Разное

Лада калина дорожный просвет: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2

Содержание

Lada Kalina клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Lada Kalina – городской автомобиль малого класса, разработанный на замену классическому семейству ВАЗ-2107. Машина производится с 2004 года, и на данный момент считается самым доступным автомобилем Тольяттинского автозавода. Рассматриваемая модель конкурирует с Daewoo Nexia, Ravon Gentra, а также Daewoo Lanos и Renault Logan. Сейчас компания АвтоВАЗ выпускает второе поколение Lada Kalina, хотя на самом деле эта модель является обновленной версией самой первой “Калины». Машина получила модернизированную переднюю световую оптику, доработанный салон с дополнительным оснащением, а также улучшенную управляемость и тормоза. Изначально Ладу Калину выпускали в кузове седан. Сейчас машину собирают только в кузовах хэтчбек и универсал, а также кроссовер.

Моторная гамма Lada Kalina представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 145-160 мм.

Отзывы владельцев

  • Михаил, Волгоград. Владею Ладой Калиной с 2008 года. Была возможность пересесть на обновленную машину, но я посчитал это бессмысленной затеей. Автомобиль в конструктивном плане почти тот же, ну разве что изменили внешность и добавили оснащение. Сейчас пробег составляет 100 тысяч километров. Очень капризный авто. В течение первых шести лет автомобиль пережил замену двух шаровых, лампочек ближнего света, а также расходных материалов. Еще пришлось заменить резиновые коврики. На 60-й тысяче заменена поршневая из-за стуков на горячем прогретом двигателе – это могло бы привести к перерасходу масла, но я ждать не стал и вовремя заменил деталь. Автомобиль комфортный, идеально подходит для наших дорог. В салоне относительно тихо, но шумоизоляция слабенькая. Дорожный просвет в комплектации норма – 160 мм, этого хватает для наших разбитых дорог. Езжу на Калине до сих пор, с покупкой нового авто я не спешу.
  • Эдуард, Черновцы. В 2015 году я пересел на свой 14-й по счету автомобиль. Из всего автопарка в основном советские и украинские машины. Водительский стаж у меня 43 года. Я работаю в сервисном центре, провожу компьютерную диагностику и мелкие ремонты. К выбору очередного «скакуна» подходил с умом и придирчивостью. Само собой, сравнивал с более старыми моделями, на которых мне доводилось колесить. В 2015 году мне приглянулась Лада Калина в кузове хэтчбек. Машина с упругой подвеской, которая собранно себя ведет на любых дорогах. Стильный и современный дизайн, современное оснащение, а проходимость гораздо лучше, чем у большинства иномарок. Посмотрим, что будет дальше. Пока что машина нравится, она надежная и быстрая.
  • Анатолий, Тверь. Автомобиль Лада Калина меня впечатлил не только низкой стоимостью, но комфортной подвеской и почти внедорожной проходимостью. Под днищем у него всего 160 мм, но благодаря мягкой подвеске очень трудно вывесить колесо на каком-нибудь камне или бугорке – это говорит о вычурных способностях Лады Калины, на которой я частенько катаюсь по проселочным дорогам, испытываю подвеску на прочность, так сказать. У меня версия 2005 года, куплена в 2014 году с пробегом 70 тысяч километров. В будущем планирую увеличить дорожный просвет до 180 мм, а также попробовать установить полный привод по схеме Lada Niva. Короче, мне еще предстоит. Что касается надежности, это же старый добрый ВАЗ, который легко чинится.
  • Виктор Северодвинск. На одометре моей Лады Калины около 20 тысяч километров. У меня рестайлинговая версия 2016 года, с 1,6-литровым 106-сильным двигателем. Работаю в такси по 12 часов в день, за это время сильно устает спина. Сиденье вроде-бы комфортное, но при долгом сидении начинает болеть поясница. Для такси Калина подходи идеально, не смотря на шум и вибрации на холостом ходу, а также на высоких оборотах. Расход топлива в городском цикле в пределах 10 литров. Динамика с 1,6-литровым мотором достаточная для компактного хэтчбека, прыти хватает даже с запасом. У меня была первая Калина, она часто ломалась и досаждала неисправностями чуть ли не каждую неделю. Обновленная Калина воспринимается по-другому. Он больше похожа на иномарку, но при этом такая же мягкая и комфортная. Клиренс составляет 160 мм, так что с проходимостью все в порядке. Калина – надежный автомобиль, способный ездить по городским дорогам, а также дачным проселкам.
  • Максим, Ярославль. Езжу на Ладе Калине с мотором на 120 сил. У меня версия Спорт. По сути, это максимальная комплектация Калины, только с более мощным форсированным мотором. Подвеска более жесткая, а салон оформлен более ярко и спортивно. Управляемость заточена на динамичную езду – это понятно по четким и резким реакциям колес на повороты руля. Расход топлива около 11 литров на 100 км – в динамичном режиме езды. Клиренс составляет 140 мм – для города этого достаточно. Машина выглядит стильно за счет аэродинамичных обвесов и различных декоративных элементов. За два года эксплуатации проехал 78 тысяч километров. Лада Калина Спорт – быстрая, но очень шумная машина. За те деньги, которые я за нее отдал, тачка меня полностью устраивает. Надеюсь, что Калина и дальше будет радовать надежностью и своим спортивным поведением.
  • Александр, Самара. С 1995 года я ездил на ВАЗ-2105, а в 2012 году пересел на Ладу Калину. Машину впечатляет динамикой, управляемостью и тормозами. Поведение автомобиля не хуже, чем у флагманской Весты. К марту 2018 года пробег перевалил за 140 тысяч километров. На 101-й тысяче возникла проблема с бачком расширителя, который внезапно потек. Еще сломалась кнопка, отвечающая за регулировку стеклоподъемника правой двери. При пробеге 125 тысяч разрядился генератор, пришлось в очередной раз ехать в сервис. На 138-й тысяче потекло в правой передней стойке. В остальном все норм, машина полностью исправна, главное только вовремя следить за состоянием. Подвеска работает мягко и никогда не пробивается, в отличие от иномарок. Расход топлива у 1,6-литровой версии 9-10 литров в зависимости от нагрузки. Клиренс 160 мм выручает при поездках на дачу, на рыбалку или пикник. Нормальная машина за свои деньги.

Видео – клиренс

Lada Kalina Cross клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Lada Kalina Cross – автомобиль в кузове универсал повышенной проходимости. Машина выпускается с 2013 года, и является одним из самых дорогих вариантов в семействе Lada Kalina. На фоне обычного универсала Lada Kalina Cross выделяется увеличенным дорожным просветом, защитными пластиковыми обвесами и дополнительным оснащением. Кроме того, под моторным отсеком установлена стальная защита. Версия Kalina Cross пользуется высоким спросом, и является доступной альтернативой по сравнению с флагманским универсалом-кроссовером Lada Vesta Cross SW. Не смотря на увеличенный дорожный просвет, Lada Kalina Cross оснащается передним приводом, а моторная гамма без изменений позаимствована у обычного хэтчбека и универсала Lada Kalina.

Lada Kalina Cross оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 208 мм.

Отзывы владельцев

  • Михаил, Волгоград. Моя Лада Калина Кросс проехала 50 тысяч километров. Компактная и стильная машина для города. Проходимость на уровне полноценных кроссоверов, даже немного лучше. Многое решает дорожный просвет 200 мм – такому клиренсу позавидует не один представитель класса SUV. У меня версия с мотором 1,6, в максимальной комплектации. С сенсорным дисплеем, музыкой и всеми делами. В машине комфортно и уютно. По-моему, Калина Кросс управляется хуже обычного хэтчбека. Это можно объяснить увеличенным клиренсом и мягкой подвеской. Автомобиль заметно кренится и рыскает из стороны в сторону. Автомобиль достаточно надежный, приспособлен к российским дорогам и дачным проселкам. Потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
  • Павел, Белгород. Купил Ладу Калину Кросс в 2017 году на замену универсалу ВАЗ-2104. Достойная замена, и к тому же я не сильно раскошелился, хотя изначально думал подождать выхода кроссовера на базе Kia Rio. Хорошо, что я не дождался и купил Калину Кросс. Отмечу современный дизайн передней части, минимальные кузовные свесы и отличную проходимость, не смотря на отсутствие полного привода. В автомобиле уместятся пять рослых пассажиров, а сзади можно погрузить увесистый багаж. Расход топлива у версии с мотором 1.6 литра составляет 8 литров на 100 км. Что касается проходимости, дорожного просвета 200 мм хватает с запасом для поездок на охоту, рыбалку, на дачу и другие загородные приключения. В этом плане машина удалась. Собственно, поэтому и покупал Ладу Калину Кросс – чтобы не только по городу ездить. Плата за классную проходимость – большие крены в поворотах и неустойчивость. Надо постоянно подруливать, так как Калина норовит сойти с траектории. Но и к этому тоже можно привыкнуть.
  • Алексей, Уфа. Езжу на Ладе Калине Кросс с 2018 года. Долго думал, что же выбрать – эту тачку или же все-таки насобирать на флагманскую Весту Кросс. В итоге я решил сэкономить, как и подобает настоящему гражданину РФ. Тем более, что по проходимости Лада Калина Кросс ничем не уступает Ладе Весте Кросс. Ну разве что Калина не такая вместительная и современная, но в плане динамики оба автомобиля примерно на одном уровне – я тестировал две машины, но победителя так и не смог выявить. Лада Калина Кросс едет шумнее и хуже управляется, но это все дело привычки. Я считаю, что сделал правильный выбор. У Калины Кросс клиренс аж 208 мм, как у полноценных внедорожников. Остается добавить полный привод, и тогда вообще будет вездеход. Семье машина нравится. Версия с мотором 1.6 потребляет 8-9 литров в зависимости от нагрузки.

Видео – сравнение клиренса

Багажник Лада Калина размеры, дорожный просвет или клиренс Lada Kalina. Какой клиренс у Калины? Дорожный просвет калина 2 хэтчбек

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калины

Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны
из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения водителей

Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не является самым важным критерием, но в случае с отечественными Грантами и Калина ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо приспособлены к реалиям российских дорог. Яркий пример официальный дилер Орехово Лада , который продает именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что их автомобиль имеет высокий клиренс, и они специально занижают его. Какие из этого могут быть плюсы? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля заметно улучшается, у других мотивы и вовсе нелогичные – «так модно».

Клиренс LADA Kalina 2 с полной нагрузкой составляет около 145 мм, этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легко бездорожья. Без нагрузки Калины и вовсе имеет впечатляющий клиренс в 200 мм.

Автор данного материала считает, что занижать Калину НЕ надо, а если уж и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом, мы должны описать, как уменьшают клиренс Лады Калины 2 и какие есть в этом процессе плюсы и минусы.

Способы занизить Новую Калину:

Пневмоподвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любое время регулировать клиренс автомобиля. Едете по ровной трассе – опустили автомобиль, надо переехать через лежачего полицейского – поднял. Данный вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом . В данном случае жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Такой метод также не относится к дешевым, поэтому и его популярность не так высока.

Такие комплекты стоят достаточно дешево и в них есть полный комплект для занижения автомобиля – амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень – «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому автомобиль хорошо ведет себя в динамике.

Это самый дешевый и самый неправильный метод – устанавливаются заниженные пружины (чаще всего просто обрезаются). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартные, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться существенного снижения клиренса. Обычно такой способ требует установки других пружин и амортизаторов.

У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

Технические моменты

Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

  • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передних шин — 230;
  • под силовым агрегатом — 210.

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
  • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

Базовая модернизация

Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колес;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Клиренс лада калина1ladakalina.ru

У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

Технические моменты

Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

  • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передних шин — 230;
  • под силовым агрегатом — 210.

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
  • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

Базовая модернизация


Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колес;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

назад Что представляет собой диагностический разъем автомобиля Лада Калина? Вперед Автомобиль Лада Калина хэтчбек

Похожие статьи

хетчбек, универсал, кросс. Лада калина дорожный просвет Калина 2 клиренс дорожный просвет

Лада Калина — одно из самых практичных и продаваемых детищ АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, благодаря, в первую очередь, своей стоимости и адаптированности к реалиям российских дорог. Это во многом касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году линейка клиренсов модели расширилась — добавился просвет величиной 145 миллиметров, а у проходимой версии универсала Cross клиренс стал целых 183 миллиметра. Ещё больше его сделать не позволила сама конструкция машины — пришлось вносить существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Таблица клиренса Лада Калина
Модификация Lada Kalina Годы производства Описание модификации Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2013-2019 Хетчбэк 4-хдверный переднеприводный бензиновый (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 AТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 AТ Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 145
2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина Cross 1.6 МТ 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калины

Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны
из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения водителей

Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не является самым важным критерием, но в случае с отечественными Грантами и Калина ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо приспособлены к реалиям российских дорог. Яркий пример официальный дилер Орехово Лада , который продает именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что их автомобиль имеет высокий клиренс, и они специально занижают его. Какие из этого могут быть плюсы? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля заметно улучшается, у других мотивы и вовсе нелогичные – «так модно».

Клиренс LADA Kalina 2 с полной нагрузкой составляет около 145 мм, этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легко бездорожья. Без нагрузки Калины и вовсе имеет впечатляющий клиренс в 200 мм.

Автор данного материала считает, что занижать Калину НЕ надо, а если уж и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом, мы должны описать, как уменьшают клиренс Лады Калины 2 и какие есть в этом процессе плюсы и минусы.

Способы занизить Новую Калину:

Пневмоподвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любое время регулировать клиренс автомобиля. Едете по ровной трассе – опустили автомобиль, надо переехать через лежачего полицейского – поднял. Данный вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом . В данном случае жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Такой метод также не относится к дешевым, поэтому и его популярность не так высока.

Такие комплекты стоят достаточно дешево и в них есть полный комплект для занижения автомобиля – амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень – «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому автомобиль хорошо ведет себя в динамике.

Это самый дешевый и самый неправильный метод – устанавливаются заниженные пружины (чаще всего просто обрезаются). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартные, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться существенного снижения клиренса. Обычно такой способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Дорожным просветом является расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. От клиренса зависит проходимость автомобиля. Большинство автолюбителей при покупке нового авто часто обращают внимание на этот момент.

На видео замер клиренса на Лада Калина универсал и на Лада Калина Кросс:

Величина дорожного просвета на Лада Калина (различные кузовы)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лада Калина второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер стоит ближе, поэтому и кажется что они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию, что клиренс на автомобиле составляет 14.5 сантиметров. Но часто при тест-драйве всплывает информация, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если же на авто установлена автоматическая КПП, то клиренс будет только 14 см.

Чтобы более подробно уточнить этот момент, надо открыть руководство по эксплуатации авто. Там можно увидеть, что клиренс у новой такой же, как и у Калины с кузовом хэтчбек. Он составляет:

  1. При полной загрузке авто с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем рулеткой клиренс от АКПП до земли

При этом полная масса авто, которая допускается производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг. Конечно, часто автомобиль не загружают под самую завязку, а потому заявленный клиренс в некоторых моментах может быть больше.

Если сравнивать на улице два авто с кузовами типа универсал и хэтчбек, то можно заметить, что у них клиренс почти одинаковый. Если вооружиться рулеткой и произвести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет под КПП 19.5 см., а под мотором – 230 см.

Значения клиренса от двигателя и от КПП (отмечено красным цветом)

Калина Cross

По днищу Калины мы намерили 21 см, почти заводской параметр

Относительно Лада Калина CROSS следует отметить, что клиренс у нее составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленная и усовершенствованная подвеска и 70 мм дает резина, высота профиля у которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В результате получается, что Калина CROSS не уступает по своей проходимости большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость авто на трассе.

Видео тест-драйва Лада Калина Кросс на бездорожье

Выводы

Слева КРОСС, а справа обычный универсал

Ознакомившись с этой статьей, вы сможете разобраться более детально в том, какой клиренс имеет Лада Калина с разными типами кузовов.

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

Калина 2 клиренс дорожный просвет. Эксперты «за рулем». Салон и оснащение

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

  • от низшей точки мотора – 160 мм;
  • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
  • от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

Технические моменты

Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

  • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передних шин — 230;
  • под силовым агрегатом — 210.

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
  • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

Базовая модернизация

Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колес;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

Лада Калина — одно из самых практичных и продаваемых детищ АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, благодаря, в первую очередь, своей стоимости и адаптированности к реалиям российских дорог. Это во многом касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году линейка клиренсов модели расширилась — добавился просвет величиной 145 миллиметров, а у проходимой версии универсала Cross клиренс стал целых 183 миллиметра. Ещё больше его сделать не позволила сама конструкция машины — пришлось вносить существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Таблица клиренса Лада Калина
Модификация Lada Kalina Годы производства Описание модификации Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2013-2019 Хетчбэк 4-хдверный переднеприводный бензиновый (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 AТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 AТ Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.) 145
2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт 2012-2019 Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина Cross 1.6 МТ 2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.) 160

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Однако это касается хэтчбека, если хотите большое багажное пространство, тогда покупайте Калину в кузове универсал. Этот автомобиль гораздо просторнее.

Багажник Lada Kalina хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда её просто убирают и грузят прям до потолка. При сложенных задних сидениях багажник Лада Калина хэтчбек составляет уже 550 литров. Для сравнения багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Багажник Lada Kalina универсал гораздо более вместителен и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литра. Надо учитывать, что это только до полки, а ведь можно загрузить до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения у универсала Калины второго поколения увеличился, если сравнивать с этим же показателем Lada Kalina универсал предыдущего поколения. При сложенных сидениях объем увеличивается до 670 литров . На фото чуть выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сидения у универсала Лада Калина 2.

Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным дорожный просвет у Калины хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают дорожный просвет своих машин с минимальной нагрузкой, то #8220 Автоваз#8221 указывает клиренс в максимально нагруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина будет пустой, без пассажиров и груза, то её просвет будет около 20 сантиметров! Можете взять линейку и убедится сами.

Что касается Lada Kalina универсал там такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный дорожный просвет 145 мм . но по факту, когда в салоне всего лишь водитель и пассажир дорожный просвет гораздо больше. Не стоит забывать, что если установить резину и колеса определенного размера, то и клиренс меняется. Официально производитель допускает установку на Калину колес, как 14, так и 15 дюймов.

Размеры Лада Калина универсал и хэтчбек различны. Так длина Калина хэтчбек составляет 3 893 мм, у универсала 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина автомобилей составляет 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все модификации без исключения в качестве штатного оборудования.

Обзор Lada Kalina 2

Новая Lada Kalina, за которой уже закрепилось вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, является одной из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании по продвижению новинки #8212 «Полный Фарш», похоже что этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — Люкс. Серийная Лада Калина 2 была показана 16 мая года. Как и Lada Granta. новая Lada Kalina может быть оснащена автоматической коробкой передач. В году ВАЗовцы планируют продать 70 000 новых Лада Калина, а доля машин с автоматическими коробками передач по предположениям ВАЗовцев составит 15-20% от общего числа проданных Калин. В данном обзоре мы рассмотрим Lada Калина образца года, которая заменила собой первую генерацию Lada Kalina. К основным конкурентам Лада Калина можно отнести новый Renault Logan. Renault Sundero. Hyundai Solaris , KIA RIO. Citroen C-Elisee. Volkswagen Polo Sedan и других представителей класса #8212 «B».

Кузов и внешность:

Если первое поколение Калин продавалось в трех типах кузовов: седан, хетчбек и универсал, то вторая генерация доступна в кузовах типа: пятидверный хетчбек и универсал. Продажи седанов «B»-класса для ВАЗ обеспечивает Lada Granta. Новинка получила новые цвета для кузова, это: «Дипломат» #8212 синий металлик, «Венера» #8212 красный металлик, «Магма» #8212 ярко оранжевый металлик. Именно оранжевая машина чаще остальных появлялась на снимках снятых еще до презентации серийной машины. Заметим, что уже в базовом оснащении бампера новинки красятся в цвет кузова. Калина второго поколения позаимствовала у предшественницы двери, а хетчбеку досталась еще и старая крыша, но у универсала крыша новая, к тому же крыша универсала оборудована релингами. В новые фары даже автомобиля в базовой комплектации вмонтированы огни ходового света. Воздухозаборник в переднем бампере довольно крупный, но он вполне уместен на модификации с новым, самым мощным двигателем предназначенным для модели. Задняя оптика расположена как и на предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь сильнее «налазит» на крыло. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Lada Kalina 2 от своей предшественницы вы можете заметить по фото. Сверху фото первой генерации. В передней части машины расположена зона поглощения энергии удара, из-за нее пришлось сместить вперед на 37мм радиатор охлаждения. ВАЗовцы уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, на испытаниях Лада Калина по методике EuroNcap машина должна показать твердые три звезды. Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база в сравнении с первым поколением увеличилась на 6мм, хетчбек стал длиннее на 43мм, а седан на 44мм. Жесткость кузова хетчебка возросла незначительно — 11 000 град. Для изготовления новых кузовных панелей ВАЗовцы закупили пресс-формы японского производства. Вообщем при создании данной модели широко применяются импортные комплектующие, на это мы еще обратим внимание в обзоре Лада Калина. Угол схождения колес на новой машине увеличился с.1 до 0.2. Lada Kalina в кузове хетчбек обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Лада не сложно заметить, что дорожный просвет сопоставим с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера до дорожного полотна почти 20см — это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оснащение:

Оснащение новой Лада Калина более богатое, чем оснащение первой Калина. В базовую комплектацию — Стандарт уже входит одна подушка безопасности, индикатор напоминающий водителю о том, что следует пристегнуться, в стандартное оснащение включены и передние электростеклоподъемники. Рулевое колесо Калина 2 выполнено из мягкого пластика, а шайбы регулировки климата имеют прорезиненный обод, но весь остальной пластик используемый в обивке жесткий. Но стоит помнить, что у того же Volkswagen Polo Sedan пластик в обивке салона также жесткий. В бардачке перед передним пассажиром предусмотрен слот для USB. Дорогая комплектация — Люкс может «побаловать» сенсорным дисплеем диагональю семь дюймов, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калина — 320*240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей откликается на команды без задержек и задумчивости. Мультимедийная система включает в себя навигационную систему Глонас. Некоторым недостатком всех Лада Калина является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже средины высоты оконного проема и даже передние стекла полностью не опускаются в дверцу. Лада Калина люкс оборудована подогревом передних кресел и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекла даже при неисправной, или отключенной системе отопления. В базовом оснащении заднее сиденье складывается цельно, а в дорогой комплектации задний диванчик можно сложить раздельно. В базовом оснащении #8212 Стандарт отсутствуют подголовники на заднем диване. Багажный отсек новой Калина в кузове седан увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в обычном состоянии вмещает 361 литр. Крышка багажника Калина Стандарт открывается только ключом, на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием на кнопку брелка, или же на кнопку в салоне. В независимости от комплектации и оснащения, в багажнике Лада Калина размещено полноразмерное запасное колесо.

Техническая часть и характеристики Lada Kalina 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1.6 литра. Наименее мощный с восьмиклапанной головкой блока цилиндров выдает 87 лошадиных сил, что на 6л.с больше чем у базовой Калина предыдущей генерации. Данный двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями производителя Federal Mogul. Данный агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Лада Гранта. 140Н.М крутящего момента вполне достаточно для передвижения по городским улицам и проспектам. У восьмиклапанного двигателя наименьшая степень сжатия, из всех моторов предложенных для Калина — 10.3:1, что делает этот агрегат наиболее всеядным. Следующий мотор выдает 98 лошадиных сил — это тот самый мотор, что установлен на Lada Priora. С мотором мощностью в 98л.с, Калина с легкостью обойдет AUDI 100 C3 и многие другие автмообили иностранного производства. Степень сжатия двигателя на 98л.с — 11:1, а крутящий момент — 145Н.М. Наиболее мощный мотор предлагаемый для Калина — это новый 1.6 мощностью в 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия — 11:1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента варьируются не значительно, но если восьмиклапанный мотор уверенно тянет уже с низов, то 16v просыпается после 2 500 — 2 800 оборотов.

Приоровский мотор может стыковаться с автоматической коробкой передач Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант налаживания производства автоматических коробок в России, ведь только на год запланирована поставка 100 000 коробок. Устаревший автомат образца 1989 года имеет функцию Овер Драйв, которая отключает верхнюю передачу и позволяет мотору полностью выкручивать третью скорость — это может быть очень полезно на затяжном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливают масло производства самой компании Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000км. Механическая коробка передач получила троссовый привод, теперь передачи включаются четко, а на рычаге отсутствуют вибрации, можно с уверенностью сказать, что данная механика является лучшей ВАЗовской коробкой на сегодня.

В комплектации Норма Калина оснащена АБС и даже системой усиления давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовом оснащении Калина оснащена еще и электронной системой курсовой стабилизации. К слову, данная система не доступна даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer. Сама система курсовой стабилизации производится фирмой Bosch, как и генератор. Дело в том, что по отзывам владельцев и сервисменом, в генераторе предыдущей Калина не редко гудели подшипники. Генераторы Bosch собираются в Индии и стоят даже дешевле Российских.

Рулевое управление Lada Калина 2 уже в базе оснащено электрическим усилителем. Руль стал более острым, от упора до упора руль Калина делает 3.1 оборота, а не 4 как ранее.

Была переработана и ходовая часть, стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще на 24мм, а амортизаторы в сравнении с Granta настроены на комфортную езду. По отзывам журналистов Калина второго поколения стала более понятной в поворотах и более устойчивой на скоростном прямике, чем ее предшественница. Дорожный просвет Лада Калина с автоматической коробкой передач меньше на 10 — 20мм.

Уделим внимание техническим характеристикам Lada Kalina 2 с базовым, восьмиклапанным мотором в кузове хетчбек.

Двигатель: 1.6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 #8212 семейный автомобиль

Лада Калина 2 универсал #8212 на мой взгляд пожалуй первый отечественный автомобиль Российского автопрома реально заинтересовавший автовладельцев в качестве семейного автомобиля. Причем заинтересовавший не только стоимостью, но и внешним видом, ходовыми характеристиками.

Почему мы рассматриваем Ладу Калина 2 универсал в качестве семейного автомобиля, если ВАЗ так прославился своей ненадежностью. Согласен, если сравнивать новую Ладу Калину 2 с новой иномаркой универсалом уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет сравнение, но не у всех есть средства на покупку нормального нового автомобиля иностранного производства.

Лада Калина 2 это не обычные жигули, которые все привыкли обсмеивать, на автоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, была модернизирована технология покраски, улучшено качество производства, переработан дизайн. Взгляните на фото, разве это похоже на отечественное #171 Зубило#187 ? В качестве семейного автомобиля Ладу Калину 2 многие выбирают по очевидным причинам: есть желание купить новый автомобиль с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, при этом бюджет ограничен и на новый автомобиль с теми же характеристиками денег просто нет. При этом Лада Калина 2 представлена в кузове универсал, что позволяет грузить крупногабаритные вещи. Я вовсе не рекламирую данный автомобиль, я хочу помочь желающим найти своё семейное авто в выборе, для этого постарался собрать в единую таблицу все известные достоинства и недостатки.

Лада Калина 2 достоинства:

1. Низкая стоимость #8212 дает возможность купить именно новый автомобиль и гордиться этим.

2. Доступность запасных частей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые характеристики #8212 неплохая экономичность двигателя 5,5 литра по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные совпадают с показателем большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный пробираться по труднопроходимым для обычных легковушек дорогам, но это еще однозначно не джип.

6. Комфортная езда на дорогах с грунтовым покрытием.

7. Отличный обзор.

8. Отличные тормоза, но все же при некачественных деталях могут появляться свист колодок, неравномерный износ. Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купите, так она и будет тормозить.

9. Возможность поставить качественный японский автомат, прославившийся своей легендарной надежностью и при этом очень удачно сблокированный с двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме (не путать с полным автоматом, просто поддерживает температуру воздуха не управляя заслонками).

11. Электропривод воздушных заслонок.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Водительское сиденье снабжено регулируемым поясничным упором.

Лада Калина 2 недостатки:

1. Качество сборки #8212 откровенно хромает, ни в одной попавшейся модели в автосалоне я не смог нормально закрыть все двери, постоянные жалобы на недокрученные болтики, скрипы и т.д. По сравнению с прошлыми моделями сделан шаг вперед, качество повысилось, но еще не дотянуло до приемлемого уровня.

2. Шумность салона #8212 в основном жалобы на скрипы панелей, резинок, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом это всё субъективно. Большинство шумов можно легко устранить найдя незакрепленный элемент, при этом надо учесть качество дороги, лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому для меня данные параметры не критичны, на гладкой дороге почти любая машина ведет себя тихо.

3. Всё еще не слишком высокий ресурс некоторых узлов, например часто встречается замена в гарантийный срок различной электроники, генераторов, стартеров. Не буду спорить, мне нравится Калина 2, я не хочу её ругать, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега#8230 у меня было Рено Кангу, покупали со скрученным пробегом (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, я проехал еще 100000#8230 в сумме минимум 200000 км пробега и я даже не заглядывал как там поживает генератор, просто пару раз заменил ремень, причем ремень сменил только через 100000, ожидал увидеть лохмотья, а нифига, только микротрещинки на внутренней стороне резины. Ничего не хочу никому доказать, просто сам для себя сравнил факты. Хотелось бы похвалить Калину 2 но в этом смысле не получается. Говорят с заменой генераторов на новые в Калинах они перестали так ломаться.

4. Дешевые комплектующие, это как раз не удивляет, человек берет недорогой автомобиль и обижаться на твердый скрипучий пластик не должен.

5. Для семейного универсала малый объем багажника, некуда сложить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для ночевки, чтобы их откинуть необходимо долго вращать ручку и по итогу получаем ступеньку под спиной.

7. Отсутствие показателя датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять прогрелся ли двигатель в зимнее время, может резко снизить ресурс силового агрегата. Исправляется установкой дополнительного бортового компьютера вместо кнопки заглушки.

8. В местах крепления брызговиков ЛКП стирается до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда встречаются жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает в каком положении находятся колеса и колеса неадекватно реагируют на управление рулем.

10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой коробке автомате, при этом нет защиты от дурака против включения задней на полном ходу. Лично меня это смущает, но народ вроде не жалуется.

11. Водительское сиденье не регулируется по высоте, людям с ростом 150см трудно дотянуться до педаллей, даже при максимально задвинутом вперед сиденье. Это мое личное наблюдение, многих такое сиденье вполне устраивает.

Лада Калина Кросс

На базе Лады Калины 2 универсал создана модификация Лада Калина Кросс . Перелопатив всю доступную мне информацию я нашел следующие отличия. Увеличенный клиренс приблизительно на 2 см, литые диски 15 дюймов как у люксовой комплектации, более жесткая подвеска и уменьшенный ход отбоя. В связи с изменением диаметра колеса изменено передаточное число главной передачи, при этом сохранились ходовые характеристики Калины 2. Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из некрашенного пластика, который вместе с увеличенным клиренсом придает автомобилю внедорожный вид. Однако недостает статистики, по некоторым данным увеличение клиренса повлекло за собой уменьшение ресурса шрусов, которые теперь работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого ВАЗа, увеличение клиренса еще на 5мм повлекло бы за собой недопустимые риски для эксплуатации данного узла автомобиля. По комплектации уже доступны версии с 106 сильным двигателем, коробка так и осталась механической, комплектации люкс не предусмотрено. Лично мне не хватает в версии Калина Кросс противотуманных фар, я часто езжу в Польшу по Беларуси и почти всегда ночью, туманы в сырую погоду бывают просто непроглядные. Так же мне не хватает подогрева лобового стекла. Моя супруга грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сиденья по высоте, мы управляем автомобилем по очереди и нам приходится перестраивать зеркала и сиденья довольно часто. Зато на Ладу Калину Кросс установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые арки колес, защищающие кузов от мелкого гравия. Внедорожне качества сильно не изменились, автомобиль показал себя именно как и написано, универсал повышенной проходимости, живучая подвеска и высокий клиренс, это не джип, но лучше чем обычная легковушка, пожалуй идеальный компромис для семейного автомобиля на все случаи жизни. И еще, по официальным данным, в Ладе Калине Кросс слегка увеличился расход топлива, приблизительно на 0,2 литра во всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную перенастройку подвески в связи с повышением клиренса. По комплектации он уступает Калине 2 универсалу в люксе, однако дизайн делает свое дело, всё больше покупателей предпочитают именно эту модель. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и соответственно увеличил диаметр разворота на пол метра. Вначале загоревшись идеей покупки именно модификации кросс, но изучив все минусы начинаешь не так радужно смотреть на данный вариант. Ведь клиренс у обычной Лады Калины 2 универсал тоже маленьким никак не назовешь, почти за те же деньги получаем люксовую комплектацию, уменьшенный расход топлива, повышенный ресурс ШРУСов, правда более слабую подвеску, немного ниже клиренс и проще дизайн#8230 вот такой вот нелегкий выбор.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Лада Калина мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Лада Калина составляет от 145 до 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

  • от низшей точки мотора – 160 мм;
  • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
  • от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.
22Yc041s чистый eeprom скачать

Клиренс калина 2 хэтчбек

Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой находится автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Главная особенность этой характеристики в том, что она напрямую влияет на проходимость автомобиля. Далее разберемся, какой настоящий дорожный просвет Калины 2.

Клиренс Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)

Стандарт
НормаЛюкс
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя, ммне менее 160
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач, ммне менее
160145160145160

Клиренс Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)

Данные указаны из руководства по эксплуатации автомобиля.

Стандарт
НормаЛюкс
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя, ммне менее 160
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач, ммне менее
160160145160

Реальный клиренс Лада Калина 2

АвтоВАЗ указывает клиренс Калины с учетом полной нагрузки, когда иностранные производители записывают дорожный просвет без нагрузки. Очевидно, что в большинстве случаев автомобиль не будет нагружен дополнительными 400-500 кг, поэтому дорожный просвет Калины будет существенно больше заявленных в книжке.

В качестве доказательства можно сравнить дорожный просвет Лада Калина 2 и Renault Duster. Не трудно заметить, что клиренс обоих автомобилей примерно одинаковый. А если дорожный просвет Renault Duster без нагрузки равен 205-210 мм. в зависимости от исполнения, то клиренс Калины 2 должен быть не меньше.

А что мешает просто взять и измерить рулеткой дорожный просвет Калины 2 без нагрузки? Результаты следующие:

  • Клиренс под картером АКПП/МКПП — 195/210мм.
  • Клиренс под порогом переднего левого колеса — 230мм.
  • Клиренс под картером двигателя — 210мм.

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

ВестаXRAYГрантаКалинаКалина КроссЛаргусЛаргус КроссПриора
Клиренс, мм187-190190205195205175195170-187

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что с таким дорожным просветом Лада Калина 2 отлично приспособлена к российским дорогам, а в некоторых случаях даст фору даже моноприводным иностранным кроссоверам!

Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние между опорной поверхностью (землей) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Клиренс влияет на проходимость автомобиля, поэтому покупатели часто обращают внимание на эту характеристику. А Вы знаете, какой реальный дорожный просвет Лада Калина 2 ?

На текущий момент в интернете полно статей на тему «какой клиренс у Калины 2 поколения» и в большинстве случаев фигурирует цифра 145мм. Читая очередной тест драйв новинки АтоВАЗ встречаем уже другую информацию про клиренс Калина 2:

Дорожный просвет Калины, как и у Гранты, — 160 мм под закрытым штатной защитой силовым агрегатом. Но с «автоматом» — всего 140 мм, причем без защиты


Чтобы выяснить настоящий дорожный просвет Калина 2 мы решили открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Оказывается у автомобилей Лада Калина 2 универсал клиренс точно такой же, как и у кузова хэтчбек и составляет:

  • при полной нагрузке под картером двигателя, не менее, 160мм.
  • при полной нагрузке под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 160/145мм.

Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля Калина 2 разных комплектаций может быть от 1524кг. до 1605кг. Очевидно, что автомобиль в большинстве случаев не будет загружен под завязку, соответственно его дорожный просвет будет существенно больше заявленных, но на сколько?

Сравнивая на улице новую Калина 2 и Renault Duster даже «не вооруженным глазом» можно заметить, что дорожный просвет этих автомобилей примерно одинаковый. И если по документам клиренс кроссовера без нагрузки 210мм. в моноприводном варианте и 205мм. в полноприводном, то клиренс Лада Калина 2 должен быть не меньше.

Вооружившись рулеткой были сделаны замеры, который показали, что без нагрузки дорожный просвет Калина 2 с АКПП:

  • под картером АКПП составляет 195мм.
  • под порогом переднего левого колеса целых 230мм.


Таким образом, разница в клиренсе при полной нагрузке и без нее составляет около 50мм., то есть дорожный просвет Калина 2 без нагрузки будет:

  • под картером двигателя, не менее, 210мм.
  • под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 210/195мм.

С такими характеристиками можно сказать, что лада калина 2 кроссовер! Практически, как Калина 2 кросс!

Кстати, а Вы знаете какие фары лучше освещают дорогу, у старой или новой Калины?

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Лада Калина мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Лада Калина составляет от 145 до 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Багажник Лада Калина габариты, дорожный просвет или клиренс Лада Калина. Какой клиренс у Калины? Клиренс калина 2 хэтчбек

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной загрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные замеры с помощью рулетки, и проанализируем результаты интересного эксперимента.Дорожный просвет можно изменить, установив большие колеса, но у этого явления есть и недостатки. Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калина

Под днищем автомобиля собраны «низы» всех крупногабаритных агрегатов. У некоторых мы видим
из-под капота или со стороны колес. А вот нижняя часть никуда не денется, производитель должен отодвинуть ее как можно дальше от дорожного покрытия. Подвесные части машины сосредоточены под моторным отсеком, рычагами, балкой, стабилизатором подвески, а также громоздкими конструкциями выхлопной системы с ее глушителем и катализатором.

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. И этот 50-литровый бак Калины тоже нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильной работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не забудьте про запаску, которая крепится внизу багажника.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых измеряется дорожный просвет Lada Kalina . Мануал на обычную Калину прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр.133–136), два значения зазора:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • на картер коробки передач.

Следует учитывать, что данные параметры измерялись в момент, когда автомобиль получает полную загрузку. Также мы рассчитываем значение полной загрузки из инструкции конкретно для вашей Лада Калина. Из максимально допустимого веса необходимо вычесть снаряженную (без груза) массу. Колонка с этим показателем находится над графиком клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Жигулей массы различаются незначительно. В среднем полная загрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера двигателя/коробки передач будет паспортным при наличии на борту вашего автомобиля дополнительного веса 500 кг.

Для обоих кузовов Лада Калина 2 указан клиренс до двигателя внутреннего сгорания — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм.Цифры для внедорожной версии Калины Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что зазор до картера двигателя не менее 182 мм, до коробки передач – не менее 187 мм. Это значение для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссии, механической и роботизированной.

Если не хотите покупать Калину с МКПП, знайте, что паспортный клиренс обычной калины с АКПП меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения драйверов

А как определить настоящие зенитные лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без груза) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Суть его в том, чтобы сравнить достоверность соотношения клиренса обычной Лады и Кросса. Для этого было проведено четыре субъективных измерения. Расстояние измерялось от дороги до бокового порога, под которым ставится домкрат.

Для эксперимента автомобили были помещены в одинаковые условия. Обе машины имели пустой салон, пустой багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартный универсал Lada устанавливалась радиальная резина шириной 175 мм, профилем 55% и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины в кузове универсал без нагрузки.Полученное значение равно 198 мм. Тогда у нас получилось 217 мм в результате аналогичного замера у Калины Кросс. Перед вторым замером четырех человек попросили по очереди сесть в машины. Нагруженная обычная фура дала результат 170 мм. После загрузки клиренс Калины Кросс составил 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил дорожный просвет стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. В этом помогают модифицированная подвеска и увеличенные колеса.

Автомобиль

Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем.Обычно клиренс городских автомобилей не самый важный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калинами дело обстоит так, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, хорошо приспособленные к реалиям российских дорог. Ярким примером является официальный дилер Орехово Lada, который занимается продажей именно таких автомобилей.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой дорожный просвет, и они намеренно его занижают.Каковы преимущества этого? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что заметно улучшается аэродинамика автомобиля, у третьих совершенно нелогичные мотивы – «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 с полной загрузкой составляет около 145 мм, чего вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях бездорожья. Без груза Калина имеет даже внушительный дорожный просвет в 200 мм.

Автор данного материала считает, что недооценивать Калину НЕ надо, а если и недооценивать, то профессионально.Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Лада Калина 2 и какие плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогая опция, но позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едешь по ровной дороге — опустили машину, надо переехать лежачего полицейского — поднял. Такой вариант встречается достаточно редко, так как большие финансовые затраты значительно удорожают автомобиль.

Подвеска с регулируемым зазором . При этом жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Этот способ тоже недешев, поэтому и популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень – «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике машина ведет себя хорошо.

Это самый дешевый и неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего их просто срезают).При этом обычно амортизаторы оставляют стандартными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Шины и колеса . Установив нестандартные низкопрофильные шины и другие диски, можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Для линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации автомобиля. Рассматриваемый показатель – это расстояние от асфальта или другого покрытия до самой нижней точки кузова автомобиля.Он оказывает прямое влияние на проходимость автомобиля по бездорожью и шоссе.

Технические точки

Отечественный производитель, в отличие от зарубежного, указывает значение с учетом полной загрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Рено Дастер практически одинаков. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а у рассматриваемой модели меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ технические характеристики и конструктивные особенности станка(мм):

  • под картер МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порог передних шин — 230;
  • под силовой агрегат — 210.

Дорожный просвет универсала Лада Калина 2 совпадает с кузовом хэтчбек и равен (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером — более 160;
  • при полной нагрузке под коробку передач — более 145-160.

Параметры этих моделей разные. Длина кузова хэтчбека составляет 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели 1,5 м.Клиренс универсала Лада Калина 2 больше, так как есть рейлинги на крыше.

Масса автомобиля любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техпаспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без груза (21 см). Автомобиль выполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калину Кросс диски 15 дюймов, то расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колею). Уровень показателя для Калины Кросс в полноприводной версии под нагрузкой составляет 188 мм.Если уменьшить ход рулевой рейки, то радиус поворота автомобиля достигнет 5,5 м. Если модель оснащена АКПП, то уровень дорожного просвета под картером (мм) равен 195, а под порогом передних колес – 230.

Lada Kalina Sport 2 поколения в комплекте с мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми колесами. Угол установки задних и передних шин увеличен в 2 раза.5°.

Базовое обновление

Острое рулевое управление Обеспечивается изменением шестерен, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Sport комплектуется бензиновым двигателем с 16 клапанами. Доработав распределительный вал, производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации составляет 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого автомобиля с МКПП больше, чем с АКПП.Показатель можно измерить самостоятельно. Для этого используйте линейку или рулетку. Если машина не загружена, то расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс при максимальной нагрузке, а иностранные производители — при минимальной. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (независимо от модификации).

Загруженный универсал Lada Kalina 2 имеет реальный показатель — 14,5см. Технические характеристики(включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колеса;
  • Тип шины
  • .

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Для увеличения клиренса Калины инженеры применили газонаполненные амортизаторы и опоры пружин. Расстояние можно увеличить самостоятельно, настроив пружины.

Одним из важных параметров автомобиля является его дорожный просвет. На этот параметр многие обращают внимание при выборе автомобиля.
А вот скажи мне, когда ты смотришь на параметры авто… как думаете в каких условиях измеряли? Это то, о чем я думал долгое время.
И очень часто я стал замечать, что какой-то товар, изготовленный по старым стандартам (ГОСТы, ОСТы и т.д. и т.п.), зачастую имеет фактические характеристики лучше своих современных аналогов. Хотя по документам вроде все наоборот…

Renault Duster… автомобиль, позиционируемый Renault как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет составляет 210 мм в моноприводном варианте.И 205мм на полном приводе.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам его клиренс в версии с АКПП 145мм.
Есть только одно маленькое «НО»

АвтоВАЗ указывает дорожный просвет в состоянии с максимально допустимой максимальной массой автомобиля. Те. другими словами, загружены по максимуму.
Ибо раньше было принято… все стандартизировать, формализовать и точно измерять… потому что экономика была плановой.

На Западе такого никогда не было и не было. И каждый делает все возможное.

Поэтому клиренс Рено Дастер естественно указан для пустой машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП, с другой стороны… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс у Калины 2 с МКПП по документам 165мм… Следовательно, при порожнем будет не 200, а 220 мм (картер МКПП значительно выше)…т.е. дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «паркетник». Кстати, одна из самых продаваемых машин в России сейчас…
И с геометрической проходимостью тоже самое. Углы съезда/съезда указаны для пустой машины.

И причем калина на фото и при замерах была обута в резину 185/65 R14
Дастер на колесах 215/65 R16.
Тех. профиль колес дает Дастеру преимущество в 19,5 мм и диаметр диска 50.8мм.
Таким образом, обутая в резину и колеса той же размерности, калина была бы ВЫШЕ ДАСТЕРА 60,3 мм минимум.

Вот такие внедорожные импортные внедорожники.

Продолжайте.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 лс 145нм МКПП 1082кг/1075кг на бумаге разгоняется до 100 км/ч за 10,5 сек

Вам не кажется, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, менее приемистый, более тяжелый автомобиль разгоняется быстрее…
Может есть «короткий» чекпоинт с низкой макс скоростью? так на бумаге Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно, конечно, у Логана 2-я передача выбирается до 100 км/ч, а у Калины достижение 100 км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обеих машинах 100 км/ч достигается только на 3 передаче…

Потому что это не автомобильный журнал. А выводы мои свободны…то сами их и делайте) Если меня сильно злят, то я могу с вами даже поспорить))
Скажу только: не люблю, когда меня бьют и разводят для денег.

Дело не только в том, что одним из требований ЕС к Украине является отмена всех ГОСТов 🙂

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Эта ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о клиренсе которой пойдет речь в нашем материале.

Модель технического руководства указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Интересно будет проанализировать указанные официальные цифры с результатами измерений, снятых с помощью рулетки. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить клиренс за счет установки колес большего размера, но у этой «доморощенной технологии» есть и свои недостатки.

Какой клиренс заявлен производителем для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача убрать как можно дальше от дорожного полотна узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. д. Вопрос «скрытия» топливного бака, ведь факт последствий его повреждения не является секретом.

Значение зазора производитель указывает, указав несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса, измеряемые следующим образом:

  • от проезжей части до нижней точки картера;
  • из той же точки на трансмиссии в сборе до ровной поверхности дороги.

Данные значения измерены после приложения весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до максимально регламентированной. Такой параметр легко вычислить: нужно от значения полной массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Значение клиренса, отраженное в мануале, будет означать его значение только в том случае, если автомобилю дана 500-килограммовая нагрузка.

Для обоих вариантов кузова хэтчбек и универсал модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

  • от самой нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки МКПП- 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Калины Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь нормативные значения гласят, что такое значение от картера до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры клиренса автомобиля

Определим дорожный просвет без применения ранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулет.Результаты реальных измерений сведены в таблицу.

Проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения клиренса Лада Калина в обычной версии по сравнению с версией «Кросс». Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до боковины кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия.Обе «Калины» предстали на испытания с пустыми кабинами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовая» вариация обзавелась 15-дюймовыми шинами, размерность ширины и профиля которых, соответственно, «195х55».

Первой на заморозку попала Lada Kalina 2 в стандартном исполнении. В ненагруженном состоянии значение клиренса достигало 198 мм.«Кроссовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей поочередно рассаживали 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал дорожный просвет в 170 мм. Когда загрузили Калину Кросс, уровень клиренса упал до 192 мм. В результате дополнительный вес позволил снизить клиренс штатной версии на 28 мм, а версии «Кросс» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли измененная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса увеличенного диаметра и профиля, то клиренс обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного действия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует оглядываться на заводские рекомендации.Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии Cross. Теоретически можно установить размер шин 195х40хR17, однако при этом следует учитывать риск задевания шинами колесных арок при проезде неровностей и другие последствия для подвески, которые могут вызвать преждевременный износ из-за возросшей массы подвески. колеса.

Также увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость.Еще одним немаловажным аспектом является риск деформации резинового профиля шины под воздействием того же повышенного веса. Здесь снова возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крен кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание на положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать дорожные неровности. Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью хода.Теперь вы знаете, как увеличить клиренс Калины.

Подведение итогов

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 нужно подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков в дороге.

ТО Калина кросс. Обычные то лада калина

своими руками

После месяца эксплуатации есть о чем рассказать, так что начнем без долгих вступлений.

(много букв получилось)

ПОПРАВКА К КЛЮЧЕВОМУ ОБЗОРУ.

В основном обзоре я писал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. ТОЛЬКО ОДНА ПОДУШКА — для водителя. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал комплектацию или не туда смотрел…..

ПЕРВОЕ ТО.

После 2300 км пробега приехал к Дилеру на ТО. По регламенту на первом ТО предписано отрегулировать клапана ГРМ, заменить моторное масло и фильтр.

Сам Дилер (не буду его фамилию) ничем не хуже и не лучше, чем все остальные дилерские центры других брендов, расположенные поблизости. Есть опыт общения с ОД Mitsubishi и Mazda, Лада абсолютно на том же уровне — люди приветливые и компетентные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты. Вы можете непосредственно наблюдать, что делается с вашим автомобилем в данный момент.

Роснефть решила заливать масло синтетика 5-40, раз Лада рекомендует — почему бы и не лить, тем более что оно не очень дорогое и его всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило…). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме — сервисник кивнул, и с этого самого момента я особо не церемонился с педалью газа. Обороты на холостом ходу стали немного плавнее, а так особой разницы не ощутил.

ПЕРВАЯ ПОЛОМКА.

Прямо перед первым ТО открылась и отказывалась закрываться крышка бардачка (бардачка).Пружина выскочила или пластик лопнул — х.з. Неразборная конструкция. На первом ТО показал поломку сервисмену — через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии. Сказали, что это обычная болячка на Калине. В остальном все работает без нареканий.

Заливаю пока только 95-й бензин с нормальных заправок. Средний расход по компу около 8 литров. Если ездить по всем правилам и никуда не торопиться, будет 7 литров.с копейкой. Если выжать из мотора все соки, то расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения. Мне не с чем сравнивать из других ВАЗов ни с чем, кроме как с братом десяткой (Богдан), который вроде бы 16-ти клапанный. Проехал на этой десятке всего два раза — мне показалось, что уверенная тяга появляется чуть позже, но после 4 тысяч разгон более энергичный.По ощущениям 8-клапанный двигатель мягче и комфортнее, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. На этом я закончу теоретическую часть.

Мне достаточно динамиков. С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень резво выстреливает до 120 км/ч, так что обгон грузовика на трассе не проблема. (Самой дикой машиной, на которой я когда-либо ездил, по разгону была Audi 200 с турбированным двигателем 3B мощностью 220 л.с. и полным приводом, так что, наверное, есть машины быстрее Калины.) На пятой передаче при скорости 100 км/ч обороты в районе 3 тыс. об/мин и тяга вполне уверенная. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает снижаться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет жуткого воя мотора или свиста ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Заявленная максимальная скорость соответствует действительности Думаю…

Коробка работает отлично, шестерни втыкать одно удовольствие.

К тормозам нужно привыкнуть, так как зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (.. вы поняли…)) Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина выбрасывает якорь и втыкается в асфальт, как кол. В общем, для агрессивной езды это не очень подходит, а для езды в обычном режиме воспринимается даже комфортнее — можно небрежно нажать на тормоза.

В поворотах была некоторая склонность к избыточной поворачиваемости при отпускании газа. Грунтовки никак не засохнут, чтобы можно было в полной мере оценить управляемость, а вот на асфальте такое ощущение возникает.Если прибавить газа — машина идет как положено, передний привод выпрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собрано, хоть и без особых изысков. Портит картину рулевое управление, которое хоть и стало чуть приятнее по сравнению с новым автомобилем, но не приобрело внятного реактивного усилия на руле в околонулевой зоне.

По посторонним звукам тоже есть изменения. Если раньше было совсем тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки.Собственно, я даже и не надеялся, что в салоне будет совсем тихо, так что Калина пока превзошла мои ожидания в этом плане.

В целом Калина Кросс довольно приятный и понятный в управлении автомобиль. Отличная обзорность, большие зеркала. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

Жена к Калине привыкла быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже.Дочка сидит сзади в кресле и песни поет — значит все хорошо.)

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто еще вчера их обстреливали из гаубиц нацисты — то есть около 25% всех дорог России… Чувствуешь себя очень уверенно. Шины, которые моментально вымываются, а их сцепные свойства стремятся к нулю, в большей степени мешают езде по сырому грунту. Отсюда вывод — в размокший чернозем лучше не соваться, а если уж очень надо, то грязь надо брать на ходу, а не пытаться ехать «в натяг».Я нигде не застрял и не буксовал, потому что особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить самоблок в передний дифференциал просто для грязи, но это автоматически сбрасывает гарантию на соответствующие агрегаты, пока гарантия не кончится буду так ездить — может даже лучше. ..

ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

Много чего нужно перевезти как по работе, так и для личных нужд — идет строительство.С частично сложенным задним диваном я легко перевез 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабель-каналы… Причем даже полку снимать не пришлось и их было два места для пассажиров — собственно, зачем вам покупать универсалы.

Купил такие же крест на рейлингах. На скорости более 100 км/ч от них исходит навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так долго увозить, всегда можно прикрутить.

ПОЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и вся мошкара, камушки и ветки летят в этот край. Уже есть одно пятнышко краски. Думаю, эта кромка заржавеет первой, если ничего не придумать.

2. Моторный отсек сильно загрязняется. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора сделана из очень крупных ячеек, грязь летит из отверстий в передних колесных арках, в которых даже видно одно другое просветление.Если при этом все работает, то так тому и быть — лучше теплоотвод и меньший вес), но если бы я проектировал автомобиль, то всю эту вентиляцию я бы заткнул чем-нибудь.

3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, то можно хоть куда-нибудь под капот переместить, а то они тикают откуда-то из-под руля… это не те звуки, которые хочется постоянно слушать.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком — наверное можно придумать какой-нибудь демпфер, чтобы хоть немного растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, которая сверху торпеды как на газели, выполнена из глянцевого пластика. На солнце блик от него постоянно маячит в лобовом стекле.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели ничерта не видно, кроме блика. Если бы козырек приборной доски был бы на сантиметр длиннее или сами приборы были бы больше утоплены в торпеду, то проблемы бы не было.

Всем понятно, что ГУР лучше ЭУР.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Надо похвалить мультимедийную систему… Она не только красиво выглядит, но и работает очень хорошо. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом общения с такими устройствами), звук на 4. Телефонный микрофон глухой, собеседники меня слышат не очень хорошо, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления салона (хотя об этом я думал в самую последнюю очередь).Кстати, этот самый антирадар выявил такую ​​особенность, что спидометр немного направлен вниз. Так, при скорости 110 км/ч по спидометру, по GPS скорость 112-113 км/ч (спидометр Mazda CX-5 с тем же радар-детектором ложится в большую сторону на те же 2-3 км/ч).

Странно, что кондиционер включается сам автоматически каждый раз при запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка.то есть он всегда находится под напряжением.

Очень нравятся фары, но иногда встречка моргает дальним светом, хотя я езжу рядом, может надо немного подрегулировать.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Езжу на машине каждый день и ни разу не пришло в голову, что мол «Хотел бы я покататься здесь на Логане» или что-то в этом роде. Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы за этот первый месяц столько не проехал, сколько проехал на Калине просто потому, что в некоторых случаях он бы просто не проехал и скорее всего застрял, а в других случаях я бы извините так издеваться и пачкать его.

Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5, тебя охотнее пропускают, меньше людей, которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге — такова психология водителей в Россия, но я заметил, что Калина Кросс собирает заинтересованные взгляды в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, зачастую люди даже не верят, что это Жигули. Все, кого я подвозил, были довольны.

Есть еще один психологический момент — какое-то особое удовольствие доставляет осознание того, что ты ездишь на отечественных Жигулях и они тебе очень нравятся.Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь ездили на копейке, а просто потому, что вам нравится эта машина.

ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с проводимыми на ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объемы работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
ПРЕДПИСЫВАЮ:

  1. Для автомобиля LADA GRANTA с 03/03 г.в. 20/2013. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №от 07.06.2013 N 430-13. (на 8 клапанных двигателях регулируются только клапана). Для автомобиля NEW LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
  2. Под измененный объем работ попадают все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о залитом моторном масле автомобиля приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!» масляный фильтр и масло в картере.При прибытии потребителя на ТО-2 требование о наличии записей о проведении ТО-1 на автомобили с 16 клапанным мотором является необоснованным.
  3. При этом в сервисные книжки на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и в сервисные книжки на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но также по сроку службы. автомобиля… В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше прохождения очередного ТО по к пробегу предоставляется.Очередное техническое обслуживание согласно срока эксплуатации потребитель может проводить за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля. автомобиль по талонам сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые знаки», заверенные печатью дилера, потребитель должен быть проинформирован под роспись о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
  4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые примечания», заверенная печатью дилера, потребитель должен быть уведомлен о дате следующего ТО под роспись и пробеге очередного ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
  6. Требования пунктов 3.4 о порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются и на автомобиль LADA LARGUS.
  7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Fedosov

Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Подняли машину, используя другие элементы подвески и шины 195/55/R15. Но может есть и отличия с универсальной Калиной? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль специально для Россия.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс.Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовая машина в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Дороже только версия с роботом — за 593 600 руб. Странно, но для Лада Калина Кросс недоступен классический автомат, который может быть у обычной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно выбрать молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс есть.

Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка. Не всем понравится зеленый.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у него только дорожный просвет. Мотор не слишком сильный и только передний привод.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать.На 100 км/ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в езде.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет.Бортовой компьютер с подсказкой по переключению передач поможет вам не отставать от нормы расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной поддержки, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, вместительность багажника невелика – всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник поместится комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс комплектовалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком стара для современной пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Калины Кросс составит активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.Зато увеличенный клиренс пришелся по вкусу дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее уверенно чувствовать себя на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 рублей до 593 600 рублей.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с дорожным просветом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест». Вы достали его из сундука, пожертвовали с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели разные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики


Калина кросс

CARscope: сравнение заводского и нелегального


Калина кросс
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

Фото: сайт

Артеменко, и в ту же секунду Kalina cross под его управлением взмывает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня остается немного времени подумать о посадке.Особенно о том, каким бы он стал, если бы этот «Кросс» был не от компании «Автопродукт», а серийный…

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600cc на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови.Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, причем не по самой трассе, а по склонам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг тебя салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина вот-вот перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в ходовой части: колесные диски 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальная подвеска — причем задняя еще и независимая!

«Такие автомобили никто не покупает, потому что мы не предлагаем автомобиль», — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин. Иногда люди звонят в его компанию и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», часто путая ее с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «кросс». Но «Автопродукт» не собирается отказываться от названия, оно слишком «застряло». Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которым пользуется половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже выходец из АВТОВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с конструктором Виталием Ивановым, еще работая там.Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин уже пять лет не работал на Волжском автомобильном заводе и был занят разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Было решено сделать из него шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть хочется чего-то большего. В результате — гораздо больше, чем добился сам АВТОВАЗ со своей Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную, что позволило установить полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, окончательно отказались – машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, но в реальной гонке такие детали долго не живут. . От обвеса за авторством того же Иванова остался чистый функционал: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическая решетка радиатора и заднее антикрыло, защищающее стеклянную заднюю дверь от грязи.

В 2014 году автомобиль под управлением Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Весь этап машина прошла с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показала пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром ЦВК в компанию посыпались заказы: настолько яркое впечатление оставила эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его серийное производство?» Тут-то мне и пришлось объяснять, что «Автопродукт» не занимается производством автомобилей и в этом смысле никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

Задняя подвеска

Конечно, этот автомобиль создавался не только для гоночной трассы. Управляемость и проходимость – вот два преимущества, которые инженеры «Автопродукта» предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют друг с другом, но хорошо уживаются в этом автомобиле. В любом случае, это намного лучше, чем в штатной заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на ней с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт — независимая подвеска с двумя диагональными (один из них расширен) и одним продольным рычагом с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полузависимой – никаких дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

При эволюции этой Калины отказались от чисто гоночных треугольных задних рычагов: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что гораздо меньше склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения баланса цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; эти компоненты предлагают партнеры — компании СТТ или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос потребителей на подобную подвеску для Vesta и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

Передняя подвеска

С оригинальной передней подвеской ситуация такая же: начаты работы с новыми моделями LADA, а для старых предлагают детальные решения.В основе узла лежит трубчатый стальной подрамник, к которому прикреплены два поперечных рычага. Подрамник «замыкает» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее уходит вниз, встреча с лонжероном в районе переборки. Жесткости придает известная тюнерам проставка между стеклами в подкапотном пространстве: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются сайлентблоки задних рычагов. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге стремятся вырвать ось из запрессованного места. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более корректно, да и антизакусывающий эффект выражен сильнее.

Проставки, «банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно увеличить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает «Автопродукт». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспортистам: проставка между задними стеклами и образующая с ним единую конструкцию стальная трубчатая крестовина. По замерам, проведенным компанией, только стойка увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полная четверть! Столь высокий результат достигнут отчасти за счет качественной реализации: все соединения выполнены под конус, посадка получается с натягом, что практически идентично сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и распорку, и крестовину не составит труда.

Амортизаторы в тесте Калина — собственной разработки фирмы, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт работы с «двухтрубными»), но вообще клиент обычно сам решает, оставлять ли свой «родной» ВАЗ стойки или поставить что-то другое.Среди вариантов – такие же, как у «нашего» автомобиля, или от известного производителя, иностранного или отечественного. Довольно частая комбинация – подрамник «Автопродукт» и стойки LADA Sport от Demfi. А бывает, что на установку подрамника приезжает только что купленный у спортивного подразделения АВТОВАЗа автомобиль. Эта модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является достаточно распространенным вариантом.

Еще одна особенность, отличающая эту «Калину» от серийной — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался для Кросса. Но пару лет назад сюда же поставили диск, под тот самый этап ралли, на котором Артеменко, выступая вне зачета, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также собственной разработки и производства «Автопродукта».

Наконец, нельзя не упомянуть о выпускном тракте, который входит в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск приходится адаптировать, немного удлинив гусеницу и сменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийной, так и для спортивной машины. Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне на нем можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо поехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукт» работает семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок только ходит в месяц, в компании навскидку сказать затруднились, сказав лишь «много, не счесть». Немудрено, оказывается, одних только подрамников существует целых 16 видов — для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, да еще и в нескольких модификациях…

Магазины по продаже комплектующих Тольяттинского Автопродукта есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург… Если в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, то сейчас в нее входит более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте «Автопродукта», который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

А инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на «Калине» с подвеской от «Автопродукта», выиграл Кубок России — опередив на минуту 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen polo с дорогие импортные стойки Reiger и Ohlins!

Все-таки основная масса покупателей — обычные автомобилисты из числа тех, кто «хочет чего-то другого», как говорит Бабурин.Но и серийная, заводская Калина Кросс также призвана расширить возможности модели. Может, рядовому автолюбителю этого хватит?

Вперёд!

Асфальтовый участок автодрома КВЦ напоминает об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее, вот так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная нехватка руля… Машина проходит виражи под свист шин 195/55 R15 Pirelli Cinturato P1, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, если еще добавить обороты на выходе…

На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже не слишком породистую Sava с шинами Intensa HP 195/55 R16 гораздо сложнее сорвать в пробуксовку или в занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала – повороты гоночной трассы машина пишет как будто по шаблону. А вот в обычной эксплуатации самоблокирующийся узел может и не понадобиться – не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным покрытиям, или ярко выраженная склонность к заносу.А вот явно уменьшенные крены и удивительная обратная связь на руле, что совершенно необычно для серийной Калины, во многом обусловлены новой подвеской. Кстати, настройки электроусилителя и передаточного отношения рулевого механизма здесь остались стандартными. .

Ну а полоса? После выходок маэстро Артеменко на перекрёстке становится понятно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы шлема и заначки для покупки новой машины), не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни, тем более, на серийный автомобиль.Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличен до 210 мм дорожный просвет (пустой), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, а его кинематика подвески намного совершеннее. В результате машина легко перепрыгивает пригорок или пару небольших валунов, куда не хотелось бы соваться с обычной Калиной Кросс.

Гарантии и цены


При установке подвесок доработок кузова нет, а вот выпускной тракт приходится немного менять

По идее модификации от «Автопродукт», которые будут сдавать ваш автомобиль, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с запросами сначала в ГИБДД, потом в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотр наводят на мысль о регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части ходовой части, которая менялась. Зато у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, а если возникнут малейшие проблемы при установке или эксплуатации, Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

Компания приклеивает к каждой железке наклейку, которую необходимо содрать и отправить по СМС на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение о том, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и со временем список таких «долгожителей» обещают расширить.


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Вот приблизительные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Также вам понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен практически вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по поведению довольно сильно отличается от серийных Жигулей.

С другой стороны, есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм дорожный просвет, пластиковый обвес и оригинальную отделку салона.В самой простой комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации будет стоить 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «езда», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Можно не сомневаться, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и ее будут использовать и дальше.Большинству клиентов, выбравших LADA, не нужно заморачиваться с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс переберется без труда. Вот и получается, что эти два кросса вовсе не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно немного больше…

«Хочешь, я еще раз прокачу?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда же смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
передняя/задняя направляющая 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355 / 670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л/100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб.см см 1596 1596
Мощность, кВт/ч.п. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
барабанные
дисковые вентилируемые/барабанные
Размер шин 195/55R15 195/55R15

Да, сразу стоит сказать, что модель ассоциируется только с самими создателями.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум, который можно назвать увеличенным, — это дорожный просвет. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате использования более длинных пружин и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств автомобиля.Например, теперь здесь не звенят задние стекла в полуоткрытом положении, скрипы пластика едва заметны, а пятая дверь закрывается без усилий. А как же дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выразившийся в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Кроме того, к нему окончательно добавился откровенно слабый 87-сильный двигатель. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO… Так что же представляет собой машина в действии?

ПРИЧИНА 1 ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «брата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» стартует достаточно резво и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится он, даже несмотря на усиленные крепления рулевой рейки и установку более мощного опорного силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, вынуждающий к постоянному рулению.Конечно, это не та «Калина», пугающая боковым кувырком в стремительном повороте, но управляемость все же далека от идеала.


Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б» — держите свою линию и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один и только один. Этакая награда водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились только по двум методикам — имитация лобового удара с перекрытием 40 % на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового удара — на скорости от 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из 1000 предельно допустимых единиц порог полученных пассажирами травм составил неутешительные 782. Несомненно, показатель находится в пределах нормы. , но то, что манекены не застряли в скрученной «коробке», не означает, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ СНИМАТЬ С АСФАЛЬТА

А как ведет себя на андеркроссовере? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, он аналогичен тому, который использует для езды по бездорожью своих моделей. А это и боковой склон с забегом в гору, и 45-градусный подъем, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия от этого доставляла мало.Во-первых, на любой из кочек его трясет круче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), и пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пробивает, да еще и с таким грохотом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, чего, к сожалению, нам просто не разрешили делать, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на тот самый дорожный просвет.Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, идите вперед в переулок, а лучше в тот, где мобильник ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ — ЭТО ИХ ПРОБЛЕМЫ

Мы уже говорили, насколько тесно седокам второго ряда на кочках и выбоинах. Впрочем, если это не останавливает ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальную дверь, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами прекращается сразу после того, как машина тронется с места. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — при разгоне или на крейсерских 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки… Видимо, «дополнительного» комплекта не хватило.

ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь о вкусе. Но не о наших с вами, а о присущих самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Калины Кросс, делая упор на резкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, пестрящий броскими и откровенно раздражающими оранжевыми акцентами?


Это «солнышко» даже поселилось в сиденьях.По мнению «вазовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, по их мнению, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий – все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору тоже претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

Если успеете, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется вам за 481 300 рублей.Правда, нельзя забывать, что любому решению всегда есть альтернатива. Причем в некоторых случаях далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в той версии, которая с 1,7-литровым мотором и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле – переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в комплектации с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да, машина из Китая, и что? Азиаты уже давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает вполне приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесными дисками и хром-пакетом.


Фото, Видео, Уласан.Дорожный просвет Ян диньятакан Калина

Mobil Lada Kalina 2 dianggap urban mobil murah… Biasanya, дорожный просвет mobil kota bukanlah kriteria yang paling penting, tetapi dalam kasus Hibah domestik dan Kalina, situasinya sedemikian rupa sehingga дорожный просвет yang tinggi memiliki efek positif pada penjualan. Я., ини бенар-бенар мобиль оранж янь beradaptasi dengan baik dengan realitas jalanan Rusia. Конто менколок адалах дилер ресми орехово лада, ян ханя менджуал мобил семакам иту.

Beberapa pemilik mobil tidak menyukai kenyataan bahwa mobil mereka memiliki клиренс yang tinggi, dan mereka sengaja menurunkannya. Apa keuntungan дари ини? Seseorang berpikir bahwa Kalina yang bersahaja terlihat lebih baik, yang lain sangat percaya bahwa aerodinamika mobil meningkat secara nyata, yang lain memiliki motif yang sama sekali tidak logis — «sangat modis».

Клиренс LADA Kalina 2 dengan beban penuh sekitar 145 mm, yang cukup terasa nyaman bahkan dalam kondisi off-road ringan.Tanpa beban, Kalina memiliki дорожный просвет yang mengesankan 200 мм.

Penulis materi ini percaya bahwa Kalina TIDAK perlu diremehkan, dan jika diremehkan, maka secara profesional. Менгапа? Tonton Saja beberapa видео Ахир Artikel. Tetapi пада saat yang sama, kita harus menjelaskan bagaimana izin Lada Kalina 2 dikurangi dan apa pro dan kontra dalam proses ini.

Кара меремехкан Новая Калина:

Подвеска удара. Pilihan янь cukup mahal, tetapi memungkinkan Anda untuk menyesuaikan jarak bebas kendaraan kapan saja.Anda mengemudi di jalan datar — Anda menurunkan mobil, Anda harus melewati gundukan kecepatan — menaikkannya. Opsi ini cukup langka, karena biaya finansial yang tinggi membuat mobil jauh lebih mahal.

Suspensi dengan дорожный просвет yang dapat disesuaikan … Dalam hal ini, kekakuan peredam kejut dapat disesuaikan, karena itu mobil diturunkan atau dinaikkan. Metode ini juga bukan milik yang murah, oleh karena itu Popularitasnya tidak begitu tinggi.

Kit ini cukup murah dan memiliki set lengkap untuk menurunkan mobil — peredam kejut dan pegas.Sebagai aturan, kit tersebut dirancang dengan baik untuk tingkat tertentu — «- 90 мм», «- 120 мм», sehingga mobil berperilaku baik dalam dinamika.

Ini adalah metode termurah dan paling salah — pegas yang diturunkan dipasang (paling sering dipotong begitu saja). Далам хали ини, бианья передам кеджут дибиаркан стандарт, акибатня мобил менджади тидак терконтроль.

Карет дан рода … Dengan memasang запрет профиль rendah нестандартный дан cakram lainnya, Anda dapat mencapai pengurangan дорожный просвет ян signifikan.Biasanya, metode ini memerlukan pemasangan pegas dan peredam kejut lainnya.

Дорожный просвет adalah jarak дари tanah ke bagian terendah дари kendaraan. Kemampuan lintas negara mobil tergantung pada jarak bebasnya. Saat membeli mobil baru, sebagian besar pecinta mobil sering memperhatikan hal ini.

Далам видео краткий, жарак бебас диукур ди универсал Лада Калина и Лада Калина Кросс:

Нилай клиренс унтук Лада Калина (бербагай бадан)

Мари кита coba ди артикель ини untuk mencari таху апа kelonggaran дари Лада Калина generasi kedua dengan berbagai jenis tubuh.

Универсал и хэтчбек

Jarak bebas Kalina vs jarak Renault Duster, secara visual Duster lebih dekat, jadi sepertinya mereka sama

Sebagian besar pemilik mobil ini dapat mengetahui informasi bahwa дорожный просвет pada mobil ини adalah 14,5 сантиметра. Тест-драйв Namun seringkali saat, muncul informasi bahwa jarak bebas Kalina generasi kedua sudah 16 см. Jika girboks otomatis dipasang di mobil, maka jarak bebasnya hanya 14 см.

Untuk memperjelas poin ini secara lebih rinci, Anda perlu membuka manual mobil.Ди сана terlihat bahwa оформление ян бару сама dengan Kalina dengan боди хэтчбек. Ини тердири:

  1. Saat terisi penuh, mobil dengan transmisi manual atau transmisi otomatis pembebasan tanah di bawah kotak akan menjadi 160/145 миллиметров, мазинг-масинг.

Ками менгукур джарак бебас дари трансмиси отоматис ке танах денган пита пенгукур

Пада саат ян сама, масса тотал мобил, ян диизинкан оле пабрикан, бервариаси дари 1524 хингга 1605 кг.Tentu saja, seringkali mobil tidak dimuat ke bola mata, dan oleh karena itu jarak bebas yang dinyatakan dalam beberapa saat mungkin lebih tinggi.

Jika Anda membandingkan dua mobil di jalan dengan body универсал и хэтчбек, Anda akan melihat bahwa клиренс mereka hampir sama. Jika Anda mempersenjatai diri dengan pita pengukur dan melakukan pengukuran sendiri, Anda dapat melihat bahwa дорожный просвет tanpa beban adalah 19,5 cm di bawah pos pemeriksaan, dan 230 cm di bawah mesin.

Nilai jarak bebas dari mesin dan dari коробка передач (ditandai dengan warna merah)

Салиб Калина

Ками менгукур 21 см ди сепанджанг дасар калина, параметр хампир сеперти пабрик

Mengenai Lada Kalina CROSS, perlu dicatat bahwa дорожный просвет-nya adalah 230 миллиметров. 16 см ди antaranya memberikan suspensi ян diperbarui дан ditingkatkan дан 70 мм memberikan karet, ян ketinggian profilnya sedikit meningkat dibandingkan модель sebelumnya.

Alhasil, Kalina CROSS ternyata tak kalah dengan kemampuan cross countrynya dengan SUV berukuran besar. Selain ITU, suspensi modern memberikan stabilitas mobil yang lebih baik di lintasan.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

кесимпулан

Di sebelah kiri adalah CROSS, dan di sebelah kanan adalah универсал универсал

Setelah membaca artikel ini, Anda dapat memahami lebih detail apa kelonggaran yang dimiliki Лада Калина dengan berbagai jenis bodi.

32 361 62





Калина «кедуа» джатух ке танган сая селама тес берикутня. Di dalamnya kami mengumpulkan mobil senilai hingga 500 000 рублей. Ханя лима мобил, термасук хэтчбек Калина, ян палинг диминати.

Kebaruan VAZ dijual di bawah лозунг «isian penuh».

Saya tidak mengerti диам. Ya, peralatan дари хэтчбек tidak buruk menurut standar kelasnya, tapi mengapa membungkuk ke bahasa gaul?

Ахирня, лаяр сентух дари систем мультимедиа мункул ди Калина янг мева.Di atasnya Anda dapat mengatur радио, memilih файл musik (ада слот untuk kartu SD дан konektor USB янь terletak ди kompartemen sarung tangan). Semoga segera ада ГЛОНАСС. Tidak ada navigasi ди мобил ками.

Secara keseluruhan, панель для приготовления пищи. Dan plastik, bukan kayu ek seperti aslinya Ladagranta… Tapi ada keluhan tenang kursi. Guling di bantal terlalu empuk. Dengan belokan tajam, mereka tidak berguna, selain itu, saya pikir, dengan penggunaan jangka panjang, mereka juga akan hanyut.

Ketika ками menurunkan мобиль дари pengangkut, ками melihat bahwa бак truk tidak tertutup. Upaya untuk menutupnya tidak berhasil. Ternyata kunci pintu tidak bisa diatur. Mungkin ини адалах pekerjaan дилер, tetapi mobil tidak boleh keluar дари jalur perakitan seperti itu. Нет, hamburan sekrup yang sudah tradisional di kabin. Saya ingat ketika saya membeli «Жигули» «daging cincang» pertama saya dari sekrup dan mur yang dikumpulkan, mungkin sebulan. Saya terus berpikir дари мана semua itu berasal.Secara umum, berapa tahun telah berlalu, dan model telah berubah dan situasi di pabrik tidak lagi sama seperti sebelumnya, dan mereka masih tidak menyesali sekrupnya. Саян секали, карена карена чакат кесил, кесан мобиль янг судах джади менджади бурук.

Mesin otomatis, yang terbukti sangat baik di Lada Granta, juga bekerja dengan baik di palka. Dibandingkan dengan Granta, insulasi suara juga menjadi lebih baik. Duduk ди belkang, Anda sudah bisa berbicara dengan нормальный, дан tidak berteriak.Suspensi juga meninggalkan kesan янь menyenangkan. Tentu saja, ини bukan Logan, тапи ди suatu tempat yang cukup dekat.

Secara umum, karyawan VAZ perlu menghilangkan cacat perakitan. Yaitu, mereka membentuk sikap skeptis terhadap produk mereka. Jika ini berhasil, maka Anda mendapatkan хэтчбек yang bagus, dengan sasis yang disetel dengan baik dan клиренс seperti crossover.

61 баласан унтук

Лада Калина 2 дан «isian penuh»

Параметр Salah Satu Penting Sebuah mobil Adalah Дорожный просвет-ня.Saat memilih mobil, banyak ян memperhatikan параметр ини.
Tapi beri tahu saya, ketika Anda melihat параметр mobil … menurut Anda dalam kondisi apa mereka diukur? Секара прибади, сая мулай берпикир лама.
Dan sangat sering saya mulai memperhatikan bahwa beberapa jenis produk yang diproduksi sesuai dengan standar lama (ГОСТ, ОСТ, длл.) seringkali memiliki karakteristik aktual yang lebih baik daripada rekan-rekan modernnya. Meskipun menurut dokumen, semuanya tampak sebaliknya…

Renault Duster… мобил янь memposisikan Renault sebagai внедорожник dengan harga terjangkau (diduga)
Menurut документ, дорожный просвет-nya adalah 210 mm dalam versi mono-drive. Дан 205 мм далам пенггерак ​​семуа рода.

Хэтчбек Лада Калина 2 … менурут документ, дорожный просвет-ня далам верси денган трансмиссии отоматис адалах 145мм.
Ханья ада сату «ТАПИ» кечил

Автоваз menunjukkan дорожный просвет dalam keadaan dengan berat maximum kendaraan maximum yang diizinkan.Иту. dengan kata lain, dimuat secara maximal.
Карена dulu begitu… semuanya disstandarisasi, diformalkan дан diukur secara akurat… karena ekonomi direncanakan.

Ди Барат, ини tidak pernah дан tidak pernah ada. Dan semua orang berdandan sebaik mungkin.

Олег Карена Иту, jarak bebas дари Renault Duster secara alami diindikasikan untuk mobil kosong. 210-205мм.
Transmisi otomatis Kalina 2 1.6 kosong … memiliki 230mm ke ambang batas dan 200mm ke titik terendah — bak mesin transmisi otomatis.
Jarak bebas Kalina 2 dengan механическая коробка передач menurut dokumen adalah 165mm … Oleh karena itu, ketika kosong, itu tidak akan menjadi 200, tetapi 220 mm (kotak engkol transmisi manual secara signifikan lebih tinggi) … yaitu. лебих баняк клиренс дари рено дастер…

Inilah «SUV» semacam itu. Нгомонг-нгомонг, Салах Сату мобиль терларис в России sekarang …
Тапи сама halnya dengan kemampuan geometrik lintas алам. Sudut pendekatan / keluar ditunjukkan untuk mobil kosong.

Dan terlebih lagi, viburnum di foto dan selama pengukuran bersepatu karet 185/65 R14
Dan Duster di atas roda 215/65 R16.
МСЭ. профиль рода memberikan keunggulan pada kain lap sebesar 19,5 мм и диаметр чакрама 50,8 мм.
Jadi, karena bersepatu karet dan roda dengan dimensi yang sama, viburnum akan menjadi DI ATAS DUSTER минимальный 60,3 мм.

Внедорожник Ini adalah для бездорожья.

Ланюткан.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с Трансмиси МКПП 145н*м 1082кг/1075кг ди атас кертас беракселераси хингга 100 км/джем далам 10,5 детик
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м трансмиссия механическая 1040кг мелакукан хал янь сама пада селембар кертас унтук 11,6 …

Tidakkah menurutmu ада ян салах ди сини? Kurang bertenaga, торси lebih kecil, мобиль lebih berat berakselerasi lebih cepat …
Mungkin ada pos pemeriksaan «pendek» dengan kecepatan maks rendah? бегиту ди атас кертас Логан/Сандеро — 180 км/пробка
Дан калина — 179 км/пробка…

Mungkin, tentu saja, di Logan, gigi ke-2 diputar hingga 100 км / джем, dan di Kalina, mencapai 100 км / ja terjadi pada gigi ketiga.Tapi ini juga tidak begitu … Di kedua mobil 100 км / jam dicapai hanya di gigi 3 …

Карена ини букан махала мобил. Dan kesimpulan saya bebas … maka lakukan sendiri) Jika mereka sangat membuat saya marah, maka saya bahkan dapat berdebat dengan Anda))
Saya hanya akan mengatakan: Saya tidak suka dipekerjakan dan disuap demi uang.

Букан ханя салах сату персяратан УЭ унтук Украина адалах пенхапусан семуа ГОСТ

Di jalur Lada Kalina, jarak bebas tergantung pada modifikasi kendaraan… Indikator янь dimaksud adalah jarak дари aspal atau permukaan lainnya ke titik terendah боди мобиль. Ini memiliki dumpak langsung pada kemampuan kendaraan off-road dan jalan raya.

Соротан текнис

Pabrikan dalam negeri, berbeda dengan yang asing, menunjukkan nilai dengan mempertimbangkan beban penuh. Клиренс ровный Калина Лада дан Рено Дастер хампир сама. Tanpa beban, дорожный просвет mobil ke-2 berfluktuasi antara 20,5-21 см, dan model yang dipertimbangkan kurang dari nilai yang ditentukan.

Saat melakukan pekerjaan pengukuran, pertimbangkan karakteristik teknis dan fitur desain mesin (mm):

  • ручная трансмиссия bak mesin atau transmisi otomatis — 195-210;
  • ди бавах амбанг бан депан — 230;
  • ди бавах единица дайа — 210.

Клиренс универсал Lada Kalina 2 bertepatan dengan bodi хэтчбек dan adalah (мм):

  • пада бебан максимум ди бавах бак месин — лебих дари 160;
  • dengan beban penuh di bawah pos pemeriksaan — lebih дари 145-160.

Параметр модели ini berbeda. Panjang body хэтчбек 3 893 м, универсал — 4 084 м. Джарак как род депан дан белаканг 2476 м. Модель Tinggi пертама 1,5 м. Клиренс универсал Лада Калина 2 лебих бесар, карена ада отн.

Berat kendaraan dengan configurasi apa каламбур berkisar antara 1524 hingga 1605 кг. Pada lembar data Cross, pabrikan menunjukkan nilai клиренс tanpa beban (21 см). Mobil ini dibuat versi монопривод.

Jika Anda memasang cakram 15 inci di Kalina Cross, maka jaraknya akan bertambah menjadi 16 (termasuk trek belkang dan depan).Индикатор уровня untuk salib Kalina dalam versi penggerak semua roda dengan beban adalah 188 мм. Jika Travel Rack kemudi berkurang, maka радиус belok kendaraan akan mencapai 5,5 m.Jika модель dilengkapi dengan transmisi otomatis, maka tingkat дорожный просвет di bawah bak mesin (mm) adalah 195, dan di bawah ambang batas ban depan — 230.

Lada Kalina Sport generasi ke-2 dilengkapi dengan mesin yang bertenaga, sasis yang telah ditingkatkan, dan kemudi yang modern. Kendaraan ини dilengkapi dengan cakram 16 inci.Sudut pemasangan ban belakang dan depan telah ditingkatkan sebesar 2,5 °.

Модернисаси дасар

Kemudi tajam dicapai dengan mengubah gigi yang mengirimkan торси дари рода kemudi ке рода. Sport baru dilengkapi dengan mesin besin 16-katup. Dengan meningkatkan распределительный вал, pabrikan telah meningkatkan tenaga dan Torsi. ед. дайа(156 Нм).

Дорожный просвет kendaraan ini adalah 125 мм. Данные Menurut resmi, jarak bebas kendaraan yang bersangkutan dengan transmisi manual lebih besar daripada dengan transmisi otomatis.Indikator dapat diukur secara independen. Untuk melakukan ини, gunakan penggaris atau пита pengukur. Jika mobil tidak dibebani, maka jaraknya akan lebih jauh. Secara resmi, АвтоВАЗ menunjukkan дорожный просвет dengan beban maximum, dan pabrikan asing — dengan beban mini. Рата-рата, пербедаан антара нилаи беркисар антара 20-26 см (терлепас дари модификаси).

Универсал Lada Kalina 2 yang dimuat memiliki indikator nyata — 14,5 см. spesifikasi(termasuk jarak dari badan ke aspal) tergantung pada kriteria berikut:

  • джумла пенумпанг;
  • укуран бан;
  • бан Дженис.

Pabrikan mengizinkan pemasangan roda dalam ukuran 14 dan 15 inci.

Untuk meningkatkan nilai дорожный просвет Kalina, para insinyur menggunakan peredam kejut gas dan pegas. Jarak dapat ditingkatkan secara independen dengan menyetel pegas.

Bagikan artikel ke teman Anda:

Артикель серупа

Ваз калина кросс технические характеристики.Лада Калина Кросс: характеристики, фото

Уже в сентябре этого года начнутся продажи нового кроссовера от отечественного производителя Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после того, как завершится его премьера на Международном автосалоне в Москве, который пройдет в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованном закрытом показе акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания).Новую модель представил лично президент автопроизводителя Бо Андерссон.

Лада Калина Кросс 2014

Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus Cross. Их официальные продажи планируется начать осенью 2014 года.

Цена Лада Калина Кросс

Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

Лада Калина Кросс

С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует отнести к кроссоверам весьма условно. Ладу Калину Кросс правильнее было бы считать универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

Другими словами, новая модель не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
-клиренс увеличен до 208 мм;
— по периметру кузова и на дверях пластиковые накладки;
— предусмотрена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
-установлены колеса большего размера;
— добавил разнообразия в интерьер;
— реализованы некоторые технические нововведения.
Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер. Теперь обратим внимание на все новые детали.

вид снизу

Не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет рассмотреть и детально изучить дизайн кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом изменилось.Теперь на нем нет выступающих элементов и, самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

Изменения подвески Калина Кросс

В зависимости от степени загрузки дорожный просвет автомобиля варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см больше, чем у универсала. Напрашивается вопрос: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Это действительно потребовало много переделок:
-Установлены оригинальные амортизаторы заполненные газом;
— Перенастроены элементы подвески;
-Изменено расположение пружинных опор.
Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм удалось выиграть благодаря литым дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли широкие шины, установленные на новую модель. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и увеличить радиус поворота до 5,5 метров. Для сравнения, универсал Lada Kalina имеет цифру 5.2 метра.

Напомним, новый тест бюджетника уже вышел, прочитать его можно перейдя по ссылке.

Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах на крыше и почти внедорожным клиренсом. Чего не хватает? Увы, как бы ни просили в такой комплектации полный привод, автовазовский кроссовер может похвастаться только передним.

Размеры Лада Калина Кросс

Пришло время поговорить о внешних габаритах. Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

  • Длина 4,084 м:
  • шириной 1,7 м;
  • Высота 1562 м, включая рейлинги на крыше;
  • 2,476 м — колесная база;
  • Дорожный просвет 0,208 м;
  • колея передних колес составляет 1,434 м и задних колес, соответственно, 1,418 м.

Салон

Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

Внутренняя отделка

Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешности универсала Lada Kalina. Единственное, что изменилось, так это цветовая гамма. На руль, сиденья и обивку дверей производитель добавил ярко-оранжевые вставки. Новый «оранжевый» интерьер дарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес приглушается защитными экранами, установленными в задних колесных арках.

Панель приборов Калина Кросс 2014

В салоне автомобиля новой модели с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя. Просторный багажник объемом 355 литров можно расширить по мере необходимости. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

задние сиденья

Поговорим о технических характеристиках . Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, в стандартной комплектации идет с индексом 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и тросовая механическая коробка передач. С целью повышения тяговых возможностей автомобиля передаточное число гл. количество пар коробки передач конструкторы увеличили до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

Удобство и безопасность пассажиров предназначены для обеспечения:
-двух передних подушек безопасности на случай аварии;
— надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
-сигнализация;
— электроусилитель руля;
— функция обогрева передних сидений;
-удобный подголовник для задних сидений;
-климатическая установка;
— электростеклоподъемники передних дверей;
— рейлинги для багажа;
-литые диски R15 и многое другое.

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений в цене и комплектациях автопроизводитель в последнее время не делал. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки удлинились от переднего стекла до багажника. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированное шасси (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм). ). В остальном внешний вид оставили прежним, но Лада Калина Кросс по-прежнему стильно выглядит на фото и цены на машины остались практически прежними.

Внешний вид

Лада Калина

кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В автомобиле были изменены подвеска, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но автомобильная компания не посчитала нужным менять решетку радиатора, бампер, форму фар, и т. д. На фото Лада Калина Кросс видно, что машина осталась в прежнем, привычном образе.

Интерьер

Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше был унылым унылым). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Опции и цены

Лада Калина Кросс универсал относится к первому поколению и оснащается 1.двигатель 6 литров. На данный момент доступны следующие комплектации Lada Kalina Cross:

Базовая версия (цена — 546 000 руб.) оснащена:

  • Системы дверных замков, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники, детское сиденье.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
  • Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
  • Заводская тонировка, у/д замок, аудиосистема.
  • На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.


В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 руб. В комплектацию дополнительно входят:

  • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности водителя.
  • Функция помощи при переключении передач, солнцезащитный козырек для пассажиров.
  • Цветовая гамма салона на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe топовая, стоимость от 589 000 руб. Оснащен следующими опциями:

  • Электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
  • Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
  • Механическая коробка передач, возможен полный привод.
  • Передние подушки безопасности, подголовники задних сидений.
  • Противотуманные фары.


Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

  • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детского сиденья.
  • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
  • Тонировка, датчик света/дождя, подогрев зеркал, электропривод.
  • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с ДУ, аудиосистема, четыре динамика.
  • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
  • Рельсы, молдинги. Диски — 15 дм.

Цвет на выбор — оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, за доплату — цвет металлик, колпаки, спойлер.

В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553 000 рублей.В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

  • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке пассажира впереди — зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 руб. Предоставляется следующее оборудование:

  • Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
  • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
  • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за доплату 6 000 руб. возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым отливом.

Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года выпуска или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 до 12 000 руб.) можно приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные фонари, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, сигнализацию двустороннюю, скрытый видеорегистратор, разъем для подключения кабель и др.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.


Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей.Что касается двигателя, то в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

  • Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
  • Показатель скорости 165 км/ч.
  • Расход топлива в смешанном типе — 7,1 литра.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

  • Длина — 4 104 мм.
  • Ширина — 1700 мм.
  • Высота — 1 560 мм.
  • Вес — 1 125/1 560 кг.
  • Колесная база — 2 476 мм.
  • Колея передних/задних колес – 1430/1418 мм.
  • Объем багажного отделения 335/670 литров.
  • Емкость топливного бака — 50 литров.
  • Шины — 195/55 R 15; 195/50R15.

Клиренс Лада Калина кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8 и угол снижения до 22 градусов.

Общие данные Лада Калина кросс: подвеска передняя/задняя — независимая, МакФерсон/полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние/задние тормоза — дисковые, вентилируемые/барабанные.

Термин «кроссовер» теперь применяется к множеству автомобилей. В том числе модели с приводом на одну ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Почти одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены именно как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы устраивать не стали, а сравнили машины попарно с их базовыми аналогами, чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

Взяли Калину Кросс с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А обычная Калина в кузове универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16‑клапанным двигателем и автоматической коробкой передач.Вот засада! Но ничего не поделаешь — на момент теста у дилеров не было абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин. Кроме того, нам нужно сравнивать не динамику разгона, а совершенно разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

Салоны автомобилей ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящая находка! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее салона обычного универсала в более богатой комплектации.Тем более, что другой Калине оранжевой быть не положено — эксклюзив! А у Креста другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушки, валики боковой поддержки и даже другие подголовники.

универсал

универсал

Сажусь за руль. Кресло довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других Калинах. Сначала кажется не самым удобным, но как только привыкнешь, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше проникаешься уважением: усталость в дороге, конечно, приходит, но тело не болит.В таком «седле» не очень комфортно только полноправным водителям.

Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как будто проваливаешься в яму. И боковой поддержки почти нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЕЕ САНТИМЕТРА

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте говорится: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля.А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры. Но сначала давайте разберемся в споре. ,размеры заводом не предусмотрены.Поэтому мы оценивали геометрию на одном и том же наборе размеров 185/55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

Подробные результаты можно посмотреть в таблице.Для нетерпеливым сообщаем: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы прописанные заводом шины «Кросс» в размерности 195/55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины «Кросса» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, подкорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их легко по коду на заводской наклейке.Те, что для «Кросса» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-2

2-50 и 21928-2

3-50, задних амортизаторов 21928-2

4-50.

Отличия версии Cross: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль. Наклейки с названием модели на передних порогах. Модернизированные сиденья: другая обивка, цвета, обивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводных «Жигулях».Источник радости — кулон! Плотный, энергоемкий, но не трясущий. И самое главное — нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных для переднеприводного вазовского шасси звуков. Газонаполненные стойки с модернизированными амортизаторами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапанов делают свое дело.

Не раздражает скрип и обивка. Шум, конечно, никуда не делся: зимняя резина чешется, мотор урчит, коробка воет.Шум трансмиссии не сильно раздражает, но теперь он явно выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом благодаря «автомату» Jatco. Зато подвеска болтливая, как в старые добрые времена всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же мягче, чем у Кросса. На неровностях заметна небольшая раскачка корпуса от носа к корме, чего у Креста мы не заметили.А салон огорчил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ДВС

На Дмитровском автополигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки — там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с механической коробкой передач адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

Понравилась работа АБС на обледенелых покрытиях как в целом, так и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одной из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях является блокировка ведущих (они же управляемые) колес и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно придирчиво дозировать усилие на педаль тормоза: нажмешь — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» дает свободу во всем диапазоне скоростей.Кто умеет, может ездить в пробуксовках, так как «Кросс» хорошо управляется.

Мотор, не самый конструктивно совершенный в настоящее время, позволяет ехать туго, предотвращая пробуксовку. Скажем, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, тут же подвернуть вторую передачу и ползти вверх почти на холостых оборотах. Главное не пережимать газ, чтобы не сорвало колеса в пробуксовку.

А просто Калина с 16-ти клапанным мотором и «автоматом» имеет в данном случае электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (на скромно оснащенных версиях есть только АБС ).Здесь деликатный троттлинг не требуется. Перешел на Драйв — и топчу педаль газа. Электроника все сделает сама, и машина поползет в гору без буксования. Но резвиться в пробуксовках на высоких скоростях она не даст. Вы можете отключить ESP, но при скорости 50 км/ч она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что просыпающаяся на 50 км/ч электроника может резко обрезать тягу на колесах.

100–1

У «Кросса» черные накладки двери багажника, арок, порогов, бамперов. Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряные накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с шинами 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: изменены передние и задние стойки подвески. Коробка передач с главной парой 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Ожидается, что проселочные тропы и девственный снег приведут к Кресту. Он выше и лучше защищен снизу.В этих условиях МКПП, главная пара 3.9 и двигатель с приемлемой тягой на низах — то, что нужно. По рыхлому снегу можно передвигаться даже на почти втянутом газе. Там, где снега больше, немного разгоняешься и с легким пробуксовкой чешешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко отпрыгнуть назад, используя старомодный метод раскачивания. Мелкие сучки, ветки, твердая корка не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин.Плотная подвеска внушает уверенность, что машина не закусит нос и не врежется в препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач о том, чтобы выбраться из снежного плена на раскачке, не может быть и речи. Страшно штурмовать препятствия с разгона. И не столько из-за меньшего клиренса, сколько из-за риска повредить картер коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является картер.Но это если сравнивать с «Кроссом», а на фоне иномарок универсал высокий и очень хорошо проползает. Как раз здесь, на рыхлом снегу и на малой скорости уместна кнопка отключения противобуксовочной системы. Также можно ездить с пробуксовкой, которая на целине неизбежна — электроника не заглушит двигатель.

НЕ ДОРОГО

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший к нему по комплектации универсал с механической коробкой передач и тем же двигателем стоил 427 800 рублей.А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный дорожный просвет, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон. Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, помощнее — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

На этом фоне цена тестовой «Калины» в кузове универсал кажется неадекватной – 523 800 рублей.Но ведь «автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Пройдитесь по прайс-листам: иномарки этого класса с автоматической коробкой передач, климат-контролем и прочими благами стоят намного дороже.

099–1

А теперь — с экономики! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «сильно за сорок» предпочитает молодежную модель. Я имею в виду, Кросс. Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска.Гони, наконец!

Просто универсал «Калина» казался каким-то пенсионером, несмотря на 16‑клапанный мотор. И что-то подсказывает: спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

Редакция выражает благодарность МПО «Техинком» и «АвтоГЕРМЕС-Запад» за предоставленные автомобили.


Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые накладки на бампера, накладки на колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, передний бампер и задние накладки дверей покрыты черным лаком.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс доступна в комплектации «Норма», которая включает в себя дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическую систему, ABS, BAS и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время это был единственный силовой агрегат для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить дорожный просвет на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений в подвеске и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке — 183 мм, без груза — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылка при прохождении поворотов.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, к электронным системам автомобиля относятся антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (BAS вспомогательная тормозная система). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ.

Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий в целом радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу.Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построен по всем общепринятым лекалам таких автомобилей. Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, в качестве молдингов используется тот же некрашеный и довольно широкий пластик. Конечно, несколько модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль пригодным для более жестких условий эксплуатации за городом.Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что все вышеперечисленное там очень даже пригодится.

За основу при создании Kalina Cross взяли Lada Kalina в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека достаточно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник – необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, позволяющих установить сверху автомобиля дополнительный багажник.Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотреть на фото Далее.

Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы. Например, оранжевые вставки в обшивке дверей, центральной консоли, руле, обивке сидений. Видимо, это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Кросс ничем не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. под полом багажника Лада Калина Кросс прячется полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс рядом.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс .На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводной трансмиссии на автомобиле не появится. Как и обычная Калина, модификация Кросс будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрим ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить более 20 сантиметров дорожного просвета.

Что касается трансмиссии, то на переднеприводном автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Двигатель, это всем известный двигатель модели ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее характеристики двигателя Калина Кросс .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с. — 87 при 5100 об/мин
  • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,5 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

Цены и комплектация Лада Калина Кросс

На сегодняшний день цена Лада Калина Кросс составляет 451 000 рублей . Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Это предлагается с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой, подогревом передних сидений и климатической системой.Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

Новая комплектация Kalina Cross с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Имеет цена 460 900 рублей. Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся версии с большим количеством опций. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-тестов, где машина, в принципе, неплохо себя показала.Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор. Жаль, что пока нет АКПП. О версии Лада Калина Кросс 4х4 остается только мечтать.

Chindo Viburnum для продажи онлайн

Chindo Viburnum, безусловно, является одним из самых лучших вечнозеленых кустарников, которые вы можете посадить.Этот быстрорастущий куст вырастает до 12 футов в высоту и 8 футов в ширину с густыми ветвями до земли. Листья до 8 дюймов в длину, очень блестящие, темно-зеленые. Весенние листья бледно-зеленые, а затем становятся темно-розовыми. Поздней весной появляются соцветия крошечных белых цветков, которые очень ароматны. К осени они превратились в большие гроздья красных ягод, которые при созревании становятся черными. Используйте это растение для экранирования, посадки фундамента и в кустарниковых клумбах. Выращивайте его в солнечных естественных условиях или в большом горшке.

  • Эффектный вечнозеленый кустарник
  • Крупные, очень блестящие зеленые листья
  • Темно-розовые листья весной
  • Ароматные белые цветы
  • Большие гроздья красных ягод осенью

Полное солнце лучше всего подходит для калины Чиндо, но она выносит и небольшое затенение. Он хорошо растет на любой хорошо дренированной почве, в том числе на щелочной, и после укоренения становится засухоустойчивым. У него нет вредителей или болезней, и олени обычно оставляют его в покое.Лучше всего он растет в более теплых зонах или в защищенном месте в зоне 7. Его можно обрезать и обрезать, но лучше оставить его естественным образом созревать, чтобы он хорошо цвел и плодоносил.

Калина — одно из тех растений, которые недооценивают. Их много, и некоторые из них обычно выращиваются, но на самом деле не очень интересны — вероятно, поэтому это название не волнует многих садоводов. Так и должно быть, особенно если вам посчастливилось жить там, где будет расти калина Чиндо. Описанное экспертами как «благородный кустарник», «великолепный вид» и «потрясающее дополнение к любому солнечному пейзажу», это растение наверняка понравится во многих отношениях.Из него получается фантастическая быстрорастущая вечнозеленая ширма и округлый фоновый куст для клумб или фундамента. Это также одна из самых эффектных калин, с большими, очень блестящими листьями, которые весной краснеют, а осенью — с восхитительно ароматными белыми цветами и большими гроздьями красных ягод — прекрасное универсальное дополнение к вашему саду, которое вы, безусловно, обожаете. .

Выращивание калины Чиндо

Размер и внешний вид

Калина Chindo представляет собой вечнозеленый широколиственный кустарник среднего размера, с полной, округлой формой и ветвями до земли.Он растет на один или два фута в год и достигает 10 или 12 футов в высоту и около 8 футов в ширину. Если его не обрезать, со временем он может вырасти на несколько футов выше. Ветви толстые и крепкие, покрыты множеством крошечных серых «веснушек», которые на самом деле являются чечевицами, крошечными «дыхательными отверстиями» для стебля. У него большие листья, очень глянцевые и блестящие — за это его иногда даже называют калиной с зеркальным листом — они имеют длину от 3 до 8 дюймов, гладкие и блестящие сужающиеся овалы насыщенного темно-зеленого цвета.Новые весенние листья сначала бледно-зеленые, затем становятся темно-красно-розовыми, создавая отличный весенний акцент, прежде чем они созреют до темно-зеленого цвета.

Поздней весной на зрелых кустах появляются гроздья маленьких белых цветов на концах ветвей со сладким ароматом, который распространяется по всему растению и производит восхитительное впечатление. По мере приближения осени вы увидите, что они превратились в грозди ягод, сначала зеленых, но затем приобретающих насыщенный темно-красный цвет. Куст с ягодами – прекрасное зрелище и потрясающая изюминка осеннего сада.По мере дальнейшего созревания ягоды чернеют и хорошо держатся на растении, пока не привлекут внимание голодных птиц, которые поедают их как ценный зимний корм. Этот кустарник должен достичь зрелости, прежде чем он начнет очень сильно цвести, но ваше терпение будет вознаграждено.

Использование калины Чиндо в саду

Chindo Viburnum — очевидный выбор для плотного экрана, и он идеально подходит для посадки вдоль границы или забора. Он не нуждается в обрезке, хотя при желании его можно обрезать, хотя это уменьшит количество цветов и ягод.Сажайте с интервалом в 4 фута для плотного экрана и на расстоянии 6 или 7 футов для более открытого эффекта. С его глянцевой листвой и таким большим сезонным интересом, это также отличное фоновое растение в ваших кустах, посаженное между окнами или в углах вокруг вашего дома. Это будет потрясающе смотреться на солнечной стороне лесистой местности. Один или несколько кустов будут отлично смотреться на лужайке или рядом с патио, а также их можно посадить в большую кадку.

Устойчивость

Калину Chindo следует сажать в защищенном месте в зоне 7, и она хорошо растет во всех более теплых зонах, вплоть до южной Флориды и Калифорнии.

Воздействие солнца и состояние почвы

Полное солнце или полутень лучше всего подходят для Chindo Viburnum. Большое количество солнца даст больше цветов и ягод, но он без особых проблем перенесет несколько часов в день в тени. Он хорошо растет практически на любой хорошо дренированной почве, от песка до глины, а также на щелочных, известняковых почвах. Предпочитает небольшое количество влаги, но укоренившиеся растения обладают хорошей засухоустойчивостью и не требуют особого внимания.

Техническое обслуживание и обрезка

Это растение не требует особого ухода, и его можно оставить расти без особого внимания.Он не страдает ни от вредителей, ни от болезней, и это один из немногих видов калины, который обычно игнорируется оленями , хотя эти твари съедят что угодно, если будут достаточно голодны. Вы можете обрезать в конце зимы, чтобы контролировать размер, удаляя скученные или слабые ветки и немного укорачивая длинные стебли. Любую непослушную поросль летом также можно обрезать, но не обрезайте слишком сильно (или не обрезайте вообще), если хотите много цветов и ягод.

История и происхождение калины Чиндо

По всему миру растет множество видов калины, а сладкая калина Viburnum odoratissimum , может быть найдена на всем пути от Индии через Китай и Японию. Впервые он был завезен на Запад в 1818 году. Растения, произрастающие на Тайване и в Японии, имеют отличительные особенности, с очень блестящими листьями, и первоначально они назывались Viburnum awabuki, название, которое до сих пор широко используется, но уже не актуально, поскольку они Японские растения теперь рассматриваются просто как разновидность сладкой калины.

Остров Джиндо — большой остров к юго-западу от Южной Кореи. Именно на школьном дворе в 1985 году, во время экспедиции по сбору растений с Национальным дендрарием США, д-р.Джеймс Честер Раулстон нашел особенно красивый экземпляр этого куста. Он привез стебли обратно в Америку, и они были размножены и распространены через Дендрарий Раулстона как сорт «Чиндо». Ролстон был преподавателем на кафедре садоводства в Университете штата Северная Каролина, великим новатором и пропагандистом новых растений для американских садов. Он трагически погиб в автокатастрофе в 1996 году, когда ему было всего 56 лет.

Покупка калины Chindo в The Tree Center

Если J C Raulston любил это растение, это отличная рекомендация.Это, безусловно, одна из самых выдающихся доступных калины, но ее все еще не хватает. Мы схватили партию растений, когда нашли их, но мы знаем, что они быстро попадут к знающим клиентам, которые ищут лучшее. Закажите сейчас или, к сожалению, вы можете пропустить эту красоту.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.