Разное

Какой лучше резонатор на ваз 2110: Лучший глушитель ВАЗ 2110-12

Содержание

Какие глушители лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? TRANSMASTER UNIVERSAL, BOSAL, OEM Lada (АвтоВаз)

ТОП производителей глушителей для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях глушителей из таких стран как: Россия, Нидерланды, Италия, США, и других.

В марте 2022 года в рейтинге глушителей для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 14 производителей. Он построен на базе 54 отзыва и 171 голос.

Какие глушители выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRANSMASTER UNIVERSAL. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались глушители BOSAL — 7%.

Замыкает тройку фирма OEM Lada (АвтоВаз) с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге глушителей, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. TRANSMASTER UNIVERSAL получили 1 место, оценка PR — 82. Учитываются данные из 57 отзывов и 184 голоса.
  2. BOSAL заняли 5 место, с оценкой PR — 62. На основе из 57 отзыв и 258 голосов.
  3. OEM Lada (АвтоВаз) — 10 место, а оценка PR составила 67. Учитываются данные из 19 отзывов и 59 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие глушители предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Что такое резонатор и чем они отличаются друг от друга?

Добро пожаловать!

Резонатор – прежде чем мы начнём разбирать в чём же их различие между собой, скажем пару слов про них, во-первых данный агрегат имеет ещё массу других названий, кстати часто встречающиеся названия у этого агрегата именно резонатор и просто дополнительный автомобильный глушитель, давайте перейдём всё же чуть по ближе к данной теме.

Примечание!
В самом конце размещён интересный ролик, если вам действительно интересно что такое резонатор, то в таком случае просмотрите его там сказано очень многое про данный агрегат!

Что такое резонатор? (Более подробно)

Во-первых вы  должны понимать то что данный агрегат, это всё основная часть выхлопной системы и поэтому практически на всех автомобилях Вазовского семейства он присутствует, выполняет он роль некой трубы которая располагается по самой середине автомобиля и поэтому как таковой дополнительный глушитель имеет намного больше шансов попасть под удар, чем к примеру та же самая приёмная трубка, да кстати в основном под удар попадают бачок или бачки резонатора (Об этом чуть позже) и в основном деформированные бачки дополнительного глушителя очень заметны на так называемых опущенных автомобилях, по другому на низких, для того чтобы вы имели хоть какое то представление о данном дополнительном глушители, то в таком случае просмотрите подготовленное специально для вас фото, на котором стрелками указан сам резонатор, а так же те места где он крепиться с приёмной трубой (Синяя стрелка) и с задней частью глушителя (Зелёная стрелка).

Примечание!
Данное фото выше, было сделано под днищем автомобиля ВАЗ 2106, на других автомобилях Вазовского семейства дополнительный глушитель располагается практически так же!

Виды резонаторов:

На данный момент существует очень множество различных видов, как говориться для каждого автомобиля свой, да и на самом деле так, практически на каждом автомобиле Вазовского семейства используется свой резонатор, но они все очень похожи между собой, для примера возьмём дополнительный глушитель с классики. На классических машинах а это линейка ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, используются резонаторы с двух видом, а именно дополнительный глушитель с одним и двумя бачками, разберём их более подробно:

Резонатор с одним бочком – главная его особенность заключается в том, что он дешевле стоит, в отличие от дополнительного глушителя с двумя бочками. По размеру оба вида резонатора практически схожи между собой, там вся особенность в них заключается только лишь в том, что к свободному месту в резонаторе с одним бочком приваривается как ещё один так называемый дополнительный бачок и тем самым получается дополнительный глушитель с двумя бочками.

Резонатор с двумя бочками – начнём с того, что по стоимости он немножко превышает резонатор с одним бочком, но главная его особенность заключается в том, что двигатель с  ним работает тише и тем самым вы едете в спокойном автомобиле и можете беспрепятственно наслаждаться музыкой и не отвлекаться постоянно на звук мотора, так как на автомобиле где установлен данный агрегат с одним бочком, двигатель а именно его выхлопная система работает громче, что создаёт некий дискомфорт при этом.

Примечание!
При выборе резонатора следует обращать внимание на его размеры, потому что не каждый резонатор сможет встать идеально в днище автомобиля, а так же не каждый данный агрегат сможет беспрепятственно со стыковаться с приёмной трубой вашего автомобиля и задней частью глушителя, поэтому при выборе будьте аккуратнее и обращайте на это особое своё внимание!

Ссылка!
Как заменить резонатор — на классике?
Как заменить дополнительный глушитель – на автомобилях семейства Самара?

Резонаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 (средний глушитель) : цена, Глушитель ЗП

Резонаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 (средний глушитель) : цена, Глушитель ЗП

Резонаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112

Код товара: 11.32 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Хетчбэк

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Код товара: Рез. 2110 (1_6 -07) SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.24

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2110-1200020

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.24 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2110-1200020

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.25 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: Рез. 2110 (1.6-05) SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 1401302

Производитель: Rud Exhaust System

Материал: Нержавеющая сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 1401302

Производитель: Rud Exhaust System

Материал: Нержавеющая сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.24 Marix

Производитель: Marix

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Топливо: Бензин

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.25 Marix

Производитель: Marix

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Топливо: Бензин

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.18_marix

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 21102-1200020

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Резонаторы на другие модели Глушитель ВАЗ:

Каталог

Цены на Резонаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112

Резонаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112Цена
Резонатор ВАЗ 2110 (11.25) евро 3 1,5 — 16 кл. Черновцы (Sks)587 грн.
Резонатор ВАЗ 2110 (11.24) евро II 1,5 — 8кл. Черновцы (Sks)607 грн.
Резонатор ВАЗ 2110 (1,6 16v) 2007г. ЧЕРНОВЦЫ (SKS)619 грн.
Резонатор ВАЗ 2110 (1,6 16v) 2005г. ЧЕРНОВЦЫ (SKS)624 грн.
Резонатор (11.32) ВАЗ 2110 1.5 без катализатора Черновцы (Sks)638 грн.

Ответы на частые вопросы

  1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?

    Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.

  2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи?

    В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.

  3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?

    Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.

  4. Отправляете ли глушители без предоплаты?

    Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.

  5. Возможен ли обмен или возврат?

    Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.

  6. Отправляете заказы каждый день?

    Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Отзывы о нас в Google

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:


В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Выхлопная система 2112 16 клапанов

Качественная прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-и ВАЗ-21124

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей ВАЗ-21124 (А) и ВАЗ-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили «десятого» семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие
промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие катколлектора

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя


Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

  1. Удерживая ключом «на 13» от проворачивания болт хомута крепления трубы дополнительного глушителя к трубе основного глушителя, ключом того же размера отворачиваем гайку.
  1. Аналогично отворачиваем гайку второго болта.
  2. Вынимаем болты…

…и снимаем половины хомута.

  1. Выводим крюки дополнительного глушителя из двух резиновых подушек подвески…

…и снимаем дополнительный глушитель.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Порванные подушки заменяем новыми.

Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

По чем бокс такой снять?

зачем пружины на резонаторе

смазка решает в таких случаях. 

ребята когда будет след серия про москвич инжектор? очень жду

Для того чтобы гайки на выхлопе не прикипали нужно на резьбу медную смазку нанести.

А Вы ни чего не забыли? К примеру смазать все болты, и закручивать будет легче, и в следующий раз ебася меньше придется.

Спасибо за видеоУдачи, добра и хорошего настроения

Снимите видео про установку паука 4-2-1 на акцент, заранее благодарен.

?а ошибки нет на этой машине ведь там дадчит стоит на штанах или прошивали мозги?

У меня на холостых оборотах глушитель вибрирует, после замены на новый, подскажите как его закрепить что б не дергался так, ВАЗ 2115

Ребята, а что, жизнь без мата совсем отсутствует?

кашмарный глушак поставили, орет как прямоток

Вечер добрый. У меня такая проблема: после замены резонатора и глушителя где то через месяц появился звук как будто тарабанит железо. Осмотрел — стык между резонатором и хренью на болтах с пружинами не знаю как зовется. Раскрутил, поставил 3 паранитовые прокладки. Звук прекратился ровно на 2, 5 дня. Сейчас тарабанит жопа. На светофоре все оборачиваются, так как на холостых тупо тарабайка а не машина. Подскажите как решить проблему. Слышал, что какими то герметиками можно забодяжить. Раньше такого никогда не было. Снимал, ставил на место, а после последней замены — триндец. Буду благодарен за ответ.

Пряники растянулись, надо было их тоже сменить

Поставили мне новые штаны и резонатор двойной, резонаторы стали висеть почему то низко, теперь машина на природе задевает за всё. Что делать люди?

Старое соединение глушителя, у меня фланец 3 точечный теперь стоит. Не пропустите получить Бонус от Лаки Бёрд казино Гляньте мой выхлоп я вчера только загрузил на свой канал.

при откручивании помазать надо

Ставили среднюю и заднюю часть новую, поездили, упала мощностьвяло разгоняется, стреляет. Без катализатора , могли ли лямбда зонд повредить?

Оторвался он там, потому что надо резинки все менять, и на передний трубе тоже, а это мазохизм.

резинки то не поменяли, труба опять через 2 годо в том местье отвалится.

Диаметр выхлопной трубы ваз 2110

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводных автомобилей восьмой и девятой модели. В наследство к ним перешел и двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках устанавливали еще старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. Со всеми своим плюсами и минусами автомобиль был какое-то время в тренде, а позже перешел в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 — логическое продолжение барокко ВАЗа

Тем не менее, проще от этого он не стал, и поломок не поубавилось. Да и любителей усовершенствовать конструкции престарелых автомобилей меньше не становится. Выхлопная система чаще всего попадает под ремонт или тюнинг, поскольку выходит из строя тоже довольно часто. Определенного ресурса у нее нет, поскольку качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совсем разное.

Именно поэтому многие решают взять ситуацию в свои руки, так как купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А система выхлопа отработавших газов как раз и может принести сюрпризы в самый неподходящий момент. Чтобы быть готовым вступить в сражение за бесшумный выхлоп или, наоборот, тюнингованный благородный звук, нужно как минимум знать матчасть. Сейчас попробуем разобраться в конструкции выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего ждать от нее, если она уже лет пять как не пахнет заводской краской.

Видеоурок о том, как делают выхлопную систему

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

Система выпуска ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопных 2108-2109 и им подобных. Большинство деталей взаимозаменяемы, в продаже их полно. Поэтому с заменой вопросов пока не возникает. Состоит система выпуска карбюраторных десяток из стандартного набора труб:

  • выпускного коллектора;
  • приемной трубы, в которую вварен резонатор;
  • задняя часть, глушитель шума выпуска.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термоустойчивую армированную прокладку. Изготовлен он из термостойкого чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно подвергается переделкам от тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разнообразные варианты конфигураций и креплений. Нужно сказать, что замена схемы стандартной и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего принести автомобилю не может.

Выпускной коллектор изготавливается из термостойкого чугуна

В том случае, если вы не конструируете узкопрофильный автомобиль для соревнований. Причем под каждую дисциплину автомобильного спорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, о чем 90% тюнинговых ателье не догадываются и близко. Тем более их заказчики. В большинстве случаев ставится во главу угла внешний вид трубы, а как она там будет работать, по большому счету — все равно.

Нужно сказать, что выпускной коллектор — довольно важная деталь и выполнять его из стали, даже самой жаропрочной, очень сомнительное мероприятие в том случае, если машиной будут пользоваться в обычных условиях, а не только на треке или в ралли-рейдах. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там стоит совсем не зря и вовсе не для того, чтобы утяжелять конструкцию двигателя. Любая сталь прогорит в условиях высоких нагрузок довольно быстро, поэтому перед тем, как купить модернизированный выпускной коллектор из супер-японской стали, стоило бы подумать о целесообразности такой замены. Большинство десяток, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там попросту делать нечего. Поэтому логичнее было бы соотносить довольно скромные возможности моторчика ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.

Выпускной коллектор служит практически вечно и прогорает в редких случаях, и то по причине заводского брака. В рамках усовершенствования коллектора более результативными методами мы порекомендовали бы вместо установки тонкостенных красивых труб космических конфигураций просто обратить внимание на сопряжение выпускных окон головки блока цилиндров и отверстий коллектора. Дело в том, что вся суть тюнинга выхлопной системы сводится, конечно же, к удивительному поднятию мощности за счет уменьшения сопротивления выхлопным газам. Так вот именно в этом сопряжении как раз и происходят первые дополнительные потери мощности — на стыке коллектора и головки блока цилиндров. Если выпускное окно и отверстие коллектора имеют хоть малейший перепад в размерах или в уровне, образуются паразитные завихрения, которые препятствуют выходу отработанных газов. Если это имеет место — после коллектора можно вешать хоть платиновые прямотоки с бриллиантами Сваровски, толку не будет никакого. Если мы, конечно, говорим об экономии мощности.

Приемная труба, катализатор и резонатор

Приемная труба окрашивается термостойкой краской для предотвращения коррозии

Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом. Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

В идеале стальная труба окрашивается термостойкой защитной краской, чтобы хоть на какое-то время предотвратить неизбежную коррозию. Зачастую на трубах, которые идут в комплектах запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся устанавливать трубу из нержавейки. Диаметр ее менять смысла нет никакого, а нержавеющая сталь продлит жизнь детали довольно весомо. Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних моторах с системой впрыска нужно считаться с катализатором, о котором стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а чтобы снижать уровень вредных составляющих в отработанных газах. Главная задача исправного катализатора — дожигать топливо, которое не сгорело в процессе работы двигателя. По большому счету он устроен так же, как любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, на которые нанесен тонкий слой платиносодержащего вещества. Вступая реакцию с отработанным газом, поверхность рабочих органов катализатора разогревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы остатки топлива догорали, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или сеток — 300°С.

И тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может перерабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до норм Евро. Поэтому для контроля над ситуацией на выхлопе установили датчик кислорода. Лямбда зонд измеряет количество кислорода в выпускных газах, а в том случае, если катализатор не в состоянии обработать нужное количество газов, зонд дает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ, в свою очередь, корректирует состав смеси так, чтобы на выходе количество СО соответствовало норме.

При замене приемной трубы лучше использовать запчасть из нержавейки

А эта коррекция не всегда идет на пользу динамическим показателям двигателя. Точнее, мешает мотору работать корректно. Если же каталитический слой выгорел напрочь, лямбда-зонд кричит «караул», а ЭБУ включает нам лампочку «Check Engine». В этом случае светит замена катализатора полностью, поскольку он является узлом неразборным и ремонту не подлежит. Стоит он столько, сколько стоит вся выхлопная система вместе взятая.

Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Глушитель ВАЗ 2110 был настроен в заводских и лабораторных условиях так, чтобы подавлять максимальное количество шума, которое издает двигатель. При этом берутся в учет не только частоты, которые издает двигатель сам по себе. Кузов автомобиля — это закрытый объем, реагирующий на определенную частоту звуковой волны и имеющий свои пиковые гармоники. В результате исследований было выяснено, что для подавления большинства паразитных частот двигателя 2110 и его кузова, необходимо использовать диапазон от 60 до 400 Гц. Это соответствует средним и высоким оборотам мотора — 2500 и 4200 об/мин. Если в геометрию глушителя 2110 внесены хоть какие-то изменения, по сравнению со стоковым, шумовые характеристики изменятся однозначно.

Причем основной низкочастотный шум убрать тяжелее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумами и тюнингом выхлопной системы одновременно, то технически реализовать это практически невозможно. Максимально сохраненная мощность — прямоток, а максимально комфортный звук — заводской глушитель. Все остальные варианты являются компромиссными.

Прогары, пробои и нарушение герметичности системы — это основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Чаще всего причиной прогара выхлопных труб является коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное зажигание. Дым из глушителя может говорить о том, что смесь слишком богатая и догорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом нередко глушитель стреляет, слышны хлопки, в результате которых и происходит прогар резонаторов и глушителей. Стук по кузову в районе резонатора или глушителя может говорить о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, разрушилась подвеска, подушка или резинка демпфера и труба стучит о кузов. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести геометрию системы в порядок. Если этого добиться невозможно в силу ветхости элементов — только замена или крепкий ремонт решат эту проблему.

Для ремонта глушителей можно купить сотни наименований герметиков, бандажей и термошпаклевок, которые временно заизолируют поврежденные места даже без применения сварки. Их качество разное, как разная и цена, но если стоит вопрос доездить сезон, то такой вариант реставрации вполне имеет право на жизнь.

  • высокий уровень шума;
  • попадание в салон отработавших газов;
  • увеличение расхода топлива;
  • уменьшение мощности двигателя.

Размеры Глушителя Ваз 2110

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Гремит глушитель ваз 2110 — Автомобильный портал AutoMotoGid

В процессе эксплуатации автомобиля марки ВАЗ часто приходится сталкиваться с различными шумами, которые доносятся из разных частей машины и свидетельствуют о том, что какая-то деталь скоро выйдет из строя. Не исключение и выхлопная система, посторонние шумы и звуки при ее неисправности весьма характерны. Их результатом становится замена глушителя ВАЗ 2110 или других деталей, через которые происходит выброс продуктов сгорания.

Диагностика выхлопной системы

Чтобы сделать вывод о необходимости замены той или иной части выхлопной системы, следует произвести диагностику. Это можно сделать самостоятельно, с использованием смотровой ямы или подъемника. Для начинающих автолюбителей нелишним будет ознакомиться со схемой системы для того, чтобы знать, правильное название той или иной детали и место ее расположения.

Как можно увидеть из схемы, глушитель — это последнее звено системы выброса дымовых газов. Его основную задачу легко определить из названия: заглушить громкий звук работы двигателя, прорывающийся из цилиндров вместе с продуктами сгорания топлива. Глушитель и предыдущее звено цепи — резонатор, чаще всего выходят из строя и подлежат ремонту или замене.

Появление неисправностей выхлопной трубы характеризуется целой гаммой различных звуков, от гула и рычания до неприятного дребезжания. Их объединяет один признак: звуки доносятся из-под днища автомобиля, средней и задней его частей. Стоит заметить, что не все звуки свидетельствуют о прямой неисправности, иногда достаточно осмотреть автомобиль снизу и удалить причину шума. Рекомендации по диагностике неисправностей выхлопной системы.

    1. После того как машина поставлена на смотровую яму, нужно обязательно исключить ее скатывание, так как диагностику придется выполнять при холостых оборотах двигателя, находясь в яме. Поэтому если нет уверенности в ручном тормозе ВАЗ 2110, то под колеса лучше подставить упоры. Запустить двигатель и спуститься в смотровую яму.
    2. Случается, что следы прогорания глушителя бросаются в глаза сразу же, к тому же из отверстия доносится рычащий звук. Но не всегда дырка находится на нижней части узла, она может располагаться и сверху, и по бокам, особенно в тех местах, где к глушителю приварены трубы. Нужно тщательно осмотреть узел и выявить место прорыва газов.
    1. Характерный для автомобилей ВАЗ противный дребезжащий звук, раздающийся из глушителя, говорит о том, что нужно готовиться к его замене. Шум издает отгоревшая перегородка, которая от вибрации болтается внутри корпуса и стучит о стенки. Прорыва дымовых газов в этом случае не наблюдается, неисправность не является фатальной, эксплуатацию авто можно продолжать. Но этот признак говорит о том, что срок службы глушителя подходит к концу.
    2. Растянутые или порванные подвесные резинки выхлопной трубы дают ей возможность болтаться с большой амплитудой, ударяясь об элементы кузова автомобиля. Это характеризуется глухими стуками; находясь в смотровой яме, определить их источник легко. Такую небольшую неисправность и устранить нетрудно, нужно лишь заменить резинки.
    3. Гул с вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, свидетельствует о том, что выхлопная труба напрямую или через посторонний предмет контактирует с днищем. Это может быть результатом удара и деформации элементов выхлопной системы. В таком случае нужно принять меры к выправлению трубы, чтобы между ней и деталями кузова был зазор не менее 1 см. Еще одна причина — это набившаяся между трубой и днищем грязь после езды по мокрой грунтовой дороге. Решается вопрос простой очисткой днища от грязи.
    4. После езды по различным лесным или полевым дорогам рекомендуется всегда осматривать днище автомобиля на предмет присутствия застрявших посторонних предметов, например, веток. Палка, застрявшая между трубой выхлопной системы и элементом днища, очень хорошо передает гул и вибрацию от работы двигателя непосредственно в салон машины.

    Вернуться к оглавлению

    Как можно устранить неполадку?

    Итак, место прорыва газов через глушитель обнаружено, нужно только принять решение о замене либо попробовать произвести ремонт узла. Зачастую дырочки в корпусе бывают небольшими, и покупать новый глушитель в этом случае не всегда целесообразно. Необходимо снять узел с автомобиля и показать его специалисту по сварочным работам, который подскажет, возможен ли его ремонт.

    Мастер вырежет прогнившую часть корпуса, вытряхнет изнутри остатки сгоревших перегородок и наложит латку из нового металла. Свищи, возникшие в местах присоединения трубы к корпусу тоже подлежат устранению с помощью сварки. Единственное замечание: эти ремонтные работы решают проблему лишь временно. Такой глушитель долго служить не будет, да и функцию свою может выполнять некачественно, по причине отсутствия перегородок звук будет прорываться наружу.

    Если принято решение о том, что требуется замена глушителя, то нужно его выбрать и приобрести. Новые элементы изготавливают из черной либо нержавеющей стали, так что выбор невелик. Последние служат значительно дольше, чем черные, но и стоимость их выше. Кроме того, произвести сварочные работы в случае ремонта нержавеющего корпуса будет дороже. При покупке нового глушителя стоит приобрести и новый комплект подвесных резинок, а также уплотнительное кольцо из графита. Оно устанавливается на стыке труб резонатора и глушителя.

    Порядок выполнения работ

    Глушитель меняют на смотровой яме или подъемнике. Перечень инструментов для работы невелик: 2 рожковых ключа на 13, плоская мощная отвертка, пассатижи, молоток. Порядок выполнения работы следующий.

      1. Придерживая одним рожковым ключом на 13 болты крепления хомута на стыке труб глушителя и резонатора, ослабить и открутить гайки вторым ключом. Хомут состоит из двух частей, поэтому снять его с трубы не составит труда. Извлечь графитовое уплотнительное кольцо, находящееся в развальцованной концевой части трубы.
      2. Старый глушитель снять вместе с резинками и отложить в сторону.
      3. Новые подвесные резинки для удобства установки лучше смазать чем-то нейтральным, например, мылом, после чего надеть на глушитель. Не рекомендуется смазывать резинки маслами либо солидолом, это может уменьшить срок их службы.

      Конструкция выхлопной системы ВАЗ 2110

      1. Собрать узел в обратном порядке, установив новое уплотнительное кольцо и крепление к резонатору. Запустить двигатель и убедиться в том, что на стыке выхлопные газы не прорываются наружу. Если проигнорировать эту рекомендацию, в месте небольшого прорыва газов металл начнет прогорать, что закончится внеочередным ремонтом.

      Несколько слов о конденсате. Каждый автолюбитель замечал, что утром после холодного пуска двигателя из выхлопной летят брызги воды. Это внутри корпуса глушителя образуется конденсат при эксплуатации автомобиля в холодное время года. Если не предпринимать никаких мер, количество воды в бачке глушителя будет постепенно возрастать, утром холодный пуск станет затруднен, при работе вода перекроет часть рабочего сечения корпуса.

      Если стоянка ВАЗ 2110 находится на улице, то в морозную погоду вода в глушителе просто превратится в лед, который будет разрушать перегородки и сам корпус. Нередки случаи, когда мастера на СТО сливали из глушителя 2-3 л воды или извлекали лед. Чтобы этого не происходило, нужно давать возможность выхлопной системе хорошо прогреться, не допускать длительных стоянок по несколько суток без пуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры.

      Как показывает практика, обнаружить и устранить неисправность системы выпуска дымовых газов ВАЗ 2110 не составляет никакой особой сложности. Помощь мастера может понадобиться только в случае выполнения сварочных работ при ремонте детали, но многие автолюбители не тратят время и средства, а просто покупают и устанавливают новый глушитель на ВАЗ.

      Недавно шарахался по БЖ автомобиля Лада 2114 SeX Car (www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/pravnet/) и наткнулся на интересный пост, где хозяин Дима избавился от звука, при биении глушителя об балку…

      Решение проблемы оказалось совершенно прозрачным, как 2 капли воды: родная резинка, которая держит глушитель, слишком длинная. Безжалостно выбрасываем ее и заменяем обычным хомутом и резинкой… Я, кстати, использовал каблук от старого резиного сапога.

      И вуаля, всё тихоооо!

      Не уверен правда насчет надежности данного апдейта… но, время покажет!

      PravNet , спасибо за идею и фото из твоего БЖ!

      Сегодня решил посмотреть, что же там с изобретением… и о чудо — глушитель висит на прозрачном хомуте 🙂

      Отвалилась эта хня за две недели использования…

      • высокий уровень шума;
      • попадание в салон отработавших газов;
      • увеличение расхода топлива;
      • уменьшение мощности двигателя.

      Гремит Глушитель Ваз 2110

      Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

      Как часто требуется ремонт глушителя

      Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

      Как произвести ремонт глушителя

      В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

      В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

      Выхлопная система ваз 2110 16 клапанов


      Выхлопная система ВАЗ 2110:тюнинг и ремонт своими руками (фото)

      Любой автомобиль ВАЗ 2110 оснащается системой вывода отработанных газов, без нее не возможна эксплуатация транспорта. Выводящее устройство представляет собой сложный узел, состоящий из множества взаимодействующих между собой деталей.

      Оно предназначено для безопасного, эффективного вывода отработанных газовых продуктов, их охлаждения и устранения шума. Устройство выхлопа на всех отечественных машинах очень схоже, но нюансы имеет каждый экземпляр.

      Состав выводящего узла

      Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

      • Коллектора выпускного типа;
      • Лямбда-зонда;
      • Трубы приемного типа;
      • Нейтрализатора;
      • Двух глушителей: основного типа и дополнительного.

      Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.

      Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110

      Описание отдельных составляющих

      Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

      • Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
      • Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
      • Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
      • Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
      • Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

      Замена глушителя на ВАЗ 2108/2109 предусматривает свои нюансы, ознакомиться с которыми можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2109.html

      Нюансы эксплуатации

      Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

      • Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче.  Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
      • При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
      • Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.

      Быстро и просто отремонтировать глушитель на автомобилях ВАЗ 2106/2107 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html

      Исправление неполадок

      Работа машины всегда сопряжена с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали приходят в негодность, то требуется их замена или ремонт своими руками.

      Чтобы произвести замену дополнительного глушителя в выводящем узле следует:

      • открутить два болта, которые крепят хомут, для этого нужен ключ на 13;
      • снять сам хомут;
      • снять кольцо;
      • отсоединить подушки дополнительной подвески;
      • снять агрегат.

      После этого производится замена, он монтируется на место в обратном порядке. Это основные ремонтные действия по устранению неисправностей.

      Доработка глушителя

      Кроме замены стандартных неисправных компонентов, на такие-же, но только новые, можно сделать доработку отдельных узлов выхлопной системы, или произвести тюнинг всего узла целиком.

      Диагностика и ремонт глушителя на ВАЗ 2114/2115 подробно изучены в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2114.html

      Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

      vazweb.ru

      Лада 2112 › Бортжурнал › Маленькое смостоятельное ТО и тюнинг выхлопной системы.

      Полный размер

      В один морозный зимний день, когда на работе образовалось свободное время, загнав машину в бокс я решил поменять все фильтра и почистить дроссель. Так как система охлождения была переделана и к дросселю не идет подогрев, я решил снять его и почистить ведь сливать антифриз уже не придеться, а это очень облегчило работу. Ну сам процесс я фотографировать не стал, все и так все знают, едиственное, хочу поделиться состоянием. Сняв дроссель увидел, что он не очень то и грязный, но все равно все там тщательно промыл и спец жидкостью и потом обезжирил раствоирителем.

      Полный размер

      Сеточка в бензобаке оказалоась тоже чистой, едиственное, что только темный цвет самой сетки и всего корпуса бензонасоса. Всеравно все отмыл растворителем до идеального состояния,

      Полный размер

      ну и помеял сеточку на новую.

      Полный размер

      В баке правда есть немнго мусора, но не сильно,

      Полный размер

      все таки наверное бензин на лукойле не плохой, ведь всю жизнь машина только его кушала и продолжает кушать.

      Полный размер

      Так же поменял солонный и воздушный фильтр. Правда воздушный по не знанки установил не правильно. От этого машина сразу не захотела заводиться. Кое как ее завел и доехал до дома, работала она так как будто, я в нее самые злые верховые валы поставил. Холостой был очень не ровный и дикий.
      (ссылка на видео, не знаю получиться посмотреть или нет). Позвонив по дороге другу в сервис, спросил, что я мог сделать не так. Он мне сказал, что может фильтр не так поставил. Так надо было полосками развернуть его паролельно машина, а воткнул перпендикулярно. Ну не страшно приехал домой и перевернул фильтр. Но ни чего не изменилось. Потом вспоминаю, что когда выезжал из бокса цепанул днищем что то. Удар был сильный, охранник сказал, что это лед от колеса овалился. Думаю надо заглянуть под днище, а так я и увидел странно стоящую выхлопную трубу.

      Полный размер

      Уж больно низко она висела, и травила прям из хомута к резонатору, думал все либо подушку порвал на двигле либо у глушителся, но ведь понимаю, что от двигателя она не может так низко весеть как у меня, да и снежную колею что то стал везде я цеплять. Приехал в сервис, чуть ее потправил и думаю ну наконец то, хоть сломалась, теперь есть повод поставить 4-2-1,

      Полный размер

      и прямоточный резонатор.

      Полный размер

      А так как орать на улицах не хотелось, потому что мне лично стремно, когда таз так орет. А прямоточный выхдлоп хотелось, то решил я поставить сам глушитель от саааб 9000 2.3 turbo. Звук был приятный в меру басистый и не выдающийся при езде до 4000 оборотов. Сначала собрал весь выхлоп с родной банкой, а сам гулшитель заказал у мужиков на рынке, дешевле на 400р чем в экзисте. По преезду глушителя я взял родной гиб под наш глушитель диметром 51мм. И по преезду в сервис, все это дело начал ставить, объяснил мужикам, что и где надо пилить и куда варить. В итоге все встало идельано. Звуком очень доволен, на холостых приятный низкий бас, на прогреве в районе 1200-1300 даже немного приятно давит на мозги. Но потом все как в стоке. Собирал весь выхлоп сам у друга в сервисе, пока тот мотался по делам. И заодно фильтр тонкой очисткки помел. Ну так и прошло ТО синенькой с небольшим тюненгом. Весь выхлом мне обошолся с работой сварщика в 10000р. Изменения мощносных характеристик особо не почувствовал. Так как очень маленький прирост мощности. Все ввсем удачи! И ухаживайте за своими машинами и балуйте их. Ведь это у Вас читатели целый мир перед Вами, дом, семья, работа, друзья, увлечения. А у машины только Вы.

      Полный размер

      www.drive2.ru

      Выхлопная — Лада 2110, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

      27.06.2015г
      Ну вот пришло время менять выхлопную, начала потихоньку с зимы то тут то там пропускать. Варить уже не было смысла потому что ее уже делали, да и метал местами прогнил особенно на резонаторе. Да и уже с начала мая езжу без глушителя, пришлось снять, потому что место стыковки с резонатором сгнило.

      Видно место ремонта, а место стыка с глушителем вообще сгнило



      Год назад уже менял глушитель, в этот раз решил поменять сразу коллектор и резонатор чтоб больше уж к выхлопной не прикасаться. Ну и как многие коллектор с катализатором поменял на паук 4-2-1.
      Паук и резонатор купил Stinger, ну и сразу же все что понадобиться при сборке.

      Прокладку купил дорогую металлическую.

      Старая такая же была.

      Разборка резонатора прошла быстро и с коллектором все прошло штатно все открутилось хорошо. Места правда мало но можно открутить. Прикручивать паук немного удобней тк не мешает уже катализатор.
      А когда хотели прикрутить резонатор он оказался немного короче. Как так не знаю на них было написано Ваз2110 8V. На это обращал внимание при покупке уже слышал разницу с другими 8 клапанными движками. Не хватало 7.5см. Решил уж ее просто удлинить, тк ехать до города менять выйдет мне дороже и время потеряю.

      Время уже вечер ну и договорились с сварщиком и поехали с одним пауком туда, а обратно уже в тишине. Там сразу же все прикрутили остальные части выхлопной на яме.

      Немного плохо видно. Вставка которой не хватило.

      PS
      После двух месяцев езды без глушителя, после ремонта машина будто не так как надо работает. Привык уж когда тарахтела, а тут тишина. А насчет лучше переть стала или нет сильной разницы нет. Чуть вроде лучше на назах стала лучше подхватывать. Да и мало езжу может из-за этого и не так почувствовал разницу.

      Ну и прошло уж 20т км решил поменять воздушный и топливный фильтр

      Цена вопроса: 5 130 ₽ Пробег: 145 680 км

      www.drive2.ru

      Выхлопная система ProSport на ваз 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

      Неужели) Как обычно, поехал забрал, погнал устанавливать в гараж. Сразу же начал снимать старый коллектор (резонатор и глушак уже были сняты), снимал достаточно долго часа 2,5 точно, основная проблема — не подлезть. После снятия, сразу же начал обматывать новый коллектор термолентой, результат можно увидеть ниже (не конечный результат, после домотал прогалы). Сразу же скажу, эффект есть, под капотом теперь не так жарко. Установил, здесь без проблем не обошлось. Сначала снял защиту потом все соединил. Далее, начал устанавливать резонатор, и тут началось. резьба хомута на резонаторе какая то не стандартная, и болты входят в нею с трудом, более того, нарезают новую резьбу. Далее, резонатор смещен ближе к заду и по этому соединить его с резинками достаточно трудно. Позвонил в Москву и проконсультировался. Сказали, что фирма не может угадать и резать по любому придется. Здесь я был в паники, ну ладно разрежу а где потом арганную сварку искать, … беда. И все же, решил отрезать. БЛЭН Отрезал не там))))) Мне так хренова было))) и все таки решил не тратить время на резку в другом месте по этому срезал там где уже отрезал))) Объяснить трудно))) Все пошло не так, из-за того, что коллектор чуть длиннее и по этому гусь резонатора упирался в бак. Мне нужно было отрезать там где соединение с коллектором по близости, что бы посадить на резинки. А я отрезал где гусь))) об бак не трет, но за то ели ели посадил на резинки))).
      От отсутствии сварки, решил просто сделать хомут из жести и закрепить его хомутами. Далее, соединил глушитель но блэн… соединение резон. с глуш. из за смещение резонатора, просекала… вроде устранил данную проблему и все же надо делать доработки. Сейчас же, заниматься этим не хочу))) как не будь потом все давиду до ума. Звук стал приятней но стало слышно в салоне, мне по кайфу а вот родителям не нравиться, ). Записывать видео не стал, так как от просечки на не достаточно надежном соединение на резонаторе на высоких оборотах начинает пробивать… и баса не слышно…
      В общем вот такая история… если нету инструментов рядом, устанавливать полностью прямоток не имеет смысла.

      Потрачено два дня, общее количество потраченного времени 14 часов. Из них два часа мата, два часа хавки, и два часа раздумья)))

      На этом все! За фотографии не лупасить! Не до фотосета было))))

      Цена вопроса: 10 000 ₽

      www.drive2.ru

      Установка выхлопной системы «STINGER» — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

      Всем привет, народ!Давненько уже было в моей голове мысль, но вот сегодня она материально воплотилась-установка выхлопной системы «STINGER».
      на рынке в Таганроге мною было закуплено:
      — Паук 4-2-1 стингер
      — Резонатор стингер
      — И сама банка.тот же стингер+ комплект для установки

      Полный размер

      вот она-красота))

      Полный размер

      ну и комплект


      Делал все на СТО, т.к. нет ни ямы, ни инструментов.

      Полный размер

      ну потихоньку приступили к разбору впускного и выпускного коллекторов.


      Перед всем этим делом читал и смотрел видео по всем нюансам, которые могут возникнуть в процессе установки.
      скажу сразу:НА 8 КЛАПАННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ПРИДЕТСЯ СЛИВАТЬ ТОСОЛ(АНТИФРИЗ) КАК НИ КРУТИ!
      не сливается он только на 16 клапанных…
      бывало так у некоторых, что паук при установке его на блок, задевал штангу.еще один нюанс заключается в том, что при уже установленном пауке не хватает длинны резонатора для их соединения…вот, начитавшись этих ужасов я все-таки решился))…
      по установке…
      сняли защиту, слили тосол, открутили штаны.ресивер от впускного коллектора откручивать не нужно, нам нужно только ослабить болты крепления впускного коллектора, откинуть его в сторону, снять и заменить прокладки.просто отсоединяем то, что нам помешает откинуть его в сторону.одели прокладку.
      далее устанавливаем паука и закручиваем его и впуск.
      кстати, паук встал нормально.обрадовало)

      Полный размер

      ничего не задевает.одной болезнью меньше)


      уставливаем резонатор и…оп.

      Полный размер

      вот столько не хватает его


      поэтому было принято решение в этот просвет установить гофру.посчитали расстояние и прикинули, что нужно гофра 50/100

      Полный размер

      побежал в магазин.купил

      Полный размер

      …сварочно-режущие работы(отрезали флянец от резонатора, приварили к последнему гофру и флянец

      Полный размер

      .получилась вот такая вот конструкция


      читал, что есть резонаторы стингеровские, которые сразу идут с гофрой.
      .Задняя банка встала без проблем!)

      Полный размер

      вот так вот на


      все установили на свои места, залили тосол, завели…звук поменялся, стал немного басовитым)
      видео на телефон снимать смысла нет-не тот звук, как в реальности)
      попробовал прокатиться-чувствуется прибавочка!особенно после 3000 об/мин.рвет!))
      результатом очень доволен)покатаемся, посмотрим как поведет себя стингер дальше)
      P.S.установил еще калиновский карданчик.появилась четкость включения(осталось найти короткоходную кулису)
      всем удачи на дорогах!Ни гвоздя, ни жезла!
      спасибо за внимание!)

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      Полный размер

      www.drive2.ru

      Как поменять глушитель на ваз 2110 своими руками в гараже

      Однажды все владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с необходимостью отремонтировать, а то и вовсе полностью заменить глушитель своего авто. Хотя данная деталь машины не самая хлипкая, но и она может быть повреждена механически или банально проржаветь. Если это произошло, то эксплуатировать автомобиль с неисправной выхлопной системой нельзя. Нужен незамедлительный ремонт.

      Прежде чем менять или ремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, стоит выяснить место поломки.

      Выхлопная система ВАЗ 2110 состоит из четырех частей:

      1. Приемная труба (часто в просторечии называется «штанами»).
      2. Нейтрализатор. Именно в нем происходит дожег топлива и устранение искр.
      3. Резонатор (он же называется дополнительным глушителем).
      4. Основной глушитель.

      Совета по замене глушителя на ваз 2110

      • Совет 1: использовать сварку можно только при нейтрализации механических повреждений выхлопной системы, если же причина поломки прогорание швов, стенок или износ и слом самой трубы из-за вибраций, то эти детали нужно полностью заменить.
      • Совет 2: Перед началом любых работ с выхлопной системой запастите подходящие для ВАЗ 2110 металлокомпенсаторы — их придется заменить в любом случае.
      • Совет 3: В случае выхода из строя нейтрализатора у многих автолюбителей появляется желание заменить его на более простой и дешевый пламегаситель (иначе его называют стронгером). Но это стоит делать хорошо все взвесив. Дело в том, чтоустановка пламегасителяч приводит в увеличению расхода топлива не менее, чем на 15%. Кроме того на авто должен стоять только один лямбда-датчик.

      Процедура замены глушителя на ваз 2110

       

      1. Замена приемной трубы. Автомобиль загоняют на смотровую яму и из нее с помощью соответствующих гаечных ключей откручиваются (с осторожностью!) шпильки, крепящие трубу к коллектору. Во время этого стоит быть предельно осторожным — слом шпильки серьезно усложнит ремонт. Болты соединяющие трубу с нейтрализатором подпружинены — их можно просто ослабить. Совет: перед откручиванием гаек их стоит смазать нейтрализатором ржавчины, для облегчения вращения. После демонтажа шпилек нужно провести замену прокладок и уплотнительного кольца коллектора. Возможно, заменить и саму приемную трубу. Сборка этого узла выхлопной системы происходит в обратной последовательности.
      2. Замена нейтрализатора. Нейтрализатор помимо своих основных функций гасит вибрации двигателя. По этой причине, разбирая его стоит обратить пристальное внимание на пружины и болты — если они ослабли или повреждены коррозией — их нужно заменить. Пропускающее выхлопные газы кольцо нельзы ремонтировать — его можно только заменить на новое. Сборка узла нейтрализатора осуществляется путем последовательного наживления крепежных болтов и равномерного их закручивания.
      3. Замена резонатора. Эта деталь соединена с одной стороны с глушителем, а с другой — с нейтрализатором. Для отсоединения от первого нужно открутить ботлы и снять общимной хомут. Если болты заржавлены — их можно попробовать обработать нейтрализатором ржавчины или же просто срезать с помощью УШМ. От нейтрализатора резонатор отсоединяют открутив или срезав соответствующие болты (они находятся на так называемом «кулаке»). После всего вышеописанного резонатор извлекается из подвесок. Так как они сделаны из резины, может потребоваться их замена. В месте соединения с нейтрализатором расположено графитовое или асбестовое уплотнительное кольцо. После осмотра их тоже возможно придется заменить. Сборка производиться в обратном порядке. При этом все стыки предварительно смазаваются термостойким герметизирующим составом.
      4. Замена глушителя. Он соединен с резонатором через уплотнительное кольцо из графита (этот материал используется из-за его свойства не прилипать к металлу после нагрева). Крепится глушитель особым обжимающим хомутом. Его гайки также нужно открутить. Далее снимается глушитель. Это позволит осмотреть находящиеся справа и слева от него резиновые подвесные элементы — при порче их нужно заменить. Установка отремонтированного старого или же сменного нового глушителя производится в обратном порядке. Главное при это не забыть о резиновых подвесных элементах и уплотнительном кольце.

      vaz-2110.ru

      Замена графитового кольца катализатора на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

      Всем привет, всё-таки задолбал меня секущий глушитель и я решил, что пора с ним что-то делать.

      Ещё зимой ползая по сугробам, я цеплялся глушителем и раздолбал графитовое кольцо между коллектором и катализатором. Кольцо я сразу заменил, но с момента установки оно ужасно секло. Зимой эта проблема вообще не парила, но сейчас, когда я катаюсь с открытыми окнами, этот звук стал меня доставать.

      Для того чтобы полностью избавится от «пердежа», решил воспользоваться Абровским герметиком для выхлопных систем.

      Для замены приобрел комплект, болты с пружинками и графитовое кольцо.

      Кольцо из комплекта я сразу выменял на кольцо, которое отдельно лежало на витрине. В отличие от комплектного кольца, оно немного шире и армировано металлической проволокой.

      Перед установкой следует проверить плоскость графитового кольца. В моем случае кольцо оказалось кривое и могло пропускать.

      Плоскость кольца легко выводится до идеала с помощью наждачной бумаги.
      Для замены графитового кольца лучше обзавестись трещоткой т.к. болты довольно длинные и без трещотки эта простая процедура займет много времени.

      Перед установкой кольца плоскость фланцев следует тщательно очистить от грязи и нагара.

      Герметик следует наносить только на плоскую сторону кольца и только на фланец штанов.

      Герметик застывает довольно быстро, но на всякий случай стоит выждать несколько часов.

      Герметик «Абро» сделал свое дело, теперь это соединение герметично на столько, насколько это возможно. Этот узел мне никогда не нравился, давно хотел вместо него вварить виброкомпенсатор, но пока нет времени.

      www.drive2.ru

      Как поменять глушитель на ВАЗ 2110-2112? | Статьи, обзоры

      Как поменять глушитель на ВАЗ 2110-2112?

      У вашего ВАЗ модели 2110-2112 вышел из строя глушитель, и вы давно не производили его замену, тогда лучшим вариантом будет заменить глушитель на ВАЗ 2110, тем более, если есть предпосылки к замене этой детали. Сразу стоит оговориться, что поменять глушитель на ВАЗ 2111, а также заменить глушитель на ВАЗ 2112, не будет никаких отличий от соответствующих работ, которые вам понадобиться произвести, чтобы установить глушитель ВАЗ 2110. Данные изделия идентичны, ровно, как и идентичны системы крепления глушителя к нижней части кузова и к резонатору.

      И так, как заменить глушитель ВАЗ 2110? Для этого вначале рассмотрим вопрос, как снять старый, уже прогоревший глушак, а также почему следует менять данную деталь?

      Как снять глушитель ВАЗ 2110-2112 своими руками?

      Перед тем, как описать процедуру демонтажа старого глушителя, стоит немного остановиться на том, почему следует поменять глушитель ВАЗ 2110?

      Полная замена глушителя может понадобиться в нескольких случаях:

      • вы давно не меняли глушитель, и пришла пора обновить данную деталь;
      • при работе двигателя слышен низкий неприятный звук, а в самом глушителе есть прогар, который уже нет смыла устранять, клеить или заваривать;
      • сам глушитель снаружи цел, но слышен дребезжащий неприятный звук при работе мотора (прогорели перегородки внутренней части глушителя).

      Вообще, если вы несколько лет не меняли эту часть выхлопной системы, то можете смело выбрать глушитель на ВАЗ 2110 новый и установить его. Это справедливо при условии, что установлен старый глушитель стандартной бюджетной стоковой модели.

      Теперь вернемся к вопросу о том, как крепится глушитель ВАЗ 2110? Не спешите узнавать, сколько стоит замена глушителя на ВАЗ 2110, в СТО? Все работы по замене не требуют особой квалификации, так как сама запчасть крепится довольно просто, и ее демонтаж/монтаж сможет провести даже начинающий автомеханик.

      Чтобы снять старый глушитель вам необходимо поставить машину на яму. Если пространства недостаточно для комфортной работы, то можете немного поддомкратить авто, предварительно подставив блокировку под колеса (это обязательно).

      Последовательность действий далее такова:

      • раскрутить хомут крепления трубы глушителя и трубы резонатора, если болтовое соединение прикипело, то смажьте его ВД-шкой и подождите несколько минут, дело пойдет быстрее;
      • в точке соединения патрубка глушителя и трубы резонатора стоит кольцо, обеспечивающее корректность соединения, его нужно будет установить назад при монтаже нового глушителя;
      • затем снимаем два крепления глушителя, которые представляют собой резинки, подвешивающие деталь на кронштейнах;
      • все, старый глушитель снят.

      Перед тем, как снимать старый глушак, вам следует приобрести новый, поэтому стоит остановиться на вопросе, какой глушитель лучше на ВАЗ 2110-2112?

      Какой лучше купить глушитель на ВАЗ 2110-2112?

      Лучше глушитель на ВАЗ 2110 тот, который в точности подходит к вашей модели автомобиля и имеет полностью совпадающие точки и метод крепления запчасти к кузову авто и резонатору. Никогда не рассматривайте такие вопросы: «Можно ли глушитель с Гранты поставить на 2110?», это неприемлемо по самым разным соображениям. Дело тут не только в том, что нужно дорабатывать систему крепления глушителя и саму выхлопную систему, следует также учитывать уровень давления обратного потока выхлопных газов, которое создается в глушителе. Оно различно для разных моделей и влияет на работу двигателя (особенно в зависимости от мощности мотора и типа топливной системы), здесь важно соблюдение полной идентичности.

      Хотя, справедливости ради стоит указать, что на некоторые ВАЗы с полностью идентичными двигателями и системами впрыска топлива, глушители также будут идентичными, исключая систему крепления. Если нестандартный монтаж вас не пугает, то можете и экспериментировать. Вопрос только зачем это надо, и будет ли такой глушитель лучше на ВАЗ 2110? Ведь дефицита запчастей выхлопной системы на рынке нет и можно купить родной вариант.

      У вас есть альтернатива среди производителей с примерно одинаковыми ценами, тогда глушитель ВАЗ 2110, как выбрать решать вам. Глушитель на ВАЗ 2110 будет лучше тот, какому изготовителю вы больше доверяете, а также, какое качество стали использовалось при его производстве. Не берите слишком легкие глушители с тонкими стенками банки, они не прослужат вам долго. Стандартом является 1,5мм, не стесняйтесь и спросите продавца о данном параметре.

      Также не лишним будет антикоррозионное покрытие на поверхности глушителя (слой алюминия или цинка, специальная термоустойчивая краска и т.д.), такие изделия также будут служить несколько дольше стандартных, изготовленных из обычной черной стали без покрытия.

      Как закрепить глушитель на ВАЗ 2110-2112?

      Чтобы закрепить глушитель ВАЗ 2110 только купленный на замену старому, вам следует всю процедуру повторить в обратном порядке. Следует отметить, что резинки крепежа купите новые, так как старые уже износились и растянулись, их установка может плохо сказаться на работе новой запчасти.

      Как закрепить глушитель ВАЗ 2110:

      • одеваете одну резинку крепления на новый глушитель, а другую на соответствующий кронштейн под кузовом;
      • резинку следует одевать на концы по большей длине, также, как стояли старые;
      • опускаетесь в яму и одеваете на резинки глушитель;
      • крепите трубу глушителя к трубе резонатора при помощи хомута, не забываем про кольцо;
      • болтовое соединение на хомуте можете также заменить, если состояние старого болта вам не кажется удовлетворительным;
      • процесс крепления глушителя на ВАЗ 2110 окончен, можете запускать двигатель для проверки, если двигатель работает тихо, а старая проблема устранилась, то вы все сделали правильно.

      Как видите, крепится глушитель на ВАЗ 2110 легко, вы вполне справитесь с данной задачей, важно только решится на самостоятельную замену.

      vyhlopnie-systemi.com.ua

      Выхлоп на ваз 2110 8 клапанов

      Основные компоненты, эксплуатация и ремонт выхлопной системы ВАЗ 2110

      Любой автомобиль ВАЗ 2110 оснащается системой вывода отработанных газов, без нее не возможна эксплуатация транспорта. Выводящее устройство представляет собой сложный узел, состоящий из множества взаимодействующих между собой деталей.

      Оно предназначено для безопасного, эффективного вывода отработанных газовых продуктов, их охлаждения и устранения шума. Устройство выхлопа на всех отечественных машинах очень схоже, но нюансы имеет каждый экземпляр.

      https://www.youtube.com/watch?v=wPKFNgO7TCw

      Состав выводящего узла

      Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

      1. Коллектора выпускного типа;
      2. Лямбда-зонда;
      3. Трубы приемного типа;
      4. Нейтрализатора;
      5. Двух глушителей: основного типа и дополнительного.

      Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.

      Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110

      Описание отдельных составляющих

      Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

      1. Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
      2. Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
      3. Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
      4. Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
      5. Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

      Нюансы эксплуатации

      Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

      1. Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче. Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
      2. При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
      3. Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.
      Исправление неполадок

      Работа машины всегда сопряжена с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали приходят в негодность, то требуется их замена или ремонт своими руками.

      Чтобы произвести замену дополнительного глушителя в выводящем узле следует:

      1. открутить два болта, которые крепят хомут, для этого нужен ключ на 13;
      2. снять сам хомут;
      3. снять кольцо;
      4. отсоединить подушки дополнительной подвески;
      5. снять агрегат.

      После этого производится замена, он монтируется на место в обратном порядке. Это основные ремонтные действия по устранению неисправностей.

      Доработка глушителя

      Кроме замены стандартных неисправных компонентов, на такие-же, но только новые, можно сделать доработку отдельных узлов выхлопной системы, или произвести тюнинг всего узла целиком.

      www.vazzz.ru

      Все про выхлопную систему! — Сообщество «Ваз 2111» на DRIVE2

      Спортивный прямоточный глушитель — неизменный атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. А какой эффект дает прямоточный глушитель на самом деле? Чтобы выяснить это, мы провели инструментальные испытания нескольких популярных спортивных, прямоточных глушителей.

      Прямоточная выхлопная система.
      Сначала немного теории. Для чего предназначена и как работает система выпуска? Вопрос этот кажется элементарным только на первый взгляд. Начнем с того, что система выпуска отработанных газов выполняет несколько задач одновременно. Первая и самая простая — отвод выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Вторая задача выпуска — обеспечение наилучшего наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

      В современных моторах фазы впуска и выпуска заметно перекрываются и в момент, когда открыты оба клапана, важно создать за выпускным клапаном разрежение, благодаря которому отработанные газы будут активнее покидать цилиндр, освобождая место для свежей порции смеси. Чтобы этого добиться, используют инерцию и неравномерность истечения выхлопных газов из двигателя. Дело в том, что после закрытия выпускного клапана, в коллекторе образуется зона пониженого давления, двигающаяся по трубе со скоростью звука.

      Если создать на пути этой волны препятствие, она отразится и, при правильном расчете соотношения между оборотами двигателя и расстоянием до этого препятствия, окажется у выпускного клапана в момент, когда он будет снова открыт. Для автомобильного двигателя это расстояние оказывается очень большим, поэтому фронт разрежения от одного цилиндра возвращают к двигателю в момент открытия клапана другого. Этот процесс организуется с помощью настроенного выпускного коллектора (так называемый «паук») с трубами равной длины, а препятствием для волны служит соединение этих труб в одну.

      Наконец, третьей задачей выпускной системы является собственно глушение шума. Ни простая труба, ни настроенный выпускной коллектор справиться с ней не в состоянии — требуется глушитель. Правда, на гоночных автомобилях встречаются системы, по сути, без глушителей, но, как правило, только на турбированных моторах, где турбина, «перемалывая» поток выхлопных газов, сама снижает его энергию и сглаживает колебания. Итак, чтобы снизить шум, требуется глушитель.

      Они бывают нескольких типов. Первый тип глушителя — резонатор, состоящий обычно из перфорированной трубы и окружающей ее камеры. За счет резонанса, возникающего в камере, такой глушитель эффективно гасит звук определенной частоты. Как правило, современные резонаторы имеют несколько камер различного размера и при скромных габаритных размерах неплохо гасят низкочастотные шумы.

      Стандартный оконечный глушитель обычно представляет собой лабиринт из перегородок, при отражении от которых часть энергии газа переходит в тепло, а звук затихает. Кроме того, за счет установки внутри глушителя перфорированных труб, в нем также как в резона­торе применяется эффект подавления звука определенных частот.

      Спортивный глушитель во многом похож по конструкции на резонатор. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у него проложен звукопоглощающий материал. Как правило, это базальтовая вата, состоящая из длинных минеральных волокон. Чтобы волокна не выдувались потоком газа наружу, между трубой и ватой размещают заградительный барьер из очень мелкой сетки или специальной проволоки. И все равно, ресурс прямоточного глушителя определяется не коррозией металлического корпуса, а сроком удержания волокон, по истечении которого глушитель начинает звенеть, как пустое ведро.

      Откуда рёв прямоточного глушителя?

      В штатной системе выпуска низкочастотную составляющую шума, как уже было написано, в основном глушит резонатор, но и на долю глушителя, главная задача которого — пригасить высокочастотный сигнал, «низов» тоже хватает. А в спортивном глушителе набивка из минеральной ваты способна эффективно глушить только высокочастотные составляющие звука, поэтому низкочастотный шум попросту «пролетает» по прямоточному глушителю практически без помех. Именно из-за этого его голос получается низким. Недаром говорят, что глушитель «басит», «бубнит» или «рычит». Особенно явно это чувствуется в салоне, куда высокочастотные составляющие проникают хуже низкочастотных.

      И все бы ничего, если бы не одно но…
      У салона, как замкнутого объема, да и у панелей кузова неизбежно имеются собственные резонансные частоты. Звук глушителя имеет в своем спектре ярко выраженные максимумы, их еще называют гармониками, частота которых кратна оборотам двигателя. Как только частота гармоники становится близкой к собственной резонансной частоте кузова, шум резко усиливается, а в его спектральной характеристике появляется ярко выраженный максимум. Как оказалось, у ВАЗ-2112 в «проблемной» для прямоточного глушителя области оказались две мощные гармоники, из-за которых шум в салоне резко увеличивается в районе 2500—2800 об/мин и 4200—4500 об/мин. Если провести на этих режимах спектральный анализ, легко увидеть в диапазоне 60—400 Гц пару пиковых частот, которые оказываются кратны этим оборотам. Очевидно, при разработке стандартного глушителя на «десятку» инженеры ВАЗа смогли максимально «задавить» эти гармоники за счет отражений звуковых волн внутри глушителя, а тюнинговые прямоточные глушители пропускают их без особых помех.

      Звучание прямоточного глушителя задается его размерами, количеством и материалом набивки, а также диаметром и числом отверстий в трубе. Но как не настраивай прямоточный глушитель, общая тенденция остается. Вата хорошо поглощает высокие частоты, а с низкими справляется плохо. Зато прямоточный глушитель оказывает наименьшее сопротивление выхлопным газам.

      Среди владельцев ВАЗовских машин распространено мнение, что стандартная система выпуска сильно «душит» мотор. Особенно 16-клапанный, ведь выпускная система на нем такая же, как и на менее мощном «восьмиклапаннике». Поэтому, установка спортивного глушителя с заметно меньшим сопротивлением выходу отработанных газов — сильный козырь в светофорных гонках. Есть и прямо противоположное мнение: на стандартном моторе прямоточный глушитель прибавки мощности не дает. Единственная его задача — пустить пыль в глаза, а точнее — рев в уши. Прямоточный глушитель — самый простой способ заставить поверить окружающих, что у машины мощный мотор и соответствующая динамика. К сожалению владельца машины, чтобы развеять эту иллюзию, часто хватает одного параллельного старта…

      Последнее мнение разделяют профессионалы: в любой серьезной тюнинговой фирме вам предложат программу доработок двигателя, в которой установка прямоточного глушителя будет стоять далеко не на первом месте. Другое дело — серьезно «заряженный» мотор. Если двигатель имеет увеличенный рабочий объем или форсирован по оборотам, стандартная система выпуска уже может не справляться с более мощным потоком газов, создавая ему слишком высокое сопротивление при высоких оборотах двигателя. Но и в этом случае один прямоточный глушитель не способен решить проблему — необходима замена всей системы выпуска на спортивную, чтобы дыхание мотора ничто не стесняло. Для этого устанавливают другой выпускной коллектор, прозванный в народе за свой внешний вид «пауком», применяют трубы большего диаметра, убирают катализатор (или меняют на его спортивную версию). И все же, очень часто приходится видеть спортивные, прямоточные глушители на совершенно стандартных машинах. Дают ли они хоть что-то кроме громкого звука? И, кстати, насколько громок звук спортивного, прямоточного глушителя?

      Чтобы разобраться во всем этом, мы отправились на Дмитровский автополигон, в лабораторию виброакустики. Там, в специальной безэховой камере, можно не только определить уровень и спектр производимого глушителем шума, но и с помощью мощностного стенда «Schenck» (Германия) измерить крутящий момент на заданных оборотах двигателя, а следовательно рассчитать развиваемую автомобилем мощность. В качестве базы мы взяли совершенно стандартный ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором и решили испытать на нем четыре наиболее распространенных на московском рынке спортивных, прямоточных глушителя. Это продукция известных итальянских марок «PowerFul» и «ASSO», российский прямоточный глушитель «SVR» и, конечно, немецкий «Remus». Кроме того, чтобы понять, какое влияние оказывает на работу мотора остальная часть выпускной системы, мы включили в программу испытаний две полные системы. Это система «SVR» с диаметром трубы, увеличенным до 54мм против стандартных 45мм, а также итальянский комплект «Supersprint», диаметр труб у которого еще больше — 60мм. Мощность измерялась на трех режимах работы: 1500 об/мин (на этих оборотах обычно происходит трогание с места), 3700 об/мин (обороты максимального крутящего момента по паспортным данным) и 5400 об/мин (90% от максимальных оборотов двигателя, далее – отсечка).

      Одновременно с помощью профессионального измерителя-анализатора шума «Larson Davis 2900B» фиксировался уровень и спектр производимого автомобилем шума. По правилам ЕЭК-ООН №51 внешний шум измерялся при работе автомобиля на третьей передаче в диапазоне оборотов двигателя 1500—5400 об/мин. Верхняя планка оборотов по этим правилам определяется как 90 процентов от оборотов максимальной мощности, а передача выбирается из расчета развиваемой автомобилем на дороге скорости. Впрочем, наши измерения нельзя считать сертификационными, поскольку эти правила предполагают замеры шума на дороге с определенным покрытием. Однако для сравнения разных прямоточных глушителей такая методика вполне пригодна. Замеры производились в двух точках позади автомобиля. Первый: микрофон устанавливался под углом 60 градусов к продольной оси автомобиля на расстоянии 25см от среза выхлоп­ной трубы. Второй: микрофон фиксировал шум точно по оси машины на расстоянии четырех метров позади нее и на высоте 1,2м. Условно говоря, первый микрофон измеряет шум самого прямоточного глушителя (так называемый замер в ближнем поле), а второй — шум всего автомобиля в целом (замер в дальнем поле). Внутренний шум измерялся на тех же режимах работы двигателя тоже в двух точках — в районе головы водителя и в области голов задних пассажиров. Естественно, все измерения проводились с закрытыми дверями и окнами.

      Прямоточный глушитель «PowerFul».
      Диаметр входной трубы: 48мм
      Диаметр оконечной насадки: 102мм
      Максимальный уровень внутреннего шума: 81,8дБ
      Максимальный уровень внешнего шума: 108,9дБ
      Это, пожалуй, один из самых популярных глушителей на рынке. Секрет успеха, скорее всего, кроется в привлеки-тельной цене и эффектном внешнем виде прямоточного глушителя. Чего стоят одни буквы «PowerFul», «пробитые» в торце хромированного глушителя, выглядывающего из-под бампера. Неожиданностью стало то, что диаметр входной трубы оказался на три миллиметра больше, чем у стандартного глушителя. Испытания показали, что глушитель «Powerful» самый тихий и

      www.drive2.ru

      Замена глушителя на ВАЗ-2112: фото, видео, артикулы

      Работы по замене глушителя на ВАЗ-2112 не являются работами систематического и периодического характера, а совершаются лишь тогда, когда этот элемент выходит из строя. Шум, разрыв соединения, прогар её элементов, тому наилучший пример.

      Видео по замене глушителя на ВАЗ-2112 в гаражных условиях, всё своими руками, смотрим:

      Для того, чтобы самостоятельно заменить любую из частей глушителя не потребуется специальных навыков. Достаточно лишь точное следование нашей инструкции.

      Элементы системы выхлопа

      Для того, чтобы понимать, что из себя представляет система выхлопа на ВАЗ-2112 необходимо знать все её элементы:

      Наглядное расположение элементов выхлопной системы.

      • Приёмная труба (их ещё называют «штаны» – прим.).
      • Нейтрализатор.
      • Резонатор (дополнительный глушитель – прим.).
      • Основной глушитель.
      Поломки выхлопной системы

      Среди возможных поломок в выхлопной системе можно выделить следующие факты:

      Пошаговый процесс замены глушителя

      Перед тем как приобрести новый элемент глушителя в авто-магазине, снимите старый, так как существует несколько разновидностей. Например, средняя часть бывает с лямбда-зондом, без него, бывает короткой, бывает длинной, соответственно и задняя часть будет отличаться по размерам.

      В зависимости от того, какому элементу требуется замена, порядок работ следует проводить строго индивидуально. Начнём по порядку.

      Приёмная труба

      Работы по демонтажу «штанов» следует проводить в следующем порядке:

      1. Смазываем места соединений у шпилек и гаек при помощи WD-40, для того, чтобы в дальнейшем всё легко открутилось.

      Обратите внимание, что приёмная труба прикреплена к коллектору при помощи шпилек, а не болтов. Поэтому во время выкручивания стоит соблюдать повышенную осторожность, дабы не обломать их. А если это случилось, придётся приложить не мало сил для их высверливания.

      1. Выкручиваем 6 гаек, которыми осуществляется фиксация, а со стороны нейтрализатора ослабляем подпружиненное соединение.

        Все болты отмечены стрелками.

      2. Далее, меняем «штаны» на новые, либо ремонтируем старый элемент.
      3. Не забываем поставить новую прокладку между приёмной трубой и коллектором. Уплотнительное кольцо к нейтрализатору также ставим новое.
      4. Осмотрите пружины на наличие повреждений.

        При наличии повреждений замените пружину на новую.

      5. Прижимаем «штаны» к коллектору, плотно прижимая прокладку.
      6. Закручиваем все гайки, а также подпружиненные болты соединения с нейтрализатором.

        Болты на пружинах между приёмной трубой и нейтрализатором отмечены стрелками.

        А теперь вблизи

      Нейтрализатор
      1. Соединения обрабатываем смазкой для наилучшего демонтажа.
      2. Затем выкручиваем подпружиненные болты от штанов к нейтрализатору (см. выше).
      3. Выворачиваем два болта, которые крепят нейтрализатор к резонатору.

        Указанные болты отмечены стрелочками.

      4. Если старые болты ещё находятся в хорошем состоянии, то можно их использовать и заново, а если их состояние не позволяет их использовать вновь ставим новые. Обратите внимание, что при монтаже новых гаек крепления к резонатору, следует использовать самоконтрящиеся элементы для предотвращения их самостоятельного раскручивания.
      5. При замене нейтрализатора, обязательно меняйте соединительную прокладку, так как газы через старый элемент, газы легче вырвутся наружу.
      6. При фиксации болтов, первым делом наживляем болты которые крепят резонатор, а уже потом «штаны».
      Резонатор
      1. Резонатор закреплён к нейтрализатору по средством плавающего фланца двумя болтами, для демонтажа выкручиваем их (см. выше).
      2. К глушителю фиксация осуществляется обжимным хомутом с уплотнительным кольцом внутри по средством двух болтов и гаек.
      3. Если при откручивании этих болтов возникнут сложности, то места соединений необходимо обработать WD-40, жидким ключом и зачистить от следов ржавчины. И если после этого они всё равно не раскрутятся, их необходимо срезать болгаркой.
      4. Выкручиваем все болты.

        Необходимые болты отмечены стрелочками. На картинке всё красиво, в реале будет так как на фото ниже.

        Место соединения средней части с задней частью глушителя

      5. Снимаем хомут глушителя и кольцо.
      6. Демонтируем резонатор с резинок, смотрим на их состояние и при необходимости проводим замену.
      7. Далее цепляем новый или отремонтированный резонатор на резинки, обращаем особое внимание на его расположение так, чтобы труба, идущая от резонатора к глушителю, располагалась параллельно земле.
      8. Если на соединении резонатора и нейтрализатора вы обнаружите следы ржавчины, выработки или механических повреждений смазываем его высокотемпературным герметиком.
      9. Затем фиксируем все соединения и стягиваем их новыми болтами и гайками.

        Готово. Новая средняя часть глушителя установлена. Готовьтесь к тому, что будет вонять дня два

      Глушитель

      Основной глушитель. Так он выглядит на пробеге 160 000 км, автомобиль редакции. На фото 8-ми клапанная версия

      1. Замену глушителя проводим на смотровой яме или подъёмнике.
      2. Так как глушитель соединён с резонатором лишь при помощи уплотнительного кольца в развальцованной трубе и обжато хомутом фиксирующихся на двух болтах, осматриваем это соединение на наличие коррозии и общего состояния болтов.
      3. Обрабатываем его WD-40 или жидким ключом.
      4. Если соединение поддалось, то откручиваем болты, либо срезаем их «болгаркой».
      5. Затем снимаем хомут осматриваем его и принимаем решение о замене на новое или дальнейшем использовании.
      6. Раздвигаем развальцованные трубы и извлекаем уплотнительное кольцо. Так как оно графитовое, приставать и прикипать к металлу оно не должно.

        Кольцо отмечено стрелкой.

      7. Далее снимаем сам глушитель с резинок и убираем его в сторону.

        Снимать глушитель с резинок следует аккуратно.

      8. Проверяем состояние резиновых держателей и, если на них есть повреждения, трещины или они слишком сильно растянуты, меняем их на новые.
      9. Фиксируем новый глушитель первым делом на резинки, затем устанавливаем уплотнительное кольцо и зажимаем всё хомутом и затягиваем болтами.

      Таким образом работы по замене глушителя можно считать законченными.

      Выводы

      Обратите внимание, что перед тем как покупать новые детали выхлопной системы, необходимо заблаговременно провести её осмотр. Так, как только визуальный осмотр общего состояния выхлопной системы может дать полный ответ на наличие любых неисправностей.

      carfrance.ru

      Лучший резонатор выхлопа (обзор) 2022 г. — Лучшие подборки и полное руководство — Новый путь вперед

      Ваш автомобиль работает в результате синхронизированной работы двигателей внутреннего сгорания. И когда они это делают, они производят много шума.

      Если бы нам пришлось услышать звук, который они издают, это было бы очень утомительно. Поэтому группа инженеров-акустиков позаботилась о том, чтобы до вас дошел не настоящий звук, а его приятная, презентабельная версия.

      Резонатор выхлопа

      Вот почему в вашем автомобиле используются глушители.Они предназначены для снижения шума, производимого выхлопной системой.

      Но что, если вы хотите еще больше уменьшить звук? Вот тут-то и пригодится лучший резонатор выхлопной системы.

      Генерирует звуковую волну, противодействующую шуму, производимому двигателем. Хотя резонаторы Exhaust не удаляют звук, они делают достаточно, чтобы нейтрализовать шум.

      Лучший выбор выхлопных резонаторов 2022

      Многие путают глушители с выхлопными резонаторами. Хотя оба они являются частью выхлопной системы, назначение у них разное.

      Глушитель предназначен для улучшения звука двигателя. Выхлопные резонаторы работают на общую громкость на всех оборотах.

      С другой стороны, резонаторы предназначены для устранения неприятных звуков. Он имеет дело с конкретным RPM. Короче говоря, они еще больше уменьшают шум. Так что не стоит путать одно с другим.

      Хороший резонатор выхлопа также предотвращает тряску шасси, препятствуя выбросу загрязненного топлива в процессе.

      Сравнительная таблица верхних резонаторов выхлопных газов

      Наши 10 лучших обзоров резонаторов выхлопных газов

      Резонаторы высшего качества улучшают характеристики вашего автомобиля несколькими способами.Во-первых, он уменьшает любой раздражающий звук, создаваемый двигателем. Кроме того, он уменьшает трение и противодавление в двигателе, тем самым улучшая характеристики вашего автомобиля.

      Но чтобы получить удовольствие, нужно быть внимательным при покупке резонаторов. На рынке есть своя доля посредственных резонаторов, и вы не хотите, чтобы они были в вашем распоряжении.

      Мы попытались немного облегчить работу, проанализировав лучшие модели, представленные на рынке.

      1. Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий резонатор | Лучший резонатор для 3-дюймовой выхлопной трубы

      Vibrant 1142 специально разработан для глушения звука, издаваемого выхлопной трубой.Несмотря на то, что его диаметр составляет всего 3 дюйма, большую часть времени он может выполнять достойную работу. Вам просто нужно убедиться, что размер совместим с вашим автомобилем.

      Vibrant 1142 Ультратихий резонатор 3″

      Что делает это устройство таким эффективным? Ну, например, у него есть «настоящее прямое ядро», которое проколото. Многослойные шумопоглощающие материалы покрывают перфорированную сердцевину.

      Помогает устройству поглощать звук. Другими словами, сведите к минимуму шум, создаваемый двигателем, при сохранении потока выхлопных газов.

      Резонаторы подвергаются множеству опасностей. Благодаря корпусу Vibrant из высококачественной нержавеющей стали вы можете быть уверены в его долговечности. Помимо стойкости к ржавчине и коррозии, он также сохранит самообладание против сколов и мусора.

      Благодаря материалу изделие выдерживает высокие температуры. Длина корпуса составляет 9,75 дюйма, а ширина — 6,5 дюйма х 4,75 дюйма. Перед покупкой убедитесь, что ваш автомобиль может установить этот резонатор.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Устройство компактное, но достаточно эффективное.
      • Установка проста и быстра.
      • Изготовлен из прочной нержавеющей стали T304.
      • Перфорированный внутренний сердечник окружен демпфирующими материалами.
      • Выдерживает высокие температуры.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Они могут плохо работать с роторными двигателями.
      Нижняя строка
      Это устройство обеспечивает хороший баланс между ценой и качеством. Вам понравится блестящий внешний вид, но именно долговечность по-настоящему успокоит вас.Убедитесь, что модель вашего автомобиля и двигатель совместимы с этим устройством.

      2. Резонатор пулевидного типа SLP 31062 Loud Mouth | Лучший резонатор для 2,5-дюймового выхлопа

      Название говорит само за себя, верно? На первый взгляд устройство будет выглядеть как увеличенная версия пули, но оно может быстро переключаться между широко раскрытым и приглушенным. модульный резонатор.

      SLP 31062 Резонатор пулевидного типа «Громкий рот»

      Конструкция изготовлена ​​из полированной стали. Он и привлекателен, и очень долговечен.Нержавеющая сталь не будет повреждена ржавчиной или окислением, по крайней мере, в ближайшем будущем. Логотип компании, нанесенный на корпус, придает этому устройству дополнительную аутентичность.

      Внутренний диаметр этого устройства составляет 2,5 дюйма, а внешний диаметр — 4 дюйма. Так что он не подходит для 3-дюймовой выхлопной системы. Не забудьте проверить, совместима ли ваша модель автомобиля с этим продуктом.

      Аппарат достаточно длинный, 18-3/16 дюймов. Эта пара, известная как «гоночные резонаторы дробовика», эффективно гасит звук вашей выхлопной системы.К сожалению, он подходит для некоторых избранных моделей автомобилей, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль является одним из них.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Подходит для выхлопных систем диаметром 2,5 дюйма.
      • На полированном стальном корпусе выгравирован логотип.
      • Вы можете легко переключаться между приглушенным и полностью открытым режимами.
      • В комплект входят два резонатора.
      • Общая длина 18-3/16 дюймов помогает уменьшить шум двигателя.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Не подходит для 3-дюймовых выхлопных систем.

      Bottom Line
      Несмотря на то, что мы указали неработоспособность с 3-дюймовыми системами в качестве ограничения, это, конечно, не причина сбрасывать его. Я имею в виду, если в вашем автомобиле установлена ​​2,5-дюймовая система, эта пара обеспечит вам большую гибкость. Кроме того, стальная конструкция прослужит долго и будет стоить ваших денег.

      3. Деталь генератора RV Cummins 1552449 | Дешевый резонатор выхлопа

      Этот продукт также известен как Onan 1552449.Возможно, вы не почувствуете себя впечатленным, когда впервые посмотрите на него, такой простой дизайн. Но не заблуждайтесь, производители перевернули каждую страницу, чтобы сделать его таким же долговечным, как и другие высококачественные продукты на рынке.

      Cummins 1552449 Часть генератора RV Резонатор

      Устройство изготовлено из алюминированной стали. В то время как использование нержавеющей стали для таких устройств преобладает, материалы придают этому изделию большую прочность.

      Кроме того, он, скорее всего, останется в первозданном виде, несмотря на суровые погодные условия, температуру, влажность и грязь.

      Общая длина этого устройства составляет 12 дюймов. Он работает с выхлопными трубами с внешним размером 1,25 дюйма. Тем не менее, вам может понадобиться удалить заусенцы и смазать выхлопную трубу для плотного прилегания.

      Это устройство может эффективно смягчать и уменьшать звук выхлопа до 1 децибела. Это не много, но чаще всего нас раздражает характер звука, а не уровень. Cummins помогает сделать этот раздражающий звук более слышимым.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Изготовлен из алюминированной стали.
      • Устройство обладает впечатляющей долговечностью и прочностью.
      • Цена вполне доступная.
      • . можно легко установить устройство.
      • Подходит для выхлопной системы диаметром 1,25 дюйма.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Возможно, вам придется немного отшлифовать и смазать внутреннюю поверхность.

      Итог
      Если у вас выхлопная система диаметром 1,25 дюйма, внутренний диаметр резонатора будет ровно 1.25 дюймов могут вызвать некоторые проблемы.

      Однако, если это произойдет, вы можете использовать ленточный шлифовальный станок для симметричной шлифовки внутренней поверхности резонатора. Иногда помогает небольшая смазка.

      4. Наконечник глушителя DC Sports EX-1013 | Лучшие советы по глушителям

      Вот этот не совсем резонатор. Это наконечник глушителя. Мы обсудили разницу между to в нашем руководстве по покупке.

      DC Sports EX-1013 Резонатор наконечника глушителя

      Итак, что он делает в этом списке? Глушители и резонаторы часто используются вместе, и оба работают, чтобы сделать их звучание более слышимым.Это тоже своего рода резонатор. Но на этот раз он усиливает звук, а не приглушает его.

      Полированная сталь поразит вас, когда вы впервые увидите ее. На корпусе выгравирован логотип компании, что придает дополнительную элегантность. Установка проста благодаря болтам. Все, что вам нужно, это торцевая головка или гаечный ключ на 10 мм, вот и все.

      Если вам нужна более постоянная установка, вы можете приварить наконечник к выхлопной системе. Он обеспечивает резонирующий звук на более высоких оборотах. Также устройство снижает противодавление, увеличивая крутящий момент и мощность.

      Сердцевина является «прямой» и перфорирована для обеспечения беспрепятственного потока выхлопных газов. Имея длину 9 дюймов, он имеет впускное отверстие 2,875 дюйма и выпускное отверстие 3,875 дюйма. Товар имеет другую модель. Модель DC Sports EX-1014 обладает всеми теми же функциями, но имеет больший размер: входное отверстие 2,88 дюйма, выходное отверстие 4 дюйма, длина 11 дюймов.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Изготовлен из 100% нержавеющей стали.
      • Наклонный срез и выгравированный логотип улучшают внешний вид.
      • Резонирует звук на высоких оборотах.
      • Простота установки благодаря болтам.
      • Полированная серебристая отделка еще больше увеличивает великолепие.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Возможно, вам придется приварить его для стабильной установки.

      Bottom Line
      Этот продукт дешевле большинства аналогов, но не уступает по качеству. Сердцевина обеспечивает неограниченный поток, улучшая звук.

      Что касается установки, вы можете просто установить ее с помощью гнезда или гаечного ключа. Но если вам нужна более постоянная установка, приварите ее вместо зажима.

      5. Мини-глушитель Dynomax 24250 Race Bullet | Лучший гоночный глушитель

      Предназначен для гонок на скоростных автомобилях. Вы обнаружите, что конструкция проста. Он легкий и компактный. Он сделан с использованием низкотехнологичных функций, но доказано, что они снижают уровень шума.

      Dynomax 24250 Глушитель Race Bullet Mini

      Поскольку он компактен, автомобили с ограниченным пространством под кузовом легко могут его разместить.Установка также проста. Конструкция полностью сварная, что повышает долговечность и устойчивость этого устройства.

      Мы уже говорили вам, что он предназначен для гоночных автомобилей. В отличие от многих резонаторов, этот может поразительно снизить уровень шума до 4 дБ. Он также изменяет звук на глубокий гоночный тон. Каждый раз, когда вы слышите звук, вы чувствуете прилив адреналина в своем теле.

      Несмотря на то, что он компактный, он имеет широкое входное отверстие на обоих концах. Обеспечивает легкую очистку выхлопа без прерывания потока.Он также имеет более широкий диаметр, чем большинство его аналогов. Сделанный из нержавеющей стали, он прослужит вам долгое время.

      Проверить последнюю цену

      Выделенные преимущества

      • Работает с низколетящими космическими аппаратами, особенно с гоночными автомобилями.
      • Изготовлен из нержавеющей стали, компактный и легкий.
      • Издает глубокий гоночный звук.
      • Обеспечивает снижение уровня шума до 4 дБ.
      • 100% сварная конструкция обеспечивает долговечность.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Из-за большого диаметра устройство может не плотно прилегать.

      Практический результат
      Dynomax предлагает широкий выбор специализированных и индивидуальных резонаторов. Глушитель Race Bullet Mini предназначен для быстрых автомобилей, которым не нужна тяжелая выхлопная система, утяжеляющая их.

      Хотя устройство может показаться простым, оно обладает высокой эффективностью. Просто убедитесь, что это устройство совместимо с вашей моделью автомобиля.

      6. Резонатор Walker 21398 | Лучший резонатор выхлопа оригинального образца

      Резонатор Walker 21398 во многом отличается от своих собратьев. Например, он поставляется с длинным корпусом. Но корпус не сварен. Скорее это непрекращающийся дизайн.

      Уокер 21398 Резонатор

      Прибор имеет фланцевое исполнение, комплектуется монтажными кронштейнами. В отличие от других, вам не нужно его сваривать. Вы можете просто зажать его и начать.

      Длинная конструкция обеспечивает некоторое снижение уровня шума.Все устройство спроектировано таким образом, чтобы звучать и работать как заводская оригинальная конструкция. Помимо небольшого шумоподавления, он также превращает шум в приятное рычание.

      Конструкция изготовлена ​​из алюминизированной стали. Это означает, что он, вероятно, останется в рабочем состоянии в течение достаточно долгого времени. Хотя это зависит от того, проверяете ли вы устройство на наличие загрязнений и регулярно ли чистите его.

      Изделие отлично подойдет любителям рукоделия. Благодаря тщательной прокладке труб установка не займет много времени.Внутренний диаметр составляет 2,25 дюйма, а корпус имеет круглый корпус диаметром 4 дюйма.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Продукт имеет непрерывную структуру.
      • Технология жалюзийных труб помогает снизить уровень шума.
      • Фланцевая конструкция и кронштейны упрощают установку.
      • Совместим с выхлопной системой 2,25 дюйма.
      • Алюминированная стальная конструкция предотвращает ржавление.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Это может быть слишком долго для многих автомобилей.

      Итог
      Этот продукт дешевый. Хотя это не самый стабильный и долговечный продукт, он хорошо держит конец. Для установки вам понадобится автомобиль с длинной ходовой частью. Поэтому убедитесь, что он подходит к вашей модели автомобиля.

      7. Vibrant 1141 2,5-дюймовый сверхтихий резонатор | True Straight Through Core Resonator

      Помните первый продукт, который мы рассмотрели? Vibrant 1142 предназначался для автомобилей с 3-дюймовой выхлопной системой.А как насчет автомобилей с 2,5-дюймовой выхлопной системой? Разве они не могут иметь такое же шумоподавление до 4 децибел?

      Vibrant 1141 Ультратихий резонатор 2,5″

      Что ж, для таких автомобилей мы представляем вам ультратихий резонатор Vibrant 1141. Он выполняет две функции одновременно, гасит звук до экстраординарного уровня и поддерживает неограниченный поток выхлопных газов.

      Конструкция этого резонатора изготовлена ​​из нержавеющей стали Т304. Гладкая сталь предназначена для защиты от ржавчины и других опасностей окружающей среды.Сердцевина «прямая», с перфорациями по всему периметру. Существуют многослойные звукопоглощающие материалы, которые покрывают сердцевину.

      Оболочка вокруг сердечника сварная, неформованная. Этот инновационный дизайн и стальной корпус обеспечивают хорошее снижение шума, как мы уже говорили, до 4 децибел. Он также может выдерживать высокие температуры и другие опасные факторы окружающей среды в течение длительного времени.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Корпус изготовлен из нержавеющей стали.
      • Конструкция обеспечивает неограниченный поток выхлопных газов.
      • Сердцевина представляет собой «настоящую сквозную проколотую сердцевину».
      • Многослойные шумопоглощающие материалы вокруг сердечника.
      • Обладает высокой термостойкостью и коррозионной стойкостью.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Нержавеющая сталь может затруднить зажим.

      Практический результат
      Большинство пользователей были удовлетворены шумоподавлением, обеспечиваемым Vibrant 1141.Устройство прочное, а стальная конструкция повышает его устойчивость.

      Тем не менее, та же самая сталь может усложнить зажим, но пользователи, кажется, справляются с этой проблемой.

      8. Наконечник выхлопной трубы дизельного двигателя AUTOSAVER88 | Лучшие насадки на выхлопные трубы

      Этот продукт выпускается в нескольких вариациях, и все они обеспечивают одинаковую максимальную производительность. У продукта, который мы рассматриваем, выходное отверстие наружного диаметра 5 дюймов. Тем не менее, вы также найдете розетку с внешним диаметром 4 дюйма в цветах  длинный черный  и  длинный серебристый  цвет.

      Все модели различаются по размеру и цвету, но имеют одинаковый угловой срез и наклонный закругленный край. Входной диаметр составляет 3 дюйма, и все они имеют длину 12 дюймов. Это означает, что все они предназначены для установки на 3 дюйма вне диаметра выхлопной системы.

      AUTOSAVER88 Наконечник выхлопной трубы дизельного двигателя

      Серебристая и черная версии изготовлены из нержавеющей стали и устойчивы к деформации и ржавчине. Длинная черная версия дополнительно покрыта черной пудрой, что делает ее еще более загадочной и элегантной одновременно.

      Установка этого устройства очень проста. Вам не обязательно нужна сварка. Все, что вам нужно сделать, это использовать зажим на конце и прикрепить его к системе. Благодаря стильному дизайну и яркому внешнему виду он, несомненно, добавит класс вашей выхлопной системе автомобиля.

      Проверить последнюю цену

      Выделенные преимущества

      • Устройство поставляется с диаметром входного отверстия 3 дюйма.
      • Черное покрытие предотвращает возможное ржавление и повреждения.
      • Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает длительный срок службы.
      • Зажимная конструкция, для монтажа не требуется сварка.
      • Блестящий, красивый, наклонный резонатор.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Для 3-дюймовой выхлопной системы посадка может быть жесткой.

      Bottom Line
      Вам понравится внешний вид AUTOSAVE88. Помимо того, что он хорошо выглядит, он также обеспечивает большую долговечность и звукопоглощающие характеристики.

      Что касается посадки, то тесная посадка не обязательно означает что-то плохое. Просто трудно привыкнуть или перестроиться. Но это также означает, что его не так легко снять, как это делают многие зажимы на резонаторах.

      9. Яркая производительность 1794 Резонатор бутылочного типа | Лучший резонатор бутылочного типа

      После прочтения двух обзоров в этом списке, надеюсь, вы хорошо знакомы с Vibrant. Итак, мы хотели бы познакомить вас с инновационным, но старым добрым высококачественным ярким продуктом Vibrant Performance 1794.

      Vibrant Performance 1794 Резонатор бутылочного типа

      Он не имеет трубчатой ​​конструкции, как предыдущие модели. Скорее, это идет с дизайном бутылки. Это формованная конструкция, а не сварная. Но конструкция из нержавеющей стали T304 прослужит вам коррозионной стойкостью и долговечностью.

      Поставляется с 3-дюймовым входом/выходом. Другая модель, известная как Vibrant 1792 , имеет такой же дизайн и длину 12 дюймов, но диаметр входа/выхода составляет 2,5 дюйма вместо 3.Оба они могут выдерживать высокие температуры.

      Как и другие модели, эта имеет перфорированное ядро. Настоящая прямая конструкция сердечника не препятствует потоку выхлопных газов — в целом звукопоглощающие материалы, окружающие сердечник, способствуют дальнейшему снижению шума.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Он поставляется с входным/выходным отверстием 3 и 2,5 дюйма.
      • Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает устойчивость к коррозии.
      • Звукопоглощающие материалы окружают сердцевину.
      • Прямой перфорированный сердечник обеспечивает непрерывный поток.
      • Он может выдерживать высокие температуры и другие повреждения окружающей среды.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Некоторым пользователям длина может не подойти.

      Bottom Line
      Продукт имеет уникальный дизайн. Тем не менее, он поставляется с качественным исполнением. Яркие продукты известны. Резонатор имеет длину 12 дюймов.Убедитесь, что длина достаточна для вашего приложения.

      10. MagnaFlow 10416 Глушитель выхлопа | Лучший глушитель выхлопа

      MagnaFlow 10416 тяжелый, но это компенсируется эффективным контролем звука. И под контролем звука мы не обязательно подразумеваем снижение. Скорее, он настраивает звук на более приятную мелодию.

      MagnaFlow 10416 Глушитель выхлопа

      Конструкция изготовлена ​​из нержавеющей стали. Имеет цельную конструкцию. Устройство довольно длинное, на 14 дюймов. Поэтому убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно места для этого.Он поставляется с диаметром входа / выхода 2,5 дюйма.

      Несмотря на то, что они длинные и, честно говоря, довольно широкие, рты несколько нормального размера. Хотя поток выхлопных газов будет беспрепятственным в большинстве применений, это может стать проблемой для гоночных приложений.

      Продукт разработан в США. На блестящей структуре выгравирован логотип компании. Благодаря серебристому внешнему виду общая структура выглядит элегантно. Все устройства имеют широко открытый дизайн. Таким образом, вы получите более глубокий и приятный тон вместо резкого хрипа.

      Проверить последнюю цену

      Основные преимущества

      • Продукт разработан и изготовлен в США.
      • Корпус из нержавеющей стали.
      • Глушитель облегчает выхлопную систему диаметром 2,5 дюйма.
      • Имеет длину 12 дюймов и сердцевину 2,5 дюйма.
      • Выгравированный логотип придает устройству элегантный вид.

      Минусы/потенциальные недостатки

      • Устройство может оказаться слишком длинным для многих приложений.

      Итоги
      MagnaFlow 10416 — это продукт, который обеспечивает как эстетическое удовольствие, так и эффективность. Он тяжелый, но это означает, что он, вероятно, прослужит дольше, чем безымянные дешёвые резонаторы. Он длинный, поэтому убедитесь, что он подходит для конкретной модели вашего автомобиля.

      Читайте также: Обзор лучших подъемников для жесткой крыши Jeep

      Как выбрать лучший резонатор для выхлопа

      Размер

      Резонаторы бывают разных размеров и размеров.Поэтому нужно быть осторожным при его покупке. Вы можете в конечном итоге купить слишком длинный или широкий.

      Убедитесь, что модель, которую вы покупаете, соответствует желаемому пространству. Обычно продукты поставляются с четкой информацией о размерах и совместимых моделях автомобилей.

      Если вы по каким-либо причинам не можете измерить место, предназначенное для резонатора, обычно вам достаточно резонатора бутылочного типа.

      Конструкция и установка

      Установка резонатора не обязательно должна быть сложной.Хотя лучше обратиться к механику, но можно и самому, если инструкция понятна. Обычно резонаторы имеют форму полых стальных труб. Таким образом, это должно быть ежу понятно, чтобы установить их.

      Некоторые резонаторы поставляются с точками крепления, облегчающими их установку. Тем не менее, они могут быть немного неэффективными из-за монтажных отверстий. Резонаторы, которые плотно прилегают или нуждаются в сварке, служат дольше и лучше снижают шум.

      Также убедитесь, что производитель предоставил четкие и точные рекомендации по установке.Кроме того, вы также должны найти достаточно видео по установке на YouTube.

      Наличие

      Резонатор выхлопа можно приобрести двумя способами. Некоторые автомобили поставляются со встроенным резонатором. Они быстро вытягивают продукты сгорания из камеры и снижают шум.

      Однако, если в вашем автомобиле его нет, вы можете купить его на рынке. Производители вторичного рынка предлагают его в качестве дополнительного продукта. Он крепится к глушителю системы сгорания. Продукты вторичного рынка работают, улучшая тюнеры выхлопных газов.

      Назначение

      Ну не все автовладельцы используют эти резонаторы по одной и той же причине. Некоторые используют его, чтобы уменьшить звук автомобиля, в то время как другие используют его, чтобы шум звучал прохладно.

      Большинство людей используют его для звукоизоляции. Однако, если вы собираете гоночный автомобиль, глушение звука, вероятно, не является для вас самой важной задачей.

      Некоторые резонаторы обладают обеими функциями: приглушают звук и придают ему индивидуальное приятное звучание.

      Долговечность

      Резонатор обычно размещают в месте, подверженном воздействию грязи, грязи, копоти и мусора.Таким образом, ваш резонатор должен быть изготовлен из качественного материала.

      Легкие устройства отлично подходят для снижения общего веса автомобиля. Но загвоздка в том, что они часто ломаются и легко повреждаются.

      С другой стороны, мощные резонаторы могут увеличить вес вашего автомобиля. Но они прослужат дольше и останутся в первозданном состоянии от грязи и мусора.

      Для увеличения срока службы высококачественные резонаторы обычно изготавливают из стали. Он известен своей отличной коррозионной стойкостью.Кроме того, он эффективно уменьшает звук.

      Установочный комплект

      В зависимости от вашей коллекции вы можете приобрести отдельное устройство или полный комплект. Если у вас есть такие комплекты, как фланцы и кронштейны, то отдельного продукта будет достаточно. Но опять же, аксессуары должны быть совместимы с устройством.

      С другой стороны, если у вас нет под рукой этих аксессуаров или вы хотите избежать стресса, лучше приобрести полный комплект. Избавьтесь от необходимости бегать в магазин каждый раз, когда вам нужен аксессуар.

      Читайте также: Обзор лучшего автомобильного керамического покрытия

      Часто задаваемые вопросы (FAQ)

        1. Как долго прослужат резонаторы выхлопа?

      Ответ: Зависит от качества аппарата. Резонаторы хорошего качества должны служить 20 и более лет. Обычно вы не обнаружите, что они разваливаются или ломаются, если только вы не установите дешевые.

      Однако это надолго. Устройство не останется красивым к концу периода, это точно.Вероятно, он будет обесцвеченным и ржавым. Если вас беспокоит эстетичный вид устройства, меняйте его раз в пару лет.

        1. Что делает выхлопной резонатор?

      Ответ: Как следует из названия, это устройство выполняет одну функцию — резонанс. Но это еще не все. Это своего рода эхо-камера, прикрепленная к выхлопу. Он рассеивает шум, исходящий от двигателя.

      Часто это даже больше, чем просто подавление звука.Он меняет его на приятную мелодию. Внутри полой трубы высокие звуки подавляются резонированием, что облегчает работу глушителя.

        1. Какие виды опасностей выдерживает резонатор?

      Ответ: Поскольку резонатор прикреплен к двигателю, основными опасностями, которым он подвергается, являются вибрация и выхлопные частицы. Справляется он и с нагревом при прохождении горячего выхлопа через резонатор.

      Есть и внешние факторы.Грязь, грязь и дорожные частицы в конечном итоге негативно сказываются на устройстве.

        1. Как снять резонатор выхлопа?

      Ответ: Поднимите автомобиль с помощью домкрата и удерживайте его в поднятом состоянии с помощью подставок. Заберитесь под автомобиль. Найдите резонатор выхлопа. Он должен располагаться перед глушителем и после каталитического нейтрализатора.

      Теперь используйте сабельную пилу, чтобы разрезать резонатор, так как обычно он приварен чисто.Отрежьте 2 дюйма до и после резонатора. Используйте защитные перчатки и очки. Некоторые резонаторы поставляются с точками крепления, поэтому их можно легко снять без использования пилы.

        1. Как безопасно установить выхлопной резонатор?

      Ответ: Некоторые резонаторы поставляются с точками крепления. Их легко установить. Однако они также менее долговечны и эффективны. Это связано с тем, что монтажные отверстия инициируют реверберацию, уменьшая эффект шумоподавления.

      Резонаторы, приваренные сваркой, обычно меньше повреждаются. Поскольку резонаторы плотно прилегают друг к другу и крепятся сваркой, они, как правило, служат дольше. Все, что больше или меньше по размеру, рискует быть поврежденным.

      Заключительные слова

      Несмотря на то, что резонатор является дополнением, он может быть важной частью вашего автомобиля, если ваша выхлопная система издает слишком много шума. Это устройство может эффективно уменьшить шум и превратить его в довольно приятную мелодию при использовании с глушителями.

      Но чтобы получить наибольшую производительность, вам необходимо приобрести лучший резонатор выхлопной системы для вашего автомобиля.Поскольку для резонаторов не существует единого размера, лучший резонатор варьируется от автомобиля к автомобилю.

      Мы рассмотрели широкий ассортимент выхлопных резонаторов с различными функциями и спецификациями. Надеюсь, вы найдете тот, который больше всего подходит для вашего автомобиля. Счастливого вождения!

      Знай, что тебе нужно Обновление 2017

      Многие люди, особенно те, кто не обладает обширными техническими знаниями в отношении автомобилей, часто думают, что резонатор выхлопа — это то же самое, что и глушитель.Хотя эти два компонента являются важными компонентами выхлопной системы, они разные. Одно не должно рассматриваться как замена другому. Скорее, лучший резонатор выхлопа должен дополнять функции глушителя.

      Думаете, какой резонатор выхлопа купить? Интересно, что такое резонатор? Хотите узнать, как найти лучший? Продолжайте читать оставшуюся часть этого поста, и я помогу вам принять взвешенное решение, что также означает, что вы получите лучшую отдачу от затраченных средств.

      Что такое выхлопной резонатор?

      Чтобы начать это руководство, давайте сначала поговорим о том, что такое резонатор выхлопа и чем он отличается от глушителя. Когда автомобиль работает, двигатель внутреннего сгорания будет создавать шум, который будет легко заметен, когда машины находятся на дороге. Слышать такое может быть неприятно. В конце концов, единственный звук, который вы наверняка захотите услышать, исходит из высококачественных автомобильных динамиков, а не из выхлопной системы. Здесь резонатор входит в картину.

      Выхлопной резонатор представляет собой эхо-камеру, прикрепленную к выхлопной системе, основной целью которой является уменьшение громкого шума, производимого двигателем во время его работы. Однако, если вы станете больше интересоваться технологией, вы узнаете, что резонатор выхлопа не просто работает, удаляя звук. Скорее, он изменяет звук и, в конце концов, делает его тише.

      Выхлопной глушитель тоже приглушает звук, верно? Хотя глушитель выполняет ту же функцию, он отличается от резонатора.Последний часто называют предварительным глушителем, поскольку он устанавливается перед глушителем. Это означает, что глушитель и резонатор дополняют друг друга, а не заменяют друг друга.

      За счет установки резонатора выхлопной гул можно значительно уменьшить. Теперь вам, наверное, интересно, что такое выхлопной дрон. Проще говоря, это громкий гудящий звук, который издает новый выхлоп. Такой шум может вызвать у вас головную боль и тошноту во время вождения.

      Преимущества выхлопного резонатора

      Вот некоторые из преимуществ, которые можно получить от установки резонатора в вашей выхлопной системе:

      Чтобы в полной мере воспользоваться этими преимуществами, важно помнить, что его следует устанавливать вместе с глушитель. В противном случае все равно будет раздражающе громкий звук.

      Основные факторы, которые следует учитывать при покупке

      Ищете лучший резонатор выхлопа на рынке? Чтобы сделать правильный выбор, вот некоторые из наиболее важных вещей, которые следует учитывать:

      Если вы ищете лучшее на рынке, вот некоторые из вариантов, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, а также особенности, которые у них есть.

      Заключение

      Лучший резонатор выхлопной системы – это одна из важнейших вещей для вашего автомобиля. Наряду с глушителем это может эффективно уменьшить раздражающий звук, издаваемый двигателем во время вождения. Кроме того, он также эффективен для улучшения характеристик двигателя. Тем не менее, не все продукты могут обеспечить одинаковую оптимальную функциональность и превосходное качество. При этом вы должны потратить время на оценку альтернатив. Или, что еще лучше, сузьте свой выбор до пяти продуктов, которые мы кратко рассмотрели выше.

      Есть ли другие товары, которые вам нужны для вашего автомобиля? Нажмите здесь и узнайте больше о других деталях и аксессуарах, которые могут вас заинтересовать.

      Что такое резонатор и зачем вам это?

      Выхлопная система — одна из самых сложных частей вашего автомобиля. Выхлопная система состоит из нескольких частей, включая коллектор, гибкую трубу, каталитический нейтрализатор, изоляторы, глушители и то, о чем люди часто мало знают, резонатор.Выхлопная система предназначена для повышения производительности и безопасности автомобиля, и частично это является результатом резонатора.

      Целью резонатора, аналогичного глушителю, является изменение шума двигателя перед выходом из автомобиля. Тогда многие спросят: «В чем разница между резонатором и глушителем? Зачем мне резонатор? И как резонатор взаимодействует с остальной частью выхлопной системы?» Итак, команда Performance Muffler готова ответить на эти важные вопросы.

      Что делает резонатор?

      Поскольку автомобиль может издавать много шума, в выхлопную систему встроены некоторые детали, снижающие чрезмерный шум. Вот где резонатор вступает в игру. В выхлопной системе резонатор находится прямо перед глушителем и помогает глушителю уменьшить шум автомобиля.

      Резонатор изменит звук, чтобы его можно было более эффективно «заглушить» глушителем. В частности, инженеры-акустики разработали его как эхо-камеру для подавления определенных звуковых частот.Другой способ думать об этом состоит в том, что резонатор подготавливает шумы до того, как они попадут в глушитель.

      В чем разница между резонатором и глушителем?

      Между резонатором и глушителем есть одно ключевое различие: глушитель уменьшает громкость двигателя, а резонатор просто изменяет звуки двигателя. Резонатор и глушитель работают как дуэт, чтобы изменить и уменьшить длину волны, создаваемую двигателем, прежде чем они покинут автомобиль. Если бы их не было, ваша машина была бы чрезмерно громкой.

      Должен ли я иметь резонатор?

      Возможно, вы читаете это и, как и многие редукторы, задаетесь вопросом: «Нужен ли мне резонатор?» Это хороший вопрос, потому что вам даже не нужен глушитель. Вы можете удалить его с помощью так называемого «удаления глушителя». И про резонатор то же самое: не нужен он , особенно если глушителя нет.

      Избавившись от глушителя, вы получите лучшую производительность и звук гоночного автомобиля. Избавляясь от резонатора, вы уменьшаете вес своего автомобиля и изменяете выходящий звук двигателя.Но небольшое предостережение: если часть выхлопной системы отсутствует, двигатель может не пройти проверку на выбросы. Вот почему важно сначала пообщаться с профессионалами, прежде чем переделывать свой автомобиль. Ведь многие оставят машину как есть, но резонатор машине точно не помешает и при желании его можно снять.

      Последние мысли, которые резонируют с

      Когда речь идет о резонаторе, вы можете просто думать о нем как о «предварительном глушителе». Он помогает глушителю работать, сначала подготавливая и изменяя звуки, а затем отменяя их и уменьшая.И если вам не нужен глушитель, то и резонатор вам точно не нужен, но все зависит от того, как вы хотите, чтобы ваша машина была изменена и работала.

      О производительном глушителе

      Конечно, когда дело доходит до любых работ с выхлопной системой вашего автомобиля, требуется много движущихся частей. Вы можете изменить его для большего шума, меньшего шума или идеального шума. Есть и другие вещи, чтобы изменить звук выхлопа, в том числе компоновка самой выхлопной системы (двойная или двойная).одинарная выхлопная система) и выхлопные насадки.

      Если вам нужны специалисты, которым вы можете доверять, когда речь заходит о вашем автомобиле, свяжитесь с нами по адресу Performance Muffler. Мы являемся ведущим магазином по изготовлению выхлопных систем в Фениксе с 2007 года и гордимся тем, что являемся лучшими.

      5 признаков неисправности резонатора выхлопа, которые нельзя упускать из виду

      Когда ваш автомобиль начинает сильно шуметь, можно предположить, что резонатор выхлопной системы автомобиля работает неправильно.Это, очевидно, проблема, которую вы не должны упускать из виду, иначе это может привести к более серьезной проблеме в вашем двигателе. Вы когда-нибудь задумывались, для чего нужен резонатор выхлопа? Как узнать, не сломался ли последний? Как выбрать лучший резонатор выхлопа для своего автомобиля? Эта статья ответит вам на все эти вопросы.

      Что такое резонатор выхлопа?

      Резонатор выхлопа в основном отвечает за модуляцию шумов, издаваемых двигателем автомобиля. Однако резонатор не уменьшает звук, как это делает глушитель, а меняет раздражающие шумы двигателя на более приятные и тихие.Таким образом, пока эти две части работают вместе, ваш автомобиль будет издавать меньше неприятных шумов, которые могут беспокоить пассажиров и других находящихся поблизости людей.

      Каковы симптомы неисправности резонатора выхлопных газов?

      Каждому автовладельцу важно регулярно проводить техосмотр автомобиля, чтобы вовремя устранять возможные проблемы. Вы должны знать, что у резонатора могут быть проблемы, распознав эти 5 признаков ниже:

      Чрезмерный шум двигателя

      Как мы упоминали выше, основным признаком проблемы является шум.Ваш автомобиль может издавать необычный жужжащий или дребезжащий звук. Кроме того, слишком громкие звуки при запуске двигателя также считаются плохим признаком.

      Неприятный запах

      Вы почувствуете не только шум, но и ядовитые пары и неприятные запахи, исходящие из выхлопной трубы. В этом случае следует отнестись к этому серьезно и немедленно устранить проблему, так как эти вонючие пары действительно вредны для вашего здоровья.

      Индикатор проверки двигателя

      Сломанный резонатор нарушит функции контроллера двигателя и, следовательно, загорится индикатор двигателя.Поэтому всегда проверяйте приборную панель вашего автомобиля. Если индикатор мигает, это означает, что с двигателем что-то не так, и мы предлагаем вам доставить свой автомобиль в автомастерскую для диагностики.

      Снижение мощности двигателя

      Неисправный резонатор выхлопа может препятствовать выбросу выхлопных газов. В результате выхлопные газы возвращаются в двигатель и увеличивают противодавление на компоненты автомобиля. В конечном итоге это может привести к снижению производительности двигателя и снижению эффективности использования топлива.

      Останов двигателя

      Наконец, если вы проглядите сломанный резонатор, давление в двигателе будет постепенно увеличиваться, и в худшем случае ваш автомобиль может в конечном итоге перестать работать.Поэтому не ждите, пока он полностью разрушится!

      Топ-5 брендов резонаторов выхлопных газов в 2021 году

      Как только вы заметите один или несколько вышеперечисленных симптомов, пришло время отвезти машину к механику, чтобы заменить неисправный резонатор выхлопной трубы. По этой причине мы составили список из пяти наиболее надежных марок резонаторов:

      .

      Яркая производительность

      Уже более 30 лет в автомобильной промышленности Vibrant Performance считается одной из самых известных компаний по производству резонаторов выхлопных газов с безупречной репутацией.Самым продаваемым продуктом является бутылочный резонатор Vibrant Performance 1794, который получил множество положительных отзывов от клиентов благодаря своему высокому качеству и приятному звуку.

      Уокер

      Walker — еще один заслуживающий доверия бренд из Мичигана, впервые основанный в 1908 году. Компания имеет большой опыт производства премиальных и доступных резонаторов для выхлопных газов. Самым популярным продуктом является резонатор Walker 21398, изготовленный из алюминиевой стали. Последний обладает коррозионно-стойкими свойствами и наиболее известен своей долговечностью.Кроме того, бренд предлагает гарантию и хорошее качество.

      Street Legal Performance (SLP)

      Компания Street Legal Performance, основанная в 1987 году, в настоящее время базируется в Мичигане и выпускает различные механические детали для повышения производительности. Мы рекомендуем их резонатор SLP Performance 31064 Loudmouth Resonator, потому что он может помочь минимизировать шум, создаваемый двигателем. Недостатком последнего является его высокая цена, однако он, вероятно, прослужит дольше, чем большинство других брендов.

      Диномакс

      Dynomax — компания, специализирующаяся на чип-тюнинге и подготовке автомобилей к гонкам. Он производит множество автозапчастей и оборудования, в том числе резонаторы выхлопных газов. Например, Dynomax Race Bullet 23235. Последняя впечатляюще легкая, но прочная. Самое главное, он также может превратить раздражающий гул в глубокий звук, как у гоночного автомобиля. Это функция, которую вы не найдете ни в одном другом бренде.

      Флоумастер

      Flowmaster ставит перед собой задачу поставлять продукты для выхлопных газов высочайшего качества и предлагает широкий выбор моделей практически для каждого типа автомобилей: новейших гоночных автомобилей, внедорожников и даже грузовиков.

      И давайте не будем забывать об их универсальном резонаторе. Последний будет отфильтровывать раздражающий гудящий шум, сохраняя при этом богатые внешние звуки, исходящие от выхлопа. Кроме того, он также поставляется в различных размерах и дизайнах, поэтому он идеально подходит для вашего автомобиля.

      Как видите, большая труба под машиной важнее, чем вы думаете. Хотя резонатор не является обязательным, в него действительно стоит инвестировать. Он уменьшает раздражающие шумы и помогает повысить общую производительность двигателя, а также обеспечивает более плавное вождение.

      ЧТО ТАКОЕ РЕЗОНАТОР?

      Резонатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Иногда его называют предварительным глушителем, так как он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем. На некоторых автомобилях они будут, а на некоторых нет.

      ЧТО ДЕЛАЕТ РЕЗОНАТОР?

      Резонаторы подавляют определенный диапазон звуковых частот. Вы можете думать об этом как о своего рода эхо-камере для выхлопа вашего автомобиля.Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к тому, чтобы глушитель заглушил его. Резонатор не просто помогает удалить звук, но и изменяет его. При проектировании автомобиля команда инженеров-акустиков работает над тем, чтобы звуки, исходящие от вашего автомобиля, были максимально приятными. Проблема, с которой сталкиваются эти инженеры, заключается в том, что чем тише двигатель, тем он менее эффективен и мощен. Они могли бы сделать глушитель, который почти не производит шума, однако он был бы настолько ограничивающим, что автомобиль стал бы смехотворно медленным и имел бы ужасную экономию топлива.Резонатор — это своего рода компромисс. Глушитель сам по себе будет глушить ровно столько шума, чтобы звук не был слишком неприятным, но по мере того, как выхлопные системы развивались с течением времени, инженеры пришли к выводу, что вы можете играть со звуком автомобиля до того, как он достигнет глушителя, а также получить больше мощности. и эффективность из двигателя, не делая его громче. Инженеры узнали, что если бы у них была пустая камера (резонатор) для прохождения выхлопных газов, звуковые импульсы выхлопных газов отражались бы или резонировали там, и некоторые из них гасили бы другие.Шумы, подавляемые в резонаторе, обычно представляют собой более резкие шумы и диапазоны, где создаваемая нота выхлопа может быть громким гулом или раздражающим жужжанием. Подавление этих звуков в резонаторе значительно облегчает работу глушителя, не снижая мощности или эффективности двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.