Разное

Какой клиренс у лада веста и икс рей: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) у Lada XRAY

Содержание

Lada X-Ray клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Lada X-Ray – первый автомобиль компании АвтоВАЗ, официально позиционируемый как кроссовер класса SUV. Машина разработана в рамках проекта Lada C-Cross. Данная модель является продолжением модельного семейства Lada Vesta с ИКС-образной дизайнерской концепцией, руководителем которой является главный шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Одноименный автомобиль получился очень знаковым для АвтоВАЗа, так как является оригинальной флагманской моделью. Не смотря на принадлежность к классу SUV, данная модель оснащается только передним приводом.

Lada X-Ray считается более дорогой моделью, нежели седан Lada Vesta. Но в то же время, по мнению некоторых экспертов, а также самих владельцев, кроссовер управляется хуже седана Lada Vesta, но выигрывает у него по практичности и комфортабельности.

Моторная гамма Lada X-Ray представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиные силы.

Дорожный просвет – 195 мм.

Отзывы владельцев

  • Константин, Тверская область. Езжу на Lada XRay с 2017 года. Машина с базовым 1,6-литровым мотором и механической коробкой. Автомобиль очень надежный и комфортный. Меня в нем все устраивает. Пожалуй, для меня линейка последних ИКС-моделей АвтоВАЗа является лучшей, и способной конкурировать с европейскими иномарками. Машина смотрится стильно и оригинально со всех ракурсов – такого у АвтоВАЗа уже давно не было. Мой автомобиль проехал более 60 тысяч километров, и я до сих пор не жалею, что его купил. Вместительный багажник и просторный задний ряд сидений, энергоемкая подвеска и внедорожный клиренс 195 мм – что еще нужно автомобилю с чисто российской родословной? Машина потребляет в пределах 10 литров в динамичном режиме езды.
  • Андрей, Калуга. Машина нравится, за три года я к ней привык и отвыкать не собираюсь. Автомобиль впечатлил своим собранным поведением. Управляемость не то чтобы отличная, но безопасная и надежная. Реакции на руление не такие острые, как на седане (на нем мне доводилось ездить у друга), но в то же время, машина не преподносит сюрпризов. Тормоза очень цепкие, а крены в поворотах почти не чувствуются. В автомобиле будет комфортно всем пятерым пассажирам. Также в дальнее путешествие можно взять с собой много вещей, а при необходимости сложить задние сиденья и поместить длинномеры. Погрузочная высота у кроссовера ниже, чем у седана. По проходимости и клиренсу (195 мм) X-Ray обыгрывает Весту.
  • Максим, Свердловск. После хэтчбека Lada Lada Kalina кроссовер Lada X-Ray мне кажется полноценной иномаркой. Когда я в первый раз сел за руль, сразу обратил внимание на комфортную посадку, обширные регулировки руля и сиденья, набор современных опций, отличную обзорность и большой сенсорный дисплей с камерой заднего вида. Машина понравилась с первого взгляда. Я сделал предзаказ в 2015 году, а получил машину в начале 2016 года. Стильный городской кроссовер с большим клиренсом, как у полноценных внедорожников. Жаль, что нет полного привода – я бы за него доплатил. Меня не разочаровывает ни качество сборки, ни поведение автомобиля на дороге. Управление далеко от идеала, и я его спортивным не назову. Но для семейного авто Lada XRay ведет себя как настоящая иномарка. Машина с мотором 1,6 литра расходует 8-9 литров на 100 км.
  • Николай, Иркутская область. Я решил раскошелиться на Ладу ИксРэй с 1,8-литровым мотором мощностью 122 силы. Машина настраивает на динамичную езду – это чувствуется по настройкам шасси и управляемости. К тому же, у меня версия с механикой. Раскрыть потенциал автомобиля мешает большой дорожный просвет, из-за которого машина сильно кренится. К тому же, российские инженеры слишком умягчили подвеску. Конечно, это благоприятным образом отразилось на комфорте – даже перед лежачими полицейскими и трамвайными путями можно не сбрасывать скорость. Но с другой стороны, мягкая подвеска ухудшает устойчивость машины, и не дает раскрыться мотору, так как в поворотах надо притормаживать до минимальной скорости, чтобы вписаться в поворот и избежать опрокидывания. Что касается дизайна, Лада ИксРэй выглядит спортивно, как и Лада Веста. Но, по-моему, дизайн кроссовера уже успел устареть.

Видео – отзыв

Какой реальный клиренс у Лада Веста?

Для российских дорог не рекомендуются автомобили с маленькой высотой от опорной плоскости до низа кузова, так как дорожное покрытие в основном не лучшего качества. В связи с этим отечественные машины, никогда не выделялись слишком низкой высотой. Это относится и к Ладе Веста, которая является довольно высокой машиной. Поэтому, приобретая данный автомобиль для движения на российских дорогах, необходимо обратить внимание на важные такие технические характеристики, как клиренс Лада Веста, или дорожный просвет.

Клиренс – это высота от плоскости, на которой стоит машина до ее самой низкой точки центральной части относительно этой опоры. Другими словами, это дорожный просвет между асфальтом и нижней плоскостью автомобиля. Для повышенной проходимости транспортного средства в труднодоступных местах требуется увеличить его клиренс. Но это относится лишь к плохим дорогам, так как на качественных покрытиях с высокой скоростью движения его нужно уменьшать. Это связано с тем, что чем выше клиренс автомобиля, тем выше у него расположен центр масс, что напрямую оказывает влияние на управляемость и устойчивость средства передвижения.

Читайте также: Как снять заднее сиденье на Лада Веста своими руками

Посаженный данный транспорт лучше ощущает себя на трассе при больших скоростях, чем приподнятый. В большинстве случаев расстояние между плоскостью опоры и нижней точки автомобиля обозначается в миллиметрах. Иногда важность имеет величина дорожного просвета под задней и передней осью, так как для машин с задним приводом эти показатели могут отличаться, в то время как для автомобилей с передним приводом они примерно одинаковые.

Хорошая высота между машиной и дорогой дает возможность автомобилю легче преодолевать отрезки пути, где нет качественного покрытия или оно сильно повреждено.

Каков клиренс Лады Веста

Технические характеристики данной модели с типом кузова седан имеет вполне высокие значения в сравнении с показателями основных конкурентов.

По официальной информации, определены такие величины клиренса:

  • при полной загрузке под картером двигателя – 171 мм;
  • под брызговиком двигателя (при полной загрузке) – 144 мм;
  • без загрузки под защитой двигателя – 190 мм;
  • под свесом бампера (без загрузки) – 230 мм.

Чтобы понимать, что значат приведенные выше цифры, нужно разобраться, что такое полная нагрузка для Лады Веста. Это сумма массы автомобиля со всеми комплектующими, перевозимым багажом, а также массы водителя и пассажиров. Это значение для транспортного средства является максимально допустимым. Разница между величиной массы полной нагрузки и снаряженной для Лады равна 400 килограммам.

Так как автомобиль чаще всего не используется в полной массе, то клиренс между ним и дорогой будет выше. Дорожный просвет данной модели может слегка отличаться от того, что указан в технической документации, из-за применения шин и резины на колесах разного диаметра.

Официальный источник АвтоВАЗа говорит, что нужно применять шины размером 185/65R15 (16). Этим фактом не нужно пренебрегать, так как правильность параметров колес напрямую влияет на то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Читайте также: Замена салонного фильтра Лада Веста своими руками

Не очень заниженная модель с типом кузова хэтчбек, производство которой ожидается в ближайшем будущем, будет разниться с видом кузова седан тем, что ее клиренс может оказаться слегка меньше. Отличие не должно быть большим, так как продажи автомобиля рассчитаны в первую очередь для автомобилистов на территории Российской Федерации.

Представлено АвтоВАЗом новое серийное исполнение Лады Веста с типом кузова универсал в исполнении, а также в кросс-модификации, которая предполагает наличие увеличенного дорожного просвета. Реализация новинок запланирована во второй половине года.

Лада Икс Рей: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за пределами Московской Кольцевой, был и остается дорожный просвет авто. Даже городские седаны, адаптируемые производителем для российских дорог, могут зачастую продемонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «дорожный просвет» долго оставался Renault Logan и его соплатформенники – Sandero, Sandero Stepway. Поделивший с ними конвейер и часть технических решений XRay также позиционировался с самого начала разработки как обладатель достойного клиренса.

Каков дорожный просвет тольяттинского кроссовера?

«Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади – упругую балку. Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять клиренс автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного моноприводного автомобиля уже был проверен на Sandero Stepway, и был повторен на использующей ту же платформу B0 «Ладе»: клиренс у «Икс-Рей» составил те же 195 мм, что для лишенного привода на задние колеса кроссовера более чем достаточно – съехать с асфальта он сможет успешно, а больший дорожный просвет нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако же, вспомнив об успешном создании на этой платформе полноприводного Duster, можно задуматься – не планирует ли «Лада» что-либо аналогичное? Действительно, основанный на агрегатах «Дастера» полноприводный XRay анонсировался неоднократно – то как «Лада Икс-Рей Кросс», то как «Lada XRay X». Увы, сроки выхода новинки все время сдвигаются.

Учитывая унификацию по многим узлам семейства XRay с автомобилями Renault, стоит ожидать, что клиренс «Икс-Рей Кросс» будет аналогичен или близок к этой цифре у Duster, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что могут противопоставить автомобилю с шильдиком «Лада» близкие по цене модели других марок? С ближайшими родственниками, несущими на капоте ромб, уже понятно – Logan и Sandero на 10 мм ниже, Duster на столько же выше, а Stepway – брат-близнец. Каков клиренс у автомобилей других марок?

Если брать автомобили сходного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Nissan Terrano – в нынешней инкарнации это тот же Duster с его 210 мм.
  • Lifan X60 – всего 179 мм, и к этому нужно добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 со своей цифрой 200 мм как кроссовер ощутимо лучше X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и КПП серьезно ограничивает возможности автомобиля «из коробки».
  • Лада Калина Кросс хоть и не является прямым конкурентом для XRay, но 200 мм до защиты картера и меньшая цена могут все же склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем XRay.
  • Suzuki SX4 ниже чем «Рей» в любом варианте: если у полноприводного автомобиля разница всего в 5 мм, то переднеприводный  проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross притворяется «внедорожником», но цифра в 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить и обычные городские седаны и хетчбеки, хотя они явно проиграют тольяттинскому кроссоверу:

  • Бестселлер рынка – KiaRio – предлагает владельцу расстояние от нижней точки до земли всего в 160 мм, причем эта цифра измерена без нагрузки. Немудрено, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Лада Икс-Рей» по сравнению с ним также почти что внедорожник.
  • Аналогичные параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что тольяттинской новинке корейская пара ничего не может противопоставить при съезде с асфальта, «Рей» ощутимо выигрывает.

Не цифрой единой

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифрами геометрии кузова ее не описать. Как же реально ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В итоге оно стало ощутимо острее, чем на Stepway, но расплачиваться за это приходится отчетливой передачей на руль всех неровностей. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

Тем не менее, короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит «Икс-Рею» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «душению» мотора, водителю приходится идти внатяг, крайне точно дозируя газ.

Дмитрий Савостьянчик: LADA XRAY Cross или «клиренс – наше все»

Вот уже несколько журналистских мероприятий АВТОВАЗа проходят без крепкого алкоголя. Оно и понятно – автомобили стали лучше, поэтому тут и крепости вина достаточно. Так отшутились люди, когда я рассказывал о прошедшей поездке в снежно-солнечный Алматы вместе с представителями тольяттинского автогиганта на тест-драйв новой версии LADA XRAY – Cross. Полтысячи километров по дорогам, степям и горам Казахстана – предательски мало, чтобы раскрыть потенциал отечественного «кроссовера», но познакомиться с ним в различных условиях удалось.

СНАРУЖИ

Пришедший на АВТОВАЗ вместе с «Калиной Кросс» еще в 2014 году тренд на черный пластиковый обвес по периметру автомобиля изначально был принят неоднозначно. Тогда возникало немало дискуссий, как среди «диванных экспертов», так и среди знатоков. Если первые сетовали в основном на внешний вид, то последние боялись, например, за надежность крепления пластика к кузову: а вдруг отвалится, а вдруг тереть будет, а вдруг появится коррозия, «зацветет». Но руководитель проекта Олег Евгеньевич Груненков уверенно заявил, что все достаточно надежно, рассказал о технологии двойного крепления обвеса к металлу – клипсы и 2-сторонняя лента. Прошло время и мы увидели, что технология себя оправдала. Дальше обвес перекочевал на LADA Largus, породив, соответственно, кросс-версию, которая полюбилась народу не меньше «родительского» экземпляра. И «кросс-Весты» в кузовах «универсал» и «седан» создали «шум» на рынке. Так, в структуре продаж универсалов 59% приходится как раз на LADA Vesta SW Cross. Не остался в стороне и «Иксрей», чьи кросс-версии автовозы начали распространять по дилерским центрам в сентябре и октябре.

При взгляде на автомобиль сбоку, бросаются в глаза черные молдинги, расположенные по низу дверей. Колесные арки и пороги отделаны пластиком. Бампера – новые. Передний бампер сохранил «икс-профиль», но получил раздутые в «мерседесовском» стиле ноздри над противотуманными фарами. Сами противотуманки объединились между собой «дугой», создающей менее загруженное «лицо» автомобиля.

Задний бампер, наоборот – из визуально двухсоставного теперь состоит из трех частей. По бокам от двери багажника – крашенная в цвет кузова часть, ниже – черный матовый пластик, устойчивый к легким механическим повреждениям, вроде летящих на грунтовом покрытии камней и серебристая вставка, из которой выглядывает сдвоенная декоративная насадка выхлопной трубы по левой стороне и буксировочный крюк справа. Декоративная насадка, кстати, начала предательски резонировать после «полетов» по степям Казахстана.

На крыше теперь навсегда поселились серебристые рейлинги, а фирменные диски обулись в резину ContiCrossContact LX2. 

В моем понимании стандартный «Иксрей» выглядит сырым, пустоватым; за почти 3 года выпуска я так и не привык к его дизайну. Но «кросс» в отличие от базовой версии, смотрится завершенным и гармоничным.

Благодаря новым элементам, XRAY Cross стал шире на 46 мм и на 6 мм длиннее, а также увеличились параметры геометрической проходимости.

ВНУТРИ

Интерьер LADA XRAY Cross, так же как и внешность, претерпел ряд косметических и функциональных изменений.

Наиболее важное из них – измененный профиль спинки передних сидений, что создает более «кресельную» посадку (в стандартном «Иксрее» мне казалось, что я сидел на табуретке). Спинке и подушке добавлена боковая поддержка. Бонусом к пассажирскому креслу оказалась возможность складывания вперед, что в совокупности со сложенной спинкой заднего ряда сидений создает пространство для габаритных грузов длиной до 2,6 метра (от торпедо до двери багажника).

Проблему малого количества места для ног задних пассажиров в какой-то мере решили: на «галерке» появилась пара дополнительных сантиметров. Панацеей они не стали, но комфорта прибавили. Достигли этого результата путем изменения угла наклона спинки дивана – он стал на 2 градуса меньше (24 градуса против прошлых 26), т.е. посадка стала вертикальнее: спине не заметно, ногам удобнее.

Изначально неудачно расположенные клавиши включения подогрева сидений теперь находятся под блоком управления климат-контролем. Там же расположилась и шайба управления системой стабилизации LADA Ride Select (о ней чуть позже) и клавиша включения обогрева ветрового стекла.

Заметная и важная новинка в функционале, появившаяся впервые на автомобилях LADA – обогрев рулевого колеса. Не буду петь хвалебные оды АВТОВАЗу, все-таки опция эта не нова среди мировых автопроизводителей, хотя и доступна далеко не у всех. Замечу лишь, что это безумно удобная и комфортная «фишка», и чтобы прочувствовать удовольствие от использования, не обязательно дожидаться сильных морозов. Пластиковый руль сменился на кожаный. 

Вариантов цветового решения в салоне два: черный или фирменная комбинация черного с оранжевыми вставками на панели, сиденьях, дверных картах. Многим такое решение пришлось по вкусу, мне оно показалось слишком аляпистым. В общем, на вкус и цвет…

ПОД КАПОТОМ

Силовой агрегат LADA XRAY Cross не удивит ничем новым – известный 1,8-литровый 122-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор отзывчивый, но недостаточно тяговитый на низких оборотах, что важно во внедорожных условиях. На трассе и в городе глобальных проблем с динамикой нет.

В дальнейшем производитель не исключает вероятности появления 1,6-литрового двигателя – при условии потребности рынка в таком исполнении. Что же касается «немеханической» коробки передач, то ее внедрение значится в планах производителя. Но будет ли это уже знакомая АМТ или же «Иксрей Кросс» укомплектуется вариатором, разработка которого ведется на АВТОВАЗе, представители бренда LADA не уточняют.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Лучший показатель в классе, который с гордостью презентует производитель – клиренс в 215 мм (против стандартных 195 мм). Сказать, что этот прирост являлся для «Иксрея» жизненно важным нельзя, но и пропустить его плюсы было бы лицемерием. Реальность такова, что, даже имея полноценный внедорожник, вы с малой долей вероятности будете пробираться по суровому бездорожью, а уж на кроссоверах, вроде Mazda CX-5, и подавно. Обычного дорожного просвета среднестатистической «легковушки» вполне хватит для ежедневного использования и некоторых нештатных ситуаций. И за 500 километров тестового автопробега я встретил не больше пяти ситуаций, где не справились бы, например, Renault Logan или Ford Focus. Но как приятно иметь запас по клиренсу, чтобы спокойно и не боясь повредить днище автомобиля, рассекать по пересеченной местности.

Важный момент, связанный с увеличением дорожного просвета – потеря управляемости. Центр тяжести поднимается вверх, в худшую сторону меняется аэродинамика. Но нет, сейчас не тот случай! 

Передняя подвеска LADA XRAY Cross претерпела немалое количество модернизаций. В обновлении приняли участие L-образные рычаги от LADA Vesta, которые хорошо зарекомендовали себя на седане и универсале, появились новые стойки амортизаторов и пружины, оригинальные поворотные кулаки и улучшена геометрия стабилизатора передней подвески.

Задняя часть обзавелась новыми амортизаторами, пружинами, появились дисковые тормоза.

Рулевой механизм получил оригинальный электроусилитель взамен гидроэлектроусилителя. Связали такое решение с «улучшением потребительских свойств автомобиля», электроусилитель работает тише.
В итоге высокий «Иксрей» не только не потерял в управляемости, но и стал собраннее и предсказуемее, чем базовая версия. Езда по горному серпантину доставила удовольствие, хоть и недостаточная поворачиваемость дала о себе знать. Только в такие моменты нужно вспомнить, что вы едете на автомобиле с клиренсом больше 20 см.

Руль информативен, имеет хорошую обратную связь и четкий «нуль», что хорошо, но мешает на шоссе, автомобиль приходится «отлавливать». На грейдере, встретившимся в пути, LADA XRAY Cross позволял держать скорость 80 — 100 км/ч, причем идеология подвески такова, что чем скорость выше, тем лучше она отрабатывает неровности. На волнистом асфальте появляются неприятные вертикальные раскачивания, но сцепление с дорогой не теряется.

Задние дисковые тормоза внесли свою лепту в общее впечатление от вождения. На твердом покрытии «кроссовер» как вкопанный встает на месте, отлично отрабатывает система стабилизации, не позволяя терять автомобиль при экстренной остановке. При отсутствии асфальта ситуация меняется в худшую сторону. Неудачный баланс между тормозными усилиями спереди и сзади приводит к «закидыванию» кормы автомобиля вперед при торможении на дуге (т.е. в повороте), что становится не самым приятным сюрпризом на высоких скоростях и плохом сцеплении с дорожным полотном.

LADA Ride Select

Впервые в модельном ряду LADA инженеры АВТОВАЗа внедрили систему, позволяющую менять настройки работы системы стабилизации – LADA Ride Select. Красивые слова производителя против скепсиса журналистов – предсказуемое событие. Но как это работает и работает ли на самом деле? Постараюсь рассказать простыми словами.

Автомобиль имеет 5 режимов работы системы стабилизации. Сама система состоит из антипробуксовочной и антиблокировочной систем. Плюс в одном из режимов добавляется изменение реакции педали акселератора на ее нажатие.

ESC включена – это «база». Автомобиль ведет себя в штатном режиме, настройки максимально «душат» двигатель при проскальзывании колес на старте.

Режим «Снег/грязь». Шайба повернута на одно положение по часовой стрелке. Электронная блокировка дифференциала и ABS настроены на максимальную эффективность на скользких дорогах и в снегу – официальная формулировка производителя. На деле электроника «приотпускает» колеса, допуская пробуксовку и позволяя автомобилю тронуться с места на скользком покрытии.

Режим «Песок», обозначенный пиктограммой «Автомобиль рядом с кактусом», это нижнее положение шайбы. Он предназначен для движения по мягким и сыпучим грунтам, обеспечивая максимальную проходимость и не допуская закапываний – снова формулировка АВТОВАЗа.

А еще ESC можно выключить, повернув шайбу против часовой стрелки, и использовать автомобиль в полностью мануальном режиме, но на скорости до 54 км/ч, свыше стабилизация включится вновь, что актуально и для двух режимов, описанных выше.

Пятый режим, который станет популярным в городском трафике – режим Sport. При включении (в центре шайбы) педаль газа начинает острее реагировать на нажатие, отключается «антибукс», позволяя резко тронуться и повизжать резиной, а автомобиль дает водителю больше свободы. Этот режим не переключается в штатный до тех пор, пока водитель снова не нажмет на клавишу или не выключит двигатель.

После запуска мотора ESC включается в штатном режиме.

ИТОГИ

Несмотря на противоречивые отзывы со стороны аудитории о вышедшем на свет почти 3 года назад LADA XRAY, сегодня он сумел занять больше 2% на автомобильном рынке России, т.е. как минимум каждый пятидесятый продаваемый в России автомобиль – тольяттинский «кроссовер». Логично было предположить, что АВТОВАЗ не остановится на достигнутом и продолжит увеличивать показатели. Вот и кросс-версия XRAY, продажи которой стартовали 3 ноября, делает серьезную заявку на успех. Не исключено, что с появлением автоматической трансмиссии, именно кросс-версии будут продаваться лучше базовых.

Клиренс, дорожный просвет Лада Веста СВ, Кросс

Чем качественнее становятся российские дороги, тем ниже клиренс у машин, которые приобретают наши коллеги по разночинному российскому авто гаражному сообществу. Например, в мегаполисах процентное соотношение низко-клиренсного транспорта превалирует в сравнении с приподнятой техникой, тогда как в российской глубинке, что абсолютно ожидаемо, все в точности до наоборот.

Впрочем, в последнее время автомобилестроительные тенденции не только в России (и пример этому – Веста СВ Кросс), но и во всем мире несколько изменились в сторону производства кроссоверов, а именно все задающие автомобильную моду корпорации начинают разработку и производство, как универсалов, так и седанов с функциями повышенной проходимости.


Что касается Весты СВ Кросс в кузове универсал с дорожным просветом в 203 мм, то ее выпуск вместе с Вестой в кузове универсал и Вестой седаном, а потом с Вестой седаном в кросс-версии налажен на производственных мощностях Lada Ижевск.

Таким образом, выходит, что АвтоВАЗ предлагает нашему брату две кроссовых или с приподнятыми кузовами Лады Весты СВ, а именно Весту СВ Кросс в обличии универсала и такую же с увеличенным дорожным просветом модель, но в кузове седан.


Для новоявленных представителей нашего гаражного сообщества объясняем, что универсальный кузов принципиально отличен от кузова седана наличием:
  • продленной крыши вплоть да задних габаритных огней;
  • объединенного пространства салона и багажного отделения;
  • а также наличием багажной или пятой двери.

В чем отличие в универсалах с обычным и приподнятым кузовом?

Если между кузовами универсал и седан есть принципиальная разница, то две версии универсалов имеют очень похожий внешний дизайн, тем не менее между простым и приподнятым универсалом есть ряд отличий, как в габаритных параметрах, так и в конструкциях подвесок, а также в размерности колес:


Повышенные кузовные размеры Весты СВ Кросс объясняются наличием у этого авто оригинальных обвесов. А некоторая доля дорожного просвета увеличилась за счет оснащения этого универсала 15 дюймовыми колесами.

Конструкция подвески Весты СВ Кросс, как способ увеличения клиренса

Что касается отличий в решениях приподнятых по сравнению с простыми моделями для того, чтобы увеличить реальный дорожный просвет, то это, прежде всего:

  • обновленные, как амортизаторы, так и пружины (увеличенные на 9 мм) у приподнятой  в сравнении с обычной машиной;
  •  особая настройка подвески у кроссовой версии Весты СВ;
  • а также наличие у приподнятого универсала более широкой (на 14 мм) колеи.

Однако самые кардинальные решения, которые превратили кроссовую Весту в высоко-конкурентную машину для нашего брата из глубинки в преодолении российского бездорожья, наравне, как с корейскими вездеходами, так и с японским внедорожникам. А какой клиренс у этих кроссоверов? В натуре, никак не меньше, чем 200 мм.

Что, собственно, и стало ориентиром для дизайнера Стива Маттина и его команды разработчиков предусмотреть у кроссовой версии Весты СВ:

  1. Появление подрамника (2) на передней подвеске, что способствовало перемещению некоторых элементов с кузова на подрамник, а это в свою очередь отражается на параметрах клиренса и на гашении вибраций.
  2. Новые конструкции стабилизатора (6), поворотных кулаков (4) и телескопических стоек (5) с пружинами и опорными подшипниками способствуют оптимальному распределению межосевых нагрузочных усилий. А шарнирное крепление стабилизатора вместо креплений с помощью растяжек избавило кроссовую версию Весты от высокоамплитудной раскачки и кренов кузова. Что повысило дорожную проходимость и комфортность машины особенно на виражах.
  3. Наличие двухточечной конструкции крепления L-образного рычага (3) избавило появления ситуаций с клеванием передка, как это зачастую бывает у обыкновенной при торможении.

Правда, наличие жесткого крепления лонжерона (1) отмечается опытными завсегдатаями гаражей в качестве недостатка потому, что на иномарках уже давно это крепление осуществляется с помощью сайлентблоков.

Конструкция задней подвески

Прежде всего, система заднего подвешивания шасси к кузову кроссовой Весты не является классической или многорычажной, а недорогой в исполнении и компактной, а именно балочной подвеской. Что опять-таки обеспечивает увеличение дорожного просвета потому, что:

  • сама балка (1) имеет простую сварную конструкцию в виде пары продольных  трубчатых лонжеронов и одного поперечного рычага. При этом, поперечный рычаг, имея U – образное или швеллерное сечение обладает функциями стабилизатора.
  • на балку опираются более высокие пружины (3) по сравнению с пружинами обычных Вест СВ с нижними (2) и верхними (4) вставками;
  • амортизаторы (7 и 8) в отличие от их конструкций на передней подвеске имеют раздельные с пружинами места крепления, а именно их верхние части имеют опоры (5) внутри колесных арок.

Что касается ступиц и барабанных тормозов (9), то они остались без изменений. Что вызывает у одних наших гаражных экспертов одобрение, так как они считают, что барабанная система надежнее дисковой. А другие – напротив, уверены, что дисковая тормозная система менее требовательна в отношении загрязнений.

Однако первые и вторые солидарны в том, что манипуляции приподнимания автомобиля над дорогой, так или иначе, отражаются потерей его устойчивости, а для нивелирования этого недостатка требуется увеличение параметров жесткости подвески.

Собственно, для достижения золотого сечения между повышенными параметрами дорожного просвета и достижения оптимальной дорожной устойчивости у Весты СВ Кросс пришлось увеличивать ширину колеи.

Клиренс Лада Веста — дорожный просвет Lada Vesta

К сожалению, качество наших дорог оставляет желать лучшего, поэтому вопрос о том какой будет клиренс у новой модели автомобиля совсем не праздный. Отечественные автомашины всегда отличались этим параметром по сравнению с иномарками. Вот и споры о клиренсе новой модели Лада Веста продолжаются со времен представления ее в качестве концепткара.

Дорожный просвет на Лада Веста

При разработке автомобиля, инженеры АвтоВАЗа уделили особое внимание на то, какой клиренс будет на Ладе Веста. Для адаптации к российским дорогам машина сделана высокой. Так как выпускаться она планируется в разных модельных исполнениях, то и клиренс будет несколько разным. Для седана Лада Веста клиренс будет равняться ста шестидесяти пяти миллиметров, при условии установки стандартного колеса R15, при установке колес R16 для моделей из серии «Люкс», он увеличится до ста семидесяти миллиметров. Эти цифры приводятся для автомобилей при полной нагрузке на подвеску. Не каждый паркетный внедорожник может показать такие характеристики. Модельный ряд автомобилей Лада Веста по дорожному просвету, превосходит всех своих «собратьев» АвтоВАЗа, кроме полноприводных моделей из серии ВАЗ. Если автомобиль выполнен в кузове «хэчбек», то настройка подвески будет немного ниже, чем у седана.

Ближайшие конкуренты

Среди «одноклассников» автомобиля Лада Веста, ближайший конкурент это Nissan Almera. У этого автомобиля дорожный клиренс составляет сто шестьдесят миллиметров до защиты картера двигателя, что надо сказать, тоже не мало. Рекорд поставил седан Datsun on-DO, с высотой в сто семьдесят четыре миллиметров. Машины классом повыше, чем Лада Веста имеет своего рекордсмена – это Peugeot 408 и его клиренс 178 мм.

Подвеска новой Лады Веста

Благодаря применению хорошей подвески можно сделать такой большой клиренс новой Лады Веста 2015. Заднюю подвеску используют от автомобиля Рено Меган, переднюю подвеску разработали для этой модели специалисты АвтоВАЗа, совместно с иностранными специалистами компании Renault-Nissan. Она имеет пятиградусный кастор и рычаги в виде буквы L, с поворотными кулаками. Опирается подвеска на подрамник кузова, все это обеспечивает отличные технические характеристики Лада Веста, клиренс которой при полной нагрузке составляет не менее 165 мм.

Данная модель Лада Веста должна составить конкуренцию импортным автомобилям не только в клиренсе, но и по другим отличным характеристикам. Планируется в дальнейшем отправлять машины на продажу во многие другие страны, помимо России.

новая АМТ и увеличенный до 215 мм клиренс

Обо всех нововведениях и особенностях LADA Xray Cross официальному Лада Клубу рассказал директор проекта Олег Груненков.

По его словам, в продажу кросс-версия Лада Икс Рей поступит в четвертом квартале текущего года. Состав комплектаций и цены на новинку АВТОВАЗ раскроет ближе к началу продаж. Также Груненков раскрыл подробности о новой функции, которую получил LADA Xray Cross: «На этом автомобиле мы впервые применили очень интересную систему, которая получила название LADA Right Select. У этой функции пять режимов работы, включая режим ESP, отключенный режим ESP, Sport-режим и два режима, позволяющих использовать автомобиль в более тяжелых условиях, а именно при езде по песку, снегу, грязи.

LADA Xray Cross комплектуется 122-сильным двигателем, который агрегатируется либо с пятиступенчатой механикой, либо с АМТ. Для АМТ мы сейчас готовим новое поколение. Обновленная коробка получит функцию «ползущего режима». Данную функцию мы разрабатывали совместно со специалистами ZM. Эта же коробка будет использоваться и на автомобилях LADA Xray Cross».

Также Олег Груненков рассказал, какие функции получит от LADA Xray Cross обычная версия кроссовера: «Это новые настройки АМТ, это новое заднее сидение (на LADA Xray Cross мы увеличили пространство для задних пассажиров, сдвинув задние сидения на 25 см назад). Что касается нового режима движения по бездорожью, то это останется прерогативой LADA Xray Cross, потому что это фишка именно этой новинки».

Еще Груненков рассказал о подвеске LADA Xray Cross: «Мы достаточно много поработали над подвеской этого автомобиля. Мы увеличили дорожный клиренс до 2015 мм и при этом изменили передние рычаги (ввели L-образной формы), мы используем электроусилитель руля вместо ГУР. Таким образом мы отреагировали на нарекания и просьбы потенциальных покупателей. То есть мы устранили, например, рыскание автомобиля и удары в руки. Мы много поработали над улучшением управляемости и устойчивости автомобиля».

Начато серийное производство седана LADA Vesta Cross

25 апреля 2018 года запущено серийное производство седана LADA Vesta Cross. Первые автомобили сошли с конвейера LADA Ижевск.

Седан LADA Vesta Cross – первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе необычный дизайн и классический стиль кузова с последними тенденциями рынка и дополнительным функционалом кроссовера.

В дизайне автомобиля применены стилистические и инженерные решения, ранее использованные в модели LADA Vesta SW Cross. Это защитный пластиковый обвес и особая настройка шасси, сочетающие в себе высокую проходимость и безбашенную управляемость. Седан LADA Vesta Cross имеет рекордный для своего класса дорожный просвет в 203 мм.

16 седанов LADA Vesta Cross прошли дорожные и стендовые испытания, продемонстрировав образцовую надежность и качество. Общий пробег по асфальтовым, грунтовым и булыжным дорогам составил 700 тысяч километров.

На заводе в Ижевске седан LADA Vesta Cross проходит полный цикл производства: штамповка панелей кузова, литье пластиковых деталей, сварка и окраска кузова, сборочная линия, включающая в себя контрольно-измерительную лабораторию, оснащенную 3D-измерительные машины, проверяющие соответствие геометрии тела его математической модели. Покрасочный цех, являющийся одним из лучших покрасочных комплексов в России, оснащен покрасочными роботами немецкой компании DURR.Также на заводе имеется линия катафореза узлов шасси и полностью роботизированный цех покраски пластиковых деталей.

Особое внимание при производстве автомобилей уделяется системе контроля качества, включающей в себя как постоянный контроль моментов затяжки соединений, так и окончательную проверку готового автомобиля на последовательно расположенных постах. Здесь производится геометрия колес и фар, а также есть динамический тест автомобиля, стенд для проверки тормозной системы, тестер электронных систем, камера проверки на водонепроницаемость.100% автомобилей проходят тестовую линию. Результат каждого испытания заносится в карту контроля сборки автомобилей и хранится не менее 5 лет.

Седан LADA Vesta Cross — четвертый автомобиль семейства LADA Vesta. В настоящее время LADA Ижевск выпускает седан LADA Vesta, а также модели Vesta SW и Vesta SW Cross. Производительность 30 автомобилей в час.

Группа АВТОВАЗ входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили под 4 брендами полного цикла: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производственные мощности Группы расположены в Тольятти – ПАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск».
Сегодня Бренд представлен 22 моделями в сегментах B, B+, SUV и LCV, которые объединены в 7 семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora и 4×4. Бренд занимает 20% рынка легковых автомобилей в России. Официальная дилерская сеть LADA является крупнейшей в России – более 300 дилерских центров.

Все факты о Lada Xray Cross

«Высокий хэтчбек» LADA Xray числится между классами хэтчбека, а кроссовые поражения станут по-настоящему кроссовой модификацией.Насколько реально? Давайте разбираться! Эта статья всегда актуальна — она ​​обновляется по мере поступления новостей.

В феврале 2016 года в продажу поступил Хэтчбек Lada Xray. А вот информация о появлении версии с более выраженным «крестовым» характером появилась задолго до этого дня.

В 2014-2015 годах существовала версия, что Иксрей Кросс получит платформу Renault Duster ( такая же в 0 Но в более развитом исполнении), и отчасти эта версия подкреплялась официальными заявлениями.По словам Бу Андерсона, тогдашнего президента АвтоВАЗа, для Xray Cross планировалось четыре версии.

Предположительно, тогда речь шла о двух разных колесных формулах (4×4 и 4×2) и двух типах трансмиссии — механической и любой версии автоматизированной/автоматической (АКПП или «робот»). Позже понятие «кросс» было заменено в сторону упрощения, также говорилось о возможном отказе от полного привода. В августе-сентябре 2015 года появилась первая более-менее конкретная информация.

В середине сентября 2015 года сайт Kolesa.ru со ссылкой на источник на АвтоВАЗе сообщил, что компания продолжает создание модификации Lada Xray Cross: по примеру недавно показанного концепта «оскулус» Vesta, Lada . Веста Кросс. Должна быть версия XRAY хэтчбек с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по кругу.

Новости / На АВТОВАЗе появились изображения бескаркасной Lada Xray Cross Новая модификация высокого хэтчбека Lada может быть представлена ​​в следующем году.Предположительно, модель может получить две модификации — 4х2 и 4х4. 13088 4 5 17.12.2015

Более того, за три недели до этого на самой презентации «кросса» Vesta на Московском Off-Road Show 2015 директор проекта Lada Xray Олег Грогренков упоминался как Vesta, а X-Rey еще может получить система полного привода. Впрочем, до окончательной ясности в вопросе внешнего вида и начинки кросс-версии X-Ray было еще далеко.

В самом конце 2015 года появились патентные изображения Lada Xray Cross., а в январе 2016 года выяснилось, что как и Варианты полного привода Для X-Ray «примерили» две конструкции: одна — заимствована у Рено, а вторая — собственная разработка АвтоВАЗа. Но в 2016 году в приоритет заводчанам были запущены только основные — мономводиум и «не кросс» — версии Lada Xray.

В апреле 2016 года проект пережил один из сложных моментов своего жизненного цикла: АвтоВАЗ сменил президента , вместо Бу Андерссона компанию возглавил Николя Мор, после чего появилась вероятность того, что проект Lada Xray Cross . «Заморозка» в рамках борьбы с большими расходами.

Однако по мере приближения Московского автосалона 2016 года выяснилось, что марка Lada готовит несколько сюрпризов, и предположений, что одним из них может быть Lada Xray Cross. , скоро подтверждено. Стало известно, что одним из концептов, которые планируется показать на стенде отечественной марки, скорее всего, станет именно кросс-версия хэтчбека . И помимо спортивной «заряженной» версии — Lada Xray Sport.

Наконец, 24 августа 2016 г. Концепт Lada Xray Cross. был официально представлен в рамках Московского автосалона. Показанная машина имела новые бампера — «ИКС-фактор», но в несколько иной интерпретации, чем «обычный» Xray, — а также ожидаемые накладки на бамперы, арки и пороги из некрасивого пластика.

Напомним дорожный просвет стандартной Lada Xray. составляет 195 мм, но точных данных о том, какой он будет на кросс-версии, пока нет, что будет «более 200 мм».

Но в ходе МАС 2016 стало известно, что «обычный» X-Rey получит бензиновый 1,8-литровый 122-сильный мотор ВАЗ-21179 в сочетании с «механикой» Renault Jr5 (вмещается 1,8-литровый агрегат комплектовался только «роботом»), а также 17-дюймовыми колесами и функцией отключения ESP. Учитывая, что все нововведения направлены на улучшение ощущений водителя и на «утяжеление» образа, можно предположить, что все озвученное, вероятно, берет на себя Lada Xray Cross.

В конце августа 2016 года АвтоВАЗ опубликовал видео всех Concept-каров Представленных на МАС 2016 (всего их было шесть), в том числе видео о новых кросс-версиях — Xray Cross и Vesta Cross.

На МАС 2016 о Xray Cross рассказал главный дизайнер Lada и автор нового фирменного стиля российского бренда Стив Матин. По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.

Напомним, что в июне 2016 года АвтоВАЗ зарегистрировал новое имя — Xray X. Что за ним скрывается, непонятно — может полноприводная версия Xray Cross, а возможно и серийная версия новейшей концепция Xcode. , который будет работать в модельном ряду между Калиной-Кросс и «обычным» X-Rey.

АвтоВАЗ выпустил презентационный ролик об X-code, как бы развивая все идеи, заложенные в «Кроссе» X-Rey.

Но главный МАС 2016 года для поклонников Lada состоял в следующем: семейство Xray получит полноприводный И получит его первым из новой модельной линейки Lada. Это значит, что АвтоВАЗ теперь собирается бороться за потребителя не только на дорогах, но и вне дорог.

В середине октября Николя Мор сообщил, что четыре из представленных в Москве концептов идут в серию через полтора года , то есть в период с осени 2017 по весну 2018.Очевидно, он имел в виду спортивные и кросс-версии новых моделей — и Xray Cross в том числе.

Лада

рентген клиренс. Клиренс (клиренс) на Lada Xray. Технические характеристики Лада XRay Cross

Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Тем не менее, клиренс LADA XRay вполне достойный и может превзойти даже некоторые внедорожники. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Некоторые термины

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Lada X Ray

Этот показатель производитель оценил в 195 мм. В целом этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.


Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако нередки случаи, когда заявленный производителем клиренс был не совсем правильным. Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.


На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Клиренс — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;


Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.


Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.


Один из вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

Фотографии Lada X Ray на дороге демонстрируют, что хэтчбек способен уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

club-vesta.ru

Клиренс Lada X Ray – проходимость на 185 миллиметров

Lada X Ray занял второе место по колесной базе

Как только производитель перестал держать в секрете габариты Lada X Ray, автолюбители получили прекрасную возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

Сходство Lada X Ray с Sandero.

Клиренс Лада XRAY впечатлила российского потребителя, как и предупреждал производитель, колесная база максимально приближена к Sandero Stepway, как по ширине, так и по высоте, но длина оказалась на несколько сантиметров больше.


Удивляться тут нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. На АвтоВАЗе пояснили, что решено взять подрамник, силовую структуру кузова и подвеску от Sandero.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено установить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет объем салона. Его размер составляет 2592 мм. Свесы сделали короткими как спереди, так и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что у автомобиля отличная проходимость. По размерам колесной базы Lada X Ray заняла почетное второе место, ASX — первое.


Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-RAY не превысит 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. Для внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

ixraylada.ru

Габариты Lada X Ray, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

Габариты Лады X Ray уже давно не секрет.Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada XRay. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа уверяют, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску.Но все внешние панели кузова у Lada XRay свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRay 4164 мм, ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Lada X Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Lada XRay еще никто не видел, но уже есть данные об объеме багажного отделения. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики Рентгена.

Размеры LADA XRAY

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Фронтальный свес — 830 мм
  • Задний огонь — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 л
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 л
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса — 75 кг
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Lada X Ray — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия XRay Cross, то габариты автомобиля будут другими.Полноприводная модификация X Ray 4×4 будет крупнее по габаритам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформа будет не Sandero Stepway, а Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «клиренс» долгое время оставался Renault Logan и его соплатформеры — Sandero, Sandero Stepway. XRay, разделивший с ними конвейер и некоторые технические решения, также с самого начала разработки позиционировался как обладатель приличного дорожного просвета.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Луч» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять высоту автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного монопривода уже был опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada с использованием той же платформы B0: дорожный просвет X-Ray составил те же 195 мм, что и более чем достаточно – он может успешно ехать по асфальту, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, не планирует ли Lada что-то подобное? Ведь на базе агрегатов Duster несколько раз анонсировался полноприводный XRay — то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRayX. Увы, даты выхода новинок все время сдвигаются.

Учитывая унификацию многих узлов семейства X-Ray с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичен или близок к этому показателю у Duster, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что может противопоставить автомобиль с шильдиком Lada аналогичным по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, таскающими ромб на капоте, уже понятно — Логан и Сандеро ниже на 10 мм, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то на рынке могут быть предложены следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в текущем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера значительно лучше X60, но отсутствие даже защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, но 200 мм до картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
  • Suzuki SX4 ниже Ray в любом случае: если полноприводная машина имеет разницу всего в 5 мм, то переднеприводная проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross притворяется «внедорожником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер рынка — KiaRio — предлагает владельцу расстояние от днища до земли всего 160 мм , и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает Логану, Лада Икс-Рей по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Аналогичные параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара ничего не может противопоставить тольяттинской новинке при выезде на асфальт, «Рей» значительно выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей всех неровностей на руль. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры больше рассчитывали на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а прочная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит Рентгену боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать туго, предельно точно дозируя газ .

vestaxray.ru

Lada X Ray клиренс

Новая Lada X Ray – гордость российского автопрома – еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными особенностями. Модель не обманула ожиданий.Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо новаторских для отечественного авто конструктивных решений, модель также может похвастаться качественно новым подходом к карте технических характеристик, которые по-прежнему доступны для базовой комплектации Lada X Ray: клиренс автомобиля, в том числе, соответствует ожидания.

Вернуться к оглавлению

Что может предложить X Ray

В Lada XRay на первом месте стоит комфорт.Об этом говорит все, на чем останавливается взгляд: качественная обивка салона, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутреннее пространство со множеством ниш для хранения необходимых мелочей, подстаканников и органайзер в колесной нише и под полом багажника, датчики дождя и света и т.д. Много внимания уделено активной/пассивной безопасности.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.с. с., во втором случае возможна и автоматическая коробка передач.Модель Lada X Ray не заявлена ​​как внедорожник, о чем свидетельствует только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же говорят о повышенной проходимости новинки. При этом конструкторы не забыли о комфорте внутри автомобиля, места в салоне достаточно.

Основные характеристики Lada X Ray:

  • тип кузова — кроссовер;
  • длина/ширина/высота – 4,165/1,764/1,570 м;
  • радиус шины 15 дюймов;
  • угол въезда — 21 град, угол съезда — 34 град;
  • колесная база (расстояние между передними и задними колесами) — 2.592 м; эта характеристика отвечает за комфортное внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Нередки случаи, когда заявленные характеристики по какой-либо причине не соответствуют действительности. Самое банальное: драгоценные миллиметры скрывают обвесы и защита автомобиля. С X Ray таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм выдает автомобиль уже загруженным. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

Все говорит о хорошей заявке на высокую проходимость Lada XRay.Однако экстремального путешествия и покорения неизведанных территорий от X Ray ждать не стоит. Хотя он очень проворный, он скорее горожанин. Автомобиль можно отнести к разряду внедорожников (sport-utility Vehicle) или, проще говоря, джипов: тип кузова универсал, просторный салон, увеличенный дорожный просвет. В нем есть все, что нужно динамичному автомобилю для активных поездок.

Особенность Lada XRay – сочетание повышенной комфортности внутреннего пространства, динамики и скорости в каменных джунглях или, максимум, на легком бездорожье неосвоенного проселка.

Вернуться к индексу

Кроссовер уже в базовой версии

Учитывая сложную картину российских дорог и широту применения, инженеры АвтоВАЗа предложили создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом от базовой модели. Вот тут и началась история жизни кроссовера. Дорожный просвет Lada XRay составлял не менее 195 мм. Заявленная характеристика уже не претендует на звание стандартного городского автомобиля, а на комфортный, солидный и динамичный внедорожник.

Давайте сравним клиренс ребят в магазине.

Как видите, заявленные 195 мм для Lada XRay — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании можно попробовать увеличить дорожный просвет, сменив шины и диски, например, перейдя на размер 16 дюймов. Однако прирост характеристик будет иллюзорным, и принципиально новых возможностей «паркетнику» этим не добавишь.

В случае выхода долгожданной модификации Lada XRay Cross можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики.И если в случае с X Ray за основу был взят Sandero Stepway, то с модификацией Cross это, скорее всего, будет Renault Duster.

expertvaz.ru

Какой реальный клиренс у Lada X Ray: показатели

Учитывая, что не во всех регионах России идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новый автомобиль, особое внимание обращают именно на дорожный просвет. При этом их интересуют реальные цифры. Все дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными.Конечно, так делают не все и не всегда. Однако наличие таких прецедентов заставило многих скептически относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Lada X Ray

Не так давно Волжский автомобильный завод начал производство хэтчбека XRay, внешне очень похожего на кроссовер. Способствовал такому обманчивому впечатлению и очень внушительный дорожный просвет.По заявлению производителя, клиренс X-Ray (Рэя) составляет 195 миллиметров. Приведем и другие цифры, важные с точки зрения проходимости. В частности:

  • передний и задний свесы — 830 и 743 мм;
  • угол входа и выхода 21 и 34 градуса.

Между тем, поговорка «доверяй, но проверяй», как оказалось, применима и к озвученным АвтоВАЗом цифрам. Нет, здесь нет обмана покупателей. Просто производитель при замере зазора видимо «забыл» поставить защиту картера.Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, этого показателя достаточно даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. И разница не настолько критична, чтобы объявлять обман — скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради стоит напомнить, что подобными ухищрениями грешат все автопроизводители, так что ВАЗ в данном случае ничего предосудительного не делает.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что для производства X Ray не разрабатывали новую платформу, а позаимствовали ее у Renault Sandero Stepway — доступного автомобиля с высоким дорожным просветом и приводом на переднюю ось.Соответственно, особых опций в плане изменения дорожного просвета у конструкторов ВАЗа просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и качества. Эта модель выше, чем X Ray. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь все же остается. Соответственно, появление Lada X Ray с дорожным просветом 205, а то и 210 миллиметров вполне возможно.Однако пока это всего лишь слухи.

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей обеспечить автомобилю клиренс на 200 мм больше. Первыми «прокачать» LADA XRAY решили в культурной столице России.

Умельцы из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер. Здесь основан производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм.С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, увеличилась грузоподъемность автомобиля. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговиками асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно представил АвтоВАЗ, пневмоподвеска позволит превратить из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей.Первые две категории устанавливают эту систему с практической точки зрения и используют ее для повышения грузоподъемности. Вторые используют пневмоподвеску в основном на демонстрациях, где заниженный автомобиль представляет особую ценность.

Так что практическое применение последнего — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля.Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры держат полную массу автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами.


Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен как раз новейшим типом и позволяет максимально не только поднимать, но и опускать автомобиль.

К покупке комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство отнесется легкомысленно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников модифицированный автомобиль способен удивить своими возможностями.Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Все просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличить клиренс максимум до 400 мм, то при застревании его спасет собственная система. Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек», и снег смоется под тяжестью машины.Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема – провисшая стойка надувается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект — далеко не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Новая Лада Икс Рэй Кросс 2018 модельного года позволяет расширить потребительскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross решит судьбу XRay Cross.

Автоваз знает рецепт создания внедорожных версий обычных автомобилей.Тем более, что опыт уже есть. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этом ряду. Кросс не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых колодок, поставьте колеса большего размера и перенастройте подвеску для увеличения дорожного просвета. С Xray будет еще проще, подвеску даже трогать не надо, там и так клиренс на достаточно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бампера, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах.Возможно, на модель поставят легкосплавные диски оригинального дизайна. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова в условиях легкого бездорожья. Учитывая, что у нас легкое бездорожье в центре многих городов, то в удачности появления модели можно не сомневаться.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание салона версий «Кросс» по нынешним проверенным технологиям не является серьезной задачей.Тем более, что в X Ray уже изначально можно было установить разноцветные панели на обивку дверей, переднюю панель… И даже найти оригинальную ткань на стулья и красиво прошить ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов – вопрос пока открытый, так как на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным. Так как при ярком свете, например, днем, панель приборов плохо читается. Возможно для Khrey Cross предложат другой вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник обычного Иксрея и его внедорожной версии по аналогии с Вестой универсал и Вестой Кросс останется прежним, но получит дополнительные сетки и другие фишки. Ну и про двойное дно XRay не забываем.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит немало слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4.Даже при использовании готового решения, от того же Рено Дастер с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать непосильной ношей для АвтоВАЗа. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле основных конкурентов, а конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в техническом плане чудес и невероятных прорывов ждать не стоит. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и достоинствами. Независимая подвеска MacPherson спереди, полузависимая деформируемая балка сзади.Передние тормоза дисковые, задние чугунные барабанные. Хотя в Весте Кросс сзади отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, подобное нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет массу ограничений. Под капотом X Ray изначально заявлены не только отечественные моторы, но и современный 1,6-литровый агрегат Renault-Nissan с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Его даже устанавливали на некоторые машины первых партий.

Базовый бензиновый атмосферник 1,6 л мощностью 106 л.с. ставлю почти на все модели Жигулей. Агрегат давно родился как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной коробкой АМТ. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный двигатель уже в 2018 году может получить в паре вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат. Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, вес, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 литр
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Лада XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектации Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии Креста оказываются значительно дороже базовых версий машин-доноров. тому есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берется довольно дорогая комплектация. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Отсюда и стоимость.

Для примера возьмем Весту Кросс в комплектации Люкс с номером 1.Двигатель 8 литров и роботизированная коробка передач АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Vesta SW в такой же комплектации с тем же двигателем имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Кросс» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XRay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в той же комплектации и с таким же блоком питания.

Внешний дизайн Lada X Ray действительно стильный и является частью нового стиля, который будет применен к другим автомобилям компании, а также будет улучшен.Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», что подчеркнуто мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — это фары. У них интересный красивый рисунок и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманки по бокам. В профиль силуэт буквы «Х» проштампован по всей ширине хэтчбека.Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время достаточно простая. Задний бампер с нижней защитой, очень компактные задние фонари Г-образной формы.

Интерьер Lada X Ray прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, включая несколько вставок. Приборная панель состоит из более крупного колодца, в котором расположены два устройства для отображения информации, с правой стороны расположен экран бортового компьютера. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя экран информационно-развлекательной системы, позволяющий управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторыми функциями автомобиля.Чуть ниже экрана, ближе к области селектора, расположена компактная панель управления климатом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажное отделение объемом 361 литр, при сложенных сиденьях уже 1207 литров.

Lada X Ray — цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по не самой высокой цене. Для него представлены четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige.В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, они могут работать в паре как с роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с механикой, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое впечатляющее оснащение, зато в стандартную комплектацию входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced оснащена достаточно хорошо. Самая оптимальная комплектация Luxe. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она ненамного дороже, а комплектация заметно лучше.

Luxe Prestige очень хорошо оснащен. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задним ходом, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: 17-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевая обивка, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники спереди и сзади, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев лобового стекла.Мультимедиа: навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Lada X Ray в таблице ниже:

0 Разгон до.

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Цена, р.
Оптима 1,6 106 л.с. бензин Механика Перед 9,3/5,9 11.4 599 900
Optima Advanced 1,6 106 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,9 11,4 660 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10,3 685 900
1,8 122 л.с. бензин робот передний 8,6/5,8 10,9 710 900
люкс 1.6 106 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,9 11,4 710 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10,3 735 900
1,8 122 л.с. бензин робот передний 8,6/5,8 10,9 760 900
Люкс Престиж 1.6 106 л.с бензин Механика Перед 9.3/5,9 11,4 739 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10,3 773 900
1,8 122 л.с. бензин робот передний 8,6/5,8 10,9 798 900

Lada X Ray — технические характеристики

Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый всем известный 1,6 л мощностью 106 л.с.Он атмосферный и работает только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.

Второй двигатель — 1,8 л, мощностью 122 л.с., показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об/мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом имеет специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость. Доведено до очень хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота.

Подробнее о технических характеристиках Lada X Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Xray хэтчбек
Двигатель 1.6 AT 106 л.с. 1,8 МТ 122 л.с. 1,8 AMT 122 л.с.
общая информация
Марка Страна Россия
Класс автомобиля V
Количество дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 176 179 186
Разгон до 100 км/ч, с 11.4 10,3 10,9
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9,3/5,9/7,2 9,3/5,8/7,1 8,6/5,8/6,8
Марка топлива АИ-95 АИ-92 АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1596 1774
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 106 / 78 при 5800 122 / 90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 148 при 4200 170 при 3700
Расположение цилиндров ряд ряд
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82×75,6 82×84
Трансмиссия
Трансмиссия Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
тип привода передний передний передний
Размеры в мм
Длина 4165
Ширина 1764
Высота 1570
Колесная база 2592
Зазор 195
Ширина передней колеи 1484
Ширина задней колеи 1524
Размер колес 195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
Масса брутто, кг 1650 1650 1722
Объем багажника мин/макс, л 361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Тип задней подвески полунезависимая пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан

Lada X Ray – преимущества

Lada X Ray – автомобиль, предназначенный для отечественных условий эксплуатации.При этом имеет хороший приятный внешний вид, функциональный салон. Для него представлены динамичные двигатели, но самое главное, они еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Комплектации имеют хорошее оснащение, в них даже можно найти навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени уже в комплектации Optima Advanced можно увидеть подогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортной езды, в том числе и по плохим дорожным покрытиям, а высокий дорожный просвет позволяет передвигаться по легкому бездорожью.

Lada X Ray — возможные конкуренты

Конкурентами Lada XRay являются, в основном, корейские и американские хэтчбеки, достаточно популярные на российском рынке и находящиеся в том же ценовом диапазоне.

Hyundai Solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. Он имеет элегантный внешний дизайн, спокойный и приятный интерьер. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, хотя их стоимость гораздо выше, чем у Икс-Рея. В сопоставимых по стоимости конфигурациях X-Ray значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed – достаточно популярный хэтчбек. Имеет стильный внешний вид с различными декоративными деталями. У него хорошее оснащение и динамичные двигатели. Упаковываемость тоже хорошая, но чуть дороже X-Ray.

Ford Fiesta – американский хэтчбек, обладающий очень яркой и привлекательной внешностью. Интерьер тоже впечатляет, особенно в двухцветной версии. Автомобиль доступен с двумя двигателями и двумя высокоэффективными коробками передач, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway — это специальная версия обычного Sandero. Отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Для него также доступен комплект для бездорожья. В его распоряжении достаточно динамичные двигатели и современные экономичные трансмиссии. Проигрывает XRay в конфигурациях оборудования.

Lada X-Ray — расход топлива

Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень хорошие показатели расхода топлива. силовой агрегат мощностью 106 л.с., он показывает 7.2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Старший двигатель рабочим объемом 1,8 литра в сочетании с механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.

Lada X Ray фото

Lada X Ray — клиренс

Дорожный просвет хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне достаточно и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Ray — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, а водителю не нужно затаив дыхание прислушиваться, не ударилась ли машина о дно. Все-таки не стоит забывать, что X-Ray — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли – это всего лишь высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы под производство X-Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления. На практике оказалось, что это добавило не только положительных сторон. Да, руль X-Ray стал чуть острее, чем у Renault Sandero Stepway. Однако за это приходится платить комфортом водителя. Все дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будет использоваться в основном для активной езды по городскому асфальту.Кстати, этому способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой – действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, есть много других автомобилей для покорения серьезного бездорожья.

Вот что бывший дизайнер Volvo сделал для бедной старой Lada

Времена в России по-прежнему тяжелые, и среднестатистический москвич или петербуржец не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, на протяжении десятилетий являвшаяся объектом западных шуток, пожинала плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — это луч света.

У Стива Маттина впечатляющее резюме. Прежде чем присоединиться к дочерней компании АвтоВАЗа Lada, 51-летний британец поднялся по служебной лестнице в Daimler-Benz, в конечном итоге став старшим менеджером по дизайну автопроизводителя. Работа Маттина включает редизайн середины 2000-х почти каждой модели Mercedes-Benz, за исключением E- и C-класса.После этого он перебрался из Прибалтики в Volvo, где помогал создавать S60, V60 и XC60.

С 2011 года Маттин является главным дизайнером Lada. Его самая большая задача? Разработка двух новых вестернизированных моделей, чтобы помочь Lada выйти из кризиса продаж. Модели — компактный седан и кроссовер — призваны дать отпор зарубежным конкурентам на российской земле.

Седан Vesta и кроссовер XRay уже в продаже, и их появление приходится как на неудачный, так и на удачный момент.Российская экономика находится в упадке, а продажи автомобилей находятся в многолетнем спаде. Окинув взглядом мрачный ландшафт, некоторые иностранные автопроизводители (например, General Motors) ушли, как немцы под Сталинградом. Это делает рынок, хотя он и сокращается, более привлекательным для честолюбивого отечественного бренда.

Лада

(которая до сих пор продает 4×4 — она же Нива — между прочим) увидела свет. Vesta и XRay заимствуют у Renault-Nissan, к несчастью, названную платформу BO и пятиступенчатую механическую коробку передач компании, соединенную (в основном) со 106-сильным двигателем 1.6-литровый четырехцилиндровый. Кроссовер предлагает 1,8-литровый апгрейд для тех, кто хочет покорить Уральские холмы. Объедините это со свежим стилем от чертежной доски Маттина, и Лада оказалась с двумя победителями.

По сообщению Automotive News Europe, продажи Lada в июле увеличились на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на то, что общие продажи автомобилей упали на 17%. Напротив, продажи Kia в июле упали на 11 процентов, а продажи Hyundai упали на 12 процентов. У Ford, который остался на рынке, продажи упали на семь процентов.Продажи Lada с начала года по-прежнему ниже показателей 2015 года, но автопроизводитель сообщает о высоком спросе на свои новые модели.

Жители Запада могут критиковать новый стиль Lada (любители Citroën C4 Cactus — нет), но Маттин, похоже, справился с почти невыполнимой задачей повышения спроса в условиях сокращающейся экономики.

[Изображения: Лада]

Родственные

Lada XRay обзор | Новые автомобили 2021

Впервые эта модель АвтоВАЗа была представлена ​​публике в качестве новой концепции на международной автомобильной выставке в 2012 году, представленной СМИ Стивом Маттином, в настоящее время главным дизайнером, чья команда работала над моделью.До этого он занимался производством Mercedes, Volvo и Maybach, поэтому пригласить его в помощь инженерам Lada Евгению Ткачеву и Николаю Суслову и принять участие в разработке Lada XRay на заводе АвтоВАЗ в 2011 году оказалось очень мудрым шагом.

Немного истории

При стоимости около 10 миллиардов рублей разработку Lada XRay нельзя назвать дешевой. Одна только выставочная модель MMAC стоила 1 миллион долларов, которые были переданы компании Vercarmodel. Первая тестовая партия модели сошла с конвейера в начале 2015 года, а 15 декабря -го Lada XRay было официально запущено в производство.Собирается на одной линии с Almera и StepWay, что собственно и послужило прототипом автомобиля. У них даже одинаковый размер клиренса 195 мм. С 16 февраля в продаже появился автомобиль Lada XRay th 2016 года выпуска, розничная цена которого была объявлена ​​всего за две недели до начала продаж. Это было дешево? Не совсем так, но он был дешевле своего основного конкурента Renault SanderoStepWay, что сразу же увеличило продажи.

Любопытный факт: Российские автомобили, как правило, менее популярны у россиян, чем импортные, поэтому для продвижения новой модели АвтоВАЗа некоторые политики приобрели Lada XRay, например, мэр Самарской области, где находится завод АвтоВАЗа.Не уверен, что они действительно используют эти автомобили, но трюк сработал, и обычные люди также начали покупать новую модель.

Название, которое АвтоВАЗ выбрал для новой модели, может показаться странным: почему именно Рентген? Получается некая аббревиатура: X означает кроссовер, R — рекреационный, A — активный, Y — молодой. Было ли это так задумано или кто-то придумал эту идею позже — мы никогда не узнаем. Автомобиль Lada XRay стал второй после Весты моделью с Х-дизайном, который имеет Х-образные молдинги с обеих сторон.Но не только во внешности чувствуется влияние Renault-Nissan.

Технические характеристики

Lada XRay выпускается в 3-х модификациях 16-клапанных бензиновых двигателей:

  • 106 л.с., рабочий объем 1,6 л
  • 110 л.с., рабочий объем 1,6 л
  • 122 л.с., рабочий объем 1,8 л

Первые два идут исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а последний — с 5-ступенчатой ​​автоматической роботизированной коробкой передач. В настоящее время Lada XRay является переднеприводной, но в настоящее время разрабатывается и полноприводная модификация, которая, надеюсь, будет запущена в конце 2017 года.

В зависимости от типа двигателя автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за время от 10,9 до 11,4 секунды, а максимальная скорость может варьироваться от 186 до 176 км/ч. Расход топлива двигателя мощностью 106 л.с. составляет 7,2 литра на 100 км при смешанном режиме вождения, а двигатель мощностью 122 л.с. может похвастаться 6,2 литра на 100 км.

Размеры автомобиля следующие:

  • длина 4165 мм
  • ширина 1764 мм
  • высота 1570 мм
  • шасси 2592 мм
  • вес 1190 кг
  • объем багажника 361 литр
  • объем грузовика со сложенным задним сиденьем 1207 литров

Lada XRay имеет независимую переднюю подвеску типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и полунезависимую рессорную заднюю подвеску на поперечных рычагах.

Базовая комплектация Lada XRay оснащена двумя подушками безопасности, аварийной системой «Эра-Глонасс», улучшенной АБС при экстремальном торможении, системой динамической стабилизации и распределения тормозных усилий, а также системой противоскольжения и регулирования пробуксовки с поддержкой тяги на склоне. Кроме того, есть и другие приятные функции, такие как защита картера, светодиодные дневные ходовые огни, автомобильный компьютер, регулируемый многофункциональный руль, салонный фильтр и небольшая тонировка стекол.

Изначально модели Lada Vesta и Lada XRay должны были иметь 5-летнюю гарантию, когда в 2015 году генеральный директор АвтоВАЗа Бо Андерссон заявил, что завод вышел на более высокий уровень производства за счет использования в производственном процессе современных деталей и технологий.Однако, чтобы снизить риски, передумали и вернулись к стандартной гарантии в 3 года или 100 тыс. км, которая есть у большинства моделей альянса Renault-Nissan.

Безопасность

Пассивная безопасность автомобилей — один из важнейших критериев успешного прохождения краш-тестов, и автомобиль Lada XRay в этом отношении хорошо оснащен. Система безопасности доказала свою надежность в результате многочисленных краш-тестов, что неудивительно: такая система уже давно используется на многих европейских автомобилях многих автопроизводителей, таких как Renault, Nissan и Dacia.

Чтобы вы чувствовали себя в безопасности за рулем или просто наслаждались ездой, Lada XRay оснащен:

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
  • Надежное крепление детского автокресла.
  • Трехточечные ремни безопасности.
  • Натяжители ремней безопасности.

У Lada XRay есть все, чтобы успешно пройти краш-тест Euro NCAP: все системы активной и пассивной безопасности работают без сбоев и обеспечивают всю необходимую защиту жизни и здоровья, пока вы соблюдаете правила вождения и не игнорируете ремни.Lada XRay настроена получить в этом тесте 3 звезды, что было бы отличным результатом, особенно для автомобиля в этом ценовом сегменте.



 Lada XRay Cross Concept

Отличие этой модели от прототипа заключается в бамперах: форма передних молдингов серебристого цвета немного отличается, а форма бамперов по бокам позволяет сделать X-дизайн более отчетливым. Вертикальные молдинги, прикрепленные к дверям, создают линию, визуально приподнимающую автомобиль. У него также большие колеса с 17 дисками и больший клиренс.И, конечно же, защита должна быть одновременно функциональной и привлекательной: бамперы, колесные арки и дверные пороги одновременно защищают краску и лак и добавляют стильности. Дизайн салона довольно живой и стильный, с кожаными и пластиковыми деталями, соответствующими цвету автомобиля снаружи. Он также может похвастаться кожаной обивкой руля, подлокотниками, удобными сиденьями с тисненым логотипом и накладками на пороги.

Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики. Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Весты Кросс Объем бака

Лада Веста СВ Кросс – это не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Веста, но и попытка закрепился в сегменте рынка неожиданно для отечественного автогиганта.Универсал повышенной проходимости. Кроссы построены на базе обычных дворников Вест Св, при этом обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross является самым дорогим автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах городов России осенью 2015 года, то выхода очередной версии модели Весты отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека Веста в 2016 году привел к единственно возможному новому варианту кузова для семьи, остался универсал.Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения нового автомобиля я стал доступен несколько позже: официальная дата начала продаж Лады Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предзаказ модели еще в августе.

Что нового получил автомобиль?


Лада Веста Св Кросс — это не только закономерное продолжение развития семейства Веста, но и попытка исправить мелкие недостатки и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервизоре повышенной проходимости, впоследствии перекочуют на обычные веты. Так впервые было на моделях St. и SV Cross:

  • лючок бензобака, открывающийся нажатием, а не старомодное ушко, как на седане;
  • ключ открывания багажника, расположенный под планкой номерного знака;
  • отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
  • новое звуковое оформление поворотников и триггеров сигнализации.

Датчик температуры воздуха за бортом тоже перенесли — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, раньше он выдавал неверные показания. Все эти небольшие нововведения, которые сначала появляются на универсалах, позже будут внедрены и на седанах семейства.

Однако главное новшество CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики модели.Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, что не только позволило увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогло сохранить достойную управляемость, сочетаемость с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Кросс практически не ломается даже на очень внушительных колдобинах. Дополняют технические новинки задние дисковые тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на кросс установлены исключительно 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало автомобилю внешней солидности.

Естественно, все это не сделало кроссовер кроссовером — отсутствие полного привода намекает на то, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтированные дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычного стационарного можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающих на некоторые внедорожники.Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, рейлингов и спойлеров, что придает кроссу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна СВ Кросс является небезызвестный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в кузове седан, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками.Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также западная версия SV Cross может похвастаться оранжево-черными вставками на сидении, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое происхождение от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова 4,42 м, ширина 1,78 м, высота 1,52 м. , размер колесной базы 2,63 м. Вестер СВ Кросс отличается повышенным по сравнению с обычным универсалом клиренсом, размер которого составляет 20,3 см.Объем багажного отделения 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Параметры мощности Vesta Cross SW ничем не отличаются от двигателей, устанавливаемых на версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

  • 1,6 л, мощностью 106 л. от. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об/мин;
  • объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об/мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С младшим двигателем автомобиль развивает максимальную скорость 172 км/ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км/ч за 11,2 секунды, «максималка» составляет 180 км/ч, такой мотор потребляет 7,9 литров топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

  • 5-ступенчатая механика сочетается с обоими двигателями;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с 1.двигатель 8 литров.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Вести СВ полноприводные с размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Веста Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная комплектация LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманками Фарамс, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой компьютер, электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей.Multimedia Pack добавляет соответственно современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета составляет дополнительно 20 тыс. руб.
  2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л. от. и механическая коробка передач – 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этой комплектации будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За пакет Prestige, включающий в себя центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонировку задних стекол, придется выложить 822.9 тысяч рублей.
  3. Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «Высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни». «, сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

    Впервые ярко-рыжий концепт «выжившего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

    Изначально пятилетка в большей степени создавалась для демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля , который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) в пути на конвейере.

    Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

    И если передняя часть унифицирована с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля само своеобразие заключается в ниспадающей крыше, «плавнике» задней стойки и тугой корме со стильными фонарями.

    Выразительности и подтянутости внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неслитного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

    Вагон повышенной проходимости вытянут на 4424 мм, его ширина заложена на 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Он составляет 2635 мм на ближнем расстоянии, а его дорожный просвет имеет весьма солидные 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультифункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютом» 7-дюймового «телевизора», мультимедийным комплексом и блоком климатической установки — полностью заимствован у обычного стационарного.

    А вот оригинальные атрибуты у «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

    В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди служат удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Грузовые возможности Lada Vesta SW

    Cross идентичны таковым у базового универсала — в стандартном варианте его объем составляет 480 литров (есть дополнительная 95-литровая «емкость»).

    Задний диван складывается в пропорции «60:40», что увеличивает вместимость до 825 литров (правда, ровная площадка не выезжает).

    Для кроссовой версии «Вести» те же бензиновые моторы, что и для трехконтурной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н·м доступного момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» универсал повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимально может набрать скорость 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

    Фреймсажир Лада Веста Кросс построен на базе известной трехцелевой – в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
    Неправильный оборудован рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние колеса (обычные «собраты» имеют барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

    За базовую версию универсала придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле 780 900 рублей не купить, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    Стандарт Машина оборудована: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным «климатом», датчиками дождя и света , задний парктроник, аудиосистема С четырьмя колонками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

    Обзор новинок автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

    Лада Веста Кросс — комплектации и цены

    Автомобиль предлагается в четырех комплектациях – семь разновидностей комплектации LUXE и топовая версия – Exclusive. В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

    Люкс, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
    Suite, базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
    Suite, мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
    Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
    Мультимедийный набор — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
    Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
    Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE 901 тыс. 900 руб.

    Как видно из таблицы производитель предусмотрел в автомобиле Лада Вест СВ Кросс 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

    Автомобильное оборудование и опции

    АВТОВАЗ можно отнести к новой комплектации машины автозавода.

  • Электропривод багажного отделения;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
  • Подогрев двух рядов сидений;
  • Электроподъемники стекол, как передних, так и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых частей машины и пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
  • Наличие декоративной выхлопной насадки;
  • Боковые указатели поворотов на боковых зеркалах;
  • Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 АМТ, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении — включается сигнализация, а в случае столкновения двери откроются, также сработает сигнализация.
Базовая модификация Лада Вест СВ Кросс 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, Охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобиля защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2.0 Лада Вест Св Кросс 2018 Так же, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем приятным и безопасным.Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Оборудование Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили

Luxe Multimedia будут иметь усиленную мультимедийную систему, которую отличает цветной семидюймовый дисплей, наличие тачскрина, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первый — Лада Вест СВ Кросс 2018 — Двигатель 1.8, мощность 122 л.с., покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей, либо АМТ – автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль

Мультимедийной комплектации с топливным мотором 1,6 литра, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (система подъема), TCS (противобуксовочная система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лады Вест Св Кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход оборудован подсветкой, правда только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, свет фар отключается автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки

в Luxe Prestige установлены в количестве четырех штук – две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, по одной у водителя, и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

Благодаря легкой тонировке стекол, обогреву и электроприводу зеркал, а также современной мультимедийной системе и шести динамикам автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Лада Вест Св Кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице приведены технические характеристики Базовая версия:

Двигатель 1,8 л с автоматизированной коробкой Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Ограничение скорости 180км\ч 180км\ч. 178км\ч
Расход бензина Лада Вест Кросс со смешанным циклом 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литра
Набирает скорость 100км/час 13,3 секунды 11.2Секунда 12,6 секунд
Лада Веста Кросс размер шины 205\50Р-17 205\50Р-17 205\50Р-17
Оптимальное топливо 92 92 92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него максимально подходит.92 бензин относительно не дорог, по крайней мере, если сравнивать с 98, который требует большинство кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway., KIA Rio X-Line, Lada X-ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в их ценовом сегменте нет предметов первой необходимости. .

Очевидная выгода :

  1. При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — Поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а поможет такая конфигурация шасси;
  3. Усовершенствованная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают управление автомобилем комфортным и легким;
  4. В Лада Веста Кросс Объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а используя дополнительные места для вещей и двойной пол, навести порядок в багажном отделении будет совсем не сложно;

Пассажиры обязательно оценят новую Лада Вест СВ Кросс 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Прямо сейчас в Автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Лада Веста Кросс 4х4, Веста, Валина или другие модели. Теперь максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Авто Лада Веста, и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования акций Лада Финанс. Достаточно посмотреть фотогалерею Лада Веста Кросс, чтобы определиться с необходимой комплектацией (по салону) и определиться с цветом.

Лада Вест Св Кросс 2018 — Размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение клиренса до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. В росте модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

В автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при числе оборотов 5800 в минуту.При настройке 4200 оборотов показатель крутящего момента достигает 148нм. Мотор соответствует всем нормам Евро5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость вращения равна 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Лада Вест Св Кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии В кузове универсал от седана?

  • Второй ряд производитель оснастил плафоном с дополнительной подсветкой, теперь пассажирам будет удобнее путешествовать в темное время суток;
  • Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьем, есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
  • Раскраска Лада Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Веста от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размеры Lada West West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного Костюма. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Лада Вест СВ Кросс 2018 выделяется наличием оригинального обвеса, багажника с удобным органайзером, насадкой на выхлопную трубу, и не забываем про колесные диски R-17.

При этом мотор с повышенной мощностью устанавливается именно в стандартный универсал, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Вест Св Кросс 2018 не получит полного привода, но его возьмут на себя дисковые тормоза, другие амортизаторы и пружины, а Кола увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил -Ваз11189, второй ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – корпус будет окрашен в оранжевый или ярко-зеленый цвет.

Минусы Лада Вест Св Кросс 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Боковые зеркала кросса издают свист и дребезжание, если автомобиль движется на большой скорости, а тем более на неровностях;
  • Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости Даже u. скрипит новый автомобиль Чтобы избежать этого звука, желательно как можно быстрее поменять втулки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
  • Низкая производительность насадки форсунок лобового стекла, в результате не все смачивается, и дворники начинают царапать дворники.
  • Пластиковые вставки в шлейфах дверей дребезжат при езде.
  • Крепления коврика под переднего пассажира Моз Нету.
  • На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что она может себя непредсказуемо замечать, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в скольжение.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Мотор объемом 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оснащение гидрораспределителями, способными значительно уменьшить удар при попадании автомобиля в ямку.
  • Двигатель 1.8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная тяга, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Клиренс автомобиля вырос со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь вибрации не ощущаются, а качество проката автомобиля повысилось.
  • Оригинальный дизайн салона и стильный экстерьер.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотен километров;
  • Широкий выбор цветов;
  • Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в комплектации EXCLUSIVE

В последних новостях Лада Веста Св Кросс 2018 рассказывают о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации.Имеет особый, металлизированный, ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синим цветом кожи.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги – в серебристый цвет, а также автомобиль отличают литые стильные диски на семнадцать дюймов. Спинки сидений отличает вышитая надпись «эксклюзив», а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза Отдельная кожа.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Лада Веста Кросс 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross достаточно успешно прошла тест-драйв. Автомобиль показал себя как быстрый, динамичный и энергичный. Производителю удалось создать противоположную кроссоверу машину, которая не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощная и удобная.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих приобрести новую Vesta SW Cross.Есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом автосервисе российского автопрома – любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный комплект систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста СВ Кросс 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда старый премиум надоел.Лада Веста СВ Кросс 2018

Нет одинаковых автомобилей, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, конструкторскими проектами и другими техническими моментами производства. На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.

Габаритные размеры Lada Vesta (седан)


Семейный седан Lada Vesta относится к В классу автомобилей, но полная длина автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса.В основном длина моделей класса В варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Вести составляет 4,4 метра, во всех остальных размерах ориентируйтесь на европейский стандарт:
  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1497 мм
  4. Колесная база — 2635 мм

Габариты Lada Vest SW


Размеры Вести в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах используются те же размеры. Например, длина, ширина, колесная база и ступица передних и задних колес остались без изменений, а высота немного увеличилась:
  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1512 мм
  4. Колесная база — 2635 мм
  5. Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм

Габариты Lada Vesta SW Cross


Наибольшее изменение в кузове получил универсал в кроссовой версии.Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Дорожный просвет (клиренс) также был значительно увеличен, об этом вы можете узнать из отдельной статьи. Лада Веста

Св Кросс получила те же моторы, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. скорость «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будут доступны только механические коробки передач, тогда как с 1.8 как МКПП, так и АМТ.

Прямое положение нагрузки1)

Позиция загрузки AdSense1)

Полного привода не будет За консоль «Кросс» отвечает увеличенный дорожный просвет на 203 мм (больше, чем у Рено Дастер!), а также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника 480 литров, еще 95 л. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений получится 825 литров .На АвтоВАЗе хорошо поработали над его организацией: множество ниш и карманов, сетки и нагоны — все это позволит перевозить практически любые грузы. Вдобавок к этому задний ряд сидений складывается в пропорции 1/3 к 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2,5 см . По сравнению с седаном. Также имеется широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры

Длина: 4424 мм.
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (по крыше с рейлингами)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada West Sv Cross появятся чуть позже.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Лада Веста СВ Кросс

Мои отношения с автомобилем Lada Vesta похожи на бразильский сериал.Познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и… не сошлись. Через полтора года они снова встретились. — Веста, это ты? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Кросс.Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески. Как признается главный дизайнер Стив Маттин, при определении концепции автомобиля рассматривались самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли получить Весту в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стой! Но ведь у нас же появился и универсал?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал». В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий в себя и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, лить на них один и тот же «соус» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступны подогрев сидений и порт USB

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой в ​​соперники можно записать Renault Sandero Stepway и новичка Kia Rio X-Line, хотя XRay им скорее по душе.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом находится полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для крепления груза, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для перевозки мелочи, и, наконец, по бокам встроены два источника света и одна розетка на 12 вольт…

Там, где есть дороги и где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не зацикливаться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также появился подлокотник с подстаканниками и подогрев сидений. для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

Но и поругать есть за что. Основная претензия к неповоротливости мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантине. Однако в следующем году у «Весты» появится новый мультимедиа и, по предварительным данным, это будет «Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было в наличии альтернативного ужасающего «робота», о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю это без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в гору приходилось снижаться до первой передачи, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Для компенсации возросшего веса и ожидаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось заложить в конструкцию 33 новые штамповки для повышения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает ямы, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Версия Cross намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также расширенной на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Наверное, за миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не перешагнули этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Внедорожная модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базе» предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение

Салон

На SW Cross хотелось раз за разом проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и ногами, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Есть все необходимые системы, а также водительская, пассажирская и боковые подушки безопасности.

Цена

Размер шин 195/55R16 205/50R17
Динамика 10,9 с до 100 км/ч 11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, с. 3050 3050
ТО-1/ТО-2, с. 6400 8800
ОСАГО/Каско, с. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого, 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего автомата и более мощного двигателя, впрочем, как и все модели Lada.Но и без того они добились очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

Обзор новинки автомобильного завода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семь разновидностей комплектаций Luxe, а топ-версия — Exclusive.В таблице приведены цены на автомобили в зависимости от их модификации:

Люкс, базовый вариант исполнения — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
Базовая версия Deluxe — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
Deluxe, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
Лада Веста кросс спорт Люкс — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
Лада Веста СВ кросс спорт 2018 — Топовая вариация Эксклюзив 901 тысяча 900 рублей

Как видно из таблицы, в автомобиле Лада Веста СВ кросс 2018 производитель предусмотрел комплектации на любой вкус и кошелек.

Оборудование и опции автомобиля

Новое оборудование автомобиля Автозавода АВТОВАЗ включает:

  • Электропривод багажного отделения;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости;
  • Подогрев двух рядов сидений;
  • Электрические стеклоподъемники спереди и сзади;

Дополнительная опция, которую может приобрести покупатель:

  • На выбор несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковин автомобиля и для пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Аварийный контроль устойчивости благодаря специальной системе;
  • Наличие декоративной насадки на выхлопную трубу;
  • Боковые указатели поворота на боковых зеркалах;
  • Охлаждение перчаточного ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того доступна базовая комплектация Лада Веста СВ кросс 2018 АМТ, имеет пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детского кресла, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Лада Веста СВ кросс 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобилей защищен специальными конструкциями, как и подкапотное пространство. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2.0 Лада Веста СВ кросс 2018 так же как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем одновременно приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при старте в гору, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.

Мультимедийный пакет «Люкс» — Обзор

«Люкс Мультимедиа» В автомобилях будет установлена ​​продвинутая мультимедийная система, отличающаяся семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигацией и камерами заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.

Первый — Лада Веста СВ кросс 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы S, покупатель может выбрать МКПП с пятью скоростями, либо АМТ — автоматизированная МКПП с аналогичным количеством скоростных режимов.

Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.

На презентации Лада Веста СВ Кросс 2018 тест-драйв прошел успешно. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию полного комплекта всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS. (контроль тяги), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лада Веста СВ кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход подсвечиваются, правда это касается только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, фары отключаются автоматически, в багажнике стоит отметить наличие двойного пола.

Розеток в Luxe Prestige четыре — две на 12 вольт в багажнике и на заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в остальных версиях.

С легкой тонировкой стекол, обогревом и электроприводом зеркал, а также современной мультимедийной системой и шестью динамиками автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для Lada Vesta SV cross изменения 2018 года можно назвать успешными и многообещающими.

Технические характеристики

При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице приведены технические характеристики базовой версии:

Двигатель 1,8 л с автоматизированной коробкой передач Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс 203 мм 203 мм 203 мм
Количество скоростных режимов пять пять пять
Ограничение скорости 180км\ч 180км/ч. 178км/ч
Расход бензина Ладе Веста кросс в смешанном цикле 7,7 л 7,9 л 7,5 л
Набирает скорость 100 км\час 13,3 секунды 11,2 секунды 12,6 секунды
Лада Веста кросс размерность 205\50R-17 205\50R-17 205\50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92

Кроме того, автомобиль потребляет довольно недорогое топливо, и оно для него максимально подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они значительно дороже, поэтому в своем ценовом сегменте Весте нет равных. .

Очевидная выгода :

  1. При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение дорожного просвета позволит ездить по разным дорогам, а поможет в этом спортивный тюнинг шасси;
  3. Усовершенствованная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
  4. В Лада Веста кросс объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в салоне не составит труда. багажное отделение;

Пассажиры обязательно оценят новый Лада Веста СВ кросс 2018 — размер салона позволяет очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Теперь в автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Лада Веста кросс 4х4, Веста, Калина или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей за автомобиль Lada Vesta и до 50 000 рублей за 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Лада Веста кросс, чтобы определиться с нужной комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.

Лада Веста СВ кросс 2018 — размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. Модель достигает высоты 1 метр и 532 сантиметра.

Характеристики силового агрегата

В автомобилях будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при числе оборотов 5800 в минуту.При наборе 4200 об/мин показатель крутящего момента достигает 148Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что число оборотов в минуту равно 5900. При наборе 3700 об/мин параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.

Сравнение салонов

В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается салон новой версии в кузове универсал и седан?

  • Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном освещения, теперь пассажирам будет удобнее ездить ночью;
  • Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьем, так же есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
  • Цвета салона Лада Веста СВ Кросс 2018 отличаются от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартная Веста универсал от Весты Кросс

Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты поперечных дворников Лада Веста СВ, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Лада Веста СВ кросс 2018 отличает наличие оригинального обвеса, багажник с удобным органайзером, насадка на выхлопную трубу, не забываем про колесные диски R-17.

При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Веста СВ кросс 2018 не получит полного привода, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а колея будет увеличена на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Машина предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Лада Веста СВ кросс 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Поперечные боковые зеркала издают свист и дребезжание при движении автомобиля на большой скорости , а тем более по кочкам;
  • Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости скрипит даже новый автомобиль, во избежание этого звука желательно как можно быстрее поменять втулки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
  • Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, в результате не все намокает, и дворники начинают царапать сухую часть.
  • Пластиковые вставки в обивке дверей гремят при езде.
  • Нет фиксаторов коврика под сиденьем переднего пассажира.
  • Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток Лада Веста СВ кросс — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, позволяющими значительно снизить удар при попадании автомобиля в яму.
  • Двигатель 1.8 стал мощнее, имеет плавный ход и улучшенную тягу, отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Дорожный просвет автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
  • Оригинальный дизайн интерьера и стильный внешний вид.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотен километров;
  • Широкая цветовая гамма;
  • Хорошая проходимость.

Лада Веста СВ Кросс в комплектации Эксклюзив

В последних новостях Лада Веста СВ кросс 2018 говорить о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации. У него особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла на заднем ряду, комбинированная отделка сидений синей кожей.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый, а автомобиль отличают стильные легкосплавные диски на семнадцать дюймов. На спинках сидений будет вышит значок Exclusive, а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба – раздвоенная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошел тест-драйв достаточно успешно.Автомобиль оказался быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный автомобиль-кроссовер, который не только выглядит стильно и имеет современный дизайн, но и является по-настоящему мощным и комфортным.

Заключение

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих приобрести новую Vesta SW Cross. В этом есть свои плюсы и минусы, но за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобиля.Российский автопром — любая поломка на аналогичных иномарках будет стоить в разы дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

>

Видео — LADA Vesta Cross 2018 первый отзыв

>

Видео — Когда надоел старый премиум. LADA Vesta SW Cross 2018

В основе сильных сторон любой Весты лежит внешний вид.Внешне Веста нравится даже мне. А вот версия SW Cross — практически шедевр. Обратите внимание: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редкость. А вот выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но я заметил, что сравнил иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне понравился больше. В отличие от многих безликих возчиков картошки, мешков с мукой и рассады томатов, этот универсал вполне гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаз. Здесь все на своих местах, все пропорции соблюдены точно. Немаленький автомобиль в принципе выглядит не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.), МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс у SW Cross довольно приличный — 203 мм (он, например, всего 190 мм), но он не похож ни на внедорожник, ни даже на кроссовер Vesta.Тот самый случай, когда не страшно подойти к бордюру, и из машины не дует УАЗик. В общем красивая машина вышла. Я посмотрел внимательно и вдруг обернулся… И все же хорошо!

Не нравится, правда, что обшивка арки слева сзади кривовата, но, надеюсь, это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, устанавливавших локер. Что ж, бывает.

Дай огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что было в нашем редакционном седане.Во-первых, стало ярче. Да, той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, ярко-оранжевая подсветка которой очень заметно оживила. Пластиковые вставки на панели выглядят дешево, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает салон SW Cross, это полноценный подлокотник.Пусть и без регулировок, но хорошо поставлен и прилично выглядит. Вот смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, заставивших его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя сейчас за SW Cross приходится стоять в очереди, а дилеры у «обычных» Вест в наличии практически любой дизайн.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Конечно, универсал сделан так, чтобы через заднюю дверь заваливать сумки Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизельный генератор.А потом весь этот грохот перемешался с чириканьем птицы. Но в SW Cross этого не стоит бояться. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огороженный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобным стеллажом и шкафчиками.

1 / 2

2 / 2

Ну и уже если мы начали смотреть на машину снаружи, то откроем капот.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Ругали мы нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капот сразу все летело. Тут же все чисто, несмотря на то, что погода совсем к этому не располагает. То ли уплотнитель меняли, то ли на это повлияла чуть большая высота от дороги, но пока подкапотное пространство выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

SW Крест и российская дорога

А теперь посмотрим, как едет эта милая машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает завышенная талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное не упираться головой в крышу. В салоне достаточно места, можно пойти и поиграть на аккордеоне. И это тоже плюс.


Минус начинается как только начинаешь трогаться. Да тут опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, она же автоматизированная механическая трансмиссия, она же в просторечии — «робот».Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может, он не так сильно пинается. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую ​​шкатулку.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однозвенных «роботов», которые будут помнить и об экономичности, и о дешевизне технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение это такая штука, можно приводить любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке за 5 миллионов рублей за однокомнатную квартиру за МКАДом. Но так уж получилось, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, плакать хочется. Или писать критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие парковочного режима. Сейчас в Петербурге ночные заморозки чередуются с дневными оттепелями, и каким-то чудом выпал снег.И мне бы очень не хотелось оставлять машину на ночь после дневных поездок. ручной тормоз, чтобы колодки не примерзали. Но есть и приятный момент: сзади у SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, стоят барабаны. Так страха бегать утром по машине с чайником намного меньше.

Второе — логика переключения передач. Тут чуть получше стало с неожиданными реакциями на нажатие педали газа: машина стартует предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, она будет стоять на месте, ну или она будет катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда вдруг начинает включать нужные передачи? Поет про себя песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знаю. Но некоторые переключения очень неожиданны. Хотя мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Жмем на газ, чтобы успеть пройти под разрешающий сигнал. Ну и где вторая передача? Но нет его. Мотор не может даже раскрутиться, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже моргает… Хорошо, что есть ручной режим. Вы можете ездить с ним. Скорее всего, вы сможете ездить в автоматическом режиме. Но ты должен привыкнуть к этому, а ты не хочешь к этому привыкать, знаешь ли.

Поэтому повторю известную, в общем-то, истину: Весту нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных автомобилях.

Вот подвески — порадовали. Поведение автомобиля, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе, к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держала дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоили от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва поинтересовался: действительно, технические отличия в подвесках есть — тут совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, это все-таки предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждым лежачим полицейским. Но ощущение ее жесткого нокдауна здесь сильнее. Хотя на морозе машина в движении что-то постукивала на кочках спереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: у нашей машины достойные дворники! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости под сто километров в час. Зато в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.


Исходя из всего вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross вполне гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка – все это есть у универсала. А некоторые даже лучше, чем седан. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все хорошо, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже очень на наш взгляд. Алгоритм АМТ, еще не доведенный до ума, наше все, почти как у Пушкина. Но как было бы прекрасно, если бы вы взяли и отказались от этих традиций, не так ли?


Честно говоря, хотел еще добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 755 900 рублей. Самая дорогая, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну а тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 рублей.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он стоит 929 900 рублей… И это не универсал, и не кросс.


Вот и приходится в очередной раз приходить к выводу, что дешевле у нас ничего нет. Ну и есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции…

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Автомарка Lada, выпускающая свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена все более доступной. И вот совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро .Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Кроссовер дизайн Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает некое сходство.

Веста Кросс 2015, вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Дно, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в тему дополнили передний и задний бампера, боковые юбки, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет деление, представленное двумя хромированными полосками. Расположенный в том же районе логотип компании имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и что он будет очень похож на салон соплатформенного седана.В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4.250 метра;
  • ширина
  • 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • размер колесной базы
  • – 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы довольно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, недавно разработанного бензинового двигателя:

— объем 1.8 литров, который имеет различную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделять им версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в подкапотном пространстве мы увидим один из двух вариантов двигателя 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил на внедорожнике Веста Кросс.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектации и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожного универсала Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Лада Веста Кросс

— одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ.Это перспективная версия внедорожного универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердое намерение составить конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами корпорации Renault-Nissan. Старт серийного производства намечен на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли этот автомобиль сразу кросс-версией, или обычным универсалом.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках Международной выставки внедорожников. Новинку представил президент концерна Бо Инге Андерссон совместно с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенно-оранжевого цвета c кроссовым креплением — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-стиля LadaXRay Concept, который используется с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль одним из первых имеет 5-летнюю гарантию производителя.

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Точные технические параметры нового внедорожника Lada производителем пока не озвучены, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик автомобилей предыдущего выпуска класса Vesta, на на основе которого был создан Крест. Основой для создания Лада Веста Универсал Кросс послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новый автомобиль, скорее всего, будет полностью его повторять.

Относительно силовых агрегатов, предполагается установка бензиновых двигателей предшественника:

  • 1,6-литровый 106-сильный двигатель разработки ВАЗ;
  • двигатель Nissan HR16 соответствующего объема мощностью до 114л.с.;
  • Двигатель 1,8 литра на 126 лошадей.

Все моторы по экологичности относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна вместе с 5-диапазонным «автоматом». Передний привод, вероятно, дополнят полноприводные модификации «4х4».

На переднем шасси, скорее всего, будут использоваться стойки МакФерсона, отличающиеся новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полунезависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. Рулевое управление будет оснащено блоками Renault Megane.

Внешние особенности Лада Веста Кросс универсал

Лада Веста Кросс – это органичное сочетание динамичного стиля и практичности автомобиля. В конструкцию было внесено около 300 изменений, начиная от центральной стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, покатая крыша и т.д.Главной отличительной чертой будущего кроссового модельного ряда станет иной вид нижней х-образной части в районе противотуманных фар.

Версия West Cross повторяет основные черты кросс-версий Kalina и Largus. Объединяет все три «паркетника» обвес и накладки из прочного устойчивого к царапинам пластика и увеличенный в 190 мм клиренс. В пластиковый обвес кроссовера входят передний и задний бампера, пороги и нижние кромки дверей, даже кромки арок защищены пластиковыми накладками.Напористость и выразительность внешнему виду Лада кросс придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски.

Ступицы на уровне порогов Весты Кросс дают понять, что дорожный просвет представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Лада Веста Кросс будет достигать 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, как и у предыдущего седана.

Обзор салона Лада Веста Кросс

Интерьер универсала от Lada с мультифункциональным трехспицевым рулем, стильной и продуманной центральной консолью, 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенным мультимедийным комплексом и блоком кондиционирования воздуха повторяет седан один на один.Но стоит отметить некоторые отличительные черты: яркие вставки на сиденьях и приборной панели.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оснащенный удобными сиденьями с качественным наполнением и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши возникают неудобства для рослых пассажиров на задних сиденьях автомобиля. Помимо основных регулировок, водительское кресло будет оснащено функцией регулировки по высоте.

Весь интерьер украшен плавными линиями, которые стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т.д.Мягкие стильные кожаные сиденья, качественная обшивка, удобный руль с регулировкой по высоте и небольшие декоративные элементы добавляют автомобилю спортивности и динамичности.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АВТОВАЗ уделяет все больше внимания качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Лада Веста Кросс запланировано только на следующий год, можно лишь предположить, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей выше стоимости седана серии Веста.Кроме того, есть вариант каких-то изменений или дополнений в конструкции Кросс на пути к конвейеру, что, конечно же, потянет за собой и цену автомобиля.

Известно только, что концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около €1 000 000, предполагая, что затраты многократно окупятся.
По комплектации автомобиль Лада Веста Кросс будет делиться на три варианта – классика, комфорт и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передать аварийный сигнал в ГИБДД в случае аварии.Встроенные GPS-модули отследят местонахождение угоняемого автомобиля.

Дорогие версии серии Cross Vesta будут оснащены 4-мя подушками безопасности: фронтальной и боковой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.