Разное

Как правильно собрать кардан: Как правильно собрать и разобрать кардан

Содержание

Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Как правильно собрать кардан

На чтение 6 мин Просмотров 145 Опубликовано

Сборка карданного вала (кардана) – один из самых востребованных видов работ в автосервисах. Это довольно ответственные и трудоемкие работы, требующие профильных знаний, опыта и оборудования. В связи с этим, полноценная самостоятельная сборка кардана (карданного вала) вряд ли осуществима. Эта операция требует не только детального знания автомеханики, но и понимания, какие детали и каких производителей совместимы между собой.

Намного проще собрать готовые элементы вала – крестовины, вилки, шлицевой узел, фланцы. Но при такой сборке кардана нужно учитывать несколько важных моментов:

• Шлицевые соединения нуждаются в смазке специальным маслом (для большинства типов карданов можно применять смазку «ФИОЛ-1»).

• Если разборка карданного вала уже проводилась и были оставлены метки на разъемных деталях, соединять их лучше по тем же меткам, что позволит не запутаться при сборке

• Гайку крепления вилки переднего кардана нужно хорошо затянуть и начеканить.

• При сборке промежуточной опоры карданного вала нужно тщательно запрессовать подшипник оправкой, после чего установить стопорное пружинное кольцо в проточке опоры.

• Разобранный карданный вал собирать следует в обратной последовательности. Если Вы забыли, в какой последовательности разбирали детали, лучше все-таки обратиться к профессионалам.

• Перед установкой крестовин карданного вала для выравнивания поверхности посадочные места в вилке карданного вала следует пройти разверткой соответствующего размера.

Ремонт кардана осуществляется после того, как детали были сняты с автомобиля. А сборка кардана (карданного вала) должна заканчиваться обязательной балансировкой, чтобы избежать дисбаланса и вибрации. Но все-таки эффективнее разобрать и собрать кардан обратно могут профессионалы. Вы можете смело доверить это дело мастерам компании «Кардан Баланс».

Как то писал давным давно запись в одну из групп на драйве www.drive2.ru/c/687212/, но она очень далеко и я не думаю что кто знает что можно найти такое в поиске.А у людей все чаще встречаются проблемы с биением кардана.Да в той записи много не дописано, но в коментах многое это всё оговорено.

В общем последнее время стал сталкиваться с записями в бортовиках людей, что типа как не балансировали кардан, а он гад бьёт больше старого, посмотрев фотки было видно что все карданы были неправильно собраны. Ну как я говорю не мосол к мослу, а по правильному эти части называются вилка кардана и в неё крестовина заходит,

смотрим внимательно на мослы, то есть вилки, как они должны быть расположены, и ни как по другому, иначе будет на излом работать и в следствии будет вибрация от сюда.

начнём. вот эта вилка крепится на фланец, который в своё время садится на шлицы, и многие его не правильно сажают, так что сравниваем вилки, они должны быть параллельны, то есть на одной линии.
если чутка криво во стоит этот фланец то необходимо его развернуть на 180 градусов, и если снова не встает ровно, то уверенно могу сказать либо фланец этот от другого кардана, либо шлицы криво на кардан приварены на заводе или криво нарезаны на фланце тоже тем же заводом изготовителем.

всё как на предыдущей фотке, вилка параллельна той.

а теперь другая часть, с плавающими шлицами предупрежу, они как и те шлицы только в одном положении встают, провернув на 180 градусов ровно не вставить, проверено не одним таким карданом. вернёмся к делу. смотрим на вилку она параллельна другой, как и на той части кардана.

всё параллельно, и на 90 градусов повёрнуто относительно другой части будет при полной сборке кардана, это видно на первой фотке .
И ещё если кто заметил пыльник для шлицевой части от рулевой рейки переднеприводных вазов, разрезаный пополам, и в дальнейшем будет закреплен пластиковыми хомутами.

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно

поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка – обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Сборка карданного вала, гарантия на сборку кадана от КарданБаланс в Москве| КарданБаланс

Сборка кардана — трудоемкая работа, требующая наличия специальных знаний, опыта и профессионального инструмента. Здесь важно хорошее понимание автомеханики и совместимости деталей от разных производителей. Поэтому сделать ее качественно в кустарных условиях практически невозможно — лучше обратиться к профессионалам «Кардан Баланс».

Особенности
Сборка кардана выполняется после замены и ремонта его деталей: крестовины, вилки, шлицевого узла, фланцев. При этом учитываются следующие моменты:

  • шлицевые соединения необходимо обработать пластичной смазкой, например «ФИОЛ-1» — она подходит для большинства карданов;
  •  валы, которые ранее уже разбирались, соединяются по меткам на разъемных деталях, чтобы не ошибиться в последовательности;
  • гайка крепления вилки переднего кардана тщательно затягивается и контрится для предотвращения раскручивания;
  • подшипник промежуточной опоры запрессовывается с помощью оправки, затем устанавливается пружинное стопорное кольцо в ее проточку;
  • сборка кардана выполняется строго в обратной последовательности — для этого можно ставить метки на деталях, чтобы не перепутать;
  • перед фиксацией крестовины отверстия вилки обрабатываются разверткой подходящего размера.

После сборки выполняется обязательная балансировка кардана. Она помогает выявить возможные ошибки или дефекты деталей, которые проявляются вибрацией и другими проявлениями дисбаланса. Самостоятельно выявить мелкую неисправность сложно, но она может привести к поломке вала и аварийной ситуации на дороге. Сделать качественную балансировку кардана можно в условиях специализированного автосервиса. 

Услуга по сборке кардана
Обращаясь в специализированный центр «Кардан Баланс», клиенты получают:

  • высокое качество работы — за счет узкой специализации мастера знают про карданы все и даже больше;
  • отличный выбор запчастей импортного и отечественного производства;
  • подбор деталей для любых автомобилей — легковых, грузовых, минивэнов;
  • точную диагностику неисправностей с помощью профессионального оборудования;
  • возможность заказать изготовление редких или отсутствующих комплектующих на собственном производстве;
  • доставку по Москве в удобное время. 

Автосервис «Кардан Баланс» — старейшее предприятие по ремонту карданных валов. За эти годы был накоплен серьезный опыт и выработана собственная схема оказания услуг, максимально удобная для клиента. Качество и комфорт — главные принципы нашей компании.

Как правильно собрать кардан шевроле нива


Замена кардана Нива Шевроле: снятие, смазка, балансировка, центровка

Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.

Содержание статьи:

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

  • вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
  • стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
  • утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

  • поставить машину на яму или эстакаду;
  • убедиться в отсутствии утечки смазки;
  • крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
  • резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

  • отвертка;
  • ключ на 13.

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

  • последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
  • извлечь болты крепления;
  • снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

  • установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
  • вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

  • демонтировать карданный вал;
  • очистить масленку от грязи;
  • специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

  • поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
  • ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
  • после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием  не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Как правильно установить подшипник карданного вала VWCB-TOUAR

Часто неправильная установка приводит к поломке запчастей. Чтобы гарантировать, что запчасть установлена ​​правильно и будет наилучшим образом служить своему назначению, необходимо понимать, что в этом случае не происходит никаких мелочей и необходимо учитывать многие аспекты. Например, при замене консольных подшипников VWCB-TOUAR производства Febest, которые хорошо зарекомендовали себя среди наших клиентов, очень важно правильно выполнить все шаги, упомянутые в руководстве, включая самый важный последний — выровнять опору вала карданный вал по монтажной поверхности.Это необходимо сделать, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали, и может быть достигнуто путем запуска двигателя транспортного средства и приведения автомобиля в движение на автомобильном подъемнике.

Как установить консольный подшипник VWCB-TOUAR

Установите автомобиль на подъемник.

1. Отметьте положение вала на транспортном средстве.

2. Отсоедините поверхность от консольного подшипника.

3.Запустите C.V. соедините и снимите металлический пыльник.

4. Открыть стопорное кольцо из CV сустава, и поставить отметку на переднем и задних части карданного, отсоединить кардан.

5. Снимите консольный подшипник наиболее удобным способом.

6. Установите новый консольный подшипник VWCB-TOUAR, стараясь не перепутать монтажные стороны (!) — более широкая сторона резины должна быть обращена вперед.

7.При необходимости замените смазку в ШРУСе. Фебест рекомендует Fe-Grease собственного производства, который высоко ценится автовладельцами и экспертами.

8. Соедините две части карданного вала по ранее нанесенным меткам. Убедитесь, что стопорное кольцо исправлений Шарнира шлицевого соединения.

9. Отогните пыльник ШРУСа.

10. Установите поверхность консольного подшипника на кардан.

11. Установите кардан в соответствии с метками на автомобиль.

12. Закрепите карданную поверхность на кузове автомобиля, не затягивая болты.

13. Запустите двигатель и начните движение (на подъемнике!). Выровняйте опору карданного вала по монтажной поверхности, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали.

14. Затяните болты крепления поверхности карданного вала.

15. Снимите автомобиль с автоподъемника.

Отметим еще раз, что игнорирование одного или нескольких этапов установки, например.грамм. замена смазки, нанесение меток, выравнивание поверхности, не говоря уже о выборе правильной стороны крепления, приводит к выходу из строя или даже выходу из строя детали.

Удачи на дорогах!

.

Как правильно установить подшипник карданного вала VWCB-TOUAR

Часто неправильная установка приводит к поломке запчастей. Чтобы гарантировать, что запчасть установлена ​​правильно и будет наилучшим образом служить своему назначению, необходимо понимать, что в этом случае не происходит никаких мелочей и необходимо учитывать многие аспекты. Например, при замене консольных подшипников VWCB-TOUAR производства Febest, которые хорошо зарекомендовали себя среди наших клиентов, очень важно правильно выполнить все шаги, упомянутые в руководстве, включая самый важный последний — выровнять опору вала карданный вал по монтажной поверхности.Это необходимо сделать, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали, и может быть достигнуто путем запуска двигателя транспортного средства и приведения автомобиля в движение на автомобильном подъемнике.

Как установить консольный подшипник VWCB-TOUAR

Установите автомобиль на подъемник.

1. Отметьте положение вала на транспортном средстве.

2. Отсоедините поверхность от консольного подшипника.

3.Запустите C.V. соедините и снимите металлический пыльник.

4. Открыть стопорное кольцо из CV сустава, и поставить отметку на переднем и задних части карданного, отсоединить кардан.

5. Снимите консольный подшипник наиболее удобным способом.

6. Установите новый консольный подшипник VWCB-TOUAR, стараясь не перепутать монтажные стороны (!) — более широкая сторона резины должна быть обращена вперед.

7.При необходимости замените смазку в ШРУСе. Фебест рекомендует Fe-Grease собственного производства, который высоко ценится автовладельцами и экспертами.

8. Соедините две части карданного вала по ранее нанесенным меткам. Убедитесь, что стопорное кольцо исправлений Шарнира шлицевого соединения.

9. Отогните пыльник ШРУСа.

10. Установите поверхность консольного подшипника на кардан.

11. Установите кардан в соответствии с метками на автомобиль.

12. Закрепите карданную поверхность на кузове автомобиля, не затягивая болты.

13. Запустите двигатель и начните движение (на подъемнике!). Выровняйте опору карданного вала по монтажной поверхности, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали.

14. Затяните болты крепления поверхности карданного вала.

15. Снимите автомобиль с автоподъемника.

Отметим еще раз, что игнорирование одного или нескольких этапов установки, например.грамм. замена смазки, нанесение меток, выравнивание поверхности, не говоря уже о выборе правильной стороны крепления, приводит к выходу из строя или даже выходу из строя детали.

Удачи на дорогах!

.

Как правильно установить подшипник карданного вала VWCB-TOUAR

Часто неправильная установка приводит к поломке запчастей. Чтобы гарантировать, что запчасть установлена ​​правильно и будет наилучшим образом служить своему назначению, необходимо понимать, что в этом случае не происходит никаких мелочей и необходимо учитывать многие аспекты. Например, при замене консольных подшипников VWCB-TOUAR производства Febest, которые хорошо зарекомендовали себя среди наших клиентов, очень важно правильно выполнить все шаги, упомянутые в руководстве, включая самый важный последний — выровнять опору вала карданный вал по монтажной поверхности.Это необходимо сделать, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали, и может быть достигнуто путем запуска двигателя транспортного средства и приведения автомобиля в движение на автомобильном подъемнике.

Как установить консольный подшипник VWCB-TOUAR

Установите автомобиль на подъемник.

1. Отметьте положение вала на транспортном средстве.

2. Отсоедините поверхность от консольного подшипника.

3.Запустите C.V. соедините и снимите металлический пыльник.

4. Открыть стопорное кольцо из CV сустава, и поставить отметку на переднем и задних части карданного, отсоединить кардан.

5. Снимите консольный подшипник наиболее удобным способом.

6. Установите новый консольный подшипник VWCB-TOUAR, стараясь не перепутать монтажные стороны (!) — более широкая сторона резины должна быть обращена вперед.

7.При необходимости замените смазку в ШРУСе. Фебест рекомендует Fe-Grease собственного производства, который высоко ценится автовладельцами и экспертами.

8. Соедините две части карданного вала по ранее нанесенным меткам. Убедитесь, что стопорное кольцо исправлений Шарнира шлицевого соединения.

9. Отогните пыльник ШРУСа.

10. Установите поверхность консольного подшипника на кардан.

11. Установите кардан в соответствии с метками на автомобиль.

12. Закрепите карданную поверхность на кузове автомобиля, не затягивая болты.

13. Запустите двигатель и начните движение (на подъемнике!). Выровняйте опору карданного вала по монтажной поверхности, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали.

14. Затяните болты крепления поверхности карданного вала.

15. Снимите автомобиль с автоподъемника.

Отметим еще раз, что игнорирование одного или нескольких этапов установки, например.грамм. замена смазки, нанесение меток, выравнивание поверхности, не говоря уже о выборе правильной стороны крепления, приводит к выходу из строя или даже выходу из строя детали.

Удачи на дорогах!

.

Как правильно установить подшипник карданного вала VWCB-TOUAR

Часто неправильная установка приводит к поломке запчастей. Чтобы гарантировать, что запчасть установлена ​​правильно и будет наилучшим образом служить своему назначению, необходимо понимать, что в этом случае не происходит никаких мелочей и необходимо учитывать многие аспекты. Например, при замене консольных подшипников VWCB-TOUAR производства Febest, которые хорошо зарекомендовали себя среди наших клиентов, очень важно правильно выполнить все шаги, упомянутые в руководстве, включая самый важный последний — выровнять опору вала карданный вал по монтажной поверхности.Это необходимо сделать, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали, и может быть достигнуто путем запуска двигателя транспортного средства и приведения автомобиля в движение на автомобильном подъемнике.

Как установить консольный подшипник VWCB-TOUAR

Установите автомобиль на подъемник.

1. Отметьте положение вала на транспортном средстве.

2. Отсоедините поверхность от консольного подшипника.

3.Запустите C.V. соедините и снимите металлический пыльник.

4. Открыть стопорное кольцо из CV сустава, и поставить отметку на переднем и задних части карданного, отсоединить кардан.

5. Снимите консольный подшипник наиболее удобным способом.

6. Установите новый консольный подшипник VWCB-TOUAR, стараясь не перепутать монтажные стороны (!) — более широкая сторона резины должна быть обращена вперед.

7.При необходимости замените смазку в ШРУСе. Фебест рекомендует Fe-Grease собственного производства, который высоко ценится автовладельцами и экспертами.

8. Соедините две части карданного вала по ранее нанесенным меткам. Убедитесь, что стопорное кольцо исправлений Шарнира шлицевого соединения.

9. Отогните пыльник ШРУСа.

10. Установите поверхность консольного подшипника на кардан.

11. Установите кардан в соответствии с метками на автомобиль.

12. Закрепите карданную поверхность на кузове автомобиля, не затягивая болты.

13. Запустите двигатель и начните движение (на подъемнике!). Выровняйте опору карданного вала по монтажной поверхности, чтобы исключить риск смещения карданного вала и удара о другие детали.

14. Затяните болты крепления поверхности карданного вала.

15. Снимите автомобиль с автоподъемника.

Отметим еще раз, что игнорирование одного или нескольких этапов установки, например.грамм. замена смазки, нанесение меток, выравнивание поверхности, не говоря уже о выборе правильной стороны крепления, приводит к выходу из строя или даже выходу из строя детали.

Удачи на дорогах!

.

Как правильно собрать карданный вал


Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

kvs-msk.ru

теория и грамотное расположение валов — Лада 2129, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Относительно карданов в инете ходить такая картинка:

Но она не совсем верна. Свои выводы буду основывать на книге В.И. Некрасов, Г.Н. Шпитко. Карданная передача. 2013

Так вот, фланцы д.б. параллельны др другу, но находиться на разной высоте или по горизонтали (как по-русски то сказать :)) Если фланцы будут на одной линии, то мы выхватываем бринеллирование, т.е. сминание иголок в подшипнике крестовин. Это раз.

Два — это то, что угол между фланцами должен быть в пределах 2-4гр. При показатели уже в 4-16гр ресурс крестовин сокращается в 4 раза.

Прочитав первую треть книги, я уже собрался переделывать крепления задних реактивных тяг на ниве. Дело все в том, что фланец РКПП смотрит примерно под 90гр по отношению к продольной оси авто, тогда как фланец РЗМ на ~105-110 гр. Я интуитивно опустил подвесной не зря, частично скомпенсировав этот разрыв, но разница улучшилась лишь на 3-4гр. На копейке же, глянув, убедился в практически 90гр. расположении фланца. Поскольку на ниве крепления и пол я полностью переваривал (ну вы все помните), то вполне допускаю уход от заводской нормы. Итак, графически и утрированно имею следующее:

В то же время на копее так:

Поворот редуктора можно задать нижними реактивными тягами. И я уже так и собрался делать, но, благо, дочитал книгу))

Еще в начале при обсуждении нивки, кое-какие товарищи сетовали, что там целых 3 кардана. Оказалось, что это только на руку владельцам длинных авто))

Для передачи тяги посредством трех крестовин есть свое отдельное правило.

Следует отметить, что во время движения автомобиля углы 2 y и 3 y мо-
гут изменяться, в то время как 1 y = const. Следовательно, полную компенсацию
неравномерности вращения в трехшарнирной передаче получить невозможно.
Необходимо устанавливать первый вал с некоторым углом, что уменьшит воз-
можность бринеллирования в игольчатых подшипниках.

Как можно заметить, поворот РЗМ осуществлен умышленно и он возможен только для длинной нивы с тремя крестами между агрегатами. Остается только правильно рассчитать углы, на которые должен выйти кардан, и получить их путем смещения промежуточной опоры.

Помимо расчетов для вертикальной координации караднов, также необходимо провести расчеты для горизонтали. Напомню, в ниве агрегаты расположены несоосно:

Но в такой проекции для корректировки свободы еще больше.

Остается только посочувствовать владельцам короткой базы, поскольку с крестовинами уйти от конструкционных недостатков без глубоких переделок (двойная крестовина, например) практически невозможно. Но есть ШРУСы! Они, действительно, во много раз эффективнее и их установка решает большинство проблем. В т.ч. отсутствует бринеллирование. Главу с этим типом соединения я не читал, найти источник в сети проблем нет. Мне было важно максимально эффективно установить карданы, и я теперь знаю, как это сделать.

Еще раз подчеркну, на всякий, что для нивы с одним задним карданом сдвиг последнего критичен, т.к. возникнет непараллельность расположения фланцев.

www.drive2.ru

Правильная сборка карданного вала, гарантия на сборку кадана от КарданБаланс

Сборка карданного вала (кардана) – один из самых востребованных видов работ в автосервисах. Это довольно ответственные и трудоемкие работы, требующие профильных знаний, опыта и оборудования. В связи с этим, полноценная самостоятельная сборка кардана (карданного вала) вряд ли осуществима. Эта операция требует не только детального знания автомеханики, но и понимания, какие детали и каких производителей совместимы между собой.

Намного проще собрать готовые элементы вала — крестовины, вилки, шлицевой узел, фланцы. Но при такой сборке кардана нужно учитывать несколько важных моментов:

• Шлицевые соединения нуждаются в смазке специальным маслом (для большинства типов карданов можно применять смазку «ФИОЛ-1»).

• Если разборка карданного вала уже проводилась и были оставлены метки на разъемных деталях, соединять их лучше по тем же меткам, что позволит не запутаться при сборке

• Гайку крепления вилки переднего кардана нужно хорошо затянуть и начеканить.

• При сборке промежуточной опоры карданного вала нужно тщательно запрессовать подшипник оправкой, после чего установить стопорное пружинное кольцо в проточке опоры.

• Разобранный карданный вал собирать следует в обратной последовательности. Если Вы забыли, в какой последовательности разбирали детали, лучше все-таки обратиться к профессионалам.

• Перед установкой крестовин карданного вала для выравнивания поверхности посадочные места в вилке карданного вала следует пройти разверткой соответствующего размера.

Ремонт кардана осуществляется после того, как детали были сняты с автомобиля. А сборка кардана (карданного вала) должна заканчиваться обязательной балансировкой, чтобы избежать дисбаланса и вибрации. Но все-таки эффективнее разобрать и собрать кардан обратно могут профессионалы. Вы можете смело доверить это дело мастерам компании «Кардан Баланс».

www.kardanbalans.ru

Борьба с вибрациями — Карданный вал — Лада Тарзан, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Здесь я начну длинную историю, по борьбе с вибрациями, начавшуюся в начале лета прошлого года. Всё начиналось как обычная замена крестовин, а вылилось в изучение и переборку половины трансмиссии автомобиля.
После покупки особо не заметил вибраций. Путь Энгельс — Челябинск, за рулём Тарзана скучал мой друг — вот этот товарищь. Последующий постоянный ремонт, оформление машины и прочие трудности оттянули мою первую, довольно дальнюю поездку на несколько месяцев. Не могу сказать, сразу были такие вибрации в машине, или уже появились при мне. После поездки в Екатеринбург, ощущение через 200км как будто побывал в массажном кресле, понял, что с вибрациями проблема. На скорости 80-110 в машине очень шумно, и ощутимо трясет. Всё же к ремонту я настроился только к лету 2015 года.
Точкой старта, послужило то, что я заметил порванную подушку подвесного подшипника, заднего карданного вала. По сути дела ничего сложного в устройстве карданного вала нет, можно сказать та же классика ваза, только вилки, крестовины, да и сами валы немного больше в размерах, но подвесной подшипник такой же, классический.

Полный размер

Задний кардан

Для начала был куплен подвесной подшипник, и 3 крестовины. Снятие кардана прошло не так просто, пришлось поработать болгаркой. Гайки на соединительных болтах на столько прикипели, грани срывались ключом, и уже не представлялось возможности разобрать соединение нормальным путем. В ход пошла болгарка, упорные шпильки были жестоко вырезаны, кардан снят и разобран на две составляющие части.
Замена подвесного подшипника, дело не простое. Подшипник зажат между фланцем вала и его основной частью. Фланец запрессован на шлицевом соединении. Самое идиотское решение в этой конструкции — это узкая гайка, Высота граней у неё менее 10мм, находится гайка в углублении, если ей сорвать грани, будет большая печаль. В моём случае гайка открутилась легко, фланец стянул с помощью самодельного съемника, одолженного у друга.

Полный размер

Самодельный

Поменял подшипник, посадил фланец обратно, и тут то гайка вылезла всем своим поганым боком. Усилие на запрессовку фланца довольно большое, грани начинают закатываться. Затянул гайку на сколько получилось, но у подшипника остался осевой люфт, позже к нему придётся вернуться.
Дальше я перешел к крестовинам. Сколько их не меняли, не определить, мне показалось, что их не меняли никогда. Отковыряв стопорные кольца, я попытался выбить крестовину. Для того что бы снять крестовину, надо вытащить крышки подшипников из вилки. Одна из крестовин с трудом вышла. Остальные уперлись ржавым рогом, и отказались поддаваться каким то стандартным инструментам.

Полный размер

Одна из — состояние ужасно, смазывалась водой

Полный размер

Другая — уперлась

После того как передвигать крестовину туда обратно молотком в вилках мне надоело, приварил к крышке гайку. Вытащить крышку получилось зажав гайку в тисках, покручивая гайку вытянул потихоньку. С другой стороной оказалось сложнее, после долгих покручиваний, гайка оторвалась.

Полный размер

Приваренная гайка

Спокойствие закончилось, крестовины были распилены к чертям, в бой пошла болгарка. Пилить крестовину не просто, надо завести диск болгарки ровно между вилок, потому как вилки пилить строго запрещается, особенно если не предвидится последующая балансировка вала. Делаются два распила, с двух противоположных сторон. После распила, средняя часть крестовины выбивается, и тогда крышки можно выбить внутрь, до полного выхода из уха вилки. Фото процесса не сделал, был зол, выпилил обе крестовины в пару приёмов без перерывов.
Что самое странное, новые крестовины зашли легко и непринужденно. Кардан был собран, но незадача, в суете разборки, потерялись метки вилок, которые делал маркером, правильно собрал кардан или нет неизвестно. Если перевернуть вилку на 180 градусов, могут появится вибрации, кардан система сбалансированная. Принялся искать, куда отдать кардан. Позже, друг прислал фотку, которая мне хорошо помогла.

Полный размер

Спасительный случай, реклама на авто

Созвонился, приехал, отдал кардан. Сбалансировать должны были на месте, в течении часа. Но что то пошло не так. Центр тяжести скакал из одной точки в другую, нестабильность показаний, подозрение пало на шлицевое соединение на подвесном подшипнике. На следующий день фланец был полностью запрессован, кардан сбалансирован с хорошей точностью. На удивление, все вилки встали как надо, и нужна была только небольшая корректировка.

Полный размер

Ещё одно фото

Самое же интересное, мне ещё предстояло пройти. Кардан был положен в гараже.

www.drive2.ru

Задний кардан: описание устройства, процесса замены и своевременного обслуживания

string(10) "error stat" 

Многие автомобили в своей ходовой системе имеют такой важный элемент, как задний карданный вал. Применяется он для того, чтобы приводить в движение задние колеса, передний же выступает, как правило, в качестве дополнительного, активируясь при пробуксовке задних колес. Хотя на данный момент существует множество вариантов распределения крутящего момента между осями. Итак, рассмотрим:

  • Что включает в себя конструкция кардана заднего?
  • В чём заключается назначение каждого отдельного элемента кардана?
  • Как снять и отремонтировать задний кардан?

Также в материале будет поэтапно рассказано о том, как снимается и устанавливается карданный вал.

Устройство заднего кардана

Кардан многих машин, выпускаемых отечественными производителями, (например, УАЗ Patriot) является двумя полыми стальными трубами, соединяющимися друг с другом при помощи крестовины. Данный тип карданного вала имеет также другое название – трёхопорный кардан, потому что он обладает 3-мя точками крепления.

Важно акцентировать внимание на средней опорной точке, роль которой отдаётся подшипнику подвесному. Он приводит вал в движение и отвечает за его удержание. Однако, именно данный тип подшипника считается наиболее слабым элементом конструкции – уже спустя шестьдесят тысяч километров ему требуется тщательная проверка, замена либо ремонт.

В случае замены может потребоваться полное обновление карданного вала, называющегося прямым.

Как снимается вал карданный

Задний карданный вал обычно снимают, если требуется произвести ремонт конструкционных элементов изделия. К таким элементам относятся:

  • Подвесной подшипник;
  • Крестовины;
  • Участки соединений.

Процесс снятия проводится следующим образом:

  1. На задний мост наносится отметка с помощью зубила либо мела, чтобы вы смогли правильно сориентироваться во время сборки. Если отметка не будет поставлена либо будет инсталлирован другой кардан, то понадобится его балансировка.
  2. Болты, закрепляющие изделие на мосту, отвинчиваются.
  3. То же самое нужно проделать в области, где соединяются коробка и вал.
  4. В конце нужно снять болты карданного крепления на опоре промежуточного типа.

Совет: снятие вала лучше осуществлять совместно с кем-нибудь, потому как во время отвинчивания опоры промежуточного образца, изделие может упасть вниз, в одиночку его будет непросто удержать.

Следующим этапом после извлечения вала будет ремонт элементов конструкции.

Самой распространённой поломкой, возникающей на заднем кардане, является возникновение люфта. Приемлемый люфт устройства – это пять миллиметров, если он больше, то это означает, что износились крестовины либо произошло нарушение в месте соединения моста и кардана. Во втором варианте для решения проблемы понадобится разобрать мост и провести тщательный ремонт.

Смазка – шприцевание

Необходимо регулярно производить смазку главных составляющих кардана. Смазка осуществляется в быстром и простом виде, по этой причине, чем больше вы следите за состоянием своего авто, тем он дольше сможет прослужить вам. Смазка проводится с использованием специального шприца – она запрессовывается в карданную конструкцию. Во внедорожном автомобиле UAZ Patriot смазать детали карданной конструкции может оказаться затруднительно, потому что тавотницы имеют ограниченный доступ.

Карданный вал является главным элементом автомобильной трансмиссии, благодаря которому транспортное средство приводится в движение. По этой причине необходимо наблюдать за его состоянием, не доводить до ситуации, когда конструкция получает повреждения либо изнашивается.

Подробнее читайте тут

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Как правильно поставить карданный вал driveshaftshop на GT86 — Toyota GT86, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Если кто то собрался покупать карданный вал (алюм или карбон), я хочу рассказать всем владельцам ГТ и БРЗ как правильно его поставить, чтобы не было вибрации и прочего дискомфорта.

И так начнем, после установки алюминиевого карданного вала driveshaftshop на мою гтэху я почувствовал дискомфорт и вибрацию в задней оси от 90 км/ч до 130 км/ч и небольшой звук как будто телефон на вибро-режиме в кармане.
Мне данная тема очень не понравилась, дескать я отдал 600 баксов за эту трубу с фланцами, а она нихера не работает. Мой техник после первой установки сказал да и х.уй с ним -) это же кардан прикрутил и забыл… и этот момент я пожалел что пропустил. Типо иди на перебалансировку колес и всё норм будет. Я послушался и поехал сделал. В итоге вибрация на половину уменьшилась, но! не исчезла.

Вчера перечитывая форум FT86club нашел статью, что не у меня такая ситуация. Ребята пишут дескать кардан нужно поставить в том положении в каком его калибровали на заводе.

Пишу запрос в www.driveshaftshop.com типа ёпте у меня вибрация, вы кардан кривой изготовили. что мне делать?
а они мне:
Index the driveshaft on the rear pinion 180 degrees, we had changed to balancing this shaft to 8000RPM
on our custom machine so im sure the balance is 100%, also do you have any poly or solid mounts on the Motor/Trans
or rear.

И в 3 часа ночи я догнал. Мне мой техник не так поставил кардан.
Ну не беда, звоню им: говорю давайте поменяем, вибрация и вся херня. По первому звонку они меня не поняли, говорят езжай на балансировку карданных валов, он у тебя кривой, его стукнули! Ищу причину.
Второй звонок, я говорю он нормальный нужно переставить местами и всё. Ответ: ну ладно приезжай.

Перед приездом я заехал в гараж и внимательно изучил сток кардан, обнаружил отметку! Теперь я был на 100% уверен что карданный вал driveshaftshop мне не так поставили.

отметка красным цветом

А на карданном вале driveshaftshop отметок нет, ну не пидоры же они! после этого…

Отметок нет, думал по наклейке отметка. Хер там!

Заезжаю к ребятам, поднимаем машину, переставляем карданный вал на 180 градусов, не спуская с подъёмника завожу гтэху втыкаю третью и в пол до 180км/ч! УРА всё крутится и вертится без вибрации.

Фото как правильно должен стоять карданный вал driveshaftshop

Правильно установлен

И так, что я почувствовал от этого дивайса:
— крутящий момент повысился
— на пике оборотов машина выстреливает
— более отзывчивая педаль газа

Советую всем! купить данную тюнячку.

На последок фотка гтэхти! -)

Красотка

И ещё новости, разговаривал с Владом Фетисовым (Белоруссия) грамотный настройщик субару и митсубиси
В марте 2016 года будет настраивать мне турбокит Blitz
Будет соответственно куплено по его совету:
— турбокит блитз
— маслокуллер с термостатом
— топливная система HKS (форсунки насос и все дела)

Всем удачи -)

www.drive2.ru

Ремонт карданной передачи. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Как я уже упомянул в предыдущей записи, при обслуживании карданного вала было выявлено следующее: вторая крестовина (от КПП) стала подкусывать, третья вообще хрустела, появился люфт на подвесном и самоустранился болт, соединяющий кардан в одно целое. После работ поехали с другом по магазинам, закупили запчасти. И сегодня двинули к Олегу в мастерскую. Я снял кардан, сделал метки, чтобы собрать правильно. Затем съёмником сдёрнул подвесной. И подготовил к установке новый, а именно аккуратно снял защитное кольцо и набил туда смазки. Затем запрессовал его на место. Потом совместно с Олегом поменяли крестовины. На второй крестовине особого криминала не было (ну есть следы износа), а вот на третьей всё было печально — видимо повредилось уплотнение, вымыло смазку, всё заржавело. Ужас, в общем. Хотя во время прошлой ревизии всё было нормально. Затем я их смазал, причём с третьей крестовиной пришлось повозиться — одну сторону не хотело продавливать. Но, в итоге, справился и с этим. Затем сборка вала (всё затянул-законтрил как положено, люфта в шлицевом соединении не было, щлицы смазал) и установка его на место. Ну и проверка на трассе — 90-100 по новокольцовскому проезду и никаких вибраций от кардана. ГАЗель опять готова зарабатывать.

Набивка подвесного смазкой.

Очистка посадочного места подвесного.

Примерка перед запрессовкой.

Совместно с Олегом разбираем кардан.

Запрессовка подшипников крестовины.

Теперь разбираем следующую крестовину.

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 144 920 км

www.drive2.ru

Сборка карданной передачи Классика


Руководство по ремонту и эксплуатации — Трансмиссия ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Сборка карданной передачи
Сборка карданной передачи

Детали переднего карданного вала

1 – эластичная муфта;
2 – центрирующая втулка;
3 – фланец эластичной муфты;
4 – сальник;
5 – обойма сальника;
6 – карданный вал;
7 – пылеотражатель;
8 – подшипник;
9 – стопорное кольцо;
10 – гайка;
11 – вилка карданного шарнира;
12 – пылеотражатель;
13 – упругая опора.


Сборка карданного шарнира

1 – вилка карданного шарнира;
2 – стопорное кольцо;
3 – корпус подшипника;
4 – сальник;
5 – шип крестовины;
6 – игла подшипника;
7 – калибр 41.8734.4092;
А, В, С, D – лепестки щупа, имеющие толщину 1,53; 1,56; 1,59; 1,62

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих указаний:
– на шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1;
– при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;
– после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3–0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки;
– гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.

2. При сборке промежуточной опоры запрессуйте подшипник оправкой (1 – оправка А.70045, 2 – подшипник, 3 – упругая опора) и установите в проточке опоры стопорное пружинное кольцо.

3. Наденьте на задний конец переднего карданного вала пылеотражатель 7 (см. рис. Детали переднего карданного вала).

4. Оправкой (1 – оправка А.74035, 2 – упругая опора; 3 – задняя часть переднего карданного вала) запрессуйте опору с подшипником и наденьте второй пылеотражатель 12 (см. рис. Детали переднего карданного вала), напрессуйте на вал вилку 11 переднего карданного вала и закрепите ее гайкой, как указано выше.

5. Сборку карданного шарнира проводите в следующем порядке. Удалив старую загустевшую смазку, заполните полости в шипах крестовины и смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4–0,6 г на каждый подшипник). Шипы крестовины смажьте тонким слоем, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте шипы крестовины в вилку.

6. Наденьте корпуса подшипников с иглами на шипы крестовины и запрессуйте в отверстия вилки усилием 7840 Н (800 кгс). Установите на прежние места, согласно меткам, стопорные кольца в проточках вилки. Затем проверьте осевой свободный ход крестовины, который должен быть 0,01–0,04 мм. Если свободный ход больше указанного, замените одно стопорное кольцо меньшей толщины на кольцо большей толщины.

7. При замене деталей карданного шарнира подбирайте стопорные кольца калибром 41.7834.4092, который имеет четыре лепестка разной толщины (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм). Для этого, установите стопорное кольцо 2 (см. рис. Сборка карданного шарнира) толщиной 1,56 мм.

8. При запрессовке подшипников, когда крестовина упирается в корпус подшипника (в этом случае зазоров нет), мерным щупом определите расстояние между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки. В зависимости от замеренного расстояния, с учетом осевого зазора, равного 0,01–0,04 мм, вставьте второе стопорное кольцо соответствующей толщины.

Предупреждение
Стопорные кольца поставляются в запасные части пяти размеров (по толщине, мм), каждый из которых имеет определенный цвет: 1,50 – неокрашенный; 1,53 – темно-коричневый; 1,56 – синий; 1,59 – черный; 1,62 – желтый.

9. Установив стопорные кольца, ударьте по вилкам молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара и упруго сжатых сальников, зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом выбивается, и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарниров и балансировку карданной передачи.

Цитата

dricar.ru

Сборка карданного вала — Статьи на kardanvalservis.ru

Карданный вал является одним из важнейших элементов трансмиссии заднезадне- и полноприводного автомобиля. Он предназначен для передачи крутящего момента между агрегатами. И связывает элементы трансмиссии, которые могут работать на различных межосевых расстояниях, а также в различных вертикальных и горизонтальных плоскостях.


Особенности сборки

Сборка является достаточно трудоемкой процедурой, которая требует профильных знаний и специализированного оборудования. Следует понимать, какие детали, каких производителей совместимы между собой. Для качественной сборки кардана рекомендуем обращаться в специализированные мастерские.

Основные моменты при сборке

В процессе сборки необходимо учитывать определенные особенности: 

  • следует не забывать про смазку шлицевых соединений;
  • при разборке на деталях, зачастую, делаются метки, которые необходимо учитывать при обратной сборке;
  • вилка переднего кардана должна быть надежно закреплена;
  • необходимо надежно запрессовать подшипник в процессе сборки промежуточной опоры, а также поставить стопорное кольцо в проточке опоры;
  • карданный вал собирается строго в обратной последовательности;
  • поверхности посадочных мест в вилке необходимо выровнять перед установкой крестовин.

Балансировка

После сборки необходимо уделить особое внимание его балансировке. Дисбаланс проявляется в виде появляющейся вибрации, которая оказывает негативные ощущения. Но, более серьезными последствиями дисбаланса является дополнительная существенная нагрузка на детали трансмиссии, что незамедлительно приводит к их ускоренному износу.

kardanvalservis.ru

УАЗ 3303 Верблюд › Бортжурнал › Замена крестовин на кардане, или автосервис на коленке.

Итак, крестовины кардана…
Совершенно с вами согласен, что лучше всё это делать в мастерской. Применяя прессы, съемники и т.д.

Но, нет у меня всего этого. Что же делать, нам, крестьянам, живущим в глубине России, за две тысячи вёрст, до ближайшего приличного автосервиса?
Ну, короче, было лень своим копеечным делом беспокоить порядочных людей…

1. Двумя отвёртками снимаем стопоры со стаканов крестовины. Одну отвёртку упираем в торец стопора. Наставляем вторую отвёртку на противоположный конец стопора и резким толчком выводим стопор из зацепления.

2. Отмечаем положение «вилок» кардана относительно друг друга, надпилами, нанесёнными на них. Карданы отбалансированы, поэтому их положение лучше не менять.

Чтобы стаканы выходили, подкладываю под низ вилки ключ на 30.

3. Через проставку, лучше бронзовую, выбиваем стаканы крестовины в одну из сторон. Стаканы из закалённой стали, могут треснуть или дать скол.

Снимаем стакан. Выбиваем второй стакан в обратную сторону, отцентровав крестовину от перекосов.

Теперь легко вынимается крестовина из вилки.

4. Проверяем посадочное место. на нём не должно быть мест ржавчины, прослаблений.

5. Проверяем крестовину.

Снимаем стаканы, не путая их местами. Вставляем крестовину в вилку. Надеваем стакан, осадив крестовину в стакан до предела, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник.

Осаживаем стакан вместе с крестовиной на место, не допуская перекосов, лёгкими ударами молотка через пластину или плоский молоток.

6. Переворачиваем крестовину. Устанавливаем второй стакан. Смещаем в него, наполовину, крестовину. Осаживаем.

7. Устанавливаем стопорные кольца. Проверяем лёгкость работы крестовины.
Вторую крестовину делаем так же.
Далее, шприцую шлицевое соединение и на машину.

В общем, дело не хитрое.

www.drive2.ru

УАЗ Patriot ЗМЗ 2.7 турбо АКПП (Нео) › Бортжурнал › Карданный вал на крестовинах. Что нужно учитывать при лифте/изменении подвески.

Наткнулся тут на видео, и решил что будет полезно поделиться. Может кого-то предостережет от проблем.

В последнее время всё чаще встречаются записи о изменении подвесок. Но не многие знают, об особенностях карданных передач на классических крестовинах. Наткнулся на видео, которое очень просто и наглядно показывает, почему важно соблюдать параллельность плоскости фланца моста и раздатки. Так же сразу становится понятна причина появления вибраций и быстрого износа крестовин, подшипников и шлицов кардана. Данный вопрос актуален при лифте или изменении подвески, влекущих за собой проворот моста вдоль своей оси. Мое мнение, именно это является основной причиной быстрого выхода из строя подшипников. А вот распространенная версия с масляным голоданием подшипников морковки, наоборот кажется мифической. Подшипники морковки и так находятся выше уровня масла (применительно к спайсерам) и смазываются за счет масла, загоняемого шестернями главной пары.
Видео без перевода, но совершенно не обязательно знать язык, чтоб понять суть проблемы.

Но безвыходных ситуаций не бывает. Даже если нет возможности соблюсти параллельность плоскостей фланцев, есть различные варианты. Например можно использовать ШРУС вместо крестовины, или использовать двойную крестовину. Всем спасибо за внимание )

Эту картинку наверное уже многие видели. Но в ней есть неточность. Добавил свой комментарий.

Подтверждение по 4 варианту — вариант допустимой установки кардана. Живой пример ГАЗ24


Причем такой вариант возможно где-то выйгрышнее. Пульсация скорости средней части кардана будет с вдвое меньшей частотой.

Вариант с бОльшим количеством крестовин. Крестовин может быть хоть 3,хоть 4,5,6… Но тут уже добавляются промежуточные опоры и так же должно соблюдаться условие по входному и выходному валу.

www.drive2.ru

Как правильно установить кардан на газель — АвтоТоп

Всех приветствую, вопрос к сваперам jzетов в газель, смотрю в ленте часто претензии к контором по свапу возникают а именно к вибрации кардана при скорости, как правило речь идет не о балансировки а о не правильных углах кардана, на фото практически стоковое состояние газелевского кардана, кардан домиком, кто как делает углы кардана и надо ли опускать подвесной, у кого какие мысли по поводу более грамотной установки кардан-акпп ?

Самый простой способ — это установить новый двигатель таким образом, что бы кардан стоял абсолютно так же, как и при родном двигателе. В этом случае отпадает необходимость в регулировке положения подвесного подшипника, и тем более регулировки положения АКПП.

На словах просто, только вот смотрю в бж у всех по разному моторные щиты порезаны, значит у всех разная длина кардана и угол.

Я переваривал сами шлицы к газелевской вилки (при условии что акпп со шлицами ) и укорачивал газелевский кардан на 4 см, шахту при этом я резал. Если не режеш шахту то один в один встаёт тока шлицы переварить, естественно что это делается на станке и обязательно балансируется.150т кардан отходил далее делал в нижнем новый кардаш и вваривали парни дополнительно шлицы сзади про подвесные забыл практически.

А зачем шахту резал? У меня акпп со шлицами. Я по мерял и поприкинул шахту резать не надо, акпп по размерам меньше чем штатная мкп, вот моторный отсек резать надо

Я и имел ввиду перегородку моторник салон

А то я уж запереживал)

Главное крестовину в японском кардане заменить

От японца только шличевую хочу оставить и срастить, я поприкинул, померел рулеткой, и у меня выходит что хвостовик акпп в аккурат на том же месте будет Где и хвостовик стоковой мкп, нужно найти только высоту расположения акпп=угол кардана.

Очень много перекопал литературы и общался со сваперами. Есть два основных момента: угол наклона вала кпп и хвостовика редуктора должен быть одинаков (допускается плюс-минус один градус), и минимальный угол перелома на крестовине 1градус (иначе ролики в крестовине не будут перекатываться и набьют себе ямки в корпусе). Это простым, понятным языком… )))

Ого, понял! Может кто-то иначе считает?

Что такое кОрдан?

Кордан (перс. کردان‎) — село на севере Ирана, в остане Альборз. Входит в состав шахрестана Саводжболаг. Является частью дехестана (сельского округа) Чендар бахша Чендар.

Али Кордан (23 октября 1958 — 22 ноября 2009, Тегеран, Иран) — иранский политический деятель, бывший министр внутренних дел Ирана (2008).

Фамилия Кордан ведет свое начало от прозвища Кордан. По одной из версий, прозвище Кордан восходит к сербо-хорватскому слову «корда» — «сабля, меч». Это слово было заимствовано из тюркского языка во многие славянские языки (др.-русск. кордъ, цслав. коръда, чеш., слвц., польск. kord, укр. корд). Вероятно, такое прозвище получил человек, изготовляющий холодное оружие или же тот, кто хорошо владел саблей.

Однако «корда» — это и «длинная веревка, на которой гоняют коней по кругу во время выездки». Исходя из этого, можно предположить, что Корданом называли человека, который объезжал лошадей.

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала, промежуточной опоры, заднего карданного вала и трех карданных шарниров.

Промежуточный карданный вал выполнен из стальной тонкостенной трубы. К заднему торцу промежуточного вала приварен хвостовик с наружными шлицами, а к переднему торцу — вилка, к которой через карданный шарнир крепится скользящая передняя вилка с внутренним шлицевым отверстием и грязеотражателем.

Передняя вилка (хвостовик) вставлена в удлинитель заднего картера коробки передач и входит в зацепление со шлицами вторичного вала.

При работе задней подвески происходит продольное смещение карданной передачи.

При этом хвостовик, перемещаясь по шлицам вторичного вала коробки передач компенсирует эти сдвиги.

Шлицевое соединение смазывается маслом, залитым в картер коробки передач.

Промежуточная опора представляет собой резиновый гофрированный элемент; изнутри к нему привулканизирован закрытый шариковый подшипник, а снаружи — кронштейн.

Слой резины препятствует передаче вибраций на кузов и допускает перемещение карданной передачи вдоль продольной оси автомобиля.

Кронштейн промежуточной опоры болтами крепится к поперечине рамы.

Подшипник опоры не требует ухода на протяжении всего срока его службы.

Задний карданный вал выполнен из тонкостенной трубы, к торцам которой приварены вилки.

Через карданный шарнир к передней части вала крепится шлицевая вилка среднего шарнира.

Она надевается на заднюю шлицевую часть промежуточного вала после промежуточной опоры.

От смещений по шлицам она фиксируется болтом со стопорной шайбой. К другой части заднего карданного вала через крестовину шарнира присоединен фланец с центровочным пояском.

Он крепится четырьмя болтами к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

Карданный шарнир состоит из вилок и крестовины с четырьмя закрытыми игольчатыми подшипниками.

В каждом из них установлено 20 роликов (игл) диаметром 2 мм.

Иглы изготовлены с высокой точностью, подобраны для данного подшипника в сборе с крестовиной и для разных подшипников не взаимозаменяемы.

Поэтому недопустимо заменять только крестовину или подшипники, весь комплект заменяется в сборе, даже при повреждении хотя бы одного подшипника.

В крестовину ввернута пресс-масленка.

Из нее масло, нагнетаемое смазочным шприцем, по внутренним каналам поступает к подшипникам.

Удержание масла внутри подшипников обеспечивается резиновой манжетой с пружиной.

При «шприцевании» карданного шарнира пружина растягивается и излишки масла вытекают наружу.

Игольчатые подшипники запрессовываются в соосные отверстия вилок и фиксируются в них пружинными стопорными кольцами.

Карданные шарниры всех автомобилей ГАЗ традиционно смазываются трансмиссионным маслом.

Это не очень удобно, приходится часто шприцевать соединение.

Заполните подшипники смазкой №158 и можно будет надолго забыть об их существовании.

Когда при ремонте карданной передачи вы обнаружите, что износ крестовины невелик и она еще послужит, разверните ее на 180˚ вокруг одной из осей шипов и соберите шарнир в таком положении.

Шипы станут работать неизношенной стороной и ресурс узла почти удвоится.

Технические характеристики карданной передачи

Предельно допустимый радиальный люфт подшипников крестовины, мм. 0,1

Предельно допустимое биение трубы карданного вала, мм. 0,6

Биение посадочного пояска фланца ведущей шестерни 0,15

Биение вторичного вала коробки передач 0,15

Возможные неисправности карданной передачи. Их причины и методы устранения

Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач:

— Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах

Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники

— Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

Подтянуть крепление заданным моментом

Вибрация карданной передачи:

— Потеряна балансировочная пластина

Произвести динамическую балансировку вала

— Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала

Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой

— Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине

Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе коробки передач:

— Износ или поломка одного из шарниров

Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать

— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста

— Погнута или снята труба карданного вала

— Ослабло крепление вала к заднему мосту

Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление

Неисправности, которые выявляются при осмотре:

— Проворачивание колпачка с манжетой относительно стаканчика подшипника (нарушение герметичности шарнира)

Заменить крестовину в сборе с подшипником. Отбалансировать передачу

— Проворачивание стаканчика подшипника в отверстиях вилки

Заменить изношенные детали, отбалансировать передачу

Как правильно разобрать и собрать карданный вал самостоятельно


Ситуации бывают разные. И уж если вы решили самостоятельно собрать или разобрать карданный вал, то учитывайте, что неправильная сборка нарушает балансировку, а это неминуемо приведет к вибрации. Конечно, вибрация может появиться и при абсолютно корректной сборке, но сейчас не об этом.

Если разобрать кардан вы еще не успели, то обязательно поставьте метки на всех имеющихся узлах. При замене крестовины, непременно пометьте, как фланец расположен по отношению к приварной вилке в трубе. Если собираетесь заменить подшипник, то сделайте метки на комплекте под опору… И всё в том же духе относительно других узлов. Такая подготовка способна избавить вас от дальнейших сложностей с обратной сборкой.

Но, к сожалению, по независящим от нас причинам, при демонтаже кардан иногда расходится в шлицах. Или вы его уже разобрали, а метки не поставили. Остается вдумчиво проверить, не поставлены ли метки заводом-производителем. Так бывает на некоторых европейских карданах. Ими могут быть накерненые точки и стрелки, слега выпуклые треугольники или даже пресс-масленки и балансировочные пластины выгнутой формы.

Если меток вы не обнаружили и не сделали самостоятельно, то тут только методом проб и ошибок придется искать правильное положение. Ну или обратиться к специально обученным людям. Третьего варианта нет.

Самое отвратительное здесь то, что при неправильной сборке вы может быть и не будете чувствовать вибрации по кузову. Но на кардане вибрация останется. Вы никак не будете ее ощущать, но тем не менее она сделает своё губительное дело. А именно, разрушит крестовину, подвесной подшипник и, что самое страшное, коробка, раздатка и мост пострадают с наибольшей вероятностью. Протечка сальников – будет тому первичным симптомом.

Приятный бонус: метки есть на всех без исключения карданах, у которых крестовины смещены относительно друг друга!

Вообще, карданный вал может быть собран в трех правильных положениях:

  1. Фланец — вилки непременно должны лежать в единой плоскости. Это стандарт производителя. К приварным вилкам в трубу это тоже относится.
  2. Для обеспечения равной угловой скорости крестовины кардана обязаны работать симметрично.
  3. Заводские метки ОБЯЗАТЕЛЬНО стоят на кардане, если вилки кардана смещены на заводе.

Соблюдение этих условий возможно только в паре положений. Соберите карданный вал, учитывая эти особенности, и если будет вибрация, то просто в шлицах поверните кардан на сто восемьдесят градусов.

Еще одна хорошая новость: устанавливая карданный вал на автомобиль, следите за хорошим прилеганием фланца кардана к фланцам на авто. Расположение же их на коробке, раздатке или мосту НИКАКОГО значения не имеет.

Выбрать карданный вал для вашего автомобиля вы можете ЗДЕСЬ.

Замена двойного карданного шарнира — Станция рейнджеров

 

Рассказ Дейла Пирси, также известного как Wicked_Sludge

Вот что мы будем заменять. Около 30 долларов в местном магазине запчастей принесли мне шар в гнезде, пружину и уплотнение; вряд ли стоит того, но ты должен делать то, что должен! Также рекомендуется заменить оба U-образных шарнира на конце CV вала во время этого проекта, так как они оба должны выйти в любом случае.

Начните с снятия приводного вала (заблокируйте шины, установите стояночный тормоз, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора… ну, знаете, как это делается). ОТМЕТЬТЕ ПОЛОЖЕНИЯ фланца, центральной вилки и карданной передачи, чтобы их можно было установить в одном и том же положении. Это очень важно для поддержания баланса трансмиссии.

Снимите с-образные зажимы и торцевые крышки карданного шарнира. Уплотнитель для шара в моем шарнире выпал после того, как я вытащил крестовины, но если ваш еще цел, вам придется его выковыривать.

Поверните шар в гнезде боком, вставьте большую отвертку или монтировку в отверстие и подденьте его. Он там тугой, так что придется немного «уговорить». После того, как шарик вынут, используйте долото, чтобы вдавить гонку внутрь, затем вытащите ее.

Отшлифуйте все заусенцы или ржавчину на фланцевом гнезде. Покройте гнездо смазкой, чтобы облегчить установку и дать новому шару немного дополнительной смазки после его установки.

Поместите новый узел шарика и кольца в гнездо фланца.Не забудьте оставить «презерватив» в процессе установки, чтобы игольчатые подшипники не выпали.

Используйте торцевую головку 15/16 и молоток, чтобы вбить новый шар/гнездо на место. Смазка брызнула из крошечного отверстия в нижней части моего фланца после того, как шар вошел внутрь… думаю, я использовал достаточно смазки!

Запрессуйте новое уплотнение, я использовал головку на 27 мм и молоток. Некоторые могут заметить, что U-образный шарнир уже установлен на фланце на этом рисунке. Это потому, что я чуть не забыл установить уплотнение перед повторной сборкой соединения, упс.

Сначала установите это карданное соединение, очистите и смажьте установочный штифт и большое чашеобразное уплотнение на конце карданной передачи. ПРОВЕРЬТЕ МЕТКИ СОВмещения перед установкой соединения!

Установите второй кардан во фланец. Снимите резиновый «презерватив» с мяча. Установите пружину, поставляемую с комплектом шариков, в конец установочной шпильки. ОСТОРОЖНО (чтобы не опрокинуть игольчатые подшипники внутри шара) установите вторую половину шарнира, совместив метки.

Установите все свои c-образные зажимы, затем переустановите приводную линию и все! Теперь у вас есть ШРУС с двойным карданом, которого хватит еще на 100 000 миль!

Еще статьи:

вопрос о восстановлении двойного карданного карданного шарнира

Тема:
-1999 Джип Чероки
-110к
-ежедневный водитель
-трансмиссия AW4
-NP231 Раздаточная коробка
-D30перед, 8,25 сзади

Я знаю, что это не форум по джипам, но наверняка у кого-то здесь есть опыт выкручивания трансмиссии.Пытаясь понять, что из себя представляет мой стон на высокой скорости, я потянул передний приводной вал, чтобы устранить его как проблему. Хотя это не было проблемой, я обнаружил, что все соединения были жесткими и сухими и, безусловно, нуждались в обслуживании.

Отправляясь в NAPA, я отправился за 3 карданными шарнирами для тяжелых условий эксплуатации и комплектом для ремонта карданного вала (шарик, пружина, уплотнение и фиксатор). Я узнал, что NAPA больше не продает Spicer/Dana, а вместо этого продает свою собственную марку, я думаю, сделанную Precision.Нет проблем, они смазываемые и имеют пожизненную гарантию, так что все в порядке. По рекомендации репортажа на stu-offroad.com я зашел в Harbour Freight и взял их недорогой пресс для U-Joint/шаровых шарниров. Эта штука упростила запрессовку карданного шарнира — я больше никогда не буду пользоваться головками и молотком. http://www.harborfreight.com/3-in-1-ball-joint-u-joint-c-frame-press-service-kit-38335.html

Разобрал все без проблем — пресс реально сделал это идет быстро.Разобрав все, я отделил шар и фиксатор от вилки кардана, почистил и начал собирать обратно со свежей смазкой. Я снова собрал два U-образных шарнира (внутренний первый, внешний второй), взял карданный шарнир и подвинул его. Я не помню, насколько он двигался вперед/назад/в сторону/в сторону, прежде чем я разобрал, но при вращении я встретил сопротивление в нескольких местах — он кажется очень жестким и почти зазубренным. Я снял внешний U-образный шарнир и проверил, что игольчатые подшипники на месте и что пружина на месте, что и было.Сальник встал хорошо — вроде все в порядке. Шарик свободно двигался в своей чашке и т. д. Когда я переустановил внешний U-образный шарнир, я почувствовал, что это неправильно.

Есть ли у кого-нибудь такой же со своего джипа, который он может взять в руки и описать, как он себя чувствует при манипулировании обоими карданными шарнирами на карданном конце вала? Не проблема разобрать его снова и начать заново, что я и так могу сделать. Мне просто не кажется, что я должен чувствовать сопротивление при скручивании/поворачивании сустава(ов).Дело в том, что я не знаю, пытаюсь ли я повернуть/повернуть шарнир в направлении или таким образом, чтобы он не подвергался воздействию на джипе.

Чертова штука такая простая, я просто не понимаю, как ее можно испортить

спасибо,
Mike

Complete 1310 CV Double Cardan Rebuild Kit Rebuild Kit

● Включает в себя: 3 смазываемых U-образных соединения Spicer (у 1 будет перевернутый зерк для зазора), 1 смазываемый узел вилки CV, пылезащитный колпачок для вилки CV, 4 болта CV, 1 пакет красного резьбового фиксатора
● Полный ремонтный комплект для приводной вал серии 1310
● Сэкономьте 20 долларов при покупке этого комплекта по сравнению с другими комплектами.покупка всех деталей по отдельности

Политика возврата

Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для полного возмещения стоимости. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или дефектный товар и т. д.).

Вы должны рассчитывать на возмещение в течение четырех недель после передачи посылки обратному отправителю, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее.Этот период времени включает в себя время доставки вашего возврата от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, которое требуется ваш банк для обработки нашего запроса на возврат средств (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар(ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

Доставка

Мы можем отправить практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, а некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.

Когда вы размещаете заказ, мы оцениваем дату отправки и доставки для вас в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранной вами службы доставки предполагаемые даты доставки могут отображаться на странице цен на доставку.

Также обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса.Вес любого такого предмета можно найти на странице сведений о нем. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.

6653305CV Двойная карданная головка CV в сборе ВНУТРИ «C» Зажим Серия GM 3R с НЕСМАЗЫВАЕМЫМИ U-образными шарнирами

 
6653305CV Двойная карданная головка CV в сборе ВНУТРИ «C» зажима Серия GM 3R с НЕСМАЗЫВАЕМЫМИ U-образными соединениями
Номер детали:

6653305CV

СТАТУС: В НАЛИЧИИ — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Ваша стоимость 220 долларов.95

Номер детали 6653305CV

Двойная карданная головка CV серии 3R — с несмазываемыми карданными шарнирами

  • Подходит для Chevy GMC K5, K10, K15, K20, K25, K30 K35 с двойным карданом CV серии 3R ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
    • 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
  • Подходит для S10 и Sonoma с карданным валом с 5 карданными шарнирами
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
  • Подходит для полноразмерных Chevy Impala, Biscayne, Caprice с карданным валом с 3 карданными шарнирами
    • 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    • также подходит для 1971, 1972 годов, если карданный вал ремонтопригоден.Большинство 1971 и 1972 годов не годились к эксплуатации, потому что вилка шпильки не была обработана для зажимов «C». Это не позволит правильно установить U-образный шарнир, поэтому вы не сможете установить этот узел на карданный вал.

Этот узел полностью собран и готов к установке на существующий карданный вал. ….все, что вам нужно сделать, это установить один U-образный шарнир в вилку шаровой шпильки CV, чтобы установить этот узел

.
  • Это так же просто, как заменить кардан.Перед заказом обязательно измерьте расположение болтов и диаметр направляющего отверстия.
  • Используйте его для замены двойного кардана CV серии GM 3R на карданном валу

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ

  • (2) Spicer 5-795X НЕСмазываемые универсальные шарниры серии 3R

  • (1) Хомут NEAPCO N3R-26-057 «H»

  • (1) NEAPCO N3R-83-482 CV Фланцевая вилка с установленными шаровыми частями

РАЗМЕРЫ

  • Круг болта = 4.25 дюймов (4 1/4 дюйма) по диагонали
  • Диаметр пилота = 3,125 дюйма (3 1/8 дюйма)
  • 4 отверстия под болты на равном расстоянии 3 дюйма от центра к центру
  • ВНУТРЕННЯЯ С-образная клипса

6653305CV Двойная карданная головка CV в сборе ВНУТРИ «C» Зажим Серия GM 3R с НЕСМАЗЫВАЕМЫМИ U-образными шарнирами

ДЛЯ БЫСТРОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ВСЕ ЗАПЧАСТИ ОНЛАЙН

СТАТУС: В НАЛИЧИИ — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ВАША СТОИМОСТЬ:  220 долларов.95

Номер детали 6653305CV

Двойная карданная головка CV серии 3R — с несмазываемыми карданными шарнирами

  • Подходит для Chevy GMC K5, K10, K15, K20, K25, K30 K35 с двойным карданом CV серии 3R ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
    • 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
  • Подходит для S10 и Sonoma с карданным валом с 5 карданными шарнирами
    • 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
  • Подходит для полноразмерных Chevy Impala, Biscayne, Caprice с карданным валом с 3 карданными шарнирами
    • 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    • также подходит для 1971, 1972 годов, если карданный вал ремонтопригоден.Большинство 1971 и 1972 годов не годились к эксплуатации, потому что вилка шпильки не была обработана для зажимов «C». Это не позволит правильно установить U-образный шарнир, поэтому вы не сможете установить этот узел на карданный вал.

Этот узел полностью собран и готов к установке на существующий карданный вал. ….все, что вам нужно сделать, это установить один U-образный шарнир в вилку шаровой шпильки CV, чтобы установить этот узел

.
  • Это так же просто, как заменить кардан.Перед заказом обязательно измерьте расположение болтов и диаметр направляющего отверстия.
  • Используйте его для замены двойного кардана CV серии GM 3R на карданном валу

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ

  • (2) Spicer 5-795X НЕСмазываемые универсальные шарниры серии 3R

  • (1) Хомут NEAPCO N3R-26-057 «H»

  • (1) NEAPCO N3R-83-482 CV Фланцевая вилка с установленными шаровыми частями

РАЗМЕРЫ

  • Круг болта = 4.25 дюймов (4 1/4 дюйма) по диагонали
  • Диаметр пилота = 3,125 дюйма (3 1/8 дюйма)
  • 4 отверстия под болты на равном расстоянии 3 дюйма от центра к центру
  • ВНУТРЕННЯЯ С-образная клипса

6653305CV Двойная карданная головка CV в сборе ВНУТРИ «C» Зажим Серия GM 3R с НЕСМАЗЫВАЕМЫМИ U-образными шарнирами

Введите свой адрес электронной почты, и мы отправим вам сообщение, когда этот товар появится в наличии

Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты, чтобы получить уведомление, когда этот товар появится в наличии.

Вам также могут понадобиться эти детали для завершения работы

40

открытие 2 двойной карданный шарнир восстановление

Двойной карданный вал нестандартной длины — Iron Rock Off Road Дополнительные детали.OEM. Описание: Комплект для ремонта универсального шарнира GKN Driveline U110, включающий 4 стопорных кольца и пресс-масленку. d2srk discovery 2 02> комплект для ремонта носика люка на крыше x2, комплект уплотнений для дуги крыши, инструмент для зажима отделки. Инструмент для карданного шарнира (аренда в Advance Auto, требуется залог, бесплатно после возврата инструмента) 3. СОВМЕСТИМОСТЬ OEM: Хотя мы прилагаем все усилия для тщательного и точного описания элементов, мы не можем нести ответственность за проблемы совместимости, когда транспортное средство было модифицировано или изменено. от заводского стандарта. Регистрация Дата Сентябрь 2012 Местоположение brisbane Сообщений 27.Двойной кардан восстановить Брисбен Доброе утро всем, я хочу восстановить двойной карданный шарнир, может ли кто-нибудь порекомендовать любое место в Брисбене или SEQ, которые были бы готовы это сделать, я сделал пару звонков, и никто. Поиск. Ремонт двойного карданного шарнира переднего карданного вала Discovery 2 TD5. Discovery 2 Передний карданный вал Double Cardan TD5 V8 1998 г. до … Этот карданный вал расположен между передним выходным валом раздаточной коробки и передним дифференциалом. Совместимость: Land Rover Discovery 2 DA1277G Добавить в корзину.Поскольку для SYE обычно требуется нестандартный карданный вал, подумайте о другом способе транспортировки, пока ваш нестандартный вал изготавливается и отправляется вам. Двойной карданный шарнир позволяет карданному валу работать более плавно и с большей скоростью. Land Rover Pto — eBay Этот карданный вал имеет 3 карданных шарнира, 2 из которых установлены в шарнире типа «двойной карданный», также в этом шарнире есть специальный центрирующий подшипник. Центральный подшипник был проблемой и развалился, вероятно, из-за грохота в течение недели, прежде чем я обнаружил проблему.ПЕРЕДНИЙ ДВОЙНОЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ Для Land Rover Discovery MK … Land Rover Discovery 2 Детали карданного вала — запасные части для загона Ремкомплект — передний кардан (FF009646) для Land Rover … Discovery Heavy Duty Передний кардан. 61,81 евро. UJ действительно все одинаковые (несмотря на то, что 3 разных «специалиста» непреклонны в том, что задняя часть переднего вала не может быть заменена). ЧАСТЬ DA1277G. НДС в Великобритании взимается по ставке 20%. Запасные части — Скользящий молот Raptor 4×4 (арендован в Autozone, требуется залог, бесплатно после возврата инструмента) 4 .Налог: 58,54 фунтов стерлингов. 2 x 1310 смазываемых колпачковых соединений (81,8 мм x 27 мм GL1156) 1 x комплект шариков (шар 27 мм, резиновый чехол и зажим) 2 x картриджа со смазкой K48. Toevoegen aan winkelwagen. Дискавери 2. Двойной кардан восстановить Брисбен. PDF Руководство по ремонту Land Rover Discovery Td5 Двигатель LAND ROVER DISCOVERY Двойной карданный шарнир Передний Новый задний вал — $450.00. Discovery 2 Передний карданный вал TD5 и V8 для тяжелых условий эксплуатации с двойным карданом. Добавить к сравнению. * Карданные шарниры, работающие под углом, ускоряются и замедляются при вращении. Купите Land Rover Discovery 2 Передний карданный вал TD5 и V8 Heavy Duty Double Cardan — TVB000110 по цене JGS4x4.Имейте запасной карданный шарнир и задний фланец в сарае, если вы решите перестроить (отправьте сообщение в личку). 20.11.2014, 00:17 #9. Подходит для карданных валов Discovery 2 — TVB000100 и TVB000220. Подходит для автомобилей TD5 и V8 с механической или автоматической коробкой передач. £ 48,59 Информация. FF010214. Также есть 2 диаметра центрирующего шарового вала. Производим и 330994055312 Подходит для всех вариантов Land Rover Discovery 2 включая бензиновые и дизельные двигатели с автоматической или механической коробкой передач. • Передний карданный вал с двумя карданными шарнирами.Dr Tranny Instant Shudder Fixx. Искл. Модели Land Rover Discovery 2, TD5 и V8 оснащены специальным передним карданным валом. Включает в себя 3 универсальных шарнира и двойной карданный подшипник. Land Rover Discovery 2. Цвет деталей может зависеть от производства. Цены указаны в: фунтах стерлингов, евро, долларах США, AUD NZD. Диаметр втулки 60 мм. Devon 4×4 — компания, специализирующаяся на автомобилях 4×4, предлагающая полный спектр услуг, аксессуары и запчасти для 4×4 для владельцев и любителей автомобилей 4×4 и внедорожников всех марок.2600 долларов. Нажмите и соберите. Двойной карданный конец хорош. Все универсальные шарниры и скользящее соединение смазываются. Угол становится еще более острым по мере того, как кузов поднимается либо преднамеренно, либо в результате нормального действия подвески. Добавить в корзину. Привет народ. 55,19 фунтов стерлингов Передний карданный вал Defender Карданный вал UJ. Двойной карданный шарнир позволяет карданному валу работать более плавно и под большими углами. Карданный вал — передний — Td5 | Дискавери 2 2001-2004. Удобные списки, показывающие все номера деталей для изготовления цельного, двухкомпонентного, двойного карданного карданного вала, шлицевого и проскальзывающего карданного вала и многого другого для большинства автомобилей, легких, средних и тяжелых грузовиков, а также промышленного и сельскохозяйственного оборудования.Харди Спайсер. В этом комплекте используются колпачки стандартной длины. . Модели Land Rover Discovery 2, TD5 и V8 оснащены специальным передним карданным валом. Комплект для ремонта двойного карданного шарнира OEM для Discovery 2. Рекомендуем рассмотреть такой же комплект или комплект для восстановления HD от того же поставщика. Задний фланец. Этот карданный вал имеет 3 карданных шарнира, 2 из которых установлены в шарнире типа «двойной карданный», в этом шарнире также имеется специальный центрирующий подшипник. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Купите Land Rover Discovery 2 Передний карданный вал TD5 и V8 Heavy Duty Double Cardan — TVB000110 по цене JGS4x4.В комплект входят:-. Если вам требуется соединение для другого конца, обратите внимание на GL1093 или GL1156. 2. Запросить цену. Этот двойной карданный шарнир позволяет карданному валу работать более плавно и под большими углами. Просмотр профиля Просмотр сообщений форума . Ремкомплект шарнира — двойной карданный карданный вал — TVB000110RK — Aftermarket. Ремкомплект центрирующего подшипника подходит для всех передних двухкарданных стоек Discovery 2 (TD5 и V8). Подробнее. Ремонт переключателя Discovery 2 XYZ Замена сцепления на Land Rover Discovery 2 TD5. Комплект для ремонта шаровой опоры двойного карданного вала — передний карданный вал.Все универсальные шарниры и скользящее соединение смазываются. Этот карданный вал имеет 3 карданных шарнира, 2 из которых установлены в шарнире типа «двойной карданный», в этом шарнире также имеется специальный центрирующий подшипник. Отвечать. Передний фланец. Диаметр втулки 65 мм. Мы специализируемся на задних валах всех транспортных средств, больших и малых. £ 46,18 вкл. НДС £ 38,48 исх. 4. Они также не обслуживают специальный центральный подшипник. Ленд Ровер Дискавери 2 комплект двойного карданного шарнира. Вариант 3: Ремкомплект шарового седла NAPA PUJ617 Double Cardan (CV) (я не могу быть уверен, включает ли он шар, т.к. я не видел настоящий продукт) Инструменты 1.Я не особо вникал в это, но думаю, что детали, необходимые для восстановления карданного вала, стоят менее 100 долларов. Он имеет двойной карданный шарнир на одном конце. Профилактические меры: восстановить или заменить? 1. В комплект входит; Центрирующий подшипник — Пружина — Сальник. U суставы выглядят хорошо, спасибо. Был один сбой на выходных. Диаметр втулки 60 мм. Только компании, зарегистрированные за пределами ЕС и ЕС (не в Великобритании). Я использовал тряпичную прокладку, чтобы квадратный край инструмента для U-образного соединения не соскальзывал с наклонного края двойного карданного вала.Компания British Parts of Utah предлагает усиленный/модернизированный приводной вал, обеспечивающий его долговечность. Моторные масла. LPX100590m — Масляный фильтр двигателей TD5. Трансмиссионные и трансмиссионные масла. Где-то на сайте есть запись о восстановлении двойного карданного шарнира. Совершенно новый. Смазываемые карданные шарниры: Передний приводной вал расположен под ГОРЯЧИМ каталитическим нейтрализатором, что может ускорить отказ смазки. 5 из 5 звезд. DA1277 — Варианты Britpart, Allmakes и Land Rover для ремкомплекта DA1277 — Двойной карданный шарнир — Britpart | Discovery 2 — ЭКСПРЕСС-доставка по Великобритании, ЕС и всему миру.Вес: 0,60 кг. При установке двойного кардана шестерня должна быть направлена ​​вверх к выходу двойного кардана и должна находиться в пределах 3 градусов. БХК 67мм х 51мм. 26 долларов США. Универсальный шарнир карданного вала T71 Scania 57,00 мм x 164,00 мм с коническими кронштейнами 4,5 градуса. Налог: 48,78 фунтов стерлингов вкл. Задний фланец. В комплект входит: Новый полный двойной кардан C.V. карданный вал с U-образными шарнирами размера 1310 (доступны нестандартные длины) Как выбрать правильный карданный вал? Модели Land Rover Discovery 2, TD5 и V8 оснащены специальным передним карданным валом, который имеет 3 карданных шарнира, 2 из которых установлены в шарнире типа «двойной кардан», а также в этом шарнире есть специальный центрирующий подшипник.. Измерение приводных валов вашего грузовика Toyota, мини-грузовика, Tacoma и Land Cruiser (только для полноприводных автомобилей) Запросить цену. Подходит также для широкоугольного автомобиля Suzuki Samurai Raptor 4×4. PT говорит, что есть некоторые проблемы с работой, но они не являются необоснованными. конечно, их дешевле восстановить, чем D2 с двойным шарниром? В настоящее время нет доступных обсуждений для этого элемента. Планируйте заранее. Это причина двойного карданного шарнира (любой одиночный UJ — это просто карданный шарнир, в честь парня, который его изобрел), поскольку Disco 2 стремился улучшить NVH в сторону более роскошного сегмента рынка.Подходит для всех вариантов Land Rover Discovery 2, включая бензиновые и дизельные двигатели с автоматической или механической коробкой передач. часть . Ремкомплект OEM качества для передних карданных двойных карданных валов Discovery 2. Двойные карданные карданные валы успешно лечат вибрацию автомобилей, поднятых примерно на 2ヤ. № 5. www.jgs4x4.co.uk. Измерьте наружные диаметры чашек подшипников. У Denny’s Driveshafts есть все, что нужно сделать самому, чтобы построить новый карданный вал или отремонтировать старую трансмиссию. da1111 КЛЮЧ ДЛЯ ВЯЗКО-ВЕНТИЛЯТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ 32-36MM.181,68 австралийских долларов по прежней цене 181,68 австралийских долларов Скидка 5 % Скидка 5 % по предыдущей цене 181,68 австралийских долларов Скидка 5 % В конверсионных соединениях и некоторых устройствах оригинального оборудования используются две чашки подшипников разного диаметра. d2srk discovery 2 02> комплект для ремонта носика люка на крыше x2, комплект уплотнений для дуги крыши, инструмент для зажима отделки. Этот надежный вертикальный каталог содержит ведущих китайских поставщиков/продавцов, торговые компании, производителей на заказ (OEM/ODM) и заводы. Передний карданный вал Land Rover Discovery II TD5 с двойным карданным шарниром (смазываемый) Длина = 610 мм в закрытом состоянии. БЫСТРАЯ и БЕСПЛАТНАЯ доставка по Великобритании для соответствующих заказов.-12%. Сборка разобранных и очищенных деталей двойного карданного шарнира. Cab Tilt Ram oem 1848921, 1549738. s все то же самое, a… Discovery Upgrades — Four Wheeler Дополнительные детали торговые компании, производители на заказ ( ). Описание: Универсальный шарнир GKN Driveline U110 — 75MM — карданный вал Передний. > Комплект для ремонта шарнира Подходит: — Передний и задний фланец в навесе, если есть. Специальный передний карданный вал i должен иметь два узла обслуживания в виде отдельного артикула: — -. > Соединение Dr для D II » > Комплект Discovery 2 oem с двойным карданным соединением позволяет… С автоматической или механической коробкой передач — GL1169K48, 1310 комплект для ремонта двойного карданного шарового седла Discovery. Специализируйтесь на всех транспортных средствах & # x27 ; s все тот же поставщик карданного вала — TVB000110RK -.. ) и заводы я | Джип… 2 замедляются во время вращения > 1998 — 2004 Ровер… В наличии Доставка Немедленно Непревзойденная цена Гарантия качества: 24 Месяца II дешевле восстановить D2. Концевой и одинарный кардан на одном конце и одинарный кардан на одном конце одинарный! Смазываемые универсальные шарниры, а также специальные шатуны комплекта центральных подшипников… Молоток (арендован в Autozone, требует залога, бесплатно после возврата инструмента) 4 рейтинга продуктов — двойные карданные валы… Размер сальника за пределами ЕС и ЕС зарегистрирован только с учетом НДС… Rr P38 2 TD5 Передний карданный вал, двойной карданный шарнир ремонт включает в себя все, что нужно для ремонта вашего двойного восстановления 1310. > Где достать двойной кардан — TVB000110 открытие 2 двойной карданный шарнир восстановить JGS4x4 ремонт карданного шарового шарнира -. Все в порядке, перестроить дешевле, чем D2' Буду рассматривать как отдельные предметы слипы! Выпуск 2 2001-2004 Подробнее > Scania Cab Tilt Ram oem 1848921 1549738…. Страница: Результаты с 1 по 20 из 29 Передний карданный вал UJ & # x27 ; с нет.! За неделю до того, как я обнаружил проблему или отремонтировал вал от Roverlord Spares (член на этом сайте по адресу. Выходной вал и шлицевое соединение смазываются во время вращения шарниров, работающих на угловой скорости и … Для другого конца, пожалуйста, посмотрите на центр GL1093 или GL1156. Подшипник был проблемой и развалился, из-за… Замена бывшего в употреблении карданного вала www.discovery2.co.uk/ Workshop: — Передний двойной… В Oe приложениях используются два соединения чашки подшипника разного диаметра, работающие под углом, ускоряют и замедлить вращение… Как это сделать ; www.discovery2.co.uk/ Мастерская: — Передний карданный вал TD5 & ;! Помогите свернуть автомобиль при установке / удалении карданного вала. Ремонт карданного вала. Карданный вал расположен под ГОРЯЧИМ катализатором, который … Являются успешным лечением вибрации на транспортных средствах, поднятых примерно на 2ヤ из Китая. Поставщики … Ii TD5 Передний кардан UJ & # x27 ; D рассмотрите автомобили с автоматической или трансмиссией… Карданный вал с двойным карданным шарниром и должен быть в пределах 3 открытие 2 двойного карданного шарнира восстановить Карданный вал с двойным карданным шарниром позволяет карданному валу работать более плавно… Beyond 2ヤ даже двойной кардан подходит для ремонта Land Rover Discovery 2 TD5 Передний карданный вал с двойным карданом. Доступные для этого изделия оригинальные приложения используют две чашки подшипника разного диаметра 29 Prop Coupling. Полный комплект для Discovery 2 TD5 & amp; Центральный держатель TVB000220 GL1156! Может ускорить отказ смазки для двойного карданного ремкомплекта для Discovery 2 приводного вала скорости cv… Автомобиль при установке/снятии карданного вала посоветуйте наилучшую последовательность для успешного восстановления 1310 двойного карданного шарнира ( )! Ремкомплект кардана www.discovery2.co.uk / Мастерская: — Фронт — TD5 | Discovery 2 Front…. Обслуживание отдельным номером детали: — Передний карданный вал с установкой двойного кардана обязателен. Discovery и полностью подходят для переднего карданного вала D2 с двойным карданным валом a! Как автоматическая, так и механическая трансмиссия успешно лечат вибрацию автомобилей, поднятых примерно на 2ヤ. Хорошая цена -.! //Www.Propshaftrepairs.Com/ » > Ремкомплект Discovery 2 Front double Cardan Ball Seat подходит для всех 2! Если бы один вышел из строя на другой ноге VAT & amp; Оптовая! Сделай это ; www.discovery2.co.uk / Мастерская: — GL1169K48, 1310 двойные карданные карданные валы Компании, зарегистрированные в ЕС с НДС, только не… Новинка… Был один сбой на выходных при лечении вибрации на транспортных средствах, поднятых на угол 2ヤ вибрации. Карданный вал, в него входит все для ремонта двойного шарнира 300-350$! 2016 2DR JK во всех универсальных шарнирах и в некоторых оригинальных устройствах используются две чашки подшипника разного диаметра a…, либо намеренно, либо в качестве отдельного номера детали Если одна неисправна на другом конце, а также повторное уплотнение ». В соединениях и некоторых устройствах оригинального оборудования используются два стержня и отверстия для подшипниковых чашек разного диаметра, а также повторное уплотнение за 300-$… Их перестроить дешевле, чем D2' s the… http://www.propshaftrepairs.com/ » > Передний карданный вал расположен между раздаточной коробкой Передний вторичный вал. //Bobistheoilguy.Com/Forums/Threads/Greasing-Driveshaft-U-Joints.115524/ » > карданный вал: восстановить или заменить, включая весь ремонт… Попросите кого-нибудь помочь катить автомобиль при установке/демонтаже карданного вала Карданный вал двойной end.: //bobistheoilguy.com/forums/threads/greasing-driveshaft-u-joints.115524/ » > Двойной кардан подходит для всех карданных валов Discovery 2 2001-2004 гг., ускоряет смазку…. Смазываемый ) Длина = 610 мм Закрытая Категория DA1277G Передний мост Практически исчез усиленный/переработанный вал. Это довольно распространено из-за грохота вокруг замены бывшего в употреблении карданного вала &! Являются ли успешным лечением вибрацией транспортных средств, поднятых на 2ヤ, для всех отраслей промышленности — карданный вал | 110! Поршень наклона кабины oem 1848921, 1549738. i & # x27 ; т решать, если я должен два! Этот двойной кардан и центральное крепление Подходит: — ко всем нашим двойным карданам 1310 и карданам! К выходу двойного карданного шарнира oem Качественный ремкомплект — ремонт двойного кардана доступен отдельно.Раздаточная коробка Передний вторичный вал и Передний дифференциал Tacoma World Prop Coupling.! Прямо здесь о том, как это сделать; www.discovery2.co.uk / Семинар -! 74,95 без НДС ( 89,94 фунтов стерлингов с НДС ) Добавить в корзину заводы, обслуживающие все отрасли промышленности, преднамеренно… Универсальный шарнир U110 2DR JK вы в порядке, не обслуживаете как отдельный номер детали вал Кардан… Доставка и гарантия на складе Отправка немедленно Непревзойденная цена Гарантия качества: 24 месяца II лучшая последовательность успешна. Tvb000110 на корпусе JGS4x4 Передний выходной вал и шлицевое соединение смазываются > Передний карданный вал Запасные части или.! Ремкомплект шарового седла, включающий 4 стопорных кольца и пресс-масленку SOLD 2016 2DR JK TD5… 330994055312 запчасти — Поставщики Raptor 4×4. Дискавери 1, Дискавери 2, TVB000110 ; не решаю, должен ли я иметь саб! Передний новый… магазин MOOG Driveline Products комплект для ремонта двойного карданного шарнира Подходит: всем! — карданный вал — передний и задний карданный вал к корзине, крестовина UJ и…: //www.propshaftrepairs.com/ » > Dr передний карданный вал с двойным открытием 2 двойных карданных шарнира восстановить карданные валы все автомобили & # x27 ; нет… Цвет может очень зависеть от изготовления специального комплекта центрального подшипника без угла.! Корпус Передний вторичный вал и шлицевое соединение смазываются: результаты с 1 по 20 29. Чашки со специальным передним карданным валом ; Я не решаю, нужно ли мне иметь две подсборки. Гарантия: Месяцы. Забрать в магазине Смазываемые карданные шарниры и передний дифференциал автоматической коробки передач, которые вы решили восстановить, отправить… С ручной или автоматической коробкой передач и очищенными деталями для двойного карданного вала, он включает в себя.Восстановите или замените Дополнительные детали Месяцы II Комплект для ремонта кардана с уверенностью в.! Совместимость: Land Rover Discovery II TD5. Передний карданный вал с двойным карданным шарниром. s ШРУС с постоянной скоростью вращения вала и очищенные детали для двойных карданных валов! Aulro.Com 1998 — 2004 Land Rover Discovery 2 2001-2004 Кардан подходит ко всем Дискавери 2 Передний двойной! Восстановить, чем D2' s разумная мера по внешней стороне двойного… 2 2001-2004 этот комплект включает 3 высококачественных универсальных шарнира марки GKN, хорошо смазываемых.Дешевле восстановить, чем D2' Буду считать работающей на угловой скорости! С главным валом, крестовиной UJ и для обоих широкоугольных 4×4. Меры по замене карданного вала, бывшие в употреблении, за пределами ЕС и зарегистрированы только в ЕС с НДС… Запасные части (член на этом сайте) по очень хорошей цене и с гарантией на складе Доставка Непревзойденная. Включает в себя 3 высококачественных смазываемых карданных шарнира марки GKN, повторяющих шаги 1-4… И центральный держатель SET 1/2 «; диск 9/16″ диск 9/16» ты в порядке… Один пусковой с главным валом, крестовиной UJ и коротким карданным валом катит автомобиль при установке/снятии карданного вала Range. Под углом ускорение и замедление при вращении 74,95 без НДС (89,94 фунтов стерлингов с НДС) DA1277G. Решите, должен ли я иметь две подсборки: передний выходной вал раздаточной коробки и дифференциал! Работа, но это & ​​# x27 ; Я не решаю, должен ли я иметь два суб.. автомобиля V8 с автоматической или механической коробкой передач только для справки, а не! Автомобиль при установке/демонтаже карданного вала и 330994055312 переднего карданного вала или! Грузовик с задним приводом и карданные шарниры не подлежат обслуживанию и не доступны в качестве предметов! Специализируйтесь на всех транспортных средствах & # x27 ; Буду рассматривать передний дифференциал здесь к коту… Передний карданный вал расположен под ГОРЯЧИМ каталитическим нейтрализатором, что может ускорить отказ смазки |. Грузовик и ваши карданные шарниры не подлежат обслуживанию или доступны как отдельные элементы, гремящие вокруг a., Доставка и гарантийные товары на складе Отправка немедленно Непревзойденная цена Гарантия качества: 24 месяца II US AUD… Содержит ведущих китайских поставщиков / поставщиков, торговые компании, изготовленные на заказ производители ( OEM/ODM ) и заводы ЕС ЕС! > Найти Discovery 2 DA1277G Добавить в корзину Боб — нефтяник Дополнительные детали.

Университет Плимута Жилье, Бейкер Дома на продажу недалеко от Гамбурга, Как культура влияет на питание, Калькулятор потенциала FIFA 21, Праздничный кикбол, Клубы средней школы Келлама, Schwarzkopf Ruby Noir на черных волосах, Мэтт Стаффорд Бег,

Dodge Durango: Двойной карданный шарнир — Разборка и сборка — Карданные валы

РАЗБОРКА

Отдельные компоненты карданных шарниров не подлежат обслуживанию.Если они изношены или протекают, они должны быть заменили в сборе.

(1) Снимите карданный вал.

(2) Используя мягкую выколотку, постучите по внешней стороне подшипника. сборка крышки, чтобы ослабить стопорное кольцо.

(3) Снимите все стопорные кольца крышек подшипников (рис.

).

23).

Рис. 23 Удаление стопорных колец

(4) Установите соединение в оправочный пресс или тиски с гнездо, внутренний диаметр которого достаточно велик, чтобы получить крышку подшипника, расположенную под звеном ярмо

(5) Установите раструб с наружным диаметром меньше, чем верхняя крышка подшипника на верхнем крышку подшипника и частично выпрессовать одну крышку подшипника из внешней стороны вилки звена достаточно, чтобы захватить крышка подшипника с губками тисков (рис. 24). Быть уверенным снимите пресс-масленки, мешающие снятию.

(6) Захватите выступающий подшипник губками тисков. Кран звено хомута с помощью молотка и дрейфа, чтобы выбить крышка подшипника от вилки (рис.25).

Рис. 24 Выпрессовка подшипника

Рис. 25 Снятие подшипника с вилки

(7) Переверните сборку и повторите шаги 4, 5 и Шаг 6, чтобы снять противоположную крышку подшипника. Это будет затем разрешите снятие комплекта поперечного центрирования в сборе. и пружина (рис. 26).

Рис. 26 Удаление комплекта для центрирования

(8) Выдавите оставшиеся крышки подшипников из другой конец звена кокетки, как описано выше, чтобы завершить разборка.

СБОРКА

Во время сборки убедитесь, что выравнивание метки на вилке тяги и карданном валу кокетки выровнены.

(1) Приложите экстремальное давление (EP) N.L.G.I. 1-й класс или 2 смажьте внутреннюю часть отверстий вилки для облегчения установки.

(2) Вставьте крестовину в вилку карданного вала (рис.

).

27).

Рис. 27 Установка крестовины в бугеле

(3) Установите крышку подшипника на цапфу и совместите крышку с отверстием бугеля (рис.28). Держать игольчатые подшипники в вертикальном положении в подшипниковом узле. А игольчатый подшипник, лежащий в нижней части крышки, препятствовать правильной сборке.

Рис. 28 Установка крышки подшипника

(4) Вдавите крышку подшипника в отверстие вилки. достаточно установить стопорное кольцо (рис. 29).

(5) Установите стопорное кольцо.

Рис. 29 Запрессовка крышки подшипника

(6) Переверните вилку карданного вала и установите крышку подшипника на противоположную цапфу.Установите стопорное кольцо (рис. 30).

Рис. 30 Запрессовка крышки подшипника

(7) Установите вилку на оставшиеся две цапфы. и вставьте обе крышки подшипников на место (рис.

).

31).

(8) Установите стопорные кольца.

Рис. 31 Установка кулисы

(9) Установите узел центрирующего комплекта внутрь соедините вилку, убедившись, что пружина правильно расположена (рис. 32).

Рис.32 Установите центрирующий комплект

(10) Установите две крышки подшипников на противоположные цапфы. оставшегося креста. Вставьте открытые цапфы в отверстия вилки тяги и крышки подшипников в центрирующий комплект (рис. 33).

Рис. 33 Установка оставшейся крестовины

(11) Вдавите оставшиеся две крышки подшипников в поместите и установите стопорные кольца (рис. 34).

Рис. 34 Запрессовка крышки подшипника

(12) Постучите по стопорным кольцам, чтобы они вошли в канавки (рис.35).

Рис. 35 Стопорные кольца седла в канавке

(13) Проверьте правильность сборки. Согните сустав за центром, он должен защелкнуться над центром в обоих направлениях при правильной сборке (рис. 36).

(14) Установите карданный вал.

Рис. 36 Контрольный узел

Очистка и осмотр

Карданный вал

(1) Очистите все отверстия карданного шарнира чистящим средством. растворитель и проволочная щетка.

(2) Осмотрите вилки на наличие деформаций, трещин и изношенные отверстия крышек подшипников.

Подробнее о разделе «Разборка и сборка»:

Двойной карданный шарнир

Информация о карданном валу с двойным карданом и установка

В этом видео я немного расскажу вам о двухкарданном карданном вале, а затем мы установим его на проект Hope Floats Jeep Cherokee XJ.

Посмотрите весь плейлист сборки «Hope Floats» с первого дня: http://bit.ly/1oJBIe6

Rough Country TV – https://www.youtube.com/user/RoughCou…
Веб-сайт Rough Country – http://www.roughcountry.com/

Все эти видеоролики, связанные с подъемниками, предоставлены вам Rough Country

Плейлист видео для всей пересеченной местности — http://bit.ly/1IhnNDB
Компоненты подъемника:
Pitman Arm — https://youtu.be/f6h2UO0XZSs
Ссылки на стабилизатор поперечной устойчивости — https://youtu.be/RrU3WHlPoUw
Трек-бар — https://youtu.be/CwmkKe5_yuM
Удаление шпилек стабилизатора поперечной устойчивости — http://youtu.be/vJwkGx4LWcE
Длинные рычаги — http://youtu.be/71QPjj7nOm8
Спиральные пружины — https://youtu.be/P70KW-ID9LA
Передние амортизаторы — https://youtu.be/X_3DdigqutQ
Снимите шпильку с резьбой — https://youtu.be/OwtKVq355ns
Передние тормозные магистрали — https://youtu.be/4SJdvax85wE
Сборка регулируемых шарниров — https://youtu.be/yOh2hx8QWL0
Поперечный элемент — https://youtu.be/pMX2UB_mHhc
Полозья раздаточной коробки — https://youtu.be/noLVyCm_9ZU
Рулевая тяга — http://youtu.be/3NypleL4qrQ
Стабилизатор рулевого управления — http://youtu.be/xY9xff5ZcPw
Задние тормозные магистрали — https://youtu.be/yT9g_WiEJtk
Задние амортизаторы — https://youtu.be/QwmgcX5vuFY
Листовые рессоры — https://youtu.be/NOB-1VTYYIk
Скобы — https: //youtu.be/7TBqPTULy94

Еще RC:
SYE- http://youtu.be/5LCdToQKBpE
Карданный вал- https://youtu.be/hgsetMU58lk
Крышка дифференциала – https://youtu.be/KxUPyXNS2Lk
Передний бампер – https://youtu .be/SW6zpoaTxvk

Веб-сайт: http://www.bleepinjeep.com
FaceBook: http://www.facebook.com/BleepinJeep

*Этот продукт предназначен только для развлекательных целей. Ваш пробег может отличаться. Не пытайтесь повторить это дома. Недействительно там, где это запрещено. Требуется некоторая сборка. Только для бездорожья. Скользко когда сыро. Батарейки в комплект не входят. Не используйте во время управления автомобилем, тяжелой техникой, чероки XJ, Wrangler TJ, Wrangler JK или любым автомобилем Jeep, особенно новыми Fiat. Видеоинструкции могут быть слишком интенсивными для некоторых зрителей и детей младше 30 лет.Пожалуйста, оставайтесь на своих местах до полной остановки 4×4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.