Разное

Кпп 408 москвич: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Коробка передач автомобилей «Москвич»

Категория:

   Шасси автомобиля

Публикация:

   Коробка передач автомобилей «Москвич»

Читать далее:



Коробка передач автомобилей «Москвич»

На автомобиле «Москвич-408» установлена трехходовая четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами инерционного типа для безударного включения второй, третьей и четвертой передач. Рычаг переключения передач расположен на рулевой колонке.

В устройство коробки передач входят (рис. 1): чугунный картер с боковой крышкой и люком с крышкой; корпус удлинителя; первичный вал с шестерней; блок промежуточных шестерен с осью и подшипниками; вторичный удлиненный вал с подшипником шестернями постоянного зацепления и с передвижной шестерней; синхронизаторы включения второй передачи и — третьей и четвертой передач; блок промежуточных шестерен заднего хода с осью и механизм переключения передач.

Шестерни постоянного зацепления сделаны с косыми зубьями.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Коробка передач автомобиля «Москвяч-408»

Картер коробки передач крепится передней плоскостью к картеру сцепления с помощью четырех болтов и центрируется в нем наружным кольцом переднего подшипника. На крышке 39 бокового люка картера закреплен включатель света заднего хода. Первичный вал с шестерней передним концом установлен в шарикоподшипнике, расположенном в выточке коленчатого вала, и соединен с ведомым диском сцепления, а задний конец вала установлен в шарикоподшипнике в стенке картера коробки передач. Подшипник крепится на валу и в картере стопорными кольцами. Перед подшипником на валу имеется маслосгонная резьба и в подшипнике установлено маелоотражательное кольцо.

Шестерня первичного вала находится в постоянном зацеплении с передней шестерней блока промежуточных шестерен. Блок установлен на оси на двух игольчатых подшипниках, между которыми расположена распорная втулка с упорными кольцами.

По бокам блока установлены бронзовые упорные шайбы, воспринимающие осевые нагрузки: передняя шайба — неподвижная и задняя — плавающая, последняя может вращаться. Вместе с задней упорной шайбой установлена на валу стальная шлифованная шайба, подбором толщины которой регулируют осевой зазор блока шестерен (0,05— 0,15 мм). Ось запрессована в стенках картера и закреплена стопорной пластиной. Для прохода смазки к подшипникам в блоке имеется отверстие.

Вторичный вал передним концом установлен на игольчатом подшипнике в выточке первичного вала, а средняя часть вторичного вала лежит в шарикоподшипнике, закрепленном в передней стенке корпуса удлинителя.

На валу свободно установлены две шестерни второй и третьей передач, разделенные буртиком и входящие в постоянное зацепление со средними шестернями промежуточного блока. В ступице шестерни третьей передачи запрессована бронзовая втулка. На шлицах переднего и заднего концов вторичного вала закреплены ступицы синхронизаторов кключения второй передачи и — третьей и четвертой передач.

Передвижной муфтой заднего синхронизатора является шестерня включения первой передачи и заднего хода. Между шестерней и ступицей синхронизатора 8 поставлена стальная шлифованная плавающая шайба.

В стенках картера между блоком промежуточных шестерен и вторичным валом сбоку запрессована и закреплена стопорной пластиной короткая ось, на которой на бронзовой втулке установлен передвижной блок шестерен с двумя шестернями включения заднего хода.

На верхней стенке картера расположено маслозаливное отверстие, закрытое пробкой. Для измерения уровня масла имеется маслоизмерительный стержень. В нижней части картера имеется сливное отверстие, закрытое пробкой. Для сообщения полости коробки передач с атмосферой на корпусе удлинителя сделано отверстие, в которое вставлен шплинт.

Удлиненный конец вторичного вала с установленной на его шлицах ступицей скользящей вилки переднего карданного шарнира лежит в двух стале-баббитных втулках, запрессованных в корпус удлинителя, и уплотнен двумя самоподжимными сальниками. Корпус удлинителя отлит из алюминиевого сплава и присоединен болтами к картеру коробки передач. Наличие удлинителя позволяет уменьшить длину карданного вала и тем самым устранить его вибрации и повысить надежность работы.

Передний конец корпуса удлинителя кронштейнами через резиновые подушки опирается на специальную поперечину, прикрепленную болтами к основанию кузова. Данная опора является третьей точкой подвески силового агрегата. На вторичном валу и в корпусе удлинителя расположены шестерни привода спидометра. Ведущая шестерня вместе с распорной втулкой, подшипником и упорной втулкой закреплены на валу гайкой.

Шестерня первичного вала и шестерня третьей передачи вторичного вала имеют зубчатые венцы и конусные поверхности. Между этими шестернями расположен синхронизатор. Он состоит из ступицы с сухарями и пружинными кольцами, передвижной муфты и двух латунных блокирующих колец.

Ступица установлена на шлицах вторичного вала и закреплена стопорным кольцом. В трех пазах на ступице установлены сухари, разжимаемые двумя пружинными кольцами и входящие своими выступами в кольцевую канавку на внутренней поверхности передвижной муфты, которая своими зубьями надвинута на зубья стуцицы. В наружную выточку муфты входит вилка переключающего механизма. По обеим сторонам ступицы установлены латунные блокирующие кольца, имеющие внутри конусную поверхность, а снаружи зубчатый венец со скошенными торцами зубьев. На конусной поверхности блокирующих колец нарезана мелкая резьба, способствующая быстрому удалению маСля-ной пленки с конусов шестерни и кольца при соприкосновении конусов. В пазы колец входят концы сухарей. Ширина пазов сделана несколько больше ширины сухарей.

Рис. 2. Синхронизатор коробки передач автомобиля «Моеквич-408»

Действие синхронизатора заключается в следующем. При включении передачи (например, четвертой) муфта передвигается с помощью вилки по зубьям ступицы к шестерне первичного вала. При этом сухари, удерживаемые в муфте пружинными кольцами, своими торцами надавливают на блокирующее кольцо и слегка прижимают его к конусной поверхности шестерни.

Вследствие трения и разности числа оборотов первичного и вторичного валов кольцо сдвигается в сторону вращения шестерни на величину бокового зазора С, имеющегося между сухарями и пазами кольца. При этом скошенная поверхность торцов зубьев муфты , упираясь в скошенную поверхность торцов зубьев кольца, не дает зубьям войти в зацепление; поэтому осевым усилием, передаваемым через торцы зубьев, блокирующее кольцо при дальнейшем включении сильно прижимается к конусной поверхности шестерни.

В результате сильного трения между конусами число оборотов валов уравнивается, после чего сопротивление скошенных поверхностей торцов зубьев уменьшается, и муфта осевым усилием от вилки сдвигается дальше. При этом сухари выжимаются из канавки муфты, и зубья муфты проходят через зубья венца кольца и надвигаются на зубья венца шестерни, производя безударное включение соответствующей передачи.

Синхронизатор включения второй передачи имеет аналогичное устройство и действие. Муфтой синхронизатора является шестерня включения первой передачи и заднего хода. При перемещении этой шестерни назад она входит в зацепление с малой шестерней промежуточного блока, и включается первая передача.

Механизм переключения передач состоит из переключающих вилок, вала переключателя, блокирующего устройства и фиксаторов. Вилки включения первой — второй и третьей — четвертой передач охватывают выточки передвижных муфт синхронизаторов. Своими головками вилки установлены на стержне 35, закрепленном неподвижно в стенках картера стопорным болтом. В каналах вилок имеются шариковые фиксаторы с пружинами. Шарики, входя в углубления на стержне, фиксируют вилки в установленном нейтральном или раббчем положении.

Вилка, входящая в выточку Передвижной каретки заднего хода, соединена с рычагом, закрепленным на поперечном валике, установленном в приливе картера и в боковой крышке. На другом конце вала закреплен переключающий рычаг. В установленных положениях рычаг фиксируется штифтом и пружиной, находящихся в каналах стенки картера; штифт входит в углубления на рычаге.

В стенке боковой крышки картера установлен вал переключателя, уплотненный сальником. Вал можно поворачивать с помощью наружного рычага и перемещать в осевом направлении с помощью коромысла, установленного шарнирно на оси кронштейна, закрепленного на крышке.

В паз пластмассового вкладыша коромысла входит сектор рычага вала переключателя. Под вторым плечом коромысла в гнезде крышки картера расположен упор с пружиной предохранителя включения заднего хода.

На внутреннем конце вала переключателя закреплен кулак, который при осевом перемещении вала может вводиться в пазы головок вилок переключения передних передач и в паз рычага включения заднего хода.

При повороте вала кулак перемещает соответствующую вилку или рычаг заднего хода вперед или назад, включая необходимую установленную передачу. Для устранения возможности одновременного включения двух передач механизм переключения снабжен блокирующим устройством, которое состоит из замка, установленного подвижно на валу переключателя и на направляющем стержне, закрепленном в крышке картера. При осевом перемещении вала переключателя вместе с кулаком, входящим в прорезь замка, перемещается и замок и, входя своими выступами в пазы свободной вилки или рычага включения заднего хода, устраняет возможность их перемещения.

Управление механизмом переключения осуществляется рычагом переключения передач, расположенным на рулевой колонке под рулевым колесом. Рычаг переключения с пластмассовой рукояткой установлен на оси, закрепленной в кронштейне, расположенном в рулевой колонке и соединенном с валом управления на двух шпонках, приваренных к валу. Внутренний конец рычага своей головкой, снабженной пружиной, устраняющей вибрации рычага, входит в отверстие верхней шпонки. Трубчатый вал управления расположен в рулевой колонке и своими концами свободно установлен: внизу — в расточке горловины картера рулевого механизма, а вверху — в подшипнике с пластмассовой (полиамидной) втулкой. Корпус подшипника закреплен болтами в рулевой колонке. Такое соединение рычага с валом позволяет при поднятии и опускании рукоятки рычага перемещать вал управления вверх или вниз, а при повороте рукоятки поворачивать кронштейн вместе с валом управления. Между кронштейном рычага переключения и корпусом верхнего подшипника вала управления поставлена стальная волнистая упругая шайба, гасящая угловые колебания рычага.

Под шайбой поставлены регулировочные кольца. Внутри вала управления расположен рулевой вал.

Рис. 3. Механизм переключения коробки передач автомобиля «Москвич-408»

Нижний конец вала управления уплотнен в колонке войлочным сальником. Вал управления постоянно отжимается в верхнее положение пружиной, установленной между картером рулевого механизма и шайбой,закрепленной на валу.

На нижний конец вала управления надет своим основанием и приварен рычаг переключения, соединенный нерегулируемой тягой с ушком рычага вала переключателя, установленного в крышке картера коробки передач. В ушках кронштейна, крепящего рулевую колонку на картере рулевого механизма, на двух пластмассовых втулках установлен валик с закрепленными на нем двумя рычагами. Внутренний рычаг — поводок, закрепленный на валике стяжным клиновым болтом, пазом установленного в нем стального вкладыша надвинут на кромку основания рычага переключения. Наружный приваренный к валику рычаг с помощью закрепленного в нем на резиновой втулке сухаря и двух гаек соединен с тягой, другой конец которой соединен с ушком коромысла, обеспечивающего осевое перемещение валика переключателя коробки передач.

Рис. 4. Схема положений рычага переключения и работа коробки передач автомобиля «Москвич-408»

Для включения первой и второй передач рукоятка рычага управления должна быть поднята вверх и повернута вправо или влево. При поднятии рукоятки вал управления опускается вниз, сжимая пружину, и при помощи промежуточных рычагов, тяги и коромысла перемещает вал переключателя внутрь коробки, вводя его кулак в вилку заднего синхронизатора. При повороте рычага вместе с ним поворачивается и вал управления с промежуточным рычагом, поворачивая через тягу и рычаг вал переключателя. При этом кулак перемещает вилку с муфтой синхронизатора назад, включая первую передачу, или вперед, включая вторую передачу.

Включение третьей и четвертой передач осуществляется поворотом рычага в исходном нижнем положении вправо и влево. При этом кулак вала переключателя соединен с муфтой переднего синхронизатора и перемещает ее назад, включая третью передачу, или вперед, включая четвертую (прямую) передачу. Для включения заднего хода рукоятку рычага необходимо

передвинуть из исходного положения вниз и повернуть против часовой стрелки. При отжатии рукоятки вниз к ней требуется приложить дополнительное усилие, необходимое для преодоления сопротивления пружины предохранительного упора, на который нажимает плечо коромысла при выдвижении из крышки вала переключателя. При этом кулак вала переключателя входит в паз рычага и, поворачивая его, через валик, рычаг и вилку перемещает шестерни заднего хода, вводя их в зацепление с шестернями первой передачи промежуточного блока и вторичного вала. При включении заднего хода штифт вилки надавливает на шарик включателя, замыкая электрическую цепь и включая лампы сигнального света заднего хода.

Схема положений рычага переключения передач и зацепления шестерен в коробке передач приведена на рис. 4.

В коробке передач регулируют длину соединительной тяги. Эту регулировку производят в случае, если переключение передач становится затрудненным. При регулировке, включив третью или четвертую передачу, устанавливают сухарь на конце тяги в такое положение, чтобы поводок 6 был установлен перпендикулярно к оси рулевой колонки. После регулировки контргайки сухаря должны быть туго затянуты.

На автомобиле «Москвич-403» коробка передач и ее механизм управления имеют такое же устройство, как у автомобиля «Москвич-408». Включатель света заднего хода на крышке люка коробки передач не устанавливается.

На автомобиль «Москвич-407» (с 1960 г.) устанавливалась коробка передач, аналогичная по конструкции рассмотренной выше. Механизм управления коробкой передач имеет другую конструкцию.

Рекламные предложения:


Читать далее: Коробка передач автомобиля «Волга»

Категория: — Шасси автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Замена 408й КПП на 412 в москвичах 407, 403, 408 — Как это делается

По просьбам из ЛС создаю данную тему. Около года изредка различные пользователи просят рассказать в подробностях, на своём опыте, как заменить 408ю КПП на 412, и какие подводные камни. Процедура не нова, по большому счёту повторяет весь процесс описаный в книженции по взаимозаменяемости узлов и агрегатов.

Но подводные камни всё же были. Установка КПП 412 производилась на АЗЛК 408ИЭ 73г. Кулиса на полу. Земеров не делалось, всё погонялось по месту, из фото понятно.
Теперь по порядку.
Что необходимо для установки: проточеный первичный вал, КПП 412 с тягами, новый подшипник первичного вала полузакрытого либо закрытого типа, новая подушка КПП, прокладка для КПП, стальная пластина толщиной 5-6мм, небольшой кусочек уголка, возможно пригодится сальник удлинителя, герметик, шплинты, метизы, инструмент и т.д.
Пожалуй начнём: сливаем масло с КПП, откручиваем кардан от ГП, вытаскиваем кардан, снимаем тяги, откручиваем блоты траверсы, откручиваем 4 болта от колокола двигателя. Снимаем КПП.
Перед установкой необходимо доработать первичный вал — сделать самому (кто умеет), либо сделать у токаря увеличеную маслосгонную канавку (делать обязательно, иначе диск будет в масле). Делее меняется доработаный первичный вал с подшипником в предустанавливаемую КПП. Вся сложность в том что коробку нужно разбирать. Снимается крышки, хвостовик с валом и набраными муфтами, затем выбиваем вал блока шестерен. Обязательно запоминаем где что и как было (шайба БШ впереди, игольчатых элементов подшипника должно быть в сумме 46).  Затем вытаскиваем первичный с подшипником, и заменяем его на закрытого типа.

Хотя, если кто сможет выфрезеровать в колоколе канавку для сальника первичного вала — ну чтож хорошо, в этом случае менять подшипник на первичном не нужно.

Обязательно проверяем дренажную канавку на первичном для схода масла.

Теперь дорабатываем колокол. Идея в том, чтоб увеличить площадь прилегания КПП к колоколу. Есть нюанс — вал блока шестерен КПП 412 постоянно сопливит, плоскости колокола снизу не хватает чтоб полностью его перекрыть. Чёрная линия — нижняя граница колокола, красная — выделил вал.

Думаем, меряем, прикидываем и делаем. Снимаем лючёк колокола. Берётся кусочек уголка, отрезается по ширине плоскости прилегания КПП, сверлится два отверстия, прикручивается. Шлифуем ту сторону уголка, которая будет прилегать к КПП. Далее дорабатываем конструкцию так, чтоб плоскость колокола с уголком была ровной и равномерной, как бы единым целым. В завершении доработки, нужно сделать так, что бы лючёк можно было прикрутить на место (немного подрезается по форме уголка).
Можете даже не заморачиваться холодной сваркой или чем то ещё. Держать НЕ БУДЕТ. Проверено не раз разными замазками, месяц-два и всё сново течёт.

Теперь изготавливаем пробный кронштейн для КПП по приведённому в книге чертежу, сверлим два отверстия, чтоб прикрутить этот кронштейн к удлинителю. Для оставшихся двух по чертежу, делаем предварительные насечки, метки, можно две продольные паралельные осевые линии для будущих отверстий.

Следуюющий шаг — примеряем КПП к месту. Возможно в кузовах ранних 408, а так же 407 403, немного прийдётся расширять тонель, чтоб картер КПП 412 уместился.

Прикручиваем КПП к движку, прикручиваем траверсу с новой подушкой. Смотрим, меряем. Можно накинуть тяги и проверить соответствие. Далее совмещаем отверстия в подушке траверсы по меткам, либо линиям (кто как делал) намечаем два оставшихся отвестия на кронштейне. Можно снять всю конструкцию, можно открутить только кронштейн. Сверлим по окончетельно намеченым меткам отверстия под резьбу М10, можно собирать.
Для чего это нужно? Потому как по чертежу всё равно может быть несоответствие, можно изготовить точно и угадать, а можно и не угодать. У нас по чертежу не получилось, потому данный кронштейн переделывался ещё раз с разметкой по месту. Ко всему может быть движёк был сдвинут, или кто разбирался что там ещё.

Кардан. Мы оставили родной — 408 (407). По идее можно былоб поставить имеющийся на тот момент 412. При сравнении оказалось что кардан 412 гораздо толще, больше крестовины, длинее 408го на несколько сантиметров. Если помещается — можно ставить 412, но должен быть свободный ход фланца в удлинителе. Попробовали — кардан поместился в притык, свободного хода нет. При поднятом на домкратах мосту всё исправно работает, но в дороге можно было б сломать КПП. По сему мы кардан оаставили 408. Ещё один подвох — фланец кардана не влез. Пришлось подганять втулку в удлинителе под фланец 408 (но лучше изначально посмотреть и проверить, чтоб снова лишний раз не снимать КПП).

Как всё подогнано по размеру, подходит, можно собирать. Вставляем, прикручиваем кардан, собираем ручник, заливаем масло. Регулируем тяги: короткая — наклон рычага, длинная гнутая — передачи. Как по мне проще ловить момент между 3-4-ЗХ. 1я и 2я практически всегда включается. Двигается по резьбе всего по 1/4-1/2 оборота гаек. Жабку ЗХ можно регулировать непосредственно на кулисе. Подробно останвливаться не буду, данная тема уже неоднократно обсуждалась на форуме. В архиве тем где то есть.

Как это выглядит установленым

Каких то особых впечатление от этой КПП нет. На 1й уже есть синхрон, при движении в крутую гору вуручает, либо при медленом движении перед/после перекрёстка на возвышенность. Можно быстрее включить нужную передачу. В целом динамика разгона не поменялась, но передачи стали немного долинее. Но есть такой момент что крутые возвышенности можно брать только с разгона, при том что кри КПП 408 (407) можно было смело стартовать на этот уклон с места. При 408 можно было еле катиться на 2й, сейчас в таком режиме желательно 1я (глубокие ямы или неровности). Но вцелом приятнее.

Книгу по взамозаменяемости агрегатов и деталей москвича любезно предоставил Tfd

«Москвич-412» с автоматом BorgWarner: успешные испытания и забвение!

В конце 50-х вырос экспорт «Москвичей», и Александр Фёдорович Андронов, главный конструктор МЗМА, по полной программе разыграл «экспортную карту», получая от Совета министров СССР средства на обновление и улучшение автомобилей. Дело в том, что при любом плановом хозяйстве «твёрдая» валюта ценится куда выше собственной, и СССР здесь не был исключением. «Москвичи» исправно поставляли в скудный бюджет страны заветную валюту, так что на их модернизацию средства выделяли.

Под предлогом соблюдения патентной чистоты Андронов сумел уйти от порочной практики копирования западных узлов и агрегатов, чего настоятельно требовало Министерство автомобильной промышленности вплоть до 60-х годов. Андронов понимал, что на новых моделях появляются всё более сложные механизмы, освоение которых силами заводов Советского Союза практически невозможно, по крайней мере, в массовом масштабе. Посему Андронов предлагал применить в советском автомобилестроении принципы, по которым работают все автомобильные компании в мире – официально покупать лицензии на ряд узлов и агрегатов или приобретать нужные механизмы напрямую.

Двигатель «Москвич-412»

Проблема встала в полный рост в 1965 году, когда в рекордные для мирового автопрома сроки, примерно за полгода, в ОГК МЗМА под руководством ведущего конструктора Игоря Окунева и под постоянным контролем со стороны Андронова был сконструирован новый двигатель, изначально называвшийся «Москвич-409», но на ранней стадии опытно-конструкторских работ переименованный в «Москвич-412». Этот двигатель выдал рекордный для советского легкового моторостроения показатель литровой мощности, то есть, мощности, снимаемой с единицы рабочего объёма. По мощности новый 1,5-литровый мотор «Москвича» встал в ряд с 2,5-литровым двигателем «Волги» ГАЗ-21, а  при незначительной форсировке легко превосходил его. 

Сцепление Borg&Beck для «Москвича»

К новому мотору требовались и новые комплектующие, тратить время и силы на разработку которых Андронов не видел смысла. В 1967-1968 годах, проведя длительные и непростые переговоры, МЗМА купил сначала лицензию на сцепление Borg&Beck, а следом – на тормозную систему Girling с дисковыми механизмами, раздельным гидроприводом, вакуумным усилителем и главным цилиндром типа «Тандем». 

Тормоза «Москвича-2140» – тоже английская разработка

Сцепление к началу 70-х освоил Тюменский машиностроительный завод, а система тормозов Girling пошла в серийное производство в 1976 году вместе с «Москвичом-2140», последней машиной, разработанной в ОГК АЗЛК при Андронове. Высокая мощность и большой крутящий момент двигателя «Москвич-412» позволяли безболезненно совместить этот мотор с автоматической гидромеханической передачей. В качестве партнёра выбрали компанию BorgWarner, и она согласилась сотрудничать с советскими коллегами. 

Автоматическая коробка BorgWarner, модель 35

В качестве подходящего для «Москвича-412» агрегата была выбрана коробка BorgWarner модели 35. Её устанавливали, например, на французские автомобили SIMCA-1500 и множество других «одноклассников». Со стороны АЗЛК ведущим конструктором, непосредственно отвечавшим за адаптацию «Москвича» к установке английского автомата, был конструктор КБ шасси А.Л. Зельдович, а руководил работой заместитель главного конструктора В.А. Митрофанов. 

SIMCA-1500

Селектор АКП установили на тоннеле пола. Кроме обычных позиций PRND у него были ещё две: «1» и «2» для принудительного ограничения режимов первой ступенью и первыми двумя ступенями. В коробке присутствовал режим «кик-даун», включавший пониженную передачу при положении рычага D или «2» и полном нажатии педали акселератора. Передаточные числа составляли на первой передаче 2,39, на второй – 1,45, третья была прямой, на заднем ходе – 2,09.

Селектор «автомата» и широкая тормозная педаль «Москвича»

В мае 1969 года один автомобиль «Москвич-412» был отправлен в Англию, где на фабрике BorgWarner на него и установили автоматическую коробку модели 35. Машина вернулась в Москву на завод, где ей присвоили гаражный номер 89. Одновременно в экспериментальном цехе ОГК АЗЛК в Москве на другой автомобиль той же модели смонтировали такую же коробку и присвоили ему гаражный номер 22. Обе машины проходили испытания ровно год с августа 1969 по сентябрь 1970 года. Для сравнения: в качестве аналога использовался серийный «Москвич» со стандартной трансмиссией и гаражным номером 77 – его подвергли всем тем же испытаниям, что и обе машины с автоматами, сопоставляя результаты.

«Москвич» до рестайлинга ноября-декабря 1969. Возможно, у машины с автоматом были четыре фары

В заводских отчётах нет общего вида «Москвичей» с английскими коробками. Рестайлинг московских седанов, после которого появились прямоугольные фары и горизонтальные секции сигнальных фонарей с треугольными указателями поворота, последовал 26 ноября 1969 года для модели 412 и 8 декабря того же года – для модели 408. Таким образом, предположим, что машины майского выпуска ещё отличались «старыми» кузовами с внешней формой «Москвича-408» образца 1964 года, но с новым «унифицированным» под установку обоих двигателей моторным отсеком. Он отличался от прежнего варианта продольным, а не поперечным расположением площадки аккумулятора, расширенным проёмом радиатора, раздельными передними сиденьями и вырезом в тоннеле пола под напольный рычаг переключения передач.

Это – «Москвич-412» из первых промышленных партий

Для установки коробки Borg Warner потребовалось расширить тоннель пола, изменить геометрию трубы системы выпуска отработавших газов, шлицы и шейку ведущей вилки карданного вала, крепление коробки к кузову. Автоматическая коробка была больше по размерам и тяжелее примерно на 11-12 кг, чем стандартная механическая. В целом масса автомобиля возросла на 11,93 кг. Из-за большого картера гидромеханической передачи на 10 мм уменьшился просвет между коробкой и поверхностью дороги, что, как отмечалось в отчёте, несколько ухудшило геометрические параметры проходимости. Также были добавлены труба для заправки коробки маслом и контрольный щуп, выведенные под капот. Чтобы уровень масла в коробке доходил до верхней метки на щупе, требовалось залить в картер 4,7 литра масла. Разница в уровне между верхней и нижней метками щупа составляла 0,57 литра.

Коробка BorgWarner на «Москвиче», переоборудованном в ОГК АЗЛК

Также следует отметить, что Зельдович, Митрофанов и их коллеги из ОГК АЗЛК выполнили переделку автомобиля заметно лучше, чем английские инженеры. Более грамотно проложили выпускную трубу – в английском варианте она почти касалась коробки, точнее выбрали длину шпилек крепления коробки к двигателю – английские пришлось укорачивать, наконец, спроектировали оригинальный кронштейн крепления задней части коробки к кузову. Ничего удивительного нет: никто не мог знать особенности «Москвича» лучше конструкторов АЗЛК.

Двигатель «Москвич-412» в паре с автоматической коробкой

На испытаниях, прежде всего, на стенде замеряли уровни шума и вибраций. Они у машин с автоматом оказались ниже, чем у серийного автомобиля с механикой. Отчасти сказалось то, что картер ГМП оказался более жёстким, чем картеры обычных сцепления и коробки, которые, как известно, у «Москвича» выполнены в виде отдельных деталей. У машины, переоборудованной в Англии, лишним источником шума оказалась выпускная труба, находившаяся слишком близко от коробки.

Далее в ходе дорожных испытаний требовалось оценить динамические качества и экономичность автомобилей с автоматами по сравнению с обычными «Москвичами». Машины испытывали на улицах Москвы, в частности на маршруте ВНИИАТ, на Минском шоссе, на МКАД и на Дмитровском автополигоне. В самом начале испытаний осенью 1969 года на них совершили поездку в Крым, где «автоматы» проверяли на горных дорогах. Программа испытаний включала участки равнинной и пересеченной местности. Испытатели выжимали из машин максимально возможную с точки зрения безопасности движения скорость. Всего за год испытаний все машины прошли около 30 тысяч километров.

Сопряжение уфимского и английского автомата

Расход бензина замеряли с нагрузкой 340 и 150 кг, на различной скорости, и показатели в разных условиях движения очень сильно отличались. Выяснилось, что в среднем «Москвич» с автоматом расходовал на 8,2% больше топлива, чем стандартный автомобиль, но при этом он укладывался в нормативы, предусмотренные Техническими условиями на модель «Москвич-412» с механической коробкой. На скоростном кольце Дмитровского полигона разница с серийной машиной вообще составила 6,3%.

Динамические и скоростные качества за счёт неизбежных потерь мощности и крутящего момента в гидротрансформаторе, которые тогда ещё не блокировались, ухудшились, но не очень сильно. Так, максимальная скорость машин с автоматами оказалась на 2,8-4,6 км/ч (1,5-2,5%) ниже, чем у обычного «Москвича». На измеренных отрезках ровной асфальтовой дороги в 400, 500 и 1000 метров автомобиль с английской коробкой проигрывал по времени 1-2 секунды серийному варианту. Время разгона до 80 км/ч с нагрузкой 340 кг ухудшилось на 2 секунды, а до 100 км/ч – на 5,7 секунд. Наконец, путь свободного качения (выбег) со скорости 50 км/ч по сравнению с машиной, оснащённой базовой механической коробкой, практически не изменился.

Автомат вполне подходил новому двигателю «Москвича»

Также постоянно, летом и зимой, измерялась температура масла в коробке. Инструкция по эксплуатации ГМП модели 35 допускала максимальную температуру масла 120 градусов с возможностью кратковременного повышения до 135. Летом в интенсивном московском потоке транспорта автоматы не нагревались выше 102-105 градусов, а зимой вообще прогревались только до 95. При скоростной езде по Дмитровскому автополигону температура не превышала 112 градусов. На горных дорогах Крыма коробка нагревалась не больше 115, и только в одном случае в конце затяжного крымского подъёма длиной 8 километров температура подскочила до 121.

Труба для залива масла со щупом измерения уровня под капотом «Москвича»

К недостаткам автоматов отнесли не совсем удачное расположение трубы залива масла, невозможность демонтажа 52-килограмовой коробки силами одного, а не двух механиков, сомнительное присоединение троса спидометра и некоторые проблемы при обслуживании и демонтаже коробки для ремонта, например, необходимость применения специального инструмента. У машины, оборудованной в Англии, педали газа и тормоза оказались слишком близко друг от друга, были случаи, когда водитель попадал подошвой ботинка на обе педали одновременно. Селектор тоже установили не в самом лучшем месте – включать «паркинг» и задний ход пристёгнутому ремнём водителю было неудобно, порой шофёр задевал селектор коленом. Рекомендовалось перенести рычаг поближе к сиденьям. Из неисправностей следует отметить только утечки масла через сальники и небольшие проблемы с управлением дроссельным клапаном. Также были проблемы с ослаблением крепежа коробки к двигателю и приёмной трубы выпуска отработанных газов.

Несбывшаяся мечта

Зато в конце отчёта перечисляются преимущества автоматической передачи. Облегчение управления автомобилем в любых условиях, плавность старта и почти бесшумное переключение передач, устойчивость автомобиля на мокрых и скользких дорогах, уверенное движение по неглубокому песку за счет непрерывной передачи крутящего момента, удобство при маневрировании. Ну разве что снизилась эффективность торможения двигателем на крутых и длительных спусках.

Повернулись к новинке задом

Вывод однозначен. Сочетание уфимского двигателя модели 412 и автоматической коробки BorgWarner 35-й модели на «Москвиче» оказалось работоспособным и удовлетворительным в плане эксплуатационных показателей. Все недостатки компенсировались удобством пользования таким автомобилем и были устранимы путём незначительных доработок. Почему дело не дошло до постройки хотя бы небольшой партии «автоматических» машин? Скорее всего, как это часто бывает, сыграл роль человеческий фактор. Как известно, 1 августа 1972 года Андронов ушел в отставку, а новый главный конструктор Игорь Константинович Чарноцкий не умел «выбивать» из министерства валютные средства, необходимые для сотрудничества с компанией из капиталистической страны. Да и сами возможности по «добыче» валюты у наших автомобилей со временем становились всё слабее…

Вал первичный коробки передач Москвич 408 б/у

Насос водяной Москвич 412. Производитель-Fenox.
Комплектуется прокладкой.
Водяные насосы Fenox automotive components изготавливаются специально для тяжелых климатических условий с использованием долговечных роликовых подшипников и керамических уплотнений новейшего поколения. Современное уплотнение состоит из двух подпружиненных керамических элементов, притертых друг к другу специальным методом: данное уплотнение сохраняет герметичность даже при наличии люфта в подшипнике, а также медленнее изнашивается вследствие меньшего трения. Система охлаждения Fenox построена таким образом, чтобы обеспечивать максимальную мощность двигателя и одновременно минимальный расход топлива — как на низких, так и на высоких оборотах в каждом отдельно взятом случае.
Отличительные особенности водяных насосов Fenox:
1. Керамические уплотнительные элементы обеспечивают герметичность на протяжении не менее 6 лет эксплуатации;
2. Высокоскоростной подшипник гарантирует бесшумную работу и ресурс эксплуатации более 6 лет;
3. По сравнению с углепластиковым уплотнением, металлокерамическое служит в 3 раза дольше;
4. Специальная крыльчатка с особой формой лопаток обеспечивает нелинейную зависимость потока охлаждающей жидкости от числа оборотов двигателя, что экономит расход топлива;
5. Изделия проходят 100%-ный контроль по своим функциональным параметрам.
Деятельность международной ассоциации компаний Fenox сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управления.
Начав свою историю с производства гидроцилиндров, за 20 лет успешной деятельности компания Fenox превратилась в мультипроизводителя автокомпонентов, лидирующего в своем сегменте рынка.
Сегодня в активе Fenox — 12 узкоспециализированных заводов, расположенных в Беларуси, России и Германии.
Предприятия, оснащенные инновационным оборудованием, выпускают детали для автомобилей европейского, российского и американского рынков: AUDI, Mercedes, Volkswagen, CITROEN, Peugeot, RENAULT, OPEL, ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ, ИЖ , АЗЛК.
Дилерская сеть Fenox состоит более чем из 80 компаний, расположенных в странах СНГ, Европы, Америки и Азии.
Полноценная система менеджмента качества — вот то, что помогает Fenox предлагать своим партнерам продукцию, отвечающую требованиям ведущих мировых автопроизводителей и самых взыскательных покупателей.
В числе главных показателей, характеризующих исключительно высокий уровень качества автокомпонентов Fenox — объединенный сертификат качества производителей узлов и агрегатов для мировой автомобильной промышленности ISO/TS 16949, принятый организацией Европейских, Американских автопроизводителей (IATF) и Японской ассоциацией автомобильных производителей (JAMA).

Москвич 408 технические характеристики

Технические характеристики Москвич-408
Геометрическая схема Москвич-408 чертеж
Годы выпуска1964—1975 гг.
Компоновка:переднемоторная, заднеприводная
Тип кузова: 4-х дверный седан
Количество мест 4
Колёсная формула4 х 2
Габариты
Длина/ширина/высота4090 / 1550 / 1480 мм.
Колёсная база: 2400 мм.
Дорожный просвет(клиренс) 178 мм.
Наименьший радиус разворота 5 м.
Полная масса 1330 кг.
Снаряженная масса 990 кг.
Двигатель
МЗМА 408четырехтактный
Система питаниякарбюратор
Число цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндров76 мм.
Ход поршня75 мм.
Степень сжатия7,5
Крутящий момент9,3 кгс при 2750 об/мин
Объём:1360 см3
Максимальная мощность: 50 л.с. при 4750 об/мин.
Трансмиссия
КППмеханическая
Коробка передачмеханическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на II, III и IVпередача
СцеплениеОднодисковое, сухое
Тормоз передний/задний барабанный
Рулевое управлениеГлобоидальный червяк с двойным роликом
Подвеска передняянезависимая, пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, с гидравлическими амортизаторами
Подвеска задняязависимая, на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Общие характеристики
Топливный бак ? л.
Расход топлива 6,5 л. на 100 км.
Марка бензинаА-80
Максимальная скорость120 км/ч.
Электрооборудование12 V
Генератор Г-108М
Реле-регулятор РР-24Г
Аккумулятор 6СТ-42
Стартер СТ-4
Свечи зажигания А-7,5УС
Размер шин 6,00-13

На базе 408 с другими кузовами:

Москвич-426 базовый универсал (с 1967)
Москвич-426М универсал медслужбы.
Москвич-426Т универсал-такси.
Москвич-426Э экспортный универсал.
Москвич-426К универсал-машинокомплект.
Москвич-426Ю универсал в южном исполнении.
Москвич-426И специальный экспортный, европейские нормы безопасности.
Москвич-426ИЭ так обозначали все поздние М-408 в кузове 412
Москвич-426П праворульный универсал
Москвич-433 фургон (с 1966).

Сравнение Dacia Sandero и Москвич 408 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывовНа эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные

Объем двигателя

1.0 л

1.4 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

90 л.с.

50 л.с.

Коробка передач

Вариатор

Механическая

Количество передач

4

Привод

Передний

Задний

Разгон до 100 км/ч

13. 4 с

33.0 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

7.3 л

Минимальный объем багажника

410 л

372 л

Максимальный объем багажника

1455 л

372 л

Дорожный просвет

162 мм

173 мм

Снаряженная масса

1087 кг

990 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Седан

Класс автомобиля

B

C

Страна марки

Румыния

Россия

Размеры

Длина

4088 мм

4090 мм

Ширина

1848 мм

1550 мм

Высота

1499 мм

1480 мм

Колесная база

2604 мм

2400 мм

Передняя колея

1533 мм

1237 мм

Задняя колея

1519 мм

1277 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1087 кг

990 кг

Полная масса

1562 кг

1330 кг

Минимальный объем багажника

410 л

372 л

Максимальный объем багажника

1455 л

372 л

Объем топливного бака

50 л

46 л

Двигатель

Объем двигателя

999 куб. см

1358 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, продольное

Тип наддува

турбонаддув

нет

Мощность двигателя

90 л.с.

50 л.с.

Максимальный крутящий момент

142 Н*м

92 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

3

4

Количество клапанов на цилиндр

4

2

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

карбюратор

Степень сжатия

7.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

72,2×81,34

76×75

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

барабанные

Прочее

Количество дверей

5

4

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

169 км/ч

120 км/ч

Пробег на полном баке

685 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-80

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Выбросы CO2

128 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация
Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Замена сальника кпп. Как поменять сальник кпп. Ремонт Москвич 408. Почини свое авто!


POLO 085
Замена маховика и комплекта сцепления 2часть Land Rover Defender Ленд Ровер Дефендер 2005 года
Замена сальника распредвала на Alfa Romeo 33
Двигатель узам-412
11 — Замена сальника привода МКПП
Соединение двох КПП Москвич
Устранение люфтов кулисы кпп Москвич 412
14). ИЖ 21251 Комби. Обслужил задний мост. Подшипники. Сальники. Масло
Фольксваген Шаран опоры стучат
Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114,как поменять сальник!

Все по теме Замена сальника кпп Москвич 408

Разина написал(а)
Можно и так вытищить

Хан написал(а)
Подскажите размеры сальника?Тоже потек,не знаю какой взять и есть ли аналоги?

Ульрих Черемшагин написал(а)
Такой варварское установки подшипника ни разу в жизни не видел. Дис лайк. А потом говорят машины говно.

Паоло написал(а)
Короче ясно одно, если менять на коробку от ВАЗ (фиат) то тянет за собой очень много гемороя!!!

Rovere написал(а)
Масло в АКПП проверяют на заведённом двигателе, и оно должно быть ближе к максимальной отметке. После того как заглушите двс и дадите стечь масло в акпп, уровень на щупе акпп будет на несколько порядков выше максима. Т.е. хотел Вам сказать что уровень выставляется в акпп на заведённый двс. Если уровень будет на мин. коробка может пинаться, в этот момент акпп испытывает масленное голодание и идёт быстрый износ акпп. Кстати у Анатолия (руки в масле) я его давний подписчик, девчата тоже не плохо меняли радиатор. А в целом молодец. С меня лайк?

Бер написал(а)
нормальные продавцы знают сколько масло нужно залить.

Мёрфи написал(а)
а если эту … (фланец) приварить в валу этому на веки вечные? оно же будет работать?

Уиллоу написал(а)
Смотрел все ваши видео на эту тему, там ничего нет про усилие или степень затягиванья регулеровочной шайбы

Михай написал(а)
гуру скажи! бмв е36 1. 8 с хрустом вкл 2я передача с 3ей на 2ю невосможно включить приходится практически остонавливаться чтоб взять 2ю подскажи что может быть но когда прогреется с1 й на вторую втыкаетса

Лайк написал(а)
Здравствуйте столкнулся с проблемой супортов,не могу найти качественый рем комплект,рти не подскажете от чего можно подобрать?

Кларита написал(а)
У кореша меняли,поставили верх ногами,4 передачи назад и одна вперед)Два раза … снимали)

Дувинг Прометей написал(а)
Первый раз слышу что так делают заганял сливали полностью

Fairlie написал(а)
стойку стаба ещё бы заменить, потрескалась

Пер написал(а)
Ну для начала надо вытащить гранату и посмотреть состояние шлицов как на гранате так и на ступице.

Марецкий Розо написал(а)
На пятиступке фланец не мешает.

Janet написал(а)
А все-таки лучше со стабилизатором напряжения. Вот ссылка:

Фен написал(а)
Молодц Дима, хороший ролик.

Бланко написал(а)
Помогите пожалуйста у меня машина Ситроен Берлинго 2.0hdi поменял сцепления работало все четко где-то после 100км начало давать вибрацию при трогании… маховик нулевой выработки, корзина и диск новые фирмы SACHS поставил??? Спасибо

Кароматулло написал(а)
С меня подписка и лайк. А как свами связаться?

Инсар написал(а)
Да …, что там на драйв2 написано, тут в живую! кино! восприятие гораздо интереснее, понятнее и эмоции есть инфа усваивается на 100%

Луковникова Исмат написал(а)
У меня такая пробег 245000 и огонь бомба

Quaid написал(а)
если подшибник менят сцепленя будит работал?

Dillen написал(а)
здраствуйте вы решили проблему с вибрацией???7

Валентин написал(а)
здраствуйте у меня на поло 1997г рождения не вставляется задняя!что посоветуете сделать?можно ли самому как то исправить не имея опыт?

Оставить комментарий

Купить запчасти Москвич-408, Москвич-412, Москвич-2140 с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

.

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Детали салона автомобиля090-119

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Пластиковый интерьер140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевое управление 592-618

Детали кузова и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Прочие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Показать все

Технические характеристики и размеры АЗЛК Москвич 408

Двигатель Охлаждение 47 кВт при 50 или 61 л. с.

Технические характеристики двигателя АЗЛК Москвич 408

Тип двигателя — Кол-во цилиндров: Рядный 4
Тип топлива: Бензин
Топливная система: 1 Русский карбюратор
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1361 см3 или 83.1 куб. Дюйм
Диаметр x ход поршня: 76,00 x 75,00 мм
2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: N / A
Степень сжатия: 7,00
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность — мощность:
Максимальный крутящий момент:109.0 Нм или 80 фунт-фут при 4750 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей:

АЗЛК Москвич 408 Расход топлива (экономия), выбросы и дальность действия

Панель приборов автомобиля «Москвич» -408 КП191-А к автомобилю Москвич-403/407

7

№ ПП22-3713000
Патроны ламп подсветки весов приборов в сборе

7

# 402-3713010
Патроны ламп подсветки весов приборов в сборе

6

№ А23
Лампа купольного светильника 12 типов А23

6

# 402-3713050
Лампа типа А12-1,5, 12 в, 1,5 свечи

6

# 402-3713050
Лампа типа А12-1,5, 12 в, 1,5 свечи

6

# 402-3713050
Лампа типа А12-1,5, 12 в, 1,5 свечи

5 # 402-3801010
Комбинация приборов (амперметр и указатель уровня бензина в баке) КП22-3801000

$ 70,60

8

№ 252152-П2
Шайба стопорная

9

№ 250762-П8
Гайка

4

№ 220077-П8
Винт крепления пластины

3

# 365028-П
Шайба атмосферостойкая

11 # 402-3801025
Комбинация приборов (указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости) КП23-3801000

$ 70,60

2

№ 402-3806610-А
Датчик (реостат) указателя уровня бензина в сборе БМ44-А-3806600

12

№ ТМЗ-3808000
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в сборе

12

# 402-3808610
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в сборе

10

# 402-3810310
Датчик указателя давления масла в сборе

10 № ММ9-3810500
Датчик указателя давления масла в сборе

$ 5,89

1

# 400-3806026
Прокладка реостата указателя уровня бензина

4

№ 220077-П8
Винт крепления пластины

3

# 365028-П
Шайба атмосферостойкая

6

# 402-3713050
Лампа типа А12-1,5, 12 в, 1,5 свечи

1964 Москвич 408 1.

4 (50 л.с.) Модель 408

Расход топлива1 Экономия топлива 9018 Двигатель без наддува тормоза

Москвич 408 1.4 (50 л.с.) 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Технические характеристики

Общая информация
Марка Москвич
Поколение 408
Модификация (двигатель) 1,4 (50 л. Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
— Эксплуатационные характеристики 9040 городской 10 л / 100 км 23.52 миль на галлон США
28,25 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 7 л / 100 км 33.6 US mpg
40.35 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8,5 л / 100 км 27,67 миль на галлон США
33,23 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 29 секунд
Ускорение 0-62 миль в час
29 секунд Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными. нетто) 27,6 сек
Максимальная скорость 120 км / ч 74,56 миль / ч
Отношение массы к мощности 19,8 кг / л.с., 50,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 50 л.с. при 4750 об / мин.
Мощность на литр 36,8 л.с. / л
Крутящий момент 92 Нм @ 2750 об. / Мин. 67,86 фунтов-фт. @ 2750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя AZLK-408
Объем двигателя 1358 см 3 82,87 куб. дюймы
Число цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня 75 мм 2.95 дюймов
Степень сжатия 7
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Всасывание двигателя
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 990 кг 2182,58 фунтов.
Макс.вес 1330 кг 2932,15 фунтов.
Макс.нагрузка 340 кг 749,57 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 372 л 13,14 куб. футы
Емкость топливного бака 46 л 12,15 галлонов США | 10,12 британского галлона
Размеры
Длина 4090 мм 161.02 дюйма
Ширина 1550 мм 61,02 дюйма
Высота 1480 мм 58,27 дюйма
Колесная база 2400 мм 94,49 дюйма
Колея передняя 1237 мм 48,7 дюйма
Колея задняя (задняя) 1277 мм 50,28 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Листовая рессора Барабан
Задние тормоза Барабан

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автомобильные запчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

москвич 412 цена

Ссылка на Википедию. Автомобиль доступен только с механической коробкой передач. ? Доставка и продажа ООО «Захаров Трейд». Бесплатная доставка для многих товаров! Впрыск топлива 1967 и 1979 годов. Совершенно новый. Пригнанная из Украины в 2012 году, машина механически прочная — легко заводится, хорошо работает на холостом ходу и переключает передачи, а также является бодрым круизером. При добавлении этого товара в корзину возникла проблема. 1966 TRIUMPH SPITFIRE MK2. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Мы сожалеем. Отображается краткое содержание, дважды нажмите, чтобы прочитать его полностью.Мне нравится эта машина. Например, в Англии Москвич-412 продавался по цене, близкой к цене автомобиля Morris Mini. Toyota HiLux Surf SSR-X Limited 3.0 турбодизель Landcruiser / 4Runner. Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая водителю больше функций по более высокой цене. Москвич 412. Пригнанная из Украины в 2012 году, машина механически прочная — легко заводится, хорошо работает на холостом ходу и переключает передачи, а также является бодрым круизером. Старые, редкие, маслкары, аукционы уличных стержней, 1974 Jensen-Healey MKII, 4 цилиндра, 1974, бывшее в употреблении руководство, 1960 Willys Jeep CJ-5 86802 Miles Army Green Jeep 4cyl Manual, 1947 Willys CJ-2A Inside Plant Fire Truck.Высоко оцененный продавец. Amazon обнаружил ошибку. Пожалуйста, перезагрузите страницу. КРАСИВАЯ! Бензиновая механика 1960 года 34000 км. ПОКАЗЫВАЕТ 49 259 МИЛЬ. 1969 Volkswagen Beetle Black & Silver Coupe 1500cc 4-цилиндровый 66521 мили, 1971 разделенное окно Volkswagen VW Bus 23 окна, похожие на 15 21 1967 1960, 1987 Volkswagen Vanagon GL Westfalia * REBUILT ENGINE & TRANS, 1971 VOLKSWAGON VANOWAGON / WESTFALIA / POP UP CAMPER / БЕЗ РЕЗЕРВА / ВОССТАНОВЛЕНИЕ, 1966 Volkswagen Beetle 78722 Miles Black Coupe 2276cc, 4-ступенчатая механическая коробка передач, продажа двух проектных кабриолетов VW Beetle.По теме: москвич 2140 москвич педальный автомобиль москвич 408 москвич педальный москвич эмблема волга москвич 412 москвич 402 новоэкспорт москвич Включить описание Категория Москвич 412 бензин 1988 г Седан Служба поддержки Autogidas.lt: Есть вопросы? Автомобиль был модернизирован двухконтурной тормозной системой, усиленной конструкцией кузова и функциями пассивной безопасности, такими как мягкий чехол на рулевое колесо, мягкие внутренние детали, ремни безопасности и мягкая приборная панель. Уже выполнен большой объем работ по повторному вводу в эксплуатацию — полная новая тормозная система, новые уплотнения гильз цилиндров и прокладка головки, новая топливная система, новая система зажигания и т. Д.Москвич 2140. 1990 TOYOTA SERA GULL WING BUTTERFLY DOORS 1.5L 5E-FHE 4AT. РЕДКИЙ! $ 25,93 Купить. Уже проделан большой объем работ по вводу в эксплуатацию — полная новая тормозная система, новые уплотнения гильз цилиндров и прокладка головки, новая топливная система, новая система зажигания и т. Д. Одна в США: Москвич 412 1973 года. Он собрал много призов. И деньги тоже: «О да, это были хорошие деньги. Еще одной примечательной (но не уникальной, поскольку она использовалась в других российских автомобилях того времени) были так называемые боковые сигналы, установленные на задних стойках некоторых автомобилей и похожие на американские «оперные огни».Похоже, на вашем телефоне не установлен WhatsApp. Было: Предыдущая цена. Пожалуйста, повторите попытку позже. Огонь и лед, полуночное солнце и темные зимы, серные горячие ванны и замерзшая тундра… Ручная Бензин 1987 105000 КМ. Москвич 412 1980 года — 12 500 долларов США Седан 1980 Москвич 412 Продажа или обмен Замечательная капсула времени, этот оригинальный советский седан привлекает внимание, куда бы он ни пошел. МОСКВИЧ 412 1980 — $ 12 500 Седан 1980 Москвич 412 Продажа или обмен Замечательная капсула времени, этот оригинальный советский седан привлекает внимание, где бы он ни находился.Но судьба 412-го в Великобритании была решена в 1973 году в журнале Consumer Association’s Motoring Which, в котором утверждалось, что Москвич небезопасен. Продажа автомобилей Москвич 412 на портале auto.plius.lt — лучшее решение! M-412 был запущен в Великобритании в 1969 году, когда были созданы первые 20 дилерских центров и было продано около 300 автомобилей; его продажи ежегодно росли и достигли пика в 1973 году, когда через 268 дилерскую сеть было экспортировано около 14 500 автомобилей. Ежедневно используя Москвич для поездок на работу, в 1972 году автомобиль Lanfranchi 412 проехал 17 000 миль.Москвич 412 (Москвич 412, ТЭЦ-412, М-412) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 года. по 1982 г. (также известный как ИЖ-Москвич 412). Купить мерч Борис: https: //www.weslav.com Купить стикеры Борис: http://bit.ly/borisstickersОранжевый и советский. Мы столкнулись с ошибкой при обновлении страницы. Модернизированная модель, как для экспортного, так и для внутреннего рынка, получила заводской код M-412IE (IE для «экспортного исполнения»), чтобы отметить, что она соответствует новым требованиям безопасности.1973. Убедитесь, что вы публикуете сообщение в форме вопроса. Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая больше функций по более высокой цене. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Москвич 412 (Москвич 412, ТР2РЗ 412, М-412) был небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 по 1975 год. 1982 г. (также известен как Иж-412).Праворульный Москвич 412 в очень хорошем состоянии. ОТЛИЧНЫЙ, ХОРОШИЙ ВОДИТЕЛЬ. Москвич 412 1982 года. Автомобиль в хорошем для своих лет состоянии. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Collarin Cloche MOSKVICH 2140 (412) по лучшим онлайн-ценам на eBay! ИЖ-412 (Москвич) Зеленый СССР 1967 года выпуска советская коллекционная модель автомобиля. 1/43. Curbside Classic: 1974 АЗЛК Москвич 412 — Иконка Cod War. Москвич 407, 1,3 л.,… [email protected] Праворульный Москвич 412 в очень хорошем состоянии.Он был вытеснен 1480 куб.см и предлагал 75 лошадиных сил. Возможна отправка в любую страну, стоимость доставки уточняйте у меня в аренде. Высоко оцененный продавец. Окрашена в горчичную краску с внутренней отделкой из красного мятого велюра. Отображение всего содержимого. Нажмите дважды, чтобы прочитать краткое содержание. № Заказ) 3 года Hubei Vanbol Auto Parts Technology Co., Ltd. Есть вопрос? 26,77 канадских долларов — скидка 10%. До этого M-412 использовала усиленные хвостовые плавники и загорелые фары на экспортных моделях. Полноконтактный выходной разъем Pure Tone для гитары / баса, с монтажным оборудованием, NTE Electronics SW02-10 No-Clean Solder Wick, 4 Blue.Ширина 098 дюймов, длина 10 футов, 30 футов (10-белый / 10-черный / 10-желтый) Покрытый тканью предварительно луженый 7-прядный Pushback 22awg Гитарный провод в винтажном стиле, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании Universal Joints Moskvich 412/2140 (Set) / Crucetas Moskvich. Название: Шатун, используемый для Москвича 412-1004045-6-10 OE №: 412-1004045-6-10 Автомобиль: используется для Moskvich ♥ Оставить запрос, чтобы узнать более подробную информацию о цене, упаковке, доставке и скидках.На ранней модели 412 был установлен четырехцилиндровый двигатель с блоком и головкой из алюминиевого сплава и с верхним расположением распредвала.Продажные Москвич 407 Легковые автомобили цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. Были призовые, спонсорство — и мы были чемпионами. 1973. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах на Москвич 412 • 24,09 канадских долларов. … РЕДКАЯ КНИГА-Путеводитель-Москвич 412-Инструкция к автомобилю-Сувенир СССР-Русская машина-Подарок мужчине-Винтажная книга-Русская редкость • Купить Универсальные шарниры Москвич 412/2140 (комплект) / Crucetas Москвич: универсальные шарниры — возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА с Amazon.com при определенных покупках… Цена: $ 50.00 и БЕСПЛАТНАЯ доставка: Клиенты также смотрели эти продукты. Ошибка при публикации вопроса. Вопросы клиентов 1960-е и начало 1970-х годов были славными днями, когда автомобили экспортировались во многие страны мира. Этот Москвич доступен с одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Для 1967 года этот автомобиль являлся двойником Москвич-412, построенного (как и соответствующая модель ИЖ-Москвич-408)… Этот товар: MASTER SPORT Передние уплотнения колес Москвич 412/2140 (комплект) / Retenes Eje Delantero Moskvich 18 долларов.00 Осталось всего 10 штук — закажите в ближайшее время. Годы выпуска: 1967-1982. 6 москвич москвич 412 используется на парковке, самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете. Продажные Москвич 412 Легковые автомобили цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. отправьте нам сообщение здесь Часы работы: I-V 09: 00-11: 30, 12: 30-17: 00 1971 Volvo 145 S БРОНИРОВАТЬ! При выполнении вашего запроса возникла проблема. Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая больше функций по более высокой цене. В 1969 году корпус М-412 и родственного ему М-408 был переработан.Москвич 412 (Москвич 412, ТЭЦ-412, М-412) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 года. по 1982 г. (также известный как ИЖ-412). На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, купившие этот товар. Однако вскоре после этого они были вытеснены с британского рынка другим советским брендом Lada, где их было продано всего 3462 штуки в 1973 году и 344 в 1975 году, так что Москвич решил уйти из Великобритании.И к этому списку можно добавить: старое американское железо и советские консервные банки. Исландия — страна контрастов. Построенный в Советском Союзе Москвич 412 строился с 1967 по 1976 год, а затем как ИЖ-412 с измененным стилем с 1967 по 1997 год. Это были первые модели Москвич с прямоугольными фарами и горизонтальными задними фонарями, которые перешли к 2138/2140 1976 года, заменив круглые фары (две на обычных моделях, четыре в основном на экспортных моделях) и вертикальные задние фонари. Пожалуйста, повторите попытку позже.17,490 €. Автрес Москвич М-407 1959 ВСЕ ОРИГИНАЛ Винтаж СССР. Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Москвич 412 в 1968 году, модели с 4-дверным кузовом седан и Line-4 с объемом двигателя 1478 см3 / 90,5 куб.см, 59 кВт / 80 л.с. / 79 л.с. (Брутто по SAE) для Европы. Autres Moskvich / Moskvitsch / Moskwitsch 2140. С 1982 года вне дорог и с тех пор хранится в сухом состоянии. Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая водителю больше функций по более высокой цене.Ищите ответы. Комплект прокладок наружных ручек дверей Москвич-408, Москвич-412. Это был первый Москвич, прошедший испытания на безопасность во Франции, Болгарии, Чехословакии и Швеции в 1970–1971 годах и в Западной Германии в 1972 году. Реле электромагнитного переключателя стартера 412-3708805, 42.3708830, 4123708805, 423708830 для Москвич 412, Москвич. 2141, Волга 3110 4,80–5,30 долларов за штуку 500 шт. (Мин. Найдите машину своей мечты. Этот советский ИЖ / Москвич 412 1973 года, как говорят, имеет всего 36 тысяч миль пробега и считается единственным зарегистрированным в США.Москвич 412, 1,5 л., Седан / седан. Не сомневайтесь, воспользуйтесь парковкой, чтобы найти машину своей мечты. $ 23,00 Первоначальная цена $ 23,00 «(скидка 10%) Добавить в избранное Эмблема« Винтажный оригинальный советский автомобиль »для Москвич 412 АЗЛК. На рудничных плавниках остались только задние треугольные поворотники. 408-6105222-А 408-6105224. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Москвич 412 составляет 10 долларов в год. Мне нравится этот автомобиль. 3 000 евро. Страница 1 из 1 Начать заново Страница 1 из 1. Извините, мы не смогли выполнить ваш поиск в это время.Седан. Из Украины. Годы выпуска: 1976-1988. Спрос всегда превышал производство, поэтому людям приходилось долго ждать новую машину. Несомненно, он был так же расслаблен в дороге. Также в 1967 году был запущен в производство «ИЖ-Москвич-412». Ценовой диапазон: $ 8 0 00- 18 000 $. Москвич Autres / Москвич 2140-1500 топ оригинал. Пожалуйста, попробуйте еще раз. 2020 Topclassiccarsforsale.com — Продажа классических автомобилей. Все запчасти оригинальные. Москвич 412 (Москвич 412, ТР2РЗ 412, М-412) был небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 по 1975 год. 1982 г. (также известен как Иж-412).Пожалуйста, используйте другой способ поделиться. 1974 Другой Makes 412 Винтажный советский автомобиль Москвич 412. Проведенный SATRA в 1974 году ребрендинг Москвич 1500 ничего не изменил. Продавец добавляет, что он импортировал его из России два года назад, и что он почти полностью оригинальный и в ходовом состоянии. Москвич 412 имел воздухоочиститель сухого типа, хотя первые серии до конца 1968 года также имели воздухоочиститель с масляной ванной. Продажа Москвич 407 автомобилей на портале auto.plius.lt — лучшее решение! Вне дорог с 1982 года и с тех пор хранится в сухом виде.

Санфл Юниор Календарь игр 2021, Wassertemperatur Cannero Riviera, Комната кролика каждый момент свята, Леггинсы Commando из лакированной кожи бордового цвета, Элитные дома на продажу в Коди, Вайоминг, Dwyck Clay Remix, Чтение рождественской истории, Результаты выборов в Хартлпул-2019, Чтение Библии 25 апреля 2021 г., Офис в аренду Бэйсуотер, Бесславные ублюдки с английскими субтитрами,

продам москвич 412

21 апреля 2021 г. P N S J W p U 7 9 o n Z R s or J e E d. 🠔Kurbelwellendichtring Москвич 412, 2140, • C $ 36.45. В нашем магазине вы можете увидеть такие советские ретро-автомобили ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многие другие классические автомобили советского автопрома. . Распространяется на Великобританию, кроме Северной • Купить сейчас + доставка по 46,18 канадских долларов. фургон — Информационное объявление. Москвич 412 (Москвич 412, ТЭЦ-412, М-412) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 года. по 1982 г. (также известный как ИЖ-412).Пособие Друскининкай. Москвич М-400. из Украины. Москвич 412, 1,5 л., Седан / седан. Совершенно новый. Последний. За основу 412-й модели инженеры взяли «младшего брата» — Москвич-408. Праворульный Москвич 412 в очень хорошем состоянии. В нашем магазине вы можете увидеть такие советские ретро-автомобили ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многие другие классические автомобили советского автопрома. МОСКВИЧ 412 1980 — $ 12 500 Седан 1980 Москвич 412 Продажа или обмен Замечательная капсула времени, этот оригинальный советский седан привлекает внимание повсюду… Более. палитра цветов не работает. — стр. 1 СОРН за IV квартал 2007 г. В основе ранней модели 412 лежал четырехцилиндровый двигатель с блоком и головкой из алюминиевого сплава с верхним расположением распредвала. Уточнить параметры поиска skif wartburg vw iltis messerschmitt steyr moskvich spark модели mercedes 300 1959 cadillac zil bmw 635csi t 55 tank volvo 144 trabant. 1050 € 1979-01 Бензин МКПП 55 кВт 96 000 км Утена. Москвич 2141. В основном это был двигатель, которым оснащался 412-й в 1977 году. В СССР М-408/412 был вторым самым продаваемым Москвичем за все десятилетие 1970-х годов, уступив только своему преемнику 2140.S F p P O o 0 n s H o r 6 e d 7 P Z N A. Карбюратор Москвич-2141 -2335. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска и пробег. Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая больше функций по более высокой цене. Москвич 408. Годы выпуска: 1967-1982. Добавить в избранное Еще. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 1 616 наименований «Москвич 412», из которых на автостартер приходится 1%, на впускные и выпускные клапаны и подъемник клапанов — 1%, на карданные шарниры — 1%.Впервые с конвейера Москвич сошел в 1967 году и выпускался до 1977 года. Москвич 412 IE: 1969 — 1976 гг. Седан Мощность: 75 л.с. | Размеры: 4250 x 1550 x 1480 мм: Москвич 412: 1967 — 1969 Мощность седана: 75 л.с. | Габариты: 4250 х 1550 х 1480 мм: Alfa Romeo Alpina Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daewoo Daihatsu Dodge DS Ferrari Fiat Ford GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia • Москвич 2141, 1,5 л. , хэтчбек.МОСКВИЧ 412. год состояние топливные цилиндры трансмиссия 1971 год хороший газ 4 цилиндра механическая Цена: 7930 $ Оставьте свои контактные данные для связи с продавцом. Смотрите больше автомобилей в этой категории. Наша коллекция советских автомобилей, выставленных на продажу в Германии и других странах мира, включает большое количество моделей. Фильтр. M-408 и M-412 производились одновременно до декабря 1975 года, когда более старая модель была снята с производства. Топливный насос Москвич 412 2140 2141 Производство ПЕКАР К-700.Вне дорог с 1982 года и с тех пор хранится в сухом виде. 216,82 канадского доллара. Больших изменений во внешности не наблюдалось, была просто рестайлинг 408-й версии. Советский российский Москвич 412 строился с 1967 по 1976 год, а затем как модернизированный ИЖ-412 с 1967 по 1997 год. Москвич-412 — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса. Выпускался с октября 1967 по 1976 год в Москве на заводе МЗМА, впоследствии переименованном в АЗЛК, а с 1967 по апрель 1999 года на автомобильном заводе в Ижевске.• Продажа или обмен седана Москвич 412 1980 года Замечательная капсула времени, этот оригинальный советский седан привлекает внимание, куда бы он ни направлялся. Москвич 412. Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. 1 700 € 1955. ЗАГРУЗКА МОДОВ. Теперь переименованный в Satra Motors, и, импортируя новый Москвич 412, компания приняла новую стратегию, благодаря которой скромный Mosky привлек все большее внимание британцев. Сколько осталось. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Москвич — 412 Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР по лучшим онлайн ценам на eBay! Продавец добавляет, что он импортировал его из России два года назад, и что он почти полностью оригинальный и в ходовом состоянии.1973. Ценовой диапазон: $ 8 0 00 • Подержанные парусные лодки X-Yachts выставлены на продажу со всего мира. Продажа классических автомобилей Москвич 412. Пригнанная из Украины в 2012 году, машина механически прочная — легко заводится, хорошо работает на холостом ходу и переключает передачи, а также является бодрым круизером. МОСКВИЧ МОСКВИЧ 412. Москвич 412 является производным от… Этот двигатель меньшего размера также устанавливался на Москвич 407. Прокрутите вниз, чтобы просмотреть готовые автомобили, выставленные на продажу. Владельцам Москвича 412 Woodensteeringwheels.com предлагает эксклюзивную услугу — реставрацию руля.Путем снижения цены с Кортины до цены Mini (при которой импортер все еще мог получать прибыль), дешевый подход «много и продавать» означал, что Москвич внезапно стал пользоваться всплеском популярности в мире. Британия. Каролис Д. СКАЧАТЬ ССЫЛКИ. Числа записываются в последний день каждого квартала. С универсалом и доставкой… Это была более мощная и престижная версия модели M-408, предлагавшая водителю больше функций по более высокой цене. Отличия от М-412 / Иж-412 / Комби. Ценовой диапазон: 8 000–18 000 долларов.Москвич 412 был производным от… Седана. Бесплатная доставка многих товаров! ДОСТАВКА НА ОСМОТР. Найдите наш полный ассортимент подержанных X-Yachts X-412 на сайте www.theyachtmarket.com. МОСКВИЧ 412 1980 — 12500 долларов. (Болгария) (11/12). Он был вытеснен 1480 куб.см и предлагал 75 лошадиных сил. Ссылка на Википедию. ПОИСК МОЕЙ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ. ваз 2101. Бензин 1,4 л 55 кВт. 1250 € 1985-01 60 000 км. Бензин. Москвич 412 (Москвич 412, ТР2РЗ 412, М-412) был небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 по 1975 год. 1982 г. (также известен как Иж-412).Налог / СОРН; Годы; Новые регистрации; Двигатели; Ежеквартальное количество лицензированных транспортных средств или СОРН. Москвич-412 — советский автомобиль, выпускаемый на московском заводе МЗМА, впоследствии измененный на АЗЛК. Мои избранные Войти; Использовал. Продажа МОСКВИЧ МОСКВИЧ, 412 1.5 1983 Таможня Сдана Новая 3,200.00 € Поиск; Индекс от А до Я; О; МОСКВИЧ 412 СТАНДАРТ. Предлагает: Рекламодатель Motorland Classic Cars с 2011 года. Парковка — это поисковая система для подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира.Москвич 412 (Москвич 412, ТЭЦ-412, М-412) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским / российским производителем МЗМА / АЗЛК в Москве с 1967 по 1975 год, и ИЖ в Ижевске с 1967 года. до 1982 г. (также известный как ИЖ-412). Это была более мощная и престижная версия модели М-408, предлагавшая больше возможностей по более высокой цене. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира.Сохранить . Назовите этот поиск * Уведомлять меня, когда появляются новые элементы: Частота отправки электронной почты: Ежедневно Еженедельно • Совершенно новый. Вам доступны самые разные варианты москвичей 412, такие как 2140, аслк 2137, 427. Наша коллекция советских автомобилей, выставленных на продажу в Германии и других странах мира, включает большое количество моделей. Москвич 412 1982 года. На Etsy выставлено на продажу 25 москвичей 412, и они стоят в среднем 45,47 доллара. X Сохранить этот поиск. Разлог: Обращайтесь по телефону +359899166792: фургон — Информационное объявление. 5 наблюдателей.Существующие рекламные ролики Москвича. Автомобили ВАЗ 2101, без сомнения, можно назвать самыми популярными и узнаваемыми на всем постсоветском пространстве. Говорят, что этот советский ИЖ / Москвич 412 1973 года имеет всего 36 тыс. Миль и описывается как единственный, зарегистрированный в США. Ссылка на Википедию. Москвич 2141. Продается Москвич Оригинальное руководство по ремонту Москвич Техническая книга Первый выпуск СССР …: 90 £ | Москвич 407 и Волга М-21К 1960 г. Оригинальная торговая марка Великобритании | # For-sale.co.uk.Уже был проведен большой повторный ввод в эксплуатацию — полная новая тормозная система, новые уплотнения гильз цилиндров и прокладка головки, новая топливная система, новая система зажигания и т. Д. M-412 был более дорогой версией с двигателем объемом 1500 куб. , 75 л.с. (55 кВт), наклонный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением ступенек. Цена продажи 40,83 £ … Москвич 412 427 434 автомобилей книга 1970-х, Строительство и обслуживание автомобилей Москвич, Руководство по ремонту советских автомобилей, Русский автомобиль TheVintageEurope. Вы угадали: серебро. Модельный ряд Москвич 1500, представленный в мае 1974 года, представлял собой улучшенную версию оригинального 412 с новой решеткой радиатора, новой облицовкой и улучшенной тормозной системой.Москвич 412 или 427: Контакт — Разместите бесплатное объявление Москвич микроавтобус. В настоящее время находится в Польше. Годы выпуска: 1986-1997. Продажа турбинных вертолетов Bell 412 Bell 412 был представлен в 1981 году как улучшенная версия успешного двухтурбинного вертолета Bell 212. Ценовой диапазон: $ 8 00–18 000 из РФ. Москвич 2140. Тел. Авторы: Nutella2149. Годы выпуска: 1967-1976. Модель 412 оснащена новым четырехлопастным ротором с эластометрическими подшипниками и без обычных шарниров, что улучшает рабочие характеристики и существенно снижает уровень шума и вибрации.Распространенные модели Москвича, которые мы импортируем Москвич. Capac roată Moskvich pt мод.402 / 403/407-anii 1956-1965 Sport, timp liber, arta »Arta — Obiecte de colectie 70 лей Год выпуска: 1976-1988. Москвич 412. Руководство Вевиса. • (Милтон Кейнс) (22/8). Бензиновый 1,5 л 53 кВт. Не сомневайтесь, воспользуйтесь парковкой, чтобы найти автомобиль своей мечты — Москвич 412 Custom Steering Wheel. Дизайн. Более мощный Москвич 412-2В предлагал 100 лошадиных сил. или Лучшее предложение + доставка C $ 63.20. 3 500 € 1989 49 000 км.Самый популярный цвет? Самый распространенный материал москвич 412 — металл. Чтобы сделать его более конкурентоспособным, во время производства автомобиль часто модернизировали и оснащали более совершенными коробками передач, более мощными 75 л.с. моторы, гидровакуумные усилители тормозов и др. ОПИСАНИЕ. Продолжить чтение. Ссылка на Википедию. Представленный в 1967 году оригинальный Москвич 412 1967–1969 годов имел «Руководство Укмерг». Помощь и информация: Пишите сюда. Москвич 412 В начале 1968 года была анонсирована серия 412, оснащенная 1480-кубовым двигателем с верхним распредвалом и мощностью 80 л.с.Стоимость Москвича 412 была теперь снижена до стоимости Mini, что позволило Satra как сохранить прибыль, так и привлечь нового типа покупателей. Ценовой диапазон: 8 0 00–18 000 долларов. Это услуга, направленная на восстановление и восстановление бывших в употреблении и изношенных рулевых колес. Статистика для МОСКВИЧ 412 СТАНДАРТ .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.