Разное

Lada xray полный привод: LADA XRAY Cross — Официальный сайт LADA

Содержание

Новый Lada Xray построят на платформе следующей Нивы. Будет полный привод?

С Lada Xray, по большому счёту, началась новая история марки: помните, одноимённый концепт 2021 года, созданный Стивом Маттиным, который провозгласил X-философию в дизайне. В серии он не появился, на что многие сетуют до сих, а появилось то, что показали на шоу-каре Xray Concept 2 в 2014 году. Ожиданий модель не оправдала и оказалась никому не нужна. Ей прочили скорую смерть, но, кажется, на свалку истории Иксрей не собирается.

Портал Дром опубликовал интересную заметку, в которой дословно говорится о том, что новое поколение Lada Xray будет упрощённой городской модификацией новой Нивы, которая по планам должна выйти в 2024 году.

Напомним, новая Lada Niva, как и все будущие модели бренда, создаются на разновидности модульной платформы Renault Group — CMF-B. По неофициальной информации, её кодовое обозначение CMF B-LS. По вновь поступившей информации, она называется Renault X13.

Дром пишет, что новая Нива будет исключительно полноприводной и будет оснащаться только механической коробкой передач. Информация сомнительная. Ранее Авторевю, например, писали про то, что у Нивы будут 135-сильный атмосферник 1.8 литра и 1.3 турбо, агрегатируемые бесступенчатой трансмиссией.

Во-вторых, с новой Lada Niva АВТОВАЗ планирует вернуться на европейский рынок, о чём неоднократно говорил президент компании Николя Мор, а нужны ли европейцам хардкорные внедорожники с фултайм 4х4 и «ручкой», и особенно в свете ужесточения норм токсичности… В общем, по этому пункту есть большие сомнения.

В 2021 году в России было продано всего 22 107 экземпляров Lada Xray. Для сравнения, Весту купили 113 698 раз

По логике Дрома, ссылающегося на источник, близкий к проекту нового Lada Xray, вариатор и выбор между передним и подключаемым полным приводом — прерогатива нового Иксрея.

В ближайшие несколько месяцев, по слухам, на АВТОВАЗе должны утвердить техническую и дизайнерскую концепции.

Каким мог бы быть новый Lada Xray? Точнее, каким должен быть преемник этого кросс-хэтча? В 2016 году АВТОВАЗ на Московском автосалоне представил концепт Lada XCode, но никаких подробностей о нём нет до сих пор. Предполагалось, что в основу серийной версии автомобиля может лечь платформа CMF или одна из её модификаций, которых существует множество в зависимости от моделей брендов, входящих в Renault Group.

Но знаете, чем плох Икскод на роль преемника Иксрея? Основная статья кодекса преступлений против клиентов, которую вменяет общественность Lada Xray и Xray Cross, — он маленький и тесный, а XCode точно не больше. К тому же стоит иметь в виду, что глава Renault Group Лука Де Мео не очень жалует текущий икс-стиль Лады, в котором выполнен концепт пятилетней давности.

Если новый Lada Xray и появится, то случится это не ранее 2025 года: до этого периода новинки марки известны. В их числе новое поколение Lada Vesta, дорогая альтернатива Lada Granta, новая Niva и кроссовер C-класса аля Dacia Bigster.


Сергей Привольнов 25 января 2022 19:45

Полный привод на Lada Xray Cross

Спекуляции по поводу полноприводной версии Lada Xray, которая получит приставку к имени Cross, продолжаются! Две недели назад в сети появилась информация, что кроссовер Lada Xray Cross, старт производства которого намечен на конец 2016 года выпускаться с полным приводом не будет. Для фанатов Cross версии Xray это стало очень неприятным сюрпризом… И вот опять новыя информация!

Через пресс-службу АвтоВАЗа и агенство «Автостат» нам стало известны новые подробности! Альянс не отказывается от полного привода на Lada Xray Cross, а лишь откладывает производство модели с приводом 4х4 на несколько месяцев. Полный привод на Lada Xray Cross появится уже в начале 2017 года. Первоначально же АвтоВАЗ будет выпускать переднеприводную версию Xray Cross с увеличенным по сравнению с

Lada Xray клиренсом.

Лада Хрей КРОСС задумывался инженерами и проектировался как полно-приводный автомобиль. Поэтому задняя подвеска должна быть многорычажной, иначе полный привод не поставишь.

Многорычажная подвеска несколько напоминают двухрычажную подвеску и имеют все ее положительные качества.

Эти подвески более сложны и более дороги, но обеспечивают большую плавность хода и лучшую управляемость автомобиля. Большое количеств элементов — сайлент-блоков и шаровых шарниров хорошо гасят удары при резком наезде на препятствия. Все элементы крепятся на подрамнике через мощные сайлент-блоки, что позволяет увеличить шумоизоляцию автомобиля от колес.

Применение многорычажной независимой подвески, которая главным образом используется на автомобилях представительского класса, придает подвеске стабильный контакт колес с любым покрытием на дороге и четкий контроль автомобиля при изменениях направления движения.

Главные преимущества многорычажной подвески Lada Xray:

  • Независимость колес друг от друга,
  • Низкая неподрессоренная масса,
  • Независимая продольная и поперечная регулировки,
  • Хорошая недостаточная поворачиваемость,
  • Хороший вариант для использования в схеме 4×4.

Главный недостаток современной схемы — сложность и, соответственно, цена. До недавнего времени ее применяли только на дорогих автомобилях. Теперь же она «удерживает» задние колеса даже некоторых машин гольф-класса.

Напомним нашим читателям, что старт продаж хэтчбэка Lada Xray назначен на 15 февраля 2016 года. О характеристиках, ценах и комплектациях можно ознакомится на нашем сайте.

Lada Xray Cross с большой вероятностью все же может получить полный привод

Ранее появилась информация что Х рей Кросс будет только переднеприводным.

Как сообщает “Автостат”, вызвавший большой интерес отечественных автолюбителей хэтчбек Lada Xray после не слишком продолжительного ожидания все же обретёт полный привод. По сообщениям, исходящим от пресс-службы концерна, “АвтоВАЗ” собирается сделать ведущими все четыре колеса у специального внедорожного варианта новинки, который вполне логично получит название Cross. Ожидается что в серию Lada Xray Cross пойдет в 2017 году.

Примечательно что буквально неделю назад “Известия”, все также со ссылкой на АвтоВАЗ писали, что Xray Cross будет только переднеприводным и отличия от обычного Xray заключаются лишь в пластиковых обвесах. Видим окончательного решения о полноприводной версии еще не принято и на АвтоВАЗе изучают реакцию потенциальных покупателей.

Напомним, что оригинальная Lada XRay была показана публике в ноябре 2015 года, а уже 15 декабря первый автомобиль покинул стены сборочного цеха. В основе машины лежит унаследованная от французских партнёров платформа B0, успешность которой уже продемонстрировали выполненные на её основе модели Logan и Sandero от Renault.

Покупатель может выбрать в качестве “сердца” своего автомобиля либо 1.6-литровый мотор, заключающий в себе 106 или 114 лошадиных сил, или же более мощный двигатель объёма 1.8, который даст новинке уже 122 “лошадки”. От выбранного агрегата зависит и тип трансмиссии – самый сильный мотор получит в компаньоны коробку передач – робот, разработанную в Тольятти самостоятельно. Младшие 1.6-литровые модели будут оснащены механической коробкой производства Renault.

Первые хозяева у Lada Xray появятся 15 февраля, вместе с официальным началом продаж. По предварительным данным, автомобиль можно будет дополнительно оснастить датчиком давления в шинах, системой курсовой устойчивости, мультимедийным комбайном с реагирующим на нажатия дисплеем в 7 дюймов и камерой заднего вида.

Полноприводной вариант XRay уже занял своё место в базе “Роспатента”, где во второй декаде декабря появились эскизы новинки. Помимо 4 ведущих колёс, Cross приобретёт альтернативные бампера, обзаведётся защитным обвесом кузова и ощутимо прибавит в клиренсе.

Загрузка…

lada xray полный привод — video klip mp4 mp3

Video Axtar Ara Yukle Indir

Video


lada xray полный привод — video klip mp4 mp3 yukle
LADA XRAY Cross с полным приводом!? Почти…/ШНИВА не Нужна

28:29

Супер трансмиссия Lada Xray Cross — полный привод не нужен?

9:43

Лада ИКСРЕЙ Кросс и Шевроле НИВА — имитация блокировок или полный привод? Полный обзор XRAY Cross!

39:43

LADA XRAY CROSS ЛАДА ИКС РЭЙ КРОСС в Казахстане

15:15

LADA XRAY CROSS 2022 — ТЕСТ Ride Select «ШАЙБА» райд селект

12:23

Лада Икс Рей ПОЛНЫЙ привод 4 на 4

35:01

Покатушка 4Х4, тест Xray,Chevrolet Niva,L200,Infiniti,ToyotaNoah,Subaru,УАЗ

25:57

Обзор Lada XRAY полный привод.

5:28

ДИЗЕЛЬНЫЙ ЛАДА Икс Рей (X-Ray) с ПОЛНЫМ приводом БУДЕТ в 2021 году!!! НОВОСТЬ!!!

6:23

✅НОВАЯ LADA X-RAY 4WD🔥СЛИЛИ В СЕТЬ! Старый Иксрей снимут с производства! NEUE LADA X-RAY 4WD

4:55

LADA XRAY Cross получит «японский» полный привод

1:12

Вытаскиваем полноприводный KIA Sorento при помощи LADA XRAY! Лада Х Рей Off road

12:15

Video Axtar Yüklə
Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2022

АвтоВАЗ почти определился с выбором полного привода — Авторевю

Чтобы стать конкурентоспособной в «горячих» сегментах SUV и CUV, то есть среди компактных и субкомпактных кроссоверов, Лада должна предложить новый полный привод. Об этом ранее уже говорил Николя Мор — такой тезис входит в его программу оздоровления АвтоВАЗа. А в рамках конференции автомобильных инженеров в Тольятти о перспективах появления полноприводных трансмиссий более подробно рассказал вице-президент по техническому развитию Харальд Грюбель.

Сейчас АвтоВАЗ на стадии поиска технического решения и, с одной стороны, у компании есть простор для выбора: Грюбель заявил, что на данный момент рассматриваются три варианта трансмиссий. Но с другой стороны, исходя из того, какие варианты перечислил Грюбель, выбор выглядит практически предопределенным.

Самый экзотический — французская гидрообъемная трансмиссия с гидромотором в приводе задних колес, которую сейчас обкатывают на хэтчбеках Renault Sandero. Как сказал Харальд Грюбель, технически это приемлемый и даже привлекательный вариант, однако и менеджмент АвтоВАЗа, и руководителей альянса Renault-Nissan пока, видимо, смущает финансовая сторона внедрения этой трансмиссии, поэтому финальное решение до сих пор не принято. И от себя мы можем добавить, что одним из ключевых нюансов, видимо, является еще и непредсказуемая реакция потребителей на такую схему — особенно их представление о ее надежности.

Наряду с этим АвтоВАЗ рассматривает также и гибридный полный привод — скорее всего с отдельным электромотором для привода задних колес. Однако этот вариант находится в самой зачаточной стадии исследований, поэтому маловероятен.

Наибольшие шансы на внедрение — у трансмиссии от Дастера с традиционной автоматической муфтой в приводе задних колес. Однако, по словам Грюбеля, и здесь есть вопросы по экономической стороне проекта. Очевидно, дело в том, что компоненты такой трансмиссии не локализованы в России.

Трансмиссия классической Нивы не рассматривается — ее сохранит только сама Лада 4х4 и только в том случае, если АвтоВАЗ все-таки решит создавать внедорожник нового поколения на собственном шасси. Пока окончательного решения по этому вопросу все еще нет и альтернативой «классической» схеме даже для Нивы остаются все те же дастеровские агрегаты.

У Лады мог бы быть и еще один вариант полного привода — отечественный, на основе трансмиссии, которую в Тольятти готовили еще для проекта С. Но по словам Харальда Грюбеля, такой вариант не рассматривается. А это значит, что почти наверняка кроссоверы под маркой Лада, — а прежде всего свет должны увидеть Веста Кросс и XRAY Кросс, — получат дастеровский полный привод.

Lada Vesta и XRAY обзаведутся полным приводом // Смотрим

«АвтоВАЗ» готовит, пожалуй, самое принципиальное и самое сложное усовершенствование еще не запущенных в серийное производство моделей семейства Lada Vesta и XRAY. Оказалось, что некоторые из версий этих машин нежданно-негаданно получат полноприводную трансмиссию.

Тольяттинские инженеры «АвтоВАЗа» разрабатывают систему полного привода для моделей перспективного семейства Lada Vesta и XRAY. Об этом в ходе международной выставки Moscow Off-Road Show 2015 рассказал директор проекта XRAY Олег Груненков, сообщают «Колеса.Ru». Технических подробностей о полноприводных «Ладах» озвучено не было — информацией обещали поделиться ближе к старту продаж. Lada Vesta Cross Concept — это смелый дизайн, вседорожный обвес и высокий клиренс. Ждем полный привод? Теоретически полный привод может достаться «приподнятым» хэтчбекам XRAY и XRAY Cross, которые по своей идеологии близки ко вседорожной тематике, а также только что презентованному кросс-универсалу Lada Vesta Cross Concept с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом, вызвавшему настоящий ажиотаж у посетителей выставки. С другой стороны, например, модель XRAY построена на базе Renault Sandero Stepway, у которого возможность интеграции полного привода не заложена конструктивно. Иначе говоря, ждем разъяснений от «АвтоВАЗа». Сам хэтчбек Lada XRAY постепенно обретает серийный облик. Гостям московской выставки продемонстрировали автомобиль в том виде, в котором он сходит с конвейера в рамках выпуска пилотной партии из 500 единиц. Выставочный образец в комплектации «Норма+» был оснащен двигателем 1,6 л 114 л.с. и оказался фактически товарным экземпляром XRAY, за исключением мелочей — в частности, в отделке интерьера использовался не финальный вариант пластика. Напомним, что серийное производство седана Lada Vesta стартует уже 25 сентября, а хэтчбек XRAY встанет на сборочную линию ближе к концу текущего года. 

Lada X Ray полный привод

Недавно выпущен новый автомобиль Lada, получивший название Xray. Вместе с разработчиками АвтоВАЗа в создании дизайна автомобиля приняли участие специалисты альянса Renault-Nissan. Именно поэтому тольяттинский хэтчбек получил платформу на базе французского Sandero Stepway. У новой Лады кузов практически ничем не отличается от своего собрата из Франции. Единственным отличием X Ray является наличие в его корпусе большого количества хромированных деталей.

Новостройка Тольятти

Отечественный вариант совместной разработки получил более широкую кормовую часть корпуса. Этого удалось добиться за счет увеличения задней оси на 32 миллиметра. Благодаря этому нововведению Xray обрел лучшую устойчивость на трассе. Создатели X Ray рассчитывали на то, что такая Lada своим появлением продемонстрирует новое направление в дальнейшем развитии АвтоВАЗа. Лада получила свое нынешнее название из-за того, что имеет множество элементов, выполненных в форме буквы «Х».Это касается решетки радиатора, а также боковых частей автомобиля Лада.

Задняя часть Xrey в виде особой полусферы гармонично сливается с крышей. Если посмотреть на автомобиль «Лада» с этого ракурса, то такой дизайн придает автомобилю простой и привлекательный вид. Здесь предпочтение отдается живым и естественным линиям. Колесные арки обозначены небольшими дугами, поверх которых есть фигурные линии. Если сравнивать внутреннее оформление X Ray с оформлением предыдущих моделей Lada, то оно изменилось достаточно сильно.

Нижняя часть переднего бампера стала намного массивнее. Разработчики уверяют, что это способствует улучшению аэродинамики. Также есть круглые противотуманные фары. Интерьер автомобиля также достаточно оригинален. приборная панель простенькая довольно информативна. Приборы размещены в трех круглых отсеках, справа от водителя находится экран бортового компьютера. Благодаря тому, что монитор установлен высоко, водителю легко и удобно считывать все показания.

Спортивный руль имеет ярко выраженный рельеф, выглядит оригинально и современно. На нем есть дополнительные кнопки, с помощью которых можно управлять некоторыми функциями, например, добавить или уменьшить громкость музыки. По бокам от дисплея есть симпатичные дефлекторы вентиляции, а ниже расположилась система климат-контроля. Салон отделан качественным пластиком. Стулья обиты прочной и красивой тканью. Благодаря тому, что передние сиденья обеспечены боковой поддержкой и возможностью регулировки, сидеть в них очень удобно.

Конструкция рулевого управления, силовой части кузова, подвески, тормозной системы оказалась полным совпадением с устройством французской модели Sandero. Однако полноприводная версия Креста имеет много существенных отличий.

Разработчики ВАЗ

утверждают, что прототипом для создания платформы кроссовера 4×4 является Renault Duster. Французский аналог имеет как полный, так и раздельный передний привод. Преимущество серийной Lada 4×4 в том, что она будет значительно дешевле французского аналога.

Стоимость нового автомобиля

Полноприводная модель, адаптированная для российских дорог. Машина оснащена надежной системой курсовой устойчивости, имеет повышенную проходимость и высокую степень безопасности. Стоимость такого автомобиля 700 тысяч рублей.

Преимущества машины:

  • приличная мощность двигателя;
  • крепкая подвеска;
  • хорошая шумоизоляция;
  • вместительный багажник;
  • высокий дорожный просвет.

В городе автомобиль потребляет около 10 литров бензина. Двигатель объемом 1,6 куб.см развивает мощность до 110 лошадиных сил. Механическая трансмиссия позаимствована у Renault. Двигатель и трансмиссия автомобиля тольяттинского производства. Дорожный просвет составляет 195 миллиметров. Высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать любые городские бордюры. Благодаря тому, что система стабилизации передает крутящий момент на другое колесо при пробуксовке одного колеса, автомобиль обладает хорошей проходимостью.

Багажное отделение рассчитано на 320 литров. Однако при сложенных задних сиденьях его объем составляет 772 литра. Под багажником есть специальное углубление для запаски. На его боковой стенке есть закрытая пластиковой крышкой ниша, где хранятся домкрат и баллонный ключ.

Стиль автомобиля – новое и довольно симпатичное лицо нынешнего отечественного производителя.

Внешний и внутренний вид Особенности
Внешний вид автомобиля очень современный и привлекательный. Низкие обвесы и покатая крыша добавляют автомобилю живости и стремительности.
Стильный дизайн передней части корпуса. Модная решетка радиатора привлекает внимание тем, что имеет хромированные вставки.
Фары. Основные фары оснащены дополнительными светодиодными фонарями.
Бортовой компьютер. В автомобиле Xray экран бортового компьютера конструкторы разместили довольно высоко.Это позволяет водителю легко управлять им во время поездки.
Салон. Многочисленные алюминиевые вставки делают салон X-Ray более приятным для глаз.

Благодаря тому, что новая Лада вернула прежний цепной привод, отпала необходимость в частой замене ремня ГРМ. Эта версия тольяттинского автомобиля оснащена только передним приводом. Сейчас завершаются испытания новой полноприводной модели 4×4. Цена автомобиля только с передним приводом составляет 650 тысяч рублей.

Ближайшим родственником переднеприводного Xray является Renault Sandero. Независимая передняя подвеска получила стойки MacPherson. Задняя полузависимая оснащена торсионной балкой. Полноприводный автомобиль 4×4 создан на базе французского кроссовера Renault Duster. Для включения полного привода используется заднее многорычажное устройство.

С начала 2016 года данных автомобилей Lada уже продано около десяти тысяч единиц. Такая продажа значительно превышает прогнозируемый экспертами результат.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Xray. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Цифра приличная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и другой размерности колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для езды по бездорожью.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross – яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит гораздо гармоничнее обычного Xray: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесное изображение. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на разбитой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций.В первую очередь это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод можно обшить кожей. На Кресте кнопки обогрева передних сидений наконец-то переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с улучшенной боковой поддержкой. Рулевое колесо регулируется по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4.Lada Ride Select

Конечно, у «внедорожной» версии Xray, как и у Весты, нет полного привода. И вряд ли будет. Но есть еще какая-то альтернатива этой модификации. Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также есть возможность отключить трекшн-контроль. Также есть спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки.Нам в полной мере удалось протестировать последний режим в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине проехать на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Xray Cross также претерпел апгрейд шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах.Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и четче, чем обычный Xray. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при превышении скорости. И на руль больше не передается бесконечное количество вибраций и толчков на неровной дороге.

Первый минус это цена

Цена в максимальной комплектации XRAY Cross достигла новой психологической отметки в 900 тысяч рублей.И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей. С другой стороны, еще не так давно полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей были такой психологической отметкой… Тем не менее, даже за эти деньги Лады отлично расхватывают.

Второй минус это тесный салон

В наследство от платформы Renault Stepway Xray также достался тесный задний ряд сидений. Его обитателям не хватает воздуха. За рулем должен находиться человек выше среднего роста, а сидеть за рулем уже не комфортно.Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross – достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и. Ну и в

Lada x ray полный привод фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями.Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока лишь проект будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года. ожидается в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

X Ray полноприводный фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников.На сегодняшний день общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross как полноценный серийный автомобиль. Мелкие доработки, конечно, будут, но по поводу внешнего оформления, двигателя и комфорта пассажиров все и так понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты от Рено Дастер будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет.Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана, чтобы соответствовать текущим требованиям полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Ray:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая представленную пару лет назад концепцию, стоит рассчитывать на высоту 200 мм.Точные данные о самом важном параметре остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида. Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном цвете, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи.Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок. №

Универсальный черный цвет подчеркивает премиальность автомобиля, объединяя решетку радиатора с обвесом в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед, чтобы передать стремительность.На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, салон должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт.Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Ярких брендовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены системой предварительного натяжения последней разработки. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — Стандартная посадка.

Crossover Power 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию энергоблока. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста.Его мощность ограничена 122 л.с. от. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. от.

Полноприводная Lada X Ray

с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет дано, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.


Обобщая имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля.Перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения никто не будет, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать революционных изменений от Кросс для российского рынка нет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут отложены из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Ray с полным приводом повторится.

Быстрый проход:

ixray.ru

Полноприводный LADA XRAY X – новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель решил своеобразно положить конец спорам о принадлежности Lada Khrey (LADA XRAY) к сегмент кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и заодно на этих спорах.

Полноприводная Lada Xrey X

Новинку решили максимально приблизить, как внешне, так и по ТХ, к классу внедорожников: платформа базируется на модели с полным приводом, и, собственно, и сам полный привод есть в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой X (его уже прозвали X в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность. и проходимость — Дастер.Что касается новой системы привода, то на данный момент она «создается» лучшими инженерами Японии, разумеется, делают они ее не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторые модификации от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, изменения претерпела и габаритная составляющая — длина автомобиля увеличена на 15 сантиметров, высота также подтянулась на пять сантиметров.Декоративные «защелки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Разумеется, это будет окрашенный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель моторного отсека решил залить самый лучший из имеющихся в его распоряжении двигателей. Сегодня это бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

caruv.ru


Чем порадует передний привод


Технические индикаторы

ixraylada.ru

Будет ли Lada X Ray Cross иметь полный привод

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada X Ray, появилась информация о том, что модель XRay Cross планируют выпускать с полным приводом. После публикации данных по техническим показателям стало совершенно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому отнести их к кроссоверам не получится, а скорее к внедорожникам с высоким дорожным просветом.

Настоящая проходимость

Lada X Ray Cross с передним приводом, которую все ждали и на которую возлагали большие надежды, будет простым хэтчбеком, который идеально подходит для городских дорог, но не сможет справиться с бездорожьем.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально подходит для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, в том числе систему курсовой устойчивости, которая поможет автовладельцу чувствовать себя комфортнее на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции общественности АвтоВАЗ заверил, что расстраиваться не стоит, ведь Lada X Ray Cross будет выпущена как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья. Скептики ожидают, что новый кроссовер станет не чем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и обвесом в нижней части. Ну что сказать, остается только ждать и надеяться, что производитель выделит автомобиль в отдельную модель.

иксрайлада.ru

Lada X Ray — передний или полный привод. Lada x ray полный привод фото цены характеристики

ГлавнаяLadaLada x ray полноприводные фото цены характеристики

Lada X Ray — передний или полный привод

Какие возможности даст передний привод Lada X Ray

Начали интересуйтесь техническими характеристиками новой Lada X Ray с 2012 года, когда прототип был выставлен на обозрение. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадуют переднеприводные

Изначально ожидается появление на рынке модели Lada X Ray с передним приводом в стандартной комплектации, чтобы оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать маневренностью и дорожным просветом, но будет совершенно не готов к езде по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода, Lada X Ray правильнее отнести к классу хэтчбек, как бы производитель не хотел сделать из него кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.

Технические показатели

Производитель обнародовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определить его размеры. Ожидается, что его длина составит 4164 мм, ширина кузова будет равна 1764 мм, а высота 1570 мм.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему высокий статус хэтчбека.

Lada XRAY фото, цены, комплектации, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автомобильного завода за всю его историю. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время многое остается неясным с момента производства X-Ray. И одна из главных тем, которая волнует многих, — это интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии.Есть ли реальные перспективы у такой идеи?

Концепт-прототип Lada C-Cross стал прототипом Lada XRay. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам так и не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault, и проект скоро закрывается.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера.Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году на Московской автомобильной выставке был представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Lada X Ray. Кроме того, в беседе с журналистами официальные представители российского концерна упомянули, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный дорожный просвет.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta – выбор прагматика

Так и случилось – в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как городской кроссовер. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей своим неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и предполагалось, новая Lada базируется на платформе B0. Однако российские инженеры все же внедрили некоторые компоненты шасси Lada C-Cross, пусть и с некоторыми доработками.Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. А фотошпионам даже удалось заснять X-Ray во время испытаний в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка 1,6 л с отдачей 106 сил. Агрегатная механическая коробка на пять ступеней.
  • Двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Оптима.
  • Оптима Продвинутая.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока лишь проект будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года. ожидается в начале или середине 2018 года.Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

Полный привод X Ray фото:

Однако, на фоне домыслов, основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников. На сегодняшний день общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross как полноценный серийный автомобиль. Мелкие доработки, конечно, будут, но по поводу внешнего оформления, двигателя и комфорта пассажиров все и так понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты от Рено Дастер будут смотреться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет. Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана, чтобы соответствовать текущим требованиям полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Ray:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая представленную пару лет назад концепцию, стоит рассчитывать на высоту 200 мм. Точные данные о самом важном параметре остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида. Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном цвете, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично.Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок. №

Универсальный черный цвет подчеркивает премиальность автомобиля, объединяя решетку радиатора с обвесом в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.

Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед, чтобы передать стремительность. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, салон должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт. Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Ярких брендовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены системой предварительного натяжения последней разработки. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки.На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров. На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — Стандартная посадка.

Crossover Power 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя.Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста. Его мощность ограничена 122 л.с. от. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. от.

Полноприводный Lada X Ray с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет дано, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.

Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля. Перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения никто не будет, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать революционных изменений от Кросс для российского рынка не имеет смысла.

Цена полного привода

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона.Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут отложены из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Ray с полным приводом повторится.

Новая Лада Икс Рэй Кросс 2018 модельного года позволяет расширить потребительскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года.Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross решит судьбу XRay Cross.

Автоваз знает рецепт создания внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более, что опыт уже есть. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этом ряду. Кросс не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых колодок, поставьте колеса большего размера и перенастройте подвеску для увеличения дорожного просвета.С Xray будет еще проще, подвеску даже трогать не нужно, клиренс уже на достаточно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бампера, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Не исключено, что на модель будут поставлены легкосплавные диски оригинального дизайна. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Учитывая, что у нас легкое бездорожье в центре многих городов, то в удачности появления модели можно не сомневаться.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание салона версий «Кросс» по нынешним проверенным технологиям не является серьезной задачей. Тем более, что в X Ray уже изначально можно было установить разноцветные панели на обивку дверей, переднюю панель… И даже найти оригинальную ткань на стулья и красиво прошить ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов – вопрос пока открытый, так как на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным.Так как при ярком свете, например, днем, панель приборов плохо читается. Возможно для Khrey Cross предложат другой вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник обычного Иксрея и его внедорожной версии по аналогии с Вестой универсал и Вестой Кросс останется прежним, но получит дополнительные сетки и другие фишки. Ну и про двойное дно XRay не забываем.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит немало слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4. Даже при использовании готового решения, от того же Рено Дастер с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать непосильной ношей для АвтоВАЗа. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле основных конкурентов, а конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в техническом плане чудес и невероятных прорывов ждать не стоит. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и достоинствами. Спереди независимая подвеска со стойками МакФерсон, сзади полузависимая деформируемая балка. Передние тормоза дисковые, задние чугунные барабанные. Хотя в Весте Кросс сзади отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, подобное нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет массу ограничений.Под капотом X Ray изначально заявлены не только отечественные моторы, но и современный 1,6-литровый агрегат Renault-Nissan с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Его даже устанавливали на некоторые машины первых партий.

Базовый бензиновый атмосферник 1,6 л мощностью 106 л.с. ставлю почти на все модели Жигулей. Агрегат родился давно и с 5-ступенчатой ​​механикой, и с роботизированной коробкой АМТ. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный двигатель уже в 2018 году может получить в паре вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат.Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 литр
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Лада XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектации Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии Креста оказываются значительно дороже базовых версий машин-доноров. тому есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берется довольно дорогая комплектация. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Отсюда и стоимость.

Для примера возьмем Весту Кросс в комплектации Люкс с номером 1.Двигатель 8 литров и роботизированная коробка передач АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Vesta SW в такой же комплектации с тем же двигателем имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Кросс» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XRay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в той же комплектации и с таким же блоком питания.

X Ray заполнен. Характеристики. Лада икс рей полный привод. Размеры X Ray Cross

Lada x ray полный привод фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями.Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока лишь проект будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года. ожидается в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

X Ray полноприводный фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников.На сегодняшний день общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross как полноценный серийный автомобиль. Мелкие доработки, конечно, будут, но по поводу внешнего оформления, двигателя и комфорта пассажиров все и так понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты от Рено Дастер будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет.Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана, чтобы соответствовать текущим требованиям полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Ray:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая представленную пару лет назад концепцию, стоит рассчитывать на высоту 200 мм.Точные данные о самом важном параметре остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида. Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном цвете, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи.Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок. №

Универсальный черный цвет подчеркивает премиальность автомобиля, объединяя решетку радиатора с обвесом в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед, чтобы передать стремительность.На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, в салоне должны быть все современные решения, создающие максимальный комфорт.Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Ярких брендовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены системой предварительного натяжения последней разработки. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — Стандартная посадка.

Crossover Power 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста.Его мощность ограничена 122 л.с. от. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. от.

Полноприводная Lada X Ray

с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет дано, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.


Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля.Перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения никто не будет, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать революционных изменений от Кросс для российского рынка не имеет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут отложены из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Ray с полным приводом повторится.

Быстрый проход:

ixray.ru

Полноприводный LADA XRAY X – новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель решил своеобразно положить конец спорам о принадлежности Lada Khrey (LADA XRAY) к сегмент кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и заодно на этих спорах.

Полноприводная Lada Xrey X

Новинку решили максимально приблизить, как внешне, так и по ТХ, к классу внедорожников: платформа базируется на модели с полным приводом, и, собственно, и сам полный привод есть в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой X (его уже прозвали X в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность. и проходимость — Дастер.Что касается новой системы привода, то на данный момент она «создается» лучшими инженерами Японии, разумеется, делают они ее не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторые модификации от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, изменения претерпела и габаритная составляющая — длина автомобиля увеличена на 15 сантиметров, высота также подтянулась на пять сантиметров.Декоративные «защелки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Разумеется, это будет окрашенный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель моторного отсека решил залить самый лучший из имеющихся в его распоряжении двигателей. Сегодня это бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

caruv.ru


Чем порадует передний привод


Технические индикаторы

ixraylada.ru

Будет ли Lada X Ray Cross иметь полный привод

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada X Ray, появилась информация о том, что модель XRay Cross планируют выпускать с полным приводом. После публикации данных по техническим показателям стало совершенно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому отнести их к кроссоверам не получится, а скорее к внедорожникам с высоким дорожным просветом.

Настоящая проходимость

Переднеприводная Lada X Ray Cross, которую все ждали и на которую возлагали большие надежды, будет простым хэтчбеком, который идеально подходит для городских дорог, но не сможет справиться с бездорожьем.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально подходит для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, в том числе систему курсовой устойчивости, которая поможет автовладельцу чувствовать себя комфортнее на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции публики АвтоВАЗ заверил, что расстраиваться не стоит, ведь Lada X Ray Cross будет выпущена как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья. Скептики ожидают, что новый кроссовер будет ничем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и комплектом днища. Ну что сказать, остается только ждать и надеяться, что производитель выделит автомобиль в отдельную модель.

иксрайлада.ru

Lada X Ray — передний или полный привод. Lada x ray полный привод фото цены характеристики

ГлавнаяLadaLada x ray полноприводные фото цены характеристики

Lada X Ray — передний или полный привод

Какие возможности даст передний привод Lada X Ray

Интересует техническая Технические характеристики новой Lada X Ray начались еще в 2012 году, когда прототип был выставлен на обозрение. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадуют переднеприводные

Изначально ожидается появление на рынке модели Lada X Ray с передним приводом в стандартной комплектации, чтобы оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать маневренностью и дорожным просветом, но будет совершенно не готов к езде по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Ray правильнее отнести к классу хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел сделать из него кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.

Технические показатели

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определить его габариты. Ожидается, что его длина составит 4164 мм, ширина кузова будет равна 1764 мм, а высота 1570 мм.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему высокий статус хэтчбека.

Lada XRAY фото, цены, комплектации, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автомобильного завода за всю его историю. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время с момента производства X-Ray многое осталось неясным.И одна из главных тем, которая волнует многих, — это интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?

Концепт-прототип Lada C-Cross стал прототипом Lada XRay. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам так и не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault, и проект скоро закрывается.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера. Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году на Московской автомобильной выставке был представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Lada X Ray.Кроме того, в беседах с журналистами официальные представители российского концерна упомянули, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный дорожный просвет.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta – выбор прагматика

Так и случилось – в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как городской кроссовер. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей своим неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и предполагалось, новая Lada базируется на платформе B0. Однако российские инженеры все же внедрили некоторые компоненты шасси Lada C-Cross, пусть и с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. А фотошпионам даже удалось заснять X-Ray во время испытаний в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка 1,6 л с отдачей 106 сил.Агрегатная механическая коробка на пять ступеней.
  • Двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Оптима.
  • Оптима Расширенный.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

Интересоваться техническими характеристиками нового Lada X Ray начали с 2012 года, когда был выставлен на обозрение прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Первоначально ожидается появление на рынке модели Lada X Ray с передним приводом в стандартной комплектации, чтобы оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать маневренностью и дорожным просветом, но будет совершенно не готов к езде по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Ray правильнее отнести к классу хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел сделать из него кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.


Технические индикаторы

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его габаритами. Ожидается, что его длина составит 4164 мм, ширина кузова будет равна 1764 мм, а высота 1570 мм.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать неплохую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему высокий статус хэтчбека.

ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов на предсерийном Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта «Семейство автомобилей LADA XRAY» ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым. Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы долго рассматривали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, очень затратны.Поэтому, если честно, полный привод конкретно для Lada XRAY Cross мы пока не рассматриваем.

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии. Товарное производство автомобиля началось буквально несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, на тех машинах мы его уже устранили.

Предупреждено, что автомобиль перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу.Почему это?

Это действительно особенность этой машины. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что это не вызывает раздражения, это особенность, к которой нужно просто привыкнуть. А когда поймешь, что она умеет входить в повороты как водитель, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В основном нет.Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы сохранили подрамник от платформы B0, но усилили его поперечиной от Дастера. Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки от Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Просто взять и, например, поставить новую стойку с пружинами в сборе от автомобиля XRAY Cross на XRAY — это невозможно.Более того, настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому пока предлагаем один. силовой агрегат- это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Песочный режим — сначала идет рывок, чтобы машина дернулась, а потом она перестает крутиться, выползая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление всегда есть, машина старается не буксовать.

Цена: от 729 900 рублей В продаже: с октября 2018

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеивается двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Надеть его не проблема, ведь Xray базируется на той же платформе B0, что и Duster. Но вы хоть представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross и передний привод стоят недешево.Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо менее оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17‑дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, «двухствольный» глушитель из нержавеющей стали, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — кстати, они тут от Весты. Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонный Continental 215/50R17, сваренный по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс.Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего дивана сдвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины

прибавили к 195-мм дорожному просвету хэтчбека 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов.Тем более что на обычный Икс их поставить не так просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, потому что неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross тюнинговали не только под новую подвеску, но и под новый электроусилитель руля, пришедший на смену электрогидравлическому, что позволило уменьшить передаточное число в рейке: руль теперь делает менее трех оборотов от упора до упора.

При создании Креста в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых узлов, а сам список изменений еще длиннее! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался большим, и не все идеи были реализованы. Так вот, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя уже не слышно, но шум двигателя и шин тихонько проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как бы вы ни старались, сделать автомобиль просторнее без увеличения колесной базы не получится: новые передние сиденья с глубокой выемкой для коленей, а также задний диван сдвинулись ближе к багажнику. и чуть опущенный вниз, лишь отчасти решил проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — далеко не в каждой старшей модели такое встретишь.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на легкосплавном диске.

На водительском месте тоже стало удобнее: здесь наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Также есть кнопка включения обогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Xray ведет себя совершенно по-разному как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а также система стабилизации немного «рассасывается», позволяя пробуксовывать в повороте.Пробуксовку проверить не удалось, но более отзывчивый акселератор очень помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 как будто открылось второе дыхание (вот бы 6-я передача!). Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Однако на скользком покрытии можно потерять управление на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полируя заснеженный склон возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но колеса наконец нашли сцепление, и мы поползли наверх, хотя я до самого конца не верил, что смогу подняться.До этого уже приходилось отступать: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машину занесло, но поехало! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле пересохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.Тем не менее, все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль только, что производитель не предоставляет выбор двигателя, а 122-сильный 1.8 имеет повышенный аппетит не только к бензину (средний расход у нас составил 12,4 литра — это много даже с учетом длительных стоянок с работающем двигателе), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу.Да и список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Вариатор? Нет, у нас нет. Впрочем, наших людей это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, каждый второй покупатель Xray выберет версию Cross.

Бензин

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель , 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.от. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9сдо100км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia Rio X-Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.

Все автолюбители знают, что первый компактный кроссовер Lada X-Ray остался без полного привода. Новинка от ВАЗ представлена ​​в виде переднеприводного приподнятого хэтчбека, что некоторых расстроило. Однако не стоит расстраиваться раньше времени, ведь многочисленные инсайдеры и сам автопроизводитель дают понять, что создание версии автомобиля 4х4 продолжается, и рано или поздно она увидит свет. Давайте посмотрим, какой привод у кроссовера, и будет ли XRAY полноприводным.

Почему Икс изначально был переднеприводным

Все-таки инженеры концерна ВАЗ решили дать первому Иксу передний привод. Это решение не было однозначно воспринято в автосообществе РФ. Но почему так получилось, что X-Ray ведет по дороге только переднюю ось, а не обе?

В первую очередь это связано с тем, что на создание полноприводного автомобиля потребуются дополнительные средства, и, как следствие, удорожание автомобиля.Но кто купит новинку за 1 000 000 рублей вместо сегодняшних 600 000? Правильно, автомобилисты в России довольно скептически относятся к своему отечественному автопроизводителю. Следовательно, создавать переднеприводную машину было намного выгоднее. Россияне опробуют новинку за относительно небольшую цену и поймут, нужна ли им такая машина, но уже в приводе 4 на 4. Вдобавок к этому производитель сам поймет, есть ли смысл выпускать полноприводный XRAY.

Во-вторых, выпуск переднего привода — это своего рода маркетинговый ход, который подогреет интерес к возможной 4 на 4. Что, в принципе, на данный момент уже произошло, потому что ажиотаж вокруг полного привода Рентген до сих пор не стихает.

В-третьих, переднеприводный кроссовер был выпущен из-за нехватки времени на создание и калибровку большего внедорожника. Ведь новое поколение должно быть продумано до мелочей, а выпускать в мир «сырой» внедорожник слегка нецелесообразно.

Внимание! Все это стало одной общей причиной, почему все-таки Lada X-Ray в исходной версии имеет передний привод.

В его основе, как и на других автомобилях, лежат общие для концерна ВАЗ принципы передачи крутящего момента на передний мост. Претензий к работе системы не выявлено, ведь российский автопроизводитель уже, так сказать, приложил руку к созданию переднеприводного автомобиля.

Полноприводный X-Ray: время выпуска, название, характеристики

Не раз в прессу и телевидение попадала информация о версии Lada X-Ray с полным приводом.Никто не может однозначно дать ответы, когда он выйдет и в какой концепции. Единственное, что можно сказать с максимальной уверенностью, так это то, что полный привод будет и выпуск таких кроссоверов произойдет в ближайшие годы. По крайней мере, об этом уже не раз говорили представители ВАЗа и некоторые уважаемые инсайдеры.

Во всяком случае, точной информации даже о том, как будет называться полноприводная Lada XRAY, пока нет. Наиболее актуальны две версии:

  • Наиболее вероятно название «Lada X-Ray Cross» или «Lada X-Ray Cross 4×4».
  • Менее вероятное, но все же более надежное, чем остальные, название «Lada X-Ray X».

АвтоВАЗ уже зарегистрировал эти торговые наименования, и только сам концерн будет знать, как будет называться машина. Ориентировочный выход Lada X-Ray с полным приводом представлен на 2017-2018 год, однако эти сроки никем не подтверждены и вполне могут быть перенесены.

Скорее всего, с точки зрения функциональности новый кроссовер Lada X-Ray не будет сильно переделан: будет усилена подвеска, немного доработаны некоторые узлы и, самое главное, появится новая система привода.А вот экстерьер должен существенно отличаться, а точнее:

  • увеличить дорожный просвет;
  • добавить защитные вставки в конструкцию кузова;
  • заменить колеса;
  • и
  • в целом делают внешний вид автомобиля более агрессивным, тем самым показывая его внедорожный характер.

Как видите, информация довольно скомканная, но выглядит вполне правдиво и есть причины ее придерживаться.

Вероятный концепт полного привода X-Ray

Система полного привода, конечно, будет в Lada X-Ray 4 на 4, но в какой? Логично думать, что сам ВАЗ не будет развивать собственное авторское право, потому что это действительно затратный и на данный момент бессмысленный процесс.Вдобавок у российского производителя нет необходимых для этого ресурсов.

Как и с названиями, есть 2 варианта полноприводной концепции X-Ray, но здесь все вполне равнозначно:

  • Система от Рено Дастер. Вариант вполне рациональный, ведь общая концепция машин очень похожа. Поэтому интегрировать систему полного привода от Рено на Ладу будет достаточно просто.
  • Система 4 на 4 от Nissan.Такой вариант тоже вероятен, ведь ВАЗ сотрудничает со всем альянсом Renault-Nissan. Интеграция в X-Ray будет немного более сложным процессом, но все же выполнимым.

В любом случае не стоит ожидать «мегакрутого» полного привода, но он точно будет вполне солидным, на уровне иномарок точно будет. Оптимизировать обе системы под шасси X-Ray достаточно просто, достаточно внедрения вискомуфт от того же Nissan.

В целом X-Ray представил себя как автомобиль европейского уровня.Однозначно, ВАЗ сделал значительный шаг в развитии. Качественная реализация переднего привода, новых двигателей, коробок передач и других узлов вселяет надежду, что и полный привод 4х4 будет выполнен на высшем уровне. В любом случае, только время покажет, как обстоят дела на самом деле. Удачи на дорогах!

Видео о возможном полноприводном Lada X-Ray:

Лада икс-рей привод. Когда выйдет новый кроссовер Lada Xray и какими характеристиками он будет обладать? Между двумя путями

Новый кросс Лада Рентген двигался вперед с упорством танка.Да и зачем машины полноприводные, когда можно так ездить на одном переднем! Но далеко ли? Видео тест, где новая Лада Рентген кросс роет казахстанские пески, ниже, технические характеристики в конце статьи.

Новая Лада Рентген кросс по песку и снегу

Поначалу ехали очень осторожно — дно реки, усеянное выбоинами и камнями, не предвещало ничего хорошего. Но, воодушевленные неуклонным ходом машины, мы быстро осмелели и еще минут через десять, как угорелые, носились по руслу реки, перелезая через канавы и карабкаясь по песчаным брустверам, пытаясь посадить хэтчбек.Прорываясь сквозь препятствия, новая Лада Рентген-кросс двигалась вперед с упорством танка.

Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. XRAY Cross унаследовал внешний вид представленного в 2016 году концепт-кара. Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать и другие варианты из цветовой палитры Xray.

Лада-Иксрей-кросс: Бампер передний оригинальный.

Черные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях добавляют практичности и выглядят мужественно. Они защитят от вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия, и вряд ли оторвутся – для большей надежности надеваются на клипсы и приклеиваются двусторонним скотчем.

Новый задний бампер с интегрированной накладкой.

Большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215мм дорожный просвет добавляют внушительности внешнему виду, но, судя по отзывам после видеообзора, кому-то большие колеса могут не понравиться.

Для Xray Cross доступен только один двигатель – 1,8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже по-прежнему одна — 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «робот».

В русле реки

Останавливаться приходилось, как правило, в одном случае — когда машина врезалась бампером в препятствие. Выступающая нижняя «губа» со стилизованной под алюминий выпирающей вперед «скобой» отсекает землю, словно скребок бульдозера, оставляя предательские следы от соприкосновения с земным небосводом — красота требует жертв, здесь конструкторы явно пошли на компромисс с практичностью.Новые бампера с неокрашенными пластиковыми вставками и псевдоалюминиевым декором составные, так что в случае повреждения не придется менять деталь целиком.

Подрамник значительно ниже картера двигателя и коробки передач — он принимает на себя все удары, поэтому даже со штатной пластиковой защитой можно передвигаться по бездорожью.

Лада-Иксрей-кросс: задняя подвеска полузависимая, привычный нам работяга — упругая балка.

Дорожный просвет увеличен до 215 мм (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, и еще 15 мм на новые пружины и амортизаторы), тоже в костюм.

Также конструкторы установили оригинальные передние рычаги и новые ШРУСы.

Пластиковые накладки — защита деталей, важных для безопасной эксплуатации автомобиля.

По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам – углы въезда и съезда с препятствия составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом здесь довольно короткая колесная база – минус для задних седоков и плюс для тех, кому нужно ездить не только по дорогам, но и по направлениям.Был бы еще полный привод, и вопрос с преемником легендарной Нивы можно было бы считать закрытым.

Настройки шасси LADA XRAY Cross дают уникальные возможности для реализации индивидуального стиля вождения и снятия ограничений вне зависимости от условий движения. Селектор LADA Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, предусматривает 5 режимов вождения: ESC ON, «Спорт», «снег, грязь», «песок», «ESC Off».

Полный привод значительно увеличил бы цену автомобиля, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «распускать» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, полному приводу, но на бездорожье с ним гораздо веселее.

Контроллер Lada Ride Select позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км/ч она включится автоматически.

Разница при движении по снегу с системой Lada Ride Select заметна. Там, где в обычном Xray электроника начала бы «душить» мотор, в Cross допускается пробуксовка колес, позволяющая найти зацеп даже на всесезонной резине.Здесь важно дать полный, но ровный газ и не пустить его на самотёк. Хотя чудес ждать не стоит — эта система не замена полному приводу, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализуемая за счет торможения колес передней оси, заменить механическую блокировку она не способна.

Задняя ось не гребет, но Рентген уверенно покоряет первый казахстанский снег.

На асфальте

Спортивный режим — это «дежурный» режим для движения по дорогам с твердым покрытием.С ним реакции на газ становятся живее, что помогает как при обгоне на трассе, так и при езде по городу .

Система контроля тяги дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично трогаться с места. Система контроля устойчивости менее чувствительна к заносу автомобиля. При этом повышается чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, выбранный спортивный тип движения действует до тех пор, пока водитель не отключит его или не перезапустит двигатель.

Новый кросс Лада Рентген стал просторнее старшего Рентгена.

Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разной мелочевки, зато места на заднем ряду стало больше. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом находится полноразмерная запаска на легкосплавном диске.

Оставаясь в жестких рамках колесной базы, дизайнеры изменили сиденья – передние сиденья имеют более глубокую выемку в спинке для коленей задних седоков, а диван второго ряда теперь ниже и чуть дальше от передние сиденья.Так что даже при росте 186 см можно сесть за себя без особого дискомфорта.

Лада-Иксрей-кросс зад. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и зарядка по USB.

Впрочем, на месте водителя мне все же удобнее — в том числе и потому, что сиденья здесь получили более развитую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету.Причем у Xray без приставки Cross из всего этого списка пока будет только новый задний диван.

Лада-Иксрей-кросс: Высокая посадка обеспечивает хороший обзор.

Передняя панель с контрастными вставками идет в дорогих комплектациях. Медиацентр с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида есть только в «топе».

Как видите, новая Lada X-ray Cross прорубает сквозь нашу грязь и снег окно в Европу. Там с их дорогами такой компактный почти вездеход, да еще и с бензиновым двигателем, да по хорошей цене в евро, может пойти на Ура.Торопиться ли тут с покупкой, решайте сами, может кто-то и пропустит свою очередь, глядя на то, какой рентген будет в работе. Кстати, цена у него не маленькая: она начинается от 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешево не бывает.

Видео тест нового кросса Лада Рентген ниже, характеристики в конце статьи.

LADA XRAY Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 5MT 5AMT
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4171/1810/1645/2592 4171/1810/1645/2592
гусеница передняя/задняя 1503/1546 1503/1546
Объем багажника, л 361 / 1207 — 1514 361 / 1207 — 1514
Снаряженная масса, кг 1295 — 1300 1295 — 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 12,7
Максимальная скорость, км/ч 180 176
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7/6,3/7,5 9,5 / 6,1 / 7,4
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / количество клапанов R4 / 16 R4 / 16
Рабочий объем, л 1,8 1,8
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 6050 об/мин. 90/122 при 6050 об/мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 170 при 3700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия М5 А5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Размер шин 215/50R17 215/50R17
ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов на предсерийном Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта «Семейство автомобилей LADA XRAY» ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы долго рассматривали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, очень затратны. Поэтому, если честно, полный привод конкретно для Lada XRAY Cross мы пока не рассматриваем.

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии.Товарное производство автомобиля началось буквально несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, на тех машинах мы его уже устранили.

Предупреждено, что автомобиль перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу. Почему это?

Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что он не вызывает раздражения, это особенность, к которой нужно просто привыкнуть.А когда поймешь, что она умеет входить в повороты как водитель, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В основном нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы сохранили подрамник от платформы B0, но усилили его поперечиной от Дастера.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки от Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Просто взять и, например, поставить новую стойку с пружинами в сборе от автомобиля XRAY Cross на XRAY — это невозможно. Более того, настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому пока предлагаем один. силовой агрегат- это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Песочный режим — сначала идет рывок, чтобы машина дернулась, а потом она перестает крутиться, выползая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление всегда есть, машина старается не буксовать.

Защита двигателя и моторного отсека

Подголовники задних сидений 3 шт.

Противотуманные фары

все КПП

5МТ

5АМТ

все двигатели

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Подходит на ваш выбор

.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

Усилитель руля

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ

. Аудиоподготовка


. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления для детских кресел ISOFIX
.Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Розетка 12 В на центральной консоли


. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности

.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
.Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
.Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет

.Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники

. Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Холодильный бардачок

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова

.15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
.Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
.Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
.Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

.Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40

. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
.Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
.Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика


. Наружные дверные ручки в цвет кузова

. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
.Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
.Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
.футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
.Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски оригинальные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
.футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
.Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок

. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
.16-дюймовые легкосплавные диски оригинальные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40
. Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости (1.только 8)
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Светло-коричневый «Пума» (265) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Представители АвтоВАЗа с полной уверенностью заявили, что серийное производство ожидаемого кроссовера Lada X Ray начнется в декабре этого года, но приобрести его смогут только в следующем году и не ранее февраля.

После появления на дорогах России переднеприводной модели будет выпущена полноприводная модель автомобиля, полностью адаптированная для российских дорог. Обновленный автомобиль также будет оснащен современными системами курсовой устойчивости и безопасности, обладающими хорошей проходимостью.

Что будет основой

Это будет полноприводная модель, платформа которой позаимствована у Renault Duster, имеющего систему полного привода 4×4. Новую Lada X Ray планируется сделать такой же универсальной, поэтому стоит дождаться ее выхода, чтобы почувствовать, как российский автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

Между двумя путями

Пока говорят, что производитель может пойти по двум вариантам пути. В первом случае к хэтчбеку просто добавят полный привод, а в названии появится приставка Cross. Lada X Ray Cross 4×4 в этой версии не радует автовладельцев, ведь в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые бы значительно повысили его характеристики и сделали его конкурентоспособным.

Второй путь более перспективен и предполагает, что помимо полного привода автомобиль получит и другие габариты, чего и ждут автовладельцы.Кроме того, если это отдельная модель Lada X Ray Cross 4×4, то вместе с системой 4×4 будет выпущена модификация 4×2, то есть упрощенный монопривод.

Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, как в сети появилась информация о новой модификации этой модели.

Немного истории. Настоящий фурор произошёл в 2012 году на Московском автосалоне, когда состоялась премьера XRay Concept.Он задал новый дизайнерский стиль и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля. Следующие невероятные эмоции зрители получили во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, который стал еще больше похож на серийную версию модели.

После этого, наконец, в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay. Производитель заявил, что до конца 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц.А уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер был поставлен новенький автомобиль. «Высокая модель в кузове хэтчбек, относящаяся к В-классу, созданная в стиле внедорожника» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.

Напомню, что в своем конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с очень знакомым российскому потребителю автомобилем Renault Sandero Stepway. Но если этот французский производитель выпускает только модели с переднеприводной системой, то отечественная разработка должна со временем обзавестись полноприводной, об этом уже не раз говорили представители АвтоВАЗа.

Совсем недавно пресс-служба компании также назвала дату появления модификации с полным приводом Lada xray cross. По ним стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года. Судя по всему, это вазовское детище станет первым серийным полноценным кроссовером отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.

Внешний вид Lada XRay Cross 2017

В интернете появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля.Изображения находятся в базе данных федеральной службы «Роспатент».

Известно, что вседорожная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически оформлена на основе концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации платформа от автомобиля, включая всю ходовую часть, что, скорее всего, сделает автомобиль длиннее концепта.

Стоит сказать, что стандартный XRay создан на базе Renault Sandero.

От начальной версии вседорожник XRay будет отличаться увеличенным дорожным просветом (хотя в базе он не совсем маленький -195 мм), автомобиль получит новый защитный обвес на лобовую область. Также новинка получит новый бампер, оригинальные накладки на массивные черные колесные арки и на пороги. Автомобиль будет отличаться наличием модифицированного рейлинга на крыше.

Пластиковая защита порогов выполнена в необычном стиле – увеличивается в ширину к задней части кузова.Задняя оптика будет совсем другой. Отличается более сложным видом по сравнению с задней оптикой обычного XRay.

Есть информация, что помимо увеличенного дорожного просвета увеличатся и колеса. Они останутся шестнадцатидюймовыми, но профиль шин станет немного больше.

Технические характеристики новинки

Но, скорее всего, в своем техническом плане новинка проиграет топовой версии Renault Duster.

Предположительно, полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 л, который будет выдавать 123 л.с. мощности, тогда как у «заряженного француза» в подкапотном пространстве стоит двухлитровый мотор повышенной мощности в 143 л.с. после недавнего обновления.

«Что касается системы полного привода, то мы будем использовать такую, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт в случае возникновения сложных дорожных условий – дорожных неровностей, гололеда и снега, дождя.Такой вариант привода обеспечит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках», — сказал Олег Гренянков (менеджер проекта).

Примечательно, что до этого момента только одна машина имела привод на все четыре колеса — .

Стоимость Lada XRay Cross 2017

Судя по всему, цена вседорожной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600 000 рублей, что, в принципе, соизмеримо с аналогичными ему автомобилями.В качестве сравнения можно привести Renault Sandero, который ближе всего к нему по духу.

Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а Renault Duster с переднеприводной системой за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и у того же Дастера, вполне может составить 1 000 000 рублей.

Цели и планы компании

Отечественный производитель, несмотря на тяжелое экономическое положение страны, ставит перед собой серьезную цель — стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это можно увидеть в стратегии развития компании. Также отечественный бред гарантирует в ближайшее время поднять планку Lada процентов на 20, а экспорт увеличить до 50 процентов.

Чтобы реализовать задуманное, АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть всю модельную линейку, обновив все удачные модели и дополнив ее свежими современными опциями.

Что касается внешнего вида, то можно сказать, что все новинки будут смоделированы по образцу концепции XRay.

Итак, компания планирует обновить модель Lada Granta (седан) в 2016 году. Сразу после этого рестайлинг пройдет и с хэтчбеком этой модели. Модернизация коснется и модели Lada Kalina нового поколения, которая пройдет в конце этого или в начале следующего года. В этот же период улучшения произойдут и с моделью Ларгус.

Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta cross.Прототип этого автомобиля пришелся по вкусу посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.

«Цель, которую поставил перед нами президент, — разработать в этом году два новых продукта. Первый — это XRay Cross в переднеприводном и полноприводном исполнении и Lada Vesta Cross в версии 4×2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание», — сказал топ-менеджер предприятия.

Бу Андерсон пояснил, что эти два проекта являются «революционными» во всей линейке компании.Чуть ранее свежую машину все знали под кодовым именем BM Hatch, а полноприводную модификацию называли B-Cross.

Lada XRay 2017: фото

Lada XRay 2022: последние новости кросс-хэтча

Среди всех моделей «АвтоВАЗ», представленных на российском рынке, самые противоречивые отзывы получает Lada XRay 2022. Отчасти это связано с тем, что этот автомобиль не является полноценным кроссовером, но и хэтчбеком его назвать нельзя.И изначально XRay позиционировался как полноценный и недорогой внедорожник. Но последующие результаты продаж показали, что эта модель не привлекла внимания широкой аудитории.

Видимо, отчасти по этой причине АвтоВАЗ не обновляет XRay. По крайней мере кросс-хэтч очень редко появляется в новостях по сравнению с другой продукцией Волжского автозавода. Но в последнее время XRay все чаще упоминается в публикациях СМИ. Так, АвтоВАЗ недавно поделился информацией о том, каким будет кросс-хэтч после планового рестайлинга.

Сообщается, что после очередного обновления XRay кардинально изменится. По сути, новый кросс-хэтч станет упрощенной версией «Нивы». В частности, источники, близкие к АвтоВАЗу, говорят, что XRay не получит полного привода. Также ожидается, что в ряде модификаций российская модель сохранит вариатор. Отсутствие полного привода во многом связано с тем, что XRay скоро переедет на платформу CMF-B-LS. Кроме того, АвтоВАЗ не планирует отказываться от вариатора, который в сочетании с вышеупомянутой «тележкой» закрывает возможность внедрения такой трансмиссии.

Пока руководство Волжского автозавода только планирует, каким будет новый XRay, независимые дизайнеры воссоздали его внешний вид на серии рендеров (фото: quto.ru). На опубликованных изображениях видно, что визуально российская модель сильно не изменится. Кросс-хэтч обзавелся слегка переработанной решеткой радиатора, вдоль которой до сих пор лежит металлическая планка. Головная оптика разделена на несколько сегментов верхней светодиодной полосой ДХО. А передний бампер пополнился расширенными боковыми воздухозаборниками, из-за чего кросс-хэтч стал выглядеть более агрессивно.

Салон будущего XRay тоже, скорее всего, претерпит изменения. И здесь АвтоВАЗ внесет более существенные улучшения. В частности, XRay должен получить виртуальную панель приборов, а на центральной консоли появится 8-дюймовый мультимедийный экран. Кроме того, АвтоВАЗ улучшит качество отделочных материалов. Но линейка двигателей XRay останется прежней. Об этом ранее заявляли представители АвтоВАЗа, которые говорили, что компания не собирается отказываться от двигателей собственной разработки.Инженеры лишь адаптируют их к конструкции новой платформы CMF-B-LS.

Также в середине марта АвтоВАЗ объявил о третьем повышении цен на весь модельный ряд в 2022 году. XRay прибавил в цене 106 тысяч рублей. Сейчас за эту модель просят не менее 1 106 900 рублей. В указанную сумму не входят дополнительные опции, которые дилеры навязывают покупателям. То есть XRay сегодня можно купить за 1,5 миллиона рублей и выше. Вместе с этим подорожала процедура обслуживания кросса.АвтоВАЗ установил рекомендованные цены на эту услугу на уровне 2,7-3,3 тысячи рублей в зависимости от вида ТО. А последнее обслуживание XRay сейчас стоит 8,4 тысячи рублей.

Это сообщение интересно в контексте недавно опубликованных результатов исследования, выявившего все существенные недостатки кросс-штриховки. По словам владельцев XRay, машина слишком дорогая для своей комплектации. Кросс-хэтч предлагается с некачественной внутренней отделкой и шумоизоляцией.Кроме того, машина ведет себя неуверенно при движении по колее, а коробка передач не всегда быстро переключает передачи. Автор: Федор Аверьев

первый тест-драйв Lada Xray Cross, технический разбор и видео

Отрадно, что при подготовке к решающей атаке на Hyundai Creta в штабе АвтоВАЗа преобладала линия «ястребов»: Lada Xray Cross обеспечивал широкий круг поражения противника. Между тем, кроссовер Вазов мог появиться на поле боя не только безоружным, но и в весьма незеанистском камуфляже, чего дизайнер Лада Стив Маттин ничего допустить не мог.Кстати, именно он оказался главным милитаристом в Тольятти. Именно с его легкой руки был запущен процесс изготовления оружия. Чем? Расскажем обо всем по порядку.

С ценами разберемся, чтобы путаницы не было. На первый взгляд кажется, что разница между Lada Xray Cross и Lada Xray существенная, 100 тысяч рублей, но это не так. Для обычного Xray базовый двигатель — ВАЗ-21129 (1,6 литра в 106 л.с.), для Xray Cross — уже ВАЗ-21179 (1.8-литровый в 122 л.с.), так что если сравнивать аналогичные модификации, то разница получится в районе 50 тысяч.

Впрочем, это не повод для радости: базовые настройки Classic не имеют смысла, так как не оснащают их системой Ride Select, в паре с которой работает EDL — имитация блокировки межклапанного дифференциала. Именно это сочетание дает тольяттинской новинке изрядную долю свойств на бездорожье. Собственно, мотор ВАЗ-21179 тоже имеет смысл напомнить: исключительно с ним усиленное сцепление с диаметром ведомого диска 215 мм против 200 мм на других моторах.И стало, вероятность падения фрикционных накладок в полях значительно ниже.

Что касается коробки — это опять известный владельцам Xray от Renault (JR5-523), рассчитанный на входной момент до 210 нм, несмотря на то, что Мотор ВАЗ-21179 выдает 177 нм по максимуму. Передаточные числа для Xray Cross — не изменились: по словам руководителя проекта XRAY Олега Грунеткова, когда подбирали обычный «Иксрей» с мотором 1,8, инженеры уже держали в голове версию Xray Cross с увеличенные колеса.

Между тем, как никогда, в случае с Xray Cross для нас важен внешний вид, ведь дизайнерские решения, предложенные дизайнером Стивом Маттином, повлекли за собой обширную техническую доработку. И собственно, чем примечателен Xray Cross, кроме алюминиевых рейлингов на крыше, которые видны, кажется, со всех сторон и опираются на все комплектации?

Вы, конечно, заметили, что по сравнению с обычным Xray, новинка там немного надломилась, стала похожа на скворанку, несмотря на то, что ее рост увеличился.Это связано с тем, что после появления пластикового обвеса, в том числе расширителей колесных арок, не увеличить тягу было нельзя, хотя изначально ходовую часть особо не планировали трогать и не вводить в лишние расходы. Однако, как говорят сами тольяттинцы, машина с расширением и прежним коласом выглядела ужасно. При этом версию Стива не взяли — ему слишком широко предложили поставить колеса.

Собственно, визуальный автомобиль раздался отчасти из-за использования шин с более широким профилем: тестовый Xray Cross был намотан на всесезонный комплект Continental CONTICROSS CONTACT размерностью 215/50 R 17.Напомним, что 17-дюймовые колеса на обычном Xray идут шириной 205 мм. Поэтому шины были добавлены в борт по 5 мм. Отметим, что резину для Xray Cross поставляет не Pirelli — давний партнер АвтоВАЗа. Предполагаемые коллеги из Pirelli просто не могли предложить шины, которые выдерживали бы одновременно и требования по шуму и обладали столь необходимым для Xray Cross зацепом. Что касается сотрудничества с Continental, то, по словам Олега Грунхенкова, новые шины фактически разрабатывались заново, в частности, подбирался рецептура смеси, наиболее подходящие характеристики подвески.Это как раз диски для Xray Cross.

Вместе с шинами увеличилась река: перед до 1503 мм (было 1492 мм), сзади — до 1546 мм (было 1532 мм), что сыграл комплекс конструктивных мероприятий : сзади появились доработанные с учетом появления рычаги дисковых тормозов, а спереди — новые карданные валы для колес. Посмотрим на новую Lada Xray ниже — все может быть хорошо, разве что, кроме новых стабилизаторов поперечной устойчивости, тяги которых стали значительно длиннее.

Что касается дорожного просвета, то он номинально стал увеличен со 195 мм до 215, однако фактически на электронной машине мы фиксируем не более 195 мм: самой нижней точкой была поперечная стяжка переднего подрамника, она хорошо видно на видео.

Но новые карданные валы на самом деле не совсем новые, то есть не совсем новые. Олег Грунетков рассказал, что часть вала со стороны коробки позаимствована у обычного Xray, часть вала со стороны колеса взята от Lada Vesta Cross (как поворотный кулак).Переработана только средняя часть, что обеспечило увеличение длины. Новый Г-образный рычаг тоже появился неспроста: стояла задача приблизить Xray Cross к Весте, а получилось даже лучше.

Что касается колес — они, как понятно из истории с шинами, тоже новые, причем 17 дюймов — это не предел: директор проекта настроен продавать 18 дюймов, которые он предлагал изначально! Закрывая тему колес, отметим, что дизайнер Стив Матин был удостоен отдельной похвалы инженерной мастерской за рисование «красивой и дешевой продукции».

Пластиковый обвес имеет двойное крепление — механическое (клипсы) и клеевое. Это должно обеспечить долговечность при эксплуатации вне асфальта, так как для защиты двигателя снизу, как было видно из ролика, мотор теперь расположен над подрамником и брать удары будет передней крестовиной, лоток для страховки закрыт пластиковым пыльником.Сам подрамник стандартный, от платформы В0, но доработанный в сторону усиления.

Прежде чем перейти непосредственно к впечатления от вождения, давайте посмотрим на важные изменения в интерьере.

Что касается рулевой колонки, то напомним, что диапазон ее регулировок по углу составляет 5 градусов. Но, конечно же, это не все апгрейды по салону. Например, вместо одноступенчатого обогрева сидений трехступенчатый, а кроме того, теперь пассажиры и второй ряд будут сидеть в тепле, правда, греется только подушка.

Подушки задних сидений теперь смещены назад таким образом, что точка H (для манекена, с помощью которой конструируются сиденья, является центром тазобедренного сустава) сместилась назад на 25 мм.То есть теперь пассажиры сзади стали сидеть более вертикально (угол спинки уменьшился на 2 градуса — до 24 градусов), за счет стопы.

Передние сиденья тоже оригинальные, имеют яркие секции боковой поддержки, а спинку можно сложить таким образом, что получится практически ровная площадка для длинномерного груза. Интересно, что в них уже предусмотрено место для размещения боковых подушек безопасности! Вероятно, эта опция может появиться с первой дозой улучшений.

Сиденья передние для Xray Cross поставляет Faurecia — ее завод не удобно сидеть рядом, но и полностью синхронизирован с тольяттинским конвейером. При наличии мощностей электроника «видит», какое оборудование автомобиля сейчас находится на сборке, а сиденья спят как раз к тому моменту, когда их нужно установить в салон.

Полномасштабный выпуск нового Xray Cross стартовал в Тольятти на конвейере 11 октября, однако нам были предоставлены автомобили на тест-драйв от предвзятых сторон, которые были просили полгода, в этом смысле нас просили не обращать внимания на некоторые огрехи по сборке салона.

Упомянутые передние сиденья выглядят заметно лучше, чем «работают». Секции боковой поддержки, сильно выделенные визуально, в поворотах почти не держат, а сама спинка так и не стала удобной опорой для тела водителя: я опросил с десяток коллег разных настроек и не нашел никого, кто бы похвалил стул. Верхний слой спинки — слишком мягкий, спинка просто проваливается, особенно в районе талии. При этом, напомню, машина предназначена для путешествий.В любом случае тем, кто соберется в дальнюю дорогу, неплохо было бы освоить правильную вертикальную посадку, благо руль по высоте теперь дает больше свободы во время выбора удобного положения. Кстати, и подушка для дальнего путешествия все же короткая.

Давайте наверстаем упущенное, а есть ли приличные места в «Жигулях»? А насчет — есть! Да хотя бы на базовой Весте. Почему бы не адаптировать? Олег Грунетов объясняет это логистикой: власти Daywon, выигравшие контракт на поставку кресел для «Вестей», базируются в Ижевске, и возят их из Ижевска в Тольятти.Действительно, АвтоВАЗ уже играл с этой логистикой, когда Granta Liftback собирали в Ижевске — тогда комплектующие ходили туда-сюда: сначала в виде отдельной единицы хранения, потом в составе автомобиля.

На втором ряду, как ни странно, езда показалась более комфортной — и не только потому, что стало больше места для коленей и не только потому, что под переднее сиденье можно спокойно положить ноги (как и на основание Xray тут есть внутренние опросы по тоннелю).Простая конструкция спинки показалась мне куда более подходящей для длительного пребывания в машине, чем передняя спинка.

Казахстанские дороги, по которым мы рассекали Xray Cross, не сказать, что очень хорошие, поэтому сразу обратили внимание на еще одно важное улучшение. Пропала реакция на руль, которая была раньше при падении колеса на неровности, в яму, асфальтовую выбоину. Проверил ощущения и на грунтовке и даже на дорогах с галькой, где мы носились со скоростями за сотню и выше: «Баранка» была там, где комфортнее.Секрет прост: электрогидросиллер, где медленный насос создавал напор рабочей жидкости с запаздыванием, сменился на точный электрический гидросилер.

Единственное, что осталось преодолеть — легкие удары от поперечных транспортных развязок. Довольно длинный отрезок — около двухсот километров, мы проехали по скоростному бетону, который на большой скорости превращается в «стиральную доску» с непрекращающейся дрожью на руле. Справедливости ради надо отметить, что есть отдача от развязок на больших скоростях.Собственно, в чем и в скорости мы не отказались…

Многие элементы шумоизоляции достались Xray Cross от обычной версии. Скажем, еще с запуском версии 1.8 были введены мягкие шумопоглощающие щитки передних арок — теперь были ворсовые щитки днища (в районе порогов). В основном пакетами NVH комплектуются двери и боковины, моторный отсек и днище, задние арки и багажник. И везде эти меры сработали, и резина замечательная, но подкапотное пространство приручилось: 1.8-литровый агрегат начинает выделяться на общем фоне уже начиная с 3000 об/мин, еще через тысячу приходится напрягать голос, а к полным 5000 об/мин наступает акустический дискомфорт. С другой стороны, наш рядовой автомобилист вряд ли, в отличие от казаха, каждый день ездит на Жигулях с такими скоростями…

Кстати: за счет возросшей массы — а только кузову прибавилось лишних 40 кг, т.е. машина потеряла в динамике. Обычный Xray разгоняется до «сотни» за 10,4 С, а «испуганный» — всего за 10.9 с. Увеличивается расход топлива: по паспорту в смешанном цикле машина кушает 7,5 л/100 км вместо 7,2, но это не укладывается в наши замеры. Да, на трассе машина легко выходит из восьми литров, но в городе и в городе будет десятка, и в режиме Sport, что ниже 11 л/100 км. Впрочем, у новинки есть неоспоримые преимущества, и не только по управляемости и устойчивости на асфальте, которые, понятно, стали лучше после увеличения колеи.Сейчас на машине система стабилизации чуть позже, просто потому что в целом поведение стало стабильнее. Особенно это заметно при торможении.

Лада Иксрей Кросс.

Заявленное потребление на 100 км с механической коробкой передач

Расход в городе Цикл, L Потребление на шоссе, L Расход в смешанном цикле, L
9.7 9.7 6.3 7.5

На кладбище я получил особое удовольствие: такой уверенности Xray раньше точно не демонстрировал. Автомобиль прекрасно управляется газом в плавных поворотах, не козлит и не теряет ход при экстренном торможении, не сбивается с курса при резком снижении ступени. Однако время от времени мне приходилось подбирать Xray Cross во время сильного дрифта, и здесь машина показала свое полное значение. Еще бы немного добавить двигателю и остроты реакции на газ, еще бы повысить четкость включения передач, еще бы сделать меньшую «дырку» в околонолульной зоне.

Кстати: Олег Грунхенков на вопрос о перспективах увеличения отдачи 1,8-литрового мотора сказал: «Конечно, перспективы у этого двигателя есть, только не спрашивайте меня о запуск новой версии». Понятно, что блок чугунный, нагружать и нагружать можно, вот только при следующей итерации не ошибетесь с расходом масла, как это было на первой версии ВАЗ-21179. Сейчас, говорят, поправили.

Однако всего этого для нового Xray Cross совсем нет.Главное — мойка. Да-да, в салоне на центральной панели, начиная с версии Comfort (от 809 900 руб.), установлен стопор режимов работы силового агрегата RIDE SELECT. Наряду с основными режимами он позволяет выбрать программу «Спорт», улучшающую работу мотора, и три программы с отключенной системой стабилизации: «Песок», «Снег/грязь» и «ESC OFF», при которых блокировка имитация работает иначе. Удивительно, но именно в спортивном режиме стабилизация не отключается! Конечно, вазовцы не смогли это объяснить, но уточнили, что если мы что-то упустили в Ride Select, они будут готовы исправить алгоритм.

Один из маршрутов нашего участка проходил возле полей с рыхлой почвой: нога при шаге чуть заваливалась на сантиметр-два. Совершенно не смущала «Жигули» — не без труда, с тапками, но я ездил на этой зыбе, которая не прибегала к переключателям, и уже было решено, что никакой ощутимой маркетинговой нагрузки она не несет, как природа подкинул мне счастливую возможность утвердиться в противоположном Мнении. Что касается запроса с вечера, то он начал засыпать снегом и далее были утверждены идеальные условия для проверки Ride SELECT.Скажем так: это вовсе не панацея от всех погодных бед и не гарантия проезда по самым твердым грунтам. Прежде всего, работа с Ride Select требует от водителя уверенного владения педалью газа, причем во всех режимах.

Для начала опробовал систему на небольшом, еще не укатаном асфальтовом подъеме, щедро засыпанном снегом. Оказалось, для него идеально подошел режим «снег/грязь»: аккуратно крутя педали газа, можно добиться того, что электроника, прижимая передние тормозные диски, плавно берет машину на подъем.Однако с увеличением уклона или — что еще хуже, появлением закатанных до скользкого покрытия участков эта программа теряет силу. И что помогает? Как ни странно — самый обычный базовый режим. Именно в ней (создалось такое впечатление) максимально эффективно и активно работает система имитации блокировки дифференциала.

Потом полез на подъём с помощью программы Спорт, потом отключил ESC, и поехал наверх, безбожно сбрасывая и крутя руль, всё время пытаясь поймать сцепление за начавшее буксовать и припаиваться колесо.В итоге я все-таки подъехал, когда омыватель стоял на «снежной рыбке», но, как ни странно, он поможет именно самым сообразительным водителям. А как было бы здорово — без всяких этих глин взять и войти в горку на полноприводном Xray Cross…

Ага, помечено. Руководитель проекта рассказал нам, что в то время толлятинцы пытались найти приемлемое по стоимости решение и рассматривали все конструктивные аналоги. Скажем, закрепление муфты на полузависимой балке задних колес, как на Suzuki SX4, однако все равно «цифры не сошлись», а постепенное ослабление рубля и вовсе заставило отказаться от этой идеи, потому что муфта будет полностью точной.

Кроме того, в наступившем году в производстве будет два новых Lada 4×4 — здесь он точно будет полноприводным и, как говорят вазовцы, на платформе B0, то есть на том же, на каком и Рентгеновский снимок. Спрашивается, зачем лезть к соседу по огороду?

Лада Иксрей Кросс.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры (DXW x B), мм: 4 171 x 1 810 x 1 645 Двигатель: 1,8 л., 122 л.с. Трансмиссия: механическая 5 ступеней/автоматическая, с одним сцеплением Максимальная скорость: 180/176 км/ч разгон до 100 км/ч: 10.9/12,7 сек. Привод: Передний

Вкратце Олег Грогренков подытожил все наши разговоры по 4х4 так: «С точки зрения бизнеса, с точки зрения вложений все должно быть надежно, поэтому надо делать рациональные решения для стабильного удержания рынка». Можешь прекратить дискуссию на полном приводе на Xray, можно было бы и прекратить, не питаю я нашей надежды на неугомонный милитаризм Стива Маттины. Но возьмет, как нарисует что-нибудь, как скетч кинет, как пару правильных штрихов добавить, глядишь, и инженеров не крути — муфта будет…

Комплект ступичных подшипников для Lada XRAY 02.2016 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Тест-драйв Lada Xray: Прыжки через овраг

АвтоВАЗ всерьез считает, что Xray — это первый кроссовер марки.Конечно, если подойти к вопросу со всей строгостью, вряд ли можно будет признать право на принадлежность к этому классу. Но отвлекаясь от этого наивного самозванца, невольно замечаешь, что у него много и других достоинств.

Ладаксрей.

В свое время, во второй половине 90-х годов прошлого века, мне запомнилась «девятка» — ВАЗ-21093 модного тогда цвета «мокрый асфальт». С грехом пополам, откатив на ней два года, я старался всеми возможными способами избегать контактов с продукцией отечественного автопрома.Единственный раз спустя десятилетие друзья попытались сесть в новую, прямо с конвейера Lada Kalina, у которой при первом касании была внутренняя ручка водительской двери. Естественно, это не укрепило моей любви к продукции АвтоВАЗа.

Но сколько веревки не видать, а конец будет. От XRay я не мог увернуться — что, бежать вперед, я даже обрадовался. Не потому, конечно, что любовь всей жизни я нашел совсем не так. Просто убедился, что пропасть между отечественным и зарубежным производителем, которая на основании прошлого опыта казалась мне бездонной и непреодолимой, хотя и не исчезла полностью, а превратилась в глубокий овраг, двигаться по которому теоретически уже можно.По крайней мере, этот автомобиль ничем не хуже, а, может быть, в чем-то и лучше тех же бюджетных Renault или Datsun.

В первую очередь дизайном экстерьера он поражает как упомянутые выше цыпочки франко-японского концерна, а уж тем более всякие «китайцы», какие только могут прийти на ум. Мог ли я подумать о каблуках многолетней давности, что бы такие слова сказали… Но факт есть факт — машина вполне симпатичная со всех сторон, откуда ни приедешь. И не только симпатичен, но и оригинален, а это очень серьезный комплимент на этот раз, так как большинство моделей от пятидесятиметров не различают друг друга.

Следовательно, тот факт, что появление Xray было удачным, подтвердил Гуру Копьепасты — китайский Landwind, проспавший идею для своего X2. Какой уж там LandWind, даже дизайнеры Mitsubishi не удосужились побаловаться от этого источника вдохновения! Если что — я серьезно, без смеха…

Внутри, конечно, все гораздо скромнее. Здесь похитители интеллектуальной собственности будут явно замечены. И куцая панель приборов меня не впечатлила, и маленький монитор мультимедии не познал восторга.Впрочем, для бюджетной машины и то, и другое, как вдобавок и жесткий пластик передней панели — вполне нормально и непроклеено. Пусть плохо, но прилично.

Теперь немного в развитие критической темы. Эргономика – не самая сильная сторона отечественного автопрома в принципе и АвтоВАЗа в частности. Для начала очень хочется высказать все, что есть грубого в передних креслах. Слава богу, не в прямом смысле этого слова, хотя в дальних поездках такое может случиться.И подушка, и спинка атаковали таким своеобразным изгибом, что остается только догадываться о строении их тел — явно не человекоподобных. Horb Pillows заставляет держаться за ногу, а дотянуться до подголовника не представляется возможным ни за какое время — даже если откинуть голову назад, туда запросто может поместиться кулак. Найти удобную посадку тоже непросто — то ноги впритык, то до руля не дотянешься. Лично мне не удалось занять удобное положение.

Из менее досадных недостатков стоит назвать длинный рычаг коробки, который выглядит достаточно архаично.Однако, несмотря на устрашающие габариты, с передачей передач он справляется весьма успешно, не допуская ни поломок, ни люфтов в работе. И до кучи — отображение мультимедиа так и норовит попасть под солнечные лучи, в результате чего полностью теряет право на существование, ибо что-то увидеть в нем становится нереально.

Само по себе странно, но это все недостатки автомобиля, пожалуй исчерпаны. Более того, он совершенно неожиданно радует на ходу.Тандем 122-сильного мотора и пятиступенчатой ​​«механики» демонстрирует впечатляющие возможности. Грамотно подобранные передаточные числа коробок помогают в полной мере реализовать способности мотора в любой ситуации. С места Xray River чтоб любой-дорого, а на приличной скорости портится — держи в шляпе. Конечно, руль не очень точен, действовать приходится слишком выжато. Крены в скоростных поворотах тоже присутствуют. Но если вы имеете в виду разницу в цене между LADA и той же BMW, то огрехи в управляемости этой шкалы вполне оправданны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.