Разное

Лада ларгус шаровая опора артикул: Опора шаровая LADA Largus/Лада Ларгус передней подвески Румыния ОРИГИНАЛ | Артикул: 401604793R

Содержание

Renault 401602523RШаровая опора Логан/Ларгус с боковой проточкой

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 395 ₽

четверг 03.03

Самый быстрый

1 395 ₽

четверг 03.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

401602523R

На нашем складе

Опора шар Logan II,Sandero I 13/07->, Sandero II Шаровая опора (с боковой проточкой)

10 шт.

1 507 ₽

Опора шаровая Renault (401602523r)

1 шт.

1 855 ₽

Надёжный поставщик

ОПОРА ШАР LOGAN II,SANDERO I 1307-, SANDERO II

3 шт.

2 346 ₽

Еще 6 предложений 

от 3 дн

от 1 395 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Шаровая опора Renault Logan Sandero Lada Largus с

6 шт.

337 ₽

Шаровая опора Renault Logan Sandero Lada Largus с

6 шт.

345 ₽

Другие предложения

Шаровая опора Ларгус

1 шт.

297 ₽

Еще 10 предложений из 41 

от 2 дн

от 321 ₽

Шаровая Renault Logan 13- Largus Sandero II Белмаг

3 шт.

570 ₽

На нашем складе

опора подвески шаровая

2 шт.

579 ₽

Другие предложения

Опора шаровая ое

1 шт.

477 ₽

Опора шаровая Dacia Logan Sandero

4 шт.

608 ₽

Еще 10 предложений из 230 

от 1 дн

от 626 ₽

Опора шаровая передней подвески

1 шт.

267 ₽

Шаровая опора LADA Largus (нов. образца), Renault Logan II, Sandero II 2013-> GALLANT

7 шт.

357 ₽

Опора шаровая 401602523R GL.BB.1.10 LADA Largus 2013- боковая проточка, со ст.кольцом

201 шт.

366 ₽

Опора шаровая 401602523R GL.BB.1.10 LADA Largus 2013- боковая проточка, со ст.кольцом

200 шт.

367 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 369 ₽

Шаровая опора Лада Ларгус передней подвески с 2013- (бок.проточка)

25 шт.

381 ₽

Шаровая опора Лада Ларгус передней подвески с 2013- (бок.проточка)

25 шт.

381 ₽

Шаровая опора Лада Ларгус передней подвески с 2013- (бок.проточка)

25 шт.

381 ₽

Еще 10 предложений из 27 

от 3 дн

от 388 ₽

Шаровая опора Renault Logan, Sondero 05-14

2 шт.

394 ₽

Шаровая опора нижняя RENAULT / DACIA LOGAN / SANDERO 05-14 LH=RH

1 шт.

400 ₽

Шаровая опора нижняя Sandero 05-14/Renault Dacia/Logan

2 шт.

477 ₽

Еще 10 предложений из 28 

от 3 дн

от 478 ₽

Шаровая опора Nissan RUS Logan 13-/Almera 13-/Renault

13 шт.

469 ₽

Шаровая опора NISSAN ALMERA RUS 13-/RENAULT LOGAN 13- LH=RH

8 шт.

585 ₽

Шаровая опора NISSAN ALMERA RUS 13-/RENAULT LOGAN 13- LH=RH

8 шт.

588 ₽

Еще 10 предложений из 24 

от 3 дн

от 596 ₽

Шаровая опора Renault Largus с бок. проточкой»Dayan»

10 шт.

404 ₽

Шаровая опора с боковой проточкой

6 шт.

557 ₽

Шаровая опора пер. лев=пра._LADA LARGUS 13-; DACIA/RENAULT LOGAN 14-; RENAULT SANDERO 14-

17 шт.

427 ₽

Шаровая опора

4 шт.

440 ₽

Шаровая опора

4 шт.

440 ₽

Еще 10 предложений 

от 4 дн

от 449 ₽

Шаровая опора TEKNOROT

100 шт.

428 ₽

Шаровая Logan 14>/Symbol 13 >Largus ор.545001064R/545019811R Teknorot R780

1 шт.

430 ₽

R780 545004529R RENAULT Logan 12- ш

100 шт.

445 ₽

Еще 10 предложений из 23 

от 3 дн

от 462 ₽

Шаровая опора (LH / RH) с боковой проточкой, для а/м RENAULT LOGAN II; LADA LARGUS, X-RAY

8 шт.

445 ₽

Шаровая опора (LH / RH) LGR-4355 для а/м RENAULT LOGAN II; LADA LARGUS, X-RAY

55 шт.

453 ₽

ШАРОВАЯ ОПОРА LH RH LGR LGR-4355 401604002R

66 шт.

536 ₽

Еще 1 предложение 

от 7 дн

от 548 ₽

Опора шаровая

2 шт.

450 ₽

Шаровая опора LADA Largus (нов. образца), Renault Logan II, Sandero II 2013-> TRT

12 шт.

454 ₽

Опора шаровая 401602523R TRT RS8018 LADA Largus 2013- боковая проточка, со ст.кольцом

100 шт.

457 ₽

Еще 10 предложений из 43 

от 3 дн

от 460 ₽

Шаровая опора LADA Largus (нов. образца), Renault Logan II, Sandero II 2013-> HOLA

6 шт.

470 ₽

Опора шаровая Lada Largus c 2013, Lada X-RAY, Renault Logan,Sandero (боковая проточка) HOLA BJ10-103

2 шт.

507 ₽

Опора шаровая ВАЗ-Largus,XRAY\RENAULT Logan II (бок. проточка) c 07.2013 г.в.

2 шт.

556 ₽

Еще 1 предложение 

от 7 дн

от 768 ₽

52-74037a-sx_опора шаровая! renault logan/sandero

1 шт.

475 ₽

52-74037A-SX_ОПОРА ШАРОВАЯ! RENAULT LOGAN/SANDERO 12>

1 шт.

481 ₽

52-74037A-SX_опора шарова

4 шт.

518 ₽

Еще 10 предложений из 25 

от 1 дн

от 559 ₽

52-74037-SX_опора шаровая!\ Renault Logan/Sandero 12>

11 шт.

633 ₽

52-74037-SX_опора шаровая

8 шт.

636 ₽

52-74037-SX_опора шаровая!\ Renault Logan/Sandero 12>

100 шт.

661 ₽

Еще 10 предложений из 24 

от 1 дн

от 668 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Шаровая опора лада ларгус

Заменил правую шаровую.

Она практически в хлам. Колесо гремело как на телеге. Крайние дни до замены вообще на машине не ездил, чтоб колесо не вывернуло. Вот её фото

Что для себя выяснил. Машина 2015 года. Шаровые на Ларгус вроде как с 2013 или 2014 года ставятся с боковой проточкой. Номер оригинальной с боковой проточкой — 401602523R. До этого на Ларгусы ставили шаровые с круговой проточкой (ее номер 401604793R). С круговой проточкой тоже ставят на новые Ларгусы, но тогда проточку нужно чуть расточить (так как болт закрепляющий новые шаровые по диаметру больше, чем болт в старых шаровых), что не все СТО-шники хотят делать. Вот фото шаровой с круговой проточкой.

Как пишут в инете иногда на новых Ларгусах попадаются шаровые с круговой проточкой. Визуально их можно различить снизу (вот фото)

Плюс на головке болта крепящего шаровую с боковой проточкой есть отверстие под звездочку для отвёртки (на старых головка только под болт). Ну и резьба этого болта (ее можно замерить штангелем не снимая шаровую) 10 мм. Резьба болтов на старых шаровых 8 мм.

Так подробно пишу больше для себя, чтоб потом не забыть.
В общем я поставил sasic. Номер 7574013.

Вот пришло время менять левую шарову. Пробег 50000. Поскольку машина 2014 года то шаровая должна быть с проточкой не по кругу. Объездил весь город, но есть только с круговой проточкой. Разница в толщине болта. Поиерил свой болт- 10. В комплекте шаровой тоже, ну решил купить какая была «трв».

Но чуда не произошло. И шаровая не подошла. Пришлось растачивать конавку под болт. Болт стоял хитрый, увеличенного диаметра внутри.

Шаровая все равно установлена, стук пропал.
P.S. Вопрос такой, кто-нибудь находил оригинальную шаровую с проточкой с одной стороны, поделитесь кодом и названием.

Цена вопроса: 790 ₽ Пробег: 50000 км

Лада Largus 2014, 105 л. с. — расходники

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2019

Смотрите также

Комментарии 20

Привет Сегодня меняли у оф.диллера Грм и приговорили шаровые у Логана 2014 года они новые идут шаровые вот купил оригинал по 700р за штуку с боковой проточкой и скосом внизу.Вот что вам надо

Спасибо за код. Последнее аремя у нас в городе уже вроде стало нормально с такими шарывыми. Теперь не проблема достать. Недавно купил рычаг в сборе за 1650.

Если оригинал то хорошая цена а так он стоит от 2200

Спасибо за код. Последнее аремя у нас в городе уже вроде стало нормально с такими шарывыми. Теперь не проблема достать. Недавно купил рычаг в сборе за 1650.

номер рычага можно?

Тем кто будет читать эту тему и выбирать шаровую на ларгус то отпишусь по марке Lemforder 37513 01! На моем опыте испытано, дорогое не значит хорошее (может подделка или восстановленное) установил две шаровых и они не прошли и 1200 км, появился характерный стук! Наконечники тоже купил этой фирмы, но тьфу, тьфу пока норм! Пробег 68478

У меня такая уже 45000 прошла. Родную поменял на 90000

Я ни чего не говорю, я же подчеркнул, что может подделку взял))) я родные поменял 67 с копейками, но я живу в деревне и дорога у нас щебень, пля при чем крупный! Но блин 1200 не пройти это сверх нормы xD? Буду пробовать брать автовазовские, на наших ходят, может и на ларгусе тоже походят!

А как можно определить какие шаровые стоят не разбирая? Вот и у меня на 45000 застучали и причем левая (водительская) больше. В комментарии прочитал что с 2014 г.в. с боковой проточкой. В моем случае 2013г.в. (сентябрь) 1.6V 7ми местка. Может кто подскажет. А то чтобы проверить подъемника нет и времени тоже. Буду благодарен

По идее должно стоять с боковой. А на вид не определишь. Только если болт выкручивать. И по толщине болта смотреть.

Вот шаровая с проточкой с одной стороны Asam-sa 32700

ABS 220575
Lemforder 37513 01
Monroe L25572
NK 5043944
Sidem 5486
Triscan 8500 25572
Пробивается по каталогу exista как для Dacia Lodgy

родная как мы видим по значку совы — лемфдр

Совершенно верно. По коду на шаровой во всех магазинах пробивает рулевой палец

Да видел я это много раз. У нас в городе ни в одном магазине не нашли нужной. Говорят нацди код и приноси.

Опора шаровая пер ниж рычага (со скосом) Largus
Артикул: 40160-2523R
Производитель: LADA
Описание:
Lada Largus
Данные шаровые опоры более не поставляются производителем, смотрите Рычаг в сборе в форме поиска по названию:

LADA
401604793R Опора шаровая LARGUS пер. подвески в сборе справка о детали 619.19 р.

Шаровая опора Лада Ларгус и Рено Логан

На данный момент в ассортименте есть шаровые с круговой проточкой и с боковой проточкой:

— Оригинальный артикул Renault 401604793R круговая
— Аналог TRW Артикул JBJ721 круговая
— Аналог с боковой проточкой
— Аналог с боковой проточкой 5043944 NK
— Аналог с боково проточкой SASIC 7574013
-Болт крепления шаровой опоры с круговой проточкой 7703002735

— 10061041118 Гайка болта крепления шаровой опоры с КРУГОВОЙ (М8) проточкой (Опора шаровая Лада Ларгус, Рено Логан)

Гайка М8 Подходит на оба болта

Другие товары в этой категории:

Шаровая опора с боковой проточкой Lada Largus с 2013, Logan 2014, Sandero 2014 АвтоВАЗ (оригинал) 401602523r

Шаровая опора лада ларгус

Заменил правую шаровую.

Она практически в хлам. Колесо гремело как на телеге. Крайние дни до замены вообще на машине не ездил, чтоб колесо не вывернуло. Вот её фото

Что для себя выяснил. Машина 2015 года. Шаровые на Ларгус вроде как с 2013 или 2014 года ставятся с боковой проточкой. Номер оригинальной с боковой проточкой — 401602523R. До этого на Ларгусы ставили шаровые с круговой проточкой (ее номер 401604793R). С круговой проточкой тоже ставят на новые Ларгусы, но тогда проточку нужно чуть расточить (так как болт закрепляющий новые шаровые по диаметру больше, чем болт в старых шаровых), что не все СТО-шники хотят делать. Вот фото шаровой с круговой проточкой.

Как пишут в инете иногда на новых Ларгусах попадаются шаровые с круговой проточкой. Визуально их можно различить снизу (вот фото)

Плюс на головке болта крепящего шаровую с боковой проточкой есть отверстие под звездочку для отвёртки (на старых головка только под болт). Ну и резьба этого болта (ее можно замерить штангелем не снимая шаровую) 10 мм. Резьба болтов на старых шаровых 8 мм.
Так подробно пишу больше для себя, чтоб потом не забыть.
В общем я поставил sasic. Номер 7574013.

Вот пришло время менять левую шарову. Пробег 50000. Поскольку машина 2014 года то шаровая должна быть с проточкой не по кругу. Объездил весь город, но есть только с круговой проточкой. Разница в толщине болта. Поиерил свой болт- 10. В комплекте шаровой тоже, ну решил купить какая была «трв».

Но чуда не произошло. И шаровая не подошла. Пришлось растачивать конавку под болт. Болт стоял хитрый, увеличенного диаметра внутри.

Шаровая все равно установлена, стук пропал.
P.S. Вопрос такой, кто-нибудь находил оригинальную шаровую с проточкой с одной стороны, поделитесь кодом и названием.

Цена вопроса: 790 ₽ Пробег: 50000 км

Лада Largus 2014, 105 л. с. — расходники

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2019

Смотрите также

Комментарии 20

Привет Сегодня меняли у оф.диллера Грм и приговорили шаровые у Логана 2014 года они новые идут шаровые вот купил оригинал по 700р за штуку с боковой проточкой и скосом внизу.Вот что вам надо

Спасибо за код. Последнее аремя у нас в городе уже вроде стало нормально с такими шарывыми. Теперь не проблема достать. Недавно купил рычаг в сборе за 1650.

Если оригинал то хорошая цена а так он стоит от 2200

Спасибо за код. Последнее аремя у нас в городе уже вроде стало нормально с такими шарывыми. Теперь не проблема достать. Недавно купил рычаг в сборе за 1650.

номер рычага можно?

Тем кто будет читать эту тему и выбирать шаровую на ларгус то отпишусь по марке Lemforder 37513 01! На моем опыте испытано, дорогое не значит хорошее (может подделка или восстановленное) установил две шаровых и они не прошли и 1200 км, появился характерный стук! Наконечники тоже купил этой фирмы, но тьфу, тьфу пока норм! Пробег 68478

У меня такая уже 45000 прошла. Родную поменял на 90000

Я ни чего не говорю, я же подчеркнул, что может подделку взял))) я родные поменял 67 с копейками, но я живу в деревне и дорога у нас щебень, пля при чем крупный! Но блин 1200 не пройти это сверх нормы xD? Буду пробовать брать автовазовские, на наших ходят, может и на ларгусе тоже походят!

А как можно определить какие шаровые стоят не разбирая? Вот и у меня на 45000 застучали и причем левая (водительская) больше. В комментарии прочитал что с 2014 г.в. с боковой проточкой. В моем случае 2013г.в. (сентябрь) 1.6V 7ми местка. Может кто подскажет. А то чтобы проверить подъемника нет и времени тоже. Буду благодарен

По идее должно стоять с боковой. А на вид не определишь. Только если болт выкручивать. И по толщине болта смотреть.

Вот шаровая с проточкой с одной стороны Asam-sa 32700

ABS 220575
Lemforder 37513 01
Monroe L25572
NK 5043944
Sidem 5486
Triscan 8500 25572
Пробивается по каталогу exista как для Dacia Lodgy

родная как мы видим по значку совы — лемфдр

Совершенно верно. По коду на шаровой во всех магазинах пробивает рулевой палец

Да видел я это много раз. У нас в городе ни в одном магазине не нашли нужной. Говорят нацди код и приноси.

Опора шаровая пер ниж рычага (со скосом) Largus
Артикул: 40160-2523R
Производитель: LADA
Описание:
Lada Largus
Данные шаровые опоры более не поставляются производителем, смотрите Рычаг в сборе в форме поиска по названию:

LADA
401604793R Опора шаровая LARGUS пер. подвески в сборе справка о детали 619.19 р.

Шаровая опора Лада Ларгус и Рено Логан

На данный момент в ассортименте есть шаровые с круговой проточкой и с боковой проточкой:
— Оригинальный артикул Renault 401604793R круговая
— Аналог TRW Артикул JBJ721 круговая
— Аналог с боковой проточкой
— Аналог с боковой проточкой 5043944 NK
— Аналог с боково проточкой SASIC 7574013
-Болт крепления шаровой опоры с круговой проточкой 7703002735

— 10061041118 Гайка болта крепления шаровой опоры с КРУГОВОЙ (М8) проточкой (Опора шаровая Лада Ларгус, Рено Логан)

Гайка М8 Подходит на оба болта

Другие товары в этой категории:

Шаровая опора с боковой проточкой Lada Largus с 2013, Logan 2014, Sandero 2014 АвтоВАЗ (оригинал) 401602523r

ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ — 401602523R * Шаровая опора рычага передней подвески Лада Ларгус (с 06.2013 г.), Renault Logan, Sandero (с 2014 г.) с боковой проточкой

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании РЕМКОМ. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

Личные сведения и безопасность

Компания РЕМКОМ гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания РЕМКОМ может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания РЕМКОМ с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, ремком-онлайн.рф использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии ремком-онлайн.рф настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

описание, возможные неисправности, замена. Восстановление шаровых опор

«Лада Ларгус» — российский универсал, построенный на базе «Рено Логан». Автомобиль серийно выпускается с 2012 года. Универсал имеет классическую схему подвески, где спереди стоит «МакФерсон». Для реализации вращения колеса в конструкции также предусмотрен шарикоподшипник. «Лада Ларгус» оснащена этим элементом в верхней и нижней части ступицы. Что это за деталь, какие у нее неисправности и как заменить своими руками? Обо всем этом вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Неотъемлемым элементом ходовой части автомобиля «Лада Ларгус» является шарикоподшипник. Эта деталь является связующим звеном между управляемым колесом и треугольным рычагом подвески. Элемент помогает поворачивать ступицу в разные положения. Сама деталь имеет коническую форму с шариковым наконечником (откуда и так видовое название), который одновременно качается и вращается. Таким образом, сферическая опора «Лады Ларгус» обеспечивает вращение ступицы, удерживая само колесо в горизонтальной плоскости.При этом диск может свободно перемещаться в вертикальном положении (при наезде машины на яму или любую другую неровность).

Возможные неисправности

В 90 процентах случаев причина выхода из строя шаровой опоры состоит в негерметичном пыльнике. Это небольшой кусочек резины, закрывающий место соединения. Со временем пыльник трескается и трескается. В результате вода и грязь попадают внутрь, действуя как абразив. Также в опоре образуются и коррозионные процессы, значительно снижающие ее ресурс.

Следующая причина неисправности — естественный износ. Срок службы шаровой опоры «Лада Ларгус» с боковой канавкой от 150 тысяч километров пробега. Это очень надежный и выносливый узел. Но со временем он теряет свою силу. Деталь назначается на нагрузку от всего транспортного средства. Именно в этом месте сосредоточена вся масса машины (по крайней мере, ее передняя часть). В месте примыкания стыкового стыка элемент может сломаться (особенно если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).Также в местах стыковки поверхностей образуется генерация. Это увеличивает зазор между телом детали и пальцем. В результате шаровая опора «Лады Ларгус» перестает удерживать колесо в горизонтальной плоскости.

Инструменты

Для выполнения операции по замене этой детали нам потребуется:

  • Балонник.
  • Джек.
  • Динамометрический ключ.
  • Толстая шлицевая отвертка и небольшой молоток.
  • Роговые ключи, а также головка «на 16», «на 18».

Приступаем к работе

Итак, как шаровая опора «Лада Ларгус?» Для начала нам нужно ослабить болты крепления колеса (если есть «секреты», открутить). Далее вывешиваем переднюю часть автомобиля, используя домкрат. После этого отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Если есть металлическая защита двигателя, снимаем ее.

Затем при помощи головки «на 16» откручиваем болт, стягивающий шаровую опору с шкворнем. С другой стороны придерживайте болт ключом такого же диаметра.Вынимаем элемент. Теперь нам нужно отцепить шарнир опорного пальца и шкворня. Сделать это непросто — нужна мощная минусовая отвертка (также можно выбить болт «на 16», если он застрял в пазах). Затем вынимаем шарик из отверстия кулака. Будьте внимательны — деталь может не поддаться. Поэтому одновременно качаем поворотный кулак, держась за тормозной диск.

Как дальше заменить шаровую опору на «Лада Ларгус» своими руками? На следующем этапе откручиваем гайку заднего болта рычага подвески.Нам понадобится головка с трещоткой «на 18», а также автомобильный ключ такого же размера. Наконец, мы будем удерживать деталь от поворота (как в предыдущем случае). Затем вынимаем болт. Если он тугой, выбейте его шлицевой отверткой. Теперь можно смело вынимать рычаг наружу. Но это еще не все.

Снять опору с рычага

Теперь, когда элемент снят с автомобиля, приступаем к его разборке. С помощью отвертки подпираем опору за плечо. Выдавите шарик из рычага, опираясь на его край.Далее смотрим на состояние самого элемента. Отверстие в рычаге не должно иметь трещин или каких-либо разрывов. Если все в порядке, очищаем ее от грязи ветошью, смоченной бензином или уайт-спиритом, и приступаем к запрессовке новой опоры.

Для этого нам нужно вставить деталь в отверстие и подсунуть под рычаг кусок трубы подходящего диаметра. Легкими ударами молотка вдавливаем элемент в пазы. Следите за тем, чтобы не было искажений. После этого рычаг в сборе с шаром можно устанавливать на место.Процедура сборки осуществляется таким же образом в обратном порядке.

Моменты затяжки

При сборке важно правильно затянуть все винты. Итак, гайки крепления сайлентблоков рычага затягиваются с усилием 105 Нм. Шатун — 21 Нм. Болт, стягивающий поворотный кулак и шаровую, затягивается с усилием 62 Нм.

примечание

После успешной замены шаровой опоры обязательно пройти процедуру регулировки развала-схождения.

Углы положения колес после ремонта могут измениться, что вызовет неравномерный износ машины в сторону.

Запчасти или восстановление?

Шаровые опоры подлежат ремонту только в случае малого выпуска. Но сделать это самостоятельно сложно. Стоимость восстановления шаровых опор на СТО около тысячи рублей. Плюс снятие и установка — 1400 руб. Исходя из этого, более правильным решением будет покупка и установка новой шаровой опоры на «Лада Ларгус».

Цена одного элемента 850 рублей (оригинал от «Рено»). Стоимость детали с боковым пазом (некий аналог) 620 руб.

Заключение

Шаровая опора является очень важным элементом конструкции любого автомобиля. От его состояния без преувеличения зависит безопасность езды. Ведь изношенный шарик может просто выскочить из креплений, и колесо оторвется наружу. На большой скорости это может привести к серьезным последствиям. Поэтому нужно не игнорировать проблему и диагностировать элемент при первых же глухих импульсах подвески.Колесо не должно люфтить, когда автомобиль стоит на подъемнике или домкрате.

р>

Шаровой шарнир: Полное руководство

Подвеска автомобиля состоит из нескольких компонентов. Среди них шаровой шарнир, небольшая, но важная деталь. В этом руководстве рассматривается автомобильный шаровой шарнир или то, что некоторые могут называть шаровым шарниром подвески колеса из-за его расположения. Эта часть автомобиля также называется шарнирным соединением по причинам, которые мы увидим позже.

В этом руководстве мы отвечаем на вопросы о компоненте, например, для какой цели он служит в автомобиле, где он находится и как за ним ухаживать.Об основах процесса производства шаровых шарниров и о том, на что обращать внимание при их покупке. Мы рассмотрим различные типы шаровых опор и их использование в различных транспортных средствах, от больших грузовиков до небольших легковых автомобилей.

О шаровых опорах грузовиков мы объясняем, что такое шаровая опора на грузовике, и подробно описываем, как она помогает улучшить управляемость. Для небольших автомобилей мы подробно описываем все, что вы, возможно, хотели знать о компоненте, от рычага управления и шарового шарнира до того, как установить новый.Мы также сравниваем розетку Vs. шаровой шарнир и насколько подходящим образом один может заменить другой.

Это подробная подробная статья, цель которой — дать вам знания о причинах выхода из строя шарового шарнира. Также способы узнать, изношены ли суставы. И если они в вашей машине вышли из строя, как их заменить. В конце мы даем вам советы о том, как найти лучшие шаровые шарниры для вашего автомобиля. Прочтите до конца и станьте лучшим автовладельцем и всегда обеспечивайте безопасное вождение с неповрежденной подвеской.

Глава 1: Определение, расположение и функции шарового шарнира

Глава 2: Схема шарового шарнира

Глава 3: Симптомы неисправности шарового шарнира

Глава 4: Замена шарового шарнира

Глава 5: Установка шарового шарнира

Глава 6 : Как купить качественный шаровой шарнир

Глава 1

Шаровой шарнир. Определение, расположение и функция Источник: youcanic.com

Шаровой шарнир. между рычагами управления автомобилем и поворотными кулаками.Таким образом, он действует как точка опоры для колес и подвески. Практически каждый автомобиль, выпускаемый сегодня, будет иметь шаровые шарниры, что делает эти компоненты одними из самых распространенных на рынке автозапчастей.

Источник: http://automotorpad.com

Автомобильные шаровые шарниры представляют собой твердые сферические подшипники или шарики со шпилькой с резьбой. Шар заключен в смазанный корпус с резиновым чехлом для удержания смазки и предотвращения попадания грязи и мусора. Резьбовая шпилька сужается в той части, где она входит в такое же сужающееся отверстие в поворотном кулаке.

Автомобильный шаровой шарнир также известен под другим названием как шаровой шарнир. Это потому, что он напоминает человеческий тазобедренный сустав — как по конструкции, так и по работе. Человеческий шаровидный сустав позволяет ноге двигаться во всех направлениях. Таким же образом шаровая опора в автомобиле способствует беспрепятственному перемещению подвески и рулевого управления.

Типы шаровых шарниров

Шаровые шарниры можно классифицировать в зависимости от использования, положения в подвеске и конструкции.Эти типы соединений объясняются ниже.

По Положению

Шаровые шарниры нижние и верхние. В некоторых автомобилях используется нижний шаровой шарнир, в других — оба. В транспортных средствах большой грузоподъемности, таких как грузовики, используется нижний шаровой шарнир для поддержки веса и дополнительный верхний шаровой шарнир для осевых требований.

Нижний шаровой шарнир обычно имеет больший размер, чтобы выдерживать нагрузки, которым он часто подвергается. Из-за веса, который они должны нести, нижние шаровые шарниры быстро изнашиваются, в основном, если в автомобиле перевозится тяжелый багаж или если условия вождения неблагоприятны.

Автомобили с независимой задней подвеской также имеют шаровые шарниры на заднем колесе. Они позволяют управлять, а также обеспечивают поворот и поддержку веса. Другими словами, они служат той же цели, что и передние.

В зависимости от использования

Автомобильная шаровая опора может быть либо «несущей», либо «ведомой». Эти два типа шаровых шарниров выполняют разные функции. Шаровой шарнир, несущий нагрузку, как следует из названия, обеспечивает поддержку веса, что делает его важным шаровым шарниром подвески.

Шаровой шарнир толкателя, с другой стороны, предназначен для поворота системы рулевого управления автомобиля. Можно сказать, что это шарнирный шаровой шарнир, поскольку он в основном позволяет системе рулевого управления свободно вращаться для лучшего контроля над автомобилем. Эти шаровые шарниры обычно устанавливаются на верхнем компоненте подвески.

Верхние шаровые шарниры в основном являются толкателями с небольшим весом для поддержки. Нижние шаровые шарниры обычно называют «грузоподъемными» из-за веса, который они должны выдерживать.Исключением является подвеска со стойками МакФерсон. Этот тип подвески использует один рычаг управления и шаровой шарнир на каждом колесе.

В подвеске MacPherson нижняя шаровая опора может выполнять роль толкателя. Верхняя стойка в этой подвеске несет вес автомобиля и имеет эластомерный подшипник, который действует как опора. Стойка соединяется с поворотным кулаком.

В соответствии с конструкцией

Шаровые шарниры могут быть герметизированными или смазываемыми. Герметичные шаровые шарниры смазаны на весь срок службы, поэтому нет необходимости наносить смазку время от времени.Это современная конструкция шарового шарнира, наиболее предпочитаемая владельцами транспортных средств. Эти шаровые шарниры не требуют особого ухода. Однако они не подлежат обслуживанию и после ношения их можно только снять и выбросить.

Смазываемые шаровые шарниры имеют традиционную конструкцию. Тем не менее, они все еще широко используются сегодня. В основном вы найдете их в легковых автомобилях или тяжелых грузовиках, которые имеют некоторый вес для поддержки. Они требуют регулярного добавления смазки, что делает их компонентами, требующими особого ухода.

Смазываемые шаровые шарниры имеют фитинг, называемый ниппелем или зерком, для нанесения смазки. Отсутствие смазки этих типов шаровых шарниров приводит к их быстрому износу. Это может стоить вам замены в кратчайшие сроки.

Шаровые шарниры также имеют различные варианты крепления. Есть те, в которых используются болты, ввинчиваемые соединения, запрессовочные и заклепочные соединения. Запрессовываемые шаровые шарниры чаще всего используются в заводских автомобилях, в то время как шаровые шарниры после продажи часто имеют другие варианты крепления.

Источник: https://www.thevehiclelab.com/bad-ball-joint-symptoms/

Расположение шаровой опоры

Шаровая опора находится на колесе, одним концом соединенным с поворотным кулаком, рычаг управления. Автомобильные шаровые шарниры чаще всего используются в передней подвеске. Однако автомобили с задним или полным рулевым управлением также будут иметь шаровые шарниры сзади. Передние шаровые опоры работают так же, как и задние шаровые опоры, главное отличие заключается в их расположении.

Эти компоненты видны без удаления какого-либо компонента. При их обслуживании иногда не нужно разбирать ни подвеску, ни ступицу в сборе. Это облегчает их осмотр на наличие повреждений.

Функция шарового шарнира

При движении по дороге подвеска должна двигаться вверх и вниз контролируемым образом. Но при этом колеса должны двигаться боком к повороту руля. Это движения, которые облегчает шаровой шарнир.

Для получения более четкой картины представьте себе, что вы проезжаете неровность, одновременно преодолевая поворот. Как мы видели, шаровые шарниры действуют так же, как шаровые шарниры в человеческом теле. Его повороты позволяют поворачивать на поворотах, а дуги обеспечивают движение подвески вверх/вниз для плавного движения по неровностям.

Шаровые шарниры также удерживают колеса автомобиля. Вот почему у автомобилей, у которых шаровые шарниры больше не работают, колесо может вывернуться внутрь или наружу.В худшем случае колесо может даже отвалиться от машины. Поэтому эти компоненты необходимы для плавного и безопасного вождения. В следующей главе мы рассмотрим различные части шарового шарнира.

Источник: http://www.researchgate.net

Процесс производства шаровых шарниров

Шаровые шарниры представляют собой прецизионные компоненты, требующие производственных процессов высокого уровня. Поскольку они подвергаются большим нагрузкам и ударам, эти компоненты должны быть достаточно твердыми и прочными.Для их изготовления от шпильки, шара до корпуса обычно используется сталь премиум-класса. Автомобильные шаровые шарниры должны удовлетворять определенным функциональным и размерным требованиям, в том числе:

  • Компактность и малый вес, чтобы они не добавляли излишнего веса системе рулевого управления
  • Постоянные крутящие моменты в условиях переменных нагрузок и сил растяжения или сжатия
  • Нулевой или ограниченный люфт не должен превышать 0,25 дюйма для бокового люфта и значения, определенного производителем для вертикального люфта.Другие шаровые шарниры спроектированы таким образом, чтобы не было никакого люфта
  • Отличная устойчивость к температуре для увеличения срока службы даже в условиях высокой температуры
  • Низкий коэффициент трения для улучшения рулевого управления и движения подвески
  • Соответствие экологическим требованиям для различных требований или стандартов
  • Способность сопротивляться защита от соли, грязи и мусора для увеличения срока службы

Несмотря на то, что шаровые шарниры выполняют схожие функции, они немного отличаются конструкцией и материалами.В следующей главе мы попадаем внутрь шарового шарнира, изучая различные детали, из которых он состоит. Кроме того, различные конструкции, которые приводят к визуальным различиям в этих компонентах.

Глава 2

Схема шарового шарнира

Источник: http://blog.genosgarage.com

Хотя шаровые шарниры работают одинаково и имеют сферическую резьбовую шпильку, они немного различаются в зависимости от типа. Существуют верхние/нижние шаровые опоры, нагруженные/ведомые шаровые опоры, а также герметичные и смазываемые или обслуживаемые типы.Мы рассмотрим все это, чтобы предложить вам всесторонние знания об этих жизненно важных компонентах автомобиля.

Давайте начнем с изучения различных частей, как внутренних, так и внешних. Эти части различаются, и мы представим только основные разделы. Это детали типичного шарового шарнира.

Части шарового шарнира Источник: cosystream.com

Шпилька шарового шарнира– закругленная часть шарнира. Эта часть вращается в смазанном пространстве в корпусе шарового шарнира и обеспечивает все движения, которым подвергается шарнир.Сферический штифт должен выдерживать большое давление и изготовлен из закаленной стали.

Когда шаровой шарнир изнашивается, говорят, что он не работает. Он слишком много перемещается из-за дополнительного пространства, создаваемого износом. В таких ситуациях новый шарнир является единственным вариантом восстановления функции компонента в автомобиле.

Подшипник шарового шарнира — уменьшает трение внутри шарового шарнира. Это может быть уретан/нейлон или металл.

Пружинная шайба шарового шарнира – находится между задней пластиной и подшипником, шайба действует как фиксатор.

Торцевая крышка шарового шарнира или опорная пластина — крышка гнезда, закрывающая шаровой конец шарнира. Крышка изготовлена ​​из прочного материала, устойчивого к износу и ударам.

Корпус шарового шарнира — это часть, в которую заключен металлический шаровой палец. Он образует защиту, удерживающую смазку и облегчающую движение шара. Корпус шарового шарнира должен выдерживать износ как изнутри, так и снаружи. Внешне корпус должен быть устойчивым к загрязнениям, дате и тепловым повреждениям.Он также должен выдерживать физические воздействия дорожного мусора и других ситуаций.

Защитный чехол шарового шарнира –  обычно изготавливается из полиуретана, защитный кожух предотвращает попадание воды, пыли и мусора. Это элементы, которые могут вызвать коррозию или фрикционный износ шарового шарнира. Пылезащитный чехол должен выдерживать воздействие тепла или влаги, и поэтому он изготовлен из прочного уретанового материала. В результате ботинок не рвется легко.

Резьбовой и конический удлинитель — это часть шпильки шарового шарнира, которая сужается для плотного прилегания к поворотному кулаку.Он также имеет резьбу, позволяющую закрепить его, чтобы он плотно устанавливался. Эта часть стойки также изготовлена ​​из высокопрочной стали и должна быть достаточно прочной.

Ниппель для смазки шаровых шарниров – , также называемый смазочным наполнением или зерком. Ниппель представляет собой отверстие, через которое можно добавить смазку для шаровых шарниров. В некоторых случаях пресс-масленка также действует как индикатор износа. Если его часть над шаровым шарниром все еще цела, об износе можно не беспокоиться. Если он опускается в шаровую опору, то есть повод для беспокойства, так как показывает изношенный шарнир, требующий замены.

Замковая гайка шарового шарнира — гайка, удерживающая нижний шаровой шарнир после установки.

Шплинт шарового шарнира – , установленный в нижних шаровых шарнирах. Шплинт служит стопором, предотвращающим запирание замка, но не позволяющим ему расстегнуться.

Стопорное кольцо — стопорное кольцо фиксирует шаровой шарнир и предотвращает его падение.

Верхний и нижний шаровые шарниры

Источник: http://www.waybuilder.net

Шаровые шарниры могут быть верхними или нижними.Обычно верхние шаровые шарниры являются ненесущими, и подвеска держится на них со стороны шпильки. Нижние или, как их называют некоторые, нижние шаровые шарниры в основном являются несущими и удерживают подвеску с конца шара или сверху. Исключения зависят от типа подвески, как описано ниже.

Подвески с верхним и нижним рычагами подвески с пружиной на нижнем рычаге имеют нагруженные нижние шаровые шарниры и верхние шарниры толкателя. Нагруженные передние нижние шаровые опоры помогают выдерживать большую часть веса автомобиля.Такие шаровые опоры нижнего рычага требуют тщательного контроля, так как изношенные могут представлять серьезную угрозу безопасности вождения.

Подвески с верхним и нижним рычагами, но со спиральной пружиной на верхнем рычаге, будут иметь нагруженные верхний и нижний шаровые шарниры толкателя. Таким образом, нижние шаровые опоры подвески в таких автомобилях не изнашиваются быстро и могут служить долго.

Подвески со стойками MacPherson будут иметь нижние шаровые шарниры в качестве толкателей, поскольку нагрузка воспринимается верхней стойкой.Это означает меньший износ шарового шарнира нижнего рычага. Этот вид подвески довольно популярен в современном автомобиле.

Источник: http://pitstopusa.com

Методы крепления шаровых шарниров

Шаровые шарниры могут быть запрессованными, на болтах, ввинчиваемыми или заклепками. Тип, который поставляется с вашим автомобилем, зависит от марки и модели. Это также зависит от того, является ли шаровой шарнир производителем или продуктом послепродажного обслуживания. Заводские автомобили поставляются с запрессованными шаровыми опорами. Если вы заменяете компоненты в первый раз, вполне вероятно, что они будут запрессовываемыми.

Каждый метод монтажа имеет свои преимущества и недостатки, особенно когда речь идет о снятии и установке. Винт в шаровом шарнире не представляет трудностей для снятия или установки, то же самое и с типами с болтовым креплением. Заклепочные соединения, с другой стороны, могут быть проблемой для извлечения. При замене изношенного клепаного шарового шарнира вам может понадобиться дрель, чтобы вырвать его. Для других типов требуется только инструмент для сепаратора шаровых шарниров, и они готовы через минуту.

Источник: http://berrisford.co.uk

Rose Joint Vs.Шаровой шарнир  

Вместо шаровых шарниров можно использовать шарниры типа Rose или Heim. Они обеспечивают больший угловой вылет, чем шаровые шарниры. Однако они, как правило, слабее и могут довольно быстро изнашиваться. Они должны быть надлежащим образом защищены от грязи и песка, иначе они не прослужат долго. В ситуациях, требующих прочности и минимального обслуживания, лучше всего подходят шаровые опоры.

Как и любой другой компонент автомобиля, шаровые шарниры со временем изнашиваются. Будучи такими важными частями подвески, очень важно иметь возможность определить, требуется ли замена шара.Это означает, что знаки должны быть обнаружены до того, как ущерб ухудшится до уровня, который может вызвать проблемы с безопасностью. Узнайте о знаках, на которые следует обратить внимание, в следующей главе.

Глава 3

Симптомы неисправного шарового шарнира Источник: https://www.haroldsmuffler.com/ball-joint

Шаровые шарниры имеют решающее значение не только для комфорта вождения, но и для безопасности. Неисправные шаровые шарниры могут привести к опасным ситуациям, например, к отделению деталей подвески, особенно рычагов управления и поворотных кулаков.Обычно говорят, что шаровой шарнир неисправен, если он движется слишком сильно, то есть когда движение превышает спецификации производителя.

Чтобы понять, когда шаровой шарнир представляет опасность при вождении, вам необходимо понять симптомы, на которые следует обращать внимание. Вам также потребуются знания о том, как проверить шаровые шарниры на предмет износа и других повреждений. Именно этому посвящена эта глава, начиная со знамений.

Признаки неисправности шаровой опоры Источник: http://www.yotatech.com

Признаки того, что шаровые опоры автомобиля требуют замены, включают: обнаружить неисправные шаровые шарниры.Первые шумы обычно слабые и случайные вначале. Они часто усиливаются, когда шаровые шарниры находятся под нагрузкой, например, при повороте за угол или при столкновении с неровностью или выбоиной. По мере износа или повреждения звуки становятся более регулярными, громкими и звучат на каждом небольшом ударе или повороте. Стук из-за плохой шаровой опоры обычно исходит из угла автомобиля.

Неравномерный износ шин

Может указывать на плохое состояние шаровых опор.Чрезмерный износ происходит либо на внутренней, либо на внешней поверхности. Если вы заметили износ на обоих краях одновременно, причиной может быть неправильное давление в шинах и неизношенные шаровые опоры. Вам нужно быть осторожным с этим симптомом или неправильно диагностировать причину неравномерного износа шин. Было бы целесообразно обратить внимание и на другие признаки, обсуждаемые здесь.

Чрезмерная вибрация

Износ приводит к ослаблению сферической части шаровых шарниров в гнезде. Это вызывает чрезмерные движения внутри корпуса и вибрации, передающиеся вверх по подвеске.Во время вождения вы можете ощущать вибрации в передней части автомобиля или даже на руле. Вибрации также могут быть вызваны неисправностями других компонентов, и вам нужно будет использовать другие признаки износа шарового шарнира, чтобы быть уверенным.

Неустойчивое рулевое колесо

Если рулевое колесо сильно смещается вправо или влево, проблема может заключаться в шаровых шарнирах. Блуждание рулевого колеса может стать более заметным, когда шаровые шарниры перегружены, например, при проезде неровности или выбоины.Если вы обнаружите, что во время вождения у вас возникают проблемы с центрированием рулевого колеса, скорее всего, у вас вышла из строя шаровая опора, и лучше всего ее заменить.

Почему шаровые шарниры выходят из строя? Источник: http://nicoclub.com

Помимо возраста, существует несколько причин износа или повреждения шарового шарнира. Тезисы:

Чрезмерная смазка–  слишком большое количество смазки может привести к поломке защитного резинового чехла и проникновению грязи, мусора и воды. Попадание этих загрязнений может привести к повреждению шарового шарнира.Эта проблема применима только к обслуживаемым или смазываемым шаровым шарнирам, поскольку они позволяют наносить смазку.

Недостаточная смазка–  В то время как чрезмерная смазка может повредить шаровой шарнир, недостаточная смазка также создает другую проблему. Это вызывает повышенное трение, которое затем ускоряет скорость износа. Со временем шаровой шарнир выходит из строя, и начинают проявляться симптомы отказа сустава. Опять же, это относится только к исправным типам шаровых опор.

Отсутствие очистки пресс-масленки –  рекомендуется удалить грязь, грязь и мусор перед нанесением смазки на исправные шаровые шарниры.Невыполнение этого требования приводит к попаданию загрязнений в корпус. Возникающий в результате износ приводит к преждевременному выходу из строя соединения.

Тяжелые условия вождения — выбоин, ухабов и других тяжелых ситуаций вызывают повышенную нагрузку на шаровые шарниры. Эти компоненты прочны для таких условий, но длительное воздействие ударов и чрезмерных крутящих моментов может сказаться на них. Это приводит к повреждению еще до истечения нормального срока службы шаровых опор.

Как проверить шаровые шарниры на предмет износа

Никогда не следует игнорировать признаки износа шаровых шарниров.Помимо периодического обслуживания различных автомобильных шарниров, всегда следите за любыми признаками износа шаровых шарниров. Как только вы заметите любой из них, выполните проверки для определения проблемы, а затем подготовьтесь к установке новых шаровых опор. Используйте эти методы для диагностики неисправного шарового шарнира или шарниров.

Визуальный осмотр — все соединения являются хорошо видимыми компонентами благодаря их монтажным позициям. Чтобы определить их состояние, взгляните на них. Если они сильно повреждены, вы увидите, что они сильно проржавели.Резиновый чехол будет сильно порван, а на металлических частях появятся признаки износа.

Раскачивая шину–  поднимите автомобиль, чтобы шины повисли в воздухе. Крепко держите одну шину в положении 6/12 часов и толкайте ее внутрь и наружу. Если шаровой шарнир изношен, вы заметите значительное движение. Пока колесо находится высоко в воздухе, вставьте под него лом и толкайте его вверх и вниз. Если вы слышите лязг, шаровые опоры, скорее всего, изношены.

Следующий тест включает в себя перемещение шины вбок, как если бы вы поворачивали ее на рулевом колесе.Шина должна иметь лишь небольшой люфт. Чрезмерная подвижность свидетельствует об износе сустава.

По наблюдению за индикаторами износа – индикаторов износа встроены в некоторые шаровые шарниры. Если они есть в вашем автомобиле, то выяснить, в чем проблема, будет легко. Некоторые индикаторы износа имеют форму выступов на корпусе шарового шарнира. Когда индикатор находится заподлицо с корпусом или утоплен в корпусе, шаровой шарнир изношен до опасного уровня. В большинстве случаев для проверки индикатора может потребоваться использование щупов.Это из-за узких зазоров индикатора, которые вы не сможете определить, просто взглянув.

В некоторых обслуживаемых шаровых шарнирах используется пресс-масленка для индикации износа. Пока фитинг остается видимым над корпусом, шаровой шарнир работает нормально. Если он исчезает из поля зрения или совмещается с корпусом, пришло время заменить поврежденный шаровой шарнир. Это связано с тем, что утопленная пресс-масленка указывает на износ внутренней части втулки, который привел к перемещению шарового пальца в корпус.

Использование бокового индикатора –  для точного определения степени износа шарового шарнира может потребоваться инструмент, называемый боковым индикатором. Он оснащен датчиком, который показывает боковое биение колес. С помощью этого инструмента и других методов диагностики износа шарового шарнира вы сможете обнаружить износ до того, как он повлияет на управляемость вашего автомобиля и безопасность вождения.

Часто задаваемые вопросы о неисправности шарового шарнира

Поскольку шаровые шарниры выполняют важную функцию, у людей возникает много вопросов относительно этих компонентов.Мы ответили на некоторые из них.

Вопрос 1. В чем опасность вождения с неисправной шаровой опорой или шарнирами?

Ответ. Шаровые шарниры практически скрепляют подвеску. Если они плохие, это может означать, что подвеска разваливается. Вы не хотите этого во время вождения. Если суставы повреждены незначительно, у вас могут возникнуть трудности с управлением автомобилем, раздражающие шумы и неравномерный износ шин; только то, что вам не нужно в вашем автомобиле.

Вопрос 2.Влияют ли плохие шаровые шарниры на эффективность или удобство рулевого управления?

Ответ. Да, в некоторых случаях рулевое колесо будет колебаться или даже ощущаться жестким. Шумы, создаваемые изношенными шаровыми шарнирами, могут раздражать. Тот же случай с вибрацией, которая может распространяться на руль. Если подвеска не двигается вверх и вниз во время движения, это может повлиять на комфорт вождения.

Вопрос 3. Легко ли сразу выявить признаки неисправности шарового шарнира?

Ответ.Они не. В большинстве случаев для создания звука, слышимого с водительского места, может потребоваться сильно изношенный шарнир. Рекомендуется периодически проверять износ, используя другие описанные здесь средства, включая визуальный осмотр.

Вопрос 4. Как избежать быстрого износа шаровых шарниров?

Ответ. Заботясь о компоненте по мере необходимости. Если соединения пригодны для обслуживания, убедитесь, что вы вовремя добавляете смазку. Кроме того, избегайте резкого вождения или движения по дорогам, которые могут повредить вашу подвеску.При покупке сменных шаровых опор выбирайте качественные.

Вопрос 5. Насколько износ слишком велик?

Любого незначительного признака износа шарового шарнира должно быть достаточно, чтобы заставить вас принять меры. Помимо неудобного вождения, плохие шаровые опоры являются проблемой безопасности. Вы же не хотите столкнуться с проблемами из-за халатности. Или даже нести расходы из-за поврежденных деталей.

После того, как вы подтвердите неисправность шаровых шарниров, что дальше? Замена обычно необходима, и вы можете выбрать, использовать ли подход «сделай сам» или отвезти машину в ремонтную мастерскую.Узнайте о том, как заменить шаровые шарниры далее.

Глава 4

Замена шарового шарнира

Источник: http://wranglerforum.com

Часто можно легко забыть о шаровых шарнирах. Они служат долго, плюс большинство владельцев транспортных средств мало о них знают. Когда шаровые опоры окончательно изнашиваются, их необходимо заменить. Обычно это происходит, когда гнездо не может плотно удерживать сферический шар, а люфт слишком велик.

Снятие неисправного шарового шарнира для установки нового может оказаться непростой задачей.Есть много болтов, которые нужно открутить, различные компоненты, которые нужно отсоединить, и множество других задач. Таким образом, это процедура, которая требует некоторых базовых знаний об этих частях.

Тем не менее, вот как снять изношенную шаровую опору, чтобы поставить на ее место новую.

Процесс замены шарового шарнира Источник: http://autojosh.com

Необходимые материалы

Домкрат и подставки, торцевой ключ и головки для гаечных ключей разных размеров, ломающая планка, острогубцы, молоток , отвертки, баллончик с проникающей жидкостью (очиститель металла), жидкость для очистки тормозов, пресс для шаровых шарниров (можно одолжить) и защитное снаряжение.Вам также понадобится эластичный шнур небольшой длины, чтобы удерживать несколько компонентов на месте.

Сначала определите, есть ли у вас стойка подвески или рычаги. Это связано с тем, что процедуры для них немного отличаются, и описанная здесь процедура относится к подвеске рычагов управления.

Описанная ниже процедура также применима к шаровым шарнирам, запрессованным в отверстие рычага подвески. Это наиболее распространенные типы, особенно для автомобилей, у которых не были удалены шарниры.

После продажи шаровые шарниры могут иметь другую конструкцию, например заклепки для крепления.Процесс их удаления и установки новых может несколько отличаться.

Осмотрите также шаровые шарниры, чтобы убедиться, что они нуждаются в замене (возможно, вы уже сделали это до начала процесса).

Шаг 1- Когда автомобиль припаркован на ровной и безопасной поверхности, снимите колпак колеса и гайку оси. Ослабьте выступы колеса, шаровой(ые) шарнир(ы) которого.

Шаг 2-  Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, и подставки для надежной поддержки. При необходимости закрепите задние шины.

Шаг 3-  Теперь, когда автомобиль поднят, снимите зажимные гайки и колесо.

Шаг 4- r снимите тормозной суппорт и надежно повесьте его с помощью эластичного троса для защиты тормозной магистрали. Снимите также тормозной диск. Теперь у вас есть свободный доступ к шаровому шарниру, как верхнему, так и нижнему. Если есть датчик ABS, снимите его, чтобы не повредить.

(Гайки и болты на различных компонентах, скорее всего, будут покрыты многолетней грязью. Обрызгайте их проникающей жидкостью для облегчения снятия.Дайте чистящему средству впитаться, прежде чем приступать к работе с различными компонентами).

Шаг 5-  найдите нижний шаровой шарнир. Снимите шплинт, фиксирующий корончатую гайку, отрезав его острогубцами.

Шаг 6-  С помощью торцевого ключа отверните корончатую гайку нижнего шарового шарнира и снимите ее. Вы можете использовать перемычку в качестве рычага.

Шаг 7-  Найдите верхний шаровой шарнир

Шаг 8-  на шарнире будет гайка, которая крепит его к поворотному кулаку.Снимите его с помощью ключа с храповым механизмом и силой откройте фиксатор, чтобы освободить шпильку шарового шарнира.

Шаг 9-  нажмите ломом на раму автомобиля и используйте его, чтобы снять верхний рычаг подвески с поворотного кулака. Вы можете использовать резиновый молоток, чтобы забить шаровой шарнир и ускорить его снятие.

Шаг 10-  отделите поворотный кулак от оси колеса и подвесьте ось на эластичном шнуре.

Замена нижнего шарового шарнира Источник: http://www.f150forum.com

Шаг 11-  распылите проникающую жидкость на нижний шаровой шарнир, чтобы облегчить его снятие

Шаг 12-  Используя острогубцы, снимите стопорное кольцо (оно расположено в верхней части шарнира) . Некоторые типы контактных колец требуют выбивания с помощью отвертки.

Шаг 13-  подготовьте пресс для шарового шарнира, выбрав правильные адаптеры, которые снимут шарнир. Пресс должен давить на шаровой шарнир сверху, в то время как нижняя чашка давит на рычаг управления)

Шаг 14-  , поворачивая пресс для шарового шарнира с помощью лома или любого другого подходящего инструмента, толкайте шаровой шарнир до тех пор, пока он падает через рычаг управления.

Шаг 15-  очистите посадочную поверхность шарового шарнира на рычаге подвески, используя жидкость для очистки тормозов. Вставьте новый шаровой шарнир и используйте пресс-инструмент, чтобы вдавить его. Используйте ту же настройку, что и при снятии шарнира, но в обратном направлении. Вращайте пресс, пока не почувствуете сопротивление, затем оставьте его. Вставьте стопорное кольцо.

Замена верхнего шарового шарнира и последние штрихи Источник: http://ww.youtube.com

Шаг 16-  Используйте пресс для снятия верхнего шарового шарнира с поперечного рычага.

Шаг 17-  , используя установку в обратном порядке, вставьте новый шаровой шарнир в рычаг управления.

Шаг 18-  пришло время вставить шаровой шарнир в замок. Вы можете использовать домкрат и молоток, чтобы вбить его. Оказавшись внутри, замените но, который крепко удерживает соединение. Затяните гайку соответствующим образом.

Шаг 19- верните ось на место в поворотном кулаке.

Шаг 20-  вставьте нижний шаровой шарнир в нижний поворотный кулак и навинтите корончатую гайку.Вставьте шплинт и загните его концы, чтобы зафиксировать гайку

. Наконец, установите на место тормозной узел (тормозной суппорт и тормозной диск). Замените колесо и затяните выступ и гайки оси. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке.

Некоторые верхние рычаги крепятся к шаровому шарниру. Если на вашем автомобиле установлена ​​такая подвеска, возможно, вы не сможете заменить шаровую опору по отдельности. Вам нужно будет заменить два компонента вместе.

Предупреждение: при замене болтов следите за правильным моментом затяжки.Небольшой крутящий момент может привести к тому, что подвеска развалится, а слишком большой крутящий момент может привести к срезу и выходу болта из строя. При затяжке гаек рекомендуется следовать рекомендациям производителя.

Часто задаваемые вопросы о замене шаровых опор Источник: http://www.youtube.com
Вопрос 1. Сколько времени занимает замена шаровых опор?

Ответ. Это зависит от того, есть ли у вас опыт замены шаровых опор или нет. В среднем рассчитывайте потратить на задачу час или около того.В автомастерской время, затрачиваемое на ремонт, будет зависеть от других факторов, не зависящих от вас. В противном случае вы можете получить свой автомобиль уже через час.

Вопрос 2. Как долго служат шаровые опоры?

Ответ. Опять же, это зависит. Жесткие условия вождения и привычки изнашивают шаровые шарниры быстрее. То же самое с плохим обслуживанием шаровых шарниров для смазываемых типов. Средний срок службы шаровой опоры составляет от 70 000 до 150 000 миль.

Для продления срока службы избегайте тяжелых условий вождения.Для исправных шарниров используйте лучшую смазку для шаровых шарниров, представленную на рынке. Он будет держать сустав в достаточной степени смазанным, чтобы предотвратить износ.

Вопрос 3. Нужно ли выравнивать колеса после замены шаровой опоры?

Ответ. Безусловно, да. Рекомендуется развал-схождение сразу после замены шаровых опор, особенно если последняя производилась на неисправных.

Вопрос 4. Нужно ли смазывать шаровой шарнир после его установки?

Ответ. Шаровые шарниры поставляются предварительно смазанными, но исправные типы могут не содержать достаточного количества смазки для работы.Вам нужно применить больше вскоре после установки. Только убедитесь, что вы делаете это правильно и через пресс-масленку сверху. Вам не нужно знать, как смазывать герметичные шаровые шарниры, так как они полностью покрыты смазкой на весь срок службы.

Вопрос 5. Сколько стоит замена шарового шарнира?

Ответ. Хотя сумма варьируется в зависимости от региона и модели или марки автомобиля, в большинстве случаев она не должна превышать 200 долларов США. Компонент стоит чуть меньше ста долларов, и стоимость установки колеблется примерно в такой же сумме.

Таким образом, общая стоимость замены шаровой опоры составляет от 150 до 200 долларов. Стоимость замены нижнего шарового шарнира должна быть равна стоимости нижнего шарнира. Оба требуют более или менее одинакового труда для удаления.

В некоторых автомобилях их необходимо заменять вместе с рычагом подвески. В таких случаях, когда шаровой шарнир прикреплен к рычагу управления, стоимость замены может подняться до чуть более 500 долларов.

Описанный здесь процесс замены шаровой опоры включает использование пресса.В большинстве случаев у владельцев транспортных средств нет этого инструмента. Можно ли снять и установить шаровую опору без пресса? Следующая глава отвечает на этот вопрос.

Глава 5

Установка шарового шарнира

Источник: http://www.pgcollets

Для снятия изношенного шарового шарнира и установки нового требуется несколько инструментов. В то время как некоторые из них легко доступны, другие нет. Одним из редких инструментов, но одним из самых необходимых является пресс для шаровых шарниров. Этот съемник шаровых шарниров пригодится, когда вам нужно заменить запрессованные шаровые шарниры.Это тип, который крепится к рычагам управления без использования болтов и обычно используется в заводских автомобилях. Существуют шаровые шарниры вторичного рынка, которые также имеют эту конструкцию, что делает пресс таким полезным инструментом.

Установка шаровых шарниров с помощью пресса для шаровых шарниров Источник: http://www.americanmuscle.com

Пресс для шаровых шарниров обеспечивает чистую, безопасную и легкую работу при замене шаровых шарниров. Чтобы снять шаровой шарнир, вы помещаете пресс под шарнир, прижимаете его к рычагу управления и центрируете вокруг шарнира.Затем, воздействуя на него с помощью прерывателя, вы толкаете шаровой шарнир вниз, пока он не отделится от рычага управления. Обратная операция устанавливает новую шаровую опору.

Прессы для шаровых шарниров поставляются с необходимыми адаптерами и чашками для обеспечения успешного снятия и установки шаровых шарниров. В результате инструмент может удалять различные типы суставов. Кроме того, упрямые, которые слишком застряли, чтобы выйти без использования специального инструмента.

Источник: http://www.chevelles.com

Единственная проблема с прессом для шаровых шарниров – это его стоимость.Вам может понадобиться несколько сотен долларов, чтобы приобрести все необходимые адаптеры, что делает кредит более экономичным вариантом. Можете ли вы заменить шаровой шарнир, если у вас нет этого инструмента? Можно, только этот процесс может быть не таким комфортным.

Как снять шаровой шарнир без пресса

Шаровые шарниры довольно сложно снять. Это относится к снятию и установке верхней и нижней шаровых опор. Помочь могут специальные инструменты. Однако некоторые из них, в частности пресс для шаровых шарниров, труднодоступны.Если у вас нет пресса, используйте эти другие инструменты для снятия и установки шаровых шарниров.

Молоток

Источник: http://www.m5board.com

При отсутствии пресса для шаровых шарниров пригодится молоток. Хотя молоток может быть не таким эффективным или безопасным, он позволяет выполнять замену сустава без дорогостоящих инструментов. Тем не менее, вы должны правильно использовать молоток, чтобы добиться результатов. Это связано с тем, что неправильное использование может привести к повреждению многоразового шарового шарнира или даже к невозможности снять шарнир.

Чтобы использовать молоток, постучите по сторонам рычага управления, а не по шпильке шарового шарнира. Насколько быстро или легко выйдет шаровой шарнир, зависит от нескольких факторов. Если с момента установки прошло много лет, соединение может быть забито грязью, из-за чего его будет трудно вытащить. Кроме того, если условия вождения пыльные, а на подвеске скопилось много мусора, что приводит к образованию слоя грязи или коррозии.

В более новых автомобилях шаровые шарниры легко снимаются с рычага подвески, особенно если они эксплуатировались в чистых условиях.Всего несколько ударов молотком должны привести к тому, что соединение выскочит. Если удары молотком не увенчались успехом, избегайте ударов по шаровому шарниру. Вместо этого найдите другой инструмент для работы.

Вилка для огурцов

Источник: http://www.autobarn.net

Вилка для огурцов — это распространенный инструмент, и им пользуются многие — как профессионалы, так и автовладельцы. Инструмент имеет вилочную конструкцию с двумя клиновидными зубьями. Чтобы использовать вилку для рассола, вы вставляете ее зубцы между поворотным кулаком и рычагом управления, а затем ударяете по другому концу молотком.Результирующая сила и клин выталкивают шаровой шарнир.

Вилки для рассола часто разрушают шаровые шарниры, разрывая пылезащитный чехол. Поэтому их не рекомендуется использовать только для обслуживания подвески. То есть, когда не планируется замена шаровой опоры. Для новых шаровых шарниров вполне удобен рассол.

Клещевой пресс

Источник: http://astrosafarivans.org

Это простой тип пресса, который состоит из двух кованых зубцов или клешней и мешалки с резьбой.Кулачковый пресс ускоряет снятие шаровых шарниров. Однако средство может не подойти для слишком неподатливых суставов. Эти прессы также могут привести к повреждению резьбы и могут быть непригодны для обслуживания компонентов подвески без установки новых шаровых опор.

Для достижения наилучших результатов вместе с молотком лучше использовать клешневой пресс. При приложении давления к шпильке шарнира при постукивании по рычагу управления шаровой шарнир быстро ослабнет. Кулачковый пресс не только прост в использовании, но и стоит гораздо меньше, чем обычный или профессиональный пресс с шаровыми шарнирами.

Советы по установке шаровых шарниров

Ниже приведены полезные советы по установке при замене шарового шарнира или шарниров.

  • Всегда следите за тем, чтобы шаровая опора соответствовала году выпуска, марке и конкретной модели вашего автомобиля
  • Убедитесь, что шаровая опора качественная, чтобы не устанавливать новую в ближайшее время
  • Когда нужно заменить только одну сторону шаровые опоры, рассмотрите возможность замены и тех, что с другой стороны. Вполне вероятно, что в ближайшее время их придется заменить, даже если на данный момент нет никаких признаков этого.
  • Использование инструментов делает работу по снятию шаровой опоры более безопасной и быстрой.Желательно иметь самые необходимые
  • При снятии и повторной установке шаровых шарниров избегайте ударов по различным компонентам, так как это может привести к их повреждению. Будьте осторожны
  • Правильный крутящий момент нельзя переоценить. Обеспечивает безопасный монтаж узлов и агрегатов.
  • Смазка обслуживаемых типов. Это убережет вас от слишком раннего скрипа шаровых шарниров.
  • Не думайте, что после установки все в порядке. Проверьте автомобиль, проехав некоторое расстояние, и убедитесь в отсутствии шумов, неаккуратного или тугого рулевого управления и других признаков неисправности шаровой опоры.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, попытайтесь исправить их. А еще лучше, чтобы квалифицированный механик осмотрел автомобиль.

Теперь, когда мы увидели, как заменить шаровые опоры, что насчет процесса покупки? Правильные решения при покупке этих компонентов определяют срок службы или производительность вновь установленных соединений. В следующей главе мы рассмотрим это.

Глава 6

Как купить качественный шаровой шарнир

Источник: http://newhopewindward.org

Количество марок шаровых шарниров огромно.Некоторые из них популярны, а другие нет. При поиске лучших шаровых шарниров для вашего автомобиля огромное количество производителей и брендов может легко ошеломить вас. Поэтому необходимо проявлять должную осмотрительность, иначе вы можете получить не тот продукт.

Быстрый онлайн-поиск дает результаты популярных брендов, таких как шаровые шарниры Moog, шаровые шарниры ACDelco или шаровые шарниры Dynatrac. Дальнейшее расследование приведет вас к отзывам. Это может усугубить проблему поиска. В то время как обзор шаровых шарниров Moog будет положительным в отношении бренда, обзор шаровых шарниров Dynatrac будет содержать похвалы Dynatrac.

Лучший подход при покупке шарового шарнира или шарнира — обратить внимание на то, что делает компонент выдающимся. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы подготовили список рекомендаций. Они помогут вам выбрать правильную шаровую опору для вашего типа автомобиля, условий вождения и бюджета.

Источник: http://www.alanhschofield.com

Качественные материалы

Чтобы шаровой шарнир прослужил долго, он должен быть изготовлен из качественных материалов.Это касается как внешней, так и внутренней стороны сустава. Обычно эти компоненты изготавливаются из стали. Металл должен быть высококачественным, иначе соединение изнашивается только через несколько тысяч миль.

Другие детали включают уретан для пылезащитного чехла и другие внутренние детали. Если они не высокого качества, это может означать быстрый износ и преждевременную поломку шарового шарнира. Компания часто указывает некоторые аспекты материалов, которые она использует, и вы можете оценить качество своей продукции, используя их. Также могут помочь отзывы предыдущих пользователей.

Источник: http://www.qa1.net

Водонепроницаемость и термостойкость

Шаровые шарниры сконструированы так, чтобы противостоять повреждениям от влаги и воздействию тепла, но на разных уровнях. Если вы ездите в основном во влажных условиях, шаровые опоры, которые вы покупаете, должны обладать водоотталкивающими свойствами. Вода ускоряет коррозию, что в конечном итоге вызывает коррозию. Шаровой шарнир также должен выдерживать высокие температуры. Тепловое повреждение является одной из основных причин разрыва пылезащитного чехла и износа внутренних частей шаровых шарниров.

Источник: http://www.qa1.net
Sealed Vs. Обслуживаемый

Решая, какой тип купить, подумайте, сколько обслуживания вы можете выдержать. Смазываемые шаровые шарниры требуют регулярного добавления смазки. Если вы забудете сделать это даже один раз, это может привести к преждевременному износу и увеличению затрат на обслуживание вашего автомобиля. Это с учетом стоимости покупки новых шаровых опор и затрат на их установку.

Герметичные шаровые шарниры не нуждаются в смазке, что делает их беспроигрышным выбором.Единственный их недостаток в том, что у вас нет возможности их смазать. Если смазка больше не может предотвратить износ, у вас нет другого выбора, кроме как установить новые. Тем не менее, пожизненная смазка часто обеспечивает достаточный пробег до замены.

Источник: http://quadboss.com
Отдельные компоненты по сравнению с другими. Полные комплекты

Некоторые шаровые шарниры поставляются в виде полных комплектов, в то время как для некоторых требуется приобретать различные компоненты по отдельности. Полный комплект шаровых шарниров, безусловно, облегчает задачу замены изношенного шарнира.Возможно, вам придется проявлять осторожность при совершении покупки, чтобы не вернуться в автомагазин.

Источник: forums.mg-rover.org

Правильная посадка

С таким количеством различных марок и моделей автомобилей можно ожидать, что шаровые шарниры будут различаться одинаково. Тип и конструкция шарового шарнира, который вы выбираете, должны соответствовать вашему автомобилю, иначе у вас могут возникнуть проблемы с совместимостью.

Обычно поиск подходящей модели для вашего автомобиля не представляет проблемы, если вы знаете год его выпуска, модель и другие аспекты.Все, что вам нужно, это каталог шаровых опор на сайте производителя. Он поможет вам подобрать модель соединения, подходящую для вашего автомобиля.

Источник: http://www.lategreatchevy.com

Цена

Цена шарового шарнира является одним из наиболее важных соображений. Недорогие соединения, скорее всего, будут некачественными, и их не стоит рассматривать для вашего автомобиля. Скорее всего, они быстро изнашиваются и в долгосрочной перспективе окажутся дорогостоящими. С другой стороны, дорогие шаровые опоры ничуть не лучше. Они только опустошат ваши карманы, но не обеспечат дополнительного качества или увеличения срока службы.

Лучшим решением было бы купить шаровые шарниры по умеренной цене. Они, вероятно, будут сделаны из материалов премиум-класса и имеют исключительный дизайн. В большинстве случаев это популярные бренды, цены на которые обычно завышены. Хотя они, несомненно, качественные, цены часто несоответствующие и ненормально высокие.

Говоря о ценах на шаровые опоры, есть исключения. Ценовые автомобили, например, требуют равных по цене компонентов. Например, было бы неловко устанавливать шаровой шарнир за 20 долларов на Lamborghini за 4 миллиона долларов.В таких ситуациях применяется стоимость шаровой опоры автомобиля.

Для выгодной покупки вы можете изучить цены на шаровые шарниры как в офлайн, так и в Интернете. Например, поиск по запросу «цены на шаровые шарниры Autozone» даст вам представление о диапазоне цен на различные шаровые шарниры. Вы можете искать Amazon, AliExpress, eBay и другие интернет-магазины. Также изучите тарифы на установку в вашем конкретном регионе, стоимость замены как верхней, так и нижней шаровой опоры. Это если вы не собираетесь делать замену самостоятельно.

Неправильный выбор шарового шарнира может привести к тому, что шаровые шарниры не будут служить долго. Помимо того, что такие шарниры не обеспечивают комфортного вождения, они потребуют ненужных затрат на замену. Таким образом, всегда рекомендуется тщательно выбирать шаровые шарниры. И, если возможно, вы можете рассмотреть возможность самостоятельной установки компонента. Это значительно снизит общую стоимость шаровой опоры для вашего автомобиля.

Заключение

Автомобильные шаровые шарниры практически скрепляют подвеску.Несмотря на свои небольшие размеры, эти компоненты обеспечивают безопасность во время вождения и комфортные поездки. К сожалению, шаровые шарниры являются одними из наименее изученных и одними из самых забытых. В то время как владельцы транспортных средств продолжают проверять шины, тормозные механизмы, двигатель и другие детали, лишь немногие обращают внимание на шаровые опоры.

Благодаря обширной информации о шаровых опорах, содержащейся в этом руководстве, вы теперь можете ухаживать за этими жизненно важными компонентами автомобиля. Вы узнаете, когда шаровой шарнир вышел из строя и как его заменить.Еще лучше, как обслуживать эти соединения и гарантировать, что они прослужат тысячи миль, прежде чем они начнут заметно изнашиваться. Не только это, но и то, как выбрать лучшие шаровые шарниры для замены тех, которые изнашиваются.

Со знаниями, содержащимися в руководстве, вы, без сомнения, сможете безопасно и комфортно управлять автомобилем благодаря шаровым шарнирам, позволяющим правильно управлять автомобилем, и подвеске, способной выдерживать различные дорожные условия. Шаровые шарниры необходимы, но они будут функционировать правильно только при своевременном обслуживании или замене.

Андрей Князев — музыкант, поэт, художник и вечный романтик

Популярность в шоу-бизнесе — явление переменчивое. Сегодня тебя знает вся страна, а завтра вдруг перестанут узнавать на улице и брать автографы. Однако некоторым артистам удается оставаться на сцене не один десяток лет. Среди них Андрей Князев, известный музыкант и поэт.

Общие биографические данные

Родился 6 февраля 1973 года в благополучной семье.Родители не только уделяли достаточно времени и внимания воспитанию сына, но и стремились развивать его таланты и с самого раннего возраста считали мальчика одаренным. Андрей Князев всегда хорошо рисовал, часто придумывал какие-то необычные фантастические сюжеты. Его родители считали, что их сын обязательно когда-нибудь станет известным артистом. Однако судьба распорядилась иначе. Окончив 8 классов общеобразовательной школы, Андрей поступает в реставрационное училище и знакомится там с Михаилом Горшеневым.



«Король и Шут»

Всероссийскую известность Андрей Князев, также известный как Принц, получил благодаря работе в культовой музыкальной группе Король и Шут.Михаил Горшенёв пытался собрать свою музыкальную группу и сыграть что-нибудь неформальное ещё до той судьбоносной встречи с талантливым одноклассником. Но эта мечта полностью осуществилась именно в сотрудничестве с Принцем. Все просто — Горшок (Горшенев) писал музыку, а Андрей писал стихи. Сочетание агрессивного панк-рока и оригинальных страшилок «сказок-легенд» в текстах – фирменный стиль коллектива. Год основания группы «Король и Шут» – 1988-й. На протяжении всей истории музыканты менялись, случались скандалы и кратковременные разногласия между двумя лидерами, но, несмотря на все эти мелочи, Принц и Горшок продолжали радовать поклонников своим творчеством. новые альбомы и концерты.





Новая группа Андрея Князева

С самого начала совместной работы между Принцем и Горшком возникли разногласия. Андрей считает себя романтиком и всегда стремился к созданию более лирических текстов с достаточно мелодичным музыкальным сопровождением. А Михаил, наоборот, любил агрессивные и жесткие мелодии и соответствующие тексты. Еще во время работы в группе «Король и Шут» Андрей Князев успевает записывать сольные композиции и даже издает собственный альбом.Однако это не отвлекает от основного проекта. Но в 2011 году Принц официально объявляет об уходе из «Короля и шута» и создает новый проект под названием «Принц» с оригинальным написанием — в конце концов, двойная английская буква Z вместо правильной «s». Этот коллектив существует и сегодня, записываются новые композиции и альбомы, регулярно проходят концерты.


Легендарный «Король и Шут» некоторое время существовал без Андрея, группа окончательно прекратила свое существование в 2014 году в связи со смертью ее лидера — Михаила Горшенева.Что примечательно, Принц, пришедший в музыку как поэт и лирик, быстро научился играть на гитаре и петь. Сегодня он не только пишет стихи к своим песням, но и музыку, а также является лидером и вокалистом своей группы.

Личная жизнь и интересные факты

Несмотря на яркий сценический образ панка и анархиста, Андрей Князев, песни которого знает наизусть вся страна, в жизни человек спокойный, скромный и несколько замкнутый. Он привык к своей популярности, но все же не любит, когда его узнают на улице и начинают приставать с вопросами.Однако принц благосклонно относится к поклонникам, никогда не отказывает в просьбах дать автограф.

Сегодня Андрей женат во второй раз, его жена — Агата Нигровская. У пары подрастает совместная дочь Алиса, родившаяся 12 октября 2010 года. Также у Князева есть еще один ребенок от первого брака с Аленой Исаевой, тоже девочка – Диана (родилась 12 декабря 2005 года). Близкие люди характеризуют Принца как мягкого, доброго, справедливого и очень отзывчивого человека.


Помимо основного музыкального творчества Андрей не забывает и о своем артистическом таланте.Еще в составе группы «Король и Шут» он лично занимался оформлением обложек музыкальных альбомов. Однако поэзия всегда была для принца гораздо важнее, и что самое интересное – долгое время главным критиком была его мать. Именно ей он в первую очередь показывал свои новые работы и ждал конструктивной критики.

Андрей Князев — культовый музыкант, его талант просто впечатляет, как и умение долгое время оставаться невероятно популярным.

история создания (кратко)

Гениальным произведением является произведение, автором которого является Дмитрий Дмитриевич Шостакович, — 7-я симфония «Ленинградская». История создания музыкального произведения и биография самого мастера волнуют и удивляют.

Путь к цели

Виртуоз родился 25 сентября 1906 года в семье, где уважали и любили музыку. Увлечение родителей передалось и сыну. В 9 лет, после просмотра оперы «Сказка о царе Салтане» Н.А. Римского-Корсакова мальчик заявил, что намерен серьезно заниматься музыкой. Первым учителем была мать, которая преподавала фортепиано. Позже она отдала мальчика в музыкальную школу, директором которой был известный педагог И. А. Глассер.



Позже между учеником и учителем возникли недопонимания по поводу выбора направления. Наставник видел в парне пианиста, юноша мечтал стать композитором. Поэтому в 1918 году Дмитрий ушел из училища. Возможно, если бы талант остался учиться там, мир сегодня не знал бы такого произведения, как 7-я симфония Шостаковича.История композиции составляет значительную часть биографии музыканта.

Мелодист будущего

Следующим летом Дмитрий отправился на прослушивание в Петроградскую консерваторию. Там его заметил известный профессор и композитор А.К. Глазунов. В истории упоминается, что этот человек обращался к Максиму Горькому с просьбой помочь со стипендией для молодого таланта. На вопрос, хорош ли он в музыке, профессор честно ответил, что стиль Шостаковича ему чужд и непонятен, но это тема будущего.Так, осенью парень поступил в консерваторию.


Но только в 1941 году была написана Седьмая симфония Шостаковича. История этого произведения – тернистый путь взлетов и падений.

Всеобщая любовь и ненависть

Еще во время учебы Дмитрий создал значимые мелодии, но только по окончании консерватории написал свою Первую симфонию. Работа стала диссертацией. Газеты называли его революционером в мире музыки. Вместе со славой на молодого человека обрушилось много негативной критики.Тем не менее Шостакович не переставал работать.



Несмотря на его удивительный талант, ему не повезло. Каждая работа с треском провалилась. Многие недоброжелатели резко осудили композитора еще до выхода 7-й симфонии Шостаковича. Интересна история создания композиции – виртуоз сочинил ее уже на пике популярности. Но перед этим, в 1936 году, газета «Правда» резко осудила балеты и оперы нового формата. Как ни странно, под горячую руку попала необычная музыка из постановок за авторством Дмитрия Дмитриевича.

Страшная муза Седьмой симфонии

Композитор подвергся репрессиям, произведение было запрещено. Четвертая симфония стала болью. Некоторое время он спал одетым и с чемоданом возле кровати — музыкант боялся ареста в любой момент.


Тем не менее, он не остановился. В 1937 году он выпустил Пятую симфонию, которая превзошла предыдущие сочинения и реабилитировала его.

Но другой мир открыл мир эмоций и чувств в музыке. История создания 7-й симфонии Шостаковича трагична и драматична.

В 1937 году вел класс композиции в Ленинградской консерватории, позже получил звание профессора.

В этом городе он находит Вторую мировую войну. Дмитрий Дмитриевич познакомился с ней в блокаде (город был окружен 8 сентября), потом его, как и других художников того времени, вывезли из культурной столицы России. Композитор и его семья были эвакуированы сначала в Москву, а затем, 1 октября, в Куйбышев (Самара с 1991 года).



Начало работы

Стоит отметить, что автор начал работать над этой музыкой еще до Великой Отечественной войны.В 1939-1940 годах началась история создания симфонии № 7 Шостаковича. Первыми ее отрывки услышали студенты и коллеги. Изначально это была простая тема, которая развивалась под звук малого барабана. Уже летом 1941 года эта часть стала отдельным эмоциональным эпизодом произведения. Симфония официально стартовала 19 июля. После того как автор признался, что никогда не писал так активно. Интересно, что композитор выступил с обращением к ленинградцам по радио, где сообщил о творческих планах.

В сентябре работал над второй и третьей частями. 27 декабря мастер написал заключительную часть. 5 марта 1942 года в Куйбышеве впервые прозвучала 7-я симфония Шостаковича. История создания произведения в блокаде не менее увлекательна, чем сама премьера. На ней играл оркестр эвакуированного Большого театра. Дирижёр Самуэль Самосуда.



Главный концерт

Мечтой мэтра было выступить в Ленинграде. Были потрачены огромные усилия, чтобы музыка зазвучала.Задача организации концерта выпала на долю единственного оркестра, оставшегося в блокадном Ленинграде. Побитый город забрасывал группу музыкантов. Принимали всех, кто мог стоять на ногах. В спектакле участвовало много фронтовиков. В город доставлялись только ноты. Затем раскрашивали вечеринки и расклеивали афиши. 9 августа 1942 года прозвучала 7-я симфония Шостаковича. История создания произведения уникальна еще и тем, что именно в этот день фашистские войска планировали прорвать оборону.

Дирижером стал Карл Элиасберг. Был отдан приказ: «Пока идет концерт, противник должен молчать». Советская артиллерия обеспечивала покой и фактически прикрывала всех артистов. Они транслируют музыку по радио.

Это был настоящий праздник для измученных жителей. Люди плакали и аплодировали стоя. В августе симфония прозвучала 6 раз.



Мировое признание

Через четыре месяца после премьеры произведение прозвучало в Новосибирске.Летом его услышали жители Великобритании и США. Автор стал популярным. Блокадная история создания 7-й симфонии Шостаковича покорила людей со всего мира. За первые несколько месяцев работа в Америке прозвучала более 60 раз. Его первую трансляцию прослушали более 20 миллионов жителей этого континента.

Нашлись завистники, которые утверждали, что произведение не обрело бы такой популярности, если бы не драма Ленинграда.Но, несмотря на это, даже самый смелый критик не осмелится сказать, что произведение автора бездарно.

Произошли изменения на территории Советского Союза. Асу называли Бетховеном ХХ века. Мужчина получил Сталинскую премию. Композитор С. Рахманинов отрицательно отозвался о гении, сказав: «Все художники забыты, остался только Шостакович». Симфония 7 «Ленинградская», историю которой стоит уважать, завоевала сердца миллионов.

Музыка Сердца

Трагические события звучат в музыке.Автор хотел показать всю ту боль, которую ведёт не только война, но и тоталитарный режим. Он любил свой народ, но презирал власть, которая им управляла. Его целью было передать чувства миллионов советских людей. Мастер пострадал вместе с городом и жителями и отстоял стены записками. Гнев, любовь, страдание воплотились в таком произведении, как Седьмая симфония Шостаковича. История создания охватывает период первых месяцев войны и начала блокады.

Сама тема представляет собой грандиозную борьбу добра и зла, мира и рабства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.