Разное

Какой стоит двигатель на приоре: О двигателях Lada Priora 1 поколение (2007 — н.в.)

Содержание

Лада Приора какие двигатели устанавливались: Технические характеристики

Вступление

Лада Приора является довольно распространенным автомобилем в странах СНГ, да и не только, Приору можно заметить на улицах Германии и других заграничных стран, конечно в меньших количествах, чем в нашей стране.

Чем мощнее двигатель, тем дороже его процесс производства. Большинство автомобилей премиум класса имеют мощные двигатели. Такой двигатель потребляет больше топлива и обслуживания его обходится намного дороже.

Бюджетные же автомобили имеют небольшой объем ДВС, не превышающий двух литров. Приора же оснащается силовой установкой объемом от 1,6 до 1,8 литра и мощностью до 123 л.с.

На Ладу Приору с завода устанавливалось несколько типов двигателей. Все они схожи по конструкции, но имеют существенные отличия, которые могут повлиять на выбор автомобиля. В данной статье рассказывается, какие двигателя устанавливались на Ладу Приору.

Различия

ДВС приоры изначально был 16 клапанный скопированный еще с ВАЗ 2112 имеющий индекс 2112 (120 мотор). В скором времени из-за некоторых недостатков потребитель начал отказываться от такого двигателя в пользу старого и неприхотливого 8-ми клапанного мотора.

Конечно, все эти перемены сказывались на мощности силовой установки, так как 8-ми клапанный ДВС намного слабее 16-ти клапанного.

Двигателя

Лада Приора несколько раз подвергалась изменениям, как внешне, так и технически. Менялся внешний облик, силовая установка и трансмиссия.

Ниже приведены пример двигателей, которые устанавливались ВАЗ 2170-72.

Двигатель 21116 (8 клапанов)

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 и Ладу Калину, позже по наследству достался и Приоре. Мощность данного ДВС составляет 80 л.с. при объеме в 1,6 литра, что весьма мала. Такой двигатель не обладает хорошей динамикой, и «тащить» кузов Приоры ему тяжеловато.

Плюсы:

  • Не загибает клапана;
  • Прост в обслуживании;
  • Более дешевые запчасти;

Минусы:

  • Низкая мощность;
  • Шумность;

Установка такого двигателя продолжалась до 2018 года.

Двигатель 21126 (16 клапанов)

16 клапанный мотор обладающей большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с 116. Является доработанной моделью 124 мотора. Его мощность составляет 98 л.с. при объеме 1,6 литра.

Плюсы:

  • Большая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов при обрыве ремня;
  • Дорогие запчасти;

Двигатель 21127 (16 клапанов)

Доработанный 126 мотор получил индекс 21127, в данном двигателе изменился впуск тем самым повысилась мощность до 106 л.с. при том же объеме в 1,6 литра. К данному двигателю стали устанавливать новую тросиковую кпп.

Плюсы:

  • Высокая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Дорогие запчасти;

Двигатель 21128 (16 клапанов)

Данный двигатель был специально разработан для более мощных автомобилей Лада с шильдиком «Супер Авто». Мощность данного двигателя увеличилась, как и его объем.  Количество лошадиных сил в моторе супер авто увеличилось до 123, а объем до 1,8 литра, что кардинально повлияло на динамику автомобиля.

Плюсы:

  • Хорошая динамика и высокая мощность;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Более дороге запчасти;

Таблицы и графики испытаний двигателей

Сравнение двигателей Приоры 1,8 и 1,6 литра

Как можно заметить по таблице, мощность двигателя 1,8 литра положительно влияет на его динамику и даже на расход. Казалось бы что именно расход топлива и должен увеличиться, но результаты испытаний доказывают обратное.

Мощность двигателей

На данном графике фаворит виден сразу, равных двигателю с объем 1,8 литра практически нет.

Сравнение 126 и 128 мотора

← Кондиционеры Приора Замена свечей зажигания на Лада Приора →

Как узнать какой двигатель стоит на приоре

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,597
Степень сжатия:11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:82
Ход поршня, мм:75,6
Число клапанов:16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м:145
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:115
Особенности двигателя, обзор

Двигатель ВАЗ 21126 может применяться для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Lada Priora» и ее модификации.

Он разрабатывался одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Не смотря на разный рабочий объем этих моделей, большинство узлов и систем двигателя совпадают. Одной из основных задач при создании этих двигателей, было добиться значительного повышения ресурса работы основных узлов. За основу был взят ДВС ВАЗ 21124. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило производителю повысить ресурс двигателя.(смотреть «Блок цилиндров»)

Диаметр цилиндров двигателя ВАЗ 21126 – 82 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Конструктивно он не отличается от блока 11193-1002011, используемого на двигателе ВАЗ 21124. Основное отличие блока ВАЗ 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров и увеличинная высота блока. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс — 21126-1002011. Чтобы не перепутать, на блоке присутствует соответствующая маркировка и окрашен он в серый цвет. Для диаметров цилиндра блока 21126 определены три класса размеров через 0,01 мм (А, В, С). Маркировка класса цилиндра выполнена на нижней плоскости блока.

На двигателе используется коленчатый вал модели 11183-1005016. По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа — 37,8мм., а ход поршня – 75,6мм. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка — указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала является оригинальным и имеет индекс 21126. Профиль зубьев шкива рассчитан под ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения соскальзывания ремня шкив с одной стороны имеет реборду (поясок) а с другой стороны устанавливается специальная шайба. На вал установлен демпфер модели 2112, для привода генератора и навесных агрегатов. Демпфер (шкив) коленчатого вала совмещен с задающим зубчатым диском. Зубчатый диск позволяют датчику отслеживать положение коленчатого вала.

Для привода генератора (и насоса гидроусилителя) применяется поликлиновый ремень 2110-1041020 – 6РК1115(1115мм). На двигателях без установленного насоса ГУР применяется ремень 2110-3701720 -– 6РК742(742мм.). Если на автомобиль установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов применяется ремень 2110-8114096 — 6РК1125(1125мм).

Разработкой шатунно-поршневой группы занималась фирма Federal Mogul. Была разработана новая облегченная конструкция. Масса комплекта «поршень-шатун-палец» снизилась более чем на 30% по сравнению с комплектом модели 2110.

Номинальный диаметр поршня -82мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено применение более тонких поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре лунки малой глубины. Отверстие под шатунный палец имеет смещение от оси поршня на 0,5мм. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорными кольцами. Верхняя головка шатуна устанавливается в поршень с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

Шатун сделан более тонким и боковые стороны нижней головки шатуна не имеют контакта с коленчатым валом. Такая конструкция позволила существенно снизить потери на трение. При установке классы точности поршней должны соответствовать классам цилиндров блока. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Шатун 11194 имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготавливается с использованием новой технологии. Длина шатуна составляет 133,32мм. Крышка шатуна изготавливается путем излома части заготовки шатуна. Совмещение поверхностей, полученных таким способом, позволяет при совместной обработке двух частей шатуна добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку вала. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. Не допускается повторное использование болтов после разборки шатуна. Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной – 17,2мм.

Поршневые кольца на 82мм. Кольца, устанавливаемые на новых поршнях, являются более «тонкими» в сравнении с традиционными вазовскими. Высота колец:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм — нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное.

Наружный диаметр поршневого пальца 21126 – 18 мм., длина — 53 мм.

Головка цилиндров 21126-1003011 шестнадцатиклапанная и отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадкой на передней поверхности головки для размещения нового механизма натяжения ремня ГРМ. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода. Стаканы свечных колодцев отлиты заодно с головкой.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели осталась от двигателя 2112.

Гидротолкатели клапанов автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов, что позволяет в процессе эксплуатации не регулировать зазоры в клапанном механизме.

На двигателе применяется новый автоматический механизм натяжения зубчатого ремня ГРМ с роликами новой конструкции. В результате перехода на зубчатый ремень фирмы Gates с новым профилем на двигателе используются новые шкивы распределительных валов, шкив водяного насоса и шкив коленвала. Профиль шкивов соответствует ремню ГРМ с полукруглым зубом.

Ремень ГРМ фирмы Gates 76137 х 22 мм (137 зубьев полукруглой формы). Ширина 22 мм. Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км.

Для привода распределительных валов используются оригинальные зубчатые шкивы. Шкивы подвергаются маркировке меткой в виде кружка. На впускные шкивы наносится один кружок слева от установочной метки возле зубьев. Выпускной шкив помечается двумя кружками слева и справа от установочной метки, возле зубьев.

Применяется специальная двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,45мм.(21126-1003020) и с отверстиями под цилиндры диаметром 82мм.

На двигатель устанавливается новой конструкции катколлектор (11194-1203008). По сравнению с двигателем 21124 увеличен диаметр нейтрализатора. Для модификации рассчитанной на выполнение норм токсичности Евро 3, требуется установка катколлектора модели11194-1203008-10(11). Модель катколлектора 11194-1203008-00(01) обеспечивает соблюдение норм Евро-4.

Насос водяной новой конструкции (211261307010). Изменен зубчатый шкив, С целью увеличения ресурса на насосе применен новый подшипник и сальник.

Элементы системы зажигания двигателя ВАЗ 21126 соответствуют зажиганию применяемому на двигателях ВАЗ 21124 и ВАЗ 11194, На всех этих вариантах установлены, индивидуальные катушки зажигания, для каждой свечи.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 имеют идентичные топливные системы. Топливная рампа 1119-1144010, изготовлена из нержавеющей стали. На эту рампу возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734 (тонкие, голубые). Подача топлива в цилиндры осуществляется фазировано.

Для электронной системы управления двигателя устанавливается контроллер М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.

Где первый цилиндр двигателя 21126 ?

Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала.

21126 какие форсунки ?

Форсунки «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734.

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 21126

1.6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21126 появился в 2007 году вместе с Ладой Приора и потом распространился практически на весь модельный ряд российской компании АвтоВАЗ. Еще этот агрегат часто использовался в качесте заготовки для спортивных моторов концерна.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 и 21179.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21126 1.6 16кл

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1597 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность98 л.с.
Крутящий момент145 Нм
Степень сжатия10.5 — 11
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 3/4
Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1597 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность114 — 118 л.с.
Крутящий момент150 — 154 Нм
Степень сжатия11
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 4/5
Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1597 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Система питанияинжектор
Мощность136 л.с.
Крутящий момент154 Нм
Степень сжатия11
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕВРО 5

Особенности конструкции двигателя Лада 21126 16 клапанов

Главным отличием этого двс от предшественников является широкое применение иностранных комплектующих в сборке. Прежде всего это касается облегченной шатунно-поршневой группы производства фирмы Federal Mogul, а еще ремня ГРМ с автоматическим натяжителем от Gates.

Из-за строгих требований американской фирмы, производителя ШПГ, на конвейере проводятся дополнительные процедуры обработки поверхностей блока, а также хонингования цилиндров. Появились здесь и свои минусы: новые поршни без лунок сделали силовой агрегат втыковым. Обновление: с середине 2018 года моторы получили обновление в виде безвтыковых поршней.

В остальном тут все привычно: чугунный блок, который ведет свою историю еще от ВАЗ 21083, стандартная для продукции ВАЗа 16-клапанная алюминиевая головка с двумя распредвалами, наличие гидрокомпенсаторов избавляет вас от необходимости регулировки зазоров клапанов.

На видео показаны последствия обрыва ремня ГРМ и последующий ремонт головки.

  • Lada Priora, автовазовская линейка автомобилей, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель-универсал стал заменой ВАЗ 2111, а популярный в народе хэтчбек заменил ВАЗ 2112. Редкий 2112 купе заменили еще более редкой Приора Купе.

    Основой Приоры стал автомобиль Lada 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично доработав и техническую составляющую. С 2015 года Ладу Приора заменили Ладой Веста. С начала выпуска на Приору ставили различные двигатели. Именно двигатели, которые ставили на Lada Priora мы и рассмотрим в данной статье, а также коснемся их недостатков.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

    Движок 21116, по сути, является доработанным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Отличается движок ВАЗ21116 от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ, производящейся Federal Mogul. На двигателе стоит блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенные экологичность и мощность.

    Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Движок ВАЗ 21116 1,6 л. является рядным двигателем инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

    В части неисправностей и слабостей двигателя отмечают следующие. Двигатель шумит и стучит. Кроме того двигатель может и троить. В случае если происходит обрыв ремня ГРМ, движок может гнуть клапана. Кроме того на практике ресурс двигателя ниже того который заявляется официально.

    Движок 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, имеющий облегченную на 39% ШПГ от Federal Mogul. Это движок с уменьшенными лунками под клапана, и ремнем привода ГРМ, имеющим автоматический натяжитель. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока, имеем более качественную обработку поверхностей, высокие требования для хонингования цилиндров под стандарты компании Federal Mogul.

    ВАЗ 21126 1,6 л. является рядным движком инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов. В целом движок считается неплохим, особенно для города.

    Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней. При обрыве ремня ГРМ движок может гнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней безстыковыми.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

    Движок ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым вазовским двигателем. Он является продолжением приоровского двигателя 21126 и базируется на том же блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель, инжекторного типа, у двигателя четыре цилиндра, и верхнее расположение распределительных валов. В приводе ГРМ используется ремень. Спецификой движка ВАЗ 21127 является наличие системы впуска с резонансной камерой, объем которой может регулироваться, предназначенными для этого заслонками.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ Движок 21127 при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Кроме того двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неровную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того ремень ГРМ не особо надежен. Неровная работа движка может быть обусловлена проблемами с давлением топлива, нарушением работы ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, прогорании поршней.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

    Изначально 128 движок создавали на основе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточенные на 0,5 мм цилиндры, коленвал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок рвет клапана. ГБЦ аналогична 124 двигателю, слегка модифицированы камеры сгорания.

    Движок ВАЗ 21128 1,8 л. является рядным, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвалов.

    Основной претензией к двигателю можно назвать отмечаемый пользователями, низкий практический ресурс. Кроме того движок подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Движок ВАЗ 21128 довольно быстро достигает состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев о данном двигателе отрицательные.

    Материал блока цилиндров

    Клапанов на цилиндр

    82,5 мм (82 мм с 2014 года)

    1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)

    87 л.с. /5100 об.мин

    98 л.с. /5600 об.мин

    106 л.с. /5800 об.мин

    98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)

    162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)

    около 300 г/1000 км

    Сколько масла в двигателе

    При замене лить

    по данным завода

    без потери ресурса

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Лада Приора 1.8
    ВАЗ 21124-28
    Лада 112 Купе 1.8
    ВАЗ 21104-28

    • Мы в соцсетях:
    • Одноклассники,
    • Facebook,
    • Вконтакте

    Обсудить

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    По прохождении 7 месяцев после официальной премьеры данного автомобиля на выставке в Лос-Анджелесе, он появился и на автомобильном рынке Российской Федерации.

    К сожалению, по дороге он сумел потерять и систему полного привода, и силовую установку большой мощности. Из того, что все же дошло до российского рынка, остались два уже знакомых атмосферных двигателя, мощностью 120 и 150 л.с., совместно с полузависимой задней подвеской. Совершенно не стесняясь подобной скромной комплектации, компания уверенно продвигает имидж «альтернативы премиуму».

    Во время прохождения испытаний на специальном полигоне и в горной местности, выяснилось, что водительского азарта, присутствовавшего на прошлых моделях, не осталось совершенно. Тем не менее, было обнаружено большое количество общих черт с шведским вариантом премиум-класса с передним приводом.

    Развитие поколений. Эволюция поколения модели Mazda 3 происходила следующим образом. Если автомобиль первого поколения получил статус «Жигулей» японского производства для любителей быстрой езды, то ближе к третьему она стала намного более остепенившейся, получила в большей степени премиальный салон. Также в этом поколении перестала выпускаться усиленная версия MPS. Четвертое поколение уже полноценно рассматривается в качестве альтернативы стандартному премиум-варианту. Другими словами, компания ступила на путь моделей из Франции Peugeot и Citroen, уровень продаж которых на территории нашей страны пока не самый высокий.

    Продажи. Статистические данные по продажам третьего поколения не отличаются особым блеском. Количество проданных автомобилей на протяжении первого полугодия составило 492 единицы, что ниже прошлогоднего уровня на 23,6%. Причиной этого, может также быть смена поколений, так как в сравнении с 2017 годом, прирост составил целых 156 %. Если рассчитывать все в цифрах, то показатели окажутся на порядок скромнее: 2011 автомобилей. Даже модель Kia Ceed может похвастаться уровнем продаж в 10 раз выше, чем у данного автомобиля. Дело в том, что KIA прошел процесс локализации в России, а Mazda импортируется. Это в обязательном порядке имеет свое влияние на цену.

    Силовая установка. Одним из наиболее любопытных фактов становится то, что версия, где в качестве силовой установки используется старый вариант 1,6- литрового двигателя атмосферного типа, идущий в комплекте с 4-скоростной коробкой передач, на протяжении прошлого года приобрели всего 270 клиентов. Остальные же, порядка 90%, остановили свой выбор на намного более современном и дорогом двигателе объемом 1,5 литра марки SkyActive-G, мощностью в 120 л.с и крутящим моментом в 153 Нм, в комплекте с 6-скоростной АКПП. Такая же силовая установка будет использоваться в качестве основной на автомобиле третьего поколения, а модель MZR Z6 совсем перестанет использоваться.

    В стандартной версии обновленного автомобиля Mazda 3, упомянутый выше мотор используется совместно с механической 6-скоростной коробкой передач, что станет приятным сюрпризом для приверженцев данного типа трансмиссии, редко встречающегося на современных легковых автомобилях. Вторым вариантом обновленной «тройки» станет 2-литровый 150-сильный двигатель.

    Итог. Положительными сторонами данного автомобиля стало экономное потребление топлива, отлично подобранный баланс управляемости и плавный ход, высокое качество системы мультимедиа и соответствующая премиум-классу шумоизоляция.

    Отрицательными сторонами можно назвать маленький клиренс, слишком широкую решетку радиатора, через которую при езде по снегу или грязи свободно пролетают комья, а также маленький багажник и тесноту на втором ряду сидений.

    Сколько мощности на самом деле у двигателя ЛАДЫ ПРИОРЫ 16V ?

    Двигатель Лады Приоры устройство

    В этой статье узнаем, что из себя представляет двигатель Приоры рассмотрим его устройство недостатки.

    Устройство двигателя Лада Приора

    Двигатель Лады Приоры это доработанный мотор ваз 21124. В нем была применена облегченная на 39% ШПГ которая разработана компанией Federal Mogul и измененные лунки под клапана. Также был доработан привод ГРМ который оснащен автоматическим натяжителем. Что в свою очередь позволило положить проблему с постоянным подтягиванием ремня. Еще этой же компанией была улучшена обработка поверхностей цилиндров и произведена качественная хонинговка.

    Приоровский двигатель имеет 4 цилиндра, 2 распределительных вала и 4 клапана на каждый цилиндр. Блок двигателя состоит из чугуна, головка блока из алюминия. Более подробные характеристики можно рассмотреть в таблице.

     Модель двигателя

    Ваз 21126

    Вид топлива

    АИ-95

    Диаметр цилиндра мм

     82 мм

    Ход поршня мм

     75,6 мм

    Рабочий объем

    1597

    Степень сжатия

    11

    Привод ГРМ

    Ременной

    Макс.мощность

    98 л.с/5600 об/мин ( Ходят слухи, что на самом деле 106 л.с)

    Крутящий момент Н/м

    145 Н/м /4000 об/мин

    Подходящее масло в двигатель

    5W-30;5W-40;10W-40;15W-40

    Сколько масла лить в двигатель

    3,5 литра

    Сколько охлаждающей жидкости при замене

    8 литров

    Вес двигателя

    115 кг

    Где находится номер двигателя ?

    Номер двигателя лады приоры располагается над картером сцепления для того чтобы его увидеть необходимо снять воздушный фильтр и взять зеркало

    Двигатель Приоры имеет 106 л.с правда ли это ?

    В интернете ходят слухи, что мощность двигателя приоры в паспорте занижена для того, чтобы был меньший налог. В ходе исследований на стендах выяснилось, что это правда в некоторых случаях на стенде приоровский мотор выдает 106 и даже 110 л.с.

    Недостатки

    1)Гнет клапана. В отличие от 124 мотора этот двигатель при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Поэтому нужно внимательно относиться к покупке ремня ГРМ. Еще есть вариант установить поршневую с циковками.

    2)Шум при работе. Шум при работе двигателя могут издавать изношенные гидрокомпенсаторы.

    3)Троит двигатель. Возможная причина в засоренности форсунок их необходимо прочистить.

    4)Потеря мощности. Необходимо замерить компрессию, чтобы выявить износ цилиндров.

    Достоинства

    Несмотря на недостатки двигатель лады приоры обладает неоспоримыми достоинствами.

    1)Ресурс двигателя более 200 тыс.км без капремонта для нашего времени это довольно-таки неплохо.

    2)Хороший потенциал для тюнинга. Некоторые ухитряются выжимать из этого мотора 400-500 и более лошадиных сил. Правда в таком случае ресурс мотора сильно ограничен. Тем не менее есть много способов произвести тюнинг 126 мотора практически без потери ресурса об этом поговорим в следующей статье.

    3)Хорошее соотношение мощности и экономичности. Расход топлива в городе составляет 9 литров по трассе 5 при этом мощности вполне достаточно для уверенных обгонов.

    sanpetersburgпластическая хирургия подтяжка груди

    В чем разница Приора 1 и 2?

    Такого понятие как как первое и второе поколение у лады приоры просто нет. Оно у нее — всего одно. Но есть также рестайлинг, обновление, которое было произведено в 2013 году. Итак, Приора рестайлинг 2013 года отличается от дорестайлинговой прежде всего иным передним бампером, оптикой в фарах, литыми дисками.

    Какой двигатель стоит на Приоре 2011 года?

    Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л.

    Что такое Приора 2?

    Платформа Priora-2 – суть многосоставной симбиоз решений от АвтоВАЗа и Renault. Всего в машине будут использованы около 50 французских компонентов из 116. Так, передняя и задняя подвески будут от Logan, а силовой агрегат – полностью тольяттинский.

    Что такое за слово Приора?

    Priora в переводе с латыни означает приоритетный, первый и лучший среди равных.

    Как узнать какой двигатель стоит на Приоре?

    Номер двигателя на 8 ми клапаннике

    На восьми-клапанном двигателе Лада Приора кодировка мотора находится в том же месте, что на 16 клапанном. Цифры расположены на торце блока цилиндров, над картером сцепления.

    Какой двигатель стоит на Приоре 2012 года?

    Лада Приора 2012 — отзыв владельца Двигатель: бензин, 1600 куб. см, 98 л.

    Как определить какой двигатель 124 или 126?

    На моторах 124 серии установлена не металлическая прокладка под головкой блока цилиндров, которая имеет толщину в 1,15 мм, на 126 модификации, эта прокладка изготовленная из металла, и толщина её составляет 0,43 мм. Двигатели 126 модификации, так же, отличаются коренными вкладышами, здесь они толще, чем в 124 моторе.

    Что за машина Приора?

    Lada Priora – это семейство легковых автомобилей, выпускаемых компанией «АвтоВАЗ». Модель имеет заводской индекс ВАЗ-2170. Производство машин началось в 2007 году. В марте 2007 года производитель выпустил более тысячи единиц Lada Priora в кузове седан.

    Почему Приору сняли с производства?

    «Решение убрать Priora совершенно логично. Оно устраняет «внутренний каннибализм» в модельной линейке «АвтоВАЗа», где машины-одноклассники вынуждены конкурировать друг с другом.

    Какой двигатель стоит на Приоре?

    Именно двигатели, которые ставили на Lada Priora мы и рассмотрим в данной статье, а также коснемся их недостатков. Движок 21116, по сути, является доработанным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Отличается движок ВАЗ21116 от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ, производящейся Federal Mogul.

    Почему в названии машины приоры?

    Впервые новый седан, созданный в результате глубокой модернизации «десятки», представили в качестве прототипа на Московском автосалоне в августе 2003 года. Тогда автомобиль назывался ВАЗ-2170, а спустя год АвтоВАЗ официально объявил, что серийная машина получит имя «Лада Приора».

    Сколько реально едет приора?

    Итак, максимальная скорость у Лада Приора указано в технических характеристиках автомобиля. Вне зависимости от двигателя и типа кузова, предельная скорость седана, хэтчбека и универсала одинаковая — 183 км/ч. Отличилась только спортивная версия Приоры, скорость которой 195 км/ч.

    Сколько лошадиных сил в Приоре 16 клапанов?

    Лада Приора, 1 поколение (2007) — технические характеристики

    АвтомобильЛада Приора, 2016
    Число клапанов816
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин87 (64)106 (78) / 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин140 / 3800148 / 4200
    Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая

    Какой ресурс у двигателя Приоры?

    Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.

    Где находится вин номер двигателя на Приоре?

    У нее, как и большей части линейки ВАЗ, VIN-код может располагаться на правом крыле спереди — зачастую брызговике. Помимо этого, номер двигателя на Приоре в 16 клапанов находится на дне (нижней) кузова — это дубликат. В редких случаях он может располагаться в салоне, рядом с водительским местом.

    Как узнать какой двигатель стоит на машине?

    Самый простой и доступный способ. Заключается в поверхностном осмотре двигателя с целью обнаружения фирменных наклеек с указанием модели и номера, как правило расположенных на клапанной крышке ДВС (необходимо открыть капот и посмотреть на двигатель).

    Выбираем подержанную Lada Priora: Авторамблер

    Очень часто мотор Приоры грешит неустойчивой работой на небольших оборотах, а также потерей мощности. Причин тому может быть масса: «глюки» различных датчиков или износ опорного подшипника ремня ГРМ, топливный насос или заслонки дросселя. Если двигатель не запускается вовсе, то виной тому может быть, чаще всего, датчик положения коленчатого вала.

    Ремень ГРМ хоть и имеет ресурс в 120 000 км пробега, но менять его приходится раньше – подводит уже упомянутый опорный подшипник ремня ГРМ, а также помпы (результат плачевный: обрыв ремня, загиб клапанов).

    Внезапная потеря мощности сигнализирует о неисправности какого-то цилиндра. Это может произойти не только из-за неисправной свечи зажигания. Неожиданно можно обнаружить и прогоревший клапан, но чаще это происходит из-за подсоса воздуха через прокладку между головкой цилиндров и блоком, либо через заглушки служебных отверстий, расположенные в верхней части двигателя.

    Коробка

    Мастера советуют лить в коробку передач не минеральное масло, а полусинтетику. Наверняка предыдущий владелец Приоры так и сделал. В противном случае коробка будет больше шуметь, и в ней будет появляться металлическая стружка. Самыми же частыми поломками коробки передач является выход из строя выжимного подшипника и появление течи сальника.

    Подвеска и ходовая

    Чаще всего владельцы Приор жалуются на подтеки на амортизаторах, на ШРУСы и опорные подшипники.

    Опорные подшипники передних стоек недостаточно герметичны. После того, как туда попадает пыль и влага, они начинают клинить. Чтобы обнаружить неисправность, необходимо вывернуть руль до упора и прислушаться – нет ли щелчков. Неприятный звук может исходить от рулевые рейки (лечится ослаблением). Забиваться грязью могут и задние ступицы, если на них не надеты специальные колпачки.

    Пролетать ямы на полном ходу на Приоре не рекомендуется – это чревато выходом из строя передних ступиц. Деформируясь, она вызывает вибрации при торможении.

    К сожалению, колёсные подшипники не могут похвастать большим ресурсом. Из-за особого качества дорог РФ ходят они до 30 000 км, но чаще изнашиваются уже на 15 000 км.

    Стоит обратить внимание и на бачок гидроусилителя. С ним все в порядке, но он, открутившись, начинает постукивать о детали кузова и, тем самым, вызывать ложные опасения за исправность авто.

    В остальном подвеска и ходовая часть Лады Приоры нареканий не вызывает. При нормально эксплуатации, конечно. Без экстрима и наплевательства. Шаровые опоры служат до 100 000 км, рулевые наконечники – тоже. Задняя подвеска, в силу своей простоты, ничем кроме амортизаторов не отличилась.

    Задние барабанные тормозные механизмы требуют ухода и периодической чистки. В противном случае и тормозные колодки, и сам барабан деформируются.

    Электрика

    Начнём с простого – лампочки. Они по непонятным причинам служат недолго, поэтому тратиться на продукцию именитых брендов нет никакого смысла.

    Прочие проблемы серьёзнее. Например, микроредукторы системы отопления. Те самые, которые управляют заслонками, переключающими поток воздуха. Как вариант, сломаться может не редуктор, а сама заслонка – её может заклинить. Капризничают и электростеклоподъёмники. Отличилась и штатная сигнализация, что выражается в ложных срабатываниях и игнорировании команд с брелока. Поэтому большинство Приор с пробегом имеют дополнительную, более серьёзную систему охраны.

    Самые неприятные проблемы электрики – это выход из строя катушки зажигания и различных датчиков. Стоят они недорого, но требуют незамедлительной замены.

    Прочие неприятности

    Какой вес, двигатель и размер у Лада Приора Хетчбек(ВАЗ 2172)

    Лада Приора изначально производилась в четырех вариациях кузова: универсал, седан и хэтчбек (в том числе хэтчбек-купе). Однако наибольшую жизнеспособность, что вполне очевидно, имеют только два типа кузова: седан и хэтчбек, поскольку универсал пользуется не таким потребительским интересом, и в настоящий момент Приоры с таким кузовом больше не производятся. К слову, ВАЗ собирался производить Приору и в кузове кабриолет, но от этой идеи отказались, т.к. в нашей стране эта машина просто не найдет покупателя.
    А вот седаны и хэтчбеки – самые востребованные варианты, и вечные конкуренты в деле привлечения покупателя, которые периодически перетягивают на себя канат лидерства продаж в зависимости от модных тенденций, класса автомобиля, марки, практических и эстетических представлений потребителей. Сейчас мы попытаемся разобраться, какими особенностями и преимуществами обладает Лада Приора с кузовом хэтчбек в пяти- и трехдверном (купейном) исполнении.

    Двигатели на Ладе Приоре хэтчбек

    На 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2172, выпускавшийся с 2007 года, устанавливается три двигателя с разной номинальной мощностью, объемом 1596 куб.см:

    • Восьмиклапанный 81-сильный мотор, выдающий максимальную скорость 172 км/ч при расходе горючего 7,6 литра на каждые 100 км. при езде в смешанном режиме. Это наименее экономичный из всех приоровских двигателей, хотя и самый дешевый. В настоящее время Приоры им больше не комплектуются;
    • 16-клапанный, 89-сильный, способный разогнать машину до 176 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле чуть ниже, а именно – 7,3 л/100 км;
    • 98 лошадиных сил: этот 16-клапанный мотор разгонял хэтчбек до 183 км/ч, а в смешанном цикле потреблял 7,4 л/100 км;
      3-дверный хэтчбек-купе до 2013 года снабжался только одним мотором – 98 л/с, который придавал этому автомобилю те же технические характеристики, что и его 5-дверному собрату.

    Двигатель Приоры Хэтчбек после рестайлинга 2013 года

    В 2013 создатели Приоры решили обновить ее дизайн, улучшить эргономику и дооснастить автомобиль согласно требованиям времени, вследствие чего из комплектации убрали 81-сильный и 89-сильный мотор. Вместо них устанавливаются новые 16-клапанные двигатели, хотя и прежнего объема:

    • на 98 л/с, дающий максимальную скорость 183 км/ч, разгон до «сотни» – за 11,5 сек, и потребляющий 6,9 литра топлива на 100 км;
    • 106-сильный, обладающий теми же скоростными характеристиками, но незначительно снижающий потребление горючего (до 6,8 литра АИ-95).

    Объем багажника лады приора хэтчбек: размер и характеристики

    Среди всех Приор хэтчбек имеет самый маленький объем багажника – 360 литров против 430 у седана и 444 в универсальном кузове. Конечно же, багажник любого хэтчбека всегда меньше, чем у того же автомобиля в кузове седан. Однако, 360 литров – это много или мало?
    Это число не является предельно малым или предельно большим показателем для хэтчбеков, поэтому придется сопоставить его с аналогичными характеристиками других авто. Например, багажник хэтчбека Приора всего на 10 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 29 литров меньше, чем KIА Rio, но обладает куда большим объемом, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении 360-литровый багажник считается вместительным, и уже по этому признаку хозяйственные качества автомобиля можно считать хорошими.


    Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не учитывать сугубо спортивные или полугрузовые машины с кузовом «универсал», которые пользуются небольшим потребительским интересом. Поэтому багажник хэтчбека Приора можно считать средним по емкости. И если разработчики изначально ставили бы перед собой задачу создать хэтчбек с более вместительным багажником, то им бы пришлось увеличивать габариты авто, выйдя за пределы заданного класса, ценового сегмента, или убрать задний диван.
    Если 360 литров кому-то мало, то вместимость Приоры можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья или убрав его полностью.

    Габаритные размеры Лады Приоры Хэтчбек

    Хэтчбек Приора имеет наименьшие габариты по длине против всех остальных кузовных исполнений. Его длина – 4240 мм в 5-дверном кузове, и 4210 – в 3-дверном кузове купе. Высота при этом представляет собой промежуточную позицию между низким седаном и высоким универсалом, и равняется 1435 мм.
    Ширина же хэтчбека ничем не отличается от тех же показателей других кузовов, и составляет 1680 мм.
    Дорожный просвет – 165 мм, хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но в таком варианте этот автомобиль уже снят с производства.

    Вес хэтчбека Лада Приора (ВАЗ 21723)

    Снаряженная масса хэтчбека ВАЗ 21723 составляет:

    • 1088 кг – выпуска до 2013 года. Здесь учитывается, что автомобиль имеет полное оснащение, заправлен полностью, и управляется водителем, вес которого 75 кг. Пассажиры и груз при этом не перевозятся;
    • В 2013 году после рестайлинга снаряженная масса стала достигать 1185 кг.


    Надо сказать, что полная масса (т.е. максимальный вес автомобиля с полной загрузкой, при котором возможна его эксплуатация) после рестайлинга осталась прежней, а именно – 1578 кг. Это означает, что грузовые возможности хэтчбека после рестайлинга сократились примерно на 100 кг, несмотря на прежний размер багажника.

    Чем хорош Лада Приора в кузове хэтчбек?

    Ответ на этот вопрос лежит в плоскости того, какими вообще достоинствами обладает такая кузовная вариация.
    Во-первых, это более спортивный и динамичный вид, который предпочитает молодой покупатель, даже с учетом того, что седан выглядит солиднее.
    Во-вторых, компактный размер и самая короткая колесная база, благодаря которым в городских условиях легче маневрировать и устраиваться на стоянку. Выше мы уже описали габариты хэтчбека.
    В-третьих, отсутствие выступающей кормы, которая создает трудности при парковке и движении задним ходом.
    В-четвертых, широкий багажный проем (несмотря на то, что у седана Приоры багажник по объему больше), позволяющий уложить габаритные грузы.

    Таким образом, хэтчбек Приора – это прекрасный выбор для тех, кто не слишком обременяет себя насущными проблемами, предпочитая уделять время простым жизненным радостям. Это автомобиль для езды, а не для перевозки, которые по достоинству оценят молодые автолюбители, спортсмены, и те, кто не собирается стареть.

    Где находится номер двигателя на Ладе Приоре

    Узнать номер двигателя Приоры не так сложно по двух причинам: во-первых, Лада Приора проста по своей конструкции в сравнении с другими автомобилями; во-вторых, номеров на транспортном средстве, как правило, немного, чтобы запутаться. Стоит отметить, что его официальное наименование во всех документах — VIN-код.

    Зачем нужен номер двигателя

    Поиск информации о номере — VIN-код — двигателя на Ладе Приоре обычно сопровожден двумя ситуациями: проблемы с органами ГИБДД или покупка автомобиля на вторичном рынке. В первом случае — это регистрация. Она необходима и должна быть у каждого, а ее процедура производится исключительно по коду двигателя. Во втором же случае — проверка на то, краденая ли машина или нет. Здесь стоит отметить, что если продают угнанное транспортное средство, то VIN-кода либо не будет вовсе, либо он не будет совпадать с официальными документами. Проверять его надо и после покупки, в противном случае — возможны неблагоприятные ситуации.

    Так или иначе, это основные ситуации, предугадать полный перечень которых невозможно. Гораздо важнее — документы, где расположен код. В их число входит:

    • паспорт технического средства;
    • инструкция;
    • осветительное устройство.

    В никаких других документах VIN-кода нет.

    Расшифровка номер на Лада Приора

    Теперь, когда выяснено где расположен номер двигателя на приоре, — поговорим о его значениях. Итак:

    1. Наименование завода-изготовителя.
    2. Номер соответствия и подтверждения автомобиля по всем нормам.
    3. Личный ID автомобиля.
    4. Наименование версии модели двигателя.
    5. Максимально возможная загрузка на переднюю ось.
    6. Максимально возможная загрузка на заднюю ось.
    7. Порядковый номер комплектации.
    8. Версия комплектации двигателя.
    9. Максимальная нагрузка на автомобиль, включая прицеп (кг.).
    10. Допустимая масса автомобиля.
    11. Порядковый номер, что служит для заказа запчастей под конкретный мотор.

    Таким образом. Здесь содержится наиболее важная информация об автомобиле, особенно индивидуальные значения. Стоит отдельно отметить модельный выпуск, который имеет собственную таблицу.

    Модельный же год является тем периодом, что равен в среднем календарному году. На его протяжении выпускают автомобили с одинаковыми, характерными друг с другом признаками.

    Расположение номера двигателя

    Теперь рассмотрим стандартные варианты расположения номер, вне зависимости от модели автомобиля. Итак, номер двигателя Приоры на 16 клапанов может находится:

    • непосредственно на цилиндре — либо с двух сторон, либо на одной из них;
    • в области отверстия для проверки моторного масла;
    • в области объединения коробки передач и двигатель;
    • около корректора или его основания.

    Если в этих местах его не оказалось, то стоит проверить другие места, что являются исключениями.

    Что делать, если двигатель грязный

    Теперь, когда вопросов касательно того, где может находится номер двигателя на приоре нет, нужно рассмотреть ключевую проблему. Существуют случаи, что выходят за рамки стандартов. И так, если у водителя грязный мотор автомобиля, то найти VIN-код можно двумя способами. Один хороший — другой плохой: влажная тряпка и наждачная бумага.

    Влажная тряпка. Подходит исключительно для небольших грязевых скоплений. Оттереть их чуть мокрой тряпкой с моющим средством возможно, а сделать это на Lada Priora проще ввиду отсутствия сложных конструктивных особенностей.

    Наждачная бумага. Способ менее безопасный ввиду того, что это может повредить номер. Тем не менее, если слой грязи плотный, то ничего другого не остается. Оттирать нужно аккуратно, проверяя видимость через 2-3 движения.

    В случае, если эти способы не помогли, то остается только автомойка ввиду наличия профессиональных чистящих средств.

    Исключения

    Теперь стоит отметить характерные особенности номер двигателя приоры на 16 клапанов. У нее, как и большей части линейки ВАЗ, VIN-код может располагаться на правом крыле спереди — зачастую брызговике. Помимо этого, номер двигателя на Приоре в 16 клапанов находится на дне (нижней) кузова — это дубликат. В редких случаях он может располагаться в салоне, рядом с водительским местом. Это все возможные варианты, так как в зависимости от новизны моделей расположение зачастую меняется.

    Знание того, где на ладе приоре находится номер двигателя, и умение его найти — обязательно для каждого водителя. Именно это поможет избежать проблем, что связаны с сотрудниками ГИБДД; посредством VIN-кода также можно узнать ворованный ли автомобиль или нет. В совокупности, потраченные 30 минут сейчас — помогут сэкономить часы в будущем, предупреждая все неблагоприятные ситуации.

    5 вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного двигателя

    Остерегайтесь покупателя: обратите внимание на эти 5 вещей при покупке подержанного двигателя

    Плохой день, когда вы обнаружите, что вашему автомобилю нужен новый двигатель.

    Вы должны решить, стоит ли ремонтировать вашу машину. Иногда это так. В других случаях имеет смысл взять деньги, которые вы бы потратили на новый двигатель, и вместо этого инвестировать их в новый автомобиль.

    Только вы можете решить, какой вариант лучше для вас.

    Если вы решите его починить, вам не придется платить полную розничную цену за новый двигатель. Вы можете сэкономить кучу денег, купив б/у. Это связано с тем, что подержанные автозапчасти стоят намного дешевле, чем новые. Покупка подержанного двигателя может помочь вам вернуться в дорогу, не тратя столько денег на ремонт автомобиля.

    Но, если вы купите подержанный двигатель на дрянной свалке или купите случайный двигатель на Craigslist, вы можете оказаться в еще худшей ситуации, чем раньше.

    Если купленный вами подержанный двигатель не работает, вы потеряете потраченные деньги, а ваш автомобиль по-прежнему не будет работать.Тогда вам придется начать процесс заново, пытаясь вернуть свои деньги за купленный утильный двигатель.

    Так что, если вы собираетесь покупать подержанный двигатель, убедитесь, что он хороший.

    Вот пять вещей, которые вы должны знать перед покупкой. Это поможет снизить риск при покупке подержанного двигателя.

    1. Является ли компания уважаемой?

     

    Происходит множество мошеннических операций со свалками. Прежде чем покупать что-либо на свалке, найдите несколько минут, чтобы найти их в Интернете.Проверьте любую информацию, которую вы можете найти, включая сертификаты, награды и обзоры.

    Вы хотите убедиться, что имеете дело с уважаемой компанией, а не с парой парней, продающих автозапчасти из своего гаража.

    Руководствуйтесь здравым смыслом и ищите любые тревожные сигналы. Если цена или стоимость кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.

    2. Какой пробег у двигателя и сколько ему лет?

    Пробег двигателя влияет на ожидаемый срок его службы.Хотя двигатели с большим пробегом обычно стоят меньше, они могут не прослужить так долго.

    Ваш идеальный двигатель должен иметь пробег около 15 000 миль в год. Приложив немного математики, вы можете понять это, разделив общее количество миль на двигателе на его возраст в годах.

    3. Проверено ли оно?

    Часто, когда транспортное средство извлечено из крушения, двигатель все еще работает отлично. Но не всегда. Особенно, если повреждение транспортного средства было спереди, либо возник пожар под капотом.

    У вас есть два способа узнать о состоянии двигателя. Вы можете купить двигатель, установить его и посмотреть, работает ли он. Или вы можете купить проверенный двигатель. Второй способ явно проще.

    Существует два основных метода проверки двигателей. Первый — тестовый запуск. Это может сделать сертифицированный техник, который запустит двигатель и проведет испытания двигателя, независимо от того, стоит ли он на стенде или все еще прикреплен к автомобилю.

    Второй метод — проверка на сжатие.Это используется, когда автомобиль больше не заводится, и может многое рассказать о состоянии двигателя.

    Спросите о тестировании перед покупкой двигателя, особенно если вы покупаете его без гарантии.

    4. Будет ли этот двигатель работать в моем автомобиле?

    Вам не нужно идентичное совпадение, чтобы найти совместимый движок. Часто производители использовали один и тот же двигатель несколько лет или в разных моделях автомобилей.

    Проведите исследование и убедитесь, что подержанный двигатель, который вы ищете, будет работать в вашем автомобиле.Tear-A-Part имеет запатентованную систему в каждом из своих офисов, которая может помочь вам точно определить, какие модели будут работать.

    5. Что такое гарантия?

    Вы не хотите покупать подержанный двигатель без гарантии. Проверьте вокруг и посмотрите, что покрывается, и как долго длится гарантия. Обязательно спросите, есть ли какие-либо условия по гарантии.

    Убедитесь, что вы получили эту информацию в письменном виде. Если он внизу квитанции, держитесь за нее!

    Таким образом, если вы установили двигатель и с ним что-то не так, вы сможете его вернуть.Вы действительно не хотите застрять с двигателем, который не работает.

    Обратитесь в отдел продаж при покупке подержанного двигателя

    Вы ищете подержанный двигатель? Благодаря огромному ассортименту, который меняется ежедневно, у Tear-A-Part, вероятно, есть то, что вам нужно. Позвоните нам сегодня, и мы поможем вам найти двигатель, который вам нужен, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу.

    Хорошо это или плохо для вашего двигателя? (Плюс посмотрите, как это сделать)

    5 преимуществ промывки двигателя

    1.Подготавливает ваш двигатель к замене масла

    Промывка двигателя помогает ослабить залипание клапанов или колец и удалить вредный шлам и другие загрязнения.

    Очистив двигатель перед заливкой свежего масла, вы гарантируете, что новое масло будет функционировать должным образом и обеспечит максимальную защиту. Масло не прослужит так долго и не защитит, если оно должно бороться с осадком и отложениями от предыдущего масла.

    Кстати, мы не требуем использования AMSOIL Engine and Transmission Flush перед переходом на синтетическое моторное масло AMSOIL, но мы рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать ему новый старт.

    2. Помогает повысить эффективность использования топлива

    Загрязняющие вещества, циркулирующие в двигателе, могут привести к разрушению масла и повышению вязкости, а масло с более высокой вязкостью требует больше энергии для циркуляции в двигателе.

    Шлам и отложения на деталях двигателя также могут увеличить сопротивление, на преодоление которого расходуется топливо. Очистка двигателя помогает обеспечить эффективное движение деталей и максимальную экономию топлива.

    3. Помогает сократить выбросы

    Если отложения в посадочных местах поршневых колец вызывают заедание поршневых колец, масло может мигрировать в камеру сгорания, где оно сгорает.

    Это не только приводит к образованию вредных отложений, но и увеличивает выбросы выхлопных газов, поскольку сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы.

    Хорошая промывка двигателя помогает освободить застрявшие кольца и снизить расход масла, что, в свою очередь, снижает выбросы.

    4. Помогает снизить температуру

    Чрезмерный нагрев вреден для двигателя и масла.

    Экстремальная жара снижает КПД двигателя, увеличивая при этом скорость окисления масла (химического распада). Шлам и отложения действуют как изоляторы, которые не позволяют двигателю рассеивать тепло в соответствии с расчетом.

    Промывка двигателя помогает обеспечить надлежащее управление теплом для оптимальной эффективности и срока службы масла.

    5. Удобство

    Это может не относиться к каждой промывке двигателя, но относится к промывке двигателя и трансмиссии AMSOIL. Он дает результаты уже после одного применения. И это занимает всего 10-15 минут, чтобы использовать.

    Plus можно смело использовать в бензиновых или дизельных двигателях и автоматических коробках передач.

    В то время как некоторые продукты для промывки двигателя на основе растворителя требуют сложного процесса утилизации, AMSOIL Engine and Transmission Flush использует рецептуру на основе моющего средства.Таким образом, вы можете легко утилизировать его вместе с отработанным маслом.

    Toyota Corolla Check Engine Light

    Из-за чего может загореться индикатор Check Engine в Toyota Corolla?

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и повлечь за собой большой счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать.Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашей Toyota Corolla мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль автомобиля и запланировать обслуживание Toyota сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

    • Ваш кислородный датчик (кислородный датчик) необходимо заменить. Кислородный датчик, любимый как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе.Если в вашей выхлопной системе есть избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее экономичен.
    • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Toyota Corolla. Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы превращать угарный газ, образующийся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным обслуживанием, поэтому Нэлли Тойота из Розуэлла предлагает бесплатную комплексную проверку при каждом обслуживании Toyota.Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отправляете его в ремонт, ваша Toyota Corolla не пройдет тест на выбросы, покажет низкую производительность двигателя и негативно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать различные проблемы из-за перегрева.
    • Новые свечи зажигания или провода свечей зажигания необходимы для вашей Toyota Corolla. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере сгорания вашего автомобиля.Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания подают искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания неисправны или старые, вы столкнетесь с плохой производительностью и снижением мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и свечные провода могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или повреждению катушек зажигания и кислородных датчиков, что может привести к более дорогому ремонту.
    • Что произойдет, если я не заменю ваш кислородный датчик? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и повредить каталитический нейтрализатор и свечи зажигания Toyota Corolla. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы выбрать правильный состав воздуха и топлива, поступающих в цилиндры вашего двигателя. Неисправный датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
    • Проблемы с любыми вторичными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой элемент могут нанести ущерб вашей Toyota Corolla, если они не будут установлены впоследствии.Эти запасные части и аксессуары могут привести к поломке аккумулятора, срабатыванию индикатора проверки двигателя или даже препятствовать запуску автомобиля. Если эти проблемы звучат миролюбиво, принесите свою Corolla в Toyota, и наша команда сертифицированных механиков проверит, что ваши детали послепродажного обслуживания были установлены правильно и не вызывают никаких проблем. Приобретение аксессуаров, чрезвычайно запасных частей и аксессуаров или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости устранять плохую работу и устранять ущерб, вызванный плохой установкой.
    • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) нуждается в замене. Датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Corolla определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, измеряя количество воздуха, поступающего в двигатель. Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к критическим изменениям, таким как высота над уровнем моря. Если у вашей Toyota Corolla проблемы с запуском, неровный холостой ход или резкое изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
    • Ваша Toyota Corolla имеет утечку вакуума. Каждая Toyota Corolla оснащена вакуумной системой, которая выполняет широкий спектр функций. Вакуумная система также помогает уменьшить вредные выбросы, направляя пары, когда бензин испаряется через двигатель. Если вы заметили, что ваши обороты высоки на холостом ходу или случайным образом скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут рассыхаться и трескаться, особенно если они подвергаются воздействию динамического тепла или сильного холода.
    • Одной из наиболее распространенных и частых причин является то, что крышка бензобака Toyota Corolla ослаблена, повреждена или отсутствует.Крышка бензобака для вашей Toyota Corolla служит нескольким целям. Он предотвращает выброс газовых паров, когда вы не едете, он герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша крышка бензобака старая или имеет разорванное уплотнение, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок на насос. К счастью, заменить крышку бензобака не дорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправили топливом Toyota Corolla, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или на топливном насосе.
    • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашей Toyota Corolla имеет большое значение. Без автомобильного аккумулятора ваш автомобиль не заведется, не будет освещать дорогу впереди, включать радио или заряжать телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и они действительно не требуют обслуживания. Цена на новый зависит от типа Toyota, на которой вы ездите на работу, но проверьте наши текущие сервисные купоны и специальные предложения.

    Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

    Это может быть что угодно, от неисправного датчика до штекерных проводов, которые необходимо заменить.Если вы проверили, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы помочь решить, подходит ли ваш автомобиль для езды или мы рекомендуем эвакуатор. Безопаснее всего расшифровать код, а затем правильно спланировать свою стратегию. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.

    Toyota Corolla Мигание лампочки Check Engine

    Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей лампочки Check Engine, за годы предоставления услуги по диагностике Check Engine мы знаем, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака.Другими распространенными причинами Check Engine Light являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, неисправность в системе впрыска топлива, поврежденный кислородный датчик, неисправная прокладка головки блока цилиндров или неисправные свечи зажигания, и это лишь некоторые из них. Независимо от того, что является основной причиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Toyota и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы изолировать основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских характеристик. Когда это происходит, индикатор Check Engine гаснет, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Toyota устранена.

    Каждая Toyota Corolla была разработана с высокотехнологичной системой мониторинга производительности с компьютером и рядом датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор Check Engine, сообщая вам о наличии проблемы. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы входим; Нэлли Тойота из Розуэлла предоставляет услугу диагностики световых индикаторов Check Engine, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендацию о том, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

    Что означает индикатор Check Engine?

    Одним из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов или индикаторов в вашей Toyota Corolla является индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы и отображается несколькими способами.На нем может быть написано «Check Engine», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. Бортовые компьютеры все чаще контролируют и контролируют работу автомобиля с 80-х годов и делают множество вещей для вашей Toyota Corolla. Некоторые из них включают управление частотой вращения двигателя, моментом зажигания, переключением автоматических коробок передач и внедрением контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них.При этом индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так же просто, как ослабление крышки бензобака, или настолько серьезно, как стук в двигателе. Если на вашей Toyota Corolla горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Nalley Toyota из Розуэлла. Свяжитесь с Nalley Toyota из Розуэлла сегодня! Наш сервисный отдел Toyota может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или диагностировать, почему горит лампочка проверки двигателя.

    Toyota Corolla Индикатор проверки двигателя

    Если индикатор проверки двигателя в вашей Toyota Corolla начинает светиться, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваша Toyota должна быть немедленно доставлена.Сияющий свет показывает, что проблема серьезна и, если ее не решить внезапно, может привести к серьезному повреждению автомобиля. Этот мигающий индикатор обычно указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, из-за которых несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. Там он может быстро поднять температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, требующее дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигание индикатора проверки двигателя? Это вполне может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Если проблему игнорировать или продолжать движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогому ремонту. Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Nalley Toyota в Розуэлле по телефону 770-763-7398.

    Toyota Corolla Check Engine Light Codes

    Включение индикатора Check Engine может быть довольно пугающим, когда вы видите, что маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля внезапно загорается, но на самом деле это не то, что должно заставить вас выключиться в страхе, верно. прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это просто другое название для световых кодов проверки двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также известном как OBD (система диагностики бортового компьютера) в вашей Corolla. Существуют сотни различных кодов, которые может обозначать индикатор проверки двигателя. Хотя это звучит устрашающе, но немного терпения, базовая диагностика даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампочку Check Engine. Поскольку существуют сотни возможных кодов бортовой диагностики, существуют также сотни возможных причин появления света, в том числе:

    • Проблемы с выходной цепью компьютера
    • Неисправные свечи зажигания
    • Датчик O2
    • Проблемы с коробкой передач
    • Неисправности системы зажигания
    • Топливо и проблемы с системами учета воздуха
    • Старая батарея
    • Проблемы с системой контроля выбросов
    • Неплотно закрепленная или отсутствующая крышка бензобака
    Вот почему важно, чтобы тот, кто не очень разбирается в автомобилях, не предполагал, что означает код.Если индикатор двигателя загорается из-за неисправности, вы рискуете повредить свой автомобиль, если не устраните проблему вовремя. Когда загорается индикатор проверки двигателя, вам следует быстро проверить его у сертифицированного механика Toyota. Позвоните Нэлли Тойота из Розуэлла по телефону 770-763-7398 сегодня или запланируйте услугу проверки двигателя онлайн сегодня!

    Будет ли сбрасываться индикатор проверки двигателя?

    Индикатор проверки двигателя на вашей Toyota Corolla обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло включить индикатор проверки двигателя из-за высокой загрузки нейтрализатора. В большинстве случаев индикатор вашей Toyota Corolla гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его в Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

    Безопасно ли управлять автомобилем Toyota Corolla с горящим индикатором двигателя?

    Этот вопрос не очень прост, поскольку все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, такая как незакрепленная крышка бензобака, поездка на работу должна быть безопасной. Обычно на это указывает постоянное свечение индикатора проверки двигателя. Если вы заметите отклонения в работе автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует адекватная проблема, и рекомендуется как можно скорее провести техническое обслуживание Toyota Corolla.Позвоните ветеранам Nalley Toyota в Розуэлле, набрав 770-763-7398, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и доставьте свою Toyota к нашему сертифицированному механику как можно скорее.

    Сервисная лампочка Check Engine Toyota Corolla

    Что делать, если вы едете в своей Toyota Corolla, и вдруг на приборной панели загорается желтая лампочка с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Toyota, ваше сердце немного падает, потому что вы плохо представляете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может быть таким же стрессом. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорание лампочки не означает, что вам нужно остановить машину на обочине и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить вашу Toyota Corolla. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

    Когда ECM (электронный блок управления) вашей Toyota Corolla, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает индикатор проверки двигателя.Этот желтый или желтый индикатор обычно обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслуживайте двигатель», или этот индикатор может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

    Когда загорается индикатор, ECM сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который идентифицирует проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя. Этот код считывается с помощью электронного сканирующего устройства, которое используется нашими механиками по ремонту автомобилей Toyota в Nalley Toyota в Розуэлле.Есть также ряд относительно недорогих считывателей кодов, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется, чтобы опытный специалист определил проблему и устранил ее.

    Сколько стоит проверить лампочку двигателя?

    Средняя стоимость диагностики и тестирования индикатора проверки двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Отличные новости: Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашей проверки двигателя.Индикатор Check Engine предупреждает о проблемах, начиная от крышки бензобака, которая впоследствии не была затянута, и заканчивая более опасными неисправностями, такими как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из автомобильных кислородных датчиков, поэтому очень важно получить договорное чтение кода и диагностику.

    2 Технологии снижения расхода топлива в двигателях с искровым зажиганием | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей

    Alger, T. 2010. Технология HEDGE SwRI для высокоэффективных бензиновых двигателей с низким уровнем выбросов.Конференция DEER, 29 сентября.

    Алжир, Т.Ф. 2014. Высокоэффективные двигатели будущего. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий улучшения топливной экономичности легковых автомобилей, этап 2. Вашингтон, округ Колумбия, 13 февраля.

    Алджер, Т.Ф. и Б.В. Мангольд. 2009. Специализированная система рециркуляции отработавших газов: новая концепция высокоэффективных двигателей. Представлено на Конгрессе Общества автомобильных инженеров, Международный технический документ SAE 2009-01-0694.

    Алжир, Т., Б. Мангольд, К. Робертс и Дж. Гингрич. 2012. Влияние индекса антидетонации топлива и охлаждаемой системы рециркуляции отработавших газов на производительность и эффективность двигателя. САЕ Интерн. J. Двигатели 5(3):1229-1241. дои: 10.4271/2012-01-1149.

    Амери, М. 2010. Энергетический и эксергетический анализ двигателя с искровым зажиганием. Междунар. Журнал эксергии (IJEX) 7 (5).

    Американский институт нефти (API). 2010. Определение потенциальных диапазонов свойств смесей этанола среднего уровня. Вашингтон, округ Колумбия

    Арнольд, С.2014. Двигатель с бесступенчатым регулированием рабочего объема. Engine Systems Innovation, Inc. Предоставлено Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий улучшения топливной экономичности легковых автомобилей, этап 2. 21 февраля.

    Автонеделя. 2013. Honda переходит на турбо с новым семейством двигателей. 18 ноября. http://autoweek.com/article/car-news/honda-goes-turbo-new-engine-family.

    Берри, И. 2010. Влияние стиля вождения и характеристик транспортных средств на реальный расход топлива в США.S. Легковые автомобили. Диссертация MIT MS, февраль.

    Bickerstaffe, S. 2012. Ford 1.0 EcoBoost. Инженер-автомобилист, 1 февраля

    Берч, С. 2013. «Электромеханический клапан» открывает новые возможности в технологии сжигания. Журнал SAE Automotive Engineering, 17 июня. http://articles.sae.org/12246/.

    Birch, S. 2014. В двигателе Volvo с тройным наддувом используются двойные турбины и электронный компрессор. Журнал Automotive Engineering, 23 октября. http://articles.sae.org/13626.

    Блэксил, Х.2012. Демонстрационная машина MAHLE для сокращения размеров. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий улучшения топливной экономичности легковых автомобилей, фаза 2. Дирборн, Мичиган, 27 сентября.

    Боретти А. и Дж. Скальцо. 2011. Деактивация поршней и клапанов для улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания при частичной нагрузке. SAE International, Технический документ 2011-01-0368.

    БоргВарнер. нд eBoost от BorgWarner. http://www.3k-warner.de/products/eBooster.аспкс. По состоянию на 20 августа 2013 г.

    Бромберг Л., Д.Р. Кон и Дж. Б. Хейвуд. 2012а. Бензиновые двигатели с турбонаддувом, пропитанные спиртом. Белая книга для исследования Национального нефтяного совета, Массачусетского технологического института и Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS).

    Бромберг Л., Д.Р. Кон и Дж. Б. Хейвуд. 2012б. Воздействие смесей этанола в двигателях SI: «Увеличение воздействия этанола». Центр плазменной науки и синтеза Массачусетского технологического института и Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS). Международный семинар по двигателям внутреннего сгорания на этаноле, Сан-Паулу, Бразилия, 4 октября.

    Brooke, L. 2013. Chrysler видит будущее ICE. SAE Automotive Engineering International, 1 октября

    Браун, С.Ф. 2000. Приближаемся к бескулачковому двигателю: он экономит топливо, работает чище и лучше реагирует на правую ногу водителя. Журнал Fortune, 29 мая.

    Кэрнс, А. и Х. Блэксил. 2005а. Влияние комбинированной внутренней и внешней рециркуляции отработавших газов на самовоспламенение, управляемое бензином. Технический документ SAE 2005-01-0133.

    Кэрнс, А.и Х. Блэксил. 2005б. Обедненный наддув и рециркуляция выхлопных газов для самовоспламенения, контролируемого при высокой нагрузке. Технический документ SAE 2005-01-3744.

    CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии). 2009. Отчет персонала: Первоначальное изложение причин: Предлагаемые правила для внедрения стандарта низкоуглеродного топлива. Публичные слушания по рассмотрению предлагаемого регламента по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Сакраменто, Калифорния, 5 марта.

    .

    КАРБ. 2012. Калифорния, 2015 г. и последующие типовые критерии стандартов на выбросы выхлопных газов и процедуры испытаний, а также 2017 г. и последующие типовые стандарты на выбросы выхлопных газов и процедуры испытаний для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и транспортных средств средней грузоподъемности.Принят 22 марта.

    Карли, Л. 2007. Готовы ли вы к маслам GF-5? Underhood Service, 1 января. http://www.underhoodservice.com/are-you-ready-for-gf-5-oils/.

    Касуэлл, Д.А. 1984. Поршень с регулируемой степенью сжатия для двигателя внутреннего сгорания. Патент США № 4 469 055 A, 4 сентября

    г.

    Чедвелл, К., Т. Алджер, Дж. Зюль и Р. Гукельбергер. 2014. Демонстрация специальной EGR на двигателе 2,0 л GDI. САЕ Интерн. J. Двигатели 7(1): 434-447. дои: 10.4271/2014-01-1190.

    Чеа, Л., К. Эванс, А. Бандивадекар и Дж. Хейвуд. 2007. Фактор два: сокращение вдвое потребления топлива новыми автомобилями в США к 2035 году. Публикация № LFEE 2007-04 RP.

    Чанг, С.Дж., А.Г. Стефанопулу и М. Янкович. 2007. Нелинейное управление переходами нагрузки на основе наблюдателя в двигателях с воспламенением от сжатия с однородным зарядом. IEEE транс. Система управления Технол. 15(3):438-448.

    Чоу, Э. 2013. Изучение использования бензина с более высоким октановым числом для U.S. Парк легковых автомобилей, магистерская диссертация, Массачусетский технологический институт, июнь.

    Чоу, Э., Дж. Хейвуд и Р. Спет. 2014. Преимущества стандартного бензина с более высоким октановым числом для парка легковых автомобилей США. Технический документ SAE 2014-01-1961. дои: 10.4271/2014-01-1961.

    Крайслер. 2013. Письменный комментарий относительно предложенного EPA правила под названием «Контроль загрязнения воздуха от автомобилей: стандарты выбросов автомобилей и топлива уровня 3», опубликованного в Федеральном реестре 21 мая 2013 года.EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326, 1 июля. http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326.

    Колтман, Д., Дж.В.Г. Тернер, Р. Кертис, Д. Блейк, Б. Холланд, Р.Дж. Пирсон, А. Арден и Х. Нуглиш. 2008. Проект Sabre: компактный 3-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и синергетическими технологиями для достижения низкого уровня выбросов CO2. Документ SAE 2008-01-0138.

    Колуччи, Дж. 2012. Улучшение автомобильной экономии топлива за счет изменения топлива. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легковых автомобилей.Дирборн, Мичиган, 3 декабря.

    .

    Колуччи, Дж. 2013. Более высокое октановое число: возможности, проблемы и пути к выходу на рынок. Презентация на Международном симпозиуме SAE по высокооктановым топливам. Вашингтон, округ Колумбия, 29 января.

    Confer, K. 2014. 2013 DOE Vehicle Technologies Review – Бензиновый сверхэкономичный автомобиль. Обзор заслуг Министерства энергетики США ACE064, 17 мая.

    Конфер, К., Дж. Кирван, М. Селлнау, Дж. Юрига и Н. Инженер. 2012. Обновление программы бензиновых сверхэкономичных автомобилей.Конференция «Лань ОЛЕНЬ», 16 октября.

    Конфер, К.А., Дж. Кирван и Н. Инженер. 2013. Разработка и демонстрация транспортных средств системного подхода к технологиям улучшения экономии топлива. САЕ 2013-01-0280. дои: 10.4271/2013-01-0280.

    Cruff, L., M. Kaiser, S. Krause, H. Roderick et al. 2010. EBDI ® — Применение полностью гибкого двигателя уменьшенного размера с искровым зажиганием и высоким BMEP. Технический документ SAE 2010-01-0587. дои: 10.4271/2010-01-0587.

    Дана.нд Активная разминка. http://www.dana.com/wps/wcm/connect/dext2/dana/markets/light+vehicle/thermal+management/active+warmup/active+warmup. По состоянию на 22 июля 2013 г.

    Доу С., З. Гао, В. Приходько, С. Карран и Р. Вагнер. 2013. Моделирование контроля выбросов для двигателей RCCI. Симпозиум Центра исследования двигателей, июнь.

    Дик, А., Дж. Грейнер, А. Лохер и Ф. Яух. 2013. Потенциал оптимизации современной 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. SAE 2013-01-1272.

    ДизельНет.2013. Легковые автомобили и легкие грузовики – Калифорния. Стандарты выбросов. http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php. По состоянию на 12 июля 2013 г.

    Новости дизельного топлива. 2012 г. Исследование Toyota/Shell: увеличение экономии топлива на 12 % благодаря дизельному топливу FT в оптимизированном двигателе. Новости дизельного топлива 6(33).

    лучших двигателей для грузовиков + худшие двигатели для грузовиков

    Какие двигатели для грузовиков самые лучшие, а какие худшие?

    Как мне узнать, какой двигатель грузовика лучше всего подойдет мне как владельцу-оператору?

    Каким бы простым ни казался вопрос, простых ответов на него нет.

    Однако есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе наилучшего дизельного двигателя для вашего полуприцепа.

    НАЧНЕМ С ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

    Топ-10 лучших двигателей для грузовиков – наш выбор

    Мы рассмотрели:

    •  Надежность (низкое количество поломок)
    • Долговечность (время до капитального ремонта/работы)

    Вот 10 наших лучших вариантов двигателей для полуприцепов в произвольном порядке:

    •   Mack мощностью 300 л.с. Каким крепким и надежным двигателем были эти двигатели Mack.Это были крепкие двигатели и отличный холодный пуск. Если вы поклонник грузовиков Mack, вам может понравиться эта галерея старых грузовиков Mack.
    • 350 Cummins — Двигатели 350 Cummins и Big Cam Cummins были надежными, но не особенно хороши в плане экономии топлива.
    •   Big Cam Cummins
    • 1693 Cat — это один из лучших двигателей для грузовиков Cat. Немного громоздкий, но надежный и мощный.
    • 380 Cat — этот дизельный двигатель Cat был мощным, надежным, мощным и имел приличный расход топлива.
    • 3408 Cat — Двигатель этого грузовика класса 8 был мощным, около 450 л.с., но на самом деле выдавал около 550 л.с. Экономия топлива была плохой.
    • C15 Cat — дизельные двигатели C15 и C16 Caterpillar были рабочими лошадками. Они также были надежными, неплохо экономили топливо и имели большие гарантии.
    • C16 Cat
    •   60-я серия Detroit — эти двигатели Detroit являются единственным «новым» дизельным двигателем среди лучших двигателей для полуприцепов. Детройт, кажется, преодолел проблемы с системами выбросов, с которыми сталкиваются другие производители дизельных двигателей.
    •  DD 15

    • 3406 Cat — этот дизельный двигатель Caterpillar не попал в десятку лучших, поскольку у него было много проблем с прокладкой головки блока цилиндров.
    • Новые дизельные двигатели Cummins + Paccar . Эти двигатели Paccar и Cummins также не вошли в список 10 лучших, поскольку они не были очень надежными из-за проблем, с которыми производитель столкнулся с оборудованием для выбросов.

    10 факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего двигателя для полуприцепа
    1. Тип работы

    Во-первых, как оператор-владелец, вам необходимо знать, какой тип работы вы будете выполнять, например:

    • средний вес груза
    • тип местности, по которой вы будете путешествовать
    • тип прицепа, который вы будете тянуть
    • знать характеристики остальной части трансмиссии
    • знать, что такое трансмиссия и задняя часть дифференциальное передаточное число
    1. Размер

    Чем больше, тем лучше — это несколько устаревшая философия мышления для лучших двигателей для грузовиков.

    Чем больше лошадиных сил, тем лучше, сейчас это звучит не так правдоподобно, как когда-то.

    В зависимости от типа работы, которую вы будете выполнять, больший размер не всегда является лучшим выбором для двигателя грузовика. Я подозреваю, что в прошлом при выборе двигателя было задействовано гораздо больше мужских гормонов.

    Поскольку владелец-оператор занимается бизнесом для получения прибыли, а не хвастается своими правами у прилавка на стоянке для грузовиков, «маленькие» блочные двигатели (13 литров) сегодня намного лучше, чем в прошлом.

    Большинство этих дизельных двигателей могут надежно развивать мощность 1850 TQ до 500 лошадиных сил, что является довольно приличным рейтингом.

    Эти двигатели легче, с меньшей собственной массой и могут обеспечить довольно впечатляющую экономию топлива по сравнению со старшими братьями объемом 15/16 литров.

    Выберите требуемый размер и мощность, НЕ ТРЕБУЕТСЯ РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ .

    Помните, лошадиные силы стоят денег как при покупке, так и в течение всего срока службы грузовика.

    Большинство двигателей могут быть модернизированы позже до более высокой мощности для лучшей перепродажи.

    1. Перепродажа

    Владелец-оператор также должен учитывать возможности перепродажи в будущем. Ничто так не может сделать грузовик достойным эквивалента «любимого камня», как неправильная трансмиссия (двигатель).

    1. Трансмиссия

    У всех производителей грузовиков есть собственные силовые передачи.

    Итак, если вам нужен продукт Paccar, но, как и двигатель Detroit, дни установки любого двигателя практически на любой грузовик давно прошли.

    Cummins — единственный двигатель, доступный практически для всех типов шасси, кроме Volvo. Это был вариант несколько лет назад, но сейчас это не так.

    У всех производителей шасси есть хороший выбор двигателей для полуприцепов собственной марки, поэтому, как только вы выберете производителя грузовиков, выбор двигателей станет проще.

    Каждый производитель грузовых автомобилей предлагает варианты малых и больших блоков под своей торговой маркой. Лошадиные силы такие же, как и характеристики TQ.

    1. Затраты на двигатель – краткосрочные и долгосрочные

    Поскольку основное внимание уделяется прибыли в малом бизнесе владельца оператора, затраты имеют первостепенное значение.

    Стоимость двигателя грузовика – это самая непосредственная краткосрочная стоимость.

    Некоторые производители предлагают специальные скидки на комплект трансмиссии, например, определенную модель двигателя с определенной коробкой передач и задним дифференциалом, особенно если это их собственный бренд.

    Иногда производитель предлагает скидку при оплате наличными или бесплатную расширенную гарантию.

    Долгосрочные затраты на двигатель включают:

    • экономия топлива
    • интервал замены масла
    • стоимость замены масла
    • накладные расходы периодичность и стоимость
    • стоимость продленной гарантии

    Все эти расходы могут сильно различаться в зависимости от производителя.

    1. Ремонт двигателей грузовых автомобилей и доступность дилерской сети

    Производители грузовых автомобилей берут пример с автомобильной промышленности и делают почти невозможным выполнение любого вида ремонта двигателя где-либо, кроме OEM-производства.

    Cummins по-прежнему предлагает ремонт независимо от поставщиков шасси, как и Caterpillar, но если вы не строите планер, у вас не будет этого двигателя в качестве опции.

    Итак, для нового покупателя сеть дилеров и отношения с дилером могут стать более важным фактором при выборе двигателя, чем марка грузовика.

    Связанные > Переживут ли комплекты планера шторм в отрасли грузоперевозок?

    1. Гибкость

    Поговорка «никогда не говори никогда» пригодится, когда вы заказываете двигатель для своего нового грузовика.

    Тип работы, которой вы сейчас занимаетесь в качестве владельца-оператора, почти наверняка изменится.

    Сегодня заменить двигатель намного проще, чем раньше.

    Современные двигатели предлагают различные настройки мощности и TQ, используя один и тот же блок, головку и форсунки.

    Если на вашей текущей работе вы тянете 80000 фунтов или меньше, то, возможно, 450-475 лошадиных сил более чем достаточно для вашего применения.

    Однако, если у вас есть возможность для тридема или большегруза, вы можете модернизировать свой двигатель до 500 лошадиных сил.

    1. Экономия топлива

    Самые большие переменные затраты — это расход топлива.

    Помните, что больший рабочий объем и более высокая мощность каждый раз будут стоить дороже, без исключений.

    Ознакомьтесь с нашими советами по экономии топлива.

    1. Вес тары

    Двигатели небольших грузовиков весят меньше.

    Если вы работаете в секторе, где требуется минимальный вес тары, то вес становится очень важным фактором при выборе марки двигателя и грузовика, которые вам нужно купить.

    1. Расширенная гарантия

    Это может привести к огромным расходам.

    Стоимость расширенной гарантии должна быть включена в стоимость покупки вашего грузовика.

    Большинство гарантий распространяется на последующую обработку, а также на двигатель. Читайте мелкий шрифт.

    • Убедитесь, что вы понимаете ограничения приобретаемой гарантии.
    • Убедитесь, что вы понимаете свои обязанности как владельца, чтобы гарантия была действительна, если она вам когда-либо понадобится.

    Ваша расширенная гарантия по сути является страховкой.

    Вы держите пари, что двигатель не выдержит. Производитель обещает, что так и будет.

    Иногда, если на двигатель остается гарантия, это может увеличить стоимость при перепродаже или обмене в будущем.

    СОВЕТ — Сначала выберите производителя грузовика. Большинство производителей предлагают двигатели Cummins, а также двигатели собственной марки.

    Связанные с > 2004 Peterbilt 379 — в нем для долгого пути

    Лучшие двигатели для грузовиков класса 8

    У меня были грузовики с Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, и мне очень повезло со всеми из них, HP до 605, TQ 2050.

    Они доступны в шасси PACCAR, Freightliner, Western Star и Navistar.

    Большим преимуществом этих вариантов является то, что почти любой магазин может их обслуживать.

    Дилерская сеть довольно обширна в зависимости от требуемых ремонтных работ или запасных частей.

    Paccar имеет собственную линейку дизельных двигателей для грузовых автомобилей.

    • 13 литров  – У них были некоторые проблемы, но, похоже, они решили многие из них.
    •  Мощность до 500 TQ 1850.

    Двигатель Paccar устанавливается на грузовики Peterbilt и Kenworth.

    Дилерская сеть значительно улучшилась по сравнению с прошлым.

    Нехватка деталей когда-то была проблемой, однако теперь, кажется, ситуация улучшилась.

    Связанные > Почему грузовики Kenworth и Peterbilt (по-прежнему) лучше остальных

    • Freightliner/Western Star

    Detroit Diesel принадлежит той же материнской компании, что и Freightliner и Western Star.

    Имеют двигатели объемом 13, 15 и 16 литров различной мощности, вплоть до 600 и TQ2050. Они основаны на дизайне Mercedes из Европы.

    Все, с кем я разговаривал, у кого на грузовиках установлены именно эти двигатели, очень ими довольны.

    Это не то же самое, что двигатель Mercedes, который был так популярен в небольших грузовиках Freightliner и Sterling начала 2000-х годов.

    16-литровый двигатель оснащен дополнительным турбонаддувом, который приводит в движение зубчатую передачу в задней части двигателя, увеличивая мощность двигателя, помогая приводить в движение зубчатую передачу.

    Их сеть дилеров достаточно велика, а дилер доступен в большинстве крупных центров.

    Volvo/Mack имеет собственную марку двигателей. Они имеют 13-литровый и 16-литровый, различной мощности и TQ 600 л.с. TQ 2050

    В настоящее время Volvo предлагает двигатели объемом 13 и 16 литров, причем 13-литровый двигатель является самым популярным и используется в подавляющем большинстве их грузовиков.

    Доступен двигатель 1850TQ мощностью до 500 лошадиных сил, и он отлично справляется с этой задачей. Есть много опубликованных отчетов о хорошей экономии топлива на этих двигателях.

    У 16-литрового были некоторые проблемы. Сообщается, что из-за отсутствия популярности и специализированных компонентов некоторые водители подолгу ждали запчасти.

    Двигатели Mack

    основаны на блоке Volvo и используют многие из тех же компонентов.

    Прошли те времена, когда двигатель Mack дымил по шоссе, когда водитель держал педаль газа.

    Volvo имеет хорошую доступную сеть, в то время как дилерская сеть Mack меньше и более региональна.

    Navistar имеет множество двигателей меньшего размера для агрегатов класса 5-6, но их единственный настоящий двигатель класса 8 — это Cummins ISX.

    В большинстве центров поблизости есть дилер Navistar, так как Navistar продает большое количество устройств меньшего класса. Дилерская сеть у них хорошая.

    Похожие > Пусть решает водитель грузовика, а не двигатель грузовика!

    Двигатели для полуприцепов, которых следует избегать

    Каждый, кто когда-либо владел полуприцепом, может рассказать страшную историю.Производители двигателей ничем не отличаются.

    Знание лучших дизельных двигателей может быть полезным, но знание двигателей, которые не работают, бесценно.

    Гусеница

    Cat производит очень хорошие двигатели. В течение многих лет у меня было несколько двигателей Caterpillar, и я могу сказать о них много хорошего.

    Однако, когда начали действовать нормы выбросов, Кэт сильно боролась.

    Головки их базовых блоков были такими же прочными, как и прежде.Но они просто не могли заставить их работать с плохо продуманной инженерией, которая происходила.

    Некоторые из двигателей Acert были ужасны, как и агрегаты с двойным турбонаддувом с горелками на раме. Это были довольно неловкие моменты для Кэт.

    Камминз

    Cummins не был застрахован от проблем.

    Их двигатели с двумя верхними распредвалами ISX были известны некоторыми постоянными проблемами.

    Серьезной проблемой были кулачки, где плохое покрытие на кулачках приводило к проблемам с подшипником кулачка из мягкого металла.Также был случайный отказ шатуна или кривошипа.

    У меня был один из этих двигателей Cummins ISX. Чтобы исправить ситуацию, я решил сократить старый интервал замены.

    Cummins предлагал интервалы замены масла 40-50000 км, но я сразу сократил свой до 20000 км.

    Когда я недавно, в июле 2018 года, сдал свой грузовик, он проехал 1,4 миллиона километров без серьезных проблем с двигателем.

    Мерседес/Стерлинг/Фрейтлайнер

    В начале 2000-х Freightliner и Sterling устанавливали небольшие блоки Mercedes на большое количество своих грузовиков.

    В местном профессиональном мире, не относящемся к классу 8, они работали нормально.

    Но в условиях дальней связи класса 8 они оказались не в состоянии справиться с этой задачей.

    Вольво/Мак

    12-литровые и 13-литровые двигатели Volvo/Mack работали довольно хорошо, хотя с 16-литровым двигателем возник ряд проблем.

    Запчасти для них было трудно найти, так как для их ремонта требовался должным образом обученный механик.

    В результате они становятся все менее популярными.Я предполагаю, что они могут быть прекращены в ближайшем будущем.

    Обновление фактора снижения выбросов

    Всем производителям приходилось иметь дело с нормами выбросов и борьбой, связанной с соблюдением этих норм выбросов.

    Никто не был застрахован от этих проблем.

    Похоже, что большинство обнаруженных проблем находятся в процессе исправления или уже устранены.

    Кажется, экономия топлива улучшается.

    Они снова становятся лучше и надежнее, а «придорожные» истории рассказываются реже.

    Почти все двигатели работают на гораздо более низких оборотах, чем предыдущие модели.

    Они предназначены для работы на оборотах до 1000 об/мин, поэтому быстрая передача и медленный бег приобрели новое определение.

    Было время, когда работа двигателя на такой малой мощности могла привести к его повреждению.

    Сегодня становится нормой запускать двигатель на низких оборотах, поскольку производители стремятся к большей экономии.

    Время покажет, смогут ли эти двигатели работать на низких оборотах.

    Связанные >Полное краткое руководство Jake Brake для профессионального водителя грузовика

    Как выбрать лучший двигатель для грузовика

      – Советы владельцу-оператору

    Если это ваш первый грузовой автомобиль в качестве оператора-собственника, у вас должен быть бизнес-план и бюджет.

    Прибыль в сфере грузоперевозок для владельца-оператора стала меньше, чем когда-либо.

    Крайне важно знать свои номера. Цифры должны определять ваше решение.

    Если вы провели исследование и знаете свои цифры, то выбрать лучший двигатель и шасси для грузовика несложно.

    Задавайте много вопросов.

    • Проведите исследование. Потратьте время на тщательное исследование. Это не включает в себя прослушивание приятеля, который рассказывает хорошую историю, но на самом деле не имеет ни малейшего представления, прибыльен он или нет.Посмотрите в Интернете. Там гора информации.
    • Спросите операторов текущего владельца.   Поговорите с успешными опытными операторами-владельцами.
    • Поговорите с некоторыми экспертами. Поговорите с мастером из уважаемого магазина и их механиками по тяжелым грузовикам. Если вы не уверены в конкретной марке двигателя и хотите, чтобы он был действительно тощим, зайдите в магазин в выбранном вами дилерском центре и поговорите с мастером магазина или настоящим механиком.Они являются источником информации. Они не руководствуются «корпоративным» стремлением к продажам или долей рынка, как это может быть в случае с отделом продаж.

    Каждый, с кем вы говорите о различных аспектах вашего бизнеса владельца-оператора, может добавить что-то ценное в уже имеющуюся у вас банку информации.

    Один из самых полезных способов узнать, какие двигатели для грузовиков самые лучшие, — наладить отношения с некоторыми из этих парней.

    Они будут окном в то, что они видят на полу магазина, относительно реальности надежности и целостности интересующего вас двигателя.

    Очень важно сделать правильный выбор двигателя для грузовика.

    Потратьте время и энергию, чтобы сделать это правильно.

    Всегда ли двигатель большой мощности — лучший выбор?

    Это довольно устаревшая философия, когда речь идет о двигателях грузовых автомобилей. Большая мощность хороша, когда это абсолютно необходимо. Однако большая мощность стоит больше денег во время покупки, а также в течение всего срока службы грузовика.

    Кто лучше всего посоветует, какой двигатель для грузовика купить?

    Поговорите с как можно большим количеством людей.Поговорите с другими операторами-владельцами и их опытом, а также с несколькими дизельными механиками, знакомыми с современными двигателями и их характеристиками.

    Какой самый лучший двигатель для грузовиков?

    Двигатели Cat были отличными двигателями. Однако, к сожалению, они больше не производятся для грузовиков 8-го класса. Компания Caterpillar отказалась, когда они не смогли произвести надежный двигатель, когда были введены стандарты выбросов.

    Другие статьи, которые могут вам понравиться

    Насколько холодным должно быть помещение перед тем, как я включу автономный обогреватель?

    У нас есть новая машина, припаркованная на улице на зиму, и я не уверен, как часто мне нужно включать блок обогревателя.Мы живем в Виннипеге, где температура опускается ниже -30 градусов, и я использую машину только один или два раза в неделю. Что лучше для автомобиля, чтобы он заводился каждый раз? — Кара, Виннипег

    Холодная погода раздражает большинство из нас, включая вашу машину. Современный автомобиль должен заводиться при -30С, если он не подключен к розетке, но ему это не понравится.

    «Люди звонят и говорят: «Моя машина заводится при -20, или -30, или -40», но в интересах вашей машины подключить ее к розетке, прежде чем использовать ее при температуре около -15°C», — говорит Лиз Кулик, менеджер по коммуникациям. для CAA Манитоба.«Это для долговечности автомобиля — чтобы компоненты двигателя получали достаточно масла и уменьшали износ».

    Нагреватели блока 101

    Когда двигатель запускается, он прокачивает масло через блок двигателя для смазки движущихся частей. Когда температура падает, масло становится густым и не течет так, как должно.

    Меньший расход масла означает большее трение, а это означает, что детали двигателя изнашиваются быстрее, чем должны. Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость двигателя, которая нагревает блок двигателя и масло.

    Подключение автомобиля к розетке до того, как вы его заведете, также может снизить выбросы вашего автомобиля и расходы на бензин, говорится в сообщении Министерства природных ресурсов Канады. По данным NRC, при температуре -20°C блок обогревателя может улучшить экономию топлива на целых 10 процентов.

    Канадский бездействующий?

    Зимой холодный двигатель сжигает больше бензина и производит больше выхлопных газов. Вот почему работать на холостом ходу в течение 10 или 15 минут, чтобы прогреть машину, не такая уж и хорошая идея — вы загрязняете окружающую среду и сжигаете больше бензина, чем если бы вы ехали за рулем.По словам NRC, лучше просто сесть в кабину и ехать, пока автомобиль не достигнет надлежащей рабочей температуры.

    Блок обогревателя может дать вам фору, прогревая двигатель.

    Отопитель не обогревает салон автомобиля. Но чем теплее ваш двигатель, тем лучше он будет нагревать воздух, поступающий в автомобиль, и не даст вам замерзнуть насмерть, говорит Кулик.

    «При подключении к сети автомобиль прогревается за 5-6 минут вместо 10», — говорит Кулик.

    Когда подключать

    NRC советует подключать автомобиль к розетке за два часа до поездки.Но CAA Manitoba говорит, что ваша машина должна быть подключена к сети в течение 3-4 часов, особенно когда холодно.

    «Двух часов мало, когда на улице -30С», — говорит Кулик.

    Исследование Университета Саскачевана, проведенное в 1972 году, показало, что блок-нагреватель прогревает двигатель примерно за четыре часа до предела. После этого лишнее тепло уходит в холодный воздух снаружи.

    «Вам не нужно включать его, когда вы приходите домой с работы в 5, если вы не уходите до 7 утра следующего дня», — говорит Кулик.«Электричество в Манитобе очень дешевое, но вы просто тратите энергию на то, чтобы держать его включенным в течение 14 часов».

    За 15 или 20 долларов вы можете купить таймер отопителя блока питания, чтобы вам не приходилось бегать, чтобы включить машину за четыре часа до его использования.

    «Вы можете приобрести их в таких местах, как Canadian Tire и Home Depot», — говорит Кулик. «Я вижу рекламу одного прямо сейчас за 10 долларов».

    Если зимой вы ездите один или два дня в неделю, говорит Кулик, вам следует больше беспокоиться о разрядке аккумулятора, особенно если ему несколько лет.

    «Если вы нечасто ездите за рулем, вы можете установить датчик заряда аккумулятора», — говорит Кулик.

    Как мы на Facebook

    Следуйте нами на Instagram

    Добавьте нас к своим кружкам

    431 Зарегистрироваться для нашей еженедельной бюллетени

    может быть Фиксированный?

    Обслуживание автомобильных двигателей

    Владение автомобилем — это огромная ответственность.Это востребованные, высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного внимания и обслуживания, прежде всего, обслуживания двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. На самом деле, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между необходимостью небольшого ремонта и необходимостью полной замены двигателя.Если не следить за уровнем масла, это может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной из которых является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заедает, возможности исправить проблему очень редки.

    Двигатель заклинил или разряжен аккумулятор


    Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема в аккумуляторе. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, это может разрядить аккумулятор, что сделает ваш автомобиль неработоспособным.Разница между разряженным аккумулятором и заклинившим двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда ваша батарея разряжена, ваш автомобиль не заведется, равно как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинило, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

    Каковы признаки заклинившего двигателя?

    Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно быть несколько индикаторов того, что он скоро заклинит или может заклинить. Двумя наиболее очевидными из них являются горящая лампочка проверки двигателя и стук или глухой звук, исходящий от двигателя.Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

    Причины заклинивания двигателя автомобиля:

    Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге повреждаются.

    Накопление воды: вода не сжимаема, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

    Накопление ржавчины: когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, ржавчина накапливается, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

    Неисправные детали: это редко, но случалось, поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на свои автомобили.

    Из-за перечисленных выше причин у автомобиля больше шансов захватить, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и обслуживания. Если по какой-либо причине уровень масла у вас низкий, в двигателе слишком много воды или вы просто какое-то время не водили машину, есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

    Симптомы заклинивания двигателя автомобиля:

    Громкий стук/стук: это происходит из-за того, что стартер бьет по маховику из-за недостаточной смазки.

    Видимый поршень: при взгляде на двигатель может быть виден поршень, поскольку незакрепленные компоненты с достаточной силой застревают в другой части двигателя.

    Дым/дым: так как двигатель не может провернуться, может произойти дым, дым и даже возгорание – все это является верным признаком заклинивания двигателя.

    Ничего: Самый явный признак заклинившего двигателя — это когда ничего не происходит. Когда машина не заводится, как ни старайся.

    Важно отметить, что крайне маловероятно, что двигатель заблокируют без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заклинивание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое. В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за отсутствия масла в вашем двигателе.В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня, (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги далее.

    Диагностика заклинившего двигателя

    Если механик диагностировал заклинивший двигатель, к сожалению, у вас есть несколько доступных вариантов. В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложат полную замену, а не попытку ремонта.Это может быть связано с тем, что, в конечном счете, ремонт в целом обходится дороже, чем просто замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя CA — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по существу восстановят ваш двигатель с нуля, а не починят поврежденные детали. Иногда замена дешевле и более применима к вашей ситуации, но каждый автомобиль и каждый случай индивидуален. Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

    Что бы вам ни понадобилось, Carotech Automotive and Tyres являются экспертами как в восстановлении двигателя, так и в его замене.

    Часто задаваемые вопросы

    Есть ли разница между мотором и двигателем?
    Нет, двигатель и двигатель взаимозаменяемы с транспортными средствами

    Стоит ли менять двигатель?
    Однозначного ответа «да» или «нет» нет, потому что все сводится к степени повреждения вашего двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.