Разное

Как поменять переднюю стойку на ваз 2110 видео: Замена переднего амортизатора ВАЗ 2110

Содержание

Ваз 2107 2110, Форд Фокус 2 3, видео


Амортизатор является важной частью любой подвески, которая гасит колебания, создаваемые пружинами, и предохраняет автомобиль от излишнего раскачивания. Как и любая другая деталь, амортизатор тоже нуждается в периодической замене, так как имеет ограниченный ресурс. Замена переднего амортизатора ВАЗ 2110 может выполняться и в условиях обычного гаража. В этой статье мы расскажем о всех тонкостях данной процедуры, а также перечислим основные методы проведения замены передних элементов подвески и постараемся ответить на самый распространенный и запутанный вопрос: «какой амортизатор будет лучше всего установить?».

В отличие от задних амортизаторов, как например, на классических автомобилях, передний устанавливается внутри пружины в виде стойки. Для того, чтобы снять ее, необходимо немного разобрать подвеску. Сделать это можно несколькими способами. Каждый из них отличается сложность проведения и продолжительностью по времени. Какой из них выбрать – решать вам. А мы расскажем вам о порядках проведения.

Самый простой способ замены передних амортизаторов

Данный метод еще называют классическим, за его простоту и доступность любому автовладельцу. Им могут воспользоваться как начинающие, так и достаточно опытные водители. Чтобы поменять передний амортизатор таким способом, необходимо заранее купить специальный ключ, который способен удерживать шток амортизатора.

Порядок выполнения замены:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и исключается возможность любого его перемещения. Откройте капот и, придерживая с помощью нового инструмента шток амортизатора, выкрутите верхнюю гайку.
  2. После этого, открутите три гайки по краям крепления.
  3. Ослабьте гайку ступицы с помощью головки на 30 и очень длинного рычага. Поднимите автомобиль и снимите колесо. Теперь полностью выкрутите гайку ступицы и с помощью молотка и деревянной подкладки выбейте ШРУС из ступицы.
  4. С помощью съемника вытащите наконечник рулевой тяги и саму тягу. Открутите крепления тормозного суппорта к ступице. Выкрутите все крепления ступицы к рычагам и демонтируйте ее. После этого, вытащите амортизатор, снимите с него пружину и установите на новый элемент.
  5. Сборка происходит в обратной последовательности.

Зачем ставят проставки на задние стойки

Так случается, что груженая «десятка» задевает за подкрылки колесами заднего хода. Для увеличения клиренса и решения этой проблемы автолюбителями монтируются т.н. проставки задних стоек ВАЗ 2110, которые размещаются между нижней плоскостью амортизаторов и кронштейнами заднего траверса (балки).

При увеличении заднего клиренса происходят изменения следующих характеристик автомашины:

• позиция РД (регулятора давления) заднего контура тормозов;• вектор направления света передней оптики;• кастор (угловое расстояние осевого наклона поворота передней колесной пары в продольном сечении).

Если две первых позиции подлежат самостоятельной регулировки, то угловое расстояние необходимо устанавливать на специализированном предприятии.

Способ замены с пометкой углового положения регулировочного болта

На самом деле, здесь нет ничего сложного. Для этого берут самый обычный кернер и делают пометку о том, как располагается регулировочный болт. После этого, также откручивается верхняя гайка, а затем – нижняя. Болты вытаскиваются, а поворотный кулак отводится в другую сторону, чтобы не мешать при демонтаже. Останется только лишь выкрутить верхние гайки крепления и вытащить амортизатор.

Не забудьте о том, что снятое колесо заметно упрощает проведение ремонтных работ. Тем более, что проведение ремонтных работ без этой процедуры просто не возможна.

Российская Плаза

Чтобы не ошибиться с выбором амортизаторов, которые гарантированно подойдут на Приору или Калину, стоит, в первую очередь, обратить внимание на детали, производимые Санкт-Петербургским амортизаторным концерном. Ввиду того что организация осуществляет свою деятельность на территории России, качество производимых ею элементов полностью удовлетворяет современные стандарты

Итак, чтобы знать какие детали имеют российское происхождение, достаточно осмотреть изделие, обнаруженный штамп «ОТК» станет свидетельством того, что в руках потенциального потребителя качественное устройство, не являющееся бракованным изделием. На сегодняшний день завод-изготовитель предлагает автолюбителям 4 модели масляных стоек. Какие из них предпочесть — выбирать непосредственному потребителю:

  • самый мягкий вариант — Soft-Drive, идентичный относительно ездовых характеристик родным деталям. Несмотря на то что автомобиль будет по-прежнему раскачиваться, новые приспособления прослужат в разы дольше;
  • модель Sport подойдёт тем, кому нужны максимально жёсткие стойки, их характеристики на 80% выше заводских. Благодаря их качествам авто превосходно держит дорогу, естественно, если не увлекаться ездой по ямам и кочкам. Линейка примечательна наличием укороченных амортизаторов, занижающих транспортное средство;
  • амортизаторы X-Drive особенно практичны при эксплуатации в северной стороне России;
  • последний в модельном ряде — стандарт, являющийся самым жёстким вариантом. Масло в таком транспортном средстве замёрзнет даже при незначительном спуске столбика термометра.

Снятие переднего амортизатора вместе с кулаком

Демонтируйте резиновую накладку с самой верхней точки опоры и расслабьте место соединения. После этого, аккуратными движениями вынимается соответствующая рулевая тяга и снимается тормозной диск с суппортом.

Все работы должны производиться при снятом колесе и поднятой стороной замены. Гайка ступицы должна быть заранее расслаблена. Эту гайку открутите, и выбейте наружную «гранату» при помощи ударного инструмента и деревянной прокладки.

После того, как опора снизу будет освобождена, необходимо открутить три гайки крепления сверху и снять ее вместе с поворотным кулаком. Замена производится так же, как и во всех остальных случаях: пружина снимается и ставится на новый элемент. После этого, новый амортизатор устанавливают со старой пружиной. При необходимости, замене можно подвергнуть и саму пружину.

Устройства SS20

На российскую Ладу Приору или Калину прекрасно подойдут изделия отечественной Самарской фирмы, которая не первый год занимается изготовлением огромного количества продукции, способствующей тюнингу российских транспортных средств. Стойки SS20 обладают оптимальным соотношением цены и качества. Чтобы правильно выбрать деталь, нужно знать, какие амортизаторы представлены в стандартном исполнении, а какие в укороченном:

  • жёсткий агрегат Шоссе позволит с лёгкостью войти в поворот даже на большой скорости. От приобретения имеет смысл отказаться тем, кто постоянно ездит по грунтовке;
  • модель Стандарт характеризуется отличными показателями работоспособности в любую погоду, ввиду чего может стать оптимальным вариантом для автолюбителей из районов, где доминирует суровый климат;
  • вариант Комфорт Оптима из-за своей универсальности является самым продаваемым продуктом. Характеризуется средней жёсткостью, которая обеспечит комфортную езду на всех видах дорог с любым стилем вождения;
  • детали Спорт, естественно, относятся к категории самых жёстких стоек. Такие приспособления не адаптированы для езды в черте города, однако хорошо держат авто даже во время крутых поворотов.

Какой амортизатор лучше выбрать?

В процессе замены амортизатора или тюнинга подвески, водители часто задумываются о том, какой амортизатор лучше всего установить на ВАЗ 2110. Ввиду конструкции и назначения автомобиля, преимуществом пользуются все-таки масляные.

Существует два типа амортизаторов – это масляные и газовые. Однако существует и другой вид – гибридный, но он применяется на отечественных автомобилях очень редко. На сегодняшний день, самыми распространенными в автомобилестроении являются именно масляные амортизаторы. Дело в том, что масло обладает более высоким коэффициентом сжатия, нежели газ, а соответственно, масляный амортизатор будет намного мягче. Это идеальный выбор в пользу плохих дорог и небольшой скорости. Такой амортизатор протянет достаточно большой срок службы и создаст комфортную обстановку в автомобиле, независимо от дорожного покрытия.

Газовые амортизаторы, обладая большей жесткостью, прекрасно зарекомендовали себя на спортивных автомобилях, где необходима повешенная устойчивость на поворотах. Так как «десятки» являются самыми обычными автомобилями, не предназначенные для спортивных состязаний, применение газовых амортизаторов на них является нецелесообразным. Это объясняется тем, что любые неровности дорожного покрытия запускают по кузову довольно сильные вибрации и тряску. В результате, получается не самая комфортная поездка, а детали и без того шумного интерьера начинают трещать еще сильнее.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что установить газовый амортизатор на ВАЗ 2110 можно, но не желательно.

На этом наша статья заканчивается. Пожалуй, это все, что необходимо знать об амортизаторах на ВАЗ 2110. Как видите самостоятельно подобрать и установить новый амортизатор на «десятку» не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Достаточно иметь минимальное представление о принципе работы подвески и иметь стандартный автомобильный набор инструментов.

Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12

  1. Если пружина подвески с ржавчиной.
  2. Если не вооруженным взглядом видно, что передняя или задняя часть автомобиля ниже другой, тогда необходимо заменить пружины на той стороне, которая больше просела.
  3. Расстояния от центра колеса до колесной арки на левой и правой сторонах автомобиля различные, то это дефект пружины подвески.
  4. В случае, когда пружина подвески сломалась.
ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115ВАЗ-2110, 2112ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2108-110, 2109-110, 21099-110, 2113-110, 2114-110, 2115-110 (компл. для Европы)ВАЗ-2110-110, 2112-110 (компл. для Европы)
Каталожный номер2108-29027122110-29127122111-29127122112-29027122108-2902712-102108-2912712-102110-2912712-10
Диаметр прутка до навивки1, мм12,9±0,0511,6±0,0513,2±0,0512,9±0,0511,55±0,05
Внутренний диаметр пружины1, мм124,8±1,084,85±0,85124,8±1,084,85±0,85
Защитное покрытиеэмальэпоксидноеэмальэпоксидное
Толщина покрытия2, мм0,10±0,05
Полное число витков7±0,0511,5±0,057±0,0510,5±0,05
Число рабочих витков5,5105,559
Высота пружины в свободном состоянии2, мм383,5403418383,5364,5381
Контрольная нагрузка, Н (кгс)3188±118 (325±12)3188±137 (325±14)3433,5±137 (350±14)3482,55±137 (355±14)3188±118 (325±12)2894±127,5 (295±13)3188±137 (325±14)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм211240211192225230
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350)класс А — более 3482,5 (355) класс Б — менее или равно 3482,5 (355)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)
Обозначение групп (классов) пружинполоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленаякласс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цветаполоса краски: класс А — оранжевой, класс Б — голубойкласс А — полоса краски оранжевого цвета, класс Б — без отметкиполоса краски: класс А — белая, класс Б — голубаяполоса краски: класс А — коричневой, класс Б — синейполоса краски: класс А — песочной, класс Б — морской волны
Место маркировки по группамвнешняя сторона средних витков
Рискиотсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)18620±590 (19,0±0,6)19290±580 (19,7±0,60)20400±610 (20,8±0,62)20600±740 (21±0,75)18620±590 (19±0,6)18600±560 (18,9±0,6)21100±630 (21,5±0,65)
Выступание концов за наружную цилиндр. поверхность пружины, мм4 мах
Особенностидействующее производство
  1. Какие выбрали пружины подвески ?
  2. Какие были пружины до этого, впечатления о них
  3. Какой тип пружин Вам больше подходит ?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Opel Astra H замена передних амортизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Opel Astra H, на котором необходимо заменить передние амортизаторы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как сделать всё своими руками.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину. При помощи плоской отвёртки отсоединяем датчик ABS:

Пассатижами вытаскиваем пластину, которая крепит тормозной шланг:

Используя головку и ключ на 19 одновременно откручиваем крепления стабилизатора:

Сразу после этого нам будут нужны головка и ключ уже на 18, которыми мы открутим два болта крепления:

Перемещаемся под капот. Плоской отвёрткой поддеваем пластиковый колпачок и снимаем пластиковое соединительное кольцо.

Теперь амортизатор можно полностью вытаскивать. При помощи стяжек стягиваем пружины. Демонтируем верхний защитный пластиковый колпачок. Берём головку на 21 и откручиваем верхнею гайку крепления:

Производим разборку стойки, лучше все сразу складывать в порядке очереди на стол, чтобы потом можно было собрать без проблем. Снимаем фиксатор с нового амортизатора и прокачиваем его 5-6 раз, сжимая до упора и потом столько же раз выводя наверх. После этого стойку нельзя перемещать в горизонтальное положение. Производим сборку амортизатора в обратной последовательности.

Устанавливаем на автомобиль, сначала фиксируем соединительное пластиковое кольцо до щелчка, удобнее всего это делать таким образом:

Затем закручиваем крепления амортизатора из арки колеса. Стоит помнить что правый и левый амортизатор отличаются между собой, не перепутайте их. Можно перед установкой приложить их к старым, чтобы не ошибиться.

Видео замена передних амортизаторов (стоек) в Opel Astra H:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в Опель Астра H:

Прочитано раз: 4 434; За сегодня: 2

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Инструкция по замене и Видео!

Если на передних стойках вашего ВАЗ 2109 стали обнаруживаться протечки рабочей жидкости или при передвижении передние стройки издают неприятный металлический звук, то настала пора проверить состояние и при необходимости заменить передние амортизационные стойки. Замена этих деталей также будет полезна для улучшения качества управления вашего автомобиля и увеличения комфорта езды.

Чтобы провести операцию смены передних стоек на ВАЗ 2109 соберите следующий инструментарий: отвертку с плоским жалом, щетку с металлической щетиной, ключи с размерностью «13» , «19» (2 штуки) и «22», небольшой молоток, плоскогубцы, устройство для съема шаровых опор, ремонтную надставку, устройство для фиксации штока амортизатора.

[stextbox id=»grey»]Рекомендуется одновременно производить замену стоек на обеих сторонах машины.[/stextbox]

Помните, что затягивать болты крепления на ходовой части вашего авто необходимо под нагрузкой, то есть после устранения домкрата.

Снимите гайки, фиксирующее переднее колесо. Разместите башмаки под колесами задней оси, вытяните до отказа стояночный тормоз. Поддомкратьте перед вашей машины, продублируйте подъемное устройство специальным упором. Поднимите крышку моторного отсека. В случае установки не оригинала, а дубликата – разметьте на металлической поверхности стакана метки положения опорной стойки. В случае если вы намереваетесь разобрать всю стойку – удалите с помощью отвертки крышку стакана.

Извлеките с помощью съемника деталь шарнира от наконечника из крепления рычага амортизационной стойки. Чтобы предотвратить нанесение повреждений шарнирному пальцу – разместите рычаг съемника на крепежную гайку, открученную не до конца.

В том случае, если вы производите ремонт старой стойки, не забудьте обозначить на корпусе амортизатора и регулировочном болте их взаимное положение. Это поможет вам произвести обратную сборку.

Вытащите стойку из арки колеса.

Произведите стойку в порядке, обратном разборке. Перед сборкой нанесите на шпильки специальную графитовую смазку.

Видео — Замена передних стоек Ваз 2109

Замена задних стоек на ВАЗ 2112 своими руками: видео


Устройство задних амортизаторных стоек на автомобилях ВАЗ 2110-2112 полностью аналогично предыдущим переднеприводным автомобилям, таким как ВАЗ 2109, поэтому все работы по замене деталей задней подвески будет полностью идентичным. Сразу можно сказать, что задние стойки с пружинами менять гораздо легче, нежели передние, и все это можно сделать своими руками и за небольшой период времени. Конечно, под рукой должен находиться весь необходимый для этого инструмент, такой как:
  • монтажная лопатка
  • вороток и трещотка
  • головка на 17 и 19 а также аналогичные рожковые и накидные ключи
  • проникающая смазка
  • специальный ключ, чтобы удерживать шток стойки от проворачивания во время откручивания гайки

Как поэтапно производится замена задних стоек


Как уже говорилось ранее, замена задних стоек – не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:

  1. Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
  2. При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
  3. Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
  4. Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
  5. Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
  6. После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.

Как определить неисправность?

Амортизационный узел задней балки ВАЗ 2112 хоть и отличается простотой конструкции, но обладает некоторым «коварством» в плане обнаружения неисправностей. Поскольку он не испытывает таких нагрузок, как передняя подвеска, то и служит задний амортизатор дольше — до 50 тыс. км. «Коварство» задней стойки ВАЗ 2110-12 заключается в том, что существует лишь 2 явственных признака, свидетельствующих о необходимости замены детали:

  • следы масла, стекающего по корпусу элемента;
  • глухой стук во время езды по ухабам или мелким ямкам.

Второй признак не всегда говорит о поломке самих амортизаторов ВАЗ 2110, гораздо чаще стучит резиновая втулка его нижнего крепления, вопрос решается заменой этих резинок. И только при слишком разболтанных стойках ощущается изменение поведения автомобиля на трассе, что выражается в колебаниях или заносе задней части при резких поворотах руля.

Автолюбителям, постоянно эксплуатирующим свое авто с полной загрузкой либо с прицепом, рекомендуется проверять состояние задних пружин и стоек после каждой длительной поездки. Немедленный осмотр узла также производится после сильного удара по амортизатору от колеса, попавшего в большую яму. Если появился масляный подтек на корпусе или резко изменилось поведение машины, то, скорее всего, задний амортизатор пришел в негодность. Слишком сильный удар зачастую приводит к изгибанию штока, отчего авто начинает уводить в сторону при езде.

Поскольку задняя часть автомобиля изначально не несет большой нагрузки, то можно попытаться проверить стойки раскачиванием. Резко нажимая сзади на угол багажника, следует убедиться, что амортизатор тут же погасил колебание. Если кузов после нажатия качнется второй раз, то элемент не справляется со своей задачей.

Дополнительные рекомендации

Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

  • сделать обработку керосином всех вставных элементов;
  • перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
  • провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
  • после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Порядок ведения работ

Прежде чем решать вопрос, как поменять передние амортизаторы, нужно основательно подготовиться. Смотровая канава здесь не требуется, при хорошей погоде все можно сделать на улице, на ровной бетонной площадке. Замена стоек производится с помощью таких инструментов:

  • стандартный набор рожковых ключей и головок размерами от 6 до 22 мм;
  • слесарный инструмент — молоток, отвертка, пассатижи;
  • домкрат в комплекте с баллонным ключом;
  • съемник для выдавливания шаровых опор и пальцев;
  • пара струбцин в виде шпилек с захватами для сжатия пружин;
  • ветошь и матерчатые перчатки.

Указанный набор инструмента и алгоритм выполнения работ годится для всех моделей «десятого» семейства Жигулей, в том числе ВАЗ 2112. Чтобы поменять стойки на ВАЗ 2110, следует поставить автомобиль на площадке, зафиксировать его колеса и поднять домкратом с необходимой стороны. Затем снять переднее колесо, открыть капот и действовать по такому алгоритму:

  1. Разборка начинается в подкапотном пространстве. Шток амортизатора надо освободить от защитного колпачка (если он есть) и ослабить 3 гайки ключом на 14 мм.
  2. Встречается шток круглой формы с пазом либо четырехгранный размером 6 мм. В первом случае в паз вставляется мощная шлицевая отвертка, во втором шток необходимо удерживать ключом. Ослабить и открутить гайку крепления на 19 мм.
  3. Для дальнейшей разборки надо переместиться под колесную арку. Там из паза в стойке нужно извлечь шланг с тормозной жидкостью, а затем открутить 2 гайки крепления к поворотному кулаку. Оставшиеся болты следует выбить из отверстий, ударяя молотком через наставку из мягкого металла.
  4. Из гайки, удерживающей шаровой палец рулевой тяги, вытащить шплинт, предварительно разогнув его концы. Открутить гайку и с помощью съемника выдавить палец из посадочного места в кронштейне стойки.
  5. Окончательно открутить 3 гайки, находящиеся под капотом и удерживающие узел на весу. Теперь амортизатор вместе с пружиной можно снять с автомобиля.

Прикипевшие резьбовые соединения перед раскручиванием рекомендуется обработать аэрозольной смазкой WD-40. Оставшуюся работу удобнее выполнять в тисках с накладками из меди либо алюминия, но можно обойтись и без них. Дальнейшая замена передних стоек ВАЗ («десятки») заключается в сжатии пружин струбцинами и окончательной разборке узла с целью вытащить неисправный амортизатор. Для этого придется снять чашку, опору, пыльник и буфер хода сжатия.

Проводя разборку, обратите внимание на состояние опорного подшипника и при необходимости замените его. После этого можно устанавливать в обратном порядке новую стойку на машину

Если же детали менялись после удара по подвеске, то процедура выполняется в обязательном порядке.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.


    Стойки типа Макферсон
    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей. Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

  2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.


    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.


Самостоятельная замена помпы на автомобиле «Нива Шевроле»: быстро, эффективно и своими руками


Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

  • Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
  • Чувствуется биение в руль.
  • Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
  • При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
  • Тормозной путь будет увеличен.
  • При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
  • Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Подбор новых деталей

Перед тем как поменять стойки на ВАЗ «десятой» модели, нужно сначала приобрести новые элементы. Выбрать их в широком ассортименте изделий от разных производителей, предлагаемом автомагазинами, бывает довольно сложно. Недорогие детали хорошего качества вы вряд ли найдете, то, что предлагается в продаже под брендом ВАЗ, прослужит вдвое меньше заводских амортизаторов. Отсюда рекомендация: рассматривать варианты именитых брендов, при условии, что они не являются подделкой:

Из российских производителей неплохо себя показали изделия самарского завода СС 20, отзывы автолюбителей о них в целом положительные. Когда планируется замена передних амортизаторов, то помимо выбора производителя, надо задуматься о типе стоек. Существуют традиционные масляные и газомасляные модели, причем вторые ощутимо дороже и немного жестче. Зато они уверенно ведут себя на дороге и служат дольше. Масляные модели отрабатывают мягче и больше подходят любителям комфортной езды.

Замена передней стойки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Передняя стойка – она значительно отличается от задней телескопической стойки, как по форме, так и по предназначению, если в это углубляться, то задние стойки просто держат удары и гасят колебания при наезде на кочки, а передние кроме этого, ещё и производят поворот колеса в нужную сторону (Именно из-за передних стоек, колёса и поворачивают в нужную сторону), поэтому следить за передними стойками нужно намного тщательней чем за задними и если вдруг они выйдут из строя, то первое что с автомобилем произойдёт, это биение в передней части автомобиля появится и уводить руль от прямолинейного движения будет (То есть машина в сторону будет уходить при движении прямо).
Примечание! Для замены стойки в передней части, нужен обязательно: Помощник, все возможные ключи возьмите которые есть в вашем арсенале, яркий маркер который будет очень хорошо видно и по возможности башмаками запаситесь, которые под задние колёса подложить будет можно, чтобы автомобиль нормально зафиксировался и не укатился не куда и кстати, специальный ключ рекомендуем купить в авто-магазине, для отворачивания гайки крепления штока телескопической стойки!

Краткое содержание:

Где находятся передние стойки? Практически все автовладельцы знают местонахождение данных стоек в автомобиле, поэтому на фото показывать месторасположение стоек мы не будем, а так в трёх словах скажем, всего у стойки два конца, верхним концом он прикручивается тремя гайками к стакану который можно найти в подкапотном пространстве автомобиля и двумя здоровыми болтами, он к поворотному кулаку в нижней части крепится, полностью увидеть как выглядит стойка, можно на самом первом фото, который закреплён в этой статье, для этого мышкой просто чуть выше прокрутите и если вы не знали что такое телескопическая стойка и где она располагается, то после просмотра данного фото, вы сразу всё поймёте.

Когда нужно менять передние стойки? Их незачем менять сразу обе, можно одну заменить если другая в нормальном состоянии находится, но это как говорится вряд ли, если уж стойка выходит из строя то как правило и вторая тоже приходит в негодность (Бывает что через короткий промежуток, но всё же вторая стойка тоже разбивается, потому что они ставились вить в одно время и отрабатывают удары практически одинаково), исключением является только сильный наезд одним из передних колёс на яму (В этом случае сразу одна из стоек погибает, вот например левым колесом сильно ударились об яму от чего аж диск погнулся, то можете сразу считать что и стойка повредилась и придётся ехать и на станции производить проверку данной стойки на исправность), кстати об проверки, не рекомендуем самим проверять как это написано в интернете стойку на исправность, там предлагается такой вариант, нужно встать возле края автомобиля (Например проверяете правую стойку, встаёте возле правого угла, где фара) и раскачать его (Раза 3-4 с большой силой качнуть автомобиль придётся, но сила должна быть при каждом надавливании одинакова) и после чего убрать руки, если стойка исправна, то кузов должен сразу остановиться когда вы уберёте руки или после одного-двух небольших колебаний, по сути это даже умирающая стойка может сделать, поэтому такой вариант проверки стоек на исправность является не точным и лучше всего производить такую проверку, в специальной мастерской, на специальном стенде, который точно выявит неисправность стоек и сразу по диаграмме это покажет.

Примечание! При выходе передних стоек из строя, начинает ощущаться биение в руль при наезде на кочку, а так же повышенная вибрация на кузов идёт, ещё автомобиль может уводить с прямолинейного движения и неравномерно колёса могут изнашиваться, но это всё симптомы, более подробно понять стойки пришли или ещё нет в негодность, можно на специальном стенде в мастерской и кстати, если посмотреть на стойку, она течь не в коем случае не должна (Масла на ней быть не должно), если вдруг масло рукой нащупаете, то можете сразу преступать к замене стоек или какой то определённой стойки на новые!

MasteraVAZa » Каким образом выполняется замена передней стойки ВАЗ 2112

Расположение передней стойки в подвеске авто ВАЗ 2112

Обеспечить безопасность движения автомобиля ВАЗ 2112 на дороге немыслимо без исправной передней подвески. На модели установлена телескопическая, независимая, имеющая гидравлические амортизаторные стойки, оснащенные цилиндрическими винтовыми пружинами, подвеска.
Как любой узел авто ВАЗ 2112 стойки передние требуют периодического ремонта или замены. Как работу выполнить правильно своими руками, предлагают производители машин с учетом возможных неисправностей узла  и гарантийного срока службы.

Роль передней стойки в авто ВАЗ 2112

Главным узлом подвески любого автомобиля являются амортизационные стойки. Их основное назначение заключается в гашении кузовных колебаний авто и обеспечение достаточного сцепление колес с покрытием дорог при движении.
Завод-изготовитель для каждого узла машины предлагает срок его службы. Переднюю амортизационную стойку инструкция рекомендует заменить, в среднем, через 30 – 40 тысяч километров пробега.
Что указывает на необходимость замены передних стоек:

  • Со стороны поврежденной стойки усиливается вибрация кузова на «гребенке».
  • Появляется биение руля.
  • Автомобиль уводит от прямолинейности движения.
  • При поворотах машину непонятным образом заносит.
  • Увеличивается тормозной путь.
  • На ненормальную работу клапанов амортизаторной стойки указывает появившийся в ней стук.
  • Возможно вытекание масла, появляются характерные его подтеки.

Все эти неисправности необходимо устранить, дальнейшая эксплуатация подвески не желательна.
Это может привести к негативным последствиям:

  • Выходу из строя в передних стойках опорных подшипников.
  • Усилению неравномерности износа шин. Колеса «прыгают» при движении автомобиля, что разбивает подшипники ступиц, цена которых достаточно высока.
  • Увеличению тормозного пути, что связано с безопасностью использования автомобиля, когда доли секунды решают судьбу человека.
  • Уменьшению ресурса эксплуатации тормозных колодок, что влияет на безопасность движения авто и увеличивает расходы на частую замену деталей.

Совет: Водителю необходимо регулярно прислушиваться, как работает подвеска. Появление стука говорит о том, что на авто неисправность в передней стойке, которая требует срочной замены или ремонта .

Типы амортизационных стоек

Вид покрытия дорог и его качество обуславливает и использование разных стоек. Играет роль и стиль, которым управляется автомобиль.
Итак:

  • Комфортабельное движение в городе и за его пределами обеспечивают гидравлические или масляные передние стойки ВАЗ 2112 — наиболее дешевые и с небольшими габаритами. При достаточных преимуществах у них существует ряд недостатков:
  1. Наличие смеси воздуха в камерах для компенсации: если уровень низкий эффективность амортизатора равна нулю. Создает ненадежность устройств и переизбыток воздуха;
  2. Частое и резкое перемещение поршня, при движении автомобиля по грунтовой дороге, может спровоцировать образование кавитационных пузырьков, что приводит к вспениванию масла;
  3. Плохая теплоотдача.
  • Большей жесткостью при движении авто на высокой скорости и повышенной нагрузке обладают газовые передние стойки. Но, увеличенная ударная нагрузка снижает для водителя и пассажиров комфорт передвижения.
    Отличается для ВАЗ 2112 передняя стойка газовая и повышенной стоимостью.
  • Двухтрубные газонаполненные стойки являются компромиссным вариантом газовых и масляных устройств. Они имеют достаточную мягкость, хорошо проявляют себя во время движения по пересеченной местности на большой скорости.
    С невысоким давлением газовый подпор исключает закипание масла, эффективно гасит колебания. Такой тип наиболее надежные и долговечные устройства.

Замена передних стоек ВАЗ 2112

Для работы понадобятся:

  • Отвертка.
  • Ключи на 13, 19 и специальный ключ на 22.
  • Щетка металлическая.
  • Молоток.
  • Плоскогубцы.
  • Надставка.
  • Съемник шаровых опор.
  • Приспособление, удерживающее шток амортизатора при работе.

Совет: Рекомендуется замену передних стоек выполнять одновременно с двух сторон автомобиля. Окончательную затяжку всех крепежных элементов нужно выполнять при оптимальной нагрузке на подвеску, когда авто стоит на поверхности.

Порядок выполнения работ:

  • Срываются болты, фиксирующие переднее колесо. Под задние устанавливаются упоры, затягивается ручной тормоз.
  • Поднимается передняя часть авто.
  • Открывается крышка капота.
  • Снимается переднее колесо.
  • Из кронштейна, расположенного на стойке высвобождается тормозной шланг.
  • С помощью металлической щетки очищаются все соединения.
  • Откручиваются гайки, фиксирующие поворотный кулак к амортизационной стойке.
  • Используя плоскогубцы, удаляются шплинты, крепящие шарнир наконечника рулевой тяги к стойке амортизатора.
  • Откручивается гайка фиксирующая шарнир.
  • Устанавливается съемник для снятия шаровых опор, как видно на фото.

Установка съемника для шаровых опор

  • Из рычага стойки выпрессовывается шарнир наконечника.
  • Выбиваются болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
  • Последний отсоединяется и отводится вниз.

Совет: При установке отремонтированной стойки обратно перед ее снятием на корпус амортизатора и регулировочный болт нужно нанести метки для правильной последующей установки.

  • Откручиваются гайки фиксирующие переднюю стойку к стакану корпуса авто.

Откручивание гаек фиксирующих стойку к стакану корпуса машины

  • Из колесной арки аккуратно вытаскивается передняя стойка.
  • В обратной последовательности выполняется установка передней стойки.

На ВАЗ 2112 как поменять передние стойки можно посмотреть на видео.

Выбор лучшей передней стойки

Лучшие передние стойки для ваз 2112 выпускает японская фирма Kayaba. Установив на ВАЗ 2112 передние стойки каяба автолюбитель обеспечивает себе при движении на пониженных скоростях максимальный комфорт с низким шумом транспортного средства.
Даже на большой скорости обеспечивается оптимальная сила амортизации и высокий уровень безопасности. Лучшие передние стойки на ваз 2112 не создают никаких проблем при замене деталей.
Стойка меняется легко и быстро, что уменьшает время на ремонт амортизатора. Очень часто улучшить качество амортизаторов можно, если устанавливается на ВАЗ 2112 растяжка на передние стойки.
В этом случае: 

  • Повышается точность при управлении авто на поворотах.
  • Увеличивается устойчивость машины при перемещении по прямой.
  • Снижается деформация кузова при движении авто по грунтовым дорогам и на поворотах, что приводит к снижению появления трещин на кузове.

Если вы всю работу будете делать качественно и не торопясь, тогда вам не придется переделывать долгое время.Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать как заменить задние стойки.

Замена опорного подшипника стойки ВАЗ 2110

Сегодня мы подробно расскажем о замене опорного подшипника стойки ВАЗ 2110 своими руками. Вы узнайете последовательность работы, полезные советы и рекомендации. Все слова будут сопровождаться фотографиями и одним видео-уроком.

Теория:

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой — это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

Обратите внимание! Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

Нам потребуются инструменты:
— Съемник рулевого наконечника.
— Стяжка для пружин.
— Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек.
— Домкрат.
— Набор ключей.
— Желательно наличие помощника.

Как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110 инструкция:

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача — используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности. Так же советую посмотреть видео-урок, который точно расставит все точки.

Видео. Замена опорного подшипника стойки ВАЗ 2110 своими руками.

Напомним, что предыдущая новость была про замену стартера ВАЗ 2110 своими руками.

Дорожный просвет Приора

. Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал

Клиренс автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит машина, и ее нижней точкой. При этом замеры производятся с максимально допустимой массой – то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого замеряется клиренс, он же дорожный просвет приоры, который прописан в паспорте.

Клиренс на ТС автомобиля является одним из факторов, определяющих проходимость машины. Реалии таковы, что машина должна позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что просвета дороги должно хватить для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой штатный клиренс (клиренс) у приоры — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля не отличается для разных типов кузова.Клиренс автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал — но этот номер действителен только для дорестайлингового автомобиля Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под системой выпуска – 135 мм.

Выявлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли у переднего колеса составляет 18 см, у заднего — 19,5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета Lada Priora универсал.

Подразумевается, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимого просвет не опускается ниже отметки 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля, проставки и модифицированные амортизаторы

ВАЗ-2170 как-то внедорожники себя не превзойдут, но машину можно завысить.

Первый способ — установка металлических проставок поверх заводских пружин.Дают всего 1,2-1,5 см. Выпускается для 2108-2115, подходит для ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 руб.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля — делают подвеску немного жестче. Тем не менее эффект будет достигнут – полтора сантиметра создадут достаточно существенную разницу. Прохождение бездорожья станет легче. На металлических деталях есть три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается модифицированных, то они должны идти с более жесткими пружинами (потому что увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете для машины более длинный амортизатор, рассмотрите также модели, схожие по характеристикам со стандартными деталями.

Добраться до машины: зачем и как делать

Улучшение подвески обычно выполняется для стайлинга автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но, тем не менее, остается популярным.Представьте ВАЗ 2170 в следующих вариантах:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная переработка шасси. В итоге заниженная машина, которую при желании можно поднять.
  2. Шасси с регулируемым просветом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подходит для неровностей, но обводку не переделаешь.
  4. Процедирование (погружные) пружины.Это бюджетный способ — нужно только спереди распилить 1,5 витка, сзади 2 витка.

В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создали на базе модели «Лада-110», перенеся от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой глубокий рестайлинг «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Обширная номенклатура деталей салона и багажного отделения перекочевала на «приору».Внешний вид «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от этих 110-х моделей. Двери стали шире 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, тождество «Лада-110» и «Лада Приора» было сведено к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, отличавших прежние «Жигули» от новых, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер вообще дышали новизной.Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» размерностью 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турине, в конструкторском бюро CANCERANO. В салоне преобладает современный стиль внутреннего автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели. Внешний дизайн также был изменен. Упразднена слишком акцентированная граничная зона между крышей и остальным кузовом по линии задней стойки.Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Была отменена сплошная полоса задних фонарей, выглядевшая на малолитражке несколько нелепо, вместо нее по краям крышки багажника поставили две вертикально развернутые лампы, зрительно расширяющие экстерьер. В целом конструкторам удалось отойти от именного образа «Антилопы в положении», который они заказали «десятке» в народе, едва появившемся на российских дорогах. А «Ладаприор», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и корпус кузова о котором говорили, что по основным параметрам найдено удачное решение, сомнений ни у кого не вызывал.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий. Материалы отделки, относительно недорогие, но качественные, сочетаются по цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Тон украшения итальянские дизайнеры нанесли в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний – более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет сменяет другой плавно, полутонами.По сути, все внутреннее убранство решено в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстиковая регулировка экстерьера Все кнопки выполнены в антипоющем формате, случайные касания включаться не будут.

Приборы

Между передними сиденьями есть небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно такая мелочь, как россыпи женских волос, будет летать по всему салону.В потолке у верхней кромки лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с кармашком для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и разнообразные индикаторы. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет увидеть всю необходимую информацию в темноте. В центре верхней части Торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, где можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, скоростью в среднем значении и показаниями времени по нескольким часовым поясам.

Новый

Отмечен оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманки, корректоры фар, яркость приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Основная находится под правой рукой водителя, возле рычага переключения передач. Характерно, что открыть крышку багажника можно только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладь.По самым современным технологиям производится герметизация лобового и заднего стекла путем создания впечатления полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон по вместительности не изменился, все внутренние размеры остались прежними, аналогично 110-й модели. Оставляет желать лучшей амплитуды регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за рулем сидит человек-олень, ему будет некомфортно в состоянии «ужас».При этом пассивная безопасность автомобиля повышена, в передних дверях и в торпеде появились амортизирующие вставки, органично интегрированные в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — многократно проверенный и проверенный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. от. С четырьмя клапанами газораспределения на цилиндр. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, мощностью 120 л, мощностью 120 л, но это может происходить только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией «Супер АВТО».Отдельно нужно сказать, что на указанном двигателе была предпринята попытка улучшить газораспределительный механизм путем применения натяжителя и натяжного ролика Federal Mogul с гарантией ресурса этих деталей в 200 тысяч километров. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но замену сделали, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, крутящий момент ориентирован в 145 Нм. В КП применяются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность работы всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска регулируется по комплектности спиральными пружинами и подобранными в оптимальном сочетании амортизаторами. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратилась в бочкообразную, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал мягким и плавным. Передняя подвеска сыграла свою роль.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными рессорами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобилем. В результате удачной балансировки всего шасси «Лада Приора», клиренс которого в размере 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей.На трассе максимальная скорость автомобиля составляет более 180 км/ч. Ваз «Приора» разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выброс СО 2 у модели минимален за счет использования катализатора на магнитно-стрикционной основе, что снижает содержание СО 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Пакет

Лада Приора продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель центрального замка с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электропривод двухстороннего привода передних дверей, бортовой компьютер , программный иммобилайзер, электронные часы, Подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащен современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивать мгновенную фокусировку. Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние — с электрообогревом. Активная безопасность в комплектации «Норма» не предусмотрена, на автомобиль устанавливается система АБС в комплектации люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий – системах EBD.В комплектацию также входят кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей, подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья. Люксовую версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника с обогревом наружных зеркал заднего вида, окрашенных в цвет кузова,

Клиренс, от которого зависит многое

Лада Приора, характеристики, клиренс, колесная база , длина и ширина которых были хорошо сбалансированы, стали пользоваться устойчивым спросом.При этом в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», у которой клиренс был снижен до 145 мм. Многое зависит от высоты. Поэтому клиренс «Приоры»-разброс рассчитывался под стандартную загрузку данного типа кузова. При расчете полной загрузки для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приоры» Универсал требовал других значений, так как грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковушек.А когда багажник и задняя часть салона загружены по максимуму, то и вся ходовая будет искать. Поэтому универсал модели «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получил дорожный просвет 165 мм. В остальном дело с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приоры» Седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. От самой выступающей точки под днищем машины (обычно это корпус глушителя) до дорожного полотна должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗа просвет дороги составляет 165 мм, а для «Лада Приора» требуется увеличение клиренса.

Антикоррозийные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей на «приоры» изготавливаются из металла оцинкованного и анодированного, низколегированных сортов. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — выполнены из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикоррозийность кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок службы.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора

сменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих автомобилей лучшие узлы и агрегаты. Клиренс у приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах он есть не везде. Те, кто купил приору и живет в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этой машины.Однако жители небольших городов, а также те, чьи родственники живут в глухих русских деревнях и деревнях, относятся к этому вопросу иначе. Ведь дороги в этих селах и городах находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них в последний раз ремонтировались еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета мало. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивается дорожный просвет с помощью проставок, какие ошибки допускаются и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить дорожный просвет

Есть несколько способов увеличить дорожный просвет приоры. Самый дешёвый и худший способ — установить интертач-спейсер. В результате такого увеличения клиренса увеличивается подвеска, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс пружин, которые пробиваются через 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастут нагрузки на подвеску и опорные подшипники.Второй по популярности метод – это установка различных проставок между стойкой и кузовом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа спейсеров и правильности их установки. При неправильно подобранных или ошибочно установленных проставках вместе с увеличением просвета дороги вы получите резкое снижение характе- ра автомобиля, потерю устойчивости в скоростных поворотах и ​​сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установить пакет для плохих дорог.Такие пакеты делают предприятия — партнеры АвтоВАЗа, поэтому по вашим пожеланиям вы сможете подобрать комплект лучше других. Если выбрать готовый пакет не удалось, его можно забить самостоятельно, поскольку он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. При правильном применении и установке пакета увеличивается дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минус пакета — дороговизна и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и управление торможением.

Содержит информацию о дорожном листе (клиренсе) Лада Приора. Были опубликованы официальные данные (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментариев внизу страницы.

Отзывы владельцев Лада Приора

  • Полгода назад при необходимости купил себе Ладу Приору. В целом машина меня устраивает. Низ не чирк. Ездил пока только на нормальных дачаренсах.
  • Готов рассказать — я с другом фордом третьим гонял на приоре по деревне. Так вот, ямы, кочки и прочие дорожные неровности за счет высокого зазора схватывает на ура. И мой друг живот ров.
  • Высота клиренса неплохая, в Питере бордюры отменно забиты, нижележащие копы не цепляются. Однако стоит отметить, это не внедорожник, для укупорки не подходит.
  • Каждые выходные тщательно ездить по сельской дороге, просвет обычно подходит для уродливых дорог.
  • Я дакет машина забита под шнурок. Солидный клиренс ничего не скажешь! Ни мразь не зацепил шишку.
  • В нашем селе дорога ужасная — речка, глина, яма, ухабы. Вообще отвратительно. Катаюсь на приоре днище никогда не болело. Доволен, клиренс для этих дорог не плохой.
  • У меня раньше была иномарка, ездил по полицаям как на катке, а на приоре такого нет — клиренс превосходный! Для наших дорог делал.
  • Катаю машину не только по населенному пункту, но часто выбираю город и даже катаюсь. Высота дорожного просвета 17 см, особенно для такой машины это здорово.
  • Представьте себе, и мы решили выдрать машину, выдрать три приятеля сели на заднее сиденье и поехали. Вы не поверите, казалось, было впечатление, что машина лежит на брюхе. Все бугорки и ямки прощупываются очень сильно. Просвет в целом пару раз был неплох. Но все равно рискованно будет очень рискованно.
  • Схватывает зараза сильное бездорожье, на побегах брюха брюха, а так можно нормально на бордюрах, есть почти все, кроме огромных разборов. Ложь идет хорошо.
  • Как-то раз мы поехали в деревню в деревню и создалось впечатление, что после нашей поездки дорога будет даже больше, чем все буганы рядом.
  • Нормальный зазор. Бывает во много раз хуже. У меня европейка была, вот ужас — как пылесос собрал все неровности, очень низко.
  • Сказать особо нечего, убыточность небольшая, до этого момента и на предыдущих машинах везде проезжала, теперь страшно лезть, где она новая, только пол года пользуюсь. Но, конечно, это не кроссовер и если не утруждать себя бегом по бездорожью, то для города клиренса хватает.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать автомобиль в соответствии с теми задачами, которые вы намерены перед ним ставить.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а затем сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Вы можете создать такую ​​универсальную машину, просто увеличив клиренс имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «приора», вы сэкономите на его ремонте немало денег.Ведь вам не придется ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ям.

Как извлечь выгоду из увеличения зазора?

Конечно, ни двойной, ни утроенный клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не стоит забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может дать неплохие результаты. Теперь уточните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автомобилист должен обязательно учитывать следующие характеристики, такие как:

  1. Полная длина автомобиля.
  2. Расстояние от переднего носка до заднего.
  3. Базовое колесо.
  4. Ширина колеи автомобиля.
  5. Наличие каких-либо деталей выступающих под днищем машины.
  6. Способ изменения дорожного просвета при полной загрузке автомобиля.

Только работа по совместному улучшению всех этих характеристик может привести к увеличению просвета дороги от «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Вот самые параметры:

Данные размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

  1. Расстояние от задней до передней части автомобиля — 4210 мм.
  2. Передняя све машина — 770 мм.
  3. Задний Свет Станок — 660 мм.

Параметры универсала и седана:

  1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля 4350 мм.
  2. Передняя свея автомобиля — 740 мм.
  3. Свет автомобиля задний — 830 мм.

Параметры купе:

  1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля — 440 мм.
  2. Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производителем не указаны. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, можно подобрать оптимальный тип кузова, позволяющий успешнее других использовать дорожный просвет.Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек намного лучше всех остальных.

Размеры Лада Приора.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на его небольшую длину, позволяет назвать автомобиль владельцем с большой проходимостью. Однако стоит напомнить владельцам «Приор», что, даже будучи обладателем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к стоянке рядом с высокими бордюрами.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приору» хэтчбек с большой натяжкой можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого звания нигде нельзя дать. У такого автомобиля большое расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свел. Как ни крути, а по деревенским каламам на нем ездить будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество существующего дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие деталей, выпирающих из-под днища, можно сильно уменьшить величину клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности днища «лежачего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломок.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, уменьшая дорожный просвет, автомобилисты добиваются уменьшения кренов автомобиля вправо или влево при прохождении поворотов на большой скорости. Впрочем, если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы будем увеличивать клиренс, зависит от планируемой нами его конечной длины.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и часть из них повлияет на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между кузовом машины и ее стойками. Они крепятся непосредственно к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся на заводе запчастей, то не отчаивайтесь.Проставки можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ждите от них каких-то невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хоть этого и недостаточно на пересечении глубоких ям и Ухабина, но вполне может выручить во время встречи с «Поножной полицией».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, а потому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Полная комплектация Шевроле Ланос

. Автомобиль Шевроле Ланос Седан Источники Видео

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Ланос – переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автозавод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.Параллельно крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ЗАЗ Шанс.
Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Комплектация SX, помимо вышеперечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат 1,5-литрового Шевроле Ланос разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими характеристиками (мощность, экономичность).В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и инжекторными объемами 1,3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная.Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные. Рулевой механизм — реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии.С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время он считался его основными конкурентами Лада Калина и Рено Логан. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. На вторичном рынке нашлись не слишком сильные позиции – подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене.С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега на будущее.

Читать полностью

Автомобиль Шевроле Ланос седан


Daewoo Lanos — легкий (малолитражный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и первоначально выпускавшийся компанией Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати разных производителей, в результате которого наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инжиниринговых компаний в Исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH. (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, опытно-промышленное наблюдение).Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешности автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест на безопасность включал проверку стабильности и надежности работы на высоких скоростях, которая проходила на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (класс С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала в себя три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, которая выпускалась с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

General была создана в 2002 году компанией Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ЗАЗ Шанс

.

Обзор

Технические характеристики

Силовой агрегат автомобиля Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими характеристиками (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 , 3 литра и впрыском объемом 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Lanos

  • Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан – самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, то станет понятно, почему именно народная иномарка в странах бывшего СССР охотнее всего используется как автомобили такси.
  • Daewoo Lanos / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Внешний вид и салон практически полностью идентичны внешнему седану.
  • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как Lanos купе. Псевдоспортивная версия. Собирался обратно в Южную Корею. Он был снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Имеет передний и задний бампера, спойлер, ветровики, «юбки», массивную заднюю оптику, на передних крыльях штамп «Спорт», легкосплавные диски… Ланос 3-дверный 2003 года оснащался 106-сильным 1.6-литровый двигатель Opel и автоматическая коробка передач. Разгонялся до 200 км/ч. Оснащался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
  • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый шевроле ланос, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменной крестовиной Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности входят в каталог Шевроле Ланос. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
  • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. Сенс комплектуются нетрадиционным для остальных представителей семейства Lanos двигателем производства Мелитополя на МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. Украинские Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащены новым инжекторным двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с АКПП корейского производства.«Раскрутка» мотора стала причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Сенс (новый Шевроле Ланос) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Chance.
  • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Шевроле Ланос 2005 года собирается на АвтоЗАЗе.
  • Ланос-Электро — экологически чистый концепт Ланос — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Шевроле Ланос оснащен восемью батареями мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
  • Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Опции и комплектации Chevrolet Lanos

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

  • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций…У официальных дилеров бытовала шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
  • SE — немного отличается от базовой сборки. В опции добавлен электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
  • SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
  • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары.
  • Отделка Lanos Sport ограниченной серии
  • — некоторое время эта отделка предлагалась с вариантами, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и внутренней отделкой серебристым металликом.Для такого Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и в зависимости от количества начинки могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

  • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в соотношении 6/4, задним стеклопакетом с электрообогревом.Lanos Chevrolet – текстильный салон, чаще всего монохромный.
  • SE — такой автомобиль Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, передние стеклоподъемники с электроприводом, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
  • SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Преимущества и недостатки автомобиля

  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель хорошо слышен в салоне (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автомобилистов цена перекрывает этот досадный недостаток.
  • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обладает тягой и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
  • Рулевое управление также не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию.
  • Тормозам не хватает информативности, на скользкой дороге пригодится ABS, но она доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
  • Двери открываются и закрываются достаточно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
  • Садиться за руль высокого человека просто крайне неудобно, как и само сидение. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом отойти будет некуда; при попытке регулировки ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
  • На заднем сиденье для троих тесновато: крайние подпирают головой боковые стойки, а комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
  • Зеркала обзора и заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала немаленькие, дорогу в них просматривается не очень хорошо.
  • Стеклоочистители оставляют значительное количество неочищенной поверхности в верхней части ветрового стекла.
  • Салон автомобиля убого спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий пластик серого цвета.Карманы в отделке передних дверей и скромный бардачок.
  • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
  • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
  • А вот расход бензина в городском цикле весьма нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкосортный бензин.

Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос прошел не менее 125-150 тыс. км.

  • ДО $4 тыс. Мы нашли около 5 автомобилей по этой цене.Все они были выпущены до 2003 года и имеют кузовные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже плачевное. И самое ужасное это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от застарелого запаха. Привести такую ​​машину в порядок будет стоить еще 2,5-3 тысячи долларов. Но имейте в виду, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, полностью исправную машину любого возраста уже не сделать.
  • 4-7 тыс.$ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с существенными недостатками.Например, «убитый» двигатель, мятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы хотя бы 1– 1,5 тысячи остаются в резерве.Но если все износилось, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 ТЫСЯЧ $. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
  • $7-9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант к возрасту от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая и кузов в этом возрасте, если владелец следил за машиной и не попадал в ДТП, живые.


Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, машина оборудована АБС, а колеса 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 литра: технические нюансы

Lanos

комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны «опелевской» конструкции 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд, лучше купить машину с более мощным мотором. Но механики на разных СТО говорят, что в случае его выхода из строя капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, капитал может понадобиться через пару месяцев.Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому советуем заменить ремень и ролики сразу после покупки нового автомобиля. Заодно мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на герметичность (он «живет» около 200 тыс. км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения.Если не прогреется, то надо менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.

При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто выходят из строя и на 150 тыс. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдаются маслосъемные колпачки, также подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: засорилась сетка фильтра, она перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные провода… Так что лучше заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим салон и кузов

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

Теперь сложите спинки сидений заднего ряда.Если товар перевозился на машине (например, возил бригадир), на ней будут следы износа. О том же говорит и багажник, надетый изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их не хватает, то его снимали с целью ремонта кузова — машина сломалась.

Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно.Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть заснят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Lanos продается на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортных Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Ланос-Шансов (ЗАЗ Шанс) и начинается от 250-260 тыс. 1.5-литровые двигатели в комплектации SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 355 тысяч рублей … ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Lanos фургон (ЗАЗ Ланос Пикап) продается за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в металлическом исполнении нужно доплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена как минимум вдвое меньше, чем на Шевроле Ланос последних годов выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новые ЗАЗ Шансы.В планы российского представительства АвтоЗАЗ входит завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей Chevrolet Lanos 2012 года в мире.


Вам нужна программа, скрипт или сайт? Анализ сайта или оптимизация? Копирайтинг или рерайт текстов? …

Простота тоже может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, но удобный и функциональный.Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Все, что вам нужно делать, это вовремя заправлять бензобак и воду в бачок омывателя, а также проходить техническое обслуживание. Да, и еще один момент – рекомендуется хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

Chevrolet Lanos создан, чтобы дарить вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Характеристики вождения, которые пробуждают в вас желание активно управлять автомобилем. Обширный набор стандартного оборудования, создающий комфорт и уют – все это Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

Шевроле Ланос – одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке. На автомобиль Chevrolet Lanos устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовой комплектации V не включает гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

В салоне автомобиля Chevrolet Lanos и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Багажное отделение имеет объем 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему багажник увеличивается до 958 литров. Собирается этот автомобиль Chevrolet Lanos на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейского GM Daewoo. Производитель дает 2 года гарантии на автомобиль Шевроле Ланос, без ограничения пробега.

Это седан С-класса с механической коробкой передач, а 1.5-литровый двигатель мощностью 86 л.с., подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и обогрев заднего стекла. высокая надежность и развитая система пассивной безопасности: усиленные корпуса передней и задней стоек, соединенные на крыше четырьмя прочными стяжками, балки безопасности из стальных труб, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жестким пассажирским клетка.

Оснащение

  • Корпус: 4-х зубчатый
  • Мощность двигателя: 1,5/86 л.с.
  • Коробка передач: МТ
  • Радиоподготовка
  • Бамперы в цвет кузова
  • Индикатор ремня безопасности водителя
  • Аудиоподготовка
  • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
  • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
  • Передние подстаканники
  • Обогрев заднего стекла
  • Брызговики задние
  • Черные складные зеркала
  • Колеса черного цвета
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Колпаки колес
  • Замок багажника с дистанционным управлением
  • Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40
  • Аудиосистема с 4 динамиками
  • Стальные колеса 14 »
  • Подушка безопасности водителя
  • Усилитель руля

Ланос одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала века нынешнего.Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался на Украине, корейской и польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под значком Chance.

Внешний вид автомобиля Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet.Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самыми популярными являются серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары расположены в нижней части бампера, либо просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

При взгляде с кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажником. Двери почти такого же размера, а по бокам овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Эфирная оптика, как спереди, так и сзади машина ничем не выделяется.Он оснащен стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски под стать всему автомобилю — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колеса 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра. .

Дорожный просвет – это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «клиренс».

Салон Chevrolet Lanos

Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: заводная волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив руля что удобно держать в руках, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик для нее, если это совсем простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом обивки карт дверей и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающей других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля » можно отобразить в виде таблицы. Данные Общие данные: количество дверей/мест 4/5 снаряженная масса, кг 1030 полная масса, кг 1595 максимальная скорость, км/ч 172 Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5 Объем багажника, мин/макс, л 322/958 Размеры: длина, мм 4237 ширина, мм 1678 Колесная база, мм 2520 Двигатель: рабочий объем, куб.см 1498 мощность, л.п. 86 крутящий момент, Нм 130 количество клапанов 8 Трансмиссия: тип коробки передач 5-ступенчатая механическая тип привода передний Топливо и расход топлива: городской цикл, л/100км 10,4 загородный цикл, л/100км 5,2 смешанный цикл, л/100км 6,7 топливо АИ-95 емкость топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы заставить Ланос достаточно быстро останавливаться даже на очень большой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди стоят амортизаторные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости – это специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и служащее для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

Вождение Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда помимо водителя в машине 2-3 пассажира, ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом мотор слышно в салоне достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом его начинает слегка укачивать на дороге (отчасти по вине шин), а его Газовый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так уж и много, хотя они и присутствуют. Возможно из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос более плавно, эффективно и незаметно проходит неровности дороги, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати, найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а их низкая цена радует владельцы ланоса.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Шевроле

Ваз 2110 седан.Преимущества и недостатки оборудования автомобиля

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип был создан в 1984 году! Но затем разработку отложили в угоду более реалистичному развитию самарского проекта. И хотя работа над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником нового поколения переднеприводных автомобилей, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип.Экономические обстоятельства препятствовали внедрению его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.


С появлением «десятки» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер.В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, систему улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. . Можно было установить кондиционер, которым серийно оснащается часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электростеклоподъемники, покраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье.В комплектации «люкс» автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, электроприводом и подогревом наружных зеркал, противотуманными фарами.

«Десятка» изначально оснащалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощали эксплуатацию и обслуживание владельцев. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюраторный с рабочим объемом 1.5 литров. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную производительность по мощности и крутящему моменту при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей был разработан 16-клапанный вариант 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную тяговооруженность.Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также комплектовался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и мощностью 150 л.с.

Передняя подвеска — независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с закручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.Существенным шагом вперед стал и вместительный багажный отсек (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и выдвигающаяся к бамперу крышка багажника позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно возросла по сравнению с предыдущими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремней безопасности, подушку безопасности водителя в определенных комплектациях. Залогом более короткого тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза передних колес.Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без некоторых недостатков, тем не менее, по совокупности параметров «десятка» является самой безопасной из всех современных ей отечественных машин.

«Десятке» суждено было сойти с конвейера в непростой период – началось постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе подержанными, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащения.Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этого автомобиля сыграла не столько цена и ее соотношение с качеством, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило оставаться в десятке самых престижных и дорогих отечественных автомобилей вплоть до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Все о ВАЗ 2110 , показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110.Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль сняли с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испробованная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся.Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирали только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступая место семейству Приора.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е внешний вид «десятки» немного несуразный, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды.В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Салон

«десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно.Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль была фантастикой для нашего автопрома. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был вместительнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывался автомобиль, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель запустили только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Габаритные размеры, масса, объемы, дорожный просвет ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Емкость топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Передние тормоза — дисковые
  • Задние тормоза — барабан
  • Передняя подвеска — независимая, МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска — полузависимая витая балка
  • Рулевая рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для «АвтоВАЗа» это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 с рабочим объемом 1,6 литра. Последний также дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

ВАЗ 2110 двигатель 16 клапанов, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой загнутых клапанов. А вот 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапана гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-ти клапанный не гнет клапана; в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля далее.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Lada 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Модификации и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Этих машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если поискать на вторичном рынке, то можно купить и такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 или, она же — Лада 110 — четырехдверный пятиместный переднеприводный седан, поставленный на конвейер в 1996 году.После завершения истории сборки ВАЗ 2110 на мощностях Волжского автозавода лицензию на производство приобрел Луганский автозавод. Сегодня модернизированная версия ВАЗ 2110 идет под маркой Богдан 2110.

ВАЗ 2110 выпускался в нескольких технических модификациях, отличавшихся типом и объемом двигателя, скоростью и рядом других технических характеристик. Так, на отечественном рынке были представлены ВАЗ 21010 с 8- и 16-клапанными двигателями, которые идеально удовлетворяли основные потребности большинства «городских» автомобилистов.Даже максимальная скорость ВАЗ 2110 (170-180 км/ч в зависимости от типа двигателя) полностью удовлетворяет потребности горожан.

ВАЗ 2110 выпускался в трех типах кузовов – седан, универсал и хэтчбек (четыре двери).

Характеристики двигателя

Силовые агрегаты

роднят ВАЗ 2110 с семейством «Самара». Так, на модификацию ВАЗ 21103 устанавливался 16-клапанный двигатель объемом полтора литра. Расположение мотора также роднит ВАЗ 2110 с другими моделями – он поперечный (относительно ведущих, передних колес).

Трансмиссия автомобиля

Тормозная система и усилитель рулевого управления

Усилитель руля на ВАЗ 2110 был дополнительной функцией, не входившей в базовую комплектацию. Тем не менее, большинство автомобилей, которые и сегодня активно эксплуатируются, имеют эту возможность, как и электростеклоподъемники.

Размер шин

Размеры (изменить)

Динамика

Расход топлива

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года.Автомобиль поступил в серийное производство только через десять лет, поэтому уже на момент появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении своего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками осуществлялась на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», и в его очертаниях используются преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Самая спорная часть автомобиля — массивные задние крылья, утяжеляющие корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», на- панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронаж «Богдана» салон был немного освежен за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировок, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, развивающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вкупе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разгоняться до 165 км/ч и набирать первую «сотню» уже через 14 секунд.Паспортный расход топлива – 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадок» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — за 1.на 5 секунд быстрее. Предел его возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописались» 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся с такой же механической трансмиссией. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
За торможение отвечают дисковые тормоза на передних и барабанные устройства на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • К последним можно отнести некачественную сборку, «взрывоопасный» салон, плохую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно приобрести на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

Представитель нового поколения автомобилей Волжского автозавода – ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от таковых у его предшественников. Если говорить о новшествах, то металлические части кузова модели, наиболее подверженные коррозии, оцинкованы.

Теперь тормозные диски вентилируются. Капот имеет газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой.Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в топ-сегмент.

Основные характеристики модели

На момент появления новой модели Лада 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с коротким ходом 1,5 л и мощностью 69 л. с участием. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были избавлены от части проблем, связанных с поиском запчастей к узлам и агрегатам. Однако такие проблемы возникали из-за наличия запчастей, которые только появились на рынке и подходили только для этой модели.

ТТХ ВАЗ 2110 лучше, чем у его предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента лобового сопротивления. Автомобиль способен развивать скорость до 162 км/ч, расходуя при этом 7,5 литров бензина на 100 км.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя устанавливается новый, усовершенствованный, оснащенный системой распределенного впрыска топлива, а также электронным управлением. Имеет 8 клапанов, 79 л.с.с участием. и рабочим объемом 1,5 литра. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими показателями мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км/ч. При этом он сможет разогнаться с места до 100 км/ч за 14 секунд. Лада 2110 хорошо справляется с городскими поездками при достаточно интенсивном движении по дорогам.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, того же объема, но на 94 силы.Двухвальная ГБЦ обеспечивает лучшие динамические характеристики ВАЗ 2110: больше мощности вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют, соответственно, 69 кВт и 130 Нм.

Преимущества и недостатки оборудования автомобиля

К преимуществам представленного автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические характеристики и привлекательный дизайн салона. Багажное отделение объемом до 480 литров трансформируется.Люк над задним сиденьем, а также крышка багажника, достающая до бампера, позволяют с комфортом перевозить длинномерный груз. Автомобиль легко ремонтируется, все запчасти есть в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественное автомобилестроение получило новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали работать плавнее и плавнее. Однако по сравнению с зарубежными аналогами на ВАЗ 21100 все же отсутствуют некоторые опции, оснащение гораздо скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в сочетании с колесами небольшого, всего 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с хлипким креплением может цепляться за дорожное полотно. Производители стараются привнести в вождение больше комфорта, но оптимальное сочетание всех параметров пока не найдено.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, который был представлен еще в 2002 году, включает в себя несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Характеристики автомобиля следующие:

  • современный дизайн кузова и салона;
  • Эксплуатационные характеристики
  • соответствуют требованиям современного авторынка.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что в «Норма» дополнительно входят стеклоподъемники с электромеханизмом. Кузов окрашен металлизированными эмалями, двери, сиденья и подголовники в салоне обиты велюром. В комплектацию «Люкс» входит:

  • бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски
  • диаметром 14 дюймов;
  • противотуманные фары;
  • подогрев передних сидений;
  • Боковые зеркала
  • с обогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства, существуют и лимитированные модификации, такие как, например, седан Premier или лимузин Consul.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.