Разное

Лада веста метан: Lada Vesta CNG 2022 купить в Москве, комплектации и цены Лада Веста СНГ 2021

Содержание

Битопливная Лада Веста CNG — газ метан или бензин, технические характеристики, фото, видео

Автомобильный концерн «АвтоВАЗ» объявил о начале работ над проектом битопливной Лады Весты. Лада Веста на газу должна стать очередной удачной новинкой, представленной в ряду уникальных возможностей, собранных под этим заводским названием. Существует распространенное в кругах автолюбителей мнение, что Лада Веста на метане станет очень удобным и практичным новшеством на российских автомобильных дорогах. Причины этому стоит обозначить подробнее.

Дата выхода CNG

Обещанный концерном ВАЗ концепт CNG уже выпущен в виде прототипа. На данный момент времени этот прототип изготовлен в кузове «седан» (который уже серийно выпускается с 25 сентября 2015 года). Планируется также выполнить битопливную версию Весты в кузове хэтчбек (либо – лифтбек), однако руководство концерна «ВАЗ» заявило, что данная разработка вряд ли начнется раньше осени 2016 года, так как Лада Х-Рей имеет более высокий приоритет.

Когда Лада Веста CNG поступит в свободную продажу и станет очередным украшением отечественных автомобильных дорог – пока неясно. Сроки выхода Весты в других типах кузова уже были перенесены в более отдаленное будущее по некоторым причинам, о которых руководитель концерна распространяться не пожелал. Дата же выхода в серийное производство Лады Весты на газу еще даже не была обозначена – так что вряд ли стоит ожидать ее в ближайший год.

Особенности битопливной Весты

Что же касается технических характеристик этого двухтопливного автомобиля, здесь все становится более-менее ясно. Концепт модели представлен с несколько переоборудованным стандартным вазовским двигателем – шестнадцатиклапанным 1.6-литровым мотором с номинальной мощностью 106 лошадиных сил. Благодаря некоторым особенностям конструкции, силовой агрегат может использовать как стандартное топливо (бензин), так и сжиженный газ.

Сама конструкция была подвержена нескольким значительным изменениям. Во-первых, был значительно увеличен заправочный лючок: конструкторы решили разместить горловину бензобака и устройство заполнения баллонов газом в одном месте для удобства эксплуатации. Во-вторых, вместо запасного колеса в нише под полом багажника будут размещены два газовых баллона (можно увидеть на фото), используемых для подачи сжиженного метана в двигатель.

Несколько изменен и функциональный интерфейс приборной панели. Учитывая наличие двух видов топлива, необходимо было сделать и возможность переключения их подачи. Данное условие было успешно выполнено в конструкции Лады Весты CNG – водитель может свободно переключать используемый тип топлива с помощью размещенного на приборной панели переключателя непосредственно по ходу движения.

Принципиальные преимущества и недостатки

Ценителям простых решений наверняка будет интересно, зачем так усложнять конструкцию Лады Весты. Основной причиной подобного усовершенствования стоит назвать значительное увеличение возможной длительности поездки без необходимости дозаправки. По словам конструкторов, полного бака Лады Весты на газу и двух наполненных баллонов хватит на 1000 километров пути – а это очень немалое расстояние.

Стоит также отметить, что новая Лада Веста CNG будет дешевле в эксплуатации. Сжиженный газ на сегодняшний день стоит дешевле бензина, и даже его более высокий расход позволяет в целом сократить затраты на горючее. Этот вариант достаточно экономен: именно в связи с этим некоторые автовладельцы используют услуги автомастерских для перевода своих авто на ГБО.

Плюсы и минусы

Недостатки в предложенной конструкции тоже имеются. Стоит отметить, что сгорание газа на выходе дает несколько меньшую тягу – поэтому автомобиль на таком топливе становится менее динамичным и более «тяжелым» (особенно на разгоне). Тем не менее, возможность переключения типа топлива по ходу движения позволяет минимизировать последствия: при необходимости ускорения или на подъеме по склону можно использовать привычный бензин, получая при этом полную мощность двигателя. В иных же ситуациях, как правило, газовой тяги будет более, чем достаточно.

Безопасность

Еще один нюанс, на который часто обращают внимание интересующиеся системой ГБО водители – это безопасность машины. Газ, в отличие от бензина, находится в системе под высоким давлением, поэтому малейшая неисправность может послужить причиной возникновения мощной утечки топлива и его воспламенения, которое приведет к взрыву баллонов. Конструкторы «АвтоВАЗ», занимавшиеся этой разработкой, заверяют журналистов, что модель Лада Веста CNG уже прошла полноценные краш-тесты, в ходе которых подтвердилось, что подобный исход маловероятен даже во время ДТП. Как заявилb инженеры, отвечающие за безопасность — “композитные газовые баллоны снабжены встроенными предохранителями и скоростными клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемого выхода газа при повреждении газопроводов в случае ДТП”.

Стоимость модели CNG

Цена битопливной Лады Весты, конечно, будет несколько выше, чем у бензиновой модели в той же комплектации – это объясняется более высокой технологической сложностью изготовления. Тем не менее, учитывая рост цен на бензин и сравнительную дешевизну газа, можно с уверенностью сказать, что это приобретение окупит себя уже в первый год активной эксплуатации – еще до первого планового ТО.

В целом, прототип Лады Весты на метане произвел на общественность и экспертов достаточно приятное впечатление. Наличие готовых прототипов и готовых результатов основных проверок безопасности указывает на то, что «АвтоВАЗ» все-таки займется серийным производством данной модели. Когда – точно неизвестно, однако CNG с ГБО, безо всяких сомнений, сможет занять на отечественном автомобильном рынке достойное место.

LADA Vesta CNG

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

LADA Vesta CNG

Двухтопливная (метан и бензин) ЛАДА Веста

‹ ›

Технические характеристики, цены, отзывы, комплектации и цвета автомобилей LADA VESTA CNG

Lada Vesta CNG не выживет без газовой версии Lada 4×4!

Чтобы начать серийное производство Lada Vesta на метане, Автоваз будет вынужден  поставить на поток и газовую Lada 4×4

Согласно собственным источникам «Лада Клуба», в следующем году Автоваз может начать серийный выпуск Lada 4×4, работающей и на бензине и на метане, то есть, очищенном от примесей сжатом природном газе (CNG). Казалось бы, дело благое, однако, количество «метановых» заправочных станций у нас в стране невелико. Основным источником распространения голубого топлива стали АЗС «Газпромнефть», однако, только на некоторых из них сейчас предлагают метан. К примеру, во всей Москве и Московской области только 15 «Газпромовских» заправок с CNG, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области – 5, а в Самаре и области – вообще ни одной.


Фото: Баллоны в Lada Vesta CNG

Между тем, само по себе наличие сети «метановых» точек не станет достаточным условием для всплеска потребительского интереса к таким модификациям Lada. Как сообщил «Автомобилям» ещё в августе на Московском международном автосалоне 2016 года Константин Котляров, отвечающий на Автовазе за инновационные проекты, и, в частности, за Lada Vesta CNG, которую выставляли на стенде Lada, менеджеры отечественного автохолдинга, в первую очередь рассчитывают на программу госсубсидий, которые могли бы стимулировать крупные компании, скажем, таксопарки, переходить на модификации с газобаллонным оборудованием.

Что касается запуска Lada Vesta CNG, Константин Котляров называл 2017 год не как дату начала серийного производства, а как дату начала «процесса индустриализации модели», что подразумевает выпуск как минимум одной небольшой пробной партии. Напомним, что основной и, пожалуй, единственной «механической» проблемой постановки метановых Lada на конвейер станет объём заказа баллонов. В нашей стране имеются компании, готовые взяться за выпуск, однако на один типоразмер баллона должно приходиться более 2 тыс. единиц в г од. Исходя из этого, информацию по запуску в массовое производство Lada 4×4 CNG следует рассматривать в свете унификации баллонов «Нивы» и «Весты». Интересно, что унификации требуют как минимум диаметр, а вот длину можно варьировать без особых проблем.

Глядя на российский автомобильный рынок через «газовую» призму, любой рядовой автомобилист задаётся вопросом, а почему же Автоваз по примеру многих европейских производителей не наладит выпуск модификаций на хорошо знакомом россиянам ещё с советских времён пропан-бутане? Ведь и сам газ дешевле более чем в 3 раза, чем бензин, и можно обойтись безо всякой «Газпромнефти». Увы, именно в силу этих причин ни один спикер не даст внятного ответа…

New Lada Vesta CNG — Веста с газовой установкой. Тест-драйв двухтопливной LADA Vesta CNG Особенности двухтопливной Vesta

В 2017 году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге АвтоВАЗ представил свой новый седан – Lada Vesta CNG (Compression Natural Gas). Это уникальная для российского рынка двухтопливная машина заводского производства. Проект Vesta Cng поддерживается на государственном уровне и не только — многие структуры заинтересованы в использовании экогаза в качестве топлива. Программа Ecogas — это государственная субсидия, получаемая в виде скидки на покупку автомобиля, работающего на природном газе.В случае с Lada Vesta эта сумма составляет 140 тысяч рублей, которые государство платит за вас заводу. Цена автомобиля на 18 лет (и снова запущена программа «Экогаз») в комплектации «Классик/Старт» начинается от 649 900 рублей, «Комфорт» от 677 900 рублей, «Люкс» от 740 900 рублей, «Люкс/Мультимедиа» — от 768 900 рублей.

Чтобы понять, что это за машина, давайте сравним ее с тем же бензиновым седаном Lada Vesta и с автомобилем, переоборудованным под ГБО. В отличие от двух последних вариантов, на Vesta Cng можно заправляться как бензином, так и метаном.Вы можете вручную перевести автомобиль на один из видов топлива, а если газ закончится, система автоматически переключится на жидкое топливо.

Размеры нового кузова с газовым оборудованием и другие характеристики

Vesta cng комплектуется двигателем ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и диапазоном крутящего момента 135 Нм. Веста
выпускается в четырех комплектациях с разным уровнем комфорта. Все CNG сходят с конвейера с механической коробкой передач 5MT.При использовании разного топлива будет отличаться только разгон (на газу — 12,9, на бензине — 11,8 сек от 0 до 100 км/ч). Максимальная скорость (метан — 170, жидкое топливо — 175).
Описание внешних технических характеристик CNG ничем не отличается от параметров обычной Lada Vesta, за исключением наличия дополнительного заливного отверстия под крышкой бензобака. Все габариты Весты остались прежними (дина — 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, дорожный просвет — 178 мм, объем бензобака — 55 литров).

пропан или метан

Изначально все двигатели Lada Vesta проектировались с большим потенциалом для различных модификаций, в том числе и для установки других силовых установок. Новая Веста выпускается сразу с двумя топливными системами – на бензине, на природном компримированном газе. Лада
использует только метан. Он менее взрывоопасен, чем пропан, и соответствует не только существующим европейским нормам токсичности, но и их перспективам. Сжатый природный газ снижает затраты на топливо в 3 раза.в 5 раз и увеличивает ресурс двигателя.

Плюсы и минусы метана

Лада Веста

на метане очень экономичная машина. Производитель утверждает, что Веста способна проехать без дозаправки 1000 км. Получается, что топлива расходуется меньше обычного, при этом метан стоит в 4 раза дешевле бензина 95, которым рекомендуется заправлять новое семейство Ладов. Километровая поездка на газу стоит 1 рубль.

Срок службы двигателя увеличен за счет газообразного состояния топлива.Жидкое топливо смывает масляную пленку со стенок гильз цилиндров, образует отложения — рано или поздно появляется нагар. Метан же имеет совсем другие свойства – он никак не влияет на компоненты мотора. Однако природный газ нагревается до высоких температур. Для охлаждения топливовоздушной смеси, а вместе с ней и надпоршневого пространства, в системе предусмотрен редкий впрыск бензина при движении на ГБО. Такое инженерное решение также увеличивает ресурс двигателя, защищая его от перегрева.Лада заводится на бензине, только потом подключается газ – это делается потому, что двигатель и газ нужно немного прогреть.

Метан склонен к рассеиванию, он не тяжелый и не скапливается в низинах. С этой точки зрения утечка безопаснее любого другого топлива. Вся топливная магистраль построена надежно: от сферического газового баллона (такая форма предпочтительнее для метана), до контроллера в моторном отсеке. Он перекрывает подачу газа при любом увеличении расхода.

Большой плюс в том, что такое газобаллонное оборудование изготавливается в заводских условиях, то есть имеет гарантию, проблем с ним при оформлении автомобиля не возникнет.Под него не нужно переделывать механическую часть двигателя, нет рисков неудачной установки ГБО. Хорошим бонусом к этому является заправочный штуцер, выведенный в люк бензобака (на не заводских системах он находится в багажнике).

Заправка метаном быстрая, около 10 минут. Это время зависит от рабочего давления на заправочной станции, температуры окружающей среды и наполненности бензобака. Кстати, рабочая температура для метана от -40 до +55 градусов Цельсия.

Самый большой недостаток этой Весты — низкая плотность метановых АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций) по всей России. Чаще такие заправки территориально находятся вблизи метанопровода, а это далеко не самые удобные места.

Баллон в седане занимает много места как в багажнике, так и сзади. Спинки сидений из-за этого не откидываются, на полке поместится пара сумок, а в багажнике несколько бутылок с водой.

доступных цветов cng

Лада Веста Кросс СНГ будет доступна во всех цветах линейки:
серо-голубой; синий; желтый; золотой; Красный; черный; графит; светло-серый; темно-серый и белый.

В каком корпусе кнг

Лада

Метан представлена ​​на выставке в кузове Vesta sw cross cng. Заводская двухтопливная система устанавливается компактно и никак не влияет на внешние параметры, в отличие от самостоятельной установки ГБО.

В 2018 году в автосалонах только седан. Презентация нового универсала СНГ уже состоялась. У него не будет такой проблемы с багажником. Вскоре должен появиться и полюбившийся коммерческим структурам Ларгус на ГБО.

Чем отличился салон новинки обзор vesta cng

Интерьер метановой Весты такой же, как и у ее бензиновой сестры. На приборной панели рядом с кнопкой аварийной остановки появляется круглый индикатор BRC, показывающий количество СПГ, оставшееся в баллоне.Индикатор переключает автомобиль с жидкого топлива на газ. В дальнейшем эту кнопку вмонтируют в центральную консоль рядом с мультимедийным центром, а индикатор будет выводить на бортовой компьютер.

Фото баллона в багажнике

и фото баллона и бензопровода, ведущего из салона Lada CNG (заднее сиденье снято).


Двухтопливная система газ и бензин

Lada Vesta с ГБО сходит с конвейера АвтоВАЗа как обычный бензиновый седан, затем отправляется в Тольятти на отдельное производство ГК АТС, где производится демонтаж внутренней половины багажника.
Устанавливается метановый баллон, топливные магистрали, газовые форсунки, делается отверстие в люке бензобака, прошиваются «мозги», настраивается поэтапный впуск и т.д. . Для эстетики и защиты установлен пластиковый кожух. Проводится опрессовка газового оборудования, его испытание.

Переделка Весты в двухтопливную Lada Vesta cng стоит 170 тысяч рублей. В рамках программы «Экогаз» цена метановой «Весты» будет дороже всего на 30 тысяч.

Новая Лада заправляется природным газом метаном. На заправке давление 200-300 атмосфер, при этом рабочее давление в баллоне 20 МПа при средней температуре -15 градусов. Сбросьте давление после заполнения. Это делается так. Когда заправка закончится, нужно ненадолго оставить заправочный штуцер баллона подключенным к станции — давление сбрасывается автоматически. В конструкции ГБО Веста предусмотрен аварийный сброс давления – газовая трубка со свободным концом выходит из бака под автомобилем.

Кратко рассмотрим, из каких еще конструктивных элементов состоит установка по производству метана АТС. От металлокомпозитного баллона идут две магистральные газопроводы. Один отводится через днище автомобиля к основному силовому агрегату, здесь он дополнен газовым редуктором, рампой впрыска с форсунками, впускным модулем. Вторая газовая магистраль выходит справа к заправочному люку. На пути топливопроводов находится фильтр, регулятор и заправочное устройство (ниппель).

Расход и запас хода на Весте газ

Веста

в смешанном цикле на бензине расходует около 7 литров на 100 км.Лада Веста на газу расходует около 6,2 кубометра метана, чтобы преодолеть такое же расстояние. Бензин при этом все равно расходуется – от 1 до 1,5 литров. Получается, что расход газа меньше расхода бензина, а стоимость одного кубометра метана составляет около 14 рублей. Покупка весты кнг себя оправдывает.

Как правильно подобрать газовый баллон на Лада Веста

Металлокомпозитный баллон Sinoma, производства Китая (не все китайское плохо), хорошо зарекомендовал себя при объеме 90 литров и вместимости до 22 кубометров газового топлива.Гарантия на баллон 15 лет. Правила его эксплуатации просты: каждые пять лет необходимо проходить техосмотр, перекрывать вентиль при длительной остановке работы и вовремя проводить техническое обслуживание.

Vesta также использует газовое оборудование ItalGas и Emer. Все обслуживается по гарантии в дилерских центрах Lada.

Советуем посмотреть отзывы о Лада Веста на метане, наглядная информация будет полезна будущему покупателю газовых моделей. Надеемся, наша статья ответила на все ваши вопросы.Хорошие дороги.

Преимущества и недостатки Vesta CNG

Как и любой бензиновый автомобиль, газовая лада имеет свои недостатки. Учитываем главное: малое количество заправок. Дело времени, но пока это жирный минус. Основным преимуществом газовой модификации мы считаем экономию топлива.

недостатки

Lada cng имеет катастрофически мало места в багажнике (460 вместо обычных 920 мм), а также на полках за задними сиденьями.Все место для длинномерного багажа занимал газовый баллон. Баллон весит как приличный багаж — 75 кг, что несколько утяжеляет Весту, снижая ее динамические характеристики.

Незначительный недостаток — отсутствие защитных кожухов на топливопроводах, проходящих под днищем. Замечание относится и к другим моделям Весты. Запаска в Lada cng утоплена под цилиндр, теперь достать ее сложнее. В комплект не входит обычный переходник для заправочного штуцера.Обслуживание у дилера будет стоить дороже, чем для бензиновых автомобилей, так как в техкарту вносятся дополнительные пункты плюс замена фильтра ГБО.

На Лада ЦНГ возможен только один тип трансмиссии — 5МТ, хотя производитель заявил, что в будущем обещают поставить и 5АМТ (робот). При использовании газа в качестве топлива динамика разгона падает, мощность выдает 96 лошадиных сил и 135 ньютонов на метр крутящего момента. Почувствуете, что вам этого мало — можете переходить на бензин.

В России мало метановых заправок. По данным «Газпром газомоторного топлива», их около 320, еще 60 будут достроены. Положение несколько спасают передвижные газовозы (ПАГЗ). В основном они обслуживают маршруты коммерческих перевозок, перевозят 16 баллонов с 5000 кубометрами метана. Также мало мобильных заправщиков. Однако перспектива развития этого направления налицо. Ведь у АВТОВАЗа в проектах есть еще несколько автомобилей, работающих на природном газе.

Какие преимущества

1) Обороты двигателя ВАЗ 21129 на метане остались прежними: 800-900 — холостые, 5800 — максимальные. По ощущениям тянет газ так же как и бензиновые жигули.

3) ГБО Лада Веста безопасна. Во-первых, из-за свойств самого газа. Во-вторых, производитель тщательно тестирует систему на герметичность в процессе эксплуатации и приобретение возможных повреждений (все краш-тесты пройдены положительно). В-третьих, оборудование устанавливается на заводе с гарантией качества и срока службы.В-четвертых, получено OTTS (одобрение типа транспортного средства). Вы просто регистрируете автомобиль на себя, без дополнительных регистраций.

4) Лада Веста Цнг очень экономичная. Расстояние в 400 километров, пройденное на газовом топливе, экономит около 1000 рублей.

5) Цена новой Лады всего на 30 тысяч больше стандартной. ГБО BRC устанавливается на любой автомобиль, но самостоятельная установка обходится дороже, чем покупка готовой заводской версии Весты в рамках господдержки.

ГБО можно поставить в сервисный центр на любую модификацию

Точная дата выхода универсала Лада Веста СВ Кросс пока неизвестна.На АвтоВАЗе знают о проблеме вместимости выпускаемого седана, поэтому активно ведутся работы по выпуску универсала на метане (обещают к концу 2018 года). Отмечу, Веста Кросс и другие коммерческие и служебные автомобили на метане, Лада Ларгус, Лада 4х4. В новых моделях будут учтены и устранены все недостатки установки ГБО на Лада Веста.

Охлаждаемый бардачок

все КПП

5МТ

все двигатели

1.6 л 16-кл. СПГ, 5MT

Подходит на ваш выбор

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Ткань обивки сидений. Цвет темно-серый
. Розетка 12В

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ

. Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Холодильный бардачок
. Аудиоподготовка


. 15-дюймовые стальные диски
.Колесные колпаки декоративные

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
.Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система помощи при торможении (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при старте в гору (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов

. Заднее сиденье, разделенное в соотношении 60/40
. Ткань обивки сидений. Цвет (опция) серый/коричневый

.футляр для очков
. Розетка 12В

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
. задний парктроник
. Кондиционер
. Холодильный бардачок

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота

.15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система помощи при торможении (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при старте в гору (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40

. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники

. Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система помощи при торможении (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при старте в гору (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Центральный подлокотник с ящиком
. Заднее сиденье, разделенное в соотношении 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) темно-серый/коричневый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый
. Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
.Холодильный бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Silver «Platinum» (691) — металлик, доплата 12 000 рублей.

Как ездит Lada Vesta CNG, зачем он нужен, по нашим доходам ли заправляться газом.

CNG — двухтопливная модификация Lada Vesta, способная работать на метане и бензине.Премьерный показ модели состоялся в Екатеринбурге на выставке Иннопром летом 2017 года. Тогда же принимались заказы. Это первый серийный автомобиль марки, использующий в качестве топлива метан и бензин, который можно купить у крупных официальных дилеров Lada. Цена вопроса: плюс 30 тысяч рублей относительно обычной версии.

Идея проекта Lada Vesta CNG

Lada Vesta CNG: Основная задача автомобиля на газу – экономия денег.

Прибыль особенно заметна при большом пробеге или если бензиновый двигатель потребляет более 12 литров/100км.Заводских двухтопливных автомобилей на рынке практически нет, Lada Vesta CNG — одно из исключений. Самостоятельная установка ГБО (газобаллонного оборудования) в техцентрах – это инвестиции в оборудование, бюрократия с оформлением и риск небезопасной установки.

Внешне Lada Vesta CNG ничем не отличается от оригинальной, бензиновой версии. Смотрите видео тест бензиновых версий в конце статьи.

Серийные автомобили идут из Ижевска в Тольятти. Там Веста дорабатывается под использование метана в отдельном производстве АТС с сохранением заводской гарантии.Затем готовые CNG-седаны отправляются дилерам.

Внешне отличия от базовой Весты заметны по шильдику на крышке багажника.

В проекте используется газовое оборудование ItalGas и Emer. На холостых машина работает как обычная Веста. В салоне только кнопка со встроенным указателем расхода газа выдает двойное топливо. Он также переключает тип топлива.

Кнопка (зеленая) для переключения с LPG на бензин и индикатор CNG легко найти.

Расположение кнопки на приборной панели такое, что приходится наклоняться к ней, отвлекаясь от движения.

Мотор проверенный временем бензиновый атмосферник 1,6 л.с. 106 л.с.

Трансмиссия тоже безальтернативна — 5МТ. Робота для газовой версии нет в наличии, ну и бог с ним, мы не высокого мнения об АМТ (см. видео тест ниже).

Баллон с метаном устанавливается между задним диваном и багажником.Около трети отняли от паспортных 480 литров объема. Субъективно осталось около 320-330 литров.

Бутылка находится в багажнике. Это можно увидеть, сложив сиденья второго ряда.

Объем багажника уменьшен на треть, осталось место для запаски.

Запаска лежит на штатном месте под полом, а цилиндр аккуратно обтянут декоративным материалом.

Для тех, кто хочет большей вместимости и при этом ездит на газу, можно дождаться выхода бензовозов и универсалов.Работа над ними уже ведется, но когда будет готовый продукт, неизвестно.
Видео тест Lada Vesta cross на бензине смотрите ниже, далее текст продолжу на газу Vesta.

Наш тест Lada Vesta CNG – это результат нескольких поездок общей протяженностью 4500 километров на различных газовых Вестах. Большая часть дистанции проходила по трассе, но были и городские участки.

Заправлялись через отдельный штуцер. Операции с люком бака снаружи все-таки удобнее, чем лезть в багажник, как это было раньше на доморощенных версиях.

Lada Vesta CNG действительно едет на

Независимо от температуры окружающей среды двигатель всегда запускается на бензине. Машина заводится с ключа. Кнопки запуска в Весте нет. Никаких дополнительных коммутаций не требуется. При использовании метана система все же потребляет небольшое количество бензина. Смесь подается для снижения теплового воздействия на двигатель. Это продлевает его жизнь. Своеобразное охлаждение расходует 1-1,5 литра бензина на 100 км.

Холостой ход держится в районе 800-900 об/мин как на бензине, так и на газу.При использовании метана динамика заметно снижается. Не добавляет динамики и увеличенный вес. Вес пустого баллона 75 килограммов, паспортная емкость 90 литров. Если нужен быстрый разгон и энергичная перестройка, придется переходить на бензин.

Паспортные данные для разгона до ста километров: метан — 12,9 с, бензин — 11,8 с.
Максимальная скорость: метан — 170 км/ч, бензин — 175 км/ч.

Заполнение баллона метаном занимает не более десяти минут.Это зависит от наполненности баллона и рабочего давления газа на самой колонке. От этих же показателей плюс температура окружающей среды зависит средний объем баллона, который колеблется в пределах от 18 до 22 куб. С полным баком и баллоном максимальный маршрут без дозаправки составит более 1000 километров. Если цилиндр пуст, система автоматически переключится на бензин.

Безопасность в Lada Vesta CNG

Метан, в отличие от обычного пропана, легче воздуха.В случае протечек он не скапливается в одном месте, а исчезает. Категория взрывоопасности метана ниже, чем у бензина.

эконом

Расход топлива определяет стиль вождения. Если Веста стоит зимой, на газовый баллон лучше не тратиться. Действительно, экономить на бензине Веста можно при проезде более 20 000 км в год.

Если исключить агрессивный обгон, не доводить двигатель до красной зоны и переключаться на повышенную передачу сразу после подсказки бортового компьютера при приближении к 3000 об/мин, то наша газовая Веста потратила 240 рублей на маршрут в 400 километров в комбинированном цикле.Параллели со стоимостью бензина приводят к 1240 руб. Но ездить в таком темпе скучно. В этой поездке на битопливной Весте с использованием метана удалось добиться экономии в 4,5 раза. Если ориентироваться на среднюю цифру и ездить чуть динамичнее, пора рассчитывать на экономию более чем в три раза.

Для расчета были взяты цены на метан: 12 рублей за кубометр, и бензин АИ-95 по 40 рублей за литр. А расход метана на этом маршруте оказался даже ниже заявленных производителем цифр.И это был своего рода рекорд — 5 кубометров метана на 100 километров пути.

Паспортные данные расхода топлива на 100 км, указанные производителем
(метан, куб.м/бензин, л на 100 км):
городской цикл 8,1/10,1
загородный цикл 5,5/6
смешанный цикл 6,3/7,5

Инфраструктура

Самый большой страх и в то же время реальная проблема – это низкая плотность метановых АГНКС в России. По данным «Газпром газомоторного топлива», сейчас их чуть больше 320.Татарстан в числе лидеров, где газификация транспорта (речь идет о метане) происходит при мощной поддержке региональных властей. Метановые нефазы даже ездят по региону.

Сервис

Газ Веста добавит к стандартному регулярному обслуживанию всего один нормо-час. Его сервисмены потратят на замену чистящего картриджа, выявление утечек и их возможное устранение. В остальном различий в сроках регламентных работ нет.Замена свечей зажигания ничем не отличается от бензиновых Вест.

Коробка передач доступна для обслуживания, но расположена ближе к стене, отделяющей моторный отсек от салона.

Производство Lada Vesta CNG

При доработке демонтируется часть обивки и багажника. После этого в багажном отделении монтируется баллон. Все вновь созданные отверстия обрабатываются мастикой. После установки редуктора укладываются жгуты, трубки и фильтр.Заливная пробка установлена.

Продукция соответствует всем нормам и требованиям, вплоть до защиты от деградации и тестовой заправки автомобилей метаном.

Далее — установка электрической части — жгуты, кнопки индикатора. Наддув осуществляется в отдельном помещении. Здесь обнаруживаются возможные утечки и выполняется пробная заливка. Последний этап — установка ковра багажника, укладка органайзера в нишу запаски и декоративных заглушек в багажнике.

Цены и комплектация Lada Vesta CNG

Lada Vesta CNG выпускается в четырех комплектациях.

В начальной комплектации Classic/Start за 749 900 рублей имеются две подушки безопасности, сигнализация, кондиционер, электронные ассистенты, передние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений. В топовой версии есть круиз-контроль, четыре подушки безопасности, все электростеклоподъемники, обогрев лобового стекла, мультируль, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида.

Ехали, думали, что в итоге:

Lada Vesta CNG — проект не чисто рыночный, а отчасти социальный.К появлению модели приложило руку и Министерство энергетики РФ. Использование газа в качестве топлива снижает выбросы CO2 по сравнению с выхлопом бензина или дизельного топлива. Появление заводской версии газового автомобиля стимулирует развитие сети АГНКС. Однако покупателя в первую очередь интересует экономия. Сэкономить на газовой Весте действительно можно. Если вы проезжаете более 20 000 км в год.

От автора блога сайта: Благодарю Романа Харитонова за организацию тестирования и подготовку материала к публикации.

Представленный ниже видео тест поможет вам выбрать бензиновую Весту. Технические характеристики Lada Vesta CNG в конце статьи .

ЛАДА ВЕСТА СПГ

Характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 1.6 16VMT
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4410/1764/1497/2635
направляющая передняя/задняя 1510 / 1510
Объем багажника, л 250
Снаряженная/полная масса, кг 1230 — 1380 / 1650
Время разгона 0 — 100 км/ч, с газ/бензин 12,9 / 11,2
Максимальная скорость, км/ч, газ/бензин 170 / 175
Топливо/запас топлива, л, газ/бензин CNG/90/A92/55
Расход топлива: смешанный цикл, на 100 км газ/бензин 6.27 куб.м / 7,5 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4 / 16
Рабочий объем, куб. см 1596
Мощность, кВт/л.с., газ (бензин) 70,5/96 (78/106) при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм, газ/бензин 135/148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод
Трансмиссия M5
Главная передача 3,9
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/полунезависимая балка
Рулевое управление Реечная передача с электроусилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 185/65R15 или 195/55R16

Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas — «сжатый природный газ») — переднеприводный седан компактной категории с двухтопливной силовой установкой (способен работать как на бензине, так и на природном газе), который в первую очередь адресован корпоративным клиентам, но за счет своей эффективности будет хорошим выбором для частников…

Трехобъемный танкер был впервые представлен публике в октябре 2015 года на пятом международном газовом мероприятии в Санкт-Петербурге, но его серийное производство началось лишь почти через два года — в июне 2017 года (все это время компания проводила испытания своего » детище»).

Внешне узнать Lada Vesta CNG на фоне стандартной модели крайне сложно – ее выдает только шильдик «CNG» на крышке багажника. В остальном это все тот же привлекательный, современный и выразительный седан, не лишенный интересных дизайнерских решений.

Длина двухтопливной Весты составляет 4410 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1497 мм. Межосевое расстояние автомобиля составляет 2635 мм, а его дорожный просвет не превышает 175 мм. В снаряженном виде четырехдверка весит 1380 кг (при технически допустимой максимальной массе 1670 кг).

Внутри Lada Vesta CNG полностью повторяет своего обычного «собрата» — приятный и современный дизайн, продуманная эргономика, солидные материалы отделки и пятиместная компоновка.

Двухтопливный седан можно определить только по круглому переключателю принудительного выбора вида топлива, расположенному на центральной панели рядом с тревожной кнопкой.

С практичностью у CNG версии Весты не все в порядке — у нее объем багажника всего 250 литров, а все из-за того, что за спинкой второго ряда сидений находится 90-литровый металлокомпозитный баллон для природного газа (по этому по той же причине не складывается «галерея»).

В нише под фальшполом полноразмерная запаска.

Под капотом Lada Vesta CNG находится рядный четырехцилиндровый агрегат ВАЗ-21129 CNG рабочим объемом 1,6 литра с электронным управлением впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ. На бензине он выдает 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об/мин, а на природном газе — 98 л.с. и 135 Нм.
Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими передними колесами.

С нуля до первой «сотни» при работе на бензине седан разгоняется за 11,8 секунды, а максимальные 177 км/ч (на газу эти показатели хуже на 1,1 секунды и 7 км/ч соответственно).

В комбинированном режиме автомобиль «переваривает» 7,5 литров бензина или 6,3 кубометра природного газа на каждые 100 км пути (общий «запас хода» трехобъемника превышает 1000 км). В «штате» седан оснащен 55-литровым топливным баком и 90-литровым баллоном, вмещающим 18 кубометров метана.

Технически Lada Vesta CNG повторяет стандартную модель — в ее основе лежит переднеприводная платформа «Lada B» с независимыми стойками MacPherson спереди и полунезависимой торсионной балкой сзади.
Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозным комплексом, сочетающим дисковые вентилируемые спереди и барабанные устройства сзади.

На российском рынке модификация Vesta CNG предлагается в четырех комплектациях – Classic Start, Comfort, Luxe и Luxe Multimedia.За самую простую комплектацию автомобиля просят минимум 600 900 рублей, тогда как за «топовый» вариант придется отдать от 715 900 рублей.
В «базе» двухтопливная четырехдверка «красуется»: пара подушек безопасности, функция ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, подогрев передних сидений, аудиоподготовка , два электростеклоподъемника, штампованные 15-дюймовые диски и другое оборудование.

LADA Vesta CNG — Технические характеристики — Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / вождение…

    Расположение двигателя

    Тип кузова/количество…

    Количество мест

    Длина/ширина/высота, мм

  • Дорожный просвет, мм

    Объем багажника, л

    1 Двигатель
  • код

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение…

    Рабочий объем, куб. см

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Объем бензобака 2, л

    , л

  • Коробка передач
  • Тип коробки передач

    Передаточное отношение главной передачи…

  • Подвеска
  • Передний

  • Рулевой
  • Рулевой механизм

    Габаритный

    www.lada.ru

    Начато производство Lada Vesta CNG двухтопливная версия, которая может работать как на обычном бензине, так и на метане. Информация о разработке этого автомобиля появилась больше года назад, его даже показывали всем, но до серийного производства дело дошло только сейчас.

    Метан – сжатый природный газ, который на сегодняшний день является одним из самых безопасных и экологически чистых видов топлива. При этом он более чем в 2 раза дешевле бензина, поэтому езда на газе более экономична, но окупится он только через несколько десятков тысяч километров, так как газовый вариант автомобиля дороже обычного.

    Внимание: Не путайте метан с пропан-бутаном! Это два совершенно разных вида топлива.

    Особенности Lada Vesta в версии CNG

    Как уже отмечалось, эта модификация может работать как на бензине, так и на метане, для этого есть возможность принудительной смены используемого топлива.Кроме того, предусмотрен автоматический переход с газа на бензин, если баллон пуст. Благодаря этому полностью заправленный седан сможет проехать без дозаправки более тысячи километров, в частности, цифра указывает на 1100 км.

    Баллон объемом 90 литров, вмещающий 18 кубометров газа, находится в багажном отделении Весты, но благодаря объемному багажнику (480 литров) помещается вполне гармонично, не занимая много места. Насколько уменьшилось полезное пространство, не сообщается, но после первых тест-драйвов и обзоров это выяснится.

    Важно, что АвтоВАЗ уделил особое внимание безопасности биотопливной модификации Lada Vesta. Так, в баллоне из металлокомпозитного металла предусмотрены предохранитель и быстродействующий клапан. Благодаря этим механизмам исключается неконтролируемый выброс газа и разрыв баллона при повреждении магистрали.

    Подробнее о Весте на метане смотрите в кратком обзоре:

    Будет ли версия универсал CNG?

    Информации об этом пока нет.Скорее всего, если будет популярен бензиновый седан, то со временем, не исключено, что такая возможность будет предложена и для универсала. А вот как раз со спросом возможны проблемы, так как несмотря на все достоинства такой модификации, у нее есть один серьезный недостаток, это малое количество заправок, где можно купить метан, именно это может отпугнуть многих потенциальных покупателей.

    Первая Lada Vesta CNG уже сошла с конвейера и отправлена ​​корпоративным заказчикам на испытания.И вскоре автомобили должны поступить в автосалоны к официальным дилерам для свободной продажи всем желающим.

    Подробные характеристики Весты на газу, а также цены и комплектации будут опубликованы в подробном обзоре на нашем сайте.

    vesta-c.ru

    Двухтопливная Lada Vesta CNG — газ метан или бензин, характеристики, фото, видео

    Автоконцерн АвтоВАЗ объявил о начале работ над проектом двухтопливной Lada Vesta. Лада Веста на газу должна стать еще одной удачной новинкой, представленной рядом уникальных особенностей, собранных под этим заводским названием.Среди автолюбителей распространено мнение, что Лада Веста на метане станет очень удобной и практичной новинкой на российских дорогах. Причины этого следует изложить подробнее.

    Дата выпуска CNG

    Обещанная концерном ВАЗ концепция CNG уже выпущена в качестве прототипа. На данный момент этот прототип выполнен в кузове седан (который уже выпускается серийно с 25 сентября 2015 года). Также планируется реализация двухтопливной версии Весты в кузове хэтчбек (или лифтбек), однако руководство концерна ВАЗ заявило, что эта разработка вряд ли начнется раньше осени 2016 года, поскольку Lada X-Ray имеет более высокий приоритет.

    Когда Lada Vesta CNG поступит в продажу и станет очередным украшением отечественных дорог, пока неясно. Сроки выхода Весты в других типах кузова уже перенесены на более отдаленное будущее по ряду причин, о которых глава концерна не захотел говорить. Дата выхода серийного производства Lada Vesta на газу еще даже не обозначена – так что вряд ли стоит ожидать ее в ближайший год.

    Особенности двухтопливной Весты

    Что касается технических характеристик этого двухтопливного автомобиля, то здесь все становится более-менее понятно.Концепт-модель представлена ​​с несколько измененным стандартным вазовским двигателем – шестнадцатиклапанным мотором объемом 1,6 литра с номинальной мощностью 106 лошадиных сил. Благодаря некоторым конструктивным особенностям силовой агрегат может использовать как стандартное топливо (бензин), так и сжиженный газ.

    Сам дизайн подвергся нескольким существенным изменениям. Во-первых, был значительно увеличен заправочный люк: горловину бензобака и устройство для заправки газовых баллонов конструкторы решили разместить в одном месте для удобства эксплуатации.Во-вторых, вместо запаски в нише под полом багажника разместят два газовых баллона (видно на фото), служащих для подачи сжиженного метана в двигатель.

    Также немного изменен функциональный интерфейс приборной панели. Учитывая наличие двух видов топлива, необходимо было сделать возможность переключения их подачи. Это условие было удачно соблюдено в конструкции Lada Vesta CNG – водитель может свободно переключать вид используемого топлива с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, прямо по ходу движения.

    Основные достоинства и недостатки

    Ценителей простых решений наверняка заинтересует, почему конструкция Lada Vesta такая сложная. Основной причиной такого улучшения является значительное увеличение возможной продолжительности поездки без необходимости дозаправки. По замыслу конструкторов, полного бака Lada Vesta на газу и двух заправленных баллонов хватит на 1000 километров — а это очень немалое расстояние.

    Также стоит отметить, что новая Lada Vesta CNG будет дешевле в эксплуатации.Сжиженный газ сегодня дешевле бензина, и даже более высокий его расход может в целом снизить затраты на топливо. Этот вариант достаточно экономичен: именно в связи с этим некоторые автовладельцы пользуются услугами автомастерских для перевода своих машин на ГБО.

    Преимущества и недостатки

    В предложенной конструкции есть и недостатки. Стоит отметить, что сгорание газа на выходе дает несколько меньшую тягу – поэтому автомобиль, использующий такое топливо, становится менее динамичным и более «тяжелым» (особенно при разгоне).Однако возможность переключать вид топлива по ходу движения минимизирует последствия: когда нужно разогнаться или ехать в гору, можно использовать обычный бензин, получая при этом полную мощность двигателя. В других ситуациях, как правило, газовой тяги будет более чем достаточно.

    Безопасность

    Еще один нюанс, на который часто обращают внимание водители, интересующиеся системой ГБО, это безопасность автомобиля. Газ, в отличие от бензина, находится в системе под высоким давлением, поэтому малейшая неисправность может вызвать мощную утечку топлива и воспламенение, что приведет к взрыву цилиндров.Конструкторы АвтоВАЗа, занимающиеся этой разработкой, уверяют журналистов, что модель Lada Vesta CNG уже прошла полноценные краш-тесты, в ходе которых было подтверждено, что такой исход маловероятен даже при ДТП. По словам инженеров по технике безопасности, «композитные газовые баллоны оснащены встроенными предохранителями и быстродействующими клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемого выброса газа при повреждении газопроводов в случае аварии».

    CNG модель стоимость

    Цена двухтопливной Lada Vesta, конечно же, будет несколько выше, чем у бензиновой модели в той же комплектации – это связано с более высокой технологической сложностью изготовления.Тем не менее, учитывая подорожание бензина и относительную дешевизну газа, можно с уверенностью сказать, что это приобретение окупится уже в первый год активной эксплуатации – еще до первого планового ТО.

    В целом прототип Lada Vesta на метане произвел на публику и специалистов довольно приятное впечатление. Наличие готовых прототипов и готовых результатов базовых проверок на безопасность свидетельствует о том, что АвтоВАЗ все же займется серийным производством этой модели.Точно неизвестно, когда же ГБО с ГБО, без всяких сомнений, сможет занять достойное место на отечественном автомобильном рынке.

    novayalada.ru

    Лада Веста на газу (метане)

    Автоконцерн АвтоВАЗ выпускает принципиально новую модель — Лада Веста. Этот автомобиль значительно превосходил предыдущие модели по своему техническому оснащению и ходовым качествам. Кроме того, автомобиль будет выпущен в двухтопливной газо-бензиновой версии под названием Lada Vesta CNG.

    Причины установки газового оборудования

    В перспективах развития данной модели концерна АвтоВАЗ стоит указать причины появления двухтопливной модели Lada Vesta. Эта версия автомобиля достаточно перспективна по ряду причин – ради Lada Vesta на метане конструкторы могут даже отказаться от производства стандартного кузова универсал, приступив непосредственно к созданию универсала.


    Зачем автомобилю газовое оборудование? У него есть несколько явных преимуществ, на которые производители делают особый акцент.

    • Во-первых, сжиженный газ намного дешевле бензина. Многие водители будут только рады приобрести такую ​​модификацию Лада Веста, чтобы удешевить эксплуатацию личного автотранспорта.
    • Во-вторых, сочетание возможности использования метана и бензина позволяет водителю выбирать, на каком топливе ездить в любой момент времени. Двигатель адаптирован для работы с обоими видами топлива; переключение подачи с бензина на метан и наоборот возможно непосредственно в направлении Лада Веста на газ с помощью манипулятора, расположенного на приборной панели.
    • В-третьих, за счет совмещения штатного бензобака с газобаллонным оборудованием увеличивается максимальный пробег без необходимости дозаправки. Благодаря тому, что у водителя всегда есть возможность использовать второй вид топлива, внезапно опустевший бензобак не станет трагедией.

    Естественно при езде на метане двигатель выдает чуть меньшую мощность — это надо учитывать. Однако этот недостаток легко компенсируется возможностью перехода на другой вид топлива — в этом случае на малой мощности можно будет с жестким ограничением скорости, а бензин можно будет использовать при разгоне на трассе или при наборе высоты.

    Производитель АвтоВАЗ большое внимание уделил безопасности этой модели: утечка газа при аварии крайне маловероятна. Горючесть была одной из главных причин, по которой ГБО было не самым популярным явлением на дорогах России, но Лада Веста на метане почти полностью устранила этот недостаток.


    Что касается цены новой Lada Vesta на газу, то об этом пока ничего не известно. Остается только надеяться, что производитель останется таким же лояльным в плане ценовой политики, как и в определении цен на комплектации стандартной бензиновой Весты.

    Новости о модели Vesta с ГБО

    Очередным штрихом к положительной репутации едва запущенного в производство седана стало известие о том, что концерн АвтоВАЗ планирует выпускать Lada Vesta на газу. Об этой модификации, получившей серийное название Lada Vesta CNG, стоит рассказать гораздо больше.


    Конструкторы отказались делать Lada Vesta на метане без возможности использования стандартного жидкого топлива (дизеля или бензина в зависимости от двигателя).Вместо этого была создана специальная конструкция, позволяющая осуществлять одновременную заправку автомобиля как бензином (дизелем), так и сжиженным газом. Бензобак расположен на стандартном месте, как и в стандартной Lada Vesta, а два газовых баллона для заправки метаном под давлением до 250 атмосфер находятся в оборудованной под багажником нише.


    Новая Лада Веста сможет заправляться как бензином, так и газом через один заправочный люк. На модели CNG, оборудованной LPG, его габариты будут значительно увеличены за счет того, что и горловина бензобака, и устройство для закачки газа в баллоны будут располагаться под одним люком.


    Дата выхода данной модификации неизвестна. Вероятнее всего, ее освоение серийного производства начнется гораздо позже запланированного на начало 2016 года выпуска Lada X-Ray. Также неизвестно, в каких типах кузова будет представлена ​​машина: Lada Vesta на газу может появиться в серийной продаже как в кузове седан или хэтчбек, а также в модифицированном варианте лифтбэк.

    novayalada.ru

    Дилер LADA в Санкт-Петербурге

  • Кузов
  • Колесная формула/привод…

    Расположение двигателя

    Тип кузова/количество…

    Количество мест

    Длина/ширина/высота, мм

  • Колея передних/задних колес,…

    Дорожный просвет, мм

    Багаж объем отсека, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение…

    Рабочий объем, куб. см

    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об….

    Максимальный крутящий момент, Нм/об….

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км/ куб. м/100…

    Загородный цикл, л/100 км/куб. м/100…

    Комбинированный цикл, л/100 км/куб. м/100…

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Технически допустимая максимальная масса,…

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

    топливный бак громкости, L

    Громкость газа, L

    , L

    Трансмиссия

    1

    Трансмиссия

    Тип передачи

    Коэффициент передачи Главная …

  • Суспензия
  • фронт

  • 1
  • рулевое управление
  • рулевое управление

    Габарит

    piter-lada.lada.ru

    Дорожный просвет, габариты, объем багажника

    Двигатель, трансмиссия 1,6 л 16-кл. СПГ, 5MT
    КОРПУС
    Колесная формула / ведущие колеса 4 x 2 / передние
    Расположение двигателя переднее поперечное
    Тип кузова/количество дверей седан/4
    Количество мест 5
    Длина/ширина/высота, мм 4410/1764/1497
    Основание, мм 2635
    Колея передних/задних колес, мм 1510 / 1510
    Дорожный просвет, мм 175
    Объем багажного отделения, л 250
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя 21129 СПГ
    тип двигателя двухтопливный
    Система питания электронный впрыск топлива
    Количество, расположение цилиндров 4, рядное
    Рабочий объем, куб.см 1596
    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин. 78(106)/5800 / 70,5(96)/5800 (газ)
    Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 148/4200 / 135/4200 (газ)
    Топливо Бензин, не менее 92 / сжатый природный газ
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Максимальная скорость, км/ч 175/170 (газ)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 11.8/12,9 (газ)
    РАСХОД ТОПЛИВА
    Городской цикл, л/100 км 10,1
    Городской цикл, м3/100 км 8,1
    Загородный цикл, л/100 км 6,0
    Загородный цикл, м/100 км 5,2
    Комбинированный цикл, л/100 км 7,5
    Комбинированный цикл, м3/100 км 6,3
    ВЕС
    Снаряженная масса, кг 1230…1380
    Технически допустимая максимальная масса, кг 1670
    Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг 450 / 900
    Объем топливного бака, л 55
    Объем газового баллона, л 90
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип коробки передач 5MT
    Передаточное число главной передачи 3,9
    ПОДВЕСКА
    Передняя независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
    задняя полунезависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами
    РУЛЕВАЯ
    Рулевой механизм Рейка и шестерня

    www.avtogermes.ru

    Lada vesta CNG на газу фото цена отзыв новая LADA Vesta — TOP

    Лада Веста ГБО характеристики:

    Дорожный просвет 175 мм.

    Объем багажника 250 литров.

    Максимальная скорость на газу 170 км/ч.

    Разгон до 100 км/ч за 12,9 сек (газ).

    Расход газа 6,3 куб.м на 100 км.

    Экономьте на топливе более чем в 3 раза!

    Более 1000 км без дозаправки!

    Природный газ менее взрывоопасен, чем пропан и бензин.

    Встроенный предохранитель для защиты баллона.

    Клапаны быстродействующие для защиты баллона.

    Переключатель газ/бензин.

    Дизайн кузова и салона такой же, как на Лада Веста седан.





    Лада веста седан фото обзор LADA Vesta.

    Соответствует передовым европейским требованиям по токсичности.

    Lada Kalina sport фото цена LADA Kalina Sport.

    Есть вопросы? Написать комментарий! Удачи!

    «Бюджетник» в оптимальной комплектации был выбран в Сети

    Когда машина в «базе» кажется «пустой» и хочется хотя бы минимального комфорта.

    Фото, слева направо: LADA Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, источники: АвтоВАЗ, Volkswagen, Skoda подушки безопасности, подогрев и аудио. Для этого нужно что-то чуть «пожирнее» базовой версии. Пользователи портала Drom выбрали именно такого оптимального бюджетника. Редакция Pokatim выделила среди них тройку лидеров.

    3.Фольксваген Поло – 18%

    Автолюбители отдали «бронзу» единственному «немцу» в списке. Оптимальные характеристики — Респект за 877 900 рублей с двигателем 1.6 на 110 сил. Подвеску «Поло» ругают за отсутствие энергопотребления, а салон — за грубую отделку. С другой стороны, это «ВАГ», с современной мультимедиа и «электроникой». « Динамика хорошая на механике, расход тоже », — пишут в Сети.

    2.Шкода Рапид — 32%

    В качестве «Оптимума» для «Рапид» была выбрана комплектация Active, оснащенная 110-сильным двигателем объемом 1,6 л, как у «Поло». Стоимость – 858 тысяч рублей. Приверженцам «чеха» нравится кузов лифтбек, надежность, экономичность, принадлежность к «ВАГу» и фирменный экстерьер. Минус – «дубовый» салон и подвеска.

    1. LADA Vesta – 33%

    Кто-то может удивиться, но наибольшее количество голосов набрал флагман АвтоВАЗа.Оптимальной для Весты является комплектация «Комфорт» за 721 900 рублей со 106-сильным бензиновым двигателем 1.6. Соперников у LADA Vesta по-прежнему хватает, но «пальма» досталась ей за лучший дизайн и эргономику, чем у «Гранты», и более низкую цену, чем у иномарок. « Как минимум современнее Логана», «Идеально для такси, если на метане», «С годами претензий к надежности Весты все меньше», — пишут на «Дроме».

    Фото слева направо и сверху вниз: KIA Rio, LADA Granta, Hyundai Solaris, Renault Logan, источники: KIA, АвтоВАЗ, Hyundai, Renault

    Не попал в тройку KIA Rio Classic Audio – 15% голосов, а LADA Granta Comfort – 13%.Еще меньше приверженцев нашли Hyundai Solaris Active Plus и Renault Logan Life — 8% и 7% голосов соответственно.

    По этой теме

    Стоит ли переплачивать полмиллиона: блогер сравнил Volkswagen Jetta и Kia Cerato

    2020-09-01 07:57:00

    Результаты опроса показали, что высокие продажи LADA Vesta неспроста. Однако на самом деле она занимает второе место после LADA Granta. Судя по всему, желания некоторых автомобилистов расходятся с реальностью — чаще им приходится покупать «пустую», но более бюджетную «Гранту».

    .

    Фото, Видео, Обзоры. Технические параметры и особенности серийных двигателей

    Ресурс

    , параметры, фото и видео

    АвтоВАЗ развивает свои 16-ти клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный двигатель, мало чем отличающийся по конструкции от обычного двигателя Приоры.

    Новый двигатель был оснащен резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут одни минусы: надежность снижалась, тросовый привод не подвести.Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ часто выходит из строя, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. В конструкции 27-го мотора отсутствует датчик ДМРВ, в чем и заключается секрет повышенной надежности.

    Кстати, готовится к выпуску Lada Vesta с двигателем Nissan!

    Почему 27-й двигатель заменили на 29-й

    Двигатель ВАЗ-21127 всем был хорош, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов Vesta, выпускаемых с ноября 2015 года, такой вариант не подойдет. Предстояло решить непростую задачу: повысить экологический класс без увеличения объема и без потери мощности. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанных. Речь идет о моторах 21129 – они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

    Первый двигатель Весты, производства ВАЗ

    Для перехода на стандарт Евро-5 мотор 21127 пришлось доработать:

    • Полностью переработана резонансная система впуска, как и выпускная система;
    • Контроллер ЭБУ (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
    • Двигатели 21127 и 21129 имеют немного другую степень сжатия — 11.0 против 10,45;
    • Подвеска мотора также была доработана: появилась возможность монтировать ее на подрамник.

    Понятно, какой двигатель был бы у Лады Весты в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет ДВС ВАЗ-21127, но с доработанной подвеской. И вот мы видим, что почти все улучшилось. Как говорится, перемены на лице.

    21129, Лада Веста

    21127, Лада Калина II

    Что стало с ресурсом

    Значение ресурса двигателя ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км.В реальности больше. Мотор должен пробежать все эти «тысячи» без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, и нет необходимости в замене ремня ГРМ.

    Подробности о том, гнет ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


    Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

    Нет необходимости «регулировать клапана», так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами. Все, что здесь сказано, относится к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

    Обратите внимание, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, при этом второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше характерного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

    Что именно изменилось в конструкции

    С виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, имеется датчик давления (ДАД) совмещенный с датчиком температуры воздуха (АТС). Заслонка резонаторных камер управляется пневмоприводом.

    Датчик комбинированный

    Пневмопривод заслонки резонатора

    Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. А улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими методами:

    • Переделана «пайпинг» — выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
    • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, в днище выполнены выемки под клапанные тарелки;
    • И компрессионное, и маслосъемное кольца тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Потери на трение снижены.

    Обратите внимание на пункт 2. Из него не следует, что возможность загибания клапанов теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

    Технические характеристики

    Все параметры, относящиеся к мотору 21129, приведены в виде списка:

    • Значение рабочего объема 1,596 л;
    • Степень сжатия — 10,45;
    • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об/мин;
    • Наибольший крутящий момент — 148 Н*м при 4200 об/мин;
    • Максимальная частота вращения вала 6200 об/мин;
    • Интервал замены масла — 15 000 км;
    • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки АМТ;
    • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
    • Ресурс двигателя — 200 000 км.

    До 3 мл масла на литр расходуемого топлива. Эти цифры указаны в документации ВАЗ. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Двигатели Nissan (HR16DE) потребляют вдвое больше.

    Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

    Теперь проанализируем, что изображено на графике.Мотор развивает усилие, превышающее 130 Н*м в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Это значит, что тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с АМТ.

    На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тяги «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Ладе Весте – это не внедорожник, где очень важна «тяга на низах». Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти, — вы получите нагрузочную кривую «идеального двигателя».

    Какой бензин заливать

    Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 существовал строгий запрет: можно лить 95-й бензин, но нельзя 92-й. Но зная, какой двигатель сейчас устанавливают на Ладу Весту, запретом можно пренебречь: степень сжатия уменьшилась, а значит, можно и октановое число снизить.

    В документации на рассматриваемый двигатель указан бензин с октановым числом 95.Другие варианты не рассматриваются.

    Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

    carfrance.ru

    LADA VESTA: двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с. модель.

    25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Данная модель представляет собой седан класса B+. По своим характеристикам и качеству сборки он сможет составить конкуренцию таким основным соперникам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta продолжаются уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует линейка двигателей этого седана. Однако в первые месяцы продаж в салонах марки Lada будет присутствовать только седан Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, а также о будущих моторах этой модели.

    Силовой агрегат, которым оснащается актуальная версия седана Лада Веста, представляет собой модернизированную версию известного двигателя для моделей Лада Гранта и Лада Калина — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это бензиновый атмосферный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность 106 лошадиных сил. сил. На российской модели седана Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ по франко-японскому альянсу Renault-Nissan.Тем более, что производство этой механической коробки передач локализовано на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, представляет собой автоматизированную механическую коробку передач собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

    В ходе модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли в нем опоры, поддон картера и всю систему впуска.Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.


    Через щель в замке капота двигатель Лада Веста обильно заливается грязью и водой с дороги.

    Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

    Как видно из таблицы, мощность двигателя ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается он при 4200 об/мин.Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высокооборотистый, и с низких оборотов он не так сильно тянет. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

    Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ сообщает, что средний расход топлива Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а по трассе на уровне 6 литров.

    Среди особенностей текущей версии двигателя Лада Веста седан можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура моторного масла. Многие владельцы замечали, что стрелка указателя температуры моторного масла, что называется, «гуляет». Этот недостаток мотора, по-видимому, достался данному поколению двигателя в наследство от советских копий. Во время стояния в пробках температура моторного масла даже в минусовые температуры за бортом может достигать 110 градусов.При этом, как только машина выедет с трассы, температура масла упадет до 90 градусов. Эта особенность сильно раздражает владельцев Лада Веста, ведь машину они купили зимой, осталось посмотреть, как она покажет себя летом, когда на улице будет +30 градусов.

    Из особенностей данного двигателя и трансмиссии можно отметить тот факт, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет указано 2600 об/мин. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Лада Веста составляет ровно 100 километров в час, при которых будет минимальный расход бензина.Также потенциальным покупателям Лада Веста седан следует знать, что в ВАЗ 21129 с двигателем 1,6 л обрыв ремня ГРМ приведет к загибу клапанов.

    В данный момент в России зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на Лада Веста седан утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200 и затем медленно снижает до номинальных холостых оборотов, которые на этом двигателе составляют 700 об/мин.При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и глушит двигатель за пять минут.

    До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36. Этот 1,6-литровый бензиновый двигатель без наддува развивает мощность 114 лошадиных сил. Мы знаем его по модели седана Nissan Sentra, которая собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. Этот двигатель будет работать в паре с еще одной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с индексом Jh5.Он родствен МКПП, используемой в настоящее время на Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л, но у него будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «бесшумным» конкурентом механики от партнеров альянса Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


    Седан Lada Vesta скоро получит новые двигатели, которые расширят его моторную гамму.

    Автомобильный концерн АвтоВАЗ имеет известные скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.6 литров и мощностью от 86 лошадиных сил. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, такие слабые двигатели не будут устанавливаться на седан Lada Vesta.

    Однако к осени следующего года следует ожидать версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы. Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс двигателя объемом 1,8 литра – 21179. Кроме того, с этим двигателем возможен выпуск спортивной версии седана Lada Vesta, мощность которого увеличится до 140 лошадиных сил.Читайте также: Лада Веста — выявлен первый заводской брак.

    motormania.com

    Двигатель Лада Веста

    Бытует мнение, что именно мотор является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Lada Vesta делится на три категории с разными эксплуатационными характеристиками. В первых двух типах двигателей внутреннего сгорания присутствует объем 1,6 литра, а в последнем – 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

    Если задать вопрос, какой двигатель стоит на Лада Веста, необходимо знать модель и комплектацию автомобиля.Двигатель мощностью 106 л.с. является самым «слабым» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но может быть доработан до очень мощного агрегата.

    Информация о моторе, который будет внедрен в той или иной марке, давно находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашем автомобиле, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Габариты Лада Веста косвенно влияют на установку того или иного мотора, так как большой и тяжелый автомобиль нуждается в должной динамике.

    Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

    Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с «автоматом».Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, которая не соответствовала нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для всего автопрома страны. Потребовалось произвести следующее реформирование конструкции двигателя:

    • Новинка, в отличие от 21127, имеет более низкую степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
    • Полностью переработаны выпускная и резонансная системы впуска.
    • Полностью новую прошивку получила электронная система управления двигателем (ECM).
    • Значительно изменена подвеска двигателя.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. В него входят датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129 устанавливался, в основном, в комплектациях седан Комфорт. Тюнинговый вариант до 150 «лошадей» можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

    1. Инженеры уменьшили потери на трение за счет уменьшения толщины маслосъемного и компрессионного колец.
    2. Конструкторы полностью переделали выпускной и впускной резонатор.
    3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и сделаны они из алюминия. Это увеличивает вероятность того, что клапана не погнутся при обрыве ремня ГРМ.

    На заметку!

    Опытным путем доказано, что при эксплуатации ВАЗ-21129 расходует три мл масла на литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла.Для сравнения: двигатели Nissan работают в два раза больше.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 Ниже приведены параметры самого ДВС:

    1. ВАЗ-21129 имеет мощность 106 л. от.
    2. Объем двигателя 1,6 л.
    3. Крутящий момент при максимальном значении показывает 148 Нм.
    4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. км.
    5. Возможно увеличение мощности мотора путем тюнинга двигателя, до 150 л.с.от.
    6. Специальная система демпферов рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без сбоев на любых оборотах.
    7. Уровень сжатия 12,5.
    8. Работоспособность двигателя определяется пробегом 200 000 км.

    Информация о другом двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

    Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Раньше АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1.8. Высока вероятность того, что именно этот силовой агрегат будет размещен внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только она пойдет в серийное производство.

    Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полное удобство в эксплуатации обуславливает рациональное оснащение версии «Люкс» 21179.Данный агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

    1. Мощность и объем 122л.с. и 1,8 л.
    2. По уровню токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95-й бензин.
    3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
    4. Способен отработать 300 тыс. км без сбоев и поломок.

    На заметку!

    Вполне естественно, что более высокие уровни мощности и большие объемы увеличивают степень расхода топлива по сравнению с ранними моделями ДВС.Однако некоторые владельцы автомобилей Lada Vesta ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

    Чем удивляет двигатель от Ниссан

    Этот импортный двигатель 16 хр, который устанавливается на большинство автомобилей концерна Ниссан, имеет самую высокую стоимость. Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально прибавляет надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на газе метан. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

    На заметку!

    Основным преимуществом h5M-HR16DE является система ГРМ, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней и не требуют постоянной замены.

    Устройство Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри находится 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономичны и практичны.Двигатель имеет следующие характеристики:

    1. Имеет мощность 114 л.с. и объемом 1,6 л.
    2. Крутящий момент при максимальном значении — 153 Нм.
    3. Расход топлива по городу 8, а по трассе 5,5.
    4. Ресурс работы 250 000 км.

    Этот тип двигателя предназначен для установки на купе Лада Веста — автомобиль, который будет выделяться из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к беспрецедентному уровню надежности и мощности автомобиля.Цена h5M-HR16DE вполне оправданно выше по отношению к другим двигателям.

    vesta-site.ru

    Лада Веста 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

    Лада Веста 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км.

    Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. Запущен в производство в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Лада Веста является родоначальницей так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин.Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, Lada Vesta — платформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Веста – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


    Навигация

    Двигатели Lada Vesta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    • Бензин, 1.6, 106 сил, механика, 11.4 секунды до 100 км/ч, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
    • бензин
    • , 1,8, 122 силы, разгон 10,3 секунды до 100 км/час (10,9 секунды с роботом), расход 8,6/5,8 литра на 100 км( 9,3/5,8 литра с механикой)

    Лада Веста отзывы владельцев

    С двигателем 1.6 МКПП
    • Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная.В любом случае управляемость автомобиля на уровне Volkswagen Polo, если не лучше. Расход бензина с двигателем 1.6 и механической коробкой передач составляет в среднем 8-10 литров.
    • Павел, Московская область. Комфортный и шустрый автомобиль, самый большой в своем классе. Нашел на ютубе один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, перед этим я перечитал кучу обзоров и отзывов, пока окончательно не убедился, что надо брать Весту. Брал в базовой версии, с двигателем 1.6 и механикой.Расход 10 литров. Машиной пока доволен, нареканий нет.
    • Николай, Ставрополь. Автомобиль на каждый день, купил в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Динамичный и комфортный автомобиль, в движении не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних скоростях.
    • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старенькой Toyota Corolla. Японка упала, и мне пришлось покупать новую машину. Веста оказалась удачной заменой.Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Расход 9-10 литров.
    • Дмитрий, г. Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль повседневного автомобиля, поломками не досаждает, двигатель 1.6 динамичный и коробка механическая, расход бензина 8-10 литров, все тип-топ.
    • Алексей, г. Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тыс км. Вроде проверено, проблем не обнаружено. Я буду служить только у офицеров, да ну эти кусты, еще больше хлопот наделают.Веста комплектуется двигателем 1.6 и механической коробкой передач, потребляет не более 10 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая российская машина, на которой я когда-либо ездил. До Весты Приора была последним флагманом, так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в плане дизайна, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень, и Веста не идет ни в какое сравнение с иномарками. Да и чему удивляться, ведь на дворе 21 век, АвтоВАЗу нужно двигаться дальше.Респект и уважение, машина мне понравилась. У меня версия с двигателем 1.6 и механикой, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватает на все дороги, в том числе и на трассы.
    • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это более-менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тыс. км, особых проблем нет.Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 расходует 9-10 л/100 км пути.
    • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал его, и как только он у меня появился, начал наваливаться со светофоров. Я бы не стал этого делать, если бы не динамичный двигатель 1,6 литра с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же хвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина ест не более 10 литров.
    • Олег, г. Новосибирск. Отличный автомобиль, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы и не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78000 км. Машина мне нравится, с бодрым и резвым двигателем, быстрой работой коробки передач. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
    • Игорь, Владимирская обл. Тачка 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1,6 литра. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и расходует 8-10 литров.
    • Ольга, Сахалинская область.Машина понравилась, за 67 тыс. км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый двигатель с его 105 силами способен на многое, по трассе можно разогнаться до 200 км/ч. Расход 10-11 литров.
    С двигателем 1.6 Робот
    • Олег, Московская область Купил Ладу Весту в 2015 году. Кстати, это моя первая Лада, до этого была Ниссан Микра первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместительности.Лучше рулится и тормозит, комплектация более топовая. Надежный, с роботизированной коробкой передач и двигателем 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
    • Михаил, г. Иркутск. Машина мне понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может быть, в чем-то и лучше. Многочисленные отзывы это подтверждают, после них я и решил купить этот автомобиль. Веста с двигателем 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
    • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105 л.с.Лучшее соотношение цены и качества, двигатель 1.6 кушает не меньше 9 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с двигателем 1.6 и роботом. Пожалел что не взял с механикой. Друзья не советовали — мол, век механики прошел, пора двигаться дальше, переходить на машины без сцепления. Так что я подошел, и прервался полностью. Робот долго думает, уже устал от своих рывков и задержек при переключении, обгон вообще не вариант.Динамика страдает из-за коробки. Расход 11 литров. В общем продал я ее другу, который мне ее тоже посоветовал. На вырученные деньги я купил Ладу Весту с двигателем 1.8 и механической коробкой передач, недавно эта версия поступила в продажу.
    • Никита, г. Свердловск. Машиной доволен, только для города. Автомобиль настроен на спокойную езду, точнее коробка передач. Робот медленно переключает передачи, иногда с задержками. Но из-за этого я не схожу с ума, а скорее наоборот — замедляюсь и иду по какому-то крену.Динамиков хватает, при необходимости можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от темпа езды.
    • Яна, Вологодская обл. Машина 2015 года выпуска, с роботом и двигателем 1,6 литра. Для неспешной езды сойдет, все портит робот. Но я особо не жалуюсь, мне важнее надежность. Проблем с ней нет. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
    • Екатерина, г. Новосибирск. У меня Лада Веста с 1.6 двигатель и робот — хороший выбор. Машина целый день в движении, хвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. По городу расход на уровне 9-10 литров.
    • Ярослав, г. Иркутск. Достойный автомобиль на каждый день, эксплуатируя его по 15 часов в день. Перекрашен в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Клиентов становится все больше, прибыль течет, машина по-прежнему оправдывает вложенные в нее деньги. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом стоит 1.6-литровый.
    С двигателем 1.8
    • Сергей, г. Александровск. Купил эту Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс.км. Часто катаюсь по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина едет достойно, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с двигателем 1,8 л и РКП находится на уровне 10-12 л.
    • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойный конкурент иномаркам.Наконец-то АвтоВАЗ создал что-то стоящее, за что не будет стыдно на стоянке возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, по городу расходует 9-11 литров.
    • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и двигателем 1,8 литра. Резвая машина, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
    • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в топовой комплектации — с мотором 1,8 литра и роботом. С такой коробкой передач машина настраивает на спокойную езду, а вот мощный 120-сильный двигатель, наоборот, стремится выжать из этого надоедливого робота все соки.В общем, неоднозначное впечатление. В целом машина устраивает. Для города, для трассы и бытовых нужд вполне нормально. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Запас хода есть, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом. 120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
    • Никита, г. Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самый современный автомобиль АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую версию 1,8 литра с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

    automera.com

    Отзыв владельца Лада (ВАЗ) Веста I 1.6 МТ 106л.с. 2015 МКПП (5 ступеней) седан (компактный) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

    Общее впечатление

    Добрый день.На Весту я положил глаз еще в 2014 году, когда концепт только появился, она меня конечно же покорила дизайном, отрицать не буду)) До нее ездил на многих иномарках хоть и б/у, но качественных. Последней машиной был Mitsubishi Galant 1998 года выпуска. Веста первая русская и новая для меня машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж по предзаказу, ездил по трассе своим ходом, а так как Таможенный союз с Россией пошлину не платил, только НДС по приезду в Казахстан. Взял я его, как говорится, полностью фаршированный в комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р.о чем сейчас очень жалею)) Но об этом читайте ниже в недостатках!!!

    Дизайн отличный, Стив Маттин постарался -Высокий клиренс, зимой глубокая колея не проблема -Управление хорошее, руль острый, тормоза хорошие(только задние барабаны чумовые, диски не смогли поставить в люксе сэкономили на всем, что можно было) -системы АБС + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (все расшифровывать не буду, кто знает тот поймет или гугл вам в помощь :D) а так же ЭРА -ГЛОНАСС комплекс (но в Казахстане почему-то не работает или может надо как-то настроить его через спутник самостоятельно, пока не разобрался) -Просторный салон, эргономика неплохая , удобные сиденья -Механика Renoise оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткий ход передач, но катастрофически не хватает 6 передачи на трассе.Робот ВАЗ принципиально не брал, ибо заранее знал, что это не коробка, а настоящее дерьмо!!! -Кондер еще не пробовал, так как летом еще не ездил))

    Что не оправдало ожиданий? Да практически все, но обо всем по порядку: -С завода в двигатель заливали какую-то ептыгыдыкскую фигню, когда я сливал это масло, оно было по своей консистенции не гуще обычной воды с характерным розовым оттенком и практически не запах настоящего моторного масла, я блин в шоке, какие идиоты заливали в него это масло (если это можно так назвать).После слива этой подозрительной субстанции залил нормальное масло — Mannol 5w-30. — Шумоизоляция очень плохая, нет, не то что очень плохая, я бы сказал ее вообще нет)) Слышно все в районе — разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работу подвески , это просто ужас — Двигатель, что с ним не так? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто орет как гоночная машина при разгоне (свыше 3000 об/мин). Для сравнения, на Митсубиси до 5000 об/мин я вообще не слышал двигатель.чувствуется всем телом, всей задницей, всем телом. Отдает конкретно в руль, как будто не колеса ездят по кочкам, а руль)) — Правый стабилизатор чуть не оторвало к черту, а левый на последнем издыхании нереально стукнул (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге я по возможности стараюсь объезжать, но увы наши дороги практически не отличаются от российских 😀 ). Пришлось заказывать новые стойки из России и менять их — Сначала сверчков в салоне не наблюдалось, но со временем салон как будто начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в салоне. заднюю часть салона и до сих пор не могу понять откуда это, дребезжат дверные панели когда включаешь музыку погромче, левый динамик вообще хрипел не на шутку -недавно перегорели лампочки задних габаритов, причем обе, у меня не было не знал об этом, пока друг, который ехал за мной, не сказал мне, и бортовой компьютер нифига не выдал ошибку об этом!!! Короче, ребята, вывод такой — специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал проеду 15-20 тыс. км и поделюсь своими положительными впечатлениями о Весте, но к моему большое сожаление, впечатления были крайне негативные и намного раньше 15-20 тыс.км.Увы и ах, одни разочарования. Жалко конечно, но в скором времени думаю продать Весту ближе к лету, так как нутром чувствую, что проблем с ней в будущем у меня не будет. Всем спасибо за внимание, берегите себя и своих близких на дорогах!!!

    Еще 3 года назад по сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка 1.8 двигатель Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработки двигателя 1.8, который потом успешно собирал дочернее предприятие «Лады» «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и некоторое время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

    Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

    Индекс — 21179
    Объем — 1,8 л
    Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
    Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
    Норма токсичности — Евро 5
    Топливо — бензин АИ92 или АИ95
    Средний расход топлива — МКПП:
    Городской цикл — 10,7 л/100 км
    Загородный цикл, 6,4 л/100 км
    Комбинированный цикл, 7,9 л/100 км
    — С АМТ:
    Городской цикл — 10,1 л/100 км
    Загородный цикл, 6,3 л/100 км
    Комбинированный цикл, 7.7 л/100 км

    Подробнее о нем можно узнать в нашей статье на сайте.

    Средний ресурс двигателя 200 000 км.

    Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата. Среди них:

    — Звук гидрокомпенсаторов. Это довольно распространенная болячка на всех 16-клапанных двигателях АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла.В худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, что не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступная для среднестатистического покупателя Весты.

    — Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилер выполнит эту процедуру бесплатно.Если нет, то придется потратиться на замену.

    В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. Да и ресурс у него есть, как и у обычной механики.

    Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

    Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2017», нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Начнем с вязкости. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

    • 5W-30
    • 5W-40
    • 10W-40
    • 15W-40

    Но не все вязкости подходят одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом допустимо заливать даже масла 0W-40.

    Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

    Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и ILSAC не ниже GF-4.

    Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

    Да! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать в поршнях канавки, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встретились с клапанами. Поэтому при заклинивании помпы, натяжного ролика или просто обрыве ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

    Многим, наверное, интересно, какие детали использовались для сборки мотора 21179. Теперь поговорим об этом.

    1.Ремень ГРМ — Континенталь. Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но такие цифры заявлены. Читайте здесь своими руками.
    2. Форсунки — Continental. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также имеют повышенную производительность.
    3. Клапаны — Mahle.
    4. Насос — ГМБ. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. км.
    5. Масляный насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
    6. Распредвалы — Toyota Tsusho.Решение использовать эти фургоны было связано с тем, что старые чугунные фургоны были тяжелее тойотовских.
    7. Механизм регулировки фазы INA.

    Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

    Внешне мотор 21179 очень похож на другие 16-ти клапанные ВАЗ и . Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

    Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, в котором применена система изменения фаз газораспределения.

    Двигатель Веста 1.8 также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

    В связи с увеличением объема двигателя пришлось установить новые форсунки с большей производительностью, увеличенный дроссель, а также увеличить количество масла в двигателе. Теперь масляный поддон вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос.Впускные порты также больше, чем раньше.

    Еще одной характерной чертой двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования ДМРВ. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. об/мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л.с.от.

    Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

    Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого доступен в нескольких вариациях, представляет собой динамичный седан с хорошими характеристиками. Две силовые установки – от отечественных производителей (ВАЗ-21129 и 21179). Третья модификация была разработана зарубежными партнерами и получила название «Nissan HR16 DE». В последней версии вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь, а также имеется ряд технических отличий, в том числе увеличенный объем 1.8 литров. Есть и модифицированные конструкции. Рассмотрим положительные и отрицательные стороны всех агрегатов, а также их особенности.

    Двигатель ВАЗ-11189 и его параметры

    Это самый простой и недорогой двигатель. «Лада Веста 1.6» оснащалась мотором в нескольких пробных версиях. По сути, агрегат является доработанной версией предшественника ВАЗ-11186, имеет измененный впуск и выпуск, соответствует стандарту Евро-4. Мотор отличается хорошими тягово-динамическими показателями на разных скоростях.

    Основные характеристики:

    • рабочий объем — 1,6 л;
    • показатель мощности — 87 лошадиных сил;
    • Баллоны
    • — четыре штуки с рядным размещением;
    • компрессионный — 11;
    • Ход поршня
    • — 75,6 миллиметров.

    Однако, принимая во внимание тот факт, что модель «Веста» несколько тяжелее предыдущих автомобилей отечественного производства, конструкторы решили отказаться от этого двигателя. Предположительно, он должен был агрегатироваться с французской МКПП JHQ.В последнее время восьмидесятипятисильный агрегат используется на седане Polo, и весьма успешно.

    Модель 21127/21129

    Первые серийные образцы автомобиля Лада-Веста имеют двигатель именно этой модификации. Мотор по сравнению с предшественниками стал экономичнее, производительнее, получил новую подвеску и выхлопную систему.

    Параметры:

    • рабочий объем — 1596 кубических сантиметров;
    • мощность
    • – 106 «лошадок»;
    • крутящий момент — 4000 Н;
    • четырехцилиндровый — рядный;
    • соответствие
    • экологическому классу «Евро-4» со степенью сжатия 11.

    Рассматриваемый мотор также устанавливается на Приору, Гранту и обновленную Калину. У него ременная передача, возможность форсировки позволяет добиться мощности около ста пятидесяти лошадиных сил, а с компрессором и турбиной — еще в 2,5 раза больше.

    Сравнительная характеристика моторов 21129 с МКПП и АКПП

    В зависимости от того, какой двигатель стоит на Лада-Вест (с АКПП или МКПП), будут отличаться и его параметры, которые приведены в сравнительной таблице.

    Характеристики

    Двигатель 21129 с роботизированной коробкой передач

    Двигатель 21129 с механикой

    Разгон до ста километров в час

    12,8 секунды

    11,8 секунды

    Комбинированный расход топлива

    Одинаковая цифра в городе и на трассе

    экологический стандарт

    Поршневой механизм

    «Лада-Веста» с 1.8 двигатель

    Силовая установка ВАЗ 21176 выполнена на базе блока цилиндров агрегата под индексом 21126. Ход поршня увеличен до 84 миллиметров, степень сжатия снижена до 10,5. Изменилась структура каналов охлаждения, выросли размеры клапанных тарелок. Впуск имеет фазовый возврат типа INA. Мотор агрегатируется с автоматизированной коробкой передач ВАЗ-2180.

    Показатели технического плана:

    • рабочий объем — 1800 куб.см;
    • показатель мощности – сто двадцать две лошадиные силы;
    • скорость — 5200 оборотов в минуту;
    • блок питания — система распределенного впрыска;
    • цилиндры — четыре рядно расположенных штуки;
    • степень сжатия — 9.8-10,5;
    • экологический стандарт — Евро-4;
    • топливо — бензин АИ-95.

    Автомобиль «Лада-Веста» получит двигатель этого типа в вариациях «Кросс» и новый «седан».

    Описание мотора HR16 DE

    В импортном варианте силовая установка от Рено-Ниссан имеет мощность сто семнадцать лошадиных сил. Двигатель устанавливается на различные автомобили, а с 2015 года комплектуется и на заводе ВАЗ. Мотор неприхотлив к качеству топлива, вместо ремня ГРМ оснащен цепным приводом.

    Кроме того, в состав агрегата входят модифицированная система газораспределения, электронный дроссельный клапан, фазовращатель. При этом отсутствуют гидрокомпенсаторы, что требует регулировки зазоров каждые 85-95 тысяч километров. В противном случае появляются посторонние шумы и стуки.

    Параметры силовой установки HR16 DE

    Рассмотрим показатели, которыми обладает улучшенная Лада Веста. Двигатели (технические данные) тип HR 16:

    • рабочий объем — 1597 куб.см;
    • параметры мощности — 111-117 лошадиных сил;
    • максимальная скорость — шесть тысяч оборотов в минуту;
    • силовой агрегат — распределенный впрыск;
    • цилиндры — четыре штуки с 4 клапанами, рядного расположения;
    • размер цилиндра 76 мм в диаметре с ходом поршня 88 миллиметров;
    • экология — класс Евро-5.

    Мотор агрегатируется исключительно с механической коробкой передач французского производства, оснащенной вариатором.

    Особенности

    Конструкторы планируют другие варианты комплектации силового агрегата. Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого оснащен специальной проточкой под газовый клапан, что позволяет перевести его на то же топливо, легко переоборудовать под новый двигатель. Учитывая экономику и колебания цен на рынке нефти, это решение очень перспективно.

    Немного увеличен люк топливного бака. Это также рассчитано на двойную топливную систему (бензин плюс метан). Импортные силовые агрегаты, благодаря цепной передаче, более надежны. Поэтому именно их рекомендуется устанавливать при переходе на газ.

    Какой двигатель ставят на Лада Веста 2017 года?

    Основная интрига в том, как поведет себя Веста с 1,8-литровым мотором и механической коробкой передач. Судя по имеющейся информации, разгон автомобиля с нуля до ста километров составит чуть более десяти секунд.При этом максимальный скоростной показатель прогнозируется в пределах 190 км/ч. Получается, что механическая трансмиссия на пару секунд быстрее автоматизированной версии.

    Расход топлива ожидается около семи с половиной литров на сто километров в смешанном режиме. Для нового двигателя тольяттинские инженеры разработали специальную версию коробки передач с пятью ступенями, получившую название ВАЗ-21807. Также модернизации подверглись блок трансмиссии и главная пара фрикционов.К достоинствам можно отнести значительное снижение шума при работе новой коробки, по сравнению с предыдущими агрегатами. Стоит отметить, что у ближайшего конкурента Lada X-Ray другой механический механизм переключения передач. Имеется коробка передач от Renault JR-5 с увеличенным до 215 миллиметров габаритом сцепления.

    Бурный интерес у автолюбителей вызывает появление новинок отечественного автопрома, а точнее новинки Волжского автозавода под названием Лада Веста.Об особенностях этой модели, ее технических характеристиках уже много раз рассказывалось и описывалось, поэтому поговорим сегодня о силовом агрегате этого автомобиля.

    Что под капотом у новинки?

    Производители пока несколько умалчивают о технических характеристиках этой модели, но есть некоторая информация о силовых агрегатах Весты. Так производитель объявил, что сначала за основу будут взяты «движки», используемые в Калине и Приоре и имеющие хороший ресурс.Это всем известные 8- и 16-клапанные двигатели, доработанные до стандарта Евро-5. Представляют собой рядную блочную конструкцию, имеющую 4 рабочих цилиндра, объемом 1,6 литра. Блок изготовлен из ковкого чугуна и имеет длительный срок службы. Привод механизма газораспределения на этой ременной конструкции.

    Обрыв ремня ГРМ сопровождается повреждением клапанов!

    Установлена ​​система распределенного впрыска топлива под управлением электронного блока. Для этих «движков» используется бензин АИ-95.В смешанном режиме движения расходуется примерно 7 литров на сто километров.

    Они давно эксплуатируются и имеют устоявшееся мнение владельцев об их использовании. К плюсам можно отнести хорошие показатели тяги мотора и его динамические характеристики. Но Веста выпускается с несколько большей массой, поэтому для нее объем 1,6 литра может показаться маленьким.

    Для базовой модели используется 5-ступенчатая. Для двигателей Lada с двумя клапанами на цилиндр устанавливается роботизированная версия коробки Priora.Но нельзя не отметить тот факт, что производители планируют и дальше устанавливать силовые агрегаты от такой модели, как Renault-Nissan.

    Что за этим стоит?

    Несколько слов о технических характеристиках силовых агрегатов нового поколения:

    1. Объем цилиндров 1598 см3;
    2. Количество цилиндров в блоке — 4;
    3. Количество клапанов на цилиндр — 2;
    4. Рабочий цилиндр имеет диаметр 78 мм;
    5. Ход поршня равен 83.6 мм;
    6. ГРМ имеет цепной привод;
    7. Степень сжатия рабочей смеси — 9,5;
    8. Двигатель имеет мощность 114 л.с.
    9. Срок службы после капитального ремонта увеличен.

    Это силовой агрегат Nissan hr16 и мощностью 114 л.с. выпускается давно, имеет большой ресурс и успешно работает на большом количестве автомобилей. Следует отметить, что одной из особенностей этого мотора hr16 является отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Это означает, что зазор в клапанном механизме регулируется вручную.Также заметил немного повышенный расход масла при езде.

    Заявленный моторесурс достигается только при использовании рекомендованных производителем эксплуатационных материалов.

    Мощности в 114 л.с. при таком рабочем объеме двигателя вполне достаточно для уверенного движения по трассе и по городским улицам. Многие отмечают увеличение шума от газораспределительного механизма из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. На этом выбор силовых агрегатов Лада Веста не заканчивается.В дальнейшем покупатели ожидают появления еще одного мотора, на этот раз полностью отечественной разработки, обладающего совершенно другими техническими характеристиками.

    Уже первые тест-драйвы Лада Веста показали, что использование силовых агрегатов с рабочим объемом до 1,6 литра для данной модели автомобиля будет недостаточно. Разработчиков не спасло даже использование роботизированных коробок, они поняли, что автомобилю нужен более мощный силовой агрегат

    В качестве альтернативы было решено использовать новинку автозавода из Тольятти, которая имеет рабочий объем около 1.8 литров, а развиваемая мощность составляет 122 л.с., что больше, чем получается на двигателе Nissan. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем увеличится, а расход топлива немного снизится. В качестве коробок передач использовалась отечественная АМТ или французский механический вариант коробки передач.

    К сожалению, поклонники Lada Vesta не смогут увидеть эту новинку в ближайшее время. Так получилось, что первенство по использованию этого мотора досталось еще одной новинке ВАЗа.Именно новый максимум предстоит испытать и оценить характеристики новинки двигателестроителям.

    Отличие нового от предшественника

    Данная модель мотора была разработана еще в 2006 году, но за столь долгий период была невостребованной. Чтобы быть конкурентоспособными по стоимости с импортными моторами, необходимо производить их не менее 150 тысяч в год. До сегодняшнего дня такой программы не предусматривалось, поэтому ее производство было приостановлено. Сегодня, когда появились новые перспективные модели Lada, этот двигатель с рабочим объемом 1.8 литров и с большим ресурсом становится необходимым производителям.

    Что в нем изменилось? Конструкторы увеличили рабочий ход поршней. Он стал равен 84 мм, но немного уменьшилась степень сжатия, теперь она равна 10,5. Если возникает вопрос, а какая от этого польза, то можно с уверенностью на него ответить. Мы получили увеличение мощностных показателей и крутящего момента, снижение расхода топлива, улучшение динамики автомобиля, увеличение его ресурса.

    Основные детали новинки, такие как коленчатые валы, блоки цилиндров, головки блоков, будут производиться на ВАЗе, остальные будут закупаться у ведущих мировых производителей.Все работы по разработке и тестированию этого силового агрегата уже завершены, осталось дождаться его появления на автомобиле.

    Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс – всем известный мотор, получивший индекс 21129. Мы знаем этот мотор по седану Лада Веста, который им оснащается и по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничего.Основных отличий пять:

    1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем 127-й мотор. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.

    2. Мотор 21129 соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

    3. Переработана система выпуска и впуска.

    4. Органы управления 129 двигатель 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

    5. Переработаны опоры двигателя.

    Помимо основных «очевидных» изменений, были и внутренние улучшения.А именно были изменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. В результате значительно уменьшилось трение. Кроме того, поршни также были облегчены.

    Объем — 1,6 л (1597 см3)
    Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об/мин)
    Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об/мин)
    Максимальная скорость — 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
    Разгон до 100 км/ч – 11,2 секунды с 5МКПП и 14,1 секунды с 5АМТ
    . Расход топлива в городском цикле – 9,3 литра на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
    Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 5МКПП и 6,6 л на 5АМТ
    Расход топлива по трассе — с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6,6 л
    4 цилиндра
    16 клапанов
    Ход поршня — 75,6 мм
    ГРМ ременная передача
    Диаметр цилиндра — 82 мм

    Несмотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, он имеет и определенные недостатки.

    1. Расход масла. Хотя большинство двигателей ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 расход масла есть.Опытным путем было установлено, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров. Это не значит, что двигатель начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать двигатель – это просто характерная особенность двигателя.

    2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают подобной болячкой.Но не хотелось бы сразу «приезжать в столицу», когда порвется ремень. Но так оно и будет. Хотя производители обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я бы точно не придерживался таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпа. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

    3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема не самая распространенная, но все же возникает.По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в двигателе, можно избежать «хронического стука» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо долить, либо поменять на новый.

    Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

    Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Вот это бери, а это не бери, раз я взял — не то пальто.Поэтому рекомендовать конкретную марку моторного масла я не буду. И учитывайте только рекомендации от .

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40

    Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 подходят только для использования в теплое время года или в жарком климате.

    Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление к трющимся деталям.

    Есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, нам не подойдет.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21129. При 4,2 тыс. об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а при 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность 106 л.от. Да, он не обгоняет своего брата — 21179, но показывает очень хорошие характеристики.

    Видео Drom.ru о измерении реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

    Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

    Иван, г. Екатеринбург

    Моя предыдущая машина — Nissan Qashqai. Никогда бы не подумал, что однажды мне придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда моя «каша» стала жрать 1 литр масла в неделю и более, было принято решение брать новую машину.Ключевое слово здесь новое! Именно из салона и без пробега. Не долго думая подписался. На тест мне дали, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном машина устраивала. Купил на механике. Впечатления положительные. Особенно. что у меня сейчас двое детей и стройка. Вам нужна такая машина! Кашкай отдал в трейд-ин и ни о чем не жалею.

    Дмитрий, г. Москва

    Взял двигатель 1.6 был очень крутым. набирает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде бы уже не нужна. Да и ездить мне в Москве особо негде — постою в пробках. А вот робот немного разочаровал — он не для пробок и не для такого движения. по трассе вполне подойдет коробка, а вот в пробках — без вариантов ни автомат, ни только вариатор. Жаль на Весту их пока не ставят.

    Анатолий, г. Краснодар

    Хороший аппарат. Расход топлива доступен каждому, расхода масла нет. Приемистость и приемистость – это, можно сказать, сильная сторона двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механик — включаю двигатель в отсечку и все приятно. Нет расхода масла и шума клапанов! Масло круглый год лью Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попасться на подделку.Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. Снаружи — дело вкуса, но мне нравится!

    Владельцы LADA Vesta поделились впечатлениями от LADA Vesta на метане

    После месяца эксплуатации ЭкоВеста вызвала восхищение.

    Владельцы автомобиля, семейная пара из пригорода Санкт-Петербурга, поделились впечатлениями от месячного использования LADA Vesta CNG на канале Agnkscom. Они сказали, что смогли проехать на EcoVest, как они его называют, почти 1400 км, и пока это их ничуть не разочаровало.

    Владелец поднял крышку и продемонстрировал почти идеальное состояние подкапотного пространства Весты без каких-либо пятен масла или других жидкостей, а также показал, как выглядит газовый фильтр и модуль управления газовым баллоном. Уровень масла остался прежним ̵

    1; автор отметил, что он тоже был очень «чистым», хотя и добавил, что пробег все же небольшой и это не показатель. «Оценка хорошая», — резюмировал он, закрывая крышку.

    Затем он предоставил слово своей жене, которая гораздо чаще ездит на LADA Vesta.Она сказала, что машина ей очень нравится, потому что она впервые так быстро привыкает к размерам автомобиля – особенно ей нравится в меру высокая посадка на водительском сиденье Весты, хорошая обзорность и выступающие боковые зеркала, облегчающие парковку и многое другое. удобный . [19659003] Хозяйка отдельно отметила мощность передней оптики и сказала, что яркие фары LADA Vesta очень удобны при езде ночью, особенно на освещенных участках дороги, так как они с мужем живут в Подмосковье.

    Девушка рассказала, что единственный минус, который она заметила за месяц работы, это «задумчивость» LADA Vesta при включении зажигания и переключении передач: «Когда машина думает дольше меня, это немного раздражает». , — сказала она, но тут же добавила, что ниточки подхватывают, и на самом деле она готова с этим мириться. Также ей нравится плавность движения Весты на газу и радует динамика, так как ей не нужно обгонять впереди идущие по трассе автомобили.

    А самое главное преимущество LADA Vesta CNG – возможность ездить на метане не только из-за его экологичности, но и из-за значительной экономии. «Лягушка меня сейчас душит», — пошутил хозяин, добавив, что когда метан просачивается в бак, а бензина рядом нет, его огорчает, что теперь придется переходить на бензин.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.