Разное

Ларгус замена масляного фильтра: Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Содержание

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Замену масла в 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Ларгус выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

2163-13-05-03

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия сквозь специальное окно в защите.

2163-13-05a-01

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л и, отвернув пробку окончательно, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под пробкой установлена стальная шайба.

2163-13-05a-02

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. Масло сливаем не менее 10 мин. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную…

2163-13-05a-03

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

…ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км  пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Замену масла в 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Ларгус выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 8-клапанном двигателе

Замена масла и масляного фильтра двигателя Lada Largus / Лада Ларгус

Проверка уровня масла

Проверять уровень масла в двигателе необходимо, по меньшей мере, перед каждой длительной поездкой, чтобы избежать повреждения двигателя.

Проверять уровень масла следует на остывшем моторе. Маслу требуется время, чтобы полностью стечь в поддон картера — только тогда можно точно оценить уровень. Машина должна стоять на ровной поверхности. Алгоритм проверки простой: вытаскиваем щуп (1) , протираем чистой тряпкой, вставляем на место и быстро вынимаем.

     
1 — масляный щуп и его расположение на разных модификациях двигателя Lada Largus, 2 — заливная горловина

Нормальный уровень масла — между метками МАХ (A) и MIN (B) . Если он опустился ниже, ждите неприятностей: масляный насос начнет заглатывать воздух, особенно при поворотах и ускорениях. Давление масла станет периодически уменьшаться, многие детали будут работать без смазки и, соответственно, быстрее изнашиваться. Мало того, при недостаточном уровне масла его температура возрастает, поскольку с задачей охлаждения двигателя приходится справляться меньшему количеству жидкости. Из-за этого масло гораздо быстрее теряет свои свойства.

Ни в коем случае нельзя превышать максимальный уровень заправки А: это может привести к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора. 

Для долива обычно используют то же моторное масло, которое было залито в машину при прохождении техобслуживания. Но можно доливать и другое масло, группа качества которого не хуже, чем у требуемого. Никакое современное масло ваш мотор с ходу не погубит. Другое дело, если в дороге пришлось долить что-то сомнительное, — в этом случае при первой же возможности поменяйте масло целиком. При доливе масла не перепутайте заливную горловину двигателя и, например, коробки передач — такие случаи известны. Чтобы не вылить полканистры мимо, пользуйтесь воронкой (ее можно купить в магазине запчастей или сделать из горлышка пластиковой бутылки). У автомобиля Lada Largus между рисками (метками) МАХ и MIN на щупе «вмещается» от 1,5 до 2 литров масла, в зависимости от модели двигателя. Доливая масло, не торопитесь: нужно дать ему стечь в поддон. Поэтому перед замером уровня сделайте небольшую паузу. Перелив масла не столь опасен, как недолив, но и его лучше избегать.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО

Масло подлежит замене каждые 15 000 км. пробега

СКОЛЬКО МАСЛА ЗАЛИВАТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ

Средний объём заливаемого при смене масла, включая масляный фильтр, зависит от модели двигателя:
двигатель K7M : 3,3 литра
двигатель K4M (1.6 16V): 4,8 литра
двигатели ВАЗ-11189, 21129: 4,1 литра 

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ

Моторные масла с классом качества API: SL; SM и уровнем вязкости SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА

Замена показана на примере двигателя 1,6 (16V). Работа проводится на разогретом, неработающем двигателе.

Снимите защиту двигателя. Для этого:

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту. 

Откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины.

Снизу очистите от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

С помошью четырехгранного ключа «на 8» ослабьте затяжку сливной пробки…

Подставьте ёмкость, объёмом не менее 5 литров, и отвернув полностью пробку, слейте старое масло.

Обратите внимание, что под пробкой установлена уплотнительная обрезиненная шайба. Если она сильно повреждена — замените её. Если такой же шайбы нет, то установите обычную медную (диаметр отверстия 18 мм).

Подождите пока стекут все остатки (порядка 10 минут). Заверните и пробку на место и затяните её.

Отверните масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Оботрите ветошью посадочное место от грязи и потёков масла. Нанесите тонкий слой масла на резиновое уплотнение нового фильтра и вкрутите его на место руками. Не используйте для затягивания какие-либо инструменты.

Залейте через горловину новое масло (количество масла зависит от двигател — см.выше).

Запустите двигатель, убедитесь что не горит индикатор аварийного давления масла, дайте поработать 1-2 минуты и заглушите.

Убедитесь в отсутствии подтекания масла из под сливной пробки и из под масляного фильтра. Проверьте уровень и при необходимости доведите его но нормы.

Совет

Часто многие автовладельцы заменяют сливной болт в поддоне двигателя болтом с магнитным наконечником, ведь не все железные частицы отлавливаются масляным фильтром. Предлагаю помочь ему в этом трудном деле. Снаружи на корпус фильтра следует установить магниты, лучше неодимовые — они сравнительно недороги. Можно получить их и вовсе бесплатно, если разобрать старый компьютерный жесткий диск: в нем  два мощных магнита. Тем, кто сомневается в эффективности данной доработки, советую после очередной замены масла распилить масляный фильтр и заглянуть внутрь. (А. Черцов)

Об интервалах замены и качестве масла

Регулярная замена масла в двигателе — залог его длительного здоровья. Однако любые графики ТО составляются для усредненных режимов эксплуатации, а в реальной жизни мотор не всегда работает в комфортных условиях — взять, например, дорожные заторы. Поэтому большинство автопроизводителей рекомендует при тяжелых режимах эксплуатации сократить интервал замены масла в два раза. Им вторят производители масел, основываясь на собственном опыте исследований. Наконец, это мнение подкрепляют результаты экспертиз, которые проводит и наш журнал в течение многих лет.

К тяжелым условиям относится длительная эксплуатация автомобиля при низких температурах, что сопряжено с частыми холодными пусками и длительными прогревами мотора. Или, наоборот, в жаркую погоду, когда возникает повышенная термическая нагрузка на смазочный материал. Сюда же относятся
режимы максимальной мощности и нагрузки, например движение с высокой скоростью или буксировка прицепа. Но, пожалуй, самый губительный для масла режим — пробки. Это движение с малой скоростью и продолжительная работа на холостом ходу.

Преждевременное старение организма человека называют синдромом Вернера. Подобное происходит и с моторным маслом при тяжелых режимах эксплуатации. Состарившееся масло не может работать в полную силу, а следовательно, снижается ресурс двигателя.

При испытаниях моторных масел учитывается масса параметров, по которым судят о темпах его старения. Основные браковочные характеристики — чрезмерное изменение кинематической вязкости, а также кислотного и щелочного чисел. Среди дополнительных параметров — содержание продуктов износа в масле, изменение температуры вспышки, высоко- и низкотемпературные отложения в двигателе. Давайте проанализируем, что происходит со всеми этими величинами, к примеру, в условиях частого пребывания в пробках.

Кинематическая вязкость — важнейший параметр, определяющий работоспособность масла. От нее зависит качество смазывания узлов трения, скорость износа, потери на трение, а также, косвенно, расход на угар и перегрев деталей двигателя. В обычных условиях эксплуатации вязкость меняется по классическому сценарию: сначала немного падает, а затем растет, оставаясь долгое время в относительно безопасных границах. А вот при длительном режиме холостого хода и частых холодных пусках она быстро выходит за допустимые значения. Сначала вязкость существенно падает, а затем резко повышается, что однозначно говорит о преждевременном старении масла.

Склонность масла к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Падение вязкости на первом этапе связано с увеличением пропуска отработавших газов в картер (неизбежный эффект режима холостого хода), а вместе с ними -несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Это ведет к снижению несущей способности масляной пленки и смазывающих свойств, что особенно опасно для подшипников скольжения (вкладышей). К тому же попавшее в масло топливо значительно снижает температуру вспышки масла и повышает его испаряемость. При достижении двигателем рабочей температуры топливо начинает выпариваться, а вместе с ним и масло — повышается его угар.

Длительное взаимодействие масла с избытком картерных газов вызывает его ускоренное окисление (увеличение кислотного числа) и резкое повышение вязкости, отчего угар опять-таки растет. В итоге замыкается порочный круг: чем меньше остается масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. При этом становится гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, и угар возрастает еще активнее.

Через какое-то время после существенного снижения щелочного числа (характеризует моющую способность масла) начинается быстрый рост кислотного, который сопровождается повышением вязкости масла. Вкупе со срабатыванием моющих присадок это приводит к росту объема отложений в двигателе. Лаковые высокотемпературные наросты наиболее опасны. Они образуются на боковых поверхностях поршней, закоксовывая кбльца, а также на направляющих клапанов. Низкотемпературные отложения (подобие гудрона) оседают в масляном поддоне, на стенках картера двигателя и в зоне распределительных валов. Они скапливаются также в масляных каналах и могут их даже закупорить, что приведет к масляному голоданию.

Состарившееся масло имеет крайне низкие защитные свойства, и износ деталей двигателя резко возрастает. И образуется еще один порочный круг: в масле накапливаются продукты износа (абразивные частицы), которые еще больше сокращают ресурс компонентов мотора. Вдобавок наблюдается рост токсичности выхлопных газов и повышенный расход топлива.

Многочисленные исследования говорят, что современные синтетические масла способны выдерживать межсервисный интервал 15000 км в городском цикле. Однако никто не скрывает, что масло при этом значительно стареет. Поэтому специалисты сходятся во мнении, что в условиях мегаполиса для продления жизни двигателя интервал замены масла необходимо сокращать.

Дистанция и продукты

Рекомендация менять масло в полтора-два раза чаще вызывает массу вопросов.
Оценка тяжести условий эксплуатации конкретного автомобиля с двигателем определенной модели — вещь индивидуальная. Однако есть пара практических советов.

Общепринятый признак «пробочной» эксплуатации — средняя скорость движения менее 30 км/ч. При его достижении идеальный интервал замены масла — 7500 км. Есть и другие подходы. К примеру, специалисты фирмы Castrol рекомендуют пропорциональное снижение интервала: при средней скорости 30 км/ч — 15000 км; при 25 км/ч -12500 км и так далее. Это неплохой калькулятор для владельцев постгарантийных машин. А для гарантийных автомобилей и очень ответственных владельцев проще сократить интервал до 7500 км.

Можно поэкспериментировать и с вязкостью масла, если автопроизводитель предлагает вилку.
Для примера рассмотрим спецификацию концерна Volkswagen VW 50200. Указанные требования покрывают классы вязкости SAE 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40.

Защитные характеристики масла определяются по изменению массы контрольных деталей (вкладыши коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

Склонность масла к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязнений боковых поверхностей поршней.

В данном случае «тридцатки» необходимо рассматривать как отправную точку. Именно на маслах с наименьшим допустимым высокотемпературным классом вязкости снимаются и отрабатываются тактико-технические характеристики двигателя.

Согласно данным фирмы Castrol, переход на более вязкие продукты (0W-40 и 5W-40) приведет к небольшому росту расхода топлива (в пределах 1-2%), а значит, и к снижению эффективности мотора. Однако в некоторых условиях такой переход более чем оправдан. Применение более густого масла может несколько сократить объем его выноса в камеру сгорания. По опыту исследований, при переходе с масел вязкости 5W-30 на масла 0W-40 сокращение расхода жидкости на угар может достигать 40-50 мг/1000 км для двигателя со средним по семейству конструктивным расходом 70-80 мг/1000 км.

Если мотор постоянно эксплуатируется в режимах максимальной нагрузки, то из-за повышенной температуры масла снижается его вязкость, что может привести к повышенному износу деталей. Применение «сороковок» позволит остаться в рамках установленной производителем нижней границы высокотемпературной вязкости и уберечь здоровье двигателя.

Более густые масла предпочтительны также в условиях частых коротких поездок, провоцирующих обильный прорыв несгоревшего топлива в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

Универсальным выбором в нашем примере (для спецификации Volkswagen) будет масло 0W-40. Вдобавок к описанным выше важным преимуществам более вязких продуктов с ним мотор увереннее пускается в мороз. К тому же для изготовления «нулевок» (0W-30,0W-40) применяются, как правило, базовые масла более высоких групп качества, чем для «пятерок» (5W-30, 5W-40), а это способствует повышению их термо- и антиокислительной стабильности и общего ресурса в целом.

Видео

Лада Ларгус замена масла в двигателе 16 клапанов сколько масла заливать, объем

Где находится масляный фильтр

Масляный фильтр в Ладе Ларгус расположен рядом с картером и сливной пробкой. Узнать его несложно по цилиндрическому футляру преимущественно синего цвета. Откручивается он руками, однако при сильной затяжке могут потребоваться дополнительные инструменты.

В некоторых сборках расположение фильтрующего элемента может различаться. Для получения нужной информации обращаются к технической документации или находят масляный фильтр самостоятельно. Также для удобного доступа к нему могут потребоваться дополнительные действия по демонтажу патрубков и агрегатов.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Процесс подготовки к замене масляного фильтра Ларгуса включает в себя три основных момента:

  • покупка новых деталей и расходников;
  • парковка автомобиля на ровном месте;
  • прогрев двигателя до рабочей температуры в случае, если он долго не работал.

Для удобства рекомендуется использовать эстакаду, смотровую яму или подъемник. За неимением соответствующей возможности машину поднимают с помощью домкрата и опор.

При работе с маслом обращают внимание на технику безопасности. Основной акцент делается на ее высокой температуре и токсичности

Во избежание термальных и химических ожогов всю процедуру следует выполнять в резиновых перчатках и спецодежде.

Список инструментов для замены масляного фильтра в Ладе Ларгус состоит из следующего оборудования:

  • набор ключей и отверток, ворот с насадками, щуп, плоскогубцы;
  • чистая безворсовая ветошь или тряпка, резиновые перчатки;
  • емкость для слива отработанной смазки;
  • новое масло, воронка для заливки;
  • новый масляный фильтр, уплотнители и прокладки, иные комплектующие на замену изношенным деталям.

В процессе подготовки также рекомендуется проверить систему на наличие изношенных соединений, способных в скором времени привести к поломкам и протечкам. Профилактическая замена деталей позволяет избежать дорогостоящего ремонта и непредвиденных осложнений.

Пошаговая инструкция по замене

Последовательность замены масляного фильтра для Лада Ларгус подразумевает следующий порядок действий:

  • в подкапотном пространстве откупоривают наливную горловину;
  • демонтируют нижнюю защиту двигателя;
  • под слив в нижней части картера подставляют емкость, откручивают пробку;
  • прогретая смазочная жидкость стекает обычно в течение 10-15 минут;
  • за это время чистят пробку, по необходимости меняют шайбу;
  • под масляный фильтр также подставляют тару для отработанной смазки, его откручивают;
  • вынимают картридж, следят за тем, чтобы перфорированная трубка осталась на месте, внутреннюю полость кожуха насухо очищают;
  • уплотнительные резинки нового фильтрующего элемента смазывают маслом, некоторые также промывают и сам фильтр;
  • далее фильтрующий элемент монтируют на место, при закручивании следят за положением уплотнительных резинок — если они вылезут из пазов, в скором времени появится протечка;
  • закручивают сливную пробку, систему приводят в исходный вид;
  • в наливную горловину заливают новую смазочную жидкость.

По объему заливаемого масла ориентируются на то количество, которое было слито. Некоторые специалисты рекомендуют сразу заливать до максимума, аргументируя тем, что в процессе прогрева двигателя масло разойдется по системе.

После заливки двигатель заводят, дают ему 10-15 минут поработать. Первое время может гореть аварийная лампочка, указывающая на недостаток масла в системе.

После прогрева замеряют уровень смазки — в нагретом состоянии ее количество не должно превышать верхний допустимый предел на щупе. При необходимости излишки откачивают шприцем или грушей.

Также рекомендуется замерить уровень масла, когда двигатель остынет — объем не должен быть ниже допустимого минимума. После первых поездок рекомендуется проверить систему и масляный фильтр на наличие протечек.

Lada Largus замена масла и масляного фильтра в 16-клапанном двигателе

Работу по замене масла и масляного фильтра в 16-клапанном двигателе Lada Largus выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

2271-3-8-02-01

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту.

Снизу автомобиля инструментальной головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления защиты силового агрегата и снимаем защиту.

2283-4-1-0333333333333333

Очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее

2163-13-05a-02

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

2271-3-8-02-02

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

Масло в коробку Ларгус частичная и полная замена

Начнем с того, что производитель в мануале указывает об отсутствии необходимости менять масло в КПП Лада Ларгус, то есть коробка считается необслуживаемой. Другими словами, смазка в ней залита на весь срок службы автомобиля, а замена трансмиссионного масла может потребоваться только в случае ремонта КПП.

На практике ситуация несколько иная, так как любые смазочные материалы имеют свой срок службы. Параллельно с этим в масле происходит накопление продуктов износа КПП. Это значит, что масло в полностью исправной коробке передач нужно менять раньше, чтобы уберечь агрегат от износа.

С учетом рекомендаций специалистов и опытных автолюбителей, оптимально производить замену каждые 60-80 тыс.км. Если же автомобиль постоянно эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда замена масла в коробке может потребоваться через 50 тыс. км. пробега.    

Итак, на Лада Ларгус в КПП с завода заливают масло Elf 75W80 Tranself TRJ. Что касается уровня и состояния трансмиссионного масла, оптимально выполнять поверки каждые 15-20 тыс. км. При этом в случае с доливом нужно использовать только то масло, которое уже залито в КПП.

Это значит, что даже если была подобрана аналогичная по свойствам смазка, между пакетами присадок может произойти нежелательная реакция, что приведет к значительному ухудшению или потере полезных свойств всего объема смазочного материала.

Если же выполняется полная замена, старая смазка предварительно должна сливаться, после чего заливается трансмиссионное масло, которое соответствует всем допускам производителя.

Перейдем к проверке уровня масла в КПП Лада Ларгус и доливке смазки в коробку передач при такой необходимости. Чтобы проверить уровень и долить масло в коробку, необходимо подготовить: шприц, емкость, ключ с квадратной головкой на 8, подходящее масло.

Необходимый шприц можно приобрести в магазине по продаже автозапчастей. Параллельно в комплекте идет резиновый шланг, который позволяет добраться до заливных отверстий.

  1. Чтобы проверить уровень, для начала следует снять защиту ДВС, после чего заливную пробку КПП нужно выкрутить ключом. При этом перед откручиванием пробки следует подставить емкость, чтобы масло не проливалось на пол.
  2. В норме уровень масла в КПП должен быть немного ниже края заливного отверстия. Если масла недостаточно, его нужно долить. Для этого в заливную горловину нужно вставить шприц, который наполнен смазочной жидкостью.
  3. Жидкость доливается до тех пор, пока не начнет вытекать через контрольное отверстие. При этом нужно дождаться, пока масло не прекратит вытекать. Только после этого можно закручивать пробку, предварительно обтерев место ее установки чистой ветошью.
  4. Еще добавим, что на пробке имеется уплотнительное кольцо. Если его состояние или целостность вызывает сомнения, тогда такое кольцо лучше сразу заменить. В противном случае возможна течь масла из-под пробки.

Если же возникает необходимость полностью поменять масло в КПП Ларгус, процедура потребует аналогичных инструментов и действий, как и при обычной доливке. Что касается заправочного объема, потребуется около 3 литров трансмиссионного масла.

Также желательно, чтобы сохранился небольшой запас, так как существует вероятность, что во время дальнейшей эксплуатации может потребоваться долив масла в коробку.

Обратите внимание, в коробку может поместиться меньше 3л. масла, так как сохраняются определенные остатки старой смазки в полостях коробки

Также заливать свежее масло в заливное отверстие нужно медленно и постепенно.

После того, как из контрольного отверстия начнет вытекать смазка, можно считать, что коробка полностью заполнена трансмиссионной жидкостью. При этом пробку нужно закрутить, после чего желательно завести ДВС и на холостом ходу при выжатом сцеплении следует включать разные передачи МКПП.

Это позволить распределить масло по коробке передач. В некоторых случаях после данной процедуры двигатель глушат, после чего проверку уровня смазки в КПП производят повторно. 

КАКОЕ МАСЛО ИДЕАЛЬНО ПОДОЙДЕТ ДЛЯ LADA LARGUS

Одна из основных задач – это правильный выбор моторного масла, которое должно подойти для 16-клапанного двигателя. Автомобилисты сталкиваются с первыми трудностями даже на этапе выбора, так как зачастую допускаются досадные ошибки.

Важно!Качество моторного масла оказывает существенное влияние на функционирование двигателя и его износостойкость.

Если используется неподходящее или низкокачественное масло, появляется риск существенного сокращения ресурса работы транспортного средства. Более того, если автомобиль Lada Largus находится на гарантии, нельзя использовать некачественный расходный материал, ведь, в противном случае, будет утрачена возможность проведения ремонта мотора с привлечением гарантийной службы.

Для того чтобы замена масла Лады Ларгус проводилась правильно и успешно, рекомендуется внимательно ознакомиться с сервисным мануалом к автомобилю. Именно в данном документе указываются параметры, которыми должна обладать используемая техническая жидкость.

В моторах на 16 клапанов рекомендуется заливать моторные жидкости следующих классов:

При этом вещество в обязательном порядке должно соответствовать определенному уровню вязкости, которое определяется стандартом SAE:

Если провести тщательное изучение доступной продукции, появляется возможность понять, что самые лучшие моторные масла предлагаются следующими зарубежными и отечественными производителями, обладающими идеальной репутацией:

  • Shell Helix;
  • Elf;
  • ZIC;
  • ТНК;
  • Лукойл.

Важно понимать, что класс вязкости используемого моторного масла для Lada Largus должен соответствовать рекомендациям автомобильного производителя. В противном случае возникновение проблем при использовании автомобиля окажется неизбежным

Замену разрешается проводить не раньше чем через 15 тысяч километров пробега. Если транспортное средство уже претерпело первую замену, лучше всего повторно заменить масло через 10 тысяч километров пробега.

Позаботиться о проведении необходимой процедуры следует, если используемая техническая жидкость потеряла собственные свойства или характеристики:

  • цвет стал черным;
  • в составе появились отложения и осадки, металлическая сыпь и остальные компоненты, свидетельствующие о существенном ухудшении качества моторного масла;
  • консистенция стала очень жидкой, вследствие чего можно сравнить техническое масло с обычной водой.

Использование расходного материала при подобных нарушениях свойств ничем хорошим и положительным никогда не обернется. В связи с этим желательно заранее позаботиться о проведении обязательного мероприятия, ведь, в противном случае, может пострадать ДВС и вся система.

Замена масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов своими руками на видео

Правильна замена моторного масла – залог успешной работы двигателя, и уверенность в том, что силовая установка прослужит максимально долго. Процедура по замене масла доступна каждому – не только в дилерском центре, но и в домашних гаражных условиях. В этой статье рассмотрим процесс замены моторного масла на примере такого популярного автомобиля, как Lada Largus с 16-клапанным двигателем.

Какое масло выбрать

Специально для Lada Largus к покупке рекомендуется только оригинальные смазочные материалы от проверенных брендов. Можно использовать и аналог, но только при условии, что он соответствует параметрам, указанным в руководстве пользователя Lada Largus.Для Lada Largus надо подбирать жидкость, у которой на упаковке есть следующие маркировки, указывающие на класс качества, виды допуска и вязкости:API, SL, SM, 5W-30, 5W-40, 0W30, 0W-40.

Рекомендуемые бренды: Эльф, Лукойл, ЗИК, Шелл Хеликс, ТНК.

Чем качественнее масло, тем лучше его полезные свойства. При использовании оригинальной смазки можно не опасаться за преждевременный выход из строя важных компонентов мотора. Но в то же время, надо признать, что даже самое качественное масло рано или поздно утратит свои свойства. На этот счет существует определенный регламент по замене масла

Когда менять

Замена моторного масла в Lada Largus осуществляется не позже, чем через 15 тысяч километров. В некоторых случаях регламент сокращают до 10 тысяч, если машина эксплуатируется в сложных климатических зонах.

Кроме того, необходимость в замене моторной жидкости можно узнать по таким признакам:

  • Масло приобрело черный цвет, и имеет запах гари
  • При проверке уровня жидкости обнаружилось, что масло содержит грязь и металлическую стружку
  • Двигатель работает не полную мощность, и при этом потребляет слишком много топлива
  • Возникают посторонние шумы и вибрации

Материалы для замены масла

  • Новая моторная смазка
  • Новый маслофильтрующий элемент
  • Инструменты – гаечные ключи, шестигранники, головки и отвертка
  • Техническое ведро для слива отработанного масла
  • Чистое полотенце, резиновые перчатки

Последовательность работ

Загнать автомобиль на эстакаду, прогреть двигатель до рабочей температуры Залезть под нижнюю часть машины. Первым делом надо демонтировать моторную защиту, если таковая имеется. Для этого выкручиваем несколько болтов Воспользовавшись ветошью, хорошо протираем поддон картера от грязи и отложений
В частности, обратим внимание на место вокруг сливной пробки – его надо идеально вычистить и обезжирить Откручиваем пробку сливного отверстия, и наблюдаем процесс стекания отработанной жидкости. Старое масло будет вытекать в заранее подготовленный поддон Дожидаемся полного слива масла, затем закручиваем пробку обратно
Отмеряем количество слитой жидкости
Это очень важно, ведь именно столько нового масло нужно будет ввести в заливное отверстие В месте сливного отверстия есть стальная шайба, которую, возможно, придется заменить Следующий этап – замена старого фильтрующего элемента на новый

Для этого используем специальный ключ, и плавно выкручиваем фильтр, и осторожно вынимаем с резьбы
Если специального ключа нет, вместо него можно использовать отвертку, которой надо проткнуть корпус фильтра. При этом отвертка будет выполнять роль рычага

Тянем на себя и выкручиваем фильтр Очистить от отложений посадочное место под новый фильтр. Там обычно скапливаются грязь, стажа, пыль и металлическая стружка. После очистки ставим в посадочное место новый элемент Обеспечиваем доступ к подкапотному пространству, и заливаем новое моторное масло в соответствующее отверстие, предварительно сняв пробку. Необходимо ввести по меньшей мере 5 литров жидкости. Затем ставим пробку обратно на место Запустить двигатель, и дождаться загорания контрольной лампы масляного давления на приборной панели. Важно, чтобы этот индикатор погас сам через несколько минут Еще раз залезаем под автомобиль, и проверяем надежность крепления всех винтовых элементов, при необходимости протираем все поверхности от масляных подтеков Обратим внимание, что все это время двигатель остается включенным, начиная с 10 пункта. Замеряем уровень масла с помощью мерного щупа, при необходимости доливаем жидкость. На этом процесс замены масла в 16-клапанном двигателе Lada Largus успешно завершен.

КОНСТРУКЦИЯ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

Практически все масляные фильтры для Ларгуса неразборные – в корпус из металла встроен элемент для очистки масла. Достоинство цельных чистящих элементов – защита клапанов. В любой масляный фильтр встроены следующие клапана:

  • перепускной;
  • противодренажный.

Задача перепускного клапана – перенаправить поток масла тогда, когда оно не может больше пройти через элемент очистки. Это бывает при загрязнении чистящего элемента или же при увеличении вязкости масла. Последнее случается в морозы.

Противодренажный клапан расположен во впускном отверстии масляного фильтра Ларгуса. При работе двигателя он всегда открыт, но как только двигатель перестаёт работать, дренажный клапан тут же перекрывается. Это предотвращает стекание масла из элемента в картер и при следующем запуске мотора оно тут же начнёт свою работу по смазке агрегатов.

Признаки, по которым можно понять, что смазка утратила свои характеристики и ей пора менять:

  • отложения;
  • осадок;
  • наличие металлической пыли;
  • слабая вязкость или сильная густота;
  • смена цвета.

Если смазка обладает вышеназванными признаками, то её однозначно пора менять. Если продолжать эксплуатировать двигатель с такой смазкой, то это может дорого обойтись. Случиться поломка, которая может потребовать капитальный ремонт.

Внимание!При неблагоприятных условиях эксплуатации Ларгуса пробег между сменой масла может составлять меньше паспортных 15 тыс. км.. Поскольку производитель позиционирует Ларгус как автомобиль для дачников или же для перевозки грузов в городе, то его ждут непростые условия эксплуатации

Из-за этого требуется использовать качественные элементы системы смазки двигателя – масло и масляный фильтр. От их будет зависеть качество работы двигателя в любых условиях

Поскольку производитель позиционирует Ларгус как автомобиль для дачников или же для перевозки грузов в городе, то его ждут непростые условия эксплуатации. Из-за этого требуется использовать качественные элементы системы смазки двигателя – масло и масляный фильтр. От их будет зависеть качество работы двигателя в любых условиях.

Признаки забитого масляного фильтра

Основное назначение масляного фильтра — очистка циркулирующего масла от примесей. Возникают они в ходе выработки смазочной жидкости, трения механизмов, перепадов температуры.

Актуальным вопросом для многих автовладельцев становится выявление признаков необходимости замены. К таковым обычно относят:

  • посторонние звуки в работе двигателя, подергивания, вибрации;
  • снижение мощности двигателя, срабатывание аварийной лампочки;
  • изменение цвета смазки, появление осадка, горелого запаха.

Однако специалисты не рекомендуют дожидаться проявления подобных факторов. Данные признаки уже указывают на неисправности в системе и повышенный износ деталей

Для предотвращения дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам и своевременной замене смазочной жидкости и масляного фильтра

В отношении работы самого фильтра подчеркивают его пропускную способность. При износе она снижается, что ограничивает поступление смазки в работающие механизмы двигателя.

Многие автовладельцы вместо полноценной замены масляного фильтра производят его очистку и возвращают на место. Данный вариант допускается в качестве временной меры, однако для долгосрочного эффекта фильтрующий элемент необходимо менять вместе с маслом.

Замена масла в Ладе Ларгус 8 клапанов своими руками

Замена масла в Ладе Ларгус 8 клапанов не представляет большой сложности. По сведениям производителя замена масла и фильтра Lada Largus должна производится раз в 15 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада. Масляный фильтр откручиваем сверху.

Он расположен сбоку блока цилиндров рядом с выпускным коллектором и вспомогательными агрегатами (между ними). Для откручивания сливной пробки понадобится квадрат на «8». Кроме того, лучше заранее купите новую шайбу под пробку сливного отверстия. Замену проводим на прогретом моторе. Естественно мотор глушим, затем снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу Лада Ларгус очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия сквозь специальное окно в защите. Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 5 литров и отвернув пробку окончательно, сливаем масло.

Под пробкой установлена специальная стальная обрезиненная шайба. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. Масло сливаем не менее 10 мин. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

Масляный фильтр Lada Largus заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 литра моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель Ларгуса. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Замена масла и масляного фильтра двигателя К7М автомобиля Лада Ларгус

В двигателе масло используется для смазки и охлаждения трущихся деталей

Во время эксплуатации возникает необходимость проверки и доливки масла в период между его заменами

Если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 литров на 1000 км, необходимо найти причину утечки или повышенного расхода масла.

Периодически, а также перед каждой дальней поездкой нужно проверять уровень масла в двигателе, чтобы избежать поломки.

Проверка уровня масла

Чтобы точно определить уровень масла необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и выключить двигатель.

Этим будет обеспечено стекание всего масла в картер двигателя.

Вынимаем указатель уровня масла (щуп).

Протираем указатель чистой ветошью и вставляем в направляющую трубку до упора.

Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне двигателя.

Кромка масляной пленки должна находиться между двумя впадинами на указателе (метки max и min).

Уровень масла должен не превышать метку MAX и не должен опускаться ниже метки MIN.

При низком уровне масла ускоряется износ двигателя и повышается вероятность выхода из строя двигателя.

При превышении уровня масла возрастает его угар, т.е. увеличивается дымность работы, и масло быстрее темнеет.

Часть масла может попасть в систему вентиляции картера и попадать в камеру сгорания, что может также привести к преждевременному износу каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Доливка моторного масла

Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной поверхности с неработающим двигателем.

Доливать нужно масло такого же качества и класса, что и было залито в двигатель. Не допускать смешивание минерального и синтетического масла.

Поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку маслозаливной горловины.

Через горловину доливаем масло в двигатель небольшими порциями.

Разница в объеме масла, залитого в двигатель, между метками Min и Max около 1,5 литра.

Ожидаем не менее 2-3 минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон, и вновь проверяем уровень.

Замена масла и масляного фильтра

Замену масла нужно производить через 15 тыс. км. пробега автомобиля. Опять этот же показатель во многом зависит от условий эксплуатации и качества самого масла.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше всего после поездки, пока масло не остыло.

В систему смазки двигателя К7М входит 3,3 литра масла.

Моторные масла, рекомендованные заводом с классом качества API; SL; SM и уровнем вязкости SAE; 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.

Снимаем крышку маслозаливной горловины

Четырехгранником на 8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем емкость для слива масла, желательно широкую, объемом не менее 4 литров. Отворачиваем вручную пробку и сливаем масло.

Под пробкой установлена стальная шайба, которая окантована тонким слоем резины.

Если шайба уже покороблена или утеряна, можно применить медную или алюминиевую шайбу диаметром 18 мм.

Дожидаемся, пока масло не стечет полностью, и закручиваем сливную пробку.

После этого приступаем к замене масляного фильтра.

Подставляем емкость, и откручиваем масляный фильтр.

Если вручную не получается открутить фильтр, то применяем съемник.

При отсутствии съемника пробиваем фильтр отверткой и действуем ей как рычагом, откручиваем фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра от следов масла и грязи.

Заливаем в фильтр новое масло, и наносим тонкий слой на прокладку масляного фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до полной затяжки. Перетягивать фильтр нельзя.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем маслозаливную пробку.

Пускаем двигатель на 1-3 минуты. Убеждаемся, что сигнализатор аварийного давления масла погас.

Проверяем, чтобы не было потеков масла из под фильтра и сливной пробки.

Останавливаем двигатель и через несколько минут проверяем уровень масла.

Замена масляного фильтра Lada Largus — автонастрой

Благодаря своевременному техническому обслуживанию жизнь автомобиля продлевается. Это касается всех узлов, особенно двигателя. Правильную работу двигателя обеспечивает система смазки. Важным её компонентом является масляный фильтр, который обеспечивает стабильную работу системы и продлевает срок службы масла.

Само слово фильтр говорит о том, что элемент предназначен для очистки. Двигатель состоит из множества частей, которые постоянно двигаются, порой по нескольку часов. В результате моторное масло загрязняется:

  • остатками топлива;
  • частицами сажи;
  • мелкими частицами металла.

Последние неминуемо образуются из-за трения движущихся поверхностей.

КОНСТРУКЦИЯ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

Практически все масляные фильтры для Ларгуса неразборные – в корпус из металла встроен элемент для очистки масла. Достоинство цельных чистящих элементов – защита клапанов. В любой масляный фильтр встроены следующие клапана:

  • перепускной;
  • противодренажный.

Задача перепускного клапана – перенаправить поток масла тогда, когда оно не может больше пройти через элемент очистки. Это бывает при загрязнении чистящего элемента или же при увеличении вязкости масла. Последнее случается в морозы.

Противодренажный клапан расположен во впускном отверстии масляного фильтра Ларгуса. При работе двигателя он всегда открыт, но как только двигатель перестаёт работать, дренажный клапан тут же перекрывается. Это предотвращает стекание масла из элемента в картер и при следующем запуске мотора оно тут же начнёт свою работу по смазке агрегатов.

Признаки, по которым можно понять, что смазка утратила свои характеристики и ей пора менять:

  • отложения;
  • осадок;
  • наличие металлической пыли;
  • слабая вязкость или сильная густота;
  • смена цвета.

Если смазка обладает вышеназванными признаками, то её однозначно пора менять. Если продолжать эксплуатировать двигатель с такой смазкой, то это может дорого обойтись. Случиться поломка, которая может потребовать капитальный ремонт.

Внимание!При неблагоприятных условиях эксплуатации Ларгуса пробег между сменой масла может составлять меньше паспортных 15 тыс. км.

Поскольку производитель позиционирует Ларгус как автомобиль для дачников или же для перевозки грузов в городе, то его ждут непростые условия эксплуатации. Из-за этого требуется использовать качественные элементы системы смазки двигателя – масло и масляный фильтр. От их будет зависеть качество работы двигателя в любых условиях.

ЗАМЕНА

Инженеры АвтоВАЗа дают рекомендацию проводить замену масла и масляного фильтра в Ладе Ларгус с 16 клапанами через каждый 15 тыс. км. Если не проводить замену в срок, то это может повлиять на работу мотора. Замену можно проводить раньше, если условия эксплуатации были сложными.

Для проведения работ потребуются инструменты:

  • моторное масло;
  • канистра для отработанного масла;
  • ключи;
  • съёмник для снятия фильтра;
  • воронка;
  • ветошь или тряпки.

Внимание!За неимением специального съёмника можно воспользоваться ремнём или отвёрткой. Для слива отработанного масла можно использовать любую старую ёмкость, даже обычную бутыль.

Чтобы выполнить все процедуры потребуется поднять машину на эстакаде или загнать Ларгус на яму. Процедура замены осуществляется при прогретом двигателе. Если Ларгус не использовался, то ему нужно дать поработать на холостых оборотах несколько минут.На 8 клапанном моторе Ларгуса заменить смазку проще – пробка слива откручивается через прорези в защите картера. В 16-клапанном моторе Лады Ларус для замены масляного фильтра нужно снимать защиту.

К сведению!За неимением возможности поднятия авто сливную горловину можно открыть через капот. Но придётся снимать защиту топливной рампы.

ПОЭТАПНОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТ

Ниже приведена информация, как выполнять замену масла вместе с масляным фильтром Ларгуса. Данное руководство позволит сэкономить деньги при обслуживании авто, а также время на самостоятельное выполнение операций.

Процесс слива масла:

  1. Загнать авто на эстакаду или яму. Снять защиту картера и поставить под сливную горловину ёмкость.
  2. Открутить пробку слива. Нужно подождать около 10 мин., чтобы вся смазка вытекла из картера.
  3. Закрутить пробку, предварительно протерев посадочное место тряпкой.

Внимание!Остатки масла нужно обязательно удалить, иначе на них будет оседать пыль.

Далее, нужно заменить фильтр. Для этого потребуются следующие действия:

  1. Снять старый элемент при помощи подручных материалов.
  2. Очистить посадочное место фильтрующего элемента при помощи чистой тряпки. Старая грязь не должна попасть в новый элемент.
  3. Новый расходник нужно заполнить примерно наполовину свежей смазкой и ей же промазать место установки.
  4. Новый фильтр установить в посадочное место. Усилий значительных прилагать не нужно. Как только корпус коснулся блока цилиндров, нужно провернуть его на две трети вокруг оси.
  5. Новая смазка заливается через отверстие вверху двигателя.

Внимание!Количество смазки измеряется щупом. Оно должно быть между положениями мало и много.

Что касается выбора масла, то нужно следовать рекомендации производителя. Заливать нужно смазку спецификации от 5W30 до 0W20. В двигатели Ларгуса на испанском заводе заливается смазка под названием ShellPC 1021. С этим маслом двигатели проходят обкатку и поступают в продажу. По мнению специалистов, эта смазка обладает превосходными показателями и идеально подходит для условия нашего климата.

После проведения замены масляного фильтра Ларгуса машине нужно дать возможность поработать несколько минут на холостом ходу. Спустя несколько дней эксплуатации уровень смазки в моторе нужно проверить.

Замена моторного масла на Лада Ларгус 16 клапанов: объём, видео

Здесь рассмотрено, как делается замена масла на Ладе Ларгус с мотором K4M, 16 клапанов которого нуждаются в особом внимании. Проводить замену надо каждые 15000 км либо раз в год. Заправочный объём равен 4,8 л. Ещё 100-200 мл потребуется, чтобы заполнить «новый» фильтр. Маслофильтр, как читатель понял, меняют вместе с моторным маслом. Для 16-клапанника других вариантов нет.

Фильтр моторного масла легко снимается даже из-под капота. Смотрим на видео, как именно.

Все действия по замене масла на Ларгусе «по шагам»

Рассмотрим, что делать перед тем, как поменять масло в двигателе Лады Ларгус, если число клапанов равно 16:

  1. Прогреть двигатель, выключить зажигание, загнать автомобиль на яму;
  2. Снять защиту картера. Нужен торцовый ключ «на 10» – им выкручивают шесть винтов снизу;

    Крепление защиты картера

  3. Сразу следует открутить пробку наливной горловины (жёлтую пластиковую).

Защиту снимают с одной целью – чтобы добраться до фильтра.

Слив отработки (старого моторного масла)

Защиты картера сейчас уже нет. Осталось взять 4-гранник «на 8» и выкрутить сливную пробку.

Сливное отверстие под пробку

Ключом делают 1-2 оборота, дальше подставляют пустую ёмкость и выкручивают пробку рукой.

Время слива отработанного масла – не менее 10-ти минут. Будьте осторожны, масло горячее!

После того, как отработка сольётся, поверхность картера протирают, пробку заворачивают. Момент затяжки резьбы – 22 Н*м.

Замена масляного фильтра

Казалось бы, старый материал слит и сейчас – самое время завершить замену. Но ещё нужно поменять маслофильтр.

Корпус фильтра – оденьте на него съёмник

К корпусу фильтра проще подобраться снизу. Берём съёмник и откручиваем фильтр, вращая корпус против часовой стрелки.

Из старого фильтра выльется 100-200 мл «отработки».

Корпус нового фильтра надо заполнить маслом, но не полностью, а на треть. Понадобится 70-100 мл материала. Этим же маслом смазывают резиновый уплотнитель.

Готовим фильтр к установке

Протерев картер двигателя, новый фильтр вкручивают до упора. Момент затяжки будет равен 15-17 Н*м (от руки).

Льём новое масло

Объём масла в двигателе Лады Ларгус, если ГРМ содержит 16 клапанов, равен 5-ти литрам. Через горловину нужно залить 4,8 литра. Затем пробку закрывают и заводят двигатель.

Контрольная лампа сейчас горит

Смысл – в том, чтобы погасить лампу давления масла. Заводимся, ждём три минуты и глушим двигатель.

Даже если контрольная лампа не горела, ждём 5-6 минут и проверяем уровень. Проверка проводится по щупу, а найти его можно возле бачка ГУР.

Щуп для проверки уровня масла

Извлекаем щуп, смотрим на метки. При необходимости доливаем масло. Главное – вернуть щуп на место, вдавливая его до упора.

Наливная горловина может использоваться и для откачки масла. Тонкие трубки и груша помогут решить проблему.

Артикулы (читать обязательно!)

Снизу из картера выкручивается пробка. Она снабжается шайбой. В комплекте эти детали не продают, только по отдельности.

Сливная пробка и шайба

Артикул пробки – 7703075348. Для шайбы удалось найти три артикула: 110265505R, 8200641648, 7703062062. В последнем случае это будет просто кольцо из меди.

Те, кто вкрутит пробку без шайбы, пусть пеняют на себя. Масло вытечет из поддона, но не сразу.

Шайбу можно изготовить из листа меди. Внутренний диаметр должен составлять 16,7 мм. Если потерялся щуп – не беда. Пользуйтесь артикулом 8200666287.

Выбор аналогов

Во-первых, у сливной пробки есть альтернативные артикулы – 7703075210, 7703075347, 7903075033. Аналоги для неё:

  • CORTECO 220100S
  • BMW 07119919143
  • METALCAUCHO 05655 или 00667

[spoiler show=»Показать весь список»]

  • SASIC 1630210
  • NISSAN 1112800Q0A или 1112800QAA
  • ASAM 80102 или 30385
  • CITROEN 16393 или 2221 11
  • OPEL 4433916 или 4418098
  • FEBI 45890
  • FA1 539.970.011 или 518.471.001

[/spoiler]

У шайбы с резиночкой аналоги тоже есть:

  • GECKO GKFLM507
  • SASIC 1640540 или 4001073
  • DELLO 3011020655005R

[spoiler show=»Показать весь список»]

  • CITROEN 16488
  • VICTORREINZ 703376900
  • MANOVER MRLOGAN8853 или MRLOGAN7612
  • CORTECO 006339S
  • PPS 21431867
  • FEBI 44793
  • DT 2.10221
  • AJUSA 502300
  • VAICO V460562
  • MERCEDES-BENZ 607 997 03 45
  • SCANTECH 5321867

[/spoiler]

Артикулы фильтров можно найти в другом тексте.

Вся инструкция на одном видео

Рекомендации по выбору моторного масла для двигателя LADA Largus. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло в ларгус

После пробега 15.000 км. становится актуальным вопрос, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. Качество моторного масла напрямую влияет на работу двигателя и стойкость его деталей к преждевременному износу.

При заливке некачественного масла или масла, не отвечающего рекомендациям производителя, срок службы автомобиля сократится.Кроме того, есть вероятность, что при использовании нерекомендованной марки могут отказать в обслуживании автомобиля по гарантии.


Чтобы узнать, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, которая шла в комплекте с автомобилем. Там указаны рекомендуемые параметры и свойства масла. Для замены масла можно обратиться на СТО или к официальному дилеру Ларгус. Вы также можете произвести замену самостоятельно. Так как эта процедура не требует особых навыков.

Для самостоятельной замены потребуется смотровая яма или эстакада, емкость для отработанного масла и набор ключей. Замена необходима. Для этого двигатель либо прогревается на холостых оборотах, либо замена проводится сразу после поездки.

(banner_content)
Для доступа к сливной пробке демонтируется защита двигателя. Пробка откручивается шестигранным ключом на 8 и под сливное отверстие ставится емкость для отработанного масла. Процесс слива занимает не менее 10 минут.

После этого удалить старый фильтр . Если он не слишком тугой, то его вполне можно открутить руками. Если вручную не получается, то можно воспользоваться специальным приспособлением. Если нет, то подойдет обычная отвертка. Для этого его загоняют в фильтр подальше от двигателя и используют как рычаг для откручивания. Новый фильтр смазывается маслом и устанавливается на двигатель. Не нужно сильно тянуть.

Достаточно после контакта резинового кольца фильтра с двигателем довернуть его еще на 2/3 оборота.Затем нужно установить сливную пробку на место. Если резиновая прокладка между заглушкой и поддоном повреждена, то ее заменяют новой. В этом случае можно использовать не резиновую, а медную прокладку.

Заканчиваем работы. Проверка

Теперь можно заливать свежее масло в количестве, рекомендованном производителем. Далее запускается двигатель и проверяется контрольная лампа давления масла. Через несколько секунд после запуска он непременно должен погаснуть.Прогрев двигатель в течение двух минут, и убедившись, что все работает, его глушат. Дав маслу немного времени стечь обратно в поддон, проверьте его уровень щупом. Долейте, если необходимо.

При использовании рекомендованного сорта масел периодичность его замены составит каждые 15.000 км . Если вам попалась некачественная или подделка под известным брендом, ее следует немедленно заменить. Определить подделку очень сложно. Поэтому, решая, какое масло заливать в Лада Ларгус, отдавайте предпочтение проверенным продавцам и производителям.Никогда не покупайте дешевые аналоги масел известных марок. Ни к чему хорошему это не приведет.

Приветствую всех заводчиков ларгусов, заглянувших в эту минуту на мой блог.

Многие меняют масло сразу после покупки. новую машину не дожидаясь первого ТО. Кто-то ждет, когда машина проедет 2 000 км или 10 000 км или даже 15 000 км. В сервисной книжке на Ларгус указано, что замена масла в двигателе производится после первых 30 000 км пробега.

Лично я из тех водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки автомобиля.Я сделал то же самое с Ларгусом. Все последующие замены делаю каждые 10 000 — 15 000 км.

Какое масло стоит в двигателе с завода?

И в 8-клапанные (К7М), и в 16-клапанные (К4М) на АВТОВАЗе заливается современное синтетическое масло ELF 5W-30 RN0700 . Дилеры в автосалоне также порекомендуют вам это масло. Классификация по ACEA A5/B5 — по API SL/CF.

Судя по многочисленным опросам на сервисных сайтах Ларгус, многие придерживаются этих рекомендаций.

Но вы можете использовать и другие масла. Главное, чтобы оно соответствовало классу качества и уровню вязкости, указанным в инструкции по эксплуатации. Класс масла по ASEA – А1, А2, А3 и А5; по API — SL, SM и SN.

Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.

Особенности замены масла в Ларгусе

Вам понадобится:

1. Квадратный ключ на 8;


2. Новый масляный фильтр для газового двигателя (7700274177).Будьте осторожны, есть подделки;


3. Шайба сливной пробки или прокладка пробки поддона (110265505R). По данному артикулу он стальной с резиновой вставкой по центру. Это может быть полностью медь. Оба вида стоят по 30-35 рублей каждый;



4. Сливной контейнер. Удобна старая канистра с маслом или жидкостью для омывания лобового стекла. Также полезно найти москитную сетку или старый тюль, чтобы накрыть канистру. Так что сливную пробку не придется искать в майнинге;


5. Естественно моторное масло и прямые рычаги;


По своему опыту скажу, что для того, чтобы слить масло из картера, не обязательно заезжать на яму. На ровной поверхности без особого труда можно подлезть под передок к сливной пробке.

Процедура замены масла следующая:

1. На горячем двигателе открутите сливную пробку и слейте отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать 30 минут. За это время двигатель остынет и вы не обожжетесь, откручивая масляный фильтр;

2.Открутите масляный фильтр. Вероятно, вам понадобится съемник. Советую купить съемник «Краб», он есть везде, но съемник стакана надо подбирать по размеру фильтра;



3. Можно немного открутить крышку заливной горловины двигателя;

4. Закручиваем сливную пробку!

5. Установите новый фильтр, предварительно смазав его маслом. Важно: сильно затягивать не нужно, достаточно усилия руки! При сильной затяжке в следующий раз фильтр отвернется с трудом;

6.Залейте требуемый объем нового масла, периодически проверяя его уровень щупом;

7. Заводим машину и даем поработать 2 минуты;

8. Глушим двигатель и проверяем уровень масла. Долейте, если необходимо. Если залил, то нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только будьте осторожны! Если слишком сильно ослабить, пробка может выскочить и все масло естественно выльется. Либо откачать через горлышко шприцем и трубочкой от капельницы.

Сколько масла заливать в Ларгус

  • К7М (8 клапанов) — 3,3 литра
  • К4М (16 клапанов) — 4,8 л

Отметьте нужный уровень на канистре и, подойдя к ней, проверьте уровень масла щупом. Так меньше шансов пролиться. Масло из двигателя сливается не полностью, а часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если у вас меньше масла, чем рекомендуется. Главное, чтобы уровень на щупе был между отметками «min» и «max».


Где купить масло для Ларгуса?

А теперь, как и обещал, пишу где купить масло Эльф 5w-30 по минимальной цене.

В Ярославле самая низкая цена предлагается в интернет-магазине logan76.ru. В него была куплена пятилитровая канистра масла за 1841 рубль. с доставкой на дом. Куплена в марте 2016г.

Всем полезных и удачных покупок!

Выбору масла для двигателей внутреннего сгорания следует уделить особое внимание, так как от его качества зависит работа вашего автомобиля.Поэтому необходимо не только вовремя его заменить, но и знать, какие расходники заливать. Теперь вы можете узнать, какой подходит на Лада Ларгус и как его поменять.

[ Скрыть ]

Мы сами производим замену масла

В этом нет ничего плохого — с этим справится даже человек, который никогда не водил машину. Если вы будете следовать шагам и советам, описанным в этой статье, то сможете все сделать правильно и ваш «железный конь» будет вам очень благодарен.

Какое масло подходит?

Выбор моторного масла (далее — ММ) для замены в 16 клапанном двигателе Лада Ларгус — это первые трудности, с которыми сталкивается автовладелец, решивший заменить этот расходный материал. На этом моменте нужно остановиться подробнее, так как многие владельцы Ладов часто ошибаются при выборе моторной жидкости.

Как было сказано выше, качество данного расходного материала влияет на работу мотора, а также на износостойкость элементов системы ДВС.Если залитое моторное масло некачественное или не соответствует рекомендациям производителя транспортного средства, то срок службы машины значительно сокращается. Кроме того, если ваш автомобиль относительно новый и находится на гарантии, то при использовании некачественного ММ вам могут просто отказать в ремонте двигателя в случае необходимости.

Чтобы узнать, какие именно расходники следует заливать в Лада Ларгус, следует ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем четко указаны необходимые параметры и характеристики, которыми должна обладать моторная жидкость.

В частности, для 16-клапанного двигателя Ларгус производитель рекомендует использовать ММ, соответствующие классам качества:

При этом расходный материал должен соответствовать следующим уровням вязкости по стандарту SAE:


Экстракт из руководства по эксплуатации Лада Ларгус, где указано, какое моторное масло следует заливать в двигатели этих автомобилей.

Из параметров, указанных производителем, можно смело подбирать моторные жидкости как зарубежного, так и отечественного производства, а именно:

Конечно, обязательно, чтобы класс вязкости расходного материала соответствовал тому, что рекомендует производитель.В противном случае готовьтесь к проблемам, которые возникнут в моторе после эксплуатации неподходящего ММ.

Что касается периодичности замены смазки, то если вы ездите на новом автомобиле, то первую замену необходимо производить не ранее, чем через 15 тысяч километров. Если ваш автомобиль уже пережил первую замену моторной жидкости, то срок ее смены в 16-клапанном двигателе желательно сократить до 10 тысяч километров.

Обратите внимание, если в процессе эксплуатации расходный материал потерял свои свойства или характеристики, а именно:

  • почернел;
  • в нем появились отложения и отложения, а также металлическая пыль и другие продукты износа;
  • или если он стал жидким, как вода;

то его использование в дальнейшем ничем хорошим не обернется.В этом случае лучше сразу заменить расходник, пока от некачественной жидкости не пострадал не только ДВС, но и вся система смазки.

Что приготовить?

Итак, вы владелец Лада Ларгус, решивший заменить моторную жидкость. Итак, нужно подготовить все, что может потребоваться в процессе выполнения работ. Подготовить:

  • канистру с новым ММ;
  • масляный фильтр;
  • набор ключей;
  • тетраэдр на «8»;
  • старое ведро для сбора старого масла;
  • старые тряпки.
Фильтр масляный универсальный на Лада: подходит и на Ларгус

Пошаговая инструкция

Работы по замене ММ производить на эстакаде или в гараже с ямой. Также учтите, что замену расходников желательно производить на прогретом двигателе, иначе масло начнет застывать и не сможет полностью слиться с двигателя.

  1. Итак, загоняйте свою Ладу Ларгус на яму и лезьте под днище машины.
  2. Используя соответствующие ключи, демонтируйте защиту двигателя.Не потеряйте болты, которые крепят его к корпусу.
  3. Пока вы на дне, возьмите тряпку и максимально очистите масляный поддон от грязи и отложений. В частности, необходимо очистить область вокруг сливной пробки.
  4. Затем откройте капот Лада Ларгус и открутите крышку заливной горловины.
  5. Возьмите квадрат на «8», ослабьте сливную пробку. Поместите под отверстие старое ведро, подготовленное для сбора отработанной жидкости, и полностью открутите сливную пробку. Учтите, что из системы должно выйти около пяти литров расходного материала.Также не забывайте, что сам ММ горячее, если двигатель прогрет до рабочей температуры, поэтому будьте осторожны, чтобы он не попал на кожу.
  6. Также обратите внимание, что под сливным отверстием можно увидеть стальную шайбу. Следует осмотреть: если вы заметили, что резиновый слой вокруг шайбы износился и лучше заменить уплотнитель, то замените шайбу на новую.
  7. Подождите около 30 минут, пока смазка полностью не сольется из системы.
  8. После этого можно снова закрутить сливную пробку.Протрите чистой тряпкой масляный поддон и удалите с него все подтеки расходного материала.
  9. Теперь нужно заменить элемент масляного фильтра. С его демонтажем у многих владельцев Лада Ларгус возникают проблемы. Если у вас есть специальный демонтажный ключ, то снятие фильтрующего элемента не займет много времени. Но если вы не можете его демонтировать, то возьмите отвертку и проткните сам фильтр, а затем, используя отвертку как рычаг, поверните фильтр против часовой стрелки. Обратите внимание: пробить фильтр лучше в месте ближе к днищу, чтобы случайно не повредить штуцер двигателя.
  10. При снятом фильтре его посадочное место на блоке двигателя необходимо очистить от отложений и утечек жидкости. Нанесите несколько капель нового ММ на уплотнительную резинку фильтрующего элемента и затяните деталь, поворачивая ее по часовой стрелке до соприкосновения с уплотнительной резинкой на блоке цилиндров. Прокрутите еще немного МФ (масляный фильтр), чтобы он был прочно установлен.
  11. Теперь нужно залить в ДВС через заливную горловину около пяти литров моторной жидкости.Если быть точнее, то в ДВС должно поступать не более 4,8 литров расходного материала. Закрутить заливную пробку.
  12. Поверните ключ в замке зажигания и убедитесь, что на приборной панели лампа аварийного давления ММ в двигателе погасла. Также подлезть под днище и убедиться, что из-под сливной пробки не течет расходный материал. Кроме того, из-под фильтра также не должно быть подтеков.
  13. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут после запуска двигателя часть жидкости стечет в масляный поддон, поэтому глушите двигатель и проверяйте уровень ММ.Добавьте, если необходимо.
Это защита картера двигателя с болтовым креплением. Все они должны быть откручены для облегчения процесса смены ММ.

Рассмотрим процесс замены масла в двигателе Лада Ларгус, 8 клапанов которого работают в экстремальных условиях. По регламенту масло нужно менять каждые 15 тыс. км, и при этом всегда заменяют фильтр. Кстати, фильтр можно менять «через раз», хотя в регламенте таких допущений нет.Картер рассматриваемого ниже двигателя К7М вмещает 3,5 литра жидкости. .

Всем, кто решит заменить «быстрый метод» рекомендуем посмотреть видео.

С завода 8-клапанный двигатель Lada Largus будет заполнен материалом ELF SOLARIS RNX. Вязкость материала 5W30. Был еще вариант — ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. В свои 8-клапанные Renault заливает масло ELF: марка — Excellium NF, вязкость — 5W40. И эта компания рекомендует использовать другой материал — ELF Evolution SXR 5W30.

Вместо «ELF SXR» теперь «ELF 900 SXR»

По рекомендациям ВАЗ вязкость выбирают в зависимости от температуры: 0W30 для Севера, 5W30 для Сибири, а также есть класс вязкости 10W40. Уровень качества API – любой из трех: SL, SM, SN. Зольность по ACEA – от А1 до А5.

Масляный фильтр и его выбор для 8 клапанов

Масляные фильтры марки SOGEFI поставляются на заводы Renault. Все фильтры, подходящие к мотору К7М, имеют следующую маркировку — 7700274177.И на этих же линиях выпускаются аналоги-заменители: LS218 (марка Purflux), Ph21774 (FRAM), FT6129 (Fiaam).

Стандартный и расширенный фильтр

Также есть улучшенная версия фильтра. Обозначается номерами 8200768913. Список аналогов: Purflux LS932, Fiaam FT5902, FRAM PH5796. Более полный список.

Металлические детали

Сливное отверстие картера закрыто металлической пробкой. Номера деталей этой детали: 7703075348, 7703075210, 7703075347 и 7

5033.Под пробкой есть шайба. Обозначается следующим образом: 110265505R, 8200641648, 7703062062.

Два варианта прокладок

В последнем, то есть в третьем случае речь идет о медном кольце. Шайбы с резиной включают первое и второе изделия.

Каждый, кто крутит пробку без шайбы, то пусть на себя обижается. Вообще шайбу можно сделать из меди (d=16,7 мм).

Инструкция по замене масла на 8-клапанном двигателе (с фото)

Всегда прогревайте двигатель перед заменой масла.Затем выключите зажигание и поставьте машину на эстакаду. Лучше бы сразу сняли крышку заливной горловины.


Осталось залить новое масло. Но мы также будем менять масляный фильтр.

Как добраться до фильтра?

При количестве клапанов 8 замена масла в двигателе Лада Ларгус производится следующим образом: сливают отработанное и заливают новое масло. Фильтр не заменяется. А чтобы его поменять, достаточно будет открыть капот.

Пространство от радиатора до двигателя

Корпус фильтра крепится рядом с корпусом выхлопной системы.Берем съемник, откручиваем фильтр.

Новый фильтр заполнен маслом на треть (70-100 мл). Резиновое кольцо также необходимо протереть маслом.

Все готово к установке

Корпус фильтра вкручивается в картер до упора от руки. Здесь рекомендуемое усилие 15-17 Н*м.

Процесс заливки и проверки уровня масла

Берем воронку и через заливную горловину мотора заливаем 3,3 литра нового масла.После закрытия крышки начинаем. Дайте двигателю поработать 1-2 минуты.

Тут все плохо — лампа еще горит

Если лампочка «масленка» погасла, значит, мы не ошиблись с объемом. Но все равно нужно проверять уровень.

При остановке двигателя необходимо подождать 3-5 минут. Затем выньте контрольный щуп и посмотрите на метки. Артикул датчиков Renault: 8200678386 и 7700273904.

Проверка уровня масла в картере

Установите щуп в картер, вдавив его до упора.При необходимости снимите крышку заливной горловины и долейте.

Технологические секреты

Если съемника нет, а открутить фильтр руками не получилось, можно сделать просто: взять отвертку, проткнуть корпус, открутить деталь против часовой стрелки. Здесь отвертка используется как рычаг.

Корпус фильтра должен быть слегка поврежден

Главное, чтобы дырокол был ближе к низу. Все действия выполняются из-под капота.

Срок замены находим «на глаз» — пример на видео

Многие владельцы автомобилей Лада Ларгус стараются самостоятельно позаботиться о замене моторного масла в коробке передач с 16 клапанами. Замена масла требуется каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год, при объеме заправки 4,8 литра. Еще 100-200 миллилитров требуется для заливки «нового» масляного фильтра, подлежащего замене. Техническое обслуживание 16-клапанного агрегата Лада Ларгус не предусмотрено.

Какое масло идеально подходит для Лада Ларгус

Одной из главных задач является правильный выбор моторного масла, которое должно подходить для 16-клапанного двигателя.С первыми трудностями автомобилисты сталкиваются еще на этапе выбора, так как часто допускают досадные ошибки.

Важно! Качество моторного масла оказывает существенное влияние на производительность и долговечность двигателя.

При использовании неподходящего или низкокачественного масла существует риск значительного сокращения срока службы автомобиля. Более того, если автомобиль Лада Ларгус находится на гарантии, нельзя использовать некачественные расходные материалы, так как в противном случае будет потеряна возможность ремонта мотора с привлечением гарантийного сервиса.

Для того чтобы замена масла Лада Ларгус была проведена правильно и успешно, рекомендуется внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. Именно в этом документе указываются параметры, которыми должна обладать используемая техническая жидкость.

При этом вещество обязательно должно соответствовать определенному уровню вязкости, который определяется стандартом SAE:

Если провести тщательное изучение имеющейся продукции, то становится возможным понять, что предлагаются лучшие моторные масла следующих зарубежных и отечественных производителей с отличной репутацией:

Важно понимать, что класс вязкости моторного масла, используемого для Лада Ларгус, должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.В противном случае возникновение проблем при использовании автомобиля будет неизбежным.

Замену разрешается проводить не ранее, чем через 15 тыс. км пробега. Если автомобиль уже прошел первую замену, то лучше всего произвести повторную замену масла через 10 тысяч километров.

Следует соблюдать осторожность при проведении необходимой процедуры, если используемая техническая жидкость потеряла свои свойства или характеристики:

  • цвет стал черным;
  • в составе появились отложения и отложения, металлическая сыпь и другие компоненты, свидетельствующие о значительном ухудшении качества моторного масла;
  • консистенция стала очень жидкой, в результате чего техническое масло можно сравнить с обычной водой.

Использование расходных материалов при таких нарушениях свойств никогда не обернется ничем хорошим и положительным. В связи с этим об обязательном мероприятии желательно позаботиться заранее, ведь в противном случае может пострадать ДВС и вся система в целом.

В обязательном порядке нужно позаботиться о наличии всего, что может потребоваться для выполнения задания:

  • канистра с новым и качественным моторным маслом;
  • Масляный фильтр рабочий;
  • набор ключей;
  • тетраэдр на «8»;
  • старое ведро, необходимое для сбора старого масла;
  • старые тряпки.

Только после того, как вы успели позаботиться о наличии всех необходимых атрибутов, можно приступать к реализации имеющихся планов. При этом желательно, чтобы замена масла в КПП Лада Ларгус осуществлялась правильно и поэтапно. Основная задача – сосредоточиться на техническом регулировании.

  1. Автомобиль изначально загоняют на эстакаду или смотровую яму. Такое расположение гарантирует высокий уровень безопасности, так как имеет место устойчивое размещение и полное исключение нежелательных рисков, связанных с неустойчивостью машины.
  2. Следующим шагом будет снятие защиты картера двигателя. Поддон необходимо очистить от грязи.
  3. Поднимите капот и отвинтите заглушку.
  4. Ослабьте сливную пробку на пару оборотов. Для этого вам понадобится четырехугольник. Затем подставляют емкость и сливают смазку.
  5. Проверяется состояние герметизирующей кладки, чтобы убедиться, что сливное устье имеет надежную конструкцию. При необходимости герметизирующая кладка заменяется.
  6. Через некоторое время после полного слива отработанной жидкости горловину разрешается завинчивать обратно.
  7. Масляный фильтр необходимо заменить. При этом резиновую часть необходимо смазать маслом. После этого можно производить установку.
  8. Залита новая расходная жидкость. Идеальный объем масла для Ларгуса – 4,8 литра, и превышать этот показатель крайне нежелательно. Периодически проверяйте уровень щупом. После выполнения задания горловину можно закрыть пробкой.
  9. На завершающем этапе запускается двигатель. Желательно оставить мотор некоторое время работать, чтобы он разогнал смазку по всей системе.При запуске двигателя лампа аварийного давления должна перестать гореть. После этого повторно проверяется уровень смазочного состава, и он должен быть посередине между минимальным и максимальным значениями.

Заменить масло в двигателе самостоятельно автомобиля Лада Ларгус чрезвычайно просто. Процедура занимает всего около получаса. Через 2 часа отстоя транспортное средство разрешается эксплуатировать в том же режиме.

Моторное масло Ларгус

, рекомендованное производителем. Какое масло лучше заливать в двигатель лада ларгус.Какое масло подходит

Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это касается современных автомобилей, даже таких, как Лада Ларгус. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.

Заводское масло

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Лада Ларгус сходит с заводского конвейера. Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в автомобиль стали заливать Лукойл Genesis RN 5W40… По имеющейся информации, в настоящее время в двигателе Lada Largus используется Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла желательно выбирать одну и ту же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры.
Естественно, вариантов больше. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазки.Ведь ни для кого не секрет, что Ларгус является копией французского Renault Logan MCV, построенного на базе Logan 2004 года. На протяжении многих лет специалисты сервисной службы досконально изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что другим лучшим вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы. Выделим подходящие виды смазок для двигателя Лада Ларгус:

  • Шелл ПК 1448 0W30
  • Эльф Солярис RNX 5W30
  • Экселиум НФ 5W40
  • Эволюция SXR 5W40
  • Лукойл Эволюшн SXR 5W40

Что выбирают автомобилисты

  • Лукойл Люкс СН 5W40 (синтетика)
  • Шелл Хеликс Ультра 5W40
  • Elf Evolution 900 футов 0W30
  • TEXACO Havoline Energy 5W30
  • Nissan Oil 5W40 (это масло изначально предназначалось для Nissan Almera)
  • ГМ Дексос 2 5W30

Сколько масла заливать

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует также позаботиться о приобретении нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

Во избежание подделок производитель разработал для масляного фильтра специальные артикулы, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Рено есть обозначения 7700274177, а также 8200768913.
Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые не уступают по качеству оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим следующие:

  • Валео
  • Деловая репутация
  • Логем
  • Мегафильтр

Заключение

На рынке представлено множество брендов, выпускающих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Лада Ларгус, даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть и подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки нужно в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках – например, в дилерских центрах.

Видео

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем.Для этого разрабатываются и производятся новые, современные модели автомобилей. Одним из таких является Lada Largus, производство которого началось на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткая экскурсия

В многочисленных видеороликах в Интернете можно увидеть этот автомобиль, ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Просторный салон и большой багажник впечатляют, что очень пригодится россиянам, особенно тем, кто любит выезжать за город.

В 2010 году Lada Largus впервые была представлена ​​публике. Через 2 года с конвейера сошла первая машина, и началось промышленное производство. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, лицензированного для производства на АвтоВАЗе. Сейчас выпускается несколько модификаций Lada Largus: с универсалом, вмещающим 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Автомобиль оснащен двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1.6 литров – с 8 клапанами мощностью 87 л. с., а также 16-клапанный мощностью 105 лошадок. У 16-клапанного двигателя два распредвала, у 8-клапанного — один. Автомобиль выполнен на платформе Рено Логан, от которой и взяты моторы. Трансмиссия — механическая 5-ступенчатая, французская.

На видео видно, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям и рассчитаны на повышенную грузоподъемность.Увеличенный дорожный просвет также способствует хорошей проходимости.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло на лада ларгус? Он может быть от разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. Требования к 16-клапанному двигателю К4М самые высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используется на заводе при выпуске автомобиля.

До недавнего времени ELF SOLARIS RNX 5W30 заливалось в двигатель при первой заправке.До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: первая заливка производится смазкой ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видите, в обоих последних случаях характеристики масла 5W40, что и требуется взять за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault рекомендует заправлять 16-клапанный двигатель ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапаннике рекомендуется замена масла 5W30.Это связано с тем, что более вязкое 5W40 лучше подходит для толкателей клапанов. Поэтому, какой бы ни была смазка, она должна обладать этими характеристиками.

Среди автомобилистов нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Его первая цифра зависит от рабочей температуры: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0Вт, для умеренно низких (от -25°С) — 5Вт и т.д. Для всех вышеперечисленных случаях требуется вязкость 30, 40 или даже 50.На представленном видео можно услышать все объяснения, почему 40 или 50 нельзя заливать в двигатель, рассчитанный на смазку вязкостью 30, даже если у него уже солидный пробег.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/API SM/API SN. Требования к зольности масла для 16-клапанных двигателей — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не названы, то есть вы можете заливать то моторное масло, которое вам субъективно нравится больше. Теперь в продаже появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40.Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазки я должен купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литров смазки, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Процедура замены смазки

Смазка меняется в определенной последовательности. Сколько смазки для этого приготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов), подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр из каталога Renault 7700274177 или 8200768913.Также необходимо иметь на складе следующие материалы:


  1. Автомобиль заезжает на эстакаду или смотровую яму (двигатель прогрет).
  2. Защита картера двигателя снята; для этого используются гаечные ключи.
  3. Масляный поддон очищен от грязи и других отложений.
  4. Капот поднимается и открывается пробка, через которую потом будет заливаться смазка.
  5. Четырехгранником откручивается сливная пробка (на пару оборотов).
  6. Заменяется емкость, полностью выкручивается пробка, сливается отработанная смазка.
  7. Требуется проверить состояние прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину. Если он неудовлетворительный, его необходимо заменить.
  8. Через некоторое время, после того как отходы полностью перестанут течь, пробка горловины закручивается обратно.
  9. Фильтр заменяется — бывшая в употреблении деталь откручивается съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего вкручивается на место.
  10. Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость.В идеале должно войти около 4,8 литров, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупом. После этого горлышко закрывают пробкой.
  11. Двигатель запускается и работает, чтобы ускорить смазку через систему. При старте должна погаснуть лампа аварийного давления масла в двигателе. После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки щупом. Оно должно быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готов к дальнейшему путешествию.Процедуру замены масла вы можете посмотреть на видео — для лучшего восприятия.

Lada Largus — автомобиль совместного производства АВТОВАЗа и Renault-Nissan, имеющий несколько различных модификаций: Largus R90 — на 5 или 7 мест, F90 — небольшой грузовой фургон и Cross в черно-белом исполнении. Эти автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных двигателях внутреннего сгорания, что определяет их мощность – 87 или 105 лошадиных сил, имеют сажевые экологичные фильтры и рекуперационные катализаторы. Топливо и смазка подбирается по характеристикам.О том, какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус, вы можете прочитать в документации, которая шла в комплекте с автомобилем – для 16 клапанов и 8 клапанов требования будут несколько отличаться.

Правила подбора масла для двигателя LADA Largus.

Какое моторное масло заливается с завода

При покупке нового автомобиля у дилеров Ларгус в него уже залито моторное масло Эльф Солярис Rnx 5w30 — синтетическое всесезонное (для умеренного климата с летними температурами не выше выше +25 градусов и зимней температуре до -30).После покупки автомобиля ГСМ можно поменять сразу или подождать, пока пробег не достигнет 15-30 тыс. км. Не обязательно использовать именно то масло для автомобиля Лада Ларгус, которое было залито на заводе – обратите внимание на другие марки, которые рекомендует производитель.

Если вы не нашли в продаже Elf Solaris Rnx или вас не устроила цена, то выбирайте какое-нибудь масло из рекомендованных Рено для заливки Ларгуса в Ладу. Это такие марки, как:


Какое масло выбрать для 16-клапанного двигателя

Для 16-клапанных Лада Ларгус Р40 и Лада Ларгус Кросс лучше всего подходят масла со следующими характеристиками:

  • 0w30, 0w40 — для зимнее время или суровый северный климат, где 0 – диапазон допустимых температур для «холодного» пуска двигателя, при котором масло не замерзает и хорошо смазывает детали (в данном случае до -35 градусов), а 30 , 40 – это показатель низкой вязкости;
  • 5w30, 5w40 – всесезонные ГСМ для умеренного пояса, где мороз не опускается ниже -25 градусов;
  • 10w30, 10w40 – для теплого южного климата, где температура не ниже -20;
  • 15w30, 15w40 — летний вариант, для регионов, где столбик термометра не опускается ниже -15.

Данные рекомендации составлены специалистами АвтоВАЗа без указания марок и возможных производителей. То есть заливаем масло в Lada Largus Cross и Lada Largus R40, где по SAE первая цифра не меньше 5 (например, 5w30). 0W30 не подходит для таких машин

Выбор автолюбителей

Иногда автолюбители по-разному подходят к выбору моторного масла для автомобиля Лада Ларгус и, исходя из своего опыта, предлагают названия, не вошедшие в список рекомендаций:

Масло не должно быть слишком вязким, иначе оно будет застывать в двигателе, а для Ларгуса это губительно, так как между деталями остаются минимальные зазоры.Теперь немного о том, сколько смазки требуется на одну заливку. Картер вмещает 5 литров. ГСМ, причем перед заправкой необходимо заливать, меняя фильтр в том числе (последнее условие является принципиальным для 16-клапанных клапанов).

При этом автомобиль загоняют в гараж с ямой, прогревают двигатель, затем выключают зажигание, открывают картер и сливают отработанную смазку. Новый фильтр пропитывают свежими ГСМ, остальное заливают в ДВС и включают двигатель, чтобы по индикаторам проверить, достаточно ли жидкости.Самостоятельно выполнять все манипуляции не обязательно – можно довериться работникам СТО, тем более, что добраться до картера в Ладе Ларгус непросто.

vibormasla.ru

Масло для Лада Ларгус 16 и 8 клапанный двигатель


Каждого заботливого владельца тяготит вопрос безотказной работы мотора. Одним из главных условий такого успеха является своевременная замена качественного моторного масла, также важно знать, какое масло заливать.В двигателе Лада Ларгус смазку необходимо менять через 15 тысяч километров пробега. В этот период у большинства владельцев этого универсала наступает момент истины, связанный с выбором качественного продукта. Как известно, масло с отличными показателями качества способно поддерживать детали двигателя в «добром здравии» и обеспечивать им заявленный производителем ресурс.

Когда владельцы Lada Largus с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем экономят на масле и заливают продукт неизвестного происхождения, они сознательно обрекают мотор на поломку.Если транспортное средство к тому же находится на гарантии, то такой подход может спровоцировать дисквалификацию данного льготного сервиса.

Фаркоп на Рено Сандеро

Рено Дастер проходимость видео

Что и как выбрать?

Какое масло заливать? Чтобы подобрать правильное масло, вам потребуется изучить руководство, которое шло в комплекте с автомобилем. На его страницах отображены все требуемые характеристики и свойства смазки. Для замены потребуется обратиться на дилерскую СТО.Если у автомобиля уже истек гарантийный срок, то такую ​​замену можно произвести своими силами или же обратиться к помощи сервисных мастеров. Сама процедура не сложная и не требует никаких секретных навыков. Определившись с выбором, какое масло лить, продолжаем.

Наряду с маслом обязательно заменить системный фильтр. Исходя из регламентированных производителем характеристик и свойств смазки, можно смело рассматривать следующие продукты:

  • «Шелл» со следующими вязкостно-температурными параметрами «5W-40»;
  • Valvolin с 5W – 30;
  • «Gulf Formula G», имеет характеристики «5W-40»;
  • «ZIC A+» с «10W-40».

Самостоятельная замена

  1. Первым делом, после того, как вы определились какое масло лить, будет расположение автомобиля над ямой или на эстакаде. Также можно повесить с помощью подъемника.
  2. Подбираем подходящий контейнер для сбора майнинга и запасаемся необходимыми ключами.
  3. Мы должны прогреть мотор до полного достижения рабочей температуры.
  4. Для доступа к сливной пробке поддона демонтируйте защиту двигателя.
  5. Сама заглушка «выбивается» шестигранным ключом на «8».
  6. Сливаем масло по полной, ждем когда исчезнут последние капли. Процесс займет около 15 минут.
  7. Теперь можно открутить старый фильтр. Если его не «заклинить», то он свободно отвинчивается от ручного усилия. Когда такая манипуляция не удалась, используем приспособление («съемник»). Что делать, если съемник тоже отсутствует? Используем отвертку, которая будет выполнять роль рычага. Протыкаем ею корпус фильтра сбоку и в стороне от мотора и поверните его.
  8. Перед установкой нового элемента смажьте его уплотнительное кольцо (резиновое) по кругу «каплей» нового масла. Фильтр вкручивается только ручным усилием. Никаких гаджетов!
  9. В сливную горловину поддона также вкручиваем пробку. Не забываем о замене медной прокладки («кольца»).
  10. Заливка масла для Ларгуса. Проверка уровня.
  11. Заводим двигатель. Смотрим на индикатор уровня, расположенный на «приборке». Через несколько секунд (4-5) после старта он должен погаснуть.
  12. Даем двигателю возможность поработать 3-4 минуты и глушим. Подождав около 10 минут, снова проверяем уровень и делаем вывод о необходимости доливки.
  13. Еще раз осматриваем «контрольные» точки мотора (стык фильтра с блоком, пробка и т.д.) на предмет течи. Если они отсутствуют, устанавливаем защиту картера и вперед.

Подведем итоги

Качественное масло для Ларгуса может прослужить весь заявленный срок (15 тыс. км) и сохранить свои кондиционирующие свойства, главное знать какое масло заливать.Если вам попался некачественный товар, то его нужно заменить как можно быстрее. Обратите внимание на процесс выбора, ведь на рынке полно «качественных» подделок с точки зрения красочной упаковки. Выявить этот факт очень сложно, поэтому склоняйтесь к покупке смазочных материалов у проверенных и уважаемых продавцов. Не скупитесь на «масло» и будет «счастье» мотору 8 клапанов или 16 клапанов вашего Lada Largus!

zamenarenault.ru

Масло Лада Ларгус для 8 и 16 клапанных двигателей что и сколько лить

Серийное производство малолитражки совместного производства АВТОВАЗа и Рено началось в 2012 году.Модель разрабатывалась на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как адаптация Dacia Logan I (на этой же платформе созданы модели Sandero, Duster и целое поколение автомобилей Nissan). Для адаптации Ларгуса к особенностям отечественных дорог и климата была изменена исходная подвеска и немного обновлен салон. Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой тот же Логан, украшенный знакомой эмблемой АвтоВАЗа.

Модель с самого начала производства оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и при среднем комбинированном расходе топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 километров соответственно. Максимально доступная скорость составляет до 165 км/ч и модель позиционируется производителем именно как машина для работы. Информация о типах заливаемого масла указана ниже.

Лада Ларгус выпускается в нескольких модификациях. Это грузовая версия F90, пассажирская R90 и Cross, отличающаяся увеличенным дорожным просветом и стильным интерьером. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, тем не менее, известна качеством сборки и отличными ходовыми качествами. Но главным его преимуществом в конкуренции среди малолитражных автомобилей является возможность перевозки крупногабаритных грузов благодаря достаточно вместительному багажнику. Более того, при необходимости Ларгус довольно просто превращается в фургон (нужно лишь демонтировать задние сиденья, оставив только передние).Есть у него и еще одно существенное преимущество – дешевизна почти всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.


Поколение 1 (2012 — настоящее время)

Renault K7M 710/800 Двигатель 1,6 8V 86 л.с.
  • Когда менять масло: 7500
Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
  • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500

maslogid.com

Масло в двигатель ELF 5W-40 для Лада Ларгус Рено Логан — Ларгус Магазин

Если про масло читали, то на форуме его нет, хотя мысли умные есть.

Вот с форума; http://www.lada-largus.com/forum/thread3139-1.html Так вот, первая цифра никак не влияет на летнюю эксплуатацию автомобиля, либо зимой он уже прогрет до рабочей температуры! -Со второй цифрой все сложнее.В новом двигателе (пробег не более 70-80 тыс. км) все детали, особенно в ПАРАХ ТРЕНИЯ (коленвал-вкладыши, распредвал, поршневая группа и т.д.), зазоры настолько минимальны, что между ними должна быть пленка масла строго необходимая и требуемая толщина в микронах. Жидкое (w30) масло не только создает необходимую толщину этой пленки, но и за счет маложидкого состояния это масло лучше промывает нагретые детали ДВС (это при естественной нагрузке, эксплуатации в жаркую погоду и т.д. .), соответственно, быстрее их охлаждения до рабочей температуры как снаружи, так и в микрозазорах пар трения. Несмотря на «жидкость» масла, пары трения как бы всплывают между собой, смазываясь с необходимой толщиной пленки. -Масло с более густым индексом (w40, 50) предназначено для следующей стадии износа ДВС. Создает толщину пленки, необходимую для более изношенного двигателя (или с большими изначально зазорами), у которого зазоры в парах трения больше увеличены за счет естественного износа.Жидкое масло (W30) в таком двигателе будет способствовать только быстрейшему увеличению износа (увеличению зазоров), из-за недостаточной толщины пленки. 100% создать в мизерных ПАРАХ ТРЕНИЯ качественно необходимую толщину масляной пленки. В некоторых случаях при нагруженном (высокоходном) двигателе это масло иногда может не вовремя попасть внутрь пар трения. Из-за этого в ряде случаев эти пары, доли секунды, могут находиться внутри без необходимой смазки.Не маловажно, что более густое масло (w40 и выше) хуже омывает горячие детали двигателя, поэтому слабее охлаждает двигатель в целом, а особенно в парах трения. Двигатель может чаще перегреваться.

largus-shop.ru

Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов 1.6: характеристики, описание, ремонт, тюнинг

В начале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Рено. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками. Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

Также мотор работает намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива.Средний ресурс двигателя 350 000 – 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики К4М

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh5, которые также устанавливались на Логан.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 л может прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также руководствам по эксплуатации, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 – 12 000 км пробега, причем не имеет значения, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при регламентных работах двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.
Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала стоит определиться какое масло лить в Ларгус.Производитель двигателя для Ларгуса – Renault рекомендует заливать только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40. По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, в сервисы заливают не всегда смазку этой марки.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ТО своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, куда нужно 3,3 литра, в 16-клапанный Лада Ларгус вмещается – 4,8 литра смазки. Итак, если автомобилист решит заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

  1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона. Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Перепайка чипа

На Lada Largus перепайку чипа стоит доверять профессионалам, так как проведение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Наиболее распространенными программами являются увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Наиболее популярен второй вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся своим опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для проведения подобных процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

Заключение

16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 литра — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель довольно давно устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании приняло решение прекратить комплектацию силовых агрегатов К4М для отечественных автомобилей.Это было сделано для удешевления транспортных средств.

avtodvigateli.com

Какое масло заливать в Лада Ларгус?

Производители предлагают много наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В течение гарантийного срока их заменяют на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов. По окончании гарантии владелец автомобиля по своему усмотрению выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации.В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а купленный с рук, ответственность за выбор расходных материалов лежит на самом владельце.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

Двигатель – это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой. На заводе, 5.В двигатель Лада Ларгус заливается 5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Шелл 5W-30. Но для повседневного использования и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль комплектуется механической коробкой передач.Руководство компании «АвтоВАЗ» отказалось от автоматической коробки передач. В ближайшее время планируется установка роботизированных трансмиссий.

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус?

Если автомобиль оборудован МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены – каждые 80-90 000 км пробега.

motoenc.ru

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус

Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это касается современных автомобилей, даже таких, как Лада Ларгус. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.


Заводское масло

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Лада Ларгус сходит с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в автомобиль заливали Лукойл Genesis RN 5W40. По имеющейся информации, в настоящее время в двигателе Lada Largus используется масло Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла желательно выбирать одну и ту же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры. Конечно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазки. Ведь ни для кого не секрет, что Ларгус является копией французского Renault Logan MCV, построенного на базе Logan 2004 года. На протяжении многих лет специалисты сервисной службы досконально изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что другим лучшим вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Давайте выделим подходящие типы смазки для Lada Largus Engine:

  • Shell PC 1448 0W30
  • ELF SOLARIS RNX 5W30
  • Evellows NF 5W40
  • Evolution SXR 5W40
  • Evolution Lukoil Evolution SXR 5W40

Что автомобилисты выбирают

  • Lukoil Lux SN 5W40 (синтетика)
  • Shell Helix Ulta 5W40

    9

  • Evola 5W40 FT 0W30
  • Texaco Havoline Energy 5W30
  • Nissan Oil 5W40 (это масло было первоначально предназначено для Nissan Almera)
  • ГМ Дексос 2 5W30

Сколько масла заливать

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о приобретении нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

Во избежание подделок производитель разработал для масляного фильтра специальные артикулы, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Рено есть обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, не уступающим по качеству оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим следующие:

  • Valeo
  • Goodwill
  • Logem
  • MegaFilter

Заключение

На рынке представлено множество брендов, производящих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Лада Ларгус, даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть и подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки нужно в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках – например, в дилерских центрах.

Видео

Вчерашняя новость, но я немного приболел, потому что было не до блога.Но теперь будет не только копипаст, но и порция «диванной» аналитики.
Собственно новость: http://www.lada.ru/press-releases/…
И картинка из статьи:

Ага, такого же цвета, как мой Ларгус, вот и скопировал :-).
Короче, на Ларгус уже ставят двигатель от Гранты, коробка останется такая же французская но с другими передаточными числами. Насчет коробки пока не ясно, раньше на пятиместный Ларгус с восьмиклапанным двигателем К7М ставили Jh4 540 (с тягами) на семиместный JR5 551 (трос).
В связи с этим у меня появилась надежда, что не за горами установка нового ВАЗовского двигателя 1.8л на Ларгус. 122л.с.
Как возникло, так и угасло, потом такая же «диванная» аналитика.
Дело в том, что двигатели ВАЗ выдают значительно больший крутящий момент.
Сравним:
Рено К7М 84л.с. при 5500 об/мин 128 Нм при 3000 об/мин
ВАЗ-21116 87л.с. при 5100 об/мин 140 Нм при 3800 об/мин
То есть вазовский двигатель более «тяговитый», но на высоких оборотах.
Теперь сравним шестнадцать клапанов:
Renault K4M 105л.с. при 5750 об/мин 145 Нм при 3750 об/мин
ВАЗ-21128 105л.с. при 5000 об/мин 160 Нм при 3200 об/мин :-).
Теперь я понимаю, почему Приоры такие шустрые на старте.
А теперь новый 1,8 л. 122 л.с. при 6050 об/мин и 170 Нм при 3750 об/мин.
Двигатель, на мой взгляд, довольно спорный. Я бы сказал, что двигатель ВАЗ-21128 самый сбалансированный из трех рассматриваемых шестнадцатиклапанников. Максимальная мощность и крутящий момент достигаются при более низких оборотах.
Думаю, ответ на главный вопрос ясен. Да, возможно поставят ВАЗ 122л.с., но либо с вазовской коробкой или АМТ, либо с шестиступенчатой ​​механикой от Sentra, пятиступенчатые коробки агрегатируются с двигателями 145Нм и для них это выглядит как максимум.
Теги: Какое масло лучше лить в двигатель Лада Ларгус

Количество автомобилей на совместной платформе B0 альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗ растет из года в год.

Какое моторное масло на лада ларгус? Может быть от разного… Лучше заливать то моторное масло, которое используется на заводе по…

какое масло в двигатель лада ларгус 16кл | Автор темы: Маргарита

Николай Моторное.

Роман Логаны используют «французское» масло Эльф 10W30, и двигатель у них один, поэтому эльф

Павел Вообще говоря, это Рено. Двигатель Рено К7М. Отсюда вывод — используйте синтетические моторные масла ELF 5w40. Названия у них могут быть разные, например Exellium, но суть их для такого простого мотора практически одинакова.

Егор Про Логановский мотор абсолютно верно, Лей Эльф 10-40, на зиму на всякий случай 5-30, может в книжке на машину написано что 10-40 до -15 градусов окружающей среды.Разве с Ларгуса не давали указаний??

Какое масло лучше заливать в двигатель 16 клапанов лада ларгус

Какое моторное масло заливать в двигатель лада ларгус 16 клапанов: выбирать только… 3 Что лучше, SAE W30 или W40 — пояснение на видео …

После пробега 15000 км. актуальным становится вопрос о том, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус для обеспечения нормальной работы двигателя. Качество моторного масла напрямую влияет на работу двигателя и стойкость его деталей к преждевременному износу.

Если залить некачественное масло или не соответствующее рекомендациям производителя, то срок службы автомобиля сократится. Кроме того, есть вероятность, что при использовании нерекомендованной марки могут отказать в обслуживании автомобиля по гарантии.


Чтобы узнать, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю. Там указаны рекомендуемые параметры и свойства масла.Для замены масла вы можете обратиться на СТО или к официальному дилеру Ларгус. Вы также можете произвести замену самостоятельно. Так как эта процедура не требует особых навыков.

Для самостоятельной замены потребуется смотровая яма или эстакада, емкость для отработанного масла и набор ключей. Замена необходима. Для этого двигатель либо прогревается на холостых оборотах, либо замена проводится сразу после поездки.

(banner_content)
Защита двигателя снята для доступа к сливной пробке.Пробка откручивается шестигранным ключом на 8 и под сливное отверстие ставится емкость для отработанного масла. Процесс слива занимает не менее 10 минут.

После этого демонтируем старый фильтр … Если он не плотно закручен, то его вполне можно открутить руками. Если не получается вручную, то можно воспользоваться специальным приспособлением. Если нет, то подойдет обычная отвертка. Для этого его загоняют в фильтр подальше от двигателя и используют как рычаг для откручивания.Новый фильтр смазывается маслом и устанавливается на двигатель. Слишком сильно затягивать не нужно.

После того, как резиновое кольцо фильтра коснулось двигателя, достаточно повернуть его еще на 2/3 оборота. Затем необходимо заменить сливную пробку. При повреждении резиновой прокладки между заглушкой и поддоном ее заменяют новой. В этом случае можно использовать не резиновую, а медную прокладку.

Заканчиваем работу. Проверка

Теперь можно заливать свежее масло в количестве, рекомендованном производителем.Далее запускается двигатель и проверяется контрольная лампа давления масла. Через несколько секунд после запуска он непременно должен погаснуть. Прогреваем двигатель минуты две, и убедившись, что все работает, глушим. Дав маслу немного времени стечь обратно в поддон, проверяем его уровень щупом. Долейте, если необходимо.

При использовании рекомендованного сорта масла периодичность замены составит каждые 15000 км . Если вам попалась некачественная или подделка под известной маркой, то ее следует немедленно заменить.Определить подделку очень сложно. Поэтому, решая, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, отдавайте предпочтение проверенным продавцам и производителям. Ни в коем случае не покупайте дешевые аналоги масел известных марок. Ни к чему хорошему это не приведет.

Какое масло заливается в ларгус. Какое масло заливают в Ларгус на заводе. Выбор самих автомобилистов

Lada Largus — универсал малого класса, разработанный совместно Renault и АвтоВАЗом, построенный на платформе B0 альянса Renault-Nissan.Автомобиль выпускается на АВТОВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированную для российских условий модель Dacia Logan MCV.

Ларгус имеет версии на 5 или 7 мест, а также модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащена 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, 8-клапанными мощностью 87 л.с. (разработка ВАЗ) или 16-клапанный на 102 л.с. (разработка Renault), ранее он также оснащался 84-сильным двигателем от Renault Logan. Все автомобили комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Согласно указаниям автопроизводителя, указанным в инструкции по эксплуатации, масло для Лада Ларгус должно иметь уровень свойства API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5. Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус зависит от условий эксплуатации автомобиля.

ВСЕГО КВАРЦ 9000 5W40

Масло синтетической технологии

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 считается универсальным и может использоваться в качестве моторного масла для автомобилей Lada Largus с 8- и 16-клапанными двигателями по ACEA A3/B4 и API SN.двигатель от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных для него режимах движения. Его высокая текучесть облегчает холодный пуск и позволяет круглогодично использовать это масло в Lada Largus при температурах до -25 ̊C. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 обладает хорошей стойкостью к окислению и сохраняет свои свойства на протяжении всего периода между заменами масла в Лада Ларгус, даже после значительных пробегов.

ВСЕГО КВАРЦ 7000 10W40

Моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40 имеет свойства ACEA A3/B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в двигателях Лада Ларгус всех модификаций.Гарантирует надежную защиту двигателя от износа и благодаря специальным диспергирующим присадкам предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность масла в двигателях Лада Ларгус с пробегом, которые имеют увеличенные зазоры из-за износа, а значит, увеличивают их ресурс. Благодаря использованию качественных базовых масел и присадок TOTAL QUARTZ 7000 10W40 обладает хорошей термической и окислительной стабильностью, поэтому обеспечивает длительную защиту двигателя.Автопроизводитель рекомендует использовать масла с вязкостью 10W40 при температуре окружающей среды не ниже -20 ̊С.

ВСЕГО КВАРЦ 9000 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 0W30 моторное масло на основе синтетической технологии обладает отличными противоизносными и моющими свойствами и соответствует стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для автомобилей Лада Ларгус, эксплуатируемых при низких температурах – зимний класс вязкости 0W – гарантирует высокую текучесть и уверенный запуск двигателя даже в сильный мороз.Его вязкостные характеристики также снижают потери на трение и, следовательно, расход топлива на 2,6 % по сравнению с обычным маслом, что подтверждается испытаниями Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиоксидантные свойства TOTAL QUARTZ 9000 0W30 обеспечивают его эффективность в любых условиях, даже после длительных интервалов замены.

Выбору моторного масла следует уделить особое внимание, так как работа вашего автомобиля. Поэтому необходимо не только вовремя его заменить, но и знать, какие расходники заливать.Теперь вы можете узнать, какой из них подходит для Лада Ларгус и как его поменять.

[ Скрыть ]

Мы сами производим замену масла

В этом нет ничего плохого — с этим справится даже человек, который никогда не водил машину. Если вы будете следовать шагам и советам, описанным в этой статье, то сможете все сделать правильно и ваш «железный конь» будет вам очень благодарен.

Какое масло подходит?

Выбор моторного масла (далее – ММ) для замены в 16 клапанном двигателе Лада Ларгус – это первые трудности, с которыми сталкивается автовладелец, решивший заменить этот расходный материал.На этом моменте нужно остановиться подробнее, так как многие владельцы Ладов часто ошибаются при выборе моторной жидкости.

Как было сказано выше, качество данного расходного материала влияет на работу мотора, а также на износостойкость элементов систем ДВС. Если залито моторное масло низкого качества или не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, то срок службы машины значительно сокращается. Кроме того, если ваш автомобиль относительно новый и находится на гарантии, то при использовании некачественного ММ вам могут просто отказать в ремонте двигателя в случае необходимости.

Чтобы узнать, какие именно расходники следует заливать в Лада Ларгус, следует ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем четко указаны необходимые параметры и характеристики, которыми должна обладать моторная жидкость.

В частности, для 16-клапанного двигателя Ларгус производитель рекомендует использовать ММ, соответствующие классам качества:

При этом расходный материал должен соответствовать следующим уровням вязкости по стандарту SAE:


Экстракт из руководства по эксплуатации Лада Ларгус, где указано, какое моторное масло следует заливать в двигатели этих автомобилей.

Из параметров, указанных производителем, можно смело подбирать моторные жидкости как зарубежного, так и отечественного производства, а именно:

Конечно, обязательно, чтобы класс вязкости расходного материала соответствовал тому, что рекомендует производитель. В противном случае готовьтесь к проблемам, которые возникнут в моторе после эксплуатации неподходящего ММ.

Что касается периодичности замены смазки, то если вы ездите на новом автомобиле, то первую замену необходимо производить не ранее, чем через 15 тысяч километров.Если ваш автомобиль уже пережил первую замену моторной жидкости, то срок ее смены в 16-клапанном двигателе желательно сократить до 10 тысяч километров.

Обратите внимание, если в процессе эксплуатации расходный материал потерял свои свойства или характеристики, а именно:

  • почернел;
  • в нем появились отложения и отложения, а также металлическая пыль и другие продукты износа;
  • или если он стал жидким, как вода;

то его использование в дальнейшем ничем хорошим не обернется.В этом случае лучше сразу заменить расходник, пока от некачественной жидкости не пострадал не только двигатель внутреннего сгорания, но и вся система смазки.

Что приготовить?

Итак, вы владелец Лада Ларгус, решивший заменить моторную жидкость. Итак, нужно подготовить все, что может потребоваться в процессе выполнения работ. Подготовить:

  • канистру с новым ММ;
  • масляный фильтр;
  • набор ключей;
  • тетраэдр на «8»;
  • старое ведро для сбора старого масла;
  • старые тряпки.
Фильтр масляный универсальный на Лада: подходит и на Ларгус

Пошаговая инструкция

Работы по замене ММ производить на эстакаде или в гараже с ямой. Также учтите, что замену расходников желательно производить на прогретом двигателе, иначе масло начнет застывать и не сможет полностью слиться с двигателя.

  1. Итак, загоняйте свою Ладу Ларгус на яму и лезьте под днище машины.
  2. Используя соответствующие ключи, демонтируйте защиту двигателя.Не потеряйте болты, которые крепят его к корпусу.
  3. Пока вы на дне, возьмите тряпку и максимально очистите масляный поддон от грязи и отложений. В частности, необходимо очистить область вокруг сливной пробки.
  4. Затем откройте капот Лада Ларгус и открутите крышку заливной горловины.
  5. Возьмите квадрат на «8», ослабьте сливную пробку. Поместите под отверстие старое ведро, подготовленное для сбора отработанной жидкости, и полностью открутите его сливную пробку. Учтите, что из системы должно выйти около пяти литров расходного материала.Также не забывайте, что сам ММ горячее, если двигатель прогрет до рабочей температуры, поэтому будьте осторожны, чтобы он не попал на кожу.
  6. Также обратите внимание: под сливным отверстием видна стальная шайба. Его следует осмотреть: если вы заметили, что резиновый слой вокруг шайбы изношен и лучше заменить уплотнитель, то замените шайбу на новую.
  7. Подождите около 30 минут, пока смазка полностью не сольется из системы.
  8. После этого можно снова закрутить сливную пробку.Протрите чистой тряпкой масляный поддон и удалите с него все подтеки расходного материала.
  9. Теперь нужно заменить элемент масляного фильтра. С его демонтажем у многих владельцев Лада Ларгус возникают проблемы. Если у вас есть специальный демонтажный ключ, то снятие фильтрующего элемента не займет много времени. Но если вы не можете его демонтировать, то возьмите отвертку и проткните сам фильтр, а затем, используя отвертку как рычаг, поверните фильтр против часовой стрелки. Обратите внимание: пробить фильтр лучше в месте ближе к днищу, чтобы случайно не повредить штуцер двигателя.
  10. При снятом фильтре его посадочное место на блоке двигателя необходимо очистить от отложений и утечек жидкости. Нанесите несколько капель нового ММ на уплотнительную резинку фильтрующего элемента и закрутите деталь, поворачивая ее по часовой стрелке до соприкосновения резинкой с блоком цилиндров. Прокрутите еще немного МФ (масляный фильтр), чтобы он был прочно установлен.
  11. Теперь нужно залить в ДВС через заливную горловину около пяти литров моторной жидкости.Если быть точнее, то в ДВС должно поступать не более 4,8 литров расходного материала. Закрутить заливную пробку.
  12. Поверните ключ в замке зажигания и убедитесь, что на приборной панели лампа аварийного давления ММ в двигателе погасла. Также подлезть под днище и убедиться, что из-под сливной пробки не течет расходный материал. Кроме того, из-под фильтра также не должно быть подтеков.
  13. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут после запуска двигателя часть жидкости стечет в масляный поддон, поэтому глушите двигатель и проверяйте уровень ММ.Добавьте, если необходимо.
Это защита картера двигателя с болтовым креплением. Все они должны быть откручены для облегчения процесса смены ММ.

Лада Ларгус: сколько масла заливается в двигатель

Отечественное автомобилестроение старается идти в ногу со временем. Для этого были разработаны и изготовлены новые, современные модели автомобилей. Один из них. Lada Largus, производство которой началось на тольяттинском заводе как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткий экскурс

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, вы можете ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тестовые диски. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень кстати для россиян.

В 2010 году Lada Largus впервые была представлена ​​публике. Через 2 года с конвейера сошла первая машина, и началось промышленное производство. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, который лицензирован для производства на АвтоВАЗе.Лидия Ларгус: с тележкой, вмещающей 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Автомобиль оснащен двумя французскими пулями с 8 клапанами мощностью 87 л.с. с., и 16-клапанный мощностью 105 лошадок. Шестиклапанный двигатель имеет два распредвала, восьмиклапанный — один распредвал. Автомобиль сделан на платформе Renaul Logan, оттуда же взяты и двигатели. Коробка передач механическая 5-ступенчатая, французская.

Читать

На видео вы можете увидеть, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам.Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы для увеличения грузоподъемности. Увеличенный дорожный просвет.

Выбор смазочных материалов

Какое моторное масло Заливать в Lada Largus? Он может быть от разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. Требования к двигателю К4М с 16 клапанами максимально высокие. Лучше всего заливать моторное масло.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливалось масло ELF SOLARIS RNX 5W30.До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видим, в последних двух случаях характеристики масла 5W40, что и надо брать за основу дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует заливать в двигатель 16 клапанное масло ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапаннике рекомендуется замена масла 5W30. Это связано с тем, что более вязкое 5W40 лучше подходит для гидрокомпенсаторов клапанов.Поэтому, какой бы ни была смазка, она должна иметь такие характеристики.

Лада Ларгус: замена масла в 16-клапанном двигателе

Количество автомобилей на совместной платформе В0 альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗ растет из года в год.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В RENAULT LOGAN

Читать

Подскажу что нужно залить масло на КПП Рено Логан и написать артикул по которому заказывать масло в магазин.

Среди автолюбителей нет единого мнения относительно 16-клапанных двигателей. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Для самых низких температур от .30°С используют 0 Вт, для умеренно низких (-25°С) .5 Вт и т.д. Для всех вышеперечисленных случаев требуется 30, 40 или даже 50. В представленном видео можно услышать все объяснения, почему нельзя заливать 40 или 50 в двигатель, рассчитанный на смазку вязкостью 30, даже если он уже имеет солидный ход.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/API SM/API SN.Требования к масляной золе в 16-клапанном двигателе. АСЕА А1 / АСЕА А2 / АСЕА А3 / АСЕА А5. Марки не названы, то есть можно лить моторное масло какое больше нравится. ЭЛЬФ ЭВОЛЮШН 900SXR 5W40. Сейчас в продаже появилась новая, наиболее подходящая модификация. Конечно, он доступен с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько купить смазки? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литров смазки, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Как менять смазку

Смазку меняют в определенной последовательности.Как смазочные материалы выше, чтобы подготовиться к этому. В зависимости от двигателя (8 или 16 клапанов) подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр из каталога Renault 7700274177 или 8200768913. Необходимо иметь следующую информацию:

  • контейнер для отходов;
  • набор ключей, съемник фильтра;
  • тряпки и щетки
  • ;
  • тетраэдр на 8.

Далее выполняются следующие действия:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или контрольную яму (двигатель прогревается).
  2. Защита двигателя с картера снимается с помощью гаечных ключей.
  3. Поддон картера очищается от грязи и других отложений.
  4. Капот поднимается и открывается пробка, через которую потом заливается смазка.
  5. Четырехгранный конус откручивается (на пару оборотов) сливной пробкой.
  6. Вставляется емкость и полностью выкручивается пробка, сливается отработанная смазка.
  7. Необходимо проверить состояние прокладки, которая вместе с пробкой закрывает слив.Если это не устраивает, вам необходимо заменить его.
  8. Через некоторое время после отходов.
  9. Фильтр заменяется съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего проворачивается на месте.
  10. Новая рабочая жидкость выливается через заливную горловину. В идеале должно быть впрыснуто около 4,8 литров, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупа. После этого горлышко закрывают пробкой.
  11. Двигатель запускается и работает, чтобы распределить смазочный материал по системе.При запуске должно погаснуть аварийное давление масла в двигателе. После прогрева снова необходимо проверить уровень смазочного состава с помощью щупа. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готов к следующей поездке. Процедуру замены масла вы можете посмотреть на видео.

Приветствую всех заводчиков ларгусов, заглянувших в эту минуту на мой блог.

Многие меняют масло сразу после покупки.новую машину не дожидаясь первого ТО. Кто-то ждет, когда машина проедет 2 000 км или 10 000 км или даже 15 000 км. В сервисной книжке на Ларгус указано, что замена масла в двигателе производится после первых 30 000 км пробега.

Лично я из тех водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки автомобиля. Я сделал то же самое с Ларгусом. Все последующие замены делаю каждые 10 000 — 15 000 км.

Какое масло стоит в двигателе с завода?

И в 8-клапанные (К7М), и в 16-клапанные (К4М) на АВТОВАЗе заливается современное синтетическое масло ELF 5W-30 RN0700 .Дилеры в автосалоне также порекомендуют вам это масло. Классификация по ACEA A5/B5 — по API SL/CF.

Судя по многочисленным опросам на сервисных сайтах Ларгус, многие придерживаются этих рекомендаций.

Но вы можете использовать и другие масла. Главное, чтобы оно соответствовало классу качества и уровню вязкости, указанным в инструкции по эксплуатации. Класс масла по ASEA – А1, А2, А3 и А5; по API — SL, SM и SN.

Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.

Особенности замены масла в Ларгусе

Вам понадобится:

1. Квадратный ключ на 8;


2. Новый масляный фильтр для газового двигателя (7700274177). Будьте осторожны, есть подделки;


3. Шайба сливной пробки или прокладка пробки поддона (110265505R). По данному артикулу он стальной с резиновой вставкой по центру. Это может быть полностью медь. Оба вида стоят по 30-35 рублей каждый;



4. Сливной контейнер. Удобна старая канистра с маслом или жидкостью для омывания лобового стекла. Также полезно найти москитную сетку или старый тюль, чтобы накрыть канистру. Так что сливную пробку не придется искать в майнинге;


5. Естественно моторное масло и прямые рычаги;


По своему опыту скажу, что для того, чтобы слить масло из картера, не обязательно заезжать на яму. На ровной поверхности без особого труда можно подлезть под передок к сливной пробке.

Процедура замены масла следующая:

1. На горячем двигателе открутите сливную пробку и слейте отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать 30 минут. За это время двигатель остынет и вы не обожжетесь, откручивая масляный фильтр;

2. Отвинтить масляный фильтр. Вероятно, вам понадобится съемник. Советую купить съемник «Краб», он есть везде, но съемник стакана надо подбирать по размеру фильтра;



3.Можно немного открутить крышку заливной горловины двигателя;

4. Закручиваем сливную пробку!

5. Установите новый фильтр, предварительно смазав его маслом. Важно: сильно затягивать не нужно, достаточно усилия руки! При сильной затяжке в следующий раз фильтр отвернется с трудом;

6. Залить необходимый объем нового масла, периодически проверяя его уровень щупом;

7. Заводим машину и даем поработать 2 минуты;

8.Глушим двигатель и проверяем уровень масла. Долейте, если необходимо. Если залил, то нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только будьте осторожны! Если слишком сильно ослабить, пробка может выскочить и все масло естественно выльется. Либо откачать через горлышко шприцем и трубочкой от капельницы.

Сколько масла заливать в Ларгус

  • К7М (8 клапанов) — 3,3 литра
  • К4М (16 клапанов) — 4,8 л

Отметьте нужный уровень на канистре и, подойдя к ней, проверьте уровень масла щупом.Так меньше шансов пролиться. Масло из двигателя сливается не полностью, а часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если у вас меньше масла, чем рекомендуется. Главное, чтобы уровень на щупе был между отметками «min» и «max».


Где купить масло для Ларгуса?

А теперь, как и обещал, пишу где купить масло Эльф 5w-30 по самой низкой цене.

В Ярославле самая низкая цена предлагается в интернет-магазине logan76.ru.В него была куплена пятилитровая канистра масла за 1841 рубль. с доставкой на дом. Куплена в марте 2016г.

Всем полезных и удачных покупок!

Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются идти в ногу со временем и не отставать от разработки и производства новых современных моделей. Ярчайший представитель таких движений – Lada Largus. Это совместная разработка ВАЗа совместно с гигантом Renault-Nissan.

О модели Лада Ларгус и ее двигателе

Ларгус относится к универсалам малого класса, построенным на платформе В0. Это тот же Dacia Logan MCV, только полностью адаптированный к реалиям российских дорог и условиям эксплуатации. Вот уже 7 лет он успешно выпускается тольяттинцами и не теряет популярности у потребителей.

Ларгус выпускается в трех вариациях: 5-местный и 7-местный универсалы, а также фургон, рассчитанный на двух человек, включая водителя.

Все три модификации могут комплектоваться силовыми установками двух вариантов:

8 «котлов», 1,6 л и 87 л.с. (К7М) — разработан специалистами АвтоВАЗа;

16-клапанный, 1,6 л, 102 «лошади» (К4М) — разработка специалистов Renault-Nissan.

Рекомендуемые и оптимальные масла для Lada Largus

Для каждого варианта двигателя производитель предлагает одно и то же масло. Это «представитель» марки ELF (Solaris RNX), имеющее вязкость 5W30. Отличие только в количестве смазки, которая заливается в двигатель Ларгус:

  • для 16-клапанного двигателя Ларгус объем равен 4.8 литров,
  • для 8-клапанника нужно 3,3 литра.

Кроме того, в руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, какие масла они рекомендуют. Как и для всех автомобилей, использование моторного масла для Лада Ларгус напрямую зависит от климатических условий, в которых он эксплуатируется.

Минимальное значение t (℃) двигателя при запуске Вязкость по SAE Максимальная t, ℃
˂-35 0W-30 25
0W-40 30
-30 5W-30 25
5W-40 35
-25 10W-30 25
10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40

На что обратить внимание при выборе

Перед заливкой масла в Лада Ларгус необходимо помнить, что какая бы смазка ни использовалась, принципиальной разницы в количестве клапанов нет — она ​​одинаково хорошо «работает» на обоих варианты двигателя.

Поэтому в первую очередь необходимо определиться с составом. Это определение зависит от режима работы Ларгуса. Если автомобиль будет использоваться ежедневно, то в такой автомобиль стоит заливать масло, созданное на основе обычного или жесткого гидрокрекинга.

Говоря простым языком, здесь речь идет о синтетической смазке и полусинтетике соответственно. Также можно использовать минеральное масло, но менять его придется чаще.

Если Lada Largus участвует в гонках на высоких скоростях, то необходимо использовать смазочные материалы на основе эфиров или полиальфаолефинов.Что касается минеральных масел, то они совершенно не подходят для таких режимов работы.

Благодаря своей неприхотливости Lada Largus способна «работать» на любом из представленных на рынке масел.

Чтобы двигатель проработал как можно дольше, необходимо менять смазку немного чаще, чем указано в нормативной документации – примерно каждые 8 ​​тысяч километров. Это позволит смазке уберечь детали мотора от чрезмерного износа.

А рынок сейчас просто кишит предложениями, причем как от именитых брендов, так и от «китайских» аналогов.Главное условие – не попасться на подделку, так как это может пагубно сказаться на моторе.

Чтобы не купить «кота в мешке», необходимо приобретать смазочные материалы для Ларгуса только у проверенных продавцов и избегать дешевых предложений. При соблюдении этих рекомендаций «гусиный» мотор (так в простонародье называют Ларгус) прослужит долго.

Китай Автоматический выключатель, фланец охлаждающей жидкости, поставщик светодиодных ламп

Аккаунт зарегистрирован в:

2020

Дата последнего входа:

9 августа 2021 г.

Вид бизнеса:

Торговая компания

Обзор компании

Наша компания предлагает разнообразные продукты, способные удовлетворить самые разнообразные требования.Мы придерживаемся принципов управления «качество во-первых, клиент в первую очередь и на основе кредита» с момента создания компании и всегда делаем все возможное, чтобы удовлетворить потенциальные потребности наших клиентов. Наша компания искренне готова сотрудничать с предприятиями со всего мира, чтобы реализовать беспроигрышную ситуацию, поскольку тенденция экономической глобализации развивается с непреодолимой силой.

Просмотреть все

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Авторское право © 2022 Focus Technology Co., ООО Все права защищены

Как поменять масло и масляный фильтр двигателя Газель

Масло и масляный фильтр рекомендуется менять через 10 тыс. км пробега автомобиля

Также необходимо заменить масло и масляный фильтр, если давление в маслопроводе недостаточное

Масло

следует выбирать в соответствии с рекомендациями по обслуживанию двигателя и сезонной эксплуатации.

Замена масла и масляного фильтра двигателя Газель с двигателем ЗМЗ-402

Операция проводится на прогретом двигателе или сразу после поездки.

Используйте ключ на 24, чтобы открутить пробку

Слить масло в подготовленную емкость (не менее 6 л).

Ключом «на 14» открутить пробку и слить масло из корпуса масляного фильтра

Используйте ключ на 24, чтобы открутить гайку

Снимите крышку корпуса масляного фильтра

Снимите металлические и резиновые уплотнительные шайбы

Вынимаем масляный фильтр и снимаем с него шток.

Установите новый масляный фильтр в обратном порядке.

Одновременно с заменой фильтрующего элемента замените его резиновые уплотнители, так как они быстро теряют эластичность от горячего масла

Заворачиваем свечи и меняем крышку корпуса масляного фильтра.

Залить в двигатель 5,8 литров свежего масла.

Запускаем двигатель на несколько минут, после чего глушим его и, выждав 5 минут, проверяем уровень масла по щупу.

При необходимости долейте масло.

При необходимости слить масло из масляного радиатора.

Замена масла и масляного фильтра двигателя Газель с двигателем ЗМЗ-406

Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

Ключом на 24 отвинтить сливную пробку.

Слить масло в широкую емкость объемом не менее 6 литров, расположенную под картером, и закрутить пробку на место. Продолжительность слива не менее 5 минут.

Доступ к масляному фильтру из моторного отсека затруднен, поэтому снимаем брызговик двигателя

Откройте фильтр.

Если фильтр тугой, для его снятия лучше использовать специальный съемник.

Если съемника нет, протыкаем корпус фильтра большим гвоздем или пробойником и, используя их как рычаг, выкручиваем фильтр.

Смажьте прокладку нового фильтра моторным маслом.

Заполнив фильтр моторным маслом наполовину, наверните его на штуцер и после соприкосновения прокладки с блоком цилиндров затяните на ¾ оборота от руки

Залейте свежее моторное масло в двигатель через воронку и установите брызговик двигателя.

Запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек масла, при необходимости подтяните негерметичные соединения.

После остановки двигателя доводим уровень масла до нормы.

Штрафы

Какой штраф за езду без бамперов?

если быть точным, то это не ПДД, а приложение к Основным положениям о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения: Приложение к Основным положениям о допуске транспортных средств

ПОДРОБНЕЕ

Технические характеристики Hyundai Getz

Дорожный просвет Hyundai Getz — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля.Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским меркам, от порога автомобиля до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, и

ПОДРОБНЕЕ

Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется

Что такое «сбой»? Это эффект того, что при нажатии на педаль акселератора автомобиль не ускоряется.Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно распространенная проблема с системой впрыска топлива. Н

ПОДРОБНЕЕ

Зимние шины Nokian nordman

Взял ларгус 185.70.14, до этого была тойо, поставил нордман 7 и ужас от гула превращается в неприятную езду, тойо вообще не слышит, кто гул и вой не парит, то беру мона, проехал по асфальту уже 1 тыс, шипы на месте.НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО Г…… НО!

ПОДРОБНЕЕ

Радиальное биение колеса

Торцевое (осевое) биение колеса возникает при вращении и выглядит как колебательное движение ободов колеса в плоскости, параллельной оси вращения. Радиальное биение происходит при аналогичных условиях, но означает колебательное движение колеса

ПОДРОБНЕЕ

Кто производит шины gislaved nord frost 200

Примерно 25 лет назад российские автомобилисты познакомились с колесами Gislaved.В самом начале двадцать первого века они постоянно находились на первых позициях в рейтинге лучших зимних шин и уверенно конкурировали с фирменными покрышками.

ПОДРОБНЕЕ

Ремонт Mercedes GLA класса

Замена масла Замена масла в АКПП Замена фильтров Замена технических жидкостей Замена свечей Замена ремней и цепей ГРМ Замена фильтров Замена дисков и тормозных колодок Замена масла и фильтров Замена масляного и масляного фильтров двигателя от 720 р Замена воздуха

ПОДРОБНЕЕ

Сколько весит легковой автомобиль Сколько весит ваз 2104

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Кадиллак Эль

ПОДРОБНЕЕ

Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)

Конечно, лифановцы называют х60 собственной разработкой, но генезис модели более прозаичен – за основу конструкции взята модель Toyota RAV4 второго поколения.Видимо, неофициально: с японской фирмой у Лифана нет юридического

ПОДРОБНЕЕ

Что выбрать: седан или хэтчбек?

13.06.2019 Многие люди, которым приходится иметь дело с автомобилями, задаются вопросом, чем отличаются автомобили с разными типами кузова, например, внедорожник и кроссовер, седан или хэтчбек. Например, если вы обратите внимание на автомобиль BMW 6 серии

ПОДРОБНЕЕ

Могу ли я купить подержанный Hyundai Santa Fe?

Третье поколение внедорожника Hyundai Santa Fe с передним или полным приводом было представлено широкой публике в апреле 2012 года.Премьера состоялась в Нью-Йорке. Автомобиль имеет пятидверную и семидверную вариации. Дополнительный блок питания также m

ПОДРОБНЕЕ

Где собирают Форд в России Где собирают Форд фиеста

Наша бесконечная любовь к бюджетным седанам вытеснила с рынка множество компактных хэтчбеков. Свежие потери включают Chevrolet Aveo и Opel Corsa. Но если концерн General Motors сворачивает деятельность в России, то Ford начинает поворачиваться лицом к народу.

ПОДРОБНЕЕ

хендай гетц то что надо. Выбираем подержанный Hyundai Getz

В 2002 году южнокорейская компания Hyundai объявила о начале производства компактного хэтчбека Hyundai Getz. На разных континентах модель называется по-разному, например, в Индии это Getz Prime, а в Венесуэле — Dodge Brisa. Корейцам удалось собрать удивительный автомобиль, не имеющий ничего общего с другими разработками инженеров Hyundai Motor Company.Дизайн хэтчбека больше напоминает детище немецкого или японского автопрома.

Именно за внешний вид и высокие тактико-технические характеристики модель в кратчайшие сроки завоевала высокую популярность. Потенциальные покупатели также видят привлекательными и надежными моторы южнокорейского производства, которые за все это время успели зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Поговорим о том, каков ресурс двигателя Hyundai Getz, и с какими проблемами сталкивается владелец в процессе эксплуатации автомобиля.

Какими моторами комплектовался Hyundai Getz?

Линейка силовых агрегатов Hyundai Getz не пестрит особым разнообразием, но все же есть из чего выбрать. До 2005 года покупателю были доступны три разные силовые установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Но после производитель решил отказаться от 1,3-литрового мотора в пользу 1,4-литровой модификации. Так появился новый силовой агрегат, ставший впоследствии базовым для малолитражного автомобиля. Все три мотора считаются достаточно экономичными из-за небольшого объема и мощности.

Топовая комплектация Hyundai Getz оснащалась 1,6-литровым агрегатом мощностью 105 лошадиных сил. Этот двигатель агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач. Двигатель среднего класса и в большинстве случаев наиболее подходящий по-прежнему 1,4-литровый двигатель. Мощности в 97 лошадиных сил вполне достаточно для комфортного повседневного передвижения по улицам мегаполиса. Кроме модификации с механикой также можно встретить версию автомобиля с 4-ступенчатым автоматом.

Как долго эти двигатели «работают»?

Модель была снята с производства в 2011 году, когда на смену миниатюрному Hyundai Getz пришла новая 5-дверка. Но, несмотря на это, многие автолюбители сегодня не прочь обзавестись удачной во всех смыслах разработкой южнокорейского автопроизводителя. 16-клапанные силовые агрегаты известны своей надежностью и неприхотливостью. Двигатели G4EE с маркировкой производителя при правильном, качественном, своевременном обслуживании «ходят» не менее 300 тысяч километров. Моторы оснащены ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, которые в некоторых случаях могут стучать на «холодную».

Появление посторонних звуков при работе непрогретого двигателя не всегда свидетельствует о неисправности в системе автомобиля, иногда звуки могут быть технологической особенностью работы определенной модификации силового агрегата. Блок цилиндров Hyundai Getz изготовлен из ковкого чугуна, а сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Отличительной чертой 1,4-литрового двигателя является наличие двух распределительных валов, функционирование которых возможно за счет совмещенного ГРМ.Подобную конструкцию нельзя встретить, например, в двигателе объемом 1,3 литра, где установлен только один ремень.

Отзывы владельцев

Ремень ГРМ, как правило, в системе автомобиля Hyundai Getz 1.3 служит на протяжении 60-70 тысяч километров пробега. Необходимость замены цепи возникает реже – 80-90 тыс. км. В этот момент цепь растягивается и начинает звенеть. В целом все силовые агрегаты малолитражки устойчивы к неблагоприятным факторам, надежны и непривередливы. Первый более-менее энергозатратный ремонт может понадобиться при прохождении первых 60 тыс. км – потребуется замена сальников коленвала.Свечи зажигания на некачественном топливе в редких случаях «живут» более 30 тыс. км. Остальные возможные неисправности и реальные цифры ресурса двигателей Хендай Гетц осветят отзывы владельцев.

Двигатель объемом 1,1 л

  1. Юрий, г. Барнаул. У меня Hyundai Getz 2008 года с двигателем 1,1 литра. Машиной доволен, пробег перевалил за 180 тысяч километров. Удобно ездить каждый день по делам и работе, легко найти свободное место на парковке супермаркета.За это время поменял сальники коленвала, два раза поменял ремень ГРМ. Сам двигатель неприхотлив, на нашем топливе чувствует себя вполне прилично. Моторное масло тоже лучше менять раньше положенного, вот оно уже, кому какое нравится. О том, что нужно еще и вовремя проходить плановое ТО, думаю, говорить не стоит. Каждые 15 тыс. меняю воздушные фильтры, а через 50 тыс. км топливный фильтр. Свечи, как и положено, через 20-30 тысяч, тогда проблем с мотором не будет.
  2. Валентина, Краснодар. Наверное, я был одним из первых, кто приобрел славный южнокорейский автомобиль Hyundai Getz с двигателем 1,1 литра и механической коробкой… Автомобиль у меня с 2003 года, за это время я уже проехал 280 000 километров. Что сказать, даже сейчас машина ведет себя бодро и уверенно. Всегда покупал только оригинальные расходники, по возможности менял их сам. Серьезных проблем с двигателем никогда не было. Поменял ремень ГРМ вовремя, лучше не ждать когда придет его время.Компрессия в цилиндрах до сих пор в норме, еще менял ступичный подшипник, больше ничего. Уверен, что при качественном обслуживании Getz проедет 400 000 километров и более.
  3. Максим, г. Москва. Hyundai Getz брал в 2004 году, двигатель 1,1 литра, механика. Пробег 200 000 км, мощности в 66 сил вполне достаточно для Москвы, единственное, что в модификации 1,1 л нет гидрокомпенсаторов, через каждые сто тысяч пробега нужно регулировать зазоры.Недавно был на СТО, меняли ремень, мастера сказали, что двигатель еще в хорошем состоянии, пройдет не менее 300 тысяч, но и тогда перспективы не самые лучшие. Двигатель Getz 1,1 л капитальному ремонту не поддается, блок цилиндров не может быть гильзовым, а замена поршней практически невозможна. Поэтому всем обладателям этого маленького «чуда» не рассчитывайте на ресурс свыше 300к.

Владельцы модификации Hyundai Getz также подтверждают высокий ресурс силового агрегата, который достигает 300 тысяч километров.Многие владельцы довольны уровнем и качеством сборки мотора, его неприхотливостью, стабильностью и отзывчивостью.

Блок питания 1,3

  1. Николай, г. Ростов. У меня было два Hyundai Getz в период с 2002 по 2011 год. Изначально я начал эксплуатировать этот автомобиль с двигателем 1,3 литра под капотом. Очень надежный, хорошо собранный силовой агрегат. Несмотря на его слабую защиту от проникновения пыли и грязи, а также образования ржавчины на некоторых внутренних узлах двигателя, «сердце» автомобиля работает безотказно.Я проехал около 250 тысяч километров и совсем недавно продал старую машину. Менять моторное масло нужно вовремя, двигатель 1,3 л неприхотлив к качеству бензина. С ремнем работает намного тише, но его приходится менять через 60-65 тысяч километров. Слабое место – сальники коленвала, которые раньше положенного срока начинают подтекать маслом. В остальном идеальная машина.
  2. Александр, г. Саратов. В общем, покатавшись на Hyundai Getz шесть лет, могу сказать следующее: 1.Двигатель 3 литра качественный, но не без слабых мест. Распространенной болячкой его является «жор» масла. Доливать приходится постоянно, масло тоже уходит через прокладку клапанной крышки. Приходилось менять, и не раз проблема пропадала на время, но потом возвращалась снова. Высоковольтные провода часто страдают по непонятной причине. Замена стоит пару тысяч рублей, если не менять, начинают плавать обороты, двигатель работает неустойчиво на малых оборотах. Что хочу сказать, второй раз «Корейца» брать не буду, лучше взять Тойоту с пробегом.
  3. Василий, г. Волгоград. Двигатель 1,3 л в первую очередь нужно обезопасить от разрыва ременной передачи, иначе раньше времени потребуется дорогостоящий ремонт. Ремень лучше всего менять через 60 тысяч километров, потом он начинает растягиваться и рваться. Не исключено, что в суровых климатических условиях резина быстрее трескается, что также впоследствии перерастает в разрыв. Если сломается, сильно повредится клапан, в общем, головной боли выше крыши.В 2004 году я проехал на своей машине 220 тысяч, потом продал. Ресурс этого двигателя 250 тысяч в лучшем случае, по своему опыту скажу, что это худшая модификация мотора из всей линейки.

Компактный городской хэтчбек Hyundai Getz в свое время стал настоящей бомбой. Корейцам удалось построить автомобиль, который по многим параметрам не уступал европейцам, но был значительно дешевле. Но годы всегда берут свое. И сегодня мы обсудим слабые места этой модели.Речь идет о самой популярной усредненной версии. Это автомобиль 2008 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Именно такие неубиваемые автомобили разлетаются в интернете нарасхват.

Под капотом нашего Getz стоит самый обычный двигатель объемом 1,4 литра мощностью 97 лошадиных сил. Коробка механическая. Цена вопроса 225 тысяч рублей. Даже спустя 8 лет машина выглядит свежо, особенно снаружи. Конечно, современные корейцы внутри будут выгоднее.Хотя, с другой стороны, простой салон неприхотлив в обслуживании.

Правда, со временем все это начинает скрипеть. Но, говорят, у новых Getts абсолютно такая же история. И почему-то постоянно запотевает лобовое стекло автомобиля. Спасает только кондиционер, который из-за регулярного использования быстро изнашивается, а иногда и вообще. Но об этом позже.

Чтобы получить авторитетное мнение о машине, мы обратились к мастерам в автосервис.А вот что они сказали о Hyundai Getz 2008 года. Для начала разберемся, на какие болячки стоит обратить внимание при покупке подержанного хэтчбека.

Если говорить о классических проблемах ходовой части, то специалисты указывают на конструктивный недостаток крепления колеса. Проще говоря, колесо крепится на слабые шпильки, которые быстро изнашиваются. Также довольно часто выходят из строя передние амортизаторы. К другим слабым местам ходовой механики можно отнести слабую рулевую рейку, а именно течь сальника, что в последствии оборачивается ремонтом всей рейки.

Теперь двигатель и трансмиссия. В дорестайлинговых автомобилях (выпуск до 2005 года) каждый второй автомат выходил из строя на 100 тысяч (их ремонт стоит порядка 40-50 тысяч рублей). Проблема двигателей тех лет была. Но это актуально только для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Кстати, в клубе владельцев Hyundai Getz часто жалуются на течь бачка охлаждающей жидкости.

С годами машина не успела потерять компрессию, но, по сравнению с новым Getz, мощность упала на 4-5%.То есть фактически под капотом не 97, а 93 лошади, и разгон до сотни занимает на 0,2 секунды больше заявленного. Расход топлива также увеличился примерно на пол-литра.

Последний на очереди электрика и другие элементы. Среди наиболее распространенных болячек электрики Hyundai Getz механики отмечают слабую проводку заднего противотуманного фонаря. Из-за плохой изоляции и расположения (прямо под бампером) на провода постоянно попадает влага и окисляются контакты. Второй недостаток – некачественная сборка.В связи с этим происходит постоянное запотевание стекол.

По статистике практически все опытные Hyundai Getz страдают еще одной проблемой – кузов не защищен от коррозии. После 5 лет эксплуатации ржавчину можно обнаружить под капотом, на порогах и на дне дверей. Через 8 лет география деталей, пораженных коррозией, будет еще больше.

Теперь посчитаем, сколько нужно вложить в подержанную машину, чтобы сделать из нее конфетку.Напомню, что наш Hyundai Getz 2008 года стоит 225 тысяч рублей. Чтобы привести его в идеальное состояние, вложений много не потребуется – около 20 тысяч рублей. В эту сумму входит много ТО и ремонтов, плюс локальная подкраска пары кузовных деталей. Итого – 245 тысяч рублей. Надо сказать, что автомобиль достаточно ликвиден на вторичном рынке. Восьмилетний хэтчбек будет терять не более 9-10 процентов своей стоимости в год.

Hyundai Getz был снят с производства в 2011 году и заменен Hyundai i20.В аналогичной комплектации с 1,4-литровым мотором он будет чуть мощнее, но медленнее предшественника, при этом современнее внутри и экономичнее (в городе примерно на 1 литр). Стоимость нового автомобиля в средней комплектации составляет 545 тысяч рублей. В итоге прибыль при покупке подержанного 8-летнего Hyundai Getz с учетом вложенных в ремонт денег составит 300 тысяч рублей.

Hyundai Getz 5dr — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса B.На некоторых рынках модель известна как Hyundai Click и Hyundai TB.

Модель Getz дебютировала на автосалоне в Женеве в 2002 году. Тогда Hyundai представил публике небольшой, современный и стильный автомобиль AW то.

Высокий кузов (почти 1,5 метра), лобовое стекло и капот, образующие почти прямую линию, сложная оптика с колпаками из поликарбоната, большие зеркала, высокая посадка создают впечатление, что кузов Getz однообъемный и очень похож на фургон.

Автомобиль доступен в различных комплектациях от простого GL до дорогого GLS.Последний предлагает: электропривод, подогрев зеркал, регулируемую по высоте рулевую колонку, центральный замок и кондиционер.

Салон тщательно продуман и очень функционален. Строгие линии, отличное качество сборки, качественные материалы отделки делают автомобиль AW комфортным и практичным. На заднем сиденье, что неожиданно для небольшого AWтомобиля, много места, а «вертикальная» посадка позволяет вытянуть ноги вперед. Кроме того, крыша AW томобиля практически плоская.Так что запаса в Getz хватает. Пассажиры заднего сиденья могут индивидуально наклонять свою часть спинки. Однако третий подголовник явно указывает на то, что AWтомобиль — пятиместный. Второй ряд сидений при необходимости складывается.

В салоне также есть много приятных мелочей, делающих поездку более комфортной. Например, футляр для солнцезащитных очков расположен над водительской дверью. Глубокий бардачок, полка под рулевой колонкой, карманы в передних дверях и спинках передних сидений вместят массу полезных вещей, что очень удобно и практично одновременно.

Под полом багажного отделения находится поддон с отделениями для инструментов и прочих сопутствующих мелочей. Багажник совсем небольшой. Дополнительный объем багажнику придают задние сиденья, которые раскладываются в пропорции 40:60 — естественно, в ущерб задним пассажирам. Багажное отделение можно увеличить до 977 литров.

В дизайне центральной консоли преобладают прямоугольные и круглые формы. Приборы в серебристой пластиковой окантовке с приятной зеленой подсветкой легко читаются.Центральная консоль повернута к водителю. Рулевое колесо и оригинальный рычаг МКПП позаимствованы у Hyundai Coupe. Расположение руля достаточно удобное, хотя и не имеет регулировок по высоте и глубине.

У Getz хорошая обзорность. Широкое панорамное ветровое стекло обеспечивает достойную обзорность во всех направлениях. Вы можете видеть немного хуже назад. Стекло пятой двери узкое, а часть пространства «съедают» массивные задние стойки и подголовники задних сидений.

Самый слабый из силовых агрегатов Getz имеет объем 1,1 литра. Этот двигатель не отличается динамикой. Для любителей прокатиться с ветерком предлагаем агрегаты объемом 1,3 л/82 л.с. и 1,6 л/105 л.с. В качестве альтернативы «механике» есть 4-ступенчатая коробка-помидор AW — незаменимая вещь в пробках.

Подвеска сочетает в себе управляемость и комфорт. Повороты практически любой крутизны AW машина преодолевает плавно и уверенно.Тормоза работают очень хорошо.

Безопасность и комфорт водителя были главной заботой конструкторов при создании Hyundai Getz. Автомобиль AW в стандартной комплектации оснащен многофазными подушками безопасности. Воздействие этих подушек более мягкое. Деформируемая рулевая колонка и трехточечные ремни безопасности с предварительным натяжением добавляют уверенности. А встроенные в двери стальные балки обеспечивают защиту в случае бокового столкновения. В качестве опций предлагаются: ABS, TRC, подогрев сидений и т.д.

Подводя итоги, можно сказать, что с выпуском Getz Hyundai вплотную приблизилась к своим европейским одноклассникам по таким показателям, как качество сборки и ходовые качества.В этом компактном городском полноприводном автомобиле гармонично сочетаются самые разные качества, отвечающие вкусам и предпочтениям европейских покупателей, но главное его качество – доступная цена, которую нам удалось сохранить, плюс бонус в виде пятилетней гарантии.

МИЛЫЙ ГРАЖДАНИН
Сергей Канунников
Вождение № 8 2003

ГРУЗОВОЕ ЛИЦО
Впервые Hyundai Getz был показан на женевском автосалоне AW Tosalon в 2002 году. Доступен с кузовом хэтчбек. На российском рынке представлен в комплектации GL или GLS.Первый попроще, только с бензиновым двигателем 1,3 л (60 кВт/82 л.с.) и механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В базовую комплектацию входят гидроусилитель, иммобилайзер, центральный замок, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и полноразмерная запаска (14-дюймовые колеса на стальных дисках). Официальные дилеры просят за такой автомобиль 9500 долларов. Если этот вариант GL оснащен кондиционером и электростеклоподъемниками, он будет стоить на 1100 долларов дороже (10 600 долларов).

В комплектацию GLS уже входят кондиционер и электростеклоподъемники, а также электрозеркала с подогревом, регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары и подогрев передних сидений.Вместе с тем же 1,3-литровым мотором и МКПП он будет стоить 11 200 долларов.

Замена «механики» на «AW помидор» обойдется в лишнюю тысячу (12200$). Более мощный двигатель 1,6 л (77 кВт/105 л.с.) и механическая коробка передач обойдутся на 2 800 долларов дороже (14 000 долларов). Ну а самый дорогой вариант — с мощным мотором и AWтоматной коробкой обойдется в 15 000 долларов. Отметим, что вместе с двигателем 1,6 л AW автомобиль приобретает более широкий набор опций: ABS, подушку безопасности пассажира, салонный пылевой фильтр, легкосплавные диски на 15 дюймов.

Наконец, что-то еще можно заказать у дилера на СТО — сигнализацию, парктроник и т.д. Среди этого «прочего» обратим внимание на защиту картера двигателя. Дорожный просвет у Hyundai, по нашим понятиям, скромный — 135 мм, зато гарантия внушительная — 5 лет (правда, стоимость плановых ТО кусается).
Когда-то мы уже знакомили наших читателей с «Гетцем», оснащенным 1,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, теперь объектом нашего интереса является 1.6-литровая машина с «AW помидором».

ЧТО ВНУТРИ
Бывает, что в первые минуты знакомства обращаешь внимание на мелочи, а главное оцениваешь потом. Пусть это не покажется странным, но первое, что бросилось в глаза в «Гетце», — просто оформленные инструкции с положениями 4-ступенчатого «автобуса-помидора» и… отсутствие пепельницы. Или должен был поставить дилер, но забыл? Ладно, оставим курительный аксессуар в покое и займемся поиском главного.

Меня очень впечатляет обилие регулировок в маленьком «Гетце», которые позволяют водителю удобно расположиться на рабочем месте. Рулевое колесо можно поднимать и опускать; водительское сиденье имеет раздельную регулировку высоты передней и задней подушки, а спинка может менять форму поясничного упора. В общем, если у вас средние антропометрические данные, то, скорее всего, вы найдете не одну, а несколько удобных позиций. Сзади не очень. Как и положено полноприводному автомобилю такого класса, в «Гетц» поместятся два задних пассажира чуть выше среднего.Третий заставит их потесниться.

Возможно, это совпадение, но подстаканников в машине четыре — как бы для двух передних и двух задних пассажиров. Расположены попарно: перед и за рычагами переключения передач и стояночного тормоза.

Спинка заднего сиденья имеет три положения наклона и складывается по частям. Багажник примерно такой, как и ожидалось. Имеет две удобные ниши по бокам для мелочей, сетку и петли для крепления груза. Но вернемся к месту водителя.Хотя бы отметить хороший обзор через близкое и не слишком наклоненное лобовое стекло.

Традиционно и кстати удобно расположены кнопки управления стеклом и зеркалами — на двери, но при этом очень простая внутренняя ручка. Комбинация приборов легко читается, а вот спидометр оцифрован, прямо скажем, не скромно. Ниша под двухъярусную магнитолу (это хорошо), а вот под штатную магнитолу (она уже была установлена ​​в машине) почему-то пришлось немного подрезать декоративную планку в центральной части панели .В целом в меру комфортный и современный AWтомобиль малого класса, без выпендрежа и ярких вывесок. Однако…

КАК ЕДЕТ
Уже после первых километров стало понятно: ходовые качества Hyundai — одна из его изюминок. Помимо 1,6-литрового двигателя конструкторы оснастили автомобиль большими низкопрофильными колесами 185/55R15. Это само по себе придает характеру AW томобиля некую остроту, делает его реакции более точными. Но у «Гетца» есть еще одна конструктивная особенность, определяющая хорошую управляемость, — нижняя рулевая рейка.

При более жестком управлении любой полноприводной автомобиль лучше реагирует на действия руля, особенно маленький Getz. С увеличением скорости это становится заметнее. Рулевого запаздывания практически нет, поэтому нет необходимости рассчитывать опережение.
Где-то после 100 км/ч подвеска подключается к борьбе за управляемость. Здесь, правда, берет не жесткостью, а мелкими ходами, за счет чего крены AW томобиля минимальны. Между тем, двигатель дает понять, что толком еще не начал работать.

Ну вот мы и утопили правую педаль в пол. Мотор, теперь слишком слышный в салоне, легко выдает машине скорость, далеко выходящую за рамки ПДД. До 150 км/ч он делает это естественно, до 170 на спидометре — уже с ленью. Дальше…
Разгон еще продолжается, но уже похоже на выдавливание внутренностей из AWтомобиля. Во-первых, в режиме «кик-даун» «Гетц» выполняет задачу, на третьих и мотор начинает давить на уши.Во-вторых, короткоходная подвеска, которая помогала хорошей управляемости на таких скоростях, требует очень хорошей дороги, а сколько у нас таких? Так что даже на небольших, как кажется, волнах подвеска 1,6-литрового «Гетца», выжимая свой «максимальный ход», основательно трясет и не только утомляет, но иногда и настораживает.

И еще одна любопытная деталь. Если при спокойной езде «AWтомат» кажется очень полезным и приятным, то при более динамичной так и хочется сменить его на 5-ступенчатую МКПП.В первую очередь потому, что с 4-ступенчатым «AW-томатом» при разгоне мотор слышно слишком хорошо.

С тормозами у нашего «Гетца» все в порядке. Везде дисковые, спереди вентилируемые. АБС работает достаточно деликатно, оставляя колеса с легкой пробуксовкой.
Считается, что наши милые дамы любят маленькие симпатичные полноприводные автомобили. Не исключение и «Хендай Гетц» — вполне грациозный и послушный в управлении. Но, познакомившись с его персонажем, убеждаешься, что он амбициознее, чем принято прописывать женскому AWтомобилю.«Гетц» — это, скорее, типичный горожанин без явно выраженных симпатий к слабому или сильному полу.

КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ — ПОД ВИДОМ
Юрий Нечетов
За рулем №10 2002

При покупке нового автомобиля 30% полноприводников в Европе отдают предпочтение городскому супермини B-класса. На этот сегмент рынка приходится около 4 миллионов ежегодных продаж, но Hyundai пока здесь не представлена. Новая модель Goetz ликвидировала разрыв в модельном ряду между Atos и Accent и теперь привлекает внимание каждого третьего покупателя.Как новинка может соблазнить?
«Талантливый Б» (Talented B или TV) — так изначально назывался концепт-кар, получивший серийное имя «Getz» на нынешнем женевском AW Tosalon. Автомобиль разрабатывался специально для Европы и демонстрирует современный внешний вид – интернациональный, хотя и не очень запоминающийся. О родстве с «Акцентом» напоминает, пожалуй, только разрез фар. Конструкция традиционна для компактных AWтомобилей: несущий кузов, передний привод с поперечным расположением силового агрегата, спереди — стойки McPherson, сзади — продольные рычаги, соединенные поперечной балкой.

Стремясь обеспечить пространство для пассажиров, городские автомобили за последние годы заметно выросли, увеличившись в высоту и ширину. Однако таким сочетанием поперечных габаритов, как у нашего дебютанта, может похвастаться только Citroen C3. Всего на 10 мм не «дорос» «Гетц» до полутора метров, хотя, кстати, у него отличный коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,33 для кузова такой формы.

Комфорт начинается с удобного входа, именно поэтому сначала была показана пятидверная модификация; позже появится трехдверный хэтчбек.Высокая крыша и почти вертикальные задние стойки — двери больше похожи на ворота, размеры проемов под стать. Передняя посадка напоминает минивэн: в удобных чашках сидений свободно помещается пара двухметровых гигантов 56-го размера. Водитель, помимо двух стандартных регулировок сиденья, имеет возможность изменять высоту его передней и задней частей, а также величину поясничного подпора. Рулевая колонка также регулируется по углу наклона.

Интерьер соответствует внешнему виду – стильный, но сдержанный.Преобладает недорогой пластик серого цвета различных оттенков. Есть два уровня отделки салона — GL или GLS; последняя включает в себя противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, электрозеркала и все стеклоподъемники, кондиционер, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы EBD (распределение мощности между осями) и ABS, преднатяжители и ограничители натяжения ремней. Из четырех подушек безопасности две фронтальные «умные» — если впереди сидит ребенок, они раскрываются мягче, благодаря меньшему количеству срабатывающих пиропатронов.

Сзади, не слишком тесно, разместятся еще трое мужчин среднего роста.Пол практически ровный, а все ремни безопасности трехточечные. Регулируемая по наклону спинка раздельного (40/60) сиденья может, в зависимости от размера груза, выдвигаться вперед, создавая просторную, но относительно высокую платформу, или вместе с подушкой складываться вперед, образуя глубокий трюм объемом почти кубический метр.

Первые модификации были представлены с бензиновыми двигателями серии «Альфа» объемом 1,3 и 1,6 литра и механической коробкой передач («AW tomato» обещают чуть позже) — они наверняка будут самыми популярными в России.Меньший из двигателей, с тремя клапанами на цилиндр (такой же есть и на «Акценте») обеспечивает Hyundai Getz умеренные динамические качества, вполне достаточные для спокойной езды по городу и по трассе — табун в 82″ лошади » явно скована экологией. Амбициозные водители наверняка предпочтут новый 1,6-литровый 16-клапанник мощностью 105 л.с. позволяют «разменять» «сотню» менее чем за десять секунд. Удовольствия от вождения добавят четко действующая коробка передач с короткой, почти игрушечной ручкой и цепкие тормоза с отлично работающей АБС.Однако следует отметить, что оба мотора достаточно голосистые. Гурманы, пожалуй, пожалуются и на рулевое управление: оно легкое при парковке, с ростом скорости наполняется каким-то искусственным грузом, в котором бесследно тонут задние реакции. Однако есть в этом и положительный момент – резкие движения рулем на скорости небезопасны.

Мощный двигатель подойдет на колеса Michelin увеличенной размерности 185/55R15 — стандартные (для комплектации GLS) Hankuk 175/65R14 будут работать на пределе возможностей.Скромные покрышки 155/80R13 предназначены для самой дешевой модификации GL 1,1 л — ее двигатель основан на агрегате Atos 1 л. Четвертый двигатель в гамме – современный полуторалитровый турбодизель мощностью 80 л. С участием. с интеркулером и системой Common Rail.

Источник: WWW.ZR.RU — AWтомобильный журнал «За рулем»

Hyundai Getz 1.3 GLS: Эволюция

Новый Hyundai Getz – первый проевропейский полноприводный автомобиль из Кореи. Его появление – результат трудовой деятельности дизайнеров, обосновавшихся в только что построенном ателье Hyundai во Франкфурте.Это чувствуется: внешний вид автомобиля находится в авангарде современной AWтомобильной моды без какого-либо намёка на национальность — это на радость всем.

Теперь становится совершенно ясно, что корейская автомобильная промышленность AW пошла по японскому пути. Hyundai открывает новую эру. Звучит, может быть, несколько громко, но наиболее точно отражает процесс, сопровождающий развитие AWтомобилестроения в Стране Утренней Свежести.

В свое время японцы «ушли» на том, что наводнили рынок недорогими, но крайне надежными полноприводными автомобилями.Продвинутые пользователи обвиняли японские автомобили в слишком простой и неприхотливой форме, но расхватывали их как горячие пирожки. Однако с каждым новым поколением Toyota и Nissan становились все более совершенными, постепенно превращаясь в евроавтомобили.

Новый Hyundai Getz — первый проевропейский полноприводной автомобиль из Кореи. Его появление – результат трудовой деятельности дизайнеров, обосновавшихся в только что построенном ателье Hyundai во Франкфурте. Это чувствуется: внешний вид автомобиля находится в авангарде современной AWтомобильной моды без какого-либо намёка на национальность — это на радость всем.Короткие свесы – реверанс в сторону городских улиц: можно, припарковавшись, без особых забот запрыгнуть на умеренно высокий тротуар; а почти однообъемная компоновка призвана «раздвинуть» кабину, попутно облегчить посадку и улучшить обзорность.

Садиться в машину действительно удобно. Но сидеть внутри еще удобнее, как водителю, так и любому из пассажиров — это если поездка планируется вчетвером. Пятый будет лишним — заднее сиденье по ширине оптимально для двух человек.Тем не менее можно попробовать втиснуться в зад и по максимуму, так как количество ремней безопасности сзади соответствует ровно трем седокам.

Тем не менее, давайте посмотрим на Getz с точки зрения водителя и владельца. Салон автомобиля очень гостеприимный и дружелюбный. В первую очередь радует качество исполнения каждой детали, крупной и мелкой: несмотря на то, что в салоне «Гетц» в целом использованы недорогие материалы, собрано все с величайшей точностью и тщательностью.Минимальные зазоры и идеально подогнанные друг к другу элементы заставляют вспомнить куда более дорогие и известные AW томобили.

Дизайн центральной консоли словно нарисован циркулем и линейкой — все, что не прямоугольное, обязательно круглое. Круглые легко читаемые приборы в серебристой пластиковой окантовке, круглые и удобные ручки управления системой отопления и вентиляции, полукруглый козырек над приборной панелью. Все остальное сплошь прямоугольники и пересекающиеся прямые линии.Строго, но мило. Интересный факт: «алюминированная» центральная консоль наклонена к водителю — неужели намек на спортивность? Почему бы и нет — ведь руль и оригинальный рычаг МКПП позаимствованы у Hyundai Coupe!

Но прежде чем отправиться в путешествие, мы еще немного изучим другие приятные особенности салона Getz. И их много. Например, вот футляр для солнцезащитных очков, который находится прямо над дверью водителя. А вот и крючок на спинке переднего пассажирского сиденья, на который после посещения супермаркета можно водрузить сумку с продуктами.Над задними дверями также есть крючки поменьше — на них было бы очень неплохо повесить «плечики» с костюмом. Зонт можно прикрепить под рулевой колонкой — там даже предусмотрена специальная полка. Также мы обнаружили на дверях и креслах карманы разной вместимости, где вполне можно было оставить карты или журналы.

Наконец, давайте взглянем на сундук — он, как и следовало ожидать, не бездонный. И буквально тоже: под его полом можно обнаружить поддон с отделениями для инструментов и прочих сопутствующих мелочей.Дополнительный объем багажнику придают задние сиденья, которые раскладываются в пропорции 40:60 — естественно, в ущерб задним пассажирам. Последние, впрочем, имеют полное право устроиться поудобнее, регулируя остальную часть спинки по своему усмотрению. Диапазон регулировки составляет четыре щелчка.

Наконец-то — за руль! Звонкий 1,3-литровый двигатель мощностью 82 л.с. наделяет автомобиль динамикой, более чем достаточной в городских условиях. Getz легко достигает 100-120 км/ч, но затем скорость разгона падает.Немаловажную роль в вопросах разгона играет и механическая коробка передач с «растянутыми» передачами. И все же для городского полноприводного автомобиля динамические характеристики «Гетца» следует признать удовлетворительными.

В стандартных, то есть опять же городских, режимах машина очень удобна тем, что в меру чувствительное рулевое управление не заставляет перенапрягаться каждый раз при перестроении: Hyundai не проявляет ни малейшего намека на спортивность, но дает ощущение полного понимания. А еле заметную, на уровне нытья, вялость реакций на повороты руля ему можно великодушно простить – и он объяснит это отличной для такой маленькой машинки плавностью хода.Последний штрих к портрету автомобиля AW — тормоза. Точный, эффективный и очень четкий с самого первого нажатия педали.
Кстати, в арсенале Hyundai есть и более мощный Getz 1.6 со 105-сильным мотором, который обещает быть еще динамичнее. А в качестве альтернативы «механике» предлагается 4-ступенчатая коробка-помидор AW — незаменимая вещь в пробках.

Так что же мы имеем в итоге? В глазах обывателя автомобили корейского производства долгое время оставались квинтэссенцией концепции «много полноприводных автомобилей за небольшие деньги».Hyundai Getz, однако, никак не подходит под это определение. Цена у него, конечно, невысокая. Но сам он небольшой, так как представляет собой компактный городской хэтчбек длиной менее четырех метров.

Воплощение нового Завершив эволюцию корейских полноприводных автомобилей, маленький Hyundai можно причислить к эпохальным полноприводным автомобилям, сохранив главное качество, присущее любому корейскому автомобилю – доступную цену, и обзаведясь таким интересным бонусом, как пятилетний гарантии, Getz, по сути, сменил гражданство.Теперь он свой в Европе, а значит, будет востребован и любим. Или, по крайней мере, мы уважаем.

Hyundai Getz 1.6 GLS: Принеси AWтоматизм

Hyundai Getz — типичный «кореец»: много полноприводных автомобилей за свои деньги. В этом мы в сотый раз убедились во время тест-драйва автомобиля в базовой версии, с 1,3-литровым мотором и механической коробкой передач. Нейтральный современный дизайн, качественная сборка, отличные ходовые качества. И при всем этом «бюджетная» цена, начиная с 9490 долларов.В общем, поводы для радости есть.

А дальше — по нарастающей. Автомобиль с таким же двигателем, но в улучшенной комплектации и «помидором AW» будет стоить 11 690 долларов. Есть и более мощный Getz с 1,6-литровым мотором. А с «механикой» без пяти минут превращается в горячий хэтчбек (9,6 секунды до 100 км/ч, между прочим!), который стоит $13 490. А на вершине пирамиды — Getz 1.6 GLS с AW то томатная передача. Оснащен он гораздо солиднее, чем та машина, которую вы видели в февральском выпуске «Колес».Потом у нас был гидроусилитель, регулируемая рулевая колонка, подушка безопасности водителя, кондиционер, электропакет и подогрев сидений. Теперь они дополнены ABS, подушкой безопасности переднего пассажира, бортовым компьютером и кожаной отделкой руля и рычага КПП. Стальные колеса «на четырнадцать» заменены на легкосплавные 15-дюймовые, улучшена аудиоподготовка. Снаружи автомобиль украшает задний спойлер и «противотуманки». В результате AWтомобиль подорожал на 4200 долларов.Вроде разумная плата за комплексное увеличение «кубиков», техники и за избавление от лишнего ручного труда. Но как все это работает?

Внутри изменения небольшие. Естественно, в глаза бросается «лапа» селектора КПП с кнопкой принудительного отключения высшей, четвертой, ступени (так называемая «овердрайв»). Рулевое колесо выглядит и ощущается приятнее, да и к его форме раньше претензий не было. На приборной панели между циферблатами тахометра и спидометра появился дисплей, отображающий информацию о расходе топлива, пройденном расстоянии и температуре наружного воздуха.Это все новости.

Сенсация была подарена буквально на первых сантиметрах пути. Как начинается Getz! С нулевой задержкой на перемещение акселератора! Прямо как механик! И с дикой пробуксовкой колес. Данная производительность недоступна на машинах с «AW Помидорами» на несколько классов выше! Однако потом все становится на свои места: с увеличением скорости появляются торможения в реакциях и задержки в переключениях. А в районе 100 км/ч, чтобы получить ощутимое ускорение, нужно просто вдавить педаль газа в пол и терпеливо ждать, пока сработает кик-даун.Чего и следовало ожидать. Однако старт… Во многом такая резвость — заслуга тяговитого двигателя, который даже на максимуме крутится очень бодро.

В остальном это уже знакомый нам Getz — с надежной и тихой управляемостью и отличной плавностью хода для такой малышки. Что еще? Да, АБС. Работает хорошо, не паникуя раньше времени, но и не поощряя значительных пробуксовок колес.
«Автомат» Getz можно смело рекомендовать как лучший вариант для городской эксплуатации. Но цена заставляет задуматься: ведь за эти деньги можно найти более серьезные машины.Элантра, например.

ТРИ ДВЕРИ
Максим Сачков
Вождение № 5 2005

Hyundai Getz «Красотка!» — улыбнулась жена, увидев трехдверный «Хендай Гетц». Интересно, что ей больше нравилось — свежий вид кузова, не отягощенный двумя «лишними» дверьми, или симпатичный зеленый цвет? Возможно все вместе. Все-таки итальянцы (дизайн «Гетца» они сделали) лучше других знают, чего хочет синьора.

«Посмотрите, какие милые сиденья с красными вставками!» Честно говоря, мне это тоже нравится.Впрочем, та же обивка салона, псевдокарбоновые элементы, кожаный руль и селектор коробки передач присутствуют в интерьере дорогих пятидверных версий. Конечно, женщина обязательно проверит, встроены ли зеркала в солнцезащитные козырьки. Да, уважаемый, и в пассажирском тоже.

«А в «Жигулях» лучше видно заднее стекло.» Это сравнение не в пользу большинства современных полноприводных автомобилей, Getz не исключение. Правда, в пятидверной версии обзор немного шире — боковые стекла тестового хэтчбека скромнее.Еще один прокол — нет заднего дворника. Корма быстро разбрызгивается, ориентироваться можно только по наружным зеркалам. Правда, они охватывают довольно большой сектор, а также оснащены электрообогревом.

«Какая широкая дверь — удобно залезать.» Правда, только на тесных парковках придется протискиваться в узкую щель за массивной «калиткой». Дверей меньше, но места на задних сиденьях столько же; пробираясь на второй ряд, понимаешь, почему пассажиры так не любят трехдверки.Немного подсластит жизнь галерке полезная опция: задний пассажир нажимает на маленькую педаль, и переднее сиденье сдвигается вперед, освобождая выход.

«Двигатель какой-то резкий, машина просто взлетает.» Я понимаю, мне это не понравилось. К такой «жесткой» настройке гидротрансформатора коробки передач придется привыкнуть. Поначалу даже не получается тронуться без визга колес. Видимо, ради высоких динамических качеств решили пожертвовать плавностью хода, уменьшив пробуксовку гидротрансформатора, который, заметим, сжигает драгоценное топливо.Правда, больше упрекнуть коробку не в чем – передачи переключает плавно, в режиме кик-даун быстро перескакивает на низшие ступени. Спорить с действительно мощными автомобилями «кореец», конечно, не в состоянии, но сидя за рулем не чувствуешь себя ущербным.

А вот аппетит у «Гетца» с двигателем 1,6 л и «автобусным помидором» не самый скромный — по городу около 12 л.

Жаль, что трехдверные «Гетц» поставляются к нам только в топовых версиях: их с изрядной натяжкой можно назвать доступными.Ведь эта модель привлекает большинство покупателей не только красивым внешним видом и хорошими динамическими характеристиками, но и невысокой ценой. Базовые пятидверные 1,3-литровые автомобили начинаются от 10 000 долларов. Может, на российском рынке появятся трехдверки в недорогих комплектациях? А пока, дорогой, поедем на метро — сэкономим.

Hyundai Getz 1,6 GLS AUTO — не очень практичный, но приятный полноприводный автомобиль. К ним сразу же приклеивается определение «женщина».

Неплохие динамические качества, устойчивость и управляемость, плавность хода «AW помидор», большой дверной проем.
— Дешёвых комплектаций нет, неудобная посадка на задние сиденья, нет дворника на заднем стекле.

Источник: WWW.ZR.RU — Автомобильный журнал AW «За рулем»

Hyundai Getz. Евразия
Анатолий Фомин
Вождение № 12 2005

Когда Hyundai-Getz вышла на российский рынок в 2002 году, она была написана, чтобы стать бестселлером. Модная европейская внешность, хорошая сборка, хорошие ходовые качества и цена базовой модели около 10 тысяч долларов — опасных конкурентов с таким набором меньше, чем пальцев на одной руке.

Отличия спереди — новые фары, капот, бампер, крылья. Hyundai Getz Цифры говорят сами за себя: за девять месяцев 2005 года было продано 11 456 Getz, за весь год, по прогнозам, их будет не менее 15 тысяч. Кстати, в Европе это самая популярная модель Hyundai — с 2002 года продано более 600 тысяч автомобилей, или 80% всего производства. В целом обновленный «Гетц», вышедший на рынок в октябре, подготовил предшественнику неплохой старт.

ИСПАНСКИЕ МАРШРУТЫ

Времени на знакомство с новинкой не так много: дорога из аэропорта в отель, а на следующий день дорога обратно, которую, правда, можно выбрать дольше… То же, всех вариантов из пяти двигателей и двух коробок передач не перечислить. Что на первом месте? С новым двигателем 1,4 литра? Нет, лучше что-то экзотическое… Например, турбодизель. Вдобавок — модный красный салон, кожаные вставки на руле и ручке КПП.Выглядит очень умно.

Кавалькада разноцветных Getz, набирая скорость, мчится прочь от аэропорта. Главное не отставать и не запутаться в результатах. Трогаться легко, передачи переключаются четко, мотор «везет» примерно с 1700 об/мин и не сильно шумит даже на максимальных 4500 об/мин, хотя в обычном режиме выше 3500 крутить его особого смысла нет. . В общем, я не отставал, но на затяжном подъеме кого-то «сделал». Но бензиновые автомобили кажутся более мощными…

Широкое шоссе сменилось узким серпантином, и уверенности несколько поубавилось. Getz хорошо стоит на дороге, но легкий руль с невнятным нейтральным положением заставляет очень внимательно выбирать траекторию в быстрых поворотах. Редко удается пройти поворот без дополнительных корректирующих движений.

Турбодизель мощностью 65 или 81 кВт пока не планируется поставлять в Россию. Шестьдесят километров пролетели незаметно, вот и парковка у отеля.Что скажет компьютер? Получается 6,5 л/100 км. А как же бензиновые коллеги? Ура, девять! Вроде и не много проехали… Жаль, но дизельного «Гетца» в России мы не увидим.

ПРИЯТНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ

Что выбрать утром? Разумеется, новые «четверки» с механической коробкой передач. И маршрут длиннее. Вот окраина Барселоны, шоссе, уходящее в горы и… пробка. Впрочем, напугать москвича пробками — это как еж умеет.Пока мы стояли в туннеле, «на всякий пожарный» решил уточнить маршрут объезда на карте и удивился — в бардачке появилась подсветка.

Новая версия приборной панели не имеет указателя температуры охлаждающей жидкости. Вместо них две лампочки: синяя — холодная, красная — перегрев. Что это за штекер? Всего около 20 минут и снова бесплатно. Просто в правом ряду старый Дискавери потерял призрак и лужу масла. Зато было время оценить удобство запуска и езды на низких оборотах.Это «городское» упражнение можно выполнить без проблем.

Пульт дистанционного управления аудиосистемой на руле. Новая внутренняя отделка с красными или синими акцентами. А когда разгон наконец-то стал возможен, руль на бензиновой версии оказался острее. Хотя не покидает ощущение, что «дорестайлинговые» машины были послушнее. Новый двигатель не только тяговитый, но и достаточно мощный – перестроиться на левый ряд легко даже в плотном потоке. До 3500 об/мин мотор достаточно тихий, выше его шум преобладает даже на высоких оборотах.Однако неевропейские «длинные» программы позволяют находиться в акустическом комфорте до 130-140 км/ч.

Трехструйные форсунки — хороший аргумент в споре с грязью. Двигатель объемом 1,4 литра такой же, как у нового «КИА-Рио». Вот остановка на кофе. Время еще в обрез, а потому можно взять экономичный «Гетц» с модернизированным 66-сильным мотором 1,1 л. Кстати, по сравнению с предыдущим у него увеличена степень сжатия (с 9,6 до 10,1), немного (на 2 л.с.) возросла мощность и, конечно же, выполнены требования Евро IV.Теперь такие машины будут предлагаться на российском рынке. Идти? Вот первый сюрприз. До 80 км/ч динамика вполне приемлемая, видимо, за счет большего передаточного числа главной пары. Разогнавшись до 130 км/ч, я обнаружил, что в салоне почти так же тихо, как и в более мощном AW томобиле. (Это уже потом, в самолете, посмотрев спецификацию, выяснил, что отличаются не только главные пары, но и номера четвертой и пятой передач.) «Гетц» не «заточен» под максимальную динамику — даже со слабым двигателем в дороге будет комфортно и экономично.Хотя первый же затяжной подъем покажет свою истинную мощь… С маленьким мотором «грузовое» умение обгонять на ходу не помешает.

Вопреки самым худшим ожиданиям, дорога в аэропорт была почти пуста. Красивое шоссе петляет среди холмов, иногда открывая вид на величественную и причудливую гору Монтсеррат. Почему приятное знакомство всегда короткое?

СУХОЙ ОСТАТОК

Обновление Hyundai Getz сложно назвать серьезным обновлением.Но есть отличия не только во внешности, но и в характере. Приняв европейский дизайн и настройки шасси для первого Getz, инженеры Hyundai, похоже, решили отыграться. Новый AW томобиль в европейском исполнении оказался чуть комфортнее, но заметно «дальше» от водителя. Да и внешность стала менее выразительной и более корейской. Вряд ли это изменение устроит абсолютно всех, особенно из числа владельцев предыдущей машины.А вот для вновь прибывших поклонников справедливым будет рекламный слоган «As good as it Getz» (он отличается от английской идиомы «It не может быть лучше» на одну букву). По крайней мере, учитывая цену.

НАУКА МАРКЕТИНГА

Вы не верите в рекламу? А зря, это чистая правда. Только не все. Новый Getz действительно дешевле старого. Базовая цена машины 10 190$ — на 120$ меньше! Вы получите автомобиль без кондиционера и АБС, на стальных 14-дюймовых колесах с колпаками, одной подушкой безопасности, складывающимся раздельным задним сиденьем, полкой в ​​багажнике и аудиоподготовкой.Только теперь вместо двигателя 1,3 л/82 л.с. — 1,1 л/66 л.с.

Двигателя 1,3 л больше нет, вместо него стоит заметно более резвый шестнадцатиклапанный 1,4 л. С ним цена начинается от 11 390 долларов. Хорошо укомплектованный автомобиль с «механикой» будет стоить 13 390 долларов. Это на 420 «зеленых» дороже дорестайлингового «Гетца» в той же комплектации.

Однако самая дорогая трехдверная версия с 1,6-литровым мотором и AW томатной коробкой передач стоит 15 890 долларов — всего на 50 долларов больше, чем предыдущая.А с «механикой» как раз столько же, 14 890 долларов. Пример грамотного маркетинга — ценовая планка почти не изменилась, но потенциально самые покупаемые полноприводные автомобили заметно подорожали. Прибыль превыше всего!

Источник: WWW.ZR.RU — AW автомобильный журнал «За рулем»

Hyundai Getz II: Стройные глаза

Нам с вами может показаться, что самоуверенный маленький Getz, который у нас вполне успешен и успешен еще молод и горяч. трехлетний б/у, типа — на тебе! — Корейцы вроде поменяли машину
Но в Корее время летит быстрее.Не успели первые Gettsy в России действительно перейти в разряд новейших трехлетних подержанных, как — на тебе! — Корейцы, похоже, поменяли машину. Да и изменений вроде бы не так уж и много — ну и светотехника другая; Ну и бампера не те — и впечатление от AWтомобиля совсем другое. Раньше Гетц хмурился — а теперь глазки строит!

Это, знаете ли, не банальный грим. Это целая операция по смене пола! Новый дизайн передней части полностью преобразил экстерьер AWтомобиля: нейтральный и спокойный, но в то же время достаточно выразительный и — совершенно однозначно — мальчишеский вид канул в лету.Машина сменила, как бы это сказать, полярность: отныне Getz — женское существо. И что любопытно: девушкам понравился новый облик Гетца, а вот представители мужской части цивилизации, попавшие под мой опрос, наоборот, сошлись во мнении, что «было лучше». Выражусь в том же духе: да, было лучше! Но это исключительно дело вкуса и индивидуальных предпочтений. Если попытаться судить объективно, то машина однозначно стала новее, а значит, и современнее.И это хорошо и правильно — без всяких там «наверное».

А что еще изменилось под напором быстротечного корейского времени? салон посмотрю. Нужно обладать хорошей зрительной памятью, чтобы опознать новую приборную панель, посвежевший руль с легкой подкраской в ​​районе ступицы, расширенную небольшой нишей центральную консоль. Забыл что? Вот совсем новинка: в бардачке теперь — да будет свет!

Еще кое-что: накладки на подлокотники дверей (или подоконники?) выполнены под алюминий.Но на фотографиях этого не увидишь: простая конфигурация GL не включает декораторы. Как это было раньше? Я заглянул в дорестайлинговый автомобиль GLS — последний, оставленный дилером, — и увидел на двери отделку из углепластика. И все равно больше под «пластик», чем под «уголь». С «алюпластиком» будет лучше.

Еще: в дорогих комплектациях ручки дверей покрыты хромом — приятно. И вот самый заметный признак свежести, из невиданного ранее — цветное покрытие! Теперь салон можно мощно «украсить» или «улучшить», придав больше цвета тканевым вставкам на сиденьях и обивке дверей, а также отделав ею набалдашник рычага КПП и обод руля.Веселый! Особенно, если цвет попадает в кузов автомобиля, понятно, что в этой ситуации он должен быть либо красным, либо синим. Я рекомендую красный — он элегантнее и, как говорит статистика, безопаснее.

По официальной информации, в Гетце что-то изменилось в технологическом плане — но, в основном, немного. В частности, немного перенастроили подвеску — в нее капнули капельку успокоительного: немного улучшилась плавность хода, немного уменьшилась острота в реакциях.Да и на уровне ощущений машина по-прежнему воспринимается как идеально сбалансированный городской аппарат: в меру жесткий, но вполне комфортный, при этом четкий и отзывчивый в руле.

Нам достался Getz с новым 1,4-литровым двигателем с 16 клапанами и 97 «эластами», пришедшими на смену «12-клапаннику» объемом 1,3 литра. Заменил — и правильно сделал! Полтора десятка сил еще никому не навредили, а для легкого городского полноприводного автомобиля и подавно! «Гешка», как ласково называют ее владельцы, повеселела не на шутку: и твист отличный, и момент на месте.Автомобиль стартует уверенно и демонстрирует приличную эластичность – в общем, позволяет быть резвым в городе сколько угодно. Да-а, если «один и четыре» так падают, то как же «один и шесть» должны мстить? Я обязательно должен буду попробовать! Впрочем, думаю, разница в динамике будет не такой уж колоссальной. По большому счету, новый двигатель — лучший вариант для Гетца: с ним и ценник вылезает человеческим лицом, и по мощности машина вполне вписывается в нашу налогообложение, укладываясь в заветную категорию до сто сил.Вы думаете, что покупателю иномарки налоги по барабану? Как бы то ни было: представитель дилера, отдавший нам машину, выделил этот факт как знаковый для «гетзаводов». И с этим нельзя не согласиться.

Оборотный капитал
Козлов Игорь
За рулем #11 2007

Причины популярности Hyundai Getz не только в удачном сочетании итальянского дизайна и корейского качества при доступной цене, но и в гармоничной и современной начинке, говорит Игорь Козлов.Фото: Александр Кульнев.
Российский рынок обязан буму продаж полноприводных автомобилей B-класса, в том числе Getzu. Его появление в 2002 году (см. историю модели) вызвало настоящий ажиотаж — очередь на некоторые комплектации растянулась на год! Сегодня, конечно, спрос не так велик (потребитель охладел в ожидании нового поколения?), но автомобили в салонах AW то и не застаиваются. Да и на вторичном рынке раскупают приличные варианты, причем лишь с небольшой потерей первоначальной цены.За AW то в 2004 году просят от 230 000 рублей, а в 2006 — 260 000 — 300 000!

Салон (на фото AW, потом после рестайлинга) неплох по дизайну и сделан очень добротно — ничего не скрипит и не хлопает даже при пробегах под 100 тыс.км.

Не менее популярен «Гетц» и в Европе, поэтому не был обделен вниманием EuroNCAP. По их методике краш-тестов (напомним, удар со скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием) модель заработала четыре звезды.Достойный результат, да и при нормальной эксплуатации кузов ведет себя хорошо: если не было аварий, то ржавчины на нем почти не встретишь. А вот бампера иногда «выцветают». В городской толпе они применяются часто и, на первый взгляд, безболезненны. Но зимой влага проникает через микротрещины под краску и, замерзая, снимает покрытие, как скорлупу с яйца. Но такие дефекты видны.

С 2005 года указатель температуры заменен парой ламп. Красный «градусник» на шкале тахометра первым оповестит о перегреве, когда радиатор лопнет.Проверить состояние днища при дорожном просвете 116-135 мм (в зависимости от шин и защиты картера) без подъемника непросто. Поэтому при покупке полезно посетить ближайшего дилера для диагностики. При проверке внимательно осматриваем гофру выпускной системы. Повредить его несложно (расположен он низко), да и без посторонней «помощи» он часто перегорает.

В некоторых вариантах топливной системы (здесь двигатель G4EA) клапан аварийной отсечки топлива (показан в кружке) иногда срабатывает при сильных дорожных толчках.ALPHA&EPSILON

Помимо слухового отклонения «гулкого» выхлопа, дырявая гофра вызывает сбои в работе двигателя, т.к. задний кислородный датчик установлен после него. Датчик не в состоянии «учуять» часть газов, ушедших «налево», поэтому начинает подавать неверный сигнал на блок управления двигателем, который, в свою очередь, переходит в аварийный режим и зажигает Check Engine. ..В то же время хуже всего нейтрализатор: ведь контролер, не зная истинного состава выхлопа, имеет право ошибиться с качеством смеси, что не есть хорошо для нейтрализатор.Поэтому откладывать замену впускной трубы (в нее вварена гофра) — дороже. Если есть навыки сварки, а сама труба не сильно повреждена, есть смысл менять только гофру — подходящий размер (45х205) можно найти за 400 руб. Имейте в виду, что гарантия на катализатор меньше, чем на AW то вообще — всего один год без ограничения пробега.

С двигателем G4ED (1,6 л) «Гетц» очень шустрый — 985 кг снаряженной массы перевозят 105 «лошадей».Главное вовремя менять свечи (под серебряной крышкой) и не допускать перегрева. Мы внимательно следим за температурой двигателя! Правда, после рестайлинга его индикатор в приборной панели пропал, а вместо него на поле тахометра теперь две лампы, одна из которых (с красным «градусником») сигнализирует о перегреве. А произойти это может из-за лопнувших пластиковых бачков радиатора и, соответственно, потери охлаждающей жидкости. Происходит это, по словам дилеров, от воздействия химикатов, которыми поливают наши дороги зимой.При замене рекомендуем найти более стойкий радиатор новой конструкции, который с этого года идет в запчасти.

До 70 тыс. км можно и не думать о ремонте подвески, конечно, если не летать через бордюры. Боятся ударов и ступичные подшипники, которые в щадящих условиях доживают до 150 тыс. км. На AW части установлен клапан аварийной отсечки топлива, рассчитанный на срабатывание при аварии, но часто перекрывающий подачу при любых сильных толчках.Вернуть его в исходное состояние несложно, нужно только нащупать под резиновым колпачком и нажать кнопку взведения (сам клапан находится на правом брызговике).

Из-за маленького дорожного просвета часто страдает от ударов резонатор, но чаще гофра выпускного отверстия, поэтому лучше защитить картер. Но трубы хорошо спрятаны. Двигатель 1,4 л (G4EE, см. Историю моделей) очень критичен к качеству топлива, что иногда проявляется при холодном запуске.Первые 15-25 секунд работы обороты «гуляют» от 700 до 3000, а в некоторых случаях двигатель даже глохнет. При перезапуске или при затухании колебаний тока АВ все нормализуется, но остается неприятный осадок. Ничего страшного в этом нет – просто блок управления честно пытается соответствовать строгим экологическим нормам, а на нашем, мягко говоря, посредственном топливе это не всегда удается. Решаем проблему сменой АЗС или более радикально — меняем прошивку блока управления с базового идентификатора TFE6I41 на модифицированный для российских реалий TFE6I42.У дилеров это занимает 20-25 минут, а работа выполняется бесплатно (разумеется, если машина на гарантии).

Детали задней подвески с двутавровой балкой служат на удивление долго. Исключение составляют амортизаторы, иногда их не хватает на 80 тыс. км. Задние тормоза также могут быть дисковыми. Страдают от плохого бензина и свечей зажигания, требующих замены ранее поставленных через 30 тыс. км, но случаи зависания клапана от смолы в топливе на Getz редки. Однако дилеры рекомендуют периодически промывать форсунки без разборки для удаления нагара из камер сгорания и смывать смолу с направляющих клапанов и штоков.Остальные неисправности на двигателях серий «Альфа» и «Эпсилон» носят случайный характер.

Выпрашивая прохладу и получая отказ, первым делом проверяем трубку испарителя с желтой наклейкой под капотом. Свищ чаще образуется на ее изгибе сзади. Объективной статистики по единственному дизельному U-Engine в линейке нет. Машины с ним сюда официально не завозились, а пришедших в Россию единицы. Поэтому брать этот вариант в погоне за экономией не стоит.Обидно: на Западе, по нашим сведениям, с этими моторами проблем нет.

АВТОЗАТВОР

Ресурс сцепления, как всегда, сильно зависит от стиля вождения. Известны случаи замены ведомого диска на 15 тыс. км, но в основном узел служит не менее 100 тыс. км. Проблем с МКПП почти нет, разве что после 120 тыс. км может потребоваться замена сальников привода. Автомат, бывает, грешит неисправностями, а виновниками (вы не подумаете!) считаются монтажники радиоаппаратуры.Как известно, «Гетц» им не комплектуется, оставляя потребителю самому выбирать звук по своему вкусу, с которым он обращается к мастерам. Некоторые из них не утруждают себя аккуратной прокладкой проводов (их до сих пор не видно за деталями салона), а кроме того, они сбиваются с трасс заводских прокладок, одна из которых подходит к кнопке «овердрайва» в рычаге. Стоит случайно потянуть за провод — и его компенсационная петля уменьшится, что рано или поздно приведет к обрыву провода на изгибе (рычаг не стоит на месте).Наращивание проводов дело не хитрое, но чтобы добраться до места ремонта, нужно разобрать половину салона.

Такая же безрадостная процедура ждет при перегорании лампочек на центральной консоли (безцокольные 12В, 1,2Вт). Корейские лампочки на удивление быстро выходят из строя, возможно, не выдерживая тряски. Главное при замене не потерять и не сломать шесть крышек крепления накладки, иначе рискуете «развести сверчков».

Бывает, кнопки обогрева сидений выходят из строя.Это заболевание несложно предотвратить: регулярно убирайтесь в салоне и найдите другое место для влажного зонта. Также избегайте намокания пульта на водительской двери, хотя он немного более терпим к водным процедурам.

С МИР НА РЕЗЬБЕ

Подвеска автомобиля достаточно живучая. Если избегать поломок, то до 70-80 тыс. км можно не думать о ремонте. К этому времени, как правило, подходят втулки стабилизатора и могут запроситься задние амортизаторы.Стойки стабилизатора живут по 90 тыс. км, а сайлентблоки, передние амортизаторы, шаровые опоры и рулевые наконечники нередко перешагивают стотысячный барьер. На AW, то с ГУР, после 60 тыс.км иногда по качке сметает кончик шланга напорной магистрали. Если заметных полос нет, то можно не торопиться с заменой.

Передние тормозные колодки служат в среднем 30-40 тысяч километров, а передние диски служат в два раза дольше задних.На AWто часть (с мотором 1,6 л) задние механизмы могут быть дисковыми, их колодки выдерживают 50-60 тысяч. С тормозами особых проблем нет, даже случаи коробления дисков и подклинивания суппортов редки. В целом машина получилась удачной. Верим, что многотысячная армия владельцев не разочаровалась в выборе.

Hyundai Getz был исключительно переднеприводным, а конструкция привода оказалась предельно простой. Так что выбор только между АКПП и пятиступенчатой ​​механикой.И если ШРУСы и приводы здесь вполне надежны (по крайней мере, до пробега 200-250 тысяч), то коробки передач все с сюрпризами.

Если вы слышите, что МКПП Getz были неудачными только до рестайлинга, то не верьте этим рассказам. Коробки M5AF3 не особо хороши на автомобилях любого года выпуска. С дизайном проблем нет — все-таки это наследие Mitsubishi с минимальными изменениями, а вот исполнение хромает.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2002-2005

В основном выходят из строя подшипники.Выжимной подшипник часто начинает подвывать при пробегах чуть более 60 тысяч, а несвоевременная замена чревата не только лепестками корзины и поломкой вилки выключения, но и повреждением корпуса коробки. На очереди подшипники первичного и вторичного валов. На основной массе машин всего за сто тысяч пробега уже шумят подшипники первичного вала. Вторичный вал начинает шуметь позже, но это начинается практически неизбежно, поэтому если ремонтировать МКПП, то менять нужно все.

И дифференциал, и шестерни коробки передач страдают от загрязнения маслом. Если затянуть с ремонтом, то часто ремонтировать нечего: заклинивший дифференциал сломает корпус и коренную пару.

Причина быстрого износа кроется не только в низком качестве оригинальных деталей, но и в качестве сальников: коробка подтекает, а за уровнем масла нужно следить и то, и другое. Особенно не повезло владельцам машин с двигателями 1,6 и 1,4 литра: коробки у них свои, отличные от коробок с Акцентами и прочими Хендай, поэтому запчасти в дефиците.

Единственным надежным способом ремонта коробки является капитальный ремонт с установкой новых подшипников. Для удешевления ремонта часто используют «б/у» детали, так как оригинальные валы и шестерни стоят не так уж и дорого (5-8 тысяч рублей за вал), а вот цена полной переборки МКПП запросто может оказаться выше стоимости автомобиля. Стандартный вариант ремонта — установка нового вала с бывшими в употреблении шестернями, например, от более-менее живой коробки Акцента. Тогда (в случае 1.Двигатели 4 и 1,6 литра) все собрано в старом кузове-коробке. Коробки для двигателей 1,1 и 1,3 литра можно оставить с корпусом «акцент». Такой ремонт стоит 12-30 тысяч рублей, что для большинства вполне приемлемо.

Кроме проблем с МКПП, есть еще проблемы с ее приводом. Поначалу не радует особой четкостью, но с возрастом качество переключения ухудшается из-за растяжения тросов, поломок шаровых шарниров коромысла ступени и просто износа шарового шарнира.На четкость переключения также сильно влияет износ оси треугольного рычага продольных перемещений и износ его шарниров. В запущенных случаях приходится менять сам рычаг, так как он до сих пор поставляется в запчастях и стоит менее тысячи рублей.

На фото: Hyundai Getz 5-дверный «2005-2010

Кабели тоже доставляют много хлопот. Их цена достаточно высока, около 5000 рублей, но можно обойтись и малой кровью: в основном изнашиваются амортизирующие упорные втулки в подкапотном пространстве.Эти детали будут стоить менее 500 рублей, но для их замены придется снимать тросы, а втулки искать в каталогах на Mitsubishi Lancer IX (коды деталей 2460A108 и 2460A109). Кстати, подшипники и синхронизаторы подходят и от МКПП Митсубиси, но какие именно, специалисты держат в сердце.


Если у вас теплится надежда, что АКПП надежнее механики, то я вас разочарую. В принципе, коробки семейства КМ серии A4AF3/A4BF2 на двигателях объемом 1.3 и 1,4 литра и коробки серии A4CF1/A4CF2 с моторами 1,4 и 1,6 литра считаются вполне надежными. Но на практике ближе к ста тысячам пробега коробки выпуска до 2008 года, а особенно коробки дорестайлинговых автомобилей до 2006 года, начинают капризничать. Более свежие АКПП ходят намного дольше до появления первых проблем, не менее 180-200 тысяч километров, а отдельные экземпляры коробок вполне нормально себя могут чувствовать при пробегах свыше 300.


С конструктивной точки зрения недостатков минимум, а явных недостатков либо нет, либо проявляются с большим пробегом.Но коробка A4AF3 была переработана при переносе производства на мощности Hyundai, и наладка производства сказалась на качестве. Небольшой ресурс соленоидов и датчиков, перегрев из-за слабой системы охлаждения и сопутствующие течи масла плохо сказываются на работе АКПП. Можно предположить, что большинство первых выпусков автоматов всех серий уже прошли средний ремонт, как минимум с ремонтом гидроблока, а для любителей гонять «до последнего» и коробка прошла капитальный ремонт.

Помимо проблем, связанных с падением уровня масла, масляным голоданием и неисправностями гидроблока, имеется ряд неприятных особенностей. Например, слабый дифференциал и блокировочные накладки для ГДТ, которые при агрессивной езде могут стираться до клеевого слоя после сотен тысяч пробега. А внешние маслопроводы имеют неудачные корродирующие хомуты, что иногда приводит к утечкам масла.

Более старые коробки A4AF3/A4BF2, которые в основном встречаются на автомобилях до 2007 года, являются наследием Mitsubishi, производства Hyundai.

Слабое место в механической части — барабан Shell/Kickdown. При больших нагрузках он ломает свои шлицы, и обычно первым сгорает пакет фрикционов барабана.

Также много проблем с барабаном Direct Clutch. Он ломает втулку 046, особенно на дорестайлинговых автомобилях с коробкой передач A4AF3, что приводит к серьезной течи масла, а также обычно повреждается масляный насос.

При чрезмерно активном движении достаточно рано выходит из строя подшипник ступицы Overdrive.

Типичные неисправности гидроблока — выход из строя клапанов 364420, повреждение проводки и датчиков скорости.


Поломки барабанов, к сожалению, случаются часто, и при пробегах около 200 тысяч почти наверняка проявятся даже у более-менее аккуратных водителей. Втулка 046 выходит из строя реже, чем барабан Шелл, но и последствия намного дороже.

Более новая АКПП A4CF1/A4CF2, появившаяся после 2005 года, стала широко применяться на Getz только после 2008 года.Его ранние выпуски, которые можно встретить с двигателем 1,6 л на дорестайлинге, доставляют массу хлопот. А вот версии после 2008 года практически не имеют проблем по механической части. Повреждения гидроблока этой коробки и ее электроники относительно бюджетны, хотя коробка все же не отличается особой прочностью и безотказностью. До капитального ремонта с заменой блокировочной накладки ГДТ, большей части соленоидов и ревизией фрикционов и втулки насоса в среднем можно рассчитывать на 200-250 тысяч километров пробега.Основной механической проблемой является ранний выход из строя масляного насоса из-за плохой фильтрации масла и редкой его замены. Также соленоид линейного давления регулярно выходит из строя при эксплуатации при стандартном интервале замены масла. Предвестником его замены являются удары при включении режимов D и R.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2005-2010

Также стоит проверить проводку соленоидов, которая здесь достаточно хрупкая и очень боится вибраций (вовремя меняйте подушки двигателя и коробки передач).Блок переключающих соленоидов редко выходит из строя полностью, но шансы все же далеки от нуля. Цена, вообще, смешная — около 10 тысяч рублей за всю «кроватку», но мало кто их меняет, а если линейный соленоид вы уже меняли, проводка цела, но удары еще есть, то проверяйте на стойка.

Для улучшения работы этой коробки стоит установить внешний масляный фильтр. С ним она становится заметно надежнее.

Общее правило — не покупать автомобили до рестайлинга с АКПП, особенно автомобили с 1.двигатель 6 литров. Если вам нужен автомат, то смотрите автомобили с коробками A4CF1/A4CF2 после 2008 года с двигателем 1,4 л. Это будет относительно надежный и бюджетный вариант.

Покупать даже более позднюю версию АКПП A4AF3/A4BF2 не лучшая идея. При стандартных для этих автомобилей пробегах коробка почти наверняка уже оставлена ​​и отремонтирована. В ремонте дешев, но ресурс до следующего ремонта будет невелик даже при тщательном уходе.

Двигатели

Бюджет автомобиля почти не сказался на качестве двигателей Getz.Моторы серии G4E разработаны в Mitsubishi, и родовых проблем у них практически нет. Двигатели SOHC с 12-клапанными ГБЦ устанавливались в основном до рестайлинга, моторы G4HG объемом 1,1 л и моторы G4EH объемом 1,3 л встречаются редко и в основном на очень старые автомобили. После рестайлинга в моторную линейку добавился двигатель 1.4 DOHC, который составил пару мотору 1,6 л (серии 1,6 G4ED и 1,4 G4EE соответственно). Эти моторы очень надежны.


Чугунный блок, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и достаточно массивная поршневая группа дают хороший запас прочности при любом стиле эксплуатации.Но ресурс вовсе не безграничен, и за счет конструкции поршневой группы небольшой масляный аппетит присутствует уже ближе к сотне тысяч пробега. Она сильно возрастает при перегреве из-за гибели маслосъемных колпачков и негерметичности сальников мотора. Кроме того, система вентиляции картерных газов неприхотлива, из-за чего двигатель постоянно «потеет». Обычно после 200 тысяч пробега двигатель приходит в состояние, когда его лучше перебрать из-за расхода масла.А если накатать еще тысяч 60-70, то придется делать полноценную «капиталку» с установкой ремонтной поршневой и полной реставрацией ГБЦ.


Ремень следует заменять каждые 60 тысяч километров или даже раньше. В холодных регионах на 16-клапанных двигателях ближе к 150-180 тысячам пробега обязательно требуется замена цепи, соединяющей распредвалы и его успокоители.

Гидрокомпенсатор

цена за оригинал

535 руб.

И еще, в процессе эксплуатации может возникнуть множество мелких неприятностей, и чем старше мотор, тем больше неприятностей.Плавающие обороты из-за грязного дросселя и регулятора холостого хода на старых моторах обычное дело, их надо промывать. Грязный впуск тоже не редкость. При пробегах более ста тысяч можно столкнуться со стуком в ГРМ из-за отказов гидрокомпенсаторов, которые здесь не совсем удачны (для любителей бюджетного ремонта здесь стоят компенсаторы Ина от ВАЗ). К чести моторов, проблема в основном связана с редкой заменой масла или его плохим качеством.

При пробегах более ста до полутора тысяч километров регулярны выходы из строя катушек, высоковольтных проводов, датчиков и проводки.Хорошие отзывы о надежности обычно касаются автомобилей с пробегом до 100, максимум 150 тысяч километров. Далее мотор еще работает, но начинает требовать все более настойчивого внимания. Судя по всему, на больший ресурс корейский производитель особо не рассчитывал.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002-2005

Примерно после 150 тысяч пробега стоит серьезно продиагностировать катализатор. Шансы, что он начнет «пылить» довольно высоки, да и двигатель после этого долго не протянет что: и без того достаточно мягкие поршневые кольца этого не потерпят.Кстати, мотор тоже очень чувствителен к качеству установки воздушного фильтра, а его конструкция допускает ошибки установщика.


На фото: Hyundai Getz 3-дверный» 2005-2010

За моторами SOHC гнаться не стоит: в эксплуатации они не дешевле моторов 1,4 и 1,6 л, а ресурс более крупных моторов вообще чуть выше. цена ремонта незначительна, как и разница в цене контрактной единицы

Резюме

Привлеченные дешевизной запчастей, многие делают вывод, что Hyundai Getz будет таким же дешевым в эксплуатации в целом.Ан нет — в обслуживании он если и дешевле других иномарок, то ненамного. Проблема в том, что надежность автомобиля была присуща в основном при небольшом пробеге. До 150 тысяч километров машина почти не просит вложений, но потом начинаются мелкие и не очень проблемы. И если с двигателями машинам повезло, то с МКПП и с АКПП выпуска до 2008 года не очень. Да и кузов в нашем климате заметно гниет, и если не принимать решительных мер, то делает это достаточно быстро.В итоге выходит все не так дешево, особенно если не делать мелкие работы своими руками, а полагаться только на сервисы и доводить любую неисправность до поломки.

У гетца

достаточно плюсов, но хорошо подумайте, прежде чем покупать этот автомобиль. И не забывайте о тщательной диагностике кузова.

Экспертное заключение

Hyundai Getz имеет ряд преимуществ, выделяющих его среди других малолитражных автомобилей: бюджетная цена, относительно недорогое обслуживание и отсутствие серьезных болячек.Это отличный вариант для любого водителя, который не гонится за большими габаритами и, в то же время, не предъявляет повышенных требований к ходовым качествам автомобиля.

Почему-то за Hyundai Getz давно закрепилась репутация чисто женского автомобиля. На самом деле это всего лишь стереотип. По нашей практике почти половина владельцев, покупающих и продающих эти автомобили, мужчины.

Найти «Корейца» в идеальном состоянии очень сложно, так как автомобиль не выпускается с 2011 года и уже успел пожить насыщенной жизнью.В первую очередь могут быть проблемы с кузовом. Минимум, что вас ожидает, это сколы, царапины и потертости. В этом случае вам даже повезло. Еще одна распространенная проблема — подвеска, в частности стойки стабилизатора. И в этом вина не конструкции самого автомобиля, а владельцев, которые в большинстве случаев до последнего оттягивают поездку на СТО. При этом все проблемы легко и бюджетно устраняются.


На фото: Hyundai Getz 5-дверный» 2002-2005

Несмотря на то, что Hyundai Getz — «старичок» на рынке, спрос на него стабильно высок.Причем, как на автомате, так и на механике. Буквально вчера в наш филиал в Ростове-на-Дону пришли сразу два покупателя, и оба хотели купить Hyundai Getz 2010 года выпуска на механике.

Цены на

Хэтчбек сильно зависят от региона продажи. Если рассматривать рестайлинговые автомобили последнего года выпуска с самым популярным двигателем 1.4 (97 л.с.), то средняя цена по Москве и области на автомобили с АКПП составляет 320 тысяч рублей, с МКПП – 300 тысяч рублей.А вот предложения на рынке Краснодарского края на порядок дороже: с АКПП – 350 тысяч рублей, с МКПП – 320 тысяч рублей.


Вы бы купили себе Hyundai Getz?

В ноябре 2005 года Hyundai Getz подвергся рестайлингу. Изменилась форма фар и задних фонарей, решетки радиатора и бамперов. Кроме того, автомобиль получил новый дизайн руля, приборной панели и центральной консоли. На российском рынке Hyundai Getz по-прежнему представлен как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузове.Обновленный хэтчбек получил модернизированные двигатели рабочим объемом 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л, которые стали мощнее и экономичнее.

Коробка передач Getz может быть механической или автоматической (кроме базовой модели с двигателем 1,1 л).

Следует отметить, что до рестайлинга трехдверный Getz для российского рынка в основном позиционировался как хэтчбек со спортивными задатками – дорогая комплектация 1.6 GLS с самым мощным двигателем в гамме и отличной комплектацией подходила как нельзя лучше. это.После рестайлинга, на фоне общего удорожания модели, изменилось позиционирование трехдверки – автомобиль в базовой комплектации и с двигателем 1,1 л стал рассматриваться как недорогая стартовая модель для тех, кто планирует ездить в основном по городу и хотел бы сэкономить на налогах и страховке. Помимо заядлых индивидуалистов, машина пользовалась спросом у молодых мам, которые могли перевозить детей на заднем сиденье с гарантированной безопасностью. Предельно простая базовая комплектация «трехдверки» включала в себя центральный замок с иммобилайзером, складывающееся по частям заднее сиденье, аудиоподготовку.

Hyundai Getz с двигателем 1,1 л – самый простой и маломощный вариант, который можно найти в продаже. Четырехцилиндровый агрегат SOHC имеет мощность 67 лошадиных сил, он комплектовался только механической коробкой передач и был способен разогнать хэтчбек до максимальной скорости 154 км/ч и за 15,6 секунды с места до 100 км/ч. Конечно, не стоит ждать от этой модификации резвости при обгонах – она лучше всего подходит для неспешной и экономичной городской езды, расход в этом цикле заявлен на уровне 6.9 литров на 100 км. За городом хэтчбек потребляет всего 4,7 литра на «сотню». В среднем 5,5 л/100 км. Более чем достаточный запас хода обеспечивает топливный бак объемом 45 литров.

Подвеска Hyundai Getz конструктивно проста. Спереди независимая (стойки МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади полузависимая (торсионная балка). Getz 1.1 MT имеет вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. На хэтчбек устанавливались шины 175/65R14 с полноразмерной запаской.Трехдверная модель хэтчбек по габаритам не отличается от «пятидверки». Длина кузова 3810 мм, ширина 1665 мм, высота 1490 мм. Производитель заявляет 135 мм дорожного просвета, но при наличии защиты картера этот показатель и вовсе снижается до 116 мм. Колесная база составляет 2455 мм. Водителю и переднему пассажиру не тесно, к тому же здесь наибольшая высота от подушки сиденья до потолка — почти целый метр. Сзади ближе, и двоим будет удобнее, но и здесь от сиденья до потолка — 935 мм.Чтобы было удобнее выходить из «трехдверки», задний пассажир может нажать на специальную педаль, и переднее сиденье сдвинется вперед. Багажник имеет стандартный объем 254 литра, а при сложенных задних сиденьях – 1130 литров.

Hyundai Getz оснащен всеми современными системами безопасности, которые предлагались на тот момент для бюджетного автомобиля такого класса. В базовую комплектацию входят подушка безопасности водителя, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. В краш-тестах EuroNCAP хэтчбек, оснащенный дополнительными боковыми подушками безопасности, получил четыре звезды (из пяти) за безопасность взрослых и детей-пассажиров и одну звезду (из четырех) за безопасность пешеходов.

Подводя итоги, Hyundai Getz можно назвать одним из самых интересных «городских» автомобилей. Может у него и не такая яркая внешность, но для кого-то это даже плюс, особенно на фоне каких-то уж слишком эксцентричных «компактов» европейских и японских производителей. Автомобиль экономичный, конструктивно простой, удобный. Кузов практически однообъемный, имеет короткие свесы. Недостатки следующие: жесткая подвеска, низкий дорожный просвет, шумный салон, слабая защита от коррозии.У «трехдверки» более длинные двери, что может быть не очень удобно на тесной парковке, но, с другой стороны, у этого типа кузова тоже немало поклонников — он жестче и хорошо выглядит.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.