Разное

Какой двигатель можно поставить на приору от иномарки: Страница не найдена — ProDemio.ru

Содержание

Замена двигателя: можно ли обойтись без регистрации изменений?

Замена двигателя – это не всегда тюнинг. Порой это вынужденный или единственно возможный способ ремонта. Как действовать с документальной точки зрения, если двигатель был заменен, и нужно ли обязательно регистрировать внесенные изменения в ГИБДД?

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, нужно выделить два ключевых сценария: в первом двигатель заменяется на идентичный, а во втором – на альтернативный.

1. Я заменил двигатель на идентичный. Нужно ли мне регистрировать изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, абсолютно такой же – то есть, имеет те же объем, мощность, экологический класс и остальные параметры, то его перерегистрация в ГИБДД не требуется. Об этом однозначно говорит комментарий ГИБДД на официальном сайте:

В настоящее время номер двигателя не является учетным реквизитом транспортного средства. Изменение регистрационных данных осуществляется при изменении сведений, указанных в свидетельстве о регистрации транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выдаваемом регистрационными подразделениями ГИБДД.

Однако несмотря на отсутствие необходимости вносить изменения в регистрационные данные, у вас должна быть документальная возможность доказать, что установленный двигатель, во-первых, принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, имеет те же характеристики, что и предыдущий. То есть, при себе нужно иметь документы, подтверждающие приобретение мотора, а также содержащие данные о его технических параметрах.

2. Я заменил двигатель на отличный от предыдущего. Нужно ли мне регистрировать изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет отличные от него характеристики, то процедура изменения регистрационных данных обязательна. Согласно букве закона, изменения нужно регистрировать, если изменился хоть один из показателей: к примеру, если вы поставили более свежую версию мотора с тем же объемом, но другими мощностными показателями или более высоким экологическим классом.

Более того: если мотор, который вы хотите установить в свой автомобиль, не является штатным для него – то есть, не устанавливался на эту модель заводом-изготовителем – то перед проведением работ нужно выполнить перечень документальных процедур и получить одобрение на внесение изменений в конструкцию автомобиля от НАМИ и ГИБДД. При этом, как пояснили нам специалисты НАМИ, «допускается установка двигателя, предусмотренного заводом-изготовителем для данного типа транспортного средства», но это не отменяет необходимости его документального оформления. О том, как проводится полная официальная процедура оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства, мы рассказывали в отдельном материале.

3. Есть ли способ получить более мощный двигатель без регистрации изменений?

Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров мотора должно быть задокументировано. На практике же способом обойти законодательные ограничения стал чип-тюнинг. Практически никто из автовладельцев после проведения процедуры чип-тюнинга не проводит испытаний с внесением изменений в документы на автомобиль, хотя с официальной точки зрения они обязательны. Но поскольку формально (и документально) двигатель остается тем же, никаких подозрений это не вызывает. Поэтому единственной возможностью при замене двигателя получить более мощный агрегат – это приобрести такой же мотор со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Которая, впрочем, как мы уже знаем, далеко не всегда означает улучшение характеристик мотора.

Какие поршня лучше поставить на Ладу Приору

Даже для относительно недавнего владельца данной марки авто замена поршней на Приоре на безвтыковые быстро становится заманчивой и привлекательной.

Слишком все напуганы многочисленными страшными историями о последствиях, которые влечет за собой лопнувший ремень ГРМ. А они весьма печальны: вследствие встречи поршней с клапанами двигатель получает значительные разрушения, ликвидировать которые можно только путем капитального ремонта с заменой огромного количества деталей.

Столкновение вызывается еще заводской недоработкой: родные поршни имеют чрезвычайно мелкие циковки (выборки под клапана). Кто-то может возразить: следить за ремнем нужно лучше. В чем-то это мнение справедливо, однако даже тщательная и регулярная диагностика не дает 100%-ной гарантии, что распространенная беда вас не коснется.

Замена поршней на Приоре на безвтыковые полностью устраняет вероятность встречи клапанов и поршней. Выемки на последних достаточно глубоки, и при обрыве злосчастного ремня без труда предотвращают катастрофические последствия.

Безвтыковых поршни на Лада Приора – какие выбрать

Выбор, конечно, за вами, но наша рекомендация: СТИ избегать. С ценой этих безвтыковок не все понятно: в некоторых областях они самые дешевые, в других – дороже даже «Автрамата». Однако не стоит соблазняться низкой стоимостью – как бы вскоре не пришлось покупать новые.

На российском рынке представлены 3 разновидности. СТИ. Производятся посредством горячего прессования.

  1. Владельцами Приор одобряются не очень. Во-первых, степень сжатия у них низковата, во-вторых, площадь камеры сгорания слишком велика. Это сказывается на КПД движка в сторону его снижения. Помимо того, сплав, из которого они производятся, имеет пониженное содержание кремния (что делает поршни менее стойкими к температурам) и никеля (что уменьшает их ресурс). Дополнительным минусом является то, что на авто с установленными СТИ слишком часто случаются обрывы приводного ремня кулачкового вала.
  2. «Автрамат» харьковского производства делается путем литья. Поршни имеют состав, в точности совпадающий с приоровскими. Сжатие имеет расчетные величины, КПД, хоть и снижен в счет увеличения площадей на выборки, но незначительно – на 0,1 см2.
  3. Самарские. У них практически те же показатели с «Автраматом». Уступают детали харьковским по весу: они тяжелее (это вообще-то нежелательно). Зато выигрывают по цене, поскольку стоят на треть дешевле.

Видео: Безвтыковые поршни СТК и развесовка ШПГ

Безвтыковые поршни на приору 16 клапанов – сравнительные характеристики

Теперь хотелось бы поговорить с вами о сравнительных характеристиках выше описанных безвтыковых поршней:

Поршни тольяттинского производства СТИ на Приору, в отличие от остальных, выполнены методом горячего прессования. По отзывам тех, кто уже устанавливал такие поршни на Приору, они значительно снижают КПД двигателя.

Это объясняется низкой, по сравнению с поршнями СТК и «Автрамат», степенью сжатия (18) и большей площадью камеры сгорания, за счет глубоких выборок под клапаны. Сниженное содержание в сплаве кремния влияет на прочность поршня при температурных нагрузках, а никеля — уменьшает его ресурс.

Имея при указанных недостатках более высокую стоимость, кованый поршень СТИ проигрывает «Автрамату» и СТК. При этом отмечены случаи обрыва ремня привода кулачкового вала на Приорах с поршнями СТИ.

Видео: Переделка двигателя Приоры на безвтыковые поршни

Какой двигатель можно поставить на ваз

Содержание статьи:

Какой двигатель можно поставить на автомобиль ВАЗ-2106

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Капитальный ремонт

В качестве альтернативного варианта замены можно рассмотреть капительный ремонт или тюнинг. Ремонт родного движка позволит вам значительно сэкономить финансы. А в результате вы получите агрегат, который ничуть не будет уступать новому купленному двигателю. При необходимости увеличить мощность достаточно произвести установку больших по объему цилиндров и расточить блок. Также вы можете увеличить компрессию, установить турбину. Такой тюнинг сделает из вашего автомобиля настоящего «зверя». Чтобы продлить срок службы силовой установки, надо устанавливать качественные детали и использовать масло хорошего качества.

Самым простым способом увеличения мощности является расточка силовой установки на 3 мм под 82 миллиметровый поршень. Чтобы получить более моментный мотор и для еще большего наращивания объема до 1,8 л, придется увеличивать ход поршня до 84 мм.

Одним из преимуществ ремонта и тюнинга является отсутствие необходимости в перерегистрации автомобиля. Сэкономленные средства вы сможете потратить, например, на улучшение тормозной системы, повышение комфорта и т. д. Все это не обязательно делать самостоятельно. Даже если вы воспользуетесь услугами автосервиса, это обойдется дешевле, чем покупка и установка нового двигателя.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2107?

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД – роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме в 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоснащение автомобиля своими силами: возможно ли это?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 вазовских моделей. Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Впрочем, этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запасными частями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи сложнее. Особым шиком у таких автовладельцев считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом ничего технически невозможного нет и сделать это можно при соблюдении некоторых условий. В вопросе подбора силового подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить удачный опыт.

Критерии выбора

Принимая решение о переоснащении автомобиля, следует принимать во внимание ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107 следующий:

  1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-массовым характеристикам.
  2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  3. Совместимость силовой установки с другими системами транспортного средства.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель можно на разборке за сравнительно небольшие деньги. Прежде чем поставить его на свой ВАЗ 2107 есть смысл произвести его диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих обязательна. Сделать это на автомобиле сложнее и хлопотнее.

Демонтаж силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, что планируется поставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно приступать к следующему этапу. Требуется демонтировать штатный мотор в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике. Помещение должно быть оборудовано талью или иным грузоподъемным механизмом.
  2. Отключаем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
  3. Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем крепежные болты подушек.
  4. Убедившись, что ничто не мешает процессу при помощи тали можно осторожно приподнимать силовой агрегат и выводить его из моторного отсека. Если какой из элементов будет мешать данному процессу, его следует снять.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку, мотор впоследствии можно продать. Это позволит компенсировать часть затрат на переоборудование машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат при помощи тали приподнимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушек. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно приступать к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Работы по монтажу следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск осуществляется после подключения аккумулятора и заправки топлива. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107

Знатоки истории отечественного автомобилестроения знают, что ВАЗ 2107 — это вариант «люкс» старой модели ВАЗ 2105. Существенным отличием «семёрки» от прототипа считается её мотор — более мощный и надёжный. Двигатель не раз подвергался модификациям и подгонкам, а модель разных поколений оснащалась разными типами моторов.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»

Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 считается мотор объёмом 1.5 литра и мощностью 71 лошадиная сила — именно этот силовой агрегат устанавливался на подавляющее количество «семёрок».

Таблица: основные параметры мотора
Год производства двигателей данного типа1972 г — наше время
Система питанияИнжектор/карбюратор
Тип двигателяРядный
Количество поршней4
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий
Количество клапанов на один цилиндр2
Ход поршня80 мм
Диаметр цилиндра76 мм
Объём двигателя1452 см 3
Мощность71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия8.5 единиц
Объем масла в картере3.74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

На «семёрку» без каких-либо серьёзных переделок крепежа можно установить и моторы с других моделей. Так, проще всего «встают» в работу моторы от 14-ой серии ВАЗ. Единственный нюанс — найти агрегат приемлемого качества от ВАЗ 2114 непросто, в автомагазинах трудно также будет подобрать комплектующие для ремонта и обслуживания.

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

  1. Соответствие нового агрегата старому по весу и размерам.
  2. Наличие возможностей для подключения всех магистралей к новому мотору.
  3. Потенциальная совместимость мотора с остальными системами и узлами в автомобиле.

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

Мотор от «Лады Нивы»

Силовой агрегат от «Нивы» практически без доработок входит в посадочное место мотора на ВАЗ 2107 — он имеет те же габариты и формы. Объём типового мотора «Нивы» варьируется от 1.6 до 1.7 литров, что позволяет развивать мощность от 73 до 83 лошадиных сил.

Имеет смысл установить более мощный движок, чтобы «семёрка» почувствовала тягу и силу, которой обладают все «Лады 4х4». При этом можно выбрать наиболее удобный тип исполнения мотора:

К тому же силовой агрегат от «Нивы» более современен — например, в нём присутствуют такие прогрессивные механизмы, как гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи. В связи с этим «семёрка» становится не только «резвее», но и гораздо тише при эксплуатации. Немаловажно, что двигатель от «Нивы» также менее требователен к регулировкам и обслуживанию.

когда то замарачивался с этим вопросом, начинал узнавать, но потом бросил такую затею. есть очень много но, трудно найти импортные двигатели, тем более в сборе с навесным и живым контроллером и электрикой. Проще и дешевле купить нивовский 1.8 . На шнивах я слышал отказались ставить опелевские движки, не будет их больше, тем более там еще и коробка своя шла.

Связист

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=208575

Мотор от «Лады Приоры»

На ВАЗ 2107 нередко устанавливают и двигатели от «Лады Приоры». Надо заметить, что новые моторы значительно оптимизируют работу «семёрки» засчёт того, что имеют объём 1.6 литра и мощность от 80 до 106 лошадиных сил.

Однако следует учесть, что двигатели с «Приоры» только инжекторные, а потому могут быть установлены не на каждую модель «семёрки» (либо потребуется значительная доработка всего моторного отсека).

Единственный минус использования модернизированного двигателя заключается в том, что установка агрегата займёт время: необходимо будет подгонять по размеру мотора крепления, а также проводить изменения в системах подачи топлива, охлаждении и выхлопах. «Приоровский» движок имеет чуть другие формы, чем мотор от «семёрки», однако легко входит в посадочное гнездо под капотом. Тем не менее все остальные нюансы установки и подключения придётся настраивать самостоятельно.

16-клапанный мотор: стоит ли того

На ВАЗ 2107 изначально устанавливались только 8-клапанные моторы. Разумеется, идея поставить более продуктивный двигатель на 16 клапанов не оставляет умы некоторых «семёрководов». Однако имеет ли смысл менять силовой агрегат, а вместе с тем и существенно дорабатывать всю систему работы мотора?

16 клапанная классика уже не для кого не секрет, ставят все и по всей стране . А почему ? Потому-что инжектор … уууу … тип валит… уууу … . Повсюду одни плюсы, вай вай вай . Здорово ! Теперь и я так хочу ! Но блин ! Котаны это шило на мыло, 16 едет лучше однозначно . Но он требует ещё большего внимания чем карбюраторный мотор … всякие дорогостоящие датчики … тьфу !

Стерример

https://www.drive2.ru/c/404701/

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

  1. Высокие обороты мотора (до 8 тысяч об/мин в режиме непрерывной длительной поездки без какого-либо ущерба для узлов агрегата).
  2. Ровная кривая крутящего момента (нет сильных чувствительных провалов при любом режиме езды).
  3. Экономичный расход горючего.

На «семёрку» можно установить роторный силовой агрегат РПД 413i, который имеет объём 1.3 литра и мощность до 245 лошадиных сил. Мотор при всей своей мощности имеет существенный минус — всего 70–75 тысяч километров пробега до необходимости капитального ремонта.

Движки от иномарок

Ценители иностранных моторов могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели от моделей «Фиат» или «Ниссан». Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля «Фиат» в начале 1970-х годов легла в основу разработок всех ВАЗов и «Ниссанов».

Монтаж мотора от иномарки потребует минимальных переделок, при этом поведение автомобиля на дороге сразу же станет более оптимизированным.

Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой силовой агрегат, который подходит по габаритам. Вопрос вызывает лишь целесообразность замены и траты владельца на покупку мотора и комплектующих к нему. Не всегда установка более мощного и экономичного двигателя может считаться оптимальным вариантом оснащения: у всех категорий моторов есть свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как многие думают. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете иные технические характеристики, увеличенную мощность, повышенную максимальную скорость, лучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, который требует продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми подобные работы могут обернуться.

Что поставить?

Действительно, самым главным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые могут оказаться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются среди тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Вариант

Особенности

Газ — это более дешевая альтернатива бензину, которая позволит неплохо сэкономить в будущем на заправках. Такую замену называют наиболее легкой. Но следует принимать во внимание тот факт, что окупится такая замена только при частой эксплуатации автомобиля, а у вас в багажнике будет располагаться баллон с газом. Делать такую работу можно только у специалистов с соответствующей квалификацией и разрешениями

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, которая позволит извлечь больше мощности из вашего усовершенствованного автомобиля. Инжектор мощнее, он требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗовского на ВАЗовский — не самое лучшее решение, поскольку есть масса вариантов среди более надежных, мощных импортных машин

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко влезут в пространство для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только движок, но и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Тут мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил образца 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного пространства ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущего варианта

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя моторы от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старенькие, но зато резвые, достаточно мощные, сравнительно экономичные. Их основное достоинство — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если отыскать достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать существенно лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Отыскать такой мотор не очень легко, но и больших проблем возникнуть также не должно

Привлекательный вариант для замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям движка от корейца, потому придется менять все вместе

VW Passat или Golf

Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателей, несмотря на их возраст. Движки от последних версий этих немецких авто вы установить не сможете, поскольку тогда придется переделывать буквально все. А вот моторы образца 90-х годов очень даже хорошо примет на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример великолепного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом похож на моторы от Фольцваген и Опель по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но старайтесь выбирать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите себе долгую и беззаботную жизнь своей машины

Двигатели от FIAT

Выбирать следует моторы объемом до 2,0 литров. Самый оптимальный вариант — это движок объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие движки вы найдете на модели Doblo. Их достаточно много на авторазборках, потому с поисками проблем возникнуть не должно

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Добротное решение для наших дорог. Японское качество мало чем уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на 626 модель получили множество положительных отзывов, потому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора — это сложная операция, которая требует обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель настоятельно не рекомендуется.

Мотор 2112 от девятке

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые обязательно нужно учитывать, принимая решение относительно замены мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и принимать во внимание идеальную совместимость деталей, то тогда вашим лучшим решением станет установка альтернативного двигателя. Но зачастую замену проводят с целью повысить производительность, увеличить мощность мотора. В этом случае приходится искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Lada или импортных машин.
  2. Меняя движок от девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне возможно, только тогда заметно упадет мощность и без того не самого резвого стандартного двигателя. Помимо потери мощности, вам придется поменять генератор на более мощный, поскольку заводской генератор тянуть еще и климатическое оборудование не сможет.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со стандартной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать про Приору.
  4. Повышая мощность двигателя, вам потребуется доработать тормозную систему. Иначе тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательное мероприятие — замена стандартных дисков и колодок на более прочные. При возможности, поменяйте барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше двигателя от «девятки», параметров стандартного радиатора наверняка окажется недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране издали закон, который отменил необходимость в номере двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которую приравнивают к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, к примеру. За счет этого существенно повысился спрос на замену двигателей. Но документы на мотор вы должны иметь. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть бумаги, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие бумаг делает мотор достаточно потенциально опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Не редко можно найти движки, которые были сняты с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Самый оптимальный с точки зрения вашей безопасности вариант покупки нового двигателя. Контрактные движки предоставляются специализированными фирмами, где помимо самого агрегата, вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующую инстанцию, чтобы вам оформили новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недопонимания на дорогах, когда вас остановит инспектор.

Замена мотора – задача не простая

Выбор мотора — процедура ответственная, потому решайте вопрос вместе с опытными специалистами, проверяйте состояние предлагаемого движка и обязательно изучайте его происхождение.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности

Некоторые автолюбители, являющиеся владельцами 14-го ВАЗа, задаются вопросом — какой двигатель подойдет на ваз 2114, и стоит ли его вообще менять?

Переделка двигателя 2114 — причины и трудности

Если говорить в общих чертах, то замена мотора — процедура нежелательная. Причина кроется в том, что установленный на заводе двигатель является самым оптимальным именно для этого автомобиля — все уже продумано конструкторами и инженерами. Правда, не всегда полученный результат устраивает автомобилистов.

Так, стоит сравнить хотя-бы общий ресурс отечественных и зарубежных моторов. У первых (конкретно на ваз 2114) он составляет 250.000 километров, а у вторых (аналогичных по всем остальным параметрам) — 500.000 километров. Даже один этот факт заставляет водителей задуматься над тем, чтобы поставить двигатель от иномарки на ваз 2114.

Следует помнить о том, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, с которой придется столкнуться. Большинство водителей останавливает не она, а огромные сложности дальнейшей регистрации подобной модифицированной автомашины в ГИБДД.

Говоря о выборе мотора, можно ответить очень коротко — поставить можно абсолютной любой, помещающийся в подкапотном пространстве. Правда, в большинстве случаев придется заменять и кучу других механизмов, в результате чего от исходной машины мало что останется (за исключением корпуса и салона).

Именно поэтому следует отдать предпочтение наиболее совместимым движкам. Другой, не менее оптимальный вариант — апгрейд родного мотора. Он встанет значительно дешевле и не вызовет никаких проблем с полицией.

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

  • лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
  • башмаки;
  • домкраты;
  • тележка;
  • вороток с набором головок;
  • накидные ключи;
  • отвертки.

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

  1. Машина стопорится при помощи ручного тормоза и башмаков, которые следует подложить под задние колеса.
  2. Передние колеса вывесить на домкратах.
  3. При открытом капоте отсоединить «массовую» клемму и все подходящие к двигателю небольшие шланги и трубки.
  4. Закупорить входы трубок в двигатель, чтобы предохранить их от засорения.
  5. Отсоединить трос «газа» от дроссельного патрубка и кронштейна.
  6. Отсоединить шланг воздухозабора вместе с его кронштейном.
  7. Демонтировать воздушный фильтр — для этого следует острым лезвием срезать три прорезиненные опоры, за счет которых он крепится к корпусу движка.
  8. Убрать шланги, подходящие к рессиверу.
  9. Отключить шланг, предназначенный для продувки адсорбера от патрубка.
  10. Демонтировать провода, подходящие к патрубку, модулю зажигания, а также все другие, подключаемые к ДВС.
  11. Демонтировать брызговик двигателя, открутив крепежные болты.
  12. Слить всю охлаждающую жидкость, вывернув пробки на блоке цилиндров и радиаторе (при этом открыть крышку бачка).
  13. Слить масло, выкрутив крышку-пробку на КПП.
  14. Отсоединить трос сцепления.
  15. Зафиксировать крюки подъемного устройства за рым-болты, расположенные на КПП и на блоке цилиндров, после чего демонтировать двигатель.

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).

Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

Теперь перейдем к главному вопросу — какой двигатель можно поставить на ваз 2114? Отвечая на него, хочется напомнить еще раз — стоит выбирать только тот, который можно установить без переделок или с минимальным их количеством.

В число таких импортных двигателей входят движки от:

  • AUDI-80;
  • BYD F3;
  • Alfa Romeo;
  • Chery Amulet;
  • Chevrolet Aveo;
  • Ford Focus;
  • Fiat Bravo;
  • Geely CK2;
  • Geely MK1;
  • Honda Civic;
  • Daewoo Lanos;
  • Opel Astra;
  • Hyundai Accent;
  • Opel Corsa;
  • Opel Astra Kadett;
  • Opel Astra Vectra B;
  • Seat Ibiza;
  • Mazda 323;
  • Mazda 626;
  • Peugeot 205;
  • Peugeot 405;
  • Toyota Supra;
  • Renault Logan;
  • Volkswagen Golf;
  • Volkswagen Jetta.

Все перечисленные моторы можно установить на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев — вообще без переделок. Это поможет сэкономить не только силы и средства на дополнительные работы по замене агрегатов, но и может сберечь массу нервов при регистрации автомашины в дорожной инспекции (хотя, зарегистрировать такой тюнингованный автомобиль все равно будет очень большой проблемой).

Именно поэтому, перед тем, как решить — какой двигатель подходит на ваз 2114 от иномарки, лучше еще раз задуматься насчет тюнинга уже имеющегося, родного мотора. Способов увеличить его мощность и срок службы без замены на другой — довольно много, и все они полностью легальны с точки зрения закона.

Генератор от иномарки на ваз 2110 – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 243 Опубликовано

Жил-был у меня под капотом генератор iskra. Жил поживал да горя не знал… пока с ним не приключилась беда((( начал он очень сильно ЖЖЖжжжужжать, а не просто жужжать и к тому же не заряжать… Да плюс к тому из-за него не слышно было двигатель в салоне. Думал разберу его поменяю подшипники подчищу диодный мост… короче обслужу… а херасдва диодный мост припаян на прямую к обмотке, подшипник не смог снять плюс к этому. Плюнул я на него думал с субарика поставить, но мне знакомый электрик сказал ищи и ставь с 3с от тойоты встанет как родной…
И вот я его нашел на работе контрактный, как новенький…
С установкой проблем особо не было встает как родной, единственное у него основной болт толще чем у нас. Когда затягиваешь встает нормально, плюс к этому нужно доделать натяжное крепление (взял с 1 nz)…

Ну и собственно схема подключения, контрольку пока не делал, потому что надо переделывать в щитке…

Ну и показания БК.

Вобщем доволен шума нет работает отлично)))
единственное нужно обслужить провода массы, т.к. есть просадки в токе…
Снимал на ключ 46-48)))
Всем добра)))

Замена генератора ВАЗ 2110 – стоит ли тратиться?

Генераторы, установленныеавтомобилях отечественного производства, никогда не отличались запасом производительности. Не смотря на богатую историю марки ВАЗ 2110, этот автомобиль не стал исключением. Стоит установить любой прибор, потребляющий большое количество электроэнергии, как сразу же силовой агрегат начинает работать нестабильно и значительно теряет ресурс.

Летом, стоя в пробке с кондиционером, включённым ближним светом, музыкой и работающим вентилятором охлаждения, аккумулятор не выдерживает таких нагрузок, а генератор, в свою очередь, теряет способность подавать ток для нормальной работы всех этих приборов. Но улучшить генератор автомобиля можно и своими руками.

Можно, конечно, приобрести новый генератор повышенной мощности, но это обойдётся в круглую сумму, не говоря уже о проблемах с установкой и подключением. При доработке генератора самостоятельно, экономия очевидна.

Модернизация и доработка

Понятная и доступная схема генератора ВАЗ 2110 даёт возможность привести модернизацию и доработку без каких-либо особых навыков. Для того, чтобы выполнить модернизацию генератора ВАЗ 2110, необходимо иметь в наличии два регулятора напряжения – стандартный и от иномарки (пример на фото):

Установка дополнительного генератора

Если вышеперечисленного недостаточно для полного обеспечения нормальной работы всех систем, потребляющих электроэнергию, то выход один – установка дополнительного генератора. Это особенно актуально для тех, кто часто выезжает на природу или отправляется в дальние поездки, в которых постоянно нужны электрические приборы.

Нужно только определить место установки и способ подключения. В этом вопросе важно помнить и типе установленногоприводного шкива и то, какой ремень генератора ВАЗ 2110 установлен на нём.

Запчасти от иномарок на ВАЗ и импортные комплектующие

Речь идет об аналогах (заменителях) запчастей иностранного производства, запчастей от иностранных автомобилей, подходящих на ВАЗ без доработок или с незначительными доработками, а также комплектующих, которые не предусмотрены на отечественных автомобилях, но могут быть использованы от иномарок в качестве допов.

Заказывая в очередной раз запчасть от иномарки на Приору подумал о том, что каждый раз приходиться выискивать их каталожные номера по разным форумам.

Пост планируется сделать обновляемым, поэтому в комментариях приветствуются дополнения для включения в данный список.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — (upd. 22.03.2012)

— Рулевой наконечник Hola правый — S131
— Рулевой наконечник Hola левый — S132
— Шаровая опора Hola — S120
— Шрус в комплекте, внешний Torque VN-3435 (для машин с АБС)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — (upd. 18.05.2012)

— Главный тормозной цилиндр ATE — 24.2120-0803.3
— Цилиндр тормозной рабочий задний ATE — 24.3220-1103.3
— Барабан тормозной задний чугун ATE — 24.0220-0020.1

— Колодки тормозные дисковые передние без отверстия под датчик комплект ATE — 13.0460-2965.2
— Колодки тормозные дисковые передние без отверстия под датчик комплект Sangsin — SP1165
— Колодки тормозные дисковые передние с отверстием под датчик комплект Sangsin — SP1181
— Колодки тормозные дисковые передние без отверстия под датчик комплект Lynx — BD-4601
— Колодки тормозные дисковые передние комплект ABE — C1L002ABE
— Колодки тормозные дисковые передние без отверстия под датчик износа комплект Barum — BA2040
— Колодки тормозные дисковые передние комплект Bosch — 0 986 491 700
— Колодки тормозные дисковые передние комплект Delphi — LP551
— Колодки тормозные дисковые передние комплект Hexen — DBS5005
— Колодки тормозные дисковые передние с датчиком износа комплект Ween — 151-1102
— Колодки тормозные дисковые передние R13 комплект ATE — 13.0460-2965.2

— Колодки тормозные барабанные задние, комплект ATE — 03.0137-0231.2
— Колодки тормозные барабанные задние, комплект ABE — C0L002ABE
— Колодки тормозные барабанные задние, комплект BOSCH — 0 986 487 219
— Колодки тормозные барабанные задние, комплект WEEN — 152-2002

— Диск тормозной Bosch — 0 986 479 346
— Диск тормозной Ferodo — DDF 1142
— Диск тормозной Otto Zimmermann — 300.2094.00
— Диск тормозной, вентилируемый, Brembo с «Easy:Check» — 09.8903.14
— Диск тормозной, вентилируемый, Brembo MAX: 09.8903.75
— Диск тормозной, вентилируемый, Brembo (для R13) — 09.8894.14

ТРАНСМИССИЯ — (upd. 21.02.2012)

— Комплект сцепления SACHS — 3000 951 033
— Комплект сцепления Pilenga — CK-P 4005
— Комплект сцепления Pilenga с металлокерамическим диском, тюнинговое — CK-P4005XR
— Комплект сцепления Valeo — 828 003
— Комплект сцепления Luk (у многих установлен с завода) — 620 3166 00

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ — (upd. 10.04.2012)

— Водяной насос (помпа) Pilenga — WP-P 2170
— Радиатор охлаждения двигателя Nissens для автомобилей без кондиционера: 623553

ДВИГАТЕЛЬ — (upd. 10.04.2012)

— Гидрокомпенсаторы Herzog, комплект 16 шт — HL0 7300
— Гидрокомпенсаторы Nakamoto, комплект 16 шт — 21121007300
— Колпачки маслосъемные Herzog, комплект 16 шт — HL2 7026

— Комплект ГРМ Contitech: CT1137K1
— Комплект ГРМ Gates: K015631XS
— Ремень ГРМ Gates: 5631XS
— Ролик натяжителя ремня грм натяжной Coram приора/калина — C835
— Ролик натяжитель ремня с эксцентриком (натяжной) Pilenga — PT-P 1571
— Ролик ГРМ TORQUE натяжной KR-5015
— Ролик ГРМ TORQUE опорный KR-5016
— Ролик ГРМ натяжной INA: 531 0841 10
— Ролик ГРМ опорный INA: 532 0604 10

— Ремень генератора для автомобилей без кондиционера Gates — 6PK743
— Ремень генератора для автомобилей с кондиционером Gates — 6PK1113
— Ремень генератора для автомобилей с кондиционером Triscan — 8640 601113

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ДАТЧИКИ (upd. 18.05.2012)

— Генератор Master-sport — 2110-3701010-PCS-MS
— Генератор Lucas Electrical 80A — LRA01505
— Генератор Hella 80A — 8EL 737 546-001
— Генератор H+B Elparts 80A — 32201440
— Генератор Friesen 80A — 9090009

— Стартер Bosch 12В, 1,8 кВт — 0 001 108 203

— Переключатель концевой двери с пыльником General Motors — 96 235 956
— Переключатель концевой двери с пыльником ZAZ Chance — T1301-3710100

— Насос (мотор) омывателя лобового стекла Daewoo Espero GM — 94837719
— Насос (мотор) омывателя лобового стекла Audi — 431 955 651

— Датчик массового расхода воздуха для системы Евро3 Bosch — 0 280 218 116
— Датчик детонации Bosch — 0 261 231 046
— Катушка зажигания Bosch — 0 221 504 473

— Кислородный датчик (лямбда-зонд) Bosch — 0 258 006 537
— Кислородный датчик (лямбда-зонд) Bosch — 0 258 986 602
— Кислородный датчик (лямбда-зонд) Hoffer — 7481573
— Кислородный датчик (лямбда-зонд) Meat&Doria — 81573
— Кислородный датчик (лямбда-зонд) Walker — 250-24737
— Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK OZA659 — EE 41 (заказной номер 1628)

— Форсунка топливная Bosch: 0 280 158 022

— Батарея аккумуляторная Bosch S3, 12В, 56 А/ч — 0 092 S30 060
— Батарея аккумуляторная Bosch S4 Silver, 12В, 60 А/ч — 0 092 S40 060
— Батарея аккумуляторная Bosch S5 Silver Plus, 12В, 63 А/ч — 0 092 S50 060
— Батарея аккумуляторная Varta Black Dynamic 12В, 56 А/ч — 556 401 048
— Батарея аккумуляторная Varta Blue Dynamic 12В, 60 А/ч -560 127 054

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ, АКСЕССУАРЫ (upd. 08.04.2012)

— Крышка бачка охлаждающей жидкости Meyle — 1001210042
— Веерные форсунки омывателя лобового стекла Volvo XC90 — 30655605
— Обратный клапан омывателя лобового стекла Opel — 14 50 650
— Обратный клапан омывателя лобового стекла Toyota — 85321-26020
— Обратный клапан (тройник) омывателя лобового стекла Toyota (устанавливается взамен родного тройника) — 85321-30080
— Обратный клапан (тройник) омывателя лобового стекла Scan-tech (устанавливается взамен родного тройника) — 99.2074

— Пыльник подрулевого переключателя Opel — 12 41 358
— Подкрылки для LADA Priora, задние (производитель — НОВЛАЙН) — NLL.52.16.003 и NLL52.16.004
— Подкрылки для LADA Priora, передние (производитель — НОВЛАЙН) — NLL.52.16.001 и NLL.52.16.002
— Коврики порога, резиновые Приора, ВАЗ 2110 — A.000.24.K
— Коврики порога, резиновые Самара, Самара-2 — A.000.23.K

РАСХОДНИКИ (upd. 25.03.2012)

— Фильтр топливный Mann — W 512

— Фильтр масляный Mann — W 914/2
— Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) — OC 384
— Фильтр масляный Bosch — 0 451 103 093
— Фильтр масляный Champion — C030/606
— Фильтр масляный Fram — PH5822
— Фильтр масляный Sakura — C-7921
— Фильтр масляный Alco — SP-806

— Фильтр воздушный Mann — C 22 117
— Фильтр воздушный Bosch — 1 457 429 061
— Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) — LX 220
— Фильтр воздушный Fram — CA3399
— Фильтр воздушный Kolbenschmidt — 50 013 059

— Фильтр салонный, угольный Mann — CUK 21 006 (для ВАЗ 2170 без кондиционера, ВАЗ 2110, ВАЗ 2108-2115 с адаптером салонного фильтра)
— Фильтр салонный, угольный Bosch — 1 987 432 435 (для ВАЗ 2170 без кондиционера, ВАЗ 2110, ВАЗ 2108-2115 с адаптером салонного фильтра)
— Фильтр салонный, обычный Goodwill — AG 930 CF (для ВАЗ 2170 с климатом Halla)

Каталожные номера деталей от иномарок, подходящие на ВАЗ:

ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Ремень газораспределительного механизма.
Ae. Каталожный номер: TB479.
Подходит на двигатели 2112 объемом 1 500 см3.
Очень приятно держать этот ремень в руках, сравнивал его с отечественным БРТ и его аналогами, разница в качестве на лицо.

2. Ремень привода навесных агрегатов.
Ae. Каталожный номер: MVB698R6.

Ремень генератора для инжекторных Самар, Самар 2. На десятое семейство не подойдет, потому как у десяток другой кронштейн крепления генератора, соответственно нужен более длинный ремень.

Производитель ремней один: Ае, дочерняя компаниия Federal Mogul.

3. Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателя:
SCT. Каталожный номер: SQ 006 (с алюминиевой крыльчаткой)
Hepu. Каталожный номер: P 625
4. Ролики натяжителя и обводной:
Ролики INA:
532 0438 10 *обводной
531 0750 10 *натяжной

После 5 тысяч зашумели. Снял, вскрыл. Диагноз: смазки практически небыло и пахло чем-то горелым. Предполагаю что после замены смазки еще послужат.

Металлические, производства АТ:
10061208 *натяжной
10061358 *обводной

Рекомендую с правильной смазкой для подшипников Циатим 221. Её производят у нас на Урале. Даже гордость появилась за родной опорный край)))

Смазка Циатим-221 — антифрикционная термостойкая смазка.
Заменители: ВНИИНП-207 (до минус 40°С), ЦИАТИМ-221с.
Смазка Циатим-221 работоспособна в интервале температур от -60 до +150С.
Область применения: подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 (мин-1), агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряженные поверхности «металл-резина», работающие в вакууме.
Основные эксплуатационные характеристики: нерастворима в воде, гигроскопична, сохраняет стабильность даже при кипячении. При поглощении влаги уплотняется, имеет низкие противоизносные характеристики, химически стойкая, инертная к резине и полимерным материалам. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от минус 60 до плюс 150°С.
Состав: кремнийорганическая жидкость, загущенная комплексным мылом; содержит антиокислительную присадку.
Физико-химические показатели:
Внешний вид: Однородная мазь гладкой структуры от светло-желтого до темно-коричневого цвета
Температура каплепадения, °С, не ниже 200
Пенетрация при 25°С, мм·10-1 280-360
Вязкость эффективная при минус 50°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па·с, не более 800
Коллоидная стабильность (массовая доля выделенного масла), %, не более 7,0
Предел прочности при 50°С, Па, не менее 120
Массовая доля свободной щелочи, %, не более 0,08
Испаряемость при 150оС, 1ч, %, не более 2,0
Коррозионное воздействие на металлы: Выдерживает

5. Вкладыши и упорные кольца коленвала:
Вкладыши:
Ae. Каталожный номер: AEM5481 STD
Полукольца:
Ае. Каталожный номер: AEW21 STD
Fiat/Alfa/Lancia. Каталожный номер: 902160
Glyco. Каталожный номер: A198/2 STD

Производитель Glyco, дочерняя компания Federal Mogul, устанавливаются на серийные переднеприводные вазы. Существуют ремонтные размеры, для их поиска необходимо заменить буквы STD, на нужный размер, например 025mm.

6. Маслосъемные колпачки:
Goetze (то же дочка Federal Mogul). Каталожный номер: 50-306538-50
Herzog. Каталожный номер: HL2 7026
7. Гидрокомпенсаторы:
Herzog. Каталожный номер: HL0 7300
Nakamoto. Каталожный номер: 21121007300
INA. Каталожный номер: 420 0073 10
8. Клапаны и клапанные пружины ГБЦ 2112:
Впуск:
Mvi. Каталожный номер: 85-2816
Ipsa. Каталожный номер: VL173400
Выпуск:
Mvi. Каталожный номер: 85-2817
Ipsa. Каталожный номер: VL173500
Пружины клапанов с мотора Opel C20xe
Каталожный номер: 06 42 242
9. Фильтрующие элементы:
Маслянный фильтр:
Toyota. Каталожный номер: 90915-YZZJ3
Воздушный фильтр:
Mann. Каталожный номер: C22117
VAG. Каталожный номер: 021 129 620
Топливный фильтр:
Mann. Каталожный номер: WK512
VAG. Каталожный номер: 6X0 201 511 B
10. Свечи зажигания:
Toyota (Denso). Иридий. Каталожный номер: 90919-01210
11. Система охлаждения двигателя :
Nissens. Каталожный номер: 623552. Радиатор 2112
VAG. Каталожный номер: 443 121 321. Крышка бачка расширительного 2108
VAG. Каталожный номер: 1J0 121 403 B. Бачок расширительный VW Golf
12. Прокладки, сальники, уплотнительные кольца, болты:
Ajusa. Каталожный номер: 54120600. Комплект прокладок силового агрегата задний.

1. Сальник коленвала задний
2. Сальник коленвала передний
3. Прокладка маслонососа
4. Прокладка задней крышки коленвала
5. Прокладка поддона
6. Уплотнения свечных колодцев (верхниз)
7. Прокладка термостата
8. Уплотнение кожуха ГРМ (есть мнение, что для 8 кл. двигателя)
9. Прокладка КПП.

Hyundai/Kia. Каталожный номер: 35312-22000. Прокладка форсунки впрыска топлива. Полностью взаимозаменяемые с вазовскими.
Koivunen Oy. Каталожный номер: 037-131774A. Прокладка выпускного коллектора
Ajusa. Каталожный номер: 13177400. Прокладка выпускного коллектора.
Ajusa. Каталожный номер: 10144200. Прокладка ГБЦ
Ajusa. Каталожный номер: 14024900. Прокладка поддона картера.
Ajusa. Каталожный номер: 15006200. Сальник распредвала.
Goetze. Каталожный номер: 22-17007B. Болт ГБЦ.

Замена «обрезанным» 08-ым болтам — (M12*1.25*133) от Фиата 1.4 ТД, (придется подрезать)

Goetze. Каталожный номер: 22-17014B. Болт ГБЦ.
PAYEN. Каталожный номер: HBS131. Болт ГБЦ (кт).

Замена 12-ым болтам — (M10*1.25*100) для автомобилей FIAT SIENA
Порядок затяжки: 3кг, 5кг, 10кг, отворот на 90*, 10кг, 90*, 90*…
Ключ FORCE «M14» photo.qip.ru/photo/08gti/…9848/middle/139654263.jpg)

ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ТРАНСМИССИИ, ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ:
* Здесь я для себя сделал однозначный вывод, только TRW (продукция этой компании поставляется на конвеер большинства европейских автопроизводителей VW, Audi…) В скобках будет указан каталожный номер детали.
1.Тормозная жидкость DOT 4 1 литр (PFB401)
2.Тормозная жидкость DOT 4 Grand Prix 600 (PFB601)
3.Тормозная жидкость DOT 5 1 литр (PFB501)
4.Тормозной цилиндр задний 2108 (BWF150)
5.Тормозной диск 2108 невентилируемый (DF1748)
6.Тормозной диск ВАЗ 2110 (13″) вентилируемый (DF4108)
7.Тормозной диск ВАЗ 2110 (14″) вентилируемый (DF4107)
8.Тормозные колодки ВАЗ 2110 (*отличие от 2108 только в датчике износа) (GDB1446)
9.Тормозные колодки 2108 (GDB469M)
10.Тормозные колодки барабанные 2108 (GS8210)
11.Шаровая опора 2108 лев.=прав. (JBJ156)
12.Рулевая тяга 2108 лев.=прав. (JTE108)
13.Рулевой наконечник 2108 правый (JTE231)
14.Рулевой наконечник 2108 левый (JTE232)
15.Тормозной шланг 2108 задний (PHA261)
16.Тормозной шланг 2108 передний (PHB229)
17.Главный тормозной цилиндр 2108 (PMF191)
18.Усилитель тормозного привода 2108 (PSA305)
19.Наконечник рулевой тяги 2110 (JTE 758)
20.Наконечник рулевой тяги 2110 (JTE 759)
__________________________________________
Колодки от Альфа РомеоФиатЛянча (GDB 458)
Встают с колхозом на 2112 суппорта

На последнем фото колодка от Альфы, нужно сточить ту часть которая отмечена красными стрелками до фрикционной накладки.
*Взято отсюда:
2108.info/forum/showthread.php?t=4479
Подшипники КПП
Первичный вал:
Передний подшипник Toyota.
Размеры: 25x52x15
Каталожный номер: 97123-06205
Аналоги: 6205ZZ, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205
Задний подшипник Toyota.
Размеры: 25x62x17
Каталожный номер: 90099-10142
Аналоги: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0
Вторичный вал:
Передний подшипник KOYO.
Размеры: 25x62x18
Каталожный номер: NJ 305
Задний подшипник Toyota.
Размеры: 25x62x17
Каталожный номер: 90099-10142
Аналоги: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0

Toyota 48609-12330 Поворотные опоры

Задний ступичный подшипник 2108 FAG 545312A
20819 GKN-Spidan ШРУС внутренний
20817 GKN-Spidan ШРУС наружный
26059 GKN-Spidan Пыльник ШРУСа
26057 GKN-Spidan Пыльник ШРУСа

Болты развала VAG: N 019 55 12
Гайка: N 903 237 04
Комплект (болт+гайка) FEBI: 01801

КУЗОВ, ЭЛЕКТРИКА:
Генератор
Подшипник генератора 2112 маленький Toyota Размеры:15x35x11.
Каталожный номер: 90099-10147
Аналоги: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ.
Подшипник генератора 2112 большой Toyota
Размеры: 17x40x12
Каталожный номер: 90099-10114
Аналоги: 62032RS, 6203ZZ
Подшипник генератора 2112 большой. KOYO
Размеры: 17x47x14
Каталожный номер: 6303 2RS
Аналоги: 6303DDU
Регулятор напряжения генератора 14,5v Huco
Каталожный номер: 130512
Пособие по установке:
www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551
Генератор Lucas Electrical 80A
Каталожный номер: LRA01505
Аналоги: 8EL 737 546-001, 32201440, 9090009
Система стеклоомывателей
Мотор омывателя лобового стекла GM.
Каталожный номер: 94 837 719
Мотор омывателя лобового стекла VAG.
Каталожный номер: 431 955 651
Обратный клапан омывателя лобового стекла Opel.
Каталожный номер: 14 50 650
Обратный клапан омывателя лобового стекла Toyota.
Каталожный номер: 85321-26020
Обратный клапан (тройник) омывателя лобового стекла Toyota (устанавливается взамен родного тройника).
Каталожный номер: 85321-30080
Обратный клапан (тройник) омывателя лобового стекла Volvo.
Каталожный номер: 1392074
Обратный клапан омывателя лобового стекла Volvo.
Каталожный номер: 30896546
*!На клапанах имеется треугольничек, вершина треугольника должна смотреть в сторону форсунок.

Веерные форсунки омывателя лобового стекла Volvo XC90
Каталожный номер: 30655605
Веерные форсунки омывателя лобового стекла Nissan Note
Каталожный номер: 28932-9U000

Сайлентблок крепления глушителя VAG
Каталожный номер: 8A0 253 147 A
Сайлентблок крепления глушителя Bosal
Каталожный номер: 255-839

97510-25001 Hyundai/Kia Решетка вентиляционная крыла заднего
64193ALS Osram Лампа накаливания
Переключатель концевой двери с пыльником General Motors — 96 235 956
Пыльник подрулевого переключате

Неубитый медведь — CARS.ru

Автолюбители — это сообщество, расколотое на два лагеря. Одни — «иномарочники» — с пеной у рта доказывают, что любой отечественный автомобиль — заведомая «фигня», а другие, напротив, боятся покупать иномарку, потому что «ремонт дорогой, запчасти ждать долго, чинят не везде» и далее по списку.

Среди «иномарочников» все больше людей, которые ругают российские машины, никогда на них не ездив. Один из таковых, когда мы ехали в Сочи на презентацию Lada Priora, безапелляционно утверждал, что «Приора» — та же «десятка», которая несмотря на все улучшения «в тысячу раз» хуже Chevrolet Lanos. При этом, как оказалось, ни на «Приоре», ни на «десятке», ни даже на восхваляемом им «Ланосе» коллега ни разу не ездил.

Если такие стереотипы живут в голове людей, называющих себя «автомобильными журналистами», что же думают простые потребители? Они, судя по блогам и форумам, еще до появления «Приоры» в салонах придумывают ей достоинства и недостатки. И, конечно, вовсю обсуждают не вышедшую на рынок машину, хвалят, ругают и спорят… В общем, как говорится, делят шкуру неубитого медведя.

Главное

Строго говоря, Lada Priora — это модернизированная «десятка». Однако и для АвтоВАЗа, и для потенциальных покупателей это совершенно новая модель. Вазовцы рассказывают, например, что для запуска «Приоры» им пришлось освоить более двух тысяч новых деталей — почти столько же, сколько в свое время потребовалось для «Калины».

Вторые — потребители — с появлением Lada Priora получают качественно другой продукт: у нее по сравнению с ВАЗ-2110 более безопасный кузов, новый двигатель, абсолютно другой салон, а электроусилитель руля и даже подушка безопасности водителя (впервые в истории АвтоВАЗа) входят в стандартную комплектацию.

Настоящее

В Сочи нашей группе журналистов очень повезло — в течение всей презентации «Приоры» рядом были люди, способные рассказать о новой машине буквально все. В первую очередь это главный конструктор проекта Валерий Павлович Козенков. А первая «Америка», которую открыл для нас Валерий Павлович — это то, что «десятки» на главном конвейере АвтоВАЗа фактически нет уже несколько месяцев.

Дело в том, что «десятку» перевели на новое, разработанное для «Приоры» основание кузова — более безопасное и, что самое главное, гораздо более качественное. Теперь, по словам Валерия Павловича, при сварке детали не надо «притягивать» — они изготовлены точнее и легко состыковываются друг с другом, что автоматически привело к увеличению жесткости и надежности всего кузова. Кроме того, изменились штампы для изготовления дверных панелей. В результате этого «Приора», а заодно и «десятка», которая доживает на конвейере последние месяцы, избавились от главной болезни отечественных машин — огромных и неравномерных кузовных зазоров. И если между задней дверью и крылом старых «десяток» можно было просунуть палец, то в новых Lada-110 и «Приорах» расстояние между этими деталями — всего 3,5 миллиметра!

Кроме всего вышеперечисленного, «Приора» получила усиленные двери с буферами, поглощающие энергию бокового удара, и новый, более жесткий щит передка. Старый — «десяточный» — при резком повороте руля прогибался, и машина реагировала на команды водителя с явным запаздыванием. На «Приоре» этого нет.

«Приора» получилась намного безопаснее прежних вазовских моделей. По результатам заводских краш-тестов, она получила 12,6 балла (4 звезды по EuroNCAP) за защиту пассажиров. И это всего лишь с одной подушкой безопасности.

«Десяточные» болезни излечили и в подвеске — «Приора» научилась отрабатывать неровности на ее малых ходах. Благодаря этому снизился уровень вибраций, исчезли стуки в ходовой, а машина стала намного собранее. К тому же появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, с которым «Приора», в отличие от ВАЗ-2110, уже не «скручивается» на выходе из поворота.

На Lada Priora ставится новый двигатель с кодовым обозначением 21126. Главное его отличие от нынешнего 1,6 — облегченная на 1,6 килограмма (!) шатунно-поршневая группа. Она позволила значительно снизить механические потери, на порядок (!) снизить расход масла и заметно повысить ресурс. По оценкам вазовцев — до 300 тысяч километров. Новые поршни, а также некоторые детали газораспределительного механизма теперь поставляют иностранцы. И тот же ремень, как гарантирует поставщик, должен «проходить» 200 тысяч.

Мощность 126-го двигателя — всего 98 лошадиных сил. C другой стороны, он вписывается и в «Евро-3», и в «Евро-4» (после установки «электронной» педали газа), а скоро закончатся работы по его адаптации к нормам «Евро-5». Что интересно, у Приоры, по сравнению с «десяткой», не увеличился расход топлива — помимо установки более «грамотного» мотора конструкторы смогли добиться того, что масса машины почти не выросла. К примеру, только использование современных шумоизоляционных материалов позволило «сэкономить» более 10 килограммов, а машина при этом стала тише. Еще тише будет в модификации с кондиционером — благодаря установке заглушек во все технологические отверсия, ее кузов будет полностью герметичнен.

Наконец, «Приора» получила совершенно новый интерьер — его за несколько месяцев (в рекордные для АвтоВАЗа сроки) разработали итальянцы. Генподрядчиком стала компания AЕ, которая затем изготовила оснастку для производства всех необходимых деталей.

Салон, конечно, выглядит лучше «десяточного» — здесь современная панель приборов, удобные клавиши стеклоподъемников и регулировки зеркал, и так далее. Однако его качество пока очень далеко от «европейского» и даже «корейского» — велюровая отделка сидений с кривыми швами, пластиковые детали с необработанными острыми краями, болтающийся очечник, плохо закрывающийся бардачок и много чего еще. Особенно разочаровывает заднее сиденье — его спинка не складывается, как на иномарках, а снимается. А посередине — «десяточный» лючок, который можно открыть лишь с помощью перочинного ножа! Как объяснил Валерий Павлович Козенков, до этого просто «не дошли руки»…

Будущее

На АвтоВАЗе прекрасно понимают, что в условиях современного рынка нельзя держать автомобиль на конвейере по 20 лет, как это было принято в советское время. Поэтому «Приоре» отведено не более пяти лет производственной жизни. Сейчас выпускаются машины только с кузовом седан в комплектации «Норма», а другие модификации появятся в начале следующего года. [info] Это хэтчбек, универсал и комплектация «Люкс», включающая кондиционер, АБС, пассажирскую подушку безопасности, ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия, дополнительные «травмобезопасные» элементы салона, и так далее. Естественно, и антиблокировочную систему, и подушки безопасности вместе с блоками управления ими разработаны и настроены за границей — на ВАЗе справедливо посчитали, что изобретать велосипед сейчас нецелесообразно.

Больше всего «вазовцы» гордятся тем, что они постоянно следят за отзывами и вносят изменения в конструкцию машины — раньше на пути конструкторов возникало множество административных проблем, а теперь их почти нет. Самое смешное, что даже главный конструктор «Приоры» Валерий Павлович Козенков не знает, куда они — административные проблемы — делись. Раньше ему приходилось писать руководству по нескольку служебных записок с обоснованием той или иной переделки, а потом «сидеть» и ждать решения. Теперь же такие вопросы решаются максимум в течение нескольких дней. К примеру, уже после запуска машины «излечили» от «классической» вазовской болезни — попадания воды в багажник. Для этого изменили уплотнение задних фонарей и лючка бензобака. Скоро появится новая, более «аккуратная» отделка потолка, более удобные сиденья и многое другое…

Теоретически, на «Приору» можно поставить импортный двигатель и даже автоматическую коробку передач. Однако такие агрегаты сделают машину дороже на несколько тысяч долларов. В принципе, на АвтоВАЗе не исключают, что такие автомобили появятся, но лишь в том случае, если на них будет спрос. А этот вопрос пока остается открытым.

Субъективное

Ни для кого не секрет, что и покупатель в автосалоне, и журналист на тест-драйве первое впечатление о машине составляет не по ходовым качествам, а по тому, как сделан ее интерьер. Если он добротный, удобный и уютный — ты относишься к машине благосклонно, если всего этого нет — в ходе дальнейшего знакомства начинают раздражать шумоизоляция, управляемость и все остальное.

Если за руль «Приоры» попадет владелец не самой дешевой иномарки, то он, безусловно, найдет к чему придраться. И пластик «дешевенький», и ручки «хлипенькие», и сиденья черезчур «мягенькие», подрулевые переключатели с острыми краями… Ну а надпись «Open» на крыще ящика на центральной консоли — это, по крайней мере, странно. С другой стороны, хорошо, что не написали «Откр.» или «Тяни».

С этим «букетом» претензий я сразу подошел к главному конструктору машины Валерию Павловичу Козенкову, но тот быстро остудил мой пыл. Оказывается, с поставщиками ведется серьезная работа, и интерьер постоянно меняется в лучшую сторону. Машины, пригнанные в Сочи, выпущены в марте и относятся к одной из первых товарных партий. С момента их производства прошло меньше месяца, но уже сейчас сейчас на конвейер поставляют другую, без заусенцев, накладку центральной консоли.

Что касается сидений, то для того, чтобы сделать их «более анатомическими», нужен синтетический наполнитель. Такие материалы поставлялись на предыдущие модели АвтоВАЗа, однако теперь конструторов «Приоры» не устраивает их качество — ищут новых поставщиков. А сейчас, в качестве временной меры, на «Приоре» применяется набивка на основе растительных волокон. Она обеспечивает вполне приемлемую мягкость и форму кресел и, в отличие от синтетики, не «просиживается» со временем.

В общем, я понял, что придирался зря. Ибо салон «Приоры», несмотря на все недостатки, действительно намного лучше «десяточного». И покупатели такой машины, безусловно, заметят «рывок» и в плане дизайна, и в плане качества.

А вот на ходу машина безоговорочно понравилась. Конечно, и здесь есть недостатки — нечеткий механизм КПП, «длинный», делающий почти четыре оборота от упора до упора, руль, довольно «громкий» двигатель… Впрочем, дело тут не в двигателе, который на самом деле стал тише, а в новом катализаторе, который работает как резонатор… Но потребителю все это не важно.

Потребителю важнее то, что «Приора» избавилась почти ото всех серьезных недостатков «десятки». Подвеска перестала дребезжать и стучать, исчезли люфты в рулевом управлении. Сам руль, благодаря электроусилителю, наконец-то стал легким и, в то же время, может похвастать хорошей обратной связью. В салоне на хорошей дороге не слышно ни единого скрипа, да и в целом шумоизоляция заметно улучшилась. Но на фоне всех этих достоинств становятся особо заметными обидные недочеты, перекочевавшие сюда с «десяток». К примеру, у «Приоры» по-прежнему не опускаются до конца стекла передних дверей, а открыть снаружи крышку багажника без ключа невозможно: бесполезный электропривод с кнопкой в салоне сохранился, но аналогичную кнопку на самом багажнике установить не додумались. Зато тот же самый багажник теперь можно открыть дистанционно кнопкой на ключе.

Короче говоря, «Приора» — это чуть ли не первая из отечественных машин, которая не оставляет ощущение «полуфабриката». Да, у нее есть недостатки, мелкие и крупные. Однако она стоит в полтора раза дешевле своих ближайших конкурентов. И это касается лишь розничной цены. А ведь еще есть такое понятие, как стоимость владения, и в этой категории российские автомобили пока обыгрывают всех конкурентов.

Послесловие

Как рассказывал Валерий Павлович Козенков, несколько лет назад на АвтоВАЗе был аудит производства, который провели западные консультанты. Они дали рекоммендацию: перестать выпускать «десятку», устранить все ее недостатки, и запустить производство вновь.

Выход на рынок «Приоры» — это по сути и есть рекомендованный перезапуск «десятки». Безусловно, машина стала лучше, но, с другой стороны, так и осталась «моделью середины девяностых». У западных конкурентов с тех пор ушли на пенсию уже несколько поколений машин, а «десятка», пусть с другим названием и немного измененной конструкцией, будет «в строю» еще пять лет.

Понятно, что «Приора» — это лишь паллиатив, способ не растерять клиентов, до сих пор сохраняющих лояльность АвтоВАЗу. А вернуть расположение тех, кто уже пересел на дорогие и не очень иномарки, Волжскому автозаводу не поможет никакая «Приора».

В любом случае, на что-то большее завод не способен без участия серьезных западных партнеров. И пока ведется их поиск, в Тольятти сумели показать, что завод жив и умирать пока не собирается.

#ВАЗ #Priora

Какие сидения подходят на приору от иномарки

Штатные сиденья автомобилей Лада могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом — установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения) разные, но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

  • по ширине — 450 мм;
  • по длине — 340 мм;
  • по диагонали 560 мм.

Аналогичные крепления сидений у люкс комплектаций, где появилась регулировка по высоте. Также отлично подойдут сиденья от Лада Гранта Спорт, Калина Спорт или Калина Кросс. Кресла спортивных версий автомобилей более жесткие (посадка будет выше) и имеют небольшую боковую поддержку.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

  1. Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
  2. Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Мы проанализировали отзывы владельцев в интернете и составили список «какие сиденья подходят на Гранту или Калину без переделок» (где крепления сидений иномарок имеют аналогичную ширину салазок). Таблица обновляется по мере поступления новой информации:

Модель автомобиляПримечание
Mazda 6 (2008 г.в.)Ширина 450 мм. Поясничный упор, лифт сиденья вверх/вниз, подушка под коленями больше ( источник ).
Kia RioСалазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Hyundai SolarisСалазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Skoda FabiaШирина 450 мм
Chevrolet LacettiШирина 450 мм
Hyundai TucsonШирина 450 мм
Honda CRVШирина 450 мм
Opel Vectra CШирина 450 мм
Renault MeganeШирина 450 мм
Nissan QashqaiШирина 450 мм
Mazda CX-5Ширина 450 мм
Volvo V40Замеры креплений не производились
Skoda OctaviaЗамеры креплений не производились
Peugeot 308Замеры креплений не производились
Toyota CamryЗамеры креплений не производились
Opel Astra HШирина по краям салазок 455 мм, чтобы закрутить болты придется срезать края салазок

Все что потребуется доработать — это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

Продолжил строить авто в духе ничего лишнего — комфорт и ремонтопригодность и на очереди были сиденья от иномарки, ибо доводка по состоянию, пенолитьё и новая перешивка на заводские недосиденья стоили столько, что можно купить два комплекта сидений от мерседеса в коже.
Выбор пал на 4 производителя по критериям — удобство, качество, внешний вид.Opel OPC, BMW MotorsportRecaro, Mercedes Limited, Mazda старшие сидения от 6ки или CX.

И тут начались приключения, нашёл на драйве человечка в барахолке DDaMiRR он продавал комбинированные Опелёвские сиденья за 12 т.р., списались, договорились, отправил деньги и да здравствует авито стайл.Через полтора месяца ниочёмных переговоров по телефону и сообщениий он сказал, что сиденья не отправит, а выложил в комиссионный и спустя неделю странствований деньги вернулись на карту.Человек вернул деньги, но как в анекдоте осадок остался, возможно если поиск по продажникам приведёт вас на эту страницу вы будете иметь представлении о покупке у этого человека, ну что было, то было он извинился и поехали дальше.
Я не оставил надежд купить другие сиденья и обратился к небезызвестному на Д2 Vitalik-Norkin ,который в Питере имеет доступ к большому числу сданных в оборот машин и у него увидел те сиденья, что далее были проинсталлированны в мою Приору.Человек не смотря на завал по работе отнёсся очень серьёзно к отправке и подбору и через две недели сиденья Mazda 6 II Gen 2013 года были у меня с подогревами и аирбэгами.

Дальше мы в свободное время с Artikkkk начали их установку и по ходу фото я дам пояснения, чтобы не размусоливать индивидуальную тему установки.

Кто ставил сиденье от иномарок поделитесь опытом

Comments 44

Мне предлагают сиденья от аккорд 7. Как думаете сложно будет поставить их в приору?

Я не знаю сам от бмв 735 В е32 кузове

на днях себе от субару б4 ставить буду…пока каркас для них готовлю аккуратный…

От лансер 9 2.0 в приору встали с некоторыми трудностями! но впечатление шикарное

от ниссан альмера, бж) всё на болтах и к родным крепежам) все функции регилировка по высоте, поясницы, рабочие нормальные салазки, обогрев)

От бумки 530 xi 2008 г. Покупаешь переходники под ковш unp bride и подобные сверху пластину т.к ковшовые поуже…и тупо прикручиваешь. мне обходились 1500 без колхоза.под любые сидухи можно сделать так

Какой двигатель можно поставить

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как многие думают. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете иные технические характеристики, увеличенную мощность, повышенную максимальную скорость, лучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, который требует продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми подобные работы могут обернуться.

Что поставить?

Действительно, самым главным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые могут оказаться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются среди тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Вариант

Особенности

Газ — это более дешевая альтернатива бензину, которая позволит неплохо сэкономить в будущем на заправках. Такую замену называют наиболее легкой. Но следует принимать во внимание тот факт, что окупится такая замена только при частой эксплуатации автомобиля, а у вас в багажнике будет располагаться баллон с газом. Делать такую работу можно только у специалистов с соответствующей квалификацией и разрешениями

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, которая позволит извлечь больше мощности из вашего усовершенствованного автомобиля. Инжектор мощнее, он требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗовского на ВАЗовский — не самое лучшее решение, поскольку есть масса вариантов среди более надежных, мощных импортных машин

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко влезут в пространство для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только движок, но и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Тут мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил образца 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного пространства ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущего варианта

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя моторы от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старенькие, но зато резвые, достаточно мощные, сравнительно экономичные. Их основное достоинство — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если отыскать достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать существенно лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Отыскать такой мотор не очень легко, но и больших проблем возникнуть также не должно

Привлекательный вариант для замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям движка от корейца, потому придется менять все вместе

VW Passat или Golf

Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателей, несмотря на их возраст. Движки от последних версий этих немецких авто вы установить не сможете, поскольку тогда придется переделывать буквально все. А вот моторы образца 90-х годов очень даже хорошо примет на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример великолепного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом похож на моторы от Фольцваген и Опель по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но старайтесь выбирать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите себе долгую и беззаботную жизнь своей машины

Двигатели от FIAT

Выбирать следует моторы объемом до 2,0 литров. Самый оптимальный вариант — это движок объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие движки вы найдете на модели Doblo. Их достаточно много на авторазборках, потому с поисками проблем возникнуть не должно

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Добротное решение для наших дорог. Японское качество мало чем уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на 626 модель получили множество положительных отзывов, потому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора — это сложная операция, которая требует обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель настоятельно не рекомендуется.

Мотор 2112 от девятке

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые обязательно нужно учитывать, принимая решение относительно замены мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и принимать во внимание идеальную совместимость деталей, то тогда вашим лучшим решением станет установка альтернативного двигателя. Но зачастую замену проводят с целью повысить производительность, увеличить мощность мотора. В этом случае приходится искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Lada или импортных машин.
  2. Меняя движок от девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне возможно, только тогда заметно упадет мощность и без того не самого резвого стандартного двигателя. Помимо потери мощности, вам придется поменять генератор на более мощный, поскольку заводской генератор тянуть еще и климатическое оборудование не сможет.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со стандартной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать про Приору.
  4. Повышая мощность двигателя, вам потребуется доработать тормозную систему. Иначе тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательное мероприятие — замена стандартных дисков и колодок на более прочные. При возможности, поменяйте барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше двигателя от «девятки», параметров стандартного радиатора наверняка окажется недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране издали закон, который отменил необходимость в номере двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которую приравнивают к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, к примеру. За счет этого существенно повысился спрос на замену двигателей. Но документы на мотор вы должны иметь. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть бумаги, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие бумаг делает мотор достаточно потенциально опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Не редко можно найти движки, которые были сняты с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Самый оптимальный с точки зрения вашей безопасности вариант покупки нового двигателя. Контрактные движки предоставляются специализированными фирмами, где помимо самого агрегата, вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующую инстанцию, чтобы вам оформили новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недопонимания на дорогах, когда вас остановит инспектор.

Замена мотора – задача не простая

Выбор мотора — процедура ответственная, потому решайте вопрос вместе с опытными специалистами, проверяйте состояние предлагаемого движка и обязательно изучайте его происхождение.

Знатоки истории отечественного автомобилестроения знают, что ВАЗ 2107 — это вариант «люкс» старой модели ВАЗ 2105. Существенным отличием «семёрки» от прототипа считается её мотор — более мощный и надёжный. Двигатель не раз подвергался модификациям и подгонкам, а модель разных поколений оснащалась разными типами моторов.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»

Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 считается мотор объёмом 1.5 литра и мощностью 71 лошадиная сила — именно этот силовой агрегат устанавливался на подавляющее количество «семёрок».

Таблица: основные параметры мотора
Год производства двигателей данного типа1972 г — наше время
Система питанияИнжектор/карбюратор
Тип двигателяРядный
Количество поршней4
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий
Количество клапанов на один цилиндр2
Ход поршня80 мм
Диаметр цилиндра76 мм
Объём двигателя1452 см 3
Мощность71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия8.5 единиц
Объем масла в картере3.74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

На «семёрку» без каких-либо серьёзных переделок крепежа можно установить и моторы с других моделей. Так, проще всего «встают» в работу моторы от 14-ой серии ВАЗ. Единственный нюанс — найти агрегат приемлемого качества от ВАЗ 2114 непросто, в автомагазинах трудно также будет подобрать комплектующие для ремонта и обслуживания.

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

  1. Соответствие нового агрегата старому по весу и размерам.
  2. Наличие возможностей для подключения всех магистралей к новому мотору.
  3. Потенциальная совместимость мотора с остальными системами и узлами в автомобиле.

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

Мотор от «Лады Нивы»

Силовой агрегат от «Нивы» практически без доработок входит в посадочное место мотора на ВАЗ 2107 — он имеет те же габариты и формы. Объём типового мотора «Нивы» варьируется от 1.6 до 1.7 литров, что позволяет развивать мощность от 73 до 83 лошадиных сил.

Имеет смысл установить более мощный движок, чтобы «семёрка» почувствовала тягу и силу, которой обладают все «Лады 4х4». При этом можно выбрать наиболее удобный тип исполнения мотора:

К тому же силовой агрегат от «Нивы» более современен — например, в нём присутствуют такие прогрессивные механизмы, как гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи. В связи с этим «семёрка» становится не только «резвее», но и гораздо тише при эксплуатации. Немаловажно, что двигатель от «Нивы» также менее требователен к регулировкам и обслуживанию.

когда то замарачивался с этим вопросом, начинал узнавать, но потом бросил такую затею. есть очень много но, трудно найти импортные двигатели, тем более в сборе с навесным и живым контроллером и электрикой. Проще и дешевле купить нивовский 1.8 . На шнивах я слышал отказались ставить опелевские движки, не будет их больше, тем более там еще и коробка своя шла.

Связист

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=208575

Мотор от «Лады Приоры»

На ВАЗ 2107 нередко устанавливают и двигатели от «Лады Приоры». Надо заметить, что новые моторы значительно оптимизируют работу «семёрки» засчёт того, что имеют объём 1.6 литра и мощность от 80 до 106 лошадиных сил.

Однако следует учесть, что двигатели с «Приоры» только инжекторные, а потому могут быть установлены не на каждую модель «семёрки» (либо потребуется значительная доработка всего моторного отсека).

Единственный минус использования модернизированного двигателя заключается в том, что установка агрегата займёт время: необходимо будет подгонять по размеру мотора крепления, а также проводить изменения в системах подачи топлива, охлаждении и выхлопах. «Приоровский» движок имеет чуть другие формы, чем мотор от «семёрки», однако легко входит в посадочное гнездо под капотом. Тем не менее все остальные нюансы установки и подключения придётся настраивать самостоятельно.

16-клапанный мотор: стоит ли того

На ВАЗ 2107 изначально устанавливались только 8-клапанные моторы. Разумеется, идея поставить более продуктивный двигатель на 16 клапанов не оставляет умы некоторых «семёрководов». Однако имеет ли смысл менять силовой агрегат, а вместе с тем и существенно дорабатывать всю систему работы мотора?

16 клапанная классика уже не для кого не секрет, ставят все и по всей стране . А почему ? Потому-что инжектор … уууу … тип валит… уууу … . Повсюду одни плюсы, вай вай вай . Здорово ! Теперь и я так хочу ! Но блин ! Котаны это шило на мыло, 16 едет лучше однозначно . Но он требует ещё большего внимания чем карбюраторный мотор … всякие дорогостоящие датчики … тьфу !

Стерример

https://www.drive2.ru/c/404701/

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

  1. Высокие обороты мотора (до 8 тысяч об/мин в режиме непрерывной длительной поездки без какого-либо ущерба для узлов агрегата).
  2. Ровная кривая крутящего момента (нет сильных чувствительных провалов при любом режиме езды).
  3. Экономичный расход горючего.

На «семёрку» можно установить роторный силовой агрегат РПД 413i, который имеет объём 1.3 литра и мощность до 245 лошадиных сил. Мотор при всей своей мощности имеет существенный минус — всего 70–75 тысяч километров пробега до необходимости капитального ремонта.

Движки от иномарок

Ценители иностранных моторов могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели от моделей «Фиат» или «Ниссан». Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля «Фиат» в начале 1970-х годов легла в основу разработок всех ВАЗов и «Ниссанов».

Монтаж мотора от иномарки потребует минимальных переделок, при этом поведение автомобиля на дороге сразу же станет более оптимизированным.

Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой силовой агрегат, который подходит по габаритам. Вопрос вызывает лишь целесообразность замены и траты владельца на покупку мотора и комплектующих к нему. Не всегда установка более мощного и экономичного двигателя может считаться оптимальным вариантом оснащения: у всех категорий моторов есть свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Когда хочется другого

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Перед ответом на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническим особенностям этой работы. С недавних пор мотор считается обычной деталью, поэтому никаких особенных документов для его замены не требуется. Но, при покупке автомобиля со смененным двигателем, лучше попросить у прежнего владельца документы, в противном случае имеется риск, что агрегат был снят с угнанного авто. В таком случае, вы можете заиметь некоторое количество проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор. Вывод: для замены мотора документы не нужны.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего к 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком большое, поэтому это одно из основных условий для подбора агрегата. Также обратить внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести подгонку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь, это обусловлено наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому, вам наверняка потребуется помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя, следует доработать систему торможения. Это позволит избежать проблем при прохождении техосмотра. Также, значительно увеличится безопасность передвижения на автомобиле. Не стоит забывать о радиаторе, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы получите регулярно перегревающийся движок, что значительно сократит его ресурс.

На самом деле количество моторов, подходящих на «девятку» достаточно велико, это позволяет осуществить выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим наиболее популярные варианты у наших автолюбителей:

    Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного мотора, который может использовать в качестве топлива газ. Это позволяет значительно снизить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;

Если у вас установлен простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что потребуется сделать, это поставить блок управления, и правильно подключить к нему датчики. Многие водители производят замену вместе с коробкой передач;

От Приоры или 2112. По сути, эти автомобили имеют такой же двигатель, но слегка доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникать не должно. Эти моторы более экономичные, что достаточно быстро окупает затраты на установку. При этом, стоимость такой замены будет минимальной;

Honda Civic 1,5 литра образца 91-95 годов. Эти двигатели отлично помещаются под капотом «девятки». При этом, практически не возникает сложностей с подгонкой креплений. В итоге, вы получите более качественный силовой агрегат;

Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор с объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется слегка изменить крепеж мотора, а также уделить внимание тормозной системе;

Моторы производства Opel. Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливавшийся на Vectra. Эти силовые агрегаты, конечно достаточно старые, но при этом, они мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. При этом, стоимость сравнительно невысока, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;

Volkswagen Golf или Passat, моторы этих машин выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут к вашей «девятке». Переделки придется производить, но они минимальны. В результате, вы получите двигатель, обладающий настоящим немецким качеством;

Hyundai Accent, да можно установить силовой агрегат от этого корейского авто. Обратите внимание, что он достаточно мощный. Придется ставить еще и коробку от него, так как родная не справится с возросшей нагрузкой;

Двигатели Fiat. Эти агрегаты прекрасно совмещаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты с объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подойдут для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборках;

Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы также, при определенном желании, можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;

  • Mazda 626. Отличный мотор, достаточно мощный. Он прекрасно выдерживает заправку топливом с низким качеством. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это позволит минимизировать необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является сравнительно высокая стоимость.
  • Часто задаваемые вопросы по импорту и сертификации | НАБДД

    Чтобы быть законно произведенным или импортированным для продажи в США, автомобиль должен соответствовать всем применимым FMVSS, выпущенным НАБДД. Автомобиль с правым рулем (RHD) может быть изготовлен в соответствии с FMVSS.

    Автотранспортное средство, которое изначально не было изготовлено в соответствии со всеми применимыми FMVSS и/или не было сертифицировано его первоначальным производителем в виде этикетки, постоянно прикрепленной к транспортному средству, не может быть законно ввезено в США.S., если НАБДД не определило, что оно разрешено для ввоза. Агентство принимает эти решения на основании ходатайства РИ. Это коммерческие организации, которые специально одобрены НАБДД для импорта несоответствующих транспортных средств и выполнения необходимых модификаций этих транспортных средств, чтобы они соответствовали всем применимым FMVSS. В петициях должно быть указано, что транспортное средство по существу аналогично транспортному средству, которое было сертифицировано его первоначальным производителем как соответствующее всем применимым FMVSS и может быть легко изменено для соответствия этим стандартам, или, если нет существенно похожего U.S.-сертифицированное транспортное средство, что транспортное средство имеет функции безопасности, которые соответствуют или могут быть изменены для соответствия FMVSS на основе информации о разрушающих испытаниях или других доказательств, которые агентство считает достаточными.

    Как указывалось ранее, решение о приемлемости импорта может быть основано на существенном сходстве транспортного средства, не сертифицированного в США, с транспортным средством, произведенным для импорта и продажи в Соединенных Штатах и ​​таким образом сертифицированным его первоначальным производителем. Если транспортное средство, которое вы хотите импортировать, имеет правый руль, даже если имелось U.S.-сертифицированная левосторонняя версия этого автомобиля может не считаться «по существу аналогичной» для целей импорта. Наш опыт показал, что показатели безопасности автомобилей с правым рулем не обязательно такие же, как у внешне похожих автомобилей с левым рулем, предлагаемых для продажи в этой стране. Однако НАБДД будет считать автомобили «по существу похожими», если производитель уведомит агентство в письменной форме на фирменном бланке производителя (а не на бланке официального дилера или другого подобного лица, связанного с производителем), что автомобиль с правым рулем будет работать так же, как У.S.-сертифицированный автомобиль с левым рулем в краш-тестах. В отсутствие таких доказательств подавшая петицию RI должна была продемонстрировать, что транспортное средство после модификации будет соответствовать требованиям. В этом случае вы можете связаться с одним или несколькими RI, указанными на нашем веб-сайте, чтобы узнать их мнение о возможности соответствия автомобиля с правым рулем требованиям FMVSS, а также о расходах, связанных с согласованием автомобиля, и подать петицию в НАБДД для определения подходит ли транспортное средство для ввоза.

    СТОИТ ЛИ МНЕ УСТАНОВИТЬ Б/У ДВИГАТЕЛЬ?

    Когда двигатель вашего автомобиля выходит из строя и вы приходите к мрачному осознанию того, что вам нужно начать искать другой двигатель, возможно, вам не пришло в голову искать подержанный двигатель вместо нового.Однако, условно говоря, установка подержанного двигателя на ваш автомобиль мало чем отличается от покупки подержанного автомобиля; на самом деле, это намного дешевле! Сохранение имеющегося автомобиля и поиск подержанного двигателя, как правило,  наиболее экономически эффективное решение  проблемы наличия автомобиля с неисправным двигателем. Как и при покупке подержанного автомобиля, у покупки подержанного двигателя есть несколько преимуществ и недостатков; тем не менее, они могут быть просто фактами, которые следует учитывать при поиске подходящего подержанного двигателя для установки на существующий автомобиль.Стоит ли вам устанавливать подержанный двигатель или нет, зависит от вашего бюджета и готовности немного выйти за пределы своей зоны комфорта, чтобы сэкономить деньги. Единственная загвоздка в том, что вам нужно знать, как выглядит надежный двигатель подержанного автомобиля . Прежде чем приступить к процессу покупки нового двигателя, обратите внимание на следующую информацию о подержанных двигателях.

    Это сэкономит вам много денег

    Хотя ранее упоминалось, недостаточно подчеркнуто, насколько экономически выгодна покупка подержанного двигателя.Если вы найдете правильный, это будет значительно дешевле, чем покупка нового двигателя, и он будет работать точно так же. Сэкономленные деньги сами по себе являются достаточной причиной для покупки подержанного двигателя. Когда владелец автомобиля получает известие о том, что его двигатель вышел из строя навсегда, это может стать огромным стрессом на его плечах, просто представляя огромную сумму денег, которую ему придется выложить, чтобы заменить двигатель. Некоторые автовладельцы могут даже подумать: «Какой в ​​этом смысл? Почему бы просто не поискать новую машину?» Однако большинство автовладельцев не рассматривают концепцию покупки подержанного двигателя.Дилемма неисправного двигателя может быть еще более напряженной, если вы ничего не знаете о надежности двигателя и не знакомы с компонентами двигателя с самого начала.

    Уменьшит воздействие на окружающую среду

    Помимо экономичного аспекта покупки подержанного двигателя, существует еще одно преимущество, о котором недавно стало известно многим потребителям во всем мире. меньшее воздействие на окружающую среду . Подержанные автомобильные двигатели помогают окружающей среде, потому что мы перерабатываем совершенно хорошие двигатели, используя их как можно дольше, прежде чем их нужно будет утилизировать.Это устраняет огромный процент двигателей, которые выбрасываются без видимой причины — тех, которые можно починить или использовать повторно. Представьте себе автомобильный двигатель, ржавеющий где-нибудь на мусороперерабатывающем заводе; утилизация этих двигателей путем ремонта и использования их как можно дольше — отличный способ уменьшить воздействие на окружающую среду. Выбрав только установку переработанных двигателей , вы можете значительно уменьшить свой углеродный след на протяжении всего срока службы.

    Выберите надежного механика для его осмотра

    Опять же, двигатель является наиболее важным компонентом любого транспортного средства; без его оптимального функционирования все остальное уходит на второй план.Двигатель, который вы устанавливаете взамен сломанному, должен быть надежным, даже если он бывший в употреблении. Существует множество надежных подержанных двигателей, которые нуждаются в переработке и в полном порядке после тщательной проверки. Если вам нужен новый двигатель, установленный на вашем автомобиле, сначала обязательно обратитесь к механику, знакомому с процессом осмотра нового двигателя . На самом деле, некоторые профессиональные авторемонтные мастерские поощряют установку подержанных двигателей вместо новых, потому что они понимают воздействие на окружающую среду, за которое они несут ответственность, а также экономят деньги своих клиентов.Некоторые из вещей, которые автоспециалисты ищут в подержанных двигателях, это небольшой пробег и признаки предыдущих ремонтных работ — они узнают, какие проблемы могут возникнуть, если таковые имеются, и как их исправить, прежде чем устанавливать их в другой двигатель. транспортное средство. Иногда подержанные двигатели даже поставляются с гарантией ; это еще один способ гарантировать, что ваша покупка подержанного двигателя останется защищенной в течение длительного периода времени. Покупка подержанного двигателя кажется легкой задачей, и по перечисленным причинам в ваших интересах рассмотреть возможность покупки только подержанных двигателей в будущем.

    25 лучших классических автомобилей для вождения

    Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — вот некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Культовые, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется прокатиться. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но, проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них.Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Однажды названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов является опорой классического спортивного автомобиля. «Если вы выберете для вождения только одну машину из этого списка, то это именно она», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшей в мире страховой компании для коллекционеров транспортных средств. Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения по-прежнему актуален — он может проехать до 150 м.п.ч. и тормозит лучше, чем большинство автомобилей той эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классики марки.

    Эмблема маслкаров Большой тройки, Chevy Corvette является самым собираемым автомобилем в Америке. Второе поколение, выпускавшееся с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кит Мартин, издатель Sports Car Market .«Это все еще захватывает дух и свежо сегодня». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете искать предложения на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

    Считающийся некоторыми самым сексуальным автомобилем из когда-либо созданных, Miura дебютировала в 1966 году как элегантный среднемоторный спидстер, призванный бросить вызов Ferrari. «Пилотирование Miura выходит за рамки опыта вождения и становится жизненным опытом, — говорит Хагерти. «Если звука шести карбюраторов, питающих измученный жаждой, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо за вашей головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных.«Чтобы купить один, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях до того, как они поступят на общий рынок.

    Porsche 911 олицетворяет винтажное вождение в лучшем виде, особенно в золотую эру до редизайна автомобиля в 1974 году. «В начале 911 есть волшебство, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо сложенная машина, которая обеспечивает одно из самых честных впечатлений от вождения среди всех когда-либо созданных спортивных автомобилей.«Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут выдерживать гонку на трассе. Вы можете найти такой, даже в отличном состоянии, на eBay.

    Rolls-Royce Dawn Drophead

    Основанный на первом полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, выпущенном после войны, оригинальный Drophead Silver Dawn был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году. Название должно было обозначить начало новой эры для мира и места Rolls-Royce. в этом.Немного меньший, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому автопроизводителю возродить автомобильное мастерство и вывести компанию в современную эпоху. Они чрезвычайно редки: только три из 28 первоначальных головок остались в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, автопроизводитель представляет новую модель после 60-летнего перерыва.

    Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Будучи первым серийным автомобилем с непосредственным впрыском топлива, SL 300 мог двигаться со скоростью 160 миль в час, сногсшибательной для глаз. «Никто не ожидал такого от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранились до наших дней, многие из них по-прежнему принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

    Ferrari выпустила всего 39 таких элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, так что они крайне редки.«250 GTO, вероятно, является святым Граалем с точки зрения ценности и признания, но реальность такова, что лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь возможность законно управлять им», — говорит Хагерти. Ранняя модель была продана за 38 миллионов долларов на аукционе Bonhams’ Quail Lodge на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич два года назад. Если это слишком дорого, знайте, что любой «Гарцующий конь» 1960-х годов с двигателем V12 достоин попадания в список.

    Предшественник машины для побега Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — это чистокровный автомобиль, который никогда не выходит из себя», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на таком через всю страну. Неудивительно, что Джеймс Бонд предпочитал производную версию DB5». Их не хватает, поэтому, если вы хотите покататься на них, лучше всего подружиться с коллекционером.

    Если какая-то часть вас питает фантазию о гоночной трассе, эта машина для вас. Когда BMW пришла в Америку в 1975 году, она привезла с собой четыре модели, включая 3.0 КСЛ купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году, а в следующем году выиграл Дейтону. Пара триумфов установила лидерство BMW в США. В дополнение к своим инженерным и эксплуатационным качествам , , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, которые использовались в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до его ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает покататься за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

    Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX молод, но могуч. «Несмотря на то, что Acura NSX не так привлекательна, как ее европейские конкуренты, она показала остальному миру, что характеристики суперкара и манеры ежедневного вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Он внушает доверие и умоляет вас продолжать давить, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самый недооцененный автомобиль в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, поступит в продажу в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, поэтому найти один в Интернете несложно.

    Этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang, также известный как Cobra, был любимцем конца 1960-х годов. С двигателем Ford V8 Shelby GT350 был настоящим гоночным автомобилем для уличных поездок. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко тарахтит, но и немного раскачивается из стороны в сторону и вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и ревет». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как автомобильного гения 20 -го -го века. Чтобы сесть за руль винтажной Cobra, посетите аукционный дом элитных классических автомобилей, дилера или специализированного брокера.

    Производившийся с 1908 по 1927 год, этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка модель T породила автомобильную культуру и дорожные путешествия.«Каждый должен знать, откуда он взялся», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T». С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не включая передачу заднего хода) Model T не так-то просто управлять, даже если вы сможете ее достать. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

    Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет собой простоту и веселье — другими словами, лучшее вождение автомобиля.«Помимо простоты вождения, дружественный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя собственная история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в рекламных объявлениях.

    Причудливый Volvo P1800 был достаточно элегантным, чтобы Роджер Мур мог водить его в шпионском сериале-триллере Святой .Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель проехала более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но обратитесь в Клубы владельцев Volvo, если вы хотите найти его для продажи или сделать владельцу предложение.

    Dodge Viper GTS с двигателем V10 1990-х годов не может быть построен сегодня. При 450 лошадиных силах он ничуть не хуже своего предшественника Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов или контроля тяги, чтобы исправить ошибку водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его в Интернете или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

    Обладая итальянским дизайном и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет собой лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи. «Вы ожидаете, что итальянский автомобиль начала 70-х будет кричащим, громким и сложным в управлении», — говорит Хагерти.«Несмотря на кричащую и громкую внешность, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Купите один на аукционе элитных классических автомобилей, таких как Barrett-Jackson или Bonhams.

    McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд скорости самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час. «McLaren F1 был высокотехнологичным суперкаром легенды Формулы-1 Гордона Мюррея, ответом Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти.«И он не просто превзошел установленные ими стандарты, он уничтожил их. Вождение F1 — это величественный балет шокирующей мощи, торможения и контроля». McLaren построила всего 64 таких автомобиля, но, к счастью, только что выставила на продажу шасси №69, 60-ю построенную модель. Если у вас есть восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected]

    Производимый с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Дзамполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила всего несколько автомобилей во время первого серийного производства, но они время от времени появляются на рынке.

    Первый серийный автомобиль Porsche, , задний двигатель и задний привод Porsche 356, пережил четыре высококлассных поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов.Считающийся наиболее совершенным из четырехцилиндровых автомобилей Porsche, модель 356 также считается экспертами по старинным автомобилям самой увлекательной в управлении. Приобрести его несложно: около половины из 76 000 изначально произведенных автомобилей уцелели.

    Datsun 240Z положил начало японскому увлечению спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая много мощности и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь Toyota, Honda и Nissan, чтобы получить признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics выставлено на продажу много Datsun 240Z.

    Если вы смотрели телевизор в 1980-х годах, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого сыграл Том Селлек, колесившего по Гавайям в одной из этих тарга на Magnum, PI . Производившийся с 1975 по 1985 год двухместный автомобиль V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения. Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из них на выставке в таких достопримечательностях, как Cars of the Stars Motor Museum в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

    Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang, но с большим стилем и мощностью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало восьмицилиндровой войне американских мускулов, которая продолжается и по сей день. Камаро первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите купить его, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

    Разработанный Pininfarina Fiat 124 Spider дебютировал в США.С. в 1968 г. перед нетерпеливой публикой. Благодаря вместительному багажнику и достаточному пространству в салоне для двух человек, которые не касаются друг друга плечами, родстер быстро стал классикой дорожного путешествия. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Это отличная летняя машина». Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

    Представленный в 1959 году выпуклый британский родстер стал последним из «больших Хили», когда его производство было прекращено в 1967 году.Пышный и медный, Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой качающихся шестидесятых. «Это была последняя версия Big Healey с мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей, — говорит Мартин. «Он легко едет со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти последнюю модель Austin-Healey 3000 через Hemmings и другие классические веб-сайты по покупке автомобилей.

    Jeep стал известен как автомобиль общего назначения, управляемый американцами.С. военных во время Второй мировой войны. В 1945 году 4×4 продавался как гражданский джип, который некоторые считают первым массовым внедорожником. «Это не быстро и не удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти. «И если вы планируете ехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и прочность джипа». Неотъемлемая часть американской истории, джип можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    13 бывших в употреблении двигателей, которые вас не подведут, и замена, доказывающая это

    Что бы вы сделали с парой подержанных двигателей с местной свалки? Отвести их в магазин и сделать что-нибудь сумасшедшее? У некоторых людей есть на это смелость, а у некоторых даже есть время, деньги и ресурсы.И если у вас нет ни копейки, чтобы потратить на двигатель в ящике, сборка бывших в употреблении двигателей — это то, что вам нужно. Но на какие из них вы действительно можете рассчитывать?

    На что обращать внимание при покупке подержанных двигателей

    Большинство реселлеров могут дать хотя бы некоторое представление о пробеге, истории обслуживания и общем состоянии, но независимо от того, просматриваете ли вы объявления на eBay и Craigslist или забираете автомобиль на запчасти в городе, вам нужно знать некоторые вещи о подержанных двигателях. прежде чем сделать решительный шаг.

    Некоторые двигатели просто того не стоят. Есть причина, по которой все делают обмен LS — ему доверяют. Даже если вы делаете полный ремонт с большими затратами, некоторые подержанные двигатели имеют врожденные недостатки или запчасти трудно найти.

    Остальная часть автомобиля важна. Осмотрите подшипники, втулки и внешний вид в целом, чтобы понять, заботились ли о них предыдущие владельцы. Проверьте наличие следов масла и остатков охлаждающей жидкости на блоке и головках, а также признаки того, что кто-то был в моторном отсеке раньше.

    Не играй в азартные игры — запечатай заново. Планируйте потратить выходные и несколько сотен долларов, чтобы снять двигатель, разобрать его и посмотреть, что внутри. Вы получаете душевное спокойствие, имея свежие прокладки, ремни и ГРМ, и можете проверить внутренности.

    Некоторые из этих бывших в употреблении двигателей более распространены, чем другие, но единственными реальными ограничениями являются ваш кошелек и ваше воображение. Однако подумайте, как работают обмены — можете ли вы легко поменять бензиновую установку на дизельный двигатель? Этот двигатель влезет в этот кузов? Будет ли этот двигатель или трансмиссия хорошо сочетаться друг с другом? Являются ли дизельные двигатели лучшим выбором? Задайте себе все эти вопросы, прежде чем браться за сложную работу по обмену! В любом случае, без лишних слов давайте рассмотрим некоторые из лучших доступных двигателей с разбивкой по странам происхождения.

    Подержанные двигатели для Патриотов

    LS SWAP BRO

    Хорошо, мы все знаем, что LS — король подержанных двигателей, но существует негласное правило: если вы упоминаете замену двигателя, вы должны упомянуть LS — так что давайте покончим с этим. Теперь, в Интернете, обмен LS начинался как самый экономичный способ получить легкий и надежный V8 в небольшом пространстве.

    Вот почему производители 240sx, FD RX7 и всевозможных нестандартных приложений использовали двигатели семейства LS — все они прочные, хорошо собранные и дешевые в модификации.

    Tahoe, Yukon, Escalade, Silverado и Sierra 2008–2009 годов выпуска использовали двигатели серии LFA, которые можно с минимальными усилиями преобразовать в LS2 — поменяйте местами распредвал, подъемники и несколько крышек, и вы получите LS2 по цене. разбитого десятилетнего футбольного шофера.

    LS2 ’68 Camaro «Evade»

    Этот зверь Camaro доказывает, что подержанные двигатели могут работать лучше, чем новые. Его владелец хотел что-то, на чем он мог бы ездить каждый день и в дальних поездках, поэтому получил полностью кастомизированный LS2 мощностью 500 лошадиных сил и 430 крутящим моментом.И черт возьми, неужели это выглядит подло.

    Evade был оценен с точностью до 1% на многочисленных выставках, включая 995 из 1000 баллов на 20-м -м Ежегодном зимнем национальном чемпионате Эклера. Неплохое перо в шапке подержанных двигателей.

    6,0 LQ4 V8

    Грузовики Chevrolet и GMC HD начала 2000-х известны тем, что из их выхлопных труб исполняется национальный гимн. Часто встречается в грязном оттенке белого цвета с вмятинами и ржавчиной повсюду, большинство из них поставляется с перерабатываемыми пивными банками на сумму не менее 5 долларов в постели.Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что эти рабочие лошадки могут буксировать более 10 000 фунтов — это потому, что все они использовали двигатели, которые служат вечно.

    6-литровый двигатель LQ4 V8 был разработан для перевозки тяжелых грузов на тысячи миль. Что-то еще, что он тащит, это задница, поскольку у него более 300 лошадиных сил и 360 фунт-фут крутящего момента. Найдите такой в ​​начале 2000-х годов: Yukon, Suburban, грузовики 2500 и 3500, фургоны Express и даже Hummer h3. Мы лично поблагодарим вас, если вы убьете h3 из-за его двигателя.

    LQ4 Chevelle

    Основное различие между LQ4 и LS2 заключается в железном блоке, что означает, что они могут удерживать тонны энергии.Они известны тем, что являются дешевым способом получить безумную статистику, а этот горячий Chevelle получил мировую известность в 2016 году благодаря статье в Hot Rod, выкинув 800 лошадиных сил. Это благодаря наддуву в 16 фунтов на квадратный дюйм от одного 80-мм турбокомпрессора Borg Warner. Строитель говорит, что «уклонение в сторону на третьей или четвертой передаче — не проблема» — мы не удивлены.

    ГМ 3800 V6

    Если вы не жили под скалой, вы знаете, что бывшие в употреблении двигатели от седанов Pontiac подходят практически ко всему, что использует коробку передач.Это также один из самых распространенных подержанных двигателей в мире: на сегодняшний день произведено более 25 миллионов автомобилей. Он считается одним из лучших двигателей 20   века, так что да, он надежный.

    Один из этих двигателей подходит почти любому старому Бьюику, Олдсмобилю или Понтиаку с двигателем V6. Бонусные баллы, если он бежевый.

    В Фиеро

    Pontiac Fiero — это не то, что большинство людей назвало бы захватывающим. Они были переоценены даже в то время, и они использовали двигатели, которые всегда оставляли желать лучшего с точки зрения производительности.Сегодня, когда произведено более 370 000 автомобилей, Fiero может стать отличной платформой для одного из этих дерьмовых комплектов Ferrari или, что еще лучше, для замены 3800 V6. Современный V6 действительно пробуждает этих детей.

    Камминз 4BT 3.9

    Все говорят о более крупных подержанных двигателях Cummins, но как насчет четырехцилиндрового 4BT? «Малыш Cummins» позволит вам наклеить одну из этих грубых наклеек на любой автомобиль, какой захотите. Оказывается, не все знают, что означают эти наклейки, поэтому перейдите по этой ссылке, чтобы узнать.Я буду ждать.

    Найдите один из них в любом старом хлебном фургоне в разделе RV на Craigslist — никаких лоуболов, я знаю, что у меня есть.

    4BT Миата

    Общество конусов на парковке насмехается над вами за то, что вы делаете что-либо со стандартной Miata, кроме ее укрепления, поэтому установка подержанных двигателей в Miata означает провоцирование интернет-армии. Редко можно услышать о замене, которое что-то улучшает в стандартном балансе производительности и долговечности, потому что большинство из них выбрасывают его в окно.

    Это именно то, что вам нужно в дрифте.

    Канадские редукторы из Pistonhead Productions впихнули 4BT в Miata 1990 года и дополнили его трансмиссией Ford T19 и 8,8-дюймовой задней частью Ford. Если вы участвуете в гонках SCCA и вас еще не стошнило, молодцы, потому что эта Miata собрала более 10 000 долларов для класса магазина местной средней школы, когда она была продана с аукциона в 2016 году. Видите ли, даже подержанные двигатели Cummins могут найти хорошее применение.

    Говоря о японских автомобилях, это подводит нас к…

    Подержанные двигатели, перевезенные из Японии

    Хонда Ф20К/Ф22К

    Есть только одно место, где можно найти эти подержанные двигатели: почитаемая Honda S2000.Это означает, что кто-то должен будет разбить его и извлечь из него бьющееся сердце, чтобы вы совершили автомобильный разврат. Но действуйте быстро: Honda построила всего около 110 000 автомобилей, и мы уже можем придумать 50 000 идеальных вариантов использования F20C.

    При мощности 120 лошадиных сил на литр двигатели S2000 обладали самой высокой в ​​мире мощностью без наддува при скорости более 9000 об/мин. И это Honda, поэтому долговечность обеспечена, если вы уважаете ее механические ограничения.

    БМВ С2002

    В моих снах я вижу дикий F22C, скачущий по лесу, когда это происходит на моем оранжевом BMW 2002 года, залитом солнечными лучами среди поля цветов. Одно влечет за собой другое, F22C оказывается внутри 2002 года, а дитя любви выглядит примерно так.

    К счастью для меня, у кого-то с большими деньгами уже была эта мечта, и они воплотили ее в жизнь с одним из лучших подержанных двигателей. Диего Лоза построил эту безумную машину вокруг мельницы из AP2 S2K.Снизу это больше Honda, чем BMW, но никто не жалуется, потому что эта штука выглядит подло. Я подозреваю, что пуристам miiiiiiight это не нравится, а вот хейтерам — хейтерам.

    Следите за тем, чтобы видео о сборке этого автомобиля появилось в разделе «Подержанные двигатели» на YouPorn.

    Субару Э.Дж. Боксер

    Это распространенное заблуждение, что линейка двигателей Subaru EJ может питаться исключительно от вейпа. Преимущество подержанных двигателей Subaru в том, что вы можете найти любой старый 99-09 Forester, Legacy, Impreza, Outback или даже Baja в США, а под капотом вы, скорее всего, найдете EJ25.

    Subaru редко допускает ошибки, но в случае с более ранними двигателями EJ251 высока вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и засорения каналов охлаждающей жидкости. Это легко решается во время повторной герметизации путем замены стандартных однослойных прокладок головок на многослойные, механической обработки головок и сборки их обратно. У более поздних двигателей EJ253 этой проблемы не было.

    Кроме того, это одни из самых надежных подержанных двигателей, доступных на сегодняшний день. Дерьмо, вы можете построить их до более чем 900 лошадиных сил (уменьшите звук).

    Проблема в том, что они не подходят для большинства других автомобилей. Но можно запросто поставить один…

    В Фольксваген

    Бывшие в употреблении двигатели Subaru практически созданы для того, чтобы приводить в движение автомобили Volkswagen. Жуки, Вестфалии, автобусы, грузовики Transporter, даже Synchros могут легко адаптировать подержанные двигатели Subaru 2.5. Первоначальные двигатели имели мощность вдвое меньше, чем даже стандартный EJ, и большинство людей также сообщают об увеличении расхода бензина. Надежность Subaru, классический стиль Volkswagen, что можно не любить?

    Тойота 22РЕ

    Подержанные двигатели 22R и 22RE можно взять практически с любого легкого грузовика Toyota 1980-х или 1990-х годов или 4Runner.Удачи найти кого-то, кто хочет расстаться с одним из них, потому что эти подержанные двигатели грузовиков являются драгоценными камнями, как и их автомобили.

    Четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, способный выдавать 135 лошадиных сил из коробки, он может быть построен для гораздо большего, и, как известно, прослужит сотни тысяч миль при правильном обслуживании.

    22RE с двигателем Celica

    Мы любим Celica. Он недооценен, недорог и надежно построен. Винтажный пример — идеальная пара для 22RE.Эта красавица живет в Калифорнии, на родине незаржавевших классических автомобилей, припаркованных на каждом углу. Это пример замены, которая просто улучшает опыт оригинального автомобиля, не теряя при этом духа того, что было раньше.

    Два Джей Зи

    2JZ похож на LS японских двигателей: простое упоминание о нем вызывает в памяти звук 240sx, яростно отскакивающего от ограничителя оборотов. Это так же просто, как переобуться, чтобы поставить 2JZ на множество автомобилей, и, поскольку очень много японских автомобилей используют двигатели этого семейства, их буквально тысячи на выбор, и все они довольно дешевы.

    Да, и стоковая нижняя часть 2JZ-GTE может выдерживать более 1000 лошадиных сил.

    японских автомобиля, которые вы никогда не слышали под такими именами, включают Toyota Aristo, Chaser, Cresta, Progres, Brevis, Crown и Gita, все из которых использовали двигатели семейства 2JZ. Если вы чувствуете себя быстро и яростно, вы можете вытащить его и из Supra, но, пожалуйста, не делайте этого.

    2JZ Фантом

    Все бросают один из этих бывших в употреблении двигателей в дрейфующую ракету, но это уже сделано.Мы бы предпочли, чтобы турбокомпрессор и нагнетатель были добавлены к этой рядной шестерке, чтобы создать 900-сильное дорожное оружие. В стандартной комплектации на этих яхтах использовались двигатели BMW, которые выходили из строя на пробеге более 100 000 миль, поскольку лишь немногие Rolls Royce когда-либо видели такое использование.

    Ниссан КА24Э

    Когда я был маленьким, я ездил в школу на Nissan Stanza в кузове и ни разу не считал его мощным автомобилем. Я и не подозревал, что в Stanzas использовались двигатели из почитаемой линейки KA, которые использовались в начале 240sx.

    Более поздние модели 240sx использовали двигатели производной модели KA24DE, которые имели двойные верхние распредвалы и четыре клапана на цилиндр, в отличие от трехклапанной установки SOHC KA24E. Это привело к более высокой мощности, крутящему моменту и красной черте. Что касается подержанных двигателей, любой из них является надежной отправной точкой для вашего следующего обмена.

    КА Nissan Hardbody

    Некоторые из вас могут не счесть это обновлением Stanza. Я понимаю. Но у грузовиков Nissan с жестким кузовом огромное количество поклонников, и давайте смотреть правде в глаза, никто больше не делает простые маленькие грузовики.В большинстве грузовиков Nissan изначально использовались двигатели VE и других стилей, поэтому оставьте его в семье и выберите свап KA.

    Если вам нужен самосвал для перевозки запчастей, который можно использовать как машину для дрифта выходного дня, это отличный выбор.

    Mazda 13B Поворотный

    Мы начали японскую секцию нашего обратного отсчета подержанных двигателей с редкой находки, которая была только в одной машине, и они не намного лучше. Подержанные двигатели типа Ванкеля чаще всего встречаются в моделях, которые мы не получили в США.Оценка один балл для eBay.

    Более ранние модели рассчитаны на 10 А, хотя вы не найдете многих из них в Штатах. 12A и более поздние модели с впрыском топлива 13B можно найти в любом Craigslist Special RX7. Просто возьмите этого ребенка, создайте его так, как вам хочется, и замените его на любой проект, где не хватает места в моторном отсеке.

    Надежность отличная, хотя расход бензина плохой по сравнению с другими подержанными двигателями.

    Жук 13B

    Конечно, даже 1.2-литровый роторный двигатель выдает более 130 лошадиных сил, так что это компромисс. Тюнингованных экземпляров может быть более 250.

    250 лошадиных сил звучит намного лучше, когда вся машина весит менее 2000 фунтов; так обстоит дело с этим Volkswagen Beetle 1966 года выпуска с двигателем 13B. Он преодолевает четверть мили за 10,5 секунды и развивает лошадиных сил, в восемь раз превышающих первоначальную мощность лошадиных сил.

    Владелец говорит, что он едва развивает 3000 об/мин при скорости 80 миль в час. Этот Жук может порваться, и Джей Лено соглашается.

    Мотоциклы тоже используют двигатели

    1.0-литровый Honda CBR1000RR

    Мой 1000RR недавно решил, что один из его шатунов находится вне картера. Когда я начал смотреть на подержанные двигатели, я обнаружил, что вы можете получить двигатель 2008+ 1000RR, который хорош для 200 лошадиных сил с небольшим тюнингом, менее чем за 2000 долларов. И мой разум начал работать.

    Smart cars, MG, Minis, Miatas — любой маленький автомобиль в мире был бы намного безумнее, если бы его красная черта составляла 15 000 об/мин. К счастью для меня, другой редуктор с глубокими карманами тоже воплотил эту мечту.

    Хонда С600 РР

    Большинство из этих замен включали в себя редкие подержанные двигатели, которые устанавливались на обычные автомобили, а дело обстояло совсем наоборот: кто-то перекинул один из подержанных двигателей от Honda CBR1000RR на безумно редкий кабриолет Honda S600 1964 года выпуска. Результат? Почти 200 лошадиных сил, или более чем в три раза больше, чем у автомобиля, который весит около 1500 фунтов.

    Нам нравится ирония в том, что мы взяли один из самых массовых подержанных двигателей и вставили его в первый массовый автомобиль Honda.И если вы хотите сделать что-то подобное самостоятельно, ознакомьтесь с этим подробным руководством, в котором рассказывается, как этот двигатель оказался там, где он есть.

    1,3-литровый Suzuki Hayabusa

    Hayabusa — король дешевой скорости — это самый быстрый дешевый серийный автомобиль из когда-либо созданных. Это неудивительно, если учесть, что они использовали двигатели с рабочим объемом 1300 куб. См, что соответствует размеру двигателей многих небольших автомобилей. Разница в том, что ваша Fiesta не разгоняется до 13 000 об/мин. С таким объемом двигателя возможности безграничны.

    Подержанные двигатели от Hayabusas стоят около 3000 долларов, что примерно на 1000 долларов меньше, чем вы можете купить целый мотоцикл. Как и в случае с LQ4, лучше всего купить его целиком, если сможете, тогда у вас будет все необходимое для обмена на…

    Умный автомобиль

    Если вы еще не видели это видео, приготовьтесь впервые в жизни захотеть Smart. Одно из самых старых автомобильных видео на YouTube никогда не перестает развлекать, и тот факт, что этот зверь, вероятно, расходует больше MPG, чем стандартный Smart, только добавляет абсурда.

    Смарты изначально использовали двигатели объемом менее 1 литра, и вы можете легко подобрать прокатную оболочку менее чем за 3 тысячи. Это означает, что вы можете получить массу удовольствия менее чем за 8 тыс., включая производство. Попробуйте сделать это с 5-литровым Stang.

    Если вы думали, что это безумие, то в мире бывших в употреблении двигателей правда одна вещь…

    Подержанные итальянские двигатели стоят дорого AF

    Феррари Ф136

    Нет ничего плохого в том, чтобы вытащить подержанные двигатели из Феррари, кроме цены.С F136 вы получаете 4,5-литровый двигатель V8 мощностью 570 лошадиных сил, который восемь раз выигрывал Международный двигатель года, и он очень надежен, пока его обслуживают.

    F136 можно найти в моделях Ferrari F430 и California, Alfa 8C и Maserati, выпущенных в 2002 году. Это включает в себя Quattroporte, которым часто ежедневно управляют претенциозные дураки, что подтверждает его надежность, но если вы хотите реальную сделку, подойдите и вытащите один из 458.

    Гумаут GT4586

    Если кто-то и заслуживает слишком много времени и денег, так это тот, кто запихнет двигатель Ferrari 458 в Toyota GT86.Познакомьтесь с Райаном Терком, американским профессиональным дрифтером из Нью-Гэмпшира, который несколько лет назад заполонил Интернет своим самым смелым творением на сегодняшний день, получившим название GT4586.

    Этот двигатель настолько велик, что им буквально пришлось снять часть ветрового стекла, чтобы он поместился. Инженерия безумна во всех отношениях, и хотя у нас нет времени вдаваться в подробности здесь, у нас было раньше, так что посмотрите всю работу, проделанную над этим зверем.

    Вот и все, некоторые из лучших подержанных двигателей, которые вы можете купить сегодня.Но прежде чем вы пойдете что-то покупать, вот несколько советов по покупке двигателя, которые направят вас в правильном направлении:

    8 дорогостоящих ошибок при покупке подержанных двигателей

    Если вы ищете подержанный двигатель, вы можете сначала прочитать этот список. Многие люди виновны в том, что делают одну из следующих 8 вещей, когда хотят купить подержанные двигатели. Если вы обнаружите, что попали в одну из этих ловушек, скорее всего, вы потратите немного денег, а не сэкономите.

    Не торопитесь ни с чем, пока не изучите все наши советы.После небольшого планирования и исследований вы сможете получить правильный подержанный двигатель для ваших нужд. Срочно вернем вас в путь!

    Смертные грехи, которых следует избегать при покупке подержанного двигателя

    № 1 – Получение непроверенного

    Вы бы купили новую машину, не убедившись, что она работает? Конечно нет. Покупка подержанного автомобильного двигателя (или любых автомобильных запчастей) ничем не отличается от покупки автомобиля; на самом деле, это все-таки сердце автомобиля.

    Первое, что вам нужно сделать, это получить сервисную книжку о двигателе или даже отчет CarFax, который показывает вам пробег, зарегистрированный DMV.Если эта информация не кажется верной, вы, вероятно, покупаете не то, что думаете.

    Постоянно случается так, что подержанный мотор не соответствует заявленному. Клиентам часто говорят, что эти дешевые подержанные двигатели только что были восстановлены или только что обкатаны, но реальность такова, что они проржавели более 100 000 миль.

    Имейте в виду, что «восстановленный» двигатель — понятие относительное, так что относитесь к нему с недоверием. Его никогда не следует использовать в качестве способа измерения стоимости двигателя.Если у вас нет полностью подробной записи, описывающей обслуживание двигателя, вы понятия не имеете, был ли он восстановлен. Для некоторых людей это будет означать просто новые прокладки, а для других это новые прокладки, кривошип, подшипник, поршни и уплотнения. Увидеть разницу? У вас может возникнуть соблазн купить подержанные двигатели, которые были «восстановлены», но будьте осторожны.

    Еще одна вещь, которую нужно сделать, это убедиться, что подержанные двигатели, на которые вы смотрите, прошли динамометрические испытания, испытания на компрессию, давление масла и испытание на герметичность цилиндра.У продавца должна быть вся эта информация для вас; в противном случае вам следует отказаться от сделки.

    №2 – Покупка без гарантии

    Многие думают, что поскольку они покупают подержанный двигатель, на него не распространяется гарантия, но это не так. Многие продавцы предлагают какую-то гарантию от дефектов. Сама продолжительность гарантии не так важна, как сам факт ее получения.

    Даже если вы получаете 30-дневную гарантию на двигатель, это дает вам время, необходимое для того, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно после того, как он был сброшен в автомобиль.

    При этом также важно, чтобы вы узнали об исключениях или условиях гарантии. Некоторые продавцы будут настаивать на предоставлении специалиста или самостоятельной установке двигателя. Это для их спокойствия, что двигатель не будет поврежден во время установки.

    Обязательно замените компоненты ГРМ, особенно на двигателях с двумя распредвалами и ременным приводом, поскольку это требуется для подтверждения большинства гарантий. Лучшие двигатели для продажи поставляются с гарантией.

    №3 — Невозможность убедиться в том, что он завершен

    Важно, чтобы вы получили от продавца подтверждение того, что поставляется с двигателем. Некоторые продавцы сохраняют такие детали, как блоки дроссельной заслонки или генераторы переменного тока, на двигателе, что является плюсом, если вам нужны эти детали. Другие собираются снимать детали.

    Стандартного способа решения этой проблемы не существует, поэтому важно прояснить ситуацию заранее.

    Сделать это просто как для описания двигателя.Вы можете задать эти вопросы:

    – Есть ли в подержанном двигателе впускной и выпускной коллекторы?
    – Топливные рампы будут?
    – Могу ли я рассчитывать на получение жгута проводов?
    — Как насчет таких вещей, как масляный поддон, крышки ГРМ и клапанные крышки?

    Когда вы покупаете подержанные двигатели, вы покупаете только двигатель. Это включает в себя блок, внутренние компоненты и головки. Любые другие детали, которые поставляются с ним, предназначены просто для удобства и не гарантируют их подгонку, а также не покрываются вашей гарантией.

    Это связано с тем, что производители используют один и тот же блок в течение многих лет, но детали часто меняются. Лучше всего перенести автозапчасти со старого двигателя.

    #4 – Покупка без сравнения цен

    Когда вы покупаете транспортное средство, вы покупаете первое, что видите, или сначала изучаете цену? Покупка подержанных двигателей не должна быть исключением. Вы готовитесь выложить хорошую сумму денег, чтобы получить двигатель, так что вы можете получить лучшую сделку.Когда вы ищете высококачественные подержанные двигатели и детали трансмиссии, присмотритесь к ценам, прежде чем совершить продажу.

    Попросите у продавца список того, что находится в упаковке, которую он предлагает. Затем получите хотя бы одно другое предложение на подержанные двигатели, чтобы сравнить ваши цены и комплектацию. Вы также можете получить более низкую цену, если попросите скидку наличными.

    № 5 – Покупка у незаконных лиц

    Это кажется пустяком, но многие люди передают деньги продавцам, у которых нет репутации в бизнесе подержанных двигателей.Потратьте время, чтобы подтвердить, что ваш продавец является законным дилером подержанных двигателей и автомобилей. Послушайте, я не предлагаю вам устраивать охоту на ведьм, но Интернет — отличный инструмент для выполнения домашней работы.

    Учитывая все случаи кражи и продажи бывших в употреблении запчастей от автомобилей, важно провести расследование. Вы также можете обратиться в Better Business Bureau, чтобы узнать, есть ли какие-либо нерешенные жалобы. Большинство компаний не собираются долго продавать ненужные автозапчасти без жалоб на них в Интернете.

    № 6 – Плата за основную плату не исследуется

    Вас не должно шокировать попадание заряда ядра при размещении заказа. Хотя об этом редко говорят, к этому нужно быть готовым. Этот сбор всегда подлежит возмещению, но поначалу он может сильно ударить по кошельку. Вы обнаружите, что эти сборы могут варьироваться от 100 до более 1000 долларов, так что есть много места для сюрпризов.

    Чтобы получить обратно заряд ядра, вам потребуется предоставить блок и головки в целости и сохранности.

    # 7 – Пренебрежение запросом информации о доставке

    Вам назвали цену, и вы готовы заплатить, но учли ли вы стоимость доставки? Большинство компаний не упоминают, сколько это будет стоить, но это может добавить к счету дополнительные 150-400 долларов. Многие платформы интернет-магазинов имеют «готовые к отправке» механизмы, но за них может взиматься скрытая плата.

    Имейте в виду, что доставка подержанного двигателя по адресу проживания может стоить вам дороже, чем служебный адрес.

    Компания, у которой вы покупаете, может на самом деле покупать у другой компании. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет доставлен из штата, из которого вы не готовы платить за доставку. Мало того, что это может стоить больше, чем вы думаете, но вы можете ждать доставки какое-то время.

    Свяжитесь с компанией, чтобы получить информацию об отслеживании вашего двигателя. Если они сообщат вам, что у них нет информации об отслеживании, имейте в виду, что они, возможно, вообще не отправили ваш двигатель.

    #8 – Неспособность вести все документы

    Вы хотите сохранить все документы, которые вы получаете вместе с бывшим в употреблении мотором. Это не только защитит вашу гарантию, но также поможет вам, если после продажи возникнет несоответствие.

    Кроме того, если вы когда-нибудь захотите продать автомобиль или мотор в будущем, у вас будет вся информация, необходимая для совершения продажи.

    Краткие советы по покупке подержанных двигателей

    Когда вы покупаете подержанные двигатели, следуйте этим советам, чтобы получить то, что вам нужно.Этот контрольный список поможет вам избежать головной боли в будущем.

    1) Для начала убедитесь, что вам нужен двигатель. Если механик говорит вам, что да, всегда разумно узнать второе мнение.

    2) Соберите всю информацию, необходимую для совершения правильной покупки. Это включает в себя VIN, дату производства и код двигателя.

    3) Приобретайте подержанные двигатели, звоня различным продавцам и получая предложения.

    4) Попробуйте найти двигатель с пробегом менее 75 000 миль.Это уменьшит износ всех основных компонентов.

    5) Подтвердить пробег по отчету CarFax.

    6) Расспросить продавца об истории мотора.

    7) Выполнить всю информацию вашим механиком.

    8) Проверьте информацию о гарантии.

    9) Договоритесь с продавцом о разумной цене.

    10) Поручите установку двигателя механику, если вам неудобно выполнять сложную работу.

    Предупреждение о короткой блокировке по сравнению сДлинный блок

    Когда вы покупаете подержанные двигатели, вы можете запутаться в отношении двигателей с коротким и длинным блоком.

    Короткий блок — включает нижнюю часть, коленчатый вал, блок цилиндров, а также шатуны, поршни, подшипники и масляный поддон.

    Длинный блок — В нем есть все, что есть в коротком блоке, но также головки цилиндров, клапаны, распределительные валы, пружины клапанов и, возможно, новые прокладки головки блока цилиндров.

    Если вы покупаете короткий блок, вам необходимо убедиться, что детали, которые вы берете со старого двигателя, подходят и находятся в хорошем состоянии.Если ваш старый двигатель был разрушен, вам необходимо учитывать стоимость новых деталей для восстановления.

    Последнее слово

    Покупка подержанных двигателей — отличный способ сохранить работоспособность вашего автомобиля, когда старый двигатель выйдет из строя. Иногда лучше заменить двигатель в ваших легковых и грузовых автомобилях, чем покупать новые. Замена двигателей, коробок передач и других деталей для тяжелых условий эксплуатации дешевле, чем полностью новые автомобили.

    С учетом сказанного существует множество способов быть обманутым при покупке подержанных двигателей, точно так же, как при покупке автомобиля.Будьте осторожны и делайте домашнее задание. Небольшая подготовка сейчас может сэкономить вам кучу денег в будущем.

    Объяснение различных типов автомобильных двигателей

    Если вы просматривали наши исчерпывающие обзоры, вы могли встретить такие термины, как «четырехцилиндровый», «V8» или «рядная шестерка». Возможно, вы знаете, что это как-то связано с двигателем, но что именно это означает и какая разница между ними? Мы объясняем все в этом руководстве.

    Если ваше внимание привлекла новая модель, добавьте ее в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, сколько carwow может помочь вам сэкономить.

    Схема двигателя автомобиля

    Компоновка двигателя может варьироваться по ряду причин, часто для того, чтобы упростить размещение двигателя под капотом, улучшить плавность хода или даже топливную экономичность. Вот наиболее распространенные конфигурации…

    Рядный: Все цилиндры двигателя расположены в линию, обращены вверх и обычно перпендикулярны автомобилю. Эта конфигурация используется в подавляющем большинстве семейных хэтчбеков и небольших автомобилей.Этот термин часто используется взаимозаменяемо с «прямым» ниже.

    Прямой: Аналогично рядному, но цилиндры расположены параллельно автомобилю спереди назад, а не поперек моторного отсека. Эта компоновка часто используется в автомобилях премиум-класса, особенно в BMW.

    Vee: Если смотреть на двигатель спереди, цилиндры расположены V-образно. Каждый ряд цилиндров обращен наружу и приводит в движение общий коленчатый вал у основания V-образной формы.Этот стиль, как правило, является резервом для автомобилей премиум-класса и высокопроизводительных автомобилей, потому что он позволяет вам втиснуть больше цилиндров в меньшее пространство по сравнению с рядными агрегатами.

    Плоский: Также известен как оппозитный или оппозитный двигатель. Цилиндры уложены на бок двумя рядами и направлены друг от друга (представьте двух боксеров, стоящих спиной к спине и наносящих удары наружу). Это помогает удерживать центр тяжести на низком уровне, что обычно улучшает управляемость. Только две автомобильные компании в настоящее время используют оппозитные двигатели в своих моделях — Porsche и Subaru.

    VR и W: Двигатель VR был разработан концерном Volkswagen. В нем используется тот же принцип, что и в двигателях V, но расстояние между двумя рядами цилиндров настолько узкое, что они сплющены вместе в одном блоке. Конфигурация W объединяет два блока двигателей VR вместе на их базе. Двигатели VR сейчас редко используются, хотя двигатели W используются в таких автомобилях, как Bentley Mulsanne.

    Rotary: Роторные двигатели больше не используются в новых автомобилях, однако ранее они использовались Mazda в спортивных автомобилях, таких как RX8.Роторные двигатели уникальны тем, что у них нет поршней, вместо этого используется треугольный ротор, который вращается внутри одного большого цилиндра. Автолюбителям нравится плавная подача мощности, однако они дорогие, и поэтому в наши дни они не используются так часто.

    Конфигурации цилиндров автомобильных двигателей

    Как и расположение цилиндров, количество цилиндров может быть выбрано по множеству различных причин, включая мощность, эффективность использования топлива и даже шум, который они производят.

    Двухцилиндровый: Используется только для двигателей очень малой мощности.Ни один производитель больше не использует двухцилиндровые двигатели, однако Fiat до недавнего времени использовал один в модели 500

    .

    Трехцилиндровый: Обычно используется в небольших автомобилях, хотя в Ford Focus и Peugeot 308 используются версии с турбонаддувом для повышения выходной мощности без ущерба для топливной экономичности.

    Четырехцилиндровый:  Это наиболее распространенный вариант, который почти всегда устанавливается в рядной конфигурации.

    Пятицилиндровый: В наши дни эти агрегаты встречаются редко, до недавнего времени они устанавливались на несколько автомобилей Volvo, Audi RS3 и RS Q3.Они издают характерный «трель» звук благодаря своему странному порядку стрельбы.

    Шестицилиндровый:  Эти двигатели  часто используются во многих автомобилях премиум-класса как с прямым, так и с V-образным расположением. Они издают более высокий и резкий звук, чем четырех- и восьмицилиндровые двигатели. Некоторые суперкары высшего уровня, в том числе Ford GT, используют эту компоновку с большими турбинами для производства такой мощности, которая раньше требовала восьми или более цилиндров.

    Восьмицилиндровый двигатель и выше: Блоки V8, V10 и V12 используются в суперкарах и роскошных седанах.В некоторых топовых автомобилях группы Volkswagen используются двигатели W12, а в Bugatti Veyron используется агрегат W16.

    Способы впуска воздуха в автомобильный двигатель

    В некоторых двигателях используется турбонаддув или наддув, чтобы нагнетать больше воздуха и создавать больше мощности. Это позволяет двигателям меньшего размера создавать мощность, аналогичную мощности более крупных, и может повысить эффективность.

    Турбокомпрессор: Турбокомпрессор представляет собой небольшую турбину, прикрепленную к двигателю. Выхлопные газы проходят через турбонаддув и раскручивают турбину, сжимая воздух, поступающий в двигатель.Этот сжатый воздух содержит больше кислорода, что приводит к более сильному взрыву при попадании в двигатель и увеличению мощности. Турбины появились на спортивных автомобилях как способ увеличить мощность, однако в последнее время они стали применяться и в автомобилях меньшего размера, чтобы повысить их эффективность.

    Нагнетание:  Нагнетатели работают аналогично турбонагнетателям в том смысле, что они сжимают воздух, поступающий в двигатель, чтобы вызвать более сильный взрыв. Отличие в том, что нагнетатель приводится в действие ремнем, идущим от двигателя.Нагнетатели встречаются гораздо реже, чем турбокомпрессоры, в настоящее время они действительно появляются только на роскошных автомобилях, таких как Range Rover.

    Как работает автомобильный двигатель?

    Давайте быстро пробежимся по тому, как работает двигатель. Мощность вырабатывается, когда смесь топлива и воздуха нагнетается в цилиндр двигателя. Смесь воспламеняется от искры, вызывая небольшой взрыв. Это происходит в многочисленных цилиндрах двигателя тысячи раз в минуту. В каждом цилиндре поршень движется вниз в результате каждого взрыва, и эта сила передается через коробку передач на колеса.

    Как правило, на мощность, вырабатываемую двигателем, влияют два фактора: объем, вытесняемый каждым цилиндром, т. е. насколько мал или велик двигатель, и количество цилиндров в двигателе. При прочих равных условиях более многочисленные и более крупные цилиндры должны давать большую мощность, чем более мелкие, более мелкие. Именно на эти цилиндры ссылаются, когда упоминаются такие термины, как V6.

    Ford Motor Company представляет модель T

    1 октября 1908 года на заводе компании на Пикетт-авеню в Детройте была собрана первая серийная модель Ford Ford.Между 1908 и 1927 годами Ford построил около 15 миллионов автомобилей Model T. Это был самый длинный производственный цикл любой модели автомобиля в истории, пока Volkswagen Beetle не превзошел его в 1972 году.

    До модели T автомобили были предметом роскоши: в начале 1908 года их было менее 200 000 на дорогах. Хотя поначалу Model T была довольно дорогой (самая дешевая из них изначально стоила 825 долларов, или около 18 000 долларов в сегодняшних долларах), она была построена для обычных людей, чтобы ездить каждый день. Он имел 22-сильный четырехцилиндровый двигатель и был изготовлен из термообработанной стали нового типа, разработанной французскими производителями гоночных автомобилей, что сделало его легче (он весил всего 1200 фунтов) и прочнее, чем его предшественники.Он мог развивать скорость до 40 миль в час и мог работать на бензине или топливе на основе конопли. (Когда в начале 20-го века цены на нефть упали, что сделало бензин более доступным, Форд постепенно отказался от конопли.) «Ни один автомобиль дешевле 2000 долларов не предлагает больше, — ликовала реклама, — и ни один автомобиль дороже 2000 долларов не предлагает больше, кроме отделки».

    Форд удерживал цены на низком уровне, придерживаясь одного продукта. Например, создав всего одну модель, инженеры компании смогли разработать систему взаимозаменяемых деталей, которая уменьшила количество отходов, сэкономила время и облегчила сборку автомобилей неквалифицированным рабочим.К 1914 году движущаяся сборочная линия позволила производить тысячи автомобилей каждую неделю, а к 1924 году рабочие завода River Rouge Ford в Дирборне, штат Мичиган, могли отливать более 10 000 блоков цилиндров Model T в день.

    Но к 1920-м годам многие американцы хотели большего, чем просто надежный и доступный автомобиль. Им нужен был стиль (в течение многих лет Model T, как известно, выпускался только в одном цвете: черный), скорость и роскошь. Когда вкусы изменились, эра Model T подошла к концу, и 26 мая 1927 года с конвейера сошла последняя модель.

    The Car Seat Lady Перед полетом узнайте свои права!

    ОЧЕНЬ ВАЖНО: информация на этой странице относится ТОЛЬКО к рейсам внутри США (любой авиакомпанией) и рейсам за пределы США рейсами американских авиакомпаний… она не относится к рейсам иностранных авиакомпаний за пределы США. К сожалению, иностранные авиакомпании устанавливают свои собственные правила — некоторые не разрешают использовать автокресла (независимо от того, сколько вы потратили на билет для своего ребенка), некоторые разрешают использование автокресел лицом вперед только для детей определенного возраста. — обычно 6-24 или 6-36 месяцев, а некоторые из них добры и позволяют использовать все автокресла, одобренные FAA.

    Ниже мы подробно изложили соответствующие части того, что мы ласково называем «Биллем о правах родителей в отношении автомобильных кресел в самолете»… но то, что официально известно как Консультативный циркуляр Федерального управления гражданской авиации относительно использования детских удерживающих систем на самолетах. Мы предлагаем вам распечатать информационный циркуляр и взять его с собой в аэропорт на тот случай, если вам потребуются подтверждающие документы, если вас спросит сотрудник авиакомпании. Еще один полезный документ FAA, который вы можете распечатать, находится здесь.

    Если вы приобрели билет для своего ребенка, вы имеете право использовать детское автокресло.

    Ни одна авиакомпания не может «запретить ребенку использовать одобренную CRS (детскую удерживающую систему), когда родитель/опекун покупает билет для ребенка». (Раздел 10-d, стр. 7)

    Если ваше автокресло не помещается в предназначенное для вашего ребенка место в самолете, авиакомпания должна попытаться найти другое сиденье в самолете, которое подходит для этого автокресла.

    «Ни один эксплуатант воздушного судна не может запретить ребенку использовать утвержденную АСБ, если родитель/опекун покупает место для ребенка.Если одобренная АСБ, на которую был приобретен билет, не помещается на определенном месте в самолете, эксплуатант воздушного судна обязан разместить АСБ на другом месте в том же классе обслуживания. Правила также разрешают эксплуатанту воздушных судов по своему усмотрению определять наиболее подходящее место для пассажирских сидений, обращенных вперед, с учетом методов безопасной эксплуатации.
    Например:

    1. CRS с основанием, слишком широким для правильного размещения на сиденье с жесткими подлокотниками, можно переместить на сиденье с подвижными подлокотниками, которое можно поднять для размещения CRS.
    2. Обращенная назад АСБ, которая не может быть установлена ​​должным образом из-за минимального шага (расстояния между сиденьями) между рядами, может быть перемещена на переднее сиденье или место в ряду с дополнительным шагом». (Раздел 10-f, стр. 7)

    Щелкните здесь для получения дополнительного документа FAA по этой теме.

    В зависимости от возраста, роста и веса вашего ребенка, а также ограничений по росту и весу автокресла вы можете использовать свое автокресло лицом назад или вперед.

    «АСС должны быть установлены на креслах самолета, обращенных вперед, в соответствии с инструкциями на этикетке.Это включает в себя размещение CRS в соответствующем направлении вперед или назад (лицом назад), как указано на этикетке для размера ребенка». (Раздел 18, стр. 11)

    Стюардессы часто неправильно истолковывают это — они часто понимают, что детское автокресло должно быть обращено вперед. Но это не то, что означает это утверждение! Заявление означает, что сиденье самолета должно быть обращено вперед (то есть лицом к передней части самолета), поэтому, если вам каким-то образом назначено место в самолете, обращенное к задней части самолета, вы не можете использовать это место для детской машины. сиденье.Направление детского автокресла — вперед или назад (назад) — зависит от возраста, веса и роста ребенка, а также от того, находятся ли они в пределах параметров для положения «лицом назад» или «лицом вперед» для данного конкретного автокресла.

    Автокресло может быть размещено в любом кресле самолета при условии, что оно не мешает пассажирам эвакуироваться из самолета в экстренной ситуации.

    «Предпочтительнее место у окна; однако другие места могут быть приемлемыми при условии, что АСБ не блокирует выход любого пассажира, включая родителя или опекуна ребенка, в проход, используемый для эвакуации воздушного судна.Правила… позволяют эксплуатантам воздушных судов определять наиболее подходящее место для пассажирских кресел для CRS, исходя из практики безопасной эксплуатации. Принимая это решение, эксплуатант воздушного судна должен учитывать следующее.

    • а. Места у прохода. CRS не следует размещать на месте у прохода, поскольку такое размещение имеет самый высокий риск замедления скорости пассажиропотока во время эвакуации. Например, родитель или опекун, путешествующий с ребенком в CRS, может выйти в проход, чтобы освободить ребенка из CRS, или CRS может помешать бортпроводникам (бортпроводникам), которым, возможно, придется перелезать через места у прохода. пройти мимо пассажиров в проходе, чтобы добраться до аварийного выхода.
    • б. Ряды вперед и назад от рядов аварийного выхода. Конкретные процедуры эвакуации каждого эксплуатанта воздушных судов следует учитывать при разработке процедур размещения CRS на воздушных судах.
    1. При эвакуации необходимо быстро расчистить пространство перед или за выходным рядом, чтобы никто не пострадал и не оказался в ловушке, если выходной люк бросится в эту зону. Задержка может произойти, когда родитель/опекун удаляет ребенка из CRS. Если процедуры эвакуации членов экипажа эксплуатанта воздушного судна или инструкции для пассажиров демонстрируют снятие и размещение выходных люков типа III … в ряду впереди или позади ряда аварийных выходов, эксплуатант воздушного судна должен соответствующим образом ограничить размещение АСБ.
    2. Установка CRS в ряду перед выходом предохраняет спинку сиденья от опрокидывания. Сиденья самолета не должны складываться, но если воздушное судно использует эту функцию, а процедуры эвакуации включают в себя складывание спинок сидений перед выходом, чтобы освободить место для члена экипажа или создать более широкий путь эвакуации для пассажиров, эксплуатант воздушного судна должен ограничить размещение CRS соответственно». (Раздел 18, стр. 11)

    Вы можете использовать автокресло для ребенка любого возраста и размера, если он/она находится в пределах ограничений по росту и весу, предусмотренных для автокресла.

    «Эксплуатанты воздушных судов должны убедиться, что F/A (бортпроводники) осведомлены о том, что дети старшего возраста (не достигшие восемнадцатилетия) могут использовать должным образом одобренные CRS, соответствующие размеру и весу этого ребенка. В этом случае эксплуатант воздушного судна не может запретить использование АСБ». (Раздел 23, стр. 13)

    Вы можете использовать комбинированное сиденье (иногда также называемое дополнительным сиденьем — это сиденья, которые начинаются как 5-точечные ремни безопасности, а затем превращаются в дополнительные сиденья, когда ваш ребенок становится взрослым/большим/достаточно взрослым) в самолете при условии, что комбинированное кресло используется в режиме 5-точечных ремней и имеет маркировку, сертифицированную для использования в автомобилях и самолетах.

    «Некоторые производители предпочитают продавать и маркировать свои одобренные CRS со спинками как «сиденья-бустеры».… эти «сиденья-бустеры» делятся на две категории: с внутренними ограничителями и без них… С внутренними ограничителями, цельными спинками и надлежащей маркировки, эти CRS, продаваемые как «бустеры», будут маркированы как сертифицированные для использования в автомобилях и самолетах и ​​могут использоваться на всех этапах полета». (Раздел 16b, стр. 10-11)

    В принципе, традиционные бустеры нельзя использовать в самолетах, так как бустеры нуждаются в плечевом ремне, а в самолетах есть только поясные ремни.Однако, если вы используете режим 5-точечного ремня безопасности комбинированного кресла, вы абсолютно можете использовать его в самолете.

    Ваше автокресло считается «сертифицированным для использования в автомобилях и самолетах», если на этикетке сиденья имеется эта фраза. Если этикетка неразборчива или отсутствует, вы можете взять с собой руководство по эксплуатации вашего автокресла, в котором будет та же фраза, что и на этикетке. (Если вы потеряли руководство пользователя, вы можете загрузить его с веб-сайта производителя.) Также допускается письмо или документ от производителя.

    Наклейка FAA на автокресле (ВСЕГДА будет КРАСНОЙ)

    «Когда производитель наносит этикетку или маркировку на одобренную АСБ, это подтверждает, что АСБ соответствует ряду стандартов безопасности… Текущие правила эксплуатации требуют использования АСБ на воздушном судне во время наземного движения, взлета и посадки должны иметь этикетки или маркировку, указывающую эксплуатанту воздушного судна, что АСБ соответствует стандартам безопасности. Когда родитель/опекун предъявляет АСБ, одобренную для использования на воздушных судах, с изношенной или нечитаемой этикеткой, АСБ должно быть снабжено письмом или документом от производителя, который конкретно связывает АСБ (посредством подробного описания или конкретной марки и номера модели). ) до утверждения для использования на самолетах.Руководство пользователя также приемлемо в качестве доказательства соблюдения стандартов безопасности…». (Раздел 11, стр. 7)

    Вы можете использовать автокресло иностранного производства (место, приобретенное за пределами США) на рейсах внутри США и на некоторых рейсах за пределами США при условии, что на автокресле есть наклейка с указанием того, что оно одобрен иностранным правительством для использования в самолетах. Подробнее о полетах в автокреслах иностранного производства см. здесь.

    «АСС должна иметь либо этикетку, указывающую на одобрение иностранного правительства, либо этикетку, показывающую, что АСБ изготовлена ​​в соответствии со стандартами Организации Объединенных Наций.” (Раздел 9b, стр. 5)

    Наклонные кресла в самолете

    Некоторые кресла бизнес-класса и первого класса не являются прямыми – они повернуты под углом (также называемые наклонными сиденьями). Если они наклонены более чем на 18 градусов, FAA запрещает использование автокресла на этих наклонных сиденьях самолета. См. здесь для получения дополнительной информации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.