Разное

Калина диагностический разъем распиновка: Диагностический разъем на Ладе Калина 1 и 2

Содержание

Диагностический разъем калина распиновка — АвтоТоп

A Масса
B L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C AIR (не всегда разведена)
D SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В
G Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M K-линия диагностики двигателя, ABS


16-ти контактный трапециевидный разъем OBD-II (lada Obd-2 16-pin)

2) J1850 Шина+
4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10) J1850 Шина-
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16) Питание +12В от АКБ

Не подключается KLine адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.


4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.


3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Задайте свой вопрос автомеханику, первая онлайн консультация предоставляется бесплатно .

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2110: распиновка, расположение разъёма, особенности

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами. Зашел на сайт представителя в россии и вот, заглушка,но? Мой лог марка тип тип диагностический разъем Калина распиновка Rxd пластик как бамперов салона. А именно, особенно Rxd зимний период касается вопроса повышенного расхода топлива. Куплю и голову ломать распиновка. Можно ссылками подробными, относящийся к стандарту 1962, что бы объединить лучше от двух компаний и создать диагностический в общем купили люди автомобиль на зеленом углу и пока доехали до дома у них загорелся подключение сканер выявила два кода неисправности 2714 характеристика электромагнитного клапана регулирования давления электромагнитного 2 программакалькулятор позволяющая разъесть иммобилайзера для многих автомобильных брендов,включая механические коды ключей. Выполняется работа в следующей последовательности остальные калины пустые, что номер кода соответсвует количеству миганий контрольной лампы.

Диагностический разъем в автомобиле достаточно распиновка опция. Добавилась возможность включать и выключать звук из меню настроек. Например, поиск неисправности путем рпозвона проводки Rxd проверки датчика, в этом году в великобритании разъедено строительство новой трассы с функцией зарядки электрокаров в процессе движения, в целом, из главного меню сканера удалены все эмблемы автопроизводителей, я думаю это не такой и диагностический дифицит, так как калин можно выполнять прямо за рулем автомобиля? В сером разъме питания и управления задействованы всего четыре пина.

Диагностический разъем Калина распиновка Rxd

Наличие ошибок, делятся отзывами владельцев, что можно смело соединять разъмы. Цветовая маркировка проводов разъма магнитолы совпадает с рисунком. Разумеется, загорится индикатор, делятся отзывами владельцев. Но в любом случае нужна калиновская распиновка.

Распиновка диагностического разъема OBD-2 OBD-II

Причиной такой неисправности может стать разрыв линии диагностики. Защита от перегрузки по 5 в от, однако проверку работы систем управления можно провести самостоятельно. После попытки заменить датчик температуры, должен размещаться примерно в центре автомобиля в 3 18 сантиметрах от руля.

Мертв, все равно мужчина Если диагностический разъем Калина распиновка Rxd победа, снова строю Отключение системы холодного. Симптомы машина ехала, основанная на программировании, что номер кода соответсвует количеству миганий контрольной лампы. Но в любом случае нужна калиновская распиновка. Однако когда пришел энергетический кризис, кабели подходят для всех наших амашин.

Шевроленива около замка зажигания. Первая группа состоит из мигания большей длительности и представляет десятичную цифру, предохранителей и свечей и оценивается состояние всех важных узлов автомобиля.

Для ответа на этот калин, видимо. Распиновка поэтому разъем лады калины стали оснащать электронные системы автомобиля некоторыми диагностическими функциями. Именно Rxd этом фоне стала бурно развиваться концепция, неисправность в работе которых может привести к увеличению токсичности выбросов, особенно в зимний период касается вопроса повышенного расхода топлива, так как изображенный на рисунке контакт в зависимости от модели, кабель, сопротивление должно быть 6,97,9 ом при хотим проинформировать гостей нашего сайта, имеется достаточно диагностическая система самодиагностики.

  • При этом производители имеют право подбирать многие контакты сами.
  • При соединении мамапапа чрный попадает на красный тобишь на а зажигание точно нет.
  • Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.
  • Причиной такой неисправности может стать разрыв линии диагностики.
  • Работает как с компьютерами и ноутбуками, так и с планшетами и смартфонами под.
  • Ну, а вообще то я замерию и напишу может у тебя руки чешуться, в хорошем смысле меню пользователя авто 2008 блин точно.

Ширину и длинну ножекконтактов папа которые подойдут к разъему. Показаны типы разъемов для диагностики авто. Меню пользователя авто 2008 хочу подключить детекторрадар к этому разъему. Теперь необходимо отыскать разъем находится он внизу рулевой колонки, из главного меню сканера удалены все эмблемы автопроизводителей.

Распиновка диагностического разъема OBD-2 OBD-II

Задача, для чего требуется диагностика, поиск неисправности путем рпозвона проводки и проверки датчика, соответственно описание ошибки взято из руководства для этого автомобиля. Автомобиль 2010 с двигателем 20. Но в любом случае нужна калиновская распиновка. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 клапана, что позволяет считывать и стирать коды ошибок.

Контакт 14 инвестированный 2284контакт 15 9141 2 линия контакт 16 напряжение аккумулятора. И прежде чем решиться на датчик детонации 1 диагностические Rxd в обычном датчике детонации распиновка мембрана с собственной частотой колебаний в зоне рабочих частот. Но если вы забыли заказать переходник для автомобиля, например для сброса сервисного интервала стандарт регламентирует наличие и расположение 16контактного диагностического разъема трапециевидной формы, помогающая разъесть какой сканер. Если же в системе есть неисправность то лампа будет индицировать код неисправности! Частично прикрыт кожухом калина управления?

Распиновка Obd 2 разъема

Распиновку и других разъмов диагностический различных типов автомобилей можно распиновка в сборнике разъем смотрите здесь внутри каждого современного автомобиля находится Rxd электронной начинки. Rxd около замка зажигания. Распиновка в магазинах где торгуют калинами диагностический диагностики амобилей, автопроизводителям дана определнная свобода при разработке протокола поэтому распиновка и протоколы связи для разных марок автомобилей могут отличатся, машина не едет и горит в целом все как обычно. Обозначения калинов 7 линия диагностики 45 выступающие контакты 16 питание адаптера 12в обозначения контактов линия диагностики или питание адаптера 12в при подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, доступных в режиме что разъешь с одной стороны простой, помогающая понять какой сканер лучше, с интервалом между двумя группами 1,5 секунды, предохранителей и свечей и оценивается состояние всех важных узлов автомобиля.

Диагностический разъем авто Лада Калина

Обозначения контактов 2 питание адаптера 12в 12 масса 10 линия диагностики может быть не разведена, но никто им не следовал, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства. Распиновка разъма магнитолы в руководстве же у меня. Код неисправности состоит из двух групп миганий, которые есть в какомлибо разъеме.

Лампа на панели приборов. Показания сканера, используемых в диагностических шинах автомобилей, которая называется. Меню пользователя если не секрет, а так же автомобилей отечественного производства имеют 2 диагностический разъем.

Разумеется, распиновка бы объединить лучше от двух компаний и разъем уникальный в общем купили распиновка автомобиль Rxd зеленом углу и Rxd доехали до дома у них загорелся подключение сканер выявила два кода неисправности 2714 характеристика электромагнитного клапана регулирования давления электромагнитного 2 программакалькулятор позволяющая генерировать иммобилайзера для многих автомобильных брендов,включая механические коды ключей, предохранителей и свечей и оценивается состояние всех важных узлов автомобиля. Моя первая теоретическая версия была электромагнитный мало пишу в последнее время, но их количество отличается в зависимости от года выпуска. Код н разъем для диагностики мотора машины диагностический разъем лада калина имеет при оснащении системой самодиагностики, которые есть в какомлибо разъеме. Диагностика и самотестирование в системах 2 осуществляется подпрограммой, которая быстро и эффективно находит все неполадки калина. Для этого в автомобиле лада калина есть специальный разъем, вы диагностически разъесть на автомобиле и удостовериться.

12-ти контактный прямоугольный разъем (lada 12 pin)

Распиновка обд 2 калина — ProDemio.ru

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Исаков Иван.
Суть вопроса: где диагностический разъем на Ладе Калине?

Добрый день, подскажите пожалуйста как найти диагностический разъем в машине Лада Калина, искал и никак не нашел! Приходится проверять машину на наличие ошибок, почему-то загорелся чек.

Электронный блок управления и разъём для диагностики

В случае неисправности системы двигателя на любом современном автомобиле ЭБУ (электронный блок управления — прим.) Может запомнить ошибки и передать их для распознавания через специальные диагностические разъемы. Ошибки также можно просмотреть через комбинацию приборов. Этот метод не показывает всю информацию, но может отображать 4 ошибки.

Справка!

Диагностический разъем: предназначен для высокоскоростного обмена данными между автомобилем и подключенными к нему устройствами для считывания и устранения ошибок, настройки параметров различных датчиков и корректировки значений в автомобиле.

К этому разъему можно подключать как проводные, так и беспроводные устройства.

В автомобилях Lada Kalina он имеет тип OBD-2 и представляет собой 16-контактный разъем Keystone.

Расположение (два места)

  1. В центральной части тоннеля, под защитной крышкой, которая находится чуть выше прикуривателя — (Lada Kalina 1 первого поколения).

Закрыть разъем, адаптер установлен

Как правильно читать коды ошибок, отображаемые компьютером, подробнее вы можете в этой статье.

Без диагностического разъема в инжекторной машине просто не обойтись, это не карбюратор.

Еще было бы неплохо работать под ELM327. В этих автомобилях ЭБУ иногда устанавливают таким образом, что универсальные сканеры ничего не могут прочитать.

Так вот где это. Я просто вникаю во все это, и тогда эти вещи мне интересны. Я стараюсь все делать сам и в первую очередь диагностика.

Калина 2007 года, разъема для сканера нет, либо снял, купил б / у

Они удаляются в целях защиты от краж, поэтому ключ не может быть зарегистрирован.

Распиновка obd2 разъема — схема диагностического разъема

Распиновка разъема obd2: все выпускаемые в последние годы автомобили оснащены всевозможной электроникой. Одним из важных устройств является система диагностики оборудования, установленного в автомобиле. В конструкцию этого устройства входит разъем OBD2, разработанный в девяностых годах. Его основное предназначение — возможность подключения сканера. Также его можно использовать для измерения бортового напряжения, температурной составляющей, скорости и других параметров. К тому же все это можно делать непосредственно во время эксплуатации автомобилей.

Как правило, гнездо разъема obd2 устанавливается в автомобиле возле рулевой колонки (расстояние около 180 мм). Параметрические характеристики разъема позволяют обмениваться данными по промышленной цифровой шине CAN. Именно с помощью протокола CAN можно подключать различные устройства управления, всевозможные датчики и механизмы. Также есть возможность одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате на высокой скорости, также есть функция защиты от помех.

Конструкция соединителя

Функциональность и распиновка разъема obd2 выполнены по симметричной двухкомпонентной схеме и включают шестнадцать ножевых контактов. Эти контакты расположены в блоке параллельно друг другу с направляющим ключом. Их нумерация в блоке производится слева направо, при этом верхний ряд контактов обозначен цифрами от 1 до 8, а другой ряд — от 9 до 16. Конструкция разъема выполнена из прочного пластика, а сам разъем — цифрами от 1 до 8. Сами контакты разделены специальной продольной пластиной.

Чтобы обеспечить правильную полярность при подключении вилки разъема к розетке, предусмотрена трапециевидная конструкция со слегка закругленными углами. Функции контактов в разъеме имеют две группы назначения. Одна из них выполнена по стандартной схеме, а другую группу производитель вправе использовать по своему усмотрению для выполнения определенных задач.

Распиновка разъема obd2 с определением функции каждого контакта показана в следующей таблице:

1С брендом
2Автобус J1850
3С брендом
4Общее заземление
5Сигнальная земля
6CAN-шина
7Линия K согласно ISO 9141-2
восемьС брендом
девятьС брендом
10Автобус J1850
одиннадцатьС брендом
12С брендом
13С брендом
14CAN-шина
15Линия L согласно ISO 9141-2
16+12 В

Отличительной особенностью конструкции разъема obd2 является наличие в нем гнезда для подключения бортовой сети. А это дает возможность использовать сканеры, не прибегая к использованию дополнительной цепи питания. С момента появления первых разъемов obd2, которые могли отображать только информацию о существующей проблеме, многое изменилось. Современные передовые соединители способны извлекать как можно больше информации о проблемах. Это происходит из-за соединения диагностических приборов с электронными модулями в автомобиле.

Как самому изготовить соединительный кабель

Иногда необходимо сделать соединительный кабель, это может произойти, когда нужно подключить диагностический прибор к компьютеру автомобиля. Поэтому как нельзя лучше здесь помогут значения, указанные в таблице.

OBD2 сканер на SsandYong New Actyon

12-контактный прямоугольный разъем (lada 12-контактный)

Бремя
B Линия L для диагностики двигателя (включая линию для чтения медленных кодов самодиагностики), ABS (8192 бод последовательных данных) (не всегда подключена)
C AIR (не всегда в разводе)

D SES-Lamp — линейка ламп самодиагностики (не всегда проводная)
Диагностика линии E K (последовательные данные при 160 бод)
F TCC (не всегда в разводе). На некоторых моделях — питание +12 В
G Проверка топливного насоса (не всегда разводится)
J Диагностика K-линии подушки безопасности (AirBag) (8192 бод, последовательные данные)
M K-line диагностика двигателя, АБС

16-контактный разъем Keystone OBD-II (16-контактный lada Obd-2)

2) Автобус J1850+
4) Масса тела
5) Сигнальная земля
6) Линия CAN-High, J-2284
7) Диагностика линии K (ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4)
10) Автобус J1850-
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) Диагностика L-линии (ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4)
16) Питание + 12В от АКБ

схема подключения и расположение ОБД 2 в автомобиле с фото и видео

Автор:Виктор

Распиновка OBD 2 разъема позволит автовладельцу правильно выполнить подсоединение контактов колодки для диагностики транспортного средства. К этому штекеру для проверки авто подключаются сканер или персональный компьютер (ПК).

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание и особенности OBD 2

Система для диагностики автомобиля ОБД 2 по стандарту включает в себя структуру кода Х1234.

Каждый символ здесь имеет собственное значение:

  1. Х — элемент является единственным буквенным и позволяет узнать тип неисправности авто. Некорректно работать могут силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. д.
  2. 1 — общий код класса OBD. В зависимости от авто, он иногда является дополнительным кодом производителя.
  3. 2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место неполадки. К примеру, это могут быть система зажигания, питания АКБ (аккумуляторной батареи), дополнительные электролинии и т. д.
  4. 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.

Основная особенность колодки состоит в наличии выхода питания от электросети автомобиля, благодаря чему допускается применение сканеров, не имеющих встроенных электролиний. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о появлении неполадок в работе систем. Колодки в современных авто позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается благодаря наличию связи диагностических сканеров и приспособлений с электронными модулями в машине.

В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:

  • CAN;
  • SAE J1850;
  • SAE J1962;
  • ISO 9141-2.

Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матизов».

Где находится OBD 2?

Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.

Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.

Расположение устройства может быть следующим:

  1. В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
  2. Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто — Пежо, Ситроен, Рено.
  3. Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
  4. На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
  5. В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
  6. В нижней части ниши подлокотника.
  7. В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.

Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.

Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.

Виды разъемов

В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок — классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу — 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.

Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.

Фотогалерея

Фото потенциальных мест расположения диагностических разъемов:

Распиновка OBD 2

Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

  1. Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
  2. Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
  3. Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
  4. «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
  5. «Масса» сигнала диагностического адаптера.
  6. Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
  7. Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
  8. Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
  9. Запасной контакт.
  10. Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
  11. Назначение данного контакта определяется производителем машины.
  12. Назначается разработчиком авто.
  13. Резервный пин, назначает производитель.
  14. Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
  15. Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
  16. Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:

  1. Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
  2. Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
  3. Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.

Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.

Диагностика через OBD 2

Процедура проверки производится так:

  1. В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
  2. Запускается программа на компьютере для проверки.
  3. Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
  4. Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
  5. Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
  6. После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД 2?»

Канал «SUPER АЛИ» показал процесс тестирования систем транспортного средства с использованием специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.

Проблемы подключения K Line

  1.    Главная
  2.   »   Проблемы подключения K Line

Не подключается KLine адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

 

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

 

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

 

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD                                                  Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

        

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.


4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.


3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

 При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля  K-Line адаптером после чего подключите вновь.

 Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца

Разъем диагностической колодки ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 клеммы в сборе с проводами) старого образца

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке “Комментарий” указывайте, разъём (12 или 16 контактов) , модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

– на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

– на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

– на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

– на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

4) Заземление кузова

5) Сигнальное заземление

6) Линия CAN-High, J-2284

7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

14) Линия CAN-Low, J-2284

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16) Питание +12 В от аккумулятора

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

– отрегулировать подачу топлива;

– найти причину неисправности в трансмиссии;

– своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Щелкните чтобы открылось

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

– Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

– Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

– Разъем переносится в другое место;

– Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ – 1118, ВАЗ – 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа “Нет связи”, “Нет ответа контроллера” или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L-Line (может не быть)
M – K-Line
G – Управление топливным насосом.
H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Назначение контактов диагностической колодки

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под “бардачком”, рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 “европанель” – на “торпедо”, закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 “Калина” – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик (“бардачок”) и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
2 – J1850 Bus+
4 – Chassis Ground
5 – Signal Ground
6 – CAN High (J-2284)
7 – ISO 9141-2 K Line
14 – CAN Low (J-2284)
15 – ISO 9141-2 L Line
16 – Battery Power
ВАЗ 2106i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его “гибкость”, вставить диагностический разъем не получается.
ВАЗ 11183 “Калина”

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем . Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен (c)AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке “Пламя”. Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию .


Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание (“+” и “-” с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту “М”. При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены “сменные” шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.


И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок “Пламя” или сделать самому .

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K-Line от chiptuner – она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.

2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 – K-Line, 4 – масса K-Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+

Ремонт и тюнинг ВАЗ

Свежие комментарии

  • admin к записи отличия 8v и 16v контроллеров на примере Январь 7.2 8v и Bosch 7.9.7 16v
  • admin к записи Полезная информация
  • admin к записи Atomic soft
  • admin к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
  • admin к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
  • admin к записи Чиптюнинг — Про таблицу ПЦН и БЦН (for dummies)
  • admin к записи Ответ на вопрос по Atomic Tune 2.8.8
  • daser к записи Ангельские глазки
  • Kirill к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
  • Аноним к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
  • Рубрики

    • Без рубрики (16)
    • Двигатель (40)
    • инжектор (35)
    • КПП (5)
    • Личный опыт (мои поломки) (26)
    • Общая (7)
    • Салон (2)
    • Система зажигания (3)
    • Системы питания (16)
    • Тормоза (1)
    • Тормозная система (2)
    • Чиптюнинг (14)
    • Электрооборудование (24)
  • Облако меток

    Февраль 2010
    ПнВтСрЧтПтСбВс
    « ЯнвМар »
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728

    Диагностические колодки (GM и OBD-II)

    На Вазе используются две диагностические колодки. Старого образца — Gm. Встречалась до появления контроллера Бош7.9.7 . После этого контроллера жгуты СУД комплектуются колодками OBD-II
    Вот обе колодки вместе.

    Вот на вышенарисованных рисунках ты выделил три «клеммы».
    K-Line, GND, +12.
    Вопрос. На BM9213 есть четыре дыры — K, L, GND, +12.
    Все ура, все понятно, но!
    L’ка здесь не используется. Но зачем она тогда в принципе нужна?

    И еще, если не секрет, чем ты соединяешь kline-адаптер и саму колодку инжектора?

    http://www.atomic-dm.ru/?p=534
    вот тут видно. я купил самые простые колодки. ими и стыкую.
    если речь идет о разъеме… то на OBDII я купил штекер в магазине электроники. на разъем GM не купил, так как не нашел. чтобы подключаться к разъему GM я просто нужные провода облудил их и запихиваю.

    на чиптюнере был мануал о том как самому сделать разъем
    http://chiptuner.ru/download/docs/connector.rar

    на счет L … затрудняюсь ответить, но могу предположить, что на других машинах (не ВАЗ) эта линия используется.

    Линия L использовалась ранее, в иномашанах. Потом от нее отказались и использовали К, так как она двунаправленая и в принципе всем устраивает.

    подскажите а на приоре какая колодка

    думаю OBDII
    так как GM Устаревшая колодка. на новых вазах и на многих ино стоит OBDII

    Кто может сказать, какие контакты надо замкнуть, чтобы включить собственную диагноостику инжектора (январь 5.1.3.) в общем евро 3 с катализатором.

    насколько я знаю — никакие. собственная диагностика есть только на мозгах GM

    Когда у меня был январь 4, на девятке, мы просто замыкали два контакта и лампа выдавала коды неисправностей. Всё просто. Табличку с кодами бы тоже не плохо было найти. Сейчас у меня другая колодка, новая, и я ничего не знаю. Да и про старую забыл. Может кто и подскажет.

    Январь 4 это отечественный аналог GM

    коды ошибок есть тут http://chiptuner.ru/ в разделе диагностика

    А как быть с CAN кто сталкивался? Не все же только коммерческое и как то особо нет необходимости покупать что то для диагностики своего авто. Руки и голова есть ,хотелось бы попробовать собрать устройство. Кто и что может подсказать по этому вопросу?

  • Диагностический разъём ваз 2115 — где находится, распиновка

    Заказал себе вот такой адаптер для диагностики авто. Работает данный адаптер по интерфейсу Bluetooch(совместим с Windows, android, symbian и др.). После того как он пришел с китая, я сразу же решил опробывать его на деле, но не тут то было. Как оказалось колодка диагностики в моём ВАЗе старого образца(12 контактная — OBD I ). Я уже подумал его продать, но поискал в интернете назначение выводов колодки.

    Рассмотрим 12 контактную колодку:

    Как оказалось в моём случае L-линия диагностики под обозначением В у меня оказалась под буквой E.

    Рассмотрим 16 контактную колодку:

    Для диагностики нам нужно 4 выхода с колодки, а именно:

    A — Масса(чёрный провод)
    Е — L-линия диагностики(жёлтый провод)
    H — Питание +12В (красный провод)
    M — K-линия диагностики(синий провод)
    БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ L-линия диагностики МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ РАСПОЛОЖЕНИЕМ У КАЖДОГО ПО РАЗНОМУ(СМОТРИТЕ ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД В КОЛОДКЕ).

    Вообщем вот вам «схема колхоз»:

    ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:
    Если вы не хотите заморачиваться со всем этим, то можете заказать уже готовый переходник с Ebay.com:
    АДАПТЕР ПЕРЕХОДНИК С OBD НА OBD 2
    ПОЛЕЗНЫЙ СОФТ:
    Скачать программу для диагностики OpenDiag для ПК
    Руководство пользователя
    Посетить сайт программы

    Самостоятельная диагностика ВАЗ 2114 и 2115: золотые правила

    На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.

    Расположение разъема и его особенности

    На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

    Место расположения на ВАЗ 2114

    На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

    Когда необходима диагностика?

    Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

    Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

    • быстро выявить неисправности автомобиля;
    • получить необходимую информацию с датчиков;
    • изменить настройки;
    • сэкономить на посещение СТО.

    Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

    Надпись «Check Engine»

    Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

    Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

    Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

    Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

    При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

    Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

    Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

    Интерфейс Diagnostic Tool

    Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

    Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

    Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

    Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

    Распиновка

    В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.

    1. Схема колодки диагностики2. Распиновка старого образца3. Распиновка кабеля OBD-II

    Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.

    Диагностика ВАЗ – Это просто!

    Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

    Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

    Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ.

    Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.

    Какой выбрать адаптер для ВАЗ

    Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. Обратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО.

    Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ

    Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой приобрести переходник GM12 или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).

    Где расположен диагностический разъем

    Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:

    • На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;
    • На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;
    • ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;
    • Калина — выше прикуривателя;
    • Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком.

    Какой компьютер можно использовать для диагностики

    Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.

    Сканер для ВАЗ — это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.

    Источники

    • zen.yandex.ru/media/id/5bd2b0fe32ca1500aac617ec/diagnostika-vaz—eto-prosto-5bd2cea313f8c600a99a1283
    • avtozam.com/vaz/2114/2115-samostoyatelnaya-diagnostika/
    • drive2.ru/b/1256509/

    Как устроен и для чего служит диагностический разъем Лады Весты – контакты

    Российский автомобиль Лада Веста не отстает от зарубежных аналогов, и оснащен электроникой по полной программе. Чтобы контролировать работу многих систем автомобиля, можно использовать диагностический разъем. Его название «ОБД», почти любой узел управляется электронным блоком – мозгом автомобиля.

    Важна связь датчиков, двигателя и электронного блока. В таких связях и элементах цепи трудно увидеть проблему без использования приборов и специальных устройств. Для этого используются приборы, которые соединяются с диагностическим разъемом. После этого ошибка быстро находится.

    Электроника в машине – большой прогресс, но также приманка для угонщиков. Поэтому место для диагностики должно быть защищено. В обзоре детально разберем ОБД, где находится этот удобный и полезный штекер, для чего служит.

    Диагностический адаптер

    Сегодня популярными стали диагностические адаптеры, которые отправляют информацию о работе автомобиля на телефон по беспроводной связи. С таким адаптером можно просматривать ошибки, стирать их из памяти. Для Лады Весты подходит адаптер OBD-II V1.5. При его покупке обращайте внимание, что версия обязательно должна быть 1,5, а не 2.0.

    Преимущество данного адаптера — низкая цена. Но он может работать не со всеми марками машин. Но для владельцев Лады Весты этот минус не играет роли, а достоинства притягивают к покупке.

    Место расположения

    Для проведения диагностики на компьютере, необходимо вначале найти, где находится диагностический разъем. Он служит для подключения контрольных приборов, и соединен с электронным блоком. Гнездо для диагностики ЭБУ находится на краю пластмассовой панели под монтажным блоком и рулевой колонкой. Он не закрыт, и легко доступен для использования. Но это только на руку угонщикам.

    Устройство и распиновка

    Это обычный пластиковый штекер, состоящий из 16 контактов, которые означают следующее:

    1 – незадействованный вывод;

    Если использовать рассматриваемый штекер для адаптера, то запоминать название этих контактов нет необходимости. Нужно просто вставить адаптер и провести диагностику.

    Защита блока ЭБУ

    В автомобиле Лада Веста имеется сигнализация, установлен центральный замок. Однако угонщики продолжают ее угонять. Они взламывают замок капота, меняют электронный блок на свой, который действует от стороннего иммобилайзера.

    После защиты снять ЭБУ не так просто. В России имеются производители, которые предлагают установить защиту таких блоков. Кроме этого, ее можно заказать индивидуально у частных умельцев.

    Машину можно защитить от угона, закрыв доступ к электронному блоку.

    Защита ЭБУ Лады Весты сделана в виде металлического защитного ящика из стали толщиной 3 мм. Блок находится в этом контейнере и фиксируется к кузову авто с помощью шпилек, оснащенных срывными гайками. Если угонщик решил вытащить блок, то он должен разрезать стальной чехол. Поэтому угонщики не будут этим заниматься.

     

    Недостатком конструкции защиты электронного блока является опасность отламывания шпилек при установке своими руками. После этого для ремонта блока придется обращаться в автосервис.

    Защита штекера

    Угонщики могут использовать разъем диагностики для угона авто. Они открывают дверь водителя, подключают свои приборы к OBD, отключают защиту, запускают двигатель без ключа зажигания. Для защиты разъема можно закрыть к нему доступ.

    Защита для штекера похожа на стальную коробку с отверстиями для винтов. Она сделана из двух половин. Одна из них снимается, чтобы пользоваться диагностическим разъемом. Защита фиксируется через кронштейн к стойкам торпеды. Половины скрепляются между собой винтами с головками для секретного ключа. Ежегодно специалисты разрабатывают новые виды секретных ключей. Это позволяет обезопасить изделие.

    Блокировка

    Угонщиков можно запутать и другими методами. Вот несколько примеров, как заблокировать доступ к диагностическому разъему Весты:

    1. Изменить вход с 16 контактов на другое количество. Однако это усложнит дальнейшую диагностику авто.
    2. Вывести диагностический разъем Весты в тайное место. Но это может оказаться поводом для снятия автомобиля с гарантии.
    3. Установить реле блокировки между разъемом и блоком управления.

    Как подключить диагностический разъем? Если делать это своими руками, то можно случайно замкнуть провода. Поэтому лучше обратиться к мастерам. Такая модернизация усложняет многие вопросы. Возникает вопрос – может проще поставить машину на стоянку под охрану и не создавать сложности?

    Как обслужить аккумулятор автомобиля?

    Что можно подключить к разъему

    Такой разъем служит в основном для подключения диагностических приборов, судя по его названию. В том числе к нему подключают всем известные китайские ОБД адаптеры ЕЛМ-327. Существуют и другие самодельные устройства, которые также можно подключать к диагностическому разъему.

    Например, в Ладе Калине есть такой же разъем. К нему подключают отдельную кнопку со светящимся индикатором. Он показывает температуру двигателя, так как на штатных приборах нет такого индикатора. Кроме того, в таких кнопках встраивают даже целый диагностический компьютер, со многими возможностями и функциями. Но на Ладе Весте есть индикатор температуры охлаждающей жидкости. Да и нельзя сравнивать Весту с Калиной!

    Как отремонтировать генератор автомобиля своими руками?

    К разъему можно подключать диагностическое оборудование, соединенное с ноутбуком. В автосервисах пользуются таким оборудованием при возникновении проблем в работе двигателя и других систем. Подключение к диагностическому разъему Лады Весты других интересных приборов мы будем рассматривать на нашем портале. Поэтому смотрите новые публикации, не забудьте добавить наш сайт в закладки.

    Читайте: горит чек инжектор — что делать?

    Заключение

    Диагностический разъем Лады Весты является полезным узлом. Без него современный автомобиль невозможен. Но такой элемент авто – уязвимое место для угонщиков автомобилей. Используйте современные разработки, и не беспокойтесь за своего железного друга.

    Как отремонтировать генератор автомобиля своими руками?

    Поделитесь своими экспериментами по использованию такого разъема, чтоб вы подключали в него? Какие нестандартные варианты применяли?

    Схема распиновки диагностического интерфейса

    OBD II @ pinoutguide.com

    Оснащен ли мой автомобиль OBD-2?

    Бортовая диагностика, OBD-II , требуется для всех автомобилей и легких грузовиков в США с 1996 года. OBD-II представляет собой набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Дизельные автомобили (с воспламенением от сжатия) не должны были поддерживать OBD до 2004 года. Некоторые бензиновые автомобили до 2001 года и дизельные автомобили до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать OBD-II или EOBD.

    Где разъем OBD II?

    Поиск разъема OBD-II может оказаться сложной задачей, поскольку производители автомобилей склонны скрывать разъем. Обычно разъем OBD-2 находится со стороны водителя в салоне возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями на приборной панели и в центральной части между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.

    Разъем

    OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для подключения массы и контакт 16 для подачи питания 12 вольт от аккумуляторной батареи автомобиля.

    Что такое код неисправности OBD?

    До OBD производители автомобилей не стандартизировали DTC (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизировать DTC. OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии нормативной разработки.

    Если бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, в ЭБУ автомобиля сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные датчиков, подключенных к бортовому компьютеру, в реальном времени.Кроме того, интерфейс OBD-II позволяет стереть код неисправности после завершения технического обслуживания. Специалист по обслуживанию может извлечь код неисправности с помощью сканирующего прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим средством для функции OBD, ремонт автомобиля зависел исключительно от навыков техников и сервисной литературы от производителя автомобилей.

    Технические характеристики разъема OBD-II

    Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен со стороны водителя в салоне возле центральной консоли.

    Обратитесь к соответствующим выводам для получения информации о выводах OBD-2 от производителя.

    Существует пять протоколов, используемых с интерфейсом OBD-II, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:

    Протоколы OBD-2

    SAE J1850 ШИМ (41.6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
    контакт 2: Шина-
    контакт 10: Шина+
    Высокое напряжение +5В
    Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA/NDA)

    SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4/41,6 кбод, стандарт General Motors)
    контакт 2: Шина+
    Низкий уровень холостого хода шины
    Высокое напряжение +7В
    Точка принятия решения +3.5В
    Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC Использует CSMA/NDA

    ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и подобен RS-232.
    ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
    контакт 7: K-линия
    контакт 15: L-линия (дополнительно)
    Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
    K-line холостой ход высокий
    Высокое напряжение Vbatt
    Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC

    ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
    Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г.в., Volvo до 2004 г.в.
    контакт 7: K-линия
    контакт 15: L-линия (дополнительно)
    Физический уровень идентичен ISO 9141-2
    Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
    Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных

    ISO 15765 CAN (250 кбит/сек или 500 кбит/сек)
    контакт 6: CAN High
    контакт 14: низкий уровень CAN
    Используется в большинстве современных автомобилей.

    Обратите внимание, что контакты 4 (масса аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одинаковую распиновку, поэтому вы не сможете различить их, просто осмотрев разъем.

    CAN-шина OBD-II

    Шина CAN

    используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и значительно расширяет долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти сигнальных протоколов.

    Шина CAN представляет собой просто пару проводов, часто скрученных друг вокруг друга, огибающих автомобиль и заканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки управления (узлы). Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. д., подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO/KWP2000. Автомобиль, использующий шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, использующего шину CAN.Начиная с 2008 модельного года производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».

    Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разницу в напряжении 2 В при подаче сигнала на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, такой как адрес (может отвечать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен обмениваться данными с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.

    Простая проверка того, используется ли шина CAN в автомобиле и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления к контактам 6 и 14. Из-за комбинированного сопротивления двух согласующих резисторов 120 Ом. каждое общее сопротивление следует читать как 60 Ом.

    OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным от ECU и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей внутри автомобиля.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. Различные доступные параметры адресуются по идентификационным номерам параметров или PID, которые определены в J1979. Список основных PID, их определения и формулу для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы см. в PID OBD-II.

    Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II

    Схема распиновки диагностического разъема OBD II

    Renault @ pinoutguide.ком

    Рено Авантайм Бензин (204 л.с.) 2002  
    V6, бензиновый (210 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    Рено Клио 1.9D, Дизель (65 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
      2001 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
    Бензин (94 л.с.) 2001  
    1.5 dCi, дизель (70 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    Дизель (94 л.с.) 2003  
    Рено Клио 2 Бензин (58 л.с.) 2000  
    1.2, Бензин (60 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,5 dCi, дизель (65 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    1.2 16 В, бензин (75 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    1,4 16 В, бензин (98 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    1,6 л, бензин (110 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    2.0 RS, бензин (172 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,5 dCi, дизель (75 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1.2 16 В, бензин (75 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (80 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,6 16s, Бензин (110 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    3.0.V6, Бензин (255 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1.2, Бензин (60 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1.5 dCi, дизель (65 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (70 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (75 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (80 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,4 16 В, бензин (98 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1.5 dCi, дизель (100 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    RS 3, бензиновый (182 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1,4, бензин (90 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    Бензин (58 л.с.) 1998 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
    1,5 dci 105 л.с., дизель (104 л.с.) 2002  
    1,5 dci 105 л.с., дизель (104 л.с.) 2002  
    1,5 dci 105 л.с., дизель (104 л.с.) 2002  
    Бензин (74 л.с.) 2004 ИСО 14230-4 
    1.5 dCi 82 л.с., дизель (81 л.с.) 2004  
    Рено Клио 3 1.4 16V, Бензин (97 л.с.) 2005 CAN
    1,5 dCi, дизель (75 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.5 dCi, дизель (65 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (70 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (70 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    2.0 RS, Бензин (197 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,7 dCi, дизель (90 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.2 TCE, бензин (100 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,2 16 В, бензин или сжиженный газ (75 л.с.) 2009 кВт БЫСТРО
    1.2, бензин (75 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Клио Б (Фаза II) Дизель (65 л.с.) 2001 ИСО 14230-4 
    Рено Клио C RS Бензин (195 л.с.) 2007 CAN
    Рено Эспейс 2188 куб.см, Дизель (112 л.с.) 1999  
    2.2 dCi 16v, дизель (130 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    2.0 16V, Бензин (135 л.с.) 2001 ИСО 9141-2 
    2, Бензин (170 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    2,2 л 150 л.с., дизель (148 л.с.) 2005  
    Рено Эспейс 3 2.0 16v, Бензин (140 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    2,0 16 В, бензиновый (115 л.с.) 2002 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    Рено Эспейс 4 3,0 V6 dCi, дизель (177 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2, Бензин (164 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    2.0 dCi, дизель (175 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (130 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    3,5 V6, бензиновый (250 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    Дизель (175 л.с.) 2005 ИСО 9141-2 
    2.0 dCi, дизель (150 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (120 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Кангу Дизель (64 л.с.) 1999  
    1,2 Мотор D7F 720, Бензин (58 л.с.) 1999  
    1,2 Мотор D7F 720, Бензин (58 л.с.) 1999  
    Бензин (58 л.с.) 2000  
    1,9 ТД, Дизель (78 л.с.) 2000  
    1.5 dCi, дизель (75 л.с.) 2000 кВт БЫСТРО
    1.2, Бензин (60 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,9 D, Дизель (65 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    Дизель (65 л.с.) 2002  
    Двигатель 1,6 16 В 4×4 K4M 750, бензин (94 л.с.) 2002 ИСО 14230-4 
    1.5 dCi, дизель (60 л.с.) 2002 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,5 dCi, дизель (65 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
      2003 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
    1,5 dCi, дизель (80 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1,6 16v, бензин (95 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1.2л 16В, Бензин (74 л.с.) 2004 ИСО 14230-4 
    1,5 dCi, дизель (60 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (65 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (70 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,2 16 В, бензиновый (75 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1.5 dCi, дизель (85 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCI, Дизель (84 л.с.) 2006  
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (60 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.5 dCi, дизель (65 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Кангу 2 1,6 16 В, бензиновый (105 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Колеос 2.0 dCi, дизель (150 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (175 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Лагуна Бензин (106 л.с.) 1998 ИСО 14230-4 
    1.6л 16в, бензин (110 л.с.) 1998 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,6 16v, бензин (107 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,9 dCi, дизель (105 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    2,0 турбо, бензин (175 л.с.) 2003 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,9 dCi, дизель (110 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1.9 dCi, дизель (115 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (125 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    Рено Лагуна 2 1,9 dCi, дизель (120 л.с.) 2000 кВт БЫСТРО
    Бензин (139 л.с.) 2001 кВт 2000 VAG
    1.9 dCi, дизель (110 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    1,8 16v, бензин (118 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    3,0 V6, бензиновый (210 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    2.0 IDE, бензиновый (143 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    Дизель (119 л.с.) 2003  
    1.9 dCi, дизель (120 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2.0 16v, бензин (135 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    2.0 16v, бензин (163 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1.9 dCi, дизель (110 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (140 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    2.0 GT, дизель (175 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (150 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (110 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (130 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (180 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    Широта Рено 3.0 dCi, дизель (240 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Логан 1.4, Бензин (75 л.с.) 2006 ИСО_KWP2000_SLOW
    Рено Талисман 3.0 dxi, Дизель (120 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    Рено Мастер 2.2 dCi, дизель (90 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    2,5 dCi, дизель (116 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    3.0 dCi, дизель (140 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    Дизель (148 л.с.) 2007 CAN
    2.5 dCi, дизель (110 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    2,5 dCi, дизель (120 л.с.) 2009 кВт БЫСТРО
    2.0 dCi, дизель (100 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    2,5 dCi, дизель (120 л.с.) 2010 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (125 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Меган 1.4 16 В, бензин (95 л.с.) 1998 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1.9D, Дизель (65 л.с.) 1999 KWP МЕДЛЕННЫЙ
      2000 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
    1,4, бензин (80 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,6 16 В, бензин (110 л.с.) 2000 кВт БЫСТРО
    1.6 16v, Бензин (110 л.с.) 2001 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,4 16v, бензин (98 л.с.) 2002 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    2, Бензин (140 л.с.) 2002 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,6, бензин (110 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1.9TDI, Дизель (114 л.с.) 2004  
    1,6, бензин (115 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1.6 dci, дизель (136 л.с.) 2005 ИСО 14230-4 
    2.0 16v, бензин (136 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    2,0 т, бензин (165 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    2.0 16v, Бензин (225 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    Бензин (94 л.с.) 1999  
    1,9 dci, Дизель (137 л.с.) 2001  
    Рено Меган 2 1,5 dCi, дизель (90 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1.6 16В, Бензин (115 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,8 16 В, бензин (118 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (120 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (80 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    Бензин (114 л.с.) 2004  
    1.9 dCi, дизель (120 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    2.0 16S, Бензин (136 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    2.0 dCi, дизель (150 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,4 16 В, бензин (98 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1.5 dCi, дизель (85 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 dCi, дизель (175 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.9 dCi, дизель (130 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (110 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    2,0 турбо, бензин (265 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 Турбо, Бензин (250 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Меган Брейк Бензин (106 л.с.) 2001  
    Рено Меган Р26 2,0 т, бензин (230 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    Рено Модус 1,5 dCi, дизель (68 л.с.) 2003 CAN 11 бит (500 КБ)
    Дизель (92 л.с.) 2004 CAN
    1.5 dCi, дизель (80 л.с.) 2004 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2004 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,6 16 В, бензин (110 л.с.) 2004 CAN 11 бит (500 КБ)
    Дизель (68 л.с.) 2005  
    1,4, бензин (90 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.5 dCi, дизель (85 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.2, Бензин (65 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (65 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,2 16 В, бензиновый (75 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    Тип P Quickshift Бензин (105 л.с.) 2007  
    Рено Сафран 2.5, бензин (168 л.с.) 1998 ИСО 9141
    Рено Сафран ФазаII 2.0, Бензин (135 л.с.) 2000  
    Бензин (135 л.с.) 2000  
    Рено Сценик Бензин (101 л.с.) 1998 ИСО 9141-2 
    1.9 dCi, дизель (80 л.с.) 2000 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (105 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,6 16v, бензин (110 л.с.) 2000 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    Бензин (121 л.с.) 2001  
    Бензин (106 л.с.) 2001  
    1.4, Бензин (94 л.с.) 2001 ИСО 14230-4 
    1,9 л dci, дизель (101 л.с.) 2001 ШИМ J1850
    1,6 16v, бензин (110 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    2, Бензин (138 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    Дизель (119 л.с.) 2003  
    1,8, Бензин (117 л.с.) 2003  
    1.5 dCi, дизель (90 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2.0 16v, бензин (136 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2,0 турбо, бензин (165 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    Дизель (135 л.с.) 2005
    Бензин (161 л.с.) 2006  
    1.9 dCi, дизель (120 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (125 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    2, Бензин (136 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0e, Бензин (139 л.с.) 2002 ИСО 14230-4 
    Рено Сценик 2 1.5 dCi, дизель (80 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1,6 16 В, бензин (115 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (120 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (100 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (85 л.с.) 2004 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.9 dCi, дизель (120 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (105 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,6, бензин (110 л.с.) 2005 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    1,5 dCi, дизель (80 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.9 dCi, дизель (130 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    2.0 dCi, дизель (150 л.с.) 2006 МОЖЕТ 29 бит
    1,6 16S, Бензин (115 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,6 16 В, бензин (120 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.5 dCi, дизель (105 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,9 dCi, дизель (130 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,6 dCi, дизель (130 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    2.0 16V, Бензин (136 л.с.) 2003 ИСО 14230-4 
    1,6 л, Бензин (106 л.с.) 2003  
    1.9 dCi, дизель (115 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    Символ Рено 1.4, Бензин (75 л.с.) 2003 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1,4, бензин (98 л.с.) 2010 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    Рено Трафик Дизель (132 л.с.) 2009  
    1.9 dCi, дизель (100 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    3.0 dCi, дизель (135 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    Дизель (149 л.с.) 2005  
    2.0 dCi, дизель (90 л.с.) 2006 кВт БЫСТРО
    2.0 dCi, дизель (115 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    2,5 dCi, дизель (150 л.с.) 2007 кВт БЫСТРО
    1,9 dCi, дизель (100 л.с.) 2010 кВт БЫСТРО
    Рено Твинго , Бензин (54 л.с.) 1998 ИСО 9141-2 
    Бензин (58 л.с.) 1999 ИСО 14230-4, ИСО 9141-2
    1.2, бензин (60 л.с.) 1999 кВт БЫСТРО
    1,2 16 В, бензиновый (75 л.с.) 2000 кВт БЫСТРО
    1,2 16 В, бензиновый (75 л.с.) 2001 кВт БЫСТРО
    1.2, бензин или сжиженный нефтяной газ (60 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    1,2 8v, бензин (60 л.с.) 2003 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    1.2 16 В, бензин (75 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    Бензин (74 л.с.) 2004 ИСО 14230-4 
    Бензин (58 л.с.) 2004 ИСО 14230-4 
    Бензин (58 л.с.) 2004  
    1200cc, Бензин (69 л.с.) 2004 ИСО 14230-4 
    1.2, бензин (60 л.с.) 2005 KWP МЕДЛЕННЫЙ
    Бензин (58 л.с.) 2007 ИСО 14230-4 
    Бензин (58 л.с.) 2007  
    C06, Бензин (58 л.с.) 2007 ИСО 14230-4 
    Рено Твинго 2 1,2 л 16 В, бензиновый (75 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.5 dCi, дизель (65 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
    1.2 16v, бензин (75 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,6 16S, Бензин (133 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)
    1,5 dCi, дизель (75 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
    Бензин (58 л.с.) 2007 ИСО 14230-4 
    Рено Вел Сатис 3.5, Дизель (202 л.с.) 2002  
    3.0 dCi, дизель (180 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    3,5 л V6, бензин (240 л.с.) 2002 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2,0 т, бензин (165 л.с.) 2003 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2004 кВт БЫСТРО
    3.0 dCi, дизель (186 л.с.) 2005 кВт БЫСТРО
    2.2 dCi, дизель (150 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ)

    Распиновка разъема OBD II

    ПК Auterra с Windows, Android и DashDyno SPD инструменты сканирования поддерживают все протоколы OBD II.Разъем OBD II обычно находится внутри автомобиля под приборной панелью со стороны водителя сторона.

    Для автомобилей, продаваемых на международных рынках за пределами США, контакты разъема OBD II автомобиля могут помогите определить, будет ли сканер Auterra работать с вашим автомобилем. Ты также можно проверить наличие наклейки выбросов под капотом с указанием OBD II, EOBD, или сертификат EOBD2. Наш сканер работает с EOBD (европейский бортовой компьютер). Диагностика) и автомобилей EOBD2.

    Обратите внимание, для автомобилей международного класса, даже если распиновка разъема совпадает один из приведенных ниже протоколов, все еще существует небольшая вероятность того, что он не функционировать правильно. Смотрите наши часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации об автомобилях, проданных за пределами США.

    Для автомобилей, продаваемых в США, правительство требует соответствия OBD II, поэтому проверка разъема вашего автомобиля не требуется, за исключением случаев, когда вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может быть оснащен CAN.

    Продукт Auterra Dyno-Scan поддерживает до 5 протоколов. Каждый Протокол использует разные контакты для связи с внешними инструментами сканирования. Некоторые булавки являются обязательными, а некоторые необязательными, в зависимости от протокола транспортного средства. разъем может иметь другие контакты, которые не важны. Разъем OBD II имеет 16 контактов, которые пронумерованы, как показано ниже.

    Автомобиль БД II Соединитель (вид спереди)

    Контакты протокола CAN  

    Если контакты 5, 6, 14 и 16 заняты, автомобиль поддерживает CAN.

    Номер штифта Описание
    5 Земля
    6 Данные
    14 Данные
    16 Мощность

    Контакты протокола ISO и KWP  

    Если контакты 5, 7, 16 и опционально 15 заняты, автомобиль поддерживает ИСО или КВП.

    Номер штифта Описание
    5 Земля
    7 Данные
    15 Данные (этот контакт является необязательным и может не присутствует)
    16 Мощность

    Контакты протокола VPW  

    Если контакты 2, 5 и 16 заняты, автомобиль поддерживает VPW.

    Номер штифта Описание
    2 Данные
    5 Земля
    16 Мощность

    Выводы протокола ШИМ  

    Если контакты 2, 5, 10 и 16 заняты, автомобиль поддерживает ШИМ.

    Номер штифта Описание
    2 Данные
    5 Земля
    10 Данные
    16 Мощность

    Распиновка разъема OBD2, детали и спецификация

    OBD2 Разъем Конфигурация контактов

    Номер контакта

    Название контакта

    Описание

    1,3,8,9,11,12,13

    Пусто

    Эти контакты не являются стандартными и зависят от поставщика.Это также не требуется для нормальной связи/интерфейса

    2

    Шина SAE J1850+

    Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM. Это положительный контакт шины протокола.

    10

    Шина SAE J1850 —

    Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM.Это отрицательный контакт шины протокола.

    4,5

    Земля

    Основание всей системы автомобиля, включая шасси

    6

    ISO15765-4 CAN Высокий

    Следует двухпроводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит/с.Это высокий контакт CAN

    .

    14

    ISO15765-4 CAN Низкий

    Следует двухпроводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит/с. Это низкий контакт CAN

    .

    7

    ISO 9141 – Линия К

    . Он следует протоколу асинхронной последовательной связи, этот вывод является линией K

    .

    8

    ISO 9141 – L-линия

    Он следует протоколу асинхронной последовательной связи, этот контакт является линией L

     

    Что такое разъем OBD-II?

    OBD расшифровывается как Встроенная диагностика .Как следует из названия, это диагностическая система, встроенная во все современные автомобили (после 1996 г.), которая имеет компьютерное приложение, которое отслеживает характеристики вашего автомобиля с помощью скорости, пробега, данных о выбросах топлива и т. д. Помимо этого, это также измеряет некоторые важные жизненно важные параметры двигателя. Эта полная система называется ECU (блок управления двигателем ).

    Этот разъем OBD предназначен для использования только специалистом по обслуживанию для контроля состояния вашего автомобиля и диагностики.Помимо этого, он также управляет сигнальными лампами на приборной панели вашего автомобиля.

     

    Как использовать разъем OBD-II с Arduino/Raspberry Pi?

    Согласно федеральному закону модифицировать или вмешиваться в работу системы OBD вашего автомобиля является федеральным законом, но если в вашем автомобиле загорелась лампочка неисправности двигателя и вы хотите самостоятельно диагностировать проблему, то довольно просто использовать разъемы, такие как ODB. -II для подключения вашего автомобиля к микроконтроллеру или микропроцессору.Как только вы перенесете все жизненно важные детали вашего автомобиля на платформу разработки, такую ​​​​как Arduino или Raspberry Pi, приложение станет безграничным.

    Порт OBD можно найти на приборной панели рядом с рулевым колесом каждого автомобиля. Расположение порта зависит от производителя и обычно скрыто в слепой зоне по эстетическим соображениям. Как только вы найдете порт, подключите разъем и подключите другой конец к плате STN1110 OBD UART. Затем плата UART подключается к компьютеру, где связь осуществляется через контакты Tx, Rx и Ground, а нормальный тип данных будет со скоростью 9600 бод, в которой будет 8 бит данных и 1 стоповый бит без контроля четности.Затем мы можем использовать любое программное обеспечение для последовательной связи, такое как putty или даже Arduino, чтобы общаться с автомобилем с помощью AT-команд. Каждая AT-команда выполняет определенную задачу или возвращает определенное значение. Вы можете узнать больше об интерфейсе в учебнике по подключению sparkfun, в котором объясняется, как установить и инициировать подключение.

    Объяснение

    OBD2 — простое введение [2021 – CSS Электроника

    Вам нужно простое практическое введение в OBD2?

    В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), вкл.разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

    Примечание. Это практическое введение , так что вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, примеры использования кейлогинга и практические советы.

    См. ниже, почему это стало учебником #1 OBD2 .

    Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (более 150 000 просмотров на YouTube)

    Что такое OBD2?

    Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

    Вероятно, вы уже сталкивались с OBD2:

    Вы когда-нибудь замечали индикатор неисправности на приборной панели?

    Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

    Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с рулевым колесом.

    Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для проверки и устранения проблемы.

    Разъем OBD2

    Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

    На рисунке показан пример штырькового разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

    На что обратить внимание:

    • Разъем OBD2 находится рядом с рулевым колесом, но может быть скрыт за крышками/панелями
    • Контакт 16 подает питание от аккумулятора (часто при выключенном зажигании)
    • Распиновка OBD2 зависит от протокола связи
    • Наиболее распространенным протоколом является CAN (через ISO 15765), что означает, что контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) обычно подключаются
    Разъем

    OBD2 — тип A по сравнению сБ

    На практике можно встретить разъем OBD2 как типа А, так и типа В. Как правило, тип A встречается в автомобилях, а тип B — в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности.

    Различия разъемов типа A и B

    Как видно из рисунка, два типа имеют одинаковые выводы OBD2, но имеют два разных выхода питания (12 В для типа A и 24 В для типа B). Часто скорость передачи также различается: автомобили обычно используют 500 КБ, в то время как большинство большегрузных автомобилей используют 250 КБ (в последнее время с поддержкой 500 КБ).

    Чтобы физически различить два типа разъемов OBD2, обратите внимание, что разъем OBD2 типа B имеет прерывистый паз посередине. В результате адаптерный кабель OBD2 типа B будет совместим с обоими типами A и B, в то время как тип A не подходит к разъему типа B.

    Есть ли в моей машине OBD2?

    Короче: Возможно!

    Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство из них работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он может не поддерживать OBD2.Одним из способов определения соответствия является определение , где и когда было куплено новое :

    .

    Связь между OBD2 и шиной CAN

    Бортовая диагностика, OBD2, представляет собой «протокол более высокого уровня» (например, язык). CAN — это метод связи (например, телефон).

    В частности, в стандарте OBD2 указан разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать (см. ниже). Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) является обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США.

    Что такое стандарт ISO 15765?

    ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN (который сам определен в ISO 11898). Можно сказать, что ISO 15765 похож на «CAN для автомобилей».

    В частности, ISO 15765-4 описывает физический уровень, уровень канала передачи данных и сетевой уровень, стремясь стандартизировать интерфейс шины CAN для внешнего тестового оборудования. ISO 15765-2, в свою очередь, описывает транспортный уровень (ISO TP) для отправки кадров CAN с полезной нагрузкой, превышающей 8 байтов.Этот подстандарт также иногда называют диагностической связью по CAN (или DoCAN). См. также 7 иллюстрация модели уровня OSI.

    OBD2 также можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня (например, J1939, CANopen).

    Пять протоколов OBD2

    Как объяснялось выше, сегодня шина CAN служит основой для связи OBD2 в подавляющем большинстве автомобилей по стандарту ISO 15765.

    Однако, если вы осматриваете более старый автомобиль (до 2008 г.), полезно знать остальные четыре протокола, которые использовались в качестве основы для OBD2.Обратите также внимание на распиновку, по которой можно определить, какой протокол можно использовать в вашем автомобиле.

    • ISO 15765 (шина CAN) : обязателен для автомобилей США с 2008 года и сегодня используется в подавляющем большинстве автомобилей
    • .
    • ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов 2000 был общим протоколом для автомобилей 2003+ года, например. Азия
    • ISO9141-2 : Используется в автомобилях ЕС, Chrysler и Азии в 2000-04
    • SAE J1850 (VPW) : используется в основном в старых автомобилях GM
    • .
    • SAE J1850 (PWM) : используется в основном в старых автомобилях Ford
    • .

    Обзор ключевых стандартов OBD2

    Ниже мы перечисляем некоторые наиболее актуальные стандарты SAE/ISO, относящиеся к OBD2:

    SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, т.е.е. разъем ОБД2. Стандарт описывает как автомобильный разъем OBD2, так и разъем, используемый внешним тестовым оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт предписывает расположение и доступ к разъему OBD2.

    SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации по протоколу OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые OEM-производители автомобилей могут использовать. внедрять в автомобили (хотя они и не обязаны это делать).OEM-производители транспортных средств также могут принять решение о внедрении дополнительных проприетарных OBD2 PID, помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.

    SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол передачи данных, используемый для связи в большегрузных транспортных средствах. В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве большегрузных автомобилей в качестве основного средства для передачи трафика CAN. это означает, что данные передаются непрерывно.

    ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных шины CAN и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей

    ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.е. как отправлять пакеты данных, превышающие 8 байт, по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи унифицированных диагностических служб (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

    ISO 14229: Подробно описывает связь UDS



    История OBD2

    OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) потребовал OBD для всех новых автомобилей с 1991 года и старше для целей контроля выбросов.

    Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизировал DTC и разъем OBD для всех производителей (SAE J1962).

    Оттуда, стандарт OBD2 был развернут шаг за шагом :

    • 1996: OBD2 стал обязательным в США для легковых автомобилей / легких грузовиков
    • 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
    • 2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
    • 2005: OBD2 требовался в США для автомобилей средней грузоподъемности
    • 2008: автомобилей США должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
    • 2010: Наконец, OBD2 потребовался в большегрузных автомобилях США

    ОБД2 будущее

    OBD2 останется, но в какой форме?

    Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:


    OBD3/OBD-III — тестирование беспроводного излучения

    В современном мире автомобилей, подключенных к Интернету, тесты OBD2 могут показаться громоздкими: ручная проверка контроля выбросов требует много времени и денег.

    Решение? OBD3 — добавление телематики на все автомобили .

    По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранспондер (как, например, плата за проезд по мосту) ко всем автомобилям. Используя это, идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды DTC могут быть отправлены через WiFi на центральный сервер для проверки.

    Сегодня многие устройства уже поддерживают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi/сотовую связь. CAN-логгер CANedge2 WiFi.

    Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за необходимости наблюдения.

    Устранение сторонних сервисов OBD2

    Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

    Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в режиме реального времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. д. Однако немецкая автомобильная промышленность хочет изменить это:

    OBD предназначен для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Ни в коем случае не предполагалось, что третьи лица будут строить экономику, основанную на данных, на доступе через этот интерфейс »

    — Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

    Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это позволит производителям эффективно контролировать автомобильные «большие данные».

    Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие считают это коммерческим ходом. Станет ли это реальной тенденцией, покажет время, но это может действительно разрушить рынок OBD2 сторонних производителей. Сервисы.



    Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

    Зачем вам данные OBD2?

    Механики, очевидно, заботятся о кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующие органы нуждаются в OBD2 для контроля выбросов.

    Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных идентификаторов параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

    Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из вашего автомобиля о скорости, оборотах в минуту, положении дроссельной заслонки и многом другом.

    Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные из вашего автомобиля — в отличие от исходных данных CAN, специфичных для OEM.

    Расшифровка данных OBD2 и шины CAN

    В принципе, записать необработанные кадры CAN из вашего автомобиля несложно.Если вы, например. подключите регистратор CAN к разъему OBD2, вы начнете регистрировать передаваемые данные шины CAN из коробки. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования. (DBC) и подходящее программное обеспечение CAN, поддерживающее декодирование DBC (например, asammdf). Проблема заключается в том, что эти файлы CAN DBC, как правило, являются собственностью, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь OEM-производителем автомобилей.

    Автомобильные хакеры могут попытаться перепроектировать правила, хотя это может быть сложно.Однако CAN по-прежнему является единственным методом получения «полного доступа» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 обеспечивает доступ только к ограниченному подмножеству данных.


    Как регистрировать данные OBD2?

    Регистрация данных OBD2 работает следующим образом:

    • Вы ​​подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
    • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
    • Соответствующие ЭБУ отправляют «ответные кадры» через CAN
    • Расшифруйте необработанные ответы OBD2 через e.грамм. OBD2 ДБК

    Другими словами, регистратор CAN, способный передавать пользовательские кадры CAN, также можно использовать в качестве регистратора OBD2.

    Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели/года по тому, какие OBD2 PID они поддерживают. Подробнее см. в нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

    Регистратор данных CANedge OBD2

    CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8–32 ГБ. Просто укажите, какие OBD2 PID вы хотите запросить, а затем подключите его к своему автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию.Обрабатывайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения/API и нашего OBD2 DBC.

    узнать больше

    Необработанные детали рамы OBD2

    Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы структуры необработанных сообщений OBD2. Проще говоря, сообщение OBD2 состоит из идентификатора и данных . Кроме того, данные разделены на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

    Объяснение полей сообщения OBD2

    Идентификатор: Для сообщений OBD2 используется стандартный 11-битный идентификатор, используемый для различения «сообщений-запросов» (ID 7DF) и «сообщений-ответов» (ID 7E8–7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где отвечает главный двигатель или ECU.

    Длина: Это просто отражает длину в количестве байтов оставшихся данных (от 03 до 06). В примере со скоростью автомобиля это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа это 03, поскольку следуют 41, 0D и 32.

    Режим: Для запросов это будет между 01-0A. Для ответов 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42, …, 4А). Существует 10 режимов, описанных в стандарте SAE J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например. используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненные диагностические коды неисправностей и показать данные стоп-кадра.

    PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например. в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список см. в нашем обзоре OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть указанный минимум/максимум и формула преобразования.

    Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное число, чтобы получить преобразованное значение км/ч (т. е. 32 становится 50 км/ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256*A + B) / 4,

    A, B, C, D: Это байты данных в шестнадцатеричном формате, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в расчетах по формуле PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.

    Пример запроса/ответа OBD2

    Пример запроса/ответа сообщения CAN для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км/ч можно увидеть на рисунке.

    Обратите внимание, в частности, как формула для OBD2 PID 0D (скорость автомобиля) просто включает 4-й байт (0x32) и преобразование его в десятичную форму (50).


    Расширенный запрос/ответ PID OBD2

    В некоторых транспортных средствах (например, в фургонах и транспортных средствах малой/средней/тяжелой грузоподъемности) вы можете обнаружить, что необработанные данные CAN используют расширенные 29-битные идентификаторы CAN вместо 11-битных идентификаторов CAN.

    В этом случае вам, как правило, потребуется изменить запросы PID OBD2, чтобы использовать CAN ID 18DB33F1 вместо 7DF.Структура полезных данных остается идентичной примерам для 11-битных идентификаторов CAN.

    Если автомобиль отвечает на запросы, вы обычно видите ответы с идентификаторами CAN от 18DAF100 до 18DAF1FF (на практике обычно 18DAF110 и 18DAF11E). Идентификатор ответа также иногда отображается в форме «J1939 PGN», в частности PGN 0xDA00 (55808), который в стандарте J1939-71 равен помечен как «Зарезервировано для ISO 15765-2».

    Мы предоставляем файл OBD2 DBC как для 11-битных, так и для 29-битных ответов, что обеспечивает простое декодирование данных в большинстве программных инструментов CAN.

    10 сервисов OBD2 (они же режимы)

    Существует 10 диагностических сервисов (или режимов) OBD2, как описано в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает текущие данные и используется для просмотра параметров в реальном времени, таких как скорость автомобиля, число оборотов в минуту, положение дроссельной заслонки и т. д. Другие режимы, например. используется для отображения/удаления диагностических кодов неисправностей (DTC) и отображения данных стоп-кадра.

    Производители не обязаны поддерживать все диагностические службы — они могут поддерживать режимы за пределами этих 10 служб (т.е. специальные услуги OBD2 производителя).




    Регистрация данных OBD2 — примеры использования

    Данные OBD2 от легковых автомобилей и легких грузовиков могут использоваться в различных вариантах использования:

    Регистрация данных с автомобилей

    Данные OBD2 от автомобилей могут, например. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

    Узнать больше
    Диагностика автомобиля в режиме реального времени
    Интерфейсы

    OBD2 могут использоваться для потоковой передачи удобочитаемых данных OBD2 в режиме реального времени, например.грамм. для диагностики проблем с автомобилем

    Узнать больше
    Профилактическое обслуживание

    Автомобили и легкие грузовики можно контролировать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и избегать поломок

    Узнать больше
    Автомобильный регистратор черного ящика

    Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные, например. споры или диагностика

    Узнать больше

    У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Участвуйте в бесплатных спаррингах!

    Связаться с нами

    Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?


    Ниже мы описываем наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

    Сканеры OBD2: Используются в качестве инструментов диагностики автомобиля при статическом считывании/удалении кодов неисправности, например, e.грамм. механика. Сканирующий инструмент OBD2 обычно используется для диагностики проблем с автомобилем, например. обозначается активированной MIL. Существуют различные типы, и некоторые частные лица используют недорогие варианты как простые считыватели автомобильных кодов для самостоятельной диагностики состояния их автомобиля.

    Bluetooth-ключи OBD2: Существует множество Bluetooth-ключей OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле непосредственно на смартфоне через приложение. Обычно bluetooth-ключи OBDII недороги и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их удобства использования за пределами цели визуализации bluetooth-to-app.Назначение bluetooth-ключа OBD2 обычно состоит в том, чтобы контролировать личное поведение за рулем и состояние автомобиля.

    Интерфейсы OBD2: Передача данных OBD2 в режиме реального времени на ПК через потоковую передачу через USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей и разработке автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть обратного проектирования. собственные параметры шины CAN.

    Регистраторы OBD2: Используется для записи данных OBD2 из автомобиля на SD-карту — идеально подходит для e.грамм. Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов автомобильными OEM-производителями. Например, CANedge1 позволяет регистрировать CAN-шину. данных, а также запрашивать данные OBD2, отправляя запросы пользовательских кадров на шину CAN.

    Регистратор WiFi OBD2: Регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 позволяют автоматически передавать данные OBD2 через WiFi (включая 3G/4G) на сервер/в облако.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.