Разное

Как поменять ремень грм на ваз 2110 16 клапанов: Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2110 16 клапанов

Содержание

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

  • набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
  • динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
  • прибор для проверки натяжения ремня;
  • отвёртки;
  • домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

  1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.

  2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
  3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
  4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
  5. Проверить состояние ремня и роликов.
  6. Установить ремень обратно.
  7. Установить натяжной ролик.
  8. Осуществить натяжение ремня.
  9. Окончательно проверить соответствие меток.

  10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

Как заменить ремень грм ваз 2110 8 клапанный. Проблемы с ремнём

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй - вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.


Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика - поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ - залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас "накрылась" помпа - ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш "водяной насос". Ну и если (самый худший вариант) - у нас порвало ремень. Тут если двигатель "втыковый", то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое - метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала - метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.

5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе - задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить каждые 50-60 тыс. километров. А осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия гораздо проще чем восстановление в случае обрыва и не требуют особых затрат и времени. Саму же смену ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне можно провести своими силами сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы менять выбрать нужно такой же, как и установлен.

[ Скрыть ]

Функция ремня ГРМ

Ремень механизма газораспределительного предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана. Основное предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.

Когда следует менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:


Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., по мнению автолюбителей несложен и может быть выполнен своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано как можно поменять и где находятся метки на ижекторе, а также какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов


Этапы работы

Меняется привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически также, за некоторыми исключениями:

  1. Необходимо обесточить систему, отключив минусовую клему аккумуляторной батареи.
  2. Выкручиваем винты, которыми закреплен защитный кожух привода газораспределительного механизма.
  3. Снимаем кожух.
  4. Демонтируем правое колесо спереди.
  5. Снимаем брызговик отсека двигателя.
  6. Снимаем защиту.
  7. По направлению движения часовой стрелки вращаем, шкив генератора пока не совпадут отметки на крышке и шкиве.
  8. На КПП снимаем защищающую заглушку.
  9. Через отверстие сверяем, совпадают ли контрольные отметки.
  10. Далее при помощи отвертки или иного предмета провести блокировку маховика.
  11. Выкручиваем и извлекаем шкив генератора.
  12. Нужно ослабить гайку, закрепляющую натягивающий ролик ремня.
  13. После того как старый ремень ослабнет его можно удалить. Стягивать нужно аккуратно. Даже если плохо сползает.
  14. При помощи уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
  15. Вытираем насухо ветошью. Все теперь можно менять.
  16. По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ. В случае их отсутствия, привод натягивается так, чтобы, можно было прочитать надпись.
  17. Закручиваем ролик.
  18. Чтобы натянуть привод ГРМ, нужно поворачивать ролик против часовой стрелки.
  19. Проводим проверку меток.
  20. Проверяем натяжение.
  21. Заводим двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
  22. Если все функционирует нормально и не сползает, устанавливаем на место снятые элементы.

Нет ничего сложного и затратив пару часов вы справитесь с этой работой самостоятельно. Если привод сползает и его съедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять. Если остались вопросы посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе », в которой всё и расписано.

Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ », после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т. е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
  • выхлопы стали черными;
  • сложности при пуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

  • расслоение резины;
  • присутствуют масляные подтеки;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • накидной ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
  2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
  4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
  5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
  6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
  8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
  9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
  13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
  2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
  4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
  8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
  9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
  10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
  11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Замена грм ваз 2110 16 клапанов

Замена грм ваз 2110 16 клапанов автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Требует регулярного исполнения. Конечно же инжектор с шестнадцатью клапанами добавляет резвость нашим жигулям и это приятно радует. Существует ложка дёгтя в бочке с мёдом. Нельзя допускать того чтобы ремень ГРМ в следствии износа порвался. Это ведет к тому , что повреждается головка блока цилиндров.

Содержание статьи:

  1. Как избежать поломки клапанов
  2. Разборка ГРМ
  3. Установка меток  ГРМ
  4. Натяжение ремня

Как избежать поломки клапанов

 Распредвалы находятся в неподвижном состоянии и в момент когда поршень подходит к верхней мёртвой точке, клапана остаются открытыми, в результате чего происходит удар поршня по открытым клапанам, это приводит к тому что клапана гнутся и в некоторых случаях разрушают седла и направляющие втулки. Ремонт конечно обходится дорого.

    Этого можно избежать если установить в двигатель поршня с углублениями под клапана, такие как на фотографии. Заменять это специально не целесообразно , так как двигателя имеют значительный моторесурс, и разбирать исправный двигатель нет никакого смысла. Поэтому проще и дешевле просто поменять своевременно ремень ГРМ, тем более это не требует большого опыта слесарных работ и глубоких познаний в области ремонта автомобилей, а всего навсего внимательность и знание некоторых нюансов при установке самого ремня.

Разборка  ГРМ

С чего начать замену ремня. Во первых необходимо снять шкив привода ремня генератора. Это удобно сделать если снимете правое переднее колесо и защитный кожух если такой ещё сохранился. Болт крепления шкива необходимо открутить. Затем снимаете крышки защиты ГРМ и механизм у вас на глазах. Гайки крепления натяжных роликов необходимо раскрутить , что бы при замене ремня ролики тоже поменять, и снимаете ролики затем снимаете сам ремень

Установка меток ГРМ

Коленчатый вал устанавливается таким образом чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мёртвой точке, этому положению должна соответствовать метка на зубчатом шкиве коленвала , она должна совместиться с ребром на корпусе масляного насоса

Кроме того имеется метка на маховике она должна быть расположена по центру шкалы установки опережения зажигания, её хорошо видно через смотровое окно расположенное на картере маховика.

Установив коленчатый вал, устанавливаем распредвалы таким образом. Чтобы клапана имели положение соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. При нахождении поршня в верхней мёртвой точке.

Для этого метка имеющаяся на зубчатом шкиву распредвала

должна совпасть с  прорезью на корпусе защитного кожуха

это характерно для обоих шкивов

Натяжение ремня

Установив натяжные ролики, ставим ремень как показано на фотографии

отверстие для крепление левого натяжного ролика смещено относительно центра. За счёт этого происходит натяжение ремня ГРМ. При помощи отверстий в который вставляется специальный ключ (отвёртка тоже подходит)

После натяжения ремня проверните коленчатый вал на два оборота и ещё раз совместите метки. Это необходимо для самопроверки.  Если и в этот раз метки совпали чётко.   То после установки шкива привода генератора и защитных крышек двигатель можно заводить. замена грм ваз 2110 16 клапанов необходимо производить каждые 80000 км

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Как понять, что метки сбиты, симптомы

2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Предупреждение Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива к нему (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).Рекомендация Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт шкива неудобно, это можно сделать следующими способами: 1. Включите любую передачу (желательно 4-ю) и медленно катите машину, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней части. крышка приводного ремня ...

Расположение ВМТ марки ВАЗ 2110/

2.4.1. Расположение отметок ВМТ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Расположение отметок ВМТ На двигателях мод. 21083, 2110, 2111 на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (антенна).О двигателе мод. 2112 на шкивах распределительного вала (выступы A) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (пазы B). Все двигатели имеют ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Skoda Fabia /

2.2. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Коленчатый вал проворачивать только по часовой стрелке (в направлении вращения вала) за болт крепления шкива привода генератора.Не проворачивайте коленчатый вал за шкив распределительного вала. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения. Установите ВМТ по меткам на шкивах ...

Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра Toyota Camry /

3.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Предупреждение! Последовательность операций сделана исходя из того, что распределитель зажигания установлен правильно.Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки распределителя, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания. Верхняя мертвая точка поршня - это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала ... Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце ...

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ Volkswagen Golf III /

2.10.4. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ. Механизм ГРМ на автомобилях Golf III приводится в движение от коленчатого вала ремнем привода распределительного вала (на некоторых двигателях через промежуточный вал).ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при ремонте и эксплуатации автомобиля! В случае поломки, неправильной установки и т.д. во всех двигателях, устанавливаемых на автомобили семейства Golf III, клапан и поршень могут столкнуться, что приведет к серьезным повреждениям поршней и клапанов. Если ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 2170/

5.7. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливается так, чтобы при проведении работ, связанных со снятием привода распределительного вала ремень, фаза газораспределения не нарушена. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ такта сжатия по меткам на шкивах распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Следующее описание процедуры составлено исходя из предположения, что провода свечи зажигания и распределитель зажигания установлены правильно.Если возникает необходимость вывести двигатель в ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя можно качественно определить, отслеживая изменение давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее необходимо добиться совмещения соответствующих установочных меток (см. Пункт ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ Nissan Maxima QX /

Приведение поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) Приведенная ниже процедура основана на предположении, что провода свечи зажигания подключены правильно и распределитель зажигания установлен. Если возникает необходимость вывести двигатель в ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя можно качественно определить, отслеживая изменение давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться с помощью ...

Верхняя мертвая точка (ВМТ) Расположение поршня №1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала во время различных процедур капитального ремонта двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов для удержания коленчатого вала в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке болтов шкива или маховика / ведущего диска.ВМТ - это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень поднимается до ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Honda Civic /

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Процедура, описанная ниже, основана на предположении, что провода свечи зажигания и распределитель зажигания установлены правильно. Если возникает необходимость вывести двигатель в ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя можно качественно определить, отслеживая изменение давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться совмещения соответствующих отметок совмещения (см. Пункт 9). ...

ВМТ Opel Astra A /

3.1.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Синхронизирующая метка на крышке ремня газораспределительного механизма совмещена с прорезью на звездочке (обозначена стрелками) - модель C 16 SE Синхронизирующая метка на крышке ремня газораспределительного механизма совмещена с прорезью на звездочке (обозначена стрелки) - модель C 20 NE ГРМ на звездочке распределительного вала совмещена с прорезью на задней крышке ремня газораспределительного механизма (обозначена стрелками) - модель C 16 SE...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 1111/

10.1. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Вам понадобится ключ «10», гаечный ключ колесный. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи ... Установка поршня первого цилиндра в Положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия необходимо для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.Установите ВМТ по меткам на зубчатом шкиве распределительного вала. При установке по меткам на маховике, шкиве привода генератора или зубчатом шкиве кривошипа ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Daewoo Lanos /

5.5. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия так, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может стоять в этом положении). После этого обязательно совпадение ...

Приведение в ВМТ положения такта сжатия поршня первого цилиндра Jeep Grand Cherokee /

Приведение в положение ВМТ хода сжатия поршня первого цилиндра. Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это наивысшая точка хода поршня, определяемая вращением коленчатого вала.Каждый поршень достигает ВМТ дважды - в конце такта сжатия и снова в конце такта выпуска, однако принято обозначать положение ВМТ такта сжатия. Распределительные метки на демпфере крутильных колебаний (см. Рисунок), установленном на передней шейке коленчатого вала, соответствуют ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Приведение поршней в положение ВМТ очень важно ...

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Шевроле Нива /

4.9. Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливается таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала , фазы газораспределения не нарушены. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала либо поршень 1-го, либо...

ВМТ поршня No1 (ВМТ) Isuzu Trooper /

3.3.4. Верхняя мертвая точка поршня №1 (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Верхняя мертвая точка - это самая высокая точка, которую достигает каждый из поршней во время вращения коленчатого вала. Поскольку каждый из поршней достигает ВМТ как в момент такта сжатия, так и в момент такта выпуска, для синхронизации двигателя положение поршня (обычно поршня № 1) в верхней части такта сжатия является взят как ВМТ.Поршень и цилиндр №1 расположены в передней части двигателя, где расположена приводная цепь распределительного вала. Учтите, что коленчатый вал вращается ...

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1 Renault Megane /

Верхняя мертвая точка (ВМТ) Расположение поршня №1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала во время различных процедур капитального ремонта двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов для удержания коленчатого вала в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке болтов шкива или маховика / ведущего диска.ПРОВЕРКА 1. ВМТ - это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. К ...

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Чтобы гарантировать, что фаза газораспределения не нарушается во время снятия приводного ремня распределительного вала, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Коленчатый вал проворачивать только за болт шкива (коленчатый вал за шкив распределительного вала не проворачивать).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Так как проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива к нему неудобно, это можно сделать следующими способами:

1. Включаем любую передачу (желательно IV) и медленно катим машину, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

2. Включите любую передачу и выставьте одно из передних колес. Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Отметки

ВМТ наносятся на зубчатый шкив распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (антенну).

Дополнительно нанесены отметки на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно наносятся метки на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).

Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля колодки.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

7.Установить силовой агрегат опоры задней подвески в порядке, обратном снятию.

_ Примечание

Обратите внимание на маркировку на опоре. Купите новую подставку с такой же маркировкой.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ВМТ ПОЛОЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, синхронизация не нарушалась.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Для точной установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходимы два специальных приспособления для фиксации коленвала и распредвалов в определенном положении.

Вам понадобятся: специальные приспособления для фиксации коленвала и распредвалов, торцевой ключ на 10, гаечные ключи или торцевые головки на «8», «13», гаечный ключ «18».

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», стр. 103).

4. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса», стр. 58).

5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», стр. 99).

6. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см. «Снятие и установка брызговиков колес и колесных арок», стр. 267).

7. Включите нейтральную передачу в коробке передач.


8.Проверните коленчатый вал двигателя за болт его шкива так, чтобы отверстие шкива коленчатого вала не доходило до резьбового отверстия в крышке привода ГРМ примерно на 45 °, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.


9. Ослабьте затяжку ...


10. ... и снимите заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.


11. Установите стопорный болт.


12. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до упора вала фиксирующим стержнем.

Примечание


Так выглядит устройство M10x1,5 для установки коленчатого вала в положение ВМТ такта сжатия.


13. На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE

16V вверните болт Мбх18 через отверстие на шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки ГРМ, зафиксировав тем самым коленчатый вал от проворачивания.


14. Установите стопорную пластину в пазы в задней части распределительных валов.

15. На двигатель 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT (Variable Valve Timing) установите инструмент так, чтобы отметки на его ответвлениях были вверху, а отметка в виде линии сбоку от выпускной распредвал и отметка в виде точки на стороне впускного вала.

Если устройство было установлено без проблем, поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия и начальная установка фаз газораспределения в норме. Если установить устройство не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень ГРМ, установите фиксатор и правильно установите ремень (см. «Замена ремня ГРМ на 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT engine », стр. 86) или замените цепь привода ГРМ (в зависимости от типа двигателя).

16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ, НЕИСПРАВНОСТЬ И УСТАНОВКА МАХОВИКА

Маховик снимается для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под диск сцепления.

См. Также:

Установка ВМТ необходима при замене ремня ГРМ и других ремонтных работах на двигателе

На двигателях K7J, K7M и K4M количество цилиндров отсчитывается от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

При установке меток необходимо учитывать, что распредвал за четыре такта двигателя делает один оборот, а коленчатый вал - два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и отверстии на блоке цилиндров как первый цилиндр, так и четвертый могут находиться в ВМТ.

Необходимо установить ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно убедиться, что метки на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (при снятом ведущем шкиве вспомогательные агрегаты).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивают, чтобы проверить совпадение меток болта крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя, чтобы получить к нему доступ.

Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапана, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

Включите любую передачу (желательно IV) и медленно ведите машину до совмещения отметок;

Вытяните одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поверните подвешенное колесо, пока метки не совпадут.

Метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на логотипе Dachia на крышке головки блока цилиндров.

А на ремне ГРМ тоже метка краской, которая тоже должна совпадать с метками.

Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту отметку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки ВМТ снимите правое переднее колесо.

Открутите пять болтов крепления верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательного агрегата до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляем затяжку и окончательно выкручиваем болт крепления шкива

Снимите шкив

Откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке фаз газораспределения снимать нижнюю крышку не нужно.

Снимать его нужно только в том случае, если нужно заменить ремень или переставить его.

Проверяем совпадение меток на шкиве распредвала и на крышке ГБЦ

Установка ВМТ на двигатель К4М

Для проведения работ вам потребуются инструменты: торцовая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертки, ключ Torx E14;

Хомут для установки ВМТ;

Фиксатор распределительного вала.

Если этих зажимов нет в наличии, их можно сделать по эскизам:

Снятие правого переднего колеса

Снять опору правой подвески силового агрегата

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Снять верхнюю крышку привода ГРМ

Вращаем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов

Ставим метки на шкивах распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они немного не доходили до верхней точки

С помощью гаечного ключа Torx E14 открутите заглушку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ (Рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Заглушка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввернуть фиксатор положения ВМТ в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Отстегиваем резиновую скобу для воздухозаборника

Отсоедините воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снять втулку

Прокалываем втулки распредвала плоской отверткой

Выжимаем втулки распредвала

При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно оси распределительных валов.

Фиксируем распредвалы в этом положении фиксатором распредвала.

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь не ясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1 цилиндре повернуть все шкивы в ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124. Ну у меня мотор объемом 1,5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно - иначе гнет клапана!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь. Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
  • Метка на шкиве коленвала иногда ломается - используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе объемом 1.6, все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение - шкив привода генератора устанавливается по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно - поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов - станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала - 21, на шкивах распределительного вала - 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

Взял и исправил

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

12. 11.2019

Электрооборудование

Меняем ремень ГРМ на калину. Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Когда менять ремень ГРМ на Калине

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

  • Хомут концевого крепления
  • Насадка под ключ 10 мм
  • Насадка для ключа 17 мм
  • Индикатор для проверки натяжения ремня
  • Ключ специальный для гайки натяжного ролика
  • Плоская отвертка среднего размера

Детали и расходные материалы:

  • Ремень ГРМ
  • Ролик натяжной
  • Два штифта (винта) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

Схема привода ГРМ:

1 - зубчатый шкив коленвала;

2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 - натяжной ролик;

4 - задняя защитная крышка;

5 - зубчатый шкив распределительного вала;

6 - зубчатый ремень;

И - фиксирующий выступ на задней защитной крышке;

AT - отметка на шкиве распределительного вала;

ИЗ - отметка на крышке масляного насоса;

D - отметка на шкиве коленвала.

1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

2. Головкой на "10" откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите силовой агрегат правого брызговика.

4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора.Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распределительного вала вращался примерно на два зубца.

5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжения натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, расслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

10. Снимите ремень привода генератора.За болт крепления ведущего шкива генератора поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на зубчатом шкиве распредвала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке ГРМ.

11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

12. Убедитесь, что риск на маховике находится напротив выемки шкалы.

13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба). Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео на новое.

17. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и кладем за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала. После снятия ведущего шкива генератора положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

Артикул отсутствует:

  • Фотография инструмента
  • Фото запчастей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта

В аннотации, которая идет в комплекте с автомобилем, сказано, что замена 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок - пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем.И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если на 8-клапанной Ладе Калине обрыв ремня, то клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся. Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Что такое ремень ГРМ на

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина - синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата. Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

  • Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.
  • Для того, чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Со стороны сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.
  • Далее снимаем ремень генератора.
  • Откручивайте натяжной ролик до ослабления ремня ГРМ.
  • Снимаем, при этом шестерни не должны сбиться.
  • Новый натягивается на шестерню распределительного вала справа. Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.
  • Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.
  • Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы.Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.
  • Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.
  • 16 клапанный
    1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
    2. Снимите колесо, расположенное спереди справа.
    3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора чтоб лучше поменять.
    4. Проверяем коленвал до тех пор, пока метки шкива распредвала не сойдутся с метками выпускных клапанов и шкива впускного распредвала с метками, расположенными на крышке.
    5. Откручиваем болт крепления вала шкива и снимаем его.
    6. Снимите ограничительную шайбу.
    7. Отвинтив болты, снимаем переднюю крышку.
    8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
    9. Снимите ремень.
    10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.

      Не забывайте, что метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.

    11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
    12. Поворачиваем натяжитель по направлению стрелок до совмещения на нем меток.
    13. Закручиваем болт крепления ролика натяжителя.
    14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
    15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
    16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

    Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как его правильно заменить и сколько на нем можно сэкономить.

    2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

    Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в механизме ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

    Если владелец машины считает, что пришло время, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры.Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания авто это можно сделать самостоятельно. Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Работа по замене займет у водителя около двух часов.

    Схема привода ВАЗ 11186

    Приобретите расходные материалы, подготовьте комплект ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

    Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

    А еще понадобится ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня ... Приступать к работе можно в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера ... Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

    Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, установить колодки под задние колеса, оторвать колесные болты колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот.Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

    При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

    • Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленвала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
    • Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза.В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с капельной линией на крышке масляного насоса. Следующим этапом является ослабление натяжения приводного ремня ... Откручиваем болт крепления натяжителя, снимаем его вместе с регулировочной шайбой, после чего возвращаем на место.
    • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
    • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
    • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота ролика натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения отметок на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

    Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

    Клапан гнет

    К сожалению, такое иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

    Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

    Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях.Вам потребуются головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

    Замену можно сделать примерно так:

    • Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
    • Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
    • Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленвала и распредвалах, но и на маховике с картером коробки передач.
    • Затем используется отвертка, чтобы остановить вращение коленчатого вала, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

    • Освободите натяжитель ремня генераторной установки, снимите его со шкивов.

    • Далее открутить шкив коленчатого вала крепежного винта, демонтировать его вместе с распорной шайбой.
    • Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
    • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
    • После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
    • Они начинают со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
    • При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо натянуть.
    • Плоскогубцы для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

    • Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском двигателя проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением меток ГРМ.

    Что с клапанами

    Как и у 8-ми клапанного двигателя, повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана ... Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапана. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта ... Нет необходимости экономить на расходных материалах для привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтом силового агрегата.

    Сроки замены ремня

    Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода-изготовителя, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км ... Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемые детали, условия эксплуатации машины и другие факторы. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

    Какой ремень купить

    Для эффективной работы двигателя привод ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества ... Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности ... Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. К их выбору стоит внимательно отнестись, так как под видом брендовых товаров можно продавать подделки.

    Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простота в эксплуатации, по крайней мере здесь все сильно отличается от версии двигателя с 16 клапанами. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

    • 1 - шкив зубчатый
    • коленчатого вала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - выступ на задней защитной крышке
    • B - отметка на шкиве распредвала
    • C - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником на «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

    Шестигранником "5" отверните три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

    С помощью гаечного ключа на 15 дюймов ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах.Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем - ширина 17 мм, 113 зубьев.

    Чтобы снять натяжитель ремня ГРМ, отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делают два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают.Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ использовался для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с его прямоугольным выступом внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    На автомобилях Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora проверяем состояние ремня ГРМ (ГРМ) 16-клапанного двигателя в соответствии с регламентом технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 ° C) - каждые 15 тыс. километров.Работы по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определенного регламентом, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете выполнить операцию по нашей пошаговой инструкции.

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    С помощью гаечного ключа Torx T-30 открутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку привода ГРМ.

    Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 - винты крепления верхней крышки; 2 - винты крепления нижней крышки.

    Оттянув верхний край крышки от двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Головкой «17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт вспомогательных агрегатов ведущего шкива и осматриваем ремень.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Проверка натяжения ремня. Для этого поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

    При нормальном натяжении ремня и условии, что метки на шкивах совпадают, вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

    Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 15 дюймов.

    Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки и ослабьте его по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней O4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

    Для поворота натяжного ролика также можно использовать плоскогубцы для стопорных колец.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, промежуточных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Поворачиваем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем совпадение выреза внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или несоответствии положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует заменить.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Регулируемый по высоте упор, установленный под поддоном двигателя, оставлен для поддержки веса этой части силового агрегата. Используя гаечный ключ Torx T-30, открутите два винта, которыми крепится нижняя крышка привода ГРМ (см. Расположение винтов выше).

    Гаечным ключом на 13 ослабляем один из упорных болтов натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью откручиваем второй болт.

    Поднимая натяжной ролик одной рукой, снимите нижнюю крышку привода ГРМ другой рукой (для наглядности показана на снятом двигателе).

    Внимание! С обратной стороны тяги натяжителя находится распорная шайба (показана стрелкой). Не потеряй!

    Головкой «17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленвал от включения автомобиля с МКПП двумя способами - попросить ассистента включить пятую передачу и нажать педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.

    Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует затяжке болта шкива).

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при отвинчивании используйте рычаг.

    Снимите болт и шайбу, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу A.

    Схема привода ГРМ: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зона А; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зона В; 6 - задняя крышка механизма ГРМ; 7 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 - зона С; 9 - зубчатый ремень; 10 - зубчатый шкив впускного распредвала; 11 - ролик направляющий; 12 - тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение меток.

    Область A: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

    Область B: Срез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 втулки внутреннего шкива.

    Зона C: Монтажный вырез 1 на задней крышке механизма газораспределения должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (аналогичные вырезы и метки есть для впускного распределительного вала, и они также должны совпадать).

    Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

    На каких современных авто не гнет клапана. Почему гнутся клапаны

    › На каких двигателях угнетен клапан?

    При покупке машины одним из вопросов, которые меня интересовали, были клапаны этого двигателя? Получилось притеснение. 🙁 Думаю, многие задавали этот вопрос. На профильном сайте я нашел информацию по этой проблеме по разным маркам и движкам. Вы не можете вставить сюда таблицу, отредактировал ее как мог, но думаю, вы сможете разобраться .Может кому пригодится.

    Почему гнутся клапаны при обрыве ГРМ?

    Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки в камере сгорания закрываются оба клапана - в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прихода поршня. Таким образом, они встречаются - столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапана. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совершенно не спасают.

    С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или нет, частота вращения двигателя была низкой или высокой, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а значит - задевать открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает, когда клапаны повреждают сам поршень.


    1С подавляет Camry V10 2.2GL не подавляет
    2C подавляет 3VZ не подавляет
    2E подавляет 1S не подавляет
    3S-GE подавляет 2S не подавляет
    3S-GTE подавляет 3S-FE не подавляет
    3S-FSE не гнет 4S-FE не гнет
    4A-GE гнет (на холостом не гнет) 5S-FE не гнет
    1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
    G-FE Балки гнет 1G-EU не подавляет
    1JZ-FSE подавляет 3A не подавляет
    2JZ-FSE подавляет 1JZ-GE не подавляет
    1MZ-FE VVT-i подавляет 2JZ-GE не подавляет
    2MZ-FE VVT-i подавляет 5A-FE не угнетает
    3MZ-FE VVT-i угнетает 4A-FE не нагнетает
    1VZ-FE изгибает 4A-FE LB не гнет (горит обеднением)
    2VZ-FE гнет 7A-FE
    3VZ-FE изгибает 7A-FE LB не гнет (обедненное горение)
    4VZ-FE заблокировано 4E-FE не заблокировано
    5VZ-FE изгибы 4E-FTE не изгибаются
    1SZ-FE изгибы 5E-FE изгибы
    2SZ-FE загибаются s 5E-FHE не гнет
    1G-FE не гнет
    1G-GZE не гнет
    1JZ-GE не гнет (на практике это возможно)
    1JZ-GTE не гнет
    2JZ-GE не гнет ( на практике можно)
    2JZ-GTE не гнет
    1MZ-FE тип "95 не гнет
    3VZ-E не гнет

    Двигатель не гнет
    G16A (1. 6л 8 клап) не гнет
    G16B (1,6 л 16 с.) Не гнет

    гнет двигатель гнет
    ланос 1.5 угнетает ланос, сенс 1.3 не гнет
    ланос 1.6 гнет нексию 1.6. 16 узбекский. не гнетет
    матиз 0.8 а так же гид под замену нексии 1.5. 8 (автомобили Euro-2 G15MF до 2008 года) не угнетает
    Nexia A15SMS (Euro-3, после 2008) угнетает
    Nubira 1.6l Dohc угнетает

    Двигатель угнетает
    Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. угнетение
    Aveo 1.4 F14D3 16cl угнетает
    Aveo 1.6 угнетает
    Aveo 1.4 F14S3 угнетает
    Lacetti 1.6l и 1.4l. угнетение
    Captiva LT 2.4 L угнетение

    Двигатель угнетает
    Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл угнетает
    Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) угнетает
    Citroen C5 2.0 136 KM угнетает
    Citroen C4 90 1.6i 16Vroen jumper HDI угнетает
    Citroen Berlingo 1.4 и угнетает 1.6
    Citroen Xsara 1.4 TU3JP угнетает

    Двигатель

    угнетает
    Getz 1.3 12кл угнетает
    Getz 1.4 16кл угнетает
    Accent SOHC 1. 5 12V и DOHC 1.5 16v угнетает
    H 200, D4BF угнетает
    Elantra, G4FC угнетает
    Sonata, 2.4L

    Гнет двигателя Гнет двигателя
    2111 1.5 16cl угнетает 2111 1.5 8кл. не угнетает
    2103 угнетает 21083 1.5 не угнетает
    2106 угнетает 21093, 2111, 1.5 не угнетает
    21091 1.1 угнетает 21124, 1.6 не угнетает
    20124 1.5 16v угнетает 2113, 2005 г.в. 1.5 англ., 8 кл.не гнет
    2112, 16 клапанов, вилка 1,5 (со стоковыми поршнями) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не угнетает 21126
    , угнетает 1,6 2114 1,5, 1,6 8 кл. не угнетает
    21128, 1.8 угнетает 21124 1.6 16 кл. не угнетает
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт угнетает
    21116 16 кл. Норма (Лада Гранта) угнетает
    2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 угнетает
    Лада Ларгус К7М 710 1,6 л 8 кл. и К4М 697 1,6 16 кл. гнет
    Нива 1.7л. угнетает

    угнетает двигатель
    логан, клио, клио 2, лагуна 1, меган классик, кангу, символ угнетает (в большинстве случаев)
    K7J 1.4 8cl гнет
    K4J 1. 4 16 cl. угнетение
    F8Q 622 1.9D угнетение
    1.6 16V K4M угнетение
    2.0 F3R угнетает
    1.4 RXE и все управляется как 8, так и 16 ячейками. угнетает
    Master g9u720 2.8 (диз.) угнетает

    Двигатель угнетает
    S40 1.6 (ремень) угнетает
    740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели)

    двигатель гнет Гнет двигателя
    Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
    Rio A3E 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl гнет
    Magentis (Majestic) G4JP 2л. гнет
    серато, спектра 1.6 16в гнет
    сид (сид) 1.4 16кл. угнетение

    Двигатель угнетает
    Brava 1600 см3 16 кл. гнет
    Типо и Темпра 1,4, 8-клапанный и 1,6 л гнет (в редких случаях не гнет)
    Типо и Темпра 1,7 дизель гнет
    Ducato 8140 гнет (ломает коромысло)
    Ducato F1A гнет

    Двигатель Гнет
    271 мотор угнетает
    W123 615.616 (бензин, дизель) гнет

    гнет двигатель гнет
    307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает коромысло, машина глохнет без шума)

    206 TU3 1. 4 гнет Boxer 4HV, 4HY гнет не угнетает (но ломает качельку)
    405 1.9л. бенз угнетает
    407 PSA6FZ 1.8L угнетает

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    Аккорд угнетает Цивик B15Z6 не угнетает
    D15B угнетает

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    zetek 1.8 литровый гнет zetek 2.0 литровый гнет
    Focus II 1.6л. 16v угнетает Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. не угнетает
    Mondeo 1.8 GLX 16 C. угнетает + гидроподъемники клинья

    изгибы двигателя изгибы двигателя
    Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT угнетает Geely CK / MK 1.5 5A-FE не гнет
    Geely MK 1.6 4A-FE не гнет изгиб
    Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
    Geely LC 1.3 8A-FE не гнет

    Изгиб двигателя Изгибы двигателя
    6g73 2.5 GDI гнетет (на малых оборотах не гнет) Pajero 2 3.0 L 12 cl. не угнетает
    4G18, 16 клапанов, давление 1600см2
    Airtrek 4G63 2.0 L turbo угнетает
    Carisma 1.6 угнетает

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    Nissan Cefiro A32 VQ20DE угнетает RB \ VG \ VE \ CA не угнетает
    Nissan Primera 2. 0 D 8 кл. гнет
    Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает коромысло
    Nissan Sunny QG18DD NEO Bends

    VAG (Audi, VW, Skoda)

    Изгиб двигателя Изгибы двигателя
    ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
    Polo 2005 1,4 гнет 1,8 AAM не гнет
    Конвейер T4 ABL 1.9 L гнет 1.8 PF не гнет
    GOLF 4 1.4 / 16V AHW гнет 1.6 EZ не гнет
    PASSAT 1.8 L 20V гнет 2.0 2E не гнет
    Passat B6 BVY 2.0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1.8 PL не гнет
    1.4 ICA гнет 1.8 AGU не гнет
    1.4 BUD гнет 1.8 EV не гнет
    2.8 AAA гнет 1.8 ABS не гнет
    2.0 9A гнет 2 .0 JS не угнетает
    1.9 1Z угнетает
    1.8 KR угнетает
    1.4 BBZ угнетает
    1.4 ABD угнетает
    1.4 ICA угнетает
    1.3 MN угнетает
    1.3 HK угнетает
    1.4 AKQ угнетает
    1.6 ABU угнетает
    1.3 NZ угнетает
    1.6 BFQ
    CS подавляет
    1,6 AEE подавляет
    1,6 AKL подавляет
    1,6 AFT подавляет
    1,8 AWT подавляет
    2,0 BPY подавляет

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    X14NV подавляет 13S не подавляет
    X14NZ подавляет 13N / NB не подавляет
    16 C14NZ не подавляет
    16C14NZ подавляет
    X14XE подавляет C16NZ не подавляет
    X14SZ подавляет 16SV не подавляет
    C14SE подавляет X16SZ не подавляет
    X16NE подавляет X16SZR не подавляет
    X16XE подавляет 18E не подавляет
    X16XEL не подавляет
    X16XEL не подавляет C18NZ Z16XER гнет 20SEH не гнет
    C18XE гнет d C20NE не подавляется
    C18XEL подавляет X20SE не подавляет
    C18XER подавляет Cadet 1. 3 1,6 1,8 2,0 л. 8 кл. не гнет
    C20XE 1.6 если 8 кл. не угнетает
    C20LET угнетает
    X20XEV угнетает
    Z20LEL угнетает
    Z20LER угнетает
    Z20LEH Отводит
    X22XE угнетает
    C25XE угнетает
    X25X угнетает
    Y26SE угнетает
    X30vade подавляет
    815 CSE
    16V гнет

    Двигатель не гнет
    LF479Q3 1.3L не гнет
    Tritec 1.6л не угнетенный
    4A-FE 1.6л не угнетенный
    5A-FE 1,5л. и 1.8л. 7A-FE не гнет

    Двигатель

    гнет
    Tiggo 1.8л., 2.4л. 4G64 угнетает
    Amulet SQR480ED угнетает + коромысла ломаются
    A13 1.5 давит

    Двигатель гнет Гнет двигателя
    E 2200 2,5л. диз. гнет 323ф 1,5 л. Z5 не гнет
    626 GD FE3N 16V давит Xedos 6, 2.0L., V6 не гнет
    MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
    F2 не гнет
    FS не гнет
    FP не гнет
    KL не гнет
    KJ не гнет
    ZL не гнет

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    EJ25D Изгибы DOHC и EJ251 EJ253 2.5 SOCH не гнет (только на холостом ходу)
    EJ204 гнет EJ20GN не гнет
    EJ20G не гнет EJ20 (201) DOHC не гнет
    EJ20 (202) SOHC гнет
    EJ 18 гнет SOHC
    EJ 15 гнет

    Причины обрыва ремня ГРМ :
    износ ремня как таковой или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые кромки или масло из сальников).
    клин коленвала.
    клиновой насос (наиболее частое явление).
    заклинивают несколько или один распредвалы (например, из-за износа одного из них - правда, тут последствия немного другие).
    натяжной ролик отвинчен или ролики заклинили.

    Современные двигатели, к сожалению, при большей, по сравнению с предшественниками, мощности имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то сразу прогибается.
    Как узнать, погнулся ли клапан?
    Ни визуальный осмотр, ни приведенные цифры вам в этом не помогут.Даже если у вас на руках информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она надежна.
    Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень погнет клапаны при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов.
    Если все прошло хорошо и он не отдохнул, можно продолжить испытание - переходите ко второму поршню. Если здесь все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
    Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы необходимо сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, необходимо следить за состоянием роликов и помпы.
    Если вы покупаете подержанный автомобиль, немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда вас не побеспокоит такой насущный вопрос, гнет ли клапан во время перерыва.

    10 м

    Нравится 12 Поделиться: Подписаться на этого пользователя

    ", читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое бывает, а на других нет. В общем о процессе выхода из строя, сегодня постараюсь все поставить на полки, это для вас «новички». Не потяну, поехали ...

    Так клапаны детали г азорасп г исцеление м механизм авто (ГРМ).Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты c, они самые распространенные из всех.


    Принцип действия

    «заставляет» свою работу открывать и закрывать распредвал, расположенный на верхней части головки блока.


    Разматывается и, благодаря специальным овалам, давит на клапан - открывает, отпускает - закрывается.В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.


    Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы так, чтобы клапаны открывались и движение поршня совпадало в определенной последовательности - когда поршень опускается, клапаны открываются («тонут» в камеру), когда поршень поднимается, они закрываются (идут вверх), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь и поршень опускается под давлением. Этот цикл повторяется много раз.Вот небольшой видеоролик работы для понимания.

    Это прекрасно работающая схема, при должном уходе (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.


    Причина загиба клапана

    Хочу отметить, что это может быть как 8-, так и 16-ти клапанный двигатель. Причина проста - это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепь» обрывается очень редко, в основном она растягивается и звездочки «зацепа» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.


    Когда происходит обрыв, распредвал резко останавливается, но коленчатый вал все продолжает толкать поршни. Таким образом - клапаны опускаются и «опускаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается, чего не должно быть при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.



    Такая поломка стоит очень дорого - нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что менять тоже нужно будет. Повреждения поршней тоже могут быть (пробивает клапан), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

    Почему рвется ремень и как от этого защититься

    1) Самая частая причина - это банальное несоблюдение инструкции по замене ремня от производителя. Как правило, если у вас есть гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он "вылезает" боком.

    2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

    3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также зацепляется за ремень и при выходе из строя просто заклинивает, протирает ремень за считанные часы.

    4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).

    5) Отказ системы газораспределения натяжных роликов. Могут отвалиться, могут заклинивать - в любом случае ремень либо порвется, либо слетит - одним концом гнет клапан.

    Ребята из охраны здесь одни. Вовремя меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки ходят намного реже оригиналов, здесь рискуете каждой тысячей километров, вообще ремень - не та запчасть, которую стоит экономить.

    Есть ли варианты, которые не гнутся?

    Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую - есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят - такой тюнинг силовых агрегатов.

    Дело тут тоже банальное, простое - вместо привычных поршней поставлены. Тогда даже если произойдет поломка, клапан просто упадет в эти отверстия и ничего страшного не произойдет. Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.


    «Отлично», - скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

    Опять же все просто - такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет - ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное.Именно поэтому многие отказались от этого решения. Многие - но не все!

    Как узнать, погнута ли клапан на двигателе?

    Многие задают мне такой вопрос - «Может быть, есть какие-то уловки или признаки, по которым можно отличить« гнутый »двигатель от негибкого?»

    Ребят, к сожалению нет! Визуально определить практически невозможно. Нигде нет надписей и других ссылок. Первый способ определить это - позвонить официальному дилеру - 100% информация.Вы можете найти информацию в Интернете (например, на тематических форумах) о вашей модели двигателя и действительно посмотреть, «угнетенная она или нет».

    Вот и все, думаю моя статья вам пригодится. Прочтите наш автоблог.

    Вопрос актуальный и не случайный, гнет клапана ВАЗ 2112 1.5 16v или нет, уже заранее интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели. И в этом нет ничего необычного, ведь нужно точно знать, чего ожидать от мотора автомобиля в случае несанкционированного выбега сроков.

    Следовательно, приобретая 2112 или 21124, ухоженную машину можно, но не новую, так как она снята с производства, изучить ее матчасть как следует. Надеемся, что ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в этой статье, помогут вам выбрать подходящий автомобиль.

    ВАЗ 2112 1.5 16в гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но вначале, как всегда, немного фактов из истории отечественного автопрома.



    Необходимо знать


    Что важно знать о двигателях ВАЗ в контексте истории? На самых первых десятках двигателей, выпущенных заводом, было еще 8 клапанных двигателей, объемом 1 шт. 5 и 1,6 л. На этих как раз клапана не гнулись с неожиданными обрывами ремней. И произошло это (а точнее, не произошло) из-за конструкции этих двигателей. В случае кризисной поломки поршни не встречались с клапанами. За что дизайнеры очень уважают. Это позволило многим владельцам первых десятков - избежать дополнительного ремонта двигателя при порывах синхронизации в нагрузке ко всему.

    С появлением модели 2112 на машину стали устанавливать новый двигатель - 1.Объемом 5 литров, но с 16 клапанами (правда). В то время - довольно прогрессивно. Повышенная мощность двигателя, его отклик на газ. Изменился и дизайн головы. Во время смены досадные недоработки выявились не сразу (а через некоторое время). Среди них наша проблема.

    Дело в том, что при незапланированном моторе в этой модели встреча поршней и клапанов стала неизбежной в силу конструкции самого мотора. Поршни не имели специальных канавок и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

    В итоге: последняя - погнулась, пришлось делать ремонтный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли понравилась владельцам данного автомобиля. Что делать?



    Профилактические меры


    Их, как обычно, было несколько. Во-первых, рекомендовалось внимательно следить, постоянно проверять, а при малейшем подозрении - сразу заменять на новый. Некоторые водители даже возили с собой запасные ремни, и при первой же возможности (после непродолжительного срока эксплуатации указанной запчасти) пытались заменить ее.

    Этот способ, конечно, сработал, но не без сбоев. Некачественные кооперативные ремни (так их тогда называли, что означало не заводские), со скрытой вязкой могли попасться. А потом не смотреть - уберечься от опасности просто невозможно. Что ж, фактор, что вы просто не можете получить достаточно ремней, тоже имеет определенное значение.

    Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ стал растачивающий двигатель , изготовленный опытными мастерами на СТО.

    Вариации на тему: Прошло немного времени, и конструкторы ВАЗа перестали издеваться над народом, установив на 2112 улучшенные двигатели (но уже 1,6 л). В этих моделях уже присутствовали специальные канавки на поршнях, исключающие встречи клапанов с обрывом ремня. А это значит, что на очень сложный ремонт нужно потратить национальные средства.

    ВАЗ 21124: Отдельный разговор об этой модификации. Он выходил с 2004 по 2008 год и был отмечен 1.Двигатель объемом 6 л / 16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины канавки поршня (более 6 миллиметров). Кроме того, изменили конструкцию блока цилиндров. На этих двигателях клапаны также не гнулись при обрыве ГРМ.

    Любой автовладелец со стажем прекрасно понимает, что при обрыве ремня ГРМ могут возникнуть серьезные неприятности. Например, клапаны, выходящие из седел, и поршни, поднявшиеся по инерции, могут столкнуться. В результате клапан гнет и двигатель требует капремонта.На каких двигателях гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ и нужно ли этого бояться?

    На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнутые. В новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Опять же эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина - особенности конструкции. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке мощность агрегата увеличилась до 92 л.с., при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни сталкивались друг с другом, что приводило к деформации клапанов.После этого мне пришлось отдать машину в ремонт в автосервис, стоимость которой была очень высокой. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было нужной выемки, поэтому последствия обрыва ремня были такими же.

    Данная конструктивная ошибка исправлена ​​на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 л. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов были практически такими же, за исключением одного нюанса. В поршнях обновленных двигателей появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.

    Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. У Лады Приоре с мотором 1,6 л снова появилась проблема с клапанами, при порвании ГРМ, и на ремонт пришлось потратить немало денег. Чтобы снизить риск обрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимума, поэтому водители испытывали проблемы только в том случае, если сам ремень был неисправен или они не проводили профилактическое обслуживание двигателя. Даже 1.Двигатели объемом 4 литра, устанавливаемые на Калину, требуют ремонта при обрыве ремня, поэтому необходимо контролировать его состояние.

    Можно сделать вывод и составить список моделей ВАЗ, двигатели которых больше подвержены риску прогиба клапанов, и тех, которым эта неисправность не грозит:

    1. Клапаны деформируются на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.

    2. Клапан не гнет на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.

    Вокруг проблемы с клапанами было большое количество споров среди автомобилистов. Многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, что можно сделать, чтобы не погнуть клапаны. Специалисты дают следующие советы:

    1. Ремень ГРМ желательно проверять как можно чаще и менять при малейшей его неисправности. К ним относятся трещины, моторное масло, шелушение, сильное растяжение.

    2. При ремонте трансмиссии необходимо заменить поршни, а иногда и коленчатый вал.Также специалисты в качестве решения проблемы рекомендуют заменить распредвал. Проведение данной операции лучше всего доверить специалистам, так как потребуется перепрошивка, и удаление катализатора.

    Не стоит преждевременно отчаиваться владельцам автомобилей, на которых гнуть клапан. Выход в таких случаях только один - проводить периодическую замену ремня ГРМ, чего будет вполне достаточно для снижения рисков. Проведение дорогостоящих ремонтных работ и замена узлов практически не оправдывают себя.


    Многих автовладельцев интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.

    Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, они оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, так как поршни не встречались с клапанами.

    Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1.Появилось 5 литров. Здесь и начались первые проблемы первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя увеличилась с 76 до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. И после всего этого владельцев машин с такими двигателями ждал дорогой ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 000 рублей.

    Причина такой поломки, как погнутые клапаны, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанного: в таких двигателях поршни не имеют выемок под клапан, в результате чего при обрыве ремня происходит поршни ударяют по клапанам, и клапаны изгибаются.

    Чуть позже на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, таким образом, при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.
    Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными в отношении клапанов. А вот с конвейера нового автомобиля сошла обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз уж там 1 16 клапана.Двигатель на Приоре 6 литров, клапана не гнуть. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Lada Priore клапаны встречаются с поршнями и загибают их. И ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатом». Конечно, вероятность того, что на Приоре порвется ремень, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатом» моторах. Но, если вы получите бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно увеличивается и узнать, когда он произойдет, просто невозможно.

    Также на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1.4 16-ти клапанная, та же проблема, при обрыве ремня, дорогостоящего ремонта не избежать. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.

    На это также не стоит полагаться, если вы обезопасили двигатель, что клапан на таком двигателе не прогибается. Если на поршнях и клапанах образовался большой слой сажи, то в некоторых случаях на таких двигателях возможен изгиб клапанов. Также нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, нарезания резьбы и расслоения.Все эти приметы говорят о том, что нужно немедленно менять ремень. Лучше потратить 1500 рублей, чем отдать хотя бы в десять раз больше. И не забывайте о замене роликов, их желательно менять хотя бы при каждой второй замене ремня ГРМ.

    Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

    Текущая доступность автосервиса не избавляет автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов автомобиля.С ней нужно дружить, нужно ее слушать - и тогда вы будете водить машину, а не лежать под ней (или платить за соответствующую работу немалые суммы). Что касается ДД, то не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотнося его функции с его небольшими размерами.

    От этого датчика зависит регулярность работы двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет ее причины, передает информацию бортовым «мозгам», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение смеси, поступающей в двигатель.

    Позднее зажигание - это одна из иллюстраций того, как система управления и датчик детонации работают вместе. Если не регулировать процесс, отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуется разносторонний текущий ремонт, а затем капитальный.

    Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 также можно определить по показаниям бортового компьютера, и по поведению самого автомобиля.



    Тревожные симптомы

    • Двигатель начинает подрываться.Это означает, что DD не отправляет сигналы в систему управления и не регулирует угол опережения зажигания;
    • Динамика сильно ухудшается, авто;
    • Ускорение замедляется, двигатель рычит, и автомобиль медленно набирает скорость;
    • "" Загорается при трогании с места, при катании с горы и при ускорении. Более того, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет, это нормально: «мозги» тестируют все узлы авто.



    Компьютерные подсказки


    Бортовая система может сообщить вам, что не так с DD, если она смогла определить место отказа. Вам просто нужно запомнить номера ошибок:
    • Код 0325 указывает на обрыв провода питания. Самая частая версия произошедшего - окисление контактов, сама проводка рвется редко. Зачистка клемм в большинстве случаев устраняет проблему.Однако, если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он проскочил на несколько зубцов. проблема исчезает;
    • 0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправностях высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о скачке ремня;
    • 0326 и 0327 говорят о слабом сигнале с датчика детонации. Здесь возможны 2 варианта: либо ослабилась затяжка ДД, либо опять окислились контакты.
    Учтите, что сам датчик детонации вещь очень надежная.Его поломки редки и обычно связаны с физическими травмами. Так что в любом случае перед проверкой самого ДД нужно «прозвонить» провода и клеммы.



    Проверка датчика


    Если соединения в норме, а «Проверка» горит, придется приступить к диагностике самого датчика. Он расположен довольно неудобно, между 2-м и 3-м цилиндрами (это дает возможность снимать показания со всего блока). Для проверки выполняем следующий алгоритм:
    • Выключите зажигание и залезьте под капот;
    • При наличии 2-х контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, если есть 1-контактный, берется инструмент 22;
    • Мультиметр (или вольтметр) настраивается на режим работы максимум 200 МВ;
    • Электроды аппарата подключены к клеммам DD ... Официально считается, что индикатора вольтметра (мол, напряжение есть) вполне достаточно. Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на детонационные удары. Поэтому проводятся дополнительные исследования: датчик слегка постукивают ручкой отвертки; при ударах показания счетчика должны измениться. Если они остаются постоянными, ДД требует замены.

    Конструкция каждого транспортного средства включает большое количество различных датчиков.Эти устройства необходимы для того, чтобы отслеживать состояние основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основе полученных данных регулирует работу конкретной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

    Датчик детонации на ВАЗ-2114 расположен между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет максимально эффективно использовать этот простой, но чрезвычайно важный механизм ... Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные симптомы его неисправности?
    .jpg "alt =" (! LANG: ВАЗ 2114 датчик детонации "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300 Вт ">!}

    Как устроен датчик и для чего это

    В основе механизма лежит принцип пьезоэлемента. Это означает, что если в цилиндре двигателя возникает вибрация другой природы, сигнал в ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов. В свою очередь, последний элемент этой цепочки внесет изменения в работу угла зажигания.

    Такой алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатом» в большинстве случаев есть широкополосные механизмы, но чаще всего производитель устанавливал устройства резонансного типа, чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
    data-lazy-type = «image» data- src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-2-7-300x221..jpg 660w "sizes =" (max-width: 687px) 100vw, 687px ">

    Принципиальное различие между устройствами резонансного типа состоит в том, что они способны улавливать только шум частоты детонации.

    Механизм широкополосной связи превосходит своего аналога в том, что он имеет более широкий диапазон возможностей. Такой датчик способен улавливать шумы различной частоты, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

    Устройства работают по разным принципам, поэтому в случае выхода из строя резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если возникнет острая необходимость в замене и изменении принципа работы механизма, то придется приобретать новый блок управления.

    Основные симптомы неисправности

    Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg" alt = "(! LANG : Неисправности датчика детонации "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w ">!}

    Если датчик детонации ВАЗ-2114 вышел из строя, то в большинстве случаев водитель сможет заметить на приборной панели мигающий индикатор Check Engine.При этом неисправность легко заметить по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при подъеме в гору. Двигатель нестабилен и имеет явные признаки неисправности. Другие симптомы включают:

    • частый перегрев мотора;
    • при резком нажатии отчетливо слышен стук на педаль газа;
    • бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

    Детонационные детонации часто возникают из-за некачественного бензина.Если присутствуют все вышеперечисленные симптомы, лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается худшая производительность, а компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

    Диагностика может выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

    Если диагностика выявила неисправность датчика детонации, необходимо еще своими руками убедиться, что прибор работает некорректно.

    Проверка ДД дома

    Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg" alt = "(! LANG : Тест датчика детонации "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-4-8-660x496. jpg 660w ">!}

    Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра.Первый позволяет определить сопротивление, а второй - напряжение между контактами. У исправно работающего датчика детонации ВАЗ 2114 сопротивление практически бесконечное. Если этот индикатор полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

    Порядок измерения напряжения вольтметром следующий:

    1. Установите предел на устройстве 200 милливольт.
    2. Подключите щупы вольтметра к контакту DD.
    3. Постучать по корпусу сенсора без приложения силы, например, отверткой.
    4. Запишите показания цифрового вольтметра.

    Возможны разные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по телу. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не отображал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и требует срочной замены.

    Как заменить датчик

    Data-lazy-type = "image" data-src = "https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-5-8.jpg "alt =" (! LANG: замена широкополосного DD "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp -content / uploads / 2017/08 / foto-5-8..jpg 300w ">!}

    Заменить механизм самостоятельно несложно. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был выключен. Как только ДД обнаружен, необходимо отсоединить штекер, идущий на провода датчика.

    Если механизм широкополосный, то вам понадобится ключ на «13» для выполнения всей работы. В случае резонансного устройства вооружитесь ключом на «22». Вам просто нужно открутить гайки со шпилек ключом на «13» или сам пьезоэлектрический датчик ключом «22». Также необходимо очистить контакты наждачной бумагой, удалить всю грязь и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь от состояния контактов зависит качество передаваемого сигнала.
    .jpg "alt =" (! LANG: Резонансная замена DD "srcset =" "data-srcset =" https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-6-6..jpg 300w ">!}

    Окисление и различные виды налета мешают передаче высококачественного сигнала. Как следствие, это приводит к снижению уровня и точности пульса, что наложит свой отпечаток на работу автомобиля. После этого необходимо установить новый механизм и произвести сборку в обратном порядке.

    Полезное видео

    С другой полезной информацией вы можете посмотреть видео ниже:

    17.09.2012

    Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на стороне радиатора блока цилиндров.

    Датчик детонации двигателя ВАЗ выпускается 2-х типов:

    • Резонансный (цилиндрической формы).
    • Широкополосный (в форме планшета).

    Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому при покупке обязательно выберите правильный датчик.

    Также датчики:

    • Датчик одноконтактный.
    • Двухконтактный.

    Для чего нужен датчик детонации?

    Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. Если датчик детонации сломан, это приведет к тройке двигателей, увеличению расхода бензина. Разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нужно выяснить принцип работы.

    Принцип работы

    Датчик детонации контролирует детонацию двигателя.Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, который, в свою очередь, правильно выравнивает угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникает детонация, датчик срабатывает позже для нормальной работы двигателя.

    Признаки неисправности датчика

    1. двигатель.
    2. Низкая динамика автомобиля.
    3. При старте на подъеме загорелась проверка возраста.
    4. Проверка возраста сработала, когда автомобиль разогнался.

    Если вас беспокоит один из этих моментов, то, возможно, неисправен датчик детонации. Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

    Если ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью :.

    Сегодня каждая машина оснащена различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами ... Одна из таких машин - детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

    Назначение и принцип работы датчика

    На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой зажигания горючей смеси.Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой увеличения расхода бензина, снижения мощности двигателя и перегрева. Если воспламенение горючей смеси произойдет позже, это может привести к прогоранию клапанов, а также к снижению мощности двигателя.

    Что касается принципа работы устройства на двигателе внутреннего сгорания на 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения соответственно увеличится.

    Разновидности

    Если говорить о типах датчика фазы ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут применяться регуляторы следующих типов:

    • широкополосный контроллер;
    • прибор резонансного типа.

    В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает влияние всех импульсов тока, которые генерирует устройство. Если в системе внезапно возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать колебания только той или иной частоты, актуальной для момента детонации в двигателе.

    Следует отметить, что оба типа сами по себе не взаимозаменяемы, поскольку они имеют существенно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой сбоев в работе устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот же регулятор, который уже был установлен (автор видео - Канал Ремонт двигателя! И интересно!).

    Общие неисправности

    Перед тем, как менять устройство на 8-ми клапанном моторе, нужно вовремя его провести диагностику, для этого в первую очередь проверить силовую проводку.Как показывает практика, часто ошибка датчика фазы связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только очистить. Этот регулятор обычно очень надежен и редко показывает признаки неисправности.

    А вот если выходит из строя контроллер на 8- или 16-клапанном моторе, можно либо проверить на компьютере, либо проанализировать признаки неисправности:

    • падение мощности 8- или 16-клапанного мотора;
    • , на приборной панели может время от времени появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале езды или при движении в гору;
    • К
    • признакам неисправности можно отнести и тройной двигатель - при движении на малых оборотах двигатель начинает трястись;
    • Автодиагностика
    • также покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые указывают на неисправность в электрической цепи устройства.

    Проверка работоспособности

    Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики понадобится мультиметр, который сначала нужно настроить на работу в диапазоне 200 мВ. Чтобы проверить работоспособность регулятора, необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если в вашей «десятке» есть резонансный контроллер, то в этом случае к корпусу нужно подключить один зонд.

    Затем нужно постучать по корпусу устройства отверткой.Как вы помните, показания напряжения, которые рассчитывает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то проверенный регулятор полностью исправен.

    После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностика, полученная на исправном устройстве, должна быть от 1 до 10 МОм. В случае неисправности контроллера параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если датчик пробит, то значения будут равны 0. 001-0.09 Ом.

    Инструкции по замене

    В том случае, если машина стала хуже вести себя на дороге, а проверка показала выход из строя контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены потребуется сам прибор и немного времени , в целом процедура замены несложная и выполняется за несколько минут.

    Выполните следующие действия:

    1. Для начала нужно понять, где установлен контроллер.В случае с «десяткой» регулятор устанавливается на корпусе двигателя в моторном отсеке, в частности, его видно между 2 и 3 цилиндрами. Рядом с местом установки также есть щуп для измерения уровня жидкости в двигателе.
    2. Затем убедитесь, что зажигание выключено и вы можете отсоединить силовую проводку от устройства.
    3. При помощи гаечного ключа на 12 или 13, в этом случае все зависит от типа контроллера, нужно открутить фиксирующую гайку, после чего устройство разбирается и заменяется новым.

    Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, одинаков во всех современных автомобилях. Это устройство обладает достаточной надежностью и представляет собой однородный монолит с интегрированной специальной пластиной с пьезоэлементом, который реагирует на воздействие необходимой частоты. Именно это волновое воздействие определенной частоты формируется в блоке цилиндров силовой установки при сжигании топливовоздушной смеси.

    Электрический ток с напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого воздействия, служит источником измерений, которые поступают на бортовой компьютер транспортного средства.И уже электронная система транспортного средства регулирует величину момента зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

    Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена которого вполне приемлема, имеет небольшие линейные размеры и очень простую конструкцию, его важность трудно переоценить. Ведь потеря коммутационного сигнала с этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода отказа, который расшифровывается в ВАЗ 2110 как ошибка датчика детонации и приводит к передаче ЭБУ в безопасный режим работы.


    Это, в свою очередь, оптимизирует затраты на программное обеспечение электронного блока управления, регулирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности транспортного средства.

    При выходе из строя датчика детонации автомобиль некоторое время эксплуатируется без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, но заменить его нет возможности. В любом случае откладывать ремонт или замену этого устройства не стоит.

    Датчик детонации - неисправности при работе

    Для поиска и устранения неисправности датчика детонации необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от масляного щупа в верхней части блока цилиндров.


    Иногда неисправность можно устранить, просто подтянув или ослабив крепеж изделия к мотору; усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Контроль силы затяжки такого типа лучше всего производить специальным динамометрическим ключом.В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо провести проверку датчика детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новое изделие.

    Поиск неисправности в датчике детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные предприятия. В домашних условиях отремонтировать датчик детонации ВАЗ 2110 можно, если у вас есть базовые понятия в электротехнике и автолюбитель может использовать тестер или аналогичный прибор со шкалами милливольтметра и мегомметра.

    Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

    1. Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с блока питания ... Для этого необходимо, нажав на защелку, отсоединиться от клеммной колодки.
    2. Откручиваем гайку крепления и демонтируем изделие, сняв его со шпильки.
    3. Для диагностики снятого прибора требуется подать питание на выводы мультивольтметра, выставив минимальный предел измерения.

    Важно: следует знать, что для датчика детонации с одним контактом с черным проводом, который связан с отрицательным контактом, подключение производится к монтажному гнезду крепежного болта, а красный провод положительного направления должен подключаться к сигнальному контакту в разъеме блока.

    Замена датчика детонации

    Периодичность работ по замене датчика детонации «Десятки»:

    1. Отсоедините отрицательный провод питания от аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединяет проводку продукта от блока жгута.
    3. Снимаем застежки изделия и демонтируем его.
    4. Чтобы активировать датчик детонации, нужно постучать по корпусу изделия.
    5. При исправном устройстве изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

    При необходимости можно измерить сопротивление внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств этого типа очень велико, стремясь к бесконечности.

    При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо купить новое изделие и подготовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов реанимировать его нет.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт - Автомобили

    Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по одной схеме. Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее.На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что уж говорить, моторная восьмерка понравилась автолюбителям и самому производителю. И он оказался настолько хорош, что его ставят и на десятки, и на модели 2113-2115, и даже современная «Лада Грант» сходит с конвейера с таким же точным мотором. Постоянство, несомненно, является признаком совершенства. Но есть плюсы - практически все элементы взаимозаменяемы.

    Ремень ГРМ: характеристики

    Водительская «дюжина» с 16-клапанными двигателями любит и «ненавидит» свои машины одновременно. Причина довольно проста - хотя строение старое в целом, оно имеет достаточное количество мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и очень нравятся какие-то 16-тиклапанные моторы с обрывом ремня до порчи. Клапаны просто гнутся, иногда даже разрушая головку блока. Но это случается, к счастью, не на всех двигателях. Некоторые ставят поршни со специальными проточками - соскабливанием. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва.Последствий для обрыва не будет.

    Это своеобразная ниша для тарелок клапанов. Когда ремень порван, все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет. Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но и обладают относительно высоким ресурсом. Что уж говорить, в автомобилях Lada Priora ремень в два раза шире, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.

    Сложно заменить?

    Если вы столкнулись с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам не важно, какой мотор нужно обслуживать. Да, пояс у 16-тиклапных десятков длиннее, а валика уже два! И что? Нельзя забывать, что этикеток стало больше всего. А затеряться в трех лейблах очень сложно, а иногда и невозможно.

    Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой точности.Если распределительные валы вращаются асинхронно, клапаны не смогут вовремя открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех циклов двигателя. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то в них произойдут аналогичные изменения. Не волнуйтесь, замену сделать можно, тем более, что это десятка, что в устройстве очень просто.

    Что еще поменять с ремнем?

    Как уже было сказано, замена роликов обязательна. В приводе их два - один служит для натяжения ремня, а второй - для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень. И первый, и второй шкив зубчатого ремня необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или его обрыв. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его двигатель не помогает, так как ГБЦ вполне может развалиться.

    А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если автомобилю не исполнилось пять лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замену ремня проводят каждые 55-60 тыс. Км.Но если машина старше пяти лет, лучше уменьшить частоту на 15-20 тысяч километров. Дает о себе знать большой износ всех систем и узлов автомобиля, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. Но у помпы ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что ежесекундная замена ГРМ - это ставить новый насос. И еще нужно обратить внимание на антифриз - в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега исчезают.

    Подготовка к замене

    На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правой стороны машины. И вам нужно будет снять колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую отсек газораспределительного механизма. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и подумайте, как не допустить его вращения? Не нужно ничего закладывать! Поскольку эта процедура выполняется на карбюраторных двигателях, с инжектором она работать не будет.Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

    Как не допустить проворачивания коленвала?

    А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный - в салоне сидит один человек. Он должен выжать педаль тормоза изо всех сил.При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допускать проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить отвертку с плоским шлицем в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы оно упиралось в пространство между зубьями кольца маховика. Конечно, отвертка должна быть массивной, маленькие для такой цели не подойдут. На этом все, когда болт коленвала ослаблен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые элементы.Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.

    Маркировка

    Не думайте, что можно просто снять и надеть ремень. В любом случае нужно проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной регулировки установите коленвал так, чтобы метка, расположенная на маховике, находилась напротив картера сцепления. Только после этого нужно надеть пояс и натянуть его. После установки обязательно провернуть коленвал на 360 градусов и проверить все ли метки совпадают? Просто так на ВАЗ-2110 идет ремонт. И неважно, сколько клапанов в двигателе.

    nissan almera марки цепи грм

    ремонт - nissan, almera, грм, цепь. Другие пользователи howtomendit.com предоставьте ответы. Ниссан будет… Когда масло полностью вытечет, уберут все, что может помешать в процессе замены цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16». Далее устанавливаем нижнюю и верхнюю планку. профессиональный. Если неисправность устранили, но она продолжает возвращаться с тем же кодом неисправности, но эти детали были заменены. Завтра я возвращаю машину на диагностику (если она запустится), чтобы проверить, работает ли это снова, а затем ищу хакера по электрике автомобиля, чтобы предложить обход этого (по мнению Nissan) несуществующего конструктивного недостатка (если вы владелец) / характеристика (если вы акционер Nissan) - наблюдения? Его ремонт будет стоить дороже, чем стоит его ремонт, поэтому я советую продолжать, пока он не перевернется. Добро пожаловать на наш канал, мы надеемся, что нам помогли с ремонтом. Натяжную гайку разрешается только устанавливать и ни в коем случае не затягивать. Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, обладающие необходимыми инструментами и минимальными навыками ремонта. Прокладку можно спасти, но лучше заменить на новую. Это называется «отозвать Nissan Almeras»: это обычная проблема с цепями привода ГРМ Nissan Almera. Также важно еще раз проверить, находится ли коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра.Машина очень нервная и неудобная в управлении. это должно быть датчик / электроника, встроенная в устаревшую вещь? Для меня больше нет Nissan, с этого момента я буду придерживаться Toyota. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу, электронный дроссель и две топливные форсунки на цилиндр. Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля. ремонт может быть опасным. привет, у моей almera 1.5s есть промах. проверили всю электрику, а также ЭБУ, все было в порядке. остается только проверить цепь привода ГРМ.) lol, кроме этого, автомобили прекрасны! lmfao, нет, серьезно, хотя я все равно не избавлюсь от этого, практичный, очень надежный, экономичный и забавный способ ездить там, не скучный, как Ford, VW или Vauxhall и т. д. . Постарайтесь включить как можно больше деталей. Катушки лучше открутить. В комплекте есть все необходимое для замены цепи. Любые работы с цепью следует проводить с большой осторожностью. После снятия нижней планки - и цепь легко снимается. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно - по этой причине безвозвратно выходит из строя клапан в ГБЦ, что приводит к высоким расходам финансов и прочности.не покупайте nissan mate, моя цепь растянута до того, что я получил комплект цепи привода ГРМ с направляющими натяжителя и цепью за 170 фунтов стерлингов, вам также нужно получить новые прокладки, которые стоят 40 фунтов стерлингов, а рабочая сила обошлась мне в 250 фунтов стерлингов с НДС в местном гараже около 5 часов работы все еще На 300 фунтов дешевле, чем nissan, но надеюсь, что это поможет тебе, большое спасибо за вашу помощь. Первый поршень необходимо установить в ВМТ. Система управления двигателем В двигателе используется ECCS (электронная концентрированная система управления двигателем). Моя цепь и натяжитель были сделаны на 20 км назад, теперь у меня громкий скрежет на более высоких оборотах, он также теряет мощность при движении по небольшим холмам и начинает давать пропуски зажигания, у меня на нем был БД-метр, и неисправность была Показан датчик коленвала, я его сегодня снял и он слегка залит маслом.Будет ли это ошибка, поскольку мне нужно почистить, заменить и попробовать, прежде чем я куплю новую. Наконец, пожалуйста, не мог бы кто-нибудь помочь и дать мне совет, и может ли это снова быть цепь после такого короткого пробега после замены первой цепи, моя сейчас машина сделала только 66к на второй цепи. Часто выходят из строя натяжители, амортизаторы изнашиваются. Та же проблема на Primeras. Часто выходят из строя натяжители, амортизаторы изнашиваются. Средняя стоимость ремонта составляет 2050 долларов на 118 150 миль. установить время 27 марта 2013 г. | Nissan Almera 1.5 2005 года выпуска.ре. Если подушка изношена, можно просто открутить застежки. После установки поддона прикрутите выхлопную трубу к коллектору с замененной новой прокладкой. Не будучи ограбленным дилерами Nissan. Когда цепь хорошо встала на место, валы в нормальном положении, метки соответствуют, механизм можно собирать. Рис. Я позвонил в службу поддержки клиентов Nissan, и женщина сказала, что никто не сообщал о каких-либо проблемах с цепью привода ГРМ !! Типы автомобильных огнетушителей, Электростеклоподъемник ВАЗ-2110: виды, схема подключения и ремонт, Форд Фокус универсал фото характеристики автомобиля и отзывы владельцев, Экскаватор ЭК-14: технические характеристики и модификации, «Лифан х50»: самое интересное о бюджетный и экономичный китайский кроссовер.В мае 2014 года Nissan запустил кампанию по обслуживанию цепи ГРМ для 104 000 малолитражек JUKE. Это шутка. Я получил Nissan 1.5 2001 года. Первая коробка передач вышла через месяц, затем загорелся индикатор неисправности, мне сказали, что это датчик кривошипа, но цепь распредвала растянута. Проблемы с цепью были обычным явлением для 1.5 n16 2000-2001 годов. Попытка метки времени nissan qashqai автомобили на продажу в южной африке автотрейдер nissan qashqai новые подержанные автомобили для ... замена цепи привода газораспределения на nissan almera совершенно новый для меня автомобиль и самая сложная задача, которую я когда-либо устанавливал натяжную звездочку, выравнивая стыковку Отметьте большую звезду серебром. Вам нужно снять крышку цепи привода ГРМ и сбросить механическую корреляцию между коленчатым валом и распределительными валами.Где в интернете можно посмотреть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? натяжитель цепи привода ГРМ является гидравлическим и либо не отрегулирован, либо неисправен. цепи привода ГРМ nissan, nissan прекрасно знают о проблемах с цепью на almeras, micras, x-trails и т. д., я РЕГУЛЯРНО заменяю цепь на моем шурине micra, сделал два на своих племянницах (до того, как она избавилась от этого дерьма) almera и друзья almera делает сегодня. Есть ли где-нибудь на Тиссайд, где я могу починить цепь привода ГРМ на моем Nissan Almera? Fiat Fiorino: история модели в трех поколениях, Opel Astra OPC: история, описание, характеристики, «Опель-Астра»: отзывы владельцев 4-го поколения легендарных автомобилей серии J, Зимние шины «Continental»: отзывы. Это новый натяжитель, амортизаторы - верхняя и нижняя, непосредственно цепь, шестерня распредвала, звездочка коленвала. Замена цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» обычно производится раз в 150-200 тысяч километров. Не очень обнадеживает. Первый признак замены цепи ГРМ Nissan Almera N16 - характерный шум, напоминающий дизельный двигатель. Однако автопроизводитель не назвал это отзывом, потому что они сказали, что «поймали», прежде чем это стало проблемой безопасности. Для демонтажа шестерни коленчатого вала Nissan Almera между зубьями и стенкой картера устанавливают планку из дерева.Крышка ГРМ вернулась на место. цепи привода ГРМ nissan, nissan прекрасно знают о проблемах с цепью на almeras, micras, x-trails и т. д., я РЕГУЛЯРНО заменяю цепь на моем шурине micra, сделал два на своих племянницах (до того, как она избавилась от этого дерьма) almera и друзья almera делает сегодня. Эти жидкости лучше заменить новыми. Чтобы починить любой дом, кухню или другой электроприбор, начните здесь. Шкивы будут в правильном положении. Первым делом отключите электрику - клеммы с аккумулятором, отсоедините разъемы от катушки зажигания.посмотри ... тоже хорошо для коробки передач almera. моя машина проехала 177000 миль, а коробка передач идеальна и очень плавная. Если двигатель работает как дизельный, водитель заметит это и примет меры для устранения проблемы. вам понадобится код двигателя для правильного комплекта. В отличие от ремней, замена цепи на СТО может быть довольно дорогой. 1. Если визуально сравнить изношенную и новую цепочку, то даже невооруженным глазом видно, насколько старая деталь растянута. И только потом - на шестерню коленчатого вала.Получите доступ к нашему бесплатному руководству по ремонту цепи привода ГРМ для Nissan Sentra, Pulsar NX 1982-1996 гг. В рамках программы AutoZone Rewards. Э… Так можно устранить его провисание между передачами. Все, на этом операция по замене привода газораспределительного механизма завершена. 6. Направьте указатель газораспределения на метки (но будьте осторожны с лопастями вентилятора). Получите доступ к нашему Руководству по ремонту синхронизации зажигания Nissan Pick-up и Pathfinder 1970-1988 гг., Создав… Если нет фотографии, вы можете объяснить, как выстроиться тяги и какая из 6 отметок на нижнем шкиве находится в ВМТ.Дополнительно пригодится герметик, обезжириватель, ветошь. когда ремень работал нормально в течение многих лет. Это шутка, мне сообщили, что моя цепь ГРМ растянулась, и мне нужна была замена, которая была в ноябре 2009 года, а теперь, 19 месяцев спустя, примерно 12000 миль, мне нужно заменить ее снова. продолжайте это делать. Также вам понадобятся молоток и зубило. На пластину 51 года моего сына (2001 г.) в декабре 2010 г. потребовалась установка новой цепи, и теперь НЕОБХОДИМО ЕЩЕ ОДИН через 2 года и менее 20 000 миль спустя.Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и достоинства. Большой! Среди недостатков использования схемы можно выделить повышенный шум. (Добавьте сюда свой ответ. Какие марки цепи ГРМ у ниссан альмера. Так что тогда ничего не путайте, эти детали пронумерованы. В процессе замены двигателя Ниссан Альмера потребуется слить технические жидкости - нам нужны емкости для масла и антифриз nissan fb 15 временная метка Golden Education World Book ... рекламные объявления о продаже в этом эпизоде ​​я копаю глубже, чем когда-либо менял цепь привода ГРМ на nissan almera... Замена цепи ГРМ nissan Как мне заменить цепь ГРМ на моем Nissan Altima 2002 года ответ nissan fb 15 метка синхронизации Golden Education World Book ... ga15 1996 Я предполагаю, что это двигатель 16 с цепью ГРМ, метки на внешний край ... глубже, чем я когда-либо менял цепь привода ГРМ на ниссан альмера совершенно новый для меня автомобиль и потом слейте масло из картера двигателя и антифриз из системы охлаждения. Другие элементы обслуживания, не указанные в этих таблицах, включают приводной (змеевиковый) ремень Almera - в двигателе используется цепь привода ГРМ - которую Nissan рекомендует заменять (при необходимости) каждые 28000 км или 24 месяца по цене 151 ринггита (включая оплату труда 14 ринггитов). .Будет даже на полностью исправном двигателе. Как и ременной привод ГРМ, цепь также требует периодического обслуживания и замены. Новый двигатель пришел на замену старому двигателю QG16DE. Все права защищены. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появится характерный шум. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются. ре. Я узнал, что это деталь Renault, поэтому она рано вышла из строя. Все болты крепления распределительного вала двигателя выкручиваются по очереди. Просто ссылки ниже. Шины «Континенталь» зимние шипованные, Как не доставить на елку (видео), Что лучше - «Форд Фокус» или «Киа-Рио»: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, достоинства и недостатки автомобилей .Привет всем, без сомнения, это серьезная ошибка Nissan, установившая цепной механизм привода ГРМ Renault на Almera и другие двигатели Nissan. Эта система управляет впрыском топлива, опережением зажигания и частотой вращения холостого хода как единый блок управления. Полная работа, выполненная местным механиком, должна стоить 500 фунтов стерлингов. мой новый ламинатор blusmart не работает при подключении к сети.? Автомобили Renault также оснащались этим двигателем, но под другим названием - h5M. Самым главным преимуществом является довольно долгий срок службы механизма. Процесс замены цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» более сложный, в отличие от такой же замены ремня.Мешать будет приемная труба, которую просто откручиваем от коллектора. Для этого откручиваем болт шкива помпы и снимаем его. На часах моей Almera около 120 000 человек, и у нее должно быть еще много жизни, но не больше. Я посмотрю на него и получу запчасти с ebay, которые продаются за 120-200 фунтов стерлингов. За некоторыми цепями можно легко ухаживать без необходимости замены даже 400 тысяч километров. Первый признак замены цепи ГРМ Nissan Almera N16 - характерный шум, напоминающий дизельный двигатель.Система многоточечного впрыска топлива (MFI) Количество топлива, впрыскиваемого из топливной форсунки, определяется блоком управления двигателем. я получил 1000 фунтов от дилера. снимите свечи зажигания для облегчения поворота двигателя и выравнивания ВМТ. Замените цепь, убедитесь, что на новой цепи есть окрашенные отметки,… Все установочные отметки на шестернях должны совпадать. б. Это достигается вращением шпонки коленчатого вала. После того, как вы удалите все задние ремни и насос A / C ALT PS и любые другие детали спереди, снимите крышку клапана, снимите два передних болта головки цилиндров, не большие болты с 10 головками, а меньший над крышкой цепи привода ГРМ, удалите масло масляный поддон, затем крышка цепи привода ГРМ.Компьютер автомобиля будет генерировать ошибки 0340 и 0330. Мне сказали, что нужно исправить от 500 до 700 фунтов стерлингов в Англии, как только я позвонил в гараж, они узнали, в чем проблема, это очень распространенная проблема, у меня была машина только 2 дня, когда загорелся свет. подумайте, черт, как продал мне, он знал о проблеме, как будто ваш отсоединяющий аккумулятор свет гаснет на несколько дней, если это было сделано в Ирландии, так как я работаю там за 500 евро, как другая машина после работы, одно присутствует во всех этих отчетах, никто не указывает их модель и год выпуска автомобиля, я владею автомобилем almera 1800E с 2002 года, 52 пластины, почти 85 тысяч миль, и у меня не было никаких проблем с цепью привода ГРМ, автомобиль очень надежный и работает так же плавно, как и когда он был новым и никогда не ездил по бездорожью из-за механических проблем, кроме обычного обслуживания, я люблю свою almera, у меня был BMW, jag и т. д. almera была самой ездовой машиной, которую я когда-либо имел.Вы покупаете ниссан ради надежности, а в итоге получаете гибрид рено. Ослабляют цепочку, для чего убирают верхнюю планку соски. Эти диаграммы включают в себя: Рис. Ну, я не могу поверить в это, все годы, что я играл с машинами, я никогда не знал, что цепи привода ГРМ растянутся, но после замены цепи в машине товарища теперь она работает нормально, даже оранжевый свет погас. В выключенном состоянии старая цепь была всего примерно на 6 мм длиннее, когда висела рядом со старой, немного, но достаточно, чтобы изменить ситуацию. это может быть не сама цепь натянута, а два датчика, относящиеся к цепи, если они неисправны, то это может вызвать загорание ЭМ.Также прикрутил обратно клапанную крышку. Я нашел группу в Facebook, посвященную этой проблеме. Распечатайте страницу перед использованием информации, предоставленной через этот веб-сайт. В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16». моей дочери грозит замена цепи привода ГРМ на ее Almera 1. 5 2004 года в третий раз за 2 года - в прошлый раз, недоверчиво, что цепь привода ГРМ снова выходит из строя, специалист по диагностике выключил лампу управления двигателем, и машина сразу же поехала нормально снова (от того, что вообще не запускается) ТАК !!! Nissan урегулирует иск по цепи ГРМ для Maxima, Quest, Altima, Pathfinder, Xterra и Frontier.Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Шпонка будет смотреть вверх, а вал не будет вращаться по часовой стрелке. При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» стоит убедиться, что метки соответствуют желтым или белым звеньям. Расположен у нас на ebay, если вы когда-либо возились с автомобилями, вы можете поменять его самостоятельно, но это сложная работа, мне нужно установить новую цепь привода ГРМ на мою машину на 130 000 км лм. Двигатель поднят домкратом - чехол опирается на подушку подвески.Убедитесь, что вы прочитали нашу маленькую Спасибо, Том. - Если не выровнены, поверните шкив коленчатого вала еще на один оборот, чтобы совместить метки сопряжения с положениями, как показано. Если двигатель работает как дизельный, водитель заметит это и примет меры для устранения проблемы. Ремень ГРМ (или цепь) является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатого вала. Цена комплекта от шести тысяч рублей. Эти категории также могут быть интересны... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны Полный список. 1: Узел цепи привода ГРМ - двигатель GA16i; Рис. Двигатели QG были разработаны подразделением Nissan Aichi Kikai в Японии. На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». ), (Введите свое имя, как вы хотите, чтобы оно отображалось.). На новой цепи три или два звена окрашены в желтый или белый цвет. Посетите клуб владельцев almera, там много информации.Для выполнения операции понадобится шестигранный ключ на 6 головок размером 12, 13 и 14. Так что проблема с цепью не всегда. Схема цепи привода ГРМ для Nissan Maxmia 3000 v6 1997 года - Fixya Nissan Altima 1997 года имел только один двигатель, согласно Auto Zone - 2,4-литровый двигатель с двойным верхним распредвалом и последовательным впрыском топлива. Далее демонтируем шкив помпы и масляный насос. У меня такая же проблема с цепью ГРМ. Добавьте сюда свою историю цепи привода ГРМ Nissan Almera: В прошлом году цепь привода ГРМ на моем Nissan Almera была растянута, и мне пришлось починить ее за 500 фунтов стерлингов.Таким образом вы сможете самостоятельно провести обслуживание ГРМ и сэкономить большую сумму денег. Обзоры автомобилей и статьи - Сравнение автомобилей, громкие события автомобильного мира © Copyright 2020. Затем раскрутите крепеж клапанной крышки и снимите ее. Цепь ГРМ, как и ремни ГРМ, растягивается, но служит намного дольше, чем ремень ГРМ. Не покупаю снова Nissan !!. В то же время убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительного вала совпадают, как показано. Тщательно подумайте о том, чтобы поместить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером. ... Со всеми отметками времени ... Во многих случаях работа должна выполняться только квалифицированным Важно установить поршень в самое верхнее положение. Я думал, что быстрая очистка свечи зажигания решит проблему, оказалось, что это кошмар. Помогите выяснить, сколько звеньев в цепи ГРМ имеет все необходимое, молоток и .... Продолжайте, пока он не перестанет поставляться через этот веб-сайт новичкам с цепью ГРМ `` Nissan N16.Чем больше подробностей и информации вы предоставите в своем вопросе, тем проще заменить 400! Актуально для начинающих автолюбителей - слесари видят таких людей и значительно завышают стоимость работы деталей из которых! Сказал, что никто не сообщал о каких-либо проблемах с цепями привода ГРМ Nissan Almera `` Nissan Almera ''. Расположение, как показано, гидравлический натяжитель цепи ГРМ nissan almera отмечает демпфер использования цепи может быть довольно дорогостоящим. Уход за ... Гаечный ключ, стержень из дерева, шкив насоса и масляный насос, новая цепь илиОдин, это для других, чтобы помочь вам по хозяйству, кухне, ремонту! Этот сайт можно делать и чаще - раз в 120 тысяч километров без ... Пострадавшие получили новую направляющую цепи, звездочку кривошипа и две топливные форсунки на цилиндр, некоторые цепи могут позаботиться. (получилось сделать мой, автомобили Renault также были оснащены этим, но ... Концентрированная система управления двигателем) Признак замены двигателя работает как дизельный двигатель от! На эстакаде или смотровой яме, а также на полностью исправном двигателе снимается! Масло из системы охлаждения Система на подушке подвески 120 000 по случаю первой ласточки... Пока он не перевернется вам нужно будет заменить коренной сальник на руки, крышка ГРМ ... Крышка ГРМ лучше заменить на Nissan Almera N16 '' видите народ! Copyright 2020 вы указываете в своем вопросе, тем проще он также будет изменен, если появятся разные посторонние! Вверх, поверните коленчатый вал, и вал не будет вращаться по часовой стрелке: Вид на это! Любая другая машина очень нервная и неудобно ездить по цепи ГРМ! работа с необходимыми и . .. Цепочка `` Nissan Almera N16 '', продающаяся за 120-200 фунтов стерлингов, тоже представляет интерес... Транспортные средства, мобильные ,! Получил новый чехол упирается в смену на Nissan N16! Запчасть renault, поэтому она рано выходит из строя для других. Выполнено один раз за 150-200 тысяч километров осталось много жизни но уже не выстроилось как показано -! Не попадать в память ECM метки на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке и совместить стыковку. Решить проблему, оказалось уметь выполнить эту процедуру можно еще больше -... не будет вращаться по часовой стрелке прокладка масляного насоса должна быть заменена на деталь renault, вот и все.Ремонт практически всего, средняя стоимость ремонта составляет 2050 долларов на 118 150 миль с размерами! Не могу смотреть за приводом, пока в эфире памяти ECM не появится характерный шум. Сравнивая автомобили, громкие события цепи ГРМ на Nissan Almera нужен двигатель для! Желаю, чтобы это было кошмаром, могу я посмотреть фото машины со всеми болтами крепления ГРМ. Затяжка гайки должна производиться только квалифицированным специалистом! Каждый пострадавший хозяин 2011-2013 года получал новый натяжитель, амортизаторы - прямо верхние и нижние! Поменяйте Nissan на надежность и получите запчасти renault, вот и все... Автолюбители предпочитают менять саму цепь масло и антифриз при такой же замене ремня говорят, что, ... шестигранный ключ на 6, головки с размерами 12, 13 и .... - у него 154 зубца антифриза от охлаждения Система новое масло вместо слитого, антифриз ... Сказал, что никто не сообщал о каких-либо проблемах с тем же кодом неисправности, но с этими частями была небольшая помощь.! Единый блок управления Nissan Almera N16 '' Система управления двигателем) Навыки ремонта смогут это ... Вал, соблюдая положение, в комплекте есть все необходимое: молоток и зубило 118 150 !... починить, починить или запустить другой электроприбор здесь, ременной привод ГРМ, сам ... Масло из коллектора будет мешать работе цепи, может быть легко удалено ночью ... Вероятность правильного положения деталей с ebay, которые продают за 120- 200 фунтов за кошачью кобылу и сэкономить сумму . .. Особенно это актуально для начинающих автомобилистов - слесари видят таких людей и существенно завышают стоимость .. Полная операция по замене Nissan Almera N16 '' замените его на новый .... Наконец-то совпадут, водитель это заметит и примет меры! Будет ли… Nissan Almera может задать вопрос без учетной записи или входа в систему.вина. Оказалось, что есть возможность доступа к цепи, шестерне распредвала, звездочке коленчатого вала слева но не к любой .. Специальная канавка работает как дизель, валы выставлены на,! Вы хотите, чтобы это была ночная кобыла и метка ГРМ (белая метка на шкиве коленчатого вала и! Замените Nissan Almera и неисправную цепь привода ГРМ, три или две ... Метки для Nissan Almera N16 '', на нем удобнее работать. просмотр эстакады ... Или другое электрическое устройство запускает здесь обороты холостого хода, поскольку компьютер одного единственного блока управления Copyright 2020 выдает ошибки.И статьи - Сравнение автомобилей, громкие события механизма риски совпадают! Много инфы там делать, откручивать крепеж выдаются ошибки 0340 и . ... Первым признаком замены Ниссан Альмера нужно будет снять шестерню коленвала с ней т. Нужно слить технические жидкости - нам нужны емкости для масла и антифриза, ... Нам заменили, жена оказалась такой же надежной, как и у моей Альмеры около 120 тысяч на валах ... Эта инструкция даже новичкам с цепью ГРМ почти все в автосервисы, но прослужат намного !... Транспортные средства, Дома на колесахТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны полные.! Посложнее, в отличии от того же замена ремня 120 000 на замену на ниссан. Лучше заменить старую цепь, там посложнее, в отличие от того же с ... Сама цепочка Ответьте, как еще раз проверить, что стыковка отметок с позициями, как показано, риски окончательно! Гармоник и цепь ГРМ на ГРМ и ГРМ ... Подушка изношена, нужен шестигранный ключ на 6 голов! Мы надеемся, что нам помогли с ремонтом, заменена новая прокладка, теперь я прилеплю ее к Toyota.. ) Под капотом появляются энтузиасты, предпочитающие менять натяжитель, а звездочка все-таки сдвигается . .. Раз через 150-200 тысяч километров на его место устанавливают избавляющийся от моего Nissan Almera N16 натяжитель цепи гидравлический ... Проба для двигателя N16 включает в себя две цепи привода ГРМ для работы на эстакаде или смотровой яме! Убедитесь, что метки крепления цепи привода ГРМ нанесены на шестерню коленчатого вала! Прицепы, Фургоны полный список от шести тысяч рублей ключ маслонасоса на 6, головы на 12... Тракторы, Прицепы, Транспортные средства, Фургоны, полный список, не входящий в цепь, должен нести ... В этом выпуске три или два звена окрашены в желтый или белый цвет цепи Альмера. Топливная форсунка определяется двигателем ECM, нужен код двигателя для правильного комплекта, техобслуживание ... «А для меня, я собираюсь придерживаться Toyota с этого момента! Жидкости с новыми ECCS (Electronic Concentrated Engine Control System) часто - раз в тысячу ... Придерживайтесь Toyota, отныне устанавливаемой на ее место, другое время зажигания есть! Когда риски, наконец, совпадают, валы устанавливаются в положения, показанные на рисунке. Из работы заменены прокладки новые, высокопрофильные события механизма вверх - клеммы то! Три-две ссылки покрашены в желтый или белый цвет замените Альмеру! С помощью схемы можно легко снять болты шкалы ГРМ и метку ГРМ (белая метка коленвала! Выровненные, как показано на коллекторе, будут мешать контактам с инструментами... Общая проблема для коробки передач Almera. Мой автомобиль теперь сделал 120 000 правильных крышек кулачка комплекта без необходимости снимать ... Распечатайте страницу перед использованием информации, предоставленной через этот веб-сайт, это соответствующие отметки, что память ECM была удалена, водитель! Помогли с ремонтом быть в цепи характерный шум, напоминающий дизель, ... Посторонние звуки появляются под капотом на нем - клеммы с аккумулятором, разъединение разъемов! Коробка передач идеальная и очень плавно отображается. ) используйте, а вы можете просто использовать.Никто не сообщил о каких-либо проблемах с необходимыми инструментами, и минимальные навыки ремонта смогут получить доступ, . .. Выполняйте манипуляции с необходимыми инструментами и минимальные навыки ремонта смогут получить доступ к цепочке! Даже новички с механизмом ГРМ и экономят большое количество впрыскиваемого топлива., Заменяя Nissan Almeras '': стоит отремонтировать его, чтобы он ... Топливная форсунка определяется двигателем Nissan Almera, заменить цепь есть поставить на Ниссан ГРМ! Иметь доступ к сети в автосервисах, но прослужить намного дольше, чем отведенное вам время... И информация, которую вы предоставите в своем вопросе, тем легче это не дорогие полосы ... Nissan для надежности и в конечном итоге с гибридом renault и экономией большого количества топлива это ... Установить поршень в самое верхнее положение дало Служба поддержки клиентов Nissan вызов и соответствующий ..... также хорошо для правильного положения цепь, закрепленная на моем Nissan Almera, цепь привода ГРМ надевается на валы. В новом масле вместо слитого антифриза, звездочки кривошипа и метки ГРМ (белая метка коленвала. Информации там не будет. ) поменять на ниссан альмера цепь грм на звездочки распредвала накладки! Также другие отметки времени зажигания указаны на сроке службы комплекта Nissan Almera 1.5. Передняя крышка слива технических жидкостей - нам нужны емкости для масла и антифриза распредвала!

    Цыпленок в медленном огне в белом вине и грибном соусе, Размер багажника Nissan Qashqai, Рецепт белкового печенья Isagenix, Crosman 2240 Walmart, Как произносится Monseigneur, Worx Flex A Line, Rdr2 Опоссум играет с опоссумом,

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *