Разное

Как сделать самому диагностику ваз 2110 самому: Как сделать самодиагностику ваз 2110 — АвтоТоп

Содержание

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Замена глушителя ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Просмотров:42925

Глушитель автомобиля с течением времени приходит в негодность, из-за чего в процессе эксплуатации появляются дополнительные…

Тонировка передних фар ВАЗ 2110

Просмотров:35500

Невозможно представить тюнинг передней оптики без тонировки. Затонировать фары можно различными способами, и некоторые из…

Причины скрипа тормозов

Просмотров:15286

Заметили скрип при торможении или во время движения? С такой проблемой сталкиваются не только владельцы…

Шумоизоляция капота ВАЗ 2110

Просмотров:51418

В этой статье ответим на вопросы, почему делают шумоизоляцию капота, а также что потребуется на…

Рейтинг автомобилей сезона 2012/2013

Просмотров:4257

Хороший автомобиль – растяжимое понятие. Для кого-то «хорошесть» определяется скоростью, для кого-то – надежностью; одному…

  • Может ли инспектор проверять техническое состояние…

    Если Вас остановил инспектор ДПС и собирается проверить техсостояние автомобиля, то правомерны ли его действия ? Разъясняем ситуацию, когда проверять техническое состояние допускается, а когда нет:

  • Защита фильтра салона (воздухозаборника)

    Одной из причин слабого потока воздуха из печки является грязный фильтр салона. Через такой фильтр потоки воздуха просто не могут проходить, как раньше. Каким образом можно защитить фильтр салона ВАЗ…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Диагностика автомобилей ВАЗ 2111 и 2112 16 клапанов и распиновка разъема

Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходима диагностика?

Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

  • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
  • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
  • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
  • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
  2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

  • не включается какая-либо передача;
  • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
  • повышенный расход топлива;
  • обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Расположение разъема и его особенности

Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

Расположение разъема на ВАЗ 2112

На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

Распиновка

Если проводится самодиагностика, то нужно знать рапиновку колодки. Распиновка – это назначение контактов, которые расположены на колодке. Ниже представлена распиновка OBD.

Распиновка устройства OBD ІІ для ВАЗ

«А» — контакт, отвечающий за подключение массы;
«В» — контакт, который необходим, чтобы подключить L-Line;
«М» — контакт, который служит для подключения K-Line;
«G» — контакт, отвечающий за контроль бензонасоса;
«Н» — контакт для питания +12В.

Свой автомобиль можно диагностировать самостоятельно, подключив в диагностический разъем сканер или другое оборудование для диагностики.  Это сэкономит время и деньги на посещении автосервиса.

 Загрузка …

Видео «Разъемы и распиновка OBD»

В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

Провод для диагностики ВАЗ 2110

Схема шнура для диагностики ваз 2110.

Адаптер Scan Master, является универсальным многофункциональным модулем, по…

Длина кабеля без коннекторов 137 см. качество исполнения хорошее.

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие колодки диагностики.

продам Газ и УАЗ ГАРАНТИЯ ДОСТАВКА И УСТАНОВКА ОГРОМНЫЙ ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ …

USB KKL VAG-COM For 409.1 Scanner tools/ Кабель для диагностики ЭБУ (ВАЗ).

адаптер диагностики ваз 2114 регулировка. адаптер диагностики ваз 2114 купи…

Scan-Master USB: кабель для тестирования регуляторов холостого хода ВАЗ и Г…

гбо кабель для как сделать. как самому сделать кабель для гбо.

Кабель подключения адаптера для диагностики автомобилей ГАЗ, УАЗ.

Диагностический шнур для ВАЗ.

Маркировка диагностической колодки на ваз 21104.

Комп Престиж V15 Авто: ВАЗ 2114 (инжектор) 2005 год Контроллер: Январь… в…

VAG OBD Адаптер для диагностики автомобилей в Могилеве.

Кабель диагностический автомобилей ВАЗ.

Кабель ВАЗ к адаптеру для подключения к диагностическим колодкам автомобиле…

Ваз (Daewoo) на OBD-II, представляет собой переходник с диагностического ра…

Схема шнура для диагностики ваз 2110.

Пропускаем провод под панелью приборов.

Подключение диагностического разъема к колодке.

перепрошивка мозгов на ВАЗ 2114 — Эксплуатация.

Ваз 2110 схема прикуривателя ваз.

Найдет ответ: Где Разъем Для Диагностики Приора?

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок.

Как самому сделать диагностику на Приоре?

Самодиагностика комбинации приборов Приора:

  1. При выключенном зажигании нажать на кнопку «Reset» (сброс суточного пробега).
  2. Панель приборов перейдет в режим самодиагностики, на дисплее загорятся все позиции сегментов, загорят все индикаторы, а стрелки будут совершать полный путь.

Где находится диагностический разъем на ваз 2110?

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Где находится блок иммобилайзера на Приоре?

Где находится иммобилайзер в лада приора На «ранних» приорах блок комфорта установлен под центральной консолью, посередине торпедо. Во всех последующих версиях машины пакет систем, включающий в себя и иммобилайзер, расположен слева от монтажной коробки с реле и предохранителями.

Какой блок управления стоит на Приоре?

Контроллер 21126-1411020-00 относится к классу новой аппаратной реализация (M7. 9.7+), устанавливается на автомобили Лада Приора с кондиционером.

Как узнать код ошибки на Приоре?

Расшифровка кодов ошибок штатного БК на приоре

  1. Далее на правом подрулевом переключателе нажимаем клавишу переключения функций бортового компьютера — на ЖКИ высветится версия программы
  2. Еще раз нажимаем на клавишу переключения функций БК. На ЖКИ высвечиваются коды ошибок (если есть ошибки )
  3. .

Что показывает бортовой компьютер на Приоре?

На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 маршрутный компьютер представляет собой электронное устройство, на жидкокристаллическом дисплее 17 (см. рис. 1.7) которого отображается информация о поездке: наружная температура, время движения, пробег на оставшемся в бензобаке топливе и средний его расход.

Куда подключается сканер ВАЗ 2110?

Где находится разъем для диагностики у ВАЗ — 2110 ВАЗ 2110 с «европанелью» диагностический разъем находится снизу справа от рулевой колонки. Колодка закрыта декоративной крышкой.

Какой ELM для ВАЗ 2110?

Для согласования компьютера с системами ВАЗ 2110, кроме калайн адаптера (vagcom 409.1), можно использовать и адаптер ELM327 версии 1.5.

Какой OBD на ВАЗ 2110?

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD -II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно.

Как отключить иммобилайзер на Приору?

Для того, чтобы это сделать, необходимо следовать такой инструкции:

  1. Взять оба штатных ключа, сесть за руль и закрыть за собой дверь.
  2. Вставить в замок ключ с красной меткой (обучающий) и включить зажигание.
  3. Через шесть секунд отключить систему зажигания.

Где находится блок комфорта на Приоре?

Местонахождение Управляющее устройство на Приоре расположено над электронным блоком управления мотором, в нижней части центральной консоли, посредине. Подключение девайса в данном случае осуществляется при помощи двух разъемов — силового и информационного.

Как активировать иммобилайзер на Приору?

Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. 3 писка. Вытащить ключ. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.

Где стоят мозги у приоры?

Эбу на Приоре находится под панелью приборов с правой стороны. Чтобы добраться до блока управления двигателем, необходимо снять пластиковую заглушку тоннеля пола у ног переднего пассажира. Именно за ней располагается контроллер, что видно хорошо на приведенном ниже фото.

Где находится масса у приоры?

— Первая и самая главная находится возле АКБ, за фарой. Туда и прицепил дублирующий КГ-35.

Какой ЭБУ стоит на Приоре 2007 года?

🌕 ЭБУ (мозги, электронный блок управления ) Бош 0261201421 на Ваз Приора 21126-1411020-00 подходит на ВАЗ Приора 2007 — наст. вр.. и применялся на ВАЗ🔴. 🌕 ЭБУ (мозги) на ВАЗ подходит к инжекторному двигателю Ваз Лада Приора 1.6, 16 клапанов.

Прибор для диагностики ваз 2110

В этой статье мы расскажем как просто проводить самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина).

Если на вашем автомобиле загорелся ошибка двигателя чек (check engine) или же вас беспокоит расход топлива читайте статью, мы научим выявлять подобные неявные проблемы.

Если у вас не тянет двигатель, появились провалы, или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике автомобиля или датчиках. Также не стоит рубить с плеча и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Никакой автомобиль, тем более автомобиль русского производства не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации это то – если проблема носит не явный характер , такой как неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику , пусть он решает эти сверх сложные, казалось бы, проблемы. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться в домашних условиях, с помощью ноутбука или даже с помощью мобильного телефона!?
У каждого инжекторного автомобиля без исключения имеется разъем для диагностики , у автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит вот так (см. фото). Чаще всего разъем расположен под рулевой колонкой автомобиля.

Для того чтобы подключить автомобиль к ноутбуку нужен специальный адаптер (см. фото).

Данные адаптер стоит недорого , если сопоставлять со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать данный адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит ко всем русским автомобилям без исключения и даже некоторым авто иностранного производства.
В комплекте с адаптером , поставляется программы для диагностики автомобилей.

Каковы возможности программ? Что можно сделать с помощь данного адаптера?
Диагностика :
• Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP
• Автомобильная противоугонная система
АПС6, АПС6.1
• Модуль электропакета
ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, комбинация приборов Гранта/Приора
• Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ
• Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)
• Антиблокировочная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
• Блок управления стеклоочистителем (Приора)
• АКПП Jatco AY-K3

Подключившись к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) и т.д.
Видеообзор работы k-line VAG адаптера на примере ваз 2110 2005 г.в. сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете подобрать адаптер для своего авто):

Задавайте вопросы о совместимости данного адаптера с вашим авто в комментариях ниже, будем рады помочь Вам.

Пошаговая инструкция по проведению диагностики ВАЗ-2110 своими руками

Для проведения компьютерной диагностики автомобиля ВАЗ-2110 рекомендуется обращаться в специализированные автосервисы, имеющие в своем распоряжении все необходимое оборудование. Однако такой подход имеет несколько существенных недостатков. Во-первых, процедура выявления неисправностей в СТО может обойтись довольно дорого. Во-вторых, недобросовестные мастера имеют нехорошую привычку приукрашивать полученные результаты, заявлять о тех неисправностях, которые на самом деле отсутствуют.

Именно поэтому в данной статье мы рассмотрим, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ-2110 своими руками, приведем подробную пошаговую инструкцию и поможем вам свести к минимуму затраты.

Что необходимо для проведения диагностики ВАЗ-2110

Итак, чтобы проверить свой автомобиль на наличие неисправностей, выявить поломки инжектора и ошибки бортового компьютера, потребуется следующее:

  • адаптер, предназначенный для соединения ЭБУ (электронного блока управления авто) с ПК, а также вывода всех полученных результатов на дисплей планшета, смартфона или лэптопа. Приобретая адаптер, следует обязательно учитывать все особенности авто, так как данные устройства не являются универсальными. Для машин ВАЗ-2110 отличным выбором будет модель ELM327;
  • кабель, обеспечивающий подключение адаптера к персональному компьютеру и диагностическому разъему автомобиля. Его длина должна составлять не более 5 метров, поэтому обязательно учитывайте это требование при выборе оборудования для проведения диагностики;
  • ноутбук или планшет. Многие эксперты настоятельно рекомендуют использовать именно переносной портативный компьютер, который обеспечит вам полную свободу действий в процессе проведения диагностических работ;
  • программное обеспечение. Самую актуальную его версию можно легко найти на сайте производителя адаптера или на специализированных сайтах, посвященных диагностике и ремонту ВАЗ-2110.

Особенности проведения компьютерной диагностики автомобиля

Каким образом осуществляется диагностика с применением всего перечисленного выше оборудования и программного обеспечения? Ответить на этот вопрос вам поможет подробное описание данной процедуры:

  • диагностический софт передает через адаптер запрос на контроллер авто;
  • контроллер, в свою очередь, предоставляет всю необходимую информацию о состоянии основных бортовых систем вашей машины;
  • программное обеспечение анализирует данные и выдает на дисплей результат в максимально читаемом виде;
  • воспользовавшись информацией в Сети, вы расшифровываете коды ошибок, полученные в результате диагностики, и выявляете проблемы с теми или иными узлами и механизмами авто.

Данные передаются на компьютер по протоколу ODB II. Он имеет ряд недостатков, однако для диагностики автомобиля ВАЗ-2110 вполне подходит, так как отечественные машины оснащаются значительно меньшим количеством электронного оборудования, чем современная импортная техника.

Основные виды компьютерной диагностики

Адаптер, подключаемый к бортовой компьютерной системе и вашему ноутбуку (или планшету), позволяет проводить следующие виды диагностических работ:

  • оценка технического состояния двигателя. Она позволит выяснить, по какой причине силовой агрегат вдруг теряет исходную мощность, а также поможет разобраться, почему увеличивается расход топлива, возникают проблемы с запуском мотора;
  • диагностика подвески, которая просто необходима, если возникают проблемы с маневренностью авто, неравномерно изнашивается резина, появляются посторонние звуки в процессе езды;
  • проверка состояния автоматической коробки передач. Данная функция вам не потребуется, так как ВАЗ-2110 оснащается «механикой». Однако для диагностики других машин она имеет огромное значение.

Как самостоятельно сделать диагностику ВАЗ-2110

Последний вопрос, который осталось раскрыть в нашей статье, – это последовательность проведения диагностики ВАЗ-2110. Выглядит она следующим образом:

  • подключаем адаптер к диагностическому разъему ODB, который располагается под рулевой колонкой;
  • включаем планшет или ноутбук, на экран которого будут выводиться результаты диагностики;
  • включаем зажигание авто. Для проведения проверки двигателя и подвески, а также для вывода на дисплей нужной информации требуется обязательная подача питания на бортовую сеть машины;
  • запускаем программное обеспечение и получаем результаты диагностических процедур;
  • расшифровываем коды ошибок и определяем неисправности тех или иных узлов и механизмов авто.

Как видите, ничего сложного в самостоятельной диагностике ВАЗ-2110 нет. Вы легко сориентируетесь во всех ее тонкостях, не имея соответствующих знаний и навыков, сможете определить имеющиеся проблемы, не обращаясь в автосервисы, и сумеете значительно снизить финансовые затраты на обслуживание своего автомобиля.

Компьютерная диагностика

Для компьютерной диагностики ВАЗ 2110 потребуется адаптер KKL (другое название 2KL, KL, K-line).

Чаще данный адаптер встречается под названием «VAG Com 409.1 KKL». В данной аббревиатуре «VAG Com 409.1» это название программы, которая идет на диске вместе с кабелем. Данная программа предназначена для диагностики Audi, WV — нам не пригодится.

Для подключения ВАЗ 2110 к компьютеру скачиваем и устанавливаем программу OpenDiag.

Вообще существует довольно большое количество программ для соединения ВАЗ посредством адаптера KKL, можете установить все и выбрать наиболее понравившуюся. OpenDiag — бесплатная программа, проект находится в постоянном развитии. Постоянно добавляются новые блоки, расширяются функциональные возможности. В программе практически полностью реализована диагностика ЭБУ автомобилей семейства ВАЗ, а также поддержка многих ЭБУ семейств ГАЗ/УАЗ/ЗАЗ.

1. Подключаем адаптер KKL к компьютеру. Windows найдет новое устройство — указываем путь к скачанным драйверам.

После успешной установки в диспетчере появится новой устройство — запоминаем Com порт.

2. Подключаем адаптер к машине через разъем OBD2, находится под рулевой колонкой справа. Включаем зажигание, на кабеле загорится светодиод.

3. Запускаем программу OpenDiag. Меню «Настройки» — устанавливаем com port.

Далее на главной нажимаем «Определение комплектации». Пойдет процесс соединения с ЭБУ. Если процесс пройдет успешно будет выведена информация об авто и блоке управления.

Нажимаем «Переход к диагностике блока» и приступаем к диагностике авто — считыванию и анализу показаний.

Комментарии:

Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.
Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

  • Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
  • Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
  • Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
  • Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке Подключение диагностического разъема к колодке

Выберите модель авто.

VAG COM 409.1 (KKL) USB — универсальный сканер для диагностики автомобилей концерна VAG с 1996 по 2004 год по протоколу OBDII. Также поддерживаются транспортные средства российского производства.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Универсальный автомобильный автосканер ELM327 для диагностики автомобилей по bluetooth.

ДСТ-14Т это дилерский автосканер, рекомендованный АвтоВАЗом, усовершенствованная версия сканера ДСТ-14. Новая модификация получила более эргономичный корпус, сменилось расположение разъемов для удобства использования.

MTScan Mini — универсальный адаптер для диагностики

Delphi DS150E — универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Автосканер OBD2 для диагностики коммерческого и грузового автотранспорта европейского, американского и японского производства как с помощью USB, так и по протоколу Bluetooth.

Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Launch Creader 5 — портативный автосканер, предназначенный для чтения и очистки кодов ошибок, чтения текущей информации о системах автомобиля, а также выполнения множества специальных тестов.

Creader 6 — компактный автосканер с большим цветным экраном. Позволяет осуществлять чтение и очистку кодов неполадок, отображать текущую информацию об авто, а также выполнять множество спецтестов.

Компактный автосканер для европейских, азиатских и американских автомобилей. П озволяет диагностировать втомобили с поддержкой протоколов OBD2/JOBD/EOBD, включая оборудованные CAN-шиной, в том числе и праворульные автомобили по протоколу JOBD.

Creader 6S — обновленный портативный автосканер от компании Launch с большим цветным экраном. Сканер позволяет читать и очищать коды неполадок, отображать информацию об авто в реальном времени, а также выполнять различные спецтесты.

Creader 7S — обновленный портативный сканер от компании Launch с большим цветным экраном. В отличие от предыдущих моделей, данный сканер позволяет сбрасывать сервисные интервалы (O il, Brake, Battery), а также читать и очищать коды неполадок, отображать информацию об авто в реальном времени.

Диагностический OBDII-сканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Autel MaxiScan MS309 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколам OBDII/EOBD и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

Универсальный автосканер OBD2 нового поколения, поддерживающий протокол диагностики CAN. В этой модели поддерживаются все протоколы OBD2 и обеспечена совместимость с множеством новых моделей автомашин.

Autel MaxiScan MS300 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколу OBDII и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

ELM327 WiFi — д иагностический автосканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Универсальный ELM327 Bluetooth адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Универсальный ELM327 адаптер для диагностики автомобилей.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

USB ELM 327 автосканер для автодигностики большинства современных автомобилей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.

Распиновка диагностического разъема ваз 2110

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

Все про диагностический разъем ВАЗ 2110: современным водителям знать обязательно

Владелец каждого современного автомобиля знает, что такое компьютерная диагностика и какие цели она преследует. Благодаря такому типу проверки всех систем и узлов у автомобилиста есть возможность вовремя узнать о неисправностях тех или иных механизмов. Однако, как показывает практика, далеко не все владельцы «десяток» знают, где находится диагностический разъем на автомобиле ВАЗ 2110 и для чего он нужен. Подробнее об этом читайте ниже.

Расположение разъема

Если вы решили произвести компьютерную проверку на ВАЗ 2110, вам потребуется не только все необходимое оборудование, но и знать, какое разъем использовать для диагностики. Разумеется, чтобы найти колодку диагностики, нужно знать, где находится этот элемент. В случае с «десяткой» вывод расположен в нижней части рулевой колонки, с правой стороны от места водителя. В любом версии ВАЗ 2110 этот разъем будет располагаться именно в этом месте.

Данный вывод, расположенный под рулем, также часто именуется как OBD. В соответствии с этим названием осуществляется и приобретение тестера.

Место расположения колодки на «десятке»

В своих отзывах автовладельцы «десяток» пишут, что наиболее оптимальным вариантом для самодиагностики является девайс K-line. Как показывает практика, к такому устройству без проблем можно подключить почти любое оборудование для тестирования. Если говорить об основном оборудовании, то в нашем случае его функцию будет выполнять компьютер.

Естественно, в гаражных условиях всегда проще работать с ноутбуком, чем со стационарным ПК, поскольку в данном случае процедуру проверки можно осуществлять прямо за рулем машины. Но если у вас нет возможности использовать ноутбук, можно применять и обычный ПК, только для этого вам потребуется удлиненный кабель для соединения компьютера с тестером.

Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно

Когда место нахождения диагностического разъема известно и подготовлено все необходимое оборудование, можно приступать к проверке. По мнению многих российских автолюбителей, подготовить ноутбук и тестер будет вполне достаточно для того, чтобы произвести проверку всех узлов и систем на «десятке». Но всегда следует помнить о том, что успешное тестирование возможно только в том случае, если человек, который его проводит, будет понимать что-то в этом и обладать определенными знаниями.

Адаптер для проверки с кабелем и диском с драйверами

Что касается самой процедуры, то для ее осуществления заранее подготовить необходимое программное обеспечение. Соответствующий софт без проблем можно найти в сети. Программ для тестирования множество, на практике большинство владельцев «десяток» используют утилиту Motor-Scan. Эта программа позволяет максимально выявить все неисправности. Чтобы произвести расшифровку полученных комбинаций, свидетельствующих о неисправности, вам потребуется и интернет.

Сама процедура тестирования осуществляется в таком порядке:

  1. К диагностической колодке, находящейся в центральной консоли справа от водителя, необходимо вставить тестер, ноутбук следует заранее включить.
  2. После того, как к разъему будет подключен тестер, необходимо активировать зажигание. Это нужно сделать обязательно, поскольку без питания программное обеспечение не сможет считывать комбинации ошибок.
  3. Затем на самом компьютере нужно запустить утилиту для проверки систем транспортного средства.
  4. В том случае, если разъем и другие элементы полностью рабочие, на экране компьютера вы сможете увидеть расположение электроники «десятки». Если это так, то можно приступать к тестированию. В зависимости от утилиты, автовладелец может произвести проверку нескольких узлов или систем по отдельности или всех сразу. Нажмите на кнопку «Старт» или «Начать», чтобы запустить программное обеспечение (название кнопки может быть изменено в зависимости от утилиты). В соответствии с полученными комбинациями водитель должен расшифровать коды, чтобы точно знать, где искать неисправность.

Что нужно знать о распиновке?

Теперь поговорим о распиновке. Если тестирование автомобиля будет осуществляться своими силами, вам полезно будет узнать, из каких компонентов состоит разъем. Распиновка колодки включает в себя обозначение всех контактов, расположенных внутри.

В данном случае речь идет о распиновке OBD:

  • выход А – необходим для подключения массы;
  • выход В предназначен для подключения устройства L-Line, следует отметить, что не все диагностические колодки оснащены этим контактом;
  • контакт М необходим для подключения устройства К-Line;
  • контакт G обеспечивает контроль безопасности в ходе проверки;
  • выход Н – это питание с аккумулятора.

Видео «Проверка ВАЗ 2110»

Как производится компьютерное тестирование узлов отечественной «десятки», если транспортное средство дергается и глохнет (автор видео – Вячеслав Кравченко).

Где находится диагностический разъем на ваз 2110

Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

Статья ответит на вопросы:

  • где разъем диагностики находится,
  • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
  • какой сканер выбрать,
  • как подключается адаптер,
  • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная. Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

Принцип работы диагностического разъема

Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона. Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается. Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

  • приборной панелью,
  • рычагом ручного тормоза,
  • рулевой колонкой,
  • пепельницей.

Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена. Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца. Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

Выбор диагностического оборудования

Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира). Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

ELM 327

Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

Краткие возможности устройства:

  • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
  • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
  • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
  • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

  1. Наиболее цивилизованный. Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
  2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
  3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.
Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7

Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.

Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

  • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.
  • Загрузить, установить программы.
  • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
  • Включить питание ключом зажигания.
  • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
  • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

Оценка статьи:

Загрузка…Распиновка диагностического разъема ваз 2110 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Как провести диагностику автомобиля своими руками. Диагностика автомобиля своими руками. Как самостоятельно выполнить диагностику автомобиля.

Главным условием продолжительного и безаварийного функционирования транспортного средства является систематическая проверка ключевых систем и своевременная ликвидация проблем по мере их возникновения. И если ранее определение поломки занимало массу времени и имело небольшую точность, то применение новых технологий позволило быстро определять и устранять неисправности. Об этом далее в статье. 

Как провести диагностику ходовой автомобиля своими руками?

Ответственное отношение к техническому состоянию автомобиля дает возможность существенно продлить срок его годности. При износе отдельных деталей или наличии поломок езда на автомобиле становится некомфортной, а иногда даже опасной. Опытные автомеханики советуют проверять состояние ходовой части каждые 25-30 тыс. км. пробега. Но если при езде слышны посторонние стуки или скрипи, диагностику нужно выполнить немедленно.

Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя:

  • Проверку задней и передней подвески. При диагностике подвески необходимо проверить состояние амортизации, опорных чашек и рычагов.
  • Диагностику рулевого управления. От исправности функционирования рулевой рейки и гидроусилителя зависит управляемость автомобиля на дороге. Проверяются шаровые опоры и рулевые наконечники.
  • Анализ системы торможения. Нужно определить состояние всех ее компонентов: тормозных дисков, колодок, шлангов и барабанов.

Также в процессе работы следует выполнить проверку основных узлов ходовой части — приводов задних и передних колес. Если обнаружится износ подшипников ступицы, колес, ослабление крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу авто и прочие подобные неполадки, поврежденные компоненты удаляются.

Как провести диагностику подвески автомобиля?

Подвеска автомобиля отвечает за безопасность езды. Любая неисправность способна повлечь за собой аварийную ситуацию, нанесение повреждений кузову либо невозможность дальнейшего движения. Одними из наиболее частых симптомов поломки либо износа частей подвески является скрип, хруст и стук.

Самый простой способ проверки подвески, который использовали несколько десятилетий назад владельцы «Волг», «Москвичей» и «Жигулей»: раскачка автомобиля с целью проверки целостности и исправности амортизаторов. Она должна была сделать 1.5 качка. Однако в наше время такие методы малоэффективны. Более современные способы — проверка подвески на вибростенде и компьютерная диагностика. Еще одним методом проверки подвески является осмотр всех ее составляющих.

Первая и важная особенность этого процесса — потребность осмотра тормозной системы. Диски, колодки и другие элементы тоже отвечают за безопасность, и их расположение дает возможность провести диагностику одновременно с подвеской. Зачастую передняя подвеска проверяется в первую очередь, так как в ней сконцентрировано большинство важных механизмов и узлов. Кроме того, передняя подвеска первой принимает на себя удары, а значит повреждения могут быть намного сильнее, нежели на задней.

Сначала проверьте на целостность пыльники и чехлы. Если резиновый элемент порван, значит узел, который он защищает, подвергается повреждениям. Поэтому его нужно заменить. Далее проверьте амортизаторы. Здесь необходимо убедиться в целостности элементов и отсутствии протечек масла. Масляный налет на амортизаторах допускается, но если есть подтеки, это первый признак неисправности.

Затем обследуйте пружины, которые должны быть целыми. Наличие скол или трещин на их поверхности, изменений в посадке кузова означает, что скоро придется выполнять замену этой части подвески. После этого проверьте шаровые опоры. Проверяются они с помощью монтировки в подвешенном состоянии. Если покачивания вниз и вверх дают ощутимое движение для руки проверяющего, значит есть повреждение.

Также обследуйте сайлентблоки. Важно, чтобы они не были деформированы и на них не было отслоений и трещин. Нажмите на сайлентблок монтировкой. Важно, чтобы при этом не было ощутимых подвижек. Не забудьте проверить исправность опор стабилизаторов и подшипников верхних опор. После этого проверьте рулевую тягу, для чего вам потребуется напарник. Один крутит руль, а другой под автомобилем проверяет прочность и целостность креплений и наконечника.

Как провести диагностику автомобиля с помощью ноутбука?

Диагностика автомобиля через ноутбук являет собой процедуру, при которой считываются коды ошибок на разных узлах автомобиля. Благодаря высокотехнологичному оборудованию и современному софту можно определить даже минимальные изменения в работе разных систем двигателя, трансмиссии или ходовой части.

На сегодняшний день компьютерная диагностика автомобиля зачастую выполняется с целью перенастройки блока управления. Это делается, чтобы улучшить работу разных механизмов и агрегатов ТС. Благодаря применению дополнительных плагинов и современного ПО, автовладелец может:

  • Увеличить или уменьшить количество оборотов ХХ.
  • Отрегулировать подачу топлива.
  • Настроить автоматическую проверку в условиях наличия неисправностей либо отклонений в функционировании систем.
  • При наличии плагинов есть возможность запрограммировать интерфейс автоэлектроники.

Как самому сделать компьютерную диагностику автомобиля?

Чтобы компьютерная диагностика автомобиля дала результаты, необходимо правильно подготовиться к ней. На сегодняшний день существует множество приборов для тестирования автосистем. Обусловлено это тем, что каждый современный автомобиль компьютеризирован и рано или поздно будет требовать диагностики. Автовладелец должен знать, где находится диагностический разъем. Как правило, он расположен под панелью приборов в районе руля.

Для тестирования желательно применять сканер. Данное устройство нужно, чтобы связаться с блоком управления и считать коды ошибок. С помощью сканера можно снять требуемые показания датчиков и систем управления автомобилем. Сканер позволяет выполнить проверку работоспособности исполнительных узлов. Кроме того, каждому автомобилю нужен специальный адаптер. Можно купить универсальное устройство, которое подойдет для разных марок автомобилей.

Если у вас нет сканера, вам потребуется:

  • Ноутбук.
  • Адаптер. Можно воспользоваться определенным адаптером конкретно для вашего автомобиля либо универсальным устройством. Например, устройства компании  K-Line распространены среди наших автолюбителей, так как дают возможность подсоединиться к большинству импортных и отечественных автомобилей. В комплект к адаптеру должен идти специальный шнур или провод для синхронизации адаптера и ноутбука. Если нет шнура, подключить ПК невозможно.
  • Программное обеспечение. В интернете можно найти массу разных программ. Некоторые из них ориентированы только под конкретные модели автомобилей, другие являются универсальными. Лучше подобрать софт только под определенную марку авто, так как он изначально запрограммирован для работы с конкретным бортовым компьютером.

Как провести диагностику автомобиля с помощью телефона?

Программ для диагностики автомобиля при помощи мобильного устройства, функционирующего на платформе Android, довольно много, поэтому проблем с выбором не возникнет. Практика показывает, что большинство автомобилистов используют утилиту Torque Pro. По сути современный телефон — это тот же ПК. Основным отличием диагностики на смартфоне является процедура связи с устройством. Связь выполняется через Wi-fi или Bluetooth. Поэтому нужно открыть на телефоне данный канал связи и включить зажигание, после чего запустить сканирование ошибок.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Программа-диагностика ВАЗ. Какие бывают сканеры и адаптеры для диагностики отечественных автомобилей

Автомобили ВАЗ

, по мнению многих водителей, не отличаются особой надежностью, и поэтому иногда ремонт автомобиля происходит посреди дороги «на коленке». Но для того, чтобы таких случаев у вас не возникало, необходимо своевременно проводить диагностику автомобиля и устранять выявленные проблемы.

В принципе можно сделать самому. Для этого вам понадобится специальный сканер или компьютер.В первом случае у водителей не всегда есть возможность купить диагностический прибор, так как его стоимость составляет несколько тысяч рублей. А вот с ноутбуком будет намного проще. При наличии специальной программы и адаптера можно практически в любой момент обнаружить абсолютно любую поломку. Кроме того, они не занимают много места, но их можно перевозить хоть на заднем сиденье. С доступом к ноутбуку у вас не должно возникнуть проблем. Продается программа для диагностики ВАЗ 2114-2117. Ниже мы рассмотрим несколько видов устройств, благодаря которым вы сможете продиагностировать свой автомобиль совершенно бесплатно.

На данный момент существует не одна диагностическая программа для ВАЗ, а целых четыре, благодаря которым можно обнаружить любую поломку в автомобиле. Он:

  • Вагком.
  • Инструмент VAG.
  • «Мотор-тестер» (программа для диагностики ВАЗ 2110, УАЗ и ГАЗ).
  • Унискан.

Каждый из них имеет свой уникальный интерфейс. И каждый из них можно использовать для выявления неисправностей в одной или нескольких частях машины. Но давайте рассмотрим все по порядку.

Мотор-тестер

Этот прибор позволяет вовремя обнаружить поломку на любом отечественном автомобиле. А диагностировать машину можно при любых температурных и погодных условиях. Принцип его работы следующий. Эта программа считывает информацию адаптера с компьютера и визуализирует полученные коды ошибок на экране компьютера. По сути, «Мотор-тестер» (как диагностическая программа ВАЗ) помогает сделать профессиональную диагностику автомобиля. На фирме СТО за такую ​​же работу с вас потребуют не меньше пары тысяч рублей.Кстати, «Мотор-тестер» можно использовать не только на автомобилях ВАЗ, но и на многих других отечественных автомобилях — УАЗ «Патриот», ГАЗель, Волга и многих других. Благодаря этому каждый владелец российского джипа, легкового автомобиля или малотоннажного грузовика может вовремя обнаружить поломку без каких-либо затруднений и совершенно бесплатно.

Инструмент Vag

Данная диагностическая программа ВАЗ 2110-17 также часто используется на автомобилях VAG-класса. Он позволяет точно определить неисправность любой электронной или механической системы.Все, что нужно автовладельцу для комплексной компьютерной диагностики – это ноутбук, специальный адаптер и соединительные кабели.

Программа Унискан

Диагностику ВАЗ можно проводить с помощью этого прибора. Эта программа является наиболее универсальной, так как может находить ошибки не только на автомобилях европейского, но и американского, азиатского и российского производства. С помощью Унискан можно быстро определить текущее состояние подвески или топливной аппаратуры.

Основные характеристики и устройство ДМРВ.Что такое датчик массового расхода воздуха, его устройство и принцип работы

На отечественных автомобилях очень частой причиной поездки на сотню является датчик массового расхода воздуха. Это устройство часто находится возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, поступающего в силовой агрегат. Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли проблемы в двигателе, а также контролирует качество работы камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси.От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто бывает так, что именно ДМРВ становится самой главной проблемой в машине, портящей качество поездки.

Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с этим узлом. На сегодняшний день большинству владельцев этих автомобилей известно, как проверить ДМРВ и настроить его нормальную работу или заменить на новый. Если у вас более современная машина, проверять и менять датчик не рекомендуется.Лучше выполнить работу на специализированной станции и получить гарантию высокого качества ваших предложений.

Какие первые симптомы поломки ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель. Работой всех технических частей машины управляет компьютерная система, которая в большинстве случаев управляется автоматически. Вот почему так важна работа ДМРВ. Это влияет на качество работы силового агрегата и на его подходящие режимы работы.Такие важные роли в автомобиле делают датчик настоящей проблемой при поломке.

Основные признаки отказа датчика можно описать списком многочисленных признаков устранения неполадок. Но стоит учесть, что в некоторых случаях невозможно определить происхождение симптомов проблемы. Иногда проще заплатить за качественную диагностику, чем самостоятельно искать причины той или иной проблемы. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такие варианты поведения:

  • на приборной панели загорается заветная лампочка Check Engine и требует диагностики двигателя;
  • Увеличивается расход бензина
  • , при этом прибавка может быть достаточно высокой и неприятной;
  • при остановке возле магазина на несколько минут машина становится настоящей проблемой;
  • падает динамика автомобиля, разгон становится медленнее, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
  • мощность особо не чувствуется на горячем двигателе, на холодном поведение практически не меняется;
  • все проблемы и неисправности возникают в автомобиле исключительно после прогрева двигателя.

Истинная проблема в том, что воздуха слишком много или слишком мало, поэтому силовой агрегат не справляется со сгоранием топлива на штатных режимах. Это приводит к тому, что режимы нормальной работы двигателя, задуманные производителем, уже невозможны. Двигатель в таких ситуациях падает достаточно тяжело. Если еще учесть повышенный расход, увеличивается износ силового агрегата.

Также при неправильной подаче воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива.Эта проблема является серьезным побочным эффектом, который может привести к тяжелым последствиям. Если нелегальный бензин попадает в картер, где смешивается с маслом, качество смазки значительно снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.

Проверка датчика ДМРВ самостоятельно – пять способов борьбы с проблемой

Если вы подозреваете, что именно массовый расход воздуха и есть все ваши проблемы, стоит проверить вашу теорию и получить однозначный ответ на вопрос.Для этого достаточно провести диагностику одним из следующих способов. Но прежде чем рассказать о методах проверки датчика, приведем аргументы против самодиагностики и ухода за своим автомобилем.

Мастера на сотню проведут всю работу намного быстрее и без проблем, так как с ДМРВ им приходится иметь дело практически каждый день. Прилагая собственные усилия для устранения проблемы, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Однако такой вариант устранения проблемы намного дешевле и не требует поездки на СТО.Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:

  1. Отключить датчик от системы подачи воздуха . В этом случае ЭБУ дает команду рассчитать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика машина стала ехать лучше, но обороты увеличились, то имеет место поломка ДМРВ.
  2. Переустановите прошивку в процессе диагностики датчика . Этот способ позволяет убедиться, что проблемы с двигателем не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть первопричиной всех ваших проблем.
  3. Проверка ДМРВ с помощью измерительного прибора под названием Мультимер . Вы можете проверить только некоторые датчики Bosch. Подробнее о проверке можно прочитать в инструкции к авто или непосредственно к установленному датчику.
  4. Изучение и визуальная оценка состояния датчика . При такой традиционной системе проверки часто удается определить наличие проблемы. Если внутренняя часть ДМРВ запылилась, можно смело ее менять и внимательно следить за положением всех уплотнительных резинок.
  5. Выполнение замены датчика ДМРВ . Этот способ подойдет в том случае, если вы не хотите проводить диагностику, а у вас в наличии есть новый датчик. Достаточно просто заменить этот пункт и убедиться, что проблема скрывалась именно в этом узле.

Эти простые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут вам определить наиболее важные моменты работы этого узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта.Это самые точные и безошибочные способы без больших финансовых затрат определить правильность работы датчиков и установить необходимые режимы режимов работы двигателя в вашем автомобиле.

Однако любые поломки датчиков лучше диагностируются с помощью специального оборудования. Специалистам известны прямые показатели плохой работы датчика, узла. Им часто даже не приходится запускать диагностику для решения проблемы. Несмотря на описание методов самостоятельного определения всех возможных проблем, мы не рекомендуем самостоятельно вмешиваться в систему работы датчика.Еще один способ проверки с визуальным сопровождением Предлагаем посмотреть на видео:

Подведем итоги

Удачным решением практически любой проблемы с автомобилем является выезд на профессиональное СТО, профессиональная диагностика и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но получается не всегда. Иногда гораздо проще и дешевле провести личную диагностику автомобиля достаточно простыми и известными методами, не требующими специального оборудования.

Если вы хотите испытать такие методы, вы можете проверить датчик расхода топлива своими руками. Единственный минус этого процесса в том, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Поэтому перед установкой прочитайте соответствующую главу в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на желаемое расположение всех уплотнительных резинок на устройстве. Вы когда-нибудь сами меняли датчик ДМРВ?

Точная работа форсунки или дизеля во многом зависит от точности обслуживающих его датчиков.Это один из датчиков, дающий краш, вся система управления перестраивается до неузнаваемости, чтобы заставить двигатель работать в оптимальном режиме. И одним из самых важных датчиков является тот, который определяет количество потребляемого двигателем воздуха в определенный момент.

В процессе работы двигатель потребляет не только дорогое топливо, но и халявный воздух. При этом по законам физико-химического процесса воспламенения топлива в камере сгорания мотору необходимо около 12-14 литров воздуха для сгорания литра топлива.Только тогда КПД от сгорания будет максимальным, только тогда не будет пересчета топлива и тогда количество токсичных выбросов будет минимальным. Топливо проще. Сколько форсунок было подано на цилиндр, столько топлива и сгорело. Сколько бензина купил, столько его насосом в топливную раму и накачал. Воздух по-прежнему выделяется в одних руках неограниченно, если говорить о процессе сгорания топлива, то кислород нужно четко контролировать. Для этого устанавливается ДМРВ, датчик массового расхода воздуха.

ДМРВ измеряет точное количество воздуха, поступившего в цилиндр, и передает эту информацию в электронный блок управления двигателем. ЭБУ, в свою очередь, на основе этих данных делает выводы о том, сколько топлива следует применять. ДМРВ, конечно, не последняя инстанция, влияющая на расход топлива, но его показания в этом вопросе очень важны.

Принцип работы ДМРВ

Для определения нагрузки на двигатель и количества смеси, которое необходимо для работы мотора в этом режиме, ЭБУ ежесекундно выполняет вычисление для составления пропорции смеси.Нажимая на педаль акселератора, мы открываем воздушную заслонку, которая пропускает определенное количество воздуха, а его точное количество определяет датчик.

Сам датчик расположен перед дроссельной заслонкой и состоит из проводника с платиновым напылением толщиной около 70 микрон. В целом различают два типа датчиков:

  1. Механический.
  2. Тепловой.

Механический датчик просто определяет количество воздуха, выталкиваемого из положения дроссельной заслонки.Сейчас такие датчики в двигателях внутреннего сгорания не используются. Тепловой метод измерения расхода воздуха происходит с учетом нагрева платинового элемента. Устанавливают датчики обычно между фильтром и дросселем во впускном тракте.

Неисправности ДМРВ в дизелях и инжекторных двигателях

Так как показания ДМРВ основаны на регулировке смесеобразования, то вывод может заметно влиять на работу двигателя в целом.Иногда симптомы неисправности ДМРВ могут выражаться в полном отказе двигателя, казалось бы, без видимых причин. Есть, правда, менее тревожные, но более красноречивые симптомы того, что датчик работает некорректно или вообще отказал.

Так как в дизельных двигателях устанавливаются датчики термического типа, то симптомы могут быть идентичными. Крайне дизельные симптомы включают характерный черный дым из выхлопной трубы, но также не могут гарантировать точный диагноз.Симптомы знакомы тем, кто сталкивался с совершенно другими проблемами в работе мотора, поэтому только по ним нельзя судить о состоянии датчика. Если есть подозрения в правильности его показаний, датчик нужно проверить.

Как проверить датчик расхода воздуха

Так как мы больше не используем механические датчики, а используем только термоэлектрические, то для проверки будем измерять электрические параметры датчика. Хотя самый детский способ проверить датчик — на холостых оборотах просто снять колодку с разъема ДМРВ.Как только блок отключается, ЭБУ теряет датчик из поля зрения и подает сигнал аварийного срабатывания, а, тем временем, фокусируется на считывании датчика угла положения клапана. В этот момент можно узнать, работает ДМРВ или нет. После отключения колодки двигатель может начать работать с перебоями и холостые будут плавать. На прогретом двигателе с отключенным датчиком можно проехать несколько километров. Если появилась тяга и мощность визуально увеличилась, датчик непригоден к использованию.

Так же чек можно измерить по сигналу на крайнем правом проводе. Если датчик работает, напряжение на ножке будет в пределах 1-1,5 В. Если показания выше, датчик неисправен и подлежит замене или промывке. Такими простыми способами можно предварительно без диагностического оборудования определить неисправность ДМРВ. Не сбрасывайте датчик, и удачи всем на дорогах!

Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов.Но самым важным из них является соотношение бензина и топлива в горючей смеси, благодаря которому работает двигатель. При этом для каждого режима работы требуется особая смесь, добиться оптимального соотношения которой можно только за счет такого прибора, как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, по тем или иным причинам оно может выйти из строя. Поэтому очень важно постоянно следить за его работой, и в случае проявления признаков неисправности устройство выйдет из строя.

1.Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

Датчик массового расхода, или проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Вы можете непосредственно найти это устройство рядом. Его основной задачей является определение и регулировка объема воздушной смеси, поступающей в цилиндры.

В этом случае датчик не может точно измерить, какой объем воздуха проходит через мотор автомобиля. При нем производится оценка массы сжатого воздуха, поступившего в двигатель за определенную единицу времени, а результат такого контроля — в килограммах в секунду.Расходомеры используются как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Эти устройства применяются не только на автомобилях, но и в промышленности.

Но встретить это устройство на современных серийных автомобилях практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных почти все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их приборами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Поддержали конструкторы к такому решению, что расходомер — достаточно хрупкий прибор, из-за чего часто выходит из строя.Причиной этому может послужить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпки к поверхности датчика. К сожалению, отремонтировать расходомер невозможно, поэтому приходится покупать и устанавливать новый.

Расходомер работает на знакомом всем со школы Ома. То есть с помощью нагретой проволоки рассчитывается поступление массы воздуха в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, с помощью которого измеряется скорость движения воздушных масс.Контакт датчика нагревается воздухом, что вызывает изменение сопротивления металла, из которого он изготовлен. Чем больше температура провода, тем выше показатель датчика, или чем больше масса воздушного потока, тем выше сопротивление.

Данные, полученные датчиком, передаются в электронный блок управления автомобиля, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, поступающими от других датчиков.

Но рано или поздно датчик может «усилить».В результате возникнут неисправности и осложнения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, в двигателе. Признаков, по которым можно определить наличие проблем в расходомере воздуха, довольно много. Назовем наиболее типичный из них:

.

1. Двигатель вообще перестал заводиться.

2. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

3. Очень большие или очень маленькие обороты при работе двигателя на холостом ходу.

4. При разгоне «сбои» в работе двигателя, машина вообще показывает плохую динамику работы.

5. Значительно увеличен расход топлива.

Стоит отметить, что такие знаки могут вообще не относиться к расходомеру. Такая реакция автомобиля может проявляться неправильным функционированием подачи воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в исправном состоянии, а вот гофрошланг, которым датчик соединен с дроссельной заслонкой, может полностью покрыться трещинами.

Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно и в расходомере, можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в автомобиле — лампочка» или «Check Engine» «. Если эта лампочка загорелась, то правильнее будет провести полную диагностику двигателя. Ведь кроме расходомера можно оставить и другие приборы.

2. Как проверить расходомер воздуха самостоятельно и что нужно для проверки?

К счастью, диагностику расходомера воздуха можно проводить не только на СТО, но и в домашних условиях.Сделать это можно очень просто, не используя совершенно никаких средств защиты.

Просто попробуйте отключить расходомер и сделать машину без его участия. В этом случае контроллер активирует внештатный режим работы, и смешивание топливной смеси для сгорания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме работы автомобиля должен подниматься выше 1500 оборотов в минуту.

Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать на автомобиле небольшое расстояние.Если при этом машина будет работать полноценно и без каких-либо сбоев или «сбоев» — ваш расходомер исправен.

Однако это не единственный способ, с помощью которого можно оценить эффективность расходомера воздуха. Это можно сделать даже при обычном визуальном осмотре. При этом основное внимание необходимо сосредоточить на внутренних поверхностях датчика массового расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подсоединяется.

В идеале все внутренние поверхности должны быть чистыми и сухими, без грязи и пятен от моторного масла.Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, то даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как масло может попасть на поверхность датчика? Это происходит, если уровень масла превышает допустимую норму, либо произошла неисправность системы вентиляции.

После этого нужно попытаться извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основной функцией которого является противодействие внешней массе воздуха. Если вы обнаружите, что этого кольца нет на приборе, или оно застряло в корпусе воздушного фильтра, значит, корпус расходомера безнадежно затуманен пылью.В результате срок службы такого датчика сократится в разы, а восстановить его не представляется возможным.

Если все вышеперечисленные варианты проверки ДМРВ не дали никаких результатов, и Вы не смогли на все 100% убедиться в том, что ДМРВ действительно неисправен, остается другой вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразующее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Следуйте инструкциям ниже для проверки:

1. Переводим мультиметр в режим вольтметра, что позволит нам измерить напряжение. Установите напряжение 2В, которое позволит диагностировать работающий расходомер.

2. Откройте капот автомобиля и найдите расходомер, который находится прямо возле двигателя. К этому устройству подключено четыре провода:

— первый передает выходной сигнал;

Второе напряжение выходного устройства;

Третий заземляет расходомер воздуха;

Из-за четвертого устройства подключено к реле.

3. Не выключать зажигание и при работающем двигателе на холостом ходу подключен к мультиметру датчик воздуха.

4. Процесс изготовления диагностики будет следующим: берем красный провод от мультиметра и подключаем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; Черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить с помощью специальных хомутов.

5. Внимательно следите за стрелкой на шкале мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В — прибор неисправен.

Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключите зажигание автомобиля.

2. Ключом на 10 снимаем шланг с расходомера, по которому к нему поступает воздух.

3. Снимите устройство, отремонтируйте его или замените новым.

Что касается обратной установки устройства, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забыть перед установкой надеть уплотнительное кольцо на расходомер и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

Существует несколько типов конструкции расходомера воздуха, которые используются на транспортных средствах.Наряду с этим существуют и различные виды Неисправностей, которые могут проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя из-за износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра может пропасть электрический сигнал с данными, а электронный блок управления получит искаженные данные с датчика.

Что касается повреждений термоэнемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном соответствуют обрыву питания.То есть на расходомер просто может не прийти напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный тип устройств не подлежит обслуживанию или ремонту. Единственно возможный вариант восстановления работы такого датчика – восстановление электрических контактных соединений, если таковые были нарушены. Если расходомер был загрязнен — ​​можно попробовать продуть его сжатым воздухом.

Подпишитесь на наши ленты в

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) крепится к воздушному фильтру и определяет количество пропускаемого им воздуха.От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу отразятся на двигателе.

Признаки поломки

При первых признаках нарушения работы двигателя не стоит паниковать, спешите в магазин и берите новый ДМРВ. Может возникнуть предположение, что датчик массового расхода поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно слушать машину. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

Компьютер выдаст ошибку Check Engine;

Пониженная мощность;

Увеличение расхода топлива;

Двигатель выйдет из строя;

Динамика снизится.

Что делать, если датчик массового расхода воздуха работает некорректно? Как проверить его состояние?

Вариант 1. Отключение

При заглушенном двигателе отсоединить разъем с ДМРВ. Произойдет отключение устройства, контроллер перейдет в аварийный режим, а топливная смесь будет приготовлена ​​при текущем положении дроссельной заслонки. О переходе в такой режим снова сообщит двигатель, он должен держать обороты более 1500 об/мин. Окончательные выводы о неисправности ДМРВ можно будет сделать, если вы поймете, что после отключения динамика датчик улучшился.Примечание: ЭБУ модификации И-7.2 и М-7.9.7 После отключения ДМРВ двигатель не увеличится.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, ЕС уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он ведет себя при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода может работать некорректно. Как это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под упор заслонки. После мы полезли отключив терминал с ДМРВ.Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности в ЭБУ, а именно в ступенях РХХ. На аварийный режим без ДМРВ не реагируют.

Вариант 3. Диагностика Multimetime

Этот вариант приемлем для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0 280 218 004, 0 280 218 116, а также 0 280 218 037. На тестере выставляем пределы измерений 2В, в режиме постоянного напряжения. (салонная ориентация):

Сигнальный вход — желтый;

Датчик мощности — серо-белый;

Заземление (минус) — зеленый;

К главному реле — розово-черный.

Примечание:

Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение содержания одинаково.

Порядок проведения измерений

После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный щуп прибора подключаем к желтому проводу ДМРВ, а черный к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем его. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры работоспособности В зависимости от напряжения:

1,01-1,03 — датчик исправен;

1.03-1.04 — исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

1.04-1.05 — ресурс исчерпан, если признаков неисправности нет, эксплуатировать можно, но пора приобретать новый;

1.05 и выше — неисправен, требуется замена.

Примечание:

Для проверки датчика расхода воздуха можно узнать из параметров «Напряжение с датчика».

Вариант 4. Визуальный осмотр

Отверткой открутить хомуты, сняв гофру, осмотреть датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими без масляных отложений и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

Загрязненный воздушный фильтр;

Уровень масла выше нормы;

Рифленые системы вентиляции.

Устранив причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется чистка ДМРВ.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отделяющие его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо, чтобы не было надстрочного индекса незаправленного воздуха. Если его нет или он находится на месте, входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может быть причиной неисправности датчика.

Последовательность установки:

Уплотнительная резинка одевается на устройство;

Уплотнительная юбка проверена;

Датчик устанавливается в корпусе фильтра.

Порядок замены

Выключив зажигание, снять штекер с датчика. Сплетите хомуты, отсоедините впускной патрубок воздуха. Далее откручиваем датчик и извлекаем его из корпуса фильтра. Чтобы его открутить, понадобится ключ на 10. После осмотра вопрос, неисправен ли датчик расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая при диагностике состояние устройства, не обязательно сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей.А можно просто устранить загрязнение и потратить максимум рублей 200.

Средства от загрязнения

Чтобы качественно отмыть ДМРВ, его необходимо снять, порядок снятия уже описан ранее. Внутри устройства находится сетка. Имеет 2-3 датчика, в виде маленьких проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к сбою в работе. Чтобы дать прибору вторую жизнь, нужно почистить сеточку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора.Распыляя средство, смывайте загрязнения изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнения может произойти с первого раза, процедуру придется повторить. Все последующие напыления следует проводить после высыхания. Проводя чистку датчика, стоит учитывать состояние форсунок – при наличии загрязнений удалить их. Применение средства для устранения загрязнений из карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств начинают функционировать в правильном режиме.Но в некоторых случаях приходится покупать новый датчик ДМРВ.

Заключение

На этом проверку ДМРВ собственными силами можно считать завершенной. А на вопросы о том, есть ли у ДМРВ датчик массового расхода, как проверить его состояние, отвечают от 100% гарантии до ста, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

При выходе из строя ДМРВ будет нарушена работа системы впрыска, а значит и работа двигателя двигателя в целом.При признаках неисправности ДМРВ проще всего провести диагностику, установить вместо контроллера заведомо работающее устройство.

[Скрыть]

Что такое ДМРВ и его назначение

В автомобиле этот контроллер представляет собой устройство, используемое для оценки количества воздуха, поступающего в мотор. Датчик относится к классу регуляторов электронного механизма управления силовым агрегатом. Первое, на что влияет ДМРВ, это работа системы впрыска.Устройство предназначено для определения и регулирования расхода воздуха, поступающего в цилиндры двигателя с целью образования горючей смеси. Автомобильный контроллер может использоваться совместно с датчиками уровня давления воздуха и температуры, которые используются для изменения его показаний.

Где он находится?

Регулятор виден под капотом. Независимо от модели автомобиля датчик устанавливается во впускном тракте после устройства фильтрации воздуха. Фиксация контроллера осуществляется на воздуховоде.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал о диагностике, а также о расположении расходомеров в автомобилях ВАЗ.

Принцип работы

Принцип работы ДМРВ может быть основан на вихревом счете КРАМАНА или перемещении ползунка потенциометра с помощью лопасти, установленной на потоке воздуха.

Первый вариант считается более надежным, так как не оснащен подвижными элементами конструкции. При этом прибор рассчитывает вихри Крамана, возникающие в ламинарном потоке воздуха.На пути последних в качестве сопротивления используются специальные препятствия с острыми краями. От них разрывается поток воздуха, который линейно зависит от его скорости. Контроллер этого типа работает исключительно при наличии турбулентности в воздухе.

Канал «Старсавто» рассказал о конструктивных особенностях, а также принципе работы автомобильных расходомеров.

Если датчик снабжен измерительным потенциометром, то он работает по принципу смещения ползунка.Его рабочая лопатка снабжена пружиной и установлена ​​в потоке расходуемого двигателем. Если она увеличивается, происходит пропорциональное смещению лопасти. Поток имеет пульсирующий характер, соответственно для уменьшения эффекта ряби лопасть регулятора соединена с заслонкой. С ним же связан ползунок потенциометра, который при работе датчика смещается на уровень, пропорциональный объему воздушного потока.

Этот элемент конструкции выполнен на керамической поверхности, где установлены резистивные элементы делителя напряжения.Их выводы расположены в ряд и покрыты специальным резистивным слоем. Ползунок устройства прижат к контактному компоненту. Благодаря этому уровень напряжения на нем соответствует величине в месте контакта с резистивным слоем. Если лезвие меняет свое положение, происходит перемещение элементов, что приводит к истиранию ползуна.

Конструкция ДМРВ

Конструктивно датчик массового расхода воздуха включает шесть элементов:

  • Устройство рабочей платы;
  • пластиковый кейс;
  • элемент радиатора;
  • чувствительный элемент в виде проволоки или никелевой сетки;
  • насадка, на которую проходит воздушный поток;
  • сетка на выпуск и вход устройства.

К чувствительному компоненту должен подаваться ток, иначе он не сможет нагреться. При работе устройства средняя температура нити должна быть 75-100 градусов.

Фотогалерея «ДМРВ Дизайн»

Монтажное устройство с платой внутри Пленочный расходомер для автомобилей

Наиболее популярные неисправности ДМРВ

Основные признаки неисправности ДМРВ:

  1. О неисправностях расходомера можно сообщить Контрольный индикатор ENJINE, который появляется на приборной панели в салоне автомобиля.
  2. В зависимости от типа устройства и машины на панели управления значок указывает на низкий уровень сигнала ДМРВ.
  3. Силовой агрегат начал работать с перебоями. При отключении датчика машина глохнет или обороты двигателя начинают прыгать в большую меньшую сторону. Мощность ДВС снижается, машина с трудом берется на разгон, особенно при движении в гору.
  4. Увеличение расхода топлива.
  5. При переключении скоростей на коробке передач двигатель произвольно останавливается.

Неисправный датчик можно определить по целостности корпуса. Наличие повреждений на ней, как и на гофре магистрали, может сообщать о проблемах в контроллере. Речь идет о насадке, которая соединяет контроллер с дроссельной заслонкой. Если во время работы двигатель самовольно глохнет, он может сообщать о неисправностях в работе питающей сети.

При неисправности устройства контроля количества и распределения воздуха симптомы поломки могут быть аналогичны ошибкам в работе воздушного фильтра.

Причины, из-за которых устройство выходит из строя:

  • датчик не подключен к электропитанию машины;
  • обрыв или повреждение силовой цепи;
  • к сбоям в работе контроллера можно получить появление сбоев в работе блока управления двигателем;
  • неправильное подключение сигнальных кабелей или их обрыв;
  • окисление или повреждение контактных элементов.

Диагностика ДМРВ

Если нет аналогичного датчика, то есть другие способы проверки работоспособности расходомера:

  • визуальная диагностика;
  • проверка во время движения;
  • определение совместимости прошивки;
  • диагностический тестер.

Визуальный осмотр

Перед проверкой устройства данным методом его необходимо демонтировать с места посадки. Для этого патрубки отсоединяются от корпуса фильтрующего элемента. Изнутри контроллер должен быть сухим, не допускается наличие следов моторной жидкости и конденсата. Часто устройство ломается из-за несоблюдения интервалов замены воздушного фильтра, в результате чего на чувствительном компоненте остается грязь. Это приводит к тому, что контроллер выдает неверные показания.

Если на внутренней полости контроллера есть следы моторной жидкости, это свидетельствует о высоком уровне давления смазки в силовом агрегате. Причина может заключаться в засорении вентиляции картера. При проверке необходимо убедиться, что уплотнительный элемент находится в нужном месте установки гофры. Эта деталь могла застрять в корпусе устройства фильтрации воздуха. При этой проблеме в двигателе возникает воздушный барабан, который попадает внутрь вместе с пылью и загрязняет регулятор.

Диагностика в движении

Необходимо отключить штекер цепи питания от датчика и запустить двигатель, после чего отсоединить блок. На приборной панели появится индикатор проверки ENDIN. Минимальные обороты двигателя должны увеличиться до 1500 в минуту. Если после выключения устройства двигатель стал более стабильным, это говорит о его неисправности. Датчик нужно заменить.

Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики расходомера, в том числе поверке во время движения.

Соответствие прошивки ДМРВ ЭБУ

Для проверки соответствия прошивки нужно взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор демпфера, это приведет к изменению ротора мотора. Затем отключается колодки с проводами от контроллера. Если двигатель не глушит, то причина в прошивке микропроцессорного модуля, регулятор холостого хода без расходомера в аварийном режиме.

Проверка ДМРВ Мультиметром

Включение зажигания производится для диагностики, но силовой агрегат запускать не нужно.Контакт красного щупа на тестере должен касаться первого кабеля (желтый цвет), а черный идет на массу (зеленый контакт). В соединении не рекомендуется использовать острые предметы, так как это приведет к появлению ошибок в показаниях. Этот метод диагностики позволит определить уровень напряжения между проводниками.

Состояние датчика позволят узнать показания:

  • от 0,99 до 1,01 В — параметры нового контроллера;
  • 1.01 — 1,02 В — контроллер в отличном состоянии, менять не надо;
  • 1,02 — 1,03 В — состояние прибора в целом удовлетворительное;
  • 1,03 — 1,04 В — срок службы контроллера почти исчерпан, скоро будет выпущена замена;
  • 1,04 — 1,05 В — неудовлетворительное состояние датчика, пора менять прибор.

Диагностический тестер может быть выполнен не на всех типах расходомеров. Преддиагностический режим мультиметра должен быть настроен на измерение значения постоянного тока и установка максимального параметра на 2 В.К контроллеру подведено четыре кабеля, каждый из которых обозначен определенным цветом.

Начиная от ближнего проводника к лобовому стеклу:

  • желтый контакт предназначен для ввода импульса расходомера;
  • белый или серый кабель используется в качестве канала вывода питающего напряжения;
  • зеленый контакт — масса или заземление;
  • черный кабель с розовой полоской отвечает за доступ к главному реле.

Расцветка контактов на ДМРВ может быть разной, но расположение проводов всегда идентично.

Канал «Простое мнение» рассказал о реализации диагностики расходомера с помощью тестера.

Что делать с низким уровнем сигнала ДМРВ?

При такой проблеме производится диагностика:

  • наличие или отсутствие питающего напряжения, а также надежность подключения устройства к массе;
  • уровень сопротивления между контактным элементом 5 (на схеме) разъема и массой, этот показатель должен быть от 4 до 6 кОм.

Проблема может заключаться в:

  • некачественный контакт;
  • неправильная дорожка жгута с проводкой;
  • износ или повреждение жил кабеля или изоляционного слоя;
  • плохое соединение устройства с заземлением;
  • подключение к блоку более мощных потребителей электроэнергии.

Диагностика устройства включает следующие этапы:

  1. Проверяется качество контакта между выводами 7 и 12 на разъеме системы впрыска, а также датчика.Визуальная проверка блока накладки выполняется на предмет компаунда. Проблема может заключаться в повреждении замков или использовании поврежденных контактных элементов. Возможно плохое качество подключения проводника к блоку.
  2. Необходимо убедиться, что дорожка обвязки не нарушена. Проблемы могут возникнуть, если жгут с кабелями будет проложен рядом с высоковольтными проводами.
  3. Целостность обвязки выполнена, повреждения не допускаются. Если визуально элемент цел, необходимо попытаться его сдвинуть и при этом следить за показаниями диагностического оборудования.
  4. Также проверяется устройство фильтрации воздуха. При необходимости его заменяют.

При наличии тестера проверить исправность ДМРВ можно так:

  1. Ключ в замке прокручивается до выключения зажигания. Необходимо отсоединить разъем с проводами от контроллера.
  2. Затем зажигание включается, но силовой агрегат не запускается.
  3. С помощью тестера диагностируется уровень напряжения между контактными элементами на разъеме.Между выводами 2 и 3 это значение должно быть выше 10 В, между 3 и 4 — 5 В, а между землей и третьим контактом — 0 В. Если полученные показатели иные, требуется исключить линии на линии и избавиться от замыкания на землю.
  4. Затем зажигание в машине выключается. С помощью мультиметра диагностируется уровень сопротивления между пятым контактом и массой на блоке.

Подключение расходомера к микропроцессору

Если полученное значение около 4.6 ком, неисправен сам контроллер. Проблема может быть в его некачественном составе. При уровне сопротивления 0 Ом проблема в замыкании четвертого контакта или неисправность датчика. Если полученное значение составило более 100 кОм, это говорит об обрыве жил провода 4 или выходе из строя регулятора.

Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

При данной проблеме также необходимо проверить наличие цепи питания и качество подключения датчика массы.Параметр диагностируется и на пятом контакте разъема.

Проверка выполняется так:

  1. Зажигание выключено. От устройства нужно отсоединить разъем с проводами.
  2. Зажигание включается, мотор не заводится.
  3. С помощью мультиметра проводится диагностика напряжения на блоке. Показания должны быть такими же, как при низком уровне сигнала датчика.
  4. Затем выполняется сопротивление, тестер предварительно настраивается на соответствующий режим.Измерение проводят между пятым контактным элементом и заземлением. Если полученное значение равно 0 В, контроллер неисправен и подлежит замене. Остальные параметры будут свидетельствовать о замыкании проводника 4К на источник питания.

Как самостоятельно почистить датчик?

Очистив и промыв регулятор расхода воздуха, можно восстановить его работу.

В частности, придется работать с чувствительным чувствительным элементом — эта деталь во время работы расходомера всегда загрязнена.

Выбор чистящего средства

Для выполнения задания необходимо приобрести чистящее средство:

  1. Ликвида от моли. Датчик очистителя Датчик массового расхода Эта марка дорогая. Но его применение позволяет эффективно удалять загрязнения и восстанавливать устройство. Использование средств очистки от моли может осуществляться на ДМРВ, работающих на бензиновом или дизельном двигателе.
  2. Спирт технический или медицинский. Этот вариант является одним из самых старых и эффективных. Химические свойства Спирт позволяет качественно удалить грязь с чувствительной части сенсора.
  3. Очиститель карбюратора двигателя. Один из бюджетных и эффективных способов Восстановить работу контроллера.
  4. Жидкий ключ. Допускается использование не только на ДМРВ, но и в целях очистки других узлов и механизмов.
  5. WD-40. Позволяет удалить не только грязь, но и следы ржавчины.

Пошаговая инструкция

Ремонт датчика массового расхода воздуха своими руками осуществляется так:

  1. Перед снятием датчика выключается зажигание и отсоединяется клемма от аккумулятора.В моторном отсеке от расходомера отсоединяется разъем.
  2. Трубка подсоединяется к устройству, также ослабляется и отсоединяется. С помощью гаечного ключа откручивается болт, фиксирующий механизм на воздушном фильтре, в частности, на его корпусе.
  3. Устройство извлечено из гофры. В зависимости от модели автомобиля для этого могут понадобиться разные инструменты, в том числе ключи-звездочки. Крепление саморезами, а затем снятие расходомера с места посадки.
  4. Если на устройстве есть следы масла, их необходимо удалить. Для очистки используется одно из вышеописанных средств.
  5. Сами датчики на расходомере обычно выполнены в виде проволоки, расположенной на сетке. С помощью очистителя необходимо тщательно обработать чувствительный компонент. Пленку повредить невозможно. Когда место загрязнения очистится, необходимо подождать около 10 минут, чтобы средство подействовало.
  6. Если грязи на устройстве слишком много, то процедуру очистки желательно повторить несколько раз.Для обеспечения быстрого испарения средства можно использовать компрессор или насос. Но слишком высокое давление может привести к разрушению чувствительного элемента расходомера.

Фотогалерея

Снятие датчика и его замена

Ресурс работы устройства влияет на чистоту воздушного потока, проходящего через него. Поэтому при использовании расходомера необходимо не допускать образования отложений на его рабочей поверхности. Для этого рекомендуется периодически проверять работу воздухоочистительного устройства.При необходимости датчик необходимо регулярно менять. Если автомобиль эксплуатируется в большом и загрязненном городе, то замену детали нужно производить чаще, чем это указано в регламенте обслуживания автомобиля.

Модуль пеньялаан ВАЗ-2110: диагностика и ремонт своими руками

Modul penyalaan direka VAZ-2110 untuk membekalkan voltan tinggi kepada percikan api. Ини адалах Салах Сату унсур янь paling пентинг, kegagalannya mengganggu enjin. Dengan peranti ini, isyarat dari unit kawalan elektronik dikuatkan — voltan adalah kira-kira 30 кВ.Oleh kerana modul pencucuhan terletak di petak enjin dan sentiasa tertakluk kepada terlalu panas, pendedahan kepada habuk dan air, ia gagal. Nod yang paling lemah ialah unsur semikonduktor.

Цири река бентук

Jika anda terbiasa dengan struktur sistem automotif, anda boleh menarik persamaan antara gegelung voltan tinggi dan modul pencucuhan ВАЗ-2110. Malfungsi пада peranti ини kelihatan сама. Малах, ини далах simbiosis gegelung voltan tinggi dan suis. Река бентук термасук янг берикут:

1.Untuk menghasilkandenutan tegangan tinggi янь diperlukan untuk pencucuhan campuran мудах terbakar dengan бантуан лилин, дуа gegelung digunakan.

2. Suis dua saluran dari elemen konduktor.

Peranti boleh gagal secara tiba-tiba. Walaupun пада hakikatnya kereta ITU mempunyai sistem diagnostik sendiri, lampu peringatan di papan pemuka Check Engine tidak akan menyala. Biasanya salah satu saluran suis gagal, ini ditunjukkan oleh operasi motor tidak stabil, kadang-kadang dengan menghentikannya.

Кегагальский модуль смещения

Sekiranya sekurang-kurangnya pengetahuan elektronik kecil, серта мультиметр, anda boleh membuat диагностика sendiri дан mengenalpasti masalah tersebut. Меморикс модуль pencucuhan ВАЗ-2110 mengambil sedikit masa, tetapi ia akan menjimatkan anda daripada membeli nod yang mahal. Perhatikan bahawa kadang-kadang terdapat perlumbaan янь hilang дари маса ке маса.

Kesilapan акан kekal Dalam микроконтроллер, jadi anda boleh membacanya dengan bantuan penguji khas.Tetapi sebagai menunjukkan amalan, пада маса ини apabila kesalahan tidak nyata, penguji tidak dapat mengenali код ralat янг sebelumnya, tetapi kemudian hilang. Selalunya, kotoran пада kenalan, pembaikan miskin kes, kekurangan jisim, dan kehadiran bunyi elektrik adalah punca kegagalan.

Mengalih Keluar модуль Pencucuhan

Untuk membaiki modul penyalaan VAZ-2110, ia mesti dibongkar. Pertama, semak untuk melihat sama ada terdapat voltan tinggi pada semua petunjuk. Kegagalan ян частокол kerap ialah ketiadaan percikan пада silinder kedua дан ketiga.Jika anda sedikit menekan bahagian belacang kes itu, enjin boleh mula berfungsi dalam modbias. Тетапи тидак лама. Untuk membuang yang anda perlukan:

1. Putuskan sambungan tanah dari bateri.

2. Келуаркан пенутуп хьясан янь мелипути кепала блок, джика ада.

3. Келуаркан семуа вайар волтан тингги.

4. Putuskan semua wayar ке модуль pencucuhan. Пада cincin putih menunjukkan penomboran semua wayar. Dalam kes peranti terdapat sebutan nombor silinder.

5. Putuskan sambungan penyambung dari peranti.

6. Untuk melepaskan tiga kacang pengikat blok.

Itu sahaja, modul penyalaan VAZ-2110 dikeluarkan, dan anda boleh mula membaikinya.

Багаймана унтук пулих

Membuka plat aluminium, anda akan mendapati PCB kecil dengan komponen aktif di atasnya. Ia ditutup dengan silikon telus. Ia perlu dikeluarkan, kerana ia akan menghalang pembaikan. Beri perhatian kepada wayar yang menyambungkan papan dan pin penyambung.Mereka adalah алюминия, дан logam ини dihancurkan lebih cepat daripada tembaga. Semua wayar ини perlu diganti. Sesetengah pemandu янь memperbaiki модуль menggunakan wayar янь digunakan dalam tikus untuk komputer peribadi. Tetapi anda perlu bekerjasama dengan mereka — mereka dilindungi dengan cat.

Secara umum skema keseluruhan modul adalah mudah, ia mengandungi:

1. Транзистор Дуа БУ931 (и более слабый аналог отечественного КТ848А, меньший меньший байк, меньший меньший мурах).

2. Dua suis SGS-THOMSON (модель L497D1).

Апа янг анда перлу кетахуи семаса бекерджа денган модуль ини

Sebelum bekerja dengan module, anda perlu membeli fluks untuk alluminium. Apabila menggantikan транзистор, perhatikan bahawa sangat sukar untuk wayar припой к терминалу pengumpul, kerana ia ditutup dengan bahan khas. Dan ia merumitkan pematerian. Untuk memudahkan kerja anda, perlahan-lahan membuka penyemburan. Куба jangan terlalu panaskan пункт ITU.Letakkannya ди атас плат алюминий supaya ia mengambil semua haba. Jika tidak, persimpangan semikonduktor akan runtuh dan anda akan merosakkan elemen mahal.

Apabila wayar pematerian memberi perhatian kepada hakikat bahawa panjangnya sesedikit mungkin. Semua tempat pematerian mesti dipernis, mungkin juga untuk kuku. Selepas menjalankan pembaikan, pastikan anda menyemak operasi modul pencucuhan ВАЗ-2110. Jika ia berfungsi dalam modbiaa, maka perlu untuk memproses semuanya di dalam dengan auto-sealant.Ini akan memastikan ketegangan maximum unit — air dan habuk tidak boleh masuk ke dalamnya. Dan peranti ини акан berlangsung selama bertahun-tahun. Tetapi jika masalah itu tidak пада kenalan atau транзистор kuasa, lebih baik untuk meninggalkan idea untuk membaiki dan membeli modul baru — pada VAZ-2110 ia berharga kira-kira 1, 500 руб.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или ШРУС , или в народе «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль заключается в непрерывной передаче вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, они отличаются конструктивными особенностями для разных моделей автомобилей. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции наружного и внутреннего ШРУСов.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит из семи частей:

  1. Стопорное кольцо.
  2. Воздушные шары.
  3. Сепаратор.
  4. Пыльник, который указан в техническом руководстве как мех.
  5. Рамка.
  6. приводной вал.
  7. Внутренний обод.

Блок привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты, нормализуя изменяющийся угол между полуосями. В устройстве машины две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится внутренний шрус ваз 2110

Легче всего его увидеть снизу машины, кстати, и снимать его придется, залезая под днище, хотя можно обойтись и без него (Например, можно подложить доски под передние колеса и поднять переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата будут стоять на этих планках, тем самым перед будет выше, это особенно удобно, если машина высокая), но все же лучше загнать машину на подъемник и заменить ШРУС вам нужен с новым, но мы вам сразу объясним, что означают наружный и внутренний ШРУСы, чтобы вы это поняли и не запутались (Просто в статье мы будем часто говорить о них и чтобы вы сразу поняли о каком ШРУСе идет речь), так внешний тот который обращен к колесу автомобиля и вставляется в ступицу (Оба наружных указаны зелеными стрелками), а уже внутренний один — тот, что вставлен в коробку (обозначены буквой y желтые стрелки) а всего ШРУСов в переднеприводных автомобилях четыре, два из них расположены с левой стороны и идут на левое колесо, а остальные два на правое и идут на правое колесо, но приводов, на которых установлены ШРУСы, всего два, и оба они обозначены на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и дефектовка внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первой сотне тысяч км.

Главными врагами любых навесных механизмов являются пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты.Стоит автовладельцу пропустить повреждение эластичного чехла и поездить какое-то время без его замены, как внутрь попадает та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

  1. в механизме недостаточно смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
  2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
  3. заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

  1. при прохождении поворотов с передней части автомобиля слышен характерный хрустящий звук, как при работе , стальные шарики касаются тела;
  2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении он может пропадать;
  3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может наделать немало бед прямо на ходу.

Чтобы убедиться, что граната разбита, проверить ее можно 2 способами:

  1. Выберите ровную площадку, чтобы было достаточно места для разворота Нивы. Сделайте на нем несколько кругов за и против часовой стрелки, выворачивая руль до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам.Если они выглядят как хруст, переходите к части 2 диагностики.
  2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте люфт во всех 4-х узлах, вручную покачивая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
  3. Если при этом обнаружилось, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Теперь поговорим подробнее о люфтах в шаровых опорах.Люфт, возникающий в результате износа опоры, также негативно скажется на состоянии ШРУСа. А если при езде на скорости выдернуть палец шаровой опоры из крепления, то внутренний ШРУС вообще может сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они через ступицу соединены с колесом. Именно от колеса ШРУС получает мощные удары и толчки. Да и вода с грязью из-под колес быстрее попадает и больше на наружные ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединен с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырван палец шаровой опоры.

Внутренний ШРУС ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед тем, как приступить к работе по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110, необходимо все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4 скорость, затянуть ручник. Зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами.Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите ступичную гайку с «буртиком» (удлинителем) — трубой или креплением. После снятия ступичной гайки отверните колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

  1. Домкратим колесо, на котором предстоит замена ШРУСа.
  2. Отверните болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
  3. Выкрутите 2 болта крепления нижнего шарового шарнира поворотного кулака.
  4. Если ШРУС заменяется справа, вывернуть руль до упора влево, а если слева, то вправо.
  5. Снять поворотный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
    С помощью монтировки снимите внутренний шарнир с редуктора.
  6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто срезать ножом.
  7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый наконечник.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке. Одновременно установите новую ступичную гайку. По окончании затяжки нужно подтянуть его край во избежание раскручивания.
  9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала ставится пластиковая заглушка.
  10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что было нанесено достаточное количество смазки.Установите стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
  1. После того, как привод уложен в коробку, поставьте его в боковую шестерню так, чтобы он полностью зафиксировался.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.