Разное

Лада ларгус где находится диагностический разъем: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Где находится диагностический разъем лада ларгус — АвтоТоп

Ответ на ваш запрос где находится разъем диагностики ларгус – кликайте к нам. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: – Сударь, вы подлец! Я вызываю вас на дуэль. Предоставляю вам выбрать оружие: шпага или пистолет?- Шпага.- Отлично, вот вам и пи***ц… Я выбираю пистолет!

Опубликовал Админ: по просьбе Терриа

Мнение автовладельца: Движок коробка отлично все работает

ЭСУД модификаций 1,6 (16V) и 1,6 (8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.

ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)

На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.

Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.

Диагностический разъём

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.

Распиновка диагностического разъёма

Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма

Номер контактаНазначение
1Шина «+» после включения зажигания
2, 3Земля
6Не используется
7Диагностический сигнал К (шина К-line)
8-14Не используются
15Диагностический сигнал L (шина К-line)
16Шина «+» аккумуляторной батареи

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)

Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавлива ется только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)


Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)

Датчик детонации (ДД)


На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)


Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)


Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)


На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева

Датчик скорости автомобиля (ДСА)


Установлен сверху на картере коробки передач.

На днях решил протестировать автосканер OBD II/ OBD2 ELM 327-блютуз на автомобиле Лада Largys. На Largyse стоит реновский движок, поэтому эта тема будет полезна так-же и всем обладателям автомобилей Renaul с двигателями .

Но прежде чем приступить к изучению ELM-327, необходимо:

Cкачать ScanMaster-ELM для Windows7

Скачать Драйвер ELM327 для Windows7:

Диагностику провожу на обычном ноутбуке Lenovo с операционкой Windows-7

Где находится диагностический разъем Лада Largus Cross. Где что у Авто?

Может пригодиться, у сына возникла необходимость разобраться, где находится диагностический разъем Lada Ларгус Кросс в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом ролике абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Lada Ларгус Кросс.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Лада Largus Cross

Guin

а на камри 40 он точно так снимается???

Васек

на сосом не идет шланг не достоет до конца пробывал есть электро носос а через шланг как можно? это хонда джаз вот тут есть фото если можно уточните из какого шланга мне можно слить бензин чтоб не ошибиться мне

Пейдж

а если он пластикорезиновый?

Рам

Вот такая беда Ауди 80 бензонасос филтрь новый при повороте направо машина глохнеть и дергается по советуете че делать

Джет

А что с лицами водителей происходит когда они едут в подобных авто?

Богдан

Щас пойду пробовать. Так же застревает дворник. Спасибо а то не знал как там все.

Виорел Завернихин

За видос спасибо сразу видно руки не из жопы растут больше бы в сервисах таких и было бы норм,тут с новьем приедишь устанавливать и то накосячут

Khanh

а подскажите где такие пыльники взять,много пыльников типа пластиковых

Ердос

Сателит подожми к корпусу и чудным образом все люфты пропадают.

Артик

А уровень … не можееют?

Кяспер Токтар

Какая может быть разница у 2х исправных свечей одинковой конструкции? Никакой! Она или поджигает смесь или нет. Да и кстати, у 3 комплекта длинна резьбы сильно отличается от первых двух, это тоже ничего? Тут намного важнее сопротивление встроенного резистора и конструкция свечи — все остальное никак не может влиять на работу двигателя.

Володимир

привет! напиши сайт, пожалуйста moonshine11

Рудак

Время говорите ‘без десяти шесть, 10мин на обзор») на приборке 4:14) выставляются Авто по жпс, минуты всегда четка.

Трухан

противотуманка гавно каму нравится ездить со свечкой

Берни

Спасибо за видео!!! Вопрос: сколько долил масло?

Мангуш

Вот это материал моё почтение

Корбин

ПОСТАВИЛ Б ДВУХМАССОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ОПЕЛЬ КОМБО 1,3 CDTI проходило 8 месяцев. что посоветуйте делать дальше? Машина 2004 года

Джек Матли

Ахахаха оторву да и все) … топовая инфа) так и сделаю)

Искандар Дронцев

Подскажите на рынке есть мазда биати

Знаменов Касир

-Как ока? -Ку-ку-ку… (стааарый анекдот)

Тевриз

подскажи пожалуйста, после восстановления автозапуска коробка стала уходить в аварийный режим, думал крендец коробке поменял её, изменений не произошло! проблема один в один что на первой коробке! и еще, в мороз заводишь, ошибка не вылетает и коробка едет отлично, либо когда ошибки сбрасываешь тоже едет отлично и в Аварийный режим не уходит, но только заглушил а потом завел машину, опять такая же ерунда

Fitzsimons

ребята вы больные!!! 900р штука! ты сам осознал что всё делается в китае, ищите аналоги за 150-200р можно пару и не важно АМЕРИКАНСКИЕ это или нет,светят не хуже.сударь вы один из тех кто ценит товар по цене!!!

Белоус

Прокачка тормозов порядок: зад- правое зад- левое перед право перед левое По диагонали это Ссср вариант, москвич, жигуль, волга, победа, чайка, и тому подобный хлам.

Лада ларгус разъём диагностики

Крутилка спидометра Лада Ларгус подключается в диагностический разъем автомобиля. Автомобили Лада Ларгус, Reanault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera выполнены на одной платформе Renault Logan образца 2005г. В бардачке всех этих автомобилей располагается диагностический разъем OBD2, к которому будет подключаться крутилка спидометра.

Для работы крутилки спидометра для Лада Ларгус

необходимо довести один провод от панели приборов до диагностического разъема. Данная доработка является обязательным условием работы крутилки спидометра для Лада Ларгус, без нее работать намотчик не будет. .

Процесс установки подмотки Ларгус подробно показан на видео ролике, который мы для вас подготовили.

Данный прибор Вы можете приобрести в нашем магазине за 2500р. В эту стоимость уже включены все транспортные расходы, поэтому в каком бы регионе Вы не находились, стоимость от этого не изменится. В комплекте с моталкой идет все необходимое для подключения: провод с контактом для диагностического разъема и подробная схема с картинками.

Для заказа НЕ требуется предоплата. Оплата товара происходит при получении на почте.

Оформить заказ можно через корзину сайта или по БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 800 200 92 86. Так же нам пожно написить в Viber, WhatsApp на номер 89206843692. Еще сделать это можно в чате JivoSite в правом нижнем углу.

Подмотка спидометра Ларгус в OBD2 или в прикуриватель, что лучше?

В отличие от более дешевых крутилок в прикуриватель, которые предлагают другие сайты под этот авто, наша моталка подключается в диагностический разъем ОБД2 имеет более сложную схемотехнику, созданную специально под этот авто. Плюсом нашего решения является способ подключения. В нашем варианте в автомобиле не остается «левых» висящих из под панели и идущих в никуда проводов. Крутилка работает не только на ходу, и для ее использования на стоянке не нужно разрывать никакие провода. Кроме того наша компания, одна из немногих, предоставляет все нужное для подключения, осуществляет техническую поддержку, а не просто старается продать что-нибудь, что потом еще надо будет подумать как и куда подключить. Подумайте над этим!

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rapid, а так же Уаз Буханка. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Кратко: необходимо снять панель приборов, подключить дополнительный провод в жгут проводки панели приборов, довести дополнительный провод до диагностического разъема, вставить новый контакт с проводом в диагностический разъем, вставить крутилку для Лада Ларгус в диагностический разъем для проверки.

Подробно с картинками

1. Перед началом подключения крутилки спидометра Лада Ларгус, Reanault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera рекомендуестя скинуть минусовую клемму аккумулятора. Для работы понадобятся отвертка или г-образные ключи типа TORX (звездочки), кусачки, тонкая плоская отвертка или шило, изолента. Дополнительный провод и контакт для диагностического разъема ИДУТ в комплекте к крутилке спидометра .

2. Снять верхнюю крышку кожуха руля. Для этого необходимо отвернуть два самореза, доступ к которым осуществляется через отверстия в нижней крышке кожуха руля.

3. Снять пластиковую накладку центральной консоли, подцепив правый нижний угол тонкой отверткой или ножом и потянув ее на себя. Сама накладка целиком крепится на защелках, сделана из тонкого пластика, легко гнется, хотя при этом достаточно прочная. Отщелкивать аккуратно по периметру.

4. Снять накладку левого водительского воздуховода Лада Ларгус и накладку в районе замка зажигания, аккуратно подцепив их отверткой или ножом и потянув не себя. Панели полностью крепятся на защелках.

5. Открутить два самореза накладки панели приборов. Доступ неудобный. На многих автомобилях Лада Ларгус, где до этого устанавливалась сигнализация, этих саморезов может уже и не быть.

6. Потянуть на себя и снять кожух панели приборов

7. Открутить четыре самореза крепления панели приборов, потянуть панель приборов на себя и отключить от нее два жгута проводки.

8. Подключение дополнительного провода для работы крутилки спидометра происходит в левом жгуте, черный разъем. Необходимо снять изоляцию со жгута и найти провод(цвет провода и номер контакта указан в инструкции, прилагаемой к прибору). На Логан с АКПП, Дастер и Ниссан Альмера цвет провода может быть другой, ориентируемся по номеру контакта.

9. Снять небольшой участок изоляции на нужном для подключения намотки спидометра проводе. Сделать это можно как рядом с разъемом, так и у самого основания жгута для лучшей маскировки дополнительных подключений. Подключить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение (хотя это и не обязательно)и хорошо изолировать. Вернуть на место изоляцию жгута

10. Протащить дополнительный провод до разъема диагностики Лада Ларгус в бардачке. Уложить дополнительный провод можно под ковер автомобиля.

11. Отжать отверткой фиксатор на диагностическом разъеме (справа) и вытолкнуть разъем за бардачок. Вытянуть жгут диагностического разъема на себя для удобства работы.

12. Извлечь из разъема пластмассовый желтый фиксатор контактов, поддев его ножом, отверткой или шилом.

13. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема.

14. Вернуть на место желтый пластмассовый фиксатор контактов. Для предотвращения выпадения дополнительного контакта из разъема рекомендуется выкрутить один саморез из корпуса крутилки спидометра и вкрутить его в третье гнездо, усиливая тем самым крепление доп. контакта.

15. Вернуть диагностический разъем на место. Подключить панель приборов. Поставить клемму АКБ. Включить зажигание, подключить крутилку спидометра Лада Ларгус к диагностическому разъему. Если автомобиль НЕ оборудован системой АБС, то при нужном положении колес, поднимется стрелка спидометра и процесс намотки начнется сразу. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, нужно завести двигатель, включить передачу и медленно проехать пол метра, добиваясь положения колес, при котором стрелка спидометра поднимается.

Если ваш автомобиль оборудован системой АБС, то для начала работы крутилки пробега необходимо вынуть предохранитель питания АБС. Предохранители располагаются слева с торца торпедо на стороне водителя. Расположение предохранителя, отвечающего за АБС Лада Ларгус более подробно описано в инструкции, прилагаемой к прибору. Извлечь предохранитель АБС, включить зажигание, подключить крутилку к диагностическому разъему. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, нужно завести двигатель, включить передачу и медленно проехать пол метра, добиваясь положения колес, при котором стрелка спидометра поднимается.

Если у вас возникли вопросы по установке крутилки спидометра на Лада Ларгус, Renault Logan до 2014, Renault Sandero до 2014, Renault Duster до 2016 , Nissan Almera c 2013, получите техническую консультацию по телефону 8 920 684 36 92. Или напишите в чат на сайте. Удачи!

Защита диагностического разъема Лада Ларгус

Защита диагностического разъема — механический блок сейф, препятствует возможности «подшивания дополнительных ключей» в автомобиль. Для диагностики ошибок, в комплекте с сейфом идут 2 ключа с более чем 5000 комбинациями. Диагностического разъем обычно устанавливается в ближайшем доступе, а именно, под рулем или за «бардачком» что упрощает угонщикам запись в автомобиль ещё одного ключа.

В комплект входит: сейф, 2 ключа, крепеж защиты и гофра.

Диагностика ЭСУД автомобилей Lada Largus выполняется в следующей последовательности:

— с помощью диагностического прибора считывают из памяти ЭБУ коды ошибок;

— стирают из памяти ЭБУ коды ошибок;

— проверяют работу двигателя;

Для проведения диагностики ЭСУД применяются следующие приборы (примерный набор):

— диагностический прибор универсальный типа ДСТ-12 с прошивкой RF-90;

— переходные контактные площадки, предназначенные для включения в электрическую цепь.

На рис. 10 показана схема ЭСУД для двигателя К7М.

Рис. 10. Схема ЭСУД для двигателя К7М, где: 1 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 2 — блок предохранителей в салоне, 3 — топливный модуль, 4 — комбинация приборов, 5 — коммутационный блок, 6 — ЭБУ вентиляции, отопления и кондиционера, 7 — колодка диагностики, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости. 9 — главное реле, 10 — реле питания топливного насоса и модуля зажигания, 11- модуль зажигания, 12 — свечи зажигания, 13 — датчик положения коленчатого вала, 14 — ЭБУ двигателя, 15- датчик давления хладагента, 16 — датчик детонации, 17 — РХХ, 18 — реле вентилятора большой скорости, 19 — датчик положения дроссельной заслонки, 20 — датчик температуры на впуске, 21 — датчик концентрации кислорода, 22 — датчик абсолютного давления воздуха, 23 — датчик давления в гидроусилителе руля, 24 — реле вентилятора малой скорости, 25 — реле включения кондиционера, 26 — топливные форсунки, 27 — адсорбер, 28 — датчик скорости ТС

Перед проведением работ по диагностике и выявлению неисправностей тщательно осматривают подкапотное пространство. Все вакуумные шланги необходимо проверить на отсутствие пережатия, порезов или некачественных соединений. Проверяют целостность жгутов электропроводки и их изоляцию, необходимо проверить на надежность соединения, отсутствие контакта проводов с острыми кромками или выпускным коллектором. Также следует проверить контактные площадки проводов заземлений на отсутствие загрязнения и надежность соединения с «массой» автомобиля. Проверяют контакты разъемов, колодок жгутов на отсутствие изломов и деформации.

Коды неисправностей ЭСУД

Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностической розетке (рис. 3) подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции:

— проверка наличия кодов неисправностей;

— контроль передачи данных с ЭБУ.

Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице 2 приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

Таблица 2. Основные коды неисправностей ЭСУД

Возможный проблемный узел или цепь

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

Где находится диагностический разъем Лада Largus. Где находится?

Только что другу необходимо было разобраться, где находится диагностический разъем Lada Largus в автомобиле. Не трудно было отыскать, на данном видео абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Lada Largus.

Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем Лада Largus

Корсак

АВТОВАЗ неиссякаем в своих траблах!!!

Derrick

Чехлы на рулевых наконечниках целые, можно было бы напихать туда смазки перед установкой. А в целом, СПАСИБО!

Март

Кстати что сказал осциллограф и диаграммы??? Что дроссель грязный, плохие свечи и надо мыть форсунки клапана и впуск???

Запугаляев Свой

Парень,не гони! Люфт на наружном шрусе в улицах уже. У меня такая же байда во внутреннем.

Кременец Лансинг

корпус помпы модифицирован если на 8 клапанный мотор то три отверстия для крепления если на приору то 4ре где в отливе на корпусе просто сверлится отверстие и режется резьба для крепления кожуха

Авда

Ребят приветствую.. заказал по вашему видео колодки ферадо для полного привода…не подходят…размером меньше и для ручника не много другая…защёлка отсутствует

Niels

если температура двигателя нормальная, а печка дует холодным, то нужно менять не термостат, не радиатор и тому подобное, а поменять помпу! у нее от времени, особенно если машина старая, крыльчатка изрядно потрепалась, и она не в состоянии гнать охлаждающую жидкость через маленький патрубок, который идет на радиатор отопителя салона. Через всю остальную систему она гонит спокойно, потому что нет такого сопротивления как сужение патрубков.

Дешевая Латина

Поставил лайк, написал комментарий!

Нокс

Почему ты на канале Макса молчишь в видео?

Каргишвили Володя

Расскажу свою историю. Десяток лет тому назад я попал в небольшую аварию, виновник привез на знакомое СТО, обговорили цену, он отдал мне всю сумму извинился еще раз и уехал. Мне костоправы составили список материалов, которые я и привез на следующий день, и стал ждать. Дня через два — три приехал проверить, и увидел свою машину на улице без признаков работы, слесаря сказали что выкатили на свет, и прямо сейчас уже начинают делать, так продолжалось еще две недели, пока я не увидел на своей машине еще одного повреждения. Оказывается так как моя машина была на ходу они использовали ее для поездок по своим надобностям, а мои материалы продали другим клиентам которым не досуг было ехать на авторынок, и это продолжалось бы и дальше если бы не стукнули мою машину повторно. Пришлось перетрахать все стадо, начиная с виновника первой аварии. Сделали конечно без денег, но только остается догадываться где взяли материалы и какого было качество работы. Машину ту продал, в то время не модно было подолгу держать одну тачку, а вот ремонтировать теперь все стараюсь сам.

Голомиров Бурж

правые фонари загораживает

Ираклий

Любому не дураку видно, что только галоген четко выполняет работу, максимальное рассеивание в стороны, подсветка края дороги, или разметки. Деталировка двери и надписей более четкая и читабельная! Учите физику и спектры максимального цветового отражения! От себя — задолбали уроды! Нет на вас европейских полицаев! Отодрали бы и отловили гандонов за одну ночь! Ездить стало просто невозможно! Идет навстречу фура на нормальном свете и не слепит.. эти выродки ‘синеглазые’ глаза выедают, хоть я чаще на ‘втором этаже’ рулю! И сами ни … толком перед собой не видят! Люстрой дашь — тухнут и на обочину.. С чего бы это?? Наверно галогенки ничего не светят???

Где находится диагностический разъем Лада Largus Cross. Где находится?

Недавно у приятеля появился интерес понять, где находится диагностический разъем Лада Ларгус Кросс в машине. Смотрите, нашел! на видео можно увидеть где расположен диагностический разъем Лада Ларгус Кросс.

Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем Лада Largus Cross

Пром

Сразу лайк как за натяжитель взялся

Теймур

а может на клапане пружина одна сламалась звук такой же будет или шайба регулировочная криво встала.

Коди Черпалкина

Спасибо! ток что столкнулся с такой проблемой : течь радиатора печки, на пежо 307 св, 2003 г. благодоря видосику  знаю,что делать — от меня Лойс)

Кирьян

Тёска красавчик.

Драгун

А грязь с магистралей, в суппортах не осядет? Ведь штуцер расположен в верхней части рабочей части суппортов, для прокачки воздуха?!

Сапар

На этих моторах ЕГР нужно глушить обязательно, сколько на насос накидать, а что в цилиндрах?

Бол Заколдаев

Здравствуйте! Такая ситуация,поменял фланец моста и началась небольшая вибрация,что может быть? Заранее спасибо!

Зат

французкая коробка, на логанах новых та же болячка, на нашей коробке все сухо

Карабулова Олда

А почему у задних дверей подсветку не сделали? Я думаю, сзади было бы более актуальней сделать подсветку.

Farleigh

Транзит 2002. В мороз очень туго ходит рычаг КПП. Летом все в норме. Влага в тросах?

Кодочегов Герт

герметиком надо замазывать сальники?

Арад

Бла бла да … все это

Отар Кишенин

Здравствуйте. Если я правильно понял то у вас не правильно на схеме нижний диод нарисован,на колодке полоска к красному проводу идёт, а навашей схеме получается что к чёрному.

Умид

прям в каждом углу такой прибор валяется, думаю не мешало бы сказать что пыльник надо нагреть перед растяжкой, иначе на пыльник можно попасть…

Valentin

На много мягче стало? Я хочу понять стоит мне так делать или нет, у меня просто сильно тугое, от1 до 10 было 10 а щяс как стало?

Osburn

Не понял, что за выемка перед рулем?

Alondra

Денис, добрый день! На 11:50 вы говорили что хорошие люди прислали вам список того что нужно делать в е46 330d после покупки. Поделитесь, пожалуйста, списком.

Давыдив Христофор

Не правда это

Гид

а что не так с мотором? Мой в ремонте, так у меня были проблемы с давлением и расходом масла. Я подошёл более кардинально, все прокладки, вкладыши для колена и распреда, новая цепь и шестерёнки на ГРМ, поршня с кольцами.

Сухов-Подшибякин Сава

Ну че,если отстойник какой нибудь с маслом … литров на 10 прям к капоту саморезами и поставить масляный насос то хороший ремонт получается. Главное масло доливать постоянно, что бы было чему через сальник …

Ruelle

Автору спасибо, все понятно объяснил.

Гулчехра

подскажите, какое масло льете в рено клио? а то послденее время какие-то пробелмы с двишателем. сказали, это может быть из-за подделок, хотя на машине не экономлю, стараюсь брать рекомендованные масла в сервисе. но сейчас сомневаюсь

Амирбек Шагли

… нах загнули канал

Оля

Кирил перемычку ты зря убрал завод специально её поставил что бы топливвоздушная смесь на выходе из малого диффузора ударяясь о перемычку дробилось на мелкие частички смешиваясь с воздухом этим улучшается качество смеси (вот это и есть- ‘карбюрация’,в следствии чего лучше сгорание; лучший КПД И КОНЕЧНО же* ЭКОНОМИЯ*топлива. Не нужно верить безприкословно Травник Этому агенту ‘ МИ-6′ БОРОДАТОМУ!КОЛХОЗ НИКУ’ ОТ ТЕОРИЙ КОТОРОГО БОЛЬШЕ ВРЕДА ЧЕМ ПОЛЬЗЫ! ПЕРЕМЫЧКУ ПОСТАВИТЬ В 2 РАССПЫЛИТЕЛЯ!

Где находится разъем для диагностики Лада Гранта: фото и видео

Сегодня утром смотрел данные по температуре двигателя через программу OBD2 Torque и с первого раза не нашёл диагностический разъём. Перед поиском загуглил, что диагностический разъём установлен «со стороны переднего пассажира в районе центральной консоли«. Облазил всю центральную консоль и не нашёл никаких следов разъёма.

Месторасположение диагностического разъёма в моей Гранте (фото)

Фотография из под бардачка

Фотография разъёме от водительской двери

Фотография разъёма со средней дистанции

Фотография разъёма вблизи

В моей Лада Гранта диагностический разъём находится левее от бардачка под панелью приборов. Ориентиром для поиска служит сопло обдува ног пассажира. Если от верхней точки провести параллель внутрь панели, то вы увидите разъём для диагностики.

На мой взгляд не совсем удачное месторасположение. Поясню почему. Если Вы захотите использовать этот разъём для постоянного подключения ELM327 (диагностического адаптера), то он,  в зависимости от модели, будет немного выпирать, поэтому внутрь него может попасть влага с ног пассажира. Также сильные пассажиры его могут ногой попробовать ненароком оторвать или вдавить, что может вызвать поломку.

Пассажир нечаянно может зацепить диагностический разъём ногой

Но, как мне кажется, конструкторы АвтоВаза решили сэкономить на проводах, и не вести колодку диагностического разъёма в более удобное место. Да и не было у них цели сделать этот разъём для постоянного подключения. Хотя именно к этому разъёму и подключаются бортовые компьютеры, такие как Multitronics VC731.

Как можно использовать диагностический разъём

  1. Напрямую по назначению. Для диагностики автомобиля при помощи адаптера, который подключен к компьютеру или телефону, или к специальному диагностическому прибору.
  2. С целью побаловаться. Подключите адаптер и установите на телефон программу Torque, соединитесь с ней при помощи bluetooth-подключения, и можете смотреть данные в режиме он-лайн. А если у Вас телефон с GPS, то вы можете измерить разгон до 100 км/ч, время прохождения участка и прочее.

    Даигностический разъём с подключенным адаптером ELM327

  3. Просмотр температуры двигателя. Так как в первых версиях автомобиля не было индикации температуры двигателя на панели приборов, то многие владельцы использовали диагностический разъём для подключения бортовых компьютеров, которые показывают многие параметры, в том числе и температуру двигателя. А так как большинство владельцев Гранты жалуются на низкую рабочую температуру двигателя, то бортовые компьютеры являются очень популярным решением данной проблемы.

C0703 Код диагностики Lada Largus и C0703 Поиск кода OBD-II Lada Largus

C0703 Код диагностики Lada Largus и C0703 Код диагностики Lada Largus OBD-II | DiagnosticTrouble.com C0703 Определение кода Лада Ларгус:
C0703 — это своего рода диагностический код неисправности C-шасси OBD-II для Lada Largus.

C0703 Лада Ларгус — это код неисправности или диагностический код неисправности. Это световой код проверки двигателя, который указывает на то, что эффективность системы катализатора ниже требуемого порога.Проще говоря, это означает, что из-за вашего автомобиля в воздух добавляется больше загрязнения, чем должно было быть. Во время вождения и при медленном соблюдении определенных условий пары постепенно удаляются из угольного бачка и сгорают в вашем двигателе.

Симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности C0703 Lada Largus могут включать:
  • Колебание при ускорении
  • Чрезмерная утечка выхлопных газов
  • Богатый или бедный выхлоп
  • Моторное масло разжижается из-за попыток ЭБУ повысить температуру двигателя.Некоторые автомобили немного сдвигают момент впрыска топлива после верхнего центра, чтобы дожечь небольшое количество топлива и повысить температуру выхлопных газов. Часть этого топлива попадает в картер. Когда ECU определяет необходимость регенерации DPF, срок службы масла значительно сокращается.

Возможные причины:

  • Неисправные стратегии или компоненты ЭБУ будут препятствовать надлежащей регенерации
  • Датчик массового расхода воздуха представляет собой провод с подогревом, который измеряет объем воздуха, поступающего во впускной коллектор.Компьютер использует эту информацию для управления топливной смесью.
  • Некоторые послепродажные аксессуары и модификации производительности

Общие ошибочные диагнозы

  1. Проблема с рабочими характеристиками положения привода дроссельной заслонки модуля управления
  2. Проблема высокого напряжения цепи обратной связи муфты кондиционера (A/C)
  3. Слишком большая разница скорости круиз-контроля/заданной скорости Проблема
  4. Kick-Down Switch Failed Short Проблема
  5. Цепь переключателя парковочного/нейтрального положения (PNP) Проблема цепи сигнала крутящего момента двигателя

Процессы ремонта:

Ищите отсутствующий заземляющий ремешок или ржавую землю там, где топливный бак заземлен на раме.Проверьте разъем жгута проводов на наличие повреждений. Вы можете продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Замените кислородный датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора на той стороне двигателя, где нет цилиндра №1. Кроме того, если код кислородного датчика указывает на «неисправность цепи нагревателя», скорее всего, датчик неисправен.

Технологические наконечники

Диагностический код неисправности C0703 Лада Ларгус не представляет сложности в диагностике и ремонте.Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания в двигатель неизмеряемого воздуха. Если присутствуют другие коды, относящиеся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до C0703 Lada Largus.

К счастью, C0703 Lada Largus является довольно распространенным кодом OBD, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Диагностический код неисправности просмотр и проверка светового кода двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2022 — https://DiagnosticTrouble.com

Код ошибки двигателя Lada Largus P204D-код неисправности трансмиссии Lada Largus P204D OBD-II (P) для Lada Largus

При проверке двигателя автомобиля Лада Ларгус загорелся код P204D причина должна быть. Однако у производителя Lada может быть другое определение для P204D OBD-II диагностического кода неисправности трансмиссии (P) .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Чтобы решить проблему P204D Лада Ларгус, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие клапанную камеру. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для легкой повторной установки) Отрегулируйте губки приспособления для сжатия пружины клапана так, чтобы они касались верхней и нижней частей камеры клапана. Вставьте инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. выньте клапаны, компрессоры и пружины

Lada Largus P204D OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Код неисправности Описание

P204D Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления восстановителя, поэтому необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.

Причина для Lada Largus P204D Код

Причиной кода ошибки двигателя Lada Largus P204D OBD-II является высокий уровень сигнала P204D в цепи датчика давления восстановителя.

Когда вы включаете зажигание, лампочка Service Engine Soon или Check Engine P204D Lada Largus должна кратковременно мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на наличие неисправностей. После этой короткой вспышки индикатор должен оставаться выключенным во время движения, пока не будет обнаружено никаких проблем.Если P204D Lada Largus так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить вам время, деньги и топливо, а также помочь защитить!

Лада Ларгус P204D Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются распространенными причинами того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Что означает код неисправности P204D для Lada Largus?
Что означает диагностическое чтение P204D для Lada Largus?
Как исправить код OBD2 P204D для Lada Largus?
Что мы знаем о коде P204D для Lada Largus?

Lada Largus P2832 Код ошибки двигателя-Lada Largus P2832 OBD-II Диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Lada Largus

При проверке двигателя автомобиля Лада Ларгус загорелся код P2832 причина должна быть.Однако производитель Lada может иметь другое определение кода неисправности P2832 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Чтобы решить проблему P2832 Лада Ларгус, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие клапанную камеру. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для легкой повторной установки) Отрегулируйте губки приспособления для сжатия пружины клапана так, чтобы они касались верхней и нижней частей камеры клапана. Вставьте инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. выньте клапаны, компрессоры и пружины

Lada Largus P2832 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Код неисправности Описание

P2832 Shift Fork A Position Circuit Range / Performance, поэтому вам необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.

Причина для Lada Largus P2832 Код

Причина кода ошибки двигателя Lada Largus P2832 OBD-II — P2832 Shift Fork A Position Range/Performance Circuit Range/Performance.

При включении зажигания лампочка Service Engine Soon или Check Engine P2832 Lada Largus должна кратковременно мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на наличие неисправностей. После этой короткой вспышки индикатор должен оставаться выключенным во время движения, пока не будет обнаружено никаких проблем.Если P2832 Lada Largus так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить вам время, деньги и топливо, а также помочь защитить!

Лада Ларгус P2832 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются распространенными причинами того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Что означает код неисправности P2832 для Lada Largus?
Что означает диагностическое значение P2832 для Lada Largus?
Как исправить код OBD2 P2832 для Lada Largus?
Что мы знаем о коде P2832 для Lada Largus?

Правда ли, что Весты чаще угоняют.Особенности защиты от угона ВАЗ (Lada) Vesta. Противоугонная защита Лада Веста

Страны-производители:

Итак, в первую очередь, конечно, бросается в глаза смещение спроса злоумышленников в сторону отечественного автопарка. По угонам российские автомобили сейчас занимают первое место, напомню, что в прошлом году на пьедестале был японский автопром… Однако доля угонов и японских марок, и российских с прошлого года упала, уступив место корейцам и европейцам, которые сейчас занимают 16 процентов от количества угнанных автомобилей.

О корейцах поговорим чуть позже, а вот среди автомобилей бюджетного сегмента европейские чаще всего угоняют Рено Дастер, Сандеро, Логан. Техника угона достаточно проста – ей подвержены все. перечисленных автомобилей и предусматривает обычную замену модуля управления двигателем, который находится за бардачком или в подкапотном пространстве. Подвержен угону и Volkswagen Polo, угон которого чаще всего осуществляется путем прописывания дополнительной микросхемы стандартный иммобилайзер через диагностический разъем.При этом все механические замки проворачиваются «занозой».

ТОП-20 брендов:

Рейтинг угоняемых марок автомобилей практически не изменился по сравнению с предыдущим периодом, за исключением легкой рокировки и выхода из ТОП-20 марки Infiniti. Но в то же время Opel вошел в топ-20. Наверное, после того, как GM ушел с российского рынка, появился спрос на б/у запчасти, и эти автомобили стали больше угонять на разборку. Безусловно, Лада остается лидером угонов.В основном это связано с угоном классических Жигулей, оснащенных устаревшими и взломанными электроникой автосигнализациями, но новые модели уже начинают пользоваться спросом. Несмотря на высокую степень защиты штатного иммобилайзера, угонщикам уже удалось найти способы деактивировать все заводские системы безопасности и Lada X-Ray, и Lada Vesta.


Модели иномарок ТОП-20:

А вот так распределялись кражи марок автомобилей. На первом месте снова Hyundai Solaris.Конечно, это массовый бренд, но почему его так много и часто воруют?


Рассмотрим подробнее статистику угона данной модели по году выпуска:


Мы видим, что угоняют как старые, так и очень свежие автомобили. Солярис выпускается уже во втором поколении, а способ защиты штатных систем безопасности за 8 лет ничуть не изменился и находится на крайне низком уровне. Угнать эту машину несложно, угонщики это прекрасно понимают.Второй причиной легкости угона является использование дополнительных сигнализаций, не защищенных от электронного взлома, либо некорректное использование дополнительных противоугонных систем, например, в 90% случаев владельцы не меняют ПИН-код на сигнализациях. , оставляя угонщикам простой способ деактивировать защиту.

10 моделей премиум-сегмента:


Исходы:

По итогам 2017 года авторынок России вырос почти на 12%. Это, как правило, сопровождается ростом вторичного рынка автомобилей и, как следствие, увеличением спроса на угон.Особенность этого фактора, а также наличие релейных технологий, скорее всего, покажет рост количества угонов в 2018 году. Мы рекомендуем не полагаться на стандартные системы безопасности, а защитить свой автомобиль от профессионалов.

Каждый владелец нового автомобиля Лада Веста в первую очередь задумывается об установке дополнительных средств защиты от угона. По статистике автомобили Lada являются самыми угоняемыми в России. Специалисты противоугонной системы относят стандартную систему защиты современного отечественного автомобиля к высокому четвертому уровню безопасности.

Особенности и недостатки

Противодействие

Использование диагностического разъема для регистрации нового брелока в системе безопасности

Изготовление оттиска штатного ключа при обслуживании автомобиля

Переключение сигнализации в режим «Valet» при ТО и мойке

Установка системы OBD Block, предназначенной для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа

Не следует сдавать ключи и брелок от автомобиля на СТО и автомойках

Кража блока управления в моторном отсеке

Установка стальной крышки для защиты ЭБУ

Установка электромеханического замка капота

Подготовка к угону при обслуживании автомобиля.

На заводе в плановом порядке устанавливаются принципиально новые защиты от угона. Для угона Lada Vesta нужна серьезная техническая подготовка и современное оборудование.

Одним из самых распространенных способов угона является так называемая подготовка к угону при обслуживании автомобиля. Например, во время мойки или ремонта автомобиля владелец передает ключ и брелок. Злоумышленник может незаметно произвести оттиск ключа, зарегистрировать новый брелок в памяти системы и за короткий промежуток времени восстановить цепь стартера, заблокированную штатной сигнализацией.После обслуживания, как правило, угонщики угоняют машину не сразу, а через несколько дней или даже недель, чтобы снять подозрение с автосервиса.

Хорошей профилактикой такого рода угонов является перевод сигнализации в режим «Валет». После проведения работ необходимо вернуть сигнализацию в исходный режим охраны. Не стоит отдавать ключи и брелок от автомобиля на СТО и автомойках.

Для защиты диагностического разъема используется метод перепиновки разъема или система блокировки OBD.

Hijacked.no Блокировка диагностического разъема OBD Block 9000 руб. Цена с установкой

Система OBD BLOCK предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD-II от несанкционированного доступа. Использование системы позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения при подключении к диагностическому разъему OBD и т.п.

Защита моторного отсека.

Для защиты моторного отсека от взлома и угона используется электронный блок управления, комплект универсального электромеханического замка капота.


Основной принцип противоугонной защиты Lada Vesta заключается в установке охранного комплекса, который подразумевает набор электронных и механических средств.

Угон – важный критерий для автолюбителей при выборе автомобиля. Мы попытались разобраться в статистике угонов и понять, как угоняют Lada Vesta — угоняют ли. По последним данным официальной статистики, самой угоняемой, ненадежной считается автомобиль марки Лада, но не Веста.У АвтоВАЗа в 2017 году была печальная картина, угонщики вроде бы перебрались на тазы. А вот скорость угона 2180 совсем низкая и это не опечатка. В 2017 году, по данным сайта, угонов нет, угнано 19 автомобилей Lada Vesta. Это немного по сравнению с ВАЗ 2106, которых было угнано 1026 штук. Вы думаете Тазы только угоняют, ага, там где общие любимцы киа рио 1063 угнали, а солярис 1471 — большие цифры правда!? ВАЗ 2180 появился на рынке относительно недавно, но уже пользуется успехом у водителей благодаря новой надежной системе защиты.Угон во многом затруднен благодаря системе безопасности «ЭРА-Глонасс». Эта защита требует от угонщиков высоких технических знаний, а также наличия современного оборудования, это требует немалых финансовых вложений. Для исключения человеческого фактора при угоне автомобиля требуется внимательность водителей – важно не передавать автомобиль вместе с ключами третьим лицам.

Какая статистика краж за 2017 год?

Как показывает статистика угонов, новые модели в линейке Lada угонщики АвтоВАЗа не используют.Всего украдено 19 вест и 3 рентгена. Основной причиной такого явления считается отсутствие спроса на Лада Веста, а также Веста СВ Кросс 2017 на рынке доноров, так как продажи стартовали относительно недавно. Однако отметим, что в связи с увеличением спроса на новую продукцию Lada для вторичного рынка возможен рост случаев угона автомобилей. По последней официальной информации за 2017 год было украдено 19 автомобилей модели «Вест», что почти в три раза больше данных предыдущего года.

Угон Лада Веста: бдительность и защита от угона

Процедура угона автомобиля Веста проста. Злоумышленник, завладев ключом, копирует информацию на заранее подготовленный брелок, снимает слепок ключа, процедура занимает совсем немного времени. Далее с помощью GPS-датчика, прикрепленного к автомобилю, определяется местонахождение автомобиля. Автолюбителям необходимо беречь себя, проявлять бдительность при посещении сомнительных автомоек, автосервисов, не оставлять ключи без присмотра.Также рекомендуется активировать режим домкрата, чтобы отключить основные функции защиты автомобиля. Важно не забыть после процедур вернуть настройки в прежнее положение. Также существует ряд других способов угона транспортных средств, но они требуют от угонщиков больших затрат. Однако не стоит забывать и о системе безопасности «», которой производитель регулярно оснащает новые модели автомобилей. Эта функция способна обнаружить автомобиль, в случае аварии подать сигнал о помощи.Веста дополнительно защищена иммобилайзером и штатной сигнализацией. Принцип работы иммобилайзера прост, при несанкционированном проникновении и попытке завести машину не родным ключом блокируются все основные функции автомобиля. Важно оснастить Лада Веста хорошей сигнализацией, которая затруднит ее угон, также рекомендуется использовать механические стопоры.
Такой комплекс функций безопасности существенно усложняет работу авторов. По какой-то причине у угонщиков нет инструментов, чтобы угнать Lada 2180.При исправной работе всех систем безопасности вероятность потери железного друга сводится к минимуму.

Составлен рейтинг самых неудержимых автомобилей России. В лидерах непривлекательности для похитителей отечественный автомобиль Lada Vesta, за ним следует Skoda Rapid, но составители рейтинга, эксперты журнала «За рулем», оговариваются: Lada Vesta вышла на рынок совсем недавно. Не исключено, что через два-три года его оценят и угонщики.

«Мы оцениваем не только количество угнанных в 2016 году единиц, но и соотносим количество угнанных автомобилей с количеством проданных за тот же период. То есть, если смотреть по частям, то, например, такие популярные автомобили, как Hyundai Solaris и Kia rio, являются одними из самых угоняемых автомобилей. Хендай солярис полторы тысячи угнали в 2016 году и Киа Рио — чуть больше тысячи, но продали их немало. Если точно посчитать в процентах, сколько всего проданных автомобилей угоняется, то окажется, что самый неудержимый автомобиль – Лада Веста.В прошлом году было продано 55 тысяч автомобилей, а угнали всего четыре. То есть вероятность того, что вашу Lada Vesta угонят, на данный момент крайне мала, а вероятность угона, например, Hyundai Solaris или Toyota RAV 4 намного выше. «Свежие» машины, которым год-два, а Lada Vesta на самом деле на рынке полтора года, не пользуются большой популярностью у угонщиков, потому что мы проехали черную полосу, когда угоняли все подряд. Сейчас сложно перепродать украденный свежий автомобиль, такие машины легко вычисляются, ведь предложений на рынке немного.Когда машине уже три-четыре года и их на рынке большое количество, то здесь уже легко заблудиться, и, соответственно, растет спрос на запчасти. Причем, чем дольше автомобиль на рынке, тем выше спрос на его запчасти».

Получается, что комплектующие Lada Vesta теперь тоже никому не нужны. Часто именно для них угоняют автомобили, объясняет автоэксперт Роман Гуляев:

«Есть машины, которые не угоняют в принципе, потому что их мало.Я что-то не слышал об угоне фиатов или каких-либо других «американцев» редких марок… У нас угоняют «японцев» и «корейцев». Особенно популярны на рынке Hyundai и Kia, в том числе на вторичном рынке, их угоняют для перепродажи в некоторых кавказских республиках, а также с целью разборки этих автомобилей на запчасти. Шкода и Фольксваген — очень популярные автомобили, но в то же время они не выделяются в потоке: на их запчасти нет спроса, поэтому их не угоняют.То же самое и с Lada Vesta, и с Lada largus… У Lada есть более популярные модели на рынке угона, например, та же Lada Priora, которая пользуется большим спросом в республиках Северного Кавказа».

В рейтинге самых нелюбимых угонщиков автомобилей были и Volkswagen polo, всего две кражи на тысячу проданных автомобилей, УАЗ «Патриот» — три. Плохим спросом у преступников также пользуются Lada Largus, Chevrolet niva, Skoda Octavia, Lada Kalina, Nissan qashqai и Lada Granta.

Вы стали счастливым обладателем автомобиля Лада Веста и решили позаботиться о его сохранности, так как автомобиль пользуется большим спросом у автовладельцев, вариантов продажи у угонщиков много как на вторичном рынке, так и на разборке. Стоимость вашего автомобиля будет колебаться от 515 000 рублей, и заканчиваться в районе 800 000 рублей, согласитесь будет очень обидно потерять все деньги или часть денег, которые вы вложили в машину.

Каско не защитит Ваш автомобиль от угона, и даже не покроет все расходы на автомобиль, обычно каско покрывает около 70% стоимости автомобиля.

Кроме того, в случае кражи, вы еще теряете как минимум 2 месяца до выплаты КАСКО, пока уголовное дело не закроют, все это время вам придется ходить пешком.

Способы угона Lada Vesta.

Существует несколько самых основных быстрых способов угона автомобилей Лада Веста, среди этих способов — замена блока управления двигателем на заранее подготовленный к угону, после чего автомобиль можно завести с так называемой «Вихри» путем поворота личинки в замке зажигания, второй способ, с помощью «виндера» низкоуровневые микросхемы ключа записываются в блок управления, после чего автомобиль также можно без проблем завести с креном.

Построение противоугонного комплекса на Лада Веста

Первым делом установить хорошую сигнализацию, с возможностью управления замками капота как минимум по кодовому каналу, а лучше по радиореле.

Защита моторного отсека — дополнительно устанавливается замок капота с системой защиты от распила и броневтулками, так как в автомобилях капот на заводе сконструирован таким образом, что капотные «уши» можно открутить с тыльной стороны капота в районе дворников необходимо заменить обычные срезные болты.Замки капота могут управляться либо дополнительным иммобилайзером, либо подкапотным модулем, подключенным к сигнализации по радиоканалу, либо по кодовому каналу.

Блокировка двигателя — замки выполнены как в салоне, так и в моторном отсеке. Цепи заблокированы под капотом таким образом, что даже дилерское диагностическое оборудование не смогло их распознать, внутренние замки двигателя сделаны для отвода глаз. Реле вытяжки подключаются к сигнализации либо по кодовому каналу, либо по радиосигналу.

Защита диагностического разъема — блокируется диагностический разъем цифровых шин, что исключает запуск «стартером» и не позволит прописать низкоуровневые микросхемы ключей.

Сейф для блока управления двигателем — если угонщики каким-то чудом попали под капот, то они не смогут быстро снять разъемы и подключить свой блок, так же сейф исключает возможность кражи блока управления, и стоит около 60 000 руб.

Функции комфорта на Весте

Чаще всего люди интересуются такими вещами как автозапуск, на Лада Веста это можно реализовать безопасным способом не оставляя дополнительных фишек и ключей.

Дополнительно можно заблокировать дворники и автоподсветку на время запуска двигателя, в результате ночью ваш автомобиль не будет слепить соседей по первым этажам, а после сильной снежной ночи дворники не будут гореть пытаясь убрать толстый слой снега с лобового стекла.

Включение видеорегистратора при срабатывании зон тревоги, если произошло событие и тревога его зафиксировала, то можно включить регистратор, например, на одну минуту, и записать все, что происходит в поле зрения регистратора , вы будете знать, кто нехорошо поцарапал вашу машину, например, на парковке.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) и датчик частоты вращения коленвала Лада Ларгус. Датчик ВМТ и датчик положения коленчатого вала Датчик верхней мертвой точки

Двигатель контролирует положение коленчатого вала для обеспечения работы системы впрыска топлива.Другими словами, датчик положения коленчатого вала (датчик ГРМ) точно определяет момент, когда необходимо подать топливо в цилиндры.

Указанный датчик частоты вращения коленчатого вала напрямую влияет на работу двигателя. Любая неисправность датчика приведет к нестабильной работе ДВС или полной остановке двигателя. В разных конструкциях датчик коленвала отвечает за синхронизацию работы топлива и синхронизирует. Неисправности ДПКВ приводят к тому, что топливо вовремя не подается и воспламеняется в цилиндрах.В результате сбоев впрыска топлива двигатель не способен нормально работать.

Функция датчика коленчатого вала заключается в том, что ДПКВ подает на ЭБУ сигналы о положении коленчатого вала, а также о том, с какой частотой и в каком направлении он вращается. На разные автомобили могут устанавливаться датчики положения коленчатого вала, различающиеся по принципу действия, которые подразделяются на следующие типы:

  • Магнитный датчик коленвала (ДПКВ индуктивного типа).Особенность таких датчиков в том, что такие решения не нуждаются в отдельном источнике питания. Формирование сигнала на ЭБУ происходит в момент прохождения через магнитное поле специального зубца (метки) для синхронизации. Указанное магнитное поле создается в районе датчика синхронизации, то есть вокруг него. Параллельно с основной задачей контроля положения и вращения коленчатого вала ДПКВ может выполнять также функцию датчика скорости;
  • Датчик положения коленчатого вала на эффекте Холла.ДПКВ указанного типа являются . В таких датчиках ток начинает двигаться в тот момент, когда к датчику приближается изменяющееся магнитное поле. Специальный синхронизирующий диск осуществляет перекрытие магнитного поля, зубья диска взаимодействуют с магнитным полем ДПКВ. Датчик частоты вращения коленчатого вала указанного типа может одновременно выполнять функцию датчика распределителя зажигания;
  • Датчик коленвала оптического типа. Оптический датчик положения коленчатого вала также взаимодействует с диском ГРМ, имеющим специальные канавки (зубья).На диске также можно сделать отверстия. Указанный диск блокирует оптический поток, проходящий между светодиодом и специальным приемником. Задача приемника — фиксировать перебои светового потока, после чего создается импульс напряжения, который передается в блок управления двигателем;

Часто возникает вопрос, где установлен датчик коленвала. Датчик положения коленчатого вала заключен в корпус, аналогичный аналогичным датчикам системы управления двигателем (и т.). Место его установки на двигателе – специальный кронштейн, который находится рядом с ведущим шкивом. автомобильный генератор. Также отличить ДПКВ от других датчиков можно по наличию достаточно длинного провода (55-65 см) со специальным разъемом. Через указанный разъем датчик коленвала подключается к системе управления двигателем внутреннего сгорания.

После снятия для диагностики или замены датчик коленвала необходимо установить с учетом правильного зазора.

Это зазор, который образуется между датчиком и зубчатым шкивом (диском ГРМ). Оптимальное расположение датчика коленвала такое, чтобы зазор между сердечником и диском был от 0,5 до 1,5 мм. Необходимо выставить нужный зазор, манипулируя прокладками (шайбами), которые находятся в районе посадочного места датчика коленвала и самого ДПКВ.

На основании показаний ДПКВ ЭБУ способен определить положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в 1, а также в 4 цилиндре силового агрегата.Также на блок управления поступают сигналы о частоте вращения коленчатого вала и направлении, в котором коленчатый вал совершает заданное вращение. На основании полученных данных ЭБУ формирует сигналы управления форсунками, управляет опережением зажигания, передает сигналы о частоте вращения коленчатого вала на тахометр, включает и отключает.

Теперь рассмотрим, как проверить датчик коленвала своими руками при неисправности. Начнем с того, что неисправности датчика коленвала встречаются не часто.При проверке датчика ГРМ также следует обратить внимание на состояние шкива привода генератора. При сбоях в работе этих элементов двигатель может не заводиться или глохнуть после запуска, машина не набирает скорость и дергается, двигатель глохнет на ходу и т.д. На приборной панели обычно загорается «чек» . Подключение сканера к диагностическому разъему (колодке) позволит более точно определить поломку по коду ошибки, который записан в памяти ЭБУ.

Проверить датчик коленвала можно самостоятельно тестером-мультиметром. Необходимо перевести прибор в режим омметра, а затем измерить сопротивление обмотки датчика коленвала. Результирующий показатель для исправного ДПКВ должен быть в районе 800-900 Ом. Параллельно с этим необходимо проанализировать целостность проводки и исключить или установить наличие механических повреждений датчика.

Обратите внимание, что ДПКВ не сработает, если в зазоре между диском синхронизации и датчиком положения коленчатого вала находятся какие-либо предметы, случайно попавшие туда во время ремонтных работ.

Также следует добавить, что в случае точного определения неисправности датчика положения коленчатого вала рациональнее будет купить новый датчик синхронизации, не пытаясь ремонтировать имеющуюся деталь. Розничная цена ДПКВ для большинства автомобилей остается вполне приемлемой, а новый качественный датчик положения коленчатого вала гарантированно обеспечит исправную работу ДВС.

Читайте также

Основные признаки, по которым можно самостоятельно определить проблемы с датчиком положения коленвала ДПКВ.Причины отказов, поломок, самоконтроль.

  • Назначение и особенности ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновом и дизельном двигателе. Проверка и замена датчика своими руками.
  • Почему стартер крутит нормально, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем подачи топлива, зажигания. Совет.


  • Современное чудо инженерной мысли — автомобиль, очень сложно представить без обилия электронных систем.Электронные системы по своему функционалу можно разделить на следующие системы управления: двигателем, ходовой частью и трансмиссией и салоном (безопасность и комфорт). Вот именно об одной из таких систем, управляющей работой системы впрыска топлива, собственно, движением автомобиля. Это датчик положения коленвала.

    Что такое датчик коленвала

    Датчик коленвала в разных источниках (книгах, инструкциях, описаниях или каталогах) может иметь несколько одинаковых названий.ДПКВ — датчик положения коленчатого вала, датчик синхронизации. Чуть реже встречается название «датчик ВМТ».

    Датчик частоты вращения коленчатого вала без оговорок можно назвать единственным датчиком, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

    Почему? Дело в том, что датчик коленвала, задача которого синхронизировать работу топливных форсунок или . То есть сбой в его работе приводит к выходу из строя, соответственно, системы впрыска топлива.

    В процессе работы датчик коленвала посылает сигналы (информирует) в ЭБУ о положении коленчатого вала, частоте и направлении вращения коленчатого вала.Принцип работы датчика коленвала может отличаться в зависимости от типа используемого датчика на конкретной модели автомобиля.

    Типы датчиков частоты вращения коленчатого вала

    • Магнитный (индуктивный тип) . Датчики коленчатого вала этого типа не требуют отдельного источника питания. Для сигнала ECU напряжение индуцируется, когда зубец синхронизации проходит через магнитное поле, сформированное вокруг датчика. Помимо контроля частоты вращения коленчатого вала, датчик коленчатого вала также используется в качестве датчика частоты вращения.
    • Датчик Холла (на основе эффекта Холла) . Движение тока начинается в момент приближения к датчику изменяющегося магнитного поля. Диск времени перекрывает магнитное поле, а его зубцы взаимодействуют с магнитным полем датчика. Этот тип датчика частоты вращения коленчатого вала также используется в качестве датчика распределителя зажигания.
    • оптический датчик . В датчиках этого типа диск синхронизации выполнен с канавками (зубьями) или отверстиями.Диск прерывает световой поток между приемником и светодиодом. Приемник, перерабатывая полученный световой поток в импульс напряжения, передает его на компьютер.

    Электронный блок управления (ЭБУ), получая сигналы, которые формирует датчик частоты вращения коленчатого вала, определяет: положение коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) в 1 и 4 I, частоту вращения коленчатого вала и направление ее вращение.

    Благодаря полученным результатам ЭБУ формирует сигналы для управления: форсунками, опережением зажигания, включением (выключением) электробензонасоса, работой тахометра (показаниями).

    Где находится датчик коленвала

    Датчик фаз газораспределения имеет такой же корпус, как и другие датчики, например датчик распредвала. А что отличает его от других датчиков, так это длинный провод с разъемом, которым он подключается к бортовой цепи.

    Расположение датчика коленвала очень неудобное по расположению, из-за чего к нему подключается длинный (до 70 см) провод с разъемом. Датчик установлен на кронштейне рядом с приводным шкивом генератора.

    При установке датчика коленвала выставляется зазор между самим датчиком и зубчатым шкивом. Положение датчика считается правильным, когда зазор между его сердечником и диском синхронизации составляет 0,5-1,5 мм. расстояние зазора регулируется с помощью шайб (прокладок) между седлом датчика и самим датчиком.

    В процессе эксплуатации могут наблюдаться неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала, хотя это достаточно редкое явление. При неисправности датчика, шкива привода генератора загорается сигнал «CHECK ENGINE».В буфере ошибок контроллера может появиться код 35 или 19.

    Проверка исправности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью тестера. Сопротивление обмотки датчика просто измеряется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 800-900 Ом.

    Механическое повреждение датчика может произойти при выполнении любых ремонтных работ в моторном отсеке, а также при попадании посторонних предметов между датчиком и зубьями шкива.

    Вообще, опытные автомобилисты рекомендуют всегда иметь в багажнике запасной датчик частоты вращения коленчатого вала.Его стоимость невысока, а значение для работы двигателя просто неоценимо.

    Экспертное заключение

    Константинов Руслан

    Автомобильный эксперт. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Автолюбителям и особенно владельцам отечественных автомобилей важно всегда иметь при себе запасной датчик положения коленчатого вала, особенно если приходится часто ездить на дальние расстояния.Учитывая низкое качество комплектующих, это более чем актуально, а стоимость датчика доступна практически для всех марок автомобилей. Прежде чем приступить к замене датчика, необходимо убедиться в его неисправности. кроме перечисленных способов можно проводить визуальный осмотр. Как правило, ДПКВ редко выходит из строя. Часто причиной неисправности является недопустимый зазор между датчиком и зубьями шкива или попадание в этот зазор. посторонние предметы. Кроме того, причиной может быть сильное загрязнение сердечника датчика, в этом случае его достаточно очистить и установить на место.И еще, при подключении клеммной колодки важно не перепутать полярность контактов, иначе двигатель тоже не заведется. Из-за неправильной полярности ДПКВ тоже работать не будет.

    Удачи при эксплуатации автомобиля с работающим датчиком синхронизации.

    Датчики TFR/TDC и CYP

    общее описание

    32 На данных моделях по сигналу датчика угла поворота коленчатого вала (CKR) определяется момент впрыска топлива и зажигания для каждого цилиндра.Он также способен определять частоту вращения двигателя. Датчик ВМТ определяет угол опережения зажигания при запуске (стартер), а на моделях с впрыском топлива датчик CYP определяет положение цилиндра при последовательной системе впрыска. Все три датчика встроены в распределитель. Диагностика для них сводится к проверке кодов (коды 4, 8 и 9), а затем проверки сопротивления в электрическом разъеме.

    Обследование

    33 Проверьте датчик угла поворота коленчатого вала.Отсоедините электрический разъем на распределителе и измерьте сопротивление на выводах B и F. Сравните полученные значения с указанными в Спецификациях.

    34 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    35 Если результаты проверки верны, обратитесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

    36 Для проверки датчика ВМТ отсоедините разъем проводки на распределителе и измерьте сопротивление на клеммах С и G (см. рис. 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.

    37 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    38 Если результаты теста правильные, обратитесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

    39 Для проверки датчика положения цилиндров (CYP) отсоедините разъем проводки от распределителя и измерьте сопротивление на клеммах D и H (см. рис. 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.

    40 Убедитесь в отсутствии сопротивления между какой-либо клеммой и землей. Если результаты проверки неверны, замените распределитель (см. раздел 5).

    41 Если результаты теста правильные, обратитесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

    Проверка и замена датчиков системы управления двигателем

    Верхний датчик мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала , состоящий из магнита и обмотки, крепится сверху картера сцепления.

    При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер сохраняет код неисправности в памяти и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

    Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.

    2. Отсоедините разъем жгута датчика.

    3. Выверните два болта крепления датчика…

    4. … и снимите датчик.

    5. Установите датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для проверки правильности работы системы впрыска топлива после замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала

    Вал или маховик, необходимо с помощью специального прибора выполнить проверку, которая включает в себя следующее:

    Замедление автомобиля при сокращении подачи топлива на 2, 3, 4 или 5- -я передача при частоте вращения двигателя 3500-3000 мин-1 не менее 2 с;

    Повторное замедление с отсечкой подачи топлива на 2, 3, 4 или 5- -я передача при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин-1 не менее 3 с;

    Проверка кодов неисправностей и при необходимости их устранение;

    Стирание кодов.

    датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на торец головки блока цилиндров со стороны 1- й цилиндр. Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

    Вам потребуется: ключ на 21, отвертка с плоским лезвием, тестер, термометр.

    2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

    3. Нажмите на замок отверткой…

    4. … и отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

    5. Ослабьте затяжку датчика гаечным ключом и выкрутите его вручную.

    6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    7.Залейте охлаждающую жидкость.

    Датчик положения дроссельной заслонки — это потенциометр, который крепится на валу дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.

    Если двигатель работает на холостом ходу или ухудшается динамика разгона, проверьте датчик и его разъем.

    Вам потребуется: ключ TORX T20, тестер.

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

    4. Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам «В» и «С» датчика.

    5. Измерьте сопротивление на клеммах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке.Оно должно быть 2,3-2,4 кОм.

    6. Вручную поверните дроссельную заслонку до полного открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3-1,4 кОм.

    7. Для замены датчика отверните два болта его крепления (для наглядности он показан на снятом дроссельном узле)…

    8. … и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

    9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Датчик абсолютного давления (вакуума) во впускном трубопроводе устанавливается на впускной трубопровод.Датчик улавливает изменение давления (разрежения) во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует их в выходной сигнал напряжения. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

    1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

    2.Отжать защелку…

    3….и отсоедините разъем жгута проводов от датчика.

    4. Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика устанавливается с натягом в отверстие впускной трубы).

    5.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик температуры воздуха на впуске установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор NTC: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. На основе информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.

    Вам понадобится плоская отвертка.

    1.Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пальцами пружинный зажим.

    4. Поддеть отверткой…

    5….и снимите датчик.

    6.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик детонации , прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, обнаруживает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

    Работу по замене датчика удобнее проводить на автомобиле, установленном на подъемнике, так как доступ к датчику сверху очень затруднен.

    Вам понадобится ключ «на 24».

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Сожмите защелку и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

    3. Вывернуть датчик детонации…

    4….и удалите его.

    5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на выпускной коллектор. На некоторых автомобилях второй датчик устанавливается за каталитическим нейтрализатором. Датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и преобразует измеренное значение в сигнальное напряжение, которое подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчиков, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

    При неисправности датчика концентрации кислорода токсичность выхлопных газов может резко возрасти.

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22».

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Нажмите на защелку…

    3 …. и отсоедините колодку жгута проводов.

    4. Снимите блок с кронштейна, сдвинув его вперед.

    5. Отверните три гайки…

    6. …и снимите тепловой экран.

    7.Выньте провод из держателя.

    8. Ослабить…

    9. … и открутить датчик от выпускного коллектора.

    10.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик скорости автомобиля устанавливается на редуктор и является датчиком Холла. Он выдает импульсный сигнал, пропорциональный скорости вращения ведущих колес, на электронный блок управления двигателем.

    1. Для замены датчика скорости отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2.Отжать защелку…

    3. … и отсоедините разъем жгута проводов от датчика скорости.

    4. Аккуратно подденьте датчик отверткой…

    5. … и снимите его с картера коробки передач.

    6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

    Детали Ремонт своими руками Создано: 29 декабря 2015 г.

    Как самостоятельно заменить RENault логан 09- Н / или / 8200772182 ОЕ — (8200772182 , 8200746453, 8200746497) на машине Ларгус РЕНО, РЕНО Логан, Дастер.

    Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к средствам измерения, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и отображают цифровые данные на дисплее.

    Датчик положения коленчатого вала при работе выдает импульсные сигналы, информирующие электронный блок управления о местонахождении коленчатого вала, о направлении и частоте его вращения.

    Снятие датчика положения коленчатого вала (на двигателе 1.6 (16В), на двигатель 1,6 (8В)) для проверки или замены, а также при разборке коробки передач — аналогично. Вам понадобится ключ «на 10».

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Снимите резонатор воздушного тракта.

    Отсоедините разъем жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Отстегиваем пластиковый держатель крепления жгута проводов системы управления двигателем.

    Отведите жгут проводов от датчика положения коленчатого вала.

    Нажав на защелку колодки жгута проводов системы управления двигателем, снимите колодку с разъема датчика положения коленчатого вала.

    Ключом «на 10» откручиваем два болта крепления датчика и скобу держателя жгута проводов.

    Снимите датчик и кронштейн жгута проводов.

    D Датчик положения коленчатого вала (ВМТ) RENault логан 09- Н / или / 8200772182 OE Вы можете приобрести у нас! (8200772182 , 8200746453, 8200746497)

    НЕ ТОРМОЗА — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ! ! !

    Установите датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.Затяните болты крепления датчика предписанным моментом (8 Нм).

    После замены ВМТ и датчика частоты вращения коленчатого вала его необходимо откалибровать с помощью специального теста, который включает в себя следующее:

    Торможение автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при скорости 3500-3000 мин» не менее 2 с;
    — Повторное торможение с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передачи при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин в течение не менее 3 с;
    — проверка кодов неисправностей и при необходимости их устранение;
    — стирание кодов.

    Удачи на дорогах.

    У тебя все получится

    С интернет-магазином Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными., RENAULT Logan, Duster?

    Если вы не можете найти ответ, который ищете, то задайте свой вопрос! Мы ответим как можно скорее.

    Мазда 626 gf МКПП. Отопление и вентиляция

    15.0 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 года

    15. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 года Регулировки и техническое обслуживание Двигатель Система впрыска топлива Турбокомпрессор Электрооборудование двигателя Система контроля выбросов Сцепление Тормозная система Подвеска Технические данные и характеристики МХ 6, выпускаемый с 1986 года….

    15.1 Регулировка и обслуживание

    15.1. Регулировки и обслуживаниеМоменты затяжки, Н·м Гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору…..31–43 Болты крепления корпуса топливного фильтра…..24–34 Болт крепления натяжителя зубчатого ремня…. 37–52 Болты крепления суппорта заднего колеса: модели 1987 года выпуска ….. 63–52 модели 1988 года выпуска ….. 12–17 Гайка крепления подшипников ступицы заднего колеса ….. 98 –177 Крепление маховика к коленчатому валу…..96–103 Крепление к маховику крышки сцепления в сборе с нажимом…

    15.2 Двигатель

    15.2. Двигатель На двигателях моделей с 1988 года устанавливалась 12-клапанная ГБЦ. Конструктивное отличие головки в том, что на цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной). Привод клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, что исключает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов. Основные операции по обслуживанию и ремонту ГБЦ остаются прежними, но есть и особенности, которые перечислены ниже…

    15.3 Система впрыска топлива

    15.3. Система впрыска топлива Более поздние модели оснащены электронной системой впрыска топлива. Он состоит из трех основных систем: подачи топлива, подачи воздуха и электронного управления. Для обслуживания системы впрыска топлива, установленной на деталях более поздних моделей, может потребоваться специальное оборудование, поэтому обратитесь в сервисный центр. Система питания Рис. 15.11. Элементы системы подачи топлива: 1 — топливный фильтр(по Шоссе…

    15.4 Турбокомпрессор

    15.4. Турбокомпрессор Рис.15.46. Схема турбонаддува: 1 — датчик давления; 2 — сопло; 3 – привод; 4 — перепускной клапан; 5 – турбинное колесо; 6 — турбокомпрессор; 7 — от расходомера воздуха; 8 — замок зажигания; 9 – контрольная лампа турбокомпрессора; 10 — зуммер предупреждения; 11 — блок управления 15.47. Схема работы перепускного клапана турбокомпрессора: а — клапан закрыт; б — клапан открыт; 1 — поток выхлопных газов; 2 — перепускной клапан; 3 — турбинное колесо…

    15.5 Электрооборудование двигателя

    15.5. Система контроля детонации электрической системы двигателя для моделей с турбонаддувом Детонация топлива вызвана слишком ранним зажиганием и работой двигателя на низкооктановом топливе. Детонация возникает при приближении скорости распространения пламени в камере сгорания к скорости звука, преимущественно к концу процесса горения, остаточные газы сильно сжаты и имеют высокую температуру. Детонация характеризуется очень высокой…

    15.6 Система снижения токсичности отработавших газов

    15.6. Система снижения токсичности отработавших газов На двигателях с турбонаддувом и впрыском топлива устанавливаются системы снижения токсичности отработавших газов, которые по принципу действия и назначению аналогичны описанным в гл. 8 «Система выпуска отработавших газов», однако в связи с некоторыми конструктивными отличиями процедуры проверки и обслуживания этой системы несколько отличаются и требуют отдельного рассмотрения. При устранении неисправностей системы снижения токсичности отработанных…

    15.7 Сцепление

    15.7. Сцепление Некоторые автомобили начиная с 1986 г. выпуска оснащены сцеплением с гидравлическим приводом. Гидравлическая система сцепления состоит из педали, главного цилиндра с бачком, трубопровода, рабочего цилиндра, приводящего в действие вилку выключения сцепления, и подшипника выключения сцепления. В первую очередь следует проводить проверки для выяснения причин неисправностей в системе гидравлического сцепления. Для начала нужно проверить уровень рабочей жидкости в бачке. У…

    15.8 Тормозная система

    15.8. Тормозная система Рис. 15.70. Элементы антиблокировочной тормозной системы: 1 — гидроустройство; 2 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 3 — датчик скорости переднего колеса; 4 — диагностический разъем; 5 — датчик скорости заднего колеса; 6 – ротор датчика частоты вращения заднего колеса; 7 — блок управления; 8 — блок реле Часть автомобилей 1987 года выпуска оборудована дисковыми тормозами задних колес, на часть автомобилей 1988 года выпуска дополнительно …

    15.9 Подвеска

    15.9. Подвеска Рис. 15.72. Полноприводная система рулевого управления: 1 – резервный бачок; 2 — масляный насос; 3 – рулевой механизм передних колес; 4 – датчики скорости; 5 — блок управления; 6 – промежуточный вал рулевого привода; 7 — тяговое реле; 8 — рулевой механизм задних колес; 9 — руль; 10 — реле с таймером; 11 — рулевой вал Некоторые автомобили оснащены системой управления всеми колесами (система 4WS) (рис. 15.72). Эта система соединяет рулевой механизм переднего колеса с рулевым колесом…

    Первая Mazda 626 появилась в 1979 году на рынке США. Он был немного тесноват, с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 75 л.с. заднеприводный автомобиль, который Consumer Guide в то время называл «дешевым BMW».

    Типов кузова этой серии было три (впрочем, как и во всех остальных сериях, ведь появившийся в апреле 1989 года в серийной линейке Mazda 626 кузов «универсал» идет под отдельным названием — GV) их было три. В разных комплектациях были 4-дверный седан, пятидверный хэтчбек и двухдверное купе.Покупателям предлагалось два варианта комплектации — DX и LX. Эта версия 626 оставалась в производстве до 1987 года.

    Двигатели, которые устанавливались на серию GC, отличаются индексом. Наиболее распространенным является ФЭ. В него входило целое семейство 2-литровых моторов (точнее, 1998 куб.см), отличавшихся количеством клапанов и системой питания. Так, в серии FE с 1983 по 1987 гг. выпускались двухлитровые карбюраторные двигатели без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE).В 1986 году индекс FE пополнился турбированным инжекторным двигателем 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., который ставился на пятидверные версии GT.

    В следующем, 1987 году, на Mazda 626 GC также стали устанавливать двухлитровые 12- и 16-клапанные инжекторные двигатели мощностью 109 и 148 л.с. соответственно, а также карбюраторные восьми- и двенадцатиклапанные каталитические «девочки» с мощностью 90 и 103 л.с. соответственно. На восьмиклапанный инжекторный двигатель мощностью 90 л.с. катализатор не устанавливался.Все это семейство шло под индексом FE. Помимо двигателей 2.0, ГК комплектовался двигателями старого (с 1983 года) индекса F6 объемом 1,6 л (1587 куб.см), мощностью 80 л.с. «Дизели» устанавливались и на ГК. Это были двигатели RF, объемом 2,0 литра. (1998 куб.см), 60 л.с. Естественно, что многие двигатели этих серий «перешли» в следующую 626-ю серию.

    1. Руководство по эксплуатации

    1.0 Инструкция по эксплуатации
    1.2 Обзор приборной панели
    1.3 Информационные таблички автомобиля
    1.4 Автоматическое переключение передач
    1.5 Советы по вождению
    1.6 Приборная панель
    1.7. Предупреждающие звуковые/световые сигналы, фары
    1.8 Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
    1.9 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
    1.10 Омыватель фар
    1.11 Обогрев заднего стекла
    1.12 Бортовой компьютер
    1.13 Индикатор наружной температуры
    1.14 Часы
    1 Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание
    2.2 График технического обслуживания Ford Probe, Mazda 626 и MX-6
    2.3 Первичная и вторичная проверки
    2.4 Проверка уровня масла и жидкостей
    2.5 Проверка состояния шин и давления в шинах
    2.6 Проверка уровня жидкости системы гидроусилителя руля
    2.7 Проверка уровня жидкости АКПП
    2.8 Замена моторного масла и масляного фильтра
    2.9 Проверка ремней безопасности
    2.10 Осмотр и замена щеток стеклоочистителей
    2.11 Осмотр, техническое обслуживание…

    3. Двигатели

    3.0 Двигатели
    3.1. Технические характеристики
    3.2. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра)
    3.3. Бензиновый двигатель V6 (2,5 литра)
    3.4. Переборка двигателей (1,6 и 1,8 л)
    3.5. Капитальный ремонт двигателя (2,0 и 2,5 л V6)
    3.6. Дизельный двигатель 2,0 л
    3,7. Электрические системы двигателя

    4. Отопление и вентиляция

    4.0 Отопление и вентиляция
    4.2 Технические характеристики
    4.3 Термостат
    4.4 Вентиляторы охлаждения
    4.5 Радиатор и расширительный бачок
    4.6 Водяной насос
    4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости
    4.8 Масляный радиатор двигателя (6-цилиндровые модели)
    4.9 Электрическая цепь электродвигателя вентилятора
    4.10 Электродвигатель вентилятора
    4.11 Блок управления отопителем и кондиционером
    4.12 Радиатор отопителя
    4.13. Системы кондиционирования воздуха

    5. Топливная система

    5.0 Топливная система
    5.1. Идентификация
    5.2. Система питания (двигатели 1,6 и 1,8 л)
    5.3. Система питания (двигатели 2,0 и 2,5 л)

    6. Выхлопная система

    6.0 Выхлопная система
    6.1. Техническое обслуживание выхлопной системы
    6.2. Системы контроля выбросов и управления двигателем

    9. Тормозная система

    9.0 Тормозная система
    9.2 Технические характеристики
    9.3 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
    9.4 Колодки дисковых тормозов
    9.5 Тормозной суппорт
    9.6 Тормозной диск
    9.7 Тормозные колодки для барабанных тормозов
    9.02 Главный цилиндр колеса цилиндр
    9.10 Тормозные трубки и шланги
    9.11 Прокачка тормозной системы
    9.12 Вакуумный усилитель
    9.13 Высота и свободный ход педали тормоза
    9.14 Ручной тормоз
    9.15 Тросы ручного тормоза
    9.16 Сигнальный выключатель…

    11. Кузов

    11.0 Кузов
    11.2 Техническое обслуживание и ремонт кузова
    11.3 Виниловая отделка
    11.4 Ремонт мелких повреждений кузова
    11.5 Ремонт значительных повреждений кузова
    11.6 Замена петель и замков2 11.0 лобовое стекло и нероллинговые окна
    11.8 Замена решетки радиатора (Mazda 626)
    11.9 Капот
    11.10 Бамперы — снятие и установка
    11.11 Переднее крыло
    11.12 Пластиковая панель перед лобовым стеклом
    11.13 Обшивка двери
    11.14 Двери
    11.15 Замок двери, барабан…

    12. Электрооборудование

    12.0 Электрооборудование
    12.2 Поиск источника неисправности в системе электрооборудования
    12.3 Предохранители
    12.4 Автоматические выключатели
    12.02 Реле 1902 Переключатель сигнала/аварийной сигнализации
    12.7 Переключатели на рулевой колонке
    12.8 Выключатель зажигания и барабан замка
    12.9 Выключатели на приборной панели
    12.10 Инструменты приборной панели
    12.11 Приборная панель
    12.12 Радио и динамики
    12.13 Антенна
    12.14 Лампы фар

    13. Схемы подключения

    13.0 Схемы подключения
    13.1. Системы запуска двигателя и зарядки аккумулятора
    13.2. Система управления двигателем
    13.3. фары
    13.4. Светильники наружные
    13.5 Фонари заднего хода
    13.6. Электрические стеклоподъемники
    13.7. центральный замок и система дистанционного управления
    13.8. Система внутреннего освещения
    13.9 Внутреннее освещение
    13.10. Датчики комбинации приборов и сигнальные лампы
    13.11. Система круиз-контроля
    13.12 Стеклоочиститель… 14.0 Полезные советы
    14.2 Звонки по номерам
    14.3 Покупка старой машины или загадочный набор цифр и букв
    14.4 Прочность автомобиля
    14.5 О параллельности мостов автомобиля и прицеп
    14.6 Подготовка автомобиля к зиме
    14.7 Скорее жив, чем мертв…
    14.8 Что нужно знать при замене масла
    14.9 Владельцы дизельных автомобилей
    14.10 Как работает кондиционер и что делать, если он вышел из строя
    14.11 «Автомат»
    14.12 Пробуксовка
    14.13 Особенности работы тормозной системы

    Модели четвертого поколения так же принципиально отличались от моделей третьего, как второе от первого. Это были совершенно новые машины.

    И купе, и седан имели колесную базу 261 см, хотя седан был на 7 см длиннее модели купе. Стандартным двигателем для обеих машин был 2,0-литровый DOHC мощностью 118 л.с. Единственной альтернативой ему был 2,5-литровый двигатель V6 DOHC мощностью 164 л.с.Можно было установить ту же 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модель 626 1993 года предлагалась в следующих вариантах: базовый DX, базовый LX и самый продвинутый ES; модель MX-6 была представлена ​​в базовой версии и версии LS.

    Критики того времени отмечали не только способность автомобиля быстро набирать скорость и его маневренность. Также все обратили внимание на то, что он мягко двигается, и управлять им можно без особых усилий.

    Новые модели 626 и MX-6 радикально отличались от своих предшественников, но линии MX-6 были более пропорциональны, чем у седана.MX-6 можно назвать первым по-настоящему красивым автомобилем Mazda. Правда, «летающие» очертания МХ-6 ограничивали внутреннее пространство — заднее сиденье седана было просторнее. Интерьеры обоих автомобилей были спроектированы и выполнены безупречно – каждая новая деталь воспринималась публикой с восторгом.

    В 1994 году в список стандартного оборудования на 626 и MX-6 были добавлены боковые подушки безопасности — к тому времени в рулевое колесо уже была встроена подушка безопасности водителя. Модель 626 LX теперь могла оснащаться не только 4-цилиндровым двигателем, но и V6.Модели 1995 года 626 и MX-6 также выпускались без существенных изменений. Вариант MX-6 LS не производился — в качестве опций предлагались многочисленные компоненты, ранее входившие в его комплектацию.

    В 1996 году MX-6 LS вернулся без особых изменений. Седан тоже почти не изменился — лишь его переднюю облицовку украсила хромированная полоска.

    Последними представителями поколения являются модели 1997 года. Задний спойлер, который раньше был опцией для MX-6 LS, теперь входит в стандартную комплектацию этой модели.

    К 1997 году купе начали терять свою популярность, и Mazda сосредоточилась на создании нового поколения 4-дверных седанов.

    Модель с правым рулем 1. Дамское зеркало 2. Неослепляющее зеркало заднего вида 3. Солнцезащитный козырек 4. Рулевое колесо 5. Звуковой сигнал 6. Выключатель наружного зеркала* 7. Ремень безопасности 8. Выключатель электрического стеклоподъемника* …


    Модель с правым рулем (тип A) 1. Индикатор/часы наружной температуры* 2. Кнопка будильника3. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя стекла 4.Приборная панель5, 6. Рычаг управления фарами и указателями поворота7. Выключатель противотуманных фар…

    Табличка с моделью автомобиля Информационная табличка о контроле за выбросами автомобиля Табличка давления в шинах Номер двигателя Номер шасси…


    Элементы управления автоматическим переключением передач 1. Рычаг переключения режимов 2. Кнопка разблокировки (для предотвращения опасного переключения) 3. Кнопка удержания (нажатие этой кнопки включает режим удержания, повторное нажатие выключает этот режим) 4. Индикатор цепи переключения…

    Обгон Для дополнительной мощности при обгоне другого транспортного средства или подъеме на холм полностью нажмите педаль акселератора.Ведущий мост переключится на следующую более низкую передачу. Подъем по крутому склону с места Чтобы подняться по крутому склону с места: 1. Нажмите на педаль тормоза. 2. Переключиться на…


    Приборная панель 1. Указатель температуры охлаждающей жидкости 2. Указатель поворота 3. Световые индикаторы 4. Спидометр 5. Сигнальные и световые индикаторы 6. Тахометр 7. Указатель уровня топлива 8. Одометр и счетчик пробега Спидометр показывает…

    Стеклоочистители Ключ зажигания должен быть в положении ON (II).OFF — выкл INT — прерывистый 1 — нормальный 2 — быстрый Включите щетки ветрового стекла, опустив рычаг вниз. Щетки прерывистого действия с переменной скоростью* Комплект…

    Очиститель и омыватель заднего стекла (хэтчбек) 1. Очиститель и омыватель ветрового стекла 2. Омыватель ВКЛ — нормальный режим INT — прерывистый режим ВЫКЛ — выключен Очиститель заднего стекла Ключ зажигания должен быть в положении ВКЛ (II). Включите стиральную машину, повернув переключатель. Омыватель заднего стекла…

    Омыватель фар Для очистки фар нажмите кнопку омывателя фар, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II).Не включайте эту стиральную машину более чем на 10 секунд за один раз. …

    Тип A Задний антиобледенитель типа B удаляет иней, туман и тонкий лед с заднего стекла. Ключ зажигания должен находиться в положении ON (II). Удалите весь снег с заднего стекла. Нажмите кнопку включения антиобледенителя; индикатор должен загореться. Нажмите еще раз…

    1. Бортовой компьютер Бортовой компьютер расположен на передней консоли. Он может показывать: – текущий расход топлива; – средний расход топлива; это приблизительное расстояние, которое вы можете проехать с таким количеством топлива в баке.Внешняя температура…

    1. Индикация температуры наружного воздуха Без бортового компьютера Температура наружного воздуха отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II). С бортовым компьютером Температура наружного воздуха отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I). Когда ключ зажигания находится в положении ON (II), нажмите кнопку SELE…

    Тип A и B Установка времени Ключ зажигания должен находиться в положении ACC (I) или ON (II). Чтобы установить час Нажмите кнопку H (часы), чтобы изменить час.Чтобы установить минуты Нажмите кнопку M (минуты), чтобы изменить минуты. Тип A 1. Часы 2. Минуты 3. Сброс…

    Mazda 626 выпуска 1985-1989 годов выпуска.
    4-цилиндровая модель
    1,6 л, 1,8 л, 2,0 л — бензиновый двигатель,
    2,0 л — дизельный двигатель
    Двигатели с 8-12 клапанами

    Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323 с 1985 года выпуска

    Введение
    Двигатели
    Система смазки двигателя
    Управляющие органы
    Настройки и текущее обслуживание
    Устройства бензина
    Система смазки

    Система охлаждения
    Система зажигания
    энергосистема и карбюратор
    дизельные двигатели
    Выхлопная система
    Сцепление
    Ручная коробка передач
    Автоматическая коробка передач
    и рулевое управление
    Тормозная система
    Колеса, шины, кузов
    Электрооборудование
    Отопитель, система освещения
    Органы управления
    Электрические цепи

    мультимедийный гид.Размер 130Мб. Скачать .

    Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 1991 — 1998 года выпуска

    Руководство пользователя
    Техническое обслуживание
    Двигатели
    Отопление и вентиляция
    Топливная система
    Выхлопная система
    Коробки передач
    Система снижения токсичности
    Сцепление и мосты
    Тормозная система
    Шасси
    Кузов
    электрическое оборудование
    электрические схемы
    электрические схемы

    мультимедийный гид. Размер 170Мб. Скачать .

    Мазда 626 1992-2002 года выпуска

    Модель 626 1992-2002 гг. 626 GE, 626 GF Седан Хэтчбек
    Бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,8, 2,0, 2,5 л
    В руководстве подробно описаны эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Mazda 626 двух поколений:
    1992-1997 и 1997-2002 со всеми вариантами двигателей.
    Предназначен для автовладельцев и СТО.

    Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323/Familia/Protege

    2WD и 4WD модели 1998 — 2004 годов выпуска с бензиновыми двигателями ВЗ (1.3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

    В руководстве приведены пошаговые инструкции по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda 323 / Familia / Protege 1998 — 2004 г.в., оснащенных двигателями VZ (1,3 л), ZL (1,5 л) ), бензиновые двигатели ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

    Что такое OBDII? История бортовой диагностики

    Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBDII», когда читали об подключенных автомобилях и устройстве Geotab GO.Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и имеют историю, о которой мало кто знает. Прочитайте этот пост для обзора OBDII и графика его развития.

     

    См. также:  

    История спутников GPS и коммерческого GPS-трекинга

    Geotab GO спас мой отпуск на автодоме

    Что такое бортовая диагностика?

    Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

     

    OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации об автомобиле. Информация генерируется блоками управления двигателем (ECU или модулями управления двигателем) внутри автомобиля. Они подобны мозгу автомобиля или компьютерам.

    Почему OBD так важен?

    OBD является важной частью телематики и управления автопарком, позволяя измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

     

    Благодаря OBD автопарки могут:

    • отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее, чем другие
    • мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
    • измерять поведение вождения , скорость, время простоя и многое другое

    Где находится порт OBDII?

    В обычном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь 16-контактную, 6-контактную или 9-контактную конфигурацию. для установки устройства слежения за автотранспортом Geotab GO .

    В чем разница между OBD и OBDII?

    OBDII — это второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был внешне подключен к консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в само транспортное средство.Оригинальный OBD использовался до тех пор, пока в начале 1990-х годов не был изобретен OBDII.

     

    Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочитайте этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: порт OBD на дороге .

    История OBDII

    История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, в том числе Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международная организация по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

     

    Важно отметить, что до стандартизации производители создавали собственные системы. Инструменты каждого производителя (а иногда и модели одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные пользовательские коды для сообщения о проблемах.

    Основные моменты истории OBD:

    1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

     

    1978 — Datsun представила простую OBD-систему с ограниченными нестандартизированными возможностями.

     

    1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

     

    1980 — GM представила запатентованный интерфейс и протокол, позволяющие проводить диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

     

    1988 — Стандартизация бортовой диагностики началась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала стандартного разъема и набора диагностических средств.

     

    1991 — В соответствии с требованиями штата Калифорния все автомобили должны иметь базовую бортовую диагностику в той или иной форме. Это называется OBD I.

     

    1994 — штат Калифорния предписал, чтобы все автомобили, продаваемые в штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь это называется OBDII. Это связано с желанием провести всесторонние испытания на выбросы. OBDII включает серию стандартных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

     

    1996 — OBD-II становится обязательным для всех автомобилей, произведенных в США.

     

    2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).

     

    2003 — EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в ЕС.

     

    2008 — Начиная с 2008 года все автомобили в США должны внедрять OBDII через локальную сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

    Какие данные доступны через OBDII?

    OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

    • Силовой агрегат (двигатель и трансмиссия)
    • Системы контроля выбросов

    Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:

    • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
    • Идентификационный номер калибровки
    • Счетчик зажигания
    • Счетчики системы контроля выбросов

    прочитать коды неисправностей и определить проблему.Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осматривать автомобиль и устранять любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

    4 Примеры

    Режим 1 (Информация о транспортных средствах):

    • PID 12 — Двигатель RPM
    • PID 13 — скорость автомобиля

    Mode 3 (Коды проблемы: P = Powertrain, C = шасси, B = Кузов, U = Сеть):

    • P0201 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
    • P0217 — Перегрев двигателя
    • P0219 — Перегрев двигателя
    • B1671 — Напряжение модуля батареи вне диапазона
    • U2021 — Получены неверные данные/данные о неисправности

    Чтобы узнать еще больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

    OBD и телематика

    Наличие OBDII позволяет устройствам телематики молча обрабатывать такую ​​информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и окончания поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка отслеживать использование и производительность транспортного средства.

     

    Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми существующими сегодня типами транспортных средств.Телематика Geotab преодолевает эту проблему, переводя диагностические коды автомобилей разных марок и моделей и даже электромобилей .

     

    См. также : Нормализация данных и почему это важно

     

    С портом OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае с Geotab его можно настроить менее чем за пять минут .

     

    Если в вашем автомобиле или грузовике нет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер.В любом случае процесс установки проходит быстро и не требует специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

    Что такое WWH-OBD?

    WWH-OBD расшифровывается как World Wide Harmonized бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

    Преимущества WWH-OBD

    Рассмотрим преимущества перехода на WWH с более технической точки зрения:

    Доступ к большему количеству типов данных

    В настоящее время OBDII PID, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, что доступно только до 255 уникальных типов данных.Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и даст возможность расширения в будущем.

    Более подробные данные о неисправностях

    Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в неисправностях. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда возникла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общий электрический сбой).

     

    Унифицированные службы диагностики (UDS) преобразуют 2-байтовый DTC в 3-байтовый DTC, в котором третий байт указывает «режим» отказа. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939. Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

    • P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
    • P0071 Диапазон/рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
    • P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
    • P0073 Температура окружающего воздуха Цепь датчика, высокий уровень входного сигнала
    • P0074 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха

    С помощью WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

     

    WWH также предоставляет дополнительную информацию об ошибке, такую ​​как серьезность/класс и состояние. Серьезность указывает, как скоро вам нужно проверить неисправность, а класс неисправности указывает, к какой группе относится неисправность в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать на то, находится ли она на рассмотрении, подтверждена или проверка этой неисправности завершена в текущем ездовом цикле.

     

    Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

    Geotab поддерживает WWH-OBD

    Geotab уже внедрил протокол WWH в нашу прошивку. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы выяснить, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

     

    В Geotab мы постоянно совершенствуем нашу прошивку, чтобы еще больше повысить качество информации, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в автомобилях.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на транспортном средстве реализован новый протокол, Geotab делает приоритетным быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку на наши устройства через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную выгоду от своих устройств.

    Выход за пределы OBDII

    OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для норм выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

     

    Различные режимы UDS были разработаны с тех пор, как OBDII был внедрен для обогащения доступных данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их через дополнительные режимы UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, одометр и использование ремня безопасности), вместо этого стала доступна через режимы UDS.

     

    Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он стремится объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, сохраняя при этом стандартизированный процесс.

    Заключение

    В расширяющемся мире IoT порт OBD по-прежнему остается важным для здоровья, безопасности и экологичности автомобиля. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства сообщают и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

     

    Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми существующими сегодня типами транспортных средств.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.