Лада веста тюнинг салона фото: Тюнинг салона на Лада Веста (Lada Vesta), купить по лучшей цене в интернет магазине CAR-TEAM.RU
Тюнинг Лада Веста: внешний вид, салон, двигатель
На чтение 7 мин. Просмотров 522 Опубликовано
Тюнинг Лада Веста — меры по доработке автомобиля, направленные на улучшение его внешнего вида, повышение комфортабельности салона и оптимизации характеристик двигателя.
Тюнинг Лада Веста
Изменение параметров ДВС называется чип-тюнинг и подразумевает внесение правок в заводские настройки ЭБУ.
Тюнинг Лады Весты может быть направлен только на стайлинг (оформление салона и кузова) или техническую часть. Автовладелец сам выбирает вариант, который подходит по кошельку.
Тюнинг экстерьера Лада Веста
Премьера LADA Vesta датируется 2015 годом. Новая модель пришла на смену устаревшей Priora. Первое, что бросилось в глаза — стильный дизайн, разработкой которого занимались зарубежные мастера. На декабрь 2019 — январь 2020 года запланирован выпуск рестайлинговой версии.
Несмотря на современный внешний вид, многие автовладельцы решаются на тюнинг Лады Весты. Цель хозяина — сделать внешний вид индивидуальным, чтобы выделить авто из потока. Многие из элементов тюнинга не только украшают Ладу Веста, но и добавляют ей функциональности.
Главные доработки:
1. Спойлер. Он придает машины спортивный внешний вид, улучшает динамику, защищает номера от попадания грязи.
2. Брызговики. Эти элементы тюнинга украшают экстерьер машины и исключают выброс камней, а также другого мусора из-под колес. Как результат, можно сэкономить на мойке машины и сохранить транспорт, который движется сзади.
3. Хромированная решетка. Популярный тюнинг Лада Веста — замена стандартной радиаторной решетки на хромированную версию. Кроме эстетической функции, изделие защищает радиатор от попадания щебня и другого мусора.
4. Диски. Почти все автовладельцы при тюнинге меняют диски на изделия большей диагонали.
На Лада Веста можно поставить колеса до 18 дюймов. Но важно учесть, что при монтаже таких дисков машина приобретает большую «жесткость» и увеличивается ее «прожорливость».
5. Замена стандартных фар головного света на светодиодные. Первоначально разработчики так и планировали, но установка подобных деталей ведет к удорожанию Лада Веста. Чтобы сделать машину более доступной, производитель отказался от светодиодов в пользу стандартной галогеновой оптики.
Кроме упомянутых вариантов, выделяются и другие виды тюнинга экстерьера. Сюда входит монтаж багажника на крышу, крепление накладок и дополнительных зеркал.
В комплексе эти работы преображают авто, выделяют его из потока. Но нужно быть готовым к затратам. Только комплект новых дисков обойдется в 700-1000 евро.
Тюнинг салона Лада Веста
Следующий шаг — тюнинг салона Лада Веста, включающий в себя большой спектр работ.
Здесь доступны следующие решения:
1. Перешивка салона. Такая работа требует привлечения мастеров, которые сделают новые чехлы точно по размеру авто. Материал можно выбрать самостоятельно — натуральная кожа, эко-кожа, велюр и т. д.
2. Установка улучшенной стереосистемы. Здесь поле для работы неисчерпаемо. Как вариант, можно заменить штатную магнитолу, добавить динамики, установить сабвуфер.
3. «Шумка». Тюнинг салона Лада Веста включает в себя улучшение шумоизолирующих качеств авто. Продукт российского автопрома не отличается хорошей защитой от шумов. Обесшумливание днища, потолка, секции между салоном и двигателем, багажника, подкрылок и других участков повышает комфорт внутри салона.
4. Замена приборной панели и кресел. Более «жесткий» тюнинг — выбросить старые сидения и панель. Вместо классических приборов ставятся современные датчики, а для защиты кузова от деформации при ДТП ставится дополнительный каркас.
Его можно скрепить с помощью болтов или сварить.
Кроме рассмотренных мероприятий, можно выделить более «мелкий» тюнинг салона для Лада Веста:
• установка спортивного рулевого колеса;
• монтаж подлокотников;
• крепление шторок на стекла;
• покупка резиновых ковриков;
• установка накладок на пороги т. д.
Простор для фантазии огромен. Главная трудность — финансовая составляющая, ведь тюнинг салона, как и внешнего вида, стоит денег.
Чип-тюнинг Лада Веста с моторами 1.6 и 1.8
Сложно найти автовладельца, который на 100% доволен «железным конем». И если экстерьер и интерьер можно изменить под свои предпочтения, с технической частью это сделать труднее.
Для оптимизации двигателя предусмотрен чип-тюнинг Лада Веста — загрузка новой программы в ЭБУ. В такой работе применяются ПК и специальное оборудование для прошивки.
Известно, что Лада Веста выпускается с двумя моторами на 1.6 и 1.8 литра с мощностью в 106 и 122 «лошади». Таких показателей многим недостаточно, поэтому автовладельцы обращаются к мастерам, чтобы сделать тюнинг двигателя Лада Веста.
При грамотном подходе после завершения работ улучшается динамика, пропадает провал при включении кондиционера, незначительно растет мощность (на 10-15 лошадиных сил).
Причина занижения «лошадей» объясняется экологическими требованиями. Производители вынуждены следовать стандартам и «душить» возможности ДВС. Не меньшую важность имеют расходы на транспорт, которые зависят от мощности и объема мотора. На этом фоне двигатели меньшего объема более интересны автовладельцам.
Если вы решились на чип-тюнинг Лада Веста, учтите ряд моментов:
1. Изменение прошивки позволяет незначительно повысить мощность мотора. В среднем она повышается на 5-6%, но некоторым мастерам удается поднять значение до 7%.
2. Тюнинг двигателя подразумевает лишь программные изменения.
Техническая часть остается неизменной, как и конструкция. На практике улучшить момент не получится. С помощью программы эксперты смещают отсечку, установленную на заводе, что позволяет вращать ДВС до более высоких оборотов и тем самым увеличить тягу.
3. Динамика почти не меняется, но у двигателя открывается «второе дыхание» и ему легче разгоняться. Мотор лучше реагирует на газ, уходит замедление реакции, перекрываются рывки при наборе скорости.
4. Уменьшаются затраты горючего, что обусловлено изменением угла зажигания. При этом повышается вред от выхлопа с автомобиля. Но на практике это не работает. С повышением динамики владельцы Лада Весты чаще и сильнее жмут на педаль газа, поэтому итоговое потребление не меняется, а иногда растет.
Чип-тюнинг Лада Веста не дает реальных улучшений характеристик, но по ощущениям машина идет легче. Уходят проблемы с пуском мотора (если они были), рабочие обороты повышаются, остается в прошлом «подвисание» ДВС.
Если на заводской настройке отсечка срабатывала на 6000 оборотах в минуту, после прошивки этот показатель увеличивается до 7000.
Установка турбины
Еще один вариант тюнинга для двигателя — монтаж турбокомпрессора. На такой шаг решаются единицы автовладельцев, ведь придется потратить немалую сумму на покупку турбины и ее установку.
Здесь возможно два варианта:
• монтаж компрессора с приводом от ремня;
• установка турбины на систему выпуска, запускаемую за счет выхлопа.
Первое решение обойдется дешевле и займет меньше трудовых ресурсов. Его минус — в низкой эффективности.
Для повышения мощности от 50% и более нужно ставить полноценную турбину. Но здесь все зависит от объема двигателя и его конфигурации.
Важно помнить, что такой тюнинг снижает ресурс мотора. К примеру, с ДВС на 1.8 литра теоретически можно выжать и 230 «лошадей». Такой мотор проходит не больше 5-10 тысяч километров.
Во избежание подобных ситуаций лучше полностью заменить ДВС или сразу купить более мощное авто.
В Сети увеличивается число предложений по установке «прокачанных» двигателей на любые автомобили по заказу.
Такое решение имеет ряд преимуществ — повышение мощности и получение поля для дальнейшего тюнинга двигателя.
Итоги
При наличии денег и желания владелец Лада Веста может полностью изменить свой автомобиль — улучшить внешний вид, оптимизировать салон и даже усовершенствовать двигатель. Возникает вопрос, нужно ли это делать.
Иногда проще не тратить лишние деньги, а сразу продать авто. Далее нужно добавить требуемую сумму и купить подходящее авто, в первую очередь, по техническим характеристикам.
Но это не тот случай. Русский человек никогда не ищет легких путей, поэтому тюнинг Лады Весты будет востребован еще много лет.
🚘 Лада Веста – тюнинг и доработки своими руками: фото
Каждый автолюбитель желает выделяться из толпы, особенно если марка автомобиля достаточно популярна. Лада Веста как раз стремительно набирает популярность и потребность в том, чтобы выглядеть «не как все» — растёт с каждым днём. В наше время существует полно возможностей для того, чтобы выделить свой автомобиль – как говорится, всё зависит от толщины кошелька. Колёсные диски и обвесы, обтяжка салона и замена оптики, доработка двигателя и выхлопной системы – всё это позволяет кардинально изменить внешние и внутренние характеристики автомобиля. В этой статье мы постараемся кратко изложить все способы доработки Лады Веста своими руками для того, чтобы ваш автомобиль радовал вас каждый раз, когда вы его видите.
Тюнинг двигателя на Ладе Веста
В данном случае всё зависит от типа КПП, установленного вместе с двигателем. Если на вашей Весте установлена роботизированная коробка, то, как не старайся форсировать двигатель, блок управления «роботом» будет отсекать обороты двигателя раньше времени. Поэтому при тюнинге ДВС 1.8 нужно одновременно перепрошивать «мозги» роботизированной коробки. Если же установлена МКПП, то можно внести следующие доработки Лады Веста:
- Чип-тюнинг.
Иными словами, перепрошивка программного обеспечения блока управления двигателем - Расточка цилиндров. Это эффективный метод для повышения мощности, но при отсутствии грамотных расчётов это приводит к повышенному износу и большой вероятности перегрева.
- Доработка системы впуска. Замена воздушного фильтра на такой же фильтр с нулевым сопротивлением.
- Регулировка педали газа. Это позволит автомобилю более динамично реагировать на движение правой ноги водителя.
Иными словами, перепрошивка программного обеспечения блока управления двигателемТюнинг салона Лады Веста
Следующие изменения касаются уже интерьера, модернизация которого может заметно преобразить автомобиль Лада Веста. Тюнинг и доработки в данном случае делаются на вкус и цвет. Как правило, в салоне перетягивают потолок и красят многие элементы в цвет кузова. Также можно заменить ручку переключения КПП, сидения (или чехлы), установить накладки на педали и затонировать окна.
Ещё один популярный и сравнительно не дорогой тюнинг салона Лады Веста – это установка различных LED-ламп (диодов) в разных частях внутреннего пространства автомобиля. Согласитесь, очень приятно, когда при посадке в авто коврик и дверные проёмы подсвечиваются вашим любимым цветом. Многие автолюбители закрепляют в салоне автомобиля даже гирлянды – но здесь стоит понимать, что этот отвлекающий фактор влияет на безопасность вождения.
Лада Веста тюнинг кузова
Экстерьер также можно всегда доработать до состояния неузнаваемости – пластиковых деталей для этого предостаточно в любом автомагазине. Самыми распространёнными доработками кузова Лада Веста являются следующие варианты тюнинга:
Спасибо за подписку!
- Тюнинг решётки радиатора Лада Веста. Обновлённая решётка радиатора придаёт неповторимый вид передней части автомобиля. Но, важно быть осторожнее – производители таких деталей далеко не всегда учитывают пропускную способность решеток.
- Обвесы по периметру кузова. Улучшения обвесов Лады Веста своими руками – отличный способ придать автомобилю индивидуальность, но важно понимать, что под пластиком зачастую копится грязь и влага, способные вызывать коррозию. Поэтому перед установкой обвесов обязательно делайте качественную антикоррозийную обработку.
- Тюнинг оптики на Лада Веста. О данном варианте модернизации читайте ниже.
Поэтому перед установкой обвесов обязательно делайте качественную антикоррозийную обработку.Тюнинг оптики на Лада Веста
Этот вариант тюнинга ВАЗ стал очень популярным в последние годы. Новые фары или здание фонари могут резко поменять облик автомобиля, особенно в ночное время суток. Множество аналогов оригинальных огней изготавливаются на российских и зарубежных (как правило, китайских) заводах. Придание индивидуальности автомобилю таким способом – один из самых лучших вариантов тюнинга за небольшую стоимость. Тюнинг фар на Ладе Веста не отнимет у вас много времени и сил, а результат будет вас постоянно радовать.
Если вы хотите более подробно разобраться в том, как сделать качественный тюнинг Лада Веста, видео и фото, которых предостаточно в интернете, — помогут вам в этом. Вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный вариант модернизации вашего автомобиля.
Lada Granta Drive Active, или Какая девушка не любит быстрой езды
Когда моему мужу, корреспонденту самарского издания коллеги с АвтоВАЗа предоставили на тест-драйв Lada Granta Drive Active, он разрешил мне прокатиться на ней и попросил рассказать о впечатлениях.
Красивая снаружи, простая изнутри
Внешний вид машины мне очень понравился. Небесно-голубой цвет кузова, литые 15-дюймовые легкосплавные диски, стильные бампера и спойлер на багажнике. Зеркала и ручки тоже окрашены под цвет кузова, на выхлопной трубе хромированная декоративная насадка. Смотрится гораздо эффектнее обычной «Гранты».
Интерьер салона: как будто попала в 1990-е. Все переключатели и кнопки большие и тугие, пластик жесткий, магнитола самая простая, и, на мой взгляд, не совсем удобная. Звук меломану точно не понравится. Покопалась в настройках — лучше не стало. Ну что ж, играет — и ладно.
Водительское сиденье в меру удобное, но не регулируется по высоте.
Мне было бы комфортнее приподнять руль и опустить сиденье. Нет боковой поддержки.
Понравились цветные вставки красного цвета на креслах, а также простроченный красной ниткой руль. Он мягок на ощупь и очень легко поворачивается.
Есть бортовой компьютер. Можно узнать расход топлива, температуру двигателя и температуру «за бортом», текущее время и другие параметры.
Бардачок совсем маленький, я его назвала «очечник», потому что в нем ничего сколько-нибудь существенного не разместишь. Даже моя косметичка туда не влезла. На мой взгляд, он совершенно бесполезен.
Понравились большие боковые зеркала, как у «Весты», легко разобралась с их настройкой, а также то, что в Drive Active есть кондиционер. Конечно, это не климат-контроль, где можно выставить необходимую температуру, но со своими обязанностями охлаждать салон в сильную жару успешно справляется.Испытание дорогой
В выходные решили с мужем съездить за город по грибы и ягоды и друзей пригласили.
К коробке передач привыкла быстро, хотя она и механическая 5-ступенчатая, а я обычно юзаю автомат.
С учетом того, какие у нас дороги, подвеска немного жестковата, довольно сильно ощущаются неровности, особенно при проезде «лежачих полицейских».
При 16-клапанном двигателе мощностью 106 «лошадок» машина довольно резва, быстро трогается с места и набирает обороты, маневренная и отлично входит в повороты. И это несмотря на то, что нас было четверо.
Пару раз чуть не проехала нужный поворот. Даже в горку, да еще и на обгоне, она очень хорошо набирает скорость. Эх, если бы не камеры! Особо нигде не разгонишься. Ну да ладно, все равно нашла, где разогнать машину до 170 км/ч. Мужчины кричали «Тормози!» Двигатель любит обороты, и я практически на каждой передаче загоняла стрелку тахометра почти до отсечки.
На скорости немного гремят задние стекла в поднятом положении, откуда-то сзади слышались скрипы.
Наконец, съехали с асфальтированной трассы и поехали в лес по грунтовке.
Тут я особо не гнала, учитывая, что дорожный просвет машины — всего 162 мм, и, несмотря на защиту двигателя, можно было бы днищем запросто цапануть кочки. Тем не менее проехали без проблем, и на относительно ровных участках я набирала скорость. Впрочем, нужно понимать, что это не кроссовер, здесь нет полного привода. В дождливую погоду я бы съезжать на грунтовку не рискнула. Так что оценивайте машину соразмерно ее характеристикам.
Багажник очень вместителен, целых 520 литров, на обратном пути загрузили его клубникой в ящиках и грибами в ведрах, еще и куча места для поклажи осталось.
На забудьте о бензине
Как и многие девушки за рулем, я могу и забыть, что машинку иногда заправлять нужно, а объемный топливный бак в «Гранте» на 50 литров расслабляет. Хотя муж периодически интересовался, не пора ли нам на АЗС.
Очень огорчило то, что топливный лючок никак не запирается, даже если машину закрыть на ключ. Можно же было бы блокиратор какой-нибудь поставить, думаю, это не сильно увеличило бы цену автомобиля. Расход бензина по паспорту на 100 км в городе 8,7 л, по трассе 5,2 л, а смешанный (город-трасса) — 6,5 л, что не может не радовать в ситуации, когда цены на бензин постоянно растут. У меня с моим стилем вождения вышло где-то восемь литров на сотню.
Производитель рекомендует заливать АИ-95, поэтому я не рискнула сэкономить и заправиться девяносто вторым, как, например, на той же «Весте». Видимо, из-за модернизации двигателя машине нужен качественный бензин.
И еще кое-что важное. Попробуйте включить фары в ночное время. Вы скажете — а что тут пробовать, повернул рычажок слева на руле — и все. А вот и нет, все не так просто. Нужно найти еще этот переключатель, и находится он не на рычажке, а слева от руля, внизу, где у других автомобилей, как правило, располагается корректор фар.
Целевая аудитория
Стихия Lada Granta Drive Active — это трасса, в городе на ней ездить скучно, из-за обилия камер не разгонишься, ну разве что только на светофоре уходить в отрыв.
В меру жесткая спортивная подвеска неровности на дороге обрабатывает неплохо, но не всегда так, как надо. Впрочем, назвать ее спортивной сложно, но с намеком на спорт — вполне, так как в ней есть большой потенциал для тюнинга. Думаю, для молодежи это интересный вариант.
Бортовой журнал: Lada XRay, Audi A7, Toyota Fortuner, Lexus UX
Сколько настоящего спорта осталось в современном купе, зачем нужен внедорожник с гоночной стилистикой, можно ли уместить шкаф в компакт-кроссовере и каким должен быть универсальный автомобиль
Ежедневно сотрудники AvtoTachki тестируют новые автомобили, и некоторые из них проводят в редакции довольно много времени. Это дает возможность посмотреть на машины с разных ракурсов и познакомиться с некоторыми их особенностями, испытав целую гамму эмоций — от разочарования до восторга.
Роман Фарботко пытался перевезти шкаф внутри Lexus UX
Много лет назад один мой коллега перевез в седане Lexus LS целую кровать, и мы до сих пор спорим о том, как он умудрился погрузить мебель в шикарный кожаный салон. Тогда фотография машины с кроватью внутри привела сотрудника офиса Lexus в ужас, но сама машина не сохранила следов святотатства — педантичный журналист сделал все максимально аккуратно. И вот я сам оказался перед очень непростым выбором.
Так бывает: весь год ездил на огромных семиместных кроссоверах, но, когда много свободного пространства понадобилось здесь и сейчас, в редакции остался только Lexus UX — самый компактный из всех «японцев». Хотя, как выяснилось позже, это только на первый взгляд он кажется тесным.
Вообще-то у «Лексуса» были модели меньше UX. Несколько лет назад японцы продавали хэтчбек CT — он по габаритам был еще компактнее, чем новый кроссовер. Lexus CT запомнился мне скрупулезным вниманием к деталям: каждый квадратный сантиметр салона был невероятно продуман. UX уже не такой — этот кроссовер работает на ваш имидж, а не чемоданы.
Но модные аксессуары тоже бывают очень функциональными.
В гигантский шкаф, казалось, можно спрятать сам UX, но всего пару движений отверткой — и мебель поместилась в салон кроссовера почти без проблем. Более того, пятая дверь с электроприводом аккуратно захлопнулась, так что не пришлось придумывать дополнительные крепежи.
Но модные аксессуары тоже бывают очень функциональными. В гигантский шкаф, казалось, можно спрятать сам UX, но всего пару движений отверткой — и мебель поместилась в салон кроссовера почти без проблем. Более того, пятая дверь с электроприводом аккуратно захлопнулась, так что не пришлось придумывать дополнительные крепежи.
Был всего один нюанс: водительское кресло пришлось максимально придвинуть к рулю. Но даже в таком положении можно было ехать безопасно: зеркала на стойках регулируются в широком диапазоне, да и рулевую колонку (у нее, кстати, есть электропривод — роскошь в этом классе) можно настроить под любой рост и любую посадку.
Беспокойство вызывала лишь нежная обивка кроссовера, которая потребовала слишком уж щепетильного отношения к процессу погрузки мебели. Оно и к лучшему — шкаф в процессе перевозки совершенно не пострадал, как и сама машина. Но фотографию груженого Lexus UX представителям офиса я показывать все-таки не буду.
Дмитрий Александров вспоминал историю автоспорта за рулем Audi RS5История спортивных побед Audi не самая обсуждаемая тема даже в автомобильных кругах. Многие еще помнят относительно свежие победы в Ле-Мане с дизельным прототипом, но о том, как немцы со своей системой quattro когда-то поставили на уши мир ралли, сейчас уже не говорят совсем. Да и сама система полного привода давно стала массовой и эволюционировала в quattro ultra, где за распределение момента отвечает пара электронно-управляемых фрикционных муфт, а не механический дифференциал torsen.
Но у Audi все-таки осталась пара моделей, в которых электроника не справляется с избыточной мощью. И тут на помощь приходит старое доброе железо. И если проводить исторические параллели, то именно это купе из Ингольштадта можно назвать прямым наследником и носителем генов легендарного Audi Quattro.
Признаюсь честно: за руль этого автомобиля я садился с боязнью разочарования. Ведь именно в этом поколении RS5 на смену 4,2-литровому V8 пришла наддувная «шестерка» объемом 2,9 литра. Даунсайзинг — это тренд, но мы все-таки говорим о спорткаре с очень большими амбициями, у которого хотелось бы видеть настоящий двигатель.
Так вот, нынешний очень даже в порядке. Новый V6, разработанный совместно со специалистами Porsche, оснащен не простым, а двойным наддувом. Турбины, расположенные в развале блока, работают не последовательно, а параллельно — каждая из них нагнетает воздух в свои три цилиндра. Поэтому при рабочем объеме «всего» в 2894 куб. см. «шестерка» развивает 450 л. с. уже при 5700 об/мин, а максимальный крутящий момент в 600 Н·м выдает на широченной полке от 1900 до 5000 об/мин. По отдаче новый двигатель не уступает мотору V8 4,2 на RS5 прошлого поколения, а по крутящему моменту даже превосходит его. Для сравнения: «восьмерка» выдавала 430 Н·м на полке от 4000 до 6000 об/мин.
Вообще, новый мотор — это основа, вокруг которой, похоже, строился весь RS5. Например, именно из-за него на смену «роботу» S-tronic с двумя сухими сцеплениями пришел классический восьмиступенчатый «автомат» ZF. Преселективная коробка попросту не выдерживает такой внушительный крутящий момент.
И это, похоже, очень удачное стечение обстоятельств. По скорострельности автомат не уступает прежнему «роботу», а по комфорту точно превосходит его. При этом посредственная плавность хода совершенно не беспокоит. Для модников, разъезжающих по вечеринкам из одного ночного клуба в другой, существует Audi S5. «Эрэска» — автомобиль для тех, кто в конце рабочей недели отправится из офиса прямо на гоночный трек, не думая ни о комфорте собственной пятой точки, ни о потраченных литрах бензина.
Алина Распопова ностальгировала в Lada XRay CrossТрудно поверить, что Lada XRay появилась на рынке целых три года назад, но все эти годы она эволюционировала. Вазовцы начали с «обычного» XRay, потом запустили и «кроссовую», более высокую версию, теперь добавили вариатор.
Часть осени я прожила за рулем кроссовера Lada XRay Cross и постоянно вспоминала, с чего вообще все начиналось.
Помню недоуменные взгляды коллег при первой встрече с новинкой где-то в снегах под Тольятти. Тогда перед глазами у всех стоял концептуальный кроссовер XRay, который теперь уже вице-президент по дизайну Стив Маттин гордо представлял на одном из Московских международных автосалонов. А на льду стояли неказистые издали XRay на 15-дюймовых колесах.
Машину построили на одной базе с Renault Sandero, поэтому некоторые решения, на которые пришлось пойти дизайнерам и инженерам, Маттин тогда, слегка поморщившись, назвал «компромиссами». А еще он как бы вынужденно апеллировал к непобедимому аргументу о том, что Lada — это бюджетный бренд.
Пка все присматривались к непривычным Х-образным выштамповкам и аркам, в которые не лезли колеса побольше, пока критиковали знакомый по Lada Vesta «робот», мы с заядлым любителем гонок прыгнули в версию на «ручке» с пятью передачами и погнали по скользким дорогам где-то в окрестностях Жигулевских гор в Самарской области.
Трасса местами была покрыта льдом и напоминала раллийную, за окном мелькали елки, представитель АвтоВАЗа, которого нам посадили сзади, постепенно сливался с цветом снега за окном, а из потрескивающих динамиков доносилась плохая русская попса. В тот день неказистая машинка со 122-сильным мотором 1,8 выдала нам все, что могла. До 185 км/час мы разгоняться не стали, да и в серьезные сугробы не лезли — все-таки привод только передний. Но свое особенное удовольствие от российских дорог в глубинке получили.
Модель потихоньку стали покупать, а потом появился XRay Cross, который смотрелся на голову лучше стандартной версии. Все-таки не зря Маттин так любит говорить про пропорции. Более высокий дорожный просвет (215 мм вместо 195 мм), пластиковые накладки по бокам, колеса на 17-дюймовых дисках — и перед нами совсем другой автомобиль, на который уже не приходится с оговорками натягивать термин «кроссовер».
В салоне непривычно удобные опции — камера заднего вида, парковочный радар, тачскрин и работающая практически без косяков система Apple CarPlay. А на дороге такую машину пропустят скорее, чем какой-нибудь простенький Renault. К дизайну большинство вопросов отпало, но от всех пассажиров я слышала одну и ту же претензию на предмет отсутствия полного привода. Тем, кто задается этим вопросом и сейчас, на АвтоВАЗе советуют подождать Lada 4×4. Лично меня устраивает и нынешний вариант, от которого я не стала бы отказываться и зимой.
Давид Акопян хвалил маркетологов за Toyota Fortuner TRDОколо года назад Toyota объявила о том, что выводит на российский рынок Fortuner TRD, и тогда это показалось такой особенной шуткой. Какое отношение Toyota Racing Development вообще может иметь к рамному внедорожнику? Но оказалось, что привязать к Fortuner слово Racing из центра этой легендарной аббревиатуры довольно легко.
Выглядит машина действительно динамично, при этом не теряя ни толики своей изначальной брутальности. Доработки придворного тюнинг-ателье коснулись только внешнего стайлинга: новые бамперы, иная решетка радиатора и алая надпись TRD на передке и корме. На этом все, но есть небольшая интрига.
На азиатских рынках, откуда к нам и приехал Fortuner, версия TRD существует в двух исполнениях. Машина с более агрессивным лицом, крупными воздухозаборниками и черным грилем продается в Индии и Индонезии, а более спокойная предлагается в Таиланде. Но к нам доехал третий вариант, который представляет собой нечто среднее между тайской и индийской версиями. Пасть у бампера не такая большая, но фальшрадиаторная решетка покрыта черным глянцем.
Выглядит это все странно: то ли по-азиатски, то ли с уклоном в сторону вкусов южной части страны, но факт в том, что машина в таком варианте, что называется, пошла. Оказавшись за рулем Fortuner TRD, я первым делом отправился к ближайшему дилеру Toyota, чтобы узнать, насколько популярной является эта тюнинговая версия. Оказалось, что большая часть дизельных машины в комплектации «Элеганс» раскупается именно в исполнении TRD, хотя комплект доработок стоит больше 1 571$.
Понятно, что спорта в переложении на рекордные секунды и килограммы у внедорожника не прибавилось, но это уже спорт совсем иного рода — мужской и брутальный, имеющий смысл на соревнованиях за право выглядеть внушительнее других. В России это дорогого стоит, и не исключено, что сильно дороже тех самых 1 571$
Николай Загвоздкин вспоминал о боевых искусствах, глядя на Audi A7
Когда-то давно я уже ездил на А7 и тогда сравнил ее с представителями утерянного японского искусства ниндзюцу. Хотя бы потому, что на тот момент вся история существования этого автомобиля была окутана какой-то тайной. Один из примеров — неожиданное появление на ММАС-2010.
О ниндзя сейчас вспоминают крайне редко, даже фильмов на эту тему почти не снимают (эх, где же конец 80-х с сериалом «Американский ниндзя»!), но сами боевые искусства переживают небывалый подъем. Особенно популярно сейчас ММА. В России много своих промоушенов, а UFC становится здесь частым гостем.
Кажется, все дело в том, что ММА видится всем как наиболее прикладной и универсальный вид единоборств: здесь и стойка, и борьба, удары ногами и руками и так далее. Так вот, сегодня я все еще могу сравнить Аudi A7 с боевыми искусствами, но уже по другой причине: эта машина столь же универсальна, как ММА.
Понимаю, что это утверждение вроде бы звучит очень спорно. Мы привыкли считать, что универсализм — это территория так модных ныне SUV. Все правда, но зимой я почти никогда не выезжаю из города, да и летом до той же дачи могу доехать абсолютно на любой машине.
Поэтому универсальность для меня — это сплав красоты, динамичной езды и практичности. Плюс возможность положить пару чемоданов в багажник. С первым и вторым у A7 все просто великолепно. В плане дизайна все современные Audi хороши, но эта модель — одна из самых привлекательных на рынке прямо сейчас.
По динамике тоже вопросов нет. У меня была 340-сильная версия (альтернатива — мотор мощностью 245 л. с.), которая разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Этого более чем достаточно для города. В плане управляемости тоже все в порядке — спасибо, например, традиционному quattro от Audi.
Ну а практичность — для меня ее в Audi A7 более чем достаточно. Кузов фастбек, как по мне, не просто красив, но еще и делает доступ к багажнику максимально простым, а само отделение — объемным. Туда, кажется, поместятся не только чемоданы.
Проблема только одна. Я снова вспомнил свой старый текст про этот автомобиль, нашел его и посмотрел. Тогда (было это примерно в 2012–2013 гг.) цена на автомобиль с 3,0-литровым силовым агрегатом начиналась с отметки в 35 440$. Теперь она стартует с планки в 59 799$. Увы, в такой реальности мы сейчас живем. Впрочем, для себя за эти деньги я бы вряд ли мог найти новый автомобиль лучше.
4.9 / 5 ( 11 голосов )
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
ЛАДА Веста: снаружи и внутри (ФОТО)
LADA Vesta, производство которой началось сегодня на конвейре «ИжАвто», интригует потенциальных покупателей. И пока до старта продаж еще 2 месяца, предлагаем знакомиться с новым автомобилем виртуально.
Снаружи…
LADA Vesta – первый автомобиль LADA, созданный в новой дизайн-концепции, базирующейся на ДНК концепт-кара LADA XRAY, впервые представленного в 2012 году.
Новое лицо бренда полностью узнаваемо и индивидуально – благодаря контрастной «Икс»-графике. На передней части LADA Vesta тема «Икс» выделена тёмным цветом в облицовке радиатора и подчеркнута характерно изогнутыми хромированными молдингами.
На боковине автомобиля ДНК стиля реализована рельефными подштамповками. Вместе с приподнятой подоконной линией, удлиненным капотом и покатой крышей это придаёт облику автомобиля динамичность и формирует ощущение надёжности и защищённости. Тема «Икс» продолжена в деталях, например, в световозвращателях задних фонарей.
Российский автомобиль для российских условий
LADA Vesta – это российский автомобиль, созданный российскими инженерами с учетом его эксплуатации в российских дорожных условиях:
- Энергоемкая и долговечная подвеска, обеспечивающая лучшие показатели одновременно и по плавности хода, и по устойчивости и управляемости.
- Нижняя защита силового агрегата и подкапотного пространства от повреждений и грязи.
- Поверхность кузова оцинкована.
- Антигравийная защита на порогах и днище.
- Специальная калибровка двигателей под российские климатические условия; обеспечивается уверенный запуск мотора при -30С.
- Увеличенный до 55 литров объем бензобака.
- Конструкция дверей, исключающая замерзание замков и попадание снега в салон при открывании.
- Эргономика салона обеспечивает возможность удобно расположиться в зимней одежде и пользоваться всеми переключателями, не снимая перчаток.
- Передовые технологии антикоррозионной защиты и современный состав антикоррозионных материалов -экологичных и долговечных. Снижены риски возникновения очагов коррозии в местах фланцевых соединений и завальцовок.
Внутри…
LADA Vesta–один из наиболее вместительных автомобилей в классе. Его ключевыми преимуществами и особенностями являются:
- Увеличенные колесная база и колея, которые позволили расширить диапазон регулировок водительского кресла, увеличить место для ног пассажирам второго ряда. Появилось и дополнительное пространство на уровне плеч и бедер.
- Передний подрамник и энергоемкое шасси с газонаполненными амортизаторами, которые обеспечивают современный баланс управляемости и плавности хода.
- Адаптированная подвеска, оптимальный профиль переднего и заднего свеса и высокий клиренс гарантируют отличную проходимость.
- Конструкция интерьера обеспечивает высокий акустический комфорт на любых типах дорог.
- Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету.
- Кресло водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
- Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона.
- Белая подсветка указателей и символов органов управления.
А еще…
LADA Vesta – первый автомобиль АВТОВАЗа который встал на конвейер всего лишь через год после презентации концептуального прототипа.
Новинка получила немало технических решений – впервые на LADA. Это:
- ABS, ESC (система контроля устойчивости), ЭРА-ГЛОНАСС – в базовой комплектации;
- регулировка руля по вылету;
- краш-боксы в силовых балках бамперов;
- автоматическое запирание дверей при движении;
- охлаждаемый вещевой ящик;
- мультифункциональное рулевое колесо;
- камера заднего вида, выводящая изображение на экран мультимедиа системы;
- автоматическое включение аварийной сигнализации и разблокировка дверных замков при срабатывании подушек безопасности;
Впервые в России — на LADA Vesta установлена система вызова экстренных служб «ЭРА ГЛОНАСС»
Lada Vesta SW Cross — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор
Lada Vesta Cross — автомобиль повышенной проходимости, модель предсерийного универсала Lada Vesta, продемонстрированная на Moscow Off-Road Выставка 2015. Мероприятие прошло в конце августа. Столь простое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь она действительно выглядит эффектно.
Ведь эта модификация универсального автомобиля Lada Vesta Cross CB — не просто очередная модель отечественного производства, являющаяся козырем в сумме покупки, а полноценный соперник многим современным иномаркам B, а иногда даже С-класс.Весь модельный ряд — это Лада.
Экстерьер
Понять, как он выглядит, что это за новая машина, какой у нее уровень современности, динамизма и харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье. Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с Lada XRay Concept 2 2016, а именно стилистику Х-образной формы, поскольку установленные спереди фары были разделены на секции, что будет иметь некоторое сходство.
Если вы будете осторожны, вы можете увидеть отсеки для запотевания в нижней части задней части переднего бампера.Если сравнивать машину с седаном Lada Vesta, то днище защищено мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными.
Это характерно для царапин, такой обвес был очень кстати, мог дополнять передний и задний бампер, пороги, зоны дверей внизу, а также колесные арки.
В приподнятой решетке радиатора имеются отсеки, которые представлены парой хромированных планок. Паспортная табличка производителя также имеет внушительный размер. Боковая часть новой машины имеет интересные выемки, аналогичные выемкам на передней части бампера, но немного более массивные.
Колесные арки оснащены 18-дюймовыми колесными дисками. Увеличена высота дорожного просвета, без чего необходимо делать не только движение по пересеченной местности, но и «качественные» дороги РФ. У концептуальной версии клиренс около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость машины в поворотах.
В кормовой части имеется багажная дверь, размер которой невелик, а само багажное отделение получилось просторным.Несмотря на схожесть с версией седана, по заверениям производителей, внешнее сходство кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля — тут принципиально новая стильная, покатая крыша, плавная. в «атлетичную» корму.
Оснащен современными задними оптическими фонарями и оригинальными задними стойками, которые придают автомобилю динамизма. Если говорить в целом, то внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, практически ничего не проигрывает своим одноклассникам, средами которых являются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Altrak и даже где-то Subaru Forester.
Очень интересна черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша сзади не прикреплена к основному корпусу. В целом дизайна было введено около 300 — начиная с изменений, которые начинаются от средней стойки и переходят в багажное отделение.
Интерьер
Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы.Не лишним будет сказать, что интерьер в точности идентичен стандартной версии. Установленная спереди панель выполнена в очень интересном стиле в виде трех колодцев. Его дополняют разные интересные элементы и неброская синяя подсветка.
Сиденья, установленные перед автомобилем, более удобны. По заявлению производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полную боковую поддержку.
Сиденье водителя имеет возможность регулировки по высоте в дополнение к основным настройкам. Центральная консоль привлекает внимание. Выглядит ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять даже за рулем. Благодаря определенному углу внешний вид панели стал более эргономичным.
Даже в базовом оснащении отечественной новинки есть система климат-контроля, а также есть информационно-медиа-комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод.В связи с тем, что новая машина будет в удлиненном кузове, можно предположить, что у людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет еще больше.
Пока официальные лица не говорят о заявленных габаритах машины, потому что работы еще не закончены и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, который не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.
Многим автолюбителям придется по душе обновленное рулевое колесо Lada Vesta Cross SV, которое теперь имеет кожаную обивку и стало удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины. На рулевом колесе автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых есть запуск опции подогрева руля. Обивка сидений дополнена тканевыми вставками в тон к основному цвету автомобиля.
Под подголовниками металлические таблички с названием «LADA».Благодаря этому интерьер машины не только стильный, но и предотвращает истирание самой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.
Такие решения очень редко можно встретить даже у производителей автомобилей по всему миру. Ожидается, что багажник сможет вместить до 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, добавив спинки задних сидений.На данный момент пока не ясно, будет ли у серийной модели подпольное багажное отделение, шторка и специальные поручни для более удобной фиксации багажника, как прославился концепт-кар.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Ожидается, что для отечественного универсала появятся силовые агрегаты, работающие на бензине. Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель производства Nissan HR16, который развивает тот же 1,6-литровый двигатель, но уже имеет 114 лошадиных сил и объем 1.8 литров, в котором есть 126 лошадей, и отечественный мотор.
Помимо 5-ступенчатой механической коробки передач будет 5-ступенчатая коробка передач и «робот». Ограничение скорости Lada Vesta Cross составит 185 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с эколого-техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским нормам Евро-5.
Трансмиссия
Если говорить о трансмиссии, то в стандартной комплектации универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4.Сам автомобиль спроектирован на платформе уже популярного 3-осного объема, поэтому логично сделать вывод, что он будет полностью скопирован.
Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади.
Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя. Тормозная система представлена вентилируемыми передними дисковыми тормозами.
Комплектации и цены
Если Lada Vesta Cross SV попадет в серийное производство, то это произойдет не раньше сентября 2016 года.На первых порах автомобильная компания запустит в серийное производство стандартный многоцелевой грузовик. Исходя из этого, на сегодняшний день ценников на эту машину нет, но можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 2352 доллара дороже, чем версия седан.
Такое решение эксперты объясняют тем, что в разработку станка вложен значительный объем инвестиций, который равен примерно миллиону евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид интерьера с салоном при производстве на конвейере может немного измениться.
Стоит дождаться установки полного климат контроля. Также будет круиз-контроль, камера заднего вида, многофункциональный руль, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла. Такое оборудование есть только у иномарок, чему они очень порадовали.
Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe. Передатчики Эра-Глонасс будут установлены на всех трех комплектациях оборудования, что позволит им передавать аварийный сигнал в ГИБДД.Благодаря модулям GPS можно будет отследить местонахождение автомобиля при угоне.
Топовое оборудование пойдет вместе с подушками безопасности, их будет 4 — спереди и сбоку. Также будут системы EBD, TCS, BAS, система, которая поможет вам начать движение в гору. Не забыли установить штатную охранную систему, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматический дверной замок.
Подводим итоги
Подводя итоги новинки отечественного производства, Lada Vesta Cross SV, хочется сказать, что автомобиль сильно преобразился.Он заметен даже во внешнем виде, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным.
Передняя часть получила отличное оснащение, присутствует крупный логотип производителя и стильные фары.
По бокам установлены большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип «LADA». Интерьер, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.
Улучшилось качество материалов внутренней отделки. Передние сиденья достаточно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, добавив спинки задних сидений.
Силовые агрегаты не самые мощные, но свою работу делают хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге.Существует система, которая поможет вам угнать машину, показывая вам, где находится ваша машина, через спутниковый датчик.
Также есть система Эра-ГЛОНАСС, которая подаст вам сигнал, если ваш кроссовер попадет в аварию. Посмотрим, какая машина будет в серийном исполнении, но видно, что компания LADA, настроена решительно завоевывать сердца водителей. Судя по версии концепт-кара, у них есть все шансы.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
Lada Vesta SW Cross 2016 фото
Тест-драйв
Видеообзор
5 минусов и 5 плюсов универсала Lada Vesta Cross Фото и видео рассмотрение!
Лада Веста Кросс SW — основные достоинства и недостатки при эксплуатации
Лада Веста Кросс — как и многие в этом названии уже по сердцу российского автомобилиста слились.Прорывная для АВТОВАЗа модель непременно займет достойное место среди таких знаковых автомобилей в линейке Волжского автозавода, как: ВАЗ-2101, 2109 и 2110.
Не зря международная команда поработала над экстерьером и внутренностью модели. его рукава.
Однако, зная множество проблем с качеством, которые растягивают для ВАЗа длинный поезд 90-х и ранние шалости, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Западу», заранее ставя на нее клеймо ненадежности, низкого качества и поломки машины.Такое злорадство обычно основано на слухах, догадках и личном суждении, оторванном от реальности (многие критики не обязаны использовать автомобиль), потому что модель еще не достигла значительного эксплуатационного рубежа.
А вот первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно. Пользователи сети постепенно начинают делиться ими, создавая как хорошие, так и плохие отзывы. Испытаны и известны autoitalia, например, старейший российский журнал «За рулем».Составив дайджест, предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми недостатками Весты, которые не может простить большинство автомобилистов. Некоторые проблемы, как отмечает автопортал, возникают даже при небольших пробегах. Итак, вот самые распространенные:
Минусы Лада Веста Кросс
Коробка передач. Некоторые владельцы отмечают шумы, исходящие из коробки во время движения. Серьезных дефектов в этом роде не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в оригинальной прошивке (актуально для роботизированной АКПП), которые заключались в срывах переключения передач.Лечилась «пересадивкой» прошивкой от официального дилера.
Фото взято с сайта drom.ru
Некоторые владельцы также жаловались на «механиков», которые видели проблемы с подшипниками и затрудненное переключение передач.
Шасси автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены передние амортизаторы с пружинами, все за счет увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В интернете бытует мнение, что стойки поставлены достаточно качественно, что поворотным кулаком со временем возник люфт.
Фото взято с сайта drom.ru
Еще одна разновидность «болезни» — отлетные колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры дает усадку, монтажная деталь выходит из пазов.
Двигатель. Доливка масла между ЭТОМ явлением очевидно нормальное явление. Следите за уровнем масла в двигателе с момента покупки. Некоторые владельцы компенсировали до нескольких литров между покупкой новой машины и первым техническим обслуживанием. — говорю я, потом успокаиваясь.
Фото взято с сайта drom.ru
Салон Веста. Со временем интерьер начинает «петь». Поскрипывают элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере, в Рунете есть мнение, что способ исправить эту случайную проблему. Тесьма рулевых дворников и накладки на центральном тоннеле в районе ручки МКП поцарапаны.
Щетки стеклоочистителя — внезапный недостаток. Внезапно попала под руку щетка стеклоочистителя.В материале на сайте «За рулем» отмечалось, что: «… они (кисть), мало того, заклинило стекло и размазало даже при попадании простой воды из« разбрызгивателей »». Сменные щетки помогут вам в этом.
Проблемы, которые проявляются не всегда:
Заметил выход из строя подогрева лобового стекла (виновата прошивка или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), пользуюсь Bluetooth и камерой заднего вида.Скрип петель дверей (редко), проседание упругой подвески выхлопной системы.
Конечно это не все грехи Весты Кросс, мы нашли множество владельцев. Но объединяет их одно — серьезных поломок, капитального ремонта двигателя или замены трансмиссии еще не произошло. Вернее, можно, но резонансного скандала на всю страну это не вызвало. Итак, перейдем к плюсам Весты Кросс.
Плюсы Лада Веста Кросс
АвтоВАЗ стал лучше.
Серьезных поломок не ждите. Да, с мелочами, которые нам удалось найти в Сети, есть проблемы, но они, скорее всего, относятся к категории «детские». Автопроизводитель работает над доработкой новых продуктов и действительно прислушивается к своим клиентам и пользователям Vesta. На модель он сделал большую ставку и у ВАЗ просто нет шансов снова себя дискредитировать. На кону репутация и огромные вложения. В этот момент он появляется.
Двигатель. Если игнорировать «маслул» — мотор будет приемным, а не прожорливым.Хороший середнячок. К водителям, которые уже успели накатать более 100 тысяч км, дополнительных жалоб не поступало.
Клиренс — плюс — Лада Веста SW Cross. Clearance действительно помогает в повседневном городском использовании. Там, где обычная Веста не проедет, версия Cross легко преодолеет препятствие без повреждений.
Европейский уровень? Недаром «Запад» активно продвигается на западных рынках.В целом универсальный, и не только он выглядит современно и привлекательно (по крайней мере, для большинства пользователей). Поэтому уход АВТОВАЗа от «кирпичей» на колесах — еще один плюс.
АвтоВАЗ модернизирует свое детище. Веста с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией чувствует себя лучше, едет лучше и тише. Впереди семейство моделей будет много доработок, останавливать АВТОВАЗ не собирается и это здорово!
Подробные технические характеристикиLada Vesta Cross.Технические характеристики универсала Lada Vesta SW Cross. Lada vesta cross длина универсала. Технические характеристики Lada vesta sw cross. Размеры West Cross
Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали уже 2 месяца назад, и шумиха вокруг модели не утихает до сих пор. И неспроста! Машина получилась классной и довольно самобытной.
Как любитель легкого бездорожья меня зацепила машина своей посадкой.Клиренс Lada Vesta SV Cross составляет целых 203 мм! Таким клиренсом может похвастаться далеко не каждый современный кроссовер.
Для чего подходит 203 мм клиренс Lada Vesta SV Cross?
Итак, 203 мм — что это? Это такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разных водителей. Да, клиренс Lada Vesta Cross SV не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности вполне подойдет.
Lada Vesta SV Cross задумывалась как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля.Во-первых, здесь только передний привод, у которого нет шансов на бездорожье. Во-вторых, у Весты Кросс СВ нет внедорожных «помощников» типа замков и антибоксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, это не к месту. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Более целесообразно было увеличить профиль при уменьшении диаметра диска. Но это как есть.
Зачем тогда вообще нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada Vesta SV Cross идеален для езды по городу и трассе, а также нечастых поездок по бездорожью.И аналогично версии седан.
Например, вы живете в деревне и в зимнее время года Вам необходимо преодолеть дороги, которые плохо очищены от снега, а затем передвигаться по городу. Подойдет ли в этом случае Vesta Cross SV? Да, безусловно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, более высокий налог и дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу внедорожник нужен только для понтов.В этом случае Vesta Cross SW будет наиболее выгодным решением. Бензина она ест немного, да и налог с нее небольшой, а за счет клиренса легко преодолевает снежные препятствия. И по городу на ней удобно ездить.
Или второй пример. Летом вы с семьей едете на дачу. Дорога до дачи сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовую дорогу с не очень хорошим покрытием. Местами приходится преодолевать участки дороги, размытые рекой весной.Вам нужен здесь внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. А на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошей развесовки. Опять же, экономия на топливе, налогах и т. Д. По сравнению с внедорожником.
Но если вы планируете погонять Весту на охоте или рыбалке по настоящему бездорожью, то SV Cross просто бессилен. Нет, возможно, у вас получится куда-то добраться, но если вы хотите загнать машину в глубину тайги, то от этого лучше воздержаться.Для этого есть специально подготовленные машины.
Как увеличить клиренс Лада Веста СВ Кросс?
Для тех, кому не хватает клиренса Лада Веста СВ Кросс, есть возможность сделать его чуть больше. Дабы увеличить клиренс Весты можно прибегнуть к незначительным доработкам. Задняя часть поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки для стоек. Это металлические пластины, которые ставятся под опору стойки.Все модификации выполняются за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С помощью такой доработки можно поднять на 2-3 см.
В случае передних стоек все немного сложнее. Но нет ничего невозможного. принцип поднятия Весты над дорогой сводится к аналогичным действиям. Вам нужно только купить проставку для опоры передней стойки.
Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиренса Лада Веста СВ Кросс с помощью таких действий подпадает под изменение конструкции автомобиля.Поэтому все делаете на свой страх и риск. Однако на 99% ни один сотрудник при проверке авто не пролезет под машину, чтобы выявить незаконную установку проставок.
Можно ли уменьшить клиренс Лада Веста СВ Кросс 2017?
Наряду с любителями поднимать машину над землей есть и свои противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Вестой Кросс все точно так же. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Вытягивать рессоры, как любят делать владельцы ВАЗ 2114, на Весте не получится, как она сама. Комплект укороченных стоек и рессор на данный момент будет стоить от 14 до 20 тысяч рублей.
Дорожный просвет Лада Веста СВ Кросс — подходит ли он для внедорожного видео
В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автомобилистам был показан концепт универсала Lada Vesta в кросс-модификации.На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников. Начало серийного производства Lada Vesta Cross было запланировано на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска автомобиля будут перенесены. Пока остается только изучить заявленные АвтоВАЗом характеристики автомобиля. Особого внимания заслуживает техническая составляющая характеристик универсала Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.
Двигатели
На Lada Vesta Cross планируется установить такие же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:
- Базовый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил представлен разработчиком — АвтоВАЗом.
- Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
- Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, который имеет объем 1,8 л и мощность 126 лошадиных сил.
Трансмиссия
На новый внедорожный универсал Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов трансмиссии, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.
Самый дешевый вариант — пятиступенчатая МКПП от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault. Эта МКПП получила название JH и используется на многих иномарках. Он имеет репутацию тихой и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную конструкцию, но доработать ее характеристики инженерам АвтоВАЗа не удалось — убрать шум на отдельных ступенях, что послужило поводом для выбора более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у что отечественных моделей.
В качестве альтернативы АКПП в универсале Lada Vesta Cross будет использован робот собственного производства. Такой КПП может работать как в ручном, так и в автоматическом режимах. Коробка передач хоть и была разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.
К преимуществам этой роботизированной коробки передач относится устройство компенсации износа сцепления, более низкий расход топлива, чем при использовании машины, так как она намного меньше веса, а также возможность запуска без необходимости прогрева.
Цена ремонта и обслуживания новой МКПП значительно ниже, чем у АКПП. Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для слесаря. Также о качестве робота, используемого в универсале Lada Vesta Cross, говорит тот факт, что альянс Nissan-Renault планирует использовать его в своих автомобилях.
Помимо привычных для российского рынка МКПП и МКПП на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — АКПП без фиксации ступеней, обеспечивающая плавный разгон автомобиля.К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и техническое обслуживание, а к преимуществам обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием автомата. Изначально Lada Vesta Cross с такой модификацией продаваться не будет, так как вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.
Особенности конструкции
Универсал Lada Vesta Cross поступит в продажу в переднеприводной версии, однако руководство АвтоВАЗа не исключает вариант появления автомобиля в полноприводной версии.
Lada Vesta Cross базируется на уже всем известной оригинальной трехкорпусной коробке, отсюда и использование платформы Lada B, независимых стоек MacPherson спереди и полунезависимой архитектуры с торсионной балкой в кормовой части, электронного усилителя руля. , вентилируемые диски.
Стоит отметить высокий клиренс в триста миллиметров, который придает автомобилю статус внедорожника.
По техническим характеристикам концепта, представленного на Московском автосалоне, видно, что АвтоВАЗ готов составить конкуренцию зарубежным конкурентам в сегменте внедорожников.У автомобиля, безусловно, есть потенциал, но оправдает ли он возложенные на него надежды, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross поступит в продажу.
Lada Vesta SV Cross — это не только очередная новинка тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка закрепиться в сегменте рынка, ранее неизвестном отечественному автогиганту. Внедорожник SV Cross построен на базе обычного универсала West SV, причем обе модели появляются одновременно.На данный момент Vesta SV Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.
Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выпуска очередной версии модели Vesta для отечественных покупателей пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека West в 2016 году привел к тому, что универсал оставался единственным возможным вариантом нового кузова для семейства. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала SV Cross.
Сроки начала производства SV Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не вышла на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако приобретать новую машину стало доступно чуть позже: официальная дата старта продаж Lada Vesta SV Cross стоит 25 октября 2017 года , хотя самые нетерпеливые покупатели могли оформить предзаказ на модель еще в августе.
Что нового у машины?
Lada Vesta SV Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана.Многие нововведения, появившиеся на универсале повышенной проходимости, впоследствии перекочевывают и на обычную Весту. Так, впервые именно на моделях SV и SV Cross появилось:
- лючок топливного бака, который открывается нажатием, а не старинной проушиной, как на седане;
- кнопка открывания багажника, расположенная под полосой номерного знака;
- отдельная кнопка подогрева лобового стекла;
- новый звуковой дизайн для включения сигналов поворота и сигнализации.
Перенесли и датчик температуры воздуха за бортом — из-за того, что он находился на закрытом участке на седане, ранее он давал неверные показания. Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсалах, позже будут реализованы и на седанах семейства.
Однако основные нововведения SV Cross, безусловно, связаны с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели. Vesta SV Cross оснащена новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, что позволило не только увеличить клиренс до внушительных 20.3 см, но также помог сохранить достойную управляемость вкупе с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Cross практически не пробивает даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества задние дисковые тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях … Также на Cross устанавливаются только 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало машине внешнюю солидность.
Естественно, все это не сделало SV Cross внедорожником — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги.Однако выезд с трассы уже не приведет к катастрофе — легкое бездорожье полностью преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому дорожному просвету.
Отличить вариацию SV Cross от обычного универсала можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающим на некоторые внедорожные возможности автомобиля. Также Cross отличается наличием декоративной сдвоенной выхлопной системы, рейлинга на крыше и спойлеров, которые придают SV Cross динамичный спортивный вид.Создателем дизайна SV Cross является небезызвестный Стив Мартин, авторству которого также принадлежит появление такого популярного универсала, как Volvo V60.
Покупатель, знакомый с семейством West в седане, найдет небольшие, но приятные изменения в салоне SV Cross. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, а также введен задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а еще Vesta SV Cross может похвастаться оранжевыми и черными вставками на сиденьях, передней панели и дверных ручках.
Технические характеристики
Как и седан Vesta, кроссовер Lada Vesta SV базируется на платформе Lada B, восходящей к нереализованному проекту Lada C 2007 года. Внешние габариты автомобиля: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м, размер колесной базы — 2,63 м. Веста SV Cross имеет более высокий клиренс по сравнению с обычным универсалом, размер которого составляет 20,3 см. . Объем багажного отделения — 480 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 825 литров.
Силовая установка вестыCross SW ничем не отличается от двигателей, устанавливаемых на версию модели седан. Покупатели могут выбирать из двух бензиновых двигателей:
- объемом 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
- объемом 1,8 литра, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об / мин.
Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин АИ-92.С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 л на 100 км в смешанном цикле … Двигатель 1,8 позволяет разогнаться до 100 км / ч. ч за 11,2 секунды, максимальная скорость составляет 180 км / ч, этот двигатель потребляет в смешанном цикле 7,9 литра топлива.
Автомобиль оборудован двумя типами трансмиссии:
- 5-ступенчатая механика, совместимая с обоими двигателями;
- 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.
Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полунезависимая. Одно из главных отличий Vesta SV Cross — колесные диски размерностью R17, в то время как седан и простой универсал по умолчанию довольствуются колесами R15 или R16. Запасное колесо Веста Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.
Опции и цены
Покупателям Vesta SV Cross доступна только одна оригинальная комплектация Luxe, которую можно разнообразить различными пакетами опций.
- Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовым компьютером. , электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Пакет «Мультимедиа» добавляет, соответственно, современную систему мультимедиа с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида.Стоимость пакета — дополнительно 20 тысяч рублей.
- Минимальная стоимость варианта модели с двигателем 1,8 мощностью 122 л.с. из. и механической коробкой передач — 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За версию с пакетом Prestige, включающим центральный подлокотник, подогрев задних сидений, светодиодную подсветку салона и тонированные задние стекла, придется отдать 822,9 тысячи рублей.
Универсал Lada Vesta Cross показали еще в прошлом году на выставке кроссоверов.С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз продемонстрировали, дразня публику. Если бывший глава АвтоВАЗа Бу Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross в сентябре этого года. Далее новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, ведь перед тем, как выпустить внедорожник-универсал, нужно сначала поставить на конвейер обычную модификацию. универсала Lada Vesta SW, а затем нанести на него все атрибуты «Креста».
Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada Vesta гораздо ближе к запуску в серию, чем универсал повышенной проходимости. Это можно понять, просто посмотрев на две модели рядом. Во-первых, у концепт-седана стандартная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, сзади невооруженным глазом видны барабанные тормоза. Более того, на ступицах выставочного седана West Cross 4 отверстия для крепления колеса … В целом концепт внедорожного универсала остался концептом без заводской подвески, колес и тормозов.Именно этот вариант был привезен на выставку внедорожников в Москве в прошлом году. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.
Но если дождаться того момента, когда модель все же попадет на конвейер, мы обязательно получим стильную машину … Большие колеса, защитный пластиковый обвес, рейлинги, внушительный спойлер. Хочется верить, что на серийных моделях крыша также будет окрашена глянцевой черной краской, создающей эффект стеклянной панорамной крыши… В общем, фото экстерьера Лада Веста Кросс смотрим ниже.
Фото Лада Веста Кросс
Салон Веста Кроссполучил ярко-оранжевые вставки в обшивке дверей, сидений и приборной панели. Но главное достоинство интерьера — это, конечно же, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам с приличным ростом не цепляться головами за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите ниже.
Фото салона Лада Веста Кросс
Объем багажника на универсале Веста нам пока неизвестен. Но, судя по официальному снимку багажного отделения внедорожной Lada Vesta Cross, объем довольно внушительный. А если добавить задние сиденья, то машина идеально подойдет практичным россиянам.
Фото багажника Лада Веста Кросс
Технические характеристики Веста Кросс универсал
IN технически универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы.Естественно, внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что немного увеличит клиренс.
Двигатель для универсала Vesta Cross, по логике вещей, будет использовать 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Покупателям будет предложен выбор из уже обкатанной 5-ступенчатой механической или роботизированной трансмиссии. А вот про полный привод пока придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4×4 на АвтоВАЗе не готовы. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать затраты и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.
Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс
- Длина — 4424 мм
- Ширина — 1764 мм
- Высота — 1512 мм
- Свес передний — 860 мм
- Свес задний — 915 мм
- База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
- Колея передних и задних колес 1510/1510 мм соответственно
- Объем багажника — пока не известен
- Масса снаряженная — 1150-1195 кг
- Полная масса — 1625-1670 кг
- Объем топливного бака — 55 литров
- Размер колес — 205/55 R16
- Дорожный просвет Веста Кросс — 203 мм
Видео Lada Vesta Cross
Видеопрезентация концепт-кара была распространена в прошлом году.Смотрю видео.
Цены и комплектации Веста Кросс универсал
Что касается цены на универсал Веста Кросс, то. Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. В качестве силовых агрегатов используются двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ступенчатой механикой, так и с роботизированным автоматом.
👉 новый универсал Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики авто первого поколения 2017-2019 года в новом кузове.
Краткий обзор, цена и фото
Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколенияУниверсал Лада Веста SW Cross (Лада Веста SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на заводе Лада Ижевск, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа такая же, как у седана — Lada B / C. Кросс универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатой. Французская механика 5МТ или 5-ступенчатый робот ВАЗ 5АМТ. У Lada Vesta SW Cross только передний привод, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км, 6 лет на кузовные детали от сквозной коррозии.
Цена Лада Веста SW Cross универсал
Фото Лада Веста Кросс универсал
Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):
Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики
Комплектация Лада SW Vesta Cross универсал
| Лада X Ray Cross | Комфорт | Люкс | Люкс Престиж |
| Подушки безопасности | 2 | 4 | 4 |
| Защитные ставни | ➖ | ➖ | ➖ |
| Три подголовника задних сидений | ➖ | ➕ | ➕ |
| Заводская сигнализация | ➖ | ➖ | ➖ |
| Система курсовой устойчивости | ➕ | ➕ | ➕ |
| Тормоза задние дисковые | ➕ | ➕ | ➕ |
| Противотуманные фары | ➕ | ➕ | ➕ |
| Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом | ➕ | ➕ | ➕ |
| Проекционный дисплей на лобовом стекле | ➖ | ➖ | ➖ |
| Электроусилитель руля | ➕ | ➕ | ➕ |
| Круиз-контроль и ограничитель скорости | ➕ | ➕ | ➕ |
| Многофункциональное рулевое колесо | ➕ | ➕ | ➕ |
| Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету | ➕ | ➕ | ➕ |
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте | ➕ | ➕ | ➕ |
| Электростеклоподъемники передней двери | ➕ | ➕ | ➕ |
| Электростеклоподъемники задней двери | ➖ | ➕ | ➕ |
| Подогрев передних сидений | ➕ | ➕ | ➕ |
| Задние сиденья с подогревом | ➕ | ➕ | ➕ |
| Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида | ➕ | ➕ | ➕ |
| Лобовое стекло с подогревом | ➖ | ➕ | ➕ |
| Парктроник задний | ➕ | ➕ | ➕ |
| Камера заднего вида | ➖ | ⚪ | ➕ |
| Система кругового обзора | ➖ | ➖ | ➖ |
| Система контроля слепых зон | ➖ | ➖ | ➖ |
| Кондиционер | ➕ | ➖ | ➖ |
| Климат-контроль | ➖ | ➕ | ➕ |
| Аудиосистема | ➕ | ➖ | ➖ |
| Мультимедийная система с сенсорным экраном | ➖ | ⚪ | ➕ |
| Рейлинги | ➕ | ➕ | ➕ |
| 17-дюймовые легкосплавные диски | ➕ | ➕ | ➕ |
| Обозначение: «➕» — входит в комплект | |||
Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами
Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — намного дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По габаритам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.
Недостатки и недостатки Лада Веста СВ Кросс универсал
- Недостатки и недостатки
- Коробка передач не автомат
- Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.
Технические характеристики Лада Веста SW Cross универсал
| Лада Веста SV Cross | 1.6 (106 л.с.) 5MT | 1,8 (122 л.с.) 5MT | 1,8 (122 л.с.) 5AMT |
| Привод | передний | ||
| Длина, мм | 4424 | ||
| Ширина, мм | 1785 | ||
| Высота, мм | 1537 | ||
| Колесная база, мм | 2635 | ||
| Дорожный просвет, мм | 203 | ||
| Объем багажника (со сложенными спинками) | 280 (825) | ||
| Объем топливного бака, л | 55 | ||
| Код двигателя | 21129 | 21179 | |
| Тип двигателя | бензиновый, атмосферный | ||
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 | ||
| Расположение двигателя | переднее поперечное | ||
| Число, расположение цилиндров | 4, рядный | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 16 | ||
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин. | 76 (106) / 5 800 | 90 (122) / 5 900 | |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | 148/4 200 | 170/3 700 | |
| Максимальная скорость, км / ч | 178 | 180 | |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,6 | 11,2 | 13,3 |
| Городской расход, л / 100 км | 9,7 | 10,7 | 10,1 |
| Расход по трассе, л / 100 км | 6,0 | 6,4 | 6,3 |
| Смешанный расход, л / 100 км | 7,5 | 7,9 | 7,7 |
| Снаряженная масса, кг | 1350 | ||
| Максимально допустимая масса, кг | 1730 | ||
| Подвеска передняя | независимая, как у MacPherson | ||
| Подвеска задняя | полузависимая, рессорная | ||
| Размер шин | 205/50 R 17 | ||
Видеообзоры Lada Vesta SV Cross универсал (2017-2019)
Краш-тест универсала Lada Vesta SV Cross из Авторевю
Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.
Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva
АВГУСТА 2016: ВАЗ LADA Vesta представлена на ММАС Московском международном автосалоне в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 75698056.
МОСКВА — АВГУСТ 2016: ВАЗ LADA Vesta представлена на ММАС Московском международном автосалоне. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 75698056.Москва — Август 2016: ВАЗ LADA Vesta представлена на Московском международном автомобильном салоне ММАС 20 августа 2016 года в Москве, Россия.
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
S M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?
Распечатать Электронный Всесторонний
6853 x 4574 пикселей | 58.0 см x 38,7 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
6853 x 4574 пикселей | 58,0 см x 38,7 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредита
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Приниматьвсе сообщения Отчеты о настройке с картинками и видео | Страница 274 из 1603
25. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Chevrolet, Premium Cars, Street Hunter USA, Toyota, Видео
Еще в октябре прошлого года команда Street Hunter указала что они хотят массово производить обширный обвес для Toyota Supra с первыми виртуальными изображениями.Визуализации были созданы в сотрудничестве с командой …
Продолжить чтение «25. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Chevrolet, Premium Cars, Street Hunter USA, Видео
Всего несколько Через несколько недель после официальной презентации Corvette C8 со средним расположением двигателя компания Brad Builds — ArtStation (также отвечавшая за нашу широкофюзеляжную Audi RS6 Avant (C8) 2020 года) представила сильно расширенный вариант. Широкие крылья повсюду, большой передний сплиттер и, конечно же…
Читать далее »25. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, Автомобили премиум-класса, Видео, Volkswagen (VW), Volkswagen R GmbH
Volkswagen завершает модельный ряд своего флагманского Touareg новой топовой моделью: Touareg R. Подключаемый гибридный привод универсального автомобиля мощностью 340 кВт (462 л.с.) представляет собой инновационный симбиоз превосходных характеристик и электрической эффективности. Новый внедорожник запускается, когда он достаточно заряжен …
Читать далее »25 Февраль 2020 Советы, продукция, информация и сотрудничество, Tuning Wiki
Часто дополнительные или просто улучшенные амортизаторы устанавливаются на различные части автомобиля, такие как дверь багажного отделения, капот или отдельно открывающееся заднее стекло.Но для чего нужны более сильные дополнительные амортизаторы и зачем они вам нужны? Часто …
Читать далее »25. Февраль 2020 Советы, продукты, информация и сотрудничество, Tuning Wiki
Что такое задняя лестница для большого внедорожника, так это средство помощи при входе в пикап. добраться до зоны погрузки на небольшом пикапе, как в случае с более крупными автомобилями, такими как F-150 от Ford, Dodge …
Читать далее »25.Февраль 2020 г. Советы, продукты, информация и сотрудничество, Tuning Wiki
Дифференциальные охладители являются важным элементом модернизации тюнингованных автомобилей. Дифференциал может быстро перегреться, например, при длительных поездках по автостраде или гоночной трассе, а также при постоянно быстрой езде. Например, могут возникать температуры выше 140 ° C, и это определенно слишком высоко …
Продолжить чтение «25. Февраль 2020 Советы, продукты, информация и сотрудничество, Tuning Wiki
Для большинства водителей максимальная скорость, мощность и, конечно же, цена — одни из самых важных критериев покупки.Кроме того, выбросы мелкой пыли и выбросов CO2 и NOX также должны играть важную роль при выборе нового автомобиля. …
Читать далее »25. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, Hispano Suiza, Новости транспортных средств, Видео
Испанский автомобильный бренд Hispano-Suiza, основанный в 1904 году, теперь снова стартовал после клетчатого прошлое, опираясь на свои исторические корни и создавая роскошные автомобили для настоящих ценителей, было возвращение марки со звучным названием…
Читать далее »25. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, Lexus, Новости транспортных средств, Видео
Японский премиальный бренд вступает в электрифицированное будущее под названием« Lexus Electrified ». Lexus LF-30 Electrified Concept, европейская премьера которого состоится на Женевском автосалоне (5-15 марта 2020 г.), дает представление о следующем поколении электрифицированных автомобилей. …
Читать далее «24. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, Porsche, Эксклюзивная мануфактура Porsche, Советы, продукты, информация и т. Д.
Уже сегодня ни один Porsche не похож на другой.С немедленным вступлением в силу XNUMX столь же уникален, как сосочковые линии на кончиках пальцев человека: с помощью инновационного процесса прямой печати, разработанного Porsche, теперь можно печатать графические элементы в высочайшем …
Читать далее »24. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Darwinpro, Nissan, Автомобили премиум-класса
Абсолютная звезда сцены JDM, нынешний Nissan GT-R R35, редко встречается в серийном производстве, потому что он сделал себе имя как культовый объект на сцене настройки JDM.Почти каждый тюнер, специализирующийся на японских автомобилях …
Читать далее «24. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Manhart Performance, Premium Cars, Toyota
Как один из самых первых тюнеров Компания Manhart Performance оснастила новый Z4 (G29) обширной программой настройки.Помимо нескольких косметических изменений, было немедленно увеличено мощность до примерно 440 л.с., а также быстро стала доступна модифицированная выхлопная система….
Читать далее »24. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Новости автомобилей, Porsche
Последнее поколение Porsche 911 теперь доступно с пакетом SportDesign, который включает пересмотренный передний фартук с характерной кромкой спойлера. Задний бампер также был переработан: в новой области бампера есть место для нового воздухозаборника под номерным знаком, расположенным выше …
Читать далее »24. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Aston Martin, Lumma Design, Premium Cars
Имя LUMMA известно во всем мире благодаря стильной изысканности эксклюзивных автомобилей.С презентацией LUMMA CLR AM, ограниченного 20 наборами для переоборудования на базе Aston Martin DBX, компания из Винтерлингена на юге Германии еще раз рекомендована в качестве …
Читать далее «-> Автомобили от Аризона Тюнинг сообщает с фотографиями. и видео | Страница 195 из 1427
6. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Alpina, Premium Cars, tuningblog.eu, Видео
Вчера, с нашим BMW M4 Coupe 2020 года (G82) Widebody мы попытались дать виртуальное представление о том, как может выглядеть новая топ-модель серии G22-4 от BMW.И, конечно же, наш M4 получил горячо обсуждаемую большую двойную кардиоиду, которая …
Читать далее »6. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от Аризона, ABT Sportsline GmbH, Audi, Новости транспортных средств, Видео
ТюнерABT Sportsline, по-видимому, работает над так называемым внедорожником Audi RSQ8-R на основе Q8 (внутреннее обозначение типа 4M / серийный код F1). Таким образом, это почти увеличение до ABT RS Q8 с 700 PS & 880 NM, что мы представили в конце января …
Читать далее »6.Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Dodge, Premium Cars, Видео
Какой монстр! Известно, что Dodge RAM 1500 не выглядит неприметным на заводе. Но то, что собрала команда JB Car Design в Альсдорфе недалеко от Аахена, заставляет серийный автомобиль выглядеть почти ничтожным. …
Читать далее »6. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, AMG — Mercedes, Mercedes-Benz, Новости автомобили
Австралия и Новая Зеландия становятся все более популярными, когда дело доходит до запуск специальных ограниченных серий спортивных моделей.После того, как британский производитель спортивных автомобилей Lotus уже выпустил Elise Bathurst Edition исключительно для Австралии, Mercedes-Benz теперь следует с …
Читать далее »6. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от AZ, Great Wall Motors, Новости техники
Китайский бренд внедорожников премиум-класса Haval (принадлежит производителю Great Wall Motors) является постоянным участником ралли Дакар и уже добился там значительных успехов. Теперь вы хотели бы Haval H9, который поставляется с тюнинговыми деталями OEM, лифтовым комплектом и крупнозернистыми внедорожными шинами…
Читать далее »6. Март 2020 -> Автомобили из Аризоны, BAC (Briggs Automotive Company), Новости автомобилей, Видео
Британский производитель малых серий Briggs Automotive Company (BAC) официально представил новый BAC Mono для широкой публики. Это более мощное, легкое и технически совершенное новое поколение одноместных суперкаров, которые использовались в Великобритании, континентальной Европе и во всем мире.
Continue reading «5.Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Bentley, Дизайн Mansory, Автомобили премиум-класса, Видео
И, как всегда, все эти карбоновые компоненты — ценители марки MANSORY знали об этом факте годами и очень ценю — производятся в собственном автоклаве и производятся с таким впечатляющим качеством, что только инженеры …
Читать далее »5. Март 2020 -> Автомобили от Аризона, Koenigsegg, автомобили премиум-класса, Видео
Koenigsegg удивил всех представлением Gemera.Первый четырехместный автомобиль от шведского бренда, который представляет собой эксклюзивные суперкары, созданные с высочайшим мастерством. По словам босса компании Кристиана фон Кенигсегга, Koenigsegg теперь представляет первую Gemera …
Читать далее »5. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Honda, автомобили премиум-класса, Самостоятельные преобразования / пользователь фотографии
Трудно поверить, но эта Honda NSX (тип NA1) была полностью построена, затем разрушена, а теперь восстанавливается.Автомобиль был сильно поврежден на трассе Цукуба в 2016 году и побудил владельца «Джун» полностью… , tuningblog.eu, Видео
В течение нескольких месяцев продолжались спекуляции о новом BMW M4 Coupe (G82) и технически идентичном M3 (G80), который, вероятно, будет на облегченной платформе CLAR. И хотя в последние несколько лет основное внимание было уделено двигателю и соответствующему…
Читать далее »5. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, запчасти для автомобилей JMS, Новости транспортных средств, Subaru, Видео
Это одна из самых популярных и легендарных моделей японских автомобилей в мире. история, у которой также есть огромное количество поклонников в индустрии тюнинга: Subaru WRX STI, традиционно продававшаяся под ником Impreza до 2010 года. К сожалению, копия последнего поколения …
Читать далее »4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Дизайн Mansory, Mercedes-Benz, Автомобили премиум-класса, Видео
В третий раз автомобильный отделочник Курош Мансори и модельер PHILIPP PLEIN сотрудничают в настройке Mercedes G-Class : После Mercedes-Benz G 2011 AMG, который был полностью переработан в 55-м, и представленного в прошлом году «Star Trooper» на базе a…
Читать далее «4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Audi, дизайн Mansory, Автомобили премиум-класса, Видео
Четвертое поколение Audi RS6 Avant — текущее обозначение типа» C8 «- в течение многих лет был верен своим спортивным клиентам, которые действительно ценят тип автомобиля, который имеет характеристики …
Читать далее»4. Март 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я , Brabus, Mercedes-Benz, Premium Cars
Чтобы сделать внешний вид нового GLE-Класса еще более индивидуальным и эксклюзивным, дизайнеры BRABUS разработали новые аэродинамические детали, улучшающие переднюю и заднюю части внедорожника.Вся оптика BRABUS производится из полиуретана в качестве оригинального оборудования. Итак …
Читать далее »Габаритные размеры автомобиля Лада Веста. Технические характеристики Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики Лада Веста Кросс SW 1.8
Lada West Sv Cross 2017 стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автомобиля. Модель, созданная на базе обычного универсала Lada Vesta SW, встала на конвейер 11 сентября.Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт продаж Vest Cross состоится 25 октября. То есть заказать и оплатить автомобиль можно до начала продаж, а вот живой автомобиль можно будет получить только по окончании продаж. Октябрь 2017.
Сегодня мы расскажем об этапах создания автомобиля, его подготовке к производству и истории создания модели. Собственно первое появление концепта внедорожной Весты появилось на одной из дорожных выставок пару лет назад.В этот момент стартовали продажи седана и производителю пришлось удивлять публику новыми проектами. Самое интересное, что Vesta Cross перед презентацией показали обычный универсал, на базе которого делают Cross. В общем, резину производитель не стал тянуть, воодушевленный успехом своего седана Веста, отправил на конвейер фуру и кросс одновременно.
Дизайн внедорожника Веста Кросс Получился яркий и запоминающийся.По сути, обычный универсал стал больше похож на прочно сбитый кроссовер. Увеличенный до 203 мм клиренс, огромные колесные диски 17-дюймового размера и агрессивный пластиковый обвес сделали свое дело. Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт. Спойлер, акульи плавники на крыше, крутая выхлопная труба, оригинальный дизайн бампера и ярко-оранжевый кузов вызвали ажиотаж у покупателей еще до объявления цены автомобилем.Картины внешнего вида ищем дальше.
Фото Lada West SV Cross 2017 г.
Салон внедорожной версии универсала Отличается ярко-оранжевыми вставками. Подобный стиль производитель уже применил к созданию, например, Lada Kalina Cross. Добавлены не только пластиковые детали, но и тканевые вставки в кресло. Но в случае с Вестой Кросс оранжевый добавил еще и для подсветки устройств. Не нарушит ли этот контраст и вообще не тронет дизайнеров интерьера? Довольно сложный вопрос, ведь у каждого человека свое восприятие.Что касается оснащения салона, то здесь все есть. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка рулевого управления, водительское сиденье. Покупателям стал доступен даже климат контроль. Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и прочем люксе. Фото салона SW Cross смотрите ниже.
Фото Салон West Sv Cross
.Багажник Vesta Cross Он стал не только украшением всей машины, делая силуэт более гармоничным, но и решает массу практических задач.Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений. Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор решеток для крепления вещей. Не забудьте про рейлинги на крыше, где можно закрепить дополнительный багажник. В обычном автомобиле Идеально подходит для активных автошетов в нашей стране.
Фото Baugger Vesta Cross
.Технические характеристики Лада Веста SW Cross
Несмотря на надежды россиян на появление полного привода для Весты Кросс, его там не будет.Модификация Vesta Cross 4×4 может оказаться довольно дорогим удовольствием, производитель просто не сможет окупить затраты на внедрение полного привода. Поэтому внедорожник в нашем случае исключительно с передним приводом. Большой клиренс и хорошая геометрическая проходимость все позволят спокойно чувствовать себя на грунтовых дорогах и неровностях на природе.
Уже знакомые бензиновые моторы 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) могут сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой и с роботизированной машиной.Пожалуй, самый динамичный тандем, это мотор объемом 1,8 л с механической коробкой передач. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч. Согласитесь, показатели для серийной отечественной машины Довольно приличные. Если вы сейчас к вам спешите и в приоритете комфортная езда по городу, лучше выбрать тот же мотор 1,8 л с роботизированной коробкой. Разгон занимает 13,3 секунды, при этом максимальная скорость составляет 181 км / ч.
Конструктивно двигатели аналогичны 4 цилиндрам в ряду, 16 клапанам, чугунному блоку цилиндров и ремню в приводе ГРМ.Правда, на 1,8-литровом двигателе есть еще и система фазового сдвига выделения газа с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном валу.
Привод от вагона будет естественным передним. Рулевое управление Rush S. электроусилитель руля. Передняя подвеска независимая типа «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус оцинкован, если верить допускам производителя.
Размеры, масса, объемы, клиренс Веста Кросс
- Длина — 4424 мм
- Ширина — 1764 мм
- Высота — 1532 мм
- Масса снаряженная — от 1230 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
- Шаг передних и задних колес — 1524/1524 мм соответственно
- Объем багажника 480 л (до полки)
- Объем багажника при сложенных сиденьях — 825 л (до окон)
- Объем топливного бака — 55 литров
- Размер колеса / покрышка / диски — 205/50 R17
- Дорожный просвет — 203 мм
Видео Lada West Sv Cross
Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.
Цены и комплектация West SV Cross 2017
Минимальная цена внедорожной новинки составляет 755900 рублей . За эти деньги вы получите практичный автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо внешнего вида класса, в базе вы найдете огромное количество опций. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза, климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки. Есть передние и боковые подушки безопасности. Полный набор электронных помощников, а также антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, система управления устойчивостью, система защиты от воздуховодов и система помощи на подъеме.Естественно полный электромобиль … ну разве что люка в крыше не хватает. Полный перечень цен и комплектаций машины с различными силовыми агрегатами прилагается.
- 1,6 л. (106 л.с.), 5т / люкс — 755900 руб.
- 1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 779900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5т / люкс — 780 900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 804900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5MT / LUXE — 805900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 822900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5MT / LUXE / MULTIMEDIA — 829 900 руб.
- 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / ЛЮКС / ПРЕСТИЖ — 847900 руб.
За цвет кузова в цвет металлик придется доплатить — 12 тыс. Руб. За цвет бежевого «карфогена» попросят 18 тысяч рублей. Всего предусмотрено 10 цветов корпуса.
Lada Vesta SW Cross 2017 Обзор: внешний вид Модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектация.В конце статьи — Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017!
Содержание отзыва:
Слухи о том, что модельный ряд АвтоВАЗа должен пополниться новой внедорожной практичной версией Universal, появились еще в конце 2014 года, а спустя несколько месяцев в рамках ежегодной московской выставки «FF ROAD SHOW» компания Свое видение «солдатского» универсала руководство продемонстрировало на примере концепта Lada Vesta SW Cross. Новинка получила множество положительных отзывов не только от обычных посетителей выставки, но и от автомобильных СМИ, после чего руководство компании решило запустить серийное производство модели, которого, правда, пришлось ждать еще два года. .
Официальный дебют модели состоялся летом 2017 года, а осенью автомобиль стал доступен для покупки в отечественных дилерских центрах АвтоВАЗ. Стоит отдать должное инженерам и дизайнерам Lada Vesta SW Cross 2017, так как серийная версия модели максимально приближена к концепту, а значит имеет все шансы стать настоящим бестселлером не только в России, но и ряд соседних стран. Этому может способствовать невысокая цена, привлекательный внешний вид, высокий уровень практичности и, конечно же, неплохие возможности «осцилляции».
Экстерьер Lada Vesta SW Cross 2017
Lada Vesta «SW Cross» имеет современный и достаточно динамичный внешний вид, что выгодно выделяет универсал на фоне множества «безликих» конкурентов.
Передняя часть кузова получила эффектный Х-образный стиль, знакомый седану Веста и кроссоверу XRAY, крупную головную оптику, массивный бампер и большой гудящий туман.
Внедорожный универсальный профиль подчеркнут дубовыми колесными арками, привлекательными 17-дюймовыми роликами, ниспадающей линией крыши и стильными байпасами вдоль кузова, эффектно воспроизводящими все тот же фирменный х-образный стиль.
Кадр и ленточная подача представлена строгой оптикой габаритных фонарей, большой дверью багажного отделения и монументальным задним бампером со стильным внедорожным диффузором и парой трапециевидных патрубков выхлопной системы. По всему периметру кузова расположен практичный пластиковый обвес, предназначенный для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля при движении по легкому и среднему бездорожью.
Общие характеристики Lada Vesta SW Cross имеют следующий вид:
- Длина — 4 424 м;
- Ширина — 1.785 м;
- Высота — 1,532 м;
- Длина между осями равна 2,635 м.
Приятной новостью является наличие широкой гаммы расцветок кузова, получивших оригинальные названия: «Марс» (оранжевый), «Черделик» (красный), «синий» (темно-синий), «платиновый» (серебристый), «Ледяной». «(белый),« Ангкор »(коричневый),« Карфаген »(серо-бежевый),« Фантом »(серо-синий),« Плутон »(серый) и« Черная жемчужина »(черный).
Интерьер Универсал Веста SW Cross 2017
Перед тем, как начать Лада Веста SW Cross Обзор Интерьер, стоит отметить, что он полностью позаимствован у классической Весты SW, но дополнен стильными оранжевыми вставками на передней торпеде, дверях карты, сиденья и щитки приборов. Кресло водителя
представлено красивым и удобным для гравилиона трехспутниковым мультиблоком питания, а также тремя глубокими колодцами аналоговой техники и небольшой бортикой бортового компьютера.В центральной части Торпедо находится мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией, под которой расположены ряд функциональных клавиш и лаконичный блок управления. Установка климата. Здесь же стоит отметить, что в недорогой технике вместо цветного сенсорного дисплея стоит 4,3-дюймовый монохромный экран аудиосистемы.
Передние брони достаточно удобные, без боковой поддержки, системы обогрева и широкий диапазон регулировок.
Задний диван без особого труда вмещает троих пассажиров, но свободное пространство для центральной последовательности заметно съедает высокий трансмиссионный туннель. Из приятностей — отдельный блок воздуховодов и откидной подлокотник с парой врезных подстаканников, призванный повысить уровень комфорта задних седалищ во время дальних путешествий.
Объем багажника оселлитовой версии идентичен обычной «Весте СВ» и составляет 480 литров (+95 литров находится под фальшполом).При необходимости его объем можно увеличить до 825 литров, опустив спинку заднего дивана, сложив в классической пропорции 40:60.
В целом Салон Allworldly Wagon оставляет положительное впечатление не только своей эргономикой и количеством свободного места, но и качеством используемых материалов.
Lada Vesta SW Cross 2017 — Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов для новой Lada Vesta SW Cross повторяет ее для классического универсала и представлена двумя атмосферными «четверками» с 16-клапанным ГРМ и распределенным система впрыска:
- Двигатель бензиновый объемом 1 шт.6-литровый и мощностью в 106 «лошадей» (148 Нм максимальной тяги), работающий в паре с безальтернативной механической коробкой передач на 5 скоростей. С ним для разгона с 0 до 100 требуется 12,6 сек., А максимальная скорость по паспорту составляет 172 км / ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л / 100 км, а в городе нужно быть готовым к расходу на уровне 10,5-12 литров.
- бензин 1,8 литра. новый двигатель, выжимающий 122 л.с. и максимальный момент в 170 нм, что позволяет универсалу разгоняться до максимальных 180 (181) км / ч.Работает силовой агрегат в паре с 5-диапазонным МКПП или АКПП с аналогичной механикой с количеством передач. На разгон до сотни на «механике» и «автомате» требуется 11,2 и 13,3 секунды. соответственно. Расход топлива в смешанном цикле, как показала Lada Vesta SW Cross Test Drive, лишь немного превышает 1,6-литровый мотор и составляет 7,7-7,9 литра.
Безопасность нового SW Cross 2017
Рассмотрев основные технические характеристики Lada Vesta SW Cross, перейдем к обзору систем безопасности, представленных широким списком базового и дополнительного оборудования:
- Фронтальные Эйрбеги;
- Три подголовника сзади;
- Автоматическое голодание дверей после начала движения и автоматическое включение «Избегание» при экстренном торможении;
- Иммобилайзер;
- Противотуманки и ДХО;
- Системы ABS + BAS;
- Электро-контроль устойчивости;
- Дополнительная защита мотора и пространства лобового стекла;
- Анти-тестовая система;
- Ремни безопасности регулируемые с системой предварительного натяжения;
- Парктроник на корме;
Lada Vesta SW Cross 2017 — комплектация и ценник
На данный момент потенциальные покупатели могут выбрать один из трех комплектов: «LUX», «Lux Multimedia» и «Lux Prestige». Лада Веста SW. Цена кросса в стандартной комплектации LUX составляет не менее 755,9 тыс. Руб. (12,85 тыс. Долларов), за которые покупатель получает:
- Коробка передач механическая;
- Фронтальный Эйрбеги;
- Три подголовника сзади;
- Крепеж для детского стула — Isofix;
- Автоматическое обгорание дверей после начала движения и автоматическое срабатывание «аварийных ситуаций» при экстренном торможении;
- Иммобилайзер;
- Охранный комплекс и система ЭРА-ГЛОНАСС;
- Противотуманки и ДХО;
- Системы ABS + BAS;
- Электро-контроль устойчивости;
- Помощник при трогании с места;
- Дополнительная защита двигателя;
- Анти-тестовая система;
- Ремни безопасности с регулировкой по высоте и системой предварительного натяжения;
- Обогрев наружных зеркал и лобового стекла;
- Парктроник на корме;
- Датчик света и дождя.
- Полная электрическая цепь;
- Аудиосистема с 4,3-дюймовым монохромным монитором, Bluetooth, RDS и 4 динамиками;
- Multiculine;
- Круиз-контроль с возможностью ручного ограничения скорости;
- Легкосплавные ролики 17 «;
- Светлый оттенок;
- Перила и небольшой спойлер.
- Задний подлокотник;
- Подсветка кабины светодиодная;
- Более глубокая тонировка;
- Автоматическая коробка передач;
- Обзор камеры сзади;
- Задний диван с подогревом;
- Мультимедийный комплекс с сенсорным монитором 7 дюймов, навигационной системой, Bluetooth, громкой связью и 6 динамиками.
Заключение
Lada Vesta SW Cross — современный, хорошо оснащенный и практичный автомобиль, главными козырями которого являются повышенные «вседорожные» возможности и невысокая по сравнению с основными конкурентами стоимость. И если бы не достаточно высокий расход топлива в городе, машину можно было бы считать лучшим выбором для людей, ищущих машину на все случаи жизни.
Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017:
Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели пока нет. И не зря! Машина получилась классная и достаточно оригинальная.
Я, как любитель легкого бездорожья, зацепил машину своей посадкой. Клиренс Lada Vesta Sv Cross составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.
Какой клиренс у Lada West Sv Cross 203 мм?
Итак, 203 мм — что это? Это такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разных водителей. Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.
Lada Vesta Sv Cross задумывалась как универсал высокой проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля. Во-первых, здесь только передний привод, у которого на бездорожье нет шансов.Во-вторых, Vesta Cross Sv — это не «помощники» по бездорожью по типу замков и антибуксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Более целесообразно было увеличить профиль за счет уменьшения диаметра диска. Но есть как есть.
Зачем тогда вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West Sv Cross идеально подходит для езды по городу и трассе и нечастых поездок по пересеченной местности.И аналогично версии в кузове седана.
Например, вы живете в деревне и в зимнее время вам нужно преодолеть плохо очищенную от снега дорогу, а затем передвигаться по городу. Подходит ли в данном случае Vesta Cross Sv? Да, несомненно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу на внедорожниках, кроме Понте.Vesta Cross SW в этом случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина немного кушает, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды за счет их дорожного просвета преодолевают с легкостью. А по городу ездить удобно.
Или второй пример. Вы с семьей едете летом на дачу. Дорога на загородный участок сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с очень хорошим покрытием. Большинству нужно преодолеть размытую реку весной.Нужен ли мне внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. И на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошего бреда. Опять же экономия топлива, налоговых расходов и т.д. По сравнению с внедорожником.
Но если вы планируете отправиться на охоту за сателлитом или порыбачить по настоящему бездорожью, то здесь Sv Cross просто бессилен. Нет, возможно, где-то и получится добраться, но если вы хотите заехать в машину вглубь тайги, то лучше воздержитесь.Для этого есть специально подготовленные автомобили.
Как увеличить Lada Lada West Sv Cross?
Для тех, у кого мало дорожного просвета Lada Vesta Sv Cross, можно сделать его чуть больше. В целях увеличения клиренса Вестей можно прибегнуть к небольшой доработке. Задняя часть поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки под стойку. Это металлические пластины, которые кладут под раструб стеллажа. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации.С такой доработкой можно поднять на 2-3 см.
В случае с передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. Принцип поднятия Весты над дорогим выше сводится к аналогичным действиям. Только покупать переднюю опору стойки уже нужно.
Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиентской Lada West Sv Cross с такими действиями подпадает под изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако на 99% ни один сотрудник при проверке машины не залезает под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.
Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест Св Кросс 2017?
Наряду с влюбленными поднимите машину над землей, есть еще и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Западным крестом все то же самое. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины, как делают владельцы ВАЗ 2114, на Весту не работают, потому что она сама. Комплект укороченных стоек и рессор будет стоить на данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.
Клиренс Lada West Sv Cross — для внедорожного видео
avtonam.ru.
Lada Vesta Sv Поперечные размеры и габариты Новый АвтоВАЗ
Всем привет! Lada Vesta Cross набирает все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России.И кросс-версия от этого не отстает. Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально не похожее на свои предыдущие машины. Да, кросс-версия больше всего уступает седану. Поэтому габаритные размеры Lada West SV Cross 2017 будут очень близки к габаритам шедена.
На первый взгляд кажется, что Веста SW Cross стала несколько крупнее седана. Но увы нет. Веста и ее версия в кузове универсал имеют практически одинаковые габариты. Даже результаты краш-теста Lada West SV Cross и седана практически совпадают.
Gabarites Lada Vesta Cross St.
Длина — 4424 мм (седан — 4410 мм) Ширина — 1764 мм (седан — 1764 мм) Высота — 1532 мм (седан — 1497 мм) База — 2635 мм, Clare — 1524/1524 мм. Дорожный просвет — 203 мм (седан — 178 мм) (с брызговиками Lada Vesta Sv Road Light можно чуть ниже)
Как видите, габариты универсала и седана практически не отличаются. Разве что высота за счет увеличенного клиренса и длина 14 мм за счет использования накладок на бамперах.В остальном машина полностью идентична. Даже инструкция по эксплуатации Lada Vesta оформлена одинаково для всех модификаций модели.
Что повлияло на размер Lada Vesta Sv Cross?
Также хочу отметить, что при производстве новинки АвтоВАЗ использовала абсолютно новую платформу. За счет увеличенных габаритов Lada Vesta Sv Cross салон также стал заметнее. В Vesta Cross нет проблемы с размещением задних пассажиров, как это было в десятом семействе ВАЗ и Lada Samara.Теперь вы можете вполне комфортно разместить пассажиров с любым телосложением и не упираться коленями на передние сиденья.
Чем мы закончим?
Габариты Лада Вести Кросс, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, были немного больше. Это дает Весте Кросс больше места в интерьере и привлекательности экстерьера.
Благодаря такому сочетанию габаритов, привлекательности и проходимости Vesta Cross становится все более популярной среди автовладельцев.Да и цветовые решения, например, цвет Pluto Lada West Sv, никого не оставят равнодушным.
lada-Vesta-Sw.ru.
Lada Vesta Cross Engine 1.8 Характеристики и недостатки
Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 18-литрового двигателя. Мотор предназначался для некоторых новинок, что держалось в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка двигателя 1.8 Lada Vesta Cross. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, которую в дальнейшем успешно собирало дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и даже устанавливался на Лада Приора. Спорт на время. Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Lada West Sv Cross, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.
Характеристики двигателя 1.8 Лада Жилет Кросс
Индекс — 21179 Отбойник — 1.8 Ltomotia — 122 л.с. (при 6050 об / мин), крутящий момент — 170 нм (при 3750 об / мин) Норма токсичности — Евро 5 Толигаз — бензин АИ92 или Аи95 Расход топлива — с МКПП: городской цикл — 10,7 л / 100 км · мм. 100 км — с АМТ: городской цикл — 10,1 л / 100 км / ч рабочий цикл, 6,3 л / 100 кмMметрический цикл, 7,7 л / 100 км
Подробно о расходе топлива Лада Веста Кросс вы можете узнать в нашей статье на сайт.
Средний ресурс двигателя 200000 км.
Двигатель 21179 впервые был установлен на новый седан Lada Vesta, который появился в продаже только в конце 2016 года. Прошел год, за который наиболее часты неисправности этого агрегата. Среди них:
Стук гидрокомеров. Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗа. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В худшем случае придется менять нерабочие гидрокомбинаты.Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна среднеактивному покупателю Весты.
Повышенный расход Моторное масло. И это тоже частая болячка 16-хлопных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль гарантийный, то в дилерском центре эта процедура будет бесплатной. Если нет, придется провести замену.
Остальная часть двигателя 1.8 Lada Vesta Cross Sv показала себя только с хорошей стороны. Для правильной эксплуатации Такому мотору без проблем требуется 150-200 тыс. Км. Да и у AMT в Lada Vesta Cross Sv есть ресурс, как и у обычной механики.
Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс Св 2017?
Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Вести кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определимся с вязкостью.В этом случае АвтоВАЗ в инструкции по эксплуатации Lada West SV рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Но не все вязкости подходят одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, например 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с небольшим пробегом допустимо даже масло 0W-40.
Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.
Теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.
Имеется ли клапан нулевой скорости двигателя 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?
Ответ утвердительный! Двигатель 1.8 Lada Vesta Cross SV с индексом 21179 Gnet клапана при выходе из ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при феерии помпы, ролика натяжителя или просто обрыва ремня — капремонт двигателя неизбежен.
Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. Теперь об этом и поговорим.
1. Ремень ГРМ — Continental.Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь, как заменить ремень ГРМ Лада Вест Св Кросс своими руками. Форсунки — Континенталь. Форсунки имеют больший, чем у приоритетного ресурса, а также обладают повышенной производительностью. Клапан — Mahle.4. Помпа — GMB. Ресурс как и ремень ГРМ — 180 тыс. Км. Масляный насос — GMB. Улучшена производительность. Распредвалы — Toyota Tsusho. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старый чугунный RV был тяжелее Тойотовского.7. Механизм установки INA фаз.
Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017
Внешне двигатель 21179 очень похож на другие 16-клапанные моторы ВАЗ и двигатель 1.6. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.
Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, в котором используются регуляторы фаз газораспределения.
От предыдущих версий двигатель 1.8 Вести также отличается полностью переработанными маслами и каналами охлаждения.
В связи с увеличением объема двигателя были отклонены новые форсунки с большей производительностью, увеличена дроссельная заслонка, а также увеличен объем масла в моторе. Теперь в масляный поддон мешает 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос. Приточных каналов тоже стало больше, чем раньше.
Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода.Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.
На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и над тюнингом мотора 21179. Уже 4 тысячи оборотов Мотор 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а 5,5 тысячи оборотов — максимальную мощность 122 л. с.
Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс
Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!
лада-Веста-Св.RU.
vesta-lada.ru.
Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс
Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — хорошо известный нам двигатель, получивший индекс 21129. Этот мотор мы знаем по седане Лада Веста, которая им оснащается до сих пор. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные автомобили АвтоВАЗа, а именно модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничего.Основных отличий пять:
,1. У 21129 степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель смело можно заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.
2. 21129 Двигатель соответствует требованиям по токсичности Евро-5.
3. Переработанная выхлопная система и воздухозаборник.
4. Управляет 129 двигателем 1.6 Лада Веста Кросс Новая прошивка.
5. Подушки двигателя переработаны.
Помимо основных «явных» изменений были внутренние доработки.В частности, были заменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. За счет этого удалось значительно снизить трение. Кроме того, были облегчены поршни.
Объем — 1,6 л (1597 см3) Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об / мин), крутящий момент — 148 нм (при 4200 об / мин) Максимальная скорость — 175 км / ч при 5mcpp и 178 км / ч при 5- перекачивает до 100 км / ч — 11,2 сек с 5 МЦНП и 14,1 сек с 5-ти камерным топливом в городском цикле — 9,3 л на 5 МЦПП и 9,0 л на 5-ти насосную ТНВД в смешанном цикле — 6.8 литров на 5mcpp и 6,6 л на 5 ампер топлива по трассе — с 5 MCPP и 5MT то же — цилиндр 6,6 л, 16 поршневых клапанов — цилиндр для похудения 75,6, глянец цилиндра — 82 мм
Несмотря на то, что двигатель 1,6 Lada Vesta Cross — агрегат надежный, но ему присущи и определенные недостатки.
1. Расход масла. Хотя большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 расход масла есть. Экспериментальным путем выяснилось, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров пробега.Это не значит, что мотор начнет кушать масло литрами, но при появлении такого потока не стоит паниковать и разбирать мотор — это просто характерная особенность двигателя.
2. Изобразите клапаны при обрезании ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс Gnet клапанный. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают такой болячкой. Но не хотелось бы сразу «приехать в столицу», когда обрыв пояса.Но так и будет. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. Км, я бы точно не стал придерживаться таких фантастических цифр, а поменял бы ремень по максимуму через 50 тыс. Км. А вместе с ним катки и насосы. Это точно выйдет дешевле, чем разбирать двигатель.
3. Стук гидравлических узлов. Эта проблема не самая частая, но встречается. По большей части качество моторного масла винное. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического кокана» гидрокомпенсаторов.Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо залить, либо поменять на новый.
Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Вест СВ Кросс
Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Берется, а это не берется, раз уж я взял — не то пальто». Поэтому я не буду рекомендовать конкретную марку моторного масла. И учитывайте только рекомендации из инструкции по эксплуатации Лада Веста Кросс.
5W-305W-4010W-4015W-40
Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.
Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такая машина эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление на трущиеся предметы.
Еще есть второй параметр, по которому нужно выбрать моторное масло.Это класс качества. Он может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, работать не будем.
На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21129. При 4,2 тыс. Об / мин Мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а 5,8 тыс. Об / мин — максимальную мощность в 106 л. .с. Да, он не обгоняет своего собрата — 21179, но показывает очень хорошие показатели.
Видео Drom.ru Об замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс
Лада Веста Св Cross Engine 1.6 Отзывы владельцев
Иван, Екатеринбург
Моя предыдущая машина — Nissan Qashqai. Никогда бы не подумал, что однажды придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда моя «молитва» начала грызть масло 1 литр в неделю и больше, было решено брать новую машину. Ключевое слово здесь новое! Он из салона и без пробега. Не долго думая записался на тест-драйв.На тест мне дали Весту Кросс с двигателем 1.8, но провал между первой и второй скоростями мне не понравился. В остальном машина устроила. Купил Весту Кросс 1.6 фантом на механике. Впечатления положительные. Особенно. Это у меня двое детей и строительство. Такая машина нужна! Кашка отдал в trad-in и ни о чем не жалею.
Дмитрий, Москва
Взял Весту Кросс на роботе 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень удачным. Скорость посещений от 1 пересадки до 2 как у самолета — очень быстро.Но 100 км / ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и в которой больше не нуждается. Да и в Москве особо гонять некуда — там будут пробки. Но робот немного разочаровал — не для пробок, не для такого движения. На трассе достаточно подходящая коробка была бы, а вот в пробках — без опций или с автоматом, или только с вариатором. Жалко, что на Весту не ставят.
Анатолий, Краснодар
Хороший получился аппарат.Расход топлива на всех, расхода масла нет. Отзывчивость и уравновешенность — это можно сказать двигатель от двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня есть механик — включаю мотор в отсечку и все хорошо. Нет потока масла и ручек нет никаких клапанов! Масло Лью круглый год ЛУКОЙЛ 5W40 — и все огонь! Главное не дойти до подделки. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердой 5. На глаз — дело вкуса, но мне нравится!
Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!
лада-Веста-Св.RU.
Лада Веста Св Кросс Универсал
👉 Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈 Отзывы владельцев и обзор автомобиля первого поколения 2017-2018 годов выпуска, обсудим недостатки и минусы нового внедорожника стационарный от АвтоВАЗа
Всего голосов: 15 731Lada Vesta Sv Cross Universal (Лада Веста SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на заводе Ладаижевск, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсальной Lada West Sv.Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также у Lada Vesta SW Cross универсал оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — LADA B / C. Lada Vesta SV Cross оснащается двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 ppm) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5MT или 5-ступенчатый вазовский робот 5Мт.Привод от Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.
Конкуренты: Kia Rio. X-Line, Рено Сандеро. Stepway, Lada X-Ray.
Характеристики: Габаритные размеры Lada West SV Cross Wagon составляют: длина — 4424 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1537 мм, колесная база — 2635 мм, дорожный просвет — 203 мм, объем багажника — 480 л (825 л. со сложенными сиденьями), Емкость бензобака 55 л.ГУР — электрический. По обеим осям установлены дисковые тормоза. Размеры шин: 205/50 R17. Снаряженная масса Lada West Sv Cross: 1280 — 1350 кг, а предельно допустимая — 1730 кг. Передняя подвеска — Макферсон, задняя — полузависимая рессорная. Бензин ⛽: минимум АИ-92. Паспортное время разгона до 100 км / ч колеблется от 11,2 с до 13,3 с в зависимости от двигателя и коробки передач.
Безопасность. В базовой комплектации Lada West Sv Cross Universal имеет две передние и боковые подушки безопасности и систему курсовой устойчивости.Краш-тест Lada Vesta SW Cross проводили только специалисты журнала AUTOREVIEW по методике ArcAP. Результат Lada West Sv Cross — 11,7 балла из 16 возможных.
Обзор Lada Festival of West Sv Cross. Lada Vests SW Cross доступна только в комплектации LUXE. В нем есть: передние и боковые подушки безопасности, 3 задних подголовника, курсовая система, рулевое колесо с электроприводом и регулировкой по вылету и наклону, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, четыре элкдрете-окна, трехуровневый обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида с обогревом лобового стекла, парктроник, задний климат-контроль и круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиосистема с монохромным 4 «дисплеем, рейлинги на крыше и 17» легкосплавные диски.В комплектации «Люкс» с пакетом «Мультимедиа» появляется еще одна мультимедийная система с 7-дюймовым цветным дисплеем с сенсорным экраном и навигацией и камерой заднего вида. Пакет «Престиж люкс» дополняется разъемом USB в центральном подлокотнике и подогревом задних сидений. цены указаны на конец марта 2018 года.
Фото Lada Vesta SW Cross. Все изображения кликабельны. Да, нажимать можно.
Недостатки и минусы Lada Vesta SW Cross Universal (2018) в отзывах и мнениях владельцев :
Стоит ли покупать Lada Vesta SW Cross Universal (2018)?
Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, класса среди одноклассников нет.Renault Sandero Stapway и Kia Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.
- Достоинства и плюсы
- Хорошая шумоизоляция
- Наличие системы курсовой устойчивости и боковой безопасности водолазов
- Самый просторный салон среди одноклассников
- 203 мм клиренс немало даже по меркам компактных кроссоверов
- Недостатки и минусы
- «Сырой» мотор 1.8
- Коробка автомат отсутствует Коробка передач
- Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.
Материал подготовлен: Издание Авто.Гид. Дата публикации или последние изменения: 06.09.2018.
Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» российский рынок универсалов, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina .. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по ценам в линейке модификации той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной.Мы предполагаем, что новинка будет на 20–30 тысяч дороже седана. Если наши ожидания оправдаются, и без того хорошо продаваемая «Веста» получит шанс стать бестселлером российского рынка.
Что представляет собой новый универсал? В дизайнерском плане — это некая удача команды «Варяг» Стива Маттина. Новинка смотрится очень гармонично, и мелкие штрихи, в виде пластиковой накладки на задней стойке, визуально «рвут» связь с крышей и подобие акульего плавника («акулий» в тему тоже поддерживает «плавник» антенна на крыше), акцентируйте внимание на деталях.
В плане Lada Vesta SW он точно укладывается в рамки Common Sedan, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова — обычная версия универсала и сантиметр «плюс» рейлинги (черные у SW, и серебристые у SW Cross), а «внедорожник» на два с половиной сантиметра добавляет клиренса. , увеличена со стандартных «Вестских» 17,8 см до 20,3 см.
Среди других внешних отличий Lada Vesta SW Cross — штатные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная «юбка» из неокрашенного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (сзади — с вырезом под горло). хромированный «двойник» у глушителя).Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.
Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсит цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых фотографиях экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «спецэффектов» определенно сделает внешний вид модели ярче, но отразится на цене. По нашим скромным подсчетам, за «внедорожный» обвес и прочие мишуры покупатель должен будет заплатить минимум 50 тысяч.Но согласитесь, оно того стоит!
Серийное производство вагона стартует летом этого года, а продажи начнутся в сентябре-октябре. Причем, скорее всего, сначала выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые «Вести» в кузове седана: в частности, все универсалы получат наружную кнопку открывания багажника, а также запираемый люк бензобака.
.