Разное

Как подтянуть ремень генератора на нива шевроле: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Как натянуть ремень грм на шевроле нива


Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Советы по монтажу

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Как отрегулировать натяжение змеевика в двигателе Chevy 4.3

Кристиан Киллиан

4,3-литровый двигатель V6 используется во многих легковых и грузовых автомобилях Chevy с конца 80-х годов. Двигатель имеет змеевидную ременную систему, которая приводит в движение различные аксессуары, прикрепленные к нему; в то время как регулировка в этой ременной системе должна быть автоматической, натяжитель иногда может зависнуть и не отрегулировать, поскольку ремень изнашивается и растягивается. Это не всегда означает, что необходимо заменить натяжитель, хотя иногда это может быть единственный способ решить проблему.

Шаг 1

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы на аккумуляторной батарее. Снимите зажимной болт с конца кабеля, снимите кабель с клеммы и отложите в сторону. Во время работы с ремнем изолируйте кабель аккумулятора от клемм аккумулятора.

Шаг 2

Найдите серпантинный ремень на передней части двигателя, поместите гнездо в центре болта натяжителя, затем прикрепите к гнезду прерыватель.

Шаг 3

Поверните натяжитель против часовой стрелки, снимая натяжение ремня.Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке, позволяя ему натянуть ремень. Проверьте ремень, чтобы увидеть, есть ли у него большее натяжение. Часто пружина внутри натяжителя заедает, и натяжитель необходимо «переустановить», чтобы правильно отрегулировать.

Повторите процесс несколько раз, проверяя ремень после каждой регулировки. Натяжитель должен устранить провисание ремня, но если этого не происходит, натяжитель неисправен и его замена — единственное решение. Если регулировка работает, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору и затяните стопорный болт гаечным ключом.Если регулировка не работает, снимите натяжитель и замените его.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор ключей
  • Набор торцевых головок
  • Штанга прерывателя
Другие статьи
.

Регулировка ремня ГРМ распредвала

Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными регламентом обслуживания, изложенным в автомобильном руководстве. Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или крышка цилиндра .

Двигатель Ford с верхним расположением распредвала

На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически при ослаблении двух болтов на натяжителе.

Натяжитель ремня регулируемый. пластина несущий опорное колесо или ролик. Если он отрегулирован неправильно — слишком ослаблен или слишком затянут — это может вызвать шум и быстрый износ.

Снятие кожуха приводного ремня

Выкрутите болты крепления кожуха ремня.

На большинстве двигатели , некоторые детали необходимо снять, прежде чем вы сможете снять крышку зубчатого ремня.

Ослабьте генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень.При установке правильно натяните его, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней .

На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Открутите стопорный болт.

Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Однако иногда его приходится удалять; к. освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив с помощью отвертки.

Отверните болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух.Ролик натяжителя находится под распредвал шкив.

Регулировка натяжения ремня Ford

Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло — болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который подходит в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.

Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота. по часовой стрелке .

Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.

Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ для затяжки болта поворотной пружины. Он должен быть затянут с точностью крутящий момент установка; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.

Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.

Регулировка натяжения ремня Leyland серии ‘0’

В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню. (При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать вес не менее 13 фунтов (6 кг).

Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки , на уровне Помпа штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на всасывающем шланге водяного насоса.

Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.

Натяжитель — это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.

При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.

Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите ремень ГРМ крышка и ремень вентилятора.

Как пользоваться пружинными весами

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных

На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.

Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.

Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или наоборот, чтобы уменьшить его.

Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.

Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидравлического насос фиксирующие болты и отводя насос от цилиндр блок.

Когда натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

Натяжитель на водяном насосе

На некоторых старых автомобилях VW ремень натягивается вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров..

Как отрегулировать ремень привода ГРМ

Автор:

Ремень ГРМ — одна из самых простых, но очень важных частей двигателя вашего автомобиля. Также известный как кулачковый ремень или цепь ГРМ, ремень ГРМ проходит по всему двигателю, гарантируя, что клапаны работают синхронизированно друг с другом. Хотя сам механизм находится в зачаточном состоянии, его функция настолько важна, что вам может потребоваться помощь профессионала, прежде чем вы решите отрегулировать ремень ГРМ.

Step 1

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, чтобы вы могли с ним работать.Используйте гараж или тихую окрестную улицу. Убедитесь, что все ваши инструменты под рукой и у вас много света.

Step 2

Откройте защелку и откройте капот. Закрепите его на месте с помощью стопорного стержня.

Step 3

Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля.

Шаг 4

Найдите ремень ГРМ и связанное с ним устройство. Возможно, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ремень ГРМ внутри вашего двигателя.

Шаг 6

Ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма.Для этого вам нужно ослабить болты, которые удерживают его на месте. Дайте натяжителю высвободиться, чтобы он легко соприкоснулся с ремнем привода ГРМ.

Шаг 7

При необходимости отрегулируйте ремень ГРМ. Если его ход был нарушен, найдите проблему и устраните ее. Чтобы выполнить этот шаг, вам нужно обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или попросить помощи у профессионала.

Шаг 8

Сравните метки синхронизации, чтобы убедиться, что ремень ГРМ находится на правильном пути.Ищите установочные метки на кривошипе, кулачке и звездочках. Убедитесь, что все они выровнены равномерно.

Шаг 9

Проверните двигатель вручную с помощью гаечного ключа для управления шкивом коленчатого вала. Вы должны сделать пару оборотов двигателя, чтобы убедиться, что ремень ГРМ правильно сидит по отношению к звездочкам. Убедитесь, что вы не испытываете никакого сопротивления при вращении ремня, и убедитесь, что поршни и клапаны не касаются друг друга, когда ремень ГРМ завершает свой цикл.

Шаг 10

Затяните любой из ослабленных болтов вдоль натяжителя ремня. Убедитесь, что они плотно прилегают, но не затягивайте их слишком сильно. Это затруднит их снятие в следующий раз, когда вам понадобится отрегулировать ремень ГРМ.

Шаг 11

Подключите аккумулятор вашего автомобиля. Ударьте капотом и убедитесь, что он зафиксирован в закрытом положении.

Включите двигатель автомобиля и убедитесь, что все работает без сбоев.

Предупреждение
  • Никогда не поворачивайте коленвал или распределительные валы после снятия ремня ГРМ с двигателя. Возможно, вам придется провернуть вал, чтобы исправить проблему соосности с вашими временными метками, но это должно выполняться только опытным механиком.
Еще статьи
.

5 Признаки неисправного ремня ГРМ и стоимость замены (не рвите!)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.

Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.

# 1 — Неровная работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.

# 2 — Осечка двигателя

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.

Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.

№ 3 — Дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.

# 4 — Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.

№ 5 — Поршни или клапаны сломаны

Худший симптом, который вы можете испытать, — это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы ведете внедорожник или грузовик, у них более мощные двигатели, а это значит, что вы будете платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменять ремень привода ГРМ?

Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ — не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ — непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.

Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.

На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.

Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.

.

схема, как проверить, правильно натянуть ремень

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод генератора бывает двух типов:

  • индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
  • общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.


Как определить правильную степень натяжения:

  • с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
  • тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
  • с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

  • ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
  • ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
  • в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.



Замена ремня генератора ВАЗ 21214. Как подтянуть ремень генератора. Нива ВАЗ-2121.

Комментарии к теме Замена ремня генератора ВАЗ 21214

Гео Кнулов

вы где потерялись?

Булат

Про ремень генератора и так предельно ясно ) Можно ли открутить ролик не снимая весь механизм натяжения? Спасибо за видео. 🙂

Алти ⚠Предупреждение за CapsLock

У МЕНЯ СВИСТИТ ТОЛЬКО В ТОМ МОМЕНТЕ, КОГДА НАЧИНАЮ ТРОГАТЬСЯ. В ОСТАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ВСЕ ОТЛИЧНО. МБ ПРОЩЕ ПРОСТО ЗАМЕНИТЬ И ВСЕ?

Шираз

хороший специалист

Донат

Диск встает штатно, если нет то как дорабатываете? Ибо если будет доп шпонка то это не гуд

Эльнара Комылетдинова

Жаль..я с ульяновской тут мало толковых мехов мотористов >) У коллеги с работы на 21214 и без ремня генератора куча чего сломалось 🙂

Булак

В итоге я уснул

Гамид

Либо давления в системе мало, либо охлаждение плохое (вентилятор либо циркуляция плохое (помпа, забитый радиатор и т.п.). Про газы из цилиндра не говорю — это уже критический случай. К грамотному диагносту, словом. Он уже предметно определит.

Таллин

Решение проблемы

Хенри

Мне приятель сказал на 21214 с ремнём генератора пока все нормально 😉 Саня по возможности сними видос про то как поставить приводные ремни на фф2 с помощью спец приспособ!!

Мохьмад

Автору спасибо.Информация полезная…

Голинец Квон

Свет в салоне каддика

Мадияр Дорф

Спасибо) сегодня поставили,завтра испробую, надеюсь,что проблема была именно в ремне..

Hayden

Периодические трудности с ремнём генератора не особо напрягают Ж)) Хорошо вам снег ибет А у нас дождь (МУРМАНСК)

Гонсалес

Спасибо! очень помогло видео!

Валерик Похлебалов

у меня машина Раф4 и не давно тоже такой шум был тупой какой то непонятный звук. иногда потеряется. потом начала скрипеть. мужа дома не было. И на сл утро завела машину только отьехала из дому начал дымить из под капота. быстро открыла капот смотрю ремень пригорел. испугалась. машину поставила. хотела поменять просто ремень но генератора твердый или как там рядом с генераторм который ремень на ней стоит она не крутится что мне делать придется полностью снимать как у вас или подшипник поменять или щетку?

Kalea

Подскажите пожалуйста! Я правильно понимаю что : в ‘класике’ вентилятор охлаждения двигателя работает всегда когда работает двигать, даже при холодном двигателе?

Детройт Дороган

замена не полная

Stanbury

натягивал до упора ремень.ремень новый и жидкости не наблюдаю на нем 🙂 Лучше что-то конкретное по ремню генератора на vaz порекомендовал бы )

Шахида

ну и нахрена тогда цепь нужна на сов. движках?

Schuyler

вообще надо было заменить его

Вит

Спасибо! Поменял датчик. А как чек снять? Или она сама должна погаснуть? У меня и без ремня генератора на ваз куча чего поломалось…

Похожие видео по ремонту

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора

Для чего нужен ремень генератора?

Рассмотрим основные функции, которые выполняет ремешок. В любом современном транспортном средстве используется множество гаджетов и устройств, питающихся от электричества. Кондиционер, акустика с автомагнитолой, противоугонная система, GPS-навигатор, бортовой компьютер и т. д. Из-за использования обширного перечня устройств увеличивается и нагрузка на электрическую сеть. Устройства, входящие в ее состав, питаются от аккумулятора, когда двигатель автомобиля не запущен.

При запуске силового агрегата в работу вступает генераторный узел. Он используется для обеспечения питания устройств и гаджетов бортовой сети, а также подзарядки аккумуляторной батареи. Работа генератора основана на передаче крутящего момента от коленчатого вала силового агрегата на вал генераторного устройства. Со временем ремешок на машине может лопаться и треснуть прямо во время движения, в результате узел не сможет выполнять возложенные на него функции.

Какие ремни обычно установлены на двигателе

В двигателе автомобиля стоит несколько ремней. Они отвечают за корректную работу ДВС, а также комфорт в салоне авто. Различают ремни:

  1. ГРМ. Пожалуй, главный в данном списке. Газораспределительный механизм, он же ГРМ, обеспечивает последовательное распределение фаз подачи топливной смеси в каждый цилиндр, а также отвечает за её воспламенение и отвод выхлопных газов.
  2. Кондиционера. Служит для запуска компрессора кондиционера.
  3. Генератора. Позволяет заряжать аккумулятор автомобиля.
  4. Гидроусилителя руля. Обеспечивает плавность хода рулевого механизма.
  5. Каждый из них выполняет свою функцию. Однако в современных автомобилях, чаще всего, всё дополнительное навесное оборудование завязано в одну цепь и работает на одном ремне. Особого внимания заслуживает ремень ГРМ, как один из основных компонентов, отвечающих за работу ДВС.

Признаки ослабления и скорого обрыва ремня

Владельцу автомобиля, будь то Форд Фокус, Volvo XC70, Рено, Мазда надо знать о признаках износа. Чтобы вовремя поменять рваный или дефектный ремешок, следует разобраться в симптомах, позволяющих определить его растяжение или повреждение. По каким признакам определить обрыв ремешка на авто:

  1. Образование трещин поперек ребер. На изделии появляются небольшие повреждения в виде трещин. Они располагаются поперек либо вдоль одного или нескольких ребрышек.
  2. Выкрашивание изделия. На внутренней стороне ремня отделяются небольшие куски или крошки материала. При наличии выкрашивания ситуация критическая, поскольку обрыв может произойти в любое время.
  3. Задиры на структуре. Если порвался ремень генератора, то это зачастую связано со стиранием материала с ребрышек и скапливанием его в канавках.
  4. Абразивный износ структуры. Лицевая часть изделия блестящая, но впоследствии на ней появляются следы износа. Тканевый слой обнажается, в результате чего происходит повреждение ремешка.
  5. Отслоение одного или нескольких ребер. Ребрышко изделия со временем сдвигается в сторону и начинает отделяться от основания структуры.
  6. Неравномерный износ одного либо нескольких ребрышек. Если одно ребро изнашивается сильнее по сравнению с другими, это приведет к скорому обрыву ремня. При такой проблеме может появляться звук трения нехарактерный для нормальной работы генератора, удары.
  7. Износ и повреждение крайних ребер. По бокам ремень становится глянцевым, а крайние его нити истираются. При этом ребрышки выглядят оборванными. В итоге при работе генераторной установки появляется сильный шум. Такая проблема редко, но может привести к затяжке ремня в привод газораспределительного механизма. Это приведет к серьезным повреждениям силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
  8. Поверхность на ребрах ремешка распухла, стала чешуйчатой и липкой. Это происходит в результате попадания моторной жидкости на структуру.
  9. На приборной панели загорелся индикатор заряда аккумуляторной батареи. Его появление связано с неисправностями в работе аккумулятора или генераторной установки.
  10. Нехарактерный шум и посторонние звуки. Могут появляться щелчки, скрежет, стуки, скрипы и даже чириканье. Это говорит о некорректной работе изделия.
  11. Образование трещин на внешней стороне ремня. Это говорит об ускоренном его износе на ВАЗ 2107, 2110, 2114 или другой модели авто. В скором времени изделие начнет свистеть и обрываться.
  12. Некорректная работа оптики. При ослаблении педали газа фары будут работать более тускло. Когда водитель жмет на газ, освещенность фонарей восстанавливается. Это обусловлено тем, что при нажатии на педаль скорость вращения ремешка увеличивается.

Что делать при ослаблении натяжения?

Первое, что нужно делать, когда ремень генератора ослаб — подтянуть его. На генераторном устройстве есть несколько роликов, один из них используется для натяжения. При ослаблении ремешка возьмите ключ соответствующего размера и подтяните натяжной элемент устройства. Но сильно натягивать тоже не рекомендуется, поскольку это способствует его износу.

Что происходит при срыве ремня?

Если оборвался ремешок генератора в дороге или при запуске двигателя в авто на дизеле или бензине, последствия для водителя будут неприятными. Что произойдет:

  1. Генераторная установка не сможет питать электрическую сеть автомобиля.
  2. Все потребители энергии будут запитываться от аккумуляторной батареи.
  3. Если машина оборудована гидроусилителем руля и кондиционером, эти устройства работать не смогут.

Последствия езды без ремня

Многих автовладельцев интересует, чем грозит и опасен ли разрыв ремешка генераторного устройства в транспортном средстве. Если слетел ремень, то в целом это не повлияет на работу основных систем и узлов силового агрегата. Из-за того, что он сопряжен с системой гидроусилителя, для поворота руля придется прикладывать больше усилий.

Использование машины с оборванным ремешком может привести к быстрой разрядке аккумулятора.

Как свистит и шумит генераторный ремешок перед обрывом, смотрите на видео (автор — Роман Романов).

Если приводной ремень имеет трещины (последствия)

Если в вашей машине приводной ремень (или ремни) износились, то они будут иметь на поверхности трещины и потертости. В итоге начнет появляться свист во время их движения. В этом случае пришло время их плановой замены. Помните, что если вы не поменяете приводной ремень во время, то рискуете остаться без работоспособного оборудования автомобиля. Например, если срок службы ремня истек из-за серьезного износа, то он рано или поздно естественно оборвется.

Как правило, при обрыве приводного ремня вы услышите громкий хлопок из под капота. В итоге оборудование, которое получало от него крутящий момент, перестанет функционировать. Например, если оборвется приводной ремень, питающий генератор, то он перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрическое оборудование автомобиля. В итоге вы увидите на приборной панели загоревшейся значок аккумуляторной батареи.

Также от обрыва ремня перестанет работать гидроусилитель. В итоге ваше рулевое колесо будет вращаться очень тяжело. Но самая главная проблема при обрыве приводного ремня это отсутствие передачи вращения на водяную помпу, которая способствует циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. В итоге двигатель может быстро перегреться. В этом случае вы должны немедленно прекратить движение и выключить двигатель.

Поэтому во время движения постоянно контролируйте датчик температуры двигателя, который должен после прогрева мотора показывать одинаковую температуру в 90 градусов. Если вы увидите, что температурная стрелка пошла вверх и приближается к опасной красной зоне, то необходимо остановиться и, выключив двигатель провести диагностику системы охлаждения.

Внимание! Перегрев двигателя может привести к его выходу из строя (повреждение маслосъемных колпачков, выход из строя прокладки головки блока, повреждение поршневой системы). Поэтому не допускайте ни в коем случае перегрева силового агрегата, контролируя температуру двигателя на приборной панели.

Видео «Инструкция по самостоятельной замене генераторного ремня»

На примере автомобилей ВАЗ Самара из семейства 2110 предлагаем ознакомиться с подробным руководством по замене ремешка генераторного устройства своими руками (материал снят и обнародован каналом В гараже у Сандро).

Часто в нашей работе мы сталкиваемся со следующей ситуацией: раздается звонок с просьбой прислать автомеханика для замены ремня генератора. Люди не всегда понимают какой ремень порвался и что нужно делать в такой ситуации. Для того, чтобы определиться что делать, необходимо понять какой именно ремень порвался: ремень ГРМ или ремень генератора. Далее мы рассмотрим обе ситуации и предложим методы их решения.

Натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 (8 кл.)

Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба. Проверка натяжения ремня ГРМ заключается в том, чтобы передняя ветвь ремня закручивалась на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием с небольшим усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс). Тут появляются вопросы: как рассчитать усилие? Усилие пальцев у всех разное, как определить нужную силу? Нужно натянуть ремень ГРМ так, чтобы на самом длинном участке попытаться повернуть его 2мя пальцами на 90 градусов, и если это почти удается, значит ремень натянут нормально.
Пробуйте подтянуть ремень ГРМ и учитывайте, что

  • если ремень перетянут, никакими пальцами его на 90 градусов не повернешь.
  • если недотянули — ремень будет болтаться и бить о пластиковый кожух (этого быть недолжно). Подтягиваем до тех пор, пока звук не пропадет на холостых и при прогазовках.

В результате, если выполнено правильное натяжение ремня ГРМ, то при снятом кожухе его длинная часть будет колебаться в пределах 1см. от оси.

Порвался ремень генератора

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью. Найти этот ремень совсем не сложно, обычно, он находится на самом видном месте под капотом. Именно благодаря ремню генератора передается вращение от коленчатого вала на вал генератора. Обрыв ремня генератора может быть вызван следующими причинами:

  • естественный износ ремня. В среднем, ремень генератора подлежит замене при пробеге в промежутке каждые 80-140 тыс км. Однако, необходимо учитывать рекомендации производителей. Например, у Лады Веста ремень меняется после каждых 15 000 км пробега, а Тойота рекомендует замену ремня генератора проводить по необходимости, проводя проверки его состояния каждые 20 тыс. км. Исходя из нашего опыта при исправных агрегатах (шкивы, генератор, помпа) ресурс ремня генератора составляет около 100 000 км. Хотя, несомненно, многое зависит и от того, кто является производителем самого ремня…
  • бракованный ремень или китайский производитель. Всё чаще и чаще возникают такие ситуации, когда владелец авто поменял ремень около 5 тыс км назад, а он порвался. Необдуманная попытка экономии приводит к печальному результату. Соотношение разницы в цене качественного продукта к некачественному не соизмеримо к возможным глобальным последствиям.
  • неисправность шкивов, валов, натяжителей. При износе/поломке данных узлов ремень генератора быстро выходит из строя. Практически все производители рекомендуют при замене ремня генератора менять и ролики натяжителя.
  • недостаточное или чрезмерное натяжение ремня. К таким же последствиям, как и при неисправности агрегатов, приводит неправильная регулировка натяжения. При недостаточном натяжении, когда ремень генератора проскальзывает, не имея достаточно прочного сцепления с рабочей поверхностью шкива, происходит его перегрев, потеря эластичности и разрушение. В случае чрезмерной натяжки постепенно происходит растяжение и разрыв армирующих волокон. О том, что с натяжкой ремня не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Многие специалисты утверждают, что можно продолжать движение при обрыве ремня генератора без последствий для автомобиля до момента пока аккумулятор полностью не разрядится. Однако, забывают о том, что все больше появляется автомобилей, в которых на одном ремне осуществляется привод генератора и помпы, а движение без осуществления циркуляции охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и очень дорогостоящему ремонту. Да и к тому же, современные аккумуляторы очень не любят глубокого разряда. Поэтому, если Вы не понимаете, как устроен Ваш автомобиль, лучше движение не продолжать.

Обрыв ремня генератора, что делать?

Рассмотрим несколько вариантов решения:

  • Самостоятельно заменить ремень, если имеется запасной в наличии и произвести замену самостоятельно.
  • Если есть понимание, что делать и умение работать своими руками, то можете изготовить «временный» ремень (например, из брючного ремня, женских колготок или «мужского» галстука, обрывка веревки и тд), но это экстремальное и временное решение.
  • Обратиться в службу комплексной помощи на дороге «Автодоктор» и получить квалифицированную услугу: либо вызов автомобиля технической помощи для замены ремня, либо эвакуация до СТО.

Как узнать: оборвался ремень ГРМ или вспомогательных агрегатов

Разрыв ремня газораспределительного механизма тяжело спутать с чем-либо другим. При его поломке происходит резкий удар, машина глохнет и не заводится. На панели приборов загорается лампочка «чека».

Обрыв на вспомогательных агрегатах может проявляться по-разному:

  1. На генераторе. Вы почувствуете значительную просадку по оборотам двигателя. На табло загорится сигнализация низкого заряда батареи.
  2. На руле. Скорее всего, он перестанет легко поворачиваться.
  3. Остановка кондиционера. Это неисправность можно заметить только в момент работы данного устройства.

Как было сказано выше, перечисленные отказы в работе появляются совместно. Так как на современных автомобилях навесное оборудование работает от одного ремня.

Порвался ремень ГРМ

При обрыве ремня ГРМ автомобиль сразу же глохнет, ведь он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя. А при попытке завести автомобиль обрыв ремня ГРМ выдает себя слишком легким вращением двигателя. Ну и самый точный способ определить обрыв — это посмотреть (конечно если у Вас есть: минимальный опыт, возможность и инструмент, иногда ремень плотно закрыт многочисленными пластиковыми кожухами).

К обрыву ремня ГРМ могут привести такие причины:

К обрывам ремня ГРМ приводят практически те же самые причины, что и с обрывом ремня генератора:

  • естественный износ ремня, т.к. ремень ГРМ один из важнейших элементов, обрыв которого может привести к серьёзным последствиям. Необходимо строго придерживаться сроков замены, согласно регламентам прохождения, ТО конкретного автомобиля.
  • бракованный ремень или китайский производитель.
  • неисправность роликов и натяжителей, помпы

Обрыв ремня ГРМ, какие последствия

У современных двигателей обрыв ремня ГРМ практически в 95% случаев приведет к серьезным повреждениям силового агрегата, таким как: загибает клапана, разбивает направляющие клапанов, ломает постели распредвала или пробивает поршень. Хотя конечно есть конструкции с защитой от обрыва ремня ГРМ, и Вы обойдетесь «малой кровью» — просто установите ремень ГРМ, без ремонта узлов и агрегатов.

Обрыв ремня ГРМ, что делать

Конечно, если у Вашего автомобиля не загибает клапана, Вы можете самостоятельно заменить ремень на месте поломки (если у Вас есть запасной ремень, необходимый инструмент и навыки) или заказать в нашей службе комплексной помощи на дороге «Автодоктор» автомобиль технической помощи (при наличии возможности наши механики помогут Вам и осуществят замену ремня ГРМ на месте). Если же клапана загнуло, то у Вас единственный вариант — это заказать эвакуатор до ближайшей станции технического обслуживания, где ждет Вас длительный и дорогостоящий ремонт. Именно поэтому Мы рекомендуем Вам проходить все ТО вовремя и внимательно следить за состоянием автомобиля. Удачи на дорогах! А мы всегда придет к Вам на помощь, если возникнет нужда!

Ремень генератора в ходе эксплуатации может приходить в непригодное состояние и порваться. В случае, если это происходит необходимо осуществить определенные действия, которые помогут восстановить работоспособность транспортного средства.

Приобретите новый ремень и установите его так, как положено. Для осуществления процедуры вам понадобится не более получаса времени, конечно в том случае, если вы заранее подготовите все детали.

Заранее изучите видео-инструкцию, в которой подробно рассказано как быстро справится с работой, учитывая все основные нюансы, имеющие значение.

Выполнив замену ремня генератора, вы можете продолжать эксплуатацию, убедившись в том, что ваш автомобиль исправен.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.


Привод Бош, подходит ко многим моделям

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

Загрузка …

Как подтянуть ремень генератора при помощи регулировочного болта

Самым простым способом считается натяжение ремня с помощью регулировочного болта

Наиболее прогрессивным, удобным и практичным методом является болтовое регулирование уровня натяжения. Для качественного выполнения подобной процедуры необходимо придерживаться следующего алгоритма:

  1. Затяжку гаек нижнего и верхнего уровня крепления генератора требуется ослабить.
  2. Регулировочный болт поворачивается строго по часовой стрелке. Затем нужно отвести генератор от основного блока, одновременно контролируя степень натяжки ременного механизма.
  3. В конце гайки крепления генератора необходимо качественно затянуть.

Вне зависимости от выбранной системы регулировки, после выполнения всей процедуры, используя специальный ключ, следует осуществить 2-3 оборота вала, а потом снова проверить натяжку. Также измерение нужно будет провести после недлительной поездки.

Замена задних стоек ВАЗ 2131. Щелчки Стучит Chevrolet Niva NIVA LADA 4×4. Все варианты Knocks and Clicks NIVA

Комментарии на тему Замена задних стоек ВАЗ 2131

Багел

У меня звенящий звук в поле 21214 когда дергаешь переднее колесо с водительской стороны. Этот звук похож на звук в этом видео, но только более звонкий. В процессе движения я не слышу этот звук пропадает, а когда дергаю за руль, то какая-то аномалия.

Гуля

У меня тоже такой же щелчок как и в 28:30, причем только когда на улице минусовая температура. На эстакаде покрутил рычаги перед машиной, в итоге нашел источник звука. У меня правая пружинка в нижней чашке щёлкала, чашка была забита пылью и грязью. Выковырял грязь отверткой, постучал по низу пружины резиновым молотком для самоуспокоения и все, стук пропал. Этот щелчок проявлялся при трогании с вывернутыми вправо колесами, при проезде неровностей, при переезде лежачих полицейских щелчки один в один как на видео.

Шерзод

Ну ты ппц, тебе не проще было эту пружину с ремнем зажать, когда он был зажат, поменяй заглушку, вставь эту зажатую пружину на место, подтяни шаровую опору и срежь этот ремень ремня. Чем… с этими мантеровками

Казы

я имел в виду скока кантакный далжен стоять 3 или 4 контакт?

Нюся

опасный инструмент.Мне нужно закончить работу

Юра Волосенков

Большое спасибо, помогли разобраться с выбором амортизаторов

Афон

Что за интернет-магазин? Отправьте ссылку.

Галерея Жаглина

, я меняю этот фильтр за минуту. а ты про это целый фильм снял)

Пер Надуев

Аида — папина помощница, умница. Серега, эти подушки на весну дорогие новые?

Гульсара

Подскажите что делать, верхняя гайка не откручивается на 21, держу шестигранник на 6 никак дошло до того что шестигранник на рейке слизал

Альт

Здравствуйте, где взять одну гранату.Dacia Logan 2007.

Джура Кидряшкин

Мне одному не нравится, что видео нарезается и монтируется как-то в «шустром» темпе? Старые видео было приятнее смотреть.

Замена натяжителя ремня генератора БМВ 7 Седан. Чиним и ремонтируем


Замена ремня и ролика ГРМ на ВАЗ 2110 8кл. AUTOpractic
Как натянуть ремень генератора.
Свисток АКПП? Сид 1.6
Перекос натяжителя ремня генератора приводит к скрипу ремня генератора
Замена щеток генератора Denso 90A Fiat Doblo 1.4 77 л.с.
Замена ремня ГРМ Citroen Jumper 2.0 hdi
Замена ремня подвески Honda CR-V RD 7.
Замена обгонной муфты в приводе вспомогательных агрегатов
166030W Ролик ремня Toyota Sequoia Tundra Land Cruiser 100 Lexus GX 470 LX
Порвался ремень ГРМ Ситроен С3. Ремонт (основной)

Все о Замена натяжителя ремня генератора БМВ 7 Седан

Лав

Добрый день Валерий! Смотрю ваши видео по ремонту, сам по образованию не электрик.По вашим роликам недавно менял подшипники генератора, проверял диодный мост, чистил контактные кольца для профилактики. Собираю, ставлю гену: заряд на холостых 13,7; под нагрузкой — 13,1. Если достать газ, то поднимется до 13,2-13,3 Маха. До разбора проблем с зарядкой не было вообще. Вопрос: куда копать? Стоит ли пытаться заменить ПП? Авто Ваз 2110 8кл, гена Элдикс 90А

Жолдас Фединин

Здравствуйте.Отличное решение! Мы давно решаем эту проблему.Эта неприятность возникает даже на новых двигателях. На складе всегда есть несколько крышек для инжектора и карбюратора. Токарь шлифует с запасом, а потом при установке затираем стойкую поверхность на лекальной плите, пока не останется зазора под масло 5 соток вполне достаточно.

Щаднев Валдай

Здравствуйте! У меня ЗАЗ Ланос, но суть та же, ГРМ аналогичны. С газом просто вой появляется, что он может выть? Видео? Звучит так же, как этот парень

Fouad

В emex или exsit по вину можно узнать номер ремня и любых запчастей.

Greely

все равно не реально вытащить.

Пушка

Аутлендер v6 двигатель 6в31

Саттер

Утром завел машину, значок батареи загорелся и не гаснет, проверил мультиметром 12,45 вольт, заряд не идет, проехал сто метров, значок исчез а заряд пошел 13.5. После этого запах гари в салоне и из зоны генератора идет очень горячий воздух, что может быть? Подшипник или конец щеток?

гере

хорошее видео, сегодня еще поменял ремень грм и ролики с помпой.Подкрутил помпу на 20 нМ, залил антифриз…течет…проехал 10км залил целый бак антифриза…течь перестала. Пока был в магазине (40мин) ни капли не вытекло. Ты герметик ставил? Думаю завтра посмотрю, если за ночь не вытечет, оставлю. Или насрать на какой-нибудь герметик. Капец, я бы сразу запаял, теперь обязательно разберу еще раз

Алькор Сташунас

У меня максимум 10 лет. Проехал 42 000. Т.к. ездит Жена) Сверчки появились практически сразу.Поменял фары на биксеноновые — заводские реально ужасны. Два года назад поставил газовый и очень доволен. Машина тянет на свои деньги. Подойдет всем, кто ищет надежный автомобиль для города. Ставил только газ)т на 10л. а зимой и 11л не придел

Написать комментарий

Периодичность замены ремня ГРМ Фольксваген Пассат б6. Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях ВКС, БМП и им подобных

В перечень регламентированных операций, которые необходимо выполнять для эффективной эксплуатации автомобиля, входит замена ремня ГРМ.Эту операцию выполнят в любом автосервисе, но если вы хотите сэкономить, лучше освоить ее самостоятельно. В статье дана пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на Volkswagen Passat B3 и B5, а также фотогалерея и соответствующее видео.

Когда пора менять?

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 и Б3 проводится согласно рекомендациям, указанным в руководстве, через 60 000 — 90 000 км пробега.Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и поврежденных поршней, так как они встречаются и повреждают друг друга при поломке.

Ремень ГРМ имеет форму резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубцов, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Товар подлежит замене при обнаружении следующих дефектов:

  • трещины и потертости на поверхности;
  • зубья изношены, разорваны, имеют следы износа;
  • боковины протерты;
  • материал расслаивающийся;
  • следы масла на обеих поверхностях.

При осмотре следует обратить внимание на другие детали ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их необходимо заменить. Вместе с ремнем ГРМ желательно поменять и натяжитель.

Замена расходных материалов

[ Скрыть ]

Процесс замены

Перед заменой ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5, B6 и B3 необходимо подготовить место для работы. Замену удобнее проводить на смотровой канаве.Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

Необходимые инструменты

Для работы необходимо подготовить следующие инструменты:


Ступени

  1. Отключить питание автомобиля, отключив минусовую клемму.
  2. Далее демонтируется воздухоочиститель.
  3. Подняв переднюю часть автомобиля домкратом, нужно снять правое переднее колесо и подпереть его опорой.
  4. Затем нужно снять ремни кондиционера и генератора.На снятых изделиях нужно поставить метки направления, в котором они вращались, чтобы установить их таким же образом при монтаже.
  5. Отведя натяжитель как можно дальше в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить тягу в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять.
  6. Далее отщелкиваем две защелки и снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.
  7. Затем нужно правильно установить все метки.Для этого поверните болт крепления шкива коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метки на шкивах коленчатого вала и крышке ГРМ, шестерне промежуточного вала и шкиве коленчатого вала, на головке блока цилиндров и шкиве распределительного вала, а также на маховике и картере коленчатого вала не совпадут. выровнены.

    Совмещение меток на маховике

  8. Далее снимается шкив коленчатого вала.
  9. Повернув натяжитель против часовой стрелки и ослабив фиксирующую гайку, снимите его. После этого коленвал и распредвал нельзя проворачивать, чтобы не сбить метки.
  10. Теперь можно поменять натяжной ролик.
  11. Новый расходник устанавливается последовательно на шкивы сначала коленчатого вала, затем шайбового вала и в последнюю очередь на шкив распредвала. После установки производят натяжение с помощью натяжного ролика и проверяют совпадение меток.
  12. После установки ремня сборка производится в обратном порядке.

    Детали газораспределительного механизма

Важно, чтобы метки были правильно выставлены, иначе при включении двигателя могут быть загнуты клапана.

После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Passat B6 проводится аналогично B5.

В этот раз мне довелось поработать с двигателем 2.0 FSI. Семейство двигателей Volkswagen 2.0 FSI было запущено в 2002 году и представляло собой дальнейшее развитие 8-клапанного 2.0 MPi. Впервые такие моторы появились на Audi A4, где они обозначались как AWA, а в 2003 году появился аналог для Audi A3 и Volkswagen — AXW.Отличались они тем, что AWA устанавливается продольно, а AXW — поперечно. Собственно, поперечное расположение несколько усложняет его обслуживание. Поэтому рекомендую запастись временем и терпением.

Перед подъемом автомобиля обязательно ослабьте болты крепления правого переднего колеса.

Снимите правое переднее колесо.

Отсоедините датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) и снимите заводскую крышку воздуховода кожуха двигателя.

Демонтируем систему «шумотруба», если она есть (шумотрубка, для подачи звука двигателя в салон автомобиля)

Отсоединяем бачок омывателя от кронштейна и убираем его в сторону (винт на 10 мм).

Отсоединяем бачок охлаждающей жидкости и также убираем его в сторону. Для этого отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, отсоедините маленький верхний шланг рядом с крышкой и открутите винты, удерживающие заднюю часть бачка (два винта T20 Torx).

Откручиваем 2 болта на 13 мм и снимаем опорный кронштейн.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости. Шланг проходит перед крышкой ремня.

Снимите крышку звездочки кулачка с помощью плоской отвертки.

Демонтируем пластиковый пыльник двигателя (8 винтов T20 Torx).

Снять правый передний брызговик (7 винтов T20 Torx).

Откручиваем натяжитель приводного ремня рожковым ключом и гвоздем.Снимите приводной ремень.

Откручиваем и снимаем натяжитель приводного ремня (3 болта 13 мм).

Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ (4 болта 10 мм).

Вращая по часовой стрелке, приводим распределительный вал к метке ВМТ, поворачивая центральный болт коленчатого вала (19мм). Метка на распредвале должна совпадать со стрелкой на крышке ремня ГРМ.

Снова проверяем ВМТ. Этикетки должны совпадать, как показано на фото.

Делаем отметки на нижней звездочке.

Поддомкратьте двигатель с правой стороны.

Снимите боковую опору двигателя. Сначала откручиваем большие болты (два по 18мм), которые соединяют опору с двигателем, а затем меньшие болты (два по 16мм), которые соединяют опору с автомобилем. При повторной сборке все 4 крепежных болта должны быть заменены новыми болтами.

Откручиваем нижний болт с кронштейна двигателя (болт на 16 мм).

Поднимите двигатель, чтобы получить доступ к болтам верхнего кронштейна двигателя.

Откручиваем верхние болты кронштейна двигателя (2 болта 16 мм).

Вынимаем и снимаем кронштейн. Для снятия кронштейна нет необходимости демонтировать нижнюю опору двигателя, оси и водяной шланг. Топливопроводы также не нужно отсоединять.

Снимите кожух ремня ГРМ (всего 7 болтов, 2 болта T30 Torx, 5 болтов 10 мм).

Ослабьте и снимите натяжитель ремня ГРМ (1 гайка 13 мм). Ослабьте основную гайку 13 мм, затем вставьте в отверстие и поверните шестигранник 8 мм против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжитель.

Снимите натяжитель ремня ГРМ, ремень ГРМ, оба обводных ролика.

Если необходимо заменить водяной насос, то: Слейте охлаждающую жидкость из шланга радиатора и из шланга охлаждающей жидкости, идущего к масляному радиатору. Шланг масляного радиатора расположен непосредственно за большим вентилятором радиатора.Снять и заменить водяной насос (3 болта 10 мм). Момент затяжки болтов водяного насоса составляет 15 Нм.

Заменить натяжные ролики. Для верхнего момент затяжки составляет 25 Нм, а для нижнего 35 Нм.

Замените натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ.

(см. советы по замене ремня ГРМ)

Вручную затяните гайку 13 мм на натяжителе. Используя шестигранник на 8 мм, поверните по часовой стрелке, пока метка не совместится с вырезом.Момент затяжки гаек 13 мм 25 Нм.

4 болта крепления двигателя, 6 болтов шкива коленчатого вала и 2 болта крепления опорного кронштейна — эти болты необходимо заменить новыми. 3 болта кронштейна двигателя менять не нужно. Моменты затяжки: 6 мм болты шкива коленчатого вала -10 Нм + ¼ оборота. Болты кронштейна двигателя 3×16 мм — 45нм. Крепежные болты 2×18 мм — 60 Нм + ¼ оборота. Болты опорного кронштейна 2× 16 мм -40 Нм + ¼ оборота. Болты с шайбами ​​13мм 20мм + ¼ оборота. Болты крепления колеса -110 нм.

Советы по замене ремня ГРМ:

Мы всегда надеваем ремень на коленчатый вал в последнюю очередь. Начинаем с того, что надеваем натяжитель, крепим к верхней части шестерни распредвала и вниз мимо помпы и ролика, оставляя шестерню коленвала напоследок.

Шестерня распределительного вала расположена в верхней части петли ремня. Шестерня коленчатого вала находится в нижней части шарнира. Натяжитель находится с левой стороны петли, поэтому, когда натяжитель затянут, он компенсирует провисание ремня с левой стороны петли, а не с правой.Перед затяжкой натяжителя ремень должен быть полностью закреплен на двигателе. При надевании ремня на шестерни убираем всю слабину с правой стороны петли. Правая сторона шарнира (со стороны водяного насоса) должна быть очень туго натянута, а провисание должно быть с левой стороны шарнира (со стороны натяжителя).

Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем совпадение наших меток и натяжение ремня. Если все нормально, установите все детали в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, то повторяем все заново.

Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!

Номер счета: 2025206/8
Двигатель: стук/треск/дребезжание после запуска двигателя, двигатель не запускается
Дата разрешения публикации: 20.03.2015

Описание проблемы со стороны заказчика:

Стук/треск/ шум в передней части автомобиля/в моторном отсеке при холодном пуске двигателя.
и/или
Двигатель не запускается.
и/или
На комбинации приборов горит индикатор Check Engine.

Заключение станции:

Воспроизводятся одна или несколько ошибок, о которых сообщил клиент.

В памяти событий блока управления двигателем сохраняются следующие события:
00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала -G40/датчик положения коленвала -G28, несовпадение сигналов.
и/или
00808 P0328 Датчик детонации 1-G61, слишком высокий уровень сигнала.

раствор Производство:

Применение оптимизированной натяжитель цепи:
Начиная с номерами двигателя:
— CAW_135390
— CBF_106200
— CCT_289558
— CCZ_224768
— CDA_307430

Решение с точки зрения обслуживания:

Проверка приводной цепи / Натяжитель цепи ГРМ:

Снимите резиновую заглушку (см.2, красный кружок) в нижней крышке цепи привода ГРМ.
Проверните коленчатый вал в направлении его нормального вращения в положение верхней мертвой точки (см. рис. 1, зеленые стрелки).
С помощью зеркала на натяжителе цепи газораспределительного механизма подсчитайте количество стопорных выступов на плунжере натяжителя цепи газораспределительного механизма.

Проверить, какая версия натяжителя цепи ГРМ установлена:
‒ Старая версия (см. рис. 3).
‒ Новая версия (см. рис. 4).

Натяжитель цепи ГРМ, новая версия:
Если видно более 6 канавок (см.6, поз. B, показаны 4 канавки):
Заменить цепь привода ГРМ.

Проверка натяжителя цепи ГРМ (новая версия):

Проверить работу натяжителя цепи ГРМ следующим образом:

Снять нижнюю крышку цепи привода ГРМ

‒ Проверить нижнюю крышку цепи привода ГРМ на наличие повреждений. Если нижняя крышка повреждена, замените нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

‒ Рукой прижать планку натяжителя цепи ГРМ (см. рис. 7, № 2) к натяжителю (см. рис. 7, № 1).

а. Если плунжер натяжителя цепи ГРМ можно вручную передвинуть в натяжитель цепи:
— неисправен натяжитель цепи ГРМ — далее по п.1.

б. Если плунжер натяжителя цепи ГРМ даже после нескольких попыток не удается переместить внутри натяжителя цепи вручную:
— натяжитель цепи ГРМ в норме — далее действовать в соответствии с п. 2.

больной. 7. Цепной привод ГРМ в секции
№ 1: Натяжитель цепи ГРМ
№ 2: Штанга натяжителя цепи ГРМ
Стрелка: направление нажатия на планку натяжителя цепи ГРМ

1.Дефект натяжителя цепи ГРМ:

‒ Снять головку блока цилиндров
‒ Проверить, не столкнулись ли клапаны и поршни:
‒ Если поршни, клапаны, впускной распределительный вал или подшипники распределительного вала не имеют повреждений, замените натяжитель цепи ГРМ и цепь ГРМ.
‒ Если произошло столкновение клапанов с поршнями, двигатель необходимо отремонтировать.

2. Натяжитель цепи ГРМ в норме:
‒ Снимите клапанную крышку.
‒ Проверьте впускной распределительный вал и подшипники распределительного вала на наличие повреждений.
При обнаружении повреждений впускного распредвала и подшипников распредвала необходимо заменить головку блока цилиндров.
— Замена моторного масла и масляного фильтра

Замена цепи ГРМ

БЗБ пробег двигателя 120 тыс. км

Отсоединяем топливную трубку, трубку абсорбера, расширительный бачок и закрепляем на впускном коллекторе.

Вывешиваем двигатель

Снятие подушки двигателя

Откручиваем болты кронштейна подвески двигателя, один из которых выкручивается через отверстие в лонжероне.

Снятие:
опорный кронштейн

корпус маслоизмерительного щупа и электромагнитный клапан фазорегулятора

верхняя крышка цепного привода

Откручиваем болты опоры распредвала.

С помощью инструмента T10352 и ключа на 18 открутите регулирующий клапан.
Распределительный клапан имеет левую резьбу, закручивается с усилием 35 Нм.

Снимаем вентиль.

Снимите опору распределительного вала.

Обратите внимание на возможное повреждение сетчатого фильтра и его расположение.

В данном случае сетка оказалась в масляном канале выпускного вала.

Фиксируем натяжной ролик и снимаем ремень привода.

Снимите выпускной патрубок турбины.

Для того, чтобы открутить болт крепления натяжителя приводного ремня, придется отодвинуть компрессор кондиционера в сторону.

Натяжитель

Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку цепного привода.
Перед разборкой цепной передачи обязательно зафиксируйте блок шестерен болтом коленчатого вала.

Снимите натяжитель цепи масляного насоса, натяжитель цепи ГРМ, башмак натяжителя, цепь, демпфер.

Прокручиваем коленвал до совпадения меток приводной цепи балансирного вала. Как показывает практика, это сделать быстрее, чем снимать натяжитель и ставить метки.

Устанавливаем новую цепь и обновленный натяжитель цепи.

Установка новой опоры распредвала

Устанавливаем цепь масляного насоса и башмак натяжителя, предварительно зафиксировав стопором.

Сальник коленвала лучше запрессовать на установленную крышку.

Для фиксации распредвалов предусмотрены стопоры, пользоваться ими не очень удобно, да и пользуюсь ими редко.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Инструмент для болтов головки и направляющий клапан.

Как проверить этикетки:

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приборы, контрольно-измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Индикатор часовой -VAS 6079-

Адаптер для индикатора часового типа -T10170- или адаптер для индикатора часового типа -T10170 A-

Штангенциркули

Снимите верхнюю крышку цепи привода ГРМ
Проверните коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 мм на демпфере крутильных колебаний, в направлении вращения, пока метки -стрелки- не окажутся почти наверху.
Снять цилиндр свечи зажигания 1.

Вкрутить переходник для циферблатного индикатора -T10170/A- в резьбовое отверстие свечи зажигания до упора.
Установить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170A/1- до упора и зафиксировать стопорной гайкой.
Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения до максимального отклонения стрелки. При достижении максимального прогиба поршень устанавливается в «ВМТ»
Если коленчатый вал вывернут за метку «ВМТ», провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на два оборота.НЕ проворачивайте коленчатый вал против рабочего направления вращения!

Измерить расстояние от левого внешнего края перегородки -A- до метки -B- на впускном распределительном валу.
Номинальное значение: 61 … 64 мм.

Если измеренное значение правильное, измерьте расстояние между меткой -B- на впускном распредвале и меткой -C- на выпускном распредвале.
Номинальный размер: 124…126 мм

Смещение на один зуб шестерни приводит к отклонению от номинального значения около 6 мм. При обнаружении такого смещения цепь необходимо переустановить.

Список запчастей двигателя My BZB:

Цепь ГРМ 06K109158AA
Натяжитель цепи 06K109467K
Болт натяжителя N10554005 — 2 шт
Колодка 06х209509Q sed3594
4

Натягиваем ремень генератора на Ниве Шевроле правильно. Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Шевроле Нива Установка ремня Шевроле Нива

Замена роликов ремня генератора — стандартная процедура, которую можно выполнить самостоятельно.В данной статье представлена ​​подробная инструкция, как заменить автомобиль Шевроле Нива.

Причины отказа

Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах поломки, и в чем они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Об этом, скорее всего, свидетельствуют следы ударов на корпусе и следы на плоской стороне ремня.
  • Неправильная регулировка натяжения ремня — чрезмерно сильное или слабое.
    В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. Это может быть вызвано неправильной затяжкой болтов или неправильным размером.
  • Работа при высокой температуре.
  • Деталь твист.
    Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
  • Механические повреждения инструментами при установке.

По каким признакам распознать неисправность

Ряд признаков указывает на необходимость замены старых роликов на новые.Они проявляются как непосредственно во время езды, так и при посторонних шумах , а также при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

  • Механические повреждения на поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Скрежет при вращении. Это явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
  • Поврежден кронштейн или подшипник;
  • Утечка масла;
  • Высокая температура во время работы;
  • Сильная вибрация во время работы;
  • Трудности при вращении вала.

Не лишним будет также проверить исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или расслоений. Если он неисправен, то его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — снятие неисправных деталей.

Первым шагом является подготовка генератора к процессу ремонта и замены. Для этого удалите старые детали. Для этого вам понадобятся ключи диаметром 10 и на 17.

1. В первую очередь нужно ослабить ремень и снять его, иначе доступа к самим подшипникам у вас не будет.Для этого ослабьте ролик, который удерживается площадкой с гайками. Гаек три, к ним нужен ключ на 10. После того, как все они будут откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы вверх. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Для того, чтобы сбросить ремень, переместите платформу вверх. Также стоит отметить, что полностью снимать ремень не обязательно – достаточно спустить его с неисправной детали.

2.Следующим шагом будет снятие неисправных роликов:

  • Установите автомобиль на первую передачу, чтобы не допустить проворачивания коленчатого вала;
  • Открутить гайку крепления детали
  • Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

Шаг второй: замена шкива ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1.Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. После этого с помощью накидного ключа 17 снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

Установка новых деталей

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание неработоспособности механизма;
7.Далее подшипник фиксируется шайбой с пружинным механизмом и гайкой;

8. После этого ремень надевается на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сборка элементов в обратном порядке.

Если ремень натянут и не хватает усилий для его ослабления или натяжения, есть несколько способов:

1. Можно поставить машину на 4 передачу, надеть ремень на ролик и протолкнуть по направлению вращения коленчатый вал.Когда он начнет крутиться, нужно натянуть ремень на шкиве генератора, и он сам встанет на место.

2. Точно так же можно не толкать машину, а поднимать колесо и крутить его, или прокручивать сам генератор.

Таким образом, заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива легко и быстро. Следует регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя предотвратить возможные поломки и заменить неисправные детали.

Первые признаки того, что ремень генератора Шевроле Нива нуждается в замене, можно услышать даже без особых усилий.Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем не спутаешь. Но если ждать буксира в дороге нет желания, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины в материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля.Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой как раз и служит для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а слишком сильное натяжение вызовет чрезмерный износ как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до достижения состояния, при котором ремень снят с ролика. Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начать его установку со шкива коленвала и закончить на натяжном ролике. Заключительная манипуляция – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы натяните ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. Через 2-3 оборота

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле порвется или просто ослабнет натяжение ремня.В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, вследствие чего двигатель перегревается. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя будет выработан гораздо раньше. Кроме того, ослабление ремня приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться во время движения. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно натянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это тоже негативно сказывается на работе автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяной помпы (помпы).Поэтому натяжение ремня генератора необходимо проводить максимально точно.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант – установка клинового ремня, опирающегося на три шкива:

  • Шкив генератора;
  • Шкив насоса;
  • Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов, проводящих регулировку, потребуются: монтажная лопатка и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо подтянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните крепежные гайки.А для уменьшения излишнего напряжения генератор, наоборот, сдвинут ближе к двигателю. Для этого достаточно сдвинуть его рукой.

Если регулировка проводится своими силами, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Зацепляем ремень между шкивом генератора и шкивом помпы крючком и немного натягиваем его вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.В этом случае генератор устанавливается слева и вверху от двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение производится вращением болта натяжителя. После того, как регулировка считается завершенной, необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремней.Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива – под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам не помешает.

Деталь, о которой идет речь, показана в одном видео. Смотрим.

Натяжение ремня генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление хомутов (4 шт.). Затем, взяв отвертку, ослабьте хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивается винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепление регулировочного узла

Гайки разработаны под ключ «на 13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом фото находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Ключом «на 13» винт можно выкрутить, тем самым ослабив натяжение, или подтянуть.Вращаем ключ влево — натяжение ослабевает (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие прессования должно быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точную настройку можно произвести в условиях СТО.

Затяните крепежные гайки моментом 21-27 Нм. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора

Натянутый ремень во время работы издает свистящий звук. В этом случае подшипники изнашиваются быстрее, чем ожидалось. К тому же ремень перегревается, а значит быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123.Остановка насоса не обязательно приведет к перегреву. Но без него эксплуатация мотора невозможна.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы сами.

Видео замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, за ним нужно ухаживать с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно заменять расходные материалы.Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[ Скрыть ]

Когда пора менять?

По рекомендациям производителя следует менять через 50 тыс. км пробега. Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, тогда он выхаживает 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства приходится менять через 15-20 тысяч километров.Поэтому его следует регулярно осматривать визуально.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признаком неисправности является:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • Горящая разрядная лампа аккумуляторной батареи;
  • отключение устройств, для работы которых требуется питание.

При обрыве ремня машина остановится и завести ее будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры на автомобиль необходимо установить устройство, обеспечивающее доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

Инструменты

При замене потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки; домкрат
  • ;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень будет снят со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Затем верните генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните фиксирующую гайку.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подключите разъем.
  • Порядок замены машины без кондиционера описан выше. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, на который также натягивается ременная передача.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно затянут, генератор не сможет работать на полную мощность, тем самым снизив уровень заряда аккумулятора. Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком велико, возрастет износ вспомогательных подшипников.При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем напряжение слабее, дальше — сильнее. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работу ремня.

    Замена ремня вспомогательного оборудования — простая процедура.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.