Разное

Машина газ 66 фото: 66 — технические характеристики, фото, видео, обзор

Содержание

история создания, технические характеристики и модификации

Работа над созданием полноприводного грузовика ГАЗ -66, который должен был заменить выпускавшийся на Горьковском автозаводе 2-х тонный ГАЗ-66, началась в начале 60 –х годов.


На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавлял Р.Заворотный, позже ведущим конструктором был назначен О.Образцов. Координировал работу по созданиию автомобиля А.Д.Просвирин. При проектировании автомобиля широко использовался опыт созданного в 1958 году грузовика ГАЗ-62 с расположением кабины над силовым агрегатом.

ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели

Автомобиль выделялся на фоне существующих моделей многими нестандартными решениями. На ГАЗ -66 впервые в СССР устанавливался 8 – и цилиндровый V – образный двигатель. Расположение водительской кабины над силовым агрегатом позволило добиться увеличения площади грузовой платформы при сохранении минимальной длины автомобиля.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы.

Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Серийное производстов ГАЗ-66 началось в 1964 году

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль – долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград – Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

Конструкция ГАЗ-66

ГАЗ – 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Габариты ГАЗ-66

Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.

Двигатель ГАЗ-66

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.

Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз –барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.

Модификации и военное применение

ГАЗ-66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.

Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно – десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной

В 80 –е годы конструкция автомобиля подверглась частичной модернизации. Мощность двигателя была увеличена, подверглась изменениям тормозная система, была установлена новая светотехника. Обновленная модель грузовика начала выпускаться с 1985 года. С 1993 года на некоторых модификациях начали устанавливать дизельный двигатель. Серийное производство автомобилей ГАЗ-66 полностью завершилось в 1999 году, однако, отдельные партии грузовиков ГАЗ-66 дизель, продолжали выпускать по специальным заказам и позже.

Всего за годы производства с конвейера завода сошло около миллиона экземпляров автомобилей этой модели. В настоящее время вместо ГАЗ -66, завод освоил выпуск капотных грузовиков «Садко».

Основные модификации

ГАЗ-66-01Базовая модель, годы производства 1964-1984
ГАЗ-66-02Грузовик, оснащенный лебедкой, производился с 1964 по 1984.
ГАЗ-66-03Модификация, оснащенная помехозащищенным электрооборудованием, без системы централизованного регулирования давления в шинах, годы производства 1964-1968.
ГАЗ-66-04Грузовик, оснащенный дополнительным помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-05Модификации грузовика оснащенного лебедкой и помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-11Модернизированный автомобиль с новым двигателем ЗМЗ 6606 (120л.с.) и новой светотехникой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-12Модернизированный вариант автомобиля с лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-14Модернизированный автомобиль с помехозащищенным электрооборудованием, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-15Специальная модификация автомобиля с помехозащищенным электрооборудованием и лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-16Грузовик с деревянной платформой с двускатными задними шинами без системы регулирования давления в шинах и дополнительного бензобака, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-21Грузовик с удлиненной деревянной платформой с усиленной рамой ,мостами и подвеской, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-30Специальная платформа–шасси для самосвала САЗ 3531
ГАЗ-66-40Версия автомобиля с турбодизельным двигателем, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-41Автомобиль с дизельным двигателем ГАЗ 544, с двускатными шинами. На грузовике отсутствует система централизованной регулировки давления шин и дополнительный бензобак, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-81Экспортный вариант автомобиля для стран с умеренным климатом.
ГАЗ-66-91Экспортный вариант автомобиля для стран с тропическим климатом.
ГАЗ-66-92Автомобиль в северной компоновке, с дополнительной изоляцией и обогревателем, двойными стеклами, противотуманными фарами, аккумулятором увеличенной емкости. Выпуск освоен с 1987г.
ГАЗ-66-96Платформа–шасси для вахтовых автобусов.
ГАЗ-66БДесантный автомобиль оснащенный специальным десантным оборудованием и брезентовым верхом.
ГАЗ-66ПОпытная модель легкого седельного тягача.
ГАЗ-33Опытная модель трехосного грузовика.

Технические характеристики ГАЗ-66

Газ 66 — новый!


Реальный расход горючего на Газ 66 по отзывам автовладельцев

Горьковским автомобильным заводом в далеком 1964 году впервые в свет был выпущен легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-66 или как его еще называют в народе – «Шишига». За время производства модели, а это более чем 30 лет, было выпущено с конвейера порядка 950 тысяч экземпляров авто. ГАЗ-66 быстро обрел народное признание и широкое применение. «Шишига» была активно задействована под нужды советской армии, в сельскохозяйственной деятельности. Даже сегодня в большом количестве можно встретить автомобиль на дорогах стран постсоветского пространства.

Востребованность и популярность «шишиги» обоснована тем, что эта машина отличается высокой проходимостью и повышенной надежностью. Конструкция двухосевого грузовика проста и незаурядна – это главное, что требовалось от автомобилей, как в прошлом столетии, так и сегодня. Грузовик оснащали различными вариациями силовых агрегатов, но лучше всего зарекомендовали себя моторы ЗМЗ 513, ЗМЗ 6606. Грузовик весит около 3,5 тонн, поэтому разговоры о том, каков расход топлива на 100 км у ГАЗ-66, являются наиболее актуальными среди владельцев авто и среди тех, кто желает обзавестись данным автомобилем.

ГАЗ-66 модификация с бензиновым мотором

Изначально карбюраторный двигатель ЗМЗ 6606 объёма 4.3 литра считался базовым и наиболее популярным, однако повышенный расход являлся главным недостатком мотора. ЗМЗ 6606 характеризовался мощностью в 120 лошадиных сил и крутящим моментом – 285 Нм. Расход 30 и более литров на 100 км пройденного пути был высок даже для армии. В 1991 году конструкторами горьковского автомобильного завода была предпринята попытка снизить «аппетит» авто путем модернизации двигателя. На базе ЗМЗ 6606 был сконструирован несколько иной мотор – ЗМЗ 153, который принял характеристики своего предшественника, однако расход бензина новым мотором был снижен до уровня 24-28 л на 100 км.

Отзывы владельцев о расходе топлива бензиновым мотором:

  1. Евгений, Отрадное. Для поселковых нужд приобрел «шишигу» 1975 года производства. Машина надежная и есть такое ощущение, что вечная. Проходит через любое бездорожье, однажды я даже небольшую реку перешел на этом «звере». Кушает, конечно, мотор ЗМЗ 66 достаточно много – стабильно 40 литров топлива на 100 км.
  2. Михаил, Выселки. Несколько лет назад приобрел ГАЗ-66 с бензиновым мотором 1979 года выпуска. Машина хорошая, но только для исключительно редких поездок. Да, ничего не ломается, умели раньше собирать технику – ничего не скажешь. Но потребление порядка 42 л АИ-80 в суровых реалиях экономического кризиса это слишком много.
  3. Алексей, Александровское. Приобрел ГАЗ-66 по той причине, что являюсь любителем советской техники и пытаюсь её даже коллекционировать. После покупки заменил только коробку передач, все остальное было практически в идеальном состоянии. Если ездить по бездорожью, то с движком ЗМЗ 153 расход будет около 26-28 литров, на трассе показатель возрастает до 30 л на 100 км при скорости движения 70 км/ч.
  4. Матвей, Кочубеевское. Стал владельцем «шишиги» по чистой случайности. Друг-военный практически за бесценок предложил списанный с части грузовик, я долго не стал думать. В хозяйстве вещь нужная и полезная, вот только с невероятным «аппетитом» машины я уже не знаю что делать. Лично мой грузовик с двигателем ЗМЗ 153 потребляет около 30 литров на 100 пройденных километров. Это говорит о том, что нормы расхода топлива на ГАЗ 66 производителем явно занижены.

Основная проблема бензинового двигателя заключается в перерасходе топлива. Многочисленные отзывы владельцев свидетельствуют о том, что ГАЗ-66, оснащенный силовым агрегатом ЗМЗ 153, ЗМЗ 6606 в среднем потребляет 38-40 литров, что значительно выше нормы, указанной производителем.

Единственный в своем классе


0
Смотреть все фото в галерее

Собственно, недостатков было всего три: высокий расход топлива, издевательское для водителя размещение рычага КПП и расположение сидений экипажа прямо над передними колесами. И если с первыми двумя минусами в армии готовы были мириться, то третий недостаток стал для «Шишиги» чуть ли не роковым. Осознание этого пришло в Афганистане, когда подрыв любой мины под колесами грузовика неминуемо приводил к травмам, а порой и смертельным ранениям водителя. Поэтому ГАЗ-66 поспешно вывели из состава ограниченного контингента советских войск и с тех пор достаточно прохладно относились к боевому использованию машины.


0

Один из эпизодов раннего боевого применения ГАЗ-66 в модификации Б. Прага. 21.08.1968 г. На кабине и тенте машины опознавательные белые полосы техники стран Варшавского договора.

Хотя, конечно, никто списывать «Шишигу» со строевой службы не спешил – заменить грузовичок в 80-90-х годах было попросту нечем. Этим, кстати говоря, пользовались в конструкторским бюро Горьковского автозавода и не спешили с глубокой модернизацией. При всем уважении к инженерному штабу ГАЗа, посмотрите на эволюцию немецкого Unimog серии S (который во многом был прообразом «шишиги»). Во многом, конечно, это было обусловлено консерватизмом главного заказчика в лице Министерства обороны, но ГАЗ-66 широко использовался для гражданских нужд и тут как раз регулярная модернизация очень была бы к месту. Первый же раз грузовичок ГАЗ-66 обновили спустя несколько лет после запуска в производство – в 1968 году.


0

Это было второе поколение, продержавшееся на конвейере целых 17 лет. Тогда появилась индексы, состоящие из двух чисел, например, базовый вариант был 66-01. Теперь «Шишига» могла брать на борт сразу 2 тонны (кстати, на самых последних опытных экземплярах этот показатель был увеличен до 2,3 тонны всего лишь за счет новых шин). Также «вторая серия» 66-й машины получила централизованную систему подкачки колес, светомаскировочные фары и, самое главное, повысился дорожный просвет до 315 мм. ГАЗ-66 теперь можно было отправлять на экспорт – для этого улучшили отделку салона, усовершенствовали приборы в кабине, поставили новые карбюраторы, транзисторную систему зажигания и даже бескамерные шины. Расход топлива упал до 26 литров на 100 км.


0

Конечно, основными покупателями машины были страны с жарким климатом, поэтому инженерам пришлось адаптировать кабину к соответствующим условиям. Надо сказать, что задача это была не из простых. Огромный, пышущий жаром восьмицилиндровый мотор располагался фактически между пассажиром и водителем, что осложняло его терморегуляцию. Удалось ли конструкторам решить эту проблему на экспортных модификациях, неизвестно, но вот для советских водителей летом в кабине как было невыносимо жарко, так и осталось.


0

ГАЗ-66 все время был экспериментальной площадкой для различных инноваций инженеров ГАЗа, немалая часть которых приходилась на улучшение проходимости машины. Так, в 60-х годах на авиадесантируемый ГАЗ-66Б, о котором говорилось в первой части истории, установили гусеничные движители треугольной формы. Однако к какому-то прорыву в проходимости и так уже вездеходного грузовика эта конструкция не привела. Конкуренция между автопроизводителями в СССР если и была, то только за государственные оборонные контракты. Типичным примером такого явления стал ГАЗ-34 – полноприводный трехосный грузовик, имеющий много общего с «Шишигой». Тогда армии требовалось новое поколение средних грузовиков, способных буксировать артиллерийские орудия и одним из перспективных проектов был московский ЗИЛ-131.


0

Опытный гусеничный ГАЗ-66Б.


0

Войсковые и ресурсные испытания трехосного ГАЗ-34.


0

Горьковские конструкторы в пику разработали новую машину, максимально унифицированную с принятым тогда уже на вооружение ГАЗ-66. Если сравнивать 34-ю машину с перспективным в то время ЗИЛ-131, то окажется, что газовский грузовик на 1,3 тонны легче при сходной полезной нагрузке, короче и имеет более вместительный кузов. При том, что сцепление было взято от ЗИЛ-130, у ЗИЛ-131 заимствовали коробку передач, мотор оставили родной от «Шишиги». Конечно, мощности в 115 л. с. откровенно не хватало, а более мощный бензиновый двигатель попросту не вмещался.


0

Возможно, ситуацию спас бы дизель, но подобных конструкций вообще не было в Советском Союзе. Тем не менее, трехосная «Шишига» достаточно успешно прошла весь цикл испытаний (в том числе несколько машин прошли от Москвы до Ашхабада и Ухты) и даже была рекомендована к принятию на вооружение. Однако подоспел ЗИЛ-131, который оказался мощнее и удобнее. Стоит ли жалеть о том, что в Советской Армии не оказалось еще одного бескапотного грузовика с иезуитским расположением рычага КПП?


0

ГАЗ-44

Отвлечемся от темы и упомянем об еще одной попытке Горьковского автозавода войти в престижную нишу армейских грузовиков большого формата. В начале 70-х годов был разработан четырехосный ГАЗ-44 «Универсал-1», являющийся, по сути, неким гибридом между обычным грузовиком и бронетранспортером. Машину обкатывали в 21 НИИИ, но каких-то радикальных прорывов по сравнению с аналогами из Брянска и Минска «Универсал-1» не показал и остался в разряде опытных. После этого ГАЗ стал четко придерживаться магистральной линии производства легких грузовиков для нужд Министерства обороны. Ну, и про бронетранспортеры не забывал…

ГАЗ-66 модификация с дизельным мотором

В 1992 году горьковским автозаводом был предпринят еще один шаг в направлении снижения потребления топлива «шишигой». Именно в этот году на свет появляется модификация авто ГАЗ 66-41 с дизельным мотором. Силовой агрегат объёма 4.1 л быстро прижился благодаря своим характеристикам – 85 лошадиных сил и более умеренный «аппетит». В 1995 году произошла модернизация движка, производитель установил наддув, что позволило увеличить мощность до 117 л.с, а крутящий момент стал ровняться 295 Нм. Официальный расход горючего мотором: 15-18 л на 100 км.

Дизель ГАЗ-66

К 1993 году на Горьковском автозаводе была запущена новая линия по выпуску дизелей ГАЗ 542 и ГАЗ 544. 4-х цилиндровый ГАЗ 544 устанавливался на автомобили ГАЗ 3306 и ГАЗ 66 дизель

. Этот двигатель имел воздушное охлаждение и мощность 85 л.с. В 1995 году завод освоил модификацию мотора ГАЗ 5441 с турбонаддувом, его мощность была увеличена до 115 л. с. В 1999 году выпуск ГАЗ 66 прекратился, к этому же времени перестала существовать и линия на Горьковском автозаводе по производству
дизель
ных двигателей.

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач

с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой
раздаточной коробкой
, одинарной гипоидной главной передачей. Отключаемый
передний мост
комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

фотография передний мост ГАЗ-66

Рабочая тормозная система автомобиля — барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от двигателя.

ГАЗ 66 –универсальный грузовик

, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество
модификаций
, как универсальных, так и специализированных. Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно — десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

фотография ГАЗ-66 десантный

ГАЗ
66
выпускали 35 лет! Даже в СССР, где новинками неизбалованных потребителей радовали очень нечасто, по этому показателю с ним могли сравниться совсем не многие модели…

ГАЗ-66 модификация с ГБО

В 90-х годах прошлого столетия была предпринята еще одна попытка снизить количество сжигаемого топлива бензиновым мотором. Многими автовладельцами было принято решение оснастить силовую установку газобаллонным оборудованием. Однако новшество не прижилось и не оправдало себя. Силовые агрегаты ЗМЗ рассчитаны на топливо с низким октановым числом, имея низкую степень сжигания. В результате мотор с ГБО терял порядка 20% от своей изначальной мощности. Что автоматически переводило «шишигу» из разряда высокопроходимых грузовиков в категорию среднестатистических.

Потребление бензина «шишигой» с ГБО со слов владельцев:

  1. Матвей, Северное. Был у меня горький опыт иметь дело с ГБО. Купил ГАЗ-66 для поездок на охоту. Оборудовал грузовик как следует: установил лебедку, утеплил кабину, отопление даже сделал. Решил напоследок установить ГБО, мол, говорят, что расход снижает. В итоге что оказалось? А оказалось, что расход тот же с газом – 50 литров и больше. При этом двигатель задыхается и вообще не тянет. Никому не советую, пришлось после первой же поездки разбирать все.
  2. Алексей, Ува. Десять лет назад установил на свою машину два баллона по 200 литров. В итоге я добился экономичности, заправлять по 50 литров газа приятней, чем топлива. Но ненамного. Короче говоря, я добился мизерной экономии. Но машина стала совсем не своя. Не бездорожье глохнет и вообще не справляется с препятствиями.
  3. Максим, Новокарловка. Долгое время размышлял над тем, ставить ГБО или нет. В итоге решился и поставил. Не могу сказать, что я сожалею сегодня об этом решении. Здесь нужно исходить из своих нужд. Лично мне грузовик нужен для того, чтобы отвезти сено в другой конец поселения по проселочной дороге и все. Кому необходима проходимость – не вариант. Но заправлять 50-55 л газа мне выгодней, чем бензина.
  4. Кирилл, Балаклава. У меня две машины – «шишига» и «буханка». На второй выезжаю на охоту и в ближайшие города. ГАЗ-66 использую только в сельскохозяйственных целях. Если вы живете в селе, которое окружено болотами, ставить ГБО – не вариант. Если же в вашем поселении нормальные дороги – то можно попробовать. Лично я заправляю по 42 л газа на каждые 100 км, что экономит копейку.

ГАЗ-66: Шишига против бездорожья, кто кого

Проблема бездорожья в российском автопроме, связанном с военной сферой, стояла очень остро. Начиная с первых массовых образцов, автомобили готовили к тяжелым условиям российских трасс. Долгий путь отмечен десятками разновидностей транспорта. Среди них есть настоящие легенды, имена, ставшие нарицательными. ГАЗ-66, или «Шишига», по праву входит в первую пятерку таких машин.

Создаваемая для армии, несмотря на недостатки, она моментально стала универсальным транспортом для целых отраслей жизнедеятельности и хозяйства. Несмотря на завершение производства, Шишига до сих пор служит верой и правдой.

Создание легенды

Развитие вооруженных сил СССР в послевоенное время связано со взлетом роли воздушно-десантных войск. Изменившаяся стратегия и тактика ведения войны потребовала от крылатой пехоты не только мужества, которого и так было в избытке, но и специальной техники и вооружения.

В середине 1950-х для ВДВ началась разработка техники, приспособленной для десантирования с воздуха. Кроме танков и САУ необходимы командно-штабные машины, так же повышенной проходимости. Для решения этих задач специалисты ГАЗа, под руководством легендарного Александра Дмитриевича Просвирнина, начали разработку нового грузового автомобиля.

Путь машины от учебного полигона до широкого применения был тернист.

Удачные предсерийные образцы 1950-х отложили в долгий ящик. Причина отсутствие возможности серийно выпускать необходимые двигатели.

Но как только Заволжский моторный завод стал производить необходимые конструкции моторов, образец будущего ГАЗ-66 был доработан до серийного и пущен на конвейер.

Но сначала эту машину оценили пограничники, так как протяжённость сухопутной границы СССР, мягко говоря, была достаточно велика, то ПВ КГБ СССР требовалась надёжная и проходимая техника. Одним из образцов и стал ГАЗ-66.

Новый вид транспорта тут же получил несколько серьезных наград союзного и международного уровня. Но работы по улучшению этой машины не остановились. Вплоть до 1990-х годов в силу вступали новые виды и новые модели «Шестьдесят шестой».

Конструкция «Шишиги»

В конструкции нового многоцелевого автомобиля были заложены лучшие на тот момент технические задумки. Двигатель карбюраторного типа. 8 цилиндров потребляют топливо марки АИ-76 или АИ-80. Имеются варианты, рассчитанные на дизельное топливо, но их немного.

За счет V-образного двигателя достигалась небольшой размер конструкции.

Мощность мотора 120 лошадей, а вес 262 килограмма. Для холодов разработана система предварительного подогрева двигателя.

Гидравлическая система тормозов на ГАЗ-66 оснащена вакуумным усилителем и является высоконадежной, однако же, отсутствует возможность двигаться накатом при выключенном двигателе. Рулевая система оборудована гидроусилителем. Это дает возможность лучше управлять шестьдесят шестой на любых сложных трассах.

Коробка передач имеет 4 фазы. 3 и 4 скорости синхронизированы. При движении по крутым склонам можно использовать понижающий делитель. При движении по хорошему дорожному покрытию шофер может отключить передний мост. Отказ от полного привода позволяет экономить топливо. Тормоза барабанного типа. Ручник действует на все колеса.

Кабина расположена над колесами и силовым агрегатом.

В ней два кресла, для водителя и старшего машины. При необходимости имеется крепление для подвешивания гамака. Доступ к двигателю так же через кабину, её нужно откинуть вперёд для лучшего доступа к мотору.

Применение автомобиля

Начиная с момента схода с конвейера, ГАЗ-66 нашла множество поклонников среди рабочего и военного народа. ВДВ получила превосходную по проходимости машину. Благодаря балансу она не заваливалась после приземления при десантировании. Командно-штабная машина (КШМ), необходимая при проведении крупных десантных операций была получена.

Правда, дальнейшая военная судьба «шестьдесят шестой» не сложилась. В боевой обстановке быстро выяснилось, что наезд на мину означал потерю водителя.

Именно по этой причине ГАЗ-66 не пользовался популярностью в ОКСВА, в условиях минной войны на дорогах автомобиль показал полную несостоятельность.

Постепенно от «шишиги» отказываются, но для военных она осталась легендой.

Проходимость производила впечатление не только на американцев, но даже на видавших виды наших солдат и офицеров. Особенно ценима была система регулирования давления в шинах, столь необходимая в армейской среде.

Огромное значение имела «шестьдесят шестая» для народного хозяйства. В какой-бы сложной обстановке не велись работы, туда могла добраться именно эта машина. Установленная лебедка делала проходимость машины еще выше.

Главным минусом был бензиновый двигатель, кушавший 24 литра на 100 километров. Водители поймут, что это приблизительные цифры, склонные к увеличению.

ГАЗ 66 технические характеристики


Под кабиной грузовика устанавливали мотор с жидкостным охлаждением.

Двигатель ГАЗ 66 8-ми цилиндровый V-образный и легче чем у предшественника ГАЗ 63.

Объём двигателя грузовика ГАЗ фото, фото которого вы видите, равнялся 4,25 л., а показатели мощности составляли 115 лошадей.

В период разработки силового агрегата конструкция имела ряд уникальных конструкторских решений. По бокам машины в её нижней части по обеим сторонам были установлены два бака для горючего, каждый по 105 литров. Карбюраторный мотор К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком, был вполне экономичным, а расход топлива грузовика ГАЗ 66 составлял 20-21 литр на 100 километров пути. Начиная с 1993 года, на 66 модель устанавливали дизельный агрегат.

С силовым агрегатом взаимодействовала 4 МКПП, находящаяся с правой стороны от водителя сзади него. К такому нестандартному расположению нужно было какое-то время привыкать. Также трансмиссия включала в себя «раздатку» на две ступени и сцепление с гидравлическим приводом.

Компрессор ГАЗ 66 одноцилиндровый, питающийся от силового агрегата, с функцией автоматического поддержания равномерного давления в шинах. Его начали устанавливать на модель ГАЗ-66-11 в середине 80-х годов.

Размеры колёс ГАЗ 66 в показателях 12,00-18. Специальная резина делала грузовик более устойчивым, с хорошей проходимостью горных и заболоченных участков местности. Шины позволяли грузовику ГАЗ 66 легко справляться с грязью, преодолевать каменистые поверхности, снег и кашицу.


При всех своих положительных качествах автомобиль при разворотах был неуклюжим. Радиус составлял 19 метров. Приходилось выполнять манёвры для изменения направления движения. Видео ГАЗ, его манёвры и технические возможности смотрите в конце статьи. Длина машины по сравнению с ГАЗ-53 стала больше на 3740 мм и составила 5655 мм. Возросли показатели ширины: 2342 против 2380 у ГАЗ 53.

По высоте показатели «шестьдесят шестой» модели увеличены на 220 мм и составляют 2440 мм. У ГАЗ 53 этот показатель равен 2220 мм. Сколько весит ГАЗ 66, часто спрашивают пользователи Сети. По официальным данным грузоподъёмность грузовика составляла 2000 кг. Хотя на борт мог принять гораздо больший вес.

В снаряжённом состоянии, без учёта дополнительного оборудования, машина весила 3440 кг. В комплектации с лебедкой, которая крепилась в передней части грузовика, вес транспортного средства доходил до 3640 кг.

Модификации модели

Автомобиль имел громадное количество модификаций. Начиная с 1960-х вплоть до конца выпуска, на базе ГАЗ-66 созданы следующие модели:

  • ГАЗ-66-02, оснащенный лебедкой;
  • ГАЗ-66-03, с защитой от помех;
  • ГАЗ-66-11, с двигателем на 120 лошадей;
  • ГАЗ-66-30, с платформой для самосвала;
  • ГАЗ-66-40, с турбодизельным двигателем;
  • ГАЗ-66-91, экспортная марка для тропиков;
  • ГАЗ-66-92, приспособленный для суровых условий севера.

Это далеко не полный список вариаций ГАЗ-66, автомобиля-легенды. Эксперименты с компоновкой, двигателем, разными типами кузовов не прекращалась на протяжении всего выпуска. Наработанный опыт пригодился при создании автомобиля «Садко», заменившего «Шишигу» в начале 2000-х.

ГАЗ-66 «ШИШИГА» история. Годы выпуска 1964—1999 гг.

Технические характеристики

Фотографии КИМ-10-50

Модификации ГАЗ-66

ГАЗ-66 модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66 (1964—1968)базовая модель без централизованной системы подкачки шин
ГАЗ-66А (1964—1968)базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66Б (с 1966)авиадесантный складной крышей и откидной рамкой стекла
ГАЗ-66Д (1964—1968)шасси с коробкой отбора мощности
ГАЗ-66Пседельный тягач (опытный)
ГАЗ-66Э (1964—1968)модель с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-01 (1968—1985)базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах
ГАЗ-66-02 (1968—1985)базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-03 (1964—1968)с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-04 (1968—1985)— шасси с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-05 (1968—1985)с экранированным электрооборудованием и лебедкой
ГАЗ-66-11 (1985—1996)модернизированная базовая модель
ГАЗ-66-12 (1985—1996)модернизированная базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-14 (1985—1996)шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности
ГАЗ-66-15 (1985—1996)с экранированным электрооборудованием и лебёдкой
ГАЗ-66-16 (1991—1993народнохозяйственная модификация с двухскатной ошиновкой заднего моста и деревянной платформой, грузоподъёмность 3,5 т
ГАЗ-66-21 (1993—1995)народнохозяйственная модификация с удлинённым шасси, усиленными мостами
ГАЗ-66-30 ГАЗ-66-31шасси для самосвалов
ГАЗ-66-41 (1992—1995)с безнаддувным дизелем ГАЗ-544
ГАЗ-66-40 (1995—1999)с турбодизелем ГАЗ-5441
ГАЗ-66-92 (1987—1995)северный вариант
ГАЗ-66-96шасси для вахтовых автобусов
ГАЗ-66 Экспортные модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66-511968—1985
ГАЗ-66-521968—1985 — с лебёдкой
ГАЗ-66-811985—1995 — для стран с умеренным климатом
ГАЗ-66-911985—1995 — для стран с тропическим климатом
АС-66санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых
ДДА-2дезинфекционно-душевая установка
ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714фургоны
ГАЗ-САЗ-3511самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31

Автомобиль ГАЗ 66

— это советский грузовик, который имеет колесную формулу 4х4. ГАЗ-66 был запущен в производство летом 1964 году. Этот автомобиль является более усовершенствованной версией грузового автомобиля ГАЗ-63. Его кабина располагается над двигателем.

Через два года после запуска в серийное производство он уже был удостоен награды — ему была вручена медаль на одной из выставок, посвященных новинкам сельскохозяйственной техники. Следующую награду автомобиль ГАЗ-66 получил в Лейпциге, где на аналогичной ярмарке, посвященной сельскохозяйственной технике, ему была вручена медаль. На этом список его наград не кончается — в апреле 1969 года он получил государственный Знак качества, который до этого удавалось получить далеко не всем.

фотография ГАЗ-66

Первые опытные образцы ГАЗ-66

были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958—1962 гг. и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63 , выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации). Газ-66, помимо использования в сельском хозяйстве, приняли на вооружение Советской армии, после развала СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в Российской армии, в основном в
ВДВ
. В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр
ГАЗ-66-40
сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

фотография ГАЗ-62

А вот бескапотную кабину «66-й» заимствовал с небольшими изменениями у несчастливого ГАЗ-62

. Несчастливого, но вовсе не неудачного. Напротив, полноприводный автомобиль грузоподъемностью 1100 кг с лавками на 14 человек в кузове имел хорошую проходимость и приличную маневренность. Первые авто оснащали капотными кабинами, близкими к тем, что ставили на ГАЗ-51А , но с мягким верхом, что бы максимально понизить автомобиль для транспортировки в самолетах. Затем сделали бескапотный (его кабина тоже имела тент вместо жесткой крыши) вариант грузовика с увеличенным кузовом. Но вы пустили таких авто совсем немного — меньше сотни. По рассказам ветеранов завода, военные отказались от «62–го», считая, что если можно сделать двухтонный автомобиль, то грузоподъемностью всего в одну тонну не нужен.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль — долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград — Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

След в культуре

Газ-66 является одной из легенд советского автопрома. Немногие машины могут похвастаться такой популярностью в среде военных, геологов, вахтовиков и тех, кто по долгу службы или работы обязан бороться с бездорожьем и жить в полевых условиях.

Лучший показатель популярности – рейтинг запросов на автомобильных рынках, где «Шишига» пользуется постоянным спросом.

Большую роль, к сожалению, играет цена на топливо. Как отмечалось, машина прожорлива. Из-за этого ее не спасли ни прекрасная проходимость, ни комфорт КУНГа.

ГАЗ 66 цена


Выпуск легендарного грузовика прекратился давно, но его ещё можно встретить на наших дорогах. Машина, которая активно использовалась в различных областях хозяйства, в том числе в армии, продаётся сегодня. Много предложений можно найти в интернете.

Сегодня цена на машину доступная, в среднем – от 150000,00 до 350000,00 р. Высоким спросом пользуются грузовики типа «кунг». Их переделывают под перевозку людей.

Они стоят примерно 400000,00 р. Бортовые модификации на вторичном рынке предлагаются по 250000,00 р.

Автомобиль ГАЗ 3302: характеристика, устройство, схема.

Технические характеристики КамАЗа 5410 здесь.

Обзор грузовика КамАЗ 54115 читайте в этой статье.

Взял и сделал из ГАЗ-66 «Шишига» настоящий вездеход. Для этого мужику потребовался трактор

Грузовой автомобиль ГАЗ-66, известный среди автолюбителей как «Шишига», выпускался в советское и российское время в период с 1964 по 1999 годы. Он приобрел широкую известность благодаря тому, что массово использовался в вооруженных силах, а также обладал незаурядными вседорожным способностями, имея колесную формулу 4х4. За время своего нахождения на конвейере производителя автомобиль был выпущен в количестве практически 1 миллион экземпляров.

Естественно, что со временем машины начали выходить из обихода, а на их место пришли новые, более современные. Однако даже сейчас оригинальные «Шишиги» можно встретить на дорогах. В то же время, частные автолюбители, зная внедорожные способности машины, нередко занимаются модернизацией своих автомобилей, превращая их в уникальные модели. Накануне в Сети появилась история о том, как отечественный автомобилист решил переделать свою «Шишигу» в новый уникальный автомобиль, который можно было бы использовать во время выездов на природу, включая рыбалку и охоту.

Нужно сказать, что от ГАЗ-66 были сохранены рама и технические элементы исполнения, а вот экстерьер и интерьер были кардинально пересмотрены. Итак, после того как кузов оригинальной «Шишиги» был отделен от его рамы, были начаты работы по сборке нового автомобиля. Кабину было решено заполучить от УРАЛа, поскольку она имеет более солидный и мощный вид. Кроме того, она предусматривает возможность перевозки сразу трех пассажиров. Вместо классического грузового отсека владелец авто решил построить кунг.

Внутреннее исполнение самого кунга достаточно простое: вместо затрат на покупку и установку кресел разработчик автомобиля принял решение создать стандартные по конструкции лавки, расположенные вдоль боковых сторон кузова. Однако наиболее оригинальным решением, по всей видимости, оказалась замена силового агрегата. Так, вместо привычного мотора определяет технические возможности переделанной «Шишиги» дизельный двигатель, устанавливаемый на трактор Д-245. С подобным силовым агрегатом автомобиль оказался еще более серьезным внедорожником, чем ранее. Несмотря на то, что его предельная скорость теперь не превышает 80 км/ч, его способности выросли существенно.

Так, построенная «Шишига» сохранила свои базовые способности: мощные неубиваемые мосты, раздатку и систему, позволяющую выполнять блокировку всех четырех колес. Все это в паре с новым силовым агрегатом привело к тому, что машина оказалась настоящим вездеходом. Автомобиль с легкостью можно использовать во время езды по слякоти, загрязненным участкам бездорожья, в условиях заснеженной грунтовки, а также при проездах через заболоченную территорию.

Если говорить о визуальном восприятии построенного автомобиля, то о том, что он когда-то выглядел как ГАЗ-66, не напоминает вообще ничего. С виду — это полноценный грузовой УРАЛ, укомплектованный усиленными бамперами и лебедкой, поставленный на мощные колеса, подходящие для покорения бездорожья. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле УАЗ Буханка. Техника, в целом, вполне отличная, идеально подходящая для выездов в отдаленные уголки как для стандартного отдыха семьей, так и для рыбалки либо охоты. Благо построенный кунг можно задействовать и для перевозки пассажиров, и в качестве части автомобиля, в которую можно погрузить все необходимое, для того чтобы организовать полноценную вылазку на природу. Автор: Константин Старченко

Мама пятерых детей во Флориде погибла в результате ужасного пожара на заправке

Флорида, мать пятерых детей, погибла в результате ужасного пожара, когда автомобиль задним ходом врезался в насос заправочной станции, в результате чего он опрокинулся на нее и загорелся на глазах у двух ее детей, сидевших в машине.

Шой Кабальес заправляла свой внедорожник Honda 2018 года выпуска на заправочной станции Shell в Палм-Харбор около 14:00. В среду, когда 66-летняя женщина загнала свой седан Nissan 2006 года в насос, сообщает WFLA.

Насос упал на Кабальес, зажав ее между собой и автомобилем, когда газ «вспыхнул пламенем», сообщили солдаты новостному агентству.

Кабальес, возраст детей которой варьируется от начальной школы до колледжа, в момент трагедии была с двумя детьми — 11-летним мальчиком и 14-летней девочкой, которые сидели внутри внедорожника .

66-летняя женщина загнала свой седан Nissan в насос, который упал на Шои Кабальеса (слева).Facebook/Germel Caballes

Дети выпрыгнули из машины и попытались спасти свою мать, сержанта дорожного патруля.Стив Гаскинс сказал WFLA.

Добрый самаритянин подбежал, чтобы вытащить детей в безопасное место, когда увидел, что они тушат пламя огнетушителем.

Джаред Пирсон рассказал новостному агентству, что он просил милостыню рядом с другом, когда услышал о происшествии.

Он сказал, что никого не видел внутри внедорожника, но к тому времени, когда он понял, что мама в ловушке, было уже слишком поздно, чтобы помочь.

«Очевидно, она была прижата к бензобаку — бензонасосу — и ее машине», — сказал Пирсон WFLA.

«Когда я переходил улицу, все превратилось в гигантский огненный шар. Все, что я мог сделать, это оттащить детей, и нам всем пришлось перейти дорогу, потому что я думал, что заправочная станция сгорит», — сказал он.

«Дети не отходили ни от меня, ни от моего приятеля, поэтому мы позволили им сидеть с нашим бездельником, и тогда мы узнали, что их мама застряла в машине», — сказал Пирсон.

Двое детей Шои Дельфин-Кабальес находились в машине, когда произошла трагедия.Дорожный патруль Флориды

Он сказал, что попытался бы сделать больше, если бы знал, что Кабальес попала в ловушку.

«Я просто рад, что младенцы не пострадали, и если бы я знал — вы всегда говорите «а что, если бы» и все такое, понимаете», — сказал Пирсон на станции.

«Хотел бы я раньше знать, где мама. Если бы я знал, что мама приколота там, что-то было бы по-другому. Я не мог найти маму. Вот что действительно больно», — добавил он.

Сотни людей посетили молебен в честь Кабальеса в Тарпон-Спрингс, Флорида. Facebook/Germel Caballes

Водитель Nissan не считается инвалидом и не будет привлечен к уголовной ответственности, сообщил WFLA представитель полиции.

В четверг вечером сотни людей пришли на молебен о Кабальес в приходе св. Игнатия Антиохийского в Тарпон-Спрингс.

«В честь моей мамы мы просим вас надеть форму белого и синего цветов, это были одни из ее любимых цветов», — написал один из ее сыновей в Facebook.«Моя мама никогда не была поклонницей всего черного»

Премиум

против обычного: какой бензин подходит для вашего автомобиля или внедорожника?

Бензин везде пахнет одинаково. Это неправильный материал для зажигания угольных грилей, и, скорее всего, он вспыхнет и обожжет вас. И это (немного) сбивает с толку, какой бензин использовать в вашем автомобиле, внедорожнике или пикапе.Вот что вам нужно знать о покупке бензина для вашего автомобиля. Далее мы также получили информацию о покупке бензина для садовых инструментов, таких как снегоуборочные машины, газонокосилки и бензопилы. Также на покупку дизельного топлива для автотранспорта.

Премиальный бензин помогает некоторым не всем двигателям развивать большую мощность. Но не больше миль на галлон. (Фото: BP. Основное фото: Bosch)

Использование бензина премиум-класса по сравнению с обычным бензином

Короче говоря, покупайте бензин, указанный в руководстве по эксплуатации. Это означает обычный для автомобилей с обычным или октановым числом 87; и премиум для автомобилей с октановым числом 91 или 93.Мы цитируем октановые числа, указанные на насосах; есть и другие способы сообщить об октановом числе.

Напишите на ладони: Покупка премиального бензина с октановым числом 91 или 93 не принесет пользы автомобилю, предназначенному для работы на обычном бензине с октановым числом 87. Октановое число — это мера способности топлива сжиматься до самовоспламенения без свечи зажигания. Premium может быть сжат сильнее, что приводит к более сильному удару при срабатывании свечи зажигания и большему давлению вниз на поршень и коленчатый вал, поэтому он обеспечивает большую мощность.Но двигатели не имеют переменной степени сжатия (за исключением Infiniti с новой системой VC-Turbo), поэтому автомобиль, предназначенный для обычных двигателей, сжимает топливо до такой степени, что обычное топливо не самовоспламеняется. Он не будет использовать потенциал мощности премиум-класса. Премиум-класс в обычном седане или кроссовере также не улучшает экономию топлива.

Раньше бензин премиум-класса содержал дополнительные моющие присадки, чтобы поддерживать чистоту двигателя, особенно клапанов и форсунок. Теперь присадки должны быть во всех сортах топлива каждого поставщика бензина, продающего бензин высшего уровня (который охватывает почти все основные розничные сети и заправочные станции США; дополнительную информацию см. ниже).

Как насчет использования обычного автомобиля в автомобиле, требующем премиум-класса? Вы не должны этого делать. Но это зависит от формулировки автопроизводителя:

  • Рекомендуемое топливо премиум-класса означает, что вы должны использовать его. Если вы заливаете полный бак обычного топлива, датчик детонации двигателя изменит угол опережения зажигания, чтобы избежать преждевременного самовоспламенения (также называемого детонацией или предварительным зажиганием) смеси сжатого воздуха и топлива. Стук не похож на стук в дверь или на стук молотка; это больше похоже на бульканье или грохот, который вы можете даже не заметить.Вы получите на 5-10 процентов меньше лошадиных сил с обычным двигателем, хотя это не повлияет на экономию топлива.
  • Требуется топливо премиум-класса означает, что не используйте обычное топливо. Период. Если вы заведетесь с баком, или полубаком, или обычным, датчик детонации компьютера управления двигателем все равно защитит вас, отрегулировав угол опережения зажигания или воздушно-топливную смесь. Но не нажимайте на педаль газа. Вы можете добавить банку октанового усилителя, но учтите, что некоторые усилители содержат канцерогены и/или этанол.

Cadillac CTS-V — представьте себе Corvette для четырех пассажиров — требует, а не просто рекомендует топливо премиум-класса для своего 640-сильного двигателя V8 с наддувом.Но зачем вам пытаться сэкономить пять долларов, заправляя бак автомобиля стоимостью 100 000 долларов?

Если кто-то говорит вам (обычно это он) увеличил пробег в премиальном автомобиле, предназначенном для обычных поездок, и увеличил расход топлива на галлон, спросите его, проводил ли он сравнительный тест A/B на той же трассе. Вы слышите разговоры в баре. (Читатели, которые не согласны: вот почему раздел «Комментарии» находится ниже.)

Короче говоря, современные автомобили с датчиками детонации должны быть способны работать с октановым числом топлива ниже рекомендуемого.Старые автомобили без датчиков детонации пострадают от постоянного использования обычного газа в автомобиле, предназначенном для премиум-класса.

Топливный бензин марки Top Tier — гарантия того, что вы покупаете хорошее топливо. Но удачи в поиске, есть ли у независимой станции высший уровень. Логотип не обязательно должен быть на туфлях. Сотрудники могут не знать, а некоторые могут сказать «да», как и «да, у нас есть бензин». (Изображение: Top Tier. Основное изображение, вверху: Bosch)

Ищите бензины Top Tier

Консорциум бензиновых компаний объединился для продажи высококачественного бензина под общеотраслевой торговой маркой Top Tier.Для этого требуется расширенный пакет моющих присадок. Большинство крупных компаний используют бензин высшего уровня, и каждая заправочная станция с их логотипом будет иметь статус высшего уровня. Но не каждая специальность является Top Tier (просто большинство из них). Costco является продавцом высшего уровня, но в настоящее время не является BJ’s или Sam’s Club.

Все 10 ведущих розничных продавцов бензина по количеству заправочных станций относятся к высшему уровню: Shell, Exxon, Chevron, Speedway, BP, Circle K, Mobil, Sunoco, Valero и QuikTrip. По данным Информационной службы цен на нефть (OPIS), на них приходится более половины всех продаж бензина (57 процентов доли рынка).

Тест, проведенный AAA, выявил существенные различия между топливом Top Tier и топливом Top Tier без присадок. Среди протестированных марок AAA сообщает в своем отчете: «Бензины не высшего уровня вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем марки высшего уровня, всего после 4000 миль имитации вождения. Известно, что такие углеродистые отложения снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.

Вот полный список станций Top Tier в Северной Америке.Если у вас нет списка, просто погуглите «газ высшего уровня».

Клапаны двигателя, испытанные на бензине Top Tier и без него. (Изображение: AAA)

Газовые и дизельные станции высшего уровня 
76 (США)
Aloha (США)
Amoco (США, Канада)
Arco (США, Канада, Мексика)
Beacon (США, Канада)
BP (США, Канада)
Breakaway (США, Канада)
Break Time (США)
Cenex (США)
Chevron (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Circle K (США, Канада)
Citgo ( США, Канада)
Conoco (США)
Co-op (Канада).Co-op Diesel (Канада — только в некоторых регионах)
Costco Wholesale (США, Канада, Мексика). Costco Wholesale — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Couche-Tard (США, Канада)
CountryMark (США)
CountryMark PLUS (США)
Diamond Shamrock (США, Канада)
Energy (Мексика)
Esso (Канада) )
Express Mart (США – Висконсин)
Exxon (США)
Fast Fuel (США). Fast Stop — Diesel (США — только в некоторых странах)
Fast Stop Express — Diesel (США — только в некоторых странах)
G500 (Мексика)
Hele (США)
HFN — Hawaii Fueling Network (США)
Holiday (США, Канада)
Irving Oil (США, Канада)
Kirkland Signature Gasoline (США, Канада, Мексика).Kirkland Signature – Diesel (США, Канада – только в некоторых регионах)
Kwik Star (США, Канада)
Kwik Trip, Kwik Trip Express (США, Канада)
Mahalo (США)
Marathon (США)
Metro Petro (США)
MFA (США)
Mobil (США, Канада)
Ohana Fuels (США)
Petro-Canada (Канада)
Phillips 66 (США)
Puma (Сальвадор, Гватемала, Панама, Пуэрто-Рико)
QT (США)
QuikTrip (США)
Ranger (Ranger Mustang, Ranger Stallion, Ranger Thoroughbred) (США, Канада)
Reeder’s (США)
Shamrock (США, Канада)
Shell (США, Канада, Пуэрто-Рико)
Sinclair (США, Канада)
Sunoco (США, Канада)
SuperAmerica (США, Канада)
SuperFuels (США, Канада)
Tempo (Канада)
Texaco (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Tri-Par Qwik Stop (США)
Valero (США, Канада)
Win Win (США)
Источник: Top Tier Gas

Если вы заедете на независимую станцию, спросите, продает ли станция Top Tier.Было бы неплохо увидеть логотип Top Tier на туфлях, но это не обязательно. Будьте готовы к тому, что дежурный на станции не имеет ни малейшего представления о Top Tier. Продолжай ехать. Если у вас мало топлива, продолжайте и заправляйтесь. Топливо, вероятно, поступило от дистрибьютора, обслуживающего несколько станций, и случаев плохого газа — воды в топливе или обычного, продаваемого как премиальный — все еще мало.

Chevrolet Equinox SUV Diesel: купите дизельную версию, и вы получите 40-45 миль на галлон на шоссе, что намного лучше, чем рейтинг EPA в 38 миль на галлон.Дизельные легковые автомобили и внедорожники, как правило, превосходят тесты EPA со значительным отрывом (фото: Билл Ховард).

Дизельное топливо

Закопченный дизельный дым означает проблемы с двигателем, а не грязное топливо (фото: Билл Ховард)

Дизельное топливо впрыскивается под более высоким давлением, чем бензин. Чистота инжектора имеет решающее значение для правильной работы. Для дизеля существует сертификация Top Tier. Но станции технического обслуживания также могут продавать дизельное топливо, не соответствующее спецификациям Top Tier, или продавать дизельное топливо для сельскохозяйственных нужд (без налогов на использование дорог, оно намного дешевле), которое не относится к Top Tier.Таким образом, для сертифицированного дизельного топлива каждый насос должен иметь сертификат Top Tier.

Все дизельное топливо, продаваемое для использования на дорогах, должно быть с ультранизким содержанием серы, чтобы соответствовать требованиям по загрязнению воздуха. Это результат затянувшейся битвы между Большой Нефтью, которая хотела больше выбросов на дизельных автомобилях и внедорожниках, и Большой Авто, которая хотела топливо с меньшим уровнем загрязнения. Big Oil проиграла, хотя большинство легковых и грузовых автомобилей, чтобы соответствовать пределам загрязнения, должны обрабатывать выхлопные газы жидкостью для дизельных выхлопных газов (DEF), также называемой AdBlue.

Хотя автопроизводители хотели бы, чтобы вы использовали DEF под их торговой маркой, по определению, любая обработка выхлопных газов дизельных двигателей должна соответствовать основным спецификациям, поэтому вы можете рассматривать DEF как товар и делать покупки по цене. 5 долларов за галлон или 12,50 долларов за 2,5-галлонный контейнер — это правильно.

Дизельное топливо должно иметь более крупную форсунку, чтобы по ошибке не залить дизель в бензиновый автомобиль. Но это не всегда так. Не существует универсального цвета резиновой окантовки на рукоятке дизельного насоса, хотя обычно используется зеленый или черный цвет, поэтому убедитесь, что вы сняли правильный шланг.Лучший способ отличить дизельный насос от смазки и грязи на рукоятке насоса.

Дизельное топливо очень похоже на керосин, печное топливо для дома и реактивное топливо. В крайнем случае, вы можете использовать керосин для поддержания работы дизельного генератора, но не стоит заливать в дизельный автомобиль что-либо, кроме дизельного топлива.

Снегоочистители и другая садовая техника, которая не работает круглый год, должны работать на бензине, не содержащем этанола. Или добавить стабилизатор топлива. То же самое относится и к автомобилям, припаркованным на межсезонье (фото: Bill Howard)

Бензин для снегоуборщиков, газонокосилок, воздуходувок

Бензиновая садовая техника и переносные бензиновые генераторы характеризуются длительным межсезоньем, когда типичный бензин с добавление около 10 процентов этанола по объему может разлагаться в течение нескольких месяцев.Сделайте это:

  • Купите бензин премиум-класса, не содержащий этанола. Обычный газ редко бывает, а премиальный может быть. На станциях обслуживания с газом без этанола обычно есть указатели, указывающие на это.
  • Добавьте стабилизатор топлива , например Stabil (одна торговая марка), чтобы продлить срок службы топлива для малых двигателей.
  • Купите топливо для садовых/садовых двигателей, не содержащее этанола, такое как TrueFuel, по цене от 20 до 25 долларов за галлон. Срок годности (в банке или в топливном баке вашего двигателя) составляет несколько лет.

Большинство двигателей для хороших косилок и снегоуборщиков четырехтактные.Вы добавляете моторное масло отдельно. Двухтактные двигатели требуют добавления масла непосредственно в топливный бак, обычно 1:50 (2,6 унции на галлон бензина) или 1:32 (4,0 унции на галлон). Двухтактные двигатели дешевле, шумнее и скоро исчезнут из-за проблем с загрязнением и шумом.

По окончании сезона опорожните газонокосилку/снегоуборочную машину и дайте ей просохнуть. Если вы хотите оставить в нем немного топлива, используйте топливо без этанола. Если у вас есть наполовину полная канистра бензина, используйте ее в машине. Если он действительно старый, ему больше года, отнесите его на городской или районный день по переработке опасных отходов.

Теперь прочитайте: Сервис Maven от GM позволяет владельцам и арендаторам сдавать свои автомобили в аренду, Tesla Model 3 имеет самую высокую рентабельность среди всех электромобилей и какому исследованию JD Power следует доверять больше всего?

Имеет ли значение марка газа, который я использую? | Новости

Да, это имеет значение, потому что некоторые марки содержат больше моющих присадок, которые могут предотвратить образование нагара внутри вашего двигателя.

Это так называемые бренды Top Tier, в которых используется значительно больше моющих средств и/или добавок, чем требуется EPA.Некоторые производители транспортных средств рекомендуют использовать бензин Top Tier, чтобы они и их дилеры не получали жалоб от владельцев на плохую работу двигателя или экономию топлива, вызванную нагаром, загрязненными топливными форсунками или другими проблемами.

Большинство крупных нефтяных компаний приняли добровольные стандарты Top Tier для моющих присадок, в том числе Shell, ExxonMobil, BP, Chevron, Phillips 66, Texaco и Valero и другие.

Производители транспортных средств утверждают, что использование других марок газа с течением времени может привести к образованию нагара в камерах сгорания, что может вызвать детонацию или стук в двигателе (преждевременное воспламенение топлива), а также на впускных клапанах, что может затруднить работу клапанов.

Это не означает, что вы никогда не должны использовать ничего, кроме бензина Top Tier.

На практике небольшие независимые марки бензина и заправочные станции часто дешевле, чем крупные марки, и для людей с ограниченным бюджетом экономия центов на галлон имеет значение. Кроме того, для некоторых автомобилистов ближайшая заправка Top Tier может находиться за много миль, что делает непрактичной постоянную заправку на этих заправочных станциях. И если вы находитесь на автомагистрали между штатами и ваш бак почти пуст, вы должны брать любой бензин, какой только сможете достать.

Некоторые производители транспортных средств, такие как Hyundai и Kia, предлагают владельцам, которые не используют бензин Top Tier, периодически добавлять в бак очиститель топливной системы для очистки от любых отложений или грязи. Сначала вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, что производитель говорит о топливе высшего уровня, бензине и октановом числе, а также о присадках к топливу.

Использование бензина от компаний высшего уровня, таких как Chevron или Shell, так часто, как это практически и экономически целесообразно, а также периодическое добавление высококачественного очистителя топливной системы, если вы часто используете бензин других марок, должно помочь.

Как изменились цены на газ в Нью-Мексико за последнюю неделю

(STACKER) — Средние цены на бензин за галлон в США немного выросли по сравнению с выходными, но снизились примерно на три цента по сравнению с предыдущей неделей.

Компания

Stacker собрала статистику о ценах на газ в Нью-Мексико и создала бесплатные виджеты цен на газ для всех городских районов, используя данные AAA. Цены на газ указаны по состоянию на 18 апреля. Данные о государственном налоге на газ взяты из журнала World Population Review. Три штата — Коннектикут, Джорджия и Мэриленд — временно приостановили налоги на газ, чтобы помочь потребителям, в то время как стоимость газа выросла.

Глобальные политические потрясения потрясают рынок нефти. Нефть марки Brent торговалась по 114 долларов за баррель в понедельник, 18 апреля, — трехнедельный максимум — на фоне остановки добычи на крупнейшем ливийском нефтяном месторождении Эль-Фил.

Протестующие остановили производство в Эль-Филе, требуя отставки правительства Абда Альхамида Альдабайбы, передачи власти правительству Фатхи Башаги и отставки председателя НОК Мустафы Саналлы. El Feel обычно производит 70 000 баррелей сырой нефти в день.

Сбой, помимо снижения добычи нефти в России и снижения спроса на энергию со стороны Китая на фоне блокировки COVID-19 в Шанхае, создает волатильность на мировом энергетическом рынке.

Вам также может понравиться : Бесплатные виджеты цен на газ

Нью-Мексико по номерам
– Текущая цена: 4,04 доллара
– Изменение за неделю: -0,02 доллара (-0,5%)
– Изменение за год: +1,18 доллара (+41,4%)
– Налог на бензин: 0,19 доллара за галлон (45-е место среди всех) штаты)
— Историческая дорогая цена на газ: 4 доллара.19 (11.03.22)

Метро с самым дорогим газом в Нью-Мексико
#1. Фармингтон: 4,36 доллара
№ 2. Лас-Крусес: 4,13 доллара США
№3. Санта-Фе: 4,04 доллара США
№ 4. Альбукерке: $3,94

Штаты с самым дорогим газом
#1. Калифорния: 5,71 доллара США
№ 2. Гавайи: 5,23 доллара США
№ 3. Невада: 5,08 $

Штаты с самым дешевым газом
#1. Канзас: 3,66 доллара
№ 2. Миссури: 3,67 доллара США
№ 3. Арканзас: 3,69 доллара

Штаты с самым высоким налогом на газ за галлон
#1.Пенсильвания: 0,59 доллара
№ 2. Калифорния: 0,53 доллара США
№3. Вашингтон: 0,52 доллара

Штаты с самым низким налогом на газ за галлон
#1. Аляска: 0,0895 $
#2. Гавайи: 0,16 доллара США
№ 3. Вирджиния: $0,162

Покупатели со скромным доходом вытесняются с рынка новых автомобилей

ДЕТРОЙТ – 

Через два года после того, как пандемия поразила экономику, автомобильный рынок Америки выглядит примерно так: цены резко выросли. Предложение резко сократилось. И бензин стоит в разы дороже.

Результат? Увеличение разрыва между самыми богатыми покупателями и всеми остальными.

Наиболее состоятельные покупатели продолжают выкладывать большие деньги на новые автомобили, в том числе и на наименее экономичные среди них — грузовики, внедорожники, большие седаны.

Что касается остальной части Америки, то миллионы людей чувствуют, что рынок новых автомобилей становится все более ценным. Вместо этого они конкурируют за сокращение предложения подержанных автомобилей, особенно небольших и менее дорогих, которые потребляют меньше топлива. Скачок цен на насосы после вторжения России в Украину только усилил их стремление снизить затраты.

Это такие люди, как Наталия Понсе Де Леон из Норт-Палм-Бич, штат Флорида. Она арендовала новый пикап Toyota Tacoma, который приобрела четыре года назад и использовала для своего бизнеса по пошиву штор на заказ. Когда недавно пришло время заменить его, она даже не рассматривала новый автомобиль.

Вместо этого она остановилась на автомобиле 9-летней давности с пробегом 14 000 миль — Toyota RAV4, небольшом внедорожнике, который она купила в магазине Earl Stewart Toyota в Норт-Палм-Бич. Хотя покупка внедорожника и погашение оставшейся части аренды обошлись ей в 23 000 долларов, Понсе Де Леон довольна своим решением.По ее словам, всего за 400 долларов в месяц в течение шести лет у нее есть автомобиль, которым легче управлять, чем ее старый пикап, но он достаточно просторный, чтобы нести 6-футовую лестницу для ее бизнеса.

Лучше всего то, что бензин стоит 4 доллара за галлон в национальном масштабе, и она наслаждается превосходной топливной экономичностью.

«Я думаю, что буду экономить в месяц от 100 до 200 долларов, — сказала Понсе Де Леон, — деньги, которые она планирует потратить на онлайн-маркетинг, чтобы помочь развитию своего бизнеса.

Рынок новых автомобилей — это совсем другая история.Среди всех покупок новых автомобилей в прошлом месяце почти 79% пришлось на грузовики и внедорожники. Десять лет назад эта доля составляла всего 52%.

И это несмотря на колоссальный скачок средней цены нового автомобиля на 22% после начала пандемии два года назад — до более чем 46 000 долларов по состоянию на декабрь.

Исходя из мартовских цен и процентных ставок, ежемесячный платеж за новый автомобиль в среднем составит 691 доллар, что, согласно расчетам Cox Automotive и Moody’s, намного превышает то, что семья со средним валовым доходом в 65 732 доллара должна тратить.

Не так обстоит дело со многими покупателями с доходом выше среднего, которые сейчас доминируют на рынке новых автомобилей.

«Те, кто может себе это позволить, по-прежнему покупают то, что хотят», — сказал Джефф Шустер, президент отдела глобального прогнозирования консалтинговой фирмы LMC Automotive.

Иван Друри, старший менеджер автомобильного сайта Edmunds.com, был удивлен спросом состоятельных покупателей на дорогие новые автомобили.

«Я не могу себе представить ситуацию, в которой было бы так много людей, готовых потратить столько денег», — сказал Друри.«Это просто ненормально, когда кто-то выходит и тратит [цену стикера] или выше. Я не могу вспомнить какой-либо другой период времени, если только это не было на конкретных моделях. И это каждая машина на дороге».

Оставшись в основном за пределами этого пула, покупатели с более скромным достатком борются за самые экономичные подержанные автомобили — и завышают их цены. На аукционах, где дилеры покупают многие из их автомобилей, средняя цена компактного автомобиля возрастом от 2 до 8 лет за последние три недели выросла на 1,1% и составила в среднем 12 560 долларов.Это годовой показатель почти 20%. Цены на старые автомобили выросли еще больше, согласно данным, собранным Black Book, который отслеживает такие цены.

Напротив, за тот же период средняя стоимость полноразмерного внедорожника возрастом от 2 до 8 лет упала на 2,3% до 32 700 долларов.

«Спрос подталкивает дилеров к покупке более компактных, эффективных и старых автомобилей», — сказал Алекс Юрченко, директор по данным Black Book.

За этой тенденцией стоит экономическая реальность: американцы в целом имеют меньше денег, чтобы тратить.Хотя рынок труда в Америке стабилен, и многие люди получили повышение заработной платы в последние месяцы, ускорение инфляции в большинстве случаев более чем свело на нет эти достижения.

Потребительские цены выросли на 8,5% за последний год, что стало самым быстрым темпом за четыре десятилетия. Кроме того, срок действия стимулирующих выплат и другой федеральной помощи, которую большинство домохозяйств получили после пандемии, давно истек.

Во многих случаях домохозяйства также использовали большую часть наличных денег, которые они накопили во время пандемии.В ответ американцы в целом погрязают в долгах, чтобы оплачивать свои расходы.

«Люди в нижнем ценовом диапазоне просто забиты», — заметил Друри. «Странно иметь так много людей с таким большим количеством денег, и у нас есть другая группа потребителей, которые говорят: «Я вымотался». долгое время позволяло обычным домохозяйствам удерживать ежемесячные платежи на низком уровне. Лизинг почти иссяк, потому что автопроизводители больше не предлагают привлекательных сделок.

«Им это не нужно, — сказал Джонатан Смок, главный экономист Cox Automotive, — потому что запасы [автомобилей] невелики».

Даже среди домохозяйств с более высокими доходами скачок цен на газ привел к тому, что все больше покупателей сосредоточились на экономии топлива. В частности, многие скупают электромобили, продажи которых за последний год подскочили на 66%, сообщает Edmunds.com. Несмотря на это, доля электромобилей на общем автомобильном рынке составляет всего около 4%.

Тем временем цены как на новые, так и на подержанные автомобили начали падать или стабилизироваться.С февраля по март средние цены на подержанные легковые и грузовые автомобили фактически упали почти на 4%. Это может означать, сказал Друри, что у людей было это и они не будут продолжать платить завышенные цены. Автопроизводители даже начали повышать скидки на пикапы.

«Возможно, они переманили потребителей, которые платят любую цену, чтобы получить то, что хотят», — сказал Друри.

Этот день в истории: 21 апреля

Сегодня четверг, 21 апреля, 111-й день 2022 года. В году осталось 254 дня.

Сегодняшнее событие в истории:

21 апреля 1975 года, когда коммунистические силы приблизились, президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тхиеу подал в отставку после почти 10 лет пребывания у власти и бежал из страны.

В эту дату:

В 1649 году ассамблея Мэриленда приняла Закон о веротерпимости штата Мэриленд, предусматривающий свободу вероисповедания для всех христиан.

В 1836 году армия техасцев во главе с Сэмом Хьюстоном разгромила мексиканцев при Сан-Хасинто, обеспечив независимость Техаса.

Это недатированная фотография американского писателя Сэмюэля Лэнгхорна Клеменса, более известного под псевдонимом Марк Твен. Он является автором «Приключений Тома Сойера» 1876 года и «Приключений Гекльберри Финна» 1884 года. Обе классические книги вдохновлены его детским опытом в Миссисипи. (Фото АП)

В 1910 году писатель Сэмюэл Лэнгхорн Клеменс, более известный как Марк Твен, умер в Реддинге, штат Коннектикут, в возрасте 74 лет.

В 1926 году в Мейфэр, Лондон, родилась королева Великобритании Елизавета II; она была первым ребенком герцога и герцогини Йоркских, которые позже стали королем Георгом VI и королевой-матерью.

Принц Филипп и принц Эдуард стоят рядом с королевой Елизаветой II, когда она приветствует аплодисменты толпы, собравшейся 13 июня 1970 года в Букингемском дворце в Лондоне на церемониях, посвященных передаче цвета. Мероприятие приурочено к ее официальному дню рождения. День рождения королевы действительно был 21 апреля, но церемония переносится на июнь, когда погода обычно лучше, и привлекает тысячи туристов. (AP Photo)

В 1930 году в переполненной тюрьме Огайо в Колумбусе вспыхнул пожар, в результате которого погибли 332 заключенных.

В 1976 году в Вашингтоне, округ Колумбия, начались клинические испытания вакцины против свиного гриппа

В 1980 году Рози Руис стала первой женщиной, пересекшей финишную черту на Бостонском марафоне; однако позже она была разоблачена как мошенница. (Фактической победительницей женской гонки названа канадка Жаклин Гаро.)

ФАЙЛ — На этой фотографии из архива от 21 апреля 1980 года Рози Руис машет толпе после того, как ее объявили победительницей женского дивизиона Бостонского марафона в Бостоне. Ее титул был лишен восемь дней спустя, когда выяснилось, что она не прошла весь курс.Руис умер 8 июля 2019 года во Флориде. Ей было 66 лет. (AP Photo/File)

В 1998 году астрономы объявили в Вашингтоне, что они обнаружили возможные признаки нового семейства планет, вращающихся вокруг звезды в 220 световых годах от нас. система.

В 2015 году египетский уголовный суд приговорил свергнутого президента-исламиста Мохаммеда Мурси к 20 годам тюремного заключения за убийство протестующих в 2012 году (Мурси потерял сознание и умер во время суда по обвинению в шпионаже в июне 2019 года.)

Вывеска над Mayor Clinic в пятницу, 22 апреля 2016 г., в Миннеаполисе призывает людей носить пурпурный цвет в память о суперзвезде поп-музыки Принсе, который умер в четверг в возрасте 57 лет. «Purple Rain» Принса считался одним из его лучших альбомов. . (AP Photo/Jim Mone)

В 2016 году Принс, один из самых изобретательных и влиятельных музыкантов современности, был найден мертвым в своем доме в пригороде Миннеаполиса; ему было 57.

В 2018 году Барбару Буш вспоминали как «первую леди величайшего поколения» во время похорон в Хьюстоне, на которых присутствовали четыре бывших члена США.президентов С. и сотни других. Актер Верн Тройер, наиболее известный по роли «Мини-Я» в фильмах «Остин Пауэрс», скончался в Лос-Анджелесе в возрасте 49 лет; коронер позже постановил, что смерть наступила в результате самоубийства в состоянии алкогольного опьянения.

В 2020 году исследователи сообщили, что лекарство от малярии, которое президент Дональд Трамп широко рекламировал для лечения коронавируса, не показало никакой пользы в большом исследовании его использования в больницах для ветеранов США.

Десять лет назад: Чарльз У.80-летний «Чак» Колсон, описанный как «злой гений» администрации Никсона, который отсидел семь месяцев в тюрьме за обвинение, связанное с Уотергейтом, а затем провел следующие 35 лет, помогая заключенным, умер в северной Вирджинии. Фил Хамбер провел первую безупречную игру в крупных турнирах почти за два года, приведя «Чикаго Уайт Сокс» к победе над «Сиэтл Маринерс» со счетом 4:0.

Канатная дорога простаивает на Калифорнийской улице во время отключения электроэнергии в Сан-Франциско, пятница, 21 апреля 2017 года.Отключение электроэнергии произошло в пятницу в Сан-Франциско, отключив электричество около 90 000 клиентов коммунальных услуг, остановив движение, поскольку сигналы перекрестка погасли, и на время остановили знаменитые канатные дороги. Бригады Pacific Gas & Electric оценивали проблему, и не было непосредственной оценки восстановления электричества. (AP Photo/Jeff Chiu)

Пять лет назад: Отключение электроэнергии в Сан-Франциско произошло из-за серьезного отказа автоматического выключателя, который вызвал пожар на электроподстанции, люди оказались в лифте и десятки тысяч остались без света.

Год назад: Чернокожий Эндрю Браун-младший был застрелен помощниками шерифа в Северной Каролине, когда они отбывали ордер, связанный с наркотиками, в его доме в Элизабет-Сити. (Прокурор оправдал депутатов, заявив, что они были оправданы, потому что Браун сбил депутата своей машиной, игнорируя команды поднять руки и выйти из машины.) Президент Джо Байден объявил о новых налоговых льготах для работодателей и других шагах для поощрения людей, не хотели делать прививку, чтобы получить вакцину от COVID-19.Индонезийская подводная лодка с 53 членами экипажа на борту исчезла после последнего зарегистрированного погружения у курортного острова Бали; Позже официальные лица пришли к выводу, что подводная лодка затонула и развалилась, в результате чего погибли все находившиеся на борту.

Сегодняшние дни рождения: Королеве Великобритании Елизавете II — 96 лет. Актеру, комику и писательнице Элейн Мэй — 90 лет. Активистке движения против смертной казни сестре Хелен Преджан — 83 года. Певцу-музыканту Игги Попу — 75 лет. Актеру Патти Люпоне — 73 года. Актеру Тони Данзе 71 год. Актеру Джеймсу Моррисону 68 лет.Актеру Энди Макдауэллу 64 года. Рок-певцу Роберту Смиту (The Cure) 63 года. Рок-музыканту Майклу Тимминсу (Cowboy Junkies) 63 года. Актеру и режиссеру Джону Кэмерону Митчеллу 59 лет. Рэперу Майклу Франти (Spearhead) 56 лет. Актеру Лесли Сильве 54. Актеру Тоби Стивенсу — 53 года. Рок-певцу и музыканту Глену Хансарду (The Frames) — 52 года. Актеру Робу Ригглу — 52 года. Комедианту Николь Салливан — 52 года. Футболисту, ставшему актером Брайану Уайту — 49 лет. Джейми Сейлу (sah-LAY’) 45 лет. Рок-музыканту Дэйву Бреннеру (Theory of a Deadman) 44 года.Актеру Джеймсу Макэвою 43 года. Бывшему защитнику НФЛ Тони Ромо 42 года. Актеру Терренсу Дж. 40 лет. Актеру Гугу Эмбата-Роу 39 лет. Актеру Кристофу Сандерсу 34 года. Актеру Фрэнку Диллану 31 год. Рок-певцу Сидни Сьероте (Echosmith) 25 лет.

Закрыть модальный

Предложить исправление

Предложить исправление

Элисон Ли забила 66 в свежем Уилшире и стала лидером LA Open .

Возродившаяся бывшая звезда Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе провела единственный раунд дня без призраков в тестовых условиях с порывами ветра до 25 миль в час, чтобы начать двухнедельный забег LPGA Tour в районе Лос-Анджелеса с чемпионата Палос-Вердес на следующей неделе.

— Мне очень комфортно, — сказал Ли. «Я бы сказал, что это не столько курс, сколько просто пребывание в Лос-Анджелесе, видя там кучу знакомых лиц. Иногда, когда ты играешь неделю за неделей, становится довольно одиноко. Когда вы приходите на мероприятие и видите людей, которых вы узнали и знаете, и они там, чтобы поддержать вас, воспитать и поднять вас.»

Ли забил шестое пар-4 и седьмое пар-3 из первой девятки, затем поднялся в таблице лидеров с птичками на пар-3 12-м, пар-5 15-м и пар-4 16-м. Она сохранила пар на последних двух лунках, сделав 6-футовый бросок на 17-й пар-4 и вылетев из переднего бункера, чтобы забить на 18-й пар-3.

«Я бы не сказал, что есть какое-то секретное оружие или секрет, который вам нужно знать, чтобы пройти этот курс», — сказал Ли.«Я бы сказал, что всего понемногу. Вам бросают вызов удары с ти, удары с подхода, даже вокруг гринов. Во второй половине дня он становится немного более ухабистым. Вам просто нужно оставаться терпеливым там».

27-летний американец впервые пытается победить на LPGA Tour.

«Был момент, когда я почти хотел бросить курить, — сказал Ли. «Гольф меня просто разочаровывал.Я чувствовал себя потерянным. Я не знал, что я делаю правильно. Я не знал, что я делаю неправильно. Я просто чувствовал, что гольф просто для меня был большой чепухой. Чтобы действительно увидеть, как моя тяжелая работа окупается — потому что большая часть этого для меня была просто с умственной точки зрения, с умственной стороны».

Стартер Эмма Тэлли и утренние игроки Наса Хатаока и Эмили Кристин Педерсен отыгрались.

Тэлли лидировала на 5 меньше, прежде чем отступить с призрачным результатом на восьмой лунке пар-4, ее 17-й лунке за день.28-летний игрок из Кентукки не имеет побед в туре. В 2013 году она выиграла чемпионат США среди женщин-любителей и завоевала индивидуальный титул NCAA 2015 года в Алабаме.

«Сейчас я очень хорошо бью по мячу, и это имеет большое значение, особенно в ветреную погоду, — сказал Тэлли.

Хатаока закрылся берди на 18-м. У 23-летнего японца было семь берди и три пугала. На ее счету пять побед в LPGA Tour, в прошлом сезоне она выиграла дважды.

— Уилшир — нелегкий курс, — сказал Хатаока.«Четыре меньше — неплохой старт для меня».

У Педерсена было пять птичек и пугало. 23-летний спортсмен из Дании не имеет побед в туре.

«Думаю, вам нужно немного уверенности, чтобы пройти этот курс», — сказал Педерсен. «Есть несколько сложных драйвов, немного причудливых ударов по лужайке, где вы действительно должны быть под правильным углом и просто совершать удары».

Сэй Ён Ким и Со Ён Рю были в возрасте 68 лет вместе с Дженнифер Сонг, Хейли Харфорд, Джени Джексон и Деви Вебер.Все играли утром.

«Немного ветрено на задней девятке, поэтому на пару лунок мы взяли длинный айрон, просто пытаясь пройти пар», — сказала Ким. «Это не просто. Вы должны выбрать правильный номер, и тогда релизов будет много».

У Джин Ён Ко, занимавшей первое место, было 71 утром. Действующая чемпионка Брук Хендерсон, игравшая вместе с Ко, открыла счет 76. У нее был тройной ужас на четвертом пар-3.

У Пэтти Таватанакит было двойное пугало на № 1.16 в 73 дня.

Бывший игрок из Южной Калифорнии Аллисен Корпус и Эми Олсон заняли 18-е место на дистанции 134 ярда. Корпус выстрелил 72, а Олсон — 75.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.