Разное

Как заменить подшипник задней ступицы: Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Содержание

Замена подшипника задней ступицы: инструменты, порядок работ

Диагностика и ремонт23 ноября 2019

Крутящий момент от оси или коленчатого вала к колесу передается с помощью ступичного узла, фиксирующего конструкцию на подвеске. После пробега более 80-100 тыс. км на большинстве автомобилей требуется замена подшипника задней ступицы, который под высокими нагрузками и усталостью металла выходит из строя. Также со временем свойства смазки ухудшаются. В результате происходят нагрев и разрушение подшипника.

Виды конструкций узла подшипника

Исходя из конструктивных особенностей выделяют следующие виды одно- и двухрядных подшипников:

  • шариковые радиально-упорные;
  • конические роликовые.

По мере совершенствования технологий подшипники ступичного узла (Hub Unit Bearings, сокращенно HUB) бывают нулевого поколения и с первого по пятое.

Детали класса 0 в иномарках уже не встречаются, поскольку их нужно регулировать и смазывать. Некоторые отечественные производители продолжают выпускать автомобили с такими подшипниками.

HUB-1 состоит из двух рядов шариковых или роликовых узлов. Основными его элементами являются 1 внешнее кольцо, 2 внутренних, шарики или ролики с зазорами. На автомобилях с ABS устанавливаются датчики. Углы контактов оптимизируются под нагрузки в зависимости от модели транспортного средства. HUB-1 снабжается уплотнениями и заполняется смазкой на весь период эксплуатации. Его можно менять отдельно от ступицы.

HUB-2 разработан на основе первого поколения и отличается оснащением наружной обоймы фланцами с крепежом для фиксации с подвеской. Используется на неведущих осях.

В узлах с гальваническим покрытием HUB-3 внутреннее и внешние кольца имеют фланцы. В целях распределения нагрузки внутренне кольцо соединено с полуосью с помощью шлица, а внешнее – крепится на ступице. Данная конструкция хорошо уменьшает вибрацию при торможении за счет низкого радиального биения.

HUB-4 объединяются с шарнирами равных угловых скоростей, а поколения 5 – с тормозными дисками. Но пока данные конструкции не находят широкого применения и эксплуатируются в опытно-промышленном режиме.

Как определить, что элемент пора менять?

Основными признаками неисправности ступичного подшипника являются металлический гул и(или) люфт колеса в процессе движения. Последний критерий самому сложно заметить. Может помочь видео, сделанное из идущего сзади автомобиля.

Для того чтобы водителю определить, где находится неисправность, нужно на скорости до 15 км/ч резко повернуть. Если шум исчезнет, сломался элемент с противоположной стороны. Для проверки рекомендуется сделать аналогичный поворот в другую сторону.

Когда слышатся скрежет и хруст, шоферу рекомендуется остановиться. Это признак полного разрушения подшипника, в результате чего может отлететь колесо.

В стационарных условиях неисправность определяется после установки автомобиля на подъемник. Отклонения на ведущих осях проверяются путем набора скорости до 70 км/ч и прослушивания гула возле каждого из колес. Если колесо не ведущее, его крутят руками и раскачивают. Люфт будет ощущаться.

Варианты замены подшипника

Существует несколько вариантов замены подшипника ступицы заднего колеса. Во всех случаях работу нужно производить на ровном твердом покрытии. Автомобили с механической коробкой передачи ставятся на первую скорость. Определившись в ходе диагностики, с какой стороны необходимо менять деталь, ослабляют гайки ключом для автомобиля на диске колеса. Затем поднимают машину домкратом на максимальную высоту. Под заднюю часть подкладывается опора, на которую домкратом опускается корпус. Спереди устанавливается упор, после чего колесо снимается.

Инструкция по стандартной замене

После снятия колеса откручиваются крепящие тормозной диск винты или штифты. На иномарках еще нужно снять суппорт (устройство, прижимающее колодки к тормозному диску), отвинтив 2 болта на нем. Заодно можно поменять колодки при необходимости. Затем снимается тормозной барабан.

Далее откручивают центральную ступичную гайку ключом на 30 или другого размера в зависимости от модели машины. Для приложения меньших усилий увеличивают рычаг на ключ в виде трубы. Предварительно зубилом и отверткой снимается колпачок, а пассатижами удаляется шплинт. После гайки отсоединяется прижимная шайба. С помощью постукивания молотком выбивается с цапфы сама ступица с подшипником. Для это могут потребоваться зубило и монтировка.

Также ступица снимается винтовым съемником, представляющим собой длинный стержень с резьбой, на который накручены захваты.

Процедура со съемником

На шпильки ступицы устанавливается ударный молоток, и после нескольких ударов полуось выводится из отверстия кулака. Из гнезда достается стопорное кольцо подшипника.

Винтовой съемник состоит из длинного болта, шайбы и металлического блина (пластины), который упирается в отверстие кулака. На другой конец съемника насаживается пластина диаметром наружной обоймы. Болт закручивается и сдвигает подшипник вперед.

Чтобы снять ступичный узел полностью, необходимо отсоединить датчик ABS, открутить болты тяг, рычагов и амортизаторов, закрепленных на цапфах кулака, освободить трос ручного тормоза.

Вариант с использованием прессовочного станка

Возможно использование прессовочного станка для демонтажа подшипника. Для этого предварительно снимается стопорное кольцо. Затем с помощью пресса производится давление на подшипник. Он должен выскочить, после чего новая деталь запрессовывается в ступицу.

Сборка всех узлов производится в обратном порядке.

Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

Продлить срок эксплуатации подшипника ступицы позволяет аккуратная езда. Не следует на высокой скорости преодолевать ямы и другие препятствия. Также не рекомендуется резкий набор скорости без необходимости и установка колесных дисков с диаметром, отличающимся от заводского исполнения. Оптимальные размеры шин пишутся на двери водителя внизу.

Когда автомобиль эксплуатируется на плохих дорогах, необходимо чаще диагностировать ходовую часть на станциях технического обслуживания. Специалисты выявят и устранят проблему, что предотвратит возможную аварию.

Замена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Замена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Вам потребуются: торцовая головка «на 24», плоскогубцы, отвертка с плоским лезвием, бородок, съемник для выпрессовки подшипника, универсальный съемник. Каталожный номер подшпника задней ступицы пожно посмотреть здесь.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
2. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
3. Снимите соответствующее колесо.
4. Снимите тормозной барабан (см. «Задний тормозной барабан») Одновременно будут сняты и внутреннее кольцо наружного подшипника, оба кольца внутреннего подшипника и сальник.
5. Извлеките сальник, поддев его отверткой.
Заменяйте сальник новым при каждом снятии.

6. Выньте из ступицы внутреннее кольцо внутреннего подшипника.
7. Используя молоток и бородок, выбейте и выньте из ступицы наружное кольцо наружного подшипника.
Примечание:
Для выпрессовки в корпусе ступицы тормозного барабана выполнены два паза (на фото виден один, второй расположен диаметрально)

8. Аналогично выпрессуйте наружное кольцо внутреннего подшипника.
Примечание:
Для выпрессовки в корпусе ступицы тормозного барабана выполнены два паза (на фото виден один, второй расположен диаметрально)

9. Очистите от старой смазки внутреннюю полость ступицы и цапфу. На посадочных поверхностях под подшипники на цапфе и ступице не должно быть следов износа, сколов, забоин, задиров. При наличии указанных дефектов замените поврежденные детали.
10. Смажьте внутреннюю полость ступицы и цапфу смазкой для подшипников Литол-24 или ее импортным аналогом (Hytex EP-2 фирмы Texaco, Mobilux 2, 3, EP2, EP3, Mobilgrease MP фирмы Mobil, Energrease L2, LS3 фирмы British Petroleum и др.)
11. Запрессуйте в ступицу наружное кольцо внутреннего подшипника оправкой подходящего диаметра.
12. Заложите смазку в полость ступицы.
13. Аналогично запрессуйте в ступицу наружное кольцо нового наружного подшипника.
14. Установите в ступицу предварительно смазанное внутреннее кольцо внутреннего подшипника…
15. …и запрессуйте сальник.

Перед установкой сальника смажьте его рабочую кромку консистентной смазкой.

16. Установите тормозной барабан на цапфу.
17. Установите внутреннее кольцо наружного подшипника.
18. Установите шайбу и гайку ступицы.
19. Установите колесо.
20. Отрегулируйте подшипники     (см. тут)

руководство по ремонту

Что произойдет, если вовремя не сделать замену ступицы?

Состояние тормозной и ходовой части автомобиля – это не только ваш комфорт при вождении, но и ваша безопасность. Часто замена подшипника передней ступицы, не произведенная вовремя, может привести к серьезным последствиям. Поэтому за состоянием ступичных подшипников надо следить, ведь если вовремя не сделать замену ступицы, подшипник на скорости может раскрошиться и заклинить колесо.

Подшипник ступицы – это механизм, который обеспечивает вращение колеса, а значит, движение автомобиля. Его износ и необходимость замены ступицы определяются по следующим признакам:

  1. Монотонный гул, стук или лязг в ходовой части автомобиля во время движения, говорит о необходимости замены ступицы. Чаще это бывает спереди, ибо передняя часть испытывает большие нагрузки.
  2. Перегрев одного колесного диска по сравнению с другими говорит о чрезмерном трении и неисправности подшипника.
  3. Проблема с подшипником хорошо выявляется, если поднять автомобиль с помощью домкрата и покачать колесо: там, где требуется замена ступицы, будет слышен глухой звук.
  4. При образовании люфта колеса, который не устраняется подтягиванием контргайки, надо менять ступичный подшипник.

Замена подшипника передней ступицы

Передняя часть автомобиля тяжелее и чаще испытывает нагрузки при движении, поэтому ходовая часть требует большего внимания. Если вовремя не произвести замену подшипника передней ступицы, то он может раскрошиться, внутренний обод колеса сломается, и колесный диск срежет болты, при помощи которых он крепится на ступице. Все это приведет к потере колеса, что на скорости может кончиться трагически.

Процедура замены подшипника передней ступицы состоит из нескольких этапов:

  1. автомобиль устанавливается на подъемник и колесо демонтируется;
  2. откручиваются гайки ступицы и снимается тормозной суппорт;
  3. демонтируется крепление шланга системы ABS, поворотный рычаг автомобильного рулевого механизма и тормозной диск;
  4. снимается крепеж стойки, и ступицы освобождаются от нижней и верхней шаровых опор и приводного механизма;
  5. демонтируется ступица;
  6. неисправный подшипник извлекается, а на его место ставится новый;
  7. все демонтированные детали ставятся на свое место.

Замена подшипника задней ступицы

Как правило, в отличие от переднего, замена подшипника задней ступицы не производится часто. Срок его эксплуатации гораздо больше – около 100 тыс. км пробега, но в связи с плачевным состоянием дорог он может существенно снижаться.

Неисправный подшипник задней ступицы дает о себе знать люфтом колеса, который легко определяется появлением стука или скрипа в задней ходовой части. Чаще всего замена подшипника задней ступицы будет единственным выходом, ибо он не поддается регулировке. Производится замена заднего подшипника по той же технологии, что и переднего, – в хорошем автосервисе ее выполняют быстро и легко.

Замена шпильки ступицы переднего колеса

Способ крепления колес на шпильках имеет существенное преимущество перед болтами: шпильки легко заменить, не меняя подшипник или саму ступицу. Но у шпилек также есть ряд недостатков: они склонны ломаться, когда автомобиль буксует на твердой поверхности. Кроме того, при срыве резьбы гайки приходится выполнять замену шпильки ступицы переднего колеса, ведь при поврежденной резьбе гайку нельзя будет полностью закрутить. А если хотя бы одна шпилька не будет затянута гайкой, то при вращении возникнет дисбаланс, который приводит к нарушению регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины и повреждению тормозных дисков. Именно поэтому важно своевременно проводить замену шпильки ступицы переднего колеса.

Замена шпильки ступицы заднего колеса

Замена шпильки ступицы заднего колеса проводится по тем же причинам. Различие заключается в том, что для замены шпильки ступицы заднего колеса необходимо снимать тормозной барабан, что усложняет операцию.

В любом случае в сервисном центре Mobil 1 вам заменят подшипник и шпильку ступицы быстро и качественно. Запишитесь на ремонт и будьте уверены в безопасности своего автомобиля.

Mobil 1 – ваши колеса в полном порядке!
8 (391) 278-70-40

Google+

Источник фото: © depositphotos.com/ Stason4ic

Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Веста

Устанавливаем автомобиль на подъемник и выключаем зажигание

Снимаем заднее колесо.

Снимаем колпак 2, рисунок 1, ступицы заднего колеса.

 

Проверка осевого зазора подшипника ступицы

Осевой зазор в подшипнике ступицы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.

Устанавливаем на тормозной барабан индикатор, упираем ножку индикатора в торец оси ступицы и проверяем осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы.

Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить.

Головкой на 30 отворачиваем гайку 2, рисунок 2, крепления ступицы и снимаем тормозной барабан 1.

Трехрычажным съемником спрессовываем с тормозного барабана 2, рисунок 3, магнитное кольцо 1.

Снимаем стопорное кольцо 4.

Устанавливаем тормозной барабан 2, рисунок 4, на стол пресса, устанавливаем на подшипник оправку 1 и выпрессовываем подшипник 3 ступицы заднего колеса из тормозного барабана.

Установка

Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца.

Установить тормозной барабан 3, рисунок 5, на стол пресса на технологическую подставку под поверхность, указанную на рисунке.

Установить в тормозной барабан подшипник 2 ступицы, установить на подшипник оправку 1 и запрессовать подшипник до упора.

Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника.

Зафиксировать подшипник в тормозном барабане стопорным кольцом 4, рисунок 3.

Установить тормозной барабан 3, рисунок 6, на стол пресса с упором на поверхность указанную на рисунке. Установить на тормозной барабан магнитное кольцо 2, установить на кольцо оправку 1 и напрессовать магнитное кольцо до упора.

Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.

Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и завернуть новую гайку крепления. Момент затяжки гайки 158 — 192 Нм (15,8 — 19,2 кгс.м).

Запрессовать в тормозной барабан колпак 2, рисунок 1, ступицы заднего колеса.

Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза.

Установить заднее колесо.

Нажать на педаль тормоза 2 – 3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Как заменить и отрегулировать подшипники задних колес автомобиля Газель

Замена подшипников колес и манжеты полуоси

Отпускаем ручной тормоз, подложив под передние колеса упоры

Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля (см. Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель).

Вынимаем полуось.

Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку.

Вынимаем контргайку из ступицы.

Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или тонкими плоскогубцами.

Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.

Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу.

Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси.

Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.

Отверткой вынимаем и снимаем манжету

Вынимаем упорную шайбу

Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами

 Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников

Вынимаем наружные кольца

Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.

Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом.

Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников.

Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.

Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету.

Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника.

Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники.

Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста газели).

Регулировка подшипников колес

Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли.

Снимаем колеса.

Снимаем полуось.

Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота.

Проверяем легкость вращения ступицы.

В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку.

Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках.

Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).

Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.

Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой. После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий.

Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста газели).

Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км. Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) считается недопустимым. Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.

Как заменить подшипники задней ступицы на Таврии и Славуте

Рубрика: Ходовая

Хотя об автомобилях Таврия существует много смешных анекдотов, они все равно остаются одними из самых массовых автомобилей на нашем рынке. Данный автомобиль имеет как сторонников, так и противников и каждая сторона на его счет приводит огромное количество положительных или отрицательных доводов. Чтобы ни говорили о данном автомобиле, но его владельцам все равно приходится его ремонтировать. Как заменить подшипники задней ступицы на Таврии и Славуте — читаем.   

Найти асинхронный электродвигатель переменного тока http://www.szemo.ru/elektrodvigateli-peremennogo-toka.php для ваших нужд теперь не проблема! Большой выбор электрических двигателей предлагается практически в любом городе, обращайтесь!

Как заменить подшипники задней ступицы на Таврии и Славуте

Нажми на картинку!

В данной статье рассмотрим и подробно расскажем о том, как самостоятельно провести замену подшипников ступицы на указанном автомобиле.

Для того чтобы провести диагностику состояния подшипников, достаточно поднять колесо и прокрутить его. Если есть посторонний шум, значит подшипник надо менять.

Для замены подшипника вам понадобится: два подшипника, сальник, гайка и смазка (Литол-24 или аналогичная). Также понадобится домкрат, ключ на 27, баллонный ключ, отвертка, зубило, наставка диаметром 50 мм и молоток. Также надо подготовить оправки для запрессовки подшипника, можно их купить или сделать самостоятельно. Для наружного подшипника диаметр оправки 46 мм, для внутреннего – 51 мм.

Как заменить подшипники задней ступицы на Таврии и Славуте самостоятельно:

Начинаем замену подшипников задней ступицы

— необходимо немного открутить все колесные гайки и поднять автомобиль, а затем снять колесо;

— снимаем с помощью отвертки колпачок и откручиваем гайку, для этого понадобится ключ на 27;

— теперь необходимо снять барабан. Очень часто внутренний подшипник не снимается вместе с барабаном, а остается на цапфе, и снять его можно при помощи молотка и отвертки или, используя специальный съемник;

— вынимаем со ступицы подшипники и выбиваем наружные обоймы;

— теперь необходимо аккуратно без перекосов забить новые обоймы, заполнить ступицу смазкой и вставить подшипник. Сальник вставляется со стороны внутреннего подшипника;

— после этого осталось надеть барабан на цапфу и хорошо затянуть гайку. Надев колесо, необходимо отпустить гайку, пока не появится вертикальный люфт и медленно ее затянуть до момента исчезновения люфта, после чего гайку необходимо застопорить;

— заполняем колпачок смазкой и ставим его на ступицу.

Как видите, процесс замены подшипников задней ступицы на указанных автомобилях достаточно простой и его можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Как заменить подшипники задней ступицы на Таврии и Славуте мы рассказали. Не сложно — меняйте!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Замена подшипника задней ступицы Land Rover Freelander в Москве | Подвеска Фрилендер

Поломка подшипника задней ступицы Фрилендер – опасная неисправность, последствием которой является заклинивание колеса и потеря управляемости автомобиля. Соблюдение регламента ТО и периодическое проведение полной диагностики подвески помогут предотвратить такую ситуацию. Специалисты техцентра «Сервис Парк» не только определят износ узла, но и проведут качественный квалифицированный ремонт.

Признаки неисправности подшипника задней ступицы

Оригинальный ступичный подшипник задней оси на автомобилях Фрилендер имеет большой ресурс – не менее 100 000 км пробега. Этот период может сократиться по двум причинам:

  1. Несвоевременное обслуживание узла: малое количество смазки в соединении или износ защитного кожуха. Если цвет смазочного вещества становится тёмным (при исправном подшипнике смазка голубая) – это первый признак неполадки, так как в вещество попадает грязь и металлическая стружка.
  2. Тяжёлые условия эксплуатации машины: бездорожье, экстремальный стиль вождения. Здесь симптомами износа подшипника ступицы Freelander являются гул в подвеске и люфт колеса. Посторонний звук усиливается в поворотах, когда вес автомобиля смещается на полуось с повреждённым узлом.

Встречаются случаи, когда симптомы начавшегося разрушения ступицы никак не проявляются, но опытный автомеханик во время диагностики подвески обязательно заметит эту неисправность.

Диагностика поломки

Специалисты «Сервис Парк» проводят диагностику состояния задней ступицы Фрилендер 2, когда автомобиль установлен на подъёмнике, а колёса вывешены. Здесь механики определяют люфт и прослушивают подвеску стетоскопом, чтобы выявить и интерпретировать все источники посторонних шумов. Нередко в ходе такого исследования определяются неисправности заднего редуктора или износ подвесного подшипника. По результатам диагностики мастер составляет план ремонта, подбирает запчасти, согласовывает смету с владельцем автомобиля.

Какую деталь устанавливать – оригинал или аналог – решает сам автовладелец. Специалисты «Сервис Парк» рекомендуют использовать только оригинальный элемент: пусть он и стоит недёшево, но гарантированно отрабатывает свой ресурс. Касательно аналогов от популярных брендов – их можно выбирать из соображения экономии. Стоит учитывать, что ресурс таких подшипников значительно ниже, и не всегда подтверждается гарантией от производителя. Перед самостоятельным приобретением аналогичных деталей следует обратиться за консультацией к мастеру техцентра.

Замена заднего ступичного подшипника Freelander 2

Мнение специалистов «Сервис Парк»: «Не следует проводить самостоятельную замену ступичного подшипника Фрилендер 2, так как этот процесс имеет вторую категорию сложности – требует применения специального инструмента и учёта множества нюансов, – не стоит пытаться решить проблему в гаражных условиях, особенно не имея необходимых навыков и опыта. Последствиями могут стать: деформации посадочного места самого подшипника и всего узла, а также повреждения деталей тормозной системы».

В специализированном техцентре механик аккуратно проводит демонтаж элементов в несколько этапов:

  1. снимает колесо;
  2. отсоединяет стойку стабилизатора;
  3. поочерёдно снимает детали тормозной системы: суппорт, диск, колодки стояночного тормоза;
  4. освобождает кулак от креплений со стойкой и рычагами подвески;
  5. извлекает датчик АБС;
  6. после удаления ступицы со стойки в сборе, открепляет трос стояночного тормоза;
  7. замена изношенного подшипника проводится на прессовальном станке: старый подшипник извлекают, на его место запрессовываю новую деталь;
  8. сборка элементов проводится в обратной последовательности;
  9. завершающий этап – обкатка автомобиля и контроль показаний бортового компьютера.

Сопутствующий ремонт

При демонтаже элементов тормозной системы механик визуально оценивает их состояние, если износ деталей велик, рекомендуется установить новые запчасти в процессе текущего ремонта. В таком случае владелец машины сэкономит средства на нормочасах – ведь механику не придётся вновь разбирать узел, и время на последующем посещении автосервиса, так как ремонт будет уже проведён.

Найденные на этапе диагностики поломки, например, в редукторе, также рекомендуется устранять на месте: если ремонт подвески Freelander не будет проведён в полной мере, посторонние звуки от изношенных узлов останутся, требуя повторного посещения СТО.

Специалисты «Сервис Парк», опираясь на многолетний опыт работы с автомобилями Land Rover Freelander, рекомендуют проводить замену ступичных подшипников попарно на оси. Кроме того, при установке новых колодок стояночного тормоза на пробеге свыше 100 000 км стоит обратить внимание и на тормозные диски.

Как снять подшипник заднего моста без съемника — Rx Mechanic

Снятие подшипника заднего моста вашего автомобиля является важной задачей. На протяжении всего срока службы вашего автомобиля у вас могут возникать проблемы с осевым подшипником вашего автомобиля. Подшипники отвечают за вращение оси, когда она удерживается на транспортном средстве. Однако бывают случаи, когда смазка вытекает из подшипника или начинает шуметь во время работы. Могут возникнуть некоторые другие более серьезные проблемы, такие как зачистка или выемка, и это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.Мы покажем вам пошаговую инструкцию, как снять подшипник заднего моста без съемника.

Если вы хотите решить эти проблемы, у вас должен быть правильный ящик для инструментов для механиков, включая рабочий свет, потому что вам, возможно, придется снять и заменить подшипники оси. Выполнение этой задачи без использования съемников может оказаться сложной задачей, особенно если вы никогда не пытались сделать это раньше.

Действия, если вы хотите узнать, как снять подшипник с вала без съемника

Выберите правильную поверхность

Прежде чем снимать подшипники заднего моста вашего автомобиля, вы должны выбрать правильную поверхность.Вы должны выбрать подходящую поверхность, потому что вам нужно поднять свой автомобиль с земли, прежде чем вы сможете попытаться снять подшипники оси. Не делайте этого на неровной поверхности. Вы должны выбрать устойчивую или плоскую поверхность. Наклонный подъезд для этой цели может не подойти. Пол гаража с ровной бетонной поверхностью может быть отличным вариантом.

Включите стояночный тормоз автомобиля

В рамках самостоятельного снятия подшипника без съемника вам придется включить стояночный тормоз вашего автомобиля, прежде чем продолжить.Это поможет предотвратить движение колес вашего автомобиля, когда вы пытаетесь поднять автомобиль. Это также необходимо сделать, в чем вы убедитесь, сняв подшипники.

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль.

Автомобильные домкраты бывают разных типов, и каждый тип автомобильного домкрата имеет разные функции. Большинство автомобильных домкратов предназначены для работы в качестве системы подвески и преобразования силы, прилагаемой к рукоятке, чтобы можно было выдвинуть головку домкрата. Он вступает в контакт с вашим транспортным средством и толкает его головой.Одна важная вещь, которую следует учитывать при использовании автомобильного домкрата, — убедиться, что он установлен правильно. Вы найдете эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, поэтому постарайтесь прочитать ее. Если вы используете домкрат для давления в неправильном месте, это может привести к разрыву проводов. Повредите дверь или даже пробейте дыру в своей машине. Возможно, вам также придется откачивать масло из автомобиля с помощью ручного маслонасоса

.

Установите домкраты под автомобиль

Если вы хотите узнать, как снять ступичный подшипник без пресса, вы не должны пропускать ни один из этих шагов.Настоятельно рекомендуется использовать домкраты, особенно если вам, возможно, придется забраться под автомобиль. Подставки для домкратов предпочтительнее автомобильных домкратов, потому что автомобильные домкраты неустойчивы и узки, что делает их более подходящими для быстрой замены автомобильных шин. Однако их использование для снятия подшипника заднего моста может быть опасным.

Убедитесь, что подставка установлена ​​под рамой автомобиля. Не ставьте домкрат под масляный или топливный бак; также не следует ставить подставку на какое-либо слабое место.Если вы сделаете это, вы рискуете разрушить стойки из-за веса автомобиля. Желательно держать их подальше от осей. Убедитесь, что вы подняли четыре колеса автомобиля, чтобы гарантировать точность и безопасность при снятии подшипника без съемника подшипников. Если не поднять все четыре колеса автомобиля, автомобиль может упасть, поскольку он не сбалансирован.

Снимите крышки и лотки, которые мешают

Перед снятием подшипников без съемника заднего моста необходимо снять кожухи или поддоны, которые могут мешать работе.Во-первых, вы должны снять днище или поддон двигателя, если возникнет такая необходимость. Не сняв нижний поддон, вы не сможете получить доступ к оси. Обратите внимание, что некоторые автомобили могут не поставляться с двигателем или днищем, вероятно, потому, что они были сняты и не заменены. Другие вещи, которые вы должны удалить, включают поддон коробки передач и пластиковое покрытие, расположенное на поперечном рычаге подвески.

Снимите шины

Если вам интересно, как снять запрессованные подшипники, сначала нужно снять шины; в противном случае вы не сможете получить доступ к осевым подшипникам.Возможно, вам придется заменить оба осевых подшипника одновременно. Причина в том, что существует высокая вероятность того, что другой осевой подшипник выйдет из строя после того, как один из них изношен. Таким образом, вы должны снять правильные шины, чтобы сделать это.

На этом этапе вы можете узнать, используется ли в вашем автомобиле тормозной барабан или тормозной диск, какой бы он ни был, мы подскажем, как снять подшипник вала без съемника. Давайте сначала посмотрим, как снять ступичный подшипник без пресса на автомобилях, в которых используются как тормозные диски, так и тормозные колодки.

Открутите суппорт и снимите с него тормозные колодки

Суппорт отвечает за прижатие тормозных колодок к ротору вашего автомобиля. Обычно они прикручены болтами, поэтому вам следует снять болты. Суппорт соединяется с тормозными магистралями, которые создают гидравлическое давление, обеспечивающее работу суппорта. Вам не нужно полностью отсоединять суппорт от тормозных магистралей. Вам нужно только временно убрать суппорт с дороги.

Отпустите стояночный тормоз вашего автомобиля

Вы должны отпустить стояночный тормоз вашего автомобиля.Стояночный тормоз вашего автомобиля находится в тесном контакте с другими деталями, и вам необходимо их снять. Вам не нужно разбирать его, но все, что вам нужно сделать, это деактивировать его.

Снять ротор диска автомобиля

Дисковый ротор прикручен к тормозной колодке и должен быть отвинчен. Вы можете использовать противозадирное или дифференциальное масло в качестве смазки. Если вы ищете, как выпрессовать подшипники оси, вы должны выполнить этот важный шаг. Вам может понадобиться ударная отвертка, чтобы помочь вам отсоединить ротор, если его трудно снять, и это можно сделать без инструмента для снятия подшипников заднего колеса или съемника шкива гидроусилителя рулевого управления для снятия подшипников оси.

Потерять болты или гайки, удерживающие вал колеса, обычно это четыре болта или гайки на 14 мм. Возьмите молоток и осторожно ударьте по задней полуоси.

Как снять подшипник оси на автомобилях с барабанными тормозами

Снимите колесо/тормозной барабан

После того, как вы сняли шины, следующее, что нужно сделать, это снять колесный барабан, уменьшая регулировку тормоза до тех пор, пока ваш тормозной барабан не начнет свободно вращаться. Возьмите молоток и ударьте по тормозному барабану по противоположным краям и аккуратно снимите барабан.

Отсоедините тормозные колодки

Приблизьте пластину и отвертку, отсоедините пружины, скрепляющие тормозные колодки, и держите тормозные колодки в стороне, затем отсоедините трос ручного тормоза от пластины, сняв зажим сзади или нажав на удерживающие его крючки. Посмотрите на заднюю часть распредвала, там есть четыре болта, удерживающие задний вал — в основном это 14-миллиметровые болты или шпильки и гайки, ослабьте их, потеряйте 10-миллиметровые болты, удерживающие тормозной бачок, и отсоедините трубку тормозной жидкости, которая подсоединена к колесный горшок.Возьмите молоток и осторожно ударьте по полуоси, чтобы вытащить ее.

Снятие подшипника с полуоси

Осторожно снимите крючок, удерживающий конус ABS. Используйте отвертку и осторожно вытащите конус из АБС-пластика. Следующим шагом будет использование света (сварочного или осевого света), чтобы проколоть подшипник, чтобы вы могли легко удалить шарики в подшипнике. После того, как вы полностью удалили шарики один за другим, возьмите зубило и молоток и осторожно вытащите подшипник из полуоси — этот процесс требует силы, но с осторожностью.Снимите уплотнение и очистите его или замените, если оно испортилось.

Установка нового подшипника оси

Тщательно очистите поверхность полуоси топливом и моющей щеткой. Также протрите картер заднего моста чистой тряпкой. Нанесите смазку на новый подшипник и закрепите его на полуоси. Установите полуось обратно в картер оси и соедините ее.

Подробнее об этом можно узнать на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как снять задний ступичный подшипник без съемника?

Легкость снятия заднего ступичного подшипника без съемника в основном зависит от размера автомобиля.Некоторые автомобили предназначены для более легкого снятия подшипника, чем другие. Первый шаг, который вы должны сделать, это снять поддоны или крышки, которые могут помешать вам получить доступ к подшипникам. Вам нужно будет найти подходящую поверхность для выполнения этого. Также необходимо снять шины. Еще один шаг, который необходимо предпринять при снятии заднего колеса без съемника, — снять тормозные колодки, прикрепленные к суппорту. Не следует отпускать стояночные тормоза и размягчать болты суппорта. Наконец, снимите дисковый ротор и с помощью молотка снимите осевые подшипники.

Как снять заклинивший подшипник заднего моста?

Чтобы снять застрявший подшипник задней оси, установите ось в положение, позволяющее использовать нагревание или прикосновение пламенем. Держите пламя на подшипнике автомобиля, чтобы оно нагрело подшипник. Вы можете использовать молоток, который наносит легкие или средние удары по валу оси. Если у вас есть доступ к токарному станку, поместите вал в токарный станок и поворачивайте его, нагревая подшипник с помощью пламенного наконечника.

Как снять опорный подшипник?

Чтобы снять опорный подшипник, вы должны вырезать канавку в подшипнике, но вы должны быть осторожны, чтобы случайно не врезаться в вал.Вы можете использовать отвертку, чтобы поддеть стороны паза, чтобы убедиться, что вы прорезали достаточно. После того, как вы это сделаете, следующим шагом будет разделение двух сторон и удаление опорного подшипника.

Можно ли самому заменить ступичный подшипник?

Замена ступичных подшипников вашего автомобиля считается промежуточной работой, которую вы можете выполнять дома. Однако для этого вам могут понадобиться некоторые необходимые механические инструменты. Ступичные подшипники — это те детали, которые позволяют колесам вашего автомобиля свободно вращаться с меньшим трением.Чтобы узнать, как снять подшипник без съемника, необходимо выполнить несколько основных шагов. Прежде всего, подготовьте свой автомобиль к процессу. Подготовка автомобиля включает установку клиньев под колеса автомобиля, ослабление гаек, подъем автомобиля и снятие гаек. Установите новые колесные подшипники и соберите ослабленные детали.

Как удалить застрявший подшипник шпинделя?

Для удаления застрявшего подшипника шпинделя вам потребуется пресс и кислородно-ацетиленовая горелка.Однако этот процесс может не подходить для меньших дюймов из-за меньшего пространства для расширения. В этом случае вам, возможно, придется выдавить шпиндель по направлению к патрону.

Заключение

Подшипники заднего моста играют важную роль в обеспечении плавного движения вашего автомобиля. Они должны всегда оставаться в хорошей форме. Однако, если у вас есть проблемы с подшипниками заднего моста, вы можете снять и заменить их. Мы обсудили, как снять подшипник заднего моста без съемника, и этот подход «сделай сам» очень полезен, если вы внимательно выполните выделенные шаги.Хотя есть разные способы сделать это, вам необходимо иметь некоторую необходимую информацию о транспортном средстве, прежде чем продолжить. Вы должны узнать модель автомобиля и другую важную информацию, прежде чем начать процесс.

Как заменить узел ступицы подшипника заднего колеса

Сколько времени занимает замена задней ступицы в сборе?

Это затрудняет применение комплексной оценки времени, но вы можете ожидать от 30 минут до полутора часов для передних подшипников и от 15 до 45 минут для подшипников задних колес.

Можно ли заменить ступичные подшипники самостоятельно?

Замена ступичных подшипников своими руками считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип ступичного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем начинать ремонт.

Можно ли заменить подшипник в ступице в сборе?

Открутите болты ступицы и снимите старую ступицу. Когда вы открутите болты, снимите ступицу с оси.Обратите внимание, что если вы приобрели новую ступицу в сборе, на этом этапе вы можете установить новую ступицу и снова собрать колесо, и все будет готово. Чтобы установить новый комплект подшипников внутри ступицы, читайте дальше.

Можно ли заменить только ступичный подшипник, а не ступицу?

На некоторых автомобилях можно просто заменить подшипник и покончить с этим. На других ступица в сборе должна быть снята и заменена. Самый сложный тип включает в себя снятие ступицы в сборе и установку ее в пресс. Если вы не уверены, какой тип ступицы колеса у вас есть, зайдите или позвоните в местный магазин Pep Boys.

Следует ли заменить подшипник колеса или ступицу в сборе?

Вам следует заменить ступицу в сборе и подшипники колес. Вот как заменить ступичные подшипники. Даже если плоха только одна сторона, есть смысл менять их парами. Как правило, изношенная ступица в сборе нагревается сильнее, чем другие ступицы в сборе на автомобиле.

Как снять подшипник заднего моста без съемника?

Что нужно сделать, если вы хотите узнать, как снять подшипник с вала без съемника Выберите правильную поверхность.Включите стояночный тормоз автомобиля. Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль. Поместите домкраты под автомобиль. Уберите покрытия и лотки, которые мешают. Снимите шины.

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника в сборе?

Сколько времени занимает замена подшипников колес? Замена одного ступичного подшипника может занять от 90 до 120 минут в зависимости от типа автомобиля и сложности. Есть много движущихся частей, которые необходимо обслуживать и должным образом герметизировать для выполнения такого рода работ.

Какие инструменты необходимы для замены ступицы в сборе?

Ступица крепится к поворотному кулаку изнутри, обычно 3-мя болтами. Какие инструменты нужны для замены ступичного подшипника? Плоскогубцы с тонкими губками, трещоточный ключ с головками разного размера, плоская отвертка, домкрат и ключ-звездочка для откручивания гаек на колесе.

Сколько стоит замена задней ступицы в сборе?

За замену ступицы в сборе придется заплатить от 130 до 550 долларов.Работа должна стоить вам около 70-90 долларов, а детали будут стоить от 65 до 400 долларов.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

В среднем ступичный подшипник будет стоить вам от 50 до 120 долларов, в то время как новая ступица колеса стоила от 200 до 500,5 долларов несколько дней назад.

Как долго прослужит ступичный подшипник после того, как начнет шуметь?

Как правило, ступичный подшипник должен прослужить примерно от 1000 до 1500 миль после того, как начнет шуметь. Это не означает, что вы должны продолжать движение, так как шумный ступичный подшипник — это всегда риск.Когда ваши ступичные подшипники издают шум, это признак того, что что-то работает неправильно и может выйти из строя во время вождения.

Следует ли заменить оба задних ступичных подшипника?

Если подшипники одного колеса вышли из строя, нет необходимости заменять подшипники другого колеса той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас на работу, которая вам не нужна.

Вы смазываете ступицу колеса в сборе?

Узлы ступицы

можно смазывать маслом или консистентной смазкой, и, как и в случае с двигателями и трансмиссиями, смазочные материалы и методы смазывания оказывают значительное влияние на их ожидаемый срок службы и работу.Чем лучше вы позаботитесь об этих компонентах, тем дольше они прослужат.

Можно ли заменить только одну ступицу в сборе?

Исходя из этого подхода, было бы разумно рекомендовать замену обоих ступиц колесных подшипников одновременно, даже если явно вышел из строя только один. Пока другой ступичный подшипник не шумит и люфт находится в пределах технических характеристик, он должен оставаться в эксплуатации.

Что вызывает выход из строя узла ступицы колеса?

Основные причины выхода из строя ступичного подшипника: Условия вождения – движение по глубокой воде или грязи может привести к выходу из строя ступичного подшипника.Вода, грязь или другие загрязнения, такие как пыль или дорожная соль, могут проникнуть через уплотнения и попасть в подшипник, загрязняя смазку и изнашивая подшипники.

Почему необходимо заменить ступицу колеса?

Колесный подшипник подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен. Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Наиболее распространенным признаком является то, что внутреннее повреждение приводит к тому, что ступичный подшипник издает гудящий шум. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях.

Как узнать, неисправен ли подшипник ступицы в сборе?

Скрежет Рулевое колесо ослаблено. Когда подшипник ступицы выходит из строя, вы можете почувствовать некоторый люфт в рулевом колесе. Транспортное средство тянет в сторону при торможении. Изношенные подшипники расшатываются. Неравномерный износ шин. Это происходит, когда ступичный подшипник изнашивается. Вибрация и биение колес.

Что произойдет, если подшипник ступицы выйдет из строя?

Если ваш ступичный подшипник выходит из строя, это может привести к остановке колеса во время движения или, возможно, даже к его падению.По крайней мере, до того, как колесо упадет, неисправный подшипник колеса может нанести значительный ущерб вашему автомобилю, поэтому очень важно следить за ними и поддерживать их в рабочем состоянии.

Каковы признаки неисправности ступицы колеса?

Вот некоторые из распространенных признаков, связанных с изношенными подшипниками ступицы колеса: Скрежет. Если вы слышите (а иногда даже чувствуете) скрежещущий звук, исходящий от автомобиля, это часто является признаком повреждения ступичного подшипника. Напевающий шум. Другие звуки.Вибрирующие или качающиеся колеса. Автомобиль тянет в одну сторону. Неравномерный износ тормозных колодок или шин.

Ступичный подшипник и ступица в сборе — это одно и то же?

Ступица в сборе, также называемая подшипником ступицы колеса, ступицей в сборе, узлом ступицы колеса или ступицей и подшипником в сборе, является важной частью вашей системы рулевого управления, обеспечивающей безопасное управление автомобилем и управление им.

Следует ли заменить обе ступицы в сборе?

Оба ступичных подшипника прошли одинаковое количество миль, поэтому логично заключить, что обе стороны, вероятно, испытали одинаковый износ.Основываясь на этом подходе, было бы разумно рекомендовать замену обоих ступиц колесных подшипников одновременно, даже если явно вышел из строя только один.

Тяжело ли менять задний ступичный подшипник?

Замена ступичного подшипника, который поставляется в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку, не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство. Конечно, большая гайка оси очень тугая, и ее может быть трудно снять.

Замена ступичного подшипника — это большая работа?

Замена переднего или заднего ступичного подшипника не представляет собой большой работы, однако она довольно сложна и может занять много времени даже у самых опытных механиков.

При замене ступичных подшипников следует заменять оба?

Замените оба и езжайте безопасно. Причина этого в том, что они (колесные подшипники) все держатся за руки, а это означает, что они видят одинаковое количество износа. Меняя по одному, вы будете делать это снова и снова, снова и снова!

Трудно ли заменить концентратор?

Если у вас достаточно опыта в ремонте автомобилей своими руками, замена ступицы в сборе не должна вызвать особых затруднений. Однако если сборка заржавела и заела, ждите настоящей борьбы.Ступица колеса в сборе — это то, что удерживает шину и колесо на автомобиле.

Как заменить ступичные подшипники заднего моста

У вас изношены ступичные подшипники задней оси? Вот некоторые рекомендации по их замене.

Если можете, замените сразу оба подшипника

Механики всегда рекомендуют менять сразу оба ступичных подшипника. Они по-прежнему дают эту рекомендацию, даже если только один из ваших подшипников неисправен. Это обеспечивает одинаковое трение с обеих сторон оси.Кроме того, если один подшипник вышел из строя, другому подшипнику, вероятно, осталось недолго. Когда у вас есть все инструменты, необходимые для изготовления одного подшипника, очень легко сделать другой.

Вы можете заменить только неисправный подшипник, пока другой подшипник все еще в отличном состоянии. Это означает:

  • Без царапин
  • Без зазубрин
  • Без видимых повреждений

Если вы решите это сделать, то вам необходимо заново набить «хороший» подшипник новой смазкой.

Что взять в первую очередь

Перед заменой колесных подшипников соберите следующие вещи:

  • Замена колесных подшипников
  • раздачи крутящего момента для вашего производства и модели
  • гаечный ключ
  • гнездо оси
  • Генеральный ключ
  • Джек
  • пол
  • напольная отвертка
  • молоток
  • носовые плоскогубцы
  • Очиститель деталей тормозов
  • Чистая ветошь
  • Приспособление для забивки
  • Пакер для подшипников
  • Высокотемпературная смазка для колесных подшипников

Кроме того, найдите чистое рабочее место.Это важно, потому что вы не хотите загрязнять подшипники и ступицу вашего автомобиля.

Как заменить ступичные подшипники заднего моста

Когда у вас есть все необходимое, пришло время заменить подшипники на задней оси. Вот как:

Отказ от ответственности. Это руководство предназначено для замены ступичных подшипников барабанных тормозов.

1. Подготовьте автомобиль

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Ослабьте все зажимные гайки на колесах, которые вы собираетесь снять.
  3. Поднимите автомобиль и установите его на домкраты.
  4. Снимите колесо(а).

2. Снимите подшипники колес

  1. Если в вашем автомобиле барабан просто соскальзывает, снимите его.
  2. Удалите 8 болтов, удерживающих полуось.
  3. Пожалуйста, установите маслоуловитель под ступицей. При снятии вала будет капать масло.
  4. Ударьте по полуоси большим молотком, как будто вы пытаетесь толкнуть его к дифференциалу, чтобы сломать силиконовое уплотнение.
  5. Снимите вал и отложите его в сторону. С него будет капать масло, поэтому сначала подумайте о том, чтобы вытереть его.
  6. Затем снимите гайки, удерживающие ступицу. Это зависит от оси к оси, но обычно требуется специальная розетка.
  7. Снимите ступицу и барабан в сборе. Внешний подшипник выпадет, поэтому держите руку над концом втулки, чтобы он не ударился о землю.
  8. Снимите уплотнение колеса. Я использую монтировку и зацепляю ее за один край.
  9. Снимите наружный подшипник.
  10. Затем необходимо снять оба кольца. Сделайте это тупым зубилом или выколоткой.У меня есть один, сделанный из сломанного 1/2-дюймового удлинителя, который хорошо работает. Коснитесь его и переместите дрифт на 90* и снова коснитесь, пока не начнется гонка. Чтобы вынуть переднюю часть, постучите по ней сзади и наоборот.
  11. Очистите силикон от ступицы и полуоси. Я рекомендую проволочное колесо на дрели. После того, как вы очистите его, распылите на него очиститель тормозов и протрите, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

3. Установите новые подшипники колес

  1. Теперь поставим новые расы в порядке, обратном снятию.В большинстве случаев внутренние и внешние подшипники и кольца имеют разные размеры, поэтому обязательно установите правильный. Будьте осторожны, чтобы не повредить новое кольцо, и вбивайте его равномерно, чтобы оно не перекосилось.
  2. Смажьте подшипники и вставьте их.
  3. Замените внутреннее уплотнение колеса.
  4. Установите узел ступицы обратно на шпиндель.
  5. Установите контргайку и затяните ее должным образом. (Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию для правильного определения крутящего момента.)
  6. Если у вас есть ползун на барабане, установите его или, что еще лучше, переоборудуйте его в дисковые тормоза.
  7. Нанесите слой силикона RTV на край ступицы и снова вставьте полуось.
  8. Затяните болты полуоси с надлежащим крутящим моментом. (Сведения о надлежащем моменте затяжки см. в руководстве по техническому обслуживанию.)

    Если вы можете заменить ступичные подшипники на задней оси, вы также можете перейти на дисковые тормоза. На самом деле довольно эффективно одновременно заменять подшипники и модернизировать дисковые тормоза.Переход на дисковые тормоза дает множество различных преимуществ, некоторые из которых описаны в этом посте.

    Высококачественный комплект для переоборудования дисковых тормозов — лучший способ перейти на дисковые тормоза. Вот почему:

    Lugnut4x4 — лидер в производстве комплектов для переоборудования дисковых тормозов. Наши комплекты:

    • Доступная цена
    • Специально для осей
    • Совместимость с OEM-тормозными системами

    Узнайте больше о наших комплектах для переоборудования дисковых тормозов уже сегодня!

    Замена подшипников и сальников задних колес

    Техническое обслуживание Toyota: Замена подшипников и сальников задних колес

    Техническое обслуживание Toyota: замена подшипников и уплотнений задних колес



    Авторы: Эрик Бибельхаймер и Джо Миччиш — ноябрь, 2003 г.

    Полуось и опорная пластина: мне нужно было кое-что почистить.

    Когда уплотнение заднего моста выходит из строя, обычно это заметно по течи трансмиссионного масла по всей задней части колесо, и он может попасть в тормозной барабан и уменьшить чувствительность заднего тормоза.

    Распространенными причинами выхода из строя уплотнения оси являются забитые сапуны дифференциала или изношенные колесные подшипники. Менее распространенными причинами могут быть погнутые корпуса оси или вала.

    Когда стандартный сапун не может вентилировать дифференциал, внутреннее давление найдет сброс где-то в системе: обычно на сальнике оси.Итак, если у вас есть течь уплотнения, обязательно проверьте сапун для правильной работы. Или еще лучше, замените его на расширенный сапун.


    Снятие полуоси и замена внутреннего уплотнения

    Тормозной узел и ось/опорная пластина перед снятием. Трос электронного тормоза отсоединен, а гидравлическая линия «прокачивается под действием силы тяжести».

    Для замены сальника или подшипника заднего моста задний мост должен быть надежно установлен на домкратах, и шина снята. Поместите сливной поддон под конец трубки, чтобы собрать трансмиссионное масло, которое может капать. Один раз шина снята с автомобиля, снимите стопорный штифт с механизма рычага аварийного тормоза на задней пластину и уберите кабель в сторону. 1990 и более поздние модели 4runners должны будут снять тормозной барабан, отцепить троса тормоза от рычага изнутри, отвинтите муфту троса от опорной пластины и вытащите трос наружу.Затем можно снять гидравлическую тормозную магистраль с опорной плиты. Если у вас нет факельного инструмента, помните гайка фитинга мягкая и может скруглиться, поэтому будьте осторожны. Тормозные магистрали будут «кровотечение под действием силы тяжести» при отключении, поэтому вы можете найти способ заткнуть их, чтобы не опорожнить главный тормозной цилиндр. Виниловые вакуумные колпачки, которые можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, отлично подходят для временных заглушек тормозных магистралей.

    Внутреннее уплотнение оси.Старое уплотнение было удалено, а поверхность уплотнения очищена.

    Далее полуось извлекается из корпуса путем ослабления четырех шестигранных головок на 14 мм. гайки из-за опорной пластины. После того, как гайки сняты, возьмитесь за опорную пластину и потяните весь тормоз и полуоси в сборе с кожухом полуоси.

    Убрав узел тормоз/ось, внутренний сальник можно вытащить из корпуса. конец. Используя свой любимый съемник для уплотнений или большую отвертку, просто вытащите старый.

    После удаления старого уплотнения проверьте поверхность уплотнения и при необходимости очистите ее. Кроме того, чистый любой старый прокладочный материал с фланца оси, убедившись, что он не попал в трубу оси.

    Гнездо передней ступицы, обтянутое полотенцем, идеально подходит для установки внутреннего уплотнения оси.

    Новое уплотнение должно быть подготовлено с нанесением слоя смазки на его наружную поверхность. чтобы помочь вести его плавно. Поместите новое уплотнение в конец оси и осторожно вбейте его.Для этой печати, Я обнаружил, что головка передней ступицы на 2 1/8 дюйма с полотенцем на конце идеально подходит для установки нового уплотнения. уплотнение установлено, смажьте кромки уплотнения консистентной смазкой. Затем очистите поверхность фланца оси и замените уплотнительное кольцо. или вместо этого используйте средство для изготовления прокладок. Если все, что вам нужно было заменить, это сальник, теперь вы можете собрать все обратно. (см. ниже), прокачать тормоза, и все готово.


    Снятие стопорного кольца.

    Это было самое простое.Замена ступичного подшипника и наружного уплотнения является более сложной частью. так как подшипник колеса и его стопорное кольцо запрессованы в ось вала, и вы должны снять колесный подшипник и опорную пластину, чтобы заменить внешнее уплотнение.

    Первым шагом является снятие стопорного кольца. Пара тяжелых плоскогубцев для стопорных колец и, возможно, кирка или небольшая отвертка должны сделать работу.

    Теперь можно снять подшипник и стопорное кольцо, и есть несколько способов. об этом.


    С помощью пресса и SST снимите ступичный подшипник.

    Самодельный «Спецсервисный инструмент».

    «Правильный» метод заключается в использовании SST (специального сервисного инструмента) и пресса. SST являются как правило, довольно дорого, однако, если вы можете резать и сваривать сталь, это можно сделать довольно легко. Ты сможешь изготовить его с нуля из какого-нибудь плоского стержня и трубы, или, что еще проще, сделать его из старой картера оси, что я и сделал.

    SST крепится болтами к узлу фиксатора подшипника/опорной пластины тормоза с помощью оригинальных шпилек и гаек, а затем все это помещается в пресс. Через несколько насосов голая полуось должна отделяться от остальной части узла. Хорошей идеей будет подложить под ось деревянный брусок или что-то еще, чтобы не повредить резьба на шпильках колеса при падении. Теперь SST можно снять с опорной пластины и выбить подшипник из фиксатор.


    Отбивание ступичного подшипника с помощью навесного дерева механический метод.

    Многие люди не имеют доступа к прессу или средствам для создания SST, поэтому существует также метод «теневого дерева» для отделения ступичного подшипника от полуоси. Этот метод также может быть немного быстрее, чем использование пресса. Вы в основном держите сборку за опорную пластину с полуосью, направленной вниз (тормозной барабан снят), поднимаете ее над головой и ударяете концом полуоси по бетон как можно крепче и быстрее, пока опорная пластина не выпадет из вала.Это может занять довольно много сильных ударов, или, если вам повезет, иногда всего несколько. Ты следует оставить все тормозные детали собранными на опорной плите, чтобы их вес был тем, что стучит на подшипник, а не только на руки. Чем больше нагрузка на опорную пластину, тем легче будет снять подшипник.

    При использовании этого метода обязательно наденьте толстые или мягкие перчатки, чтобы защитить руки от удара током. Также необходимо что-то положить на бетон, чтобы предотвратить повреждение конца полуоси.Мне нравится использовать Masonite, так как он достаточно твердый и плотный, чтобы не поглощать слишком много силы удара, но все же достаточно мягкий, чтобы предотвратить образование грибов на конце полуоси. Если вы грибом вал, вам придется потратить некоторое время на треугольный файл, возвращая сплайны туда, где они подходят снова в дифференциал.

    Еще один способ снять фиксатор — это способ, который показан в некоторых заводских руководствах по обслуживанию. это, то есть прорезать большую часть пути с помощью шлифовального станка, а затем использовать долото, чтобы расколоть его и заставить освободить.Затем вам все равно придется нажимать или выбить подшипник. Если вы используете этот метод, вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить полуось. Зазубрина на полуоси вызывает то, что инженеры называют «накоплением напряжения», и в конечном итоге может привести к выходу из строя полуоси.

    Я также слышал, что некоторые люди используют горелку, чтобы отрезать держатель подшипника. Тепло от факела может отменить термообработку полуоси, что ослабляет ее. Также очень трудно удержаться от того, чтобы не поцарапать полуось факелом.Поэтому, использование горелки не рекомендуется.


    Замена наружного уплотнения и повторная сборка полуоси

    Колесный подшипник, фиксатор подшипника, полуось и опора пластина.

    Замена внешнего уплотнения.

    Теперь, когда все разобрано, мы наконец можем получить доступ к внешнему уплотнение, чтобы заменить его и начать собирать вещи обратно.Вы должны быть в состоянии снять и установить это уплотнение, рука. Только что вытащите его, вставьте новый и нанесите смазку на кромку уплотнения.

    Для начала повторной сборки, поместите опорную пластину на полуось, затем новый ступичный подшипник и затем опорный подшипник. Некоторые подшипники поставляются с новым фиксатором, однако мой не было, поэтому я просто повторно использовал старый.


    Забейте ступичный подшипник и фиксатор обратно на полуось.

    Вы можете использовать пресс, чтобы протолкнуть подшипник и фиксатор обратно на полуось, но их можно так же быстро и легко забить. Я нашел эту 2-дюймовую стальную трубу. со стенкой 3/16″ (2×2, 2×3, круглые и т. д.), идеально подходит для держателя подшипника и полуоси. Другие люди обнаружили, что стандартные размеры столбов забора или стальных труб из местных строительный магазин тоже работает. Вам просто нужно что-то достаточно большое, чтобы поместиться на опорная поверхность на полуоси и достаточно мала, чтобы не скользить мимо слуга.Я предпочитаю использовать небольшой кусочек этого материала для защиты от подшипник и фиксатор, чтобы удерживать их на месте, и более крупная и тяжелая деталь поверх что как мой молот. Рекомендуется поместить фланец оси в тиски или в колесную укладку. на землю, чтобы не удариться о шпильки колеса. Фунт подшипник и фиксатор до полной посадки, а затем установите стопорное кольцо.

    Взять ось и тормоз в сборе и осторожно верните ось обратно в корпуса, следя за тем, чтобы вал не касался уплотнения в корпусе (которое может испортить печать).Чтобы получить ось все вовнутрь, возможно, потребуется слегка повернуть полуось, чтобы шлицы оси совпали со шлицами в дифференциал. Установите 4 гайки на внутренней стороне опорной пластины и затяните их до упора. 51 фут/фунт. Если ваши тормоза были загрязнены трансмиссионным маслом, тщательно очистите их. очистителем тормозов и рассмотрите возможность замены загрязненных тормозных колодок. Применить новый смажьте регулятор тормозов и точки контакта между тормозными колодками и опорная пластина (подробнее об уходе за задними тормозами см. в статье ссылка ниже).Также не забудьте очистить тормозной барабан перед его установкой. Переустановите трос аварийного тормоза и тормозной шланг. Прокачать тормозов, проверьте уровень масла в дифференциале, ремонт завершен.



    Тенденции на форумах 4x4Wire TrailTalk





    OutdoorWire, 4x4Wire, JeepWire, TrailTalk, MUIRNet-News и 4x4Voice являются товарными знаками и публикациями OutdoorWire, Inc.и MUIRNet Consulting.
    Copyright (c) 1999-2019 OutdoorWire, Inc и MUIRNet Consulting — все права защищены, никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена в любой форме без письменного разрешения.
    Вы можете свободно ссылаться на этот сайт, но дальнейшее использование запрещено без письменного разрешения владельца этого материала.
    Все корпоративные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.


    Как заменить подшипники полуоси и уплотнения дифференциала

    Видите ли вы течь трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать вы удивляетесь, насколько сложно заменить сальник и подшипник передней или задней полуоси или ступичный подшипник? Вы пришли в нужное место.Мы — команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для вас. чтобы сэкономить ваши деньги, получая удовольствие от правильного выполнения работы. Если вы не собираетесь делать ремонт самостоятельно это руководство и видео покажет вам, что Вы платите за то, когда отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

    Почему выходит из строя подшипник оси?

    Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием. ролики, внутренние и наружные кольца.Подшипник выходит из строя, когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем ухудшает и разрушает компоненты подшипника. Кроме того, отказы могут возникать, когда влага в сочетании с солью от дорог проникает в уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем смазка, используемая для смазки подшипника, может разжижаться оставить его сухим, что приведет к сбою.

    Так выглядит вышедший из строя подшипник оси. Вы можете видеть, что роликовая клетка сломаны и есть ямки на частях самих роликов.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Прежде чем мы начнем

    Прежде чем начать, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с включенной коробкой передач. Вам нужно будет поднимать поднимите автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью подставок для безопасности и потом удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику в любое время ремонт необходимо сделать, как вы изучаете автомобильный ремонт.

    Тормозной суппорт необходимо снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

    Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вталкивать поршень обратно в суппорт для этой работы.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед выполнением ремонта. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте резервуар для сбора жидкости. готов.Кроме того, если трансмиссионное масло некоторое время вытекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

    Узнать больше: Как для замены колодок стояночного тормоза

    Шаг 1

    Снимите заднюю опорную пластину

    После того, как автомобиль благополучно поднялся в воздух и стоит на домкрате, пора его доставать. под его задней частью и снимите крышку заднего дифференциала. Начните с ослабления трех нижних болтов, это будет удерживать крышку на месте. при удалении оставшихся болтов.Подготовьте резервуар для сбора жидкости соберите трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не свали.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Если трансмиссионное масло не начинает вытекать, вы должны помочь освободить уплотнение, используя плоской (стандартной) отверткой и дайте стечь трансмиссионному маслу. Когда большая часть трансмиссионного масла слита в водосборник, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку.Использовать большую отвертку, чтобы продолжить освобождение уплотнения.

    Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята это обнажит внутреннюю работу дифференциала.

    Шаг 2

    Найдите и снимите болт шарнирного пальца

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    После осмотра внутренней работы и пока трансмиссия находится в естественном положении, вращайте карданный вал до тех пор, пока водило болт шарнирного вала открыт.Это может занять несколько оборотов карданного вала, прежде чем видя это. Остановите вращение, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, держите ваши пальцы должны быть чистыми при вращении набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть острым.

    После того, как болт водила найден, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и снять болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри держателя используйте воздушный молот, который может быть использован для принудительного наружу (сломать вниз) шарнирный стержень через держатель. Поворотный штифт должен быть заменили вместе с болтом.

    Шаг 3

    Снимите палец шестерни

    После того, как шарнирный болт будет удален, дотянитесь рукой до нижней части держателя и используйте пальцем, чтобы вытолкнуть штифт вверх, удерживая его другой рукой.Ты мог бы необходимо маневрировать карданным валом, чтобы получить достаточный зазор, чтобы позволить шестерне повернуться, чтобы полностью выскользнуть.

    Шаг 4

    Снимите С-образный зажим и ось

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    После удаления штифта шестерни снова поверните приводной вал, пока не появится отверстие для доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно поворачиваете его, если крестовины (маленькие шестерни) начинают вращаться. войдите в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

    Затем у фланца оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет достаточно зазор для удаления зажима «C», который удерживает ось в дифференциал.

    С помощью небольшой отвертки или магнита вращайте металлический зажим «С» круговыми движениями, Это позволит вам снять зажим, который освободит ось от дифференциала. Это может занять немного время так что держитесь там.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    После того, как С-образный зажим был снят с держателя, проверьте зажим на предмет износа и подсчет очков и замена при необходимости. Это будет дилерская часть.

    Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выскользнуть из дифференциала. корпуса, используйте хозяйственное полотенце вокруг оси, когда она снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

    На этом изображении колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если колодки в порядке, вы можете оставить их установленными на время замены подшипника и печать.

    После снятия оси осмотрите подшипник и поверхность уплотнения на наличие износа и задиров и замените, если поврежден. Если эта ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно оси в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник преждевременно выйдут из строя.Эти оси можно купить у дилера примерно за 200 долларов.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Смотри видео!

    Чтобы понять, что вас ждет в этом ремонте, посмотрите видео ниже.

    Шаг 5

    Снимите уплотнение оси

    Теперь мы готовы снять печать. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнение из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнения, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

    Шаг 6

    Снятие и установка подшипника оси

    С помощью съемника оси снимите подшипник оси, после установки нажмите на башмак съемника прямо, что поможет ему зафиксироваться за подшипником. Затем, тяга наковальню наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимите подшипник.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    После того, как подшипник был снят, протрите корпус салфеткой. очистить от масла и грязи.Также проверьте корпус на наличие очевидных царапин, которые могут сделать новый сальник течь. Если присутствует роща или подсчет очков, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед заправка дифференциала, желательно на ночь.

    После того, как подшипник был успешно удален, сравните старый подшипник с новым, они должны совпадать.

    Это инструмент для установки подшипников. Соответствуйте размеру инструмента, чтобы быть просто немного меньше по размеру, чем подшипник.Если инструмент больше или такой же размера он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Ты сможешь используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем используйте инструмент установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не будет перемещаться внутрь.Этот сигнализирует о том, что подшипник полностью прилегает к плечу дома.

    Шаг 7

    Установка уплотнения оси

    После установки подшипника следует уплотнение. Осмотрите поверхность уплотнения на наличие канавок или задиров.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Используйте салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, что обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора убедитесь, что поверхность чистая и сухая, прежде чем приступать к повторной установке уплотнения.

    Далее необходимо установить новую прокладку, совместить новую прокладку со старой. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому уплотнение можно установить только одним способом. уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

    После очистки поверхности установите новое уплотнение на старое и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. У большинства уплотнений есть родственный герметик в виде тонкого покрытия. используется герметик оранжевого цвета.

    Далее можно использовать установщик сальника который один и тот же к подшипнику установщик, но мы подумали, что покажем вам, как мы это делали в старые времена, в этом пример. Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вставьте уплотнение в корпус дифференциала ударами по плоскому стержню при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и заподлицо с корпусом. и уплотнительная кромка.

    Шаг 8

    Переустановите ось

    Осмотрев ось на наличие повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, придерживая ее, не допуская веса. оси соприкасаться с кромкой уплотнения, что может привести к ее повреждению.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Пока ось скользит внутрь, вам нужно нажать на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это дайте шлицу оси зацепиться с держателем. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

    Затем проверьте, полностью ли ось вошла в крепление, чтобы поставить клипсу на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

    После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы зафиксировать C клипса на месте.Затем вставьте вал-шестерню, возможно, вам придется повернуть ось. для выравнивания шестерен крестовины для устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие для болта вала, чтобы вы могли переустановить болт.

    Пример ориентации отверстий под болты перед окончательной установкой.

    После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотным.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Шаг 9

    Установите на место заднюю крышку

    После повторной установки оси используйте скребок для прокладки, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чистая от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может привести к утечке. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы помочь контролировать дополнительное масло.

    Далее очищаем от металлического мусора магнит крышки дифференциала и продолжаем очистить поверхность прокладки скребком до полного удаления трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

    Затем установите новую прокладку, используя силиконовую резину в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий под болты, чтобы контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но доступны от Хозяйственные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

    Аккуратно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

    Установите болты крышки и затяните их звездообразно.Эти болты не нужны очень плотно, просто уютно. Вы также должны повторно посетить эти болты через несколько дней, чтобы придайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотны эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит расплющивать время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладка, поэтому лучше делать это поэтапно. Слишком плотная прокладка прольется во время свободный позволит утечку, это искусство изучено, как и все остальное.

    Шаг 10

    Заправка трансмиссионным маслом

    После того, как болты крышки будут затянуты, снимите заливную пробку дифференциала, расположенную рядом с карданным валом. быть удлинителем на 3/8 дюйма или головкой с храповым механизмом. Затем установите трансмиссионное масло, если ваш автомобиль имеет блок сцепления (ограниченное скольжение), который вам нужно будет залить добавка, помогающая смазывать муфты. Обычно рядом будет метка заливная пробка, указывающая, какое масло требуется.

    Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, аккуратно опустите палец внутри порта. Никогда не проворачивайте карданный вал или оси при проверке трансмиссионного масла, чтобы избежать травма от шестерни. Установите и затяните заливную пробку, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

    После переустановки любых деталей тормозной системы и колеса. Безопасно вернуть автомобиль на уровне земли и совершите тест-драйв, слушая аномальные шумы.Кроме того, перепроверьте дифференциал на наличие утечек жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль на бок ремонт был выполнен для купания нового подшипник в трансмиссионном масле.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо подскажите пожалуйста по ремонту авто спросите у нашего сообщества механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

    Применение 3/4 и 1 тонна

    Это руководство создано, чтобы показать вам, как заменить сальник оси и подшипник на задняя ось 3/4 и 1 тонна.Большинство грузовиков и внедорожников используют один и тот же стиль задней части Dana. конец, так что это руководство будет относиться к большинству ремонтных работ.

    Шаг 1

    Снимите ступицу подшипника

    После снятия тормозного суппорта, монтажного кронштейна и колодок тормозной Ротор рядом. Некоторые роторы будут иметь этот надоедливый маленький фиксатор, который ставится включен во время производства, чтобы удерживать ротор во время движения автомобиля на заводе при сборке. Этот зажим можно снять и выбросить, используя пару бокорезов. (дайки), чтобы попасть под обойму и вращательным движением захватить обойму, чтобы удалять.

    Иногда ротор застревает на ступице подшипника, используйте молоток, чтобы «ударить» освободите его, ударив его между колесными шпильками, стараясь не задеть шпильки. Возьмитесь за ротор и вытащите его из ступицы.

    Это приведет к открытию колодок стояночного тормоза, которые в данном случае были пропитан трансмиссионным маслом и подлежит замене. Если ударный пистолет не оставьте тормозной диск включенным и включите стояночный тормоз, чтобы удерживать ступицу от проворачивания при снятии осевых болтов.После того, как болты были сломаны неплотно снимите ротор. Продолжайте, пока все болты не будут удалены.

    Узнать больше: Как для замены колодок стояночного тормоза

    Теперь ось будет ослаблена, возьмитесь за конец и потяните наружу. Это начнется Перед снятием оси подготовьте емкость для сбора жидкости, так как трансмиссионное масло будет вытекать.

    С помощью хозяйственного полотенца постучите по оси и продолжайте вытаскивать ее из дифференциал.Удерживая давление на полотенце, вытрите излишки трансмиссионного масла в резервуар для сбора жидкости.

    С помощью небольшой отмычки переместите вверх конец стопорного кольца осевой гайки. Этот позволит вам снять кольцо во время работы со стопорным кольцом с оси трубчатые резьбы. Это кольцо изготовлено из пружинной стали, поэтому старайтесь не потяните его слишком сильно, иначе он деформирует свою форму и может потребовать замены.

    Так выглядит стопорное кольцо, когда оно полностью снято.Сотрите это часть очистите и положите в пластиковый контейнер, чтобы не потерять. быть больше частей, чтобы следовать.

    Это позволит открыть шпонку фиксатора и гайку оси. Эта гайка сидит на корпус дифференциала ослаблен, и единственное, что удерживает его на месте, — это фиксатор ключ. Вот почему так важно установить стопорный пружинный зажим. правильно. Ключ представляет собой небольшой квадратный кусок высококачественного металла. сидит в канавке резьбы трубы оси, на которую навинчивается гайка оси.Ты можно увидеть, что гайка немного закрутилась, удерживая шпонку от легкого выскальзывания. Ты можно немного повернуть эту гайку, чтобы небольшой магнит мог вытянуть ключ наружу.

    После извлечения шпонки гайку можно снять вручную, хотя для него делают специальную розетку.

    Делают специальную головку для снятия осевой гайки, но она даже не нужна хотя это облегчает снятие гайки. Как мы уже говорили ранее, этот орех свободно сидит на резьбе корпуса и также может быть удален с помощью небольшого пробить одно из углублений в гайке.

    Вставьте головку или небольшой пробойник и начните вращать гайку оси. против часовой стрелки. Вы можете толкнуть верхнюю часть ротора внутрь, что поможет остаточное давление на гайке подшипника и облегчит ее проворачивание. Продолжайте ослаблять гайку, пока она не будет полностью снята.

    Вот так выглядит снятая гайка оси для дифференциала и подшипника центр. Вы можете увидеть симметричные углубления, которые используются для удаления гайки. и различные шпоночные пазы, используемые для регулировки предварительного натяга подшипника.

    Чтобы снять ступицу подшипника, используйте большую отвертку или монтировку, чтобы «подтолкнуть» ступица подшипника разболталась. Может немного заклинить из-за сальника, который крепится к ступице и трубе оси. Приложите давление к ступице перемещая его наружу, слегка поворачивая ступицу.

    Теперь ступица подшипника легко соскальзывает. Он тяжелый, так что держите руки на нем, чтобы он не упал. Небольшое количество трансмиссионного масла может вытечь, поэтому приготовьте магазинное полотенце.

    Шаг 2

    Замена подшипника оси и обоймы

    Так выглядит внутренний полуосевой подшипник, снятый с корпус дифференциала. Этот подшипник легко соскальзывает с трубы оси и на нем остается трансмиссионное масло.

    Затем большой отверткой или монтировкой извлеките сальник из дифференциал. Это уплотнение зажато между корпусом дифференциала и подшипник ступицы, позволяя ступице вращаться.Эта печать немного отличается от традиционные уплотнения, так как верхняя и нижняя части уплотнения неподвижны заклинило на ступице подшипника и трубе оси. В то время как фактическая часть уплотнения находится внутри самого узла уплотнения.

    Используйте магазинное полотенце и средство для чистки карбюратора или тормозов, чтобы протереть подшипник. центр. Это делается для того, чтобы при повторной сборке подшипников можно было избежать попадание трансмиссионного масла на колодки стояночного тормоза или тормозные колодки. Будьте осторожны, чтобы не получить очиститель внутри ступицы.

    Заглянув внутрь ступицы подшипника, вы увидите торчащую кромку кольца подшипника. от фактического литья ступицы. Здесь вы нанесете большой удар против забить гонку от ступицы.

    Используйте большой пуансон, который показан здесь, с красивой прямоугольной кромкой на конце. Если кончик пуансона закруглен, используйте шлифовальную машинку, чтобы сгладить кончик, прежде чем начать убрать гонку. Это поможет убрать расу более эффективно.

    Начните с помещения наконечника пуансона к кромке дорожки и начните удаление процесс, ударяя по противоположному концу пуансона большим молотком. Продолжать процесс удаления, работая вокруг гонки равномерно до полного удаления. Чтобы снять внешний подшипник, необходимо снять стопорное кольцо внутри ступицы. и выбейте подшипник вместе с обоймой, используя оправку для подшипников.

    Смотри видео!

    В этом видео показано, как выполнить всю работу, включая стояночный тормоз. туфли.

    Шаг 3

    Установка обоймы и подшипника

    Достаньте новую сменную гонку из коробки и приложите ее к старой гонке. чтобы проверить внешний диаметр, они должны быть одинаковыми.

    Далее выньте новый подшипник полуоси из коробки и подгоните его к старому подшипник, они также должны быть одинаковыми.

    Используйте хозяйственное полотенце, чтобы протереть установочную поверхность подшипника перед установкой. гонка.Сделайте это как можно более чистым, потому что вам не нужна смазка. между гонкой и ступицей. Это может привести к тому, что гонка потеряет свою прессовую посадку в ступицу и ступицу нужно будет заменить.

    Установите новую обойму подшипника прямо в ступицу подшипника, если она должна быть плоской. насколько это возможно.

    Установите старую расу на новую расу, это будет использоваться для запуска новой расы. установка. Для этого также можно использовать установщик подшипников, но это работает очень хорошо.

    Используйте молоток и равномерно обработайте дорожку, чтобы начать установку. Держать проверьте старую обойму и остановитесь, чтобы она не застряла в ступице подшипника. Вы будете завершите установку, используя большой пробойник.

    Теперь с помощью большого выколотки полностью вбейте кольцо в ступицу подшипника, кружить вокруг гонки. Вы почувствуете, как молот отскочит назад, как только гонка закончится. устанавливается полностью, когда воздушный зазор закрывается. Гонщик также может быть использован для этой операции.

    Вот так выглядит бегунок подшипников. Выберите размер, который просто немного меньше, чем гонка, но не слишком маленькая, чтобы слишком контактировать с опорная поверхность дорожки.

    Перед установкой подшипника в рабочую ванну его следует обработать трансмиссионным маслом. Это будет смажьте подшипник и помогите избежать преждевременного выхода из строя.

    Установите подшипник в конус качения вниз, затем поверните подшипник, чтобы раздвинуть трансмиссионное масло вокруг гонки.

    Протрите ступицу подшипника на поверхности уплотнения салфеткой. Не установите уплотнение с трансмиссионным маслом, потому что это приведет к тому, что уплотнение станет болтается в ступице и протекает.

    Шаг 4

    Установка уплотнения

    Подберите сальник к новому блоку. Эта конкретная печать была переработана для лучшей производительности. Новый уплотнитель готов к установке.

    Установите уплотнение на ступице подшипника, пока подшипник находится на месте. в гонке.Используйте отвертку или плоский кусок металла. Забейте уплотнение до упора в ступицу подшипника.

    Шаг 5

    Установка ступицы подшипника

    Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на поверхность трубы моста дифференциала и затем аккуратно установите подшипник ступицы. Помните о печати, так как слишком не допускайте это, чтобы поразить потоки во время установки. Это может повредить уплотнение и вызвать утечка. Слегка встряхните ступицу, чтобы полностью надавить на дифференциал.Это поможет плотной посадке подшипника плотно прижаться к закрытому зазор трубы оси.

    Затем вам нужно будет использовать пластиковый молоток и надеть уплотнение на ось. трубка с прессовой посадкой. Это зафиксирует уплотнение на месте между ступицей и осевая труба.

    Установите гайку трубы оси вручную, чтобы избежать перекручивания резьбы, поворачивая ее. по часовой стрелке.

    Шаг 6

    Установить гайку оси и установить предварительный натяг подшипника

    Эта часть важна и должна быть выполнена правильно, иначе подшипники выйдут из строя.Проворачивая ступицу подшипника, вручную затяните гайку подшипника оси, чтобы снять игра. Вы почувствуете, как гайка затягивается, когда люфт снимается, держите вращая ступицу, удаляя все люфты в подшипниках.

    После того, как вы затяните и уберете весь свободный ход в подшипниках, продолжайте поворачивать ступицу, ослабляя гайку оси примерно на 1/8 оборота. Этот рыхлость слишком позволяет подшипнику «расти», поскольку они расширяются при нагревании.Если нет места, другими словами, если подшипники не имеют свободного хода, они будут самоуничтожение из-за тепла от расширения после загрузки транспортного средства и в движения в течение любого промежутка времени.

    Используйте отмычку или маленькую отвертку, чтобы выровнять гайку оси, чтобы ключ мог быть установленным. Это сдвинет гайку, вам нужно будет принять решение на гайке, чтобы затянуть немного туже или, предпочтительно, ослабить.

    Очистите ключ гайки оси магазинным полотенцем, а затем опустите ключ в зелье. на трубу оси и под гайку оси.

    Очистите стопорное кольцо салфеткой. Начните установку со стороны кольца без изгиба. Полностью вставьте его вплотную к гайке оси во время работы. вокруг на трубу оси и в резьбу трубы. Изгиб заключается в том, чтобы держаться резьба трубы оси. Этот зажим удерживает ключ на месте под осью гайку и предотвращает раскручивание гайки. Ось готова к повторной установке.

    Шаг 7

    Переустановите ось

    Используйте салфетку с очистителем карбюратора или тормозов и протрите подшипник. крепление фланца оси ступицы чистое.Это должно быть как можно более чистым, чтобы избежать утечек после установки оси. Будь осторожен, не попади очистителем в опорная зона дифференциала.

    С помощью хозяйственного полотенца протрите фланец оси, используя карбюратор и тормоз. очиститель. Опять же, это должно быть как можно более чистым, чтобы избежать утечек один раз. собран.

    Нанесите герметик на фланец оси. Не забудьте войти в отверстия для болтов при применении, чтобы избежать утечек.Равномерно распределите пальцем, пока не прокладка закрыта.

    Установите ось в трубу оси дифференциала. Убедитесь, что ось не капает трансмиссионное масло на фланец ступицы подшипника оси. Вам нужно будет поверните ось так, чтобы шлицы вошли в водило шестерни внутри дифференциал. В завершение совместите отверстия под болты со ступицей подшипника.

    Вставьте вручную все осевые болты, чтобы избежать перекручивания резьбы.

    Затяните болты фланца оси крест-накрест. Как только колесо окажется на заземлите и после завершения сборки затяните эти болты на заводе технические характеристики, которые обычно составляют от 65 до 75 фунтов. Удалите лишний герметик со ступицы подшипника. и ось. Теперь можно собрать тормозной диск и остальную часть тормоза. Если грузовик проехал много миль, хорошей идеей будет заменить другую сторону, т.к. хорошо. После непродолжительной поездки на автомобиле проверьте ступицу, чтобы убедиться, что она не протекает.

    вопросов?

    Если у вас есть Вопросы о подшипник заднего моста, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо подскажите пожалуйста по ремонту авто спросите у нашего сообщества механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

    Статья опубликована 13 марта 2022 г.

    Как заменить ступицу заднего колеса 2007-16 GMC Acadia

    Я сниму эти гайки, чтобы снять колесо. Используйте головку на 22 мм….рулевое колесо. Сними это. Теперь я буду снимать суппорт вместе с кронштейном, потому что я не заменяю тормоза. Я собираюсь использовать 21-миллиметровую головку, чтобы снять эти болты со скобы суппорта. Их двое.

    И мы можем снять весь суппорт и скобу. Возможно, вам придется немного повернуть его, чтобы сжать поршень. Это хорошо. А теперь мы просто повесим это. Используйте подвеску тормозного суппорта и просто найдите место, где его можно повесить. Просто повесьте его от шока прямо здесь.Просто убедитесь, что шланг не натянут. Выглядит хорошо прямо там. Убери этот винт. Я буду использовать головку Т30. И возьми молоток, если этот ротор сразу не оторвется, если он не разболтался, то можно постучать по этим местам тут же, и только осторожно со шпильками. И выдвиньте его. Здесь немного ржавчины. Я просто побрызгаю пенетрантом. Дайте ему впитаться в течение минуты.

    Теперь возьмите головку на 34 мм. Сними эту гайку. Датчик скорости колеса находится здесь же.Там болт на 10 миллиметров. Просто вытащите этот болт. И вытащите этот болт, и просто возьмитесь за датчик. Возможно, вам придется использовать плоскогубцы и скрутить его. Вытяните его, отложите в сторону. И вам нужно удалить эти три болта, которые находятся на задней стороне поворотного кулака. Используйте 18-миллиметровую головку. Вынь эти болты.

    Я не хочу портить резьбу на конце оси, поэтому воспользуюсь пробойником и молотком. Просто нажмите на него. Попробуйте отсоединить ось от ступицы. Теперь вы можете использовать скользящий молоток.Вы можете попробовать ударить его молотком по задней стороне и попытаться снять его, но иногда скользящий молоток — единственный выход. Просто попробуй снять. Теперь это не сработало для нас. Сегодня эта втулка слишком сильно застряла в поворотном кулаке. Итак, что я собираюсь сделать, так это снять эти туфли, чтобы я мог достать молоток сбоку, и, надеюсь, это сработает немного лучше.

    Я сниму эти пружины. Я просто воспользуюсь острогубцами, плоскогубцами с фиксатором и просто сдвину его в сторону.Сними это. Сейчас я уберу этого настройщика. Можно отверткой немного поддеть обувь. Мы также могли бы немного скорректировать его. И выдвиньте это. И есть нижняя пружина. Вы можете использовать те же острогубцы или пассатижи и сдвинуть эту пружину. Ну вот. И сдвиньте эту пружину.

    Теперь вынимаем эти пружины. Ты собираешься использовать такой инструмент, и просто нажимай, крути. Вы должны держать штифт с обратной стороны и выдвигать его.Сделайте то же самое с другой стороны. Сними эту обувь. И выдвиньте его. Эта булавка мешает мне, так что я просто вытащу ее и отложу в сторону. Теперь я возьму молоток и ударю его пару раз прямо здесь. Там идет. Он немного движется. Ударь с другой стороны. Будь осторожен. Вы же не хотите испортить темы. На его конец всегда можно было надеть гайку. Ну вот. И вот оно.

    Я просто приберу здесь эту территорию. Можно использовать напильник или проволочную щетку.Получите немного коррозии. Если вы используете файл, просто не углубляйтесь. Не спиливайте металл. Просто очистите его. Собираюсь использовать противозадирное средство, так что, если мне когда-нибудь снова придется снимать эту втулку, это будет немного легче. Осталось немного намазать шлицы оси. И просто убедитесь, что у вас есть щит в правильном положении. Возьмите новую ступицу и выровняйте ее. И просто надавите на него. И ты со всем этим разберешься, а потом сможешь закрутить один из болтов сзади. На эти болты можно нанести немного резьбового герметика.Ну вот.

    Теперь я затяну эти болты с усилием 96 футо-фунтов. И наденьте ступичную гайку. Я просто возьму монтировку. Я опустил машину, и это предотвратит вращение ступицы, пока я буду закручивать это. Я собираюсь затянуть эту гайку до 151 футо-фунта. Я положу эти туфли обратно. Я возьму эту булавку. Сначала поставь эту булавку. Возьмите пружину и просто вставьте ее в нужное положение. Вы должны надавить на него, а затем повернуть его. Вот почему это действительно помогает иметь этот инструмент. Ну вот.Просто крутишь, так что… Крышка с прорезями. И затем, как только вы пройдете по штифту, поверните его, и он должен зафиксироваться на месте. Сделайте то же самое на другом. Ну вот. Это включено.

    Перед тем, как поставить любую из пружин, я просто верну регулятор на место. Возможно, вам придется внести некоторые незначительные коррективы, если вы вообще переместите его. Теперь займусь нижней пружиной. Просто попробуй выровнять это. И начните с одной стороны. Возьми мои плоскогубцы и вставь другую сторону.Ну вот. Просто убедитесь, что все вставлено. Вот и все. Теперь он внутри. И он внутри с той стороны. Это хорошо. И вставьте верхнюю пружину. Заведите ее с одной стороны. Но здесь мы идем ниже здесь.

    Регулятор мешает. Ну вот. Просто так. И снова используйте плоскогубцы с фиксирующими иглами. Сдвиньте это на место. Этот немного легче, чем нижний. Просто убедитесь, что вы заперли его. Хорошо выглядит и там, и там. Идеальный. Теперь мы можем взять датчик скорости колеса и переместить его в поворотный кулак, взять болт, запустить болт и закрепить его.Это хорошо. Теперь, если у вас есть ржавчина на задней стороне ротора, вы захотите очистить ее проволочной щеткой или тряпкой. И выровняйте это. Возможно, вам придется отрегулировать колодки стояночного тормоза. Это довольно хорошо. Вы просто хотите, чтобы они тащили немного. Это кажется хорошим. И возьми этот винт. Вверните этот винт обратно. Просто затяните его. Я сниму суппорт с вешалки и просто проверю, не перекручен ли шланг. Наденьте колодки на ротор. Ну вот. И бери болты.На них можно нанести немного клея для фиксации резьбы.

    Верните их на место. Теперь мы можем вставить болты суппорта обратно. Вы можете нанести на болты резьбовой герметик. И затяните эти болты до 129 футо-фунтов. Ну вот. И подбросить колесо. Накидные гайки. Теперь я затяну эти гайки с усилием 140 футо-фунтов крест-накрест, чтобы равномерно затянуть колесо. И еще раз пройдитесь, перепроверьте. А поскольку у нас был отключен суппорт, всегда полезно перед тем, как завести автомобиль, просто нажать на педаль тормоза.Таким образом, если есть какой-либо воздушный зазор, он устраняет этот воздушный зазор между тормозными колодками и ротором. Это хорошо.

    2013 — 2017 Бьюик Анклав

    2017–2017 GMC Acadia Limited

    2013 — 2017 Шевроле Траверс

    2013 — 2016 GMC Acadia

    2007–2010 Сатурн Перспектива

    2007 — 2012 GMC Acadia

    2008 — 2012 Бьюик Анклав

    2009 — 2012 Шевроле Траверс

    2007 — 2016 GMC Acadia

    2008 — 2017 Бьюик Анклав

    2009 — 2017 Шевроле Траверс

    Как проверить и заменить подшипники задних колес на Volkswagen GTI MK5

    Неисправный подшипник колеса никогда не доставляет дискомфорта.Обычно вы слышите это раньше, чем чувствуете. Этот звук варьируется по громкости от легкого гудения до чего-то вроде того, что вы стоите рядом с вертолетом. К счастью, на MK5 GTI замена подшипников заднего колеса — это работа, которую почти каждый может выполнить дома. Чарльз (HumbleMechanic) Санвилл расскажет нам, как диагностировать и заменить изношенные подшипники задних колес.

    Инструменты, необходимые для замены подшипника заднего колеса:

    Детали, необходимые для замены подшипника заднего колеса:

    Шаги  для замены подшипника заднего колеса:

    Шаг 1. Домкратим автомобиль и снимаем колеса

    Как всегда важно правильно поднять машину.Не полагайтесь на один домкрат; добавьте домкраты и блоки в качестве резервных копий. Легче диагностировать неисправные подшипники задних колес, когда задняя часть автомобиля находится в воздухе, когда оба колеса оторваны от земли.

    S Шаг 2: Снимите пылезащитный колпачок
    Для этой работы есть специальный инструмент, но плоское долото вполне подойдет. Новый задний ступичный подшипник поставляется с новым пылезащитным колпачком, так что здесь не нужно быть нежным.

    S Шаг 3: Снять болты прижимного кронштейна суппорта

    Этот шаг, скорее всего, будет самой неприятной частью всей работы.Я предлагаю замочить эти болты в проникающей жидкости заранее. Если они никогда не удалялись раньше, они не захотят сдвинуться с места. Эти болты тройного квадрата на 14 мм. Убедитесь, что головка полностью вошла в болт, прежде чем пытаться вырвать их. При необходимости используйте молоток, чтобы убедиться, что он надежно закреплен. Вместо удара используйте ломающий стержень или самую длинную трещотку, какую только сможете; есть хороший шанс избавиться от них с последним, а не с первым.

    Теперь можно снять весь задний суппорт и скобу сразу.Используйте ведро или проволоку для поддержки сборки, чтобы не нагружать тормозную магистраль.

    S Шаг 4: Снимите винт ротора и ротор

    С помощью торцевой головки T30 открутите винт, которым ротор крепится к втулке. Они также имеют тенденцию к захвату, поэтому рекомендуется обильное применение проникающей жидкости. Теперь вы должны быть в состоянии удалить ротор. Если он не хочет отрываться, несколько ударов смертельным ударом или деревянным молотком помогут.

    S Шаг 5: Снимите болт ступицы колеса и подшипник колеса.

    Используя самую длинную ломаную планку и тройной квадратный ключ на 18 мм, открутите болт, который удерживает ступицу колеса на месте. Это будет трудно удалить; это требует совсем немного силы. Болт рассчитан на деформацию при правильном затягивании, поэтому его можно использовать только один раз. * Не используйте воздействие, каким бы упрямым оно ни было. В руководстве рекомендуется указать это несколько раз!*

    Ваш старый ступичный подшипник должен легко сняться.Обязательно очистите шпиндель перед установкой нового ступичного подшипника. Любая ржавчина или мусор могут привести к его заеданию и затруднению установки.

    S Шаг 6: Установите новый подшипник колеса и болт

    Новый подшипник заднего колеса должен легко надвигаться на шпиндель. Если это не так, у вас есть препятствие. После того, как вы установили новый подшипник колеса, вы можете установить новый болт. Используя динамометрический ключ и тройную квадратную головку на 18 мм, затяните болт до 180 Нм.После этого нужно довернуть еще на сто восемьдесят градусов. Вы можете сделать это, используя маркер для выравнивания и перемычку.

     
    S Шаг 7: Установите на место тормозной диск, установочный винт и пылезащитный колпачок

    Мы готовы выполнить описанные выше действия в обратном порядке для повторной сборки. Установите тормозной диск обратно на ступицу и вращайте, пока отверстие для установочного винта не совпадет.Установите установочный винт и затяните до 4 Нм. Наконец, установите новый пылезащитный колпачок на место и осторожно постучите по нему смертельным ударом.

    S Шаг 8: Установите на место болты прижимного кронштейна суппорта

    Эта часть может немного разочаровать, так как доступ ограничен. Снова используя тройную квадратную головку на 14 мм, установите два болта и затяните их до 90 Нм плюс четверть оборота.

    S Шаг 9: Переустановите колесо, осмотрите и протестируйте поездку

    Теперь вы можете снова поставить колеса.Обязательно затяните проушины в соответствии со спецификацией; чрезмерная затяжка может привести к срезанию шпилек. Ваш последний шаг — совершить короткий медленный тест-драйв, чтобы убедиться, что вы все правильно собрали. Будем надеяться, что этот привод работает тихо с установленными новыми ступичными подшипниками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.