Разное

Как поменять ремень грм на 14: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на 2114

Содержание

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Без него автомобиль просто не заведётся, а если он работал и ремень порвался любо слетел, то двигатель моментально заглохнет.  А если двигатель загибает клапана, то он не просто заглохнет, а ещё и клапана загнёт. Правда, к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара-2 это данное не относиться.  Ремень необходимо вовремя менять, контролировать состояние и проводить обслуживание. Разрыв ремня, слетание и прочие неприятности зависят от качества ремня и от помпы.  Рекомендуем новый ремень всегда возить с собой в багажнике, ведь замена – процесс несложный и недолгий. Подобная перспектива гораздо приятнее, нежели поломка вдалеке от дома, гаража либо станции техобслуживания. Здесь вас спасет только буксир либо эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажная лопатка (в автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё сгодится толстая прочная отвёртка), специальный ключ для поворота натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвёртка), вороток с накидными головками.

Местонахождение ремня ГРМ

Ремень скрыт под крышкой от загрязнения и прочего мусора. Данная крышка пластмассовая и легко снимается: отворачиваются болты крепления.  Сняв крышку, перед вашими глазами предстанет весь механизм ГРМ  (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т.д., они в блоке цилиндров находятся). Ниже мы разместили фото, где отчётливо виден ремень (указан красной стрелкой), а шкив распредвала мы  указали синей стрелкой, помпу указали зелёной стрелкой,  натяжной ролик (регулирует натяжение у ремня) указали жёлтой стрелкой. Запомните перечисленные детали.

Когда необходимо менять ремень?

Желательно поглядывать на него раз в 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы найдёте следы масла, следы износа зубчатой поверхности ремня (одевается на шкивы и держит ремень), различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует производить замену раз в 60.000 тыс. км., но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Снятие

1) В начале снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от попадания грязи, различного рода воды и смазок. Снимается крышка следующим образом: берётся гаечный либо накидной ключ и выворачиваются три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже вывернуты). Два болта присутствуют сбоку и удерживают крышку, а один находится в центральной части.  Открутив их, вы сможете убрать крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточьте автомобиль, скинув клемму минус с аккумуляторной батареи.  Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ  (верхняя мертвая точка).  Проще говоря, оба поршня полностью ровно и без углов поставить вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку, крепящую натяжной ролик. Ослабляйте до тех пор, пока ролик не начнёт вращаться. Затем поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился.  Возьмитесь за ремень и аккуратно снимите его с роликов и шкивов. Начинать необходимо сверху, со шкива распредвала. Со всех шкивов снять не удастся, поэтому только в верхней части ремень освободите.

4) Следом снимите переднее правое колесо (инструкция по снятию имеется здесь: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»). Теперь берите вороток с накидной головкой любо любой другой ключ, способный отвернуть болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).

Примечание!
Болт выкручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажной лопатки (либо толстой отвёртки с прямым лезвием). Из левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления вынимаете заглушку, обозначенную красным. Затем вставляется лопатка либо отвёртка между зубьями маховика (зубья указаны синим) – маховик удерживается от проворачивания.  Придётся применить силу, главное не переборщите.  Вывернув болт, снимите шкив и отложите его в сторонку!

5) Теперь вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью снят.

Примечание!
Хотя 8- ми клапанных автомобилей Самарского семейства это и не касается, но для общего сведения объясним: не имейте привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала при неустановленном ремне. Иначе вы сбиваете фазы газораспределения (их легко настроить, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивание шкива, к примеру, на 16-ти клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и их может немножко подзагнуть. 

Установка

1. Осуществляется в обратной снятию последовательности с соблюдением некоторых нюансов:

  • во-первых, рекомендуем вам очистить шкивы  и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки, со временем попадающих на них;
  • после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить с помощью уайт-спирита;
  • приступить к установке.

Установите ремень в начале на шкив снизу, переходя наверх.  Во время одевания он будет прогибаться, поэтому натягивайте его руками и следите, чтобы он ровно встал и шкивы не перекосило. После установки убедитесь в совпадении меток, затем переходите к установке ролика натяжения. Установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), затем переберитесь вниз и установите на место шкив привода генератора. Обязательно следите, чтобы отверстие на шкиве, указанное буквой А, совпало с установочной втулкой, указанной буквой Б на втором фото. При наличии динамометрического ключа (очень удобная вещь, позволяющая затянуть болты и гайки с определённым моментом, не перетянув их) закрутите болт, крепящий шкив привода генератора. Момент затяжки составляет 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м).

Далее переходите к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставьте два сверла либо самореза в два отверстия, присутствующие на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он не у каждого есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставляете два винта и между ними вставляете отвёртку (фото 3), затем против часовой стрелки поверните ролик.  Полностью натянув ремень, затяните полностью и до упора гайку, крепящую ролик (фото 3). Убедитесь в правильности выполненных мероприятий: рукой поверните ремень именно в средней части между шкивами с усилием в 1.5-2 кг. Если он развернётся примерно на 90° (фото 4) значит ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите регулировку.

Примечание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика,  ремня и помпы.  Слабый, недотянутый ремень во время езды на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и нарушится регулировка  газораспределительных фаз – двигатель станет работать неправильно. 

2. Установив детали на места, обязательно просмотрите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!
В видео ниже довольно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов своими руками: видео, фото

Дальше речь пойдёт о двух двигателях – 2111 и 11183. Завод ВАЗ их устанавливал на хэтчбеки Лада-114. Узел ГБЦ в этих моторах содержит не 16 клапанов, а 8, и заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 сможет любой начинающий механик: клапаны не задевают за поршни при любых положениях шкивов. Шкив ГРМ здесь – один, и его надо выставлять по метке так же как и коленчатый вал. Рассмотрим подробности.

То, что мы собираемся делать, у профессионалов занимает 10 минут. Смотрим пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 на видео:

Все шаги по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой надо убедиться, что: включена нейтральная передача, автомобиль застопорен, клемма «минус» снята с АКБ (ключ «на 10»). С двигателя 11183 снимают пластиковую крышку – деталь аккуратно вытягивают вверх. Затем демонтируют кожух привода:

  1. Отворачивают три винта крепления, удаляют пластиковую деталь (см. фото).

    Кожух ГРМ на моторе 2111 и 11183

  2. Ключом «на 17» вращаем коленвал и смотрим, когда совпадут метки на верхнем шкиве и на двигателе. Затем, открыв заглушку, проверяем совпадение меток в картере сцепления. Сразу фиксируем маховик отвёрткой.

    Метки на шкиве и на маховике

    Альтернативный способ «срывания» ГРМ

  3. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 нельзя без снятия ремня генератора: ослабляем верхний и нижний крепёжный винт, помечаем положение регулировочного винта и выкручиваем его на 80%.

    Как придвинуть генератор к двигателю

  4. Ключом «на 17» отворачиваем винт крепления шкива привода генератора. При монтаже надо будет следить за совпадением рисок (см. фото). Момент затяжки винта – 99-110 Н*м.

    Шкив генератора на двигателе

  5. Ослабляем гайку на ролике, поворачиваем его и снимаем ремень. Теперь можно заменить и сам ролик.

    Финальный шаг по демонтажу

При монтаже нового ремня верхний шкив ещё раз выставляют по меткам (см. выше). Отвёртку-фиксатор убирают после монтажа.

Новый ремень ГРМ установлен

Как регулировать натяжение?

Если всё было сделано правильно, значит, ремень можно двумя пальцами повернуть на пол-оборота, но не больше (как на фото).

Правильная настройка натяжения

Для выполнения регулировки используется ключ-вилка. Если такого ключа нет, подойдут щипцы для стопорных колец. Ролик удерживают ключом и затягивают гайку.

Отверстия, предназначенные для ключа, должны находиться под гайкой снизу. Это и есть правильное положение ролика.

Подробнее о последующем натяжении ремня генератора здесь.

Рекомендации

  • Перед установкой нового ремня протирают уайт-спиритом все шкивы, то есть зубцы на них. А регулировочный винт можно обработать растворителем ржавчины.
  • Нет смысла защищать новый ремень силиконовой смазкой. Кстати, по регламенту, предусмотренному для ВАЗ-2114, заменять ремень ГРМ надо через каждые
    60 000 км
    либо при необходимости. А необходимость может быть вызвана даже попаданием на резину продуктов нефти.

    Изношенный ремень

  • Фиксировать маховик, по-видимому, должен помощник: картер сцепления и привод ГРМ находятся с двух разных сторон.

Артикулы

  • 2108-1006120 – ролик. Внимание: детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
  • 2108-1006129 – шпилька под ролик;
  • 2108-1006040-10 – ремень;
  • 2108-1006149 – уплотнитель под кожух;
  • 2108-1006146 – кожух пластиковый.

Аналоги ремней

  • GATES 5521 или 5521XS (усиленный), рекомендуется
  • FINWHALE BD-111
  • BOSCH 1 987 949 559
  • LEMFORDER 58-111-19 или 14458 01
  • CONTITECH СТ-527
  • GOOD YEAR G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (зуб-трапеция)
  • DAYCO 111х190/1

[spoiler show=»Показать все артикулы»]

  • HANSE HZ 011 008
  • БРТИ 21080-1006040-10
  • TOYOTA 13568-19035
  • RENAULT 7701462019
  • OPEL 636359
  • ROVER GTB1124
  • AYWIPARTS AW2110560
  • PROCODIS FRANCE 05CD27
  • FAI 40305
  • GK 791170
  • MAGNETI MARELLI 340018181434
  • MAPCO 43080
  • HEPU 29-0165
  • OPTIMAL R-1113
  • SCT G124
  • WILMINK WG1151273
  • VEYANCE G1474
  • OPTIBELT ZRK 1123 (3 шт.)
  • TRISCAN 8645 5521 (2 шт.) или 8645 5124 (2 шт.)
  • FLENNOR 4410 (2 шт.) или F904410 (ремень + ролик)
  • LYNXauto 111CL19 (1 шт.) или PK-1236 (ремень + ролик)

[/spoiler]

Аналоги ролика

  • GATES T42042 или T42042A (2 шт.)
  • MAPCO 23081
  • FLENNOR FS99018
  • LUK 531 0671 20
  • OPTIMAL 0N1917

[spoiler show=»Показать все артикулы»]

  • BREDA LORETT TDI3009
  • TORQUE 830900АЕ2
  • ESPRA 2108-1006120/ES0108
  • INA 531075010
  • CORAM C747
  • ВПЗ-23 830900АЕ1

[/spoiler]

Типичные ошибки

  • Неисправность: ремень после замены начал свистеть. В действительности свистит не сам ремень, а только ролик. Его надо было заменить.
  • Если на старом ремне было сорвано несколько зубьев, причиной могла стать заклинившая помпа. Проверьте, так ли это, и выполните замену (охлаждающую жидкость сливают).

    Замена помпы на двигателе

  • Не устанавливайте ролик-автомат 21116-1006238 вместо штатного натяжного ролика.

Вся инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 на одном видео

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, для проведения работы не требуется практически никаких специальных инструментов или подъемника.Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, для проведения работы не требуется практически никаких специальных инструментов или подъемника.

Содержание статьи:


Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60000 километров. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому, даже если водитель и проспал этот момент, клапана все равно останутся в целости и сохранности. То есть, надо запомнить, что клапана на таком двигателе не гнутся даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Инструменты для замены ремня на Lada Калина

Прежде всего, надо запастись инструментом, наличие которого необязательно, однако сделает операцию намного быстрее и проще.

  • Трещотка. Вместо нее можно использовать обычный вороток, однако тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если таковой нет, то придется как-то выкручиваться, об этом чуть позже;
  • Рожковый или накидной ключ на 10;
  • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Само собой, или вороток, или трещотка;
  • Приспособление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно изготовить, выглядит как ключ для гайки на болгарке, только меньше расстояние между «рогами»;
  • Рожковый ключ на 17;
  • Ключ на 8, неважно какой.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем пробку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто буде мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который расположен под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это с колесами, вывернутыми вправо до упора.

Из подкапотного пространства при помощи ключа на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй со стороны салона сверху, третий чуть ниже второго, наощупь достаточно легко найти.Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь садим помощника в салон, включаем пятую передачу, и он держит педаль тормоза в нажатом состоянии. Это наипростейший способ зафиксировать коленвал от проворачивания во время откручивания. Само собой, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из под крыла правого колеса, если предварительно открутили защиту, то его будет видно. Иногда надо открутить подкрылок.

После того, как открутили шкив, важно уберечь коленвал и распредвал от проворачивания, дабы избежать установки меток ГРМ. Дальше откручиваем ключом на 17 натяжной ролик, в этот момент так же лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Надо проверить натяжной ролик на предмет люфтов и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


Теперь ставим новый ремень, приспособлением фиксируем натяжной ролик, потом затягиваем гайку. После затяжки ремень должно проворачиваться на изгиб на 90 градусов. На этом все.

Видео замены ГРМ ВАЗ 2114:

ВАЗ

Замена ремня грм ваз 2114 16 клапанная

Замена Ремня Грм Ваз 2114 8 Клапанов

Подмена ременя ГРМ на 8 клапанном движке ВАЗ 2114

Задачка ремня ГРМ – обеспечить равномерное движение коленчатого и распределительного валов друг относительно друга. От этого зависят корректность режима впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

Обрыв ремня ГРМ небезопасен тем, что клапана останавливаются, а поршни продолжают двигаться. Зависимо от размера цилиндров, также, если высочайшая точка хода поршня и нижняя клапана пересекаются, может произойти загибание клапанов. На ВАЗ 2114 клапана старенькых 8-клапанных движков не гнет, а вот для 16-клапанных эта неувязка существует.

Периодичность и требования к замене

Состояние ремня ГРМ проверяется не реже раза в 5-7 тысяч километров пробега. При обнаружении трещинок его необходимо немедля поменять.

В среднем ремень на автомобилях ВАЗ прогуливается около 50 тыщ при условии установки высококачественной детали и соблюдении технологии подмены. С ним изменяется и натяжной ролик.

Изношенным он не обеспечивает подходящей натяжки и может стать предпосылкой обрыва.

Почему ест

ремень ГРМ

Ремень ГРМ – частая неувязка хозяев ВАЗ-2114. Он может сползать либо жраться. Время от времени неравномерный износ детали приметен уже через пару дней после установки.

Ремень ГРМ с недостатками

На 8-клапанном моторе ремень крутится меж шкивами коленвала, распредвала, помпы и роликом-натяжителем. На 16-клапанном двигателе – два коленвала, управляющих впускными и выпускными клапанами в отдельности, также дополнительный опорный ролик. Нарушение центровки хоть какой оси может стать предпосылкой того, что ремень начнет сползать.

ВАЗ 2114 —

Замена ремня ГРМ (8v)

https://www.youtube.com/channel/UCKh4Xpj8f2y_YFMYGllATcw Мой канал подписывайтесь друзья.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Если в автосервисе хватаются за голову и говорят, что ремень ест из-за гнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной беды, стоит сменить автосервис, а не шпильку. Почти наверняка это развод. В подавляющем большинстве случаев ремень жрет из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина, почему сползает или съедается ремень ГРМ, в ней.

Проблемы помпы, из-за которых ест ремень ГРМ:

  • износ подшипников помпы, люфт шкива;
  • обламывание крыльчатки помпы;
  • заводской брак или контрафактная деталь с нарушением центровки оси.

Самый популярный ответ на вопрос почему жрет ремень прозаичен. Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладки и герметика. Если этого не сделать, на фланце, ближе к корпусу, нарастает грязевая «борода». Помпа становится с перекосом – ремень сползает, его начинает есть.

Алгоритм замены ремня ГРМ ВАЗ 2114

  1. Снять ремень генератора.
  2. Снять крышку ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
  3. Провернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышки. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в ГБЦ.
  4. Убедиться, что через «окошко» картера сцепления видна метка на маховике.

    На 16-клапанном двигателе для этого выкрутить датчик коленвала.

  5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проворачивать коленвал до совмещения метки маховика с окошком.
  6. Зафиксировать положение маховика широкой отверткой.
  7. Ослабить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
  8. Собирать в обратном порядке, обращая внимание, чтобы не сместились шкивы валов и не сбились метки.
  9. Выполнить регулировку ремня ролика. На СТО натяжка делается при помощи прибора, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

Ответ на вопрос сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ зависит от многих факторов.

В среднем, при наличии помощника – 3-4 часа.

Источник: http://autoviber.ru/zamena-remnja-grm-vaz-2114-8-klapanov/

Kwoman.ru: ВАЗ-2114: замена ремня ГРМ. Пошаговая инструкция | Техника и технологии за 10.10.2018 (Октябрь 2018 год)

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы у этого привода не более двух лет или же, если пробег у машины внушительный, с интервалом не больше 60 тыс. км.

Использовать элемент дольше рискованно – обрыв может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве передача вращения на распределительный вал прекращается. Клапаны при этом останавливаются.

Но поршни продолжают двигаться и верхняя их часть ударяет по тарелкам клапанов.

Ременная передача

Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется при помощи гибкого ремня. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие одно: у последних ремень немного длиннее и используется два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учитывайте то, что ремень должен устанавливаться строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхности. Если нет стрелок, то ориентироваться следует на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса – его нужно менять с интервалом в 70-90 тыс. км.

Подготовка к проведению замены

Прежде чем начинать ремонт, нужно осуществить подготовку:

  • Под задними колесами поставить упоры, чтобы автомобиль при ремонте не скатился.
  • Ослабить затяжку болтов, которыми закреплено правое колесо на ступице.
  • Правую сторону машины приподнять на домкрате.
  • Полностью демонтировать колесо.
  • Вот и все, автомобиль готов к проведению демонтажа старого ремня и установке нового. Делать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно таким же образом, как и на 16-клапанных моторах. Отличие в том, что на одну метку больше нужно установить и ремень длиннее.

    Снятие старого ремня

    Чтобы снять старый ремень, потребуется зафиксировать коленчатый вал, не допустить его проворачивание. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

  • Не снимая колеса, установить под задними упоры и выжать ручник. Подлезть под машину и при помощи головки на «19» и трещотки выкрутить болт.
  • После снятия колеса можно усадить помощника на водительское сиденье. Он выжимает педаль тормоза, чтобы зафиксировать приводы. Коленчатый вал в этом случае тоже будет застопорен.
  • Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить буквально за несколько минут, но если имеется опыт в проведении этой работы.

    После выкручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» выкручиваете гайку с ролика и полностью снимаете ремень ГРМ.

    Установка нового ремня по меткам

    Чтобы поставить новый ремень, вам нужно выполнить такие действия:

  • Установить шкив распределительного вала по метке. Если работа производится на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего они фиксируются от проворачивания.
  • Коленчатый вал установить по метке, для этого открываете смотровое оконце в картере сцепления.
  • Только при условии совпадения всех меток гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

  • Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
  • На шкиве коленчатого вала располагается ремень.
  • Продевается через жидкостную помпу, ролик натяжителя, обводной (на 16-клапанных моторах).
  • В последнюю очередь ремень надевается на шкив распредвала.
  • При помощи специального ключа корректируется положение ролика натяжителя. Этим изменяется натяжение ремня ГРМ.
  • Если нет специального ключа для роликов, можно использовать отвертку и два самореза или гвоздя. Устанавливаете их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайкой фиксируете его положение.

    Корректировка натяжения

    Необходимо добиться такого натяжения, при котором без прикладывания большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов проворачивалась на 90 градусов.

    Если это сделать можно вообще без усилий, то требуется натянуть ремень сильнее. Если же не удается повернуть ремень, то нужно ослабить натяг. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения.

    Во втором – разрушение подшипников, выход из строя помпы.

    Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, после чего перепроверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то произведите корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке узла.

    Источник

    Источник: http://kwoman.ru/vaz-2114-zamena-remnia-grm-poshagovaia-instrykciia.html

    Замена Ремня Грм Ваз 2114 16 Клапанная

    Замена ременя ГРМ на 8 клапанном движке ВАЗ 2114

    Задачка ремня ГРМ – обеспечить равномерное движение коленчатого и распределительного валов друг относительно друга. От этого зависят корректность режима впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

    Обрыв ремня ГРМ небезопасен тем, что клапана останавливаются, а поршни продолжают двигаться.

    Зависимо от размера цилиндров, также, если высочайшая точка хода поршня и нижняя клапана пересекаются, может произойти загибание клапанов. Замена ремня грм — drive2.ru. Замена замка двери ваз 2114 — etlib.ru.

    На ВАЗ 2114 клапана старенькых 8-клапанных движков не гнет, а вот для 16-клапанных эта неувязка существует.

    Периодичность и требования к замене

    Состояние ремня ГРМ проверяется не реже раза в 5-7 тысяч километров пробега. При обнаружении трещин его нужно немедленно поменять. Ваз 2115: замена ремня грм своими руками.

    В среднем ремень на автомобилях ВАЗ ходит около 50 тысяч при условии установки качественной детали и соблюдении технологии замены. Замена подушек двигателя ваз 2114 — инструкция. С ним меняется и натяжной ролик.

    Изношенным он не обеспечивает нужной натяжки и может стать причиной обрыва.

    Почему ест

    ремень ГРМ

    Ремень ГРМ – частая проблема владельцев ВАЗ-2114. Он может сползать или жраться. Замена ремня грм на шевроле лачети обязательно проводится в соответствии с техническим регламентом, поскольку его обрыв чреват последствиями. Иногда неравномерный износ детали заметен уже через пару дней после установки.

    Ремень ГРМ с дефектами

    На 8-клапанном моторе ремень вращается между шкивами коленвала, распредвала, помпы и роликом-натяжителем. Отсоединяем от внутреннего замка тяги наружной на ваз 2114 замена личинки замка двери.

    На 16-клапанном двигателе – два коленвала, управляющих впускными и выпускными клапанами в отдельности, а также дополнительный опорный ролик. Замена ремня грм «рено-меган 2» (renault megane ii).

    Нарушение центровки любой оси может стать причиной того, что ремень начнет сползать.

    Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Как заменить ремень ГРМ, а также ролики на 16-кл. автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 2112 и 21124.

    Замена ремня грм 16 клапанов ваз 2110-2112

    Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

    Если в автосервисе хватаются за голову и говорят, что ремень ест из-за гнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной беды, стоит сменить автосервис, а не шпильку. Замена опорного подшипника ваз 2114 — клуб 2108.

    Почти наверняка это развод. В подавляющем большинстве случаев ремень жрет из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина, почему сползает или съедается ремень ГРМ, в ней.

    Проблемы помпы, из-за которых ест ремень ГРМ:

    • износ подшипников помпы, люфт шкива;
    • обламывание крыльчатки помпы;
    • заводской брак или контрафактная деталь с нарушением центровки оси.

    Самый популярный ответ на вопрос почему жрет ремень прозаичен.

    Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладки и герметика.

    Если этого не сделать, на фланце, ближе к корпусу, нарастает грязевая «борода». Замена подушек (опор) двигателя на ваз 2114 -. Помпа становится с перекосом – ремень сползает, его начинает есть.

    Алгоритм замены ремня ГРМ ВАЗ

    2114
    1. Снять ремень генератора.
    2. Снять крышку ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
    3. Провернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышки. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в ГБЦ.
    4. Убедиться, что через «окошко» картера сцепления видна метка на маховике. ваз, ваз 2110, ваз 2114, ваз 2109, ваз 2106, ваз 2112, термостат ваз 2110, замена ремня грм ваз. На 16-клапанном двигателе для этого выкрутить датчик коленвала.
    5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проворачивать коленвал до совмещения метки маховика с окошком.
    6. Зафиксировать положение маховика широкой отверткой.
    7. Ослабить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
    8. Собирать в обратном порядке, обращая внимание, чтобы не сместились шкивы валов и не сбились метки.
    9. Выполнить регулировку ремня ролика. На СТО натяжка делается при помощи прибора, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

    Ответ на вопрос сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ зависит от многих факторов. Рассказ владельца volvo 850 бортжурнал › замена ремня грм. Грм на вольво. В среднем, при наличии помощника – 3-4 часа.

    Источник: http://top-geer.ru/zamena-remnja-grm-vaz-2114-16-klapannaja/

    Когда менять ремень грм на ваз 2114 8 клапанов

    ГлавнаяВаз 2110Когда менять ремень грм на ваз 2114 8 клапанов

    Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) используется для синхронизации работы двигателя. Главная задача ремня — передать вращающийся момент от коленвала на распределительный вал двигателя с уменьшением оборотов. Если ремень порвется или слетит — двигатель автомобиля заглохнет.

    Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

    Ремень ГРМ достаточно приметная деталь, которая находится сразу же под капотом машины. Он проходит через коленвал и распредвал двигателя. Поэтому, если нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубчикам на внутренней стороне. Ремень также проходит еще через несколько деталей двигателя, из-за чего он постоянно подвержен износу и тепловым нагрузкам.

    Часто у автолюбителей возникает вопрос:»Через сколько необходимо менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень нужно через 74 тыс. км., но при эксплуатации с нагрузками или в тяжелых условиях, замену лучше произвести через 60 тыс.км. Если автомобиль начал глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фаз»- это значит, что ремень ГРМ точно вышел из строя. .

    Важно! Ответив на вопрос «Почему съедается ремень ГРМ на ваз 2114?», и заменив поврежденную деталь, вы сможете надолго забыть об этой проблеме. К примеру, если причина в роликах, то ремень будет «есть» с одной стороны и в конце концов он порвется. Во избежание неприятностей — регулярно проверяйте состояние роликов.

    Почему жует ремень

    Ремень может жевать по ряду причин, которые нужно обязательно устранить, ведь это влияет на работу авто. Основные причины:

    • Проблема может быть в механических повреждениях на зубчиках шкива или коленвала.
    • Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика помпы.
    • Причиной того, что ремень жует, может стать его провисание.
    • Некачественный ремень ГРМ.

    Если вы заметили, что ремень ГРМ жует обязательно разберитесь с причиной и если нужно замените на новый.

    Интересный факт! Некоторое автомобилисты столкнувшись с проблемой, когда жует ремень, решают ее путем продажи автомобиля. Поэтому будьте бдительны при покупке транспортного средства Б/У.

    Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

    Для того, чтобы знать как поменять ремень ГРМ 2114, нужно ознакомится с инструкцией по эксплуатации автомобиля и придерживаться несложных правил. В первую очередь вам понадобится: ключ накидной на 10 мм, рожковые ключи на 13 мм и на 17 мм, большая отвертка, ключ для роликов натяжения, баллонный ключ, домкрат, машинное масло.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится следующим образом:

    1. Выставляем шестерню ГРМ и маховик двигателя по специальным меткам.
    2. Авто выставляем на ровную площадь.
    3. С помощью домкрата нужно поднять переднее правое колесо, чтоб оно свободно вращалось.
    4. Открываем капот, откручиваем три болта, которые фиксируют защитную крышку, ключом на 10 мм.
    5. Ослабляем натяжитель ремня с помощью ключа на 13 мм. Снимаем его.
    6. На шестеренке распределительного вала нужно найти специальную метку (прямоугольный выступ). Метка должна совпадать с меткой на креплении защитной крышки ремня.
    7. Вынимаем специальную заглушку, которая находится на картере. Под заглушкой находится венец маховика, на нем тоже есть метка. Она должна совпасть с выступом слева в виде треугольника.
    8. После того, как сняли верхнюю часть ремня ГРМ с газораспределительного механизма, проворачиваем коленвал с помощью ключа на 17, чтобы метки маховика совпали.
    9. Фиксируем маховик с помощью отвертки.
    10. Демонтируем переднее колесо, после чего снимаем защиту арок.
    11. Теперь снимаем шкив генератора. Вынимаем шкив.
    12. Снимаем ремень ГРМ со шкива коленвала.
    13. С помощью кляча на 17 откручиваем и извлекаем крепление натяжного ролика. Вытягиваем ремень.
    14. Новый ремень надеваем на шкив коленвала не нарушая меток.
    15. Одеваем ремень на шестерню ГРМ.
    16. Новый ролик натяжения смазываем маслом и устанавливаем на место.
    17. После этого,нужно специальным ключом для натяжного ролика подтянуть. Если вы не знаете как подтянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114 — посмотрите инструкцию. Отрегулируйте натяжной ролик так, чтобы ремень не был слишком натянут и не провисал.

    Далее монтаж проводим в обратном порядке. Обязательно нужно иметь представление, как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае если они сбились можно было установить их обратно.

    После работ по смене ремня заведите авто и прислушайтесь, нет ли посторонних звуков или шума. Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

    Важно! Если вы слышите шелест или гул, это значит, что ремень сильно натянули. Отпустить его можно с помощью ролика натяжения повернув его влево.

    Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

    Если несвоевременно проводить замену ремня ГРМ ВАЗ 2114, это грозит тем, что авто будет глохнуть и не заводится. Но больше всего, это может навредить самому двигателю.

    Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если такое произойдет, то придется чинить двигатель, а это стоит намного дороже чем новый ремень ГРМ.

    Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

    Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремней ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растянулись или порвались еще на первых километрах.

    При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем. Не знаете какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на фирмы: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

    Источник: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/kogda-menyat-remen-grm-na-vaz-2114-8-klapanov.html

    Инструкция по замене помпы на ВАЗ 2114

    Содержание:

    Помпа позволяет обеспечивать эффективную и правильную работу всей системы охлаждения. В случае с ВАЗ 2114, помпа работает за счет движений от ремня ГРМ и связан со шкивом генератора. Поскольку от данного агрегата зависит многое, следует постоянно наблюдать за его состоянием, принимать оперативные решения в случае возникновения неисправностей.

    Внешний вид устройства

    Признаки поломки

    Есть несколько основных признаков неисправности помпы, которые без труда можно проверить своими руками. Предлагаем вам ознакомиться с ними в соответствующей таблице.

    НеисправностьСпособ проверки
    Чрезмерно греется двигательДля проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.
    Ремень ГРМ изнашивается неравномерноРемень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.
    Вытекает жидкость охлажденияТакая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

    Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

    Замена

    Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

    Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

    Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

    Процедура замены

    Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

    1. Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
    2. Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
    3. Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

    Неисправный насос

    8 клапанный мотор

    Если ваш ВАЗ 2114 оснащается 8-клапанным силовым агрегатом, тогда менять помпу необходимо по следующему алгоритму.

    1. Снимите защитный кожух с ГРМ.
    2. Немного ослабьте ролик-натяжитель. Если его состояние сомнительное и элемент нуждается в замене, тогда ролик демонтируется полностью.
    3. Ослабьте степень фиксации генератора, демонтируйте ремень генератора и ремень ГРМ.
    4. Отключите все шланги, идущие на водяной насос.
    5. Слейте из системы имеющуюся охлаждающую жидкость.
    6. Отсоедините защитную крышку, после чего извлеките вышедшею из строя помпу.
    7. После снятия очистите обязательно поверхности фланца от помпы, проведите зачистку блока цилиндров от скопившейся грязи и остатков резиновой прокладки.
    8. Если не убрать грязь, тогда подобные наросты не позволят правильно и ровно установить новую помпу. Как результат, ремень ГРМ будет быстро и неравномерно изнашиваться.
    9. Когда замена произведена, не забудьте расставить метки ГРМ. Достаточно часто коленчатый вал относительно распределительного вала смещается.

    Чтобы избежать возможной утечки охлаждающей жидкости, воспользуйтесь красным герметиком и промажьте им обе стороны — насос и место его посадки.

    Расположение устройства

    16 клапанный мотор

    Если под капотом вашего ВАЗ 2114 расположился 16-клапанный силовой агрегат, тогда последовательность замены помпы будет выглядеть несколько иначе. Такая работа с определенными сложностями, но выполняется своими руками. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео инструкции.

    1. Снимите пластиковый кожух.
    2. Демонтируйте кожух с вашего ремня ГРМ.
    3. Для снятия кожуха требуется демонтировать ремень ГРМ, снять шкивы распределительного вала, а также два ролика — опорный и натяжной. Без данных манипуляций выполнять демонтаж водяного насоса будет невозможно.
    4. Также снимите правое переднее колесо. Так вы сумеете наконец-то добраться до нижних крепежных болтов кожуха.
    5. Теперь спокойно снимайте помпу, действуя по алгоритму 8 клапанного силового агрегата.

    Не забывайте соблюдать все тонкости технологии замены водяного насоса. Если неправильно выполнить сборку с уже новой помпой, она будет течь и подавать такие же признаки неисправности, как старый агрегат. Плюс неправильный ремонт приведет к быстрому износу ремня ГРМ. А это еще дополнительные финансовые потери.

     Загрузка …

    Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/183-zamena-pompy-3.html

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ваз 2114. Меняем ремень ГРМ на ваз2114 своими руками. помочь автолюбителям самостоятельно поменять ремень ГРМ

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать прочитав эту статью. А о том менять ремень ГРМ самому или обращаться в мастерскую, решать вам.

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

    На автомобиле Ваз 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начать подъедать ремень ГРМ.

    Вследствие этого, потихоньку он начнем сползать и в результате, окончательно лопнет.

    Если оборвет его при движении, автомобиль, скорее всего, достаточно резко дернет, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, и больше он не заведется.

    В случае оснащенности автомобиля бортовым компьютером, на нем появится значок «ошибка датчика фаз».

    Что бы такая ситуация не возникла внезапно, за состоянием ремня необходимо постоянно следить.

    Меняется ремень ГРМ по руководству эксплуатации через каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов, через 40.

    На 1,5 литровом, 8 клапанном двигателе критичного при обрыве ничего не случиться, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 литра, может загнуть клапана.

    Это было бы весьма печально, ведь произошедшее повлечет за собой выполнение весьма дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

    Советы по замене ремня ГРМ

    При необходимости или наступлении срока замены ремня ГРМ, нелишним будет и замена натяжного ролика ремня.

    Перед установкой нового ремня следует проверить состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверить наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпа).

    При наличии свиста после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, если с ним все в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня, меняется нагрузка на шестерню, а значит помпу может заклинить.

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

    1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, зафиксировав его стояночным тормозом.
    1. Включаем четвертую передачу.
    1. Ключом на 10 откручиваем три болта, крепящие крышку ремня ГРМ. Один находится с торца, 2 других с левой стороны крышки, вверху и внизу.
    1. Ослабляем натяжку ремня генератора и затем демонтируем таковой вместе с его шкивом.
    1. Ставим автомобиль на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке одновременно заглядывая в лючок кожуха сцепления, следя за находящимся там маховиком. Когда метка на нем доберется до деления шкалы находящегося по середине, прекращаем действия.
    1. Сверяем правильность выставления метки на распредвале и задней крышке.
    1. При помощи ролика натяжения нужно выполнить ослабление ремня ГРМ и затем снять его. Сразу одеваем новый.
    1. Заводим часть нового ремня за ролик натяжения и одеваем его на шкив помпы. Далее на шкив коленвала. Теперь натягиваем при помощи того же ролика.
    1. Проворачиваем вновь коленвал на два полных оборота и вновь сравниваем правильность выставления всех рисок. Если они не совпали, начинаем все по новой.
    1. «Внедряем» на родину шкив генератора и закрепляем.
    1. Еще раз затягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее надеваем на место ремень генератора и натягиваем его с нужным усилием.
    1. Заводим автомобиль и проводим необходимые корректировки (если таковые требуются).
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
    • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
    • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
    • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него
    • Как заменить наконечники рулевых тяг ВАЗ своими руками?

    Источник: http://prosedan.ru/samostoyatelnaya-zamena-remnya-grm-na-vaz-2114

    Ваз 2114: замена ремня грм своими руками

    Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114.

    В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках.

    Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

    Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза.

    Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

    Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

    Последствия от порванного ремня ГРМ

    Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

    Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Подходящий вариант для ВАЗ 2114

    Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
    2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
    3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

      Необходимо открутить ролик натящения

    4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
    5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

    Как одеть новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
    2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
    3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
    4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
    5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

    Источник: https://VAZremont.com/zamena-remnya-grm-svoimi-rukami

    Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

     09 сентябрь 2015  LadaOnline    119 292     

    В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.

    Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY.

    Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

    Через сколько нужно менять ремень ГРМ

    • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега.

      Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

    • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

    Снятие ремня ГРМ

    Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

    Порядок действий:

    1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
    2. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
    3. Схема привода распределительного вала.

    Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

    1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
    2. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

    Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

    1. Снять шкив, отвернув болт.
    2. Снять опорную шайбу.
    1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
    2. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

    После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

    Установка ремня ГРМ

    Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

    Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

    Как натянуть ремень ГРМ

    1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
    2. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
    3. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

      Затягиваем ключом болт крепления ролика.

    После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.

    Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

    Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

    Замена ремня ГРМ без специального инструмента

    Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

    Порядок действий:

    1. Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
    2. Снимаем половину старого ремня ГРМ.
    3. Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
    4. Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
    5. Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

    Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

    Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада веста | двигатель lada xray

    00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы

  • Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
  • Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2
  • Регламент технического обслуживания Лада Ларгус
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/626-zamena-remnya-grm-lada-priora-granta-kalina-2-16-klapanov.html

    замена ремня ГРМ своими руками

    Автор Алексей Шестернев На чтение 4 мин. Опубликовано

    Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках. Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

    Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза. Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

    Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

    Последствия от порванного ремня ГРМ

    Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

    Опытные автолюбители и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ГРМ ремня должна проводиться не позже, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

    Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Подходящий вариант для ВАЗ 2114

    Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
    2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
    3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

      Необходимо открутить ролик натящения

    4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
    5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

    Как одеть новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
    2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
    3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
    4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
    5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

    ᐅ Замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 в Москве, цена замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 на YouDo

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 — что нужно знать?

    Если вас интересует низкая цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114, закажите услугу у мастеров, зарегистрированных на сайте Юду. Опытные специалисты по ремонту машин российского концерна обслужат ваше авто быстро и качественно. Цена на услуги будет оптимальной.

    Мастера, чьи услуги вы закажете на сайте YouDo, в короткие сроки и недорого выполнят все необходимые работы по ремонту вашей машины, чтобы езда была полностью безопасной.

    Особенности замены

    Все детали в автомобилях периодически нуждаются в замене. Производители машин ВАЗ рекомендуют менять ремень после 60-75 тысяч километров, даже если на нем нет видимых повреждений. Своевременная замена позволит повысить уровень безопасности и снизить цену на возможный будущий ремонт.

    Специалисты советуют обращать внимание на следующие вещи:

    • состояние помпы (водяного насоса)
    • состояние натяжного ролика

    Если они работают неисправно, значит необходимо обратиться к опытным мастерам, таким, как исполнители, зарегистрированные на Юду.

    Преимущества работы с профессионалами Юду

    Все слесари, зарегистрированные на Юду, имеют высокий рейтинг и отзывы предыдущих заказчиков, с которыми можно ознакомиться при выборе специалиста. Мастера имеют большой опыт работы с авто и все необходимые инструменты для замены или ремонта любых автозапчастей. Это позволяет качественно и быстро пройти все этапы замены:

    • съем детали генератора
    • регулировка газораспределительного механизма по меткам
    • извлечение старой запчасти и установка новой

    Все этапы работы выполняются исполнителями на высоком уровне и в короткие сроки. Ценообразование зависит от комплекса работ и количества запчастей, которые потребуются для замены. Но, в любом случае, стоимость замены ГРМ вашего автомобиля будет невысокой.

    Стоимость работы

    После полного осмотра мастер скажет, сколько стоит замена ГРМ в вашем автомобиле. Стоимость будет зависеть от дополнительных работ, которые могут потребоваться при ремонте:

    • замена водяной помпы
    • замена натяжного ролика
    • замена сальников и коленчатого вала
    • замена всех видов датчиков (инжекторов)
    • замена прокладки ГБЦ
    • регулировка старых клапанов, установка новых

    Как правило, специалисты рекомендуют менять помпу вместе с ГРМ, остальные запчасти подлежат замене в зависимости от их состояния.

    Итоговая цена замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 будет зависеть от комплекса этих работ и количества деталей, которые подлежат замене. В любом случае, стоимость услуг исполнителей, зарегистрированных на Юду, будет низкой.

    Мастера YouDo работают только с оригинальными запчастями (от прокладок до привода). После замены деталь прослужит вам долго при условии соблюдения рекомендаций по эксплуатации. Закажите у исполнителей Юду быстрый и качественный ремонт своего автомобиля, и цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 вас приятно удивит.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114

    Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками.

     

       Когда приходит время замены ремня ГРМ, ну или ремень попросту обрывается или бывает что сползает, изнашивается в общем как не крути нужно менять, то большинство водителей, особенно любители, обращаются в сервисные центры. И даже не подозревают что в этих сервисных центрах могут трудится такие же любители как они сами, просто у них есть не много практики по ремонту автомобилей и они хотят как то заработать на жизнь. Разница только в этом. Так что давайте попробуем и заменим ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими силами, тем более не чего сложного в этом нет.

    Для чего нужен ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.  

    Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание

     

    Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели). 

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.  

    Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 литра, могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.  

    Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты: 

    • набор ключей; 
    • новый ремень ГРМ; 
    • новый натяжной ролик.  

     

    Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов: 

    • Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
    • Установить 4-ю или 5-ю передачу. 
    • Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала. 
    • Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает. 

     

    • Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу. 
    • На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.

     Метка на шестерне распредвала и защитной крышке.

     

    Метка на шестерне коленвала и передней крышке.

     

    Люк метки на маховике.

     

    Метки на маховике.

    • Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик. 
    • С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять. 
    • Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала. 
    • Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала. 
    • После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново. 
    • После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом. 
    • Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора. 

     

    После выполнения всех работ нужно завести двигатель и по звуку определить о необходимости регулировки натяжения ремешка.

    Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет, оборвется.

     

    Как: Процедура с ремнем ГРМ!


    Как: Процедура ремня ГРМ!
    Перво-наперво: эта статья предназначена исключительно как руководство для тех, кто достаточно опытен, чтобы попробовать себя в работе такого уровня. Только потому, что я сделал это, не означает, что вы можете! Я инженер и имею большой опыт работы с автомобилями, иначе я бы никогда не взялся за эту работу сам. Тем не менее, это все еще работа среднего уровня с точки зрения необходимых инструментов и степени сложности.Это очень трудоемкая работа, и некоторые части могут быть очень утомительными, а для некоторых вещей почти необходимы маленькие руки!

    Я не хочу напугать вас, ребята, но просто чтобы вы знали… есть причина, по которой магазины берут 350-800 долларов только за работу на этой работе!

    СОВЕТЫ: ​​
    — Сначала открутите болт шкива коленчатого вала в магазине! Без магазина EagleEyez у меня были бы проблемы!
    — Вам понадобятся как минимум полные выходные, посвященные этой работе, если вы никогда раньше не занимались чем-то подобным.
    — Убедитесь, что вы не торопитесь. Это довольно важная работа, и если ее испортить… это может привести к катастрофе для вашего двигателя!
    — Маркируйте все снятые детали, особенно болты и гайки, где они находятся! Я использую зип-пакеты, хранящиеся в 5-галлонном ведре, чтобы с ними ничего не случилось! Это может быть одной из самых неприятных вещей… потерять 10-центовый болт, который мешает вам закончить работу!

    Загрузите руководство по обслуживанию штурвалов, в котором описывается процедура замены Т-образного ремня: www.Extremeprelude.com/info

    Для замены ручного натяжителя НЕОБХОДИМЫ все эти детали:

    13404-PT0-004 — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС, БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ РЕМЕНЬ
    13415-PT0-000 — КРОНШТЕЙН РЕГУЛЯТОРА БАЛАНСИРОВОЧНОГО РЕМНЯ
    14510-PT0-004 — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ, РЕМЕНЬ ГРМ
    14516-PT2-000 — КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ
    14521-P14-A00 — ПЛАСТИНА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ
    -P14-A00 — БОЛТ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГРМ

    -PT0-000 — БОЛТ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРУЖИНЫ РЕМНЯ ГРМ

    -PT0-000 — БОЛТ РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ

    -P14-A00 — ШАЙБА ПЛОСКАЯ (11ММ)

    ИЛИ

    Автоматический натяжитель
    Деталь №: 14520-P13-013

    ПРИМЕЧАНИЕ. Для обычной работы с Т-образным ремнем необходимы только автоматические натяжители.Ручные натяжители требуют модификации и дополнительных деталей (перечисленных выше).
    Другие детали, необходимые для работы, перечислены ниже (необходимые и рекомендуемые детали):

    Для полной замены ремня ГРМ вам необходимо заменить автоматический натяжитель на новый и новый шкив или на комплект ручного натяжителя. Вам также потребуется следующее, чтобы выполнить полную работу:

    Ремень ГРМ
    Деталь №: 14400-P13-014

    Ремень уравновешивающего вала
    Деталь №: 13405-PT0-004

    Водяной насос
    Деталь №: 19200-P13-003

    Уплотнение главного вала (кривошипа)
    Деталь №: 91212-PAA-A01

    Рекомендуется также заменить их в процессе работы:

    Новое уплотнение уравновешивающего вала
    Деталь №: 91233-PT0-003

    Держатель уплотнения весов
    Деталь №: 06923-P0A-306

    Кулачковые уплотнения
    Деталь №: 91213-PR3-004

    Ремень ГУР
    Деталь №: 56992-PDE-E01

    Ремень компрессора/генератора кондиционера
    Деталь №: 38920-P0F-J01

    Комплект прокладок клапанной крышки
    Деталь №: 12030-P13-000

    Мы продаем оригинальные комплекты зубчатых ремней Honda OEM, а также сальники и компоненты зубчатых ремней Gates.

    Хорошо, поехали…

    1. Снял кожух бампера и фару для удобства работы.

    — Слейте моторное масло в чистую емкость и сохраните для последующего повторного использования.

    — Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость и сохраните для последующего повторного использования.

    — Отсоедините отрицательную (-) черную клемму аккумуляторной батареи.

    Я также накрыл крыло махровым полотенцем, чтобы защитить его. Затем поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и ​​снимите колесо со стороны водителя:

    2.Вы можете начать с отсоединения проводов генератора и отвести их в сторону:

    3. Далее снимаем насос ГУР:
    *Примечание: НЕ снимайте металлическую трубку, идущую в верхнюю часть насоса PS! Просто оставьте его прикрепленным, и насос будет нормально откачиваться.

    4. Затем снимите брызговик с конца шкива коленчатого вала.

    5.Снимите провода свечей зажигания и клапанную крышку:

    6. Снимите генератор:

    7. Снимите кронштейны генератора и насоса PS:

    8. Снимите верхнюю крышку ГРМ:

    9. Ослабьте кулачковые шестерни, если вы планируете заменить кулачковые уплотнения:

    10. Снимите зубчатый ремень с кулачковых шестерен:

    11.Снимите пластиковую пластину под кулачком и удалите старые уплотнения кулачка:

    12. Установите новые уплотнения кулачков:

    13. Снимите нижнюю крышку ГРМ. Имейте в виду, что на задней стороне есть жгут проводов, который соединяется с датчиками коленчатого вала… сначала вы должны отсоединить этот провод от крышки… не торопитесь.

    Шкив коленчатого вала необходимо снять, чтобы освободить нижнюю крышку:

    14. Нижняя крышка не мешается:

    15.Снимите боковую опору двигателя:

    16. Снимите узел автоматического натяжителя. (см. записи о замене натяжителя с автоматического на ручной)

    17. При замене сальника коленчатого вала снимите датчик угла поворота коленчатого вала в сборе. (4 болта на 10 мм) и осторожно снимите шестерню привода ремня ГРМ с коленчатого вала. Снимите старый сальник коленчатого вала:

    Заменить на новый сальник коленчатого вала! Убедитесь, что он сидит равномерно…Я использовал небольшой молоток и тупой молоток

    18. Снимите старый водяной насос и установите новый:

    19. Установите детали ручного натяжителя (см. описание ручного натяжителя):

    20. При замене уплотнения уравновешивающего вала:

    Обязательно установите фиксатор уплотнения уравновешивающего вала!

    21. Установка нового ремня ГРМ:

    Установите на место пластиковую пластину под кулачковые шестерни, затем установите на место кулачковые шестерни.


    (да, я понимаю, что на этом фото пластиковая пластина не под шестернями распредвала… лол)

    Затем удерживайте и затяните каждое кулачковое колесо с моментом, указанным в руководстве Helms.

    Поместите каждую шестерню кулачка в ВМТ в соответствии с Руководством по рулевому управлению:

    Установите шкив ременного привода ГРМ коленчатого вала в ВМТ в соответствии с руководством Хелмса. На нем есть маленькие метки, которые должны совпадать с указателем.

    Установите зубчатый ремень на ведущую шестерню кривошипа, следите за тем, чтобы коленчатый вал не проворачивался после установки в ВМТ!

    Это сложная часть: удерживая кулачковые шестерни в ВМТ, оберните зубчатый ремень вокруг передней шестерни, а затем задней, используйте стяжку, чтобы удерживать его в правильном положении на первой кулачковой шестерне во время работы. ремень над водяной помпой и натяжным роликом!

    Мне пришлось снять шкив натяжителя с его точки поворота, чтобы надеть ремень ГРМ на шкив…да будет туго!

    После запуска поверните двигатель против часовой стрелки, используя шкив коленчатого вала, надетый на коленчатый вал, и перчатки, чтобы повернуть его. Это НАМНОГО проще, если сначала выкрутить свечи зажигания:

    После того, как вы провернули двигатель на несколько оборотов, еще раз проверьте, что шестерни распредвала находятся в ВМТ, когда шестерня кривошипа находится в ВМТ… если они совпадают, все готово!

    22. Установите балансировочный ремень. Следуйте процедуре в Helms, чтобы выровнять задний шкив.Вам понадобится болт 100 мм x 6 мм, чтобы вставить его в отверстие для обслуживания в задней части блока, чтобы удерживать задний балансирный вал в правильном положении, пока вы устанавливаете новый балансирный ремень.

    **** На валу переднего балансирного вала есть канавка, которая должна совпадать с указателем при установке ремня балансирного вала. Если он отклонится на один зуб, вы это узнаете, канавка даже близко не совпадет с указателем.

    23. Установите правильное натяжение ремня ГРМ и ремней уравновешивающего вала!
    Я пошел наощупь, так как раньше делал ремни ГРМ.Я обнаружил, что ремень ГРМ был в самый раз с натяжителем настолько ослабленным, насколько это возможно! Балансировочный ремень должен был находиться примерно посередине между ходом натяжителей от слабого до натянутого, чтобы иметь правильное отклонение для меня.

    Если у кого есть правильные цифры прогиба ремня поделитесь пожалуйста!

    После того, как вы установите натяжение, вы должны затянуть регулировочную гайку натяжителя (14 мм) до нужного момента, а затем затянуть небольшой болт, который идет к поворотному рычагу. Вручную проверните двигатель на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы убедиться в свободном движении.

    24. Установите на место нижнюю крышку ГРМ:

    ******** Сначала установите боковую опору двигателя!


    Примечание: на одном из этих изображений нижняя крышка показана со снятой опорой двигателя, чтобы вы могли видеть больше деталей.

    25. Установите на место верхнюю крышку газораспределительного механизма и 2 резиновых уплотнения, которые надеваются на 2 регулировочных болта, проходящих через нижнюю крышку газораспределительного механизма:

    26. Установите оставшуюся часть боковой опоры двигателя.

    27.Установите на место клапанную крышку. Обязательно используйте новый комплект прокладок для крышки клапана или, по крайней мере, нанесите немного RTV на уплотнения, особенно на углы уплотнений возле концов кулачков.

    28. Установите на место кронштейны PS и генератора, теплозащитный экран, генератор, насос PS и оба приводных ремня.

    29. Залейте моторное масло.

    30. Залейте охлаждающую жидкость.

    31. Подсоедините все, что может быть отсоединено (линию насоса PS, жгут проводов генератора, клапан PCV, свечи зажигания и провода и т. д.).и т.д.). Прежде чем заводить машину, убедитесь, что все в порядке!

    32. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    33. Не закрывайте крышку радиатора.

    34. Откройте клапан выпуска охлаждающей жидкости в верхней части термостата:

    35. Заведите машину и убедитесь, что она звучит правильно! Если все в порядке, дайте ему достичь рабочей температуры, и, в конце концов, охлаждающая жидкость и воздух начнут течь из клапана выпуска охлаждающей жидкости…как только воздуха больше не будет, закройте выпускной клапан. Закройте крышку радиатора. Выключите машину и дайте ей остыть. После остывания снимите крышку радиатора и доведите уровень охлаждающей жидкости до верха.

    36. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

    37. Затяните болт шкива кривошипа с усилием 180 ft lbs! Нет, это не опечатка! Лучше всего использовать ударный динамометрический ключ, чтобы не провернуть двигатель назад!

    38. Тест-драйв! знак равно

    39. Ты сделал это! А теперь иди выпей пива и вздремни! Это была ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА! Теперь вы знаете, почему они так много берут за работу с полным ремнем ГРМ!

    — Это как любезно предоставлено JLUDE —

    Часто задаваемые вопросы: Ремни и цепи привода ГРМ Honda Accord | Часто задаваемые вопросы

    — Алексис Остин, 8 апреля 2019 г.

    Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, время от времени задумываетесь о техническом обслуживании автомобиля.Двигатель вашего автомобиля полон движущихся частей, которые работают в тандеме, и для его работы требуется идеальное время! Вот почему в вашей Honda Accord есть либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ, которые в конечном итоге необходимо будет проверять и заменять в течение всего срока службы вашей Honda. Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!

    Есть ли у моей Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ?

    Обычно вы можете выяснить, есть ли у вашей Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ, проверив год выпуска модели и комплектацию вашего Accord.Многие годы выпуска Honda Accord предлагают два разных двигателя, каждый из которых имеет свою собственную систему двигателя. К счастью, есть удобное руководство. Если ваша Honda Accord 1997-2002 годов выпуска, то на ней стоит ремень ГРМ. Если у вас 4-цилиндровая модель 2003-2007 годов выпуска, то на вашем двигателе стоит цепь ГРМ; если у вас модель V6 тех лет, то это ремень ГРМ. Accord 2008-2012 годов с 4-цилиндровым двигателем будет иметь цепь ГРМ, а модели с двигателем V6 — ремень ГРМ. С 2013 по 2017 год модели с 4 цилиндрами по-прежнему имеют цепь ГРМ, а модели с двигателем V6 — ремень ГРМ.Начиная с 2018 модельного года все доступные двигатели поставляются с цепью ГРМ.

    В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

    Ремень ГРМ и цепь ГРМ имеют несколько отличий, несмотря на то, что в основном они служат одной и той же цели в системе вашего двигателя. Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте. Эти натяжители управляются давлением моторного масла. Между тем, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, удерживаемый на месте шкивами, которые, в свою очередь, удерживаются натяжителями, управляемыми водяным насосом двигателя.Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише. Цепи ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, если они выйдут из строя.

    Когда следует менять ремень ГРМ на Honda Accord?

    Ремень ГРМ на Honda Accord обычно требует замены каждые 60 000–100 000 миль. Когда пришло время заменить ремень ГРМ, рекомендуется попросить механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы.Их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться, что система работает правильно. Ремни и цепи ГРМ выполняют важные функции в вашем двигателе. Они оба отвечают за механическую синхронизацию в вашем двигателе. Механический синхронизатор управляет коленчатым и распределительным валами, а также движением поршней и клапанов внутри двигателя. Если все эти аспекты не будут работать в нужное время, ваш двигатель не будет работать должным образом, а может и вообще не работать.

    Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ?

    Есть несколько вещей, на которые следует обращать внимание, когда дело доходит до ремня ГРМ.Самое простое, что можно сделать, это быть в курсе плановых сервисов, а также помнить о сроке службы вашего автомобиля и обычном сроке службы ремней ГРМ. Тем не менее, под вашим капотом происходит много стресса, поэтому, возможно, вам придется заменить его раньше, чем через 100 000 миль. Прислушайтесь к общим признакам, таким как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания. Ремень ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не заведется, если он порвется. Утечки масла также могут быть признаком неисправности, так как двигатели обычно со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня привода ГРМ.Следите за этими знаками и обязательно посетите сервисный центр Honda, когда придет время!

    Узнайте больше о зубчатых ремнях и цепях Honda

    Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы здесь, в нашем блоге!

    Продажа и обслуживание Honda Accord в Сент-Поле, Миннесота

    Если вам нужно привезти Honda Accord или другую модель для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, зайдите в Buerkle Honda в Санкт-Петербурге.Павел, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам и вернуть вас на дорогу в кратчайшие сроки. Не забывайте о нашей отличной программе вознаграждений Buerkle Rewards, в рамках которой вы можете получать как преимущества обслуживания, так и привилегии продаж. Вы получите такие преимущества, как две бесплатные замены масла, две бесплатные замены шин, возврат 5% на запасные части и услуги и многое другое! Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, так что заходите к нам в ближайшее время!

    Когда нужно менять ремень ГРМ?

    Водяной насос вашего автомобиля обычно приводится в действие ремнем ГРМ, и его необходимо снять при установке нового ремня.Вот почему водяные помпы обычно переустанавливаются одновременно с ремнями ГРМ. Они недороги и непросты в доступе, поэтому имеет смысл заменить их вместе, пока ваш автомобиль уже стоит в гараже.

    Некоторые уплотнения двигателя будут удалены, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и они, как правило, теряют свою прочность при повторном использовании. Всегда рекомендуется заменять сальники двигателя одновременно с ремнем ГРМ: они стоят значительно меньше, чем трудозатраты, поэтому самое время сэкономить.

    В чем разница между ремнем ГРМ, кулачковым ремнем и цепью ГРМ?

    Хороший вопрос. В этой статье есть более подробное объяснение разницы между ремнем ГРМ, приводным ремнем и цепью ГРМ, но в двух словах ремни ГРМ/кулачковые ремни сделаны из закаленной резины, а цепь ГРМ, ну , металлическая цепь.

    Зубчатые ремни имеют квадратные зубчатые канавки, чтобы обеспечить принудительный привод с очень жесткими допусками, тогда как приводные ремни обычно имеют слегка наклонные стороны, которые заклинивают их на месте и приводят в действие генераторы переменного тока и насосы кондиционера.Они оба выполняют одну и ту же работу, только немного по-разному.

    Цепь ГРМ не имеет графика обслуживания и находится вне поля зрения внутри двигателя.

    Управляется натяжителями, использующими давление масла в двигателе. Если давление масла упадет слишком низко, натяжители выйдут из строя, и цепь провиснет, сначала вызывая дребезжание (обычно в холодном состоянии), но в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к значительному повреждению двигателя.

    Цепи ГРМ

    не приводят в действие водяной насос или какие-либо вспомогательные устройства, такие как генератор переменного тока или кондиционер.

    Однако для цепей

    требуется регулярная замена масла, чтобы избежать блокировки маслопроводов, что снижает давление масла — замена цепи ГРМ обычно значительно дороже из-за необходимости внутреннего демонтажа двигателя.

    Замена ремня ГРМ

    Замена ремня ГРМ

    Гэри Фишман

    Связанные статьи
    Замена ремня ГРМ (и переднего сальника коленчатого вала)

    Ремень ГРМ Miata необходимо менять каждые 60 000 миль.Хотя в Калифорнийском руководстве по эксплуатации указано 105 000 миль, это просто для удовлетворения требование штата, согласно которому ремни ГРМ должны прослужить 100 000 миль или более. Тем не менее, это должно быть сделано на 60 000 миль. Двигатель Miata — бесшумный. двигатель, а это означает, что поршни не будут врезаться в клапаны. Однако, если вы пренебрегаете этой важной услугой, вы рискуете оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Самостоятельная замена ремня ГРМ не слабонервных!

    Если вы облажаетесь, ваш двигатель может не запуститься! Однако, если вы уверены в своих силах и вообще занимаетесь своими делами, вам следует быть в состоянии справиться с этим.

    Специальные инструменты

    Замена ремня ГРМ не требует специальных инструментов. Ты вероятно, захотят иметь глубокую головку на 14 мм, удлинитель на 3 дюйма для ваш 1/2-дюймовый привод, и вам может понадобиться съемник рулевого колеса, чтобы снять шкив коленчатого вала. (В этом нет необходимости) Кроме того, вам может понадобиться вторая пара руками, чтобы удерживать шкивы распределительных валов во время установки нового ремня. Вам также понадобится что-то для привода новых сальников коленчатого и распределительного валов. в. Соответствующий кусок трубы, обмотанный изолентой, чтобы не порезаться уплотнение работало хорошо для меня.Для снятия потребуется длинный стержень. болт коленвала.

    В качестве альтернативы, вы можете сделать то, что сделал Билл Снайдер, и сделать свой собственный инструмент, чтобы помочь снять коленчатый вал болт:

    По сути, это большая стиральная машина. (Я думаю, это была шайба 1 1/2 дюйма), которая надевается на болт кривошипа, а затем в нем просверлены отверстия под болты на 10 мм. Затем я сварил кусок Клапан 1/2 дюйма в качестве ручки. Ручку можно заблокировать любым количеством способов.

    Арчи Глазго прислал это фото самодельного инструмент, удерживающий двигатель от вращения при откручивании болта. мы не попробовал, но мы не видим причин, почему это не сработает.


    Детали купить заранее
    • Ремень ГРМ
    • Прокладка крышки клапана
      Вы можете не заменять ее, но это только 20-долларовая часть, и на самом деле не стоит рисковать утечкой.
    • Переднее уплотнение коленчатого вала
    • Тюбик с высокотемпературным силиконовым герметиком
    • Ремни для аксессуаров (дополнительно)
      Их в любом случае нужно снимать, так что не помешает заменить их сейчас. ожидания, пока они не сломаются.
    • 1 галлон антифриза (необязательно) Вы могли бы также сделать это сейчас.
    • Ключ Woodruff (дополнительно)
      Miq Millman рекомендует заменить ключ Woodruff (около 5 долларов США) в качестве меры предосторожности.Я сам этого не делал, но это не повредит.
    • Уплотнения распределительных валов (дополнительно)
      Проверить на наличие утечек и при необходимости заменить.
    • Водяной насос (дополнительно)
      Для замены водяного насоса необходимо снять ремень ГРМ. Водяной насос может длиться от 70 000 до 170 000 миль. Мы ждали — наша продлилась много времени. Вам нужно решить. Вы сэкономите много труда, если сделаете это сейчас, а водяные насосы стоят менее 100 долларов.
    Разрушение…

    Перед тем, как начать — ПОМЕТИТЬ ВСЁ!!!! Обозначьте каждую часть как он вынимается и так же маркируйте его размеры болтов и какая деталь была соединена до/в/между. Это помогает новичку в любой путанице.

    • Слейте охлаждающую жидкость
      В подходящий контейнер и сохраните его для повторного использования или, если вы планируете на замену, на переработку.
    • Снимите большую пластиковую воздухозаборную трубу.
      Снимите хомуты шланга с каждого конца и один болт.Также снимите хромированная воздушная трубка, которая проходит через клапанную крышку и входит в нее.
    • Снимите верхний шланг радиатора
    • Снимите два водяных шланга, подсоединенных к корпус термостата.
    • Дополнительно: Удалить вентиляторы охлаждения и радиатор. Это даст вам много больше места для работы.Это не слишком сложно. Есть электрический разъем на каждом вентиляторе. Снимите 2 болта в верхней и нижней части каждого вентилятора. и поднимите их. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора (доступен через люк на щите от мусора под ним) и снимите два верхних болта, удерживающих радиатор на месте. Поднимать извлеките радиатор и осторожно отложите его в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра охлаждения на радиаторе.Они легко искажаются.
      Примечание: Если снять радиатор, вентиляторы идут вместе с ним. и вы избавите себя от хлопот, пытаясь ослабить эти 8 проржавевших болтов, которые крепят вентиляторы к радиатору.
    • Снимите ремень кондиционера.
      Ослабьте болт натяжителя, поворотный болт и стопорный болт на силовом приводе. корпус насоса рулевого управления до тех пор, пока ремень не соскользнет.
    • Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
    • Снимите свечи зажигания. Это облегчит поворот двигатель позже.
    • Снимите крышку клапана
    • Сломать 3 болта крепления шкива водяного насоса на до ослабление ремня. Если вам случится снять ремни перед ослаблением болты шкива водяного насоса, вы можете удерживать шкив на месте, обернув ремень обратно вокруг шкива и крепко держит его, как можно ближе к шкиву насколько это возможно.
    • Снимите ремень генератора.
      Ослабьте болты натяжителя генератора. Нижний болт может быть трудно добраться до.
    • Снимите шкив водяного насоса.
    • 1990 — 1991: Снимите шкив ремня вспомогательных агрегатов с шкив коленчатого вала.

    Это проще, если вы включите передачу, чтобы сохранить двигатель от поворота. Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Как и ты снимите наружную пластину, шкив и направляющие ремня ГРМ, запишите порядок, в котором они оторвались, и направление, в котором они смотрят.Это важно.
    1992 и позже : Снимите 21 мм болт коленчатого вала. Это будет трудно. Поставьте автомобиль на 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. Использование длинного отбойника планка, сломайте болт.

    • Снимите 3 защитные пластины ремня ГРМ.
      Их легко снять. Сначала снимите верхнюю пластину, затем среднюю пластину, и, наконец, нижняя пластина. Обязательно запишите различные части удерживается этими болтами, чтобы вы знали, где их заменить.
    • Пометить позиции!
      Используя подходящую головку, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на два полных повороты. (Для этого коробка передач должна быть в нейтральном положении.) Продолжайте вращать до тех пор, пока метка «Е» на левом шкиве распределительного вала не совпадет с Знак «E», выгравированный на пылезащитной крышке кулачка, и знак «I» на правом шкиве распределительного вала совпадает с меткой «I» на головке.Если метки не совпадают с точно , а отличаются только на ползуба, используйте мел, чтобы отметить позиции. Если метки не совпадают и не совпадают на полный зуб или более, возможно, ваш ремень ГРМ проскочил. Если это В этом случае вы можете обратиться за профессиональным советом, прежде чем продолжить. (Если машина ехала нормально, ремень скорее всего не проскальзывал и следы просто отключен по другой причине. Если машина ехала как дерьмо, то ремень наверное поскользнулся.)
      Дэйв Стрейб предлагает:
      Перед снятием старого ремня посчитайте зубья/промежутки между всеми точками что ремень касается 3-х колес. Далее отмечаем начальный «пробел», и конечное пространство как на ремне, так и на кулачках. Это легко сделать с помощью некоторых Белый Out. Снимите ремень. Перенесите метки со старого ремня на новый ремень и сосчитайте пробелы, чтобы убедиться, что они правильные. Окончательно, совместите новые метки на новом ремне с метками на кулачках/коленвале.
      Джон Якоби предлагает:
      Чтобы было проще увидеть, где вещи выстраиваются в линию, предварительно убедившись, что оба метки коленчатого и распределительного валов правильно совмещены на 0 градусов, 135 градусов и 235 градусов, отметьте ремень и звездочки на 90, 180, и 270 градусов вокруг звездочки коленчатого вала, а затем на 0 градусов вторичные метки на звездочках распределительных валов.

      Безусловно, лучший маркер, который у меня был. найденный для работы белый маркер Sanford Uni Paint, который вы можете найти в хозяйственных магазинах ACE и, вероятно, в большинстве других.Мел, жирные карандаши и подобное можно стереть слишком легко. Маркер краски очень точный, высыхает практически мгновенно и не стирается. Просто будьте осторожны с ним — маленький отметки будут делать, так как они останутся на месте.

    • Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня ГРМ.
      Временно закрепите натяжитель с полностью вытянутой пружиной.
    • Снимите ремень ГРМ.
      После снятия ремня не проворачивать ни шкив коленчатого вала или шкивы распределительных валов.Если вы это сделаете, вы не сможете понять правильное выравнивание вращения.

    СОВЕТ: Шон Арчер и Вик Хардер из канадского отделения MCA в Скалистых горах предложили этот отличный совет. мы не пробовали, поэтому мы не уверены, какие предостережения могут быть к этому приложены, но его точно стоит попробовать! Если вы заменяете сальники распределительных валов или водяной насос, как ну не получится у тебя это.

    Когда вы будете готовы снять старый ремень ГРМ и применить новый, старый ремень разрезать пополам на всю его длину.Это оставляет много места, чтобы надеть новый ремень. Отодвиньте старый ремень назад до упора. пойдет на звездочки кривошипа и кулачка, оставив примерно 1/4″ чтобы надеть новый ремень. Как только новый ремень надет и выровнен правильно, просто отрежьте старый и вставьте новый на место.

    СОВЕТ: Ким Берджесс предлагает: Зажим кулачков в нужном положении помогает механику-одиночке переустановить ремень, «зафиксировав» кулачковые колеса в нужном положении.

    Поместите крестообразный ключ на каждый кулачок на болтообразном участке кулачка между кулачками №1 и №2. Позиция гаечные ключи так, чтобы они перекрывали друг друга, и зажмите их вместе, чтобы удерживать распределительные валы в позиция.

    Осмотр и замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала

    Этот шаг не является обязательным. Если сальник подтекает, однозначно замени это. Если нет, вы можете отложить это до следующего раза. Особенно если у вас ранняя модель с «сомнительным» коленвалом.

    • 1990-’91: Снимите 21-мм болт коленчатого вала. Этот будет сложно. Поставьте автомобиль на 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. С использованием длинный прерыватель, открутите болт.
    • Удалите ключ Woodruff.
    • Снимите шкив ремня ГРМ.
      Вам может понадобиться съемник для колес, чтобы снять это.
    • Снимите сальник.
      Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал во время снятия. Этот может вызвать утечки.Сальник представляет собой стальное кольцо, покрытое пластиком и резиной. Лучший способ удалить его — аккуратно разрезать пластик и резину и поддеть извлеките уплотнение с помощью отвертки. Не забудьте проложить кусок ткани между отверткой и металлическими частями, чтобы ничего не забить. Это занимает немного работы.
    • Установите новое уплотнение
      Смажьте новое уплотнение небольшим количеством масла и плотно прижмите его Руки.
    • Установите уплотнение
      Необходимо установить уплотнение заподлицо с корпусом масляного насоса.Большая розетка или труба для этого подходит. Я использую кусок трубы, обмотанный лентой, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Ударьте трубу по уплотнению молотком, пока она не сидит заподлицо.
    • 1990-91 : Заменить шкив ремня ГРМ.
    • 1990-91 : Установите шпонку Woodruff.
    • 1990-91 : Затянуть стопорный болт коленчатого вала моментом 80-87 фут-фунты.
    • 1992 и позже : Установите шпонку и шкив ремня ГРМ.
    • 1992 и позже : Вам необходимо установить и пару раз снимаем болт коленвала и шкив, так ставим, но не затягивайте его.

    Эти советы относительно печатей прислал Джо Хигни ( [email protected] ):

    Ремень явно недавно меняли, почти нет прокладки на кожухах ремней, снял сальник и обнаружил, что кривошип нос был в порядке, но уплотняющая поверхность была вмятина в нескольких местах какой-то кретин, пытающийся снять сальник, вероятно, при замене ремня ГРМ время.После долгих поисков души и немалых размышлений о фамильное наследие кретина, я зачистил уплотнительную поверхность опиление и шлифование резиновым/абразивным кругом Craytex на беспроводном Инструмент Dremel и заменил уплотнение. Потом подумал, а как же распредвал уплотнения? К этому времени я понял, что удаление этих пломб было настоящей боль в задней части и обсудил проблему с другом, который в прошлой жизни преподавал ремонт мотоциклов.Он предложил (вот совет номер один) что вы можете просверлить уплотнение с помощью небольшого сверла и винта ввинтите винт из листового металла и потяните за винт, чтобы снять уплотнение. Он для этого был съемник скользящего молотка Minerature, но тиски и молотком, так как они не очень тугие. Далее он сказал, что у него было кретин выдолбил рукоятки мотоцикла, чтобы отремонтировать, и сгладил рукоятку а затем очистил выемку и залил ее эпоксидной смолой (совет номер два). Когда я снял сальники с распределительных валов, было очевидно, что они одинаковые. кретин тоже был там.Для облегчения работы с распределительными валами Я вытащил крышки подшипников и сгладил поверхность уплотнения, а затем почистил и заполнил щели. Я использовал J.B. Weld, который долго лечится. время, но при шлифовке с 600 влажными или сухой.

    Ричард Онстад прислал этот совет установка уплотнений:

    То, что я наконец нашел, казалось чтобы действительно хорошо подойти, была муфта 1 1/4 дюйма (1,99 доллара в ACE Hardware).Эта деталь имеет внешний диаметр 1 7/8 дюйма и внутренний диаметр 1 1/2 дюйма. В дополнение концы обработаны и очень гладкие, так что не было необходимости заворачивать закончить лентой. Я также использовал эту муфту для установки сальников распредвала.

    Проверить и при необходимости замените сальники распределительных валов
    • Чтобы снять звездочку, необходимо зафиксировать распределительный вал с помощью серповидного ключа на болтообразной части кулачка между № 1 и №2 доли. Ослабьте 14-миллиметровый болт звездочки кулачка, будьте осторожны, когда он сломается. ослаблен, чтобы ключ на кулачковом валу не ударился о головку.(В руководстве для энтузиастов говорится, что эта область относительно мягкая и легко повреждается.)
    • Звездочка просто снимается, как только болт освобождается.
    • Снимите уплотнение, аккуратно срезав его и потянув это бесплатно. Будьте осторожны, чтобы не испачкать металл. Замените как сальник кривошипа: масло его вверх и нажмите его на место. (Отлично подойдет головка на 34 мм!)

    Примечание Криса Робертса по уплотнениям распределительных валов :

    Единственный ХОРОШИЙ способ снять уплотнения кулачков — потянуть крышка распределительного вала №5.Отверните два болта, накройте крышку тряпкой и возьмитесь за Аккуратно с помощью большой пары плоскогубцев с скользящими соединениями на каждом краю крышки. Чередование стороны, вы можете слегка покачиваться вперед и назад, и крышка освободится, и тогда снятие пломб проще простого без риска повреждения сами камеры. Важной деталью, которую нельзя упускать из виду, является уборка. вверх по поверхности, где колпачок сидит как на колпачке, так и на головке, а затем применяя ТОНКИЙ слой фланцевого герметика (я использую hylomar) перед повторной установкой крышка.Затем установите новые уплотнения, предварительно смазав внутреннюю кромку, и забейте их. до тех пор, пока они не будут на одном уровне с крышкой. В сервис мануале не советуют дно уплотнения наружу.

    Заменить водяной насос

    Если вы планируете заменить водяной насос, сейчас самое время. Когда закончишь, возвращайся сюда.

    • Для замены звездочки установочный штифт на кулачковом валу должен быть вертикальным. Соответствующая метка на шкиве — I для впуска, E для выхлоп, должен быть направлен вверх, когда шкив снова надевается.
    • Затяните болт с усилием 36–45 футофунтов, удерживая кулачковый вал. с помощью серповидного ключа, как и раньше.
    Замена ремня ГРМ
    • Убедитесь, что метка на шкиве ремня ГРМ совмещен с V-образной установочной меткой на передней части двигателя.

    Майк Столлов отправил это предложение:
    Я использовал небольшие зажимы G, чтобы удерживать ремень ГРМ на месте на кулачке шкивы во время настройки времени.Требуется очень небольшое давление и это предотвращает раздражающие проскальзывания ремня, и вы можете сосредоточиться на получении ремень шкива коленвала встал правильно.

    • Убедитесь, что метки шкива распределительного вала совмещены с отметками на пломбе.
    • Установите ремень ГРМ.
      ВНИМАНИЕ: Не вращайте ремень против часовой стрелки.
      Кто-то недавно сделал и сумел срезать шкив выпускного распредвала. Вам потребуется Помогите установить ремень. Кто-то должен будет держать распредвал шкивы устойчивы, пока вы надеваете ремень. Это займет пару попыток сделать это правильно.
    • СОВЕТ: Ли Дунан предложил это как вариант: Используйте два ключа на лысках распределительных валов, чтобы ручки рядом друг с другом.Затем используйте пару пассатижей, чтобы удерживать ключи вместе. Как это:
    • Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
      Совместите метку на шкиве зубчатого ремня с установочной меткой.
    • Проверить соосность шкивов распределительных валов.
      Убедитесь, что метки на шкивах все еще совпадают с метками на уплотнительной пластине. Если нет, снимите ремень и повторите сначала. Замените секцию зубчатого ремня .
    • Поворот коленчатый вал на 1 5/6 оборота по часовой стрелке
      И совместите шкив ремня ГРМ с установочной меткой натяжения.
    • Натяните ремень
      Ослабьте болт натяжителя, чтобы натянуть ремень. Затяните натяжитель болт до 37-52 ньютон-метров.
    • Поверните коленчатый вал на 2 1/6 оборота по часовой стрелке
      Убедитесь, что установочные метки по-прежнему правильно совмещены.
    • Проверить прогиб ремня
      Приложить усилие около 22 фунтов к центру ремня между распределительным валом шкивы.Прогиб должен быть 9-11,5мм. Если нет, повторите от напряжения параметр.
    Собираем обратно…
    • ’90-’91: Установите внутреннюю направляющую пластину ремня ГРМ.
    • Установите нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.
    • Установить клапанную крышку
      Нанесите силиконовый герметик в углах, где закругления находятся у распределительных валов.
    • ’90-’91 : Установите внешнюю направляющую пластину ремня ГРМ.
    • ’90-’91 :Установите шкив коленчатого вала и пластина.
    • ’92 и позже : Замените шкив ремня ГРМ. и болт коленвала. Крутящий момент до  116–122 футо-фунтов.
    • Установите на место свечи зажигания и провода. Свечи зажигания до 11–17 футо-фунтов.
    • Установите на место шкив водяного насоса и ремни. Затянуть шкив до 69-95 дюймов фунтов.
    • Отрегулируйте натяжение двух вспомогательных ремней.
    • Установите на место шланги охлаждающей жидкости.
    • Переустановите воздухозаборник.
    • Заполните радиатор.
    • Помолитесь и запустите его!

    На этом этапе рекомендуется проверить угол опережения зажигания и обороты холостого хода. Если все сделано правильно, не должно было измениться, но не помешает Проверять.


    Комментарии от Энди Керла:

    Я недавно изменил время ремень на моей миате 94 года. Однако, несмотря на то, что я прочитал все статьи, которые смог найти, и ссылаясь на руководство для энтузиастов Veloce Publishing, мне все же удалось чтобы снять синхронизацию на 1 зуб на выпускном кулачке…

    Я не писал линии на кулачковые звездочки, как предполагалось, что, оглядываясь назад, вероятно, было неправильным вещь, которую нужно сделать, но я узнал пару вещей, которые, возможно, стоит передать или добавление к описанию на вашем веб-сайте.

    Во-первых, хотя и очевидно, себе много времени, получить некоторую помощь, если это возможно, и не откладывайте… Перед снятием старого ремня следуйте инструкциям по установке ГРМ. а когда будете снимать ремень ГРМ постарайтесь обратить внимание на сколько, если любой, CAMS и кривошип двигаются.Используйте гаечный ключ, как было предложено, чтобы выровнять кулачки. и провернуть. Возможно, вы захотите добавить пару дополнительных белых меток на звездочки кулачка в том месте, где они совпадают с верхней частью опорной пластины крышки кулачка. Хотя я сделал ошибку в первый раз, я в конечном итоге использовал заводское время. оценки и признал их удовлетворительными.

    У меня не получилось в первый раз, потому что Выдал ошибку при переустановке ремня. В моих усилиях сохранить ремень натянут со стороны выхлопа двигателя я не заметил выхлоп Звездочка CAM слегка двигается, когда я нажимаю на ремень.я был так занят вход, который немного перемещается при снятии натяжения ремня и беспокоит насчет кривошипа я просто не заметил.

    Я выполнил процедуру натяжения и думал, что я проверил время, но, очевидно, я не проверил его достаточно внимательно что подводит нас к моему первому пункту. После того, как вы переустановили ремень, проверьте время, натянул его и перепроверил время, сделать перерыв и получить кокс или что-то. Когда вы вернетесь обновленным, вы можете перепроверить все еще раз.Это может показаться очевидным или ненужным, но это определенно быстрее, чем выполнение работа дважды! Я был непреклонен, что все было правильно с первого раза, хотя машина поехала как дерьмо. Я не ездил на нем все выходные и смирился с тем, что возьму к дилеру, но жена посоветовала еще разок глянуть — только я ее забрал больше времени на проверку…

    Излишне говорить, когда я удалил крышку и повернул двигатель в ВМТ ошибка была видна четко, одна зуб на стороне выхлопа.Снял ремень, все выровнял и поставил заново, но произошло то же самое, выхлопной CAM немного сдвинулся. Единственный способ, которым я Чтобы правильно надеть ремень, нужно было удерживать положение CAM с помощью гаечного ключа и Попросите друга установить ремень. На этот раз я очень внимательно за всем наблюдал… Как только ремень был натянут и правильно натянут, я перепроверил все и жизнь было хорошо, без ошибок! И последнее, когда я переделал время во второй раз Мне удалось сделать это с радиатором, шлангами и нижним кожухом на месте.Это тесно, но вы можете справиться…

    Комментарии от Факс Эйрес:

    У меня была одна проблема, которая, по моему мнению, заслуживает внимания в статье. Будучи новичком в этом конкретном проекте на этой машине, я не знал о важности кривошипно-спускового механизма — я думал, что это просто какая-то пылезащитная пластина. Я положил его вогнутой стороной к передней части машины… и машина вообще не поехала. В статье не было упоминания о важности ориентации этой пластины, но беглый поиск по форумам выявил проблему.Я снял два приводных ремня и шкив приводного ремня на кривошипе, перевернул пусковое колесо кривошипа так, чтобы оно было обращено выпуклостью вперед, собрал все обратно, и машина сразу завелась и работает отлично.




    Когда требуется замена цепи ГРМ?

    Главная > Уход за автомобилем > Когда требуется замена цепи ГРМ?

    Обновлено: 01 марта 2020 г.

    Все мы знаем, что ремень ГРМ в двигателе автомобиля необходимо менять через рекомендуемые интервалы обслуживания, но как насчет цепи ГРМ? В чем разница между ремнем ГРМ и цепью? Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень из высококачественной резины; он работает вне двигателя, прикрытый защитным кожухом.Временная цепь. Цепь ГРМ изготовлена ​​из металла, как велосипедная цепь. Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как ее необходимо смазывать моторным маслом. Ремень ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 миль в зависимости от автомобиля. Это ремонт в несколько сотен долларов. Цепь ГРМ не требует замены, если с ней нет проблем.

    Защищена ли цепь ГРМ от механических повреждений? Простой ответ: нет. Проблемы с цепью ГРМ не редкость, особенно на автомобилях с большим пробегом.Как и любой другой движущийся механический компонент внутри любого двигателя, цепь привода ГРМ подвержена износу. Цепь ГРМ смазывается моторным маслом. Отсутствие замены масла, низкий уровень масла или плохое качество масла могут привести к более быстрому износу цепи ГРМ.

    Цепь ГРМ удерживается под надлежащим натяжением с помощью натяжителя цепи. Натяжитель цепи мог приводиться в действие подпружиненным механизмом или давлением масла. Направляющие цепи и глушители используются для предотвращения вибрации цепи ГРМ.Все эти компоненты тоже изнашиваются. Как понять, что цепь ГРМ изношена? Часто, если цепь ГРМ изношена, двигатель может чувствовать себя вялым, маломощным или иметь проблемы с запуском. Также может загореться индикатор Check Engine. Это связано с тем, что по мере износа цепь растягивается, а зажигание и фазы газораспределения становятся более поздними. Изношенная цепь ГРМ, направляющие цепи или натяжитель цепи также могут вызывать различные шумы, исходящие из области покрытия цепи ГРМ двигателя. Шумы цепи ГРМ могут варьироваться от грохота до жужжания, воя или жужжания.

    При износе цепи ГРМ ее обычно меняют в комплекте с новым натяжителем, направляющими и другими деталями механизма цепного привода. Многие автомобили имеют две или даже три цепи в двигателях, и часто ваша автомастерская может порекомендовать заменить все цепи сразу.

    Цены на замену цепи ГРМ могут варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от модели автомобиля.

    Если вы планируете заменить цепь ГРМ самостоятельно, вам нужно будет найти правильную процедуру установки времени при установке новой цепи.Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

    В двигателях с толкателями старого образца замена цепи ГРМ является довольно простой задачей. Если у вас современная переднеприводная машина с поперечным расположением двигателя, такой удачи не будет, так как места в моторном отсеке может быть очень мало. Еще сложнее с двигателем V6.

    Во избежание проблем с цепью ГРМ необходимо надлежащим образом обслуживать двигатель и менять моторное масло через рекомендованные интервалы времени.Использование высококачественных моторных масел и масляных фильтров также поможет. Поддержание надлежащего уровня масла гарантирует, что цепь ГРМ всегда будет смазана. Это особенно важно, учитывая, что многие современные двигатели потребляют масло. В хорошо обслуживаемом двигателе цепь ГРМ может прослужить до 300 000 миль или даже дольше.

    Замена ремня ГРМ | Ремонт VW и Audi

    Крайне важно поддерживать систему ремня ГРМ в хорошем рабочем состоянии.Пренебрежение ремнем ГРМ, что может привести к его обрыву, может привести к серьезным проблемам с двигателем. Симптомы выхода из строя ремня ГРМ могут включать неровный холостой ход, затрудненный запуск, обратная работа дизеля (когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания), потерю мощности, быстрый холостой ход и многое другое. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ варьируется от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от года выпуска и объема двигателя автомобиля. Когда возникает необходимость в замене ремня ГРМ, наши технические специалисты следуют заводским рекомендациям производителя автомобиля, которые включают также замену натяжного ролика, натяжного ролика, водяного насоса, термостата и ремня привода вспомогательных агрегатов.Замена ремня ГРМ по причине естественного износа является профилактической мерой и гораздо менее затратной, чем замена компонентов двигателя или даже самого двигателя.

     

    Распечатать купон


    Рекомендуемый производителем интервал замены см. в таблице ниже. Позвоните нам сегодня для бесплатной оценки.

    Двигатель Фольксваген Рекомендуемый интервал
    1,5 л* дизель и 1,5 л* бензин (1)
    1.6 л* дизель и 1,6 л* бензин (1)
    1,7 л и 1,8 л*  (1)
    1,8 л турбо (12)
    Дизельный двигатель 1,9 л* TDI (16)
    2,0 л бензин  (12)
    2,0 л* Бензин Турбо Замена ремня ГРМ и натяжителя каждые 120 000
    миль
    2,0 л* TDI Дизель Замена ремня ГРМ и натяжителя каждые 120 000
    миль
    2.1 л, 2,2 л и 2,5 л* (1)
    2,8 л* (22)
    4,0 л* V6 Заменяйте каждые 102 000 миль
    4,0 л* W8  (1)
    4,2 л* Каждые 80 000 миль

     

    * — Двигатель помех.

     

    (1) – Производитель не рекомендует конкретный интервал технического обслуживания.

     

    (12) — На моделях 2000–2006 годов проверяйте через 60 000, 80 000 и 100 000 миль, заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 105 000 миль.Для всех остальных моделей производитель не рекомендует конкретный интервал обслуживания.

     

    (16) — На моделях 1997–1998 годов проверяйте каждые 10 000 миль, заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 60 000 миль. На двигателях 1,9 л TDI 1999 года проверяйте каждые 10 000 миль, заменяйте каждые 40 000 миль. На двигателях 1,9 л TDI 2000–2001 годов с автоматической коробкой передач заменяйте ремень ГРМ каждые 40 000 миль. На двигателях 1,9 л TDI 2000–2001 годов с механической коробкой передач заменяйте ремень ГРМ каждые 60 000 миль.На всех двигателях TDI 1,9 л 2000–2001 годов заменять ремень ГРМ каждые 105 000 миль. На моделях 2002 года заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 80 000 миль. На моделях 2003–2006 годов заменяйте ремень ГРМ и натяжитель с интервалом в 100 000 миль.

     

    (22) — На моделях 1999 года заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 90 000 миль. На моделях 2000-2006 годов заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 105 000 миль. На всех остальных моделях производитель не рекомендует конкретный интервал обслуживания.

     

     

    Замена ремня ГРМ | Автосервис

     

    Есть ли в моем автомобиле ремень ГРМ?
    Ремни ГРМ являются обычными. С учетом сказанного, нет жесткого, быстрого правила о какие автомобили или легкие грузовики имеют ремни ГРМ, а какие — цепь ГРМ. Лучше всего посмотреть его в своем руководство по эксплуатации транспортных средств или свяжитесь с нами в Jimyz Automotive в Стритсборо, штат Огайо, и мы поможем вам с подробностями о вашем автомобиле или фаре. грузовая машина.

    Нужно ли менять ремень ГРМ?
    Со временем и пробегом (около 90 000 миль) ремни ГРМ изнашиваются, и это не то, за что стоит браться. предоставляется.

    Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ немного, но не много, и если это произойдет, ваш автомобиль заглохнет немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни находились. Это означает вызов службы эвакуации и неожиданный счет за автосервис, что является наилучшим сценарием.

    Наихудший сценарий: Внутренние детали вашего двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вам остается ремонт сервис, который может легко добавить до 2000 долларов и выше. (Посмотрите это видео, чтобы увидеть, что происходит, когда двигатель заедает)

     

    Ремень ГРМ Видео — Забытый ремень.Это видео иллюстрирует важность зная и следуя производителям рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ. Наряду с рекомендациями по замене «железа», связанного с ремнем ГРМ (водяной насос, натяжные ролики и натяжитель) одновременно с заменой ремня ГРМ. К узнайте больше о наших рекомендуемых зубчатых ремнях, комплектах зубчатых ремней, комплектах водяного насоса и комплектах компонентов ГРМ, Свяжитесь с Джимиз Автомотив.


    Когда менять ремень ГРМ?
    Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет признаков напряжения, растрескивания и/или износа. Лучший Эмпирическое правило заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля или легких грузовиков, рекомендованным заводом-изготовителем.

    Производители автомобилей рекомендуют заменять ремень ГРМ примерно через 1000 000 миль.Руководство по эксплуатации вашего автомобиля расскажет вам, что их рекомендация для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервал замены ремня ГРМ в Интернете (например, на сайте: www.MyTimingBelt.com). Если вы не уверены, спросите Jimyz Automotive в Стритсборо, штат Огайо, и поможет вам найти информацию в зависимости от года выпуска вашего автомобиля и двигателя. размер.

    Несмотря на то, что замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов или даже чуть более тысячи долларов, она меркнет по сравнению с затратами и неудобство обрыва ремня ГРМ.Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это очень важное требование автомобильного обслуживания.

    Когда нужно поставить ремень ГРМ?
    Когда дело доходит до обслуживания легкового автомобиля или малотоннажного грузовика, замена ремня ГРМ, несомненно, является наиболее важной задачей. обслуживаемый компонент двигателя автомобиля. Ремень ГРМ играет невероятно важную роль в управлении распределительными валами. двигатель и поддерживает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и он сломается, это может стоить больших расходов.

    Важно, чтобы вы знали интервал замены вашего ремня ГРМ и сверялись с производителями рекомендация. Проскальзывающий или порвавшийся ремень может потребовать совершенно нового двигателя или стоимости переборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.

    Что еще нужно сделать одновременно?
    В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.К этим дополнительным элементам относятся:
      ● Замена водяного насоса.
    ● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или поликлиновые ремни).
      ● Проверка натяжителя ремня ГРМ.
      ● Осмотрите натяжной ролик(и) ремня ГРМ.

     



    Подходящее время для замены ремня ГРМ.
    Зубчатые ремни считаются изнашиваемыми элементами и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя. расписание.Большинство производителей предлагают замену ремня между 60 000 и 105 000 миль пробега. Проверьте руководство пользователя или спросите у техника Jimyz Automotive Service о конкретном графике для вашего автомобиля. Порванный ремень ГРМ остановит ваш внимательно. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.

    Автономный двигатель или двигатель с помехами?
    В зависимости от конструкции двигатель работает либо с помехами, либо с холостым ходом. Если ремень ГРМ порвался в двигатель с помехами, открытый клапан может быть задет движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель. Свободно работающая конструкция двигателя не приведет к значительным повреждениям двигателя в случае отказа ремня ГРМ. Автомобилист все равно придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ. замена.

    Натяжители и ролики являются важными компонентами, которые работают рука об руку с ремнем ГРМ.
    Натяжители и натяжители работают вместе, чтобы правильно натянуть ремень ГРМ.В системе ремня ГРМ используются натяжители. и/или шкивы либо для изменения направления ремня, либо для передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масляный насос. насос.

    Зачем заменять натяжители и ролики?
    Изношенные натяжители или подшипники промежуточного шкива являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители и бездельники изнашиваются. Их нужно заменить, пока они не вышли из строя.

    Подходящее время для замены натяжителей и роликов.
    Износ натяжителя и направляющего ролика трудно обнаружить. Многие натяжители, которые выглядят исправными, могут находиться в конце или почти в конце своего срока службы. срок службы. В некоторых случаях вновь установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или натяжитель изношен или ослаблен.

    Следует ли заменять водяные насосы с приводом от ремня ГРМ?
    Вы можете значительно сэкономить, заменив водяной насос с большим пробегом одновременно с ремень ГРМ заменен.В обоих случаях стоимость рабочей силы составляет большую часть расходов, а трудовые процедуры в основном то же самое. Выполнение всего одновременно приведет к значительной долгосрочной экономии средств. Спросите Джимыза Автомобильный сервис консультанты объяснят компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.

    Сэкономьте деньги, запросив замену системы газораспределения.
    При замене ремня ГРМ замените натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, поскольку дополнительные затраты незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный инженер может это сделать правильно с первого раза, потому что ему не нужно снова делать всю работу, чтобы заменить натяжитель, натяжитель и воду насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных выходом из строя этих деталей.

     

    Обратитесь к специалисту по обслуживанию, чтобы отметить рекомендуемая дата замены системы синхронизации
    Система может выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от различных факторов, включая рабочую температуру, нагрузку, обороты двигателя и другие факторы окружающей среды.Меньшие моторные отсеки создают чрезмерную нагреть и увеличить нагрузку на ремни и компоненты.

    Замените ремень ГРМ в Рекомендуемый производителем интервал.
    Повреждение головки блока цилиндров, клапанного механизма и поршня из-за отсутствия техническое обслуживание системы привода ГРМ (см. изображения справа).


     

    Почему стоит выбрать Express Tire для замены ремня ГРМ?
    Когда вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ, компания Jimyz Automotive of Streetsboro, штат Огайо, предлагает все, что вы ищете, и даже больше:
    Компетентность: Наши автомобильные техники, сертифицированные ASE-Master, являются одними из лучших из лучших.Они удивительные центр навыков, которые умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.
    Душевное спокойствие: Мы поддерживаем все наши ремонтные работы, спросите нас о нашей гарантии.
    Экономия времени: Мы предлагаем бесплатную аренду автомобилей и бесплатный трансфер.
    Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам указали.

    Jimyz Automotive — это дружественный семейный бизнес, который обслуживает Стритсборо, штат Огайо, и его окрестности. сообщества.

    Замена ремня ГРМ: предотвращение поломки в Стритсборо, Огайо
    Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобиле не является первостепенной задачей. Но зная, когда это критично часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить вам сотни долларов и предотвратить внезапную, усугубляющую поломку.

    Вот почему
    Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии. Ремень ГРМ защищает клапаны, поршни, распределительные валы и коленвал все вращается синхронно.Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. клапанов и управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

    Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактической работы вашего автомобиля. График технического обслуживания. Это не то, с чем вы хотите играть.


    Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановиться, где бы вы ни оказались.Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля, и это это наилучший сценарий.

    Наихудший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, что приводит к внутреннему повреждению двигателя, например, к погнутым клапанам. к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут лопнуть и повредить головку блока цилиндров. Часто в полном объеме повреждение даже не известно, пока ваш техник не разберет верхнюю часть двигателя, сняв клапанную крышку (крышки) а иногда и головка блока цилиндров.Это означает ремонт, который может легко достичь диапазона в 2000 долларов и выше.

    Итак, когда вы меняете ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 об/мин. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо быть рады помочь предоставить информацию.

    Также важно отметить, что, в отличие от поликлиновых ремней или ремней вспомогательных агрегатов, ремни ГРМ практически невозможно визуально различить. осмотреть.На них нет признаков растрескивания и износа, как на ремнях для аксессуаров, и обычно они скрыты под землей. под ряд пластиковых моторных щитов и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с рекомендованным заводом-изготовителем графиком технического обслуживания вашего автомобиля.

    При замене ремня газораспределительного механизма, это также разумные деньги, чтобы заменить водяной насос в то же время. Водяные насосы нормальный срок службы может быть не намного больше, чем 100 000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ.В этих случаях замена водяного насоса не будет стоить намного дороже, если вы уже удалили все. компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы не хочется по сути делать тот же ремонт еще раз через 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса. Это намного проще на кошельке делать и то, и другое сразу. То же самое относится и к натяжителю ремня ГРМ, его следует проверить на предмет износа и заменяется при необходимости.

    Вы слышите, как складываются знаки доллара, пока вы читаете это? Даже несмотря на замену ремня ГРМ в указанные пробег обычно стоит несколько сотен долларов, это меркнет по сравнению с затратами и неудобствами сломанного ремень ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису. И если у вас есть вопросы или вам нужно чтобы выиграть время, поговорите с нами. Были здесь, чтобы помочь! Назначьте встречу сейчас.

    См. также: Замена поликлинового ремня

     

     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.