Какой размер резины на ваз 2110 на 14 диски: Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул.

Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36

+7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Можно ли установить на ВАЗ-2109 диски R14

Можно ли установить на ВАЗ-2109 диски R14 (или еще больше)? Как это отразится на поведении машины и не возникнет ли проблем с ГАИ?

Можно ли установить на ВАЗ-2109 диски R14 (или еще больше)? Как это отразится на поведении машины и не возникнет ли проблем с ГАИ? Игорь, Одесса

Колеса с посадочным диаметром шины 14 дюймов можно устанавливать на «вазовские» «Самары». Но при этом прочие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных величин, иначе в поворотах и при максимальной загрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески. Самое «узкое» место ВАЗ-2108, -09, -099 – задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенных размеров.

Для «Самар» подходят штампованные стальные диски шириной 5 или 5,5 дюйма с вылетом (параметр ЕТ) 38 – 40 мм. Можно установить и легкосплавные колеса. В таком случае ширина диска должна составлять 6 дюймов, а ЕТ – 33 или 35 мм. При этом используется покрышка размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации автомобиля ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно применение покрышек шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовых колес – при условии применения дисков с ЕТ, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. Ездят «восьмерки» и с колесами 195/50 R15. А вот еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливают только на переднюю ось или одновременно с доработкой подвески либо колесных арок.

На основании опыта эксплуатации «переобутых» «Самар» можно сказать, что рекомендуемый размер резины для колесных дисков R15 составляет 195/50, а для R14 – 185/60.

Напомним также, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех крепежных болтов (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин не должен быть меньше 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин позволяет улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и повысить скорость прохождения поворотов. Низкие борта покрышек меньше сминаются при боковых нагрузках на шину, и руль становится «острее», а машина меньше отклоняется от траектории. Зато такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного полотна и передают на кузов больше ударных нагрузок при езде по неровностям. Кроме того, покрышку с невысоким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, кромка которого может смяться вплоть до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с шинами, размер которых «не отвечает модели транспортного средства». Впрочем, практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует, что работники ГАИ обычно не имеют претензий к 14-дюймовым колесам – очевидно, благодаря тому, что дисками «на 14» на заводе комплектуют «Лады-2110», аналогичные по ходовой части «восьмеркам» и «девяткам». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности во время прохождения техосмотра выше.

Некоторые шины и диски для ВАЗ-2108, -099

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ЕТ Размер покрышки, мм/% R13 J5,0 35-38 155/75, 165/70 J5,5 35-38 175/70, 185/65 R14 J4,0 45 135/80 J5,5 35 – 43 165/65, 175/65, 185/60 J6,0 35 – 40 175/65, 185/60 R15 J6,0 30 185/55 J6,5 30 195/55, 195/50 J6,5 35 195/50, 205/50 J7,0 35 195/50, 205/50

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Диски на ВАЗ 2110: какие лучше выбрать, размеры и типы дисков

Содержание:

1. Плюсы литья
2. Достоинства и недостатки штамповок
3. Легкосплавные диски
4. Что следует знать о дисках
5. Смена колес
6. Тюнинг

Стандартно на автомобиль ВАЗ 2110 завод устанавливает штампованные диски. Их качество более-менее нормальное, однако, внешний вид оставляет желать лучшего.

Чтобы выделиться на фоне серой массы, специалисты рекомендуют установить литые диски на ВАЗ 2110. Это не только улучшит внешность автомобиля, но также положительно скажется на безопасности.

Фото литых дисков на десятке

Выбрать на «десятку» литые диски не очень-то и просто. Проблема кроется примерно в одном и том же — каждый клиент ищет наиболее интересный с его точки зрения дизайн, при этом сочетающийся с высоким качеством и доступной ценой.

Внешний параметр — это второстепенный вопрос выбора литья. Сначала думайте о безопасности, качестве изделия. И никак иначе. Каждый комплект имеет соответствующее качество, состав и размер. Потому и выбор усложняется.

Достоинства литья

К сильным сторонам литья можно отнести:

• Легкость конструкции;
• Одновременная прочность изделия;
• Высокие показатели устойчивости к коррозии;
• Положительное воздействие на динамику, поскольку общий вес колес при использовании литых дисков снижается на 15-20 процентов, если сравнивать со штампованными;
• Эффективная теплопроводность хорошо отводит тепловую энергию от тормозных колодок;
• Привлекательный внешний вид.

Но будьте внимательны во время вождения, поскольку литые диски приемлют исключительно аккуратный стиль. Если наехать неаккуратно на яму, диск повредится. Восстановить его или купить новый — зависит от степени тяжести «травмы».

Плюсы и минусы «штамповок»

Большим плюсом стальных штампованных дисков является то, что они прочнее, выдерживают более агрессивный стиль вождения, лучше приспособлены под качество наших дорог.

Плюс они изготавливаются отечественными производителями, что положительно сказывается на ценовой политике. Еще одно преимущество заключается в легкости восстановления поврежденного штампованного катка.

Но их предпочитают немногие автовладельцы, поскольку дизайн таких колес серьезно устарел, они только портят внешний вид довольно симпатичного автомобиля ВАЗ 2110.

Серьезный недостаток — большой вес и подверженность коррозии штамповок. Потому со временем они станут выглядеть еще хуже, не позволят насладиться скоростью тем, кто любит быструю езду.

Легкосплавные диски

Выбор в их пользу объясняется множеством факторов, среди которых качество и приятный внешний вид. Не требуется даже проводить тюнинг колес.

Что нужно знать о легкосплавных дисках? Попробуем разобраться.

1. В состав легкосплавных катков может входить алюминий и магний. Они делятся на кованные и литые.
2. Литые диски достаточно хорошие, но обладают серьезным недостатком, вызванным плохим качеством наших дорог. Их структура зернистая, что приводит к быстрому разрушению при езде. С течением времени на поверхности «литья» образуются небольшие трещинки, перерастающие в большие трещины.
3. Кованые колеса такого недостатка лишены, они отлично справляются с преодолением наших дорог. Если литье лопается, то кованые катки гнутся. Отсюда безопасность последних выше. Плюс меньший вес и не подверженность коррозии говорит в пользу кованых вариантов.
4. Главный недостаток кованных — это их высокая стоимость. Некоторые модели дисков стоят почти как половина вашего ВАЗ 2110. Да и в плане дизайне ассортимент не особо радует. Для «десятки» предлагаются преимущественно однотипные модели.

Что нужно знать о дисках

Сегодня литье выпускается в достаточно обширном ассортименте. На ВАЗ 2110 подходят диски радиусом 13 дюймов, хотя вполне можно ездить на R15.

Устанавливая неродные диски, подумайте про вылет и ширину. Их параметры должны соответствовать нормам, заложенным заводов-изготовителем «десятки».

Диаметр диска	Ширина	Вылет	Размер
R13	J 5.0	35-38	155/75, 165/70
	J 5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J 4.0	45	135/80
	J 5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J 6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J 6.0	30	185/55
	J 6.5	30	195/55, 195/50
	J 6.5	35	195/50, 205/50
	J 7.0	35	195/50, 205/50

Если нарушить рекомендации, при поворотах и максимальных нагрузках (заполненный багажник, полный салон пассажиров), колеса начнут тереться о подкрылки, задевать арки и подвеску. Плюс боковые части кузова в грязную погоду всегда будут забрызгиваться.

1. Устанавливая литые диски на 15 дюймов, резину используйте только низкопрофильную, иначе ничего не получится.
2. При желании установить колеса еще большего размера, потребуется вносить изменения в конструкцию самого автомобиля. А это уже сложная задача.
3. Когда автовладелец ВАЗ 2110 выбирает литые катки, часто сталкивается с такой характеристикой как PSD 4*98. Он говорит о том, что крепление диска выполняется на четыре болта, вписывающихся в окружность R98.

Если заглянуть в правила дорожного движения, вы обнаружите, что эксплуатировать автомобиль с колесами, которые не соответствуют модели транспортного средства, запрещается. При этом крайне малая часть дорожных инспекторов во время остановки обратит на это внимание.

Смена колес

В процессе эксплуатации литые диски могут подвергаться повреждениям, потому требуется восстановить их или заменить на новые.

Увы, особенность «литья» заключается в том, что при достаточно сильных повреждениях восстановить их не представляется возможным. Да и не всегда целесообразно пытаться восстановить катки, поскольку данная процедура может обойтись еще дороже, чем покупка нового комплекта.

Обратите внимание, что агрессивная езда по ямам и колдобинам опасна не только для самих колес, но и для подвески. Ведь во время удара вся его энергия передается через диск на подвеску. Это не характерно для стальных штампованных аналогов. Они сами деформируются, но подвеске не вредят.

Повреждение штамповки

Выполнить замену поврежденного диска рекомендуется на СТО, которые оснащены специальным оборудованием. Колесо может заклинить, и вручную у себя в гараже снять его будет невозможно.

Обратитесь в мастерскую по восстановлению «катков». Спросите, во сколько обойдется эта процедура, и оцените стоимость нового комплекта. Так вы поймете, как лучше будет поступить в вашем конкретном случае. Самостоятельное восстановление невозможно по той простой причине, что для этого требуется соответствующий опыт, инструменты и дорогое оборудование. Приобретать его для разового восстановления не имеет никакого смысла.

Тюнинг

Многие владельцы ВАЗ 2110 не жалеют деньги на тюнинг своего автомобиля. Настоящим украшением транспортного средства отечественного производства могут стать тюнингованные колесные диски.

Вариантов существует масса, как можно украсить диски.

1. Покрасить их в разнообразный, уникальный цвет, выполнить комбинацию из 2 и более красок.
2. Нанести узоры, интересные рисунки на диски.
3. Оснастить колеса светодиодной подсветкой, что сделает ваши поездки по городу вечером еще эффектнее, заставит окружающих обращать внимание на ваш автомобиль.
4. Если финансы позволяют, закажите диски с индивидуальным, разработанным вами дизайном. Многие компании занимаются предоставлением подобных услуг.

Но все же помните, что в случае с дисками на ВАЗ 2110 первоочередную роль должно играть их качество. Внешний вид — это вторичный критерий выбора. Ни в коем случае не наоборот. Нынешний ассортимент достаточно широк, чтобы отыскать комплект, который будет соответствовать вашим эстетическим требованиям, и отвечать нормам качества и надежности.

 Загрузка …

---

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

». Какие шины лучше для« девятки »? «Размеры диска ВАЗ 2109 r13

Скажем прямо, штатные диски ВАЗ 2109 габаритами 175/70 R13 визуально не выглядят особенно эффектно. Все дело в высокой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому у автомобилистов часто возникает вопрос: а можно ли на ВАЗ 2109 поставить диски большего диаметра, 14 и даже 15 дюймов, без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Итак, на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 можно установить диски R14. При этом параметры диска должны быть 5, 5,5 или 6 дюймов по ширине, а выступ иметь 35-40 мм. Возможна поставка с такими же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

В то же время необходимо будет выбрать подходящий размер резины, чтобы общий диаметр колеса оставался примерно одинаковым.В противном случае при повороте колеса покрышка будет касаться подкрылков или элементов подвески, что нам, конечно, не нужно.

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин для 14-дюймовых колес — 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Однако диаметр колеса можно рассчитать очень просто, если знать, как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

Возьмем стандартное колесо 175/70 R13.
175 — ширина шины в миллиметрах;
70 — высота резинового профиля в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 х 0,70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса — это сумма диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Проведя аналогичные расчеты, для сравнения получаем следующие цифры:

• 175/70 R13 — 575 мм;
• 175/65 R14 — 583 мм;
• 185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит. Он также на 10 мм шире, что обеспечит нам более короткий тормозной путь за счет повышенного контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к разрыву резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем шина тех же параметров, но более узкая. Кроме того, удары от проезжающих выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица выбора колес

В подтверждение их слов данные о допустимых размерах дисков можно найти на заводе.

Колеса с большим радиусом, например диаметром 15 дюймов, тоже подходят для Самары, но заводом не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением технического двигателя. Для таких колес следует выбирать шины размерностью 185/55 R15. 195/50 R15 пройдёт с натяжкой, но лучше перестраховаться и примерить, если у знакомых есть похожие.В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры шин и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 Сплав R14 Несварка R14 R14

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно они спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность автомобиля.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного установочного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр одинаков для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Поэтому у разных производителей разные отверстия для болтов на ступицах.

Разоровка — габариты

Если вы купите диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

• ухудшится управляемость;
• увеличится расход топлива;
• износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверное.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пара миллиметров значения не имеют. Однако диск 4 × 100 не может быть должным образом закреплен обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, оборвете нити в ступице.

Можно ли на ВАЗ-2109 установить колеса R14 (а то и больше)? Как это отразится на поведении автомобиля и не возникнут ли проблемы с ГИБДД?

Колеса с диаметром шины 14 дюймов могут быть установлены на «ВАЗ» «Самара». Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут касаться колесных арок и элементов подвески.«Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с крупногабаритными колесами.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов со вылетом (параметр ЕТ) 38 — 40 мм. Также могут быть установлены легкосплавные диски. В этом случае ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЕТ — 33 или 35 мм. В этом случае используется шина размером 175/65 R14 — например такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia.Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса — при условии использования дисков с ЕТ 30 — 35 мм, а также с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят на колесах размером 195/50 R15. Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «перегруженного» «Самара», можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 составляет 195/50, а для R14 — 185/60.

Напомним также, что для любых дисков «ВАЗ» диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4×98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин может улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и ускорить прохождение поворотов. Низкие борта шины меньше мнутся при поперечных нагрузках на шину, руль становится «острее», и автомобиль меньше отклоняется от траектории.Но такие колеса хуже поглощают дефекты проезжей части и больше передают ударные нагрузки на кузов при движении по неровностям. Кроме того, шину с низким профилем даже при движении по выбоине на небольшой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что Правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, которые «не соответствуют модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов показывает, что к 14-дюймовым колесам у ГИБДД обычно нет претензий — очевидно, из-за того, что колеса Lada-2110, похожие по шасси на восьмерки и «девятки».А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» при осмотре выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ET Размер шин, мм /% R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70 J5.5 35-38 175/70, 185/65 R14 J4.0 45 135/80 J5.5 35–43 165/65, 175/65, 185/60 J6.0 35–40 175/65, 185/60 R15 J6.0 30 185/55 J6,5 30 195/55, 195/50 J6,5 35 195/50, 205/50 J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Наступает время, когда автолюбителю необходимо заменить диски. В основном это делается в целях безопасности, иногда для создания имиджа автовладельца. Для ВАЗ 2109 подходят разные диски, однако их выбор нужно делать с учетом рекомендаций производителя автомобиля, а также собственных предпочтений.

Размеры дисков

На заводе ВАЗ 2109 комплектуется дисками размером 175/70 R13. К сожалению, выглядят они не очень привлекательно. Им нужно носить резину с большим профилем. За такой покрышкой практически не видны обода небольшого диаметра.

Для решения данной проблемы следует сначала выяснить, какие диски большего размера можно установить на ВАЗ 2109, ведь на сегодняшний день на рынке представлен очень большой ассортимент моделей типоразмеров R14 — R15.

Если такой обод будет установлен на автомобиль, сохранятся ли его характеристики? Можно ли на таких колесах пройти техосмотр? На модель допускается установка колес

R14:

На всех автомобилях ширина обода не должна превышать 6 дюймов.При этом свес должен быть в пределах 35-40 миллиметров.

Допускается установка литых изделий, а также кованых конструкций с указанными выше параметрами. Центральное отверстие для дисков должно быть больше или равно 58,5 мм.

Для таких моделей придется специально подбирать резину, чтобы после ее установки не было изменения диаметра колеса. В противном случае, когда автомобиль начинает разворачиваться, шина может задеть детали подвески, возможно, задевая подкрылки.

Специалисты советуют устанавливать на диски R14 шины с размерами:

Окончательный вариант считается предпочтительным.

Расчет диаметра

В принципе, каждый водитель может рассчитать диаметр колеса независимо. Для этого он должен уметь расшифровывать имеющуюся маркировку резины, например, рассчитываем колесо с размерами 175/70 R13 на девятку:

• 175 — указатель ширины шины (мм).
• 70 — это размер ступени по высоте. Берется процент от существующей ширины.В данном примере: 175х0,7 = 122,5 мм.
• R13 — диаметр диска. Рассчитано: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, сложите диаметр диска с высотой профиля, умноженной на два:

330 + 122,5 x 2 = 575 мм.

Если посчитать остальные колеса, получим:

• 175/65 R14 — 583,
• 185/60 R14 — 577 мм.

Последний вариант считается наиболее оптимальным. Шина на десять миллиметров шире.Пятно контакта такой резины намного больше, а значит, тормозной путь уменьшится.

Автомобиль станет более устойчивым и управляемым. Резина не мнется при прохождении поворотов на высокой скорости.

Однако при всех положительных сторонах есть несколько недостатков. Широкая шина обладает эффектом аквапланирования при движении на высокой скорости. На узких шинах такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от выбоин из-за малой высоты профиля.Рекомендуемые размеры дисков обязательно должны быть указаны в технической документации на автомобиль.

Большие дисковые элементы

Большие диски (15 дюймов) могут быть установлены в Самаре. Однако производитель не рекомендует этого делать, поэтому при прохождении техосмотра могут возникнуть проблемы.

Для таких колес подходит шина 185/55 R15. Конечно, можно попробовать установить 195/50 R15. Перед установкой необходимо снять все размеры. Не исключено, что колесо начнет «тереться», так как ширина резины слишком велика.

При установке нестандартного обода колеса следует учитывать стиль вождения автомобиля. Например, любителям быстрой езды можно посоветовать установить на «девятку» прочные и легкие диски одновременно, так как тяжелые не дадут развить хорошую скорость.

Автолюбителям с низким доходом не нужны дорогие легкосплавные диски. Чтобы машина выглядела привлекательно, достаточно установить красивые колпаки, стоимость которых доступна каждому автомобилисту.

Замена дисков — естественный шаг для владельцев любого авто.Даже те, кто предпочитает заводские колеса, не смогут вечно ими пользоваться. И когда старые приходят в негодность, возникает вопрос — что купить взамен.

видов

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

• Сталь штампованная;
• Литой из легкого сплава;
• Литой кованый.

Многие автомобили, в том числе ВАЗ 2109, комплектовались штампованными дисками с завода.Внешне они совершенно непривлекательны, вскоре теряют свои внешние характеристики. Посмотрим правде в глаза, это пережиток прошлого.

Но вместе с тем у стальных штамповок есть свои преимущества, благодаря которым этот вид дисков до сих пор выпускается и пользуется внушительным спросом у потребителей:

• Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
• Показатели высокой прочности. Рассматривая качество наших дорог, многие думают в первую очередь о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
• Надежность.Их не придется менять почти каждый сезон, что дает впечатляющую экономию;
• При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимум мнется, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
• Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честны до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа и внешней привлекательности.И не стоит думать, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ямок.

Литые

Если говорить о легкосплавных дисках, то их делают, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава	Характеристики:
Титан	Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и просто отлично смотрятся.
Алюминий	Многие ставят алюминиевый сплав на первое место, учитывая внешние характеристики, прочностные показатели и доступность. Важный плюс алюминия в том, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав служит долго и сохраняет красивый внешний вид автомобиля

При выборе легкосплавных колесных пар обязательно сравнивайте их сильные и слабые стороны.Внешний вид — далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Достоинства и недостатки легкого сплава

По сравнению со стальными дисками выбор вариантов из легкого сплава предоставляет автовладельцам довольно обширный список преимуществ. Но также важно знать о минусах.

Льготы

недостатки

Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однородную штампованную продукцию; Уменьшает вес неподрессоренной части; Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи; Эффективно охлаждает тормозной механизм; При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин; В процессе производства покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться ездить даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами.

Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или вообще диск ломается; Ремонт легкосплавных изделий невозможен, в отличие от штампованной стали; Повредить диск можно в простейшей ситуации, например, при парковке автомобиля; При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность получить заводской брак; Диски не глушат удары, от которых больше страдает подвеска автомобиля, сказываются дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

1. Старайтесь избегать ударов, которые требуют более осторожного вождения.
2. Паркуйтесь осторожно, внимательно следите за тем, где припарковываете машину.
3. Избегать проезда ям и выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колесами, но если штамповку еще удастся восстановить, то легкий сплав придется отправить на свалку.
4. При движении по рельсам не набирать большую скорость. Удар по металлу может спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

На ободьях нанесена маркировка трех типов:

• европейский;
• Русский;
• Американский.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одинаково, только иногда с разными обозначениями.

Выбирая диски на ВАЗ 2109, нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр	Характеристики и требования
	Здесь мы говорим о ширине и диаметре обода.Для девяток актуально использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры
	Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 обязательный параметр 98/4
	Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 он 58,1 мм
	Это вылет. Требуется +40. Использование дисков с более коротким вылетом увеличит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не забывайте о роли качества самих продуктов.

Выбирая набор штамповок из нового или легкого сплава, обязательно обращайте внимание на следующие моменты.

1. Все легкосплавные диски должны быть сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгеновским контролем.
2. Все диски должны иметь отметку надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствие действующим стандартам.
3. Изделие указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
4. Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую вы можете и должны прочитать на диске.
5. Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата изготовления. Если нет, поищите комплект в другом магазине. Это явно поддельная или сомнительная партия.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых используется зимой, а другой — летом. Это позволяет не перебрасывать резину каждый раз из одного подхода в другой.

Но если оставить колеса в гараже или в другом месте на длительное время, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

И они довольно простые.

1. Не бросайте комплект просто в угол, где есть больше места.
2. Перед хранением отметьте колеса, чтобы знать, где находится передний левый, задний правый и т. Д.
3. Хранить колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина или масла. Эти компоненты способны со временем разрушить конструкцию колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
4. Если шины хранятся с дисками, не стойте вертикально. Повесьте или разместите горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
5. Если резина хранится отдельно, ее кладут вертикально. Кроме того, шины следует переворачивать один раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не вешайте и не ставьте шины одна на другую.
6. Перед хранением осмотрите проекторы, удалите гальку, застрявшую гальку.
7. Тщательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски — это не просто украшение автомобиля. От их качества и правильного выбора во многом зависит безопасность, надежность работы подвески, расход топлива и ряд других параметров.

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому

Начнем с машины, которая помогает производить основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая коробка, состоящая из двух основных узлов — это упор, на который крепится ступица ВАЗа.Так же устанавливал переходник на различные поломки.

Станна выставлена ​​ровно на 90 градусов по отношению к плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно крепление для болгарки, которое ложится на диск за плоский срез.

Диска, установленного на ступицу, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настроить ширину, где нужно отрезать диск.Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, так что слева и справа он не имеет хода.
Опускаю болгарку на диск, и делаю надрез поперек диска, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный пропил, молотком аккуратно выбиваем внешнюю часть диска.

К внешней части обрезанного диска варим тарелку 3 дюйма шириной — 8 см.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят необходимой длины и ширины.Например: длина, необходимая для диска Р-13/14, близка к метру.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было уместить ее прямо на диске. Требуемая толщина металла 3мм., Этого вполне достаточно. На специальной скамейке согните пластину на необходимый радиус.

Гнуть нужно равномерно, чтобы не было резких шансов. Готовые пластины примеряют на внешнюю часть диска, она должна плотно приближаться к радиусу, чтобы хорошо прилегала к диску.

Устанавливаю готовую пластину на вырезанную часть диска и начинаю разглаживать. По размерам установленная пластина обрезается зажимом струбцины.

Все это дело захватывает точки сварки по кругу, лишний металл срезается с пластины.

Теперь посмотрим на диск. Поворачивайте диск относительно ступичной части до тех пор, пока не установится наименьшая дисковая часть диска.

При правильном изготовлении получается крашение, плетение на дисбалансе получается примерно 30/40 грамм.
Когда нашли нужное положение заготовки. Что касается диска, то прихватываем внешнюю часть диска к основной, ступичной части и тоже ловим точечной сваркой.

Необходимо придерживаться точечной сварки, чтобы дисковая заготовка не мешала в процессе изготовления. При прилипании диска выставлено минимальное биение, стыки с твердым швом можно смело пробовать на вкус.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания.Если делать клубнику под камерой, то камеру лучше всего чистить, чтобы камеру не тянули во время работы. Если водолазки делают под Cameless Tire, то для предотвращения проникновения воздуха швы нужно обработать герметиками.

В процессе эксплуатации диск не совсем ровный, тогда можно обращаться в ближайшую покрышку для катания дисков.

Теперь диск можно покрасить, засунуть новую резину и установить на машину.

Многие владельцы отечественных машин Ваз мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной.ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для данной модернизации необязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Вы можете самостоятельно делать дилатации, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть.Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили. Итак, крашением называют штампованные диски увеличенной ширины. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков.Этот вид тюнинга популярен у владельцев ваз, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание. Самостоятельное изготовление коллапсов — недорогая альтернатива покупным дискам ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер В зависимости от марки автомобиля он может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J.При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволяют устанавливать такие диски с широкой резиной. Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки.От литых дисков Колесо не выйдет, так как проблематично быть проблемным.

ВАЗ 2106 на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями придется столкнуться. Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Sports Outlines приобрели тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим для начала положительные моменты от использования удлиненных колес.

Основные преимущества:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличивается из-за увеличенного расстояния контакта шины с дорожными полотнами;
• увеличивает грузоподъемность автомобиля, что не только лучше держит дорогу, но и способно двигаться по бездорожью;
• значительно увеличивает управляемость автомобиля Благодаря использованию широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют кражу и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самостоятельно сваренные колеса;

Тюнингованная машина увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленно разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

К тому же придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные диски уже не подходят для такого диска. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка.Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены. Даже после небольшого дождя машину придется помыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угон

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
• увеличение размера тачки путем сваривания двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинств, и какие последствия могут вызвать изменения.Изготовление обвала желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка. Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

В последнее время на дорогах стали появляться автомобили в очень широких колесах — крашение. Это изобретение пришло к нам с Запада и за короткое время приобрело популярность в среде отечественных автолюбителей.

Изготовление таких дисков в специализированных мастерских — удовольствие недешевое. Поэтому все больше владельцев отечественных автомобилей задумываются о том, как сделать Пшеницу своими руками. Итак, что же представляют собой новенькие «кеды» для автомобиля? Что нужно знать для собственного производителя?

Какие бывают крашения и что им нужно

Колесо — ширина колёс. Стеклоочистители изготовлены из двух дисков заводской штамповки. При этом ширина полки такого товара практически не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см).В специализированных сервисах изготовление изделия осуществляется распиловкой диска вдоль и сваркой металлической полосы между двумя половинками.

Что касается покрышек, то такие диски, как правило, растягивают штатную «резину», устанавливая ее с «домиком». Считается, что такая установка дает дополнительные преимущества.

Однако истинная причина установки стандартных шин на удлиненный диск обычно кроется в слишком высокой стоимости «резины», подходящей для протирания по размеру.Таким образом, 1 покрышка для Пшеницы на ВАЗ-2106 по стоимости может составить конкуренцию цене самой машины. В комплекте таких покрышек такая стоимость обычно перекрывается.

Если говорить о том, нужно ли дайверам, любители тюнинга новичка обычно предполагают, что машина угоняется:

• лучше держит дорогу;
• стильно смотрится;
• имеет лучшую управляемость;
• дорожает при продаже;
Дворники
• на Газели можно использовать вместо задних «спаренных» колес.

На самом деле все вышеперечисленное достаточно спорно и не выдерживает критики специалистов. К отрицательным качествам обвала можно отнести:

• быстрый износ шин;
• риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
• увеличение сопротивления качению, что приводит к увеличению расхода топлива и косвенно усиливает износ подвески, двигателя, коробки передач;
• претензий от служб технического контроля и ГАИ;
• увеличение тормозного пути из-за выхода из строя заводских настроек тормозной системы.

Собственно вопрос, что нужно дайверам, каждый решает сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

Самостоятельное изготовление коллапса

Дворники на Ваз сделать своими руками несложно. Для этого потребуется гараж и минимальный набор инструментов:

1. OSM с металлическими дисками;
2. сварочный аппарат, лучше «полуавтомат»;
3. молоток;
4. рулетка или линейка;
5. По 2 штампованных диска на каждую клубнику.

Шлифовальные круги начинаются с того, что их распиливают пополам. Один из дисков распиливают по краю внутренней полки, снимая только ее край. Второй — убрать внутреннюю часть и оставить полку нетронутой. Далее производится расчет поверхностей, после чего полученные половинки соединяют между собой, накладывая одна на другую, и варят сплошным швом. Особое внимание следует уделять качеству сварного шва, иначе многожильный диск может развалиться при движении по яме или неровности.

В зависимости от квалификации мастера и имеющегося оборудования изготовление обвала может занять от одного до нескольких дней. Существует аналогичный способ изготовления автомобильного диска дворников, требующий всего одной «штамповки» для изготовления одного диска увеличенной ширины.

При этом диск распиливают по краю полок, после чего закругленную металлическую полосу вдавливают в середину необходимой ширины. Изготовленный таким способом диск, как правило, менее надежен, чем на изготовление которого ушло два штампа.

Колесо с юридической точки зрения

С точки зрения правоохранительных органов натянутый диск на автомобиле — это изменение его конструкции. Подобные изменения, вне зависимости от угона Нивы или иномарки, требуют технической экспертизы. В ходе последнего специалисты проверяют, насколько безопасны внесены изменения. Вероятность того, что удлиненные диски, не поддерживаемые модифицированной подвеской и соответствующими шинами, будут признаны безопасными, стремится к нулю.

Устанавливая угон на ВАЗ-2107 или любой другой отечественный автомобиль, следует быть готовым к тому, что сотрудники ДПС наложат штраф в размере пятисот рублей или запретят эксплуатацию проблемного автомобиля.

Кроме того, его транспорт не может быть доставлен или снят со счета. Скрыть такие изменения можно только в том случае, если владелец поменяет колесо перед посещением ГИБДД.

Сторонники самостоятельного тюнинга Редко покидают колеса, так как нарезку дисков своими руками произвести несложно, а эффект получается потрясающий. Даже непередаваемая или устаревшая в прошлом веке модель начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И обязательно выделится среди стандартных представителей модели Row. Для тех, кто никогда не занимался подобной доработкой внешнего вида своих автомобилей, поясню: у дайверов это называется увеличением ширины диска.

Чаще всего ее делают напольной, чтобы получилась своеобразная полочка. Однако есть варианты, когда прибегают к сварке, при которой внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда сваривают диск в обе стороны.В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменились, причем в лучшую сторону.

Как сделать нарезку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первое дороже, потому что на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

Подготовка диска

В идеале конечно лучше взять новые диски на страды.Но мало кто идет на это, так что б / уши там б / у. Понятно, что их состояние не может быть блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину речь или кирпичи) и включается 1-я передача. Батио — если его наливают — меряется по горизонтали, а по вертикали. До 2 мм ими можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется катать.

По базе штамповка отмечена лучшими показателями; Второй будет играть ободком.

Еще один момент: БУДЕТ ДИКИМ. Негабаритные широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным Колесом из 13-дюймового диска является еще один максимум 7 дюймов.

First Wheat Wheel Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

• Внешний обод второго, дублирующего диска нарезается на шлифовальном или токарном станке;
• Основание прорезано наружным стержнем внутрь. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основание надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• Надевается на обод, выравнивающий на первом диске. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах замыкание двух частей (минимум в 4-м) прилипают к сварке;
• Шов требуется загладить — как для надежности, так и для будущей целостности коньков.Берет Шовный герметик 3м И немного разведен. Для этого нужен только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы щедро отсутствуют; После высыхания их зачищают наждачной бумагой, аппппиллами и прочими подручными вещами.

Когда отвод почти определен, геометрия дисков несколько. После шлифовки швы лучше не надевать, а также не полениться и закатать их. Последним штрихом будет роспись обвала — а может быть, вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него требуется только диск на колесе, а кроме него — полоса стала нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск разрезан по окружности на 2 части;
• Лента загибается в кольцо нужного диаметра и приваривается. Можно гнуть любыми способами, но лучший результат дает использование специального валика;
• Кольцо сначала приваривается к той части, на которой осталась ступица.Он спросит желаемое направление для установки второй половины диска;
• Остальная часть захвачена. На такт проверяется самочувствие кряхтения, все ли в порядке — копир швов полностью;
• Оба шва тщательно отполированы. Идеально будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются без изменений. Учтите, что если покрышки некамерные, то дополнительных действий не требуется.Однако для старых стержней необходимо будет перед тем, как производить нарезку дисков своими руками, просверлить отверстие в диске под ниппель.

Пара слов о покраске: Лучше использовать порошковые краски, так как они сильно скрывают мелкие дефекты и дольше держатся при краже.

Сегодня мы увидим, как изготавливаются соломинки. Кто читал предыдущие посты, уже знает, что это жаргонное название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их называют еще штампованными дисками или «штамповкой» — это я про те обычные, которые еще не стали широкой крашенкой.Я немного скандал, и там сотру вам чужую статью и несколько ваших комментариев. Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— Диск стальной стандартный (штампованный) — 2 шт.
— Болгарка.
— сварочный аппарат
— Шовный герметик (не обязательно, читайте об этом в самом конце статьи)

Берем два диска и в 2 диска (см. Рисунок) Надавливаем болгаркой по красной линии, отрезая внешнюю обод и выбросить.

В 1 диске только разрез на красной линии внешнего обода к внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выбросить его.
Второй диск удалить ненужные остатки болгаркой. Оставшуюся часть диска 1 износить на ступице заднего моста, закрепить гайками и надеть вторую часть. Выровняем второй обод относительно первого, устраняем биение, схватываем сварку в четырех точках в местах стыка стыка. Зеленым назначены докладчики. И вот что из этого вышло:

Для установки замораживания нам просто нужно заделать шов посередине диска. Конечно, это нужно делать перед покраской.Для этого нам подойдет шовный герметик 3м. Как вариант, его можно разделить обезжириванием. Внимание! Это обезжиривание, а не растворитель и не дай бог Уайт-спирит! Разведенным герметиком промазать швы. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (однодневная, наждачная бумага и тд) и в покраске, чтобы она не ржавела и радовала внешним видом.


Под занавеской — коренная урна.

Диски Classic Dischaul. Все про бешеный полный привод

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля воспринимать проектные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одна из самых ответственных частей — ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, действующих на автомобиль. Так рождается параметр поломки колес.

Разбивка — это оценочная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих показателей автомобиля:

Диски для ВАЗ 1111

• Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой автомобиля. груз в багажнике.
• Характер работы транспортного средства, а именно, насколько важна перегрузка для данного автомобиля. Если речь идет о городском седане, то вполне достаточно выломать 4 шпильки, но кроссовер или внедорожник обязательно оснащается 5 или 6 шпильками с резьбой, ведь езда по дороге может ненадолго увеличить нагрузку на колесо в несколько раз. .
• Динамические свойства автомобиля. При выходе на большую скорость, а также при падении в яму ударный эффект увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрическим прогрессом.

Инженеры автозавода Показатель поломки прописывается в зависимости от максимальной нагрузки на ТС при необходимом соотношении запасов.

Колеса на модель 2104

Информация о сбивных колесах на отечественные автомобили ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с момента основания завода и до наших дней имели всего 3 основных вида поломок, так как большинство модификаций выполнялись на единой платформе, они менялись только внешний вид. На большинстве моделей «Жигулей» разбивка выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконтрейсера — ВАЗ 1111, в народе «Ока», выпускался в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля составляет всего 975 кг, а нагрузка на колесо составляла менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которого использовалась поломка 3-х шпилек.

Окончательный параметр 3х98, диаметр посадочного отверстия 58,1 мм. Для владельцев Oki это было экономически достаточно.

Найти на рынке колесо такого размера было довольно проблематично, потому что штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 часто переделывались, чтобы удачно сидеть на ступице.

Диссакер ВАЗ 2107 4×98

• Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ начиная с 2101 и заканчивая «приор лайт» или «Калина», выпускаются с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного или субкомпактного класса. .

На заметку.

Нагрузка на колеса и динамические параметры автомобиля сильно похожи друг на друга.

С 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и до конца 2015 года поломка колес на этих автомобилях составляла 4х98 мм, диаметр центрального проема — 58.1 мм.

Самые популярные модели «Жигулей», для которых до сих пор продаются диски в разбивке 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ваз, такие как «Веста», «Грант» и «Икс-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют поломку по колесам, максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. На указанных модификациях этот параметр равен 4×100.

Однако эта разница вовсе не означает, что завтрак 4×98 не позволяет устанавливать на старые автомобили диски от «X-Rey».Напротив, у всех товаров полная совместимость, водители могут даже не пользоваться вязальными пластинами, так как гайка прикручивается до упора и надежно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива», и все производные от этого внедорожника: 5-дверная «Тайга», Шевроле Нива и другие модели всегда были особняком. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели тормозные диски 5×139,7 с диаметром центрального отверстия 98.5 мм.

Эти увеличенные индикаторы давали колесу сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одном направлении при движении по наклонной плоскости или с вынужденным подвешиванием колес, а также позволяли автомобилю передавать больший крутящий момент для защиты шин при движении в гору без риска повреждения деталей.

Диски на ВАЗ 2114

Несмотря на бедность ассортимента при оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колес для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колес для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колес для этих автомобилей имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

• ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах заводов 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила свой внешний вид, а поломка дисков была одна — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году на заводе производился завод с посадочными размерами шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то при заказе производства концерн увеличил допустимый размер до 6j.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяло чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль бортика шины или сразу использовать всесезонные шины на диаметр R14.

Размер шин

ВАЗ 2107 стабильно складывается всего из 3 основных параметров — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по равно городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю максимально комфортно себя чувствовать при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль корда принимал участие в сцеплении с поверхностью дороги.Но самым популярным параметром остался универсальный размер R14 и наибольшее количество шин было реализовано именно в этом размере.

Если рассматривать более ранний автоконцерн, то можно убедиться, что колёсная формула «Жигулей» практически не менялась более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости продукции Фабрики технического оборудования. В то же время отсутствие новых разработок значительно снижает скорость выпуска с конвейера, а также стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене автомобиля.

• ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Автомобиль представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «жигулей», и все колеса, которые ставились в базовом исполнении на ступицах, имели одинаковую традиционную разбивку 4х98, ДИАМ 58,6 мм.

Евростандарт ломается 4×100 на Lada X-Ray

• Как и у ВАЗ 2114, ширина колес мало отличается от «семерки» и колеблется в пределах 5J — 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, что не запрещает установку этого параметра драйверами в качестве опции. Откройте для себя диски ВАЗ 2114 в актуальном размере, разрешенном стандартными дисками 4х100 в соответствии с размерами, привычными для Европы.

Ни одна модель «Жигулей» никогда не выглядела агрессивно, продукт-визитка отличался практичностью и надежностью в эксплуатации. Концерн не прибегал к экстремальным вылетам, а колеса всегда прятались под арками кузова.Средние предельные показатели по ВАЗ 2107 и 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, и отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики на боковых частях кузова и изменять конструкцию ступиц, делая их более прочными. чтобы избежать деформаций.

Обломки колес ВАЗ 2114, как и все другие размеры ступицы и дисков, применялись на последователях марки — «Калине» и «Приоре». С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вообще перестал существовать, так как завод имеет новую ориентацию на Запад и возможен импорт продукции в ближайшие государства СНГ.

5 Колеса на колесах ВАЗ 2121

Таблица совместимости Жигулевских колес

С учетом приведенных выше описаний поломок их легко объединить в одну информативную таблицу, в соответствии с которой каждый автолюбитель, владеющий той или иной моделью «Жигули», всегда можно правильно подобрать параметры колес.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик марок и модификаций отечественных автомобилей выглядит ниже:

Разбольд колесных дисков ВАЗ — очень важный показатель модели, существенно ограничивающий ассортимент предлагаемой в продаже продукции. Если водителю вдруг понравился диск с другими характеристиками, ему придется полностью изменить конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Специалисты утверждают, что подобная практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.

Марка и модель вазы	Диаметр диска, дюймы	Ширина обода, дюймы	Вылет колеса, em, мм	Разбивка, шт. X мм	Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 («Ока»)	12, 13	4; 4,5; 5	35, 40	3×98.	58,1
ВАЗ 2101 … 2115, «Калина», «Приора»

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: а что же ломается на дисках их машины? Обычно спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов Колеса, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

В общем, понятие «поломка» подразумевает расстояние от центра одного монтажного отверстия диска до другого. Более того, у всей продукции Волжского автозавода этот параметр совпадает, но в целом никаких нормативов не выработано. Потому что у разных производителей Отверстия под болты на ступицах расположены нерегулярно.

Dissaker — размеры

Если вы приобретете диски меньшей стоимости, сцепление с дорожным покрытием значительно вырастет, что означает:

• ухудшится управляемость;
• увеличивает расход топлива;
• ускоряют износ ступичного подшипника.

Можно ли установить диски 4х100

Этот вариант довольно часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение Не то.

Проблема в том, что стандартная разбивка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пары миллиметров не имеют никакого значения. Тем не менее, диск 4х100 обычными болтами его крепят нормально. На них есть утолщение (под головой) — оно не позволяет полностью завернуть застежки.Более того, пытаясь сделать это силой, вы, скорее всего, разорвете поток в хабе.

Безопасность на дороге напрямую зависит от состояния колес «семерки». Поэтому необходимо грамотно подходить к выбору дисков и шин, контролировать состояние протектора и давление в шинах. Для этого необходимо знать параметры дисков, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.

Таболовка ВАЗ 2107.

Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков — это поломка ВАЗ 2107.Конструкция «семерки» предусматривает поломку колес «98х4» — крепление четырьмя болтами, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 миллиметров. Многие иномарки имеют близкую поломку — 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов составляет 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность 1,4 мм не дает возможности качественно закрепить «не родной» диск, что приведет к повреждению диска, болтов или отверстий крепления.

Существуют способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с проставками, эксцентриками, проставкой или удлиненными болтами.Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо упускают его из виду. Без крайней необходимости лучше поставить «родные» диски. Неправильное крепление Колеса могут вызвать дисбаланс и вибрацию, а в худшем случае колесо, упавшее на ходу, станет причиной аварии.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Номинальное давление в шинах зависит от типа шин и нагрузки на автомобиль. Если колеса брошены или подогнаны, пятно от контакта шины с дорогой меняется. Это вызывает ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути.Кроме того, начинается неравномерный ускоренный износ протектора. Когда покрышки являются покрышками, увеличивается износ центра покрышки, при неизменном — краев.

Проверять давление в шинах рекомендуется после 500 км пробега, но на практике это лучше делать чаще. Небольшие проколы шин, дефекты дисков и катушки вызывают выход воздуха из отдельных шин. В этом случае машину можно сбить с курса, особенно при торможении.

Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от размера резины:

• 165 / 80R13 — 1.6 для передних колес, 1,9 для задних колес;
• 175 / 70R13 — 1,7 для передних, 2,0 для задних колес.

В жаркую погоду и при движении давление в шинах растет. При агрессивном стиле езды, прохождении крутых поворотов на высоких скоростях давление может возрасти до 3-4 атмосфер. Материал покрышек предназначен для этого и выдерживает такие падения. Но если при наличии грыжи или пореза на шине, она может взорваться. Особенно опасен взрыв передней покрышки, после которого удержать машину на трассе очень сложно.

При снижении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина подрезана, машина становится менее чувствительной при маневрировании.

При слишком низком давлении в шинах шины могут раскладываться даже при прохождении крутых поворотов.

Выбор и хранение шин

• Тип типа должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При средней температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимнюю резину, при более теплой — на летнюю.
• Летние шины при низких температурах твердеют и теряют сцепление с дорожным покрытием. Зима — интенсивно изнашивается при высокой температуре.
• Не покупайте шипованные зимние шины, если вам предстоит ездить по очищенным от снега улицам, не выезжая за город. Шипы хороши на снежном покрове и в грязи, но хорошо себя показывают на асфальте.
• Перед хранением покрышку необходимо очистить от грязи и вымыть.
• Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или в стойке без острых краев, способных повредить резину.
• Хранить шины, стыкующиеся с внутренней поверхностью, недопустимо — в таком положении край шины, прилегающий к ободу, деформируется.
• Нельзя хранить шины под прямыми солнечными лучами и на улице.
• Недопустимо располагать нагревательные приборы рядом с шинами.

.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : Что такое поломка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какая оснастка колес на ВАЗ-2112? И вообще, какие колеса подойдут к этой машине? Есть ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с поломкой 4 * 100?

Поломка дисков и заводские размеры резины на ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разбивка имела размер 4х98.. Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Впрочем, если по размеру, то все более-менее понятно, что является для многих разгромом большой загадки. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое поломка?

4 отверстия под болты — это 4

• Первая цифра «четверка» Параметры, указанные в параметрах, указывают количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для завинчивания болтов крепления колеса.
• Вторая цифра «98» Указывает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены сами крепежные детали.

Диски Логан (обрыв 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой поломкой на ВАЗ-2112 установить нельзя. Но, некоторые драйверы с помощью проставки или болтов с эксцентриком Установите такие диски.

Выбирая диски на ВАЗ, необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на конкретной модели.Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них:

• взлом;
диаметр
• ;
• вылет;
• крепежные изделия;
• Диаметр центрирующего отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски легковых автомобилей Выполняют ряд основных задач:

• резиновая прокладка по периметру;
• обеспечивает жесткую конструкцию под полной массой автомобиля;
• передача крутящего момента колесо.

Исходя из этих функций, автомобилист может сформулировать диски по дискам, а также их технические характеристики. Любая инвалидная коляска должна быть сбалансированной по размеру, прочной и безопасной. Только после этого можно переходить к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.

Снятие и поломка Диски ВАЗ

Поломки колес на ВАЗ 2107

Конструкция «Семерка» предполагает сверление колес размером 4х98, где цифра 4 означает количество болтов, а 98 — диаметр отверстий на колесе. дисковый дизайн.

На многих иномарках встречается поломка с аналогичными параметрами — 4 × 100. В первой ситуации расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором — 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автомобиля с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Есть и другие способы крепления дисков 100х4 на семь.Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти предметы в конечном итоге усложнят или ухудшат крепление колесного изделия.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются штампованные диски 13 дюймов или аналоги с идентичными параметрами. Шины имеют размер 175/70 / R13.

Номинальное давление в семи шинах напрямую зависит от размера резины:

175/70 / R13 — задние 1,9, передние 1,6;

165/80 / R13 — 2.0 сзади, 1,7 спереди.

Сушка колес на модели 2106

Для шестерки колеса колес 4х98. Что касается заводских размеров дисков, то:

• стандартная ширина 5,0j,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет эт.

Размерность шин на шестерке — 175/70 / R13.

В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50 / R15.

Сверление на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «Девятка», имеет заводские параметры резки автомобилей 4х98.В заводской комплектации были установлены шины 175/70 / R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры шин	Дисковые колеса	Разбольд	Вылет	Центровочное отверстие
175/70 / R13	13	4 × 98 5JX13	ET29.	58,6
175/65 / R14	14	4 × 98 5.5JX14	ET29.	58,6
195/50 / R15	15	4 × 98 6.5JX15	ET32.	58,6
205/45 / R16	16	4 × 98 7JX16	ET34.	58,6

Поломка колес на ВАЗ 2110

На десятой модели Вазовская устанавливаются заводские штампованные колесные диски 13 дюймов и шины 175/70 / R13. Также были произведены комплектации десятков с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65 / R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗа, то ширина 5.0-5,5Дж, сверление 4х98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ЕТ 37-40.

Контроллинг на 2111.

Лада Универсал 2111 комплектовалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Вы можете использовать оба варианта.

Размеры шин: 175/70 / R13, 175/65 / R14, диск: ширина 5,0J, сверление 4 × 98, центровка 58,6 мм, вылет ЕТ40.

Буровая установка на ВАЗ 2114 модели

Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами с приводом 4х98.

Что касается автодисков, то вылет был ЕТ40, ширина 5,0 Дж и центровочное отверстие 58,5 мм. Диски 175/70 / R13.

Сверление на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая Лада Модель 2115 комплектуется заводской штамповкой с габаритами 13 и 14 дюймов и приводом 4х98.

В качестве варианта рестайлинга можно использовать автомобильные шины:

Бурение на ВАЗ 2121 модели

Первый российский внедорожник. Нива от компании ВАЗ или Лада 4х4 комплектуется заводскими стальными дисками на 16 дюймов и шинами с размерами 175/80 / R16 и 185/75 / R16.

Размеры диска: вылет ЕТ40, сверление 5 × 139,7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6,5J.

Ходовые колеса на автомобиль Нива Шевроле

Российский внедорожник НИВА. Chevrolet комплектуется заводскими колесными дисками на 15 и 16 дюймов с параметрами движения 5 × 139,7, с расстоянием ET40-48, центром 98,6 мм и шириной 6-6,5j.

Размеры колес: 205/75 / R15 и 215/65 / R16.

Размер резины на ВАЗ 2109. Какие шины лучше на «девятку»?

Если посмотреть на ВАЗ 2109, то размер колес не особо впечатляет своим внешним видом.В глаза сразу бросается несоответствие небольшого диаметра колеса высокому профилю резины. Поэтому автолюбители часто задумываются, какие диски лучше подходят для комфортной езды на автомобиле.

Какие выбрать диски?

Колесные диски обладают следующими важными характеристиками:

• передача крутящего момента;
• уплотнение шины по внутреннему периметру касания;
• точное размещение колеса относительно подвески и кузова.

1. Измените характеристики резины

Прежде всего, необходимо выяснить, как расшифровать характеристики резины, которые обычно наносятся на боковую поверхность шины. Обычно указывается размер 175/70 R13. Из этой записи следует, что ширина шины составляет 175 мм; 70 — Высота профиля шины (% от ширины). В представленном примере высота профиля определяется следующим образом: 175х0,7 = 122,5 мм.

Переводим диаметр в общий размер: d = 13×25.4 = 330 мм. В результате наружный диаметр покрышки будет: d = 330 + 122,5х2 = 575 мм.

Для дисков на 14 «Основные размеры могут быть следующими: 185/60 R14 и 175/65 R14.

2. Преимущество использования широких и узких колес

У каждого размера есть свои достоинства и недостатки. Более широкая шина увеличивает пятно сцепления с дорожным полотном. В результате улучшается торможение и автомобиль становится более управляемым. Если использовать диск из сплава, колесо становится намного проще.На прямой машина устойчива, но в повороте «ныряет» хуже. Чем шире шина, тем больше вероятность того, что на высокоскоростной трассе она поцарапается.

Благодаря низкому профилю резина устойчива к деформации на поворотах. Но затем удары от неровностей дороги становятся сильнее. Они передаются прямо на подвеску и кузов. В результате увеличивается износ ходовой части и ухудшается комфорт езды.

Зимой широкая шина хуже толкает тонкий слой снега или воды, что ухудшает сцепление с дорогой.Высокая покрышка лучше сглаживает удары от неровностей дороги, но при резком повороте на большой скорости это может случиться с ее «общагой». Развивает лобби или партитуру с диска. Диск также может касаться асфальта, что создает опасность опрокидывания.

Использование дисков размером 15 дюймов запрещено заводом-изготовителем и автомобиль не может проходить техосмотр. При наличии таких дисков на ВАЗ 2109 размеры дисков рекомендуются в ширину 185 мм и в 195 мм. В последнем случае широкая шина уже начинает касаться арки.Для широкого диска необходимо увеличить его вылет, что приводит к перегрузке и быстрому выходу подшипника из строя.

Изменить наружный диаметр колеса

Для ВАЗ 2109 обычно стараются брать рекомендуемые колеса или чуть больше, насколько позволяет конструкция арок. При установке колеса меньшего диаметра снижается шум и увеличивается динамика разгона. Вследствие недостатков появляется больше: уменьшается клиренс, снижается максимальная скорость, начинает «делать» спидометр, хуже сцепление с дорогой.

Максимально допустимая ширина колес на ВАЗ 2109 — 195 мм. Следующий размер — 205 мм, и это исключение. Широкая шина начинает касаться арок, и ее нужно разрезать. Многочисленные видео и фото в Интернете показывают, что это довольно сложная работа.

Увеличение внешнего диаметра колеса, если это не мешает езде, все вышеперечисленные недостатки устраняет, но потом ухудшается ускорение. Также увеличивается нагрузка на рулевое колесо, и это заметно по отсутствию гидроусилителя.

Прочие установочные параметры

Помимо основных характеристик шины и диска есть и другие важные показатели, которые необходимо учитывать. Один из них — вылет колеса, то есть расстояние от ступицы колеса до середины диска.

Еще можно увеличить клиренс автомобиля, используя проставки для амортизаторов. Их можно установить своими руками. Тогда вылет можно сделать меньше, но его отклонение от рекомендованного приведет к изменению нагрузки на подшипник ступицы.Это повлечет за собой снижение ее ресурса и скажется на управляемости машины.

Вылет можно сделать меньше рекомендуется для широких дисков. Если диски узкие, то можно брать больше. Для правильного выбора желательно обратиться за помощью к специалисту, у которого будет получена точная инструкция, какие параметры нужны. При покупке дисков крайне необходимо точно подбирать установочные размеры для крепления болтов и гаек (PCD). Если выбор сделан даже с небольшой ошибкой, можно установить диск с незначительным прогибом PCD, незаметным визуально.Тогда одни болты встанут точно, а другие — с перекосом. На этом колесе заводится «восьмерка», а гайки самопроизвольно крутятся.

Заключение

Отклонения размеров шин и дисков от стандартных для своего автомобиля имеют особенности, которые следует учитывать при движении. Выбор той или иной версии Колеса ВАЗ 2109 зависит от его цены и предпочтений автомобилиста.

Скажем прямо, штатные колеса ВАЗ 2109 размерностью 175/70 R13 визуально смотрятся не особо эффектно.Все дело в большой высоте резинового профиля при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому часто возникает удел автолюбителей: можно ли на ВАЗ 2109 поставить диски большего диаметра, 14 или даже 15 дюймов без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Возможна ли установка дисков R14 или R15 на ВАЗ 2109

Итак, установить на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 R14 колеса можно.Параметры диска должны быть по ширине 5, 5,5 или 6 дюймов, а вылет — 35-40 мм. Можно поставить с такими же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

В этом случае необходимо будет выбрать резину соответствующего размера, чтобы общий диаметр колеса оставался примерно таким же. В противном случае при повороте колеса покрышка будет задевать сверла или элементы подвески, что, естественно, нам не нужно.

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин на 14-дюймовых колесах: 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Однако диаметр колеса можно очень легко рассчитать, если знать, как расшифровываются характеристики резины. Сделаем для ВАЗ 2109.

Берём стандартное колесо 175/70 R13.
175 — Ширина шины в миллиметрах;
70 — Высота резинового профиля в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 х 0 70 = 122.5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса складывается из диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Аналогично, производя расчеты, получаем для сравнения следующие числа:

• 175/70 R13 — 575 мм;
• 175/65 R14 — 583 мм;
• 185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит.Он также имеет ширину 10 мм, что обеспечит нам меньший тормозной путь из-за увеличения пятен контакта с дорогой, лучшей управляемостью, сопротивлением прохождению резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем те же параметры, но уже. Также удары от проезда элемента дороги будут больше передаваться на кузов автомобиля с колесами небольшой высоты профиля.

Таблица для выбора подходящих колес

В подтверждение их слов, данные о допустимом размере тяг можно найти на заводе.

Колеса большего радиуса, например диаметром 15 дюймов, тоже подходят для «Самары», но заводом не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением техпроцессотра. Для таких колес выбирайте резину размерностью 185/55 R15. С натяжкой будет держаться 195/50 R15, но лучше прогрессировать и померить, есть ли похожие друзья. В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры резины и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 катков по девяти (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 литье R14 Колесо R14 R14

Можно ли установить на ВАЗ-2109 диски R14 (а то и больше)? Как это отразится на поведении автомобиля и возникнут ли проблемы с ГИБДД?

На «ВАЗ» «Самара» могут быть установлены колеса с посадочным диаметром под шину 14 дюймов.Но при этом остальные размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут касаться колесных арок и элементов подвески. Самое «узкое» место ВАЗ-2108, -09, -099 — задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенного размера.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов с вылетом (параметром) 38-40 мм. Можно установить литые диски.При этом ширина диска должна быть 6 дюймов, а — 33 или 35 мм. В нем используется шина размером 175/65 R14 — например, такая, как в заводской комплектации автомобиля ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса — при условии использования дисков, равных 30 — 35 мм, и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. Едут «восьмерки» и с колесами 195/50 R15.Но даже более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с доработкой подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «реноб» «САМАР», можно сказать, что рекомендуемый размер резины для колесных приводов R15 — 195/50, а для R14 — 185/60.

Напомним также, что для любых «тисков» диаметр окружности четырех крепежных болтов (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4×98.Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин позволяет улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и увеличить скорость поворота. Низкая сторона шин меньше промерзает при боковых нагрузках на автобус, руль становится «острее», и автомобиль меньше отклоняется от траектории. Но такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного полотна и передают больше ударных нагрузок на кузов при движении по неровностям.Кроме того, шина с низким профилем даже при движении на малой скорости легко «сломается» до диска, край которого может быть намотан до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с шинами, размер которых «не соответствует модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных вазов свидетельствует о том, что у сотрудников ГАИ обычно нет претензий к 14-дюймовым колесам — очевидно, в связи с тем, что «Леди-2110» на заводе аналогична «восьмерке» и «девятке». .«А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность« обкатки »неприятностей при прохождении техосмотра выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм Размер шин, мм /% R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70 J5.5 35-38 175/70, 185/65 R14 J4.0 45 135/80 J5.5 35–43 165/65, 175/65, 185/60 J6.0 35–40 175/65, 185/60 R15 J6.0 30 185/55 J6,5 30 195/55, 195/50 J6,5 35 195/50, 205/50 J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовил Владимир Корницкий, Игорь Женщины
Фото Сергей Кузьмич, Юрий Нестерова и Андрей Яцуляк

Замена дисков — естественный этап для владельцев любого авто. Даже те, кто предпочитает ездить на заводских колесах, вечно их эксплуатируют. А когда старые приходят в негодность, возникает вопрос — а что покупать им взамен.

Просмотры

Анализируя рынок тачек, весь модельный ряд можно разделить на три типа:

• Сталь штампованная;
• Литой сплав;
• Клей кованый из сплава.

Многие автомобили, в том числе ВАЗ 2109, оснащались штампованными дисками. Внешне они совершенно непривлекательны, со временем теряют свои внешние характеристики. Будем откровенны, это пережиток прошлого.

Но в то же время штамповка стали имеет свои преимущества, благодаря которым этот вид дисков до сих пор выпускается и пользуется внушительным спросом у потребителей:

• Доступная цена. Это самые дешевые варианты из всех доступных на сегодняшний день;
• Высокая прочность.Учитывая качество наших дорог, многие думают в первую очередь о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
• Надежность. Их не нужно менять практически каждый сезон, за счет чего достигается внушительная экономия;
• При сильных ударах штамповка не ломается и не трескается. Максимальный тупик, открывающий возможности для реставрации, реставрации;
• Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честны до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и силы в пользу имиджа, внешней привлекательности.И не стоит думать, что варианты сплава совсем хрупкие и ломаются только из одного типа ям.

Литые

Если говорить о легкосплавных дисках, то они изготавливаются, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используют три типа сплавов.

Тип сплава	Характеристики
Титан	Отличный выбор по всем показателям, кроме стоимости.Это самые дорогие литые диски, которые тем не менее служат долго, надежно, смотрятся просто отлично
Алюминий	Алюминиевый сплав Многие ставят на первое место, учитывая внешние характеристики, прочностные показатели и доступность. Важный плюс алюминия в том, что ему не страшна коррозия. При правильной эксплуатации алюминиевый сплав служит долго и поддерживает прекрасный внешний вид автомобиля .

Выбирая легирующие комплекты дисков, обязательно сравнивайте их сильные и слабые стороны.Внешний вид — далеко не единственный критерий, на который следует обращать внимание при покупке.

Достоинства и недостатки легкого сплава

Если сравнивать со стальными дисками, то выбор в пользу легкосплавных вариантов предоставляет владельцам автомобиля довольно обширный перечень преимуществ. Но также важно знать и о минусах.

Льготы

недостатки

Привлекательный, современный внешний вид, позволяющий выделить диски на фоне конкурентов и однообразной штампованной продукции; Уменьшает вес излучающей части; Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи; Эффективно охлаждает тормозной узел; При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин; В производстве покрыты антикоррозийными составами, что позволяет не бояться езды даже по заснеженным дорогам, пропитанным солью или другими реагентами.

Материал достаточно хрупкий, поэтому есть трещины либо диск, либо диск вообще сломается; Ремонт изделий из сплава невозможен, в отличие от стали штампованной; Повредить диск можно в простейшей ситуации, например, при парковке машины; При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность попасть в заводской брак; Диски не выходят из строя, от которых подвеска автомобиля крепче, а дополнительные нагрузки испытывают

Правила эксплуатации

1. Старайтесь избегать ударов, что требует более аккуратного вождения.
2. Паркуйтесь осторожно, внимательно следите, куда вы крепите машину.
3. Избегать попадания в ямы, выбоины. Для машины с любыми колесами это опасно, но если штамповку еще удастся восстановить, то легкий сплав придется отправить на свалку.
4. Двигаясь по рельсам, больше скорости не набираем. Удары по металлу могут спровоцировать не только деформацию дисков, но и поломку подвески.

Маркировка и параметры

Маркировка на колесах бывает трех видов:

• европейский;
• Русский;
• Американский.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одним и тем же, только иногда с разными способами обозначения.

Выбирая диски на ВАЗ 2109, нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр	Характеристики и требования
	Здесь речь идет о ширине обода и диаметре.Для девятки актуально использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют такие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Можно устанавливать диски с большим размером, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры
	Это количество отверстий, предназначенных для крепления диска, и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 Обязательный параметр 98/4
	Это диаметр центрального отверстия.ВАЗ 2109 58,1 миллиметр
	Это отъезд. Требуется +40. Принимая диски с меньшим вылетом, сцепление будет увеличиваться с дорогой, что приведет к более сложному рулевому управлению, ускоренному износу ступичного подшипника и повышенному расходу топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового набора. Плюс не забывайте о роли качества самих продуктов.

Выбирая набор новых штамповок или фонарей, обязательно обращайте внимание на следующие моменты.

1. Все литые диски обязательно должны быть сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгенологического контроля.
2. Все диски обязательно должны иметь маркировку контролера и документ, подтверждающий прохождение контроля качества и соответствие действующим стандартам.
3. В продукте указана максимально допустимая нагрузка, с которой может справиться диск.
Имя
4. и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
5. Номер плавки продукта, способ производства, этикетка и дата изготовления. Если это не так, поищите комплект в другом магазине. Это явно фейковая или сомнительная вечеринка.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых эксплуатируется зимой, а другой — летом. Это позволяет не переходить всякий раз резину из одного комплекта в другой.

Но оставив на долгое время колеса в гараже или ином месте, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

И они довольно простые.

1. Не бросайте набор куда-нибудь в угол, где освободилось место.
2. Перед отправкой на хранение нанесите разметку на колеса, чтобы узнать, где спереди слева, сзади справа и так далее.
3. Храните колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от покрышек, химикатов, бензина, масла быть не должно. Эти компоненты способны со временем разрушить конструкцию колес, потому что срок их службы заметно сокращается.
4. Если шины хранятся вместе с дисками, их невозможно удержать на месте. Подвешивайте или размещайте горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
5. Если резина хранится отдельно, она располагается вертикально. Причем шины следует менять раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не вешайте и не ставьте шины одна на другую.
6. Перед отправкой на хранение просмотрите проекторы, удалите все камешки, застрявшие камешки.
7. Внимательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски — это не только предмет визуального украшения автомобиля. От их качества и правильности во многом зависит безопасность, надежность подвески, расход топлива и ряд других параметров.

Наступает момент, когда автомобилисту нужно заменить колеса. В основном это делается для обеспечения безопасности, иногда — для создания имиджа владельца автомобиля.Для ВАЗ 2109 подходят разные диски, но их выбор нужно делать с учетом рекомендаций производителя машины, а также собственных предпочтений.

Диски

Завод ВАЗ 2109 комплектуется дисками размером 175/70 R13. К сожалению, выглядят они не очень привлекательно. Им нужно носить резину с большим профилем. Обода с маленьким диаметром для такой покрышки практически не видны.

Для решения этой проблемы необходимо разобраться, какие диски большего размера можно установить на ВАЗ 2109, ведь на сегодняшний день существует очень большой ассортимент моделей с габаритами R14 — R15.

Если такой обод будет установлен на машине, сохранятся ли его технические характеристики? Можно ли на таких колесах пройти техосмотр?

Диски R14 разрешены к установке на модели:

На всех автомобилях ширина диска не должна превышать 6 дюймов. При этом вылет должен быть в пределах 35-40 миллиметров.

Допускается установка изделий из сплавов, а также кованых конструкций с указанными выше параметрами. Центральное отверстие на дисках должно быть больше или равно 58.5 миллиметров.

Для таких моделей нужно будет специально подбирать резину, чтобы после ее установки менялся диаметр колеса. Иначе при повороте автомобиля шина может задеть подвесные детали, можно задеть раковины.

Специалисты советуют на диски R14 устанавливать шины размером:

Окончательный вариант считается более предпочтительным.

Расчет диаметра

В принципе, диаметр колеса каждый водитель может рассчитать самостоятельно.Для этого он должен хорошо уметь расшифровывать имеющуюся резиновую этикетку, например, рассчитываем колесо с размерами 175/70 R13 на девятку:

• 175 — указатель ширины шины (мм).
• 70 — размер проступи по высоте. Берется процент от существующей ширины. В данном примере: 175х0,7 = 122,5 мм.
• R13 — диаметр диска. Вычисляет: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, необходимо добавить диаметр диска с высотой профиля, умноженной на два:

330 + 122.5 х 2 = 575 мм.

Если провести расчеты других колес, то получится:

• 175/65 R14 — 583,
• 185/60 R14 — 577 мм.

Самый оптимальный — последний вариант. Шины на десять миллиметров шире. Пятно контакта такой резины намного больше, значит, тормозной путь уменьшится.

Автомобиль станет стабильнее, им будет намного легче управлять. Резина не будет выбираться при повороте на большой скорости.

Однако при всех положительных моментах есть несколько недостатков.Широкая шина обладает эффектом аквапланирования, когда движение происходит на большой скорости. На узкой резине такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от ямок на выбоинах из-за небольшой высоты профиля. Рекомендуемые размеры дисков указаны в технической документации на автомобиль.

Дисковые элементы большого размера

Диски большого размера (15 дюймов) могут быть установлены на «Самару». Однако производитель этого не рекомендует, поэтому возможны проблемы при техническом осмотре переходов.

На такие колеса подойдет шина 185/55 R15. Конечно, можно попробовать установить 195/50 R15. Перед установкой необходимо провести все замеры. Не исключено, что колесо начнет «тереться», так как ширина резины слишком велика.

При установке нестандартного колесного диска необходимо учитывать вождение автомобиля усадьбой. Например, любителям быстрой езды можно посоветовать установить на «девятку» прочные и в то же время легкие диски, так как тяжелые не позволят развить хорошую скорость.

Автомобилистам с небольшим денежным запасом очень не нужны дорогие легкосплавные диски. Чтобы машина выглядела привлекательно, достаточно установить красивые колпаки, стоимость которых доступна каждому автомобилисту.

Регулировка упорного подшипника сцепления УАЗ. Сцепление автомобилей УАЗ

Пружинный рычаг захвата УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ предназначен для разъединения коленчатого вала двигателя и трансмиссии в тех случаях, когда требуется переключить передачи или затормозить автомобиль.

Пружина рычажная рукоятка УАЗ-469, устройство.

Пружина рычажная рукоятка сухая, неразъемная, состоит из нажимного диска с кожухом, нажимных пружин и отжимных рычагов в сборе, ведомого диска с фрикционными накладками и гасителя кутильных колебаний Собрана. Механизм сцепления укреплен на болтах маховика двигателя, уравновешен вместе с коленчатым валом, и его положение после балансировки обозначено на корпусе и значком маховика «О».

Между корпусом сцепления и нажимным диском установлены нажимные пружины с теплоизоляционными шайбами ​​со стороны нажимного диска.Устройство переключения сцепления состоит из рычагов выхлопа, установленных на нажимном диске, муфты сцепления с подпятником, установленной на крышке подшипника первичного вала, и заглушки отключения, установленной на картере сцепления.

Подчиненный диск установлен в пазах первичного вала. Нажимной диск под действием пружин прижимает фрикционные накладки к маховику, возникающие благодаря этому силы трения позволяют передавать крутящий момент с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач.

Привод представляет собой рычажную систему и бирку, соединяющую вилку выключения сцепления, выходящую из сцепления, с педалью сцепления на рабочем месте водителя. Педаль сцепления фиксируется штифтом на левом конце вала педали. С педалью сцепления на валу свободно установлена ​​педаль тормоза. Верхнее положение педалей определяется упором на буфер на наклонном полу кузова.

Для смазки педального узла на валу установлено прессовое масло.Рычаг привода соединен с промежуточным рычагом с помощью регулируемой тяги. Промежуточный рычаг на оси останавливает пружинное кольцо и смазывается прессовым маслом. Меньшее плечо промежуточного рычага соединено с толкателем, сферическим концом которого он упирается в груду вилки выключения сцепления. Пружины выбирают зазоры в механизме и удерживают детали в положении — сцепление включено.

Техническое обслуживание пружинно-рычажного сцепления УАЗ-469.

Услуга по очистке от грязи, подвеска болтовых соединений, регулировка и смазка.После езды по грязным дорогам очистите отверстие в нижней части картера сцепления. Своевременно смажьте сцепной подшипник через масленку в крышке, расположенную с правой стороны картера сцепления.

Выполняется при снятии нажимного диска сцепления в такой последовательности:

1. Установите между плитой и нажимным диском шаблон ведомого диска в виде колец толщиной 9,5 мм. Закрепите собранный нажимной диск на пластине шестью болтами корпуса.

2. Произвести регулировку закручиванием и открутить регулировочные болты на размер 51,5 + -0,75 мм — расстояние болтов от поверхности пластины. Разница в расстоянии от плиты до головок болтов не должна превышать 0,2 мм.

3. Начните после регулировки болтов рычага загибая край рычага в паз стержня болта.

Техническое обслуживание привода управления приводом УАЗ-469.

Речь идет о регулировке и периодической смазке узлов трения двумя прессовыми маслами.Привод отключения муфты регулируется изменением длины тяги путем откручивания и закручивания гаек крепления вилки к квадратной головке. Необходимость регулировки может возникнуть из-за износа фрикционных накладок.

Для нормальной работы сцепления требуется, чтобы зазор между головками рычагов выпуска и болтами выключения сцепления находился в пределах 2,5-3,5 мм. Это соответствует перемещению внешнего конца вилки включения сцепления на 3,5-5,0 мм и свободному ходу педали сцепления в диапазоне 28-38 мм, измеренному на месте педали.Педали полного сцепления — 150 + -10 мм.

Наличие сцепления на транспортных средствах способствует возможности включения передачи. Внедорожник UAZ Patriot также оборудован незаменимым сцеплением, которое представляет собой два диска, один из которых ведущий, а второй — ведомый. Ведомый диск сцепления передает крутящий момент при подключении его к приводу. Приводной диск имеет прямой жесткий контакт с коленчатым валом автомобиля. Но чтобы разделить эти два диска, в конструкции каждой системы сцепления предусмотрен важный элемент — выжимной подшипник.В этом материале мы рассмотрим его назначение и конструкцию, а также способы определения неисправности и принцип ее замены на внедорожнике УАЗ Патриот.

В конструкции сцепления важное место занимает выжимной элемент, поскольку именно с его помощью разделяются ведомый и ведущий диски сцепления, что позволяет переключать трансмиссию или включать нейтральную скорость. Его поломка — критический фактор, влекущий за собой невозможность эксплуатации автомобиля.

Подшипник тяговый на автомобиле УАЗ Патриот имеет самую простую конструкцию и представляет собой обычный шариковый элемент, выполняющий весьма важную функцию.Сегодня в подшипниках качения есть гидравлическое управление, что улучшает функциональные возможности этого узла, но на УАЗ Патриот устанавливаются обычные изделия, что снизит модификацию автомобиля.

Стоимость выпущенного для УАЗа патриота обычно составляет от 800 до 1200 рублей, что зависит от компании-производителя. Но переплачивать нет смысла, если деталь производства ульяновского завода зарекомендовала себя с хорошей стороны. Конечно, срок службы будет не 100 тыс. Км пробега, но до 30-40 тыс. Км подшипник проходит.

Принцип действия изделия довольно прост и заключается в возможности обеспечения момента подключения и отключения дисков сцепления, которое происходит в момент нажатия водительской педали. Рабочий диск прижимается к маховику за счет нажимного диска, что фактически способствует включению сцепления. На нажимной диск действует давление диафрагменной пружины, а ее внутренние лепестки воздействуют на освобожденный подшипник.В движение этот элемент приводится за счет вилки сцепления.

В процессе эксплуатации этот элемент выходит из строя, что требует его замены. Но для начала определим признаки, свидетельствующие о выходе из строя выжимного подшипника на УАЗ Патриот.

Признаки неисправности

Основная особенность неисправности этого элемента — характерный стук при нажатии на педаль сцепления. В случае, если этот стук происходит в летний период, необходима 100% гарантия при последующей замене подшипника.В зимний период стук может быть вызван изменением размера самого элемента. При нагревании стук должен исчезнуть.

Основной причиной выхода из строя данного устройства является воздействие неравномерных нагрузок в момент выжимания сцепления. В этом случае не рекомендуется передвигаться на автомобиле с продольным сцеплением на скорости, так как в этом случае необходимость его замены ускорится. Срок службы устройства зависит от характера эксплуатации транспортного средства, поэтому если неправильно использовать сцепление, то в ближайшее время это не избавит от необходимости замены выжимного устройства.

Замена

На схеме ниже показан выжимной подшипник внедорожника SUV Patriot, где показано его расположение на направляющей втулке 4. Цифрой 2 обозначена заглушка сцепления, которая опирается на шариковую опору, ввинченную в устройство.

Для демонтажа изделия потребуется выполнить такие действия:

После этого установка извлеченных деталей осуществляется в порядке обратного снятия.

На этом замена выжимного подшипника на внедорожнике УАЗ Патриот закончена и, как видно, ничего сложного нет.Самое сложное — это разобрать коробку передач, но более подробно об этом можно узнать в соответствующем разделе этого сайта. Следите за состоянием этого устройства, чтобы в один прекрасный момент он не подвел вас в дороге.

Как часто ваш патриот ломается?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

0: 7 1: 514

Начало «отскока» сцепления УАЗ Хантер — при резком нажатии На педаль газа на включенной третьей передаче двигатель резко набирал обороты, и только через несколько секунд машина начала разгоняться.На первой и второй передачах динамика разгона сохранилась прежняя. Этот неприятный момент заставил понервничать при выполнении маневра «Обгон».

1: 1151

Работа по удалению CAT и отвода включает каплю масла из этих агрегатов, поэтому рекомендуется делать это в течение 15 минут после поездки, пока оно не остынет и не станет относительно жидким.

1: 1498

Так вот загоняем машину в «яму», скидываем второстепенную клемму с АКБ, сливаем пункт с КПП и РК, и только потом начинаем подготовительные работы по демонтажу КПП и РК .

1: 1815

2: 2322

Сливаем масло

2:28

Итак, сняв переднее пассажирское сиденье, снимаем коврик с салона. В моем оазе под ковром была накрыта шумоизоляция. Шумку делал предыдущий хозяин.

2: 339

3: 844

Как не сделать шумоизоляцию в Уаз Хантер

3: 931

Под шумкой был обнаружен заводской слой битумного покрытия, который без особого труда сдвинулся с металла. Ни о заводской покраске, ни мечтать производителю не приходится — только грунтовка серая.Как и предполагалось, вода прошла под описанными выше слоями и начала ржаветь. Ржавчины моей большой радости нет, серьезных очагов ржавчины нет, в полу дыр не обнаружено. Но в любом случае ржавчина выглядит очень неприятно.

3: 1693

4: 2200

Один из болтов крепления черепахи

4:65

В ближайшие планы необходимо включить обработку и покраску пола. Ковер и шумка в машине больше никогда.
А теперь продолжаем готовиться к снятию коробки передач.
Снимаем пыльники с рычагов КПП и раздачи, затем откручиваем сами рычаги. Теперь нам нужно снять «черепаху», которая состоит из двух скрепленных между собой половинок и прикрученных семнадцатью болтами (11 болтов M6x20 и 6 болтов M6x16). Первые похвалы конструкторам Ульяновского завода мы подняли при попытке открутить эти болты. Дело в том, что болты вкручиваются в специальные гайки квадратной формы, которые врезаны в ограничители, приваренные к «уличной» стороне пола.Вода и грязь забиваются в резьбовое соединение, что делает его практически неразрывным.

4: 1415

5: 1920

Крепление Черепаха УАЗ Hanter

5: 1975

В итоге открутил только половину болтов. Во второй половине болтов были либо головки головок, либо гайка начала закручиваться в ограничитель. Пришлось использовать дрель. После удаления черепахи видим коробку передач и раздачу:

5: 2407

6: 506

Вид на CAT DYMOS из салона автомобиля

6: 573

7: 1080

Общий вид трагедии моего охотника

7: 1149

Отсоедините колодку жгута проводов заднего хода, блок датчика скорости.Снимите оба карданных вала. Отсоедините трос стояночного тормоза (ручного тормоза).
Выкрутить четыре болта, снять контейнер для мусора. Это всего лишь небольшая разминка для перемещения тяжестей в пространстве, тогда будет веселее.

7: 1731

8: 2236

Распределение

8:19

Закрутив два болта, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Осторожность! Толкатель может выскочить из рабочего цилиндра. Цилиндр отводим в сторону, чтобы не мешал. Отвинчивание рабочего цилиндра сцепления

8: 379

От стартера откручиваем клемму питания тягового реле и клемму плюса.«Натренированными руками проктолога» откручиваем два болта крепления стартера (отверстия №1 и №2 на фото 16). Стартер снимаем. Верхний болт крепления стартера полностью не получился — упирается в корпус (отверстие №1 на фото 16). Если поднять машину за распорную раму, то снятие стартера и КПП значительно облегчаются. Напомню, корпус не клеил, делать не собираюсь.

8: 1217

Теперь займемся «штанами» — трубкой приема топлива.Если штаны не откручиваются от выпускного коллектора, процесс передачи сильно усложняется. Правда, «снять штаны» тоже не очень просто.
Сначала открутите прижимную планку. Болт всего один, но он скорее всего захас))). У меня он намазан графитером, так что проблем не было.
Пленочная труба глушителя (штаны), а точнее две параллельные трубы, крепятся к коллектору с помощью восьми медных гаек, закрученных на четыре пятки коллектора, две гайки на пятке.Три пары гаек откручиваются без проблем, но довести инструмент до четвертой пары очень проблематично. Точнее открутить просто, а затянуть обратно — геморрой. Сохраняем хороший набор инструментов от которого собирается такой прибруд:

8: 2634

9: 504

Все было бы намного проще, была бы щель между трубами штанов чуть шире … И снова хвала конструкторам ульяновского завода.

9: 727

10: 1234

Гаражный вариант газовой плиты

10: 1295

Удерживая болты от проворачивания, откручиваем две гайки крепления кронштейна приемной трубы глушителя (отверстия №3 и №4 на фото 16).Кронштейн снимаем. Откручиваем гайку нижнего болта КПП к двигателю (отверстие №5 на фото 16). Болты крепления КПП имеют разную длину, поэтому мы маркируем каждый закрученный болт, отмечая его положение на листе бумаги. Ответившие гайки и шайбы зацепляются соответствующими болтами.

10: 2070

11: 506

Каждый болт имеет свое место и серийный номер. (Здесь номера не соответствуют номерам на фото 16).

11: 679

Подчиненная коробка передач. Пытаемся снять каркас рамы, на которой лежит ящик.Болт болта подушки КПП вышел из строя, поэтому просто открутили четыре болта с гайками крепления поперечины к раме.

11: 1039

Не подписаны четыре болта крепления стабилизатора к раме, так как он (стабилизатор) будет мешать установке коробки, после установки сцепления.

11: 1300

12: 1807

Открутил крепление стабилизатора к раме

12: 1887

Теперь откручиваем оставшиеся болты крепления КПП. Снимите два болта с правой стороны по ходу движения автомобиля (отверстие No.6 и цифра 7 на фото 16). И три болта с левой стороны (отверстия №8, №9 и №10 на фото 16). Доступ к болтам №7, №9, №10 сильно затрудняет торцевую герметичность корпуса корпуса.

12: 2404

13: 506

Фото 16. Расположение крепежных отверстий в КПП Дымос УАЗ Хантер

13: 621

14: 1128

Перечень крепежа для стыковки КПП DYMOS с двигателем. Четыре болта с правой стороны не показаны.

14: 1303

Для облегчения доступа можно смело регулировать домкрат положения КПП.На клееных кузовах доступ к болтам в разы облегчается. Перед тем как открутить последний болт, коробка передач несколько раз проворачивалась веревкой, концы которой были привязаны к ломе, лежащей в салоне. Эта мера предосторожности защищает нас от падения тяжелых предметов на голову.
Когда все болты окончательно откручены, приступаем к финальной части вакханалии. Два человека поднимаются в кабину, где вы держите ящик на веревке, один человек на «яме» производит опудривание коробки передач и двигателя с помощью большой шлицевой отвертки и навешивается.

14: 2443

… на губке гаражного кооператива Эхо выкладывает фрагменты русского мата …

14: 137

Далее ящик перемещается на заранее подготовленное место — достаточно взять ящик от двигателя 50 см и поставить поперек ямы доски. Главное, чтобы был свободный доступ к корзине сцепления, а КПП надежно лежала на опорах.

14: 555

Отдохнув после силовых упражнений с КПП, приступаем непосредственно к замене сцепления.

14: 737

Для наглядности и понимания процесса выкладываю картинку, найденную на бескрайних просторах интернета.

14: 932

15: 1437

Рисунок 1. Сцепление УАЗ Хантер. с КПП дымос.

15: 1504

1 — Маховик коленчатого вала
2 — ведомый диск
3 — Назначение Пружина
4 — Усилитель картера сцепления
5 — передний подшипник Первичный вал редуктора
6 — Первичный вал
7 — Продолжительность вибрации фрезы
8 — Подшипник поворота сцепления
9 — сцепление выход из заглушки подшипника
10 — рабочий цилиндр выключения сцепления
11 — клапан удаления воздуха
12 — Шланг
13 — Картерная муфта
14 — Опорная вилка
15 — Назначение Диск
Другой рисунок для наглядности:

15: 2361

16: 506

Рисунок 2.Изображение из Каталога деталей УАЗ Хантер

16: 592

Для правильной установки Новое сцепление Нам понадобится специальная оправка для центрирования ведомого диска. Его можно купить в магазине, вытащить из самой подруги, либо использовать старый первичный вал редуктора (шестерню надо разрезать).
Для самостоятельного изготовления Держатели можно прочитать в соответствующей теме Weasebook и воспользоваться чертежом с размерами.
Мы использовали оправку от другой машины, просто намотали на нее с десятой долей до получения необходимых диаметров.За точность размеров на рисунке №3 я не пройдусь (размеры взяты с эскиза на Weasebuk).

16: 1716

17: 2221

Рисунок 3. Оправка для центровки ведомого диска сцепления УАЗ ХАНТЕР (ГПП ДИМОС)

17: 142

Итак, сначала удалите старые нажимные и подчиненные диски. Для этого, удерживая маховик от проворачивания, откручиваем шесть болтов М8Х30 крепления корпуса нажимного диска сцепления к маховику. Снимаем осторожно, стараясь не уронить ведомый диск.
Внимательно посмотрите на снятые детали:

17: 662

18: 1169

Ведомый диск сцепления

18: 1215

19: 1722

Маркировка на ведомом диске

19: 1777

20: 2284

Амортизация

20:60

Видим цвета запущенного на ведомом диске. Сгорел …
Кстати, на диске мы видим маркировку производителя «ЛУК». Эта муфта была установлена ​​на конвейере Ульяновского завода.
На рабочей поверхности нажимного диска мы видим следы перегрева.

20: 494

21: 1001

Диск сцепления нажимной

21: 1049

22: 1556

Диск сцепления нажимной. Вид со столицы

22: 1651

23: 2158

Диск сцепления нажимной. Лепестки износа

23:78

Раз уж мы так глубоко залезли в бездонную ремонтную яму, попробуем снизить вероятность попадания сюда в ближайшее время. Для этого нам нужно осмотреть все узлы и детали на предмет износа и при необходимости заменить новыми.
Вот что нам рекомендуют ремонт и обслуживание УАЗ Хантер:
Осмотр деталей и узлов на износ:
1.Если обнаружено масло со стороны маховика, попадаем на геморроидальные узлы задним сальником коленвала и, например, меняем подшипник подвесного вала КПП.
2. Если на внутренней поверхности раструба сцепления остаются следы масла, забегаем в магазин за сальником первичного редуктора.
3. Проверка передней опоры Подшипник промежуточного редуктора на наличие свободного вращения и отсутствие люфта. Сломан подшипник — ставим новый вместе с сальником.
4. Внимательно изучите рабочую поверхность маховика на отсутствие курток, вздутий, арсалов и неровностей. Если рабочая поверхность имеет повреждения, у нас есть два варианта:
а) бегом к токарю, аккуратно ступая всю рабочую поверхность маховика, но не более 1 мм (шероховатость поверхности должна быть не ниже Rab) Покупаем новый маховик, сальник, подшипник.
5. Осматриваем шлицевый торец первичного редуктора на отсутствие повреждений. При наличии повреждений меняем первичный вал, сальник, подшипник.
6. Деформированное сцепление выключается? Готовим добычу к новой!

23: 2704

В нашем случае все было сухо и гладко. Ручки, масштабирование, события и прочие тонкости не обнаруживаются.

23: 180

24: 687

Рабочая поверхность маховика

24: 745

Пора достать новый клатч из упаковки. Напомню, я купил Рукоять «Тая» в сборе усиленная (комплект. Нагрузка. Н / п о «Трофей»).

24: 990

25: 1497

LED муфта тай

25: 1550

26: 2057

Давление сцепления Tia

26:54

27: 559

Муфта давления тай.Вид со столицы

27: 661

28: 1168

Муфта давления тай. Вид сбоку

28: 1242

29: 1749

Подшипник вытяжной Taya

29: 1795

Перед установкой сцепления проверяем легкость перемещения ведомого диска по пазам первичного вала КПП. Диск следует двигать без заклинивания.
Теперь нам нужно определить, с какой стороны к маховику устанавливать ведомый диск сцепления.
«ЛУК» позаботился о клиенте, написав «Сторона маховика» на одной стороне ведомого диска.«Маховик» — маховик, «Боковой» — боковой. Итак, ведомый диск прижат к маховику. Все просто и понятно.
В лаборатории Трансмиссий «Тая» не позаботились о нанесении такой надписи на ведомый диск, поэтому для правильной установки ведомого диска посмотрите рисунок в инструкции.

29: 2917

30: 506

Эта сторона ведомого диска прижимается к маховику

30: 609

С помощью оправки надеваем ведомый диск на маховик, затем устанавливаем нажимной диск и отгибаем шесть болтов от руки.Наконец, равномерно затяните болты на пол-оборота, двигаясь от болта к болту по часовой стрелке. Затяжка болтов крепления нажимного диска сцепления (по буквам): 2,0 — 2,5 кгс * м.
Снимите оправку.
Снять старый подшипник накладки (поставляется в сборе с муфтой). Для этого сдвигаем немного вперед (от КПП) подшипник вместе с вилкой выключения сцепления. Осторожно снимите заглушку с шаровой опоры. Снимите старую муфту с вилки в сборе с выжимным подшипником.Пробка изучается на предмет износа и деформации. «Впечатлили» пробку оставить, «надоело» поменять на новую. Устанавливаем новую муфту в узел плунжера с выжимным подшипником.
Перед установкой узла на свое место необходимо нанести небольшой слой. консистентная смазка на направляющей втулке крышки подшипника первичного вала КПП, на внутренней поверхности муфты выжимного подшипника и в местах контакта вилки с шаровой опорой и корпусом рабочего цилиндра сцепления.
После смазки ставим заглушку на место.

30: 2593

31: 506

Заглушка муфты с установленным прессованным подшипником

31: 626

Можно приступать к стыковке двигателя с КПП. Смажьте пазы первичного вала Литол-24. Два бойца в кабине машины держат коробку передач на тросах, один боец ​​под машиной пытается засунуть Первичный редуктор в маховик и совместить крепежные отверстия в картере сцепления со стилем.Если ведомый диск отцентрирован хорошо, то эта операция проходит быстро. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

31: 1431

Прочие рекомендации:
Не забудьте оплавить стыковочные поверхности КПП и РК. Болты крепления КТК к двигателю и болты крепления РК к КПП затягиваются равномерно, по обороту ключа, переходя от болта к болту по часовой стрелке. Момент затяжки (по буквам): 4,0 — 5,6 кгс * м.
При установке «штанов» не забудьте поставить прокладку.Если старая прокладка не внушает доверия — поменяйте на новую.
Момент затяжки болтов и гаек крепления фланцев кардана вала (по буквам): 3,2 — 4,0 кгс * м. Не забывайте, что через пару дней стоит проверить затяжку болтов и гаек карданных валов.
После установки всех узлов и деталей на место (кроме «черепахи») проверьте, нет ли у нас лишних болтов, гаек и других скоб.
Залить масло в КПП и РК при помощи специального шприца со шлангом.Масло наливается до уровня ячеистого отверстия. Заливать масло удобно перед установкой «Черепахи», прямо из салона машины. Сливные пробки должны быть затянуты, медные кольца на пробках не переделаны. Бренд масла Выбирайте исходя из ваших финансовых возможностей и религиозных убеждений. Не устанавливая «черепаху», выезжаем из гаража на тестовый заезд, выявивший небольшую пробуксовку сцепления. Регулировка длины штока рабочего цилиндра сцепления достигается нормальной настройкой без пробуксовки.При этом сцепление не должно быть «ранним» или «поздним», т.е. «треск» должен происходить в середине рабочего хода педали сцепления.
Финальный аккорд второго акта можно сделать прокачкой сцепления с заменой жидкости — свежая «тормозуха» всегда лучше старой.

31: 4331 64228

Предназначен для кратковременного отключения коробки передач от передачи. Кроме того, он способствует плавной передаче крутящего момента от двигателя к элементам трансмиссии в момент начала движения автомобиля.

Устройство механизма

На автомобилях этого семейства используется цельная сцепка сухого типа с устройством гашения вращательных колебаний, обеспечивающим передачу силовой точки от двигателя двигателя.

Собрал этот механизм Муфта состоит из ведомого диска с трением и нажимного элемента, корпуса и механизма привода отключения. Кожух изготовлен из стали методом штамповки и прикреплен к маховику. Между ним и нажимным элементом размещены шесть пружин.Сила пружин способствует передаче крутящего момента от маховика через стальной кожух и прижимной механизм непосредственно на ведомый диск сцепления УАЗ.

Рабочее колесо выполнено из стали и имеет прикрепленную к нему фрикционную накладку. Оснащен более быстрой вибрацией. Он состоит из восьми пружин, пары фрикционных элементов и опорной пластины.

Механизм движется в валу редуктора. Процесс отключения сцепления происходит за счет трех рычагов, которые дополнительно снабжены регулируемыми болтами.Механизм имеет механический привод отключения и состоит из педали давления, толкателя и двух грохотов.

Диск сцепления УАЗ — габариты и модификации

Конструктивные особенности сцепления этой машины позволяют использовать ее в самых разных дорожных и климатических условиях. Механизм повысил бизнес и надежность.

Ввиду того, что разные могут комплектоваться двигателями разных модификаций, то устройство сцепления может быть немного другим.

Ниже несколько модификаций:

• Комплектация 417-1600010.Имеет в составе напорный УАЗ серии ТМ417-1601090, ведомый элемент ТМ417-1601130 и муфту выжимного подшипника. Размер внешнего диаметра поверхности трения составляет 240 мм, а внутреннего — 150 мм. Толщина трения составляет 3,5 мм, а максимальный крутящий момент — 21 кгс / м. Данный комплект устанавливается на джипы, грузопассажирские и грузовые автомобили марки УАЗ различных модификаций с четырехступенчатой ​​коробкой.
• Выводы 451-1601130. Достаточно часто используемый и надежный диск сцепления УАЗ.Размеры: Диаметр внешний — 254 мм, диаметр фрикциона внутренний — 150 мм, толщина — 3,5 мм. Крутящий момент максимальный — 17 кгс / м. Предназначен для автомобилей УАЗ, эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок на сцепление и трансмиссию.
• TM417-1601130. Размеры внешнего и внутреннего диаметров — 240 и 160 мм соответственно. На каком автомобиле установлен этот диск сцепления? УАЗ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Поломка

Как и у других типов автомобилей, поломка сцепления УАЗ обычно имеет аналогичные признаки выхода из строя механизма.

Неисправности, которые необходимо устранить снятием механизма и заменой его деталей: наличие рывков в момент движения с места, чрезмерный шум в период трансмиссии. Это еще и пробуксовка (неполное включение), иногда ведет сцепление (неполное отключение), в зоне корзины имеется рельефная характеристика.

Как заменить диск сцепления (в т.ч. УАЗ «Патриот»)? Демонтаж его с автомобиля — процесс довольно трудоемкий и требует определенных знаний устройства автомобиля.Поэтому работу должен вести знающий человек.

Необходимый инструмент

Для проведения ремонтных работ вам потребуются: отвертка мощная на 12 штук, металлический стержень.

Последнее нужно для того, чтобы отравить диск сцепления УАЗ. Также понадобится небольшое крепление.

Процесс демонтажа

После того, как автомобиль установлен на смотровой яме и надежно обездвижен, необходимо извлечь коробку передач с картером сцепления.

Узел выжимного подшипника с вилкой снимается, перемещая его вперед по направляющей.Тяга защелкивается в муфте и устанавливается на втулку с зацеплением механизма. Последний опирается на шаровую опору, прикрепленную к картеру сцепления. После снятия подшипника с муфтой нужно изучить вилку на предмет возможного износа и деформации.

Затем приступайте к демонтажу выжимного диска. Для начала устанавливаем центрирующую оправку, чтобы не допустить ведомого элемента. Удерживая маховик, чтобы он не проворачивался, открутите шесть болтов в корпусе нажимного элемента, которые крепят его к маховику.После этого можно снимать ведомый и нажимать диск сцепления.

УАЗ — проверка состояния деталей

Осматриваем повреждения и отрабатываем. Не допускаются трещины, сколы и повреждения элементов диска. Сначала осматриваем фрикционные. Когда заклепки накладок утоплены в корпусе менее чем на две десятых миллиметра, заклепки ослаблены, то такой элемент не пригоден для дальнейшей эксплуатации. Диск сцепления УАЗ, а в частности его демпферные пружины, не должны иметь свободного хода, зазоров и сколов.Если хотя бы одна пружина имеет дефект, то диск необходимо заменить.

Перейти к прижимному механизму. Недопустимо ослабление соединительных заклепок дисковых элементов, а если этот факт имеется, то изделие непригодно. Пружина диафрагмы не должна иметь трещин, а положение контакта пружины с выжимным подшипником должно быть ровным и не иметь износа более трех десятых миллиметра. На рабочей плоскости маховика и плиты дискового диска не должно быть задиров, глубоких царапин, следов от перегрева.В случае, если элементы механизма сцепления имеют вышеперечисленные дефекты, их необходимо заменить на новые.

Установка нового механизма

Установка диска сцепления (УАЗ «Патриот» — не исключение) проводится после определенных подготовительных работ. Для начала посмотрим на ведомый элемент, свободно перемещающийся по шлицевому участку первичного редуктора. В нем не должно быть заеданий и люфтов при осевом перемещении. Причина такого несоответствия может быть на валу, который в этом случае тоже меняется.Прижимные рычаги нажимного элемента должны находиться в одной плоскости, при необходимости производить их регулировку.

Новый светодиодный диск сцепления (УАЗ «Патриот» Дизель 2.3) применяется в сборе с обоймой к маховику. С помощью оправки или неподходящего вала отцентрируйте ведомый элемент и приступайте к закреплению спускового механизма. После того, как все шесть болтов будут надежно закручены, можно снимать оправку. Важно отметить, что затяжка болтов нужна определенным образом: по диагонали, с моментом 1.4-1,8 кгс / м.

Непосредственно перед монтажом коробки передач в комплекте с кожухом сцепления необходимо смазать направляющую втулку выжимного подшипника и внутренние муфты.

Далее вводим сцепление с вилкой привода.

Надеваем стопорную пластину на упор, затем заглушку в паре с муфтой надеваем крышку крышки, после проделанной работы ставим коробку и проверяем эффективность сцепления.

Насосный привод

Если замена диска сцепления (УАЗ «Патриот» в том числе) проведена правильно, все элементы механизма соответствуют норме, а механизм не работает, то причина в актере. сам.Процесс откачки системы необходимо проводить с партнером.

Непосредственная обработка

Снимите крышку с штуцера для прокачки гидроцилиндра. Затем на штуцер надеваем прозрачную резиновую трубку. Второй конец помещают в емкость, предварительно наполовину заполненную жидкостью. Затем один человек четыре-пять раз выжимает педаль сцепления и удерживает ее в выжатом положении. Партнер, используя ключ на восемь, поворачивает штуцер примерно на пол-оборота. В этот момент педаль упадет, а из штуцера выйдет жидкость с пузырьками воздуха.В тот момент, когда педаль коснется упора и поток жидкости прекратится, следует затянуть штуцер и повторить процедуру откачки. Делать это нужно до тех пор, пока из штуцера не прекратится поступление жидкости с воздушными образованиями. Во время откачки системы необходимо следить за уровнем жидкости в расширении, чтобы повторно произвести привод. Такая же проблема может возникнуть, если поменять диск сцепления УАЗ-452, так как весь механизм сцепления такой же.

Периодическое обслуживание

Все услуги заключаются в необходимости проверки надежности крепления механизма и износа трущихся частей диска.

Ресурс трения выхлопа можно определить, учитывая расстояние между выпущенным элементом и маховиком во время сцепления.

При этом показатель расстояния не должен быть меньше шести миллиметров.

Проверка диска сцепления (УАЗ «Хантер», «Патриот», УАЗ-3303 в т.ч.) каждые восемьдесят тысяч километров при нормальной эксплуатации И через пятьдесят тысяч в экстремальных условиях.

Ремонт ведомого диска

Часто элемент ремонту не подлежит и его полностью заменяют на новый.Но все же его можно восстановить.

Поднимаем выпрашивающую пружину гашения колебаний чуть выше плоскости демпферной шайбы и поворачиваем пружину на сорок пять градусов. Далее снимаем пружину, термоизоляционную шайбу и демпферную шайбу. Подайте дрель на три упорных пальца и демонтируйте шесть демпфирующих пружин. Также просверлите заклепки крепления фрикционных деталей и заклепки, удерживающие подпружиненные пластины.

После работ с диском сцепления УАЗ-469 можно монтировать новые детали.

Установка происходит в последовательности обратная разборка — заклепками крепится пластина пружины. Поверх алюминиевых заклепок скованы фрикционные детали. Установите демпферную пластину на ступицу с комплектом пружин и присыпьте пальцами вверх.

На ступицу прямоугольной формы надеваем шайбу колебаний, теплоизоляцию и посадку пружин, производим до совмещения с каналом на ступице, после чего поворачиваем на 45 градусов для фиксации.

Заключение

Ремонт автомобиля УАЗ (замена диска сцепления) — процесс хоть и сложный, но вполне выполнимый даже в домашних условиях.Причем эти машины созданы таким образом, что разобраться с ними может любой, даже начинающий водитель.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в учебе и работе, будут Вам очень благодарны.

2,1 Назначение сцепления автомобиля УАЗ 469

Муфта предназначена для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя на вал первичного редуктора.В то же время сцепление позволяет водителю ненадолго прервать передачу крутящего момента, отделив двигатель от трансмиссии, а затем плавно их подключить.

В состав сцепления входят: привод и собственно механизм сцепления.

2,2 Устройство сцепления автомобиль УАЗ 469.

Муфта — это фрикционная муфта, в которой передача крутящего момента происходит за счет силы трения. Он позволяет ненадолго отсоединить вращение коленчатого вала двигателя от вращения первичного вала коробки передач и снова плавно их соединить.

На современные модели легковых автомобилей Установлено сухое неразъемное сцепление с одним

диафрагменная пружина без цилиндра 10 в виде усеченного пружинного конуса

Мембранная муфта:

/ — Студель, 2 — Корпус сцепления, 3 — Тяга, 4 — Опорное кольцо, 5 — Пятый, 6 — Выжимной подшипник, 7 — Подшипник, 8 — Уплотнение, 9 — Палец сцепления, 10 — Пружина диафрагмы, «11 — Прижимной диск, 12 — ведомый диск, 13 — Картер, 14 — Маховик, 15 — щиток, 116 — Ведущий вал трансмиссии, / 7 — Диск демпфера Пружина штампованная из листовой пружинной стали 0.Толщиной 9 мм.

Радиально расположенные 18 лепестков пружины не только образуют упругие элементы, но и одновременно являются фиксирующими рычагами.

Конструктивно сцепление с диафрагменной пружиной выполнено в виде двух непредусмотренных узлов. Один состоит из нажимного диска 11 в сборе с диафрагменной пружиной и кожухом 2, другой — из ведомого диска 12 с вертушкой колебаний. Сцепление заключено в картере 13, который крепится к блоку двигателя. Для выключения сцепления скользящая муфта с опорным усилием передается от педали управления через гидравлический или тросовый привод.Крутящий момент от двигателя! Через маховик и толкаем! Диск 11 передается на ведомый диск 12, а от него через демпферные пружины 17, ступицу ведомого диска и пазовое соединение идет ведущий вал коробки передач 16.

При нажатии на педаль выключения муфта, двигаясь вместе с подшипником в сторону маховика, давит через упорный фланец, к которому приклеено фрикционное кольцо, на лепестки диафрагменной пружины. При этом внешний край пружины, перемещая свидетель, отходит от кольцевого выступа на нажимном диске и через зажимы забирает его с ведомого диска, освобождая последний от крутящего момента двигателя.

1 — нажимной диск, 2 — муфта картера, 3 — маховик, 4 — рычаг включения сцепления, 5 — ведомый привод, 6, 7 — пружины, 8 — отпущено, 9 — муфта выключения сцепления, 10 — приводной вал коробка передач, 11 — выпускная пружина, 12 — вилка сцепления, 13 — опорная втулка, 14 — кожух сцепления.

На автомобилях ГАЗ-24, ВАЗ и ЗАЗ-968 установлено сухое однодисковое сгорание с пружинами периферийного сжатия. Кожух рессоры 6 и 7 будет подведен к маховику. При включении сцепления нажимной диск под действием пружин прижимается к торцевой поверхности маховика ведомого диска 5, сидящего на пазах ведущего вала 10 коробки передач.Отключаем прилипание, сняв сцепление на четверку.

Накладки фрикционные из материала с большим коэффициентом трения приклеиваются к ведомому диску.

Демпфированные пружины служат для быстрого устранения крутильных колебаний, передаваемых за счет сцепления с коленчатым валом двигателя.

Автомобили имеют трос отключения гидравлической или механической муфты. Гидравлический привод главного цилиндра 2 Сцепление автомобиля ГАЗ-3102 соединено трубопроводом с рабочим цилиндром 10. Плунжер рабочего цилиндра через толкатель 9 воздействует на вилку поворота сцепления, соединенную с нажимным подшипником.

При механическом тросовом приводе Отключение сцепления при нажатии на педаль 10 трос воздействует на рычаг 2, связанный с осью с рычагом 11, который перемещает выжимной подшипник 1.

Гидравлическое сцепление выключено:

/ — Трубопровод, 2 — Главный цилиндр, 3 — Пружинная педаль, 4 — Пружинная муфта [Подшипник, 5 — вилка сферического подшипника, 6 — заглушка сцепления, 7 — выпускная [пружина, 8 — педаль, 9 — толкатель рабочий цилиндр, 10 — рабочий цилиндр

Трос муфты выключения:

1-выжимной подшипник, 2.9 рычагов, 3-грязезащитный кожух, 4-регулировочная втулка, 5-контроллер, 6-корпусный трос, 7-секционный корпус, 8-жильный, 10-педальный, 11-й рычаг подшипника холодильника.

2,3 Принцип работы сцепления Автомобиль УАЗ 469.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, сила ноги водителя через шток и поршень передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра к рабочему поршню. Далее шток рабочего цилиндра перемещает заглушку выключения сцепления и нажимную опору, которая передает усилие на механизм сцепления.Когда водитель отпускает педаль, то под действием возвратных пружин все детали привода занимают исходные положения.

Механизм сцепления

Механизм сцепления — это устройство, в котором крутящий момент передается за счет работы силы трения. Именно механизм сцепления позволяет на короткое время разъединить двигатель и коробку передач, а затем снова плавно их соединить. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который прикреплен к двигателю двигателя.

В состав механизма сцепления входят (см. Рис.1):

картер и обсадная труба,

приводной диск (который является двигателем коленчатого вала двигателя),

диски целевые с пружинами,

ведомый диск со специальными износостойкими накладками.

Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижимается к маховику нажимным диском под действием очень сильных пружин. Из-за огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками все это вместе, как единое целое, вращается при работающем двигателе.Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того, едет она или стоит на месте его автомобиль.

А чтобы начать движение машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через вал первичной трансмиссии и другие узлы трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть включить сцепление (рис. 2), приведите его в состояние монолита. А это сложная задача, так как угловая скорость вращения маховика составляет 20-25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес равна нулю.

Рис.2 Рукоятка в комплекте

На первом этапе работы по включению сцепления сначала принимаем педаль, то есть позволяем пружинам нажимного диска подвешивать ведомый привод к маховику до их легкого соприкосновения. За счет силы трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, и ваша машина будет медленно ползать.

На втором этапе удерживаем ведомый диск от любого движения, то есть на две-три секунды удерживаем педаль сцепления в среднем положении так, чтобы скорость вращения маховика и диска была одинаковой.Машинка при этом немного увеличивает скорость передвижения.

На третьей ступени маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращается вместе без пробуксовки и с одинаковой скоростью, 100% передавая крутящий момент на коробку передач, а затем на ведущие колеса привода. Это соответствует состоянию механизма сцепления — включен, машина едет. Теперь осталось только полностью отпустить педаль сцепления и снять с нее ногу. Если в начале движения резко выкинуть педаль сцепления, то машина выскочит вперед, и двигатель заглохнет.В худшем варианте сломается что-то другое, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, многократно увеличивающая нагрузку на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.

Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач (рис. 3). Нажимать педаль сцепления следует достаточно быстро, но не резкими, спокойными движениями до конца хода педали.

Рис.3 Сцепление выключено

2.4. Основные неисправности ти сцепление автомобиля УАЗ 469

Пробуксовка сцепления

Если при движении автомобиля возникает специфический запах (гари) накладок фрикционного сцепления, происходит медленный разгон автомобиля, снижение скорости или замедление подъема, причиной этого является пробуксовка сцепления, то есть, сцепление включено не полностью. Чтобы окончательно убедиться, работает ли рукоятка, необходимо при работающем двигателе подтянуть ручку стояночной тормозной системы до выхода из строя и включить трансмиссию.Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, медленно отпустите педаль сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, значит, сцепление не проскальзывает, если двигатель продолжает работать, сцепление срабатывает.

Для устранения причин срабатывания сцепления сначала необходимо проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления. Если сцепление при нормальном свободном ходу педали еще работает, то следует обратиться к специалистам на сотню.В случае, когда такой возможности нет, можно устранить причины пробуксовки сцепления. Для этого нужно, предварительно сняв редуктор, открутить болты 7 крепления кожуха 5 к маховику 8. Затем снимите корпус сцепления в сборе с нажимным диском 6. При этом ведомый диск 2 (с фрикционными накладками / и 3) выключается. В этом случае следует внешний осмотр, чтобы тщательно проверить, не поджаривается ли функция

Сцепление автомобиля ВАЗ:

а — детали механической части сцепления;

б — гидравлический привод

выключение сцепления; 1 и 3 — накладки фрикционные; 2 — ведомый диск;

4 — Каулок

5 — кожух; 6 — Диск назначения; 7 — болты;

8 — маховик; 9 — Подшипник;

10— Танк; // — шланг; 12 — Привод включения главного цилиндра

Сцепление

; 13 — Суммирующая трубка;

14 — цилиндр рабочий; 15 — толкатель; 16 — Пружинная накладка / и 3 ​​ведомый диск, повышенного износа нет.

Для исключения истирания фрикционных накладок необходимо тщательно промыть бензиновыми (керосиновыми) накладками, вытереть насухо и очистить неглубоким глазком. Сильно обжаренный рабочий диск замените новый узел с фрикционными накладками и устраните причины притирки. При износе пикантных колодок ведомого диска сцепление также проскальзывает, так как свободный ход педали сцепления уменьшается.

При незначительном износе ведомых ведомых дисков (колодка изношена полностью, если расстояние между заклепками 4 и рабочими поверхностями меньше 0.2 мм) пробуксовку сцепления можно устранить регулировкой свободного хода, а при большом износе только заменить ведомый диск в сборе с изношенными накладками. Фрикционные накладки также следует заменять, обнаруживая трещины на их поверхностях, при их неравномерном износе (односторонние куртки) и физических нагрузках.

Проверку состояния поверхностей трения маховика, картера сцепления, нажимного диска целесообразно производить на СТО, так как требуются специальные приспособления и приборы.

Пробуксовка сцепления может происходить из-за набухания резинового уплотнения (манжеты) колец 5 и резинового кольца плавающего клапана 7 главного цилиндра / и засорения компенсационного отверстия 2 или набухания резинового уплотнения. кольца 12 и 14 рабочего цилиндра 9 выключения сцепления.

Причинами набухания резиновых деталей являются использование некачественной тормозной жидкости или несоответствующего состава либо попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минерала

Главный (А) и рабочий (б) цилиндры привода выключения сцепления:

/ — корпус главного цилиндра включения сцепления; 2 — компенсационное отверстие; 3 — резиновый защитный колпачок; 4 и 17 — стопорные кольца; 5 — Кольцо уплотнительное; 6 — поршень; 7 — Кольцо плавающего поршневого клапана; 8 и / 5 — пружины; 9 — Корпус рабочего цилиндра включения сцепления; 10 — Защитный колпачок; И … Толкатель; 12 и 14 — резиновые уплотнительные кольца; / 3 — поршень; 16 — омыватель масла.

Для устранения данной неисправности необходимо снять главный и рабочий цилиндры привода сцепления, разобрать их (см. Раздел «Провода сцепления»), промыть всю гидросистему спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали. , очистите компенсационное отверстие мягкой проволокой и залейте тормозной жидкостью соответствующего состава и качества.

Муфта «ведет»

При неполном включении сцепления автомобиль движется рывками, переключение передач затруднено, так как при нажатии на педаль выключения сцепления его диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.Общей особенностью неисправности сцепления является также неполное отключение, то есть сцепление «ведет».

Комплектность муфты комплектуется следующим образом. При небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжимаем педаль сцепления до отказа, а если первая передача включена бесшумно, то сцепление включается полностью. Если при включении первой передачи сильный шум шестерен и трансмиссия не включается или с трудом, сцепление «ведет». При этом следует отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. Рекомендации в разделе.«Регулировка сцепления»). Если свободный ход педали сцепления находится в пределах нормы, значит, в гидросистему попал воздух или появилась утечка рабочей жидкости. В этом случае необходимо удалить воздух из гидроплиты системы в указанной ниже последовательности.

Затем при остановленной педали сцепления проверить герметичность трубопровода, его соединений и рабочего цилиндра.

При обнаружении утечки подтягивайте соединение, пока утечка не будет устранена, а поврежденные детали отключения муфты не будут заменены.Если при проверке обнаружена утечка жидкости из рабочего цилиндра, ее необходимо снять с автомобиля, предварительно вывернув два винта его корпуса 14, подающей трубки 13, толкателя 15 и пружины 16 и разобрать. Для демонтажа рабочего цилиндра из корпуса 9 снимите защитный колпачок 10, толкатель // и поршень 13. Для замены поврежденных резиновых деталей (уплотнительные кольца 12 и 14) также необходимо разобрать и поршень 13, сняв стопорное кольцо 17, шайба 16 и пружина 15.Детали следует тщательно промыть свежей тормозной жидкостью или спиртом.

При отсутствии повреждений зеркала цилиндра и резиновых деталей снова собрать рабочий цилиндр и проверить отсутствие протечек. Если обнаружено повреждение резиновых деталей или на зеркале рабочего цилиндра имеются утолщения и риски, следует заменить эти детали и установить рабочий цилиндр на место.

Утечка рабочей жидкости из гидросистемы сцепления может происходить в результате герметичности главного цилиндра сцепления, из-за повреждения внутренних уплотнительных колец (манжеты), зеркал цилиндра или загрязнения рабочих частей узла.В этом случае необходимо снять главный цилиндр 12 привода выключения сцепления, отвернув две гайки, фиксирующие его на кронштейне педали, и снять шланг //, соединяющий цилиндр с бачком 10. Для выявления причины. Проверка герметичности главного цилиндра выключения сцепления следует разбирать в таких Последовательностях: Снимите резиновый защитный колпачок 3 (см. рис. 36, а), стопорное кольцо 4, поршень 6, уплотнительное кольцо 5, кольцо плавающего клапана поршня. 7 и пружина 8. Тщательно промойте все детали тормозной жидкостью и внимательно осмотрите их состояние.При отсутствии риса, накипи и раковин на зеркале главного цилиндра, а также при хороших внутренних резиновых кольцах установите цилиндр на место. При необходимости замените неисправные детали или главный цилиндр в сборе.

Если после описанных работ муфта все еще «ведет», то вероятные причины: неограниченное нажатие выключающего подшипника муфты на рычаги, предупреждение (перекос) ведомого диска сцепления или ступицы ведомого диск на пазах приводного вала коробки передач.Устранять эти неисправности нужно за сотню.

Резкое включение и шум в сцеплении

Характерной особенностью неисправности сцепления также является его включение. Об этом свидетельствуют рывки и удары трансмиссии при движении авто с места, несмотря на плавное отпускание педали сцепления.

Для обнаружения и устранения причин резкого включения сцепления необходимо снять сцепление с автомобиля. В то же время проверьте состояние ведомого диска с фрикционными накладками и нажимными пружинами и исключите методы, описанные ранее.Состояние окон под пружины оросителя колебаний, рабочих поверхностей маховика и нажимного диска, состояние и взаимное расположение рычагов выключения сцепления и кожуха рекомендуется проверять и снимать регулировкой или ремонтом с заменой. изношенных или сломанных деталей на СТО.

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума проверьте и при необходимости восстановите надежность крепления двигателя с коробкой передач.При этом болты крепления КПП следует затянуть до отказа. Шум в сцеплении также может быть следствием уплотнения или повышенного износа подшипника 9 сцепления. Обнаружен неисправный подшипник. Его следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за учащенного биения отжимных рычагов, износа деталей раскручивающихся колебаний и других причин рекомендуется проверять и устранять на СТО.

Сравнительно редко в сцеплении могут возникать такие неисправности, как невозвращение педали сцепления в исходное положение после снятия с нее ножек; Увеличение усилия, необходимого для выключения сцепления, раскачивание педали в начальный момент выключения сцепления и т. Д.

Эти неисправности возникают из-за поломки или ослабления выхлопной пружины педали сцепления, зависти в шарнирных соединениях сцепления или его привода, повышенного биения отвала.

Эти неисправности устраняют заменой сломанной пружины выхлопа и других изношенных деталей привода сцепления или регулировкой положения прядильных рычагов.

Похожие документы

Назначение, устройство и принцип действия сцепления автомобиля ВАЗ-2110.Причины возможных неисправностей сцепления, порядок его разборки, ремонта и сборки. Организация мастерской слесаря. Процесс замены фрикционных накладок диска сцепления.

курсовая, добавлен 20.06.2012


Устройство сцепления в качестве устройства первой трансмиссии, его назначение — передача крутящего момента от двигателя коленчатого вала двигателя на вал первичной коробки передач. Схема отключения гидропривода и механизма сцепления.

презентация, добавлен 22.12.2013


Использование сцепления для передачи крутящего момента от двигателя, его соединения с трансмиссией.Основные элементы сцепления автомобиля ВАЗ-2108: приводная, ведущая и ведомая части. Принцип работы и обслуживания сухого одинарного сцепления.

курсовая, добавлен 10.02.2013


Технические характеристики Рулевой автомобиль Автомобиль ВАЗ-2121; Обеспечение травм. Назначение, устройство и принцип работы сцепления; Основные признаки неисправности, обнаружение и порядок устранения причин резкого включения сцепления.

курсовая работа, добавлен 08.10.2011


Назначение и требования к сцеплению автомобиля.Анализ существующих структур. Выберите основные параметры сцепления. Расчет вала сцепления и ступицы ведомого диска. Сопровождение разработанного дизайна. Расчет износа на износ.

курсовая работа, добавлен 07.03.2010


Главный цилиндр выключения сцепления. Основные неисправности сцепления и их устранение. Проверка и редактирование ведомого диска. Вытяжная система гидропривода с отводом жидкости и воздуха. Области применения и методы газовой сварки.

диссертация, добавлен 21.01.2011


Система технического обслуживания и ремонта автомобилей.Сцепное устройство ГАЗ-3307, его ремонт и обслуживание. Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения. Технологический процесс Ремонт ведомого диска сцепления.

курсовая работа, добавлен 18.11.2014


Устройство, работа, обслуживание сцепления, возможные неисправности и способы их устранения. Гидравлическая система привода смазки и промывки сцепления на примере сцепления автомобилей КАМАЗ. Безопасность и производственная санитария.

диссертация, добавлен 23.04.2013


Расчет фрикционных накладок (шлифовка пар трения сцепления, запаса сцепления), параметров звездочки сцепления.Определение хода нажимного диска при выключенном сцеплении, усилия на педали, параметры пневмодвигателя.

курсовая, добавлен 23.12.2013


Причины неполного включения (пробоотборники ведомых дисков), неполного отключения и резкого включения сцепления автомобиля. Проведение диагностических работ, виды ТО. Типовой стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления.

Дорожный просвет Лада 2110. Комплектация и цены

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом «Волга Авто Седан».

Новое поколение переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей В автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии. , крепление капота на газовые упоры, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, серийно комплектующего часть машин.По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту модельного ряда ВАЗ.

В «десятку» сначала поставили только недоработанные карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые вместе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не всех) с уже Выпускаемые автомобили упростили владельцам первой «дюжины» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблемы с «оригинальными», а значит и дефицитными деталями (например, расширительный бачок, передние стойки и т. Д.)) было недостаточно. Но тактико-технические характеристики: Максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-ми клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102.Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря своей высокой эластичности и управляемости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра.Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающими повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие. Еще двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой ​​16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч.С его помощью стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой ​​рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он сделан им, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) достаточно неплохие скорости или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшена во время движения. .Есть еще полноприводные версии «десятков» спортивной или вообще жуткой ориентации, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой точный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, — это, конечно, новое слово в отечественном автопроме. Повышенная по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ мягкость, плавность хода и стабильность хода (за что пришлось заплатить больше «живучести» руля, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, вошедшего в «десятку»). Повышенная эффективность. Но при этом — никаких опций, незавершенности, некачественных комплектующих. До «мирового уровня» снова как далеко! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу, недостаточно сильная заводская защита поддона двигателя.Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом при движении и управляемостью для отечественной машины еще не найдено.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» 2002 года представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «Стандарт» (ВАЗ-21102-00), «НОРМА» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «Люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). ).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110, отвечающие новым повышенным требованиям автомобильного рынка.Стандартное оснащение Advanced K. В «норму» входят электрические стеклоподъемники, эмали цвета кузова типа «металлик», велюровая обивка сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Автомобили в комплектации «Люкс» дополнительно комплектуются лицензионными колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей, мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стретч 21108 Premier, лимузин 21109 Consul.Разнообразные модификации предлагаются и дочерними предприятиями ВАЗа, поэтому компания BronTo производит бронированные модификации седана и стрейч. В единичных экземплярах купе 21106к и полноприводный универсал 4х4 ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования Для тюнинга кузова: Lada Lady, Nick, Courage, Tornado, Sprint, Lada Bis.

В ближайших перспективах «десятого» семейства обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что теперь ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под индексами: 2110м и 2110Т.

Очень популярный в России автомобиль, который можно увидеть на каждом углу любого города, это ВАЗ 2110. Автомобиль популярен, потому что он недорогой и по своей цене достаточно хороший автомобиль.

Здесь мы расскажем о нем все, начиная с истории, заканчивающейся поломками.

История

АвтоВАЗ в 1983 году хотел сделать автомобиль в кузове седан на базе знаменитой восьмерки. Этот проект получил всем знакомое нам название ВАЗ 2110, но инженеры были слишком увлечены доработками и это сильно подняло бы цену машины, и на восьмерке седан появился ВАЗ 21099.

Первая версия автомобиля, на которой должны были проводиться испытания, появилась в 1985 году. В планах компании выпустить эту модель в серийное производство в 1992 году, но предотвратил экономический кризис, в результате первые автомобили появились 27 июня 1995 года. На этот раз весь автомобиль Мир был на новом уровне, поэтому этот на момент выпуска был моделью старой постройки.

Этот автомобиль стал для АвтоВАЗа новым уровнем, это можно заметить, если сравнивать с такими же Жигулями и так далее.

Автомобиль был снят с производства в 2007 году, так как пришла ему на замену. Но версии кузова такие как универсал и выпускались в течение 2-х лет.

Сейчас автомобиль по-прежнему выпускают на заводе Богдан в Украине, так как это предприятие АвтоВАЗ предоставило лицензию на производство.

Характеристики

Тип	Том	Мощность	Момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л.	73 л.с.	109 В * М	14 секунд	165 км / ч	4
Бензин	1,5 л.	78 л.с.	109 В * М	14 секунд	170 км / ч	4
Бензин	1,5 л.	93 л.с.	128 H * M	12,5 секунды.	185 км / ч	4
Бензин	1.6 л.	81 л.с.	120 В * М	13,5 секунд.	170 км / ч	4
Бензин	1,6 л.	89 л.с.	131 H * M	12 секунд	180 км / ч	4

На этот автомобиль производитель предлагал несколько вариантов моторов.

Первый двигатель — это карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра, который выдает всего 72 лошадиных силы. Это 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель.Максимальная скорость автомобиля на таком двигателе составляла 164 км / ч.

Следующий мотор имеет такой же объем и такое количество клапанов, но он уже инжекторный и выдает 77 лошадей. Именно этот двигатель устанавливали на ВАЗ 2111.

Следующий мотор появился в 2002 году и имеет объем 1,5 литра и 16 клапанов. Он выдает этому двигателю 93 лошадиные силы, а максимальная скорость составляет 185 км / ч, такой же мотор был установлен на ВАЗ 2112.

В последней версии мотора такой же двигатель, как и у предыдущей, но объем 1.6 литров. Он выдает 90 л.с., а максимальная скорость ВАЗ 2110 с этим двигателем составляет 185 км / ч.

Все эти моторы оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая немного переделана из той же восьмерки.

Двигатель слабоват и при этом есть проблемы, например, на разрыв ремня ГРМ, gnet клапана в моторе в итоге на ремонт придется работать либо давать какие-то деньги в машину услуга. Не гнет клапаны только на последнем моторе и на 8 клапане.Также на двигателях часто ломается генератор и эта проблема решается только его заменой.

Интерьер

Внутри, конечно, машина по сегодняшним меркам смотрится слабо, но для того времени был неплохой дизайн.

Руль 2-й спицы с сигналом в виде трапеции, на котором присутствует надпись «Жигули». Dashboard Он похож на, но есть небольшие отличия.

Центральная консоль немного повернута к водителю для удобства использования функций.Сверху на центральной консоли расположены 2 дефлектора воздуха, а чуть ниже — рычаг, смешанный по горизонтали, с помощью которого водитель может выбрать подачу воздуха от печки (без кондиционера) в лицо или ноги. Ниже приведены две настройки: одна для регулировки скорости подачи воздуха, а вторая — для регулировки температуры подаваемого воздуха. Еще ниже находятся стрелки часов и изображения автомобилей, а ниже — локация под магнитолой.

Рядом с рычагом производитель разместил нишу для мелочей, которая по сути является пепельницей, а рядом с ней находится прикуриватель.

В целом салон Ваз 2110 неплох с учетом цены машины, места внутри мало, но хватает.

Вы можете купить эту модель сейчас эту модель. Можно только в том случае, если вы молодой парень и у вас нет денег. Но если вам вернут 30, то от этой машины лучше держаться подальше, так как с ней много проблем и с подвеской, и с двигателем, и с кузовом. Еще взрослым желательно копать деньги и приобретать приору, есть еще немного получше.

Те, кто думают, что возьмут эту машину у компании Богдан и все будет лучше, ошибаются, так как качество сборки еще хуже.

Двигатель ВАЗ 2110. В качестве топлива используется бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 разное, как по техническим характеристикам силовой системы, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно найти под капотом ВАЗ-2110.

Изначально первую десятку обозначали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра с 8 клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия моторов были в настройках. Фото 8-ми клапанный карбюратор Двигатель ВАЗ 2110. Под капотом автомобиля чуть ниже.

Вообще-то мотор визуально мало чем отличается от мотора «восьмерки».

Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получили LADA 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставился на автомобиль до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. Ремешок используется в качестве хронометража. Эта версия двигателя при обрыве ремня или его пересказе клапана не угнетает . Распределительный вал имеет верхнее расположение.

Четырехтактный карбюраторный двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью.Карбюратор имел ряд преимуществ, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы с холодным запуском, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110 .

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный карбюратор

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 104 нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.9
• Система питания — карбюратор
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим двигателем, появившимся под капотом ВАЗ-2110, стал инжекторный. По сути, это тот же мотор рабочим объемом 1,5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, смазка и система охлаждения остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр Свечи.Фото 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-2110 рядом.

Применение впрыска прибавило мотору немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным. В приводе ГРМ остался такой же ремень при срезании клапана. Подробная характеристика инжекторного двигателя ВАЗ-2111 Далее.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. Форсунка 8-клапанная

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 115 нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.9
• Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
• Максимальная скорость — 167 километров в час

После внедрения инжектора на АвтоВАЗе решили освоить 16-клапанные моторы, которые должны были повысить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112 . От двух предыдущих 8-клапанных моторов объемом 1,5 литра этот 16-клапанный отличался более сложной конструкцией ГБЦ, появились два распредвала.Замена ремня ГРМ сейчас усложняется, ведь шкивов распредвала теперь два, а также роликов (натяжной и обводной). Необходимо было соединить все элементы на бирках с ювелирной точностью. Фото Ремень привода ГРМ автомобиля ВАЗ-2112 Посмотрим позже.

Главным недостатком этого двигателя «Десятки» стал то, что при обрыве ремня ГРМ клапана! Иногда ремень просто пересказывает, из-за плохого натяжения, а это тоже приводило к погнутым клапанам и очень дорогому ремонту.Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра получил множество непродолжительных отзывов от водителей, столкнувшихся с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть технические характеристики мотора, то они намного лучше 8-клапанных собратьев.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. Инжектор 16-ти клапанный

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 128 нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10.5
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км / ч — 12,5 секунды
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Самым удачным по конструкции оказался Мотор ВАЗ-2110 рабочим объемом 1,6 л. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели LADA, которые сейчас продаются. Это 8-ми клапанный двигатель ВАЗ-21114. и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124.. Собственно, базой для этих агрегатов стали те же моторы объемом 1,5 литра. Рецепт создания был довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2,3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. В данном случае диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался одинаковым — 82 мм.

Но чтобы не повредить клапаны, теперь в поршнях 1,6 л сделаны специальные раскопки. поэтому , когда ремень ГРМ закрыт, 1.6 литров клапана не гнутся . Некоторые грамотные автовладельцы при капремонте двигателя 1,5 л ставили новые поршни со снятием мотора с 1,6 л. Поршень ведь такого же размера. Это решает проблему изогнутых клапанов, но сжатие немного снижается из-за другой формы нижней части поршня. Фото Поршень с выемками под клапан двигателя ВАЗ-2110 прилагается.

Характеристики 1,6 литровых моторов «Десятки» Next.

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 литров. 8-клапанный (16-кл.) Инжектор

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8 (16)
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность 8 кл. — 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65,5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент 8 кл. — 125 нм при 3800 оборотах в минуту
• Крутящий момент 16 кл. — 131 нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.6 (10,3)
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км / ч — 13,5 (12) секунд
• Максимальная скорость — 170 (185) километров в час
• Средний расход топлива — 7,5 (7,2) литра

В скобках указаны данные для 16-клапанного мотора.
Наш рассказ не будет полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом «десятки», этот агрегат устанавливался на ВАЗ-2110 лимитированной серии, сам агрегат был иностранного производства Opel C20xe index (мощность 150 лс) .Специально для отечественной машины был разработан роторно-поршневой мотор, но широкого распространения эти двигатели не получили.

Автомобиль ВАЗ 2110

производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.

Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться в категорию

Габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.

Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как в семействе Lada Samara, стало больше места пассажирам, сидящим с за.110 Семья стала материнской для премиальной модели конфиденциальности. габариты ВАЗ 2110:

• длина кузова (вместе с бамперами) — 426,5 см;
• длина колесной базы — 249,2 см;
• рост в отличном состоянии — 142 см;
• расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
• расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
ширина корпуса
• — 168 см;
• расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
• колея передняя — 140 см;
• шаг сзади — 137 см;
• максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
клиренс
• (оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
Минимальный клиренс
• (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться в категорию

Технические характеристики

За время производства моделей 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

1. 2110-010.
2. 21102.
3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

• Масса реза — 1010 кг;
• Максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
марка мотора
• — 2110;
• тип мощности — карбюраторный;
• объем — 1.5 литров;
• мощность — 72 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость 165 км / ч;
• Средний расход бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

• масса рубленая — 1020 кг;
• Максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
марка мотора
• — 2111;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 76 л.с.
• разгон до 100 — 14 с;
• максимальная скорость 170 км / ч;
• средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

• масса реза — 1060 кг;
• Максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
марка мотора
• — 2112;
• тип мощности — распределенный впрыск;
• объем — 1,5 литра;
• мощность — 93,5 л.с.;
• разгон до 100 — 12,5 с;
• максимальная скорость 185 км / ч;
• Средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 л.

экспертВаз.ру.

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Поступающие с конвейера автомобили имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, при покупке новой машины на нее особого внимания никто не обращает.

Однако необходимость замера и проверки ручными геометрическими размерами кузова ВАЗ 2110 может возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти, минуя книжку в интернете или » прет »по Интернету.

Но основные размеры следующие:

• если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
Длина
• между центрами передних и задних колес, т. Н. Колесная база — 2492 мм;
• от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
• от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 составляет 1420 мм.

• перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
• спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
• расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
• Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применить оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище кузовов Вазов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло. Совпадают? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после ДТП, но и в том случае, если некоторые детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru.

Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов ВАЗ Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.

Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому в штатную антикоррозионную обработку практически всегда добавляют и свою.

А потом еще и следим, чтобы он был на месте, и с необходимостью «повозиться» днище автомобиля, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

Учитывая, что длина между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс длина багажного отделения составляет 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть в случае необходимости и при наличии матраса вполне можно и поспать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбрав на выходных к морю или реке. К тому же машина таким образом «под охраной».

Unstasive model

В Тольятти эту модель ВАЗ выпускают 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».

И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

Оценить искусство: Поделись с друзьями!

vazweb.ru.

Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.

Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности: длина

• — почти у всех модификаций она составляет 4285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
Габаритная ширина
• с учетом зеркал почти у всех модификаций составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
• высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Но главный параметр «Элентиста», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители — это, конечно, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически не имеет себе равных среди продукции.отечественный автопром. Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.

У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

А теперь посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один достаточно важный параметр. Высота открывающейся задней двери — 890 миллиметров. И напоследок посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогором», Ил-2126, ГАЗ-310221 и классическим Вазом — «Четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместима, во-вторых, это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал Лучше, чем ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своего автомобиля в следующих случаях:

При грамотном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только проведением замеров

1. Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в ДТП.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).

Заводские габариты

Чтобы точно узнать размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:

1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.

Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм

Необходимо избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

Ширина

1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида составляет 1875 мм.
2. Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в ДТП и имеет те параметры, которые нужны:

1. Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильный вид. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
2. Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
3. Идентификация деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, на месте ли чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры, указанные выше, после посещения автомастерской.

okuzove.ru.

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габариц.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При сложенном заднем сиденье в модели с кузовом Hatchback на саму крышу уйдет 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

autumn.ru.

ВАЗ 21102 Технические характеристики

Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Основная отличительная черта — впервые примененная в линейке 8-ми клапанная форсунка Двигатель объемом 1,5 л.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что для города достаточно восьми клапанов, главное, чтобы был инжектор, а ВАЗ 21102 — лучший вариант для покупки.

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров предшественников.Если говорить о нововведениях, то металлические детали кузова Модели, которые больше всего подвержены коррозии, были оцинкованы.

Тормозные диски стали вентилируемыми. На капоте установлены газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой. Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Основные характеристики модели

На момент выхода новой модели Лады 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с малой частотой вращения 1.5 литров и 69 литров. из. С индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были освобождены от части проблем, связанных с поиском запчастей к агрегатам и узлам. Однако такие проблемы возникли в связи с наличием деталей, которые только появлялись на рынке и подходили только к этой модели.

По эксплуатационным характеристикам ВАЗ 2110 лучше предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента сопротивления.Автомобиль способен развивать скорость до 162 км / ч, расходуя на 100 км 7,5 литров бензина.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя новый, улучшенный, оснащенный распределенной системой впрыска топлива, а также электронным управлением. В нем 8 клапанов, 79 л. из. и рабочий объем на 1,5 литра. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими параметрами Мощность и крутящий момент (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Наибольшая скорость, которую может достичь автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км / ч.При этом он может разгоняться до 100 км / ч. Он сможет за 14 секунд. Лада 2110 отлично справляется с поездками по городу при достаточно интенсивном движении по бездорожью.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, с таким же объемом, но на 94 силы. Двухстенная ГБЦ обеспечивает лучшие динамические свойства ВАЗ 2110: большую мощность наряду с крутящим моментом. Эти характеристики составляют 69 кВт и 130 нм соответственно.

Достоинства и недостатки, комплектация автомобиля

К достоинствам представленного автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические показатели и привлекательный дизайн салона. Объем багажного отделения до 480 литров можно трансформировать. Имеющееся в наличии заднее сиденье Люка, а также крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют с комфортом перевозить грузы большей длины. Автомобиль легко ремонтируется, все запчасти в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественный автопром получил новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали ездить мягче, плавнее. Однако по сравнению с зарубежными аналогами ВАЗ 21100 по-прежнему не имеет некоторых опций, комплектация намного скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску. В сочетании с колесными дисками небольшого, всего 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с хрупкой опорой может цепляться за дорожное полотно.Производители стараются сделать управление автомобилем более комфортным, но оптимального сочетания всех параметров найти не удается.

Передняя подвеска ВАЗ 2110

Модельный ряд, который был представлен в 2002 году, включает несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Характеристики автомобиля:

• современный дизайн кузова и салона;
• по характеристикам эксплуатации удовлетворяет требованиям, которые выдвигает современный авторынок.

Если вы видите описание конфигурации, вы можете увидеть, что «Norma» дополнительно включает окна с электрическим механизмом. Кузов окрашен авто-эмейлами серии Metallic, в салоне двери, сиденья и подголовники имеют обивку из велюра. Комплектация «Люкс» включает:

• бортовой компьютер;
Легкосплавные диски
• диаметром 14 дюймов;
• противотуманные фары;
• передних сидений с возможностью подогрева;
• Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства существуют ограниченные модификации, например премьер-министр или лимузин «Консул». У ВАЗа есть дочерние предприятия, которые выпускают всевозможные модификации этих автомобилей. Например, компания «Бронно» выпускает седаны и стрейч, оснащенные бронекорпусом. В единичных вариантах возможна машина с кузовом купе.

Химическая промышленность Hi Valley | Таблица размеров резиновых пробок — Hi Valley Chemical

Используйте эту Таблицу размеров резиновых пробок перед покупкой, чтобы убедиться, что у вас правильный размер.

Размер No.	Верхняя сторона дюймов	Верхняя сторона мм	Нижняя сторона дюймов	Нижняя сторона ММ	Длина мм	Диаметр, мм 1 отверстие	Диаметр в мм 2 отверстия	Черная резина Прибл.за фунт
000	1/2	12. 7	5/16	8,2	21	3	–	183
00	19/32	15	13/32	10	25	3	3	106
0	21/32	17	1/2	13	25	3	3	76
1	3/4	19	/16	14	25	4	4	64
2	25/32	20	5/8	16	25	5	5	52
3	15/16	24	23/32	18	25	5	5	39
4	1	26	3/4	20	25	5	5	33
5	1-1 / 16	27	29/32	23	25	5	5	28
5-1 / 2	1-7 / 64	28	31/32	24	25	5	5	25
6	1-1 / 4	32	1-1 / 32	26	25	5	5	21
6-1 / 2	1-11 / 32	34	1-1 / 16	27	25	5	5	19
7	1-7 / 16	37	1-3 / 16	30	25	5	5	15
7-1 / 2	1-1 / 2	39	1-1 / 8	31	25	5	5	14
8	1-5 / 8	41	1-5 / 16	33	25	5	5	12
8-1 / 2	1-11 / 16	43	1-13 / 32	36	25	5	5	11
9	1-3 / 4	45	1-15 / 32	37	25	5	5	10
9-1 / 2	1-13 / 16	46	1-1 / 2	38	25	5	5	9
10	1-31 / 32	50	1-5 / 8	42	25	5	5	8
10-1 / 2	2-5 / 64	53	1-3 / 4	45	25	5	5	7
11	2-13 / 64	56	1-7 / 8	48	25	5	5	6
11-1 / 2	2-15 / 32	63	2	50	25	5	5	5
12	2-1 / 2	64	2-1 / 8	54	25	5	5	5
13	2-11 / 16	68	2-9 / 32	58	25	5	5	4
13-1 / 2	2-31 / 32	75	2-7 / 16	62	35	5	5	3
14	3-1 / 2	90	3	75	39	5	5	9-1 / 2 унции.
15	4	103	3-1 / 4	83	39	5	5	12-1 / 2 унции.
16	5	127	3-1 / 2	90	50	5	5	21-1 / 4 унции.  Предыдущие Замена диодного моста на генераторе ваз 2114: Замена диодного моста генератора на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 Новые  Приборная панель калина 1: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя * Email * Сайт Комментарий *