Разное

Лучше уаз патриот или шевроле нива что лучше: УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Лада 4х4 — кто круче? — журнал За рулем

Содержание

УАЗ Патриот или Нива Шевроле

Содержание статьи

При покупке российского внедорожника, автовладельцы могут столкнуться с двумя автомобилями, которые являются лучшими в своей категории – это УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Каждый автомобиль имеет свои особенности, недостатки и преимущества. Поэтому в выборе машины следует проявить осторожность.

Кузов и салон

УАЗ – рамный внедорожник и имеет достаточно большие габариты. По сравнению с Шевроле Нивой у него больше багажник и общая вместимость. Места в салоне гораздо больше, а объем багажника превосходит Нивовский.

Таблица габаритов УАЗ:

Длина4785
Ширина1900
Клиренс210
Высота2005

Выше у Патриота и клиренс, но Нива имеет другие преимущества в противовес. Несмотря на слабую стойкость к коррозии обеих машин, Chevrolet Niva не так быстро покрывается ржавчиной, нежели УАЗ, а скромные габариты автомобиля уменьшают его стоимость и улучшают компактность.

УАЗ Патриот

Таблица габаритов Нивы:

Длина4560
Ширина1800
Клиренс200
Высота с рейлингами1690
Нива Шевроле

Лучше у Нивы и салон – хороший обзор, лучше шумоизоляция и более удобные сидения. Комплектация предусматривает наличие кондиционера. Но Патриот может поставить в противовес климат-контроль, который, кстати, не отличается хорошим алгоритмом работы. Тем не менее, человек крупной комплекции будет лучше чувствовать себя в УАЗе, нежели в Ниве.

Техническое сравнение

На Ниву Шевроле уже второе десятилетие устанавливается один и тот же двигатель, который никак не модернизировался и не изменялся. Это 1,7-литровый 8-ми клапанный бензиновый агрегат мощностью 83 л.с. Владельцы Нивы жалуются, что мотора им не хватает, с чем нельзя не согласиться.

В отличии от Нивы на УАЗ устанавливают аж 4 вида моторов:

  • Бензиновые – ЗМЗ-409, ЗМЗ Pro;
  • Дизельные — Iveco F1A, ЗМЗ-514;

Мощность всех двигателей УАЗа варьируется от 116 до 150 л.с. Не смотря на более лучшие показатели, динамические характеристики все же отстают от многих других зарубежных марок. И все же больший выбор моторов – это плюс в пользу Патриота.

Есть преимущество и у Нивы – это трансмиссия с постоянным полным приводом через раздаточную коробку. На УАЗе постоянный привод задний, а перед подключается через муфту. Из-за этого он имеет усложненную конструкцию, обслуживать которую может не каждый.

К тому же, надежность всех агрегатов Нивы на порядок выше ульяновских автомобилей. Поэтому Нива намного лучше подходит для городской и жесткой эксплуатации одновременно.

С недавних пор на УАЗы стали устанавливать автоматическую коробку передач. Но плюсом ее назвать сложно. Учитывая назначение обоих автомобилей, использовать автомат в бездорожье – бессмысленно.

Еще один плюс в пользу Нивы Шевроле – это расход топлива. У нее он может достигать 8 литров на 100 километров, в то время, как у УАЗа он не опускается ниже 13 литров.

Проходимость

Вот тут у УАЗа нет равных. Нива, несмотря на свои преимущества даже перед многими рамными машинами, все же уступает Патриоту. Ульяновский джип отлично чувствует себя везде – грязь, снег, пересеченная местность и прочие неблагоприятные условия. Определенную роль здесь играет более высокий клиренс и мощный мотор.

Нива же, отлично походит тем, кто желает перемещаться по трассе и выезжает на плохие дорогие чаще других автовладельцев. При должной доработке и подготовке, Нива может вполне догнать УАЗ по многим показателям.

Общее впечатление: УАЗ Патриот или Нива Шевроле?

Несмотря на преимущества рамного внедорожника, Патриот против Шевроле Нивы серьезно проигрывает в надежности. Поломки случатся довольно часто, и многие автовладельцы остаются им недовольны. К тому же, Нива лучше адаптирована для езды по трассе, намного комфортнее, а ее внедорожных качеств достаточно для решения рядовых задач охотников, рыболовов и любителей активного отдыха.

Сравнение Шевроле Нива и УАЗ Патриот


Наверное, дань вкусам, когда первые Паджеро и Нисаны весьма объемистых габаритов появились на отечественных дорогах как же давно это было, а страсть русского народа к крутизне и размерам неискоренима.

Renault Duster — UAZ Patriot — Chevrolet Niva. Тест-драйв


По теххарактеристикам мотора Патриот гораздо мощнее Шевроле.

Что лучше Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Сравнить Niva и Патриот.  1 поколение, 2-й рестайлинг,…

В дисциплинах оффроуд Патрик уверенно побеждает Шниву в геометрии, несмотря на более длинную базу; там где на Шниве приходилось "красться", объезжая буераки, Патриот идет по прямой, не снижая хода. Пластик аккуратный, хорошо подогнан Давайте рассмотрим оба варианта, сравним ходовые характеристики, особенности, чтобы вы смогли определиться с покупкой.

УАЗ Патриот или Нива Шевроле — часто автолюбители спрашивают, какая из этих моделей будет лучше для них, удобнее, практичнее.

Если сравнивать Шниву vs Патриот, то в плане вместительности последний побеждает. В плане подвески следует отметить Шниву, которая отлично справляется с различными видами ухабов и плавно срабатывает на ямках.

Патриот в этом плане намного жестче, поэтому можно заметить, что подвески у этих моделей абсолютно разные. Внешний вид салона Нивы Шевроле Какой авто выбрать? Можно сравнивать эти два внедорожника еще очень долго, но ведь уже на основании рассмотренного можно делать предварительные выводы. Конечно, кому-то нравится невысокий и малогабаритный внедорожник, а кто-то любит выделяться на дороге, управляя мощным авто.

По техническим показателям, безусловно, лучше УАЗ Патриот, так как он имеет более мощный двигатель, позволяющий преодолевать препятствия разного рода, трансмиссию и иные технические показатели. Шевроле Нива в этом плане уступает УАЗу, но говорить о ней плохо также нельзя.

Шнива хороша по своему, так как она ведь рассчитана больше для контингента, которые осуществляют еженедельные поездки на рыбалку, охоту или экспедицию. Патриот же больше предназначен для длительных путешествий и экспедиций, поэтому машины и отличаются между собой.

Различия моделей

Чтобы выбрать, что лучше для себя, следует решить, для чего вам нужен внедорожник и нужен ли полный привод вовсе? Впрочем, при близком рассмотрении вы обнаружите, что в Патриоте сварка не всегда аккуратна, качество подгона деталей тоже бывает невысоким. Багажник у Патриота огромнейший, на л, если сложить задние сиденья получится л. Таким образом, авто даст вам возможность хорошенько нагрузиться.

Шнива и Патриот, а может…

У Нивы багажное отделение довольно тесное. Итак, если вам нужен более компактный автомобиль , то выбирайте Шевроле, при потребности в перевозках большего числа людей и грузов лучше подойдёт УАЗ. Сравнение двигателей Обе машины не предназначены, конечно, для гонок. По теххарактеристикам мотора Патриот гораздо мощнее Шевроле. УАЗ Патриот на рынке встречается в двух модификациях: Бензиновый агрегат вырабатывает до л.

Нива же поставляется только с бензиновым мотором на 80 л. Также отметим, что авто Ульяновского автопроизводителя более тяжёлое, потому и нуждается в более серьёзном агрегате. Максимальная скорость развивается обоими внедорожниками примерно равная. Но если вам нужен транспорт более мощный, лучше выбирайте Патриот.

УАЗ резво срывается с места, и в целом весьма динамичен благодаря мощности мотора. Внимательно осматриваю машину — все в норме.

Нельзя не сказать о качестве окраски Патриота. По сравнению со Шнивой оно откровенно хреновое на момент покупки в году Шнива была покрашена лучше, чем новые Опели, которые стояли рядом!

Владелец Нивы VS хозяин УАЗа. Что лучше?

Лакокрасочное покрытие непрочное, на нем легко остаются поверхностные царапины при контакте с тонкими ветками; заглянув на крышу обнаружил песок под краской; мелких дефектов окраски довольно много, если рассматривать пристрастно. Если подходить философски — нормально, голого железа нигде не видно; под сколом на кромке двери увидел нанесенную шпаклевку.

Но производителю есть к чему стремиться. В дисциплинах оффроуд Патрик уверенно побеждает Шниву в геометрии, несмотря на более длинную базу; там где на Шниве приходилось "красться", объезжая буераки, Патриот идет по прямой, не снижая хода. Пламенный мотор Патриота отлично тянет, но не любит работать на низких оборотах, поэтому при движении по пересеченке приходится часто подрубать пониженную.

Сравнить Chevrolet Niva и УАЗ Патриот с другими моделями

Тем не менее, внедорожное преимущество Патриота над Шнивой не всегда очевидно — за счет малого размера и массы Шнива умеет ползать по гребню колеи и по болотистой местности, не закапываясь в грунт. Патрику придется я в таких условиях брать свое грубой силой, которая, к слову, у него имеется.

Прошла неделя и км моего владения Патриотом. То, что надо для поездки, к примеру, на рыбалку большой кампанией. Удобства размещения, правда, несколько ограничены, но все недостатки комфорта меркнут перед огромностью внутреннего пространства Патриота.

Оформление салона немного неуютное: Сиденье водителя подкачало, можно было и поудобней сделать. Печка хорошая, но стекла из-за большого салона запотевают изнутри , а их обдув — не продуман.

Ходовые качества Явно, и та и другая машины не приспособлены к гонкам. Нива обладает не очень качественной динамикой движок 80 лс и еще под Евро-4 сработанный, оставляет желать получше.

Но ямки и ухабы машинка проходит плавно, что весьма радует.

Нет, конечно, чудес по бездорожью ждать от Нивы Шевроле не приходится, но вполне себе ничего! В Патриоте сразу же можно почувствовать мощность движка 2,7 л. Но подвеска жестковатая и при езде по буеракам все прочувствуешь на себе. В салоне шумновато, руль великоват, но управление проходит достаточно легко, как для такой громадины. Но моя жена например доставала до педалей с трудом рост см Шатр домашний О Патриоте отзывы хуже.

Во всяком случае демонстрировать его вместе с нормальными автомабилями было для уазовцев ошибкой. Во всяком случае давать поситителям возможность садиться в салон было категорически нельзя. Шнива на той же выставке смотрелась достойней.

Сравнительный тест-драйв УАЗ Патриот и Нива Шевроле

Автор Дмитрий На чтение 2 мин. Просмотров 88 Опубликовано

По идее, сравнивать автомобили разных классов между собой – не корректно. «Патриот» это рамный внедорожник с массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Ну а «Шевроле Нива» больше подходит для покорения дорог в сельской местности, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме лидером себя показывает, конечно, Нива. Чтобы разогнать этот автомобиль до 100 км/ч, понадобится 19 секунд (паспортные данные – не врут). Что поделать, таковы особенности класса.

УАЗ на асфальте, при этом, ведет себя на удивление «корректно»: мотор обеспечивает приемистость на небольших оборотах, механическая коробка – переключается быстро и четко. Практически нет раскачки кузова, даже при появлении кренов в повороте. Хотя, по теории – должна быть.

Нива, в отличие от УАЗа, значительно меньше метров проходит при торможении с 60 км/ч (похоже, тут сказывается работа ABS). Вывод: Шевроле Нива – 100-процентно подходит под требования, предъявляемые к городскому автомобилю. Хотя, до маневренности моноприводных кроссоверов – здесь, все-таки, далеко. Посмотрим, как автомобиль поведет себя на бездорожье.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенный разгон «на грунте» показывает УАЗ Патриот. Шевроле Нива здесь заметно уступает. К тому же, ее двигатель – не слишком приспособлен к стартам на подъеме (что можно считать допустимым). А плавность хода Нивы – приятно удивляет: неровности автомобиль проходит, лишь немного покачиваясь.

К рулевому управлению УАЗа — претензий не возникает. Руль практически «невесомый», и сложно поверить, что внедорожник управляется так просто. И все равно, это – совершенно разные, несравнимые друг с другом машины, даже если считать, что цена у них примерно равна.

Можно купить УАЗ Патриот, если работа связана с бездорожьем. Или если владелец живет в деревне, от которой до трассы – пара десятков километров проселка. И расход до 17 литров (это в смешанном цикле) – станет выбором, с которым придется смириться. Меньше 12 л «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий владелец.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

УАЗ Патриот или Нива Шевроле » Подробно о расходе топлива на автомобилях

  

 

 

Этот вопрос волнует желающих приобрести недорогой внедорожник. «UAZ Patriot» и «Chevrolet Niva» отличаются по внешним данным, однако в техническом плане могут посоревноваться. Посмотрим все достоинства и недостатки этих автомобилей.

 

«Нива Шевроле»

Автомобиль внешне аккуратен: современный дизайн, отсутствие угловатостей и ненужных обвесов. Главное не портить вид кенгурятниками и подножками, которые вызывают лишь насмешки со стороны владельцев джипов. Салон у «Нивы» уютный. Качественный пластик, удобные кресла и руль дают ощущение комфорта в автомобиле. Потолок высокий, но для людей большого роста могут быть проблемы с размещением ног. Места для пассажиров на заднем сиденье достаточно, но не намного больше, чем у легковых авто. Машина оснащена хорошей печкой, что не даст замерзнуть в зимние морозы.


Благодаря объемным зеркалам легко следить за дорогой. Все неровности на дороге «Шнива» проходит плавно, но на бездорожье от нее ждать чудес не стоит. Этот автомобиль не сможет проехать через брод или по болоту, но, тем не менее, внедорожные качества у него присутствуют.

 

«УАЗ Патриот»

По сравнению с «Нивой» двухтонный «УАЗ Патриот» выглядит внушительно. Внешне он напоминает иностранный внедорожник. Дизайн его несколько угловат и неаккуратен, в некоторых местах видны точки сварки. В салоне просторно, в машине легко помещаются семеро взрослых людей. Отделка не такая качественная как в «Ниве»: длинный рычаг КПП не удобен, пластик дешевый и не выдающийся. Обзор из автомобиля прекрасен, но с такой посадкой это не удивительно.

На ходу чувствуется мощный двигатель, автомобиль довольно резво движется даже с семью пассажирами. Благодаря жесткой подвеске водитель ощущает каждую кочку, что оставляет не самые приятные впечатления. В салоне очень шумно, что исправить очень сложно. По бездорожью «УАЗ» продвигается без проблем. Овраги, заснеженная дорога, пересеченная местность – все это «Патриот» преодолевает без напряжения.

 

 

Так что же выбрать «Патриот» или «Ниву Шевроле?

Для охотников, рыболовов, любителей бездорожья «Патриот» — прекрасный вариант. У «Патриота» высокая проходимость, более мощный мотор и внушительные габариты. Для всех остальных лучше выбрать нечто универсальное, такое как «Нива Шевроле». Она экономичнее и при этом более качественной сборки, имеет выгодные показатели управляемости.

Отечественные внедорожники становятся еще более доступными, теперь на выгодных условиях можно купить УАЗ Патриот в кредит. 

 

Нива Шевроле или УАЗ Патриот

 

 

UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ

Спецтест: проходимость

Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники.


Вот и мы решили воспользоваться последними теплыми осенними деньками и махнуть на рыбалку в Тверскую область. Транспорт подобрался самый что ни есть подходящий – три популярных, относительно доступных вседорожника: « Шевроле Нива», « УАЗ Патриот» и китайский пикап «Грейт-Уолл Дир», то бишь «Олень». Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), теперь впереди маршрут такой: сначала 400 км асфальта, затем проселки и бездорожье во всех своих проявлениях и вновь обратный путь по шоссе. Но сначала собрать вещи в дорогу..

По вместимости впереди всех, конечно, «Патриот». Пятеро седоков размещаются вольготно, а огромный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить можно и побольше, но салон все-таки двухместный – сзади, в тесноте далеко не уедешь. В «Ниве» размещаются четверо, но влезет ли в багажник весь их скарб? Вот если ехать вдвоем, сложив заднее сиденье, – увезти можно много.

По шоссе вся троица уверенно идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не проблема. «Нива» – самая комфортабельная, по всем статьям – легковой автомобиль. «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а УАЗ хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя максимальной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, строим планы. Завтра предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…

Назавтра пришлось хлебнуть самых разных дорог и даже их полного отсутствия. Об этом лучше расскажут фотографии, мы же перейдем к выводам. Первое и главное – доехали до места и вернулись назад все, пусть иногда с помощью троса, лопаты и какой-то матери. А вот впечатления от машин очень разные.


« УАЗ Патриот» оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте громадная колесница не слишком четко слушается руля и откровенно слабо тормозит. На грейдере и проселке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но когда колея становится глубже, а грязь – гуще, на грубые солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Здесь «Патриот» в своей стихии. К нему есть лишь два замечания. Первое – двигатель просит высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если есть колея – «Патриот» обязательно в нее свалится.


Чтобы ездить на нем каждый день, да еще по городу, надо быть настоящим фанатом марки. Зато в выходной этот вместительный автомобиль примет большую компанию, кучу вещей и позволит забраться в такую глушь… Лишь бы он там не сломался. Надежность, увы, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.


« Шевроле Нива» приятно удивила. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. «Нива» осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий вездеход без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.


«Грейт-Уолл Дир» удивительным образом сочетает в себе сильные и слабые стороны. Обладая зубодробительно жесткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он буквально вытрясает душу из седоков. При этом в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого большого… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи успешно конкурирует с УАЗом, но пасует на крупных неровностях – отрывает от земли колесо и… Здесь не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная особенность – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень аккуратно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.

В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти очень много по очень плохой дороге. Например, пару бочек солярки на встречавшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной жизни – как говорится, дело вкуса. Зато «Грейт-Уолл» пока ни разу не сломался по-крупному. Без мелких неполадок, увы, не обошлось.

Наши выводы подтверждаются наблюдениями над местными автомобильными нравами и обычаями. В деревнях и поселках самый распространенный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту здесь ценят выше комфорта и внешнего лоска.

По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково здешнее понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.

Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Ведь легкие развозные грузовички из Поднебесной здесь уже катаются.

P.S. А рыбу мы так и не поймали, зато места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через несколько дней после нашего возвращения похолодало, пошел снег, и участники нашей маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?

ВСЕ НАОБОРОТ

Результаты осеннего «грязного» теста заметно отличаются от полученных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.

Главное – ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.

Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.

Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива» себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти «свой путь»: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сразу начинают закапываться.

УАЗ Патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

На бездорожье — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Еще при сложных дорожных условиях, когда нужно откапывать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, нужны механики. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать машину, так и действовать буксируемым.

При этом современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и, в зависимости от предлагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ вполне оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

  1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока.Это также хорошо при движении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
  2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимые передачи при движении на спусках и трассах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик функции Авто могут помочь при обгонах.
  3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, расплывчатой ​​глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы не допустить пробуксовки протестующих колес и по возможности не переключаться на ходу. Коробка-автомат умеет подстраиваться под такие условия, позволяя оптимально использовать лихой ход.

Недостатки использования АКПП

Автоматизация проще в управлении

Среди пользователей легковых автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия об агрегатировании двигателя с АКПП.Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

  1. Маршрутизация автомобиля при попытке выезда на нем во время заклинивания невозможна. Ведь на машине с АКПП использование чередования движений вперед-назад не совсем недоступно. Но в то же время есть и альтернативные варианты, позволяющие уйти от грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку.
  2. Невозможность запуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП Вам следует отказаться от такого способа запуска двигателя. А вот попытку запуска мотора с помощью буксира водитель предпринимает…» крайне редко. Кроме того, в настоящее время существуют разные помощники быстрого запуска, а привычный метод ругани никто не отменял.
  3. Невозможность буксировки автомобиля с коробкой. На самом деле современные АКПП позволяют буксировать, но на малой скорости (до 30 км/ч) и на небольшие расстояния.
  4. Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сто километров.
  5. Увеличить стоимость обслуживания КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки произвести ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку работы АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ патриот он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздатки на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режима переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и четырехступенчатый (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторыми автолюбителями информация о серийной установке южнокорейской раздаточной коробки воспринимается как выпуск автомобиля с АКПП, что является ошибочным.

Разработчики не так давно объявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.от. Такие характеристики данный агрегат сможет показать благодаря установке турбокомпрессора.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана автоматическая коробка передач. Делать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка передач DYMOS

Как известно, использование раздаточных коробок традиционных типов позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесные, так и межосевые.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает другой принцип работы.

Эта раздаточная коробка действует как межсеменной дифференциал, подключая передние колеса и, при необходимости, понижающий ряд. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и приводным механизмом в целом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности для передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, обеспечившие нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать прежние автомобили.

Для размещения автомата раздачи пришлось изменить место под его установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.А вот сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядывает из-под днища незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 до 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто избыточная тяга, поэтому ко многим дорожным ситуациям УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке.Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит машина С ручной коробкой, либо с автоматом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Полностью автоматизированная система переключения передач;
  • Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

  • Постепенный и уверенный разгон;
  • Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгоне.

  • Более гибкая регулировка тяги;
  • Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

  • Простота эксплуатации;
  • Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

  • Предотвращение буксировки ведущим колесом;
  • Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

  • Невозможность раскачивания автомобиля;
  • Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

  • Недоступность запуска машины с «Толкач»;
  • Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

  • Большой расход топлива;
  • Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механической.

  • Более дорогое техническое обслуживание и ремонт;
  • Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ патриот с автоматикой.

  • Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;
  • В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет как минимум пять режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным.Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:


Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

  • АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
  • Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электричества. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
  • Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
  • Повышенный расход топлива.
  • Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
  • Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
  • А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДАМОС был произведен путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos изготавливает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и подключающий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, уже полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Лада. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

февраль 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старта реализации .

Таким образом, завод внедрит АКПП не раньше 2020 года. А АКПП нужна!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и трамблера агрегат иностранной сборки, как правило, дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему нельзя было установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на нитку оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий немного, но они есть.
Ну и конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала.Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше ввозить «контрактно» и проверять на месте.Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее.:)

Если высота агрегата, проблему решил небольшой кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» обойтись не удалось: у меня траверты под КПП спилить под корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет ниже. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В общем, от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов, наоборот, расширил его использование в качестве (почти) повседневного автомобиля. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом.Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автолюбителей. Отечественный автомобилист всерьез интересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Несомненно, классический автомобиль повышенной комфортности, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Коробка-машина, состоящая из автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейный автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, АКПП предусматривает некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставят задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП.Автоматическая коробка позволяет в значительной степени упростить управление габаритным автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автолюбителя, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗ Патриот, который большую часть времени находится на бездорожье, коробка автомат не самый подходящий вариант трансмиссии. В то же время немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о преимуществах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любой другой машины, одним из явных преимуществ Коробки-автомата на УАЗ Патриот является простота в эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Так как автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в гористой местности более легким и комфортным, так как при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную передачу. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как автоматическая коробка может помочь при обгоне.

Способность автоматической коробки передач подстраиваться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия не допускает ведущих колес, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны использования УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач довольно спорный, так как несмотря на ряд приличных достоинств АКАП на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть автомобиль при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая запущенность двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать весомым. Наиболее распространенный тип системы запуска двигателя (с помощью проводов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматах.

Запрет на буксировку автомобилей с АКПП. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, это также следует учитывать при использовании УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение какой-либо неисправности трансмиссии предполагает немалую сумму денежных затрат, что становится более значительным для автомобиля с полным приводом. Автоматическая коробка передач требует надлежащего ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Все же автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка Воля отвечает всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобиля УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. При этом выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации УАЗ производители заявили относительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия Будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Ждем новостей с завода производителя УАЗ и встречаем новые изменения в дизайне современного внедорожника.

«Нива» или УАЗ — что лучше? Характеристики, цены, фото

Мировой автомобильный рынок характеризуется усилением конкуренции во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается в отечественном автомобилестроении. Но все же соперничество не такое четкое и носит более локальный характер из-за ограниченного модельного ряда. «Нива» или УАЗ — что лучше? «- Ответ на этот вопрос не могут найти многие автолюбители.

Определите преимущества и недостатки модели только в сравнении.Следует помнить, что соперничество относительно. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как в конструктивном, так и в техническом исполнении, что видно невооруженным глазом даже на фото. Нива имеет значительно меньшие габариты.

В наследство от Советского Союза — три обычных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, Нива и Луаза. В свое время Луаз был очень популярен благодаря феноменальной проходимости, но сегодня его производством уже не занимаются.Поэтому при покупке отечественного внедорожника выбирают из двух оставшихся и задаются вопросом: «Нива» или УАЗ — что лучше? «УАЗ производится и выпускается на Ульяновском автозаводе, а «Нива» — на Волжском.

И этот выбор будет трудным. Автомобиль, на котором можно спокойно ездить на рыбалку и не стыдно показаться на людях, будет стоить в два раза дороже. Поэтому, если бюджет небольшой, приходится расставлять приоритеты.

Кузов и размеры

Автомобили УАЗ и Нива в первую очередь отличаются размерами и кузовом.В УАЗе он представлен в классическом пятидверном стиле. «Нива» была выполнена в трехдверном кузове универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «Нива» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ в этом плане намного удобнее. Так, если для водителя одним из приоритетов является удобство для пассажиров, то при решении вопроса, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», лучшим вариантом будет последний вариант, хотя основное его предназначение — ехать с дороги.

УАЗ

значительно больше «Нивы» по габаритам. Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Нивы» эта характеристика составляет всего 3,7 м. По ширине автомобили примерно одинаковы: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1, 73 м, а волжского – 1, 68 м. Большинство этих внедорожников отличаются высотой. «Высота» УАЗа — 2 025 м, а «Нивы» — всего 1 64 м.

Несмотря на такие различия во внешности, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна компактность автомобиля, поэтому при решении вопроса, что лучше – «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», предпочтение будет отдано первому.

Несмотря на меньшие габариты, дорожный просвет внедорожника Волжского производства больше и составляет 220 мм, а клиренс автомобиля, выпущенного на Ульяновском заводе, равен 210 мм.

Проходимость автомобилей во многом зависит от их общей массы. «Нива» значительно уступает не только по габаритам, но и по массе в целом. Причиной этого является отсутствие рамы и несущего кузова. В зависимости от установленного силового агрегата полная масса УАЗа равняется 2520-2550 кг, а «Нивы» — 1850 кг.Во время поездок по бездорожью эта характеристика может влиять как положительно, так и отрицательно на движение автомобиля. Поэтому утверждать, что «Нива» или УАЗ «Патриот» однозначно лучше без накладных расходов, нельзя, нельзя учесть множество дополнительных факторов, непосредственно влияющих на это.

«Сердце»

Говоря о силовых установках, следует отметить, что по их количеству «Нива» уступает автомобилю УАЗ. Технические характеристики двигателей последней головы выше, чем у конкурента.«Нива» поступает в продажу с одним вариантом двигателя, тогда как УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ

комплектуется дизельным или бензиновым двигателем. Бензиновый 2,7-литровый двигатель способен выдать 128 «лошадей», а дизельный 2,2-литровый агрегат – 113 л. С участием.

По мощности «Нива» значительно уступает конкуренту. Это связано с тем, что он оснащен 80-сильным двигателем объемом 1,7 литра.

Надо понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит волжский и по габаритам, и по массе.Поэтому более необходим мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, для этого он и создавался. «Нива» мягче ведет себя на трассе, максимальная скорость которой составляет 137 км/ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разогнаться до 130 км/ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше – 120 км/ч.

Как видите, даже эти данные не позволяют безоговорочно определить, что больше подходит: «Нива» или УАЗ.Что лучше решать покупателю.

Трансмиссия

В этом вопросе нет преимущества ни у одной модели. Оба внедорожника комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Разница в драйве. «Нива» 4х4 имеет полный привод. УАЗ в этом плане уступает, так как верхние колеса ведущие. К тому же передний мост внедорожника жестко связан, что не всегда удобно. Для автомобиля УАЗ полный привод значительно повысил бы его проходимость.

Блокировка межкулисного дифференциала ульяновских внедорожников положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Нива» потребляет около 10 литров топлива на 100 км пути. УАЗ, оснащенный бензиновым двигателем, потребляет около 13 литров. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше – 10 литров солярки. Эти цифры соответствуют действительности при движении по твердому покрытию. При движении по бездорожью этот показатель значительно увеличивается.

Салон Патриота

Как уже отмечалось, посадка в Салон УАЗа может вызвать трудности.Порог двери находится на высоте более полуметра, отсутствие подножки и узкий поручень под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Зато внутри чувствуешь себя «королем горы» за счет очень высокой посадки, обеспечивающей отличный обзор. Это подтверждение можно получить на фото. УАЗ довольно просторный: места в салоне хватает как водителю, так и пассажирам заднего ряда. Впереди широкие удобные сиденья от корейской компании Daewon с большим набором настроек и поясничным подпором.Кстати, в модели регулируется угол наклона раздельной спинки, что позволяет кататься с полпути.

Есть в салоне и недостатки. Например, передние сиденья с подогревом, но регулятора обогрева нет. Через определенное время после включения нагрев начинает откровенно сверкать. После того, как двери закрылись, передние кресла регулируют настройки, чтобы не доходить до настроек «вертела», руку не ломает.

В автомобиле предусмотрено 3 положения руля, что частично закрывает шкалу приборов.Обивка салона из дешевого мутного пластика. И мелкие недостатки: трение руля, периодическое заедание шкафа, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

Следует отметить багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии он составляет 1300 литров, а с задними сиденьями — 3490 литров. В версии «Патриот-Спорт» за счет урезанного кузова он уменьшился до 600-1200 л.

Что с салоном в «Шевроле Нива»?

Автомобиль имеет низкие пороги и широкий проем задних дверей, что не может не радовать пассажиров.Внутри внедорожника места меньше, чем у его конкурента. В отличие от Патриота, сиденья бесформенные, от них быстро надоедают. Но в целом салон сделан тщательнее и по сборке, и по материалам, чем в УАЗике.

Настройка на руль удобнее, шкалу приборов не закрывает. У водителя нормальное плафонное освещение, бескаркасные переключатели мягче, а педали тормоза расставлены шире — вот список того, что в Шевроле Нива сделано лучше. Этот внедорожник имеет менее грозный вид, чем «патриот», но это не делает машину менее «способной» на бездорожье.

на дороге

«Настоящий автомобиль для мужской половины населения» как раз про УАЗ. Полный привод порадовал бы многих, но что имеем, то и будем от него отталкиваться. Ехать на такой машине — Верный труд. Тяжелый руль, тугие педали сцепления и тормоза, требующая усилий ручка КПП – машина явно не для женских ручек.

На трассе от водителя потребуется много терпения и твердая рука, останавливая в стенах внедорожника рулевое управление с очень низкой информативностью и чувствительностью.Нажимать на педаль длинного хода нужно с определенным усилием, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован антибуксовочной системой, поэтому при резком торможении и заносах водитель может рассчитывать только на себя.

На высокой скорости внедорожник жестко и шумно преодолевает относительно небольшие неровности дороги, уходя на съезд с траектории. Совсем другая «песня» начинается на кочках и волнистых грунтовках. Начинается шум и серьезная тряска пассажиров в салоне.Кстати, по таким дорогам можно ездить на больших скоростях: подвеска крепкая и все стерпит, но надо учитывать, что руль должен быть изрядно срабатывать.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗика «Нива» кажется игрушечной. Руль, педали и все рычаги практически невесомы. Колесная база Шевроле Нивы 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивной модификации Патриота. Передняя подвеска автомобиля независимая, что делает его более устойчивым и собранным на дороге.

Относительно плотная подвеска позволяет смягчать обгон «лежачих полицейских» и управлять грунтовыми дорогами не хуже «патриота». С шумоизоляцией дела обстоят лучше.

А вот назвать тихой «Ниву» язык не поворачивается. После 100 км/ч передачи уже не издают матку, как это было у старших «родственников». Но раздаточная коробка все равно «проседает» при разгоне полого двигателя. В салоне что-то гремит, а складывающаяся спинка заднего правого сиденья стучит по ухабам.Но все же машина менее шумная, чем «патриот».

Объединяет эти два внедорожника отсутствие противобуксовочной системы, склонность «уплывать» с полосы движения и разворачиваться при торможении с блокировкой колес. На безопасности явно сэкономили. В качестве отговорки разработчики моделей утверждают, что системы вроде ABS и подушек безопасности не так уж и нужны в автомобилях со столь слабыми силовыми агрегатами.

«Нива» по бездорожью

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и большой дорожный просвет – 220 мм.Ходы подвески относительно небольшие, и риск диагонального утяжеления невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что желательно пройти по пересеченной местности.

УАЗ «Патриот»: Проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам на такой машине не лучшая затея. Несмотря на это, ходам подвески у внедорожника позавидуют даже современные модели. «Медленно, но верно!» — Подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на небольшой скорости преодолевать серьезное бездорожье в режиме «травери».

Цены и комплектация УАЗ

Базовая версия автомобиля «Патриот Спорт» будет стоить 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В этой комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его здесь просто нет.

Колесо штампованное на дисках, спойлер на задней двери отсутствует. Есть только центральный замок и крышка от пеллет. Пакет «Комфорт» обойдется в 495 000 рублей.Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, сервоприводами зеркал и передних стекол. Также есть кроссовки, контейнер для аппарата, атермальные стекла и литые диски R16.

Топовая версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадей». От дешевых версий эту отличает наличие кондиционера, подогрев передних сидений и спойлер на задней двери.

Цены и комплектации «Нива»

Базовая комплектация автомобиля Шевроле Нива дешевле «Патриота» и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению.В машине есть сигнализация с иммобилайзером, тут и сервопривод передних стекол, и аудиоподготовка, боковые зеркала с термоприводом, салонный фильтр, корректор фар.

Вслед за стандартной комплектацией идет GLS, стоимость которого составляет 483 000 рублей. На машину поставили литые диски 16 дюймов, противотуманки, дуги на крышу, алюминиевый кронштейн под пружины, атермальные стекла. Кресла с подогревом, обшиты заменителем кожи. Обе комплектации могут быть оснащены кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 рублей, во втором – 29 000 рублей.

Производитель не собирается останавливаться, и в ближайшие годы выйдут новые «Нивы». Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят порядка 600-700 тысяч рублей.

Заключение

Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Поэтому ответ на вопрос: «Нива» или УАЗ — что лучше? «- В конечном итоге покупатель должен отдать себя.

Чем они отличаются? Дело в том, что для горожанина, периодически выезжающего на природу, лучшим вариантом будет «Нива».Она лучше держит дорогу на большой скорости и поможет преодолеть бездорожье средней тяжести. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия. Ездить на такой «Машине» нежелательно, а если и можно — то с крайней необходимостью. Он значительно уступает «Ниве» на асфальте, но в суровом бездорожье чувствует себя гораздо увереннее. Подвеска стала мягче, и, соответственно, серьезные ямы будут не так сильно раздражать пассажиров.

Рено Дастер и Шевроле Нива сравнение проходимости.Сравнение автомобилей Renault Duster и Chevrolet Niva

Совсем недавно автолюбители восхищались красавицей Lada «Веста», а АвтоВАЗ подготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской компании — внедорожник «Нива» — проходит очередную перепродажу. Его выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Lada Niva конструкторы французской автомобильной компании Renault приступили к разработке внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и Шнива, Рено Дастер относится к типу автомобилей повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новенькую машину, с нетерпением ждут появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто покажет лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперники или нет

Первая версия Renault Duster появилась в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль построен на платформе B0, представляющей собой безрамное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к нижняя часть тела.

Первый внедорожник ВАЗ-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире легковой автомобиль без рамы. В условиях плановой экономики, когда на каждый чих требовалось разрешение и одобрение, подобное дизайнерское ноу-хау было неслыханной дерзостью. Победителей не судят. Внешне угловатый и ничем не примечательный внедорожник стал лучшим автомобилем повышенной проходимости в своем классе. Это показали испытания, проведенные с участием «Москвичей», ЛуАЗов, УАЗов и Ленд Роверов.Испытания проводились на пашне с растаявшим снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дороги. Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, находившаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, оказались испытанием для нового внедорожника. В апреле 1977 года внедорожник был поставлен на конвейер. Лада 2121 была единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию.Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но в статье ставится иная цель – сравнить легендарную Ниву с Renault Duster, производитель которой в новом году представит обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается полноприводным автомобилем, справедливости ради, сравним ее с полноприводной версией француза.

В таблице приведены технические параметры двигателя. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива отечественной «Нивы» явно завышен по сравнению с французской моделью. При нынешних ценах на бензин и средней зарплате россиян расходы на бензин будут кусачими. Кроме того, ускорение быстрее для пыльника. У шева-нивы двигатель слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

Ходовая часть Нивы осталась прежней.Очевидно, инженерные гении Волжского автозавода решили, что он не нуждается в переделке. А зачем менять ходовую часть машины, которая проехала по Северному полюсу и Антарктиде, поднялась в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях — на 7 тыс. км своим ходом. Как говорится, от добра — добра не ищут.

Внешний вид

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то Шнива уступает Дастеру, в чем-то превосходит ее.

Габариты новой Lada Niva увеличатся, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Renault Duster 2018 года с размерами 4350x1840x1690. А вот клиренс у Шевроле Нива замечательный – 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 у переднеприводных моделей. Дорожный просвет «Нивы» соответствует российским дорогам.

Тело станет сильнее и мощнее.При его изготовлении используется прочная закаленная сталь, прошедшая испытания на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился к задней части, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сместились назад, за счет чего увеличилось пространство салона. В новом Renault Duster также сделали аналогичное нововведение — передние стойки переместились на 10 см.

Ушла в прошлое жесткая угловатость российского внедорожника. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми.Передняя часть выглядит современно и стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными световыми люками, в зависимости от комплектации, черная или с хромированной окантовкой.

Головная оптика находится по бокам решетки. Черные треугольные боковые фонари завершают решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодной подсветкой в ​​сочетании с решеткой радиатора создают гармоничное единство. Дальний и ближний свет также реализован с помощью светодиодов.

Renault Duster имеет решетку радиатора в виде сот, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную «Ниву» сложно будет спутать с другой моделью.Капот стал более массивным и солидным. На бамперах появилась защита. Выступающий вперед бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие проушины поворотников перенесены на капот. Задние фонари соединены светодиодной лентой.

Внешний вид Рено Дастер 2018-2019 года немного изменится по сравнению с моделью 2013 года. Обозреватели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 на самом деле является перепродажей предыдущей модели. Однако производители уверяют, что это совершенно новая модель.Автомобиль также имеет округлую обтекаемую форму, которая способствует аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. По оснащению Дастер оснащен лучше. Кондиционера в Ниве нет. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне Шеви значительно улучшена благодаря новым звукопоглощающим материалам и повышенной герметичности. Проводится предварительная антикоррозийная обработка кузова.

Разработанные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя сиденья в Шеви стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена из высококачественных тканей повышенной прочности. В Дастере обивка выполнена из экокожи; в элитных комплектациях используется натуральная кожа.

Правда, отечественный автомобиль, в отличие от Рено Дастер, не может похвастаться ни складными сиденьями, увеличивающими объем багажника в два раза, ни позволяющими организовать спальные места.

Приборная панель полностью переработана. Стильный трехспицевый руль бросается в глаза. Обновленный руль Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать тем, кто впереди. В салоне он представлен тремя рычагами: раздаточной коробки, коробки передач и понижающей передачи. Этот агрегат переместился ближе к водителю и стал комфортнее.

Обогащено оснащение базовой версии Шнивы. Появится кондиционер, который будет включать подогрев боковых зеркал и передних сидений.Для задних пассажиров установлен воздуховод. Остекление машины будет выполнено теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Благодаря увеличению размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь он составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Рено Дастер составляет 475 литров, а полноприводной модели — 405 литров.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, гидроусилитель руля у модели «Автоваз» традиционно гидравлический, а у «Дастера» он оснащен электроусилителем. Электрический усилитель руля имеет небольшое преимущество перед гидравлическим. Снижая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и рычажный механизм вдоль автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальные внедорожные характеристики.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на рельсах, называемую МакФерсон. Задний мост полноприводного Рено тоже независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

Шевроле Нива комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В раздаточной коробке 5 передач МКПП расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Коробка передач Рено Дастер механическая, с 6 передачами. Работа первого направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед по снегу и по песку, но не дает двигаться назад. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной из них — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система изменения фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей. Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На дастере и на Ниве двигатель устанавливается в поперечном положении. Шевроле Нива будет оснащаться двигателем АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: пыльник или шниву

Производитель намерен предложить новую Шевроле Ниву в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. По другому источнику — 510 тысяч рублей. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже нивы в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокирующим двери, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилителем руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018 года.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться, какой автомобиль предпочесть: Шевроле Нива или Рено Дастер.

На одном из ютуб-каналов был организован своеобразный региональный митинг. В этой гонке на проходимость приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗы, Фольксвагены, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 годов. Лучше всего с полевым бездорожьем справились отечественные Нива и УАЗ. Дастер тоже был хорош в поле.Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла на буксир француза и вытащила его из грязи.

Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за…

Дастер против Шевроле Нивы

Самые доступные полноприводные автомобили в РФ – Шевроле Нива и Рено Дастер. Они относятся к категории внедорожников и находятся примерно в одной ценовой категории. Самая дорогая комплектация российского автомобиля стоит столько же, сколько самая бедная базовая версия французского.

Перед тем, как начать сравнивать автомобили, нужно понимать, что между ними есть некоторые очевидные отличия, которые желательно учитывать.Мощность Нивы 80 лошадиных сил, при оборотах двигателя 5000, а мощность самого слабого Дастера 114 л.с. с, при 4000 об/мин.

Duster — переднеприводная машина, которая при необходимости автоматически включает задний привод с помощью сцепления. Сцепление можно заблокировать, превратив автомобиль в почти настоящий полноприводный.

Нива просто честный полноприводный автомобиль с одной особенностью, которой нет у Рено. Рычагом можно жестко заблокировать межосевой дифференциал. Это увеличивает проходимость во много раз.

Интерьер

Здесь Renault вне конкуренции. Просторный салон, удобные кресла, медиацентр, кондиционер. Многих раздражает дешевая обивка, но это на любителя. Рулевое колесо непривычно тонкое, но имеет регулировку по вертикали. Багажник просто огромный – 408 литров, а при сложенных задних сиденьях 1750 литров. Можно легко оборудовать спальню для двоих человек. Грузоподъемность 510 кг.

Шевроле оборудован кондиционером, но в наших местах печка важнее, а она, в отличие от Дастера, просто горит.Несмотря на то, что салон выглядит проще, все приборы управления и индикации находятся на своих привычных местах. Но, как обычно, что-то недоделано, где-то немного застряло. Кнопки неудобные, приборная панель хорошо читается, но аскетична и малоинформативна. На заднем ряду в Ниве тесновато. Багажник небольшой 320 литров, при сложенных задних сиденьях 650 литров. Грузоподъемность 450 кг. Подушек безопасности и АБС нет.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление у обоих автомобилей примерно одинаковое.Но в «Ниве» установлен гидроусилитель руля, а в «Дастере» — электрогидравлический усилитель. Это означает, что в Renault двигатель не нагружен поддержкой давления в гидроусилителе, не теряет на этом мощность и более экономно расходует топливо.

Передняя подвеска Шевроле, традиционная для внедорожников, независимая на параллельных рычагах. Он обеспечивает плавность хода и хорошую ударопрочность на бездорожье. Задняя подвеска зависимая, по типу напоминает жигулевскую. Состоит из четырех продольных и одной поперечной балки.Эта подвеска хорошо держит клиренс.

Дастер имеет независимую переднюю подвеску, типа McPherson, что не совсем подходит для внедорожника. Это подвеска городского автомобиля. Задняя подвеска полноприводного Рено тоже независимая, опять же хорошо работает в городских условиях и плохо на пересеченной местности.

Трансмиссия

Нива имеет раздаточную коробку с двумя пятиступенчатыми рядами передач — элемент настоящего внедорожника. При необходимости есть возможность заблокировать межосевой дифференциал.Такая конструкция превращает транспортное средство в небольшой танк.

Дастер оснащен первым заниженным, что помогает тащить машину вперед по грязи, песку или снегу, но не назад.

Тест-драйв

Тесты показали, что Нива явно уступает Дастеру на городских дорогах. Оно и понятно, у Renault разгон до 100 км/ч за 10,7 секунды, а у Chevrolet — 19 секунд. Не успевает Нива тронуться на светофоре, как Дастер уже исчезает из поля зрения.Динамика у француза намного лучше.

А вот на плохих дорогах машины ведут себя взаимно хорошо. Чем глубже ямы, тем лучше русский внедорожник. А вот Duster идеально подходит для лежачих полицейских. Он проезжает их, почти не замечая и не снижая скорости.

На крутых и кривых спусках и подъемах Нива работает лучше Рено Дастер не только из-за полного привода с блокировкой дифференциала и нижнего ряда, но и из-за короткой базы и больших углов съезда и въезда.Он более шустрый, чем длинномерный Дастер. А вот включение блокировки или нижнего ряда — утомительная процедура. Нужно крутить ручку, дергать, стучать по ней, а когда она включится неизвестно, логики нет — только тыкать. Интересно, как этот момент описан в инструкции. Нужно пройти назад или вперед и тапать по ручке, пока не включится. Куда вернуться, куда ехать, если машина застряла.

Дастер абсолютно нормально преодолевает препятствия с двумя подвесными колесами по диагонали.Нива такое упражнение не осилит. Такие препятствия Renault преодолевает с электронной имитацией межколесной блокировки. У Шевроле, конечно, такой электроники нет.

На боковых заносах Дастер ведет себя лучше. Нива хороша для движения боком, но крутящего момента не хватает, чтобы вытащить скользящую машину. Дастер легко справляется с поставленной задачей. И, благодаря электронно-управляемому сцеплению, ведет себя на бездорожье намного динамичнее, чем автомобиль с жестким полным приводом.

Итог

Как это ни непатриотично, но Chevrolet Niva, в сравнении, проигрывает легкому кроссоверу почти по всем параметрам.Что, собственно, и неудивительно для автомобиля, который не модернизировался 14 лет. И мы еще не говорили о расходе топлива.


В наше время Renault Duster и Chevrolet Niva мало кто воспринимает как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, это разные машины, но с самого начала за Дастером, который и сегодня упоминается среди водителей, закрепился эпитет «убийца Шнивы».Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы кузова.

Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть переднюю часть лонжеронов. У НИВЫ они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины лакокрасочного покрытия, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии складок, трещин или повреждений, сварных швов или правок на скамье в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault. Тела наших персонажей достаточно прочны, а усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно.Сколы и жучки появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. На «Ниве» стоит присмотреться к верхней части проема задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за машиной следили. Если замок легко открывается и дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив.О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него вся грязь засасывается. Если машина заводится неохотно и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора.А вот скрипы, похожие на треск, потребуют лишний раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в «Ниве». Дверные замки и электрические стеклоподъемники Chevy чаще выходят из строя. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что предыдущие владельцы пытались сделать сами.

Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером по крайней мере есть выбор.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с, «топовые» 2,0 л и 135 л. от. и отдельно стоящий 1,5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л.с. от. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой передач потребляет даже зимой не более 7 литров топлива! У Нивы

всего один мотор, тут и говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят.В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже быть просто не могло. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне с 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя в одночасье, как это происходит на Lada 4×4.Если говорить об осмотре двигателя, то его следует заводить в первую очередь, этот факт сам по себе скажет о многом.


Стоит сунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Пробитая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на «Нивах» всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется отдать 25 000 рублей.В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Визг ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту. специалист, напевая, мол, давай отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-базаре сканер OBD II и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска в основных режимах возможно чтение ошибок. Никто не говорит, что сканер нужно оставить дома, идя на Шеви Ниву, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не то чтобы бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на двигателе объемом 2,0 литра заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью.А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Вот так: сразу завелась — надо брать, второй раз — можно продолжать осмотр, третий раз — торгуйся, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь.

Холодный пуск расскажет о состоянии мотора румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке.То есть они летят после первого, но это становится понятно только после второго. Шатунные втулки могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания. Во-первых, он дает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

Кроссовер против вездеходных «легковушек»

Основное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей.Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Об АКПП Рено тоже не будем говорить, она появилась совсем недавно.

У Duster было три варианта трансмиссии и два варианта привода. Полный привод интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод не отключается от прогрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности.

У Шевроле есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой.


А вот беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет невнятно включаться, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8.Простая и надежная, она имеет короткую первую передачу, которая работает почти как понижающая передача Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главным редуктором и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических ошибок наши герои идут лицом к лицу. В подстаканниках нет ничего, кроме банки 0,33 литра, но кто так пьет? Если вы высокого роста, сиденье удобно не регулировать, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Дастера расположена, на французский манер, на торце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют ни одного взмаха дворников.


Зад ближе к Ниве, а багажник меньше. А по вместительности салона, багажника, да и вообще по проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устаревшая. Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно сжимает плечи. Поломки по электрике — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, а вот перегорающим строго раз в месяц лампочкам освещения приборной панели удивляться не стоит.Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Заключение

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой.С доступным сервисом и запчастями; понятное и допускающее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо увеличилось, но все же с заметным ограничением по выносливости. Зато он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подводил, хотя сразу «забили» на гарантию — обслуживали сами или в специализированных по «ниве» сервисах.Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУСы. Не помогло! И надоела невнятность включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно…

Отзыв владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 AWD 2011

Автомобиль куплен новым в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км.Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить блеклый цвет — появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машина устраивает и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено.Они являются внедорожниками и практически не отличаются по стоимости. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет по цене как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух автомобилей, а также сравнить проходимость по бездорожью.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать.Мощность двигателя Нивы всего 80 л.с. при показаниях тахометра 5000 об/мин, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 об.

Duster — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается с помощью межосевой муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полный привод.

Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Renault. Установленная на автомобиле «раздаточная коробка» позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал.Что делает машину более проходимой. И по сравнению с проходимостью последняя намного лучше.

Внутреннее устройство

По этой характеристике лидирует француз. Климат-контроль, удобные сидения, вместительный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу внутренней отделки. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях.Спальное место для двоих создается без проблем. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как у Рено Дастер: если к работе сплит-системы вопросов нет, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Аппаратура и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона. Но регулярно что-то прикалывается и иногда выявляются огрехи.Переключатели не эргономичны, но просты и не несут никакой дополнительной информации водителю. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой уж и вместительный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. не имеет АБС, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления имеет одинаковые параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет гидроусилитель руля за счет электрики (ЭУР), а Нива – гидравлику (ГУР).Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку с силового агрегата и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault более экономичен в топливе.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельных тягах. Поэтому машина хорошо справляется с неровностями и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает в себя четыре поперечины и одно звено, расположенное вдоль автомобиля. Такая подвеска обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Дастера — это в некотором роде аналог Макферсона, что не очень соответствует классу кроссовера. Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. Задний мост у Renault с полным приводом тоже независим. Что также лучше подходит для города.

Трансмиссия

Раздаточная коробка Chevrolet Niva имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Что-то в этих конструктивных решениях напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
На Дастер устанавливается шестиступенчатая коробка передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Она уверенно двигает машину вперед и в снежную погоду, и при большом количестве грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье не помеха. Однако движение назад больше не позволяет вам двигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых качеств

В городских условиях по результатам проверок победил Дастер.Динамика у француза выше: в 10,7 с, а у шевроле-нивы.
за 19 с, соответственно скорость выставлена ​​на сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова возникает вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Chevrolet Niva вырывается вперед.Это связано с комплектацией ходовой и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижающая передача и укороченная база с хорошими клиренсами на выезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, методом банального тыка. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Нужно проехать по бездорожью немного назад или вперед и постучать по рычагу, пока он не зафиксируется.Но что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости явно показало, что она лучше.

Диагональное вывешивание колес позволяет Duster идеально преодолевать препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, имитирующей межколесную блокировку, с аналогичной задачей справляется Renault Duster. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

По боковому проскальзыванию также выигрывает Renault Duster. Сравнение показывает, что «Нива» хорошо начинает скользить, но мощности не хватает, чтобы вывести ее из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова сцепление имеет электронное управление, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva по большинству показателей уступает легкому внедорожнику Duster. Объяснение довольно тривиальное — 14 лет без апгрейда. О топливной экономичности даже речи не идет.На этом сравнение заканчивается.

Многие люди, выбирая себе бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: Рено Дастер или Ниву Шевроле? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор совсем не прост. Сегодня мы более подробно рассмотрим обе машины и точно решим, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Надо отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые очень часто встречаются на дорогах. Обслужить их можно практически в каждом автосервисе, а все необходимые б/у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти есть практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Откровенно говоря, скажем, у Renault-Duster весьма и весьма спорный дизайн.Нива-Шевроле в этом плане не очень, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а вот «Рено-Дастер» более современный автомобиль. Тогда непонятно, как они умудрились создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ждать не стоит. Оптика, линии кузова, бампера и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно.Но эти машины выбирают не за внешнюю красоту, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то тут дело обстоит так же печально, как и с экстерьером. Материалы отделки на обе модели дешевые. Скрипы в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно своими силами, если есть желание, возможность и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин не является неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, он чуть просторнее внутри, именно этого места не хватает в Ниве-Шевроле для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторимся, что все познается в сравнении.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальте, и на грунтовке. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, Рено Дастер не имеет пониженного ряда в коробке, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если сравнивать проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска на обеих машинах надежная. Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если раньше вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле вопросов не вызывает. Но объективно на «Ниве-Шевроле» можно проехать там, где ни одному владельцу Renault Duster и в голову не придет поехать.Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» обладает даже лучшей проходимостью, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв Нивы-Шевроле и Рено-Дастер на асфальте, то победит француз, а если сравнить на бездорожье, то Нива-Шевроле несомненно выйдет победителем из этой гонки.

Но есть и нюансы. Например, в случае бокового заноса на снегу Рено-Дастер лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, «Нива-Шевроле» с меньшим количеством электронных систем для многих покупателей предпочтительнее, ведь отсутствие электроники — гарантия надежности. На бюджетных автомобилях эта истина верна на 100%.

Рено-Дастер технические характеристики

Рено-Дастер может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом количестве грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и начать со второй.

Покупателю предлагается на выбор три мотора с разным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия Рено Дастер с передним приводом и коробкой автомат – это не машина для поездок за город. Иногда это дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что Дастер еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей и что за город никогда не выезжали и не планируют. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

Откровенных ляпов ни на одной из рассматриваемых моделей нет. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастер.Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива-Шевроле» не дорабатывается, «застыла» в своих характеристиках с самого старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что Нива-Шевроле очень плоха в плане материалов. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа.Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Много отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастере», обе эти машины уже считаются популярными. В любом случае, именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, в Дастере лучше, хотя тоже не впечатляет своим качеством.Если вы планируете ездить на одном из этих автомобилей длительное время, то применяйте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы показывают, что это хорошее вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях замечено не было. Все может сломаться, как говорят владельцы, а может и не сломаться. Своевременное техническое обслуживание и контроль компонентов – правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

Нива-Шевроле против Рено-Дастер по динамике сравнивать нельзя, француз на порядок выше.Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгонится до этой отметки скорости примерно в два раза больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради скажем, что это вовсе не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, а в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для автомобиля типа Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом первыми появляются металлические очаги коррозии, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид модификации рассматриваемых автомобилей на сегодняшний день – это увеличение дорожного просвета.Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения внедорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и прочим. Это должно быть сделано только с соответствующим разрешением.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по внедорожной проходимости. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может обойтись в очень большую сумму, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на время различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено Дастер стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже на время акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль. Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость стартует от отметки еще на 100 тысяч рублей больше, чем у «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатом оснащении, то он будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что француз — это бюджетный вариант, отвечающий времени и спросу.А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по непонятным причинам производитель остановился на этом. «Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая опережала бы своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым.Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят ее внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Renault-Duster – это его комфорт и более современный дизайн, плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. А вот цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Renault Logan поднялся на 4-е место на рынке с падением на 26% – Блог самых продаваемых автомобилей

Никогда еще Renault Logan не занимал такое высокое место в России.

* См. 25 самых продаваемых моделей , нажав на название! *

Поскольку экономические санкции против страны в результате украинского кризиса остаются в силе, российский рынок новых автомобилей в августе еще больше усугубил свое падение, упав на 26% в годовом исчислении до 172 015 регистраций. Что касается брендов, то после «Лады» (32%) и «Киа» (20%), «Хендэ» (-6%) и «Тойота» (-8%) поднялись на одну позицию в июле и заняли 3-е и 4-е места соответственно, обогнав «Рено» (-18%). %), который, однако, остается № 2 с начала года.В Топ-25 не сдают позиции только Mercedes (+3%), УАЗ (+1%), Mazda (стабильно), Lexus (+13%) и Great Wall (+5%).

Nissan Almera вернулся к своему лучшему за всю историю рейтингу в России.

В рейтинге моделей Lada Granta ведет себя лучше рынка с долей рынка от -21% до 6,9% по сравнению с 6% с начала года, опережая впечатляющий Hyundai Solaris, фактически выросший на 6% по сравнению с августом 2013 года. чтобы увидеть, как его рыночная доля увеличится с 3,7 % год назад до 5,3 % в этом месяце. После Kia Rio, занявшего третье место с отставанием на 16%, Renault Logan поднимается еще на одно место в июле и занимает 4-е место, что является просто лучшим результатом с тех пор, как BSCB начала ежемесячно отслеживать продажи в России в марте 2010 года.Logan обгоняет Duster (№5) и становится бестселлером бренда в России в этом месяце.

УАЗ Патриот (вместе с Great Wall Hover и Chevrolet Niva)

Обратите внимание, что Nissan Almera поднялся на 13 позиций в июле и занял 8-е место с 3822 продажами и 2,2%, что является рекордно высоким показателем в России для модели, также достигнутой в феврале и апреле прошлого года. Toyota Camry держится на 11-м месте благодаря снижению продаж всего на 1%, как и Skoda Rapid на 19-м месте с 2430 единицами и 1 единицей.4%. Наконец, в этом месяце мы наблюдаем редкое появление УАЗ Патриот в топ-25 бестселлеров России на 24 месте с 1963 продажами и 1,1%. Патриот закончил 2013 год на 31 месте.

Предыдущий месяц: Россия, июль 2014 г.: Renault Logan до №5, Opel Mokka в топ-25

Год назад: Россия, август 2013 г.: Lada 4×4 и Chevrolet Cruze выдающиеся

Полный август 2014 г. Рейтинг 25 лучших моделей ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Регистрация

УАЗ планирует удвоить объем экспорта в 2018 году

Автостат – Ульяновский автозавод УАЗ планирует удвоить объем экспорта до 8000 автомобилей и продолжить развитие модельного ряда, сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области.За 11 месяцев 2017 года компания выпустила более 43 000 автомобилей. В этом году УАЗ представил новый коммерческий автомобиль Profi грузоподъемностью 1,5 тонны.

«Ульяновский автозавод имеет достаточный потенциал для увеличения объемов производства. Мы планируем продолжить развитие экспорта в следующем году. Нашими целевыми рынками являются Латинская Америка, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток. При этом в 2018 году планируется начать сборку автомобилей УАЗ в Казахстане, что создаст новые возможности для компании, положительно повлияет на развитие и расширение производственного потенциала.Кроме того, в 2017 году завод запустил производство новой модели УАЗ Профи, представляя компанию в одном из самых быстрорастущих сегментов рынка: LCV. В 2018 году планируется расширить линейку модификаций, выпустив различные специализированные версии», — сообщили «Автостату» в пресс-службе «Соллерс».

УАЗ продолжит работы по модернизации производства и улучшению качества. «В течение января на предприятии будут модернизировать линии испытаний автомобилей.Что касается качества, стенды развал-схождения, испытаний тормозной системы и электрических систем будут обновлены с учетом запуска производства нового модельного ряда. Все эти усилия позволят улучшить контроль качества и потребительских свойств автомобилей», – рассказал генеральный директор УАЗа Вадим Швецов.

По сообщению пресс-службы Соллерс, производство автомобилей на объекте будет приостановлено на время проведения работ, в связи с воздействием на основные технологические цепочки завода.Технологическая цепочка завода постепенно вернется в штатный режим в четвертую неделю января. В то же время компания заверила дилерскую сеть УАЗ, ожидавшую плановую приостановку производства в январе, в продолжении обеспечения поставок. Поставки были увеличены в декабре в качестве меры предосторожности. Оптимальный парк автомобилей зависит от специфики дилеров: концентрация на розничных или корпоративных продажах, географическое расположение и т. д.

В настоящее время предприятие работает в пятидневном режиме, в две смены. В следующем году компания будет работать по федеральному графику. Дополнительные дни и смены будут зависеть от количества заказов. «Поскольку УАЗ работает по принципу «точно в срок», график работы предприятия полностью определяется портфелем заказов. В настоящее время формируется портфель заказов на первый квартал 2018 года», — сообщили «Автостату» в пресс-службе «Соллерс».

 

Родственные

Русские идут: внедорожник Bremach 2022 лидирует

Россия имеет солидную автомобильную промышленность: 13-е место в мире с более чем 1.В 2019 году произведено 7 миллионов автомобилей. И российские автомобили традиционно широко экспортируются, в том числе в Канаду и Великобританию. Тем не менее, российские автомобили никогда официально не ввозились в США — до сих пор. Калифорнийская компания Bremach — уцелевшее американское подразделение несуществующего итальянского производителя грузовиков — в настоящее время принимает предварительные заказы на внедорожник 2022 модельного года, произведенный российским УАЗом. Этот прочный полноприводной автомобиль с кузовом на раме, переименованный в 2022 Bremach SUV , будет продаваться здесь за 26 400 долларов.

Но прежде чем мы углубимся в это, немного истории российского автомобиля.

Автомобили советской эпохи

1995 Lady Riva (Фото/Charles01)

Советский Союз, частью которого была Россия, начал производство автомобилей в 1927 году. Два года спустя в сотрудничестве с Ford был основан ГАЗ, который впоследствии производил надежные автомобили эконом-класса «Москвич», которые также шли на экспорт. в европейские страны.

Но самая успешная советская марка и самая продаваемая российская машина со времен распада Советского Союза – это Lada.Созданная АвтоВАЗом, совместная работа итальянского Fiat и советского Департамента внешней торговли, Lada изначально строила упрощенные версии Fiat 124. Они имели усиленные компоненты, подходящие для плохих дорог Советского Союза и суровых зим.

Lada Grantas (Фото/Dmitry Racer)

«Идея была в том, чтобы машину можно было ремонтировать на обочине, потому что [советское государство] определенно не хотело тратить много денег или ресурсов на строительство станций технического обслуживания, — сказал Саймон Росс, основавший первый в Америке музей советских автомобилей недалеко от Сиэтла.

«Жигулей» продано в огромных количествах, более 60% из которых экспортировано. Только моделей ВАЗ-2105 было выпущено более 2 миллионов экземпляров. Выросший в Великобритании в 1980-х, мой отец владел серией их спартанских, но очень доступных седанов и универсалов.

«Они действительно надежны. Потому что детали простые, конструкции простые», — сказал Росс, эмигрировавший из бывшего советского государства Казахстан в 1992 году. «Они были перестроены, потому что в экономике советских времен деньги не считались.Они просто пытались хорошо поработать над чем-то, и их не заботил результат».

Санкции США

Lada Niva (Фото/Guillaume Vachey)

США оставались единственным крупным рынком, на который не ввозились автомобили Lada и любая другая продукция Советского Союза из-за торговых санкций, наложенных на коммунистический режим Москвы.

В 1977 году АвтоВАЗ выпустил свой первый чистый дизайн, легендарную долговечную Lada Niva 4×4 — самый продолжительный внедорожник, который все еще производится в своем первоначальном виде.Но на рубеже 1990-х советская нестабильность в сочетании с ужесточением законодательства о выбросах и безопасности за границей привела к исчезновению рудиментарных «Лад» с большинства западных рынков.

Лада Самара (Фото/order_242)

И все же горстка автомобилей советских времен доехала до США. Росс продает ограниченный выбор дорожных советских автомобилей из своей коллекции, которая является самой большой за пределами Европы.

«Некоторые из [моих клиентов] используют их в качестве ежедневных водителей», — сказал он. «Это гораздо веселее, чем кажется.Потому что… как правило, они всегда превосходят ожидания».

В Майами даже есть магазин, специализирующийся на запчастях для Lada. Управляемый уроженцем Москвы, выросшим на Кубе Фабианом Захаровым, «шептуном Лады», он обслуживает в основном эмигрантов-кубинцев, но также отправляет онлайн-заказы по всему миру.

Постсоветские смены

Lada 4×4 Concept

В то время как автомобили советского производства были практически единственным вариантом для своих граждан до начала 1990-х годов, внутренний рынок расширился в геометрической прогрессии из-за резкого снижения импортных пошлин после распада Советского Союза в 1991 году.В течение двух лет иномарки составляли почти половину продаж на внутреннем рынке. Российские автопроизводители боролись с усилением конкуренции и сокращением государственной поддержки в условиях новой рыночной экономики.

«Их нынешняя философия заключается в том, чтобы производить автомобили по доступным ценам», — сказал Росс, член крупнейшего в Америке советского автомобильного клуба. «Средний доход семьи [в России] составляет одну десятую от того, что в США или одну восьмую».

Lada Vesta (Фото/Илья Плеханов)

Российские автопроизводители быстро адаптировались и теперь производят автомобили, которые гораздо больше похожи на своих западных и азиатских аналогов, таких как бестселлеры Lada Granta и Vesta.Но они по-прежнему, как правило, маленькие, утилитарные и минималистские по американским стандартам. Несмотря на то, что они широко доступны в странах бывшего Советского Союза и в Европейском Союзе, большинство российских автомобилей потребуют существенной модификации для соответствия требованиям омологации США.

«Большинство людей [в России] на самом деле не заботятся о транспортном средстве, — сказал Росс. «Функции безопасности не были в списке приоритетов. Я думаю, что только сейчас люди начали обращать больше внимания на то, насколько крепка машина, потому что на дорогах много более крупных автомобилей.

УАЗ

прибывает в США с внедорожником Bremach

2022 года Внедорожник Bremach 2022 года (Фото/Bremach)

Автомобили, которые Bremach привозит в США, производятся на УАЗе, который производит внедорожники, автобусы и грузовики в Ульяновске, Россия, с 1941 года. Первоначально Bremach называл свой квадратный внедорожник Taos, но, возможно, чтобы избежать путаницы с ранее существовавшим кроссовером VW Taos, теперь он указан просто как внедорожник Bremach 2022 года.

Внедорожник

Bremach основан на УАЗ Патриот, который существует с 2005 года и также продавался под другими именами в Мексике, Южной Америке и Европе.Но Бремах описывает свою версию как «специально разработанную для Америки и доступную только в Америке».

Стандартный внедорожник Bremach 2022 года (Фото/Bremach)

Модель для США может похвастаться 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной GM, в сочетании с рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. Он оснащен компьютерной электроникой Bosch и системами безопасности, а также «усовершенствованной электронной системой полного привода 4×4» с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Bremach предоставляет на него 5-летнюю гарантию на пробег 60 000 миль от бампера до бампера, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.

Обладая неразрезными мостами спереди и сзади, Bremach, отдаленно напоминающий Suzuki Vitara, действительно способен преодолевать бездорожье.Но запустить незнакомую марку на сверхконкурентном американском рынке с глубоко укоренившейся лояльностью к бренду будет непросто. Тем более, что его MSRP за 26 405 долларов ставит его в группу, насыщенную якобы похожими японскими, корейскими и американскими моделями, включая давно зарекомендовавший себя Jeep Cherokee (который начинается с 27 890 долларов).

Пикап-аналог внедорожника Bremach 2022 года, получивший название Brio и указанный в рекомендованной розничной цене 27 882 долларов США, по-видимому, все еще проходит окончательную омологацию. Bremach в настоящее время принимает возвратный депозит в размере 100 долларов США за предварительный заказ своего внедорожника, но U.Дилерские центры S. были перечислены на момент написания.

Бремах Брио (Фото/Бремах)

Сколько стоил УАЗ Патриот в год? Основные характеристики автомобиля УАЗ. Обновление кузова и салона УАЗ

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое 8-летие и в честь своего дня рождения представился своим поклонникам в новой версии образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и в ходе нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8500 автомобилей, то к на конец прошлого года было продано 27 000 внедорожников, а в этом году эта цифра превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника – автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база равна 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова не претерпела серьезных изменений при рестайлинге, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, из-за чего он стал намного тяжелее, что вынудило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому , не иначе).

Более заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. В первую очередь отметим нового хедлайнера. Она наконец-то стала более твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы провисания по центру.В прошлом году была изменена компоновка передней панели, но сейчас немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (видимо позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже изменилась, но о ней сложно сказать что-то хорошее или плохое. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina, — это плафон освещения с правой стороны. Расположение его, надо признать, не совсем удобное — при полной загрузке багажника толку от него немного.Вместимость грузового отсека осталась прежней – 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались прежние двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку 209.7 Нм, достигаемый уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества по проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗику не даст, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что максимальная скорость Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости движения 90 км/ч.В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л.с. Дизель, конечно, выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе.При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, где вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива – 9,5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка Патриота теперь новая. Старая шумная раздаточная коробка УАЗ окончательно ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2.56 вместо прежнего 1,94, что позволило значительно повысить проходимость «Патриота». Кроме того, новая раздаточная коробка практически бесшумна, а управление ею осуществляется посредством удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то пониженная передача выключается автоматически, а потом может и не включиться, т.е.е. потребуется проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «оживет». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть довольно часто, такое поведение корейской раздатки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малолистовыми рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы привода ручника: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофей» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена комплектациями Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценной запаской.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа был выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля.В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается внедорожник УАЗ Патриот от модернизированного 2014 года, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод и пониженный диапазон передач. Полный привод можно включать на скорости до 60 км/ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого перевести рукоятку управления в положение крайнее правое положение.Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на приборной панели в виде подсказки.

Новая корейская раздаточная коробка значительно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число понижающей передачи теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с активированным режимом пониженной передачи буквально на холостых оборотах взбирается на вершину скользкой горки и позволяет увереннее передвигаться по сложному бездорожью.

Установка РКП от Dymos на УАЗ Патриот в 2014 году повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил свои размеры и лишился промежуточной опоры.Изменилась и конструкция привода ручника, теперь тросы стояночного тормоза крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Новая раздаточная коробка потребовала значительно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился в подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка электропривода стекла также прописана на подлокотнике.

Материалы отделки сидений стали более качественными, стали доступны опции в лице обогрева лобового стекла, обогрева передних сидений и отдельного обогревателя для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное, тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации понижающей передачи в салоне тихо, и узнать о включении можно только по индикации на приборной панели.

В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 модельного года внешне не отличить от автомобиля 2013 года выпуска, это не совсем так.В новом кузове УАЗ Патриот 2014 установлены спортивные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Смело можно констатировать текущий рестайлинг (новый электронный ПРА, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной soft-touch приборной панели, новая обивка дверей и потолка, качественно новый обогрев, система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы со свободными руками) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

УАЗ Патриот — внедорожник рамной конструкции, производство которого начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска.Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин, количество цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент – 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полноприводные — Part Time, задняя ось постоянно вращается, а передняя подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в напряженном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизтоплива в шоссейных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес у базовой Classic и 1610 у Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всего автомобиля составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Дорожный просвет, или дорожный просвет для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были воплощены последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя подвеска рессорного типа, а задняя — рессорная.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передние и задние тормоза обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, 16 и типоразмеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, кроме обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть.Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на месте, но зачем в новом бампере по бокам выемки для выхлопных труб? Получаем ли мы спортивную версию внедорожника? Кто это придумал!? По крайней мере, новые фары выглядят нормально…

Интерьер

Главное нововведение в салоне — сенсорный дисплей на панели управления. С его помощью можно управлять навигационной и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Приборная панель обновлена, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, у топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

В плане силовых установок обновленный УАЗ Патриот не предложил ничего нового.На выбор по-прежнему два двигателя — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизель объемом 2,3 литра мощностью 118 лошадиных сил. Пора ставить более мощные двигатели. «Машины» тоже нет, даже в списке опций. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектации

Обновленный УАЗ Патриот подорожал.Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей. Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это доступно, начиная с комплектации Comfort, которая будет стоить не менее 699 990 рублей. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топовой версии может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

Полезность

Полезность логична — подробности о комплектациях текущих УАЗ Патриот и Пикап.

В конце лета 2013 года автомобильный завод в городе Ульяновск начал выпускать обновленный УАЗ Патриот 2014. В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕ! Обратите внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai.Теперь у нового внедорожника будет раздаточная коробка Hyundai-Dymos. С этой раздаточной коробкой передаточное число понижающей передачи было увеличено на 31%, а тяговые качества Patriot на бездорожье значительно улучшились. Одним из основных недостатков этого улучшения мы считаем то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключения теперь выполняются круглым джойстиком, где было практичнее рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB.Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а при сборке количество деталей было уменьшено на 30%, что значительно уменьшило шум в салоне. В центре новой панели преобразились воздуховоды. Система кондиционирования воздуха и обогревателя изготовлена ​​компанией SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ «и теперь имеет новый основной цвет — черный графит.»

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника остается старой, это инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,6 л, выдающий 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Эти силовые агрегаты будут работать, как и прежде, в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Расход «уазика» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин кушает 15,5 литров, а дизель 12,5 литров. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена на УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаточной коробкой будет начинаться от 568 т.р.Чтобы получить максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входит:

  • Обогрев лобового стекла;
  • Все сиденья с подогревом;
  • Дополнительный автономный отопитель салона;
  • Аккумулятор повышенной емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.