Разное

Какой двигатель можно поставить на ниву от иномарки: Какой двигатель можно поставить на «Ниву» от иномарки без переделок?

Содержание

Какой двигатель можно поставить на ниву 2121

Нива: «операции на сердце» Переход от ВА3-2121 к новому поколению 21213 и 21214

           
В феврале этого года на Волжском автомобильном заводе начат выпуск нового семейства автомобилей Нива с двигателем увеличенного рабочего объема. Сегодня эти машины уже полностью заменили широко известный ВАЗ-2121.
С некоторыми представителями новой внедорожной генерации из Тольятти Авторевю уже имело дело: в свое время мы знакомили читателей с машиной ВАЗ-21219 (переходный вариант), опытным образцом ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot (этот двигатель на машину устанавливает АО Лада-Экспорт в подмосковном Чехове ) , а так же двумя длиннобазными модификациями — ВАЗ-2129 и BA3-2130, их пока на ВАЗе делают мелкими сериями. Героями нашего сегодняшнего рассказа будут еще две машины. Первая из них уже достаточно хорошо знакома российским автолюбителям. Торговцы ее почему-то окрестили Нива Тайга, хотя по заводской спецификации эта машина значится как BA3-21213. О существовании второго автомобиля пока не знает почти никто: двигатель внедорожника ВАЗ-21214 оборудован системой центрального впрыска топлива.

КОНСТРУКЦИЯ. ЧТО НОВЕНЬКОГО?
Итак, вместо мотора ВАЗ-2106 на Нивы теперь устанавливают модернизированный силовой агрегат рабочим объемом 1700 куб. см. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет применения поршней большего диаметра — от мотора 21083.

Досталось и газораспределительному механизму: измененный профиль кулачков распредвала позволил расширить фазы впуска и выпуска и тем самым улучшить наполнение цилиндров рабочей смесью. Повлияли доработки не столько на мощность, сколько на улучшение характеристики крутящего момента.

Двигатель BA3-21213 комплектуется карбюраторами Solex с механическим приводом дроссельной заслонки вторичной камеры и бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла.
Агрегат центрального впрыска для мотора ВАЗ-21214 специалисты НТЦ ВАЗа разработали совместно с инженерами General Motors. Выпускная система этого мотора имеет каталитический нейтрализатор, задача которого — заботиться о чистоте выхлопа. Как все «катализаторные» автомобили, ВАЗ-21214 рассчитан исключительно на неэтилированный бензин.

Радиаторы систем охлаждения обоих автомобилей — алюминиевые.
Есть изменения и в трансмиссии. Возросшая величина крутящего момента позволила уменьшить передаточное число главной пары с 4,1 на 3,9 и тем самым улучшить топливную экономичность. В коробке передач теперь пять ступеней, а крутящий момент к раздаточной коробке от нее передается с помощью шарнира равных угловых скоростей (на прежней Ниве там стояла обычная крестовина).

Для снижения усилия на педали тормоза и повышения эффективности здесь применены главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от ВАЗ-2108.

Форма и расположение модуля центрального впрыска топлива на двигателе ВАЗ-21214 не потребовали применения оригинальных деталей. Сняв корпус воздушного фильтра, с удивлением обнаруживаешь, что новый узел выглядит гораздо компактнее карбюратора Solex.

ВНЕШНОСТЬ
Отличить представителей нового семейства от привычной «двадцать первой» машины можно лишь сзади, поскольку передняя часть не претерпела никаких изменений. Задние фонари
стали компактнее, они переместились на углы кузова, а дверь задка вытянулась вниз, практически до бампера.

Над номерным знаком, прикрывая фонари подсветки, появилась черная полоса с рельефной табличкой Лада Нива 4×4. Чуть поодаль — надпись 1,7.

САЛОН
Здесь изменений больше. Но именно изменений, а не новшеств, поскольку во внутреннем убранстве салона использованы детали, которые уже давно применяются на всем известных Жигулях и Спутниках.
Комбинация приборов взята от BA3-21083 (блок лампочек бортовой системы контроля на ней прикрыт надписью Lada-Niva 4×4), тонкое и напрочь непригодное для джипа рулевое колесо (2106) уступило место более удачному — «седьмому».
Удобнее стало и управление наружным освещением (а-ля ВАЗ-2108, с клавишей на панели), а кнопки и переключатели на центральной консоли получили подсветку.
Появился на Ниве и гидрокорректор фар.

Система управления микроклиматом на прежнем автомобиле богатством режимов не отличалась. Теперь, кроме центральных дефлекторов, появилась возможность распределять потоки между ветровым и боковыми стеклами.

Общая концепция интерьера — прежняя. Однако сам салон стал и удобнее, и комфортабельнее
Передние кресла теперь не только складываются, но и отъезжают вперед
О модернизированных передних сидениях мы уже писали: по сравнению со скользкими и плоскими «двадцать первыми» они имеют очет видные плюсы. Тут и тканевая обивка, и боковая поддержка, и больший диапазон продольной регулировки.

Благодаря тому, что кресло теперь не только «складывает» спинку, но и отъезжает вперед, забираться назад стало под силу не только гимнастам. Изменила свое положение и внутренняя ручка замка двери, перекочевав ближе к подлокотнику. Так удобнее во всех отношениях.

Кроме этого, при использовании автомобиля в грузо-пассажирском варианте сложенное заднее сиденье перестало ограничи. вать диапазон продольной регулировки передних кресел.


О некоторых мелочах. Новые машины комплектуются набором удобных легкосъёмных резиновых ковриков («корытцев»). Наши водители это оценят быстро. Прикуриватель и пепельница переехали на крышку тоннеля пола и стали доступны задним пассажиров. В той же крышке есть и глубокая подштамповка, надежно удерживающая пачку сигарет или еще какую-нибудь мелочь.
А какие изменения в багажном отсеке? Во-первых, на замке задней двери вы не найдете замочной скважины: отпирается дверь только изнутри.
Удобно, вот только в ненастную погоду придется пачкаться о рукоятку (раньше можно было совладать с ней, держась за чистый ключ). Благодаря низкой погрузочной высоте орудовать в багажнике стало гораздо удобнее.

Кроме этого, появилась легкосъемная полка: она отделяет от салона пространство для груза. Объем багажника остался прежним.

ПО ТВЕРДЫМ ДОРОГАМ
Пуск. Сразу заметно, что «голосок» у моторчика изменился. Звук его теперь более сухой и уверенный.
Трогаться с места стало проще и приятнее: начать движение можно и на холостых оборотах, надо лишь плавно отпустить педаль сцепления.
Выезжаем на дорогу. В городском потоке омоложенная Нива держится уверенно, не уступая в динамике даже норовистым Спутникам.

Да, моторчик здорово отличается от своего меньшего по объему собрата! ВАЗ-2121, помнится, крайне неохотно ехал внатяг, а теперь даже в неторопливом городском потоке есть возможность использовать пятую передачу.

И самое приятное, что у двигателя расширился рабочий диапазон оборотов — теперь и на «низах» крутящего момента вполне хватает, чтобы ехать в спокойном стиле, не насилуя двигатель.
В общем, Нива на дороге стала более гибкой, эластичной, позволяя одинаково успешно обращаться с собой и водителю с уравновешенным стилем езды, и агрессорам с динамичными манерами.
Вот только на «впрысковом» варианте (ВАЗ-21214) при активном ускорении ощущается заметный «провал». По объяснению специалистов, это — дефект «мозгов», а точнее — программы блока управления смесеобразованием.
Над устранением сбоев сейчас работают.

А вот на шоссе этот автомобиль показал удивительную, прямо-таки дизельную гибкость. Например, для поддержания постоянной скорости, на подъемах вовсе не надо добавлять газ: система питания ВАЗ-21214 обладает следящим свойством. Ощущение такое, будто едешь на автомобиле с системой cruise-control.

Так под «пузом» ВАЗ-21214 расположился каталитический нейтрализатор. Его злейший враг — этилированный бензин
При движении в спокойном стиле машина 21213 ведет себя менее шумно, нежели предшественница. Скорее всего, на ситуацию повлияло изменение передаточного числа главной пары: одной и той же скорости движения на старой и новой машинах соответствуют разные обороты двигателя.
Если сравнить шумность машин 21213 и 21214, то «впрысковый» автомобиль нам показался тише. Вполне возможно, что в последнем случае положительную роль играет каталитический нейтрализатор, работая как дополнительный глушитель.

И все же звукоизоляция обеих машин явно оставляет желать лучшего. Сидящим сзади, например, очень досаждает шипящий шум выходящего через вытяжную вентиляцию воздуха. Возникает он на скорости около 100 км/ч.

Применение шарнира равных угловых скоростей между коробкой передач и «раздаткой» — мера, которая кроме прочего должна была снизить вибронагруженность кузова. Увы, явного прогресса мы не заметили. Скорее всего, борьбу с вибрациями нужно вести более радикальными методами.

Отметим тормоза: они стали более эластичными и информативными.
БЕЗДОРОЖЬЕ
Тот, кому приходилось долгое время эксплуатировать ВАЗ-2121 в условиях бездорожья, наверняка согласится, что в большинстве случаев успех преодоления серьезных препятствий на этом автомобиле зависел от смелости и решительности водителя.
Нива с мотором 1600 куб. см могла, например, запросто проскочить с ходу такое месиво, где «по уши» вязли даже более серьезные автомобили. Естественно, подобная тактика часто была связана с риском: уж если засядешь, то засядешь капитально.

У водителей BA3-21213 и ВАЗ-21214 теперь есть выбор. Хочешь — двигайся активно, как привык это делать на ВАЗ-2121, а хочешь — можешь ехать медленно и аккуратно. Модернизированный двигатель позволяет реализовывать и тот, и другой стиль вождения.

В этом смысле наиболее показателен автомобиль 21214. Благодаря системе автоматического поддержания оборотов холостого хода можно, включив первую пониженную передачу, уверенно двигаться, не прикасаясь к педали акселератора.

Двигатель как бы сам добавляет газ при въезде в песок или в густую грязь. И — наоборот, сбрасывает его при уменьшении сопротивления движению, не давая автомобилю излишне разгоняться. Тот же эффект, что и при движении по шоссе.

Двигаясь в таком режиме на ВАЗ-21214 по глубоким колеям и по густому месиву чернозема, мы так и не смогли «посадить» машину: Нива или останавливалась, буксуя на месте, или глохла, если препятствие оказывалось непреодолимым. В любом случае назад мы выезжали без проблем. Получается, что в обновленном автомобиле как бы заложен определенный уровень проходимости, не зависящий от квалификации водителя.


Это может показаться неправдоподобным, но на подъемы градусов эдак в тридцать мы забирались на той и другой машине, используя лишь верхний ряд раздаточной коробки. Более крутых подъемов мы не нашли, но похоже, что на первой пониженной передаче вазовский вездеход с мотором 1700 куб. см возьмет подъем градусов в сорок, если, конечно, не подведут шины.
Хотим поделиться еще одним внедорожным наблюдением. Но оговоримся, что это касается наших экспериментов с машинами, обутыми в шоссейные шины ВлИ-10. При динамичном движении по прямолинейным грязевым участкам проходимость автомобиля практически не зависит от состояния межосевого дифференциала: заблокирован он или нет, машина себя ведет одинаково.
А вот когда мы попробовали ползти внатяг, то автомобиль с выключенной блокировкой двигался менее уверенно и останавливался заметно раньше.

По сему, хотим предупредить тех водителей, которые пересели с «двадцать первой» машины на BA3-21213 или ВАЗ21214: если на бездорожье вы проповедуете осторожный и неторопливый стиль, то включайте блокировку дифференциала там, где на ВАЗ-2121 вы бы, не задумываясь, пролетали с хода безо всяких блокировок.

ВЕРДИКТ
Попробуем подвести итог. Оградно, конечно, что старую модель сменило целое семейство обновленных машин. Первенец — BA3-21213 — уже активно продается по всей стране, а модели 21214 и 21215 ориентированы пока лишь на внешний рынок. Возможно, в скором времени они станут доступными и российскому покупателю.

Главное приобретение бензиновых машин — модернизированный двигатель. Его моментные характеристики позволили расширить потребительские качества внедорожников, сделав их более гибкими и универсальными. Особенно это касается «впрысковой» версии.
Заметно изменился в лучшую сторону и салон. Жаль, что осталось нетронутым «лицо»: ведь встречают по одежке, особенно за рубежом. Хотя, по некоторым сведениям, уже идет активная работа над действительно новой Нивой.

И еще одно. Мы склонны думать, что очень мешающие Ниве вибрации и шумы — это болезни врожденные и, как показала практика, поверхностной модернизацией неизлечимы. Избавиться от них можно только с помощью серьезных изменений в конструкции. Или ВАЗу не по зубам этот орешек?.

М. АБСОЛЮТОВ, К. СОРОКИН

Видео

Дизельная Нива: какой мотор подойдет

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Niva-Chevrolet дизель


Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

 Рабочий объем:
 1929 см3

 Мощность:
 90 л.с

 Максимальный крутящий момент:
 195 Нм

Средний расход топлива на 100 км: 
 7,5 л

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей.

Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль.

На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов.

 Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez.

Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с.

Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов.

Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Стоит ли устанавливать дизельный двигатель на Ниву (ВАЗ 2121, 2131)

 16 декабрь 2015  LadaOnline    85 598     Нива ─ автомобиль повышенной проходимости. Мы знаем, что возможности внедорожника зависят от ряда факторов, которые в комплексе дают машине хорошую проходимость. Один из них — характеристики силового агрегата. Рассмотрим особенности Нивы с дизельным двигателем.

Преимущества и недостатки дизельного мотора

Плюсы:

  • Хорошие тяговые показатели при низких оборотах, что позволяет Ниве еще легче преодолевать бездорожье.
  • Экономичность. Расход топлива и его цена существенно ниже.
  • Увеличенный по сравнению с бензиновым двигателем ресурс.
  • Минусы:

  • Увеличение веса автомобиля.
  • Повышенные вибрации.
  • Более дорогое обслуживание (часть запчастей уже импортного производства).
  • Какие дизельные двигатели на Ниву ставил АвтоВАЗ

    АвтоВАЗ видел необходимость в установке дизельного мотора на ВАЗ 2121, поэтому предпринимал несколько попыток модернизировать свой популярный внедорожник. После проб и ошибок компания смогла разместить под капотом машины дизельный двигатель Peugeot XUD-9SD. С 1999 по 2007 год такая дизельная Нива с индексом ВАЗ 21215 шла только на экспорт.Совсем недавно завод выпустил опытный образец Нивы с дизельным двигателем Fiat 1.3 16v MultiJet второго поколения. Чтобы разместить его в моторном отсеке потребовалось не мало усилий и доработок. Чем закончились испытания и пойдет ли данная модификация внедорожника в серийное производство, не известно.

    Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121

    Если завод-изготовитель не предоставляет возможности купить Ниву с дизельным двигателем, значит появятся умельцы, которые установят его своими руками. Итак, какой дизельный двигатель подходит на ВАЗ 2121? Вот наиболее популярные модели:

  • Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около 70 л.с.) вместе с КПП Fiat Polonez.
  • Peugeot XUD 11 вместе с КПП Fiat Polonez.
  • Toyota 3С (79 л.с.) или 3СТ (100 л.с.) вместе с КПП Toyota Noah.
  • Мотор от Volkswagen Vento.
  • И многие другие.
  • Чтобы поставить дизельный двигатель потребуется большое количество доработок. Самый простой и распространенный способ такого тюнинга ─ использовать мотор, который ставился для экспортных версий внедорожника (XUD-9SD). Для его установки требуется меньше всего изменений в конструкции машины. На нем удачное расположение маслозаборника (спереди, а не по центру или сзади), масляного фильтра (спереди слева, как и у Нивы) и точек крепления к кузову. Кроме этого на модель этого двигателя легко найти запчасти. Примерный порядок действий следующий:

  • Подушки двигателя подходят от Нивы 21215.
  • Колокол КПП и сама коробка хорошо подходит от Fiat Polonez.
  • Переделать поддон, маслозаборник, маховик, выпускную систему и пр.
  • Проще всего оформить все доработки по документам.
  • Другими словами, никакой дизельный двигатель вместо бензинового без переделок не установить. А как считаете вы, нужно ли менять ДВС Нивы на дизельный? Если да, то на какой и почему? Напомним, улучшить внедорожные качества можно более легким способом, например, установить грязевую резину.Ключевые слова: двигатель нива | коробка передач нива00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы

  • Проверка проходимости Нивы по грязи (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131)
  • Какой расход топлива у Нивы (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131)
  • Установка кондиционера на Ниву 2121 (инструкция, рекомендации)
  • Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

    Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

    Проблема замены

    Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
    Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

  • Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
  • Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
  • Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.
  • Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

    Улучшенная Нива

    Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

    По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

    Варианты с доработкой

    Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

  • Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
  • Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
  • Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.
  • Заключение по теме

    Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

    Какой двигатель можно поставить на Ниву (ВАЗ-2121)?

    Какой двигатель можно поставить на Ниву (ВАЗ-2121)?

    • Я не специалист по автомобилям, но слышала, что на Ниву (ВАЗ-2121) можно поставить двигатель от Ауди восьмидесятки. Эксперты в этом деле утверждают, что с этим мотором машинка лучше работает, чем с родным двигателем.
    • В принципе на автомобиль ВАЗ-2121 нива ставте любой двигатель с любого другого легкового автомобиля. Но надо учесть мощность двигателя который вы собираетесь ставить, если мощьность будет значительно большой , придется дорабатыать подвеску, тормоза -уж точно. Так же не мало важно войдт ли он под капот , иначе тоже придтся дорабатывать.Мои знакомые долго выбирали , но случайно им попался двигатель от Nissan LD20ll. Установили , не жалеют. Получилось не плохо.
    • Рискую написать много, но так и не дать ответа на поставленный вопрос. Ибо условия не озвучены. Тем не менее. Вы так и не объяснили, чем Вам не мил существующий. Да, он стар конструктивно, и возможно морально устарел, но отвечает требованиям этого автомобиля. При подборе двигателя учитывают график крутящего момента и длительность пиковых нагрузок. Поэтому, чтобы более менее точно ответить на этот вопрос, нужно углубиться в заводские документации на все существующие двигатели аналогичных габаритов и полгода их сопоставлять. Не думаю, что кто то это сделает в рамках БВ. Кроме того, это не так просто технически. Придется изготавливать план-шайбу для соединения чужого двигателя с трансмиссией. Возможно изготовить на заказ первичный вал КПП, что еще сложнее. Если двигатель будет инжекторным, то придется так же менять половину проводки автомобиля. В общем дел много и вопросов еще больше. Поэтому, не имеет ли смысл сразу купить другую машину, а энтузиазм и деньги направить на доведение ее до ума.
    • Ну если вы понимаете, что детали нивы способны выдержать крутящий момент до 130 Нм. И при радикальном увеличении мощности, например, до 250-300 лошадок единственное, что вы могли бы оставить из деталей автомобиля — это колса и кузов (ито при условии некоторого увеличения жсткости в продольном и поперечном направлениях). В противном случае вы рискуете сломаться после первого же раза 6000 оборотов на тахометре. Единственное, что может смягчить ударные нагрузки на шасси и кузов, это вариант двигателя с автоматической коробкой передач.
    • На автомобиль Нива (ВАЗ-2121) можно установить практически любой двигатель от иномарки, если его объем будет до 2.5 литров. Чаще всего устанавливают дизельные моторы — они тяговиты, более экономичны и менее капризны в тяжелой эксплуатации. В данном случае прекрасно подойдет мотор 1.9 TDI от VAG-группы — это Шкода и Фольксваген. Данный мотор лучше брать для Нивы на 105 лошадиных сил, хотя есть и на 75 л.с. Установка данного мотора потребует серьезной переделки автомобиля — но порадует отличной работой после.
    • Естественно, что для 'Нивы' лучше нет, чем сегодняшний штатный инжекторный двигатель 1.7. Но можно поставить тот двигатель, который официально устанавливался на одну из е модификаций — это дизель 'Пежо XUD 9SD'. О нем тоже неплохие отзывы. Некоторые советуют проверенный двигатель — Toyota Tercel, если кто разбирается, то установка легкая.
    • Идея очень затратная, просто не забывайте, что двигатель придется состыковывать с коробкой, ну уж если сильно хочется прокатиться на движке по мощнее, то можно попробовать двигатель от Toyota Tercel, Пежо, Nissan LD20l. Так что если вы готовы к вложениям в автомобиль, то дерзайте.Здесь на сайте хорошо описаны возможные варианты замены и проблемы, которые могут возникнуть в результате замены.
    • Теоретически. Если не вдаваться в подробности данной переделки, то на автомобиль ВАЗ-2121 'Нива' можно поставить любой двигатель снятый с легкового автомобиля.Практически. На автомобиль ВАЗ-2121 'Нива' можно установить двигатель, соответствующий следующим условиям:
    • Поместится в подкапотное пространство автомобиля максимально просто, т.е. при этом не придется разрезать 'телевизор' или менять форму кузова, автомобиль останется не видоизмененным.
    • Будет иметь мощность сравнимую со штатным двигателем, в крайнем случае будет немного мощнее (90 — 110 л.с.). Если поставить слишком мощный двигатель, придется дорабатывать весь автомобиль (подвеску, трансмиссию, особенно тормоза), что будет крайне длительно, проблематично и, самое главное, не рентабельно.
    • Будет иметь явные преимущества по сравнению с ВАЗовским двигателем, иначе такая переделка будет просто бессмысленной.
    • На мой взгляд, автомобилю ВАЗ-2121 не хватает дизельного двигателя, поэтому если бы я поставил перед собой задачу заменить двигатель, выбрал бы именно дизельный двигатель.Почему?Экономия топлива при езде по бездорожью, приемлимая тяга, которой бы всегда хватало с запасом. 'Нива' это все-таки автомобиль не для каждодневного передвижения по городу, это больше автомобиль помощник, автомобиль для охоты, рыбалки, трофи-рейдов, пересеченной местности.Конкретные примеры по замене двигателя.ВАЗ-2121 'Нива' с двигателем от Peugeot 1.9DВАЗ-2121 'Нива' с двигателем от Nissan LD20II.Заниматься такой переделкой или нет это личное дело каждого. При замене двигателя неизбежно придется столкнуться с многими проблеми, самая главная из них это соединение двигателя с ВАЗовской КПП или установка другого двигателя и КПП в сборе.Можно пойти также и по другому пути. ВАЗовский двигатель, конечно, технический устаревший, откровенно слабоватый для такого автомобиля, но можно найти грамотного моториста, который может увеличить объем двигателя, поднять степень сжатия, перенастроить двигатель и даже родной двигатель будет ехать совсем по-другому.

    • Иномарка то это хорошо. Только новый двигатель от иномарки мало кто потянет по финансам, а на разборке может так стать, что и лучше бы взять двигатель отечественного авто. Вот если переборка двигателя дороговата выходит то тогда можно посмотреть и в сторону Пежо XUD 9SD. Но и в этом варианте возможно придется, что подгонять, сами понимаете.

    Японский двигатель на ниву 2121

    ГлавнаяВаз 2110Японский двигатель на ниву 2121Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

    • высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
    • дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
    • требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
    • больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

    Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

    Серийная Нива с дизельным двигателем

    Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

    Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

    Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

     Максимальная мощность:
     48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин

     Крутящий момент:
      121 Нм/2200 об/мин

     Максимальная скорость:
      120 км/ч

     Разгон 0-100 км/ч:
      25 сек

     Средний расход топлива на 100 км:
      8,0-8,7 л

    Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт.

    В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

    Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

     Рабочий объем:
     1929 см3

     Мощность:
     90 л.с

     Максимальный крутящий момент:
     195 Нм

    Средний расход топлива на 100 км: 
     7,5 л

    Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

    Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

    Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей.

    Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

    В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль.

    На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов.

     Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

    Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

    В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

    Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez.

    Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с.

    Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов.

    Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

    Тот самый момент: тест-драйв LADA 4x4 с мотором LADA Priora

    Затянутая во флок панель уже не выглядит столь по-сиротски, кожаный руль чуть удобнее по хвату, да и на сиденьях, получивших, помимо перетяжки кожей, усиленный каркас, размещаться удобнее. Жаль только, что посадки за рулём Нивы такое сиденье принципиально изменить всё равно не может. «Тюнинговая» комбинация тоже неплоха (уж всяко интереснее стандартной), и подбешивает в ней только синий фон дисплея маршрутного компьютера.  Индикация остатка топлива проста до безобразия – тупо стрелка, никаких тебе красных зон и зуммера. Благодаря этому мы приехали с теста, имея на борту один литр топлива – заметить дефицит получилось только под самый конец.

    Что и говорить – увлеклись поездкой! Стальной багажник на крыше пригодился бы в дальней дороге, а вот силовые бамперы (передний – со встроенной лебёдкой) и «лыжа» защиты агрегатов из пятимиллиметрового металла вполне могут оказаться кстати даже в короткой вылазке. Ведь машина – настоящий провокатор: заднего самоблока, лифта подвески, зубастых внедорожных шин и вырезанных под это дело арок Ниве хватает, чтобы обрести почти полную свободу на бездорожье.

    Там, где на стоковой машине ты обязательно «сбросишься», на этой можно лететь почти без оглядки. Автомобиль проглатывает огромные ямы, не клюёт носом и не «козлит». Спокойно проходит умопомрачительные «диагонали». Бодро залетает в зверские подъёмы. Именно бодро – так, что отчётливо понимаешь: стандартная машина «умерла» бы ещё на середине этого восхождения. А причина бодрости – двигатель ВАЗ-21126, состыкованный с совершенно стандартной нивовской трансмиссией.

    А ВАЗ и ныне там

    Этот 1,6-литровый 98-сильный шестнадцатиклапанный мотор стоит  на LADA Priora, Kalina и Granta, и наравне с восьмиклапанным мотором от переднеприводных машин давно примеряется инженерами АВТОВАЗа к LADA 4x4. Однако воз и ныне был бы там (читай – проект остался бы проектом), если бы не мир тюнинга. В случае с представленным «пациентом» мы имеем дело со вполне серьёзным подходом к делу. Ребята, построившие машину, располагают инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Машина построена по заказу в единственном экземпляре, но найденные на ней решения планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.

    Двигатель разместили под капотом продольно, и чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд. Места у моторного щита, как видим, по минимуму, зато пространства под радиатор осталось даже с запасом. Можно было бы сместить вперёд и коробку, но тогда она упёрлась бы в рулевые тяги. Поэтому коробка осталась на месте, между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей. Подобные решения не новы, однако на последующей надёжности, как правило, сильно сказывается уровень исполнения.

    Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус. Стыковка была спроектирована с прицелом оставить максимум стандартных деталей в трансмиссии – диск сцепления, корзину, выжимной подшипник – и минимизировать отдаление маховика от коленвала. Маховик поставили доработанный от Весты; зубчатое зацепление у него как у «классического», но присоединительные размеры – как у маховика «приоромотора». Место стыковки закрыто от пыли и грязи оригинальным стальным кожухом.

    Металлические кронштейны опор двигателя остались стандартными нивовскими, резиновые подушки взяты от Приоры, а вот сами опоры двигателя – полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты. Пришлось заново прокладывать магистрали системы охлаждения, а также перекраивать переднюю часть выпуска – взять тюнинговый «паук» от Приоры и адаптировать его под «брюхо» Нивы.

    Картер двигателя тоже пришлось модифицировать. Чтобы разойтись с редуктором переднего моста, но при этом сохранить нужный объём картера, его серьёзно порезали и фактически сварили заново. А также перепроложили жгуты проводов, ведь вместо штатного нивовского «гидрача», который не слишком хорошо компоновался в новую конфигурацию моторного отсека, сюда воткнули приоровский электроусилитель.

    Конечно, поменяли прошивку двигателя – имеющуюся на рынке для Приоры «подружили» с поменявшимися передаточными числами. К слову, главная пара в автомобиле довольно крупная – 4,7, под внедорожные 30-дюймовые колёса.

    Как Нива, только лучше

    Деталей, в которых обычно кроется дьявол (читай быстрая смерть любого «корча») пришлось учесть массу – автомобиль-то был запланирован вовсе не как корч, а как обычная, просто «более лучшая» Нива. И получилось неплохо! Как минимум, в рамках теста ничего из привнесённого в конструкцию из строя не вышло и работало вполне штатно. За исключением показателя среднего расхода топлива – он показывал немного сомнительные три литра на «сотню»… Нет, мы, конечно, оптимисты, но в заявленные изготовителем 8 л/100 км в условном смешанном цикле – что для стандартной Нивы с её «паспортными» 9.9 литрами само по себе космический оптимизм – верится как-то больше…  Ах, да, примерно полраза включился межосевой дифференциал, но это уже не к вопросу о переделках: для Нивы сие является совершеннейшей нормой и, прости Господи, фамильной чертой.

    Забавно, что наравне с «верхами» у приоровского мотора, оказывается, есть и «низы». По крайней мере такие, коих обычная Нива не видывала никогда. Взглянем на сравнительные ВСХ двух двигателей: на 2 000 об/мин разница в моменте уже заметная, да и за рулём она очень ощущается – с места эта LADA 4x4 берёт очень и очень резво, а при желании можно тронуться даже с третьей передачи при стандартном ряде в раздатке.

    Если же выбраться на просёлок и перейти на пониженный ряд, на котором и стоковая Нива воспринимается почти как трактор, то тестовый экземпляр, кажется, немного проворачивает под собой Землю.

    Однако на ровной дороге с ростом скорости, конечно, появляются проблемы: высокопрофильные шины, выросший центр тяжести и приоровский электроусилительнапрочь убивают обратную связь, околонулевую зону и все эти вещи, столь любимые «активными драйверами». С другой стороны, машина легко держит 130-140 км/ч. При соблюдении аккуратности на этих скоростях в принципе можно уверенно перестраиваться, а если у вас в придачу к аккуратности ещё и стальные яйца, то можно ехать даже быстрее. Но мы лучше немного сбросим скорость и резюмируем ощущения от динамики.

    Ощущения странные. В вое раздатки изменившийся звук мотора растворяется совершенно, и в какой-то момент начинает казаться, что едешь на обычной Ниве. Но в первый раз от этой мысли отказываешься, когда продавливаешь газ: машинка-то едет! А во второй – когда добираешься до 4 500 об/мин. Вой раздатки переходит в ультразвук, и нивоводовские инстинкты начинают вопить на той же ноте: «переключайся!». Однако под педалью – ещё изрядный запас тяги, и можно продолжать ускоряться, ведь это те обороты, на которых «приоромотор» дышит полной грудью.

    Космического ускорения, конечно, нет . По нашим полевым замерам получись скромные 13,8-14,2 с до 100 км/ч,  но разница со стоковыми 17 секундами, замеренными в идеальных условиях, ощущается отчётливо. Это как раз те секунды и ньютонометры, которых Ниве не хватало.

    Кстати, о ньютонометрах. Максимальный крутящий момент двигателя ВАЗ-21214, в паре с которым работает на стоковой «Ниве» классическая «пятиступка», – 129 Н⋅м. А установленный в тестовую машину «приоровский» ВАЗ-21126 развивает 145 Н⋅м. Переварит ли старушка-трансмиссия возросшие нагрузки? Самое время вспомнить, что старушка-то уже много лет как «не та».

    Ведь изначально «классическая» пятиступка была другой – имела на вторичном валу пакет из 11 деталей, стягиваемых гайкой (у четырёхступки деталей было всего четыре).  В начале нулевых был освоен так называемый «разорванный пакет», в котором удалось уйти от прежнего недуга – самовыключения пятой передачи, что на «классике» было терпимо, а на Нивах и «шнивах»– уже совсем нет. В рамках модернизации коробка получила ряд точечных апгрейдов и усилений – опять-таки под полноприводные нагрузки.

    В январе 2004 года, сразу после запуска обновлённой «механики» в серию, М. Е. Вотинов, возглавлявший тогда отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:

    Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла... Испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 Н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.

    То есть в теории мотор от переднеприводника на Ниву можно было ставить уже тогда, никоим образом не зарываясь в трансмиссионные дела. Что получилось (не получилось) на практике, всем известно. И главный вывод тут такой: в 2018 году мотор от переднеприводника не способен сделать Ниву новым автомобилем. Лет так 15 назад он позволил бы Ниве серьёзно обновиться, а 25 лет назад – и вовсе пережить второе рождение.

    Сейчас же плюсы нового мотора уже никак не перевешивают трансмиссионный вой, эргономику из 1970-х и отсутствующую пассивную безопасность, да и вкладываться в такой обновление древнего автомобиля никто за заводе уже не будет. Но рецепт, который столь долго нащупывали и продвигали, да так и не продвинули на ВАЗе, наконец-то освоили тюнеры. И скоро они предложат его потребителю. Изготавливаемой штучно или мелкой серией такой Ниве по-прежнему нет цены.

    Автомобиль произведён и предоставлен для тест-драйва компанией F-Design.

    Опрос

    Нива с мотором от Приоры - это:

    Всего голосов:

    Двигатель на Ниву от иномарки: какой лучше поставить? » thedreambag.ru - твой гид в мире машин


    Проблема замены Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали.

    Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.

    Двигатель на Ниву от иномарки: какой лучше поставить?

    Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям: Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности. Новый ДВС не должен уступать или сильно двигатель от иномарки на шевроле ниву по мощности старый вариант.

    Максимально допустимое превышение мощности — л. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе. Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

    Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

    Улучшенная Нива Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во двигатель от иномарки на шевроле ниву длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине.

    Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по двигатель от иномарки на шевроле ниву, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего.

    Однако установленная турбина может сильно повлиять на распределение, и она просто не выживет. Установка турбины на Ниве в Следует также помнить, что стандартный двигатель Niva управляет турбиной, но его мощности недостаточно, вы можете попытаться смягчить его, но чаще всего без успеха. В основном, работа турбины заключается в том, что из-за выхлопных газов становится больше трения, это приносит чувствительный приход мощность и крутящий момент. Что касается безопасности водителя, сидя в машине ВАЗс замененными двигателями, мы можем сказать, что для него есть угроза.

    Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше.

    Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят двигатель от иномарки на шевроле ниву рассмотрения?

    Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

    В двигатель от иномарки на шевроле ниву ВАЗ- не плохой автомобиль, способный покорять различные дороги и препятствия. Как показывает время, современное автомобилестроение не сильно изменилось.

    Заменив двигатель на ниву от иномарки, и она не будет уступать даже современным внедорожникам! Ведь забавно посмотреть, когда старенький, советский, потрепанный автомобиль, обгоняет современную иномарку.

    Кто даст подсказку потянет либо нет всю эту громаду. Лошадок то чем просто как еще его называют они в данном деле не важны. Не глушите тему пожалуйста я как всё выясню удалю её не потянет, у камаза всего лошадок, а О проходимости знаменитого советско-российского грузовика ГА3 — 66 прогуливается уйма легенд. Считается, что нет такового бездорожья, которым не проползет супервездеход.

    За счет применения чего достигается такая проходимость? Встречаются целый ряд черт, которые обеспечивают Этот расхожий слух принципиальный показатель. От каких иномарок чаще всего устанавливают двигатели на Ниву Двигатель от иномарки на шевроле ниву одна малоизвестная модификация Нивы — Нивы Тинга.

    Замена двигателя нива на японский

    Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. Этот мотор, по двигатель от иномарки на шевроле ниву, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности. Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on.

    Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На двигатель от иномарки на шевроле ниву такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

    Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE.

    Установка двигателя от иномарки. Двигатель на Ниву от иномарки: какой лучше поставить


    Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

    Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

    Какие перспективы установки иномарочного движка

    Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

    На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

    И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

    От каких иномарок чаще всего устанавливают двигатели на Ниву

    Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

    Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

    Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.


    Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

    Заключение и альтернатива мотору от иномарок

    Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.


    Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

    Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

    Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

    Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

    При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

    Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

    Выбор двигателя


    Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

    1. Нива.
    2. Калина.
    3. Приора.

    Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

    Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

    Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

    Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

    Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

    Нива-3 — с мотором поперек? — Авторевю

    АвтоВАЗ объявил, что процесс разработки Лады 4х4 NG (New Generation), то есть Нивы третьего поколения, все еще находится на стадии выбора платформы, а главное — что эта платформа, вполне возможно, будет иметь поперечное расположение силового агрегата. Такая архитектура, как говорится в сообщении АвтоВАЗа, «является глобальной тенденцией в сегменте 4x4/SUV с двигателями мощностью до 200 л.с.».

    Пресс-служба сообщает, что окончательное решение еще не принято, но, по неофициальным сигналам из Тольятти, вероятность переезда «третьей Нивы» на кроссоверную платформу очень высока и очевидно, что АвтоВАЗ, который раньше не комментировал развитие проекта, теперь решил подготовить почву прежде, чем информация начнет просачиваться за пределы завода.

    Расставание с классической компоновкой должно лишить Ладу 4х4 неразрезного заднего моста, передней подвески на двойных поперечных рычагах и почти наверняка еще демультипликатора. В пользу расставания с ними говорят себестоимость проекта и стоящая перед АвтоВАЗом задача нарастить объемы производства. Набор агрегатов, которые необходимы Ладе 4х4 NG с продольным двигателем, почти невозможно унифицировать с другими моделями АвтоВАЗа, а единственным исключением могла бы стать Шеви Нива второго поколения, но этот проект до сих пор очень далек от завершения.

    Кроме того, спрос на серьезные внедорожники неуклонно снижается, и АвтоВАЗ, судя по всему, не верит, что новая Лада 4х4 с «классической» трансмиссией сможет сохранить конкурентоспособную цену и стать по-настоящему массовой. Сегодня продажи этих внедорожников сопоставимы с результатами уазовского Патриота (это 20—27 тысяч машин в год) и Шеви Нивы (30 тысяч автомобилей в год), тогда как Renault Duster и Nissan Terrano вместе почти вдвое популярнее, а кроссовер Hyundai Creta менее чем за полгода показал результат в 21 тысячу машин.

    Перед АвтоВАЗом стоит задача выйти на рынок массовых кроссоверов, а это минимум 40 тысяч автомобилей в год. Только так получится загрузить мощности завода. Пресс-служба сообщает, что развитие проекта будет идти в тесной кооперации со специалистами Альянса Renault-Nissan, а это означает унификацию с автомобилями альянса.

    Трансмиссия классической Нивы до сих пор управляется тремя рычагами, хотя даже у Шеви Нивы их два

    Превратится ли «третья Нива» в видоизмененный Duster? По информации Авторевю, на АвтоВАЗе ищут оригинальные технические решения, чтобы отойти от дастеровской схемы с подключаемым приводом на задние колеса и сохранить для Лады 4х4 серьезный внедорожный потенциал, а также исключить риск перегрева межосевой муфты. Однако ни у самого АвтоВАЗа, ни в арсенале альянса на сегодня нет трансмиссий, сочетающих поперечное расположение силового агрегата с постоянным полным приводом. Хотя технически такая схема возможна: поперечный двигатель и межосевой дифференциал долгое время использовали, например, кроссоверы Lexus RX и Toyota Highlander предыдущих поколений.

    Кроме того, можно вспомнить пример автомобиля Jeep Cherokee, который в 2013 году поменял компоновку с продольным двигателем и подключаемым передним мостом на поперечную архитектуру с усиленными фрикционами в узле подключения задних колес (его можно полностью заблокировать подобно дифференциалу) и с возможностью использовать режим с пониженным передаточным отношением трансмиссии без отдельного демультипликатора.

    Пока точно неизвестно, как изменится срок выхода новой Лады 4х4 в случае, если будет принято решение о переходе на кроссоверную платформу. Прежде ориентировочной датой запуска для этого проекта, по неофициальной информации, был 2019 год.

    МВД разрешило не ходить в ГИБДД для регистрации нового мотора в машине :: Общество :: РБК

    Процедура регистрации автомобилей упрощается: теперь не нужно будет ехать в ГИБДД для согласования замены двигателя на идентичный. Также появляется возможность регистрировать машину с электронным паспортом транспортного средства

    Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости

    МВД опубликовало приказ, который утверждает новые правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД. Документ размещен на официальном интернет-портале правовой информации и вступает в силу с 6 октября.

    ​В приказе есть несколько нововведений. Первое из них связано с установкой в автомобиль нового двигателя. Если раньше у владельцев машин возникали трудности при регистрации нового двигателя, то теперь необходимости ездить для этого в ГИБДД нет: можно будет поменять старый двигатель на идентичный и ездить с ним. Инспекторы ДПС не будут сверять на дорогах номер мотора, потому что тот не относится к регистрационным данным и указывается только в паспорте транспортного средства, который водитель возить с собой не обязан.

    Если у автомобиля поменяется собственник, то дополнительные документы на двигатель тоже не понадобятся. Инспектор лишь проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли установленный мотор в розыск и не изменялась ли конструкция автомобиля.

    Сейчас, если машина принадлежит сразу нескольким собственникам, могут возникать трудности из-за того, что непонятно, у кого должны быть регистрационные документы на автомобиль и на кого ставить автомобиль на учет. Новыми правилами вводятся два сценария: либо все собственники приезжают в автоинспекцию и пишут простое заявление о согласии регистрировать машину на одного из них, либо они оформляют нотариально заверенное согласие на регистрацию машины на одного из​ них и тот с этим документом приезжает в ГИБДД, где оформляет транспортное средство на свое имя.

    Кроме того, в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание для постановки на учет автомобилей с электронными паспортами (ЭПТС). К этой мере власти готовились на протяжении последних нескольких лет. Более того, с ноября следующего года в России прекратится выдача традиционных бумажных паспортов при выпуске машин в обращение. Уже выданные бумажные документы продолжат действовать бессрочно.

    Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов

    Чем мы занимаемся

    Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:

    Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.

    Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.

    Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.

    Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:

    Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

    Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.

    Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.

    Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.

    Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.

    Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.

    Для чего это надо и что я получу?

    Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.

    Сколько это стоит?

    Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.

    Каковы сроки?

    Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.

    Как нас найти

    Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.

    Телефон +7 952 843-40-49

    Вконтакте: vk.com/swapzona

    Инстраграм: instagram.com/swapzona

    Драйв2: drive2.ru/vasaman

    10 иномарок с отечественными двигателями (и 10 отечественных автомобилей, которые передаются на аутсорсинг)

    Так что же делает машину иномаркой? Иностранная табличка с именем, торговая марка или даже компания больше не имеет значения, учитывая, что многие из этих иностранных автогигантов открыли заводы на внутренних берегах. Это означает, что они являются такой же важной частью экономики, как и отечественные автогиганты, такие как Детройтская тройка: Ford, General Motors и Fiat-Chrysler. С другой стороны, многие отечественные компании переместили свои заводы за границу, чтобы сократить расходы и заставить свои автомобили продавать за границу столько же, сколько они продают внутри страны.Когда отечественные автогиганты открывают заводы в другом месте, они лишают экономику и занятость внутри страны и передают ее на аутсорсинг, чтобы сэкономить деньги.

    Откровенно говоря, автомобиль больше не может быть определен как чистокровный отечественный, и иномарка автоматически не означает, что покупатель непатриотичен. Мир стал намного меньше, чем раньше, и большинство автогигантов действительно сотрудничают друг с другом, чтобы делиться технологиями и сокращать расходы.Даже национальные автомобильные гиганты, у которых есть заводы на территории страны, часто передают на аутсорсинг те или иные автомобильные детали из-за экономической эффективности или даже из-за более совершенных технологий. Кроме того, есть теги, связанные с иномарками: итальянские машины быстрые, немецкие машины более мощные, а японские - более надежные. Как бы то ни было, вот и идут 10 иномарок с отечественными двигателями и 10 отечественных суперзвезд с иномарками…

    20 иномарок, отечественный двигатель: Koenigsegg CCR (двигатель Ford V8)

    через koenigsegg.ком

    Koenigsegg сегодня считается самым современным высокопроизводительным автопроизводителем. Еще в 2004 году они выпустили модель CCR, которая была их самой мощной версией из семейства автомобилей линейки CC. CCR был двухдверным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя и полу-кабриолетом Targa.

    Он нес под капотом сильно модифицированную версию двигателя Ford Modular V8 small block.

    Гигантская 4,7-литровая мельница с двойным наддувом была соединена с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и результатом этого брака стали колоссальные 646 лошадиных сил и 550 фунт-сила-футов. Он разогнался до 0-60 миль в час примерно за 3 секунды с максимальной скоростью 241 миль в час.

    19 иномарок, отечественный двигатель: MG ZT260 (Ford Mustang V8)

    через reddit.com

    ZT 260 производится компанией Morris Garages и был выпущен на рынок в 2003 году. Этот автомобиль MG позаимствовал двигатель у мощного маслкара Ford Mustang.Номенклатура ZT 260 основана на количестве лошадиных сил, которое его 4,6-литровый модульный двигатель V8 Ford выдает при запуске. Малоблочный двигатель модели 260 имел крутящий момент 300 фут-фунт. Автомобиль достиг максимальной скорости 155 миль в час и разогнался до 0-60 миль в час за 6 секунд. Этот задний привод был разработан Prodrive, известным британским автоспортом и передовой инженерной группой. Представительский автомобиль выпускался в двух вариантах - четырехдверный седан и пятидверный универсал.

    18 иномарок, отечественный двигатель: GTA Spano (Dodge Viper V10)

    через carsreview.ком

    GTA Spano была сделана GTA Motor, производственной компанией GTA, занимающейся производством одного чудо-автомобиля, родом из Испании. Они использовали 8,3-литровый двигатель V10 от Dodge Viper, чтобы создать машину своей мечты. GTA Spano поставляется исключительно с нагнетателем и является единственным автомобилем, который эта компания когда-либо производила с момента своего запуска в 2010 году.

    Работая на биоэтаноле, этот завод суперкара со средним расположением двигателя способен выдавать огромные 840 лошадиных сил.

    Текущий вариант имеет урезанный 8,0-литровый двигатель V10, набитый двумя турбокомпрессорами вместо одного. Эта уменьшенная версия выдает огромные 820 лошадиных сил и 708 фунт-футов крутящего момента.И чтобы придать этому автомобилю эксклюзивности, компания решила выпустить всего 99 GTA Spano.

    17 Иномарка, отечественный двигатель: AC Cobra (двигатель Ford V8)

    через пендин.ком

    AC Cobra рекламируется как один из самых успешных браков по договоренности в истории автомобилестроения. Это было результатом совместного предприятия двух известных автопроизводителей - британского автогиганта AC Cars и Shelby American - автомобильной фирмы из Невады. Во время успешного прохождения курса и после него на рынке появились тысячи его копий. Этот двухдверный родстер также называют «Shelby Cobra Stateside», и один из его вариантов был оснащен мощным 7-литровым двигателем FE от Ford.Этот агрегат V8 был способен развивать огромные 425 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента.

    16 Иномарка, отечественный двигатель: Jensen Interceptor (Chrysler ‘B’ V8)

    через superstreetonline.ком

    Известный британский автопроизводитель Jensen Motors первым в отрасли представил полный привод на внедорожниках. Jensen Interceptor полностью британский, за исключением того факта, что двигатель Chrysler ‘B’ V8 является сердцем этого грандиозного туриста. Они использовали эту огневую мощь V8 от Chrysler для запуска двух мощных вариантов.

    Один был 383-сильным 6.3-литровая версия, а вторая - 440-сильная 7,2-литровая версия.

    Компания выпустила на рынок 6408 единиц за десять лет, пока они не прекратили производство в 1971 году. Jenson Interceptor был повторно запущен в конце 80-х годов с 360-сильным двигателем 5 от Chrysler.9-литровый двигатель. К сожалению, Jensen Motors смогла продать только 36 единиц в 1993 году, прежде чем компания была ликвидирована.

    15 иномарок, отечественный двигатель: De Tomaso Pantera (Ford V8)

    через rmsothebys.ком

    В этом клиновидном автомобиле со средним расположением двигателя использовался малоблочный двигатель Ford «Кливленд» V8, который является венцом многих других автомобилей, включая собственный Ford Mustang. Этот 5,8-литровый двигатель развивал 350 лошадиных сил и крутящий момент 333 фунт-сила-футов. Автомобиль был одной из самых популярных моделей итальянского автопроизводителя под названием De Tomaso. Он назван в честь пантеры и довольно успешно работал около двадцати двух лет с момента его запуска в 1971 году, а общий объем продаж составил 7260 единиц. Pantera 1972 года разогналась до 0-60 миль в час за 5 секунд.5 секунд. Pantera также использовала Ford Windsor V8 после того, как Cleveland V8 был снят с производства.

    14 иномарок, отечественный двигатель: Caterham 620R (Ford Duratec)

    через evo.co.uk

    Caterham Cars - одно из самых респектабельных имен в области легких спортивных автомобилей. Они известны своим очень успешным двухместным спортивным автомобилем с открытым верхом под названием Caterham Seven (основанным на Lotus 7 от Lotus Motors), который был выпущен еще в 1957 году. Вслед за семеркой и обозначив ее успех, Caterham Superlight 620R был выпущен на рынок еще в 1957 году. выпущен в 2013 году. 620R оснащен мощным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Duratec с наддувом, полученным от Ford, который выдает здоровые 311 лошадиных сил и 219 фунт-футов крутящего момента.Он разогнался до 0-60 миль в час за удивительные 2,79 секунды и может разогнаться до максимальной скорости 155 миль в час.

    13 иномарок, отечественный двигатель: Iso Grifo (Ford & GM V8)

    через ft.ком

    Как и Jensen Interceptor, это итальянское двухдверное купе живет и на сердце американцев. Grifo производился известным итальянским автопроизводителем Iso до 1974 года.

    Этот грандиозный туристический автомобиль спрятал под капотом довольно большое количество двигателей, включая Chrysler V8 и 351 Ford V8.

    Автомобиль поставлялся с четырьмя двигателями V8 на выбор - 5,4-литровым Chevrolet 327, 5,8-литровым Ford 351 Cleveland, 7,0-литровым Chevrolet 427 и 7,4-литровым Chevrolet 454.Машина выглядела гладкой и имела скрытые фары. Этот мощный двигатель V8 стал жертвой нефтяного кризиса 70-х и обанкротился в 1974 году.

    12 иномарок, отечественный двигатель: Ultima Evolution Coupe (GM V8)

    через 1zoom.меня

    Evolution Coupe является частью семейства спортивных автомобилей британского автопроизводителя Ultima Sports. Это двухдверное купе продается как комплектный автомобиль и как автомобиль в сборе. Этот спортивный автомобиль скрывает под капотом небольшой блок двигателя V8 от GM на базе LS. Его 6,8-литровый V8 с наддувом может выдавать ошеломляющие 1020 лошадиных сил и 920 фунт-футов крутящего момента. Такие характеристики, как задний привод и шестиступенчатая механическая коробка передач, могут разочаровать покупателей, но заявленное время разгона до 0-60 миль в час за 2,3 секунды и максимальная скорость в 240 миль в час более чем компенсируют любой из его недостатков.Здесь работает чистая домашняя энергия.

    11 Иномарка, отечественный двигатель: Sunbeam Tiger (Ford V8)

    через topspeed.com

    Tiger производился между 1964 и 1967 годами британским автопроизводителем Rootes Motors.Он предлагался в двух вариантах: Mark-I с 260-литровым 4,3-литровым малоблочным двигателем V8 и Mark-II с более крупным 4,7-литровым двигателем V8 объемом 289 литров. Mark I развивал 164 лошадиных силы, которые позволяли разгоняться от 0 до 100 за 8,6 секунды при максимальной скорости 120 миль в час. 200-сильный Mark II Tiger в то время был почти на много дороже, чем Ford Mustang. У него было лучшее время разгона до 100 км / ч - 7,5 секунд, и он превысил отметку в 122 миль / ч на полном газу.

    10 Отечественный автомобиль, Иностранный двигатель: Chevrolet Chevette (двигатель Isuzu)

    через Викимедиа.org

    Дизельные машины процветали в период с конца 70-х до начала 80-х годов на внутреннем рынке, несмотря на нефтяной кризис. И большинство из них запомнилось черным дымом, выходящим из выхлопных труб. Эти требовательные к техническому обслуживанию автомобили также были недостаточно мощными и непредсказуемыми. Chevrolet Chevette Diesel ничем не отличался.

    Он нес 1.Рядный четырехцилиндровый 8-литровый двигатель, разработанный Isuzu.

    Isuzu имел кроткую мощность в 51 л.с. и 72 фунт-сила-футов крутящего момента, но он мог уйти далеко, если не быстро. Этот двигатель Isuzu F также использовался в Isuzu Gemini или I-Mark и Holden Gemini для других рынков мира.

    9 Отечественный автомобиль, Иностранный двигатель: Chevrolet Cavalier (Suzuki S-Tec)

    через lookatthecar.org

    Chevrolet Cavalier четвертого поколения полагается исключительно на Suzuki, поскольку он использует свой 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель S-TEC для привода колес. Этот двигатель Suzuki развивает здоровые 150 лошадиных сил и такой же сильный крутящий момент в 170 фунт-футов. Хотя Cavalier покинул внутренние берега страны в 2005 году, он получил новую жизнь на китайском рынке - его единственном пристанище в настоящее время. Он был успешно повторно запущен в 2016 году как компактный четырехдверный седан только для Китая. Фактически, эти двигатели S-TEC спрятаны под капотами многих других моделей GM в Китае, включая Chevrolet Sail - супермини, который сейчас принадлежит Shanghai General Motors.

    8 Отечественный автомобиль, Иностранный двигатель: Chrysler Sebring (двигатель Mitsubishi)

    через motor1.com

    Четырехдверный Chrysler Sebring был основан на платформе Mitsubishi Gallant, а купе - на Mitsubishi Eclipse - компактном спортивном автомобиле.Sebring был универсальным автомобилем Mitsubishi, за исключением названия. В его сердце были мощные и надежные рядные четырехцилиндровые двигатели Mitsubishi, а также мельницы V6. Sebring Coupe использовал 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC, развивающий 147 лошадиных сил и крутящий момент 158 фунт-футов, связанный исключительно с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. А у седана Sebring был мощный 3,0-литровый SOHC V6, спрятанный под капотом, который мог выдавать солидные 200 лошадиных сил и 205 фунт-футов крутящего момента.

    7 Отечественный автомобиль, иностранные двигатели: Jeep Grand Cherokee (двигатель Mercedes)

    через netcarshow.com

    Один из самых престижных и знаковых автомобильных брендов мира, Jeep сделал очень разностороннюю карьеру.Jeep прошел долгий путь от помощи армии в качестве универсального автомобиля до ведущего внедорожника на мировом рынке.

    В Jeep Grand Cherokee использовалась 3.0-литровый турбодизельный двигатель Mercedez Benz в период с 2005 по 2010 год выйдет на европейские рынки.

    Grand Cherokee 2002-2005 модельного года также использовал 2,7-литровый рядный двигатель Mercedes мощностью 163 лошадиных силы и крутящий момент 295 фунт-сила-футов.Этот двигатель CRD мощностью 215 лошадиных сил тоже был немного жадным.

    6 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Geo / Chevrolet Metro (двигатель Suzuki)

    через wikimedia.org

    Geo Metro - детище GM и Suzuki.На внутреннем рынке с 1989 по 1997 год он был известен как Geo Metro. Позже, с 1998 по 2001 год, на нем был шильдик Chevrolet. Предлагаемый в двух вариантах кузова - трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан, он использовал линейку двигателей Suzuki G-Series. У Metro было два варианта двигателя - 1,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый и 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, связанный либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эти 70-сильные двигатели были скромными, но им удалось занять первое место в списке 12 лучших зеленых автомобилей с бензиновым двигателем в 1998 и 1999 годах.

    5 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Chevrolet Corvette ZR-1 C4 (двигатель Lotus)

    через hemmings.com

    В 1986 году General Motors купила Lotus Engineering - британского производителя автомобилей с высокими характеристиками.Они решили объединить технологии, и в результате появился Corvette ZR-1 C4 с малоблочным двигателем V8 Lotus объемом 5,7 литра под капотом; в сочетании с опытом Lotus, который они использовали для создания этого шедевра. Обладая мощностью 405 лошадиных сил, разгоняясь до 0-60 за 4,4 секунды, и максимальной скоростью более 180 миль в час, ZR-1 C4 стал воплощением мечты GM, поскольку они хотели разработать самый быстрый серийный автомобиль в мире. на Corvette поколения C4. Это купе-фастбэк стоило немалых денег из-за его превосходных характеристик.

    4 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Chevrolet Spark (двигатель Daewoo)

    через parkbench.com

    GM - великий автопроизводитель, но создание маленьких автомобилей - задача не из легких из-за простого отсутствия опыта.Поэтому, когда они углубились в бизнес малых автомобилей, они сделали это с Chevrolet Spark, который может иметь значок Chevrolet, но такой же корейский, как и они, с двигателем, произведенным Daewoo.

    Chevrolet Spark также известен как Chevrolet Beat в других странах и неплохо справляется со своими компактными размерами.

    Обычно предлагается с 1,0-литровым двигателем I3 или 1,4-литровым двигателем LV7 I4 в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,4-литровая модель может развивать мощность 98 лошадиных сил и крутящий момент около 93 фунт-футов.

    3 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Pontiac Vibe (двигатель Toyota)

    через максимальную скорость.ком

    Pontiac Vibe был компактным автомобилем, совместно разработанным GM под маркой Pontiac вместе с Toyota, которая произвела механический двойник Vibe, Toyota Matrix. Vibe производился на совместно управляемом заводе NUMMI во Фремонте, Калифорния. Спустя всего два коротких года производства сделка разорвалась, и GM отменила партнерство и закрыла Vibe. Toyota пришлось работать сверхурочно, чтобы очистить производственное подразделение от остатков оборудования и инструментов и перевести его в отдельное подразделение. Хотя он носил значок Pontiac и был рожден GM, все двигатели принадлежали Toyota - 1.8-литровый 2ZR-FEL4 и 2,4-литровый 2ZR-FEI4.

    2 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Mercury Villager (двигатель Nissan)

    через pinterest.com

    Табличка с именем Villager впервые была использована в неудавшейся марке Ford Edsel для универсала Edsel.Когда марка Edsel умерла, Форд решил возродить табличку с именем Villager, перенеся ее на марку Mercury. Он стал сестрой Ford Squire - универсал под дерево. В 1987 году Ford и Nissan начали сотрудничество по разработке нового автомобиля для сегмента минивэнов, и таким образом родился Mercury Villager. Ford также разработал собственный родственный автомобиль под названием Ford Windstar. Mercury Villager просуществовал с 1992 по 2002 год и имел под капотом 3,0-литровый двигатель VG30E V6 мощностью 151 л.с.Он был популярен отчасти из-за довольно новаторского расположения сидений.

    1 Отечественный автомобиль, иностранный двигатель: Dodge Sprinter (двигатель Mercedes)

    через caranddriver.ком

    В 1995 году компания Daimler Benz представила Mercedes Benz Sprinter - взамен знаменитого, но отстающего Mercedes Benz TN Van, просуществовавшего почти 20 лет. Sprinter был признан Международным фургоном года в 1995 году. В 2003 году переименованный Daimler Chrysler решил представить в США его вариант с переименованной маркой, и на свет появился Dodge Sprinter с 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем OM 611. различные конфигурации лошадиных сил. Dodge Sprinter пришел на смену фургону Dodge Ram, который существовал с 2003 года.Производство автомобиля было прекращено в 2006 году, а в 2013 году компания Daimler AG окончательно возродила Sprinter как модель, предназначенную только для России.

    Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

    Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 510 статей)

    Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перешел на другую сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта - объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

    Ещё от Arun Singh Pundir

    РУКОВОДСТВО ПО ИМПОРТУ ИНОСТРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В США старше 25 лет - дом Wittymelon

    #INTRO

    Если вы читаете это руководство, скорее всего, вы познакомились с бесчисленным множеством потрясающих автомобилей за границей, такими как оригинальный Mini Cooper, Suzuki Cappuccino или Nissan Figaro. Возможно, вы обратились к таможенному брокеру, чтобы воплотить в жизнь свои мечты, и обнаружили, что тысячи долларов, которые они взимают за ввоз автомобиля, сделали вашу мечту о забавном, необычном и дешевом автомобиле недосягаемой.Избавьтесь от этих мечтаний - это руководство проведет вас через сложный процесс самостоятельного импорта иностранного автомобиля.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Я не являюсь лицензированным таможенным брокером. Информация здесь была получена в результате исследования и консультаций с сотрудниками CBP и специалистами по импорту. Каждый порт и офис CBP могут действовать по-своему, поэтому я не несу ответственности за какие-либо проблемы, возникающие во время вашего ввоза. Тем не менее, моя информация помогла многим людям успешно импортировать собственные автомобили.Кроме того, CBP понимает сложность подачи собственной импортной заявки и предложит значительную помощь и свободу действий новичкам. Помните, они работают на вас и готовы помочь.

    СЛЕДУЕТ ИМПОРТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

    Импорт автомобиля в США может быть пугающим опытом для того, кто неопытен в этом. Интернет полон историй об арестах автомобилей таможней США, что заставляет задуматься о том, стоит ли рисковать. Да, есть некоторые риски, но для людей, импортирующих по одному автомобилю для личного использования, этот процесс может быть относительно простым.Недавно я успешно импортировал свой собственный автомобиль (грузовик KEI) и составил это руководство как ресурс для всех, кто заинтересован в том же. Хотя я не могу гарантировать, что ваш опыт будет таким же гладким, как у меня, это руководство, безусловно, поможет вам избежать основных ошибок. Если вы решили, что хотите импортировать автомобиль, читайте дальше.

    В этом руководстве предполагается, что вы живете недалеко от морского порта, который примет ваш автомобиль, или собираетесь поехать в него. Если это не так, вы можете нанять таможенную транспортную компанию для перевозки транспортного средства на таможенный склад рядом с вами, откуда следует подать заявку на ввоз.Другой метод - нанять кого-то, кто подаст въезд в исходный морской порт, освободит транспортное средство и затем отвезет его, как правило, прямо к вашему порогу.

    ПРОЦЕСС ИМПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В США

    При импорте чего-либо в США импортер должен подать так называемую запись. Это процесс, при котором организация уведомляет правительство США о том, что, когда, где и как товар поступает в торговлю США. Простое нахождение на территории США, например в морском порту, не считается въездом до тех пор, пока документы не будут поданы и CBP не одобрит их.

    Если стоимость получения автомобиля (не включая сборы перевозчика и страховку) составляет 2499,99 долларов и меньше, можно подать неофициальную заявку. В противном случае необходимо подать гораздо более сложную формальную запись.

    ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЗАКОНЫ, О КОТОРЫХ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ

    Из-за лоббирования Mercedes-Benz в Америке Конгресс принял законы, требующие от Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта США ограничивать ввоз автомобилей не из США, если они не соответствуют стандартам безопасности и окружающей среды США. Был ли У.Транспортные средства S. по своей сути превосходят автомобили из других стран, это выходит за рамки этого документа. Важно то, что ВАШ АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ИЗБЫТАН, ЕСЛИ ОН НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЭТИМ ТРЕБОВАНИЯМ. К счастью, для «классических автомобилей» действует исключение 25-летней давности. Если автомобилю 25 лет или старше с даты производства (месяц и год), его можно законно ввозить в США без необходимости соответствовать стандартам DOT (21 год для исключения из стандартов EPA).

    На некоторых автомобилях, таких как Suzuki Carry 1990 года выпуска, который я импортировал, не указан месяц выпуска.В таких случаях в Интернете есть ресурсы, которые могут расшифровать VIN и сообщить вам примерно диапазон месяцев, в течение которых он был изготовлен. На моем Carry VIN показал, что грузовик выглядел, как будто он был построен примерно в феврале, поэтому я использовал это как месяц изготовления и импортировал свой автомобиль в феврале. Таможня должна будет сформулировать на основании наблюдений или фактов, что транспортное средство не было изготовлено в дату, указанную для его ареста. К вашему сведению, арест и задержание - разные вещи. Таможня может задержать что угодно для проверки, но для фактического изъятия и получения права собственности на товар (конфискация) Таможня требует административного или уголовного нарушения.Таким образом, если вы заявляете, что автомобиль был произведен 4/1990, а этикетка двигателя или бирка ремня безопасности говорят иначе, или есть свидетельства того, что модель, которую вы импортируете, не существовала в конфигурации за год, который вы заявили, чем ваш автомобиль может быть схваченным. Держите вещи в рабочем состоянии и будьте как можно более прозрачными, и все будет в порядке.

    ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
    1. Есть определенные ключевые термины, о которых вам следует знать:
      1. Импортер - организация, которая подает таможенную декларацию (подает таможенные документы и оплачивает пошлины)
    2. Грузополучатель - лицо, которое будет получать товар и владеть им (вы)
    3. Дата импорта - когда товар переходит через таможенно-территориальные границы США.S. (например, когда корабль входит в порт)
    4. Дата въезда - когда документы подаются в таможню для подачи заявки на въезд.
    5. Дата экспорта - когда товар был экспортирован из страны происхождения
    6. Пошлины - таможенный налог, уплачиваемый при ввозе товаров в США. Пошлины на транспортные средства для перевозки товаров, например грузовые автомобили, составляют 25% и 2,5% для легковых автомобилей.
    7. Port of Entry - порт, через который товар будет поступать в США
    8. Код HTS - Гармонизированный тарифный код.У каждого товара есть классификационный код, который определяет, какие пошлины будут уплачены при его импорте. Вы можете искать коды HTS по адресу: hts.usitc.gov. Возможно, самая сложная часть процесса - это определение правильного HTS-кода. Легковые автомобили начинаются с заголовка HTS 8703, а транспортные средства для перевозки грузов - с 8704.
    9. Таможенное постановление - Если под вопросом классификация HTS определенного товара, например, если KEI Mitsubishi Minicab с внедорожными шинами, подвеской и кузовом-самосвалом классифицируется как самосвал для внедорожного использования или как стандартное транспортное средство для перевозки товаров, таможня может опубликовать постановление таможни, в котором будет четко указано, какой именно автомобиль HTS применяется к товару.См., Например, (https://www.dropbox.com/s/3pxljn19bj1uamu/086305.doc?dl=0).
    10. Таможенные облигации - Облигации с целью обеспечения того, чтобы таможня получила уплату сборов за ввоз товаров. Существуют облигации ISF, входные облигации и облигации DOT. Неофициальные записи не требуют покупки облигаций.
    11. Подача документов для обеспечения безопасности импортера 10 + 2 (ISF) - в 2009 году вступает в силу новое требование, требующее, чтобы официальные въезды по морю предоставляли информацию о грузе и перевозчике заранее в CBP.Для неофициальных заявок требуются документы ISF, но не обязательство ISF.
    12. Плата за обслуживание порта (HMF) - в некоторых портах требуется уплата HMF, которая составляет 0,125% от стоимости груза. Список портов, для которых требуется HMF, см .: https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2011-title19-vol1/pdf/CFR-2011-title19-vol1-sec24-24.pdf
    13. .
    14. Плата за обработку товаров (MPF) - MPF оплачивается по всем импортируемым товарам. Для официальных заявок это 0,3464% от стоимости груза до 485 долларов США. Для неофициальных записей это 2 доллара, если ввод или выпуск автоматизирован и не подготовлен персоналом CBP, 6 долларов, если ввод или выпуск осуществляется вручную и не подготовлен персоналом CBP, и 9 долларов, если ввод или выпуск, автоматический или ручной, подготовлено персоналом CBP.

    Следующий раздел относится к ввозу автомобилей стоимостью менее 2500 долларов США. Если это не относится к вам, перейдите к разделу о подаче официальной заявки на автомобили стоимостью 2500 долларов США и выше, нажав на эту ссылку здесь

    #Informal_Entry

    К счастью, для посылок на сумму менее 2500 долларов официальная запись не требуется. Импортер может сделать так называемый «неформальный вход». Неформальный въезд - это самый простой вид въезда, он не требует ни таможенного залога, ни номера импортера.CBP предполагает, что лица, осуществляющие неофициальный ввоз, как правило, не осведомлены о процессе импорта, поэтому можно просто пойти на таможню в порту, в который ввозится груз, и запросить помощь в том, как сделать неофициальный ввоз. Тем не менее, если вы прочитаете это руководство, вы точно будете знать, как подать собственную неофициальную запись, чтобы вам не приходилось просить их помощи.

    ПОШАГОВЫЙ ПРОЦЕСС

    - = ШАГ 1 = -

    Обратитесь к экспортеру автомобилей.У них либо будет инвентарь автомобилей, из которых вы можете выбрать, либо они могут экспортировать автомобиль, купленный вами на аукционах. Если вы импортируете из Японии (что относится к большинству из нас), я настоятельно рекомендую Japancardirect.com. У них отличный послужной список по доставке автомобилей, которые соответствуют ожиданиям клиентов или превосходят их. Tradecarview.com - еще один отличный ресурс. Это торговая площадка для японских экспортеров, содержащая большой список японских автомобилей для продажи и удобные функции поиска.

    Котировки цен обычно указываются на условиях CIF или FOB. CIF означает, что экспортер организует и оплатит транспортировку автомобиля в порт, доставку из порта в вашу страну и страховку. Ценовое предложение на условиях FOB включает только стоимость транспортировки транспортного средства до порта отправления, и заказчик должен организовать доставку и страхование. CIF, безусловно, более удобный вариант.

    При покупке одного автомобиля наиболее распространенным методом доставки является роликовая упаковка (RORO).Транспортное средство буквально засаживают на корабль и выезжают, что позволяет избежать платы за аренду портового оборудования для разгрузки груза. Еще одно преимущество отказа от использования транспортного контейнера заключается в том, что если контейнер будет выбран для рентгеновского осмотра таможней, таможня будет взимать с импортера значительные сборы, которых можно избежать, используя RORO.

    *** ВАЖНО ***

    Перед вывозом убедитесь, что транспортное средство будет тщательно пропарено, чтобы не было вредных организмов. В противном случае он может не пройти инспекцию Министерства сельского хозяйства США, и вы будете вынуждены вернуть автомобиль или заплатить $$$, чтобы вернуть его домой и почистить.

    Обычно при регистрации транспортного средства в местном отделе лицензирования им требуется название транспортного средства. В некоторых странах, таких как Япония, право собственности на автомобиль передается правительству для получения разрешения на экспорт. Это разрешение оформлено в виде экспортного сертификата. Экспортер предоставит вам оригинал экспортного сертификата и, надеюсь, его копию на английском языке. Убедитесь, что на переводе есть штамп или печать, подтверждающие точность перевода, чтобы избежать проблем с DOL, когда вы собираетесь регистрировать свой автомобиль.

    - = ШАГ 2 = -

    Оплатить автомобиль. Почти всегда это делается посредством банковского перевода. Если экспортер просит оплату через Western Union или MoneyGram, бегите! Скорее всего, это афера. Предполагая, что вы выбрали CIF, после того, как экспортер получит оплату, он отправит вам авиапочтой оригинал коносамента (BOL) с линии доставки, а также коммерческий счет-фактуру и свидетельство о страховании. Экспортер предложит даты прибытия. Убедитесь, что дата прибытия, которую вы выбираете, по крайней мере на 25 лет позже даты изготовления транспортного средства, если вы собираетесь подавать исключения DOT и EPA.После этого компания по доставке свяжется с вами и предоставит вам уведомление о прибытии / счет за фрахт с такими деталями, как дата прибытия, перевозимый товар и инструкции о том, как произвести оплату сбора. Сборы покрывают портовые сборы по отношению к судоходной линии. Сбор за мой импорт составил 123 доллара. Вам также нужно будет отправить оригинал BOL, который вы получили от экспортера, на транспортную линию. Оплатите сбор и отправьте BOL по почте, чтобы судоходная линия получила их по крайней мере за два дня до выхода судна в порт, если вы намереваетесь получить автомобиль как можно скорее (при условии, что нет таможенного задержания).

    - = ШАГ 3 = -

    Загрузите форму CBP 7501. Я создал версию, которую можно заполнить в электронном виде, здесь: https://www.dropbox.com/s/bp3z8g9rysu4vww/CBP_Form_7501.pdf?dl=0

    В этом руководстве объясняется, как заполнять форму : https://www.dropbox.com/s/r3va7hbvtow00z4/CBP%20Form%207501_Instructions.pdf?dl=0

    Следующие блоки должны быть заполнены для неофициальных записей, если применимо
    : [1, 2, 6, 8, 10, 11, 12, 14, 16, 17, 23, 26, 27, 28, 29A, 30A, 30B, 31, 32A, 33A, 33C, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 и 41].Для передач ABI также требуются блоки 9,15 и 20.

    Когда товары отпускаются по форме CBP 3461, а затем следует неофициальная сводка записи (форма CBP 7501), дата ввода (дата выпуска) должна быть указана в блоке 7 формы CBP 7501.

    Вы увидите, что в приведенном мной примере уже есть значения, которые использовались при импорте моего грузовика Suzuki Carry. Скорее всего, вам не нужно будет изменять поля 1, 2, 4, 5, 9, 16, 17 и 18.

    Примечание: при подаче неофициальной записи у вас не будет номера таможенной записи.

    Поля 6, 19, 20 (коды портов): чтобы определить коды портов, обратитесь к этому документу: https://www.dropbox.com/s/o3hb1ifw24g2oji/schedule%20K%20foreign%20port%20codes.txt?dl=0

    Поле 21, (БЛОК 21) МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТОВАРОВ / Номер общего приказа (GO)): место хранения транспортного средства после его разгрузки с корабля в порту. Это местоположение будет предоставлено вам судоходной линией. Если у места есть код таможенной ФИРМЫ, вы должны использовать этот код. Вы можете найти код здесь: FIRMS30_0.TXT

    Тем не менее, вам не нужно заполнять поле 21, если ваш автомобиль не находится на складе общего заказа, что означает, что ваши товары были доставлены в порт, но вы не подали заявку в течение 15 дней, и товары были перемещены на склад. склад общего заказа на хранение.

    Поля 22 и 23: Ваш номер импортера будет вашим номером социального страхования или налоговым идентификатором IRS.

    Поля 27 - 30 (Информация о товаре): введите данные о вашем автомобиле в поля 27 - 30. Сначала определите правильный код HTS.В Интернете есть бесплатные ресурсы, которые могут помочь в определении кода, например: https://www.simplyduty.com/import-calculator/ (этот сайт позволит вам найти 3 кода бесплатно). Код HTS начинается с заголовка из 4 цифр, за которым следуют пары чисел, разделенных десятичными знаками, например 8703.33.0045. Каждая пара чисел после десятичной дроби обозначает более конкретную классификацию. Заголовок для легковых автомобилей - 8703, а для автотранспортных средств для перевозки грузов - 8704. Для определения правильного кода HTS вам потребуются сведения: тип двигателя (с искровым зажиганием (бензин) или сгорание от сжатия (дизель), объем двигателя в кубических единицах, цилиндры двигателя, полная масса автомобиля (GVW) в метрических тоннах, внутренний объем / грузоподъемность в кубических метрах, грузоподъемность в метрических тоннах.Иногда не так просто классифицировать автомобиль как предназначенный для перевозки пассажиров или грузов. Например, стандартный фургон Mazda MPV классифицируется как автомобиль для перевозки пассажиров, но если задние сиденья сняты, он классифицируется как предназначенный для перевозки грузов. Стандартная Toyota 4Runner, которая, как я предполагал, будет отнесена к категории 8703, на самом деле относится к категории 8704, поскольку задние сиденья могут складываться, и она имеет большую грузоподъемность.Если таможенное постановление существует в отношении конкретного транспортного средства, которое вы импортируете, правильный код HTS будет указан в постановлении. Таможенные постановления можно найти с помощью системы CBP’S CROSS: http://rulings.cbp.gov/home

    Убедитесь, что под кодом HTS вы указали VIN-номер вашего автомобиля, год, марку и модель. Хотя в форме требуется только VIN, указание другой информации также может помочь вам в регистрации автомобиля, когда вы получите свои номера.

    32A (введенное значение): покупная цена транспортного средства без учета фрахта и страховки.

    32B (CHGS): чтобы определить 32B, сложите стоимость всех транспортных, портовых и страховых сборов, понесенных при импорте вашего автомобиля. Введите значение с буквы C.

    33A (пошлина): вычислите 34, умножив 32A на 33A.

    39 (Сводка других сборов): используйте код 501 для определения сбора за обслуживание порта и 311 для сбора за неофициальную обработку товаров. Я тоже добавляю описания, но это не обязательно. Если вы не пользуетесь услугами брокера и при подаче заявки представляете формы непосредственно в CBP, вам следует использовать значение MPF в размере 6 долларов.

    Все остальное говорит само за себя. Если вы не уверены, обратитесь к справочнику.

    Поздравляем, вы заполнили форму CBP 7501!

    - = ШАГ 4 = -

    Заполните краткую форму HS-7 Департамента транспорта.

    Вот версия с электронным заполнением:

    https://www.dropbox.com/s/ycvlmc6touqx0pz/hs799short.pdf?dl=0

    Эта форма удивительно проста и не требует пояснений. Убедитесь, что код допуска транспортного средства = 1.

    - = ШАГ 5 = -

    Заполните форму EPA 3520, которую вы можете получить здесь:

    https://www.dropbox.com/s/vxsz381vbtl61ir/3520-1.pdf?dl=0

    Опять же, просто и понятно. Убедитесь, что номер исключения EPA = E.

    .

    - = ШАГ 6 = -

    Подача ISF 10 + 2 должна быть произведена в течение 48 часов (ранее - 24 часов) с момента погрузки транспортного средства на судно в иностранном порту. В Интернете есть несколько таможенных брокеров, которые рекламируют заявки ISF за небольшую плату, часто менее 30 долларов.Быстрый поиск в Google дал http://www.turboISF.com, http://www.easyisf.com и http://www.ezisfusa.com. Свяжитесь с брокером и убедитесь, что вы подали ISF. Им потребуется от вас некоторая информация, такая как транспортная компания, номер BOL, даты и т. Д. Таможенный брокер должен предоставить вам список информации, которую вы должны предоставить. Если вы покупаете автомобиль у профессионального экспортера, он предоставит вам всю информацию, необходимую таможенному брокеру для подачи ISF. Действительно хороший FAQ по программе ISF можно найти по адресу:

    Для неофициальных заявок залог ISF обычно не требуется, если CBP определяет, что товар соответствует условиям для неофициальной регистрации.

    - = ШАГ 7 = -

    У импортеров есть 15 дней, чтобы забрать свой груз, прежде чем груз будет отправлен на склад общего порядка, где складские расходы будут быстро увеличиваться. Прежде чем это произойдет, обратитесь в Управление таможенной и пограничной защиты, расположенное в порту прибытия, и передайте им заполненные вами документы, а также копию BOL и коммерческого счета-фактуры. Оплатите пошлину наличными или чеком (при оплате чеком убедитесь, что у вас есть водительские права).Они проштампуют две копии вашей BOL и формы CBP 7501 и очистят ваш автомобиль в системе.

    - = ШАГ 8 = -

    Если у грузоотправителя нет частного терминала во входящем порту, порт, скорее всего, будет действовать как агент по разгрузке вашего транспортного средства. В вашем уведомлении о прибытии / счете на перевозку от судоходной линии будет указано место разгрузки вашего автомобиля. Погуглите объект и поговорите со специалистом по импорту. Специалист по импорту подскажет, в каком состоянии находится ваш груз и есть ли на нем таможенный трюм.Если задержка отсутствует и судоходная линия уведомила их о том, что вы оплатили сбор и отправили оригинал BOL, они разгрузят автомобиль за вас. Дайте им комплект формы 7501 BOL и CBP с печатью. Они распечатают некоторые выпускные документы и направят вас к месту получения. Зона подбора может быть зоной безопасного доступа. В этом случае вам нужно будет либо нанять эскорта с учетными данными TWIC, чтобы сопроводить вас к вашему автомобилю (на веб-сайте порта должен быть указан список сопровождающих за символическую плату, обычно 50 долларов США), либо если у вас есть U.Карта S. Military CAC или карта PIV Федерального правительства США, которую вы можете пройти без сопровождения. Пройдите через ворота, найдите инспектора по импорту и отдайте ему документ о выписке. Он направит вас к вашему автомобилю, который, вероятно, будет припаркован среди других очень крутых машин. Потратьте некоторое время на то, чтобы оценить их. Заберитесь в свой автомобиль. Ваши ключи будут в замке зажигания. Топливный бак вашего автомобиля, скорее всего, будет почти пуст. Если у вас нет страховки и разрешения на поездку, приготовьтесь к отъезду на автомобиле домой.

    - = ШАГ 9 = -

    Обратитесь в офис Департамента лицензирования и передайте им оставшуюся форму с печатью 7501, экспортный сертификат Японии и коммерческий счет. Стоимость автомобиля (не включая фрахт) из коммерческого счета будет использована для расчета ваших государственных налогов. В некоторых штатах, таких как Техас, требуется, чтобы автомобиль прошел проверку безопасности и выбросов. При условии, что исходное оборудование безопасности и выхлопа автомобиля не повреждено (тормозная система, индикаторные лампы, звуковой сигнал, фары, глушитель и т.) автомобиль должен проехать.

    Получите новые тарелки. Вы заметите, что отверстия для винтов на пластинах не совпадают с японскими креплениями пластин. Вытащите сверло и просверлите новые отверстия в пластинах (не сверлите крепления пластин на машине !!). Установите тарелки и наслаждайтесь своим автомобилем.

    Щелкните здесь, чтобы перейти к концу

    #Formal_Entry

    Итак, вы смотрите на один из самых желанных иностранных автомобилей, такой как Nissan Skyline, Autozam AZ-1 или винтажный Toyota Landcruiser.Если он не в ужасном состоянии, он будет стоить более 2499 долларов, поэтому для ввоза требуется официальная запись. Это немного сложнее, но не бойтесь, вы справитесь.

    Дополнительные ключевые определения:

    1. CBP Filer Code - уникальный трехзначный код, присваиваемый организациям, которые ведут таможенную деятельность
    2. Таможенный номер для ввоза - уникальный идентификатор для импорта в США. Первые 3 цифры номера для ввоза состоят из кода файла импортера.

    Подача официальной заявки аналогична подаче неофициальной записи с несколькими заметными отличиями:

    • Форма CBP 7501 должна содержать номер записи.
    • Для получения входного номера вам понадобится код подачи CBP.
    • Подача заявки ISF 10 + 2 должна быть произведена в течение 48 часов (ранее - 24 часов) с момента погрузки транспортного средства на судно в иностранном порту. [17.10.17 - Исправление, для неофициальных записей также должна быть сделана регистрация ISF]. Коносамент, указанный в ISF, должен совпадать с номером BOL, используемым перевозчиком.Сообщаемый номер BOL должен быть самым низким уровнем BOL, то есть коносаментом дома. Подробное объяснение см. На странице http://www.expeditors.com/news-media/featured-information/2010/the-bill-of-lading.asp
    • .
    • Въездной залог должен быть приобретен для покрытия пошлин, сборов и штрафов в размере, в 3 раза превышающем стоимость транспортного средства (в 3 раза больше стоимости в соответствии с требованиями DOT-залога).
    • Необходимо приобрести облигацию ISF.
    • Плата за обработку товаров выше.

    Поскольку у вас нет кода файла, вам необходимо либо подать заявку на его получение, чтобы вы могли получить номер записи, либо пойти в офис CBP в порту, в который вы импортируете, чтобы получить форму CBP 7501 с записью, назначенной CBP. номер, хотя это означает, что вы не можете использовать электронную заполняемую версию PDF.

    Самый простой способ - просто использовать таможенного брокера для подачи заявки, чтобы вам не приходилось сталкиваться с этими проблемами. Подождите, разве смысл этого руководства не в том, что вам не нужно нанимать брокера? Правда, есть таможенный брокер, готовый дать моим читателям отличную цену за регистрацию въезда, если клиенты заполняют большую часть документов. Цена настолько низкая, что самостоятельно заполнять не стоит. Подробности я расскажу позже в этом руководстве.

    ПОШАГОВЫЙ ПРОЦЕСС

    - = ШАГ 1 = -

    Обратитесь к экспортеру автомобилей.У них либо будет инвентарь автомобилей, из которых вы можете выбрать, либо они могут экспортировать автомобиль, купленный вами на аукционах. Если вы импортируете из Японии (что относится к большинству из нас), я настоятельно рекомендую Japancardirect.com. У них отличный послужной список по доставке автомобилей, которые соответствуют ожиданиям клиентов или превосходят их. Tradecarview.com - еще один отличный ресурс. Это торговая площадка для японских экспортеров, содержащая большой список японских автомобилей для продажи и удобные функции поиска.

    Котировки цен обычно указываются на условиях CIF или FOB. CIF означает, что экспортер организует и оплатит транспортировку автомобиля в порт, доставку из порта в вашу страну и страховку. Ценовое предложение на условиях FOB включает только стоимость транспортировки транспортного средства до порта отправления, и заказчик должен организовать доставку и страхование. CIF, безусловно, более удобный вариант.

    При покупке одного автомобиля наиболее распространенным методом доставки является роликовая упаковка (RORO).Транспортное средство буквально засаживают на корабль и выезжают, что позволяет избежать платы за аренду портового оборудования для разгрузки груза. Еще одно преимущество отказа от использования транспортного контейнера заключается в том, что если контейнер будет выбран для рентгеновского осмотра таможней, таможня будет взимать с импортера значительные сборы, которых можно избежать, используя RORO.

    *** ВАЖНО ***

    Перед вывозом убедитесь, что транспортное средство будет тщательно пропарено, чтобы не было вредных организмов. В противном случае он может не пройти инспекцию Министерства сельского хозяйства США, и вы будете вынуждены вернуть автомобиль или заплатить $$$, чтобы вернуть его домой и почистить.

    Обычно при регистрации транспортного средства в местном отделе лицензирования им требуется название транспортного средства. В некоторых странах, таких как Япония, право собственности на автомобиль передается правительству для получения разрешения на экспорт. Это разрешение оформлено в виде экспортного сертификата. Экспортер предоставит вам оригинал экспортного сертификата и, надеюсь, его копию на английском языке. Убедитесь, что на переводе есть штамп или печать, подтверждающие точность перевода, чтобы избежать проблем с DOL, когда вы собираетесь регистрировать свой автомобиль.

    - = ШАГ 2 = -

    Оплатить автомобиль. Почти всегда это делается посредством банковского перевода. Если экспортер просит оплату через Western Union или MoneyGram, бегите! Скорее всего, это афера. Предполагая, что вы выбрали CIF, после того, как экспортер получит оплату, он отправит вам авиапочтой оригинал коносамента (BOL) с линии доставки, а также коммерческий счет-фактуру и свидетельство о страховании. Экспортер предложит даты прибытия. Убедитесь, что дата прибытия, которую вы выбираете, по крайней мере на 25 лет позже даты изготовления транспортного средства, если вы собираетесь подавать исключения DOT и EPA.После этого компания по доставке свяжется с вами и предоставит вам уведомление о прибытии / счет за фрахт с такими деталями, как дата прибытия, перевозимый товар и инструкции о том, как произвести оплату сбора. Сборы покрывают портовые сборы по отношению к судоходной линии. Сбор за мой импорт составил 123 доллара. Вам также нужно будет отправить оригинал BOL, который вы получили от экспортера, на транспортную линию. Оплатите сбор и отправьте BOL по почте, чтобы судоходная линия получила их по крайней мере за два дня до выхода судна в порт, если вы намереваетесь получить автомобиль как можно скорее (при условии, что нет таможенного задержания).

    - = ШАГ 3 = -

    Скачать форму CBP 7501. Я создал версию, которую можно заполнить в электронном виде здесь: https://www.dropbox.com/s/z7q0bvmnzjqmyyo/CBP_Form_7501_Formal.pdf?dl=0

    В этом руководстве объясняется, как заполнять эту форму: https://www.dropbox.com/s/r3va7hbvtow00z4/CBP%20Form%207501_Instructions.pdf?dl=0

    Вы увидите, что в приведенном мною примере уже есть значения. Скорее всего, вам не нужно будет изменять поля 2, 5, 9, 16, 17 и 18.

    Поле 1 (Код подачи / номер таможенной записи): Получите это у своего таможенного брокера

    Поле 13 (идентификатор производителя / экспортера): идентификатор производителя / идентификатор экспортера получен от экспортера. Чтобы сгенерировать идентификатор, следуйте этим инструкциям: https://www.dropbox.com/s/sk0t1f56a7zeket/Deriving%20mfg%20shipper%20ID.doc?dl=0

    Например, информация JapanCarDirect:

    Japan Car Direct
    2-10-19 Tendai Inage Ku Chiba Chiba Japan 263-0016

    Следовательно, их производственный идентификатор будет JPJAPCAR2101CHI.

    Поля 6, 19, 20 (коды портов): чтобы определить коды портов, обратитесь к этому документу: https://www.dropbox.com/s/o3hb1ifw24g2oji/schedule%20K%20foreign%20port%20codes.txt?dl=0

    Поля 22 и 23: Ваш номер импортера будет вашим номером социального страхования или налоговым идентификатором IRS.

    Поле 21, (БЛОК 21) МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТОВАРОВ / Номер общего приказа (GO)): место хранения транспортного средства после его разгрузки с корабля в порту. Это местоположение будет предоставлено вам судоходной линией.Если у места есть код таможенной ФИРМЫ, вы должны использовать этот код. Вы можете найти код здесь: http://www.cbp.gov/sites/default/files/documents/FIRMS30.txt

    Поле 22 (Номер получателя): Если вы не заполните форму CBP 5106 для получения номера получателя, вы должны использовать свой номер социального страхования или номер EIN IRS.

    Поле 23 (Номер импортера): При использовании таможенного брокера вы можете использовать его номер импортера. В противном случае используйте «такой же», поскольку он будет таким же, как номер грузополучателя в поле 22.

    Поля 27 - 30 (Информация о товаре): введите данные о вашем автомобиле в поля 27 - 30. Сначала определите правильный код HTS. В Интернете есть бесплатные ресурсы, которые могут помочь в определении кода, например: https://www.simplyduty.com/import-calculator/ (этот сайт позволит вам найти 3 кода бесплатно).

    Код HTS начинается с заголовка из 4 цифр, за которым следуют пары чисел, разделенных десятичными знаками, например 8703.33.0045. Каждая пара чисел после десятичной дроби обозначает более конкретную классификацию.Заголовок для легковых автомобилей - 8703, а для автотранспортных средств для перевозки грузов - 8704. Для определения правильного кода HTS вам потребуется информация о типе двигателя (с искровым зажиганием (бензин) или от сжатия (дизельное топливо), объем двигателя в кубических единицах цилиндры двигателя, полная масса автомобиля (GVW) в метрических тоннах, внутренний объем / грузоподъемность в кубических метрах, грузоподъемность в метрических тоннах. Иногда не так просто классифицировать автомобиль как предназначенный для перевозки пассажиров или грузов. как это выглядит.

    Например, стандартный фургон Mazda MPV классифицируется как автомобиль для перевозки пассажиров, но если задние сиденья сняты, он классифицируется как предназначенный для перевозки грузов. Стандартная Toyota 4Runner, которая, как я предполагал, будет отнесена к категории 8703, на самом деле относится к категории 8704, поскольку задние сиденья могут складываться, и она имеет большую грузоподъемность. Если таможенное постановление существует в отношении конкретного транспортного средства, которое вы импортируете, правильный код HTS будет указан в постановлении.

    Таможенные постановления можно найти с помощью системы CBP’S CROSS: http://rulings.cbp.gov/home

    Убедитесь, что под кодом HTS вы указали VIN-номер вашего автомобиля, год, марку и модель. Хотя в форме требуется только VIN, указание другой информации также может помочь вам в регистрации автомобиля, когда вы получите свои номера.

    32A (введенное значение): покупная цена транспортного средства без учета фрахта и страховки.

    32B (CHGS): чтобы определить 32B, сложите стоимость всех транспортных, портовых и страховых сборов, понесенных при импорте вашего автомобиля.Введите значение с буквы C.

    33A (пошлина): вычислите 34, умножив 32A на 33A.

    39 (Сводка других сборов): используйте код 501 для определения платы за обслуживание порта (если требуется) и 499 для платы за обработку товаров. Я тоже добавляю описания, но это не обязательно. Чтобы вычислить HMF, умножьте стоимость автомобиля на 0,0125. Чтобы рассчитать MPF, умножьте стоимость автомобиля на 0,03464 до максимальной суммы в 485 долларов.

    Все остальное говорит само за себя.Если вы не уверены, обратитесь к справочнику.

    Поздравляем, вы заполнили форму CBP 7501!

    - = ШАГ 4 = -

    Заполните краткую форму HS-7 Департамента транспорта.

    Вот версия с электронным заполнением:

    https://www.dropbox.com/s/ycvlmc6touqx0pz/hs799short.pdf?dl=0

    Эта форма удивительно проста и не требует пояснений. Убедитесь, что код допуска транспортного средства = 1.

    .

    - = ШАГ 5 = -

    Заполните форму EPA 3520, которую вы можете получить здесь:

    https: // www.dropbox.com/s/vxsz381vbtl61ir/3520-1.pdf?dl=0

    Опять же, просто и понятно. Убедитесь, что номер исключения EPA = E.

    .

    - = ШАГ 6 = -

    Заполнив формы CBP 7501, EPA 3520 и DOT HS-7-Short, вы готовы связаться с таможенным брокером для подачи заявки. Прежде чем продолжить, давайте рассмотрим таможенные облигации. Вы можете пойти двумя путями. Вы можете приобрести однократную облигацию (SEB) и отдельную облигацию ISF, или вы можете приобрести так называемую непрерывную облигацию, которая покрывает как входную облигацию, так и облигацию ISF.Непрерывная облигация действительна в течение года и может быть использована для многократных вхождений. Однако, поскольку вы, скорее всего, делаете только разовую запись, облигация SEB обычно намного дешевле, даже с учетом стоимости отдельной облигации ISF.

    Многие таможенные брокеры не хотят иметь дело с импортом одного сравнительно недорогого транспортного средства и соответственно повышают свои цены. Я получил несколько оценок в 5000 долларов на импорт освобожденного от налогообложения автомобиля 25-летнего возраста, что я считаю смешным. Однако есть брокеры, которые предоставляют услуги по частям.Типовые расценки на такие услуги:

    • $ 200.00 Таможенный сбор
    • Единовременный сбор за регистрацию нового клиента в размере 100,00 долларов США
    • 45,00 $ Обработка ISF (10 + 2)
    • Облигация ISF на сумму 50 долларов США (10 + 2)
    • Таможенная пошлина за разовое вложение в размере 50,00 долларов (минимум 50 долларов или 5 долларов за 1000 долларов введенной стоимости плюс пошлины и сборы или трехкратная стоимость, если OGA - другие государственные учреждения)

    Не стесняйтесь обращаться к брокерам, чтобы узнать цены, однако я обнаружил, что у Great World Logistics из Сан-Франциско самые низкие цены, которые я видел.Их веб-сайт http://gwlcorp.com/gwlcorp/. Они могут не только подавать заявки, но и покупать ISF и входные облигации, так что это универсальный магазин. Они существуют более 30 лет и также являются лицензированными экспедиторами. Я не получаю никакой компенсации от GWL и просто рекомендую их, потому что они согласились предоставить моим читателям лучшие цены и обслуживание клиентов. Поскольку они занимаются регистрацией, они будут нести ответственность за связь между CBP и перевозчиком, гарантируя, что все пройдет гладко.

    Чтобы получить специальную цену, свяжитесь с Джейсоном Тингом по адресу [email protected] и попросите «пакет Wittymelon». Джейсон знает, что вы пытаетесь сделать, и сообщит вам расценки на следующие услуги:

    • Сбор за регистрацию ISF 10 + 2
    • Сбор за подачу заявки (оформление)
    • ISF 1- + 2 одинарная облигация
    • Облигация с однократным входом (SEB)

    Также будьте готовы оплатить номинальную обработку DOT (потому что вы импортируете транспортное средство) и комиссионные сборы (если вы решите приобрести SEB).Они попросили меня не публиковать их цены в Интернете, но на момент написания этого руководства их цены соответствовали или превышали средние отраслевые цены, упомянутые выше.

    - = ШАГ 7 = -

    Если у грузоотправителя нет частного терминала во входящем порту, порт, скорее всего, будет действовать как агент по разгрузке вашего транспортного средства. В вашем уведомлении о прибытии / счете на перевозку от судоходной линии будет указано место разгрузки вашего автомобиля. Погуглите объект в порту и поговорите со специалистом по импорту.Специалист по импорту подскажет, в каком состоянии находится ваш груз и есть ли на нем таможенный трюм. Ваш таможенный брокер также предоставит эту информацию. Если задержка отсутствует и судоходная линия уведомила их о том, что вы оплатили сбор и отправили оригинал BOL, они разгрузят автомобиль за вас. Дайте им комплект формы 7501 BOL и CBP с печатью. Они распечатают некоторые выпускные документы и направят вас к месту получения. Зона подбора может быть зоной безопасного доступа.Если это так, вам нужно будет либо нанять эскорта с учетными данными TWIC, чтобы сопроводить вас к вашему автомобилю (на веб-сайте порта должен быть указан список сопровождающих за символическую плату, обычно 50 долларов), либо если у вас есть военная карта CAC США или США. PIV-карту федерального правительства можно пройти без сопровождения. Пройдите через ворота, найдите инспектора по импорту и отдайте ему документ о выписке. Он направит вас к вашему автомобилю, который, вероятно, будет припаркован среди других очень крутых машин. Потратьте некоторое время на то, чтобы оценить их.Заберитесь в свой автомобиль. Ваши ключи будут в замке зажигания. Топливный бак вашего автомобиля, скорее всего, будет почти пуст. Если у вас нет страховки и разрешения на поездку, приготовьтесь к отъезду на автомобиле домой.

    - = ШАГ 8 = -

    Обратитесь в офис Департамента лицензирования и передайте им оставшуюся форму CBP с печатью 7501, экспортный сертификат и коммерческий счет. Стоимость автомобиля (не включая фрахт) из коммерческого счета будет использована для расчета ваших государственных налогов.В некоторых штатах, таких как Техас, требуется, чтобы автомобиль прошел проверку безопасности и выбросов. Пока оригинальное оборудование безопасности и выхлопные системы автомобиля не повреждены (тормозная система, световые индикаторы, звуковой сигнал, фары, глушитель и т. Д.), Автомобиль должен проехать.

    Получите новые тарелки. Будьте готовы вытащить сверло и просверлить новые отверстия в пластинах (не сверлите крепления пластин на автомобиле !!), чтобы они соответствовали монтажным отверстиям пластин США. Наслаждайтесь своей новой машиной и будьте готовы к вопросам и завистливым взглядам окружающих, пока вы путешествуете по городу.


    #End

    - = ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ АВТОРОВ = -

    Я потратил довольно много времени на консультации с сотрудниками CBP, специалистами по импорту и служащими портов, чтобы собрать всю необходимую информацию об импорте автомобиля в единый источник. Я также изменил исходные формы, чтобы их можно было заполнять в электронном виде. Я предоставляю все это бесплатно в простом формате без рекламы, чтобы помочь другим реализовать свою мечту о владении уникальным иностранным автомобилем. Кроме того, я надеюсь, что интерес к этим уникальным транспортным средствам приведет к тому, что больше голосов будет требовать смены нелепой буквы U.С. 25 лет правления.

    Если вы найдете эту информацию полезной и хотите пожертвовать любую сумму на мое дело и оплатить стоимость моего домена, я был бы очень признателен. Все помогает!

    Рейтинг 10 лучших двигателей для иномарок всех времен (и 5 худших)

    Величайшая машина - ничто без надлежащего двигателя, в то время как средняя машина с потрясающим двигателем может войти в историю как великая машина всех времен.

    Помимо того, что он является необходимой частью транспортного средства, простая правда о двигателях внутреннего сгорания заключается в том, что основной автомобиль может быть настолько хорош, насколько хорош двигатель.Величайший автомобиль в мире - ничто без надлежащего двигателя, тогда как средний автомобиль с потрясающим двигателем может войти в историю как великий автомобиль на все времена. Это также большая причина, по которой существуют свопы двигателей.

    Так что же делает двигатель особенным? Это его выходная мощность, надежность, потенциал или это то, что вы не можете определить количественно? По мере того, как наше электрическое будущее нависает над нами, мы попытаемся ответить на этот вопрос и выделить некоторые из величайших зарубежных двигателей всех времен и некоторые из их худших.

    15 Лучших: BMW N74B68 V12

    через cnbc.com

    Первый в списке определенно вне поля зрения, но величие двигателя не в том, что он разгоняется с нуля до шестидесяти. Под гигантским капотом Rolls-Royce Phantom находится двигатель 6 с турбонаддувом.8-литровый BMW V12, двигатель с такой плавностью хода, может стать вашим новым шагом, чтобы похвастаться на следующем собрании богатых людей - если у вас есть Phantom.

    14 Лучшее: Honda F20C I4

    через википедию.org

    Установленный на Honda S2000 AP1, этот 2,0-литровый двигатель был самым мощным двигателем NA до Ferrari 458. Тот факт, что Ferrari потребовалось много лет, чтобы превзойти его, является достаточным доказательством того, что Honda знала, что они делают. Если вы поклонник этого движка, будьте готовы спорить против фракции F22C1 до скончания веков.

    13 Лучшие: BMW S14B25 I4

    через mydriftfun.ком

    Еще 4 цилиндра, чтобы добавить к списку, доказывая, что размер не имеет значения, когда дело доходит до величия. Двигатель S14 использовался в легендарном E30 M3, а S14B25 был модифицированной версией, использовавшейся в самой редкой из них, EVO3, увеличенный рабочий объем позволил увеличить выходную мощность до 235 л.с.

    12 лучших: Nissan RB26DETT I6

    через википедию.org

    Красное бьющееся сердце легендарного R34 GT-R с мощностью 276 л.с. - цифрой, которую вы также могли бы игнорировать, поскольку это, вероятно, было неправдой. Впервые представленный в конце 80-х годов на оригинальной Годзилле. Кто знал, что двигатель I6 с двойным турбонаддувом вернется в нынешнюю эпоху?

    СВЯЗАННЫЕ: Вот 15 самых любимых автомобилей JDM всех времен (и 5 самых ненавистных)

    11 Лучших: Toyota 2JZGTE I6

    через Барретт-Джексон.ком

    Другой TT I6 из страны восходящего солнца, столь же знаменитый, если не больше. Они производят те же 276 л.с., что также следует игнорировать, так как никто не оставил эти запасы. Известен своей способностью обеспечивать высокую надежность в л.с. благодаря прочному железному блоку.

    10 лучших: BMW S54B32HP I6

    через bpmsport.ком

    На этом этапе совершенно очевидно, что рядная шестерка - отличная конфигурация для двигателей. Последним в списке является S54, оснащенный одним из величайших M3 всех времен, S54B32HP был установлен в CSL-версию E46. Этот 3,2-литровый монстр производил более 100 л.с. на литр.

    9 Лучшее: Porsche 4.0L Flat 6

    через gtspirit.ком

    Несмотря на неудобное место в 911-м, Porsche Flat 6 претендует на звание одного из величайших двигателей всех времен. Вырабатывая более 100 л.с. на литр, этот 4,0-литровый двигатель сокращается при 9000 об / мин, и, насколько нам известно, чем выше частота вращения, тем лучше. Хотя Porsche действительно производит более мощные версии этого двигателя, мы выбрали вариант NA.

    8 лучших: Lexus 1LR-GUE V10

    через обои.ком

    Вполне возможно, что это один из самых звучащих автомобилей всех времен, Lexus LFA был оснащен одним из самых фантастических двигателей V10 за всю историю, и при 4,8 л это был довольно маленький пакет, позволяющий ему набирать обороты с невероятной скоростью. Двигатель был разработан совместно с Yahama - не мотоциклистами, а музыкантами - чтобы идеально объяснить звук, который он издает.

    СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 8 лучших двигателей V8 всех времен (и 7 худших)

    7 лучших: Ferrari F136 F V8

    через мотортренд.ок

    Мировой рекордсмен по двигателям NA, 135 л.с. на литр, возможно, лучший NA V8 из когда-либо созданных, и, судя по текущей тенденции выбросов, это, скорее всего, будет последний из высокооборотистых NA V8, который будет производить Ferrari. Мы можем найти утешение в том, что его замена турбо V8 на самом деле довольно хороша.

    6 Лучшее: BMW S70 / 2 V12

    через Викимедиа.org

    S70 / 2, созданный BMW для единственного и неповторимого Mclaren F1, мощностью 618 л.с. и 7400 об / мин, в то время был весьма впечатляющим двигателем. Настолько, что в сочетании с легким McLaren F1 он удерживал рекорд самой быстрой машины более десяти лет после того, как впервые приобрел его. Впечатляющий подвиг, учитывая, что он не был рассчитан на максимальную скорость.

    5 Худшее: Audi 4.2 л V8

    через carandclassic.co.uk

    Прежде всего, 4,2-литровый V8 - отличный двигатель, так почему же он в худшем списке? Простой ответ заключается в том, что, хотя сам двигатель великолепен, дизайн за ним ужасен. Основная проблема заключается в том, что они помещают цепь привода ГРМ в задней части двигателя, а это означает, что любая работа с ней - это работа двигателя без остановки. Теоретически проблем быть не должно, так как это цепь, к сожалению, направляющие пластиковые и со временем изнашиваются.

    4 Худшие: Mazda Renesis Rotary

    через grassrootsmotorsports.com

    Роторный двигатель очень компактен, но при этом обеспечивает отличную производительность, что звучит неплохо.К сожалению, Renesis столкнулся с огромным количеством проблем, начиная с нескольких связанных с дизайном и заканчивая решениями, связанными с гарантией. Более подробная информация доступна здесь.

    СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями, которые оставляют двигатели V8 в пыли

    3 Худшие: Subaru EJ25 Flat 4

    через автомобили.ком

    Проблемы, вызванные 2,5-литровым двигателем Subaru, ходят легенды в автомобильном мире. От расхода масла, утвержденного заводом-изготовителем, до проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Добавьте к этому нежелание производителя признавать какие-либо неисправности и отзывы о проблемах, и любой автомобиль, оснащенный этими двигателями, был бомбой замедленного действия.

    2 Худшие: PRV V6

    через твиттер.ком

    С технической точки зрения, это может быть один из самых ужасных двигателей из когда-либо созданных, но мы избавим его от места номер один, поскольку это двигатель меньшего объема. Этому плохо построенному и спроектированному двигателю с проблемами надежности не хватало мощности. К сожалению, он был частью всемирно известного DMC Delorean.

    1 Худшее: VW TDI

    через motoringresearch.ком

    Первое место среди худших двигателей занимают дизельные двигатели VW. Технически в них нет ничего плохого с точки зрения механики, но, с другой стороны, они представляют собой худший аспект в производстве: сокращение углов и стоимость. Это, а также ложь всему миру и риск для здоровья людей.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 14 самых быстрых суперкаров с двигателем V6

    Следующий 10 знаменитостей с удивительными дипломами

    Об авторе Джеймс Хуанг (Опубликовано 49 статей)

    Джеймс - писатель и фотограф из Монреаля.Он самопровозглашенный автомобиль и энтузиаст вождения. Он много лет работает в автомобильном мире. Если вы поймаете его в нерабочее время, скорее всего, он будет за рулем или желает, чтобы он был за рулем.

    Ещё от James Huang

    6 вещей, которые вы должны знать о ремонте иностранных автомобилей

    Было время, когда вы знали свою машину наизнанку, и это было не так давно. Если что-то пошло не так, можно было сделать ремонт иномарок у себя в гараже.Вам нужно было всего несколько деталей, и вам не нужно было беспокоиться о покупке новых инструментов и оборудования.

    За последние несколько десятилетий многое изменилось. Есть несколько вещей, которые вам нужно знать о ремонте иностранных автомобилей.

    1. Убедитесь, что ваш механик аттестован

    Угловой механик может иметь квалификацию для ремонта автомобилей Chevies, Ford и Buick, но он может не знать, как починить ваш Jaguar, BMW или Mercedes. Может, даже не твою Тойоту. Обязательно задавайте вопросы, прежде чем пустить под капот любого механика.

    2. Вашему автомобилю нужна профессиональная диагностика и ремонт

    Волшебной формулы в ремонте иномарок не существует. Ваша машина очень похожа на вас. Это ловко. Он хорошо работает и хорошо выглядит. И, как и вы, когда что-то не так, ему нужен надежный диагноз и квалифицированный специалист, который позаботится о проблеме.

    3. Тюнинг не нужен.

    Если в ремонтной мастерской на углу есть табличка с надписью «Специальная настройка», не обращайте на нее внимания! Раньше тюнинг были ежегодным ритуалом, но вашей последней модели иномарки они больше не нужны.Даже по специальной цене.

    Предупреждающие огни вашего автомобиля сообщают вам, что и когда делать. Если ваш двигатель издает странный шум, это тоже знак. Если вам нужны новые заглушки или обслуживание системы, индикаторы на приборной панели не перестанут мигать, пока вы не закончите. Теперь, если у вас есть другие вопросы о свечах зажигания или синхронизации, спросите иностранного слесаря ​​по ремонту автомобилей.

    4. Когда возникает проблема с безопасностью - проверьте и устраните ее как можно скорее.

    Если ваш автомобиль въезжает в полосу движения и выезжает с нее, вам, конечно, требуется ремонт.Это могут быть тормоза, амортизаторы / стойки, регулировка, шины или что-то еще, что может поставить под угрозу вашу безопасность. Не стоит тратить дни на то, чтобы разгадывать проблему. Ежедневное ношение могло усугубить ситуацию. Вам нужен осмотр, чтобы найти проблему, и квалифицированный иностранный механик по ремонту автомобилей, чтобы исправить ее и вернуть вас в дорогу.

    5. Не пытайтесь использовать все приемы ремонта, которые вы видите на YouTube

    На YouTube вы найдете сотни видеороликов, в которых рассказывается, как ремонтировать машину. Это не значит, что вам следует.Новейшие иномарки - чудеса техники. У них есть бортовые компьютеры, которые взаимодействуют с каждой системой. Каждая деталь или устройство под вашим капотом имеет уникальные настройки, требующие технических знаний. Для них требуется уровень механических навыков, который невозможно получить на YouTube.

    6. Иностранные механики по ремонту автомобилей Сделай это лучше

    Иностранные специалисты по ремонту автомобилей заслуживают собственной наклейки на бампер. Они заслуживают рукопожатия и объятий за профессиональную работу, которую они выполняют. Иномарки управляются лучше, потому что производители включают в себя опытные инженеры, технические ноу-хау и искреннюю любовь к вождению.Слесарь-иномарщик серьезно относится к этим вещам. Их обучают ремонтировать иностранные автомобили так, чтобы производители гордились ими.

    Автосервис Roggi в Хартфорде, Коннектикут

    В Roggi’s наши механики разбираются в вашем иностранном автомобиле. Мы используем наш опыт, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. И мы относимся к вам как к семье. Чтобы записаться на прием, позвоните нам по телефону (860) 200-3480.

    Как получить копию сертификата соответствия на легковой автомобиль (автомобиль, грузовик или мотоцикл) | Импорт автомобилей и двигателей в США

    Сертификат соответствия - это документ, который EPA выдает производителю транспортного средства для подтверждения того, что класс транспортного средства соответствует требованиям EPA.Каждый класс автотранспортных средств, введенных в продажу в Соединенных Штатах, должен иметь сертификат соответствия. Сертификаты действительны только на один год выпуска модели.

    Если вы экспортируете автомобиль из США в другую страну, им могут потребоваться данные сертификации для вашего автомобиля. Сертификат соответствия и Сводная информация сертификата (или сводные данные) будут содержать стандарты выбросов, по которым автомобиль был сертифицирован.

    Чтобы запросить или найти сертификат соответствия или сводную информацию о сертификате:

    • Вам необходимо знать номер испытательной группы (для легковых и грузовых автомобилей - модельный год 2001 или новее) или номер семейства двигателей (для легковых и грузовых автомобилей до 2001 года).
    • Эта информация указана на этикетке / наклейке «Информация о выбросах автомобиля», расположенной под капотом автомобиля.
    • Номер состоит из 11 цифр и букв.
    • Если на вашем автомобиле отсутствует этикетка выбросов, вы можете заказать новую у дилера в США или напрямую связаться с производителем, чтобы узнать номер группы испытаний для вашего конкретного автомобиля.

    Сертификаты соответствия и сводные информационные листы сертификатов доступны на веб-сайте EPA для моделей 2003 года и более поздних:

    • Перейдите на страницу поиска в Системе индекса документов по транспорту и качеству воздуха Агентства по охране окружающей среды.
    • Выберите «Сертификаты соответствия» для типа документа соответствия.
    • Выберите отрасль (например, «Легковые автомобили и грузовики» для легковых автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников).
    • Выберите подходящий год модели автомобиля.
    • Выберите подходящего производителя автомобиля.
    • Введите модель автомобиля.
    • Пропустите поле «Поиск по ключевым словам».
    • Щелкните по кнопке «Поиск».
    • Сохраните и / или распечатайте файл PDF.

    Если вам нужен сертификат соответствия или сводная информация о сертификате для автомобиля с модельным годом до 2003 года, отправьте следующую информацию на горячую линию по импорту EPA (горячая линия по импорту EPA: [email protected], телефон: 734-214-4100, Факс: 734-214-4676):

    • Модельный год автомобиля.
    • Производитель автомобиля.
    • Модель автомобиля.
    • Test Group # (относится только к легковым и грузовым автомобилям малой грузоподъемности - 2001 модельного года или новее).
    • Семейство двигателей № (только для легких и грузовых автомобилей до 2001 г., а также двигателей / транспортных средств для внедорожных и тяжелых условий эксплуатации).
    • Ваше имя.
    • Контактная информация (адрес, адрес электронной почты или номер факса, по которому вы хотите, чтобы EPA отправило сертификат соответствия).

    15 автомобилей, которые отказываются умирать

    С годами автомобили в целом стали более надежными. Тем не менее, есть модели, которые, кажется, просто продолжают катиться, свистя мимо свалки. Точно определить, сколько миль в среднем проехала та или иная модель, практически невозможно, но мы выявили 15 автомобилей с исключительной - иногда удивительной - выносливостью и стоимостью.

    Спорим, вы видели, как один из них недавно курсировал по шоссе. Да, и если вам интересно, где находится ваш любимый Ford F-150 или другой грузовик, обратите внимание, что мы вообще отказались от традиционных грузовиков. Грузовики должны служить вечно. Пожалуйста, обратите внимание на наш выбор:

    (Примечание редактора: у автора была пара таких автомобилей, и он дразнил целых 15 лет VW Passat, модели, которая, в отличие от автомобилей, представленных здесь, имеет немного желания смерти.)

    • Годы выпуска: 1976-настоящее время

    Вот пари: в следующий раз, когда вы выйдете на прогулку, обратите внимание на невзрачный четырехдверный автомобиль коричневого или серебристого цвета.Хороший шанс, что это Хонда Аккорд.

    Сочетание надежности и статуса бестселлера - истинный добродетельный цикл - и вы получите повсеместное распространение. Что именно в Honda обеспечивает такую ​​долговечность, является предметом многочисленных споров (и большой корпоративной зависти / шпионажа в отношении процессов проектирования и производства Honda). Но, безусловно, отчасти это связано с тем, что компания Honda Motor ставит на первое место свои двигатели и инженерные разработки. Посмотрите на Honda Accord в рейтингах Consumer Reports, и вы увидите море красных точек, которые указывают на то, что владельцы чертовски мало проблем с этими автомобилями.

    Меньшая Honda Civic во многом разделяет качество, но, скорее всего, ее владельцы доработают ее, чтобы она выглядела ярче и работала громче, с одновременным пренебрежением техническим обслуживанием. Так что Accord получает наш кивок.

    2 из 15

    Buick Roadmaster Estate

    Взгляните на последний из больших американских универсалов. Этот гигант General Motors предлагает привлекательное сочетание надежных, современных технологий и ретро-внешнего вида.

    На более поздних этапах производства Roadmaster был вооружен гудком 5.7-литровый V8, тесно связанный с двигателем Chevy Corvette, передает всю эту массу. Обращенные назад сиденья третьего ряда, деревянные панели по бокам, переключатель на рулевой колонке - все элементы Great American Wagon присутствуют. Вы даже можете втиснуть третьего пассажира впереди, если шум сзади станет слишком громким. «Дешево страховать», - говорит Кевин Куллинан из Bethesda, штат Мэриленд, который владел двумя такими большими мальчиками, а также множеством других старых американских железных дорог, и «запчасти дешевы и в изобилии». Слегка нажав на педаль газа, Cullinane разгоняется до 17 миль на галлон в городе и от 23 до 24 миль на галлон на шоссе.«Это настоящий подвиг для автомобиля такого веса и размера», - говорит он.

    Фургоны, кажется, пережили своих механически идентичных собратьев-седанов, таких как выпуклый Chevy Caprice, который в 1990-х годах был неотъемлемой частью парков полиции и такси. Причиной может быть более низкий уровень стресса в загородной жизни. Близко родственные, но более редкие: Chevy Impala Wagon и Oldsmobile Custom Cruiser.

    3 из 15

    Geo Prizm

    Geo Prizm - один из многих автомобилей, в основе которых лежит один из самых надежных автомобилей всех времен: Toyota Corolla.Но в то время как долговечность Corolla остается незамеченной, Prizm и его товарищи по конюшне вызывают головокружение во время своего второго или даже третьего десятилетия: что это такое? Как он до сих пор работает?

    Этот клон Corolla (когда-то продавался как Chevrolet) также появлялся как Chevy Nova (1984-1988) и Pontiac Vibe (2002-2010). Все эти автомобили были продуктом совместного предприятия Toyota и GM под названием NUMMI, завода во Фремонте, Калифорния, которое до закрытия в 2010 году построило почти 8 миллионов автомобилей базовой конструкции Toyota.Это были первые Тойоты, собранные в США, и история о том, как измученные сотрудники United Auto Workers в этом месте выучили «Путь Тойоты» и стали выпускать автомобили, не уступающие по качеству тем, что построены в Японии, - увлекательна (вы можете послушать это в эпизоде ​​публичного радио-шоу «This American Life»).

    Эти автомобили имеют пробег по шоссе в диапазоне 35 миль на галлон, что сделало их старым золотом при высоких ценах на бензин. Проницательный покупатель, ищущий подержанную Corolla, может вместо этого рассмотреть один из них.Продавец может не понимать, что он упускает.

    4 из 15

    Фургон VW

    Фургон VW, который вызывает мгновенную контркультурную ностальгию для бэби-бумеров, продолжает находить новые поколения поклонников. Достаточно взглянуть на комикс «Зитс», в котором его водит 16-летний главный герой.

    Сочетание искренней преданности фанатов и большого запаса бывших в употреблении запчастей (отчасти благодаря тому, что он разделяет многие компоненты с VW Beetles), поддерживает VW Vangoing в движении. Многие из них выцветшие на солнце и, кажется, полагаются на наклейки на бампер и клейкую ленту, чтобы скрепить их, но некоторые VW Vans на самом деле привлекают серьезные коллекционные деньги: модели 1950-х годов с 23 окнами могут стоить шестизначные суммы.А несколько более поздних моделей Vans, оснащенных полноприводным приводом (Syncro), имеют преданных поклонников в горнолыжных городах западного горного региона.

    Но подростки (или их родители), которые хотят купить один из них по дешевке, все же могут сделать это, немного поохотившись. «Многие люди держали их при себе, даже когда переходили к чему-то другому», - говорит Эверетт Барнс, создатель веб-сайта Samba, ключевого ресурса для владельцев старых автомобилей VW. Барнс говорит, что очень часто находке на заднем дворе просто нужна новая батарея для запуска, а ее подготовка к эксплуатации может стоить относительно скромных 500–2000 долларов.

    5 из 15

    Volvo (заднеприводные)

    • Годы выпуска: Dawn of Man-1996

    Секрет Volvo? По сути, она производила одну машину на протяжении десятилетий под разными названиями моделей. В своей строгой шведской манере автопроизводитель отказался от моды и вместо этого сосредоточился на качестве (и безопасности). По словам Марка Бредесена, владельца авторемонтной мастерской Autoscandia в Херндоне, штат Вирджиния, почти единственное, что убьет Volvo, это ржавчина, которая работает над Volvo с 1978 года. стали.После первого раунда в качестве семейного грузовика эти автомобили часто превращаются в транспортные средства для студентов колледжей и спальные места на концертах джем-бэндов.

    Volvo заслужила много внимания в прессе за долголетие благодаря Ирву Гордону из Патчога, штат Нью-Йорк, чей P1800 1966 года выпуска (спортивная модель, представленная на вводной странице этого слайд-шоу) пробежал более трех миллионов миль, поместив его в Книгу Гиннеса. Мировые рекорды как автомобиль с наибольшим пробегом.

    6 из 15

    Saab 900

    Давайте просто избавимся от этого: Saab 900 может быть шведским кузеном Volvo 240, но он не разделяет присущей ему надежности или простоты дизайна.По словам эксперта по импорту Бредесена, одной из проблем 900-го является слабая трансмиссия.

    Тем не менее, у этого «другого» скандинавца есть свой культ последователей, которые удерживают немало людей на дорогах, особенно в Новой Англии и Колорадо, где переднеприводные Saab были популярны благодаря отличной управляемости на снегу. еще до того, как полный привод стал обычным явлением.

    «Мы действительно видим многих из них в магазине», - говорит Крис Кэмпбелл, технический специалист компании Swedish Solution в Вестбруке, штат Мэн.«Их владельцы изрядно фанатично относятся к своим автомобилям. У нас есть один, который ездит на своем 1983 900 Turbo по стране дважды в год, и в последний раз, когда мы обслуживали ее машину, обычную тормозную работу, ее машина проехала более 435 000 миль и была все еще работает как волчок ". В автомобильном музее Висконсина около Милуоки можно увидеть самогонную установку Saab 900 1989 года выпуска, которая проехала более миллиона миль, прежде чем была передана в дар.

    По иронии судьбы, некоторые из этих автомобилей пережили сам Saab. Эти 900 были последними моделями, разработанными производителем автомобилей до того, как они были куплены GM, которая, в свою очередь, избавилась от бренда в 2010 году в рамках восстановления после банкротства.Saab, каким мы его знали, вскоре умер.

    7 из 15

    Subaru Wagons (многие из них)

    • Годы выпуска: 1990-настоящее время

    Прочность Subaru (с их стандартным полным приводом) иногда объединяется с надежностью, но они Это не одно и то же: просто спросите многих владельцев, у которых были неисправности прокладки ГБЦ.

    Тем не менее, многие продолжают перевозить грузовые автомобили, особенно для владельцев, имеющих высшее образование. Взгляните на парковки колледжей и университетов на северо-востоке и северо-западе Тихого океана, где они служат транспортом как для профессоров, так и для студентов.Единственный способ узнать, чья - это наклейки на бампер и окна.

    Хотя Consumer Reports называет универсал Impreza 2005 года лучшей покупкой менее чем за 10 000 долларов, в нем также отмечаются модели Outback и Legacy некоторых лет, которых следует избегать. Caveat emptor.

    8 из 15

    Mercedes 240D / 300D / 300TD

    • Годы выпуска: 1975 и позже

    Если вы хотели в 1980-х годах Mercedes с разумным пробегом, то есть более 20 миль на галлон, вы получили дизель.То, что компания продала столько, сколько она сделала, в значительной степени было результатом федеральных правил; Экономные дизели позволили Mercedes соответствовать стандартам экономии топлива для автопарков. Они также были созданы для того, чтобы работать вечно, и под капотом не требовалось ни единой электроники.

    «[Эти автомобили] похожи на кресло-качалку из гикори», - говорит Митч Карр, который работал над этими моделями в своем магазине в Кенсингтоне, штат Мэриленд, с 1986 года. аккумулятор, и он будет продолжать работать.Ничего не может пойти не так ».

    Обычно они находятся в гараже и тщательно обслуживаются первоначальными покупателями, многие из них сейчас находятся у второго или третьего владельца. Они популярны среди мастеров, особенно тех, кто любит переводить их на переработанное растительное масло.

    Mercedes был одним из немногих производителей, продолжавших продавать дизели после этой «золотой эры» дизелей, хотя продажи были минимальными, когда бензин был дешевым. Основная надежность дизельного двигателя остается неизменной в этих более поздних моделях, но более поздние Benzes столкнулись с теми же проблемами программного обеспечения, что и их бензиновые аналоги в конце 1990-х и 2000-х годах.

    9 из 15

    Toyota Camry

    • Годы выпуска: 1992-вперед

    Модель 1992 года ознаменовала момент, когда Camry действительно достигла своего успеха и стала лидером продаж и выносливости.

    Две причины: стиль, напоминающий о новой линейке роскошных автомобилей Toyota Lexus, и вместительность. Камри, которые Тойота импортировала в Штаты до того момента, соответствовали ограничениям японского рынка и были не более 67 дюймов в ширину. В 1992 году Toyota решила построить отдельную модель только для североамериканского и австралийского рынков шириной 70 дюймов.Таким образом, он создал конкурента Ford Taurus шириной 71 дюйм, который впоследствии был свергнут как самый популярный седан в США в 1997 году. С тех пор он пользовался этой честью практически только через год.

    Многие, если не большинство, из этих проданных миллионов все еще существуют. «Вы видите, что они все время проезжают 200 000, 300 000 миль», - говорит Том Торбьорнсен, автор книги «Как сделать вашу машину долговечной». «Они просто очень хорошо сделаны». Обратите внимание, что некоторые из недавних черных глаз, которые получили Camry (и Toyota в целом) из-за проблем с педалью газа, не имеют ничего общего с долговечностью автомобиля.

    Группа моделей Lexus разделяет корни и надежность Camry (но с более широкими возможностями): Lexus ES 300/330/350 и RX 300/330/350. Та же история с Toyota Avalon, по сути, растянутой Camry.

    Транспорт, не более того. Достаточная надежность. Намного дешевле на рынке подержанных автомобилей, чем Toyota той же эпохи.

    Практически никого не волнует Ford Escort, но для людей, которым нужен способ добраться до работы за небольшие деньги, это главный двигатель.Вот почему он составил краудсорсинговый список 10 лучших автомобилей для бедных в автомобильном блоге Jalopnik, который прокомментировал: «Кажется, все согласны с тем, что Ford выпустил несколько очень простых автомобилей для путешествий, которые из-за снижения стоимости стали выгодной сделкой покупает ».

    Годы, в которых мы обсуждаем вторую заявку марки Ford на продажу модели под названием Escort в США. Ее не следует принимать за первую, проданную с 1981 по 1990 год, о которой лучше всего забыть. Escort 1991 года стал одним из наиболее успешных проектов сотрудничества Ford и Mazda, и своим дизайном он во многом обязан Mazda Protégé.Общая ДНК также присутствует в Mercury Tracer и Ford ZX2.

    11 из 15

    Chevy Camaro / Pontiac Firebird

    Отказ этих автомобилей умирать не обязательно является следствием присущей им надежности. Это полнейший упорство их владельцев, стареющих детей 60-х и 70-х, которые все еще хотят водить двухдверное американское спортивное купе с V-8 и задним приводом, а ни за что не будет. Мустанг (потому что это будет Форд).

    Они не могут позволить себе новый Камаро (или другие новые модные спортивные купе, такие как Додж Челленджер).И они не могут позволить себе пони-кары из реальной эры маслкаров конца 1960-х - начала 1970-х годов, которые сейчас предназначены только для состоятельных коллекционеров. Таким образом, остаются автомобили F-Body, от безупречно отполированных до серого цвета грунтовки.

    Это своего рода вдохновляющая поездка, - говорит Боб Мерлис, создатель блога Feral Cars, в котором отслеживаются старые и интересные (но не выставочного качества) автомобили. «Люди всегда их хранят. Это машина типа «Я собираюсь [починить] ее».Их не раздавят ".

    Еще один фактор в их пользу: использованные детали в изобилии, учитывая, сколько из них было выброшено в канаву в начале их жизни из-за неблагоразумия в молодости.

    12 из 15

    Ford Crown Victoria / Mercury Marquis

    Эти дорожные цистерны отлично справляются с задачей возить бабушку и дедушку в церковь каждое воскресенье на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что гражданским версиям не хватает деталей, повышающих выносливость, установленных в полицейских крейсерах и таксопарках, таких как масляные радиаторы и более прочная подвеска, все основные компоненты американского седана есть: двигатель V-8, цельный задний мост, кузов. -рамная конструкция.

    Chevy Caprice также занимал эту нишу до середины 1990-х годов, когда GM решила превратить свое производство в производство больших внедорожников.

    Сноска: Marquis пошли на гильотину вместе со всем брендом Mercury с 2011 модельного года, и большинство продаж Crown Vicotoria с 2008 года приходилось на автопарк. Но машин на рынке подержанных автомобилей предостаточно, и, как сказал один из фанатов Jalopnik, «запасные части исчисляются миллиардами и покупаются за мелочь». Если вы твердо настроены покупать бывшую полицейскую машину, есть даже оборудование, которое восстанавливает ее для продажи гражданским лицам.

    Несмотря на все усилия маркетинговых отделов GM убедить покупателей автомобилей в обратном, большинство людей к 1990-м и 2000-м годам осознали, что Buicks, Chevrolets, Pontiac и Oldsmobiles внутренне очень похожи.

    И все же именно Buick получили любовь в ту эпоху, что отражено в множестве, многих наградах, которые бренд получил от авторитетных компаний J.D. Power and Associates. LeSabre победил в номинации «Самая безотказная отечественная продукция» в 1990 году, а бренд в целом стал лидером среди отечественных производителей по начальному качеству.Пятнадцать лет спустя LeSabre выиграл премию «Самый надежный полноразмерный автомобиль». Между этими годами было больше наград, и Buick по-прежнему преуспевает в этих опросах.

    Причина, по которой эти автомобили терпят? Эксперты указывают, кто их покупал: пожилые люди. «Это отличная старинная машина», - говорит Мерлис из Feral Cars. «Они не давят на них сильно и хорошо их поддерживают». Это делает LeSabre лучшим подержанным автомобилем, говорит Иван Друри, автомобильный аналитик Edmunds. «Если вам нужно что-то дешевое для [добраться] из точки А в точку Б, вы не ошибетесь с этим.

    Другие Бьюики (Centurys, Regals и Park Avenue) тоже неплохо себя чувствуют. Как и во многих автомобилях GM той эпохи с двигателями V6, остерегайтесь негерметичных или поврежденных прокладок впускного коллектора - потенциально дорогостоящее решение.

    14 из 15

    Jeep Cherokee

    Мы собираемся сделать исключение из нашего правила запрета грузовиков для Jeep Cherokee. Во-первых, это не совсем грузовик. Как первый небольшой кроссовер в США, он не имел традиционной конструкции кузова на раме традиционного внедорожника.

    Несмотря на это, и несмотря на то, что он был последним вздохом умирающей American Motors Corporation, он действительно обладал прочностью Jeep в его ДНК, отличными внедорожными качествами и хорошо зарекомендовавшим себя прочным шестицилиндровым двигателем. Многие чероки все еще бродят по второстепенным дорогам Америки, а также Европы с турбодизельным двигателем. Есть одна оговорка, - говорит Эдмундс Друри. «Он будет ездить, - говорит он, - но все ли работает? Возможно нет. Окно может не опускаться или динамик не работает ».

    Для владельцев, желающих мириться с такими мелкими проблемами (или устранять их самостоятельно), Jeep Cherokee может быть интересной комбинацией транспортного средства, которое будет ездить куда угодно - и будет продолжать делать это в течение долгого времени.

    * Cherokee, известный как XJ, производился с 1984 года, но мы начинаем с 1987 года, первого года, когда предлагался рядный шестицилиндровый двигатель.

    15 из 15

    Ягуар XJ6 Седан

    Ягуар? Действительно? Этот выбор вызвал много недоумений среди экспертов, с которыми мы говорили. «Если вы хотите подружиться, не стоит рекомендовать это», - предостерег Боб Мерлис из Feral Cars.

    Вот наши мысли: в 1970-е годы надежность Jaguar была ужасающей. Распространенным решением проблем с автомобилем было вырвать двигатель Jaguar и заменить его старым добрым Chevrolet V8.Но в 1980-х годах под руководством специалиста по ремонту промышленных предприятий сэра Джона Игана марка начала улучшаться. Затем Форд купил компанию, вложив деньги и свои ноу-хау в развитие. К концу 1990-х компания JD Power показала хорошие результаты в рейтингах надежности и качества. Вот почему последняя версия классического седана Jaguar inline-6 ​​все еще продолжается, часто в руках второго владельца, который всегда жаждал Jag, но не мог позволить себе новый.

    «Этим машинам уже почти 20 лет, и это скорее смерть от тысячи порезов, чем катастрофическая поломка», - говорит Марк Стивенсон, администратор сайта Jag-Lovers.com. «Но с точки зрения механики Jaguar XJ6 1995-97 годов - самые надежные автомобили, которые когда-либо производил Jaguar. Когда дело доходит до основной функции - сбить вас с пути, они отказываются умирать ».

    Для честолюбивых владельцев все еще применяются обычные предостережения: найдите специалиста по Jaguar и ознакомьтесь с ресурсами покупателя Jag-Lovers, чтобы лучше выявлять проблемы.

    5 ВЛИЯНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ | Экономия автомобильного топлива: как далеко мы можем зайти?

    Для автомобильной промышленности характерны длительные сроки поставки основных компонентов систем, таких как двигатели и трансмиссии, а также комплектных транспортных средств.Чтобы определить конструкцию и характеристики транспортного средства или критических компонентов, необходимо от двух до четырех лет для заказа специализированного оборудования и подготовки заводов-изготовителей. Для сборочных предприятий требуется от двух до четырех лет. (Требуемое время выполнения заказа зависит от степени изменений в транспортном средстве и производственном процессе.) Три-четыре года требуется, чтобы подготовить полностью новый двигатель или трансмиссию (Министерство транспорта США, 1991).

    Некоторые американские автомобильные компании в 80-е годы казались медленными с переходом на новые модели и современные двигатели.Тем не менее, ожидается, что каждая автомобильная компания потратит относительно большой капитал на новые продукты и оборудование вплоть до 1990-х годов. При этом будет запущено значительное количество новых моделей и алюминиевых двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр. Поскольку эти новые модели и компоненты уже установлены, способность отрасли адаптироваться к более строгим стандартам экономии топлива до 1996 года выпуска ограничена. Тем не менее, вероятно, будет некоторое улучшение экономии топлива в этих новых автомобилях по сравнению с их нынешними аналогами.

    Отрасль в значительной степени полагается на внутренние фонды, обеспечивающие основную часть капитала для инвестиций. В результате капитальные затраты должны примерно соответствовать износу и амортизации оборудования и инструментов. Длительный срок службы отечественных автомобилей (10 и более лет) и основных компонентов (от 10 до 15 лет) приводит к медленному списанию активов. Стратегии развития продукции и амортизации отечественных автопроизводителей, а также значительные расходы в начале 1990-х годов являются потенциальным препятствием для инвестиций в быстрое внедрение новых технологий сверх уже запланированных.Если будут приняты стандарты экономии топлива, которые сделают автомобили, производственное оборудование или ключевые компоненты устаревшими до их обычного вывода из эксплуатации, финансовое состояние отрасли будет поставлено под угрозу.

    Тем не менее, долгосрочный стандарт или цель экономии топлива должны быть в пределах возможностей отрасли, если это не искажает нормальную эволюцию продукта. В течение 10–15 лет все текущие модели и большинство двигателей и трансмиссий претерпят как минимум одно серьезное изменение, а оборудование, использованное при их производстве, будет списано.Если стандарты экономии топлива будут следовать собственному процессу разработки продуктов в отрасли, некоторые, но не все финансовые риски, связанные с новыми стандартами, будут снижены.

    Трудно сказать, что промышленность автомобильных деталей и материалов может инвестировать в технологии экономии топлива. Опять же, в течение длительного периода времени такие инвестиции могут быть включены в обычные продуктовые программы этих компаний. Если такие инвестиции создадут новые возможности - например, в применении алюминия и пластмасс, - получатели будут поддерживать необходимые разработки и инженерные разработки.В прошлом государственное регулирование нанесло ущерб некоторым производителям запчастей, но оно также привело к появлению новых отраслей - например, производителей подушек безопасности, каталитических нейтрализаторов и систем впрыска топлива.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *