Разное

Какой двигатель подходит на ниву шевроле без переделок: Решено! Какой Двигатель Можно Поставить В Шевроле Ниву?

Содержание

Какой двигатель подходит на ниву без переделок

Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Какие перспективы установки иномарочного движка

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

От каких иномарок чаще всего устанавливают двигатели на Ниву

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.


Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

    Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.
Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

Какой двигатель подойдет на ниву без переделок

На чтение 9 мин. Просмотров 75 Обновлено


Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Друзья «нивоводы» нужна помощь по выбору двигателя и какие переделки будут?!
Кто ставил или планирует нужен совет?

Видел на драйве тут ставили 3s-ge от альтезы полный привод 210 лс

Планирую вообще поставить 1jz-2jz vvti но пока не решил или атмо или турбо движок …

Конечно сейчас некоторые скажу нива не для скорости)) она должна ездить по бездорожью
Сразу скажу я по бездорожью особо не езжу ну и конечно если удастся поставить двигатель свыше 200лс то она будет просто пролетать по бездорожью)!

FakeHeader

Comments 16

Я бы не использовал длинный 6-ти цилиндровый мотор. Либо рядная четверка, либо V6. Но как показала практика запихать можно что угодно и куда угодно. 3S моторы очень надежны и имеют большой запас прочности

Ну пока что только 3s как вариант первый идет.

Конечно если поставить 2jz 😅 то было бы шикарно, на выходных буду ездить смотреть что как будет делаться по сто и разборам по запчастям

За установку 3s-fe 128лс мне зарядили 3500$

Посмотри ещё vq30 либо vq30det. Я возможно после реализации моего проекта всё-таки поставлю VQ

Я бы не использовал длинный 6-ти цилиндровый мотор. Либо рядная четверка, либо V6. Но как показала практика запихать можно что угодно и куда угодно. 3S моторы очень надежны и имеют большой запас прочности

V6 в ниву ставить еще труднее чем R6

Может быть, надо пробовать. Мощный R4 конечно самый лучший вариант: 3s, sr20, 4g63

Приветствую! Я после покупки Нивы решил довести и доработать ее и внешне и увеличить мощность, попытки я описываю в БЖ, тем более что на Сахалине это не составит труда, здесь на разборках можно что угодно найти(двигатель отдельно или вместе с коробкой), пытаться примерить, вернуть, другое примерить и снова вернуть если не подойдет…но полистав интернет я отказался от этой идеи по причине личной безопасности и чувства самосохранения.На бездорожье и стока хватает вполне а асфальту нива не для этого…это сугубо мое мнение, а мнений может быть много. Просто увеличивая мощность двигателя до 200 л.с. встает вопрос о внесении изменений и в тормозную систему и в ходовку…тормоза в стоке не очень то отвечают требованиям безопасности, а если еще и 100-120 лошадей прибавить то это будет капсула смерти неуправляемая…вот как то так.Желаю удачи в начинаниях.

КОПИПАСТА С ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ТЕМЫ.
Роман Котомкин
Привет! подскажите кто знает, какой мотор можно на ниву поставить? что для этого нужно? что потребуется переделать и во сколько денег выйдет?
Мне нравитсясегодня в 2:27|Редактировать|Это спам

Александр Симуков
проще колено 2.0 поставить чем городить огород
Мне нравитсясегодня в 10:16|Редактировать|Удалить

Юрик Кочнев
Роман, самый удачный, на мой взгляд, это установка дизельного мотора XUD9. Можно, но чуть сложнее, XUD11. для установки нужен сам мотор — 30-35 т.р. на разборках и колокол КПП от FSO Polonez. Тут по ценнику не соориентирую. Так же возможно изготовление колокола вручную.
Мне нравитсясегодня в 10:32|Редактировать|Удалить

Радик Гаскаров
Роман, Нива с приоровским двигателем выходит и Шнива с импортным! Купи готовый!
Мне нравитсясегодня в 10:38|Редактировать|Удалить

Online
Борис Сорокин
16клапанник! Путь пройденный многими, переделывать по большому счёту приходится только поддон)

Роман Березовский
есть святогор с двигом рено 2.0 л 115лс
этот двиг подходит под класическую коробку
вопрос, интересно, может кто ставил?
какое мнение на этот счет! двигатель очень выносливый!
Мне нравитсясегодня в 20:32|Редактировать|Это спам|Ответить

Алексей Нестеренко
а какие шансы, что ф3р встанет как родной ?
не надо равнять подкапотку москвича и нивы, разница огромная
Мне нравитсясегодня в 20:40|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
ну в коробку то думаю встанет размером ф3р немного больше
Мне нравитсясегодня в 20:47|Редактировать|Удалить|Ответить

Евгений Служаев
я бы попробовал поставить, тем более что он есть. Запаску выкинешь на крышу, вот тебе и место появится
Мне нравитсясегодня в 20:53|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
Евгений, у тебя есть ф3р?
Мне нравитсясегодня в 21:04|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
у меня есть нива , досталась с дар) 02 год, движок дымит, коробка вылетает 4, шрусы хрустят)))думаю продать ее+ добавить денег и взять инжкторныю, или же ее востанавливать?
Мне нравитсясегодня в 21:07|Редактировать|Удалить|Ответить

Евгений Служаев
Роман, нет
Мне нравитсясегодня в 21:07|Редактировать|Удалить|Ответить

Евгений Ильин
Роман, дело твое, посчитай подумай. Сосед взял ниву старую, но с целым кузовом, и вложил разницу (между этой и сколько стоит годов 2000х (примерно), и со словами, тут я уже все сделал как надо, а покупать за такую цену кота в мешке..
Мне нравитсясегодня в 21:21|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
Евгений, так то да, но не хочу карб. хочу инж. и хочу двиг не ваз)) ну или на крайняк двиг ш-нива!
Мне нравитсясегодня в 21:23|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
а коробка айсин не дефицит? скока стоит?
Мне нравитсясегодня в 21:26|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Павел Лукьяненко
а двиг точно подходит к классической коробке?
Мне нравитсясегодня в 21:29|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
да, там(на ф3р) переходник родной, с завода, на класическую коробку!
Мне нравитсясегодня в 21:32|Редактировать|Удалить|Ответить

Роман Березовский
говорю потому что был святогор с ф3р!
Мне нравитсясегодня в 21:33|Редактировать|Удалить|Ответить

Сиденья на Ниву от иномарки без переделок

Заводские сидения на Ниве Шевроле не очень комфортные. И когда совершаете дальние поездки довольно часто происходит затекание ног и спины.   Конечно у них есть и свои плюсы, они складываются так что на втором ряду пассажирам удобно сидеть.  Поэтому одним из вариантов является установка сиденья на Ниву от иномарки без переделок.

Какие сиденья подойдут

Произвести замену стандартных сидений на сиденье от иномарки, будет являться вполне логичным решением, так как за небольшие деньги можно приобрести неплохие изделия, у которых еще будет большой остаточный ресурс, тем самым улучшить такие параметры как:

  • Боковая поддержка
  • Регулировка подпора
  • Складывание
  •  Электроподогрев
  • Качество обивки
  • Регулировка по высоте

Как правило установка неродного сидение, требует небольших доработок, так как от иномарок если устанавливать посадочные места они будут значительно отличаться. Но найти такие которые более имение будут схожи можно. Лучше всего подбирать сидение от купе, так как они лучше всего подходят в трех дверную Ниву так как позволяют без как ких либо проблем попадать в салон пассажирам.

Больше всего подходят сидения от таких иномарок как:

Но стоит знать, что спрос на них очень большей и найти их не так просто.  Поэтому если у Вас трёхдетная Нива, то можно подобрать и от иномарки с четырьмя дверьми, но придется самостоятельно их дорабатывать.

Вообще на Ниву можно установить любые сидения, так как конфигурация у них как правило схожие, отличается они тем как откидывается спинка. Поэтому можно не ограничивать свою фантазию, и устанавливать то кресло, которое больше всего понравилось.  Однако фордовские считаются наиболее комфортными, у них имеется в наличие подогрев, что является очень нужной функцией в зимнее время. Так же в отличие от Вазовских, они собраны из высокопрочной стали, поэтому их конструкция обладает высокой прочностью и надежностью, так же они оснащаются современным механизмом фиксации и другими современными наворотами.

Как произвести установку

Установка сидений на Ниву Шевроле в каждом отдельном случае происходит индивидуально, так как помимо размера большее значение играет как расположены салазки, а также могут возникнуть проблемы с рулем так как установив данные элементы водитель будет упираться коленями в него. Для установки вам понадобятся такие инструменты как:

Перед установкой салон следует освободить от заводских сидений используя гаечный ключ. Также если имеется шумоизоляция и покрытия пола их следует демонтировать. Далее производим разметку на месте отталкиваясь от расположения центрального тоннеля, верхней стойки, карт дверей, и потолка, при этом следует учитывать, что соосность руля на Ниве будет смещена примерно на пять сантиметров.

После этого производим монтаж каркаса, установив заранее закладные при помощи сварки, или просто прикручиваем если все подходит к имеющимся элементам кузова, используя уголки, так чтобы имеющийся штатный усилитель находился немного ниже чем ложемент кресла.

Потом производим установку кресла от иномарки на Ниву Шевроле. Процесс по замене занимает примерно час на один ряд, и выполнить его можно самостоятельно в гаражных условиях.

Двигатель — Страница 3 из 3

Каждый уважающий себя нивовод, должен знать, как производится регулировка клапанов. Нива имеет простейший мотор, который не менялся уже больше 40 лет. Поэтому процедура одинакова для любой модификации.

Читать далее

Шноркель — полезная вещь для тех, кто любит преодолевать водные броды. Завод-изготовитель выпускает модификацию с этим приспособлением, но мы предлагаем установить его самостоятельно и немного сэкономить.

Читать далее

Мотор Нивы Шевроле довольно слабый и владельцы этих автомобилей на что только не идут, чтобы хоть как-то повысить его мощность. Одна из этих мер — удаление адсорбера. Но работает ли она? Сейчас выясним.

Читать далее

Форсунки — важный компонент двигателя, ведь от их производительности зависит наполнение камеры сгорания. Этим мы и руководствовались, когда ставили форсунки от Волги в Ниву.

Читать далее

Недавно начали стучать гидрокомпенсаторы. Замена масла, естественно, не помогла, давление есть. Значит, будем менять гидрики. Пробег давно перевалил за 150 тысяч, поэтому разбираться в том, какой виноват не стал, купил сразу комплектом.

Читать далее

Стук гидрокомпенсаторов — это всегда неисправность. Самое время рассказать о том, почему на Ниве они стучат и как от этого стука избавиться?

Читать далее

Это будет вечным спором Нивоводов, да и простых автовладельцев, которые ездят на других авто. Стоит учесть, что однозначного ответа нет. В одном случае выгоднее использовать 92-ой, а в другом — 95-ый.

Читать далее

Недавно появилась такая проблема: завел машину, но почти сразу после запуска Нивушка стала жестко троить. Ну думаю, одумается, пройдет. Но симптомы не прошли, да и разбираться некогда было, нужно было ехать везти жену.

Читать далее

Не для кого не секрет, что двигатель 1.7 для Нивы очень и очень слабый. Производитель не занимается его модернизацией, поэтому автовладельцам приходится искать другие двигатели и при этом сделать все без переделок. Скажем сразу, без переделок внедрить чужой мотор очень сложно, но свести их к минимуму можно. Предлагаем 3 топовых варианта, для которых переделки не понадобятся, либо будут минимальны.

Читать далее

Топливный фильтр — важный элемент питания в Ниве Шевроле. Многие нивоводы почему-то о нем забывают. Сегодня я хочу напомнить, о том, что его тоже нужно менять.

Читать далее

Какой двигатель подойдет на ниву шевроле без переделок

Главная » Разное » Какой двигатель подойдет на ниву шевроле без переделок

Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:


  1. Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
  2. Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
  3. Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

  1. Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

  2. Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
  3. Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.
Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.


4 различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой другой технологией, как и следовало ожидать, наблюдается постепенное повышение эффективности и сложности. Как выясняется довольно много.

Несмотря на то, что основная концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте заглянем под капот времени, не так ли?

Если не сломано, не чини

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили — это результат стремления улучшить мощность двигателей и, в конечном итоге, топливную экономичность. Отчасти это было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами.

Было бы полезно подумать об аналогии между волком и собакой. У них одно и то же наследие, у них схожие характеристики, но одному из них в современном пригороде придется нелегко, а другому будет процветать.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Герой раннего паровоза Александрии. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, такой как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Все просто, правда?

Ну, как и следовало ожидать, это намного сложнее.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательной силы во вращательную силу не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото выше).

Считается, что еще более старые устройства коленчатого вала возникли во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Топливо, как бензин, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около 14-30% превращается в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль. Остальное теряется из-за холостого хода, паразитных потерь, тепла и трения.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы извлечь как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях. Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает улучшение примерно на 1% и .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Ultimate Power

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «Сегодня все дело в MPG, а не в MPH», или, может быть, это был не он.

Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

Например, Шевроле Малибу 1983 года выпуска имел 3,8-литровый двигатель V-6 , который мог выдавать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы. Не так уж и плохо.

3. Размер — это все, или нет?

Этот привод, не каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшился в размерах. Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его мощнее.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект — они стали меньше.

Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример.В 2011 году у F-150 было две версии. 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Хорошо, можно сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил r? Да, но факт, что двигатель V-6 может почти конкурировать с более крупным V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Отказ от старых

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, чем механические.

По сути, они также требуют менее частой настройки. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются на их аналоговые предшественники с электронным управлением.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и электронные системы впрыска топлива. Распределители и крышки заменены на независимые катушки зажигания, управляемые ЭБУ. Кроме того, датчики более или менее контролируют все.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели со временем претерпели множество постепенных улучшений. Основным движущим фактором была гонка за эффективность над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и, как правило, меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, к лучшему или к худшему.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно мощнее, умнее и менее подвержены неизбежным механическим сбоям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют более высокой квалификации и требуют много времени. Если цена за повышение эффективности — это увеличение признания сложности, судить можете только вы.

Через: Team-BHP, HowStuffWorks

.

Ford 302 cid (5.0L) Windsor V-8 Технические характеристики

302 cid, 5.0L V-8 Технические характеристики и история двигателя

Семейство двигателей Ford Windsor заменило блок Y в 1962 году, но только в 1969 году 302 Windsor V-8 был выпущен для пикапов Ford (302 заменил 289 в Mustang в 1968 году). Двигатель почти идентичен 302-му, используемому в Ford Mustang, с небольшими изменениями, которые сделали двигатель более подходящим для грузовых автомобилей, где низкий крутящий момент и более низкие общие обороты двигателя предпочтительны для мощности на высоких оборотах.В 1972 году добавление устройств контроля выбросов, а также переход от полной мощности SAE к чистой мощности SAE привели к значительному снижению заявленной мощности / крутящего момента двигателя. Впрыск топлива был введен в 1985 году, что значительно разбудило двигатель. 1996 год стал последним годом для модели 302, поскольку Ford заменил двигатели Windsor на 4,6-литровый и 5,4-литровый Modular V-8. 302-й, вероятно, является одним из самых известных двигателей Ford, у которого за 27 лет эксплуатации не было серьезных проблем.

Ford 302 cid V-8 Технические характеристики

Двигатель:

Ford 302 Windsor V-8 (5.0L)

Семейство двигателей:

Форд Виндзор

Приложения:

1969-1996 Пикапы серии F в дополнение к различным автомобилям / внедорожникам Ford

Конфигурация:

90 ° V-8

Рабочий объем:

302 кубических дюйма, 5.0 литров

Порядок стрельбы:

• 1-5-4-2-6-3-7-8
• 1-3-7-2-6-5-4-8 (95+ 302 HO)

Материал блока двигателя:

Чугун

Материал головки цилиндра:

Чугун

Диаметр цилиндра:

4.00 дюймов (101,6 мм)

Ход цилиндра:

3,00 дюйма (76,2 мм)

Степень сжатия:

от 8,5: 1 до 9,5: 1, зависит от года выпуска и приложения

Аспирация:

Безнаддувный

Клапан:

Кулачок в блоке, гидравлические подъемники, 2 клапана на цилиндр

Зажигание:

Стандартный распределитель

Вес двигателя:

~ 450 фунтов

Объем моторного масла:

6 кварт с фильтром

Пиковая мощность в лошадиных силах:

130 л.с. — 205 л.с. (см. Таблицу ниже)

Пиковый крутящий момент:

233 фунт-фут — 270 фунт-фут

Ford 302 (5.0L) Мощность и крутящий момент

Годы модели

Мощность

Крутящий момент

Банкноты

1969 — 1971

210 л.с. при 4400 об / мин

295 фунт-футов при 2600 об / мин

Полная номинальная мощность по SAE

1972-1980

135 л.с.

243 фунт-фут при 2000 об / мин

Перейти с номинальной мощности брутто по SAE на номинальную мощность

1981 — 1984

135 л.с. при 3400 об / мин

243 фунт-фут при 2000 об / мин

1985-1993

185 л.с. при 3800 об / мин

270 фунт-фут при 2400 об / мин

Электронный впрыск топлива (EFI) введен

1994-1996

205 л.с. при 3800 об / мин с МКПП

275 фунт-футов при 2400 об / мин с механической коробкой передач

302 выведены из эксплуатации после 1996 модельного года

195 л.с. при 3800 об / мин с АКПП

270 фунт-фут при 2400 об / мин с автоматической коробкой передач

* Примечание. В документации Ford есть некоторые несоответствия, фактические данные (особенно для более старых моделей лет) могут незначительно отличаться.

.

Модели жизненного цикла программного обеспечения Вопросы и ответы

перейти к содержанию Меню
  • Дом
  • разветвленных MCQ
    • Программирование
    • CS — IT — IS
    • ECE — EEE — EE
    • Гражданский
    • Механический
    • Химическая промышленность
    • Металлургия
    • Приборы
    • Аэрокосмическая промышленность
    • Авиационная
    • Биотехнологии
    • Сельское хозяйство
    • Морской
    • MCA
    • BCA
  • Test & Rank
    • Тесты Sanfoundry
    • Сертификационные испытания
    • Тесты для стажировки
    • Занявшие первые позиции
  • Конкурсы
  • Стажировка
  • Обучение
Меню
  • Дом
  • разветвленных MCQ
    • Программирование
    • CS — IT — IS
.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

.

Устанавливаем двигатель на ниву от иномарки. это того стоит

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины шумов и стуков при работе бензинового двигателя на разных режимах. Детонация, стук гидрокомпенсаторов, неисправности зажигания и другие причины.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Общие понятия переделки двигателя ВАЗ-2114

Двигатель от Opel на Самаре 2

Но, учитывая устройство, работу и все нюансы эксплуатации силового агрегата ВАЗ-2114, то по многим параметрам своих зарубежных аналогов он не дотягивает. Возьмем, например, факт самого ресурса. У отечественного производителя он составляет, в среднем, 250 тыс. км пробега, а в свою очередь, у аналогов – 500 тыс. км, а то и больше.

Сложности

На основании выше сказанного, многие автолюбители и хотят установить более мощные и надежные двигатели. Стоит предупредить, что по самой конструкции переделать можно все, было бы желание. А вот если учитывать факт того, что придется пройти 9 кругов ада по поводу оформления автомобиля, а точнее переделки – этот нюанс останавливает многих.

Двигатель от Тойоты на ВАЗ

Конечно, засунуть в ВАЗ-2114 можно любой двигатель от иномарки, который поместится в подкапотное пространство, хотя придется проделать колоссальный объём работы по переделке. Естественно, и этот недостаток не останавливает многих автомобилистов, готовых на всё ради мечты.

Лучшие варианты установки альтернативного мотора от иномарок

Теперь, когда с прелюдией закончено, можно более деталь рассмотреть вопрос, а какие именно двигатели подходят на ВАЗ-2114. Конечно, первым делом откинем внедорожники и спортивные автомобили. Во-вторых, при выборе идеальной альтернативы необходимо понимать конструктивные особенности автомобиля, а также потребности.

Доработка штатного двигателя

Итак, проведя некоторые исследования, посмотрев фото в интернете и пообщавшись с теми, кто уже занимался переделками, то можно прийти к выводу, что лучше всего проводить тюнинг родного силового агрегата. Этот вариант и дешевле, и более простой, чем переукомплектовать автомобиль.

Но, тем, кто все-же решился установить альтернативный силовой агрегат, была собрана подборка моторов с максимально идеальными параметрами:

  • AUDI-80.
  • Alfa Romeo
  • BYD F3.
  • Chery Amulet.
  • Chevrolet Aveo.
  • Daewoo Lanos.
  • Fiat Bravo.
  • Ford Focus.
  • Geely CK2, MK1.
  • Honda Civic.
  • Hyundai Accent.
  • Mazda 323, 626.
  • Opel Astra, Corsa, Kadett, Vectra B.
  • Peugeot 205, 405.
  • Renault Logan.
  • Seat Ibiza.
  • Toyota Supra.
  • Volkswagen Golf, Jetta.

Роторный двигатель (видео)

Мощный мотор, который можно поставить в Ниву без доработок

Мы уже как-то рассказывали о том, насколько слабый двигатель в Ниве. Конечно способы поднять мощность этого мотора дают свой результат, но не такой радикальный, как хотелось, да и с ущербом для ресурса. Самый лучший вариант — заменить двигатель.

Монтаж другого двигателя, не соответствующий марке и модели машины — очень сложная процедура. Крепления не те, да и агрегаты не совпадают по сцеплению или валам. Кроме того, электрика тоже подкидывает неприятные нюансы. Из-за этого, почти любой автовладелец готов пойти только на тот вариант, где поставить любой мотор можно без переделок.

Правда, когда речь идет об установке другого двигателя, все берут в расчет почему-то бензиновые моторы, но совершенно забывают о том, что на самом деле должно стоять на внедорожнике — дизель. У ВАЗа уже был один дизель, который назывался ВАЗ-341. Он нашел успешное применение в ВАЗ 2104, но в широкую серию запущен не был. Это один из лучших моторов, который встанет действительно хорошо, но мы бы вам не советовали, потому что он менее надежен, имеет меньший ресурс, да и запчастей на него попросту нет.

Вместо него мы предлагаем более надежный и мощный агрегат — французский Пежо. Называется XUD9SD. Объем 1.9, а мощность составляет 75 лошадиных сил. При этом мы получаем аж 195 Ньютонов крутящего момента. С такими показателями Нива будет совершенно другим автомобилем.

Но самое главное даже не его характеристики, а то что мотор идеально подходит, как по креплениям, так и по КПП. Проблем с его установкой точно не возникнет.

Источник

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

ПараметрЗначение
Мощность87 лошадок
Объем двигателя в литрах1,7
ЭкоклассРазные модели имеют разные классы. Например, 21214-41 – Евро 3. 21214-30 – Евро 4.
Крутящий момент129 Нм
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Макс.скорость142 кмч
Диаметр цилиндра в мм82
Ход поршня в мм80
ПитаниеРаспределенное
БЦЧугун
ГБЦСплав алюминия
Жизненный ресурс силового агрегата150 000 км
Горючее для эксплуатацииАИ 95
Работа цилиндров1-3-4-2
Тактность4

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Новая модель Нива Шевроле, NIVA Chevrolet 2021, некоторые технические данные

Новая модель Нива Шевроле в 2021 году должна заменить разработку “Автоваза”, которая производилась на совместном предприятии “GM-AVTOVAZ” более 10 лет. За это время было продано почти полмиллиона NIVA Chevrolet. Этот автомобиль уникален в своем роде, поскольку при своих скромных габаритах являлся настоящим внедорожником с феноменальной проходимостью. Однако машина весьма устарела и довольно давно требует кардинального обновления.Совершенно новую модель Нива Шевроле показали в конце августа 2014 года на московском международном автосалоне, где машина вызвала серьезный интерес публики, затмив собою массу других новых моделей. Производитель серьезно поработал не только над внешним видом, заказав разработку дизайна итальянскому ателье Blue Engineering, но и перестроил платформу автомобиля. Теперь кузов NIVA Chevrolet 2021 стал чуть длиннее, немного шире, увеличилась колесная база. Появилась продвинутая оптика с использованием светодиодных технологий. Будет доступен набор современных опций, системы обеспечивающие безопасность во время движения.

Но главное, это конечно новый более мощный бензиновый двигатель. Разработка мотористов концерна Пежо/Ситроен теперь будет устанавливаться на новую Шниву. Технические данные двигателя уже известны. Под капотом внедорожника появится 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель рабочим объемом 1.8 литров, который выдает 135 л.с., при максимальном крутящем моменте 170 Нм. Стоит отметить, что большая мощность и умеренный расход топлива достигается за счет распределенного впрыска топлива и современной системы изменения фаз газораспределения. Кстати, в качестве привода ГРМ у мотора новой модели Нива Шевроле будет установлен ремень. В то время как у старого 8-клапанного мотора стояла цепь. Возможно в целях экономии возьмут разработку ВАЗа новый 1.8 литровый мотор мощностью 122 лошадиных сил.

Что касается трансмиссии, то NIVA Chevrolet 2021 модельного года получит постоянный полный привод с раздаточной коробкой и блокировкой дифференциала. В качестве коробки передач производитель предложит 5-ступенчатый механический агрегат. При этом конструкция коробки с раздаткой совершенно новая, специально подобранная для новой модели NIVA Chevy. Технические данные трансмиссии пока точно не известны, однако есть информация, что переключение понижающего ряда передач будет осуществляться с помощью электромеханической муфты. Фото новой трансмиссии прилагается.

Производство двигателя, трансмиссии и кузова Нивы 2021 будет локализовано в Тольятти. Еще осенью прошлого года началась наладка штамповочного оборудования и промышленных роботов, которые были закуплены в Южной Корее специально для Нива Шевроле нового поколения. Строятся новые цеха для производства двигателей и трансмиссии.

Когда стартует производство серийной версии новой модели? Вот один из главных вопросов 2021 года. В салонах дилеров NIVA Chevrolet возможно появится либо в конце 2021, либо в начале 2018 года. Стоимость компактного кроссовера производитель обещает удержать в рамках разумного, хотя и так понятно, что подорожание Нива Шевроле второго поколения неизбежно.

myautoblog.net

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.

Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Плюсы и минусы инжектора

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Среди плюсов карбюраторной «Нивы» нужно отметить:

  • Простую конструкцию системы питания. В случае поломки устранить проблему можно самостоятельно.
  • Дешевизну обслуживания.
  • Неприхотливость к качеству топлива. Многие советские «Нивы» легко «переваривают» даже 76-й бензин.
  • Отсутствие множества датчиков.

Казалось бы, найден ответ на вопрос о том, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор. Однако недостатков у карбюраторного мотора больше. Среди них:

  • Низкая надежность. Каждый сезон нужно регулировать карбюратор и проводить его обслуживание.
  • Зависимость от температур воздуха. Зимой свечи могло запросто перелить, из-за чего запуск становился невозможным до последующего откручивания и просушки свечей. Также в зимнее время из-за конденсата нередко «залипал» поплавок. А летом часто грелся бензонасос.
  • Больший расход топлива.
  • Меньшая производительность. Чтобы раскрыть потенциал мотора, приходилось его раскручивать до высоких оборотов.

Какой бы простой и ремонтопригодный данная система питания ни была, она требует много внимания к себе. За год эксплуатации придется несколько раз перебирать карбюратор. Современного автолюбителя вряд ли обрадует такой расклад (особенно настройка карбюратора или просушка свечей в 20-градусный мороз).

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Вот какие плюсы у инжекторной «Нивы»:

  • Стабильная работа ДВС. Благодаря наличию РХХ владельцы забыли о том, что такое плавающие обороты. У карбюраторных моторов это была настоящая болезнь.
  • Большая производительность. Инжекторная «Нива» резвее отзывается на педаль газа.
  • Меньший расход топлива. В этом мы уже убедились, рассмотрев технические характеристики. Расход с приходом инжектора уменьшился на 20 процентов.
  • Отличный запуск при любой погоде. У инжекторного мотора не заливает свечи, а летом не перегревается бензонасос. Последний является погружным и охлаждается за счет бензина, так как расположен в баке.
  • Надежность. Так как здесь нет карбюратора, не нужно его регулярно настраивать, менять жиклеры и чистить. Максимум, что может сделать владелец инжекторной «Нивы», — это почистить дроссельную заслонку, но эта процедура отнюдь не обязательная. Делать ее рекомендуют только в случае, если машина выбирает повышенные обороты на холостом ходу.

А если двигатель отказывается заводиться, возможно, отошел контакт от датчика положения коленчатого вала. Но к счастью, эти проблемы случаются не так часто. А диагностировать их можно простым мультиметром, замерив сопротивление либо напряжение контакта одного из датчиков. Таким образом, поломки в основном касаются лишь электроники. Механическая часть не вызывает вопросов.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ И РЕМОНТ
Появление характерного стука в нижней части мотора.Это свидетельствует о проблемах с коренными подшипниками. Машину необходимо отбуксировать на эвакуаторе в сервис и провести соответствующий ремонт.
Появление выраженного стука с металлическим звуком.Причина подобного – это неполадки с шатунами подшипника и поршневыми пальцами. Следует сказать, что эксплуатация автомобиля с такими проблемами может привести в последующем к необходимости дорогостоящего капитального ремонта.
Троит двигатель на низких оборотах.Причин появления троения двигателя может быть несколько: в первую очередь это использование некачественного бензина. Также возможно появление нагара в камере сгорания. В редких случаях отмечаются проблемы в работе инжекторной системе впрыска. Ремонт в данном случае выполняется исключительно после проведения комплексной диагностики.
Громкий стук на непрогретом моторе.Подобное может свидетельствовать о начале износа распредвала. Такая проблема характерна для силовых агрегатов, пробег которых превышает 100 000 километров. Необходимо провести соответствующую диагностику, после чего заменить распределительный вал.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

  • увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
  • уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
  • увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Похожая статья Установка зажигания, привода трамблера на 402 двигателе УАЗ ЗМЗ

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

  • Пежо XUD 9SD;
  • Пежо XUD 11SD;
  • Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

  1. Поставить подушки от ВАЗ 21215.
  2. Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
  3. Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
  4. Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Похожая статья Замена и установка цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406 своими руками

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

  • силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
  • максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
  • свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель владельцы устанавливают своими руками, либо же обращаются на специализированные СТО, занимающиеся заменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, большое количество. Самым распространенным является все тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В итоге получается, что из обычной Нивы путем замены двигателя создают версию 212151.

Этот дизель проще всего установить на авто, поскольку точки крепления у XUD-9SD точно такие же, как и у родного бензинового двигателя. Стоит учитывать, что кроме замены самого двигателя, приходится делать некоторые доработки. Существует также возможность установить на Ниву вместо XUD-9SD силовой агрегат XUD 11, производства того же Пежо.

Кроме самого двигателя, нужно будет и менять коробку передач. Связно это с тем, что родная коробка ВАЗ не сможет выдержать нагрузки, которые будет на нее создавать дизельный агрегат. Вместо коробки от ВАЗ часто устанавливают коробку передач от Фиат Полонез. Ее используют потому, что на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Вместе с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Чтобы обеспечить должное охлаждение силовой установке, часто штатный радиатор заменяют на радиатор от Газели. При этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка системы подогрева дизельного топлива в зимний период.

Некоторые владельцы устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми распространенными являются двигатели 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки обладают рабочим объемом, но по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Как и в случае с XUD-9SD, автомобиль проходит некоторые доработки, чтобы обеспечить работоспособность двигателя. При этом, используя указанные японские силовые установки, не всегда производится замена элементов трансмиссии. В таком случае короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не боится бездорожья

Вместе с силовым агрегатом японского производства некоторые владельцы заменяют и коробку передач. Чаще всего используется коробка передач на 5 ступеней от микроавтобуса Toyota Noah.

Некоторые умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

  • Мерседес-Бенц,
  • Фольксваген,
  • Ниссан.

Основным критерием при монтаже являются габаритные размеры силового агрегата. Он должен хотя бы примерно соответствовать размерам штатного мотора.

Дополнительно придется заменять и дорабатывать трансмиссию. Хорошо, если силовой агрегат и коробка передач используются от одного автомобиля. Тогда не нужно будет подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. В противном случае, даже малое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, особенно в трансмиссии.

Какие двигатели устанавливались на Ниву Шевроле?

Актуальная версия внедорожника Chevrolet Niva оснащена бензиновым двигателем ВАЗ-2123 1.7 (на фото), развивающим 80 л.с. с участием. и 127 Н•м. Интересно также, что 1,8-литровый мотор на Шеви-Ниве уже когда-то стоял.

Какой мотор лучше поставить на Ниву Шевроле?

Лучшим вариантом будет дизель для Нивы. У него примерно такие же мощностные характеристики, но расход топлива у него сравнительно меньше.Также дизель менее капризен к качеству топлива.

Как увеличить мощность двигателя на Ниве Шевроле?

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  1. Замена заводских узлов силового агрегата тюнинговыми деталями, так называемое изменение геометрии узлов;
  2. Установка турбонаддува;
  3. Перепрошивка электронного блока управления — чип-тюнинг;

Какой дизель подходит на Шевроле Нива?

Самым простым вариантом замены двигателя на автомобиль Нива будет дизельный двигатель Peugeot xud9sd.Главным преимуществом этого дизеля является его крепление, аналогичное штатному бензиновому агрегату. Эта особенность значительно упрощает установку дизельного двигателя на «Ниву».

Какой ресурс у Нивы Шевроле?

Для автомобиля Шевроле Нива по ТУ 4514-023-00232934-2000 ресурс не менее 90 км. Этот документ, разработанный почти 20 000 лет назад, носит чисто внутренний характер.

Какой двигатель можно установить на Шевроле Ниву без переделок?

Моторы линейки XUD SD от Peugeot считаются идеальным вариантом нового «сердца» для Chevrolet Niva.Эти моторы хорошо известны по таким моделям, как Peugeot Partner, 307 и другим автомобилям концерна. Ресурс двигателя превышает 500 тыс. км при своевременном обслуживании.

Какой двигатель лучше всего подходит для полевых работ?

С ревизией

На Ниву подходит двигатель от БМВ М42, М43 или от Тойоты, но бензиновый. Вам нужно будет купить некоторые детали для свапа, но замена двигателя на один из перечисленных даст результаты, которые вас удивят. Автомобиль станет более маневренным, станет лучше слушаться педали акселератора.

Как увеличить мощность двигателя в поле?

Простой способ увеличить силу поля:

  1. Отпилить голову.
  2. Распыленный от шнивы.
  3. Поверните разрезную шестерню вперед по вкусу.
  4. Отрегулировать карб.

19.03.2016

Как увеличить мощность двигателя Нивы Урбан?

— установить прямоточную выхлопную систему; — установить спортивный (облегченный) привод ГРМ. — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления; — расточить цилиндры двигателя (с целью увеличения рабочего объема).Для карбюраторного мотора вместо штатного дополнительно устанавливается карбюратор «Солекс» с диффузорами 24-26 мм.

Сколько лошадей у ​​Шевроле Нивы?

Объем двигателя Шевроле Нива от 1,7 до 1,8 литра. Мощность двигателя Шевроле Нива от с.

Какой дизель можно поставить в поле без переделок?

Самым простым вариантом замены двигателя на автомобиль Нива будет дизельный двигатель Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля является его крепление, аналогичное штатному бензиновому агрегату.Эта особенность значительно упрощает установку дизельного двигателя на «Ниву».

Можно ли поставить дизель в поле?

Лучшим вариантом будет дизель для Нивы. …На «Ниву» его можно поставить без проблем — крепления деталей и сборка идентичны, мотор идеально подходит по размеру, кроме того, есть некоторые плюсы от его установки. По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Какой японский двигатель можно поставить на автомобиль Нива?

XUD 9 — это 1.Двигатель 9 литров, который очень любят НИВОВоды. Этот блок устанавливается на НИВУ на заводе, а у вас эти модели на экспорт. (читать здесь). Этот двигатель также устанавливается на автомобиль практически без переделок.

Какой ресурс двигателя в поле? Ресурс двигателя

— по заводу около 80 тыс. км, в жизни — до 150 тыс. км.

Сколько работает двигатель на Шевроле Нива?

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ.В связи с этим его редко изменяют. Средний срок службы между заменами составляет 150 тысяч километров.

Сколько стоит Шевроле Нива 2007 года выпуска?

Рассчитайте стоимость Шевроле Нива 2007

В среднем по найденным объявлениям средняя рыночная стоимость такого автомобиля составляет 242 рубля, при этом такие технические характеристики, как объем двигателя, общий пробег, наличие или отсутствие некоторые опции автомобиля не учитываются.

Какой двигатель от иномарки можно поставить на ниву?

Двигатель XUD 9 SD от Peugeot подходит для поля без переделок.Мотор слабее родного, но он дизельный. Нива получит хорошую тягу на низких оборотах и ​​хорошие показатели экономичности. Если у вас есть базовые навыки, то вы без проблем сможете поставить его в гараж.

Можно ли поставить дизель на Ниву?

Самый простой вариант замены Двигатель на авто Нива получится дизель мотор Пежо xud9sd. … Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную вазовскую коробку передач.На Ниву также можно установить дизель Пежо с индексом xud 11, но в этом случае коробку передач нужно будет менять.

Какой дизель можно установить на Ниву?

Самый простой вариант замены Двигатель на авто Нива получится дизель мотор Пежо xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля является его крепление, аналогичное штатному бензиновому агрегату. Эта функция значительно упрощает установку. дизель мотор на ниве .

Какой японский двигатель можно установить на автомобиль Нива?

XUD 9 — это 1,9-литровый двигатель, который очень любят водители NIVOVod. Этот блок устанавливается на НИВУ на заводе, но у вас эти модели на экспорт. (читать здесь). Этот двигатель также устанавливается на автомобиль практически без переделок.

Какой ресурс двигателя в полевых условиях?

По заводской статистике 1,7-литровые двигатели на « Нива » при квалифицированном обслуживании проходят 100–150 тыс. км.

Какой двигатель можно поставить на ниву от иномарки без переделок?

На ниву без переделок Подходит Двигатель «XUD 9 SD» от Peugeot. Мотор слабее родного, но он дизельный. Нива получит хорошую тягу на малых оборотах и ​​хорошую экономичность. Если есть базовые навыки, то в гараже можно без проблем поставить .

Какие двигатели можно устанавливать на ВАЗ 2121?

Лучший вариант замены Двигатель на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Peugeot.Это единственный аналог, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, усовершенствования коробки передач или усиления общей конструкции автомобиля.

Какой дизель можно поставить на Ниву Шевроле?

Самый простой вариант замены Двигатель на авто Нива получится дизель мотор Пежо xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля является его крепление, аналогичное штатному бензиновому агрегату.Эта функция значительно упрощает установку. дизель мотор на ниве .

Когда новый двигатель будет в эксплуатации?

В 2024 году на конвейере должна встать и совершенно новая Lada Niva. В то же время АвтоВАЗ собирается адаптировать некий под новый двигатель .

Масло моторное оригинальное Нива Шевроле. Какое моторное масло лучше для Шевроле Нивы? Процесс замены моторного масла

Не секрет, что двигатель автомобиля является важнейшим узлом в системе, от работы которого зависит надежность.транспортное средство. Каждый автолюбитель в первую очередь скажет, что двигатель должен работать стабильно и без перебоев. Добиться этого не так уж и сложно. Достаточно заботиться о «сердце» автомобиля, и хлопот владельцу оно не доставит.

Бережное отношение — это плановое обслуживание, а это в свою очередь: регулярная замена масла и замена масла. У многих автомобилистов возникают вопросы, когда речь заходит о замене моторного масла. А вот владельцам Шевроле Нивы повезло немного больше, чем владельцам автомобилей других марок.Ведь из всего многообразия товара, представленного на прилавках, 90% идеально подходят к двигателю Шевроле Нива. Но есть подводные камни, с которыми нужно разобраться.

Какое масло подходит в двигатель Шевроле Нива?

Производитель автомобиля рекомендует заливать отечественное моторное масло: Дельфин-Индустрия, ООО «ЛЛК-Интернэшнл». Упоминаются в рекомендациях и компании мирового уровня: Shell, Castrol, Ravenol. Здесь у многих разбегаются глаза, и они просто не могут определиться, что лучше выбрать из предоставленного списка.Первым делом необходимо четко установить условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В средней полосе России температура летом достигает 30 градусов по Цельсию, а в зимние морозы может достигать 20 градусов. В таких климатических условиях лучше всего использовать синтетические смазки.

На автомобильном рынке минеральные масла также доступны для выбора, однако их лучшие годы остались позади. Они более доступны по цене, но эксплуатационные характеристики такого изделия оставляют желать лучшего.При высоких рабочих температурах двигателя минеральная жидкость просто выгорает, что пагубно сказывается на поршневой группе. Среди прочего:

  • Повышенный износ деталей двигателя;
  • Ухудшаются характеристики автомобиля в целом;
  • Увеличение ;
  • Становится хуже.

Итак, какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива? Это должна быть отличная смазочная жидкость для деталей двигателя. Синтетика 5W40 хорошо справляется со своей задачей, не замерзает при низких температурах.

Большинство владельцев Chevrolet Niva отказались от отечественного моторного масла. И дело не в качестве. Дело в том, что на автомобильном рынке сегодня общее количество подделок достигает 40%. Довольно легко наткнуться на качественный продукт, который в конечном итоге вызовет много неприятностей. Поэтому внимательно выбирайте место покупки. Покупку желательно совершать в специализированных сервисах, сверяя при этом этикетку с датой изготовления. Очень важно, чтобы смазка была свежей. Лучше всего покупать масло, произведенное в том месяце, в котором вы совершаете покупку.

  1. Продукция «Шелл» снижает трение деталей двигателя, что, в свою очередь, увеличивает срок службы двигателя. Повышается мощность автомобиля, снижается расход топлива. Компания получила много положительных отзывов от автомобилистов.
  2. различных модификаций от Castrol — отличные мотопротекторы. Масла от Castrol славятся своими защитными функциями, обладая отличной текучестью, такие жидкости не дают оседать мелким частицам, отлично промывают двигатель.
  3. Моторные масла
  4. немецкого производителя Ravenol TSI отличаются низкой стоимостью, но высокими эксплуатационными характеристиками. Но есть один недостаток — низкий коэффициент энергосберегающих функций.

Подводя итог, стоит сказать, что все познается в сравнении. Кто-то заливает Лукойл в двигатель, и чувствует себя комфортно. Кто-то покупает самый дорогой товар и не видит разницы по отношению к более дешевым аналогам. Но можно с уверенностью сказать, что после нескольких лет эксплуатации каждый водитель без труда определит, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя его автомобиля.

Моторное масло

представляет собой химическую смесь различных марок смазочных материалов с присадками. Это связующий слой во вращающихся металлических соединениях и предназначен для уменьшения трения между ними. В то же время он ограничивает доступ воздуха к трущихся поверхностям, защищая детали от коррозии. Он также выполняет функции охлаждения вращающихся трущихся узлов.

Исправной, эффективной работе двигателя автомобиля

способствует моторное масло, подобранное индивидуально для каждого силового агрегата. Они отличаются вязкостными свойствами, а значит, требуют экстремального подхода при замене.

Рекомендуемое моторное масло для двигателя Шевроле Нива

Выбор моторного масла.

Качественное по всем параметрам масло не может быть дешевым.

Индикатор моторной смазки — вязкость отражена в инструкции и подбирается в зависимости от климатических условий региона, в котором планируется эксплуатация.

Среди продукции, выпускаемой отечественными предприятиями, лидирующие позиции занимает компания Лукойл с маркой масел: Лукойл Люкс, класс вязкости 10W-30, другие .

Делятся на синтетические и полусинтетические в зависимости от условий эксплуатации, значений вязкости. Эти марки моторных масел помогают снизить расход топлива лучше, чем другие аналоги.

Имеет положительные отзывы от ПОРШЕ, РЕНО, ФОЛЬКСВАГЕН. Используется легковыми автомобилями, дизельными автомобилями. Выдерживает суровые условия работы. Не реагирует на изменения температуры. Не способствует образованию низкотемпературных отложений внутри двигателя.Имеет низкий уровень шума.

Учитывается минус снижение технических свойств после 10 тыс. пробега. Положительные отзывы преобладают среди пользователей этой марки.

Люкс

Смазка производства российской компании Delfin Industry. Молибденовый элемент используется в качестве присадки, направленной на снижение расхода топлива на 3% за счет снижения трения при сопряжении. Фактор способствует увеличению срока службы. Жидкости серий «Люкс Бест», «Люкс Хит», «Люкс Голд» подходят и для Шевроле Нива.

Роснефть Премиум

Смазка на синтетической основе с отличными характеристиками .

Масло моторное Роснефть Премиум

Адаптировано к суровым погодным условиям, обладает защитными свойствами, показывает надежную работу двигателя, экономичный расход масла за счет низкой испаряемости.

Роснефть Максимун

Масло моторное Роснефть Максимум

На полусинтетической основе с добавками новых разработок. Функция предотвращения коррозии.Обладает термической надежностью, моющими свойствами. Считается эффективным, экономичным приобретением для Шевроле Нивы, особенно для регионов с умеренным, холодным климатом. За немногими исключениями, к Rosneft Maximum 10W40 нет никаких предубеждений.

Корпус

SHELL – лидер рынка моторных масел.

Shell — мировой лидер в производстве полностью (100%) синтетических смазочных материалов. Для Шевроле отличным маслом считается Шелл Ультра, Шелл Хеликс Плюс Ультра., другие этого класса. Идеально подходит для любого легкового автомобиля. Обладает высокой степенью защиты, а инновационные присадки обеспечивают защиту смазываемых узлов, а также очистку от всевозможных отложений.

Моторное масло Shell Helix Ultra

Предназначен для эксплуатации автомобилей в очень жаркую и экстремально холодную погоду При сложных условиях вождения.

Shell Helix Ultra с моющими добавками предотвращает накопление отложений, грязи .Отличная производительность — говорят отзывы пользователей.

Кастрол Магнетик

Castrol Magnatic Oil — 5W-40C + Присадки , компоненты которых содержат молекулы, притягивающие масло к стенкам деталей. То есть он не сливается полностью в картер даже после нескольких дней простоя.

Масло моторное Castrol Magnetic

Двигатель отлично запускается при давлении на необходимом уровне. Имеет высокую консистенцию, прозрачный оттенок .Молекулы присадок предотвращают износ двигателя. Машина заводится мгновенно с включением зажигания. А если учесть, что 75% износа происходит при запуске двигателя, то ключ к разгадке найден. Продукция имеет отличные отзывы пользователей и рекомендации.

Разнообразие типов

На данный момент в продаже можно найти много видов масла, но какое лучше выбрать для Шевроле Нива?

минеральные масла

Обладают комплексом качеств, снижающих разрушение узлов сопряжения, а присадки повышают антикоррозийные, моющие свойства.Смазка медленно растворяется и очищает от отложений продуктов сгорания. Минералы предпочтительны для двигателей со значительным пробегом. Однако в зимнее время (ниже -15°С) сильно утолщаются, что препятствует вращению, движению механизмов . В результате запуск холодного двигателя затруднен. Более того, это необходимо. Минеральная вода склонна к выгоранию, что сказывается на качестве смазки, повышенном износе деталей, перерасходе топлива, износе двигателя.

До -15°С минеральная вода оправдана, но рекомендация чаще менять масло остается в силе.

Однако заливать в Шевроле Ниву минеральную воду не рекомендуется из-за ее быстрого выгорания . А это вынужденный износ, ведущий к большему расходу топлива и, конечно же, дополнительным деньгам.

Синтетические масла

Результат сложных химических реакций. Отличаются термической стабильностью, длительным сохранением качества вязкости.Введенные в состав присадки, улучшая свойства смазки, снижают износ соединений цилиндр-поршень и группы коленвал-шатун. Отличаются положительными показателями пластичности (функции смачивания), что выражается в легком запуске двигателя зимой. Иметь:

  • Низкая (-60 °C) температура замерзания, более низкая летучесть.
  • Термическая стабильность, стойкость к окислению.
  • Смазывающая способность при высоких температурах, нагрузках.
  • Увеличенный интервал замены.
  • Экономия топлива за счет меньшего трения.

Полусинтетические смазочные материалы

Изготавливаются на основе смешивания до 70% минеральной воды и до 30% синтетики. . Считается оптимальным для автомобилей с пробегом, в которых преобладают отходы синтетики.

Замена привязана к условиям эксплуатации, качеству продукции, периодичности заправки, состоянию (техническому) автомобилей.

Своевременная замена масла – залог эффективной, долговременной эксплуатации транспорта.

Видео о разнице между синтетическими, полусинтетическими и минеральными маслами

Рекомендуемое моторное масло от производителя

Мнения автовладельцев разнятся. За редким исключением большинство водителей называют залитую в двигатель жидкость обкаткой. В реальности, как и положено, картер залит минеральным маслом, соответствующим вязкости 10W-30 .

Представительство завода-поставщика Нива Шевроле однозначно относится к марке Лукойл 10W30, которое заливают на заводских площадках.

Видео о замене масла в двигателе Шевроле Нива

Шевроле Нива

– яркий представитель отечественного автопрома, который отличается от своего прародителя отличным дизайном и способностью совершать экстремальные поездки по бездорожью. Несмотря на то, что он относится к серии автомобилей «танки грязи не боятся», автомобиль очень чувствителен к уходу, поэтому требует качественных смазочных материалов.

Общепринятое мнение, что в родную машину можно заливать все, что течет, Шевроле Нива проигнорировала, доказав, что вполне достойна качественных расходников.Какое моторное масло лучше для Нивы Шевроле – самый частый вопрос, который задают автовладельцы, особенно после окончания сервисного обслуживания, и владельцы остались наедине с автомобилем.

Как уже не раз говорилось, рекомендованное производителем моторное масло лучше для автомобиля. Шевроле Нива не исключение, внимательно изучив параметры смазки в сервисной книжке, мы получили своеобразный тур по моторным маслам, наиболее подходящим для этого оригинального автомобиля.

1.Моторное масло Лукойл Люкс – на первом месте для Нивы Шевроле. Помимо того, что масло изначально адаптировано для сернистого и парафинистого топлива, оно официально сертифицировано по системе API, что позволяет получить в конечном результате качественную моторную смазку мирового стандарта за реальные деньги без переплат. Какое масло выбрать для Шевро Нива синтетика или полусинтетика, в первую очередь зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Полусинтетика отличается более высокими вязкостными качествами, за что синтетика прилично экономит топливо и обеспечивает мгновенный запуск даже при сильных морозах без потери энергии.Кроме того, все то, что иностранный производитель моторных масел называет высокими нагрузками и экстремальными перепадами температур, является обычной нормой для наших климатических условий. Шевроле, как ласково называют Шевроле Нива, — это внедорожник, изначально приспособленный к суровым реалиям жизни, поэтому моторное масло для него нужно брать с запасом на природные экстримы. Как унифицированный вариант, по рекомендациям производителя, можно порекомендовать Лука Люкс 10W30 или 10W40, для снежных регионов с хорошим минусом рекомендуется брать масло вначале с пятеркой.

2. Масло моторное полусинтетическое от компании «Дельфин Индустрия» , также продукт отечественного производителя. Из всей линейки смазочных материалов больше всего подходит для Шевроле Нива Люкс Хит и Люкс Бест. Эта полусинтетика оснащена молекулами молибдена, которые имеют свойство притягивать шлам и поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего периода эксплуатации.

Благодаря этим свойствам масло продлевает срок службы двигателя, снижает трение между узлами, подверженными особо большим нагрузкам, на 20 %, экономит расход бензина примерно на 3 %.

Если ваш Шевроле уже многое повидал в жизни, то Lux Gold идеально подойдет в качестве омолаживающей смазки для него.

3. Роснефть Премиум Об этом масле уже много написано. Отличный отечественный продукт, который не особо стремится попасть в первые строчки газет, так как его качество говорит само за себя. Моторное масло Роснефть Премиум относится к классу чистой синтетики с грамотно подобранным пакетом присадок. Смазка не дает осечек на морозе и жаре, хорошо переносит резкие перепады температур, сохраняя свою структуру, прекрасно защищает все детали силовых агрегатов, экономична в использовании, так как имеет очень низкую летучесть, идеально подходит для регионов с суровыми климатическими условиями.

Также для Нивы Шевроле показано к применению моторное масло с более высокой вязкостью — Роснефть Максимум — качественная полусинтетика с отлично сбалансированными присадками, направленными на защиту всех узлов двигателя от коррозии различного происхождения.

Кроме того, Роснефть Максимум обладает уникальными моющими способностями и не подвержен термическим повреждениям, что обеспечивает мотору всепогодную защиту при любых условиях эксплуатации.

Импортные масла для Нивы Шевроле

Для тех, кто не доверяет отечественному производителю и все же предпочитает импортные моторные смазки, постараемся поставить в ряд наиболее подходящие для Нивы Шевроле.

  • Shell Helix Plus, Extra или Ultra — высококачественное моторное масло от мирового лидера в области смазочных материалов. Оно обеспечивает идеальную защиту всего двигателя, обладает прекрасными всесезонными характеристиками и легко может выступать аналогом моторных масел, рекомендованных отечественным автопроизводителем.

  • Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 — полностью синтетическое моторное масло нового поколения с формулой Intelligent Molekules. Суть формулы заключается в мгновенной защите всех деталей двигателя при запуске на холодную.Благодаря наработке молекулы масла притягиваются к металлическим поверхностям силового агрегата, что сразу же образует тонкую, но прочную защитную пленку, а после остановки двигателя пленка не исчезает и не разрушается, а остается на месте, продолжая свое защитный эффект. Отличная вязкость масла, которая всегда поддерживается в пределах нормы вне зависимости от температуры, значительно увеличивает мощность двигателя при экономии топливных ресурсов.

  • Mobil Super 300X1 5W-30 — еще один именитый бренд, с которым двигатель Шевроле Нивы прослужит долго — полностью синтетическое масло нового поколения, направленное на увеличенный интервал замены с учетом продления срока службы автомобиля двигатель без поломок и ремонтов.Уникальная формула смазки работает на предотвращение отложений различного происхождения на стенках силового агрегата, полностью устраняет наросты и твердый шлам, бережно очищает двигатель от нагара и при этом экономит расход топлива.
  • ZIC 5000 10W-40 – одно из самых спорных моторных масел, которое неожиданно отлично показало себя в многочисленных тестах, тем самым позволив автовладельцам иметь качественный продукт за очень небольшие деньги. По своим характеристикам он не уступает ни одному известному бренду и обладает отличными рабочими свойствами вне зависимости от условий эксплуатации.
22.07.2015

Покупая недорогой отечественный внедорожник Шевроле Нива, владельцы часто экономят на обслуживании в процессе эксплуатации. Чаще всего эта тенденция приводит к тому, что используется максимально дешевое моторное масло.

Двигатель современной «Нивы» технически недалеко ушел от двигателей, устанавливавшихся на ВАЗ 2121 семидесятых годов. Маркетологи производителя тоже стараются на всем сэкономить, и продают новые Шевроле с «нормально» заправленной минералкой. Но это ваша машина, и вы, вероятно, хотите, чтобы она прослужила дольше.

Действительно, конструкция силового агрегата позволяет наполнять его минеральной водой. Масляные каналы достаточно широкие, допуски зазоров гидрокомпенсаторов достаточные. Тем не менее, качество смазочных материалов влияет на ресурс двигателя и продолжительность эксплуатации до капремонта. Рассмотрим варианты – какое масло будет оптимальным для Нивы Шевроле по соотношению цена – качество.

Смазки минеральные

Самые недорогие масла, конечно, минеральные.Их получают прямо из сырой нефти путем банальной перегонки. Отсюда и низкая себестоимость продукции. Современные технологии позволяют получать более-менее чистое минеральное масло, но количество примесей в нем значительно больше, чем в синтетике. Присадки, выпадающие в осадок, закупоривают масляные каналы и снижают циркуляцию смазки.

Шевроле Нива внедорожник для того, чтобы значительную часть пробега наматывать вне дорог общего пользования. Длительная работа на высоких оборотах при слабом охлаждении — нормальная практика.Соответственно двигатель работает при повышенных температурных нагрузках. А именно, высокая температура – ​​главный враг минеральной воды. Присадки отделяются от основы, смазка быстро теряет свои качества. К тому же все примеси выпадают хлопьями, и быстро забивают масляный фильтр.

Поэтому, если вопрос экономии стоит на первом месте, а в двигатель заливается минералка, то необходимо сократить интервал замены. Все равно выйдет дешевле синтетики — но силовой агрегат проживет дольше.Этот вариант подходит, если автомобиль эксплуатируется в основном по трассе, с равномерной загрузкой.

При отрицательных температурах масла на минеральной основе более вязкие. Это затрудняет запуск холодного двигателя и требует более длительного прогрева на холостом ходу перед началом движения.

Полусинтетика

Полусинтетика – это некий компромисс в соотношении цена-качество. Имеет минеральную основу, но присадки, улучшающие характеристики, синтетические. Благодаря этому при высоких нагрузках на двигатель, которые обеспечивает внедорожная эксплуатация Нивы Шевроле, масло в двигателе длительное время не теряет своих свойств, сохраняя ресурс агрегата.

Этот вариант достаточно экономичен, но все же не обеспечивает сохранение характеристик рабочей жидкости в течение всего межсервисного периода. К достоинствам полусинтетики можно отнести хорошие моющие свойства. Также при низких температурах смазка сохраняет низкую вязкость. Если машина редко выезжает на бездорожье, но эксплуатируется в городских пробках, полусинтетическое моторное масло – оптимальный вариант.

Чистая синтетика

Если внедорожник эксплуатируется по прямому назначению, большую часть времени он проводит на бездорожье.При этом двигатель постоянно испытывает повышенные нагрузки, работает в сложных температурных условиях. Для таких условий эксплуатации наиболее приемлемым вариантом является синтетическое моторное масло.

Синтетика практически не теряет своих качеств при нагреве и интенсивных нагрузках. Присадки сохраняют свойства равномерно в течение всего срока эксплуатации. Стоимость масла высокая, но межсервисный интервал больше. Кроме того, износ механики двигателя будет ниже, поэтому срок службы до капитального ремонта больше.

Есть мнение владельцев Шевроле Нива, которая из-за своей текучести синтетика выдавливается через сальники. Аргумент в корне неверный. Это никак не связано с характеристиками масла. При появлении таких симптомов проверьте систему вентиляции картера, проходимость сапунов и износ уплотнителей. Разумеется, вязкость масла должна соответствовать температуре окружающей среды.

Выбор вязкости и производителя

Вязкость масла выбирается в зависимости от климата, в котором эксплуатируется Шевроле Нива.Рекомендации по выбору вязкости указаны в инструкции по эксплуатации. Имя производителя значения не имеет, главное не купить подделку. Поэтому добросовестный поставщик важнее именитого производителя. Каждый автолюбитель, как правило, выбирает свою марку масла, и остается ее приверженцем даже при смене автомобиля.

Автоэксперт: Андрей Перов

Двигатель автомобиля – это основная составляющая, за счет которой выполняется главная функция – движение.Поэтому, чтобы не испытывать с ним проблем, необходимо постоянно поддерживать его в исправном состоянии. Для этого очень важно следить за уровнем моторного масла. При этом его следует периодически менять, выбирая оптимальный для каждого автомобиля и условий эксплуатации.

Чтобы знать, какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива и как его менять, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами проведения работ.

Нива

относится к современному типу автомобилей, где все рабочие процессы достаточно хорошо отлажены.Кроме того, двигатель этого автомобиля специально разработан для эксплуатации в суровых условиях, благодаря чему можно выдерживать скоростную эксплуатацию, перепады температур. Поэтому не всякое масло подходит для того, чтобы его можно было заливать в автомобиль. Но обычно автовладелец сталкивается с необходимостью уложиться в бюджет.

Необходимо помнить, что для Нивы Шевроле не рекомендуется использовать минеральные масла. Шевроле Нива, несмотря на свои вездеходные характеристики, не позволяет использовать для заливки любое масло.Под воздействием высоких температур минеральные продукты быстро выгорают и это вызывает снижение качества смазки, и как следствие повышенный износ деталей. Это, в свою очередь, приводит к дорогостоящему ремонту.

Синтетическое масло имеет совершенно другие качества. В него добавляют специальные присадки, за счет которых обеспечивается более качественная смазка деталей двигателя. Кроме того, синтетику отличает способность сохранять свои качества при низких температурах. Например, даже при -40°С автомобиль может нормально заводиться и работать при условии, что двигатель работает, а аккумулятор заряжен.

По регламенту замена масла в Шевроле Нива происходит каждые 10 тысяч километров пробега или раз в год. Что наступит раньше. Замена масла также определяется уровнем интенсивности автомобиля.

Какое масло использовать?

Чтобы выбрать масло, недостаточно обратить внимание на марку. Подбирать нужно по определенным характеристикам. На упаковке каждого автомобильного масла имеется буквенно-цифровой индекс, указывающий на вязкость масла и диапазон температур, в которых его можно использовать.

Для двигателя Шевроле Нива используется масло 10W-40.

Теперь осталось определить, какой производитель лучший на рынке.

Лукойл. Продукция, созданная отечественным производителем. Он давно на рынке и хорошо себя зарекомендовал. Защищает двигатель от коррозии и обеспечивает хорошую смазку, за счет чего увеличивает ресурс деталей и обеспечивает низкий расход топлива. Не теряет своих качеств даже в экстремальных условиях

Роснефть Премиум.Этот продукт практически не испаряется, имеет хорошие характеристики для использования в экстремальных условиях. Использование такого масла позволяет увеличить пробег между заменами на 2000 километров.

Шелл Хеликс Ультра. На данный момент это самый популярный бренд в мире. Информации о технологиях изготовления этого масла мало, так как они засекречены. Но по результатам тестирования эта марка уверенно занимает лидирующие позиции. Использование такого масла в двигателе Шевроле значительно увеличит ресурс автомобиля.

Однако окончательный выбор остается за автовладельцем.

Салон тюнинг Шевроле Нива. Тюнинг Шевроле Нива с фото тюнинг Шеви Нива Салон от производителя

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Заменить колеса

Начинается с замены колес.Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размерности внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, штампы 215/75/R15 вперед, Сафари, Гудрич и 205/80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колёс хочется ещё больше, то нарезка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот метод выглядит лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе, увеличивая колёса, вам нужно будет фиктивить машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого для бездорожья размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты можно произвести следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и крепления тяги. Также в этом наборе есть инструкция, где подробно объясняется что и куда она монтируется, чтобы разобраться с ней каждому автолюбителю, который хоть раз сталкивался с оборотом автомобиля.

Такой лифтовый тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать приличный грунт для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между корпусом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, то лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка блока питания

Шевроле Нива

подразумевает установку блока питания, без которого бездорожьем, в общем-то, лучше не удивить.Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хороший вариант Будет бампер с интегрированным лебедем.
  2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
  3. Установка порогов мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле

Доработка моторного отсека Также необходима, если предполагается преодоление суровых природных участков, например, таких как болота, броды и т.п. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель вставил, не получается.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг

также подразумевает вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы при остановке в воде выхлопные газы не проникали в салон автомобиля. К тому же это дополнение обязательно для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка автомобиля (трофейная)

Если наводить свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нивы подразумевает. Для этого бывалые любители супурий используют специальное приспособление под названием «Ветхорез» или на профессиональном сленге «Трофилеер». Эти устройства не допускают внезапных ударов по лобовому стеклу.Они очень эффективны во время движения в лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Вершина представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла кровли крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шевроле-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сам по себе автомобиль не очень вместительный, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 шт. Болты М6 (для крепления багажника и лопаты).
  • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварочный аппарат, сантехнические инструменты.

Делать багажник из тяжелого профиля не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов внутри экспедиционного.

Для сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профиля 4 хомута по периметру.
  2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусками.
  3. К низу прикрепите верхнюю часть профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
  4. Следующим шагом потребуется приветственная стойка.
  5. После этого на стойки+сверху приварить крепления для лопаты.
  6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
  7. Добро пожаловать 4 петли из гайки для автомобиля и застежки для кемпинга.
  8. Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны пройти посередине багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15 для крепления домкрата, а для его верхней части также 15 на 15.
  10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищают резинками.

Для закрепления готового багажника на крыше в качестве предохранителя и демпфера используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них, соответственно, гайки и резинки с хомутами.

Радио

Многие любители экстрима устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Ниву Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, место под прикуриватель в самый раз, чтобы устроить там приемник.

Опытные люди советуют прикручивать фуру к панели уголков мебели.

Возможно сложности вызовет крепление антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну с помощью хомутов на багажнике-форвардинге.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Нивы Шевроле. Перед полноценным внедорожником.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими, на первый взгляд, непреодолимыми задачами.

Продукция Волжского автозавода Теперь так принято. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и та вынуждена терпеть солдат недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе вполне современная Шевроле Нива можно переделать по представлениям владельца.

Станет ли от этого машина лучше? Все зависит от старания исполнителей… Присмотримся поближе.

Тюнинг двигателя — начало всего началось

И хотя большинство тюнинг-любителей спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека.Мастера тюнинг Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяток цилиндров.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив легкие сбалансированные маховики и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента мотора Нивово.

Однако надо знать и меру: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто в Австралию не скатился, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, Нивонастер хуже Львиного Прайда, однако ездить на нем невозможно…

Детали тюнинга к Мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малоподъемного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенки, появление эллипсоидальности в сечении, снижение компрессии — до критического уровня.

Именно поэтому выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры предполагают оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: теснее седло, поставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по расточке.

Высокий класс обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уцененная масса блюда помогает поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателя, Т-образный клапан не жарит, а работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее.Полоса пропускания канала, запираемого настроечным вентилем, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнинг двигателя Шевроле Нива , как и переключающие валы для Шевроле Моторс Круз, разделены на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов способствовала повышению проходимости машины естественно для Нивы Шевроле.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы так много, что они исчисляются, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель Нивы, подвергшийся чиповке, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятую норму.Мотор, в котором были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распредвал И разрезная шестерня привода ГРМ, тем более нуждается в доработке менеджер программы .

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивы не терпит вмешательств, а его склонность к самостоятельному изучению делает любые попытки изменить программную прошивку.

Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Установленный на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка его ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате чип-тюнинга chevrolet может достигать 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для снижения вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные высокофрикционные дифференциалы и шаровые «самоблоки» способны усложнить эксплуатацию «Нивы».

Проблемы применения таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новых устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, негативные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов таких переделок честно рекомендовали: Ставьте штатную коробку передач в багажник заднего моста и берите с собой всегда. Когда-нибудь он пригодится…

а тюнинг Шевроле Нива часто бывает зауженным, и проводится с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать целесообразной установку бортовых (проще говоря, колесных) редукторов.

Приподнятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид — Вот результаты установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Само собой при движении передача необходима и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

Опытные альты, не меняя звуковых характеристик машин, стараются заменить штатные подвесные детали более надежными, производительными, климатическими и эксплуатационными нагрузками.

Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны использоваться каждым владельцем Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростном бездорожье.

На форумах посвященных тюнингу Нивы Шевроле. Часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимального для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо зарекомендовали себя газовые люксовые или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.

Высокая проходимость серийной «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов позволяет форсировать водные преграды больших глубин.

Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не в состоянии преодолеть сопротивление воды на сжатие. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат выходки водителя.

Не меньший вред приносит вода в масляный картер.Именно поэтому для Шевроле Нивы так важна гидравлическая подготовка.

Установленные нормы гидроподготовки предусматривают установку Шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через стандартные сапины.

Конструкций Шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность.В противном случае немалая часть мощности двигателя будет уходить на создание разрежения в трубке Шнорлера, а его установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие по сапинам, выведенным в подкастовое пространство и профильтрованные фильтрами, обеспечат безопасность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный комплект — важная часть тюнинга Chevrolet Niva

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Автомобиль-внедорожник нуждается в установке множества чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не является панацеей от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный бампер из трехмиллионной стали, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Встраиваемые в бампер дополнительные фары, как правило, снабжены противотуманными светофильтрами.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксировочные петли. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при усилии наматывания на катушку могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Некоторые владельцы шевроле-нивы, стремясь придать автомобилю вид борца с доминантным кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам дуги из толстых труб вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошвы.

Внешний вид автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать крайне полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато три канистры с горючим поместит, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

Электрический внедорожник

Искушение разбить дождь фар бывает трудно. В самом деле, почему бы не создать на крыше легкую площадку, способную осыпать всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары медленно включаются при переключении передач.Они еще дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложные, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

Светодиодные фары

не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

Больное место любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, – это окна. Сворачивать воду в бак приходится часто, что не особо приятно при температуре около 0°С.Кроме того, холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональный выход — установить обогреватель. Горячая (до +75°С) вода экономно расходуется, лучше действует. Что особенно важно, подогрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, применяемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электрорегулировкой угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта низкорасположенная деталь является отличным средством загрязнения зеркала мелкодисперсным клеем, образованным передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Нивы Шевроле. . Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива

пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики этого автомобиля в стандартной комплектации есть далеко не у каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить Тюнинг Шевроле Нива.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей можно переделать по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые комплекты тюнинг коллапов, например, «Street Rally», «Niagara» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива

в городских условиях – это плавность хода, отсутствие вибраций, легкость руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Шевроле Нива Тюнинг двигателя

Многие автолюбители первым делом стремятся установить бодивинды, но начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, усовершенствовав ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и газораспределительного механизма, поставив высокоспасательные системы выхода и легкосбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и раскручивать двигатель стало намного легче.Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся чипированию, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в который внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, тюнинг распредвала и разрезной шестерни приводов ГРМ, еще нуждается в доработке менеджером программы.

Кингурин Установка на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию этого автомобиля.



Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении аварийной ситуации, однако при наезде на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными снизу усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Шевроле. Нива Желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



Тюнинг салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате проведения всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от выполненных работ заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото Тюнинг Нивы Шевроле.

Сейчас любую продукцию Волжского Автозавода принято критиковать и ругать: требовательному современному пользователю не хватает комфорта, двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автомобильного плана модель не остается без нареканий недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проведя их своими руками. Любой автомобиль можно убрать по представлению владельца, если приложить немного времени и сил. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всего начатого

Несмотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев мотает свои нивы, устанавливая на них массивные развалы и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу, правда все же тот факт, что настройку необходимо начинать с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится достаточно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных моторов.

Специалисты добились серьезного прироста мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, широкополосной выхлопной системы .

Но тут тоже важно знать меру — некоторые умельцы посчитали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По свидетельствам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, из-за чего встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:


Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 куб.см разумно улучшится максимум до 2000 куб.см. На первый взгляд не много, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается и установкой поршня большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как коваными, так и лицензионными.

Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но увлекаться этим вопросом не стоит — гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате получаем разлом, из-за которого стенки быстро вытягиваются, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней нужно подходить ответственно и ориентируясь на баланс деталей.


Больший объем цилиндра означает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение по рассверливанию увиденного и установке вентиля большего диаметра. Если использовать настроечные вентили Т-образной формы, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по растачиванию.

Хорошая обработка запорной поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а малая масса пластины поможет выдержать заданный температурный режим клапана.Вопреки ожиданиям горожан, Т-образный клапан не будет работать и, благодаря особой геометрии, эффективнее. Пропускная способность канала, запираемого вентилем, значительно выше заводской.


Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нивы, как и переключающие валы на Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. А так как кто-то ставит целью тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюдать темп движения с пониженной передачей, подбирая соответствующую раздачу Вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задается формой распределительных валов. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье. Но вот различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось так много, что пришлось их пронумеровать, а счет уже давно шел за сотнями.


При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нивы.Также не лишним будет установить турбину в автомобильном сервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нивы — завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после отработки демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, устройство которого претерпело большие изменения и был увеличен объем камеры сгорания, снижен вес коленчатого вала и шатунов и тентов и тюнинг распредвала и разрезной шестерни привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке. программа управления.


Среди любителей тратить будет убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводного чева не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности фактически свойственны блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нивы, в некоторых случаях достигает 15%.


Доработка трансмиссий

Чаще всего проводятся некоторые мероприятия по снижению вибраций, возникающих в переднем редукторе и передающихся на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилям и пассажирам однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Как можно скорее конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают отрицательные результаты таких переделок своими руками. В некоторых случаях требуется ремонт.


Недаром в отзывах такого рода переделки рекомендуют класть в заводской багажник и носить всегда с собой, т.е.е. Когда-то это обязательно понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто сужается и проводится с целью повышения ходовых свойств автомобиля. Здесь достаточно разумная установка колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что колесные редукторы позволяют оснастить авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии с новой трансмиссией

После тюнинга по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы «Нивы» даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют штатные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми достаточно распространена и ее следует учитывать каждому из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше, чем обычная резина. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойная, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность управлять автомобилем по бездорожью на высокой скорости.

На многочисленных форумах, которые посвящены Тюнингу Шеви Нивы, очень часто обсуждается тип подбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации отлично зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газомасляные амортизаторы именитых производителей.


Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близко к ним, требует установки ряда функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также прекрасно найдется место и лебедке, и буксирным петлям.

При выборе модели лебедки необходимо отдать предпочтение устройству с полимерными канатами.Стальные тросы крайне неудобны — пережимают среди витков, хотя и сильнее.


Некоторые владельцы Шеви Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать и очень полезным приобретением.Грузоподъемность у него совсем небольшая, но если несколько канистр с горючим, то он вполне сможет поместиться.


Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне достойный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо показать себя в близких условиях бездорожья, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а так же тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание доработать внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нивы. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести не один день в гараже.

В контакте с

Одноклассники.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, а учитывая, что это еще и автомобиль повышенной проходимости, мощность в 80 л. от. явно немного.

Но это не окончательный приговор этому автомобилю, ведь возможна доработка двигателя — тюнинг, направленный на увеличение мощности.Причем возможно выполнять несколькими способами, либо использовать их все вместе в совокупности для достижения максимального прироста.

Способы увеличения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными способами увеличения мощности механизации Шеви Нивы являются:

  • Замена заводских комплектующих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая замена геометрия компонентов;
  • Установка турбонаддува;
  • Преломление электронного блока управления — чип-тюнинг;

Все эти способы помогут сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена узлов двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ — это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-соединительного шарнирного механизма (КШМ), при этом необходима расточка втулок. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильз.После этого осуществляется подбор поршней и поршневых колец, соответствующих размеру. В дополнение к этому на двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 л, имеющего продолжение заводского мотора, до 1,9 л.

Но замены только CSM и Motor CPG недостаточно. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и лучшей их вентиляции.Для этого головка блока цилиндров (ГБЦ) также подвергается тюнингу. В первую очередь производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапаны на большой диаметр. При этом седла клапанов погашаются и заменяются.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью изменить систему выпуска, увеличив диаметр выхлопных патрубков, а так же заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на самолете.

Обратите внимание, что изменение конструкции двигателя влечет за собой необходимость перенастройки работы системы питания топлива, так как при стандартных конфигурациях и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, будет недостаточно.То есть у вас все равно будет чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг связанный с изменением геометрии позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличение расхода топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива


Турбина Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нивы Шевроле — установка турбонаддува. Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

TurbocadDV обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.

При этом к типу тюнинга следует внимательно подходить к подбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже расчетного.

Тюнинг таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. В то же время на расход топлива турбонаддува влияет только положительно, поскольку он уменьшается.А увеличение мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Преломление ЭБУ на Шевроле Нива — Чип Тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива это чип тюнинг. К тому же этот метод является самым недорогим среди доступных, так как техническая часть двигателя не подвергается никаким обработкам.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему питания топливом.

Интересен тот факт, что при перепрошивке можно изменить работу ЭБУ в разные стороны — уменьшить расход топлива за счет динамичных и мощных показателей мотора, или наоборот — увеличить мощность, но в результате этого расхода будет увеличиваться. Можно подобрать параметры, которые будут оптимальными и по эксплуатационным характеристикам, и по расходу бензина.

Стоит отметить, что для увеличения мощности двигателя достаточно только чипа, причем до 15% от номинальной мощности агрегата Шевроле Нива.При этом никаких переделок в двигателе не нужно. Но есть в нем небольшой минус.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки и, как следствие, снижению ресурса двигателя.

Поэтому все таки оптимальный вариант В данном случае это совмещение двух способов увеличения мощности Чевовской Нивы — двигателя и его чип-тюнинга.

Интересный вариант тюнинга — использовать все три метода одновременно, но фишка направлена ​​не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, от Нивы Шевроле только с увеличением мощности двигателя выпускаться не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для движения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает автомобиль более динамичным и возрастным.

2004 Chevrolet Niva 1.8 I 16V Ecotec (125 л.с.)

9112

Chevrolet Niva 1.8 I 16V ECOTEC (125 л.с.) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009,9

Общая информация
Бренд Chevrolet
модель
NIVA
поколение
Модификация (Двигатель) 1.8 I 16V Ecotec (125 л.с.)
Начало производства 2004 года
Конец производства 2009 года
Powertrain Architection Engine Engine
Type Off-Road Cross
Seits 5
Двери 5
Технические характеристики
Тип топлива Бензин (G asoline)
Максимальная скорость 165 км/ч 102.53 миль в час
соотношение мощности тяжестей
11,6 кг / л.с., 86,2 л.с. / TONNE
Соотношение тяжестей до крутящего момента 8,7 кг / нм, 115,2 нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 125 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр 69,6 л.с./л
Крутящий момент 167 Нм при 4600 об/мин. 123,17 фунт-фут. при 4600 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Объем двигателя 1796 см 3 109.6 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80,5 мм 3,17 дюйма
Ход поршня 88,2 мм 3.47 в.
Количество клапанов на цилиндр 4114 Топливная система
Engine Aspirect Натурально аспирированный двигатель
Valvetinre DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1450 кг 3196.7 фунтов
Макс. вес 1850 кг 4078,55 фунтов.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунта.
Место в багажнике — минимум 320 л 11,3 куб. ft.
Объем багажника — максимум 650 л 22,95 куб. футов
Емкость топливного бака 58 л 15.32 галлона США | 12,76 британских галлонов
Размеры
Длина 4048 мм 159,37 дюйма
Ширина 1770 мм 69,69 дюйма
Высота 1652 мм 65,04 дюйма
Колесная база 2450 мм 96,46 дюйма
Передняя гусеница 1466 мм 57.72 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1456 мм 57.32 в.
Drivestrain, тормоза и спецификация подвеска
колесо привода полный привод (4×4)
Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска пружина ходовой части
Задняя подвеска винтовая пружина
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Барабанный
Усилитель руля Гидравлический Рулевое
Шины размер 215/65 R16

Руководство по тюнингу двигателя Z18XE от GM

«Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Vauxhall Z18XE!»

Разбираем и смотрим на тюнинг Z18XE и подводим итоги лучших модификаций.

Vauxhall Z18XE отлично подходят для работы, а с несколькими разумными деталями, такими как перенастройка, турбо-модернизация и распредвалы, вы действительно максимизируете свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

Z18XE 1,8 л (1796 куб.см) 120–123 л.с. 167 Нм (123 фунт-фут)

16 клапанов, 4 цилиндра, конфигурация DOHC и соответствие нормам выбросов Евро 3. На цилиндр приходится одна катушка.

В нем используется Simtec MS71 EMS, поддерживающий привод с помощью тросового дросселя и двойных лямбда-зондов.

2006–2008

2004–2009

  • Сааб 9-3
  • Opel/Vauxhall Astra, Corsa C, Meriva, Tigra, Vectra и Zafira

2005-2008 гг. мы видели Z18XER
У него был кулачок и изменен дизайн, в результате чего двигатель стал легче и мощнее.

  • Опель Вектра, Мерика Сигнум Зафира (Z18XER)
  • Фиат Крома (Z18XER)

Лучшие обновления Z18XE

На наш взгляд, лучшие улучшения двигателя — это те, которые дают лучший прирост мощности за потраченные вами деньги.

Популярные обновления Z18XE не повлияют на нас, они должны быть экономичными.

Изменение распредвала Z18XE существенно изменит диапазон мощности двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает диапазон мощности.

Быстрые дорожные кулачки обычно увеличивают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но ваша мощность на высоких оборотах будет выше.

Гоночные кулачки, увеличьте диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для дорожного автомобиля мы рекомендуем вам посмотреть, где вы проводите больше всего времени в своем диапазоне оборотов, а затем сопоставить диапазон мощности с использованием автомобиля.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что распределительный вал Race доставляет удовольствие при движении в плотном потоке. Нижний предел холостого хода будет очень неровным и неравномерным, поэтому вы можете заметить это на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить к своему двигателю профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели Z18XE лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность распредвала, чем другие.

ГРМ, форсунки и топливный насос также влияют на прирост мощности.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя в большинстве кулачков и тюнеров используются согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля.Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

  1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
  2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
  3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
  4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
  5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: перфорированную и сглаженную воздушную коробку, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор, переназначения/складывание ЭБУ, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации Stage 2 часто включают: топливные форсунки с высоким расходом, спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизацию топливного насоса, впускной комплект, распредвал Fast Road, полированную головку с отверстиями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают:  Внутренние улучшения двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера), добавление или обновление форсированного впуска (турбо/нагнетатель), кулачок для соревнований, балансировка двигателя и чертежи, модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, Twin конверсии заряда.

Двигатели Z18XE хорошо реагируют на модификации, и мы рады сообщить, что увеличивается количество деталей и деталей, повышающих производительность.

Следующие модификации подняли двигатель Z18XE одного из наших участников до 162 л.с. 140lbft

  • Впускной коллектор Dbilas
  • Впускная труба Vectra C с термической оболочкой увеличенного размера впускной трубы к корпусу дроссельной заслонки
  • Закрытый впускной комплект из углеродного волокна с подачей холодного воздуха
  • Кулачки Kent Fast Road
  • Полноразмерный 2 1/2-дюймовый выхлопной патрубок
  • Стабилизатор напряжения
  • Переназначить


Перепрошивка ЭБУ должна помочь раскрыть весь потенциал всех модов, которые вы установили на свой Z18XE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы правильно его настроили. .)

Обычно это дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от модификаций, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Главная цель любого проекта по тюнингу автомобиля — накачать больше воздуха и топлива в двигатель Z18XE

Впускной поток воздуха во время фазы всасывания из воздухоочистителя позволяет ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Размер отверстия, форма и скорость потока во впускном коллекторе могут иметь большое значение для подачи топлива на Z18XE.

На популярных серийных двигателях коллекторы улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые производители предлагают достаточно хорошие коллекторы.

Увеличение размера клапана Z18XE, согласование портов и поток напора также увеличат мощность и крутящий момент, а также значительно повысят потенциал для увеличения мощности и крутящего момента на других деталях.

Модернизация турбины

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого пути на вашем Z18XE

.

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает значительный прирост мощности.

Если двигатель с турбонаддувом, то модификации будут давать больше мощности, а турбодвигатели строятся из лучших компонентов.

Однако вы обнаружите, что двигателям потребуются более качественные детали при более высоких пределах мощности

Откройте для себя эти пределы и установите более качественные компоненты, чтобы справиться с мощностью.

Мы видели, как водители тратили кучу денег на модернизацию турбонагнетателя на Z18XE только для того, чтобы все это буквально взорвалось сразу после того, как оно было завершено.

Большие модернизированные турбодвигатели обычно испытывают отставание в нижней части, а маленькие турбодвигатели раскручиваются быстрее, но не имеют прироста л.с. на высоких оборотах.

За последние 10 лет выбор турбокомпрессоров постоянно расширяется, и мы обычно находим турбины с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопастей в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и повысить производительность на максимальной скорости.

Турбины

Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопасти под разными углами в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что на этих двигателях имеется ограничение в датчике расхода воздуха AFM/MAP, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM потребляет мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению мощности, хотя его будет сложнее настроить. Если вы хотите узнать больше, у нас есть руководство по увеличению мощности двойного зарядного устройства.

Заправка

Не пропустите, вам нужно будет увеличить подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более жаждущей.

Важно указать слишком большую скорость потока на форсунках.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% мощности при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

  • 58 фунтов на квадратный дюйм 340 см3/мин 200 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 511 см3/мин 300 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 682 см3/мин 400 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 1022 см3/мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

  • 58 фунтов на квадратный дюйм 285 см3/мин 200 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 426 см3/мин 300 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 568 см3/мин 400 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 853 см3/мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

  • 58 фунтов на квадратный дюйм 312 см3/мин 200 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 468 см3/мин 300 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 625 см3/мин 400 л.с.
  • 58 фунтов на квадратный дюйм 937 см3/мин 600 л.с.

Выхлоп

Старайтесь повышать мощность выхлопа только в том случае, если существующий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что скорость потока выхлопных газов все еще в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Не покупайте самый большой выхлоп, который вы можете купить, это замедлит скорость потока выхлопных газов — лучшие выхлопы для прироста мощности обычно имеют размер от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами и фильтрами, поэтому ответом является добавление более плавной спортивной альтернативы.Это обеспечивает легальное движение автомобиля по дорогам и будет намного лучше течь из-за большей площади внутренней поверхности и дизайна, что дает дополнительное преимущество в том, что ваш автомобиль разрешен для движения по дорогам. Альтернативный декат следует рассматривать как мод только для бездорожья, так как удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей с дорожной регистрацией.

Слабые места Проблемы и проблемные места на

Двигатели, как правило, надежны и прочны, если вы соблюдаете графики обслуживания производителей и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности.Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Скопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, что снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но ее следует учитывать для всех двигателей. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы сможете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, чем занимаются наши посетители и какие тюнинговые детали лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была поданы под Chevrolet, GM, Opel, Vauxhall.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

самых популярных замен двигателей в истории

У каждой эпохи хот-роддинга и тюнинга были свои обычные подозреваемые, те ходовые детали подвески, модификации кузова и настройки трансмиссии, которые определяли дух времени. Будь то вопрос доступности, стоимости или технологии, которая повысила производительность, вы можете сделать снимок определенного десятилетия и быть достаточно уверенным в том, что большинство автомобилей, с которыми вы столкнетесь, будут иметь очень похожую философию, стоящую за их настроенными компонентами. .

То же самое, конечно, относится и к замене двигателя. Известно, что некоторые двигатели годами доминировали на улицах, и в результате они стали популярными вариантами для всех, кто ищет быстрый путь к власти. Причины их популярности разнообразны и напрямую связаны с периодом их славы, когда старые фавориты в конечном итоге уступают место новым чемпионам в постоянном цикле улучшений.

Вот краткий обзор некоторых из самых популярных замен двигателей в истории, а также того, как и почему они добились успеха.

1. Малый блок Chevrolet V8

В 1955 году компания Chevrolet представила оригинальную версию своей малоблочной архитектуры V8 объемом 265 кубических дюймов и навсегда изменила представление о хот-родах. SBC (Small Block Chevy) был прост по своей конструкции, что облегчало его установку и еще более простую модификацию для повышения производительности. Кроме того, купить его было относительно дешево, особенно когда General Motors начала выпускать огромное количество двигателей с различными рабочими объемами и конфигурациями.

Послепродажная поддержка SBC росла на протяжении 60-х и 70-х годов, а к 1980-м свалки были настолько переполнены этими двигателями, что они стали де-факто выбором для горячих рулей, стремящихся разбудить практически любую платформу. Нет никаких сомнений в том, что малый блок Chevrolet будет наслаждаться почти тремя десятилетиями правления отечественных хот-родов, бросая вызов только еще одному семейству GM V8 в конце 1990-х годов.

2. Honda B-серии VTEC

В начале 2000-х, открывая капот любого серьезного тюнера Honda, почти в обязательном порядке можно было обнаружить четырехцилиндровый двигатель серии B.Головки газораспределения автопроизводителя с регулируемым расположением клапанов, которые обеспечивали максимальную мощность, когда двигатель приближался к красной черте, стали откровением для толпы импортных тюнеров, впервые появившихся на американских берегах в начале 90-х годов в виде Acura Integra GS-R. К концу десятилетия B-серия распространилась на Del Sol и Civic Si, и, конечно же, на Integra Type R, и, в конце концов, версии VTEC, которые изначально предназначались только для JDM, начали просачиваться через Тихий океан.

В дополнение к их новой технологии, двигатели серии B также были относительно доступными, имели широкую доступность сторонних запчастей и предлагали большой прирост мощности для ранних шасси Honda даже в стандартной форме.Хорошо построенные, они могли надежно генерировать более 400 лошадиных сил из менее чем двух литров рабочего объема, а мелодии мощностью 1000 лошадиных сил, которые можно найти на глянцевых страницах журналов, шокируют более традиционные мускулистые машины на улице.

3. Фольксваген 1,8 Р4 20ВТ

Вы можете считать 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом, представленный в начале 1990-х годов, немецким эквивалентом малолитражного Chevy. VW внедрил этот маленький 4-цилиндровый двигатель практически на каждую возможную платформу, и вариации этого мотора — по крайней мере, духовные, с точки зрения размера и мощности — все еще можно найти в современных автосалонах Volkswagen.

Повсеместное распространение двигателя 1.8T означало, что владельцы VW базовой комплектации могли легко установить его, если им нужна была большая мощность, а с чугунным блоком R4 мог сильно подняться со своих 150 лошадиных сил, чтобы генерировать еще сотни для не много денег. В начале 2000-х именно 1.8T положил начало феномену «чип-тюнинга», когда владельцы начали взламывать свои ЭБУ для значительного увеличения наддува и мощности по сравнению с относительно стандартными механическими установками.Если вы серьезно относились к производительности и были поклонником Volkswagen на рубеже тысячелетий, вы меняли его на 1.8T.

4. Субару ЭДЖ207

У вас есть Subaru Impreza? Ищете быстрый и легкий обмен? Текущим стандартом является EJ207, представляющий собой 2,0-литровую трансмиссию STI с турбонаддувом для японского рынка, которая никогда не продавалась в Северной Америке (где вместо нее использовался 2,5-литровый EJ25).

Известный тем, что он более терпим к высокому наддуву, EJ207 предлагался в трех различных вариантах: V7, V8 и V9, начиная с 2002 года.В значительной степени это был обмен на Impreza, он даже стал популярным выбором для владельцев WRX, ищущих апгрейд по сравнению с оригинальным EJ205. Отрезанный от своих первоначальных хозяев в Японии и отправленный через океан в разной степени готовности, обмен V7 стал обрядом для любого владельца GC8, стремящегося построить автомобиль, в котором американцам было отказано, или фаната GD, уставшего иметь дело с Проблемы с EJ25.

5. Дженерал Моторс ЛС V8

Несмотря на то, что SBC все еще жив и здоров, нет никаких сомнений в том, что семейство двигателей LS GM V8 переняло текущий дух времени по замене двигателей.Причины во многом схожи: существуют сотни тысяч этих двигателей благодаря их использованию в ряде самых продаваемых пикапов, а их современная, но простая конструкция позволяет им хорошо реагировать на модификации послепродажного обслуживания без ущерба для надежности.

Третий фактор, сделавший LS самым популярным двигателем V8 своего времени? Фактор формы. В отличие от двигателей с верхним расположением распредвала, производимых Chrysler и Ford, LS сохраняет конструкцию толкателя, что делает его относительно компактным.Это, в свою очередь, значительно облегчает размещение в более узких моторных отсеках и оставляет место для дополнительных устройств, таких как турбокомпрессоры, нагнетатели и все связанные с ними сантехника.

Хотите узнать, как мыслился процесс замены кроссплатформенного движка? Посмотрите этот обзор Ford Coyote и Chevy LS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.