Разное

Какая коробка передач стоит на лада веста: Фарпост — доска объявлений

Содержание

КПП Лада Веста: механика и особенности МКПП

Когда заходит речь о КПП Лада Веста, механика получает больше положительных отзывов и предпочтений со стороны водителей, чем роботизированная коробка. При этом МКПП на этой модели автомобиля может встречаться в двух вариантах. Далее мы рассмотрим особенности механической трансмиссии на Весте, а также какие преимущества и недостатки имеет данное решение.  

Содержание статьи

Варианты МКПП на Весте

При разработке этой модели автомобиля изначально было предусмотрено использование «родной» коробки передач – ВАЗ 2180. Однако бывший директор АвтоВАЗа Бу Андерссон забраковал ее из-за гула, возникающего при вращении и взаимодействии шестерен. Вместо изначально планируемой КПП была установлена механика Jh4 компании Renault.

Эта коробка имеет передаточное число 3,87 и позволяет разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч за 11,2 секунды. Максимальная скорость составляет 175 км/ч. При этом на каждые 100 км с этой коробкой расходуется 6,9 л бензина.

После проведения необходимых работ над отечественной коробкой, конструкторам удалось добиться снижения шума, а также создать более сбалансированную схему переключения передач. После проведенных улучшений на Лада Веста коробка передач механика снова устанавливается отечественная. Она маркируется как ВАЗ 21087.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой автомат стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях автоматической коробки Лада Веста, а также какие плюсы и минусы имеет Лада Веста с автоматом.

Новая трансмиссия обладает несколько иными характеристиками. Передаточное число равно 3.94. До сотни автомобиль можно разогнать за 10.2 секунды, а максимальная скорость выросла до 188 км/м. При этом несколько вырос и объем потребляемого топлива. Теперь он составляет 7.5 литра на 100 км. в смешанном цикле езды.

В целом, обновленная механика отличается пониженным уровнем шума и повышенным сроком эксплуатации за счет улучшенного качества используемых деталей и материалов. Чтобы узнать, какая именно коробка установлена на автомобиль, необходимо посмотреть на VIN-номер. ВАЗовская коробка обозначена кодом GFL11, а «реношная» кодом GFL13.  

Замена масла в МКПП Лада Веста

На современной механической коробке Лада Веста замену масла рекомендуется производить через каждые 75 тыс. километров пробега. Однако когда водитель ездит мало, то эта операция проводится раз в пять лет. Не стоит забывать, что эти данные касаются обычных режимов езды.

Роботизированная коробка на «Лада Веста»

Кроме указанных механических коробок на «Весте» устанавливают роботизированный вариант АМТ. Он подходит водителям, которые практикуют очень спокойных тип езды и плохо подходит тем, кто любит агрессивно и активно водить автомобиль.

Главным недостатком робота по сравнению с  коробкой-механикой Лада Веста считается его «задумчивость». То есть, по отзывам автомобилистов, роботизированная коробка не позволяет сделать резкое ускорение достаточно быстро. Кроме того, в процессе переключения передачи наблюдаются короткие рывки всей машины, что сказывается на комфорте для водителя и пассажиров.

Что в итоге

Как видно, АвтоВАЗ активно использует различные решения, а также собственные и импортные узлы и комплектующие на своих моделях. В результате автомобили получаются сбалансированными, отличаются неплохими ездовыми и эксплуатационными характеристиками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в коробку Весты. Из этой статьи вы узнаете об оригинальном трансмиссионном масле, которое заливается на заводе, а также на что обратить внимание при выборе масла для КПП Веста. Что касается трансмиссии, инженеры ВАЗа разработали тросиковые коробки передач, предлагают как механику, так и роботизированные КПП. При этом на популярной модели Веста сегодня наиболее востребована механическая коробка передач. Механика на Весте зарекомендовала себя как качественный, выносливый и надежный агрегат.

Читайте также

Какая коробка стоит на Лада Веста: описание, характеристики

Переход концерна «Автоваз» на использование механической коробки передач нового типа состоялся в 2016 году. Трансмиссия французской сборки увеличила свою стоимость, цена комплектующих также возросла, поэтому было принято решение о смене производителя.

Технические характеристики

Отечественная коробка передач, разработанная в короткие сроки, обладает следующими параметрами:

  • Приводом переключения тросикового типа;
  • Пятью скоростями;
  • Передаточное отношение главной пары шестерен равно 3,94;

По сравнению с предыдущей коробкой передач от производителя «Рено», передаточное число главной пары снизилось. Это незначительно повлияло на интенсивность набора скорости, но разгон с места до скорости 100 км/ч стал происходить на одну секунду быстрее. Стоит отметить и более чёткое переключение с первой на вторую передачу, исчезли специфические «рывки».

Конструкция механической КПП «Лады Весты»

Агрегат французской сборки обозначается заводским номером Gh4-510.

 

Агрегат отечественной сборки обозначается номером ВАЗ 21807.

Конструктивно коробка имеет следующие составные элементы:

  1. Картер, отлитый из лёгких сплавов металла, защищающий от механических повреждений и служащий маслоприёмником;
  2. Сапуна, предназначенного для отвода газов из внутренних полостей. Они образуются в результате нагрева масла трансмиссии и вращения деталей;
  3. Проушин, предназначенных для строповки и подъёма корпуса;
  4. Механического рычага переключения;
  5. Сальниковых уплотнений валов и полуосей;
  6. Концевого выключателя света заднего хода;
  7. Заливной горловины, оснащённой пробкой;
  8. Мерного щупа;
  9. Рабочего цилиндра системы сцепления.

Коробка передач «Лады Весты» имеет сцепление диафрагменного типа, выполненное по «сухому» принципу. Гаситель-демпфер крутильных колебаний расположен на приводном диске.

В комплектации используется два типа привода:

  • Электронный с механическим актуатором. Применяется в роботизированных версиях;
  • Гидравлический, облегчающий усилия водителя при нажатии на педаль.

Рабочий цилиндр помещается в одном одном корпусе с дисками сцепления и устанавливается внутри картера коробки. Нажимная пружина и выжимной подшипник имеют беззазорное сочленение, что повышает надёжность работы и увеличивает срок службы узла.

К основным неисправностям, с которыми сталкиваются мастера автотехцентров, относятся:

  • Разрушение опорных и приводных подшипником качения. Причинами могут стать неправильная эксплуатация, повышенные нагрузки или «масляное голодание»;
  • Излом зубьев шестерен или ослабление их посадки на оси;
  • Трещины корпуса вследствие удара от постороннего предмета. Дефект проявляется в случае, если корпус коробки получил повреждение при наезде автомобиля на камень или кусок арматуры;
  • Усталостные трещины в месте расположения крепёжных бонок болтов. Это может стать следствием изначальной неправильной установки болтов или их чрезмерного натяга в корпусе.

Отдельно стоит отметить применение некачественного трансмиссионного масла, которое может привести к заклиниванию гидравлических механизмов с последующим разрушением шестерен или подшипников. Посторонние частицы твёрдых фракций, которые могут находиться в масле, способны стать причиной поломки.

Версии с вариатором

Агрегат, хорошо проявивший себя на Рено Каптюр, Логане и Сандеро изготавливается компанией Stepway City и имеет модификацию, обозначаемую Jatco JF015E. Её можно также встретить на некоторых моделях Nissan.

Коробка имеет шесть «условных» передач, переключаемых системой управления дистанционно. Переключение чёткое и без рывков, водитель может даже не почувствовать «виртуальной смены» передачи.

Конструкция обладает:

  • Двухступенчатым редуктором планетарного типа;
  • Металлическим ремнём, изготовленным по многослойной технологии;
  • Гидротрансформатором, обеспечивающим плавные переходные процессы.

В продаже используется аббревиатура «АТ». В классическом понимании – это автоматическая коробка передач. Но на «Весте» устанавливается именно вариатор.

Рисунок – Гидроблок агрегата JF015E

Накопленная статистика неисправностей позволяет определить основные поломки такого вариатора:

  • Поломка входного вала с разрушением опорного подшипника качения. Происходит из-за повышенных нагрузок, предпосылками являются посторонние механические шумы при нахождении рычага переключения в положении «нейтраль»;
  • Обрыв шестерни планетарного механизма. Шестерня, участвующая в зацеплении при движении вперёд, может разрушиться уже через 10 000 км пробега. Наиболее распространённая причина – ослабление посадки и натяга на полуоси;
  • Сбои в работе гидроблока, приводящие к разрушению металлического ремня. При возникновении такого дефекта коробка полностью выходит из строя, подвижные элементы клапанной системы и гидронасоса перестают функционировать.

Какая коробка передач стоит на Лада Веста: автомат или механика

 

Автомобиль Лада Веста оснащается бортовым компьютером, системой ДХО, антиблокировочной установкой, подушкой безопасности. Распространение получила машина, которая имеет двигатель с объемом 1.6 литра, выдающий 106 лошадиных сил. При этом Лада комплектуется 5 МКПП. За рулем такой машины достаточно быстро происходит разгон до 100 км/ч.

Представляется возможным приобрести автотранспорт, автомобильная система которого будет соответствовать стандартам Евро-4, Евро-5. Помимо механической КПП, на Весте встречается и роботизированный вариант скоростной коробки.

Механическая и роботизированная КПП

Какая коробка передач лучше? Осуществлять выбор автомобиля с роботизированным или механическим вариантом коробки Лада Веста следует, отталкиваясь от собственного опыта.

Если стоит на Лада Веста роботизированный вариант КПП, автомобилист получает максимум преимуществ от процесса вождения. Следует перечислить преимущества роботизированной коробки передач Лада Веста:

  • надежность;
  • продолжительный срок эксплуатации;
  • РКПП обеспечивает оптимальную трату горючего;
  • машины с роботом актуально эксплуатировать в городских условиях;
  • при необходимости ремонта данной КПП на модели Весте, не требуется больших финансовых вложений.

Механика также имеется свои сильные стороны. В частности, она позволяет легко управлять транспортным средством. Кроме того, она не создает шумы при смене передач. Во всех циклах расходуется малое количество горючего. Механическая коробка передач обеспечивает возможность быстрого разгона.

Присутствие АКПП на Лада Веста вполне возможно. В качестве автоматической КПП может выступать вариатор. В данной области идут разработки, предлагаются различные варианты устройства новой КПП.

Вес роботизированной коробки передач превышает общую массу механической. В плане устройства, сложностью конструкции отличается именно робот. В зависимости от условий эксплуатации Лады (город, трасса, смешанный цикл), робот выбирает оптимальный режим расхода залитого в систему топлива. Данная особенность привлекает внимание многих потенциальных автомобилистов. Также, роботизированная КПП от стандартной коробки ВАЗа отличается высоким уровнем качества сборки.

Основные поломки скоростных коробок

При эксплуатации машины в агрессивных условиях, уже к ТО-1 может ухудшиться функционирование скоростной коробки. В частности, могут появиться посторонние шумы, скрипы. В данном случае именно сервисное обслуживание способствует решению возникшей проблемы. При износе подшипников первичного вала нередко появляется шум со стороны коробки, который исчезает при выключении сцепления.

Веста вой коробки – это одна из причин того, что отмечается недостаточное количество масла в коробке. Если после процедуры замены масла вой остался, следует обратить внимание на шестерни. Возможно требуется их регулировка.

Коробка передач Лада Веста имеет неисправность, если имеющиеся скоростные режимы стали самопроизвольно включаться. Причин этого выделяется несколько, начиная от деформации муфт шестерен синхронизатора, заканчивая поломкой механизма смены передач.

Если не стала включаться задняя передача, эксперты рекомендуют выжать сцепление, далее перевести его в нейтральный режим, после отпустить сцепление. Как правило, это помогает решить проблему. Еще один способ устранения данного проявления – это осуществление включения задней передачи через другую скорость. Причин возникновения данной неполадки несколько, начиная от ухудшения рабочих свойств залитого масла, заканчивая тем, что в систему попала вода.

Если после всех проделанных манипуляций, направленных на устранение поломки улучшение работоспособности не обнаружилось, обязательно транспортное средство нужно отправить на диагностику в сервис. Здесь с помощью специального оборудования полностью проверится КПП на Лада Веста.

Утечка масла из коробки. Причина этого проявления кроется в том, что износились сальники. Данный расходный элемент подлежит замене. Ремонт коробки на Ладе необходим, если отмечается течь горючего из стыков картера.

Появление запаха гари внутри салона машины нередко связано с тем, что потеряли свои рабочие свойства фрикционные накладки ведомого диска.

Если неисправен механизм переключения передач, то из-за этого будет отмечаться треск и характерное дерганье автомобиля.

Какая коробка передач на Лада Гранта

Коробка передач Лада Гранта

Выбирая транспортное средство, стоит проанализировать, какая коробка передач стоит на Лада Гранта. Новая конфигурация ВАЗ-2181 отличается тросовым приводом, с дополнительными многоконусными синхронизаторами. Одно время ходили слухи, что это классическая разработка компании Renault, которая была передана на доработку и модернизацию инженерам отечественного концерна АвтоВАЗ. Ниже предлагается рассмотреть многочисленные преимущества транспортного средства, узнать, какая коробка автомат стоит на Лада Гранта.

Особенности предложения

 Собственно, в основе всей конструкции лежит прежняя конфигурация, которая появилась ранее на автомобилях ВАЗ-2108. В настоящее время, узел устанавливается на версиях «Люкс» и «Норма», которые являются наиболее покупаемым среди всех представленных производителем. В частности, представленная конфигурация используется и сегодня, правда с небольшим количеством модернизаций. Среди слабых сторон, которыми отличается КПП, можно выделить:

— Некоторое затруднение для водителя, которое возникает во время включения коробки. Это актуально при последующем переключении скоростей.
— Значительный ход рычага, что потребует приложения больших усилий во время эксплуатации.
— Владелец будет иметь некоторые проблемы, связанные с размазанной схемой переключения скоростей. Так может возникнуть проблема, которая приведет к возникновению аварийной ситуации.
— Низкий показатель вибрационного комфорта, который потребует от лица, управляющего транспортным средством.

Рассматривая, что и каким образом можно улучшить в конструкции, специалисты компании условились не касаться вопросов изменения редуктора, валов, многочисленных синхронизаторов, а также шестерен. В противном случае, потребуется использовать специальное оборудование, дополнительную оснастку, которая необходима для начала крупносерийного производства. Без наличия высокоточных агрегатов и приборов нельзя обеспечивать должный уровень качества механизмов зацепления, а также дальнейшей работы.

Характеристики

Рассмотрев, какая коробка стоит на Лада Гранта, важно отметить и новые технические характеристики, актуальные для разработки. Объем масла, который заливается в узел, сократился приблизительно на треть. В частности, можно использовать полусинтетические масла, которые могут сохранять рабочие характеристики до – 42 градусов. Это касается, как новой конструкции, так и старой, которую пока еще принято устанавливать на наиболее дешевые модификации в классе «Стандарт». Смазка не потребует замены на протяжении продолжительного срока эксплуатации, иными словами, предоставляется гарантия сроком на пять лет или же по наработке 200000 километров пробега.

Отдельного внимания заслуживает синхронизатор, редукторная часть смогла остаться в прежнем состоянии. На первой и даже на второй передачах транспортного средства пришлось установить соответствующие многоконусные синхронизаторы. Наличие многоконусного элемента позволило продлить ей существенным образом жизнь, а также снизить показатель усилия при последующем включении передач.

Механические коробки передач LADA XRAY: отличия

Разбираемся в особенностях механических КП альянса Renault-Nissan для нового русского автомобиля Lada Xray.

Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагают приобрести автомобиль в двух вариантах: иностранном комплекте с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh4, русском варианте с новым мотором 21179 (1.8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробкой передач JR5 альянса Renault-Nissan, который уже применяется на автомобилях LADA Vesta.

В этом материале мы рассмотрим различия механических коробок передач Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. Как одна, так и другая коробка передач для XRAY изготовлены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего движения, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьей, четвертой и пятой используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют защиту «от дурака» и блокируют включение задней передачи во время движение вперёд. В обе коробки еще на производстве заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Узел выключения сцепления коробки передач JHЗ представляет тросовое переключение соединенное с педалью сцепления. Узел выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Управляют коробкой передач JНЗ с помощью жесткой тяги, а коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. В результате, включение передач коробки предназначенной для русского мотора будет более комфортным, нежели это производится у КПП для альянсовского мотора. Особенно заметно это будет сказываться на самом принципе включения, который будет производиться легче и без свойственного коробкам с тяговым управлением щелчка. Преимущество коробки Jh4 будет раскрыто только на высоких скоростях. Большее значение передаточных чисел 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и как следствие, шустрее совершать обгоны. В плане максимальной скорости эта КП тоже выигрывает у коробки JR5 для русского мотора. Максимальная скорость с русским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. Зато количество оборотов мотора на одной и той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

Также советуем ознакомиться

Лада Xray отзывы владельцев Двигатель 21179 технические характеристики Как отключить esp на Lada Xray

В плане расхода топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французская механическая коробка передач Jh4 будет экономичнее нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, потребление в смешанном цикле будет меньше на 0.5 литра, а по трассе на 0.3 литра. Различия в расходе топлива не такие великие, и если владельцу важны меньшие вибронагрузки на рычаг КП и более лёгкое переключение скоростей, то его выбор будет комплект с русским мотором и французской коробкой. Ещё одним важным фактором будет и цена на Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата стоят дешевле аналогичных деталей для иностранного собрата.

Источник: www.ladaxray.net

АвтоВАЗ приступил к производству нового седана Lada Vesta [с видео]

Вслед за серией концептуальных автомобилей российский автопроизводитель АвтоВАЗ наконец приступил к производству нового седана Lada Vesta.

АвтоВАЗ планирует построить около 5000 седанов Vesta к концу этого года, а начало продаж запланировано на 25 ноября. Созданная на заводе компании в Ижевске на Западном Урале, Lada Vesta очень похожа на концепт-кар.

Он будет стоить от 465 000 до 600 000 рублей (от 7 000 до 9 000 долларов), что сделает его конкурентом Hyundai Solaris и Kia Rio, вторыми и третьими самыми продаваемыми автомобилями в России в этом году.

Веста построена на совершенно новой платформе LADA B/C, разработанной инженерами АвтоВАЗа совместно со специалистами альянса Renault-Nissan. Модель оснащена 106-сильным двигателем Lada 16V объемом 1,6 литра в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Renault. Позже Веста также будет доступна с автоматической коробкой передач и таким же 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. Также будет предлагаться 1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с. от Nissan.

Автомобиль имеет размеры 4410 мм (173.6 дюймов) в длину, 1764 мм (69,4 дюйма) в ширину, 1497 мм (58,9 дюйма) в высоту и 2635 мм (103,7 дюйма) в колесной базе. Объем багажника составляет 480 литров (16,9 кубических футов).

Около 60 процентов комплектующих для Lada Vesta производится в Тольятти, включая двигатели, трансмиссии, узлы ходовой части и детали крупной и средней штамповки (включая лицевые панели).

Генеральный директор АвтоВАЗа Бо Инге Андерссон заявил, что 71 процент производства Vesta будет производиться на местном уровне, и что компания в первую очередь сосредоточится на российском рынке.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ВИДЕО

Передаточные числа КПП Веста. Какая коробка передач на Лада Веста SW

Если задаться вопросом, какая коробка передач стоит на Лада Веста, то ответ будет зависеть от комплектации самого автомобиля. Новый АвтоВАЗ комплектуется двумя типами коробок передач: механика и АМТ (робот). Обе эти модификации были тщательно изучены специалистами и владельцами, и теперь мы можем уверенно говорить о преимуществах и недостатках каждой.Мнения разделились, и сложно отдать пальму первенства ни МКПП, ни роботизированной КПП Lada Vesta.

На заметку!

Любое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания имеет трансмиссию. При работе «механики» водитель принимает индивидуальное решение о том, какое передаточное число выставлять в определенный момент времени. МКПП работает в паре со сцеплением, что позволяет отключать двигатель и коробку передач и переключать передачи, не снижая обороты двигателя.

Ряд трансмиссий продукта российского концерна в идеале должен быть дополнен «автоматом», как в модельных рядах зарубежных и авторитетных производителей. В настоящее время у покупателей новинок от АвтоВАЗа есть выбор: робот или Лада Веста на механике, третьего не дано.

Конструкторы планировали внедрить механическую коробку передач собственного производства, но создать полноценную механику за ограниченный период времени не удалось.Исходя из этого, было принято решение внедрить на Lada Vesta французскую трансмиссию. АМТ (робот) внутри новинки — российского производства.

Поскольку МКПП на Лада Веста разрабатывается специалистами альянса Renault-Nissan, она отличается высоким качеством и:

  1. Не создает неприятных шумов при переключении любой из передач.
  2. Ее работа плавная.
  3. Рычаг переключения перенесен на переднюю часть коробки, в результате чего текущая работа трансмиссии Лада Веста сопровождается малым расходом масла
  4. Механика от «Рено Ниссан» не выходит из строя и выходит из строя редко.

Французские разработки, новейшее оборудование и передовые технологии автомобилестроения позволили зарубежным конструкторам создать первоклассную продукцию. Многие другие иномарки эксплуатируют эту механику коробки передач, имеющую аббревиатуру JH. Исходя из этого, цена такой разработки увеличивала стоимость седана, но другого выхода у российского концерна не было. Иностранная МКПП Lada Vesta устанавливается на все существующие комплектации.

Российские конструкторы всерьез намерены выпустить российскую версию с коробчатой ​​ручкой.МКПП Лада Веста модернизируется и уже устанавливается на новые седаны. Берет за основу модификацию 2180. Снижение шума достигается за счет переделки основного элемента и второй шестерни. Однако производители не спешат снижать цену автомобиля с собственной коробкой.

Краткие характеристики робота (АМТ)


Роботизированная трансмиссия для Lada Vesta отечественного производства и широко используется, но создана на основе зарубежных комплектующих и большого опыта французских и японских коллег.Преимущество АМТ: внутри роботизированной коробки установлены приводы

  • из Германии, сцепление французской фирмы Valeo;
  • коробка робота снабжена системой компенсации износа деталей и выхода из строя сцепления;
  • АМТ имеет меньший вес, чем АКПП (АКПП), поэтому снижает затраты на бензин и масло;
  • роботизированная система Lada Vesta исключает несанкционированное включение;
  • возможно использование рычага для переключения скоростей;
  • встроенная опция ступенчатого сброса;
  • можно начинать движение без предварительного прогрева;
  • робот может работать с разряженным аккумулятором и длительное время буксовать при въезде на заснеженную или песчаную местность;
  • ремонт и эксплуатация стоят небольших денег;
  • буксировка автомобилей осуществляется без видимых сбоев в работе.

АМТ постепенно вытеснил автомат со всего модельного ряда Lada, так как действует плавно и относительно тихо. Разработчики говорят, что такая трансмиссия может прослужить около десяти лет. Коробка передач механика не может похвастаться такой долговечностью из-за того, что она состоит из множества узлов, а АМТ создать несложно.

Интересно!

Сразу после выпуска роботизированной трансмиссии пошли слухи о больших проблемах в ее работе. Поступали жалобы на то, что после каждого торможения необходимо ставить рычаг в «нейтраль».Сказали что коробка ошибочно выставляет передачу. Эти недоразумения были отвергнуты штаб-квартирой российского производителя и не нашли достаточного подтверждения в широком потреблении.

Какая коробка передач лучше?


Большинство водителей не могли смириться со спецификой робота. Эксперты отмечают, что отсутствие полноценной автоматической коробки передач не позволяет продажам Весты вырасти до уровня Соляриса или Рио. Покупатели не доверяют АМТ отечественного образца и очень надеются, что вскоре заработает автоматическая коробка передач, в которой ручного режима нет вообще.

На заметку!

Президент Русского концерта официально заявил, что такая передача появится и заработает минимум через 4 года. Этот период связан с тем, что создатели не хотят внедрять на Lada Vesta четырехступенчатую автоматическую коробку передач. В их планы входит автомат в шестиступенчатом диапазоне. Пока неизвестно, кто и как будет заниматься разработкой.

Коробки передач Лада Веста имеют свою специфику, ряд особенностей и недостатков.Для того, чтобы сделать выбор, необходимо исходить из собственного опыта и предпочтений. Механическая коробка передач присуща профессионалам, а тем, кто не так разбирается в автомобиле, пригодится роботизированная коробка передач Lada Vesta. Шикарную и полноценную машину можно рекомендовать всем, но у Весты ее пока нет. Вариатор без ступеней от зарубежных коллег может в будущем составить конкуренцию любой из анонсированных трансмиссий, которые будут в комплектациях Lada.

На автомобили семейства Лада Веста устанавливаются коробки передач двух типов: автоматизированная и механическая.Обе коробки — собственная разработка АвтоВАЗа. Однако так было не всегда. В начале продаж автомобиля была установлена ​​другая механическая коробка передач.

До осени 2016 года новые модели Lada Vesta имели механическую коробку передач производства Renault, а после этого стали появляться автомобили с российской механикой. В 2019 году купить Lada Vesta с французской коробкой передач у официального дилера уже нельзя будет, такие экземпляры доступны только на вторичном рынке. Очевидно, что замена редуктора производилась для удешевления механизма, собранные узлы в России не облагаются таможенными пошлинами, а при производстве удалось сэкономить.К сожалению для будущих владельцев, удешевление производства их никак не коснулось и Лада Веста была продана по той же цене.

Иногда при работе МКПП владельцы отмечают вой и другие посторонние звуки, чаще всего эта проблема выявлялась на российской МКПП, но и иностранную коробку эта проблема не обошла стороной и вой тоже присутствует.

Автоматическая коробка устанавливалась только одного типа и производителя — АвтоВАЗ.Автоматом в этом узле и не пахнет, за переключение передач отвечает робот, который иногда проявлял свой характер с плохой стороны, но спустя время и несколько релизов прошивок его довели до ума, теперь покупаю ладу жилет с роботизированной коробкой передач уже не кажется котом в мешке.

Для людей, которые настороженно относятся ко всему русскому, тоже есть приятная новость, скоро ожидается появление третьей версии редуктора — . Его выпускает французская компания Jatco, вариатор уже устанавливался на Xray Cross, а потому его выпуск для Lada West уже не кажется мифом.

Как определить какая коробка стоит на автомобиле лада веста


Для того чтобы определить какая коробка стоит на лада веста достаточно посмотреть на ее VIN номер, вторая цифра после букв XTAGFL (см фото выше) указывает на тип коробка:
  • 1 — МКПП АвтоВАЗ
  • 2 — Роботизированная коробка
  • 3 — Рено МКПП

С конца 2016 года АвтоВАЗ отказался от использования французской механической коробки передач в автомобилях Vesta и Xray в пользу отечественной, модернизированной коробки передач с индексом ВАЗ 21807.Теперь отечественный агрегат устанавливается на всю модель.

Технические параметры коробки передач ВАЗ 21807

Тип привода — трос

Количество передач — 5

Основная пара — 3,9

Сравнение основных параметров с французской механикой

По показателям видно, что установка более короткой главной пары, чем на Рено, давала заметную динамо при разгоне, играя «до сотни» 1 секунду. Также были исправлены передаточные числа, теперь 1-я, 2-я, 3-я, 4-я передачи длиннее.

Коробка Jh4 510 (передаточные числа): 3,727; 2,048; 1,393; 1,029; 0,795; основная пара 3,867.
2. Коробка передач 21807, соответственно: 3,636; 1.950; 1,357; 0,941; 0,784; основная пара 3,938.

Что изменилось?

Логичным будет вопрос, что изменилось в отличие от старой коробки 2180? Она стала тише? Вой пропал?

АвтоВАЗ с помощью иностранных партнеров проделал большую работу по доработке коробки. Что сделано: Производственный комплекс был оснащен другим оборудованием для создания главной пары и второй шестерни с другим строением зубьев шестерни.Работа проводилась таким образом, чтобы при торможении двигателем при переключении на пониженную передачу гул коробки был не столь выражен и совпадал с рокотом двигателя. Кроме того, небольшой доработке подвергся и механизм выбора передач: теперь переключения коробки передач стали намного четче.

Новая МКПП ВАЗ 21807 тише предыдущей?

Ответ ДА! Тихо, гула нет. Потребители довольны. Но надо отметить, кто специально ищет различные косяки, тот найдет их где угодно

Почему отказались от французского ящика?

Ранее на Весту устанавливалась ручная коробка с индексом jh4 и jr5.Несомненно, они были лучше тогдашней ВАЗовской механики, но косяки с гулом и переключением передач все же были. Но самым главным фактором отказа от французских агрегатов стала стоимость: французская механика почти в 2 раза дороже отечественной. Такая же ситуация и с двигателем Ниссан, на Весту его не поставят, тоже оставят 179 моторы. Кроме того, коробка 21807 способна выдержать крутящий момент двигателя 1,8. (Вообще вазовская коробка хорошо держит момент, в пример можно поставить мотоспортсменов, которые ставят стандартную коробку на турбо вазы).

Техническое обслуживание механической коробки

  • Замена масла в коробке передач

Видео работы МКПП 21807

Ниже представлено видео работы новой коробки. Вы можете убедиться в отсутствии посторонних шумов, кроме обычного шума трансмиссии и двигателя.

(Робот дворников и втулок стабилизатора защелкивается)

не сложно догадаться, что такие изменения зубьев коснутся и коробки ВАЗ 2180.

Коробка приложений 21807

Данная коробка устанавливается на автомобили Веста и Иксрей вместе с двигателями 1.6 106л.с. и 122л.с.

Какая у тебя коробка?

Чтобы определить какая у вас коробка, отечественная или новая, вам нужно посмотреть vin номер вашего автомобиля () все просто: Значения с четвертой цифры определяют модель коробки передач (GFL11 — МКПП ВАЗ ; GFL12 — АМТ ВАЗ; GFL13 ─ МКПП Renault).

Важнейшей системой, напрямую связанной с ходовыми качествами, является трансмиссия автомобиля.От него зависит скорость разгона, расход топлива, динамика движения и даже шум при езде.

В нашей Весте одинаково возможны два варианта КПП:

  • Роботизированная трансмиссия;
  • Механическая коробка передач.

Классической АКПП на Lada Vesta нет! Интересный ход. Но, возможно, скоро добавят вариатор.

Коробка автомат (собственно робот)

Похоже на механический рычаг переключения передач.

В первом случае речь идет о модифицированной версии «автомата», в которой за дело отвечает сам компьютер: выжимает сцепление, переключает передачи.

Этот вариант получился не хуже, а по мнению многих даже лучше импортных аналогов.

АвтоВАЗ планировал в свое время организовать показательные выступления с участием зарубежных разработок, рассчитывая на солидный отрыв от конкурентов. Есть, конечно, и не очень приятные моменты.Так Веста на автомате будет разгонять до 100 километров в час за 14,1 секунды , что далеко от рекордных показателей.

Служба

Две педали. Это робот, не более!

По сервис мануалу масло в коробке меняется при пробеге 120 т.км. Но официалы украдкой говорят о необходимости замены на 75 000 км.

Механическая коробка передач

МКПП на Весте на данный момент отечественного производства.

На момент выпуска Лада имела импортную коробку от Рено. Причиной стал шум вазовской версии.

Не прошло и года, как Веста получила собственную трансмиссию отечественного производства.

В первую очередь производителем двигало желание удешевить автомобиль, поэтому хорошим подспорьем оказался отказ от импортной коробки передач. Если у предшественника были проблемы с шумом, как ведет себя обновленная версия, стоит выяснить подробнее.

Модификация 21807

Под капотом заметна разница в отечественной версии и во французской еде.

Этот вариант представляет собой модифицированную версию от ВАЗ-21080, в которой увеличен крутящий момент, а также в определенной мере устранен излишний шум. Новая начинка главной пары, второй передачи способствовала более тихой работе. В отличие от робота, этот вариант трансмиссии уже не тупит, хорошо справляясь с разгоном.

Затраты и экономия

Стоимость единицы успешно снижена на 20% , это около 3000 руб.Некоторые характеристики улучшились, а что-то осталось на достойном уровне. Обо всем по порядку.

Ходовые качества

С изменением главной пары передаточное число увеличилось с 3,87 до 3,94 . Автомобиль стал более резвым и динамичным.

Для достижения скорости в 100 километров в час необходимо 10,2 секунды , что быстрее коробки Рено Логана на целую секунду времени.

Максимальная скорость также увеличилась. Она поднялась со 175 до 188 километров в час на бытовом ящике. К сожалению, такая маневренность будет потреблять немного больше топлива, чем раньше.

Расход

На иномарке расход был 6,9 литров в смешанном цикле сейчас расход увеличился до цифры 7,5 литров .

Надежность кузова в сборе

Этот элемент удался, потому что деталь стала заметно прочнее.Вам не нужно добавлять масло так часто, как раньше. Ресурс сальников длится дольше, а значит герметичность на более высоком уровне, чем у предшественника, поэтому шумит гораздо меньше.

Как определить производителя коробки на Лада Веста

Механическая трансмиссия, вид снизу.

На сегодняшний день вряд ли удастся найти экземпляры с французскими КПП, ведь АвтоВАЗ уже прекратил их серийное производство. Доступны только варианты с отечественной механикой.Внешне коробка не изменилась, рычаг в салоне остался прежним.

Определить производителя коробки можно только по VIN номеру самой машины. Если он содержит комбинацию « GFL13 », то есть реношная деталь , GFL11 свидетельствует о нашем 21807 вариант, а GFL12 » указывает на установленную роботизированную трансмиссию ВАЗ.

Вот только цена автомобилей Лада Веста после смены КПП не уменьшилась.Вероятно, на это есть причины.

На сегодняшний день производитель устанавливает на Лада Веста 2 вида коробок: механическую и коробку Лада Веста — робот АМТ. В пресс-службе АВТОВАЗа постоянно отмечают, что компания планирует иметь собственное производство полностью автоматических коробок, но дальше заверений разговоры не заходят, конкретных сроков в обещаниях нет, поэтому неизвестно, когда дождутся российские автолюбители. за это нововведение.

МКПП

До сентября 2016 года на Lada Vesta устанавливались механические коробки передач от Renault, которые в целях оптимизации и удешевления были заменены на коробки передач российского производства.Новые коробки передач, обозначенные индексом ВАЗ-21807, стали усиленной версией традиционной базовой коробки передач ВАЗ-2180, оснащенной тросовым механизмом переключения. Модификация 21807 рассчитана на более высокий крутящий момент, чем 2180, и работает значительно тише оригинальной коробки.

С изменением коробки немного увеличено передаточное число главной пары с 3,87 до 3,94. Веста также стала динамичнее по паспорту: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11 с.2 с до 10,2 с, а максимальная скорость возросла со 175 км/ч до 188 км/ч. Хотя в качестве минуса можно отметить немного возросший расход топлива: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

На сегодняшний день производство автомобилей с коробками передач Рено в основном прекращено, хотя, конечно, среди подержанных моделей их можно найти в достаточном количестве. Определить модель коробки можно по VIN-номеру автомобиля: если в нем присутствует код GFL13, то механическая коробка передач Renault, код — GFL11 — это ВАЗовская «механика».

Версии с первым роботом идут под кодом GFL12. Однако, например, Лада Веста СВ кросс комплектуется 2-мя механическими трансмиссиями на выбор: первая из которых отечественного производства, а вторая – французского производства. Во втором случае на автомобиль устанавливается французская 5-ступенчатая механика JR5 от Renault (главная пара 4.212).

Читайте также

Коробки автоматические

Первая автоматизированная коробка — собственная разработка ВАЗ АМТ появилась осенью 2014 года.В его основе лежит 5-ступенчатая механическая коробка передач, дополненная электронным блоком управления и исполнительными механизмами ZF.

Февраль 2018 года появились новые роботы АМТ 2.0, пришедшие на смену первой разработке АМТ. Роботизированная коробка АМТ 2.0 устанавливается только на двигатели 1.8, однако возможна перепрошивка автомобилей предыдущих выпусков, в том числе и с двигателем 1.6. Для этого необходимо обратиться в дилерский центр. Для активации режима Creep на более ранних автомобилях необходимо перепрошить ЭБУ двигателя и АМТ.Никаких конструктивных изменений в автомобиле не требуется.

Основным преимуществом модернизированных роботов является появление 2-х режимов — ползучего и зимнего, а также уменьшение времени последовательного переключения передач с 1-й на 2-ю, затем на 3-ю. Интервалы переключения сокращены на целых 30% за счет оптимизации алгоритма включения сервопривода вне зависимости от оборотов двигателя. Ползучий режим повышает удобство передвижения в условиях интенсивного движения (пробки).

Что касается режима ползучести, то он позаимствован у стандартной машины.При положении селектора передач в положениях A, M, R автомобиль движется вперед или назад без подачи топлива до тех пор, пока не будет нажат тормоз, поднят ручной тормоз, открыта дверь. Скорость движения может достигать 15 км/ч в зависимости от выбора передачи. На первой передаче она составляет 7–8 км/ч, на второй — до 14–15 км/ч, при движении задним ходом — 5–6 км/ч.

Для зимнего режима Отдельной кнопки нет, Она поможет стартовать на скользкой поверхности со второй передачи. Для этого после запуска двигателя нажмите на тормоз и выберите селектором коробки передач передачу М2.

Вариатор

И, конечно же, любители тольяттинского автопрома с нетерпением ждут появления обещанного вариатора в 2019 году. По предварительной информации, вариатор с имитацией 7 ступеней сначала будет предлагаться в сочетании с Двигатель Nissan 1.6L HR16, так как речь идет о трансмиссии Jatco JF015E, которая рассчитана на крутящий момент до 160Нм. Вполне возможно, что в будущем бесступенчатая вариаторная трансмиссия будет постепенно адаптирована к своим 1.двигатель 8л.

Преимущества вариатора перед АМТ очевидны. Это, в первую очередь, удобство управления скоростью. Автомобили с вариатором набирают скорость особенно плавно, без рывков и провалов. У них более плавный ход и динамичный разгон, чем у автомобилей AT. Бесступенчатая трансмиссия значительно тише и экономичнее, чем классические автоматические трансмиссии с гидротрансформатором.

Заключение

Следует отметить, что оптимизация трансмиссии на АВТОВАЗе является непрерывным процессом.Однако вся эта информация является неофициальной и подтверждения ей нет. Хотя несомненным фактом остается рост продаж Lada Vesta в 2018 году. За первые четыре месяца объем продаж всей Lada увеличился более чем на четверть — до 110 000 автомобилей. Спрос на Lada Vesta вырос почти на 25,5% по сравнению с прошлым годом.

При выборе варианта коробки передач на Лада Веста каждый водитель обычно исходит из собственного опыта. Профессионалы ни на что не променяют МКПП, у которой скорость переключения зависит исключительно от скорости рук, а в большом городе АМТ 2.0 с режимом ползучести станет полезным. У Весты пока нет шикарного и полноценного автомата, но можно сразу ожидать, что цена станет ее важным недостатком.

Видео

LADA Vesta выходит на российский рынок

LADA объявляет о начале всероссийских продаж своей флагманской модели — LADA Vesta. Стартовая цена автомобиля в комплектации Classic составляет 514 000 рублей. Таким образом, Группа АВТОВАЗ полностью выполняет взятые на себя обязательства в рамках производственного плана и запускает продажи Vesta точно в обещанные сроки.

Напомним, LADA Vesta – уникальный автомобиль для российского автопрома. С момента премьеры концепта до начала серийного производства прошло всего 12 месяцев, и ровно через обещанные 60 дней дилерские центры LADA в 25 городах начинают всероссийские продажи.

Базовая комплектация автомобиля состоит из подушки безопасности водителя, антиблокировочной системы тормозов с системой помощи при торможении (ABS+BAS), электронной системы распределения тормозных усилий (EBD), электронной системы курсовой устойчивости (ESC), противобуксовочной системы (TCS), системы помощи при подъеме в гору. ассистент запуска (HSA), аварийная система ЭРА-ГЛОНАСС, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, центральный замок автомобиля с дистанционным управлением со складным ключом, бортовой компьютер, автосигнализация, колеса 15” с полноразмерной запаской и другое оборудование.Автомобиль оснащен двигателем LADA 1,6 л (106 л.с.) и механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач (для базовой версии Classic). Таким образом, даже стартовая версия LADA Vesta является самым оснащенным автомобилем в сегменте доступных седанов.

Версия Classic может быть дополнена опциями из Стартового пакета (подушка безопасности пассажира, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик). Стоимость пакета 30 000 руб. Опция АМТ стоит 25 000 рублей.

На момент старта продаж LADA Vesta в 60 дилерских центрах в 25 городах покупателям будут предлагаться комплектации Comfort и Luxe, а 1.Двигатель LADA 6 л с механической или автоматической коробкой передач.

Веста Комфорт цена начинается от 570 000 рублей; эта версия дополнена дополнительными опциями, такими как подогрев передних сидений и наружных зеркал, помощник при парковке, аудиосистема, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова.

Версия Комфорт может быть дополнена опциями из пакета Оптима (обогрев лобового стекла и легкосплавные диски) по цене 15 000 руб.

Веста Люкс цена начинается от 608 000 рублей.В эту комплектацию входят дополнительные противотуманные фары, продвинутое электрооборудование, датчик дождя, легкосплавные 16-дюймовые диски и другие системы комфорта. Для этой версии комплектации готовы пакеты «Мультимедиа» и «XV Line», которые еще больше повышают комфорт водителя и пассажиров. Цены 24000 и 29000 соответственно.

Доплата за цвет марки «Лайм» — 19 000 руб.

Информация о поступлении новых модификаций LADA Vesta, в том числе с альтернативными силовыми агрегатами, будет сообщена в ближайшее время.

Группа АВТОВАЗ входит в состав бизнес-единицы Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти – ОАО «АВТОВАЗ», и в Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск».

Продукция бренда LADA представлена ​​в сегментах В, В+, SUV и LCV и состоит из 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд занимает лидирующие позиции на российском автомобильном рынке с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира.LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.

Отзыв о Весте седан. Обзор Веста седан Тормозная система Лада Веста

История

Lada Vesta (Веста) — пятиместный автомобиль седан, потомок Lada Priora. Впервые концепт был представлен в 2014 году. Производитель обозначил проект как флагманский. На сегодняшний день спорттехника Весты участвует в гонках, а обычные сборки продаются в России и странах СНГ.Стоит отметить, что 70% состава современной Lada Vesta — это российская локализация импортных деталей от европейских инвесторов.

В 2015 году с конвейера сошла первая партия седанов, а в 2016 году планировалось начать выпуск хэтчбеков, но позже производитель переориентировался на выпуск универсальной и внедорожной версии Весты. АвтоВАЗ пошел на этот шаг, чтобы избежать внутрибрендовой конкуренции с моделью XRAY.

Веста во многом отличается от своей предшественницы.Видно, что производитель поработал над дизайном — хромированные украшения и «шрамы» стилизованы под буквы Х по бокам и передку. Переработан внешний вид салона — он стал более строгим и гармоничным, исчезло ощущение «незаконченности», которое сопровождало все предыдущие серии ВАЗов.

Двигатели на 106 и 122 «лошади» устанавливаются под капот модели в паре с роботизированной коробкой. В 2016 году также была выпущена партия Вест, оснащенных двигателями мощностью 110 л.с. от Nissan.Рулевое тоже импортное, взято от Рено Меган. Тормоза и радиатор позаимствованы у совместной разработки Renault-Nissan и, судя по отзывам покупателей, это был удачный ход АвтоВАЗа.

От предыдущих моделей ВАЗ Лада Веста отличается более тщательной проработкой недостатков, которые ранее допускались заводом в Калине и Приоре. Производитель значительно улучшил шумоизоляцию и управляемость, убрал мелкие недостатки, выявляющиеся после первых 10 000 км пробега.Lada Vesta шире и длиннее примерно на 100 мм. Стоит отметить более высокую посадку – дорожный просвет Весты составляет 178 мм против 165 у Приоры. Отдельно стоит отметить дизайн фар и бортов — он изменился в лучшую сторону, использована более качественная краска.

В максимальной комплектации Весты предусмотрены боковые подушки безопасности. АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию Lada Vesta с двухтопливными двигателями, работающими как на газе, так и на бензине. Кроме того, была представлена ​​электрическая версия Весты мощностью 60 кВт.Однако планируется ли его серийный выпуск и когда можно ожидать старт продаж, производитель не раскрывает.

Кузов Лада Веста изготовлен из прочных качественных материалов. В краш-тестах автомобиль набрал 14,1 балла по ARCAP, что составляет четыре звезды — максимальный рейтинг безопасности. При лобовом столкновении кузов въехал в салон на 4 мм, и сработали подушки безопасности. Кроме того, была активирована встроенная система ЭРА-ГЛОНАСС (автоматический вызов экстренных служб при ДТП), после чего организаторам пришлось убеждать оператора в том, что это спланированная авария и никто не пострадал.

Тюнинг для Лада Веста

Базовая доработка Весты включает в себя несколько важных задач. Что делать в первую очередь, решать хозяину, но с этими проблемами желательно бороться как можно раньше. Во-первых, несмотря на улучшенную шумоизоляцию, она все еще далека от идеала. Нужно сделать шумку в салоне, как минимум. Не помешает добавить шумозащиту на капот, а также обеспечить теплоизоляцию, что будет вполне кстати в суровом российском климате.Во-вторых, надо поработать над омывателем – многие владельцы Весты жалуются на то, что бачок тарахтит во время поездки. В-третьих, часто требуется замена заднего стекла, которое может лопнуть из-за заводского брака – брызг металла от контактной сварки. Эту операцию можно сделать по гарантии, но лучше не дожидаться, пока она сама треснет, а заранее устранить возможную проблему.

Для защиты автомобиля от грязи, зимней химии и летних насекомых нелишним будет установка рамки с сеткой PROSPORT для защиты радиатора.

Технический тюнинг включает в себя перепрошивку бортового оборудования — навигатора, аудиосистемы. Могут потребоваться модификации оригинальной системы зажигания и крепления глушителя. Не помешает установить самоблокирующийся дифференциал коробки передач. В принципе, как и на всех автомобилях АвтоВАЗа, понять, что нуждается в доработке, можно уже после первых 10 000 км пробега. Также в категорию технического тюнинга попадает и установка пружин подвески «АВТОПРОДУКТ» с занижением на 40 мм.Это обеспечивает более низкую посадку Lada Vesta.

Новая модель от АВТОВАЗа, получившая название LADA Vesta (Лада Веста), уже успела обрести собственную историю. Изначально новая модель была известна как LADA B. Позднее на АВТОВАЗе новинке присвоили собственный индекс: ВАЗ-2180 или LADA 2180. Модель на начальном этапе проектирования готовилась для замены семейства Lada Priora. Долгое время эта модель фигурировала в Сети как LADA Priora 2 (Лада Приора 2). Теперь у автомобиля есть собственное имя — LADA Vesta.

В начале 2014 года Бу Инге Андерссон стала президентом АВТОВАЗа. После его прихода программа развития АВТОВАЗа была пересмотрена. При этом были внесены изменения в развитие модельного ряда марки LADA. В частности, из программы стало известно, что АВТОВАЗ планирует выпускать LADA Vesta в двух типах кузовов: седан и хэтчбек. Во второй половине 2015 года на конвейер должен встать седан Lada Vesta, а в 2016 году должен появиться хэтчбек LADA Vesta.

Дизайн LADA Vesta разрабатывается под руководством британца Стива Маттина, прославившегося как дизайнер немецкого Daimler и шведского Volvo… Еще осенью 2012 года он продемонстрировал свое видение будущего LADA моделей в концепт-каре X-RAY. Первым серийным автомобилем, унаследовавшим концепцию, станет West.

LADA Vesta базируется на платформе LADA B, которая является практически полностью отечественной разработкой… Эта платформа вобрала в себя результаты нескольких проектов: элементы франко-японской платформы B0 (Largus, Logan, Almera), нереализованный «проект LADA C», наработки по LADA Priora.

Предполагается, что Веста будет оснащаться двигателем объемом 1,8 л, который разрабатывался в рамках «проекта С». Также в гамме двигателей может появиться 1,4-литровый силовой агрегат с наддувом, мощностью 150 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Сотрудники ВАЗа разрабатывают этот мотор вместе с Рикардо. Не исключено также, что линейка двигателей пополнится 1,6-литровым 16-клапанным агрегатом мощностью 117 л.с. от Рено Флюенс.

По имеющимся данным, Lada Vesta получит современную механическую коробку передач с механизмом переключения тросового привода.Автомат пока не планируется устанавливать на LADA Vesta — вместо него Vesta может получить «робота», разрабатываемого сейчас совместно с ZF.

Веста получит полностью оригинальную подвеску с Г-образными рычагами, 5-градусным кастором и новыми поворотными кулаками. Он будет установлен на носилках. Lada Vesta получит рулевое управление и заднюю подвеску от Renault Megane.

Цена LADA Vesta изначально была объявлена ​​в пределах 400 тысяч рублей.В мае 2014 года Бо Андерссон в интервью снизил стоимость автомобиля, заявив, что цена Lada Vesta будет начинаться от 350-400 тысяч рублей.

Ожидается, что LADA Vesta будет представлена ​​публике на Московском международном автосалоне 2014, который состоится в августе. Серийный запуск производства LADA Vesta намечен на сентябрь 2015 года.

Хронология Lada Vesta:
— 28 августа 2014 года — Представлен концепт LADA Vesta WTCC.
— 27 августа 2014 г. — презентация LADA Vesta Concept на стенде LADA в рамках Московского Международного Автомобильного Салона.
— 20.07.2014 — презентация второго тизера концепта Lada Vesta в Самаре. На фото впервые показано, как будет выглядеть салон LADA Vesta.
— 5 июля 2014 г. — президент ОАО «АВТОВАЗ» лично представил тизер концепта Lada Vesta.
— 8 июня 2014 — руководитель спортивных проектов LADA Владислав Незванкин на шестом этапе чемпионата мира по турингу WTCC анонсировал будущий автомобиль LADA Vesta WTCC, который примет участие в гонках 2015 года.
— 28 февраля 2014 г. — ОАО «АВТОВАЗ» объявило название нового автомобиля класса В. Он будет называться LADA Vesta. Веста — женское имя, которое упоминается в мифологии разных народов и часто в мифологии древних славян. Название вызывает ассоциации с весной, обновлением природы, домом, уютом. Также специалисты АВТОВАЗа учли, что новое название благозвучно и легко запоминается. Новое имя для автомобиля LADA разработано при участии брендинговой компании BrandLab.

Первый по-настоящему новый и во всех смыслах современный автомобиль российского производства, получивший название Lada Vesta (Лада Веста) стал результатом многолетнего труда и крупных финансовых вложений компании АвтоВАЗ.

Над проектом нового автомобиля Lada Vesta специалисты ОАО «АвтоВАЗ» работали совместно с сотрудниками Альянса Renault-Nissan. Главным дизайнером проекта Lada Vesta стал британский автомобильный дизайнер Стивен Джеймс Маттин. Интерьер создавал Андрей Бессолицын, дизайнер из Тольятти, ранее работавший над обновленными Калиной и Приорой.А внешний вид автомобиля – это заслуга француза Жюльена Друара, который до этого проработал в дизайн-центре 11 лет. renault… Однако Друар не сразу приступил к работе над экстерьером, у АвтоВАЗа уже были свои хорошие идеи.

В проект нового автомобиля вложено огромное количество средств – около 6,5 млрд рублей. А стоимость серийных автомобилей, которые пойдут потребителю, на этапе разработки оценивалась в 400 тысяч рублей за базовую комплектацию.Однако эта цифра несколько раз менялась и в итоге за день до старта продаж автомобилей Lada Vesta (24 ноября 2015 года) стала известна окончательная цена, которая составила 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию. Но обо всем по порядку.

Изначально автомобиль, который сейчас известен как Lada Vesta, назывался Lada B (позже ВАЗ-2180), и готовился заменить автомобили семейства Priora. Более того, в сети концепт-кар долгое время именуется Lada Priora-2. Но после того, как Бо Андерсон стал президентом АвтоВАЗа в начале 2014 года, программа развития была пересмотрена и внесены изменения в модельный ряд автомобилей.Проект ВАЗ-2180 был переименован, теперь перспективная машина получила собственное имя Lada Vesta и вдобавок стало известно, что помимо седана будет выпускаться и хэтчбек.

Первое официальное изображение автомобиля Лада Веста было показано 7 июля 2014 года, а в конце августа того же года автомобиль был показан публике в Московском автосалоне… Выставочные экземпляры были специально заказаны у расположенное в Турине модельное ателье Vercarmodel, и сразу 5 экземпляров – по 2 экземпляра для седана Lada Vesta и кроссовера Lada X-Ray, и один экземпляр спорткара на их базе LADA Vesta WTCC.Седан и кроссовер были специально заказаны в двух экземплярах для демонстрации не только в Москве, но и в Тольятти. Экстерьер машин несколько приукрасили, но не слишком сильно и, как объяснил главный дизайнер Стив Маттин, именно так мог бы выглядеть серийный автомобиль в максимальной комплектации, будь бюджет чуть больше.

Предсерийная сборка Весты началась в середине июня 2015 года в Ижевске, на предприятии ИжАвто, подконтрольном АвтоВАЗу через Объединенную автомобильную группу.Первые серийные автомобили Lada Vesta начали сходить с конвейера автозавода 25 сентября 2015 года и поступили в продажу ровно через 2 месяца. Производить Весту было решено в Ижевске по той причине, что там уже все было готово для ее производства, а чтобы запустить сборочную линию в Тольятти, нужны не малые затраты. Таким образом, впервые в истории завода, после показа будущей машины публике, до ее серийного производства прошло чуть больше года.Цена автомобиля Лада Веста на момент его появления составляла 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию, а к концу 2016 года та же комплектация будет стоить на 15 тысяч рублей дороже (Скажем, приемлемое повышение цены, учитывая, насколько сильно цены изменились). изменился в этом году практически у всех).

Проектирование и строительство

Дизайн нового автомобиля Lada Vesta переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это совершенный новый автомобиль, не похожий ни на одну модель, ранее выпущенную АвтоВАЗом.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразными выштамповками по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что кузовные панели автомобилей уже не имеют невероятно огромных просветов предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился вполне современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с «Приорой», на замену которой разрабатывалась «Веста», габариты автомобиля несколько изменились, причем по всем параметрам.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Выросла колесная база (2635 мм), колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, дорожный просвет автомобиля по сравнению с «Приорой» увеличился на 6 миллиметров (171 мм).

Седан Лада Веста

получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажиров второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40 для увеличения объема багажного отделения. Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзама) черного или коричневого цвета. В центре массивной приборной панели расположены элементы управления климат-контролем. управление, дверной замок, кнопочная сигнализация и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатель уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новое рулевое колесо с расположенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля не щадили безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой малой комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система тормозов (ABS), система помощи при трогании на подъеме, автоматическое запирание дверей во время движения и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханной для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.

Автомобили Lada Vesta

комплектуются двумя разными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым мотором 1,6 л и механическая, и роботизированная 5-ступенчатая коробка устанавливаются вместе, а с мотором 1,8 л – только роботизированная 5-ступенчатая. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Lada Vesta выпускаются в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, которые, в свою очередь, делятся еще на несколько пунктов, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, есть отличия в уровне комфорт и безопасность.

Модификации

Полный комплект

Фото

фото LADA Vesta

Lada Vesta комплектация

Салон Лада Веста


фотосалон LADA Vesta

фотосалон LADA Vesta

Тормозная система Lada Vesta

Подвеска передняя Лада Веста

Задняя подвеска Лада Веста


dar-web.ru

Ваз 2180 Лада Веста. Какая коробка передач стоит на Лада Веста

LADA «Веста» 2180 характеристики фото

LADA-2180 фото характеристики. Год 2017

Лада ВЕСТА изначально планировалась на базе проекта С и позже получила индекс АвтоВАЗа, присвоенный всем выпускаемым автомобилям — 2180. Новый автомобиль получил емкое и звучное имя — Лада ВЕСТА (Lada Vesta).


фото LADA Vesta

В 2015 году, а точнее 25 сентября, наш автогигант АвтоВАЗ начал серийное производство новой модели, получившей название Lada Vesta.Этот автомобиль привлек к себе повышенное внимание россиян, так как заводом в то время руководил иностранный специалист Бу Андерссон.

По словам инженеров, участвовавших в производстве Весты, автомобиль вышел на совершенно новый уровень качества. Для него были разработаны специальная платформа, различные элементы кузова с улучшенными характеристиками и усовершенствованный двигатель. Все эти новшества стали доступны гражданам нашей страны по адекватной цене. Рассмотрим автомобиль более подробно.

Lada Vesta комплектация

Все виды комплектации делятся на три основные группы: Classic, Comfort, Luxe и имеют комплектации с дополнительным оборудованием с любыми опциями: Start, Image, Multimedia (MM). Широкий набор функций и вспомогательных систем управления не оставит равнодушным даже самого требовательного покупателя: — Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь перечень систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, функция блокировки дверей во время движения, крепления для детских кресел «ISOFIX», блокировка от детей на задних дверях, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя.Помимо основных функций, в «базу» входят передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и обогрев наружных зеркал. — Комфорт радует владельцев наличием кондиционера, электростеклоподъемников на всех дверях, автомагнитолы с динамиками. За доплату можно оснастить автомобиль мультимедийной системой с навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями. — Luxe имеет максимальное количество функций и возможностей, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, парктроник, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, мультируль с кнопками управление.

Салон Лада Веста

Салон автомобиля Лада Веста выглядит не менее презентабельно, чем экстерьер. Пять взрослых людей среднего роста будут довольны комфортным размещением. Благодаря внушительным внешним габаритам кузова задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. Расстояние от подушки сиденья до потолка позволяет комфортно разместиться довольно высоким людям. Передние сиденья имеют ярко выраженный рельеф и усиленную боковую поддержку. Спинка заднего дивана может складываться в пропорции 60/40, тем самым значительно увеличивая объем и без того вместительного багажника.Водителям понравится наклон и вылет руля. Передняя панель салона оборудована стильной панелью приборов и современной консолью со встроенным радио. Управление климат-контролем осуществляется обычными круглыми роликами и кнопками. Коробка передач имеет гладкую ручку, расположенную на удобной для водителя высоте.


фотосалон LADA Vesta

фотосалон LADA Vesta
Тормозная система Лада Веста

Тормозная система Лада Веста состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов».Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность поставить дисковые тормоза назад.

Подвеска передняя Лада Веста

Подвеска передняя независимая, с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторными стойками двойного действия, с цилиндрическими цилиндрическими пружинами, установленными на стойках передней подвески, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, установленным на подрамнике. Подвеска «Веста» полностью оригинальна. Появился подрамник, на котором расположены две точки опоры (растяжки) двигателя.Две другие точки опоры силового агрегата расположены на лонжеронах. Остались стойки McPherson. Главной особенностью передней подвески «Весты» является то, что вместо «восьмерки» продольной растяжки и поперечного рычага здесь был один Г-образный рычаг с кастором 5 градусов (см. фото), воспринимающий продольные и поперечные нагрузки. Также новые поворотные кулаки. Этот шаг значительно улучшил управляемость автомобиля.

Задняя подвеска Лада Веста

Задняя подвеска с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторами двойного действия, с продольными рычагами, упруго связанными поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости, с винтовыми бочкообразными пружинами, установленными на рычагах задней подвески… Полунезависимая подвеска сзади (подвеска на связанных рычагах). В его основе подвеска от электромобиля Renault Zoo. Его изрядно доработали, немного удлинили саму балку. Пружины расположены под лонжеронами, амортизаторы — в арках.


Lada Vesta

Дизайн нового автомобиля Lada Vesta переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это совершенно новый автомобиль, не похожий ни на одну из ранее выпущенных АвтоВАЗом моделей.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразными выштамповками по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что панели кузова автомобиля больше не имеют невероятно огромных зазоров предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился вполне современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с Приорой, на смену которой разрабатывалась Веста, габариты автомобиля несколько изменились, причем по всем параметрам.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Увеличилась колесная база (2635 мм), изменилась колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, дорожный просвет автомобиля увеличился на 6 миллиметров (171 мм) по сравнению с «Приорой».

Седан Лада Веста получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажиров второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40, увеличивая объем багажного отделения. Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзама) черного или коричневого цвета. В центре массивной приборной панели расположены органы управления климат-контролем, дверные замки, кнопка будильника и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатели уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новый руль с расположенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля не щадили безопасности водителя и пассажиров. Даже в самой малой комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система тормозов (ABS), система помощи при трогании на подъеме, функция автоматического запирания дверей во время движения и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханной для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.

Автомобили Lada Vesta

комплектуются двумя разными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым мотором 1,6 л и механическая, и роботизированная 5-ступенчатая коробка устанавливаются вместе, а с мотором 1,8 л – только роботизированная 5-ступенчатая. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Lada Vesta выпускаются в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, которые, в свою очередь, делятся еще на несколько позиций, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, имеется

хн — 44 -6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

ВАЗ 2180 Лада Веста | УралАвто

  • Детали прицепов (659)
  • Прицепы (70)
  • Фаркоп (813)
    • ВАЗ (67)
      • LADA 1119 «Калина» Хэтчбек (4)
      • ВАЗ 2104 Универсал (2)
      • ВАЗ 2105,2107 Седан (2)
      • ВАЗ 2101-2106 (2)
      • ВАЗ 21099 Седан (2)
      • ВАЗ 2113,2114 Хэтчбек (4)
      • ЛАДА ЛАРГУС Универсал (3)
      • LADA 1118, 1117 «Калина» Седан/Универсал (7)
      • ВАЗ 1111.11113 «Ока» Хэтчбек (1)
      • ВАЗ 2108,2109 Хэтчбек (3)
      • ВАЗ 2110,2111,2112, 2170 «Приора», 2172 «Приора» (7)
      • ВАЗ 2115 (3)
      • ВАЗ 2121.21213 «Нива» (8)
      • ВАЗ 2123 «Шевроле нива» (5)
      • ВАЗ 2190 «Гранта» (6)
      • ВАЗ 2329 «Нива» пикап
      • ВАЗ 2040 «Lada XRAY» (3)
      • ВАЗ 2180 «Лада Веста» (2)
      • Лада Калина Кросс 2016 (2)
    • ГАЗ (24)
    • ИЖ (3)
    • Москвич (1)
    • УАЗ (8)
      • УАЗ 23632 пикап (1)
      • УАЗ 31512 (469), 31514,463, Внедорожник Хантер (1)
      • УАЗ 3160,3159,3962 Внедорожник (1)
      • УАЗ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 («Патриот») Внедорожник (5)
    • АУДИ (13)
    • БМВ (6)
    • ЧАНГАН (1)
    • ШЕВРОЛЕ (26)
    • ЧЕРИ (6)
    • КРАЙСЛЕР (3)
    • СИТРОЕН (15)
    • ДЭУ (18)
    • ДАТСАН (6)
    • ДЕРВЕЙС (1)
    • ДОДЖ (1)
    • ФИАТ (16)
    • ФОРД (45)
    • ДЖИЛИ (7)
    • ГРЕЙТ ВОЛЛ (17)
    • ХАВАЛ (2)
    • ХОНДА (18)
    • ХАММЕР (1)
    • ХЕНДАЙ (44)
    • ИСУЗУ (1)
    • ДЖИП (9)
    • КИА (44)
    • ЛЕНД РОВЕР (4)
    • ЛЕКСУС (5)
    • ЛИФАН (6)
    • МАЗДА (12)
    • МЕРСЕДЕС БЕНЦ (8)
    • МИЦУБИСИ (35)
    • НИССАН (33)
    • Опель (22)
    • ПЕЖО (18)
    • ПОРШЕ (1)
    • САМАНД (1)
    • ШКОДА (19)
    • ССАНГ ЁНГ (10)
    • СУБАРУ (7)
    • СУЗУКИ (21)
    • ТагАЗ (3)
    • ТОЙОТА (52)
    • ФОЛЬКСВАГЕН (47)
    • ВОЛЬВО (11)
    • РЕНО (37)
    • Аксессуары для фаркопа (6)
    • Нужно ли регистрировать фаркопы в ГИБДД
  • Лодки (1)
  • Навесы (102)
  • Масло для лодок и снегоходов (5)
  • Багажники на крышу (344)

Уралавто.info

Лучшие фотографии автомобиля Лада Веста (ВАЗ-2180)

Фото внешнего вида нового автомобиля Лада Веста.

Веста – древнее славянское женское имя, которое, по мнению маркетологов, связано с весной и обновлением природы. Имя Веста имеет разные версии происхождения. Согласно первой, так звали богиню, покровительницу семейного очага в Древнем Риме. По второй версии имя Веста имеет славянское происхождение и означает «веста». Имя популярно в славянских странах Восточной Европы.По сути, оно сочетает в себе сразу 2 женских имени: древнерусское Лада, богиня брака и любви в славянской языческой мифологии, и Веста, заимствованная из римской мифологии — богиня домашнего очага и огня. Как видите, смысловая параллель между именами очевидна.















































Главный дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин в Италии, где готовили макет Lada Vesta для Московского автосалона, состоявшегося в конце августа 2014 года.

На фару главный конструктор АВТОВАЗа нанес надпись «LADA». Такие детали подчеркивают индивидуальность бренда.





















www.rulez-t.info

🚘 Какая коробка передач находится на Lada Vesta 2016: Photo

С самого начала производства седанов Лада Веста, два типа редукторов на них устанавливались — французская «механика» JH и отечественный «робот» АМТ 2182.

JH зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый и тихий бокс. Собственно, шумность коробки и есть основная причина отказа от отечественной «механики» в линейке Lada Vesta (по словам бывшего главы АвтоВАЗа Бу Андерссона). Помимо отечественных Вест, этой коробкой комплектуются многие автомобили зарубежных марок. Сборка французской МКПП осуществляется в России (Тольятти). В 2016 году JH перестали устанавливать на Lada Vesta, но об этом позже.

Коробка передач АМТ 2182 — отличное решение, связанное с доработкой механизма переключения старой МКПП. Функцию правой руки и левой ноги водителя теперь выполняет электроника. Именно электронный привод лучше всего справляется со своей задачей в условиях наших зим.

Замена JH на отечественную МКПП

Но, все описанное выше — это еще не все ответы на вопрос, какая коробка передач стоит на Лада Веста.2016 год для АвтоВАЗа ознаменовался тем, что были внесены изменения в комплектацию автомобилей трансмиссиями. Активно продвигаемая программа импортозамещения, а также стремление удешевить производство Lada Vesta привели производителя к решению отказаться от французской механической коробки передач в пользу отечественной с индексом ВАЗ-21807. Эта КПП является усиленной версией коробки 2180 и даже имеет лучшие динамические характеристики по сравнению с JH:

  • Скорость разгона до 100 км/ч уменьшилась на 1 секунду (с 11.2 до 10.2).
  • Максимальная скорость увеличилась на 13 км/ч (со 175 до 188).

Конечно, любые блага не возникают на пустом месте. Поэтому за улучшение динамических характеристик пришлось расплачиваться расходом топлива, который увеличился с 6,9 до 7,5 литров на 100 километров.

Коробка передач Jh5

Коробка передач Jh5 «Реношная», которая устанавливалась на Lada Vesta до сентября 2016 года, считается необслуживаемой коробкой передач с заводским маслом, рассчитанным на весь срок службы.С одной стороны, этому можно только радоваться, с другой стороны, нет ничего вечного. Поэтому, вопреки рекомендациям производителя, мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 70-100 тыс. км.

Рекомендация производителя по марке используемого масла: Elf Tranself TRJ 75W80 или Elf ​​Tranself NFJ 75W80. Если у вас нет возможности заливать именно это масло, или вы по каким-то причинам не уверены в этой марке, то вы всегда можете использовать моторные масла других марок с аналогичными характеристиками.Самое главное – соответствие вязкости техническим характеристикам, а также соответствие требованиям стандарта качества GL-4 по API.

Наличие символов GFL13 в VIN-коде автомобиля указывает на коробку передач JH.

Коробка передач АМТ 2182

АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) — разработка российского производителя, заслуживающая внимания. Коробка управляется электромеханическим приводом, что отлично подходит для отечественных климатических условий… В отличие от гидравлических аналогов, коробка не «замерзает» зимой и не требует прогрева перед поездкой. Электроника отлично справляется со всеми командами блока управления, снимая с водителя такие задачи, как нажатие педали сцепления и переключение передач. Единственным недостатком АМТ можно считать медленное переключение передач, что явно не подходит любителям «давить в пол».

При производстве коробки передач АМТ 2182 за основу была взята МКПП ВАЗ-2180.Коробка была оснащена датчиком скорости вращения входного вала и системой управления переключением передач от немецкой фирмы ZF.

Обозначение GFL12 в VIN-коде указывает на «робота», установленного на автомобиле.

Спасибо за подписку!

Коробка передач ВАЗ-21807

Penta-Stroke с индексом 21807 полностью заменила французскую «механику» с сентября 2016 года. Инженеры АвтоВАЗа очень постарались снизить шумность коробки 2180 и усилить ее под более мощные двигатели… И надо сказать, у них это неплохо получилось — коробка действительно стала намного тише.

Передачи с 1 по 4 стали длиннее, а динамические характеристики заметно выросли. В ходе модернизации была изменена конструкция зуба шестерни второй передачи и главной пары. Также был немного изменен механизм переключения передач, после чего переключение передач стало более четким и комфортным. Так обновилась коробка передач на Лада Веста. Фото обновленных внутренних элементов всегда можно найти в интернете.

Чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлена ​​коробка передач ВАЗ-21807, посмотрите ВИН-код в техпаспорте. Подтверждением будет наличие в нем символов GFL11.

olade.ru

Лада Веста автомат

Роботизированная коробка передач Веста является альтернативой АКПП и работает в паре с французской механической коробкой передач. Так как Лада Веста в таком виде представлена ​​на рынке уже давно, прошел не один тест-драйв, у владельцев этого автомобиля есть некоторый опыт эксплуатации.Водители отмечают как ряд положительных качеств новой коробки, так и некоторые недоработанные моменты.

По продажам Веста является одним из самых популярных отечественных автомобилей. А так как серийный выпуск происходит всего 1 год, когда разработчики исправляют мелкие нюансы, Лада Веста имеет хорошие шансы выиграть конкуренцию по спросу со стороны иномарок, которые продаются по той же цене.

В следующем году ВАЗ планирует полностью прекратить производство Lada Priora и заменить его совершенно новым автомобилем – Lada Vesta 2180, который, по имеющейся у широкой общественности информации, пусть пока и очень скудной, обещает стать очень успешной модели и быстро занять свою долю рынка….Сейчас на улицах Тольятти уже можно увидеть несколько тщательно закамуфлированных экземпляров этого автомобиля, а его официальная премьера намечена на август этого года.

Дизайн Лада Веста

Первое, что приятно удивляет в Lada Vesta 2180, это великолепный дизайн. Он был разработан под руководством печально известного Стива Маттина, и многие его функции заимствованы из концепции X-Ray. Автомобиль отличается стильными обводами и, пожалуй, с точки зрения экстерьера даст фору не только всей вазовской продукции, но и многим иномаркам.Что касается габаритных размеров кузова, то точной информации на этот счет нет, но специалисты считают, что его длина составит около 4600 миллиметров, высота — около 1500 миллиметров, а ширина — в пределах 1800 миллиметров. Объем багажника Лада Веста 2180, скорее всего, приблизится к 500 литрам.

Этот автомобиль создан на совершенно новой платформе Lada B, которая еще не использовалась ни для одной другой модели ВАЗ. Что касается силового агрегата, то он разработан конструкторами «с нуля» и представляет собой четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный газовый двигатель рабочим объемом 1,5 л.8 литров с газораспределительным механизмом DOHC. Информации о его мощности до сих пор нет, но уже ясно, что это действительно современный агрегат. Этот мотор будет работать в паре либо с МКПП, либо с «автоматом», на выбор покупателя.

Лада Веста 2180 имеет переднюю подвеску, созданную по схеме МакФерсон, а задняя представляет собой полунезависимую торсионную конструкцию. Все колеса этой модели оборудованы дисковыми тормозами, а рулевой механизм оснащен электроусилителем.Кроме того, планируется, что уже в базовой комплектации Lada Vesta 2180 будет иметь ABS и ESP. Что же касается такого важного для всех ее потенциальных покупателей момента, как цена, то она, по словам представителей производителя, для базовой версии составит около 400 000 рублей, но эта цифра может «подрасти» к моменту начала серийного производства. начинается.

«Лада Веста» (механика): отзывы владельцев

Вряд ли нужно лишнее время говорить о недоверии к российскому отечественному автопрому.Слишком много неудач и ошибок было допущено инженерами и конструкторами. Однако в 2015 году состоялась отечественная премьера автомобиля «Лада Веста», который должен был стать хитом наравне с кроссовером «Рентген». Рассмотрим подробнее, стоит ли своих денег машина с механикой. «Лада Веста», отзывов о которой уже более чем достаточно, достаточно интересный автомобиль как внешне, так и внутренне.

Немного общей информации

Прежде всего, хотелось бы отметить, что АКПП для «Веста» как таковой нет.Руководство заявило, что если это и будет реализовано, то только через несколько лет. Не исключено, что продажа толком не пойдет, поэтому установка АКПП вообще нецелесообразна. Поэтому в настоящее время есть возможность купить машину только на механике. «Лада Веста», отзывы о которой пойдут в этой статье, действительно является большим скачком отечественного автопрома вперед. Конечно, чтобы догнать европейских и азиатских конкурентов, придется попотеть, и на это уйдет немало времени.

Но уже сейчас можно сказать, что определенных успехов удалось добиться. Дизайн автомобиля привлекает внимание, но назвать его необычным достаточно сложно. Что касается интерьера, то здесь есть несколько более интересных деталей, нежели снаружи. Что касается технической части, то это обычный седан, на котором вряд ли можно будет ездить, потому что моторов на выбор 2: 1,6 и 1,6-литровый от «Ниссана». Оба они оснащены механической коробкой передач.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Немного о внешности автомобиля

Первое впечатление о любом автомобиле складывается по его внешнему виду. Что касается «Весты», то ее дизайн чем-то похож на «Вольво». Это неудивительно, ведь в разработке принимал участие бывший сотрудник Volvo. Однако есть на что посмотреть. Одной из стилистических особенностей является наличие формообразования зигзагообразной формы на боковой части автомобиля.Что касается оптики, то здесь есть и угловатость, и вытянутость. Автомобиль имеет хищный вид, это только плюс. Что касается задних фонарей, то их можно охарактеризовать как совершенно обычные. Хотя их можно было бы сделать и несколько больше, так как на фоне массивной задней части автомобиля они выглядят несколько неуклюже.

A Немного изменен дизайн и эмблема. На «Весте» лодка стала заметно шире, а парус разделился на несколько линий. В целом это очень хорошо оформленный бампер «Жигулей». Ну а теперь пойдем дальше и посмотрим на машину.

Коротко об интерьере

Что касается интерьера, то первое впечатление во многом зависит от комплектации автомобиля. Конечно, даже в базовой комплектации есть все необходимое. Однако суть раскрывается в самой дорогой версии. Тут и современная мультимедийная система. Звук многие автолюбители хвалят и говорят, что получилось очень достойно. Шикарно смотрится широкая тачпад в центре торпеды. Но он нужен не только как декор, а для выполнения ряда задач, таких как управление аудиосистемой, навигацией и т.д.

Пластиковые конструкторы используются умеренно твердые и прочные. Сиденье комбинированное из ткани и кожи. Приборная панель тоже выглядит богато. Особенно обратите внимание на цвета, которые оказались достаточно удачными. Отлично смотрится сочетание зеленого и белого. Глаза не устают, так как цвета насыщенные, но не яркие, а при необходимости их можно скорректировать. Большинство автомобилистов интерьерами остались довольны, говорят об этом отзывы. «Лада Веста» (механика) в базе не имеет электропакета.Он есть только в «Люксе», это скорее минус, но это ожидаемо.

Новая «Лада Веста» (механика): отзывы владельцев

Первое, на что обращают внимание водители «Весты», это трансмиссия. Многие автолюбители хотели бы иметь возможность покупки автомобиля с автоматической коробкой передач. К сожалению, на данный момент такой возможности нет. В настоящее время установлена ​​5-ступенчатая трансмиссия, которая была позаимствована у компании «Рено». Спасибо французам.удалось значительно снизить уровень вибрации и шума, что напрямую сказалось на уровне комфорта в автомобиле при вождении.

Водители отмечают, что механическая коробка передач от Рено достаточно надежна и отлично приспособлена для эксплуатации на территории РФ. Правда, установка такой трансмиссии несколько повлияла на конечную стоимость автомобиля, но, по мнению конструкторов, оно того стоило. Сборка МКПП производится на тольяттинском заводе. Также в будущем планирую установить роботизированную коробку передач, которая давно есть на «Гранте».Он проверен и признан лучшим.

Силовой агрегат автомобиля

Двигатели, установленные на «новости», соответствуют современным экологическим нормам Евро-5, поэтому об их экологичности лишний раз говорят нет. Водителей больше интересует надежность и выбор двигателя. В нашей базе есть 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Но большинство опытных водителей предпочитают покупать автомобили с новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. По мнению многих, этот силовой агрегат можно считать оптимальным. Топовый двигатель от «Ниссан Сентры» на 1.6-литровый двигатель может похвастаться мощностью 116 л.с., но будет стоить немного дороже.

Разработчики уже работают над «Ладой Веста» 1.8 (мех). Отзывов об этом силовом агрегате не найти, так как он еще не выпущен. Что касается мощности, то, скорее всего, она не превысит 130-140 л.с. Но этого будет достаточно для комфортной и динамичной езды. В целом автомобилисты предпочитают выбирать мотор 1.6 мощностью 106 л.с. Он не такой «овощной», как 87 л.с., но и более прост в обслуживании, чем более мощный аналог.

Технические характеристики

На данный момент доступны три комплектации:

Базовая — это практически «пустой» в плане наполнения автомобиль. В то же время автомобилисты часто обращают на себя внимание потенциальных покупателей. Но и здесь уже есть такие опции, как Г-образная подушка задних сидений, регулировка руля по углу наклона, системы пассивной и активной безопасности. В комплектации «классика» есть аудиоподготовка.

Ревизия «Комфорт» мало чем отличается от базовой, хотя небольшое изменение есть.Более интересным является роскошное оборудование. Автомобиль в этом случае оснащен датчиком дождя, подогревом боковых зеркал, сидений, окон, а также выводит датчики с камеры заднего вида. Но это не все. Чем привлекает самая продвинутая аудиосистема с большим количеством настроек. Многим водителям, уже купившим этот автомобиль, советую потратиться на «Люкс», чем оставлять соответствующие отзывы. «Лада Веста» на механике в базовой комплектации и в максимальной комплектации — это разные вещи.

Стоит ли это денег?

Данный вопрос интересует потенциальных покупателей «Лада Веста». Дело в том, что читать отзывы можно и запутаться. Одни водители считают, что за эти деньги лучше купить уже проверенный «Солярис» или «Рио», другие больше склоняются к отечественному автомобилю. Если говорить о ценах, то сегодня примерно за 640 000 рублей можно купить «новинки» в максимальной комплектации и тот же «Солярис» только в базе. Другой вопрос — «Что лучше?» Российские инженеры постарались сделать автомобиль конкурентоспособным в этом ценовом диапазоне.Судя по всему, получилось нормально. Ведь качество сборки здесь высокое. Отчасти это связано с тем, что в разработке принимали участие как конструкторы компаний «Рено», так и «Ниссан». Вполне возможно создать «народный автомобиль», который был бы очень надежным и выносливым. Так что эта машина однозначно стоит своих денег.

Немного о преимуществах

Давайте посмотрим на отзывы автовладельцев. «Лада Веста» на механике, по мнению большинства, является относительно экономичным и неприхотливым автомобилем.Что касается расхода топлива в городском цикле около 10-11 литров. Собственно для двигателя 1.6 это не очень хороший показатель, но его можно назвать умеренным. Также очень часто акцентируют внимание на ходовой части. Автомобиль действительно хорошо отзывается на малейшее движение водителя. Подвеска надежная и «проглатывает» большинство неровностей дорожного покрытия. Автомобилисты также оценили и клиренс в 178 мм. Это очень важно при эксплуатации автомобиля в России.

Целевая аудитория

Перед дизайнерами и дизайнерами стояла достаточно важная задача — сделать так, чтобы автомобиль был востребован в более широких кругах населения.Добиться этого не так просто, но оказалось вполне возможно. В салоне машина очень просторная,…

О «врожденной болячке» LADA в экземпляре Granta FL с МКПП и Vesta с АМТ рассказал блогер: AutoMedia: VladTime

Иногда «ерунда», проявляющаяся в первую же тысячу километров, может стать причиной больших неприятностей.

На YouTube-канале Kai Grave блогер, владеющий автомобилем LADA Granta FL 2019 года, рассказал о первоначальной поломке, которая может показаться мелочью, но на самом деле может иметь серьезные последствия.Его «Гранта» на «механике» с пробегом всего в 2500 км вызвала ошибку – загорелся индикатор «лягушка» (или «Джеки Чан»). Если запустить расшифровку диагностики, то видно, что в 99% случаев причиной этой ошибки является выход из строя датчика педали тормоза.

Все будет хорошо, даже если не обращать внимания на то, что «врожденная боль» — это и особенность LADA Kalina, и LADA Vesta, нареканий много, но АВТОВАЗ никак не реагирует, вроде бы «косяк» который вроде бы легко искоренить можно стать причиной большого количества аварий.

«Скоро будет первым в топе угоняемых»: В сети шокировали, что LADA Granta и Vesta чаще покупают «корейцы»

Пользователи обсуждают, действительно ли они получили признание АвтоВАЗа, или люди просто зарабатывают немного.

Итак, блогер, который и Калина с МКПП, и Веста с роботом», и у всех одна и та же проблема с пробегом до 3 тыс. км, «ну не в LADA Vesta». Дело в том, что в автомобилях с механической коробкой передач можно легко заменить датчик всего за 300-400 рублей, а машина остается работоспособной даже с индикаторами.ошибка «сгорела». Но с «автоматами» и «роботами» дело обстоит совершенно иначе.

Так что не беда, что его сбила LADA Vesta с АМТ с пробегом около 1000 км за рулем. При этом машина заметно теряет сцепление с дорогой. «АвтоВАЗ, это может быть фатально, если это произойдет во время растяжки», — сказал блогер.

Саша Седова

Поделиться:


Ссылка на источник

Производство Lada Vesta достигло рубежа в 600 000 единиц

Lada Vesta, один из самых продаваемых автомобилей в России, достиг важного рубежа в производстве.Lada объявила о выпуске 600-тысячной модели Vesta. Экземпляр, изготовленный на ижевских мощностях и не остающийся на территории России. Он будет экспортирован.

Lada объявила о важной вехе в производстве одной из своих самых популярных моделей. Производство Lada Vesta достигло 600 000 единиц . Пример, знаменующий этот важный результат, недавно сошел с конвейера центра производства автомобилей Lada в Ижевске, городе, расположенном к западу от Уральских гор.

Номер шт. 600 000 соответствует Lada Vesta SW Cross с кузовом, окрашенным в синий цвет, и с пакетом Black, придающим крыше и корпусам наружных зеркал глянцевый черный цвет. Что касается механической части, то под его капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 106 л.с. и сопряженный с механической коробкой передач.

Производство Lada Vesta достигло рубежа в 600 000 единиц

600 000-я Lada Vesta не останется в России


Еще один ключ к этому юбилейному автомобилю заключается в том, что, вопреки тому, что можно было ожидать вначале, он не будет предназначен для России территория.Он будет предназначен для экспорта. Истинный намек на процесс международной экспансии, который запустила Lada. Веста номер 600000 будет экспортироваться в Республику Беларусь . Точнее в дилерский центр Lada, расположенный в Гомеле.

Производство Vesta SW Cross началось в 2017 году и на сегодняшний день построено более 100 000 единиц этого «кроссоверного» варианта на базе семейной модели Lada Vesta SW. Ассортимент Vesta состоит из множества вариантов и/или версий.К собственной Весте с кузовом типа седан нужно добавить следующие модели: Веста Кросс, Веста SW, Веста SW Кросс, Веста Спорт и Веста GNC.

Продажи Lada Vesta в России

В настоящее время Веста может похвастаться тем, что является одним из самых продаваемых автомобилей, и на сегодняшний день в России . Настоящий бестселлер, на котором основана большая часть модельного ряда Lada. Более того, в августе 2021 года ему удалось отобрать титул самого продаваемого автомобиля у всемогущей Lada Granta.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.