Разное

Лада калина на скорости закусывает руль: Закусывает руль лада калина — Все о Лада Гранта

Содержание

Закусывает электроусилитель руля на калине

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

У всех владельцев автомобилей с электроусилителем руля рано или поздно начинает закусывать руль. Либо когда стоишь-приходится прилагать усилие, чтоб его свернуть, либо когда на скорости более 60ти ЭУР отключается и чтобы подруливать приходится так же прилагать усилие, пусть небольшое, но как это раздражает.

Мне тоже это в конце концов надоело. Снимаем Колонку. Для этого:
-откручиваем карданчик. он состоит из двух шрусов, нам нужно крепление, что их соединяет, которое посередине. Сфоткать забыл, но там ничего сложного. отсоединяем.
-Вынимаем ключ из замка зажигания. Отключаем клемму массы.
-снимаем пластик с колонки. отсоединяем провода.
-колонка крепится на 4 болта. если быть точным висит на них. Выкручиваем ближние два, и ослабляем дальние два. На фото показаны.

-вынимаем колонку на себя.

-все. в обратном порядке собираем. ставим. подсоединяем провода. Подсоединяем массу. заводим и вуаля. красота.

вечером проводил тест драйв) никаких закусываний) все четко и плавно)

Почему закусывает руль. Как исправить самостоятельно | SUPROTEC

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

В «лихие 90-е» был такой анекдот: «Приезжает в автосервис новый русский. Выходит из своего «мерса», такой весь модный: в малиновом пиджаке, слаксах, туфли блестят, а на шеи золотая цепь граммов на 100. Не глядя бросает ключи молодому механику и произносит: «Вымыть, начистить до блеска и ляляльку сооруди». После следует несколько непереводимых русских фразеологизмов и амбал уходит.

Ну, парнишка помыл, почистил, масло для автомобиля проверил, что-то подкрутил, где-то настроил и задумался: «Лялялька — что за ерунда такая? Где и из чего её сооружать?!». Тут мимо пожилой мастер проходит. Молодой кидается к нему за консультацией, мол, что за чудо-юдо эта «лялялька»? Мастер даже глазом не повел и говорит: «Все очень просто, парниша, ты ему в руле четыре дырки просверли и не парься».

Возвращается новый русский, осматривает «мерс», удовлетворенно произносит сакраментальное «за….ь», бросает механику сотню баксов. А парнишка смотрит во все глаза, далеко от машины не отходит. Знаток же обсценной лексики сел за руль, завёл машину, растопырил пальцы, сунул их в дырки и поехал. И тут из открытого окна 600-го до молодого механика донеслось: «ля-ля-ля»…

Руль всему голова

К чему собственно мы тут вспомнили этот “бородатый” анекдот?! Дело в том, что уже двадцать лет назад в нашей стране некоторые товарищи отмечали важность легкого управления автомобилем. Ведь если бы, баранка у 600-го крутился так же, как у старой “копейки”, то вряд ли господин в малиновом пиджаке смог бы с наслаждением “лялялякать”.

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

Если полистать различные форумы автомобилистов, то из самых частых проблем с рулевым механизмом можно отметить: “тяжело крутится на холодную” — стал тяжелее, свистит, закусывает руль. В этой статье попробуем разобраться, что подразумевают автомобилисты под последним словосочетанием и почему закусывает руль.


Когда автолюбители произносят: “закусывает руль при повороте”, то скорее всего они имеют в виду, то что появился посторонний шум, стук или гул при повороте, баранка стала туже проворачиваться или её вообще невозможно прокрутить при резком торможении. Многие отмечают, что подобные явления могут проходить после нескольких километров езды, а потом вновь возвращаться.

Все эти симптомы могут сигнализировать о проблемах в разных агрегатах:

  • засорился клапан насоса;
  • проблема с жидкостью гидроусилителя;
  • что-то износилось в самом ГУРе;
  • неполадки в карданном вале;
  • износилась рулевая стойка.

Но в любом случае, если проблема вас уже настигла, и руль закусывает на “Калине”, Форде или на любом другом автомобиле отечественной или зарубежной сборки, то необходимо провести общую диагностику в автомастерской. Многие бывалые автолюбители, прежде чем обратиться в автосервис пытаются самостоятельно найти неисправность. И первое, что они делают — обращают внимание на состояние гидроусилителя.

Закусывает руль — если проблема в ГУР

Итак, как мы уже писали, гидроусилитель отвечает за легкость в управлении автомобилем, его маневренность и даже за безопасность (ведь ГУР дает возможность не потерять управление если, например, спустило колесо). Да, в современных машинах этот агрегат отличается большой надежностью и даже если он вышел из строя, то теоретически автомобилем можно управлять, хотя мы настоятельно не советуем это делать!

Если говорить о ситуациях, когда проявляются проблемы в гидроусилители, то обычно с этим можно столкнуться при движении по разбитым или грунтовым дорогам, при наезде на препятствия, поребрики и т.д. Естественно, если появились шумы, гул, закусывание руля, то надо избегать дорог с плохим покрытием, контролировать скорость, не выкручивать штурвал и не держать его долго в крайнем положении. Не лишним будет проверить уровень жидкости для ГУР и срочно отправляться в автосервис.

Что же могло произойти в этом агрегате, если закусывает руль при повороте в какую либо сторону или где-то что-то стучит во время движения?

  • В ситуации, когда происходят толчки при удержании, возможно ослаб приводной ремень гидроусилителя.
  • Поворачивая направо или налево вам приходится прилагать усилия, то первое, что надо сделать — проверить уровень и чистоту жидкости для ГУР.
  • Возможно, что вибрация руля связана с колесами — необходимо проверить давление.
  • Характерный свист при движении может указывать на плохую стыковку шлангов в ГУР, попадание воздуха в систему, загрязнение клапана насоса или там недостаточно давления.

Фактически любой автовладелец самостоятельно может решить небольшие проблемы связанные с работой гидроусилителя. Долить жидкость ГУР в бачок — это самое легкое. Также самостоятельно можно отрегулировать приводной ремень и даже почистить клапан насоса (хотя это уже требует небольшого навыка). Во всех остальных случаях, необходимо обратиться к автолекарю!

Профилактика

Чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта деталей гидроусилителя, да и любого агрегата вашего автомобиля, нужно пользоваться наработками современных научных разработок в области автохимии и трибологии. Все имеет свой ресурс, однако из-за плохого качества дорог, топлива, смазочных материалов, из-за агрессивного вождения и плохих погодных условий, ресурс деталей и агрегатов автомобиля сокращается в разы.

В компании “Супротек” разработана целая линейка триботехнических составов и продуктов автохимии, а также моторного и трансмиссионного масла для поддержания ресурса агрегатов и деталей автомобиля. Все разработки компании направлены исключительно на борьбу с негативным влияние эксплуатационных условий, предотвращения преждевременного износа деталей в узлах трения, восстановления при незначительном износе и повреждениях. Для профилактики работы деталей гидроусилителя в “Супротек” разработан триботехнический состав “ГУР”. Добавка в трансмиссионную жидкость, благодаря своим триботехническим свойствам, создает микроскопический слой на всех деталях трения агрегата. Тем самым, появляется не просто дополнительная защита и продлевается ресурс деталей, но и частично восстанавливаются небольшие повреждения: микротрещины, не критический износ деталей. Состав способствует улучшению работы насоса гидроусилителя, очищает золотниковый механизм.

В итоге:
  1. Снижается шум и вибрация;
  2. Облегчает вращение руля при поворотах;
  3. В целом продлевается работа всех агрегатов ГУР

Но надо учитывать, что если произошла механическая поломка какой-либо из деталей агрегата, то уже ничто, кроме её замены не сможет решить вашу проблему.

Почему закусывает руль на Калине


Причина 4 — неисправен карданный вал рулевого управления.

Выйти из строя карданный вал рулевого управления может при езде по плохим дорогам и из-за течи масла по сальникам (из-за порванных пыльников).

Способы устранения: замена карданного вала либо крестовины. Для этого необходимо:

  • разобрать рулевую колонку и открутить крепление рулевого кардана от рулевой рейки;
  • достать рулевой кардан и произвести замену крестовины в том случае, если люфт был именно в ней;
  • если же люфт наблюдался в шлюцевом соединении, то заменить следует рулевой карданный вал.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Новая Лада: Как снять торпеду на калине? пошаговая инструкция

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Причина 5 — разбиты ступичные подшипники передних колес.

Такое может произойти, если подшипники выработали свой ресурс либо открутилась регулировочная гайка.

Нередко автомобилисты, эксплуатирующие автомобили отечественного производства сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся возникновением стука внизу передней части транспортного средства в момент поворота рулевого колеса. Первое решение, приходящее в голову автолюбителя, — обращение в специализированный автосервис. Однако у него есть несколько существенных минусов. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительные финансовые затраты. Именно поэтому, рекомендуем попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Замена шаровой опоры

Инструмент для работы:

  • гаечные ключи на 17, 19;
  • молоток;
  • монтировка;
  • съемник;
  • головка на 12.

Выполняется замена шаровой опоры

Машина ставится на ручной тормоз, ослабляются болты колеса, с которого будет сниматься шаровая опора. С помощью домкрата приподнимается передняя часть машины Лада Калина, снимаются болты и колесо. Ключом на 19 отворачивают гайку шарового пальца. Вставляют съемник, крутят для освобождения пальца опоры.

Болты крепежа опоры снимают с помощью головки на 12. Придавливают рычаг, опора высвобождается и снимается. Есть еще один способ демонтажа шаровой опоры: тормозной диск находится на подстроенном кирпиче, домкрат немного опущен для разгрузки рычага. В этот момент стойка приподнимается вверх, шаровая освобождается.

В новую опору необходимо заложить большое количество смазки. Палец ставится на место, гайка закручивается с моментом 66-82 Нм. Если отверстия поворотного кулака и опоры совпали, наживляются болты. Процедура требует терпения и немалых усилий.

Причины стука при повороте рулевого колеса

Итак, диагностируем возникающий при повороте руля стук. Для этого выполняем несколько предварительных манипуляций:

  • Промыть элементы передней подвески струей воды.
  • Установить транспортное средство на яму или поднять на подъемнике.
  • Места соединений (скруток) очистить при помощи жесткой щетки.
  • Провести визуальный осмотр элементов передней подвески.

В перечень визуального осмотра необходимо включить следующие пункты:

  • проверка крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • контроль состояния опорных подушек стоек;
  • контроль крепления элементов подвески;
  • проверка состояния сайлент-блоков рычага, крепления штанг, растяжек и т.д.;
  • контроль состояния буфера хода сжатия (на предмет разрушения), способного генерировать стук;
  • проверка степени износа шарнира рычага подвесной системы, соединений нижнего рычага.

Следующим этапом определения источника, генерирующего слышимый при повороте руля стук, является контроль состояния пружин. В результате «осаживания», деформации или поломки витков спирали появляется явственно слышимый глухой стук.

Еще одной из причин возникновения стука в области передней подвески транспортного средства может стать деформация или недостаточное крепление пластиковой защиты колесной арки автомобиля.

Не закрепленные фрагменты защиты в момент поворота рулевого колеса входят в зацепление с пыльником ШРУС и образуют звуки, похожие на стук. При всей своей незначительности данный дефект требует достаточно оперативного устранения, поскольку лишь в этом случае существует уверенность в том, что он не станет причиной других, более серьезных дефектов. Например, крепление защиты арки непосредственно к «юбке» бампера делает возможным его (бампера) повреждения при деформации защиты.

Присутствие характерного, «булькающего» стука в момент поворота рулевого колеса свидетельствует о превышении допустимой степени износа наконечников рулевых тяг.

Непринятие своевременных мер по замене изношенных рулевых наконечников грозит цепной реакцией потери работоспособности элементами рулевого механизма, следствием которой, в худшем случае, станет авария, в лучшем, — значительные финансовые затраты.

Внимание! После замены наконечников рулевых тяг в обязательном порядке выполняется регулировка «развала-схождения» колес.

Еще одной довольно распространенной причиной возникающего при повороте руля стука является повышенный износ подшипника опоры (верхней) стойки амортизатора. Особая предрасположенность к этой болезни наблюдается у «Приор» и «Калин». Решение проблемы – замена подшипника. Положительный момент этого недостатка в сравнительно небольших материальных и временных затратах на его устранение.

Комбинация стука и гула, одновременно возникающих при правом (левом) повороте рулевого колеса, сигнализирует о потере работоспособности подшипника ступицы одного из передних колес транспортного средства. Следует заметить, что выход из строя обоих подшипников одновременно – явление отнюдь не редкое. Вот это – по-настоящему серьезно. Сложность ремонтных работ заключается в необходимости «выпрессовывания» изношенного подшипника из посадочного места в ступице.

Данный диагноз предполагает не только длительное, но и достаточно дорогостоящее «лечение», а несвоевременно принятые меры заканчиваются, как правило, полным разрушением элементов передней подвески транспортного средства.

Видео — Что делать, если слышен стук при повороте

И, наконец, причина, которая на слуху у подавляющего большинства автомобилистов – повреждение шарнира равных угловых скоростей, или ШРУС. Износ самого элемента инициирует звук, более похожий на «треск», а вот повреждение пыльника ШРУС, которое, собственно, и приводит к преждевременному выходу из строя самого шарнира, «рождает» звуки, нередко принимаемые за стук. Наиболее эффективным методом профилактики данного дефекта является регулярный (не реже одного раза в месяц) осмотр состояния пыльников и немедленная замена в случае обнаружения разрывов. Эта привычка существенно сэкономит вам не только время, но и деньги.

На первом этапе обладания личным автотранспортом владелец сосредоточен в основном на дорожной ситуации. Со временем приходит осмысление тех или иных особенностей своей машины. Появляется возможность самостоятельной диагностики поломок автомобиля (появился стук при повороте руля, например).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Самодиагностика: освоить несложно

Это приходит, конечно, не сразу, однако с приобретением опыта человек, имеющий минимальную склонность к технике, вполне может определить ряд штатных поломок своего авто. В какой-то мере навык самодиагностики обусловлен еще и дороговизной технического обслуживания, а порой и некомпетентностью специализированного персонала на СТО.

Что характерно, умение правильно определять поломки машины пригодится вам в любом случае, независимо от выбранного автобренда. В первую очередь страдает — чаще всего из-за плохих дорог. Мы попытаемся разобраться в причинах быстрого износа ходовой у популярных на сегодняшний день марок. Опишем возможные варианты их поломок, научимся диагностировать по симптомам (стук в руле при повороте, например), а также рассмотрим варианты быстрого и профилактики своих «железных коней».

Выводы

Если в вашем автомобиле подклинивает руль, появились проблемы с его поворачиванием налево или направо, да и вообще машина в таком состоянии трудно поддается управлению, в таком случае обязательно стоит обратиться в автосервис, чтобы уберечь от опасности и себя, и окружающих. Конечно, в каких-то случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с эксплуатацией руля. Но, как показывает опыт, происходит это на время, а спустя пару месяцев проблема возвращается. И главное: обращайтесь с транспортным средством аккуратно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных покрытий, не заезжайте на бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы и отдельных механизмов вашего автомобиля, и его в целом.

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Отечественный — не значит плохой

Ни для кого не секрет, что сегодня наиболее популярными являются машины так называемого потребительского класса. Довольно большой сегмент продаж в этом секторе занимает отечественный автопром. Как правило, потребитель, купивший такой автомобиль, руководствуется доступной ценовой политикой производителя при возросшем почти до мировых стандартов качестве. И поэтому мы все больше и больше на своих улицах видим новенькие «Лады», в которых уже даже не узнаем знакомые с детства черты.

В новых «Грандах», «Приорах» и «Калинах» воплощены почти все современные инновации, доступные для машин такого скромного класса. Однако надежны ли они? Последнее поколение ВАЗов, знаменитые «восьмерки», «девятки» и «десятки» довольно часто проигрывали в надёжности и приспособленности к нашим дорогам даже иномаркам старого образца. Их все равно покупали из-за скромной цены, но все же рассматривали больше как временную составляющую своей жизни, надеясь в скором будущем пересесть на более комфортные и надёжные авто западного или азиатского производства.

Как уже отмечалось, чаще всего в современных дорожных реалиях выходит из строя автомобиля. Надежная ли она в современных ВАЗах? Ответ однозначен: да. Инженеры и конструкторы постарались облегчить жизнь современному водителю.

Ремонт — дело дорогое

Однако использование инноваций и увеличение надёжности имеют и обратную сторону медали. Современные механизмы намного сложнее ремонтировать (и речь идет не только о технологии, но и о деньгах). И хотя ремонт «ходовой» ВАЗа, конечно, не может сравниться с ремонтом аналогичного западного продукта, но от былой дешевизны не осталось и следа.

Исходя из этого грустного факта, финансовые риски современного водителя, выбравшего изделие отечественного производителя или импортный автомобиль, заметно разнятся. Следовательно, существенно возросла ценность самостоятельной диагностики неисправностей авто, хотя бы такой распространенной, как стук в руле при повороте.

Основные нюансы

В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.

Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:

  • невозможность повернуть руль влево или вправо;
  • необходимость в приложении усилий для проворачивания;
  • появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
  • тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.

Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.

Стучит в руле — что делать?

Поверьте, если вы четко определите, что именно неисправно в вашей машине, вы потратите намного меньше денег на СТО. Причина банальна: не придется платить за то, что вам не нужно (но что могут попытаться навязать на СТО).

Итак, рассмотрим ситуацию. Вы съездили на море (в горы, за город — не суть важно) и услышали стук при повороте руля («Приора» ваша относительно новая!) Не спешите сразу ехать на сервис. Попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Набор штатных и не штатных ситуаций по таким поломкам довольно ограничен.

Рассмотрим основные варианты. Наиболее частые критические ситуации связаны с рулевым механизмом. Первое, что надо определить, — это характер стука. Он бывает «пластиковым» и «металлическим».

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Расшаталась пластиковая защита

Если при резком повороте руля стук похож на трение пластмассы, почти на 100 % с машиной все хорошо. Как правило, такие звуки издает плохо подогнанная защита крыла. При вывороте передних колес очень часто мы задеваем и немного деформируем пластмассовый локер. Именно он и издает такие неприятные, но довольно безопасные звуки.

Однако не стоит совсем не обращать внимания на это. Дело в том, что пластиковая защита крепится непосредственно к «юбке» переднего бампера. И если она совсем деформируется, не исключено, что в один прекрасный день при очередном повороте вы просто вырвете ее (и при этом повредите бампер). Поэтому лучше не надеяться на «авось», а подогнать защиту.

Лада калина не работает электроусилитель руля

Всем привет. Калина ноябрь-декабрь 2012г. покупали новую у официалов. Все ТО проходили. Сигналка Старлайн с удаленным заводом. На машине ездит только жена, не гоняет. Сегодня у нее не получилось повернуть налево (в физическом смысле, уточняю дабы исключить шутки)

По началу начал грешить, что она не довернула ключ в замке зажигания и руль заблокировался, но она проехала по городу достаточно много и поворотов было тоже достаточно (как налево так и направо).

При повороте налево у нее начал бить руль (с ее слов похоже не биение рулевой рейки, она знает ездила на моем стареньком пассате с убитой рулевой рейкой). С огромным трудом и большим радиусом она повернула в сторону дома. Проехала 300м повернула направо во двор дома, а потом не смогла повернуть налево, опять началось биение в руль, поэтому снова повернула направо и запарковалась на соседнем парковочном месте. Скорость была не большой поскольку повороты 90 градусов и по дворовой территории.

Когда я вернулся с работы, завел машину то таких проблем не было. Покатался по двору биения нет.

Может ли руль блокироваться (когда не повернут ключ) только в одну сторону (налево)?

Завтра думаю ехать к официалам, но откровенно говоря страшновато садиться за руль.

предохранитель усилителя выдергивайте и езжайте Так и сделал. Заехал к официалам, пообщался, к сожалению забыл взять сервисную книжку. Сказали заехать завтра попробуют считать аварии ЭУР. Но насколько я понимаю, если лампочка на приборке не светится, то и аварий нет никаких.

Сказали, что если ЭУР не работает или глючит, то он отключается совсем. А то, что было вчера это субъективный фактор и пока проблема не вылезет снова они менять ЭУР не будут, поскольку ЭУР они отправят на Автоваз и если там не обнаружат неисправность, то дилера накажут в трехкратном размере от стоимости ЭУР.

По поводу субъективного фактора даже разозлили.

Почитал интернеты узнал о «спринцевании» ЭУРа, т.е. смазка шприцем. Поможет ли эта процедура?

смотря от чего, положительный эффект точно есть, но чуда ждать не стоит

Так и сделал. Заехал к официалам, пообщался, к сожалению забыл взять сервисную книжку. Сказали заехать завтра попробуют считать аварии ЭУР. Но насколько я понимаю, если лампочка на приборке не светится, то и аварий нет никаких.

Сказали, что если ЭУР не работает или глючит, то он отключается совсем. А то, что было вчера это субъективный фактор и пока проблема не вылезет снова они менять ЭУР не будут, поскольку ЭУР они отправят на Автоваз и если там не обнаружат неисправность, то дилера накажут в трехкратном размере от стоимости ЭУР.

По поводу субъективного фактора даже разозлили.

Шансов что ЭУР начнет рулить сам ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ. В нем предусмотрены многочисленные защиты от такого безобразия. Каналы датчиков усилия на руле дублированны. При малейшем несоответствии ЭУР мгновенно отключается.

Непонятки в работе ЭУР могут возникнуть при МЕДЛЕННОЙ езде по очень неровной поверхности , ледяные кочки , крупные камни итд. Могут быть заметные подергивания на руле.

Ошибки в мозгах ЭУР часто сохраняются даже если он уже снова работает. Надо смотреть сканером.

Если стоит старинный махачкалинский ЭУР то там ситуация несколько похуже(слухов было всяких) но ДОКАЗАННЫХ случаев саморуления не припомню.

Добавлено через 6 минут Да кстати , штатный замок зажигания устроен таким образом что ключ зажигания перед поездкой ОБЯЗАТЕЛЬНО должен побывать в положении «стартер».

Когда предстоит замена деталей

Дело обстоит намного серьезней, если стук при повороте руля больше похож на металлический треск или скрежет. Это значит, что в ближайшем времени вам предстоят существенные финансовые расходы. А для того, чтобы их сократить, необходимо самому разобраться в причинах.

Когда появляется «булькающий» стук при повороте руля, самое простое объяснение этому — износ Довольно неприятное, требующее внимания явление. Ведь если процесс износа продолжится, возможен выход из строя всего рулевого механизма, и как следствие — дорогостоящий ремонт, а может быть, даже аварийная ситуация на дороге. Починка не очень затратна, хотя наконечники обычно меняются в паре — с обеих сторон автомобиля. Основная сложность заключается в последующих работах по развалу-схождению.

Еще одна довольно частая проблема, когда появляется стук при повороте руля («Калина» или «Приора» подвержены этой «болячке), связана с износом подшипника верхней опоры амортизаторной стойки. Болезнь неприятная, но довольно легко устраняемая. Сам подшипник стоит не очень дорого, да и работы по его замене не займут много времени.

Лада калина не работает электроусилитель руля

:

На всех электрических контактах должно присутствовать серебро и некоторые драгметаллы. Недокладывают или не кладут. Горят не только реле. Горят современные автоматы защиты в электрощитках, мало служат переключатели. Капитализм ети его!

16 марта 2013 г., 00:34 Анонимно комментирует.

где оно находится?

5 мая 2013 г., 18:55 Анонимно комментирует.

Это не реле ЭУР, а только вспомогательное реле, через него идёт обогрев зад стекла, и печка, и ещё мелочи, а само ЭУР реле находится в блоке управление под колонкой, до которого очень сложно добраться! лучше сразу к спецам обращаться!

11 мая 2013 г., 15:37 Анонимно комментирует.

По этому делу спецов по пальца можно найти или же многие не берутся делать у меня тоже проблема то работает то нет а когда работает появляется запах в салоне паленной плассмасы.К каму только не ездил все руками разводят.

6 октября 2013 г., 16:06 Trent комментирует.

Разве на калине есть реле ЭУР? Предохранитель есть, тот который на 50 — он один такой.

20 мая 2014 г., 11:37 Trent комментирует.

Разве на Калине есть реле ЭУР? Насколько я помню + мурзилка, есть предохранитель ЭУР (на 50, он один такой там), а реле ЭУР не препомню, или я ошибаюсь? https://www.lkforum.ru/gallery/showimage.php?i=26450

20 мая 2014 г., 11:38 Анонимно комментирует.

Всем привет ! У мена похожая ситуация! Значок неисправности не зажигается при включенном зажигания, а руль повернуть очень тяжело. Сейчас пойду проверять все реле, ежели не в них дело буду вскрывать блок управления и мерять все что позволит тестер, и датчик скорости на всякий случай сниму и посмотрю. Спасибо за инфу всем удачи на дорогах!

От лопнувшей пружины до замены амортизаторов

Довольно неприятный стук при повороте руля издают лопнувшие пружины. Ремонт связан с разбором и, как следствие, возможной заменой все того же подшипника верхней опоры. Нужно отметить, что в случае неправильной диагностики или другой причины, по которой вы не сможете провести данный ремонт, последствия для вас окажутся весьма серьезными. Лопнувшая пружина не сможет брать на себя ту часть нагрузки, которую она испытывает при вертикальной раскачке автомобиля. В связи с этим появляется дополнительное воздействие на что может привести ее к поломке. А вот это уже полновесный ремонт передней ходовой вашего авто. Нетрудно просчитать и финансовые потери в этом случае. Вам придётся купить не только новые пружины, но и новые амортизаторы, которые в большинстве случаев меняются парно.

Если стук при повороте руля вправо или влево сопровождается еще и гулом, это прямое следствие выхода из строя подшипника ступицы переднего колеса. Печально. Сложность ремонта заключается в выпрессовывании старого подшипника из ступицы (очень длительная и дорогостоящая операция). Такая поломка может оказаться «летальной» для всех передне- и полноприводных авто. В случае полного износа подшипника ступицы возможно разрушение передней подвески и — не дай, Бог, конечно! — аварийная ситуация на дороге.

Как диагностировать износ ШРУСА

Перейдем к главному и самому серьезному шуму, который вы можете услышать: стук при повороте руля («Калина» это или «Приора» — неважно) в ту или иную сторону. Металлический треск при полном вывороте рулевого колеса свидетельствует о выходе из строя ШРУСА или, как его еще называют в народе, «гранаты». Когда треск раздается и справа, и слева, это означает, что обе ваши «гранаты» подлежат замене. Если же при повороте руля влево стук раздается с этой же стороны, вы точно знаете, какая деталь больше изношена.

Ситуация с выходом из строя ШРУСОВ, как правило, связана с порчей резинового пыльника, который защищает металлический корпус этого механизма. Даже небольшой разрыв может привести к замене одного из самых дорогостоящих узлов в ходовой вашей машины. Поэтому раз в месяц лучше проверять пыльники обеих «гранат» на предмет повреждений.

Как снять руль с Лады Калины

Когда клинит руль на Калине, нужно отключить клемму «минус» аккумулятора и примерно 10 минут подождать разрядки конденсатора активации подушки безопасности. Два запора и фиксаторы подушки следует освободить.

На боковинах рулевого колеса находятся отверстия. Если руль не снимался, они запломбированы. Убрав пломбу, в освободившемся проеме плоским инструментом найти упор с пружиной. Одной рукой сдавить фиксатор, другой тащить подушку на себя до щелчка. Если подушка не возвращается на свое место, значит, защелка освободилась. То же проделать с другой стороны.

Освобожденная подушка должна быть немного сдвинута. Пара проводов звукового сигнала отсоединяются, плоским предметом, можно ножом, поддевается маленький фиксатор желтого цвета с оранжевого разъема подушки. Он отодвигается вперед, разъем снимается, подушка освобождается и откладывается в сторону.

Крепления руля

Затем необходимо найти небольшую стрелку на валу, сделать напротив нее отметку для правильной ориентировки руля. Ослабить гайку руля, но скручивать ее не до конца, оставить примерно два витка. Способом раскачивания на себя до упора в гайку подтянуть руль. Выравнять колеса машины и добиться прямой установки рулевого колеса. Вынуть штифт, соединить отметки и вставить его в блок переключателей под рулевым колесом.

Ни в коем случае не позволяя рулю двигаться, иначе его можно выломать вместе с основанием блока, открутить гайку. Вытащить провода через отвод и снять руль на Калине.

Как снять руль, теперь известно. При сборке все действия выполняются в обратном порядке. Не стоит забывать о мелочах, которые так важны для грамотной установки рулевого колеса.

Иностранный бренд не гарантирует отсутствие поломок

Описанные выше ситуации типичны не только для российских машин. В принципе, от этого не застрахована и дорогая иномарка. Весь вопрос в том, с какой периодичностью это будет происходить.

Как уже отмечалось, качество производимых в России автомобилей значительно улучшилось. Это касается как истинно российских ВАЗов, так и машин, производимых у нас по лицензии. Процент заводского брака значительно снижен: стук при повороте руля («Логан», например, собирается в России) появится не сразу. А избежать подобных ситуаций вполне возможно. Эксперты советуют раз в полгода проходить необходимую диагностику на специализированных СТО, не доводя до пресловутых «стуков и тресков» в ходовой.

Кроме того, учитывая не всегда качественное дорожное покрытие, необходимо соблюдать скоростной режим и предпринимать меры безопасности по пересечению сложнопроходимых или просто плохих участков. Если эти простые рекомендации будут соблюдаться, ваша машина прослужит вам долгие годы безо всяких поломок, а средства, не потраченные на ремонт автотранспорта, можно будет использовать для чего-нибудь другого.

Где находится реле электроусилителя руля на Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Сашка. Суть вопроса: предохранитель или реле электроусилителя стоит на Лада Калина?

Добрый день. На панели приборов загорелся значок электроусилителя руля. В вашем материале про датчик скорости, написано, что если нет сигнала с датчика происходит такая поломка. Но у меня спидометр показывает как надо, проверял специально по GPS телефона. Небольшая погрешность присутствует и всё.

Подскажите, у нас установлен предохранитель или реле электроусилителя руля? Где это искать?

Ответ на ваш вопрос — в калине на электроусилитель руля есть и реле и предохранитель.

  • Предохранитель находится в монтажном блоке.
  • Реле внутри самого устройства.

Собственно, реле электроусилителя руля находится в блоке управления, расположенном под колонкой. Чтобы добраться к нему, потребуется разобрать весь узел.

Расположение предохранителя

Предохранитель находится в монтажном блоке в котором установлены предохранители и реле Калины. Доступ к монтажному блоку предохранителей открывается из салона, с левой стороны от рулевого колеса.

    Открываем пластиковую крышку, расположенную сразу под переключателями управления световыми приборами.

Получаем доступ к блоку предохранителей.

Предохранитель усилителя руля.

Если на корпусе заметны повреждения, вызванные перегревом, то элемент необходимо заменить.

Об ЭУР

На Калине довольно «лёгкий» руль, из-за этого возникают проблемы с управляемостью. Усилитель отключается на скорости больше 40 км/час .

Сбой в электроусилителе: усилитель страха — журнал За рулем

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

За рулем всевозможных моделей ВАЗа я провел немало времени. Случалось, поругивал родной автопром за мелкие огрехи и поломки, но чтобы так подло и неожиданно взбрыкнул электроусилитель руля, бесцеремонно взяв управление на себя, — такого в моей практике еще не было. Хотя грешками ЭУРа редакционные «лады» расстраивали нас и раньше, до экстраординарных ситуаций не доходило. «Кстати» вспомнилось, что прошлой зимой подобная проблема возникла на калужском «Фольксвагене-Поло». Его склонность ни с того ни с сего повернуть вправо вылечили перепрошивкой программы блока управления.

Автовазовский дилер, не вдаваясь в детали, без звука заменил дефектный блок электроусилителя «Приоры» по гарантии. Собственно, отказ ЭУРа, сломайся он на ровном месте, остался бы хоть и неприятным, но лишь эксплуатационным эпизодом, не более того. Но он же на ходу самовольно направил машину в сторону, а это уже совсем другая история! Нам потребовались объяснения производителя. Узнав о случившемся, на АВТО-ВАЗе тут же захотели изучить проблемный узел.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

Истинная причина отказа превзошла самые смелые и даже нелепые предположения. При вскрытии узла выяснилось, что рационализаторы калужского завода «Автоэлектроника» самостоятельно заменили дорогую немецкую микросхему в электронном блоке управления усилителем самодельной (!) платой с впаянными кустарным способом элементами неизвестного происхождения.

«Контрафакт!» — так охарактеризовал этот набор начальник управления специальных испытаний АВТОВАЗа Юрий Земсков. Дирекция завода по качеству потребовала от «Автоэлектроники» объяснений: откуда взялось столь творческое решение проблемы? Рационализаторы из Калуги скромно пояснили: такая версия блока выдавала якобы точно такие же параметры, как и утвержденная производителем. А если нет никакой разницы, то зачем платить дороже? Тем более что история эта древняя (наша машина была собрана в 2010 году) и данный узел уже заменен на конвейере более совершенным ЭУРом модели 702 — такой теперь стоит под капотом нашей «Приоры». Согласовывать с АВТОВАЗОМ свое рацпредложение по удешевлению прежнего усилителя калужане не стали. Входной контроль качества на автозаводе отклонений от оригинала не выявлял, а обнаружить залитую компаундом начинку блока, не вскрыв его, невозможно!

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Сейчас главная задача АВТОВАЗа — выяснить, на какое количество автомобилей был установлен контрафактный блок управления ЭУРом. В любом случае мы обязательно проинформируем вас о том, как усмирили «восстание машин». И надеемся, что при необходимости заводу хватит мужества объявить отзывную кампанию. На момент сдачи номера на АВТОВАЗе как раз обсуждали такую возможность.

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Почему подклинивает руль на калине

Участник

Группа: Пользователи
Сообщений: 156
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 2.253
Из: г.Баштанка, Николаевской обл.
Авто: 111930 «черника»

Предупреждения:
(0%)

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 11.2.2013
Пользователь №: 14.267
Из: Москва
Авто: Калина седан

Предупреждения:
(0%)

Та же тема, осенью начало подкусывать, покатался, отдал ребятам, те поехали за 400 км, сломался левый шруз (без предварительного хруста и прочих причин), поменяли внешнюю гранату, закусывание редкие на чудо вроде как прикратились. Вот сейчас забрал машину, вроде все ровно было, но последнюю неделю опять закусывание. СЕгодня поменял правый шруз, прокатился, вроде по прямой как раньше не закусывает, но при повороте вправо, и возврате как то не стабильно, что то не то! Вообщем ребата спасибо за советы, завтра буду смазывать ЭУР. очень надеюсь на то что поможет. Рейка тоже менялась относительно недавно. Отпишусь по результатам.

Добавлено:
Екарный бабай!
Еще раз!

Закусывает неприятно руль на скорости более 50. На месте и при малых скоростях такого не разу не замечал.
Проштудировал немного интернет.
И вот что:
Оказывается производителем заложено что электро усилитель снижает свое действи с повышением скорости. Да да это про Калину.
Далее уже из технических характиристик примечательно следующее:
Электроусилитель может отключаться:
– при снижении напряжения борто­вой сети;
– при отсутствии сигнала с датчика скорости и частоте вращения двига­теля выше 1500 мин-1.
Такие отключения заложены в алго­ритме работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Из документации на ЭМУР:

1 Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУРУ) предназначен для снижения усилия на рулевом колесе автомобиля при парковке и низких скоростях движения автомобиля.
ЭМУРУ 11186-3450008 конструктивно располагается в рулевой колонке автомо-биля и представляет собой питающийся от электрической бортовой сети автомобиля безколлекторный электродвигатель, подключенный через редуктор к рулевому валу и управляемый электронным блоком в зависимости от момента на рулевом валу и ско-рости движения автомобиля.
ЭМУРУ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания бор-товой сети автомобиля в пределах от 10,8 В до 15 В.
При номинальном напряжении питания 13,5 В и при моменте нагрузки 35 Нм на выходном валу ЭМУРУ имеет следующие характеристики:
– максимальный ток потребления не более 50 А;
– максимальный компенсирующий момент на рулевом валу до 30 Нм на непод-вижном автомобиле, плавно снижающийся с увеличением скорости движения авто-мобиля.

2 ЭМУРУ обеспечивает следующие режимы работы:
– «Самотестирование»;
– «Готовность»;
– «Компенсация»;
– «Отказ».
Для отображения режимов работы электроусилителя служит индикатор состоя-ния ЭМУРУ, расположенный в комбинации приборов.
2.1 Режим «Самотестирование» выполняется при включении зажигания и в про-цессе работы ЭМУРУ. При отрицательном результате самотестирования (обнаруже-нии неисправности) ЭМУРУ переходит в режим «Отказ».

2.2 ЭМУРУ переходит в режим «Готовность» после включения зажигания, при положительных результатах самотестирования и при отсутствии сигнала от тахомет-ра. В данном режиме при вращении рулевого колеса ЭМУРУ не обеспечивает ком-пенсирующий момент на рулевом валу.
Режим «Готовность» сопровождается непрерывным свечением индикатора со-стояния ЭМУРУ.
2.3 ЭМУРУ переходит в режим «Компенсация» из режима «Готовность» при по-ложительных результатах самотестирования, при напряжении питания не ниже 10,8 В и при наличии сигнала оборотов коленчатого вала двигателя выше 600 об/мин.
При снижении напряжения питания до (10,3+0,2) В или снижении оборотов дви-гателя до (350+50) об/мин ЭМУРУ переходит из режима «Компенсация» в режим «Го-товность».
В режиме «Компенсация» при приложении крутящего момента к входному валу (вращении рулевого колеса) ЭМУРУ компенсирует часть крутящего момента на руле-вом валу.
Режим «Компенсация» сопровождается выключенным состоянием индикатора состояния ЭМУРУ.
2.4 ЭМУРУ переходит в режим «Отказ» при отрицательных результатах само-тестирования. При этом в память блока управления ЭМУРУ заносится код неисправ-ности.
Режим «Отказ» сопровождается непрерывным свечением индикатора состояния ЭМУРУ.

далее вообще сказка казалось бы:

Для повышения курсовой устойчивости в управление ЭУР введено демпфирующее звено. Влияние демпфирования тем больше, чем выше скорость движения. Демпфирующая, впрочем, как и все другие характеристики были заложены исключительно согласно требованиям АвтоВАЗа. Они подбирались и уточнялись в процессе испытаний, проводмиыми специалистами ДТР ВАЗ.

Вышесказанное справедливо для Новочеркасского-Махачкалинского ЭУР.

полный пи! я всеже смажу этот усилок! Если не поможет, подумаю вообще об упрощении этой детали (электроусилителя руля) в принципе, путем полного демонтажа, буду как на старой доброй восьмерке, крутить мыжцой, чем такие закусы юзать!

+ ребята поддержите беседу, проблема актуальна ага да! А кто еще нам поможетокромя нас самих)

Добавлено:
Аха ха ха! Я не устану добавлять:

ОНИ* это называют:
Рулевое управление травмобезопасное
то есть, вы понимаете, раньше, до этого чудо изобретения, если вы недай бог наезжали на большой скорости на камень или кочку или там колея большая, колеса РЕЗКО меняли своё направление, руль по обратной связи очень резко дергало, и у человечка за рулем ломало пальчики))) Вот чтобы такого небыло, руль КЛИНЕТ на большом ходу!
Я блин схожу с ума! Калина-Липочка моя, оно НАМ надо?)

+ почитал о том что неоднократны реально аварийные случаи из за этого недуга(

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить; АВТОМАСТЕРСКАЯ


Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Основные нюансы

В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.

Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:

  • невозможность повернуть руль влево или вправо;
  • необходимость в приложении усилий для проворачивания;
  • появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
  • тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.

Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.

Когда и как выражается?

Когда закусывает руль при повороте, раздается характерный щелчок, которого при исправном состоянии рулевого управления не должно быть. Причинами появления такого недочета может быть любая неисправность в самой системе руля. В большинстве случаев проблема говорит о следующих неполадках:

  • «залипание» перепускного клапана насоса;
  • перегрев жидкости или ее низкое качество;
  • неисправности с гидроусилителем руля;
  • проблемы с замком зажигания;
  • износились определенные узлы насоса ГУР.

Все это может привести к закусыванию руля, но для определения точной проблемы требуется обращение в автосервис. Здесь выполнят грамотную диагностику неисправности и помогут подобрать способы ее устранения.

Клинит руль при развороте на включенном зажигании

То есть, обратно он не возвращается, а остается как бы закусанным в крайнем левом или правом положении. И это, пусть даже на совсем маленькой, но скорости! Причем, если зажигание при этом выключить, такая ситуация закономерна для любого авто. А вот при включенном… Согласитесь, это может привести к непоправимым последствием.

В этом случае в проблеме, почему клинит руль при повороте, виноват неисправный блок переключателей, подрулевой. Возможно, придется разбираться и с самим замком зажигания. Поэтому, если вы не автомобильный электрик, лучше всего не рисковать, так как данные работы производить самостоятельно без соответствующей подготовки очень сложно. Так что, включаем аварийку и медленно и аккуратно ползем на ближайшее СТО, где есть соответствующий специалист. И поосторожнее на поворотах: входите в них плавно, не выкручивая руль в крайние положения, чтобы снова не закусило.

Если проблема в рейке

Если закусывает руль при повороте влево или вправо, может потребоваться замена насоса или жидкости. Но не всегда это решает проблему, и оказывается, что основная причина неисправности – это рейка, которую нужно улучшить. Для этого выполняется целый ряд действий:

  • снять рейку и отвинтить внизу алюминиевый заглушитель;
  • скрутить крепежную гайку;
  • найти сбоку вала руля кольцо стопора и снять его;
  • вынуть вал из реечного корпуса.

Важно тщательно осмотреть резьбу – на ней не должно быть комков, накипи, которые образуются при солидном пробеге автомобиля. Но определить, почему закусывает руль при повороте, можно только в сервисе посредством гильзования и восстановления работоспособности камер. Самостоятельно вмешиваться в реечный механизм не стоит.

Если проблема в ГУР

Важным механизмом любого автомобиля выступает ГУР – гидроусилитель руля. Его задача – обеспечение хорошей управляемости авто, его маневренности. Но очень часто возникает целый ряд проблем с этим компонентом: во время движения появляются гул и стук, закусывает руль при повороте налево или направо. Все это повод обратиться к специалистам и выяснить причины появления подобных неисправностей:

  • При повороте руля могут появляться стук и гул, которые появляются при ударах червячной пары или штока о корпус. Чаще всего такое явление наблюдается при езде по плохим покрытиям, заездах на бордюры и резких ускорениях, когда руль переводится в крайнее положение.
  • Если закусывает руль при повороте направо, стоит избегать езды по плохим дорогам на высокой скорости, не удерживать рулевое колесо в крайнем состоянии больше чем 5 секунд, контролировать уровень жидкости в бачке и ее состояние.

Но все-таки при появлении таких неприятностей в поведении автомобиля стоит обращаться к специалистам – только они смогут определить проблему правильно. Причем неисправности в рулевом управлении могут появиться и в отечественных авто, и в иномарках.

Проще, но еще дороже: что ломается в рулевых рейках с ЭУР, и как их ремонтируют

Изучив самым доскональным образом все недостатки гидравлических усилителей рулевого управления, конструкторы со временем пришли к выводу, что дешевле и надежнее будет отдать «бразды правления» электрическим системам. Достоинств немало: это и отсутствие рабочей жидкости и трубок со шлангами, и меньшая масса всей системы… К тому же благодаря электронному управлению можно заставить руль вращаться самостоятельно, как, например, в системе с автоматической парковкой. Но у любой медали есть оборотная сторона: со временем выявился не меньший, а то и больший объем проблем, нежели в гидравлических системах. Об этих проблемах, а также о способах их устранения мы сегодня и поговорим.

Особенности работы

П еред тем, как начать разговор о типах электроусилителей и их характерных проблемах, скажем пару слов об алгоритме их работы. Сразу после пуска двигателя выполняется самодиагностика системы – подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электромотор не работает: вся система находится в ожидании активных действий.

Как только вы начали вращать руль, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает в ЭБУ, а тот в свою очередь дает команду электромотору, который облегчает вам жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. Пройдя поворот и понемногу снимая усилие с руля, система вернет колеса в нейтральное положение.

Наверняка владельцы переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя замечали, как автомобиль при активном старте немного уводит в сторону. Обусловлено это разной длиной приводных валов с правой и левой сторон. Так вот, модели с электроусилителем могут еще и немного подруливать колеса, компенсируя тем самым увод. В целом усилие на рулевом колесе полностью под контролем ЭУРа – а потому именно на его совести та «пустота руля» и «искусственность усилия», о которой так часто говорят и на которую сетуют многочисленные журналисты.

Какими бывают электроусилители

Эти системы разделяют прежде всего по месту установки силового блока (электромотора): на рулевой колонке (почти под рулем) или на рулевой рейке. В первом случае рулевой механизм будет самым обычным, например, как в «восьмерке» или Nissan Micra, а во втором в конструкцию интегрирован электромотор или привод. Сегодня на практике мы рассмотрим более интересный вариант с усилителем на рейке.

На самом рулевом механизме электромотор может быть установлен по-разному – либо отдельно, либо являясь частью корпуса этого рулевого механизма. Различают также и тип привода штока рейки: дополнительной шестерней или подвижным соединением винт-гайка.

В последнем случае электромотор может передавать вращение через ременную передачу, либо привод может быть прямым (как в рейках Lexus GS).

Для понимания, когда же и на сколько нужно «помогать» водителю вращать руль, система использует данные с нескольких датчиков – это датчик крутящего момента на валу шестерни рулевого механизма, датчик положения рулевого колеса, датчик частоты вращения коленчатого вала и датчики скорости вращения колес. Единственным датчиком, который относится непосредственно к системе ЭУР, является датчик крутящего момента.

Подробнее об устройстве

Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной шестерней, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы – сейчас мы обозначим, какие.

Рейки с дополнительной шестерней имеют в своем составе электромотор, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, что мы вращаем через рулевой вал. На самой рейке же в этом случае имеются две насечки зубьев. В этой конструкции все неплохо – вот только потери на трение высоки: все-таки это червячная передача. При этой конструкции электромотор зачастую имеет свой собственный корпус.

Рейки с параллельным приводом – так называют механизм, в котором вращение от электромотора через ремень передается на гайку, или, если сказать точнее, на пару «винт-гайка».

Винтом здесь выступает шток с нарезанной резьбой с одной стороны и насечкой зубьев с другой.

Между гайкой и винтом заложены шарики, через которые передается вращение – они же выступают в роли подшипника. Работает это так: когда вы начинаете вращение рулевого колеса, приходит в действие электромотор, вращающий гайку в ту или иную сторону, помогая вам поворачивать руль.

Рейки с прямым приводом – третий вариант, в котором корпус рулевой рейки частично является корпусом электромотора, а шток рейки проходит внутри него. Вращение от электромотора передается через уже известную нам пару «винт-гайка».

Итак, это основные типы конструкций. Общение с мастером сервиса позволило нам выяснить еще одну немаловажную особенность: есть принципиальная разница между японскими и европейскими рейками. Японцы блок управления электроусилителем «прячут» подальше от самого рулевого механизма – в результате к электромотору тянется длинный шлейф проводов для управления, связи и диагностики. Европейцы же блок управления монтируют рядом с электромотором или прямо на нем.

Какой из подходов верный, сказать тяжело. В случае с «японцами», чтобы снять всю систему, необходимо вытянуть несколько метров проводки и найти сам блок управления – но блок в таком случае находится в безопасности. С европейской же рейкой не будет проблем в плане демонтажа: отсоединил два-три разъема, выкрутил пару болтов крепления – и все. Однако блок управления в такой схеме подвержен различным воздействиям извне.

Как решить проблему с ГУР?

Вообще, рулевые механизмы с гидроусилителями отличаются надежной и стабильной работой. И даже если они выйдут из строя, автомобилем вполне можно управлять, правда, придется приложить больше усилий. Неполадки же возникают из-за обрыва ремня или нарушенной герметичности всей системы. Они же могут привести к появлению заедания при кручении руля. Чтобы устранить подобные явления, надо следить за поддержанием нужного уровня жидкости, используя для этого качественные смазочные материалы, и держать под контролем состояние ремня.

Как определить причину

Если у вас есть подозрение, что на «Ладе Калине» клинит колесо, то прокатитесь на машине 3-5 км с максимально разрешенной на этом участке скоростью. Остановитесь, быстро выйдите из автомобиля и пощупайте каждый колесный диск. Если один заметно горячее остальных, вы нашли проблемный узел. Помните, бывают случаи, когда клинит несколько колес, причем на каждом может быть своя причина. Но это происходит только на тех машинах, владельцы которых не следили за ними и не проводили регламентного обслуживания.

Снятие заднего барабана

Известны случаи, когда клинили все колеса, но причина была одна – неисправный ГТЦ и неправильная регулировка ВУТ. После замены неисправной детали и правильной регулировки усилителя проблема исчезла. Если заблокировались колеса «Лады Калины», то, скорее всего, критически изношены колодки. Поэтому поршни вышли за пределы цилиндров и не смогли вернуться обратно. Из-за этого поршни постоянно прижимают к диску или барабану остатки колодок, что и приводит к блокировке или подклиниванию.

Крайне редкий случай, когда на «Калине» заклинило два передних колеса одновременно. Скорее всего, это связано с выходом из строя коробки передач, например, из-за полного разрушения подшипников вторичного вала или дифференциала.

Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:

ДействиеРезультатНеисправности
Определите, сколько колес греется и как они расположены1Ступичный подшипник или колесный тормоз
2 по диагоналиПодклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ
3-4Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ
2 передних одновременноВышла из строя коробка передач
2 задних одновременно или постоянноНарушена регулировка стояночного тормоза, стерлись колодки

Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм

Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:

  1. Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
  2. Снимите колесный диск с покрышкой.
  3. Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
  4. Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
  5. Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.

Такие проверки желательно доверить человеку, умеющему их делать, потому что дилетант может не заметить серьезных проблем. Помните, если заклинило заднее колесо на «Калине» и трудно снять барабан, проблема точно связана с тормозами, хотя это не исключает повреждения подшипника.

Как проверить педаль

Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:

  • нажмите на педаль тормоза несколько раз;
  • выйдите из машины;
  • попытайтесь приподнять педаль руками.

Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.

Как проверить ГТЦ и ВУТ

Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:

  • заведите двигатель;
  • несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
  • вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.

Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.

Как проверить КПП

Если есть подозрение, что клинит колесо на «Калине» из-за КПП, то сделайте следующее:

  1. Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
  2. Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
  3. Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
  4. Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
  5. Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.

Проблемы с отечественными авто: «Калина»

Любой автомобиль – отечественного или зарубежного производства – может выйти из строя. Но если уделять состоянию его механизмов своевременное внимание, можно избежать дорогостоящего ремонта. Например, слабым местом автомобилей марки «Калина» является рулевое управление. Многие водители жалуются на то, что быстро повреждаются подшипники опоры рулевой стойки и опорная втулка, выходят из строя шаровые шарниры рулевых тяг, появляются неисправности в электроусилителе. Не менее часто водители говорят о том, что закусывает руль при повороте в «Калине», причем основные проблемы появляются после длительного простоя машины. Если верить специалистам, то причины их возникновения следующие:

  • Износ шаровой опоры, которую следует заменить. Если она разорвется, то колесо просто не сможет двигаться, так как оно выкрутится внутрь или наружу.
  • Неисправность гранаты, вследствие чего происходит смещение нагрузки то на правую гранату, то на левую, а из-за этого происходит закусывание руля то в одну сторону, то в другую.
  • Неисправности в рулевой рейке: из-за возникновения отдачи происходит закусывание руля.

Очень часто неполадки в рулевом управлении связаны с износом втулок амортизаторов – их нужно хорошо смазать, чтобы избежать появления шумов при движении транспортного средства.

Снятие рулевой рейки с автомобиля

Колеса сзади фиксируются откатом, передние приподнимаются домкратом. В салоне машины со стороны водительского сиденья откручивается болт шлицевого соединения колонки. Сложность отсоединения заключается в том, что он расположен в месте группировки педалей.

После снятия передних колес скидываются гайки поворотных кулачков, подготавливается пространство под капотом. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи и сама батарея вместе с установочной плоскостью и тепловым отражателем. Кузовное крепление рейки гайкой снимается, она высвобождается и располагается на ровной поверхности для дальнейшей работы с ней.

Диагностику на наличие люфта проводят следующим образом: кожух рейки зажимается в тиски и раскачивается с усилием из стороны в сторону. Чувствуется люфт — нужно попытаться подтянуть гайку пружины не более чем на 10 градусов. Снова проверить люфт, и так до устранения проблемы. Перетягивание запрещено, так как руль станет с большим трудом поддаваться вращению, даже если установлен электрический усилитель.

Ремонтный комплект рулевой рейки приобретается в любом автомобильном магазине. Но прежде чем им воспользоваться, нужно обследовать старую запасную часть. Если этого не сделать, деталь может потребоваться снять снова.

Электроусилитель руля для Калины

Некоторые водители научились проводить регулировку, не снимая рейку. Данный способ помогает сэкономить время и силы. Для выполнения такого вида работы автомобиль выставляют на яму и определяют местонахождение детали в передней его части. Запчасть подтягивается по часовой стрелке, если подобраться к ней можно только снизу. Если можно нащупать ее сверху, тогда — затяжка идет против часовой стрелки. Действия проводятся в последовательности, описанной выше.

ВАЗ-2110

Многие владельцы отечественных автомобилей жалуются на проблемы с рулевым управлением. Они возникают по разным причинам, часто акцентируется внимание на не самых лучших дорогах, что также приводит к негативным последствиям. Если закусывает руль при повороте ВАЗ-2110, то чаще всего это происходит при езде на высокой скорости или при длительной стоянке машины. Клинить руль может и налево, и направо, как отмечают сами водители. Кроме закусывания руля, водители отмечают такие явления, как свист ремня гидроусилителя, стук в рулевой стойке. В таком случае в автосервисе проверяют рулевую рейку и компрессор гидроусилителя руля, хотя в некоторых ситуациях проблема решается даже просто подтягиванием ремня и ослаблением гаек на редукторе.

TOYOTA

Если закусывает руль при повороте на «Тойоте» любых моделей, речь может идти о нескольких проблемах:

  • некорректной работе карданного вала и его крестовиков;
  • износе деталей рулевой стойки;
  • износе ГУР.

Водители отмечают, что руль клинит и при простое на месте, и при попытке завести машину. В большинстве моделей TOYOTA рано или поздно появляются такие неполадки, которые могут говорить об износе зубьев рейки или других деталей, которые деформируются со временем. Если проблема с рейкой, то зачастую достаточно просто затянуть ее. В некоторых случаях ржавеет крестовина карданного руля, вследствие чего происходит его закусывание. В любом случае при возникновении подобных неполадок целесообразно обратиться в сервис и провести тщательную диагностику автомобиля.

Как снять руль с Лады Калины

Когда клинит руль на Калине, нужно отключить клемму «минус» аккумулятора и примерно 10 минут подождать разрядки конденсатора активации подушки безопасности. Два запора и фиксаторы подушки следует освободить.

На боковинах рулевого колеса находятся отверстия. Если руль не снимался, они запломбированы. Убрав пломбу, в освободившемся проеме плоским инструментом найти упор с пружиной. Одной рукой сдавить фиксатор, другой тащить подушку на себя до щелчка. Если подушка не возвращается на свое место, значит, защелка освободилась. То же проделать с другой стороны.

Освобожденная подушка должна быть немного сдвинута. Пара проводов звукового сигнала отсоединяются, плоским предметом, можно ножом, поддевается маленький фиксатор желтого цвета с оранжевого разъема подушки. Он отодвигается вперед, разъем снимается, подушка освобождается и откладывается в сторону.

Затем необходимо найти небольшую стрелку на валу, сделать напротив нее отметку для правильной ориентировки руля. Ослабить гайку руля, но скручивать ее не до конца, оставить примерно два витка. Способом раскачивания на себя до упора в гайку подтянуть руль. Выравнять колеса машины и добиться прямой установки рулевого колеса. Вынуть штифт, соединить отметки и вставить его в блок переключателей под рулевым колесом.

«Шевроле Лачетти»

Закусывает руль при повороте на «Лачетти» – это одна из самых популярных проблем с этим автомобилем. Вообще, неполадки в рулевой системе данных машин начинают появляться с первых тысяч километров пробега. Выражаются они в появлении стуков и гула при повороте руля, необходимости приложения больших усилий для его проворачивания. Чаще всего закусывание руля происходит вследствие нескольких причин:

  • Износилась крестовина промежуточного рулевого вала, на который оказывает воздействие вода, попадающая под пыльник. В таком случае, скорее всего, придется менять весь вал.
  • Порвался или слетел пыльник, в который также может попасть грязь и вызвать неполадки.
  • Износ рулевой рейки, которую придется менять полностью.

Если закусывает руль при повороте в «Шевроле Лачетти», нужно начать с замены жидкости в ГУРе. В некоторых случаях это помогает, но не всегда, к тому же нельзя менять ее постоянно. Но если есть сомнения в состоянии ГУРа, стоит сразу обращаться к специалистам. Только они смогут понять, почему происходит закусывание руля.

Как проявляется подклинивание или заклинивание колеса

Если клинит правое или левое переднее, а также любое другое колесо «Калины» не слишком сильно, то во время движения машины оно должно крутиться так же, как и другие, но колесный диск сильно греется и возрастает расход топлива. При сильном подклинивании машину начинает уводить в сторону проблемного колеса: левое тянет влево, причем регулировка схождения колес ситуацию не меняет. Если же оно заклинено полностью, то не вращается, как минимум, при медленном движении, а езда всегда сопровождается запахом паленой резины.

Бывает, что колесный диск тормозит не постоянно, а его периодически как бы прихватывает. Водитель не сразу замечает проблему. Но как только обнаружил, нужно немедленно чинить машину, ведь такие прихватки могут легко перейти в полную блокировку.

Выводы

Если в вашем автомобиле подклинивает руль, появились проблемы с его поворачиванием налево или направо, да и вообще машина в таком состоянии трудно поддается управлению, в таком случае обязательно стоит обратиться в автосервис, чтобы уберечь от опасности и себя, и окружающих. Конечно, в каких-то случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с эксплуатацией руля. Но, как показывает опыт, происходит это на время, а спустя пару месяцев проблема возвращается. И главное: обращайтесь с транспортным средством аккуратно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных покрытий, не заезжайте на бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы и отдельных механизмов вашего автомобиля, и его в целом.

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Как смазать электроусилитель руля на калине

При езде стал замечать небольшое закусывание руля. Погуглил и нашел очень полезную инфу по этой теме. Сделал все как описано в статье и результатом остался очень доволен. Дел на 15 мин, а результат…

Некоторые владельцы автомобилей «Калина» после 50 тысяч километров пробега отмечают плохую управляемость. Машина начинает » рыскать» по дороге, руль становиться малоинформативным, «ватным». Если давление в шинах соответствует норме и проверены углы развала-схождения, можно для устранения данных симптомов смазать ЭУР Калина Шестерни редуктора ЭУР(электроусилитель руля) Калина испытывающие недостаток смазки закусываются между собой, их подклинивает, в результате чего усилия на руле возрастают В ЭУР еще на заводе закладывается смазка, но в процессе эксплуатации ее смазывающие свойства теряются.Наполнив усилитель, новой смазкой вы не только обновите ее, но и просто увеличите ее количество, ведь не секрет, что на заводе умеют экономить).Чтобы избежать дорогостоящего ремонта ЭУР Калина, придется поработать руками. Для выполнения данной работы потребуется открутить 5 болтов пластмассового кожуха руля. Затем головкой на 13 открутить две передние гайки крепления рулевой колонки к кузову. Руль вместе с креплением уйдет немого вниз и откроется доступ к болту, который располагается горизонтально (на фото показан красной стрелочкой). Для удобства его откручивания можно воспользоваться карданчиком и головкой на тринадцать. Когда болт откручен можно в образовавшиеся отверстие внести смазку. Вносить смазку мы будем обыкновенным медицинским шприцом. На носок шприца желательно одеть тонкую трубочку, кончик трубочки вставим в отверстие и, давя на поршень шприца, будем вносить смазку в редуктор. В момент внесения смазки желательно покачивать руль влево, право для лучшего распределения смазки на шестернях ЭУР. Для полного заполнения электроусилителя смазкой потребуется примерно два шприца. Смазку лучше брать импортную, низкотемпературную с содержанием молибдена. Сборку узла произвести в обратной последовательности

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР, там идет пластмассовая шестеренка?

  • Отключается усилитель руля ЭУР в Калине – 1 ответ
  • Не всегда работает электроусилитель руля Калина – 1 ответ
  • Не работает ЭУР на Калине – 1 ответ

Большинство автовладельцев смазывает литолом (но он влияет на пластик), вот тут почитайте и под первым видео комментарии. Но лучше выбрать технический вазелин или специальные смазки для пластиковых шестерен, например силиконовую смазку. На втором видео есть обзор смазок.

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим “Калиноводам”, эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку (“Литол” или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на “13” и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

 

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем “шприцевать” наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Источник: ВАЗ Ремонт

Электроусилитель руля на Лада Калина: сколько стоит и из чего состоит. Электроусилитель руля на Лада Калина

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили стали комплектоваться ЭУР отечественного производства, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina. Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

[ Скрыть ]

Причины выхода из строя ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, отключается и отказывается работать, по каким признакам руль с ЭУР стучит, подклинивает, кусать или пищать? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель.Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • руль палки,
  • палки
  • затягивание
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электрической сети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора, и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно что крышка вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкается на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант бери на разборке, цена нового более 20 тыс.рублей

Разборка и разборка электроусилитель

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого необходимо осторожно опустить рулевую рейку. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтировать промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла его необходимо разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него вы не сможете провести процедуру регулировки. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабляется гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку заливают в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова впрыснуть смазку в отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Далее все собираем составные элементы в обратном порядке.

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно не так давно машины отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль.Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для контроля функционирования узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении с большой скоростью работа рулевой рейки с гидроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и как показывает практика на самом деле это происходит довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает управление автомобилем и доставляет удовольствие.Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже завоевала широкую популярность и завоевала огромную популярность у населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно отличает ее от других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калине – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу. Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик момента
  • ;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR — довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения автомобиля. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается, когда скорость достигает 400 об/мин, и отключается, когда она превышает 60 км/ч.

Эти рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том интервале, который является самым сложным.К тому же такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает достаточно простой его ремонт.Но его расположение выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя крепится прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически воздействует температура. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий происходит довольно часто. Выход из строя ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей при вождении и появлением тех или иных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • нет сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • Блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется самим автомобилем в результате запуска системы и включения бортового компьютера с проверкой исправности всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя сказано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Почему водитель должен двигаться к СТО на малой скорости для выполнения соответствующих действий.На практике все немного иначе.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели не предполагает ремонта. Он показывает наличие каких-либо проблем в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом на управляемости автомобиля такой факт абсолютно никак не сказывается.

Настоящей проблемой являются те неполадки, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на руль и не помешает вождению.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует учитывать, что данная процедура достаточно сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный выход системы из строя, но и более сложный и дорогостоящий ремонт.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового типа может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем подобного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля. В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а панель рулевой колонки собрана обратно.

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, вы можете обнаружить первые симптомы неисправности самостоятельно .

Калина на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители .В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке.Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .


Эту неисправность можно исправить только полной заменой датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис.Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
  • отсутствие информации

На автомобиль Лада Калина, в зависимости от комплектации, может быть установлен электромеханический усилитель руля.Воздействует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При пуске двигателя при работающем стартере электромеханический усилитель (ЭУР) отключается. Он вступает в работу после достижения коленчатым валом частоты вращения 400 об/мин . Сигнал об этом ему подает датчик частоты вращения коленчатого вала, работающий также с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч ЭУР отключается. Он получает данные о скорости автомобиля со спидометра, а если быть точнее, то с датчика скорости.Электронный блок управления управляет работой ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса . Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно отключится и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не на очень хорошем месте, так как при протечках радиатора отопителя на него попадет антифриз.Мокрый чип не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как руль становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. В случае выхода из строя электромеханического усилителя руля, для обеспечения безопасности, уберите в монтажный блок от гнезда предохранителя 50 ампер.В этом случае можно продолжать движение на машине, но уже без усилителя.

Электроусилитель руля на Лада Калина – гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля. Почему отключается электроусилитель руля на Калине

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает движение автомобиля и делает его управление приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже стала широко известна и завоевала огромную популярность среди населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калине – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу.Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Сама конструкция ЭУР достаточно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик крутящего момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, входящим в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об/мин, и отключается при превышении 60 км/ч.

Такой каркас обеспечивает наилучшие характеристики и позволяет управлять автомобилем в самый сложный период. Кроме того, такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому, когда показатель превышает 60 км/ч, усилитель отключается системой, делая его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ПАЗ и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что делает ремонт достаточно легким. Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно.Модуль электроусилителя закреплен прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, оно периодически подвергается воздействию температуры. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Неработоспособность ЭУР связана с возникновением некоторых трудностей при управлении автомобилем и появлением тех или иных неисправностей. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение скорости системы;
  • блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера с проверкой исправности всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен двигаться на малой скорости до станции технического обслуживания, чтобы выполнить соответствующее действие. На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели вообще не предполагает ремонта. Он показывает наличие какой-либо неисправности в узлах ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков.При этом на контроль над управлением автомобиля этот факт абсолютно никак не влияет.

Настоящей проблемой являются проблемы, влияющие на чувствительность руля и мешающие ему работать должным образом. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не будет влиять на руль и мешать управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует иметь в виду, что эта процедура довольно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Неквалифицированные действия могут привести не только к полному отказу системы, но и к более сложному и дорогостоящему ремонту. Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех тонкостей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более наглядно выполнить необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как есть достаточно большая вероятность, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем такого типа является стук в ГУР, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля.В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель руля — устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться усилителями.ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие виды неисправностей у него бывают, какие есть и какие самые используемые эффективные способы устранения? Читайте об этом ниже.

[Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которой может отключиться электроусилитель руля на Калине, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически проводит диагностику, которая в дальнейшем не проходит. В результате электроусилитель руля не работает из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно сказывается на комфорте при езде.

Ремонт электроусилителя руля может быть довольно дорогим, поэтому, если Калина еще на гарантии, имеет смысл отдать свой ЭУР на ремонт дилеру. В том случае, если система полностью вышла из строя, необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет восприниматься рулевым элементом (рейкой) в обход усилителя.

Еще одна причина, по которой не работает электроусилитель, это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения.На полной мощности ЭУР функционирует только при движении на минимальной скорости. При ускорении транспорта уменьшается усилие, которое система создает на рельс, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодняшний день не высока.

Если выходит из строя датчик скорости, напрямую связанный со спидометром, то на блок, управляющий ЭУР, поступают неверные данные. Система отключается автоматически, в этот момент на панели управления загорается диодный индикатор, который информирует водителя о неисправности устройства.Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя провести диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех проблемах, которые присутствуют в различных механизмах и агрегатах транспорта.

Подытожим этот пункт — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжения в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
  3. Превышена допустимая скорость двигателя.
  4. Блок управления вышел из строя. Решить проблему поможет ремонт, но обычно при поломке агрегат приходится менять.

Демонтаж электроусилителя

  1. Если вы решили отремонтировать электроусилитель руля, то в первую очередь необходимо демонтировать подрулевые переключатели.Далее необходимо отсоединить все колодки с проводами от панели управления — если необходимо, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестовая отвертка.
  2. После выполнения этих действий можно демонтировать нижнюю поперечину панели управления. Для этого нажмите на фиксаторы, которыми крепится колодка проводки, а затем отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отключать блок от самих выключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они откручиваются.
  4. Осторожно опустить всю рулевую колонку. Требуется найти винт, фиксирующий карданный вал к валу агрегата. Этот винт откручивается, при этом нужно придерживать гайку, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта клеммный замок необходимо раздвинуть, затем аккуратно вынуть промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерен необходимо отметить маркером.Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. Никогда не повреждайте проводку при снятии электрического усилителя.
  5. Что касается установки, то процедура проводится в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

ЭУР ошибка на панели приборов

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, это может свидетельствовать о поломке системы или ее некорректной работе.В этом случае электроусилитель может быть полностью рабочим. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, имеет желтый цвет. Это говорит о том, что пользоваться машиной с ним можно, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью выключится, для управления машиной потребуется больше усилий. Для выключения ЭУР достаточно вынуть предохранитель, отвечающий за его работу. Если вы заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если вы заметили, что контрольная лампочка на панели управления загорается только при включении зажигания, и гаснет после запуска двигателя, то волноваться не стоит. При включении зажигания система проводит диагностику всех узлов и механизмов, поэтому внешний вид индикатора в норме. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это говорит о проблеме.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом… При проблемах на приборной панели загорается желтая ошибка в виде руля с восклицательным знаком. Указывает на неисправность или выход из строя электроусилителя руля. Следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критической и управлять автомобилем можно без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

  • Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт будет довольно дорогим и при действующей гарантии лучше воспользоваться им.
  • Неисправен датчик скорости, что является довольно распространенной причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и его можно выполнить своими руками.Дело в том, что ЭУР не работает с постоянным усилием, которое прикладывается к рулевой рейке. Он работает на полную мощность только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или стоит на месте. При разгоне в автомобиле электроусилитель руля снижает усилия на рулевую рейку, благодаря чему водитель может лучше контролировать движение автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости.Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как не знает скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В этом случае ремонт электроусилителя руля калина осуществляется путем замены датчика.

Во избежание преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности.

Многих владельцев Калины иногда пугают страшилками про электроусилитель, что он часто ломается и руль заклинивает. Но не стоит воспринимать это всерьез, так как это полная ерунда. Даже если выйдет из строя усилитель, то все будет работать как обычно, как будто и не на вашей машине. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого я расскажу ниже.

Снятие и установка электронного блока управления электроусилителем руля Лада Калина

Для этого ремонта Вам понадобится крестовая отвертка, вся работа займет не менее получаса времени, так как придется.После того, как вы «избавились» от него, можно двигаться дальше.

  • Сначала открутите три болта крепления пластиковой крышки внизу под панелью:
  • После его удаления становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • Следующий шаг — отсоединить все штекеры с проводами, из трех. Крепятся они как обычно на защелки, снимаются очень легко.

  • Теперь можно открутить крестовой отверткой два болта крепления, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем его за верхнюю часть и опускаем блок управления электроусилителем вниз, так как он еще прикреплен к пластине.Опускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и он будет практически у самых педалей, это наглядно показано ниже:

  • И осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока ГУР от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая снизу свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ производства Кореи. И слава богу, что не наш, качество корейской сборки будет лучше, чем у наших умельцев.По крайней мере, у меня ни разу не было с ним электроусилителя за 2,5 года эксплуатации.

Если требуется замена, то установка нового модуля производится в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы не пришлось менять этот элемент в электронике на Калине, которая стоит достаточно дорого, в районе 5500 рублей, по данным некоторых официальных интернет-магазинов.

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения.Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине. Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • руль подклинивает,
  • заедает
  • становится тугой
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросетевом транспорте напряжение уменьшилось. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты ее крепления снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключается к замку зажигания, это питание на 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт – кабель подключения тахометра;
  • серый контакт идет на регулятор скорости авто;
  • провод бело-розовый — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт-масса;
  • пусто.

Более точные результаты даст проверка усилителя с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключается зажигание.
  2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не нужно.
  3. Далее необходимо включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий начнет мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).


Как понять мигающие значки индикатора где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или нет питания регулятора момента;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно обтерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант беру на разборке, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить с помощью гаечного ключа.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы при дальнейшей установке. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла необходимо будет его разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней расположены еще четыре винта, они также откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту стойку вперед до отсоединения платформы от подушки замка кузова. воздушный фильтр . После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под направляющей находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий такой:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрасывается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками


сколько стоит и из чего состоит.Замена блока управления электроусилителем руля Как устроено питание на ЭУР лада

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Воздействует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При пуске двигателя при работающем стартере электромеханический усилитель (ЭУР) отключается. Он вступает в работу после достижения коленчатым валом частоты вращения 400 об/мин …Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же работает с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч ЭУР отключается. Он получает данные о величине скорости автомобиля со спидометра, а если быть точнее, то с датчика скорости. Электронный блок управления управляет работой ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса …Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно выключается и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не в очень хорошем месте, так как если радиатор отопителя будет не герметичен, на него будет попадать антифриз. Мокрый чип не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как руль становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калины чувствителен к напряжению бортовой сети.По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля из соображений безопасности монтажный блок из гнезда предохранителя на 50 ампер. В этом случае вы можете продолжать движение на автомобиле, но уже без усилителя.

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает движение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной.Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже стала широко известна и завоевала огромную популярность среди населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу. Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Сама конструкция ЭУР достаточно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик крутящего момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, входящим в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об/мин, и отключается при превышении 60 км/ч.

Такой каркас обеспечивает наилучшие характеристики и позволяет управлять автомобилем в самый сложный период.Кроме того, такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому, когда показатель превышает 60 км/ч, усилитель отключается системой, делая его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ПАЗ и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что делает ремонт достаточно легким.Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя закреплен прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, оно периодически подвергается воздействию температуры. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Выход из строя ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей при вождении и появлением тех или иных неисправностей.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение скорости системы;
  • блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера с проверкой исправности всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен двигаться на малой скорости до станции технического обслуживания, чтобы выполнить соответствующее действие.На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели вообще не предполагает ремонта. Он показывает наличие какой-либо неисправности в узлах ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом на контроль над управлением автомобиля этот факт абсолютно никак не влияет.

Настоящей проблемой являются проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не будет влиять на руль и мешать управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует иметь в виду, что эта процедура довольно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Неквалифицированные действия могут привести не только к полному отказу системы, но и к более сложному и дорогостоящему ремонту.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех тонкостей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более наглядно выполнить необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем такого типа является стук в ГУР, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля. В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует определенной осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине. Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клинья рулевого колеса,
  • заедает
  • становится тугим
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает активацию и деактивацию ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросетевом транспорте напряжение уменьшилось. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; следует провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты ее крепления снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключается к замку зажигания, это питание на 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт – кабель подключения тахометра;
  • серый контакт идет на регулятор скорости авто;
  • провод бело-розовый — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт-масса;
  • пусто.

Более точные результаты даст проверка усилителя с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключается зажигание.
  2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не нужно.
  3. Далее необходимо включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий начнет мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (видео Гоши Вахромеева).


Как понять мигающие значки индикатора где искать причину:

  • один длинный и один короткий сигнал — электроусилитель работает;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или нет питания регулятора момента;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно обтерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант беру на разборке, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить с помощью гаечного ключа.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы при дальнейшей установке. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже агрегата потребуется его разборка и замена неисправных элементов.Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они же откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту стойку вперед до отсоединения платформы от подушки замка кузова. воздушный фильтр . После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под направляющей находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий такой:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрасывается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Последняя модель Калины

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Лада Калина.Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» электростатический станок может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулем может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он срабатывает и отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели оповестит вас о проблеме. На нем изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и нет возможности ее устранить, следует вынуть предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя.Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старой, но и на новой Калине, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки евро

Вот этот полезный авто узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения.Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если автомобиль еще на гарантии, лучше отдать его на обслуживание дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна распространенная неисправность – поломка датчика скорости. Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных оборотах. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости.При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на большой скорости такое же, как и на модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем руля получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке электроусилителя.

Но можно избежать неожиданного ремонта и системных сбоев. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется вместе с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первый шаг — избавиться от подрулевых лепестков. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если вам нужно демонтировать замок зажигания, вам нужно открутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки.Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого отжать фиксаторы колодок жгута проводов и отсоединить их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. Затем вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу.Открутите его ключом на 13, удерживая при этом гайку от проворачивания таким же образом. Болт выкручивается, а клеммное соединение вскрывается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку во время демонтажа.Как можно точнее разметьте положение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не возникало неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для стягивания промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие в верхнем шарнире не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем подсоедините соединители и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

Бортовой компьютер сигнализирует о неисправности ЭУР

Владельцы автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загорелась лампа «Ошибка ЭУР».Причиной этого может быть как полный сбой системы, так и некорректная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие на руль придется приложить, если полностью отключить ЭМУР. Сделать это достаточно просто, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электрического усилителя может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите самостоятельно снять и установить блок управления, из инструментов вам понадобится только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, расположенная в нижней части панели, крепится тремя винтами. Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа крышки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Отвинтите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок по-прежнему привязан к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей облицовки.

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине. Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, отключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клинья рулевого колеса,
  • заедает
  • становится тугим
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает активацию и деактивацию ЭУР в разных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью.Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Напряжение в бортовой сети автомобиля упало. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; следует провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

s1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно обтерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, на разборке берется альтернативный вариант, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилитель

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить с помощью гаечного ключа.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже агрегата потребуется его разборка и замена неисправных элементов.Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они же откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до отсоединения платформы от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрасывается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Как работает электроусилитель руля «Калина» («ВАЗовская калина»)?

Мощность – это один из компонентов рулевого управления автомобиля. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращающемся колесе. Другими словами, электроусилитель руля помогает «подкрутить» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет ту же функцию, что и гидроусилитель руля. Только последний является более устаревшей конструкцией и менее надежным, который почти не используется на современных автомобилях.В сегодняшней статье мы поговорим о том, как работает гидроусилитель руля «Калина» и из каких частей он состоит.

Для этого элемента требуются следующие устройства:

  • Двигатель;
  • Механическая трансмиссия;
  • Система управления.

Принцип работы

Следует отметить, что электроусилитель руля «Калина» работает не всегда. Он действует только при повороте руля, то есть при прокручивании руля. Двигатель такой мощности обеспечивает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента на рулевом механизме.Все эти силы измеряются специальным датчиком, передающим информацию на ЭБУ усилителя. Блок управления, в свою очередь, рассчитывает требуемую мощность для двигателя. Насколько он будет использоваться, зависит от угла поворота.

На подрулевом переключателе стоит еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные он, как датчик крутящего момента, отправляет в ЭБУ усилителя, и он решает, какую мощность нужно создать мотору, чтобы колесо повернулось в нужный момент.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Но это еще не все.Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, измеряющий скорость вращения мотора для обратной связи с ЭБУ. Это нужно для того, чтобы блок управления получил правильную информацию о том, как быстро крутится мотор и нет ли слишком быстрого вращения.

В качестве взаимосвязанного усилителя железнодорожного двигателя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он посылает сигнал двигателю. Последняя, ​​в свою очередь, передает свое усилие на рейку через червячную передачу и ведущую шестерню.Сама стойка может двигаться двумя способами: от двигателя усилителя, которым управляет блок, непосредственно от руля, который приводит в действие водитель.

Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, а затем электроника «решает», как и когда управлять усилителем мотора. Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

На сегодняшний день это устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей.При этом к каждому механизму прилагается специальная схема электроусилителя руля. Калина и запчасти к ней всегда в разы дешевле импортных аналогов, поэтому неудивительно, что мощность на «Тойоту» будет стоить в разы дороже.

Ваз калина кроссовер технические характеристики. Технические характеристики Лада Калина II Кросс

Несколько лет назад АвтоВАЗ вывел на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией, он претерпел глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников.Обновления коснулись экстерьера и интерьера. Модель получила множество современных опций. При этом немного лучше стали и технические характеристики, за которые так любят эту машину.

Внешний вид

Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Кузов подняли за счет нового шасси и других колесных дисков. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит более агрессивно и мощно.Посмотрите на фото этого автомобиля.


Увеличилось и расстояние между колесами — так дизайнеры сделали автомобиль похожим на полноразмерный кроссовер.

Западные производители, проводя рестайлинг своих автомобилей, подвергают изменениям все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Вы не сможете увидеть здесь новую оптику или другую решетку радиатора. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.


Пластиковые накладки на колесные арки, крепятся к дверям, перегородкам окон и заднему бамперу.На двери багажника можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

Габаритные размеры

Несмотря на кажущуюся мощь и агрессию, размеры кузова не уступают базовой версии. Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Благодаря рейлингам высота увеличилась до 1561 мм. Колесная база составляет 2475 мм. Дорожный просвет составляет 21 сантиметр.


Интерьер

Если внешний вид хоть немного изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым.Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

Обычная и привычная для Калины темная отделка теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на сиденьях и дверных картах. Находиться в машине стало приятнее – более жизнерадостные цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Гранту.

Багажник Лада Калина Кросс имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается – таким образом можно увеличить доступный объем до 669 литров.Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие – ведь это кроссовер, пусть и совсем небольшой.

Значительно улучшена звукоизоляция салона. Теперь рева мотора, завывания коробки передач, шума от камней с дороги внутри вообще не слышно. Посмотрите видео с тест-драйвов этого автомобиля и убедитесь в этом сами.

Технические детали

В качестве основного двигателя для Lada Kalina Cross используется только один четырехцилиндровый, хорошо известный всем любителям модели, 1.6-литровый восьмиклапанный двигатель. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в связке с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он идеально подходит для езды по трассе и езды по городу. Кстати, что касается автоматических коробок передач, то для этой модели производитель их не предусмотрел.


Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с учетом двигателя. Так, автомобиль разгоняется до 100 км всего за 13 секунд. Это хорошее время для отечественного кроссовера.С этим двигателем максимально возможная скорость составляет 165 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет всего 7 литров. на каждые сто километров пробега.

Позже появились комплектации с шестнадцатиклапанными агрегатами на 106 л.с. Они работают только с коробкой AMT.

Современное оборудование

Автомобиль получил множество полезных и интересных опций. Оборудование современное. Значительно улучшились характеристики безопасности и комфорта.

За безопасность отвечают две подушки безопасности.Также автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов. В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или климатической системой. Передний ряд сидений с подогревом. Также в базовой комплектации есть электростеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель руля.


Опции и цены

Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях. Это Норма и Люкс. За начальную версию официальные дилеры хотят от 482 тысяч рублей.За полный комплект цена 546 тысяч рублей.


Комплектация Lux включает в себя стандартный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой подсказки момента переключения передач, электроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние сиденья имеют функцию регулировки по высоте, рулевая колонка тоже настраивается по высоте.


За цену в 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Печалит только то, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой при помощи простенькой магнитолы. Но в целом в комплектациях есть все необходимое.

По этой цене сейчас на первичном рынке ничего лучше не купишь. АвтоВАЗ выпустил качественную, а главное, ходовую модель, хотя классом Калина Кросс все же ниже своего конкурента Сандеро и Дастера. Огромным преимуществом является стоимость.Больше предложений за такой ценник нет. Что касается внедорожных возможностей, посмотрите видео внедорожных тест-драйвов.

Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной чертой которых является увеличенный дорожный просвет и практичный пластиковый обвес по кругу. Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построен по всем общепринятым лекалам подобных автомобилей.Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, а в качестве молдингов используется такой же некрашеный и довольно широкий пластик. Конечно, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль приспособленным для более жестких условий эксплуатации за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что все вышеперечисленное там так же приветствуется.

За основу при создании Калины Кросс взяли Ладу Калину в кузове универсал.Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник – необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, которые позволяют установить дополнительный багажник сверху автомобиля. Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотрите на фото Далее.

Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы.Например, обивка дверей, центральная консоль, руль, обивка сидений имеют оранжевые вставки. Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Кросс не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс спрятана полноразмерная запаска.Фото багажника Калины Кросс далее.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один важный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс … На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Лада Калина Кросс 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия на автомобиле не появится. Как и обычная Kalina, модификация Cross будет исключительно переднеприводной машиной.Что касается размеров автомобиля, смотрите подробные габариты новинки из Тольятти ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Собственная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить более 20 сантиметров дорожного просвета.

Что касается трансмиссии, то переднеприводный автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с тросовым приводом. Двигатель, это знакомая модель мотор ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее калина кросс характеристики двигателя .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность, л.с. — 87 при 5100 об/мин
  • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива в городе — 9.5 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

На сегодняшний день цена Lada Kalina Cross составляет 451 000 рублей … Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Они предлагают 15-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему, подогрев передних сидений и климатическую систему. Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

Новая комплектация Калина Кросс с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. У него цена 460 900 рублей … Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появится больше опционально оснащенных версий. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-теста, где машина в принципе показала себя хорошо. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный двигатель. Жаль, что пока нет АКПП. О версии Лада Калина Кросс 4х4 можно только мечтать.

Практичная и комфортная модель — Лада Калина Кросс 2019. В последнее время автопроизводитель не делал существенных обновлений цен и комплектаций. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор из пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки.Ламели были продлены от лобового стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектации и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированное шасси (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм). ).В остальном внешний вид оставили прежним, но Lada Kalina cross на фото тоже выглядит стильно, да и цены на автомобили остались практически прежними.

Внешний вид

Лада Калина

кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В автомобиле были изменены подвески, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но автомобильная компания не посчитала нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых огней и т.д.На фото Лада Калина кросс видно, что машина осталась в том же привычном образе.

Интерьер

Интерьер новой Лада Калина кросс тоже остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и сиденьях появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше был унылым и унылым). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение имеет стандартный объем 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Опции и цены

Лада Калина Кросс универсал относится к первому поколению и оснащается двигателем объемом 1,6 л. На данный момент для Lada Kalina Cross доступны следующие комплектации:

Базовая версия (цена — 546 000 руб.) оснащена:

  • Системы дверных замков, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники, устройство детского сиденья.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и наружных зеркал.
  • Заводская тонировка, ж/д замок, аудиосистема.
  • На крыше — рейлинги, диски — легкосплавные R 15, запаска — R 14.


В наличии Lada Kalina Cross Comfort за 563 000 руб. В комплектацию дополнительно входят:

  • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности на месте водителя.
  • Функция помощи при переключении передач, солнцезащитная шторка для пассажиров.
  • Цвет салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe топовая, стоимость от 589 000 руб. Оснащен следующими опциями:

  • Электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
  • Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
  • МКПП, возможен полный привод.
  • Фронтальные подушки безопасности, подголовники задних сидений.
  • Противотуманные фары.


Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

  • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детского сиденья.
  • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
  • Тонировка, датчик света/дождя, подогрев зеркал, электропривод.
  • Бортовой компьютер, розетка 12 v, центральный замок с д/у, аудиосистема, четыре динамика.
  • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
  • Рейлинги, молдинги. Диски — 15 дм.

Цвет на выбор — оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, за доплату — цвет металлик, колпаки, спойлер.

В России цена на Lada Kalina cross Comfort варьируется от 553 000 рублей. В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

  • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Lada Kalina cross black line Comfort — легко узнать по дверным молдингам. Стоимость — от 561 000 руб. Предоставляется следующее оборудование:

  • Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, колеса — 15 дм.
  • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
  • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за доплату 6 000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым отливом.

Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 до 12 000 руб.) можно приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, лампы со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытую видеорегистратор, разъем для троса и т.д.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.


Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей. Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные технические характеристики Лада Калина Кросс:

  • Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
  • Показатель скорости 165 км/ч.
  • Расход топлива в смешанном исполнении — 7,1 лита.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

  • Длина 4 104 мм.
  • Ширина — 1700 мм.
  • Высота — 1 560 мм.
  • Вес — 1 125/1 560 кг.
  • Колесная база 2476 мм.
  • Колея передних/задних колес – 1 430/1 418 мм.
  • Объем багажного отделения — 335/670 литов.
  • Емкость топливного бака — 50 литров.
  • Шины — 195/55 R 15; 195/50 Р 15.

Дорожный просвет Лада Калина кросс 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема был увеличен до 20,8, а угол снижения — до 22 градусов.

Общие данные Лада Калина кросс: подвеска передняя/задняя — независимая, МакФерсон/полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние/задние тормоза — дисковые, вентилируемые/барабанные.

Термин «кроссовер» в настоящее время применяется к большому количеству автомобилей. В том числе модели с приводом на одну ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Почти одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы.В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

Взяли Калину Кросс с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А обычная Калина в кузове универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16-клапанным мотором и автоматической коробкой передач. Вот засада! Но ничего не поделаешь – на момент теста у дилеров не было абсолютно одинаковых по агрегатной базе автомобилей. Кроме того, нам нужно сравнивать не динамику разгона, а совершенно разные вещи.Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

Интерьеры автомобилей ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — это настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. А другая Калина не должна быть оранжевой — эксклюзив! И у «Кросса» тоже разные сиденья — у них разная обивка, плотность подушки, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сажусь за руль. Сиденье достаточно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других Калинах. Сначала кажется не самым удобным, но привыкнув, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважения чувствуешь: усталость от поездки естественно наступает, но тело не болит. Только полным водителям в этом «седле» не очень удобно.

Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как будто проваливаешься в яму.И боковой поддержки почти нет. И все же, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЬШЕ САНТИМЕТРОВ

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте говорится: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля». И на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры.Но сначала устраним спорный момент.

Кросс

Дело в том, что машины попали к нам в руки на зимней резине разного цвета, и, что еще хуже, не предусмотренной заводом размерности. Поэтому мы оценивали геометрию на том же комплекте с размерами 185/55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

Подробные результаты приведены в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Кроссу заводские шины 195/55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины на Кроссе такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, скорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их легко по коду на заводской наклейке.Те, что для «Кросса» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-2

2-50 и 21928-2

3-50, задних амортизаторов 21928-2

4-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона с оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль. Наклейки с названием модели на передних порогах. Модернизированные сиденья: другая обивка, цвета, обивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводных «Жигулях».Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущий. И самое главное, нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных для переднеприводного вазовского шасси звуков. Газонаполненные стойки с переработанными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапанов делают свое дело.

Не раздражающий скрип и обивка. Шумы, конечно, никуда не делись: зимняя резина чешется, мотор рычит, коробка скулит.Шум трансмиссии не сильно раздражает, но теперь явно выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален, во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска болтливая, как в старые добрые времена на всех переднеприводных ВАЗах. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче, чем у «Креста». На неровностях заметна легкая раскачка корпуса от носа к корме, чего у Креста мы не заметили.А салон огорчил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ДВС

Мы имитировали на Дмитровском автополигоне типичные дороги российской глубинки — было много слежавшегося снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с МКПП адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система.

Понравилась работа АБС на обледенелой поверхности в целом и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одной из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях является блокировка ведущих (они же управляемые) колес и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажал и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» дает свободу во всем диапазоне скоростей.Те, кто умеет, могут кататься и в горках, так как Кросс хорошо управляется.

Двигатель, не самый конструктивно совершенный в наше время, позволяет ехать внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу подвернуть вторую передачу и ползти вверх почти на холостых оборотах. Главное не давить на газ, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку.

Просто Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет при этом электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей с максимальной комплектацией «Люкс» (у более скромно оснащенных версий есть только АБС).Здесь не требуется деликатного дросселирования. Перешел на Драйв — и топай педалью газа. Электроника все сделает сама, и машина поползет в гору без буксования. Но резвиться в горках на высоких скоростях она не даст. ESP можно отключить, но при 50 км/ч она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что разбуженная на 50 км/ч электроника может резко обрезать тягу на колесах.

100–1

У «Кросса» черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы.Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряные накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с шинами 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: изменены передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Проселочные тропы и снежная целина обещают вести «Крест». Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач 3.9 главная пара и двигатель с приемлемой тягой на малых оборотах — то, что нужно. По рыхлому снегу можно ездить на ровном газу, почти на напряжении. Там, где снега больше, немного разгоняешься и с легким проскальзыванием чешешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Старомодным методом раскачивания легко отпрыгнуть назад. Мелкие сучки, ветки, твердая корка не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Жесткая подвеска вселяет уверенность в том, что машина не укусит и не врежется в препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач о том, чтобы выбраться из снежного плена на раскачке, не может быть и речи. Штурмовать препятствия с разгона страшно. И не столько из-за меньшего клиренса, сколько из-за риска повреждения картера коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является картер. Но это если сравнивать с «Кроссом», а на фоне легковых иномарок универсал высокий и очень хорошо ползает.Именно здесь, на рыхлом снегу и на малой скорости уместна кнопка деактивации антипробуксовочной системы. Можно и с неизбежным буксованием по целине проехать — электроника двигатель не задушит.

СОВСЕМ НЕ ДОРОГО

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный дорожный просвет, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон.Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, помощнее — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

На этом фоне цена тестовой «Калины»-универсал кажется неадекватной — 523 800 руб. Но «автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Пройдитесь по прайс-листам: иномарки этого класса с автоматической коробкой передач, климат-контролем и прочими благами стоят намного дороже.

099–1

А теперь — прочь от экономики! Три дня за рулем новой «Калины» — и даже сорокалетний автор предпочитает молодежную модель.Я имею в виду «Крест». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска. Гони наконец!

Просто «Калина»-универсал казалась какой-то пенсионеркой, несмотря на 16-клапанный мотор. И что-то подсказывает: спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

Редакция выражает благодарность МПО Техинком и АвтоГЕРМЕС-Запад за предоставленные автомобили.

Уже в сентябре этого года начнутся продажи нового кроссовера от отечественного производителя — Lada Kalina Cross.Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который состоится в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованном закрытом показе для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания). Новую модель лично представил президент автоконцерна Бу Андерссон.

Лада Калина Кросс 2014

Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены также модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus Cross.Их официальные продажи планируется начать осенью 2014 года.

Цена Лада Калина Кросс

Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

Лада Калина Кросс

С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует отнести к кроссоверам довольно условно. Ладу Калину Кросс правильнее было бы считать универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

Другими словами, новая модель не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
-клиренс увеличен до 208 мм;
— установлены пластиковые накладки по периметру кузова и на двери;
-обеспечена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
-установлены колеса большего размера;
— внес разнообразие в интерьер;
— реализованы некоторые технические нововведения.
Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер.Теперь обратим внимание на все новые детали.

вид снизу

Не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет рассмотреть и детально изучить дизайн кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом преобразилось. Теперь на нем нет выступающих элементов и, самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

Изменения подвески Калина Кросс

В зависимости от степени загруженности автомобиля клиренс варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см выше, чем у универсала. Напрашивается вопрос: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Это действительно потребовало много переделок:
-Установлены оригинальные амортизаторы заполненные газом;
— Перенастроены элементы подвески;
-Изменено расположение опор пружины.
Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм удалось выиграть благодаря легкосплавным дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Широкие шины, установленные в новой модели, также сыграли важную роль. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, заставило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и добиться увеличения радиуса поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Lada Kalina этот показатель равен 5.2 метра.

Напомним, новый тест бюджетника уже опубликован, ознакомиться с ним можно перейдя по ссылке.

Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах на крыше и почти внедорожным клиренсом. Чего не хватает? Увы, как бы вы ни просили о полном приводе в таком комплекте, автовазовский кроссовер может похвастаться только передним.

Размеры Лада Калина Кросс

Пришло время поговорить о внешних измерениях. Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

  • Длина 4 084 м:
  • шириной 1,7 м;
  • Высота 1562 м, включая рейлинги на крыше;
  • 2,476 м — колесная база;
  • клиренс 0,208 м;
  • колея передних колес составляет 1,434 м и задних колес, соответственно, 1,418 м.

Салон

Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

Внутренняя отделка

Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешнему виду салона универсала Lada Kalina. Единственное, что изменилось, так это цветовая гамма. На руль, сиденья, обивку дверей производитель добавил ярко-оранжевые вставки. Новый «оранжевый» интерьер дарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес приглушается защитными экранами, установленными в задних колесных арках.

Панель приборов Калина Кросс 2014

В салоне новой модели автомобиля с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя. Просторный багажник объемом 355 литров можно расширить по мере необходимости. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

Задние сиденья

Поговорим о технических характеристиках … Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, в базовой комплектации идет с цифрой 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и тросовая механическая коробка передач. В целях повышения тяговых возможностей авто передаточное число гл. количество пар коробки передач конструкторы увеличили до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

Удобство и безопасность пассажиров обеспечивают:
-две фронтальные подушки безопасности на случай аварии;
-надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
-сигнализация;
-руль с электроусилителем;
-функция обогрева передних сидений;
-удобный подголовник для задних сидений;
-климатическая установка;
-электростеклоподъемники передних дверей;
— Рейлинги для багажа;
-литые диски R15 и многое другое.

Электромеханический усилитель руля — устройство и диагностика. Электроусилитель руля Лада Калина: сколько стоит и из чего состоит

Многих владельцев Калины иногда пугают страшилки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и заклинивает руль. Но не стоит воспринимать это всерьез, потому что это полная ерунда. Даже если усилитель выйдет из строя, все будет работать как обычно, как будто его и не было на вашем автомобиле. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого речь пойдет ниже.

Снятие и установка блока управления электронным усилителем руля на Лада Калина

Для этого ремонта вам понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса, так как придется. Избавившись от него, можно двигаться дальше.

  • Сначала открутите три болта крепления пластиковой накладки под панелью:
  • После его удаления становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • Следующим шагом отключаем все штекеры с проводами, из трех.Крепятся они как обычно на защелки, снимаются очень просто.

  • Теперь можно открутить крестовой отверткой два болта крепления, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верхнюю часть и опускаем блок управления электроусилителем вниз, так как он еще крепится к пластине. Опускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и он будет почти у самых педалей, это наглядно показано ниже:

  • И осталось совсем немного — открутить три болта блока ГУР от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая снизу свободно вынимаем.Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ производства Кореи. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше, чем у наших мастеров. По крайней мере, электроусилителя у меня с ним за 2,5 года эксплуатации ни разу не было.

Если требуется замена, то установка нового модуля производится в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы не пришлось менять этот элемент в электронике в Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по данным некоторых официальных интернет-магазинов.

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а потом подрулевые переключатели. Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.
  1. Отверните 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Нижняя рулевая колонка Калина на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма. Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает управление автомобилем и доставляет удовольствие. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже завоевала широкую популярность и завоевала огромную популярность у населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно отличает ее от других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу. Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик момента
  • ;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR — довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения автомобиля. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается, когда скорость достигает 400 об/мин, и отключается, когда она превышает 60 км/ч.

Эти рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том интервале, который является самым сложным.К тому же такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает достаточно простой его ремонт.Но его расположение выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя крепится прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически воздействует температура. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий происходит довольно часто. Выход из строя ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей при вождении и появлением тех или иных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • нет сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • Блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется самим автомобилем в результате запуска системы и включения бортового компьютера с проверкой исправности всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя сказано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Почему водитель должен двигаться к СТО на малой скорости для выполнения соответствующих действий.На практике все немного иначе.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели не означает ремонт. Он показывает наличие каких-либо проблем в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом на управляемости автомобиля такой факт абсолютно никак не сказывается.

Настоящей проблемой являются те неполадки, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на колесо и не помешает вождению.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замену электроусилителя руля должны проводить только опытные мастера, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует учитывать, что данная процедура достаточно сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный выход системы из строя, но и более сложный и дорогостоящий ремонт.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более наглядно выполнить необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового типа может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем подобного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля. В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а панель рулевой колонки собрана обратно.

Впервые российский автопром установил на Калину электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и поворачивать одной рукой становится сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в снижении усилия, которое необходимо прикладывать при повороте руля.Блок управления электроусилителем руля Калины с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал об усилии, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и нуждается в корректировке блоком.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При возгорании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности.Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Когда желтый, эксплуатация автомобиля возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, почему не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • обороты двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаяны контакты;
  • недостаточное натяжение.

Выключение программного обеспечения

  1. Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км/ч. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой. отключается на скорости 110 км/ч.
  2. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об/мин, он не активен.

Это программно запланированное бездействие. Он нужен для подачи информации на руль на высокой скорости и снижения износа механизма.

Электрический усилитель неисправен


В случае, когда невозможно сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, необходимо вынуть предохранитель из блока. Это необходимо для предотвращения внезапного срабатывания механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины является неработающий спидометр, а также горящий восклицательный знак на приборной панели.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрыт грязью, просто очистите его. Посмотрите, не намагничиваются ли металлические стружки, и удалите их тоже.

Если это не поможет, то вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же самое делаем с датчиком крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, смотрите фото слева.

Еще одна причина неисправности электроусилителя руля Калины — генератор.Блоку управления требуется напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадка).

Также контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной пайки. Можно либо разобрать и перепаять контакты либо отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, либо в сервисе перепаяют, либо придется покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку по кабелю, предварительно загрузив ПО на устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей


Слабым звеном в электроусилителе руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, следует проверить их. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель, слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверить работоспособность предохранителя, при выходе из строя заменить. Проверяется очень просто, смотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет замена реле 50 ампер на 30 ампер.

Исход

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени выходит из строя и ломается.Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя является поломкой. Причем найти проблему и устранить ее вы сможете самостоятельно, но где-то придется ехать в сервис.

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили стали комплектоваться ЭУР отечественного производства, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina.Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

Причины выхода из строя ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель. Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • палки руля,
  • палки
  • затягивание
  • и др.

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает активацию и деактивацию ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электрической сети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты, которые ее фиксируют снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключен к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт — кабель для подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на регулятор скорости авто;
  • провод бело-розовый — усилитель контрольного индикатора;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт-масса;
  • пусто.

Более точные результаты позволит проверить усилитель с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключается зажигание.
  2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
  3. Далее необходимо включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий начнет мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео Гоша Вахромеев).


Как понять по миганию значков индикатора, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель работает;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или нет питания;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — неисправность в электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно крышка вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкается на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант бери на разборке, цена нового более 20тыс рублей

Разборка и разборка эл. усилитель

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого необходимо осторожно опустить рулевую рейку. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла его необходимо разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него вы не сможете провести процедуру регулировки. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий следующий:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка заливается в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова впрыснуть смазку в отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Далее все собираем составные элементы в обратном порядке.

Схема электроусилителя руля со значками



8 самых быстрых парней в истории — от Жигулей до Весты

Марка Lada у многих ассоциируется только с народными моделями: энергосберегающими, медленными, но огромными и доступными.

Однако в истории ВАЗа были действительно заряженные модели. И не только для спорта, но и для езды по дорогам общего пользования. В этой подборке не будет штучных проектов от тюнинг-ателье или машин для дрэг-рейсинга. Эти Лады производились прямо на конвейере или силами близких к заводу компаний — в количестве от нескольких экземпляров до нескольких тысяч автомобилей.

ВАЗ-21106

Самая известная и яркая Lada, которая выпускалась серийно – если выпущено 170 экземпляров, то это можно назвать серией.106 был настоящим волком в овечьей шкуре. Впервые этот автомобиль в виде концепт-кара «Желтая акула» был показан на Московском автосалоне 1996 года. Эта версия была необходима для омологации «десятки» для мирового ралли. И если на чемпионате мира не получалось, то в серию машина все равно выходила.

Под капотом стоял двухлитровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с. Для автомобиля снаряженной массой чуть больше тонны такого двигателя хватило за глаза! 106-й разогнался до первой 100 км/ч за 9.5 секунд и разогнался до 205 км/ч.

Двигатель был не единственным отличием загруженной «десятки». Рулевое управление оснащалось гидроусилителем. Передняя подвеска была оригинальной – на подрамнике с собственными рычагами и другой кинематикой. Внешне автомобиль отличался расширенными задними арками и пластиковым обвесом.

Его выпуск длился с 1997 по 2007 год. Но на самом деле большая часть автомобилей была собрана до начала 2000-х годов. Интересный факт: из всех серийных моделей ВАЗ-21106 до сих пор остается самой мощной в истории АВТОВАЗа.

Концепт «Желтая акула» 1996 г.

Концепт «Желтая акула» 1996 г.

Серийная двухлитровая «десятка» ВАЗ-21106.

Серийная двухлитровая «десятка» ВАЗ-21106.

Лада Веста Спорт

Самая последняя серийная модель – она появилась в 2018 году. Речь шла не только об обвесе, спортивных элементах в салоне вроде карбоновых вставок и сидений с развитой боковой поддержкой.

Основное преимущество — шасси. Переработанная подвеска с уменьшенным дорожным просветом немного потеряла мягкость.Но машина едет очень хорошо.

Слабое звено — блок питания. В коробке передач отсутствует шестая ступень, а двигатель не имеет мощности. Безнаддувный двигатель 1.8 выдает 145 л.с., а шасси легко переваривает 200 л.с. и более.

Вычислить «плохую» Весту можно по приподнятой колеи и, как следствие, вздутым аркам.

Вычислить «плохую» Весту можно по приподнятой колеи и, как следствие, вздутым аркам.

Лада Калина НФР

Kalina NFR (Need for Race) стала самой быстрой — и не только в семействе, но и среди остальных Лад.1,6-литровый двигатель, форсированный до 136 л.с., разгоняет небольшой хэтчбек до 207 км/ч. А первые 100 км/ч NFR меняется за 8,5 секунды.

Автомобиль был изменен, не только двигатель. Главная пара очень короткая — 4,3 вместо стандартных 3,7. Сцепление – от Калины Спорт. Вместо отдельных поперечных рычагов у NFR подвеска на треугольных поперечных рычагах спереди на подрамнике. Одна из проблем владельцев такой Калины – достать шины редкого размера 205/40 R17.

Из всей серии Lad Kalina NFR был самым мощным.

Из всей серии Lad Kalina NFR был самым мощным.

ВАЗ-21079

Эти быстрые Жигули выпускались небольшими партиями в СССР. Правда, в первую очередь они были адресованы спецслужбам. Речь идет о «догоняющем» двухсекционном роторно-поршневом двигателе ВАЗ-413 мощностью 140 лошадиных сил.

Роторная модификация «семерки» ВАЗ-21079 с этим двигателем легко ставила стрелку на спидометре и развивала максимальную скорость 180 км/ч.И набрала «сотню» за 9 с.

Отличить «особую семерку» внешне нереально. Это только дает характерный звук роторно-поршневого двигателя.

Отличить «особую семерку» внешне нереально. Это только дает характерный звук роторно-поршневого двигателя.

Лада ВФЦ

Когда речь заходит о гоночных «Жигулях», первое, что приходит на ум, — Вильнюсский автомобильный завод легендарного советского гонщика Стасиса Брундзы.

Он нашел искусный рецепт доработки машин. Усиленный и облегченный кузов, переработанная подвеска и тормоза. Не тронули только коробку передач, которая, как оказалось, отлично подходила для гонок.

Двигатель ВАЗ-2106 при сохранении объема форсирован до 160 лошадиных сил. при 7000 об/мин. Могло быть и больше, но мощность с оборотами была ограничена для увеличения ресурса.

В 1987 году был создан новый раллийный автомобиль Группы Б Lada EVA, внешне напоминавший ВАЗ-2108.Однако внутри гоночная машина не имела ничего общего со спутником. Просторная рама, задний привод и двигатель в базе. Стандартный двигатель ВАЗ-2106 был расточен до объема 1,9 литра, оснащен оригинальной двухвальной головкой блока и турбокомпрессором. С таких агрегатов снимали до 300 лошадиных сил!

До сих пор многие ВАЗ-2105 ВФТС с характерным обвесом участвуют в чемпионатах Восточной Европы по ралли.

До сих пор многие ВАЗ-2105 ВФТС с характерным обвесом участвуют в чемпионатах Восточной Европы по ралли.

Лада Ева сумела пройти Ралли Финляндии 1987 года с нулевым экипажем, но ее гоночная карьера не сложилась. Группа Б, для которой она создавалась, была запрещена.

Lada EVA удалось пройти Ралли Финляндии 1987 года с нулевым экипажем, но ее гоночная карьера не сложилась. Группа Б, для которой она создавалась, была запрещена.

ВАЗ-2110 Лукойл Рейсинг

Эта легендарная гоночная Лада была создана уже после распада СССР. Речь идет о красно-белой «десятке» команды «Лукойл» для гонки (ныне несуществующего!) класса супертуризм, закрытой после 2003 года.Правила допускали множество доработок, но двигатель должен был оставаться штатным.

Эти болиды не имели почти ничего общего с «десяткой» серией. Оригинальная подвеска, тормоза и 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Со стандартного 1600-кубового атмосферного двигателя сняли 225 л.с. при 9300 (!) об/мин. Степень сжатия двигателя составляла 12 единиц, а ресурс при работе на гоночном бензине АИ-109 — 500 боевых километров.

В начале 2000-х даже заводским водителям «Лады» было сложно конкурировать с красно-белыми «десятками», которыми управляли Алексей Дудукало и Альберто Шила.

В начале 2000-х даже заводским водителям «Лады» было сложно конкурировать с красно-белыми «десятками» Алексея Дудукало и Альберто Шила.

Хорьки в Дакаре

«Лады» приняли участие в ралли «Дакар» благодаря гонщику Жан-Клоду Бриавуану и французскому импортеру «Лад» Жаку Поке. Именно они впервые вывели нашу «Ниву» на это престижное ралли. Изначально автомобили оснащались форсированными до 110 лошадиных сил. ва двигатель. А позже модифицированная «Нива» с увеличенной колесной базой была оснащена двигателем ROC мощностью 280 л.с., который располагался в базе.

Лучшим годом для «Нивы» стал 1982 год — «Лада» заняла второе место, уступив лишь заводской команде «Рено». В 1989 году «Нива» уступила место новому прототипу Lada Samara T3, внешне напоминающему «восьмерку». Полноприводный автомобиль оснащался 3,6-литровым двигателем Porsche мощностью 300 л.с.

Самые успешные на «Дакаре» Нивы были в начале 80-х.

Самые успешные на «Дакаре» Нивы были в начале 80-х.

Из серии ВАЗ-2108 Самарский Т3 имел только дверные ручки и оптику.Это совершенно нормально — ни один заводской гоночный автомобиль тех лет не имел ничего общего с серийной техникой.

Из серии ВАЗ-2108 Самарский Т3 имел только дверные ручки и оптику. Это совершенно нормально — ни один заводской гоночный автомобиль тех лет не имел ничего общего с серийной техникой.

Лада WTCC

Ну как тут не вспомнить выступление заводской команды Lada в чемпионате мира WTCC. Дебют случился в 2008 году на «десятке», которую позже сменили на Priora.Их двигатель имел мощность 275 л.с. и разгонялся до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Позже команда выступала с Грантами, но самой удачной оказалась Веста. В сезоне 2016 года 380-сильные автомобили семь раз поднимались на подиум, одержав две победы. Лучший из заводских гонщиков Ник Кэтсбург завершил чемпионат на седьмом месте в личном зачете. А Лада заняла третье место в Кубке конструкторов.

Лада заработала свои первые кредиты чемпионата мира в 2013 году.После этого команда выступала с Грантами.

«Лада» заработала свои первые зачеты чемпионата мира в 2013 году. После этого команда выступала с «Грантами».

Что дальше?

Автоспорт всегда был почитаем в Тольятти. А в истории марки было немало интересных проектов действительно быстрых и мощных автомобилей. И не только для автоспорта, но и для повседневной жизни.

И традиции никто нарушать не собирается. А значит, появятся новые быстрые «Лады» — от заряженных гражданских версий до уникальных гоночных автомобилей.

  • Ассортимент расходных материалов ТМ «За рулем» постоянно расширяется. Оцените качество нашей продукции!
  • «За рулем» можно прочитать и во ВКонтакте.
8 самых быстрых парней в истории – от Жигулей до Весты .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.