Разное

Когда делать балансировку колес: Когда нужно делать балансировку колес

Содержание

Балансировка колес / Как часто и зачем балансировать колеса.

Интернет магазин шин и дисков в Ставрополе.

Автомобильные шины несмотря на кажущуюся простоту имеют много особенностей, нюансов. Для достижения наилучших эксплуатационных качеств, следует правильно монтировать. Важной процедурой является балансировка колес. Стоит разобраться, что это такое.

Что такое балансировка колес и зачем она нужна

Под балансировкой подразумевается процедура по устранению дисбаланса между колесом, ступицей и другими элементами подвески. Так как на колесный диск вместе с шиной воздействуют центробежные силы необходимо с определенным промежутком времени производить эту работу.

Практически всегда геометрический центр тяжести колеса не совпадает с осью вращения. Причина – неоднородность элементов, в первую очередь речь идет о неправильной форме колесного диска, некоторого дисбаланса покрышки. Это приводит к биениям при движении и другим неприятным последствиям.

Первые попытки балансировки колес предпринимались в 30-40-ых годах прошлого века. Тогда автоспортсмены пробовали заливать воду в камеры шин, иногда использовали песок и другие сыпучие вещества. Но, вскоре выяснилось, что такая автобалансировка бесполезна, так как балансирующее вещество находится в дальней точке окружности. То есть балансировка просто не происходит.

Первая балансировка схожая с нынешней, была использована в 1954 году. Причем балансировали колеса железнодорожных вагонов. Только после успешного применения наварных грузиков на железной дороге, технологией заинтересовались производители автомобильных колес. Первые сведения об использовании балансировки на автомобилях относятся к 1959 году.

Как определить дисбаланс колес — симптомы

Водителю важно понимать, нужно ли делать балансировку колес, позволит минимизировать сложности с подвеской, а также улучшить комфортабельность поездок. Вообще рекомендуется проверять параметр, даже не дожидаясь явных признаков дисбаланса. Обязательно проверять и диагностировать диск в следующих случаях.

  • Если в процессе эксплуатации произошел сильный удар по подвеске. В таком случае может возникнуть ситуация с повреждением колеса, шина также может повредиться. Это все сказывается на балансировке.
  • Во время сезонной смены резины. Каждая автошина имеет свои геометрические особенности. При установке на автомобиль необходимо контролировать баланс.
  • Желательно проверять параметр перед поездками в регионы, где нет станций обслуживания и сервисов. Обязательно проверяют колеса на дисбаланс при трофи-рейдах по бездорожью.
  • Согласно рекомендациям автопроизводителей, необходимо проверять балансировку каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если ездите много по бездорожью, или предпочитаете агрессивный стиль вождения срок между проверками лучше снизить в 2 раза.

Не стоит забывать об этой работе. Качество работы колес является важным параметром, обеспечивающим безопасность движения.

Существует ряд признаков, показывающих наличие дисбаланса. Рассмотрим их более подробно, это может помочь при выявлении неисправности.

  • Вибрации при движении. Причем чем выше скорость, тем вибрации сильнее, иногда на больших скоростях могут и пропадать. Появляется такая проблема в связи со смещением центра тяжести при движении относительно оси вращения. Это и порождает вибрации.
  • Тряска. Неочевидный признак, если автомобиль трясет при поездках по ровной дороге, стоит задуматься о внеплановой проверке балансировки.
  • Удары в руль при движении. Обычно бывают ритмичными и повторяющимися. Происходит при большом смещении массы относительно оси. Иногда удары принимают за неисправность подвески. Диагностику нужно проводить полную.

Признаков много, важно своевременно их отслеживать.

Не путайте вибрацию при движении, и при торможении. Если есть вибрация во время торможения, причина не в балансе колеса, а в износе тормозных колодок.

Чем опасна плохая балансировка

Иногда водители задаются вопросом, нужна ли балансировка колес или можно обойтись без этой работы. На самом деле дисбаланс может привести к целому ряду проблем.

  • Самое явное влияние дисбаланса – ухудшение сцепления с дорогой. При появлении вибрации, нарушает контакт с дорожным покрытием. В зависимости от ситуации, привести может к потере управляемости, снижению эффективности торможения. Так как пятно контакта нестабильно, на скользкой дороге увеличивается риск потери контроля над автомобилем.
  • Вибрация и удары оказывают нерасчетные нагрузки на подвеску. Для понимания ситуации, дисбаланс 3 грамма, вызывает при каждом обороте удар по подвеске массой 0,3 кг, и таких ударов за минуту может быть 600-800. Сравнимо с таким же количеством ударов молотком по подвеске. Естественно, износ деталей увеличивается.
  • Сильные вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение подшипника ступицы. Если это произойдет на скорости, серьезной аварии не избежать.
  • Передаваемая на руль вибрация, вызывает повышенную утомляемость водителя. Снижает комфорт при поездках, а на длинных плечах прогона может привести к снижению безопасности движения.
  • При дисбалансе резина протектора стирается быстро и неравномерно. Срок эксплуатации шин снижается в 3-5 раз.

Перечисленные моменты, являются самыми основными последствиями нарушенной балансировки колеса. Но, даже этого хватает для понимания, как важно своевременно производить работу по восстановлению баланса колесного диска.

Как производится балансировка колес

Отдельно стоит рассмотреть, как производится регулировка. Выравнивается параметр с помощью грузиков, которые крепятся на колесный диск, а точнее на его обод. Грузики бывают следующих видов.

  • Набивные. Самый простой вариант. Выполняется из мягкого металла, который можно просто набить на обод. Отлично держится на диске.
  • Наклеиваемые. Наклеивается с помощью специальной клейкой ленты. Обычно применяется для колесных дисков, не имеющих возможности крепления набивных балансиров. Недостатком является риск отсоединения при отрицательных температурах или под сильной струей воды на автомойке.

Для регулировки параметра требуется специальный станок. Чаще всего, применяется станок для грубой настройки. Мастер крутит колесо на оси и путем размещения груза добивается наиболее ровного вращения. При выполнении работы требуется большой опыт специалиста.

Точная балансировка производится на электронном станке. Тут учитываются и геометрические параметры колеса, и покрышка. В итоге компьютер стенда рассчитывает точное размещение и массу балансировочного груза. Такая работа наиболее точная и практически лишена ошибок.

Регулировку нужно делать на всех колесах. Частой ошибкой является устранение дисбаланса только на передней оси. Это может привести к разрушению задней подвески, и прочим негативным последствиям.

Как часто нужно балансировать колеса

Как было написано выше, по рекомендациям производителей автомобилей, балансировка производится через 10-15 тысяч километров. Обычно ее сочетают с плановым обслуживанием. Также может потребоваться регулировка при появлении проблем, или после любых работ с подвеской.

Зная, что такое балансировка и зачем она нужна, можно определить время регулировки. Понимая механизмы, которые она задействует можно без особых сложностей диагностировать потребность в этой работе. В целом поддержание оптимального баланса колес, оказывает очень важное влияние на безопасность движения.

Нужно ли балансировать колеса авто каждый сезон — K-News

Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки.

А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону.

Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советуют следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

  • вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
  • после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
  • в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
  • если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
  • вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Основные виды дисбаланса и балансировки колес

Существует два вида дисбаланса колеса: статический и динамический.

Статический . Такой дисбаланс заключается в том, что ось вращения и ось инерции находятся параллельно друг другу, т.е. присутствует продольное биение колеса. В этом случае центр тяжести колеса смещается с оси вращения, при этом общая масса колеса распределяется по его длине неравномерно.

Увидеть такой дисбаланс не сложно – достаточно раскрутить диск с шиной (даже не сильно) на вращающейся оси и посмотреть каково будет вращение колеса.

Если присутствует статический дисбаланс, то вращение колеса будет «прыгающим» относительно оси вращения, т.е. по вертикали и само колесо быстро остановится

Второй вид — динамический . Он появляется при несовпадением оси инерции с осью вращения. В этом случае центр тяжести колеса не смещается с оси вращения, т.е. находится на ней, но ось вращения пересекается с осью инерции под некоторым углом. Иначе это можно объяснить так: вес колеса в этом случае неправильно распределен по ширине, а не по его длине, как при статическом дисбалансе.

Естественно, что динамический дисбаланс чаще присутствует на шинах с широким профилем.

Бывают случаи, что на колесе могут присутствовать оба вида дисбаланса одновременно. Но они легко устраняются при балансировке на балансировочных станках любого вида и типа, независимо от производителя оборудования. Качество балансировки больше зависит от квалификации специалиста, выполняющего балансировку, и состояния самого станка, т.е. за станком должен производиться регулярный уход, его обслуживание, калибровка и поверка.

Если эти условия не соблюдаются даже самый дорогой станок не покажет верных результатов. Оба эти дисбаланса устраняют при помощи специальных балансировочных грузиков, установленных в определенных при помощи балансировочного станка местах.

При повышенных требованиях к балансировке колес (например, на гоночных автомобилях) выполняется финишная балансировка. Производится она следующим образом: автомобиль подвешивается на специальном стенде и в таком состоянии колесо раскручивается до скорости в 90 километров в час.

Компьютер производит необходимые измерения и указывает место где необходимо установить соответствующий грузик. Однако такой вид балансировки не является альтернативой стационарной балансировки — балансировки на стационарных стендах. Стенд финишной балансировки предназначен только для статической балансировки, причем всего ступичного узла, т.е. ступицы вместе с тормозным диском и колесом.

При использовании такой балансировки , максимально допустимый вес балансировочного грузика, предназначенного для корректировки дисбаланса узла, не может превышать 15 граммов. Так же необходимо учитывать, что до проведения финишной балансировки колесо должно быть обязательно отбалансировано на стационарном стенде.

Такое оборудование очень редко присутствует на шиномонтажных участках. Для обычной эксплуатации автомобилей достаточно балансировки на обычном оборудовании.

Существует еще один вид балансировки — автоматическая балансировка. Она, как правило, применяется при балансировке на больших колес автобусов и грузовых автомобилей. Выполняется она следующим образом:

Внутрь колеса засыпаются специальные гранулы. В процессе движения они прилипают к внутренней стороне шины в нужных местах. Таким образом, происходит автоматическая балансировка.

На легковых автомобилях такая методика не применяется.

Нужно ли делать балансировку колес?

Давайте разберемся, для чего нужна балансировка колес и нужно ли их вообще балансировать.

Мало кто из автовладельцев сможет четко ответить на данный вопрос. Основными причинами выполнения этой операции служат требования обеспечения безопасности движения, продление сроков службы элементов подвески, комфорта при движении и так далее.

Каждый автовладелец должен понимать, что неотбалансированные колеса приводят к появлению центробежных сил, которых не должно быть. Эти силы передаются с колес на элементы подвески и далее непосредственно на сам кузов. Они действуют в разных направлениях в связи с чем при движении автомобиля появляется повышенная вибрация и чрезмерные нагрузки на автомобиль в целом.

Причем практически никто из водителей не задумывается о том, что ударная сила на подвеску достаточно сильная — дисбаланс 14-ти дюймового колеса всего лишь в 20 грамм при скорости движения автомобиля в 100 км/ч, по возникающим нагрузкам равен ударам кувалды весом 3 кг, которая ударяет по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Решение о том балансировать ли колеса или нет каждый автовладелец принимает самостоятельно, и никто не в праве его заставить это делать. Но нужно помнить поговорку — «скупой платит дважды». Действительно, если не балансировать колеса, то результаты могут быть неутешительными и дорогостоящими. Приведу несколько примеров того, какой может быть результат при использовании неотбалансированных колес.

1. Повышенный износ шины, и как следствие этого снижение срока ее службы. Из-за постоянной вибрации колеса соприкосновение шины с поверхностью дороги получается не постоянным, а значит присутствует эффект «пробуксовки» шины. Получается, что из-за постоянной «пробуксовки» протектор шины быстро стирается. Следовательно, покрышку придется заменить намного раньше. А это дополнительные затраты.

2. Снижается безопасность движения. Объясню в чем это заключается. Практически не бывает того, что центробежные силы всех четырех колес действуют в одном направлении одновременно. Представьте себе как будет себя вести автомобиль если правое переднее колесо будет само на ровной дороге подпрыгивать вверх, а левое при этом вниз. А еще к этому добавьте задние колеса. А теперь примите во внимание то, центробежные силы действуют не только вверх и вниз, а на все 360 градусов вращения колеса, и что они на всех четырех колесах присутствуют в абсолютно разных направлениях. А еще нужно учесть что при движении автомобиля на таких колесах эти центробежные силы с каждым метром меняют свое направления прежде всего из-за присутствия «эффекта пробуксовки», причем на каждом колесе на свой угол смещения.

Как Вы думаете что будет с автомобилем? Совершенно верно, он будет трудно управляем, его движение в определенных ситуациях может быть непредсказуемо. При «эффекте пробуксовки» снижается эффективность тормозов — тормозной путь автомобиля существенно увеличивается. Последствия этого могут быть катастрофическими — потеря управляемости и ДТП. Наверняка найдется тот, кто возразит мне и скажет: «А я вот столько лет езжу на неотбалансированных колесах и ничего. » Да просто ему очень повезло, что он ни разу не попал в ситуацию, где счет идет на милисекунды и милиметры. И пусть никто из Вас никогда не попадает в такие ситуации. Но, к сожалению, никто из нас от них не застрахован. Автомобиль — это устройство повышенной опасности, а надо ли Вам эту опасность еще повышать.

3. Узлы подвески подвержены повышенному износу. Из-за постоянного вибрационного воздействия на несущие узлы подвески происходит их быстрый износ. В первую очередь, как правило, происходит износ подшипников ступицы, которые при определенных ситуациях могут разрушиться совсем.

4. Неотбалансированные передние колеса передают вибрацию на руль. Эта вибрация вызывает дискомфорт при управлении автомобилем и, как следствие этого, повышенная усталость водителя.

Думаю, этих причин более, чем предостаточно для своевременного выполнения балансировки колес.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Среди автовладельцев бытует мнение, что задние колеса нет необходимости балансировать. Их доводы состоят в том, что на руль вибрация не передается, нет ощущения дискомфортной езды. Но это мнение в корне неверное. Балансировать необходимо как передние, так и задние колеса. Если водитель не ощущает явного дискомфорта от неотбалансированных задних колес, это вовсе не значит, что в автомобиле не присутствуют проблемы, описанные выше. Действительно, если неотбалансированы только задние колеса, то вибрационных колебаний будет меньше, но это вовсе не означает, не будет повышенного износа деталей автомобиля. Причем преждевременно будут выходить из строя не только детали задней подвески, но и передней, а так же всех четырех колес.

Давайте представим себе что произойдет с передними колесами при движении, если в этот момент по заднему колесу произойдет удар в направлении, противоположном движению автомобиля? Совершенно верно — произойдет пробуксовка переднего колеса, и, соответственно, этот удар передастся от переднего колеса на элементы передней подвески. А если такие удары происходят постоянно с частотой 800 ударов в минуту. Думаю дальше нет смысла что-то еще описывать — итак все ясно. Поэтому я предлагаю тем, кто балансирует только передние колеса еще раз задуматься и все оценить.

Часто ли делать балансировку?

Нередко, особенно у новичков, возникает вопрос — а как часто нужно балансировать колеса? В нормативной литературе нет четких требования к балансировке колес по времени или километражу. Но из нашего опыта можем предложить Вам некоторые рекомендации.

Балансировку желательно проводить:

  • При установке на диск шины, независимо новой или б/у.
  • Приблизительно через каждые 5000 километров пробега автомобиля.
  • После попадания автомобиля в большую яму или после пробоя подвески автомобиля.
  • При появлении вибрации кузова автомобиля и/или биения в руль при движении, чаще всего на скорости более 60 км/час.
  • При каждом ремонте колеса.
Правила хорошей балансировки
  1. Масса балансировочного грузика, навешиваемого на колесо при балансировке не должна превышать 60 грамм. Если эта величина больше, то необходимо проверить правильность сборки колеса или найти причину, из-за которой невозможно выполнить правильную балансировку, например, изношенная покрышка, погнутый диск и т.д.
  2. Если колесо отбалансированно правильно и снято со стенда, то при повторной установке этого колеса на балансировочный стенд допустимым считаются отклонения показаний в пределах 5 грамм на каждую сторону колеса.
  3. Чем больше и тяжелее колесо, тем сильнее ощущается влияние погрешности крепления колеса на стенде на качество балансировки.
  4. Естественно, что сделать идеальную балансировку колеса невозможно, а значит, если речь идет о сборке диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждого из этих компонентов. Для этого предусмотрены специальные диапазоны значений — допуски. Если значение дисбаланса колеса попадает пределы допуска, то колесо считается отбалансированным. Максимально допустимым считается дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны колеса.
  5. Перед балансировкой диск должен быть полностью очищен от грязи как со внутренней, так и с наружной стороны диска. В идеале колесо должно быть вымыто.
  6. Шина должна быть надета правильно и посажена до конца. Если же покрышка не встала на место, то даже качественно выполненная балансировка будет бесполезной, т.к. в результате движения покрышка все же встанет на место и на колесе появится дисбаланс.
  7. Установка пластмассовых колпаков на колеса, особенно низкого качества, могут влиять на качество вращения колеса на автомобиле и вызвать дисбаланс колеса.
Технология балансировки колес?

Балансировочный стенд, оснащенный специальным компьютером, автоматически определяет место установки балансировочного грузика. Тип балансировочных грузиков определяются согласно типа диска. Материалом для грузиков чаще всего выступает цинк или свинец, но стали появляться грузики из стали. Масса грузика зависит от величины дисбаланса. В нашей стране выпускаются грузики весом от 5 до 60 грамм с интервалом в 5 грамм для литых дисков и весом от 5 до 100 грамм для стальных дисков. Если при балансировке требуется большая масса грузика, чем имеется, то необходимо проверить геометрию колеса и правильность его сборки. На штампованные диски обычно устанавливают крепятся набивные грузики для стальных дисков. Они закрепляются на ребро диска методом набивки, отсюда и название — набивной балансировочных грузик. В случае, если диск легкосплавный, или их по другому называют литыми, используют набивные грузики для литых дисков, а так же самоклеящиеся — балансировочный грузик с клейкой основой, которые получили в народе еще одно название — липучки.

Липучки обычно крепятся с внутренней стороны диска, но в зависимости от формы диска бывают исключения. Липучки удобны тем, что они не видны на лицевой стороне диска, а значит и не портится внешний вид литого диска. Бытует мнение, что эти грузики менее надежные, чем набивные. Но это вовсе не так. Все зависит прежде всего от качества используемых материалов, а также чистоты поверхности, на которую приклеиваются эти грузики. Это все может определить мастер, выполняющий балансировку и предложить вариант наиболее подходящий для ваших дисков.

В результате получается, что игнорировать эту проблему – себе дороже. Да и есть ли в этом смысл? Сейчас имеется множество шиномонтажных мастерских или шиномонтажных участков на СТО, где за относительно небольшую плату Вам могут оказать данную услугу.

Как я уже писал выше, качество выполнения балансировки больше зависит от квалификации мастера, выполняющего работу, чем от производителя оборудования. Квалифицированный мастер даже на «древнем» оборудовании сделает Вам отличную балансировку, а если вы попадете к «специалисту» у которого «руки растут не оттуда», то он даже на супер современном оборудовании не сделает Вам балансировку даже просто хорошего качества. Поэтому будьте внимательны при выборе места проведения шиномонтажных работ.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что такое балансировка колес – когда и зачем делать балансировку

Балансировка колёс – это процедура, которая позволяет снизить уровень биения колес, возникающего из-за их неуравновешенного вращения. Она необходима и для старых автомобилей рядового класса, и для современных иномарок. Проводить балансировку нужно регулярно, а не дожидаться, когда автомобиль на большой скорости начнет терять управление. При повседневном использовании техники оптимальная периодичность балансировки – не реже одного раза в сезон.

Виды дисбаланса

Опасность для автомобиля представляют два вида дисбаланса – статический и динамический. Бывают случаи, когда у авто присутствуют оба вида дисбаланса колёс.

Статический дисбаланс

В этом случае ось вращения и ось инерции располагаются параллельно друг другу, и масса колеса распределяется по окружности неравномерно, что вызывает продольное биение. Признак такого дисбаланса – при раскрутке колеса на оси будут наблюдаться прыжки по вертикали.

Динамический дисбаланс

При этом виде дисбаланса ось инерции образует с осью вращения некоторый угол. В этом случае распределение массы по ширине шины неравномерное. Эта проблема присуща в основном широкопрофильным шинам. Выражается в биении колеса в стороны.

Причины возникновения дисбаланса

Причинами этого неприятного явления, влияющего на долговечность ступицы подшипника и управляемость автомобилем, могут быть:

  • Погрешности при производстве и установке. Неидеальная геометрия нового изделия (в определенных пределах) не является браком.
  • Повреждения шин (внутренние и наружные), появляющиеся из-за езды по плохим дорогам, аварий.
  • Неравномерный износ шин.

Когда нужно делать балансировку колес

Балансировка требуется как для задней, так и для и передней оси, хотя дисбаланс сильнее выражается на передних колесах. Существуют разногласия по поводу того, как часто нужно делать балансировку колес. Чаще всего рекомендуют проводить это мероприятие не реже раза в год (лучше раз в сезон) или через каждые 10 000 км пробега. Существуют и другие признаки, требующие немедленного устранения дисбаланса:

  • монтаж новых колес;
  • сезонная (или по другим причинам) замена шин;
  • после нештатных ситуаций;
  • при биении в рулевой системе и подвеске, особенно отчетливо такое биение проявляется при езде на высокой скорости.

Что такое балансировка колес и как ее делают

Оба вида дисбаланса – статический и динамический – устраняют на балансировочных станках с помощью грузиков, устанавливаемых в нужных местах. Процесс устранения причины несбалансированного вращения колес и называют балансировкой.

Для определения наличия и устранения динамического дисбаланса на СТО имеются специальные стенды, на которых осуществляют вращение колеса и выявляют места установки специальных грузов, устраняющих дисбаланс. Для колес без центрального отверстия применяют фланцевый переходник. Грузы, изготовленные из свинца и цинка, могут монтироваться с внешней и внутренней частей обода. Грузы бывают набивными (для литых и штампованных дисков) и клеевыми (универсальные).

Для ликвидации статического дисбаланса колесо подвешивают на оси вращения. После совершения нескольких маятниковых движений оно останавливается таким образом, что самая тяжелая точка располагается внизу.

Для автомобилей с высокими требованиями к балансу, например гоночных, после стандартной процедуры выполняется финишная балансировка. Для этого авто монтируют на специальный стенд, а колесо раскручивают до скорости 90-110 км/час. Места расположения и типы грузиков определяет компьютер. На обычных СТО это оборудование отсутствует, поскольку для автомобилей рядовых категорий финишная балансировка не требуется.

Для колес грузовых автомобилей применяется автоматическая балансировка. Для этой цели используются гранулированные вещества, которые засыпают внутрь шины. При вращении гранулы фиксируются на внутренней поверхности шины в нужных местах.

Если процедура устранения дисбаланса проведена качественно, то при испытании сбалансированного колеса на стенде разрешенными являются отклонения показаний до 5 граммов с каждой стороны.

Для чего нужна балансировка

Решение о необходимости проведения этой процедуры принимает сам владелец автомобиля, но он должен представлять последствия дисбаланса. Основные:

  • ускоренный износ шин;
  • снижение безопасности движения из-за плохой управляемости и уменьшения эффективности тормозной системы;
  • быстрый износ узлов подвески;
  • вибрация руля, повышающая напряжение водителя и приводящая к возникновению быстрой усталости.

Балансировка колес когда надо делать?

Всё про балансировку колес — для чего, когда нужно делать и другие вопросы

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется , кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Нужно ли балансировать колеса автомобиля и как часто

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

  • Разновидность дисбаланса
  • Зачем проводить балансировку
  • Частота проведения процедуры
  • Процесс балансировки
  • Основные правила
  • Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 граммов;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Зачем балансировать колеса и как часто нужно делать это делать?

Многие водители пренебрегают такой операцией, как балансировка колес. Чтобы рассеять все сомнения в необходимости ее выполнения мы в этой статье рассмотрим что такое балансировка колес, зачем она нужна и как часто нужно ее делать.

Балансировка колёс — это процесс уменьшения неуравновешенного вращения колеса до приемлемого уровня. То есть по просту говоря — устранение биения колеса при вращении, вызванного центробежной силой.

Основные виды дисбаланса и балансировки колес

Существует два вида дисбаланса колеса: статический и динамический.
Первый вид — статический . Такой дисбаланс заключается в том, что ось вращения и ось инерции находятся параллельно друг другу, т.е. присутствует продольное биение колеса. В этом случае центр тяжести колеса смещается с оси вращения, при этом общая масса колеса распределяется по его длине неравномерно.
Увидеть такой дисбаланс не сложно – достаточно раскрутить диск с шиной (даже не сильно) на вращающейся оси и посмотреть каково будет вращение колеса.

Если присутствует статический дисбаланс, то вращение колеса будет «прыгающим» относительно оси вращения, т.е. по вертикали и само колесо быстро остановится

Второй вид — динамический . Он появляется при несовпадением оси инерции с осью вращения. В этом случае центр тяжести колеса не смещается с оси вращения, т.е. находится на ней, но ось вращения пересекается с осью инерции под некоторым углом. Иначе это можно объяснить так: вес колеса в этом случае неправильно распределен по ширине, а не по его длине, как при статическом дисбалансе.

Естественно, что динамический дисбаланс чаще присутствует на шинах с широким профилем.

Бывают случаи, что на колесе могут присутствовать оба вида дисбаланса одновременно. Но они легко устраняются при балансировке на балансировочных станках любого вида и типа, независимо от производителя оборудования. Качество балансировки больше зависит от квалификации специалиста, выполняющего балансировку, и состояния самого станка, т.е. за станком должен производиться регулярный уход, его обслуживание, калибровка и поверка. Если эти условия не соблюдаются даже самый дорогой станок не покажет верных результатов. Оба эти дисбаланса устраняют при помощи специальных балансировочных грузиков, установленных в определенных при помощи балансировочного станка местах.

При повышенных требованиях к балансировке колес (например, на гоночных автомобилях) выполняется финишная балансировка. Производится она следующим образом: автомобиль подвешивается на специальном стенде и в таком состоянии колесо раскручивается до скорости в 90 километров в час. Компьютер производит необходимые измерения и указывает место где необходимо установить соответствующий грузик. Однако такой вид балансировки не является альтернативой стационарной балансировки — балансировки на стационарных стендах. Стенд финишной балансировки предназначен только для статической балансировки, причем всего ступичного узла, т.е. ступицы вместе с тормозным диском и колесом. При использовании такой балансировки , максимально допустимый вес балансировочного грузика, предназначенного для корректировки дисбаланса узла, не может превышать 15 граммов. Так же необходимо учитывать, что до проведения финишной балансировки колесо должно быть обязательно отбалансировано на стационарном стенде.

Такое оборудование очень редко присутствует на шиномонтажных участках. Для обычной эксплуатации автомобилей достаточно балансировки на обычном оборудовании.

Существует еще один вид балансировки — автоматическая балансировка. Она, как правило, применяется при балансировке на больших колес автобусов и грузовых автомобилей. Выполняется она следующим образом:

Внутрь колеса засыпаются специальные гранулы. В процессе движения они прилипают к внутренней стороне шины в нужных местах. Таким образом, происходит автоматическая балансировка.

На легковых автомобилях такая методика не применяется.

Нужно ли делать балансировку колес?

Давайте разберемся, для чего нужна балансировка колес и нужно ли их вообще балансировать.

Мало кто из автовладельцев сможет четко ответить на данный вопрос. Основными причинами выполнения этой операции служат требования обеспечения безопасности движения, продление сроков службы элементов подвески, комфорта при движении и так далее.

Каждый автовладелец должен понимать, что неотбалансированные колеса приводят к появлению центробежных сил, которых не должно быть. Эти силы передаются с колес на элементы подвески и далее непосредственно на сам кузов. Они действуют в разных направлениях в связи с чем при движении автомобиля появляется повышенная вибрация и чрезмерные нагрузки на автомобиль в целом. Причем практически никто из водителей не задумывается о том, что ударная сила на подвеску достаточно сильная — дисбаланс 14-ти дюймового колеса всего лишь в 20 грамм при скорости движения автомобиля в 100 км/ч, по возникающим нагрузкам равен ударам кувалды весом 3 кг, которая ударяет по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Решение о том балансировать ли колеса или нет каждый автовладелец принимает самостоятельно, и никто не в праве его заставить это делать. Но нужно помнить поговорку — «скупой платит дважды». Действительно, если не балансировать колеса, то результаты могут быть неутешительными и дорогостоящими. Приведу несколько примеров того, какой может быть результат при использовании неотбалансированных колес.

1. Повышенный износ шины, и как следствие этого снижение срока ее службы. Из-за постоянной вибрации колеса соприкосновение шины с поверхностью дороги получается не постоянным, а значит присутствует эффект «пробуксовки» шины. Получается, что из-за постоянной «пробуксовки» протектор шины быстро стирается. Следовательно, покрышку придется заменить намного раньше. А это дополнительные затраты.

2. Снижается безопасность движения. Объясню в чем это заключается. Практически не бывает того, что центробежные силы всех четырех колес действуют в одном направлении одновременно. Представьте себе как будет себя вести автомобиль если правое переднее колесо будет само на ровной дороге подпрыгивать вверх, а левое при этом вниз. А еще к этому добавьте задние колеса. А теперь примите во внимание то, центробежные силы действуют не только вверх и вниз, а на все 360 градусов вращения колеса, и что они на всех четырех колесах присутствуют в абсолютно разных направлениях. А еще нужно учесть что при движении автомобиля на таких колесах эти центробежные силы с каждым метром меняют свое направления прежде всего из-за присутствия «эффекта пробуксовки», причем на каждом колесе на свой угол смещения. Как Вы думаете что будет с автомобилем? Совершенно верно, он будет трудно управляем, его движение в определенных ситуациях может быть непредсказуемо. При «эффекте пробуксовки» снижается эффективность тормозов — тормозной путь автомобиля существенно увеличивается. Последствия этого могут быть катастрофическими — потеря управляемости и ДТП. Наверняка найдется тот, кто возразит мне и скажет: «А я вот столько лет езжу на неотбалансированных колесах и ничего. » Да просто ему очень повезло, что он ни разу не попал в ситуацию, где счет идет на милисекунды и милиметры. И пусть никто из Вас никогда не попадает в такие ситуации. Но, к сожалению, никто из нас от них не застрахован. Автомобиль — это устройство повышенной опасности, а надо ли Вам эту опасность еще повышать.

3. Узлы подвески подвержены повышенному износу. Из-за постоянного вибрационного воздействия на несущие узлы подвески происходит их быстрый износ. В первую очередь, как правило, происходит износ подшипников ступицы, которые при определенных ситуациях могут разрушиться совсем.

4. Неотбалансированные передние колеса передают вибрацию на руль. Эта вибрация вызывает дискомфорт при управлении автомобилем и, как следствие этого, повышенная усталость водителя.

Думаю, этих причин более, чем предостаточно для своевременного выполнения балансировки колес.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Среди автовладельцев бытует мнение, что задние колеса нет необходимости балансировать. Их доводы состоят в том, что на руль вибрация не передается, нет ощущения дискомфортной езды. Но это мнение в корне неверное. Балансировать необходимо как передние, так и задние колеса. Если водитель не ощущает явного дискомфорта от неотбалансированных задних колес, это вовсе не значит, что в автомобиле не присутствуют проблемы, описанные выше. Действительно, если неотбалансированы только задние колеса, то вибрационных колебаний будет меньше, но это вовсе не означает, не будет повышенного износа деталей автомобиля. Причем преждевременно будут выходить из строя не только детали задней подвески, но и передней, а так же всех четырех колес. Давайте представим себе что произойдет с передними колесами при движении, если в этот момент по заднему колесу произойдет удар в направлении, противоположном движению автомобиля? Совершенно верно — произойдет пробуксовка переднего колеса, и, соответственно, этот удар передастся от переднего колеса на элементы передней подвески. А если такие удары происходят постоянно с частотой 800 ударов в минуту. Думаю дальше нет смысла что-то еще описывать — итак все ясно. Поэтому я предлагаю тем, кто балансирует только передние колеса еще раз задуматься и все оценить.

Часто ли делать балансировку?

Нередко, особенно у новичков, возникает вопрос — а как часто нужно балансировать колеса? В нормативной литературе нет четких требования к балансировке колес по времени или километражу. Но из нашего опыта можем предложить Вам некоторые рекомендации.

Балансировку желательно проводить:

  • При установке на диск шины, независимо новой или б/у.
  • Приблизительно через каждые 5000 километров пробега автомобиля.
  • После попадания автомобиля в большую яму или после пробоя подвески автомобиля.
  • При появлении вибрации кузова автомобиля и/или биения в руль при движении, чаще всего на скорости более 60 км/час.
  • При каждом ремонте колеса.

Правила хорошей балансировки
  1. Масса балансировочного грузика, навешиваемого на колесо при балансировке не должна превышать 60 грамм. Если эта величина больше, то необходимо проверить правильность сборки колеса или найти причину, из-за которой невозможно выполнить правильную балансировку, например, изношенная покрышка, погнутый диск и т.д.
  2. Если колесо отбалансированно правильно и снято со стенда, то при повторной установке этого колеса на балансировочный стенд допустимым считаются отклонения показаний в пределах 5 грамм на каждую сторону колеса.
  3. Чем больше и тяжелее колесо, тем сильнее ощущается влияние погрешности крепления колеса на стенде на качество балансировки.
  4. Естественно, что сделать идеальную балансировку колеса невозможно, а значит, если речь идет о сборке диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждого из этих компонентов. Для этого предусмотрены специальные диапазоны значений — допуски. Если значение дисбаланса колеса попадает пределы допуска, то колесо считается отбалансированным. Максимально допустимым считается дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны колеса.
  5. Перед балансировкой диск должен быть полностью очищен от грязи как со внутренней, так и с наружной стороны диска. В идеале колесо должно быть вымыто.
  6. Шина должна быть надета правильно и посажена до конца. Если же покрышка не встала на место, то даже качественно выполненная балансировка будет бесполезной, т.к. в результате движения покрышка все же встанет на место и на колесе появится дисбаланс.
  7. Установка пластмассовых колпаков на колеса, особенно низкого качества, могут влиять на качество вращения колеса на автомобиле и вызвать дисбаланс колеса.

Технология балансировки колес?

Балансировочный стенд, оснащенный специальным компьютером, автоматически определяет место установки балансировочного грузика. Тип балансировочных грузиков определяются согласно типа диска. Материалом для грузиков чаще всего выступает цинк или свинец, но стали появляться грузики из стали. Масса грузика зависит от величины дисбаланса. В нашей стране выпускаются грузики весом от 5 до 60 грамм с интервалом в 5 грамм для литых дисков и весом от 5 до 100 грамм для стальных дисков. Если при балансировке требуется большая масса грузика, чем имеется, то необходимо проверить геометрию колеса и правильность его сборки. На штампованные диски обычно устанавливают крепятся набивные грузики для стальных дисков. Они закрепляются на ребро диска методом набивки, отсюда и название — набивной балансировочных грузик. В случае, если диск легкосплавный, или их по другому называют литыми, используют набивные грузики для литых дисков, а так же самоклеящиеся — балансировочный грузик с клейкой основой, которые получили в народе еще одно название — липучки. Липучки обычно крепятся с внутренней стороны диска, но в зависимости от формы диска бывают исключения. Липучки удобны тем, что они не видны на лицевой стороне диска, а значит и не портится внешний вид литого диска. Бытует мнение, что эти грузики менее надежные, чем набивные. Но это вовсе не так. Все зависит прежде всего от качества используемых материалов, а также чистоты поверхности, на которую приклеиваются эти грузики. Это все может определить мастер, выполняющий балансировку и предложить вариант наиболее подходящий для Ваших дисков.

В результате получается, что игнорировать эту проблему – себе дороже. Да и есть ли в этом смысл? Сейчас имеется множество шиномонтажных мастерских или шиномонтажных участков на СТО, где за относительно небольшую плату Вам могут оказать данную услугу.

Как я уже писал выше, качество выполнения балансировки больше зависит от квалификации мастера, выполняющего работу, чем от производителя оборудования. Квалифицированный мастер даже на «древнем» оборудовании сделает Вам отличную балансировку, а если вы попадете к «специалисту» у которого «руки растут не оттуда», то он даже на супер современном оборудовании не сделает Вам балансировку даже просто хорошего качества. Поэтому будьте внимательны при выборе места проведения шиномонтажных работ.

В дополнение хочу сообщить, что оборудование для выполнения шиномонтажных работ в нашем автоцентре регулярно проходит техническое обслуживание, выполняются поверочные и юстировочные работы. Мастера периодически проходят обучение, о чем свидетельствуют сертификаты. В связи с этим я приглашаю всех желающих в наш автоцентр для выполнения шиномонтажных работ, а мы, в свою очередь, приложим все усилия, чтобы все клиенты остались довольны нашей работой.

Теперь вы знаете, насколько часто и когда делать балансировку колес. Остается лишь следовать приведенным в статье советам. Удачи Вам на дорогах и конечно же без поломок.

Уважаемый читатель! Нам будет интересно если Вы оставите свой отзыв к в этой статье, в который напишете с чем Вы согласны, а с чем нет. Если у Вас возникли дополнительные вопросы Вы их так же можете задать в комментариях к статье — наши специалисты с удовольствием ответят на них.
Если Вы хотите получать, самые последние новости с нашего сайта, то подпишитесь на нашу рассылку, а также было бы очень здорово, если бы Вы поделились понравившимися Вам статьями с Вашими друзьями через социальную сеть.

Когда и зачем нужно делать балансировку колес?

Эксплуатируя автомобиль, время от времени нужно балансировать колеса. Дисбаланс появляется по ряду причин, как правило, из-за высокой нагрузки на колеса. Балансировка – это процедура устранения неуравновешенного движения колес до оптимального состояния.

Виды дисбаланса

Существует 2 вида дисбаланса колес:

  1. Статистический. Ось инерции и вращения расположены параллельно друг другу – происходит продольное биение колеса. Центр тяжести смещается с оси вращения, а общая масса колеса распределяется по длине неровно. Увидеть отклонения можно, раскрутив шину на вращающей оси и понаблюдать за вращением. Колесо будет «прыгать» по отношению к оси вращения, а именно по вертикали, и за короткое время остановится.
  2. Динамический. Ось инерции и вращения не совпадают. Центр тяжести не смещается с оси вращения, а получается, что находится на ней, но в тоже время ось вращения пересекается с осью инерции под углом. Другими словами, масса колеса неравномерно распределена по ширине шины, а не по длине.

Динамический дисбаланс на шинах с широким профилем появляется чаще. Иногда на колесе могут быть оба дисбаланса, которые можно устранить на балансировочном оборудовании. Качество процедуры зависит не только от состояния станка, но и опыта специалиста.

Влияние балансировки на колеса и когда она необходима?

Балансировка колес – это залог комфорта и безопасности автомобиля в пути. Помимо этого, чувствуется вибрация в салоне, быстрее изнашиваются шины, диски и подвеска. Не своевременная балансировка колес приведет к тому, что на высокой скорости машина теряет устойчивость, а это опасно для жизни.

При балансировке равномерно распределяют массу колеса по отношению к центру. Диагностировать автомобиль желательно через каждые 15 тыс. км при езде по ровной дороге.

Советы автомеханика.

  1. После сезонного «переобувания» нужно балансировать колеса.
  2. Шипованная резина со временем теряет шипы, как следствие появляется дисбаланс и ехать в шиномонтаж желательно через 5 тыс. км.
  3. При сильном ударе о бордюр или выбоину может деформироваться диск, от чего появится дисбаланс.
  4. При агрессивной езде, проверять колеса лучше через 8 тыс. км.
  5. Прокол покрышки, биения руля, вибрация кузова на любой скорости – повод посетить шиномонтаж и проверить колеса.

Исправный автомобиль – безопасная езда на дороге.

Вес груза при балансировке

Балансировочные грузы фиксируют в двух вариантах:

  • с внутренней стороны диска;
  • и с внешней, и с внутренней стороны диска.

Когда балансировку делают на новом колесе и диске, масса груза не должна составлять больше 60 гр. Когда вес выше, убедитесь в правильности сборки колеса. Желтая метка на резине должна совпасть с вентилем. Если метка совпала, а груз больше нормы, осмотрите шину. Убедитесь в том, что покрышка не потеряла форму, и диск не деформирован.

По окончанию балансировки необходимо закрепить колесо на балансировочное оборудование и просмотреть на показатели повторно. При расхождении, исправлять массу грузами необходимо отталкиваясь от данных на экране.

Если стоят легкосплавные диски – погрешность не более 3 гр. на обе стороны. Когда стальные диски – до 5 гр. Чем больше в диаметре и тяжелее колеса, тем сильнее заметна погрешность при балансировке.

Важные моменты

Чистые колеса. Когда в протекторе есть камни или присохшая грязь – необходимо помыть резину перед балансировкой. Если этого не сделать, то после диагностики, как только грязь отпадет, колеса вновь будет поврежденным.

Снять старый груз. Работники шиномонтажа часто нарушают это правило, которое существенно может повлиять на балансировку.

Личный контроль. Грузы обычно располагают в одном месте. Да, цифры показывает компьютер, но всю остальную работу делает человек и личный контроль не помешает.

Балансировка задних колес

Если вы, как и некоторые автомобилисты, считаете, что задние колеса не нуждаются в балансировке – это неверно. Да, руль не бьет, вибрации нет и дискомфорта тоже. Но детали будут изнашиваться точно так же, как и на передних колесах, даже более того, это происходит одномоментно.

Что же может случиться с передними колесами? Представьте, в движении автомобиль попадает задними колесами в яму, и удар происходит в противоположном направлении от движения авто. Случится пробуксовка передних колес и один удар повреждает сразу переднюю и заднюю подвеску. А когда такие удары случаются систематически? Именно для того, чтобы сохранить ходовку, колеса и целостность машины балансировать нужно все колеса.

Балансировка важная составляющая в жизни машины. А ездить с комфортом и в полной безопасности важно для здоровья и жизни членов поездки. Своевременная проверка колес в помощь водителю.

Как подготовить автомобиль к зиме

Разновидности систем обогрева автомобильного салона

Новинка ассортимента — уплотнители дверей для автомобилей семейства Largus и Vesta

Мы принимаем банковские карты Visa, MasterCard и Мир. А также предлагаем 10 других безопасных способов оплаты, включая безналичный расчет, электронные деньги и салоны связи. Возможна оплата товара при получении и отсрочка платежа.

Доставляем запчасти по всему миру с помощью собственного транспорта, Почты РФ и любых других служб доставки, доступных в нашей стране. Мы бесплатно отвозим заказы в 140 городов РФ и не берем деньги за доставку до терминала транспортной компании.

Интернет-магазин автозапчастей
Опт, розница, доставка

© 2003–2018 ООО «ПАНТУС»
Все права защищены

Как часто делать балансировку колес. Выездной шиномонтаж в спб

         Как часто делать балансировку колес?

Большинство владельцев авто считают вопрос балансировки колес не таким уж важным. А зря! Ведь это, прежде всего, вопрос собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Сделать балансировку самостоятельно невозможно (если только вы не автомеханик), и сэкономить на этом разово не получится. Но! Экономию на лицо вы ощутите в процессе езды и амортизации.

 

 

Зачем нужна балансировка колес и в чем ее суть?

 

Балансировка – это действия по правильному распределению нагрузки в колесе относительно центральной его части. Это делается с помощью профессионального оборудования, которое определяет наличие / отсутствие дисбаланса. Если он есть, то с помощью свинцовых грузов, которые сажаются на клей внутри самого колеса, нагрузка корректируется.

Использование системы электронных датчиков даёт дополнительную гарантию безопасности.

 

Чем опасно отсутствие балансировки?

Если не произвести балансировку колес в нужный срок, вы рискуете в скором времени получить вибрацию в колесах, переходящую на кузов, а главное — неравномерное изнашивание шин.

В России, как известно, две беды, одна из которых и без того оказывает негативное влияние на транспортные средства. Если при этом не ухаживать за автомобилем должным образом и вовремя его не обслуживать, можно получить проблему в квадрате.

Первые устройства для балансировки были примитивными и не позволяли выполнить свои функции в безупречном качестве. Со временем ситуация улучшилась, оборудование стало более современным и качественным. Теперь можно сделать балансировку колес на любом СТО и быть спокойным за удобство и комфорт своих поездок.

 

10 причин для того, чтобы сделать балансировку колес

Дать конкретный ответ на вопрос, как часто делать балансировку, нельзя. Первый фактор, влияющий на этот срок, – возраст автомобиля, второй – его состояние, а третий – то, как долго вы являетесь его владельцем.

  1. Отсюда первая важная рекомендация: если вы приобрели подержанный автомобиль, балансировка колес необходима! Ведь вы не знаете, когда предыдущий владелец делал её, а верить на слово мы не рекомендуем!
  2. Второй повод сделать балансировку – сезонная замена шин. Поменяли шины ‐ сменили «настройки», следовательно, процесс нужно повторить.
  3. Третий момент – в случае покупки новой автомобильной резины. К сожалению, многие водители ошибочно считают, что раз шины новые, то балансировку делать необязательно. А зря. Ведь качество резины и нагрузка на центральную часть колеса – разные вещи.
  4. Следующая причина – приобретение новых дисков. Погнули старые и просто решили заменить на модные литые? Они совершенно новые, дорогие и качественные? Отлично! Едем на балансировку! Зачем? Смотрите пункт выше.
  5. Кстати, в случае порчи диска вследствие удара, например, можно его выправить, а затем… Ну, вы поняли.

Кроме вышеперечисленного, специалисты шиномонтажа советуют делать балансировку автомобильных колес в следующих случаях:

  1. Появление вибрации, отдающей в руль;
  2. Появление посторонних звуков из-под колес;
  3. После ремонта подвески;
  4. В случае неравномерного износа автомобильных покрышек;
  5. Каждые 10-15 тысяч пробега.

Следуя этим рекомендациям, вы избавите себя от проблем и сделаете ваши поездки комфортными и безопасными.

 

Что такое разбалансировка и чем она грозит?

Специалисты выделяют два вида разбалансировки:

  • Статическая
  • Динамическая

            Статическая разбалансировка — смещение центра тяжести колеса вверх или вниз от условного центра. Незаметна для глаза. Проблема решается с помощью балансировочного станка, который выявит уязвимые места и укажет, куда крепить свинцовые грузы.

 

            Динамическая разбалансировка — неверное распределение веса по ширине колеса и полное разобщение осей вращения. Визуально заметна, в народе называется «восьмеркой». Для ее устранения свинцовые балансиры крепятся к ободу диска с внешней и с внутренней сторон. Справиться с динамической разбалансировкой проще, чем со статической.

После ликвидации этих видов разбалансировки колес производится последняя, контрольная балансировка. Она называется «финишная» и выявляет наличие неточностей (если они остались). Суть в том, чтобы привести дисбаланс к нулю.

 

Важные правила балансировки, которые должен знать каждый автовладелец

 

Даже если вы не автомеханик, ознакомьтесь с этой информацией. Так вы сможете проконтролировать действия работников шиномонтажа и убедиться, что все сделано верно.

 

Итак, вот перечень правильных действий при балансировке колес:

  • Свинцовые грузы полностью удаляются с обода. Оставлять старые нельзя.
  • Диски и шины максимально тщательно очищаются от загрязнений
  • Производится проверка самой шины, нет ли на ней порезов и других дефектов
  • Клиент имеет право наблюдать за процессом балансировки колес своего автомобиля. Обычно для этого предоставляется монитор либо на руки выдается распечатка с результатами работы.
  • Даже если ремонтировалось только одно колесо, специалист обязан проверить давление во всех четырех колесах.

 

Чем грозит неправильная балансировка?

Вот только несколько последствий, которые с большой вероятностью возникнут, если сделать балансировку колес неправильно:

 

  • Неравномерный износ шин;
  • Ускоренный износ элементов подвески;
  • Заметное снижение управляемости автомобиля;
  • Биение руля;
  • Вибрация кузова;
  • Ведение автомобиля в сторону на высокой скорости;
  • Увеличение тормозного пути;
  • Плохое сцепление с асфальтом;
  • Снижение уровня комфорта вашей поездки;
  • Увеличение стоимости будущего ремонта.

 

            Вывод: безопасность превыше всего, и экономить на ней не следует! Теперь вы знаете самую важную информацию о балансировке колес, а значит, не попадете в неприятную ситуацию.

 

Ни гвоздя, ни жезла, уважаемые автолюбители!

 

Ну, а если беда все же настигла вас в пути, выход есть!
Выездной мобильный шиномонтаж  от  компании «Шиномонтажникоф» поспешит на помощь сразу после вашего звонка по номеру +7 812 900 32 54.
Работаем КРУГЛОСУТОЧНО и по приемлемым ценам.
Удачи на дорогах!

Балансировка колес автомобиля :: На что влияет балансировка

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес сковаными и литыми дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

 

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Как часто нужно делать балансировку колес

Ощутив вибрацию, передающуюся от колес на руль, педаль тормоза и кузов машины, автовладелец задается вопросом, о том что представляет собой балансировка колес и как часто нужно её делать для предотвращения неприятных последствий.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

К чему приводит разбалансировка колес

В результате воздействия центробежной силы на вращающееся колесо возникает биение, интенсивность и частота которого меняется в зависимости от скорости автомобиля. Эксплуатация машины после появления дисбаланса колес чревата следующими последствиями:

  • Утрата комфорта при пользовании автомобилем. В случае если биение резонансно увеличивается на определенной скорости, сносно ездить на авто возможно, только избегая соответствующих показаний спидометра. Но если вибрации сохраняются в большом диапазоне скоростей, то говорить о каком-либо комфорте невозможно.
  • Неравномерность износа протектора. В результате повышенных нагрузок, эффекта пробуксовки шин и дополнительно возникающих сил трения возникает ускоренный износ. Это приводит к уменьшению интервала между заменами покрышек, что увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.
  • Понижение безопасности автомобиля. Обусловлено двумя факторами: ухудшением управляемости и возможным разрушением важных деталей на скорости, например, подшипника ступицы. Уменьшение площади и стабильности контакта покрышки с дорогой значительно увеличивает тормозной путь.
  • Более быстрый износ элементов тормозной системы и рулевого управления. Поэтому для предотвращения дорогостоящего ремонта балансировка колес должна быть произведена в кратчайшие сроки.
  • Разрушение элементов подвески, так как на нее помимо гашения ударов, возникающих из-за неровностей дорожного покрытия, возлагается справляться и с вибрациями, вызванными разбалансировкой колес.

Виды дисбаланса колес

В зависимости от координатного расположения осей вращения и инерции выделяют два вида разбалансировки колес:

  • Статическая, когда оси вращения и инерции находятся в одной плоскости и параллельны друг другу. В таком случае наблюдается смещения центра тяжести колеса. Для диагностики дисбаланса колес необходимо раскрутить колесо вокруг оси и отследить наличие маятникообразного вращения.
  • Динамическая, которая характеризуется отсутствием совпадения между осью вращения и осью инерции. Возникает он в результате неоптимального распределения массы по ширине колеса. Для диагностики достаточно визуально осмотреть вращающееся колесо на поддомкраченом автомобиле.

Причины возникновения дисбаланса колес

Появление разбалансировки возможно в процессе обычной эксплуатации автомобиля, но обычно этому предшествуют следующие события:

  • попадание колеса в существенную ямку, либо проезд по дороге с большим количеством выбоин;
  • удар колесами о бордюр, например, при неудачной парковке;
  • смена покрышек, вызванная сезонностью или износом старой резины;
  • большое количество грязи на колесах, например, после выезда за город;
  • тюнинг автомобиля некачественными пластиковыми колпаками с нарушенной развесовкой;
  • процессы усадки, возникающие после обкатки новой покрышки;
  • проводились реставрационные операции с диском;
  • произошел прокол покрышки.

Периодичность необходимости балансировки колес

Балансировку необходимо обязательно делать, если произошла одна или несколько ситуаций описанных выше и способных стать причиной для создания дисбаланса колеса.

Помимо этого, балансировку необходимо делать в таких случаях:

  • Пробег автомобиля после последней проверки составляет 10-15 тысяч километров. Цифра, когда делать балансировку, индивидуальна и отдельно указывается автопроизводителем для каждой выпускаемой модели. Обычно необходимость проведения балансировки по причине смены сезона нивелирует балансировку из-за пробега, так как мало автовладельцев достигают 10-15 тысяч километров за полугодие. Агрессивный стиль езды сокращает интервал проведения балансировки до 7-8 тысяч километров пробега, не зависимо от рекомендаций автогигантов. Более точно определить, как часто делать балансировку, возможно только комплексно анализируя все факторы.
  • Дальняя поездка. До и желательно после поездки на расстояние более 2000 километров необходимо произвести балансировку колес, что бы разрушающая вибрация не появилась во время преодоления расстояния.
  • Возникновение вибраций на руле, педали тормоза, кузове автомобиля. Не зависимо от предшествующих факторов и километраже пробега, в случае возникновения перечисленных симптомов, необходимо в кратчайшие сроки посетить шиномонтаж.

Периодичность необходимости балансировки задних колес

Дисбаланс задних колес вызывает намного меньший дискомфорт водителю, чем разбалансировка передних колес. Обусловлено это тем, что вибрация не передается на рулевое управление. В случае биения педали тормоза, оно имеет небольшую амплитуду и проявляется крайне редко. Именно по этим причинам разбалансировка задних колес достаточно частое явление.

Не смотря на меньшее уменьшение комфорта при управлении автомобилем, последствия дисбаланса задних колес аналогичны разбалансировке передних, так как все перегрузи, возникающие на одном колесе, успешно передаются на другие колеса. Поэтому балансировку передних и задних колес необходимо производить одновременно. Исключением являются только случаи, если балансировка производится в результате повреждения исключительно передних колес.

Симптомы, когда нужно делать балансировку колес, могут появится как резко, так и постепенно усиливаясь день ото дня, в зависимости от причин возникновения разбалансировки. Визит в шиномонтаж не должен затягиваться, независимо от природы возникновения дисбаланса.

Как часто нужно балансировать шины моей Toyota

Как часто нужно балансировать шины моей Toyota

Ваша Toyota в последнее время испытывает сильную вибрацию? Если ответ «да», это может быть вызвано множеством факторов, но мы готовы поспорить, что ваши шины разбалансированы. Знание того, как часто нужно балансировать шины на Toyota  , не только позволит вам наслаждаться плавной и беззаботной ездой, но и поможет максимально эффективно использовать ваши шины.

Что такое балансировка шин?

Для бесперебойной работы шины вашего автомобиля должны иметь одинаковый вес. Конечно, когда ваши шины изнашиваются, они теряют часть своего первоначального веса. И поскольку каждая шина изнашивается по-разному в зависимости от ее местоположения, они очень часто становятся несбалансированными или имеют разный вес.

Прочтите о системе контроля давления в шинах Toyota

Как решается проблема?

Простым решением этой распространенной проблемы является добавление грузов к колесам вашей Toyota, чтобы каждая шина могла весить одинаково.С течением времени можно добавлять или убирать дополнительные грузы по мере необходимости, пока шину не потребуется заменить.

Изучите признаки неэффективной топливной форсунки

Как часто нужно балансировать шины?

Многие специалисты спорят о том, как часто следует проверять балансировку шин. Обычно рекомендуется проверять их каждые 5000-7500 миль или каждые 2 года. Здесь, в Toyota Дэна Кавы, мы советуем вам использовать это руководство как правило, но дважды проверяйте руководство пользователя и следите за любыми странными вибрациями.Если вы продолжите ездить с несбалансированными шинами, они очень быстро изнашиваются, и вы рискуете испортить подвеску.

Узнайте, на что распространяется гарантия Toyota

Отбалансируйте шины в Toyota Дэна Кавы!

Упростите проверку балансировки шин, доставив свою Toyota в сервисный отдел Toyota Дэна Кавы! Помимо балансировки ваших шин, дружелюбные профессионалы могут переставить их, а также могут выполнить ряд других плановых работ по техническому обслуживанию, чтобы ваша Toyota была счастливой и здоровой! Не стесняйтесь обращаться в сервисный отдел Toyota Дэна Кавы и назначать встречу уже сегодня!

Еще от Дэна Кавы Toyota World

Как часто нужно переставлять и балансировать шины? Обзоры шин, руководство по покупке и интересные факты

выравнивание текста: по центру;
размер шрифта: 50 пикселей;
верхнее поле: 45 пикселей;
нижняя граница: 45px;
граница-нижняя-ширина: 1px;
нижняя граница: сплошная;
нижний цвет границы: #e7e7e7;
вес шрифта: обычный;
семейство шрифтов: «Calibri Light», Arial;
padding-bottom: 20px;
}
.держатель {
margin-right: auto;
поле слева: авто;
очистить: оба;
ширина: 1140 пикселей;
}
.navigation {
стиль верхней границы: нет;
стиль границы справа: нет;
стиль границы снизу: нет;
левый бордюр: нет;
граница-верхняя ширина: 0px;
граница справа ширина: 0px;
граница-нижняя-ширина: 0px;
граница слева-ширина: 0px;
}]]>

table tr td {
padding: 4px;
граница: 1px сплошная #CCC;
}
.tabler {
отступ: 5px;
}

.держатель2 {
поле справа: авто;
поле слева: авто;
очистить: оба;
ширина: 1140 пикселей;
высота: 1700 пикселей;
}
.red {
цвет: #900;
}
h4 {
размер шрифта: 38px;
верхнее поле: 25 пикселей;
нижняя граница: 30px;
цвет: #333;
семейство шрифтов: «Calibri Light», Calibri, Arial;
вес шрифта: нормальный;
отступ текста: 30px;
}
.1 {
с плавающей запятой: слева;
ширина: 560 пикселей;
}
.imgright {
поле: 7px;
поплавок: правый;
}
.imgright2 {
поле: 7px;
поплавок: правый;
ширина: 500 пикселей;
цвет фона: #EBEBEB;
отступ: 12px;
}
.2 {
с плавающей запятой: справа;
ширина: 560 пикселей;
}
.center {
поле справа: авто;
поле слева: авто;
верхнее поле: 10 пикселей;
нижняя граница: 10px;
}
.rightsmall {
размер шрифта: 13px;
вес шрифта: светлее;
поплавок: правый;
очистить: нет;
}
p {
размер шрифта: 17px;
семейство шрифтов: «Calibri Light», Calibri, Arial;
}
.imgleft {
поплавок: слева; поле
: 5 пикселей;
}
.middlenote {
поле: 20 пикселей;
цвет фона: #E7E7E7;
отступ: 10 пикселей;
}
.imgleftcenter {
float: left;
очистить: оба; поле
: 7 пикселей;
}
li {
семейство шрифтов: «Calibri Light», Calibri, Arial;
размер шрифта: 17 пикселей;
}
h5 {
семейство шрифтов: «Calibri Light», Calibri, Arial;
размер шрифта: 30 пикселей;
вес шрифта: нормальный;
padding-bottom: 10px;
отступ текста: 75px;
}

.очистить {
очистить: оба;
}

Перестановка шин — это новая для вас концепция или вы хотели бы узнать о ней больше? По сути, перестановка и балансировка шин являются неотъемлемой частью технического обслуживания вашего автомобиля и предотвратят значительные повреждения. Вам не нужно быть экспертом, чтобы понять эти процессы. Эта статья познакомит вас с основами перестановки и балансировки шин.

Вращение шин

Почему важно переставлять шины

Перестановка шин является частью базового обслуживания вашего автомобиля.Регулярная замена продлит срок службы ваших шин, улучшит их характеристики и повысит общую безопасность вашего автомобиля. Без перестановки вы столкнетесь с плохой производительностью и излишне потратите больше денег, чем необходимо, на ремонт или новые шины.

[вставить страницу = ‘2137’ дисплей = ‘контент’]

Когда вы едете, ваши шины изнашиваются по-разному, две передние шины изнашиваются намного быстрее, чем задние. Передние колеса выполняют большую часть торможения и передачу всей мощности, что приводит к их легкому износу.Кроме того, двигатель автомобиля тяжелый и расположен в передней части автомобиля, что увеличивает вес, который должны выдерживать передние шины. Износ ваших шин также будет различаться в зависимости от того, как вы ездите и по чему вы проезжаете. Все эти факторы влияют на износ ваших шин, в дополнение к постоянному рулевому управлению, поворотам и поломкам.

Благодаря регулярной ротации вы уравняете износ шин и увеличите сцепление каждого колеса с дорогой. Износ каждой шины будет равномерным, что позволит вам проехать на них больше миль, прежде чем покупать новый комплект шин.Одним из наиболее важных преимуществ замены шин является повышение безопасности вашего автомобиля. С перевернутыми шинами вы будете лучше управляться с дорогой и сможете гораздо безопаснее совершать внезапные повороты или останавливаться. Вы также сможете проехать больше миль от каждой шины до того, как их потребуется заменить, что сэкономит вам больше денег. Кроме того, у вас будет гораздо более плавная езда, повышенная тяга и улучшенный расход бензина.

[вставить страницу = ‘1887’ дисплей = ‘контент’]

Как часто нужно менять шины

Как и в случае любого вида технического обслуживания, производители дают разные рекомендации в зависимости от марки и модели автомобиля.Если у вас есть руководство и технические характеристики, прилагаемые к вашему автомобилю, всегда сверяйтесь с ними, когда это возможно. Однако, если вы не можете найти эти спецификации, существуют общие правила, которым вы можете следовать.

Обычно рекомендуется менять шины каждые шесть месяцев или каждые 6000–8000 миль. Простой способ запомнить это — просить перестановку шин после каждой второй замены масла.

Как узнать, когда нужно переставить шины

По мере старения шин у них возникают проблемы с износом, поэтому замена шин неизбежна, если вы хотите сохранить их здоровье.В идеале вы хотели бы, чтобы ваши шины переставлялись до того, как на них появится заметный износ.

Несмотря на то, что важно регулярно менять шины, прежде чем появятся видимые признаки, есть определенные моменты, на которые следует обращать внимание. Прежде всего, признаки неравномерного износа являются четким индикатором того, что вам необходимо переставить шины, даже если только одна шина имеет чрезмерный износ. Вы также можете проводить профессиональное техническое обслуживание и осмотр вашего автомобиля не реже одного раза в год, который, среди прочего, проверит износ ваших шин.

Как переставить автомобильные шины

Перестановка шин — это простой и очень важный процесс, который займет всего час, если вы решите выполнить эту процедуру самостоятельно. Не забывайте всегда проверять спецификации и рекомендации, прилагаемые к вашему автомобилю. Это важный шаг, потому что у производителей будут разные рекомендации в зависимости от марки и модели автомобиля. Не беспокойтесь, если вы не можете найти эти вещи, вы все равно можете следовать этим общим правилам и успешно вращать шины самостоятельно.

Проконсультируйтесь со специалистом по шиномонтажу, чтобы проверить наличие смещения или дисбаланса перед вращением (дисбаланс шин будет рассмотрен позже в этой статье). Во время ротации каждая шина и колесо будут сниматься с автомобиля и перемещаться в другое место на автомобиле, чтобы гарантировать, что все шины изнашиваются равномерно и служат дольше. Вы захотите либо повернуть огни спереди назад и сзади вперед, либо по диагонали (обратитесь к изображению ниже для полезного наглядного изображения, когда вы определяете, куда переместить шины).

Если ваши шины предназначены только для одной стороны автомобиля, вам следует поворачивать их спереди назад, а не из стороны в сторону. Всегда обращайтесь к руководству для вашего конкретного автомобиля, когда это возможно, особенно если вы столкнетесь с какой-либо путаницей. Если вы водите автомобиль с шинами двух разных размеров, где передние и задние шины имеют разные размеры, вам нужно будет переставлять шины из стороны в сторону, а не спереди назад. Кроме того, если у вас есть дешевая запасная шина, вам следует подумать, хотите ли вы включить ее в свою ротацию.

На следующем рисунке показаны различные схемы вращения шин:

Для завершения этого процесса вам потребуются следующие материалы:

Расходные материалы:

— Ключ для накидных гаек

— Динамометрический ключ

-Автомобильный домкрат

-Джек стоит

— Мелок для шин (дополнительно)

-Запасное колесо (если решили добавить в ротацию)

Гаечный ключ для колесных гаек — полезный инструмент для работы с автомобилями, и его должен иметь каждый, кто водит машину.Этот инструмент также легко использовать и хранить в автомобиле. Гаечный ключ для гаек можно купить менее чем за 20 долларов.

Динамометрический ключ предотвратит повреждения, которые могут возникнуть в результате случайной чрезмерной затяжки или повреждения колес. Рекомендуемые характеристики динамометрических ключей можно найти в руководстве пользователя. Динамометрический ключ хорошего качества можно купить менее чем за 30 долларов, и его легко хранить.

Автомобильный домкрат обеспечивает силу и поддержку при отрыве автомобиля от земли.Домкрат войдет под тонкий край вашего автомобиля, близко к шинам. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля объяснит, где именно безопаснее всего поставить домкрат. Автомобильный домкрат должен быть рассчитан на мощность выше, чем у вашего автомобиля. Самое главное, нужно знать, что автомобильные домкраты нельзя использовать для удержания автомобиля на месте, для этого и нужны домкратные подставки. Стандартный автомобильный домкрат будет стоить около 20 долларов.

Подставки для домкрата гарантируют, что автомобиль не упадет и не поранит вас во время работы. Этот инструмент является обязательным, и этот процесс будет очень опасным, если вы не используете домкраты.Как и в случае с автомобильным домкратом, подставки для домкрата должны быть рассчитаны на более высокую грузоподъемность, чем грузоподъемность вашего автомобиля. Прочная пара подставок продается менее чем за 40 долларов.

Если вы никогда не пользовались автомобильным домкратом или домкратом или хотели бы освежить в памяти основы, посмотрите обучающее видео ниже:

Мелок для шин — это, по сути, мелок, которым можно маркировать шины. Использование мелка для шин необязательно, но это облегчит процесс, так как вы не перепутаете шины во время их вращения.Их можно купить всего за несколько долларов.

Что касается запасного колеса, внимательно подумайте, хотите ли вы использовать его в своей ротации.

Прежде чем приступить к перестановке шин, убедитесь, что автомобиль стоит на твердой ровной поверхности. Возвышенности и мягкий грунт небезопасны для этого процесса.

Шаги:

1. Переведите автомобиль в положение «парковка» или «передача», если это механическая коробка передач.

2. Плотно установите стояночный тормоз и выключите двигатель.

3. В качестве меры предосторожности установите блоки перед колесами, чтобы предотвратить движение автомобиля.

4. Ослабьте зажимные гайки с помощью гаечного ключа, но не снимайте их полностью.

5. С помощью домкрата поднимите автомобиль и установите его на подставки для устойчивости.

6. Полностью ослабьте зажимные гайки.

7. Снимите шины и пометьте их шинным мелком для облегчения идентификации, если вы решили использовать шинные мелки

8. Переставьте шины в соответствии с выбранной вами схемой, например, перемещайте шины спереди назад или по диагонали

9.Закрутите гайки с помощью гаечного ключа, но пока не затягивайте их туго

10. Медленно опустите автомобиль на землю с помощью домкрата

.

11. Полностью затяните гайки с помощью динамометрического ключа

.

12. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все ваши шины не будут переставлены

Вы только что успешно переставили колеса. Не забудьте сделать это регулярным процессом, независимо от того, заказываете ли вы профессиональную замену шин или хотите сделать это самостоятельно.

Балансировка шин

Почему важно балансировать шины

Помимо регулярной замены шин, их необходимо регулярно балансировать. Балансировка шин — это процесс обеспечения того, чтобы все ваши шины выдерживали одинаковый вес. Если конкретная шина выдерживает непропорциональный вес по сравнению с другими, эта шина будет изнашиваться больше. На высоких скоростях малейший дисбаланс веса может привести к неравномерному вращению колеса, что приведет к повреждению шин.Балансировка шин предотвратит это повреждение, повысит их производительность и продлит срок службы. Кроме того, ваши шины будут плавно вращаться на высоких скоростях и равномерно изнашиваться.

Новые шины необходимо отбалансировать, а баланс шин со временем изменится. Однако балансировка не решит проблем, связанных с физически деформированной и нестандартной шиной. Большинство механических мастерских, автосалонов и передовых шиномонтажных мастерских имеют инструменты для балансировки шин.

Различные виды дисбаланса

Существует два различных типа дисбаланса шин: статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс возникает, когда тяжелая или легкая секция шины препятствует равномерному вращению шины. Это вызовет движение вверх и вниз или прыжок.

На следующем изображении показан статический дисбаланс:

Динамический дисбаланс возникает, когда на одну или обе стороны боковой центральной линии колеса приходится неодинаковая масса. Это создает движение из стороны в сторону или колебание.

На следующем изображении показан динамический дисбаланс:

Как часто нужно балансировать шины

Как и в случае с перестановкой шин, балансировка шин должна быть частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.Время балансировки шин может варьироваться в зависимости от рекомендаций производителя, но общепринято проводить балансировку каждые 12 000 миль или при каждой второй перестановке шин.

Дисбаланс шин представляет большую проблему для внедорожников и полноприводных грузовиков, особенно если они часто ездят по бездорожью. В таких случаях шины необходимо чаще балансировать. Кроме того, новые шины также нуждаются в балансировке.

Как узнать, когда нужно отбалансировать шины

Как и в случае с перестановкой шин, вы хотите регулярно балансировать шины и до появления каких-либо заметных предупреждающих знаков.

Если вы не балансировали шины регулярно, вам необходимо проверить рулевое колесо на наличие вибрации колеса. Вы также можете проводить профессиональное техническое обслуживание и осмотр вашего автомобиля не реже одного раза в год, который, среди прочего, проверит износ ваших шин.

Как отбалансировать шины

Для этого процесса колесо необходимо поставить на балансировочный станок, который центрирует колесо и вращает его, чтобы определить, куда должны быть направлены грузы. Этот инструмент будет вращать колесо с очень высокой скоростью, чтобы определить, где находится самая тяжелая точка, и сигнализировать, где и сколько грузов следует разместить, чтобы уравновесить баланс.

Хотя существуют различные способы самостоятельной балансировки шин, они не будут соответствовать точности балансировочного станка механика. Однако, если вы хотите сделать процесс самостоятельно и сэкономить деньги, вам нужно будет выполнить всего несколько шагов.

Для завершения этого процесса вам потребуются следующие материалы:

Расходные материалы:

-Переносной балансировочный станок

-Колесные грузы

— Клейкая лента или аналогичный клей

— Динамометрический ключ

— Мелок для шин

— Автомобильный домкрат и домкратная подставка, если шина еще не снята с автомобиля

Портативный стенд для балансировки колес — это инструмент, который поможет вам точно отбалансировать шины.Этот инструмент будет стоить около 80 долларов США. Чтобы обеспечить точность, не скупитесь и купите дешевый балансировочный станок.

Колесные грузики — это небольшие грузики, которые добавляются к каждому колесу для регулирования его веса. Стоимость весов будет варьироваться в зависимости от веса, который вам нужен.

Клейкая лента или аналогичный клей будет использоваться для крепления грузов.

Как указывалось ранее, динамометрический ключ предотвратит повреждения, которые могут возникнуть в результате случайной чрезмерной затяжки или повреждения колес.Рекомендуемые характеристики динамометрических ключей можно найти в руководстве пользователя. Динамометрический ключ хорошего качества можно купить менее чем за 30 долларов, и его легко хранить.

В отличие от перестановки шин, мелок для шин не обязателен. Мелок для шин позволит вам пометить шины. Процесс балансировки колес без использования карандаша для шин может вас разочаровать. Мелки для шин можно купить всего за несколько долларов.

Если шина, с которой вы хотите работать, еще не снята, вам понадобится автомобильный домкрат и подставка для домкрата.Как указывалось ранее, автомобильный домкрат обеспечит прочность и поддержку при отрыве автомобиля от земли. Домкрат войдет под тонкий край вашего автомобиля, близко к шинам. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля объяснит, где именно безопаснее всего поставить домкрат. Автомобильный домкрат должен быть рассчитан на мощность выше, чем у вашего автомобиля. Стандартный автомобильный домкрат будет стоить около 20 долларов.

Очень важно понимать, что автомобильные домкраты не должны использоваться для удержания автомобиля на месте, для этого предназначены домкратные стойки.Подставки-домкраты гарантируют, что машина не упадет и не поранит вас во время работы. Этот инструмент является обязательным, и этот процесс будет очень опасным, если вы не используете домкраты. Как и в случае с автомобильным домкратом, подставки для домкрата должны быть рассчитаны на более высокую грузоподъемность, чем грузоподъемность вашего автомобиля. Прочная пара подставок продается менее чем за 40 долларов.

Прежде чем приступить к балансировке шин, убедитесь, что автомобиль стоит на твердой ровной поверхности. Вы не хотите, чтобы ваша машина укатилась, холмы и мягкий грунт небезопасны для этого процесса.

Шаги:

1. Переведите автомобиль в положение «парковка» или «передача», если это механическая коробка передач.

2. Плотно установите стояночный тормоз и выключите двигатель.

3. В качестве меры предосторожности установите блоки перед колесами, чтобы предотвратить движение автомобиля.

4. Ослабьте зажимные гайки шины, с которой вы планируете работать, с помощью гаечного ключа, но не снимайте их полностью.

5. С помощью домкрата поднимите автомобиль и установите его на подставки для устойчивости.

6. Полностью ослабьте зажимные гайки шины, с которой вы хотите работать.

7. Снимите шину с автомобиля

8. Снимите все противовесы, которые уже установлены на колесе. Если их не удалить, этот процесс усложнится.

9. Поместите шину на балансировочный инструмент, пропустив вал через ступицу колеса и зафиксировав его на месте.

10. Убедитесь, что колесо хорошо отцентровано на балансировочном стенде.

11. Аккуратно прокрутите колесо на балансировочном стенде.Самая тяжелая часть колеса будет наклонена к земле, а самая легкая часть будет приподнята.

12. После того, как колесо осядет, карандашом для шин отметьте самый легкий участок.

13. Повторите этот процесс еще раз для точности.

14. Приложите грузы к самому легкому отмеченному участку, чтобы компенсировать дисбаланс шины.

15. Проверьте колесо на балансировочном стенде и убедитесь, что вес равномерен.

16. Используйте клейкую ленту или прочный клей, чтобы еще больше прикрепить грузы к колесу.Хотя колеса идут с адептом, они не очень прочные.

17. Установите колесо на автомобиль, убедитесь, что зажимные гайки затянуты с помощью динамометрического ключа

.

18. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все ваши шины не будут отбалансированы.

Вы только что успешно отбалансировали шины. Не забудьте сделать это регулярным процессом, независимо от того, заказываете ли вы профессиональную замену шин или хотите сделать это самостоятельно.

Общие преимущества

Владельцы автомобилей могут многое выиграть от регулярной замены и балансировки своих шин.Эти основные процессы технического обслуживания просты для понимания и заставят даже самого неопытного водителя почувствовать себя способным заботиться о своем автомобиле.

С помощью этих процессов технического обслуживания вы продлите срок службы ваших шин. Кроме того, перестановка и балансировка шин позволит вам повысить эффективность использования ваших шин, что сэкономит вам много денег, поскольку новый комплект шин будет стоить сотни долларов. Вы получите гораздо более безопасный опыт вождения и сможете избежать предотвратимых аварий с шинами.Кроме того, вы будете лучше осведомлены о своем автомобиле и сможете принять меры, если возникнут какие-либо проблемы, или вы решите, чтобы профессионал провернул и отбалансировал ваши шины.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно этих процессов, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проконсультируйтесь со специалистом. Работа с уверенностью является ключом к успешному обслуживанию вашего автомобиля.

Полюбуйтесь своей хорошей работой и подумайте о том, сколько денег вы сэкономите на базовом обслуживании автомобиля. Возможно, вам больше никогда не придется обращаться к механику по поводу этих основных проблем с шинами, и вы станете экспертом среди своей семьи и друзей.

6 признаков того, что ваши шины нуждаются в балансировке

Управлять безаварийным автомобилем – сплошное удовольствие. Однако при малейшем намеке на то, что что-то не так, расслабиться практически невозможно. Автомобильные шины — это единственная связь вашего автомобиля с дорогой.

Они подвержены частому износу. Если они не сбалансированы, вы можете решить более серьезную проблему. Чтобы избежать больших затрат на замену шин, важно следить за признаками дисбаланса шин, чтобы отбалансировать их как можно скорее.

Чтобы автомобильные шины обеспечивали оптимальную производительность, убедитесь, что они правильно выровнены и отбалансированы. В то время как сход-развал относится к углу колеса по отношению к земле, балансировка колес включает в себя регулировку веса автомобиля относительно ваших шин.

Но как определить, что колеса вашего автомобиля нуждаются в балансировке? Вот несколько знаков:

1. Слишком сильная вибрация

Если вас начинают беспокоить вибрации от руля, то у вас точно проблемы с балансировкой колес.Вибрации могут быть настолько серьезными, что вы чувствуете их по всему автомобилю, особенно когда вы нажимаете на педаль газа на более высоких скоростях.

Кроме того, если вы не можете отпустить руль даже на короткое время, чтобы машина не ушла в сторону, у вас определенно проблемы с балансировкой колес. Когда вибрации на рулевом колесе настолько сильны, это означает, что ваши передние колеса разбалансированы. Однако, если вибрации концентрируются на заднем сиденье, задние шины разбалансированы.

2.Шум несбалансированных шин

Помимо вибраций, ничто так не беспокоит водителя, как забавные шумы разбалансированных шин и звуки, которых изначально не было. Если вы начинаете слышать жужжание или жужжание, сопровождающееся вибрацией, это может быть признаком дисбаланса шины. Если шум несбалансированных шин становится более выраженным при ускорении, у вас определенно проблема с балансировкой шин.

3. Изношенные шины

На самом деле это не знак; это доказательство, смотрящее на тебя! Изношенная шина свидетельствует о том, что ваши шины, вероятно, не отбалансированы.Нормальные сбалансированные шины начинают изнашиваться с протектора. Однако, когда шина несбалансирована, она стирается по краям, из-за чего вождение автомобиля становится шатким. Неравномерный износ шин — верный признак того, что шины не отбалансированы.

4. Новые шины

После покупки новых шин в местном магазине шин всегда балансируйте эти шины перед установкой. Они могут выглядеть идеально и должным образом сбалансированы. Тем не менее, есть небольшие отклонения веса по окружности, которые необходимо исправить путем балансировки колес.Обод также следует проверить на наличие отклонений, которые могут привести к дисбалансу шины.

5. Попадание в выбоину, сильное

Если вы едете по пересеченной местности, где вы постоянно попадаете в выбоины и попадаете в неровные ситуации и выходите из них, вам необходимо регулярно проверять колесо на наличие признаков дисбаланса.

6. Дисбаланс давления

Если вы заметили, что одна из ваших шин теряет давление, велика вероятность, что у вас будет неуравновешенный опыт вождения.Если вы едете в течение некоторого времени, не устраняя несоответствие давления, вам нужно будет отбалансировать шины, как только вы устраните проблему с давлением.

Одним из наиболее очевидных признаков того, что шины вашего автомобиля разбалансированы, является вибрация на определенных скоростях. Неравномерно изношенные шины являются еще одной причиной дисбаланса шин и могут затруднить сохранение равновесия автомобиля на дороге. Это связано с тем, что при изношенных автомобильных шинах вес распределяется неравномерно. Важно следить за явными признаками дисбаланса шин, чтобы избежать дорогостоящих затрат на замену шин.

Всегда следите за тем, чтобы во всех шинах всегда было правильное давление, и регулярно балансируйте их в шиномонтаже для более плавного вождения.

5 признаков дисбаланса шин на вашем автомобиле (и почему это так важно)

Последнее обновление 24 марта 2022 г.

Может показаться, что все шины, особенно новые, идеально симметричны, не имеют дефектов и должны вести к сверхкомфортной езде.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Правда в том, что ни одна шина не идеальна, и при езде на высокой скорости даже крошечные дефекты могут ощущаться как серьезные дефекты. Вот почему балансировка шин так важна.

Шины сбалансированы, когда вес равномерно распределен по всей шине. Во время вождения важно иметь хорошо сбалансированные шины для обеспечения наилучших характеристик, срока службы шин и безопасности.

Связано: Лучшие бренды шин (обновленный рейтинг)

Зачем балансировать шины?

Новые шины могут иметь дефекты производителя, а вождение также вызывает их износ.Балансировка должна выполняться каждый раз при установке новых шин, а также регулярно после замены шин для надлежащего технического обслуживания.

Установка новых шин, замена летних/зимних шин или перестановка шин — отличное время для балансировки шин.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто это следует делать, хотя обычно между балансировкой шин должно пройти не более двух лет. Автомобили, которые регулярно ездят по неровным дорогам, должны балансировать шины чаще.

В шиномонтажах, дилерских центрах и во многих автомастерских есть балансировочный станок, показывающий, насколько шины разбалансированы. Затем они могут добавить небольшие грузы к ободам, чтобы шины были идеально сбалансированы.

5 Признаки дисбаланса шин

Часто неуравновешенность шин очевидна, так как вы можете заметить одну или несколько из этих аномалий во время вождения автомобиля. Как только вы заметите какой-либо из следующих симптомов, немедленно проверьте колеса и шины и при необходимости отбалансируйте их.

#1 – Вибрации 

Одним из первых признаков несбалансированности шин является ощущение вибрации на рулевом колесе. Полунции разницы в весе шины достаточно, чтобы вызвать заметную вибрацию.

Когда дисбаланс ухудшается по мере износа шин, вибрация будет усиливаться и воздействовать на весь салон автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

Вибрации могут быть вызваны и другими проблемами, например, поврежденной шиной или неисправностью колеса в сборе.Важно быстро диагностировать проблему, чтобы избежать опасной ситуации.

#2 – Проблемы с рулевым управлением 

Несбалансированные шины создают дискомфорт при вождении, затрудняя управление и замедляя реакцию рулевого колеса. Что еще более важно, вы не сможете плавно двигаться в заданном направлении.

Поскольку автомобиль больше не сможет плавно управлять автомобилем, могут произойти несчастные случаи, которых можно было бы избежать.

№3 – Неравномерный износ шин

Важно регулярно осматривать протекторы шин, так как они могут многое рассказать вам о том, насколько хорошо сбалансированы ваши шины. Неравномерный износ шин может быть вызван неуравновешенными шинами или другими проблемами с рулевым управлением или колесами.

Автомобиль подвергается повышенному риску прокола шины, если допущен ненормальный износ шин снаружи или внутри. Шина может истончиться до точки самопроизвольного разрыва, что может быть опасной ситуацией, если это произойдет во время движения.

В крайнем случае замена шин может быть временным решением, пока у вас не появятся деньги на замену слишком изношенных. Установленные новые шины следует немедленно отбалансировать.

#4 – Плохая экономия топлива

Несбалансированные шины создают большую нагрузку на двигатель вашего автомобиля, поскольку сопротивление, создаваемое дисбалансом, заставляет двигатель работать с большей нагрузкой только для того, чтобы поддерживать движение автомобиля. В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

Если вы начинаете расходовать топливо быстрее, чем обычно, проверьте шины. Недостаточно накачанные шины также могут привести к тому, что автомобиль будет потреблять больше топлива, чем обычно, но если давление в шинах нормальное, шины могут быть разбалансированы. Не всегда полагайтесь на уведомление системы TPMS, а вместо этого регулярно пользуйтесь датчиком давления в шинах.

Очень удобно отслеживать расход топлива вашего автомобиля. Хотя на некоторых новых автомобилях есть индикатор экономии топлива, он может быть неточным. Запишите пробег автомобиля (или установите один из счетчиков пробега на ноль), когда вы заправляете его топливом, а затем запишите количество галлонов, залитых в автомобиль.

При следующей заправке посчитайте, сколько миль вы проедете на галлон за этот бак.

Связано: Средний расход топлива грузовиков с дизельными двигателями Duramax

#5 – Неисправные амортизаторы и подшипники не сбалансированы, поэтому они будут изнашиваться больше, чем обычно.

Если разбалансированные шины не будут своевременно устранены, вам придется заменить не только шины.

Как часто нужно балансировать колеса и шины?

Чтобы ваша Honda работала в полную силу, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Это означает, что необходимо ознакомиться с графиком обслуживания, указанным в руководстве пользователя, или поговорить со своим механиком, чтобы выяснить, когда вам нужно выполнить каждое обслуживание. Одной из многих задач технического обслуживания, которую водители из Алабамы часто упускают из виду, является балансировка шин и колес, но ее необходимо выполнять регулярно.

Зачем балансировать колеса на Honda?

Если шины и колеса отбалансированы должным образом, они смогут плавно вращаться на более высоких скоростях движения, не вызывая раздражающих вибраций.Если они разбалансированы, вы не только заметите снижение комфорта при езде, но и ваши шины будут изнашиваться намного быстрее.

Когда балансировать колеса Honda

Балансировка колес и шин требуется в первую очередь при установке на колеса новых шин. На этом этапе ваш механик будет искать вибрации с помощью балансировки вращения. Он или она может стратегически перевернуть ваши шины, чтобы устранить или уменьшить вибрации, или прикрепить небольшие зажимы, чтобы противодействовать любым тяжелым местам.

Со временем эти грузы, добавленные для балансировки, могут упасть, что приведет к вибрации рулевого колеса, особенно при достижении более высоких скоростей. Если вы покупаете новые шины, вы даже можете получить пожизненную балансировку и ротацию, но это не всегда так, поэтому обязательно спросите. В идеале вам нужно балансировать шины не реже одного раза в два года, хотя стоит делать это чаще, если вы часто ездите по неровным дорогам.

Обученные специалисты сервисного центра Brannon Honda в Бирмингеме, штат Алабама, могут предоставить вам дополнительную информацию о балансировке колес и шин и выполнить обслуживание для вас.

Отказ от ответственности: изображение используется только в иллюстративных целях и не является прямым представлением бизнеса, рецепта или деятельности. Любой человек, изображенный на стоковом изображении, является моделью.

Как отбалансировать шины | Ауди Пибоди МА

Ваш автомобиль представляет собой сложный набор деталей, которые работают вместе, чтобы с легкостью перемещать вас по дорогам Пибоди, Дэнверс и Беверли. Вот почему так важно поддерживать каждую деталь вашего автомобиля в первоклассном состоянии, чтобы он мог справиться со всем, что встретится ему во время вашего путешествия.

Являясь одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, ваши шины требуют тщательного ухода, включая такие услуги, как балансировка шин.

Готовы узнать больше о балансировке шин? Что ж, мы здесь с этим удобным руководством, созданным Audi Peabody, которое наполнено информацией о том, как выполняется эта процедура и почему она так важна для общего состояния вашей поездки. Давайте взглянем!

Балансировка шин: основы​

Прежде всего: давайте узнаем немного больше о том, как выполняются услуги по балансировке шин.По большей части услуги по балансировке шин помогают вашему автомобилю работать оптимально.

Убедившись, что ваши шины вращаются равномерно, эта услуга дает вам более полное представление о том, как работает ваш автомобиль, чтобы вы могли сохранить его здоровье на долгие годы.

После того, как наступит назначенная вами дата, ваш доверенный механик проанализирует работу ваших шин, выполнив следующие действия:

  • Снятие колес и шин
  • Установка каждого колеса на балансировочный станок
  • Прокрутка шин для проверки чтобы шины были отбалансированы вокруг осей
  • Определение дисбаланса шин
  • Решение проблемы балансировки с помощью свинцового груза
  • Переустановка колес и шин на автомобиль

В дополнение к этим услугам ваш высококвалифицированный специалист с удовольствием предложите информацию обо всем, что они найдут, балансируя ваши шины.Таким образом, вы покинете ремонтную мастерскую в автомобиле, готовом мчаться по дороге с бескомпромиссной мощью.

Как часто нужно балансировать шины?

Так как это время похоже на то, когда ваш автомобиль должен получить замену масла, попробуйте получить услуги по замене масла и балансировке шин одновременно. Поступая таким образом, вы легко не забудете обеспечить свое транспортное средство обслуживанием, в котором оно должно мчаться по шоссе, как чемпион.

Почему важны услуги по балансировке шин?

Подумайте об этом: ваши шины получают основной удар во всем, с чем вы сталкиваетесь во время поездок на работу и на работу, поэтому важно часто обращаться в сервисный центр по ремонту шин.

Запланировав плановую балансировку шин, вы получите комплект шин с равномерным износом протектора, что обеспечит более плавную езду.

Кроме того, если вы вооружитесь сбалансированными колесами, вы уменьшите износ шин в целом.Таким образом, вы получите максимальную отдачу от своих шин и избежите необходимости частой ротации или замены шин.

Наконец, ремонт шин обеспечивает максимально эффективную работу вашего автомобиля. В целом, неравномерный износ шин заставляет ваш автомобиль работать усерднее, чтобы обслуживать те же возможности, которые вы так любите.

В результате вы будете расходовать бензин быстрее, чем если бы у вас были равномерно сбалансированные шины. Благодаря регулярному обслуживанию колес ваша поездка будет продолжать доставлять вам удовольствие от поездки по дороге на работу.

Балансировка шин: запишитесь на обслуживание сегодня! Итак, если вы считаете, что пришло время отбалансировать шины вашего автомобиля, обратитесь за помощью к нашей команде экспертов.

Начните заботиться о своем автомобиле, посетив наш современный сервисный центр, позвонив нам или  , записавшись на прием  онлайн сегодня!

Балансировка шин Willoughby Hills OH

Изображение l i g h t po e t с bigstockphoto.com

Балансировка шин, которую иногда путают с развал-схождением, представляет собой процесс проверки идеального взаимодействия колес и шин друг с другом. Это делается путем размещения грузов на ободе шины напротив тяжелых точек, чтобы вес распределялся равномерно по всей шине и колесу.

Каждый раз, когда на обод с шиной устанавливается новое колесо, необходима балансировка колеса. Это делается для того, чтобы даже с новыми шинами вес шины, колеса и обода был одинаковым и равномерно распределенным.

Когда вы балансируете колеса в авторемонтной мастерской Willoughby Hills в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, мы помещаем ваш автомобиль на машину для балансировки колес. Эта машина может определять разницу в весе до 1/4 унции, поэтому вы можете быть уверены, что ваши шины будут в идеальном балансе. Зачем беспокоиться о 1/4 унции? Это небольшое количество веса перемещается вокруг вашей оси каждый раз, когда ваше колесо совершает полный оборот, и это делает даже малейшую разницу в весе большой проблемой. Неотбалансированные шины изнашиваются неравномерно и быстро, если их не отбалансировать должным образом, и это может даже повлиять на качество вождения вашего автомобиля.

Даже когда мы балансируем ваши шины в авторемонтной мастерской Уиллоуби Хиллз, это не делается по принципу «одна и готово». В ту минуту, когда вы выезжаете из наших отсеков, ваши шины начинают терять равновесие. Каждый наезд на бордюр или выбоину сводит на нет всю работу, которую мы делаем, поэтому важно регулярно балансировать шины.

Если мои шины нуждаются в балансировке, какие предупреждающие знаки?
Два главных признака необходимости балансировки шин. Во-первых, вы заметите неравномерный износ шин.Во-вторых, вы можете заметить вибрации или тряску, когда едете со скоростью более 40 миль в час. Это два отличных признака того, что вам нужна балансировка шин.

Когда следует балансировать шины?
Если вы обычный водитель, рекомендуется балансировать шины и переставлять колеса каждые 6000–8000 миль. Таким образом, при каждой второй замене масла (для большинства неевропейских автомобилей) вам следует переставлять и балансировать шины.

TPMS — система контроля давления в шинах

В рамках усилий по повышению осведомленности о необходимости поддержания надлежащего давления в шинах U.Правительство Южной Америки предприняло шаги, чтобы водителям было проще узнать о потенциально небезопасном низком давлении в их шинах. Начиная с 2008 модельного года, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) теперь требует, чтобы все легковые автомобили и легкие грузовики были оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS). В связи с новыми требованиями Альянс автопроизводителей (ААМ) инициировал кампанию по безопасности потребителей, уделяя особое внимание важности поддержания надлежащего давления в шинах.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.