Разное

Коробка передач на шевроле нива: Коробки передач на Шевроле Нива (ВАЗ 2123) – ВАЗоригинал.ру

Содержание

Процесс снятия коробки на Шевроле Ниве

Каждый автолюбитель знает о ценности и необходимости такого изделия, как коробка передач. Известно также что рано или поздно каждая деталь или устройство имеет свойство изнашивания или выхода из строя, что влечет к неисправной работе того или иного вида изделия или даже системы. Сегодня уделим внимание коробке передач на Ниве Шевроле. О том, что представляет собой устройство, для чего оно необходимо и из каких основных элементов состоит, мы уже рассматривали. Но чаще всего автовладельцам шикарного внедорожника Нива Шевроле приходится осуществлять снятие КПП, что вызывается за счет выхода из строя составных частей коробки.

Конечно, вы скажите, зачем осуществлять демонтаж КПП самостоятельно, если эту процедуру можно выполнить гораздо быстрее на станции технического обслуживания. Конечно, сдать автомобиль для проведения процедуры снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень просто. Но не каждый владелец готов выкладывать большую сумму денег, чтобы заменить пару деталей в КПП. К тому же никому нельзя так доверять, как самому себе, даже если речь идет о профессиональном подходе. Если вы знакомы с молотком и отверткой, то процесс снятия коробки покажется вам даже приятным. Итак, начнем с того, для чего же нужно осуществлять снятие коробки передач на Ниве Шевроле?

Причины для снятия

Всем известно, что коробка передач на автомобилях является самым неприхотливым изделием, но только если обращаться с нею правильно. Начнем сначала: Нива Шевроле является полноприводным внедорожником, который еще с самого проектирования готовился для трассы с различными видами препятствий. Преодолевать препятствия – значит, нагружать автомобиль, а от нагрузок и перегрузок транспортного средства возникает множество проблем, в частности, выходят из строя детали двигателя, коробки передач, сцепления и т.п.

Таким образом, причины для проведения демонтажа коробки передач могут быть следующими:

  • Снятие с целью последующей замены всего механизма. Но сразу стоит заметить, что устанавливается новая коробка только в случае полной непригодности старой. Но такое встречается нечасто, только на автомобилях с высоким пробегом.
  • Для проведения ремонтно-очистительных работ. В эти работы могут входить: замена комплектующих, вышедших из строя, прокладок, кулисы и прочих изделий. Все зависит от того, что было выведено из строя.
  • При проведении ремонтных работ других узлов автомобиля, если при этом коробка передач будет мешать осуществлению этих мероприятий.

Не будем долго рассматривать то, что вы итак, уже знаете, а приступим сразу к процессу демонтажа КПП на Ниве Шевроле.

Перед тем как приступить к процессу демонтажа коробки передач потребуется убедиться в нужности данного мероприятия. Например, для смены масла в коробке или замены рабочего цилиндра сцепления, извлекать ее не нужно.

Для проведения работ по снятию коробки передач понадобится помимо свободного времени еще и необходимый инструмент.

Инструмент для работы

Для того, чтобы снять коробу передач с автомобиля Нива Шевроле необходимо использовать следующий инструмент:

  1. Набор гаечных ключей, в частности, ключ на «10», «12», «13», «17».
  2. Набор шестигранников, в частности, диаметром 12 мм.
  3. Емкость для того чтобы слить отработанное масло из коробки.
  4. Плоскогубцы и набор отверток.
  5. Для удобства выполнения рекомендуем снятие производить вдвоем, так как агрегат КПП достаточно тяжелый.

Убедившись в наличии данных инструментов, можно установить внедорожник Нива Шевроле на смотровую яму и приступить непосредственно к самому процессу снятия КПП.

Снятие КПП: все по порядку

Перед началом процедуры извлечения коробки передач с внедорожника Нива Шевроле обязательно установите автомобиль на ручной тормоз и подложите под колеса башмаки. Откройте также капот и снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы избежать непреднамеренного замыкания.

Итак, приступаем к снятию:

  1. Опустившись в смотровую яму, найдите на коробке передач пробку для слива отработанного масла. Перед тем как ее вывинтить, подготовьте специальную емкость. Емкость должна иметь вместительность не менее 1,7 литра.
  2. С помощью шестигранника отвинчивается пробка и сливается масло. Продолжительность слива занимает около 10 минут. Пока стекает масло, проводить какие-либо работы с коробкой не допускается.

    Перед тем как открутить пробку для слива масла, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение пяти минут. Это необходимо для того, чтобы промыть все каналы в устройстве и слить масло в максимальном количестве.

  3. После того как масло слилось, необходимо прочистить пробку от грязи и пыли, а лучше промыть ее и заменить уплотнительную резинку. После этого установить ее на место и до упора завинтить. 
  4. Приступаем к извлечению карданного и промежуточного валов. Как это делается, вы можете узнать из соответствующих материалов.
  5. Клемму, которая соединяет провода питания задних фонарей, необходимо разъединить.
  6. На данном этапе работы не заканчиваются, но нужно вылезти из ямы и в салоне извлечь чехол из рычага управления коробкой передач. Чехол поддевается отверткой и сдвигается вверх до рукоятки. Вывинчивается рукоятка и извлекается вместе с чехлом.
  7. Возвращаемся в смотровую яму и осуществляем дальнейшее снятие изделия. Вывинчивается гайка, которая крепит опорную пластину переключения скоростей.
  8. Извлекается задняя опора коробки передач.
  9. Вывинчивает винт хомута, который удерживает тягу устройства переключения передач.
  10. Находим три винта, удерживающие кронштейн опорной пластины. После их вывинчивания, можно приступить к снятию привода устройства переключения передач.
  11. Гаечным ключом на «13» откручиваются винты крепления щитка картера сцепления.
  12. Приступаем к процессу вывинчивания болтов удерживающих рабочий цилиндр сцепления. Цилиндр отсоединяется от коробки, но остается висеть на шланге.
  13. Откручиваются три болта, которые осуществляют крепление стартера.
  14. Переходим к извлечению стабилизатора поперечной устойчивости Шнивы.
  15. Приступаем к процессу демонтажа приемной трубки.

    Если какое-либо действие вам будет непонятно, то ниже представлено видео, которое поможет наглядным образом разобраться в процессе демонтажа коробки передач с автомобиля Нива Шевроле.

  16. Находим болты, которыми крепится картер сцепления к мотору, и вывинчиваем их. На данном этапе обязательно найдите помощника, чтобы он помог поддержать КПП с задней части.
  17. Теперь можно извлекать коробку с автомобиля Нива Шевроле. Совместно с коробкой передач снимется и картер сцепления.

Нельзя опирать конец первичного вала на лепестки сцепления. При деформировании последних потребуется проведение замены нажимного диска.

После извлечения коробки с автомобиля Нива Шевроле можно приступить к проведению ремонтных работ, замене изношенных механизмов или же к установке новой КПП.

После проведения ремонтных работ убедитесь, что устройство собрано верно и не потребуется повторного его снятия. Для проведения ремонтных работ с КПП рекомендуется пригласить специалиста, если вы не уверены в своих возможностях. Монтаж коробки передач осуществляется в порядке обратном снятию. В итоге не забываем залить масло в коробку и проверить его достаточный уровень.

На этом этапе процесс снятия коробки передач с автомобиля Нива Шевроле можно считать завершенным.

Вой кпп шевроле нива

Шеви нива Шум КПП

Гул подшипника первичного вала кпп нива/шнива

Шум КПП на Ниве

почему воет кпп

Как определить что шумит раздатка или коробка ВАЗ 2121 НИВА.

Гул в РК Нива Шевроле

Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины

NIVA CHEVROLET — ремонт РКП и КПП

Причина шума Нива Шевроле ?

Шум вой свист Шевроле Нива 1

Сразу хочу сказать, что множество тем на форуме уже прочитал по подобным темам — везде разные мнения. Кто-то говорит о плохой балансировке колес, кто-то о плохих карданах, кто-то о раздатке. Меня не беспокоит гул или низкочастотная вибрация, поэтому колеса и карданы тут не причем, звук, который мне не нравится — это высокотональный вой, негромкий, проявляется даже при медленном движении на 2 передаче, а также на скорости 50-60. При увеличении скорости интенсивность звука повышается, хотя частично перекрывается работой двигателя и шумом от шин.

У меня вопрос по раздатке — у всех ли она воет? Должна ли она выть? Меня этот вой достал, что я решил заменить раздатку. В магазине заказал — привезли новую с завода. Установил в сервис-центре, чтобы гарантия на нее сохранилась. Кроме того, поменял карданы сразу на Белкард, так как родные кривые были. Еще и масло поменял заодно (время пришло) во всей трансмиссии, ну кроме раздатки — там заводское обкаточное залито.

Так вот, вибрация вроде меньше стала, хотя задний все равно дает небольшую низкочастотную вибрацию. А вот вой никуда не делся. Приехал в магазин, предъявил им претензию. Они со мной поездили и говорят — раздатка в порядке, это у тебя коробка передач воет. Ладно, я к мастеру, который перебирает коробки. Тот послушал и говорит: коробка так не воет, может редуктор переднего моста. Нужно мол эксперимент сделать — передний кардан снять и послушать на ходу. Если РПМ, то вой исчезнет. Сняли. Не исчез
Ну тогда, говорит, это — раздатка. Но они все воют, так что забей. А мне обидно — новая раздатка, 10 т.р., а эффекту — нуль! Вой на высокой ноте, поэтому в уши лезет, хоть и не громкий. Правда, с набором скорости он немного усиливается, но при этом шум двигателя и колес его частично уже перекрывают. Но так как в основном езжу по городу, то вой слышен хорошо при движении со скоростью 50-60 км.

Кстати, интересная подробность. Когда в сервис-центре вывешивали машину и заводили ее, чтобы посмотреть вибрацию карданов, воя не было! Я сам сидел в кабине и никакого воя не слышал ни на какой скорости! То есть получается, что вой есть только под нагрузкой. Если при движении по дороге, разогнавшись нажать на сцепление, то вой сразу прекращается. То же самое происходит, если на ходу переключить раздатку в нейтраль. Так что это — раздатка? Стоит ли мне предъявлять претензию магазину и требовать замены раздатки? Или они все воют? Еще версию высказали в сервис-центре: мол, это она воет, пока обкатывается, потом после 2 т.км заменишь масло — вой исчезнет. Что-то слабо в это верится.

Я уже всю голову сломал: как все-таки определить источник этого воя? Может и правда не раздатка, а коробка как говорит один мастер. Ведь если на ходу переключить на нейтральную передачу, вой тоже исчезает. Только что-то я уже устал вбухивать деньги в замену узлов. Никто не говорит точно, а только: попробуй вот это, может поможет. Я же не Рокфеллер! Если я теперь еще и коробку переберу (на новую денег нет), а вой не исчезнет, то наверное — раздатка, но ведь и гарантия на нее к тому времени кончится!

P.S. Не сочтите меня маньяком, просто хотел довести машинку до ума, не люблю когда в технике что-то не работает. Ведь вообще мне Шнивка очень нравится! Но вот эти мелкие косяки отравляют жизнь.
_________________
Ощущения — субъективны, реальность — объективна.


Популярность:
Возраст: 68
Зарегистрирован: 29.09.2006

Сообщения: 11578
Откуда: Москва


Популярность:
Возраст: 41
Зарегистрирован: 18.11.2004
Сообщения: 241
Откуда: Ростов-на-Дону


Популярность:
Возраст: 58
Зарегистрирован: 08.07.2005
Сообщения: 2366
Откуда: Москва


Популярность:
Возраст: 50
Зарегистрирован: 14.12.2005
Сообщения: 158
Откуда: Нижний Новгород

Alex195022 , minotavr , по поводу РПМ — ведь тест же делали: снимали передний кардан. Вой оставался. Причем, вой есть и при движении на 2-й передаче около 20км/ч. Значит не РПМ?

Chevrolet Niva обладает постоянным полным приводом, оснащается пятиступенчатой механической КПП и двухступенчатой раздаточной коробкой с пониженным рядом и блокировкой межосевого дифференциала.

Как устроен полный привод на Шниве.

  • Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных передач для движения вперед и одну назад.

    Вообще коробка не очень четкая и довольно тугая. С пробегом это только усугубляется. Примерно к 50-100 тысячам километров обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Они дают о себе знать шумом внутри корпуса КПП. Чаще всех разбивается подшипник первичного вала, его легко проверить, если при выжатом сцеплении шум пропадает, значит точно он.

    Ослабление хомута кулисы ведет к смещении ручки: если она уходит вперед, то перестает включаться или постоянно выбивается пятая передача, если назад — то задняя. Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.

    Все сцепление ходит примерно 80 тысяч км, однако некоторым владельцам все же приходиться заменять выжимной подшипник уже на 40 тысячах. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может порваться даже на новой машине.

    Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают про безумный вой и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели. Например крестовины карданного вала 2010 году уступили свое место ШРУСам, появились двухрядные подшипники выходных валов. После этого машина стала существенно комфортнее.

    Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специфическим образом. Водителю необходимо ловить момент совпадения зубьев и пазов блокировки муфты путем небольшого движения машины вперед-назад.

    Напрягают владельцев и постоянные течи. Слабые места это практически все сальники, в КПП еще и привод спидометра, а в раздатке датчик включения блокировки и шток включения понижающей передачи. В 2011 году сменился поставщик сальников и течей стало намного меньше.

    По рекомендации завода изготовителя масло в коробке, раздатке и мостах нужно менять раз в 45 тысяч км пробега. Обычно используется трансмиссионное 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1,6 литра, раздаточную коробку — 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего моста по 1,2 литра.

    Как работают МКПП и раздатка.

  • Вернуться к началу
    Добавлено: Чт Мар 29, 2007 13:01 Заголовок сообщения:
    Если вой при разгоне или торможении двигателем, а при движении без ускорения или на нейтрали его нет — это редуктор моста.
    Вернуться к началу
    Добавлено: Чт Мар 29, 2007 13:03 Заголовок сообщения: Re: Вой в трансмиссии
    В ответ на Kirk
    воет обычно коробка передач. Чаще всего на 2-3 передаче и именно под нагрузкой (разгон или торможение двигателем). Заменой коробки передач не лечится (пробовали) — через некоторое время вой опять появляется. Попробуй залить ХАДО, римет в КПП — некоторым помогает.
    Вернуться к началу
    Добавлено: Чт Мар 29, 2007 13:36 Заголовок сообщения:
    ИМХО, редуктор моста, переднего или заднего, надо проверять. Вой, как правило, начинается на скоростях 50-60 км/ч и прекращается (почти) около 80 км/ч. И только под нагрузкой.
    _________________
    Сейчас позднее, чем ты думаешь.
    Вернуться к началу
    Добавлено: Чт Мар 29, 2007 14:08 Заголовок сообщения:
    Спасибо за ответы.

    Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения Chevrolet Niva

    Причина неисправности

    Способ устранения

    Шум в коробке передач

    Шум подшипников

    Замените дефектные подшипники

    Износ зубьев шестерен и синхронизаторов

    Замените изношенные детали

    Недостаточный уровень масла в коробке передач

    Долейте масло. При необходимости устраните причины утечки масла

    Осевое перемещение валов

    Замените детали, фиксирующие подшипники, или сами подшипники

    Затрудненное переключение передач

    Неполное выключение сцепления

    См. «Сцепление»

    Неправильная регулировка привода управления коробки передач

    Отрегулируйте привод управления коробки передач

    Чрезмерный износ пластиковых втулок в шарнирах привода управления коробки передач (повреждены чехлы)

    Замените изношенные детали, отрегулируйте привод коробки передач

    Тугое движение штоков вилок (загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей)

    Отремонтируйте или замените изношенные детали

    Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев

    Очистите детали

    Деформация вилок переключения передач

    Выправьте вилки, при необходимости замените их

    Износ блокирующих колец синхронизатора

    Замените блокирующие кольца

    Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач

    Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости фиксаторов

    Замените поврежденные детали

    Поломка пружины синхронизатора

    Замените пружину

    Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора

    Замените муфту или шестерню

    Смятие коротких зубьев ступицы синхронизатора

    Замените ступицу синхронизатора

    Утечка масла

    Износ сальников первичного и вторичного валов

    Замените сальники

    Ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок

    Подтяните гайки ( момент указан в

    прил. 1) или замените уплотнительные прокладки

    Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач

    Подтяните гайки

    Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле

    В каждом автомобиле есть свое слабое техническое звено. У многих моделей отечественных машин таковым выступает КПП, ВАЗ Нива к ним не относится. Коробка этого авто достаточно надежна и износоустойчива. Но, как любой технический узел, от поломок не застрахована.

    КПП Нива может дать сбой по одной из 3 причин.

    • Устройство имеет заводской брак. В этом случае на автомобиле Нива 2121 КПП просто заменяется новой.
    • Повреждения обусловлены пользовательским фактором (плохим уходом). Для выявления неисправностей проводится диагностика. Чаще для восстановления работоспособности узла бывает достаточно просто залить масло, КПП Нива снова работает как часы.
    • Устройство изношено или механически повреждено. В этом случае оценивается целесообразность ремонта и выполняется таковой либо производится замена КПП на Ниве.

    Ремонтопригодными являются коробки всех моделей. Для качественного восстановления работоспособности узла важно правильно определить тип неисправности. Для этого достаточно прислушаться к работе авто.

    Ремонт КПП Нива, Шевроле Нива — 3000 р.
    Обмен КПП Нива, Шевроле Нива с установкой — 10000 р.
    Продажа КПП Нива, Шевроле Нива — 12500 р.

    Когда требуется ремонт коробки?

    КПП Нива 21213, любой другой модели бьет при переключении передачи? Удары свидетельствуют об износе «вертолета» и соединения вторичного вала. Отказ КПП Нива 21214, другой модели в выключении передачи – симптом неисправности синхронизатора. Если при прогреве, движении слышен шум, стук, скрежет двигателя, стоит проверить осевые, первичный вал и мелкие расходники (подшипники, шестеренки). Тугое переключение передач в КПП Шеви Нива и коробке других моделей авто свидетельствует о деформации рычага, вилки. Также этот симптом характерен для неисправности синхронизатора, износа шестерней, гнезд штоков. Для качественной диагностики КПП Нива Шевроле рекомендуется обратиться в сервис.

    Рациональна ли экономия?

    Ремонт КПП Шевроле Нива может потребовать немалых затрат. Их размер зависит от сложности повреждений. Если ремонт КПП Нива 21213, любой другой выливается в половину стоимости новой коробки или большую сумму, возникает вопрос о целесообразности его осуществления. Каждый решает сам, останавливаться на этом варианте либо искать альтернативный.
    Ваш выбор – ремонт КПП Нива? В этом случае приготовьтесь к ожиданию. Специалисты сервиса осуществят снятие КПП Нива, ее переборку, замену запчастей, соберут узел, отрегулируют его, поставят на место, протестируют авто. Все это требует времени. Конечно, снять КПП на Ниве и перебрать можно самостоятельно. Но непрофессионалу вряд ли удастся осуществить ремонт качественно, быстро и недорого.

    Замена коробки вместо ремонта

    Не хотите возиться с ремонтом? Избежать лишних затрат средств, времени позволит замена КПП Нива Шевроле. При этом вовсе не обязательно приобретать новый дорогой механический узел. Отличный вариант – б/у КПП Нива Шевроле, купить таковую можно на разборе. Поставщика рекомендуется выбирать надежного, с чистой репутацией. Это послужит гарантией качества приобретаемых запчастей.
    Купить КПП на Ниву на разборе можно быстро, недорого. Узлы предлагаются исправные, с невыработанным ресурсом. На б/у КПП Нива цена устанавливается согласно состоянию и модели узла. Подобрать оригинальный или допустимый помогут специалисты разбора.

    Б/у запчасти пригодятся не только для ремонта механизмов и узлов. Хотите поставить КПП 5 на Ниву вместо классической «четверки»? Подберите таковую на разборе, сэкономите средства и получите качественный товар. В каталоге не нашлось нужного узла? Оставьте заявку с текстом «куплю КПП Нива Шевроле». Запчасть нужного типа, модели специалисты сервиса подберут под заказ.

    Нива шевроле коробка передач — На Колесах

    Особенности МКПП для Нива Шевроле

    Автомобиль Chevrolet Niva получил широкое распространение на отечественном рынке. Все благодаря его техническому оснащению.

    На автомобиль Нива Шевроле устанавливается производителем 5 МКПП, которая имеет 3-вальную схему. В частности, здесь имеется ведущий, вторичный и промежуточный вал. Своей надежностью отличается корпус КПП, муфты синхронизаторов.

    Обратите внимание

    В верхней части картера сцепления имеется сапун. Данный элемент минимизирует риск возникновения высокого давления в коробке передач, когда происходит ее нагрев.

    Установленная КПП на транспортном средстве требует к себе бережного отношения. В частности, рекомендуется заливать высококачественное горючее в автомобильную систему. Масло в КПП на Ниве следует менять через каждые 45000 км пробега. Специально для этого необходимо воспользоваться накидными ключами, воронкой со шлангом, приготовить для отработавшего масла специальный тазик.

    Необходимость диагностики коробки передач Шеви Нива

    Если стали отмечаться явные проблемы с трансмиссией Шеви Нива, владельцу транспортного средства необходимо автомобиль отправить на диагностику.

    Основные признаки поломок:

    • появление шума со стороны коробки;
    • cтала отмечаться невозможность смены передач;
    • происходит самопроизвольное выключение конкретной передачи.

    При любых перечисленных проявлениях без ремонта МКПП Шевроле не обойтись. Ремонтно-восстановительные работы могут заключаться в замене масла.

    При данном процессе следует обязательно очистить сливную пробку от загрязнений и завернуть ее на место. Рекомендуется приобретать на Шевроле следующие варианты трансмиссионных масел: 75W-90, 80W-90.

    Новую жидкость стоит заливать до уровня маслоналивного отверстия в верхней крышке.

    Снятие КПП Нива Шевроле

    Демонтаж КПП производится, если имеется необходимость в замене маховика, сальника, иных расходников, примыкающих к скоростной коробке. Процесс изъятия и установки коробки Нива Шевроле осуществляется в ряд этапов. Перед началом проведения работ водитель должен приготовить ремкомплект. В частности, понадобятся гаечные ключи, шестигранник, отвертка, пассатижи.

    На первом этапе автотранспорт нужно поставить на смотровую яму. Далее отсоединяются провода от автомобильного аккумулятора. Рекомендуется слить масло, чтобы облегчить вес коробки. Затем подлежит демонтажу карданный и промежуточный вал. Обязательно отключаются провода от фар заднего хода. Далее необходимо преступить к разборке селектора в салоне автомобиля.

    Для снятия чехла селектора коробки передач на Ниве Шевроле необходимо вооружиться отверткой. С ее помощью представляется возможным легко поддеть чехол. Снимается из штатного места рукоятка вместе с установленным чехлом. После этого целесообразно снять опорную пластину, заднюю опору КПП, щиток картера сцепления. Следует воспользоваться гаечными ключами, которые подходят по размеру.

    Присутствующий рабочий цилиндр сцепления соединен винтами с картером. Его необходимо снять. Откручиваются винты, которые крепят стартер, снимается СПУ, приемная трубка.

    Собирать разобранную коробку передач необходимо в обратной последовательности.

    Источник: https://prokpp.ru/pro-korobku-peredach/kpp-chevrolet-niva.html

    Коробка передач на Нива Шевроле

    Коробка передач шевроле нива имеет трехвальную схему, и как правило устанавливают на нее пятиступенчатую коробку.

    Как проходит замена масла в коробке

    Как сказано в регламенте его следует менять каждые сорок пять тысяч километров, и перед этим, автомобиль желательно прогреть либо проехаться, чтобы оно не совсем стало холодным и было достаточно жидкое. Чтобы произвести смену необходим следующий набор инструментов:

    • Специальный шестигранник и желательно на двенадцать
    • Емкость любая ненужная чтобы слить отработку
    • Ключ любой на семнадцать

    Основные этапы замене жидкости на Шевроле Нива:

    1. Под место где находится специальное отверстие, через которое сливается отработка из картера самой коробки передач подставляем подготовленную специальную емкость
    2. Чтобы сливалось легко следует произвести снятие пробки отверстий, которые отвечают за залив и слив масла, и слейте его.
    3. После того как масло слили пробку сливную необходимо почистить от различных загрязнений, и вставьте ее на место.

      Если в масле, которое вы слили много загрязнений или в нем находиться много примесей, то промывается коробка передач, после чего в сам картер заливается специальное промывочное масло примерно ноль девять литра, в масло заливочное отверстие вкручиваем обратно пробку.

    4. Вывешиваем все задние колеса или одно, включается первая передача и производим пуск двигателя, работать он должен около трех минут.
    5. После того как двигатель поработал, сливаем промывочное масло, протираем пробку отверстия для слива масла и устанавливаем ее на место
    6.  При помощи специального приспособления либо обычного шприца, заливаем новое масло в картер. Заливать следует 1.6 литра. После того как вся процедура закончена, пробку ставим на место.

    На этом процесс по замене жидкости в коробке может считаться завершенным.

    Как происходит замена сальника вторичного вала

    Если у вторичного так называемого вала коробки передач будит нарушена уплотнение герметичности, это может привести к снижению уровня масла. Для того чтобы произвести ремонт по замене, необходимы:

    • Молоток
    • Разные обычные отвертки
    • Любой ключ на тридцать

    И так для замены проделываем следующие этапы:

    1.  Снимаем промежуточный трансмиссионный вал
    2.  У центрирующего кольца снимаем уплотнитель, отворачиваем гайку, которая крепит флац муфты эластичной, затем снимаем кольцо центрирующее
    3. Флац и шайбу стопорную снимаем
    4.  сальник и наносим герметик
    5.  Завершающим этапом следует запрессовать сальник в КПП подходящей оправкой. Все детали, которые сняли устанавливаем в обратном порядке. Проверяем на каком уровне масло находиться если видим, что недостаточно то следует долить

    Снятие коробок передач на Нива Шевроле

    Какие неисправности являются основными, когда необходимо произвести снятие коробки передач:

    •  Трудно происходит переключение передач
    • Появляются различные шумы
    •   Сами включаются передачи или наоборот выключение происходит затруднительно
    •  Утекает масло

    Так же ее снятие требуется, когда происходит замена сцепления

    Чтобы снять КПП следует:

    1. Установить автомобиль на яму или специальный подъёмник
    2.  Отсоединяем клеммы от аккумулятора, снимается защита
    3. Сливаем масло с коробки
    4. Следует снять карданный вал передний, и промежуточный вал
    5. Провода от фонарей заднего хода отключаем
    6. Снимаем чехол ручки которой переключаем передачи
    7.  Отворачиваем рукоятку и снимаем ее с чехлом вместе
    8. Откручиваем гайку, которая крепит опорную пластину механизма ПП, и производим снятие заднего силового опорного агрегата
    9.  Отворачиваем гайку, и хомут, который стягивает механизмы, которыми переключают передачи
    10. Снимаем привод МПП выкрутив три болта
    11. Болты, которые крепят щиток картера сцепления выкручиваем
    12. Снимаем не от соединяя от шланга открутив два болта цилиндр сцепления
    13. Снимаем поперечной устойчивости стабилизатор
    14. Снимаем весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и КПП

    Таким образом проделав все пункты можно самому поменять масло или всю КПП на Ниве Шевроле, процесс не совсем автоматический, поэтому придется попотеть.

    Источник: https://expertniva.ru/transmissiya/korobka-peredach.html

    Коробка Шевроле Нива — раздатка и механика

    На Шевроле Нива устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач, а также раздатка с возможностью блокировки дифференциалов.

    Chevrolet Niva обладает постоянным полным приводом, оснащается пятиступенчатой механической КПП и двухступенчатой раздаточной коробкой с пониженным рядом и блокировкой межосевого дифференциала.

    Как устроен полный привод на Шниве.

    Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных передач для движения вперед и одну назад.

    Вообще коробка не очень четкая и довольно тугая. С пробегом это только усугубляется. Примерно к 50-100 тысячам километров обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Они дают о себе знать шумом внутри корпуса КПП. Чаще всех разбивается подшипник первичного вала, его легко проверить, если при выжатом сцеплении шум пропадает, значит точно он.

    Важно

    Ослабление хомута кулисы ведет к смещении ручки: если она уходит вперед, то перестает включаться или постоянно выбивается пятая передача, если назад — то задняя. Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.

    Все сцепление ходит примерно 80 тысяч км, однако некоторым владельцам все же приходиться заменять выжимной подшипник уже на 40 тысячах. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может порваться даже на новой машине.

    Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают про безумный вой и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели. Например крестовины карданного вала 2010 году уступили свое место ШРУСам, появились двухрядные подшипники выходных валов. После этого машина стала существенно комфортнее.

    Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специфическим образом. Водителю необходимо ловить момент совпадения зубьев и пазов блокировки муфты путем небольшого движения машины вперед-назад.

    Напрягают владельцев и постоянные течи. Слабые места это практически все сальники, в КПП еще и привод спидометра, а в раздатке датчик включения блокировки и шток включения понижающей передачи. В 2011 году сменился поставщик сальников и течей стало намного меньше.

    По рекомендации завода изготовителя масло в коробке, раздатке и мостах нужно менять раз в 45 тысяч км пробега. Обычно используется трансмиссионное 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1,6 литра, раздаточную коробку — 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего моста по 1,2 литра.

    Как работают МКПП и раздатка.

    Источник: https://otoba.ru/auto/chevrolet/niva-transmissii.html

    Коробка передач Chevrolet Niva с 2009 г.в

    Коробка передач — механическая с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну — заднего, все передачи переднего хода синхронизированы. Корпусные детали коробки — картер сцепления, собственно картер коробки передач и задняя крышка — отлиты из алюминиевого сплава и стянуты между собой шпильками с гайками.

    Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера коробки передач имеет ребра. Снизу картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках). Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

    Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач картер центрирован на двух втулках (под них выполнены проточки в крепежных отверстиях блока и картера). На задней крышке коробки передач установлена третья опора силового агрегата.

    Она крепится к поперечине, а последняя — к полу кузова (на приварных болтах).

    Коробка передач: 1 — первичный вал; 2 — сальник первичного вала; 3 — картер сцепления; 4 — пружинная шайба; 5 — сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 10 — ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 12 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи; 13 — вилка переключения I и II передач; 14 — муфта синхронизатора I и II передач; 15 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня передачи заднего хода; 18 — пружинная шайба; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора V передачи; 21 — тяга привода управления коробкой передач; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — ведомая шестерня V передачи; 25 — маслоотражательная шайба; 26 — распорная втулка; 27 — фланец эластичной муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — подшипник блока шестерен; 32 — блок шестерен V передачи и заднего хода; 33 — болт крепления блока шестерен; 34 — упорная шайба; 35 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная шестерня заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка заливного отверстия; 41 — промежуточный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — картер коробки передач; 44 — задний подшипник первичного вала; 45 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления.

    В картере коробки передач с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное. Отверстия закрыты пробками с конусной резьбой. В сливной пробке находится магнит.

    Он задерживает частицы стали, попадающие в масло при износе деталей. В верхнюю часть картера сцепления ввернут сапун. Он препятствует повышению давления в коробке передач при ее нагреве.

    В случае неисправности сапуна (заклинивание колпачка) возможна сильная течь масла через уплотнения.

    Внешний вид коробки передач в сборе с механизмом привода выключения сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — картер коробки передач; 3 — сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — чехол тяги; 7 — тяга привода; 8 — хомут тяги; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — уплотнитель центрирующей втулки; 13 — фланец эластичной муфты; 14 — задняя крышка; 15 — нижняя крышка; 16 — пробка заливного отверстия; 17 — чехол вилки выключения сцепления; 18 — вилка выключения сцепления.

    В коробке передач находятся три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем торце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную часть нагрузки).

    В заднем торце первичного вала установлен игольчатый подшипник, являющийся передней опорой вторичного вала и обеспечивающий соосность валов. Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в ее задней крышке.

    Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный шариковый расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке. Первичный вал имеет два зубчатых венца.

    Совет

    Косозубый венец, расположенный ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом эти валы всегда вращаются вместе).

    Прямозубый венец первичного вала является венцом синхронизатора IV передачи (при ее включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «прямой»).

    Вид на коробку передач со стороны первичного вала: 1 — картер сцепления; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — вилка выключения сцепления.

    Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен. При включении любой передачи, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный.

    Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (от его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передач.

    К заднему концу вала болтом крепится блок из двух шестерен: заднего хода (прямозубая) и V передачи (косозубая). Он дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

    На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передач, заднего хода и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы. Ведомые шестерни передач переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала.

    Шестерни V, III и II передач вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке. Для фиксации на вторичном вале ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи использованы эвольвентные шлицы. На вторичном вале установлено стопорное кольцо, расположеное между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней V передачи.

    Заодно с косозубыми шестернями передач переднего хода выполнены зубчатые венцы их синхронизаторов — прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад). На заднем конце вторичного вала гайкой закреплен фланец эластичной муфты.

    Обратите внимание

    Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, блокирующего кольца и пружины с шайбой. Ступицы синхронизаторов III—IV и передач входят внутренними выступами в пазы на вторичном валу, а ступица синхронизатора V передачи удерживается той же шпонкой, что и ведомая шестерня заднего хода.

    На наружной поверхности ступиц имеются шлицы, по которым перемещаются скользящие муфты. На муфтах есть выточки, в которые входят вилки штоков переключения передач. Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с венцами синхронизаторов соответствующих шестерен и поджаты пружинами в сторону скользящих муфт.

    Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы. Передача заднего хода не имеет синхронизатора. Для ее включения нужно ввести промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с ведомой шестерней вторичного вала и ведущей шестерней блока передач. Ось промежуточной шестерни заднего хода прикреплена к задней стенке картера коробки.

    Механизм переключения передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса. Эти детали стянуты тремя болтами. Механизм выбора передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

    Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага. Привод переключения передач состоит из трех штоков, соединенных с вилками. Вилки включения передач переднего хода входят в проточки скользящих муфт синхронизаторов, а вилка включения заднего хода — в проточку на промежуточной шестерне.

    Привод управления механизмом переключения передач: 1 — гайка крепления опорной пластины; 2 — тяга привода управления коробкой передач; 3 — прокладка крышки люка; 4 — крышка люка рычага переключения передач; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — чехол рычага переключения передач; 8 — уплотнительный чехол; 9 — винт крепления крышки люка; 10 — верхний корпус рычага переключения передач; 11 — опора задняя; 12 — нижний корпус рычага переключения передач; 13 — гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — опорная пластина; 25 — коробка передач; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — накладка блокировки заднего хода; 28 — гайка болта крепления наконечника тяги; 29 — блокировочный упор; 30 — болт крепления наконечника тяги; 31 — втулка; 32 — дистанционная втулка; 33 — хомут тяги привода управления; 34 — болт хомута.

    Случайное включение передачи заднего хода вместо V передачи невозможно благодаря блокировочному упору, прикрепленному к вилке наконечника тяги и накладке блокировки, закрепленной на верхнем корпусе рычага переключения передач. Чтобы включить передачу заднего хода, нужно нажать рычаг вниз — при этом блокировочный упор опускается ниже накладки блокировки.

    Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

    Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

    Источник: https://carpod.ru/korobka-peredach-chevrolet-niva-s-2009-gv_524.htm

    Руководство по ремонту Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 2002+ г.в. 5.3 Коробка передач

    Особенности конструкции

    На автомобиль устанавливают пятиступенчатую коробку передач, имеющую трехвальную схему. Устройство коробки передач показано на рис. 5.3.

    Привод управления механизмом переключения передач состоит из рычага 6 (рис. 5.4) переключения передач, шаровой опоры, тяги 2, наконечника тяги 23.

    Замена масла в коробке передач

    Согласно сервисной книжке масло в коробке нужно заменять через 45 тыс. км пробега.

    Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», емкость для слива масла.

    — залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место;

    — вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин;

    — слейте промывочное масло;

    — протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

    Замена сальника вторичного вала

    Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач.

    Вам потребуются: ключ «на 30», отвертка, оправка, молоток.

    Снятие и установка коробки передач

    Важно

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

    — повышенный (по сравнению с привычным) шум;

    — затрудненное переключение передач;

    — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

    — утечка масла через уплотнения и прокладки.

    Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи.

    Разборка коробки передач

    Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях.

    — износ подшипников;

    — износ зубьев шестерен и синхронизаторов;

    — осевое перемещение валов.

    — износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;

    — деформация рычага переключения передач;

    — заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;

    — загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;

    — деформация вилок переключения передач.

    — износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;

    — износ блокирующего кольца синхронизатора;

    — поломка пружины синхронизатора;

    — износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

    — износ сальников первичного и вторичного валов;

    — ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;

    — ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

    Вам потребуются: отвертки (две), сменные головки «на 13», «на 17», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 30», ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

    Разборка и сборка первичного вала

    Вам потребуются: съемник стопорных колец, отвертка, молоток.

    Источник: http://AutoManualsRepair.ru/chevrolet/chevrolet6600.htm

    Коробка передач Нива Chevrolet

    Источник: https://avtorial.ru/VAZ/Chevrolet_Niva-35.html

    Коробка передач Chevrolet Niva — огромный выбор, разумные цены

    Там определят, пора менять коробку передач или можно отремонтировать старую.

    УСИЛЕННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НИВА AISIN ДЛЯ ВАЗ 21214-31 И CHEVROLET NIVA

    Ваш выбор — ремонт КПП Нива? Ремонтопригодными являются коробки всех моделей.

    Но, как любой технический узел, от поломок не застрахована.

    Конечно, снять КПП на Ниве и перебрать можно самостоятельно. Только при уверенности в исправности КПП ее допускают к эксплуатации.

    Купить коробку передач для Шевроле Нива в нашем магазине можно по минимальной цене на российском рынке, с доставкой и гарантией качества. Производитель дает 6-месячную гарантию на изделия завода в Тольятти.

    КПП Нива Шевроле проходит стендовую обкатку перед поступлением в продажу. Коробку передач тестируют в различных режимах — близких к реальным условиям езды по городским и загородным дорогам, и в экстремальных, при повышенных нагрузках, которые возникают редко. Только при уверенности в исправности КПП ее допускают к эксплуатации.

    У автомобиля Нива Шевроле коробка передач изготовлена из прочного металла, и хорошо охлаждается. Чтобы детали не перегрелись и не истерлись преждевременно, нужно следить за уровнем масла и регулярно его заменять.

    После установки новой коробки передач масло обязательно обновляют и заливают в полном объеме. Перед снятием узла использованное масло аккуратно сливают.

    Узел редко нуждается в ремонте, но если такая необходимость появилась, следует обратиться в профессиональный автосервис.

    Работа коробки передач Шевроле Нивы

    Для качественного восстановления работоспособности узла важно правильно определить тип неисправности. Для этого достаточно прислушаться к работе авто.

    Когда требуется ремонт коробки? КПП Нива , любой другой модели бьет при переключении передачи?

    Ремонт КПП на Ниву, Шевроле Ниву: ремонт или замена?

    Если при прогреве, движении слышен шум, стук, скрежет двигателя, стоит проверить осевые, первичный вал и мелкие расходники подшипники, шестеренки. Тугое переключение передач в КПП Шеви Нива и коробке других моделей авто свидетельствует о деформации рычага, вилки.

    Также этот симптом характерен для неисправности синхронизатора, износа шестерней, гнезд штоков. Их размер зависит от сложности повреждений.

    Если ремонт КПП Нива , любой другой выливается в половину стоимости новой коробки или большую сумму, возникает вопрос о целесообразности его осуществления.

    Каждый решает сам, останавливаться на этом варианте либо искать альтернативный.

    Ваш выбор — ремонт КПП Нива? В этом случае приготовьтесь к ожиданию. Специалисты сервиса осуществят снятие КПП Нива, ее переборку, замену запчастей, соберут узел, отрегулируют его, поставят на место, протестируют авто.

    Все это требует времени. Конечно, снять КПП на Ниве и перебрать можно самостоятельно.

    Но непрофессионалу вряд ли удастся осуществить ремонт качественно, быстро и недорого. Замена коробки вместо ремонта Не хотите возиться с ремонтом?

    Источник: https://iaarus.ru/niva-shevrole/korobka-peredach-shevrole-niva-stoimo.html

    Трансмиссия Шевроле Нива, передний мост Chevrolet NIVA, задний мост, дифференциалы Нива Шевроле

    Трансмиссия Шевроле Нива состоит из коробки передач (5), переднего и заднего моста (2 и 12), раздаточной коробки (10), приводных валов (1 и 3), карданных валов (6 и 11).

    Схематичное фото трансмиссии Шевроле Нива смотрим вначале нашей статьи. Сегодня рассмотрим принцип работы полноприводной трансмиссии Нива Шевроле и особенности узлов и агрегатов, которые и составляют основу данной конструкции.

    Крутящий момент на колеса внедорожника передается через задний и передний мост.

    Межосевой дифференциал (расположенный в раздаточной коробке) позволяет вращаться колесам с различной скоростью, в зависимости от условий движения.

    Совет

    В заднем и переднем мосту Шеви Нива есть межколесный дифференциал, который в свою очередь позволяет вращаться с разной скоростью правому и левому колесу.

    Как работает блокировка межосевого дифференциала Chevrolet NIVA, которая помогает внедорожнику в тяжелых дорожных условиях? Схема следующая – в обычном режиме передние и задние оси с колесами вращаются с разной скоростью.

    Если рычагом управления межосевого дифференциала на раздатке включить блокировку, тогда задний и передний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью постоянно, это помогает выехать из грязи, снега или песка, если вы там застряли, например.

    Однако стоит отметить, что езда с заблокированным межосевым дифференциалом хоть и повышает проходимость, но повышает расход топлива и нагрузку на трансмиссию. Ездить с блокировкой можно только на низкой скорости. Поездка на Шевроле Нива на большой скорости с блокировкой, в общем может привести к поломке трансмиссии, в частности раздаточной коробки.

    Поможет ли блокировка дифференциала при диагональном вывешивании Нивы Шевроле? Скажем сразу нет, если одно переднее и одно заднее колесо висят в воздухе, то даже блокировка не позволит выбраться из такой ситуации. Причина в переднем и заднем мосту Шевроле Нива.

    Там ведь стоят межколесные дифференциалы, которые позволяют вращаться колесам с разной скоростью. То есть, если одно колесо застряло, а второе висит в воздухе, то просто будет вращаться то колесо, которое свободно (висит в воздухе).

    У некоторых продвинутых внедорожников имеется и межколесная блокировка, таким машинам диагональное вывешивание не страшно, но у Шеви Нивы этого нет.

    Видео демонстрирующее схему работы трансмиссии Шевроле Нива.

    Конструкция трансмиссии в основном унаследована от ВАЗ 2121 “Нива” однако, у Шеви Нивы есть свои особенности связанные с последующей модернизацией узлов и агрегатов.

    Например, на концах валов у Chevrolet NIVA стали использовать ШРУСы вместо крестовин, что уменьшило вибрации и шумы в салоне ШНивы.

    Кстати, внедорожную трансмиссию получит и следующее поколение Шеви Нива, об этом официально заявил производитель.

    Источник: https://myautoblog.net/2014/07/transmissiya-shevrole-niva-perednij-most-chevrolet-niva-zadnij-most-differencialy-niva-shevrole/

    Ремонт КПП Нива&Шевроле

    Трансмиссия вашей Нивы начинает сдавать? Ситуация не из приятных: и водить становится некомфортно, да и безопасность на дороге остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии мы поговорим в другой раз. А сейчас попробуем разобраться, что делать по факту: менять коробку или ремонтировать ее.

    Ценовой диапазон на ремонт коробок:

    Замена коробов Нива Шевроле является услугой достаточно востребованной. На это есть объективные причины. Причем необязательно обусловленные поломками узла трансмиссии.

    Например, нередко выполняется замена КПП с 4-ступки на 5-и ступку, Нива при этом приобретает существенное преимущество в функционале.

    Если же речь идет о неисправной коробке, здесь возможно два традиционных варианта. Первый – ремонт (профессиональный, качественный, выполненный в мастерской). Второй – замена узла трансмиссии. Цены на коробку передач Нива Шевроле варьируются в широком диапазоне. Обусловлено это ассортиментом предложений и типом реализуемых узлов.  Что же выгоднее: ремонт или замена?

    Ремонт ремонту рознь

    Стоимость ремонта КПП на Ниву напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей, объема предстоящих работ. То же самое касается сроков выполнения заказа в мастерской.

    Если говорить о рентабельности, то здесь все просто: чем меньше поломок имеет КПП, тем дешевле обойдется автослесарка. Соответственно, ремонт не ударит по карману.

    Так, например, замена сальников коробки передач ВАЗ 2123, цена услуги является доступной, выполняется оперативно, с гарантией качества. Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй.

    Обратите внимание

    Недорого обходится проверка уровня, замена масла, подтяжка креплений и другие несложные виды ремонта.

    Если же КПП сильно повреждена (а это часто встречается после аварий), длительное время эксплуатировалась на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без переборки узла трансмиссии не обойтись. Такой ремонт требует времени и серьезных финансовых затрат. В таком случае быстрее и проще будет заменить КПП.

    Если вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которой является доступной, обращайтесь к нам в мастерскую. Специалисты подберут оптимальный вариант из б/у ассортимента. Вы сможете сэкономить средства, время.

    Когда без замены точно не обойтись?

    Не так уж редко встречаются случаи, когда замена КПП – единственная возможность восстановить работоспособность транспортного средства.

    В первую очередь следует отметить автомобили, побывавшие в ДТП. Если коробка сильно повреждена, ремонтировать ее вряд ли целесообразно.

    Замена же позволяет получить в пользование надежный узел со стандартными техническими характеристиками, запасом прочности.

    Если вам необходима на модель 21213 коробка передач, купить в Москве узел трансмиссии можно оперативно и недорого. Наша мастерская предлагает широкий ассортимент КПП. Все узлы перебраны, восстановлены нашими специалистами.

    Использование собственных ресурсов (и кадровых, и технических) позволяет гарантировать качество каждого агрегата. Хотите установить на свою Ниву новую коробку? Мы доставим узел трансмиссии под заказ в сжатые сроки. Заменить коробку можно здесь же, на станции.

    Для вас работают опытные автомеханики, автослесари.

    Ремонтировать сломанную, пострадавшую в аварии коробку или заменить ее, решать вам. Порекомендовать в обоих случаях можно только одно: обращайтесь к профессиональным специалистам. Это существенно сэкономит ваше время и деньги.

    Сколько стоит снятие и ремонт коробки передач Нивы Шевроле?

    Выход из строя любого агрегата автомобиля – серьезная проблема. Во-первых, транспортное средство становится непригодным к эксплуатации в штатном режиме. Во-вторых, автовладельцу стоит подготовиться к расходам. Последние могут быть разными.

    Ищете оптимальное предложение по запросу «КППШеви Нива, ремонт, цена в Москве»? Мы ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации, выделенного на ремонт бюджета.

    Нюансы ценообразования при замене КПП

    Каждого потенциального заказчика услуг ремонта волнует вопрос, сколько стоит коробка передач на Ниву Шевроле, цена восстановления будет на одном уровне с таковой при замене узла трансмиссии или ниже? Спешим на него ответить: все зависит от сложности повреждений агрегата. Иногда эффективнее заменить КПП и не возиться с переборкой. Недорого обойдется бывшая в эксплуатации коробка передач ВАЗ 21214, цена агрегата в этом случае определяется его запасом прочности.

    При замене стоимость услуги складывается из:

    • диагностики коробки в целях определения ее фактического состояния и ремонтопригодности;
    • подбора агрегата на обмен;
    • демонтажно-монтажных работ.

    Качественная бывшая в эксплуатации коробка на Нива Шевроле, цена которой в нашем сервисе является доступной, способна прослужить долгие годы. Мы предлагаем вниманию автовладельцев агрегаты собственной переборки, с гарантированным запасом прочности.

    Ремонт коробки передач Нива Шевроле: финансовые аспекты

    Ценообразование при ремонте узлов трансмиссии также предусматривает учет множества факторов, критериев и показателей. Прежде всего это актуальное состояние агрегата. Иными словами, чем больше элементов коробки подлежит замене, тем дороже обойдется ремонт.

    Играет роль также тип и количество используемых запчастей. В целях экономии нередко устанавливаются бывшие в употреблении элементы. Грешат этим, как правило, мастера-частники. Причем статус элементов не учитывается при формировании цены услуги.

    Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка) предусматривает применение новых оригинальных деталей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем узла трансмиссии. Это одна из причин для того, чтобы обращаться в профильный сервис, а не в частный гараж.

    В стоимость услуг по ремонту входит диагностика агрегата, демонтаж, переборка, монтаж, тестирование в рабочих режимах. На выходе автовладелец получает исправное транспортное средство, обеспечивающее комфорт, безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также обеспечивает сохранение полнофункциональности Нивы как внедорожника.

    Экономия или оптимизация затрат?

    При замене, ремонте КПП можно сэкономить средства. Способов существует несколько. Рациональным является сотрудничество с профильной мастерской.

    Услуги специалистов здесь могут обойтись чуть дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой восстановленного либо замененного узла трансмиссии.

    Важно

    Обращение в автосервис можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

    Если цена услуг для вас в приоритете, можно рассмотреть предложения частных мастеров или попытаться устранить неисправности КПП самостоятельно. Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учитывайте тот факт, что после кустарного ремонта может потребоваться профессиональный. Вместо экономии, соответственно, получится удвоение затрат.

    Почему ломается КПП и что с этим делать?

    Нива входит в список самых надежных транспортных средств отечественного автопрома. Но антивандальной машина все же не является. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, имеют место быть и случаются не так уж редко.

    Если дело касается трансмиссии, купить КПП на Ниву 21214 в Москве не составит сегодня особого труда. То же самое касается других элементов системы. Доступными были и остаются автомеханические, автослесарные услуги.

    Сколько стоит ремонт КПП на Ниву? Все зависит от специфики услуги, объема работ.

    ТОП-5 причин возникновения неисправностей трансмиссии

    Если дала сбой ваша Нива Шевроле, замена коробки передач или ее ремонт – рациональное решение. Но при этом важно понять причину выхода узла трансмиссии из строя в целях последующей профилактики этой проблемы.

    Представляем вашему вниманию 6 причин возникновения поломок в коробке передач современной Нивы (независимо от модификации):

    • Выработка ресурса деталей, естественный износ элементов. Это распространенная причина, обусловленная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены части коробки. Естественный износ неизбежен при эксплуатации автомобиля.
    • Кустарный ремонт КПП, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь, как нам кажется, комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверяйте профессионалам, приобретайте оригинальные запчасти.
    • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, автомобиль надежный. Но отсутствие видимых признаков неисправностей не повод отказываться от планового ТО. Впоследствии ремонт может оказаться дороже, сложнее.
    • Применение некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем КПП, могут способствовать преждевременному износу деталей.
    • Эксплуатация автомобиля, что называется, на износ. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Но постоянный жесткий трафик существенно сокращает период ее безремонтного использования.
    • Нарушение условий эксплуатации, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением. Пользовательский фактор является наиболее значимым. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

    Как понять, что пора в сервис?

    Неисправности коробки сообщают о себе разными способами. Заподозрить проблемы может даже начинающий, неопытный водитель. Если узел трансмиссии ведет себя не как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Агрегат сильно поврежден (например, в результате ДТП)? Рассмотрите варианты его замены.

    Если вам нужна коробка передач на Ниву Шевроле, цена которой является доступной, закажите предварительно агрегат по телефону. Это позволит сэкономить время.

     Где ремонтировать коробку?

    Автомобиль выдает симптомы неисправности КПП? Не откладывайте поиск, выбор профессионального автосервиса.

    Хотите получить гарантии качества восстановления узла трансмиссии, оптимизировать финансовые затраты? Мы ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Ниву на Дмитровском шоссе выполняется оперативно, с применением оригинальных деталей, запчастей. Автомобили указанных моделей обслуживаются специалистами с большим опытом профильной деятельности.

    Мы быстро восстановим вашу Ниву вне зависимости от специфики, сложности и количества неисправностей.

    Типичные проявления поломок КПП Нива

    Коробка переключения скоростей в автомобиле Нива (всех модификаций) проявляет симптомы неисправностей схожим образом. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

    • звуковые;
    • механические;
    • смешанные.

    Ремонт КПП Нива (5-ступка) в каждом конкретном случае зависит от локализации, количества, сложности поломок.

    Следует отметить, что симптоматика в различных случаях может быть сходной. Так, по одним лишь звуковым эффектам невозможно точно определить корень проблемы. Соответственно, при наличии любых неисправностей КПП не обойтись без комплексной диагностики узла трансмиссии в профильной мастерской.

    Ремонт КПП, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагается нашей мастерской. Если вам нужно быстро поставить авто на все 4 колеса, добро пожаловать!

    Прислушайтесь к коробке

    Рассмотрим подробнее первую группу симптомов поломок КПП – звуковое сопровождение работы узла трансмиссии. Возможны следующие эффекты:

    • Посторонние шумы при переключении передач. Такие симптомы довольно разнообразны. Со звуковым сопровождением может включаться какая-то конкретная передача или несколько скоростей. Звук может быть единичным, периодическим. Постоянный шум также иногда имеет место.
    • Нехарактерный звук при работе КПП на нейтралке.
    • Шум при работе коробки вне зависимости от активного скоростного режима, сопутствующих факторов вроде выжатого сцепления и т.п.

    В первом случае можно заподозрить неисправность блокиратора, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Также шум при переключении скоростей провоцируется изношенными муфтами синхронизаторов. Типичной проблемой является и неполное выключение сцепления. Проблема может быть пользовательской и технической.

    Шум на нейтралке, скорее всего, свидетельствует о том, что износился подшипник ведущего вала. Такая симптоматика появляется и при снижении уровня смазочной жидкости в узле трансмиссии.

    Если шумит коробка вне зависимости от передачи, скоростного режима, стоит проверить основные элементы агрегата на предмет износа. Ремонт КПП Шевроле Нива стоимость будет иметь соответствующую объему работ и количеству замененных запчастей.

    Обратите внимание на механику

    Ремонт КПП ВАЗ 2123, 2121, цена которого может быть разной, неизбежен в случаях, когда переключение скоростей затруднено либо невозможно. Также не избежать визита в сервис, если скоростные режимы самопроизвольно выключаются.

    Переборка КПП ВАЗ Нива (5-спупка) потребуется, если выбивается одна или несколько передач. Такой симптом свидетельствует о наличии серьезной технической проблемы. Разлет локализации неисправностей здесь достаточно широк. К выбиванию передач могут приводить:

    • изношенные подшипники промежуточного вала;
    • сломанный шток переключения;
    • дефектные муфты синхронизаторов;
    • заевший трос привода.

    Проще решается проблема, если передачи выбиваются из-за дефекта крепления коробки. Достаточно подтянуть резьбовые соединения, и узел начнет работать в штатном режиме.

    Как читать комплекс симптомов?

    Часто неисправности коробки дают смешанную симптоматику. Например, узел трансмиссии может работать с нехарактерным звуковым сопровождением, при этом из него еще подтекает масло и передачи иногда заедают. В таких случаях без комплексной диагностики не обойтись.

    Хотите сделать диагностику быстро, без лишних затрат? Приезжайте в нашу мастерскую. Мы выполняем все виды автослесарных работ, включая ремонт раздатки Нива Шевроле, восстановление КПП.

    Источник: http://NashaTa4ka.ru/index.php/niva-niva-shevrole

                       
    35               Особенности конструкции  Рис. 5.3. Коробка передач: 1 –первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 –передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 –сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 –игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 –синхронизатор I и II передач; 16 –шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 –промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 –синхронизатор V передачи; 23 –механизм выбора передач; 24 –шестерня V передачи; 25 –кронштейн крепления опорной пластины; 26 –маслоотражательная шайба; 27 –фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 –промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 –передний подшипник промежуточного вала; 47 –зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала На автомобиль устанавливают пятиступенчатую коробку передач, имеющую трехвальную схему. Устройство коробки передач показано на рис. 5.3.   Рис. 5.4. Привод управления механизмом переключения передач: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 –рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения пе  редач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 –уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 –корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 –гайка; 16 – кольцо распорное; 17 –стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 –гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 –наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач Привод управления механизмом переключения передач состоит из рычага 6 (рис. 5.4) переключения передач, шаровой опоры, тяги 2, наконечника тяги 23.  Замена масла в коробке передач Согласно сервисной книжке масло в коробке нужно заменять через 45 тыс. км пробега.           ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», емкость для слива масла. 1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.   2. Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку.3. Выверните сливную пробку и слейте масло. 4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. 5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач: — залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; — вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; — слейте промывочное масло; — протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место. 6. Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия (1,6 л). 7. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.  Замена сальника вторичного вала Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Вам потребуются: ключ «на 30», отвертка, оправка, молоток. 1. Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии (см. «Снятие и установка промежуточного вала»). 2. Снимите уплотнитель центрирующего кольца.   3. Отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание на центрирующее кольцо. По мере отворачивания гайки вы спрессуете кольцо. 4. Снимите центрирующее кольцо.5. Снимите стопорную шайбу.6. Снимите фланец.7. Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач.8. Нанесите герметик на новый сальник.9. Запрессуйте сальник в заднюю крышку через подходящую оправку.         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При отсутствии подходящей оправки можно использовать для запрессовки старый сальник. 10. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию. 11. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте (см. «Замена масла в коробке передач»).  Снятие и установка коробки передач Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: — повышенный (по сравнению с привычным) шум; — затрудненное переключение передач; — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; — утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.). Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. 2. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. 3. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»). 4. Снимите передний карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи»). 5. Снимите промежуточный вал (см. «Снятие и установка промежуточного вала»).6. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.7. Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач. Коробка передач Нива Chevrolet разборка ремонт сборка  Следующая страница»»»»»»  Идёт загрузка…   

      

    Как снять стартер Шевроле Нива своими руками. Снятие и установка двигателя Шевроле Нива

    Как снять стартер Шевроле Нива своими руками. Снятие и установка двигателя Шевроле Нива

    Каждый автомобиль рано или поздно может столкнуться с необходимостью ремонта коробки передач. А эта статья поможет тем, кто хочет разобрать коробку своими руками, но не готов платить за это деньги на СТО.Ниже мы рассмотрим, как происходит вывод и что для этого нужно.

    [ Скрыть ]

    Пошаговая инструкция

    Причин, по которым нужно снять коробку передач автомобиля Шевроле Нива, может быть много. Так или иначе, но они связаны с ремонтом КПП. В частности, это могут быть:

    • появление новых шумов и сторонних звуков;
    • были проблемы с переключением рычага КПП;
    • скорости произвольно выключаются или включаются с трудом;
    • произошла утечка трансмиссионной жидкости через сальники;
    • возникла необходимость замены механизма сцепления или других деталей.

    Помните, что процесс демонтажа коробки передач в автомобиле Шевроле Нива – довольно сложная задача. Поэтому, прежде чем приступать к процедуре демонтажа коробки, необходимо убедиться, что она действительно этого требует. Например, если неисправности вызваны недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости, то достаточно будет просто долить ее, а не демонтировать агрегат.

    Что потребуется?

    Чтобы сделать все максимально быстро и правильно, подготовьте все инструменты, которые могут вам понадобиться в процессе снятия блока:

    • ключ на «10»;
    • ключ на «13»;
    • шестигранный ключ на «12»;
    • старая емкость для сбора трансмиссионного масла.
    • отвертка;
    • плоскогубцы.

    Пошаговая инструкция

    Если вы подготовили все инструменты, то можно приступать к процессу демонтажа КПП Шевроле Нива.

    Также будет огромным плюсом, если с вами будет работать помощник: без помощи другого человека убрать КПП будет очень сложно.

    Итак приступим:

    1. Для начала нужно загнать Шевроле Ниву в гараж с ямой или на эстакаду.
    2. Затем откройте капот и отсоедините аккумулятор.
    3. Спуститесь под днище автомобиля и найдите сливную пробку. Поставьте емкость под отверстие для сбора жидкости. Открутите сливную пробку и подождите некоторое время, пока полностью не сольется вся отработанная жидкость.
    4. Очистить сливную пробку от грязи, установить на место.
    5. Когда трансмиссионное масло стекло, нужно демонтировать карданный вал. Также демонтируйте промежуточный вал.
    6. Теперь отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.
    7. Садись в машину. Возьмите отвертку и подденьте ею крышку селектора передач. Сдвиньте корпус вверх для большего удобства.
    8. Далее откручиваем ручку от рычага КПП и демонтируем ее вместе с защитным кожухом.
    9. После этого нужно будет открутить гайку, крепящую опорную пластину устройства переключения передач.
    10. Теперь нужно снять заднюю опору редуктора.
    11. Сделав это, отверните хомут крепления тяги переключения передач.
    12. Затем открутите три винта, которыми крепится кронштейн базовой пластины. Сделав это, можно демонтировать привод переключения передач.
    13. Затем с помощью соответствующего ключа нужно будет открутить винты, крепящие щит картера сцепления. Отложите болты в сторону, чтобы не потерять их.
    14. Теперь нужно открутить несколько винтов, которые крепят рабочий цилиндр сцепления к картеру. Сам цилиндр надо снимать напрямую, но не отсоединять от него патрубок. Убедитесь, что цилиндр сцепления висит на форсунке.
    15. Далее, чтобы снять коробку передач автомобиля Шевроле Нива, потребуется открутить три винта, которые крепят стартер. Также отложите их в сторону, чтобы не потерять.
    16. Теперь нужно демонтировать устройство стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы считаете, что не сможете провести данные работы самостоятельно, рекомендуем обратиться за помощью к мастерам на СТО.
    17. Затем нужно демонтировать водосточную трубу.
    18. Возьмите гаечный ключ и открутите четыре болта, которыми картер сцепления крепится к двигателю автомобиля.
    19. Здесь вам понадобится помощь другого человека. Попросите помощника поддержать заднюю часть силового агрегата, чтобы он не упал.
    20. Теперь можно снять коробку передач Шевроле Нива вместе с устройством картера сцепления. Обратите внимание: конец первичного вала ни в коем случае не должен опираться на лепестки пружины сцепления. Если пружины деформированы, придется менять прижимную пластину.

    Чтобы снять стартер, выполните следующие действия:

    Теперь нужно определить причину поломки.Их может быть несколько:

    1. Неисправные щетки. Если они изношены и не достают до анкера, их следует заменить.
    2. Неисправный ретрактор. В этом случае необходима замена.
    3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
    4. Причиной поломки может быть перегоревшая обмотка или перегоревший якорь. Устранить такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

    Провода, подходящие к стартеру, необходимо очистить и смазать, а также проверить, проходит ли по ним ток.При необходимости провод питания лучше заменить, ведь именно он может стать причиной неисправности устройства.

    Если причина поломки выявлена ​​и устранена, то следующим шагом будет установка стартера. Вам нужно сделать это в обратном порядке:

    • сначала подключите провода, затем установите стартер и затяните три болта;
    • отвернуть шток, закрывавший выход стартера и защиту двигателя;
    • подключите аккумулятор и проверьте, все ли работает.

    Для того, чтобы ваш стартер прослужил дольше, необходимо соблюдать несколько простых рекомендаций:

    1. Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не ранее, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не заводится, нужно проверить систему зажигания и питания. Если обнаружены такие неисправности, их необходимо исправить.
    2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это сильно нагружает спусковой крючок.
    3. При успешном запуске двигателя отключите стартер, так как от частых вращений шестерни привода курка с маховиком может заклинить обгонная муфта.

    Тот, кто уже хоть раз снимал и устанавливал стартер, вряд ли захочет делать это второй раз. Хотя эта работа несложная, она требует больших усилий, а иногда и денег. Следуйте этим простым правилам, чтобы избежать подобных поломок.

    Снятие переднего бампера

    Поместите автомобиль на подъемник.Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

    Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка :

    1 — саморез.

    Отвернуть два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в районе номерного знака).

    Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка :

    1 — болт;

    2 — накладки хром.

    Отвернуть две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

    Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу) :

    1 — гайка.

    Отвернуть по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления защитного кожуха правого/левого арки переднего колеса и снять защитный кожух 3.

    Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитной правой/левой колесной арки:

    3 — защитный кожух.

    Отсоединить колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

    Вывернуть один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колесной арки, крепящий накладки 1 (рис. 8-17) фар.

    Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар справа/слева :

    1 — жгут проводов;

    2 — противотуманная фара.

    Рис. 8-16. Крепление облицовки фары к бамперу :

    1 — винт.

    Снимите накладку 1 (рис.8-17) правой и левой фар, преодолевая сопротивление двустороннего скотча.

    Рис. 8-17. Кожух фары :

    1 — облицовка левой фары;

    2 — фара

    Отвернуть два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снять бампер 2.

    Рис. 8-18. Крепление бокового бампера :

    1 — болт;

    2 — бампер.

    Снятие балки переднего бампера.

    Открутить один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

    Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

    1 — винт;

    2 — балка переднего бампера.

    Отвернуть четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снять балку.

    Установка балки и переднего бампера.

    Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, при этом обеспечив равномерные зазоры в местах сопряжения бампера с фарами и передними крыльями.

    Балка и бампер должны быть закреплены на всех предусмотренных конструкцией точках крепления.

    Демонтаж переднего бампера.

    Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней облицовки бампера, снимите облицовку

    Рис. 8-21. Снятие нижней облицовки бампера :

    1 — саморез;

    2 — накладка бампера нижняя.

    Отвинтить два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снять кронштейны 2.

    Рис. 8-22. Монтажные кронштейны :

    1 — винты крепления кронштейна;

    2 — кронштейн бампера.

    Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

    Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

    1 — защелки;

    2 — верхняя решетка бампера.

    Отвернуть по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снять фары 3, правую и левую. Выверните два винта 2 крепления нижней решетки.

    Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары :

    1 — винты крепления противотуманной фары;

    2 — винты крепления нижней решетки;

    3 — противотуманная фара левая.

    Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

    Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

    1 — защелки;

    2 — нижняя решетка бампера.

    Отрезать тетиву (леску) 1 (рис. 8-26) заводской марки 2, преодолевая сопротивление двустороннего скотча, (бечевка, капроновая крученая нить).

    Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

    1 — шнур, леска;

    2 — заводской знак.

    Сборка переднего бампера.

    Соберите передний бампер в порядке, обратном разборке.

    Снятие заднего бампера в сборе.

    Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Откройте дверь багажника, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов верхнего крепления бампера, снимите верхнюю облицовку 2.

    Рис.8-27. Верхнее крепление заднего бампера :

    1 — болт;

    2 — накладка бампера верхняя;

    3 — Бампер задний.

    Отвернуть две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в районе установки номерного знака.

    Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

    1 — гайка;

    2 — бампер.

    Отвернуть три винта 1 (рис. 8-29) крепления брызговика, отвернуть один винт 1 (рис.8-30) и две гайки 2 со стороны колесной арки, снимите нажимной диск 4 и фартук 3.

    Рис. 8-29. Крепление фартука :

    1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — грязезащитный фартук.

    Рис. 8-30. Крепление фартука :

    1 — винт;

    3 — фартук грязезащитный;

    4 — нажимная пластина;

    5 — бампер.

    Ослабьте два винта по 1 каждый (рис.8-31) крепление бампера к правой/левой задней колесной арке.

    Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правого/левого :

    1 — винты; 2 — бампер в сборе.

    Отвернуть два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

    Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

    1 — винт.

    Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис.8-33) жгута проводов освещения номерного знака от кузова и колодка 2 жгута проводов освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

    Рис. 8-33. Жгут проводов подсветки номерного знака :

    1 — клемма провода массы жгута освещения номерного знака;

    2 — колодка жгута проводов подсветки номерного знака к заднему жгуту проводов.

    Снимите отражатели, открутите по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

    Рис. 8-34. Крепление бокового бампера :

    1 — гайка; 2 — задний бампер.

    Снятие балки заднего бампера

    Отвернуть один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

    Отвернуть два болта 1 (рис. 8-36) крепления задней балку бампера к кузову и снять балку 2.

    Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

    1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

    Установка балки и заднего бампера

    Установите балку и задний бампер в порядке, обратном снятию, при этом обеспечив равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Балка и бампер должны быть закреплены на всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

    Разборка заднего бампера

    Открутить по три винта 1 (рис. 8-37) и снять правый и левый расширители бампера 2, открутить по три винта 3 крепления дефлекторов 4 заднего бампера и, преодолев сопротивление двустороннего скотча снимите дефлекторы.

    Рис. 8-37. Крепления для удлинителя заднего бампера и дефлектора :

    1 — винты крепления удлинителя бампера; 2 — удлинитель бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

    Отвернуть по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей номерного знака, снять жгут с фонарями в сборе.

    Рис.8-38. Крепление подсветки номерного знака и жгута проводов :

    1 — винты крепления фонарей номерного знака; 2 — подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

    Задний бампер в сборе

    Соберите задний бампер в порядке, обратном разборке.

    Начало работы:

    • Снять «массу» с аккумулятора (клавишей «10»).
    • Затем откручиваем болт крепления стартера сверху (ключом «на 13»).

    После этого начать работать в машине:

    • Снимите рукоятки с рычагов раздаточной коробки, повернув их и потянув вверх.
    • Обшивку коробок (и «раздатки», и редуктора) надо снять. Для этого вам придется открутить шесть винтов.
    • Повернув корпус, его можно снять.
    • Снимите кожух и пыльник с рычага раздаточной коробки (отвернув три винта).
    • Снять разъемы с датчика блокировки.Не тяните за сам провод, чтобы не оторвать его.
    • Обшивка на крыльях снимается откручиванием двух саморезов.
    • Затем включите передачу заднего хода. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой поддевать стопорную втулку. При снятии деталей рычага из пластмассы и резины не сломайте цангу.

    Основным этапом работы является собственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
    Если установлена ​​защита под картером, то ее необходимо снять. Это касается и звукоизоляционного корпуса.

    • Фланцы валов и коробки желательно промаркировать. Это позволит правильно расположить детали при монтаже.
    • Болт на фланце может быть затянут. Тогда можно помочь стамеской, которая вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
    • Отсоедините задний карданный вал от раздаточной коробки.Слипшиеся фланцы снова «обрабатываются» зубилом.
    • Снимите передний карданный вал.
    • Отсоедините трос спидометра. При снятии маслоотражателя будьте осторожны. Отведите кабель в сторону.
    • Если на машине есть датчик скорости, то его разъем необходимо отсоединить.
    • Затем отвернуть крепление эластичной муфты на фланце первичного вала коробки передач.
    • Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
    • Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключ «на 13»).
    • Сняв шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
    • Переместите стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепления.
    • Снимите болт, удерживающий хомут с трубы глушителя. Возможно, для большего удобства придется снять кронштейн глушителя (тем самым ключом «на 13»).
    • Отвернуть болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.
    • Коробка крепится к двигателю болтами «на 19».Полностью снимать нижний болт слева пока не нужно, достаточно его ослабить. Остальное придется снимать удлинителем. Теперь снимите все болты.
    • Осторожно снимите коробку и отсоедините от двигателя. Уже держа в руках, двигайте его назад, до упора кулисы. Коробка не должна висеть на валу.

    Установка осуществляется в обратном порядке.

    Бампер любого автомобиля иногда приходится демонтировать.Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции подвержен частым повреждениям при авариях. Кроме того, ремонтные работы разных видов также требуют подобного порядка действий, так как создают препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Снять его также потребуется в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему нужно в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Ниве Шевроле.

    Прежде чем приступить к снятию бампера на Шевроле Нива, необходимо изучить все конструктивные особенности этого конструктивного элемента автомобиля. Дело в том, что он на 90% состоит из пластика. Такой пластик в одних случаях может быть армирован, а в других нет. Все зависит от того, какой рейсталинг производил производитель на Ниве Шевроле. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

    Перед началом демонтажа необходимо во избежание поражения электрическим током отогнуть клемму аккумулятора. Чтобы не испытывать трудностей с поиском креплений во время работы, стоит заранее подготовить их схему, указав точное количество креплений. Если подготовиться к работам заранее, их можно выполнить в течение получаса.

    Необходимый инструмент

    Для того, чтобы выполнить необходимые работы максимально качественно, сначала нужно поставить автомобиль на подъемник.В крайнем случае его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, вам необходимо подобрать следующий набор инструментов:

      Ключи
    • на «десятку» и «двенадцать».
    • молоток
    • .
    • отвертки, плоские и крестообразные.
    • в том случае, если все места крепления заржавели, требуется болгарка.

    Амортизатор передний Шевроле Нива

    Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основе определенного алгоритма, которого необходимо придерживаться при выполнении работ.

    Подробная пошаговая разборка

    1. Колеса автомобиля снимаются для того, чтобы был доступ к креплениям устройства.
    2. Демонтировать детали верхней и нижней облицовки бампера. Для этого откручиваем болты крепления накладки и снимаем ее.

    3. Открутив четыре винта, демонтируйте облицовку радиатора охлаждения, стараясь не повредить радиатор.
    4. С помощью крестообразной отвертки снимите накладку фары, стараясь не задеть оптику.

    5. Ключом на 10 отверните верхние болты балки переднего бампера.
    6. Демонтировать гос номер.

    7. ослабить клеммы проводов освещения, открутить болты, демонтировать противотуманные фары. Это сделано для того, чтобы они не мешали снятию буфера.

    8. снять крепления

    9. Отсоедините и снимите датчик температуры, установленный на балке, во избежание повреждения.

    10.демонтировать саму балку.

    Обратное крепление переднего буфера

    Установка переднего буфера Шевроле Нива осуществляется в обратной последовательности. В этом случае болты и винты, которыми крепится бампер, необходимо заменить на новые.

    Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов автомобиля, ведь эта часть автомобиля постоянно находится на даче и даже малейшее ее повреждение сразу портит ее внешний вид .

    При соблюдении всех норм буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.

    Задний буфер: конструктивные особенности

    Сменить описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади, также достаточно просто. При этом стоит отметить тот факт, что рекомендаций типа «открутить три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции.Например, отсутствует решетка радиатора, а детали бампера крепятся по-другому. В результате на демонтаж придется затратить больше усилий.

    Пошаговый алгоритм демонтажа

    Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также осуществляется по заранее разработанному алгоритму:

    1. автомобиль обесточен путем отключения его аккумуляторной батареи от сети.
    2. Откручиваются винты
    3. , предназначенные для удержания накладки, а также гайки крепления брызговиков.
    4. откручиваются винты, расположенные в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
    5. зажимаем хомуты и демонтируем отражающие элементы.
    6. с помощью ключа на «десятку» открутить болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под госномером и световозвращающие элементы.
    7. открутить тем же ключом болты крепления буфера, расположенного в нижней части облицовки задней буферной балки.
    8. отсоединить клеммы проводки приборов освещения номерного знака автомобиля.
    9. обшивку отводят в сторону и через отверстие в корпусе вынимают жгут с проволокой.
    10. производится демонтаж облицовки, для чего откручиваются верхний и нижний болты крепления балки к кузову автомобиля.
    11. снято крепление заднего бампера Шевроле Нива и он разобран.

    Установка заднего буфера на место

    Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратном порядке. При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, их рекомендуется ставить на место, не затягивая полностью винты или болты.Далее, установив буфер и затянув четыре винта, расположенных под фарами, вставьте накладки с защелками в отверстия для бампера. После этого его края снимаются и затягиваются винты крепления патрубков. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируются и затягиваются остальные крепления.

    Энергопоглощающие устройства автомобиля, как передние, так и задние, имеют достаточно сложную конструкцию, но при этом их легко снять и поставить на место.Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, к такой работе нужно подходить ответственно, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

    пошаговых инструкций и видео. Как осуществляется переключение передач на Шевроле Нива Вторичный вал коробки передач Шеви Нива

    Коробка передач вашей Нивы начала глючить? Ситуация не из приятных: управлять становится некомфортно, а безопасность на дороге остается под большим вопросом.О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. А теперь попробуем разобраться, что же делать на самом деле: менять коробку или ремонтировать ее.

    Диапазон цен на ремонт коробки:

    • Ремонт КПП ВАЗ Нива и Шевроле Нива — 2000 руб.
    • Снять коробку — 2000 руб.
    • Обмен МКПП Нивы и Нивы Шевроле — 4000 руб. (если кузов цел)
    • Ремонт нашими запчастями и установка — 6000 руб.(если кузов цел)
    • Купить редуктор — 6000 руб.

    Замена коробки Нива Шевроле – очень востребованная услуга. На это есть объективные причины. Причем не обязательно из-за поломок трансмиссионного агрегата. Например, часто делается замена коробки передач с 4-ступки на 5-ступку, Нива при этом получает значительное преимущество в функциональности.

    Если речь идет о неисправной коробке, то есть два традиционных варианта.Первый – ремонт (профессиональный, качественный, выполняемый в мастерской). Второй — замена блока трансмиссии. Шевроле Нива КПП цены варьируются в широком диапазоне. Это связано с диапазоном предложений и типом продаваемых узлов. Что выгоднее: ремонт или замена?

    Ремонт ремонт розри

    Стоимость ремонта КПП на Ниву напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей, объема предстоящих работ.Это же касается и сроков выполнения заказа в мастерской.

    Если говорить об экономичности, то тут все просто: чем меньше поломок у коробки передач, тем дешевле будет стоить автослесарь. Соответственно ремонт не ударит по карману. Например замена сальников коробки передач ВАЗ 2123, цена услуги доступные, выполняются оперативно, с гарантией качества. Такой простой ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Недорого проверить уровень, заменить масло, подтянуть крепеж и другие несложные виды ремонта.

    Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), длительное время эксплуатировалась по износу, работала в экстремальном режиме или с нарушением правил работы со сцеплением, без переборки коробки передач не обойтись. трансмиссия в сборе. Такой ремонт требует времени и серьезных финансовых затрат. В этом случае заменить коробку передач будет быстрее и проще.

    Если вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которая есть в наличии, обращайтесь в нашу мастерскую.Специалисты подберут лучший вариант из ассортимента б/у. Вы можете сэкономить деньги и время.

    Когда без замены обойтись нельзя?

    Нередки случаи, когда замена коробки передач – единственный способ привести автомобиль в рабочее состояние. В первую очередь следует отметить автомобили, побывавшие в авариях. Если коробка сильно повреждена, ремонтировать ее вряд ли стоит. Замена позволяет получить в пользование надежный агрегат со стандартными техническими характеристиками, запасом прочности.

    Если вам нужна коробка передач 21213 модели , купить в Москве блок коробки передач можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор коробок передач. Все узлы разбираются, восстанавливаются нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы. Хотите установить новую коробку на свою Ниву? Мы доставим коробку передач в сборе под заказ в короткие сроки. Заменить коробку можно здесь, на станции.Для вас работают опытные автослесари и автослесари.

    Вам решать, починить сломанную, разбитую коробку или заменить ее. В обоих случаях можно порекомендовать только одно: обратиться к профессиональным специалистам. Это сэкономит вам много времени и денег.

    Сколько стоит снять и отремонтировать коробку передач Шевроле Нива?

    Выход из строя любого агрегата автомобиля является серьезной проблемой. Во-первых, транспортное средство приходит в негодность в обычном режиме. Во-вторых, автовладельцу следует подготовиться к затратам.Последние могут быть разными.

    Ищете лучшее предложение по запросу « КППЧевий Нива, ремонт, цена в Москве «? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение, учитывая специфику конкретной ситуации, бюджет, выделенный на ремонт.

    Нюансы ценообразования при замене коробки передач

    Каждого потенциального заказчика ремонтных услуг волнует вопрос сколько стоит коробка передач на Шевроле Нива, цена восстановление будет на уровне таковой при замене блока трансмиссии или ниже? Спешим на него ответить: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда эффективнее заменить редуктор, а не возиться с переборкой. Недорогая стоимость б/у КПП ВАЗ 21214, цена агрегата в данном случае определяется его запасом прочности.

    При замене стоимость услуги состоит из:

    • диагностика коробки с целью определения ее фактического состояния и ремонтопригодности;
    • выбор блока для обмена;
    • демонтажно-монтажные работы.

    Качественная б/у коробка на Шевроле Нива, цена которая в нашем сервисе доступная, может прослужить долгие годы.Предлагаем вниманию автовладельцев агрегаты собственной переборки, с гарантированным запасом прочности.

    Ремонт коробки передач Шевроле Нива: финансовые аспекты

    Ценообразование на ремонт агрегатов трансмиссии также предусматривает учет множества факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние агрегата. Другими словами, чем больше элементов коробки подлежит замене, тем дороже обойдется ремонт.

    Также играет роль тип и количество используемых запасных частей.В целях экономии часто устанавливают бывшие в употреблении элементы. Грешат этим, как правило, мастера-частники. При этом статус элементов не учитывается при формировании цены услуги.

    Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка ) предусматривает использование новых оригинальных деталей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем узла трансмиссии. Это одна из причин обращения в специализированный сервис, а не в частный автосервис.

    В стоимость ремонтных услуг входит диагностика агрегата, разборка, сборка, установка, проверка в режимах работы. В результате автовладелец получает исправный автомобиль, обеспечивающий комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также обеспечивает сохранение полной функциональности Нивы как внедорожника.

    Экономия или оптимизация затрат?

    При замене, ремонте коробки передач можно сэкономить. Есть несколько способов.Рационально сотрудничать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой восстановленного или замененного узла трансмиссии. Обращение в автосервис можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

    Если цена услуг для вас в приоритете, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности КПП самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите тот факт, что после кустарного ремонта может потребоваться профессионал. Вместо экономии, соответственно, вы получите удвоение затрат.

    Почему ломается коробка передач и что с этим делать?

    Нива

    входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандального автомата все же нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и не так уж и редко.Что касается коробки передач , купить коробку передач на Ниву 21214 в Москве сегодня не составит большого труда. То же самое относится и к другим элементам системы. Автомеханики, услуги автомехаников были и остаются доступными. Сколько стоит ремонт КПП на Ниву ? Все зависит от специфики услуги, объема работ.

    ТОП-5 причин неисправностей трансмиссии

    Если у вас вышла из строя Шевроле Нива, замена коробки передач или ее ремонт – рациональное решение.Но при этом важно понимать причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем не допустить этой проблемы.

    Представляем вашему вниманию 6 причин возникновения поломок коробки передач современной Нивы (независимо от модификации):

    • Выработка ресурса деталей, естественный износ элементов. Это распространенная причина, обусловленная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены детали коробки.Естественный износ неизбежен в процессе эксплуатации автомобиля.
    • Кустарный ремонт коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь, как нам кажется, комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверяйте профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
    • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже было сказано выше, машина надежная. Но отсутствие видимых признаков неисправностей — не повод отказываться от планового ТО.Впоследствии ремонт может оказаться дороже, сложнее.
    • Применение некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Использование смазочных материалов, отличных от рекомендованных производителем редуктора, может способствовать преждевременному износу деталей.
    • Эксплуатация автомобиля, как говорится, на износ. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Но постоянный интенсивный трафик значительно сокращает срок его безуходной эксплуатации.
    • Нарушение условий эксплуатации, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Пользовательский фактор является наиболее значимым. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

    Как узнать, что пришло время обслуживания?

    Ошибки коробки сообщают о себе различными способами. Даже новичок, неопытный водитель может заподозрить проблемы. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Устройство сильно повреждено (например, в результате аварии)? Подумайте о замене.

    Если вам нужна коробка передач на Шевроле Нива, цена которая есть в наличии, сделайте предзаказ блока по телефону.Это сэкономит время.

    Где отремонтировать коробку?

    У автомобиля есть признаки неисправности коробки передач? Не затягивайте с поиском, выбрав профессиональный автосервис.

    Хотите получить гарантию качества восстановления узла трансмиссии, оптимизировать финансовые затраты? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе осуществляется оперативно, с использованием оригинальных запчастей, запчастей.Автомобили этих моделей обслуживаются специалистами с большим опытом работы в данной сфере.

    Быстро восстановим вашу Ниву вне зависимости от специфики, сложности и количества неисправностей.

    Типичные проявления поломок КПП Нива

    Коробка передач в автомобиле Нива (всех модификаций) проявляет симптомы неисправностей аналогичным образом. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

    • звук;
    • механический;
    • смешанный.

    Ремонт КПП Нива (5-ступка ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества, сложности поломок.

    Следует отметить, что симптомы в разных случаях могут быть схожими. Таким образом, определить корень проблемы только по звуковым эффектам невозможно. Соответственно, при наличии каких-либо неисправностей коробки передач не обойтись без комплексной диагностики трансмиссионного узла в специализированной мастерской.

    Ремонт коробки передач, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагаемых нашей мастерской.Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, добро пожаловать!

    Обратите внимание на коробку

    Рассмотрим более подробно первую группу симптомов поломок коробки передач – звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата. Возможны следующие эффекты:

    • Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы весьма разнообразны. Со звуком может включаться конкретная передача или несколько скоростей. Звук может быть одиночным, периодическим. Также иногда присутствует постоянный шум.
    • Нехарактерный звук при нейтральном положении коробки передач.
    • Шум при работе коробки вне зависимости от активного скоростного режима, сопутствующих факторов типа выжатого сцепления и т.п.

    В первом случае можно заподозрить неисправность блокиратора, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Также шум при переключении скоростей провоцируют изношенные фрикционы синхронизатора. Типичная проблема – неполное выключение сцепления.Проблема может быть пользовательской и технической.

    Шум на нейтрали скорее всего свидетельствует об износе подшипника приводного вала. Такие симптомы появляются и при снижении уровня смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате.

    Если коробка шумит независимо от передачи, скорости, стоит проверить основные элементы узла на предмет износа. Стоимость ремонта КПП Шевроле Нива будет иметь соответствующий объем работ и количество заменяемых деталей.

    Обратите внимание на механику

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2123, 2121, цена может быть разной, неизбежен в тех случаях, когда переключение скоростей затруднено или невозможно.Также визита в сервис не избежать, если скоростные режимы отключаются самопроизвольно.

    Переборка КПП ВАЗ Нива (5-спупка ) потребуется, если выбивается одна или несколько шестерен. Этот симптом указывает на наличие серьезной технической проблемы. Диапазон локализации разломов здесь достаточно широк. Выбивание шестерни может быть вызвано:

    • изношенные подшипники промежуточного вала;
    • сломана тяга переключения;
    • неисправны муфты синхронизатора;
    • застрял кабель привода.

    Проблему решить проще, если шестерни выбиваются из-за дефекта крепления коробки. Достаточно подтянуть резьбовые соединения, и агрегат начнет нормально работать.

    Как читать комплекс симптомов?

    Часто неисправности коробки дают смешанные симптомы. Например, трансмиссионный агрегат может работать с нехарактерным звуковым сопровождением, при этом из него все еще течет масло и иногда заклинивают шестерни. В таких случаях без комплексной диагностики не обойтись.

    Хотите поставить диагноз быстро, без лишних затрат? Приходите к нам в мастерскую. Выполняем все виды авторемонтных работ, в том числе ремонт раздаточной коробки Нива Шевроле , восстановление КПП.

    автоматический переключатель передач

    Функция трансмиссии заключается в обеспечении оптимальной работы мотора в различных режимах движения. Назначение редуктора (редуктора) — изменять частоту и крутящий момент в большей степени, чем может обеспечить двигатель.Мотор Шевроле Нива имеет рабочие обороты 800-5400 в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 оборотах в минуту.

    Шевроле Нива имеет пятиступенчатый механизм переключения передач с трехвальной схемой. Механическая коробка передач Шевроле Нива 21074-1700005-40 основана на классической КПП 2107, но имеет определенные отличия:

    • без стопорных и центрирующих колец на конце вторичного вала;
    • заменен тросовый привод спидометра (шестерня внутри КПП Шевроле Нива) на выносную втулку;
    • фланец подшипника вторичного вала на Шевроле Нива держит только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к картеру коробки передач гайкой.

    В автомобилях семейства Шевроле Нива довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, ведь надежность этого узла в российских автомобилях оставляет желать лучшего. МКПП имеет сложное устройство, ее замена стоит достаточно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нива предпочитают полностью заменить коробку передач.

    Масло защищает механизм переключения передач от износа

    Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива.Изменение цвета смазки свидетельствует о грозящих в ближайшее время неприятностях. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки растереть каплю вещества пальцами. Так вы сможете прощупать и визуально определить состояние оксоли. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач автомобиля каждые 45 тысяч километров.

    Замена смазки в редукторе

    Для замены смазки в коробке передач Шевроле Нива вам потребуется:

    • ключ на 17;
    • шестигранный ключ на 12;
    • Емкость для слива отработанного масла.
    • Процедуры должны выполняться в определенной последовательности.

    Установить емкость под сливное отверстие картера коробки передач Шевроле Нива. Для удобства слива отвинтите пробку заливки масла, затем откройте пробку сливного отверстия и подождите, пока вся смазка не стечет в емкость. Очистите сливную пробку от грязи и вкрутите ее в слив. Оксол, в состав которого входят различные загрязнения, будет иметь вид мутной темной жидкости. Прежде чем заливать свежее масло в коробку, ее придется промыть.

    Залить 0,9 л промывочной смазки в соответствующее отверстие картера, закрутить пробку. Вывесить задние колеса, запустить двигатель на 1-й передаче. Выключить через пару минут, слить промывку. Очистите сливную пробку от грязи и закрутите ее.

    Залить 1,6 литра свежей смазки. Доливать масло в коробку удобно с помощью шприца или специального приспособления. Закрутите пробку маслоналивного отверстия на место. Смазка из коробки передач Шевроле Нива легко сливается в горячем виде после поездки.

    При измерении уровня масла после того, как машина проехала 45-50 тыс. км, владелец может обнаружить, что смазка исчезает куда-то со страшной скоростью после заливки. При этом механизм переключения передач издает дребезжание при движении Шеви Нива. Это происходит из-за износа уплотнения выходного вала. Через образовавшиеся между ним и валом зазоры масло вытекает из коробки.

    Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и негативно влияет на механизм переключения передач.

    Коробка передач этого автомобиля

    Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник на Шевроле Нива. Это трудная, но необходимая операция. Для его проведения нужно:

    • ключ на 30;
    • отвертка
    • ;
    • молоток
    • ;
    • оправка.

    Демонтируйте карданный вал коробки передач, снимите центрирующее кольцевое уплотнение и отверните гайку фланца упругой муфты. Снимите кольцо, а также стопорную шайбу фланца и сам «вертолет».Между корпусом задней крышки редуктора и валом теперь виден сальник. Его необходимо удалить с помощью отвертки. Смажьте новый сальник герметиком и запрессуйте его, постукивая по оправке молотком. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке. Добавить масло.

    Когда требуется ремонт?

    Примерно через 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» владельца гулом и нехарактерными шумами.Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно следить за тем, как работает коробка передач, можно определить, что именно неисправно внутри коробки Шевроле Нива:

    • шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя — износ подшипников, шестерен, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала, осевое смещение валов;
    • удар при трогании или переключении передач — износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
    • отказ от выключения передачи — коромысло КПП перескочило в вилку штока другой передачи, заклинило синхронизатор;
    • затрудненное переключение передач — рычаг деформирован, соскочил со ступени, деформированы вилки переключения, износ шестерен, синхронизаторов, шаровых или штоковых гнезд, обрыв пружины синхронизатора;
    • выбивает шестерни — износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерню.

    Все это свидетельствует о том, что пришло время ремонта коробки передач Шевроле Нива. Чтобы все сделать самому, нужно знать, как работает механизм переключения передач. Тогда можно своими руками перебрать КПП Шеви.

    Демонтаж коробки передач на автомобиле Шевроле Нива выполняется с целью замены вышедших из строя элементов. Для проведения ремонтных работ снимите коробку, тщательно промойте ее, очистив от грязи и, по возможности, продув сжатым воздухом, и поставьте на удобный верстак для последующей разборки.Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • Слить масло из картера коробки передач в пустую емкость, отвернув сливную пробку в нижней части картера.
    • С помощью рожкового ключа отверните три гайки крепления механизма выбора передач и снимите его.

    • Снимите центральное кольцевое уплотнение.
    • Фиксируем фланец от проворачивания и откручиваем гайку его крепления. Одновременно с отвинчиванием гайки с вала спрессовывается само центрирующее кольцо.

    • Снимите стопорную шайбу и фланец гибкой муфты с вала.

    • Открутив две гайки, снимаем кронштейн крепления выхлопной трубы.

    • Откручиваем гайки крепления нижней крышки к картеру и поддев небольшой плоской отверткой снимаем крышку и находящуюся под ней уплотнительную прокладку.

    • Далее снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, распорную втулку и маслоотражатель с вала.
    • Снимите подшипник выключения сцепления с вала.

    • Откручиваем два болта крепления крышки хомутов, после чего снимаем крышку, установленную под ней прокладку и вынимаем пружины хомутов и, перевернув картер, вынимаем шарики.

    • Небольшим выколоткой выпрессовываем задний подшипник промежуточного вала, нанося легкие удары по наружному кольцу.
    • Далее снимите прокладку с вторичного вала.

    • Снимите наружное кольцо подшипника вместе с роликами.
    • Затем снимите внутреннее кольцо.
    • Снимите промежуточный вал с картера.

    • Переверните коробку передач и снимите сухарь блокировки третьей и четвертой передач.
    • После этого немного отодвигаем этот стержень, чтобы можно было снять хлопушку.

    • С помощью отвертки вынимаем сухарь промежуточной блокировки и полностью снимаем шток.

    • Снимите вилку 3-й и 4-й передач.
    • Далее торцевой головкой с удлинителем откручиваем болт крепления вилок первой и второй передачи.

    • Вынимаем из картера тягу включения первой и второй передач.
    • Переворачиваем коробку передач и вынимаем из посадочного места сухарь блокировки тяги включения первой и второй передач.

    • Снимаем вилку включения первой и второй передач и первичный вал в сборе с игольчатым подшипником.

    • Ударной отверткой ослабляем затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода. Откручиваем винты и снимаем их.
    • Разворачиваем стопорную пластину таким образом, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода.

    • Снимите ось и стопорную пластину.

    • Разжимаем стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем его.
    • Вынимаем стопорную шпонку из паза вторичного вала.

    • Используя плоскую отвертку в качестве рычага, извлеките подшипник из гнезда.
    • Затем подаем вторичный вал немного вперед и вынимаем.

    • Ударяя выколоткой по наружному кольцу, выпрессовываем задний подшипник вторичного вала из задней крышки. Снимаем его и установленное между ним и сальником дистанционное кольцо.
    • И на завершающем этапе снимите сальник заднего подшипника.

    На этом ремонтные работы завершены.

    Неисправности в работе любимого автомобиля всегда неприятны, затратны и доставляют массу неудобств. Особенно когда речь идет о проблемах с трансмиссией. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Нивы Шевроле при переключении передач и подскажем, как произвести ремонт своими руками.

    [ Скрыть ]

    Проблемы с коробкой

    Автомобиль Нива Шевроле, а в частности его элемент коробки передач, как говорится, хорош, но со своими «особенностями».Где-то после первых 50 тысяч километров у прибора начинают появляться зубы. Может быть гул или необычный шум. Подобные признаки» дают понять, что износились подшипники или шестерни. Если некоторое время понаблюдать за КПП, то можно определить, что именно придется заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в работе коробки передач?

    1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве
    2. Удары при переключении передач.
    3. Коробка передач может отказаться включать определенную передачу.
    4. Деформация рычага, что сулит осложнения в процессе переключения передач.
    5. Также передачи могут просто выбить.

    По каждому пункту, указанному выше, есть причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Шевроле Нива и осуществим ремонт своими руками.

    Стук при движении автомобиля или в момент прогрева свидетельствует об износе подшипников, шестерен, вала (первичного) или осевых в коробке передач.На самом деле, иногда очень сложно определить, что именно стало причиной. И если у вас нет возможности провести полную замену редуктора, то единственный вариант для вас – снять устройство вручную, разобрать и произвести мелкий ремонт.

    Схема и устройство КПП

    Для того, чтобы приступить к снятию и разборке коробки, сначала необходимо ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле, чтобы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

    Самостоятельный ремонт

    Стук коробки передач – болезнь довольно распространенная и не очень приятная. Каждый раз, когда вы переключаетесь на прослушивание дребезжащего звука, вы не получите никаких нервов. Но вылечить КПП, проведя соответствующий ремонт, все же возможно.

    Для того, чтобы убрать стук коробки, нужно сначала ее снять. Для ремонта коробки необходимо иметь при себе ключи (на 10, 13, 19), ключ (шестигранник) на 12, отвертку и пассатижи. Итак, приступим:

    1. Припаркуйте машину на холме или в яме.
    2. Отсоедините клемму аккумулятора и слейте масло.
    3. Садись в машину. Снимите ручки с рычагов, а также раздатки, кожух элемента и крышку.
    4. Снимите крышку, пыльник, разъем датчика засорения. Снимите сам рычаг переключения передач.
    5. Отрегулировать шестерню, дающую задний ход, снять стопорную втулку.
    6. Попробуйте промаркировать фланцы карданов, а также раздатки, чтобы потом собрать все в правильном порядке.
    7. Снимите кардан (который является передним) и шайбу (это маслоотражатель).
    8. Вы видели фланец (посмотрите на выходной вал)? Открутите от него гайки упругой муфты (это делается ключом на 19).
    9. Откручиваем гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимаем раздаточную коробку.
    10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно сняв шплинт и пружину рядом с ним. Для этого действия требуется удлинитель.
    11. Переместите стартер ближе к радиатору.
    12. Отсоедините датчик, отвечающий за фары (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты крепления картера и гайки траверсы.
    13. Снимите болты, которые удерживают коробку ближе к двигателю. Аккуратно отсоедините его, только постарайтесь не дать ему повиснуть всем своим весом на первичном валу.
    14. Слегка покачивайте его из стороны в сторону и постепенно двигайте назад, пока не дойдете до упора.
    15. Опустить картер вниз, вытащить коромысло из отверстия.

    Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того, чтобы продолжить ремонт, его необходимо разобрать. Разбирать его следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, выкладывайте все снятые детали точно в том же порядке, в каком вы их снимали, это значительно упростит обратный процесс. По мере разборки устройства наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерни, осевые, нет ли задиров, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать элемент, например, очень легко выявить износ подшипников, когда вы снимаете нижнюю крышку, немного их смещаете, если какой-либо из подшипников смещен, значит, он изношен и его необходимо заменены.Итак, приступим к ремонту. Вам необходимо сделать следующее:

    1. Сначала ослабьте гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец вертолета и механизм выбора передачи. Проверьте хомут на наличие трещин.
    2. Теперь снимите заднюю крышку. Если вдруг снять его невозможно, то продавите обойму подшипника. Именно по обоймам проверяют состояние и характер подшипников. Если вы решили их заменить, то вам нужно будет проточить подшипник (уже выходной вал) вниз, снять картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
    3. Теперь выньте зажим, втулку (выносную) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм. Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (смотрим на выходной вал). Наконец, удалите грибок и кольцо.
    4. Полностью снять пятую передачу. Разобрать шестерню. Снимите фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Отвернуть болт вилки третьей и четвертой передачи, вытянуть шток, снять его и сухарь. Демонтируйте фиксирующий шар и сухарь.И по аналогии разобрать первую и вторую шестерню.
    5. Открутить вилку пятой передачи. Снимите заднюю шестерню. Не забудьте проверить зазор.
    6. Выньте средний подшипник, снимите передний, сдвиньте вал назад, а затем вытащите его вперед. Клипсу, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
    7. Снимите вилки 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. Также снимите первичный вал, стопорное кольцо необходимо снять, используйте для этого молоток или съемник. Возьмите плоскогубцы и вытащите кольцо.Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
    8. Покачиваясь из стороны в сторону, снимите подшипник. Вал необходимо снять. Снимите шестерни 1-й и 2-й передач, а также ступичные муфты 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. При обнаружении неисправности нужно открыть стопор, снять третью и четвертую ступицы третьей скорости. Замените уплотнения.

    Ура, готово, коробка открыта! Для того, чтобы убрать стук, нужно определить деталь, которая была повреждена или изношена. После того, как вы его найдете, продолжайте ремонт коробки, замените поврежденную деталь, соберите устройство в обратной последовательности и поставьте на место.

    Видео «Снятие коробки передач»

    Как правильно снимать нашу КПП вы можете посмотреть в этом видео.

    Шевроле Нива

    имеет постоянный полный привод, комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокируемым межосевым дифференциалом.

    Как работает полный привод на Шниве.

    Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных передач для движения вперед и одну назад.

    В целом коробка не очень четкая и довольно тесная. С пробегом становится только хуже. Примерно к 50-100 тысячам километров пробега обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой по причине замены каких-либо подшипников. Дают о себе знать шумы внутри картера коробки передач. Чаще всего ломается подшипник первичного вала, это легко проверить, если шум пропадает при выжатом сцеплении, то это точно.

    Ослабление фиксатора кулисы приводит к смещению ручки: если идет вперед, то перестает включаться или постоянно выбивается пятая передача, если назад, то назад.Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.


    Все сцепление ходит около 80 тыс. км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник уже на 40 тыс. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новом автомобиле.

    Если говорить о проблемах с трансмиссией, то все сразу вспоминают безумный вой и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели.Например, крестовины карданного вала в 2010 году уступили место ШРУСам, появились двухрядные подшипники вторичного вала. После этого машина стала намного комфортнее.


    Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специфическим образом. Водителю нужно поймать момент совпадения зубцов и пазов замка сцепления, слегка покачивая машину вперед-назад.

    Напряжение владельцев и постоянные утечки.Слабые места почти все сальники, в КПП еще и привод спидометра, а в раздатке датчик включения блокировки и шток включения пониженной передачи. В 2011 году сменился поставщик сальников и утечек стало намного меньше.


    По рекомендации производителя масло в коробке, раздатке и мостах необходимо менять каждые 45 тысяч километров. Обычно используется коробка передач 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1.6 литров, раздаточная коробка – 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего мостов по 1,2 литра.

    Mazda 3 (2022) обзор: обновленный двигатель e-Skyactiv X протестирован

    ► 184-сильный двигатель e-Skyactiv X с мягким гибридом
    ► Хорошее сочетание управляемости и комфорта
    ► Впечатляющие технологии и продуманный интерьер

    Mazda наиболее известна своими спортивными автомобилями, такими как RX-7 и MX-5, но что действительно хорошо в этом бренде, так это то, что он также знает, как выделить суть своих гало-проектов и внедрить ее в свои более повседневные автомобили.Хэтчбек Mazda 3 — идеальный тому пример.

    Он разработан, чтобы конкурировать с практичными семейными малолитражками, такими как Volkswagen Golf и Ford Focus, но он значительно лучше управляется и, возможно, лучше выглядит, чем любой из его основных соперников. Он также поставляется с одной из лучших механических коробок передач в сегменте.

    Цифры продаж говорят сами за себя. Модели внедорожников Mazda (в частности, недавно обновленный CX-5 и полностью электрический CX-30) в последнее время привлекли внимание заголовков, но Mazda 3 имела тихий коммерческий успех: с момента выпуска хэтчбека по всему миру было продано более шести миллионов экземпляров. впервые был представлен в 2003 г.

    В настоящее время мы работаем над версией Mazda 3 четвертого поколения. Инженеры компании сделали несколько серьезных улучшений по сравнению с предыдущей моделью, хотя подход к шаблону хэтчбека немного отличался от подхода конкурентов.

    В типичном стиле Mazda стандартным двигателем является безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Но он производит только 120 л.с., что является той же мощностью, которую Форд может извлечь из 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.Бренд компенсирует это своим мягким гибридным двигателем e-Skyactiv X с наддувом, но об этом позже.

    Почему бы не рассказать о двигателе сейчас?

    Потому что мне нужно отметить, насколько хороша Mazda 3. У нас не было такого стильного семейного хэтчбека с момента запуска оригинального Ford Focus или Alfa Romeo 147. Он, безусловно, более впечатляющий, чем нынешний Volkswagen Golf или Mercedes A-Class.

    Внутри та же история. Кабина минималистична, но сделана из качественных материалов, которые хорошо скреплены винтами.Это приятное изменение по сравнению с технологичным Mercedes A-Class или дешевым дребезжащим пластиком Ford Focus, что делает его одним из самых впечатляющих интерьеров любого семейного хэтчбека, продаваемого сегодня.

    Mazda 3 создавалась как автомобиль для водителя, и это сразу становится очевидным по компоновке салона. Mazda отказалась от тенденции сенсорного экрана и добавила поворотный контроллер для информационно-развлекательной системы, поэтому вам едва ли нужно отвлекать внимание от дороги, чтобы управлять им.

    Также нет широкоэкранной цифровой комбинации приборов — только дисплей внутри центрального спидометра. Циферблаты по бокам физические и аналоговые. Проекционный дисплей входит в стандартную комплектацию всех комплектаций в Европе, что является почти эксклюзивным правом Mazda на хвастовство. Посадка за рулем тоже отличная, а сиденья удобные и поддерживающие.

    CAR живет с Madza 3 Skyactiv-X

    Хватит болтать об интерьере. Как ездит Мазда 3?

    Одним словом – отлично.Технически подкованные могут посетовать на тот факт, что многорычажная задняя подвеска старого автомобиля была заменена на торсионную балку, но мы здесь, чтобы сказать вам, что вы никогда не заметите разницы на дороге. Комфорт при езде также оценивается превосходно: он может быть спортивным, но не неудобным.

    Что еще? Что ж, рулевое управление точное и дает много обратной связи, в салоне тихо на скорости, а шестиступенчатая механическая коробка передач — лучшая в своем роде.Кроме того, сцепление с дорогой больше, чем большинство водителей знают, что делать, что делает Mazda 3 чрезвычайно приятной для езды по B-дороге.

    Что же такого особенного в этом двигателе e-Skyactiv-X?

    По сути, это бензиновый двигатель, который сжигает топливо больше, чем дизельный двигатель. Для технических специалистов это означает смешение искрового зажигания с воспламенением от сжатия, а это сложно сделать с бензиновым двигателем, так как он требует очень обедненной топливно-воздушной смеси. Мы говорим о смесях, которые достаточно бедны, чтобы выбить стержни из вашего обычного бензинового двигателя.

    Расход топлива в два-три раза меньше, чем у обычного бензинового двигателя, и устройство может переключаться между искровым зажиганием и воспламенением от сжатия на лету (например, когда температура цилиндра достаточно высока, чтобы воспламенить смесь без искры). . Mazda заявляет, что система предлагает до 20% лучшую экономию топлива и более низкие выбросы CO2.

    Впервые мы протестировали эту технологию на Mazda 3 2019 года выпуска, и в то время нас это не убедило. Тем не менее, Mazda внесла некоторые улучшения в двигатель в 2021 году, заменив некоторые новые поршни, добавив свежее программное обеспечение для системы мягкого гибрида и снизив степень сжатия с 16.3:1 до 15:1.

    Обновления увеличили выходную мощность двигателя со 176 л.с. до 184 л.с., а крутящий момент увеличился на 12 фунт/фут до нового максимума в 177 фунт/фут. Таким образом, результаты ни в коем случае не являются потрясающими, но незначительные улучшения все же приветствуются.

    Почему? Потому что вы должны изменить свой стиль вождения, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. По сравнению с двигателями с турбонаддувом меньшей мощности, двигатель Mazda кажется вялым — просто потому, что весь крутящий момент приходится на верхнюю часть диапазона оборотов, и вам нужно выжать двигатель до красной линии, чтобы добиться значительного прогресса.Увеличение крутящего момента в обновлении 2021 года, безусловно, облегчает это, но у него все еще нет такого низкого рывка, как у блока Ford EcoBoost.

    Двигатель также издает целый оркестр странных звуков, но, будьте уверены, они совершенно нормальны. Например, при холодном запуске он звучит как дизель с грубым ворчанием и бульканьем на низких оборотах. Только когда вы увеличиваете скорость двигателя до 4000 об/мин, он начинает звучать больше как обычный бензиновый двигатель.

    Есть ли другие двигатели?

    Еще один, под названием e-Skyactiv G.Это тоже 2,0-литровый бензиновый двигатель, но он обходится без причудливой технологии искрового зажигания с контролируемым сжатием. В случае с 3 у него есть 120 л.с. с помощью мягкого гибрида.

    Вполне годится для возни по городу. Но когда вы требуете какой-либо производительности, он выбрасывает игрушки из кроватки. Это короткое переключение передач играет здесь ключевую роль — плоский диапазон мощности нужно раскручивать с помощью длинной передачи, поскольку самая сочная часть силовой установки зарезервирована для тех, кому удобно доставать до верхней полки.

    Любые замечания по практичности?

    Не лидер класса, но свою работу выполняет. Места для ног сзади достаточно, но массивная задняя стойка и покатая линия крыши означают, что вам придется пойти на компромисс с пространством над головой. Багажник объемом 334 литра тоже немного маловат. Он достаточно большой для большинства семей, но меньше, чем VW Golf.

    Мазда 3: вердикт

    Менее вьючная, но и не совсем скаковая лошадь. Но это не пункт 3 — то, что действительно продает его, — это потрясающий внешний вид, фантастическое шасси и предлагаемые технологии (даже если все эти технологии не очевидны).Его внутреннее качество, пожалуй, лучшее в своем классе, оно изысканное и имеет хорошее соотношение цены и качества.

    Двигатели слабые — даже после появления на рынке обновленного e-Skyactiv X — но из двух вариантов мы каждый раз выбираем e-Skyactiv X. По крайней мере, с этим у вас гораздо больше шансов достичь показателей экономии топлива, чем у трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который можно найти у конкурентов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.