Разное

Коробка передач шевроле нива разборка: Замена, диагностика и ремонт КПП Нивы Шевроле.

Содержание

Замена, диагностика и ремонт КПП Нивы Шевроле.

КПП в Ниве — не самый надежный узел. Впрочем, замена и ремонт не представляют какой-то особой сложности даже для малоопытного автовладельца. Для начала, стоит разобраться с характерными для нее поломками и возможными способами решения проблемы. Замена коробки — крайнее дело.


Причины неисправности


• Нехарактерные шумы. Шумят подшипники, износились шестерёнки, недостаточный уровень масла. Перемещение осевых валов тоже оказывает влияние.
• Трудности с переключением передач. Возникают потому что: сцепление не включается полностью, износились втулки в шарнирах, неправильная регулировка привода. Гнёзда штоков загрязнились, вилки деформировались, нередко при ошибках в переключениях ломаются синхронизаторы.
• Самопроизвольное или неправильное переключение передачи. Причиной этому может послужить изнашивание шариков и гнёзд штоков, неисправность пружины синхронизатора и других его деталей (зубья муфты, смялись короткие зубья ступицы).
• Протечка масла. Возникает из-за износа сальников валов, ослабился крепёж картера коробки передач, повредились уплотнительные прокладки. Сальники в этой машине — больное место.

• Проблемы с ручкой рычага. Например, рычаг неправильно реагирует на управление. Возникает это из-за проблем с кулисой. Она требует не просто замены, но и правильной регулировки.


Замена и ремонт коробки передач Нива Шевроле

Замена и ремонт — это одно и то же мероприятие. В обоих случаях происходит снятие коробки передач. Только в одном — разборка и дефектовка, в другом — процесс обратный снятию — установка новой КПП. Снятие КПП выполняется в следующей последовательности:

  • Со стороны салона снимается рукоятка КПП. Для этого нужно отжать фиксатор отверткой. Впрочем, можно не снимать ее под корень, а просто открутить ручку.
  • Дабы облегчить вес коробки и предотвратить вытекание масла, его нужно слить. Сложного ничего нет, процесс аналогичный сливу масла из двигателя.
  • После этого, снимают карданный вал, уходящий на раздатку. Перед снятием пометка обязательна.
  • Снять промвал и механизм, отвечающий за выбор нужной скорости.
  • При снятии коробки будет мешать приемная труба. По-другому ее называют «штаны».
  • После этого с КПП снимается все навесное — датчик скорости и цилиндр сцепления. Таким образом, необходимо освободить все то, что крепится к коробке и двигателю одновременно. Остается выкрутить крепежки и с напарником вытащить КПП. Впрочем, это можно сделать одному — при помощи специальной стойки.

В ремонте тоже нет ничего сложного. Коробка полностью разбирается и дефектуется. Необходимо осматривать шестерни на предмет износа. Чтобы ремонт был качественным, нужно менять изношенные компоненты. Обязательно нужно заменить все сальники и уплотнения. Не лишним будет сразу поменять сцепление. Рекомендуется в обязательном порядке заменить подшипники.

Стоит отметить, что слабое место — 5-ая передача. Она стоит выше остальных и получает меньше смазки. Определите состояние фиксатора. Если он изношен, 5-ая будет вылетать на скорости, что не очень приятно и комфортно. Кроме того, вылетать он может из-за износа зубьев шестерни. Открученная гайка хвостовика тоже вносит свою лепту. Не стоит забывать про люфты в механизмах — они недопустимы, иначе они проявляться в стуках при трогании.

Установка КПП производится в порядке обратном снятию.

В каком случае выполняется замена?

Коробка передач проще двигателя, но и ей иногда требуется замена. Нередко износ и повреждения вынуждают автовладельца покупать дорогостоящие запчасти. В конечном итоге, складывается сумма, равноценная б/у коробке в хорошем состоянии. В этом случае лучше менять. Таким образом, б/у коробка будет лучшим вариантом.

Кроме того, замена может потребоваться после сильных ударов и разрушений, как корпуса КПП, так и внутренних механизмов, которые «утащили» за собой детали креплений к корпусу. Цена новой коробки Нивы не большая. Таким образом, ремонт обойдется автовладельцу дешевле, чем у многих аналогов.

Volkswagen Polo | Установка часов | Фольксваген Поло


Загорается при включении зажигания и предупреждает что давление в системе смазки двигателя ниже нормы.

Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорается при включении заднего противотуманного фонаря.

Загорается при включении дальнего света фар. Загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота синхронно с.

Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой или ее постоянное горение свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота. На дисплей выводятся показания электронного счетчика суммарного пробега одометр в километрах. На этом же дисплее последовательным нажатием клавиши Б переключения режимов на рычаге 9 см.

Помимо этого на дисплее после включения зажигания постоянно индицируется указатель уровня топлива с электронной шкалой. Загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов, при поднятом рычаге стояночного тормоза или настройка часов в фольксваген поло в системе распределения тормозного усилия.

Как настроить часы в фольксваген поло седан

В последнем случае одновременно с этой лампой загорается лампа 10 неисправности антиблокиро-вочной системы. Загорается мигающим светом при включении правого указателя поворота синхронно с. Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой или ее постоянное горение свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе правого поворота. Загорается при включенном зажигании настройка часов в фольксваген поло 3.

При включении стартера лампа горит постоянно. Настройка часов в фольксваген поло открытие дверей С брелка настройка часов в фольксваген поло нажатием открывается только водительская дверь, а двумя нажатиями все двери по кругу Работа клаксона без зажигания Работа клаксона без включенного зажигания Работа стоп сигналов без зажигания Работа задних стоп сигналов без зажигания Отключение писка ремней Отключается пищалка не пристегнутого ремня и датчик на панеле приборов Тест стрелок Просто прикольная фишка, особенно в вечернее время, как на R line и Gti Настройка руля под стиль езды Спорт, город, трасса Настройка усилителя руля, более жесткий для трассы или более легкий для города Свободное место в баке.

Поэтому вопрос не могут быть связаны эти две проблемки. Шкода Октавия в новом кузове: Так шо, езжай к электрику или бери тестер, отвертку и вперьод. Проблема с часами Если ты снимешь Клее настройка часов в фольксваген поло аккумулятора, или аккум. Понятно, что ежели аккумулятор сдох не полностью, то часы на нем е немного поработает, как и габариты, мафон и все остальные.

(РЕШЕНО) Как настроить часы в VW поло 2001г.в.?

Проблема с часами кстати Марк проблема пофиксилась действительно был предохранитель лупнутий корю себя что сразу не посмотрел, а нафлудив на форуме. Действительно часы и подсветка салона идут через один предохранитель.

Не подскажете ли вы, как он питается? Возможно там какой то аккумулятор или еще что-то.

Похожие темы Статистика Последнее сообщение проблема с температурой ОР polo sedan 1.

058 6 Ремонт КПП Шевроле Нива. Дефектовка деталей КПП

Коробка передач автомобиля Шевроле-Нива

Устройство коробки передач автомобиля Шевроле-Нива

Коробка передач:

1 – первичный вал;

2 – муфта выключения сцепления;

3 – передняя крышка с направляющей втулкой;

4 – сальник первичного вала;

5 – картер сцепления;

6 – сапун;

7 – картер коробки передач;

8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала;

9 – игольчатый подшипник вторичного вала;

10 – лоток для сбора и стока масла;

11 – синхронизатор III и IV передач;

12 – шестерня III передачи;

13 – шестерня II передачи;

14 – вторичный вал;

15 –синхронизатор I и II передач;

16 – шестерня I передачи;

17 – втулка шестерни I передачи;

18 – промежуточный подшипник вторичного вала;

19 – стопорная пластина промежуточного подшипника;

20 – шестерня заднего хода;

21 – гайка крепления механизма выбора передач;

22 – синхронизатор V передачи;

23 – механизм выбора передач;

24 – шестерня V передачи;

25 – кронштейн крепления опорной пластины;

26 – маслоотражательная шайба;

27 – фланец эластичной муфты карданной передачи;

28 – гайка;

29 – уплотнитель центрирующего кольца;

30 – центрирующее кольцо;

31 – сальник заднего подшипника вторичного вала;

32 – задний подшипник вторичного вала;

33 – распорная втулка;

34 – болт блока шестерен;

35 – подшипник блока шестерен;

36 – задняя крышка коробки передач;

37 – блок шестерен V передачи и заднего хода;

38 – задний подшипник промежуточного вала;

39 – шестерня I передачи промежуточного вала;

40 – пробка сливного отверстия;

41 – шестерня II передачи промежуточного вала;

42 – шестерня III передачи промежуточного вала;

43 – нижняя крышка коробки передач;

44 – промежуточный вал;

45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала;

46 – передний подшипник промежуточного вала;

47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала;

48 – болт зажимной шайбы;

49 – задний подшипник первичного вала.

Причина неисправности

Метод устранения

Шум в коробке передач

1. Шум подшипников.

2. Износ зубьев шестерен и синхронизаторов.

3. Недостаточный уровень масла в коробке передач.

4. Осевое перемещение валов.

1. Замените дефектные подшипники.

2. Замените изношенные детали.

3. Долейте масло. При необходимости устраните причины утечки масла.

4. Замените детали, фиксирующие подшипники, или сами подшипники.

Затрудненное переключение передач

1. Неполное выключение сцепления.

2. Неправильная регулировка привода управления коробки передач.

3. Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы).

4. Тугое движение штоков вилок (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей).

5. Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев.

6. Деформация вилок переключения передач.

7. Износ блокирующих колец синхронизатора.

1. См. подраздел «Сцепление».

2. Отрегулируйте привод управления коробки передач.

3. Замените изношенные детали, отрегулируйте привод коробки передач.

4. Отремонтируйте или замените изношенные детали.

5. Очистите детали.

6. Выправьте вилки, при необходимости замените их.

7. Замените блокирующие кольца.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач

1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости фиксаторов.

2. Поломка пружины синхронизатора.

3. Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

4. Смятие коротких зубьев ступицы синхронизатора.

1. Замените поврежденные детали.

2. Замените пружину.

3. Замените муфту или шестерню.

4. Замените ступицу синхронизатора.

Утечка масла

1. Износ сальников первичного и вторичного валов.

2. Ослабление крепления крышек коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок.

3. Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

1. Замените сальники.

2. Подтяните гайки (момент указан в приложении) или замените уплотнительные прокладки.

3. Подтяните гайки.

Диагностика неисправностей коробки передач

— Причина неисправности

Метод устранения

Шум в коробке передач. Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление

В раздаточной коробке включена нейтральная передача

— Недостаточный уровень масла в картере коробки передач

Проверьте уровень, при необходимости долейте масло.

Проверьте, нет ли течи.

Прочистите сапун

— Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен

Замените изношенные подшипники, шестерни

— Валы коробки передач смещаются в осевом направлении

Подтяните гайки, замените сломанные фиксирующие детали

Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют

— Слишком густое масло в коробке передач

Используйте масло в соответствии с климатическими условиями

— Износ или деформация рычага переключения передач          

Выправьте или замените рычаг

Заедание сферического шарнира рычага переключения передач

Замените деформированные детали, заложите в шарнир смазку ЛСЦ-15, Литол-24 или ШРУС-4

— Туго ходят штоки вилок (заклинены блокировочные сухари, заусенцы на штоках, грязь в гнездах)

Очистите детали, изношенные и деформированные – замените

— Туго движется скользящая муфта на шлицах ступицы           

Очистите шлицы от грязи, спилите заусенцы надфилем, детали со смятыми шлицами замените

— Деформированы вилки переключения передач

Замените вилки

Передачи самопроизвольно выключаются

— Пружины фиксаторов потеряли упругость, изношены шарики и/или гнезда штоков

Замените изношенные детали

— Повреждение или износ блокирующих колец синхронизатора

Замените кольца

— Повреждение или износ зубьев муфты или зубчатого венца синхронизатора

Замените муфту или шестерню

— Сломана пружина синхронизатора

Замените пружину

Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи

Мало масла в картере коробки передач

Долейте масло.

Проверьте, нет ли течи.

Прочистите или замените сапун

— Износ или поломка зубьев шестерен и/или синхронизаторов

Замените детали

— Износ или деформация кольца синхронизатора включаемой передачи

Замените кольцо

— Осевой люфт валов коробки передач

Подтяните крепления подшипников, изношенные подшипники замените

Утечка масла

— Износ сальников

Замените сальники.

При необходимости прочистите или замените сапун коробки передач

— Сильный износ, забоины на поверхностях валов, по которым работают сальники

Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте.

Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала.

При значительных повреждениях – замените валы и сальники

— Повышенное давление в коробке передач из-за засорения сапуна

Прочистите или замените сапун коробки передач

— Ослабли крепления крышек картера коробки передач, картера сцепления. Повреждение прокладок

Подтяните резьбовые соединения.

Замените прокладки (при их установке можно использовать герметик)

— Неплотно завернуты пробки

Подтяните пробки (можно поставить их на герметик)

Расход топлива

Двигатель, который оснащена Шевроле Нива, начал производиться ещё в 90-х годах. С этого времени двигатель часто обновлялся и постепенно он стал соответствовать характеристикам Евро-5. Однако каждая модернизация увеличивает расход топлива. Для последней версии показатель составляет свыше 14 литров.

Что же будет в действительности? Если убрать передний кардан, потребление бензина станет 14,2 л, а для «штатного варианта» показатели станут еще хуже – 14,8 л на 100 км. Если верить заводу-производителю, то расход топлива Нива Шевроле составляет:

Тип трансмиссииУсловия эксплуатацииРасход топлива на 100 км, л
АКПППо городу
На трассе при скорости 90 км/ч
На трассе при скорости 120 км/ч
12,0
9,5
12,0
МКПППо городу
На трассе при скорости 90 км/ч
На трассе при скорости 120 км/ч
10,8
8,6
11,6

Однако большинство владельцев данного автомобиля заявляют другие цифры, которые в реальности составляют при использовании:

  • АКПП: в городе – 16,5 л, на трассе – 13,0.
  • МКПП: в городе – 13,5 л, на трассе – 12,0.

Причина такого потребления топлива заключается в слишком большом количестве вспомогательных агрегатов. Чтобы снизить данный показатель необходимо грамотно настроить балансировку карданов. Следует всегда помнить, что дисбаланс наступает в ходе деформации.

Обратить внимание следует на крестовины, так как они должны поворачиваться легко. Необходимо не допускать люфтов в шлицевых соединениях, крестовинах и подшипниках вторичного вала

Чтобы избежать лишнего расхода топлива на автомобиле, необходимо:

  • Не превышать скорость в 90-100 км/ч на трассе.
  • Управление не должно совершаться с резким увеличением скорости и мгновенным переходом от одной скорости к другой.
  • Внимательно относиться к контролю давления в колесах.

В каких случаях необходимо проводить данную процедуру.

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО. На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

  • Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
  • Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
  • При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

Описание

В этом ролике вы увидите ремонт трансмиссии на NIVA CHEVROLET, а именно:
снятие карданных валов, снятие раздаточной коробки, снятие КПП, полный разбор раздатки, дефектовка раздатки, из чего состоит раздатка, сбор раздатки, частичный ремрнт КПП, замена подшипника первичного вала, замена сальника первичного вала, установка коробки скоростей, установка раздатки.

Авторемонт любой сложности своими руками.Канал основан на реальных
ремонтах автомобилей, приезжающих на ремонт в автосервис
ООО «Парусинка», находящийся в г. Северск Томской области.
Наглядное пособие для всех желающих отремонтировать свой
автомобиль самостоятельно и бесплатно.

Партнёрка SCALELAB-https://www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307
Бесплатная школа ютуб-http://infonext.ru/konoden/?utm_medium=affiliate&utm_source=ooo-parusinka
Ремонт автомобилей Honda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM
Ремонт автомобилей Автоваз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f
Ремонт автомобилей Нива:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy
Ремонт автомобилей Mazda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi
Ремонт АвтоГаз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g

#РемонтРаздаткиИКоробкиСкоростейНаШевиНива #РемонтШевиНива #СнятиеРаздаточнойКоробки #ПолныйРазборРаздатки #ДефектовкаРаздатки #ИзЧегоСостоитРаздатка #СборРаздатки #УстановкаКоробкиСкоростей #УстановкаРаздатки #РемонтШевролеНива #РемонтШевроле #РемонтРаздаткиНива #СнимаемРаздатку #КакСнятьРаздаткуНива #РемонтРаздатки #РаздаткаНиваПроверка #Ркп #РаздаткаСвоимиРуками #РемонтКппНива #КоробкаПередачНиваШевроле #РемонтКоробкиНива #НиваДемонтажРаздаточнойКоробкиИКоробкиПередач #НиваКоробкаПередачь #ШевиКоробка #НиваДемонтажКоробки #НиваДемонтажРаздаточнойКоробки #СнятиеКппНиваШевроле #ШевролеНиваКппРазбор5Ступки #РемонтКппВаз2123ШевролеНива5Ступка #КппВаз2123

#ремонт #скоростей #шеви #нива #снятие #раздаточной #полный #разбор #дефектовка #чего #состоит #раздатка #сбор #установка #шевроле #снимаем #снять #проверка #ркп #своими #руками #кпп #коробка #передач #демонтаж #передачь #ваз #ступка #5 #2123

2.15 Снятие привода управления механизмом выбора передач

Подробности
Категория: 5.2 Коробка передач
Обновлено 19.02.2019 05:57

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем промежуточный вал (смотри «5.4.4 Снятие и установка промежуточного вала »).

Снимаем облицовку туннеля пола (смотри «10.22 Снятие и установка облицовки тоннеля пола (2002-2009г.в.)» или «10.22a Снятие и установка облицовки тоннеля пола (2009-2019г.в.)»).

Отворачиваем рукоятку рычага переключения передач и снимаем ее вместе с чехлом (смотри «10.28 Снятие и установка рукоятки коробки передач и раздаточной коробки (2009-2019г.в.)» или «10.28a Снятие и установка рукоятки коробки передач и раздаточной коробки (2002-2009г.в.)» ).

Снимаем с рычага переключения передач защитный…

…и уплотнительный чехлы.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления привода управления механизмом выбора передач к задней опоре.

Под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

Отвернув гайки крепления задней опоры силового агрегата, опускаем задний конец коробки передач (смотри «4.8 Замена опор подвески силового агрегата»).

Накидным ключом «на 13» ослабляем болт хомута наконечника тяги.

Отверткой разжимаем хомут.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна привода управления механизмом выбора передач к задней крышке коробки передач.

Выводя наконечник из отверстия тяги привода cнимаем привод управления механизмом выбора передач в сборе.

Для снятия задней опоры привода головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления опоры к кузову.

Сняв опору со шпилек, отверткой сжимаем лепестки держателя проводов и отсоединяем держатель от опоры.

Снимаем заднюю опору привода управления механизмом выбора передач.

Устанавливаем привод в обратной последовательности. Тягу привода управления коробкой передач переводим в нейтральное положение.

При установке привода удерживаем рычаг переключения передач в положении, определяемом следующими размерами (в мм): Д = 1,5 ± 0,5; Е = 1 ± 0,5; (см. рис. «Привод управления механизмом выбора передач» с. 178). В этом положении рычага затягиваем болт хомута тяги привода управления моментом 24,5 Н·м (2,5 кгс·м).

Популярные статьи из раздела:

  • 5.2.5 Разборка коробки передач
  • 5.2.4 Снятие и установка коробки передач
  • 5.2.2 Замена масла в коробке передач
  • 5.2.13 Возможные неисправности коробки передач. Их причины и способы устранения
  • 5.2.3 Замена сальника вторичного вала
  • 5.2.1 Особенности конструкции коробки передач
  • 5.2.12 Регулировка привода механизма выбора передач
  • 5.2.10 Дефектовка деталей коробки передач
  • 5.2.11 Сборка коробки передач
  • 5.2.7 Разборка и сборка вторичного вала
  • 5.2.8 Разборка и сборка механизма выбора передач
  • 5.2.14 Замена сальника первичного вала
  • 5.2.9 Разборка и сборка привода механизма выбора передач
  • 5.2.6 Разборка и сборка первичного вала

Типичные проблемы

Проблемы трансмиссии возникают на Шевроле Нива достаточно часто. Например, в сцеплении может износиться видимый диск, рабочие поверхности маховика и ведущего диска. При этих проблемах происходит пробуксовка, повышенная шумность и рывки на старте. Устранить данную проблему можно полной заменой оборудования или износившихся деталей.

Автоматическая коробка переключения передач имеет сложную конструкцию, поэтому проблем с ней немного больше. Повышенная шумность возникает, когда изнашиваются подшипники вала или муфта синхронизатора.

Возможно появление подобной неисправности из-за износа устройства блокировки, ослабления креплений, недостаточного уровня масла, снижение четкости переключения КПП.

Может наблюдаться утечка масла, если износились сальники или были ослаблены элементы крепежа. Если наблюдается хруст при переключении передач, то это говорит об износе шестерен синхронизаторов, а также наличии сильного люфта валов. Если проанализировать неисправности, которые возникают в КПП, то связано это в большей части с ее естественным износом.

Как правило, при прохождении автомобилем примерно 50-100 тысяч км проблемы только обостряются. Обычно выходит из строя один из подшипников и требуется полный разбор коробки передач. Чаще всего при прохождении автомобилем примерно 100 тысяч км выходит из строя подшипник первичного вала и появляется шум внутри корпуса КПП. Это можно проверить путем увеличением скорости: если шум пропадет, значит, проблема заключается в подшипнике.

Также, к типичным проблемам можно отнести ослабление хомута кулисы, которая приводит к смещению ручки КПП и появления вибрации.

2.4 Снятие и установка коробки передач

Подробности
Категория: 5.2 Коробка передач
Обновлено 06.10.2014 11:20

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

  • повышенный (по сравнению с привычным) шум;
  • затрудненное переключение передач;
  • самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
  • утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из коробки передач (смотри «5.2.2 Замена масла в коробке передач»).

4. Снимите передний карданный вал (смотри «5.4.6 Снятие и установка карданной передачи»).

5. Снимите промежуточный вал (смотри «5.4.4 Снятие и установка промежуточного вала »).

6. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.

7. Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач.

8. Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом. механизма переключения передач.

9. Отверните гайку крепления опорной пластины

10. Снимите заднюю опору силового агрегата (смотри «4.8 Замена опор подвески силового агрегата»).

11. Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач.

12. Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач.

13. Выверните болты крепления щитка картера сцепления.

14. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге).

15. Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).

16. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (смотри «6.1.14 Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости»).

17. Снимите приемную трубу (смотри «4.25.5 Замена приемной трубы»).

18. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ Помощник должен придерживать заднюю часть коробки передач.

19. Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ Не опирайте конец первичного вала на лепестки нажимной пружинысцепления, чтобы не деформировать их.

20. Устанавливайте коробку передач в порядке, обратном снятию.

21. Залейте масло в коробку передач.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.

22. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач (смотри «5.2.12 Регулировка привода механизма выбора передач»).

Популярные статьи из раздела:

  • 5.2.5 Разборка коробки передач
  • 5.2.2 Замена масла в коробке передач
  • 5.2.13 Возможные неисправности коробки передач. Их причины и способы устранения
  • 5.2.3 Замена сальника вторичного вала
  • 5.2.15 Снятие привода управления механизмом выбора передач
  • 5.2.1 Особенности конструкции коробки передач
  • 5.2.12 Регулировка привода механизма выбора передач
  • 5.2.10 Дефектовка деталей коробки передач
  • 5.2.11 Сборка коробки передач
  • 5.2.7 Разборка и сборка вторичного вала
  • 5.2.8 Разборка и сборка механизма выбора передач
  • 5.2.14 Замена сальника первичного вала
  • 5.2.9 Разборка и сборка привода механизма выбора передач
  • 5.2.6 Разборка и сборка первичного вала

Нива: снятие и установка коробки передач

Руководство по снятию и установке коробки передач

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

1. повышенный (по сравнению с привычным) шум;
2. затрудненное переключение передач;
3. самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
4. утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из коробки передач (смотри «Замена масла в коробке передач»).

4. Снимите передний карданный вал (смотри «Снятие и установка карданной передачи»).

5. Снимите промежуточный вал (смотри «Снятие и установка промежуточного вала »).

6. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.


7. Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач.


8. Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом. механизма переключения передач.


9. Отверните гайку крепления опорной пластины


10. Снимите заднюю опору силового агрегата (смотри «Замена опор подвески силового агрегата»).

11. Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач.


12. Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач.


13. Выверните болты крепления щитка картера сцепления.


14. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге).


15. Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).


16. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (смотри «Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости»).

17. Снимите приемную трубу (смотри «Замена приемной трубы»).

18. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю.


ПРИМЕЧАНИЕ
Помощник должен придерживать заднюю часть коробки передач.

19. Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления.


ПРИМЕЧАНИЕ
Не опирайте конец первичного вала на лепестки нажимной пружинысцепления, чтобы не деформировать их.

20. Устанавливайте коробку передач в порядке, обратном снятию.

21. Залейте масло в коробку передач.

ПОЛЕЗНЫЙ
СОВЕТ Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.

22. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач (смотри «Регулировка привода механизма выбора передач»).

Как снять коробку передач на ниве шевроле

Ремонт КПП Шевроле Нива

__________________________________________________________________________________________________

Снятие коробки передач

Работы по снятию КПП ВАЗ-2123 Нива:

— Отсоединяем клемму минусового провода от вывода аккумуляторной батареи. — Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов. — Снимаем промежуточный вал. Снимаем передний карданный вал. — Отсоединяем колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода. — Отвернув болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, отводим цилиндр в сторону, не разъединяя гидропривод. — Подставив регулируемый упор под коробку передач Шеви Нива, снимаем привод управления механизмом выбора передач. — Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления. — Отворачиваем два болта крепления крышки картера сцепления. — Отворачиваем болт левого нижнего крепления коробки передач (картера сцепления) к блоку цилиндров двигателя и болт правого нижнего крепления. — Головкой с карданным шарниром и удлинителем (длиной не менее 600 мм) отворачиваем болт левого верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров. Аналогично отворачиваем болт правого верхнего крепления коробки. — Снимаем поперечину с задней опорой силового агрегата. — Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и снимаем коробку передач. — Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. — Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. — При монтаже коробки включаем в ней любую передачу и, вращая рукой валы коробки за фланец вторичного вала, вводим первичный вал в шлицы ступицы ведомого диска сцепления и в отверстие внутреннего кольца подшипника, установленного во фланце коленчатого вала двигателя.

Разборка и сборка КПП

Операции по разборке и сборке КПП Шеви Нива:

— Сливаем масло из КПП, снимаем вилку и муфту подшипника выключения сцепления. — Демонтируем фланец эластичной муфты с носка вторичного вала. Устанавливаем рычаг выбора передач в нейтральное положение. — Отворачиваем три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимаем механизм выбора передач в сборе. Соединение уплотнено прокладкой. — Маркером помечаем взаимное расположение направляющей пластины, шайб и корпуса механизма КПП. — Отворачиваем гайку болта крепления направляющей пластины и шайб к корпусу, удерживая головку болта ключом того же размера. Аналогично отворачиваем еще два болта. — Снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины. Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами, снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага. — Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины. Отверткой или пинцетом вынимаем из проточек в корпусе резиновые уплотнительные кольца болтов. — Снимаем корпус рычага выбора передач. Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры. Сдвигаем чехол с вилки тяги привода управления КПП. — Оперев фланец шаровой опоры о губки тисков, резким движением вниз сдергиваем тягу привода и корпус шарнира тяги с хвостовика рычага выбора передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца. — Снимаем прижимную пластину, фланец и верхнюю прокладку корпуса. Поддев отверткой, снимаем стопорное и уплотнительное кольца. — Снимаем сферическую шайбу опоры и разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры КПП Шевроле Нива. — Снимаем с корпуса шарнира тяги привода пружину и защитный чехол корпуса. Извлекаем из отверстий в вилке тяги привода ось шарнира и снимаем корпус. В отверстия вилки тяги привода установлены пластиковые втулки. — Для замены хомута тяги привода отворачиваем стяжной болт и сдвигаем хомут с тяги. — При установке хомута на тягу его нужно сориентировать так, чтобы болт хомута проходил через лыску на тяге. При этом штифт хомута войдет в прорезь тяги. — Снимаем чехол тяги. Для дальнейшей разборки устанавливаем КПП картером сцепления на верстак. — Отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач. Снимаем крышку и уплотнительную прокладку. — Отверткой (через отверстие механизма выбора передач) сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача). — Отворачиваем расположенную внутри корпуса КПП гайку крепления задней крышки. — Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса. Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отверткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу. — Сдвигаем, а затем снимаем крышку со шпилек, поворачивая ее по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и передачи заднего хода. — Снимаем прокладку крышки. Для замены подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода КПП ВАЗ-2123 Нива поддеваем ролики подшипника отверткой и вынимаем ролики из сепаратора. — Извлекаем сепаратор. Поддев крючком наружное кольцо подшипника, вынимаем его из гнезда задней крышки. — Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала. Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами. — Снимаем внутреннее кольцо подшипника. Снимаем распорную втулку и маслоотражательную шайбу. — Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. — Перед тем как включить передачу заднего хода или V передачу, необходимо освободить вилку включения этих передач. — Для этого отворачиваем болт крепления вилки к штоку. Нажав отверткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу. — Отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода. Вынимаем болт и снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала. — Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла. Двумя отвертками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен и снимаем внутреннее кольцо. — Отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов. Снимаем крышку и прокладку. Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия). — Намагниченной отверткой вынимаем все три фиксатора. Вынимаем шток включения V передачи и передачи заднего хода. — Снимаем шестерню V передачи с блокирующим кольцом синхронизатора. Снимаем упорную шайбу. — Снимаем вилку включения V передачи и передачи заднего хода вместе с муфтой синхронизатора и промежуточной шестерней заднего хода. — Снимаем втулку, которая осталась после демонтажа штока на задней плоскости картера коробки передач. — Специальными щипцами снимаем со вторичного вала стопорное кольцо. Снимаем ступицу муфты синхронизатора, пружинную шайбу и ведомую шестерню задней передачи. — Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач. — Отворачиваем болт крепления вилки включения III–IV передач к штоку КПП Шеви Нива. Вынимаем шток. Вынимаем блокировочный сухарь из отверстия в штоке. — Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки I–II и III и IV передач (этот сухарь заметно длиннее сухаря, расположенного между штоком включения V передачи — передачи заднего хода и штоком включения III–IV передач). — Отворачиваем болт крепления вилки включения I–II передач к штоку. — Вынимаем шток. Ударной отверткой с крестообразным наконечником отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала. Винты стопорятся специальными шайбами. — Снимаем стопорную пластину. Отворачиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, удерживая ось от проворачивания ключом. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода. — Отвернув гайки крепления картера сцепления, разделяем картеры сцепления и коробки передач. Снимаем прокладку. — Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью (меньшим диаметром она обращена к подшипнику). — Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала. Отворачиваем болт зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала. — Снимаем зажимную шайбу подшипника. Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо передний двухрядный подшипник промежуточного вала КПП Шевроле Нива и снимаем подшипник. — При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу. — Двумя отвертками спрессовываем заднее внутреннее кольцо подшипника и снимаем его. Вынимаем упорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала. — Вставив отвертку между торцами подшипника и шестерни I передачи промежуточного вала КПП, сдвигаем задний подшипник. — Вынимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами. Снимаем внутреннее кольцо подшипника с носка вала. — Сдвинув промежуточный вал назад, вынимаем его из картера коробки передач. — Поддев двумя отвертками за установочное кольцо задний подшипник первичного вала, вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора. Щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его. — Снимаем пружинную шайбу. Опираем торец наружного кольца подшипника о губки тисков. Молотком с пластмассовым наконечником наносим удары в торец первичного вала и спрессовываем подшипник. — Щипцами разжимаем установочное кольцо и снимаем его. Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора и его пружину. — Блокирующие кольца синхронизаторов других передач КПП ВАЗ-2123 Нива снимаются аналогично. С переднего носка вторичного вала снимаем игольчатый подшипник. Снимаем вилки включения I и II, III и IV передач. — Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо промежуточный подшипник вторичного вала и снимаем его. — Наклонив, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов. — Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом. Вынимаем втулку из шестерни. Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач. — Снимаем ступицу синхронизатора. Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом. — С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач. — Зажав вторичный вал МКПП в тиски с накладками губок из мягкого металла щипцами снимаем стопорное кольцо. — Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вторичного вала). — Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора. Изношенные детали заменяем новыми.

— Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.

— Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. — Для этого из наружного кольца подшипника отверткой аккуратно вынимаем сепаратор с шариками и надеваем его на внутреннее кольцо (снятое с вала).

— Сепаратор с шариками и внутренним кольцом вставляем в наружное кольцо подшипника. При сборке первичного вала подходящим отрезком трубы напрессовываем на вал подшипник, опираясь о его внутреннее кольцо.

— После установки в картер вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен. — Для установки стопорного кольца в проточку вторичного вала необходимо сжать пружинную шайбу.

— Установливаем стопорное кольцо на вторичный вал и отрезком трубы (внутренним диаметром 32-35 мм и длиной 125 мм) через шайбу стягиваем весь пакет гайкой вторичного вала МКПП. — При этом стопорное кольцо располагается в проточке вала. Проверяем надежность фиксации кольца.

— Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки. — Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики. Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода наносим резьбовой герметик на резьбу болта. — Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.

— При сборке картеров и установке крышек вместо прокладок можно применить герметик-формирователь прокладок.и.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Эксплуатация и ремонт

Нива ВАЗ-2123

Источник: http://autocardetal.ru/chevrolet_niva_kpp_remont.html

Как самому снять КПП на Шевроле Нива. Видео

Начинаем:

  • С аккумулятора снимаете «массу» (ключом «на 10»).
  • Затем отверните болт, крепящий стартер сверху (ключом «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

  • С рычагов «раздатки» снимайте ручки, проворачивая их и вытаскивая кверху.
  • Обшивку коробок (и «раздатки», и КПП), надо снять. Для этого придется снять шесть саморезов.
  • Повернув обшивку, ее можно снять.
  • Снимите кожух и чехол с рычага раздаточной коробки (убрав три винта).
  • С блокировочного датчика снимите разъемы. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать его.
  • Кожух на кулисе снимается, если отвернуть два самореза.
  • Затем включайте заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой зацепить запорную втулку. Снимая детали рычага, выполненные из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основной этап работ – непосредственно снятие коробки. Смотрите видеоролик — снятие коробки передач на Chevrolet Niva.
Если установлена защита под картером, то ее нужно снимать. Это отноится и к шумоизоляционному кожуху.

  • Желательно нанести отметки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
  • Может туго идти болт на фланце. Тогда можно помочь зубилом, которое вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
  • От «раздатки» отсоедините задний карданный вал. Прилипшие фланцы «лечатся» опять же, зубилом.
  • Снимайте передний кардан.
  • Отсоединяйте тросик спидометра. Снимая маслоотражательную шайбу, будьте аккуратны. Отведите трос в сторону.
  • Если на машине стоит датчик скорости, то его разъем нужно отсоединить.
  • Затем отворачивайте крепление эластичной муфты на фланец воричного вала коробки.
  • Болты вытаскиваются тогда, когда фланец находится в строго определенном положении.
  • Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключом «на 13).
  • Убрав шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
  • Отодвиньте стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепеж.
  • С трубы глушителя уберите болт, держащий хомут. Может придется для большего удобства снимать и кронштейн глушителя (тем же ключом «на 13»).
  • Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10»)  и гайки на траверсах.
  • К двигателю коробка крепится болтами «на 19». Нижний болт слева снимать полностью пока не надо, его достаточно ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь убирайте все болты.
  • Аккуратно выведите коробку и отсоедините от мотора. Уже держа в руках, подвиньте ее назад, вплоть до упора кулисы. Коробка не должна оставаться в висячем на валу положении.

Монтаж производится в обратной последовательности. 

Источник: http://chinisam.ru/vaz/1744-shevrole-niva-chevrolet-niva-snyatie-kpp-video.html

Снятие коробки передач с Шевроле Нива — Большая подборка ТОЛЬКО интересного и прикольного видео из YouTube

8 мес назад

Демонтаж КПП на Chevrolet Niva с чего начать? Первым делом разбираем в салоне автомобиля рычаг переключения передач, дальше снимаем обязательно клеммы с аккумулятора, откручиваем четыре гайки выпускного коллектора и уже следующим действием приступаем к откручиванию болтов крепления КПП к двигателю. Да и НЕ ЗАБЫВАЕМ откручивать стартер.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ И ВСЕМ УДАЧИ!!! Авто- ремонт я постараюсь вам объяснить и показать, что вы сможете сделать своими руками, а с чем лучше обратиться в автосервис. #АлексейЗахаров Реферальная ссылка на монетизацию, проходите по ссылке подключите свой канал и зарабатывайте: GTRussia https://creator.gtrussia.com/apply?referral=757657 Здравствуйте.

Меня зовут Алексей Захаров. Я — автомеханик. На своём канале я помогу вам помочь отремонтировать ваш автомобиль и подскажу, что нужно делать при различных ситуациях. Также вы сможете узнать, что вы можете отремонтировать своими руками и с чем лучше обратиться к автомеханику в автосервис, ремонт автомобилей всех марок Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.

До скорых встреч. #Авторемонт

4 нед назад

МАСТЕР СМАЗКА ВАЛЕРА http://valera.smazka.ru/?utm_source=54boom2 Пусковое устройство Aurora ATOM 18 https://evrotek.spb.ru/catalog/product/52295/ Отечественный АВТОРАЗБОР https://vk.

com/nsk_pervyirazbor_ru Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) https://goo.gl/Emk1ZC Поддержи канал — купи наклейку https://garage54.ru/ Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage__54 Мы в Instagram https://www.instagram.

com/garage__54/ Для коммерческих запросов: почта: [email protected] ВК: https://vk.com/alex_spz

3 мес назад

Видео Мастерской K-POWER.RU Мучительный процесс сборки двигателя на Шеви Ниву с рабочим объемом 2.0 литра. Коленвал 90 мм, кованый поршень 84 мм. Доработана головка. Распредвал оставлен штатный. Вспоминаем позабытые тернии тюнинга, дорабатываем кривые запчасти…

Наши ранние проекты с Нивами: Нива 4х4 — установка двигателя 1.9 л, 16 кл — 126 сил, е-газ https://www.youtube.com/watch?v=E8KTgNp02rI Нива-бигфут 2.0 видеозарисовки в ходе отписки программы https://www.youtube.com/watch?v=kmOQ-LO4w0U Шевроле Нива 2.

0 — рабочие видео-зарисовки в процессе сборки https://www.youtube.com/watch?v=rD3IkPxKnZI

2 год назад

Замена сальника редуктора заднего моста на автомобиле Шевроле Нива. Проверка сапуна. № сальника: — 21010-2402052-03- старого образца — 21230-1802120- нового образца с грязезащитным пыльником машина на drive2- https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1621123/ http://namashinu.kz/ — магазин автоаксессуаров с доставкой по Казахстану.

4 год назад

Самая Опасная!!! причина вибрации раздаточной коробки НИВЫ. Какие причины вибрации раздаточной коробки НИВЫ. В большинстве случаев причина вибрации раздатки — это неисправные карданы (износ в шлицах) и крестовины, когда они имеют большой износ или плохо отцентрированы. Могут быть и другие причины. Например: после ремонта или замены не сделана центровка раздатки с карданами.

Подушки резиновые на раздатке треснули, разбиты подшипники и т.д. Причину – вытекло масло из раздатки, не обсуждаю. Самое опасное это неисправность промежуточного карданного вала (БУБЛИКА), который стоит между раздаткой и коробкой. Из-за него может быть сильная вибрация, которая в итоге разобьет раздатку.

Причём, простого ремонта может уже оказаться не достаточно, потребуется замена агрегата (раздаточной коробки) на новый. На проверку, идёт ли вибрация на раздатку от промежуточного кардана или нет, уходит всего одна минута. Как это сделать? Показано в этом видео, смотрите сами.

А ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ (НЕ МОГУТ СЛЫШАТЬ), я напишу подробно: Машина ставится на ручник или упирается в бордюр (для спокойствия). Затем рычаг раздаточной коробки ставится в среднее ( нейтральное ) положение, заводиться машина и включается передача в КП, третья или четвёртая. В начале необходимо посмотреть, как ведёт себя раздатка на холостых оборотах.

Затем, постепенно увеличивая обороты до 3500-4000 по тахометру, продолжать наблюдение за раздаткой. В данном видео вибрации раздатки не было на всех оборотах. Если кардан в КРИТИЧЕСКОМ состоянии, то раздатка будет подпрыгивать и дёргаться уже на небольших или средних оборотах. Если вибрация сильная, то ехать быстро на НИВЕ нельзя. Может разбить раздатку прямо на ходу.

Потихоньку доезжаем до дома или гаража. Снимаем раздатку, меняем промежуточный карданный вал (БУБЛИК). И счастливые, едем за грибами или на рыбалку. Да, забыл – совсем новички могут спутать дёрганье кузова (на небольшой скорости), из-за грыжи на колесе, с вибрацией раздатки. Осмотрите шины. Это не прикол, такое бывает. Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно.

С чего начать выбор НИВЫ http://youtu.be/yadIbZ1rUsc Выбор и Покупка Б.У. автомобиля НИВА 2 ч. Двигатель. Ходовая часть. Система выхлопа НИВЫ http://youtu.be/gFhm0pXpHJI Выбор и Покупка НИВЫ. Как не Лохануться с ГБЦ НИВА. Сравнение ГБЦ ВАЗ http://youtu.be/3JEET030PvY Моё супер изобретение для НИВЫ. Защита от воды и ржавчины НИВЫ под капотом http://youtu.be/kpJw9l1OQEc Чистка ДМРВ.

Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw Вибрация раздатки НИВА. Убийца раздатки. Проверить за 1 минуту промежуточный карданный вал НИВЫ http://youtu.be/f2yWglBvgsY Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1

2 год назад

Снятие КПП и замена сцепления своими руками

2 год назад

Сломалась вилка сцепления……..И пошло-поехало…..

1 год назад

УСТРАНЯЕМ ПРОБЛЕМУ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ГОРЯЧУЮ БЕЗ СНЯТИЯ КОРОБКИ!!! ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ. ——————————————————————————————————— ★ ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ➠ http://www.youtube.com/c/ГАРА… ★ ПОДПИШИСЬ НА ГРУППУ ВК➠ https://vk.com/garage_expert ★ ПОДПИШИСЬ НА ИНСТАГРАМ➠ https://www.instagram.

com/GARAGE__EXP… ★ ПАРТНЁРКА➠ https://youpartnerwsp.

com/join?108947 ——————————————————————————————————— КАНАЛУ МОЖНО ПОМОЧЬ МАТЕРИАЛЬНО! ВСЕ СРЕДСТВА ПОЙДУТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА КОНТЕНТА! ➤ ЯНДЕКС ДЕНЬГИ — 410015322026938 ➤ WEB MONEY — R670091579066 ➤ QIWI — 89996210999 ➤ PAYPAL — [email protected]

9 год назад

Тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года. Обзор всех изменений, которые произошли в ходе рестайлинга. Выезд на off road. Как обновленный кузов новой Chevy Niva повлиял на внедорожные качества? Все потребительские достоинства и недостатки Шевроле Нивы. Посмотрим как «Шевик» поведет себя в грязи и песке. Тест-драйвы от Clickoncar (Михаил Кульдяев) http://www.youtube.com/user/clickoncar

2 год назад

Через неделю использования при нагреве двигателя , перестало работать втягивающее ((( ( на холодную все хорошо) . Пришлось заменить втягивающее.

Источник: http://DigestVideo.ru/watch/X9PpuOfYMwQ

Как правильно производить снятие кпп Нива Шевроле

Всем известно насколько важную роль играет наличие КПП в автомобиле. Но со временем детали из которых она состоит начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводя из строя весь механизм. Коробка имеет цельную структуру, поэтому при возникновении проблем необходимо производить полное снятие кпп Нива Шевроле чтобы заменить один или несколько компонентов.

Снять кпп можно и в специализированном сервисе. Это будет быстрее, качественнее и не понадобиться в специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях владельцы авто вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии.

Так же, никто не гарантирует качественного проведения работ в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт на дому.

На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила снятия коробки передач на Ниве Шевроле.

В каких случаях необходимо проводить данную процедуру

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО.

На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки.

Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

  • Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
  • Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
  • При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

Необходимый инструмент

В процессе демонтажа коробки потребуется

  • набор гаечных ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
  • Набор шестигранников от 12 и выше
  • Емкость для сбора отработанного масла
  • Пассатижи, крестовая и шлицевая отвертки
  • Специальная подставка, подвес или помощник для того чтобы поддержать КПП.

После того, как собраны все необходимые инструменты можно переходить к непосредственным работам.

Порядок работ при снятии коробки переключения передач на Ниве

Работы по извлечению кпп должны происходить на специальном подъёмнике или на смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работы проводятся на смотровой яме, то колеса дополнительно блокируются при помощи башмаков.

После того, как автомобиль зафиксирован необходимо слить масло, находящееся в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника.

Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут. В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут.

Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

  1. После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора.                                                                                                                      
  2. После этого извлекается карданный и промежуточный вал.
  3. Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Для этого нужно с помощью плоской отвертки поддеть его и поднять вверх к рукоятке. Затем рукоятка выкручивается вместе с чехлом.
  4. Со стороны смотровой ямы откручивается гайка на опорной пластине переключения скоростей, затем винт хомута, удерживающий тягу устройства.
  5. Затем вывинчиваются три винту, которые крепят кронштейн опорной пластины. После того, как они убраны отсоединяется привод для переключения передач.
  6. Щиток картера можно открутить при помощи ключа на 13, после чего необходимо приступить к вывинчиванию болтов на рабочем цилиндре сцепления. Его нужно отсоединить, но при этом он остается висеть на шланге.
  7. Отсоединяется стартер. Для этого нужно открутить 3 болта крепления.
  8. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости, затем отключается приемная трубка

После проведения данных работ необходимо наличие помощника либо специального подъемника. Откручиваются болты крепления кпп к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно извлечь коробку вместе с картером сцепления.

При проведении работ нельзя опираться концом первичного вала на лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, вследствие чего потребуется его замена.

Источник: https://expertniva.ru/transmissiya/kak-pravilno-proizvodit-snyatie-kpp-niva-shevrole.html

Video ролик снятие коробки передач на Chevrolet Niva

Первые шаги при ремонте автомобиля. Снимать коробку на автомобиле Chevrolet Niva приходится в силу разных событий, которые здесь не стоит перечислять – их просто масса.

Автолюбители знают, что снятие КПП – задача трудоемкая и требующая аккуратности. Для тех, кто решился на самостоятельный демонтаж коробки, могут быть полезны данные о том, что и в какой последовательности нужно делать.

Все описано на видео о том, как снять КПП на Шевроле Нива своими руками.

С аккумулятора снимаете «массу» (ключом «на 10»).

Позже отверните болт, крепящий стартер сверху (ключом «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

С рычагов «раздатки» снимайте ручки, проворачивая их и вытаскивая наверх.

Обшивку коробок (и «раздатки», и КПП), необходимо снять. Для этого придется снять 6 саморезов.

Повернув обшивку, ее можно снять.

Снимите кожух и чехол с рычага раздаточной коробки (убрав три винта).

С блокировочного датчика снимите разъемы. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать его.

Кожух на кулисе снимается, если отвернуть два самореза.

Позже включайте заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой зацепить запорную втулку. Снимая детали рычага, выполненные из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основной шаг работ – непосредственно снятие коробки. Смотрите клип – снятие коробки на Chevrolet Niva.

Если установлена защита под картером, то ее нужно снимать. Это отноится и к шумоизоляционному кожуху.

Лучше нанести отметки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно расположить детали при установке.

Может туго идти болт на фланце. Тогда можно помочь зубилом, которое вставляется меж фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.

От «раздатки» отсоедините задний карданный вал. Прилипшие фланцы «лечатся» опять же, зубилом.

Снимайте передний кардан.

Отсоединяйте тросик спидометра. Снимая маслоотражательную шайбу, будьте аккуратны. Отведите трос в сторону.

Если на машине стоит датчик скорости, то его разъем нужно отсоединить.

Позже отворачивайте крепление эластичной муфты на фланец воричного вала коробки.

Болты вытаскиваются тогда, когда фланец находится в строго определенном положении.

Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключом «на 13).

Убрав шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.

Отодвиньте стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепеж.

С трубы глушителя уберите болт, держащий хомут. Может придется для большего удобства снимать и кронштейн глушителя (тем же ключом «на 13»).

Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.

К движку коробка крепится болтами «на 19». Нижний болт слева снимать полностью пока не надо, его достаточно ослабить. Другие придется снимать с помощью удлинителя. На данный момент убирайте все болты.

Аккуратно выведите коробку и отсоедините от мотора. Уже держа в руках, подвиньте ее назад, вплоть до упора кулисы. Коробка не должна оставаться в висячем на валу положении.

Установка делается в обратной последовательности. Для Шевроле Нива ремонт своими руками можно сделать вообще без заморочек, если точно повторять все деяния на видео.

Фортуны на дорогах и всех благ.

Источник: http://dizelzavtrak34.ru/video-instrukciya-rolik-snyatie-korobki-peredach-na-chevrolet-niva.html

Лада Нива Руководство по ремонту и обслуживанию (24 PDF-файла

У нас 24 Лады Нива мануалы охватывающий в общей сложности 41 год производства. В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Нивы,0 Инструкции по эксплуатации Нивы и 4 Разное Лада Нива скачать.

Наше самое популярное руководство – это Лада — Нива — Руководство по ремонту — 2003 — 2003 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно скачать в формате PDF.

Как скачать Лада Нива Руководство по ремонту (на любой год)

Эти инструкции по эксплуатации для Нивы были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые охватывают руководства и у нас есть руководство по ремонту Лада Нива на последующие годы; 1977, 1987, 1989, 1992, 1993, 2001, 2003, 2004, 2006, 2009, 2010, 2011, 2013, 2015, 2016 и 2018 годы.

Просмотрите 24 различных PDF-файла, которые отображаются ниже, например этот.Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документа, вы можете затем прокрутить вниз и нажать «показать полный PDF» . Затем вы можете нажать скачайте и получите абсолютно бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля навсегда!

Какие темы затрагивает Лада Нива Обложка руководства по обслуживанию/ремонту?

В общей сложности это более 2499 страниц контента, посвященных вашему Лада Нива .Вот неполный список того, что покрыто;

  • Лада Нива Руководство по ремонту в дороге
  • Руководство по эксплуатации Lada Niva с описанием еженедельных проверок
  • Руководство по ремонту Лада Нива Оглавление Смазочные материалы, жидкости и давление в шинах
  • Лада Нива обслуживание PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
  • Подробно Лада Нива Двигатель и сопутствующие сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Лада Нива Данные трансмиссии Руководство по обслуживанию PDF
  • Лада Нива Тормоза и подвеска PDF
  • Лада Нива Электрические схемы

В поисках свободной Лада Нива Хейнс / Инструкция по эксплуатации Лада Нива Чилтон.

Мы получаем много людей, приходящих на сайт в поисках бесплатного Лада Нива Хейнс руководство по эксплуатации.Есть две вещи, которые вам нужно знать; во первых это незаконный , а во вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Лада Нива двигатель чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для этого — дать вам альтернатива Haynes и Chilton, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать больше Показать меньше

Шевроле Авто Ремонт | Авто Рона и дом на колесах

С 1911 года, когда была основана марка Chevrolet, она воплощала в себе лучшее из автомобильной изобретательности.Автомобили Chevrolet дают клиентам «качество, которое они хотят, и ценность, в которой они нуждаются».

Независимо от возраста вашего автомобиля, наши опытные механики позаботятся о нем с должным вниманием и деталями. Принесите свой автомобиль в  Ron’s Auto and RV & Auto Care  , где наши специально обученные специалисты по ремонту Chevrolet будут обслуживать его и поддерживать его в рабочем состоянии!


Сертифицированный ASE ремонт автомобилей Chevrolet

Ron’s Auto and RV уже более 30 лет предоставляет высококачественный ремонт автомобилей Chevrolet и услуги автомеханика в Ванкувере и прилегающих районах Battle Ground, Vancouver и Wood Village.Наши сертифицированные специалисты ASE проходят специальное обучение для выполнения полного спектра услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. У нас есть специальные запчасти, диагностические инструменты и оборудование для автомобилей Chevrolet, что делает нас вашей дружественной альтернативой дилерскому центру! Мы настолько уверены в своих услугах по ремонту, что все наши услуги по ремонту автомобилей Chevrolet подкреплены гарантией на 2 года или 24 000 миль, что дает вам удовлетворение от того, что ваш автомобиль находится в опытных руках.

Мы приглашаем вас заглянуть в наш магазин сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем поддерживать максимальную производительность вашего Chevrolet из года в год! В Ron’s Auto and RV удовлетворение наших клиентов всегда стоит на первом месте!


НАШИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ CHEVROLET ВКЛЮЧАЮТ:


Мы обслуживаем все модели Chevrolet

Agile, Alero, Apache, Astro, Avalanche, Aveo, Beauville, Bel Air, Beretta, Biscayne, Bison, Blazer, Brookwood, Bruin, Camaro, Caprice, Captiva, Caprice, 150, 210, 3100 1/2 тонны, 3600 3 /4 тонны, 3800 1 тонна, 4100 1 1/2 тонны, 4400 1 1/2 тонны, 5100, 5400, 5700, 6100 2 тонны, 6400 2 тонны, 6700 школьный автобус, C/K, Bonaventure, кавалер, знаменитости, Chevelle, Nova, Chevy II, Citation, Cobalt, Colorado, Corsica, Corvair, Corvette, DeLuxe, El Camino, Equinox, Express, HHR, Impala, Kingswood, Kodiak, Lacetti, Lumina, Malibu, Geo Metro, Montana, Monte Carlo, Монца, Кочевник, Нова, Нива, Призм, Омега, Оптра, Опала, Сильверадо, Шестерка, Стандарт, Спринт, ССР, Пригород, С-10, Тахо, Титан, Горожанин, Трейлблейзер, Трекер, Апландер, Вектра, Вива, Венчур, Йомен

Шевроле Нива ремонт.Лучше официального, сделай сам!

Популярные вопросы по двигателю на Шевроле Нива

Самое необходимое о двигателе Шевроле Нива

Недавно опубликован ответ по двигателю на Шевроле Нива

Самые популярные проблемы недели про двигатель на шевроле нива

Требуется помощь специалиста по шевроле нива двигатель

шевроле нива кузов.Самые обсуждаемые проблемы

Недавно опубликован ответ про кузов на Шевроле Нива

Самые популярные темы прошлой недели про Шевроле Нива кузов

Сейчас читают по кузову Шевроле Нива

Самые популярные проблемы по подвеске Шевроле Нива

Недавно опубликован ответ по подвеске Шевроле Нива

Очень популярные проблемы по рулевому управлению Шевроле Нива

Популярные вопросы по тормозной системе Шевроле Нива

Самые популярные темы месяца по тормозной системе Шевроле Нива

Самые популярные темы по трансмиссии на Шевроле Нива

2 90 ответ о передаче на й е Шевроле Нива

Трансмиссия на Шевроле Нива.Самые обсуждаемые темы этой недели

Обсуждаемые вопросы по электрике на Chevrolet Niva

  • В итоге сын помог разобраться со схемой подключения отопителя на CHEVROLET
  • Давно мужики помог разобраться со схемой системы впрыска на Шевроле!
  • Наконец-то ребята помогли разобраться с электрической схемой АКПП в полевых условиях.
  • Ведь мой друг помог мне разобраться со схемой подключения звукового сигнала на CHEVROLET
  • Коллега с работы помог разобраться со схемой прессостата на Шевроле
  • В итоге я самостоятельно разобрался схема включения вентилятора охлаждения в полевых условиях.
  • Наконец-то самостоятельно разобрался со схемой стоп-сигналов в НИВЕ…
  • Опять решил поменять свечу зажигания на Шевроле сам
  • Ведь друг помог разобраться со схемой стартера в НИВЕ поле.
  • Давным-давно мой друг помог мне разобраться со схемой стеклоподъёмников на ШЕВРОЛЕ Нива.
  • Пришло время, взялся заменить аккумулятор в поле
  • В итоге без помощи официалов разобрался с электрической схемой форсунки в поле

Самый популярные темы прошлой недели про электрику шевроле нивы

Недавно был опубликован ответ про электрику шевроле нива

на шевроле нива

Интересные закладки про электрику на шевроле нива

Электрика на шевроле нива.Самые популярные темы за последний месяц

Рекомендуем прочитать про электрику на Шевроле Нива

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

» Направляющие для ремонта

» Руководства по ремонту

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Lanos
На сотнях иллюстраций показаны элементы управления и отдельные этапы.Разделы, посвященные быстрому и простому устранению неполадок, помогут в устранении неполадок. Электрические схемы помогут быстро выявить неисправности в электросистеме и облегчат установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; вытяжная система; газы; схватить; коробка передач; суспензии; рулевое управление; тормоза; колеса и шины; тело; электрооборудования, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Диагностические коды.Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с его органами управления и методами эксплуатации.
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации,… [Подробнее]

Шевроле Нива 1.7 2009 — руководство по ремонту и обслуживанию.

Каталог документации по ремонту и обслуживанию автомобиля Шевроле Нива 1.7.

Содержит:

1. Руководство пользователя (Нива 1.7 11_2009, Нива 1.8 FAM1 08_2006)

2. Руководство по ремонту (12_2009)

3. Руководство по ремонту и диагностике ЭБУ 1.7 (все версии с 2004 по 2009 г.в.)

4. Сборник трудоемкостей (12_2009 5.2009)

3

Схема электрическая (3_2009)

6. Схема принципиальная электрическая (3_2009)

7. Каталог специального инструмента и приспособлений (11_2009)

8. Предпродажная подготовка

9. Руководство по АПС-6 (2_2008)

, DOC, XLS, PPT

… [Подробнее]

Chevrolet Lumina, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Trans Sport 1990-1994 руководство пользователя/инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Руководство по эксплуатации автомобиля минивэнов производства американской компании General Motors — Chevrolet Lumina, Oldsmobile Silhouette и Pontiac Trans Sport 1990-1994 годов выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,1 л и 3,8 л.
Описан ремонт двигателя, системы охлаждения , системы отопления и кондиционирования, топливные системы, трансмиссии, тормозные системы, подвеска и рулевое управление, кузов, электрика.

… [Подробнее]

Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire 1995-2004 гг. — ручной ремонт, техническое обслуживание и эксплуатация автомобиля.

Инструкция по ремонту и техническому обслуживанию моделей c бензиновыми двигателями, в том числе двигателей с верхним и нижним расположением распределительного вала. Подробное описание всех узлов и агрегатов и советы по их эксплуатации и обслуживанию. Чертежи, таблицы и схемы электрооборудования.

Chevrolet Cavalier — малолитражный автомобиль, выпускавшийся с 1982 по 2005 год компанией General Motors. Построенный на платформе GM J. Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire был одним из самых востребованных автомобилей в США на протяжении всего времени производства модели.

… [Подробнее]

Шевроле: Сборник инструкций.
Настоящие Руководства позволяют ознакомиться с особенностями автомобиля и методами обращения с ними.Руководство предназначено для использования в качестве справочника, который позволит вам быстро ознакомиться с различными функциями вашего автомобиля и научиться им управлять. В руководстве также содержится важная информация о безопасности и техническом обслуживании, а также рекомендации по решению некоторых проблем, с которыми вы можете столкнуться во время вождения.
Автомобили: 5d Aveo, Captiva, Cruze [2009], Epica, Lanos [2005], Rezzo, Spark, Tahoe, TrailBlazer

… [Подробнее]

Chevrolet Lacetti GM TIS (Руководство по эксплуатации Шевроле Лачетти).
Настоящая документация содержит всю информацию, необходимую для ремонта и обслуживания:
монтаж и демонтаж
технические условия
значения регулировки, а также информацию по выявлению и устранению неисправностей.
Руководство по ремонту кузова:
В этой категории содержится важная информация для проведения ремонта листового материала. Наряду с прочей информацией в этот раздел входят
— размеры корпуса
— материал
— процессы
— инструменты и оборудование.
Указания по рабочему времени:
В этой документации указано нормативное время, необходимое для проведения ремонтных работ на автомобиле. Это основа для оценки стоимости для клиентов, а также для претензий по гарантии.
Электрическая цепь:
Это… [Подробнее]

Шевроле Авео 2006 — руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Шевроле Авео седан (М250) 2006 года выпуска, в нем установлены бензиновые двигатели рабочим объемом 1.5 л — SOHC 62 кВт (85 л.с.) 1,6 л — DOHC 78 кВт (107 л.с.).
Инструкция рассказывает всем пользователям Шевроле Авео, как правильно проводить необходимые операции по проверке и необходимому ремонту двигателей и их систем, трансмиссии с АКПП и МКПП, гидроусилителя руля, тормозных систем с АБС, других механизмов автомобиля Шевроле Авео. Данное руководство по эксплуатации поддержит владельца необходимой информацией не только на эстакаде или в гараже, но и может стать ежедневным незаменимым атрибутом на дороге в моменты форс-мажоров, когда кроме этой книги ни у кого не будет … [Подробнее]

Chevrolet Tacuma / Rezzo 2005-2007 — руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электрические схемы, кузовной ремонт, диагностика, нормы времени, спецификации, инструменты, моменты затяжки.

Платформа: win98/Me/2000/XP
Системные требования: Веб-браузер

… [Подробнее]

Chevrolet CRUZE 2010 — руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Полная информация по марке автомобиля CHEVROLET CRUZE предоставлена ​​компанией GENERAL MOTORS.
ROM с подробной информацией по ремонту и обслуживанию, а также информацией об оригинальных автозапчастях.
Мануал (довольно редкий) мануал полной версии для европейского автомобиля на русском языке.
Диск с информацией о возможностях и комплектации автомобиля — CHEVROLET CRUZE.
Драйв с мобильным контентом Chevrolet CRUZE от GM.

… [Подробнее]

Руководство по ремонту Chevrolet Niva (Шевроле НИВА) — экономьте на обслуживании.
В данном руководстве представлена ​​последовательная картина работы по самостоятельному ремонту и замене автомобильных расходных материалов.
В этой книге приведены данные по периодической замене тормозных колодок НЛВА, свечей зажигания двигателя, замене масла и сопутствующих фильтров, а также ламп и предохранителей, которые имеют склонность к перегоранию.

… [Подробнее]

Представлен на autorepguide.com — Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей CHEVROLET LANOS &DAEWOO LANOS.Эти автомобили комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1,5 литра (SOHC). Данное руководство представляет собой пошаговую инструкцию по ремонту и обслуживанию автомобилей LANOS в фотографиях. Также в мануале есть информация по капитальному ремонту двигателя и коробки передач. Книга содержит цветовые схемы электрооборудования CHEVROLET/DAEWOO LANOS. Подробно описано общее устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации, перечислены возможные неисправности и повреждения автомобиля в пути и способы их устранения автовладельцем.

… [Подробнее]

Красочная информация и техническое руководство по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cruze 2008 модельного года. Эта книга также является инструкцией по эксплуатации и оснащению Chevrolet Cruze бензиновыми двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра (R4, 16V).

Издатель: Третий Рим

… [Подробнее]

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легендарных автомобилей Chevrolet Spectrum и Geo Storm, выпускавшихся с 1985 по 1993 год.Эта книга будет полезна владельцам при самообслуживании и ремонте автомобилей.

Издатель: Haynes Publishing

/DjVu

… [Подробнее]

Можно ли обойтись без ремонта

Чтение 6 мин.

Вой редукторов — довольно часто возникающее явление. Как правильно провести оцифровку и принять решение о необходимости ремонта.

Масло: может в нем причина?

Существует несколько причин, по которым коробка передач начинает вздуваться.Первый, самый распространенный, уровень масла в коробке. Многие автомобилисты не придают значения необходимости контроля уровня масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основной пятой передаче, которая находится выше остальных. Из-за недостатка масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается высоким тоном, который проявляется при движении на пятой передаче. Есть такая болезнь перелив 100 — 200 грамм трансмиссионного масла выше уровня при постоянном его контроле.

Некоторые могут сказать, что перелив масла вызовет его через герметизирующие составы.Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь чистить сапун, а во вторую заливать масляные детали, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через какое-то время, при отсутствии утечек, еще столько же. Вы также можете добавить вторую печать на кутис-коле.

Следующей, не менее распространенной причиной звука коробки передач является плохое качество трансмиссионного масла, залитого в КПП или неправильно подобранного. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в насосах трансмиссии маслонасосов категории APIGL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет шум коробки при переключениях.Поэтому необходимо использовать трансмиссию класса APIGL-4. Отечественные масла Найти эту классификацию довольно сложно, поэтому приходится использовать смазки зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или избыточная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, предохраняющую шестерни от износа, но затрудняет доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут пострадать из-за масляного голодания, преждевременно выйти из строя. .Переключение передач также будет затруднено из-за необходимости синхронизаторам выжимать излишки масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком очень густого масла будет на холодную и его исчезновение на прогретом агрегате.


Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором произойдет исчезновение масляной пленки, ускоренный износ деталей коробки передач, что будет сопровождаться вновь и гулом.

Необходимо очень внимательно подойти к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям производителя и опытных сервисменов.

Присадки к маслу: Можно ли обойтись без ремонта?

Если не поможет замена масла в редукторе, то необходимо ремонтировать узел. Многие могут говорить о добавлении присадок, но это не помогает в 80 процентах случаев. По отзывам многих автомобилистов, добавление присадок может только форсировать или не до конца приглушить звуковое сопровождение, но окончательно проблему не решу.

Химически активные вещества, содержащиеся в присадках-ревитализантах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если поворот КПП слышен почти заметно, он только начался, то добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП. Но может и не помочь, если проблема и так велика, а износ сборочных единиц значителен. Тогда ремонт точен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику. Возможна неисправность агрегата, попробуйте определить, почему коробка издает вой, не снимая агрегата.Обычно коробка будет работать не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно указывает на проблемы с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее на его износ. Единственный выход будет заменен. Но есть небольшой нюанс — если игольчатый подшипник, не имеющий климата, то простая замена игл может и не помочь. При этом необходимо будет заменить валы. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен. Либо с плохой заводской обработкой и установкой после ремонта. Одна из характерных особенностей износа шестерни, это ее большой под нагрузкой и ее снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник будет шуметь в любом случае — есть нагрузка или нет. Но точно определить причины трансмиссии можно только показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если у вас присутствует 5-я передача, первоочередное, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в блок, как уже было сказано ранее. Но если не поможет, скорее всего, необходима замена шестерни пятой передачи. Это определяется вскрытием коробки. Раньше по звуку на высокой скорости можно было определить причину — при откровенно изношенной шестерне, при пике свыше 100 км/ч — скорее всего, подшипник.


Если на переднеприводном автомобиле работают все передачи, то велика вероятность износа подшипника первичного вала.Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии малой войны не рекомендуется.

А может дело вовсе не в коробке?

При проведении диагностики коробки передач необходимо обязательно учитывать тот факт, что при наличии постоянно нарастающего предупреждения на всех передачах виновата в происхождении звуков может быть не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником войны может быть редуктор заднего моста, имеющий коническую гипоидную передачу.При износе зубьев шестерни или при значительном люфте подшипника подшипник будет сопровождать все режимы движения. Такие симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук будет исходить из центра салона и наблюдается при нагрузках.

Подведение итогов

Делая ремонт поющего редуктора важно помнить о низком качестве изготавливаемых агрегатов и запчастей. Несущественно, что купленные детали или агрегаты новые – в них могут быть дефекты.Иногда при незначительном шуме в КПП. Проще добавить звук магнитолы в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы пройти через коробку.

Удачи на дорогах!

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всем автомобиле. С ним по сложности конструкции можно собрать разве что двигатель. По этой причине ремонт зачастую обходится даже дороже силового агрегата. Чтобы понять все особенности этого процесса, достаточно рассмотреть редукторы изнутри – это даст понимание высокой сложности и технологичности всех встроенных в корпус механизмов.Ремонт должен производиться исключительно профессионально, иначе агрегат не сможет пройти достаточное количество времени. Следует понимать, что от качества работы коробки, удобства ее эксплуатации и физической возможности отправиться в дальнее путешествие, не опасаясь жутких поломок, зависит надежность поездки автомобиля.

Коробка может проявлять различные неприятности в процессе эксплуатации, но одно из самых частых проявлений поломки – это гул в редукторе.Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Его можно почти не замечать, а иногда кайф стоит такой, что разгонять машину до высоких оборотов или крутить двигатель до высоких оборотов просто не хочется. Иногда такой гул является лишь свидетельством какой-либо технологической особенности коробки. Иногда возникает после ремонта, когда детали не полностью подходят друг к другу. В данном случае это не критично, но убрать гул можно только ремонтом. Рассмотрим причины, которые заставляют вас ощущать нарастающий дискомфорт при поездке не автомобилем и ощущать неприятные звуки из-под капота.

Коробка автомата — гул точно нехороший

Если у вас АКПП, вариатор или робот-механика с автоматическим переключением, кайф вам точно не предвещает ничего хорошего. На любом сервисе одна разборка-сборка вашей коробки будет стоить баснословных денег. Сегодня вас не слишком порадуют запчасти. Иногда лучше прислушаться к гулу, чем услышать цену, которая необходима для его устранения. Воспользуйтесь услугами специалистов для диагностики коробки передач, но помните, что полная диагностика вашего автомата возможна только в том случае, если коробка разобрана.Наиболее частые причины мощности автоматических коробок передач следующие:

  • в обычном автомате или в роботизированной коробке один из элементов может быть помечен главной парой, дающей люфт в работе;
  • шестерни не ложатся друг на друга в нормальных режимах, избыточное трение механизмов в коробке;
  • для Гуля Вариатора почти точно означает смерть или потребность в движителе — растяжение основных рабочих механизмов не такая уж и редкость;
  • также коробка может гудеть из-за некачественного крепления полуосей, что вызывает люфт в местах соединения и достаточно сильный гул;
  • часто закапывают вышедшие из строя подшипники, они обязательно себя покажут в ближайшее время;
  • стертые зубья на ведущей шестерне или на валу будут означать наличие люфта и постоянного гула на одной или нескольких передачах.

Часто с катушкой начинают происходить какие-то другие неприятности с редуктором. Например, КПП начинает сбрасывать одну из передач после отпускания педали газа для замедления. В этом может быть виновата вилка, но все зависит от коробки, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механики такая проблема достаточно проста, то для автомата уступка передач в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля. В противном случае поездка на таком автомобиле будет небезопасной.Поэтому всегда следите за звуками, появляющимися из машины, и обращайтесь в сервисный центр для их устранения.

Механические коробки передач — гул по многим причинам

В механике причин возникновения поджара в коробках передач не меньше, чем в коробках автомат. Необходимо помнить, что механическая коробка довольно нежная, любит умеренную эксплуатацию и отсутствие резких движений. Это касается и спортивных коробок, наиболее защищенных от повреждений при спортивных режимах езды.Тем не менее, такие коробки считаются более надежными и бесконечными, чем автоматические типы. Это довольно спорная истина, ибо есть разные автоматы и есть разные механические КПП. Многие автолюбители предпочитают механику за довольно низкую цену восстановления. Хотя это зависит от того, по какой причине появился гул в коробке передач:

  • износ или неравноценная замена элементов главной пары — гул может продолжаться длительное время без негативных последствий, но в итоге коробка выйдет из строя;
  • пришли в негодность ведущие подшипники — пройдут всего несколько недель активной эксплуатации и выйдут из строя, повлекшие за собой не слишком приятные последствия;
  • шестерни шестерни — если косуля слышна только на одной передаче, то виновником такой неприятности является шестерня этой передачи;
  • некачественная сборка коробки часто является причиной того, что возникают люфты из-за несогласованности ударов вала по шестерням;
  • плохая работа передаточного механизма приводит к тому, что включения неточные и неравномерные;
  • часто возникают отдельные и непредвиденные проблемы механических коробок, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в каждой машине. Безусловно, отечественные автомобили становятся более частыми посетителями профессиональных СТО. Но часто и дорогие технологичные иномарки приходят на СТО с проблемами гульки коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не предоставляют таких проблем. Они выполнены максимально качественно и могут без вопросов служить долгие годы. Но в ряде случаев виновником поломки коробки является не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если из коробки начал идти гуд?

Лучшее решение в этой ситуации — сразу завернуть на хорошую станцию. техническое обслуживание Для получения информации о характере этого гула. Если специалист после диагностики скажет, что начался износ главной пары или других шестерен коробки, можно смело ездить еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы. Но помните, что износ вала главной пары иногда негативно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач.Так вы вполне можете довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить в капитальный ремонт или даже заменить. Алгоритм ремонта коробки такой:

  • привести автомобиль в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошим ремонтным оборудованием;
  • Книга
  • для начала разборки и полной детальной диагностики коробки передач для выявления проблем;
  • при выявлении проблемы оцените стоимость восстановления машины и возможный ремонт вашей коробки;
  • принять решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
  • заказывайте ремонт коробки передач у профессионалов, которым вы полностью доверяете — нельзя допускать некачественный ремонт;
  • устанавливайте в коробку только оригинальные дорогие детали, так как они смогут прослужить долго и иметь гарантию.

Один из самых затратных процессов при передаче коробки передач — разборка и диагностика. Далее все выполняется по демократичным расценкам на сотню. Об этом нужно помнить, выбирая детали для своей коробки передач. Лучше всего воспользоваться оригинальными заводскими вариантами запчастей, чтобы полностью исключить неприятности в ближайшее время. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете просто выполнить необходимые задачи за один процесс разборки. Не стоит экономить на деталях и на качестве выполненной работы, так как это может негативно сказаться на работе агрегата.Предлагаем рассмотреть причины гула в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведем итоги

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как шестерня коробки передач. Это может быть автоматическая или ручная коробка, каждый вариант современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно сказаться на этой части комплектации вашего автомобиля. Поэтому особое внимание следует уделить тем особенностям, которые коробка передач обеспечивает для работы.Если вы просто упустите момент начала закапывания подшипников или других деталей, то вскоре вы можете дорого обойтись без возможности перемещения в автомобиле.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят идеальной работы Вашего транспортного средства, других устраивает то, что пока машина ездит, а ремонтировать ее нечем. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные узлы машины работали хорошо и эффективно. Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы выяснить, какая часть коробки вызывает неприятный гул.Скорее всего, после такой диагностики вы захотите восстановить узел. А у вашей машины были такие проблемы с КПП, что вызывало неприятный гул?

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса С, являющийся разработкой компании GEELY Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одной из главных составляющих популярности этой модели является дизайн – экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца».Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они стоят выше по качеству сборки и комплектующих, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это параметр всегда был одним из главных при выборе автомобиля. Но, вот, как низкая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, а на что следует обращать внимание при выборе Джили МК с пробегом на вторичном рынке, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:

На рынке внутреннего Китая премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а вот в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Основа для разработки автомобиля было взято первое поколение Toyota Yaris, также на автомобиле используются моторы от Toyota. Ранее Geely покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), имеющей лицензию Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в английский Jinying Cross. Ребрендинг был проведен в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Джили МК пришел GC6, представляющий собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Джил МК с пробегом

Металл, как и ЛКП, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от мелкого камешка, вылетающего из-под колес встречного транспорта.Кузов слабо противостоит агрессивному воздействию окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Быстрее всего коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов. Также признаки ржавчины можно обнаружить на: передних дверях (под уплотнителем), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается при эксплуатации в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Джили МК выпускались только с бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от ). Если говорить о его надежности, то, в целом, мотор неплох, но, пара слабых мест в нем, все же, обнаружилась. Прежде всего, на что нужно обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены к 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватать пар зубьев, объяснить к каким последствиям это может привести , думаю не стоит.Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Не редко владельцы сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает банально глохнуть, благо, для решения проблемы можно обойтись без поездки в сервис — нужно менять свечи, высоковольтные провода или катушку зажигания. Если данные манипуляции не дадут положительного результата, придется произвести регулировку клапана. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» после 40-60 тыс. км пробега с последующим писком.Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости появляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Нивы Шевроле (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина в не включенном вентиляторе охлаждения, в плохом контакте на клеммах проводки и позднем открытии термостата. Возможность контроля температуры двигателя и предотвращения его перегрева осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

У большинства экземпляров на пробеге 80-120 тыс.км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в корне прокладки ГБЦ. На этом же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о проблеме являются появляющиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах соединения пластика и металла может начать течь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. км необходимо заменить переднее колебание коленчатого вала (появляются течи масла).Раз в 60-80 тыс. км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП. Многие владельцы завышают расход топлива на большой, в смешанном цикле 8-10 тыс. км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Коробка передач

Джили МК комплектовался только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно отнестись очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это коротит подшипников первичного и вторичного валов.Чаще всего в сервис с жалобами на посторонний шум обращаются в коробку владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км. Для устранения неисправности придется потратить 100-150 грн. Долговечностью не славятся и сальники полуосей, как правило, течи масла появляются после 30-40 тыс. км пробега. На пробеге 60-70 тыс. км требуется главный цилиндр сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального Ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов затруднено переключение передач.Сцепление при бережной эксплуатации способно прослушать 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником будет стоить 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

На Jil MK используется стандартная для данного класса автомобилей подвеска: спереди — MacPherson, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой части, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят менее 10 000 км, при бережной эксплуатации могут пройти 15-20 тыс. км, втулок до 40 000 км.Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и через 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. ПК. Подшипники передних ступиц, рычаги и шаровые опоры Может порадовать при пробеге 70-80 тыс. км. Шрусы могут прослужить до 100 000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Toyota.

Люфты в рулевой рейке имеют место быть даже на почти новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, благо, для устранения дефекта достаточно его вытащить.Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов США. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. км, тяги через 70-80 тыс. км. Есть проблемы и с тормозной системой. Основная из них – коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялась тормозная жидкость.

Салон

Качеством сборки и материалов салон Джили МК похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома. Если дребезжание исходит из руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации через год можно протирать, убирая за собой ТЭНы. Если пренебречь заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественной болезни лобового стекла и постоянно летающих резиновых заглушек по днищу, под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода.Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и задних амортизаторах.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятными сюрпризами становятся обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тыс. км, компрессор кондиционера может заклинить на таком же пробеге. В самый неподходящий момент вентилятор печки может заглохнуть, причина в выходе из строя реле контроллера бунта.После 100 000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Итог:

Несмотря на значительный прогресс в автомобилестроении, китайский автопром все еще не дотягивает до уровня корейских и японских производителей и Gili MK не исключение. Назвать это автомобилем нельзя, так как малый ресурс некоторых деталей оправдывается дешевизной автомобиля, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

Автомобильный портал

Электрооборудование автомобилей УАЗ Схемы электрооборудования Приборы и сигнализаторы Генератор Лампы, фары, фонари Подключение дополнительных потребителей Другие вопросы по электрооборудованию Лебедка электрическая

прочитайте больше

Схема электропроводки УАЗ-469 объединяет в себе все устройства и приспособления, применяемые в автомобиле.При возникновении сбоев в работе системы полноценная эксплуатация автомобиля может вызвать затруднения у автовладельца, поэтому все поломки необходимо оперативно устранять

прочитайте больше

В зависимости от разных моделей автомобилей КАМАЗ, их колесной формулы, назначения, условий эксплуатации применяются также разные схемы тормозной системы КАМАЗ.Обычно при покупке запчастей тормозной системы КАМАЗ возникает много вопросов, как показывает практика,

прочитайте больше

Модель ЛуАЗ 969м можно назвать первым удачным внедорожником советского производства, даже несмотря на то, что заложенная в производство концепция высокопроходимого и маневренного автомобиля провалилась из-за установки запорожского двигателя.В общем это

прочитайте больше

ВНИМАНИЕ! Установку электроотопителя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414 417 421 рекомендуется производить специалистами на СТО. Перед началом монтажа и эксплуатации электрообогревателя Сибирь обратите внимание на

прочитайте больше

Устройство переднего моста УАЗ 469 отличается от заднего аналога некоторыми конструктивными особенностями.Помимо мостовой балки и дифференциала, в состав агрегата входят равные скорости на поворотах и ​​редуктор. Корпус полуоси соединяется с шаровой опорой при

прочитайте больше

Система вентиляции и отопления автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель с его простейшей системой воздухораспределения в то же время так или иначе

прочитайте больше

УАЗ «Буханка» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Эта модель выпускается с 1957 года. Эта машина эксплуатируется не только по прямому назначению, ведь это все-таки спецтехника, но и используется по

прочитайте больше

В современном ритме жизни время летит очень быстро и вот некогда качественная и надежная стиральная машина превращается в хлам из-за износа или по другим причинам.Что делать с любимым помощником? Многие с тяжелым сердцем решат выбросить устройство. Но х

прочитайте больше

Концептуально двигатели внутреннего сгорания — бензиновые и дизельные практически идентичны, но между ними есть ряд отличительных особенностей. Одним из основных является разное протекание процессов сгорания в цилиндрах.Дизель воспламеняет топливо

прочитайте больше

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.