Разное

Лада ларгус межсервисный интервал: перечень работ, 16 и 8 клапанов

Содержание

Опыт обслуживания Lada Largus: 116 тыс. км. пробега

См. также:
Регламент техобслуживания,
Опыт эксплуатации после 130 тыс. пробега

Бывают же хитрые автомобили! Наш Ларгус почуял приближение самого большого ТО в своей жизни и попросился на него чуть раньше срока, оборвав вторую опору системы выпуска отработавших газов. Такая неисправность уже была, но у другой опоры. Выпускная система, похоже, слабое место всех логанообразных — трубы и «банки» глушителей еще целые, а кронштейны отгнивают один за другим. Итак, дребезг из-под днища заставил отправиться в наш техцентр. И хотя пробег редакционного Ларгуса немного недотягивал до 120 тысяч километров, я решил провести все плановые работы.

Считаю, что автомобилю, живущему в мегаполисе, следует заезжать на техобслуживание чаще, чем раз в 15 000 км. Тем более что Ларгус под моим управлением стал больше времени бывать в городе. Порой нам приходится прорываться сквозь глухие пробки, когда средняя скорость падает до 15 км/ч, а расход топлива превышает 13 л/100 км. Причем пробеги короткие — по 10-12 километров в одну сторону и обратно. И только три не очень дальние командировки косвенно подтвердили, что автомобиль вполне исправен и потребляет на трассе 6,5 л/100км.

Одним из самых правильных способов подсчета ресурса моторного масла я считаю оценку ухудшения его качеств в зависимости от продолжительности работы двигателя. Собираюсь установить на автомобиль счетчик моточасов, чтобы точнее отслеживать этот интересный параметр. По моим прикидкам, двигатель с прошлого ТО отработал около 350 часов. А научная литература рекомендует заменять масло после 250-300 часов работы, причем в обычных, а не напряженных режимах. Что ж, попробую в ближайшее время сопоставить теорию с практикой — о результатах сообщу в следующий раз.

В числе самых затратных операций на этом ТО — замена ремней. Дискуссии автолюбителей о сроке службы ремней ГРМ не затихают. Многие настаивают на вмешательстве на 60 тысячах километров, ссылаясь, например, на рекомендации Ниссана для аналогичных моторов К4М, установленных на Алмерах. Однако инструкция к Ларгусу велит менять ремень через каждые 120 тысяч километров. Мы ей послушно следовали, и, как выяснилось, не зря — демонтированный ремень не показал никаких признаков усталости. Нет подгорания наружной поверхности, нет подреза зубьев. Однако слабое место в приводе ГРМ все-таки обнаружилось — это ролики (дефекты роликов). Натяжной пока сохранил работоспособность, а вот обводной издает при вращении звук, свидетельствующий о высыхании смазки. Правильно, что в оригинальный комплект ремня входят и оба ролика.


Главные виновники «торжества» — приводной ремень и ремень ГРМ с сопутствующими элементами.

Другой актуальный вопрос — менять ли вместе с ремнем ГРМ насос охлаждающей жидкости? Осмотр помпы при тесной компоновке двигателя в моторном отсеке затруднен, и начало ее разрушения можно пропустить. Если не заменить насос сейчас, работать ему придется аж до 240 тысяч километров. Рискованно! Поэтому я принял решение поменять. Естественно, обновил антифриз — для поддержания хорошего теплообмена радиаторов охлаждения и отопителя. Заодно осмотрел сальники распределительных и коленчатого валов, течь которых может привести к замасливанию ремня, — проходят еще столько же!

Народный метод установки ремня, когда наносят метки на валы и по ним ориентируются, отверг. Но и фирменный способ — с фиксацией трех валов — считаю слишком сложным. Остановился на фиксации распредвалов пластиной, выпиленной из подходящего куска пятимиллиметрового дюраля, а положение коленвала просто пометил. Рекомендую такой способ всем, кто собрался самостоятельно менять ремень.

Обновление свечей зажигания еще раз подтвердило, что за чистотой колодцев нужен глаз да глаз. Перед вывертыванием старых свечей следует очистить колодцы пылесосом с узкой трубкой. После удаления свечей еще раз пропылесосьте посадочные места и, нанеся немного сухого графита на резьбу, заверните новые свечи положенным моментом.


Регулятор холостого хода зарос толстым слоем нагара.

Регулятор холостого хода автомобиля прослужил около 100 тысяч километров без нареканий. А затем стал давать сбои в работе: не всегда точно дозировал подачу воздуха на холостом ходу, что приводило к плавающим оборотам. Пришлось снять его и тщательно промыть жидкостью для чистки карбюраторов — дефект ушел. Но, словно обидевшись на вмешательство, вспыхнула лампа Check Engine. На работе двигателя это никак не сказывалось, поэтому я погасил дразнящий символ, использовав примитивный сканер ELM 327. Больше лампа не загоралась. Кстати, всем автолюбителям, кто занимается ремонтом, очень советую освоить этот недорогой и несложный прибор.

Осмотр ходовой части, тормозной системы и рулевого управления лишь подтвердил легендарную надежность автомобилей, построенных на платформе В0. Только передние колодки попросились на замену. Тормозные диски, конечно, тонковаты, но до следующей рокировки колодок доживут.


Отслоение краски вместе с антигравийным покрытием. Но порог не ржавеет!

Об этом мало кто вспоминает, но на каждом ТО положено осматривать кузов на предмет повреждений лакокрасочного покрытия. Если не считать небольших и нецветущих сколов от камней, всё отлично. Но вызывает удивление отслоение большого куска краски вместе со штатным антигравийным покрытием в задней части правого порога. И это то место, которого не касались ни домкрат, ни лапа подъемника. Возможно, виновата «пескоструйка» от переднего колеса. Причем на другом боку такого нет.

Я всегда неплохо относился к логано-образным автомобилям. А за почти год совместной работы здорово прикипел душой к Ларгусу-трудяге. Береги себя, друг, а я о тебе позабочусь.

А. Ревин, За Рулём


Сбрасываем межсервисный интервал (Service due) Рено Меган 2

На Рено Меган 2 есть удобное напоминание о необходимости технического (сервисного) обслуживания, которое отображается на панели приборов. Также в любое время Вы можете посмотреть сколько осталось до ТО при помощи бортового компьютера.

Надпись «SERVICE DUE NOW»

Service due now на экране приборов бортового компьютера

Данная надпись загорается когда автомобиль прошел с момента последнего технического обслуживания более 14 500 км.

Также на панели приборов загорается значок «гаечного ключа». При пуске двигателя на панели приборов на экране бортового компьютера выведется надпись «SERVICE DUE NOW». Это означает, что пришло время ТО.

Если соблюдались все сервисные процедуры, которые рекомендованы заводом, то данная надпись будет загораться на пробеге кратным 15 000 км. Если ситуация складывается иначе, это означает, что автомобиль обслуживали не по регламенту, или годовой пробег автомобиля менее 15 000 км.

Обычно данную надпись сбрасывают после замены масла.

Сброс своими руками

Для того, чтобы сбросить межсервисный интервал необходимо:

  1. завести автомобиль.
  2. Пролистать сообщения бортового компьютера до надписи «Service Due» или «Service Due Now».
  3. Зажать и удерживать кнопку переключения экрана бортового компьютера.
  4. Дождаться мигания надписи на экране бортового компьютера.
  5. После того, как показания на экране изменятся на «Service Due in 15 000 km» — отпустить кнопку.

Видео сброса интервала

Пара видео по теме.

Когда машина из Европы, нестандартные надписи

Праворульный Меган первой фазы

 

Двигатель К7М новый инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Двигатель К7М для Лада Ларгус

Представляет собой двигатель К7М Ларгус мощный и надежный силовой агрегат, произведенный в Румынии знаменитой компанией Renault. Используется для оснащения румынских транспортных средств, а также разработок отечественного автомобиля Лада. В частности, Лада Ларгус двигатель К7М оснащается качественными и надежными пятиступенчатыми коробками передач механического типа, которые отличаются высоким сроком службы, имеют современные характеристики. Ниже предлагается рассмотреть особенность конструкции, благодаря чему можно будет узнать, каким образом стоит использовать агрегат и транспортное средство в целом.

Особенности эксплуатации автомобиля

Купить двигатель ВАЗ выгодно благодаря ряду преимуществ, которые в целом совпадают с теми показателями, которые указывает производитель в паспорте оборудования. Ресурс работы рассчитан производителем в пределах 400000 километров пробега, но фактически, мотор с легкостью работает без проблем на протяжении 350000 километров. Правда, отмечается достаточно высокий расход топлива, а также отсутствие в конструкции гидравлических компенсаторов. Отдельного внимания заслуживает ременной привод ГРМ, что исключает риск повреждения конструкции при обрыве.

Характеристики

— ДВС имеет объем двигателя в пределах 1,6 литра.
— Обеспечивается максимальная скорость в пределах 82-90 лошадиных сил.
— Максимальный крутящий момент на двигателях Рено варьируется в пределах 124-137 Нм в зависимости от оборотов двигателя.
— Расход топлива составляет 6,9-8,5 литра на 100 километров пути.
— Используется марка топлива АИ-92, АИ-95, второй вариант лучше.

Обслуживание

Производитель рекомендует межсервисный интервал на уровне 15000 километров. Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики, необходимо сократить интервал до 10000 километров. При проведении регулярного технического обслуживания изменяются масляный фильтр, а также моторное масло. В качестве составов для заливки в двигатель принято использовать жидкость ELF Evolution SXR 5W40, подобные ей марки.

Гбо на ларгус 4 поколения

На чтение 5 мин. Просмотров 68 Обновлено

Пятидверный универсал Lada Largus – это оптимальное решение для многих предпринимателей и компаний, желающих иметь в автопарке вместительную и экономичную «рабочую лошадку». Однако, глядя на постоянно растущую стоимость бензина, у владельцев такого автомобиля возникает вопрос: «Стоит ли устанавливать газовое оборудование на Ларгус?».

Весомым доводом в пользу монтажа ГБО на такой универсал является невысокая цена газа. А постоянное использование голубого топлива в результате позволит вам сократить транспортные расходы на 30-50%.

Кроме того, применение газобаллонных систем рационально с технической точки зрения. Ведь в газовых смесях меньше примесей, а значит, они оказывают меньшее воздействие на двигатель, из-за чего он работает стабильнее и в более щадящем режиме. Как результат – снижен износ мотора, а также межсервисный интервал его техобслуживания.

А, если вы часто отправляетесь в дальние командировки, газовое оборудование на Лада Ларгус поможет вам преодолевать большие расстояния без дозаправки. В среднем, используя комбинированное топливо, вы сможете проехать на 300-500 километров больше, чем на одном бензиновом баке.

Особенности монтажа газобаллонных систем

Если вы задались целью подобрать недорогое и надежное газовое оборудование на Лада Ларгус, рекомендуем остановить выбор на системах 4-го поколения. Их неоспоримыми преимуществами являются:

·высокое качество изготовления;

·экономичность (расход топлива 1:1 по сравнению с бензином, но при этом газ стоит в 2 раза дешевле).

Дополнительными аргументами в пользу приобретения систем 4-го поколения являются многочисленные удачные примеры установки ГБО на Лада Ларгус, выполненные специалистами наших сервисных центров.

Перед тем, как заказать такое оборудование, стоит учесть несколько важных моментов:

·экономия на заправке машины будет заметна лишь в случае, если пробег транспортного средства ежегодно составляет не менее 30 тысяч километров;

·баллон устанавливается в багажник на место «запаски»;

·заправлять машину бензином вам все же придется, ведь запуск и прогрев двигателя на газе не рекомендован.

Обратившись к мастерам сервиса OMVL, вы получите приемлемые тарифы на монтаж ГБО, гарантию на все выполненные работы, качественную и быструю установку оборудования.

В связи с тем, что стоимость бензина существенно выше, чем цена на газ, многие автовладельцы принимают решение об установке газобаллонного оборудования на свой автомобиль. И владельцы Лада Ларгус не исключение. Экономия топлива будет максимально ощутимой, если транспортное средство используется интенсивно. В связи с этим расходы на ГБО достаточно быстро оправдаются.

Принцип работы ГБО

Разберемся, как же работает газобаллонное оборудование. Находится топливо в специальном герметичном баллоне. Оттуда оно под давлением поступает в редуктор, где испаряется и в уже газообразном состоянии поступает через газовые форсунки в газовом инжекторе в смеситель. Получается распределенный впрыск.

Рекомендуется установка 4 поколения ГБО на инжекторные автомобили. Связано это с тем, что такое оборудование более качественное, надежное и простое в эксплуатации. Ещё одним преимуществом ГБО 4 поколения является экономичность. Расход топлива в сравнении с бензином примерно 1 к 1, или +/- 10%.

Заправка Ларгуса с ГБО

Установка ГБО на Лада Ларгус

При установке ГБО, газовый баллон на автомобиле Лада Ларгус устанавливается вместо запасного колеса, под днищем автомобиля. Внешне такой баллон напоминает колесо, и его называют «бублик». Конечно, возникает некая проблема с хранением запаски, но наверняка в объемном багажнике найдется для неё местечко, а вот экономия на стоимости топлива все же будет ощутима.

Фирменная установка ГБО предполагает наличие в штатном бензиновом люке для заправки отдельного лючка для заправки газом. Если газобаллонное оборудование установлено профессионально, то при эксплуатации автомобиля идет полное ощущение заводской установки.

Установка ГБО на Ларгус

ГБО, установленное на Ларгус, ни в коем случае не влияет на рабочие характеристики двигателя. Единственное, что необходимо выполнять, так это своевременную замену масла. Если у двигателя автомобиля 8 клапанов, то через каждые 30 тыс. км. пробега необходимо регулировать клапана, так при работе на газу они довольно быстро просаживаются. Это из-за того, что октановое число газа равняется 96-100.

В салоне автомобиля на панели торпеды устанавливаются две индикаторные лампочки. Одна из них при запуске двигателя начинает мигать, в это время двигатель работает на бензине. После прогрева антифриза срабатывает клапан, и двигатель начинает работать на газу. Именно тогда зажигается зеленая индикаторная лампочка.

В моторный отсек выведен специальный разъем, для возможной диагностики ГБО в случае каких-либо неполадок. По срокам установка газобаллонного оборудования занимает немного времени, возможен даже монтаж за 1 день.

Видео про ГБО на Ладу Ларгус:

Подводя итог, можно сказать, что выгоднее ездить на газу, особенно если эксплуатация автомобиля осуществляется в интенсивном режиме. Но каждый автовладелец сам для себя решает нужно ему это или нет.

Установим газобаллонное оборудование 4 поколения на Ладу Ларгус (в т.ч. Кросс) и предоставим полный пакет документов для регистрации ГБО в ГИБДД. Гарантия качества от компании с 10-летним опытом работы. Предлагаем оптимальный комплект оборудования под ваш автомобиль.

* За основу взяты расход 13 л бензина на 100 км, газовый баллон тор 53 литров и условие, что в него заправляется на 10% меньше, а пропана расходуется на 15% больше, чем бензина.

Почему выбирают именно нас?

Более 60% владельцев обращаются к нам по рекомендации друзей и знакомых

Даем 1 год (или 30,000 км) гарантии на установку

Всё газовое оборудование и газовые баллоны сертифицированы!

Помогаем с регистрацией ГБО – делаем документы для ГИБДД

Кредит 1% в месяц (Тинькофф, ОТП-Банк, Русский Стандарт).

Принимаем к оплате банковские карты. Работаем с физ. и с юр.лицами.

Чем мы отличаемся от других?

Нам не стыдно показать свою работу. На сайте более 700 примеров наших работ по установке ГБО. только в ЭлитГаз
Мастера по установке с опытом от 5 лет! только в ЭлитГаз
Мы не будем впаривать вам какой-то конкретный бренд, потому что можем установить любой комплект ГБО на ваш выбор только в ЭлитГаз
Мы официальный партнер Газпром Газомоторное Топливо в Екатеринбурге только ЭлитГаз
16 полностью оборудованных сервисных боксов с подъемниками и вытяжками. У нас не пахнет бензином и прочими техническими жидкостями, а автомобили обслуживаются согласно всем техническим и законодательным нормам.

Какие автомобили меньше теряют в цене?

Каждый, кто покупает новый автомобиль, рано или поздно задумывается о его продаже. И тогда встает вопрос, насколько машина просела в цене за время пользования. Чтобы получить ответ, мы взяли почти два десятка автомобилей. Выбрали не просто популярные, а те, что лидировали по продажам в 2016 году (по данным аналитического агентства «Автостат»). Проанализировав рынок подержанных машин, выяснили, насколько в среднем они теряют в течение одного года, трех и пяти лет эксплуатации.

Кроссоверы и внедорожники

Mazda CX-5

Популярный кроссовер от Мазды оказался вполне выгодным вложением. В первый год CX-5 дешевеет лишь на 4%. Ежегодное падение цены к третьему году достигает 8%, а к пятому — 9%. Объяснить хорошую ликвидность можно тем, что СХ-5 пока не пережил смены поколений. Да и рестайлинг не был масштабным, потому даже автомобили первых лет выпуска до сих пор не устарели.

Примечание.
Здесь и далее в диаграммах приведены min и max цены моделей по годам выпуска на сегодняшний день.

Toyota RAV4

Ну куда же без Тойоты, традиционно славящейся медленной потерей цены? Паркетник RAV4 за первый год службы обесценивается всего на 7%. В течение трех лет «рафик» теряет по 9%. А к пятилетнему сроку цена Тойоты каждый год снижается уже по 10%. Заработанную годами репутацию надежных автомобилей не способны пошатнуть ни дорогая страховка, ни маленький межсервисный интервал.

Nissan X-Trail

X-Trail в первый год дешевеет очень медленно — от силы на 3%. Но у трехлетних автомобилей ситуация иная — 10%. Самое больше падение цен наблюдается у машин 2014 года и объясняется просто — именно тогда дебютировал кроссовер нового поколения. Потому автомобили предыдущей генерации резко проседают в цене. К пяти годам ситуация выравнивается, и Nissan ежегодно теряет все те же 10%.

Nissan Qashqai

Другой кроссовер от Ниссана ведет себя так же, как и старший X-Trail. Медленно дешевеет в первый год (на 4%), затем падение стоимости ускоряется. Первые три года Qashqai ежегодно теряет по 6% стоимости. Но к пятилетнему сроку ежегодный показатель достигает отметки в 10%. А самый большой провал наблюдается у машин 2013 года — и это также связано со сменой поколений.

Kia Sportage

Корейский паркетник в первый год теряет лишь 7% стоимости. Но в дальнейшем падение цены увеличивается — сказывается то, что это автомобили уже прошлого поколения. Потому к трем и пяти годам Sportage лишается уже 12% и 11% соответственно. Интересно, что соплатформенный Hyundai ix35 сильно уступает Спортейджу в популярности. Видимо, свою роль сыграла стильная внешность Kia. Ведь даже пятилетние Sportage и сейчас выглядят эффектно.

Renault Duster

Удивительно, но самым ликвидным среди всех оказался Renault Duster. В среднем, за пять лет он теряет до 8% стоимости ежегодно. За три года показатель тот же. А медленней всего Дастер дешевеет в первый год жизни — всего 4%. Объясняется это еще и тем, что приличная часть Дастеров продается в демократичных версиях, не избалованных опциями. А ведь часто именно из-за них сильнее всего падает цена в первые годы жизни.

Внедорожники и полноприводные кроссоверы всегда будут пользоваться спросом, потому цены на них падают медленней, чем на простые легковые автомобили. Это особенно заметно у моделей одного концерна. Исключением стала Kia, чей Sportage обесценивается быстрее легковых моделей.

Седаны и хэтчбеки

Toyota Camry

Бестселлер от Тойоты и единственный бизнес-седан в нашей подборке спустя первый год эксплуатации теряет всего 6%. А вот за три года Camry в среднем дешевеет уже на треть, то есть по 11% ежегодно. К пятилетнему возрасту ежегодное падение стоимости то же, что и у родственного RAV4, — 10%. Медленное падение объясняется тем, что за пять лет не было смены поколений. С появлением новой Camry цены наверняка просядут, хотя модели Тойота всегда медленно дешевеют, а Camry давно стала именем нарицательным.

Skoda Octavia

Rapid еще слишком молод, поэтому в рейтинг попала лишь Октавия. В первый год она теряет немного — 8%. Но потом динамика нарастает: к трем годам ежегодное падение стоимости составит уже 12%, а к пятилетнему сроку все 14%, что связано еще и со сменой поколений. Ведь самая серьезная потеря стоимости наблюдается в 2013 году, когда продавались и автомобили предыдущего поколения. «Малину портят» и турбомоторы с DSG — люди до сих пор опасаются их при покупке автомобиля с пробегом.

Kia cee’d

Один из редких представителей гольф-класса среди лидеров рынка — Kia cee’d быстрее всего дешевеет в первый год — аж на 14%. У трехлетних автомобилей ежегодное падение цены составляет 11%, а к пятилетнему сроку и вовсе падает до 10%. Неплохой показатель, учитывая, что cee’d не имеет в гамме седана, лишь трех- и пятидверные хэтчбеки и универсалы. Причем на долю последних приходится больше четверти автомобилей.

Hyundai Solaris

Абсолютный лидер нашего рынка в первый год серьезно обесценивается — аж на 16%. Но через три года Solaris теряет уже по 12%. А к пяти годам ежегодное падение еще немного замедляется — 11%. Возможно, Солярис мог бы дешеветь и медленней, но на рынке слишком много предложений.

Kia Rio

У соплатформенника Соляриса ситуация как под копирку. Потеря 16% стоимости за первый год. Снижение динамики ежегодного падения цен до 12% к трем годам. И те же 11% от стоимости, которые пятилетние Rio теряют каждый год. Правда, сама машина чуть дороже, чем Солярис в аналогичном исполнении.

Volkswagen Polo

Самый главный конкурент корейской парочки Polo в первый год обесценивается несильно, лишь на 6%. Но к трем годам Volkswagen теряет по 11% стоимости ежегодно. Сохраняется этот показатель и к пятилетнему сроку. Самое заметное падение цен наблюдается у двух- и трехлетних автомобилей. В первом случае это можно списать на рестайлинг, а во втором — на окончание срока заводской гарантии.

Renault Logan

Логан не отличается выдающейся ликвидностью. За первый год Renault теряет 13% цены. В течение трех лет ежегодный показатель снижается до 12%, но к пятилетнему сроку возрастает аж до 14%. И снова смена поколений — автомобили первой генерации проще с точки зрения оснащения и дешевле преемника.

Renault Sandero

Хэтчбек Renault в первый год дешевеет даже медленнее, чем Polo, — на 5%. Но к трем и пяти годам ситуация схожая — потеря составляет 11% от стоимости ежегодно. Заметный скачок есть лишь у машин 2014 года — тогда сменились поколения, из-за чего первые Сандеро сильно потеряли в цене. Лучшую ликвидность в сравнении с седаном обеспечивают «внедорожные» Stepway, которые заметно дороже.

В целом легковые автомобили с пробегом ценятся меньше, нежели кроссоверы. Впрочем, есть и исключения — Toyota Camry и Lada Largus. Первой помогает громкое имя и магия бренда, а Ларгусу — коммерческая составляющая. Популярные седаны Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo могли бы дешеветь медленней, но конкуренция слишком велика. Однако на фоне вазовских Гранты и Калины они теряют в цене не так уж и быстро.

Замена бензонасоса — logbook Renault Logan on DRIVE2


Приспособление для отворачивания прижимного кольца Вставляем скобу между зубьями прижимного кольца… …и, поворачивая скобу против часовой стрелки, отворачиваем кольцо. Вынимаем прижимное кольцо топливного модуля. Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. Вынимаем уплотнительное кольцо. Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.

Рено Логан топливный насос и его замена

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля. Выводим провода датчика из держателя на корпусе топливного модуля. И в таком достать топливный насос рено логан требуется обязательная замена топливного насоса, и в этом деле надо знать Renault Logan, как снять правильно поломанный элемент.

За своевременную и корректную подачу питающего напряжения в топливный насос и к элементам отвечает специальное электрическое реле. Не вдаваясь в технические аспекты действия системы, попробуем разобраться и доступно описать процесс. При повороте ключа замка зажигания во 2-е положение включается достать топливный насос рено логан бензанасоса подачи топлива, который работает на протяжении нескольких секунд, обеспечивая требуемое давление в топливной рампе.

Затем двигатель можно запускать. Это штатный режим работы системы. При пуске мотора Рено Логан снова срабатывает реле, обеспечивая работу насоса на постоянной основе на протяжении всего времени работы двигателя. Благодаря этому подача топлива в рампу осуществляется непрерывно через бензонасос. В ней регулятором обеспечивается поддержание постоянного достать топливный насос рено логан топлива, исключая образование излишка он возвращается в бак по обратной магистрали.

Если в работе мотора появляются перебои, то первоочередной мерой диагностирования будет проверка целостности предохранителя насоса и реле. Согласно регламента Renault — он подлежал замене каждые 30 тыс.

Кстати, к своему первому ежегодному ТО, после покупки автомобиля, я приобрел в Экзисте вместе с масляным и воздушным фильтром — и топливный Bosch, который пришлось вернуть обратно — места, куда его притулить, я у своего Логана не нашел… Итак, что же достать топливный насос рено логан нам французские конструкторы взамен?.

А получили мы несъемный фильтр тонкой очистки, встроенный наглухо в корпус бензонасоса — более внушительных размеров, предполагающих видимо и значительно больший ресурс эксплуатации, вопрос только — какой?.

Обратимся к нынешнему официальному регламенту, который гласит, что «программа для замены топливных фильтров, встроенных в топливный бак, не предусмотрена»… Достать топливный насос рено логан те на… Что, как и с маслом в КПП — на весь срок эксплуатации?! Масло черное мы уже видели, хотелось бы взглянуть и на фильтр тонкой очистки бензонасоса… Скажете, мол, меняем ситечко грубой очистки и ноу проблем. Но такое же ситечко стоит и на Логанах со сменным топливным фильтром до г. Материально-техническая подготовка В данном направлении я начал готовиться еще год назад, о чем вкратце упоминал в своем блоге … Со своим товарищем, шефом нашего автомагазина, мы методом дедукции вычислили поставщика бензонасосов в оригинальные коробки Renault.

Достать топливный насос рено логан же полученный нами экземпляр оказался точным близнецом моего стокового бензонасоса, только с затертыми символами Renault — как говориться, прямо в десятку!.

Как поменять топливный насос Renault Logan

Им оказался немецкий Pierburg, мировой изобретатель бензонасоса поставщик карбюраторов и бензонасосов на западно-европейскую военную автотехнику I и II мировых войн. На крышке имеется стрелка, указывающая, где расположена защелка крышки. Нужно надавить жалом отвертки в направлении стрелки и защелка освободится.

Затем нужно сместить крышку немного в сторону и снять ее легким движением руки Далее для продолжения работы во избежание попадания посторонних частиц и грязи в бак, достать топливный насос рено логан продуть верхнюю часть бака и крышку бензонасоса, которая откроется после снятия защитной крышки. При отсутствии компрессора, это можно сделать с помощью автомобильного насоса Перед снятием крышки необходимо снять провода, идущие на топливный насос.

Для этого необходимо освободить разъем с жгутом проводов идущий на насос поддев флажок, расположенный внизу разъема и оттянуть его в сторону. Сделать такое действие удобно с помощью шила.

После этого разъем легко снимается На видео Ютуб -Ремонт Рено, представлен топливный насос года выпуска автомобиля без обратной подачи топлива. Поэтому к данному насосу подходит один достать топливный насос рено логан, это шланг подачи топлива к двигателю. После того, как сняли разъем с проводами, необходимо отсоединить шланг подачи топлива, нажав двумя пальцами на боковые выступы быстросъемного разъема и снять шланг.

Сняв шланг его нужно отвести в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе Затем для снятия насоса необходимо открутить верхнюю пластиковую гайку его крепления. Гайка отворачивается против часовой стрелки. На видео вы видите специальное приспособление, которое, к сожалению нигде не продается. Предостережение Логанаводы! Ни в коем случае нельзя стучать зубилом или другим предметом при отворачивании достать топливный насос рено логан, так как это может привести к деформации бака и обратная установка гайки при сборке станет крайне сложной… Еще один важный момент!

Замена ремня генератора Лада Largus. LARGUS = ролик натяжки ремня генератора

Комментарии к теме Замена ремня генератора Лада Largus

Жаксы

2-3 раза так поменяешь и рычаг вон.

Шамхал

Напишите пожалуйста на сколько сильно затягивать регулировачную шайбу на дефферинциала ш 1.5

Анжи

Ну че накинулись-то? — Старается мальчонка, поделиться опытом хочет. Правда не понятно ни хрена:, про свечки в дизеле — это свечи накала и работают-включаются они исключительно ПЕРЕД стартом, про ‘вакуумный насос’ — это тоже по другому называется и работает) = это вакуумный усилитель тормозов. А желание поделиться и научить чему-то хорошему, похвально и даже почетно.

Суюн

Спасибо за видио!

Винц Адильжан

у меня показывает погрешностью где то 10 литров по стрелке на приборке. что нужно поменять резистор???

Геворг

У меня тоже тиида 2008.года блин передок очень слабый,шумит когда на не ровной дороге.Когда на право руль заворачиваю тоже скрипит.Пробег 110.000 км.Думаю всё заводское стоит я её купилу у тёлки как два года,свечи были заводские когда менял мастер удивился что как она заводилась).А так хорошая надёжная машина.Вот передок весь соберу и будет отлично

Salvatore

То что руль било,в итоге оказалась кривая резина виновницей!

Аблай

Здесь пробег 163т.км,а не 63т.км.Нужно сразу менять электронные датчики которые по бокам газофаз стоят,там сетка забита грязным маслом.Сто пудов.

Джамшед Малаев

Hey martin love youre videos, keep them coming. Greetings all the way from mexico

Гегам

Здравствуйте, а прокладки там не предусмотрено, между корпусом помпы и этой крыльчаткой, которую вы меняли? И силикон не использовали при монтаже?

Lachie

От души братан Спасибо большое

Айкерим

Ну почему в нашей стране законы и подзаконные акты создаются не для людей. Налог на ввоз кузова отмены, но кузов законно зарегистрировать нельзя. Вот народ на таких гнилушках ездет. Она в один прекрасный день развалиться.

Tapio

Верхняя панелька с пищалкой снимается просто поднятием ее и все!!! Не надо ее отгибать!!!

Колос

… Можно менять не снимая дворники!

Кенжебек

ооооо Щелково, привет! Из канала Независимый Эксперт=)

Лео

Лиса красавелла?. Отличный обзор. Кому не нравится не смотрите

Занавескин Рубен

Todo hecho en casa, Excelente video amigo, muy creativo, saludos de pasto colombia.

Михаэль

Подскажите где стоит предохранитель или реле топливного насоса

Евлампий

Gotta be the best build this year 🙂 been along time but damn she looks so good x much respect x

Влас

а как же ремкомплект главного тормозного цилиндра? в некоторых случаях можно и ремонтировать.

Хуршед

… это полная блок надо точить и поршня под него вот это дело

Паула Лисачева

Через него масло во впускной коллектор летит. Я на экобусте вентиляцию через маслоотделитель пустил…

Шахин

Hi. I have not 0410 code,but this pump not on last 4 monts cold engine (2-3 times maybe…),but I have other codes 0172 and 0175 and no one can’t find problem,engine runs too rich,all sensors is ok.vacum leaks is ok,o2,maf… problem secondary air pump??

Написать комментарий

Какими двигателями комплектуются Лада Ларгус. Подходим к двигателю Лада Ларгус. Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Модели Lada Largus

могут комплектоваться двумя типами двигателей – с 8 или 16 клапанами. Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом своего нового автомобиля. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус поступил в продажу в 2012 году.Он доступен в двух версиях — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует пассажирская версия, в которой, по задумке производителя, могут разместиться 5 или 7 человек. При разработке данной модели особое внимание уделялось таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажира;
  • плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в условиях российского климата.Любой двигатель, устанавливаемый на автомобиль Лада Ларгус, может эксплуатироваться при следующих условиях:

  • зимы;
  • внедорожный;
  • резкие колебания температуры.

Аналогичные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от системы клапанов двигатель Lada имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Моторы работают в паре с МКПП, так как производитель решил не использовать АКПП на Lada Largus.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на более низкую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизельных двигателей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. В плане экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.

На любой двигатель этого автомобиля производитель установил ресурс 160 тысяч километров.После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus легко может проехать без остановки намного дольше. Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный К7М 800

Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеуказанные иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена.Двигатель потерял три лошадиные силы, и теперь его мощность составляла 83.

Положительным моментом восьмиклапанного агрегата является то, что его ресурс, по заявлению производителя (Renault), составляет более 400 тысяч километров. Из недостатков этого мотора можно отметить исходя из опыта его использования не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу Обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остается высоким;
  • отсутствуют толкатели клапанов, вследствие чего их необходимо регулировать каждые 30 тыс. км пробега;
  • ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся клапанные крышки;
  • сальники коленчатого вала часто подтекают;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже не отметил ни один автолюбитель. Сложнее всего использовать этот двигатель при движении во дворах. Недостаток мощности явно заметен в начале движения.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но от нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л. С участием. устанавливались на семиместные универсалы и использовались в комплектации «люкс». Имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного аналога:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • без вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко проедете на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании некачественного топлива;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запчасти;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не столь значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам следует покупать люксовую комплектацию или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежный и современный модельный двигатель с шестнадцать клапанов. Это более практичный вариант, подходящий для поездок по мегаполисам с большим количеством пробок, а также для езды по трассе.

Данные двигатели К4М производятся в России (маркировка Р) и в Испании (маркировка буквой Д в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, качество сборки российского агрегата ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпускаемые с отечественного конвейера, абсолютно соответствуют мировым стандартам. Это отметил и Франсуа Гужон, являющийся главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель стоит на Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Lada Largus, можно из текста.Скажем сразу, что 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе запущено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается. Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16 клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия 16-клапанного Рено равна 9.8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, что вазовскому двигателю нужен более качественный бензин, потому что у него выше степень сжатия.

Оба двигателя, о которых шла речь, производятся заводом ВАЗ. И те и другие соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов разное:

  • К4М — 16 кл, 102 л.с.;
  • 11189 — 8 ячеек, 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все двигатели Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима каждые 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как проходит замена масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, по регламенту Рено ремень ГРМ нужно было менять каждые 60 000 км.Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что на 16 клапанном ГРМ лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжной и направляющий.


Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектации с «16-клапанником» будут совсем не бюджетными.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый тяговитый.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Опять парадокс:

  • На холостом ходу усилие 100 Н*м;
  • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше.Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы сами.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М, читать обязательно!

Учтите, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масел. В двигатель Ларгуса на заводе заливают импортный материал:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее о выборе масла для 16-клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», у нас называется «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что моторы К4М требуют больше масла и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но еще у него есть фазовращатель для обеспечения лучшего сцепления на низах.


Шестерня-фазовращатель в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 системы регулировки фаз нет.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают мотор К4М бесшумным.Вообще, сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» довольно типично для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.


Гидравлический комплект К4М

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-ячеечный: 14.2 с, 158 км/ч
  • 16-элементный: 13,1 с, 165 км/ч

Вот время разгона с нуля до 100 км/ч.

Имейте в виду, что разные двигатели Ларгуса комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень бойкий, но это из-за завышенного передаточного числа.Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Фирма ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

Уже третий год езжу на Лада Ларгус универсал с двигателем Рено К4М.А недавно АвтоВАЗ внедрил на Ларгус двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как его не сравнить с моим? Я сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно; им комплектуются Калины и Гранты. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; тем не менее внедрение повлекло за собой перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с «Вестой», потребовал пересадочного расширительного бачка на правом лонжероне, а сам бачок был использован от модели XRAY.Пресловутая деталь: на наших ресурсных тестах они постоянно ломались. Остается надеяться, что сварить половинки бака научились накрепко.

Обычно перед испытаниями мы первым делом подвергаем машины весовому анализу. Более того, к нам попал Ларгус с вазовским двигателем (далее Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет заметно тяжелее. Не угадал: он оказался килограммов на двенадцать легче моей пятиместки с мотором Рено (далее Реноларгус).У автомобилей разная развесовка: передок у Vasolargus значительно меньше.

Конечно, массы были уравнены для правильности измерений; для этого в процессе работы меняли колеса от машины к машине в сборе, чтобы каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо тоже было одинаковым — АИ-95. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, его и залили.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на несущественные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг модель рено логан MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л.с.) и К7М 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив его на аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию двигателя ВАЗ 11186, с которым агрегатировались автомобили LADA: Гранта, Калина и Приора.


Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит в автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование мотора собственного производства позволило АВТОВАЗу повысить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls файл

Скачать картинку

Отправить по эл. см 1596 Мощность номинальная, л. С участием.(при 5100 об/мин) 87 Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин) 132 Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 2 Общее количество клапанов 8 Диаметр цилиндра, мм 82 Ход поршня, мм 75,6 Степень сжатия 10.5 Схема цилиндров 1 — 3 — 4- 2 Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением Топливо Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95 Расход топлива, л/100 км (смешанный режим) 7 Моторное масло типа А 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 Количество моторного масла, л 3.5 Моторесурс, тыс. моточасов. 200 Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала . ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса двигателя до 200 000 км, а также то, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
  • Форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссель нового поколения;
  • металлическая прокладка ГБЦ;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый шумопоглотитель впуска.

Внесенные изменения позволили:

  1. Увеличить виброакустические параметры.
  2. Увеличение мощности.
  3. Довести экологические показатели до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшить расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.При этом нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и при необходимости замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр двигателя на наличие утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замена приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

тюнинг

Все 8 клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Лада Ларгус не исключение.

Тюнинг мотора следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. замена штатного распредвала на вал «Нуждин 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с крестовиной 4-2-1;
  4. установить ресивер сверху на головку блока цилиндров;
  5. замена стоковой дроссельной заслонки на заслонку 54 мм;
  6. отрегулировать фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. С участием. Путем модификации ГБЦ (фрезерование) и установки облегченных Т-образных клапанов удается довести мощность до 115 л.с. С участием.

Аналогичных результатов можно добиться, если на двигатель установить компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распредвал Нуждин 10,42 или 10,63.

Самым простым способом турбированных 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. С участием.

Существуют и другие способы установки турбины, но они отличаются большим объемом работ и дороговизной. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в итоге приводит к значительному сокращению ресурса двигателя и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда увеличить мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.с.с., заключается в замене 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из ранее описанных способов.

Engines.ru

Какой двигатель стоит на Лада Ларгус?

Введение

Лада Ларгус – наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первую позицию по объему продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и соседних странах, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские специалисты утверждают, что качество автомобиля и его сборки соответствует европейским стандартам.


У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы.

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых основными были климатические условия, далеко не идеальные для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью и резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Размерные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. легковые автомобили также имеют хорошую вместимость. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты двигателей модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.


1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядная версия, оснащенная четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Аналогичные агрегаты устанавливаются на люксовую комплектацию.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Планов по установке автомата на модель Ларгус пока нет.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а механические коробки передач четко реагируют на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные моторы соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • автомобили с ручным управлением с регулируемым климат-контролем;
  • автомобили с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • Номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масляного фильтра: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и эксплуатировался двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно отличий не имевший, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). Изменения коснулись и экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Расход топлива как был таков;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Регулировка клапанов двигателя необходима практически каждые 20-30 тыс. км пробега;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега;
  • После длительной эксплуатации, более 70–90 тыс. км пробега, могут появиться подтеки сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительном сроке службы При более высоких оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его также стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно изношенный, то он может немного утроиться.

Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора- К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология контроля производства имеет один важный аспект: еженедельно выбирается случайным образом сгенерированный двигатель, который тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгус собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет около 140 вместо 124 Нм. С новым русским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведение итогов

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга продаваемых автомобилей в своем классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. км — журнал За рулем

6 мая 2017

Время пролетело незаметно.Кажется, еще вчера Ларгус бегал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня цифра на одометре стала шестизначной. Характер автомобиля виден уже на первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотни тысяч километров. Итак, пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За прошедшие 40000 км с момента последнего отчета наша Лада с франко-румынской родословной несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако данные неисправности не требовали экстренного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При движении по трассе двигатель стал остывать — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху от дефлекторов отопителя. Термостат поменян. Оригинала в ближайшем магазине не было, поэтому купили аналог от Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго – через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, засомневался, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках твердого термостата прошерстил интернет-форумы, опросил сервисменов и продавцов — и остановил свой выбор на товаре именитой фирмы Gates. Надеюсь, я не ошибаюсь. Уже как минимум 30000 км термостат работает без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина добралась только в 2012 году под названием …. Lada Largus!

Что касается экстерьера, то Lada Largus выглядит практически так же, как и румыно-французский «донор». Внешний вид автомобиля продуман до мелочей, прост и довольно привлекателен, без особых изысков. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в данном случае хочется побыстрее сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.

Интерьер Лада Ларгус перекочевал из Логана почти без изменений. Приборная панель эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и содержит основные органы управления.При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних электростеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние – между передними сиденьями, омыватель ветрового стекла включается отдельно от дворников, обогрев сидений Кнопку запуска найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит из конца левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пяти- или семиместном исполнении. Сидеть впереди удобно, боковая поддержка развита в меру, пассажирам сзади места достаточно, да и на галерке вполне сносно, хотя долго там не протянешь.

Но самое главное как ведет себя машина на ходу. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый – это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный двигатель с отдачей 105 «лошадей» и 148 Нм. Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом.

Ну, поездив на 87-сильной версии, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват.Если на низах мотор имеет приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустой автомобиль едет хорошо, однако разгон у него вялый как с места, так и со средних скоростей, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще загрузить несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом повороте . При езде по городу он не так ярко выражен, а вот на трассе очень заметен, особенно при обгонах. В этом случае траекторию лучше рассчитать заранее, а в подъемах — вообще не рисковать.Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» 100-110 км/ч, дальнейший разгон протекает медленно, и двигатель начинает заметно реветь, вызывая акустический дискомфорт. 105-сильный двигатель также не преподносит сюрпризов. Пятиместная версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,1 секунды, семиместная — за 13,5 секунды. Конечно, если ездить с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне достаточно даже любителям достаточно активной езды. А если увеличить нагрузку, то становится понятно, что мотор откровенно вялый, и какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится свыше 3500 об/мин.Но при этом стоит отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего потока. Но в характере мотора есть более важная для большого универсала черта – это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах без постоянных переключений. универсал Ларгус коротковат, прямо как Рено Дастер. Скорее всего, такой ход был сделан для компенсации небольшого запаса тяги на малых оборотах. А если ехать со скоростью хотя бы 50 км/ч, то можно вообще не переключаться на пониженную передачу — мотор уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости.Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набрать даже при полной загрузке, правда дается он ему непросто. Кроме того, в данном случае не хватает шестой передачи — на скорости 110-120 км/ч агрегат слишком шумный. Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором он довольно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

На переднюю часть универсала Лада Ларгус устанавливаются дисковые тормоза, на заднюю — барабанные. Заметных проблем с торможением у автомобиля нет, но эффективность торможения и информативность средней педали явно не дотягивает до иномарок.Управлялся «Ларгус» на удивление хорошо. Крены наблюдаются во все стороны, но в целом он ведет себя собранно и отчетливо. На обычных скоростях машина четкая и предсказуемая.

А вот подвеска Lada Largus заслуживает только похвалы! Все-таки ведь он достался ему от Логана, сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам. Выбоины, ямы, выбоины, выбоины, трещины – автомобиль их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать – на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Lada Largus – автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Главным достоинством автомобиля является его вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус по-настоящему универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй ряд сложить (или также снять), тем самым получив полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска – еще один большой плюс в копилку машины, как и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — один из главных минусов Lada Largus. Особенно его недостаток проявляется на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Машине больше не помешали бы мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радующая, а запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод можно сделать один: за свои деньги Lada Largus — хороший семейный автомобиль, в котором в первом из ладов чувствуешь себя почти как в «иномарке».

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов у Lada Largus установлены 8- и 16-клапанные двигатели от Renault Logan — традиционный K7M 8 мощностью 86 «лошадок» и современный K4M с 16 клапанами и мощностью 105 л.с.

Есть еще Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже тюнингованный под эконормы Евро-5.

Двигатель Рено К7М 710/800 1,6 8В


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и иная форма корпуса коробки передач.

Как и его меньший аналог, двигатель Renault K7M 710 построен по старинке, с коромыслами и нечеткой системой привода масляного насоса Renault с нижним валом 1960-х годов.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проедет более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: его подтянули до экостандарта Евро 4, производительность снизили до 83 л.с. и названный К7М 800.

К основным недостаткам Рено К7М 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапана, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. км, отсутствие гидрокомпенсаторов и ременного привода ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. км.Также к недостаткам можно отнести течь сальника коленчатого вала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8 клапанами, то специалисты рекомендуют объем двигателя 1,6 литра, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Логан К7М 800 может вернуться к своей первоначальной резвости — 86 л.с. А при установке выхлопа и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадей», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. шестнадцать

До того, как под капот Лады Ларгус попал двигатель Рено К4М 1,6 л. посетил Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой ГБЦ на 16 клапанов.

Двигатель Renault K4M 1,6 л 16 отличается от своих предшественников иной головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим.Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия варьируется от 9,5 до 10. В связи с этим наблюдается небольшой разброс мощностных характеристик двигателя, а все остальное у К4М идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и поэтому ремень и ролики нужно менять каждые 60 тыс. км.Датчик положения коленчатого вала и катушка зажигания могут вызывать колебания оборотов и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее и без вибраций.

К7М 710/800 1,6 8 В

Рено К4М 1,6 л. шестнадцать

Производство

Автомобиль Dacia

Рено Испания/АвтоВАЗ

Марка двигателя

Год выпуска

К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)

1999 — наше время

Материал блока

Система снабжения

инжектор

Форсунка

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

Сколько масла в двигателе

Проведена замена масла, км

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Нет данных

тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Двигатель установлен

Рено Логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
8

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

На территории Москвы зафиксирована новая схема мошенничества.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагается вернуть автомобили без штрафных санкций. На такую ​​уловку попадается больше автомобилистов из других городов.

Злоумышленники следят за работой столичных эвакуаторов, доставляющих припаркованные автомобили в штрафную. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть транспортное средство за вознаграждение, избегая уплаты штрафа.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо отвозят жертву на штрафстоянку, после чего уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив госномера операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед началом движения автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы забрать транспортное средство со штрафстоянки, следует предварительно обратиться к сотрудникам отдела ГИБДД, которые задержали автомобиль.

Затем нужно получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции, подтверждающей оплату парковки, автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 – 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Лада Ларгус

– самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занял первую позицию по объемам продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что машина отечественная, но, как и европейские специалисты, говорят, что она соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы.

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе повышенная влажность, резкие перепады температур. Сами по себе дорожные условия также являются важным аспектом. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,45 метра.74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили также обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной гаммы Лада Ларгус, чтобы каждый смог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик низкого давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Аналогичные агрегаты устанавливаются на люксовую комплектацию.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Планов по установке автомата на модель Ларгус пока нет.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные моторы соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • автомобилей с ручным управлением и регулируемым климат-контролем;
  • автомобилей с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и эксплуатировался двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно отличий не имевший, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). Изменения коснулись и экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • как был высок, так и остался;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Практически каждые 20-30 тыс. км пробега необходима регулировка клапанов двигателя;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
  • После длительной эксплуатации, более 70–90 тыс. км пробега, могут появиться подтеки сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительной работе на высоких оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его также стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если юнит уже не новый, а изрядно изношенный, то может немного утроиться.

Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного двигателя — К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология контроля производства имеет один важный аспект: еженедельно выбирается случайным образом сгенерированный двигатель, который тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгус собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза, отечественный мотор имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент около 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведение итогов

Лада Ларгус – современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга продаваемых автомобилей в своем классе.

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault предлагала в своих универсалах разные двигатели — от 1.4-литровые до 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели внутреннего сгорания. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Lada Largus, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе запущено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается. Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, что двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, производятся заводом ВАЗ. И те и другие соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов другое:

  • К4М — 16 кл, 102 л.с.;
  • 11189 — 8 ячеек, 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все двигатели Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима каждые 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как проходит замена масла:

  • К4М — 15 000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, по регламенту Рено ремень ГРМ нужно было менять каждые 60 000 км.Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектации с «16-клапанником» будут совсем не бюджетными.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый тяговитый.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Опять парадокс:

  • На холостом ходу усилие 100 Н*м;
  • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делайте выводы сами.

Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М, это обязательно к прочтению!

Учтите, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Мы написали больше здесь.

То, что «они» идут как «5W30», у нас называется «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что в него и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но еще у него есть фазовращатель для обеспечения лучшего сцепления на низах.

Шестерня-фазовращатель в двухвальном ДВС Renault

На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают мотор К4М бесшумным.Вообще, сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» довольно типично для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект K4M

Официальные цифры

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

Вот время разгона с нуля до 100 км/ч.

В общем, 8-клапанный Ларгус — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень бойкий, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 вентилях

Я не изобретал эту технологию. Я всего лишь обладатель лицензии на авторское право. А я довожу технику до ума.

Как долго ты этим занимаешься?

Девятый год Профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не бегу. Обманывать людей не моя специальность, а обманывать мне роднее. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов клиентов.

На каких автомобилях производятся модификации дроссельной заслонки?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность при высоких оборотах 4000-7000 об/мин, в зависимости от двигателя.Это именно то, что у вас есть в ваших документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких скоростях и частично на средних. И эта цифра никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых скоростях увеличивается.

Как доработка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше топлива сжигается, тем меньше образуется нагара и закоксовывания поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других возникающих проблем с двигателем. Это также продлевает срок службы автокатализатора, если он еще имеется. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не сгорает. Как только вы настроите дроссельную заслонку, вы начнете ездить на более низких оборотах. Меньше оборотов снижает износ движущихся частей двигателя. Таким образом, увеличивается моторесурс двигателя.

Почему производители сразу не делают доработку дроссельной заслонки?

И почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок для улучшения автомобилей?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель закладывает в машину то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка электротехники занимает Bosch. Поэтому эта доработка должна быть сделана Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

французский или русский? Интервалы обслуживания двигателей Lada Largus

Модели Lada Largus могут комплектоваться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами.Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом своего нового автомобиля. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году. Выпускается в двух модификациях — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует пассажирская версия, в которой, по задумке производителя, могут разместиться 5 или 7 человек.При разработке данной модели особое внимание уделялось таким характеристикам как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в условиях российского климата. Любой двигатель, устанавливаемый на автомобиль Лада Ларгус, может эксплуатироваться в следующих условиях:

  • зимы;
  • внедорожный;
  • резкие колебания температуры.

Аналогичные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от системы клапанов двигатель на Ладе имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива, управляемую электроникой. Моторы работают в паре с МКПП, так как производитель решил не использовать АКПП на Lada Largus.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на более низкую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизельных двигателей будут стоить дороже.Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. В плане экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.

На любой двигатель этого автомобиля производитель установил ресурс 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus легко может проехать гораздо дольше без остановок. При этом в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный К7М 800

Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеперечисленные иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность теперь составляла 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс, по данным производителя (Renault), составляет более 400 тысяч километров.Из недостатков этого мотора можно отметить исходя из опыта его использования не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу Обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остается высоким;
  • отсутствуют толкатели клапанов, вследствие чего их необходимо регулировать каждые 30 тыс. км пробега;
  • ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся клапанные крышки;
  • часто текут сальники коленвала;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелый автомобиль, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже отметил не один автолюбитель. Сложнее всего использовать этот двигатель при движении во дворах. Недостаток мощности хорошо заметен при трогании с места.

См. также: Технические характеристики Lada Largus Cross 4×4

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но после нескольких использований некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. С участием. устанавливались на семиместные универсалы и использовались в комплектации «люкс». Имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:

  • расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
  • тихая работа;
  • без вибрации.

Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск поворотов при использовании некачественного топлива;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запчасти;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не столь значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам следует покупать люксовую комплектацию или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами под капот. Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.

Данные двигатели К4М производятся в России (маркировка Р) и в Испании (маркировка буквой Д в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, качество сборки российского агрегата ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно соответствуют мировым стандартам. Это отметил и Франсуа Гужон, являющийся главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно прошел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель стоит на Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Лада Ларгус, можно из текста.Скажем сразу, что 8-клапанный К7М был заменен, а на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается. Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно, что степень сжатия 16-клапанного Рено равна 9.8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, что вазовскому двигателю нужен более качественный бензин, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся заводом ВАЗ. И оба они соответствуют нормам Евро 5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов разное:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М была 9,5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима раз в 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км.Не впечатляет. А вот как все обстоит с заменой масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, согласно регламенту компании Рено, менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца.Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что на 16 клапанном ГРМ лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжитель и направляющую.


Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанником» будет совсем не бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый мощный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Опять получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Тогда оба графика растут линейно.Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм… Делайте выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно к прочтению!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору масла и его качеству.В двигатель Ларгуса на заводе заливают импортный материал:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла для 16 клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «у них есть», называется «5W30», мы называем «5W40».

Строгие требования предъявляются и к масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что двигатели К4М требуют большего количества масла и необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но также имеет фазорегулятор для обеспечения лучшей тяги на низах.


Механизм фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают K4M бесшумным. В общем, сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерно для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином.Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

Здесь указано время разгона с нуля до 100 км/ч.

Имейте в виду, что разные двигатели Ларгуса поставляются с разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4.2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В общем, Ларгус с 8-клапанным двигателем — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает напрочь.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

Уже третий год езжу на Лада Ларгус универсал с двигателем Рено К4М. А недавно АвтоВАЗ внедрил в Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как можно было не сравнить это с моим? я тоже сравнивал.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им оснащаются Калины и Гранты.Никакой технической вычурности, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; тем не менее внедрение повлекло за собой перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Печальная деталь: во время наших ресурсных испытаний они постоянно рвались. Остается надеяться, что мы научились сваривать половинки бака накрепко.

Обычно перед испытаниями мы сначала подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с вазовским двигателем (далее — Вазоларгус) достался нам в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет значительно тяжелее. Не угадал: он вышел килограммов на двенадцать легче моей пятиместки с мотором Рено (далее Реноларгус). Распределение веса у легковых автомобилей другое: передняя часть «Вазоларгуса» значительно меньше.

Конечно, массы были выровнены для правильных измерений; для этого в процессе работы пересаживали собранные колеса с машины на машину, чтобы каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо АИ-95 тоже было идентичным. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, в него и заливался.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на ничтожно малые полторы секунды до «сотни».А максимальная скорость Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В» , созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л.с.) и К7М 710/800 (86 л.с.).С начала 2016 года Ларгус оснащается двигателем ВАЗ 11189, заменившим импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800 аналогичной мощности и объема цилиндров. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию двигателя ВАЗ 11186, который использовался для агрегатирования автомобилей LADA: Granta, Kalina и Priora.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus. Однако следует отметить, что использование мотора собственного производства позволило АВТОВАЗу повысить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

VAZ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать файл .xls

Скачать рисунок

Отправить по электронной почте

Значение параметра
Рабочий объем цилиндров, кубических метров CM 1596
Мощность номинальная, л.с. (при 5100 об/мин.) 87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин.) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Степень сжатия 10,5
Схема работы цилиндра 1 — 3 — 4- 2
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим) 7
Моторное масло типа А 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3.5
Моторесурс, тыс. часов 200
Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. … ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение моторесурса до 200 000 км, а также то, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
  • Форсунки охлаждения поршней;
  • Электронная дроссельная заслонка нового поколения;
  • металлическая прокладка ГБЦ;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения позволили:

  1. Увеличить виброакустические параметры.
  2. Увеличение мощности.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшить расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.При этом нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и при необходимости замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр двигателя для выявления утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замена приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Лада Ларгус не исключение.

Мотор тюнингуется следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. замена штатного распредвала на вал «Нуждин 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. установить выхлоп с крестовиной 4-2-1;
  4. установить ресивер сверху на головку блока цилиндров;
  5. заменить штатный дроссель на демпфер 54 мм;
  6. отрегулировать фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. С участием. Путем модификации ГБЦ (фрезерование) и установки облегченных Т-образных клапанов мощность можно увеличить до 115 л.с. С участием.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распредвал Нуждин 10,42 или 10,63.

Наиболее простым способом турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. С участием.

Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в итоге приводит к значительному снижению ресурса двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., заключается в замене 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого для тюнинга двигателя можно использовать любой из ранее описанных способов.

dvigatels.ru

Какой двигатель на Лада Ларгус?

Введение

Лада Ларгус – наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первую позицию по объему продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и соседних странах, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские специалисты утверждают, что качество автомобиля и его сборка соответствуют европейским стандартам.


У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить количество желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не всегда и везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в удаленных от столицы регионах.

Размерные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили также обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной линейки Лада Ларгус, чтобы каждый смог определить наиболее подходящий для себя.


1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Рено мощностью 90 и 105 лошадиных сил… Это двух бензиновый двигатель, рядного исполнения, оснащенный четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливают на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного.Его мощность составляет около 105 лошадиных сил. Такие агрегаты устанавливаются на комплектации люкс.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно.И восьмиклапанный, и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель ручного управления без усилителей;
  • автомобиль с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
  • автомобиль с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • Номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

К7М характеристики

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и работал двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», теперь — 83).А также были внесены изменения в части экологических показателей. Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Расход топлива остается высоким и остается;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Регулировка клапанов двигателя необходима практически каждые 20-30 тыс. км пробега;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега;
  • После длительной эксплуатации, более 70-90 тыс. км пробега, могут возникнуть течи сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумит во время работы;
  • При длительной работе на повышенных оборотах в двигателе может возникнуть вибрация.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть чуть больше.

К4М характеристики

Этот мотор также успешно устанавливался и работает по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его стали устанавливать и на более «богатые» > комплектации Lada Largus.Из ярких достоинств, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если устройство уже не новое, а скорее изношенное, оно может немного утроиться.

Все-таки, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, моторы для Лады Ларгус производились на заводе Рено в Испании и поставлялись в Россию в полной комплектации. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология производственного контроля имеет один важный аспект: случайно созданный двигатель еженедельно отбирается и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже неоднократно говорилось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгусов собственных разработок — 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189. К настоящему времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет около 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в списках лидеров рейтинга проданных автомобилей в своем классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. км — За рулем журнал

6 мая 2017

Время пролетело незаметно.Кажется, еще вчера Ларгус обкатывался и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня цифра на одометре стала шестизначной. Характер автомобиля можно увидеть уже на первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотни тысяч километров. Вот и пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За прошедшие 40000 км с момента последнего отчета наша Лада франко-румынского происхождения несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не требовали срочного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При движении по трассе двигатель стал остывать — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху от дефлекторов отопителя. Термостат меняли. Оригинала в ближайшем магазине не нашлось, поэтому купили аналог от Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго – через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, засомневался, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках хорошего термостата прошерстил интернет-форумы, опросил сервисменов и продавцов — и остановил свой выбор на товаре известной фирмы Gates. Надеюсь, я не ошибся. Уже как минимум 30000 км термостат работает без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такой автомобиль добрался только в 2012 году под названием…. Лада Ларгус!

Что касается экстерьера, то Lada Largus выглядит практически так же, как и румыно-французский «донор». Внешний вид автомобиля продуманный, простой и достаточно привлекательный, без особых изысков. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в данном случае хочется быстро сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.

Интерьер Лады Ларгус перекочевал из Логана почти без изменений.Приборная панель эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и содержит основные элементы управления. При этом очень много эргономических просчетов: передние кнопки электростеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель ветрового стекла включается отдельно от дворников, кнопка запуска обогрева сидений находится очень трудно найти, и звуковой сигнал основан на конце левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пяти- или семиместном исполнении.Спереди сидеть удобно, боковая поддержка развита в меру, пассажирам сзади места достаточно, а на галерке вполне сносно, хотя долго там не продержишься.

Но самое главное как ведет себя машина на ходу. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый – 8-клапанный агрегат мощностью 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный мотор мощностью 105 «лошадей» и 148 Нм.Сочетаются они исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом.

Ну, покатавшись на 87-сильной версии, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если на низах мотор имеет приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустой автомобиль едет хорошо, однако разгон у него вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще загрузить несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу .При езде по городу это не так ярко выражено, а вот на трассе очень заметно, особенно при обгоне. В этом случае лучше заранее рассчитать траекторию, а не рисковать в подъемах. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» 100-110 км/ч, дальнейший разгон протекает медленно, и двигатель начинает заметно рычать, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный двигатель также не преподносит сюрпризов. Пятиместная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,1 секунды, а семиместная — за 13.5 секунд. Конечно, если ездить с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит даже любителям достаточно активной езды. А если увеличить нагрузку, то становится понятно, что мотор откровенно вялый, и какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель прокрутится на 3500 об/мин. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет ему успевать за общим потоком. Но в характере мотора есть более важная для большого универсала черта – это эластичность, благодаря которой можно ездить на низких оборотах, без постоянных переключений.Первая передача у универсала Ларгус слишком короткая, как и у Рено Дастер. Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации небольшого запаса тяги на низких оборотах. А если ехать со скоростью хотя бы 50 км/ч, то на пониженную передачу можно вообще не переключаться — двигатель уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максималки… Кстати, автомобиль может набрать паспортную «максималку» даже при полной загрузке, хотя это для него непросто. Кроме того, в этом случае не хватает шестой передачи — на скорости 110-120 км/ч агрегат слишком громкий.Что касается «аппетита», то Lada Largus со 105-сильным мотором довольно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

На переднюю часть универсала Лада Ларгус устанавливаются дисковые тормоза, на заднюю — барабанные. Заметных проблем с торможением у автомобиля нет, но эффективность торможения и информативность средней педали явно не дотягивает до иномарок. Ларгус управляется на удивление хорошо. Крены наблюдаются во все стороны, однако в целом он ведет себя собранно и доходчиво.На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Lada Largus заслуживает только похвалы! Еще бы потому, что он достался ему от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам. Выбоины, ямы, выбоины, кочки, трещины – машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать – на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Lada Largus – автомобиль со своими достоинствами и недостатками.Главным достоинством автомобиля является его вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают «Ларгус» поистине универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй сложить (или также убрать), получив таким образом полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска — еще один большой плюс в копилку автомобиля, как и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.Шумоизоляция — один из главных минусов Lada Largus. Его недостаток особенно проявляется на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Машине пригодились бы более мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радующая, а запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод можно сделать один: за свои деньги Lada Largus — хороший семейный автомобиль, в котором в первых «Жигулях» чувствуешь себя почти как в «иномарке».

Описание Лада Ларгус

Lada Largus — универсал на базе Renault Logan MCV (Dacia), разработанный в 2012 году. На этой же платформе (Nissan B0) выпускались Renault Duster, недорогой хэтчбек Sandero и целая серия моделей Nissan.

Ларгус

отличается от своего собрата Логана адаптированной к российским условиям подвеской и небольшими изменениями в интерьере. По сути, перед нами тот же Логан, но с эмблемой АвтоВАЗа. Также выпускается версия с увеличенным дорожным просветом, неокрашенными бамперами и стилизованным салоном, получившая название Largus Cross.
Основными конкурентами Ларгуса являются: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Chery CrossEastar, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и другие подобные автомобили.

Многие задаются вопросом, чей двигатель стоит на Ларгусе и ответ прост — есть 8 и 16 клапанные моторы от Рено Логан. Это классический К7М 8 клапанный мощностью 86 л.с., а также более современный К4М 16 клапанный мощностью 105 л.с. Все моторы рядные четырехцилиндровые. Есть еще Ларгус с ВАЗовским двигателем, это Вестовский 8-клапанный ВАЗ 11189, по сути тот же 11186 от Гранты, но адаптированный под экологический класс Евро 5.

По этим двигателям Ларгус собрано много информации: основные недостатки, неисправности, проблемы, какое масло лить и сколько, ресурс, тюнинг и какой двигатель выбрать для Лада Ларгус. Найдите свой вариант этой модели ниже и узнайте все о ее силовой установке.

Лада Ларгус модель:

1-е поколение (2012 – настоящее время):
Лада Ларгус (86 л.с.) — 1,6 л.
Лада Ларгус (87 л.с.) — 1,6 л.

Лада Ларгус

– самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занял первую позицию по объемам продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что машина отечественная, но и европейские специалисты утверждают, что она соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить количество желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннее убранство, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, в том числе с повышенной влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не всегда и везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Размерные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили также имеют хорошую вместимость. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый смог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядной конструкции, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливают на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного.Его мощность составляет около 105 лошадиных сил. Такие агрегаты устанавливаются на комплектации люкс.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а МКПП четко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно.И восьмиклапанный, и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель ручного управления без усилителей;
  • автомобиль с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
  • автомобиль с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей Ларгус К4М и К7М:
  • топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : оба мотора имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3, л.

К7М характеристики

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Лада Ларгус. До 2010 года успешно производился и работал двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадок», теперь — 83).А также были внесены изменения в части экологических показателей. Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • как был высоким, так и остался;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Практически каждые 20-30 тыс. км пробега необходима регулировка клапанов двигателя;
  • Гидрокомпенсаторов нет;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
  • После длительной эксплуатации, более 70-90 тысяч километров, могут возникнуть течи сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумит во время работы;
  • Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на повышенных оборотах.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть чуть больше.

К4М характеристики

Этот мотор также успешно устанавливался и работает по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его стали устанавливать и на более «богатые» > комплектации Lada Largus.Из ярких достоинств, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если устройство уже не новое, а сильно изношенное, оно может немного утроиться.

Все-таки, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, моторы для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной комплектации. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология производственного контроля имеет один важный аспект: случайно созданный двигатель еженедельно отбирается и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже неоднократно говорилось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ приступил к установке на некоторые модели Ларгусов собственных разработок — ВАЗ 11189 8-клапанные двигатели. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французов, отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент около 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус – современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в списках лидеров рейтинга проданных автомобилей в своем классе.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивый автомобиль… Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа вазовского альянса с Renault.Largus — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускаются кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом. Хорошо была переработана только подвеска, да немного изменился внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов есть кузов, но что-то должно приводить машину в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.;
  • K4M с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189.Так же ставится на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский с 16 клапанами и наш, с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автомобилисты пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗ. И конечно, сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

отзывов

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2 автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгус с новым 16 клапанным двигателем.Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить 16 клапанный мотор и Ларгус с вазовским мотором и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной с полной загрузкой, так как моя профессиональная деятельность — строительство. Бывает, что ей приходится таскать полтонны. Дак вот Калина на 11189 моторе с 8 клапанами вполне резвая. Даже на подъеме легко обогнать.Наши инженеры построили, на мой взгляд, отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес автомобиля больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но это не помогает. Машина тупо не едет, резвости нет даже когда пустой. Поэтому двигатель К4М на Лада Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Всерьез задумался о смене Ларгуса на другой автомобиль. Можно хоть Калину, только поновее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому вожу много грузов, как бытовых, так и рабочих. В общем машина всегда загружена. Никаких проблем в процессе эксплуатации я не испытал. Однако периодически приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Я накатал 20 тысяч за 2 года. Я знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами сломается, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы о нем не такие лестные.Однажды он дал мне пропуск в своей пустой машине. Дак Ларгус вообще не имеет динамики. Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​дурацкую реакцию на газ. Возможно сказалась переработка двигателя под стандарт Евро 5, но машина не должна так сильно терять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А как насчет 16-клапанного Ларгуса? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции является главной отличительной чертой двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт будет значительно дороже. Правда, французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. То ли конструкторы с нефтяниками сговорились, то ли инженеры расчеты делать не умеют! Дело в том, что расход топлива составляет 6 литров. 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км/ч.Но найдутся ли желающие тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км/ч. Хотя производитель и заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы по положительным отзывам отработать… А динамика — вроде бы и нет. С включенным летом кондиционером и без того не резвая машина все же проигрывает в динамике.Что касается стандартной скорости 90 км/ч, то у него двигатель 8,5 литров на сотню. Это не будет делать!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится через муфту от двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошая покупка. Всяко лучше старой иномарки быть не может. Но после нее, в родной Жигули, полезных мелочей в салоне не хватает.Вы адаптируетесь к этому. В принципе, Ларгус — хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва о двигателе Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. При скорости 130 км/ч по трассе уходит целых 10 литров на сотню. Это слишком много. Но я не загружал машину под завязку. И что будет при полной загрузке. По части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса.Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора недостаточно для динамичной езды.

О 5-м шаге. Говорят пишут, что на ней двигатель ревет, а скорости нет. У меня скорость 100 км/ч по тахометру за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель утверждает, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет.Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013, мотор — 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины я боялся. Все-таки Жигули печально известны. Но машина верой и правдой служит на стройке уже 2,5 года. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не балую.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как за время эксплуатации поломок не было.Наездил я на нем не много — всего 43 тыс. км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки не хочется попасть в дорогой ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все что у меня по мануалу. Я даже обслуживание прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не дотянули до ТО. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то я к ней привык. Хотя после иномарки первое время было не просто.Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Остается только использовать. Своих денег стоит.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, 16-клапанный двигатель, Новосибирск

У меня машина 2 года. Жалобы? Одомашненный. Есть недочеты по многим направлениям, но они незначительные, и я как-то к этому привык. Грех придираться к производителю, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да еще и свой.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то его на Ларгусе в городском потоке хватает.В принципе, по трассе ездить комфортно, но до 115 км/ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в инструкции написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочется портить топливную систему и лучше сохранить инжектор. Один раз залил кузов 95 в какой-то заводи, думать об этом не хочется. Не знаю, как мотор выжил. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций.В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей много и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Дефекты:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • Шум двигателя
  • слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г. с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанную версию, потому что нужен был мощный и надежный мотор. Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится ездить на большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко ушатать — его всегда можно починить. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но не хватает тяги на трассе. Да и город слабоват.Но я редко туда захожу, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Почитал отзывы — нет.

Ремень ГРМ меняли на 60тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как я не дошел до ремонта клапанов. Мне повезло, потому что я прочитал о нем позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что чуть более мощный мотор…Возможно, инженеры задумывали спокойную и послушную машину, но на деле она вышла очень неповоротливой.

О слабости двигателей, даже 16-клапанной версии, свидетельствует тот факт, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. Почти все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Тюнинг можно применить к обоим моторам, но это дополнительные расходы.К тому же гарантия слетит на новую машину. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторые люди любят поковыряться в железе. 8-клапанный двигатель можно заглушить экологическим контролем, а 16-клапанный вообще имеет широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие увеличить мощность до 150 л.с. С участием.

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Рено в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1.4-литровые до 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели внутреннего сгорания. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Лада Ларгус, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М был заменен, а на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается.Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся заводом ВАЗ. И оба они соответствуют нормам Евро 5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов отличается:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима раз в 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как все обстоит с заменой масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати, согласно регламенту компании Рено, менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанником» будет совсем не бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель у Lada Largus самый мощный.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

  • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н*м;
  • Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делать выводы.

Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно к прочтению!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них есть», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру

также предъявляются жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что в него и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но также имеет фазорегулятор для обеспечения лучшей тяги на низах.

Механизм фазорегулятора двухвальных двигателей внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают K4M бесшумным.Вообще сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерно для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные цифры

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

Здесь указано время разгона с нуля до 100 км/ч.

В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 вентилях

Что входит в первое ТО Лада Ларгус?

Что входит в ТО 2 Лада Ларгус?

Регламент ТО Лада Ларгус

Имеется обязательный и проводимый на каждом Лада ТО Ларгус перечень работ, в том числе: замена масла вместе с масляным фильтром; замена салонного фильтра и воздушного фильтра двигателя; комплексная диагностика машины.

Что делают на первом ТО Весты?

Перечень работ при техническом обслуживании 1

  • Техническое обслуживание кузова: очистка дренажных отверстий порогов, дверей; …
  • Техническое обслуживание двигателя внутреннего сгорания и коробки передач: …
  • Обслуживание тормозной системы и рулевого управления: …
  • Техническое обслуживание ходовой части автомобиля Лада Веста :

Что входит в ТО 0 гранты?

ТО- по сервисной книжке АВТОВАЗ на Гранта предусматривает только регулировку клапанов, с заменой прокладки клапанной крышки.Но, тем не менее, в преддверии скорой зимы купил на стороне синтетику Шелл 5w-40 в двигатель, и синтетику Шелл 75w-90 в коробку, плюс масляный фильтр Манна.

Сколько стоит первое ТО Лада Ларгус?

км пробега ТО Лада Ларгус в зависимости от комплектации автомобиля обойдется владельцу в 1000–1200 руб. (без учета стоимости расходных материалов).

Когда проходить ТО Лада?

Все автомобили Лада межсервисный интервал 15 км (кроме Нивы 000х4, которая должна проходить плановое ТО каждые 10 км), или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).

Что входит в Весту?

Список обязательных работ от авторизованного дилера для до-2 Lada Car Viesta

  • Масляный фильтр
  • Моторный масло
  • воздушный фильтр
  • салон
  • Spark Plug

Что входит в ТО 4 Веста?

График ТО до 06.2021

0 Замена пневма.салонный фильтр
Эксплуатация ТО-1 (15000 км) ТО-1 (15000 км) ТО- 4 (60000 км)

2

+ +
Замена возд. Фильтр двигателя + + + +
Замена охлаждающей жидкости
Замена тормозной жидкости

Что такое Vesta для 3?

Согласно регламенту ТО Лада Вест на ТО- 3 следует:

  • Замена моторного масла (в этот раз Роснефть было залито вязкостью 5w40)
  • Замена масляного фильтра (отечественное — 202 рубля)
  • Замена салонного фильтра (Renault — 967 руб.)
  • Замена тормозной жидкости

Что делают в 0 то?

Какие работы выполняются с нулевое техническое обслуживание автомобиля

Полная замена масла в двигателе автомобиля, а также масляного фильтра; … Осмотр подвески автомобиля на возможные повреждения; Проверка уровней охлаждающей и тормозной жидкостей; Проверка всей электросистемы автомобиля и диагностика автомобиля на наличие ошибок сканером.

Что входит в гранты ТО 3?

Что входит в ТО-3 на LADA Гранта ?

  • Масло моторное, фильтр масляный — https://avtoexperts.ru/question/zamena-motornogo-masla-v- лада гранта /
  • Фильтр салонный
  • Фильтр топливный0
  • Фильтр воздушный0
  • Свеча зажигания

Что входит в стоимость обслуживания?

Что входит в ТО

Техническое обслуживание включает замену расходных материалов (фильтров, жидкостей, масел) и проверку всех основных систем.При большом пробеге количество заменяемых деталей увеличивается. Время проведения ТО, пробег, на котором оно проводилось, отражается в сервисной книжке автомобиля.

что чаще всего ломается, как починить. Электрические проблемы

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь же будет представлена ​​и другая информация об автомобиле. Результаты краш-тестов, история создания модели, технические характеристики, электрические схемы, габариты.
Автомобиль Лада Ларгус выпускается в трех модификациях, а именно: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M/JR5 или K7M/JR5. Оба двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M/JR5 — 16 клапанов и K7M/JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили имеют три комплектации: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Largus».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus разработан на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, некоторые наработки есть. В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи не попадали в салон в случае столкновения. Разработчики уделили большое внимание ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были терять жесткость, что, как следствие, приводило к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль большой вместимости Lada Largus адаптирован для российского рынка Dacia Logan MCV 2006 года выпуска, румынского производства. Это совместный проект Рено и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство Lada Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: пяти- или семиместный универсал В90 повышенной вместимости и грузовой фургон Р90.

Одним из важнейших направлений развития мирового автомобилестроения является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах разработки.Эта мода не обошла Россию. ВАЗ, как основной производитель российских автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем — универсалом повышенной вместимости или минивэном, отсутствовавшим в производственной гамме АвтоВАЗа. В качестве стратегического партнера для его создания был выбран французско-японский альянс «Рено-Ниссан». Французские автомобили всегда славились своим неординарным дизайном, а как же надежность? Японские автомобили не стоят упоминания.

Lada Largus создан на базе Renault Logan.Плюсы этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве легко разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Неисправности Лада Ларгус

Рабочие характеристики И возможные неисправности Лада Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы устанавливали французские двигатели. С 2016 года начата установка отечественных двигателей ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет производителям сэкономить и сделать цену автомобиля более доступной. Это также снижает затраты на запасные части и техническое обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не более 200 000 км, в то время как французские могут пройти до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не нарваться на неожиданности, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

Неисправность термостата

Если у вас неисправен термостат, вы сразу поймете это по температуре двигателя: она будет либо слишком низкой, либо слишком высокой.

Важно! Помните, что для нормальной работы мотору необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, то детали постепенно начинают деформироваться.

Эта проблема устраняется заменой термостата. Существует несколько видов этих устройств, рассчитанных на разные температуры.Вы должны получить тот, который соответствует вашему стилю катания.

Стуки в двигателе

Каждый автомобилист знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о его скорой смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно их локализовать.

Причины стука в двигателе:

  • Ослабление поршней;
  • Износ коренных подшипников коленчатого вала;
  • Изношенные шатунные подшипники.

Ремонт

Если уверены, что стучат поршни или подшипники, то нужен капитальный ремонт мотора.Это сложная процедура, которую лучше всего проводить под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонт Лада Ларгус своими руками, чтобы узнать все нюансы.

Износ шаровой опоры

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. Покупая подержанный автомобиль, поинтересуйтесь, в каких условиях он эксплуатировался и как часто Лада Ларгус ремонтировалась. Для оценки состояния шаровых опор обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

Признаки износа:

  • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
  • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
  • нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно срочно ремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому необходимо обратиться в автосервис. Провести такой ремонт самостоятельно проблематично.

Проблемы с электрикой

Типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты, установленные на заводе.

Знаки:

  • показания приборов постоянно скачут;
  • электроприборы или один из них не работает;
  • датчики выходят из строя;
  • Зажигание не работает из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неполадок

Для ремонта Лада Ларгус своими руками в этом случае сначала нужно определить причину неисправности.Не исключено, что окислились контакты, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно провод оборвался. В этом случае нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

Выход из строя генератора

Многие автомобилисты жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда нужно нести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня.Поэтому перед поездкой в ​​автосервис проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Поломки МКПП

Механическая коробка считается самой надежной среди всех типов. В отечественных автомобилях МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс. км при регулярной замене масла. А вот на дальних пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки повреждений:

  • Хруст при переключении передач;
  • Невозможность включения передачи;
  • Резкие механические звуки при движении;
  • Самопроизвольное выпрыгивание из передачи.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт автомобиля Лада Ларгус своими руками можно произвести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — износ ШРУСа. Об этом свидетельствует его характерный хруст.Эта проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

В износе ШРУСа может быть виноват порванный пыльник. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие холостые обороты

Если обороты колеблются во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

  • клапаны деформированы;
  • прогоревшая прокладка ГБЦ;
  • неисправен датчик холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам можно узнать локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. Это также зависит от того, как вы решаете проблему. Как поменять датчики, можно посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Кроме того. что ресурс отечественных моторов невелик, автолюбители отмечают их слабую тягу и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема заключается в том, что при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапана. Чтобы этого не произошло, необходимо проводить Техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

Исключительно практичный

Этот автомобиль легко адаптируется к любым вашим потребностям.

LADA Largus прекрасно сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Сильный, сбитый, уверенный в себе Ларгус недвусмысленно заявляет: «На меня можно положиться!».

Пойдем вместе

LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Ларгус – единственный автомобиль этого класса, обеспечивающий по-настоящему удобную посадку семи взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки негабаритных грузов.

LADA Largus адаптирован к российским условиям эксплуатации, а проверенная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости.Другим – ослепить всех ярким дизайном.

Ларгус создан для реальной жизни. Он проедет там, где нет дороги для спортивного автомобиля. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что по-настоящему красив автомобиль-рабочий.

  • Небольшие свесы и клиренс 170 мм (145 мм с максимально допустимой нагрузкой) — перед нами автомобиль с отличной для своего класса проходимостью.
  • Тяговитый мотор уверенно разгоняет Ларгус с полной нагрузкой.
  • Трансформация салона: из 7-местного универсала в 2-местный грузовик.
  • Третий ряд сидений можно снять (без инструментов) и оставить в гараже.
  • Удобные откидные борта багажника фиксируются в нескольких положениях.
  • Моторный отсек защищен мощным брызговиком из 2мм стали.
  • 15-дюймовые колеса.

Комфорт для всей семьи

LADA Largus — удивительно вместительный и очень комфортный автомобиль.

Широкое сиденье водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой.Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные кресла: мужчины выше среднего роста чувствуют себя здесь свободно. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Ходовая часть автомобиля настроена на комфорт: длинная колесная база обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с разными типами покрытий. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любой скорости.

LADA Largus – европейское качество.Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге скрипов в салоне нет.

Надежность и качество

Несмотря на европейскую родословную, LADA Largus – автомобиль для наших дорог.

Надежная длинноходная подвеска, легко «проглатывающая» неровности и ямки, высокий дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость – вот убедительные аргументы против неожиданностей на дорогах и направлениях!

  • Все внешние панели кузова LADA Largus изготовлены из стали с двухсторонней оцинковкой.
  • Платформа B0, на которой построен Ларгус, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
  • Ларгус полностью изготовлен с использованием технологий Альянса RENAULT-NISSAN.
  • Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилены подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравия и площадь его нанесения на днище, на руле появились накладки дуги для защиты от сколов.
  • LADA Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, что делает автомобиль полностью адаптированным для российского бензина.
  • LADA Largus Срок гарантии — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокий уровень безопасности

Для достижения оптимальной безопасности Largus оснащен антиблокировочной системой тормозов последнего поколения.

Силовой каркас кузова предназначен для минимизации телесных повреждений пассажиров в случае удара.

Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира предусмотрены передние и боковые подушки безопасности.

LADA Largus полностью соответствует современным европейским требованиям по пассивной безопасности.

  • Подушки безопасности водителя и пассажира.
  • Передние ремни безопасности с ограничителями усилия.
  • Передний подрамник выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию лобового удара.
  • Все 7 сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Система крепления детского кресла ISOFIX.
  • Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя.
  • Прочный силовой каркас кузова.
  • Сотовые накладки в панелях передних дверей.

что дает приставка Кросс? Встречаем по одежке

На Lada Largus вазовским инженерам удалось довести кузов до совершенства, что стало завершающим этапом в эпопее российского автопрома. Решению проблемы способствовали изменения, принятые руководством АВТОВАЗа в отношении главного конвейера и персонала (сотрудники прошли соответствующую квалификацию).Узнаем из статьи, какие методы сегодня применяются при производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.

Обработка кузова: цинкование и другие работы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Хотя на Ларгусе оцинковке подлежит не весь кузов, а только те участки, которые в большей степени подвержены воздействию агрессивных сред, он гораздо лучше обработан в этом плане, чем другие модели АвтоВАЗа.В частности, обшиты все панели кузова. Некоторые детали оцинкованы с 2-х сторон, есть и такие, которые обработаны с одной стороны (например, крыша).

Сам факт использования технологии Alliance Production Wai при производстве кузова Ларгус говорит о многом. Конечно, персонал АвтоВАЗа пришлось переучить в плане технологий сборки и номенклатуры, но оно того стоило. Та же технология сейчас используется Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и на нее уже положили глаз многие компании с именем.

Чем эта технология отличается от аналогичных? В первую очередь это связано, конечно же, со способом сборки. Теперь за это отвечает не технолог, как раньше, а сам мастер.

Несмотря на то, что мастер разбирается в нюансах кузова больше, чем технолог, ему потребуется вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы усовершенствовать процесс и ускорить его. Только после того, как у него это получится, он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.

Примечание. Таким образом, это позволяет каждому специалисту подойти к делу творчески, реализуя свои идеи в более широком смысле этого слова.

Менее чем за год на заводе построен сварочный цех «Ларгус». Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно осуществить сварку в труднодоступных местах тела, а для робототехники это не представляет никакой сложности.

Примечание. Если раньше за дорогостоящий труд высокопрофессиональных сварщиков приходилось платить, то сегодня сварочный полуавтомат, за который тоже платили много, но один раз, будет делать одно и то же много раз и без человеческих ошибок.

Человеческий фактор, действительно, в производство АвтоВАЗа вмешался не так уж и мало. Многочисленные браки и ошибки, которые до поры до времени оставались незамеченными, негативно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники можно было сразу заметить брак, если он имел место.

Итак, основная ветка конвейера Ларгусов полностью модернизирована, что обеспечивает одновременное производство сразу 5 автомобилей (2 Лады, 2 Рено и 1 Ниссан).Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов осуществляется в один поток, что тоже не просто так. Таким образом, можно варьировать выход в зависимости от текущего спроса.

Живопись

Кузов Ларгуса красят в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и было обещано, это произойдет в ближайшее время. К середине лета следующего года начнется роспись кузова с использованием нанотехнологий. Несколько тел в целях эксперимента уже окрашены таким образом.И результат сразу поразил яркостью лакокрасочного покрытия и его стойкостью.

Как делается покраска с помощью нанотехнологий? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Затем тело натирают воском, а затем придают ему индивидуальный цвет. Также ведется работа по улучшению покрытия.

Интересно будет узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла сопротивляться коррозии. По этой причине его в больших количествах вводят в трещины и труднодоступные места тела.

Жесткость

Сборка кузова осуществляется на высоте. Это увеличило жесткость на кручение. Сегодня это 14 000 Н*м/градус. Для нашего отечественного автомобиля это очень хороший показатель.

Примечание. Так, кузов неоднократно испытывался на скручивание: нагрузка прикладывалась к дверному проему задней части кузова. И что? Результат деформации всего 1,5 мм, при этих изменениях кузова некоторых иномарок и отечественных автомобилей в аналогичных испытаниях они достигали 5-6 мм.

Благодаря такой прочной конструкции внутри универсала достигается превосходный звуковой комфорт. Действительно, кузов не «крутит» на кочках, больше нет перепадов между кузовом и элементами салона, вызывающих скрипы.

Кроме того, с учетом всего этого разработаны элементы интерьера, от которых в большей степени зависит акустический комфорт. Другими словами, между этими частями и телом больше нет контакта, как раньше. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов салона и обеспечения необходимого зазора между металлом каркаса и пластиком.

Универсал разработан с учетом новейших норм безопасности, которые представлены мировым стандартом. Итак, в Ларгусе одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за безопасность, является передний подрамник. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.

Бамперы изготовлены особым образом. Они изготовлены из ударопрочного материала, который легко поглощает энергию удара, что предотвращает попадание волны на тело.

Что касается дверей, то они в этом плане сделаны правильно. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые внедрил в двери. Теперь при боковом ударе они возьмут на себя большую часть энергии удара.

Сам металлический каркас имеет очень жесткую конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, которые минимизируют шум и скрипы. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.

Ветровое стекло также является важным элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном варианте. Он удобно сидит в каркасе кузова, одновременно выполняя функцию прочности всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.

О Ларгусе в целом

Лада Ларгус

– автомобиль, который для многих специалистов знаменует собой начало новой эры в отечественном автопроме. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера.В это можно поверить уже сейчас, хотя модернизация завершена только наполовину.

Ни один российский автомобиль производства АвтоВАЗа не сравнится с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, перешедших на него с другой отечественной модели. Они сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Рено Логан и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.

Узнайте больше о Ларгусе и из видео фото подборки

С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логана.Этим дизайнерам придется потрудиться. Это касается передних кнопок STKP, расположенных на приборной панели и между передними сиденьями. Эргономические недостатки не обошлись без кнопки сигнала, нашедшей место на левом подрулевом переключателе и омывателя ветрового стекла, включающегося отдельно от дворников. Кнопка обогрева сидений тоже вызывает массу вопросов, найти которые можно только на ощупь.

Но, опять же, при таком количестве салонных «косяков» Ларгус выглядит стильно, солидно и комфортно на фоне других моделей АвтоВАЗа.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось испытать на себе комфорт представительских иномарок, здесь будет не так комфортно, но все же.

Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Рено Логан, также производимого в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместительности и габаритам. В чем подвох и есть ли он?

Сзади для пассажиров в Ларгусе так много места, что инженеры решили добавить даже полукозырки над головой.Они никоим образом не повлияют на головы людей даже выше среднего роста.

Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и проезда. Вы не почувствуете дискомфорта на коротких дистанциях, а вот дальняя поездка может быть более утомительной.

Багажник Ларгус сразу впечатляет своим грузовым потенциалом, если убрать задние сиденья. Жаль, что в 7-местной версии в багажник помещается всего пара пакетов.

Как было сказано выше, жесткость кузова автомобиля выполнена на высоком уровне.В унисон с ним играет подвеска, до невозможности заточенная именно под российские колдобины и ямы. Она лопает их, как семечки.

Напомним, Ларгус – детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault-Nissan. Серийное производство запущено в начале 2012 года. Конвейер сразу был подготовлен к выпуску 350 тысяч штук в год.

Ларгус внешне похож на Логана, за исключением оформления передней части. Здесь немного другая решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы достались в наследство от Renault.

Ларгус

относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд среднестатистической российской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой автомобиль.

Технические характеристики Лада Ларгус

Универсал сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местная версия стоит чуть дороже. Подробнее узнать об автомобиле можно из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице.Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробная инструкция по этому поводу дана на нашем сайте.

Детали кузова: 1 – дверь багажника левая; 2 – дверь багажника правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 – дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капот; 8 – наружное зеркало заднего вида; 9 — правое переднее крыло; 10 — бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой цельную сварную конструкцию.Сваривается на роботизированной линии. Все детали кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей кузова между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении кузова после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обработаны восковым автоконсервантом, а днище покрыто антикоррозийной мастикой.



Объем наносимой на днище антикоррозийной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов разработан с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Автомобильные бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери автомобиля имеют штампованные металлические усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор между собой и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки» ).

Ветровое стекло LADA Largus трехслойное, вклеено в раму кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные стекла автомобиля закалены. Окна боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации имеют либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

Дверь багажника может открываться полностью, либо до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в тесном погрузочно-разгрузочном пространстве.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные черные передний и задний бамперы, а также защитные накладки на колесные арки и черные пластиковые пороги.

О подборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на машине или пробивается.Однако очень часто полученный цвет значительно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: особенностями производства и обилием систем (программ) подбора цвета.
Проблема в том, что нет единого производства краски определенных оттенков. На автомобильных заводах нужный тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляется упаковка пигментов. На каждую партию машин изготавливается новая партия. И так же, как детали могут отличаться друг от друга величиной допуска, так и краски немного различаются по оттенку.

На автозаводе не найти двух бочек со 100% совпадением цвета — разница по тону встречается даже у машин из соседних партий. Заводская краска недоступна для вторичного рынка, и при кузовном ремонте в любом сервисе приходится подбирать тон. Для этого существуют системы согласования цветов.

Автомобиль : Лада Ларгус.
спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Есть ли на Lada Largus оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус, после того как поцарапали крыло, почему-то зацвел металл.В районе сколов появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Мол, иначе и быть не может. Но цинка на металле, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова

Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. крылья передние,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Доказательство заводской оцинковки данных деталей кузова показано на фото.

Пороги оцинкованы?

Пороги так же оцинкованы снаружи, так же обработан каждый оставшийся после сварки шов. Днище хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А это, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

Почему это так?

Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше.Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, в списке отсутствует заднее крыло. Ну а пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. фото ).

Так холодно оцинковывается сталь.

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что должен говорить дилер, когда его спрашивают: «Действительно ли кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует по полной программе. А вот новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, производители экономят, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда на ВАЗе оцинкованный металл — подробности на видео

Я думаю, что технология цинкования на заводе до сих пор присутствует. Но из-за знаменитого русского раздолбайства всякое может случиться…

если г..но покрыть цинком даже с двух сторон, то не станет нержавейкой

после того, как автоледи меня «трахнула» в зад, я с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на оголенном чистом металле дверей и пола из-под облупившегося ЛКП…
Судя по всему, Для российского рынка делается «классическая бюджетная» версия.

Такая ежовая ситуация была только у армян)) краска облезла но кузов 7 месяцев не цвёл, может уже уходить, думаю двери закрываются)) зависит от комплектации, это ещё наверное абсурд конечно, но это Тольятти, что сказать и ночная смена))

Попал в дтп, машина белая, на пороге облезла краска, под слоем краски нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый

У нас на предприятии рабочий автомобиль ЛАРГУС, так вот в ноябре в него въехал и смылся эскиз на квадрике…сейчас 22 марта и все это время мы ездили на ЛАРГУСЕ и последние 2 месяца он стоит….(ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛИЦЕ гаража нет) краска на месте удары по заднему крылу отлились сразу к металлу…и сразу по цвету и белесым пятнам окислов видно что это оцинковка и естественно никакой ржавчины на металле за эти месяцы не появилось (машина ездит по стойке и поэтому никто ее не ремонтирует) единственное место где очень сильно видна ржавчина при открытии люка бензобака(похоже на гулькин х сэкономили.Y) есть кусок обычного металлопроката…

Не так давно на мировой автомобильный рынок был представлен новый фургон бизнес-класса LADA. Этот семейный автомобиль является своего рода грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

Особенности автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Эта модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными чертами являются лишь видоизмененный вариант накладки его фальшрадиаторной решетки, а также логотип Lada.Автомобиль довольно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

Дизайн данной модели довольно строгий и сдержанный, имеет достаточно простые очертания. Спереди установлены стандартные противотуманные фары. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главной особенностью фургона Lada Largus являются оцинкованные детали кузова. Что касается формы самого кузова, то она специально разработана для обеспечения вместительности салона. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

Салон «Лады» вмещает целых три ряда просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пяти- и семиместные варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, а вот на третьем ряду места гораздо меньше.

Еще одной особенностью фургона является его багажное отделение. Пятиместная конфигурация автомобиля предполагает немалый объем салона, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, то можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:

  • некий аскетизм салона автомобиля;
  • низкий уровень звукоизоляции;
  • находится внизу корпуса запаски, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси

, которое имеет Lada Largus с оцинкованным кузовом, имеет очень схожие черты с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, закрепленной на кузове. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передние дисковые тормоза автомобиля оснащены хорошо вентилируемой системой, задние имеют специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки АВС.

Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что автомобиль движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, для которых характерно некачественное покрытие, Лада выигрывает благодаря отличной работе своей подвески.

Ценовые отметки на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они зависят напрямую от варианта комплектации. Доступны три варианта конфигурации:

В целом данный автомобиль является хорошим бюджетным вариантом, который прекрасно подойдет для большой семьи. Вместительный фургон порадует своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами. Повысить уровень безопасности поможет высокопрочный кузов с оцинкованными деталями.


1. Как появилось название Ларгус и что оно означает?

Название

АВТОВАЗ для нового автомобиля выбрал исходя из современных тенденций автомобильного нейминга.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости к таким автомобилям относится и LADA Largus, они ассоциируются с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением. Ларгус в переводе с латыни означает «щедрый». Этот автомобиль действительно получится «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, большой багажник, много места в салоне, много вариантов трансформации и тд.

2. Планируется ли установка на Lada Largus двигателей ВАЗ, АКПП, дизелей?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий срок службы.LADA Largus – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

В качестве варианта силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ побывали под капотом Lada Largus. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамические машины.Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus были признаны недостаточно эластичными. Ларгусу больше подходит силовой агрегат Рено.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АВТОВАЗ может выпускать 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства возможно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АВТОВАЗ может выпускать до 90 000 автомобилей ежегодно.До конца текущего года планируется собрать 27 000 автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли цена на LADA Largus в России такой же?

На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как у автомобилей LADA или как у автомобилей Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus не будет предусмотрено первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Подходят ли на Lada Largus запчасти от других моделей LADA?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без всестороннего изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.

7. Какие гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 000 километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ по лицензионному договору приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой может долго прогреваться. Планируете ли вы внедрить в проект дополнительные системы отопления?

Лада Ларгус

по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA не отличается. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после тестирования выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предзаказе LADA Largus будут предоставляться фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.

12. Будет ли у LADA Largus фирменная «ладья в овале» сзади или названия марки и модели останутся как у прародителя?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней части не вписывалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.

13. Планируется ли перенос кнопок управления стеклоподъемниками и электрозеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus будет устанавливаться тоннель в полу, где находится джойстик регулировки зеркал, то и изменение расположения кнопок будет принято во всем Альянсе.

14. Когда появятся боковые подушки безопасности в LADA Largus?

Внедрение боковых подушек безопасности на LADA Largus, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину текущего года. Испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершены.

15. Будет ли LADA Largus менять ГУР на ЭУР?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроены на использование гидроусилителя руля.Рискованно использовать ЭУР, традиционно устанавливаемый на рулевую колонку в моделях LADA. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. За время тестирования Lada Largus проблем и замечаний по работе гидроусилителя руля не было.

16. Планирует ли АВТОВАЗ выпуск полноприводной версии LADA Largus?

Пока таких планов нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, так как платформа единая с Рено Дастер.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.

17. Планируется ли внедрение обогрева боковых стекол и второй половины заднего стекла в LADA Largus?

Эти очки не нагреваются. Так как в семиместной версии окна открываются, то реализация функции обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.

18. Кнопка звукового сигнала на LADA Largus осталась на подрулевом переключателе?

Да.Там же кнопка звукового сигнала останется на всех автомобилях платформы В0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.

19. Есть ли у фургона LADA Largus обивка кузова?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предложить только коврик для грузового отсека.

20. В зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской — изменится ли жесткость подвески? Есть ли проблемы при переделке пассажирской версии в грузовую путем удаления дополнительных сидений?

Жесткость подвески LADA Largus будет различаться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точные.Жесткость пружин передней подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?

Все наружные стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Все комплектации LADA Largus оснащены специальной деталью, которая также выполняет роль защиты масляного поддона. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя является еще и подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?

Универсал или фургон LADA Largus подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы поменять колесо, водителю пришлось бы выгружать весь багаж или высаживать пассажиров. В LADA Largus запасное колесо опускается на специальном кронштейне, закрепленном на петлях и резьбе. Замена колеса на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

.
спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Есть ли на Lada Largus оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус, после того как поцарапали крыло, почему-то зацвел металл.В районе сколов появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Мол, иначе и быть не может. Но цинка на металле, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приоры. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.


Все возможности нанесения цинкования от АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. крылья передние,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Доказательство заводской оцинковки данных деталей кузова показано на фото.

Пороги оцинкованы?

Пороги так же оцинкованы снаружи, так же обработан каждый оставшийся после сварки шов. Днище хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой.А это, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

Почему это так?

Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше. Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, в списке отсутствует заднее крыло. Ну а пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. фото ).

Так холодно оцинковывается сталь.

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что должен говорить дилер, когда его спрашивают: «Действительно ли кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует по полной программе. А вот новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, производители экономят, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда на ВАЗе оцинкованный металл — подробности на видео

Пара кругов по трассе, где обкатаны все новенькие «лады», — и сразу проблема: где мыть машину? — Не беда, — Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха «Ларгуса», такими мелочами не смутиться, — сейчас зайдем в дождевик.Все, что вам нужно сделать, это снять антенну. При нас ороситель делают повыше, а мы пока делим его с «калиной» и «грантой». В мастерской, возвращаясь за руль, Илья берет ключ, хотя двигатель не глушил. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая Лада, в салоне которой действительно можно усомниться в том, работает ли двигатель.

МОЖЕТ ВООБЩЕ НЕ ЛАДА?

Первая линия конвейера, на котором Жигули начали выпускаться в апреле 1970 года, сегодня снова отдана лицензионной модели.Через 42 года круг замкнулся, хотя, не будем грешить против классики, правильнее было бы говорить о спирали: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь будет собрано около 25 000 Ларгусов и некоторое количество Ниссан Альмер. В целом конвейер будет разделен между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч автомобилей: 70 тысяч — доля ВАЗа, столько же — «японцев» и еще 140 тысяч придутся на две модели Renault, о которых мы только делаем предположения.Можно увеличить выпуск до 350 тысяч (такая полная мощность), а партнеры могут подкорректировать свои доли, но это дело будущего.

– Пошли, – торопится Ивашов, – я покажу тебе другую часть моторов. Вот где 1,6-литровые двигатели уходят в свои кузова. Да, есть два типа, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как и на предприятиях альянса Renault-Nissan, ведь их автомобили тоже будут производиться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как и на соседних линиях.Хотя бы пока…»

Takata-Petri AG, AAT, Faucom, Gestamp, ACG BSZ — так называются поставщики проекта «Лада-Ларгус». Чтобы посетить эти предприятия с навороченными иностранными названиями, вовсе не обязательно оформить визу.Первый находится в Ульяновске(рули,подушки),потом Москва(ЗИЛ,штамповка),Тольятти(приборная панель,обивка),Калуга(штамповка),Бор(стёкла) — в каталоге 332 локализованных детали список Производство «Ларгуса» — это штамповка, сварка, покраска, сборка.Universal использует часть поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обе стороны: при локализации «Ларгуса» были найдены и опробованы новые партнеры, которые теперь работают и на «АвтоВАЗе», и на «Автофрамосе». А летом прибудут штампы из румынского Питешти, на которых будут делать внутренние кузовные детали для всей Европы. Передние панели Lada-Largus, кстати, уже локализованы.

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось… «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа, — говорит заместитель руководителя проекта RF90 Сергей Корженовский.Так в заводских документах указан нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна Рено (она послужила базой для Логана и Сандеро, будет еще несколько моделей построен на нем).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли быть произведены на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти автомобили уже хорошо себя зарекомендовали, в первую очередь, в Восточной Европе. Но Логан уже делали в Москве, Сандеро тоже планировалось выпускать на Автофрамосе, так что выбор был фактически предопределен: универсал Логан-MCV.Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пригодится и в России, пополнив модельный ряд АвтоВАЗа».

Очень хорошо помню опросы читателей на тему «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах, Вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компакт-класса, то есть достаточно большого, а главное доступного по цене, с полным или передним приводом. . И маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны… Пару лет назад мы даже нарисовали, как может выглядеть автомобиль мечты на базе Polo или Solaris. С Логаном не надо было фантазировать. Я просто должен был ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Корженовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault , а автомобиль марки Лада. . По сути, других конструктивных изменений практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям.Речь скорее шла о выборе комплектаций, их наполнении нужными узлами.

И все же надо было что-то делать. В ходе испытаний антигравийная защита вызвала нарекания: на острых кромках колесных арок мелкие камешки оставили сколы. «Ларгус» нашел накладки на арки — «Логан» передние поделил, задние оригинальные. Также расширили зону обработки кузова противошумной и антигравийной мастикой.

При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат.Например, отказались от версий без заднего дворника и, кроме того, увеличили емкость бачка омывателя до 5 литров. Экспериментировали с электронагревателем в отопителях, но результат не удовлетворил: агрегат несколько ускорял прогрев салона, а потом скорее вредил ему, препятствуя притоку теплого воздуха. Кстати, эта опция некоторое время предлагалась на московских автомобилях, но спроса не нашла. Ограничились установкой воздуховодов на второй и третий (7-местный вариант) ряды сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу крышку бензобака без замка. Ведь владельца «Логана» легко узнать на заправке, когда он подходит к кассе с ключом и надетой на него пробкой…

Из линейки двигателей был выбран 1,6-литровый — от дизеля и маленького 1,4-литрового бензина отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный мотор (64 кВт) поставляется из Румынии, шестнадцатиклапанный мотор (77 кВт) – из Португалии; с 2013 года последний будет собираться по лицензии на АВТОВАЗе.Предусматривается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, в производство машин на платформе В0. И, осторожно добавляют специалисты, не только… По крайней мере, планируется очень серьезный моторный завод, на 450-500 тысяч штук в год.

Из модельного ряда больших Логанов убраны только пикапы. В России на них еще строят надстройку, а в семье Ларгусов уже есть фургон. Который вместе с пяти- и семиместными универсалами образует модельный ряд.

И все же, почему так долго ждали «Ларгус»? «Надолго? — не соглашается Сергей Корженовский. — С момента принятия решения, заморозки конструкции и направления запросов поставщикам прошел срок, соответствующий стандартам Renault. Прошло два года. Давайте еще раз : проект мы начали в конце 2008 г. 2009 г. — дизайн, исследования, маркетинговая проработка с 2010 г. по настоящее время — работа с поставщиками, организация производства

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова за рулем Ларгуса, но уже под колеса не бетон трассы, а асфальт самарского шоссе.Это машина директора проекта Михаила Рябова, а за рулем он сам, спешит на полигон АВТОВАЗ для тренировок — завтра здесь пройдет Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз руководителя АВТОВАЗ.

Минуем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, просто королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен перевозить семерых, унаследовал от прародителя плавность хода, комфортность, управляемость.Помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Совместить эти три качества в одном автомобиле — настоящее искусство. Но я отвлекся. Да и остальные члены экипажа замолчали, намереваясь тепло вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро и даже багаж).

Михаил Сергеевич, увлекшись скоростью (весело идем за сотню), кладет руку на рычаг.— Что, ты тоже ищешь шестого? — Я помню свой Логан, на котором я проехал под сотню тысяч. «Да мало ли, — смеется Рябов. «Кстати, какой расход был на твоей машине?» В среднем 7,6 литров на сотню. Немного? Но учтите, что редакционный синий седан был большим любителем дальних путешествий ( ЗР, 2008 г., №10 ). Что же касается универсала, которому как-то довелось проехать шестьсот километров по шоссе Франции, то я помню его прямо-таки бешеную скупость.Ехали-ехали, а указатель бензина не двигался, заставляя заподозрить неисправность. Ан нет, просто расход 6,6 л/100 км это действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и едет тренироваться на гоночной Гранте, а я наконец-то получаю возможность погонять. И уже не выпускаю ни на полигоне, ни по пути на завод, проехав в общей сложности километров семьдесят. Выводы принято откладывать на потом, но не удержусь: проехал бы и семьсот километров, и семь тысяч, как когда-то в пробеге на Логане.»Ларгус» очень хорошая машина. Слава богу, что Логан универсал не стали переделывать, а просто локализовали, начали производство на АВТОВАЗе. Действительно, изменение его только портит его.

Всегда найдется пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел иметь дворники на обеих задних дверях (сейчас только на левой). Пока меня не спросили, не малы ли зеркала, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Гранта — где они на Ларгусе?!

…Воодушевленный тренировкой, Рябов садится в машину и выключает жар печки: «Он показал хорошее время. И знаете что, на следующий день обязательно нужно помыть машину: я вижу здесь такой интерес к ней! Это точно, спортивные люди окружили «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья были сложены) и поругать запаску под днищем: в колее сидишь — не попадешь Это. Минут через пять (вентиляция неплохая!) С третьего ряда слышу: «Коллеги, можно сделать потеплее?».

Кручу ручки отопителя, пытаясь разобрать обозначения на них, и снова вспоминаю свой Логан: этот эргономический недостаток — обратный наклон консоли — Ларгус унаследовал. Ругать бесполезно, проще привыкнуть…

Тем более, что у Ларгуса впереди долгая жизнь, а мне сейчас еще километров тридцать на нем проехать.

И это хорошая новость.

П.С. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

PRO 140 ТЫСЯЧ

Что за загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это Логаны и Сандеро текущего поколения.Поскольку внешний вид «Логана-2» уже предопределен (премьера осенью в Париже, а женевский «Логан» показал, каким он будет), а мощности для первого еще вполне дееспособны — почему бы не отправить его в Тольятти , а может в Ижевск? Московский «Автофрамос» сосредоточится на «Дастере», «Флюенсе» и других моделях, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.

ZR — PRO «LOGAN MCV»

С самого своего появления она вызвала большой интерес, и мы ждали вопроса: появится ли машина в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ.Не выдержав, предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ЗР, 2007 г., №7 ). Отмечали внушительную вместительность, практичность, экономичность, дивились диковинному расположению ремней безопасности пятого пассажира. И тут неожиданно позвонил читатель: «Купил Logan MCV, хочешь пройти тест?». «Дачия» тогда легко обыграла одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив лишь блестящим отсутствием российского рынка и не совсем внятными тормозами ( ЗР, 2007, № 1).12 ).

Следующим был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ЗР, 2011, № 10 ).

PRO POWER

Изучая характеристики планшета, увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36… Но если он работает для всех остальных двигателей Dacia и Renault, то тут «кони» взбрыкнули и приписали себе три лишние головы — и на тольяттинских машинах, и раньше в Москве.А вообще это дело производителя, пусть хоть 190 пишет в брошюрах и проспектах. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, техпаспорт) тот же мотор выглядит честнее: 64 кВт/87 л.с. Надеюсь на ладах будет так же. А потом, знаете ли, налоги, они с «коней» рассчитываются.

Lada-Largus: разобрать на кости

Рекомендуемое обслуживание | Континентальный Субару

Здесь, в Continental Subaru, мы вложили значительные средства, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль будет обслуживаться должным образом, и вы будете полностью удовлетворены своим опытом владения Subaru.

  • В нашем сервисном центре используется новейшее оборудование и специальные инструменты/диагностическое оборудование Subaru.
  • Наши технические специалисты прошли обучение и сертификацию Subaru по последним технологическим достижениям Subaru.
  • Мы используем только оригинальные запчасти Subaru, которые точно спроектированы и разработаны для вашего автомобиля.

Выполнение планового технического обслуживания автомобиля продлит срок службы вашего Subaru, оптимизирует экономию топлива и приведет к более высокой стоимости при перепродаже. Чтобы мы могли помочь вам обслуживать ваш Subaru таким образом, чтобы он оставался безотказным и доставлял удовольствие от вождения на долгие годы, вы должны знать интервалы технического обслуживания и требования.Ниже приведен рекомендуемый график технического обслуживания Continental Subaru.

Этот график основан на рекомендациях, содержащихся в Справочнике по гарантии и техническому обслуживанию Subaru. Дополнительные услуги могут быть рекомендованы в зависимости от местного климата, дорожных условий, использования транспортного средства (повторные поездки на короткие расстояния, буксировка и т. д.) и нашего многолетнего опыта работы с местными условиями вождения.

Не все услуги применимы к каждой модели/году выпуска, и в некоторых случаях цены могут различаться в зависимости от модели или оборудования.Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Ваш консультант по обслуживанию объяснит и подтвердит информацию о ценах во время написания вашего Заказа на ремонт.

** Примечание. Для некоторых автомобилей 2011 модельного года и новее требуется использование синтетического моторного масла в связи с усовершенствованием конструкции двигателей для повышения топливной экономичности и увеличения срока службы. Мы рекомендуем оригинальное синтетическое моторное масло Subaru, которое было разработано специально для новой конструкции двигателя.

Найдите нужную услугу и свяжитесь с нами.

  • Вы можете позвонить по телефону (888) 857-0871 или нажать кнопку Записаться на прием.
  • Мы подтвердим вашу встречу и запрошенную услугу.












Вы спрашивали: Какое масло заливается в ГУР Лада Ларгус?

Производитель с завода заливает масло Mobil ATF 52475 в привод ГУР. Если это масло вам не подходит, вы можете выбрать аналогичные по составу и характеристикам жидкости. ГУР Ларгус вмещает 1,2 литра масла.

Когда нужно менять жидкость Гура на ларгусе?

Согласно техническому регламенту масло ГУР , залитое на заводе, рассчитано на пробег не более 40 000 километров или на 1000 лет эксплуатации машины.

Что залить в бачок ГУР?

В качестве рабочего тела в ГУР используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень нужно постоянно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР значительно упал, она может просто перегреться и закипеть.

Сколько жидкости в гур Ларгус?

Сколько нужно заполнить

Громкость Объем, L
Охлаждение двигателя и система отопления двигателя 7,0
Трансмиссия: • MT JH4 • MT JR5 2,8 2 , 5
Система

Система ГУР ( GUR ) 1,2
Гидравлическая тормозная система 0,7

Какой AntiFreeze рекомендуется Avtovaz?

С 2011 года Антифриз SINTEC LUX G12 используется крупнейшим российским автопроизводителем ОАО « АвтоВАЗ » в качестве первой заливки на автомобили LADA, а также рекомендован к применению при их эксплуатации и техническом обслуживании.

Какой антифриз заливать в двигатель к4м?

Тут уже надо лить во все моторы один и тот же антифриз : GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5,45 литра. Перед использованием антифриза его необходимо разбавить дистиллированной водой, пропорция идет один к одному. В этом случае ваша жидкость застынет только при температуре -36 градусов.

Можно ли заливать ATF в ГУР?

Специальные присадки для снижения трения (хотя зависит от производителя).Для трансмиссионных масел ATF , т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.