Как поменять передние тормозные колодки на приоре видео: Как поменять передние колодки на приоре видео

Как поменять передние колодки на приоре видео

К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.

Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:

Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:

Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.

При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:

Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:

Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:

В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:

Потом мы зальём её обратно.

Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:

После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.

Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.

Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.

В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.

В каких случаях необходима замена данных деталей авто:

• если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
• если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
• если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
• на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
• во время движения машины слышны неприятные звуки.

Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.

Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре

1. Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
2. Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
3. Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
4. Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
5. Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
6. Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
7. Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
8. Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
9. Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
10. Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.

Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:

1. Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
2. Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
3. Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
4. Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
5. Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
6. Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.

Несколько дельных советов:

1. При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
2. В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
3. Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
4. Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.

В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.

Подмена фронтальных тормозных колодок

Фронтальные тормозные колодки подлежат подмене в последующих случаях:

— толщина фрикционных накладок наименее 1,5 мм;

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка отслаивается от железного основания;

— накладки имеют глубочайшие борозды и сколы;

— для вас надоело слушать неизменный скрип при торможении.

Для подмены фронтальных тормозных колодок для вас потребуются: ключи «на 13», «на 17», большая отвертка с плоским лезвием, зубило (можно пользоваться отверткой), молоток.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упрямые бруски под задние колеса.

2. Снимите фронтальное колесо.

3. Очистите тормозной механизм от грязищи.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке головного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» либо приближается к ней, откачайте из бачка часть воды. По другому она прольется через край при установке новых колодок и может привести к неполному растормаживанию всех колес после подмены колодок.

5. Вдавите поршень в цилиндр. Для этого воткните отвертку меж наружной колодкой и суппортом и оттяните до упора суппорт, делая упор на колодку.

6. Отогните отверткой либо отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

7. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец.

Лада Приора: Замена передних тормозных колодок

В данном видео разглядим процесс замены передних тормозных колодок на примере автомобиля Лада Приора.

Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора

Порядок замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2108-099, ВАЗ 2110-2115, Лада Калина, Приора, Гранта. Ремонт .

8. Поднимите вверх корпус скобы и снимите колодки.

9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормозного механизма, особое внимание уделите посадочным местам тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

10. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

11. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец.

12. Загните усик стопорной шайбы.

13. Установите на место колесо и опустите колесо на землю, после этого нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.

14. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками « MIN » и « MAX ». При необходимости доведите уровень тормозной жидкости до нормы.

Полезный совет 1: При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта и заложите немного смазки во внутреннюю полость чехла. При появлении признаков старения резины защитных чехлов, замените их новыми. Смазку рекомендуется использовать УНИОЛ-1. Если не удастся найти данную смазку, её можно заменить на другую высокотемпературную смазку, только при покупке проконсультируйтесь у продавца подойдет ли она для тормозных механизмов.

Полезный совет 2: После замены изношенных тормозных колодок новыми, не спешите выезжать на оживленные магистрали, эффективность тормозов будет низкая, и вы сможете не успеть вовремя остановиться. Для нормальной работы тормозов необходимо притереть тормозные колодки к дискам, для этого выберите участок дороги без автомобилей и несколько раз плавно затормозите. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена тормозных колодок лада приора видео

На чтение 7 мин. Просмотров 66 Обновлено 04.08.2019

Исправная работа тормозной системы обеспечивает плавную и быструю остановку автомобиля и, как следствие, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому важно следить за ее состоянием, в частности, за износом тормозных колодок.

Менять тормозные колодки нужно по разным причинам: толщина фрикционных накладок менее допустимого значения 1,5 мм, поверхность накладок замаслена, фрикционная накладка непрочно соединена с основанием, накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Верным сигналом о необходимости замены тормозных колодок является скрип (характерный для заводских колодок) и скрежет (колодки очень сильно истерлись).

Данная инструкция по замене передних тормозных колодок поможет вам сделать это.

Для замены нам потребуются ключи на «13», «17», отвертка с плоским лезвием, молоток с деревянной ручкой и консистентная смазка.

Приобретаем комплект новых передних тормозных колодок.

Устанавливаем машину на домкрат, снимаем переднее колесо.

Отгибаем отверткой или отбиваем зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта крепления тормозного суппорта и выкручиваем болт.

Ключом на «13» отворачиваем нижний болт крепления корпуса суппорта, придерживая ключом на «17» направляющий палец за шестигранник.

Поднимаем суппорт вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Снимаем тормозные колодки. Очищаем от грязи и ржавчины посадочные места колодок.

Заодно снимаем направляющие пальцы и проверяем состояние защитных резиновых пыльников. Если есть трещины, замените пыльники.

Смазываем направляющие пальцы консистентной смазкой и закладываем немного смазки во внутреннюю полость пыльника.

Перед установкой колодок откручиваем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, чтобы потом легче было задвинуть поршень.

Спасибо за подписку!

Деревянной ручкой молотка равномерно надавливаем на поршень, заталкивая его во внутрь. Устанавливаем новые тормозные колодки. Прижимные скобы должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

Закручиваем болт крепления суппорта и загибаем угол стопорной шайбы.

Устанавливаем колесо, снимаем машину с домкрата. После чего несколько раз нажимаем на педаль тормоза для прокачки тормозов и установки поршня в рабочее положение.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормального уровня. Закрываем крышку бачка.

Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.

Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.

В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.

В каких случаях необходима замена данных деталей авто:

• если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
• если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
• если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
• на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
• во время движения машины слышны неприятные звуки.

Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.

Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре

1. Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
2. Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
3. Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
4. Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
5. Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
6. Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
7. Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
8. Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
9. Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
10. Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.

Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:

1. Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
2. Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
3. Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
4. Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
5. Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
6. Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.

Несколько дельных советов:

1. При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
2. В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
3. Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
4. Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.

В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.

К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.

Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:

Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:

Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.

При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:

Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:

Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:

В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:

Потом мы зальём её обратно.

Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:

После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.

Почему греются передние тормозные диски – выявляем причины + видео » АвтоНоватор

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

О какой системе пойдет речь?

На сегодняшний день тормозная система достаточно эффективна благодаря применению дисков. Они являются довольно значимым элементом в данной системе, а значит, на них ложится ответственность за вашу безопасность. Дисковый тормоз работает при помощи прижимного механизма, в который входят колодки. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и при торможении создается трение с диском.

При помощи этого несложного механизма автомобиль замедляется. Тормозные диски чаще всего изготавливаются из чугуна, потому что у него невысокая стоимость производства и отличные фрикционные свойства. Для спортивных автомобилей, чтобы уменьшить их вес и увеличить эффективность торможения, используют диски из керамики и карбона (углепластика).

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Определить, что греются диски, можно по нескольким показателям, к примеру, слышен неприятный звук из-под колес, увеличивается расход топлива, тормозные колодки намного быстрее изнашиваются. Особенно часто встречается ситуация, когда после замены тормозных колодок греются диски. Чтобы справиться с этим, нужно проверять и смазывать цилиндры при каждой замене тормозных колодок, а также посмотреть направляющие суппортов. Ведь любое вмешательство в систему с тонкой настройкой приводит к некоторой разбалансировке механизма, значит, после замены следует все отрегулировать заново.

Самое опасное при нагреве тормозных чугунных дисков, это то обстоятельство, что если на горячий диск попадет вода, то он может покрыться сетью трещин, а в некоторых случаях вообще рассыпаться. При высоких температурах происходит коробление (поверхность перестает быть ровной, увеличиваются зазоры в различных местах соприкосновения диска с другими деталями). Даже если у вас все в порядке с нагревом, все равно периодически нужно следить за тормозной системой, потому что этот механизм отвечает за безопасность движения (как и рулевое управление).

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Механические причины нагрева дисков

Неисправность тормозов, вернее такой неудобный их дефект, как повышение температуры, может зависеть и от отдельных частей тормозной системы: качество и количество тормозной жидкости (ТЖ), толщина тормозных колодок и состояние поверхности самого диска. Количество ТЖ можно проверить по уровню в бочке, который обычно находится справа под капотом. Уровень ее обязательно должен между отметкой минимум и максимум.

Толщина колодок регламентируется в документации на автомобиль, собственно, как и толщина дисков. Считается, что даже несколько миллиметров ниже нормы держат вас в зоне риска, во-первых, так диску легче изменять свою форму при нагревании, во-вторых, он попросту может лопнуть в момент резкого торможения. Перегрев становится, естественно, значительнее и наступает быстрее, когда толщина металла уменьшается. А несовершенство поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

По регламенту тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные колодки же – в зависимости от стиля езды, но, в среднем, через 15-20 тысяч километров. По мере износа меняются и тормозные диски.

Избежать нагрева можно, заменив стандартные диски на вентилируемые. Вентилируемый вариант немного сложнее обычного, но из-за своей конструкцией он быстрее остывает. Дисковый тормоз такого рода состоит из двух пластин толщиной примерно по 5 миллиметров, между которыми находятся специальные каналы для воздуха. Также, как говорилось ранее, большого нагрева можно избежать при спокойной езде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Замена задних тормозных колодок Lifan Myway своими руками. ЛИФАН Х-60 Подсветка номера.

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Lifan Myway

Эрик

А направляющим не уделял внимания?

Чао

Никогда не снимаю электромоторчик при замене задних колодок. Просто снимают с ручного тормоза, нажав одновременно педаль тормоза и ручник, чтобы при выключении машины ручник не включился автоматом. И все! Две палки под передние колёса и вперёд! Тормозной цилиндр утапливается без проблем. Не понимаю, зачем все эти танцы с бубном! Рено Лагуна 3 1.5 dci

Еркебулан

буквально 3 недели назад производил точно такие же работы на служебном авто, нужно просто ослабить подрамник, точнее его заднюю часть на 2-2,5см MAX и болты, что прикручены ближе к салону авто спокойно выкрутятся и вылезут из своих мест.и не нужно ничего спиливать, все спокойно откручивается и меняется. Зачем усложнять и так простую конструкцию?

Элвис

Познавательное видео по замене задних тормозных колодок на Приоре, поделился в сообществе АвтоМашины+

Инсар

Интересна причина столь долгой работы сцепления

Владимир

Очень интересно.

Лагуна

Дмитрий, спасибо.

Разгарова Эрика

красава бро! смазывать тормозные колодки, при этом заляпав весь тормозной диск… nuff said надо было еще солидолом колодки протереть

Янки

Четко, быстро и красиво

Криштиану

Так и не понял! Гидроудар???

Метивишвили Гигант

Владивосток цены подняли. И тоже самое хабаровск. Приморье

Светочка

у вас все видео интересное.все бы так мастера работали грамотно как вы. вчера вот заметил масло с сальника распредвала капает в бош сервис заехал сказали 3000 р работа и 2 дня делать будут

Дилшод

Совершенно не обязательно поддомкрачивать двигатель, можно элементарно подложить деревянную проставку нужной толщины между двигателем и защитой.

Расим

Вот это полезное видео.

Байда

где такой ‘жимок’ ?нигде такой найти не могу

Emory

Привет, откуда сам? Смотрю 2 регион

Бик

Тооька отдай сотку мне.

Тигр

А если шпильки (пальцы) не выбиваются, что посоветуешь сделать?

Miki

Видел в одном видео, все как ты говоришь но там чувак ключём от болгарки проворачивает. По моему это будет проще чем бежать в магазин за приспособами.

Кавюк Абат

Ты снимай нормально видео, с освещением, с норм камерой, без тряски, хотябы сначала, что да как, вот надо щя поменять это всё а толком я нихрена не понял и не разглядел, ну вырвиглаз видос)

Павел

почему пружина автоподвода внутрь???

Энвер

в лучшем варианте гайки заменить на новые. в них пластиковые вставки, что бы не раскручивались

Аяз

ОЧЕНЬ КЛАССНОЕ ВИДЕО!!! ВСЕ ТОЧНО, ЧЕТКО И БЕЗ ЛИШНЕЙ ВОДЫ!!!

Аллен Стефеев

спасибо, все понятно, завтра тоже мне предстоит такая операция на серванте.

Дубовых Лесик

*Подписываемся на канал, ставим лайки и ждем новых видео!*

Timoteo

Снимите видео о установке задних мигановских тормозов на рено логан

Verney

Направляющие не смазали.

Написать комментарий

Замена передних тормозных колодок Alfa Romeo GT своими руками

Как поменял тормоза на Audi A5
Alfa Romeo 156 Bremsbelage wechseln Anleitung Tutorial
Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.
Замена ступичного подшипника 166 альфа.
Втулка переднего стабилизатора Auger AUG54007 Renault Kerax, Midlum
Ремонт переднего тормозного суппорта и замена колодок Киа Церато(KIA Cerato 2007)
Mazda6. Замена задних колодок. Рекомендации.
Subaru Vlog: Impreza WRX Sti gc8
Запил выхлопа Hyundai Porter, слабонервным не смотреть!
Покраска суппортов термостойкой краской? Foliatec Racing Blue

Комментарии по теме Замена передних тормозных колодок Alfa Romeo GT

Petronela написал(а)
да уж у меня после этой чистки полетел дмрв.пришлось новый покупать бред это все про чистку

Tormey написал(а)
Здравствуйте хотел заменить сальник масляного насоса мне посоветовали чтобы я отрезал пружину внутри сальника,так можно?

Lorenzo написал(а)
походу это снято для женского пола. или для блондинов хDDD ибо тут много лишнего. что я и так знал не имея машину

Еркебулан Якубик написал(а)
отличное видео??

Дантес написал(а)
отличный урок.более детального не встречал.лайкнул на всякий случай.молодец что сделал видео

Араик Ишниязов написал(а)
Крутая машина, ездил понравилась.

Тур написал(а)
О, мой Ардис Вирус) Точно весь такой же)

Гилберт написал(а)
Парни Альфисты, вопрос на засыпку, сколько масла входит в двигатель Альфы 156 1.9 JTD 8V 115 л.с.?

Елисей Шишловский написал(а)
Как затолкать поршень? Снимите его с машины, используйте тиски и специальное приспособление. Спасибо, что сто не посоветовал.

Тарсукова Аник написал(а)
Кстати привет)

Суннат написал(а)
Toyota (Красная) (Белая) Везде пишут по разному, кто-то для направляющих пальцев суппорта использует белую а кто-то красную.

Blaize написал(а)
Родной ремень на приоре 150 т км ходит в легкую,так что не гони!!!

Глухушкина Весна написал(а)
Молоток вовчик) лайк)

Sabih написал(а)
Молодцы мужики! лайк однозначно. Почему е…ь бабу на площаде не в кайф…??? Советами зае..т. Так вот, кто может или сможет сделайте лучше и скиньте в интернет, нежели болтавней пустой диванного критика заниматься. Всем удачи на дорогах, чтобы кони железные не ломались. Думайте холодной головой.

Илдар написал(а)
и где эту рриблуду ???

Максуд написал(а)
друже затяжку ступиці скільки Нм

Петрос Бородич написал(а)
странно. у меня 98го 4.3. разгон как тигуана 2.0tsi

Арык написал(а)
Все получилось, спасибо

Гар написал(а)
Спасибо за видео. Для неграмотных долдонов, как я, желающих сделать это своими руками, очень нужный урок. Все понятно.

Webley написал(а)
Видео понравилось,у самого Авеша 1.2 16v Кореец 2010года,спасибо автору,тормоза ещё не менял,пробег 35тыс,но увидел видео и захотелось поменять,спасибо автору)

Муз написал(а)
Глядя на шильдик ISUZU, говорить, что это ‘шикарный Судзуки»? Да, хороший специалист. Мастер своего дела!

Deems написал(а)
Ставлю колодки брембо! Их не перегреть. Хватает правда на 7-10 тысяч километров. Но ставить тормоза за 100 тыщ эт борща!

Мунара написал(а)
Надо было и направляющие супортов смазать

Чабан написал(а)
Здравствуйте. Хочу 156 с рестайлинговой мордой, похожей как у 159. Можете порекомендовать, с каким движком лучше всего искать, чтобы был более долговечный? Есть ли двигатели от Опеля? А то, судя по Вашим видео, итальянские движки очень нежные и ломкие. Подвеска действительно часто ломается, или это зависит от характера вождения? Также есть вопрос по 159 модели. Дизельный двигатель 1,9 литров такой же нежный как и бензиновые, когда после 100 тысяч км надо менять цепь и шестерни, или все таки он надежней и лучше брать дизель? Заранее благодарю

Добавить комментарий

Замена передних тормозных колодок и ротора Hyundai

Видео и фотографии взяты с Hyundai Elantra 2015 года. Эти инструкции по-прежнему должны помочь вам заменить тормозные колодки на других моделях Hyundai, таких как Accent, Santa Fe, Sonata, Tucson и т. д. 

Что вам понадобится

Процедура

Как заменить передние тормозные колодки и диски на Hyundai.

1. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в режим парковки.

2. Открытый бачок тормозной жидкости. Начните с открытия капота и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Это необходимо и позволит вам вдавить поршни суппорта. Это нужно будет сделать, чтобы установить новые более толстые тормозные колодки в тормозной суппорт.

3. Ослабьте зажимные гайки. Перед тем, как поднять автомобиль, обязательно ослабьте зажимные гайки. Пожалуйста, пока не удаляйте их; ослабьте их.

4. Поднять автомобиль. Используйте домкрат, чтобы поднять одно из передних колес.Осторожно поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, а затем поддержите автомобиль домкратными стойками.

5. Снимите шину. Снимите зажимные гайки и храните их в безопасном месте, чтобы не потерять. Надежный автомобиль с домкратами. Всегда закрепляйте автомобиль с помощью домкратов. Не полагайтесь только на домкрат.

6. Снимите болты тормозного суппорта  Найдите два болта на задней стороне переднего тормозного суппорта. Снимите оба болта. Используйте головку на 14 мм и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы ослабить нижний и верхний болты суппорта на задней части суппорта и слегка вытянуть каждый болт.Вам нужно выдвинуть их, чтобы освободить место для снятия суппорта. Закрепите суппорт. Используйте проволоку, чтобы закрепить тормозной суппорт. Не допускайте зависания тормозного суппорта, так как это может привести к повреждению тормозного шланга. Снимите суппорт с тормозных колодок и привяжите его веревкой к стойке, чтобы он не упал и не порвался, создавая натяжение тормозной магистрали.

7. Снимите тормозные колодки  Открутив два болта, вы вытащите суппорт и снимите тормозные колодки. С помощью отвертки Phillips ослабьте два болта крепления ротора.Из этих болтов может быть трудно вывернуться, и для этого требуется набор ручных ударных инструментов.

8. Снятие кронштейна суппорта  Прежде чем снимать ротор, необходимо снять держатель кронштейна суппорта. Он держится на двух болтах. Это болты на 17 мм. Снимите болты с помощью лома.

9. Снимите ротор  Снять старый ротор может быть непросто. Удалите винт, который надежно удерживает ротор. Далее нужно снять ротор.Попробуйте покачать ротор вперед-назад. Если ротор не отсоединяется, вам, возможно, придется использовать молоток, чтобы снять его. Распылите проникающее масло и оставьте его на 10 минут, прежде чем пытаться снять ротор.

10. Очистить Пришло время установить новый ротор. Перед установкой новых колодок рекомендуется очистить скобу стальной проволочной щеткой.

11. Сравните старый и новый роторы, чтобы убедиться, что они имеют одинаковый размер, затем аккуратно установите новый ротор.Если вы устанавливаете новые роторы с прорезями, убедитесь, что они установлены правильно, чтобы вращаться в правильном направлении.
12. Установите новый ротор. Установите новый ротор на место. Затяните болты крепления ротора.
13. Далее установите кронштейн и затяните два болта сзади. Помните, что болты на задней части кронштейна тормозной колодки должны быть затянуты.
14. Если вы используете динамометрический ключ, обязательно затяните их с усилием 70 футо-фунтов.
15. Чистый. С помощью сухого полотенца или тряпки можно счистить грязь с суппортов и поршней специальным спреем для очистки деталей тормозов.
16. Новые тормозные колодки, вероятно, будут толще старых; вам нужно будет использовать ровную поверхность (например, старую тормозную колодку), чтобы отжать поршни суппорта, чтобы вы могли установить новые тормозные колодки внутри тормозных суппортов.
17. Для сжатия поршней назад можно использовать С-образный хомут. Не толкайте поршни слишком далеко, только до тех пор, пока поршни не окажутся на одной линии с резиновым пылезащитным чехлом. Установите новые тормозные колодки на место; убедитесь, что они плотно прилегают и хорошо сидят.
18. Установите переднее колесо.Затяните гайки крест-накрест. Опускайте автомобиль до тех пор, пока он не перенесет вес на колесо, чтобы предотвратить его вращение, затем полностью затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией.

Характеристики крутящего момента

• Направляющие болты суппорта 14 мм: 20 фунто-футов.
• Фиксатор тормозного суппорта/кронштейн: 70 lb-ft
• Болты с кольцевыми гайками: 85 ft-lb

Видео: Как заменить тормозные колодки

Тормозные колодки — это простой и доступный элемент для замены.О, и кстати, от них зависит твоя жизнь. Буквально.

Хорошо, может быть, я немного паникер, но это реальность самостоятельной работы над своими тормозами: это не такая уж сложная работа, и ее вы определенно можете сделать дома, но важно сделать это правильно. Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Посмотрите видео ниже, а затем пройдите пошаговое руководство по немного другой настройке тормоза, щелкнув фотографии в галерее справа.

Какие тормозные колодки мне взять?

Как и в случае с большинством модификаций мотоциклов с использованием запасных частей, соответствие вашим потребностям и потребностям с правильным продуктом и процессами дает наилучшие результаты.Считайте это руководство кратчайшим путем к выбору продукта. Но вот совет, который вы нигде не найдете: иногда для тщательного обслуживания тормозов даже не требуется покупка каких-либо запчастей. Сколько других ритейлеров признают это, а затем проведут вас через всю работу?

Чтобы решить, какие тормозные колодки вам следует купить, начните с вопроса, что не так с вашим текущим комплектом. Если вам нравятся ваши существующие тормоза, купите такие же! Некоторые мотоциклисты являются «серийными пробниками», постоянно ищущими продукт, который может работать лучше.Если вы довольны работой своих существующих колодок, почему бы не купить еще один комплект таких же?

Те из вас, кто хочет изменить эффективность торможения, должны точно определить, что именно не работает в вашем торможении, а затем посмотреть, какие существуют другие варианты. Колодки действительно делятся на две разновидности: спеченные и все остальные. Спекание – это процесс формирования твердой массы металла под действием тепла и давления без его расплавления.Что это означает с точки зрения непрофессионала? Производитель тормозных колодок берет металл, который мягче стали, например, медь или латунь, а затем раздавливает его (с каким-то другим материалом) в «шайбу» из накладочного материала. Эта мягкая шайба прижимается к опорной пластине, и по мере остывания два металла становятся единой тормозной колодкой.

«Все остальное» включает в себя колодки с шайбой, изготовленной из множества различных материалов — органических материалов, наполнителей и связующих, которые могут включать или не включать металл.Эти шайбы обычно прикрепляются к опорной пластине с помощью очень сильного клея. Другие материалы, используемые в органических тормозах, включают углеродное волокно, арамид, кевлар, стекло, резину — составы запатентованы и влияют на ощущение тормоза. К сожалению, в эту категорию входят все виды тормозных колодок, от некачественных до очень и очень хороших. Совет: более дорогие колодки от именитых производителей обычно стоят немного дороже по уважительной причине. Вы получите то, за что платите.

Спеченные колодки лучше всего подходят для тех, кто тормозит агрессивно.Обычно они предлагают более начальный «укус», чем органические подушечки. Они, как правило, производят немного меньше пыли, что следует учитывать, если для вас важна чистота колес. Они могут быть более шумными, но обычно лучше выдерживают резкое торможение, которое может выделять много тепла. Они, как правило, служат немного дольше, чем более мягкие органические, но они также тяжелее воздействуют на роторы, поэтому с этим типом колодок может потребоваться более частая замена роторов. Как правило, это будет правильный выбор для тех, кто ездит на больших или быстрых мотоциклах.

Органические колодки лучше всего подходят для многих уличных ситуаций. Вообще говоря, они предлагают более прогрессивное ощущение, чем спеченные прокладки. Они немного больше пылит и немного быстрее изнашиваются, но они бережнее относятся к роторам. Они являются оригинальными на многих велосипедах и обычно хорошо выдерживают менее агрессивную уличную езду. Как правило, органические колодки немного дешевле, чем их спеченные аналоги.

Имейте в виду, что один из них не «лучше» другого для всех ситуаций.Некоторым гонщикам нужны органические колодки, а некоторым — спеченные.

В общем, металлики более «захватывающие» при начальном применении и, как правило, становятся еще более захватывающими по мере нагревания. Органика – полная противоположность. Они очень прогрессивны, и в зависимости от того, как на них влияет жара, они могут даже исчезнуть при резком торможении, фактически теряя некоторую эффективность при увеличении давления на рычаг.

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что во многом ваше ощущение торможения и обратная связь исходят не от колодок, а от других частей, таких как главные цилиндры правильного размера, суппорты и тормозные магистрали.У вас могут быть лучшие колодки в мире, но если диаметр вашего главного цилиндра не подходит или у вас мягкая резиновая магистраль, ничего, не даст вам четкого торможения.

Как узнать, в порядке ли мои роторы?

Ну, визуальный осмотр — хороший способ начать. Глубокие царапины или канавки могут испортить новый комплект колодок. Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться до такой степени, что материал опорной колодки впивается в роторы, они, вероятно, прострелены. Замените их. Если вы заметили какие-либо пульсации, исходящие от рычага или педали, это может быть хорошим показателем того, что тепло могло деформировать ваши роторы.Проверить это можно, измерив толщину ротора в нескольких точках. Толстые и тонкие пятна не являются хорошими. Если у вас есть отклонения по толщине, роторы следует заменить. Вы можете проверить толщину с помощью различных инструментов. Некоторые используют штангенциркуль. Другие полагаются на микрометр. Существует также специальный тип микрофона специально для тормозных дисков. Области измерения приходят к точкам, чтобы попасть между забитыми областями. Совет: минимальная толщина обычно указана на роторе в области, которая не охватывается колодками.Толщина ротора должна быть на 90 119 больше, чем число на 90 120 на роторе.

Если ваши роторы проверены, но вы все еще чувствуете пульсацию, вы можете проверить боковое биение. Если пульсация особенно сильная, вы можете увидеть или услышать «волну», когда она проходит мимо фрикционных поверхностей колодок, но метод проверки «книгой» заключается в использовании циферблатного индикатора. Это довольно специализированное оборудование, поэтому может иметь смысл позвонить в местный магазин мотоциклов и узнать, готовы ли они проверить биение вашего ротора, пока вы ждете.

К счастью, проблемы с роторами возникают нечасто, поэтому, если ваши роторы соответствуют спецификациям и нет заметных импульсов, у них, вероятно, еще есть срок службы. Несколько быстрых проверок размеров могут гарантировать, что проблемы вряд ли возникнут.

Какие смазки вы рекомендуете?

Мне нравятся силиконовые вещи. Нефтепродукты плохо уживаются с резиной, и в вашей тормозной системе есть очень важные и деликатные резиновые детали.В частности, я имею в виду пыльники скользящих штифтов на многих обычно устанавливаемых суппортах, а также уплотнение вокруг самих поршней суппорта. Вы действительно не хотите, чтобы они просочились. Хорошая, высокотемпературная силиконовая смазка может выполнять функции смазывания без ущерба для долговечности вашей тормозной системы.

На видео показан процесс замены тормозных колодок на Triumph Buzzsaw с радиальными тормозами. Здесь я работаю над своей Yamaha FZ6, на которой установлены обычные тормоза.Нажмите на фотографии, чтобы увидеть пошаговое руководство. Сначала я откручиваю болты, крепящие суппорт к скобе суппорта. фото Ревзилла.

Могу ли я сделать это сам?

Да, ты можешь. Тормоза, вероятно, являются третьим наиболее распространенным элементом обслуживания велосипеда после шин и масла. Даже если вы обнаружите, что вам нужно заменить роторы, работа с тормозами проста. Пока у вас есть заводское руководство, немного здравого смысла и время, которое можно посвятить работе, все будет готово.

Если вы все еще нервничаете, попросите помочь опытного друга. Вообще говоря, это одна из самых простых работ на велосипеде. Лично я предпочел бы менять тормозные колодки, а не масло, поэтому, если вы можете заменить свои жидкости самостоятельно, нет никаких причин, по которым вы не можете работать со своими тормозами. Тормоза с обычным креплением, радиальное крепление, тормоза по периметру… не имеет значения.

Есть ли какие-то сюрпризы, которые мне следует ожидать?

Я могу придумать несколько.Тормозные колодки для мотоциклов, в отличие от автомобильных, обычно продаются на суппорт, а не на ось. Это означает, что если вы планируете использовать передние и задние тормоза на велосипеде с двумя передними дисками и диском сзади, вам обычно нужно заказывать три комплекта колодок. Передние и задние тормоза, вероятно, будут изнашиваться с разной скоростью, поэтому вам, возможно, не придется менять их одновременно, но если у вас два диска на переднем колесе, всегда меняйте колодки с обеих сторон. Ищите запчасти для своего мотоцикла, передние и задние, чтобы не застрять с запчастями, которые вам не нужны.

Шипы тоже могут быть непростыми. Тигр из Buzzsaw, показанный на видео, использует этот крепкий зажим для глушителя. Маловероятно, что толстый металл нужно будет менять очень часто. Однако в других велосипедах можно использовать две или три прокладки, а иногда они сделаны из очень тонкого металла. Внимательно осмотрите их, так как коррозия и время могут сказаться на них. Неправильно смазанные или отсутствующие прокладки часто являются виновниками, когда клиенты жалуются на шумные тормоза, или я нахожу плохо скошенные колодки.

О, и еще одна вещь, о которой я хотел упомянуть, это тормозная жидкость.Несколько фактов о тормозной жидкости. Во-первых, уровень тормозной жидкости естественным образом падает по мере износа тормозных колодок. Во-вторых, у большинства современных велосипедов бачок с тормозной жидкостью немного увеличен. Если вы не добавляли тормозную жидкость по мере падения уровня, вам не нужно беспокоиться о переполнении бачка, если вы прокачиваете тормоза между заменой колодок на каждом суппорте в двухдисковой системе. Если вы добавляли жидкость, вы можете посетить наши инструкции по обслуживанию гидравлической части ваших тормозов, и вам может потребоваться выкачать часть жидкости из бачка, прежде чем начать.В противном случае работа с тормозами может превратиться в покраску, потому что пролитая тормозная жидкость вредна для вашей краски.

Кроме этого, это довольно просто. Напишите нам, если у вас возникнут проблемы!

Керамика против Металла: Понимание тормозных колодок

Тормозная система вашего автомобиля является самым важным элементом безопасности. Исправная тормозная система обеспечивает безопасное управление автомобилем в различных условиях. Итак, независимо от того, полуметаллические у вас тормоза или керамические, мы объясним разницу и на что обратить внимание, чтобы сохранить вашу тормозную систему.

СНИЖАЙТЕ ЗАМЕДЛЕНИЕ И ИЗУЧИТЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ ТОРМОЗОВ

Основное описание работы тормозной системы заключается в том, что когда водитель нажимает на педаль тормоза, автомобиль должен снизить скорость и остановиться. Но это немного сложнее (обещаем не усложнять). Производители транспортных средств учитывают все условия вождения при разработке тормозной системы. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическая жидкость, обычно называемая тормозной жидкостью, подвергается давлению через устройство, известное как главный цилиндр.Эта жидкость под давлением проходит через тормозные магистрали и шланги к цилиндрам, расположенным рядом с тормозными узлами на каждом колесе. Вообще говоря, существует два типа тормозных систем — дисковые тормоза и барабанные тормоза. Это не кажется слишком пугающим — давайте посмотрим поближе.

1. Дисковые тормоза, наиболее распространенный тип тормозной системы, состоят из металлического диска или ротора, суппорта и набора колодок. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическая жидкость проходит по магистралям, заставляя поршень(и) суппорта прижимать колодки к диску/ротору.Прикладывание колодок к диску/ротору создает трение, в результате чего автомобиль замедляется.
2. В барабанных тормозах используется аналогичная, но уникальная система. Барабанные тормоза состоят из тормозного барабана и тормозных колодок. Как и при работе дискового тормоза, при нажатии на педаль тормоза гидравлическая жидкость проходит через линии, заставляя (и в этом барабан отличается от работы с диском) колесный цилиндр прижимать тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение, заставляющее автомобиль замедляться.В современных автомобилях обычно используются два типа материалов тормозных колодок — металлические или керамические. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

 

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРОКЛАДКИ

Как следует из названия, это металлические прокладки из металлических волокон, таких как железная или стальная проволока, скрепленные графитовым связующим. Эти металлические компоненты обычно составляют около 30-65% изнашиваемого материала тормозных колодок. Поскольку металлические тормозные колодки относительно тверже, чем органические тормозные колодки, они обеспечивают большую тормозную способность — приятное преимущество, когда речь идет о тормозах.Одним из недостатков этой конструкции тормозных колодок является повышенный износ тормозных дисков / роторов, который они могут вызвать. Более твердые колодки также могут создавать больше шума.

КЕРАМИЧЕСКИЕ ПОДУШКИ

Колодки этой конструкции изготовлены из керамических материалов, которые лучше рассеивают тепло, выделяемое при трении при торможении, что помогает предотвратить их износ. Одним из недостатков этой конструкции колодки является выделение тепла во время работы тормоза. Чрезмерный нагрев диска/ротора может привести к деформации. Хотя керамические колодки могут быть более дорогими, они, как правило, также легче, тише, лучше подходят для более агрессивного вождения (хотя вы бы так не поступили) и производят наименьшее количество тормозной пыли по сравнению с тормозными колодками любого типа.

ДАВАЙТЕ РАЗЪЯСНИМ ЕЩЕ БОЛЬШЕ  

Следование рекомендациям производителя вашего автомобиля по тормозным материалам позволяет сохранить эффективность торможения в соответствии с проектом. Постоянные и своевременные проверки и обслуживание тормозов помогают достичь этой цели. Тормозные системы подвержены естественному износу, как и любая другая часть автомобиля, что означает, что в конечном итоге они потребуют обслуживания. Важно не допустить, чтобы ваши тормоза полностью изнашивались, что приводило к возникновению ситуации столкновения металла с металлом.Помимо снижения тормозной способности, это может привести к более дорогостоящему повреждению дисков/роторов или барабанов.

НА ЧТО СЛЕДУЕТ ОСТОРОЖНО?

Ниже приведены несколько важных признаков проблем с тормозной системой, о которых следует помнить:

• Автомобиль уводит в сторону при торможении
• Пульсация педали тормоза или дрожание рулевого колеса при торможении
• Педаль тормоза кажется слабой или мягкой
• Любой необычный шум при нажатии на педаль тормоза
• Повторяющаяся потребность в добавлении тормозной жидкости
• Утечка тормозной жидкости
• Необычный запах или дым, вызванный трением

 

JIFFY LUBE® ТОРМОЗНАЯ СЛУЖБА

От тормозных колодок до тормозной жидкости, Jiffy Lube предоставляет услуги, необходимые для обеспечения надежной и надежной тормозной способности вашего автомобиля.Когда вы посещаете Jiffy Lube, вы можете ожидать следующее во время вашего визита:

• Техники зададут правильные вопросы, чтобы оценить ваш стиль вождения
• Будет проведена полная визуальная проверка тормозов вашего автомобиля (колеса надеты)
• Более тщательная проверка тормозов выполняется, если выполняется перестановка шин
• Рекомендации по обслуживанию тормозов будут представлены вам на основе этого визуального осмотра
• В некоторых случаях может быть рекомендована более полная проверка
• При необходимости ваша тормозная система будет обслуживаться нашими высококвалифицированными специалистами
• Ваш автомобиль будет испытан до и после обслуживания тормозов

 

Но смазка Jiffy на этом не остановится.Будет проведена полная диагностика тормозной системы, чтобы гарантировать, что когда ваш автомобиль будет возвращен вам, он будет работать «как задумано». Услуги Jiffy Lube включают:

1. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Чтобы помочь вашей тормозной системе работать эффективно и безопасно, посетите Jiffy Lube для замены тормозной жидкости. Тормозная жидкость — неотъемлемая часть тормозной системы, используемая для передачи усилия под давлением для создания тормозного усилия, необходимого для остановки вашего автомобиля. Со временем жидкость может испортиться из-за влаги и других загрязняющих веществ, что повлияет на производительность вашей тормозной системы.Jiffy Lube проведет визуальный осмотр тормозной системы вашего автомобиля, слив и утилизирует отработанную тормозную жидкость надлежащим образом и заменит ее тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям производителя вашего автомобиля или превосходит их. Звучит неплохо!

2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ

Предотвращение дорогостоящего ремонта и сохранение душевного спокойствия начинается с регулярных проверок тормозов. Jiffy Lube проведет визуальный осмотр вашей тормозной системы, измерит тормозные колодки и предоставит рекомендации по обслуживанию.Обычно рекомендуется проверять тормоза при регулярной перестановке шин — примерно один или два раза в год — в соответствии с рекомендациями большинства производителей шин.

3. ЗАМЕНА ТОРМОЗА

Jiffy Lube обеспечивает замену тормозов, не прерывая ваш рабочий день. Если вам нужны колодки, колодки, диски/роторы или барабаны, обслуживание тормозов Jiffy Lube поможет вернуть тормозную систему вашего автомобиля в соответствие со спецификациями производителя. Если вы слышите необычные звуки или испытываете необычные остановки, рекомендуется немедленно проверить тормоза.Как «прямо сейчас»!

ИТОГ

Никогда не отвлекайтесь от заботы о тормозной системе вашего автомобиля, так как это одна из самых важных систем, когда речь идет о безопасности. В Jiffy Lube технические специалисты следуют рекомендациям производителя и используют компоненты, которые соответствуют спецификациям производителя или превосходят их. Доверив свой автомобиль техническим специалистам Jiffy Lube, вы сможете оставаться на дороге, не теряя ни секунды.

Замените тормозные колодки сегодня

Как заменить тормозные колодки мотоцикла-внедорожника

Мы работали с техническим специалистом из Kawasaki, чтобы создать пошаговое руководство по замене тормозных колодок велосипеда-внедорожника.

Тормозные колодки являются одними из самых быстроизнашивающихся деталей вашего мотоцикла, и они являются важными компонентами, которые необходимо регулярно проверять и заменять. Отлично работающие тормоза важны для быстрого прохождения круга, так как чем лучше они снижают скорость, тем глубже и сильнее вы можете вести мотоцикл в повороты.

Проверка количества материала, оставшегося на тормозных колодках, должна быть регулярной частью процедуры технического обслуживания вашего велосипеда, но не только сильно изношенные колодки подлежат замене.Перегретые колодки могут затвердеть на поверхности и стать менее эффективными для эффективной остановки мотоцикла; контрольным признаком является визжащий звук и снижение производительности.

Осмотр компонентов тормозной системы является частью регулярного технического обслуживания. Продолжайте читать наши пошаговые инструкции по замене тормозных колодок, а нажмите здесь , чтобы получить более подробную информацию о тормозных системах и необходимом техническом обслуживании.

Новый Kawasaki KX450 2019 года оснащен увеличенной 270-миллиметровой задней частью, которая склонна к перегреву, особенно в руках гонщиков, которые склонны тянуть задний тормоз.После перегрева штатных колодок мы наняли Майка Чавеса, специалиста по техническому обслуживанию Kawasaki, чтобы он поделился некоторыми советами по замене передних и задних тормозных колодок на мотоцикле для мотокросса. Мы заменим стандартные колодки на металлокерамические тормозные колодки ProX. Спеченный материал обеспечивает превосходное преимущество перед оригинальными колодками, поскольку они выдерживают высокие температуры лучше, чем органические колодки, обеспечивают лучшее ощущение и модуляцию и служат дольше.

Необходимые инструменты:

• Плоская отвертка
• Различные шестигранные ключи метрического размера (обычно 4 мм и 6 мм)
• Гаечный ключ или головка соответствующего размера для задней оси

«На переднем суппорте рекомендуется ослабить стопорный штифт колодки, прежде чем снимать суппорт с выступа вилки, так как у вас будет ограниченное усилие, удерживающее суппорт в руке.На большинстве велосипедов это 4-миллиметровый шестигранник». «Снять суппорт с проушины вилки. На большинстве мотоциклов суппорт крепится двумя болтами с шестигранной головкой на 6 мм. Если на вашем велосипеде есть передняя защита диска, ее необходимо сначала снять». «Мне нравится использовать отвертку, чтобы раздвинуть колодки и вдавить поршни в суппорт, прежде чем снимать старые колодки. Это значительно упрощает установку новых колодок, так как места достаточно». «Снять стопорный штифт колодки с суппорта.Как только это будет удалено, старые колодки должны практически выпасть из суппорта, поскольку это то, что удерживает их на месте». «Пока штифт извлечен, осмотрите его на наличие канавок или чрезмерного износа. Если есть признаки любого из них, штифт следует заменить, так как это предотвратит свободное скольжение тормозных колодок при нажатии на тормоз». «На уровне производителя, и особенно во время сезона тестирования новых мотоциклов, я много раз снимал и переустанавливал колеса мотоциклов.Чтобы упростить этот процесс, я предпочитаю скосить внутреннюю кромку тормозных колодок, чтобы помочь направить тормозной диск между колодками. Это не займет много времени, всего нескольких проходов плоским напильником достаточно, чтобы скруглить края обычно квадратной площадки». Тормозные колодки из спеченного металла лучше справляются с нагревом, имеют лучшее ощущение и модуляцию и служат дольше, чем тормозные колодки из органического материала. Подушечки ProX производятся в соответствии с очень строгим процессом спекания, при котором металлические частицы сплавляются под воздействием тепла и давления.

Найдите здесь тормозные колодки и компоненты ProX для вашей машины!

«Установите новые колодки, вставив квадратный конец в соответствующий паз на внутренней кромке тормозного суппорта. Поскольку вы уже вдавили поршень в суппорт, новые, более толстые колодки должны входить легко». «Вставьте удерживающий штифт прокладки обратно и затяните его полутуго. После того, как суппорт установлен обратно на вилку, вы должны плотно прижать его, когда у вас есть преимущество установленного рычага. «Снова прикрепите тормозной суппорт к выступу вилки двумя болтами. Перед установкой я люблю очищать резьбу крепежных болтов и наносить тонкий слой смазки на резьбу, чтобы предотвратить заедание. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильные характеристики крутящего момента». «Не забудьте зафиксировать стопорный штифт прокладки! Некоторые производители используют небольшой колпачок с резьбой на головке штифта, чтобы предотвратить выпадение. Если он есть на вашем велосипеде, рекомендуется почистить и смазать резьбу и на нем, так как это часто заклинивающая деталь. «После того, как вы затянули все крепления, обязательно несколько раз прокачайте рычаг переднего тормоза, чтобы жидкость вернулась в суппорт. Сначала давления на рычаг не будет, но после нескольких нажатий все должно снова стать нормальным».

Думаете, вам нужно прокачать тормозную систему? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным руководством по прокачке тормозов!

«Хотя можно заменить задние тормозные колодки, не снимая заднее колесо, сложно снять и установить колодки в суппорте, когда приходится работать с диском.Тем не менее, сделайте дополнительный шаг, чтобы снять заднее колесо и облегчить себе жизнь, приложив небольшие усилия. Ослабьте и снимите гайку задней оси и выдвиньте заднюю ось. Пока он отсутствует, это хорошая возможность протереть его и проверить на предмет износа. Перед повторной установкой обязательно нанесите тонкий слой смазки на ось и резьбу». «Как и в случае с передним суппортом, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы раздвинуть колодки и втянуть поршень в суппорт, так как это облегчит снятие старых колодок и установку новых. «Отсюда процесс аналогичен замене передних колодок, за исключением снятия суппорта с маятника. Ослабьте, снимите и осмотрите стопорный штифт колодки, замените старые колодки новым комплектом, переустановите штифт и затяните его, прежде чем переустанавливать заднее колесо и затягивать заднюю ось. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для рекомендуемых настроек крутящего момента. Наконец, нажмите на педаль заднего тормоза, чтобы активировать суппорт и прижать колодки к диску.

Когда менять тормоза и тормозные колодки

Когда менять тормоза и тормозные колодки

Ремонт и техническое обслуживание тормозов, а также необходимые компоненты для поддержания вашего автомобиля в отличной форме. За тормозами и связанными с ними компонентами необходимо ухаживать, чтобы они работали должным образом. Но иногда может быть трудно точно знать, когда вам нужно заменить тормозные колодки и тормоза вашего автомобиля. Взгляните на наши хитрости, чтобы сохранить ваши тормоза в хорошем состоянии.

Факторы, которые могут определить необходимость замены тормозных колодок и тормозов

Факторы окружающей среды

Такие вещи, как движение с частыми остановками, светофоры и вождение в городе, могут сильно навредить вашим тормозам. Кроме того, вождение в гористой местности может привести к значительному износу тормозов автомобиля.

Твердость тормозных колодок

Более твердые тормозные колодки обычно служат дольше, но они должны быть нагреты, прежде чем они будут хорошо работать. Мягкие тормозные колодки лучше работают на низких скоростях, например, в городе, но слишком сильный нагрев может привести к повреждению.

Навыки вождения

Ваш собственный стиль вождения может повлиять на частоту замены тормозной системы. Водителям, которые тормозят и внезапно останавливаются, обычно приходится менять тормоза чаще, чем водителям, которые останавливаются накатом.

Материал тормозных колодок

Материалы, из которых изготовлен тормозной диск и тормозные колодки, влияют на долговечность тормозов. В зависимости от материалов, из которых изготовлены ваши тормоза, они могут служить дольше, чем тормоза других водителей, или изнашиваться быстрее.

ПОДРОБНЕЕ:  Какие автомобили Toyota лучше всего подходят для вождения в Висконсине?

Правила определения необходимости замены тормозов и тормозных колодок

Некоторые тормозные колодки требуют замены примерно через 50 000 миль пробега. Это относительно средний показатель. Как мы уже говорили ранее, на скорость износа тормозных колодок и тормозных колодок может влиять ряд факторов. Некоторые требуют замены через 25 000 миль, в то время как другие могут прослужить до 70 000 миль. Чтобы получить более точное число, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Помимо миль, есть также некоторые индикаторы, которые могут сказать вам, когда ваши тормозные колодки подлежат проверке или замене.

• При замене масла или перестановке шин попросите специалиста по обслуживанию проверить тормозные колодки и тормоза, чтобы убедиться, что их толщина находится на приемлемом уровне.
• Тормозные колодки имеют маленькие металлические ворсинки в самом низу. Немедленно замените любую тормозную колодку, издающую металлический скрежет.
• Если торможение становится прерывистым, роторы могут быть деформированы.Убедитесь, что любые необычные реакции торможения проверяются профессиональным специалистом по обслуживанию.

ПОДРОБНЕЕ:  Праздничные специальные предложения от Hesser Toyota

Несмотря на все эти советы и рекомендации, рекомендуется периодически проверять свой автомобиль. Это будет уведомлять вас об услугах, которые требуются вашему автомобилю, и поддерживать его здоровье в целом. Вы можете настроить свой автомобиль и проверить в нашем сервисном центре. Посетите сервисный центр Hesser Toyota и запишитесь на прием уже сегодня! На рынке для нового автомобиля? Ознакомьтесь с нашим онлайн-инвентарем и запланируйте время для тест-драйва!

Как самому поменять тормоза

В США зарегистрировано 253 миллиона автомобилей.Это 253 миллиона автомобилей, которые ежегодно нуждаются в замене масла, настройке и регулярном обслуживании. И согласно этим данным, в США на семью приходится в среднем 2 автомобиля. Это означает, что если вы читаете это, у вас в гараже или на подъездной дорожке стоит 2-тонный катящийся автомобиль, который в ближайшем будущем потребует обслуживания.

Преимущества, связанные с обучением основам обслуживания автомобиля, невозможно переоценить. Вы не только экономите 80+ долларов в час на оплате труда, но и получаете ценные уроки о том, как работает ваш автомобиль, что придает вам больше уверенности при владении подержанным автомобилем.И вы не сразу отправитесь в ближайший автосалон, когда услышите странный шум, доносящийся из-под капота.

Один из самых простых способов сэкономить на обслуживании автомобиля — самостоятельно заменить тормозные колодки. Большинство людей думают о замене масла и настройке как о самом важном техническом обслуживании, но я бы сказал, что детали, которые заставляют ваш 4000-фунтовый автомобиль, перевозящий вашу семью, разгоняться от 60 миль в час до 0 миль в час, вероятно, самое важное, что вы можете обслуживать. И вопреки тому, что скажут вам крупные тормозные магазины, поддержание их в отличном рабочем состоянии не стоит более 500 долларов.

Как узнать, когда менять тормозные колодки Тормоза

удобны тем, что никогда не приходится гадать, когда они изношены. «Индикаторы износа» тормозных колодок издают приятный пронзительный пронзительный визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если по какой-либо причине вы проигнорируете предупреждение индикатора износа, скрежещущий звук «металл по металлу» означает, что вся колодка полностью изношена, и ваши тормоза теперь бесполезны. Я не рекомендую ждать так долго.

Некоторые другие симптомы включают в себя; Вибрация при нажатии на педаль тормоза или необходимость нажимать на педаль сильнее, чем обычно, чтобы получить полную мощность торможения.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, я рекомендую немедленно приобрести новые тормозные колодки и, возможно, также отремонтировать роторы.

Подробнее: Избегайте ошибки № 1, которую совершают покупатели автомобилей

Отремонтировать или заменить тормозные диски?

Один из вопросов, который всегда возникает при обсуждении тормозных дисков, заключается в том, ремонтировать их или заменять. Когда вы отвозите свою машину в магазин, многие из них скажут что-то вроде: «Мы просто зачистим диски, чтобы продлить им жизнь».Это хорошая идея, когда вы платите кому-то за ваши тормоза, потому что это экономит деньги, но когда вы делаете это сами, это вряд ли стоит хлопот.

Поскольку (у большинства из вас) дома нет токарного станка, вам придется снять роторы и отнести их в мастерскую, чтобы они восстановили поверхность роторов. Это может стоить более 100 долларов за услугу. Сравните это со стоимостью передних роторов, скажем, для Honda Accord середины 2000-х годов, которая стоит всего 36 долларов за ротор в O’Reilly Auto Parts. Вы получаете совершенно новые роторы и экономите 35 долларов.

Что нужно для замены тормозов

Когда у вас возникают проблемы с тормозами, в 99% случаев это связано с вашими передними тормозными колодками. Они выполняют большую часть тормозной работы вашего автомобиля и именно они изнашиваются. Так что, скорее всего, вы просто замените передние тормоза, когда будете выполнять эту работу.

Замена тормозных колодок и дисков — довольно простая операция на большинстве автомобилей. Самый простой способ найти пошаговые инструкции по замене тормозов — зайти на Youtube.ком . Нет, я не шучу, серьезно. Youtube — это ПОТРЯСАЮЩИЙ инструмент для всего, что можно сделать своими руками, особенно при работе с автомобилями. Просто введите «как заменить тормозные колодки и диски на _______ автомобиле», и у вас будет множество видео на выбор. Например, вот инструкции по замене тормозных колодок и дисков Accord 2005 года выпуска.

Для большинства тормозных работ требуется несколько простых инструментов:

• Напольный домкрат и подставки
• Шиномонтажный станок (для снятия колес)
• Набор головок 3/8’
• С-образный зажим
• Резиновый молоток (дополнительно)
• Молоток (дополнительно)
• Крестовые и плоские отвертки
• Маска (тормозная пыль)
• Очиститель тормозов

Я рекомендую выделить как минимум 3-4 часа, чтобы все закончить, чтобы у вас было время разобраться с каждой частью работы.Обязательно посмотрите видео с практическими рекомендациями несколько раз, прежде чем погрузиться в него. Сами тормозные колодки могут занять всего 15 минут с каждой стороны, дополнительное время также предназначено для снятия и замены роторов.

Подробнее: Как часто нужно менять масло в автомобиле?

Как получить бесплатные тормозные колодки на всю жизнь

Если вы когда-либо ремонтировали тормоза, вы знаете, что это может быть дорого. Большинство крупных тормозных мастерских, таких как Les Schwab, не просто заменят ваши колодки.Они потребуют, чтобы ваши роторы были обновлены или заменены, и, возможно, также заменили суппорт. Простая замена тормозных колодок, которая должна стоить всего 40 долларов, может легко превратиться в работу по торможению стоимостью более 500 долларов. Таким образом, вы экономите примерно 450 долларов каждый раз, когда самостоятельно меняете тормозные колодки.

И обратите внимание: некоторые магазины автозапчастей предоставляют «пожизненную гарантию» на свои тормозные колодки. Многие люди купили эти прокладки, и как только они изношены, просто верните их в магазин для бесплатной замены! Одним из комплектов этих колодок является линейка тормозных колодок Autozone Cmax.Они предлагают пожизненную гарантию, и есть несколько сообщений о том, что люди обменивали свои изношенные колодки на бесплатную замену, не задавая вопросов.

Не бойся, попробуй!

Причина № 1, по которой люди не работают с собственными автомобилями, — это боязнь «сделать что-то не так» и что-то испортить. Не бойся! Благодаря Youtube и CarForums.com, а также онлайн-руководствам по ремонту ремонт не может быть проще. Если вы слышите знакомое «SQEEEEEEEEEEEL» из тормозов вашего автомобиля, я призываю вас засучить рукава, выполнить работу самостоятельно и сэкономить при этом сотни долларов!

Подробнее: Оповещение об отзыве: Michelin отзывает шины для грузовиков и автофургонов

Кто-нибудь из вас уже делал свои собственные тормоза? Мне бы хотелось услышать в комментариях ваши истории о том, как DIY сэкономил вам деньги и укрепил вашу уверенность в себе!

плюсов и минусов замены собственных тормозов | Новости

МАШИНЫ.COM — Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами или вы знаете кого-то, кто это делает и готов бесплатно поделиться своим опытом, то самостоятельный подход к замене тормозных колодок и дисков на вашем автомобиле может спасти вас. много денег. Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете потерять много обоих. Современные тормозные системы сложны, и хотя замена тормозных колодок и дисков — довольно простой процесс, он может пойти не так, если вы не уверены в том, что делаете.

Связанный: Тормозные колодки: что вам нужно знать

Стоимость тормозных колодок, роторов, суппортов и других деталей сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что вам придется заплатить больше за работу с тормозами на таком транспортном средстве, как BMW, чем на Honda. Делать это самостоятельно также означает, что вы выбираете детали, которые идут на ваш автомобиль, вы отвечаете за контроль качества и делаете это по своему собственному графику. Если вы подумываете о самостоятельной работе с тормозами, а в вашем автомобиле установлены дисковые тормоза, вам необходимо иметь под рукой несколько расходных материалов:

.

• Тормозная жидкость
• Тормозные колодки
• Тормозные роторы (иногда называемые тормозными дисками)
• Тормозная смазка

Вам также понадобится С-образный зажим или специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в тормозных суппортах и ​​снять старые тормозные колодки.Обслуживание тормозов кажется достаточно простым. Все, что вам нужно сделать, это поставить автомобиль на домкрат, использовать подставки для дополнительной безопасности, ослабить зажимные гайки, снять колесо, заменить колодки и, возможно, диски, и залить немного тормозной жидкости, верно?

К сожалению, ремонт тормозов своими руками немного сложнее. Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых автомобилях не так много места для маневра. Поскольку ваши колеса проходят через дождь, снег и другой мусор, детали тормозов, такие как суппорты, также часто ржавеют, что затрудняет их снятие.И это лишь некоторые из вещей, которые могут усложнить базовую работу с тормозами.

Возможные осложнения при замене собственных тормозов

Если бы замена тормозов всегда была такой простой, как быстрая замена старых деталей на новые и добавление тормозной жидкости, мы бы рекомендовали всем, кто хоть немного разбирается в механике, выполнять ремонт тормозов самостоятельно. Однако техническое обслуживание тормозов не всегда так просто, как снятие и замена колодок и дисков, и требует больше усилий, чем, скажем, стандартная замена масла.Установка новых тормозных колодок может быстро стать более сложным проектом, чем вы ожидали.

Например, неравномерный износ тормозных колодок может быть результатом заедания направляющих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом попадания воздуха в гидравлические тормозные магистрали, а не трения или износа. колодки. Вам также могут понадобиться дополнительные запасные части, такие как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень.То, что вы считаете простой работой по замене тормозных колодок, также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежещущий звук вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу, а педаль тормоза чувствует себя не совсем правильно, или вы заметили визг, скрежет или скрип во время вождения автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так. Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться диагностировать более глубокую проблему с вашей тормозной системой.

Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, или инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете напрасно тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно вызывают подозрение. Вы можете знать свой автомобиль лучше, чем кто-либо, но хороший механик, вероятно, знает о тормозах больше, чем вы. Независимо от того, выбираете ли вы местного механика или сетевую компанию, такую ​​​​как Pep Boys, ремонтные мастерские также гарантируют их работу, а также детали, которые они устанавливают, поэтому, если что-то кажется неправильным после тормозной работы, они обычно стоят за этим и исправляют то, что не так. .

Если вы решите выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устраняете основные причины проблем с тормозами, и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые.