Как поменять ремень грм на ваз 2110 16 клапанов: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 1,5 16 клапанов с фото и видео

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов своими руками видео

Если у вас нет желания обращаться к специалистам для того, чтобы сменить ременный привод ГРМ на шестнадцатиклапанном ВАЗ 2110, то вы вполне сможете сделать это сами. Для этого надо только следовать приведенной ниже инструкции и проявить чуточку старания и терпения.

Срок жизни ремня

Время от времени нужно осматривать ремень и производить его замену в том случае, если:

• структура ремня начала расслаиваться;
• на поверхности появились трещины;
• зубцы, которые находятся на внутренней поверхности расходника, повредились.

А вот какие могут быть причины того, что расходник пришел в состояние, когда без его замены уже обойтись не получится:

• расходник не был нормально натянут изначально;
• ремень эксплуатировался дольше положенного;
• на поверхность попало смачное вещество;
• водяная помпа работала плохо;
• натяжной ролик имел люфты.

Если не производить периодический осмотр ремня и не менять его вовремя, то это в конечном итоге может привести к обрыву. А обрыв – это очень серьезно, так как в этом случае произойдет столкновение поршней с клапанами. В результате этого они получат повреждения и моторную часть придется серьезно ремонтировать. Обрыв ременной передачи спровоцирует настоящий хаос, в результате которого серьезные повреждения получат и прочие детали ГРМ.

Производитель обещает, что интересоваться состоянием ремня нужно только после 50 000 км. Это не совсем так, ведь на преждевременный износ расходника могут влиять ряд факторов, таких как агрессивная езда или погодные условия. Поэтому рекомендуется производить осмотр ременной передачи через 20-25 000 км.

Рекомендации по покупке расходника

Покупая ремень ГРМ, останавливайте свой выбор только на качественных расходниках. А вот какие ремни лучше всего покупать:

• Автозавод Лада производит достаточно прочные ремни. Кстати, здесь отличное качество сочетается с невысокой стоимостью, что вполне может стать решающим фактором для некоторых автолюбителей.
• Японская фирма Lynx производит очень качественные расходники. Ремень выполнен из качественного материала и при этом он недорогой.
• Ремни Bosch – это воплощение качества и долгосрочности. Расходники этой фирмы отлично зарекомендовали себя на рынке и очень популярны у автолюбителей. Они точно отработают положенный срок до конца.
• Немецкая фирма ContiTech также выпускает расходники, на которые можно обратить свое внимание. Ременную передачу здесь делают прочной, добавляя в структуру стеклоткань, синтетический каучук и полиамидное волокно.
• Optibelt. Ресурс ремней этой фирмы очень высок. Еще не известно ни одного случая, когда они выходили бы из строя раньше положенного времени.
• Gates. Здесь делают ремни только из качественных материалов. Случаи их обрыва зафиксированы пока не были.
• Российская фирма БРТ производит ремни, которые по качеству не уступают своим зарубежным аналогам. К тому же стоят они дешевле.

Перед установкой ременной передачи самостоятельно обязательно следует установить валы по заданным меткам. Шестеренки должны находиться в нулевом положении. Все метки должны быть совмещены так, как это изображено на фото ниже. Метки на распредвале и корпусе тоже должны совпадать.

Нам нужно отыскать маховик для того, чтобы обозначит расположение коленвала. Снимаем заглушку, она размещена под термостатом. Отметки должны совместиться не только на распредвале и корпусе, а еще и на маховике и кожухе. После установки метки маховик должен быть зафиксирован. А теперь о непосредственной установке ремня.

Процесс установки

Сначала о том, что нам для этого будет нужно:

• домкрат;
• отвертки с разными жалами;
• шестигранники;
• торцевые ключи;
• ключ для натяжения роликов;
• удлинитель-трубка.

1. Устанавливаем авто в ровном положении и фиксируем его.
2. Теперь обязательно нужно обесточить автомобиль. Для этого следует отсоединить левую клемму аккумуляторной батареи.
3. Выворачиваем болты, которыми крепится корпус ременной передачи.
4. Отключаем датчик коленвала. Теперь очень важно: проверяем совмещение меток, которые расположены на шестеренках распредвалов и на задней поверхности корпуса.

5. Метки на венце маховика тоже обязательно должны совпасть. Их совмещение обязательно нужно проверить. Для этого следует отвернуть заглушку, которая находится на картере. Над ней размещена зубчатая передача маховика, метка расположена именно на ней. Она должна быть совмещена с высечкой на картере.

6. Теперь нам необходимо ослабить натяжение передачи и проверить положение метки на шкиве коленвала. Сейчас можно снять ремень. Маховик при этом необходимо зафиксировать. Для этого между картером и венцом нужно вставить металлический штырь.
7. Сейчас берем ключ на 17 и отворачиваем болт, крепящий шкив генератора. Проверяем отметки, размещенные на масляной помпе и шестеренке коленвала.

8. Берем ключ на 15 и снимаем натяжной ролик. Снимаем ременную передачу ГРМ и начинаем устанавливать новый расходник.
9. Сначала натягиваем ремень на генераторный шкив. Специальным ключом крутим ролик натяжения вправо. Делается это при помощи специального ключа. Если его нет, то вполне подойдут и плоскогубцы с искривленными наконечниками. Регулируем натяжку ремня. Она должна быть оптимальной – ремень не должен провисать, перетягивать его также нельзя. Если захватив ремень пальцами, получается провернуть его лишь на 90 градусов, значит все нормально. Неправильная натяжка обязательно приведет к преждевременному износу ременной передачи.

10 Все остальные детали собираем от обратного. Не забудьте вынуть отвертку, которую мы зажали в картере.
11. Теперь останется только завести мотор и проверить его работу. Если посторонних шумов нет, и двигатель работает, как обычно, значит все отлично.

Видео пособие

Замена ремня грм ваз 2110 8/16 клапанов инжектор

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля  от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких температурных перепадов;
• наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
• проблемы в натяжном ролике;
• вышла из строя помпа.
• произошел естественный износ изделия;
• убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение во время проведения ремонта;
• брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
2. Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
3. Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
6. Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

       

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

 

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

1. На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
2. Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
3. Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
4. Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
2. Убирается ремень генератора.
3. Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного  вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и  отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
5. Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
6. Идет снятие привода ГРМ.

Установка нового ремня

Дальше возникает вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в противоположном порядке.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

1. Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
2. Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем  ремень натягивается на шкив.
3. Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Но

Замена ремня ГРМ и роликов — 16 клапанов

Думаю, что не меньше половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют на своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они пользовались просто небывалой популярностью. Сначала выпускались автомобили с моторами 1,5, а пару лет спустя стали делать 1,6 литров. Не стоит лишний раз объяснять, что на первых гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, а на последних проблем в данном случае не было.

Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

1. Головка на 10 и 17
2. Трещотка и вороток
3. Ключ динамометрический
4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстия натяжного ролика)
5. Ключ на 13

Порядок действий при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

1. Для начала стоит снять крышку (защитный кожух) ремня грм, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в этом время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
4. Выставляем звезды ГРМ и шкив коленчатого вала по специальным меткам
5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
7. Аккуратно выводя ремень ГРМ из зацепления с шкивом коленвала, шестерен распредвалов — снимаем его
8. Также, стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости произвести их замену
9. Установка роликов и ремня происходит в обратной последовательности

Для большей наглядности и доступности данного материала, лучше посмотреть все на реальном примере.

Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Представленный ниже видео обзор был подготовлен в том числе и для этой статьи, чтобы все показать максимально понятно:

Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можете задавать их либо здесь в статье, либо же подписывайтесь на мой канал и под роликом можно все обсудить! Рад, если кому-либо помог, до встречи!

По поводу цены на данные детали, стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно отличающиеся ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. К примеру:

Как видите, цены на детали довольно сильно могут отличаться. На личном опыте могу сказать, что с завода видел и БРТ (на 8-кл.), и GATES (на 16-кл.) — ходят заводские конечно по 70 000-100 000 км, но вот найти такое качество уже в магазине довольно проблематично!

Замена грм ваз 2110 16 клапанов

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов либо же 8, производится по одной схеме. Различия лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути, двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разным. Что уж говорить, мотор восьмерки понравился автомобилистам и самому производителю. Причем таким он оказался хорошим, что ставили его и на десятках, и на моделях 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» идут с конвейера с таким же точно мотором. Постоянство – это, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: особенности

Водители «десяток» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина достаточно проста – хоть и старая конструкция в целом, в ней имеется достаточное количество мелочей, которые делают ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапаны просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это происходит, к счастью, не на всех моторах. На некоторых ставили поршни со специальными выемками – циклевкой. В таком случае замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов если двигатель и поршни имеют выемки, может проводиться даже после обрыва. Никаких последствий у обрыва не будет.

Это своеобразные ниши для тарелок клапанов. Когда рвется ремень, клапаны все опускаются вниз. Поршни же продолжают двигаться (представьте, если произошло это на скорости свыше 90 км/ч). За счет этих ниш не происходит нежданной встречи клапана с поршнем, судьба оберегает их. А вот более современные, модернизированные, двигатели, не только не боятся обрыва, но еще имеют и сравнительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире вдвое, а ресурс его (со слов производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно ли проводить замену?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то навыки у вас в этом деле имеются. Поэтому вам не важно, какой мотор нужно обслуживать. Да, ремень 16-тиклапанной десятки длиннее и ролика аж два! И что с того? Не нужно забывать, что меток стало больше всего-то на одну. А заблудиться в трех метках оказывается очень сложно, а порой и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, 16 клапанов если в двигателе, требует особой точности. Если распредвалы будут несинхронно вращаться, то клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех тактов двигателя. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то и в них произойдут подобные изменения. Сильно не переживайте, провести замену можно, тем более это десятка, которая весьма проста в устройстве.

Что еще менять с ремнем?

Как уже упоминалось, обязательна замена роликов. Их два в приводе – один служит для натяжения ремня, а второй для удержания его и предотвращения сползания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в форме эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым проводится натяжение ремня. Как первый, так и второй, ролик ремня ГРМ, необходимо менять. Так как в случае заклинивания происходит чрезмерный износ ремня либо вовсе его обрыв. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов если ее мотор, не поможет, так как вполне может разрушиться ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замена ремня производится каждый 55-60 тыс. км. Но вот если машина старше пяти лет, то лучше уменьшить периодичность на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает знать о себе, из-за этого ресурс такого «нежного» ремня уменьшается. А вот у помпы ресурс порядка 90 тысяч. Можно сделать вывод о том, что при каждой второй замене ГРМ ставить нужно новый насос. А еще нужно обратить внимание на антифриз – в нем много присадок, которые спустя 80-100 тысяч пробега улетучиваются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт нужно проводить с правой стороны машины. Причем нужно будет снимать колесо, чтобы добраться до шкива коленчатого вала. Но сначала из-под капота снимите ремень генератора и защитный кожух, который прикрывает отсек газораспределительного механизма. Они пока что вам не нужны. Затем поднимаете правую сторону и снимаете колесо. Смотрите на шкив и задумываетесь, как же удержать его от проворачивания? Не нужно ничего закладывать! Так как подобная процедура делается на карбюраторных моторах, не получится провести с инжекторным. Шкив привода генератора имеет зубья, которые необходимы для работы датчика положения коленвала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленвал от проворачивания?

Но поменять ремень ГРМ оказывается без помошников весьма сложно. Чтобы удержать от проворачивания коленчатый вал, можно воспользоваться двумя способами. Первый, наиболее безопасный и гуманный, заключается в том, что один человек сидит в салоне. Он должен со всей силой давить педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в таком случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно в смотровое окно картера сцепления установить плоскую отвертку. Причем так, чтобы она уперлась в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие не подойдут для такой цели. Вот и все, когда болт на коленчатом валу выкручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, да проводить установку новых элементов. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, проводится по однотипной схеме, общие требования одинаковы.

Установка меток

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае нужно проверять совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня, поставьте оба распределительных вала правильно, по меткам, которые имеются на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной настройки, проведите установку коленчатого вала таким образом, чтобы метка, которая находится на маховике, была напротив смотрового окошка картера сцепления. Только после этого нужно надевать ремень и натягивать его. После установки обязательно проверните коленвал на 360 градусов и проверьте, совпадают ли все метки? Вот так просто на ВАЗ-2110 ремонт происходит. И совершенно не имеет значения, сколько клапанов в моторе.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Вот список ужасных.

Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем неправильно? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склоняются к мнению, что современный человек спит совсем не так, как его древние предки. Изначально.

Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр.

Замена ремня ГРМ и роликов — 16 клапанов

Думаю, что не меньше половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют на своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они пользовались просто небывалой популярностью. Сначала выпускались автомобили с моторами 1,5, а пару лет спустя стали делать 1,6 литров. Не стоит лишний раз объяснять, что на первых гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, а на последних проблем в данном случае не было.

Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

1. Головка на 10 и 17
2. Трещотка и вороток
3. Ключ динамометрический
4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстия натяжного ролика)
5. Ключ на 13

Порядок действий при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

1. Для начала стоит снять крышку (защитный кожух) ремня грм, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в этом время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
4. Выставляем звезды ГРМ и шкив коленчатого вала по специальным меткам
5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
7. Аккуратно выводя ремень ГРМ из зацепления с шкивом коленвала, шестерен распредвалов — снимаем его
8. Также, стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости произвести их замену
9. Установка роликов и ремня происходит в обратной последовательности

Для большей наглядности и доступности данного материала, лучше посмотреть все на реальном примере.

Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Представленный ниже видео обзор был подготовлен в том числе и для этой статьи, чтобы все показать максимально понятно:

Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можете задавать их либо здесь в статье, либо же подписывайтесь на мой канал и под роликом можно все обсудить! Рад, если кому-либо помог, до встречи!

По поводу цены на данные детали, стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно отличающиеся ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. К примеру:

Рем. комплект ремень ГРМ + два ролика (VBF) — 3980 руб

ANDYCAR — 2500 руб

GATES — 2220 руб

БРТ — от 2500 за комплект

Как видите, цены на детали довольно сильно могут отличаться. На личном опыте могу сказать, что с завода видел и БРТ (на 8-кл.), и GATES (на 16-кл.) — ходят заводские конечно по 70 000-100 000 км, но вот найти такое качество уже в магазине довольно проблематично!

Лада 2112 (21124) › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ 16 кл. двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1,6 16 кл.

1. Снимаем защиту ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами.
Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик.

2. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.

3. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается.

4. Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.

5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, прокручивая правый распредвал ключом, а можно снять натяжной ролик, кому как удобнее.

6. Закручиваем обратно болт крепления шкива и совмещаем по меткам шестерню привода ремня ГРМ. Если метки на корпусе масленого насоса нет, выставляем метки на маховике и за одно, зубилом делаем метку на масленом насосе, так будет удобней.

7. Совмещаем метки шкивов распредвалов, так, что бы не сбилась шестерня привода ремня ГРМ

8. С помощью специального ключа натягиваем ремень натяжным роликом. Если ключа нет, не расстраивайтесь, натянуть можно с помощью двух гвоздей и отвертки между ними, а можно взять стальную вилку, два средних зуба удалить полностью, а два крайних укоротить напополам и загнуть. Обязательно не забыть затянуть гайку натяжного ролика. (Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке)

9. Проворачиваем коленвал в два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпали, ставим шкив на место, не забываем про ремень генератора и датчик коленвала, далее защиту ремня и можно запускать двигатель.

Натяжение ремня ГРМ

1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

2. Беру двумя пальцами между распредвалов и вверх вниз. 5-6 мм колебается туда-сюда, тогда оставляю.

3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ при помощи специального прибора. Самое правильное натяжение ремня равно усилию 2кГс. Достигнув этого результата закрепляем крепежную гайку.

4. в «Руководстве», подробно описан метод ручной проверки. Он предусматривает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Оно должно быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с усилием в 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Допускаются отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Двигатель должен иметь «комнатную» температуру (+15-30°С). Перетянутый ремень обрывается — прочность нитей корда ограниченна. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Ослабленный ремень тоже долго ходить не будет, т.к. при заходе на шкив зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива – происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основы.

Источники: http://fb.ru/article/194110/zamena-remnya-grm-vaz-klapanov-vaz-remont, http://remont-vaz2110.ru/zamena-remnya-grm-i-rolikov-16-klapanov/, http://www.drive2.ru/l/1710021/

Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111

Снимаем ремень привода генератора.

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ:

два сбоку…

… и один в центре.

Снимаем крышку ГРМ

Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.

Головкой на «19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

… до совмещаем метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления…

… убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубъями маховика.

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

Снимаем шкив привода генератора.

Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпилькой.

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

Рис.Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.), выполняет очень важную роль в любом транспортном средстве, и ВАЗ-2112 не стал тому исключением. На 16-ти клапанном моторе ВАЗовского семейства обрыв этого элемента в некоторых случаях может негативно сказаться на состоянии всего двигателя в целом, так как это приводит к загибу клапанов и дорогостоящим ремонту и замене. Поэтому менять ремень ГРМ следует в срок, а если на нём появились трещины, потёртости, то дожидаться его окончания вовсе не стоит. Ниже мы расскажем вам, как провести самостоятельную замену ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112 своими руками.

На видео рассмотрен процесс замены ремня ГРМ на ВАЗ-2112 во всех подробностях, смотрите:

Зачем нужен ремень ГРМ?

Во всех автомобилях ремень ГРМ выполняет роль связующего элемента между распределительным и коленчатым валом. Ведь как известно во время работы, коленвал вращается за счёт работы поршневой группы, а для того, чтобы распределительный вал мог открывать клапана в верхней точке, необходима синхронизация их движения. Этой работой и занимается ремень ГРМ. Иными словами, при отсутствии такого звена, двигатель просто не тронется с места. Поэтому, очень важно поддерживать его в отличном, рабочем состоянии и вовремя производить замену.

Как выбрать ремень ГРМ?

Полный комплект от Gates — ремень ГРМ и ролики, осталось только выбрать помпу

Какой ремень ГРМ выбрать? У какого срок эксплуатации больше? Этими и многими другими вопросами задаются многие владельцы ВАЗ-2112 во время выбора нового ремня ГРМ. Безусловно, что в магазинах есть большой выбор ремней, и продавец подберёт вам его исходя из ваших параметров, ориентируясь лишь на изготовителя.

Среди российских производителей у владельцев ВАЗ-2112, согласно отзывам большинства форумов лидирует ремень ГРМ – ОАО БРТ «Балаково». Далее с большим отставанием автолюбители выбирают ремни от «Gates» и «Bosch». Однако последний, не отличается стабильностью, ведь его обрыв может произойти как на 5-ти тысячном пробеге, так и на 20-ти.

Кроме этого, существуют усиленные варианты от вышеназванных производителей.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь со схемой системы ГРМ, расположении меток на распределительном и коленчатом валу.

Так выглядит подробная схема ремня ГРМ.

Схема: 1. Шкив коленчатого вала. 2. Зубчатый ремень ГРМ. 3. Шкив водного насоса. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив распредвала впускных клапанов. 6. Верхняя защитная крышка ремня ГРМ. 7. Шкив распредвала выпускных клапанов. 8. Диск синхронизации датчика фаз. 9. Опорный ролик.

Подробнее о схеме двигателя здесь.

А – Метка ВМТ на шкиве коленвала. В – Метка на крышке масляного насоса. С – Установочная метка на защитной крышке. D – Метка на шкиве распредвала выпускных клапанов. E — Метка на шкиве распредвала впускных клапанов. F — Установочная метка на защитной крышке.

Инструменты для работы

Для проведения всех работ вам понадобится:

• Новый ремень ГРМ для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112.
• Торцевая головка на «10» и «17».
• Ключ на «17».
• Отвёртка.
• Ключ для натяжного ролика.

Пошаговый порядок работ по замене

1. Первым делом после открытия капота, снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ, открутив 6 болтов при помощи головки на «10».

   Ремень ГРМ без кожуха.

3. Снимает фишку от датчика коленчатого вала. Подробнее о всех датчиках на ВАЗ-2112.

   Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.

4. Откручиваем один болт, который фиксирует его и демонтируем датчик.
5. Затем вы увидите, что на шкиве отсутствует ряд зубьев, это сделано для того, чтобы датчик смог обнаружить ВМТ, а также блокировать его для того, чтобы открутить шкив.
6. Далее совмещает это отверстие под датчик со шкивом, и через отверстие вставляем какой-либо предмет (хорошо подходит шестигранный ключ на «12» — прим.).

   Шкиф зафиксирован.

7. Когда шкив заблокирован «срываем» эту гайку генератора.
8. Затем ослабляем болт на натяжном ролике и снимаем старый ремень ГРМ. По необходимости снимаем и ролики. Обычно вместе с заменой ремня меняют и помпу (водяной насос), и ролики. Подробно о проверке помпы на люфт и о выборе помпы на 16-ти клапанный двигатель, мы уже писали.

   Всё сняли, всё под замену — так надо!

9. Устанавливать новый ремень можно путём снятия натяжного ролика, либо путём прокручивания шкива распредвала выпускных клапанов (шкив с правой стороны – прим.) ключом на «17».
10. Обратно фиксируем болт шкива коленчатого вала, совмещаем метки с корпусом на масляном насосе.

    Метки отмечены стрелками.

11. Далее смотрим за тем, чтобы сошлись метки шкивов на распредвалах и не сбилась шестерня привода.

    Выставляем их так, как отмечено маркером.

12. Следующий шаг заключается в натяжении ремня натяжным роликом при помощи специального ключа. Однако если его у вас нет, можно воспользоваться двумя гвоздями и вставленной между ними отвёртки.
13. Затягиваем ремень до того момента, как почувствуете его упругое состояние между двумя шкивами распределительного вала. Не забываем закручивать гайку натяжного ролика.
14. После, прокручиваем коленчатый вал на два полных оборота, если все метки совпали и остались на месте, значит работы по замене ремня ГРМ можно считать законченной.
15. Закручиваем все гайки до упора, ставим на место датчик коленвала, подключаем к ней колодку питания и ставим на место защитный кожух.

Если все работы выполнять в таком строгом порядке, всю замену можно осуществить своими руками в течении часа.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по той же схеме. Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что тут скажешь, мотор из восьми понравился автолюбителям и самому производителю. И оказалось, что это хорошо, что они поставили его на десятки и на модели 2113-2115, и даже современная «Лада Гранта» сошла с конвейера с таким же точным двигателем.Постоянство, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и преимущества — почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ:

водителей «десятка» с 16-клапанными двигателями, как и «ненавидят» свои автомобили в то же время. Причина довольно проста — хотя старый дизайн в целом, в нем достаточно мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и как у некоторых 16-тиклапанных моторов при поломке ремня ухудшаться. Клапаны просто гнутся, порой разрушая даже головку блока.Но это происходит, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными выемками — велосипедные. В этом случае замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют выемки, может быть проведена даже после поломки. Там не будет никаких последствий для утеса.

Это своего рода ниша для тарелок клапанов. Когда ремень ломается, все клапаны падают. Поршни продолжают двигаться (представьте, если это произошло со скоростью более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их защищает.Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но все же обладают относительно высоким ресурсом. Что сказать, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире в два раза, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно ли заменить?

Если вы испытали замену ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то навыков у вас в этом случае нет. Поэтому вам все равно, какой мотор обслуживать. Да, ремень на 16-тиклапанной длине длиннее, а на ролике уже две! Ну и что? Не забывайте, что этикетки стали самыми за одну вещь.И заблудиться в трех оценках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, 16 клапанов, если в двигателе, требует особой точности. Если распределительные валы вращаются непреднамеренно, клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех ударов мотора. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то в них будут подобные изменения. Сильно не переживайте, вы можете заменить его, тем более что это дюжина, что очень просто в устройстве.

Что еще поменять с ремешком?

Как уже упоминалось, необходимо заменить ролики. В приводе их два: один служит для натяжения ремня, а другой — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжение) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, натягивая тем самым ремень. Первый и второй ролик ремня ГРМ необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или чрезмерная поломка.Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его мотор, не поможет, так как вполне возможно раздавить головку цилиндров.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине не пять лет (что актуально только для «десятков» аналогов под маркой Bogdan), то ремень заменяется каждые 55–60 тыс. Км. Но если автомобиль старше пяти лет, лучше уменьшить частоту на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и компонентов автомобиля заставляет вас осознать себя, благодаря чему ресурс такого «нежного» ремня уменьшается.Но насос имеет ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что каждая вторая замена ГРМ требует нового насоса. И все же нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч прогонов испаряются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт должен осуществляться с правой стороны машины. И нужно снять колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимите ремень генератора и защитную крышку, которая закрывает газораспределительный отсек.Вам они пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задаетесь вопросом, как предотвратить его вращение? Вам не нужно ничего закладывать! Поскольку такая процедура выполняется на карбюраторных двигателях, она не будет работать с инжектором. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленвал от вращения?

Но поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно.Чтобы не допустить проворачивания коленчатого вала, вы можете использовать два метода. Первое, самое безопасное и гуманное, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен нажать педаль тормоза изо всех сил. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае коленчатый вал может быть предотвращен от вращения. Второй способ также требует помощника, вам необходимо установить плоскую отвертку в смотровое окно корпуса сцепления. И так, чтобы оно упиралось в пространство между зубцами венца маховика.Само собой разумеется, отвертка должна быть массивной, маленькие не подходят для этой цели. Вот и все, когда болт на коленчатом валу закручивается, а шкив генератора снимается, вы можете демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые детали. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, осуществляется по схеме того же типа, общие требования к ним одинаковы.

Установка меток

Не думайте, что вы можете просто снять и надеть ремень.В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распределительных вала в соответствии с отметками на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал, пока отметки на шкиве на стороне масляного насоса не совпадут. В-третьих, для более точной регулировки выполните установку коленчатого вала таким образом, чтобы метка на маховике находилась перед картером сцепления. Только после этого необходимо надеть ремень и натянуть его. После установки поверните коленвал на 360 градусов и проверьте, все ли метки совпадают? Вот так легко на ВАЗ-2110 происходит ремонт.И не важно сколько клапанов в моторе.

,

Как заменить зубчатый ремень B18C1 DOHC VTEC

Одной из самых популярных спортивных компактных платформ 90-х годов, несомненно, стал 1,8-литровый мотор VEC DOHC B18C1 VTEC. Этот двигатель был найден в Acura Integra 1994-2001 гг. И привел к бесчисленным перестановкам двигателей в Civics, а также к преобразованию LS / VTEC для двигателей сторонних производителей.

Независимо от личных предпочтений между принудительным или безнаддувным двигателем, одна из самых замечательных характеристик этого двигателя — надежность и потенциал.

Это может быть не чашка чая каждого, но игнорировать или неуважительно относиться к возможностям этого мотора — просто невежественно. Принудительная настройка асинхронного двигателя прошла долгий путь с начала 90-х годов, и поэтому мощность, которую эти двигатели могут генерировать, когда все сделано правильно.

Сегодня мы заменим зубчатый ремень BHC1 DOHC VTEC и водяной насос на Acura Integra GSR 1996 года и покажем вам, как это сделать, а также назовем необходимые вам номера деталей.

Рекомендуемый период пробега от Honda составляет от 90 000 до 100 000 миль или каждые пять лет.Это, конечно, при нормальных условиях вождения, и этот диапазон может быть сокращен в спешке, особенно когда вы добавляете принудительную индукцию или бросаете болты на модификациях и гоните автомобиль.

Различия между GSR VTEC B18C1 и его аналогом LS B18B1 или A, не относящимся к VTEC, сводятся к числу зубьев как водяного насоса, так и ремня ГРМ DOHC VTEC B18C1. Пожалуйста, обратитесь по этой ссылке, если вы ищете B18 не VTEC ремень ГРМ Как.

Как и во всех наших рецензиях, если вам неудобно работать на собственном транспортном средстве или вам не хватает инструментов, необходимых для работы такого рода, остановитесь сейчас.Доставьте ваш автомобиль механику, сертифицированному ASE, или, если вы находитесь в районе залива, позвоните нам, чтобы назначить встречу. Если вы хотите нанять механика для этого типа работы, вы ищете в 350-600 долларов для работы такого типа.

Однако, если вам удобно работать на собственном автомобиле, почему бы не заменить собственный ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC? Это не очень сложно и может быть выполнено за один день средним механиком дерева. Сказав это, давайте перейдем к тому, какие части нам понадобятся для этой работы.

• Vtec Водяной насос 19200-P72-013 или 19200-P72-A01
Натяжитель
• 14510-P30-003

Натяжная пружина
• 14516-PR4-A00

Вам может потребоваться или не потребоваться утилита для снятия Honda Pulley, в зависимости от того, оснащен ли ваш автомобиль гидроусилителем руля или кондиционером. Если вы планируете заменить ремни привода на вашем автомобиле, они перечислены ниже для вашего удобства.

Ремень кондиционера 38920-P75-A01
Ремень гидроусилителя рулевого управления 56992-P72-003
Ремень генератора 31110-P75-014
Масляный насос 15100-P72-A01
Прокладка крышки клапана 12341-PR3-000
Уплотнения свечи зажигания 12342-PG6 -000

Прежде чем мы начнем отсоединять аккумулятор и ставить переднюю часть автомобиля на стойку с откидной крышкой, если у вас есть заводское радио, сейчас самое подходящее время, чтобы найти код вашего радио.

Затем установите автомобиль на подъемник, если у вас нет или нет доступа к нему, ослабьте шину на стороне водителя, прежде чем поднять переднюю часть автомобиля и закрепить его с помощью домкратов.После того, как ваш автомобиль закреплен на стойках, теперь самое время снять переднее боковое колесо водителя, чтобы получить доступ к передней части вашего двигателя.

Теперь вы должны увидеть переднюю часть вашего B18C1, шкив коленчатого вала и нижнюю защиту от брызг газораспределительного механизма вашего двигателя GSR. Если у вас есть все аксессуары, сейчас самое время ослабить и снять соответствующие ремни.

Ремень гидроусилителя руля — чтобы ослабить этот ремень, найдите натяжитель рулевого усилителя B18C1, который находится на верхней части крепления и прикреплен к барашковой гайке.Открутив эту барашковую гайку, чтобы снять напряжение в ремне гидроусилителя, вы можете отсоединить 12-миллиметровые болты, удерживающие блок гидроусилителя рулевого управления, и снять ремень гидроусилителя.

Ремень кондиционирования воздуха — найдите 12-миллиметровый болт кронштейна натяжного ролика и вытащите его, отвинчивая 10-миллиметровый болт кронштейна кронштейна. Это должно позволить достаточной слабине соскользнуть с ремня кондиционера и освободить путь для ремня генератора.

Далее следует ремень генератора переменного тока, который очень легко регулировать с помощью перемычки или длинного стержня, с помощью которого вы можете перемещать генератор.

Обязательно ослабляйте только регулировочный болт, расположенный на верхней части кронштейна, вам не нужно снимать крепежную гайку или что-либо другое, кроме регулировочного болта. Используйте перемычку, чтобы протолкнуть генератор внутрь и от подрамника, чтобы ослабить ремень генератора.

Затем найдите свой круиз-контроль и отсоедините его от жгута проводов двигателя. Отверните 10-миллиметровые болты, которые удерживают блок круиз-контроля на месте, и отведите всю эту сборку в сторону.

Теперь пришло время поднять основание двигателя с помощью домового домкрата и куска дерева или чего-то подобного, чтобы сместить силу. Не надавливайте непосредственно на масляный поддон, так как это может повредить масляный поддон, масляную трубку или масляный насос.

Чтобы выполнить задание ремня ГРМ B18C1 DOHC VTEC, вы должны иметь возможность поднимать и опускать автомобиль, чтобы надеть ремень ГРМ, отменить натяжитель ремня ГРМ и получить доступ к передней части двигателя. Для этого вы должны снять крепление двигателя со стороны водителя и с помощью домового домкрата в нижней части масляного поддона соответствующим образом переместить двигатель.

Снимите две 14-миллиметровые гайки, имеющиеся на фактическом креплении двигателя, и 17-миллиметровый болт, проходящий через крепление. Сдвиньте опору двигателя со стороны водителя, и теперь вы можете свободно перемещать двигатель вверх или вниз по мере необходимости.

Снимите 10-миллиметровые гайки, удерживающие крышку свечи зажигания, и выньте все провода свечи зажигания. Затем открутите 10-миллиметровые гайки и втулки на крышке клапана и снимите крышку клапана.

Если у вас есть пневматические инструменты и привод хорошего размера, снимите шкив коленчатого вала с помощью пневматических инструментов.Если вы один из самых несчастных людей, работающих только с ручными инструментами, вы можете сделать одно из двух, чтобы снять шкив коленчатого вала или гармонический демпфер.

Вариант 1. Аренда пневматического инструмента для вашего компрессора (если есть)

Вариант 2: Приобретите или арендуйте инструмент шкив коленчатого вала Honda DOHC.

Вариант 3: Найдите друга, который может включить трансмиссию на 5-ую передачу и нажать на педаль тормоза как можно сильнее, и используйте большую перемычку.

После снятия шкива коленвала снимите шкив и НАЙДИТЕ КЛЮЧ ОТ КОЛЕНВАЛА.Безопасно установите этот шпоночный паз в сторону и приступайте к снятию крышек ремня ГРМ.

Так как наше транспортное средство является моделью OBDII, мы будем отсоединять датчик положения коленчатого вала в целях безопасности, прежде чем снимать нижнюю крышку привода ГРМ. К некоторым из 10-миллиметровых болтов будет сложнее добраться, например, к ближайшему натяжителю ремня ГРМ. Для снятия этих болтов используйте короткую 10-миллиметровую муфту или диск меньшего размера, после того как все они будут удалены, вы можете сдвинуть нижнюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.

Сняв крышки ГРМ, вы можете видеть, с чем вы работаете.В зависимости от вашего года и модели вы можете иметь или не иметь датчик положения коленчатого вала.

Ослабьте свой 14-миллиметровый болт натяжителя, который удерживает шкив натяжителя и рычаг на месте, сдвиньте пружину натяжителя и утилизируйте, поскольку вы будете использовать новый.

Далее мы будем снимать ваш водяной насос, поэтому возьмите ведро или контейнер и слейте из радиатора и двигателя столько охлаждающей жидкости, сколько сможете. Как только вы осушите двигатель и радиатор как можно лучше, снимите пять 10-миллиметровых болтов, которые удерживают водяной насос, и снимите их.

Сейчас самое время сделать перерыв и расслабиться, так как отверстие в водяном насосе, вероятно, будет достаточно долго охлаждать охлаждающую жидкость. Дайте этой области полностью высохнуть перед установкой вашего нового водяного насоса, для установки нового водяного насоса требуется минимальное количество жидких прокладок.

Теперь пришло время настроить ремень ГРМ, не забудьте настроить натяжение задней части двигателя, чтобы натяжитель ремня ГРМ мог правильно выполнять свою работу. Чтобы установить ремень привода ГРМ на своем двигателе, установите коленчатый вал в положение ВМТ, вставив длинное удлинение в цилиндр № 1 и вращая до тех пор, пока отметки времени на шестерне кривошипного механизма и отметка ВМТ на линии масляного насоса не вырастут.

Затем установите кулачковые шестерни в положение ВМТ и наденьте зубчатый ремень на шестерни, убедившись, что все провисание в задней части двигателя устранено.

Наденьте зубчатый ремень B18C1 DOHC VTEC на кулачковые шестерни, но снова убедитесь, что в задней части двигателя нет провисания. Затем выровняйте натяжитель ремня ГРМ и установите его, удерживая на ремне ГРМ. Вставьте 14-миллиметровый болт обратно через натяжитель и затяните его.

Используйте большую плоскую головку, чтобы осторожно прижать руку рычага натяжителя, чтобы натянуть все на ремне, а затем затянуть от руки болт 14 мм, проходящий через натяжитель.

Проверьте и дважды проверьте ваши отметки времени сейчас, это важный шаг, так как вы не хотите повторять всю свою работу. Используя плоскую головку, чтобы осторожно наложить натяжение ремня ГРМ, убедитесь, что на ремне достаточно натяжения, а также достаточного прогиба, прежде чем снова затянуть болт натяжителя 14 мм вручную.

Как должен выглядеть TDC

Теперь поверните коленчатый вал против часовой стрелки на целых шесть оборотов, пока ваш кулачок не зацепится и не начнет вращать коленчатый вал до ВМТ. Проверьте свои отметки и перепроверьте, повернув коленчатый вал еще на шесть оборотов.Если вы еще не сняли свечи зажигания, сейчас самое время.

Проверьте свои метки ВМТ и дважды проверьте, а затем попросите друга проверить это. Неправильное выравнивание и регулировка натяжения ремня ГРМ могут вызвать проблемы с двигателем. Неправильная установка может привести к катастрофическому отказу двигателя в худшем случае.

Установите на место нижний защитный кожух и крышку привода ГРМ, не забудьте про шпоночный паз шкива коленчатого вала или шатун, который помогает направить ремень ГРМ.Смажьте болт шкива коленчатого вала противозадирным средством и затяните демпфер кривошипа до 140 фут-фунтов.

После того, как вы дважды, трижды и в четыре раза проверили свою работу и отметки, поверните ремень ГРМ назад на три зуба и затяните болт натяжителя ремня ГРМ (14 мм) до 40 фут-фунтов.

Вы завершили работу ремня ГРМ на своем B18C1! Поздравляем!

Нравится:

Нравится Загрузка …

,

Как заменить ремень ГРМ на Ford Focus 1.6i 1998-2005

Руководство по интервалу замены

• Ford рекомендует заменять каждые 100 000 миль или 10 лет.
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель INTERFERENCE, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае выхода из строя ремня ГРМ наиболее вероятна.Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта — часы

Снятие и установка	2,40
PAS & AC	+0,30

Специальный инструмент

• Стержень регулировки распредвала — Ford № 303-376 (21-162B).
• Штифт привода коленчатого вала — Ford № 303-748.
• Удерживающий инструмент — Ford № 205-072 (15-030A).
• 09/2003 →: Стопорный шкив натяжного ролика — Ford № 303-1054.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

ВНИМАНИЕ: Звездочка коленвала НЕ прикручена к коленвалу.

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Крышка вспомогательного приводного ремня.
   • Направляющий ролик вспомогательного приводного ремня (если установлен) [1].
   • Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
   • PAS резервуар. НЕ отсоединяйте шланги.
   • Заглушка из блока цилиндров [3].
3. Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до момента включения ВМТ на No.1 цилиндр
4. Вставить штифт привода коленчатого вала. Инструмент № 303-748.
5. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в опорный палец.
6. Убедитесь, что установочная планка может быть установлена ​​[4]. Инструмент № 303-376 (21-162В).
7. Если установочная планка не может быть установлена:
   • Снять палец привода ГРМ. Поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
   • Вставить синхронизирующий штифт. Убедитесь, что шейка коленчатого вала прижимается к зубцу привода.
   • Убедитесь, что установочная планка может быть установлена.
8. Удалить:
   • Болт шкива коленчатого вала [5].
   • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
9. Опора двигателя.
10. Удалить:
    • Верхняя крышка ремня ГРМ [8].
    • RH опора двигателя [9].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Существует три типа натяжителей.

Натяжитель
11. — тип А:
    • Ослабить болты натяжителя [10].
    • Повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня [11]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
Натяжитель
12. — тип B:
    • Ослабить болт шкива натяжителя [12].
    • Поверните кулачок натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня [13]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
13. Натяжитель — тип C — 09/2003 →:
    • Натянуть ремень, чтобы отжать натяжной ролик и вставить стопорный штифт [14].Инструмент № 303-1054.
    • Снять болты натяжителя [15].
14. Все модели:

Установка

ВНИМАНИЕ: Звездочка коленвала НЕ прикручена к коленвалу.

1. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [4].
2. Убедитесь, что коленчатый вал на ВМТ на цилиндре № 1.
3. Убедитесь, что штифт привода коленчатого вала расположен правильно.
4. Удалить панель настроек [4].
5. Удерживать звездочки распределительного вала [16].Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
6. Ослабить болт каждой звездочки распределительного вала [17].

   ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при ослаблении болтов.

7. Аккуратно постучите по каждой звездочке распределительного вала, чтобы освободить ее от конуса.
8. Убедитесь, что звездочки распределительного вала могут свободно вращаться без наклона.
9. Установить установочную планку сзади распределительных валов [4].
10. Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Существует три типа натяжителей.

Натяжитель
11. — тип А:
    • Поворачивать натяжитель по часовой стрелке до середины индикатора с прямоугольным углублением [18]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
    • Затянуть болты натяжителя [10]. Момент затяжки: 20 Нм.
Натяжитель
12. — тип B:
    • Повернуть кулачок натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в центре окна [19]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
    • Затянуть винт шкива натяжителя [12].Момент затяжки: 20 Нм.
13. Натяжитель — тип C — 09/2003 →:
    • Затянуть болты натяжителя [15]. Момент затяжки: 20 Нм.
14. Все модели:
    • Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
15. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 90 °. Используйте новый болт.
16. Натяжитель — тип C — 09/2003 →: Снять стопорный шкив натяжного ролика [14].
17. Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
18. Затянуть болт каждой звездочки распределительного вала [17]. Используйте новые болты. Момент затяжки: 60 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затягивании болтов.

19. Удалить:
20. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока не дойдете до ВМТ на цилиндре № 1.
21. Вставить штифт привода коленчатого вала.
22. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в опорный палец.
23. Убедитесь, что установочная планка может быть установлена ​​[4].
24. Если нет:
    • Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
    • Ослабить болт каждой звездочки распределительного вала [17].
    • Медленно поверните распределительные валы с помощью гаечного ключа на шестиграннике [20].
    • Установить установочную планку сзади распределительных валов [4].
    • Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
    • Затянуть болт каждой звездочки распределительного вала [17].Момент затяжки: 60 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затягивании болтов.

25. Удалить:
26. Установить заглушку и затянуть с моментом 20 Нм [3].
27. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
28. Затянуть крепежные болты правой опоры двигателя [21]. Момент затяжки: 55 Нм.
29. Затянуть крепежные гайки и болты крепления правой стороны двигателя. Момент затяжки: 48 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ. На двигателях без натяжителя вспомогательного приводного ремня должен быть установлен новый ремень с помощью специальных инструментов.

Надеюсь, информация будет полезной!

,

Как заменить ремень ГРМ на Scenic 2.0 16V 2003

Renault Scenic 2.0 16V 2003 cambelt, инструкции по замене и замене. Полное руководство!

Специальный инструмент

• Штифт привода коленчатого вала — Renault No.Mot.1054.
• Бар установки распредвала — Renault No.Mot.1496.
• Ключ регулировки распредвала — Renault No. Mot.799-01.
• Инструмент для блокировки распредвала — Renault No.Mot.1509 / 01.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта — часы

Ремень привода распределительного вала / цепь — R & I

4,70

Процедуры газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Renault Scenic 2.0 16V 2003

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ. Если зубчатый ремень чрезмерно шумит между оборотами холостого хода и 2000 об / мин, следует установить модифицированный зубчатый ремень, натяжной ролик и направляющий шкив. Обратитесь к дилеру Renault.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатели с изменяемой фазой газораспределения. Перед снятием ремня ГРМ пометьте звездочки распределительного вала и регуляторы распределительных валов мелом или краской, чтобы облегчить выравнивание при установке.

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Верхняя крышка двигателя.
   • RH переднее колесо.
   • RH брызговик.
   • Вспомогательный приводной ремень.

   ПРИМЕЧАНИЕ: ДОЛЖНЫ быть заменены вспомогательный приводной ремень (и), натяжной ролик и направляющий шкив (ы).

3. Поддержка двигателя.
4. Удалить:
   Подвеска двигателя
   • RH.
   • Заглушки с тыльной стороны распределительных валов.
   • Заглушка из блока цилиндров [1].
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки в задней части распределительных валов не окажутся в горизонтальном положении.
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы расположены под верхней поверхностью головки цилиндров.
6. Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2]. Инструмент № Mot.1054.
7. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установочный штифт вошел в коленчатый вал [3]. Инструмент № Mot.1054.
8. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец синхронизации не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала [3].
9. Убедитесь, что пазы в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [4].
10. Заблокируйте маховик большой отверткой. Ослабить болт шкива коленвала [5].
11. Установить установочную планку сзади распределительных валов [6]. Инструмент № Mot.1496.
12. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [5].
    • Шкив коленвала [7].
    • Крышки ремня ГРМ [8] и [9].
13. Ослабить гайку натяжителя [10].
14. Разрешить шкиву натяжителя отойти от ремня.
15. Удалить:
    • Натяжная гайка [10].
    • Натяжной ролик [11].
    • Направляющие шкивы (G1 и G2) [12].
    • Ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ допускайте падения звездочки коленчатого вала.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: ГРМ, натяжной ролик и направляющий шкив ДОЛЖНЫ быть заменены.
ПРИМЕЧАНИЕ. Существует два типа коленчатого вала: тип A и тип B.

1. Убедитесь, что штифт ГРМ правильно расположен в коленчатом валу [3].
2. Убедитесь, что пазы в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [4]. Если нет: поверните распределительные валы. Используйте инструмент № Mot.799-01.
3. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [6].
4. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала [13] расположен в центре между проушинами на переднем кожухе двигателя [14].
5. Установите новые направляющие шкивы (G1 и G2) [12]. Затянуть болты моментом 50 Нм.
6. Установить новый натяжной ролик [11]. Временно затяните гайку с моментом 7 Нм [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ сзади шкива натяжителя расположен в канавке в головке цилиндров.
7. Коленчатый вал типа A:
   • Снять звездочку коленвала. Обезжирить звездочку. Обезжирить конец коленчатого вала. Установить звездочку коленвала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели F4R с изменяемой фазой газораспределения: убедитесь, что блок VVT впускного распределительного вала заблокирован в звездочке распределительного вала впускных клапанов (не должно быть возможности вращать блок VVT влево или вправо [15]). Если нет: замените блок VVT.

   • Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
   • Установить новый шкив коленвала [7].
   • Установить новый болт шкива коленвала [5].
   • Временно затянуть болт шкива коленвала [5].Оставьте зазор 2-3 мм между контактной поверхностью болта и шкивом коленчатого вала [7].
   • Ослабить гайку натяжителя [10]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток натяжителя [16] и [17]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [18].
   • Временно затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 7 Нм.
   • Пометьте звездочки распределительного вала и головку цилиндров краской или мелом, где указано [19].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Временно затяните болт шкива коленвала [5].Момент затяжки: 20 Нм.
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Снять панель настройки [6].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 110 °.
8. Коленчатый вал типа B:
   • Снять звездочку коленвала. Обезжирить звездочку. Обезжирить конец коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели F4R с изменяемой фазой газораспределения: убедитесь, что блок VVT впускного распределительного вала заблокирован в звездочке распределительного вала впускных клапанов (не должно быть возможности вращать блок VVT влево или вправо [15]).Если нет: замените блок VVT.

   • Установить фиксатор распредвала [20]. Инструмент № Mot.1509 / 01.
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: Снять гайку каждой звездочки распределительного вала [22] и [23].
   • F4R: Снять гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [24].

   ПРИМЕЧАНИЕ. Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.

   • F4R: Снять заглушку с звездочки распределительного вала впускных клапанов [25].
   • F4R: Снять болт звездочки впускного распределительного вала [26].
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять звездочки распределительного вала.
   • Обезжирить концы распределительных валов и звездочек распределительных валов.
   • F4P: Установите звездочки распределительного вала. Затяните от руки гайку каждой звездочки распределительного вала [22] и [23].
   • F4R: Установите звездочки распределительного вала. Затяните пальцами гайку и болт каждой звездочки распределительного вала [24] и [26].
   • Установить звездочку коленвала.
   • Посадить ремень ГРМ.
   • Ослабить гайку натяжителя [10]. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток натяжителя [16] и [17].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [18].
   • Временно затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 7 Нм.
   • Установить фиксатор распредвала [20].
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: временно затянуть гайки каждой звездочки распределительного вала [22] и [23]. Момент затяжки: 30 Нм.
   • F4R: временно затянуть гайки и болты каждой звездочки распределительного вала [24] и [26]. Момент затяжки: 30 Нм.
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять панель настройки [6].
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Пометьте звездочки распределительного вала и головку цилиндров краской или мелом, где указано [19].
   • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента установки положения [19].
   • Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2].
   • Слегка поверните коленвал по часовой стрелке. Убедитесь, что штифт ГРМ правильно расположен в коленчатом валу [3].

   ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец синхронизации не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала.

   • Убедитесь, что метки положения установки выровнены [19].
   • Убедитесь, что метки шкива натяжителя совмещены [16] и [17]. Если нет: повторите процедуру натяжения.
   • Затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 28 Нм.
   • Установите панель настройки [6].
   • Установить стопорный инструмент [20].
   • Затянуть гайки инструмента для блокировки распределительного вала [21]. Момент затяжки: 80 Нм.
   • F4P: Установите новые гайки на звездочки распределительного вала [22] и [23]. Момент затяжки: 30 Нм + 86 ° ± 6 °.
   • F4R: Установите новую гайку на звездочку выпускного распредвала [24]. Момент затяжки: 30 Нм + 86 ° ± 6 °.
   • F4R: Установите новый болт на звездочку распределительного вала впускных клапанов [26]. Момент затяжки: 100 Нм.
   • F4R: Установите заглушку на звездочку распределительного вала впускных клапанов [25]. Момент затяжки: 25 Нм.
   • Снять стопорный инструмент [20].
   • Снять панель настройки [6].
   • Снять палец привода ГРМ [2].
   • Установить новый шкив коленвала [7].
   • Установить новый болт шкива коленвала [5].
   • Заблокируйте маховик большой отверткой. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 110 °.
9. Все двигатели:
10. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента установки положения [19].
11. Вставить зубчатый штифт через отверстие в блоке цилиндров и в коленчатый вал [2].
12. Слегка поверните коленвал по часовой стрелке. Убедитесь, что штифт привода газораспределительного механизма расположен правильно в коленчатом валу [3]. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что палец привода газораспределительного механизма не вставлен в отверстие для балансировки полотна коленвала.
13. Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть легко установлена ​​[6].
14. Убедитесь, что метки шкива натяжителя совмещены [16] и [17]. Если нет: повторите процедуру натяжения.
15. Затянуть гайку натяжителя [10]. Момент затяжки: 28 Нм.
16. Удалить:
    • ГРМ [2].
    • Панель настроек [6].
17. Установите заглушку [1].
18. Установите новые заглушки на заднюю часть распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без ремня вспомогательного привода, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
19. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

4 голоса

Надеюсь, информация будет полезной!

,