Разное

Какой топливный фильтр стоит на гранте: Топливный фильтр на LADA Granta 1

Содержание

Замена топливного фильтра на ЛАДА «Гранта» (Видео)

Системы впрыска современных автомобилей требовательны к качеству топлива. От состояния фильтрующих элементов зависит надежность и срок службы двигателя. Поэтому необходимо проводить своевременную замену расходников системы очистки воздуха, и бензина, в частности, топливного фильтра.

 

Когда надо менять топливный фильтр ЛАДЫ “Гранты”

 

По регламенту, установленному производителем, топливный фильтр ЛАДЫ “Гранты” надо менять после каждых 30 тысяч километров пробега. Однако с учетом качества отечественного топлива, менять фильтр лучше чаще, хотя бы через 20 тысяч километров.
Из-за попадания загрязнений, например, из грязного бензобака, фильтр может забиться. Тогда потребуется его досрочная замена.

 

Признаки необходимости замены топливного фильтра на “Гранте”

 

Кроме регламентного обслуживания через 20-30 тысяч километров, замена топливного фильтра ЛАДА “Гранта” производится при появлении таких признаков:

  • двигатель “Гранты” плохо заводится;
  • упала мощность и динамика;
  • мотор работает с перебоями или глохнет на холостом ходу;
    вырос расход топливо, появился черный дым из выхлопной трубы.

 

Примечание: причиной перечисленных симптомов не обязательно является топливный фильтр “Гранта”. Эти проявления возможны при сбоях в работе бензонасоса, системы зажигания и впрыска, при заливке некачественного топлива.

Для замены фильтра необязательно обращаться на СТО. При наличии смотровой ямы и минимального набора инструментов заменить его можно самостоятельно. Аналогично можно заменить фильтр, подняв машину на подъемнике.

 

Где находится топливный фильтр ЛАДА “Гранта”

 

Фильтрующий элемент находится в довольно труднодоступном месте, поэтому возникает вопрос “Где топливный фильтр на “Гранте”?
Находится фильтр под днищем машины возле бензобака. Точнее его месторасположения можно определить как “под багажником, справа от места для запасного колеса”.

 

Как заменить топливный фильтр на “Гранте”

 

Для замены фильтрующего элемента не требуется специального инструмента. Необходимо лишь обеспечить доступ к днищу машины снизу, установив ее на подъемник или смотровую яму. Замена топливного фильтра “Гранта” осложняется тем, что бензонасос создает высокое давление в топливной магистрали, которое не падает, даже если заглушить двигатель. Поэтому перед заменой фильтра необходимо сбросить давление, чтобы при отсоединении шлангов топливопровода бензин не брызнул в лицо и на другие части тела. Сделать это несложно.
Необходимо найти на блоке предохранителей, находящемся в салоне под торпедой, предохранитель F21, отвечающий за работу бензонасоса, и вытащить его. Когда предохранитель извлечен, следует завести двигатель “Гранты” и дождаться, когда он заглохнет, выработав топливо в магистрали. Таким образом можно снизить давление бензина в патрубках и избежать проблем при демонтаже топливного фильтра.
Когда давление сброшено, можно перемещаться под машину и менять фильтр. Замена топливного фильтра ЛАДА “Гранта” выполняется следующим образом:

  • надавив рукой на скобу крепления, вытащить топливный фильтр из фиксатора, находящегося под днищем багажника;
  • последовательно разжать стальные зажимы на шлангах и сдернуть их со штуцеров топливного фильтра;
  • извлечь топливный фильтр из посадочного места;
  • установить на место старого новый фильтр;

 

Внимание: на корпусе топливного фильтра “Гранта” имеются стрелки, обозначающие направление движения топлива из бензобака к двигателю. При установке фильтра необходимо внимательно следить за правильностью установки, чтоб не развернуть его на 180 градусов. В противном случае топливный фильтр не будет функционировать должным образом. В лучшем случае он очень быстро забьется.

 

  • защелкнуть скобу фиксатора, закрепив топливный фильтр под днищем;
  • надеть топливные шланги на штуцеры, сдвинув зажимы до момента появления характерного щелчка;
  • установить предохранитель F21 на место в блоке предохранителей;
  • произвести пробный запуск двигателя.

Примечание: после замены топливного фильтра при первом запуске двигателя возможны небольшие проблемы, вызванные тем, что бензонасосу необходимо время, чтобы закачать топливо в магистраль. Двигатель может не завестись с первой попытки, но пугаться этого не следует.

 

Когда двигатель заработает, следует убедиться в качестве установки топливного фильтра и отсутствии утечек бензина в местах соединения.
На этом замена топливного фильтра ЛАДА “Гранта” окончена. Можно отправляться в путь.

Забился топливный фильтр признаки — Все о Лада Гранта

От топливных фильтров в инжекторных, карбюраторных и дизельных авто зависит очень многое. Этот элемент должен быть чистым. Только тогда можно ожидать от двигателя эффективной работы. Мотор может потерять мощность, и неопытные автолюбители будут искать проблемы внутри устройства. На самом деле, причина может заключаться в том, что забит топливный фильтр. «Симптомы» и признаки рассмотрим в статье.

Основные признаки

Чтобы понять, что топливный фильтрующий элемент засорился от времени или некачественного бензина, нужно почаще отслеживать работу мотора. Также необходимо учитывать и другие особенности. Зачастую водители сталкиваются с повышенным расходом топлива, неровной работой двигателя, снижением мощности и плохой динамикой.

Вам будет интересно: Карбюратор «Солекс 21053»: описание устройства и инструкция по эксплуатации

Но в случае с фильтром работа двигателя не ухудшается внезапно. Мощность будет снижаться постепенно. В начале какого-либо значительного ухудшения в работе мотора можно и вовсе не заметить. Но если действительно забит топливный фильтр, симптомы будут нарастать. Игнорировать их не нужно – это может привести к печальным последствиям в будущем.

Вам будет интересно: Двигатель 11189: характеристики, отзывы

Любой двигатель с забитым топливным фильтром может иметь проблемы с запуском, но вот в режиме холостого хода будет работать сравнительно ровно. А под нагрузкой стабильность работы теряется вместе с мощностью. Один из симптомов – двигатель может не раскручиваться под нагрузкой до определенных оборотов. Если резко сбросить газ, то мотор попытается заглохнуть.

Достаточно представить себе такую ситуацию – при движении по трассе нужно выполнить какой-нибудь резкий маневр (например, обгон). Водитель по привычке нажимает на педаль акселератора, а двигатель в лучшем случае не повышает обороты. В худшем случае мотор троит и может даже заглохнуть. Ситуация не только неприятная, но и опасная.

Топливные фильтры на автомобилях с разными типами двигателей разные. В зависимости от типа двигателя, можно выделить следующие виды:

  • На старых карбюраторных моторах требования к степени очистки топлива невелики. Бензин должен очищаться до 15-20 мкм. В систему не попадают более крупные частички. Фильтр в процессе эксплуатации постоянно засоряется, но процесс этот очень и очень медленный.
  • На двигателях, оснащенных системой распределенного впрыска, установлены элементы с более мелкой степенью очистки – чаще всего это 5-10 мкм. Все, что мельче, может попасть в систему, и повреждений при этом не будет. Симптомы забитого топливного фильтра на инжекторе – это значительное падение мощности силового агрегата.
  • Дизельный топливный фильтр устроен таким образом, что способен легко удерживать частицы, размеры которых не превышают 4 мкм. Также элемент имеет функцию вывода влаги.

Если фильтр в автомобиле засорен, то лучше заменить его. Для этого нужно обратиться к менеджеру магазина автомобильных запчастей и сообщить марку, модель, а также год выпуска авто. Иногда оригинальные элементы в наличии на складе магазина отсутствуют, но всегда есть доступные аналоги.

Причины засорения

Если забит топливный фильтр на ВАЗ, симптомы будут аналогичными вышеописанным. Это падение мощности, провалы, неустойчивая работа силового агрегата. Если забит топливный фильтр, симптомы особенно могут проявиться на б/у автомобилях, которые чаще покупают новички.

Покупая подержанную машину, можно сэкономить. Но далеко не каждый прошлый владелец хорошо заботился о машине, не экономил на замене расходных материалов, покупал качественные расходники. Кроме того, учитывая качество горючего, что продается на большинстве заправок, многие удивляются, как моторы на этом топливе вообще работают. Тут-то и покажет себя забитый топливный фильтр. Симптомы обязательно появятся.

Так, если машина часто заправляется на неизвестных станциях, фильтры необходимо менять чаще. Торговля топливом — это огромный бизнес, где в первую очередь нужна хорошая окупаемость. Это может быть лишь у известных топливных компаний. Что касается небольших топливных брендов и заправок, то в этом бензине может содержаться различный мусор, октаноповышающие присадки, смола и многое другое. Это основная причина, по которой засоряются фильтры.

Как определить, что очистительный элемент засорен?

Многих интересует, если забит топливный фильтр, какие симптомы при этом будут наблюдаться. Когда элемент засорен, то через него пройдет значительно меньше топлива, чем это необходимо для нормального функционирования. Машина может остановиться, а двигатель даже способен выйти из строя. Грязный фильтр может поспособствовать засорению топливных клапанов и форсунок.

Среди общих симптомов, по которым можно определить засоренный фильтр, можно выделить следующие. Так, первым делом это огромный расход топлива. Также мотор может плохо запускаться. Засоренный фильтр обязательно становится причиной снижения тяги, плохого ускорения в гору. Если водитель захочет резко ускориться, то мотор может даже заглохнуть. Холостой ход будет очень неравномерным. Машина может непроизвольно тормозить двигателем.

Все это говорит о том, что забит топливный фильтр. Симптомы могут указывать и на другие неприятности с машиной, но фильтр в топливную систему стоит недорого и заменить его не сложно.

Различия в моторах

Как уже было замечено, если проблемы связаны с засоренным фильтром, то это не возникает сразу тут же. Давайте посмотрим, как проявляет себя фильтр на различных типах двигателя:

  • Так, если мотор карбюраторный, то засорение будет прогрессировать постепенно. При этом каких-либо изменений в работе двигателя не будет заметно.
  • Что касается инжектора, то забитый фильтр проявит себя снижением мощности. Других симптомов на инжекторе не будет ввиду особенностей конструкции.
  • Если забит топливный фильтр дизеля, симптомы будут связаны с запуском. Мотор будет трудно запустить с первого раза. При этом при движении будут ощущаться характерные рывки.

Заключение

Фильтр – очень важный элемент в топливной системе двигателя. Но мало кто обращает на него внимание, а очень даже зря. Ведь проще заменить очистительный элемент, стоящий копейки, чем тратить массу времени на диагностику машины в автосервисе.

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД — топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

Особенности работы топливного фильтра на дизеле

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка — всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой — густеет, образуя парафиновый осадок.

  • Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

  • Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива.

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя.

Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

  • вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда — на входе) топливного бака;
  • затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
  • после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

  • когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
  • когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки — два отдельных узла;
  • когда топливный фильтр — составная часть других элементов топливной системы, в основном — вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора — в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

  • разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
  • неразборными, по сути — одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

Когда пора менять топливный фильтр

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

  • для обычных фильтров наружного типа («бочонков») — до 20-30 тыс. км;
  • для фильтров-картриджей — от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива — чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.) и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным — а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

Признаки «забитого» топливного фильтра

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр — проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

  • мотор неохотно заводится
  • ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
  • дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
  • на нажатие педали газа отзывается с задержкой
  • в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
  • потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

  • выход из строя дизельных топливных форсунок
  • выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
  • неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля — одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра — относительно простая и недорогая процедура.

Как продлить жизнь топливного фильтра
  • заправляться только на проверенных брендовых заправках
  • стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
  • не заливать топливо в старые ржавые канистры
  • своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо

  • периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
  • в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
  • вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

ООО «Дизель Крафт»
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Современный автомобиль — это сложнейшая техническая система, в которую входит большое количество самых разнообразных подсистем. Каждая из них, выполняя определенные функции, вносит свой вклад в обеспечение работоспособности и безопасной эксплуатации автотранспортного средства. Одной из таких систем является топливная система, предназначенная для подачи горючего из бака к силовому агрегату. В общем случае топливная система состоит из:

Все эти элементы соединяются между собой топливопроводом, по которому горючее поступает в устройство подачи (впрыска) его (топливо-воздушной смеси) в цилиндры двигателя. При этом эффективность работы автомобильного мотора во многом зависит от качества горючего, за очистку которого отвечает топливный фильтр.

Топливный фильтр — один из элементов системы подачи топлива. Его задача — фильтрации ржавчины и грязи, которая находится в топливном баке. Кроме того, на отечественных АЗС качество топлива также оставляет желать лучшего. Достаточно часто в горючем, которое заливают в бак автомобиля, содержатся частицы металла, песка и пр. Отвечает фильтр и за удаление воды из топлива.

В зависимости от типа силового агрегата и системы подачи горючего в его цилиндры различают топливные фильтры для:

  • дизельных двигателей;
  • моторов, оснащенных инжекторными системами впрыска горючего;
  • карбюраторных двигателей.

Конструктивно разные типы фильтрующих элементов обеспечивают разную степень очистки топлива. Например:

  • фильтры для карбюраторных двигателей должны препятствовать попаданию в цилиндры крупных твердых частиц размером не менее 20 мкм;
  • фильтрующие элементы инжекторных силовых агрегатов обеспечивают защиту цилиндров от попадания частиц, размеры которых составляют 10 мкм и более;
  • дизельные моторы требуют более тщательной очистки (размер частиц порядка 4 мкм ). Кроме того, такие фильтры должны максимально выводить воду.

Признаки засорения

Как и все другие узлы и детали автомобиля, топливные фильтры требуют периодической замены. Низкое качество топлива, грязь и вода, которые находятся в баке, способствуют загрязнению фильтрующих элементов. Кроме того, их засорение может происходить по следующим причинам:

  • накопление смол, входящих в состав топлива;
  • коррозия металла, вызванная конденсатом влаги;
  • наличие кристаллов льда в топливопроводе при заморозках в холодное время года;
  • химические реакции при взаимодействии топлива, металла, воздуха и воды вызывают появление побочных продуктов (шлака).

В общем случае засорение топливных фильтров отражается на работе автомобильных моторов, что в зависимости от типа двигателя, приводит к:

  • снижению мощности инжекторных силовых агрегатов;
  • нестабильной работе дизельного мотора (рывки при движении) и невозможности запуска его с первого раза;

Кроме того существуют симптомы, свидетельствующие о засорении топливного фильтра независимо от типа двигателя. К ним относятся:

  • увеличение расхода горючего;
  • «троение» мотора;
  • провалы в работе силового агрегата при повышении числа оборотов.

Также встречаются случаи, когда:

  • двигатель автомобиля глохнет в режиме холостого хода;
  • автомобиль при движении на подъеме начинает непредсказуемо дергаться.

Где располагается

В отличие от водителей старших поколений, молодежь считает, что знать устройство автомобиля совсем необязательно. Однако это не совсем так. Ведь знание устройства собственного автомобиля позволяет своевременно выявить неисправность на ранних стадиях ее возникновения по самым незначительным симптомам. Кроме того, они придают водителю уверенность в своих силах при непредвиденных поломках автомобиля на дороге и позволяют самостоятельно устранять мелкие неисправности. Замена топливного фильтра как раз и относится к таким случаям.

Для того чтобы самостоятельно заменить забитый топливный фильтр, в первую очередь необходимо знать, где он расположен. Располагаться он может в разных местах, но чаще всего изготовители располагают фильтр:

  • в топливном баке;
  • в моторном отсеке;
  • на днище автомобиля в районе топливного бака.

Замена топливного фильтра осуществляется через каждые 20. 25 тыс. км. пробега. Это простейшая операция, в процессе проведения которой нужно отсоединить фильтр от топливопровода и установить на освободившееся место новый. При этом сложность замены определяется только местом его расположения.

Топливный фильтр «Лады Гранты»: описание, замена и фото

Чем руководствуются люди, покупая отечественные автомобили? Одних подкупает дешевизна, другим нравятся хорошая ремонтопригодность и наличие большого количества запчастей в автомагазинах. На самом деле российский автопром уже давно начал выпускать неплохие машины. Например, «Лада Гранта» уверенно завоевала одно из первых мест в сегменте народных авто. Она славится особой популярностью у наших автолюбителей. Низкая цена, небольшой расход топлива, наличие большого выбора запчастей, ремонтопригодность — все эти качества подкупают автолюбителей, заставляя их все больше присматриваться к машинам, сделанным в России. В этой статье будут даны некоторые советы по ремонту автомобиля, например, что делать, если неисправен топливный фильтр «Лады Гранты».

Причины замены фильтрующего элемента

Сердцем любого автомобиля является двигатель. Именно от его ресурса будет зависеть, сколько он вам прослужит, и хотя этот ресурс четко прописан в технических характеристиках, срок службы до капитального ремонта будет зависеть от самого автолюбителя. Соблюдение сроков технического обслуживания играет немаловажную роль в продлении ресурса двигателя. Одним из немаловажных факторов технического обслуживания будет замена топливного фильтра на «Ладе Гранте».

Какие могут быть причины для замены фильтрующего элемента? Чем опасна эксплуатация автомобиля со старым топливным фильтром? Любой фильтр — это очищающий элемент. В нашем случае топливный фильтр фильтрует бензин, поступающий к двигателю из топливного бака. Бензин — это не прозрачная и чистая жидкость, как думают некоторые. Да, возможно, на нефтеперерабатывающих заводах при перегонке нефти бензин получается высокого качества, как дистиллированная вода, но при транспортировке, при переливах из одной емкости в другую в него может попасть грязь или ржавчина. Именно поэтому большинство автомобилей оборудованы топливными фильтрами.

Несвоевременная замена фильтра может сказаться на ресурсе двигателя. Механические частицы, которые находятся в бензине, проникая из топливного бака, попадают в блок цилиндров. Они не сгорают при воспламенении смеси, а оседают на стенках цилиндров и поршней. Соприкасаясь с трущейся поверхностью, они постепенно разрушают ее, тем самым уменьшая срок службы двигателя. Чтобы предотвратить износ, важно не затягивать с заменой фильтра.

Назначение фильтров

Назначение фильтрующих элементов — механическая очистка от твердых частиц, поступающих в него жидкостей или воздуха. Топливные фильтры разделяются на фильтры грубой и тонкой очистки. Первые применяются в заливных горловинах топливных баков — это сетчатые фильтры, которые очищают бензин от грубых примесей, поступающих непосредственно из пистолета заправочной колонки.

Фильтр тонкой очистки ставят непосредственно между топливным баком и двигателем автомобиля. Он очищает от примесей бензин, поступающий из бака. Топливный бак автомобиля, несмотря на его кажущуюся чистоту, может содержать в себе механические примеси, такие как пыль, грязь, ржавчина, нерастворимые частицы лакокрасочного покрытия. Не исключение и автомобиль «Лада Гранта». Заменить топливный фильтр вовремя — это необходимая мера по увеличению ресурса двигателя.

Как устроен фильтрующий элемент

Топливный фильтр представляет собой неразборную конструкцию, внутри которой уложен фильтрующий элемент. Сам элемент — это мембрана, выполненная из пористого картона и сложенная в спираль. На корпусе фильтра есть штуцера, к которым присоединяются шланги. Так как мембрана уложена определенным образом, вход и выход фильтра различаются. Поэтому при замене важно соблюсти направление. Обычно направление движения топлива отмечается стрелкой на корпусе фильтра. У «Лады Гранты» топливный фильтр имеет схожую конструкцию, и его замена не вызывает никаких трудностей.

Рекомендуемые сроки замены фильтров

Почти всегда автолюбители задаются таким вопросом. При каком пробеге фильтр нужно менять? У разных автомобилей по-разному. На «Ладе Гранте» топливный фильтр обыкновенно меняют после 30 тысяч пройденных километров, хотя некоторые автолюбители рекомендуют замену раньше срока. Почему? Всем известно, что качество отечественного бензина не может даже сравниться с общеевропейскими показателями. Даже несмотря на то, что цены на бензин растут с каждым днем, и все массово переходят на Евро-5, никто не может гарантировать улучшение его качества. Механические примеси, которые неизбежно попадают в процессе транспортировки, никуда не исчезают, поэтому многие автодилеры советуют менять топливные фильтры раньше установленных сроков, рекомендованных заводом-изготовителем.

Как узнать, что фильтр пришел в негодность

Можно ли узнать, что фильтр забит и подлежит замене? Водитель-новичок вряд ли сможет определить такую неисправность, но автолюбителю со стажем симптомы загрязнения фильтра наверняка известны. Если вдруг автомобиль стал плохо заводиться, особенно при холодном запуске, стал «троить», неустойчиво работать на холостых оборотах, глохнуть — все это указывает на то, что фильтр уже забит. При наличии загрязнений фильтр плохо пропускает бензин: давление в топливной системе падает, автомобиль работает с перебоями. Этому подвержены все без исключения машины, в том числе и российские. Как поменять топливный фильтр на «Ладе Гранте», будет описано ниже.

Как заменить самостоятельно

Замену топливного фильтра будем рассматривать на примере все той же «Лады Гранты». Замена данной детали — процесс несложный. С ним может справится даже начинающий водитель, не обращаясь в автосервис. Чтобы выяснить, где топливный фильтр «Лады Гранты», автомобиль нужно установить на смотровую яму или на эстакаду. Можно поднять и на подъемник, но вряд ли у любителя есть профессиональное оборудование.

Снятие и установка фильтра

Обычно топливный фильтр расположен рядом с бензобаком автомобиля. Если «Лада Гранта» 8-клапанная, топливный фильтр находится за баком сзади. Чтобы снять его безопасно, нужно стравить давление из топливной системы. Для этого находим предохранитель, отвечающий за включение бензонасоса, и вытаскиваем его. Чтобы не мучиться с предохранителем, можно просто вытащить клемму бензонасоса. Запускаем двигатель. Немного поработав, он заглохнет сам, так как перестанет поступать топливо из бака — это значит, что давления в системе нет.

К топливному фильтру присоединены два шланга, на концах которых расположены фиксаторы. Немного надавив на них, отводим шланги от фильтра. Снимаем фильтр с кронштейна и ставим новый. Надеваем на штуцера шланги в обратной последовательности, ждем характерного щелчка. После замены фильтра нужно вставить ключ в замок зажигания, повернуть его и, не запуская стартер, дождаться, когда насос накачает давление в систему. Теперь можно запустить двигатель.

Заключение

Поменять на «Ладе Гранте» топливный фильтр оказалось несложным делом. По этому принципу можно произвести замену и на любом другом автомобиле.

Однако нужно уделить несколько слов выбору топливного фильтра при покупке. Остерегайтесь подделок! Сейчас авторынок наводнен дешевыми китайскими подделками. Покупая некачественную продукцию, вы рискуете своим автомобилем. Подделки могут привести к дорогостоящему ремонту, поэтому приобретайте запчасти только у официальных дилеров и обязательно спрашивайте у продавца сертификат на продукцию.

Простой алгоритм по замене топливного фильтра на автомобиле ВАЗ Лада Гранта

Чтобы ваш автомобиль работал без сбоев, очень важно обеспечить для него чистое топливо и чистый воздух. Процесс сгорания топлива и выработки энергии будет происходить как по атомным часам, если вы будете следить за своевременной заменой топливных и воздушных фильтров. Конечно, возводить в абсолют важность этих процедур не стоит, но замена топливного фильтра Лада Гранта заметно продлит срок службы двигателя и обезопасит вас от необходимости срочного ремонта узлов топливной системы автомобиля.

Производить замену топливного фильтра ВАЗ Лада Гранта рекомендуется исходя из указаний производителя, то есть через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля. Учитывая качество горючего на АЗС, проводить замену фильтра тонкой очистки топлива можно и чаще, например, при достижении 20 тыс. км пробега. Это даже своего рода негласное правило среди автовладельцев, заботящихся о своих транспортных средствах.

Бывает, что Лада Гранта не дотягивает даже до отметки в 20 тыс. км пробега, как нужна срочная замена топливного фильтра. Это происходит в случае заправки горючего крайне низкого качества или при сильном загрязнении топливного бака.

Когда нужно производить замену топливного фильтра Лада Гранта?

Самые распространенные признаки забитого фильтра тонкой очистки:

  • Плохо заводится двигатель;
  • Во время работы снижается мощность работы двигателя;
  • Ухудшается динамика работы двигателя, плохой разгон;
  • Увеличение расхода топлива.

Важно!!! Все перечисленные выше признаки могут свидетельствовать также о проблемах в работе бензонасоса или загрязнении воздушного фильтра автомобиля. В случае поломки второго, дополнительными признаками являются: значительное увеличение расхода топлива и появление черного выхлопа из трубы.

Замена топливного фильтра – это не самый сложный первый шаг к обеспечению нормальной работы двигателя. Если замена топливного фильтра Лада Гранта не решила проблем, тогда очередь для полной диагностики топливной системы автомобиля. Но следует помнить, что затягивание с заменой топливного фильтра и ремонтом грозит куда более серьезными поломками автомобиля. Могут забиться форсунки, на клапанах появится толстый слой нагара, двигатель может полностью выйти из строя.

Далее в материале можно прочитать, как собственноручно заменить топливный фильтр на Лада Гранта. Несложная, по сути, процедура сэкономит ваши время и деньги, которые вы бы могли потратить на аналогичный ремонт на СТО.

Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ Лада Граната представляет собою металлический цилиндр с двумя штуцерами по бокам для входа и выхода топлива. Топливный фильтр находится под днищем автомобиля в нижней задней его части. Для его замены машину лучше загнать на яму или эстакаду.

Работа по «домашней» замене топливного фильтра на ВАЗ Лада Гранта проходит в несколько этапов:

  1. Первый шаг – заезд на яму. Возможно, у вас для этих целей где-то есть эстакада или подъемник.
  2. Следующий обязательный шаг – снятие давления в топливной системе. Это делается для того, чтобы предотвратить разбрызгивание под давлением бензина во время раскручивания топливного фильтра. Снять давление можно следующим образом. В салоне автомобиля под рулем снимите крышку монтажного блока предохранителей и реле. Найдите предохранитель, отвечающий за бензонасос. С помощью специальных щипцов выньте предохранитель из разъема.

  3. Проделав работу из предыдущего шага, заведите двигатель. Подождите, пока он не «заглохнет». Все – давление в топливной системе снято. Можно приступать к замене фильтра. Топливо теперь не будет разбрызгиваться.
  4. Переходим к топливному фильтру. Его не сложно обнаружить вблизи от топливного бака. Сейчас стоит задача снять с него топливные шланги и вынуть из зажима. Топливные шланги на штуцерах зафиксированы с помощью металлических зажимов. Их нужно разжать, а шланги немного потянуть.
  5. Приложите усилие и выньте сам топливный фильтр из зажима. Вставьте в посадочное гнездо новый топливный фильтр. При этом будьте очень внимательны – новый фильтр Лада Граната нужно установить по направлению движения топлива – от бака к двигателю. Для того чтобы не перепутать, на фильтре есть специальная отметка – стрелка, показывающая направление.
  6. Когда новый фильтр тонкой очистки топлива Лада Граната надежно закреплен в гнезде, наденьте на него топливные шланги. Они легко надеваются на штуцеры. Нужно их просунуть до упора, когда услышите характерный щелчок. Наденьте на шланги металлические зажимы.
  7. Далее не забудьте установить на место предохранитель бензонасоса. Проведите запуск двигателя в тестовом режиме. С первого раза может не получиться, но это нормальное явление. После нескольких попыток бензонасос начнет работать в обычном режиме и двигатель заведется.

Наконец, проверьте все под днищем автомобиля. Если протечек нет, процедуру замены топливного фильтра в Ладе Гранате можно считать успешно завершенной. Можете поздравить себя с отлично проделанной работой, полученным опытом и чистым топливом.

С этой статьей так же читают:

краткое описание, замена и фото

Чем руководствуются люди, покупая отечественные автомобили? Одних подкупает дешевизна, другим нравятся хорошая ремонтопригодность и наличие большого количества запчастей в автомагазинах. На самом деле российский автопром уже давно начал выпускать неплохие машины. Например, «Лада Гранта» уверенно завоевала одно из первых мест в сегменте народных авто. Она славится особой популярностью у наших автолюбителей. Низкая цена, небольшой расход топлива, наличие большого выбора запчастей, ремонтопригодность — все эти качества подкупают автолюбителей, заставляя их все больше присматриваться к машинам, сделанным в России. В этой статье будут даны некоторые советы по ремонту автомобиля, например, что делать, если неисправен топливный фильтр «Лады Гранты».

Причины замены фильтрующего элемента

Сердцем любого автомобиля является двигатель. Именно от его ресурса будет зависеть, сколько он вам прослужит, и хотя этот ресурс четко прописан в технических характеристиках, срок службы до капитального ремонта будет зависеть от самого автолюбителя. Соблюдение сроков технического обслуживания играет немаловажную роль в продлении ресурса двигателя. Одним из немаловажных факторов технического обслуживания будет замена топливного фильтра на «Ладе Гранте».

Какие могут быть причины для замены фильтрующего элемента? Чем опасна эксплуатация автомобиля со старым топливным фильтром? Любой фильтр — это очищающий элемент. В нашем случае топливный фильтр фильтрует бензин, поступающий к двигателю из топливного бака. Бензин — это не прозрачная и чистая жидкость, как думают некоторые. Да, возможно, на нефтеперерабатывающих заводах при перегонке нефти бензин получается высокого качества, как дистиллированная вода, но при транспортировке, при переливах из одной емкости в другую в него может попасть грязь или ржавчина. Именно поэтому большинство автомобилей оборудованы топливными фильтрами.

Несвоевременная замена фильтра может сказаться на ресурсе двигателя. Механические частицы, которые находятся в бензине, проникая из топливного бака, попадают в блок цилиндров. Они не сгорают при воспламенении смеси, а оседают на стенках цилиндров и поршней. Соприкасаясь с трущейся поверхностью, они постепенно разрушают ее, тем самым уменьшая срок службы двигателя. Чтобы предотвратить износ, важно не затягивать с заменой фильтра.

Назначение фильтров

Назначение фильтрующих элементов — механическая очистка от твердых частиц, поступающих в него жидкостей или воздуха. Топливные фильтры разделяются на фильтры грубой и тонкой очистки. Первые применяются в заливных горловинах топливных баков — это сетчатые фильтры, которые очищают бензин от грубых примесей, поступающих непосредственно из пистолета заправочной колонки.

Фильтр тонкой очистки ставят непосредственно между топливным баком и двигателем автомобиля. Он очищает от примесей бензин, поступающий из бака. Топливный бак автомобиля, несмотря на его кажущуюся чистоту, может содержать в себе механические примеси, такие как пыль, грязь, ржавчина, нерастворимые частицы лакокрасочного покрытия. Не исключение и автомобиль «Лада Гранта». Заменить топливный фильтр вовремя — это необходимая мера по увеличению ресурса двигателя.

Как устроен фильтрующий элемент

Топливный фильтр представляет собой неразборную конструкцию, внутри которой уложен фильтрующий элемент. Сам элемент — это мембрана, выполненная из пористого картона и сложенная в спираль. На корпусе фильтра есть штуцера, к которым присоединяются шланги. Так как мембрана уложена определенным образом, вход и выход фильтра различаются. Поэтому при замене важно соблюсти направление. Обычно направление движения топлива отмечается стрелкой на корпусе фильтра. У «Лады Гранты» топливный фильтр имеет схожую конструкцию, и его замена не вызывает никаких трудностей.

Рекомендуемые сроки замены фильтров

Почти всегда автолюбители задаются таким вопросом. При каком пробеге фильтр нужно менять? У разных автомобилей по-разному. На «Ладе Гранте» топливный фильтр обыкновенно меняют после 30 тысяч пройденных километров, хотя некоторые автолюбители рекомендуют замену раньше срока. Почему? Всем известно, что качество отечественного бензина не может даже сравниться с общеевропейскими показателями. Даже несмотря на то, что цены на бензин растут с каждым днем, и все массово переходят на Евро-5, никто не может гарантировать улучшение его качества. Механические примеси, которые неизбежно попадают в процессе транспортировки, никуда не исчезают, поэтому многие автодилеры советуют менять топливные фильтры раньше установленных сроков, рекомендованных заводом-изготовителем.

Как узнать, что фильтр пришел в негодность

Можно ли узнать, что фильтр забит и подлежит замене? Водитель-новичок вряд ли сможет определить такую неисправность, но автолюбителю со стажем симптомы загрязнения фильтра наверняка известны. Если вдруг автомобиль стал плохо заводиться, особенно при холодном запуске, стал «троить», неустойчиво работать на холостых оборотах, глохнуть — все это указывает на то, что фильтр уже забит. При наличии загрязнений фильтр плохо пропускает бензин: давление в топливной системе падает, автомобиль работает с перебоями. Этому подвержены все без исключения машины, в том числе и российские. Как поменять топливный фильтр на «Ладе Гранте», будет описано ниже.

Как заменить самостоятельно

Замену топливного фильтра будем рассматривать на примере все той же «Лады Гранты». Замена данной детали — процесс несложный. С ним может справится даже начинающий водитель, не обращаясь в автосервис. Чтобы выяснить, где топливный фильтр «Лады Гранты», автомобиль нужно установить на смотровую яму или на эстакаду. Можно поднять и на подъемник, но вряд ли у любителя есть профессиональное оборудование.

Снятие и установка фильтра

Обычно топливный фильтр расположен рядом с бензобаком автомобиля. Если «Лада Гранта» 8-клапанная, топливный фильтр находится за баком сзади. Чтобы снять его безопасно, нужно стравить давление из топливной системы. Для этого находим предохранитель, отвечающий за включение бензонасоса, и вытаскиваем его. Чтобы не мучиться с предохранителем, можно просто вытащить клемму бензонасоса. Запускаем двигатель. Немного поработав, он заглохнет сам, так как перестанет поступать топливо из бака — это значит, что давления в системе нет.

К топливному фильтру присоединены два шланга, на концах которых расположены фиксаторы. Немного надавив на них, отводим шланги от фильтра. Снимаем фильтр с кронштейна и ставим новый. Надеваем на штуцера шланги в обратной последовательности, ждем характерного щелчка. После замены фильтра нужно вставить ключ в замок зажигания, повернуть его и, не запуская стартер, дождаться, когда насос накачает давление в систему. Теперь можно запустить двигатель.

Заключение

Поменять на «Ладе Гранте» топливный фильтр оказалось несложным делом. По этому принципу можно произвести замену и на любом другом автомобиле.

Однако нужно уделить несколько слов выбору топливного фильтра при покупке. Остерегайтесь подделок! Сейчас авторынок наводнен дешевыми китайскими подделками. Покупая некачественную продукцию, вы рискуете своим автомобилем. Подделки могут привести к дорогостоящему ремонту, поэтому приобретайте запчасти только у официальных дилеров и обязательно спрашивайте у продавца сертификат на продукцию.

Замена топливного фильтра Лада Гранта

Проблема снижения мощности двигателя или его работа с перебоями касается фильтра, очищающего поступающее топлива.

По рекомендациям производителей смену детали нужно выполнять каждые 20-30 тысяч км. Но если владелец не помнит, когда именно была осуществлена установка новенького элемента, то нужно обязательно ее выполнить для нормализации работы авто.

Самостоятельная замена топливного фильтра Лада Гранта является несложным заданием, и справиться с ней сможет любой автомобилист.

Процедура установки нового топливного фильтра на Гранту

Владельцу авто стоит знать где именно находится сменный элемент. Производители расположили в Гранта топливный фильтр рядом с бензобаком. А если точнее, под днищем, неподалеку от заднего колеса.

Добраться до элемента можно при использовании автоподъемника или гаражной ямы. Крепится очиститель при помощи пластикового зажима-клипсы.

Первое, что потребуется от владельца транспорта перед непосредственной установкой — это снизить давление. Топливная система без предварительного подготовки может сбросить часть горючего после снятия сменной детали.

Чтобы избежать такой неприятности, нужно удалить предохранитель бензонасоса (имеет синий цвет). Затем следует запустить двигатель и дождаться момента, когда он полностью остановится. Далее проводится замена топливного фильтра Гранта по следующему плану:

1. Снимаем зажимы со штуцеров и вытягиваем шланги (операции нужно проводить одновременно).

2. Изымаем старый фильтр из гнезда.

3. Устанавливаем новый очиститель в гнездо согласно маркировке на корпусе (по стрелкам поступления и выведения топлива).

4. Надеваем шланги с обеих сторон (зажимаем вплотную до негромкого щелчка).

5. Возвращаем в блок предохранителей защиту бензонасоса.

Последним этапом станет проверка нормальной работы двигателя. Для этого потребуется несколько раз попробовать запустить агрегат. После того как была выполнена замена топливного фильтра на Гранте, двигатель может быстро глохнуть или и вовсе не стартовать.

Повторять процедуру нужно до тех пор, пока он не заработает в нормальном режиме. Тестовая проверка обязательна, поскольку позволит удостовериться в правильном проведении установки.

Особенности выбора топливного фильтра для Гранты

Приобретать заграничные или отечественные модели автомобилист может по своему усмотрению. Важно лишь учитывать высокое качество, о котором можно узнать у продавцов или других владельцев Лады.

Нужно помнить и о том, что топливный фильтр Гранта не требует значительной траты средств. Поэтому проводить своевременную замену будет проще простого.

После установки нового компонента владелец авто сможет убедиться в том, насколько лучше стал вести себя транспорт. Уже на пробных заездах после замены новый фильтр топливный Гранта продемонстрирует нормальную очистку горючего. Автомобиль будет выдавать максимально возможную мощность. А проблемы с плохим заводом двигателя или динамикой разгона полностью исчезнут.

Вам также может быть интересно

Через сколько км нужно менять топливный фильтр

Практически все двигатели внутреннего сгорания оснащаются фильтрами для очистки топлива перед подачей в цилиндры. Они задерживают инородные частицы, размер которых превышает диаметр пор. Загрязнители топлива — это глинистые фрагменты, песок, отслоения краски, частицы ржавчины разных размеров или случайный мусор.

В их попадании в топливо производителей обвинять нельзя, поскольку на НПЗ перед отправкой в торговую сеть любое топливо тщательно фильтруют. Источником загрязнений чаще всего являются цистерны, емкости и канистры, в которые до заливки жидкости в бак ее неоднократно перекачивают.

При любом наполнении емкости топливом с ее дна поднимается осадок, который до этого лежит ниже выпускной горловины. Такое же взбалтывание происходит при транспортировке цистерны до АЗС или точки слива. Таким образом не осевшие загрязнения попадают в баки автомобилей.

Почему нужно менять топливный фильтр?

Необходимость фильтрации обусловлена негативными воздействиями загрязнений на систему впрыска и цилиндропоршневую группу двигателя, а именно:

  • Посторонние частицы забивают инжекторы и повреждают их прецизионные детали, ухудшая работу силового агрегата в целом.
  • Твердые частицы, проникшие в камеры сгорания карбюраторных двигателей, повреждают зеркало цилиндров и поршни, что приводит к преждевременному ремонту блока цилиндров.
  • Вода, постоянно присутствующая во всех видах топлива, нарушает работу дизельных двигателей в зимнее время, поэтому их топливные фильтры должны задерживать ее наравне с другими загрязнителями. Заметим, что для бензиновых моторов вода не представляет особой опасности, ее не фильтруют.

Со временем фильтр забивается и объем топлива, проталкиваемого через него бензонасосом в единицу времени, уменьшается. При разгоне или движении в горку горючего начинает не хватать, и машина заметно теряет в мощности. Если и дальше ничего не делать, она начнет двигаться рывками и глохнуть, затем вовсе перестанет заводиться из-за отсутствия топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, когда менять топливный фильтр, — при первых признаках засорения. Более правильное действие, исключающее появление этих симптомов, — замена фильтра в соответствии с регламентом производителя автомобиля. В каждой сервисной книжке указан пробег, после которого нужно производить операцию замены. При использовании заведомо некачественного горючего замена топливного фильтра требуется чаще.

Где и как устанавливают топливный фильтр?

От вида ДВС зависит тип фильтра и его функциональные характеристики. В этом плане различают фильтры для карбюраторных, инжекторных, дизельных двигателей, а также работающих на газе.

Очистка топлива представляет собой процесс из двух стадий, производимый в фильтрах грубой и тонкой очистки. Первый этап проходит в топливоприемнике или в баке (для погружного фильтра). Фильтры тонкой очистки могут размещаться в виде отдельного узла в подкапотном пространстве или под днищем. Изделия такой конструкции называют магистральными. Оба вида фильтров удобно менять, в отличие от погружной конструкции.

В большом количестве современных автомобилей тонкая очистка выполняется фильтром, находящимся вместе с топливным насосом и указателем уровня в погружном топливном модуле. Последний располагается под герметично закрывающейся крышкой в топливном баке. Доступ к нему имеется под задним сиденьем. В нижней части модуля есть элемент в виде двухсоставной сетки — это фильтр грубой очистки. Обычный размер ячеек сетки — 300 х 300 мкм.

Замена погружного фильтра — сложная операция, связанная с проникновением в топливный бак и разборкой узлов. Автовладельцу, не имеющему соответствующего опыта, не стоит самому это делать — лучше довериться специалистам.

Тем не менее информацию о том, как заменить топливный фильтр в авто конкретной марки, можно получить из видеороликов, которые есть в открытом доступе. В них опытные мастера делятся секретами своей деятельности.

Как устроен топливный фильтр тонкой очистки?

Бензиновый фильтр для топлива устроен подобно масляному. Внутри небольшого по объему узла размещается разветвленная поверхность фильтрующего элемента из специальной бумаги, сложенной в форме мехов гармошки или многослойной полуокружности. В конструкции этих узлов используют факт из практики — чем больше площадь фильтрующей поверхности, тем длиннее срок службы.

  • Фильтры карбюраторных двигателей должны задерживать инородные частицы величиной свыше 20 мкм. Давление бензина в топливопроводах таких машин невелико, поэтому фильтры тонкой очистки изготавливают для них из прозрачного пластика, через стенки которого можно оценить степень загрязненности.
  • Фильтры инжекторных ДВС по причине более сложного устройства и наличия высокоточных деталей задерживают частицы размером меньше 10 мкм. Давление бензина в них выше, поэтому магистральные топливные фильтры изготавливают в металлическом корпусе. Погружные делают из высокопрочного пластика.
  • К фильтрам, через которые проходит топливо дизельных транспортных средств, предъявляются еще более жесткие требования. Чтобы ТНВД (топливный насос высокого давления) работал долго и надежно, размер частиц не должен превышать значение 5 мкм.

Устройство дизельного топливного фильтра сложнее бензинового. В нем, кроме фильтрующего элемента в форме цилиндра, обязательно присутствует сепаратор, отделяющий от топлива и собирающий на дне фильтра воду, которую при получении сигнала на панели приборов следует периодически сливать.

Для борьбы с парафиновыми хлопьями хорошие дизельные фильтры оснащают системой подогрева, которая их расплавляет. Давление в топливной системе дизеля высокое, поэтому силовые детали конструкции — металлические. Фильтрующие элементы — многослойные синтетические микроволокна или прессованные материалы.

Топливные фильтры для газобаллонного оборудования изготавливают из металла, реже — из пластика. Конструкция — такая же, как у магистральных фильтров для жидкого топлива. В качестве фильтрующих элементов используется целлюлоза (картон) со специальной пропиткой для влагостойкости, полиэстер, стекловолокно, булпрен (пенистая структура). Фильтрация также двухэтапная — грубой и тонкой очистки. Замену газовых фильтров рекомендуют производить каждые 10 тысяч км пробега.

Как часто менять топливный фильтр?

Точный ответ на вопрос, через сколько километров пробега нужно менять топливный фильтр, находится в сервисной книжке к автомобилю. Обычно производители декларируют периодичность замены фильтров, равную 30-60 тысяч км пробега.

Некоторые компании рекомендуют менять магистральные фильтры через 10-25 тысяч км, а погружные — через 30-100 тысяч. Однако в периоды, когда нормальные условия эксплуатации нарушаются (плохое топливо, низкое качество фильтрующих элементов, езда по чрезмерно запыленным дорогам), рекомендуемые сроки замены должны уменьшаться.

В любом случае немедленную замену фильтра тонкой очистки необходимо производить при малейших подозрениях в его непригодности. Признаками этого являются нарушения работы топливной системы:

  • рост потребления топлива;
  • невозможность завести машину;
  • движение, сопровождаемое рывками;
  • самопроизвольное выключение двигателя;
  • рывки при резком нажатии на педаль акселератора;
  • падение мощности, сначала при увеличении нагрузки, затем постоянно.

Чтобы двигатель служил надежно и не терял в мощности, к своевременной замене топливного фильтра стоит относиться с особым педантизмом. Этим можно сократить расходы на обслуживание автомобиля и существенно продлить срок его службы.

Топливный фильтр Барри Грант

Не удалось найти URL спецификации гаджета

Основные характеристики: Подходит для корпусных фильтров QFT™. Также подходит для топливных фильтров BG 5000 Barry Grant. Топливные системы Demon установили новый стандарт производительности и внешнего вида, когда мы выпустили наши знаменитые карбюраторы Demon более десяти лет назад. Они предлагают классический модульный карбюратор и современный внешний вид. Отличные характеристики и широкий выбор стилей означают, что нет причин искать где-то еще карбюраторы с высокими характеристиками.Оцените наши Mighty Demon™, Speed ​​Demon™, Road Demons™ и все новые карбюраторы Street Demon® уже сегодня! В корзине нет предметов! Произошла ошибка! Топливные фильтры обязательны для любой топливной системы. Следите за тем, чтобы ваш карбюратор или система впрыска топлива протекали свободно. Большинство встроенных топливных фильтров имеют сменные элементы топливного фильтра. Вы должны регулярно проверять и менять элемент топливного фильтра. Вы не можете нарастить мощность, если подача топлива прервана. JEGS предлагает ряд топливных фильтров для большинства применений от Aeromotive, Barry Grant, Earl’s, Fram, Holley, MagnaFuel, Mallory, Russell и других!

Holley объявляет о выпуске карбюраторов Shadow Black Street Demon Holley с гордостью объявляет о выпуске нового варианта керамического покрытия Shadow Black для карбюраторов Street Demon.Отделка Shadow Black сочетает в себе все черты линейки Street Demon в… ОБЪЯВЛЕНЫ ПРОДУВНЫЕ КАРБЮРАТОРЫ MIGHTY DEMON 650, 750 И 850CFM Для двигателей с турбонаддувом и центробежным наддувом, использующих капот, Demon выпустила три новых карбюратора Mighty Demon Blow-through. Работая с наддувом до 18 фунтов на квадратный дюйм, они доступны в … КАК УСПЕШНО ТЮНИНГ ПЕРВЫХ ДЕМОНОВ TWIN STREET DEMONS НА НОВОМ CHEVY 409 ЛАМАРА ВАЛЬДЕНА В динамометрическом зале первый серийный дорожный 409-й Ламар Уолден, оснащенный двумя карбюраторами 625 Street Demon, с энтузиазмом разогнался до 6293 об/мин и выдал 602.Пиковая мощность 4 лошадиных силы и крутящий момент 602 фунт-фут … DEMON CARB HANDY СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ В специальной статье, полной полезных советов по настройке карбидов от экспертов Demon, мы рассмотрим выбор карбида и работу «второстепенных».

НОВЫЕ КАРБЮРАТОРЫ SPEED DEMON С 8 ОТВЕРСТИЯМИ КОЛЬЦЕВОГО НАГНЕТАНИЯ Компания Demon Carburetion выпустила 4 новых карбюратора Speed ​​Demon с кольцевым выпуском: два на 650 куб. футов в минуту и ​​два на 750 куб. футов в минуту. Обе модели доступны с механическим или вакуумным вторичным механизмом дроссельной заслонки. НОВЫЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ ВСЕХ КАРБЮРАТОРОВ DEMON, В ТОМ ЧИСЛЕ С ДРОССЕЛЬНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ Воздухоочистители обычно не отличаются изобретательностью.Но этот может быть. Диаметр 14 дюймов, фильтрующий элемент глубиной 3 дюйма и утопленное основание для обслуживания … DEMON CARBURETION ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ 625 STREET DEMON CARBURETOR Внедрение совершенно нового карбюратора, особенно в этом тысячелетии, становится все более редким явлением. Но Demon Carburetion сделал именно это. Названный 625 Street Demon, он разработан для горячих … DEMON CARBURETION ПРЕДСТАВЛЯЕТ 6 НОВЫХ И УЛУЧШЕННЫХ ЧЕТЫРЕХСЛУЧАЙНЫХ КАРБЮРАТОРОВ Demon Carburetion представила 6 новых и улучшенных четырехцилиндровых карбюраторов следующих размеров: 650, 750 и 850.

Известные как Демоны Скорости, каждый размер доступен в двух формах: три оснащены … DEMON CARBURETION ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ И УЛУЧШЕННЫЙ КАРБЮРАТОР DEMON 750 SPEED Компания Demon Carburetion представила новый и улучшенный 750 Speed ​​Demon. Он доступен с механическими или вакуумными вторичными дроссельными пластинами. Вакуумная модель идеально подходит … DEMON CARBURETION ПЕРВЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ УГЛЕВОДЫ С ЗАВОДА DAHLONEGA Здесь приложены последние новости о первых карбюраторах Demon Carburetion после закрытия завода в Далонеге 18 февраля 2011 года.После шести месяцев создания новых производственных и сборочных линий … Компания Barry Grant, Inc., основанная в 1984 году, специализируется на разработке и производстве индукционных изделий для спортивной и гоночной индустрии. Barry Grant, Inc. является домом для Demon Carburetion; и фильтры производительности Rush. Карбюраторы Demon устанавливают новые стандарты производительности. Отличающиеся дизайном, победившие в гонках Race Demons и King Demons от Барри Гранта обеспечивают производительность на трассе, а карбюраторы Road Demons и Speed ​​Demon обеспечивают мощность и превосходную управляемость на улице.

Также доступны карбюратор Mighty Demon, Crate Engine Demons, 2-ствольный Demons и карбюратор Marine Demon. Изготовленные вручную в США из высококачественных материалов, топливные системы Barry Grant происходят из наследия, которое имеет больше побед, больше рекордов и больше чемпионатов, чем любой другой производитель нестандартных топливных систем. Наша продукция включает в себя: топливные насосы, регуляторы давления топлива, топливные фильтры, комплекты для ремонта карбюраторов, детали для тюнинга и обслуживания. Закись азота, также известная как nos, обеспечивает большую мощность на доллар, чем любой другой продукт с болтовым креплением! Nitrous Works предлагает вам самые передовые характеристики благодаря своей пластине для распыления Billet и комплектам закиси азота PowerWing.Triple-D Induction недавно представила Six Shooter, карбюраторную систему с тремя двойками для двигателей Chevy Small-block и Big-block. Шесть стрелков для двигателей Ford, Ford FE и Pontiac Small-block теперь доступны. Если вам нужны высокоэффективные воздушные фильтры для вашего легкового или грузового автомобиля, попробуйте воздушные фильтры Rush.

Quick Fuel 30-7036QFT Комплекты уплотнительных колец топливного фильтра Quick Fuel

Марка:

Номер детали производителя:

30-7036QFT

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

QFT-30-7036

СКП:

849804011061

Сменный топливный фильтр Тип компонента:

Уплотнительное кольцо

Количество:

Продается комплектом.

Примечания:

Сменные уплотнительные кольца для канистровых фильтров Quick Fuel. Также подходит для топливных фильтров Barry Grant BG 5000.

Комплекты уплотнительных колец топливного фильтра Quick Fuel

Комплекты уплотнительных колец топливного фильтра Quick Fuel предназначены для установки на канистровые фильтры QFT. На них также можно установить топливные фильтры BG 5000 Barry Grant. Quick Fuel удовлетворит все ваши потребности в высококачественных уплотнительных кольцах топливного фильтра.

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

× ×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

×

Рекомендации по этанольному топливу для яхтсменов

Новое топливо E-10 создало проблемы для яхтсменов.Узнайте, что вы можете сделать, чтобы сохранить свою лодку в отличной форме.

С момента введения 10% этанола в бензин (топливо E-10) у многих яхтсменов, включая вашего покорного слугу, возникли проблемы с загрязненными топливными фильтрами и судовыми двигателями, не работающими с максимальной производительностью. Этанол, добавляемый в топливо, соединяется с кислородом, усиливая процесс сгорания. Это обеспечивает более эффективное сжигание топлива и меньше выбросов в окружающую среду. Звучит здорово, но это был кошмар для моряков.

Проблема с лодками в том, что мы не используем их каждый день, как наши автомобили.Когда топливо E-10 стоит, оно поглощает кислород через водяной пар через вентиляционные отверстия. Со временем смесь этанола и воды начинает отделяться от бензина в процессе, называемом «разделением фаз».

Чрезвычайное разделение оставляет ржаво-коричневую молочную смесь на дне топливного бака; прямо там, где на многих моторах находится впускной патрубок топливной магистрали. Эта смесь движется через двигатель, забивая топливные фильтры, пропуская зажигание или вообще не работая.

Топливо на основе этанола, загрязненное водой, образует смесь, которая может разрушить топливные баки из стекловолокна, топливопроводы и уплотнительные кольца, высвобождая частицы, которые также забивают фильтры.Чтобы решить эту проблему, Джефф Познер из Posner Marine в Пенсаколе рекомендует использовать стабилизатор топлива, препятствующий расслоению фаз. Производители заявляют, что добавление правильного количества препятствует разделению на 12 месяцев. Мой коллега использовал этот продукт, пока его лодка простояла три месяца, и после этого периода времени у него не было проблем с двигателем. Познер рекомендует вам прочитать этикетку, чтобы убедиться, что вы покупаете стабилизатор «морского класса», а не тот, который предназначен для газонокосилок или цепных пил.Топливопроводы CR 4000 препятствуют износу, но Познер упомянул, что двигатели, выпущенные после 2000 года, уже должны их иметь.

Что делать с топливом Е-10, если оно не используется в течение длительного времени?

Многие яхтсмены паркуют свои лодки на зиму. Были споры о том, следует ли хранить пустую канистру и покупать новое топливо весной или хранить полную со стабилизатором. Согласно нескольким источникам, лучшим из двух вариантов является заполнение бака на 95% и добавление стабилизатора. Пустое пространство в баке заполнится водяным паром, поступающим через вентиляционные отверстия.Больше пространства — больше воды, а значит, больше разделения — больше проблем. Бак должен быть заполнен на 95%, чтобы обеспечить расширение газов. Многие переносные топливные баки не имеют вентиляционных отверстий, поэтому водяной пар не поступает, но Познер утверждает, что любой водяной пар в баке вызовет разделение при повышении температуры; поэтому держите переносные резервуары в прохладе и подальше от солнечных лучей. Он также рекомендует прокачать двигатель топливом со стабилизатором, прежде чем поставить его на зимнюю стоянку.

В городе есть АЗС, которые продают бензин без этанола; это также можно найти во многих местных пристанях для яхт.Стоимость может быть больше, но может сэкономить вам разочарование и деньги в будущем. В настоящее время правительство рассматривает возможность использования топлива E-15. Познер заявил, что новые судовые двигатели предназначены для E-10, а не для E-15, и что вы не должны использовать их на своей лодке, пока на рынке не появятся новые морские продукты, разработанные для него.

Итак… при хранении топлива в двигателе на зиму заполните бак, добавьте стабилизатор, пропустите топливо через двигатель и установите на линию новый фильтр/водоотделитель на весну.При хорошей подготовке к зиме у вас должно получиться отличное катание на лодке летом. Дополнительную информацию можно найти по следующему адресу:
http://www.boatus.com/seaworthy/этанол.asp
http://msucares.com/newsletters/gulf/201203.html
http://hawaii.gov/ dlnr/dbor/e10gas.htm
http://www.oregon.gov/osmb/pages/news/e10winterizing.aspx

Мой Барри Грант 220, больше года и работает хорошо.

Как заметили некоторые из моих друзей, я несколько месяцев не работал над домом… до сих пор.Вчера я впервые за долгое время зашел в систему и прочитал часть поста.

Я вижу, что подъемные насосы все еще большие проблемы. Я также заметил, что многие люди спрашивают, что делать.

Около года назад я установил электрические топливные насосы Barry Grant 220. Я до сих пор управляю стоковыми линиями. Я вижу, что некоторые люди пробовали это, и некоторым не повезло.

Инструкции призваны заставить регулятор действовать строго как клапан байпасного типа за неимением лучшего слова.Топливо поступает из бака в BG220, а затем вытекает примерно при 16 фунтах на квадратный дюйм (думаю, может быть, 14). Вот где большинство людей сказали, черт возьми с регулятором и пусть топливо течет к ТНВД на 16/14? фунтов на квадратный дюйм Я не понимаю, почему это имеет значение для BG220, но это так. Все люди из BG говорили, что нужно запустить регулятор, и я это сделал.

Теперь топливо течет из бака к BG220, к регулятору (который я настроил на подачу в двигатель 10 фунтов на квадратный дюйм). На регулятор выходит две линии.Один втыкается в возвратный топливопровод, идущий от ТНВД к топливному баку. Эта линия, выходящая из регулятора, направляет все лишнее топливо обратно в бак, где обычный регулятор просто ограничивал бы поток топлива, заставляя насос работать с большей нагрузкой, и не было бы обратной линии. Я думаю, что именно здесь многие люди видят свои проблемы. Так или иначе, топливо поступает от регулятора к топливному фильтру, а затем к ТНВД.

BG220 закреплен на моей раме, максимально защищен от дорожного мусора.Я также установил его в резину, чтобы устранить как можно больше ударов и вибрации. Никаких высоких топливопроводов, типичный резиновый топливопровод от Auto Zone с хомутами. Я использую самое чистое топливо, какое только могу найти, и, несмотря ни на что, меняю топливный фильтр каждые 4000 миль. Я также просверлил свои фитинги банджо, чтобы течь больше топлива (если вы сделаете это, убедитесь, что вы сделали их чище, чем душа Матери Терезы, прежде чем прикрутить их обратно к корпусу фильтра / инжекторному насосу).

Я не знаю, спасает ли моя помпа процедура технического обслуживания, или дело в резиновом креплении, или в прохладном и чистом месте, или просто в удаче.Я знаю, что следовал тому, что БГ сказал делать с этим регулятором, что в то время не имело никакого смысла, но я все равно сделал это. Я не знаю, сколько миль на нем, но я бы сказал, что около 16 000-20 000 миль легко.

Надеюсь, это поможет некоторым из вас, у которых возникли проблемы. Не стесняйтесь, если вы считаете, что ваши запасы не работают. Недостаток топлива для ТНВД будет мешать вам со стороны смазки и со стороны охлаждения… Дизельное топливо охлаждает и смазывает наши насосы. Возможно, вы получаете достаточно топлива, чтобы заставить ее работать мощно, но можете поспорить на последний доллар, что вам не хватает топлива для работы форсунок, а также для охлаждения насоса и смазки насоса одновременно.

 

Топливный фильтр Nuke Performance Тонкий, 10 и 100 микрон топливный фильтр с защитой от этанола

Высокопроизводительные линейные топливные фильтры тонкой серии Nuke Performance с фильтрующими элементами на 10 и 100 микрон из целлюлозы и нержавеющей стали. Тонкий дизайн подходит для установки в местах с ограниченным пространством.
Этот легкий прямоточный высокопроизводительный топливный фильтр с новой улучшенной облегченной конструкцией оснащен либо классическим целлюлозным фильтрующим элементом для бензина, либо уникальной сварной вставкой топливного фильтра Nuke Performance, которая на 100 % защищает от алкоголя. топлива, такие как этанол.

 Легкий линейный топливный фильтр тонкой конструкции для автоспорта
 Безопасный для всех видов топлива, включая этанол и метанол
 Доступно со сварными фильтрующими элементами из нержавеющей стали
  Теперь с AN-10 ORB для максимально возможного расхода
 Площадь фильтрации более 60 кв. дюймов
 750 литров в час, высокая производительность с практически нулевыми потерями
 Доступно со вставками на 10 и 100 микрон

Топливные фильтры Nuke Performance Slim подходят для тех, кто предъявляет высокие требования к потоку топлива и максимальной фильтрации.Высококачественные топливные фильтры Nuke Performance действуют как доступная страховка, которая защищает ваш двигатель, и никогда не следует упускать из виду, без надлежащей фильтрации не займет много времени, прежде чем что-то пойдет не так в вашей установке.

 

 Выберите правильные фильтрующие элементы в соответствии с вашими потребностями и топливом, доступны со вставками как для бензина, так и для спирта
Высокопроизводительные топливные фильтры тонкой серии поставляются либо с классической целлюлозной 10-микронной вставкой для топливного фильтра, либо с этими вставками. доступны по цене и легко заменяются для вашей бензиновой установки.При работе на спиртовом топливе, таком как этанол, метанол и гоночное топливо, вам следует выбрать один из наших уникальных сварных топливных фильтрующих элементов размером 10 и 100 микрон. Эти элементы теперь сделаны из 100% нержавеющей стали с уникальными приваренными торцевыми крышками, которые исключают обычный клей, который может раствориться при переходе с бензина на этанол или при работе на агрессивных видах топлива, таких как гоночное топливо. При использовании новых модернизированных топливных фильтров от Nuke Performance вам больше не придется беспокоиться о выходе из строя фильтрующих элементов.

 

Целлюлозный элемент толщиной 10 микрон для бензина / бензина
Элемент из нержавеющей стали толщиной 10 микрон для всех видов топлива
Элемент из нержавеющей стали толщиной 100 микрон для всех видов топлива

Новая улучшенная тонкая конструкция обеспечивает высокий расход практически без потери потока даже при работе с высокопроизводительными топливными насосами высокого давления, такими как топливные насосы Deatschwerks DW400 и Ti Automotive GST450 / GST 520 (Walbro). Также подходит для бесщеточных топливных насосов.

 

 При работе на спиртовом топливе выберите версию топливного фильтра, соответствующую вашим потребностям в фильтрации.
При работе на этаноле, метаноле или другом спиртовом топливе вам всегда следует использовать наши фильтрующие элементы из нержавеющей стали, поскольку они имеют долгий срок службы и не вызывают проблем. -бесплатный функционал. Мы настоятельно рекомендуем чистить внутренний фильтрующий элемент один раз в сезон, а если вы используете целлюлозные фильтрующие элементы, вы должны менять его каждый месяц, чтобы предотвратить его растворение во время использования.
Спиртовое топливо = вставка из нержавеющей стали. Бензин / Бензин = Вставка из целлюлозы или нержавеющей стали. Diesel = вставка из целлюлозы или нержавеющей стали.

Nuke Performance также предлагает такие же вставки топливного фильтра в серии топливных фильтров со встроенными кронштейнами, той же функциональностью в красивом и функциональном дизайне со встроенными кронштейнами из нержавеющей стали. А для тех, кому нужен топливный фильтр с большей пропускной способностью и большей площадью фильтрации, Nuke Performance предлагает 10-микронный высокоэффективный топливный фильтр Nuke Performance PF200.
Топливный фильтр Nuke Performance, с кронштейнами: Посмотреть ассортимент здесь
Топливный фильтр Nuke Performance PF200, 10 микрон: 200-02-201 / 200-02-202

 

 Простая и доступная установка с широким набором опций
Для установки топливных фильтров серии Slim от Nuke Performance рекомендуется использовать кронштейн топливного фильтра Nuke Performance, который доступен в одинарном или двойном исполнении, чтобы соответствовать вашему любая потребность в фильтрации.Универсальный, легкий кронштейн для заготовки от Nuke Performance поставляется с различными вставками, подходящими для ваших топливных фильтров, а также для топливных насосов, таких как популярные рядные топливные насосы, такие как Bosch 044, Deatschwerks DW350il и т. д. фильтр в безопасном месте, которое предотвращает деформацию фильтра в случае аварии. Мы также предлагаем доступное и более простое решение с двумя скобами с p-образными зажимами из нержавеющей стали, которые идеально подходят для топливных фильтров Nuke Performance.
Кронштейн топливного фильтра Single Nuke Performance Номер детали: 950-01-212
Кронштейн топливного фильтра Dual Nuke Performance Номер детали: 950-02-212
Кронштейны топливного фильтра из нержавеющей стали, 2 шт. Номер детали: 200-20- 102

 

 Теперь с увеличенными фитингами топливопровода AN-10 ORB
Увеличенные размеры входной/выходной резьбы AN-10 для максимально возможного расхода топлива. С 2021 года наши топливные фильтры теперь готовы использовать фитинги AN-10 ORB для максимально возможного расхода и доступны в большом ассортименте.Дополнительные штуцеры AN-10 ORB к AN-6, AN-8, AN-10 и AN-12 продаются отдельно в качестве принадлежностей.
От AN-10 ORB до AN-6, вилка № детали: 700-01-108
От AN-10 ORB до AN-8, вилка № детали: 700-01-109
От AN-10 ORB до AN-10 Вилка № детали: 700-01-110
AN-10 ORB — AN-12 Вилка № детали: 700-01-111

 

 Как выбрать топливный фильтр для установки и где мне установить топливный фильтр в моей топливной системе?
Выбор правильного топливного фильтра для вашей установки прост, и у нас есть все, что вам нужно.Если вы используете внутренний топливный насос с входящим в комплект предварительным фильтром, мы рекомендуем 10-микронный топливный фильтр между топливным фильтром и топливной рампой/форсунками. При использовании внешнего топливного насоса вы должны использовать топливный фильтр на 100 микрон между топливным баком и топливным насосом и топливный фильтр на 10 микрон между топливным насосом и топливной рампой / форсунками. Расположение ваших встроенных топливных фильтров должно быть таким, чтобы в случае аварии фильтр находился в надежном месте, чтобы избежать повреждений, которые могут привести к нежелательной утечке.Убедитесь, что фильтр размещен так, чтобы его можно было легко достать для обслуживания и замены фильтрующего элемента при необходимости.

 

 Дополните свою топливную систему с высоким расходом топливопроводами, наконечниками шлангов и фитингами серии Nuke Performance Full Flow. Топливный фильтр Nuke Performance Slim 10 / 100 микрон AN-10 идеально подходит для топливопроводов серии Nuke Performance Full Flow.Доступны версии от AN-4 до AN-12, а также широкий выбор доступных фитингов и аксессуаров. А благодаря удобному выбору инструментов для топливопровода сборка топливной системы еще никогда не была такой простой.
PTFE Full Flow серии AN-6 до AN-12 : Посмотреть ассортимент здесь
AN Full Flow серии AN-4 до AN-12 : Посмотреть ассортимент здесь

 

Эта линейка топливных фильтров, разработанная в соответствии с высокими требованиями автоспорта со всего мира.Всегда готовы предоставить вам максимальную функциональность, фильтрацию и качество даже в сложных условиях. Топливные фильтры серии Nuke Performance Slim изготовлены с тем же клеймом, что и все остальные детали легкой линейки Nuke Performance для автоспорта.

Ничто не заменит качество Nuke Performance!

 


 Замена фильтрующего элемента из-за сильного загрязнения
Мы настоятельно рекомендуем заменять или очищать (только элементы из нержавеющей стали) внутренний фильтрующий элемент один раз в сезон, особенно при использовании этанола из-за его способности растворять загрязнения в топливной системе. .Даже вставки из нержавеющей стали могут нуждаться в замене из-за сильного загрязнения.
Сменные фильтрующие элементы Артикул №: 200-10-101 / 200-10-102 / 200-10-105
Уплотнительное кольцо для торцевых крышек топливного фильтра Артикул №: 200-10-103
Штифтовой ключ для открытия топливные фильтры Деталь №: 200-20-101


Топливный фильтр Nuke Performance Slim 10 / 100 микрон AN-10 Технические характеристики
Для получения дополнительной информации о технических характеристиках свяжитесь с нами напрямую.

10-микронная целлюлоза Деталь № 200-02-201 (вкладыш № 200-10-101)
Нержавеющая сталь толщиной 10 микрон Деталь № 200-02-203 (вкладыш № 200-10-105)
Нержавеющая сталь толщиной 100 микрон Деталь № 200-02-202 (вкладыш № 200-10-102)
Совместимость с топливом Бензин, метанол, этанол, дизель*
Длина 144 мм (5.67″)
Диаметр Ø 55 мм (2,16 дюйма)
Входная резьба АН-10 ШАР, дальность обзора
 Выходная резьба АН-10 ШАР, дальность обзора
 Вес 450–750 г (0,9–1,6 фунта)*
 Область фильтра 60 кв.м
 Рабочее давление/максимальное давление 8 БАР (116 фунтов/кв. дюйм) / 21 БАР (305 фунтов/кв. дюйм)
Пропускная способность 750 л/ч
Падение давления ≈0.15 БАР (≈2,17 фунтов на квадратный дюйм)

 * в зависимости от версии топливного фильтра

 

Топливный фильтр Nuke Performance Slim 10 / 100 микрон AN-10 Включает:
1 корпус топливного фильтра с резьбой AN-10 ORB
1 вставка топливного фильтра на выбор

 Обновление продукта 2021 :
Чтобы удовлетворить пожелания наших клиентов, наши топливные фильтры теперь поставляются с резьбой AN-10 ORB. Большой выбор фитингов (см. модельный ряд AN-10 ORB) и еще более высокий расход.

  Загрузить описание продукта  (.pdf)
 Запасные фильтрующие элементы
  Аксессуары / запасные части

Молочный совет Флориды, Тампа-Бэй Буканьеры и организация Feeding Tampa Bay отмечают открытие продовольственной кладовой в начальной школе Поттера

Студенты и семьи в Восточной Тампе теперь имеют лучший доступ к здоровой пище благодаря Совету по молочным продуктам Флориды, Feeding Tampa Bay и Tampa Bay Buccaneers.

В этом месяце ресивер Buccaneers Скотти Миллер вместе с Captain Fear и группой поддержки Buccaneers присоединились к суперинтенданту государственных школ округа Хиллсборо Эддисону Дэвису и лидерам Buccaneers, Совета по молочным продуктам Флориды и Feeding Tampa Bay в начальной школе Поттера, чтобы отпраздновать открытие новая продуктовая кладовая. Преобразованное пространство в кампусе, которое будет обслуживать сотни семей из школьного сообщества, поможет гарантировать, что здоровое, сбалансированное питание с ассортиментом молочных продуктов будет доступно для учащихся и их семей в течение всего года бесплатно.

«Это интересно для этих студентов, потому что для них очень важно иметь доступ к здоровой пище и молочным продуктам», — сказал Миллер . «Когда я был моложе, я регулярно питался питательной пищей, и это помогло мне достичь того, что я имею сейчас. Мы всегда поощряем детей заниматься спортом не менее 60 минут в день, будь то игра в футбол или любая другая физическая активность, и это важно». иметь это питание, чтобы добавить топливо и помочь им быть в своих лучших проявлениях».

Буфетная была частично воплощена в жизнь благодаря гранту «Fuel Up to Play 60 Hometown» Совета по молочным продуктам Флориды, который поддерживает программы питания и физической активности в школьных округах на всех 32 рынках НФЛ.Сейчас, на восьмом году программы, Buccaneers и все команды НФЛ работают с государственными и региональными молочными организациями, чтобы определить достойные школы в своих сообществах для получения финансирования, чтобы способствовать устойчивой физической активности и программам здорового питания для учащихся.

«Очень важно иметь таких замечательных партнеров, как Feeding Tampa Bay и Tampa Bay Buccaneers, которые собираются вместе и удовлетворяют потребности наших школ», — сказала Тереза ​​Моран-Вибе , вице-президент Молочного совета Флориды по молодежному оздоровлению.«Для Молочного совета Флориды отсутствие продовольственной безопасности является главным приоритетом. Каждый раз, когда у нас появляется возможность расширить доступ к питательным продуктам, включая молочные продукты для студентов, мы готовы сотрудничать».

Fuel Up to Play 60 — это школьная программа питания и физической активности, запущенная НФЛ и Национальным молочным советом, основанным американскими молочными фермерами в сотрудничестве с Министерством сельского хозяйства США. Программа побуждает молодежь потреблять продукты, богатые питательными веществами, и заниматься физической активностью не менее 60 минут каждый день.В результате программы 14 миллионов учащихся стали лучше выбирать продукты питания, выбирая питательные варианты, такие как нежирные и обезжиренные молочные продукты, фрукты, овощи и цельнозерновые продукты. Кроме того, 18 миллионов учащихся становятся более физически активными в течение учебного дня.

«Одна вещь, которую мы видели за последние два года во время этой пандемии, это то, что в наших домах не удовлетворяется так много предметов первой необходимости, поэтому эта инициатива действительно позволяет государственным школам округа Хиллсборо помочь всем нашим семьям не только развивать всего ребенка, но и развивать всю семью», — сказал Дэвис .«Это зажжет мышление и даст учащимся уверенность в том, что они будут совершенствоваться физически, эмоционально и интеллектуально каждый божий день. Питание имеет значение, и это сотрудничество действительно показывает, что мы готовы сделать все возможное, чтобы помочь нашим учащимся основа успеха как в классе, так и за его пределами».

Продовольственная кладовая в начальной школе Поттера была разработана в сотрудничестве с Feeding Tampa Bay, ведущей организацией по оказанию помощи голодающим в районе 10 округов Западной Центральной Флориды.Feeding Программа Feeding Minds в Tampa Bay открывает продовольственные кладовые в школах, где преобладает риск отсутствия продовольственной безопасности, доставляя продукты учащимся и семьям, которые едва сводят концы с концами. В настоящее время в пяти округах района Тампа-Бэй насчитывается 49 кладовых, и в 2022 году планируется добавить еще 20. 31 из этих кладовых находится в округе Хиллсборо, и в этом году запланировано открытие дополнительных кладовых.

«Это фантастическая возможность выделить наших замечательных партнеров по сообществу и удовлетворить потребность — доставить еду семьям, где они уже есть», — сказал Мэтт Спенс , директор по программам Feeding Tampa Bay.«The Buccaneers и Dairy Council of Florida оказали невероятную поддержку, позволив нам поставлять здоровую пищу, которая помогает детям сконцентрироваться в школе и быть лучше подготовленными к жизни. Волнение Скотти, Buccaneers и всех здесь действительно имеет значение, поскольку мы откройте это для всего школьного сообщества».

Рынок биодизеля, по оценкам, будет расширяться в среднем на 3% в течение следующих десяти лет.24 ноября 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Растущие выбросы углекислого газа в результате сжигания ископаемого топлива, растущий спрос на энергию и последствия изменения климата сделали поиск источников энергии с низким уровнем выбросов углерода крайне неотложным.

Биодизель все чаще исследуется как возможный альтернативный источник топлива. Это означает ключевую цель для будущего энергетического рынка и может сыграть важную роль в поддержании энергетической безопасности. Биодизель в первую очередь рассматривается как потенциально дешевый и низкоуглеродный источник энергии.

Спрос на возобновляемые источники энергии стремительно растет, что, как ожидается, будет стабильно стимулировать рынок в течение прогнозируемого периода 2021-2031 гг. Восточная Азия, Европа и Латинская Америка являются основными рынками сбыта биодизеля. Будучи умеренно фрагментированным рынком, производители уделяют большое внимание инновациям и разработке новых методов производства.

Запрос образца отчета в формате PDF: https://www.persistencemarketresearch.com/samples/27445

CAGR на 3% в течение следующих десяти лет.

Ключевые выводы исследования рынка

  • Биодизель является безопасным и экологически чистым источником энергии и признан альтернативным источником энергии для уменьшающихся запасов.

  • Растущие опасения по поводу выбросов углерода и рост цен на нефть подпитывают спрос на биодизель.

  • Биодизель намного более экономичен, чем бензин и дизельное топливо, поскольку переработка сырья, такого как растительное или животное масло, намного дешевле, чем ископаемое топливо.

  • Сырьем для производства биодизеля являются растительные масла, животные жиры и отработанное растительное масло. Среди них растительное масло принесло наибольшую долю доходов в 2020 году, поскольку оно содержит небольшое количество насыщенных жиров, что помогает снизить производственные затраты и облегчает обработку.

  • Ожидается, что в течение прогнозируемого периода потребление биодизеля, особенно в странах Европы и Латинской Америки, таких как Германия, Франция и Бразилия, будет расти темпами выше среднего.Соответственно, чтобы удовлетворить этот растущий спрос, огромные инвестиции в исследования и разработки биодизеля, наряду с приобретениями, слияниями и стратегическим сотрудничеством, являются ключевыми бизнес-стратегиями, предпринимаемыми компаниями в этой области.

История продолжается

Чтобы узнать методологию отчета, спросите у эксперта: выбросы топлива из транспортного сектора, чтобы стимулировать продажи биодизеля в ближайшие годы», — говорит аналитик Persistence Market Research.

Конкурентная среда

Мировой рынок биодизельного топлива был определен как умеренно фрагментированный, с организованным сектором, занимающим большую часть общей доли. Некоторыми из ведущих игроков, включенных в отчет, являются Cargill Incorporated, Inc, Wilmar International Ltd, Louis Dreyfus Company, Neste, Archer Daniels Midland Company, Royal Dutch Shell plc China Petroleum & Chemical Corporation, RB Fuels и Renewable Energy Group, Inc.Ожидается, что большое количество производителей по всему миру создаст высококонкурентную среду на глобальном уровне.

Получить полный доступ к отчету: https://www.persistencemarketresearch.com/checkout/27445

Global Biodiesel: Заключение топлива из-за серьезных опасений по поводу выбросов углерода и глобального потепления, которые были повышены из-за ископаемого топлива.По оценкам, продажи биодизеля в ближайшие годы вырастут из-за увеличения спроса на экологически чистое топливо в регионах.

Более ценная информация

Исследовательская и консалтинговая фирма Persistence Market Research опубликовала пересмотренный отчет об исследовании рынка биодизельного топлива, который содержит глобальный отраслевой анализ за 2016–2020 годы и оценку возможностей на 2021–2031 годы. В отчете содержится углубленный анализ рынка по различным сегментам, а именно по сырью, производственному процессу, применению и региону.В отчете также представлены тенденции спроса и предложения, а также обзор материнского рынка.

просмотр сквозного рынка: химикаты и материалы

Платформенная исследовательская компания. Наша исследовательская модель представляет собой уникальное сочетание аналитики данных и методологии исследования рынка, чтобы помочь компаниям достичь оптимальной производительности.

Чтобы помочь компаниям в решении сложных бизнес-задач, мы придерживаемся междисциплинарного подхода. В PMR мы объединяем различные потоки данных из многомерных источников. Внедряя сбор данных в режиме реального времени, большие данные и аналитику клиентского опыта, мы предоставляем бизнес-аналитику для организаций любого размера.

Контакты

Rajendra Singh

Настойчивое Рынок Исследования
Американских продаж в США:
305 Broadway, 7-й этаж
Нью-Йорк, NY 10007
+ 1-646-568-7751
США
США — Канада Бесплатный номер: 800-961-0353
Электронная почта: [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.