Калина кпп разборка: | 5. / Lada Kalina ( 1118)

Похожие статьи

Привод механизма переключения передач снятие, разборка, установка и регулировка

Снятие привода механизма переключения передач может потребоваться при замене неисправных деталей (например, для замены порванного чехла тяги привода, поврежденную тягу привода). Указанные ниже последовательность и количество операций можно изменять в зависимости от цели работы.

Для выполнения работы потребуются помощник, а также смотровая канава или эстакада.

Снятие и разборка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Очищаем резьбу стяжного болта хомута металлической щеткой. Обрабатываем место соединения тяги с шарниром и болт проникающей смазкой.

3. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута.

4. Разжимаем отверткой хомут и сдвигаем его по тяге. Разжимаем отверткой тягу.

5. Протерев место соединения тяги с шарниром ветошью, помечаем взаимное положение тяги привода и шарнира.

6. Отсоединяем тягу от шарнира.

7. Отсоединяем реактивную тягу от основания шаровой опоры рычага переключения передач.

8. В салоне автомобиля тонкой шлипевой отверткой извлекаем заглушку из рукоятки рычага переключения передач.

9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления болта рукоятки и снимаем рукоятку с рычага переключения передач.

10. Поддев отверткой, извлекаем чехол из накладки туннеля пола и выворачиваем чехол на изнанку.

11. Отсоединяем колодку проводов от выключателя соленоида блокировки заднего хода.

Ослабляем или разрезаем пластмассовый хомут.

12. Снимаем выключатель с рычага переключения передач.

13. Снимаем облицовку туннеля пола.

При необходимости можно отвернуть четыре болта крепления опоры рычага переключения передач к кузову (см. ниже) и снять привод в сборе.

14. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку болта крепления тяги к рычагу, удерживая болт от проворачивания вторым ключом того же размера.

15. Извлекаем болт из рычага. Выводим рычаг из вилки тяги. Снимаем металлические и пластмассовые шайбы, вынимаем металлическую дистанционную втулку.

16. Для смятия тяги привода, смазываем ее мыльным раствором и извлекаем из отверстия чехла.

17. Торцовой головкой на 13 мм отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову.

Четвертый болт крепления кронштейна отворачиваем накидным ключом того же размера (доступ к нему сверху закрывает воздуховод).

18. Снимаем кронштейн и чехол тяги привода. Порванный чехол заменяем.

19. Извлекаем из отверстия туннеля пола опору рычага переключения передач.

20. Съемником сжимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага и вынимаем его из основания опоры.

21. Вынимаем рычаг из основания опоры.

22. Поддев отверткой, снимаем верхнее уплотнительное кольцо.

23. Снимаем с рычага опору.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Перед затяжкой хомута тяги привода механизма переключения передач, регулируем привод (см. ниже).

Регулировка

1. Ослабляем затяжку хомута тяги привода механизма переключения передач (см. выше п. 2—4).

2. Приподнимаем нижнюю часть чехла рычага переключения передач (см. выше п. 10).

3. Смешаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть рычага была перпендикулярна поверхности пола, а рукоятка рычага располагалась от подушки правого сидения на расстоянии, приблизительно равном 1/3 расстояния между передними сиденьями и удерживаем его в этом положении. При этом помощник, сместив хомут на 2-3 мм от торца тяги, затягивает гайку хомута.

4. Устанавливаем чехол на место и, пробуя включать передачи, убеждаемся в работоспособности привода механизма переключения передач.

Лада калина в комплект не входят. Передачи не включаются

Как известно, от работы коробки передач (КПП) зависит не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом. Неисправности коробки передач влекут за собой не только невозможность переключения передач, но и дорогостоящий ремонт автомобиля. Поэтому, если вы владелец автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, на Калине она или вообще не включается. Мы также расскажем вам об устранении неполадок в домашних условиях.

Помните, что проблемы с трансмиссией в любом автомобиле нельзя начинать. В противном случае может произойти череда поломок, на которые придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

[Скрыть]

Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

Причины поломок этого агрегата волнуют многих владельцев Калинов, так как выход из строя некоторых элементов коробки передач, из-за которого плохо включаются передачи, уже можно назвать «болезнью».И эта болезнь, так или иначе, связана с неким дефектом производства и сборки серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, так и не был устранен инженерами АвтоВАЗа.

На самом деле прямых причин, из-за которых плохо включается первая скорость, может быть много, в результате чего сразу вычислить поломку не смогут даже опытные специалисты. Что уж говорить об обычных автолюбителях.

Так почему плохо включается первая передача?

• выход из строя кардана или кулисы – эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
• поломка самого рычага КПП Калины тоже распространенная проблема;
• ослабление хомута;
• шлицы коробки отработали свой срок службы — изношены;
• неисправность в выжимном подшипнике — довольно редкая поломка, с которой сталкиваются автовладельцы этой модели Лада.Обычно при поломке выжимного подшипника все передачи без исключения включаются с неприятным звуком, можно сказать, хрустом, и для переключения необходимо прилагать дополнительные усилия;
• неполное выключение сцепления — решение заменить;
• выход из строя тяги управления устройством переключения передач;
• в коробке передач ослабли винты крепления шарнира или рычага тяги выбора скорости, поэтому их необходимо подтянуть;
• обрыв сальников;
• неправильная регулировка привода переключения передач;
• выход из строя или истек срок службы пластиковых элементов в приводе управления коробкой передач;

Способы решения проблемы

Если вы решили отремонтировать свою КПП самостоятельно, то предлагаем вам воспользоваться нашей инструкцией.Нужно быть готовым к тому, что любой ремонт предполагает демонтаж и разборку коробки передач. Помните, что если при разборке коробки передач вы заменили хотя бы одну деталь, то вам необходимо подобрать регулировочное кольцо для подшипников дифференциала.

Инструменты

Для демонтажа и ремонта КПП Калина подготовьте:

• Набор торцевых ключей. В частности, вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
• большая шлицевая отвертка;
• борода;
• молоток;
• бачок для слива трансмиссионной жидкости;
• плоскогубцы;
• шприц для заправки агрегата трансмиссионным маслом;
• Крестовая отвертка.

Ступени

Также попросите помощи у друга, ведь для снятия вам понадобится помощник и, конечно же, гараж с ямой или эстакада. Итак, снимаем блок:

Рассмотрим ремонт крупных поломок обнаруженных в автомобилях Калина. Эти поломки можно устранить в домашних условиях, обладая базовыми знаниями по ремонту коробки передач.

Замена выжимного подшипника сцепления

• после снятия узла необходимо вынуть концы пружинной обоймы из места соединения со втулкой подшипника;
• затем демонтируем выжимной подшипник;
• отсоедините фиксаторы держателя пружины, затем демонтируйте подшипник сцепления;
• возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
• перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку смазкой;
• вставлять деталь в муфту нужно таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
• элемент должен быть закреплен пружиной.

Замена сальников

• с помощью плоской отвертки вытянуть из блока внутренний сальник;
• взять новую деталь и вдавить ее до упора в блок;
• теперь откручиваем болты крепления направляющей втулки и снимаем ее;
• с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
• Новую деталь запрессовать таким же образом, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь узла;
• теперь отсоедините тягу управления агрегатом от шарнира переключения передач;
• отвернуть болт крепления гарнира к тяге переключения передач и демонтировать его;
• осторожно, с помощью молотка и зубила, выбить обойму из картера узла и демонтировать ее в сборе с сальником штока переключения передач;
• снимите непосредственно сальник и замените его новым, забив его на место до упора;
• рабочую сторону детали лучше смазать трансмиссионной жидкостью.

Замена вилки выключения сцепления

• для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь пригодится нож или отвертка и плоскогубцы;
• подденьте пыльник сцепления и отсоедините его от рычага вилки;
• затем отсоедините проушины с внутренней стороны картера;
• С помощью ножа или отвертки подденьте пластиковую втулку вала вилки. Если этот элемент в вашем агрегате уже находится в плачевном состоянии, то, не откладывая, замените его.Также необходимо заменить деталь, если износились лепестки крепления;
• отодвинув вилку сцепления, снимите ее конец с втулки, которая находится в картере. Снимите вилку и рычаг коробки;
• Отсоедините фиксатор от вилки сцепления, сжав его концы пассатижами. Если сам хомут уже отработал свой срок службы и по нему видно, что он потерял эластичность, то деталь подлежит замене;
• затем осмотрите вилку: если ее рычаг треснул, погнут, лапки повреждены в местах непосредственной стыковки с выжимным подшипником муфты, то замените деталь.Для этого втулку необходимо выбить, а новый компонент запрессовать до упора, не забыв перед этим смазать металлические и пластиковые элементы консистентной смазкой или маслом;
• Установка вилки сцепления на Ладакх Калину осуществляется в обратном порядке.

Теперь вы знаете, что делать, если плохо включается первая скорость. Вы можете заменить эти компоненты самостоятельно в домашних условиях. Главное четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к специалистам.Сделав все, как сказано в инструкции, установите коробку передач обратно на место, а затем залейте ее трансмиссионной жидкостью.

Видео «Ремонт блока переключения передач автомобиля ВАЗ»

В этом видео показан процесс ремонта коробки передач автомобиля ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

Если не работает стартер при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой шунтируем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.

При проведении данной операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в области короткого замыкания клемм. Не замыкайте отвертку на землю при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи включения.В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если не удается устранить неисправность в цепи включения работающего стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и доехать до места ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы выключателя зажигания, устранить неисправность в цепи включения стартера…

Вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо рабочее реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если стартер включается с вновь установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается, цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверить, подается ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

В этом случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30», проверяем тестером целостность цепи от розетки «87» реле стартера до вывода управляющего провода тягового реле стартера.

Если на гнездо «30» не подается напряжение, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь цела, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверить подается ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем на разъем «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и выхода «50» контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ выпустил автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – Калину в качестве нового автомобиля выбрал каждый третий россиянин. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Калина показал свой довольно капризный характер. И так уж получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гаражах, в очередной раз занимаясь каким-то ремонтом, а не управляя автомобилем.Инженеры АвтоВАЗа прекрасно знают о недостатках и детских болезнях, и делают все возможное, чтобы избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат модификаций незначителен. Машина до сих пор не может порадовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неполадок. Попробуем разобраться в причинах нежелания автомобиля заводиться.

Иммобилайзер

Если машина отказалась заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный писк, то следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Если Лада Калина не заводится, распространенная проблема – иммобилайзер. Устранение неполадок не так просто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания света — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а потом прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить переобучением ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

Остановимся на этой теме немного подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перемещен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковину с левой стороны в районе пассажирского сиденья и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он мокрый, то он залит охлаждающей жидкостью – в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

В первую очередь при попадании жидкости сгорает ключ выхода. Чип можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова.Вам необходимо заменить радиатор отопителя. Если эта проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6 на автомобили Калина. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Зачастую проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть перетянут или недокручен.На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена брелка.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает никаких сигналов тревоги, но двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в работе стартера легко – характерного звука запускающегося двигателя слышно не будет.Механизм просто не крутится, а значит двигатель запустить не получится. Тут все понятно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не заводится, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сразу это заметит. Однако часто бывает так, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины.Тусклые фары из-за аккумулятора. Разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности, чтобы провернуть стартер.

Если «Калина» не заводится, не крутит стартер, лучший выход из этой ситуации – зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются гаснуть, то причину придется искать в другом.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключается к контакту стартера, черный провод к массе. В обычной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, значит что-то не так с проводкой.

Первым делом зачищаем контакты, проверяем целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер подлежит замене. Если последний издает щелчки, но не вращается, то стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема в приемной катушке.

ЭБУ

Еще одна популярная проблема, когда Калина не заводится. ЭБУ — это «мозги» автомобиля, сами по себе — они достаточно надежны, и если их не трогать, то и проблем не бывает. Однако чаще всего заливается ЭБУ.

Такое часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже говорилось в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают поставить заглушки — вода попадает в ЭБУ.Ремонт электронного блока — бесполезное занятие.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема – если забито сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, затапливается.

Компрессия в двигателе в морозы не соответствует нормам, поэтому двигатель может не сразу запуститься. Часто залитие свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не в состоянии дать нормальную искру. Если «Калина» не заводится, причины могут быть и в проводке, или в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — вдавить газ в пол и прокрутить двигатель стартером два и более раз. Часто после этого машина заводится.Если это не помогло, то для более тщательной сушки следует демонтировать свечи, затем прочистить их, проверить зазор, после чего просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно зимой. Стартер работает, но автомобиль Калина отказывается заводиться, топливный насос не слышно, приборная панель может моргать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого открываем капот и ищем заглушку на рампе с форсунками.Там виден штуцер — если на него нажать, топливо должно брызнуть. Если брызгает, то проблема не в бензонасосе.

Другая причина — реле. В тоннеле КПП со стороны пассажира есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности их достаточно постучать или прогреть.

Может получить неверный сигнал, и как следствие, топливо подается неправильно. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки нужно заменить или почистить.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, так как обилие электроники может серьезно усложнить поиск неисправности.Самая распространенная неисправность электроники на Калине – невозможность включить заднюю передачу. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы расскажем вам в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи автомобиля Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи на Калине водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластмассовое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не допускает передачу заднего хода до тех пор, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид соединяется с землей, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что увеличивается ход механизма выбора передач и появляется возможность включить другую скорость – заднюю.

Почему перестала включаться задняя передача и как решить

Проблемы с задней передачей могут возникнуть по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при возникновении поломок, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель снимается, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается включить передачу заднего хода. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проволокой или обычной скрепкой.

Такое случается нечасто, потому что деталь достаточно надежная.Решение очевидное: нужно его удалить и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует найти разъем, который подключен к рычагу. Он аккуратно отсоединен, а его контакты замкнуты каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему куском изоленты). После замыкания контактов необходимо снова попробовать включить заднюю скорость. Если получилось, то причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Здесь возможен и другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот выключатель, поднимается недостаточно высоко (обычно это связано с его износом). Так что прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Отсутствует напряжение с соленоида на рычаг КПП

Стрелкой показан хомут с перетертым проводом

Наиболее частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем автомобиля, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антигололедных химикатов, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где крепится к лонжерону с помощью хомута: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально протирающий как изоляцию, так и сам провод. Как правило, это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют на смотровую яму, где производят осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждения не видно, а провод выглядит целым. В этом случае с помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на выходе соленоида. Если его нет, то проблема в проводе.

Сгоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки цел, проводка цела, а напряжения на выходах соленоида по-прежнему нет, то вышел из строя сам соленоид.Первым делом нужно определить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отсоединяют оба провода, и проверяют напряжение на каждом. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в районе между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов поступает напряжение, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, а затем прикоснуться щупом к выводам на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, обмотка сгорела, и соленоид подлежит замене.

Подводя итоги, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая расположена в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Лады Калины, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение неполадок с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в наборе ключей, который вы постоянно носите с собой, есть гаечный ключ на 36. Ключ такого размера редко встретишь в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Соленоид питается от кольца переключателя, расположенного на ручке переключения передач. Подняв кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и отпирание происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю скорость, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать?!
Ну, это не так уж и страшно! Я просто не подготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло в вашем гараже или недалеко от вашего дома! Но если это случилось в пути, то не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике лежит такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и заглянув вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного затягиваем соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя передача очень близки.
Добравшись до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую цепь управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 подается на соленоид L1.Выключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в этом же блоке справа вверху. Вынимаем предохранитель и проверяем его тестером или контролем (подаем питание от аккумулятора через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к выключателю. Отключите его.

Подрезной рычаг КПП Калина как устранить. Пластина Лада Лада на Лада Калина, подтяжка и замена болтов. Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

Стук в передней диаграмме калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля.Именно на подвеску особое негативное влияние оказывают дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины. Скрип или стук подвески выражается в какой-либо из поломок механизма ходовой части, нуждающейся в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулачковом шарнире внизу, являясь основой всей конструкции узла.Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующей скобе. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому с помощью трех гаек крепится верхняя часть стойки. За счет имеющейся эластичности этого узла прекрасно гасятся высокочастотные вибрации. При этом наблюдается характерное раскачивание при выполнении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, обладающая полной независимостью.

Подвеска калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Такую функцию выполняют рычаги, относящиеся к поперечной растяжке. Подшипник поворота стойки должен обеспечивать вращение колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески калины — наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак скреплены одновременно с поперечной передней подвеской, которая выполнена при наличии шаровой опоры. Точно так же за счет сайлентблоков тормозные колодки стыкуются с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, находящиеся в соединении, образованном рычагом и растяжкой. Зафиксировать подшипник радиально упорный можно вплотную к колесному приводу с помощью гайки.Делая ремонт передней цепи калины, необходимо учитывать, в какой мере происходит процесс подгонки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лада Калина характерно наличие гаек крепления, которые взаимозаменяемы. У них могут быть только правильные темы. Наличие тяги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечного, отвечающего за него. Его колено с резиновыми шарнирами должно быть закреплено на подвеске при использовании сайлентблоков со стойками.Крепление торсионной части к корпусу предусмотрено при наличии скоб.

Необходимо учитывать, что для оформления подвески со стороны водителя иногда требуются некоторые мероприятия, которые направлены на процесс усиления элементов стоек (стаканов). Это позволяет увеличивать пробег, не опасаясь, что возникнет постукивание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина комплектуется подвеской ссаз.В то же время установка на модели автомобилей SS20 или Kayaba ассоциируется с их лучшими характеристиками, в то время как у первых гарантируется работа по насечке, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины трубы и подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — стойка опоры верхняя опорная; 5 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 6 — пружина рессорной подвески; 7 — защитный кожух; 8 — Телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — Гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель сжатия верхней опоры стойки; 25 — Ограничитель верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; N — контрольный размер

Устранить различные неисправности, возникающие в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина.При неисправных стойках передней подвески, которые могут быть пробиты, их следует заменить. В некоторых случаях они возможны и ремонтируются.

Если при диагностике было выявлено, что ослабли болты, крепящие тягу стабилизатора, обеспечивающую поперечную устойчивость, к кузову автомобиля, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины или стержней заменяют.

Если верхняя опора ослаблена верхней опорой стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки, фиксирующие этот узел.Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то необходимо ее заменить. В случае износа резинометаллических шарниров (сайлентблоков) следует поставить новые.

Наличие неисправности тяг стабилизатора требует замены. При отложении, при поломке пружины передней подвески, ее следует менять. При разрушении буфера такта сжатия его подвергают демонтажу с последующей установкой нового.При увеличенном дисбалансе колес обратитесь в шиномонтаж, чтобы специалисты устранили обнаруженную неисправность.

Скачать видео и нарезать MP3 — у нас это просто есть!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн видео, видео приколы, видео со скрытых камер, художественные, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы И многое другое другие видео полностью бесплатны и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG и WMV. Онлайн-радио — это радиостанция на выбор страны, стиля и качества. Онлайн-шутки — это популярные шутки на выбор стилей. Обрезать MP3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в MP3 и другие форматы. Интернет-телевидение – это популярные телеканалы на выбор. Вещание телеканалов осуществляется абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн.

Владельцы часто жалуются на нарезы «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень.Я постараюсь помочь и другим вещам. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, перекрываем два винта крепления панели приборов и снимаем ее (пусть смущает небольшое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно отвернуть четыре винта и снять верхнюю облицовку кожуха вала дерева. Взору откроет белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает за кожух, он же и башмаки в движении! Штатный пластиковый держатель жгута не спасает.Надеваю на блок кусок резинового шланга, разрезал вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то спрятался другой источник дребезга, причем более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что это «говорит» нижний облицовочный кожух, когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. Избавиться от надоедливого звука совсем несложно: опустив рычаг, немного отклонил его.

Довольно громко от Калина могут тарахтеть двери — любой люфт в петлях отдается стуку на кочках.На «Калине» шарниры осей съемные, вкручиваются в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает залипать все сильнее. Затяните ось — головка Torx T-40 возьмет. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем выворачиваем полностью (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанеся клеевой клей, выворачиваем на место. Как правило, хватает надолго, но все же сделайте метку краской на оси каждой петли и корпуса.Такой маячок будет продолжать следить за состоянием шлейфа, не доводя дело до стуков.

Дополню рассказ Советом для тех, кто только собирается покупать «Калину». Если переднее сиденье подстраивается под себя (мой рост 174 см), то заднее разложить для перевозки невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка хорошо съедает 90 мм. Если предстоит отправка, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать место в салоне.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля заметили, что гремит рычаг КПП Калина. Причем этот стук напоминает звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управляющая механическая коробка передач выполнена по одному типу.

Ехать на машине, когда шум в салоне не очень приятный. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит.Наоборот, с увеличением пробега становится все громче. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, доставляющую особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — заведомо выполненная система крепления рычага КПП к тяге. Автомобиль может пойти двумя путями исправить ситуацию: устранить неисправность самостоятельно или отдать машину в ремонт на сто.

Как устранить отскок?

В месте соединения рычага КПП и управления коробкой небольшой зазор (люфт).Это причина стука. На заводе-изготовителе его усилили специальными демпферными втулками, чтобы погасить вибрацию. Бывает. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества высохнут, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов устранения этого недостатка. Вот один из самых распространенных способов. Устранить задевание рычага КПП можно самостоятельно, не затрачивая много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), пассатиж и заточка.Ремонт производится в соответствии со следующими пунктами:

1. Снимите кожух с рычага КПП и поднимите его. Откручиваем гайку крепления, которая затянута очень сильно (защищено от самозапутывания). Удаление аккуратное.
2. Вынуть болт. Снимите втулку и шайбы.
3. После этого становится виден технологический зазор, являющийся причиной вибрации. Это та связь в Калине, из-за которой возникает дребезг.
4. Это нужно сделать так, чтобы зазор стал минимальным.Для этого металлическую втулку необходимо точно обновить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможностей шайбам плотнее. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения будет очень тугим.
5. Соберите весь рисунок в обратном порядке. Берите машину, катайтесь, переключая коробку передач на разные программы, тем самым проверяйте, насколько правильно сделан ремонт.

Если статики не хватает, можно все разобрать и еще немного обратиться к гильзе.Лучше не крутить в первый раз, чтобы слишком сильно заточить.

Устранить поломку с алюминиевыми банками?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разобрана: снят корпус, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом коробки передач (они проклеены герметиком). Нужно запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом без проблем все собрать.

Следующим шагом будет вырезание полоски из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Обернуть рукав, следуя этой полосе, следя за тем, чтобы края полоски и рукава состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из него же можно вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена к герметику, и кольцом. Все смазываем специальной смазкой и собираем в оригинальный дизайн, который был на Калине до разбора.

Такой же смазкой смажьте отрезанную полосу и шайбу.Собираем все вместе, хорошо затягиваем гайку. В то же время не прилагайте таких усилий, которые сможет нить. Если есть блокировка, то используйте ее. Это поможет избежать откручивания с возможной вибрацией. Ремонт можно считать завершенным.

Втулка с полоской фольги встает без зазоров, но натяжения нет. Если все сделано правильно, рычаг КПП должен ходить так же, как и до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно быть тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех произведенных действий. Возьмите машину, покатайтесь, переключитесь между первой или второй передачей, затем проверьте остальные.

Немного протестировав машину, можно сделать выводы: шум в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Решил обновить имеющуюся статью, написанную более года назад. В случае с дребезжащим рычагом коробка передач оказалась не очень сильной и устранялась довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению люфта рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие аксессуары:

• Ключ роговой или накидка на 13
• Клещи
• Заземление электрическое

Почему на Калине рычажная коробка передач?

Основная причина возникновения данной проблемы в конструкции крепления рычага к тяге. Не идеально мягко говоря, не идеально, но это можно исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно запихнуть крышку рычага, а потом открутить гайку крепления, которая уже показана на фото ниже почти сделано:

Когда болт вынули, так же снимают все шайбы и металлическую втулку. А весь этот блин по частям таков:

Итак, причина дребезга в том, что при соединении всей конструкции между деталями остается небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, нужно немного обкатать металлическую втулку, что просто не позволяет плотнее сжимать эти шайбы.Хочу предупредить, что заживлять нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если перестараться, то рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В итоге после соединения втулки с шайбами ​​в единую конструкцию, как было показано вначале, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного отжал и проехал чуть больше, чем нужно (о чем предупреждал выше). В результате при сильном затягивании гайки крепления рычаг туго ходит при переключении.Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — расфуфываться она не должна!

Когда все сделал, машина завелась и обороты давала хорошие, и звуков от рычага не было. Но для верности я все-таки решил прокатиться. Набрал около 70 км/ч на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе Дэйвег был просто ужасен, и единственным спасением от него была рука на рычаге! Теперь нет ни единого намёка на посторонние звуки и вибрации.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, только заточив втулку минимум. Лучше потом второй раз доработать, чем с первого раза все заблокируется!

Ниже материал старой статьи, в которой рассказывается о похожей проблеме, но она легко решается и давно уже в прошлом!

У многих владельцев Лада Калина очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателя начинает тарахтеть рычаг переключения передач.Аналогичная проблема возникла и у моей калины примерно после 15 000 км эксплуатации.

Поначалу эти посторонние меня не очень раздражали, но с каждым днем ​​дребезжащий рычаг становился все сильнее, и если честно — не очень приятно его слушать каждый день. Я решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять верхнюю накладку рычага, на котором зажата схема КПП.Эту крышку лучше ставить тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как удалось снять, оберните его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставьте обратно. После этого этот чехол сидит гораздо плотнее и не дребезжит.

Конечно есть и другие источники посторонних звуков, но я сделал все максимально просто и быстро. На картинке выше видно, что необходимо намотать ленту.

Почему болтается рычаг коробки передач на Калине.Стук в передней подвеске Лада Калина

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля заметили, что гремит рычаг КПП Калина. Причем этот стук напоминает звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управляющая механическая коробка передач выполнена по одному типу.

Ехать на машине, когда шум в салоне не очень приятный. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит.Наоборот, с увеличением пробега становится все громче. Обычная езда превращается для людей, сидящих в Калине, в настоящую пытку, доставляющую особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — заведомо выполненная система крепления рычага КПП к тяге. Автомобиль может пойти двумя путями исправить ситуацию: устранить неисправность самостоятельно или отдать машину в ремонт на сто.

Как устранить отскок?

В месте соединения рычага КПП и управления коробкой небольшой зазор (люфт).Это причина стука. На заводе-изготовителе его усилили специальными демпферными втулками, чтобы погасить вибрацию. Бывает. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества высохнут, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов устранения этого недостатка. Вот один из самых распространенных способов. Устранить задевание рычага КПП можно самостоятельно, не затрачивая много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), пассатиж и заточка.Ремонт производится в соответствии со следующими пунктами:

1. Снимите кожух с рычага КПП и поднимите его. Откручиваем гайку крепления, которая затянута очень сильно (защищено от самозапутывания). Удаление аккуратное.
2. Вынуть болт. Снимите втулку и шайбы.
3. После этого становится виден технологический зазор, являющийся причиной вибрации. Это та связь в Калине, из-за которой возникает дребезг.
4. Это нужно сделать так, чтобы зазор стал минимальным.Для этого металлическую втулку необходимо точно обновить, примерно на 1 мм. Именно она не дает возможностей шайбам плотнее. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения будет очень тугим.
5. Соберите весь рисунок в обратном порядке. Берите машину, катайтесь, переключая коробку передач на разные программы, тем самым проверяйте, насколько правильно сделан ремонт.

Если статики не хватает, можно все разобрать и еще немного обратиться к гильзе.Лучше не крутить в первый раз, чтобы слишком сильно заточить.

Устранить поломку с алюминиевыми банками?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разобрана: снят корпус, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом коробки передач (они проклеены герметиком). Нужно запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом без проблем все собрать.

Следующим шагом будет вырезание полоски из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Обернуть рукав, следуя этой полосе, следя за тем, чтобы края полоски и рукава состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из него же можно вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена к герметику, и кольцом. Все смазываем специальной смазкой и собираем в оригинальный дизайн, который был на Калине до разбора.

Такой же смазкой смажьте отрезанную полосу и шайбу.Собираем все вместе, хорошо затягиваем гайку. В то же время не прилагайте таких усилий, которые сможет нить. Если есть блокировка, то используйте ее. Это поможет избежать откручивания с возможной вибрацией. Ремонт можно считать завершенным.

Втулка с полоской фольги встает без зазоров, но натяжения нет. Если все сделано правильно, рычаг КПП должен ходить так же, как и до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно быть тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех произведенных действий. Возьмите машину, покатайтесь, переключитесь между первой или второй передачей, затем проверьте остальные.

Немного протестировав машину, можно сделать выводы: шум в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Часто после эксплуатации в течение 2 лет появляются глухие затычки из дверей, особенно тех, которые часто открываются. Скорее всего ось шлейфа алинафтер, за что в калине болт.Проверить наличие люфта в петлях просто, нужно открыть дверь и покачать ее вверх-вниз, если есть небольшие стуки и ощутимый люфт значит болты. Нижние болты расположены больше всего, но также необходимо проверить и верхние.

Верхняя петля двери, засов идет снизу.

Нижняя петля двери, засов идет сверху.

Для решения этой проблемы нужен только ключ на 13, болты крутить по часовой стрелке, усилия посильнее, но без фанатизма.Если боитесь сорвать болт, то лучше сразу выкручивать против часовой стрелки.

До 2008 года на прощание устанавливались старые болты, на которых вместо обычной головки стояла звездочка. Если болтовая подвеска не помогает устранить люфт, покупаем новую модификацию болтов с конусообразным рабочим пространством и канавками для смазки. На картинке слева показан новый тип болтов, а справа старый.

При замене старых болтов на новые лучше делать по одному, то есть сначала меняем верхние, а потом нижние.Дверь не простая. Если у вас нет помощников, чтобы держать дверь, вы можете закрепить дверь чем-нибудь, мой друг вышел из положения так.

При закручивании новых болтов советуем смазывать их литолом и сбрасывать резьбу со слабым фиксатором резьбы. Удачи.

Стук в передней диаграмме калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску особое негативное влияние оказывают дефекты дорожного покрытия, различные ямки и вмятины.Скрип или стук подвески выражается в какой-либо из поломок механизма ходовой части, нуждающейся в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулачковом шарнире внизу, являясь основой всей конструкции узла. Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующей скобе. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому с помощью трех гаек крепится верхняя часть стойки. За счет имеющейся эластичности этого узла прекрасно гасятся высокочастотные вибрации. При этом наблюдается характерное раскачивание при выполнении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, обладающая полной независимостью.

Подвеска калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Такую функцию выполняют рычаги, относящиеся к поперечной растяжке. Подшипник поворота стойки должен обеспечивать вращение колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески калины — наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак скреплены одновременно с поперечной передней подвеской, которая выполнена при наличии шаровой опоры. Точно так же за счет сайлентблоков тормозные колодки стыкуются с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, находящиеся в соединении, образованном рычагом и растяжкой. Зафиксировать подшипник радиально упорный можно вплотную к колесному приводу с помощью гайки.Делая ремонт передней цепи калины, необходимо учитывать, в какой мере происходит процесс подгонки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лада Калина характерно наличие гаек крепления, которые взаимозаменяемы. У них могут быть только правильные темы. Наличие тяги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечного, отвечающего за него. Его колено с резиновыми шарнирами должно быть закреплено на подвеске при использовании сайлентблоков со стойками.Крепление торсионной части к корпусу предусмотрено при наличии скоб.

Необходимо учитывать, что для оформления подвески со стороны водителя иногда требуются некоторые мероприятия, которые направлены на процесс усиления элементов стоек (стаканов). Это позволяет увеличивать пробег, не опасаясь, что возникнет постукивание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина комплектуется подвеской ссаз.В то же время установка на модели автомобилей SS20 или Kayaba ассоциируется с их лучшими характеристиками, в то время как у первых гарантируется работа по насечке, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины трубы и подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — стойка опоры верхняя опорная; 5 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 6 — пружина рессорной подвески; 7 — защитный кожух; 8 — Телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — Гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель сжатия верхней опоры стойки; 25 — Ограничитель верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; N — контрольный размер

Устранить различные неисправности, возникающие в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина.При неисправных стойках передней подвески, которые могут быть пробиты, их следует заменить. В некоторых случаях они возможны и ремонтируются.

Если при диагностике было выявлено, что ослабли болты, крепящие тягу стабилизатора, обеспечивающую поперечную устойчивость, к кузову автомобиля, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины или стержней заменяют.

Если верхняя опора ослаблена верхней опорой стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтянуть гайки, фиксирующие этот узел.Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то необходимо ее заменить. В случае износа резинометаллических шарниров (сайлентблоков) следует поставить новые.

Наличие неисправности тяг стабилизатора требует замены. При отложении, при поломке пружины передней подвески, ее следует менять. При разрушении буфера такта сжатия его подвергают демонтажу с последующей установкой нового.При увеличенном дисбалансе колес обратитесь в шиномонтаж, чтобы специалисты устранили обнаруженную неисправность.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук в подвеске на мелких неровностях. В Ладе Калине есть несколько причин, которые могут стать следствием такого воздействия. При выявлении проблемы необходимо решить ее как можно быстрее, потому что она может вызвать более существенные проблемы в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том что может стучать в передней подвеске

Видеорассказ расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендации по устранению.

Итак, передняя подвеска калины похожа на

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука в подвеске. Еще одной важной проблемой остается износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не производит своевременное обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить стуком в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Тип передней подвески Рычаги снизу

Во избежание стука в передней подвеске на мелких стуках Лада Калина рекомендуется проводить регулярную диагностику и техническое обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Итак, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно делает это, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска – второй рубеж дорожного движения.

выводы

Как видно из статьи, найти причину пищания подвески Лада Калина на мелких кузовах довольно легко.Если обратить внимание на таблицу, то видно, что прописаны все возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Многие владельцы автомобилей Лада жалуются, что гремит рычаг КПП Калина. Эта проблема особенно заметна при разгоне и торможении автомобилей. Роучинг может возникать как на новых автомобилях, так и на машинах с пробегом.В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрации обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причины проблемы

Причин дребезжания рычага несколько. Для того, чтобы автомобилист понял, с какой из них он столкнулся, потребуется простая разборка механизма. В первую очередь нужно снять корпус трансмиссии (поднять и потянуть), а затем сделать несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если не поможет, можно попробовать постучать по деталям рычага. Детали, которые плохо зафиксированы, издают соответствующий звук. Иногда плохо закрепленные детали можно увидеть невооруженным глазом. Если эти ухищрения не помогли, остается снять болт рычага и оставить имеющиеся на нем элементы.

Если причина стука в верхней крышке редуктора или гайках

В некоторых случаях гремит рычаг Лада Калина из-за того, что крышка коробки передач недостаточно прилегает к расположенным под ней механизмам.Если причина проблемы именно в этом, достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусочек 3 мм длиной шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру колпачка.

После такого ремонта крышка должна подойти плотно. Если редуктор все же болтает, то следует наложить еще круг Коленуэ и надеть крышку. Иногда причиной неприятного звука являются плохо закручивающиеся гайки. Эту проблему легко обнаружить, сняв крышку устройства.В этом случае достаточно крутить гайки до исчезновения шума. По завершению работы нужно разогнать транспортное средство и отпустить педаль газа. Если механизм больше не гудит, значит получение КПП завершено.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с лентой проблему устранить не удалось, то, видимо, шум объясняется особенностями крепления рычага переключения к тяге.Именно с таким безупречным автомобилем чаще всего сталкиваются владельцы Lada Kalina. Однако устранение этой неисправности можно провести самостоятельно. Эта работа займет минимум времени, никаких специальных знаний не потребуется.

Для того, чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно работать ключом на 13, проходной и электрозаточкой. Сначала нужно снять кожух рычага, затем открутить гайку крепления, снять болт, все шайбы, а также металлическую втулку.Причина неисправности в этом случае в том, что между элементами конструкции имеется небольшой зазор, из-за чего возникает сильная вибрация при переключении коробки передач.

Соответственно, задача мастера устранить брешь. В конструкции, устанавливаемой на Lada Kalina, шайбы запрессованы недостаточно туго из-за слишком больших металлических втулок. Поэтому при разборке механизма нужно взять втулку и немного натянуть ее (не более 1 мм).Ремонт КПП должен быть осторожным, так как если слишком сильно запустить втулку, коробка передач будет переключаться с большим трудом.

После обточки втулка должна быть плотно соединена с шайбами, образующими единую конструкцию. В результате этих манипуляций рычаг начнет двигаться туго, но в этом есть свои плюсы, так как он не будет делать лишних движений. Перед установкой на место всех деталей механизма их следует обильно покрыть смазкой.Когда конструкция собрана, гайки нужно затянуть по максимуму.

Одной из основных проблем, возникающих при выполнении данных работ, является чрезмерный нагрев втулки, вследствие чего может возникнуть необходимость замены этого элемента. Однако спасти положение может незначительное ослабление гайки. Это сделает ход рычага менее тугим при переключении скоростей.

Альтернативный способ решения проблемы с автомобилем Lada Calina.Он более сложный, но тоже положительно зарекомендовал себя. Демпфирующие втулки приклеить к рычагу переключения передач с помощью герметика, а металлическую втулку обмотать по кругу алюминиевой лентой (ее можно вырезать из обычной банки для напитков) и установить на место. Алюминий также нужно вырезать шайбу и вставить ее между металлическим кольцом и втулкой демпфера. Перед сборкой все детали следует обработать смазкой.

Когда ремонт КПП закончен, необходимо опробовать механизм.Сначала нужно сделать разгон автомобиля, а затем на скорости около 70 км/ч и отпустить педаль газа на третьей передаче. Если нет посторонних звуков и вибраций, значит, проблема устранена.

описание, устройство и принцип работы

Кто-то из автовладельцев слышал, что КПП Калина имеет тросовый привод, кто-то что внутри установлены многоконусные синхронизаторы. Кто-то слышал, что в машине старая коробка разработки Рено, которую отдали АвтоВАЗу.Как коробка у Калины, что нового?

Устройство

Автомобили первого поколения комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-2181, где имеется пять передач для движения вперед и одна передача заднего хода. В основе механизма лежит всем известная коробка передач от ВАЗ-2108 с небольшими модернизациями. Коробка передач совмещена с главной передачей и дифференциалом.

Коробка передач Калины в стандартной комплектации. Он состоит из ведущей шестерни главной передачи, вторичного и первичного валов, вилок переключения передач, датчика заднего хода, картера, механизма переключения передач и центрального замка.

Производители долго думали что и как улучшить механизм коробки передач, в итоге решили не вмешиваться в механизм коробки передач, иначе потребуются огромные затраты на запуск коробки передач в серию. Без необходимого оборудования невозможно получить должное качество зацепления шестерен и синхронизаторов.

КПП ВАЗ-1117 (Калина) — первая, для которой специалисты АвтоВАЗа сделали компьютерный расчет каждой детали в механизме, подвергающейся нагрузкам.Они рассчитали и смоделировали с помощью специального программного обеспечения картеры, вилки, рычаги и другие элементы. Таким образом, конструкция стала не только оптимизированной, но и более надежной.

Первичный и вторичный валы

Редуктор имеет двухвальную конструкцию. На каждой из передач, кроме задней, установлены синхронизаторы. Корпус механизма цельный и состоит из картера сцепления, картера коробки передач, задней крышки. Детали картера изготовлены методом литья из легких алюминиевых сплавов.Вместо прокладок между элементами кузова производитель использует прокладку из герметика. В отверстия маслозаливной пробки установлен магнит, который предназначен для улавливания мусора.

На первичном валу механизма установлен блок ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями переднего хода. Вторичный вал полый. Благодаря полой структуре масло попадает в рабочую зону ведомых шестерен. На вторичном валу установлена ​​съемная шестерня главной передачи — ведущая шестерня.Также на вторичном валу закреплены ведомые шестерни и синхронизаторы.

Валы вращаются на роликовых и шариковых подшипниках. Первые устанавливаются спереди, а вторые сзади. Подшипники прочно закреплены на каждом из валов. Радиальные зазоры для передних подшипников не более 0,07 мм, а для задних — 0,04 мм. Для смазки используется маслозаборник, который подает масло на выходной вал.

Ведомая шестерня в КПП Калина крепится на фланце коробки двухсателлитного дифференциала.В картере редуктора есть сапун — он расположен сверху.

Масло

С введением новой коробки изменилось и количество масла. Так, для коробки передач ВАЗ-2181 объем масла уменьшился на 30%. Изменились и требования к маслам – с минерального АвтоВАЗ перешел на синтетические трансмиссионные масла. Это касается как старых моделей коробок передач, так и новых. Производитель заливает масло в КПП и пишет в инструкции, что его хватает на 5 лет или на весь срок эксплуатации КПП.Но на самом деле его нужно менять.

Ресурс масла в КПП Калины примерно 30 тыс. км. В качестве масла в коробку можно подобрать что-то из отечественной трансмиссионной продукции. Так, отечественные автолюбители хорошо отзываются о продукции Лукойла и Роснефти. Так же можно купить импортные масла — например от Zic. Коробка скажет вам спасибо за это.

Характеристики синхронизатора

Итак, шестеренчатую часть коробки передач Калины не трогали, и здесь нет никаких изменений.Но это не так. Для первой и второй передачи пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Сделано это в первую очередь ради общей надежности — вторая передача самая нагруженная. За счет многоконусного синхронизатора срок службы трансмиссии будет больше. Кроме того, такие синхронизаторы также использовались, потому что они стремились свести передачу к минимуму. Поскольку коробка передач устанавливается и на другие модели автомобилей, в том числе с более мощными двигателями, диаметр сцепления был увеличен – теперь диаметр механизма составляет 215 мм.Мощное сцепление привело к изготовлению другого картера — прежний от КПП-2108 не мог вместить такой большой механизм сцепления. Максимум, что туда помещалось – 200 мм. Из-за нового картера инженерам пришлось переместить стартер в другое место.

На первые образцы коробки передач устанавливался трехконусный синхронизатор, но от него быстро отказались в пользу двухконусного – последний дешевле и легко «переваривает» требуемый крутящий момент.

Тросовый привод

Несмотря на дешевизну и простоту тяговой коробки переключения передач, от нее отказались даже на АвтоВАЗе.Коробка на «Калине» теперь с тросовым приводом. С ним и новым механизмом переключения работа селектора в салоне Лада Калина стала намного проще, точнее и приятнее.

Хотя документацию по гидромуфте инженеры скрывать не спешат. И возможно в ближайшее время это реализуют в следующих моделях.

Особенности зубчатого механизма

Если вспомнить устройство и принцип работы коробок передач ВАЗ серии Самара, то механизм переключения в них был снизу и погружен в масляную ванну.После стоянки на морозе масло в коробке стало гуще и передачи переключались очень и очень туго, пока двигатель и коробка не прогрелись. В нижней части КПП были установлены хомуты для вилки и штока задней передачи, датчик задней передачи, сальник переключателя передач – каждый элемент являлся потенциальным источником утечки масла. Герметики от этого помогли, но радикально проблему не решили. А на АвтоВАЗе решили — передвинули механизм вверх.

Новый механизм переключения в ВАЗ-1119 (Калина) представляет собой специальный отдельный узел.Его можно устанавливать и демонтировать, не разбирая редуктор. Это отличное решение и пригодится не только для быстрого и дешевого производства, что также ценится ремонтником. Теперь намного проще ремонтировать механизм переключения передач. Благодаря использованию селекторной решетки все передачи включаются намного точнее. В механизме есть блокировка от включения задней передачи — задняя передача доступна только с нейтрали.

Изюминкой на торте, а точнее в коробке, является специальная пластина-селектор.Именно она влияла на точность переключения передач. Пластина заменила ранее стандартные замки и возвратные пружины. Для разработки таблички пришлось долго анализировать работу человека с селектором коробки передач. Усилие на рычаге рассчитывалось с помощью специального пакета программ.

Вывод

АвтоВАЗ имеет вполне современный механизм. Здесь приятные, четкие переключения, тихая работа, отсутствие вибрации. Кроме того, можно выделить высокую ремонтопригодность.

Сколько литров масла в коробке передач октавия тур. Шкода Октавия (Тур). Регулировка фар. Нужно ли ставить оригинальный фильтр в АКПП

Сегодня мы рассмотрим самые распространенные вопросы:

— Как поменять масло в коробке Шкода А5 двигатель 1.6
— Обязательно ли ставить оригинальный фильтр в АКПП?
— Сколько стоит заменить масло в АКПП Шкода Октавия А5 1.8
— Какое масло нужно в АКПП Шкода Октавия 1.8 tsi
— Подскажите артикул трансмиссионного масла на 1.6 BSE 5МКПП
— Подскажите, сколько времени занимает замена масла в МКПП и нужно ли это?
— Как посмотреть уровень масла в механической коробке 2012 A5FL
— Skoda A5, 1.8T, 6-MKP — сколько масла заливать в сухую коробку?

Масло трансмиссионное артикул для 1.6 BSE 5МКПП

Номер детали масла — VAG G05 251 2A2

Замена масла в АКПП Шкода Октавия 1.8 — что лить?

В коробку Шкоды заливают либо оригинал, либо мотюль, либо мобайл, либо Тойотовскую АТФ ленту т4.Лично я поменял на 75 тысячах пробега. Шкодоводы, напишите в комментариях, кто сколько менял масло и какие результаты.

Сколько по времени менять масло в МКПП?

Масло в коробке меняется начиная с 60 тыс. пробега. Но обычно сервис сообщает нам примерно следующее:

а) Масло на весь срок службы автомобиля,
б) если явных причин и признаков нет, то лучше оставить как есть.

Даже если попросишь рекомендации, мол не парься и катайся на весь период. В мануале к авто написано то же самое – масло рассчитано на весь срок службы. На самом деле здесь нет единственно правильного ответа. Споры о том, нужно ли менять масло или оно рассчитано на весь срок службы, постоянно идут на всех форумах и автосайтах. Мое личное мнение, что нет ничего вечного, масло теряет свои свойства, начинается износ технических узлов и требуется замена.У всего есть свой срок годности. Даже если масло в закрытой таре — и то на нем написан срок годности, не говоря уже о том, что оно работает в КПП! Из этого необходимо исходить. То, что машина работает на этой жиже вместо масла, еще не говорит о том, что все хорошо и стучать в ближайшее время не будет.

Я бы сказал замена зависит от вождения. Едешь, коробку жжешь — часто меняешь. Спокойный стиль вождения — вы меняете его по общему регламенту.Собственно, резюме: хочешь водить машину — меняй. 50-70% проблем начинаются с того, что владелец убивает коробку. Далее каждые 30-40 тысяч пробега лучше масло долить , потому что полноценную (!) замену масла сделать нельзя — для этого нужно снимать коробку, разбирать полностью, сливать, вы не будете слить все через маслосливной болт. И не надо — обнови и все.

Обязательно ли ставить оригинальный фильтр в АКПП?

Можно ли поставить аналоги?

На этот счет мнения расходятся.
Некоторые говорят, что оригинал не требуется, главное, чтобы он в принципе подходил.

Другие настроены только на оригинал.
Цена вопроса фильтров Мейле за минуту — 1000 руб, ВАГ — 3450 руб.
SAT ST-09G325 429A — комплект: прокладка рукава фильтра. Превосходное качество.

Кат. номер фильтра 09G325429A.
Обратите внимание, что Elcats.ru содержит номер фильтра 09G325429, но он НЕ подходит.
НЮАНС, для тех кто не в курсе: фильтр в поддоне.Меня эту мелочь спросили на сервисе.
Заодно неплохо поменять болты 8 шт, сливной болт с уплотнительным кольцом.

Шкода А5 2010, 1.8Т, 6-МКП — сколько масла заливать в сухую коробку?

Механическая коробка Октавия А5 1.8 tsi заполнена на 2 литра.
В среднем плюс/минус — сливается 1 литр.
Каталожные номера для МКПП — VAG G 052 726 A2 / VAG G 060 726 A2

Сколько стоит поменять масло в АКПП не у ОД и что такое Шкода 1.8

У ОД замена масла стоит в районе 15 600 руб. (мск)
Сюда входит: 5 л масла G 055025A2 ATF, фильтр, прокладка, раб.

Я загрузил мобильный.
Каталожный номер 08886-01705
По отзывам масло подходит по всем параметрам.
Лента Tayota ATF t4. При пробеге свыше 160000 км лучше менять масло через 30000 км (именно потому, что пробег большой).

i> Что нужно для замены масла

Прокладка масляного поддона 09G 321 370
Уплотнительное кольцо сливной пробки 09D 321 181B
Масло

Сколько брать масла в АКПП для замены

На самом деле, когда я спросил у людей подробности, ответы были очень разными.
Кто сказал — берите 2 на 4 литра (это, если тойтовский, т.к. он продается в канистрах по 4 л. и 1.л)
Другие говорили, что 5 литров будет достаточно.
Третьи советовали брать 9 литров.

Возьмите канистру на 4 литра.
Это количество необходимо для частичной замены масла в АКПП.

Как поменять масло в коробке Шкода А5 двигатель 1.6

Перед заменой масла сначала проверьте уровень. Если уровень правильный, слейте и измерьте, сколько вы слили.Такой объем, сколько было слито, заливают новым маслом.

На видео один из наших одногруппников показал нюансы замены масла в механической коробке Skoda A5, с двигателем 1.6 MPI. Коробка пятиступенчатая. Ничего сложного нет.

Требуемый объем масла — 1,8 литра! 2 литра это много!
Отвинтить сливную пробку и слить масло.
Там вы увидите датчик реверса, через который будете доливать масло.

А это видео о том, как поменять масло при движении по щупу своими силами, с помощью вот такого замечательного мотора из Китая.
Где вы купили насос и

Как посмотреть уровень масла в механической коробке 2012 A5FL

Смотри где заливная пробка, это же смотровой уровень.
Тыкаешь пальцем, если сразу дотронуться до масла, то масло нормальное.

Дополнение и нюанс от Шкодовода.
Это смотря какая МКПП.
Если 5МКПП, то уровень на заливной пробке.
Если 6МКПП, то 1см. выше.
Помимо всего этого, они имеют разные конструкции корпусов коробок.
Пробки в разных местах и ​​разный способ замены масла.

Ниже представлены 2 видео замены масла в АКПП и МКПП Шкода Октавия

Избранные коллекции:

Skoda 1.6 bse — машина ест масло — что делать?

Приходит время, когда масло в машине нужно менять и этот процесс необратим, поэтому к этому вопросу нужно подходить основательно и серьезно. Выбор масла для Шкода Октавия А7 дело непростое и здесь нужно учитывать множество факторов, которые повлияют на будущее.Коробка передач является одним из важнейших узлов автомобиля и необходима нормальная функциональность этого агрегата, а потому на масле экономить не стоит.

Масло в коробке передач необходимо менять по нескольким причинам:

1. Масло действует как охлаждающая жидкость. Редуктор в момент работы нагревается, а жидкость остывает и теряет свои свойства.
2. Также функция масла заключается в смазке деталей, но эти свойства теряются при термическом воздействии.
3. В процессе эксплуатации в масле остается шлам, образующийся при износе деталей, а именно металлическая стружка, которая может повредить поверхности других деталей.

По вышеуказанным причинам следует заменить масло в коробке передач Шкода Октавия А7. В среднем годность старой смазки, согласно техническим данным завода производителя, составляет 250 000 км. Но, следует учитывать, что влияет и окружающая среда, и температура наружного воздуха. Чем он ниже или выше, тем большему износу подвержено масло в коробке передач.

Выбирать масло в коробку передач Шкода Октавия А7 стоит внимательно, так как от его качества зависит нормальное функционирование коробки, а соответственно и всех сопутствующих деталей и механизмов. оригинальное масло в коробку передач Skoda Octavia A7 имеет каталожный номер VAGG 052512A2.

Следует учитывать, что при замене масла на другой производитель или маркировку стоит промыть узел, чтобы полностью удалить старое масло.Это связано с тем, что разные масла имеют разные химические и технологические свойства, и смесь двух разных масел может негативно сказаться на работе коробки передач Шкода Октавия А7.

Замена масла в АКПП такая же как и в А5 и технология ничем не отличается, поэтому смотрим процесс А5 и делаем все точно.

Итак, приступим к замене масла в АКПП DSG7 Шкода Октавия А5:

1. На самом деле, казалось бы, все просто, как и все машины, две пробки, лил-лил, но нет.Но, сейчас не об этом. Мы покупаем масло.
2. Снимите защиту двигателя.
   
   
   
3. Ищем сливную и заливную пробку. И тут столкнулись с проблемой, нашли слив, а залива нет. Возможно, он закрыт полкой для аккумуляторов.
   
   
4. Демонтируем аккумуляторную батарею.
   
   
5. Теперь, чтобы снять монтажную полку, нужно снять воздушный фильтр. Демонтируем фильтр с корпусом.
   
   
   
   
   
6. Теперь вынимаем полку полностью.
   
7. Итак, проблема осталась, заливной пробки нет и не было.
   
8. Всю процедуру залива решили сделать иначе. Снимите сапун коробки передач, тот, что рядом с рычагом переключения передач.
9. Сливаем масло. Обязательно купите 2 литра масла.
   
   
   
10. Почему два литра? С машины было слито 1,9 литра.
    
11. Закрутив сливную пробку, идем в бухту.Снимаем рычаг КПП, как на фото, и откручиваем сапун.
    
    
    
    
12. Теперь вино представляет собой отверстие, через которое мы заливаем масло.
    
    
    
    
13. Все готово и масло заменено, теперь все собираем как разбирали.

Просмотрев всю статью, можно убедиться, что технологический процесс замены масла в коробке передач Шкода Октавия А7 достаточно прост и ничего сложного.Главный аспект, на который стоит обратить внимание, это правильный подбор масла, так как на таких жидкостях экономить не стоит.

Согласно заводской инструкции Шкода Октавия (А5, А7, Тур) трансмиссионная жидкость не требует замены в течение всего срока службы коробки и меняется только при ремонте. Но большинство специалистов, занимающихся ремонтом КПП, периодически рекомендуют (примерно раз в 60-100 тыс. км) ее содержание, даже при отсутствии признаков неисправности.Эта операция удаляет из механизма металлическую пыль, которая всегда образуется в процессе эксплуатации, а также снижает износ шестерен и синхронизаторов за счет лучших смазывающих свойств свежей жидкости.

Запасные части

При замене масла в МКПП на автомобиле с двигателем 1.4, 1.6, 1.8, TSI помните, что его марка выбирается по коду трансмиссии.

В коробки А4 и Тур на конвейере заливают:

• G 060 726 A2 (в 5-ступенчатых коробках передач),
• G 052 171 A2 (в «шести шагах»),
• G 052 157 A2 (предназначен для тяжелых агрегатов).

Для «механики» модели А5 предназначены:

• Г 070 726 А2,
• Г052 512 А2,
• Г 052 171 А2.

Оригинальная «трансмиссия» для А7 подбирается по следующим правилам:

• G 052 512 A2 или G052 527 A2 подойдут к пятиступенчатым MQ200-5F, оснащенным двигателями 1.2 TSI,
• G052512A2 применяется в 6-ступенчатых бензиновых двигателях MQ250-6F 1.4 TSI и 1.8 TSI, а также 5-ступенчатых МКПП MQ250-5F 1.6 турбодизельных двигателей TDI,
• G 052 171 A2 требуется для 6-ступенчатых MQ350-6F с дизелями 2.0 TDI.

Можно использовать другие бренды, которые соответствуют спецификации GL-4 и заводским одобрениям.

Заказ на работу

Точное количество жидкости 1,9-2,3 литра в зависимости от модели коробки. В отличие от АКПП, лишние 200-300 г смазки не навредят «механике» и даже могут способствовать лучшему включению скоростей. Поэтому после того, как из заливного отверстия начнет вытекать «трансмиссия», допускается долить остаток, сняв датчик заднего хода, привод спидометра или одну из полуосей.

Доверив смазку МКПП Шкода Октавия мастерам нашей сети автосервисов, Вам не придется тратить время на выбор подходящего сорта масла и беспокоиться о неправильном уходе. Наши специалисты используют сертифицированные расходные материалы от проверенных поставщиков и специальное оборудование, что гарантирует отличный результат выполненных работ на

Одним из многих вопросов, возникающих при эксплуатации автомобилей Шкода, является замена масла в МКПП, в частности на Октавия Тур, А5 и А7.Если периодичность замены масла в двигателе той же Октавии Тур понятна — раз в 15 000 км (как рекомендуют официалы) или раз в 10 000, как рекомендуют все остальные (чтобы хорошо выспаться, так сказать), то мнения сильно расходятся. с КПП… Производитель пишет что в МКПП масло заливается один раз за весь срок службы ! Но эти термины не для всех одинаковы, а стиль вождения и эксплуатации автомобиля и подавно.Поэтому мы и многие другие разбирающиеся в этих вопросах люди рекомендуем хотя бы проверять уровень масла в коробке передач вашей Октавии (Тур, А5 или А7) и даже заменять его хотя бы раз в 100 000 км пробега.

Если вы все обдумали и взвесили и решили поменять масло на своей Октавии, то сделать это самостоятельно не составит труда. Единственным камнем преткновения может стать отсутствие подъемника, смотровой ямы или эстакады, чтобы можно было спокойно перебраться под днище своей Шкоды.

Какое масло заливать в коробку передач на Октавии?

Это один из самых важных вопросов, так как об этом никто не думает и можно заполнять что угодно. Мы рекомендуем заливать оригинальное трансмиссионное масло, предоставленное производителем.

По номеру это может быть VAG № G 052 726 A2 или VAG G 060 726 A2 оба они обозначают масло специально для МКПП. Что касается допусков, то это VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+, по ним можно выбрать для себя те масла, которым вы больше доверяете или которые проверены опытным путем.Это сугубо личное мнение каждого автолюбителя и вы вправе сделать свой личный выбор.

С основными моментами разобрались, теперь можно приступать к замене и управлению уровнем.

Порядок замены масла в МКПП автомобилей Skoda Octavia Tour

Для начала вам нужно попасть под машину и желательно, чтобы вы могли там свободно передвигаться. В этом вам может помочь либо подъемник, либо смотровая яма в гараже, либо близлежащая эстакада, на которую вы можете загнать свою Октавию.

Чтобы добраться до коробки передач, снимите защиту двигателя, если она есть. (Детально описывать этот пункт нет смысла, так как там нет ничего сложного).

Да, один очень важный момент! Сливать масло лучше всего через 15-20 минут после поездки, чтобы оно прогрелось и хорошо слилось!

КПП имеет пробки для слива (снизу в низ) и для заливки/проверки уровня. На фото они четко выделены.Для удобства и облегчения доступа к заливной пробке переднее правое колесо можно снять. Но при этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, поэтому после его снятия немного опустите домкрат и выровняйте Октавию. Откручиваем нижнюю пробку с помощью шестигранника на 17 (его можно приобрести в любом автомагазине, без него никак не получится) и ждем, пока стечет масло.

После этого закручиваем обратно и тем самым шестигранником откручиваем пробку заливки и контроля уровня масла в МКПП.Если у вас есть специальный «носик» на канистре, то, просунув его в отверстие, вы сможете заливать свежее масло в коробку прямо из канистры. Если такового нет, то возьмите обычный шприц и проделайте с ним эту процедуру.

Уровень масла в коробке считается достаточным, когда оно начинает вытекать из заливной пробки. Точно так же можно просто проверить его, открутив и убедившись, что масло оттуда вытекло, или просунув туда палец, вы должны дойти до верхней черты.Когда при проверке этого не наблюдается, необходимо срочно долить масло до указанного уровня.

Совет! Заполните немного больше уровня, чем вдоль нижнего края отверстия. Для этого поддомкратьте автомобиль со стороны заливной пробки.

Заполнив коробку свежим маслом, и убедившись, что уровень достигнут правильно, можно смело закручивать пробку на место и собирать все остальные детали в обратном порядке. Таким образом, потратив около 30 минут своего времени, вы обеспечиваете более долгую и безопасную «жизнь» своей КПП.

Замена масла в шестиступенчатой ​​МКПП на Октавия А5

В Октавии второго поколения, а именно А5, процедура замены масла в МКПП немного отличается от процедуры на Туре. Во-первых, может быть 6-ступенчатая коробка передач (на базе которой мы и покажем инструкцию), а во-вторых, уровень в ней должен быть чуть выше заливной пробки. Поддомкратить машину не получится, поэтому залив свежего масла будет происходить через датчик реверса, который находится под площадкой аккумуляторной батареи.

На фото показаны два возможных отверстия для слива масла из коробки. Вы можете использовать только ту пробку, которая меньше. Откручиваем тем же шестигранником на 17 и сливаем отработанное масло. Этот процесс может затянуться, нужно подождать.

1 — Пробка заливного отверстия
2 — Пробка сливного отверстия
3 — Для полного слива

Обязательно измерьте количество слитого, чтобы залить хотя бы такое же количество. Открутив ключом на 22 датчик заднего хода, лучше и удобнее это делать снизу, туда нужно вставить заранее подготовленный шланг с штуцером, так как подлезть шприцем или канистрой нет возможности.

Во время заливки рекомендуем открутить заливную пробку и смотреть, пока из нее не потечет свежее масло. Таким образом, вы сможете наглядно узнать уровень, который заполнен и, крутя его, долить остальные. Не забывайте сравнивать объемы слитого и залитого масла.

После заполнения собрать все остальное в обратном порядке и установить на место. Не забывайте об электрических фишках, которые вы, возможно, сняли для легкого доступа к разным элементам.

Проверка и регулировка фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, набором инструментов и запасным колесом).

Вам понадобится отвертка Phillips.

1. Предварительно проверьте и при необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах.

2. Припаркуйте автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаражу) на расстоянии 10 м. Поместите дополнительный груз массой 75 кг на сиденье водителя. Разметьте экран на стене, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.Покачайте автомобиль сбоку, чтобы пружины подвески выровнялись.

3. Измерьте высоту центра фар до пола автомобиля. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора фар на приборной панели в положение «0», соответствующее загрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых лучей в точки пересечения линий на экране с помощью регулировочных винтов 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка фар.

Примечание

На фото левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и с помощью отвертки, вращая шестерни регулировочных винтов, отрегулируйте положение светового пятна на экране для каждой фары по вертикали…

9. … и по горизонтали, если расположение световых пятен на экране не совпадает с картинкой.

Примечание

Для наглядности на снятой фаре показано вращение регулировочных винтов.

Винт вертикальной регулировки, кроме отвертки, можно вращать ключом на 10.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки пересечения Е1 и Е2 горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируется только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под крестовую отвертку находится в глубине отверстия передней поверхности крышки противотуманной фары, выполненной рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, поворачивая регулировочные винты, убедитесь, что верхние границы световых пятен находятся на 6 см ниже линии 4.

Карданный вал «КАМАЗ»: ремонт и замена

Грузовики Камского автозавода известны всем своей высокой мощностью, хорошей маневренностью и универсальностью.Это было достигнуто с помощью мощных двигателей и систем трансмиссии. Устройство всей трансмиссии рассматривать не будем, сосредоточимся на карданной передаче. Рассмотрим карданный вал КамАЗ, его устройство, а также узнаем, как правильно его ремонтировать и менять.

Карданная передача автомобилей «КАМАЗ»

Эта система служит для передачи энергии вращения от ведущего вала коробки передач или вала раздаточной коробки к валу, расположенному на ведущем мосту. Карданная передача применяется, когда необходимо передать крутящий момент, если между валами имеются разные углы и расстояния.

Таким образом, на шасси по трем осям энергия вращения или крутящий момент на заднюю часть, а также на промежуточный вал передается через один общий вал. Промежуточный мост в данном случае является КПП. А энергия вращения на заднюю полуось передается через дополнительный вал.

Итак, трансмиссия в данном случае состоит из двух валов.

Помимо того, что эта трансмиссия передает энергию вращения на мосты, она еще и отдает крутящий момент другим механизмам.Это может быть, например, привод лебедки. Также в этих автомобилях используется рулевой кардан КАМАЗ.

На тех из моделей, на которых повышены характеристики проходимости, установлен ведущий передний мост. Здесь также используются карданные шарниры.

Как карданная передача?

Карданный вал КамАЗ, а также карданные шарниры — так устроена шестерня. Нет ничего сложного. Любой шарнир в этом механизме имеет в своей конструкции неподвижную или подвижную заглушку, вилочный фланец, а также крестовины, которые устанавливаются в ушках вилок.Крестовины посажены на игольчатые подшипники. Эти подшипники имеют уплотнения, чтобы смазка не вылезала наружу и не выходила из обоймы. Для этого используются два специальных радиальных управляющих сальника — они встроены в подшипник, как и обычные сальники. Еще в качестве уплотнения используется двухкромочное уплотнение для торцевого уплотнения.

Если ведущая вилка вращается равномерно, ведомая вилка не будет вращаться равномерно. Пока карданный вал КамАЗа сделает один оборот, ведомая вилка удвоит опережающий привод и во столько же два раза будет отставать от него.

Это одна из причин повышенной нагрузки на конструкцию и основные узлы главной передачи в системе трансмиссии, дифференциал, колеса и полуоси. Так значительно увеличивается износ важных узлов и деталей.

необходима для предотвращения этого износа. Но эта трансмиссия имеет специальные шарниры на двух концах валов. Если использовать вилки для двух шарниров карданного вала в пределах одной плоскости, то неравномерность вращения, создаваемая первым шарниром карданной передачи, сможет совпадать со скоростью вращения второго шарнира.

Карданная передача на моделях 4310 и 43105

В этих моделях колесная формула – 6*6. Также эти автомобили отличает наличие в конструкции секвентального привода через задние мосты. Трансмиссия здесь состоит из четырех валов. Это главный вал «КамАЗ» — между коробкой передач и раздаточной коробкой, промежуточный карданный вал, вал к переднему мосту. В промежуточном мосту установлен сквозной вал, передающий энергию вращения на задний ведущий мост через систему валов и шарниров.

Устройство карданной передачи на «КАМАЗ» 5320

На этих моделях большегрузных машин карданный вал КАМАЗ приводит в движение передний к среднему ведущему мосту, а также задний.

Они соединяются через средний мост, который работает как промежуточная опора.

Каждая шестерня имеет в своей конструкции непосредственно вал, а также передний шарнир, которые соединяются при помощи шлицевых соединений. Корпуса шарниров имеют фланцевое соединение с приводным валом межосевого дифференциала.

Устройство карданного вала

В конструкции карданного вала использованы подвижные шлицевые соединения. Они позволяют обеспечить необходимые изменения длины вала в момент движения автомобиля. Чтобы это шлицевое соединение можно было надежно защитить от воздействия грязи, пыли и воды, его герметизируют. Для смазки используется специальная внутренняя полость. Он надежно свернут, чтобы предотвратить вытекание жира. Также используются дополнительные уплотнительные кольца из резины и войлока.

Эти валы изготовлены и собраны таким образом, что те узлы, которые не будут двигаться, а также подвижные части могут располагаться в пределах одной плоскости. Для этого на втулках валов, а также на выдвижных вилках выбиты специальные стрелки. Для правильной работы необходимо, чтобы после сборки эти стрелки были совмещены.

Техническое обслуживание и ремонт карданных валов КамАЗ

Для бесперебойной работы карданной передачи и всех ее элементов следует регулярно проверять герметичность всех соединений.При проведении ТО обычно затягивают все болты фланцевых креплений на валах.

Также при длительной эксплуатации могут подвергаться износу игольчатые подшипники и крестовины шейки. Все это сопровождается ускоренным износом посадочных мест в вилках и шлицевых соединениях.

При обслуживании деталей и узлов трансмиссии следует тщательно проверять люфты в шарнирах и устранять их.

На карданных валах установлены шарниры. Они требуют регулярного обслуживания и смазки.Для этого в конструкции предусмотрен масленка.

Типичные неисправности

Ремонт карданных валов КамАЗ может понадобиться, если во время движения слышны характерные стуки в момент резкой смены режима движения. Зачастую вибрации в этих механизмах являются следствием использования валов, на которых нарушена балансировка. Это может быть вызвано износом шарниров в местах соединения. Ремонт также требуется при различных деформациях трубы вала, потере балансировочных пластин, неправильной установке.

Неплотные соединения часто приводят к появлению, а затем увеличению зазоров между фланцами, развитию отверстий и поломке болтов.

Неисправность крестовины

Превышенный запас прочности чаще всего может отражаться на такой детали, как крестовина карданного вала КамАЗ. Эти узлы достаточно чувствительны к разного рода контактным напряжениям. Если шипы деталей имеют недостаточную твердость, то рано или поздно на поверхности образуются вмятины от подшипников.Это может выражаться в непараллельности шарнирных опорных поверхностей. Отсутствие параллельности очень быстро разрушит шарнир. Эти неисправности могут затем привести к полному разрушению паука. Тогда может произойти авария.

Замена крестовины карданного вала КамАЗ

Для замены этой детали понадобятся некоторые инструменты. Это рожковые ключи, а также торцевые ключи, отвертки, смазочный шприц, молоток, металлическая щетка, наконечник из меди или алюминия.

Если все инструменты есть на складе, то можно начинать работы по замене. Также не лишней в этой работе будет помощь соседа по гаражу. Первым делом нужно разобрать приводной вал.

Как разобрать карданный вал?

Найти яму или эстакаду. Затем с помощью соответствующего ключа закрутите два болта крепления подвесных подшипников к поперечным опорам. Затем открутите гайки крепления вала к хвостовику на задней оси. Необходимо приобрести набор подходящих гаек.Часто бывает, что сбивать орехи приходится с помощью силы и грубых методов.

После этого можно приступать к разборке. Не забывайте, что вам нужно установить метки на каждую деталь.

Это сделано для того, чтобы лучше запомнить место, где был установлен тот или иной узел. Если неправильно установить вал, то биение будет обеспечено.

После того, как все теги проставлены, можно переходить к замене. Сначала снимите зажимы или стопорные кольца и установите карданный подвес так, чтобы кольца были вверху.Далее с помощью молотка и оправки выбейте чашку. Взбить аккуратно. Не прилагайте чрезмерных усилий. Со всеми остальными чашками нужно поступить так же.

Следующим шагом будет очистка глаз. Теперь можно еще и хорошенько смазать. Канавки для стопорных колец также должны быть смазаны.

Замена своими руками

Самое сложное здесь — правильная установка новой крестовины на свое место. И собрать вал несложно. Обязательно используйте много смазки при сборке.

Для правильной установки крестовины рекомендуется снять две противоположные чашки, а затем заправить новую деталь в проушины. Затем нужно отодвинуть деталь в сторону и одновременно надеть чашку.

Работать осторожно, иначе есть риск высыпания игл из втулки подшипника.

Далее нужно собрать все в обратном порядке. Главное — внимание, аккуратность и смазка.

Замена карданного вала КамАЗ

Как разобрать вал, уже писал выше.Все делается по такому принципу, но вместо изношенного или деформированного вала следует установить новый с заменой смазки и сальников.

Стоит отметить, что при сборке не рекомендуется использовать молоток, а следует использовать ручной пресс.

Замену рекомендуется производить на полностью новом карданном валу КамАЗ. Размеры деталей, которые продаются в магазинах, полностью подходят для большинства современных моделей.

Не размещайте бывшие в употреблении детали.

При такой замене есть определенные риски. Покупая уже бывшие в употреблении валы, невозможно знать, насколько они хороши. Чтобы минимизировать этот риск, следует убедиться в отсутствии люфтов и биений в детали, а также других возможных проблем.

Важность балансировки

Валы в карданной передаче несовершенны. У них могут быть разные дисбалансы.

Это опасное явление. К числу внешних признаков плохой балансировки относятся вибрации, которые на различных оборотах двигателя могут как уменьшаться, так и усиливаться.Если вибрация меняется в зависимости от скорости движения, то однозначно — вал плохо отбалансирован. Эту проблему можно решить на подходящей станции технического обслуживания.

Итак, мы разобрались, что такое кардан на КамАЗе, и как его заменить своими руками.

Как сильно обрезать калину | На главную Направляющие

Автор: Янн Сил Обновлено 8 октября 2019 г.

Начинающему садоводу может показаться святотатством срезать с растения распускающиеся ветки или только что отцветшие цветы, но если вы хотите, чтобы растение процветало как пышный элемент вашего ландшафтный дизайн, хорошая обрезка держит его в тонусе.Более 150 видов калины (Viburnum spp) растут в зонах устойчивости растений Министерства сельского хозяйства США со 2 по 9. Они идеально подходят для заполнения проблемных мест в вашем саду. Их можно легко контролировать с помощью мягкой и жесткой обрезки, которые необходимы для предотвращения длинноногого вида и распространения растения по всему ландшафту.

Принятие решения об обрезке

Молодые калины не нуждаются в обрезке, если только они не выходят из-под контроля и не захватывают соседние растения.Вы можете придать форму своему молодому кусту с помощью легкой обрезки сразу после его первого цветения. Вы обнаружите, что после обрезки ваше растение заросло новыми побегами. Старая калина, заросшая свою долю сада и ставшая длинноногой, не вносит вклад в общий вид ландшафта. Не вырывайте его и не уничтожайте растение; вместо этого оживите его жесткой обрезкой.

Время имеет решающее значение

Бутоны калины формируются за год до цветения. Обрезка бутонов губит цветы.Обрезайте сразу после того, как цветы увянут, срезая цветочные головки, и исправьте любую деформацию, обрезав ветку так, чтобы были видны только что проросшие листья. Затем энергия направляется на формирование нового роста, которым вы сможете насладиться следующей весной.

Во время обрезки обращайте внимание на любые почки на ветке. Обрежьте примерно на ¼ дюйма выше почки, чтобы защитить ее на следующий год. Если вам нравится наблюдать за дикой природой, которую привлекают плоды калины, подождите, пока плоды не разовьются после периода цветения.Обрезайте после того, как плод упал или был съеден.

Используйте правильные инструменты

• Ручные секаторы хороши для веток диаметром до ½ дюйма. Убедитесь, что они острые, и протирайте лезвия спиртом перед каждым разрезом, чтобы предотвратить заражение насекомыми. Сделайте чистый разрез по диагонали и удалите мусор.
• Секатор большего размера, такой как сучкорезы, имеет длинную ручку, что дает ему рычаг для обрезки ветвей более ½ дюйма. Они обеспечивают чистый срез, но держат под рукой острый нож, чтобы подчистить любые рваные края.
• Многие твердые черносливы предназначены для веток размером более 1 дюйма, для чего требуются обрезные пилы. Выдающиеся зубья предназначены для предотвращения склеивания сока, а разрез выполняется, когда вы тянете пилу на себя.

Трехлетний план жесткой обрезки

Серьезная жесткая обрезка необходима, когда ваша калина выглядит как стопка вертикально растущих веток. Но это невозможно сделать сразу. Жесткая обрезка для омоложения выполняется поэтапно с шагом в один год и достигается в течение трех лет.Конец зимы или ранняя весна, в зависимости от местных погодных условий, — это время, когда нужно начинать жесткую обрезку.

1. В первый год обрежьте одну треть больших старых ветвей до высоты всего в несколько дюймов от земли. Разместите срезы равномерно по ширине калины. Проверьте наличие мертвых или поврежденных ветвей и удалите их. В течение года удаляйте все маленькие побеги, которые прорастают с ветвей.
2. Второй год , сделайте то же самое с еще одной третью ветвей.Обратите внимание на новые ветки, формирующиеся на уровне земли. В конечном итоге они заполнят пустующие места в калине, создав наполненность.
3. К третьему году ваша калина должна быть на пути к тому, чтобы стать прекрасным цветущим кустом, которым она должна была быть, требуется всего лишь еще одна жесткая обрезка.