Разное

Lada largus 2018 – Лада Ларгус 2018 года в новом кузове: комплектации и цены, фото

цена, фото и комплектации авто, обзор модели

Согласно планам руководства «АвтоВАЗ» в период с 2017 по 2019 год рестайлингу подвергнутся четыре ныне существующие модели и LADA Largus 2018 в их числе. Нельзя сказать, что для Largus его привлекательный внешний вид является одной из важнейших характеристик.

Этот автомобиль имеет сугубо утилитарное назначение, и его дизайн рассматривается покупателями в последнюю очередь. Тем не менее без рестайлинга совсем обойтись нельзя.

Будет вполне логично ожидать, что изменения будут минимальными. Это будет «косметика» и локально. Также вполне возможно, что мы увидим изменения направленные на улучшения функциональных возможностей LADA Largus.

В Интернет уже появились первые фотографии обновлённой модели по которым можно сделать определенные выводы.

По итогам 2016 года Largus занял 10-ю строчку в рейтинге продаж с количеством в 29 341 проданных экземпляров. За первые месяцы 2017 года модель демонстрирует отрицательную динамику продаж и переместилась на 17-ю позицию.

Это тревожный симптом, который пока не может считаться окончательным вердиктом. Существует масса объективных причин, по которым модель в начале года может продаваться не так активно. Посмотрим на результаты за год, и уже тогда можно будет делать какие-то выводы.

Экстерьер автомобиля

Как было сказано выше, утилитарная направленность автомобиля не будет способствовать кардинальному или чересчур смелому обновлению его внешнего вида. Далеко не отставать от основных трендов современной автомобильной моды вполне достаточно, чтобы сохранить привлекательность LADA Largus 2018 для покупателей. Изменения тем не мене есть и они очевидны.

Передняя часть авто 2018 года была по возможности приведена к общему стилю с новыми моделями XRAY и Vesta. В первую очередь это выражается в изменении формы решётки радиатора.

Также мы увидим Х-образный бампер, который становиться фирменной отличительной чертой бренда. Вместе с решёткой радиатора изменилась и головная оптика. Она получила более вытянутую форму и заострённые углы.

В базовой конфигурации теперь будут устанавливаться диски диаметром 16 дюймов. В связи с этим мы можем наблюдать увеличившиеся колёсные арки. По всему периметру кузова пущена линия пластиковой защиты.

Особенно массивные накладки расположились на дверях Largus. Защитные накладки – это очень полезная вещь, от которой не откажется ни один рачительный хозяин, использующий свой автомобиль в интенсивном режиме.

Стали больше зеркала заднего вида. Вместе с размером они несколько изменили и свою форму. Почему-то разработчики не сочли нужным вмонтировать в них повторители поворотов, которые никогда не помешают машине предназначенной быть всегда в пути. Габариты кузова и конструктивные решения остались без изменений.

Крайне положительным моментом является значительное увеличение дорожного просвета со 145 до 175 мм. Кроме увеличенного клиренса, в отношении функциональности Largus не прибавил. В целом автомобиль действительно стал выглядеть более приятно и солидно.

к содержанию ↑

Интерьер LADA Largus 2018 года

Информация о том, что для отделки салона LADA Largus 2018 применены более качественные материалы на самом деле говорит о том, что изменений внутри автомобиля мы не увидим. Улучшать качество материалов можно вечно, благо это улучшение ни как нельзя описать конкретными цифрами для сравнения.

В салоне появились детали из глянцевого пластика. Немного нестандартное решение для «рабочего» автомобиля, но в LADA утверждают, что глянцевая поверхность выполнена из материала устойчивого к механическим повреждениям. Даже если и так, то всё равно не понятно для чего это необходимо. Детали с глянцем мы увидим как на приборной панели, так и на дверях.

Чтобы интерьер выглядел ещё привлекательнее и солиднее дизайнеры применили свой самый любимый приём – добавили хромированные окантовки на некоторых деталях. Для обивки кресел и потолка в новом Largus 2018 будут применяться высококачественные материалы.

Что намного интереснее и пока невозможно проверить – это улучшенная шумоизоляция, которой бахвалятся разработчики. Если это действительно так, то большое им за это спасибо (почему сразу не делать, как должно быть?).

Работа над снижением шума велась во всех направлениях, поэтому есть вероятность того, мы будем меньше слышать и шум мотора, и гул колёсных арок, и аэродинамические шумы на скоростях выше 80 км/ч.

Кроме всего перечисленного нас ожидает расширенный список базового оборудования. В это с трудом вериться, но в базе нам уже обещают подогрев сидений и руля, стеклоподъёмники, а также регулирование положения кресел водителя и переднего пассажира (вообще фантастика).

Также в базе нас будет ожидать ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD). Для безопасности водителя и переднего пассажира предусмотрены подушки.

Очень приятной базовой функцией можно назвать задний парктроник. Полный комплект парктроников можно получить за доплату.

Кстати, кроме помощи при парковке, дополнительных опций для безопасности и комфорта практически не будет. Основной перечень «допов» связан с защитой узлов и агрегатов автомобиля.

Для улучшения дружелюбности салона к пассажирам, разработчики постарались максимально наполнить внутреннее пространство нишами, ящичками и полками для разной необходимой в повседневности мелочёвки.

к содержанию ↑

Технические характеристики новой модели

Выбор двигателей не поразит своим разнообразием, но он вполне достаточный для удовлетворения различных запросов. Правда, если вы не являетесь фанатом дизельных моторов, потому что их традиционно не будет. Нам предложат два варианта мотора объёмом 1,6 л мощностью 106 или 114 л. с. на выбор клиента.

Наиболее мощный агрегат – это мотор 1,8 л мощностью 123 л. с., который способен разогнать LADA Largus 2018 до 180 км/ч. Трансмиссия нам знакома и никаких сюрпризов не предвидится. В зависимости от вашего желания или возможностей можете выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или 5-диапазонный робот.

к содержанию ↑

LADA Largus 2018: фото предыдущего обновления

к содержанию ↑

Видео: обзор, тест-драйв

https://www.youtube.com/watch?v=UTcBqiPgNgI

info-god.com

Лада Ларгус Кросс (Lada Largus Cross) 2018 в новом кузове

Лада Ларгус Кросс 2018 года в новом кузове впервые была представлена в далёком 2014 году, в рамках международных смотрин ММАС состоявшихся в конце августа. Тольяттинцы представили свой псевдокроссовер Ларгус, с характерным на то время обвесом, которым были удостоены модели Калина, Гранта. Для АвтоВАЗа главной задачей была необходимость сохранить «лицо» производителя, в сегменте коммерческого или семейного автомобиля. Лада Ларгус модификации Кросс должна прочно закрепить за отечественным производителем эту линейку в автомобилестроении. И вправду, конкурентов как таковых нет, за исключением донорской модели, как Дачия Логан, она же Рено Логан.

Дизайн

Лада Ларгус Кросс от 2018 года новая модель вряд ли сумеет удивить своих поклонников, как в техническом плане, так и в оформлении дизайна, в том числе салона. В основе это все тот же «гражданский» Ларгус, с одним небольшим уточнением, что подвеска была частично доработана и на этом всё.

Внешность узнаваема непросто с Ладой Ларгус «гражданского» сегмента, а с истинным донором, которым является Рено. Дизайнерские решения вызывают спокойствие и тоску одновременно, ничего кардинально интригующего тут попросту нет. Банальный кузов для «каблука», классический стиль оформления, без каких-либо излишеств.

Экстерьер

Новая Лада Ларгус Кросс впрочем, может быть красивой, именно так подумали дизайнеры отечественного агрегата, перед тем, как представить широкой общественности новинку в 2014 году. С характерным тюнинг обвесом, намного симпатичней и ярче смотрится. Можно сказать, что это был небольшой, но уверенный шажок в направлении кроссоверного «семейства».

Конечно, полноценным кроссовером Ладе Ларгус не стать никогда, но такие сравнения идут точно на пользу её дальнейшему продвижению, причём не только на российском рынке.

Снимок Кросс фото, сделанные ещё перед началом показов, давал понять, что глобально внешность менять никто не собирался. Были, конечно, предположения, что переделают лицевую часть, выделив знаменитую в последнее время иксовую «сущность», но оказалось, что производитель на столь существенные изменения пока не готов.

Посему и наблюдаем, аналогичное очертание Ларгус в передней части, боковой и корме. Обвес лишь добавляет объёма по краям и бамперам, делая машину агрессивной и защищенной от внешнего воздействия.

Интерьер

Новейшая Lada Largus Cross по фото отличий салона почти не заимела, за исключением расширенной гаммы материалов отделки и цветовых вариаций. Автосалон, как и сам производитель, предлагает яркие и контрастные вставки из оранжевой и желтой ткани и нитей, аккуратно внедрённых на дверные карты, переднюю панель и, безусловно, сиденья.

Кстати, семеро пассажиров в Ларгус уместятся без проблем, тут уж точно у российского псевдо кроссовера все хорошо. Если на переднем и среднем ряду, сумеют уместиться люди абсолютно любой «формации», не зависимо от роста и веса, то «галерка» скорей для детишек или небольших по росту пассажиров.

Не сказать, что сиденья явно лишены боковой поддержки, но её маловато, хотелось бы больше, но нужно понимать ценовой диапазон на машину. Багажник Лада Ларгус при семи пассажирах набирает только 198 литров, а вот при пятиместном устройстве салона, порядочные 700 литров обеспечены и это при идеальной в плане геометрии площадки.

В плане оснащения ничего нового, на центральной панели обновить мало что сумели, аналогичная предшественнику магнитола, блок «нивовских» клавиш переключения и «шайб» для климатической установки. Округлые дефлекторы традиционно возглавляют центральную панель. «Приборка» с аналоговыми «колодцами» и небольшим монохромным бортовым компьютером. Рулевое колесо без «наворотов».

Комплектации и цены

Обновленный Лада Ларгус Кросс от 2018 года представлен в двух классических комплектациях. В наличии универсал почти во всех салонах России, дополнительно лучше уточнять по цветовому окрасу, возможно, только по предварительному заказу. Цвета насыщенные, в более чем десятке различных оттенков. Итак, комплектации и цены:

  • Lada Largus Cross Luxe 5 мест от 704 000 р.
  • Lada Largus Cross Luxe 7 мест от 729 000 р.

Комплектация Ларгус с любым вариантом устройства салона предложена с таким «невероятным» перечнем оснащения:

  • Пара подушек безопасности.
  • Гидроусилитель.
  • Полный электропакет.
  • Кожаная отделка руля.
  • Задний парктроник.
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками.
  • Кондиционер.
  • Привод и обогрев зеркал.
  • «16 литьё».

Технические характеристики

Описание технические характеристики подвески Ларгус, какие двигатели предложены и тому подобное. Для начала уточним сразу важный момент, силовая установка предложена только одна, это классический 4-цилиндровый ВАЗовский мотор (бензиновый) с объёмом в 1.6 литра, генерируемый 105 л. с. и 148 Нм. Чего в принципе хватает для этого псевдокроссовера, учитывая его предназначение и сферу применения. В паре комплектуется только с безальтернативной 5-ступенчатой «механикой».

Никаких Лада Ларгус Кросс с 4х4 режимом не предусмотрено и вряд ли они, когда-нибудь появятся на серийном рынке. Смысла в них попросту нет. А так, мотор если не спортивный, то вполне выносливый и крепкий, первую сотню набирает уже за 13 секунд.

Касаемо подвески, то платформа принципиально не изменялась, коснулись только амортизаторов и стоек, что позволило улучшить ход подвески и увеличить клиренс до 170 мм.

В остальном подвеска традиционная, спереди МакФерсон, сзади балка, с усиленными пружинами.

Отзывы и тест драйв

Лада Ларгус Кросс, какие отзывы можно найти в сети? Отзывы владельцев довольно положительные, многие говорят, что сотрудничество с французами пошло на пользу, в том числе по модели Лада Ларгус. Надёжный мотор, это знаменитый «шестнарь» в его тридесятой модификации.

Отзывы Лада именно на эту модель довольно умеренные, подвеска хорошая, выносливая, особенно в грузовом исполнении с усиленными пружинами. «Коробка» надёжная, понятный функционал управления и прочее.

В конце хотим предложить видео с обзором Лада Ларгус, где уделили внимание техническим особенностям машины.

moyoauto.ru

Новая Lada Largus — акцент на стиль

Нынешний однообъемник из Тольятти считается одной из самых успешных моделей концерна с точки зрения коммерческого успеха — он обладает высокими утилитарными возможностями, а также приемлемым уровнем комфорта. Однако, чего всегда не хватало данному авто, так это более привлекательного дизайна и богатого оснащения. На предприятии намерены решить эти проблемы и в скором времени вывести на рынок обновленную версию модели.

Содержание статьи:

Новая Lada Largus будет представлена общественности в 2017 году. При проектировке отечественные инженеры тесно взаимодействовали со своими коллегами из альянса Renault-Nissan, поэтому многие технические решения уже окажутся знакомыми по иным моделями японо-французского союза.

Сперва следует затронуть тему дизайна. Он будет выполнен в соответствии с нынешним корпоративным стилем ВАЗ. В частности, передняя часть кузова будет примечательна продолговатой оптикой освещения и X-образной компоновкой радиаторной решетки. Зеркала бокового обзора получат иную форму, а задняя оптика — переработанную конфигурацию.

Что касается платформы, то инженеры оставят прежнюю базу с заводским обозначением B0. Последняя хорошо зарекомендовала себя на нынешнем Ларгусе и менять основу на данный момент нет необходимости. В то же время, рулевое управление откалибровано заново, установлены более производительные стойки амортизаторов.

Список оснащения новинки пополнится системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Стоит отметить, что с января 2017 года данный комплекс является обязательным пунктом в списке оснащения любого автомобиля, который продается на территории Российской Федерации. Также появятся боковые подушки безопасности, система климат-контроля, автоматическая блокировка дверей при скорости выше 40 километров в час и другое.

Читайте также: Lada Granta — идейная преемница

Помимо универсала, Лада Ларгус будет доступна в новом типе кузова — фургон. Таким образом тольяттинцы хотят расширить целевую аудиторию модели и повысить к ней интерес со стороны представителей малого бизнес. Кроме того, ожидается и появление кросс-версии Largus. Данная модификация будет примечательна более высоким дорожным просветом, а также псевдометаллическими накладками на бамперы, черным обвесом кузова.

Под капотом разместятся новые силовые установки, имеющие более прогрессивные технические характеристики, чем прежние двигатели.

По предположительным данным, это будут:

  • Мотор 1.6 литра с отдачей в 106 сил.
  • Силовой агрегат 1.8 литра, развивающий 122 лошадиные силы.

А вот, история старых двигателей 1.6 литра с 8-ю и 16-ю клапананами на новом поколении однообъемника оборвется. И это неудивительно, ведь отзывы реальных владельцев нынешнего Ларгуса свидетельствуют о недостатке возможностей этих моторов на трассе. К тому же, они очень шумные...

Читайте также: Новая Lada Kalina — адаптация

Стоимость на рынке

Продажи нового российского универсала могут начаться уже в 2018 году. Тогда же будет оглашена и ценовая политика модели. На данный момент можно лишь предположить, сколько придется выложить за новинку...

АвтоОриентировочная цена (рубли)
Lada Largusот 540 тысяч

Тест-драйв

Оптимизация дизайна

Новая Лада Ларгус получит запоминающийся дизайн экстерьера. Однако, в нем можно будет разглядеть наработки ВАЗовских специалистов последних лет. Так, головная оптика получит светодиодные огни дневного освещения и затонированные секции ближнего-дальнего света.

Решетка радиатора будет состоять из черного либо хромированного пластика. Хром также будет присутствовать и на переднем бампере, в который интегрируют противотуманные фонари круглой формы.

Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития

Сам кузов останется высоким с целью обеспечения максимального удобства внутри салона, высокой утилитарности. На крыше разместятся рейлинги.

Выход на новый уровень

Салон получит новую приборную панель, утопленную в колодцы и с радиальной оцифровкой. Читается она неплохо, к тому же весьма информативна. На центральной консоли разместится современный медиа-комплекс с большим, цветным дисплеем. Последний сможет проигрывать видео со съемных носителей, мобильных устройств, выдавать данные о поездке.

Передние сиденья также будут новыми. Они получат выраженную боковую поддержку, при этом водительское будет регулироваться по высоте.

Фото новой Lada Largus:

autovogdenie.ru

Lada Largus Cross 2017-2018 - тест-драйв нового Ларгус Кросс 1.6 механика

Работающий на портал За рулем журналист Петр Меньших прокатился на Lada Largus Cross 2018 с мотором 1.6 на механике. Свои впечатления о динамике и салоне автомобиля журналист описал ниже.

Активная езда по грунтовке дается Кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Другая проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы повернуть и, тем более, развернуться Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Логановский моторчик 1,6, даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совершенно немощным, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Спасают сближенные передаточные числа в коробке и короткая главная пара.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом держится в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, но ее, разумеется, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля, скорее, фантастика. Быстрее 120-130 км/ч ехать на нем уже не хочется, к тому же расход вырастает катастрофически.

По сравнению с Логаном задний диван совершенно другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше, над головой по-настоящему много места, и специально для задних пассажиров предусмотрен даже вещевой отсек.

Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное запастись терпением, так как быстрой эта поездка будет едва ли.


Евгений Банько из издания АвтоВзгляд познакомился с «вседорожным» Лада Ларгус Кросс 2017, оценив ездовые качества автомобиля.

На разгоне до 70—80 км/ч 106-сильный движок ведет себя вполне адекватно. И потом: если ты в городе, переключаешься на 4-ю и плавно катишь на нештрафуемых 79 км/ч, экономя бензин. Если, конечно, не «вляпался» в пробку.

А на трассе крейсерской скоростью для LADA Largus можно считать 100, максимум 110 км/ч. Причина тут не только в том, что после этого уровня даже 106-сильный агрегат уже неохотно разгоняет высокую, с достаточно большим лобовым сопротивлением машину.

Дело еще и в том, что слишком уж шумновато в ней становится на более высоких скоростях — звук идет как от колес, так и от мотора. Ничего запредельного по уровню децибелл, конечно, но уже становится некомфортно.

Да и рулежка на более высоких скоростях начинает напрягать — приходится помогать «логановской» подвеске держать траекторию на ямах и неровностях разбитого за осень-зиму асфальта загородных трасс.

Обозреватель Василий Сергеев помог порталу Motor Page провести полноценный тест-драйв универсала Ладо Ларгус Кросс 2018 года. Узнать мнение журналиста о машине можно ниже.

Зато важное преимущество состоит в том, что в Largus Cross не тесно ни на одном из рядов, включая третий. В арьергарде могут с комфортом разместиться двое взрослых ростом до 185 см. Правда, поскольку эти двое сидят фактически в багажнике, последний получился скромным – на 135 л.

Пробраться на «галерку» не сложно – потянул за рычажок у основания подушки, и кресло в два приема размещается вертикально вплотную к спинке переднего сиденья. Удобно и то, что задние двери широкие и открываются на прямой угол. Сиденья третьего ряда, в свою очередь, можно не только сложить, но и демонтировать.

Разновеликие створки задней распашной двери открываются как на 90°, так и на 180° (предусмотрены соответствующие фиксаторы). Наконец, поскольку запаска универсала размещена под днищем, погрузочная высота невелика – размещать в «трюме» Largus Cross разного рода утварь очень удобно.

Любители комфортной езды наверняка влюбятся в эту машину за прекрасно настроенную подвеску – те, кто ездил на дорестайлинговом Logan первого поколения, меня поймут. Не притормозил перед «лежачим полицейским» или выбоиной в асфальте – не беда, универсал мастерски сгладит неровность. При этом на пересеченной местности обходится без пробоев ходовой, даже когда салон заполнен.

Да и крены при маневрировании хоть и присутствуют, но не критичны. Такой всеядной подвеской не обладает грузовая модификация Largus, ранее побывавшая у нас на тесте, там шасси основательно зажато с учетом грузовой специфики и при проезде неровностей седоков ощутимо потряхивает.

Еще один несомненный талант Largus Cross демонстрирует на скоростной прямой. Благодаря колесной базе, составляющей 2905 мм (для сравнения у Nissan Teana межосевое расстояние – 2775 мм), универсал отлично держит дорогу, не раскачивается на волнах асфальта и не рыскает при резком торможении. К тормозной динамике тоже сложно придраться – разве что ход педали длинноват.


roadres.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о