Лада ларгус регулировка фар под капотом: Регулировка фар (угол света) Lada Largus / Лада Ларгус

Благодаря нашей статье вы узнаете, как в самые короткие сроки провести такую регулировку, без посещения автосервиса и помощи мастеров, потому как такие работы совсем несложные.

Подготовительные работы

Для того, чтобы работы по регулировке фар на ВАЗ-2114 были сделаны максимально правильно, и результаты были только положительные, необходимо выполнить следующие условия:

• Позаботьтесь о том, чтобы давление в шинах было такое, как предусмотрено технической документацией автомобиля, то есть 1,8-2 атмосферы на каждом колесе.
• Автомобиль должен иметь максимально возможную загруженность, то есть с заправленным баком, запасным колесом, инструментами и прочее.

Создаём правильные условия для регулировки

Разметка стены для регулировки

Если вы выполнили все вышеназванные условия, то можно приступать к следующему шагу, а именно поиску ровной стены и площадкой перед ней. Для этого оптимально подойдёт стена гаража или любого бетонного забора.

Когда стена и площадка перед ней найдена, осталось нарисовать на ней разметку, создав тем самым самодельный экран, для этой работы нам понадобится обычный мел.

Пошаговый порядок настройки

1. В первую очередь ставим автомобиль настолько плотно к стене, насколько это возможно.
2. Затем отмечаем на стене точку, так, чтобы условная линия, проходящая через неё, разделила автомобиль, ровно пополам.
3. Далее, начертите сквозь эту точку, ровную вертикальную линию, обозначая тем самым центральную ось.
4. Следующим шагом будет, отмечание ещё двух, параллельно идущих линий, по левой и правой стороне от центральной, на расстоянии 4 метра 82 см.
5. Затем замерьте расстояние от фары до поверхности дорожного полотна и отметьте полученный результат на всех вертикальных линиях путём зарисовки горизонтальной.

Таким образом, можно считать экран готовым.

Порядок регулировки фары на ВАЗ-2114

1. Перед тем как приступить к регулировке, отгоните автомобиль на расстояние не менее чем 5 метров от стены и посадите на водительское сиденье помощника (так будет имитировано наличие водителя на месте – прим.).
2. Затем, в салоне поверните рычаг гидрокорректора и включите ближний свет.
3. Далее, под капотом, рядом с фарами вы заметите по два винта регулировки, позволяющие производить настройку, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. Не забудьте во время проверки, поочерёдно закрывать каждую фару плотным картоном.

   Два винта регулировки фар

По окончании работ, свет от отрегулированных фар не должен выходить за пределы горизонтальной линии, а по краям он должен задевать вертикальные линии в месте пересечения световых кругов.

Так, должно получиться после регулировки.

Не регулируется фара, что делать?

Толкатель гидрокорректора

Если фара вообще не регулируется, значит вышел из строя гидрокорректор фары в её корпусе. Покрутите гидрокорректор из салона, и если пучок света не меняет своей высоты, то под замену.

какие стоят изначально и на что их можно заменить

Современный автомобиль оснащается большим количеством источников света. Одни используются для обозначения габаритов авто, другие – для оповещения участников движения о намерении совершить тот или иной маневр, подачи сигналов. Есть задние и передние фонари, устанавливаемые по правым и левым углам кузова. Среди них главными считаются те, что отвечают за освещение дороги в темное время суток.

Лампы головного света выполняют важную функцию: освещают пространство перед авто и делают его видимым для других участников дорожного движения. Они не должны быть настолько яркими, чтобы ослеплять встречный транспорт. Важно, чтобы передние фары всегда были в рабочем состоянии, ведь без качественного освещения опасно перемещаться в плохую погоду и ночное время. Если фары неисправны, водитель может не увидеть препятствие на дороге, а последствия окажутся плачевными.

Основные характеристики штатной головной оптики Ларгус

При разработке и производстве Лада Ларгус двигатель и фары были позаимствованы у Рено Логан. В штатных фонарях устанавливаются стандартные для «АвтоВАЗа» галогенные лампы (цоколь Н4) с двумя нитями. Они выбраны в качестве источников света благодаря их долговечности, оптимальной светоотдаче и тому, что они со временем не темнеют. Стандартная лампа Ларгуса мощностью 60/55 Вт (дальний и ближний свет соответственно) воспроизводит световой поток мощностью не менее 1500 Лм.

В оптике Лада Ларгус используется стандартный неподвижный рассеиватель, с помощью которого направление светового потока регулируется положением отражателя и лампы. Винты для регулировок спрятаны в подкапотном пространстве, чем защищены от грязи и влаги. Фары можно регулировать и из салона при помощи гидрокорректора, но если нужна точная регулировка, этого недостаточно.

Неисправности фар и способы их устранения

В списке поломок головного света фар не так много пунктов. В основном это повреждение стекла фонаря, выход из строя корректора или самой лампы. Если лампу ближнего света Лада Ларгус и корректор можно заменить, то стекло устанавливается только с блок-фарой в сборе. Оптика Ларгуса не доставляет неудобств владельцам. Самая распространенная проблема – перегорание ламп ближнего света.

Выбрать и установить хорошую лампу для фар можно самостоятельно. На рынке автомобильных запчастей и аксессуаров есть лампочки как от отечественных производителей, так и от зарубежных. Китайские лампы не очень качественные: быстро перегорают, не обеспечивают достаточную видимость на дороге.

Стандартный свет «галогенок» должен быть желтоватым. Многие предпочитают так называемый псевдо-ксенон, делающий свечение белым, но в плохих погодных условиях такие лампы уступают стандартным. Последние иногда выигрывают даже у светодиодной и ксеноновой оптики, которая выдает мощный световой поток, но стоит немалых денег и устанавливается в специализированных центрах. В тумане и во время дождя галогенные лампы демонстрируют самую высокую проникающую способность светового пучка, чем и обеспечивают себе лидирующие позиции.

Замена ламп

Операция по замене лампы несложна и под силу даже новичкам. Она осуществляется следующим образом:

• Отсоединяется минусовая клемма от АКБ.
• Посредством лёгкого поворота снимается заглушка с тыльной стороны фары.
• Отсоединяется колодка проводов от лампы.
• Из пазов выводится фиксатор путём нажатия на него пальцем.

Вышедшая из строя лампа снимается, на её место устанавливается новая. Для работы рекомендуется использовать перчатки, так как следы пальцев на колбе могут привести к ее преждевременному перегоранию. Лампа крепится с помощью фиксатора, к ней подсоединяется колодка с проводами, ставится на место заглушка. К аккумулятору подсоединяется клемма, потом проверяется работа фары.

Рекомендуется сразу менять лампы в обеих фарах. Так удастся избежать выхода из строя другой лампочки в неподходящий момент и обеспечить равномерное свечение.

Проблема, из-за которой не горит фара Лада Ларгус, может быть и не в лампах. Если их замена не принесла результата, возможно, перегорел предохранитель. Монтажный блок расположен в салоне внизу слева от рулевой колонки. Замена предохранителей – дело нескольких секунд. За свет отвечают два предохранителя.Даже если на вид они целые, причина неисправности может скрываться в плохом контакте. Специального реле на головную оптику в Ларгусе нет, а потому источником проблемы может быть окисление контактов самой фары.

Часто встречаются ситуации, когда фары не работают из-за плохого контакта «массы». В этом случае необходим осмотр и зачистка контакта. Если это не помогло, обратитесь к специалистам сервисного центра для выявления причин неисправности и их устранения.

Для замены ламп ближнего/дальнего света не требуется демонтировать всю фару или какие-либо ее части, потому процесс не занимает много времени. Если же фары светят, но световой пучок неправильный – причина в вышедшем из строя корректоре. Основная его задача – это опускать или поднимать световой поток в зависимости от расположения кузова автомобиля. Если транспортное средство загружено, то без регулировки корректором свет будет ослеплять встречный поток. Ремонту данная деталь не подлежит, а значит, сразу меняется на новую. Для этого потребуется разборка блок-фары.

Замена фары

Заменить штатную оптику может понадобиться в редких случаях. Обычно фара снимается, если нужно поменять ее на новую, либо при тюнинге. Процесс довольно прост, единственная проблема в том, что необходимо снимать передний бампер, так как без этого нельзя подобраться к нижним винтам крепления. Процедура замены фары Ларгуса выглядит следующим образом:

• Автомобиль устанавливается на ровную площадку и фиксируется стояночным тормозом.
• Отсоединяется минусовая клемма от АКБ.
• Снимается передний бампер.
• Болты 1,3 и 4 (фото) отворачиваются, тем самым фара освобождается от крепления.

Винты крепления фары

• Снимается крышка и отсоединяется колодка проводов от лампы.
• Извлекается корректор фар.
• Снимается патрон габаритных ламп.
• Блок-фара освобождается и может быть снята.

Новая оптика устанавливается в обратном порядке, зазоры между всеми соприкасающимися деталями должны быть минимальными. После замены обязательно нужно отрегулировать фары.

Регулировка фар

Автовладельцы знают, что процедура регулировки фар Ларгуса своими руками – не самый быстрый и простой процесс. Но она крайне важна, так как от правильности настройки света зависит безопасность тех, кто находится в салоне. О том, что возникла необходимость регулировки освещения головной оптики, могут свидетельствовать сигналы встречных машин: они будут мигать дальним светом, сообщая о том, что вы их ослепляете.

Прежде чем браться за настройку, нужно удостовериться в ее необходимости. Правильный свет обеспечивается следующими условиями:

• исправное состояние амортизаторов;
• оптимальный размер шин и давление в них;
• равномерное распределение нагрузки на разные участки кузова.

При отклонении этих критериев угол свечения будет неправильным. Если же вышеописанных проблем не выявлено, то можно смело переходить к регулированию света.

Алгоритм регулировки фар

Для настройки фар Лада Ларгус можно либо обратиться в сервисный центр, либо сделать это самостоятельно. Главная особенность такой процедуры в том, что не имеет значения модель автотранспорта, его модификация и комплектация. Регулировка проводится одинаково как на новых автомобилях, так и на авто с пробегом.

Фиксация данных

Данный этап – диагностический, прежде чем приступить к нему, необходимо подготовить инструменты, установить на штатное место запасное колесо, заправить полный бак. После этого автомобиль устанавливается на ровную горизонтальную поверхность. От того, насколько плоскость ровная, будет зависеть точность показателей функционирования головной оптики. Дополнительно машина должна быть заведена и работать на холостом ходу. Авто следует зафиксировать стояночным тормозом.

Схема регулировки фар

Важно поставить транспортное средство перед ровной стенкой, за неимением таковой подойдёт лист фанеры. Стенка в высоту должна составлять не менее двух метров, а расстояние от любой фары до стены – от 2,8 до 3,2 м.

На место водителя укладывается подходящий груз, соответствующий весу до 80 кг. После этого измеряется расстояние от одной фары до другой, высота до земли, и вычисляется средняя величина. Все замеры переносятся с помощью мела или других средств на стенку: так проецируется центр и край свечения.

Процедура настройки

Перед регулировкой рекомендуется покачать кузов, сняв тем самым колебания, в том числе и с амортизаторов. Регулятор корректора выставляется в положении «на одного человека». Включается ближний свет, изучается возможное отклонение светового пучка каждой фары. Под капотом расположены специальные винты, с помощью которых настраивается направление светового потока вверх-вниз и влево-вправо. Ими же выравнивается выход световых пучков. Нужно добиться, чтобы они соответствовали точкам, нанесенным на стенке в вертикальной и горизонтальной плоскости.

Проверка регулировки

Регулировка считается завершенной, если лучи света с каждой фары в точности совпадают с проекциями на стенке. Для закрепления проводится пробный заезд и повторная проверка. Главное в настройке — чтобы световые лучи не ослепляли водителей встречных машин. Но даже после точной регулировки работы фар освещение может быть плохим, и тому есть несколько причин.

Помутнение стекла, из-за чего свет становится недостаточным. Решением этой проблемы станет замена блок-фары или полировка стекла. Для этого можно воспользоваться шлифовальной машинкой и специальной пастой для полировки.

На качество освещения могут влиять особенности фары, например, мощность установленных в ней ламп. Для решения этой проблемы многие прибегают к использованию ксенонового освещения, которое при минимальной мощности дает внушительный световой поток.Нарушением правильного преломления света может стать и трещина на стекле рассеивателя. В таких случаях ремонт нецелесообразен, требуется полная замена элемента.

Тюнинг фар Ларгуса

У многих владельцев Лада Ларгус ее внешний вид вызывает недовольство. Хотя дизайнеры и создали новый облик, разительно отличающийся от предшествующих моделей ВАЗ, но он все равно не отличается оригинальностью. Владельцам Ларгуса предлагаются комплекты для доработки оптики, разные по качеству и цене.

Вместо штатной оптики возможна установка более мощной линзованной. Она может выполнять сразу две функции: повышает безопасность вождения в ночное время суток и делает авто более привлекательным. В некоторые комплектации Ларгуса на заводе-изготовителе устанавливаются также противотуманные фары (ПТФ).

Можно поставить не только ксенон, но и биксенон, когда в одной лампе объединяется ближний и дальний свет. При этом покупать новые блок-фары необязательно: ксенон легко установить в штатную оптику. Таким доработкам может сопротивляться бортовой компьютер, в подобныхслучаях помогут так называемые «обманки».

Ксенон устанавливается не только в обычные фары, но и в линзы. Можно добавить «ангельские глазки» – фирменную черту экстерьера автомобилей марки БМВ.Магазины предлагают блок-фары с дневными ходовыми огнями или дополнительными фонарями на Лада Ларгус, которые можно установить на штатное место без каких-либо доработок.

Замена оптики на Ларгусе относится к дорогостоящим процедурам даже при установке штатного оборудования, не говоря уже о линзах или ксеноне. По этой причине рекомендуется тщательно следить за состоянием фар и всячески избегать возможных механических повреждений. Использовать автомобиль в темное время суток (особенно это актуально зимой) рекомендуется только при наличии правильно отрегулированного света. Это необходимо для того, чтобы недостаточное освещение не стало причиной серьезной аварии и угрозой здоровью и жизни всех пассажиров.

Регулировка фар Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус

    Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

    Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

• Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
• Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
• Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
• Замена или ремонт подвески автомобиля.

    Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

Рис.1

Блок-фара:

1.  горизонтальный регулятор;
2.  гнездо патрона лампочки поворотника;
3.  гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
4.  гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
5.  вертикальный регулятор;
6.  гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

Рис.2

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

    Итог.

    Самостоятельная регулировка фар на таких автомобилях как Лада Калина, Гранта, Ларгус, Веста, а также данный способ подойдет и для Датсун Он-До, Ми-до, Киа Рио, Хендай Солярис. Занимает не больше 10-15 минут времени и не требует специальных знаний и оборудования.

Регулировка света фар на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Свет фар – его приходиться регулировать, особенно после покупки Б/У автомобиля бывает старые хозяева регулируют свет под себя и поэтому при езде на таком автомобиле, либо начинаешь слепить глаза встречным водителям, либо же фары настолько опущены низко, что и дороги толком не видно, ну а по сути регулировать их нужно после замены ламп, потому что разные лампы светят по своему, то есть какие то лампы сильно светят, а какие то нет.

Краткое содержание:

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
На самом деле фары очень легко регулируются на этих автомобилях, вот если брать классику, то для того чтобы там фары отрегулировать, нужно будет взять отвёртку и крутить при помощи неё регулировочные винты, а на автомобилях семейства Самара 2 всё просто, достаточно только на руки перчатки одеть чтобы не испачкаться и мелом ещё запастись, это нужно чтобы схему нарисовать на стене на которой вы и будете регулировать фары, если вы что то не поняли, если у вас возник вопрос: «Что за стена нужна и зачем схему на ней рисовать?» то в таком случае просто читайте инструкцию дальше и вы всё поймёте!

1) Прежде чем приступать к регулировки, подумайте как вы её будете делать (Правильно или на глаз), если на глаз то никакую схему рисовать не нужно, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуть позже), если же вы желаете правильно пучок света фар направить, то в таком случае сперва разыщите ровную поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт лучше всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стена, как вы видите на фото чуть ниже, автомобиль от этой стены вам нужно будет поставить на расстоянии в 5 метров (Кроме стены, можно использовать листы фанеры или ещё что ни будь, что вам придёт в голову), после этого мелом начертите на фанере или же на стене три вертикальных линии, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), вторые же линии это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё буквами «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой линии (На 650 мм.) должна быть начерчена.

Примечание!
Но есть одно Но! Прежде чем ко всей этой регулировки приступать, чтобы она более точной была, проверьте сперва насколько у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до нужного уровня, кроме этого сотрите всю грязь с фар чтобы они хорошо светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет возможности полностью заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль своего друга или какого либо человека массой 75 килограмм примерно, ну и в завершение в боковой части качните автомобиль чтобы пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё нужно будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было сделано для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку вам и нужно будет в положение 0 повернуть, на фото его к сожалению не видно, потому что эта цифра находиться сверху а верхнюю часть панель закрывает, кроме этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, поэтому у вас данная ручка корректора немного но может отличаться, но объясним вам в двух словах где она находиться, а именно она располагается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), возле этого корректора ещё одна ручка есть вы сразу её найдёте после того как в салон своего автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Теперь переходим собственно к регулировки, закройте в начале одну фару у своего автомобиля (При помощи чёрной тряпки можно) и после этого переходите к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с обратной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что указано цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, так вот при помощи этих винтов отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фотографии (На схеме имеет ввиду) чуть выше, а именно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились посредством прохождения линий («А», «В») и линии «2».

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно но без схемы, просто для того чтобы вы понимали принцип регулировки фар, просмотрите для этого ролик который размещён чуть ниже, в нём правда автомобиль семейства не Самара 2, а семейства Самара показан, но суть регулировки одна и на обоих этих моделях машин можно сказать она полностью совпадает.

Комплектация Стандарт Что входит. Комплектация Лада Ларгус. Типы комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Раньше все автомобили АвтоВАЗа закупались в основном в простейшем виде. Однако недавно отечественный производитель АвтоВАЗ совместно с концерном Reno создал замечательный автомобиль — универсал Lada Largus. И здесь ситуация в корне изменилась. Уже не возникает вопроса, какое оборудование выбрать Lada Largus, конечно, более дорогое и современное.

Лада Ларгус комплектация Люкс:

По статистике, возможно, из-за дефицита, а может, из-за того, что автомобиль действительно имеет оптимальное соотношение цены и качества, потребители предпочитают покупать автомобили с полной комплектацией. со всеми возможными дополнительными элементами.

Изначально АвтоВАЗ выпускал на рынок всего 113 видов комплектации фургонов и универсалов. А сейчас их всего 30 самых востребованных. Почти половина потребителей предпочитает гидроусилитель руля, две подушки безопасности, электрические стеклоподъемники и другие дополнения.Пакет «Норма» желают иметь около 20% автомобилистов. Остальные 30% потребителей довольны пакетом «Стандарт».

Начальник отдела ценовой политики Маклецов Сергей отметил, что многие заинтересованы в приобретении именно хорошей машины. И не имеет аналогов в отечественном автопроме. Да и приобрести машину за такую ​​стоимость, как раз с идеальным соотношением цена-качество, за исключением Ларгуса, вряд ли получится. Цены на аналогичные иномарки только начинаются с отметки 700 тысяч рублей и самой простой базовой комплектации.

Чтобы потребитель окончательно определился с выбором комплектации автомобиля Лада Ларгус, необходимо разобраться с тем, какие они есть и что в них входит. Остановимся на основных вариантах.

Лада Ларгус КС015-40-000 «Стандарт»

Универсал бывает пятидверным и пятиместным. Рекомендованная цена такой вариации — около 350 000 рублей. В базовую версию входят:

• Приборы с ЖК-дисплеем;
• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Механические стеклоподъемники входной двери;
• Сиденья второго ряда, неразделенные;
• Пластиковая обивка дверей;
• Наружные зеркала заднего вида с механической регулировкой из салона автомобиля;
• Пол в салоне покрывает ворсовый ковер;
• Напольный багажник из гладкого коврового материала; аудиоподготовка;
• Брызговики передних колес;
• Диски колесные с колпаками.

Лада Ларгус КС015-41-000 «НОРМ»

• Двигатель восьмиклапанный, объемом 1,6 л;
• Устройства имеют жидкокристаллический дисплей;
• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Тонированные стекла;
• Плафоны освещения салона и багажника;
• Электростеклоподъемники;
• Система крепления детских сидений ISOFIX;
• Дверь с замком от детей;
• Сиденья раздельные второго ряда;
• Аудиоподготовка;
• Пластиковая обивка дверей;
• Брызговики передних колес;
• Ворсовый ковролин в салоне;
• Задняя и передняя панели;
• Наружные зеркала заднего вида и черные ручки;
• Покрытие багажника гладким ковролином.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-000 «Люкс»

Универсал бывает пятидверным и пятиместным. Рекомендуемая розничная цена 398 000 руб. В базовую комплектацию входят следующие элементы:

• Шестнадцатый топливный двигатель объемом 1,6 л;
• Иммобилайзер;
• Приборы с ЖК-дисплеем;
• 2 подушки безопасности;
• Центральный замок с Ду;
• Усилитель рулевого управления;
• Тонированные стекла;
• Электрические окна;
• Плафоны Освещение багажника и салона;
• Сиденья раздельные 2 ряда;
• Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом;
• Аудиоподготовка;
• Подъем багажника на крышу
• Подогрев передних сидений;
• Противотуманные фары.

Лада Ларгус КС015-41-02Л «НОРМ»

Это пятидверный пятиместный универсал. Его рекомендованная стоимость 412 000 руб. Эта версия КС015-41-000 помимо базовой комплектации включает натяжную полку багажника; радиорубка; противотуманные огни; кондиционирование воздуха; Подогрев передних сидений и направляющих.

Лада Ларгус КС015-41-02Х «НОРМА»

Универсал пятиместный и пятидверный. Рекомендуемая к продаже цена — 417 000 руб. В комплектации, помимо базовой комплектации КС015-41-000, есть натяжная полка ствола; противотуманные огни; радиорубка; кондиционирование воздуха; рельсы; подогрев передних сидений; Вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02L «Люкс»

Рекомендованная цена этой люксовой версии пятидверного пятиместного универсала — 420 000 рублей. В базовую версию КСОЙ-42-000 добавлен только кондиционер.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02D «Люкс»

Такой универсал Лада Ларгус имеет пять дверей и пять пассажирских мест. Рекомендованная цена 430 000 руб. В этой версии помимо базовой комплектации КСОЙ5-42-000 добавлены: руль кожаный; радиорубка; Алюминиевые диски из колпаков; кондиционирование воздуха.

Лада Ларгус RS015-41-000 «НОРМ»

Это уже семиместный универсал Лада Ларгус. Стоимость такой машины — 395 000 рублей. В его базовую вариацию входят:

• Двигатель с восемью закрылками, объемом 1,6 л;
• Усилитель рулевого управления;
• Иммобилайзер;
• Приборы с ЖК-дисплеем;
• Подушка безопасности водителя;
• Центральный замок;
• Планировщик салонного освещения с таймером;
• Электростеклоподъемники;
• Тонированные стекла;
• Выключатель замка двери;
• Сиденья раздельные 2 ряда;
• Детский замок задних дверей;
• Наружные зеркала заднего вида с регулировкой из салона;
• Коврики стальные на пол кабины;
• Сиденья неразделенные 3 ряда;
• Пластиковая обивка дверей;
• Аудиоподготовка;
• Задняя и передняя панели;
• Брызговики передних колес.

Лада Ларгус RS015-41-01A «НОРМ»

Эта версия автомобиля Ларгус представляет собой семиэтажный универсал. В его комплектность входят базовая комплектация RS015-41-000, а также подушки безопасности переднего пассажира, противотуманные фары и алюминиевые диски без колпачков. Рекомендованная цена такого автомобиля — 405 000 рублей.

Лада Ларгус РС015-41-018 «Норма»

Это универсал на семь пассажирских мест. Рекомендуемая розничная цена 417 000 руб. В его состав входит базовая комплектация РС015-41-000 и кондиционер; Подогрев передних сидений, а также второй подушки безопасности.

Лада Ларгус RS015-41-02В «НОРМ»

Данные Универсал Лада Ларгус имеет семь пассажирских мест. Его рекомендованная стоимость в рознице 421 000 рублей. В состав комплектности входят базовая комплектация RS015-41-000, а также магнитола; Подогрев передних сидений и кондиционер.

Лада Ларгус RS015-41-02У «НОРМ»

В данной версии автомобиля Лада Ларгус семь пассажирских мест. Рекомендованная розничная цена 426 000 руб. Эта версия включает базовую комплектацию RS015-41-000 и подогрев передних сидений; радиорубка; Кондиционер и вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус RS015-41-02L «НОРМ»

Это семиместный универсал Лада Ларгус. Рекомендуемая цена продажи 431 000 руб. В оснащение входят базовая версия РС015-41-000, а также алюминиевые диски без колпачков; противотуманные огни; багажная полка на обивке крыши; радиорубка; подогрев передних сидений; Натяжитель полки багажника и кондиционер.

Выбор за вами — выбирайте нужный вам пакет

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что многие варианты оснащения автомобиля Лада Ларгус практически полностью дублируют друг друга, только с небольшими отличиями.Некоторые версии оснащаются дополнительным кондиционером, запотеванием Farams или подогревом сидений. Все все на любителя. Получается, что каждый автомобилист должен подбирать подходящий пакет исходя из собственных вкусов относительно дизайна салона и требований к комфортной вождению.

Уникальная модель, которая, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия для перевозки пяти взрослых пассажиров, а с другой — может использоваться для доставки габаритных грузов. По большому счету, у этой модели просто нет конкурентов как среди отечественных автомобилей, так и среди официально поставляемых на российский рынок иномарок.Добавьте к этому еще и доступную цену, надежность и простоту обслуживания. Учитывая все эти аспекты, этот универсал можно смело назвать идеальным семейным автомобилем.

Семейный автомобиль Должен соответствовать особо строгим стандартам безопасности. И Лада Ларгус 5 мест просто так! Например, здесь на всех рядах имеются сиденья. трехточечные ремни безопасности и подголовники. Есть фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система тормозов.Кузов получил прочный силовой каркас и ячеистые вкладыши в панелях передних дверей. Передний подрамник. Он действует как дополнительный переключатель, который поглощает и перераспределяет энергию лобового удара.

Этот автомобиль создан для реальной жизни Он станет надежным товарищем и помощником. Универсал имеет небольшие лыжи и дорожный просвет 145 мм (с максимально допустимой нагрузкой), благодаря чему он заслуженно гордится отличной для своего класса проходимостью. Он адаптировался к К.российские условия эксплуатации. Его моторный отсек защищен мощным брызговиком из 2-миллиметровой стали. Имея раскладывающиеся сиденья, универсал легко трансформируется под любые нужды — от семейной поездки на улицу до перевозки габаритных грузов. Удобные распашные двери фиксируются в нескольких положениях, а максимальная нагрузка РЖД составляет 80 кг.

Сегодня АвтоВАЗ предлагает довольно большой выбор комплектации Lada Largus Эти автомобили имеют разные цены. Версия с 5-местным кузовом предлагается в 4-х комплектациях, это самая дешевая «стандарт», средняя «норма» и две комплектации «Люкс».Все это оборудование отличается наличием 8 или 16 клапанного двигателя Renault, внешними видами и наличием определенных опций, от которых серьезно зависит окончательная цена автомобиля. Как именно мы будем выглядеть сегодня.

Кроме того, 7-НОЧНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ LADA LARGUS имеет 3 конфигурации. Версия фургон Лада Ларгус Имеет еще 5 комплектаций. Итак, все в порядке.

Оборудование стандартное (КС015-40-000) цена универсального 369000 рублей .В машине установлен 8-ми клапанный двигатель объемом 1,6 л. Мощность этого силового агрегата составляет 84 лошадиных силы. Во всех версиях Lada Largus только механическая 5-ступенчатая коробка и передний привод.

В комплекте —

• Одна подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений
• Крепление ISOFIX
• Корректор жатки механический
• Запирание дверных замков от случайного открытия детьми
• Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона
• Есть аудиоподготовка
• Стальные колесные диски размером 15 дюймов
• Полноразмерные запчасти

Про кондиционер, гидроусилитель руля и прочие радости комфорта в данной комплектации речи не может быть.Даже бампер не окрашен в цвет кузова.

Следующая версия 5-ти местного Ларгус «Норма» (КС015-41-000) цена 393 000 рублей Имеет такой же 8-клапанный мотор.

К существующим опциям добавлены следующие приятные мелочи —

• Тормоза с АБС
• Сиденье раздельное второго ряда, в предыдущей версии оно сплошное
• В рулевом управлении появляется гидросистема
• центральный замок
• А также передние стеклоподъемники с электроприводом

Далее идут 2 комплектации LADA LARGUS «Люкс» , но уже с 16 клапанным мотором 105 лошадок с мощностью.Комплектация «Люкс» кс0у5-42-02д и кс0у5-42-02к стоит 448 и 441 700 рублей соответственно .

В версии Suite добавлены следующие опции —

• Кондиционер
• Другая фронтальная подушка безопасности пассажира
• Рейлинги
• Central Castle S. пульт дистанционного управления
• Обогрев сиденья
• Электростеклоподъемники всех дверей
• Аудиосистема с громкой связью и радио

Разница между двумя люксовыми комплектациями Lada Largus за 448 200 и 441 700 рублей невелика.Более дорогая версия имеет легкосплавные диски на 15 дюймов и кожаную оплетку на руку. Более дешевая версия имеет стальные диски, такого же размера и без кожи на руле.

Предлагается в одной версии «норма» с 8-ми клапанным мотором и в двух вариантах «люкс» с 16-ти клапанным мотором.

Версия «Норма» (РС015-41-02У) имеет стоимость 443 500 рублей . Это САМИ доступная Lada Largus 7 мест .
В комплектацию входит, кроме третьего ряда сидений —

• Кондиционер
• Две передние подушки безопасности
• Система АБС
• Гидроускитель и регулировка рулевой колонки по углу наклона
• Аудиосистема
• Передние электрические стеклоподъемники и бамперы окрашены в цвет кузова
• Диски стальные штампованные 15 дюймов

Пара люксовых версий в 7-местной Lada Largus имеют цену 470 200 рублей (RS0Y5-42-02D) и 463700 рублей (RS0Y5-42-02K).Как и в случае с 5-местной версией Разница в цене объясняется наличием литых или стальных 15-дюймовых дисков.

От 7. локальной комплектации Тариф люкс отличается наличием —

• Противотуманные фары
• Бортовой компьютер
• Полка багажная в крыше
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Аудиосистема с 4 динамиками, в норме их всего 2
• Плюс все стеклоподъемники и прочие мелочи

Имеет две конфигурации «Стандарт» и три версии «Норма».В качестве силового агрегата в Лада Ларгус в фургоне используется только бензиновый 8-клапанный двигатель мощностью 84 лошадиных силы.

Комплектация и цены Ларгус фургон следующие —
Стандарт (FS015-40-000) Можно купить за 339000 рублей . Это самая дешевая версия грузопассажирского универсала Ларгус .. Из опций есть подушка безопасности водителя, механический корректор фар, 15-дюймовые штампованные стальные диски. Кондиционер Эта версия не имеет гидравлического устройства.

Стандарт оборудования (ФС015-40-021) имеет цену 349000 рублей .Отличие от предыдущей версии только одно, это наличие гидравлического устройства.

Normal (FS015-41-00L) за 377000 руб. Имеет АБС, гидроусилитель, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, стеклоподъемников, кондиционер и молдинги дверей.

Чуть дороже нормальная (FS015-41-02K) цена 381 500 рублей От предыдущей отличается только наличием аудиосистемы с 2 динамиками.

И САМИ уважаемая комплектация Лада Ларгус Ван Тариф (FS015-41-02Z) за 387 000 руб. Обращает внимание наличие подушки безопасности для пассажира с возможностью отключения и шрифтами.
Комплектации «Люкс» для Ларгуса не существует, все равно грузопассажирский вагон в основном создан для работы, а не для комфорта.

Lada Largus спроектирована по образу и подобию Dacia Logan MCV первого поколения, произведенного в Румынии в 2006 году. На территории Российской Федерации первый экземпляр Lada Largus сошел с конвейера в 2011 году.

Первое поколение предназначалось исключительно для перевозки пассажиров. Во втором поколении проблемы модели несколько добавилась транспортировка грузов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Лада Ларгус Модификации кузова

Кросс.

Lada Largus часто встречается под следующими индексами:

• Largus R90: пятиместный (семиместный) легковой универсал;
• Largus F90: Фургон специальный грузовой с глухими бортиками, задними стенками;
• Ларгус Кросс.: Аналог Largus R90 на 5 (7) мест для перевозки пассажиров.

В честь очередного юбилея в 2016 году АвтоВАЗ представил лимитированную версию Largus. Крест. Черное издание. От классической модели отличается наличием легкосплавных дисков черного цвета, новой формы Боковые зеркала заднего вида.

Типы комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Lada Largus 2012, Universal, 1 поколение (07.2012 — Н.В.)

В сравнении с конкурентами из бюджетного сегмента Lada выглядит неплохо.Универсальность дает преимущества: при необходимости салон трансформируется в грузовую платформу. Какой-то минивэн.

Широкий выбор запчастей, бюджетная стоимость, качество выше среднего — далеко не полный перечень Достоинства. Силовой агрегат 1,6 л, тип трансмиссии механический, привод на передние колеса.

Базовая версия Lada Largus — «Стандарт». По бюджетным затратам потенциальному покупателю предлагается:

• Пятиместный салон;
• Галогенные фары;
• Рулевая колонка с возможностью регулировки высоты, угла наклона;
• Простая аудиоподготовка;
• Иммобилайзер;
• Стоковые стальные диски 15 дюймов;
• Полноразмерное колесо в багажном отделении.

Комплектация «Норма» несколько богаче:

• Обивка салона тканевая;
• Семерка салон;
• Зеркало в солнцезащитный крем со стороны пассажира;
• Автономные реверсивные кресла с возможностью трансформации 60/40, 30/30/30;
• Передний I. задний бампер окрашен в основной цвет кузова.

Электростеклоподъемники на переднем ряду сидений, центральный замок, атермальные стекла, климатическая установка тоже предустановлены.

Самая полная комплектация В версии Suite:

• Кроме опции «Норма», дополнительно предустановлены рейлинги;
• Противотуманные фары ПТФ;
• Полностью электромобиль на передних сиденьях заднего ряда;
• Боковые зеркала с подогревом;
• Полноценный магнитофон с выходами для подключения сторонних USB-накопителей;
• Четыре акустических динамика средней мощности;
• Регулятор высоты сиденья водителя.

Во всех модификациях предустановленные силовые агрегаты, разработанные французским концерном RENAULT, имеют объем 1.6 литров. На стандарт и норму устанавливаются 8-ми клапанные версии моторов, люксовый — 16-ти клапанный.

Мощность варьируется от 84 до 104 л.с. в зависимости от технических характеристик. Для повседневной работы мотора в режиме «на работу — с работы» этого достаточно.

Тип подвески спереди McPherson, сзади — торсионная балка. Ходовая часть С легкостью проглатывает мелкие и средние неровности дороги. На высоких скоростях Клубок катит машины набок.

В «норме» и «люксе» предустановлен гидроусилитель руля, который существенно облегчает процесс вождения автомобиля на разных скоростных режимах.

Во всех модификациях активная и пассивная безопасность Уделяется должное внимание: подушкам, системам aBS, преднатяжителям ремней, дооснащениям задних детских сидений ISOFIX.

Главное преимущество Lada Largus в эргономичной подвеске, большой грузоподъемности, грузоподъемности. При этом прослеживается простота сборки, дешевизна материала, качество подгонки стыков на среднем уровне.

Lada Largus (KUB) 2017, Универсал, 1 поколение (02.2017 — Н.В.)

Fraussazhire Ven Lada Largus впервые была представлена ​​в феврале 2017 года. От классического Largus — увеличенная долговечная база, ширина, высота. Новинка на 360 мм длиннее и на 290 мм выше.

Проем в задней двери сделан на всю высоту кузова, чтобы можно было разместить общий груз.

В моторном отсеке Установлен двигатель объемом 1,6 л, 87 лошадей, 103 л.с. Тип трансмиссии Механическая, пятиступенчатая, привод полный.

В Lada Largus (КУБ) пятиместная компоновка салона, но сохранена физическая возможность трансформации в семиместную.На крыше есть специальный люк для циркуляции воздушного потока. Грузопассажирский отсек машины спасен шумопоглощающим материалом. Двери, кузовная конструкция остеклены. В задних дверях Встроенная форточка.

Для завершения нагрева машины установлены два автономных печных нагревателя. Типы силовых агрегатов аналогичны Lada Largus.

Несмотря на ряд преимуществ использовать «Куб» для дальних поездок За пассажиром не следит, так как автомобиль больше грузопассажирский, нежели пассажирский.

Идеальное решение — использование автомобиля в качестве коммерческого транспорта для оперативной доставки грузов по городу.

Средний ресурс машины в эксплуатации 80 — 85 тыс. Км. Разработан с учетом рекомендаций мастеров, сроков проведения планового технического осмотра.

Планируемый интервал — каждые 15000 км. Период предотвращения Уменьшить на треть, если машина используется в условиях усиленного пылеудаления. Устанавливайте товары исключительно с оригинальными товарами каталога.

Цены на Ладу Ларгус

В России довольно много желающих познакомиться с такими как Лада Ларгус. Интерес к этой модели не только не утихает, но даже, наоборот, возрастает. Мы рассмотрим Lada Lada Largus. Стоит отметить, что комплектация «Люкс» — это максимальная комплектация автомобиля Lada Largus.

Ларгус в комплектации люкс — самая популярная модель

С 2012 года запущена в серийное производство. Эта модель Для среднестатистической российской семьи, нуждающейся в просторном и комфортабельном автомобиле.Оптимальная стоимость, дешевое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации позволили сделать Ларгус таким популярным автомобилем.

В вагоне вагон

Безумие салона выполнено в двухцветном тканевом исполнении. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Садясь за руль, тестер пытается переключить передачу на. Все они включаются плавно и легко. Рулевое колесо вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки.Включение фар и сигнализации. Не было нареканий и к автоматическим стеклоподъемникам.

При нажатии на педаль газа стрелка на приборах послушно возникла, и раздался звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отображает всю необходимую информацию. Правильно покажите время на цифровых часах. Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключения флешки и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка обогрева заднего стекла, центрального замка и кнопки передних стекол.Еще ниже регуляторы кондиционера, которые можно переключать по температуре, мощности, а также регулировать зоны взрыва.

Lada Largus Luxury Обзор:

Про кнопку регулировки зеркал заднего вида и стояночного тормоза. На ручках дверей можно увидеть вставки под алюминий, правда, они сделаны из пластика. На входных дверях удобные ящики для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сиденья расположены ручки его регулировки и кнопка обогрева.Стоит отметить хорошее место для сидящих впереди людей и отличный продавец машины. В интерьере это положительно, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

В этой комплектации Не между передними сиденьями, но при желании можно приобрести и легко установить самостоятельно. Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

Есть третий ряд сидений, который рассчитан на двух человек. При улюсиях его можно легко и быстро сложить, а объем туловища фактически увеличится.В пятиместной версии его просто нет.

Под капотом и снаружи

Потом было решено открыть капот. Под капотом установлен такой же двигатель, как и в Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов. Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, глядя на машину, несомненно, угадываются очертания Renault Logan. Разница лишь в том, что решетка радиатора немного другая. Диски на Ларгусе установлены R15.

Двери багажника выполнены в виде распашных створок, за которыми скрывается просто невероятный объем.

Подводя итог, можно сказать, что человека, проведшего в комплектации люкс, приятно впечатлила вместительность салона и багажного отделения. В целом внутри салона был устроен дизайн. Некоторые претензии есть к сборке и качеству отделочных материалов. Но если учесть, что это за автомобиль бюджетный вариант, то все не очень плохо.

Зачем нужны линзы в фары и как их установить?

Часто владельцы отечественных и даже иномарок жалуются на плохое освещение в темноте. Кто-то решает эту проблему заменой оптики на новую штатную, кто-то монтирует ксенон, а кто-то устанавливает специальные линзы в фары. Последние отличаются более ярким и стабильным световым пучком, поэтому по эффективности даже превосходят свойства ксенона.

Из чего они сделаны?

Биксеноновые линзы в фарах состоят из множества конструктивных частей, которые на отделке объединены в один большой модуль.В нем вся электронная начинка, то есть без которой фара не сработает. Часто внутри фары устанавливают лампу с цветовой температурой 5000К. По желанию водителя его можно заменить на более мощный. А по бокам изготовления установлены специальные габаритные кольца.

Нюансы при установке новой детали

Стоит отметить, что процесс установки линз в фары не так сложен, как кажется на первый взгляд.Если вы хоть поверхностно знаете электронную систему автомобиля, можете смело приступать к работе. Однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться на СТО, иначе неправильная установка линзы в фары приведет к самым непредсказуемым последствиям вплоть до его выхода из строя.

Процесс снятия и установки этой детали можно разделить на несколько этапов, каждый из которых мы сейчас рассмотрим подробно.

1. Приступаем к демонтажу внешней конструкции блока фары.Чтобы правильно снять штатную оптику, воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации. Этот процесс не очень сложный, и его можно выполнить за несколько минут.
2. Далее приступаем к отключению проводов и подключению новой оптики. Ксеноновые линзы крепятся в фаре без сверления дополнительных отверстий и мест. Вся деталь без изменений ставится на штатное место, поэтому с ней справится каждый автомобилист. После установки новой оптики зафиксируйте ее положение зажимными гайками. Все, фара готова к работе.Мы можем настроить линзу только на нормальный луч света.

Как отрегулировать эту деталь?

При регулировке можно пойти двумя путями: обратиться на СТО, где за вас сделают всю работу за дополнительную плату, или отрегулировать линзу самостоятельно. Для этого нужно заехать на специальную площадку (важно, чтобы она была ровной и машина не стояла под углом).

, характеристики модели, плюсы и минусы

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит все время заправляться в сомнительных местах, но агрегат не выйдет из строя после нескольких раз использования некачественного топлива.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. с. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:

• расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
• тихая работа;
• отсутствие вибрации.

Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он посложнее, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

• пропуск при использовании некачественного топлива;
• недостаточная динамика;
• дорогих запчастей;
• высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит приобрести люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами под капотом.Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.

Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (обозначается буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам.Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.

Largus с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование машины летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, на Lada Largus заменен известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель ВАЗ-21129 отечественной разработки, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый мотор для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Зато у «французского» зажигательного мотора были гидравлические подъемники, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель сообщил о потреблении бензина АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель Ларгус сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такой же российской версии 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus с двигателем LADA 106 л.с. оснащается модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться на более низких оборотах двигателя, одновременно повышая акустический комфорт и снижая расход топлива. Коробка передач переработанной конструкции устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми автомобиль будет стоить значительно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
• Расход топлива по городу — 10,1 л.
• Расход топлива смешанный — 7,9 л.
• Расход топлива по трассе — 6,7 л.

Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличиваться.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил задачу создать красивую машину … Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом.Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов есть тело, но машину нужно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

• К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
• К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится тоже на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-ти клапанным двигателем.Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять.На мой взгляд, наши инженеры построили превосходный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в деревне, поэтому везу много грузов, как домашних, так и рабочих. В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако периодически приходилось регулировать арматуру в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами выйдет из строя, ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные.Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики. Я даже не знаю, как люди мирились с такой глупой реакцией на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что же Ларгус на 16 клапанов? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 от 16-клапанного двигателя иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже. Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч.Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы … А динамики — вроде бы нет. С включенным летом кондиционер и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню. Не пойдет!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Хорошая покупка — новая машина. Все должно быть лучше старой иномарки … Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей.Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса.Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тыс. На 4 тыс. — 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет.Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., двигатель — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины я боялся. И все же «Жигули» печально известны. Но машина верой и правдой служила постройке 2,5 года. Помогает перевозить грузы и нелегкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

16 клапанный K4M на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок за время эксплуатации не было.Я на ней не так много ездил — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, который за такие деньги предлагает новую машину, да еще свою.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то ее на Ларгусе в городском потоке хватает.В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше спасти инжектор. Как только я налил какую-то заводь 95, я не хочу об этом думать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой.В общем, почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

• высокая ремонтопригодность;
• много запчастей и они дешевые;
• надежный двигатель.

Недостатки:

• расход топлива выше заявленного производителем;
Шум двигателя
• слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор … Много езжу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват.Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

Ремень ГРМ поменяли за 60 тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны. Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики автомобилю нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она получилась очень вялой.

О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата.К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно задушить с помощью климат-контроля, а 16-клапанный в целом имеет широкие возможности настройки микросхемы, позволяющие увеличить мощность до 150 л.с. с.

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой.Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости.На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже нового типа. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — установлен, например, на трапеции Sandero … Коробка адаптирована под российский двигатель: подбираются зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом.Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось сбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше.И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5. Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу не пристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна в центре лобового стекла … В тормозной системе более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, заменив иностранный агрегат на российский аналог, он понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Незаметные на первый взгляд изменения

Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan mcv… Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Хотя и неспешно, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный двигатель тянет снизу и признан довольно находчивым агрегатом, тем не менее, российские драйверы по духу ближе к отечественной версии с нашей шестнадцатиклапанной версией. За десятилетия эксплуатации в России водители и механики усвоили все его нюансы.К тому же, работая в связке с ВАЗ-коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна. Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для наглядности несколько дней мы проехали на одном из первых LADA Largus. То самое непонятное русским «экономистам» стадо в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за чего всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам основную жалобу на передаточное число тягового редуктора. Уже на первых тест-драйвах журналисты практически дружно отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах. Например, на крейсерской скорости 120 км / ч агрегат раскручивался до 4000 об / мин. Это пагубно сказалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна выезжал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель практически уходил в «отсечку», а стрелка тахометра маячила в красной зоне.Русские кулибины сумели победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Это обновление можно выполнить без демонтажа мотора, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

С переходом на российский двигатель и коробку передач проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была исправлена ​​автоматически. А вот российский высокооборотный мотор объемом 1 л.6 литров и мощностью 106 л.с. есть свои недостатки для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор необходимо заранее раскрутить. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный клапан не так удобен. Самым жестоким испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и груженого прицепа сзади.В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется как следует раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. При скорости выше 100 км / ч машина чувствует себя свободно на трассе, не заставляя водителя нервно следить за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет повышенные скоростные режимы от 120 до 150 км / ч при 3500 — 4500 об / мин.Это позволяет незаметно разогнаться, не вздрогнув от рев мотора под капотом. Конечно, ехать со скоростью более 140 км / ч по российским дорогам опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга такие скорости не являются запредельными. На развивающихся платных трассах максимальная скорость ограничена 130 км / ч, а это значит, что скорость потока будет в районе 150–160 км / ч. Представьте, что вам нужно испытать на этих оборотах чужой мотор, длительное время работающий на максимальных оборотах.В российской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных для двигателя последствий.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к исходной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности высокие скорости не требуются; Здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки песка у небольших рек плохо переносят излишнюю пробуксовку колес.Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой при 2000 об / мин. К сожалению, сейчас не удастся заблудиться в выборе российского и зарубежного мотора. АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания … Но не стоит забывать, что этот мивен с полноценным третьим рядом сидений получил признание — самый живучий продукт LADA. А это значит, что при большом желании стать владельцем иномарки на вторичном рынке можно найти много хороших вариантов этой машины.

Обновленный универсал Lada Largus поставлен на поток

Президент АвтоВАЗа присутствовал на презентации модели Ив Каракатзанис (слева). Первым новым Ларгусом стал Ларгус Кросс в максимальной комплектации и в новом цвете «Каракум».

Универсал Lada Largus претерпел рестайлинг в декабре. И сегодня на конвейер АвтоВАЗа поступила машина с новыми фарами, решеткой радиатора, передним бампером и крыльями, капотом, колесными дисками и зеркалами. Обновления дополняются переработанным салоном с новой приборкой, сиденьями с развитой боковой поддержкой и современной мультимедийной системой.

О начале приема заказов и цен компания проинформирует вас дополнительно. Напомним, теперь обычный Largus имеет салон на пять-семь мест и «стартует» от 668 900 рублей, а приподнятый вариант Cross — от 828 900.Самый дешевый автофургон (от 655 900 руб.). В семействе два двигателя 1.6 (87 л.с., 140 Н • м или 106 л.с., 148 Н • м) в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой». С апреля 2012 года, когда был выпущен первый серийный Ларгус, было выпущено более 450 тысяч этих универсалов. В том числе в 2020 году Largus выбрали 37 166 покупателей. Модель стала седьмой по популярности на российском рынке в целом и третьей среди Лад.

Было — было

Источник: ПРИВОД.RU от feedproxy.google.com.

* Статья переведена на контент DRIVE.RU с сайта feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!

отзывов владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил не совсем обычную новинку. Это «внедорожная» модификация автомобиля-универсала, получившая название «Лада Ларгус Кросс».«Отзывы реальных владельцев, все минусы и плюсы этого автомобиля — вот о чем я хочу рассказать. Автомобиль активно рекламировался, и прошло уже два полных года с момента его появления в продаже. Многие люди стали владельцами модели Ларгус Кросс, и большинство из них активно оставляет самые разные отзывы. И на них стоит обратить внимание.

Внутреннее убранство

Человек большую часть времени проводит в салоне автомобиля, многие отзывы о «Лада Ларгус Кросс» начинаются с комментариев. По поводу салона.Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но не в первую очередь автовладельцы отмечают эстетику салона. Для них гораздо важнее объем багажника и эргономика.

Из плюсов можно отметить наличие у водительского сиденья обычных полноразмерных ручек, пришедших на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает 560 литров груза, а при сложенных сиденьях около 2350 литров.В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно сидеть и спать, вытянув ноги. Во многом именно благодаря пространству псевдоуниверсал «Ларгус Кросс» получил признание.

Отзывы владельцев обо всех минусах по поводу внутренней отделки автомобиля, в том числе. Многим не нравится левый подрулевой переключатель света. Мешает включение «поворотников». Не трогать его просто нереально.Из-за этого выключаются фары, что доставляет неудобства водителю, особенно в темноте.

Еще один недостаток — слишком чувствительная кнопка звукового сигнала, которая находится на подрулевом переключателе. Если водителю нужно получить коврик, чтобы стряхнуть снег, то он обязательно ударит ее головой.

Эргономика

Информацию о нем также предоставляют владельцы универсала «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, связаны с внутренней отделкой, но их стоит выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели находятся на своих местах, которые не поддаются логическому объяснению. Включая кнопки обогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всякой мелочевки. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно. Еще никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

Многие критикуют плохо закрывающуюся заднюю дверь.Чтобы заблокировать его, нужно приложить особые усилия. В противном случае замок зацепится только за нижнюю петлю туловища. В результате водителю приходится повторно закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

И если вы захотите попробовать закрыть дверь с опущенным стеклом, вам придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечают многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» не устраивает многих.Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно то же самое и с задним диваном. Но есть еще одна проблема, и это короче подушечки. Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статические фиксированные замки ремней безопасности. Чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

К тому же в ножках очень мало места.Большинство автолюбителей сошлись во мнении, что задний диван следует делать более поздним переключением. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерку, места достаточно.

Поведение на дороге

Нельзя не отметить внимание и этот нюанс, говоря об универсале «Ларгус Кросс». Отзывы владельцев обо всех минусах и плюсах в этом плане перечисляют во всех подробностях.

Автомобиль не трясет на дороге, плавность хода неплохая, рулит послушно.По плохому покрытию отлично едет, «поглощая» множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переработанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики расположены максимально близко к торцу кузова, что приводит к ударам о бордюры при поворотах. Также многим не нравится КПП. В целом неудобств это не доставляет, кроме короткой пятой передачи.На скорости 100 км / ч показывает более 3000 оборотов. Если разогнаться до 120 км / ч, двигатель начинает рычать, что доставляет определенный дискомфорт.

В целом звукоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» звукоизоляция на уровне.

Двигатель

О нем и его творчестве много интересного можно рассказать владельцам Лада Ларгус Кросс. Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдо-внедорожного генерала стоит 1.Установлен 6-литровый мотор мощностью 105 л.с. Производители представили его в сборе с отличной тягой на низких оборотах.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс убеждаются, что двигатель для такой машины слабоват. Поначалу при обкатке новой машины он серьезно «тормозит». И чтобы он заработал, как надо, нужно много километров. Около 5000, если верить комментариям. Поначалу будет много нехватки динамики. Многие считают, что для машины с такой массой (1300 кг) лучше было бы разработать двигатель более мощный, и не менее 2-х литрового.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, комментарии других владельцев. Которые уверяют, что по цене 650-700 тыс. Руб. двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», установлен 2-литровый мотор, но он стоит около миллиона. А при желании стоит покупать машину подороже и с большим количеством «лошадей». У Lada Largus Cross несколько иное предназначение.

Расход

Многие его показатели учитываются, покупая машину.Что об этом нюансе могут рассказать владельцы о Lada Largus Cross? Есть минусы. По сравнению с универсалом «Лада Калина», который весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет на 1,5 литра топлива больше. И в целом новая машина расходует много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя в описании написано 11,5 литров. Но это сначала. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если по бездорожью ехать со скоростью 60-80 км, то двигатель будет потреблять всего 7.2 литра.

В среднем в заливе идет полный 50-литровый бак 95-го бензина, о следующих 600 километрах можно забыть на дозаправку. Многим людям, перешедшим на новую «Жигули» с более взрослых автомобилей, этот расход кажется непривычно скромным.

Комплектация

Рассматривая оставленные о машине «ЛаргусКросс» отзывы владельцев с фотографиями, нельзя не обратить внимание на такую ​​тему, как комплектация. Большинство отзывов к оборудованию положительные. Потому что в «Кроссе» есть все, что может предложить «АвтоВАЗ» — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая электропакетом, климатической системой и Bluetooth.

Некоторые автомобилисты недовольны обращением внимания на отсутствие опции с «автоматом», но при этом не нужно менять масло каждые 30 000 км. Но если это вопрос на любителя, то отсутствие многофункционального руля действительно многих огорчило. И люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью. Вариант Hands-free удобен, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош приемник, чувствительный к сигналу.

Но кондиционер в машине слабоват.Если на улице не жарче +30 ° С, то с охлаждением интерьера она достойно справится. Но при более высоких показателях градусника его мощности не хватает для столь большого помещения.

Визуализация

Процесс вождения включает в себя несколько телесных ощущений человека. Глаза — в том числе. Поэтому визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

А еще говорят, что обзор с места водителя в наружное зеркало оставляет желать лучшего.Так же передняя правая подставка «занимает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже маловат для машины таких габаритов.

Нелестно отзываются об осветительных приборах красного цвета. Оттенок слишком яркий, «режет глаза». Необходимо было сделать подсветку нейтральной. Белый, например.

Но это единственные неприятные моменты, касающиеся в этом аспекте автомобиля «Ларгус Кросс». У всех минусов, напротив, есть плюсы. Владельцы отмечают внимание к отличной оптике в Ладе.При включенных противотуманных фарах свет остается ярким, а если ночью включить пульт, у вас сложится впечатление, что во дворе день.

Эксплуатация зимой

Об этом тоже рассказывают, оставляя отзывы об автомобиле «Ларгус Кросс». Все недостатки, перечисленные ранее, важно учитывать, но то, как машина ведет себя зимой, — один из важнейших нюансов. Почему многие решаются на покупку этой машины? Потому что для русской зимы — машина российского производства.Но «Ларгус» — не лучший вариант, как уверяют владельцы. Салон отапливается очень плохо — даже при незначительных -10 ° C водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс боковые стекла мерзнут, а чтобы они оттаивали, надо останавливаться. А датчика температуры, кстати, нет.

В морозы не заводится с пол-оборота, ждать надо. Но не надолго. Далее нужно ехать медленно, желательно несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Прочие недостатки

Оставленный на 7-местном автомобиле «Лада ЛаргусКросс» отзывы владельцев могут рассказать много важной информации. Если, например, вам необходимо сложить задние сиденья для перевозки негабаритного груза, вам придется столкнуться с неудобствами в виде неровного пола. Из-за торчащих из сидений анкеров. И в этом случае необходимо постараться погрузить багаж без повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего.Находится со стороны улицы, под полом багажника. Даже неудобно разработчики прикрепили крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо у двери багажника. А некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая гремит и гремит при езде.

Стоимость

И по этому поводу стоит сказать несколько слов напоследок. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, нужно доплатить 25 000 р.Цена — одна из основных причин, по которой люди решают покупать именно «Ларгус Кросс». Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «взрослой» подержанной машине. Кстати, за дополнительные 12000 рублей потенциальным покупателям предлагается металлизированная покраска кузова.

Для кого эта машина?

Итак, это основные моменты, которые необходимо узнать перед планируемой покупкой об автомобиле «Лада Ларгус Кросс». Отзывы владельцев все наглядно демонстрируют. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью.На самом деле этот автомобиль идеален для людей, желающих приобрести вместительный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетом машины. Так что это функциональный городской автомобиль, приспособленный для езды по легкому бездорожью и перевозки крупногабаритных грузов, которые сегодня на наших дорогах часто можно встретить.

Эксперты оценили рестайлинг универсала Lada Largus

Универсал Lada Largus, который, по сути, является переработанной версией Dacia Logan MCV, никогда особо не страдал от невостребованности.Поэтому АвтоВАЗ не спешил с рестайлингом, но время для этого пришло.

Последний «Х»

АвтоВАЗ недавно начал производство и продажи обновленного семейства Lada Largus. Эта модель впервые с момента появления на российском рынке в 2012 году претерпела рестайлинг. Наконец-то автомобиль обзавелся фирменным «Х» -образным передком, хотя уже известно, что АвтоВАЗ отказался от него в пользу перспективных моделей. .

Обновленный «Ларгус» имеет оригинальный передний бампер, капот и передние крылья, решетку радиатора, фары, колесные диски и наружные зеркала заднего вида.Что касается изменений в салоне, то автомобиль получил новую приборную панель и рулевое колесо, мультимедийную систему, а также передние сиденья с развитой боковой поддержкой.

Были нововведения и в технической части: для Lada Largus модернизировали базовый 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. В результате мощность увеличивается до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступно уже при 1000 об / мин, что помогает снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, отпадает необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 тыс. Км.Также для Lada Largus по-прежнему предлагается 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с. Все двигатели используют бензин с октановым числом 92 и работают в паре с не имеющей аналогов 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Конечно, после рестайлинга Lada Largus существенно подорожала. Так, пятиместный легковой универсал предлагается по цене от 690,9 тысячи рублей, а версия с третьим рядом сидений будет стоить от 817,9 тысячи рублей. Ценник на Lada Largus Cross начинается от 865,9 тысячи рублей. Самым доступным считается фургон, стартовая стоимость которого составляет 685 штук.9 тыс. Руб. Для обновленного «Ларгуса» доступны три конфигурации, которые можно дооснастить пакетами опций.

По словам Антона Серкова, руководителя проектов Droma на европейской территории Российской Федерации, спрос на Lada Largus был высок даже до рестайлинга, несмотря на длительный период производства без глобальных изменений. Обновление, несомненно, пошло на пользу модели, но выросли цены, а по сути они являются основным драйвером потребительского интереса.

«Прямых конкурентов у Lada Largus не было — это самый бюджетный универсал, выпускаемый в коммерческом и пятиместном пассажирском вариантах, а в семиместном он единственный на всем российском рынке», — констатирует он.

Практический выбор

Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа.

Действительно, семейство Lada Largus является третьим по популярности в модельном ряду АвтоВАЗа. При этом фургон этой модели, особенно востребованный среди малого бизнеса и крупных корпоративных парков, является безусловным лидером в своем сегменте на российском авторынке: в 2020 году было продано 11700 таких машин (+ 27%). .

Универсал, который в прошлом году нашел 37,2 тысячи покупателей (-14%), уступает по продажам только Lada Vesta SW, результат которой составил 53.3 тыс. Машин (-4%). Стоит отметить, что обе эти модели пользуются гораздо большим спросом у россиян, чем иномарки во главе с Kia Ceed SW, разошедшейся 4,9 тыс. Экземпляров в 2020 году (-35%).

По словам главы дилерской сети Fresh Auto Дениса Решетникова, универсалы Lada Largus (690,9 тыс. Руб.) И Vesta SW (790,9 тыс. Руб.) Почти в 2 раза дешевле Kia Ceed SW (1 млн 335 тыс. Руб.), Поэтому выбор покупателей очевиден. В то же время с рестайлингом Lada Largus вряд ли удастся обойти по продажам Lada Vesta SW.

«Универсал Lada Vesta служит менее утилитарным целям, в нем больше« автомобиля », а« Largus »- чисто функциональный, хотя в сопоставимых комплектациях он немного дешевле« Весты », — добавляет Антон Серков.

Монополия власти

Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа.

Но фургон Lada Largus в ближайшем будущем сможет еще больше укрепить свои лидерские позиции на рынке благодаря уходу одного из своих основных конкурентов — Renault Dokker.Поставки этой модели в нашу страну были остановлены в прошлом году из-за низкого спроса: за три года продаж Renault Dokker выбрали всего 4,8 тысячи покупателей.

Более того, недавно стало известно, что АвтоВАЗ отказался от разработки компактвэна Lada Van, который планировалось создать на базе Renault Dokker. Предполагалось, что новинка станет ее доработанной версией и появится на российском рынке в 2022 году.

По данным дилерского центра Lada KorsGroup Тула, АвтоВАЗ охладился до идеи Lada Van, поскольку рынок проявил низкий интерес к оригинальному Renault Dokker, несмотря на вариативность модификаций этой модели и невысокую цену (от 905 тысяча рублей).

«Лада Ларгус сильно конкурировала с« Докером », не оставляя ему шансов на успех. Держать в модельном ряду две похожие модели невыгодно, одна из которых почти не продается. Вложения в Lada Van просто не окупятся », — говорит в свою очередь Антон Серков.

Для бизнеса и семьи

Стоит отметить, что универсалы в целом не пользуются большой популярностью у россиян. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в последние годы «сараи», как в народе называют такие автомобили, составляют чуть более 7% российского авторынка.Для сравнения: в Европе доля универсалов несколько выше и составляет около 12%. Неудивительно, что в этом сегменте у нас практически не осталось иномарок, а львиная доля продаж приходится на продукцию АвтоВАЗа.

По словам Дениса Решетникова, небольшое количество универсалов на российском рынке объясняется, в частности, тем, что некоторые автоконцерны планируют не поставлять их в нашу страну, чтобы не конкурировать с собственными кроссоверами — самыми большими. популярный сегмент с высокими объемами продаж.

В основном целевая аудитория универсалов в России — это семьи с детьми или представители малого бизнеса, поскольку обширный багажник — главное преимущество машин с таким кузовом — необходим для путешествий большой компанией или для перевозки негабаритных грузов. .

«Универсальные автомобили, несмотря на их практичность, исторически считались на нашем рынке непрестижными и« устаревшими ». «Шансов возродить их популярность нет, да и в Европе их доля упадет — их заменяют кроссоверы.При схожей вместимости у них большой клиренс и опциональный полный привод, что в российских дорожных условиях гораздо актуальнее, чем в Европе », — резюмирует Антон Серков.

.

Toyota Avensis I — Тиски и недостатки. Toyota Avensis I

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам о слабых сторонах Toyota Avensis 2003-2008 годов. Статья будет полезна всем, кто оценивает целесообразность приобретения данного автомобиля.На берегу договариваемся — статью пишет дилер, поэтому макетов по цене владения не найдешь, а вот сколько сейчас времени и на что смотреть при покупке описано достаточно объективно.

Автолюбители привыкли считать, что на свете нет ничего. С одной стороны, автомобили от японских компаний. Они действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, но в действительности оказывается, что «японец» бесшумной работы не назовет.Тоже достаточно слабых мест в конструкции автомобилей Тойота. И наглядный пример — Toyota Avensis второго поколения, которая дебютировала в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.

Кузов и салон.

К кузову японская машина претензий нет, но есть какая-то передняя оптика. Мало того, что фары Авенсис часто блекнут, так еще и зеркало отражателя в них скрипит через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как следствие — фары перестают нормально освещать дорогу.К тому же после 7-9 лет эксплуатации у Тойоты Авенсис обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине на разборке крайне редко можно встретить живые фары, а то, что предлагают китайцы, в продаже подходит только для внешнего вида. Светит довольно плохо.

Салон Тойота Авенсис второго поколения даже с возрастом скрип не начинается, но и без этого нареканий хватает. Так, например, через 100 тысяч километров водительское кресло В японской машине начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости.К тому же пробегу многие владельцы Авенсис начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением воздушных потоков при работе климатической установки. Это происходит из-за выхода из строя привода заслонки. Кроме того, стоит быть готовым к тому, что мотор отопителя и вовсе откажется работать. Причина тому — изношенные щетки электродвигателя.

Чуть позже Avensis начинает расстраивать более серьезные проблемы. Через 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера.И это не все. Отказ резисторов в электрических цепях — серьезная проблема, хотя призывать, однако, потратить время и деньги на устранение этой неисправности все же придется.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать его надежным и неприхотливым не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовых агрегатов, которые собирались до 2005 г.На некоторых автомобилях расход масла достигал одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Со временем японцы закончили разработку маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Однако остались другие проблемы. Основные из них — куртки шатунных вкладышей, которые появляются через 80-90 тысяч километров. Кроме того, владельцам Toyota Avensis второго поколения следует быть готовыми к характерной дизельной локации, которая может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров.Возникает на немонтируемом двигателе и указывает на необходимость замены натяжителя приводного ремня навесных узлов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, но с точки зрения надежности выглядит немного лучше двигателя объемом 1,8 л. Самая большая проблема двухлитрового мотора AVENSIS — выдергивание и обрыв резьбы болтов крепления ГБЦ. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения эта проблема не получила, но факт остается фактом.Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время огорчиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.

Двигатель 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Тойота Авенсис встречается нечасто. И более того. Ведь по надежности оптимальным кажется именно этот силовой агрегат. Только через 150-200 тысяч километров он начинает потеть маслом. Однако его расход редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.

Установлены на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и покупать их нет смысла, так как современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, и через 150-200 тысяч километров пробега наверняка огорчились проблемами с клапаном EGR. К минусам Дизельных двигателей Авенсис можно отнести то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомо.

Слабые места трансмиссии.

Коробки передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастаться высокой надежностью. Например, может начать гудеть через 60-100 тысяч километров. Неисправность подшипников первичного и вторичного валов. И самое страшное, что с ремонтом тянуть невозможно, потому что в худшем случае промедление может закончить коробку с застреванием. После 100-150 тысяч километров пробега владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие.Даже через 50 тысяч километров дело доходит до замены сцепления. На этом фоне переключение передач выглядит гораздо предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.

Места слабой подвески.

В японском автомобиле подвеска, стойки и рукава переднего стабилизатора. Они выдерживают не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники На «втором» Авенсисе выдерживают не менее 150-200 тысяч километров.Таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электроусилитель, который устанавливался на версии с двигателем 1,8 л. Уже через 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы этой версии Avensis могут услышать щелчки или потрескивание пластика, что говорит о привкусе в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они имеют свойство выдерживать не менее 100-120 тысяч километров.

Заключение.

Такое ощущение, что AVensis второго поколения проектировали все инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в дизайне японского седана даже слишком много. Радует только то, что компания toyota постепенно исправляла имеющиеся недочеты. Так что если вы покупаете toyota avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем уже решены.

В заключение предлагаю посмотреть этот видеообзор на Avensis второго поколения:

У меня сегодня все есть.Если хотите добавить статью о слабых сторонах Toyota Avensis 2003-2008 гг. — оставляйте комментарии, делитесь опытом.

Производилась и в Англии.

Рестайлинг июль 2006г.

Платформа Toyota «Т».

Кузов

Кузов не ржавеет. От черного покрытия дверных коробок могут появиться белые пятна.

Салон со временем может начать скрипеть. Скрины могут появиться даже после неквалифицированной разборки для установки будильника.

После рестайлинга были модернизированы уплотнители дверей и изменены звукоизоляционные материалы, что сделало салон еще более тихим.

Сиденья из ткани очень заметны.

Электрик

Компрессор кондиционера может выйти из строя даже в гарантийный период. Позже его замена будет стоить 2000 долларов.

Двигатель

В 1998 году надежные бензиновые двигатели SeriesA. были заменены капризные серии Zz.

Самый проблемный двигатель 1zz-Fe 1.8 (129 л.с.), на котором из-за недостаточного удаления смазки и минимального зазора с канавкой поршня масло-цепные кольца и расход масла увеличиваются до 1 л / 100 км.

С 2002 года азотирование и хром поршневые кольца Но проблема осталась. Обычно это происходит при пробеге 40-60 тонн. Км Нередко в ремонт входит замена безнадежного блока цилиндров в сборе из-за износа гильз. Замена обойдется в 6000-7000 долларов. Кстати, вы легко можете проверить, производилась ли замена ранее: запчасти поставляются непроницаемые блоки цилиндров. Некоторые фирмы могут пользоваться блоком за 3000-4000 $.

Неисправность устранена в апреле 2005 года путем выполнения дренажных отверстий под маслосъемным кольцом для удаления масла.Параллельно заменены кольца и технология обработки цилиндров. Обновленные двигатели имеют увеличенный объем поддона картера и зеленую метку на масляном щупе.

Еще одна проблема двигателей серии Zz. Проденьте блок цилиндров под GBC. Когда двигатель перегрет, резьба движется и появляется на ближайшей к передней панели (между кабиной и двигателем) стороне двигателя. Официальная диагностика — замена двигателя. Сервисы могут восстанавливать потоки.

В остальных вопросах 1.8 двигатель ведет себя адекватно: имеет небольшой расход топлива, плавную тягу за счет системы смены фаз VVT-I ГРМ. Сама система VVT-I надежна, но ее регулирующий клапан находится возле болта крепления GBC., Поэтому при неквалифицированном ремонте двигателя она может быть сломана.

Двигатель 1AZ-FSE 2.0 (147 л.с.) с системой непосредственного впрыска топлива D. 4 и система газораспределения VVT-I имеет такой же расход, как и 1.8, но лучшую динамику.

Двигатель очень чувствителен к качеству топлива.ТНВД (700 долларов) и форсунки (400 долларов) могут отказать после первой неудачной заправки. В нормальных условиях ТНВД пробегает не менее 150-170 ткм.

Прочие систематические проблемы 1AZ-FSE 2.0 не отмечен.

Двигатель 2AZ-FSE 2.4 (163 л.с.) технически отличается от 1AZ-FSE 2.0 только наличием балансировочных валов.

Существуют и версии с дизельными двигателями, которые в России не продавались.

Двигатель 3ZZ-Fe 1.6 (116 л.с.) до 2005 года имеет проблемы с повышенным расходом масла.

Двигатель 1CD-FTV и его ресиверы 2AD-FTV 2.3 (150 л.с.) и 2AD-FHV 2.3 (177 л.с.) требовательны к качеству топлива. ПНТВД обойдется в 2500 долларов.

Протекаем за счет реагентов пластиковые бачки радиаторов. Если проблема возникнет после гарантии, это будет стоить 550 долларов.

Трансмиссия

АКПП AISIN надежна при замене масла ATF Type IV каждые 40 м. км.

На MCPP5 со временем кабели исполнительного механизма переключения ухудшают четкость привода.Замена масла каждые 40 ткм.

Шасси

На авто дорестайлинг из-за неудачной конструкции сайлентблоков задних рычагов дребезжит задняя подвеска, которые меняют в сборе с рычагами за 300 долларов на модернизированные.

Не менее 100 т км обслуживаются амортизаторы (130 долларов за штуку) и передние рычаги (230 долларов за пару). Амортизаторы при износе не текут, но кулиса штанги появляется.

Стенды и втулки стабилизаторов обслуживают 60 тонн. Км и стоили 80 и 10 долларов соответственно.

Механизмы управления

На автомобилях с двигателем 1.8 и электроусилителем рулевого управления стучит рулевой вал. Возникает обратное шлейф в щелевых соединениях и при прохождении неровностей слышен стук. Проблема возникает через 3 года эксплуатации и не прогрессирует.

У Toyota Avensis с гуром таких проблем нет.

Фермерские скобы тормозные суппорты Может ударить по неровностям. Устраняется набивкой направляющих сухой смазкой.

Другое

Даже в базовой комплектации подушки безопасности Terra 7, травматическая рулевая колонка и педальный узел, ремни с преднатяжителями, решетки в дверях, ферментируемые зоны.

С двигателем 2.4 продается автомобиль в комплектации Lux S. кожаный салон, электро передние сиденья, ксеноновые фары и АКПП (в отличие от АКПП в других версиях).

Оптимальный вариант — это машина с двигателями 2.0 и 2.4 и любой КПП.

Для водителя Toyota Avensis не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Toyota.В нормальном состоянии этот значок должен загореться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Toyota Avensis, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если что-то не так с Toyota Avensis, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует владельца Toyota, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Toyota Avensis.

Так как все иномарки, не исключая Toyota Avensis, плотно привязаны к электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота Авенсис — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Имеется большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Toyota Avensis. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы.Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в двигателе Toyota AVensis, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензионным программным обеспечением и сканером Toyota.

Диагностический сканер Toyota показывает:

• Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
• Обороты двигателя в об / мин;
• Toyota Avensis Температура двигателя;
• Напряжение Б. Бортовая сеть Toyota Avensis;
• Температура воздуха, поступающего в двигатель;
• Угол опережения зажигания Toyota Avensis;
• Впрыск топлива форсунка.Он отображается в миллисекундах;
• Toyota Avensis Показания датчика расхода воздуха;
• Показания кислородного датчика Toyota Avensis;

Перед диагностикой двигателя Тойоты Авенсис должен его послушать, в хорошем состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит повороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Toyota Avensis нельзя увеличить расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Toyota Avensis в первую очередь визуально осматривается пространство субуправления. На хорошем двигателе не должно быть наклона технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойота Авенсис от пыли, песка, грязи, это необходимо не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Toyota AVENSIS, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека.Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на заливной крышке есть белая эмульсия или видно, как масло вспенивается, это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Avensis Toyota. Снимите с двигателя все свечи, их можно проверить по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если в свечах Тойота Авенсис есть следы жидкого масла, скорее всего замена поршневых колец или маслосодержащих колпачков. Black Nagar свидетельствует о повторно введенных топливных смесях. Причина — неправильная работа топливной системы Toyota, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красные налеты свечей toyota avensis образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива).Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Toyota Avensis выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит по возрасту, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега. Но есть поломка, причиной которой являются плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Toyota, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин.Далее мультиметр должен уйти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Не проверяйте катушку Toyota Avensis по методу Дедовского на наличие искры между свечами и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Toyota Avensis из-за таких манипуляций можно сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность выхлопной трубы двигателя Тойота Авенсис? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя.От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на прогоревшую прокладку или неплотность в системе охлаждения Toyota Avensis. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о двигателе Toyota. Avensis потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы.Все это GAR сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Toyota Avensis, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6. Диагностика двигателя Toyota Avensis на звук. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем щель расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора Тойота Авенсис имеют трение, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Toyota Avensis характеризуется определенным звуком:

• Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
• Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о приближающемся конце соединительного вкладыша.

Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей.Каждый водитель Toyota должен помнить звук работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения Тойота Авенсис. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреванию как самого двигателя, так и салона Toyota Avensis в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Toyota Avensis (около 60-80 градусов), тогда клапан открывается на большой круг, т.е.е. Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. При критической отметке в 100 градусов термостат Toyota Avensis открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим в комплект входит вентилятор радиатора Toyota Avensis, он способствует лучшему продуванию горячего воздуха между ячейками охлаждающей жидкости. Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Тойота Авенсис. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Toyota Avensis и целостность проводов к нему. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Toyota Avensis проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: вызвать помпу, подачу или засорение радиатора Toyota Avensis сломать клапан в крышке наливной горловины.Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

Детские болячки второго поколения Toyota Avensis (2003-2006 гг., Рестайлинг 2006-2008 гг.).

Не секрет, что седаны бизнес-класса очень популярны в России. Но Toyota так не думает. В последнее время официальные поставки модели Avensis в РФ прекращены. Понятно, зачем продавать две одинаковые машины D-класса. Авенсис собирают в Великобритании, а у нас под Питером, оказывается, Камри дешевле, популярнее и намного лучше продаётся, чем Авенсис (как оказалось не зря).

У машины отличная схема хода — это жирный плюс для наших дорог. Но они страдают динамическими характеристиками даже с самым мощным двигателем В линейке. Модель выпускалась в трех «Форм-факторах»: Седан, Универсал, Лифтбек.

Силовые агрегаты для российского рынка: 1,8 л мощностью 130 лошадиных сил (средний расход топлива — 7,5 л на 100 км / дорогу, разгон до 100 км / ч за 10,5 сек), 2,0 л на 150 сил (смешанный расход — 8. .6 л, до 100 км / ч — 9,5 сек) и 2,4 л с отдачей до 165 л.с. (город / трасса — 10 л, 100 ЭКМ / ч за 9,2 с).

Три варианта трансмиссии: гидротрансформаторная машина на 4 или 5 ступеней и пятиступенчатая «механика».

В базовой комплектации: 4 шт. стеклопакеты, кондиционер, 7 метров подушек безопасности, эл. Регулировка зеркал, курсовая устойчивость, подогрев сидений, центральный замок.

В «верхнем» исполнении: EL. Водительские сиденья, кожаный салон, круиз — контроль, эл.Складывающиеся зеркала с подогревом, ксеноновые фары, двухзонный климат — контроль, датчик дождя.

Слабые места Toyota Avensis II или на что обратить внимание при покупке б / у.

Капитальный ремонт.

 Предыдущие

Ваз 2106 замена сцепления: Замена сцепления ВАЗ 2106, 2107 без снятия КПП – Ремонт ВАЗ. Техническое обслуживание автомобилей своими руками.

Новые 

Габариты нивы 2121: Габаритные размеры Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Имя *

Email *

Сайт

Комментарий *

средний Тусклый свет — перегорают отражатели фар (чаще ксенон)	— Планирую отражатель со специальной пленкой — Поставил восстановленный — Подходящие отражатели от Honda Accord 2011 — подобрать китайский аналог
ржавчина на «краю» лобового стекла и крыши	чистка, мастеринг, ручка литье под давлением
вода в задних фонарях — «поранена» прокладка между фонарем и кузовом	обработать прокладку герметиком или установить новую
Трансмиссия
«продул» левый привод колеса (вращается под «демфер»), симптомы — характерный щелчок, повороты нарастают, машина не движется (в основном 1.8 л)	— Если привод не «Schueden» — чистить, красить и мазать мовилем, раз в полгода проверять Выбрать привод (при выборе: учитывать количество «зубцов», длину, диаметр) — Поставил китайский
Двигатель
стартер ненадежный	навалка — обычно это «Бендикс» (можно ополоснуть) или щетки
шелест и трещина под капотом — натяжитель приводного ремня, причина — натяжитель гидравлика или ролики	— для 2.0 и 2,4 литра — поставить натяжитель с пружиной от Camry V40 (с небольшой переделкой крепежного болта) — 1,8 л — тултит втулка от звездочки для крепления натяжителя или установить аналог от BMW — Заменить видео
1.8 л — «масло ест» — конструктивный брак, поправил в Рейстайлинг	, с установкой поршней рестайлинг, колец, колпачков, звездочек
2,0 и 2,4 — температура растет, уровень тосола снижается (проверка в радиаторе) — перегрев ЦБС из-за вытаскивания ГБЦ (определяется принятием тосола на блок)	— Поставить «Шпильки — Фурки» с блокировкой — замена на «контрактный» двигатель . Рассматриваю покупку рестайлинговой от 10.2006
глухой стук справа — изношены втулки рулевой рейки)	используйте «Rem Set»
не работает кондиционер — «слабый» компрессор	установка контракта от Toyota Wish
вибрация на холостом ходу	— Ревизия подушек двигателя — Корректировка топлива (проверка катушек зажигания, свечей, форсунок, дросселей)
Трансмиссия
стук, гул, хруст МКПП (на ходу) — малый ресурс подшипниковой коробки	замена подшипников (закрытого типа) вторичного и первичного вала, для увеличения ресурса — «открытые» подшипники
«Плотное включение передач» Управляющий — повреждена кабельная коробка	поднять контрактный кабель
Электрик
горит ошибки aBS, TRC OFF — не работает блок ABS	отремонтировать (эстакада) или сдать — после растрирования агрегат модернизированный
Заслонки климат-контроля «раздавливание»	разобрать амортизаторы, отрегулировать контакты гусениц, равномерно распределить смазку
Тормозная система
Суппорт «Вред» на неровностях	рем-комплект направляющих + смазка для суппортов (смазывать 1 раз в год)
«Печка» дует холодным воздухом от переднего пассажира (режим Hi) — радиатор печки забит	— Лучшее решение — Установите замену SAT — Попробуйте промыть (Shots Little)
стук «под ноги водителя» (чувствуется на руле)	«Развитие» пазов в рулевом «карданчике» (промежуточное) — было