Разное

Лада калина седан технические характеристики: Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina 1118 седан I

Содержание

Технические характеристики Лада Калина седан модификации 1118 1.6 i 1118 1.6 i 16V 1118 1.4

Модификации автомобиля

1118 1.6 i

1118 1.6 i 16V

1118 1.4

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1596 см3

1390 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

4 / 4

Система питания

Распределенный впрыск

Мощность (л.с/ об. мин)

80 / 5200

98 / 5600

90 / 5250

Крутящий момент (Нм / об.мин)

120 / 2700

145 / 4000

127 / 4500

Тип топлива

АИ-95

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Рулевое управление

Тип

Реечного типа

Усилитель

есть

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4040 мм

Ширина

1670 мм

Высота

1500 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1410 мм

Клиренс

160 мм

Объем багажника

420

Снаряженная масса

1080

Допустимая масса

1555

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

12.9 с

11.5 c

13.5 c

Максимальная скорость

170 км / ч

185 км / ч

165 км / ч

Размер шин

R14 175 / 65

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9.8

9.6

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

6.9

6.6

6,7

Объем бака

50

Технические характеристики Лада Калина седан

Модификации автомобиля

1118 1.6 i

1118 1.6 i 16V

1118 1.4

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1596 см3

1390 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

4 / 4

Система питания

Распределенный впрыск

Мощность (л.с/ об. мин)

80 / 5200

98 / 5600

90 / 5250

Крутящий момент (Нм / об.мин)

120 / 2700

145 / 4000

127 / 4500

Тип топлива

АИ-95

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Рулевое управление

Тип

Реечного типа

Усилитель

есть

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4040 мм

Ширина

1670 мм

Высота

1500 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1410 мм

Клиренс

160 мм

Объем багажника

420

Снаряженная масса

1080

Допустимая масса

1555

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

12.9 с

11.5 c

13.5 c

Максимальная скорость

170 км / ч

185 км / ч

165 км / ч

Размер шин

R14 175 / 65

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9.8

9.6

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

6.9

6.6

6,7

Объем бака

50

Технические характеристики Лада Калина (ВАЗ (Lada) Kalina) 2007 годов выпуска

ВАЗ (Lada) Kalina 1118 Калина 1.4 16V механика бензин Седан, 1390 см3, 89 л.с., 2007 — 2014 г.вСедан1390 см389 л.с.2007 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1119 Калина 1.4 16V механика бензин Хэтчбек, 1390 см3, 89 л.с., 2007 — 2014 г.вХэтчбек1390 см389 л.с.2007 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina Норма универсал 21713-01-045 1.6 MT -, -, 98 л.с., 2007 — 2014 г.в98 л.с.2007 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1117 Калина 1.6 8V механика бензин Универсал, 1596 см3, 80 л.с., 2005 — 2014 г.вУниверсал1596 см380 л.с.2005 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1119 Калина 1.6 8V механика бензин Хэтчбек, 1596 см3, 80 л.с., 2005 — 2014 г.вХэтчбек1596 см380 л.с.2005 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1117 Калина 1.6 16V механика бензин Универсал, 1596 см3, 88 л.с., 2005 — 2014 г.вУниверсал1596 см388 л.с.2005 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1118 Калина 1.6 8V механика бензин Седан, 1596 см3, 80 л.с., 2004 — 2014 г.вСедан1596 см380 л.с.2004 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1.6 MT -, -, 81 л.с., 2004 — 2014 г.в81 л.с.2004 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 81 л.с., 2004 — 2013 г.вхэтчбек 5 дв.1596 см381 л.с.2004 — 2013
ВАЗ (Lada) Kalina 1.6 MT механика бензин хэтчбек, 1596 см3, 84 л.с., 2004 — 2013 г.вхэтчбек1596 см384 л.с.2004 — 2013
ВАЗ (Lada) Kalina 1118 Калина 1.6 16V механика бензин Седан, 1596 см3, 88 л.с., 2004 — 2014 г.вСедан1596 см388 л.с.2004 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1.4 MT -, -, 89 л.с., 2004 — 2014 г.в89 л.с.2004 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1.4 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1390 см3, 89 л.с., 2004 — 2013 г.вхэтчбек 5 дв.1390 см389 л.с.2004 — 2013
ВАЗ (Lada) Kalina 1.6 MT -, -, 98 л.с., 2004 — 2014 г.в98 л.с.2004 — 2014
ВАЗ (Lada) Kalina 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2004 — 2013 г.вхэтчбек 5 дв.1596 см398 л.с.2004 — 2013

Технические характеристики Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Параметры

Модель автомобиля

1117

1118

1119

Общие параметры

Схема компоновки

С поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса

Тип кузова

универсал

седан

хэтчбек

Количество дверей

5

4

5

Масса снаряженная, кг

1100

1080

Максимальная разрешенная масса, кг

1585

1555

Максимальная скорость, км/ч

170/165»

Время разгоняло 100 км/ч, с

13/12,2»

Расход топлива при смешанном цикле, л/100км

7,8/7,0»

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

не оборудованного тормозами

450

оборудованного тормозами

900

Двигатель

Условное обозначение

1,6i

l,4i

Модель

21114

11183

11194

Тип двигателя

Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный,

Рабочий объем, л

1,596

1,390

Диаметр цилиндра, мм

82

76,5

Ход поршня, мм

75,6

Степень сжатия

9,8

9,6-10,0

10,6-11,1

Количество распределительных валов

1

2

Количество клапанов на цилиндр

2

4

Номинальнаямощностьнетто,кВт/л.с. (причастотевращенияколенчатого вала, об/мин)

59,5/80,9 (5200)

59,5/80,9 (5100-5300)

65,5/89 (5500-5700)

Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала)

120 (2700)

120

(2800-3200)

127

(4200-4800)

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин

800-

-850

810-870

Система зажигания

Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Наличие нейтрализатора

Есть

Нормы токсичности

ЕВРО II или ЕВРО III

ЕВРО III

Технические характеристики Kalina | Автоваз

Первые представители семейства Лада Калина сошли с конвейера АвтоВАЗ в 2004 году, тогда как разработку этих моделей началась ещё в 1993 году. Экспериментальные модели демонстрировались в 1999 (хэтчбэк), 2000 (седан), 2001 годах (универсал).

Первыми массовыми моделями потребителям были представлены седаны (им на смену в 2011 году пришли Лада Гранта), после – хэтчбэки. В 2007 году на рынок вышел ВАЗ-1117, Лада Калина универсал.

Характеристики двигателя

Изначально автомобили получили восьмиклапанный двигатель объёмом в 1,6 литра, соответствующий стандартам Евро-3.

Уже в 2007 году Лада Калина получили новые шестнадцатиклапанные двигатели. Их объём тогда составлял 1,4 литра, а соответствие международному экологическому стандарту Евро-3 позволяло реализовывать их и в странах Европы. С 2009 года увеличился объём двигателя – до 1,6 литра, а мощность возросла с 87 до 106 лошадиных сил.

В 2011 году автомобили Лада стали переводить на экологический стандарт Евро-4, а производство автомобилей первого поколения после модернизации предприятия было признано целесообразным свернуть.

Современные двигатели Лада Калина оснащаются системой электронного управления зажиганием и впрыском топлива.

Трансмиссия автомобиля

Первое поколение Лада Калина «радовало» автолюбителей только механической трансмиссией. Конечно, она была модернизирована: в частности, рычажный привод заменился тросиковым, что позволило снизить вибрации и повысить эффективность управления.

На автомобили Калина второго поколения стало возможно устанавливать автоматическую коробку, кстати компания «Ребилд» специализированно занимается ремонтом гидротрансформаторов АКПП в Москве уже на протяжении более чем 15 лет.

Тормозная система и усилитель руля

Этот автомобиль стал первой разработкой отечественного автопрома, которая получила антиблокировочную систему тормозов (АБС) – с 2007 года. Кроме того, электроусилитель руля делает управление этими автомобилями столь же простым, как и управление иномарками.

В различных комплектациях также предусмотрена возможность установки электронной педали газа (Е-газ).

Размеры

По сравнению с Лада Самара, ВАЗ 1119 получил меньшую длину автомобиля, и, как следствие, большую маневренность в условиях города.

В то же время производители уверяют, что готовы к созданию внедорожников на базе этой модели.

Характеристики kalina sport с 2009 года

Модификация

Мощность, квт(л.с.)/об

Расход топлива (средний), л/100 км

Вес (масса), кг

1.4 MT

(89)/5250

7

1080

1.6 MT

(98)/5600

7.8

1080

 

Производство:

С 2009 — н. В.

Тип кузова:

Хэтчбек

 

Подробные характеристики kalina sport с 2009 года

Характеристики kalina 1119 хэтчбек с 2007 года

Модификация

Мощность, квт(л.с.)/об

Расход топлива (средний), л/100 км

Вес (масса), кг

1.4 16v (90 лс)

90

7

1.6 8v (81 лс)

81

7.8

1.4 MT

(89)/5250

7

1080

1.6 MT

(98)/5600

7.2

1080

 

Производство:

С 2007 — н.в.

Тип кузова:

Хэтчбек

 

Подробные характеристики kalina 1119 хэтчбек с 2007 года

 Характеристики kalina 1117 station wagon 2007 – нв

Модификация

Мощность, квт(л.с.)/об

Расход топлива (средний), л/100 км

Вес (масса), кг

1.4 16v (90 лс)

90

7

1.6 8v (81 лс)

81

7.8

1.4 MT

(89)/5250

7

1080

1.6 MT

(98)/5600

7.2

1080

 

Производство:

С 2007 – н.в.

Тип кузова:

Универсал

 

Подробные характеристики kalina 1117 station wagon 2007 – нв

 Характеристики kalina 1118 седан с 2004 года

Модификация

Мощность, квт(л.с.)/об

Расход топлива (средний), л/100 км

Вес (масса), кг

1.4 16v (90 лс)

90

7

1.6 8v (81 лс)

81

7.8

1.4 MT

(89)/5250

7

1080

1.6 MT

(98)/5600

7.2

1080

 

Технические характеристики Лады-Калины (ВАЗ-1117, 1118, 1119)


Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов. В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Модификации Lada Kalina 1119

Модель в кузове хэтчбек без каких-либо изменений производилась у нас с 2006 по 2013 годы.

Механических коробок передач ставилось две, а вот силовых агрегатов четыре на выбор:

Обо всех силовых агрегатах Калины у нас на сайте есть отдельный подробный материал

2011 Лада Калина.Обзор (интерьер, экстерьер)

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной инфы о начале схожих разработок не было. До этого АвтоВАЗ не употреблял полный привод, потому нужных наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в классическом его выполнении легковому кару не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно ввести без особенных заморочек, что недозволено сказать о применении в качестве полного привода различных электрических систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что таковая новость не могла появиться вот так сходу.

Вроде бы то ни было, вэдовую Ладу Калина 2 всё-таки сделали и тут уже навязываются последующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, вроде бы о этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка средством развития новейших направлений. О этом, кроме всего остального, свидетельствует вербование шведского спеца, занимающего должность директора и маркетолога.

«Приора» или «Калина»: проблемы классификации

Слово «проблема» нас вообще будет сопровождать по всему тексту, и начинается она уже при определении того, что же перед нами.

Формально Kalina — это европейский В-класс, Priora — ближе к С-классу. По факту, разница в габаритах номинальная:

  • топовая Kalina универсал — 4,11 м в длину;
  • Priora с тем же типом кузова — 4,21 м.

При этом куда ушел лишний дециметр пространства, решительно непонятно.

По запасу пространства в салоне тоже непонятно, где тут какой класс: низкая посадка, минимальный зазор между рядами кресел — в обеих машинах сидеть долго сзади смогут только низкорослые и выносливые. То есть монгольские степные наездники.

А еще смешнее, что и у Kalina, и у Priora тип кузова не влияет почти ни на что. Обычно же как: седан имеет вместительный, но самый неудобный багажник, универсал — наоборот: там и литраж максимальный, и удобство использования.

А что у LADA? Багажник универсала не самый вместительный, а самый вместительный — у соплатформенного лифтбека Granta (после рестайлинга это стало одно семейство, отчего еще смешнее).

У «Приоры» разницы в плане практичности между типами кузова вообще никакой: что лифтбек, что универсал — по 360 литров за задним диваном.

Короче, разница чисто эстетическая. Нет никакого смысла искать «Калину универсал» или «Приору универсал» в надежде увидеть там простор и вместимость.

Также читайте: Акцент на Priora или приоритет на Accent? Сравниваем два бюджетных бестселлера

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный продукт, по последней мере, сейчас. Если её создание будет поставлено на сборочный поток, производителям следует быть готовым к высочайшей конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Опель, Субару и остальных компаний. Вообщем, российская новость имеет свои отличительные индивидуальности, дозволяющие выделяться на фоне остальных моделей.

На 1-ый взор Калина 2 производит воспоминание удобной машинки, в какой нет ничего излишнего, и любая деталь чётко делает своё назначение. Необходимо отметить:

  • низкую юбку бампера, незначительно прикрывающую широкие фронтальные колёса;
  • капот с открытым воздухопоглотителем.


Как ни крути – хороша!

В общем, передная часть имеет лаконичный наружный вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она очень прижата к земле. Необыкновенную стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон кара второго поколения также преобразился – сейчас водительское пространство сделалось наиболее многофункциональным. На центральной консоли находится тахометр, также указатели давления наддува воздуха и температуры агрегата. Это буквально не будет излишним для активного транспорта.


Салон в Ладе Калине 2 смотрится по спортивному

Таковой подход к созданию машинки достаточно верный, беря во внимание индивидуальности местности, в какой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Удобных сидений и надёжного мотора полностью довольно для средних россиян. Кресла, не считая удобства, имеют симпатичный вид, так как для их отделки использовалась кожа.

Приводы передних колес автомобилей Лада Гранта/Калина

Приводы передних колес Лада Гранта/Калина передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.

Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы.

При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом.

«Калина» или «Приора»: что там с оснащением?

До второй половины «нулевых» — очень плохо. «АвтоВАЗ» медлителен на внедрение инноваций, поэтому до более-менее европейского уровня (ранних 90-х) их машины дошли только к 2013 году. Именно тогда и Kalina, и Priora получили (все или по отдельности) подушки безопасности, ESP, обогревы стекол, кондиционер, автоматическую трансмиссию («Калина»), медиасистему с навигацией и поддержкой карточек SD.

Все, что до 2013, — это боль, нищета и тина: в списке опций встречались ЭУР (периодически заклинивающий) да ABS.

Рестайлинги 13-го года положительным же образом сказались и на визуальной составляющей: пластики все такие же дешевые, но хотя бы детальки опрятные; блок управления климатом, например, стал похож на фольксвагеновский из начала «нулевых». Что вообще-то комплимент.

Так что не суть важно, что смотреть — «Калину» или «Приору», лишь бы после 2013 года выпуска.

Также читайте: Что лучше: «Гранта» или «Калина 2»

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной инфы о начале схожих разработок не было. До этого АвтоВАЗ не употреблял полный привод, потому нужных наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в классическом его выполнении легковому кару не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно ввести без особенных заморочек, что недозволено сказать о применении в качестве полного привода различных электрических систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что таковая новость не могла появиться вот так сходу.

Вроде бы то ни было, вэдовую Ладу Калина 2 всё-таки сделали и тут уже навязываются последующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, вроде бы о этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка средством развития новейших направлений. О этом, кроме всего остального, свидетельствует вербование шведского спеца, занимающего должность директора и маркетолога.

Значение габаритов

Семейство «Калины» маленькое, но дружное. Кто-то чуть крупнее, кто-то чуть меньше, а вместе им хоть на парад. Кузов Лада-Калина выполнен в нескольких современных модификациях: седан, хетчбэк, универсал, кросс и спорт. Их габаритные размеры не сильно разнятся.

СеданХетчбэкУниверсалКроссСпорт
Длина, мм40403850404041043943
Ширина, мм17001700170017001700
Высота15001500150015601450
Вес10981098112811251150
База24762476247624762476
Клиренс160160145-160183150

Ширина и колесная база у всех одинакова, как и должно быть у родственных моделей. А вот длина, высота и дорожный просвет отличаются. Соответственно, объемы и массы разные. История моделей «Лады» знавала долгий застой и период неудач. В 2004 году выход с конвейера первой «Калины» открыл новую эпоху. С той поры новинки появляются чуть ли не каждый сезон, а ряды владельцев самого народного автомобиля в России растут от года к году.

Геометрические размеры кузова важны, но не менее интересен такой показатель, как объем багажника. У всех моделей «Калины» конструктивно предусмотрена возможность заваливать вперед задние кресла и увеличивать пространство багажного отделения. Самые объемные багажники у «седана», «универсала» и «кросса»: 355/670 л. «Хетчбэк» и «спорт» скромнее — 240/550 л. Тоже неплохо, с чем согласятся многие горожане-автовладельцы.

В рядах «Калины» есть еще одна модель — Lada Kalina City (Ока-3), выполненная на платформе ВАЗ-1117. Она появилась в 2005 году и некоторое время считалась заменой малолитражке «Ока», но это предположение неверно. У нее практически те же габариты, высота и ширина, как и у других «Калин», лишь длина 3650 мм. Получился вариант «Калины-хетчбэк», укороченный на 20 см и соответственно легче массой — 980 кг. Рядом с миниатюрной «Окой» выглядит несравнимо крупнее. «Калина-Сити» не получила широкого распространения, но до сих пор ее можно встретить на российских дорогах.

Есть еще один габаритный показатель, которым редко интересуются, пока не застрянут в колее. В этот момент некоторые открывают для себя факт, что расстояние между передними колесами отличается от расстояния между задними. Этот параметр так и называется: колея передних и задних колес. У «седана» и у «хетчбэка» с «универсалом» — 1430/1414 мм, у «спорта» — 1431/1432 мм и у «кросса» — 1430/1418 мм.

Разница в миллиметрах, может, на глаз и незаметна, но ее легко почувствовать, когда нескольких миллиметров не хватает, чтобы выехать из обледенелой колеи на зимней дороге. Размер колеи оказался не тот.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

НаименованиеПоказатель
ПроизводительВАЗ
Объем1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность81 л.с.
Расход топлива7,5 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕвро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 11194

НаименованиеПоказатель
ПроизводительВАЗ
Объем1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность98 л.с.
Расход топлива7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕвро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 21126

НаименованиеПоказатель
ПроизводительВАЗ
Объем14 литр (1390 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность89 л.с.
Расход топлива7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра76,5 мм
ЭконормаЕвро-3

ВАЗ 11186

НаименованиеПоказатель
ПроизводительВАЗ
Объем1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность87 л.с.
Расход топлива7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕвро-4

ВАЗ 21127

НаименованиеПоказатель
ПроизводительВАЗ
Объем1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность106 лошадей
Расход топлива7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕвро-4

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный продукт, по последней мере, сейчас. Если её создание будет поставлено на сборочный поток, производителям следует быть готовым к высочайшей конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Опель, Субару и остальных компаний. Вообщем, российская новость имеет свои отличительные индивидуальности, дозволяющие выделяться на фоне остальных моделей.

На 1-ый взор Калина 2 производит воспоминание удобной машинки, в какой нет ничего излишнего, и любая деталь чётко делает своё назначение. Необходимо отметить:

  • низкую юбку бампера, незначительно прикрывающую широкие фронтальные колёса;
  • капот с открытым воздухопоглотителем.

Как ни крути – хороша!

В общем, передная часть имеет лаконичный наружный вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она очень прижата к земле. Необыкновенную стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон кара второго поколения также преобразился – сейчас водительское пространство сделалось наиболее многофункциональным. На центральной консоли находится тахометр, также указатели давления наддува воздуха и температуры агрегата. Это буквально не будет излишним для активного транспорта.

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вышел со строя вентилятор охлаждения.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Характеристики калина седан

Эксплуатационные характеристики Лада Калина ВАЗ 1118

Максимальная скорость: 170 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.9 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1080 кг
Размер шин: 175/70 R13

Рапсоложение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 80 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 120/2700 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Электроусилитель

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Продольный рычаг

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4040 мм
Ширина машины: 1670 мм
Высота машины: 1500 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1410 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 400 л

ВАЗ-1118 КАЛИНА седан технические характеристики

ВАЗ — 1118 — с кузовом седан и ВАЗ — 1119 — с кузовом хэтчбек.
Автомобиль может комплектоваться двигателями ВАЗ-2114, ВАЗ-2126, ВАЗ-11183.

Технические характеристики Лада Калина седан модификации 1118 1.6 i 1118 1.6 i 16V 1118 1.4

Технические характеристики Лада Калина седан

Lada Kalina 2004 — 2013 — вся информация про Лада Калина I поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Семейство автомобилей Lada Kalina было запущено в производство в 2004 году в кузове седан. Однако прототипы машин демонстрировались намного раньше:  в 1999, 2000 и 2001 – хэтчбек, седан и универсал соответственно. Разработка авто началась еще в 1993 году. Сборка модели в кузове хэтчбек началась в июле 2006 года; в августе машина поступила в продажу. Летом 2007 года производитель запустил Lada Kalina, оснащенную новым 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра. А осенью АвтоВАЗ начал выпускать модель с системой ABS.  Первое авто в кузове универсал сошло с конвейера в 2007 году. Тогда же АвтоВАЗ отозвал 6200 машин, произведенных  в 2005-2006 годах. За первые два года производства было собрано 80 тысяч экземпляров Kalina со скоростью 335 автомобилей в сутки. Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса установил, что Kalina занимает 4 строчку в рейтинге самых популярных авто в России по данным на 2009 год. В 2010 году некоторые комплектации получили штатную акустическую систему. В период с 2005 по 2010 год Lada Kalina постоянно участвует в гоночной серии RTCC. Примечательно, что в Финляндии машина известна как Lada 119.

Производство семейства автомобилей Lada Kalina началось в ноябре 2004 года, хотя первые прототипы демонстрировались еще в 1999 году. Изначально машина производилась в кузове седан, но в 2006 году был налажен выпуск хэтчбеков. На основе данной модели, имеющей заводской индекс Lada 1119 и был разработан автомобиль Lada Kalina Sport. Авто является «спортивной» модификацией оригинальной Kalina. Предсерийный образец появился в мае 2008 года. Через два месяца модель с 1,4-литровым двигателем прошла государственную сертификацию. Kalina Sport с мотором объемом 1,6 литра  получила государственный сертификат в сентябре.  Первые машины Kalina Sport 1,4 появились в салонах  также в июле. Внешне машина мало чем отличается от оригинального хэтчбека. Разработчики установили новые бамера, молдинги, спойлер и насадку на выхлопную трубу. Частичным изменением подвергалась приборная панель и салон в целом. Из технических отличий следует выделить отсутствие подушек безопасности. В более продвинутой версии Lada Kalina Sport 1,6 используется спортивная подвеска «СААЗ Спорт», усиленная КПП и другие технические новинки. Однако вместе с этим машина лишилась системы ABS.

Индекс модели1118
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Снаряженная масса1080 кг.
Полная масса1555 кг.
Дорожный просвет(клиренс)158 мм.
Масса буксируемого прицепас тормозами 900 кг.
без тормозов 450 кг.
Габариты ВАЗ-1118
Длина4040 мм.
Ширина1700 мм.
Высота1500 мм.
Колесная база2470 мм.
Колея передних колес1430 мм.
Колея задних колес 1410 мм.
Размер колес175/70R13, 175/65R14, 185/60R14
Объём багажника400 л.
Двигатель Лада-Калина 1.6
Типбензиновый, четырехтактный
Система питанияраспределенный впрыск с электронным управлением
Объём двигателя1597 см.3
Мощность л.с/кВт87/64 при 5100 об.мин.
Максимальный крутящий момент140 Н*м при 3800 об.мин.
Разгон до 100 км/ч12,2 сек.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр цилиндра82 мм.
Ход поршня75,6 мм.
Степень сжатия9,3
Марка бензинаАИ-95
Трансмиссия ВАЗ-1118
Сцеплениеоднодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления троссовый, с механизмом авто регулировки длины троса
Коробка передач
ТипМКПП, 5 ступеней
Устройствос синхронизаторамина всех передачах переднего хода, с регулировкой зажнего хода
Главная передачацилиндрическая, в одном блоке с коробкой передач
Дифференциалконический, двухсателитный
Передаточные числа КПП1-я — 3,636;
2-я — 1,357;
3-я — 1,950;
4-я — 0,941;
5-я — 0,784;
задний ход — 3,5;
Передаточное число главной передачи3,706 или 3,937
Привод передних колесвалами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, с телескопическими амортизоторами, винтовыми конисческими пружинами, нижними поперечными рычагами, с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаполунезависимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими пружинами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой
Колесадисковые, стальные или легкосплавные
Рулевое управление
Рулевой механизмшестерня — рейка с электроусилителем
Рулевой приводдве тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шарнирами со стороны поворотных рычагов
Тормозная система
Рабочая тормозная системагидравлическая, двухконтурная диагональная, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм передних колесдисковый, вентилируемый, с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора
Тормозной механизм задних колесбарабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормозручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схемаоднопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с массой кузова и силовым агрегатом
Номинальное напряжение12 В
Аккумулятор6СТ-55А емкость 55А/ч
Генератор — переменного токатрехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток отдачи85 А
Стартерпостоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Модификации автомобиля

1118 1.6 i

1118 1.6 i 16V

1118 1.4

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1596 см3

1390 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

4 / 4

Система питания

Распределенный впрыск

Мощность (л.с/ об. мин)

80 / 5200

98 / 5600

90 / 5250

Крутящий момент (Нм / об.мин)

120 / 2700

145 / 4000

127 / 4500

Тип топлива

АИ-95

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Рулевое управление

Тип

Реечного типа

Усилитель

есть

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4040 мм

Ширина

1670 мм

Высота

1500 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1410 мм

Клиренс

160 мм

Объем багажника

420

Снаряженная масса

1080

Допустимая масса

1555

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

12.9 с

11.5 c

13.5 c

Максимальная скорость

170 км / ч

185 км / ч

165 км / ч

Размер шин

R14 175 / 65

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9.8

9.6

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

6.9

6.6

6,7

Объем бака

50

Модификации автомобиля

1118 1.6 i

1118 1.6 i 16V

1118 1.4

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1596 см3

1390 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

4 / 4

Система питания

Распределенный впрыск

Мощность (л.с/ об. мин)

80 / 5200

98 / 5600

90 / 5250

Крутящий момент (Нм / об.мин)

120 / 2700

145 / 4000

127 / 4500

Тип топлива

АИ-95

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Рулевое управление

Тип

Реечного типа

Усилитель

есть

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4040 мм

Ширина

1670 мм

Высота

1500 мм

Колея передних колес, мм

1430 мм

Колея задних колес, мм

1410 мм

Клиренс

160 мм

Объем багажника

420

Снаряженная масса

1080

Допустимая масса

1555

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

12.9 с

11.5 c

13.5 c

Максимальная скорость

170 км / ч

185 км / ч

165 км / ч

Размер шин

R14 175 / 65

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

9.8

9.6

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

6.9

6.6

6,7

Объем бака

50

Лада Калина I 1.6 МТ 90 л.с. Седан — характеристики

Лада Калина I 1.6 МТ 90 л.с. Седан — характеристики

4040

1 500

160

Объем двигателя, см³ 1 596 Тип топлива 95
Власть 90 л.с. Водить машину передний
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 11.5 сек.
Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,2 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель Калина
Поколение я
Модификация 1.6 МТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства Б
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Оценка безопасности 1
Рейтинг титула АРКАП
Размеры
Длина, мм 4 040
Ширина, мм 1 700
Высота, мм 1 500
Колесная база, мм 2 470
Колея передняя, ​​мм 1 430
Колея задняя, ​​мм 1 410
Дорожный просвет, мм 160
Размер шин 175/70/R13
Вес и объем
Масса, кг 1080
Снаряженная масса, кг 1555
Объем багажника минимальный, л. 400
Максимальный объем багажника, л. 400
Топливный бак, л. 50
Трансмиссия
Тип редуктора механика
Количество передач 5
Привод передний
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя крестовина-
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 596
Мощность 90 л.с.
Мощность, кВт) 66
Крутящий момент 131 Н·м
При об/мин 5000
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

история создания Lada Kalina.Технические характеристики лада калина седан ваз 1118 лада калина технические характеристики

Обзор автомобиля марки Лада Калина

Описание модели Лада Калина седан

Первым представителем поколения модели Калина стал седан с индексом (Лада 1118). Бюджетный седан Лада Калина производства Волжского автомобильного завода начал выпуск в 2004 году. С момента разработки автомобиля Лада 1118 до его появления на конвейере прошло не мало времени.Прототипы модели появились в 2000-х годах, хотя разработка и проектирование седана Лада Калина 1118 началась в 1993 году. Дебют 1118-го седана состоялся, как уже писалось, в 2004 году, после двух лет обкатки по миру 1118-го. модели, производство модели хэтчбек (Lada 1119) было запущено годом позже, в 2007 году, модель Lada Kalina была спущена с конвейера в универсальном кузове. Первая Lada Kalina модели ваз-2118, принесла большое значение в развитие (семейства) модельного ряда Волжского автомобильного завода.Пусть и с недостатками, но машина получилась хорошей и очень удачной, как вы сами видите, и что бы там ни говорили о Калине, все модели Лада Калина покупаются без исключения.

Многим нравится внешний вид Lada Kalina, округлые формы конструкции, словом, в стиле унисекс, как это принято у прогрессивного поколения. Остальные модели ваз просто сливались на фоне обтекаемой калины. В интерьере салона Калины по-прежнему выражается добротная работа и качество материалов, сразу выделяется выразительная, приятная приборная панель, да и неплохая пластмасса.Дизайн центральной консоли шагнул далеко вперед для своего времени. Да и в целом функционал с эргономикой очень гармоничен в 1118-м. В моделях выпуска первых лет были недостатки, владельцы Калины выделяли недостатки: вибрация коробки передач рычага и шумная работа двигателя. Разумеется, все недочеты в дальнейшем были исправлены. Однако седан Лада Калина 1118 был снят с производства в 2013 году. И это объясняется тем, что есть поколение, которому нужно уделить осмысленное внимание и сроки производства

Наверное, все догадываются, что Лада Калина Универсал мало чем отличается от от седана … Изменения коснулись внешнего вида конечно, изменилась задняя часть авто. Багажное отделение конечно не большое, тем не менее покупок в магазине на поездку будет достаточно, все таки Лада Калина Седан предназначалась для города. Что касается технических характеристик, см. ниже, существует 3 модификации.

Технические характеристики ВАЗ 1118 Лада Калина седан

Двигатель 1,6 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. 1.4 л, 16 кл.
(Евро-3) (Евро-2) (Евро-3)
Длина, мм 4040 4040 4040
Ширина, мм 1700 1700 1700
Высота, мм 1500 1500 1500
Основание, мм 2470 2470 2470
Колея передних колес, мм 1430 1430 1430
Колея задних колес, мм 1410 1410 1410
Объем багажного отделения, дм 3 400 400 400
Снаряженная масса, кг 1080 1080 1080
Полная масса автомобиля, кг 1555 1555 1555
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 450 450 450
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передние
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Объем двигателя, см 3 1596 1596 1390
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59,5/5200 59,5/5200 65,5/5250
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2500-2900 120 / 2500-2900 127 / 4200-4800
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,8 7,8 7
Максимальная скорость, км/ч 160 160 165
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7 3,7
Рулевое управление С электромеханическим усилителем, рулевой механизм реечного типа
Шины 175 / 70R13 80T, 82T, H 5J x 13 175 / 65R14 82H 5J x 14 185 / 60R14 82 H 5.5J x 14
Емкость топливного бака 50 50 50

Легковой автомобиль модели ВАЗ-1118 — седан малого класса. Он принадлежит к семейству автомобилей Lada Kalina 1. Производство этих автомобилей стартовало в 2004 году, а производство их было прекращено в 2011 году. Эта модель пришла на смену модернизированной версии, которая получила название «Лада Гранта». Его сборка началась в 2011 году и продолжается по сей день.

Характеристика

Автомобиль ВАЗ-1118 имеет кузов седан с четырьмя дверями.Габариты модели полностью соответствуют европейским стандартам класса «В». Длина автомобиля достигает 4 040 мм, ширина – 1 700 мм. Высота тоже ничем не удивит покупателя, так как ее показатель составляет 1 500 мм. Однако при столь скромных размерах в салоне пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно. Кузов машины имеет безрамную конструкцию, передний привод. Колесная база – 2470 мм. Радиус дисков составляет 13 и 14 дюймов. Общий вес автомобиля около 1 т.5 тонн. багажное отделение- 400 л.

Интерьер

Салон ВАЗ-1118 рассчитан на пять человек. Автокресла оборудованы подголовниками. Кроме того, передние сиденья можно регулировать. Автомобиль оснащен системой обогрева, но только для водителя и переднего пассажира. Все окна четыре двери машины электрические. Рулевое колесо четырехспицевое, с одной подушкой безопасности.

Внешний вид

О внешнем виде много говорить не приходится.Дизайн автомобиля имеет несколько устаревший для своего времени дизайн. Головная оптика овальная, довольно небольшого размера. Бампер объемный, широкий. Решетка радиатора очень узкая. Подоконная линия прямая, параллельная низу. Колесные арки раздуты. Крыша слегка изогнута, что позволило добиться хороших аэродинамических характеристик.

Технические характеристики

Подвеска «Жигулей» этой модификации полунезависимая, работает по схеме «МакФерсон».Бензиновый двигатель ВАЗ-1118 расположен в передней части автомобиля. Машина комплектуется тремя типами атмосферных агрегатов: 1,4 л (Евро-3), 1,6 л (Евро-2) и 1,6 л (Евро-3). Они устанавливаются в комплекте с механической коробкой передач на пять ступеней. Количество цилиндров в моторах – четыре, а их расположение – рядное. Система ГРМ на одних двигателях оснащена 8 клапанами, а на других 16 клапанами. Мощность агрегатов варьируется от 81 до 98 л. С участием. для объемов от 1.от 400 до 1600 литров.

Рулевое управление оснащено усилением электросистемы, что упрощает управление и повышает маневренность автомобиля ВАЗ-1118. Датчики скорости и неровностей дороги позволяют контролировать работу систем во время движения. Как правило, последний устанавливается на двигатели, соответствующие нормам Евро-3.

«Лада Калина 1118» — своеобразный культовый автомобиль. На момент выпуска, пришедшийся на конец XX и начало XXI тысячелетий, он был одним из самых популярных.Его продавали не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Свою популярность он получил благодаря хорошим техническим характеристикам и невысокой стоимости. Как и любой отечественный автомобиль, эта модель максимально ориентирована на российские дороги. Конечно, по сравнению с современными машинами ВАЗ «Калина 1118» (характеристики будут указаны позже) уступает по многим параметрам. Впрочем, это и неудивительно, ведь модель была разработана более 10 лет назад.

Коротко об основном

Данная модель разработана отечественной автомобильной компанией АвтоВАЗ.Впервые о его выпуске задумались еще в 1993 году. Прототип представили спустя 7 лет. Именно он был запущен в серийное производство. Рабочий индекс Lada Kalina первого поколения – ВАЗ-1118. Серийное производство этой модели началось в 2004 году. К сожалению, ультрасовременной ее назвать сложно. Многие водители сообщают, что используемые элементы дизайна напоминают о 90-х годах. Зато на дороге выглядит вполне прилично. Благодаря своим размерам на нем достаточно удобно передвигаться по городу.Последний автомобиль «Калина» первого поколения сошел с конвейера в 2011 году. Его выпуск был полностью прекращен, так как компания начала собирать новый бюджетный автомобиль Lada Granta.

«Калина 1118»: описание и размеры

ВАЗ-1118 выпускалась в кузове четырехдверный автомобиль, оснащенный переднеприводной платформой. Амортизаторы типа МакФерсон. На передней и задней осях предполагается стабилизатор. Рулевой механизм в модели первого поколения оснащен гидроусилителем руля.Тормозная система двух типов: на передних колесах — дисковая, на задних — барабанная.

Имеет стандартные размеры для седана. По европейской классификации модель относится к классу В. Клиренс вполне приемлемый. Это 165 мм. Стоит отметить, что у многих внедорожников такой же показатель. дорожный просвет. Длина автомобиля чуть более 4 м, ширина 1,7 м позволила обустроить достаточно просторный и просторный салон. Высота в этой модели составляет 1,5 м. Снаряженная масса достигает почти 1.1 тонна, а полная масса не превышает 1,56 тонны.

Внешний вид

Лада Калина 1118 оснащена не очень современными элементами дизайна. В настоящее время его внешний вид выглядит несколько устаревшим. На первый взгляд можно выделить непропорциональные формы. Это позволило придать ему некую уникальность. Капот небольшой, расположен под острым углом к ​​лобовому стеклу. Фары имеют неправильную прямоугольную форму: та сторона, что расположена возле решетки радиатора, уже напротив, обращена к боковому крылу.Бампер имеет обтекаемые линии; в комплектации люкс противотуманные фары расположены в нижней части. узкий, посередине логотип АвтоВАЗа. Если рассматривать в целом концепцию фар и капота, то можно увидеть некую агрессивность во внешности. Колесные арки раздуты. Крыша почти плоская. Линия подоконника прямая. Двери и окна большие. Что касается задней части, то здесь нет особо выдающихся элементов. Небольшой надутый бампер. Над ним по бокам расположены фары.Их форма напоминает треугольник, но с плавными боковыми линиями. Они выполнены в бело-красных тонах. Дверь багажника очень большая. В нижней части есть место для крепления номерного знака. Над ним посередине красуется логотип компании, а по бокам написано название модели и тип двигателя.

Интерьер

ВАЗ «Калина 1118» внутренняя отделка. Приборная панель имеет очень простой дизайн. Тем не менее, он достаточно информативен. В базовой комплектации модели центральная консоль имеет дефлекторы, систему обогрева и радиоотсек.Для обивки салона производитель использовал достаточно пластика. Низкое качество. Стыки очень заметны. Во время движения слышен стук и скрип.

Передние сиденья широкие и имеют плоский профиль. Существенным плюсом является диапазон регулировок. Благодаря им можно найти оптимальное положение даже для людей с двухметровым ростом. Кресла заднего ряда тоже просторные. Двое взрослых и один ребенок будут чувствовать вас идеально. В ногах много свободного места над головой… Стоит отметить, что даже очень высокие люди не будут упираться головой в крышу.

Объем багажника 400 литров. Проем достаточно широкий, глубина большая. Единственное, что может омрачить впечатление, это сильно выступающие внутрь колесные арки. При перевозке крупногабаритного груза заднее сиденье можно сложить, но при этом площадка багажника не будет ровной.

Техническое оснащение

Ознакомившись с конструкцией, рассмотрим внутреннюю начинку модели Калина 1118.Технические характеристики на сегодня вполне приемлемые. Автомобиль оснащается тремя типами двигателей. Все они работают на бензине и работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Преимущества

Какие преимущества у модели Калина 1118? Этот список составлен по отзывам автовладельцев. Итак, первое, что они выделяют, это хорошую вместительность салона. Водители и пассажиры не чувствуют себя стесненными или неудобными. Подвеска, которой оснащен автомобиль, имеет высокий уровень энергоемкости.Также существенным преимуществом этой модели является низкая стоимость. Именно благодаря этому критерию автомобиль стал довольно популярным. Также стоит отметить, что ремонт Калины первого поколения стоит недорого. Благодаря тому, что автомобиль отечественный, найти запчасти очень легко. Они продаются в любом сервисном центре по низкой цене.

Недостатки

К сожалению, в модели ВАЗ Калина 1118 много недостатков. Наиболее значимым считается низкий уровень безопасности.В ходе испытаний было установлено, что уже при скорости чуть более 60 км/ч переднее пассажирское сиденье и водитель подвергаются повышенному риску. Также стоит отметить, что они ломаются уже в первый год эксплуатации. Многие водители отмечают, что слабыми местами являются амортизаторы, катушка зажигания, стойки стабилизатора.

Комплектация и цены

Для модели Калина 1118 производитель предусмотрел три комплектации.

  • «Стандарт» — базовый вариант, включает в себя стандартную систему отопления, 6-клапанный силовой агрегат мощностью 81 л.С участием. и другое заводское оборудование.
  • «Норма». Этот набор представлен 16-клапанным силовым агрегатом с тягой 89 л. С участием. Есть корректор фар, электростеклоподъемники передних дверей, а остальное оборудование не отличается от базового.
  • «Люкс» — самая топовая комплектация. На автомобиль устанавливается агрегат, способный выдавать 183 км/ч. Его мощность составляет 98 литров. С участием. Оснащен противотуманками, подушками безопасности, антиблокировочной системой ABS, центральным замком, кожаной обивкой и прочим.

В настоящее время модель можно приобрести только на вторичном рынке. В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость может варьироваться от 140 тысяч до 270 тысяч рублей.

Конец девяностых. Специалисты Волжского автозавода работают, параллельно занимаясь проектом рестайлинга семейства Самара. Одновременно с ними на конвейере остаются «классики», ведущие свою историю из далеких шестидесятых годов. Постепенно становится понятно, что одним обновлением существующих моделей уже не обойтись — заводу нужен новый автомобиль, который бы привнес свежий дизайн и привлек бы новую аудиторию… Эту роль взяла на себя Калина – компактная «малолитражка» с «сочным» названием и принципиально отличающейся от всего модельного ряда того времени внешностью.

Новый с оттенком старого

Еще в начале 90-х на ВАЗе по заказу концерна АВВА был реализован проект «народный автомобиль» под индексом 1116, но… денег, собранных за счет продажи акций, не хватило для запуска автомобиля в серийное производство. Спустя несколько лет было принято решение использовать наработки для создания нового автомобиля на той же платформе, на которой были сделаны Самара и «десятка».

Это и понятно: именно разработка основы автомобиля является самой трудоемкой и дорогой для любого производителя, и в уже непростые девяностые годы российский ВАЗ просто не мог позволить себе такую ​​роскошь. И острой необходимости в новой архитектуре не было, ибо благодаря «генам» Порше переднеприводные машины оказались вполне удачными — в отличие, например, от «мертворожденного» АЗЛК-2141 или не слишком практичной Таврии . Практически сразу будущую машину назвали «Калиной», из-за чего практически никто впоследствии не называл машину цифровым индексом, как это было с «десяткой».

Почему тогда новая модель получила индекс, начинающийся с единицы? Именно так в отраслевом стандарте СССР обозначались автомобили более низкого класса, чем «Жигули» и «Самара», индексы которых всегда начинались с двойки. Ошибки здесь нет: конструкторы понимали, что машина на самарской платформе уже не будет похожа на «подросший» к тому времени С-класс, и решили создать полноценный автомобиль класса В, обозначив его соответствующим образом. Кроме того, это теоретически позволило бы «развести» автомобили ВАЗ по разным сегментам в глазах покупателей.

Новая модель сразу задумывалась как целое семейство, и помимо привычных нам седана и хэтчбека, Калина должна была стать… минивэном, который мог бы стать альтернативой! Увы, по технологическим причинам конструкторам пришлось отказаться от такой идеи в пользу обычного универсала, который позже вышел на конвейер под индексом 1117.

.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Универсал 1117 выпущен последним

Интересно, что первыми конструкторы создали хэтчбек 1119, а не седан 1118, выпуск которого начался раньше остальных модификаций.Видимо, поэтому короткая пятидверка выглядит наиболее гармонично и цельно. Но, учитывая прокол с ВАЗ-2108, вазовские маркетологи первыми в последующем запустили в серийное производство наиболее востребованный нашими потребителями четырехдверный седан.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Хэтчбек и седан смотрятся вполне гармонично

Успех конструкторов

Внешний вид Калины

вполне соответствовал современным тенденциям и веяниям девяностых – мягкие линии, округлые поверхности.Ведь в то время везде господствовал биодизайн, и в Тольятти не могли обойти вниманием модный тренд еще и потому, что автомобиль в будущем должен был идти на экспорт. Звучит удивительно, но Калину первого поколения покупали даже в перенасыщенной автомобилями Германии!

Несмотря на еще советскую основу, Калина имела не только новый внешний вид… Дизайнеры решили отказаться от прежних наработок по интерьеру, так как детали Самары и «десятки» не соответствовали округлой внешности Калины.Изначально вазовцы уделили большое внимание проработке компоновки автомобиля. Кстати, Калина была первой моделью ВАЗ, в салоне которой использовалось новейшее оборудование. Это обеспечило компактному автомобилю удивительно хорошую эргономику – по вместительности и удобству посадки этот автомобиль не сравнится с предыдущим переднеприводным гонять машины, хотя база, по сути, осталась прежней! Но подход был другой — более современный, что и привело к такому результату.


Интерьер прототипа отличается от серийной версии — например решением центральной консоли

Несмотря на сложности, связанные с обстановкой в ​​стране (один дефолт в 1998 году чего стоит!), на решениях в интерьере не экономили, что благотворно сказалось не только на дизайне салона, но и на его технических показателях .



Салон Калины получился современным и красивым

Одним из примеров являются направляющие для сидений и реклинаторы (механизмы регулировки наклона спинки). Они заметно отличаются от восьмерки, так как изготовлены не традиционным вазовским поставщиком, а немецкой компанией Keiper (Recaro Group), разрабатывающей такие агрегаты. Кроме того, в разработке калиновских сидений участвовали и другие иностранные компании.


Передние сиденья Калины сделаны намного лучше прежних вазовских «стульев»

Безусловно, Калина была более прогрессивным и современным автомобилем именно по сравнению с предыдущими моделями, так как автомобиль на момент начала серийного выпуска объективно не дотягивал до одноклассников из Европы и Азии.Тем не менее, именно при разработке «Калины» вазовцы на уровне серийной модели внедрили такие современные решения, как светодиодная подсветка комбинаций приборов и клавиш, электрическая блокировка включения задней передачи, вращающийся «по-иностранному» переключатель света. , прекрасно освещающие дорогу фары с электрокорректором и поликарбонатным стеклом без рассеивателя, система обогрева и вентиляции с рециркуляцией, встроенная в бортовой компьютер комбинации приборов, комплектация «Люкс» с заводским кондиционером, который имел возможность автоматически регулировать температуру в салоне…На фоне других моделей ВАЗ конца девяностых Калина выделялась, что называется, всем.


Прототип отличался «улыбающимся» передком, выполненным в стиле биодизайна

Однако не без ложки дегтя. В свое время много шума наделал случай, когда из-за неисправности электроусилителя руля Калина «самобросилась» в дерево (!), причем на первых выпусках автомобилей от 30 до 50%. от усилителей отказались! Позже узел стал более надежным и предсказуемым, но осадок, что называется, остался.


Серийный автомобиль получил другое «выражение лица» — более серьезное

А вот электроусилитель Рулевое колесо оценили женщины, которым быстро приглянулся «легкий руль». Но принципиально само техническое решение (электрика вместо гидравлики) следует признать вполне разумным на автомобиле такого класса. Ведь гидроусилитель – это сложный механизм высокого давления, трубки, исполнительный механизм… Кроме того, все это отнимает мощность у мотора, и гораздо проще настроить ЭУР, задав необходимую информативность руля.


Рулевое управление легкое, но не без сюрпризов

Проверенные решения

Итак, к 2001 году Калина приобрела свой окончательный вид, оставив при этом образ «смеющегося дельфина», то есть стала выглядеть вполне современно и однозначно. Увы, по-настоящему серийным автомобилем она стала лишь в 2004 году. Тем не менее, машина сразу же нашла своего покупателя, которому понравился неплохой седан с комфортным салоном и вполне презентабельным внешним видом, что делало его удивительно похожим на Opel corsa для латиноамериканского рынка.

Рынок сбыта: Россия.

В 1993 году АвтоВАЗ начал разработку автомобиля, который в 1998 году получил название Lada Kalina. Готовый прототип новой модели в четырехдверном кузове был продемонстрирован только в 2000 году, а первый седан Lada Kalina сошел с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» только 18 ноября 2004 года. Такая задержка означала, что «Калина» фактически устарела еще до начала ее производства. Однако в работе над автомобилем использовалось математическое моделирование, а производство деталей, их сварка, покраска, сборка поднялись на радикально высокий уровень качества по сравнению с остальной продукцией завода.Дальнейшее развитие модельного ряда ознаменовалось выпуском автомобилей с новым двигателем 1,4 л и появлением автомобилей в кузовах хэтчбек и универсал, а также спортивной версии и установкой более мощного 16-клапанного двигателя 1,6 л. Если в 2005 году завод собрал 40 000 автомобилей, то в 2009 году было продано 60 746 автомобилей, в результате чего Lada Kalina становится одной из самых популярных моделей в России. 1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что завод прекратит выпуск автомобиля Lada Kalina седан, заменив его на новый.бюджетный автомобиль Лада Гранта. 1 марта 2013 года производство Lada Kalina первого поколения было прекращено в связи с модернизацией конвейера по выпуску автомобиля второго поколения.


Lada Kalina предлагалась в комплектациях «Стандарт», «Норма», «Люкс», но в процессе производства уровень предлагаемых комплектаций неоднократно повышался. Так, например, некоторые версии обзавелись кондиционером, парктроником, штатной аудиосистемой и прочим современным оборудованием…Многие технические и конструкторские решения, ныне привычные для продукции Волжского автозавода, были впервые применены на Lada Kalina: это гидроусилитель руля в базовой комплектации, новые возможности трансформации салона, оригинальные цветовые решения… В 2009 году , появился универсал Lada Kalina – его отличительной чертой стала приличная вместительность при небольших габаритах. Задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получилась горизонтальная площадка, что значительно расширяет возможности для перевозки грузов.

Первым двигателем для Lada Kalina стал 8-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 81 л.с. Этот слегка модернизированный двигатель был разработан на базе 1,5-литрового мотора от «Приоры» ВАЗ-11183, который в свою очередь ведет свою родословную от двигателя «восьмерки» начала 80-х годов. Это достаточно неприхотливый и достаточно экономичный силовой агрегат. Но время потребовало нового двигателя, и в 2007 году таковым становится 1,4-литровый 16-клапанный двигатель. Его мощность составляла 89 л.с., крутящий момент 127 Нм при 4500 об/мин.Новый двигатель добавил Калине резвости: разгон до 100 км занимает 12 секунд, а расход топлива при 90 км/ч составляет всего 5 литров на 100 км в загородном и 7 литров в смешанном режиме. Моторы новой серии вместе с появившимся позже 16-клапанным 1,6-литровым 98-сильным агрегатом стали более мощными, экономичными, но и уязвимыми – при обрыве ремня ГРМ гнутся их клапана, что предъявляет повышенные требования к эксплуатации.

Подвеска Лада Калина во многом наследует развитие предыдущих переднеприводных моделей ВАЗ: «Самара», LADA 110, «Приора» — однако есть нюансы.В передней подвеске применен стабилизатор поперечной устойчивости собственной конструкции, нижние рычаги подвески крепятся через оригинальные кронштейны, установлены другие стойки с рессорами. В конструкции задней подвески также используются торсионного типа, оригинальные рычаги подвески и рессоры. Благодаря относительно небольшой длине Лада Калина обладает отличной маневренностью, что особенно важно при поездках по городу.

В зависимости от комплектации автомобиль оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS), подушками безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжителями и ограничителями усилия ремней безопасности.Фронтальный краш-тест АВТОВАЗа с подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжителями и удерживающими устройствами показал результат защиты 8,4 балла из 16. В 2005 году автомобиль прошел испытания по методике ARCAP («Авторевю»), где набрал 5,6 балла. из 16 при лобовом ударе и 13,5 балла из 16 при боковом. Справедливости ради следует отметить, что даже при строгом подходе к испытаниям на безопасность автомобиль показал более высокий результат, чем все предыдущие модели ВАЗ, выпускавшиеся ранее.

Использование старой переднеприводной платформы и агрегатов обеспечило Ладе Калине доступную цену, но в то же время унаследовавшую недостатки, присущие отечественным автомобилям, которым эта модель пришла на смену.С другой стороны, простота конструкции, ремонтопригодность и в то же время качественно иной подход к комплектациям сделали эту модель привлекательной для покупателя, готового ради низкой цены мириться с некоторыми минусами. Так Lada Kalina стала первой удачной «ласточкой» для ВАЗ в переходный период от автомобилей советского производства к более современным. С точки зрения доступности и предложения «Калина» первого поколения занимает прочные позиции и на вторичном рынке.

Читать полностью

LADA GRANTA LADA KALINA SEDAN DATSUN On-Do БОКОВЫЕ БАГАЖНИКИ КРЫШИ РЕЙЛИНГ СЕРЫЙ

Внимание! В целях безопасности товары отправляются в оригинальной упаковке.В связи с большими габаритами доставка данного товара возможна только курьерской службой ЕМС.

Пожалуйста, выберите этот вид доставки при расчете доставки.

Технические характеристики (Райлинги LADA GRANTA седан, LADA KALINA седан)

Рейлинги предназначены для автомобилей ВАЗ-2190 LADA-GRANTA (ЛАДА-ГРАНТ) седан и ВАЗ-1118 LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) седан, DATSUN On-Do

Оригинальный дизайн, разработанный специально для этого автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества — закаленный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием или анодно-оксидным высокопрочным покрытием и АБС-пластик с защитным слоем, препятствующим выгоранию и обесцвечиванию.

Перила алюминиевые имеют гравировку товарного знака и вид покрытия:

1. СЕРЫЙ АНОД. Это бесцветное анодно-оксидное высокопрочное покрытие. Это самый надежный способ защитить алюминий и его сплавы от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Электролитически полученный оксидный слой имеет плотность, в сотни раз превышающую плотность естественной оксидной пленки. По сравнению с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и др.), анодирование устраняет проблему подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Это покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. Благодаря прозрачности анодной пленки профиль имеет натуральный металлический цвет. Перед нанесением покрытия профили подвергаются специальной обработке, благодаря которой создается бархатистая поверхность, сверкающая на солнце.

2. ЧЕРНЫЙ ПОЛИМЕР. Данный вид покрытия алюминиевых профилей является двухслойным.

Первый слой основы — бесцветное, анодно-оксидное покрытие.Это конверсионный слой, который надежно защищает алюминиевый профиль, герметизируя его со всех сторон. Это самый надежный способ защитить алюминий и его сплавы от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета, а может стать отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия.

Второй слой – черное полимерное покрытие. Наносится электростатически и запекается при высокой температуре непосредственно на изделии.Это надежный декоративный слой. Имеет матовую насыщенно-черную бархатистую поверхность.

Способ установки — крепление в штатные места кузова автомобиля с помощью винтового соединения, без приклеивания к поверхности крыши. В комплект входит специальная система защиты ЛКП кузова — протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность — 50кг., в соответствии с максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля, рекомендованной автопроизводителем.

Статическая грузоподъемность перил не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечивается жесткостью металлической конструкции рельсов. Однако указанная рекомендуемая нагрузка 50 кг выбирается исходя из следующих параметров:

1. Грузоподъемность кузова автомобиля (крыши) согласно техническим требованиям завода-изготовителя.

2. Прочность креплений, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом и значительно увеличивающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рельсов в качестве магистрали (при условии установки поперечин):

1. Поместите небольшой и тяжелый груз как можно ближе к перилам.

2. При одновременном размещении на рельсах нескольких грузов равномерно распределяйте их по поверхности поперечин. При этом более тяжелые вещи лучше располагать ближе к перилам, а более легкие к центру.

3. Надежно закрепите груз на поперечинах и самих перилах.

4. Дополнительно закрепите свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, чтобы они не раскачивались при транспортировке.

5. Выбрать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких ускорений и торможений.

Длина перил — 1350мм.

Крепление поперечины — винтовое соединение в продольном пазу алюминиевого профиля рейки.

Ширина поперечин плавающая, поперечины можно крепить в любом месте алюминиевого профиля перил, максимальная ширина 760 мм.

Размеры упаковки — 1615х210х210мм.

Сравнить Киа Рио [1999-2022] и Лада Калина [2013-2018]

Сравнение Kia Rio с Lada Kalina может помочь людям решить, какой автомобиль лучше. Есть 3 весомых аргумента, почему Киа Рио, несомненно, более разумная покупка, чем Лада Калина. Хотя у Lada Kalina тоже есть много преимуществ: узнайте 6 идей, почему она побеждает Kia Rio. Изучив самые важные характеристики, мы пришли к очевидным различиям Киа Рио и Лада Калина.Сравните рулевое управление или мощность, измерьте размер и удобно сравните два автомобиля. Хотя помните, что Калине достались отдельные наработки Лады.

Сравнение Kia Rio с Lada Kalina может помочь людям решить, какой автомобиль лучше. Есть 3 весомых аргумента, почему Киа Рио, несомненно, более разумная покупка, чем Лада Калина. Хотя у Lada Kalina тоже есть много преимуществ: узнайте 6 идей, почему она побеждает Kia Rio. Изучив самые важные характеристики, мы пришли к очевидным различиям Киа Рио и Лада Калина.Сравните рулевое управление или мощность, измерьте размер и удобно сравните два автомобиля. Хотя помните, что Калине достались отдельные наработки Лады.

Сравнение Kia Rio и Lada Kalina: выводы и мнения

Когда покупатели сравнивают Kia Rio и Lada Kalina и просматривают все характеристики, составить быстрое мнение непросто. Этот обзор предоставит больше данных и может помочь с вашим решением. Есть 4 важных раздела и последнее слово, чтобы узнать о Kia Rio и Lada Kalina.

Общий обзор Kia Rio и Lada Kalina

Очень важно просмотреть все характеристики и понять, какой автомобиль лучше. Очевидно, что Rio был произведен Kia, чтобы вырасти в одного из победителей класса. Но Lada также использовала современные технологии для создания Kalina. Соотношение размеров транспортных средств является жизненно важным фактором для просмотра. Сравните это с 1560 мм высоты, 1700 мм ширины и 4104 мм длины Lada Kalina. Наконец, обратите внимание на колесную базу, которая составляет 2581 мм против 2476 мм у Kia Rio и Lada Kalina соответственно.

Мы хотим сравнить характеристики двигателей моделей. Kia Rio предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. при 6300 об/мин. емкость. Для Lada Kalina ее 4-цилиндровый двигатель выдает 106 л.с. при 5800 об/мин. выхода.

Безопасность Киа Рио по сравнению с Лада Калина

Пассивная и активная безопасность у обеих моделей на хорошем уровне. Kia Rio включает в себя все технологии безопасности Kia. Компании по тестированию безопасности также доказывают, что Rio обеспечивает превосходную безопасность. Возможности безопасности Lada Kalina отлично подходят для людей на улице.Автомобиль также стал победителем рейтингов и сделал Lada популярной. Отзывы много говорят о возможностях пассивной и активной безопасности Калины.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, Kia Rio и Lada Kalina получают массу положительных отзывов. Но тут в любом случае плюсы и минусы. Мы нашли 3 идеи купить Рио и 6 причин купить Калину. Kia и Lada продолжают оставаться конкурентами, но у них разные рыночные зоны.

Что лучше или сложность выбора между Ладой Калиной или Грантой и Приорой.Все, что вы хотели знать о Lada Granta Liftback. Лада Приора лифтбек. Лада приора лифтбек Чем отличается гранта подвеска от приоры

Экстерьер — внешний вид

Lada Priora Sedan

интерьер — интерьер Обзор


Lada Priora Lux Salon

Цена и качество

  • Рулевство электроэнергии;
  • сиденья с подогревом и т. д.

Технические характеристики

Фары

  • DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.

Lada Granta:

  • Ближний свет (H7).
  • Дальний (h3).
  • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
Клиренс
Багажник

Подвеска
Двигатели

Трансмиссия

Мнение ЛАДАводов


Лада Приора Седан

Мое мнение

Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При приобретении склонялся ко второму варианту, ввиду более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения. Места в нем не так много, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10-го семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея.В каждой модели может попадаться удачный или проблемный вариант. Priora – проверенная десятилетиями модель, Granta – более современный автомобиль, собранный по новым технологиям. И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта превосходит Приору по многим критериям, и по стоимости в том числе, что сегодня для некоторых является одним из основных критериев выбора.

Читайте также
« Предыдущая запись Следующая запись »

chtocar.ru

Лада Приора лифтбэк.»Гранта» или «Приора»

Лада Гранта или Приора — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев, фото, видео.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, подержанную или новую… Если выбирать из доступных вариантов, то на помощь придет российский автопром, который также дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены — на техническое обслуживание, ремонт и замену деталей.

Буквально за последнее время ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​набирают все большую популярность. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, поэтому давайте разберемся, чем именно.

Внешний вид — внешний вид

Сначала посмотрим на внешние данные.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.


Лада Приора Седан

Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории можно отдать ему предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если брать в качестве примера Priora, то салон изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные материалы soft-look.


Лада Приора Люкс Салон

В то время как пластиковая приборная панель в Гранте выглядит дёшево. Но у него более просторный салон.

Цена-качество

В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора без дополнений стоит как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей.Это то, что помогло уменьшить шум.

Приора для всех моделей имеет две комплектации: Норма и Люкс. Есть у Гранты и третья — Стандартная, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели оснащены лучше, чем у второй. Но их стоимость значительно выше. А вот отличий между дорогими комплектациями практически нет. К ним относятся:

  • передние подушки безопасности;
  • электроусилитель руля;
  • мультимедийная система с бортовым компьютером;
  • подогрев сидений и т.д.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует отечественных автолюбителей, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

фары

Если выбирать из авто что лучше — Гранта или Приора по свету, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории ближнего света, а у Priore хороший дальний свет. Также у нее есть преимущество в строении фары – лампы для разного света установлены отдельно, так что это упрощает и удешевляет замену в будущем.Полная характеристика выглядит так.

  • ДРЛ/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
  • Ближний и дальний свет h5 12 В/60 Вт/55 Вт.
  • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.

Lada Granta:

  • Ближний свет (H7).
  • Дальний (h4).
  • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
Клиренс

Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

В первом случае он равен 520 л, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700.

Подвеска

что лучше купить — Приору или Гранту, тут и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии значительно улучшена подвеска. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой – 3,1 против 4,1. Он также лучше катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Разгоняясь свыше 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора по двигателям, то в реальности они почти одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это тоже было доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Приора имеет только две позиции — 98 и 106 л.с., а у Гранты добавились еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть — по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, первый вариант выигрывает чемпионат. С уверенностью заявляю, что новая тросовая коробка передач выигрывает у старой Приоровской.

Это модернизированный вариант коробки передач от ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но дает четкую кулису работы. Передачи включаются буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAводов

Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах- хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — по поводу того какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно ездить в сервис по поводу относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что именно машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего случаются неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т. д. Цена на Гранты ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Гранты больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в быту тоже. У Гранты богатая комплектация, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другие больше нравятся Приоре — по оснащению и мощности двигателя. Ее поклонники склонны думать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену Приоры завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, тросиком и прочими вещами, которые так хвалят в Гранте.


Лада Приора Седан

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, тогда как во второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Удобно как водителю, так и пассажирам.

Моё мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Батарейка села один раз, по моей вине — не выключился плафон.

Исходя из опыта, могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. P

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Приора хэтчбек или Гранта хэтчбек: характеристики модели

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов.И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этой марки значительно ниже зарубежной, а обслуживание достаточно простое. А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: какой автомобиль лучше и современнее — Priora Hatchback или Grant Hatchback. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто падает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ начал выпускать модель Lada Granta Liftback. Это новинка Granta, тюнингованная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке. Но речь идет о выборе между Приорой и Грантой в кузове хэтчбек.

Если упустить тот факт, что Гранта и Приора имеют приличную разницу в стоимости, общие характеристики у них все-таки есть и их достаточно много, что сильно затрудняет выбор.Поэтому главным помощником здесь должен стать именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно он оценивается в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал больше как догоняющее, а не передовое звено автомобилестроения.И кузов Хэтчбек все чаще заменяется вариантом Лифтбэк.

Хэтчбек Grant выглядит солиднее своего конкурента Priory. Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), конечно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как здесь более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству Priora Hatchback сохраняет лидерство.В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Технические характеристики являются основными для автолюбителя при выборе транспортного средства. Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Гранта хэтчбек опережает Приору, особенно модификации последних годов выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую КПП на Приоре. Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше адаптирована к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП это отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика все же новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

Состояние подвески на Приору и Гранту одинаковое. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Гранта более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет немалую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и пакеты

Анализ стоимости моделей поможет приблизиться к решению, какую лучше взять. Учитывая, что Приора по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в комплектации люкс, можно сразу расставлять приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять себе полностью фаршированную Гранту и радоваться, если вас все характеристики устраивают?

Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Также популярна модель с минимальной комплектацией, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Поскольку автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить как уникальный спорткар, так и отличный загородный «универсал».

Из недостатков Приоры следует отметить стойки. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору стоят не так уж и дорого. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

Комплектация «люкс» представлена ​​с наличием в автомобиле гидроусилителя руля, кондиционера, системы ABC, с электростеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира.Пакет «норма» отличается от первого отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, легкосплавных дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс». Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в легковой автомобиль чуть ли не целый диван. Ну а если шутки в сторону, то 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит небольшую трещину через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Зато к безопасности претензий нет.Некоторых также подкупает более поздняя дата начала производства автомобиля. Ведь российский менталитет сложился таким образом, что все выпущенное позже предыдущего будет намного лучше, а все, что взято из Европы на личном опыте, будет намного лучше. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемого «секрета фирмы».

Что выбрать?

Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический.Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии. Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, было причиной его дешевизны. Это также упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Гранта, как было сказано выше, относительно новая модель на автомобильном рынке, и никто еще до конца не знает, как она может себя вести.Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей. Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «дешевле значит хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта хэтчбек и Лада Приора хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Дачникам советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника.Priora подходит молодежи, отлично поддается шикарному тюнингу и, как робот-трансформер, может перевоплощаться в автомобиль с индивидуальным характером.

Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору на данный момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает набирать обороты.

Что касается подержанных Lada Granta и Lada Priora, то здесь все вышеперечисленные характеристики теряют свою силу, и нам приходится сравнивать только по ТТХ. Ибо неважно, где мотор лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому именно ему решать, на чем ездить в первую очередь.

1ladagranta.ru

«Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительная характеристика и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры» :: SYL.ru

В настоящее время автомобили производства компании «Лада» пользуются большой популярностью среди населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обращать внимание к их внутреннему и внешнему виду.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть внимание обращается на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры.Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Полный комплект

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к числу автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В общем о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если анализировать модели по отдельности, то последние могли, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как известно, стартовало несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники – это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

«Гранта»: преимущества и недостатки

А еще Lada Granta оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфорта при вождении. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу послужило устройство предыдущего автомобиля Лада Калина. Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого транспортного средства все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит Грант?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был технически усовершенствован.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

www.syl.ru

Что лучше выбрать — Lada Granta или Priora? Сравнение и отзывы

Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новые или уже б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать взоры в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи начали стабильно расти. Более того, лидер российского автопрома АВТОВАЗ вовремя выпустил на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями в 2015 году были модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте поближе познакомимся с этими машинами, сравним их цены и характеристики. Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой четко проступают в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и поищем ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнив эти автомобили.

Внешний вид сравнение

Начнем, как обычно, с внешнего вида автомобилей.Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, чем-то напоминает своего предшественника. Форму ее тела, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

А вот места у Гранты хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

О внешнем виде хочу поговорить отдельно. Это современно, стильно и интересно.Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически не отличить от хорошей иномарки. Сравнивая Гранту или Приору, что выглядит лучше, конечно, выигрывает Лада Гранта.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

Грант недоступен в этом корпусе. Он представлен на рынке седаном, лифтбеком и спортивным автомобилем. Если у Приоры по две комплектации Норма и Люкс для всех моделей, то у Гранты добавилась еще и третья (самая дешевая) Стандарт.

Интересно, что недорогая комплектация Приоры оснащена намного лучше, чем аналогичная комплектация Гранта. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

В тот же набор дорогих опций входят электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений, современная мультимедийная система, бортовой компьютер с множеством функций и многое другое.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс стоит на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лады Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких дребезгов и скрипов, которые беспокоили предыдущих владельцев ваз.Наличие самой разнообразной комплектации – огромный плюс Лады Гранты, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы намеренно не даем конкретных цен на конкретную модель, а стараемся показать основные тенденции, ведь у разных продавцов ценовой разрыв может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, касаемо ценовой политики, опять остается за Грантой.

Сравнение спецификаций

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми двигателями и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Гранты четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания уделяется обсуждениям устранения вечных недостатков Приоры — ремонт стоек и электроусилителя руля.Хотя, по словам производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускалась с прошлого года.

Три года эксплуатации Лада Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора что лучше, нужно иметь в виду все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она посвежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, его очередная модификация, а не другая машина. Естественно, внешне она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство отдают предпочтение Гранте, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как лотерейная лотерея, повезет и проблем не знай. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля со своим новым лицом.

Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Внешний вид автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Проведенные многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре по динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Итоги

Подводя итоги, что выбрать Granta или Priora, можно сказать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Приора или Лада Гранта – решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

ВИДЕО слабые места Lada Granta

la-granta.ru

Что лучше: Lada Priora хэтчбек или Granta лифтбек

Очень часто при выборе автомобиля будущие автовладельцы задаются вопросом, какой машине отдать предпочтение, в том числе и нюанс, лучше зарубежная версия или стоит обратить внимание на земляка.Давайте разбираться в вопросе.

Принимая во внимание тот факт, что кризис несколько подкосил высокие обороты на рынке продаж автомобилей, справедливо будет уточнить тот момент, что все больше автовладельцев делают выбор в пользу автомобилей российского производства. Итак, что лучше — Гранта или Приора? Если подумать, то обе эти модели хороши, каждая по-своему. Теоретически Лада Приора довольно похожа на десятую модель, которая уже перестала выпускаться. Но Lada Granta была выпущена для того, чтобы привнести что-то новое на рынок российского автопрома, для людей, уставших от давно надоевшей всем классики.Но, тем не менее, мы не будем сразу ставить машину на пьедестал, если она новее, так что приступим.

Гранта или Приора?

Для Lada Priora существует аж четыре варианта кузова, что отличает ее от многих других автомобилей, ведь это единственная марка в России, имеющая такое количество вариаций кузова и прочих особенностей. Гранта не может похвастаться таким разнообразием кузовов, но имеет набор достаточно дорогих опций, электроусилитель руля, например. Хотя, то же самое можно сказать и о Приоре.По оснащению Приора незначительна, но выделяется на фоне Гранты тем, что оснащена недорого, но эффективно. Но если у Приоры всего две комплектации для всех моделей, то у Гранты есть и третья, самая доступная для покупки, которая называется Стандарт.

Какой вариант лучше и на чем остановиться — пытаемся разобраться

  • Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. от механической коробки передач.Чего не скажешь о Гранте, ведь у этого типа автомобилей целых четыре двигателя, а коробка передач не только механическая, но и представлена ​​роботом и автоматом, что очень удобно, согласитесь.
  • Но проводя сравнение между этими хоть и похожими моделями, но все же немного отличающимися в нюансах, стоит упомянуть спортивные модели. Priora в спортивном стиле является прямым продолжением классической версии автомобиля, но Granta Sport в этом плане выделяется, так как продуман немного иначе.У Гранты новая спортивная подвеска, полностью улучшенная коробка передач и более модный агрессивный вид. Стоит отметить, что Priora немного проигрывает сопернику в резвости, что доказано многочисленными тестами.
  • Собственно говоря, салон Гранты оснащен несколько хуже. Сиденья не такие мягкие и удобные, как хотелось бы. Посадка менее удобная, чем у Приоры, что характеризует Гранту как модель, предназначенную исключительно для передвижения по городу.
  • Если взять обе эти машины в одинаковой комплектации, то по техническим показателям мы вряд ли обнаружим серьезные различия между моделями. Но стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Все дело в том, что теперь в предоставленный автомобиль встроена самая обновленная версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по абсолютно всем характеристикам, то по огромному их количеству, это точно.Переключение между передачами стало намного комфортнее. Вибрация почти полностью исчезла. Так что же лучше, Лада Гранта или Лада Приора? Следующим мерилом сравнения будет так:
  • Багажник Гранты в разы больше, чем у Приоры. Его размер эквивалентен пятистам литрам. Однако у модели есть и свои недостатки, как и у любого автомобиля. Проехав на предоставленном автомобиле определенное количество тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспортные средства просто начинают давать трещины.Просто нет счетчика, показывающего, какая температура у двигателя.
  • Если затрагивать тему безопасности, то лучше выбрать Гранту, так как эта модель соответствует всем стандартам качества. Согласитесь, вписаться в поворот на скорости 60 километров в час довольно сложно, и Гранта с этой задачей справляется на отлично.
  • Практически все автовладельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты немного лучше, чем у ее конкурента. Довольно часто у Приоры возникают трудности с прокачкой.Так как Гранта была придумана позже, то совсем не удивительно, что карт доработали в технической версии. Практически все водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, приводя в качестве аргумента ее превосходство.

Сравниваем все за и против

Для начала стоит сказать, что Лада Приора считается приверженцем В-класса, а вот Гранта относится к С-классу. Их тела существенно различаются в первую очередь по объему.Гранта самая массовая, особенно для универсальной версии автомобиля, которая не всегда отлично ведет себя в условиях города. В городских пробках Приора выглядит более выигрышно. Он идеально вписывается в самые тесные парковочные места. Поэтому если ваша задача постоянно передвигаться по городу, то лучше всего брать Приору. Для людей, которым часто требуется перевозить большое количество груза, больше подойдет Гранта.

Снаружи Грант выглядит солиднее. В его чертах практически отсутствуют спортивные черты, что делает его автомобилем для серьезных людей.Как правило, этот вариант выбирают люди с большим опытом вождения транспортного средства. Приора выглядит наиболее располагающе, наверное, поэтому ее так любит молодежь. Эту модель часто делают основой для тюнинга кузова. Обе машины сделаны с учетом всех требований безопасности. Кузова выполнены с учетом ребер жесткости. Также есть участки с программируемым складыванием, что не перегружает салон и позволяет меньше повреждать при ударе. Но в результате у них все равно был низкий балл в оценке безопасности.Несмотря на то, что из-за более эффективных подушек безопасности Гранта считается более безопасным автомобилем.

Приора хэтчбек или Гранта лифтбек, что лучше? Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, хочется констатировать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит немного лучше своей соперницы. Он самый свежий и современный и имеет самый широкий набор параметров для достойного автомобиля. Только в итоговом счете, Priora или Lada Granta, решать, конечно, вам. Читайте, думайте, думайте и выбирайте ту марку автомобиля, которая идеально подходит именно вам.

makechoice.info

Лада Веста Хэтчбек или Лифтбек???

Интернет-пользователи, занимающиеся автомобильной тематикой, активно обсуждают недавно появившийся в сети снимок новой версии Lada Vesta, одного из самых популярных автомобилей в России. Повышенный интерес интернет-публики связан с тем, что в объектив фото попал автомобиль с модификацией кузова хэтчбек. Предполагается, что именно эта модель продолжит линейку автомобилей от российского производителя.

О проектах АВТОВАЗа по выпуску LADA Vesta в кузове хэтчбек официальные лица впервые сообщили в 2016 году. Однако состоявшийся тогда показ модели был полностью закрыт, поэтому видео- и фотоматериалы были запрещены. В мае этого года на короткое видео попал новый автомобиль от LADA Vesta. Тем не менее, фрагмент с автомобилем оказался настолько коротким, что рассмотреть вариант его кузова было невозможно. На этот счет появились различные домыслы, к которым присоединился даже журнал «За рулем», опубликовавший свои предположения относительно дизайна нового хэтчбека.

Появившееся сейчас в Интернете изображение LADA Vesta дает повод задуматься об этом типе кузова. Камуфляжная ткань тщательно скрывала от посторонних глаз все элементы внешности автомобиля, но оставляла очертания его силуэта. Они свидетельствуют о том, что новинка от АВТОВАЗа представляет собой не классический хэтчбек, а такую ​​модификацию кузова, как лифтбек. Именно в таком типе кузова выпускается Lada Granta.

Фотография дает основания полагать, что разработка новой версии на АВТОВАЗе еще продолжается.Среди замеченных новых деталей следует отметить диодную оптику. Производитель планировал организовать презентацию новой модели осенью этого года. Но конкретные даты пока официально не объявлены. Возможно, премьера хэтчбека Lada Vesta будет перенесена.

С момента своего появления на рынке две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ, Lada Priora или Lada Kalina, продолжили бескомпромиссную конкуренцию. Здесь наиболее важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля.Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше денег, человек, скорее всего, присмотрится к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, что лучше, отечественные автомобили Лада Приора или Лада Калина нужно сравнивать.

Цена, динамика и управляемость

Калина имеет некоторое преимущество по ценовому фактору, так как по сравнению с конкурентом, присутствующим в примерно идентичной комплектации, экономит около 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться пустяковой, но для значительной части населения России она весьма значительна.

Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что меньше, но добивается преимущества в колесной базе, за счет большего значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.

По максимальной скорости Priora снова впереди – 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес Калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя владельцу ощущение дискомфорта.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

По разгонной динамике что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова выигрывает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что весьма неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

Давайте рассмотрим вопрос маневренности. Для городских баталий Калина оказалась более приспособленной, что лучше сказывается на потребительском спросе, чему на помощь пришли ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

Объем обеих моделей Lada Priora или Lada Kalina одинаков. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление находит объяснение в компоновке тела. Капот у Priora достаточно длинный, из-за чего он наклоняется, «съедая» полезное внутреннее пространство. Также багажный отсек этой модели имеет немалый запас места, что на фоне меньшей ширины кузова стесняет пассажиров в салоне.

Этим и объясняется «тесность» сидений внутри салона Приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не затрагивать автомобили, прошедшие чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между расходом топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Priora в городском цикле «попросит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

Ее соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» в аналогичных режимах 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно. Все данные основаны на 100-километровом пробеге. Цифры весьма условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разном стиле вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личный вызов, запросто могут чуть ли не удвоить расход.Продолжаем сравнение.

Внешний вид Priora и Kalina

Отчасти это субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как приверженцы, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

Если владелец не озабочен требовательностью к внешности и не является телесным эстетом, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

Если сравнивать Калину универсал или Приору универсал, то Приора у большинства водителей вызывает немного разные чувства. Здесь есть некая тяга к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант можно адресовать не практичным водителям или женщинам, а прогрессивным молодым людям, постоянно проявляющим свои деловые амбиции.

Это суждение частично подтверждается ранее выявленными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных испытуемых склоняется к чип-тюнингу и прочим преобразованиям.

Указанные нами моменты не позволяют прибегнуть к однозначному сравнению данных моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что Калину можно преобразить с помощью магии тюнинга, чтобы она легко «наказывала» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что он лучше.

Подведение итогов

С Калиной, кажется, разобрались. А что, если поставить Калину 2 в «спарринге» за Приору? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда у покупателя не хватает средств и Приора для него недосягаема, а Калина доступна, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет присмотреться к варианту, который может сыграть Калина 2.Автомобиль порадует не только приемлемой стоимостью, но и техническими возможностями, способными соответствовать модной модели Priora. Впрочем, решать вам, что лучше. Российские модели Калина универсал или Приора универсал.

Большинство людей, желающих приобрести заветный автомобиль, задаются вопросом, стоит ли выбирать между отечественной версией и зарубежной моделью, а также что предпочесть: новый экземпляр или подержанный? Одних потенциальных клиентов интересуют самые продаваемые новинки, другие склонны к «темным лошадкам».Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов – Лада Гранта или Лада Приора.

Далее попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автолюбителям несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше. Проведем сравнение, опираясь в том числе и на отзывы реальных владельцев Lada Granta или Lada Priora.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие импортные новые автомобили стали недоступны рядовому российскому потребителю, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora.Это обстоятельство многих заставляет смотреть в сторону отечественного производителя, и сравнивают несколько моделей, чтобы понять, что лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению спроса на них. Этот момент взял на вооружение АвтоВАЗ, внеся ряд существенных изменений (обновлений) в свой модельный ряд, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, причем отзывы владельцев моделей свидетельствуют о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь без сомнения можно отметить самые популярные версии на конец 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительских качеств.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры будем учитывать при сравнении Приоры и Гранты?

В этом сравнении есть определенная неэтичность, так как каждая из модификаций Лада Гранта или Лада Приора прочно обосновалась в своей потребительской нише.Но, «сжав кулаки», давайте, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Приора в рыночном пространстве позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «на пенсии». Гранта, производитель выступил в роли совершенно новой модификации, способной полностью заменить морально устаревшую «классику» на рынке.

Итак, приступим к главной интриге, проведем сравнение и попробуем разобраться, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида. Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский цех производителя. Priora сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что слегка выдает сходство его линий с предшественником. Форма кузова больше подходит под определение «традиционная», а не «современная».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционным.Дизайнеры «осчастливили» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В интерьере уже замечены куда более существенные изменения. Что толку от материалов только из линейки «soft-look», благодаря чему салон приобрел более богатый вид. Но старые проблемы никуда не делись, среди которых небольшая подушка на водительском сиденье.
Отличие Гранты заключается в большем запасе места внутри салона. Испортить картину может только пластик приборной панели, причем не самого лучшего качества.

О внешности стоит сказать отдельно. Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранты оказалось больше преимуществ, но это не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости

Отметим, что Priora – единственная модель на отечественном рынке, выпускаемая в 4-х вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Priora — монополист.

Гранта не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивный вариант стоит особняком.

По оснащению для Priora доступны две версии: Norma и Lux.Отличием Гранты, помимо двух указанных, является наличие «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты комплектации Приоры имеют завидно больший потенциал, чем у Гранты. И да, они намного дороже.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически одинакова у обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди опций самой роскошной версии присутствуют:

  • электроусилитель рулевого механизма;
  • передняя подушка;
  • подогрев передних сидений;
  • инновационная мультимедийная система;
  • Бортовой контроллер с широким функционалом.

И это только основные преимущества.

И снова Гранта «Люкс» примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичном «украшении». Это достигается за счет сокращения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых стуков и прочих надоедливых кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане набора, что позволяет лидировать в доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь специально не фиксируются, а приводятся лишь тенденции в ценовой политике, т.к. разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На этом этапе снова отдаем предпочтение Гранте. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести по Lada Granta или Lada Priora.

Сопоставимы ли технические параметры?

Итак, наша задача понять, что ближе покупателям Лада Гранта или Лада Приора? Аспекты этого вопроса кроются в многочисленных отзывах владельцев, которые не видят существенных отличий между присутствующими здесь модификациями.Это неудивительно, так как автомобили оснащены идентичными двигателями и практически идентичными агрегатами трансмиссии.

В линейке Priory встречаются два агрегата: 98-сильный и 106-сильный вариант. Гранта может похвастаться аж 4 модификациями двигателей: помимо двух указанных, в систему добавлены менее форсированные, 82- и 87-сильные версии.

Гораздо больше внимания уделяется «больным» узлам Приоры – стойкам и электроусилителю руля. Производитель утверждает, что в обновленной версии эти недостатки устранены.

Существенной проблемой Приоры является риск загибания клапанов при обрыве ремня ГРМ. В доработанном моторе «21127» этот недостаток также не удалось нивелировать. Думается, что «спрятаться» от этой проблемы и в будущем не удастся, так как по упорным слухам, набирающим обороты, эта модель стоит на конвейере последний год.

За трехлетний период эксплуатации Гранта существенных недостатков выявлено не было.В виде исключения представлен подшипник генератора, который подвержен частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, не стоит забывать об упомянутых нами аспектах. Наши симпатии, по уже сложившейся здесь традиции, движутся в сторону Granta.

О чем думают владельцы?

Как отдельный момент хотелось бы задержаться на отзывах владельцев, направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто разгораются на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков отдают предпочтение Гранте, хотя тут же «откатываются», опасаясь ее новизны. По техническим аспектам машины практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранты.

Но есть и каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение модели «ВАЗ» с розыгрышем лотереи, то есть если повезет, попадется удачная машина, то наслаждайтесь эксплуатацией. Когда фортуна отвернулась, никакие модификации не могут исправить ситуацию.Просто невозможно понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А если коснуться спортивных модификаций?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не пройти мимо их спортивных вариаций. Если «Приора» — продолжение классической школы, то спортивная модель «Гранта» — претендент на статус автомобиля с индивидуальным обликом.

Об этом свидетельствуют следующие аспекты:

  • новая конструкция подвески;
  • регулируемый развал;
  • модифицированная трансмиссия;
  • агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Granta намного быстрее своего соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Результаты

Наш анализ показал, что Грант был победителем боевых искусств. Этот автомобиль, благодаря новизне внешнего оформления, большему набору версий по оснащению, позиционируется более предпочтительным для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora – решает конкретный будущий владелец.

Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки сборки и дизайна? На этот вопрос легко ответить – цена играет немаловажную роль. Ведь за такие деньги абсолютно невозможно купить европейскую иномарку простого типа.

Каждая из этих машин имеет три типа кузовов. Если посмотреть на Калину и Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше.Но на самом деле сам кузов Приоры лишь немного длиннее. Сидя в машине, такие отличия увидеть непросто. Салон Калины, если сравнивать с салоном Приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

Также Вы можете приобрести Приору с кузовом купе. Выпуск таких автомобилей производится небольшими партиями, поэтому на дорогах их редко увидишь. Версия Priora «купе» стоит дороже остальных. На это у Калины есть свой ответ – Калина в комплектации «спорт».Его производство ограничено, но продвижение намного лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что Приора лучше купе, это то, что она дешевле.

Кроме того, в Приору была установлена ​​подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автомобилестроении. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешней отделке. АвтоВАЗ не хочет серьезно модернизировать автомобиль в связи с тем, что через несколько лет его планируется снять с производства. Разумеется, модель будет модернизирована, например, обещают поставить новую тросовую коробку передач и силовой агрегат.

Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешний вид автомобиля заметно изменился, а также он обзавелся новым интерьером и автоматической коробкой передач. Именно на Калину ВАЗ впервые установил АКПП. Есть хорошие отзывы об этой трансмиссии. Двигатель и подвеска также были модернизированы. Мир увидел комплектации с и климат-контролем. У Калины места в салоне больше, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу Калины.

Работает бесшумно и силовой агрегат, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры во время работы очень хорошо слышен шум в машине, даже на холостых. По большинству параметров видно, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает. Ускорение одинаково для всех автомобилей. Возможно, Калина будет разгоняться чуть быстрее за счет легкого веса. Но на такое различие не стоит обращать особого внимания.

Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то предпочтение лучше отдать Калине.Во-первых, плюсов в его производстве больше. У нее лучшее. Это не будет прекращено. Калина опережает Приору – она лучше подобрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, мы сейчас рассмотрим и сравним Приору и Гранту.

Приора или Гранта

Ценовая категория Гранты и Приоры разная. Но и у этих машин много общего, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер.Если брать машины отдельно, то Гранта по внешнему виду лучше. Он выгодно превосходит автомобиль Priora своим современным дизайном.

Весь комплект Гранты по цене меньше, чем у Приоры. В таком случае следует сделать вывод, что Гранта внешне будет лучше, чем Приора. В сторону преимущества Приоры выступает качество используемого материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. . Гранта имеет 3 типа двигателей. Расход бензина – еще одна важная деталь при выборе автомобиля.Также следует учитывать характеристики двигателя.

Эти машины были оснащены идентичными двигателями. Отличия только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую коробку передач. Он превосходит предыдущий, и это нельзя не заметить. На данный момент в машине нет вибраций, а переключение передач стало комфортнее. У Приоры и Гранты технические характеристики идентичны, поэтому и расход топлива будет соответствующим.

Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле. Он имеет высокий уровень комфорта и достаточно тихий. Единственный недостаток Гранты в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать». На Гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель все же считается удачной. На Гранте стоит автоматическая коробка передач, чего нельзя сказать о Приоре.Приора и Гранта имеют одинаковую качественную подвеску.

Но помните, что Гранта появилась на российском авторынке позже, а значит, подвеска у нее более новая и улучшенная. Помимо всех характеристик технического плана, следует сравнить и цены обеих машин. Приора по сравнению с Грантой — недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. Приора популярна среди молодежи. Недостаток в его стойках. Из-за качества дорог они просто начинают разваливаться.Но в целом модель неплохая.

Что лучше — Приора или Гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что Гранта лучше. У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить только две машины и выбрать какая лучше.

Lada Kalina или Lada Granta

Над созданием дизайна обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты изначально создавался по аналогии с Калиной.Двигатели на обеих машинах практически одинаковые. Оба имеют улучшенную подвеску. Коробка передач тоже идентичная.

Металлический корпус Гранты очень тонкий. Производители объяснили это использованием совершенно другого типа металла. Но он может легко гнуться, так как сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери хорошо закрываются и открываются, но через какое-то время для этой процедуры придется приложить усилия. У Калины таких дефектов нет.

Сиденья тоже разные. У Гранты они дешевые и комфортом похвастаться не могут. Калина имеет анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела; при посадке они удобнее. Салон широкий для каждой машины. При движении по гравию Гранту нельзя назвать тихой. При попадании камня в тело звук будет отчетливо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

Чтобы удешевить машину, на Гранту поставили некачественный пластик.Он очень легко царапается и выглядит дешево. В Калине такого нет. Гранта может развивать большую скорость за счет аэродинамических характеристик. Впрочем, разница с Калиной небольшая. Расход топлива также не имеет существенного значения. Если смотреть по мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

Если рассматривать Гранту, то она не похожа на русские машины, но боковые двери роднит ее с Калиной. По стволам Калина уступает Гранте.Из-за увеличенной длины кузова у Гранты большой багажник, но он выглядит неэстетично и при этом громко закрывается. Однако выигрывает Granta с ее бесшумной приборной панелью, чего нельзя сказать о Kalina. У Гранты есть еще один плюс – короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не нашлось.

Гранта имеет двигатель от Калины, но имеет некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это связано с установленной облегченной шатунно-поршневой группой.В целом Калина передвигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает бесшумно, а вот Калину отличает лучший материал пластиковых кожухов.

Если сравнивать безопасность автомобилей, то следует отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине. С бюджетным классом у Гранты большой плюс. Даже если кратко оценить эти две машины, то можно утверждать, что Гранта ничем не хуже Калины, хотя и сделана на ее базе. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим.Калина дороже Гранты примерно на 30 тысяч рублей. Альтернативой Калине можно считать Гранту.

Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценивать с этой точки зрения, то Грант выглядит моложаво. Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше брать Ладу Гранту.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине.При выборе каждый смотрит на те параметры, которые для него важнее.


Какой автомобиль лучше и что выбрать: Гранту или Калину?

Автомобиль – удобное и быстрое средство передвижения. Те, кому нужны новые и недорогие личные автомобили, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. Особенно часто выбор делается между Ладой Грантой и Приорой. Чтобы понять, какой автомобиль лучше, необходимо провести сравнительное описание и анализ каждой марки.

Переднеприводный автомобиль, созданный на базе Lada Kalina. Автомобиль поступил в производство в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года. Относится к типу седан.

  • Длина — 426 см.
  • Ширина — 170 см.
  • Рост — 150 см.
  • Колея передних колес — 143 см.
  • Колея задних колес — 141,4 см.
  • Колесная база — 247,6 см.
  • Объем багажника — 520 литров.
  • Клиренс — 16 см.

Машина выполнена в современном стиле. Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглые противотуманки. Капюшон массивный. Двери имеют черные пластиковые накладки. В задний бампер установлен номерной знак.

Преимущества:

  1. Доступная стоимость.
  2. Просторный салон.
  3. Универсальность.
  4. Вместительный багажник.
  5. Самая современная модель Lada.
  6. Недорогие запчасти для транспорта.
  7. Привлекательный внешний вид.
  8. Выгодное транспортное обслуживание.
  • Частые поломки.
  • Ненадежная сборка.
  • Некачественные дверные ручки.
  • Маленький фонарь заднего хода.
  • Наличие отверстия между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
  • Плохая ремонтопригодность дверных петель (крепятся сваркой).
  • Невозможность выполнить трансформацию салона.

Автомобиль этой марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 рублей.

Это автомобиль с четырехдверным кузовом типа седан . Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, производство которой было прекращено в 2007 году. Автомобиль поступил в продажу в апреле 2007 года. В 2014 году был проведен рестайлинг: изменен бампер автомобиля, добавлены новые светодиодные стоп-сигналы и задние фонари. .

Дорогие модели автомобилей оснащались современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехрежимным подогревом сидений.Доработан механизм наклона спинки: теперь она опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

  • Длина — 435 см.
  • Ширина — 168 см.
  • Рост — 142 см.
  • Колея передних колес — 141 см.
  • Задняя — 138 см.
  • Колесная база — 2492 см.
  • Объем багажника — 430 литров.
  • Клиренс — 16,5 см.

Характеризуется выпуклой оптикой дальнего света, обычным бампером и покатым массивным капотом.Спереди небольшие круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Двери большие, свесы длинные. Пластиковых молдингов нет. Бампер ровный, крышка багажника оснащена блестящей накладкой, ножки высокие.

Транспортные преимущества:

  1. Обновленный вид.
  2. Яркие фары.
  3. Современный стиль.
  4. Функциональная приборная панель.
  5. Надежный двигатель.
  6. Качественная отделка.
  7. Хорошая система безопасности.
  8. Улучшенная шумо- и звукоизоляция.
  • Бывают случаи отключения питания.
  • Компоненты низкого качества.
  • Частые поломки электроусилителя.

Стандартный автомобиль будет стоить от 370 000 руб.

Общие черты двух автомобилей

Общие черты автомобилей двух марок:

  • Производятся на одном заводе — ВАЗ.
  • Тот же клиренс — 16 см.
  • Те же характеристики двигателя.
  • Тот же расход топлива.
  • Хороший внешний вид.

Различия между двумя автомобилями

Отличительные особенности:

  1. Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, быстрее.
  2. Модификация Kalina имеет объем багажника на 90 литров больше.
  3. В Гранте установлен новый тросовый редуктор, а в Приоре старый.
  4. По габаритам Priora менее компактна.
  5. Мощность Приоры
  6. составляет 98-106 лошадиных сил, а модификации Калины – 118 лошадиных сил.
  7. Granta — новейшая модель ВАЗ.
  8. В Гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
  9. Гранта — более дешевая версия Калины, Приора — улучшенная модификация ВАЗ 2110.
  10. Приора дороже.
  11. Автомобиль Гранта имеет более современную подвеску.

Что лучше купить?

Что лучше, Гранта или Приора, решать автомобилисту. Многое зависит от предпочтений и вкусов.Что касается отзывов автовладельцев, то лучшей признана Приора . Этот автомобиль считается флагманом отечественного автомобилестроения.

Характеристики автомобилей этих двух марок немного различаются. Если позволяют финансовые возможности, то лучше брать Приору. Это более дорогая, но и более качественная машина. Если комфорт на первом месте, то стоит выбирать Гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — Приору (у нее увеличен ход рулевой рейки, поэтому она более маневренна при езде на высокой скорости).Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше взять Гранту.

Если качество автомобиля стоит на первом месте, то надо брать Приору. Такая машина, по мнению многих автовладельцев, ломается намного реже, чем Гранта. Помочь понять, какая машина лучше, могут отзывы автомобилистов и специалистов на тематических форумах в Интернете.

история создания Lada Kalina. Технические характеристики Лада Калина седан Чего ждать от характеристик Лада Калина Седан

Второе поколение:

«Калина» второго поколения заключается в том, что подвеска здесь более универсальна, чем на машинах первого поколения — т.е.е. машина вполне управляема как в городе, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки «перешли по наследству»: крены (в поворотах на скорости) и раскачка (боковые порывы ветра).

Слабые места для данных автомобилей: диск сцепления, помпа, электроусилитель руля, стойки передней подвески, а также компоненты бортовой электросистемы автомобиля.

Недостатки конструкции в салоне : легко царапающаяся пластиковая обивка дверей, маркая обивка сидений, слабая подсветка потолка, хлипкое крепление ручки открывания бардачка и неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Тугие передачи на МКПП (часто сопровождаются посторонними шумами) — необходимо заменить масло.

Плавающие обороты двигателя — основное к этому: неправильная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо прочистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

Падение давления в топливной рампе — обычно это топливный насос с сетчатым фильтром. Чтобы устранить проблему, нужно снять топливный насос и почистить его.

Посторонний шум и скрип при торможении (характерная проблема новой «Калины 2») — это слишком жесткие заводские тормозные колодки.Решение проблемы – замена колодок на более мягкие импортные аналоги.

Постоянное мигание сигнала датчика тормозной системы (если уровень тормозной жидкости при этом все еще в пределах нормы) вероятная причина: выход из строя поплавка. Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить крышку тормозного бачка.

Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает, но жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, слетел с форсунки подводный шланг.Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

Электрические стеклоподъемники работают неправильно. На моделях второго поколения возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок). Причина – выход из строя блока управления силовым агрегатом. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

В багажнике скапливается вода – необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотип Лада и шильдик на задней двери, целостность уплотнителя задней двери, герметичность установки задней боковое остекление.
Кроме того, причиной попадания влаги в багажник может быть естественный конденсат — в этом случае необходимо прочистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

Быстро загрязняется заднее стекло. На автомобилях без штатного спойлера очень быстро загрязняется заднее стекло. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер.

Скрип в районе заднего колеса — причиной скрипов, как правило, является неудачное расположение креплений троса ручника, из-за чего он начинает тереться о днище автомобиля.Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с корпусом.

Слабое освещение багажника. Штатное освещение багажника Калины 2 слишком слабое (отмечается большинством владельцев). Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо штатной подсветки устанавливать более современную, на основе светодиодов (например, с помощью светодиодной ленты, приклеенной на 2-х сторонний скотч).

Сильно загрязненный моторный отсек — причина тому: большие зазоры над верхними кромками обеих фар, а также над пластиковой облицовкой радиатора.Для устранения проблемы необходимо установить дополнительные уплотнители с помощью стандартного автомобильного герметика или дверного уплотнителя из строительного магазина.

Первое поколение:

Особенности настройки подвески «Калина» первого поколения в том, что она ориентирована на размеренную езду в городском режиме, из-за чего автомобиль значительно теряет управляемость на высоких скоростях, что выражается в больших кренах кузова при маневрировании, а также в появлении симптомов «рысканья» на прямых участках и снижении реакции на руль.

Основной конструктивный недостаток машины первого поколения, по мнению специалистов, — низкая пассивная безопасность автомобиля в целом (отсутствует достаточная защита водителя и пассажиров даже в случае столкновения на скорости не более 60 км/ч). ).

Слабые места (наиболее часто ломающиеся узлы и агрегаты Калины 1): стойки стабилизатора, передние амортизаторы, натяжитель ремня генератора, выхлопная труба глушителя, катушка зажигания, петли крышки багажника (быстро ржавеют) и кнопки стеклоподъемников.

Щелчки в передней подвеске при прохождении поворотов — наиболее вероятная причина данного симптома: выработка смазки в ШРУСах. Для устранения проблемы необходимо снять ШРУСы, промыть и заменить смазку.

Двигатель «троит» — Наиболее частая причина этого: износ ремня ГРМ.
Если замена ремня не помогла, то причина может крыться в закупорке топливопроводов или износе поршневых колец.

Задняя передача не включена — чаще всего это происходит из-за окисления или обрыва контактов механизма электроблокировки задней передачи.Для устранения проблемы нужно почистить или поменять контакты.

Свист или скрип при торможении — скорее всего: износ тормозных колодок. Для решения проблемы необходимо заменить тормозные колодки.

Течь антифриза из радиатора отопителя в ЭБУ. Штатное место установки ЭБУ на Лада Калина 1 поколение расположено не очень удачно — под радиатором печки, из-за чего (при течении последнего) антифриз попадает на разъем ЭБУ, что чревато его выходом из строя.Самое быстрое решение этой проблемы — использовать слой изоляционного материала, размещенный поверх ЭБУ. Или переместить компьютер под полку бардачка на самодельное крепление.

Крышка рычага переключения передач «дубится» и отваливается в зимнее время. У многих владельцев «Калин» первого поколения зимой «дует» кожух рычага переключения передач, из-за чего при первом переключении кожух просто выскакивает из гнезда. Для решения этой проблемы перед защелкиванием монтажной рамки рекомендуется нанести по ее контуру суперклей или эпоксидную смолу.

Отваливаются накладки на петли задних сидений. Данная проблема характерна для всех автомобилей 1 поколения семейства Калина. Причина кроется в слабом фиксаторе, из-за которого при вибрациях накладка просто слетает. Для решения проблемы необходимо установить в отверстие защелки самодельный стопор. Как наиболее доступный вариант можно использовать гайки с наконечниками от свечей зажигания. Перед установкой стопора рекомендуется саму накладку максимально плотно прижать к петле.

Слабое внутреннее освещение. В автомобилях первого поколения используется плафон с пластиковыми отражателями, окрашенными в белый цвет – из-за этого свечение получается тусклым. Для решения проблемы необходимо снять и разобрать потолок, оклеить полость рефлекторов алюминиевым строительным скотчем или фольгой.

Скрип крышки багажника. Причиной этой проблемы чаще всего являются петли крышки, которые в силу своих конструктивных особенностей подвержены недостатку смазки, без которой они очень быстро ржавеют.Для решения проблемы необходимо регулярно проверять наличие смазки (лучше использовать силиконовую), а также очищать петли от пыли и грязи.

Бачок омывателя стирает краску с брызговика. Бачок омывателя на Калине 1 установлен слишком плотно к кузову, при этом имеет неплотное крепление, что приводит к вибрациям и затиранию краски, а это уже может вызвать дальнейшую коррозию. Для решения проблемы необходимо подкрасить поврежденные участки и оклеить их слоем защитного материала.

Скрип дверных уплотнителей — «детская болезнь» №1 среди «первых калинов». Для ее устранения необходимо обработать уплотнители силиконовой смазкой.

ВАЗ 1118 Калина – первая модель, представляющая семейство отечественных автомобилей категории В (фото). Производство этого транспортного средства началось в конце 2004 года. Автомобиль относится к первому поколению семейства Калина. В начале 2013 года АвтоВАЗ запустил производство второго поколения этого семейства, поэтому производство Lada Kalina 1118 было прекращено. Ниже представлено подробное описание технических характеристик, а также преимуществ данной модели.

История появления автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118

Создание этой модели началось в 1993 году на Волжском автомобильном заводе. На завершающем этапе разработки в 1998 году автомобиль получил название Лада Калина, ВАЗ 1118 — внутризаводское серийное обозначение модели седан. Впервые автомобиль был представлен публике в 2000 году, а уже в конце 2004 года поступил в продажу.

Автомобиль получил восторженные отзывы публики, что сразу же превратило его в народный автомобиль. Благодаря этому успеху, в середине 2007 года Волжский автомобильный завод запустил производство Lada Kalina ВАЗ 1118 с обновленным 16-клапанным двигателем, объем которого составил 1,4 литра. Через 2 месяца седан оснастили антиблокировочной системой тормозов. ВАЗ 21118 Калина стала первым отечественным мобильным автомобилем с подобной технологией.

За два года АвтоВАЗ выпустил более 80 тысяч экземпляров автомобиля.Продажи народной модели превзошли все ожидания российского автопрома, поэтому в 2007 году производство Lada Kalina ВАЗ 1118 было увеличено, что позволило выпускать 145 тысяч автомобилей в год.

Модель седан прошла испытания Президента РФ В.В. Путина, который на испытательном треке разогнался до 120 км/ч. К 2009 году эта модель вошла в рейтинг самых популярных автомобилей на территории страны, она занимала в этом списке четвертую строчку. В том же году было продано почти 61 тысяча экземпляров этой модели.

За годы производства автомобиль постоянно совершенствовался. Начиная с 2010 года Лада Калина ВАЗ 1118 оснащалась заводской аудиосистемой и обновленным черным пластиком внутри салона.

В начале 2011 года было официально объявлено о прекращении производства Калины первого поколения. Это было связано с тем, что АвтоВАЗ начал подготовку новой модели, которая была разработана на платформе предыдущего поколения. Сразу после этого объявления продажи Lada Kalina ВАЗ 1118 достигли небывалых высот, что позволило ей подняться на первое место по количеству проданных автомобилей в стране (почти 60 тысяч экземпляров).В начале 2013 года первое поколение автомобиля исчезло из салонов дилеров, так как ему на смену пришло второе поколение.

Отзыв о Лада Калина седан

Внешний вид седана сильно отличается от предыдущих моделей. отечественный автопром. Это связано с использованием зарубежного опыта автомобилестроения. Эта модель больше напоминает европейские аналоги бюджетных автомобилей, так как имеет более плавные очертания и современный экстерьер.

В процессе разработки упор делался не только на внешнюю модернизацию, но и на технические характеристики.Инженеры АвтоВАЗа уделили особое внимание комфорту и безопасности автомобиля, чтобы он соответствовал современным европейским требованиям.

Благодаря этому было принято решение повысить удобство пассажиров. Несмотря на небольшие габариты, салон автомобиля был значительно увеличен по сравнению с предыдущими моделями Lada. Его вместительность позволяет 5 пассажирам свободно сидеть без дискомфорта. Для улучшения эстетики салона внутреннюю отделку сделали из более качественного пластика, добавив на приборную панель множество важных элементов.

Кузов седана разработан с акцентом на отличную обзорность изнутри салона. Лобовые и боковые окна стали закрывать больший обзор благодаря конструкции кузова. Вместе с обновленными наружными зеркалами водитель получил полный обзор окружающей местности. Lada Kalina не растеряла лучших качеств своих предшественников, поэтому тюнинг наиболее востребованных частей автомобиля все еще возможен.

Видел в 2004 году светлую Ладу Калина первого поколения быстро завоевала популярность у автолюбителей, которым был нужен очень доступный и технически простой автомобиль.И пусть Калина проигрывала многим своим конкурентам по эргономике и динамике, зато отечественная машина предлагалась сразу в трех кузовах – хэтчбек (1119), седан (1118) и универсал (1117). Не менее важным для покупателей Калины было и то, что машина обладала высокой ремонтопригодностью. Одним словом – отечественную «ягодку» хвалили, ругали, но так или иначе покупали. Спрос на подержанные Lada Kalina первого поколения есть и сейчас. Но какие сюрпризы ждут будущих владельцев? Это то, что мы должны выяснить.

Кузова отечественных автомобилей всегда противостояли коррозии в лучшем случае на троих. Не стала исключением и Лада Калина. Так что сразу после покупки стоит произвести полную антикоррозийную обработку кузова. Только в этом случае вы можете быть уверены, что через пару лет вам не придется бороться с пятнами ржавчины. К салону претензий меньше. Естественно, абсолютно на всех машинах скрипит при проезде неровностей, что, согласитесь, для такой доступной машины вряд ли можно считать серьезным недостатком.Владельцы Калины не слишком обращают внимание на то, что изначально светлый пластик почему-то со временем заметно темнеет.

Что касается двигателей, то при производстве автомобиля первого поколения предлагалось целых четыре – два восьмиклапанных (оба 1,6 л) и два шестнадцатиклапанных (1,4 и 1,6 л). И вне зависимости от выбранного двигателя, владельцы Калины должны помнить, что ремень ГРМ в них нужно менять каждые 75 тысяч километров. Но если для автомобилей с восьмиклапанными силовыми агрегатами эта операция обязательна, то для Калины с шестнадцатиклапанным 1.Двигатель 4 литра, частота замены ремня никак не регулируется. И напрасно. Известны уже случаи, когда владельцы пытались сэкономить на замене ремня, в результате чего все заканчивалось его обрывом и последующим капитальным ремонтом двигателя.

Владельцам всех Лада Калина следует обратить особое внимание на состояние ремня привода генератора. В свое время заводчане зачем-то изменили конструкцию натяжителя, но про сам ремень забыли.В итоге владельцы Калины столкнулись с тем, что ремень приходилось менять через 10-15 тысяч километров. Однако АвтоВАЗ быстро узнал о проблеме и поспешил обновить ремень. Так что с большой вероятностью владельцам подержанных Лада Калина вообще не придется сталкиваться с этой проблемой.

А вот с радиатором системы охлаждения придется повозиться всем без исключения. К сожалению, его ресурс на Калине редко превышает 10-15 тысяч километров. После этого прогона начинает течь в месте пайки.И самое ужасное, что поменять только радиатор не получится. Придется раскошелиться не только на замену непосредственно радиатора, но и вентилятора с патрубками. Еще одним слабым местом калиновских двигателей является натяжной роликовый газораспределительный механизм. О том, что он нуждается в замене, можно догадаться по характерному свисту двигателя. Утешает только то, что цена ролика не слишком высока.

Как и у других моделей Лада механическая коробка на Калине первого поколения шумная.Причина тому — подшипник. Входной вал. Большинство владельцев отечественного автомобиля предпочитают мириться с шумом, хотя победить его при желании можно. Первый и очень доступный способ — заменить масло, залитое в коробку на заводе, на синтетическое. Это поможет приглушить звуки. Кроме того, сам производитель рекомендует заменять каждые 75 тысяч километров трансмиссионное масло. Если звуки от «механики» никуда не исчезли, то можно действовать более радикально и, соответственно, более затратно — заменить злосчастный заводской подшипник на подшипник закрытого типа.

Владельцы Калины в первые годы выпуска мучились, а от электромагнитной блокировки включения задней передачи. Из-за того, что блокировочная проволока подвергалась воздействию влаги, песка и дорожных химикатов, она сгнила через несколько лет эксплуатации автомобиля. В результате включить заднюю передачу было просто невозможно. Потом жгут переложили, так что у машин более поздних партий таких проблем быть не должно. А вот владельцам тех Калин, что были выпущены после 2008 года, возможно, придется столкнуться с откровенно неисправным левым наружным ШРУСом.Но справедливости ради стоит сказать, что АвтоВАЗ не стал отмахиваться от массовых жалоб и обязал официальных дилеров менять ШРУС по гарантии.

Подвеска Лада Калина простая и достаточно надежная. Разве что заводские ступичные подшипники подкачали. Чаще всего их ресурс ограничивается отметкой в ​​30-35 тысяч километров. Зато все остальные «расходники», включая сайлентблоки и втулки стабилизатора, без проблем выдерживают 60-100 тысяч километров.

К сожалению, электроусилитель руля на Калине не может похвастаться такой надежностью.На автомобилях из первых партий усилители собирались откровенно некачественно. Чуть позже качество возросло, но время от времени владельцы Калины все же жалуются на поломки усилителя. Не все гладко и с рулевой рейкой. Она может начать постукивать после 30 тысяч километров пробега. Еще через 10-15 тысяч километров дают о себе знать отработавшие свое время рулевые наконечники.

Есть свои слабые места и в тормозной системе Lada Kalina.Основной из них – задние рабочие цилиндры, которые начинают подтекать после 10-15 тысяч километров пробега. Так что если во время тест-драйва педаль тормоза покажется вам откровенно ватной, то есть смысл немного поторговаться, а сэкономленные деньги направить на покупку и установку новых качественных тормозных цилиндров. В противном случае, если закрыть глаза на заводские тормозные колодки, которые любят скрипеть, а также подвергают диски и барабаны ускоренному износу, глобальных проблем с тормозной системой Лада Калина первого поколения не бывает.

Вот такая получилась отечественная «ягодка». Его, к сожалению, нельзя назвать сладким, но и откровенной горечи от обладания подержанной Калиной вы не почувствуете. Если проводить кулинарные аналогии, то это скорее кисло-сладкий напиток. Ведь в целом Калина достаточно надежна и может порадовать высокой ремонтопригодностью и доступными запчастями, но время от времени мелкие неисправности или не самые качественные сборки добавят кислинки. Это, впрочем, отечественному автомобилю вполне простительно.Как ни крути, при прочих равных более дешевая Lada Kalina будет, пожалуй, куда менее надежной и предсказуемой китайскими одноклассниками.

Рынок сбыта: Россия.

В 1993 году АвтоВАЗ начал разработку автомобиля, который в 1998 году получил название Lada Kalina. Готовый прототип новой модели в четырехдверном кузове был продемонстрирован только в 2000 году, а первый седан Lada Kalina сошел с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» лишь 18 ноября 2004 года. В результате этого промедления «Калина» фактически морально устарела. еще до начала его производства.Однако в работе над автомобилем использовалось математическое моделирование, а производство деталей, их сварка, покраска, сборка поднялись на радикально высокий уровень качества по сравнению с остальной продукцией завода. Дальнейшее развитие модельного ряда ознаменовалось выпуском автомобилей с новым двигателем 1,4 л и появлением автомобилей в кузовах хэтчбек и универсал, а также спортивной версии и установкой более мощного 16-клапанного двигателя 1,6 л. Если в 2005 году завод собрал 40 000 автомобилей, то в 2009 году было продано 60 746 автомобилей, в результате чего Lada Kalina становится одной из самых популярных моделей в России.1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что завод прекращает выпуск автомобиля Lada Kalina в кузове седан, заменяя его на новый. бюджетный автомобиль Лада Гранта. 1 марта 2013 года производство Lada Kalina первого поколения было прекращено в связи с модернизацией конвейера по выпуску автомобиля второго поколения.


Lada Kalina предлагалась в комплектациях «Стандарт», «Норма», «Люкс», но в ходе выпуска уровень предлагаемых комплектаций неоднократно повышался.Так, например, некоторые версии получили кондиционер, парктроник, штатную аудиосистему и другое современное оборудование. Многие технические и конструктивные решения, теперь уже характерные для продукции Волжского автозавода, были впервые применены на Lada Kalina: это гидроусилитель руля в базовой комплектации, новые возможности трансформации салона, оригинальные цветовые решения. В 2009 году появился универсал Лада Калина – его отличительной особенностью стала приличная вместительность при небольших габаритах.задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить горизонтальную площадку, что значительно расширяет возможности для перевозки грузов.

Первым двигателем для Lada Kalina стал 8-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 81 л.с. Этот слегка модернизированный двигатель был разработан на базе 1,5-литрового мотора от «Приоры» ВАЗ-11183, который в свою очередь ведет свою родословную от двигателя «восьмерки» начала 80-х годов. Это достаточно неприхотливый и достаточно экономичный силовой агрегат.Но время потребовало новый двигатель, и в 2007 году таковым становится 1,4-литровый 16-клапанный мотор. Его мощность составляла 89 л.с., крутящий момент 127 Нм при 4500 об/мин. Новый двигатель добавил Калине резвости: разгон до 100 км занимает 12 секунд, а расход топлива при 90 км/ч составляет всего 5 литров на 100 км в загородном и 7 литров в смешанном режиме. Моторы новой серии вместе с появившимся позже 16-клапанным 1,6-литровым 98-сильным агрегатом стали более мощными, экономичными, но и уязвимыми – при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, что предъявляет повышенные требования к эксплуатации.

Подвеска Lada Kalina во многом наследует наработки предыдущих переднеприводных моделей ВАЗ: Самара, LADA 110, Priora — однако есть нюансы. В передней подвеске применен стабилизатор поперечной устойчивости собственной конструкции, нижние рычаги подвески монтируются через оригинальные кронштейны, установлены другие стойки с рессорами. В конструкции задней подвески также используются торсионно-рычажные, оригинальные рычаги подвески и пружины. Благодаря относительно небольшой длине Лада Калина обладает отличной маневренностью, что особенно важно при поездках по городу.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливается антиблокировочная система тормозов (ABS), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности. Фронтальный краш-тест АвтоВАЗа с подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями показал результат защиты 8,4 балла из 16. В 2005 году автомобиль прошел испытания по методике ARCAP («Авторевю»), где набрал 5,6 балла из 16. при лобовом ударе и 13,5 балла из 16 при боковом. Справедливости ради следует отметить, что даже при строгом подходе к испытаниям на безопасность автомобиль показал более высокий результат, чем все предыдущие модели ВАЗ, выпускавшиеся ранее.

Использование прежней переднеприводной платформы и узлов обеспечило Ладе Калине доступную цену, но в то же время наследование недостатков, присущих отечественным автомобилям, которые эта модель заменила. С другой стороны, простота конструкции, ремонтопригодность и в то же время качественно иной подход к комплектациям сделали эту модель привлекательной для покупателя, готового ради низкой цены мириться с некоторыми недостатками. Так Lada Kalina стала первой удачной «ласточкой» для ВАЗ в переходный период от автомобилей советского дизайна к более современным.С точки зрения доступности и предложения Kalina первого поколения занимает сильные позиции на вторичном рынке.

Читать полностью

Разработка этого автомобиля была начата АвтоВАЗом еще в 1993 году, и только в 2000 году российский автогигант представил прототип трехобъемной модели (ВАЗ 1118), который пошел в серийное производство 18 ноября 2004 года.

На конвейере автомобиль в кузове седан продержался до мая 2011 года, после чего его производство было полностью прекращено, а на смену ему пришла «бюджетница» Lada Granta.

Оценить Калину достаточно сложно, ведь современная мода шагнула далеко вперед, а отечественный седан во многом напоминает «иномарки 90-х». При этом дизайн автомобиля в меру привлекательный, по крайней мере, на дороге он точно не воспринимается как какое-то недоразумение. Передняя часть наделена небольшой долей агрессии за счет сужающихся к узкой решетке радиатора фар головного света и аккуратного бампера, который в «топовых» версиях дополнен противотуманками.

Силуэт «первой» Лады Калины в решении седана выглядит несколько непропорциональным – небольшой капот с покатой линией, почти плоская крыша, большие дверные проемы, диссонирующие с компактными размерами кузова, и как бы приплюснутая корма. Задняя часть Трехобъемная модель выглядит неприметно, и на ней можно выделить лишь массивную крышку багажника, простой бампер и фонари, выполненные в красно-белых тонах.

По европейской классификации «Калина» относится к В-классу: 4040 мм в длину, из них 2470 мм приходится на колесную базу, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину.Дорожный просвет седана составляет 165 мм – показатель, достойный кроссовера! В снаряженном состоянии машина весит 1080 кг, а ее полная масса не превышает 1555 кг.

В интерьере Lada Kalina преобладают округлые формы, что придает ему оригинальности, хотя современных дизайнерских решений здесь не найти. Панель приборов выглядит просто, при этом отличается хорошей информативностью и доходчивой передачей данных. центральную консоль с плавными обводами венчают крупные дефлекторы вентиляции, панель управления системой отопления и вентиляции, а также ниша для установки магнитолы.

Двухцветная отделка салона трехобъемной «Калины» выполнена из дешевого и жесткого пластика, имеющего далеко не лучшую фактуру. Плохое качество сборки окончательно портит общую картину – между деталями заметны стыки, а со временем могут появиться «сверчки» и неприятные дребезжания.

Трехобъемная Лада Калина 1-го поколения оснащена широкими передними сиденьями с плоским профилем и плотной набивкой. Достаточно широкий диапазон регулировок позволяет подобрать оптимальное положение даже высоким райдерам.Задний диван предлагает на удивление приличный запас места для ног и над головой, хотя подушка недостаточно широка для трех взрослых пассажиров.

Седан «Калина» имеет вместительный багажник на 400 литров с широким проемом, хорошей глубиной и полноразмерной «запаской» под фальшполом, в отличие от которого имеются лишь сильно выступающие внутрь колесные арки. Второй ряд сидений складывается в пропорции 2/3, увеличивая возможности для перевозки грузов, вот только совсем ровной площадки не получается.

Технические характеристики. На «первую» Lada Kalina устанавливали три бензиновых инжекторных агрегата, каждый из которых сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией.

Роль базы выполняет 8-клапанная «четверка» ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра, выдающая 81 лошадиную силу при 5200 об/мин и 120 Нм крутящего момента при 2500-2900 об/мин. Благодаря таким характеристикам седан разгоняется до первой сотни за 13,3 секунды, а «максимум» достигается на отметке 160 км/ч.Средний расход топлива составляет 7,8 литра в смешанном режиме.

Промежуточным вариантом является 16-клапанный двигатель с обозначением ВАЗ-11194, мощность которого составляет 89 «лошадей» при 5250 об/мин и 127 Нм пиковой тяги при 4200-4800 об/мин. Он обеспечивает трехобъемной «Калине» разгон от 0 до 100 км/ч через 12,5 км/ч, верхний предел возможностей зафиксирован на отметке 165 км/ч, а аппетит заявлен на уровне 7 литров в смешанном цикле.

«Топовый» двигатель — 16-клапанный 1,6-литровый ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил, обладающий пиковым крутящим моментом 145 Нм при 4000 об/мин.Максимально седан Lada Kalina с таким агрегатом разгоняется до 183 км/ч, а уже через 12,6 секунды отправляется покорять вторую сотню. Каждые 100 км пробега топливный бак седана опустошается на 7 литров.

Калина первого поколения базируется на переднеприводной платформе 2190, что предполагает наличие стоек МакФерсон и стабилизатора на передней оси и полунезависимой схемы с торсионной балкой и стабилизатором на задней оси.
Реечное рулевое управление объединено с электроусилителем, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних и барабанными на задних колесах.

Среди достоинств Калины владельцы отмечают вместительный салон, энергоемкую подвеску, дешевизну и доступные запчасти, а к недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, дешевые материалы отделки, низкое качество сборки и спорный внешний вид.

Опции и цены. В свое время седан Lada Kalina предлагался в трех комплектациях – «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2015 году трехобъемник можно приобрести на вторичном рынке России по цене от 140 000 до 270 000 рублей, а окончательная стоимость зависит от технического состояния, года выпуска, уровня оснащения и дополнительного оборудования.

AutoWeek — об ван Auto,

MerkAbarthAiwaysAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroënCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDonkervoortDSFerrariFiatFiskerFordHondaHummerHyundaiInfinitiJACJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLightyearLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSeresSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Model124500595PuntoU514514614715515615

66334C758CBreraGiuliaGiuliettaGTGTVMitoSpiderStelvioTonaleA110CygnetDB11DB7DB9DBSDBXRapideVanquishVantage1008090A1A2A3A4A5A6A7A8CabrioletCoupée-Троун-Tron GTQ2Q3Q4Q5Q7Q8R8TTArnageBentaygaContinentalFlying SpurMulsanne1-serie2-serie2-серии Tourer3-serie3-серии GT4-serie5-serie5-серии GT6-serie6-серии GT7-serie8-seriei3i4i8iXX1X2X3X4X5X6X7Z3Z4Z8ChironVeyronATSBLSCT6CTSEscaladeSevilleSRXSTSXLRXT5AleroAveoBlazerCamaroCaptivaCorvetteCruzeEpicaEvandaHH RKalosLacettiMatizNubiraOrlandoSparkTacumaTraxVolt300C300MCrossfireGrand VoyagerNeonNew YorkerPT CruiserSebringStratusViperVisionVoyager2CVBerlingoBXC-CrosserC-ZeroC1C2C3C3 AircrossC3 PicassoC4C4 AircrossC4 CactusC4 PicassoC4 SpaceTourerC5C5 AircrossC5 XC6C8CXDSDS3DS4DS5EvasionJumperJumpyNemoSaxoXantiaXMXsaraXsara PicassoZXBornFormentorLeonDokkerDusterJoggerLodgyLoganSanderoSpringEsperoEvandaKalosLacettiLanosLeganzaMatizNexiaNubiraTacumaApplauseCharadeCopenCuoreFerozaMateriaMoveRockySirionTeriosTrevisValéraYoung RVAvengerCaliberJourneyNitroViperD8D8 GTO33 Crossback457 Crossback9348360456458488550575M599612812CaliforniaEnzoF12F355F430F8FFGTC4LaFerrariPortofinoRomaSF500500L500X600BarchettaBravaBravoCinquecentoCoupéCromaDoblòDucatoFiorinoFullbackIdeaMareaMultiplaPalioPandaPuntoQuboScudoSediciSeicentoStiloStradaTalentoTipoUlysseUnoKarmaOceanB-MAXC-MAXEcosportEdgeEscortExplorerFiestaFocusFocus С-MaxFusionGalaxyKaKa + KugaMondeoMustangMustang Маха-EPumaRangerS-MAXScorpioSierraTourneo Конн ectTourneo CourierTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CourierTransit CustomAccordCivicCR-VCR-ZeFR-VHR-VInsightJazzLegendLogoNSXS2000Streamh2h3h4AccentAtosBayonCoupéElantraGenesisGetzGrandeurh400i10i20i30i40IoniqIoniq 5ix20ix35KonaMatrixNexoSanta FeScoupéSonataTerracanTrajetTucsonVelosterXGEXFXGMQ30Q50Q60Q70QX30QX50QX70iEV7SE-PaceF-PaceF-typeI-вышагивает-typeX-typeXEXFXJXJSXKCherokeeCommanderCompassGrand CherokeePatriotRenegadeWranglerCarensCarnivalCeedCeratoEV6JoiceMagentisMentorNiroOpirusOptimaPicantoPrideProCeedRioSephiaShumaSorentoSoulSportageStingerStonicVengaXCeed1101111122100-serieKalinaNivaPrioraSamaraAventadorCountachDiabloGallardoHuracánMurciélagoUrusDeltaFlaviaKappaLybraMusaPhedraThemaThesisVoyagerYpsilonDefenderDiscoveryDiscovery SportFreelanderRange RoverRange Rover EvoqueRange Rover SportRange Rover VelarCTESGSISLCLSNXRCRXSCUXOneEliseEspritEuropaEvoraExige013200 GTCoupéGhibliGranCabrioGranTurismoLevanteQuattroporteSpyder57621212332356626CX-3CX-30CX-5CX-7CX-9DemioMPVMX -3 MX-30MX-5PremacyRX-8TributeXedos 6Xedos 912C540C570GT570S600LT650S675LT720SArturaGTMP4-12CP1190-serie200-СерииА-klasseAMG GTAMG GT 4-DoorB-klasseC-klasseCitanCLCLACLCCLKCLSE-klasseEQAEQBEQCEQSEQVG-klasseGLGLAGLBGLCGLEGLKGLSM-klasseR-klasseS-klasseSLSLCSLKSLR McLarenSLS AMGSprinterV-klasseVaneoVianoVitoX-klasseEHSFMarvel RTFZRZSZT1000CabrioClubmanCountrymanCoupéMiniPacemanRoadsterASXCarismaColtEclipse CrossGalantGrandisi-MiEVL200LancerOutlanderOutlander SportPajeroPajero PininPajero SportSpace StarSpace Wagon3 Wheeler4 / 4AeroPlus 4plus 8Plus SixRoadster100 NX300 ZX350Z370ZAlmeraAlmera TinoAriyaCubeEvaliaGT-RJukeLeafMicraMuranoNoteNV200NV300NV400PathfinderPatrolPixoPrimastarPrimeraPulsarQashqaiTerranoX-TrailAdamAgilaAmperaAmpera-eAntaraAsconaAstraCalibraCascadaComboCorsaCrosslandFronteraGrandlandGTInsigniaKadettKarlMantaMerivaMokkaMonzaMovanoOmegaRekordSenatorSignumSpeedsterTigraTourVectraVivaroZafira10071061071082008205206207208300830630730830940074044054064075008504505508605607806807Bip perExpertIonPartnerRCZRifterTraveller12356718

4

4928944968BoxsterCayenneCaymanMacanPanameraTaycan45ArkanaAvantimeCapturClioEspaceFluenceKadjarKangooKoleosLagunaMasterMéganeModusSafraneScénicTalismanTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoeCullinanDawnGhostPhantomSilver ShadowSilver SpiritWraith200-serie200-serie25400-serie45600-serie75800-serieMiniTourer9-39-4X9-59-7X900

9AlhambraAlteaAronaArosaAtecaCordobaExeoIbizaLeonMarbellaMiiTarracoToledo3100-serieCitigoEnyaqFabiaFavoritFeliciaKamiqKaroqKodiaqOctaviaRapidRoomsterScalaSuperbYetiCity-CoupéCrossbladeForfourFortwoRoadsterActyonKorandoKyronMussoRextonRodiusTivoliXLVBRZForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackSVXTreziaTribecaVivioWRXXVAcrossAltoBalenoCelerioGrand VitaraIgnisJimnyKizashiLianaS-CrossSplashSwaceSwiftSX4VitaraWagon R + Модель 3Model SModel XModel YRoadsterAurisAvensisAvensis VersoAygoC-HRCamryCarinaCelicaCorollaCorolla VersoFuncruiserGR86GT86HighlanderHiluxiQLand CruiserLand Крейсер V8MiraiMR2PreviaPriusPrius + Proace CityRAV4 StarletSupraUrban CruiserVersoVerso-SYarisYaris CrossYaris VersoAmarokArteonBeetleBoraCaddyCCCorradoCrafterEosFoxGolfGolf PlusGolf SportsvanID3ID4ID5ID6JettaKarmann GhiaKeverLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPoloSantanaSciroccoSharanT-CrossT-RocTaigoTiguanTouaregTouranTransporterUpVentoXL1240340360440460480740760780850940960C30C40C70S40S60S70S80S90V40V50V60V70V90XC40XC60XC70XC90

Prijs vanaf € 1.000 000 € 2.000 € 3.000 € 4.000 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 8.000 € 9.000 000 € 10.000 € 11.000 € 12.000 000 € 13.000 € 14.000 € 15.000 000 € 16.000 € 17.000 € 18 000 000 € 19.000 € 20.000 000 € 21.000 000 € 22.000 € 23.000 € 24 000 000 € 25 000 000 € 26.000 € 27.000 € 28.000 € 29.000 € 30.000 € 32.000 € 34.000 000 € 36.000 € 38 000 000 € 40.000 € 42.000 € 44 000 000 € 46.000 € 42.000 € 50.000 000 € 52 000 € 54 000 000 € 56 000 000 € 58 000 € 60 000 000 € 65 000 000 € 70 000 € 75 000 000 € 80 000 000 € 85 000 € 90 000 € 95 000 € 100 000 € 105 000 € 110 000 € 115 000 € 120 000 € 130 000 € 140 000 € 150 000 € 160 000 € 170 000 € 180 000 € 190.000 000 € 200.000

Prijs Tot € € 1.000 € 2.000 € 3.000 € 4000 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 5.000 € 9.000 € 000 000 € 11.000 000 € 12.000 € 13.000 000 € 14.000 000 € 15.000 € 16.000 000 € 17 000 000 € 18 000 € 19.000 000 € 20 000 000 € 21 000 € 22.000 € 23.000 € 24.000 € 25.000 € 26.000 € 27.000 € 28.000 € 29.000 € 30.000 000 € 32.000 € 34.000 € 36.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.