Разное

Какой двигатель можно установить на ниву шевроле: Решено! Какой Двигатель Можно Поставить В Шевроле Ниву?

Содержание

Какой двигатель можно установить на ниву шевроле

ДВИгатель 7А Тойота в Шевроле Нива

нива 3S АКПП,автомат(часть 1)

Нива Шевроле с двигателем от приоры выпуск 2

Aisin Японская МКПП установка в Ниву Шевроле

Инспектор ГАИ про законный свап

Обзор самой мощной серийной Chevrolet Niva FAM-1 с двигателем Opel Z18XE (122 HP)

Продам Двигатель на нива дизель 1.9 полонез

Ваз 2115 3S-GE 200 л.с.

Лада 2121(НИВА) 4×4 с ДВИГАТЕЛЕМ 2jz gte 4WD ЧАСТЬ 1

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов. Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Какое сцепление лучше поставить на Ниву, чтобы «установить и забыть»

В этой статье мы расскажем как правильно подобрать сцепление для любой модификации Нивы и где можно приобрести все необходимое с доставкой на дом.

Содержание:
  1. Какое бывает сцепление?
  2. Находим возможные неполадки и устраняем их
      Неполное включение или пробуксовка
  3. Недостаточное выключение
  4. Резкие рывки
  5. «Проваливается» педаль
  6. Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
      ВАЗ 2121 и другие модификации Нива
  7. Шевроле Нива
  8. Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
  9. Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.

Какое бывает сцепление?

Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.

Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.

Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.

Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

Находим возможные неполадки и устраняем их

Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

Неполное включение или пробуксовка

Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.

«Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:

Недостаточное выключение

Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.

Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:

Резкие рывки

Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

  1. Технические характеристики двигателей на Ниве
  2. Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
  3. Варианты без доработок
  4. Варианты с доработкой
  5. Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле
  6. С доработкой
  7. Без переделок
  8. Заключение

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

ПараметрЗначение
Мощность87 лошадок
Объем двигателя в литрах1,7
ЭкоклассРазные модели имеют разные классы. Например, 21214-41 – Евро 3. 21214-30 – Евро 4.
Крутящий момент129 Нм
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Макс.скорость142 кмч
Диаметр цилиндра в мм82
Ход поршня в мм80
ПитаниеРаспределенное
БЦЧугун
ГБЦСплав алюминия
Жизненный ресурс силового агрегата150 000 км
Горючее для эксплуатацииАИ 95
Работа цилиндров1-3-4-2
Тактность4

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

  • увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
  • уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
  • увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

  • Пежо XUD 9SD;
  • Пежо XUD 11SD;
  • Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

  1. Поставить подушки от ВАЗ 21215.
  2. Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
  3. Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
  4. Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

  • силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
  • максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
  • свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

    Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:
Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Какой двигатель можно установить на ниву шевроле

ДВИгатель 7А Тойота в Шевроле Нива

нива 3S АКПП,автомат(часть 1)

Нива Шевроле с двигателем от приоры выпуск 2

Aisin Японская МКПП установка в Ниву Шевроле

Инспектор ГАИ про законный свап

Обзор самой мощной серийной Chevrolet Niva FAM-1 с двигателем Opel Z18XE (122 HP)

Продам Двигатель на нива дизель 1.9 полонез

Ваз 2115 3S-GE 200 л.с.

Лада 2121(НИВА) 4×4 с ДВИГАТЕЛЕМ 2jz gte 4WD ЧАСТЬ 1

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем:1929 см 3
Мощность:90 л.с
Максимальный крутящий момент:195 Нм
Средний расход топлива на 100 км:7,5 л

Технические характеристики стандартного мотора семерки

Обычный объем для движка ВАЗ – один и четыре кубических сантиметра. Однако этот объем на протяжении выпуска силовых агрегатов колебался от полтора до 1,8 литров. Мощность же стандартного двигателя начиналась от 71 лошадки.

Более подробные технические характеристики даны в таблице ниже.

ПараметрЗначение
ПитаниеИнжекторное или карбюраторное
ВидРяд
Поршни (штук)4
БЦЧугунный
ГБЦСплав алюминия
Ход поршня80 мм
Диаметр цилиндра76 мм
Крутящий момент104 Нм
Степень сжатия8,5
Количество масла3,7 л
Объем в куб.см.1452

Этот движок для ВАЗ 2107 выпускался с 1972 года. И уже в наше время его производят на российских заводах.

При выборе иного двигателя для установки на ВАЗ 2107 нужно подходит внимательно к размерам силового агрегата. Размеры должны соответствовать старому движку, чтобы не пришлось чего-нибудь удалять или подрезать металл. Это лишние проблемы и финансовые затраты, если, конечно, вы не экспериментатор.

Снятие и установка двигателя автомобиля Нива Шевроле

К самому существенному минусу автомобиля 2121 можно отнести мощность двигателя. При чем этот недостаток в современную модель пришел еще со времен первых машин, произведенных в СССР. Нива является внедорожником, но при этом ее мощность в лошадиных силах устойчиво держится на показателе 82. Этих данных достаточно, чтобы успешно использовать автомобиль на протяжении длительного времени. Но, стоит отметить, что при увеличении лошадиных сил функциональность автомобиля ставится еще более эффективной.

Как повысить мощность двигателя?

Наиболее дорогостоящий способ- это воспользоваться услугами специалистов для осуществления полного тюнинга. Но есть и другие, более демократичные и доступные варианты. Например, установка на ниву двигателя от приоры, а точнее мотор с 98 лошадиными силами, который имеет в своих характеристиках объем 1,6 литра, а также 16 клапанов. К наиболее очевидным минусам такой замены относятся погнутые клапана в случае разрыва ремня ГРМ. Но от этого не застрахованы и другие транспортные средства, поэтому можно отнести данный недостаток к незначительным и не опираться на него при проведении работы.

Снятие и установка двигателя Нива Шевроле

Снятие двигателя на автомобиле Нива Шевроле производят для его ремонта, а так же при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Двигатель снимается с автомобиля по направлению вверх, поэтому подготовьте над капотом подъемник, грузоподъемностью не менее 300 кг. Так же завод изготовитель рекомендует предварительно отсоединить от силового агрегата коробку передач и снять ведомый диск сцепления, для предотвращения его повреждения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Снимите капот.
  • Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Снимите декоративный кожух двигателя.
  • Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
  • Слейте жидкость из системы охлаждения и снимите радиатор.
  • Откручиваем гайки крепления подушек передних опор двигателя к поперечине подвески.
  • Откручиваем гайки крепления передней крышки картера сцепления.
  • Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и не отсоединяя от него шланга, отводим цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  • Выкручиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку двигателя.
  • После чего откручиваем гайку хомута крепления приемной трубы к кронштейну и отсоединяем хомут.
  • От датчика детонации двигателя отсоединяем колодку с питающими проводами.
  • Отсоединяем от клеммы генератора плюсовой провод.
  • Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
  • Далее производим демонтаж воздушного фильтра.
  • С промежуточного кронштейна, ослабив стяжной хомут, снимаем левую часть воздухоподводящего патрубка.
  • Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления правой части воздухподводящего патрубка к дроссельному узлу, после чего откручиваем болт крепления промежуточного кронштейна и отводим правую часть патрубка, не отсоединяя шланг вентиляции картера, в сторону.
  • От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода отсоединяем колодки с питающими проводами.
  • Далее отсоединяем провода от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Вынимаем моторный жгут проводов из кронштейнов держателей и отводим его в сторону.
  • Отсоединяем колодку с проводами от модуля зажигания.
  • Откручиваем гайки и отсоединяем от клемм модуля зажигания массовые провода.
  • Отсоедините провод от датчика аварийного падения давления масла в системе.
  • Аналогично отсоединяем провод от датчика указателя температуры жидкости.
  • Снимаем ремень со шкива насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
  • От датчика положения коленчатого вала отсоедините колодку с питающими проводами.
  • Откручиваем болты крепления кронштейна насоса гидравлического усилителя руля и отведите кронштейн с насосом в сторону, зафиксировав его на кузове, чтобы он не мешал.
  • Откручиваем болт крепления и отсоединяем от двигателя провод массы, сняв его вместе с кронштейном.
  • От сектора привода дроссельного узла отсоединяем трос дроссельной заслонки. А так же отсоединяем от кронштейна на ресивере.
  • С патрубка впускной трубы, ослабив стяжной хомут, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • Ослабив стяжные хомуты, отсоединяем от патрубков термостата верхний и нижний шланги радиатора.
  • От патрубка дроссельного узла отсоединяем шланг продувки адсорбера.
  • Далее ослабляем хомут крепления шланга к расширительному бачку.
  • Отсоединяем шланг от бачка и фиксируем его на двигателе.
  • Разъединяем магистрали подвода и слива топлива.
  • Отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя.
  • Снимите генератор.
  • Отворачиваем болт нижнего крепления распорки впускной трубы и отводим ее, чтобы она не мешала снятию стартера.
  • Снимите стартер.
  • Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и сняв гайки со шпилек, отводим трубу в сторону от двигателя.
  • Откручиваем болт крепления задней распорки приемной трубы и снимаем ее.
  • Теперь необходимо закрепить одну из строп для подъема двигателя. Стропу удобнее крепить за одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления. Снимаем проушину с болта и крепим ее на месте массового провода двигателя.
  • Крепим стропы подъемника за штатную и вновь установленную стропы.
  • Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели каркаса моторного отсека.
  • Устанавливаем между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости деревянный брусок, толщиной 60-70 мм и немного опускаем двигатель, чтобы брусок оказался зажат, после чего сдвигаем двигатель немного вперед.
  • После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска, приподнимаем двигатель и извлекаем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы по снятию двигателя на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего его монтаж произведите в обратной последовательности.

Источники:

https://www.chevyman.ru/Niva/1/power/engine/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya https://sinref.ru/avtomobili/GAZ/012_Shevrole_Niva_rukovodstvo_po_remontu_doc/004.htm https://avtomechanic.ru/niva-chevrolet/dvigatel/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya-avtomobilya-niva-shevrole https://autoruk.ru/marka-avto1/niva-chevrolet/dvigatel/kak-zamenit-dvigatel-vaz-2123 https://remladavaz.ru/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya-niva-shevrole

Особенности замены двигателя в ниве

Прежде чем устанавливать двигатель приора на ниву, стоит уделить особое внимание и доработке других элементов транспортного средства, которые не были приспособлены к такого рода замене.

Основные аспекты для осуществления данной работы:

  • мотор важно закрепить продольно, что не является форматом классической установки на машинах, имеющих передний привод. КПП закрепляется на три главных болта
  • необходима корректировка сцепления приоры, а точнее его полная замена. Но при этом нива с двигателем от приоры имеет все тот же венец, который считается классическим.
  • необходимо небольшое изменение поддона, чтобы он не соприкасался с балкой, находящейся впереди. Некоторые специалисты для такой работы используют болгарку и в дальнейшем не обходится и без сварки.
  • нива с приоровским двигателем должна дорабатываться и на систему его охлаждения
  • выхлопная система, как правило, доступна в специализированных магазинах в готовом варианте, за ориентир при покупке должен браться двигатель 21126

Как снять и установить двигатель автомобиля Нива Шевроле

Двигатель снимаем для ремонта или для замены

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Сбрасываем давление в топливной системе – статья Снижение давления топлива Niva Chevrolet

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet

Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле

Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet

Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла

Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления

Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов

Отводим провода системы управления от двигателя

Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески

Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы

Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески

Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы

Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора

Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос

Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора

Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя

И патрубка головки блока цилиндров.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет

Откручиваем гайки крепления передних опор силовой установки к кронштейнам поперечины передней подвески – Как заменить опоры силового агрегата ВАЗ-2123

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП

Устанавливаем капот в вертикальное положение

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.

Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески

Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратном порядке

Побочные эффекты от замены мотора

Но далеко не всегда установка двигателя приора на ниву подразумевает только указанные выше корректировки. Так как их бывает недостаточно и в процессе эксплуатации начинаются сложности. Необходимо будет каждый раз удалять охлаждающую жидкость при замене ГРМ. Происходит это, как правило, по причине того, что к нему по-другому не подобраться. Работы, связанные с изменением поддона автомобиля, могут привести к недостаточному количеству масла, что сказывается на функциях двигателя при увеличении скорости. После проведения такого рода доработок в транспортном средстве необходимо более тщательно следить за количеством масла. Сцепление можно также стать поводом для беспокойства автолюбителя. По причине достаточно быстрой его выработки приходится в более короткий срок осуществлять замену. Стоит отметить, что на Шевроле оно функционирует без каких-либо неполадок и намного дольше. Перед тем как установить двигатель от приоры на ниву водитель, как правило, узнает и об этих недостатках замены. Но несмотря на это для него в приоритете остается мощность транспортного средства. Поэтому любые, даже самые нестандартные, корректировки машины воспринимаются как необходимые перемены для достижения конечной цели.

Распространенные способы повышения показателя мощности

Существует довольно больше количество различных методов тюнинга ДВС, многие направлены на повышение мощности установленного силового агрегата. В случае Шевроле Нивы чаще всего проводится повышение мощности. Распространенные способы повышения отдачи двигателя следующие:

  • Установка турбины. Практически все современные автомобили среднего и высокого класса имеют мотор с турбиной. Этот относительно простой по конструкции агрегат способен повысить мощность двигателя на существенные 20% от номинального значения. Однако данный метод тюнинг имеет довольно большое количество особенностей, которые стоит учитывать.
  • В большинстве случаев проводится чип-тюнинг. Подобного рода доработка подразумевает раскрытие полного потенциала установленного двигателя. Однако не во всех случаях есть возможность повысить мощность мотора подобным образом, что следует учитывать.
  • Часто проводится замена заводских составляющих силового агрегата. За счет этого можно устранить все дефекты и не доработки, которые были допущены на стадии выпуска транспортного средства.

Рассмотрим наиболее распространенные методы тюнинга двигателя Шевроле Нивы подробнее.

Особенности монтажа

Как правило, для профессионала такая работа может занять день, максимум два, при наличии все необходимых комплектующих. Нередко водителями для установки выбирается мотор, который уже некоторое время находился в употреблении. В этом случае необходимо крайне ответственно подойти к его покупке. Такой двигатель перебирается и проверяются все его составляющие, так как в дальнейшем это скажется на функциях уже непосредственно после его монтажа в автомобиль.

Плюсы разборки нивы

Преимуществом проведения манипуляций с разборкой деталей позволит контролировать общее состояние автомобиля и избежать внезапных поломок. Особенно это важно, когда некоторые комплектующие создаются самостоятельно. Так, например, изменяя поддон, необходимо отдельное внимание уделить сохранности масла. При чем все необходимые крепления создаются самостоятельно, что обеспечивает при правильном подходе идеальное сочетание элементов автомобиля.

Подготовительные работы

Начать необходимо с полной разборки маховика, так как важно осуществить корректировку элементов, относящихся к стартеру, а точнее к его шестерне. Маховик обновляется благодаря тому, что происходит замена венца. Не стоит забывать, что когда речь идет об изменениях такого рода в автомобиле, то все они ведутся непосредственно касаемо самого двигателя. В связи с этим и отсутствие корректировок КПП. Для самого правильного его соединения с будущим двигателем необходим дополнительный компонент, в качестве которого выступает переходная плита. Она доступна для покупки, но многие специалисты изготавливают ее самостоятельно. В некоторых случаях применяется и иной способ соединения. Так может напрямую блок мотора фиксироваться с коробкой передач. Достаточно часто водителями применяется именно такой способ, так как, с точки зрения практического применения, он считается более крепким, а, соответственно, надежным.

Как заменить двигатель ВАЗ-2123

Страница 1 из 5

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.

Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.

Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).

1. Снимите капот.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).

6. Снимите радиатор системы охлаждения.

7. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.

8. Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.

9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг

10. Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).

11. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.

12. Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна

13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.

14. Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора

15. Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.

16. Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).

autoruk.ru

Плюсы в работе двигателя приоры

Опираясь на все характеристики и описания двигателя, можно говорить о том, что он будет надежным и эффективным составляющим транспортного средства, которое улучшит и увеличит срок его работы. Стоит отметить, что отечественные производители уже продолжительное время применяют самые современные методики и разработки, что позволяет создавать качественные комплектующие автомобиля. Именно поэтому водителями уже долгое время принимаются решения по замене двигателей в нивах. Такая замена увеличивает работоспособность транспортного средства, при чем затраты при этом относительно покупки нового автомобиля не являются большими.

Риски при замене двигателя

Так как новый двигатель все-таки не является родным, то приходится подрезать перегородку, которая соединяет его с салоном. Если это действие собирается производить водитель без соответствующего опыта, то есть риск того, что вырезать точно по необходимым границам не получится. Поэтому желательно все-таки для осуществления данной работы обратиться непосредственно к квалифицированным специалистам, которые сделают это максимально точно. Как правило, для этого действия применяют болгарку, поэтому без опыта можно отверстие сделать намного больше, чем это было нужно. Для установки двигателя необходимы будут и другие корректировки автомобиля, так следует вносить изменения в бензонасос, перенастроить трос, который ведет к педали газа. От качественной работы, которая связана с подготовкой всех комплектующих, зависит насколько быстро будет выполнено непосредственно замена двигателя и, как следствие, использование данного транспортного средства для выполнения текущих задач.

Рекомендуем почитать:

  • Новая модель автомобиля Нива появится в 2015-ом году
  • Уменьшение вибрации от раздатки: установка подрамника на Ниву
  • Российский броневик Нива Лаура
  • Хорошие амортизаторы сделают поездку на Ниве весьма комфортной
  • Своими руками: экспедиционный багажник на Ниву
  • Технические характеристики Нивы Форы от

Двигатель ВАЗ 2123. Характеристика. Особенности двигателя Chevrolet-Niva

Двигатель ВАЗ 2123-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 2123

Цикл работы двигателя — четырехтактный. Подача топлива в цилиндры — распределенный впрыск. Однорядное размещение цилиндров в блоке. Верхнее расположение распределительного вала. Охлаждение двигателя — жидкостная система с принудительной циркуляцией. Смазка элементов двигателя осуществляется подачей масла от масляного насоса и путем разбрызгивания от вращающихся деталей.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 58 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 127

Двигатель ВАЗ 2123 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2123 «Chevrolet-Niva».

Двигатель ВАЗ-2123 можно считать доработанным вариантом двигателя ВАЗ-21214. Изменения позволили адаптировать мотор для установки его на автомобиль Chevrolet NIVA. Двигатель ВАЗ-2123 выпускался в нескольких модификациях. Основным внешним отличием модификаций можно считать положение генератора. До осени 2003 года двигатель выпускался с нижним положением генератора. Привод вспомогательных агрегатов осуществлялся двумя клиновыми ремнями. В дальнейшем моторы собирались с верхним расположением генератора. Для привода вспомогательных агрегатов стал использоваться один поликлиновый ремень с новым механизм натяжения ремня. На данный момент выпускается двигатель ВАЗ-2123-41.

Блок цилиндров. Не смотря на то, что за основу взят блок 21213, блок на двигатель 2123 является оригинальным и имеет индекс 2123-1002011-20. Отличия связаны появлением дополнительных мест под крепление навесного оборудования (смотреть «Блок цилиндров»). Если во всех моделях двигателей масляный фильтр вкручивается непосредственно в блок, то на моделе 2123 для установки фильтра применяется промежуточная панель – кронштейн масляного фильтра. Кронштейн одновременно служит опорой для крепления насоса ГУР. Изменение механизмов натяжения ремня стало причиной появления новых элементов крепления на крышке привода.

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив-демпфер(2123-1005058) коленчатого вала рассчитан на работу с поликлиновым ремнем и дополнен задающим зубчатым диском. По зубцам диска датчик отслеживает положение коленчатого вала. Демпфер позволяет снизить крутильные колебания от коленчатого вала и уменьшить шумность работы механизмов. Маховик 2123, выполнен с увеличенным диаметром рабочей поверхности (215мм.).

На двигателе установлена головка блока цилиндров 21214-1003015-30(36), которая рассчитана на применение гидроопор фирмы «INA». В головке блока 21214-36(под нормы токсичности Евро-3 и выше), со стороны звездочки привода распредвала, имеются отверстия для размещения и крепления датчика фаз.

Распределительный вал установлен от двигателя 21214.

Привод распределительного вала и масляного насоса осуществляется однорядной втулочно-роликовой цепью (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки выполнены однорядными. Для повышения производительности масляного насоса, его звездочка имеет меньшее количество зубьев (30 зубьев). Пружинно-гидравлическая система натяжения цепи и ее механизмы соответствуют элементам установленным на двигателе 21214.

Привод водяного насоса, насоса ГУР и генератора осуществляется от шкива, установленного на коленчатом валу с помощью поликлинового ремня. В системе задействованы натяжной и поддерживающий ролики. Шкивы имеют оригинальную конструкцию и соответствуют профилю ремня. Ремень производства фирмы «GATES» № 58436 5РК1888. Параметры ремня: ширина ремня — 17 мм; количество клиньев ремня — 5; длина ремня — 1888.0 мм.

Масляный насос остался от модели 2121.

Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101.

У автомобиля Chevrolet NIVA другая балка моста и другой моторный отсек. Редуктор переднего моста не крепится к двигателю, поэтому у двигателя ВАЗ-2123 поддон другой формы и другое размещение опор крепления двигателя, отличное от модели 21214.

На ДВС ВАЗ 2123 использована новая система забора воздуха. Увеличился размер корпуса воздушного фильтра. Установлены новые дроссельный патрубок, ресивер и впускные трубы. Установлен дроссельный патрубок 2123-1148010 .

Управление двигателем осуществляется контроллером «BOSCH» MP 7.9.7. или «ЯНВАРЬ» 7.2. Для модификаций рассчитанных на выполнение норм Евро-2 используется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для выполнения повышенных экологических требований Евро-3 и выше, применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск обеспечивает более точно дозированную подачу топлива на каждый цилиндр.

Оригинальная топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110. Модуль зажигания — ВАЗ-2112.

Установлен генератор 9402.3701-01 ( верхним расположением генератора).

Применяется стартер типа 5722.3708,с планетарным редуктором. Номинальная мощность стартера составляет 1,55кВ.

В моторном отсеке двигатель закрывается пластиковым кожухом.

Chevrolet Niva | Двигатель V6

3.3.1 Двигатель V6

Моторный отсек с двигателем V6 2,8 дм3 1 – аккумулятор, 2 – стойка, 3 – воздушный фильтр, 4 – измеритель потока воздуха, 5 – фары, 6 – шильдик регулировок, 7 – крышка дополнительной фары, 8 – шланг вентиляции картера, 9 – крышка дросселя, 10 – выключатель «kick-d…

3.3.2 Ремонт, не требующий снятия двигателя

На двигателе, установленном в автомобиле можно выполнить следующие операции:  – снятие и установка головок блока цилиндров;  – снятие и установка масляного картера и насоса;  – снятие и установка шестерен привода распределительного вала;  – снятие и установка шатунных подшипников, поршней и шатунов;  – снятие и установка передних опор двига…

3.3.3 Снятие двигателя

Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с коробкой передач, однако, это значительно труднее, так как для этого требуется установить автомобиль на подъемнике и с помощью дополнительного подъемника опустить двигатель вместе с коробкой передач вниз, пр…

3.3.4 Разборка и проверка деталей двигателя

Двигатель V6   1 – корпус термостата, 2 – термостат, 3 – водяной насос, 4 – крышка механизма газораспределения, 5 – штуцер обводного шланга, 6 – впускной коллектор, 7 – упорная пластина распределительного вала, 8 – шестерня распределительного в…

3.3.5 Проверка степени износа деталей двигателя

После разборки двигателя и очистки всех его деталей от грязи и масла, их следует проверить на наличие признаков износа. В тех случаях, когда на деталь нет установленных пределов износа, необходимо решить, следует ли эту деталь заменить новой либо она пригодна для дальнейшего использования. При принятии решения учитываются такие факторы, как предполагаемый срок службы…

3.3.6 Узел оси коромысел

Узел оси коромысел ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выбить цилиндрический стопорный штифт (указан стрелкой) с одной стороны оси клапанных коромысел и снять пружинную шайбу. 2. Снять с оси коромысла и опоры …

3.3.7 Толкатели клапанов и штанги толкателей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить толкатели клапанов на наличие износа или повреждения и, в случае необходимости, заменить их новыми. 2. Проверить штанги толкателей на наличие искривления или износа. При необходимости отрихтовать или заменить. …

3.3.8 Распределительный вал

При чрезмерном износе подшипники распределительного вала необходимо заменить. Поскольку для установки новых подшипников требуются специальные инструменты, для выполнения этой работы необходимо обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Следы износа распределительного вала могут быть обнаружены на шейках подшипников или рабочих выступах …

3.3.9 Головки блока цилиндров

Комплект впускного (вверху) и выпускного клапанов Уплотнение впускного (слева) и выпускного клапанов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удалить масло и грязь с головок блока цилиндров. Снять нагар с камер сгорания и головок клапанов…

3.3.10 Цилиндры

Теоретически новый цилиндр является идеально круглым. Работа поршня приводит к износу стенок под прямыми углами к поршневым пальцам из-за боковой нагрузки. Этот износ имеет место главным образом в этом сечении цилиндра из-за трения о поршневые кольца. Представление об износе цилиндра можно получить, сняв головки цилиндров, когда двигатель еще находится в автомо…

3.3.11 Проверка и восстановление поршней и поршневых колец

Износ поршней и поршневых колец обычно можно обнаружить при появлении признаков повышенного расхода масла и низкой компрессии, что иногда связано с износом цилиндров. Другим признаком износа поршня является стук поршня, похожий на шум со стороны коленчатого вала, который нужно отличать от стука подшипников. Его можно четко прослушивать на малых оборотах двига…

3.3.12 Поршневые пальцы и шатуны

Поршневые пальцы устанавливаются в нагретые шатуны. Обычно замену поршневых пальцев производят при замене поршней. Шатуны в процессе эксплуатации двигателя не подвергаются износу, однако, в некоторых случаях, таких как заклинивание двигателя, они могут деформироваться. Это можно заметить визуально, но если имеются сомнения, шатуны можно проверить и при необходим…

3.3.13 Коленчатый вал

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осмотреть коренные и шатунные шейки на наличие следов износа, рисок или царапин. Проверить их на овальность, пользуясь микрометром. Овальность, превышающую 0,025 мм, следует рассматривать как чрезмерную. 2. Перед повторной установкой к…

3.3.14 Коренные и шатунные подшипники

Фирменный стержень Plastigage, используемый для измерения зазоров в коренных и шатунных подшипниках Измерение ширины стержня Plastigage масштабной линейкой для определения величины зазора При качественном обслуживании и регулярной замене масла и масляных фильтров подшипники служат оче…

3.3.15 Распределительные шестерни

Проверка зазоров в шестернях распределительного механизма ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить, не повреждены ли зубья шестерни, имеются ли признаки чрезмерного износа, на что указывает шум при работе. 2. Свободный ход между шестерней расп…

3.3.16 Маховик

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить маховик на наличие повреждений, венец маховика – на наличие износа и повреждений. 2. Если венец сильно износился либо на нем имеется отсутствующий зуб, венец следует заменить. Старый венец можно снять, сделав пропил между дву…

3.3.17 Система смазки

Система смазки двигателя Изготовленный из штампованной стали масляный поддон, установленный снизу картера, служит резервуаром для моторного масла. С помощью масляного насоса масло из поддона через сетчатый фильтр и приемный патрубок направляется в полнопоточный масляный фильтр. Отфильтрованное масло направляется потоком из центра …

3.3.18 Система вентиляции картера

Закрытая система вентиляции картера предназначается для сброса давления газов, прорывающихся в картер. Работа системы осуществляется посредством всасывания определенного количества воздуха во время работы двигателя и функционирования клапана вентиляции картера. Система известна под названием системы принудительной вентиляции картера, преимущество системы в том,…

3.3.19 Сборка двигателя

Чтобы добиться максимального срока службы двигателя после капитального ремонта при минимуме проблем нужно не только правильно собрать все детали, но все детали и компоненты должны быть безупречно чисты, все смазочные каналы должны быть чистыми, стопорные и пружинные шайбы установлены на место. Подшипники и другие детали, имеющие поверхности скольжения, необходимо во в…

3.3.20 Регулировка зазоров клапанов

Нумерация цилиндров и соединений высоковольтных проводов Расположение клапанов Регулировку впускных и выпускных клапанов следует производить при холодном двигателе при температуре между 20° и 40° С. Величина клапанных зазоров очень важна для достижения оптимальных рабочих показателей д…

3.3.21 Вспомогательные детали двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ввинтить датчик температуры воды и затянуть в соответствии с моментом затяжки. 2. Установить распределитель и отрегулировать угол опережения зажигания. 3. Очистить поверхность блока цилиндров, контактирующую …

3.3.22 Установка двигателя

Установка двигателя производится в порядке, обратном снятию, но, кроме того, обратить внимание на следующие моменты:   – слегка смазать первичный вал ручной коробки передач;   – на автомобилях с ручной коробкой передач проверить, чтобы выключающий рычаг сцепления был правильно расположен, и удерживать его в этом положении, используя провод ил…

Дизельная Нива: какой мотор подойдет

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 44) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Рекомендуем также прочитать статью о доступном тюнинге дизеля. Из этой статьи вы узнаете о том, как самостоятельно увеличить мощность дизельного двигателя при помощи установки специального модуля под названием тюнинг-бокс.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

  • высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины,
  • дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью,
  • требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля,
  • больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор,

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

 Максимальная мощность: 48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин
 Крутящий момент:  121 Нм/2200 об/мин
 Максимальная скорость:  120 км/ч
 Разгон 0-100 км/ч:  25 сек
 Средний расход топлива на 100 км:  8,0-8,7 л

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как точно измерить компрессию дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях и способах замера компрессии дизеля для получения точных результатов.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

 Рабочий объем: 1929 см3
 Мощность: 90 л.с
 Максимальный крутящий момент: 195 Нм
Средний расход топлива на 100 км: 7,5 л

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Шевроле нива замена двигателя — Camaro club — сообщество опытных автолюбителей и профессионалов

Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение jekkayakkinen » 18 окт 2015, 17:25

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение maxim53 » 18 окт 2015, 20:24

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение jekkayakkinen » 19 окт 2015, 12:07

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение pdovgal » 19 окт 2015, 13:57

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Нивер » 19 окт 2015, 16:07

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение pdovgal » 19 окт 2015, 18:46

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Злопыхатель » 19 окт 2015, 19:16

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение maxim53 » 19 окт 2015, 19:48

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Captain » 19 окт 2015, 19:48

Я когда-то знал, почему двигатель 2123 не подходит на ВАЗ-21214, но забыл. А может он и подходит, не помню.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:


Кронштейн крепления насоса ГУР не даст поставить.

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение jekkayakkinen » 19 окт 2015, 21:49

pdovgal
комплектуха такая: шнивовский дрыг без гены гура и стартера. Ну и судя по последним фоткам да, придется родные шкивы ставить и дело в шляпе. Точнее дрыгатель в ниве

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Злопыхатель » 19 окт 2015, 23:11

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Нивер » 20 окт 2015, 00:44

Злопыхатель
Да вообще всё норм)

с левым кроном придётся нормально так подумать..

Чёт забыл про этот крон гура и фильтра. Но на ниве знакомого стоит шевидрыг, чёт вспоминать начинаю как он там ой! с этим).

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение Злопыхатель » 20 окт 2015, 07:43

Re: Замена двигателя 21214 на Шевроле нива

Сообщение jekkayakkinen » 20 окт 2015, 09:06

я имеею ввиду не заводской установки. Приколхозили потом, изначально с завода она без ГУра была.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Ну а так теперь то все понятно! Спасибо всем за содействие Откручиваем все от шнивы и ставим родное на этот блок

Как снять и установить двигатель автомобиля Нива Шевроле

Двигатель снимаем для ремонта или для замены

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Сбрасываем давление в топливной системе – статья Снижение давления топлива Niva Chevrolet

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet

Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле

Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet

Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла

Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления

Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов

Отводим провода системы управления от двигателя

Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески

Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы

Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески

Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы

Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора

Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос

Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора

Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя

И патрубка головки блока цилиндров.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет

Откручиваем гайки крепления передних опор силовой установки к кронштейнам поперечины передней подвески – Как заменить опоры силового агрегата ВАЗ-2123

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП

Устанавливаем капот в вертикальное положение

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.

Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески

Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратном порядке

Дизельная Нива

Внедорожник с полным колесным приводом, выпускаемым отечественным автомобильным предприятием под маркой Нива, снабжен двигателем, работающим на бензине. Хотя производитель предусматривал для Нивы использовать дизельный мотор. Правда, намерения реализованы частично.

Некоторые автомобильные специалисты придерживаются мнения, что при старании и соблюдении конкретных правил, дизель на ниву поставить можно.

Преимущества дизеля

Автомобильный мотор, работающий на солярке, для автомобилей повышенной проходимости, является палочкой-выручалочкой для работников сельского хозяйства, лесной промышленности, горных организаций и так далее. В сравнении с бензиновым аналогом, имеет больше преимуществ.

Они заключаются:

  • в мощном крутящем моменте, когда работает на малых оборотах;
  • использует дешевое топливо при езде по тяжелым дорогам;
  • по сравнению с бензиновым вариантом, дизель имеет длительный эксплуатационный ресурс;

Из недостатков стоит выделить часто возникающие проблемы с топливным насосом, дороговизной его ремонта. Наблюдается частое нарушение работы форсунок, возникают проблемы с турбинным надувом.

Попытки завода установить дизель

Завод-производитель предпринимал попытки установить дизельную силовую установку на автомобиль «Нива-2121». Предусматривалось использовать 1,5-литровый двигатель с турбонадувом. Снабженные, такими двигателями автомобили, проходившие тестовые испытания, оказались маломощными. Но попытки снабдить полноприводник перспективным ДВС, продолжались. Автомобиль дизельная Нива марки Шевроле, который оказался не перспективным, оснастили двигателем с большим объемом.

Вскоре заводчане отказались от попыток снабдить внедорожник дизельным силовым агрегатом. Модель осталась вне серии.

Расчет на иностранный ДВС

Инженеры по выпуску автомобилей не оставили затею пристроить «Ниве» иностранный дизель. Выбор пал на французский Peugeot xud9sd мощностью около 80 лошадиных сил. Мотивировало выбор российских специалистов простое устройство дизеля. Иностранные движки — продольного размещения цилиндров. Их насчитывается 4, рабочим объемом 1905 кубических сантиметров.

В процессе испытаний, установленный двигатель показал следующие характеристики:

  • мощность на пике крутящего момента составила 70 лошадиных сил при оборотах коленчатого вала 4600;
  • вышел автомобиль на крейсерскую скорость в 120 километров в час;
  • расход топлива при пробеге автомобилем 100 километров, составил 8,7 литра.

Экспериментаторы, установившие иностранный дизельный двигатель на ниву, получили превосходный результат:

  • Российская Нива Шевроле дизель оказалась не только экономичной моделью, но показала превосходный ход по бездорожью;
  • Притом на низких оборотах продемонстрировала мощный крутящий момент, что важно для езды по проселочным грунтовым дорогам;
  • Дополняли полученные положительные результаты простой ремонт и техническое обслуживание моторов.

В процессе испытаний «выплыли» и негативные моменты:

  • Выявлена медлительность разгона в динамике на 10 метров;
  • Вмонтирование импортного дизельного двигателя на Ниву, подтвердило опасения, что автомашина будет медленно ускоряться со старта. На автобане это значимый режим для автоводителя, но не существенный при езде по тотальному бездорожью.

По полученным результатам было принято пустить автомобиль в серийное производство. Но с конвейера сходили в ограниченном количестве. В реализацию в России так и не попала, поскольку вся серия отправлялась на экспорт. 9 лет назад конвейерная сборка автомобиля «Нива 2121» с дизельным двигателем прекратилась.

Гибридная Нива

Начали разрабатывать официальную версию Нивы интеграции в моторный отсек двигателя на солярке в тюнинг-ателье в Тольятти. Юридическое лицо обзавелось рекомендацией-разрешением от завода-производителя « АвтоВаз». Начались доработочные процессы с целью адаптировать итальянский дизельный двигатель Fiat вместе с трансмиссией Aisin, выпущенной на одном из заводов Японии.

Грамотная установка итальянского дизеля удалась и на тестовых испытаниях показала положительные результаты:

  1. Мощность силовой установки достигла 90 лошадиных сил.
  2. Пиковый крутящий момент остановился на отметке 195 Нм.
  3. На 100 километров пути автомобилю требовалось всего 7,5 литров солярки.

На практике получилось лучше, чем ожидали. Скомбинированная дизельная итальянско-японская Нива Шевроле удалась на славу. По основным техническим параметрам вплотную приблизилась по качеству к заводской сборке.

Одна неприятная новость — стоимость адаптации получилась высокой.

Дизель на «Ниву» своими руками

Попробуем самостоятельно в моторный отсек автомобиля поместить вместо бензиновой силовой установки, дизельный аналог. Провести благополучное интегрирование ДВС невозможно без помощи тюнинг-ателье. Можно задействовать приватных мастеров, знающий толк, лично осуществляющих доработочные задания по замене бензинного двигателя на дизельный вариант.

Если автолюбитель дока в технических вопросах, то способен сам переставить дизель взамен бензинового двигателя. Только следует обзавестись специальным инструментарием. И одновременно подготовиться к регистрации осуществленных изменений в определенных структурах ГИБДД.

Стоит подумать

Перед началом работ следует обсудить с профессионалами, какой марки дизель лучше подойдет. Их много на профильных ликвидных торговых площадках. Пример в выборе дает практика. Согласно статистике, предпочтение отдается дизельным двигателям, произведенным в стране Восходящего Солнца, на заводах Объединенной Европы. Главным принципом выбора для Нивы является соответствие физическим параметрам, то есть надежного закрепление в моторном отсеке автомобиля, не нарушающий центровки силового агрегата.

Имеет значение и вес дизельного ДВС. Если весит больше стандартного бензинового двигателя, то нагрузка на переднюю ось, подвеску возрастет, что приведет к негативным последствиям. Подлежит замене и коробка переменных передач.

Для нормативной посадки в моторный отсек дизельного двигателя, необходимо заменить:

  • посадочные цапфы;
  • адаптировать поддон двигателя под метрические размеры автомобиля;
  • привести в новое соответствие узлы выхлопной системы;
  • подлежит модернизации система охлаждения, требующая замены радиатора.

Перестановка на «Газели» не требует демонтажа радиатора, поскольку он по креплениям, другим метрическим параметрам, идеально подходит к дизелю.

Дополнительные нюансы

Некоторые узлы и детали заменяются более крепкими аналогами в ходовой части автомобиля. Для нормального пуска дизеля на Ниве в зимнее время устанавливают приборы, подогревающие солярку.

Подходящим дизелем для замены является французский импортный двигатель Peugeot xud9sd. Его крепеж почти совпадает с отечественной силовой установкой. Крепежные цапфы почти безупречно совпадают по отверстиям, диаметрам для крепежных болтов, что существенно упростит замену бензинового отечественно двигателя на импортный аналог, работающий на солярке.

Из японских дизелей перспективными являются силовые агрегаты с индексом Toyota 3c/ct. В зависимости от назначения, выпускаются мощностью 90 и 100 лошадиных сил.

Видео обзор дизельной нашей Нивы

Какой двигатель устанавливают на Ниву Шевроле?

Потенциальному покупателю хочется знать об автомобиле все. Сегодня вы узнаете информацию про все двигатели, устанавливаемые на Шевроле Ниву, а также их технические характеристики.

ВАЗ 2123

Этот мотор устанавливается на Шеви Ниву с 2002 года и до сих пор его монтируют уже в Niva Travel. Он является небольшой модернизацией уже известного двигателя ВАЗ 21214 с инжекторной системой подачи топлива. Отличия этих двух моторов заключаются в точках крепления навесного и прошивках блока управления. В остальном моторы идентичны.

Сама по себе конструкция является устаревшей и не сильно отличается от 213-го. Отличия заключаются лишь в системе впрыска и наличии гидрокомпенсаторов в ГБЦ ВАЗ-2123. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка — из алюминия.

Характеристики:

Модель2123
ПитаниеРаспределенный впрыск
ТипРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Объем1690 см3
Мощность79,5-83 л.с.
Крутящий момент125 Нм
Степень сжатия9,4

Данный мотор на Ниве Шевроле показал себя с разных сторон. В целом, его рекомендуют, как неприхотливый и при должных условиях эксплуатации он способен пройти до 250 тысяч километров. Кроме того, запчасти на ВАЗ 2123 есть практически везде, а цена способна обрадовать любого автолюбителя. В остальном для него характерны те же проблемы, что и для всего классического семейства — перегрев, повышенная шумность, недостаток мощности. Недостатки очень сильно проявляются именно на Шеви Ниве.

Кроме того, для мотора Шевроле Нива характерны и такие проблемы, как повышенный расход масла, стуки при работе и пропуски зажигания, которые проявляют себя хаотично, заставляя двигатель работать неустойчиво.

Z18XER

Этот мотор концерна GM оставался самым популярным агрегатом вплоть до 2010 года. Изначально его устанавливали в автомобили Opel Vectra B. С 2006 по 2008 год на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ стартовало производство Шевроле Нивы с двигателем от Опель Z18XER. Проект назывался FAM-1 и предназначался, как для экспорта, так и для внутреннего рынка. К сожалению, проект был свернут по причине высокой конечной цены автомобиля, но 1000 произведенных экземпляров успели продать по всей стране.

Характеристики:

МодельZ18XER
ПитаниеРаспределенный впрыск
ТипРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Объем1796 см3
Мощность125-140 л.с.
Крутящий момент175 Нм
Степень сжатия10,5

Данный мотор обладает внушительным запасом характеристик и превосходит устаревший по большинству показателям 2123. 16-ти клапанная конструкция позволяет ему лучше держаться на высоких оборотах, хотя на низах этот двигатель немного проигрывает. Стоит также учитывать, что для данного мотора Нива адаптировалась по-своему — КПП со встроенной раздаткой от компании Aisin, более жесткие лонжероны кузова, другая электроника.

На трассе этот двигатель способен держать большую скорость при меньших оборотах, а разгоняет машину гораздо шустрее, чем вазовский вариант. Но есть и недостатки, которые связаны с высокой стоимостью запчастей и детские болезни в виде отказов фазорегулятора, течи масляного обменника, да и конструкция ГРМ включает в себя ремень, обрыв которого гарантированно ведет к загибу клапанов. Поэтому по части ремонтопригодности и стоимости обслуживания Z18XER проигрывает ВАЗу.

Сейчас этот мотор встречается крайне редко, потому как «живых» автомобилей «Нива» с ним осталось чуть меньше десятка.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива

Двигатель можно считать главным органом автомобиля. Для правильной и безотказной работы необходимо, чтобы мотор всегда был в отличном состоянии. Моторное масло используется для поддержания общей работоспособности деталей двигателя. Разработчики для каждого отдельного узла рекомендуют свой тип смазки. Далее в статье описано, какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива.

При замене ГСМ в Ниве необходимы определенные знания.Получить их можно из эксплуатационных книжек или у специалистов, которые занимаются заменой на СТО.

Какое масло выбрать: синтетика, полусинтетика, минералка?

Нельзя использовать первое попавшееся масло. К выбору стоит подойти ответственно, ведь от этого будут зависеть многие параметры при эксплуатации транспорта. Во-первых, требуется учесть, при каких температурах будет проводиться операция. Во-вторых, есть зависимость от финансов, что владельцу приходится менять масло.

Сразу стоит отметить, что использование минеральных масел в Ниве не рекомендуется. Этот вид смазки изжил себя из-за того, что имеет низкие качественные характеристики. Он быстро выгорает, что негативно сказывается на износе деталей, расходе топлива и приводит к ненужным затратам.

Наиболее подходящий вариант – синтетическое масло. Содержит присадки, увеличивающие ресурс двигателя и снижающие расход бензина за счет качественной смазки деталей.К тому же синтетика не боится низких температур. Автомобиль можно завести даже при -40 градусах Цельсия, что очень важно в условиях российского климата.

Таким образом, в Шевроле Нива оптимальным вариантом будет использование синтетического масла, которое меняют через каждые 10 тыс. км.

Какую вязкость выбрать?

Вязкость является основным показателем для моторных масел. Он связан с изменением температуры воздуха и имеет от него прямую зависимость. Зимой высокая вязкость не требуется, т. к. необходимо запускать двигатель стартером с прокачкой масла через систему смазки.Летом масло должно иметь высокую вязкость для поддержания давления и создания пленки между сопрягаемыми деталями.

По вязкости масла бывают:

  • для зимнего применения. Это масло имеет низкую вязкость, с помощью чего достигается холодный пуск;
  • для летнего использования. Масло высокой вязкости, позволяющее смазывать детали при высоких температурах;
  • всесезонный, сочетающий в себе свойства двух предыдущих. Он набирает популярность благодаря своим свойствам, позволяющим не заменять его при смене сезонов и является максимально эффективным.

Обзор масел для Нивы Шевроле

Многие владельцы Нивы Шевроле отказываются от использования масел российских марок из-за большого количества подделок. Чтобы не быть обманутым, приобретать ГСМ лучше в специализированных отделах.

Лукойл Люкс 10W-40

Хороший вариант. Благотворно влияет на работу двигателя за счет присадок, снижающих расход топлива. Наиболее подходит для использования в сложных условиях.

Luxury Hit и Luxury Best

Масла компании Delfin Group содержат в своем составе молибденовый продукт, позволяющий повысить стабильность работы силового агрегата и снизить расход бензина на три процента.Отличный вариант, если машина имеет внушительный пробег.

Роснефть Премиум

Масло этой компании способно конкурировать с известными мировыми брендами за счет современных присадок в его составе. Подходит для работы в суровых климатических условиях, поскольку не боится низких температур и перепадов. Почти не испаряется, что позволяет производить замену позже на 1,5-2 тысячи километров.

Shell Helix Ultra

«Шелл» — мировой лидер в производстве высококачественных смазочных материалов.Согласно опросам, большинство автомобилистов выбирают масла именно этой фирмы. Технология производства продукции держится в строгой тайне. Для Нивы Шевроле подойдет любое из линейки масел производства Шелл.

Выбор смазки для Нивы остается за владельцем автомобиля. Важно, чтобы замена прошла по плану и гладко.

Процедура замены масла в Шевроле Нива

Замена смазки не сложная, справитесь сами.Для этого вам понадобится: 4-5 литров масла, шестигранник, ключ для снятия масляного фильтра, емкость для отработки, новый масляный фильтр, воронка, ветошь.

Сама процедура выглядит так:

  • снять заглушку с горловины;
  • открутить крышку на двигателе;
  • снять защиту картера;
  • поставить бутылку под слив;
  • снять пробку, открутить сливную крышку;
  • после того как все сольется снять масляный фильтр;
  • новый наполнить смазкой не менее чем на 1/3 и установить на место старого;
  • навернуть сливную пробку, установить пробку;
  • залить новую смазку, закрутить пробку, установить пробку;
  • проверка при работающем двигателе на герметичность свечей;
  • заглушить автомобиль, проверить уровень масла щупом, при необходимости долить.

Заключение

Для наилучшей работы двигателя Шевроле Нива необходимо выбирать качественные масла, обеспечивающие надежную смазку всех деталей. При соблюдении описанных выше условий автомобиль прослужит не один год без поломок.

Вопросы-ответы:

Можно ли лить синтетику в Ниву Шевроле? Так как Нива-Шевроле является полноприводным внедорожником, силовой агрегат испытывает большие нагрузки при движении по бездорожью, поэтому производитель рекомендует использовать синтетику.

Сколько масла заливать в задний мост Шевроле Нива? Для механической коробки передач необходимо 1,6 л масла, в раздаточной коробке 0,8 л, в переднюю ось заливается 1,15 л, в заднюю — 1,3 л. Для трансмиссии рекомендуется использовать синтетику 75W90.

Какое масло лить в простую Ниву? Для внедорожника требуется синтетическое масло с вязкостью 20W40, но не более 25W50. Эти параметры обеспечивают наилучшую смазку мотора в различных режимах работы.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Можно ли установить рейлинги на «Шевроле Нива»?

Наверное, каждый владелец «Шевроле Нива» рано или поздно ощущал на себе нехватку багажного отделения. Часть вещей в этом случае можно разместить в салоне, но что делать, если в путешествие или на отдых собирается вся семья? К счастью, выход из этой ситуации есть. Чтобы поместиться все необходимое, нужно установить рейлинги «Нивы Шевроле». О них мы сегодня и поговорим.

Что это?

Термин «рейлинги» означает специальную пару направляющих дуг, которые крепятся сверху на крышу вагона. Их можно размещать как вдоль, так и поперек. Кстати, поперечины на «Шевроле» дают возможность перевозить даже длинномерные грузы с нестандартными габаритами, формами и размерами. Они надежно закреплены на 2-х или 4-х дугах и могут транспортироваться на самые дальние расстояния. Во время поездки вы будете на 100% уверены, что весь багаж на крыше не сдует потоком встречного воздуха и он не опрокинется при возвращении в машину.

Где они находятся

На крыше есть несколько мест для установки этих приспособлений. Например, в импортных автомобилях есть специальные розетки, в которые вкручиваются болты крепления рейлингов. На отечественных машинах чаще всего автолюбители выбирают водосточные желоба над боковыми дверями. В этих же местах установлены рейлинги российской «Нивы Шевроле».

Вместимость

Следует отметить, что данные дуги способны перевозить не только крупногабаритные, но и тяжелые грузы.Оба рельса могут легко перевозить вещи весом до 50 фунтов. Для тех, кто хочет большего, в магазине есть металлический багажник. На рельсы «Шевроле» они похожи в меньшей степени, это скорее стальная «корзина» с массой продольных и поперечных труб. Этот багажник способен легко выдерживать нагрузки до 300 фунтов. Впрочем, устойчива ли машина с таким балластом на крыше у каждого владельца.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Основные преимущества использования рельсов

Как мы уже отмечали, главной особенностью этого инструмента является его универсальность. На багажник можно положить все, от стандартных пластиковых ящиков до двух полноразмерных велосипедов, установленных в вертикальном положении, и тентов. Также рейлинги на крыше придают автомобилю более законченный и даже несколько индивидуальный вид. Их опрятный внешний вид не портит дизайн внедорожника.На отдыхе, работе и в хозяйстве такие рейлинги «Нива Шевроле» просто незаменимы. И в любой момент их можно легко снять, как и закрепить товар перед поездкой. Никаких дополнительных застежек-липучек, скотча и тем более скотча для закрепления нужных вещей.

Цена

На данный момент рейлинги «Нива Шевроле» можно приобрести по цене от 5 до 7 тысяч рублей. Стоимость зависит от того, является ли серия поперечной дугой или нет.

Заключение

Таким образом, рейлинги «Нива Шевроле» — отличный способ не только сделать свой внедорожник более универсальным, но и придать ему законченный вид.

Выбирайте лучшее. Рено Дастер или Нива Шевроле, что выбрать? Что лучше Шеви Нива или Дастер

На данный момент самыми популярными кроссоверами в низком ценовом сегменте являются Нива Шевроле и Рено Дастер. Несмотря на то, что они созданы разными концернами, между ними много общего. Кроме того, они находятся примерно в одном ценовом сегменте. Но сложно однозначно сказать, что лучше Шевроле Нива или Рено Дастер, ведь, несмотря на многочисленные общие характеристики, каждый автомобиль имеет определенные преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля.

Силовой агрегат – один из факторов, по которым нельзя сравнивать эти два автомобиля. Нива комплектуется двигателем ВАЗ, развивающим максимальную мощность 80 л.с. при рабочих показателях 5000 об/мин. Мотор Дастер мощнее, он достигает 114 л.с. С 4000 оборотов. Соответственно на два таких автомобиля будут разные налоговые ставки, что тоже немаловажно при дальнейшей эксплуатации.

Трансмиссия.

Оба автомобиля считаются полноприводными. Но принцип работы совсем другой.Нива имеет полноценный полный привод. В машине есть раздатка, которая при необходимости блокирует межосевой дифференциал.

Duster имеет урезанную систему полного привода. На самом деле этот автомобиль переднеприводный. Соединение задней оси Происходит за счет включения межсателлитной муфты. Это делает автомобиль более проходимым, но все же уступает по качеству дизайна Шевроле Ниве.

Интерьер

Салон Нивы

оставляет желать лучшего. Жесткий пластик, морально устаревшая эргономика производят не самое благоприятное впечатление.Но это недостатки, к которым можно привыкнуть, тем более, что раскладка и сенсоры достаточно просты и интуитивно понятны. Очень много вопросов к работе отопителя, мощности которого часто не хватает. Поэтому многие автовладельцы вносят большое количество доработок. Так же периодически необходимо производить протяжку тех или иных комплектующих, т.к. пластик начинает двигаться и при движении появляются «сверчки». Салон Нивы небольшой. Объем багажного отделения составляет 320 литров.Если убрать задний ряд сидений, он увеличивается до 650 литров. Показатели безопасности автомобиля имеют низкие показатели, так как на «Ниве» не установлены пассажирские подушки безопасности, не предусмотрена АБС.

По этому параметру лидирует французская машина. Удобная и современная эргономика, большой и функциональный солон прекрасно дополняется качественной системой климат-контроля. У некоторых автолюбителей есть претензии к тонкому рулю, материалу обшивки салона. Просто более функциональный багажник.Его мощность 408 литров в рабочем состоянии, а сложенные задние кресла увеличивают ее до 1750 литров.

Рулевое управление и шасси.

Рулевое управление двух автомобилей имеет дополнительную систему Усиление. Но Дастер организован за счет электрической составляющей, а на ниве это гидравлика. Это позволило W. Renault Duster. Снизить нагрузку на двигатель, за счет чего он имеет повышенный КПД. Это сказалось и на расходе топлива, Рено экономичнее.

Шевроле Нива, который прикреплен к параллельной бирке. Это позволяет полноценно использовать автомобиль не только в городе, но и на бездорожье. Четыре поперечные тяги обеспечивают хорошую устойчивость и помогают формировать большой дорожный просвет.

Задняя подвеска Рено Дастер Независимая — только в полноприводной версии. Передняя часть выполнена по аналогии с MacPherson, что не очень подходит для внедорожника. Эта подвеска больше оптимизирована для городского стиля езды, чтобы преодолевать небольшие заносы и небольшие ямы.

Трансмиссия

Шевроле Коробка раздаточная пятиступенчатая, с двухрядной передачей. Блокировка дифференциала производится рычагом. Это позволяет повысить проходимость за счет равномерного распределения крутящего момента.

Коробка дастер оснащена шестью передачами, одна из которых отвечает за передачу повышенного крутящего момента. Это позволяет преодолевать большинство типов препятствий. Разница лишь в том, что он позволяет двигаться на пониженной передаче только вперед.

Вызовы

На тестах в городе Дастер показывает намного лучшую динамику. 10,7 секунды до 100 километров в час против 19 у Шевроле. Также подвеска дастера более мягко отрабатывает неровности дорожного полотна, например наезды полиции.

На бездорожье Нива показывает высшие баллы. Благодаря блокировке дифференциала и укороченной базе преодолевает подъемы с большим въездом. Единственным минусом может быть необходимость частого переключения рычага раздачи в зависимости от дорожных условий.

Как недорогой автомобиль Повышенной проходимостью, по мнению российского потребителя, выступает Нива Шевроле или Рено Дастер, и весомая категория будущих владельцев не может определиться, какой марке отдать предпочтение. Сравнение двух марок машин носит чисто субъективный характер, так как существенный недостаток для одного владельца будет незначительным для другого. Попробуем объективно оценить два автомобиля российского производства. Шевроле Ниво и Рено Дастер российской сборки в одном положении по наличию запчастей, но автосервисы «кто охотнее» берется за обслуживание вазовской продукции.

Начнем, пожалуй, с «одежки», по которой, как известно, встречаются даже автомобили. Не будем скрывать, совместный проект АвтоВАЗа с General Motors дал внешне лаконичный и дизайнерски завершенный автомобиль.

Но это было на рубеже веков. Лишь сравнительно небольшой рестайлинг Нива получила в 2009 году. Естественно, Рено Дастер выглядит современно, хотя найдутся и некоторые скептики, утверждающие, что его внешний вид «морально устарел» для нашего времени.

Тем не менее, здесь Рено вырывается вперед.

Интерьер

Внутренняя отделка автомобилей вполне соответствует их бюджетному статусу. Если еще учесть, что Нива была спроектирована аж в 1993 году,

и поэтому Дастер более современный, то внутренняя отделка обоих конкурентов не тянет на идеальную.

Относительно недорогой пластик склонен делать экраны уже после первой тысячи километров. При желании владелец должен самостоятельно доработать шумоизоляцию.Что касается элементов управления, то у внедорожника не должно быть элегантности. На этой основе и держится вся конструкция автомобилей. Будем считать, что по этому пункту ничья.

Подвеска и шасси

Настройка Рено Дастер Подвеска делает управление автомобилем комфортным. Лучше держит дорогу, да еще и на высоких скоростях. Прохождение неровностей, благодаря умеренной жесткости подвески, нареканий не вызывает. Огромная доля энергии гасится передними рычагами.Нива Шевроле в этом плане значительно отстает. Жесткие пружины передают колебания на кузов, и при движении по трассе можно столкнуться с вибрацией, возникающей из-за дисбаланса. карданные валы. Владельцы отмечают, что эта вибрация является «визитной карточкой» Нивы.

Полный привод в Рено Дастер подключается автоматически после пробуксовки передних колес. Из-за трения между фрикционными накладками муфты привода момент на оси распределяется неравномерно.Нива Шевроле имеет возможность блокировки межосевого дифференциала. Правда, при движении с включенной блокировкой наблюдается повышенный износ шин и деталей, но для преодоления бездорожья Ниве далеко осталось Renault.

Двигатель и трансмиссия

Многие характеристики автомобиля зависят от слаженной работы силовой установки и трансмиссии. Рено Дастер комплектуется тремя типами двигателей, объемом 1,5 литра (дизель), 1,6 литра (бензин) и 2,0 литра (бензин).Двухлитровый силовой агрегат работает в паре с механической и автоматической коробкой передач ПП. Мощность двигателя 2 л составляет 143 л.с., а 1,6 л – 102 л.с. Судя по отзывам владельцев, мощности мотора хватает, чтобы превратить дастер в городской кроссовер, а вот внедорожные качества пока под вопросом.

ВАЗ

комплектуется родным объемом 1,7 литра, а его мощность всего 80 л.с.

Казалось бы, в этом показателе у АвтоВАЗа нет шансов, но Шевроле Нива комплектуется не только пятиступенчатой ​​МКПП, но и раздаточной коробкой, позволяющей поднять крутящий момент.

Нива

хороша как для дорожного бездорожья, так и для преодоления крутых подъемов.

Стоимость услуги

Самая сложная задача — оценить стоимость обслуживания двух разных автомобилей. Сложность заключается в том, что перечень нормативных актов в то же время, как и перечень межведомственных работ, различаются. Запчасти на Ниву Шевроле есть практически в каждом магазине. О стоимости запчастей на чисто русские автомобили ходят легенды. Однако сложная конструкция трансмиссии увеличивает количество поставок.При обслуживании автомобиля с заменой масла в двигателе или заменой тормозных колодок не обойтись. Учитывая низкое качество комплектующих, некоторые виды работ приходится использовать повторно, не по регламенту.

Если еще найдете подобные детали, то сделают заказ на Рено Дастер. Не забывайте о заменителях. Мастера из Поднебесной готовы поставить на российский рынок запчасти по более привлекательным ценам. В итоге, если просуммировать все расходы от одной вещи к другой, они могут оказаться примерно одинаковыми.Как оценить стоимость услуги?

Есть такая опция — рассчитать стоимость 1 км пробега. Нужно учесть все расходы на топливо, запчасти, потом страховку, амортизацию, а потом разделить сумму на километр. И тут Нива уступит Одо Рено. Стоимость 1 км пробега Нивы составляет 9 р, тогда как за владение дастером придется отдать 12 р. Теперь давайте сделаем одно важное замечание. Любые данные должны быть подтверждены. В связи с разбросом цен на запчасти расчетные показатели могут сильно различаться.

Здесь указаны усредненные цены, но даже если брать максимальные или минимальные значения значений, то Шевроле Нива все равно будет в фаворитах.

Стоимость моделей и статистика продаж. Нева Шевроле или Рено Дастер?

Анализируя предоставленные из разных источников данные за 2015 год, можно сделать вывод, что оба внедорожника попали в десятку самых востребованных автомобилей. Но именно в 2015 году Дастер совершил прорыв, опередив Ниву.

Это явление довольно парадоксальное.С момента выпуска внедорожника от Рено автомобили ходили в одной ценовой категории (если брать аналогичную комплектацию). Но из-за подорожания доллара подорожал Дастер, ведь все комплектующие для него импортные. В итоге Дастер опередил Ниву при стоимости 150 — 170 тысяч рублей. Однако именно в этот момент подскочили продажи французского (назовем его так по привычке) внедорожника.

Секрет такого парадокса в том, что Шевроле Нива с его характеристиками востребована относительно небольшим сегментом автомобилистов.Они сторонники активного отдыха. Массовый потребитель желает видеть внедорожник, адаптированный к городским условиям, а просто дастер больше удовлетворяет этим требованиям. Но Нива не ушла в прошлое. Он стабильно удерживает свои позиции на рынке и, судя по всему, останется конкурентоспособным.

Подводя итоги, хотелось бы сказать, что в данной статье мы не навязываем тот или иной автомобиль в этой статье, а постарались объективно дать оценку отечественному внедорожнику и французскому кроссоверу, ну а выбор уже есть твой!

Совсем недавно автолюбители восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз.Легендарный продукт известного российского предприятия внедорожник «Нива» занимает место рядом с растровым. Ее выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с «Частой Нивой» конструкторы французской автомобильной компании Renault приступили к разработке внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа.Автолюбители собирают деньги на новую машину, с волнением ожидают появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперники или нет

Первая версия Renault. Duster появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе B0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобные дизайнерские ноу-хау были неслыханными неслыханными. Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим автомобилем в своем классе. Это показали тесты, проведенные с участием «Москвичей», Луаз, Ояз и Ленд Ровер. Испытания проводились на пашне с мизерным снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дорог.Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, оставаясь в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, выдались проверенными на новый внедорожник. В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. «Лада 2121» стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но у статьи другая цель — сравнить легендарную Ниву с автомобилем Renault DUSTER, производитель которого представит в новом году обновленную версию.Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается автомобилем с полным приводом, ради него ради полноприводной версии француза.

В таблице приведены технические характеристики Двигатель. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива у отечественной Нивы явно завышен, по сравнению с французской моделью.При сегодняшних ценах на бензин и зарплатах среднестатистического россиянина расходы на бензин будут мизерными. Также разгон быстрее у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

У Нивы осталось такое же шасси. Очевидно, гении инженерной мысли Волжского автозавода решили, что он в переделке не нужен. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горы Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаи — на 7 тыс. км своим ходом.Как говорится, добро не ищет.

Внешний вид

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то шнива уступает Дастеру, в другом превосходит его.

Габариты. Новая Лада Роман увеличится, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у Шевроле Нивы замечательный – 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 – у переднеприводных моделей.Клиренс Нивы под стать российским дорогам.

Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, выдержавшая испытания на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок к низу немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сдвинулись назад, благодаря чему увеличилось пространство салона. Аналогичное новшество есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинулись вперед на 10 см.

Ездил на прошлом жестком угловатом русском внедорожнике. Очертания кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными декоративными элементами.

По бокам решетки — головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сочетающаяся с решеткой радиатора, составляет гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву будет сложно спутать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Если говорить вперед, то бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие глазки поворотников перенесены на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

Внешний вид Рено Дастер 2018 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года выпуска.Обозреватели склоняются к выводу, что Рено Дастер 2018 на самом деле растлевает предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что это совершенно новая модель. Авто также имеет округлые обтекаемые формы, способствующие аэродинамическим характеристикам.

Шеви Нива Салон или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. На учениях тряпка укомплектована лучше. В поле нет кондиционера. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне у «Шеви» значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка кузова.

Сконструированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, в Шеви кресла стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена хорошими тканями повышенной прочности. В пасстере обивка из эколиста, в элитной комплектации натуральная кожа.

Правда, отечественный автомобиль В отличие от Рено Дастер не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника, или позволяющими организовать спальные места.

Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с тремя вязальными рульными порывами. Обновленный руль Рено Дастер — 4-спицевый. Расширенная система трансмиссии не должна мешать сидеть. В кабине он представлен тремя рычагами: раздачи, коробки передач и опускания. Этот агрегат приблизился к водителю, стал удобнее.

Обогащенная оснастка базовой версии шнивы. Появится климатическая установка, которая будет включать подогрев боковых зеркал и передних кресел.Воздуховод установлен для задних пассажиров. Остекление машины будет осуществляться теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

За счет увеличения размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Renault Duster составляет 475 литров, а 405 литров — у модели с полным приводом.

Ходовая часть и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, усиление руля у модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а дастер оснащен электромощным. Электроусилитель руля по сравнению с гидравликой дает небольшое преимущество. Снизив нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные вдоль автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную бездорожье на бездорожье.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон. Задний мост Полный привод Renault также независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

В Шевроле Нива устанавливается 5 ступенчатая механическая коробка передач. В раздаточной коробке 5 коробок передач МКПП расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Трансмиссия Renault Duster Механическая, с 6 передачами. Работа в первую очередь направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед и по снегу, и по песку, а вот назад не позволяет. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

В комплектации Рено Дастер предлагается 3 типа двигателей. Основной — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система смены фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей.Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На дастере и на поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новый Chevrolet. Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника — 510 тыс. руб. Версия люкс будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже Нивы в привилегированной. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой ГЛОНАСС, электромеханическим усилением руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Шевроле Нива или Рено Дастер.

На одном из каналов Утубы организовано своеобразное отношение районного масштаба. В этой гонке на проходимость автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 гг. Лучше всего с полевым бездорожьем копировал отечественный ВМФ и УАЗ. Дастер тоже был хорош в поле.Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги Нива взяла буксир француза, и вытащила его из грязи.

Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива. Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за …

Дастер против Шевроле Нива

Итак, перед вами два основных конкурента на российском рынке — Renault Duster и Chevrolet Niva. О том, что это действительно основные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году пальму первенства среди недорогих кроссоверов и внедорожников занял DUSTER, а в начале года лучше всего продавался Niva, видимо, из-за более низкой стоимости и экономического кризиса. Сразу напомним, что Нива дешевле Дастера, однако разница очень небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

Начнем с шасси. Есть мнение, что Cheviniva построена вокруг рамы. Это не так, потому что обе машины имеют кузов. Однако у «Нивы» ручной межосевой дифференциал и пониженная коробка передач, а у дастера нет нижнего ряда, а задние колеса латентны в движении. Это, впрочем, не так сильно сказывается на проходимости, как принято думать – обе машины близки к «внедорожным» характеристикам, хотя Нива, скорее всего, окажется чуть более проходимой. Но это не повод называть его полноценным внедорожником.Если вы любите месить грязь, вам стоит обратить внимание на настоящее рамное бездорожье.

Что касается комфорта, то Дастер явно впереди. Та же шумоизоляция в поле намного хуже, и после 80 км в час начинает раздвигать мосты. Дастер конечно не идеален в плане шумоизоляции, но все же значительно тише.

О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, можно даже не говорить. Особенно хорошо это становится заметно на высоких скоростях.Да и по проселку управлять тайгой и рулем Дастера гораздо удобнее. К сожалению, для НИВЫ сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Это, знаете ли, немного. Дастер гораздо мощнее, а потому он лучше по своей динамике. Впрочем, не надо думать, что Нива совсем «не едет». Не стоит забывать, что это компактный и относительно легкий автомобиль, поэтому динамики для города хватит, а вот на трассе могут появиться сложности.

По объему места для пассажиров и багажника дастер далеко впереди — он намного длиннее. Это можно ощутить, сев на задний ряд — если в «Ниве» ваши ноги будут уходить в спинку переднего сиденья, то в «Рено» может быть комфортно комфортно. Разумеется, багажник у Нивы тоже меньше.

Качество внутренней отделки однозначно лучше у Дастера. И дело не в том, что Нива выпускается в России (Дастер тоже выпускается в РФ) — Дастер новая модель, а Нива разработана еще в 90-х годах 20 века.Сами понимаете, в этом плане сравнение не совсем корректное.

То есть Нива проигрывает по всем статьям? Почему. Это отличный автомобиль с полным приводом, который стоит своих денег. Выигрывает в первую очередь в стоимости запчастей и их доступности в магазинах — купить запчасти можно везде. Более того, многие хозяева сами ремонтируют свои поля, а это крайне благоприятно сказывается на семейном бюджете. И все же Дастер больше приспособлен для городских дорог, да и за городом не подведет.А что бы окончательно определиться с выбором, запишитесь на тест-драйв к дилеру и сравните автомобили лично.

Доработка «Нива Шевроле». С чего начать?

Очень долгое время отечественные автомобили считались если не худшими, то сильно отстающими в технологиях. После премьеры «Нивы Шевроле» стало понятно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, а тем более, если применить некоторую доработку. Обновление «Нива-Шевроле» может превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, а если вы не покоряете бездорожье, но любите «Шевроле-Ниву», ее легко можно дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием.

Варианты доработок

Среди всего многообразия возможных доработок можно найти подходящий вариант для любого автовладельца. Выбор следует делать в зависимости от того, чего вы хотите добиться от Нивы Шевроле. Доработка своими руками возможна практически для любых узлов и агрегатов автомобиля. Самые популярные модификации:

  • Ревизия двигателя.

  • Комплектация тормозной системы.

  • Карданные валы модернизированные.

  • Комплектация печки «Нива Шевроле».

  • Приподнятая подвеска.

  • Улучшенная коробка передач.

  • Расширительные арки.

  • Лестница и багажник на крыше.

  • Установка виброгасителей.

  • Модернизированный карданный вал.

Далее рассмотрим наиболее интересные доработки «Нивы Шевроле» более подробно.

Лифтовая подвеска

Модернизированная подвеска с увеличенным просветом, пожалуй, главное, что делают со своими автомобилями владельцы внедорожников.При тюнинге подвески «Шевроле Нива» подвеска осуществляется двумя способами:

Проставки используются при небольшом подъеме автомобиля, когда нужно лишь немного увеличить дорожный просвет. С этой модернизацией не получится поставить колеса большего диаметра, можно будет использовать только более подготовленную к грязи бездорожья грязь.

При установке модернизированных стоек можно добиться не только увеличения дорожного просвета, но и больших ходов подвески. Эта подвеска поможет машине преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация двигателя

Более мощный двигатель позволит не только комфортнее чувствовать себя за рулем в дальних поездках, но и легче преодолевать препятствия на дорогах. Заводской двигатель «Нивы» расточен с 1700 до 1900 куб.см и установкой других поршней. Поршни изготавливаются на заводах и могут быть как литыми, так и коваными. После установки поршней очень часто используют перепрошивку блока управления двигателем или его замену на специально модифицированный.

Более серьезные доработки требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. На стандартный двигатель можно установить турбированный, что добавит еще 30-40 л.с.

Некоторые владельцы «Нив» меняют двигатели вместе с трансмиссией на более мощные. Как правило, используются японские или немецкие двигатели. В пару к мотору можно выбрать автоматическую коробку передач, тогда внедорожником было очень приятно пользоваться в городе. После такой доработки ощущения от вождения совсем другие, такое ощущение, что у тебя иномарка, а не Шевроле Нива.Ревизия двигателя должна производиться по всем регламентам и обязательно для получения сертификата соответствия.

Доработка отопителя

Штатная печка в автомобиле «Нива» довольно слабенькая и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно купить модернизированную печку, которая намного тише штатной по уровню шума и при этом лучше прогревает салон даже в сильные морозы.

В новой печке используются запчасти ВАЗ, так что при необходимости можно легко и недорого отремонтировать печку.

Доработка тормозов

Если на автомобиль устанавливается более мощный мотор или дорабатывается штатный, необходимо обратить внимание на тормоза. Их модернизация начинается обычно с замены тормозных дисков с передних на диски большего диаметра. Далее задние барабанные тормоза меняются на дисковые. При этом меняется и тормозная машина.

После доработки тормозной системы необходимо тщательно прокачать систему и проверить ее работоспособность. Особенно, если машина ремонтируется вручную.

Замена карданного вала

Модернизированный карданный вал был разработан непосредственно на заводе «Кардан», где разрабатываются и изготавливаются карданы для автомобилей ВАЗ. Новый вал может работать намного тише и менее подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и более надежна и долговечна. Главной отличительной чертой этой конструкции является подвижный шарнир. Именно на него передаются все вибрации. Есть и другие улучшения «Нивы Шевроле», позволяющие снизить вибрацию и посторонние шумы, лучше всего использовать их вместе.

Наружная и внутренняя отделка

Переделка кузова автомобиля может быть разной,но наиболее интересны те улучшения,которые носят функциональный характер. Полезного места в машине всегда не хватает. Дополнительный багажник на крыше позволит взять на борт гораздо больше вещей. Для удобства погрузки и разгрузки можно добавить лестницу к кузову или задним дверям автомобиля.

Салон менее важен для езды по бездорожью, но пока мы проводим там больше всего времени, поэтому не можем не обратить на него внимание, делая доработку Нивы Шевроле.Для дополнительного комфорта можно оборудовать салон подогревом сидений, перешить сиденья в более приятный материал. Самое главное, чтобы вся работа была выполнена качественно, иначе можно не получить желаемого результата. Любая доработка, ремонт «Шевроле Нива» должны производиться профессионалами, поэтому лучше обратиться в хороший сервис, тогда у вас будет отличный автомобиль.

Шевроле Нива. Тюнинг и стайлинг двигателя

Автомобили

Волжского автозавода все время вызывают нарекания со стороны наших водителей.И недовольство выражается во всем: слабый двигатель, недоделанный салон, устаревший дизайн… Даже такой удачный американо-российский проект, как Chevrolet Niva, не был обделен вниманием. Впрочем, автовладельцы особо не унывают и не сидят сложа руки, а постоянно дорабатывают своих железных коней тюнингом. Именно благодаря этому процессу можно все недостатки внедорожника превратить в достоинства. В этой статье мы рассмотрим несколько способов доработки автомобиля «Шевроле Нива».

Тюнинг двигателя

При одном только взгляде на 80-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 1,7 литра варианты его доработки отпадают. Конечно, можно просто поменять двигатель на агрегат с «Паджеро» или какого-нибудь другого импортного внедорожника. При этом важно помнить, что ДВС, например от Mitsubishi, будет работать только с японской КПП, и необходимо, чтобы она соответствовала марке автомобиля. То есть «паджеровский» мотор будет работать только с «паджеровской» трансмиссией.Что касается сроков, то здесь тоже не все так просто. Да, вполне возможно, что двигатель можно будет заменить за один день, но прописывать это в техпаспорте автомобиля нужно не менее недели, иначе все будет хорошо. А в ГИБДД за вас снимут немалую сумму денег. Поэтому лучше всего сделать машину бессрочной.

Можно пойти другим путем, прибегнув к таким операциям, как чип-тюнинг. «Нива Шевроле» в этом случае подлежит прошивке электронного блока управления, а штатный силовой агрегат не извлекается и не меняется.Но тюнинг этого агрегата и другие работы влетят вам в копеечку, поэтому единственный выход из этой ситуации – замена двигателя с коробкой.

Шевроле Нива: тюнинг экстерьера

После доработки технической части можно смело приступать к стайлингу. Здесь необходимо позаботиться об установке таких автозапчастей, как обвес и бампер. Кстати, для тех, кто не хочет менять ударные элементы, есть специальные накладки — тоже очень полезная вещь. С тонировкой следует быть очень аккуратным — важно, чтобы светопропускная способность пленки не превышала нормы ГОСТ.Еще одна важная деталь в укладке – дополнительный ударный элемент – так называемый кенгуру, или кенгуру. На данный момент существует несколько экземпляров такого рода, предназначенных специально для внедорожника «Шевроле Нива». Тюнинг с применением кенгуру значительно повысит устойчивость автомобиля к различным авариям. Особенно актуальна такая запчасть для любителей бездорожья, ведь после наезда на дерево вам придется выложить не одну тысячу долларов на восстановление автомобиля. С кенгурятником такого не будет – он надежно защищает транспортное средство от ударов, а также придает ему более внушительный и агрессивный вид.Что касается установки зеркал заднего вида на внедорожник «Шевроле», то лучше всего отдать предпочтение деталям без светодиодных повторителей. Стоят они в разы дешевле, а на дорогах за их сохранность можно не беспокоиться.

Так что, если есть такая возможность, не жалейте времени и сил на преображение автомобиля «Шевроле Нива»: тюнинг сделает вашу машину оригинальной и неузнаваемой!

р>>

Возьми меня на свою Ладу: Страсть Кубы к маленькой русской коробочке | Куба

Лэнди стильный мужчина.У него зачесанные назад волосы стареющего эстрадного певца, крутость архитектора из Майами-Бич с короткими рукавами и ужасная, ужасная машина «Лада».

Он мой фаворит chofer в Гаване, что звучит немного грандиозно, но это более экономично, чем покупка одного из этих младенцев, который обойдется вам в 15 000 фунтов стерлингов. Вот почему, несмотря на то, что на окнах нет ручек (гаечный ключ отдан назад) и на заднем сиденье расшатана пружина, как у недоброго проктолога, Лэнди возится с ним, как младенец.

Этот маленький синий автомобиль дополняет его образ.На этом острове, более известном своими невероятными американскими громадами, он отмечает его как члена Ladaocracia , кубинской революционной аристократии Лада.

Сегодня исполняется 50 лет с тех пор, как первая Lada сошла с конвейера в Тольятти, российском промышленном городе, также известном как Тольятти, на излучине Волги. Значит, тоже три дня до 150-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина, столетний юбилей которого в этот момент отмечался.

Житель Гаваны Леандро Куэто позирует для портрета со своей ценной моделью 1986 года, которой он владеет с самого начала.Фотография: Исмаэль Франсиско/AP

Лада, созданная в сотрудничестве между советским государством и итальянской компанией Fiat, была видением дизайнеров, которые намеревались сделать эти маленькие автомобили практически неразрушимыми. Результатом стал Жигули , увеличенный Fiat 124, который даже поэты изо всех сил пытались описать как-то иначе, чем «квадратный».

Усилен кузов, установлены барабанные тормоза и увеличен клиренс, все для российских дорог и зим. Что еще более важно, автомобиль, переименованный для всего мира в Lada, был прост в обслуживании.«Классическая» Lada стала одним из самых производимых автомобилей в истории, было построено около 18 миллионов автомобилей.

В 1970-х советская поддержка Кубы была на пике. «Правительство дало «Ладу» врачам, людям, работающим на сахарных фермах, спортсменам, инженерам, ученым», — говорит Хенди Кобас из Кубинского клуба Amigos del Motor , в котором насчитывается 1000 членов.

Это отличает владельцев от владельцев Chevy Bel Air и Ford Fairlanes, оставшихся до революции 1959 года.Друг вспоминает, как ходил в ночные клубы и видел, как люди поумнее начинают запрыгивать в «Ладу» перед закрытием: «Вы знали, что их родители, бабушки и дедушки были кем-то важным».

Вилли Йерро Аллен, 77-летний главный редактор журнала Excelencias del Motor , вспоминает: «В 1978 году я руководил журналом Transporte , и, кажется, кто-то считал, что я это заслужил. Вице-министр позвонил и сказал мне: «У тебя будет машина». Я был очень взволнован. Машина была синей.Я до сих пор сохраняю его в том же цвете».

Ремонт старой «Жигули» на улице в Гаване. «Почти любой кубинец может поменять свечи зажигания».

Необычайная способность Кубы смягчаться и сентиментально быстро сработала на утилитарном отговорке. «Почти любой кубинец может заменить свечи зажигания, и большинство может поменять местами тормозные колодки и топливные насосы», — говорит Кобас. «Лады — члены семьи». Это предложение, которое все здесь используют.

«Я видел модификации кузова, новые воздухозаборники или удлинители, чтобы сделать его ближе к земле, но, если не считать музыкальных систем, они всегда небольшие», — продолжает он.«Нам не нравится делать большие вырезы на кузове Lada, это как будто вы кого-то режете».

Легко понять, почему люди о них заботятся. Последняя классическая Lada прибыла на Кубу в 1988 году, но AutoCubana , кубинская версия Autotrader , перечисляет модели от 18 000 кубинских конвертируемых песо (CUC) — около 14 500 фунтов стерлингов. Хорошие продаются в два раза дороже. Однако это не любовь; это недостаток других автомобилей. За эти деньги кубинцы могут купить квартиру в одном из лучших районов Гаваны.

После перестройки огромная материнская компания Lada, АвтоВАЗ, пережила потрясения, которые испытали на себе многие советские государственные предприятия. Производство резко упало, а коррупция процветала.

В то время как классическая Lada продолжала строиться, колеса отрывались. В середине 1990-х годов в Великобритании было зарегистрировано 130 000 «Лад», а к 2018 году их было всего 179.

Мужчина в Гаване отдыхает в «Ладе». Российские автомобили продаются не менее чем за 14 500 фунтов стерлингов.

Страны вводили законы о выбросах углерода, и Lada не могла соответствовать требованиям.Только на Кубе, где насчитывается около 250 000 «Лад», дым не рассеялся.

«Здесь мы отвечаем за заботу о наших автомобилях», — говорит Йерро, редактор Excelencias del Motor . «Когда ты состаришься, твой сын придет и скажет: «Папа, дай мне починить машину», тогда у твоего сына тоже будет сын, и со временем он будет управлять машиной. Вот так «Лада» стала автомобилем кубинской семьи».

К сожалению, когда мы с Лэнди выезжаем на шоссе, возможно, ностальгию вызывает стойкий запах выхлопных газов.Моей первой машиной была Skoda, чешский аналог Lada. Мой папа купил его для меня, сказав — и я все еще надеюсь, что он шутил, — что он получил его дешево, потому что предыдущий владелец задохнулся в нем.

Я не могу столько вынести. У меня есть второй переход на чофер . Иисус — фигура более строгая, чем Лэнди. Он арендует у государства современную Lada, одну из 320 машин, построенных при новом владельце АВТОВАЗа Renault, приехавших сюда в 2017 году. Это совсем другая тварь и, по правде говоря, она гораздо лучше подходит для дальних поездок.Как говорит Иисус: «Он удобен и имеет большой багажник».

Наиболее распространенные замены двигателей

Если вам нужен двигатель для вашего автомобиля, но вы не хотите платить непомерную цену за совершенно новый, подержанный или восстановленный двигатель может быть именно тем, что вы ищете. Компания Bessler Auto Parts специализируется на автомобилях, выпущенных с 1986 по 2006 год, поэтому, скорее всего, у нас есть двигатель, подходящий для вашего автомобиля.

Следующие три двигателя всегда пользуются спросом для замены, потому что они общедоступны, широко используются и недороги.

Chevrolet 5,3 л «Vortec 5300» / LM7

Этот двигатель V8 использовался во всех полноразмерных грузовиках и внедорожниках Chevrolet, GMC и Cadillac, выпущенных с 1999 по 2007 год. На протяжении многих лет его мощность варьировалась от 270 до 310 л.с. Эти двигатели оказались полезными для поддержания рабочих грузовиков и транспортных средств на дороге, а также являются популярным выбором для установки на старые автомобили GM, поскольку они дешевле, чем двигатели LS, используемые в новых поколениях. Эти двигатели могут использоваться с:

  • Пикапы Chevrolet Silverado 1500 / GMC Sierra 1500 1999-2007 гг.
  • 2000-2006 Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL 1500 внедорожники увеличенной длины
  • Полноразмерные внедорожники Chevrolet Tahoe / GMC Yukon 2000–2006 гг.
  • 2002-2005 Cadillac Escalade 2WD внедорожники
  • Полноразмерные фургоны Chevrolet Express / GMC Savana 2003-2007 гг.

Форд 5.0L Виндзорский двигатель

Этот двигатель V8 использовался практически во всех продуктах Ford, Lincoln и Mercury в течение почти 30 лет, с 1978 по 1996 год. Известный как «5,0-литровый двигатель», он производился с мощностью от 135 до 205 л.с. Двигатель Windsor можно использовать в:

  • Ford Granada / LTD и Lincoln Continental
  • Форд Мустанг/Меркурий Капри
  • Ford Thunderbird / Mercury Cougar / Lincoln Mark VII
  • Пикапы Ford F-150
  • Внедорожник Ford Explorer / Mercury Mountaineer
  • Mercury Grand Marquis / Lincoln Towncar

Крайслер 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.