Разное

Ларгус автомат коробка: Когда Lada Largus получит «автомат» — Российская газета

Содержание

Лада Ларгус АКПП: особенности, преимущества и недостатки

Благодаря серьезной модернизации и общему курсу развития АвтоВАЗ сегодня является уверенным лидером на территории СНГ. Активное сотрудничество с ведущими мировыми производителями позволило поставить на конвейер и наладить массовое производство целого ряда новых моделей, которые оснащаются различными двигателями и трансмиссиями.

С учетом приемлемой цены и неплохого уровня оснащения большим спросом пользуются автомобили Lada Vesta, Лада Х-Ray, Lada Largus и другие модели. При этом многие потребители с повышенным интересом относя именно к модели Лада Ларгус АКПП. Далее мы поговорим о том, что представляет собой указанный автомобиль в версии с коробкой автомат.

Содержание статьи

Ларгус с автоматической коробкой передач

Как известно, тесное сотрудничество с альянсом «Рено-Ниссан» позволило АвтоВАЗ наладить выпуск универсала Лада Ларгус, который  фактически создан на базе популярного Рено Логан.

После выхода на рынок отечественная модель стала пользоваться повышенным спросом. Изначально первое поколение  Лада Ларгус позиционировалось как надежный и практичный универсал по доступной цене.

На деле машина также зарекомендовала себя как комфортная, относительно простая в обслуживании, с хорошей вместительностью салона и багажника. Простыми словами, удачный дизайн и функциональность в сочетании с грамотной ценовой политикой позволили потребителю получить качественное авто по доступной цене.

Естественно, повышение спроса и рост популярности  подтолкнули производителя к модернизации. В результате завод-изготовитель выпустил обновленную версию, внес ряд усовершенствований, а также был поднят вопрос об установке роботизированной АКПП на Лада Ларгус. Автомат значительно упрощает управление ТС и повышает комфорт, особенно на данной модели.

Также нет больших потерь в динамике, расход топлива остается приемлемым по сравнению с версиями, оснащенными МКПП. Простыми словами, модернизированный и адаптированный под отечественные условия эксплуатации Логан в виде Лада Ларгус автомат сегодня вполне можно считать лучшим соотношением цены, качества и комфорта.

 

Кстати, после рестайлинга машина стала более современной,  так как в дизайне интерьера и экстерьера перестали явно прослеживаться заимствования от моделей Приора, Калина и т.д. Также было заметно улучшено техническое оснащение, появились расширенные возможности регулировки рулевой колонки, водительского кресла (по высоте, поясничный подпор и т.д.).

  • Если говорить о технической части, на Лада Ларгус установлен бензиновый мотор, который выдает 105 «лошадей». Максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч. 
  • Что касается трансмиссии, Лада Ларгус является авто с передним приводом, а также в ресатйлинговой версии вполне может быть оснащена не только традиционной механикой, но и автоматом (Лада Ларгус АКПП).

В случае с механикой все понятно, агрегат давно известен и проверен временем на данной модели, однако с АКПП не все так однозначно. Именно по этой причине установка автоматической трансмиссии является острым вопросом.

Прежде всего, с одной стороны автоматическая КПП обеспечивает  более высокий комфорт и удобство, однако такая коробка менее надежна и более требовательна к качеству обслуживания и ремонта.

Также несколько ухудшается динамика, автомобиль расходует больше горючего, хотя тяговитый и экономичный двигатель в определенной степени способен нивелировать указанные недостатки.

Еще следует учитывать, многие владельцы активно эксплуатируют автомобили типа Ларгус. Универсал часто становится  не только семейным, но и рабочим авто, на котором перевозятся грузы, буксируется прицеп и т.д. Как известно, любые АКПП (робот, вариатор или гидромеханический автомат) не рассчитаны на постоянные тяжелые нагрузки.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что установка АКПП на Лада Ларгус приведет к естественному удорожанию автомобиля, что может свести на нет определенные преимущества  модели на фоне конкурентов. Получается, выносливый универсал по доступной цене в версии с МКПП может превратиться в более комфортный, однако одновременно и более дорогой, а также менее надежный вариант с автоматом.

Не следует забывать и о том, что автоматическая коробка сама по себе  дороже как в обслуживании, так и в ремонте.

Такие КПП чаще ломаются, конструктивно сложные, имеют большое количество исполнительных механизмов и электроники. Как правило, ресурс современных автоматов в условиях езды по плохим дорогам с высокими нагрузками не превышает отметки около 150-180 тыс. км.

Вполне очевидно, что если нужна машина для активной эксплуатации или в качестве коммерческого транспорта, Лада Ларгус с коробкой автомат может оказаться не таким привлекательным вариантом. Именно по этим причинам  изготовитель пока не спешит внедрять популярную модель Ларгус (даже с учетом заинтересованности многих потенциальных покупателей), оснащенную автоматической трансмиссией, в массовое производство.

Что в итоге

Как видно, в последние годы АвтоВАЗ представил целый ряд новинок, которые пользуются большой популярностью на отечественном рынке, а также на территории  других стран СНГ.

Что касается Лада Ларгус, данный авто хорошо известен и имеет много плюсов. Большинство автовладельцев отмечают качество исполнения, хороший двигатель и адаптированную под плохие дороги подвеску, а также вместительность и возможность дополнительно трансформировать салон для перевозки габаритных грузов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в АКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах подбора трансмиссионного масла в коробку автомат на Лада Гранта (Lada Granta АКПП).

Все эти преимущества является основными плюсами Lada Largus. Если же говорить об оснащении данного автомобиля коробкой автомат, выше были рассмотрены плюсы и минусы Лада Ларгус АКПП. С учетом приведенной информации становится понятно, что несмотря на определенные сложности, Ларгус с автоматом имеет неплохие шансы занять свою нишу в модельном ряду АвтоВАЗ.

 

Читайте также

Лада Ларгус с АКПП – цена на новинку

В серийное производство был выпущен первый отечественный автомобиль, оснащенный АКПП – это была Лада Гранта. Кроме Гранты в 2013 году планируется выпустить Лада Калина 2 также с автоматической коробкой переключения передач. Следующим шагом производителя, возможно, станет выпуск автомобиля Лада Ларгус с АКПП.

Оснастят ли автоматом Lada Largus

По поводу этого автомобиля, как сообщил Сергей Корженовский – руководитель разработок на базе В0 — мыслей об установке автомата у разработчиков не возникало. Этому есть некоторые причины. Автомобиль позиционирован как бюджетный, а автоматическая коробка весьма недешевая вещь, значит, Лада Ларгус с АКПП будет машиной не дешевой. Автозаводу не удалось найти предложений от разработчиков АКПП, удовлетворяющих ценовому запросу. Ведь при невысокой цене, коробка для Ларгуса должна быть достаточно мощной с большим потенциалом эксплуатации, потому что машина весьма тяжелая. Одним словом, создать Ларгус с АКПП тяжело и дорого.

Установка АКПП на Лада Ларгус — дорогое и тяжелое дело

Правда, идея автоматизации Ларгуса, по мнению тех же разработчиков, не безнадежна. Так в настоящее время на автозаводе ведется разработка роботизированной коробки специально для последующего оснащения этого универсала.

На сегодняшний день Lada Largus оснащается двумя видами двигателей мощностью 84 и 105 л.с., соответственно, 8- и 16-клапанными. Оба вида двигателя в объеме составляют 1,6 литров. На этих вариантах остановились после длительных испытаний различных двигателей под капотом этого автомобиля. Там во время испытаний и разработок побывал практически весь ряд силовых агрегатов АвтоВАЗа. Они показали себя не совсем подходящими под эту машину, что и не удивительно, ведь разрабатывались для менее тяжелых машин с аэродинамикой на более высоком уровне, чем у Ларгуса. От дизельного двигателя также пришлось отказаться, так как его цена впоследствии не смогла бы компенсироваться за счет цены топлива. В конце концов, было решено, что силовой агрегат альянса Renault здесь будет смотреться как нельзя лучше.

Лада Ларгус — разгон до от 0 до 100 км/ч:

История развития автомобиля Lada Largus только начинается и теперь вся заинтересованная публика ожидает модификацию с роботизированной коробкой, как заявил представитель автозавода. Сейчас рано вести речь о том, какой будет цена на Ладу Ларгус с АКПП. Правда, можно предположить, что производитель сохранит за автомобилем позицию бюджетного.

Лада Ларгус: Автомат или Механика?

С 2010г начат выпуск нового универсала повышенной вместительности от АвтоВАЗ — Лада Ларгус. Стильный и практичный автомобиль стал точной копией Renault Logan MCV и Dacia Logan MCV со слегка измененным дизайном и адаптацией под российские особенности эксплуатации.

На сегодняшний день наиболее популярной и востребованной среди населения является механическая коробка передач Лада Ларгус. Тем не менее многие поклонники автомата ждут серийной комплектации данной модели современным «роботом». Разработана модель универсала конструкторами АвтоВАЗ совместно с коллегами Альянса Renault-Nissan.

Lada Largus история появления

для Ларгуса послужила платформа Renault В0, благодаря чему ей дано название «Проект R90». Само слово «Ларгус» в переводе с латыни значит «щедрый», что свидетельствует не только о хорошей вместительности автомобиля, но и его комплектации.

Описание Лада Ларгус

На отечественном рынке Лада Ларгус представлена в трех вариантах модификации: 5-ти и 7-местный пассажирский универсал и двухместный фургон. Все модели имеют достаточно скромное наполнение. Передняя часть универсала довольно простая с теми же фарами и противотуманками, что и предыдущие модели Лада. Бока машины прямые с большими окнами. Сама форма кузова рассчитана для максимальной вместительности салона, поэтому у нее довольно крупные габариты.

Автомобиль Лада Ларгус имеет достаточно большой вес, достигающий 1250кг и высокую парусность, что влияет на его динамические свойства.

До 100 км/ч универсал разгоняется за 13,5с., развивая максимальную скорость в 167км/ч. База автомобиля составляет 2905мм с клиренсом в 160мм, что влечет за собой большой радиус разворота в 11,5м и плохую габаритную проходимость.

Салон универсала LADA Largus

Салон Ларгуса довольно скромный, свободно размещающий в себе три ряда сидений. Из достоинств наполнения стоит отметить сидение водителя и рулевое колесо с возможностью вертикальной регулировки, ABS, кондиционер и CD/МР3-магнитола. Багажное отделение в 7-местном варианте небольшое — всего 198л, зато 5-местный аналог имеет целых 700л объёма с возможностью увеличения до 2350л при сложенных сидениях 2-го ряда. Из минусов владельцами отмечена плохая шумоизоляция и постоянно грязная запаска, прикрепленная ко дну кузова.

Технические характеристики Лада Ларгус

В техническом плане универсал имеет достойную ходовую часть с передней подвеской McPherson, имеющей поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости.

Сзади стоит Н-образная балка на продольных рычагах. Впереди находятся дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с возможной установкой ABS.

Силовые агрегаты Лада Ларгус включают два 1,6-литровых бензиновых варианта от Renault:

  1. 1. Мотор K7M 710 мощностью 84л.с.;
  2. 2. Двигатель K4M 697 мощностью 102л.с.

Оснастку универсала дополняют:

  • гидроусилитель руля;
  • трехточечные ремни безопасности;
  • передние электрические стеклоподъёмники;
  • передние и боковые airbag;
  • система крепления детского автокресла Isofix.

Особенности механической и автоматической коробки передач Лада Ларгус

В основном универсал оснащен двумя типами 5-ступенчатой механики Jh4 и JR5, отлично приспособленных для работы в отечественных условиях езды. Отличаются они лишь конструкцией приводов к ведущим колесам и узлами выключения сцепления. Обе МКПП еще на производстве заливаются трансмиссионным маслом, имеющим срок службы равный сроку службы самого автомобиля.  

АКПП LADA Largus

Механическая коробка на Ларгус является довольно надежной и проверенной временем. Поломки крайне редки, но и от них никто не застрахован, так как у любой коробки передач конструкция довольно сложная и при ремонте требует специального оборудования. Также осуществляется комплектация Лада Ларгус автоматической коробкой передач. Такие варианты комплектации встречаются довольно редко, так как не введены в серийное производство. Преимуществами установки автомата на Ларгус являются:

  • более динамичный и легкий ход машины;
  • высокая скорость реакции авто;
  • устойчивость автомобиля в любых условиях;
  • экономия топлива благодаря разным режимам работы.

Кроме того, стоит отметить и некоторые недостатки автомата:

  • более длительный и дорогой ремонт;
  • частые поломки в результате экстремального вождения, плохих дорожных и погодных условий;
  • при поломке автомобиля нужно вызывать эвакуатор.

Лада Ларгус: механика или автомат?

Отдать предпочтение механике или автомату на Лада Ларгус зависит от покупателя. Внешне универсал с механической коробкой передач ничем не отличается от автомата, поэтому основные параметры выбора сводятся к определению показателей удобства, динамики и расхода топлива.

Платежеспособному покупателю не станет преградой цена Лада Ларгус автомат на 1-2тыс. долларов дороже, ведь более удобной и практичной коробки в городском режиме езды, нежели автомат, инженеры еще не придумали.

Однако и механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматом:

  • более быстрый разгон до 100км/час;
  • меньшая цена обслуживания КПП;
  • возможность завести двигатель «с толкача» даже при севшем аккумуляторе;
  • приспособленность к отечественным дорожным и погодным условиям;
  • более длительный срок службы.

Ларгус на акпп


Лада Ларгус АКПП: особенности, преимущества и недостатки

Благодаря серьезной модернизации и общему курсу развития АвтоВАЗ сегодня является уверенным лидером на территории СНГ. Активное сотрудничество с ведущими мировыми производителями позволило поставить на конвейер и наладить массовое производство целого ряда новых моделей, которые оснащаются различными двигателями и трансмиссиями.

С учетом приемлемой цены и неплохого уровня оснащения большим спросом пользуются автомобили Lada Vesta, Лада Х-Ray, Lada Largus и другие модели. При этом многие потребители с повышенным интересом относя именно к модели Лада Ларгус АКПП. Далее мы поговорим о том, что представляет собой указанный автомобиль в версии с коробкой автомат.

Содержание статьи

Ларгус с автоматической коробкой передач

Как известно, тесное сотрудничество с альянсом «Рено-Ниссан» позволило АвтоВАЗ наладить выпуск универсала Лада Ларгус, который  фактически создан на базе популярного Рено Логан. После выхода на рынок отечественная модель стала пользоваться повышенным спросом. Изначально первое поколение  Лада Ларгус позиционировалось как надежный и практичный универсал по доступной цене.

На деле машина также зарекомендовала себя как комфортная, относительно простая в обслуживании, с хорошей вместительностью салона и багажника. Простыми словами, удачный дизайн и функциональность в сочетании с грамотной ценовой политикой позволили потребителю получить качественное авто по доступной цене.

Естественно, повышение спроса и рост популярности  подтолкнули производителя к модернизации. В результате завод-изготовитель выпустил обновленную версию, внес ряд усовершенствований, а также был поднят вопрос об установке роботизированной АКПП на Лада Ларгус. Автомат значительно упрощает управление ТС и повышает комфорт, особенно на данной модели.

Также нет больших потерь в динамике, расход топлива остается приемлемым по сравнению с версиями, оснащенными МКПП. Простыми словами, модернизированный и адаптированный под отечественные условия эксплуатации Логан в виде Лада Ларгус автомат сегодня вполне можно считать лучшим соотношением цены, качества и комфорта.  

Кстати, после рестайлинга машина стала более современной,  так как в дизайне интерьера и экстерьера перестали явно прослеживаться заимствования от моделей Приора, Калина и т. д. Также было заметно улучшено техническое оснащение, появились расширенные возможности регулировки рулевой колонки, водительского кресла (по высоте, поясничный подпор и т.д.).

  • Если говорить о технической части, на Лада Ларгус установлен бензиновый мотор, который выдает 105 «лошадей». Максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч. 
  • Что касается трансмиссии, Лада Ларгус является авто с передним приводом, а также в ресатйлинговой версии вполне может быть оснащена не только традиционной механикой, но и автоматом (Лада Ларгус АКПП).

В случае с механикой все понятно, агрегат давно известен и проверен временем на данной модели, однако с АКПП не все так однозначно. Именно по этой причине установка автоматической трансмиссии является острым вопросом.

Прежде всего, с одной стороны автоматическая КПП обеспечивает  более высокий комфорт и удобство, однако такая коробка менее надежна и более требовательна к качеству обслуживания и ремонта. Также несколько ухудшается динамика, автомобиль расходует больше горючего, хотя тяговитый и экономичный двигатель в определенной степени способен нивелировать указанные недостатки.

Еще следует учитывать, многие владельцы активно эксплуатируют автомобили типа Ларгус. Универсал часто становится  не только семейным, но и рабочим авто, на котором перевозятся грузы, буксируется прицеп и т.д. Как известно, любые АКПП (робот, вариатор или гидромеханический автомат) не рассчитаны на постоянные тяжелые нагрузки.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что установка АКПП на Лада Ларгус приведет к естественному удорожанию автомобиля, что может свести на нет определенные преимущества  модели на фоне конкурентов. Получается, выносливый универсал по доступной цене в версии с МКПП может превратиться в более комфортный, однако одновременно и более дорогой, а также менее надежный вариант с автоматом.

Не следует забывать и о том, что автоматическая коробка сама по себе  дороже как в обслуживании, так и в ремонте. Такие КПП чаще ломаются, конструктивно сложные, имеют большое количество исполнительных механизмов и электроники. Как правило, ресурс современных автоматов в условиях езды по плохим дорогам с высокими нагрузками не превышает отметки около 150-180 тыс. км.

Вполне очевидно, что если нужна машина для активной эксплуатации или в качестве коммерческого транспорта, Лада Ларгус с коробкой автомат может оказаться не таким привлекательным вариантом. Именно по этим причинам  изготовитель пока не спешит внедрять популярную модель Ларгус (даже с учетом заинтересованности многих потенциальных покупателей), оснащенную автоматической трансмиссией, в массовое производство.

Что в итоге

Как видно, в последние годы АвтоВАЗ представил целый ряд новинок, которые пользуются большой популярностью на отечественном рынке, а также на территории  других стран СНГ.

Что касается Лада Ларгус, данный авто хорошо известен и имеет много плюсов. Большинство автовладельцев отмечают качество исполнения, хороший двигатель и адаптированную под плохие дороги подвеску, а также вместительность и возможность дополнительно трансформировать салон для перевозки габаритных грузов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в АКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах подбора трансмиссионного масла в коробку автомат на Лада Гранта (Lada Granta АКПП).

Все эти преимущества является основными плюсами Lada Largus. Если же говорить об оснащении данного автомобиля коробкой автомат, выше были рассмотрены плюсы и минусы Лада Ларгус АКПП. С учетом приведенной информации становится понятно, что несмотря на определенные сложности, Ларгус с автоматом имеет неплохие шансы занять свою нишу в модельном ряду АвтоВАЗ.

 

Читайте также

krutimotor.ru

АКПП на Лада Ларгус: расходт топлива, проблемы

Автомобиль российского производства Лада Ларгус представляет собой транспортное средства, выпущенное с целью насыщения рынка дешевыми моделями, которые станут доступными для основной массы населения. На этой машине устанавливаются два вида коробки переключения передач: механическая и автоматическая.

На российском АвтоВАЗе ведутся работы по установлению роботизированного оборудования и АКПП на Лада Ларгус. Оснащение такой коробкой несколько озадачило российских потребителей, так как это повысило стоимость машины. Хотя благодаря автомату, работа с автомобилем значительно упростилась, повысился уровень комфорта. АКПП обладает несколькими режимами, которые позволяют экономить небольшую часть топлива.

Среди автолюбителей России Лада Ларгус имеет широкое распространение. Автомобиль используется не только как семейная машина, но и для перевозки различных грузов. Но АКПП не предназначена для постоянной транспортировки тяжелых грузов, а также с использованием прицепа.

АКПП дороже в обслуживании, чем механическая коробка. Такой агрегат часто подвергается поломкам, особенно короткий срок службы бывает при езде по плохим дорогам дорогах и при больших нагрузках. Как правило, ресурс АКПП при таких условиях не может быть больше 150-180 тысяч километров.

АвтоВАЗ в разные периоды использовал для оснащения гидромеханическую АКПП, которая была разработана в Японии. К отрицательным характеристикам данной КПП можно отнести:

  • большой расход топлива;
  • снижение мощности;
  • большие затраты на трансмиссионное масло;
  • коробка передач не переносит перегрева;
  • при установке АКПП автомобиль потребляет большое количество топлива, чем с МКПП

Также стоит отметить, что АКПП на Ларгусе может функционировать в нескольких режимах:

  • Режим низкой скорости, когда автомобилю.
  • Средний режим, который лучше всего подходит при движении во время гололеда, на дорогах с плохим покрытием.
  • Нормальный режим используется для скоростного передвижения.

Предполагается наличие еще одного четвертого режима, который используется при скорости автомобиля более 40 км/ч. Также имеет место еще один режим, который называется «нейтраль». Он используется, когда автомобиль нужно отключить от тормозов. Это понадобится при буксировке другой машины.

Расход топлива

Автомобиль Лада Ларгус высоко оценивается потребителями не только за то, что схож с Рено Логан, а также за довольно-таки приемлемую стоимость. Кроме этого Ларгус характеризуется экономичным потреблением топлива.

Современный Лада Ларгус оборудован 16-клапанным двигателем объемом в 1,6 литров. В технической характеристике автомобиля отмечается, что при движении по городу расход топлива должен составлять 12,5 литров. Эксплуатация в условиях города характеризуется тем, что транспортное средство может часто простаивать в длинных пробках, передвигаться с небольшой скоростью среди большого количества машин, подолгу ждать зеленого сигнала светофора и перестраиваться на перекрестках. При таких условиях передвижения расход топлива увеличен по сравнению с ездой по трассе.

Технологи на АвтоВАЗе провели исследования, при которых использовался автомобиль с коробкой автомат и небольшим пробегом. Во время испытаний машина простояла в большой пробке, и во время вынужденной стоянки был постоянно включен кондиционер. В таких условиях было израсходовано топлива 13,3 литров. Такой расход считается приемлемым для автомобиля, который находится на стадии «обкатки».

Если совершать поездки во время небольшой загруженности городских улиц, то расход топлива будет меньше примерно на 2 литра. Однако это не относится к тем водителям, которые предпочитают разгоняться с места и резко тормозить. У них расход топлива не только не сократится, но и может увеличиться.

При поездке за город исследование проводилось на дороге с небольшим количеством остановок. На трассе было 2 светофора и знак ограничения скорости движения в 60 км/ч. Технические условия обещают при передвижении за пределами города расход топлива примерно 7,5 литров на 100 км.

Во время проведения эксперимента средняя скорость движения автомобиля была равна 76,9 км/ч. Топлива было израсходовано 7,2 литров на 100 километров. Машина была заправлено бензином марки АИ-95, который рекомендует производитель. Наиболее минимальный расход топлива был при передвижении автомобиля со скоростью 100-105 км/ч. При это не только обеспечивается экономия топлива, но и в салоне меньше шума.

Типичные проблемы

Проблемы могут возникнуть, если автоматическая коробка переключения передач используется с усиленной нагрузкой. Это может привести к износу оборудования, которое играют важную роль в обеспечении правильной работы транспортного средства в целом.

Отрицательное влияние может также оказать залив масла, имеющего низкие качественные характеристики. Также наблюдаются проблемы в работе АКПП, если уровень масла снизился.

Если не наблюдать за тем, какая жидкость используется для заполнения трансмиссии, это может привести к быстрому расходу обеспечивающих правильную работу расходников и раннему износу такого оборудования, как: шестеренок, сальников, подшипников. В случае нарушения системы регулировки тяг переход от одного передаточного числа к другому становится затруднительным и для этого требуется прикладывать определенные усилия.

К наиболее распространенным поломкам, которые встречаются при эксплуатации автомобиля Лада Ларгус, оснащенного АКПП, относится повреждение или полная поломка кулисы. Следствием такой поломки являются трудности с включением необходимой скорости.

Не рекомендуется долго буксовать на месте, так как это обязательно приведет к проблемам с АКПП. Двигаться лучше всего с места после того, как прозвучит характерный щелчок, что свидетельствует о включении необходимой передачи.

К проблемам с АКПП также может привести перегрев гидротрансформатора. У автоматической коробки переключения передач есть еще один существенный недостаток: при ней нельзя пускать двигатель на сцепке. В итоге следует отметить, что АКПП тяжелее механики, и как следствие, ремонтировать такой агрегат гораздо дороже.

Ремонт АКПП на Лада Ларгус: возможно ли это

Коробки переключения передач, устанавливаемые на автомобиле Лада Ларгус, отличаются повышенным уровнем надежности и легкостью в обслуживании. Автомобиль в целом характеризуется хорошо сбалансированной работой всех технических узлов. Автоматическая коробка передач имеет большой ресурс для работы, однако некоторые условия эксплуатации приводят к быстрому износу оборудования, а также определенным проблемам.

Как и любое оборудование, которым оснащен автомобиль, КПП со временем выходит из строя, изнашивается и уже не обладает теми характеристиками, которые были до этого. Автоматика тесно связана с электрикой, которая чаще всего тоже выходит из строя. Автоматическая коробка передач по своему устройству является сложнее механической. Поэтому проведение самостоятельного ремонта практически невозможно.

Для качественного ремонта АКПП требуется осмотр узла специалистами, которые обладают определенными навыками и знаниями, а также их СТО оснащено необходимой диагностической аппаратурой.

Если поломки будут устранены самостоятельно, то никто не гарантирует качества ремонта. АКПП имеет сложную конструкцию и множество входящих в нее элементов. В автосервисе могут провести:

  1. Демонтаж коробки передач.
  2. Необходимый разбор (полный или частичный) для того, чтобы произвести замену пришедших в негодность элементов.
  3. Установку нового оборудования, которое является качественным и будет характеризоваться большим ресурсом для эксплуатации.
  4. В сервисном центре производится замена шестерен, установка вала (первичного и вторичного), синхронизаторов, вилок и других деталей.
  5. Будет устранена протечка картера.

Если АКПП сильно износилась или имеет серьезные повреждения, то практичнее будет заменить ее на новую, чем проводить ремонт, который с финансовой точки зрения будет нецелесообразным.

Оборудование Стоимость с установкой, в рубляхСтоимость без установки, в рублях
АКПП4600040000
Восстановленная КПП6000055000

В результате следует сказать, что автомобиль Лада Ларгус с АКПП, как и любой другой, нуждается в бережной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании. Только так можно обеспечить долгую и стабильную работу таких важнейших узлов, как двигатель и трансмиссия.

zapchasti.expert

Лада Ларгус с автоматической коробкой передач

Конструкторы АвтоВАЗа акцентируют все свое внимание на универсальном фургоне Ларгус. И планируют работы по глобальному расширению модификации данной модели. Автомобиль будет снабжен роботизированной трансмиссией и абсолютно новым пакетом дополнительных опций.  

По словам руководящего лица программы “Авто на платформе В0” господина Корженовского в автомобилях Ларгус отсутствует автоматическая коробка передач, так как ее установка не предусмотрена в связи с отсутствием автомата подходящего к двигателю данной модели и обладающего низкой себестоимостью. Но компания не отказалась от идеи оснащения автомобиля автоматикой. И ведет успешное внедрение роботизированной трансмиссии. Сегодня, такая трансмиссия самый выгодный вариант для автомобилей этого класса.

По сути Лада Ларгус с автоматом является братом-близнецом «Dacia Logan MCV» от Renault. В которой также не предусмотрена автоматика. А причина проста: в Европейских странах большим спросом пользуются именно автомобили с механической трансмиссией, которая весьма практична и экономична. Даже известный в Европе Dacia Sandero оснащают автоматической трансмиссией только по запросам представительства компании в России, а в Европе данная модель выпускается только с ручной коробкой передач. Но в целях экономии и снижения общей стоимости автомобиля на него устанавливается устаревшая модель трансмиссии-автомата.

Сравнение Лады Ларгус с Рено Логан

Популярность этого, нового фургона от АвтоВАЗа, превзошла все самые смелые ожидания производителей. На сегодняшний день желающих купить такой автомобиль так много, что ожидание в очереди длится месяцами. В общем можно сказать следующее: Лада Ларгус с автоматом нашла своих поклонников.

ladatoday.ru

Какие коробки передач установлены на Лада Ларгус – Akpp Wiki

В 2012 году компания АвтоВАЗ объявила о начале производства нового автомобиля малого класса Lada Largus. Модель фактически является версией Dacia Logan MCV первого поколения для отечественного рынка. Считается совместным проектом АвтоВАЗ и Renault, за основу которого была взята платформа B0. В 2019 году автомобиль прошел легкий фейслифтинг, в результате которого обновилась решетка радиатора, с задней части авто убрали шильдик Lada. Серьёзных видоизменений машины не произошло. Основная идея была сохранена, польку автомобиль достаточно популярен и пользуется среди автолюбителей высоким спросом. Оснащают модель бензиновым 1.6-литровым мотором. А вот какие коробки передач установлены на Лада Ларгус, расскажем дальше.

Механические коробки передач Lada Largus

С самого начала производства автомобиль комплектуют МКПП-5. Трансмиссия обеспечивает оптимальную передачу крутящего момента от мотора к ведущим колесам. В зависимости от мощности и крутящего момента двигателя на Лада Ларгус ставят либо механическую коробку JH3 540, либо аналогичный агрегат JR5. Первый вид МКПП предназначен для 5-местного универсала с двигателем K7M под капотом. Есть несколько версий механики JR5:

  • JR5551 – для автомобиля в 7-местном кузове и с мотором K7M;
  • JR5549 – для версии в 5- и 7-местном кузове и с двигателем K4M;
  • JR5517 – для фургона с мотором K4M и K7M.

Принцип работы приведенных выше узлов практически идентичный и заключается в соединении шестерен с различным количеством зубьев. Главная задача – обеспечить изменение крутящего момента в строгой пропорциональности относительно передаточного числа. Есть несколько уровней форсировки двигателей Лада Ларгус: на 84, 87, 102, 105 и 106 лошадиные силы. Различная мощность моторов является следствием производства нескольких модификаций одной 5-ступенчатой механики с определенным количеством зубьев на шестернях и передаточным числом.

Конструкция 5-ступенчатой механики Лада Ларгус

Конструктивно обе механические коробки передач на Лада Ларгус схожи. В их основе заложена двухвальная схема с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Подобная компоновка предполагает наличие двух параллельных валов – ведущий и ведомый. Во время движения автомобиля и переключения передачи с шестерни первичного вала крутящий момент передается на определенную шестерню ведомого вала. Это работа обычной и простой механики, поэтому в МКПП Лада Ларгус нет каких-либо особенностей. Но между JH3 и JR5, все же, есть некоторые отличия.

Коробка передач Jh5:

  • включение и выключение передач происходит благодаря муфте, перемещаемой по направляющей втулке с подшипником;
  • коробка передач управляется за счет жесткой тяги;
  • другие передаточные числа (1 передача – 3.72, 2 передача – 2.04, 3 передача – 1.39, 4 передача – 1.02, 5 передача – 0.79).

Коробка передач JR5:

  • сцепление КПП включается и выключается с помощью гидравлического рабочего цилиндра;
  • коробка передач управляется за счет двух гибких тросов;
  • другие передаточные числа (1 передача – 3.73, 2 передача – 2.05, 3 передача – 1.32, 4 передача – 0.97, 5 передача – 0.82).

Основное преимущество 5-ступенчатой МКПП автомобиля состоит в компактности. Корпус узла изготовлен из алюминия, внутри которого находятся валы с набором рабочих шестерней. С целью наилучшей работы валов их оснастили синхронизационными кольцами. В конструкцию также входят: картер, датчик скорости, рычаг управления, механизм включения передач и прочие детали, являющиеся неотъемлемой частью традиционной механической коробки.

Надежность Jh5

Коробка Jh5 считается надежным узлом, поэтому до сих пор актуальна на автомобильном рынке. Автовладельцы отдают предпочтение авто с конструктивно простой КПП отчасти по причине её доступного и дешевого обслуживания. Недостатки МКПП сводятся к отсутствию высокого уровня комфорта управления автомобилем. Далеко не всегда переключение скоростей происходит четко и быстро, иногда возникают толчки, дерганья транспортного средства. Конструктивно агрегат полностью изучен, поэтому даже в случае возникновения серьёзной поломки произвести его капитальный ремонт не составит особого труда. Обычно раньше времени разбалтывается рычаг перехода с одной скорости на другую, что и приводит к нечеткому переключению.

Часто владельцы Лада Ларгус с Jh5 отмечают шумную работу МКПП и хруст при включении режима заднего хода. Не исключен ранний износ синхронизаторов. Если закрыть глаза на некоторые недостатки, то получим достойную механику, способную пройти без единого ремонта 200-300 тыс. км. Известны экземпляры авто, преодолевшие на Jh5 без единого ремонта около 500 тыс. км. Многое зависит и от стиля вождения, и от качества обслуживания. Замена масла должна проходить согласно регламенту прохождения ТО.

Надежность JR5

Сложно в чем-либо похвалить механическую JR5, но и особо упрекнуть не в чем. Сам по себе узел конструктивно простой, часто гудит, четкость переключения передач оставляет желать лучшего. Со временем требует переборки или в тяжелых случаях замены по причине разрушения ключевых механизмов. Нередко автовладельцам приходится разбирать коробку из-за отказа 5-й скорости выключаться. Причина, как правило, заключается в износе пружины фиксации задней передачи. В любой момент она может лопнуть, а один из её фрагментов обычно попадает под вилку включения 5-й скорости. В итоге во время движения водитель понимает, что 5-я скорость не выключается.

Роликовый подшипник с сепаратором из пластика на вторичном валу – еще одно слабое место механики JR5. Сепаратор часто даже на небольшом пробеге разваливается, что приводит к сбиванию в кучу шариков. Как минимум МКПП начинает гудеть, но были случаи, когда шарики попадали между шестернями. Недостаток устранили после модернизации JR5. Многих проблем можно избежать, если соблюдать регламент обслуживания МКПП и пользоваться оригинальным маслом. Желательно каждые 50-60 тыс. км пробега менять рабочий материал коробки. Для замены подходит Tranself TRJ 75W-80. По прохождению 10-15 тыс. км необходимо делать контрольные замеры жидкости. В общем, коробка старая, в меру надежная, но не идеальная. С правильным подходом будет служить долго, ремонтируется без проблем.

Что в результате?

Механические коробки для Лада Ларгус в меру надежные, неприхотливые к обслуживанию, легко ремонтируются. Проблем с поиском квалифицированного автомобильного специалиста, способного перебрать Jh5 или JR5, не должно возникнуть даже в небольшом городе. Не стоит обращать внимание на заявление производителя касательно о необслуживаемости МКПП. Специалисты рекомендуют менять масло как минимум каждые 80 тыс. км, в идеале – спустя 60 тыс. км. В случае появления даже небольших неисправностей (стук, треск, издаваемый коробкой, не включаются передачи) стоит сразу отправиться в СТО для комплексной диагностики. Своевременный небольшой ремонт станет препятствием развитию серьёзной поломки, сохранит время, нервы и денежные средства автовладельца.

Lada Largus

Lada Largus

МКПП Jh5

МКПП JR5

Трансмиссионное масло Tranself TRJ 75W-80

Это может Вас заинтересовать

akppwiki.ru

Почему Ларгус не делают с АКПП – вопрос, интересующий многих автолюбителей

В течение полутора лет эксплуатации Ларгуса у заинтересованной публики уже сложилось некоторое впечатление о машине, а также возникли некоторые вопросы к производителю. С момента выпуска первого автомобиля были также выпущены его различные комплектации и модификации, так скажем, на любой вкус и кошелек. Напомним, что авто сходит с конвейера с 8- или 16-клапанным двигателем, в модификации фургон или 5-/7-местный универсал. Конечно же, ждали и Ларгус с автоматической коробкой переключения передач. Особенно это относится к жителям крупных городов, большое количество времени проводящих в пробках. Прямо сказать, с механической коробкой передвигаться по пробкам для многих – сущее наказание. И так выходит, Ларгус с автоматом был бы отличным решением проблемы. Однако подобного автомобиля российские автомобилисты еще не дождались, более того, в ближайшее время подобного не ожидается. На вопрос, почему Ларгус не делают с АКПП, ответили сами инженеры АвтоВАЗа.

Причин, почему Ларгус не оснащают АКПП, нашлось несколько и достаточно веских.

На АвтоВаз пока не планируют установку АКПП — есть много причин

Во-первых, машина изначально разрабатывалась как бюджетный универсал. При этом автоматическая коробка передач сама по себе является весьма дорогостоящим оснащением. Установка дорогой коробки на эту машину означала бы существенное повышение цены на автомобиль, тогда о бюджетности и доступности широкому кругу населения можно было бы забыть.   По словам инженеров АвтоВАЗа, вопрос установки автомата на автомобиль рассматривался, однако так и не поступило предложения недорогого агрегата с большим ресурсом эксплуатации. А это, в свою очередь, достаточно важное требование к АКПП, т.к. машина получилась достаточно тяжелой.

Почему нету Лады Ларгус с АКПП:

«АвтоВАЗ» обещает, что в дальнейшем будет выпущена Лада Ларгус с роботизированной КПП, которая будет альтернативой автомату. Разработки этого агрегата на заводе уже ведутся, однако сроков, когда они поступят в серийное производство, еще не называют.

larguscenter.ru

Первые впечатления — Лада Largus, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Пересел на Ларгус с МКПП после Гранты с АКПП.

Что не нравилось в Гранте:
— туповатая коробка+егаз. АКПП не всегда корректно выбирает передачи, а принудительный переход ее с 4 на 3 передачу реализован неудобно.
— тесный второй ряд сидений. Для ног места практически нет. Сидящий за мной пассажир регулярно пихает в спину коленями, пытаясь поудобнее пристроить ноги.

Что нравилось в Гранте:
— при всей тупости АКПП, в городских пробках это очень удобно.
— компактная и маневренная машина, из каких только зажатых мест не выезжал на ней.
— легкая и резвая, даже на АКПП.
— весьма достойный по объему и размерам проема багажник для седана.
— хороший просвет для легковушки.

Почему поменял на Ларгус:
— стал мал багажник. Регулярно забивали багажник под завязку, плюс в салон клали часть вещей. В основном это происходило на дачных выездах и страйкбольных.
— тесный второй ряд сидений раздражает. Проблема есть и в приорах.
— захотелось МКПП. Наши руки не для скуки)
— в дальнейших планах буксирование судна, поэтому МКПП актуальна.

Что нравится в Ларгусе:
— БАГАЖНИК. Именно так, большими буквами. Основная причина, это конечно же он.
— Просторный салон. 7 мест. Изредка не хватало 1 места в гранте, чтобы захватить кого-то. Пусть лучше будет возможность, но используется крайне редко, чем ее не будет, когда она понадобится. Тем более, что со сложенным 3 рядом сидений объем багажника Ларгуса до нижней кромки окон получается даже чуть больше, чем в гранте (480л/500л).
— Возможность буксировать (быть буксируемым). Все же АКПП накладывает определенные ограничения в этом плане, а нужда несколько раз возникала.

Что не нравится в Ларгусе:
— Очень своеобразная эргономика в салоне. Хотя это дело привычки и большинство "неудобностей" перестали таковыми быть через несколько дней.
— Слабоват двигатель для такого сарая. Впрочем, это авто не для гонок и даже с таким двигателем-коробкой при полной загрузке он весьма достойно тянет себя (сам пока не пробовал полную загрузку). Вялость проявляется только при трогании, т. к. 1, 2 передачи короткие и заточены под тягу, а не резкий старт. Но зато на 3 и 4 он прекрасно разгоняется и тянет даже с низов. Несколько раз весьма бодро ускорялся до 60, чем вызывал зуд у рядом едущих и недовольство, что их обгоняет какая-то колхозно-дачная баня). Так что этот "минус", наверное, и не минус вовсе.

Планировал менять авто ближе к лету. В наличии была гранта 2013г на АКПП с пробегом 28,5ткм в отличном состоянии и около сотни т.р. Ларгусы 12-13 года с пробегом до 40-50 ткм на рынке продаются от 450 и выше. В основном цена в районе 500тр. А тут неожиданно позвонил друг и сообщил, что его тесть продает подменную рабочую машину. Авто не использовалось как грузовое. Ездил их конструктор, иногда развозили сотрудников после корпоратива. Выпуск ноябрь 13 года, пробег 34ткм, цена 420 с двумя комплектами колес. Люкс, 7 мест. Попросил друга, чтобы придержали авто до выходных. Через день уже смотрел машину. Отличное состояние, немного отбит передний бампер внизу. Договорились, что забираю и выставил на продажу свою авто. Объявление по местным форумам и знакомым результата не принесло. Через пару дней отмыл, выложил на общие ресурсы. Через полчаса пошли первые звонки, еще через час приехали первые покупатели и сразу решили брать. Из Краснодара приехал к другу нач военной части и попутно решил найти подарок для дочери. Так гранта отправилась на юга в подарок девушке. Выставил за 320, скинул 3 тыщи на постукивающие передние стойки. На следующий день переоформил Ларгус на себя.
Переход с АКПП на МКПП прошел совершенно безболезнено. Будто и не слезал с механики. Кайфую от ручного управления авто. Четко понимаешь, что происходит с машиной и она очень хорошо реагирует на все манипуляции. Нет ощущения резиновости связи между педалью газа и реакцией машины, как было на АКПП.
Ларгус управляется отлично. Ускоряется конечно не так резво, но тормозит намного лучше гранты. бОльшая колесная база и лишние полметра длины дают о себе знать. Ощущение автобусности есть, но не вызывает значительного дискомфорта. Ширина отличается от гранты всего на 4см в большую сторону, так что с протискиванием во дворах особых проблем нет. А с поворотами и парковкой конечно чуть похуже.
Руль ощутимо туже. Все же ЭУР на вазах прекрасный. В остальном управление мягкое и приятное. МКПП работает четко, в отличии от той, что была на приоре.
Расход по БК 10л (город). Гранта ела около 11л.
Дети от машины в восторге. Называют ее автобусом. Сын с ней целуется, дочь облюбовала потолочную полку под игрушки.
В выходные поеду по трассе, посмотрю как там обороты и тяга на обгонах. Некоторые меняют шестерню 5й передачи на более скоростную. Я не езжу больше 110, возможно не возникнет такой нужды.
В целом авто прекрасное.

www.drive2.ru

Первая 1000 км и первые впечатления! — Лада Largus Cross, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Всем привет!
Всего за пару недель пробег моего Кросса перевалил отметку в 4000км. Уже сложились первые впечатления, они в большей степени положительные! Была бы АКПП я бы вообще всё простил ему)))
Уже давно у нас была запланирована поездка на Кубань к друзьям. Ну и вот эта поездка совпала с обкаткой. Утром жену с сынишкой отвез на самолёт, а сам затарился и в ночь выехал.

Полный размер

Первая тысяча…


Ехал не торопился 90-110 км/ч. Расход по БК показал 7,4л/100км, бензик 95-ый Шелл

Полный размер

Краснодарский край.


На обратном пути ехал чуть бодрее, разгонял пару раз до 150 км/ч, но уже даже 120км/ч ехать супернекомфортно. 6-ой передачи явно не хватает, а 1-ую при этом нужно выкинуть.)))

Полный размер

На перекуре.

Полный размер

Вообще-то я не курю…

Полный размер

Пытаюсь по крайней мере)))


Доехал без каких-либо проблем, даже спина с попой не устали за 1200км. В этот раз расход поднялся до 8л/100км. В общем молодец Ларгус, порадовал.
За ещё три дня в Москве, в режиме "пробки, пробки, пробки" расход показал 8,4л/100км. Между всеми пробегами скидывал показания. Это я к тому, что у многих расход в начале эксплуатации превышал отметку в 10л, а у кого-то и 12л видел. У меня с салона выше 9л не поднимался…

Полный размер

Город, пробки


Короче всё устраивает меня… АКПП хочу. Есть мысли?

Цена вопроса: 670 000 ₽ Пробег: 4 050 км

www.drive2.ru

LADA Largus масло для АКПП какое и сколько лить

LADA Largus является результатом совместной работы российского производителя АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan. Данный автомобиль относится к малому классу.

Первый показ модели состоялся в 2011 году. Весной 2012 года модель была запущена в серийное производство. За основу для LADA Largus была взята платформа B0.

Автомобиль выпускается в нескольких модификациях, среди которых:

  • Largus R90. Эта модификация имеет кузов универсал, рассчитанный на 5 или 7 мест;
  • Largus F90. Представляет собой фургон для перевозки грузов, оснащенный глухими задними и боковыми панелями;
  • Largus Cross. В данной модификации автомобиль имеет сходство с базовой версией, а число мест может составлять 5 или 7.

Под капотом Лады Ларгус может быть установлен одна из четырех силовых установок, две из которых были предоставлены компанией Renault. Линейка включает в себя:

  • Бензиновый агрегат ВАЗ-11189 с рабочим объемом в 1.6 литра и 8 клапанами. Максимальная мощность на выходе составляет 87 лошадиных сил;
  • Бензиновый агрегат ВАЗ-21129 с рабочим объемом в 1.6 литра и 16 клапанами. Максимальная мощность на выходе составляет 106 лошадиных сил;
  • Бензиновый двигатель K4M от Renault с рабочим объемом в 1.6 литра и 8 клапанами. Максимальная мощность на выходе составляет 102 лошадиные силы;
  • Бензиновый двигатель K7M от Renault с рабочим объемом в 1.6 литра и 8 клапанами. Максимальная мощность на выходе достигает отметки в 82 лошадиные силы.

Все двигатели могут быть укомплектованы как механической, так и роботизированной коробкой передач. Обе трансмиссии имеют 5 скоростей.

Масло в АКПП LADA Largus

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (1.

6 L)
  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: SAE 75W-85 API GL-4
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,34 л.
  • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Коробка передач в Лада Ларгус, устройство и особенности

На чтение 3 мин. Просмотров 552

Лада Ларгус коробка передач. Особенности коробок передач Лада Ларгус. Их устройство и возможные неисправности. Будет ли Лада Ларгус оснащаться автоматической КПП?

Лада Ларгус оснащается двумя типами механической коробки передач Jh4 и JR5. И первая и вторая коробка пятиступенчатые. Они обе отлично приспособлены для работы в непростых российских условиях. Отличаются коробки только некоторыми узлами выключения сцепления, механизмами выбора скоростей и конструкцией узлов соединения приводов ведущих колес. Узел, отвечающий за выключение и включение сцепления, на версии Jh4 является по своей сути муфтой с подшипником перемещаемой вилкой по направляющей втулке. На эту втулку оказывает влияние трос, который соединен с педалью сцепления. Этот же узел на версии JR5 представляет из себя гидравлический рабочий цилиндр, который совмещен с подшипником выключения сцепления. Этот цилиндр имеет связь с главным цилиндром посредством трубопровода. На шток главного цилиндра и оказывает воздействие педаль сцепления. Коробка передач Jh4 управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 управляется двумя гибкими тросами. Кроме того, различаются узлы, необходимые для присоединения ведущих колес автомобиля, а также передаточные числа.

Устройство

Как одна, так и другая коробка передач на Лада Ларгус изготовлены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего движения, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. В обе эти коробки еще на производстве заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании Лада Ларгус не производится.

Данные для идентификации КПП можно найти на нижней части картера. Кстати, он, картер, общий для коробки передач с главной передачей и дифференциалом.

Привод управления КПП Jh4 включает в себя:

  • кулису;
  • рычаг переключения скоростей с шаровой опорой, которая закреплена гайками на кузове;
  • тягу привода управления КПП;
  • тягу механизма, который установлен на картере.

Привод управления КПП JR5 включает в себя:

  • кулису, которая установлена там же где и кулиса у версии Jh4;
  • два троса;
  • механизм переключения скоростей, установленный на картере.

Неисправности

Конструкция каждой коробки довольно надежна и проверена временем. Отказы или выход из строя крайне редки, однако от них никто не застрахован. Самостоятельно диагностировать причину неисправности, а тем более произвести ремонт даже опытному автомобилисту, скорее всего, не получится. Конструкция сложная и необходим специальный инструмент. Поэтому в случае когда КПП работает плохо, вылетают либо не включаются передачи, а также если она при работе сильно шумит необходимо обращаться на многочисленные станции технического обслуживания.

Автомат

Возможно, в скором времени на автомобили Лада Ларгус будет устанавливаться и автоматическая коробка передач. Об этих планах сообщало руководство завода. В этом случае Лада Ларгус приобретет еще больше верных поклонников.

Все коробки передач на Лада Ларгус | АКПП ВИКИ

В 2012 году компания АвтоВАЗ объявила о начале производства нового автомобиля малого класса Lada Largus. Модель фактически является версией Dacia Logan MCV первого поколения для отечественного рынка. Считается совместным проектом АвтоВАЗ и Renault, за основу которого была взята платформа B0. В 2019 году автомобиль прошел легкий фейслифтинг, в результате которого обновилась решетка радиатора, с задней части авто убрали шильдик Lada. Серьёзных видоизменений машины не произошло. Основная идея была сохранена, польку автомобиль достаточно популярен и пользуется среди автолюбителей высоким спросом. Оснащают модель бензиновым 1.6-литровым мотором. А вот какие коробки передач установлены на Лада Ларгус, расскажем дальше.

Механические коробки передач Lada Largus

С самого начала производства автомобиль комплектуют МКПП-5. Трансмиссия обеспечивает оптимальную передачу крутящего момента от мотора к ведущим колесам. В зависимости от мощности и крутящего момента двигателя на Лада Ларгус ставят либо механическую коробку Jh4 540, либо аналогичный агрегат JR5. Первый вид МКПП предназначен для 5-местного универсала с двигателем K7M под капотом. Есть несколько версий механики JR5:

  • JR5551 – для автомобиля в 7-местном кузове и с мотором K7M;
  • JR5549 – для версии в 5- и 7-местном кузове и с двигателем K4M;
  • JR5517 – для фургона с мотором K4M и K7M.

Принцип работы приведенных выше узлов практически идентичный и заключается в соединении шестерен с различным количеством зубьев. Главная задача – обеспечить изменение крутящего момента в строгой пропорциональности относительно передаточного числа. Есть несколько уровней форсировки двигателей Лада Ларгус: на 84, 87, 102, 105 и 106 лошадиные силы. Различная мощность моторов является следствием производства нескольких модификаций одной 5-ступенчатой механики с определенным количеством зубьев на шестернях и передаточным числом.

Конструкция 5-ступенчатой механики Лада Ларгус

Конструктивно обе механические коробки передач на Лада Ларгус схожи. В их основе заложена двухвальная схема с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Подобная компоновка предполагает наличие двух параллельных валов – ведущий и ведомый. Во время движения автомобиля и переключения передачи с шестерни первичного вала крутящий момент передается на определенную шестерню ведомого вала. Это работа обычной и простой механики, поэтому в МКПП Лада Ларгус нет каких-либо особенностей. Но между Jh4 и JR5, все же, есть некоторые отличия.

Коробка передач Jh4:

  • включение и выключение передач происходит благодаря муфте, перемещаемой по направляющей втулке с подшипником;
  • коробка передач управляется за счет жесткой тяги;
  • другие передаточные числа (1 передача – 3.72, 2 передача – 2.04, 3 передача – 1.39, 4 передача – 1.02, 5 передача – 0.79).

Коробка передач JR5:

  • сцепление КПП включается и выключается с помощью гидравлического рабочего цилиндра;
  • коробка передач управляется за счет двух гибких тросов;
  • другие передаточные числа (1 передача – 3.73, 2 передача – 2.05, 3 передача – 1.32, 4 передача – 0.97, 5 передача – 0.82).

Основное преимущество 5-ступенчатой МКПП автомобиля состоит в компактности. Корпус узла изготовлен из алюминия, внутри которого находятся валы с набором рабочих шестерней. С целью наилучшей работы валов их оснастили синхронизационными кольцами. В конструкцию также входят: картер, датчик скорости, рычаг управления, механизм включения передач и прочие детали, являющиеся неотъемлемой частью традиционной механической коробки.

Надежность Jh4

Коробка Jh4 считается надежным узлом, поэтому до сих пор актуальна на автомобильном рынке. Автовладельцы отдают предпочтение авто с конструктивно простой КПП отчасти по причине её доступного и дешевого обслуживания. Недостатки МКПП сводятся к отсутствию высокого уровня комфорта управления автомобилем. Далеко не всегда переключение скоростей происходит четко и быстро, иногда возникают толчки, дерганья транспортного средства. Конструктивно агрегат полностью изучен, поэтому даже в случае возникновения серьёзной поломки произвести его капитальный ремонт не составит особого труда. Обычно раньше времени разбалтывается рычаг перехода с одной скорости на другую, что и приводит к нечеткому переключению.

Часто владельцы Лада Ларгус с Jh4 отмечают шумную работу МКПП и хруст при включении режима заднего хода. Не исключен ранний износ синхронизаторов. Если закрыть глаза на некоторые недостатки, то получим достойную механику, способную пройти без единого ремонта 200-300 тыс. км. Известны экземпляры авто, преодолевшие на Jh4 без единого ремонта около 500 тыс. км. Многое зависит и от стиля вождения, и от качества обслуживания. Замена масла должна проходить согласно регламенту прохождения ТО.

Надежность JR5

Сложно в чем-либо похвалить механическую JR5, но и особо упрекнуть не в чем. Сам по себе узел конструктивно простой, часто гудит, четкость переключения передач оставляет желать лучшего. Со временем требует переборки или в тяжелых случаях замены по причине разрушения ключевых механизмов. Нередко автовладельцам приходится разбирать коробку из-за отказа 5-й скорости выключаться. Причина, как правило, заключается в износе пружины фиксации задней передачи. В любой момент она может лопнуть, а один из её фрагментов обычно попадает под вилку включения 5-й скорости. В итоге во время движения водитель понимает, что 5-я скорость не выключается.

Роликовый подшипник с сепаратором из пластика на вторичном валу – еще одно слабое место механики JR5. Сепаратор часто даже на небольшом пробеге разваливается, что приводит к сбиванию в кучу шариков. Как минимум МКПП начинает гудеть, но были случаи, когда шарики попадали между шестернями. Недостаток устранили после модернизации JR5. Многих проблем можно избежать, если соблюдать регламент обслуживания МКПП и пользоваться оригинальным маслом. Желательно каждые 50-60 тыс. км пробега менять рабочий материал коробки. Для замены подходит Tranself TRJ 75W-80. По прохождению 10-15 тыс. км необходимо делать контрольные замеры жидкости. В общем, коробка старая, в меру надежная, но не идеальная. С правильным подходом будет служить долго, ремонтируется без проблем.

Что в результате?

Механические коробки для Лада Ларгус в меру надежные, неприхотливые к обслуживанию, легко ремонтируются. Проблем с поиском квалифицированного автомобильного специалиста, способного перебрать Jh4 или JR5, не должно возникнуть даже в небольшом городе. Не стоит обращать внимание на заявление производителя касательно о необслуживаемости МКПП. Специалисты рекомендуют менять масло как минимум каждые 80 тыс. км, в идеале – спустя 60 тыс. км. В случае появления даже небольших неисправностей (стук, треск, издаваемый коробкой, не включаются передачи) стоит сразу отправиться в СТО для комплексной диагностики. Своевременный небольшой ремонт станет препятствием развитию серьёзной поломки, сохранит время, нервы и денежные средства автовладельца.

Lada Largus

Lada Largus

МКПП Jh4

МКПП JR5

Трансмиссионное масло Tranself TRJ 75W-80

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/vse-korobki-peredach-na-lada-largus.html

Старт продаж новой LADA Largus - Пресс-релизы - Новости

LADA объявляет о запуске семейства автомобилей Largus, которое включает в себя три модели: легковой универсал, версию Cross и фургон. Новый Ларгус обзавелся узнаваемым семейным дизайном передней части, новым просторным салоном с улучшенной эргономикой, новыми опциями комфорта, а также новым двигателем 1,6 л мощностью 90 л. с. Это по-прежнему уникальное предложение на рынке легковых универсалов благодаря наличию 7-местной версии для легковых модификаций.

Максимальный комфорт

LADA Largus получила новую приборную панель, мульти-рулевое колесо с подогревом, камеру заднего вида, мультимедиа с навигацией и поддержкой Apple Carplay / Android Auto, улучшенную шумоизоляцию, подогрев лобового стекла, задних сидений, датчик дождя и света, подлокотник водителя с вещевым ящиком, новые передние сиденья улучшенной формы и новой обивки, круиз-контроль. LADA Largus - универсальный автомобиль, в котором есть все для повседневных поездок, дальних поездок и работы, единственный 7-местный универсал в своем классе (пассажирские версии) с третьим рядом сидений.Базовая комплектация пополнилась новым оборудованием, в том числе центральным замком с дистанционным управлением, маршрутным компьютером и дневными ходовыми огнями.

Новый двигатель

На новом базовом двигателе внедрены обновленная шатунно-поршневая группа, коленчатый вал и газораспределительный механизм. В результате мощность увеличивается до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступно уже при 1000 об / мин, что снижает расход топлива и снижает частоту переключений. Кроме того, это избавляет от необходимости настраивать клапаны на пробег в 90 000 километров.Для более старых версий по-прежнему доступен двигатель 1,6 л (106 л.с.). Оба двигателя адаптированы для работы на 92-м бензине.

Цены и модификации

Стартовая цена микроавтобуса LADA Largus в версии Classic от 685 900 рублей. Стоимость пассажирских версий (5 мест) начинается от 690 900 рублей. Цена на новый Ларгус с третьим рядом сидений - от 817 900 рублей. Версии Cross также доступны в двух вариантах (5 и 7 мест) по цене 865 900 рублей.

LADA Vesta - АКПП и новый комплект оборудования - Пресс-релизы - Новости

LADA объявляет о новых комплектациях и ценах на автомобили семейства LADA Vesta - все модели (кроме LADA Vesta Sport) имеют бесступенчатую трансмиссию, которая Устанавливается с двигателем Х5М мощностью 113 л. с.Цена на новый седан LADA Vesta AT начинается от 736 900 рублей, что делает его одним из самых доступных автомобилей с автоматической коробкой передач в своем классе. Доплата за новый двигатель и АКПП составляет 50 000 рублей.

LADA Vesta получила расширенный перечень оборудования и новую силовую установку. Автомобили LADA впервые получили зеркала заднего вида с электроприводом и дистанционным управлением от дистанционного ключа зажигания или кнопки на двери со стороны водителя. Кроме того, LADA Vesta оснащена подогревом рулевого колеса, противотуманными фарами с подсветкой поворота, безрамными дворниками и более функциональными подстаканниками.

В оснащение базовой версии LADA Vesta AT в комплектации Classic и с пакетом Start Plus входят кондиционер, 3-х уровневый обогрев передних сидений, 2 подушки безопасности, задние дисковые тормоза, ESC, охлаждаемый перчаточный ящик, центральный подлокотник с коробкой и розеткой 12В для пассажиров. Цена модели начинается от 736 900 РБ.

Автомобили с комплектацией Комфорт имеют следующие системы: климат-контроль, электрические стеклоподъемники задних дверей, датчики парктроника, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему. Внешне автомобиль отличается окраской в ​​цвет кузова наружными ручками и зеркалами. Седан LADA Vesta AT Comfort стоит от 767 900 рублей.

LADA Vesta AT в комплектации Luxe включает в себя боковые подушки безопасности, противотуманные фары с поворотной подсветкой, легкосплавные диски на 16 дюймов нового дизайна, комбинированную обивку сидений (ткань и экологичность). кожа), датчики дождя и света. Седан в комплектации Luxe предлагается от 829 900 РБ.

LADA Vesta AT предусматривает несколько пакетов опций:

- Мультимедиа для седана в комплектации Luxe включает подогрев рулевого колеса с кожаной отделкой, а также мультимедийную систему. с навигацией (7-дюймовый цветной сенсорный экран, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь и 6 динамиков) и камерой заднего вида.

- Prestige (для комплектации Luxe) оборудован зеркалами с электроприводом, подогревом руля, подогревом задних комплектов, камерой заднего вида, мультимедийной системой с навигацией, задним подлокотником, рулевым колесом с кожаной отделкой, USB-разъемом для задних пассажиров, атмосферным салоном. освещение, интенсивная тонировка задних стекол.

Стилистически изменена комплектация Exclusive, которая теперь предлагается не только для седанов, но и для LADA Vesta SW. В своем оснащении он берет за основу комплектацию Luxe с пакетом Prestige, но впервые список дополнительных опций пополнился черной отделкой потолка, черными наружными зеркалами, антенной «плавник акулы», новыми молдингами под алюминий. в интерьере ткань в эко-стиле.А для седана еще добавились - спойлер, текстильные коврики, стальные педали, 16-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна, хромированные накладки на пороги и выхлопная труба. Седан LADA Vesta в комплектации Exclusive стоит от 839 900 рублей.

Продажи обновленной LADA Vesta начнутся до конца ноября 2019 года.

Коробка передач

EDC - автоматический выбор для Renault Kangoo

Renault Efficient Dual Clutch (EDC). ) автоматическая трансмиссия впервые представлена ​​в модельном ряду Kangoo.Инновационная автоматическая коробка передач будет предлагаться с версиями dCi 90 и dCi 110 самого продаваемого фургона в Европе, что принесет покупателям ряд преимуществ. Заказы на новую трансмиссию открываются 1 сентября. … Продолжение

Автоматическая коробка передач Renault Efficient Dual Clutch (EDC) впервые представлена ​​в модельном ряду Kangoo. Инновационная автоматическая коробка передач будет предлагаться с версиями dCi 90 и dCi 110 самого продаваемого фургона в Европе, что принесет покупателям ряд преимуществ.Заказы на новую трансмиссию открываются 1 -го сентября года.

Трансмиссия EDC уже доступна для всех автомобилей Renault и предлагает водителям Kangoo еще больше ощущений за рулем автомобиля. Кабина Kangoo оснащена регулируемым по высоте сиденьем водителя специальной формы с дополнительной боковой поддержкой в ​​сочетании с регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом и эргономически эффективным расположением органов управления для обеспечения большего комфорта.

Шестиступенчатая коробка передач EDC представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сухим сцеплением, в которой не требуется педаль сцепления. Идеальная передача выбирается автоматически электронным блоком управления. Управление переключением передач осуществляется по типу «P-R-N-D» плюс режим переключения «вверх / вниз». При нажатии на рычаг переключения передач трансмиссия переключается на пониженную передачу, при обратном нажатии - на повышенную.

Автоматический режим обеспечивает плавное движение благодаря сверхбыстрому времени смены 290 мс. Контроль «медленного движения» трансмиссии также облегчает жизнь в условиях медленного движения, постепенно трогаясь с места при отпускании педали тормоза. Коробка передач EDC также предлагает систему помощи при трогании с подъема в стандартной комплектации, обеспечивая безопасный запуск на уклоне в сочетании с системой управления замедленным движением.

Автоматическая коробка передач EDC добавляет 28 кг веса по сравнению с механической коробкой передач, но Kangoo dCi 90 EDC обеспечивает экономию топлива до 55,4 миль на галлон в смешанном цикле (NEDC) и выделяет всего 136 г / км CO 2 .

Дизельные двигатели Kangoo EDC также доступны с режимом ECO Renault, позволяющим снизить расход топлива до 10%. Управляемый водителем режим изменяет управление ЭБУ коробки передач (электронный блок управления), позволяя переключать передачи на более низких оборотах.

В Великобритании все LCV Renault доступны с четырехлетней гарантией на 100 000 миль и четырехлетней помощью на дороге, что обеспечивает абсолютное спокойствие.Интервалы обслуживания составляют 2 года / 15 000 миль (ремень ГРМ 6 лет / 100 000 миль).

Клиентов Kangoo поддерживает сеть специализированных дилеров Renault Pro +. Эти торговые точки соответствуют конкретным обязательствам, в том числе специализированным консультантам по продажам коммерческих автомобилей и послепродажному обслуживанию. Тест-драйвы коммерческих автомобилей доступны без предварительной записи, а расценки предоставляются в течение 48 часов, в том числе для переоборудованных автомобилей. Время работы мастерской увеличено, обслуживание доступно в течение восьми часов без предварительной записи. Диагностика любых проблем гарантируется в течение часа, при необходимости предоставляется фургон или автомобиль на замену.

Информация о ценах и праве собственности

Версия HP CO 2 MPG (NEDC) Цена (без НДС)
ML19 dCi 90 Авто EDC Business 90 132 55.4 £ 17395
ML19 dCi 110 Auto EDC Business 110 132 55,4 £ 18095
ML19 dCi 90 Auto EDC Business + 90 132 55,4 £ 18095
ML19 dCi 110 Auto EDC Business + 110 132 55,4 £ 18 545
LL21 dCi 90 Auto EDC Business 90 136 54.3 £ 18,895
LL21 dCi 110 Auto EDC Business 110 136 54,3 £ 19,595
LL21 dCi 90 Auto EDC Crew Van Business 90 136 54,3 £ 19795
LL21 dCi 110 Auto EDC Crew Van Business 110 136 54,3 £ 20 495
LL21 dCi 90 Auto EDC Business + 90 136 54. 3 £ 19 595

Дополнительную информацию о модельном ряду Renault LCV можно найти на сайте: www.renault.co.uk/vans

Купить в Интернете для Renault Sandero Подлокотник для автомобиля Lada LARGUS Подлокотник ящик 2013-2014 Центральное хранение коробка автомобильные аксессуары Интерьер USB ► Alitools

  • Продажа надежных брендов.

  • Покупатели довольны сообщением продавца.

  • Товары продавца соответствуют их описанию.

  • Продавец работает на платформе более года.

  • 7% покупателей недовольны товаром от продавца.

  • При отгрузке возможны задержки.

  • Что дает префикс CROSS? Lada Largus R90 Body Production Technologies Крест Ларгус гальванизированный или нет

    Детали кузова: 1 - дверь багажного отделения левая; 2 - дверь багажного отделения правая; 3 - задний бампер; 4 - правое боковое стекло заднего отсека; пять - бэкдор правый; 6 - дверь передняя правая; 7 - капюшон; 8 - наружное зеркало заднего вида; 9 - крыло переднее правое; 10 - бампер передний

    Кузов Лада Ларгус.Это прочная сварная конструкция. Это делается на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой - контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.



    Объем нанесенной на дно антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

    Кузов спроектирован с учетом самых передовых требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара.В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.

    Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).

    Лобовое стекло Лада Ларгус Трехслойное, оно вставлено в каркас кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.

    Боковое стекло Задний отсек можно открыть (7 место).

    Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух. фиксированный Регламент, что очень удобно, если автомобиль находится в стесненном грузовом пространстве \ разгрузке.

    Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

    О подборе красок в цвет кузова

    Теоретически краску можно выбрать в коде, который указан на заводской табличке на автомобиле или пробивает программное обеспечение. Однако очень часто полученный окрас существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными особенностями и обилием систем (программ) цветной печати.
    Проблема в том, что нет единого производства краски определенных оттенков.На автомобильных заводах необходимый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. Для каждой партии машин делают новую замес. Причем оба предмета могут отличаться друг от друга по степени допуска, а краски немного отличаются по оттенкам.

    На автозаводе не обнаружено двух бочек со 100% совпадением цвета - разница есть даже среди машин из соседних партий. Краска, приготовленная на заводе, не поступает на вторичный рынок, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе вам придется подобрать тон.Для этого существуют цветовые системы на основе цвета.

    У потребителей много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

    История названия Largus и его обозначения

    Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильной немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый».А ведь Лада Ларгус полностью соответствует своему имени. В нем просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно громоздкое и вместительное багажное отделение. Так же и эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.

    Имя Ларгус означает «щедрый»

    Есть ли на АвтоВАЗе планы по установке вазовских двигателей, дизелей и АКПП на Lada Largus?

    Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят.Хотя и были попытки установить их, но успехом они не увенчались. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

    Что касается установки на дизельные виды Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене солярки и бензина не сможет покрыть такое удорожание.

    Планируют ли производители Lada Largus оборудовать вторую половину задних и боковых окон?

    Дело в том, что Б, боковые окна открываются и для их обогрева нужны нестандартные дизайнерские решения. Поэтому данные стекла нагреваться не будут.

    Расположение кнопки Klakson остается на рулевом переключателе?

    Все уже произведенные автомобили Lada Largus и другие планируемые автомобили на платформе Way будут иметь кнопку Clavon на рулевом переключателе.

    Можно ли рассчитывать на обивку кузова фургона Лада Ларгус?

    Планируется добавить только коврик погрузочной площадки, а обивки - нет.

    Имеет ли жесткость подвеска в пассажирском и грузовом варианте Лада Ларгус? Возможны ли трудности при превращении пассажирского варианта в грузовой за счет удаления лишних пассажирских сидений?

    Из-за точных настроек, конечно, твердость будет меняться в зависимости от машины. Это может даже повлиять на наличие кондиционера. Что касается трансформации Lada Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому со снятием 2-го или 3-го ряда сидений проблем не возникнет.

    Какая грузоподъемность у рельсов?

    В настоящее время рельсы выдерживают нагрузку до 80 килограммов.

    Кузов Lada Largus оцинкован и нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?

    Цельнометаллические панели автомобиля Имеют двустороннюю оцинковку.

    Вам нужна защита Ларгуса Картера?

    Во всех комплектациях Lada Largus уже есть усиленная защита поддона масляного картера. Эту роль выполняет специальное стальное крыло двигателя. Кроме того, есть еще и подрамник.

    Удобно ли разместить запаску под днищем автомобиля? Будет ли это называться определенным неудобством?

    Размещение запаски под днищем Ларгуса связано с тем, что это означает перевозку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или высаживать пассажиров для замены колеса. Подобное размещение спауна довольно удобно, ведь колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не грязнее и не сложнее, чем у других автомобилей.

    Здесь мы отвечаем на большинство самых частых вопросов о Lada Largus. Надеемся, что вы нашли среди них то, что интересовало именно вас. Если вам не хватает этой информации, то на нашем сайте вы наверняка найдете недостающую информацию, прочитав другие статьи о Lada Largus.

    Встречаем по одежде

    Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus - Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

    Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

    Приятные неточности

    При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса под аналогичным щитком моторного отсека клиренс составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

    Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Может быть, есть другие технические решения, которые придавали моделям лишний вес?

    Машину водим на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

    Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

    Кросс-эконом

    Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не столь значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

    Подведем итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Cross также доступен с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

    Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.

    Лада Ларгус Универсал

    Лада Ларгус Кросс

    Длина / Ширина / Высота / База

    4470/17 50/1 670/2 905 мм

    4470/17 56/1 682/2 905 мм

    Шаг спереди / сзади

    1469/1466 мм

    1 461/1 46 6 мм

    Дорожный просвет

    170 мм

    195 мм

    Объем Radag (VDA)

    135 - 235 0 л

    Кудрявая / полная масса

    1 370/1850 кг

    Время разгона 0-100 км / ч

    13.5 С.

    Максимальная скорость

    165 км / ч

    Топливо / запас топлива

    АИ- ​​95 л.

    Расход топлива: городской / сельский / смешанный цикл

    10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

    11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип

    бензин

    Расположение

    спереди, поперечно

    Конфигурация / количество клапанов

    P4 / 16.

    Рабочий объем

    1598 см³.

    Мощность

    75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин

    Крутящий момент

    145 Н · м при 3750 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ

    тип привода

    перед

    Трансмиссия

    М 5.

    ШАССИ

    Подвеска: передняя / задняя

    McPherson / Elastic Beam

    Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.

    Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

    Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan.MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).

    Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус - детали кузова оцинкованные.Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни. Кузов характерен для высокого парусника.

    В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке.Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.

    Еще одна особенность фургона - его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.

    У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

    • своеобразный аскетизм салона автомобиля;
    • низкий уровень шумоизоляции;
    • находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.

    Некоторые технические характеристики Lada Largus

    Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

    Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

    Универсальная система Ларгус предлагает два бензиновых двигателя объемом 1 шт.6 литров и механическое устройство, оснащенное пятью режимами передачи.

    Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличной работе подвески.

    Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:

    1. Стандарт.
    2. Норм.
    3. Люкс.

    В целом этот автомобиль - хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.

    В таблице указано - кузов автомобиля ВАЗ Ларгус оцинкованный, выпуска с 2012 по 2014 год,
    и качество управляемости.
    Лечение Тип Метод Состояние кузова
    2012 г. Частично Холодная Очинковка Итого гальванис: плохо
    Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.
    2013 г. Частично Холодная Очинковка Нанесение цинксодержащего покрытия Итого гальванис: плохо
    Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
    2014 г. Частично Холодная Очинковка Нанесение цинксодержащего покрытия Всего гальванис: плохо
    Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
    В случае повреждения оцинкованного корпуса, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обращения
    С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор - всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней - 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
    Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

    Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
    Автомобиль с цинкометалем
    Машина без гальвановки
    Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало - всегда будет лучше оцинковка! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. - скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

    Всепогодная шина Nokian Weatherproof - победитель теста шин "L‘argus" / Nokian Tyres

    Пн 1 февраля 13:12 2016 в категориях Новости продуктов, Новости компании

    Тест всесезонных шин

    Победитель теста Nokian Weatherproof демонстрирует очень хорошие характеристики и высокую безопасность в ходе всесезонных испытаний шин французского автомобильного журнала "L‘argus".Отлично сбалансированные на сухой и мокрой дороге, новая всепогодная шина Nokian Tyres является победителем во всех снежных тестах.

    Nokian Weatherproof демонстрирует «хорошие характеристики» при торможении в сухих условиях, а его тормозной путь более чем на один метр короче по сравнению с другими шинами премиум-класса. Сбалансированные характеристики управляемости гарантируют хорошие результаты влажных испытаний.

    На снегу финн всегда первый. Самый короткий тормозной путь, самое быстрое время обработки, предсказуемость, легкость управления на пределе, легко распознаваемая потеря сцепления и самое короткое время в тесте на ускорение.Таким образом, шина Nokian All-Weather доказывает свою позицию отличного специалиста по снегу.

    Nokian Weatherproof, настоящая зимняя и летняя шина в сочетании, безупречно работает в сухих, влажных и снежных условиях и рекомендуется в качестве хорошей альтернативы премиум-класса настоящим зимним шинам в районах с меньшим количеством снега. 5 лучших всесезонных шин размером 205/55 R16 в Европе были протестированы на VW Golf компанией «L‘argus» в 2015 году. Многогранная компания Nokian Weatherproof разделила победу в тестах с другим конкурентом премиум-класса.

    Победитель испытаний на защиту от атмосферных воздействий Nokian в "Auto Zeitung", VOX TV и "Auto Express"

    Всепогодная шина Nokian Weatherproof стала победителем теста всесезонных шин 2015 года немецкого автомобильного журнала Auto Zeitung с лучшими характеристиками на снегу и мокрой дороге, а также победителем теста немецкого телеканала VOX. Многофункциональная шина также стала победителем теста всесезонных шин британского автомобильного журнала "Auto Express", который является журналом-партнером немецкого журнала "Auto Bild".

    Фото Загрузки Nokian Weatherproof Всесезонная шина
    www.nokiantyres.com/NokianWeatherproof

    Видео

    Новая всесезонная шина Nokian Weatherproof
    https://youtu.be/LonBy4JsbQI

    Nokian Weatherproof Всесезонная шина - для всех сезонов
    https://youtu.be/ZMXJDcykVBc

    Источник

    Результаты онлайн-тестирования L’argus:
    http: // www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390.html

    Сводка результатов онлайн-тестирования L’argus:
    http://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390_p_5.html

    Дополнительная информация:

    Победители тестирования:

    «Замечательные способности на снегу и в глубокой воде» - новый Nokian Weatherproof победил в тесте сравнения шин Auto Express
    https: // www.nokiantyres.com/company/news-article/remarkable-ability-on-snow-and-in-deep-water-new-nokian-weatherproof-wins-the-auto-express-tyre-comp/

    Всепогодные шины Nokian, устойчивые к погодным условиям - безопасное и комфортное вождение круглый год
    https://www.nokiantyres.com/company/news-article/nokian-weatherproof-all-weather-tyres-safe-year-round-driving -комфорт /

    Новый Nokian Weatherproof
    www.nokiantyres.com/all-weather-tyres/nokian-weatherproof/

    Дополнительная информация:

    www.twitter.com/NokianTyresCom
    www.youtube.com/NokianTyresCom
    www.facebook.com/nokiantyres
    www.linkedin.com/company/nokian-tyres-plc

    Блог автомобилистов:
    http://community.nokiantires.com/

    Nokian Tyres Europe
    Nokian Tyres s.r.o
    V Parku 2336/22
    148 00 Praha 4
    Чешская Республика

    Управляющий директор по Центральной Европе Ханну Лиитсола, тел. +420 605 236 440 Электронная почта [email protected]

    Технический менеджер по обслуживанию клиентов CE Свен Диттманн, дипл. Инж., Тел. +49 8143 444 850 Электронная почта [email protected]

    Менеджер по маркетингу Лукаш Либал, тел. +420 222 507 759 Эл. Почта [email protected]

    Штаб-квартира Nokian Tyres в Финляндии
    Nokian Tyres plc
    Pirkkalaistie 7
    P.O.Box 20
    37101 Nokia
    Финляндия

    Менеджер по развитию продукции Ярно Ахвенламми, тел. +358 10 401 7741 Электронная почта Ярно[email protected]

    Менеджер по развитию Юха Пирхонен, тел. +358 10 401 7708 Эл. Почта [email protected]

    Менеджер по продукции в Центральной Европе Стефан Клепкенс, тел. +358 50 462 7536 Эл. Почта [email protected]


    Вложения

    Всепогодная шина Nokian Weatherproof стала победителем в тесте шин L‘argus (.pdf)
    Всепогодная шина Nokian Weatherproof стала победителем в тесте шин L‘argus (.docx)

    quel impact sur l’assurance dommages?

    Alors que l’on se déconfine progressment, les débats continent autour du rôle des assureurs. Обсуждения, которые не требуют выдачи пищевых продуктов, в соответствии с предварительными оценками, касающимися потенциального финансового воздействия на период лишения свободы для страхователей.Le Cabinet de Consuil En Actariat Addactis ainsi partagé un premier rapport au sujet des conséquence du Covid-19 sur la sinistralité auto et al.

    Соммэр:

    1. Impact du Covid-19 sur le secteur assurantiel: предварительные оценки
    2. Assurance dommages et confinement: quelles conséquences?

    • En bref: Assurance dommages et confinement: une baisse généralisée des sinistres?
    • De manière générale, les deux mois de confinement ont eu un impact fort sur l’assurance dommages - auto et жилье;
    • Le Cabinet Addactis a dévoilé ses premières оценки, avec une baisse à charge для страховщиков, обеспечивающих 11% для авто, и при получении дохода от 4% до 5% для жилья;
    • Cependant, le cabin se montre prudent.L’année étant encore en Cours, il est difficile d’avoir une vision globale de la position. Et surtout, l’assurance est loin de se limiter à la couverture des Partuliers.

    Impact du Covid-19 sur le secteur assurantiel: предварительные оценки

    Les conséquences de la crise sanitaire et économique du Covid-19, не кратные, и защита без страховки. Les retombées sont diverses et complex, et celles-ci poussent les assureurs à se questionner sur leur role même au sein de la société.S'il est незаменимый для eux d'agir et d'aider à l'effort national, l'impact économique sur les assureurs pourrait également être meanatif : chiffre d'affaires à la baisse, coût des mesures exceptionnelles conséquent, reévaluation du modèle assurantiel и т. д.

    На сайте, в карантинных мерах, как пример, можно найти левый край на маршрутах. Une baisse d’environ 80% déclaration de sinistres en raison d’accidents Routiers ainsi été constatée par les observateurs depuis le début du confinement au mois de mars 2020.Cela a poussé specific assureurs Com la Maif à rembourser leurs assurés - всего 2,8 миллиона au. Mais le monde de l’assurance auto n’a pas été le seul à être bouleversé par tout cela, de manière générale, une baisse de la sinistralité de l’assurance dommages - auto et жилье - уже актуально.

    Ainsi, le cabin de conséil en actariat Addactis a voulu évaluer les conséquences de ces deux mois de confinement sur le Territoire Français. Le constat serait sans appel: la sinistralité des specialuliers dans le domaine de l’assurance dommages serait à la baisse durant les deux mois de quarantaine .

    Covid-19 и заверения: оценки временного покоя, оценки временного сопротивления. Elles sont « à mettre au deal des lourdes pertes que peut connaître la профессия в d’autres Branch d’activité telles que le marché Professionalnel et entreprise », précise le cabin. L’impact sur lesecteur de l’assurance dans sa globalité est encore difficile à анализатор, много разветвляется sont touchées.

    Assurance dommages et confinement: quelles conséquences?

    Côté auto, selon les Estimations d’Addactis, sur ces deux mois, le nombre de kilomètres réalisé par les cars français subirait une baisse de 75%, soit une baisse générale sur l’année de 12%, précise le cabin.Concernant le nombre de victimes corporelles de la route, l’on se situerait autour de 40% de baisse. Les chiffres d’Addactis rejoignent a priori ceux du ministère de l’Intérieur, précise par ailleurs l ’ Argus de l’Assurance .

    En mars 2020, d’après l’Observatoire interministériel à la sécurité routière - ou ONISR -, « en métropole, 154 человека sont décédées sur les routes […], soit 101 tués de moins qu’en mars 2019 909. »En avril 2020,« 103 человека sont décédées sur les routes […], soit 130 tués de moins qu’en avril 2019. » Malgré la baisse de кругооборот и несчастные случаи, l’on constate d’une hausse de 16% des grands excès de vitesse. Enfin, Addactis идентифицирует воздействие на частоту в томе / зажигании, автомобиль « un voiture garée devant une propriété ou dans un гараж, подобный комплексификатору la tâche du voleur ». De plus, durant la période de confinement, une baisse de près de 35% des vols ou détériorations de véhicule est envisagée.

    En tout, la baisse de charge pour les assureurs auto se situerait à plus de 11% selon lecase , cequivaut à un montant de 1,5 миллиарда евро.Par Ailleurs, обеспокоенные Les Récents Appels de remboursement des cotisations auto par les Association de consommateurs, Французская федерация страхования - ou FFA - estime à ce stade, il n'est pas possible de « juger de la réalité des аварийных автомобилей Для 2020. S'il se Trouve que les primes perçues ont été supérieures aux sinistres payés, cela se répercutera sur les tarifs de l'année 2021. »

    Жилье Côté, et selon les Estimations de l’observatoire de la délinquance, le coninement aurait provoqué une baisse de pratiquement 80% de cambriolages durant les premières semaines de quarantaine.« Si l’on suit la moyenne des cinq années précédentes, on estime l’impact à la baisse de la charge« vol »à plus de 10% », объясняет ainsi Addactis. Et pour le Cabinet, cela est bien loin d'être la seule donnée Positive, puisque la présence des gens confinés en permanence à leur domicile aurait « entraîné une baisse de près de la moitié des sinistres dégâts des eauxhabuellement une constatés, Могилы поджигателей . »Cependant, le nombre d’accidents homestiques aurait tout de même augmenté.

    En tout, le прибавка для жилья по страхованию с учетом ситуации с 4% до 5% от продаж Addactis , с учетом 350 миллионов евро на тренировку 2020 года, подробный кабинет.

    Covid-19: Невозможная оценка глобального воздействия на безопасность после заключения. Il est difficile d’iticiper ce que la reprise du trafic et des ambiquera pour le mode assurantiel. Cela dépendra de la vigilance de chacun: les choses vont-elles vraiment retourner à la normale, ou bien les speculiers auront-ils des comportements plus pruitors afin de continue la ограничении контактов?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *