Разное

Лада гранта шумка своими руками: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Шумоизоляция гранты: как сделать самому

Шумоизоляция Гранты самому

Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая.
Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.

Шум

Расширенный пакет шумоизоляции гранта

Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.
Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:

  • Он оказывает на некоторые органы человека отрицательное воздействие;
  • Шум снижает устойчивость водителя ясно видеть и рефлекторно действовать;
  • Он способствует возникновению всевозможных заболеваний, в том числе и психических, так как воздействует отрицательно на нервы;
  • Сужаются из-за постоянного шума кровеносные сосуды, активизируется работа сердечной мышцы, из-за чего повышается артериальное давление и может возникнуть стенокардия;
  • Шум – это источник стресса.

Причины шума

Шумоизоляция автомобиля лада гранта

Как правило, шум бывает разным:

  • Прерывистым. Он возникает из-за неисправного моторчика печки. Реже причиной становится кондиционер или моторчик охлаждения;
  • Постоянным. В данном случае речь идет больше о внешнем шуме, попадающим в салон извне. Нередко причиной постоянного шума становится трансмиссия, подвеска или плохие шины;
  • Импульсным. В данном случае такие шумы связаны со скрипами, стуком или щелчками. Также создавать импульсные шумы могут панели кузова машины, различные элементы салона и многое другое.

Способы распространения

Шумоизоляция гранта

Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:

  • Воздушный способ распространения подразумевает передачу шума от источника в определенную точку (уши шофера или пассажиров). Громкость звука в данном случае будет определяться наличием препятствий на его пути: чем их больше, тем слабее будет шум;
  • Различают также структурный способ прогрессирования шума. Он подразумевает передачу звука различными деталями кузова, создающими виобрации. Полезно будет знать, что вибрация передается лучше по металлу, чем по пластику или схожему материалу.

Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.

Материалы для «шумки»

Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.

ВиброЗвукопоглощающиеЗвукоизолир/прокладочные материалы
БиМаст, Супер или Бомб – это серия новейших материалов, изготовленных по современным технологиям. Основа – битум и мастикаАкцент – материал, больше похожий иглопроколотую поверхность. Основа – вспененный полиэтилен. Очень хорошо поглощает шумы, так как имеет открытоячеистую структуруВибротон – изготовлен на основе В-полиэтилена. Покрыт смесью из битума и других веществ
Стандарт – материал с тканевым покрытием, толщина которого составляет 3 мм, а вес на 1 кв2 – 4,2 кгИзотон – материал, основой которого является В-полиуретан. Покрыт специальной пленкойБарьер – основа этого материала – вспененный полиэтилен
Вибропласт – очень гибкий и эластичный материал. Он превосходно поглощает различные вибрации, а собой представляет полимерную композицию (сам клеится). Материал соединен с алюминиевой фольгойСплен – изготовлен на основе мелкопористого В-полиэтилена. Представляет собой хороший теплоизолятор. Имеет клеевой монтажный слой
Вибропласт Сильвер – материал, относящийся к категории «новинка». Толщина материала составляет 2 ммБитопласт – материал, прекрасно подходящий для для уплотнения и отлично справляющийся со скрипами. Имеет жидкий слой на основе пенополиуретана. Толщина материала равна 5-20 мм. Присутствует специальная пропитка, придающая материалу водостойкость и долговечность. Рекомендован экспертами, как лучший вариант, улучшающий звукопоглощающие свойства
Вибропласт Голд – то же из серии «новинка». Толщина чуть больше, чем у СильверМаделин – материл уплотнительный и больше декоративный. Основа – ткань (черный цвет). Толщина – 1,5 мм
Визомат МП – с покрытием из фольги. Отменно поглощает вибрации. Толщина его составляет 2,7 мм, а вес – 4 кг/кв2

«Вибро»

Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля.
Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.

Шумоизоляция лады гранты

Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.

Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.

Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.

Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.

Звукопоглотители

ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.

Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.

Звукоизоляторы

Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.

Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».

Прокладки

Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.

Методика проведения операции своими руками

Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.

Двери

Как правильно шумоизолировать двери Гранты

Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию.
Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.

Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».


Варианты проведения «шумки» дверей, в свою очередь, тоже могут быть различными:
  • Минимальный вариант, когда обрабатывается материалами только наружная филенка и дверная карта;
  • Стандартный вариант исполнения, о котором будет подробно написано ниже;
  • Максимальный вариант исполнения, представляющий больше соревновательный интерес. Здесь применяются более плотные и толстые материалы.
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»

Вот что надо учитывать:

  • Для начала надо обеспечить доступ к поверхностям, которые мы будем шумоизолировать;
  • Затем нужно эти самые поверхности подготовить для нанесения материалов для шумоизоляции, что подразумевает их очищение и обезжиривание.

Начинается обработка с филенки двери:

  • Вначале ее покрывают «вибро»;
  • Затем сверху укладывают звукопоглотитель, выполняющий одновременно функцию теплоизолятора.

Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими.
Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.

Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:

  • Каркас можно обработать с заклейкой отверстий или без этого. Первый способ выглядит более предпочтительно, но его не всегда возможно исполнить и он не всегда подходит;
  • Отверстия желательно оклеивать материалом из комплекта «Виек». Его надо вырезать по размеру и форме окошечек и оклеить (материал состоит из алюминиевой фольги и клеевой основы).

Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.

Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.

Двери и их шумоизоляция

Далее переходим к оклейке «вибро»:

  • Можно использовать либо «Вибропласт М1» либо «Бимаст»;
  • Делаем так, чтобы у нас получилась поверхность, состоящая из 2-х сплошных листов металла, между которыми установлен вибропоглощающий слой.

Идем дальше:

  • Теперь надо обработать обшивку двери;
  • Желательно пролить стыки ее деталей герметиком или каким-нибудь термоклеем;
  • В некоторых зонах, таких как карманы и другие плоские поверхности, рекомендуется устанавливать «Вибропласт М1»;
  • «Битопластом 5» или другим прокладочным материалом оклеиваем всю поверхность обшивки изнутри.

Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.

Обработка других частей Гранты

Вот что следует знать:

  • Аналогичным образом обрабатываются боковые части кузова автомобиля Лада Гранта;
  • Пол обрабатывается жесткими материалами, а не мягкими. Более предпочтительнее выглядит тяжелый «Бимаст»;
  • Как и при обработке дверей, «шумка» остальных частей автомобиля может подразумевать три варианта исполнения. И стандартный вариант смотрится более предпочтительнее;
  • Перегородки отсека двигателя и колесные арки желательно оклеивать материалом типа «Барьер». Обычные «вибро» в данных частях автомобиля нужно эффекта устранения шума могут не дать;
  • Потолок Гранты, как правило, имеет большую площадь, чем остальные части автомобиля. Металл в данном месте более тонкий. По этой причине рекомендуется клеить здесь «Визомат ПБ».

Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.

  • После слоя «вибро» на потолок наклеивается «Сплен»;
  • «Шумкой» багажного отсека и подкапотного пространства заканчивают процедуру проведения шумоизоляции Лада Гранты.

Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта

Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумка лада гранта своими руками

Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано

Шумоизоляция Гранты: самому без помощи специалистов

Шумоизоляция Гранты самому

Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая.
Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.

Расширенный пакет шумоизоляции гранта

Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.
Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:

  • Он оказывает на некоторые органы человека отрицательное воздействие;
  • Шум снижает устойчивость водителя ясно видеть и рефлекторно действовать;
  • Он способствует возникновению всевозможных заболеваний, в том числе и психических, так как воздействует отрицательно на нервы;
  • Сужаются из-за постоянного шума кровеносные сосуды, активизируется работа сердечной мышцы, из-за чего повышается артериальное давление и может возникнуть стенокардия;
  • Шум – это источник стресса.

Причины шума

Шумоизоляция автомобиля лада гранта

Как правило, шум бывает разным:

  • Прерывистым. Он возникает из-за неисправного моторчика печки. Реже причиной становится кондиционер или моторчик охлаждения;
  • Постоянным. В данном случае речь идет больше о внешнем шуме, попадающим в салон извне. Нередко причиной постоянного шума становится трансмиссия, подвеска или плохие шины;
  • Импульсным. В данном случае такие шумы связаны со скрипами, стуком или щелчками. Также создавать импульсные шумы могут панели кузова машины, различные элементы салона и многое другое.

Способы распространения

Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:

  • Воздушный способ распространения подразумевает передачу шума от источника в определенную точку (уши шофера или пассажиров). Громкость звука в данном случае будет определяться наличием препятствий на его пути: чем их больше, тем слабее будет шум;
  • Различают также структурный способ прогрессирования шума. Он подразумевает передачу звука различными деталями кузова, создающими виобрации. Полезно будет знать, что вибрация передается лучше по металлу, чем по пластику или схожему материалу.

Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.

Материалы для «шумки»

Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.

ВиброЗвукопоглощающие
Звукоизолир/прокладочные материалы
БиМаст, Супер или Бомб – это серия новейших материалов, изготовленных по современным технологиям. Основа – битум и мастикаАкцент – материал, больше похожий иглопроколотую поверхность. Основа – вспененный полиэтилен. Очень хорошо поглощает шумы, так как имеет открытоячеистую структуруВибротон – изготовлен на основе В-полиэтилена. Покрыт смесью из битума и других веществ
Стандарт – материал с тканевым покрытием, толщина которого составляет 3 мм, а вес на 1 кв2 – 4,2 кгИзотон – материал, основой которого является В-полиуретан. Покрыт специальной пленкойБарьер – основа этого материала – вспененный полиэтилен
Вибропласт – очень гибкий и эластичный материал. Он превосходно поглощает различные вибрации, а собой представляет полимерную композицию (сам клеится). Материал соединен с алюминиевой фольгойСплен – изготовлен на основе мелкопористого В-полиэтилена. Представляет собой хороший теплоизолятор. Имеет клеевой монтажный слой
Вибропласт Сильвер – материал, относящийся к категории «новинка». Толщина материала составляет 2 ммБитопласт – материал, прекрасно подходящий для для уплотнения и отлично справляющийся со скрипами. Имеет жидкий слой на основе пенополиуретана. Толщина материала равна 5-20 мм. Присутствует специальная пропитка, придающая материалу водостойкость и долговечность. Рекомендован экспертами, как лучший вариант, улучшающий звукопоглощающие свойства
Вибропласт Голд – то же из серии «новинка». Толщина чуть больше, чем у СильверМаделин – материл уплотнительный и больше декоративный. Основа – ткань (черный цвет). Толщина – 1,5 мм
Визомат МП – с покрытием из фольги. Отменно поглощает вибрации. Толщина его составляет 2,7 мм, а вес – 4 кг/кв2

«Вибро»

Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля.

Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.

Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.

Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.

Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.

Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.

Звукопоглотители

ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.

Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.

Звукоизоляторы

Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.

Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».

Прокладки

Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.

Методика проведения операции своими руками

Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.

Двери

Как правильно шумоизолировать двери Гранты

Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию.
Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.

Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».

  • Минимальный вариант, когда обрабатывается материалами только наружная филенка и дверная карта;
  • Стандартный вариант исполнения, о котором будет подробно написано ниже;
  • Максимальный вариант исполнения, представляющий больше соревновательный интерес. Здесь применяются более плотные и толстые материалы.
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»
  • Для начала надо обеспечить доступ к поверхностям, которые мы будем шумоизолировать;
  • Затем нужно эти самые поверхности подготовить для нанесения материалов для шумоизоляции, что подразумевает их очищение и обезжиривание.

Начинается обработка с филенки двери:

  • Вначале ее покрывают «вибро»;
  • Затем сверху укладывают звукопоглотитель, выполняющий одновременно функцию теплоизолятора.

Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими.

Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.

Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:

  • Каркас можно обработать с заклейкой отверстий или без этого. Первый способ выглядит более предпочтительно, но его не всегда возможно исполнить и он не всегда подходит;
  • Отверстия желательно оклеивать материалом из комплекта «Виек». Его надо вырезать по размеру и форме окошечек и оклеить (материал состоит из алюминиевой фольги и клеевой основы).

Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.

Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.

Далее переходим к оклейке «вибро»:

  • Можно использовать либо «Вибропласт М1» либо «Бимаст»;
  • Делаем так, чтобы у нас получилась поверхность, состоящая из 2-х сплошных листов металла, между которыми установлен вибропоглощающий слой.
  • Теперь надо обработать обшивку двери;
  • Желательно пролить стыки ее деталей герметиком или каким-нибудь термоклеем;
  • В некоторых зонах, таких как карманы и другие плоские поверхности, рекомендуется устанавливать «Вибропласт М1»;
  • «Битопластом 5» или другим прокладочным материалом оклеиваем всю поверхность обшивки изнутри.

Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.

Обработка других частей Гранты

  • Аналогичным образом обрабатываются боковые части кузова автомобиля Лада Гранта;
  • Пол обрабатывается жесткими материалами, а не мягкими. Более предпочтительнее выглядит тяжелый «Бимаст»;
  • Как и при обработке дверей, «шумка» остальных частей автомобиля может подразумевать три варианта исполнения. И стандартный вариант смотрится более предпочтительнее;
  • Перегородки отсека двигателя и колесные арки желательно оклеивать материалом типа «Барьер». Обычные «вибро» в данных частях автомобиля нужно эффекта устранения шума могут не дать;
  • Потолок Гранты, как правило, имеет большую площадь, чем остальные части автомобиля. Металл в данном месте более тонкий. По этой причине рекомендуется клеить здесь «Визомат ПБ».

Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.

  • После слоя «вибро» на потолок наклеивается «Сплен»;
  • «Шумкой» багажного отсека и подкапотного пространства заканчивают процедуру проведения шумоизоляции Лада Гранты.

Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта

Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.

Источник

Сделал шумоизоляцию Гранте

Вступительное слово.
Автомобиль Гранта не тихий и не идеальный, поэтому сделать шумоизоляцию захотелось практически сразу после покупки. Не смотря на то, что версия Люкс и якобы улучшенная шумка, но до идеала ей очень далеко. Удивляет, что если уж сделали автомобиль на ВАЗ, который стоит от 500 тыс, ну не пожалейте уже 20-30 тысяч и сделай нормальную улучшенную шумку, а не подобие.
В общем, в этом году опять начал в мозгу прокручивать идею шумоизоляции. Посидел выходные на Drive2.ru, почитал отзывы, посмотрел цены и примерно сложилась картинка, что нужно порядка 30-40 тыс. Осталось выбрать компанию и решится.
Забегая наперед скажу, что лучшие решения — спонтанные решения, которые выливаются в действия.
Разместил в Бортжурнале запись, чтобы люди поделились мнением. Основной посыл в комментариях был, что не стоит на бюджетное авто делать качественную шумку. Так-то оно может и так, но музыку заказывает тот, кто платит, в смысле, решение принимать все равно мне 🙂

Предыстория. В воскресенье написал через форму обратной связи в Авто-Локер, чтобы узнать не пропадает ли гарантия на авто, сколько будет стоить шумка торпеды и моторного отсека плюс внешняя шумка арок и когда ближайшая запись на работы. Т.к. воскресенье и понедельник у них выходной ответа я особо не ждал. Утром вторника в 5 утра проснулся и вижу сообщения от Авто-Локера, в котором даны развернутые ответы и предложение приехать сегодня, т.к. клиент который был записан по причине болезни не приедет и есть место. Плюс за это пообещали внешнюю шумку арок в подарок.
Не долго раздумывая, собираюсь и еду. В 8 утра я уже на Щелковском шоссе возле Авто-локера. Написал в ответное сообщение, что я уже приехал, чем приятно удивил владельца.
Были сомнения какой комплекс работ выполнять, делать торпедо или нет. В итоге решил сделать все сразу, чтобы не возвращаться к этому вопросу и не терзать себя сомнениями «А может надо было сделать, а может эффект был бы лучше и т.д.»
Сразу скажу, что почитав достаточное количество обзоров по шумоизоляции я не питал себя иллюзиями, что у меня будет машина в вакууме. Метал в машине тонкий, стекла тоже, мотор шумный.
Отзывы про компанию Авто-локер разные, но большинство (процентов 95) положительные. Плюс она находится относительно недалеко от меня. Шумят там разные авто, начиная с Грант и заканчивая Volvo с Mersedes’ами.

Начало работ.
Ребята сразу представились. Показали, где кофе/чай, диваны и Wi-fi. Мне интересно было посмотреть, как происходит разборка авто, поэтому подливая кофе постоянно находился с машиной и наблюдал за процессом.
Как написано во многих обзорах, ребята работают слаженно — так и есть. Достаточно быстро были сняты все сидения, двери и зашумлен потолок.
Одновременно со мной на шумке были Lexus RX200t и Toyota RAV4.
Самым времязатратным элементом оказалась торпеда. На нее как мне показалось ушло больше всего времени.
Я не буду расписывать какие слои, в какой последовательности и зачем клеили, т.к. процесс идентичный для всех авто, что приятно радует. Я наблюдал как шумят Lexus — все идентично Гранте: теже слои, теже материалы. Поэтому почитать вы может на drive2.ru в блоге Авто-Локера.
Гранты бывают не часто в Авто-Локере, но мне повезло, что один из мастеров обладатель сего авто и поэтому он достаточно хорошо знал как разбирать и собирать.
Не скрою, что были определенные страхи как ее соберут, как аккуратны будут с авто и т.д., но опасения были напрасны. В целом я был удовлетворен тем как все проходило.
Прием работ.
Время летело быстро и вот уже пролетело 8 часов. Все собрано. После чего, я так понял, есть мастер-приемщик, который все проверяет, чтоб работали все элементы. Было выявлено, что не работает аварийка, печка, немного некорректно блокировалась водительская дверь. На процесс поиска и устранения причин ушло еще немного времени. В процессе осмотра обратил внимание, что на задней двери в районе замка есть небольшая царапина от ножа, видимо задели во время резки шумки, о чем я сказал ребятам. Честно сказать, я не особо надеялся что ее исправят, т.к. она почти незаметна, но тут они меня круто удивили. В спокойном тоне сообщили, что сейчас все исправят. После определенного времени ко мне подошел хозяин, извинился за инцидент, объяснил, что сейчас нет в наличии такой краски, чтобы все исправить как надо, поэтому предложил мне подъехать в субботу. Потраченное время и ресурсы на проезд предложил компенсировать скидкой на работы. И сделал очень хорошую скидку.
Вот тут очень важный момент, что я как клиент не остался брошен, а почувствовал заботу. Конечно же после этого моя лояльность многократно возросла. Компания дорожит своей репутацией, клиентом.
Мало того Михаил сказал, что сам меня наберет в пятницу и по умолчанию я приезжаю в субботу. За что уважаю людей, за то что делают, то что обещают. Мне перезвонили, сказали, что ждут. Я приехал, все исправили. Вопросов нет.
В любой работе нельзя исключать человеческий фактор. Все мы люди и нам свойственно ошибаться. Никто на своей работе не застрахован от ошибок. Но ошибаясь надо уметь признавать ошибки и исправлять. Яркий тому пример, как в моем случае.
Те мелкие недочеты, с которыми я столкнулся считаю абсолютно некритичными. Просто внимательней принимайте автомобиль, указывайте и все исправят.

Итоги.
Сразу после выезда из бокса мне удалось протестировать по заснеженной бугристой дороге качество сборки салона и шумки. Я был приятно удивлен, что нет скрипов, машина как-то мягче проходит кочки, вибраций внутри меньше, шум двигателя тише, машина стала более «сбитой», собранной. На лежачих полицейских теперь не подлетаешь. Выехав на асфальтированную дорогу и набрав скорость в салон проникают звук от шипов, особенно проезжающих рядом машин, звук двигателя при ускорении становится слышно более отчетливо, но поменялся тон звуков в салоне, они стали приглушенее. Включая негромко музыку большинство шумов извне вообще исчезают.
В общем и целом, комфорта прибавилось, приятных ощущений тоже. Чего собственно и добивался 🙂

Источник

Шумоизоляция дверей на Лада Гранта своими руками

Лишний шум в салоне автомобиля создает дискомфорт во время езды, поэтому при желании можно сделать шумоизоляцию дверей Гранта. Работы хлопотные, но выполнимые без привлечения специалистов. В результате них улучшатся возможности салона в акустическом отношении, звучание музыки станет другим.

Чем грозит шум

В базовой комплектации авто lada granta есть все необходимое, но уровень комфортности ТС средний. Ненужные звуки можно убрать только путем комплексной шумоизоляции. Она даст такие результаты:

  • снизит отрицательное воздействие шумов на некоторых органы;
  • позволит водителю четко реагировать на ситуации на дорогах и оперативно принимать необходимые действия;
  • защитит от развития опасных заболеваний, включая психические (высокая шумность негативно влияет на нервную систему).

Для примера – большое количество неприятных звуков, приводит к сужению просвета кровеносных сосудов, активизирует работу сердечной мышцы, вызывает резкий скачок артериального давления, стенокардию. Поэтому шум становится источником хронического стресса.

Причины повышенной шумности

Шумоизоляцию дверей Гранта делают для устранения всех типов шумов:

  1. Прерывистых – их создает неисправный мотор печки, реже охлаждения или кондиционер.
  2. Постоянных – тут речь о внешних шумах, которые попадают внутрь салона извне, вызывают проблемы с подвеской, шинами, трансмиссией.
  3. Импульсных – это скрипы, стуки, щелчки.

Исключить источники шумов нельзя, зато реально свести к минимуму их негативные проявления. Для этого достаточно провести шумоизоляцию дверей Гранта по указанной далее схеме.

Способы распространения

Звукоизоляция дверей Гранты при условии правильного выполнения уберет все лишние шумы. Работать нужно комплексно, поскольку каналов для проникновения посторонних звуков в салон много. Первый способ передачи шумов – воздушный. Громкость в данном случае зависит от наличия препятствий на пути – если их много, интенсивность волн будет низкой, и наоборот.

Структурная схема прогрессирования шумов подразумевает передачу волн к разным деталям кузова, генерирующим вибрации. Лучше всего вибрационные воздействия передают металлы.

Во время шумоизоляции дверей автомобилей Гранта нужно применять два типа материалов – звукопоглотители устранят шумы, передаваемые по воздуху, а вибропоглотители справятся с вибрациями.

Есть ли смысл делать шумоизоляцию на двери автомобиля Лада Гранта

Да, есть – шумоизоляция передних дверей Гранта снизит количеств посторонних звуков внутри салона. Работы повышают акустический комфорт, улучшают звучание стандартной акустической системы, придают дверям тяжесть, замедляют процессы тепловой отдачи.

После самостоятельной шумоизоляции поверхностей дверей Ладу Гранта могут снять с гарантии.

Рекомендации от производителей

Изоляция дверей снижает внешние шумы и повышает комфортность транспортного средства. Особое внимание при работе с дверями Гранты нужно уделять брякающим и звенящим деталям стеклоподъемников, замков. Их можно обрабатывать специальными материалами для устранения проблемы.

Начинать работы следует с разборки салона – используйте пластиковые лопатки, клипсоподъемники. Можно заменять инструмент обычными отвертками. Раскрой делают с применением канцелярского ножа либо ножниц, после нанесения материал прикатывают с применением металлического валика.

Обработку дверей делают в 4 слоя. Первый – виброизолятор 2 мм в толщину. Фольгу для повышения эффективности работы прикатывают роликом. Второй слой – поглотитель звуков с влагостойким герметиком, третий закрывает отверстия на дверном корпусе. Четвертый при шумоизоляции дверей (карты, коробки) Гранта поглощает лишние звуки. Визуально он имеет вид поролонообразного вещества, которое наносят на пластиковую дверную обшивку изнутри.

Инструменты и материалы

Для виброизоляции задних, передних дверных площадей применяют плиты stp и другие материалы. Полный комплект инструмента, сырья для работ включает:

  • комплект акустических заглушек;
  • пару листов изоляторов 460*700 мм;
  • лист битопласта 1000*700 мм;
  • 50 см гофры для проводов;
  • 3 листа визалиса 460*700 мм;
  • промышленный фен;
  • обезжириватель;
  • перчатки;
  • нож;
  • отвертки;
  • ключи.

Если старая виброизоляционная прокладка сильно изношена, то рекомендуется установить новую. Нарезку визалиса делают на равные куски, фрагменты выкладывают в стопки и прогревают с применением фена.

Виброизоляция

Вибропоглощающие материалы (сокращенно вибра) наносят на железные детали кузова Гранты или другого авто. Трансмиссия, силовой агрегат, элементы подвески – все это и неровности дорожных покрытий, определенное сопротивление воздуха заставляют детали скрипеть, издавать другие не особо приятные для слуха звуки.

Работу вибры объясняют законы физики, которые определяют параметры внутреннего трения. В результате энергия колебаний преобразуется в тепло. Основа составов – мастика либо битум.

Шумоизоляция и теплоизоляция

Проклейка шумоизоляторами и теплоизоляторами останавливает активное распространение звуков, которые передаются воздушным способом. Эту категорию составляют материалы с пористым основанием, которые могут содержать покрытие либо идти без него. Укладку желательно делать в местах, максимально приближенных к источникам шума. Другое важное свойство материалов, с применением которых вы будете обклеивать двери, – низкая теплопроводность.

Звукоизоляторы в лифтбеках и седанах Гранта нужны для изоляции шумов извне. Они образуют барьер, который препятствует активному распространению звуковых волн по воздуху. Материалы представляют собой экстра слой, накладываемый на вибро основу.

Расчет

Количество материалов для шумоизоляции дверей Лада Гранта стандартное. Это:

  • два листа изоляторных плит 460*700 мм;
  • лист битопласта 1000*700 мм;
  • 50 см гофроизделий для проводов;
  • 3 листа визалиса 460*700 мм.

Как правильно наносить

Шумоизоляцию дверей Гранта делают поэтапно, сначала обрабатывают одну часть авто, а потом все остальные.

Первый этап – обработка дверей. Он может быть единственным или основным – шумка на дверях нужна обязательна, но только ее для достижения оптимальных характеристик будет недостаточно. Обработанное дверное пространство будет хорошим корпусом для динамика. Варианты выполнения работ:

  • обработка дверной карты, наружной филенки;
  • обшивка плотными толстыми материалами;
  • стандартная схема – самая популярная.

При выполнении работ по стандартной технологии нужно:

  1. Обеспечить доступ к рабочим поверхностям, которые будут шумоизолироваться.
  2. Подготовить поверхности к нанесению шумоизоляторов – в первую очередь обезжирить и очистить.
  3. Покрыть филенку вибро слоем материалов.
  4. Уложить сверху поглотитель воздухов, выполняющий задачи теплоизолятора.
  5. Обработать каркас с заклейкой отверстий либо без нее. Первый вариант предпочтительнее, но не всегда возможен. Оклеить отверстия материалами из набора «Виек», вырезав их по форме, размеру окон.
  6. Обработать дверную обшивку, промазать стыки герметиком либо термоклеем. При выборе состава важна не столько цена, сколько характеристики и их соответствие заданным параметрам.

Для устранения вибраций рекомендуется применять плиты Бимаст либо Вибропласт М1. Идеальные поглотители звуков – Акцент и Сплен. Материал лучше укладывать внахлест горизонтально расположенными полосами – это повысит степень жесткости рабочей панели.

Сравнение зон обработки

При шумоизоляции дверей Гранты нужно учитывать ряд моментов. Основные:

  • боковые части кузова обрабатываются по аналогии с дверьми;
  • на пол укладывают жесткие, а не мягкие плиты– оптимальный вариант Бимаст;
  • шумка может быть 3 типов, как и в случае с дверьми;
  • перегородки отсека двигателя, арки колес оклеивают материалами типа Барьер, обычные вибро в данном случае бессильны;
  • потолок обычно большой, металл на нем тонкий – из материалов для шумоизоляции применяют Визомат.

Работать с потолком нужно осторожно, чтобы не получить обратный эффект. Обязательно доработайте жесткость панели за счет наклейки В-полистироловых полосок или специального профиля.

Шумоизоляция авто Лада Гранта своими руками

Шумоизоляция дверей автомобиля, а также капота обеспечивает комфорт и оптимальную акустику. Благодаря этому в салоне авто не будет посторонних шумов и скрипов, а музыка будет звучать приятнее. Но успешная шумоизоляция будет, если подобрать хорошие материалы и последовательно выполнить все действия.

Дело в том, что на производстве в автомобилях разрабатывается достаточно тонкая и ненадежная система шумоизоляции, со временем она ухудшается. Поэтому будет, полезно и актуально в вашей машине Лада Гранта сделать обшивку дверей специальными материалами своими руками. Таким образом, условия акустики будут улучшены, и вы избавитесь от посторонних шумов, сможете наслаждаться комфортом и тишиной в салоне авто.

В целом схема обшивки дверей выглядит достаточно просто:

  1. Необходимо снять старую обшивку дверей;
  2. Далее требуется рабочую поверхность очистить от грязи и пыли, обезжирить;
  3. Нарезать листы вибропоглотителя и разогреть их бытовым феном;
  4. Потом нужно наклеить листы встык, разглаживая их валиком;
  5. После этого необходимо покрыть весь участок шумоизоляционным материалом;
  6. Затем нужно заклеить все технологические окна;
  7. Наклеить «Вибропласт», а поверх «Битопласт» в местах соприкосновений тяг и краях обшивки.

Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Lada Granta:

LADA GRANTA / 2190 с 2011 г.в., / 2191 с 2014 г.в., бензин, руководство по ремонту

Подробнее

LADA GRANTA/2190 седанан/2191 лифтбек, бензин, с 2011 г.в., руководство по ремонту

Подробнее

LADA GRANTA / 2190 бензин с 2011 г.в., руководство по техническому обслуживанию

Подробнее

LADA GRANTA / 2190 бензин с 2011 г.в., руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации

Подробнее

Обшивка дверей автомобиля шумоизоляционными материалами

Теперь рассмотрим процесс шумоизоляции дверей в авто Лада Гранта более подробно. Чтобы осуществить это своими руками, необходимы такие материалы и инструменты:

  • комплект акустических заглушек для авто;
  • 5 листов по 3 миллиметра «Вибропласта» Gold или же Аero;
  • 2-3 листа «Битопласта» 10 миллиметров;
  • пистоны;
  • резиновый валик;
  • спирт;
  • гофротруба;
  • защитные перчатки;
  • нож;
  • отвертки и ключи.

Подготовив автомобиль Лада Гранта и необходимый инвентарь, можно приступить к работе. Сначала нужно с дверей авто снять обивку.

Шаг 1Шаг 2

Для этого следует вынуть все заглушки, поддев их и открутив винты. Отщелкнув пистоны с нижнего края, нужно стянуть покрывной материал. Затем, следует открутить колонки и снять грязезащитные пленки. Далее нужно обработать рабочую поверхность обезжиривателем, к примеру, спиртом, чтобы убрать грязь и пыль. Потом нужно разгладить старую виброизоляционную прокладку либо приклеить новую. Не забудьте надеть перчатки для того, чтобы избежать возможных порезов и ожогов.

Шаг 3

Далее необходимо нарезать материал. Шумоизоляция лучше всего осуществляется вибропоглотителем «Вибропласт» Gold/Аero. Его нужно разрезать на куски примерно 10 на 15 сантиметров либо полосками. Со стороны фольги каждый элемент следует прогреть феном до определенного состояния, чтобы подготовить к использованию.

Шаг 4

С расплавленного куска нужно снять бумагу, протолкнуть его через технологические окна и наклеить на металл шкурки, разравнивая валиком. Такие маневры необходимо совершить для каждой двери автомобиля Лада Гранта.

Шаг 5

На следующем этапе своими руками заделываются технологические отверстия виброизоляционным материалом. Но перед этим провода следует обезопасить, надев на них гофрированную трубу.

Для начала нужно смазать все механизмы и замки двери. Можно заделывать отверстия вышеупомянутым вибропоглотителем либо использовать специальные заглушки. Вырезав нужной формы куски материала, их нужно прогреть феном. Потом заглушки клеятся в места технологических отверстий. Обрабатывать их следует аккуратно и внимательно, чтобы не пропустить ни одной щели.

Шаг 6

Далее нужно взять лист «Битопласта» и разрезать на четыре полосы, каждую из которых приклеить на дверь по периметру обивки. Этот материал обеспечит противоскрипный эффект. После этого всю внутреннюю поверхность двери необходимо проклеить «Вибропластом», а сверху снова нанести «Битопласт». Когда материалы прикреплены и разглажены, можно на место ставить обивку.

Шумоизоляция подкрылок и капота

Отличная шумоизоляция – это не только обработка своими руками двери вибропоглотителем. Стоит еще оклеить материалами подкрылки авто. Инструменты и ресурсы нужны те же самые, что и в предыдущем случае. Автомобиль необходимо установить на домкрат и снять колесо. Потом следует извлечь аккуратно подкрылок из арки и очистить ее. Поверхность нужно промыть и обезжирить. Затем «Вибропласт» порезать на куски и приложить на деталь, чтобы знать, где и что клеить. Далее эти куски разогреваются феном и крепятся на подкрылок. Нужно обработать не менее 70% площади территории подкрылка для большей эффективности. Валиком нужно разровнять «Вибропласт» и установить подкрылок на место.

Чтобы обесшумить пространство в области капота, маневры проделываются подобные вышеизложенным. Обезжирив поверхность, наносится уже разогретый шумоизоляционный материал и клеится, разравнивая его валиком. С внутренней стороны капота приклеивается лист «Битопласта» и закрепляется пистонами. Так обеспечена шумоизоляция двигателя, звуки которого теперь менее доносятся в салон, благодаря обработке капота.

Итак, теперь ваше авто Лада Гранта стало совершеннее. Своими руками вы изолировали области двери, капота и подкрылок машины. В салоне нет посторонних звуков и дребезга тяг, скрежета пластика и неприятных скрипов. И теперь двери открываются легко, бесшумно, как в дорогой иномарке. Даже музыка стала звучать приятнее и четче. Благодаря проделанной работе самостоятельно, ваш автомобиль стал на порядок лучше и обрел новую жизнь.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Шумоизоляция Гранты своими руками

Не секрет, что шум в салоне автомобиля больше всего идет от контакта колес с дорогой. Шумоизоляция локеров Lada Granta не требует много времени и сил, а эффект от проделанной работы заметен сразу.

Шумоизоляция багажника играет значительную роль в организации комфорта в салоне автомобиля, особенно если кузов машины хэтчбек или универсал. Лада Гранта (ВАЗ 2190) выпускается только в кузове седан, но несмотря на это, эффект от звукоизоляции багажника безусловно есть.

Наверное, все владельцы ЛАДА Гранта заметили, что салон автомобиля со временем начинает наполняться сверчками, не исключение и торпедо. Причина — плохое качество сборки и материалов (дешевый пластик). Чтобы избавиться от сверчков на долго, рекомендуется сделать шумоизоляцию панели Гранты, а преимущество этого метода в том, что для этого ее не нужно снимать.

Ручка КПП Гранты переняла болезни своих предшественников, переднеприводных автомобилей. В результате, вибрации ручки КПП производят дребезг, который начинает надоедать. А как избавиться от этой проблемы ?

Шумоизоляция авто включает в себя ряд мероприятий, которые направлены на разные части кузова. Звукоизоляция пола считается одной из наиболее значимых, эффект которой заметен сразу. А на сколько сложно сделать шумоизоляцию пола на Lada Granta самостоятельно ?

Поначалу скрипы в ЛАДА Гранта отсутствуют, но через некоторое время сверчки начинают просыпаться и появляются дребезги внутри салона. Убить всех сверчков в торпедо и уменьшить шум мотора поможет шумоизоляция щитка передка.

Шумоизоляция (звукоизоляция) ВАЗ пользуется популярностью, и это не удивительно, русские автомобили никогда не славились тихим салоном. Не исключение и LADA Granta, которую после покупки сразу начинают дорабатывать для более комфортной езды. В этой статье разберем, как самостоятельно сделать шумоизоляция дверей.

Задняя полка ВАЗ 2190 отделяет багажное отделение от салона. Все знаем, что основной шум идет от дороги, поэтому основное внимание при шумоизоляции автомобиля уделяется аркам и полу, а также задней полке.

Почему такая большая разница между закрытием двери в иномарке и русским автомобилем ? На самом деле за тишиной хлопка двери стоит сразу несколько причин, например, качественные бесшумные замки и дверной уплотнитель. В этой статье разберем подробно, как установить уплотнитель двери ВАЗ 2190 (Лада Гранта).

Честно говоря, капот Lada Granta достаточно жесткий и тяжелый, что нельзя сказать о многих иномарках, где он легко может погнутся от небольшого усилия руки. Но шумоизоляция капота имеет ряд других положительных моментов, о которых в этой статье:

Шумоизоляция Лада Гранта является животрепещущей темой многих тысяч, если не миллионов наших соотечественников в российских автоклубах. Не мудрено, ведь этот отечественный автомобиль находится в топе продаж среди доступных автомобилей данного класса и конечно же, мы все хотим чтобы он был еще комфортнее и уютнее. Именно за этим нас посещают сотни автовладельцев ежемесячно — мы делаем ваши автомобили тише. Автомобиль приезжает к нам обязательно по предварительной записи и сразу же поступает к нам в работу без промедлений. Еще за час до приезда мы нарезаем весь необходимый материал по нашим лекалам и располагаем его разогреваться в нашу специальную печь до температуры 50 градусов. Шумоизоляция Гранты, как и любого другого автомобиля, для нас ничем не отличается от иномарки и мы предоставляем услуги только по максимальной звукоизоляции безо всяких компромиссов. Владелец автомобиля находится все 8 часов рядом с нами в уютной обстановке и наблюдает за нашей работой за чашейчкой кофе в паре с бесплатным Wi-Fi 🙂 Да, кстати, модификация Гранты Спорт уже имеет заводскую шумоизоялцию на потолке и днище, давайте же посмотрим что она из себя представляет.

Шумоизоляция капота Лада Гранта происходит путем обработки металла капота вибродемпфером Comfort mat Gold G3, а изнаночной стороны штатной обшивки теплоизолятором Сплен.

Шумоизоляция крыши Лада Гранта начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки опытным мастером в чистых перчатках. Обратите внимание на заводскую виброизоляцию модификации Спорт — она отвалилась сразу же после снятия обшивки потолка. Нам требудется ее удалить полностью и отправить на помойку.

Оклеиваем крышу по всей площади современным легким и эффективным вибродемпфером Comfort mat Dark D3, удельный вес одного листа которого всего лишь 1,5 килограмма, а эффективность КМП=0,41 весьма и весьма высока.

Далее мы используем слой плотного шумопоглощающго войлока, который располагается тк же с полным покрытием площади потолка Гранты.

Шумоизоляция дверей Лада Гранта происходит параллельно с работами по шумоизоляции потолка и капота автомобиля. После качественной и аккуратной разборки дверных панелей мы, как обычно, получаем доступ внутрь двери. работу по оклейке начинаем после обезжиривания и очистки рабочих поверхностей.

Внешняя стенка двери получает легкий и эффективный вибродемпфер Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Вторым слоем мы наносим влагостойкую шумоизоялцию Comfort mat Start Fi 4, которая вместо клеевого слоя имеет мастичную композицию и тем самым абсолютно безразлична к высокой влажности, частенько преобладающей внутри двери во время дождя и сырости.

Переходим к каркасу двери и так же обрабатываем его надежным Comfort mat Dark D3.

Слой шумопоглотителя Comfort mat Lock (или Бибитон) завершает шумоизоляцию двери Гранты. Для обеспечения антискрипа и плотной посадки дверной обшивки мы так же обработаем дверную панель противоскрипным вязкоэластичным материалом.

Шумоизоляция днища и колесных арок Лада Гранта начинается сразу после того, когда работы по потолку, капоту и дверям завершены. На данный момент у нас прошло примерно 3 часа рабочего времени и вся команда приступает к самой важной части работы. Нам необходимо вынести из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно: сидения, обшивки, ковры.

Обязательная протирка и очистка пола обезжиривателем у нас никогда не пропускается.

Обработку пола и колесных арок мы производим эксклюзивным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker, который изготавливается специально для нашего спеццентра и только. Толщина этого материала 5 миллиметров, а мастичная композиция Dark Extreme последнего поколения позволяет ему оставаться невероятно легким для своей толщины, но при этом иметь сумасшедший КМП. (коэффициент механических потерь, главная характеристика вибродемпфирующих материалов).

Следует заметить, что данную виброизоляцию мы достаем уже горячей (50 градусов) из нашей печки, поэтому она гарнтированно прогрета равномерно по толщине, чего не добьешься с использованием промышленного фена.

Слой шумопоглотителя выполняет Comfort mat Lock, который мы стараемся класть с максимальным покрытием площади.

Помимо багажника обрабатываются шумопоглотителем и задние крылья и задние арки с обоих сторон.

Мы не останавливаемся на достигнутом, а как говорили ранее, боремся за максимальный эффект. Именно поэтому мы возвращаем на пол заводскую войлочную шумоизоляцию (весьма неплохую кстати говоря), а так же покрываем поверх нее еще несколько листов шумопоглотителя на основе плотного войлока.

Дополнительной войлочной шумоизоляцией мы обрабатываем арки, крылья и нишу запаски. Такой «сендвич» из современных материалов не пропустит шум.

Салон Гранты находится на стадии сборки.

После сборки салона мы производим проверку всех узлов и приборов автомобиля и протираем салон. Наш громадный опыт работы с 2007 года смело позволяет гарантировать вам надлежащее качество сборки салона на уровне заводского (а в случае с Грантой, даже и лучше), а так же отсутствие следов вмешательства, таких как пятна, зацепы, сломанные пистоны или обшивки. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.

Шумоизоляция Lada Granta заняла у нашей команды 8 часов, в течение которых владелец автомобиля наблюдал за нашей слаженной работой. Мы уложили в салон автомобиля чуть более 50 килограммов самых качественных и актуальных материалов из премиум линейки производителя шумоизоляционных материалов ТМ «Comfort mat». Теперь автомобиль воспринимается как гораздо более цельный и комфортный, улучшилось качество звучания штатной акустики, ушли посторонние скрипы и громкая работа подвески и колесных арок. Настоящий комфорт бесценен и теперь пользование Грантой приносит гораздо большее удовольсвие, сравнимое с автомобилями классом выше.

Если в старые времена, на заре автомобильной эры, владельцам машин было достаточно просто передвигаться в своих открытых транспортных средствах, защищая себя от холода теплой одеждой, а от шума – наушниками головных уборов, то сейчас требования к комфорту существенно возросли.

Пожелания потребителя изготовители автомобилей учитывают при разработке новых моделей, но, к великому сожалению, отечественные машиностроители до настоящего времени уделяют этому аспекту слишком мало внимания. Потому владельцы нередко вынуждены самостоятельно заботиться о том, чтобы в салоне не были слышны посторонние звуки.

Как усовершенствуется шумоизоляция Гранты, мы расскажем в настоящей статье. Практика свидетельствует – сделать это нетрудно и своими руками. Главное – приложить максимум старания и аккуратности. При соблюдении этого условия качество работы будет намного выше того, что предлагают профильные фирмы.

В чем вред шума

Прежде всего, под это понятие подпадают все бесполезные звуки, обладающие отрицательными свойствами. Так они:

  • снижают скорость реакции водителя, и в результате он тратит больше времени на принятие решения;
  • раздражают нервную систему;
  • могут вредить нормальной работе некоторых органов;
  • отвлекают от процесса вождения и пр.

Постоянно шум исходит от:

  • работающего двигателя;
  • трансмиссии;
  • колесных арок.

Кроме того, порой дополнительно возникают лишние звуки из-за неисправности отопительной системы или кондиционера.

И, наконец, плохо закрепленные элементы интерьера нередко раздражают поскрипыванием или треском.

Как сделать салон тише

Известно, что звуки передаются по воздуху от источника к органам слуха. Доказано, что чем больше создается препятствий на пути шумового загрязнения, тем меньше оно будет влиять на человека.

Но в машине распространяются ненужные звуки еще и через элементы кузова. Их создают разного рода вибрации. Причем метал намного лучше проводит их чем пластик или, к примеру, резина.

Понимая природу шума, с ним нетрудно качественно бороться. В первом случае используют специальные материалы, способствующие поглощению звуков, во втором – смягчающие вибрацию. Последние, как правило, изготавливают из фольги и модифицированного битума.

Материалы

На российском рынке имеется довольно большой выбор материалов, которые идеально подойдут для того, чтобы усилить шумоизоляцию в автомобиле.

Так, защитить салон от звуков позволят:

  1. Изотон – полиуретановый материал.
  2. Барьер – изготовленный из полиэтилена, превращенного в пену.
  3. Акцент – синтетическое полотно, содержащее крупные ячейки.
  4. Сплен – аналог барьера, используемый внутри машины.

Избавиться от вибрации помогут:

  • Вибротон;
  • Вибропласт;
  • Стандарт;
  • Сильвер Вибропласт;
  • Визомат МП.

Как ранее указывалось, все они сделаны из битума и полиэтиленовой пленки или фольги. Разнятся они в основном:

  • толщиной;
  • твердостью;
  • стоимостью.

В настоящее время наиболее эффективным и популярным в России считают Вибропласт М1.

Немного о шумоизоляции

Чтобы добиться наилучшего шумопоглощения, необходимо в равной степени произвести обработку всех элементов машины:

  • багажника;
  • дверей;
  • капота;
  • пола;
  • моторного отсека;
  • колесных арок.

Если все сделать правильно, то разница до и после будет очень заметна.

Антивибрационные материалы укладывают непосредственно на металлические элементы кузова автомобиля. Как правило, они пластичны и легко разрезаются – работать с ними очень просто. Они нужны для того, чтобы создать преграду звукам, передаваемым через металл.

Шуму, проходящему по воздуху, способны противостоять материалы, созданные на основе различных вспененных составов. Они дополнительно снабжаются еще и слоем фольги, который обладает способностью отражать тепло, что тоже немаловажно, когда речь идет о комфорте.

Двери

В автомобилях Гранта разных модификаций (седан, лифтбек и пр.) порядок выполнения работ в целом одинаков. Процесс разделяется на несколько этапов. В первую очередь изоляцию устанавливают в двери. Как показывает практика, очень часто после этого многие не видят смысла в обработке кузова. В любом случае по завершении данного этапа проводятся испытания, и на основе результатов его принимается окончательное решение.

Противовибрационные материалы перед нанесением требуют разогрева битума. Для этого подойдет строительный фен. Готовый элемент прикладывают к обрабатываемой поверхности и прижимают особым ребристым валиком из металла.

В зависимости от желаемого результата, используют материалы различной толщины. Важно полностью проклеить всю площадь, не оставив ни одного свободного участка.

Прежде чем приступить к работе, понадобится снять обшивку с дверей. Поверхность обязательно очищают от пыли и жира.

Как уже ранее отмечалось, в первую очередь устанавливают виброизоляцию (она идет внахлест), лишь поверх нее укладывают шумопоглощающий слой. Далее приступают к каркасу дверей. Важно помнить, что все подвижные элементы должны сохранить работоспособность, иначе в будущем возникнут проблемы с закрыванием окон и пр.

В итоге площадь каждой двери покрывается двумя слоями материалов.

Перед установкой обшивки все стыки в ней проходят любым подходящим герметиком и при необходимости дополнительно проклеивают еще и Битопластом 5.

Остальные части машины

Когда эффект от звукоизоляции дверей кажется не столь существенным, приходится подобным же образом обработать и кузов. Порядок выполнения работ в основном выглядит так же, как было ранее описано, но есть некоторые нюансы:

  • на пол кладутся исключительно максимально жесткие антивибрационные материалы, толщина которых должна составлять по крайней мере 4 миллиметра.
  • на арки колес пускают «Барьер» или его аналоги, обычная виброизоляция здесь не подойдет;
  • потолок в Гранте тоньше, чем остальные части кузова – здесь стоит выбрать Сплен, а под него положить Визомат ПБ;
  • стойки, капот и моторный отсек отделывают изоляцией так же, как и остальные части машины.

Под конец шумоизоляцию укладывают и в багажник. Если все сделано правильно, то в результате ни один посторонний звук в салон проникнуть не сможет.

Подробнее о ходе работ рассказывается в этом видео:

Шумоизоляция Гранты самому

Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая.
Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.

Расширенный пакет шумоизоляции гранта

Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.
Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:

  • Он оказывает на некоторые органы человека отрицательное воздействие;
  • Шум снижает устойчивость водителя ясно видеть и рефлекторно действовать;
  • Он способствует возникновению всевозможных заболеваний, в том числе и психических, так как воздействует отрицательно на нервы;
  • Сужаются из-за постоянного шума кровеносные сосуды, активизируется работа сердечной мышцы, из-за чего повышается артериальное давление и может возникнуть стенокардия;
  • Шум – это источник стресса.

Причины шума

Шумоизоляция автомобиля лада гранта

Как правило, шум бывает разным:

  • Прерывистым. Он возникает из-за неисправного моторчика печки. Реже причиной становится кондиционер или моторчик охлаждения;
  • Постоянным. В данном случае речь идет больше о внешнем шуме, попадающим в салон извне. Нередко причиной постоянного шума становится трансмиссия, подвеска или плохие шины;
  • Импульсным. В данном случае такие шумы связаны со скрипами, стуком или щелчками. Также создавать импульсные шумы могут панели кузова машины, различные элементы салона и многое другое.

Способы распространения

Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:

  • Воздушный способ распространения подразумевает передачу шума от источника в определенную точку (уши шофера или пассажиров). Громкость звука в данном случае будет определяться наличием препятствий на его пути: чем их больше, тем слабее будет шум;
  • Различают также структурный способ прогрессирования шума. Он подразумевает передачу звука различными деталями кузова, создающими виобрации. Полезно будет знать, что вибрация передается лучше по металлу, чем по пластику или схожему материалу.

Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.

Материалы для «шумки»

Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.

ВиброЗвукопоглощающиеЗвукоизолир/прокладочные материалы
БиМаст, Супер или Бомб – это серия новейших материалов, изготовленных по современным технологиям. Основа – битум и мастикаАкцент – материал, больше похожий иглопроколотую поверхность. Основа – вспененный полиэтилен. Очень хорошо поглощает шумы, так как имеет открытоячеистую структуруВибротон – изготовлен на основе В-полиэтилена. Покрыт смесью из битума и других веществ
Стандарт – материал с тканевым покрытием, толщина которого составляет 3 мм, а вес на 1 кв2 – 4,2 кгИзотон – материал, основой которого является В-полиуретан. Покрыт специальной пленкойБарьер – основа этого материала – вспененный полиэтилен
Вибропласт – очень гибкий и эластичный материал. Он превосходно поглощает различные вибрации, а собой представляет полимерную композицию (сам клеится). Материал соединен с алюминиевой фольгойСплен – изготовлен на основе мелкопористого В-полиэтилена. Представляет собой хороший теплоизолятор. Имеет клеевой монтажный слой
Вибропласт Сильвер – материал, относящийся к категории «новинка». Толщина материала составляет 2 ммБитопласт – материал, прекрасно подходящий для для уплотнения и отлично справляющийся со скрипами. Имеет жидкий слой на основе пенополиуретана. Толщина материала равна 5-20 мм. Присутствует специальная пропитка, придающая материалу водостойкость и долговечность. Рекомендован экспертами, как лучший вариант, улучшающий звукопоглощающие свойства
Вибропласт Голд – то же из серии «новинка». Толщина чуть больше, чем у СильверМаделин – материл уплотнительный и больше декоративный. Основа – ткань (черный цвет). Толщина – 1,5 мм
Визомат МП – с покрытием из фольги. Отменно поглощает вибрации. Толщина его составляет 2,7 мм, а вес – 4 кг/кв2

«Вибро»

Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля.
Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.

Шумоизоляция лады гранты

Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.

Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.

Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.

Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.

Звукопоглотители

ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.

Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.

Звукоизоляторы

Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.

Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».

Прокладки

Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.

Методика проведения операции своими руками

Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.

Двери

Как правильно шумоизолировать двери Гранты

Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию.
Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.

Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».

  • Минимальный вариант, когда обрабатывается материалами только наружная филенка и дверная карта;
  • Стандартный вариант исполнения, о котором будет подробно написано ниже;
  • Максимальный вариант исполнения, представляющий больше соревновательный интерес. Здесь применяются более плотные и толстые материалы.
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»

Вот что надо учитывать:

  • Для начала надо обеспечить доступ к поверхностям, которые мы будем шумоизолировать;
  • Затем нужно эти самые поверхности подготовить для нанесения материалов для шумоизоляции, что подразумевает их очищение и обезжиривание.

Начинается обработка с филенки двери:

  • Вначале ее покрывают «вибро»;
  • Затем сверху укладывают звукопоглотитель, выполняющий одновременно функцию теплоизолятора.

Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими.
Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.

Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:

  • Каркас можно обработать с заклейкой отверстий или без этого. Первый способ выглядит более предпочтительно, но его не всегда возможно исполнить и он не всегда подходит;
  • Отверстия желательно оклеивать материалом из комплекта «Виек». Его надо вырезать по размеру и форме окошечек и оклеить (материал состоит из алюминиевой фольги и клеевой основы).

Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.

Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.

Двери и их шумоизоляция

Далее переходим к оклейке «вибро»:

  • Можно использовать либо «Вибропласт М1» либо «Бимаст»;
  • Делаем так, чтобы у нас получилась поверхность, состоящая из 2-х сплошных листов металла, между которыми установлен вибропоглощающий слой.
  • Теперь надо обработать обшивку двери;
  • Желательно пролить стыки ее деталей герметиком или каким-нибудь термоклеем;
  • В некоторых зонах, таких как карманы и другие плоские поверхности, рекомендуется устанавливать «Вибропласт М1»;
  • «Битопластом 5» или другим прокладочным материалом оклеиваем всю поверхность обшивки изнутри.

Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.

Обработка других частей Гранты

Вот что следует знать:

  • Аналогичным образом обрабатываются боковые части кузова автомобиля Лада Гранта;
  • Пол обрабатывается жесткими материалами, а не мягкими. Более предпочтительнее выглядит тяжелый «Бимаст»;
  • Как и при обработке дверей, «шумка» остальных частей автомобиля может подразумевать три варианта исполнения. И стандартный вариант смотрится более предпочтительнее;
  • Перегородки отсека двигателя и колесные арки желательно оклеивать материалом типа «Барьер». Обычные «вибро» в данных частях автомобиля нужно эффекта устранения шума могут не дать;
  • Потолок Гранты, как правило, имеет большую площадь, чем остальные части автомобиля. Металл в данном месте более тонкий. По этой причине рекомендуется клеить здесь «Визомат ПБ».

Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.

  • После слоя «вибро» на потолок наклеивается «Сплен»;
  • «Шумкой» багажного отсека и подкапотного пространства заканчивают процедуру проведения шумоизоляции Лада Гранты.

Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта

Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.

Шумоизоляция дверей лада гранта своими руками


Шумоизоляция передних дверей Гранты, Гранты FL, Калины, Datsun — DRIVE2

Может, кому то будет интересно… много тут задают вопросов на тему как подготовить двери… вот Вам наглядный пример воскресной доработки передних дверей Гранты.Цель, поставленная перед нами — снижение уровня шума в салоне автомобиля без значительных денежных вливаний, в связи с чем, мы выбрали оптимальные, с точки зрения акустики материалы, купленные за минимально возможные деньги.И так, нам понадобилось:1 комплект акустических заглушек для автомобиля Гранта (можно сделать самому для этого понадобится 2 листа Визалиса АЛ размером 460х700 мм и гораздо больше времени на раскрой), 3 листа Визалис АЛ размером 460х700 мм, 1 лист Битопласта размером 1000х700 мм, 0.5 метра гофры для проводов, обезжириватель, промышленный фен, нож, перчатки …ключи, отвёртки и немного мозгов — само собой.Для начала, с автомобиля были сняты обивки дверей, колонки, грязезащитные плёнки (в будущем уже ненужные).Обезжириваем поверхность шкурки двери от антикора и грязи.Оцениваем состояние имеющийся на шкурке двери штатной виброизоляционной прокладки, (в нашем случае на заводе были установлены прокладки производства Стандартпласт из материала Вибропласт Голд 2мм, так же на конвейере устанавливаются и прокладки производства ф.Виза из материала Визалис 2мм.) разглаживаем её хорошенько.Нарезаем Визалис АЛ на равные куски, в данном случае мы накроили кусочки размером 230х10 см. Складываем их стопочкой и начинаем нагревать феном со стороны фольги до пластичного состояния материала.Берём прогретый кусочек, снимаем адгезионную бумагу и через технологические отверстия приклеиваем на металл шкурки двери, хорошенько разглаживая прокладку. Работу необходимо проводить в перчатках, что бы избежать ожогов и порезов рук.После того как мы задемпфировали шкурку двери необходимо хорошенько смазать все механизмы (стеклоподъёмник, замок двери и т.д.).И так, дверь мы задемпфировали, механизмы смазали, теперь нужно изолировать источники звука — дребезг тяг, стеклоподъёмника, воздушный шум, проходящий через уплотнители, и сливные отверстия, для этого мы используем заглушки технологических отверстий.Перед монтажом заглушек одеваем на провода и тяги, идущие из двери гофру, намечаем отверстия в заглушках.Далее, берёмся за установку заглушек технологических отверстий двери. Заглушки выполнены из материала Визалис АЛ. Нагреваем заглушки по периметру и приклеиваем их по месту. Пропущенные через отверстия в заглушках гофры, закрепляем расплавленным материалом (обрезки расплавляем и как пластилином крепим, у кого есть мастика, можно ей). Все оставшиеся отверстия, даже самые маленькие закрываем остатками Визалиса.Устанавливаем снятые ранее кронштейны и внутреннюю ручку открывания двери на место.Теперь дошло время и для Битопласта 10мм. Берём лист и отрезаем от него 4 полоски размером 1000х10мм. Аккуратно клеим по 1,5 полосы на дверь, по периметру обивки двери, с целью исключения скрежета торцом обивки о металл. Остатками от полос проклеиваем клеммы и в некоторых местах провода. Остальной кусок Битопласта будет использован позже для виброизоляции задних арок колёс.Саму обивку двери нужно проклеить вибропоглощающим материалом.для этого мы тоже использовали Визалис. (туда же подойдёт Визомат, Вибропласт от СТП или аналоги от СГМ). В идеале, поверх приклеенного материала на обивку двери можно приклеить о,5 листа Битопласта 5мм, но мы считаем и нашего варианта вполне достаточно, тем более мы делаем эконом вариант.Ставим обивку на место. И всё)))Что в итоге мы получили:Двери стали закрываться как в дорогой иномарке, исчез дребезг тяг в двери, пропал скрежет пластика при проезде по неровной дороге, в салоне автомобиля стало заметно тише, а музыка заиграла приятнее — появился бас в штатной акустике передних дверей. Потратили мы на всё 1260р. и 3 часа времени.

Вот такая дверь без обивки

Снимаем всё ненужное))

Разглаживаем штатную прокладку

Кроим Визалис АЛ на равные кусочки-кирпичики)

После нарезки

Комплект заглушек технологических отверстий и виброизоляционный комплект. Куплен через Аламар

греем!

Клеим заглушки

Дверь почти готова

теперь уж точно греметь не будет!

демпфируем обивочку

ставим обивку и всё!

Для информации владельцев автомобилей LADA, Datsun, Нива, Шевроле Нива.Вот что происходит под прокладкой двери в этих автомобилях.

Это происходит потому что на заводе шумопоглащающую прокладку приклеивают до покраски двери, прямо на голый металл, а потом уже грунтуют и красят! Вот по этому и появляется ржавчина ! Если бы прокладку наносили на окрашенную поверхность или хотя бы на грунтованную, то такого бы не происходило! + её плохо разглаживают, под прокладкой образуются воздушные пузыри и потом коррозия! Самый лучший вариант не тянуть до зимы и пока машина новая — вскрыть двери, в случае если на двери прокладка с фольгой ( Вибропласт голд производства СТП) разгладить её, обеспечив хорошее прилегание прокладки, в случае если там прокладка битумная, то лучше её сразу демонтировать и прогрунтовать дверь или покрасить нормальной краской, потом уже всю дверь проклеить нормальным материалом. кстати, в кастораме есть хорошие краски по ржавчине-10 лет гарантии, вот ей и можно воспользоваться.Если клеить нормальный материал по технологии на крашенный металл, то никакой ржавчины не будет.Не тяните пока двери на Ваших машинах начнут ржаветь!

Обсуждение этой и других тем в контакте — vk.com/club90027076

Page 2

Может, кому то будет интересно… много тут задают вопросов на тему как подготовить двери… вот Вам наглядный пример воскресной доработки передних дверей Гранты.Цель, поставленная перед нами — снижение уровня шума в салоне автомобиля без значительных денежных вливаний, в связи с чем, мы выбрали оптимальные, с точки зрения акустики материалы, купленные за минимально возможные деньги.И так, нам понадобилось:1 комплект акустических заглушек для автомобиля Гранта (можно сделать самому для этого понадобится 2 листа Визалиса АЛ размером 460х700 мм и гораздо больше времени на раскрой), 3 листа Визалис АЛ размером 460х700 мм, 1 лист Битопласта размером 1000х700 мм, 0.5 метра гофры для проводов, обезжириватель, промышленный фен, нож, перчатки …ключи, отвёртки и немного мозгов — само собой.Для начала, с автомобиля были сняты обивки дверей, колонки, грязезащитные плёнки (в будущем уже ненужные).Обезжириваем поверхность шкурки двери от антикора и грязи.Оцениваем состояние имеющийся на шкурке двери штатной виброизоляционной прокладки, (в нашем случае на заводе были установлены прокладки производства Стандартпласт из материала Вибропласт Голд 2мм, так же на конвейере устанавливаются и прокладки производства ф.Виза из материала Визалис 2мм.) разглаживаем её хорошенько.Нарезаем Визалис АЛ на равные куски, в данном случае мы накроили кусочки размером 230х10 см. Складываем их стопочкой и начинаем нагревать феном со стороны фольги до пластичного состояния материала.Берём прогретый кусочек, снимаем адгезионную бумагу и через технологические отверстия приклеиваем на металл шкурки двери, хорошенько разглаживая прокладку. Работу необходимо проводить в перчатках, что бы избежать ожогов и порезов рук.После того как мы задемпфировали шкурку двери необходимо хорошенько смазать все механизмы (стеклоподъёмник, замок двери и т.д.).И так, дверь мы задемпфировали, механизмы смазали, теперь нужно изолировать источники звука — дребезг тяг, стеклоподъёмника, воздушный шум, проходящий через уплотнители, и сливные отверстия, для этого мы используем заглушки технологических отверстий.Перед монтажом заглушек одеваем на провода и тяги, идущие из двери гофру, намечаем отверстия в заглушках.Далее, берёмся за установку заглушек технологических отверстий двери. Заглушки выполнены из материала Визалис АЛ. Нагреваем заглушки по периметру и приклеиваем их по месту. Пропущенные через отверстия в заглушках гофры, закрепляем расплавленным материалом (обрезки расплавляем и как пластилином крепим, у кого есть мастика, можно ей). Все оставшиеся отверстия, даже самые маленькие закрываем остатками Визалиса.Устанавливаем снятые ранее кронштейны и внутреннюю ручку открывания двери на место.Теперь дошло время и для Битопласта 10мм. Берём лист и отрезаем от него 4 полоски размером 1000х10мм. Аккуратно клеим по 1,5 полосы на дверь, по периметру обивки двери, с целью исключения скрежета торцом обивки о металл. Остатками от полос проклеиваем клеммы и в некоторых местах провода. Остальной кусок Битопласта будет использован позже для виброизоляции задних арок колёс.Саму обивку двери нужно проклеить вибропоглощающим материалом.для этого мы тоже использовали Визалис. (туда же подойдёт Визомат, Вибропласт от СТП или аналоги от СГМ). В идеале, поверх приклеенного материала на обивку двери можно приклеить о,5 листа Битопласта 5мм, но мы считаем и нашего варианта вполне достаточно, тем более мы делаем эконом вариант.Ставим обивку на место. И всё)))Что в итоге мы получили:Двери стали закрываться как в дорогой иномарке, исчез дребезг тяг в двери, пропал скрежет пластика при проезде по неровной дороге, в салоне автомобиля стало заметно тише, а музыка заиграла приятнее — появился бас в штатной акустике передних дверей. Потратили мы на всё 1260р. и 3 часа времени.

Вот такая дверь без обивки

Снимаем всё ненужное))

Разглаживаем штатную прокладку

Кроим Визалис АЛ на равные кусочки-кирпичики)

После нарезки

Комплект заглушек технологических отверстий и виброизоляционный комплект. Куплен через Аламар

греем!

Клеим заглушки

Дверь почти готова

теперь уж точно греметь не будет!

демпфируем обивочку

ставим обивку и всё!

Для информации владельцев автомобилей LADA, Datsun, Нива, Шевроле Нива.Вот что происходит под прокладкой двери в этих автомобилях.

Это происходит потому что на заводе шумопоглащающую прокладку приклеивают до покраски двери, прямо на голый металл, а потом уже грунтуют и красят! Вот по этому и появляется ржавчина ! Если бы прокладку наносили на окрашенную поверхность или хотя бы на грунтованную, то такого бы не происходило! + её плохо разглаживают, под прокладкой образуются воздушные пузыри и потом коррозия! Самый лучший вариант не тянуть до зимы и пока машина новая — вскрыть двери, в случае если на двери прокладка с фольгой ( Вибропласт голд производства СТП) разгладить её, обеспечив хорошее прилегание прокладки, в случае если там прокладка битумная, то лучше её сразу демонтировать и прогрунтовать дверь или покрасить нормальной краской, потом уже всю дверь проклеить нормальным материалом. кстати, в кастораме есть хорошие краски по ржавчине-10 лет гарантии, вот ей и можно воспользоваться.Если клеить нормальный материал по технологии на крашенный металл, то никакой ржавчины не будет.Не тяните пока двери на Ваших машинах начнут ржаветь!

Обсуждение этой и других тем в контакте — vk.com/club90027076

Гранта: как выполняется шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей гранта, для лучшего звучания музыки

Шумоизоляция дверей лада гранта – это операция, которую самостоятельно сможет выполнить любой и без каких либо сложностей. Как известно шум, это вещь мешающая, раздражающая и абсолютно лишняя в салоне машины. Шумоизоляция автомобиля целиком – вот решение этой проблемы, а вот переплачивать за эту услугу на СТО или выполнит все своими руками, решать вам.

Хочу немного подробнее рассмотреть тему шума, так как он присутствует в любом автомобиле, и многие владельцы считают, что это совершенно нормально.Однако помимо просто ненужного звука в салоне, шум влияет на следующие вещи:

  • Шум оказывает угнетающее действие на слуховые органы человека
  • Он снижает способность водителя рефлекторно действовать и ясно видеть обстановку на дороге
  • Способствует возникновению серьезных заболеваний, и психических в том числе, потому что воздействует на нервы, создает стресс, вызывает раздражение
  • Кровеносные сосуды сужаются от постоянного шума, от этого активизируется работа сердца, повышается давление и, со временем, может появиться стенокардия
  • Как видите, постоянный шум – вещь весьма небезопасная, особенно для тех, кто много времени проводит за рулем, цена при этом – ваше здоровье

Причин несколько, и шум бывает разный:

  • Прерывистый — возникает когда неисправен моторчик печки, гораздо реже неисправность кондиционера либо моторчика охлаждения
  • Постоянный — в нашем случае с дверьми это внешний шум, проникающий в салон снаружи, еще причинами постоянного шума являются трансмиссия, мотор, подвеска и плохие шины, качество дороги
  • Импульсный — такие шумы, как правило связаны со стуком, скрипами, либо щелчками, создают импульсные шумы панели на кузове машины, любые элементы обшивки салона и другое

Способы распространения

Разберемся с разновидностями способов распространения шумов:

  • Распространение по воздуху подразумевает перенос шума от его источника через воздух в уши водителя либо пассажиров, при этом громкость звука определяется наличием на его пути препятствий, тут чем их будет больше, тем шум получается слабее
  • Различают еще структурный вид возникновения шума, который подразумевает передачу звуковых волн деталями кузова, которые создают вибрации, при этом, вибрации передаются гораздо лучше через металл, чем через пластик либо иной материал

Примечание: Именно поэтому применяются два вида материалов при борьбе с шумами -ЗПМ (звукопоглощающие материалы), которые блокируют шумы, которые передаются воздушным путем, и ВПМ (вибропоглощающие материалы), которые снижают вибрации.

Рассмотрим материалы

Лучше заранее ознакомиться со свойствами применяемых материалов, чтобы избежать ошибок и достичь лучшего результата:

  • Вибропоглощающие материалы – сокращенно «вибру» инструкция предписывает наносить прямо на металлические детали автомобиля по всему кузову. Так как силовой агрегат и трансмиссия, а так же элементы подвески, плюс неровности дорожного полотна и возникающее сопротивление воздуха заставляют вибрировать детали кузова, скрипеть, издавать другие неприятные звуки для слуха владельца
  • Чтобы разобраться, как «вибра» поглощает настолько сильные вибрации, напомним основы физики, которые касаются внутреннего трения, при котором происходит преобразование одной энергии в другую (в нашем случае колебаний в тепловую)
  • Используя рекомендуемые материалы, приведенные нами в статье, можно достичь наилучшего результата
  • Все материалы, уже имеют монтажный слой, упрощающий их нанесение на металлические поверхности
  • Плюс, эти материалы обладают герметизирующими свойствами, они создают дополнительную защиту металла от коррозии
  • Все «вибро» материалы производятся на основе мастики либо битума, могут иметь слой из алюминиевой фольги, а могут и не иметь

Примечание: Относительно материалов серии Бимаст, они имеют оба слоя – и мастичный и битумный.

  • ЗПМ предназначены чтобы поглощать шумы, которые передаются по воздуху, основной особенностью этой категории материалов — пористая основа, они тоже бывают с покрытием из фольги и без

Примечание: Рекомендуется применять такие материалы в зонах, непосредственно находящихся возле источника шума, стоит отметить еще одно важное свойство этой группы материалов– низкую теплопроводность, поэтому они годятся для теплоизоляции.

  • Материалы звукоизоляторы, отличная шумоизоляция на гранту и другие автомобили от шумов, проникающих извне, они отражают звук в обратном направлении, непроницаемый барьер, который стоит на пути распространения шумов

Примечание: Такие материалы лучше использовать, вторым слоем, поверх виброизоляции, применять лучше снаружи, днище, арки колес, моторный отсек.

Шумоизоляция лада гранта, как известно выполняется поэтапно, (как и в любом другом автомобиле) сначала обрабатываете одну часть автомобиля, потом другую и так до завершения, количество материалов на все двери, если не приобретать готовых наборов.И инструменты:

  • Вибропоглотитель — 5 листов, 2,5 миллиметра (Вибропласт)
  • Звукопоглотитель — 3 листа, толщиной 5 миллиметров ( Акцент -вспененный материал, влагу не впитывает, войлок не берите)
  • Битопласт – 2 листа, толщиной 5 миллиметров (антискрип)
  • Маделин – 1 лист (антискрип, более тонкий)
  • Литр растворителя
  • Ножницы и нож сапожный
  • Строительный фен
  • Прокаточный валик
  • Помощник (и быстрее и веселее, но не обязательно)

Так как передние двери Лады Гранты становятся объектом монтажа передних колонок:

  • Поэтому шумоизоляция гранты начинается именно с дверей
  • Сами по себе необработанные двери являются нелучшим корпусом для установки динамиков
  • В то же время, хорошо обработанные двери динамику не «подпевают», а «молчат»., играют роль короба
  • В минимальном варианте, обрабатывается шумоизоляцией только филенка снаружи и еще дверная карта
  • В стандартном варианте исполнения, который будет нами подробно описан ниже
  • В максимальном варианте исполнения, который представляет интерес для людей, соревнующихся в мощности звучания колонок, так как тут применяются материалы наиболее плотные и толстые

Что следует учитывать:

  • Сначала нужно обеспечить доступ ко всем поверхностям, которые затем мы будем проклеивать шумоизоляцией
  • Затем необходимо эти поверхности тщательно подготовить для нанесения шумоизоляции, подразумевается их обезжиривание и очищение

Начинаем с филёнки дверей:

  • Первым слоем наносится кусками «вибра», через технологические отверстия, куски внахлест, прогреваются феном, и прокатываются валиком
  • Затем поверх «вибро» укладывают звукопоглотитель, который будет выполнять одновременно и функцию теплоизоляции

Примечание: Виброизолятор рекомендуется «Вибропласт М1» либо «Бимаст», звугопоглотитель лучше брать «Акцент. Полезно будет «вибро» укладывать кусками внахлест горизонтальными полосами, лучше охватить поверхность побольше, чтобы повысить жесткость панели, ребра жесткости можно не затрагивать.

  • Каркас можете обработать с заклеиванием отверстий либо без него, этот способ выглядит предпочтительнее, но он подходит не всегда
  • Отверстия лучше оклеить материалом типе «Виек» (толстая фольга), его вырезаете по форме и размерам окошечек, добавляя 5-10 миллиметров внахлест и заклеить, фото внизу

Заклеиваем все технологические отверстия, чтобы создать замкнутый короб

Примечание: стоит знать, что наклеенный материал, должен составлять с каркасом дверей единую поверхность, чтобы была гладкая и без выступов, иначе обшивка может не встать на место.

  • Полезно также помнить, что необходимо обеспечить нормальную работу тяг и тросиков, расположенных внутри дверей

Переходим от филенки к наружной пластине дверей:

  • Можете использовать «Вибропласт М1» или «Бимаст»
  • Делается это так, чтобы получилась поверхность, которая состоит из двух сплошных металлических листов, между ними устанавливается вибропоглощающий слой
  • Затем нужно обработать и обшивку дверей(см.Шумоизоляция дверей в домашних условиях)
  • Желательно проклеить стыки деталей антискрипом типа Маделин либо каким-то другим
  • А в некоторых определенных зонах, например карманы, другие плоские поверхности, рекомендуем устанавливать «Вибропласт»

Проклеиваем обшивку самих дверей от вибрации

  • Затем «Битопластом 5» либо иным прокладочным материалом оклеивается вся поверхность изнутри обшивки
  • Теперь можно собирать все назад

Остается посмотреть видео, которое прояснит непонятные моменты.

  • Автор: Григорий Романчук
  • Распечатать

Шумоизоляция дверей, дёшево и сердито — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Думаю каждый автовладелец хотел бы повысить комфорт своего железного друга, создать в салоне изолированный и спокойный мирок. При этом мало кому захочется тратить серьезные суммы, тем более если это бюджетный автомобиль. Акустический комфорт- один из важнейший факторов. Самый простой, эффективный и не слишком затратный способ улучшить ситуацию- шумоизоляция дверей. Именно через двери в салон проникает большая часть шумов, работы по ШВИ этой части кузова достаточно просты и не требуют разборки большей части салона- снимаются лишь дверные Карты, а бонусом к тишине мы получаем существенно улучшенное звучание аудиосистемы даже на штатных компонентах. В общем именно с дверей стоит начинать шумоизоляцию вашего железного друга.

Предварительно закупившись всем необходимым, дождавшись погожих деньков (клеить виброизолюцию необходимо при температуре окружающего воздуха не менее 20С) я наконец то отискал свободное время и с удовольствием приступил к любимому времяпрепровождеию. Мне понадобилось:• виброизоляция 3мм на внешний и внутренний метал двери — 10 листов• виброизоляция на пластиковые карты дверей — 4 листа• битопласт на карты дверей — 4 листа• маделин проклеиваем им места прилегание карты к двери, места стыка пластиковых деталей, обматываем проводку — 0,5 листа• сплен (в моем случае оказался практически бесполезным) 0,5 листа• обезжириватель 1,5 литра• мастика «Кордон» 0,5 кг. и бензин «галоша» 0,5 литра (мастику разводить)• кисточка (одной хватит, мастика до конца не высыхает и легко разводится бензином)• пластиковые лопатки с алиэкспресс для снятия обшивок• нож канцелярский с запасными лезвиями• ножницы• отвертка крестовая• пушка тепловая (конечно лучше бы строительный фен, но его нет а пушка есть)• ветош

• 3 дня, с моим темпом работы.

Конечно же в первую очередь снимаем пластиковые обшивки дверей. Там нас ждёт сюрприз в виде заводской виброизоляции на внешнем листе металла, по хорошему ее нужно удалить, так как она может быть плохо приклеена и под ней начнётся коррозия. В моем случае она была очень хорошо приклеена, но раз уж начал надо было доделывать. Вот тут то я намучался. В итоге нашёл простой способ, с которым дело пошло как по маслу: хорошо прогреваем пушкой внутреннюю полость двери и широкой пластиковой лопаткой из набора для снятия обшивок соскребаем горячую виброизоляцию. Очищаем остатки при помощи тряпки и солярки, обезжириваем и приступаем к проклейке виброизоляция.

Вырезаем куски нужной формы, предварительно нагреваем (я для этого использовал картонную коробку и тепловую пушку).

Разогретые листы слегка прижимаем к месту проклейки и тщательно прикатываем роликом- самый ответственный этап, необходимо не допустить пузырьков воздуха под под виброизоляцией чтобы не заржавело и плотно прикатать чтобы не отклеилось.

Следующим этапом я обработал мастикой места стыков виброизоляции с металлом, а так же места скопления влаги внутри двери.

Далее закатываем технологические отверстия 3мм вибропластом, 2мм листы идут на пластиковую обивку двери.

Всю внутреннюю часть обивки оклеиваем битопластом, а на кромке и других местах где может возникнуть трение и как следствие скрип используем маделин.

Тем же маделином можно замотать проводку — бренчать она уже не будет.

Собираем все в обратном порядке и радуемся результатом. В машине становится значительно тоже, двери приобретают приятную тяжесть, лучше закрываются, звук аудиосистемы становится более глубоким и чистым.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 7230 км

Page 2

Думаю каждый автовладелец хотел бы повысить комфорт своего железного друга, создать в салоне изолированный и спокойный мирок. При этом мало кому захочется тратить серьезные суммы, тем более если это бюджетный автомобиль. Акустический комфорт- один из важнейший факторов. Самый простой, эффективный и не слишком затратный способ улучшить ситуацию- шумоизоляция дверей. Именно через двери в салон проникает большая часть шумов, работы по ШВИ этой части кузова достаточно просты и не требуют разборки большей части салона- снимаются лишь дверные Карты, а бонусом к тишине мы получаем существенно улучшенное звучание аудиосистемы даже на штатных компонентах. В общем именно с дверей стоит начинать шумоизоляцию вашего железного друга.

Предварительно закупившись всем необходимым, дождавшись погожих деньков (клеить виброизолюцию необходимо при температуре окружающего воздуха не менее 20С) я наконец то отискал свободное время и с удовольствием приступил к любимому времяпрепровождеию. Мне понадобилось:• виброизоляция 3мм на внешний и внутренний метал двери — 10 листов• виброизоляция на пластиковые карты дверей — 4 листа• битопласт на карты дверей — 4 листа• маделин проклеиваем им места прилегание карты к двери, места стыка пластиковых деталей, обматываем проводку — 0,5 листа• сплен (в моем случае оказался практически бесполезным) 0,5 листа• обезжириватель 1,5 литра• мастика «Кордон» 0,5 кг. и бензин «галоша» 0,5 литра (мастику разводить)• кисточка (одной хватит, мастика до конца не высыхает и легко разводится бензином)• пластиковые лопатки с алиэкспресс для снятия обшивок• нож канцелярский с запасными лезвиями• ножницы• отвертка крестовая• пушка тепловая (конечно лучше бы строительный фен, но его нет а пушка есть)• ветош

• 3 дня, с моим темпом работы.

Конечно же в первую очередь снимаем пластиковые обшивки дверей. Там нас ждёт сюрприз в виде заводской виброизоляции на внешнем листе металла, по хорошему ее нужно удалить, так как она может быть плохо приклеена и под ней начнётся коррозия. В моем случае она была очень хорошо приклеена, но раз уж начал надо было доделывать. Вот тут то я намучался. В итоге нашёл простой способ, с которым дело пошло как по маслу: хорошо прогреваем пушкой внутреннюю полость двери и широкой пластиковой лопаткой из набора для снятия обшивок соскребаем горячую виброизоляцию. Очищаем остатки при помощи тряпки и солярки, обезжириваем и приступаем к проклейке виброизоляция.

Вырезаем куски нужной формы, предварительно нагреваем (я для этого использовал картонную коробку и тепловую пушку).

Разогретые листы слегка прижимаем к месту проклейки и тщательно прикатываем роликом- самый ответственный этап, необходимо не допустить пузырьков воздуха под под виброизоляцией чтобы не заржавело и плотно прикатать чтобы не отклеилось.

Следующим этапом я обработал мастикой места стыков виброизоляции с металлом, а так же места скопления влаги внутри двери.

Далее закатываем технологические отверстия 3мм вибропластом, 2мм листы идут на пластиковую обивку двери.

Всю внутреннюю часть обивки оклеиваем битопластом, а на кромке и других местах где может возникнуть трение и как следствие скрип используем маделин.

Тем же маделином можно замотать проводку — бренчать она уже не будет.

Собираем все в обратном порядке и радуемся результатом. В машине становится значительно тоже, двери приобретают приятную тяжесть, лучше закрываются, звук аудиосистемы становится более глубоким и чистым.

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 7230 км

Шумоизоляция гранты: как сделать самому

Шумоизоляция Гранты самому

Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая. Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.

Расширенный пакет шумоизоляции гранта

Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:

  • Он оказывает на некоторые органы человека отрицательное воздействие;
  • Шум снижает устойчивость водителя ясно видеть и рефлекторно действовать;
  • Он способствует возникновению всевозможных заболеваний, в том числе и психических, так как воздействует отрицательно на нервы;
  • Сужаются из-за постоянного шума кровеносные сосуды, активизируется работа сердечной мышцы, из-за чего повышается артериальное давление и может возникнуть стенокардия;
  • Шум – это источник стресса.
Причины шума

Шумоизоляция автомобиля лада гранта

Как правило, шум бывает разным:

  • Прерывистым. Он возникает из-за неисправного моторчика печки. Реже причиной становится кондиционер или моторчик охлаждения;
  • Постоянным. В данном случае речь идет больше о внешнем шуме, попадающим в салон извне. Нередко причиной постоянного шума становится трансмиссия, подвеска или плохие шины;
  • Импульсным. В данном случае такие шумы связаны со скрипами, стуком или щелчками. Также создавать импульсные шумы могут панели кузова машины, различные элементы салона и многое другое.

Шумоизоляция гранта

Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:

  • Воздушный способ распространения подразумевает передачу шума от источника в определенную точку (уши шофера или пассажиров). Громкость звука в данном случае будет определяться наличием препятствий на его пути: чем их больше, тем слабее будет шум;
  • Различают также структурный способ прогрессирования шума. Он подразумевает передачу звука различными деталями кузова, создающими виобрации. Полезно будет знать, что вибрация передается лучше по металлу, чем по пластику или схожему материалу.

Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.

Материалы для «шумки»

Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.

«Вибро»

Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля. Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.

Шумоизоляция лады гранты

Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.

Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.

Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.

Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.

Звукопоглотители

ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.

Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.

Звукоизоляторы

Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.

Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».

Прокладки

Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.

Методика проведения операции своими руками

Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.

Двери

Как правильно шумоизолировать двери Гранты

Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию. Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.

Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».

Варианты проведения «шумки» дверей, в свою очередь, тоже могут быть различными:

  • Минимальный вариант, когда обрабатывается материалами только наружная филенка и дверная карта;
  • Стандартный вариант исполнения, о котором будет подробно написано ниже;
  • Максимальный вариант исполнения, представляющий больше соревновательный интерес. Здесь применяются более плотные и толстые материалы.
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»

Вот что надо учитывать:

  • Для начала надо обеспечить доступ к поверхностям, которые мы будем шумоизолировать;
  • Затем нужно эти самые поверхности подготовить для нанесения материалов для шумоизоляции, что подразумевает их очищение и обезжиривание.

Начинается обработка с филенки двери:

  • Вначале ее покрывают «вибро»;
  • Затем сверху укладывают звукопоглотитель, выполняющий одновременно функцию теплоизолятора.

Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими. Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.

Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:

  • Каркас можно обработать с заклейкой отверстий или без этого. Первый способ выглядит более предпочтительно, но его не всегда возможно исполнить и он не всегда подходит;
  • Отверстия желательно оклеивать материалом из комплекта «Виек». Его надо вырезать по размеру и форме окошечек и оклеить (материал состоит из алюминиевой фольги и клеевой основы).

Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.

Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.

Двери и их шумоизоляция

Далее переходим к оклейке «вибро»:

  • Можно использовать либо «Вибропласт М1» либо «Бимаст»;
  • Делаем так, чтобы у нас получилась поверхность, состоящая из 2-х сплошных листов металла, между которыми установлен вибропоглощающий слой.

Идем дальше:

  • Теперь надо обработать обшивку двери;
  • Желательно пролить стыки ее деталей герметиком или каким-нибудь термоклеем;
  • В некоторых зонах, таких как карманы и другие плоские поверхности, рекомендуется устанавливать «Вибропласт М1»;
  • «Битопластом 5» или другим прокладочным материалом оклеиваем всю поверхность обшивки изнутри.

Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.

Обработка других частей Гранты

Вот что следует знать:

  • Аналогичным образом обрабатываются боковые части кузова автомобиля Лада Гранта;
  • Пол обрабатывается жесткими материалами, а не мягкими. Более предпочтительнее выглядит тяжелый «Бимаст»;
  • Как и при обработке дверей, «шумка» остальных частей автомобиля может подразумевать три варианта исполнения. И стандартный вариант смотрится более предпочтительнее;
  • Перегородки отсека двигателя и колесные арки желательно оклеивать материалом типа «Барьер». Обычные «вибро» в данных частях автомобиля нужно эффекта устранения шума могут не дать;
  • Потолок Гранты, как правило, имеет большую площадь, чем остальные части автомобиля. Металл в данном месте более тонкий. По этой причине рекомендуется клеить здесь «Визомат ПБ».

Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.

  • После слоя «вибро» на потолок наклеивается «Сплен»;
  • «Шумкой» багажного отсека и подкапотного пространства заканчивают процедуру проведения шумоизоляции Лада Гранты.

Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта

Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.

Лада Гранта — шумоизоляция потолка

Крыша Гранты изначально не имеет шумоизоляция, а сам металл очень тонкий. Шумоизоляция потолка позволит сделать поездку на автомобиле более комфортной, особенно в дождь и снег. Сегодня мы расскажем как шумоизолировать потолок на Лада Гранта своими руками.

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с автомобилем Лада Гранта, весь процесс начинается с демонтажа обивки потолка. Далее всю рабочую поверхность нужно очистить и обезжирить, для этого подойдет Уайт Спирит.

Установка шумоизоляции начинается с виброизолирующего материала (в этом примере используется листовой виброматериал фирмы STP). Вырезаем листы шумоизоляции подходящего размера (чем больше будут куски, тем лучше), и нагреваем техническим феном битумную сторону. Затем наклеиваем «вибру» на очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком. Следующий лист виброматериала наносим внахлест.

В качестве второго слоя шумоизоляции принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому со вторым слоем будет меньше возни. На фото использован сплен 4мм. Покрываем 100% поверхности, чтобы получить максимальный эффект. Исключение составляют лишь места крепления пистонов обивки потолка и верхних ручек пассажиров.

Установка обивки потолка проходит в обратной последовательности. Учтите, что слишком толстая шумоизоляция затруднит обратную сборку. Клипсы могут не выдерживать, а отверстия под винты не совпадать.

В результате, выполняя такую шумоизоляцию своими руками в одиночку, Вы потратите около 3 часов. В данном случае на полную оклейку потолка Лада Гранта потребовалось 2,5 листа виброизоляции, и около 1м2 сплена.

Эффект шумоизоляции крыши будет сильно заметен в сильный дождь, когда барабанной дроби уже слышно не будет. Кроме того, салон Гранты будет дольше сохранять тепло.

Стоит помнить, что лучшая шумоизоляция автомобиля — это когда выполнен комплекс работ (багажник, моторный щит, двери, пол и потолок) направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля.

купить Лада Гранта за 250 тысяч

Ругать, все отечественное произошло еще с петровских времен (а на самом деле в додендерные времена), когда люди смотрели на все заморские новшества. Поэтому неудивительно, что продукция нашего прославленного «дважды автомобильного» флагмана вошла в тройку самых обсуждаемых исконно российских проблем наряду с дураками и дорогами. Как обычно, главные критики разделились на два лагеря: те, кто всегда в кармане автобусного путешествия, и те, кто совсем недавно познал прелести климат-контроля в машине, только воссозданного с помощью «Зубила», в котором меняют температуру. в кабину удавалось исключительно с помощью «весла».

Конечно, в чем-то они правы — серийные Жигули, а позже и Жигули, всегда были компромиссом между стремлением конструкторов идти в ногу со временем и окружающей нас реальностью в виде летающих только в пространство отечественной электроники, резина, подходящая только для солдатских сапог, и асфальтированные дороги. заканчивается сразу за пределами МКАД. Вот и получается, что главный козырь Лады в борьбе с бюджетными иномарками – это цена.Ну а с грантой интересно получилось: тут можно купить хоть машину с автоматом, а если еще немного поправить — то от АМТ (так на вазе называется «Робот»). Правда, не стоит делать последнее. Особенно, если машина стоит 250 тысяч.

Что и где мы ищем?

Гранты в продаже всегда много — ведь одна из самых продаваемых моделей в стране… Так как выпуск Гранты начался только в 2011 году, нам не придется заниматься махровыми от ржавчины порогами и прогнили через арки.По крайней мере, в теории. Ну что тогда будем смотреть?

Поскольку покупатели Гранты люди практичные, они довольно быстро поняли, какой мотор подойдет лучше всего. Всего у Гранты было четыре разных мотора: ВАЗ-11183-50 (82 л.с.), ВАЗ-21116 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.). Какой из них лучше выбрать для автомобиля? Все условно: ресурс у них примерно одинаковый, кардинальной разницы в динамике тоже нет, хотя по паспорту самый быстрый «приносит» почти 2 секунды в разгоне до 100 км/ч.Владельцы Гранты и Калина подтвердят. Конечно, ВАЗ 11183, который стоит на гранте в комплектации «Стандарт» и достался этому автомобилю от Калины, делает характер машины медлительным. Но это самый простой восьмилепестковый мотор с копефулным обслуживанием. Он даже с поршнями не возникает, с поршнями даже при ремне ГРМ. Но это шумно. Второй мотор чуть интереснее, и несмотря на совсем небольшую разницу в мощности, едет заметно лучше. Он тоже восьмерка, но при замыкании ремня ГРМ здесь не только гнутся клапана, но и трескаются поршни — это следствие установки облегченной поршневой группы.

Статьи / Авто с пробегом Вы можете все: купить Renault Logan L с пробегом за 250 тысяч Логан первого поколения — автомобиль уникальный. Надежный, как чугунный шар, страшный, как ядерная война, но в то же время почти идеальный для бюджетной перевозки себя любимого с точки и в… 27749 20 1 15.06.2018

Шестнадцатый двигатель ВАЗ- 21126 мощностью 98 л.с. хорошо знакома по приоре. Наверное, это лучший вариант для Гранты: и динамика хорошая, и налог сниженный (до 100 л.с.), и работают гораздо тихие восьмилепестковые моторы.Кому-то последнее кажется незначительным, но заметим, что «шумка» у Гранты отсутствует как класс.

Последний мотор ВАЗ-21127 ставился на Гранту и Калину-2. Смысла в нем нет: налог на 106 л.с. больше 98 (а владельцам гранта обычно важна), а динамика практически такая же, как и с предыдущим ВАЗ-21126.

По большому счету можно купить машину с любым из этих моторов. Плохих нет, но все они потребуют внимания при пробеге за 200 тысяч, поэтому лучше найти машину с минимальным пробегом.

Другое дело коробка передач. Их на Гранте целых три: механика, автомат и «робот».

Если вам нужен автомобиль «на палке», то лучше искать автомобиль, выпущенный после ноября 2015 года. Тогда в МКПП внесли некоторые изменения (тросовый привод, обновленные синхронизаторы первой и второй передачи), которые коснулись коробка работает в лучшем виде. Если на такую ​​свежую машину денег не хватает, то придется мириться с не очень четкими переключателями и традиционным для ваз реком.

АКАП на гранте часто ругают. Мол, какой-то древний агрегат, глупый и архаичный. На самом деле это не так. Да, у этой коробки всего четыре ступени, но она модернизирована как раз в 2011 году версией Jatco, которая стоит, например, на Nissan Note. У этой АКПП вполне хороший ресурс, ярко выраженных проблем у нее нет. Но вот расход топлива у этой машины не порадует: в пробках крупных городов легко получить расход и в 13, и в 14 литров на сотню.Это такая плата за проверенную и надежную конструкцию и невысокую стоимость коробки.

Ну а если не хотите переплачивать за бензин, то можете посмотреть на машину с «роботом». Про ВАЗ АМТ сказано столько, что углубляться не буду: в их арсенале не очень удачный алгоритм работы и проблемы со сцеплением на ранних версиях. Справедливости ради, все это знакомо по большинству «роботов», но, например, последним DSG можно простить все за их практически безупречную «скорость», чего не скажешь о 2182.Учитывая наш небольшой бюджет, машины с АМТ смотреть не будем: денег не хватит. А если и хватит, то только на очень обалденную машину, которая нам не нужна и даром. Итак, начнем!

Автомобиль повышенной четкости

Объявление о продаже данного автомобиля очень порадовало годом выпуска — 2015. Практически фреска! Пробег — 80 тысяч километров, цена 249 тысяч рублей, один хозяин. Фигуры, можно сказать, идеальные. Но машины нет.

Сразу видно, что владелец этой машины в детстве играл в Need for Speed.Итак, что видно сразу — трещина на лобовом стекле и странный вид фары. И расстраивают они нас не только внешним видом. У них ксенон. Про страну происхождения даже не скажу… Так вот, инспекторы ГИБДД боятся, как любят размахивать своими полосатыми жезлами, отбирать права и останавливать регистрацию автомобиля. Это практикуется не во всех регионах, но где-то встречается очень часто. Кроме того, могут возникнуть проблемы с переоформлением машины на нового владельца.

Теперь посмотрим, как этот ксенон переставили на Гранту Фар.

Обычно сломанные крепления фар говорят о том, что машина побывала в аварии. В нашем случае можно строить многочисленные гипотезы о причинах нарушения привязанности. Во-первых, видно, что проработал слишком аккуратно: на шве торчит герметик, который потом даже пытались убрать, но только им все швы намазали. Вполне может быть, что «специалист», который это делал, и сломал крепление.Но есть и «во-вторых».

На правом крыле толстый слой шталавки расположен прямо возле прожектора. Так что вероятность того, что машина побывала в аварии, после которой у нее были разбиты фары, становится как минимум высокой.

Ну а теперь посмотрим на машину сзади.

На фото не видно, не видно ее и глазу. А вот крышка багажника и задний бампер у машины перекрашены. Правда, без двойника толщина ЛКП везде в пределах 300 мкм.Скорее всего, на эти детали поставили новые, затем покрасили в цвет кузова. Хорошей причиной придерживаться этой версии является полное отсутствие на автомобиле «веников» — щеток заднего дворника. Так ее никто не кидает, а после кузовного ремонта иногда и не ставят. Отмечу — некачественный кузовной ремонт.

По фото заметно, что Колесо Slixko глубоко зашло в арку. Да, там ненормальные короткоспектральные амортизаторы и немного укороченные пружины. Конечно, с таким набором «тюнинга» гранта трансформируется если не в дельта-интеграл, то в GTI как минимум.

Пока ползал на коленях, заметил интересную особенность — ржавую градуировочную систему. Пусть ВАЗ обижается, но для машины 2015 года картина печальная.

И еще один признак… как бы это сказать… «спортивная» машина — очень негативный развал: Посмотрите на шины.

А как находят настоящих райдеров — тюнинг стоит так дорого, что денег на новую резину уже не хватает.

Открыв дверь в салон, я ожидал увидеть вместо сидений спортивные «ковши».Но здесь дизайнерская мысль пошла в другом направлении. Где-то в сторону «Лухури».

Дешевые чехлы из кожзама в жару — очень и очень сомнительное удовольствие. И вряд ли они выглядят благородными «тряпками». Но отмечу, что сильных износов кузова нет, поэтому пробег скорее всего родной. И год он, в принципе, подходит.

Правда, жертвой тюнинга салона стали не только сиденья. Обратите внимание на кузовную стойку.

Не совсем понятно где краска — нет краски — нет мест перекраски и шпаклевки.Она сама подала в суд, что ли? Но это не главное. Интерес вызывает зазор между стойкой и пластиковой накладкой. Тогда хозяин попытался решить одну из родовых проблем Гранты — отсутствие шумоизоляции. Весь салон совмещен с «шумкой», но сделано это «на отрытом» (если вы понимаете о чем я). Некрасиво и неактивно.

Если вы думаете, что гений дизайна пощадил мотор, вы сильно ошибаетесь.

Какой-то необычный цвет крышки маслозаборной горловины как бы намекает на гоночную сущность автомобиля.Ну а если заглянуть поглубже, куда камера не попадает, то там можно найти брутального «паука» — выпускной коллектор. Прям после этого, чтобы увидеть кувшин глушителя в то время — должен быть «прямоток» из простой трубы солидного диаметра. Может просто не дошли…

Замечаем сколы в капоте, которые уже начали ржаветь.

Кстати, мотор работает хорошо. А вот прилично битые «Корчи» нам уже не интересны.Пойдем дальше.

И тем не менее она идет!

Очередная машина 2014 года выпуска, пробег (в объявлении) — 69 тысяч, просят за нее 230 тысяч рублей. И как только мы это видим, у нас тут же возникает тысяча подозрений.

Обратите внимание на зазоры капота, фар и передних крыльев.

Заметили, что крыло впереди, а фары и бампер выглядят как бы вдавленными в машину? Это типичные последствия некачественной попытки растянуть лонжероны после лобового удара.Больше не нужен толщиномер, достаточно открыть капот.

Есть безводные соединения кузовного железа и фар. Если вы не знаете, как они выглядят с завода, вы будете смотреть на явно бьющееся перед просмотром.

Ну и по лонжеронам, попытки их выпрямить очень хорошо. И попытки, надо сказать, не слишком удачные.

Кроме того, есть новый вентилятор охлаждения. Меняется после сильного лобового удара. Как, собственно, и сам радиатор.

Теперь смотрим на остальные части тела. Вмятина на двери не такая страшная, как то, что мы уже видели, но тоже неприятная.

Еще один, но чуть меньше, находится на крышке багажника.

В общем толщиномер уже не нужен, но ради интереса смоделируем машину целиком. Покрашены оба передних крыла и капот.

В салоне машина тоже ничем хорошим похвастаться не может. Гранта ими похвастаться не может в принципе, а тут еще и грязная с какими-то очень неприятными чехлами.

Уборки здесь не было, наверное, с рождения. Или после аварии. Что ж, его можно почистить и привести в порядок. Но после пуска мотора к машине возникает другой вопрос: почему горит «чек»?

Владелец говорит, что он начал гореть практически сразу после покупки. Как показала диагностика, «какой-то датчик не работает, но на скорость не влияет». Если вы проедете немного и увидите, что спидометр не работает, то можно предположить, что он не работает как датчик скорости.Но в этом, конечно, нужно разобраться с помощью диагностики. При этом видим, что стрелка спидометра висит, а «чек» горит. И это печально.

И еще посмотри на одометр. В объявлении указано 69 тысяч, здесь — почти 75. Объявление подано 19 июня, смотрели машину 19 июля. То есть ровно за месяц машина прошла шесть тысяч. В год получаем 72 тысячи. За четыре года (с учетом выпуска 2014 года) — 288 тысяч.На всякий случай щедро делим на двоих, все равно получается 144 тысячи, то есть в два раза больше обещанного. Может поэтому кабина выглядит такой грустной?

Что касается всего увиденного, то можно сказать, что этот автомобиль нам не подойдет. Есть много чего довести до ума, пробег вызывает сомнения, а потом продать битую машину с таким очень средним восстановлением будет сложно. Хотя, конечно, на все найдется покупатель, было бы время и терпение.

Здесь на всем сэкономили.Ездили несколько лет с «висячей» ошибкой, плохо восстанавливали после дтп, даже на мойке была заказана эта гранта. А также обратите внимание на колеса.

Когда-то «ехал». А вот на улице сейчас — плюс тридцать…

Почти успел

Честно говоря, не знаю, что сказать про следующую машину. Вроде бы замечательный вариант — 2015 год с пробегом всего 14800 км. Цена выглядит очень заманчиво — 255 тысяч (пять тысяч сразу накину на торг, так что денег нам на нее скорее всего хватит).

Абсолютно вся машина в родной краске.

Единственный «косячок» ЛКП виден на передней левой стойке.

Салон чистый, следов износа на педалях нет. На руле есть какой-то столб. Попробуем удалить.

Это пробег 15 тысяч? Попрошайничество! Это ближе к сотне минимум. Однако это была последняя фотография, которую мне удалось сделать. Далее продавец решил, что «кина не будет» и попросил меня покинуть салон и уйти куда-нибудь подальше.Наверное, я зря улыбнулась.

Статьи / Америка Собираем, спешим: Покупаем Форд Фокус LL с пробегом за 300 тыс. Форд Фокус — первая массовая «российская» иномарка, а в нулевые годы он был самой желанной альтернативой отечественному автомобилю. Фокус второго поколения уверенно продолжал штурмовать вершины хи… 22192 8 9 02.07.2018

Конечно, неплохо было бы сфоткать VIN и потом проверить его по какой-нибудь открытой базе данных. Так что можно увидеть много интересного, и что-то мне подсказывает, что история этого гранта — это драматический русский период первой половины ХХ века.Но продавец уже начал угрожать, а так как потасовка с суровым продавцом в мои планы не входила, то пришлось спешно ретироваться.

Честно говоря, я не встречал такого, чтобы кто-то так мудрил с отечественными автомобилями. Очень хорошо восстановленные иномарки видел, но с ними действительно есть смысл повозиться: некоторые свежие «реверсы» можно купить за копейки, поставить новую жесть и перепродать с хорошим наваром. А вот Гранта… Может она действительно просто поехала на такси, после чего внутрь марафеев завели и пытаются продать слепому покупателю.Накладки на педали копейки, а почему бы не заменить и руль? Он и здесь недорогой. Словом, я уверен, что под видом этой машины пытаются продать машину с гораздо большим пробегом и темной историей. И этого достаточно, чтобы отказаться от покупки.

Подведение итогов

У вас не получилось быстро найти достойную дотацию. Они очень популярны у любителей колхозного «тюнинга», у тех, кто на этом автомобиле учится ездить или в принципе делает его крайне плохо, а также у таксистов. Мы в автомаме С этим автомобилем мы встречаемся регулярно, особенно в Краснодаре и Ростове-на-Дону. Машина нам интересна, поэтому делали почти все — от откровенного хлама до очень достойных машин. Ко мне недавно приехал парень, который продал гранту 2012 года и хотел выручить за нее 280 тысяч. Проводим осмотр — и понимаем, что продавец запросил очень оптимистичную сумму.

Хватило, чтобы открыть водительскую дверь. По периметру дверной арки резинки нет, дверной проем и стойка какие-то кривые, как будто все это пытался вытащить, но дело быстро надоело.

Смотрим внутрь: ну и руль… Типичные последствия от косы. Стоит пробег 157 тысяч километров и не пахнет. И пахнет чем-то другим. Например, стационарная подушка безопасности.

А вот еще одна интересная особенность этого автомобиля. Обратите внимание на коврик под водительским сиденьем. Он движется вправо, а сама аренда выглядит странно под левой ногой.Поковырявшись еще немного, мы понимаем, что это именно то место, где была собрана гранта после дтп. Тут энтузиазм продавца с 280 тысяч резко падает до 220. Но мы все равно не взяли.

Конечно, это не значит, что хороших машин не бывает. Просто к выбору бюджетной гранты нужно подойти не менее серьезно, чем к выбору популярной иномарки. Возможно, даже увеличить бюджет. Так, например, у нас недавно в Москве продали Гранту 2014 года с двигателем 1.6 (98 л.с.) на автомате. Пробег родной — 72 тысячи, хорошая комплектация со стеклоподъемниками, литыми дисками и магнитами. Из повреждений — только сколы на порогах. Машину выставили за 285 тысяч рублей. Ехала она быстро, так как была действительно в хорошем состоянии.

Лада Гранта оцинкованная. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ производят автомобили со специальной обработкой кузова.Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Разумеется, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те части, которые больше всего.

Какие части кузова оцинкованы?

Цинк двусторонний горячекатаный!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей. Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, следствием чего становится появление сколов, царапин и других видов нарушений поверхности.Имеется оцинкованный слой, выполняющий роль защитной грунтовки, не позволяющей коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, оцинкованные

Будущий бортовой открывающийся автомобиль Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие детали.

  1. В первую очередь речь идет о нишах задних керсов и задних крыльях. Именно там находится достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не имеет дополнительной защиты.
  2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге имеют свое заметное влияние на состояние металлических деталей.
  3. Аналогичное утверждение касается канавки заднего крыла, бортов и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Лада Гранта применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогичной фосфатированию отдельных элементов кузова.»

Металл, который макают в прессовом цехе (фото с завода)

Особенности оцинковки кузова Лада Гранта

Справедливости ради надо сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины. Например, последствия аварии или скалывания автомобиля с домкрата будут таковы, что оцинкованный слой сформируется, и те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Нужно следить за двоюродными братьями и вовремя снимать такой обод, они грозят перерасти в большую въедливую беду. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: а.

Лада Гранта

отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сведено к необходимому минимуму. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Стальные элементы корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в прессовом цехе. На лист с обеих сторон нанесен цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, переднего и заднего крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не надо спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные виды препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавки некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия готовыми к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на шесть лет.

Готовое крыло из металла, что было на фото выше

Торговцы мнениями

Единственным замечанием будет тот факт, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет оцинкованной заявки.Это связано с низкой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля нужно подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на деле.

Если оцинковки как таковой нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие защитные средства, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

На Ладе Гранте Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем у прежних моделей ВАЗов.Есть на него и отиньки, и хорошее качественное покрытие. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Лада Гранта и насколько другие особенности.

Оцинкованный: обработка кузова выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических частей подразумевает стандартное цинковое покрытие. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, такие как днище и другие. Во-первых, эти зоны находятся близко к дорожному покрытию, из-за чего довольно часто возникают повреждения: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности. Поверхность ЛКП в таких местах – обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальше прогрессировать в местах сколов и царапин.

С одной стороны, оцинкованный слой полностью защитить металл от коррозии, конечно же, не может. С другой стороны, если бы его не было, то элементы начинали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после любого незначительного столкновения или поломки автомобиля с домкрата.

По поводу цинкования очень много споров.В частности, вопрос касается следующего: в Ладе Гранте кузов оцинкован в достаточной степени, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хотел бы заявить по этому поводу:

  • Лада Гранта считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно из-за того, что Гранта является бюджетным автомобилем, в ней меньше кузовных элементов, предназначенных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» кузовные элементы автомобиля обязательно покрываются на заводе слоем оцинковки.Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все предусмотрел сам. С другой стороны, какую гарантию от коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны водителя отечественного автомобиля в первую очередь:

  • Колесные ниши и крылья сзади;
  • Боковина багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы говорят, что у некоторых грантов вообще отсутствует оцинковка, что объясняет низкую стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, оцинковка не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще, мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется достаточно много. В разные темы приходят какие-то люди, якобы крутые спецы, и начинают раскрывать всякую чушь, которую вскоре продукция АвтоВАЗа давит на глазах. Примечательно, что большинство «литэкспертов» с современными версиями незнакомы, и судят по изделиям на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Настоящие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на «АвтоВАЗе» и работает. И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности кузова проходят соответствующую обработку, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это трудно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и опустить его как положено.

Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпущенный на АвтоВАЗе, проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2-х суток, затем царапают до металла. Да и то: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый такому же испытанию, буквально поедает ржавчину.

Удачно решил сегодня вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджетность, наделена «переборкой» сзади.Это что касается седана, но Лифбек, о котором подробно написано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще тщательнее. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткости в данном случае уделяется максимум. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Гранта (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прям с края возле амортизирующей стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена новой Lada Grant, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но предполагаемым надеждам судьбы не суждено было сбыться. Как оказалось на деле, производство даже бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения это сложно определить с экономической точки зрения, то с дизайном кузова довольно легко. Седан почему-то обзавелся задней частью, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» пугало покупателей. К счастью, спустя 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии, АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же главным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучен и оставлял впечатление брошенного кем-то пирога, то Лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на тот же бюджетный класс. Бамперы унифицированы под себя по высшему классу: имеются накладки из некрашеного пластика, которые органично вписались в дизайн. Они не смотрят на что-то постороннее и впечатления отталкивающего не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На Лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли бросающие вспыхивающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем корейские и китайские лифтбеки бюджетного класса. Получилась ну и дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана.Так вот, вазовские конструкторы зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматическими потоками воздуха, так как они специально дали стекло приспособленное для этого. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а вот в версиях «норма» и «люкс» он на всякие, так сказать, дела.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И как раз заработали правки ошибок дизайнера, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные клиенты моментально прощали АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым Лифтбеком.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Выглядит лучше за счет патрубка линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво засунули голову, мол, знали бы они заранее о выходе такой интересной 5-дверной новинки, пришлось бы покупать.

Аккуратно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления сзади на седановском примере.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

  • В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, сепараторы и т.д.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежнего 1.5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, что, как удобно, оставляет перед жесткостью гранты седан.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Лада Гранта в новом типе кузова позиционируется как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «нишу» хэтчбеков уже занимает ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

В отношении других элементов:

  • Более органично стали смотреться, вписываться во внешний вид автомобиля зеркала заднего вида;
  • Колеса колес выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери
  • получили ограничители, что эффективно повлияло на проходимость. При открытии двери седана слышен неприятный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
  • Установлены новые уплотнители задних дверей Лифтбэк.Теперь опустили наполовину двери, перестали тарахтеть как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем наблюдается только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, а вот версия с «механикой» от характерного «грантовского» шума не избавилась.

Что касается размера новой Лифбеки:

  • Длина уменьшилась на 13 мм до 4234 мм;
  • Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это чуть больше веса седана, но лишняя дверь и прочие отличия лифтбека тому явная причина.

Мы порадовали производителя еще и количеством разнообразных цветов и качеством материалов, использованных для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про Хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Лифтбек Гранта в зависимости от комплектации будет в пределах 314-477 тысяч рублей. Гранд Седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека «Стандарт».Здесь все сделано так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановской версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было подробно написано выше.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

Конкуренцию

также может составить «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о «нормальной» версии. За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем почти столько же, сколько на «Стандарте», если не считать наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди-подготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту Лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и патрубкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Быстро обгоняем конкурентов. Плееры здесь такие же, как и «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» — это самая дорогая версия Лифбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем дополнения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, диски на 15 дюймов и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели со склада. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Renault Duster.

Наконец, скажем, что Гранта выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем ее конкуренты. Сертификат этого кузова доведен до ума и отличается хорошими показателями.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Лада Гранта Кузов оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Гранта, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

  • если производителем выполнено антикоррозийное покрытие кузова;
  • если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, что и неоднократно тестировалась. За счет использования данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Лада Гранта будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских условиях или эту процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

  • кузов, если он изготовлен из металлического листа, не оцинкованного;
  • задние двери, уплотнительная резинка, притирающая верхнюю кромку двери;
  • крышка багажника при неправильной установке;
  • место примыкания крыши к лобовому стеклу, если установка стекла выполнена некачественно;
  • Край капота, механические повреждения.

Способы нанесения покрытий

Цинкование в виде тела цинкования тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда он не спускается с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для оцинковки поверхностей. Чаще всего применяется на .Металлические листы погружаются в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ получил широкое распространение и применялся для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Первоначально поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью застынет, выполняют допокрытие грунтовкой.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается большим содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот способ нельзя считать полным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не что иное, как продолжение таковых с одной стороны «народной» гранты, калины, приоры.Если сливать все остальное (техническое и дизайнерское), противники марки, часто вступая в спор, приводят такие факты — « крутится на пару лет, если не правильно обработать «! Однако производитель дает гарантию — «Как минимум через 6 лет» именно на кузове не проявятся признаки сквозной коррозии. «, оппоненты опять скажут, что его просто нет (та же Лада, а не Мерседес), другие скажут — что он есть и что детали надежно защищены.Так где правда? Сегодня разложим «по полочкам» есть там или ее нет…

Начиная статью, хочу привести слова одного «МегаЭгЭрт» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл таков. Нынче были ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! И вот я не понимаю, что поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, меня было очень мало, помню зиму — снег с дорог практически не чистил (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что на них только срочные реагенты, которые соответственно едят снег и лед, и кузов, и покраску, и даже резину (а что говорить иногда даже сапоги не идут). В таких условиях «2101» сгниет на пару лет! Так что берегите современные машины, по современным, простите за тавтологию.

Если на Весте — оцинкованная?

Да, там достаточно приличная прослойка. Назвать ее эталонным языком не поворачивается, но сказать, что ее просто нет — нельзя!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и тд. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далекая от эталонной, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Четыре типа технологии

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и коррозионно-активен в первую очередь (то есть разрушаясь сам защищает покрытие под ним), причем защита работает даже при его повреждении или частичном разрушении .

Становится понятно, чем больше толщина слоя цинка — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на тело есть всего четыре основные технологии, перечислю их от лучшей к худшей.

  • Горячий метод. При полностью собранном кузове окунаем в ванну с цинком. При этом температура держится около 460 – 500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — Porshe, Volvo, теперь на некоторых премиальных hyundai и т.д.

  • Гальванический метод. Метод заключается в осаждении на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. д.
  • Цинкометал. Используется в основном KIA, на машинах класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, которое состоит из двух слоев.
  • Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На участки тела наносится порошок, который содержит мелкие частицы порошка цинка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и минусы есть, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укреплять.

Как еще защитить кузов

Если оставить только оцинковку (которой, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому грунт используется для защиты внутри (в полостях). Причем наносят его в два слоя, и конечно не кистями, а с помощью технологии — «кататороз». Опускают тело в ванну, и находящиеся на поверхности частицы грунта оседают в ней. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта, дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «уплотняет», доступ воздуха практически исключен

Стоит отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Почему грунтовка на оцинковке?

Если с внутренней стороны все понятно, нет защитного слоя и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешнюю, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой и его нужно дополнительно укреплять.

Если верить справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. И толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок, вызванный несколькими факторами:

  • Нанесение основано на напылении, и гарантии от брака нет (особенно если забить в мануале).
  • Как показала практика, получается около 8 мкм.

Таким образом привезли гарантию на корпус 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать от 4 до 5 лет. Сейчас технологию немного подтянули.

О мифах

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые раньше говорили — что ничего хорошего на АвтоВАЗе нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

  • Иномарки из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то так и делает (у себя в сарае в частности), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (не нужна прочность), плохо свариваются (легко горят), стоимость кузова завалится
  • Метод холодного способа применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Мицубиси используют их на многих автомобилях (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже Весты, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

  • Слой настолько толстый, что отваливается . Я не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125мкм, дверь около 145мкм, крылья — 140мкм, капот 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это полностью «пирог», который применяется к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
  • Обрабатывается только Веста, на остальных ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется для таких моделей: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних боковых метров (здесь нужны), приора (с 2009 г.) — Все кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Grant не дает покоя одно место и актуальность: оцинкованный кузов этого автомобиля? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая деталь автомобиля Лада Гранта.

Наличие оцинковки благоприятно влияет на стойкость к проявлению коррозии и увеличивает срок эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинковывается ли кузов.

Различные источники дают очень противоречивую информацию, касающуюся этого аспекта. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, но некоторые дилерские центры поднимают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, то рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический каркас кузова Лада Гранта обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет сделать такое покрытие по всей площади кузова. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

  • дверных панелей;
  • задние крылья;
  • ниша под колеса кормы;
  • крышки багажного отделения;
  • защитный экран корпуса;
  • дно;
  • желоб заднего крыла.

Такое одобрение дает понимание вопроса, касающегося оцинковки элементов кузова Лада Гранта. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома разгорается с серьезной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой значится оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

  • термическое цинкование, являющееся наиболее надежным способом обработки;
  • оцинковка, предусматривающая получение слоя цинка на панелях кузова, формируемого соответствующим раствором под действием электрического тока;
  • Грунтовое покрытие включает процедуру предварительного нанесения на поверхность металла солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова гранты в исполнении elefbeck

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о Лифтбеке он унижается и молча кивает головой. Это дает право отметить положительный ответ на вопрос о наличии цинкования на кузове Гранта.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер на вопрос о наличии кузова кузова Лада Гранта представляет положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет незначительную толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация авто Лада. GRANTA предполагает воздействие разного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Протекание процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвергается ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов, выполненных только из алюминия, есть кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается наличие стальных компонентов, которым постигает участь поврежденных коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации лада GRANTA подвергается окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозийная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии вне зависимости от того, оцинкован кузов или нет.В течение несовершеннолетних 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки кузова.

5. Вас бесполезно защищать пластиковыми панелями (термоусадкой, брызговиками и т.д.)?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого характера способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их места стыков с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Несмотря на то, что кузов не оцинкован, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозийных мероприятий на Lada Granta – сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).

Если процедура предусматривает обработку наружной и импульсивной защиты поверхности кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Существуют мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещинки.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой можно выделить способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем Лада Гранта позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

диагностика возможных проблем Факторы влияющие на расход топлива на Гранте

В 2011 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство бюджетный переднеприводный автомобиль Лада Гранта. Разработанный на базе, он изменил в модельном ряду семейство Самара, став первым автомобилем с серийной установкой на конвейер АКПП. Обладая малолитражным двигателем, Lada Granta очень экономична в расходе топлива.

Как определяются нормы расхода?

Расход топлива, то есть количество бензина, расходуемого на 100 км пути, во многих странах признан одной из важнейших характеристик. На удельный расход топлива влияют масса автомобиля, КПД двигателя, передаточные числа трансмиссии, потребляемая мощность дополнительного оборудования, качество шин, работа топливного насоса, торможение и другие факторы. Агрессивное, чрезмерно активное вождение также предполагает большее.

В недавнем прошлом расчет расхода топлива определялся профессиональными водителями в ходе заводских испытаний на специально оборудованных трассах.На данный момент новый принцип таких апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов. Но при стандартном испытании в испытательной лаборатории автомобиль находится в рабочем состоянии, заправлен эталонным топливом, а все вспомогательное электрооборудование, кондиционер и освещение выключены. Циклы равномерного движения и разгона-торможения выполняются на стенде в автоматическом режиме.

Производители публикуют данные, полученные на испытательном стенде, что не является нормой. Агрессивный стиль вождения и секундный разгон, неисправности двигателя и системы учета топлива, низкое давление в шинах и загруженность автомобиля, заклинившие тормоза и неисправность трансмиссии – это далеко не все причины неполного сгорания топлива и, как следствие, значительного увеличения расхода бензина.Если автомобиль технически исправен, то в обычном режиме вождения опытный водитель сможет снизить расходы на топливо.

Следует знать, что расход топлива увеличивается зимой, по горным дорогам, при перевозке крупногабаритных грузов. Автомобили с конвейера при работающем кондиционере, а также двигатели после капитального ремонта потребляют больше топлива.

Факторы, влияющие на расход топлива Гранты

В технических параметрах Лада Гранта АвтоВАЗ указывает расход бензина на 100 км пути в количестве 6.8-7,8 литров (все зависит от комплектации автомобиля). Однако при эксплуатации автомобиля водители часто сталкиваются с тем, что фактический расход топлива почти в два раза превышает заявленный производителем. Основным параметром, влияющим на реальный расход топлива, является ездовой цикл.

Это виртуальный маршрут, по которому автомобиль проходит по строго заданной схеме разгона и торможения, минимальной и максимальной скоростей в определенном режиме, а для ручной коробки определяется передача в каждый момент цикла.То есть, имитируя движение по городской дороге или трассе, определяется расход топлива. В действительности на расход бензина Лада Гранта влияют разные факторы.

  1. В зависимости от сезона в морозные зимние месяцы топливо используется для обогрева салона. Прогрев двигателя занимает больше времени. Торможение в условиях гололеда также не способствует экономии топлива. Однако летом при использовании кондиционера расход топлива также увеличивается не менее чем на 1 литр.
  2. Качество бензина, то есть какой бензин заливается в машину. По результатам испытаний и наблюдениям водителей, использовать АИ-95 на Lada Granta гораздо экономичнее, чем АИ-92.
  3. Стиль вождения. Расход топлива увеличивается в несколько раз при агрессивной манере вождения с резким торможением и ускорением.
  4. Бич больших городов – пробки. Из-за неравномерного городского движения у водителей Lada Granta в городах всегда выше расходы на бензин.
  5. Неисправные системы и компоненты. Работая в более жестком режиме, автомобиль потребляет больше топлива.

Особенности расхода в зависимости от коробки передач

Потребляет больше топлива, так как механической коробкой управляет водитель, а машина переключается самостоятельно, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с механической коробкой передач очень важна передача, включаемая во время движения. Анализируя свою ежедневную поездку, водитель может определить реальный расход бензина своей машины. По отзывам владельцев автомобилей Lada Granta получается, что на 100 км тратится:

  • по городу — АКПП 9-12 литров, МКПП 7-11 литров;
  • по трассе — АКПП 8-9.5 литров, МКПП 6-7 литров.

Зимой показатели максимальные, летом минимальные. Таким образом, бак объемом 50 литров позволяет проехать более 500 км. В городском режиме водители вынуждены сочетать агрессивную и спокойную езду, отсюда и средний расход обкатанного бензина Lada Granta 8 л/100 км. Снизить расход топлива на 1,5-2 литра поможет использование торможения двигателем, правильный выбор трансмиссии (на механике) и движение только в крайней правой полосе позади общественного транспорта.На загородной дороге при плавной езде по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения в 5 литров. Однако при резком торможении и быстром старте, при постоянных обгонах расход увеличивается до 6-7 литров.

Принципы экономии топлива

Снизить стоимость бензина Lada Granta несложно. В первую очередь нужно понимать, что чем глубже и чаще вы нажимаете на педаль акселератора, тем выше расход бензина. И чем реже вы пользуетесь педалью газа, тем больше топлива экономите.Главный навык, который тренируется со временем, — это умение тормозить двигателем. Любой водитель легко привыкнет редко пользоваться педалью тормоза, если захочет.

При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо Гранты, тем самым дольше прослужат тормозные колодки и вся тормозная система. Когда двигатель замедляется, расход топлива равен нулю. По словам опытных водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

В холодные месяцы автомобиль прогревается дольше.Однако современная Lada Granta имеет свойство прогреваться в движении, и прогревать ее слишком долго нет необходимости. На холодном двигателе нельзя просто резко разгоняться. А если есть цель сэкономить на бензине, следует избегать пробуксовки и плавно и равномерно разгоняться.

Значительно больше расходуется бензина на неровных или грунтовых дорогах. Лишние килограммы в багажнике вашего автомобиля увеличивают расход топлива, поэтому не берите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным неисправностям двигателя и систем Лада Гранта и увеличивают расход топлива автомобиля.Своевременно проводить технический осмотр автомобиля. Следуя этим простым советам, вы сможете сократить расходы на бензин.

В современном мире, где цены на топливо постоянно растут, нужно задуматься о том, как сэкономить на путешествии. Отдавать машину не вариант, но попытки снизить расход топлива, в частности, на Lada Granta, можно считать приемлемым вариантом. Об этом мы и поговорим сегодня.

Технические причины повышенного расхода топлива

Несмотря на то, что ВАЗ добился больших успехов в совершенствовании своей продукции, остается много нерешенных проблем.И некоторые из них имеют прямое влияние на количество потребляемого бензина.

Схема форсунки (подача топлива в камеры сгорания)

Все факторы воздействия можно условно разделить на «аппаратные» и «программные». Такая классификация стала результатом использования инжекторного двигателя, а также обилия датчиков в конструкции автомобиля.

Неправильно подобранное топливо

Диагностика электронных систем автомобиля

В частности речь идет о

  1. датчики температуры,
  2. датчики положения дроссельной заслонки,
  3. , а также массовый расход воздуха.

В последнем варианте его выход из строя может быть связан с тем, что он долговечен. И, конечно же, неверные показания могут быть следствием ложной информации от кислородного датчика, который еще называют просто лямбда-зонд.

Все это может привести к приготовлению как «бедной», так и «богатой» смеси. В результате может быть потеряна мощность или увеличен расход топлива. Неисправность можно обнаружить, продиагностировав каждый датчик отдельно.

Давление топлива

На рис.топливная рампа и автомобильный ресивер

Это еще одна распространенная поломка. Дело в том, что уровень давления может быть слишком высоким или низким, хотя гораздо чаще встречается второй вариант. Это можно определить, когда двигатель теряет мощность и приходится ездить на повышенных оборотах, чтобы сохранить нужную динамику. Все это значительно увеличивает расход топлива.

Если у вас проблемы с топливной рампой, то.

Проблема с форсункой

Если не следить за состоянием силового агрегата, это приведет к недостаткам в его работе.Чаще всего это касается загрязнения форсунок, за которым следует некачественная подача рабочей смеси, поэтому вы постараетесь компенсировать это повышенной скоростью.

Разрушение катализатора

Аналогичные результаты возникают при выгорании или даже выходе из строя катализатора. Чтобы не вникать в специфику этой ситуации, можно просто сделать вывод, что при загрязнении катализатора будет образовываться «богатая» смесь. После этого происходит дополнительный нагрев катализатора, сокращающий срок его службы и снижающий мощность двигателя.

Температура двигателя

Помимо всего вышеперечисленного, неплохо бы постоянно следить за температурой двигателя. Если она выше 103 градусов, то смесь будет не качественной. Двигатель начнет работать на «обедненной» смеси, снижая свою мощность и увеличивая расход бензина.

Основной недостаток в том, что панель приборов на Lada Granta не имеет индикации режима.

Если двигатель еще не прогрелся, то это приводит к увеличению расхода за счет «обогащения» смеси. Скорость перерасхода достигает 20 процентов. В большинстве случаев причину нужно искать в термостате.

Неправильная работа двигателя

Повышенный расход топлива может быть из-за «сломанного» двигателя. То есть двигатель изношен. Основными симптомами износа двигателя будут:

  • Нет сжатия.
  • Масложор.
  • Другое.
  • плохая динамика
  • неустойчивая работа двигателя
  • неправильно подобранное масло (,)
  • недостаточная обкатка агрегатов на новом автомобиле (читайте материал: «)

Грязный воздушный фильтр

Старый фильтр

И, конечно же, не следует забывать, что при плохом прохождении воздуха через этот фильтр начнется эффект «кислородного голодания». Это повлечет за собой значительное превышение нормы расхода бензина.

Как уменьшить потребление с помощью «экономной прошивки»?

Учитывая, что Лада Гранта имеет бортовой компьютер и полный набор электронных систем, вы можете самостоятельно провести «прошивку» этой системы. То есть вы заменяете стандартные настройки, которые были сделаны на заводе, на те, которые считаете нужными.

Безусловно, это можно считать опасной процедурой, но стоит помнить, что производитель не мог рассчитывать на условия, в которых эксплуатируется конкретный экземпляр машины. Так вот, при таких нехитрых манипуляциях можно снизить расход топлива до 20 процентов. Если результат вас не устроит, вы всегда можете вернуть оригинальную прошивку.

Единственный совет — не делать эти процедуры, если у вас есть действующая гарантия на автомобиль. Кроме того, этим должны заниматься только профессионалы. Если делать своими руками, то нужно заранее детально изучить эту тему.

Самым простым советом было бы перевести автомобиль на потребление природного газа. Конечно, самого топлива меньше не будет потребляться, но цена одного километра пути снизится до двух раз. Проблемы только в плане слишком быстрого износа некоторых деталей.

Так что при нечастых поездках пользы от такой процедуры практически не будет.

Вы также можете отказаться от комфорта при езде. Речь идет об отключении всех электроприборов, от радио до кондиционера. Это позволит сэкономить от половины до одного литра бензина на каждые сто километров.

Бытует мнение, что на спуске с горки можно сэкономить. Это действительно так. Но, нужно помнить, что контроль над автомобилем становится очень низким, и вы значительно повышаете опасность передвижения, как свою, так и всех окружающих. Кроме того, такое движение может привести к отказу тормозов.

Если двигаться вплотную за большой фурой, то расход топлива действительно будет меньше. Но это справедливо только для тех ситуаций, когда грузовик движется достаточно быстро.Потому что если он едет со скоростью 50 километров в час, то движение на низших передачах только увеличит расход топлива. Кроме того, вы значительно уменьшите свой обзор.

Важным фактором можно считать и … Как известно, если его понизить, то расход топлива будет выше, так как увеличивается пятно контакта с дорогой, и сопротивление качению будет больше. Поэтому если увеличить давление в шинах, то пятно контакта станет меньше.Это на самом деле приводит к меньшему расходу топлива.

Также важно, насколько качественное топливо вы заправляете. При выборе самого лучшего бензина можно говорить о том, как снизить его расход на несколько процентов. На практике это может быть компенсировано более высокой ценой на конкретную марку бензина.

Среди прочего можно посоветовать сделать стиль вождения более плавным, разделить расходы с пассажирами, а также объезжать загруженные участки дороги альтернативными маршрутами.

Основные причины повышенного расхода топлива

  1. Если отбросить возможные технические проблемы, то причин повышенного расхода топлива не так уж и много. Например, постоянное вождение с включенными фарами хоть и повышает безопасность, но приводит к 5-10-процентному перерасходу бензина.
  2. То же касается и недостаточно качественной работы коробки передач. Если он не «вытягивает» нужные обороты, то это может обеспечить незначительное увеличение количества потребляемого бензина.
  3. Не пытайтесь покупать бензин со слишком низким октановым числом. Такая экономия сразу выльется в двукратное (!) потребление. И речь не идет о скорости износа отдельных деталей двигателя и системы подачи топлива. В случае использования некачественного бензина!
  4. Неочевидной причиной может быть плохая регулировка системы развала. Это нужно делать два раза в год, когда вы меняете обувь на новую резину. Проблемы могут возникнуть при выборе «спортивного» типа развала.
  5. Еще одной причиной можно назвать неправильные зазоры в свечах зажигания.

Тем не менее, как говорят сами водители, многое зависит от стиля вождения самого человека. Трудно ожидать «от того, кто резко начинает и так же резко останавливается. Умерить аппетит автомобиля можно только тогда, когда чувствуется плавность хода, аккуратный набор скорости и длительное удержание ее на высоких оборотах, но с минимальным числом оборотов двигателя. Конечно, добиться этого сложно, особенно в условиях некачественного дорожного покрытия, но постараться все же нужно.

Видео по экономии топлива

Вопрос о том, какой реальный расход топлива у отечественного автомобиля Лада Гранта, интересует не только представителей большой категории потенциальных покупателей, но и состоявшихся владельцев, которым посчастливилось «вкусить» на себе все прелести владения новинка от отечественного производителя.

Некоторые «субъекты» довольны потребительскими качествами автомобиля, но есть и такие лица, которые жалуются на завышенный уровень расхода топлива, чьи слова вторят в подтверждение показания бортовых компьютеров Лады Гранта.

На практике были случаи, когда расход топлива достигал двукратного превышения регламентированной производителем нормы. Прежде чем «выплеснуть» гневные и оскорбительные замечания в адрес производителя, следует тщательно проследить взаимосвязь между расходом топлива, уровнем оснащения и стилем вождения.

Ездовой цикл — как основа для расчета нормы расхода топлива

Ездовой цикл автомобиля Лада Гранта является фундаментальной основой для оценки возможностей автомобиля в рассматриваемой здесь дисциплине.Роль такого цикла играет строго пропорциональный участок дорожного полотна, при прохождении которого испытательный отдел производителя регистрирует, а затем прописывает такие параметры и аспекты, как:

  • особенности стиля вождения;
  • динамика ускорения и его интенсивности на заданном участке;
  • тормозной путь;
  • предельно допустимые значения максимальной и минимальной скоростей.

Если проверку проходит Lada Granta с механической коробкой передач, то, кроме того, учитывается точность и своевременность переключения передач на одном и том же отрезке пути.

Подводя комплексный итог, производитель позиционирует потребителю показатели расхода топлива, достигнутые в ходе имитационных режимов городского, загородного и смешанного циклов.

На основании общедоступной информации расход топлива Гранты на 100 км пройденного пути составляет:

  • для городского движения: от 7,1 до 19,6 литров на максимуме, а в среднем — 11,8 литров;
  • загородный цикл (магистральное движение): с 6.от 0 до 10,2 л, что в среднем равняется 7,6 л;
  • в смешанном режиме (город-трасса): от 7,2 до 14,8 л, или среднее значение 10,3 л.

Факторы, влияющие на расход

Вопрос о расходе топлива не имеет смысловой основы, так как не учитывает ряд важных аспектов:

  • уровень заводской комплектации;
  • стиль вождения;
  • наличие дополнительно устанавливаемых элементов (диски с увеличенным радиусом, громоздкое крыло и др. обвес и т.п.).

Реально выделить не менее шести причин, под влиянием которых расход топлива на 100 км может «взлететь» до небывалых 20-21 литров.
Такие цифры, особенно для бюджетного автомобиля, шокируют любого владельца Лады Гранты.

Учитываются следующие факторы.

Сезонность

Особенно остро повышенный расход топлива на 100 км может наблюдаться в холодное время года. Вместе с бензином увеличивается расход других жидкостей систем и агрегатов (масла и др.) также увеличивается. У LADA Granta расход бензина в этот период времени может вырасти до 2 литров. Основная причина (при условии исправности системы питания) – необходимость прогрева двигателя до морозных температур. К косвенным факторам относятся передвижение по льду и тип используемых покрышек (шипы, липучки и т.д.).

Качество топлива

Этот аспект может влиять не только на уровень расхода топлива, но и на надежность соответствующих компонентов. Здесь производитель настоятельно рекомендует использовать только 95-й бензин.Именно эта марка, по многочисленным наблюдениям владельцев и специалистов, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев, способна продлить время до следующей необходимой заправки. Не следует забывать и о том, что первичным и важным показателем для топлива является его качество, а не октановое число. Как в пословице: «Семь раз проверь, один раз заправь!»

Этот СЕКРЕТ скрывают от нас все АВТОСТАНЦИИ! Смотреть.

Как определяются нормы расхода?

Расход топлива, иначе говоря, количество бензина, расходуемого на 100 км пути, во многих штатах является одной из наиболее важных характеристик двигателя автомобиля.На удельный расход топлива влияют масса автомобиля, КПД двигателя, передаточные числа трансмиссии, потребляемая мощность дополнительного оборудования, уровень качества шин, работа топливного насоса, другие факторы и торможение. Агрессивное, чрезмерно активное вождение также требует большего расхода бензина.

В недавнем прошлом расчет расхода топлива определялся водителями-специалистами при заводских испытаниях на специально оборудованных трассах. На данный момент новый принцип подобных апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов.Но при проведении стандартизированного испытания в испытательной лаборатории автомобиль исправен, заправлен эталонным топливом, все дополнительное электрооборудование, освещение и кондиционер выключены.

Циклы разгона, торможения и равномерного движения выполняются на стенде в автоматическом режиме.

Производители публикуют данные, полученные на испытательном стенде, которые не являются нормой практического расхода бензина. Враждебный стиль вождения и секундный разгон, неисправности систем дозирования и двигателя топлива, низкое давление в шинах и загруженность автомобиля, заклинившие неисправности трансмиссии и тормозов – это далеко не все обстоятельства неполного сгорания топлива и, как следствие, значительного увеличения расхода бензина.Если машина технически исправна, то в обычном режиме движения опытный водитель сможет снизить затраты на топливо.

, чтобы знать, что расход топлива увеличивается зимой, по горным дорогам, при перевозке крупногабаритных грузов. Автомобили с конвейера, с работающим кондиционером и двигателями в конце капитального ремонта потребляют больше топлива.

Факторы, влияющие на потребление топлива по грантам

Это виртуальный маршрут, по которому автомобиль проходит по строго заданной схеме торможения и разгона, минимальной и высокой скоростей в определенном режиме, а для механической коробки передач в любой момент цикла выясняется передача.Другими словами, расход топлива определяется путем имитации движения по муниципальной дороге или шоссе. На самом деле на расход бензина Лада Гранта влияют разные факторы.

  1. В зависимости от сезона в морозные зимние месяцы топливо используется для обогрева салона. Прогрев двигателя занимает больше времени. Процесс торможения в гололед также не способствует экономии топлива. А вот летом при использовании кондиционера расход топлива также увеличивается минимум на 1 литр.
  2. Уровень качества бензина, другими словами какой бензин заливается в машину. По наблюдениям водителей и результатам испытаний, гораздо экономичнее использовать АИ-95 на Lada Granta, чем АИ-92.
  3. Стиль вождения. Расход топлива многократно увеличивается при агрессивной манере вождения с ускорением и резким торможением.
  4. Бич больших городов – пробки. Из-за неравномерного городского передвижения водителей Lada Granta в городах затраты

    на бензин неизменно выше.

  5. узлов и неисправных систем. Усердно работая, машина потребляет больше топлива.

Особенности расхода в зависимости от коробки передач

Лада Гранта автомат потребляет больше топлива, так как водитель управляет МКПП, а автомат переключается самостоятельно, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с механической коробкой передач чрезвычайно важна включенная в момент движения передача. Исследуя собственный дневной путь, шофер может узнать реальный расход бензина своей машины.По отзывам владельцев автомобилей Lada Granta получается, что на 100 км израсходовано:

  • в городе — АКПП 9-12 литров, МКПП 7-11 литров;
  • по трассе — АКПП 8-9,5 литров, МКПП 6-7 литров.

В зимний период показатели большие, в летний — минимальные. Так, объем бака в 50 литров позволяет проехать более 500 км. В городском режиме водители вынуждены сочетать агрессивную и спокойную езду, из-за чего средний расход бензина обкатанной Lada Granta составляет 8 л/100 км.

Снизить расход топлива на 1,5-2 литра поможет использование торможения двигателем, правильный выбор передачи (на механике) и движение только в крайней правой последовательности за общественным транспортом. На загородной трассе при плавной езде по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения в 5 литров. Но при быстром старте и резком торможении, при постоянных обгонах расход увеличивается до 6-7 литров.

Правила экономии топлива

Снизить стоимость бензина для Lada Granta несложно.Прежде всего, нужно осознать, что чем глубже и чаще вы нажимаете на педаль акселератора, тем выше расход бензина. И чем реже вы пользуетесь педалью газа, тем больше топлива экономите. Главный навык, который тренируется со временем, — это умение тормозить двигателем.

Когда хочется пить, любой шофер легко привыкнет редко нажимать на педаль тормоза.

При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо. Гранты, тем самым, тормозные колодки и вся тормозная система прослужат дольше.Когда двигатель замедляется, расход топлива равен нулю. По словам опытных водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

В холодные месяцы автомобиль прогревается дольше. Но современная Lada Granta имеет свойство прогреваться в движении, и слишком долго прогревать ее нет необходимости. На холодном двигателе не нужно просто быстро разгоняться.

А если есть цель сэкономить на бензине, избегайте пробуксовки и разгоняйтесь медленно и равномерно.

Значительно больше расходуется бензина на неровных или грунтовых дорогах.Дополнительные килограммы в багажнике вашего автомобиля увеличивают расход топлива, поэтому не берите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным неисправностям систем и двигателя Лада Гранта и увеличивают расход топлива автомобиля.

Своевременно проводить технический осмотр автомобиля. Соблюдая эти простые рекомендации, вы сможете сократить собственные расходы на бензин.

Содержание

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году планируется выпуск автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и по сей день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Granta оснащена 1,6-литровой силовой установкой, способной развивать мощность 82 лошадиные силы. При крутящем моменте 132 Нм автомобиль может разогнаться до 170 км/ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта досталась мне после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, внешне она мне показалась интересной, под мои запросы, вполне подходящая машина, и не прожорливая: по трассе уходит 6,5 литров, по городу 9,5 литров.
  • Иван, г. Липецк. Лада Гранта у меня появилась в 2014 году, покатавшись на многих отечественных автомобилях, считаю ее одной из самых удачных.Конечно можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. Кушает в среднем 7,5 литров на 100 км.
  • Андрей, г. Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011г. Приобрел как только они появились, пока не жалею. Нравится жесткость подвески, видно что сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, г. Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хороший бюджетный автомобиль…Для своей цены едет неплохо, поломки редки. Мощности хватает для городских катушек. Низкий расход топлива: 6-9 литров.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе и аппетитами, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошадки) с 8-клапанным двигателем 1.6. Уха в салоне скрипит, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
  • Александр, ул.Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут я смог купить новую машину и не удержался. Сначала все нравилось, но потом стали напрягать постоянные шумы и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Зато расход топлива хороший, 6-8,5 литров.
  • Виктор, г. Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже несколько лет, пока всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником.У меня модель с 8-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., его расход приятно удивляет: 5,5 литров по трассе, до 9 литров по городу.
  • Влад, г. Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадки), но для комфортной езды вполне достаточно. Он потребляет в среднем 7,5 литров топлива.

ЛадаГранта 1.6 (87 л.с.)

Автомобиль оснащен 1,6-литровыми двигателями, развивающими мощность 87 лошадиных сил и агрегатами с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Granta разгоняться до 180 км/ч.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новый из салона, доволен обслуживанием и машиной, которая имеет запоминающийся внешний вид. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую.Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» расходует от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
  • Илья, г. Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта пришлась как нельзя кстати. И по городу можно кататься, и за город выезжать, и на природу ездить. Управление довольно удобное, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, г. Москва. Брали Лада Гранта 2012 года из салона, так как покупка не дешевая, надеялись на долгую службу, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, г. Омск. Лада Гранта, 2014 года выпуска, 1.6, МКПП. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения заменил только расходники. А еще экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню хороший показатель.
  • Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1,6 на механике.Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. Да и расход небольшой: 5,5 по трассе, до 9 литров по городу.
  • Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МКПП. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось о ней сильное впечатление, как о лучшем автомобиле, когда-либо созданном на моих родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9.5 литров по городу.
  • Филип, Антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: около 7 литров в среднем.
  • Евгений, г. Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить небывалый для отечественных автомобилей комфорт.Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

Лада Гранта также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых составляет 1,6 литра, работающими на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможен максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 года выпуска, 1.6, АКПП.Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родных автомобилей, но Granta меня очень удивила. Да и расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, г. Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество он даст фору многим автомобилям. За приемлемую цену вы получаете отличный автомобиль, очень подходящий для наших условий. Ей не нужно много бензина, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, г. Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала сложно было поверить, что этот автомобиль создан в России, настолько он отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный.За относительно небольшую цену я получил хороший пакет. По расходу могу сказать, что он приемлем: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, г. Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей». Сначала был очень доволен, но потом начала раздражать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя расход радует: 5 л трасса, 9 л город. Но по возможности избавлюсь от него.
  • Станислав, г. Москва.Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную — загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по душе. Динамика разгона очень хорошая, да и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит у нее умеренный: 5,5 литров по трассе, 9,5 литров по городу.
  • Яков, г. Ростов. Владею Ладой Гранта два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того как довел до ума шумку, вообще никаких проблем нет.Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, г. Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня вполне устраивает, подходящая машина для города. Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

Лада Гранта 1.6 (106 л.с.)

В ряду силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является Газовый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до максимальных 190 км/ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

специально для России. Важная информация Технические характеристики Ford EcoSport

Наверняка многие наши читатели помнят Ford Fusion, продажи которого дилеры Ford прекратили совсем недавно. Эта модель была довольно популярна в нашей стране благодаря невысокой цене, хорошему дорожному просвету и внедорожной посадке.Fusion выглядел как небольшой кроссовер, хотя на самом деле им не был. Автомобиль был снят с производства несколько лет назад, а замена ему появилась совсем недавно – осенью прошлого года в России начались продажи модели EcoSport. Конечно, этот автомобиль было бы неправильно называть преемником Fusion (скорее, это Ford B-Max, который в нашу страну не поставляется), но по своей идеологии EcoSport очень похож на него, за исключением того, что он тоже направлен у молодежной аудитории, а Fusion обычно покупали семейные люди.

Ford EcoSport производится в России на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. В прошлом году завод был модернизирован, и EcoSport стал первым автомобилем, сошедшим с обновленного конвейера. Так, в Татарстане сейчас производятся следующие модели Ford: Transit, Tourneo Custom, Transit Custom, S-MAX, Galaxy, Explorer, Kuga (все на заводе в Елабуге) и EcoSport. В конце этого года планируется открытие завода по производству двигателей Ford в Елабуге. Планируемая годовая мощность на первом этапе составит 105 000 единиц с возможным дальнейшим увеличением до 200 000 в год (однако в текущих экономических условиях это вряд ли потребуется).Первым на конвейер встал Газовый двигатель 1.6 Ti-VCT Sigma в трех разных модификациях — 85, 105 и 125 л.с. С. Это позволит Ford Sollers оснастить двигателями почти треть выпускаемых в России. Автомобили Форд.

⇡ Экстерьер

Вживую машина выглядит лучше, чем на фотографиях. Однако надо признать, что с некоторых ракурсов EcoSport выглядит не очень. Его, конечно, нельзя назвать самым красивым кроссовером на рынке, но благодаря оригинальному внешнему виду Ecosport невозможно спутать с автомобилями-конкурентами.

Из-за небольшой ширины и оригинальной формы решетки радиатора машина кажется немного неуклюжей. EcoSport выглядит намного красивее в профиль. Нижняя часть кузова маленького кроссовера отделана неокрашенным пластиком, что намекает на внедорожные качества автомобиля.

Несмотря на «сложную» форму передней части, лицо EcoSport явно лишнее. Даже двухцветный бампер здесь не кажется инородным элементом.Светодиодная подсветка нижнего контура фар практически не видна при включенном ближнем свете, а днем ​​не видна даже при выключенных фарах. Дневные ходовые огни встроены в противотуманки (там две лампочки) — очень оригинальное решение. Ксенона нет даже в качестве опции, поэтому приходится довольствоваться обычными галогенками. Дневные ходовые огни и ПТФ предлагаются, начиная с комплектации Trend Plus, а хромированная решетка радиатора и хромированные накладки противотуманных фар — привилегия более дорогих версий Titanium и Titanium Plus.

Сзади Ford EcoSport пытается выглядеть как настоящий внедорожник, чего стоит одно запасное колесо, прикрепленное к задней двери. Такое решение все реже встречается даже среди настоящих внедорожников, что уж говорить о компактных кроссоверах. Как и спереди, центральная часть заднего бампера окрашена в серебристый цвет. Датчики штатного парктроника встроены в бампер (есть в комплектации Титаниум и выше) и практически незаметны. Несколько портит внешний вид не слишком тщательно прокрашенный глушитель, на котором уже заметны следы ржавчины (при пробеге всего 10 тысяч километров).Интересно выглядит ручка открывания пятой двери, встроенная в правый фонарь автомобиля.

Тестируемый нами Ford EcoSport в комплектации Titanium Plus оснащен системой бесключевого доступа – кнопки блокировки встроены не только в ручки открывания передних дверей, но и в правый фонарь, отвечающий за открытие багажника. Это отличная находка для Ford: каждый раз, подходя к своему EcoSport с покупками из гипермаркета, вы будете благодарить специалистов компании за возможность легко и просто открыть машину.

Дверь багажника можно откинуть в сторону; газовые пружины (газлифт) используются для облегчения его открытия. При парковке в ограниченном пространстве помните, что для открывания двери багажника требуется много места позади автомобиля, и она не имеет промежуточных положений. Стоит отметить специальную выемку в двери, которая увеличивает объем небольшого багажного отсека. К сожалению, внутри пятой двери нет ручки, поэтому закрыть багажник, не испачкавшись, практически невозможно.

ЭкоСпорт имеет длину 4273 мм, а без запаски и вовсе будет около четырех метров. Естественно, багажник в такой машине не может быть большим. В зависимости от угла наклона спинки заднего сиденья объем багажника составляет до 375 литров, а при полностью сложенных сиденьях достигает уже более внушительных 1238 литров.

Базовая модификация Trend полагается на 16-дюймовые стальные диски, все остальные варианты имеют 16-дюймовые легкосплавные диски – 17-дюймовые также можно заказать за доплату.Передние тормоза у EcoSport дисковые, а вот задние, вдруг, барабанные! И это на автомобиле, вступившем на конвейер в 2014 году.

Клиренс, по паспортным данным, целых 200 мм — очень приличный показатель. EcoSport имеет короткие передний и задний свесы, что также повышает ценность автомобиля вне асфальта. Максимальная глубина брода — 550 мм, угол въезда спереди — 22 градуса, сзади — 35 градусов. Так что дорогу на дачу Форд ЭкоСпорт осилит легко, главное не увлекаться, ведь это городской кроссовер, а не Нива или УАЗ.

⇡ Интерьер

Автомобиль, предоставленный на тестирование, был, как обычно, в максимально возможной комплектации — Titanium Plus. Он включает кожаную отделку сидений и кнопочный запуск двигателя. Качество кожаного чехла нельзя назвать высоким, кожа на водительском сидении уже немного обтерлась — хотя машина проехала всего 10 тысяч километров. Однако аналогичная проблема встречается и в гораздо более дорогих автомобилях.

Интерьер EcoSport будет знаком по автомобилям Fiesta и Focus третьего поколения.Правда, материалы отделки здесь хуже — мягкого пластика тут не найти.

Боковые зеркала с электрорегулировкой, обогревом и встроенными указателями поворотов уже есть в базе, жаль, что нет электропривода складывания даже в топовой комплектации. Электростеклоподъемники передних и задних дверей также присутствуют во всех комплектациях; только у водителя есть автоматический режим. Блок кнопок расположен немного дальше, чем должен, поэтому не всегда есть возможность вслепую опустить нужное стекло.

Трехспицевый руль отделан кожей, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. На руле расположены кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

В двух старших комплектациях Ford EcoSport оснащается мультимедийной системой SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, дополненной матричным 3,5-дюймовым дисплеем, который расположен в верхней части центральной консоли.Под кнопками мультимедийной системы находится ключ блокировки дверей и «аварийки».

Чуть ниже находится блок климат-контроля. В EcoSport она однозонная, две шайбы, отвечающие за скорость вращения вентилятора и температуру, расположены по бокам от остальных клавиш, собранных в круг с небольшим дисплеем посередине. Также есть кнопки обогрева лобового и заднего стекол, чуть ниже — кнопки обогрева передних сидений и кнопка принудительного включения полного привода.

Розетки AUX и USB спрятаны между передними сиденьями, вместе с гнездом прикуривателя. Кожаный подлокотник слишком короткий и узкий — очевидно, что это следствие скромных габаритов автомобиля.

Несмотря на небольшую базу Ford EcoSport, на заднем диване с относительным комфортом могут разместиться два человека, хотя при желании можно сделать помещение и выдержать короткую поездку втроем. Задние сиденья складываются на 2/3.

⇡ Характеристики

Форд Экоспорт
Двигатель
тип двигателя Бензин, 1596 см3 / 1999 см3
Уровень токсичности Евро В
Местоположение Передняя, ​​поперечная
Количество цилиндров/клапанов 4/16
Мощность, л.с. 122/140
Крутящий момент, Нм 148 при 4300 об/мин / 186 при 4150 об/мин
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с 12,5 / 11,5
Максимальная скорость, км/ч 174/180
Трансмиссия
Трансмиссия Роботизированный, 6 ст./ Механическая, 6 ул.
Привод Фронтальная / вставная полная
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, подпружиненная, McPherson
Задняя подвеска Полузависимая пружинная
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Диски Легкий сплав
Размер шин 205/60 Р16
Усилитель руля Электрический
Корпус
Размеры, длина/ширина/высота, мм 4273/1765/1680
Колесная база, мм 2519
Дорожный просвет, мм 200/203
Масса снаряженная (полная), кг 1386 (1715) / 1488 (1800)
Количество мест/дверей 5/5
Объем багажника, л 310-375/1238
Топливо
Рекомендуемое топливо АИ-92/АИ-95
Объем бака, л 52
Расход на 100 км,
городской/загородный/смешанный цикл, л
9,2/5,6/6,6 / 11,4/6,5/8,3
Цена актуальная, руб. из 1099 миллионов

Ford EcoSport в России предлагается с двумя разными двигателями: 1,6 л мощностью 122 л.с. С. и 2 литра, выдающие 140 сил. Двухлитровый мотор агрегатируется только шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступен только на полноприводных автомобилях. Младший мотор доступен как с механикой, так и с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой PowerShift — правда, обе модификации могут быть только переднеприводными. Дизельные двигатели и традиционные автоматические коробки Форд, к сожалению, не предлагает.Стоит отметить, что 1,6-литровый мотор можно заправлять 92-м бензином, что должно порадовать экономных автомобилистов.

Роботизированная трансмиссия PowerShift на самом деле разработана немецкой компанией Getrag. В EcoSport используется хорошо знакомая автовладельцам модель Getrаg 6DCT250 с двойным сухим сцеплением. Форд Фокус 3. Судя по сообщениям владельцев таких автомобилей на форуме Ford Focus Club, эта коробка не является образцом надежности, хотя, возможно, в EcoSport учтены и решены предыдущие проблемы.

В базовую комплектацию Trend Ford EcoSport входят боковые зеркала с электроприводом, подогрев и поворотник, светодиодные нижние фары, полноразмерная запаска, ABS, ESP, электростеклоподъемники передних и задних дверей, аудиосистема с CD/MP3-плеером, USB-портом и 6 динамиков, кондиционер и электроотопитель салона — в этой версии машину можно вести только на передние колеса. Trend Plus добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, электрообогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, климат-контроль, кожаный руль и сигнализацию — эти автомобили уже могут быть полноприводными…

Комплектация

Титаниум может похвастаться хромом в решетке радиатора и противотуманных фарах, тонированной задней полусферой, задним парктроником, мультимедийной системой SYNC с 3,5-дюймовым дисплеем, круиз-контролем, семью подушками безопасности (в младших версиях их всего две). Наконец, самая дорогая комплектация Titanium Plus отличается наличием кожаного салона, датчиков дождя и света, системы бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя.

В прошлом году Ford EcoSport можно было купить за 699 ​​тысяч рублей, сейчас базовая версия стоит больше миллиона — 1 099 000.Доплата за робота еще 50 тысяч. Цены на исполнение Trend Plus начинаются от 1 199 000 рублей, следующая ступень — Титаниум — дороже еще на 60 000. Двухлитровый полноприводный EcoSport в комплектации Titanium Plus оценивается почти в полтора миллиона рублей. До 31 марта действует спецпредложение в виде скидки 134 тысячи рублей, наверняка скидка продолжится и после этой даты — цены завышены.

Модель дебютировала прошлым летом и осенью.Передняя часть и бамперы были изменены на кроссовер. Интерьер был переработан гораздо серьезнее: появилась новая передняя панель, центральная консоль и комбинация приборов. Среди опций появилась медиасистема Sync 3 с полноценным сенсорным экраном диагональю 6,5 или 8,0 дюймов.

Форд также анонсирует новый, более удобный механизм складывания заднего сиденья: объем багажника вырос с 333 до 354 литров, а вот со сложенным диваном, наоборот, отсек меньше (1184 вместо 1238 литров).Объем бачка омывателя был увеличен до 4,5 литров, а на приборной панели появился индикатор уровня омывателя. Зубчатые форсунки омывателя теперь имеют электрический подогрев.

Вопреки ожиданиям, российская линейка двигателей была полностью переработана. Наш EcoSport лишился атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.6, хотя для производства этих двигателей еще три года назад был построен отдельный завод Ford Sollers в Алабуге (эти моторы также устанавливаются на модели Focus и Fiesta).Теперь трехцилиндровый двигатель 1.5 мирового семейства Dragon стал базовым для российского EcoSport. Имеет распределенный впрыск и может работать на бензине АИ-92. По сравнению с предшественником мощность увеличилась со 122 до 123 л.с., а крутящий момент — со 148 до 151 Нм, но достигается он позже, при 4500 вместо 4300 об/мин.

Старший двухлитровый двигатель Duratec модернизирован: теперь у него непосредственный впрыск вместо распределенного, степень сжатия увеличена с 10.8:1 до 12:1, хотя рекомендуемый бензин по-прежнему АИ-92. Мощность возросла со 140 до 148 л.с., крутящий момент — со 186 до 194 Нм, но опять его пик сместился вверх с 4150 до 4500 об/мин.

Кроссоверы

с двигателем 1.5 предлагаются только с передним приводом. «В базе», как и прежде, пятиступенчатая «механика» (правда, изменены передаточные числа), а вот опциональный «робот» PowerShift заменен традиционным шестиступенчатым «автоматом» с крутящим моментом преобразователь. Такая же коробка теперь устанавливается на двухлитровые версии с полным приводом… Более того, EcoSport 2.0 с «механикой» вообще исключен из российской гаммы (раньше на такие версии приходилось менее 5% спроса).

Линейка комплектаций теперь открывается новой базовой версией Ambiente, из которой исключены кондиционер, аудиосистема и кожух запаски (сама запаска осталась), а зеркала имеют черные корпуса. Из оснащения были две подушки безопасности, ESP, электропакет, аудиоподготовка и 16-дюймовые стальные диски.Такая экономия позволила снизить стартовую цену на 13 тысяч до 959 тысяч рублей.

Все недостающие элементы доступны в комплектации Trend — такие кроссоверы подорожали на 36-47 тысяч рублей. Цены на более богатые версии с передним приводом почти не изменились, а полноприводный EcoSport подорожал сразу на 100 тысяч за счет появления «автомата».

Пакет Trend Plus включает в себя климат-контроль, подогрев передних сидений, рулевого колеса и лобового стекла, противотуманки и 16-дюймовые легкосплавные диски.В версии Titanium колеса уже 17-дюймовые, есть семь подушек безопасности, медиасистема, датчики света и дождя, круиз-контроль и полка багажника. Ну а версия Titanium Plus — это комбинированная обивка сидений тканью и кожей, камера заднего вида, парктроник, кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа. За доплату можно заказать ксеноновые фары, увеличенный дисплей медиасистемы и навигатор.

Оборудование 1.5 2WD МТ5 1,5 2WD AT6 2,0 4WD AT6
Амбиенте 959 000 руб.
Тренд 1 019 000 руб. 1 089 000 руб. 1 229 000 руб.
Тренд Плюс 1 149 000 руб. 1 289 000 руб.
Титан 1 209 000 руб. 1 349 000 руб.
Титан плюс 1 259 000 руб. 1 399 000 руб.

До сих пор Ford EcoSport не хватало звезд с неба на российском рынке.Например, в прошлом году в ГИБДД было зарегистрировано всего 4486 новых автомобилей против 56 тысяч кроссоверов. Hyundai creta . С новым «автоматом» шансы ЭкоСпорта выросли, но главные недостатки автомобиля никуда не делись – это плохая обзорность из-за массивных передних стоек крыши, неудобный «вертикальный» багажник и тесная задняя часть ряд. Да и трехцилиндровый двигатель вряд ли можно назвать преимуществом для наших покупателей.

Повод: обновленный Ford EcoSport доехал до завода в Набережных Челнах.

Место действия: Набережные Челны, Россия.

Впечатлений: Даже Ford EcoSport не могу назвать неудачной машиной. Может быть, кому-то не нравится странный внешний вид с теперь уже необычным запасным колесом на пятой двери. Да и салон не совсем соответствовал заявленному ценнику, источая бюджетность. Но этот небольшой внедорожник ехал очень достойно, радуя и управляемостью, и очень хорошей плавностью хода. Одна проблема — полноприводные версии были доступны только с механикой.А при таком раскладе на нашем рынке ловить почти нечего: дайте нашим людям автомат! Поэтому продажи Ecosport были хуже, чем у .

Это коснулось не только экстерьера, хотя от «лица» Форд многое изменилось — новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Однако заметное обновление внешности стало обычной практикой для машин с синим овалом. Но внутри гораздо больше изменений. Передняя панель не просто обновлена ​​— она новая. Вместе со старой торпедой на свалку истории отправились мизерные приборы и дешевый блок «климата».На ее место пришла более солидная и солидная панель.

Впрочем, все это мы уже видели дальше. А вот на пути в Россию произошли гораздо более существенные изменения. И они касаются силовых установок. Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec, как и прежде, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему помогает проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Ford.

Мощность самого двигателя увеличена со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика потрясающая, но возможностей двигателя более чем достаточно.Хотя аппетит мог бы быть поскромнее: порядка 9,5 л/100 км в загородном режиме — это многовато. Что всегда нравилось Ecosport, так это тюнинг шасси. С обновлением кроссовер стал еще маневреннее. Реакции на рулевое управление столь же точны. Но при этом заметно уменьшились крены и раскачивание, которыми еще грешила старая машина. К сожалению, за этим последовала расплата — на ухабистой дороге Ford стал жестче. Хотя ни о какой «тряске» и речи быть не может.

На десерт мне попалась переднеприводная версия с новым 1-5-литровым трехцилиндровым агрегатом. И надо сказать, мне очень понравился этот мотор. А что именно, вы узнаете в одном из следующих выпусков «За рулем».

Перспективы: Первая попытка Ford завоевать рынок с компактным кроссовером EcoSport вышла боком. Но с обновлением исчезли две главные проблемы — дешевый салон и отсутствие пулемета в паре с полным приводом.Так что у рестайлинговой машины есть все шансы исправить ситуацию.

Детали: ЗР №7, 2018.

Производители автомобилей Форд постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право без предварительного уведомления изменять спецификации, комплектации, цвета, цены моделей, оснащение, опции и т.д. Обращаем ваше внимание на то, что все изображения и информация, представленные на сайте, касающиеся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и обслуживания носят ознакомительный характер, могут не соответствовать последним Российским спецификации, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Ford.

* Льгота при покупке Ford Transit по программе «Бонус в лизинг», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет любому человеку получить пособие до 220 000 рублей. для Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», АО ООО «Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера.
Предложение ограничено, не является офертой и действительно до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в данные предложения в любое время. Подробности, актуальные условия и наличие а/м — у дилера и по телефону

** Суммарная выгода при единовременной покупке двух автомобилей Ford Transit по программе Leasing Bonus.Программа позволяет любому желающему получить выгоду при покупке автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Не совместим с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», АО ООО «Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в данные предложения в любое время. Подробности, актуальные условия и наличие а/м — у дилера и по телефону

➖ Маленький багажник
➖ Обзорность
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Управляемость
➕ Комфортный салон
➕ Расход топлива

Преимущества и недостатки Ford Ecosport 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Форд ЭкоСпорт с механикой, роботом, 4х4 передний и полный привод можно узнать в сториз ниже:

Отзывы владельцев

В движении машина приятная, в поворотах достаточно устойчивая, обгон особых проблем не вызывает, в городе вообще дроссельная на малых скоростях, обзор немного мал из-за широких передних стоек и маленькое заднее стекло, но это все дело привычки.

Кушает 92 бензин, при скорости 110-120 км/ч кушал около 7 литров на 100 км, а при скорости 90 км/ч показывал расход топлива около 6 литров.В целом я доволен машиной. Я замечаю, что чем больше я путешествую, тем больше мне это нравится.

Из недостатков Ford EcoSport выявлено:

1. В мороз очень плохо закрываются двери, прямо как на «шестерке», кошмар!

2. Опять же, в морозы, после -13 градусов плохо работает (или вообще перестает работать) подача антифриза. Незамерзание тут ни при чем, на другой машине работает отлично. Судя по всему, азиатский автомобиль не рассчитан на российские реалии.

3. Не понравилось место под капотом, не красиво. Все детали и провода на поверхности, крышек нет. Ну это наверное мелочи.

Таня Сумарокова, отзыв о Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) AT 2014

Видеообзор

У меня Ford EcoSport Titanium Plus. Взял ровно миллион со всеми скидками по кредиту и торговле.

Отличный автомобиль. Искал именно его: компактный, удобный, практичный, низкая стоимость владения и РАСХОД.У меня стоит 8.1 с постоянно работающим климатом! Низкая стоимость ОСАГО и налогов.

Перед покупкой читал много отзывов, сейчас недостатков владения автомобилем не нахожу.

Сергей Калашников, отзыв о Ford Ecosport 1.6 (122 л.с.) на автомате 2015

Где купить?

Два года владения новым Ford EcoSport, пробег 42000 км, немного фактов и статистики:

1.Расход топлива в смешанном цикле 8,5 л/100 км.

2. Средняя стоимость ТО у дилера 11500 руб.

3. Тормозные колодки передние поменяны на 30000 ТО, обошлось в работу 8900 руб.

4. На пробеге 23000 км умер катализатор — поменяли по гарантии.

5. На пробеге 42000 коробка приказала долго жить — на холодную работает нормально, стоит проехать 3-5 км начинает дергаться, двигатель не развивает обороты, задняя передача и спорт режим перестают включаться, чек горит

Первый ремонт по гарантии — замена блока управления, хватило доехать до дома, неисправность повторилась, отправили обратно в ремонт — пока дилер не разобрался…

Давид Луарсабов, отзыв о Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) AT 2014

ЭкоСпорт дорогая машина, а по классу это НИВА с повышенным комфортом и пониженной проходимостью. Обзор через лобовое стекло НИВЫ еще лучше. Эти передние стойки, действительно нельзя было придумать что-то другое, они закрывают чуть ли не половину вида сбоку.

Двери, все 5, чтобы закрыть надо как следует хлопнуть. Рентабельности нет.Пишут расход на 100 км — 7,3 литра, по факту — 9,6 литра. До этого у меня был FORD S-MAX, жрал ровно столько же.

Владелец ездит на Ford Ecosport 2.0 (140 л.с.) MT 4WD 2015 г.в.

Хорошо разобранная машинка. Обзорность нормальная, хотя когда покупал, думал, что стойки будут мешать обзору — перекрывают, но не так сильно, как некоторые пишут. Посадка высокая, сиденья удобные.

Соглашусь с некоторыми по поводу отсутствия ручек и того, что грязь под капот кидает.Слабость Форда — шумка не на высоте. Подлокотники на дверях удобные, а зря их тканевые сделали — пачкаются и засаливаются. Багажник слишком мал.

Обзор нового Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) MT 2016

Гальванические гранты. Кузов Лада Гранта лифтбек, конструктивные особенности Лада Гранта Лифтбек

Кузов Lada Granta и его особенности»>

На Lada Granta кузов, изготовленный по современным стандартам, выглядит намного моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ.На нем и оцинковка, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже свою предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т.п.Во-первых, эти зоны располагаются близко к дорожному покрытию, вследствие чего достаточно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает слой оцинковки в этом случае? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше в местах сколов и царапин.

Лада гранта оцинкованный кузов

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии.С другой стороны, если бы его не было, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или сбивания автомобиля с домкрата.

Оцинковка кузова лада грант

По поводу цинкования ведется много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Lada Granta достаточно ли оцинкован кузов, если иметь в виду процент. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

  • Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
  • Именно потому, что Гранта бюджетный автомобиль, в ней меньше элементов кузова, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля, разумеется, покрыты слоем оцинковки на заводе. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли проводить дополнительную антикоррозийную обработку Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии АвтоВАЗ не давал на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокароводства в зоне риска в первую очередь:

  • Колесные арки и крылья сзади;
  • Боковины багажника;
  • Нижний;
  • Дверные стойки и облицовка;
  • Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальванизация проводится не в полном объеме, но стратегия защиты наиболее важных участков кузова выполняется в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях автомобилей в последнее время довольно много. На разные темы приходят люди, якобы крутые спецы, и начинают пороть всякую чушь о том, что продукция АвтоВАЗа скоро рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично незнакомы с современными версиями, и судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня работает на «АвтоВАЗе». И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей проведена идеально. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в грунтовочную ванну. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и как следует окунуть его в состав.

Из чего сделан кузов Лады Гранты?

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательную проверку. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов «Нивы», окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Успешно решил проблему сегодня и с.Та же Лада Гранта, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, еще более тщательно проработан в плане жесткости кузова. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен усилитель сзади, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Лада гранта кузов номер

Кстати, для интересующихся, номер кузова Лада Гранта можно посмотреть в подкапотном пространстве справа от края возле стойки амортизатора со стороны пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Гранта, которая вышла в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но многообещающим надеждам не суждено было сбыться. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Лада гранта все виды кузова

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то с точки зрения дизайна кузова это сделать достаточно легко. По какой-то причине седан получил не сочетающуюся с оптикой заднюю часть кузова, напоминающую человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы сразу были заметны положительные изменения.Опять же, основным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучен и оставлял впечатление чьего-то недоеденного пирога, то лифтбек уже выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

Лада гранта типы кузова

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на прежний бюджет класса. Бамперы унифицированы как надо, под себя высший класс: есть накладки из некрашеного пластика, органично вписывающиеся в дизайн.Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающего впечатления, хотя этого и следовало ожидать по опыту седана. Хорош и задний бампер с противотуманками.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что теперь позволяет оценивать оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса.Хорошо получилась дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу для этого необходимый наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а в версиях Norma и Lux он есть на всякий случай, так сказать.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новая жизнь выглядит так, что забываешь о ее принадлежности к этому автопроизводителю. И заработало только редактирование дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

Типы кузова Лада Гранта

Лифтбек в профиль выглядит лучше седана. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, говоря, что если бы они знали заранее о выходе столь интересной 5-дверной новинки, то немного повременили бы с покупкой.

Тщательно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых – отсутствие должного усиления сзади по примеру седана.

По жесткости кузова проведены следующие работы:

  • В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.д.;
  • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
  • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, как вам угодно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta в новом типе кузова позиционируется как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей – Ладой Калиной, которая по дизайну похожа на Гранту практически во всем.

Для других предметов:

  • Более органично стали смотреться, вписываясь во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
  • Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
  • Двери получили ограничители, эффективно влияющие на скрип.При открытии двери седана слышен противный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышна работа доводчика;
  • Укомплектован новыми уплотнителями задних дверей лифтбэк. Теперь полуоткрытые двери больше не дребезжат, как на седане.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

  • Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем облике лифтбека подмечено только одно: над этой модификацией потрудились инженеры ВАЗ, пытаясь исправить очевидные ошибки, которые раздражают владельцев предыдущих седанов.И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

  • Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
  • Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством различных цветов и качеством используемых материалов для покраски. Сейчас для лакокрасочных работ на АВТОВАЗе используют только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивным средам, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Granta лифтбэк красный

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет на 20 тысяч рублей дороже версии седан. Но у хозяина и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было подробно описано выше.

Если сравнивать модели среди новых автомобилей по этой стоимости, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

С нашим лифтбеком может составить конкуренцию и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на Стандарте, за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и накладкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Давайте быстро взглянем на конкурентов. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cheri Very 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Роскошная Гранта

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. АвтоВАЗ просит за такую ​​машину не менее 420 тысяч рублей. А вот дополнительных систем здесь гораздо больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но оно того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Стоимость Renault Sandero в базовой версии составляет около 374 тысяч рублей, а за ее «люксовую» придется отдать не менее 474 тысяч.

Ницца Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, за 489 тысяч рублей можно купить популярный Renault Duster.

Напоследок скажем, что Гранта выглядит намного лучше своих конкурентов в плане покупки. Свидетельство тому – ее тело, доведенное до ума и отличающееся хорошими эксплуатационными характеристиками.Фото и видео материалы позволят вам больше узнать о типах кузова на Лада Гранта. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами АвтоВАЗа. По сути, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова.Один из самых частых вопросов касается, какой кузов у ​​Лады Весты — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы постараемся в этом разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это означает? В процессе эксплуатации в первую очередь разрушается цинковый слой, сохраняя под собой покрытие. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя все воздействие. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита.Но многое зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов Лада Веста, мы узнаем в ходе рассказа о способах защиты металла.

горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещают в цинковую ванну при температуре около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и долговечный способ защиты.Но процесс довольно сложный и требует огромных финансовых затрат. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это Bentley, Porsche, Lamborghini и так далее (были и Volvo с такой обработкой). На автомобиле Лада-Веста кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.

гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью.Метод использует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, предохраняя его от коррозии в дальнейшем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие Mercedes, BMW, японские Honda, Toyota и Mitsubishi. Гальванику практикуют и корейцы из концерна Hyundai. Но Kia использует технологию цинк-металл. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь корпус не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется следующими производителями:

  • Chevrolet.
  • «Киа» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (включая Лада-Веста).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии.Но у этого метода есть свои недостатки. Так вот, с ним невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как с горячим.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов Лада Веста или нет, мы уже знаем. Обрабатывается холодным способом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается еще много скрытых полостей, в том числе и внутренних. Для защиты таких участков на заводе применяется антикоррозийная грунтовка.Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным АВТОВАЗа Веста обработана этой грунтовкой в ​​два слоя. Это позволяет полностью исключить попадание воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои краски

Чтобы максимально защитить Lada Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый – цинк холодного нанесения. Второй и третий – антикоррозийные грунтовки.Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовое покрытие. Завершающий слой – прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерного покрытия его можно сократить до восьми.

Достаточно ли долго?

Наряду с вопросом, оцинкован кузов Лада Веста или нет, многих интересует действительность этой защиты. Производитель предоставляет шестилетнюю гарантию.Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в боксе соляного тумана. В этой комнате тело находилось около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» хорошо справился с испытанием. Но сколько прослужит металл после гарантийного срока? Эксперты представляют свои расчеты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать после этого периода? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры.О них мы поговорим далее.

Зная, оцинкован кузов Лада Веста или нет, не следует пренебрегать мерами профилактики. Прежде всего, это касается стирки. Оно должно быть регулярным, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защитит краску от того же налета ровным слоем. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальщики.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить первыми. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны быть забиты. В противном случае это значительно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку.Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада Веста везде оцинкован или нет? Он защищен только по внешнему периметру. Салон остается «голым». Но это не значит, что коррозия в таких местах возникнет раньше.

После оцинковки весь кузов помещают в ванну с грунтом, причем в два прохода. Это исключает появление ржавчины в скрытых полостях.Кроме того, слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте почву. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Процесс только «Веста»?

Многие сейчас спросят, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом Весты. Это не совсем правда. Дело в том, что оцинкованы были и другие модели ВАЗ. Это Приора (модели после 2009 года), Калина второго поколения и Лада Гранта.Но все же кузов не был обработан целиком. Так, на «Калине» не было оцинковки на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору пришлось обрабатывать почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков здесь не обойтись.

«Веста» обработана цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием.Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ уже использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано именно на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован кузов Лада Веста или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Автомобиль должен быть не менее устойчив к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машинка действительно отлично выдерживает влагу, соль и перепады температур.Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто изнашивался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Лада Гранта имеет оцинкованный кузов, который поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В автомобиле типа Lada Granta оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

  • если производителем выполнено антикоррозийное покрытие кузова;
  • если кузов был оцинкован владельцем автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По словам производителя, на Лада Гранта применяется защита по тому же принципу, который неоднократно тестировался. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных финансовых потерь на антикоррозийную обработку.АвтоВАЗ также дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также следует обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа уверяют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке авто в салоне уточните у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или эту процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

  • кузов, если он изготовлен из неоцинкованного листового металла;
  • задние двери, уплотнительная резинка натирает верхнюю кромку двери;
  • крышка багажника при неправильной установке;
  • стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла выполнена некачественно;
  • Край капота, механические повреждения.

Методы покрытия

Гальванизация как метод цинкования кузова

Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием погружением. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля даже в тот момент, когда он не спускается с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лады Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для оцинковки поверхностей. Чаще всего используется на.Листы металла погружают в ванну, соединенную с электролитами, и заливают значительным количеством цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ является наиболее распространенным и применяется для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ оцинковки отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительное покрытие грунтовкой.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием мелкодисперсного цинка в составе. Поэтому данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Ответ мы узнаем только через некоторое время.А пока все в интернете спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну неясность.

толщина металла

Существует общее мнение, что он такой дешевый не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла корпуса. Некоторые советуют проверять толщину, ощупывая крышку багажника Калины и Гранты, но это неверно. Но почему тогда Lada Granta по весу тяжелее своей предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В результате — 0,6 мм на Гранте против 0,8 мм на Ладе Калине. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои краски

При том, что на Гранте толщина металла меньше, но уже 6! В Калине для сравнения их 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой покрасочной линии и количество слоев 6, как на иномарках.

Как это повлияет на эксплуатацию автомобиля пока вопрос. Нам просто нужно пока наблюдать.

А что ВЫ думаете по этому поводу? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Гранта, выпуска с 2011 по 2014 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2011 Частично Холодное цинкование Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2012 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2013 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Это трудно заметить, если машину не ударили и не поцарапали.
2014 Частично Холодное цинкование нанесение цинкосодержащего покрытия Результат оцинковки: Плохо
Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменилась и сама обработка.Младший автомобиль — всегда будет оцинкован лучше! Виды цинкования
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Тесты Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на дне передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12–15 мкм)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5–10 мкм)

Холодно оцинкованная машина (толщина слоя 10 мкм)
Оцинкованная машина 90
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители совершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений.- Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 микрон в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не добавлено «полное» Это означает, что были обработаны только затронутые элементы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.