Разное

Как на калине снять эур на: Где убрать ЭУР на Калине? — АвтоСаратов

Содержание

Лада калина без эур | Хитрости Жизни

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит

надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Страницы: 1 2RSS-подписка

Как смазать эур на калине

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Ребят смазывается ли эур на приоре ? если до как? на калине нужно болт выкрутить и смазать, а тут хз

Нужно ли делать балансировку колес если грузик выпал

by Adminrive · Published 23.01.2017

Хочу поменять масло в коробке

by Adminrive · Published 10.10.2014

Подушка и стеклоподьемники на фокус 2 трехдверный хетч тоже 2009 года с

by Adminrive · Published 15.12.2014

30 комментариев

Эур то одинаковый

ЭУР не обслуживается

В рейку лучше смазки наталкай

Антон, это смазка эур калина. после смазки перестал подклинивать

Первый раз слышу что эур смазывают.

Dimas, блин, а я и не знал. надо тоже смазать. спасибо за инфу.

Иван, уже напихал он все равно подклинивает, причем только с включенным эуром, предохранитель вытаскиваю руль тяжко крутит но подклиниваний не чувствуется

Dimas, тогда дело не механической части

Dimas, а какого года машина?

Dimas, первый выпуск,это херовый эур и не надежный.

Дмитрий, может и так, но надо как-то избавиться от проблемы, эур менять дороговато

Dimas, многие кто пытались его починить,но это брак с завода эура,их из за этого и перестали выпускать,я на твоем месте его отключил бы,раз он начал хуевничать,не к чему хорошему это не приведет.

Дмитрий, 10й год такая же херня. была 8ого все было заебись.уже 60 тыс так езжу

Дмитрий, тоды руль хуй на месте повернешь, я то ладно…. но прости Господи жена гоняет на ней тоже

Антон, не удивительно,на вазе ставят все подряд,могли на 10год поставить эур первых выпусков,они работают, хоть и попадают под забракованную партию,но вот когда этот эур наепнется,ни кто не знает.

Антон, ну подклинивает обычно если рейка перетянута и нет смазки, а по электрической части если проблема то датчик скорости или низкое напряжение питания эур. Мне осталось доебаться до смазки эура… если не поможет то хз

Dimas, у меня рейка перебрана, датчик скорости вроде норм работает, а мелкое подклинивание есть

Смазка электроусилителя руля калина

На чтение 8 мин Просмотров 103 Опубликовано

При покупке машины и до покупки, я ни разу не катался на машине с электроусилителем руля, и прокатившись первый раз на своей «будущей» калине, я понял что и как. И в представлении у меня оставался закусывающий и немного туговатый руль, пока не прокатился на другой машине с ЭУРом и почувствовал сразу же разницу. Позже дома, облазил и вычитал интернет, в поисках своей проблемы руля.
Наткнулся я на статью, что ЭУР не мешало бы смазывать, полностью прочитал и решил действовать.
Мне пригодилось:
— литол
— шприц, желательно большой
— набор ключей, отверток для снятия крышки руля.
После снятия крышки «кожуха» руля, открутил две гайки ключом на 13

Потом выкрутил болт и в это отверстие закачивал шприцом литол

После двух закачек полного шприца у меня сочился литол с указанного места

А закачивал так, прокрутил полностью руль влево, закачал немного… Выпрямил руль, закачал немного…вывернул руль влево и еще раз закачал.
И все, и руль теперь просто неузнаваемый, мягкий, плавный и кстати были еще какие то хрусты в районе самого руля и теперь они пропали после смазывания. Доволен)

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР, там идет пластмассовая шестеренка?

  • Туго вращать руль на Калине с ЭУР – 3 ответа
  • Иногда отказывает ЭУР руля на Калине – 2 ответа
  • Руль подклинивает на Лада Калина – 1 ответ
  • Отключается усилитель руля ЭУР в Калине – 1 ответ
  • Не всегда работает электроусилитель руля Калина – 1 ответ

Большинство автовладельцев смазывает литолом (но он влияет на пластик), вот тут почитайте и под первым видео комментарии. Но лучше выбрать технический вазелин или специальные смазки для пластиковых шестерен, например силиконовую смазку. На втором видео есть обзор смазок.

В поисках источника стука рулевой, решил смазать ЭУР, ну потому что я уже хз что у меня постукивало. Да и так для профилактики не помешает. У меня установлен корейский Mando, а в интернете инфы про его смазку вообще нет.

Но вот тут на драйве нашел коротенькую, но понятную запись бж
Поехали: откручиваем планку под рулевой (3 самореза)

Recommendations

ох уж этот Mando (( в попытках устранения стуков я его сломал, и купил ЭУР Калужский, чему оооочень рад.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

нет, переделывать ничего не надо.Если стоял Mando, то вместе с ним отщелкиваешь его жгут проводов и все.Остается штатная проводка под Калужский ЭУР.Я очень даволен этой переделкой.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

еще голову любит рулевой карданчик, но это уже другая история, к эур вопросов нет.Внимания на себя не обращает.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Если честно сс-20 вал фуфло…у друга на месяц хватило и опять стуки начались… На данный момент эур чувствует себя прекрасно (тьфу тьфу тьфу) Смазку брал ликви моли синюю для подшипников и роликов, у меня ее целый тюбик в гараже был просто, а так можно любую подобную я думаю. смазку загонял грамм 20, просто вставлял шприц без иглы естественно, прижимал его и опустошал. делал в два приема. сначала грамм 10 — покрутил рулем и потом оставшееся и покрутил рулем интенсивно в две стороны до упора. Вроде бы все рассказал) И шестерней не видел. там просто эта дырка так расположена, что там ничего не увидишь…там и без этого камасутра была та еще)))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

Сдавайте, если примут. И удачи с ремонтом!

Вчера снял вал SS20. Но причин для возврата нет. Он в идеальном состоянии. Люфтов нет. Поставил назад. Смазал ЭУР по вашей схеме. Хруст пропал. Надеюсь, что не вернется. Но пока работал сам того не заметил как провернул руль и забыл в каком положении от был изначально. Пришлось подбирать среднее положение. Конечно была опасность обрыва внутреннего шлейфа. Подбирал наугад. Вращал руль влево и вправо на 2 оборота, вроде обошлось.

А у вас с подушкой руль?

Да, руль с подушкой.

Сегодня обнаружил знакомые пощелкивания при подруливании. Добавил немного смазки в ЭУР. Всего получается около 30 кубиков. Думаю достаточно. Изменений в работе не заметил. Возможно, что это щелкают карданчики, но я не уверен. Попробую реанимировать старый вал, путем завтуливания. Как у вас ведут себя карданчики? Не стучат? Не хрустят? Стоит ли заморачиваться?

с карданчиком я замучился… ставил капролон и покупал крестовины новые. в итоге все это хрень и новый карданчик только решает проблему. мне заводской достался на заляву, а так люди ставят фирмы «тая»

Заводской у меня валяется в сарае. Люфт есть но небольшой. Да и хрен бы с ним, с люфтом, не беспокоило бы. Сейчас нервы и так ни к черту, а тут еще эти звуки. SS-20 стоит сейчас на машине. Щелкает иногда что-то, но я не уверен что это карданчик. Был на 3-х СТО. Никто ничего не нашел. Говорят, что звук из салона и надо просто «забить». Наверное, думают, что я придираюсь. Думаю поехать к официалам — Пенза-Авто, заказать оригинал. А про ТАЯ я почитал, все из той же оперы, у него те же игольчатые подшипники, начинает стучать тысяч через 5-10 тыс. Читал в интернете про похожие проблемы, решение пока не найдено. При всех исправно работающих узлах раздаются посторонние звуки в виде щелчков при слабом подруливании. Может и надо не обращать внимания, но не получается. Буду копать дальше.

про тая на лкфоруме были хорошие отзывы. Может сейчас тоже стали г.но делать конечно. А про щелчки согласен, что нужно копать. Я сам такой человек, что не могу с посторонними раздражающими меня звуками ездить))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

у меня установлен вал от 2110,только его обрезали по короче.Ставиться со снятием рулевой колонки.Но муфта эластичная на нем не очень долго ходит.Ибо на предельных углах работает.Стуков от вала нет.Руль чууууть тяжелее вращается, но не критично.Сейчас вал доработан(спасибо другу за помощь) под возможность замены муфты.Про вал SS не могу ничего сказать, не пробовал…пробовал новый родной-хуже старого.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Как сейчас у вас эур поживает после смазки?

После смазки ЭУРа и замены подрулевого вала, больше я про него не вспоминал. Пощелкивания прошли.

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР Лада Калина? — 1 ответ


Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют требуемый зазор в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят обминают в двух точках резьбу картера, не повреждая гайку. Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Элементы рулевой тяги: 1 — внутренний наконечник; 2 — регулировочная тяга; 3 — наружный наконечник с лада калина смазка электроусилителя руля шарниром в сборе; 4 — палец шарового шарнира; 5 — болт клеммного соединения Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом.

Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов. Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги, приваренные к амортизаторным стойкам передней подвески.

Рулевая тяга соединена с поворотным рычагом шаровым шарниром, а лада калина смазка электроусилителя руля рейкой рулевого механизма — через резинометаллический шарнир. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из трех частей — внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочной тяги. Для защиты от грязи шаровой шарнир закрыт резиновым защитным чехлом пыльником. Шарнир образует с наружным наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.

На концах регулировочной тяги нарезана наружная резьба: левая — для наружного наконечника, и правая — для внутреннего наконечника. В середине лада калина смазка электроусилителя руля тяги выполнен шестигранник под ключ.

При регулировке схождения колеса изменяют длину рулевой тяги, вращая регулировочную тягу при ослабленной затяжке болтов клеммных соединений наконечников. После завершения регулировки клеммные соединения наконечников рулевых тяг стягиваются болтами. Последний раз редактировалось mikos; Причина: дополнение.

Сообщение от DP Уважаемые грантоводы, очень интересует вопрос взаимозаменяемости руля Гранты с Приоровским. То есть на Приору хочу поставить руль от Гранты. Сюдя по фоткам даже рулевые кожухи Гранты очень похожи на приоровские. Только рулевые наконечники придётся поменять, а так он должен подойти. Сообщение от Almi. Текущее время: Все разделы прочитаны. Страница 1 из Опции темы. Лада калина смазка электроусилителя руля личное сообщение для DP Лада калина смазка электроусилителя руля ещё сообщения от DP Отправить личное сообщение для xmanpsk.

Найти ещё сообщения от xmanpsk. Но кто специалист то иожна не снимать ЕУР там с правой сторони Чуть дальше замка зажигакия есть резиновая заглушка. ЕЕ витаскиваеш и смазиваеш шестерню крутя рулем до отказа в право и лево.

У меня на скорости клинил капец приходилось силой срывать Устранили так; сняли кожух опустили лада калина смазка электроусилителя руля в низ максимально, открутили болт взяли шприц 10куб. Цитата андрей Цитата kraev Та же тема, осенью начало подкусывать, покатался, отдал ребятам, те поехали за км, сломался левый шруз без предварительного хруста и прочих причинпоменяли внешнюю гранату, закусывание редкие на чудо вроде как прикратились. Вот сейчас забрал машину, вроде все ровно было, но последнюю неделю опять закусывание СЕгодня поменял правый шруз, прокатился, вроде по прямой как раньше не закусывает, но при повороте вправо, и возврате как то лада калина смазка электроусилителя руля стабильно, что то не то!

Вообщем ребата спасибо за советы, завтра буду смазывать ЭУР. Рейка тоже менялась относительно недавно. Отпишусь по результатам. Добавлено: Екарный бабай!

Еще раз!

Как устранить стук в электроусилителе руля Лада Калина, Гранта

Закусывает неприятно руль на скорости более На месте и при малых скоростях такого не разу не замечал. Проштудировал немного интернет.

И вот что: Оказывается производителем заложено что электро усилитель снижает свое действи с повышением скорости!!! Да да это про Калину. ЭМУРУ конструктивно располагается в рулевой колонке автомо-биля и представляет собой питающийся от электрической бортовой сети автомобиля безколлекторный электродвигатель, подключенный через редуктор к рулевому валу и управляемый электронным блоком в зависимости от момента на рулевом валу и ско-рости лада калина смазка электроусилителя руля автомобиля.

ЭМУРУ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания бор-товой сети автомобиля лада калина смазка электроусилителя руля пределах от 10,8 В до 15 В. При номинальном напряжении питания 13,5 В и при моменте нагрузки 35 Нм на выходном валу ЭМУРУ имеет следующие характеристики: — максимальный ток потребления не более 50 А; — максимальный компенсирующий момент на рулевом валу до 30 Нм на непод-вижном автомобиле, плавно снижающийся с увеличением скорости движения авто-мобиля.

Для отображения режимов работы электроусилителя служит индикатор состоя-ния ЭМУРУ, расположенный в комбинации приборов. В данном режиме при вращении рулевого колеса ЭМУРУ не обеспечивает ком-пенсирующий момент на рулевом валу.

Мы не знаем ни о количестве, ни о наименовании смазки, закладываемой в червячный механизм усилителя. Кроме того, даже не догадываемся о причинах закусывания, которыми могут являться, как червячная передача, так и подшипники в ЭМУРУ, и некоторые другие технологические огрехи при производстве. Как и многие, я смазывал червяк и эффект был, но совершенно недолго. Закусывания вернулись через непродолжительное время опять Для диагностики лёгкости вращения в самом ЭМУРУ, необходимо отсоединить вал промежуточный от вала рулевого.

Вот теперь можно покрутить, свободно вращающийся руль. В моём случае нарисовалась такая картина у всех она будет разная. От среднего положения плавно влево — идёт мягко, без заеданий, градусов на 80, а лада калина смазка электроусилителя руля сопротивление. На левом рисунке — начальное положение дел. Лада калина смазка электроусилителя руля начала сопротивления — красные. Зона затруднённого вращения — жёлтая. Среди жёлтой зоны могут быть и зоны лёгкого вращения, но если они узкие, то мы их относим в жёлтую зону.

Цель — найти наиболее широкий сектор с лёгким вращением. Ставим метки на руле изолентой или любым удобным способом, если у вас нет подушки безопасности. Перезакрепляем карданчик, что бы прямолинейное положение колёс совпало с прямолинейным положением руля.

Для руля с подушкой, правила немного. Нужно обязательно считать обороты и всегда возвращать руль в своё изначальное положение. Метки лучше сделать на торце вала, затем поставить руль в изначальное нулевое положение и только тогда его снять. Теперь можно крутить вал, куда угодно. Ставим центр зоны комфорта вверх и теперь одеваем руль. Если у вас вращение руля одинаково лёгкое и без заеданий во всём градусном секторе — значит у вас нет проблем с закусываниями в ЭМУРУ и следует искать подкусывания в других местах.

Хочу заметить, что под термином «закусывание» — подразумевается ЕДВА ощутимое явление, а не заклинивание в рулевом управлении. Гагаринец, Спасибо тебе за терпение к новичкам, которые ленятся внимательно читать темы форума, где почти все уже разжевано до них, и этот пост у тебя был уже ранее, я помню читал.

А за порядок в темах на форуме отдельное огромное спасибо модераторам, сходите на ладаонлайн или приоровский форум так там такой лада калина смазка электроусилителя руля в темах и почти все свалено в кучу. У нас же все, ну почти все, разложено по полочкам, нет же новичкам по кругу надо задавать одни и те же вопросы, вместо того что бы в той же теме прочитать уже лада калина смазка электроусилителя руля для них ответы.

А потом раздувают темы на сотни страниц и возмущаются что от поиска толка нет, а читать нет времени. Извините, как то накопилось Теперь по теме.

Твой вариант это конечно верно, но отчасти. В твоем варианте получается мы оставляем причину закусывания, просто поворачиваем вал и переставляем баранку, то есть уводим точку закусывания в сторону, но она же остается. Да и не все решатся снимать баранку с подушкой безопасности. У меня нет подушки, но как-то пока боюсь дергать накладку на баранке, снизу винтов у меня. Основные две причины подклинивания или закусывания руля это отсутствие смазки в редукторе ЭМУРУ и подклинивание карданчиков промежуточного вала рулевого управления.

Единственное руль не выставился пока так и езжу.

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР Лада Калина?

В общем причину надо убирать, а не сдвигать в сторону. Помазал ЭУР через верхний болтик. Колонку не отключал. Снимал ось механизма регулировки высоты. Лучше. Впервые заметила, после регулировки рулевой рейки.

На прошлой неделе делала диагнозтику на автоВазе.

Говорят, что ЭУР в порядке. Родной ЭУР 3 года служил без проблем. Но как-то в обычный авто сервис заехала сделать развал, а они мне ЭУР лада калина смазка электроусилителя руля, затем заменили и тут начались проблемы. Толи это ЭУР бракованный, но если бы это было так, он сразу бы себя начал так вести, толи его просто как- то не правильно поставили, хотя, устанавливали мне его на Авто Вазе.

Лада калина смазка электроусилителя руля городу ездить ещё можно, а вот когда выезжаю на трассу Если бы просто тяжело руль крутился, а ведь он клинить начинает. Каждый раз перекрестившись Срочно на сервис обратно.

С этим не надо шутить. Народ столкнулсчя с такой же проблемой, машину брал бу с пробегом 28 тонн года, по городу еще можно ездить особо не напрягает, а вот по трассе больше 80 страшно езить руль просто прилепает и при смищении руля на несколько градусов происходит рывок, нет никокой плавности хода руля.

Куда все — туда и. Вечером,перед дальней поездкой, выкрутил заветный болт, вогнал 5 шприцев литола, и пошел спать. Раненько утром в путь. Был удивлен, и не совсем приятно, руль стал вращяться тяжелее раза в два, совсем перестал возвращаться при выходе с поворота. Зато, на фоне всего этого, «секционное» вращение рулевого колеса почти исчезло.

После смазки ЭУР проехал км, вращение руля стало маленько легче, но возвращаться после поворота так и не хочет. Вот и думаю, лада калина смазка электроусилителя руля у других, сразу после смазки редуктора ЭУР, руль вращается легко? Ночью и раненько утром какая температура была за бортом? На морозе густеет литол и поэтому туго крутится. Привет. Хочу поделиться опытом 1.

Мне помогло. Вобщем, закусывало и меня руль я не остался исключением. Разные мастера говорили что угодно. Только все как-то неубедительно.

Типа мы деньги возьмем, что-то сделаем, а будет ли работать. У тебя ж Калина Какое лада калина смазка электроусилителя руля Разве это мастера? Чем они думают? Разве я вернусь к ним после.

Короче, вернусь к теме. Что я сделал. Смазал через верхний болт электроусилителя червяк редуктора. Была у меня смазка типа для ШРУСов. Липкая. И, о чудо!

Рулевое колесо вращается туго

Теперь не закусывает. Ну почему же на заводе не положить туда смазки чуть побольше? Это опять про добросовестность нашего мужика. Подскажите,смазка через верхний болт помогает на ЭУРах всех производителей?

Машина выпуска мая г. Заранее спасибо! Заранее спасибоМне помогло — Махачкала вып. Мне помогло — Махачкала вып. Но хотелось бы уяснить,это прокатывает именно с Махачкалой,или и с Лада калина смазка электроусилителя руля и Кореей?

Лада калина 1,6 електроусилитель. На скорости при повороте руля даже на несколько градусов надо руль влево заганяем 1шприц руль ровно 2шприц руль вправо 3шприц смазка тексако. Такие отключения заложены в алгоритме работы электроусилителя и не являются признаками.

И какая смазка всеже предпочтительней? Если я правильно понимаю, смазываем через болт мы редуктор ЭУРа, а он есть только на Махачкале. Я смазывал литиевой смазкой из баллончика. В мондо тоже редуктор стоит, а вот болта для смазки вроде нет визуально не. Это болт или редуктор?

Как смазать электроусилитель руля ?

Что значит «подкусывает»? У меня пару раз было, что ЭУР вообще не работал. Руль крутился туго как на 9ке и не было жужжания как обычно.

Причины так ине выявил, но теперь часто жду снова такой заподлянки, особенно на поворотах. Проверил, корейца без разборки не смажешь. Отверстие у верхнего болта не сквозное. Причины лада калина смазка электроусилителя руля ине выявил, но теперь часто жду снова такой заподлянки, особенно на поворотах почитай инструкцию по эксплуатации автомобиля — там эта ситуация описана.

Отключался на ходу? Да, на ходу. Остановился, покрутил — точно не работает. Поехал расстроенный. Magvai, тут ранее ребята жили в ветке — спецы по усилителям. Лада калина смазка электроусилителя руля бы растолковали, что по чём. Не обратил внимание — спидометр не глумил в этот момент?

ЭМУРУ «привязан» к датчику скорости авто. Ну и все массы неплохо «обновить». По массам была ветка на форуме. Разобрал усилитель, сверху червяка в редукторе сделал отверстие 3мм и загнал туда смазки.

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить

Заодно сместил вал при установке на несколько шлицов экспериментально. Простучал подшипники. Подбил крестовинки. Пока только положительные ощущуния. Руль стал немного тяжелее, но в ноль почти возвращается. Колею намного меньше ощущаю и соответственно почти ушли подруливания, хотя четкого ноля всеравно.

Ремонт электроусилителя руля на калине. признаки поломки и починка »

Как устранить стук в электроусилителе руля Лада Калина, Гранта

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Причины отказа ЭУР «Калины»

  • выход из строя скоростного датчика;
  • малая (

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.

Программное отключение

  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Совет

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.
  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.
  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.
  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.
  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Исправляем проблему

Главная » Новости

Опубликовано: 23.08.2018

Ремонт ЭУР LADA Kalina ошибка датчика положения ротора Сегодня, всех хозяев Лада Калина, интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине ? Ведь этот автомобиль начали производить ещё в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации. Прошёл десятилетний юбилей, но по отзывам автолюбителей, проблема эта существует до сих пор.
Состоит электроусилитель из электромотора, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работой электроусилителя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, обороты мотора и необходимое усилие для поворота передних колёс.Диагностика ЭУРа (ЭМУР Электроусилитель руля) ВАЗ методом “скрепки” Калина, Приора
Во время завода мотора стартером, электроусилитель руля (ЭУР), не работает. Он включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту коленвала и прекращает работать, когда автомобиль разгоняется более 60 км. в час.Калина электроусилитель руля. Ошибка С1044

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу разобраться невозможно. Тем не менее в большинстве случаев неисправности (ЭУР), на приборном щитке должна загореться лампочка изображающая рулевое колесо с восклицательным знаком. После чего, специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости двигаться в автосервис.
Почему на небольшой скорости? Потому что первые годы выпуска (ЭУР) Махачкалинским заводом, он имел особенность поворачивать ведущие колёса машины максимально влево или вправо и самостоятельно фиксироваться в таком положении.

О последствиях говорить не нужно . Но даже если аварийная лампочка на приборной доске не загорелась, рулевое колесо может начать трещать и биться крупной дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) временами самостоятельно отключается и включается, вообще без видимых причин.

Электромотор и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но вот электрика и электроника требуют подробного изучения поломок.
Статья по теме ” Что лучше, гидроусилитель или электроусилитель руля “.

Разбор полётов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителем руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя . Любая негерметичность этой детали, вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель руля не работает и рулевое колесо стало тяжёлым.
Если во время движения вы заметите что стрелка тахометра или спидометра лежат на нуле и не шевелятся, будьте уверены, (ЭУР) вашей машины не работает. Это происходит потому, что эти приборы и (ЭУР) задействованы от одних и тех же датчиков. Усилитель руля Калины, плохо себя ведёт при перепадах бортового напряжения . Если, старенький генератор , выдаёт вместо 15 Вольт, меньше 30, то электронный блок управления, усилителя руля также может отказаться работать.

Чтобы доехать до СТО, вам следует вскрыть слева от руля монтажный блок, вынуть 50 амперный предохранитель и не спеша ехать в автосервис, без усилителя руля. Однозначно сказать, почему не работает электроусилитель руля на Калине невозможно. Как была автомобильная электроника, слабым местом отечественных машин, так она и осталась.

Последние годы выпуска автомашин Лада Калина, (ЭБУ) отечественного производства заменили на корейские. Такие, как ставят на автомобили «Hyundai». После чего, отказов работы усилителя руля стало значительно меньше. Но это на новые машины стали ставить корейские блоки . А сколько тысяч Калин колесят по всем дорогам, со старой электроникой?
Наш вам совет, при первой возможности поменяйте на своей машине электронный блок управления на современный, целее будете.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Предпосылки поломки электроусилителя руля на лада Калина

В первый раз русский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых шагах он работал очень не размеренно, прямо до полного отключения. Позднее недостатки старались убрать, но ЭУР остался слабеньким звеном и временами выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный символ на панели. Об этом свидетельствует чувство томного руля, и поворачивать одной рукою, становиться трудно.

Механизм работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

  1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
  3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно. После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и отсоедините ее.

2. В этом месте под рейкой расположена регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Место расположения регулировочной гайки.

Неисправности эур и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимум оборотов превысил допустимый предел;
  • пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей.

Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа.

Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис.

Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя.

Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства.

Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его.

К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

Двигатель Гранта спорт

Ошибка р0504 Лада Гранта

Лада Гранта лампа ближнего света

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным

Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Список интернет магазинов, адреса фирм, предоставляющих услуги

НазваниеКонтакты, адрес
1.СТО «А1-Моторс»Москва, ул. 1-я Дубровская, д. 13а, стр.4, телефон https://a1-motors.ru/
2.Мотель Варшавский — Магазин запчастей: Hyundai, LADAМосква (м. Аннино), м. Аннино, 32 км. МКАД (на территории Каширского двора 3). Телефон, (495) 388-64-09
3.«Эксперт-Авто» — Магазин запчастей: Renault, LADAМосква (м.Тульская), Загородное шоссе, д. 7А, телефон,
4.«Запчасти на колесах» — Магазин запчастей: Renault, LADAМытищи, Волковское шоссе, д. 13, телефон: (985) 666-71-45,
5.СТО «Автосервис на Седова»м. Елизаровская, улица Седова, 11АБ, бокс С

Отзывы о фирмах

  • Василий: полгода назад в СТО «А1-Моторс» устанавливал сервопривод на Гранту. Ребята сделали все оперативно и профессионально. Мои рекомендации.
  • Иван: после покупки Лады заменил ГУР на ЭУР. Работы заказывал в СТО «Автосервис на Седова». Новое оборудование, множество ремонтных боксов, работают профессионально.
  • Иннокентий: товарищи рекомендовали установить ЭУР. Покупал в магазине запчастей «Мотель Варшавский». Хорошее качество, приемлемые цены, бонусы при покупке.
  • Владлен: два года отъездил на ГУРе, решил перейти на ЭУР. Советовали покупать в «Эксперт-Авто». После установки прошло полгода, нареканий нет, мои рекомендации.
  • Вячеслав: оставляю свой положительный отзыв о магазине автозапчастей «Запчасти на колесах». Профессиональная консультация, приемлемые цены, приветливый персонал.

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему закусывает руль. Как исправить самостоятельно

Причина 4 — неисправен карданный вал рулевого управления.

Выйти из строя карданный вал рулевого управления может при езде по плохим дорогам и из-за течи масла по сальникам (из-за порванных пыльников).

Способы устранения: замена карданного вала либо крестовины. Для этого необходимо:

  • разобрать рулевую колонку и открутить крепление рулевого кардана от рулевой рейки;
  • достать рулевой кардан и произвести замену крестовины в том случае, если люфт был именно в ней;
  • если же люфт наблюдался в шлюцевом соединении, то заменить следует рулевой карданный вал.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

  1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Причина 5 — разбиты ступичные подшипники передних колес.

Такое может произойти, если подшипники выработали свой ресурс либо открутилась регулировочная гайка.

Нередко автомобилисты, эксплуатирующие автомобили отечественного производства сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся возникновением стука внизу передней части транспортного средства в момент поворота рулевого колеса. Первое решение, приходящее в голову автолюбителя, — обращение в специализированный автосервис. Однако у него есть несколько существенных минусов. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительные финансовые затраты. Именно поэтому, рекомендуем попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Причины стука при повороте рулевого колеса

Итак, диагностируем возникающий при повороте руля стук. Для этого выполняем несколько предварительных манипуляций:

  • Промыть элементы передней подвески струей воды.
  • Установить транспортное средство на яму или поднять на подъемнике.
  • Места соединений (скруток) очистить при помощи жесткой щетки.
  • Провести визуальный осмотр элементов передней подвески.

В перечень визуального осмотра необходимо включить следующие пункты:

  • проверка крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • контроль состояния опорных подушек стоек;
  • контроль крепления элементов подвески;
  • проверка состояния сайлент-блоков рычага, крепления штанг, растяжек и т.д.;
  • контроль состояния буфера хода сжатия (на предмет разрушения), способного генерировать стук;
  • проверка степени износа шарнира рычага подвесной системы, соединений нижнего рычага.

Следующим этапом определения источника, генерирующего слышимый при повороте руля стук, является контроль состояния пружин. В результате «осаживания», деформации или поломки витков спирали появляется явственно слышимый глухой стук.

Еще одной из причин возникновения стука в области передней подвески транспортного средства может стать деформация или недостаточное крепление пластиковой защиты колесной арки автомобиля.

Не закрепленные фрагменты защиты в момент поворота рулевого колеса входят в зацепление с пыльником ШРУС и образуют звуки, похожие на стук. При всей своей незначительности данный дефект требует достаточно оперативного устранения, поскольку лишь в этом случае существует уверенность в том, что он не станет причиной других, более серьезных дефектов. Например, крепление защиты арки непосредственно к «юбке» бампера делает возможным его (бампера) повреждения при деформации защиты.

Присутствие характерного, «булькающего» стука в момент поворота рулевого колеса свидетельствует о превышении допустимой степени износа наконечников рулевых тяг.

Непринятие своевременных мер по замене изношенных рулевых наконечников грозит цепной реакцией потери работоспособности элементами рулевого механизма, следствием которой, в худшем случае, станет авария, в лучшем, — значительные финансовые затраты.

Внимание! После замены наконечников рулевых тяг в обязательном порядке выполняется регулировка «развала-схождения» колес.

Еще одной довольно распространенной причиной возникающего при повороте руля стука является повышенный износ подшипника опоры (верхней) стойки амортизатора. Особая предрасположенность к этой болезни наблюдается у «Приор» и «Калин». Решение проблемы – замена подшипника. Положительный момент этого недостатка в сравнительно небольших материальных и временных затратах на его устранение.

Комбинация стука и гула, одновременно возникающих при правом (левом) повороте рулевого колеса, сигнализирует о потере работоспособности подшипника ступицы одного из передних колес транспортного средства. Следует заметить, что выход из строя обоих подшипников одновременно – явление отнюдь не редкое. Вот это – по-настоящему серьезно. Сложность ремонтных работ заключается в необходимости «выпрессовывания» изношенного подшипника из посадочного места в ступице.

Данный диагноз предполагает не только длительное, но и достаточно дорогостоящее «лечение», а несвоевременно принятые меры заканчиваются, как правило, полным разрушением элементов передней подвески транспортного средства.

Как Снять Электроусилитель Руля На Калине

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень обычная, состоит из 1-го блока, потому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особенных заморочек. В его составе нет воды, а означает, он прост в обслуживании.

Но стоит направить внимание на опыт забугорных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои авто. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости.

2-ой вариант нежелателен, так как мельчайшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет либо на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность состоит в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено воспользоваться автомобилем до устранения поломки. О дилемме оповестит желтоватая лампа на приборной панели.

На ней изображены восклицательный символ и руль. Подробно о ремонте своими руками рулевой рейки на руля реально как снять. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а убрать ее нет способности, следует вытащить предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя.

Следует учесть, что ЭМУР может отказать не только лишь на старенькых, да и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот нужный узел авто

Основная причина неисправности кроется конкретно в электроусилителе. Когда врубается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В конечном итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.

Ремонт устройства может обойтись в копеечку, потому если авто еще на гарантии, лучше провести сервис у дилера. Если на сто процентов отказал усилитель, следует отключить питание.

В таком случае вращающий момент будет принимать управляющая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна нередко возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на различных скоростях отвечает конкретно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малеханькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за таковой метод работы несет датчик скорости. Без помощи других поменять его нетрудно, потому ремонт обойдется в маленькую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, потому что он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высочайшей скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, присоединенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает некорректные данные. В итоге ЭУР выключается, а на приборной панели шофер лицезреет желтоватый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но реально избежать внезапного ремонта и отказа системы. Довольно вовремя проходить диагностику. Она покажет все трудности, которые находятся в узлах автомобиля. Это самый обычной и верный метод избавиться от проблем. Фотоотчет, как снять электроусилитель руля и рулевой вал lada kalina своими руками. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт либо подмену. Демонтируется он с управляющий колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

До демонтажа нужно установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Сперва следует избавиться от подрулевых переключателей. Электроусилитель руля на ошибки как после загорания джеки отключился эур на калине 2006. После чего отсоедините все колодки с проводами от приборной панели.

По мере надобности демонтажа замка зажигания нужно вывернуть 3 шурупа при помощи крестовой отвертки. Дальше снимается нижняя поперечина приборной панели. После чего нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР.

И только сейчас можно отключить колодку конкретно от подрулевых переключателей.

Как размещен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек, которые необходимо вывернуть. Как сбои в работе электроусилителя руля на калине электроусилитель руля. После чего вся управляющая колонка аккуратненько опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу управляющего механизма.

Выверните его ключом на 13, при всем этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратненько извлекается промежный вал. Рекомендуется помечать маркером размещение валов и шестерен относительно друг дружку.

Дальше проводится нужный ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Замена электроусилителя руля ЭУР ЛАДА КАЛИНА!

Лада калина

2007г.в. отказ в работе
электроусилителя
ЭУР, всякий раз при запуске мотора на приборке зажигался.

Ремонт электроусилителя Калины своими силами

Источник: https://sis26.ru/kak-snjat-jelektrousilitel-rulja-na-kaline/

Видео — Что делать, если слышен стук при повороте

И, наконец, причина, которая на слуху у подавляющего большинства автомобилистов – повреждение шарнира равных угловых скоростей, или ШРУС. Износ самого элемента инициирует звук, более похожий на «треск», а вот повреждение пыльника ШРУС, которое, собственно, и приводит к преждевременному выходу из строя самого шарнира, «рождает» звуки, нередко принимаемые за стук. Наиболее эффективным методом профилактики данного дефекта является регулярный (не реже одного раза в месяц) осмотр состояния пыльников и немедленная замена в случае обнаружения разрывов. Эта привычка существенно сэкономит вам не только время, но и деньги.

На первом этапе обладания личным автотранспортом владелец сосредоточен в основном на дорожной ситуации. Со временем приходит осмысление тех или иных особенностей своей машины. Появляется возможность самостоятельной диагностики поломок автомобиля (появился стук при повороте руля, например).

Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.
Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого:

  1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку. Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.
Многих владельцев Калины иногда пугают страшными сказками про электроусилитель, что он часто выходит из строя и руль заклинивает. Но относиться к этому серьезно не стоит, так как это полная чушь. Даже если усилитель и откажет, то все будет работать в обычном режиме, как будто его и не было на вашей машине. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого расскажу ниже.

Самодиагностика: освоить несложно

Это приходит, конечно, не сразу, однако с приобретением опыта человек, имеющий минимальную склонность к технике, вполне может определить ряд штатных поломок своего авто. В какой-то мере навык самодиагностики обусловлен еще и дороговизной технического обслуживания, а порой и некомпетентностью специализированного персонала на СТО.

Что характерно, умение правильно определять поломки машины пригодится вам в любом случае, независимо от выбранного автобренда. В первую очередь страдает — чаще всего из-за плохих дорог. Мы попытаемся разобраться в причинах быстрого износа ходовой у популярных на сегодняшний день марок. Опишем возможные варианты их поломок, научимся диагностировать по симптомам (стук в руле при повороте, например), а также рассмотрим варианты быстрого и профилактики своих «железных коней».

Отечественный — не значит плохой

Ни для кого не секрет, что сегодня наиболее популярными являются машины так называемого потребительского класса. Довольно большой сегмент продаж в этом секторе занимает отечественный автопром. Как правило, потребитель, купивший такой автомобиль, руководствуется доступной ценовой политикой производителя при возросшем почти до мировых стандартов качестве. И поэтому мы все больше и больше на своих улицах видим новенькие «Лады», в которых уже даже не узнаем знакомые с детства черты.

В новых «Грандах», «Приорах» и «Калинах» воплощены почти все современные инновации, доступные для машин такого скромного класса. Однако надежны ли они? Последнее поколение ВАЗов, знаменитые «восьмерки», «девятки» и «десятки» довольно часто проигрывали в надёжности и приспособленности к нашим дорогам даже иномаркам старого образца. Их все равно покупали из-за скромной цены, но все же рассматривали больше как временную составляющую своей жизни, надеясь в скором будущем пересесть на более комфортные и надёжные авто западного или азиатского производства.

Как уже отмечалось, чаще всего в современных дорожных реалиях выходит из строя автомобиля. Надежная ли она в современных ВАЗах? Ответ однозначен: да. Инженеры и конструкторы постарались облегчить жизнь современному водителю.

Ремонт — дело дорогое

Однако использование инноваций и увеличение надёжности имеют и обратную сторону медали. Современные механизмы намного сложнее ремонтировать (и речь идет не только о технологии, но и о деньгах). И хотя ремонт «ходовой» ВАЗа, конечно, не может сравниться с ремонтом аналогичного западного продукта, но от былой дешевизны не осталось и следа.

Исходя из этого грустного факта, финансовые риски современного водителя, выбравшего изделие отечественного производителя или импортный автомобиль, заметно разнятся. Следовательно, существенно возросла ценность самостоятельной диагностики неисправностей авто, хотя бы такой распространенной, как стук в руле при повороте.

Стучит в руле — что делать?

Поверьте, если вы четко определите, что именно неисправно в вашей машине, вы потратите намного меньше денег на СТО. Причина банальна: не придется платить за то, что вам не нужно (но что могут попытаться навязать на СТО).

Итак, рассмотрим ситуацию. Вы съездили на море (в горы, за город — не суть важно) и услышали стук при повороте руля («Приора» ваша относительно новая!) Не спешите сразу ехать на сервис. Попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Набор штатных и не штатных ситуаций по таким поломкам довольно ограничен.

Рассмотрим основные варианты. Наиболее частые критические ситуации связаны с рулевым механизмом. Первое, что надо определить, — это характер стука. Он бывает «пластиковым» и «металлическим».

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключате­ли . Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов. Если необходимо, снять замок за­жигания .

  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей .
  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.

Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

  1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Расшаталась пластиковая защита

Если при резком повороте руля стук похож на трение пластмассы, почти на 100 % с машиной все хорошо. Как правило, такие звуки издает плохо подогнанная защита крыла. При вывороте передних колес очень часто мы задеваем и немного деформируем пластмассовый локер. Именно он и издает такие неприятные, но довольно безопасные звуки.

Однако не стоит совсем не обращать внимания на это. Дело в том, что пластиковая защита крепится непосредственно к «юбке» переднего бампера. И если она совсем деформируется, не исключено, что в один прекрасный день при очередном повороте вы просто вырвете ее (и при этом повредите бампер). Поэтому лучше не надеяться на «авось», а подогнать защиту.

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

  1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
  3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно. После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»


4. Место расположения регулировочной гайки.

Когда предстоит замена деталей

Дело обстоит намного серьезней, если стук при повороте руля больше похож на металлический треск или скрежет. Это значит, что в ближайшем времени вам предстоят существенные финансовые расходы. А для того, чтобы их сократить, необходимо самому разобраться в причинах.

Когда появляется «булькающий» стук при повороте руля, самое простое объяснение этому — износ Довольно неприятное, требующее внимания явление. Ведь если процесс износа продолжится, возможен выход из строя всего рулевого механизма, и как следствие — дорогостоящий ремонт, а может быть, даже аварийная ситуация на дороге. Починка не очень затратна, хотя наконечники обычно меняются в паре — с обеих сторон автомобиля. Основная сложность заключается в последующих работах по развалу-схождению.

Еще одна довольно частая проблема, когда появляется стук при повороте руля («Калина» или «Приора» подвержены этой «болячке), связана с износом подшипника верхней опоры амортизаторной стойки. Болезнь неприятная, но довольно легко устраняемая. Сам подшипник стоит не очень дорого, да и работы по его замене не займут много времени.

Как снять руль на калине

Как снять руль на Калине? Таким вопросом часто задаются автомобилисты. Нередко владельцы автомобилей отечественного производства сталкиваются с проблемой нормального функционирования узла управления, а именно руля и его компонентов.

Неполадки рулевого управления

Главным образом неполадки проявляются в виде разбалтывания самого штурвала, что приводит к различным неудобствам во время управления транспортным средством. Особенно это ощущается при движении по неровной трассе или грунтовой дороге, поскольку сам автомобиль в такой ситуации становится неустойчивым, а рулевое управление теряет свою эффективность. Исключением не стала и Лада Калина.

В устранении этого дефекта нет ничего сложного. Главное здесь — это разобраться с устройством рулевого механизма и постараться понять, что и где располагается. Сделав это, можно снять руль на Калине самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам станций технического обслуживания.

Все детали, установленные во всех сериях этих автомобилей, отличаются повышенной устойчивостью к воздействию повреждений, что делает их более надежными.

К тому же, в зависимости от года выпуска машины, в ней могут быть установлены дополнительные устройства, предназначенные для повышения безопасности во время езды. К таким устройствам относятся электрический усилитель, рулевая колонка и подушка безопасности.

Их главной задачей является повышение устойчивости автомобиля на дороге и снижение вероятности травматизма при возникновении аварийных ситуаций.

Из чего состоит рулевое управление Калины

Рулевое колесо является одной из главных деталей всего механизма. Оно располагается на шлицах рулевого вала и закреплено там с помощью фиксирующейся контргайкой. Благодаря этому достигается максимальная надежность посадки колеса и снижается вероятности его повреждения.

При этом сам рулевой вал не является целостным элементом, а состоит из нескольких деталей — верхней и промежуточной части. Его вращение осуществляется благодаря двум подшипникам, установленным внутри трубки рулевой колонки, на которой располагается замок зажигания с противоугонной системой. Рулевая колонка идет в сборе с редуктором двигателя и блоком управления электрического усилителя.

Защиту от попадания пыли и грязи выполняет декоративный кожух рулевой колонки, установленный на передней части панели. Его демонтаж выполняется с помощью крестообразной отвертки. Нормальное функционирование усилителя зависит от скорости движения транспорта.

Одной из деталей колонки является карданчик рулевого вала. Найти его достаточно легко, для этого вам понадобится снять кожух. Кардан рулевого вала смягчает вибрацию и делает рулевое управление безопасным.

К трубке рулевой колонки с помощью шарниров прикреплены кронштейны, которые своей нижней частью крепятся к кузову шпильками со специальными гайками. На верхнем кронштейне имеется механизм, позволяющий фиксировать колонку в различных положениях. При смещении рычага в нижнее положение меняется угол наклона колонки, а во время перемещения его вверх осуществляется фиксация.

Рулевой механизм реечного образца состоит из картера, рейки и приводной шестерни. Он закреплен на перемычке отсека для мотора с помощью двух стальных скоб на резиновых подпорках. К рейкам прикреплена рулевая тяга, частью которой являются рулевые наконечники, а также регулировочные втулки.

Рулевые наконечники Лада Калина предназначены для обеспечения подвижности механизма и позволяют легко менять нижний угол поворота колес. Регулировочные втулки установлены на внутренней стороне тяги, а с их наружной части расположены шаровые пальцы, которыми тяга соединяется с поворотными рычагами стоек передней подвески. При смещении реек меняется положение стоек.

Рулевой механизм автомобиля

Как снять руль на Калине

Получив некоторое представление о расположении деталей и разобравшись, из чего состоит рулевое управление, можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей системы.

Как правило, такие вопросы возникают у новичков, которые впервые сталкиваются с проблемами рулевого управления: появляется стук при повороте руля, подклинивает механизм поворота колес или во время проворачивания вала закусывает руль. Когда такое случается, вы должны действовать незамедлительно.

  1. Первое, что вам следует сделать, это выставить руль в прямое положение. Это необходимо для того, чтобы в процессе управления автомобилем он точно менял нижний градус положения колес во время поворота.
  2. Чтобы достичь наиболее точного положения, вам понадобится немного проехать, удерживая рулевое колесо в прямом положении, пока колеса не выровняются.
    После чего двигатель глушится, а электрическая система обесточивается. Для этого с аккумулятора снимают минусовую клемму.
  3. Если автомобиль оснащен подушкой безопасности, модуль ее управления тоже нужно отключить. Как правило, он находится под рулем возле рулевой колонки, а снять его можно, предварительно зажав пружинные фиксаторы отвертками с двух сторон, после чего следует переместить их в сторону.
    Это позволит вам получить доступ к креплению руля и контактам клаксона, которые тоже аккуратно отсоединяются отверткой.
  4. Если машина новая, отверстия для снятия руля могут быть запломбированы. Вскрыв пломбы, вы сможете ослабить фиксаторы и получить возможность немного открутить фиксирующую гайку, оставив ее удерживаться на штифте.
    Затем поочередно смещая штурвал в разные стороны, делая движения на себя, постепенно снять его со шлицев рулевого вала.

После проведения таких несложных действий у вас появится возможность устранить все неисправности, связанные с проблемами управления транспортным средством. При этом можно задуматься над тем, подходит ли вам этот диаметр руля, и, если что-то не устраивает, приобрести более удобный вариант изделия. Если проводится замена рулевого механизма, все описанные выше действия осуществляются в обратном порядке.

Добавить в избранное

Печать

Источник: https://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/5886-kak-snyat-rul-na-kaline

От лопнувшей пружины до замены амортизаторов

Довольно неприятный стук при повороте руля издают лопнувшие пружины. Ремонт связан с разбором и, как следствие, возможной заменой все того же подшипника верхней опоры. Нужно отметить, что в случае неправильной диагностики или другой причины, по которой вы не сможете провести данный ремонт, последствия для вас окажутся весьма серьезными. Лопнувшая пружина не сможет брать на себя ту часть нагрузки, которую она испытывает при вертикальной раскачке автомобиля. В связи с этим появляется дополнительное воздействие на что может привести ее к поломке. А вот это уже полновесный ремонт передней ходовой вашего авто. Нетрудно просчитать и финансовые потери в этом случае. Вам придётся купить не только новые пружины, но и новые амортизаторы, которые в большинстве случаев меняются парно.

Если стук при повороте руля вправо или влево сопровождается еще и гулом, это прямое следствие выхода из строя подшипника ступицы переднего колеса. Печально. Сложность ремонта заключается в выпрессовывании старого подшипника из ступицы (очень длительная и дорогостоящая операция). Такая поломка может оказаться «летальной» для всех передне- и полноприводных авто. В случае полного износа подшипника ступицы возможно разрушение передней подвески и — не дай, Бог, конечно! — аварийная ситуация на дороге.

Как снять руль с автомобиля

Решил сделать небольшую фото-инструкцию по снятию руля с Калины, так как некоторые владельцы иногда испытывают трудности с этой процедурой. Сразу скажу, что лично на моем примере все получилось буквально за пять минут времени. Сложностей никаких не возникало. Чтобы самостоятельно снять руль с автомобиля, вам понадобится следующий инструмент:

  1. Головка на 24
  2. Вороток с удлинителем
  3. Трещоточная рукоятка — необязательно (если гайка откручивается туго, что было в моем случае)

Первым делом лучше всего заблокировать рулевое колесо, повернув его в любую сторону при вынутом ключе замка зажигания. Затем с верхней части рукой поддеваем накладку, так называемую кнопку звукового сигнала:

Во время выполнения этой процедуры придется послушать срабатывание сигнала, но ничего страшного, так как все это делается довольно быстро. Когда верхняя часть накладки извлечена из фиксаторов, также поддеваем ее снизу и окончательно снимаем. Сильно дергать не нужно, так как на кнопке находятся провода питания сигнала, чтобы их не повредить. Затем отсоединяем провода, потянув с определенным усилием, чтобы снять их с контактов:

Сидят они довольно прочно, так что будьте аккуратны при отсоединении, чтобы не повредить сами контакты в кнопке. Теперь накладка полностью демонтирована:

Далее берем головку с воротком и отворачиваем гайку крепления руля к валу. Руль в этом случае должен быть заблокирован:

Если гайка крутится туго, что было в моем случае, то можно воспользоваться трещоткой, чтобы сделать это быстрее и удобнее. Обратите внимание, что до конца ее отворачивать не нужно, оставьте ее наживленной, чтобы при снятии руля не получить по лбу

неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины


Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим “Калиноводам”, эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку (“Литол” или альтернативная).

Причины поломки ЭУР

Почему на Лада Калине не работает электроусилитель руля, выключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, заклинивает, кусает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого агрегата и выхода усилителя из строя. Неисправности этого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто выход из строя электрического усилителя (выход из строя) связан с выходом из строя регулятора скорости.

  • клинья руля,
  • гриппа
  • становится тугим
  • другие

Так датчик круиз-контроля обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически выключается, что позволяет более безопасно управлять автомобилем при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Круиз-контроль вышел из строя, или блок управления не принимает, или сигнал от него пропадает. В этом случае причина могла заключаться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в бортовой сети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неадекватного электрооборудования.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; требуется более подробная диагностика.


Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо разобрать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить снизу болты ее крепления.

Значит вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключен к замку зажигания, это блок питания на 12 вольт;
  • красно-коричневый контакт — кабель подключения тахометра;
  • серый контакт идет на автоматический регулятор скорости;
  • бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт заземлен;
  • пустой.

Более точные результаты будут получены при проверке усилителя сканером. Но поскольку такое оборудование обычно встречается только на заправках, можно попробовать проверить работу системы с помощью скрепки.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключают зажигание.
  2. Затем при помощи канцелярской скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку разбирать не нужно.
  3. После этого нужно включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий индикатор неисправности ЭУР, расположенный в дашборде, начнет мигать, по количеству миганий можно определить сбой системы (автор видео — Гоша Вахромеев).
  • один длинный и один короткий сигнал — электроусилитель работает;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — отказ или отсутствие питания на регуляторе крутящего момента;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — слишком высокое или очень низкое напряжение;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — выход из строя регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости

c1011 — сигнальная цепь оборотов двигателя автомобиля, нет сигнала — разделите сигнал с датчика Холла (или от штатного спидометра через ограничитель напряжения) на 4 и подайте на вход спидометра,

c1022 — ошибка, основное выходное напряжение датчика крутящего момента — возможно, крышка вала изношена изоляция и в центре зеленый провод замкнут на массу

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед снятием усилителя необходимо разобрать все подрулевые переключатели. Снимите накладку со стойки и разберите устройства, не забывая отключать разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо будет снять нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. После выполнения этих шагов вы можете отсоединить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, откручивать их нужно будет гаечным ключом.
  3. Далее рулевую рейку нужно будет осторожно опустить. Для этого вам нужно будет найти болт, которым карданный вал крепится к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. Когда болт будет снят, необходимо будет освободить крепеж, после чего промежуточный вал будет аккуратно разобран. На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он позволит избежать возможных проблем с установкой в ​​дальнейшем. Если метки на валах не совпадают, это может привести к неисправности усилителя. При разборке будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда агрегат будет разобран, необходимо будет его разобрать и заменить неисправные элементы. Дальнейшие изменения производятся в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление удара в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как это сделать правильно:

  1. Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковый держатель, под ним еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Как только это будет сделано, эту подставку необходимо сдвинуть вперед, пока платформа не отсоединится от удерживающей подушки корпуса воздушного фильтра. Впоследствии площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой дорожке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет залезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ вам понадобится специальный ключ для затяжки направляющей, без него процедура регулировки не пройдет. Используя этот ключ, вам придется пролезть под автомобильную гусеницу, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке будьте осторожны, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, на поворотах гусеница будет заедать, а это, в свою очередь, может повлиять на безопасность движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайку затягивают примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы дела шли хорошо. По окончании настройки необходимо будет проверить правильность этого действия. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и не было стука. Если попадание сохраняется, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

Тревожные симптомы

Как бы часто Вы не меняли смазку рулевой рейки, продлить жизнь всех деталей механизма до бесконечности, к сожалению, она не в силах. Поэтому при обнаружении следующих факторов, рекомендуется незамедлительно прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервис.

  1. Увеличение рулевого люфта.
  2. Поворот руля требует большего усилия, чем раньше.
  3. Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно проявляются при резком повороте или выворачивании руля, либо при наезде на выступающие части дороги. Чтобы точно убедиться в том, что причина именно в рейке, надо:

  • установить автомобиль на ровную поверхность;
  • выйти из машины и открыть капот;
  • выкручивать колесо до упора в обе стороны;
  • внимательно слушать откуда исходит звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных будущих серьезных поломок и внезапных трат.

Все смазки обладают различным набором характеристик (состав, свойства, стоимость). И если возникает вопрос о том, какую смазку использовать, то предпочтение лучше отдать литиевой. Лучшими на рынке считаются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагоустойчивые, обладают длительным интервалом обработки, снижают вибрацию, не смываются, имеют в составе антиокислительные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна обладать высокой несущей способностью, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественное смазывающее вещество, которое не отвечает перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма. Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на тревожные знаки, тщательно выбирать какой смазкой смазывать, своевременно проводить смазку рулевой рейки и ответственно относиться к выбору смазывающего материала.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как лубрикант, порядок действий следующий:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, фиксирующие его. Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно снять нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее откручиваем два болта, которыми крепится сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно сразу выполнять смазку.
  4. Сначала руль повернут влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в образовавшееся отверстие. Вы должны выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка распыляется.
  6. После этого руль следует повернуть в центральное положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
  7. Также руль необходимо несколько раз повернуть в разные стороны до упора. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Артикул

Стандартный электроусилитель руля ВАЗ 1118 (Калина), Granta, Datsun On-Do (Mi-Do), Priora 11186-3450008-02, 1117-3450008-02

Производитель: Автоэлектроника Калуга, Россия

Цена 20500 руб

Комментарии и отзывы

Замена датчика скорости (уровень бензина отработал — усилитель выключился — спидометр не заработал) — усилитель не работает — подскажите как исправить?

можно ли ехать (домой) без евро? Автомобиль Лада Калина

Или ЭУР работает, значит, Лада Калина не работает

На скорости более 60 км на Калине ЭУР включается и уезжает влево. А когда машина едет и руль повернут влево, лампочка неисправности горит до конца.

Калина 111940, на ходу перестала показывать спидометр, загорелся желтый индикатор на «руле» справа внизу, слышно, что перестал работать электроусилитель.

Сергей привет, поменял термостат, вышла из строя электроусилитель, подскажите в чем может быть причина?

Привет, подскажите пожалуйста, в сухую погоду на Ладе Калине не работает ЭУР. А когда проходит дождь, все нормально, сразу все начинает работать

У машины Лады Грант при повороте руля до упора возникали удары в обратном направлении, особенно в обратном направлении. Затем по мере продвижения вперед стали появляться противоположные точки. Корейский EUR.

Датчик eur включается и перестает работать

Здравствуйте, на Калине не работает ЭУР, даже если работает спидометр, в чем причина

hello eur периодически отказывается, на калине поменял датчик скорости, проверил напряжение, зафиксирована утечка на землю. Акб старый, но мы его здоровье поправили (реанимировали) проблема осталась вообще сто разговоров поможет только замена ЭУРа. Я бы не хотел покупать такую ​​дорогую деталь, ошибка сплошная желтая

Электроусилитель руля работает и не работает. Заблокированы. Выходы: один и два. I. Один и семь. Напряжение замерял на 13.9 все вроде в соответствии с чем происходит? Лада Калина

добрый вечер! пожалуйста, а можно ли в калине закрепить электроусилитель руля на ключе ?

Лада Калина 11194 ЭУР перестала работать при этом отключился тахометр и выскочила ошибка, низкий сигнал с датчика распредвала, датчик rV не помог, мозги сухие

Калина 11194, тахометр перестал работать, евро и контроль появился низкий сигнал с датчика распредвала, поменял датчик распредвала не помогло. Сухие мозги

До свидания! Машинка калина не заводится, управление включено и к мозгу подключен знак ЭУР? В чем могут быть причины?

Потому что калина евр работает менее чем за 30

Доброго времени суток, Сергей! Причина возникла таким образом, что на Калине 2006 года электроусилитель руля стал периодически отключаться с места.

Здравствуйте, помогите с ЭУР на Калине

Иногда отказывается электроусилитель руля на машине Калина 2006 года

Горит лампочка евро, постоянно перегружаешь все нормально, после чего евро снова загорается и не работает ?

Привет, причина, по которой я ехал на этой Lada Kalina, и было подчеркнуто, что электроусилитель руля неисправен, я вошел, и мне сказали, что датчики, которые находятся в электрическом усилителе, вышли из строя, и они сказали, что нет в ремонте, но потом снова заработала, вот и второй день езжу, время от времени срабатывает Кто не работает

Я повернул руль на полный оборот, и евро потухло

Иногда гаснет ЭУР на Калине 1, при этом не горит сигнальная лампа на панели приборов

Привет. На Калине не работает евро и контрольная лампа не горит

Машина Гранта, дверь слева, схождение не помогло

На Калине 2006 года выходит из строя электроусилитель руля, автомобильный спидометр, тахометр работает? Работающий генератор 14,3-4 стабильно и даже под нагрузкой была ошибка 1602 поменял разряженную батарею тоже не помогло, а на усилителе ошибок нет?

ЭУР на калине периодически отключается после запуска двигателя.

Евро Калина 1 глючная, и как-то странно, а при замене реле к4 днем ​​почему-то езжу плавно.

Бортовой компьютер показывает, что на гидроусилитель руля отсутствует питание.

Во время движения руль загорелся восклицательным знаком и машина начала дергаться и остановилась и не завелась

Как отключить ЭУР на Калине

ЭУР и спидометр калины не работают, но иногда работают

Во время езды стал замечать легкий покус руля. Я поискал в Google и нашел очень полезную информацию по этой теме. Я сделал все, как описано в статье, и остался очень доволен результатом. Дела за 15 минут, а результат…

Некоторые владельцы автомобилей Калина после 50 тысяч километров отмечают плохую управляемость. Автомобиль начинает «патрулировать» дорогу, руль становится неинформативным, «забитым». Если давление в шинах правильное и углы развала проверены, можно смазать EUR Kalina, чтобы устранить эти симптомы Шестерни ЭУР (электроусилитель руля) КПП Калина без смазки прикусывают друг друга, заклинивают, в результате чего повышаются нагрузки на рулевое колесо Смазка в ЭУР добавляется на заводе, но в процессе эксплуатации ее смазывающие свойства теряются. Заполнив усилитель, вы не только обновите его новой смазкой, а просто увеличите ее количество, не секрет, что завод это умеет для экономии) ЭУР Калина, нужно работать своими руками. Для выполнения этой работы вам потребуется открутить 5 болтов пластиковой крышки рулевого колеса. Затем отверните две передние гайки крепления рулевой колонки к корпусу головкой на 13. Рулевое колесо вместе с держателем немного опустится и откроется доступ к болту, который расположен горизонтально (показан на фото стрелкой красный). Для удобства откручивания можно использовать кардан и головку тринадцать. Когда болт откручен, можно добавить смазку в образовавшееся отверстие. Смазку будем наносить обычным медицинским шприцем. Рекомендуется надеть на кончик шприца тонкую трубочку, вставить кончик трубки в отверстие и, нажимая на поршень шприца, долить смазку в редуктор. При нанесении смазки рекомендуется сдвинуть руль влево, вправо для лучшего распределения смазки по шестерням ЭУР. Для полного заполнения электроусилителя смазкой потребуется около двух шприцев. лучше всего взять импортную низкотемпературную смазку с содержанием молибдена. Соберите агрегат в обратном порядке

Проблема заклинивания ЭМУРа (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим Калиноводовым, эту неисправность можно, к сожалению, считать болезнью всех Калин. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения этой проблемы.

В этой статье я хочу рассказать о том, как решить проблему поклевывания руля Lada Kalina быстро и дешево, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУР.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети много тем на тематических форумах, где владельцы делятся грустными отзывами о том, как при хорошем времени за рулем руль просто застрял и перестал крутиться. У каждого свой исход, кому-то удалось избежать аварии, кому-то нет, в общем проблема есть и ее нужно решать немедленно.

Чтобы избавиться от укуса руля от Лада Калина ЭУР, необходимо иметь: несколько гаечных ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативу).

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим “Калиноводам”, эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку (“Литол” или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем отвертку Phillips, с ее помощью откручиваем несколько саморезов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта, которые держат рулевую колонку. После их откручивания руль вместе с трансмиссией легко опускается, тем самым освобождая доступ к болту, через который будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото показан болт, через который мы будем «закачивать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить торцевым ключом.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, заливаем жиром и приступаем к смазке. Смажьте по следующей схеме: поверните руль вправо, вбейте 5 кубиков смазки, затем прямо поставьте руль обратно, выдавите смазку в отверстие, затем поверните руль в крайнее левое положение и залейте отверстие снова смазкой. В общем, посмотрите на ситуацию, жир должен быть толстым и его следует обильно набивать, пока вы не заметите, что руль стал мягче и плавнее.

  1. После завершения собираем все в обратном порядке. Закрепляем полиэтиленовую пленку, заводим двигатель и идем проверять работу.

Результат вас обязательно удивит, рулевое управление становится мягче и исчезает любой намек на заедание, в целом все работает как положено. Все это у меня есть, надеюсь, этот жизненный фокус сэкономит вам время и деньги, а главное избавит от необходимости менять сборку ЭУР.

FakeHeader

Comments 39

ох уж этот Mando (( в попытках устранения стуков я его сломал, и купил ЭУР Калужский, чему оооочень рад.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

нет, переделывать ничего не надо.Если стоял Mando, то вместе с ним отщелкиваешь его жгут проводов и все.Остается штатная проводка под Калужский ЭУР.Я очень даволен этой переделкой.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

еще голову любит рулевой карданчик, но это уже другая история, к эур вопросов нет.Внимания на себя не обращает.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Если честно сс-20 вал фуфло…у друга на месяц хватило и опять стуки начались… На данный момент эур чувствует себя прекрасно (тьфу тьфу тьфу) Смазку брал ликви моли синюю для подшипников и роликов, у меня ее целый тюбик в гараже был просто, а так можно любую подобную я думаю. смазку загонял грамм 20, просто вставлял шприц без иглы естественно, прижимал его и опустошал. делал в два приема. сначала грамм 10 — покрутил рулем и потом оставшееся и покрутил рулем интенсивно в две стороны до упора. Вроде бы все рассказал) И шестерней не видел. там просто эта дырка так расположена, что там ничего не увидишь…там и без этого камасутра была та еще)))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

Сдавайте, если примут. И удачи с ремонтом!

Вчера снял вал SS20. Но причин для возврата нет. Он в идеальном состоянии. Люфтов нет. Поставил назад. Смазал ЭУР по вашей схеме. Хруст пропал. Надеюсь, что не вернется. Но пока работал сам того не заметил как провернул руль и забыл в каком положении от был изначально. Пришлось подбирать среднее положение. Конечно была опасность обрыва внутреннего шлейфа. Подбирал наугад. Вращал руль влево и вправо на 2 оборота, вроде обошлось.

А у вас с подушкой руль?

Да, руль с подушкой.

Сегодня обнаружил знакомые пощелкивания при подруливании. Добавил немного смазки в ЭУР. Всего получается около 30 кубиков. Думаю достаточно. Изменений в работе не заметил. Возможно, что это щелкают карданчики, но я не уверен. Попробую реанимировать старый вал, путем завтуливания. Как у вас ведут себя карданчики? Не стучат? Не хрустят? Стоит ли заморачиваться?

с карданчиком я замучился… ставил капролон и покупал крестовины новые. в итоге все это хрень и новый карданчик только решает проблему. мне заводской достался на заляву, а так люди ставят

Заводской у меня валяется в сарае. Люфт есть но небольшой. Да и хрен бы с ним, с люфтом, не беспокоило бы. Сейчас нервы и так ни к черту, а тут еще эти звуки. SS-20 стоит сейчас на машине. Щелкает иногда что-то, но я не уверен что это карданчик. Был на 3-х СТО. Никто ничего не нашел. Говорят, что звук из салона и надо просто «забить». Наверное, думают, что я придираюсь. Думаю поехать к официалам — Пенза-Авто, заказать оригинал. А про ТАЯ я почитал, все из той же оперы, у него те же игольчатые подшипники, начинает стучать тысяч через 5-10 тыс. Читал в интернете про похожие проблемы, решение пока не найдено. При всех исправно работающих узлах раздаются посторонние звуки в виде щелчков при слабом подруливании. Может и надо не обращать внимания, но не получается. Буду копать дальше.

Жизнеспособный подход к повышению эффективности противоопухолевого препарата

[20] Patel, P.; Агарвал, П.; Канавариа, С.; Качхваха, С .; Котари, С.Л. Растительный синтез наночастиц серебра и их характеристика В:

Нанотехнологии и науки о растениях: Наночастицы и их влияние на растения; ; Сиддики, М.Х.; Аль-Вайби, М.Х.; Мохаммад, Ф., ред.; Springer

International Publishing, Cham: Швейцария, 2015, 303 стр., с. 10:978-973.

http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-14502-0_13

[21] Нараянан, К.Б.; Сактивел, Н. Биологический синтез наночастиц металлов микробами. Доп. Наука о коллоидном интерфейсе, 2010, 156 (1-2), 1-13.

http://dx.doi.org/10.1016/j.cis.2010.02.001 PMID: 20181326

[22] Сантошкумар, Т.; Рахуман, А.А.; Раджакумар, Г.; Маримуту, С.; Багаван, А .; Джаясилан, К.; Захир, А.А.; Эланго, Г.; Камарадж, К. Синтез

наночастиц серебра с использованием экстракта листьев Nelumbo nucifera и его ларвицидной активности против переносчиков малярии и филяриатоза.Паразитол. рез., 2011,

108(3), 693-702.

http://dx.doi.org/10.1007/s00436-010-2115-4 PMID: 20978795

[23] Njagi, E.C.; Хуанг, Х .; Стаффорд, Л.; Дженуино, Х .; Галиндо, HM; Коллинз, Дж. Б.; Хоаг, GE; Суиб, С.Л. Биосинтез наночастиц железа и серебра

при комнатной температуре с использованием водных экстрактов отрубей сорго. Ленгмюр, 2011, 27(1), 264-271.

http://dx.doi.org/10.1021/la103190n PMID: 21133391

[24] Гангула, А.; Подила, Р .; Г-Н.; Каранам, Л.; Джанардана, К.; Рао, А.М. Каталитическое восстановление 4-нитрофенола с использованием биогенных наночастиц золота и серебра

, полученных из Breynia rhamnoides. Ленгмюр, 2011, 27(24), 15268-15274.

http://dx.doi.org/10.1021/la2034559 PMID: 22026721

[25] Растоги Л.; Аруначалам, Дж. Стратегия облучения солнечным светом для быстрого зеленого синтеза высокостабильных наночастиц серебра с использованием водного экстракта чеснока

(Allium sativum) и их антибактериального потенциала.Матер. хим. Phys., 2011, 129, 558-563.

http://dx.doi.org/10.1016/j.matchemphys.2011.04.068

[26] Патра, С.; Мукерджи, С.; Баруи, А.К.; Гангули, А .; Сридхар, Б.; Патра, С. Р. Синтез Грина, характеристика наночастиц золота и серебра и их потенциальное применение для лечения рака

. Матер. науч. англ. С, 2015, 53, 298-309.

http://dx.doi.org/10.1016/j.msec.2015.04.048 PMID: 26042718

[27] Mude, N.; Ингл, А .; Гейд, А.; Рай, М. Синтез наночастиц серебра с использованием экстракта каллюса папайи Carica — первый отчет. J. Plant Biochem.

Биотехнологии, 2009, 18, 83-86.

http://dx.doi.org/10.1007/BF03263300

[28] Ахмад, Н.; Шарма, С.; Сингх, В. Н.; Шамси, С.Ф.; Фатьма, А .; Мехта, Б.Р. Биосинтез наночастиц серебра из Desmodium triflorum: новый подход к утилизации сорняков., Int. Биотехнолог. Res, 2011.

http://dx.doi.org/10.4061/2011/454090

[29] Аван, З.Я.; Хабиб-ур-Рехман, Минхас Ф.А.; Аван, А.А. 4. Антиплазмодиальная активность соединений, выделенных из Viburnum nervosum. Междунар. Дж. Фарм.

Науч. инвент., 2013, 2, 19-24.

[30] Шафагат А. Синтез и характеристика наночастиц серебра методом фитосинтеза и их биологическая активность. Синтез. Реагировать. неорг.

Мет.-Орг. Химия нанометаллов, 2015, 45, 381-387.

http://dx.doi.org/10.1080/15533174.2013.819900

[31] Молдован, Б.; Дэвид, Л.; Вулку, А .; Оленик, Л.; Перде-Шреплер, М.; Фишер-Фодор, Э.; Балдеа, И.; Кличичи, С .; Филипп, Г.А. In vitro и in vivo противовоспалительные свойства

зеленых синтезированных наночастиц серебра с использованием экстракта плодов Viburnum opulus L.. Матер. науч. англ. С, 2017, 79, 720-727.

http://dx.doi.org/10.1016/j.msec.2017.05.122 PMID: 28629073

[32] Али, С.Г.; Хан, HM; Джалал, М .; Ансари, Массачусетс; Махди, АА; Ахмад, М.К. Зеленый синтез наночастиц серебра с использованием экстракта листьев Putranjiva

Roxburghii Wall.и их антимикробная активность. Азиатский Дж. Фарм. клин. рез., 2015, 8, 335-338.

[33] Налаваде, П.; Мукерджи, П.; Капур, С. Биосинтез, характеристика и антибактериальные исследования наночастиц серебра с использованием экстракта стручков Acacia

auriculiformis. Спектрохим. Акта А Мол. биомол. Спектроск., 2014, 129, 121-124.

http://dx.doi.org/10.1016/j.saa.2014.03.032 PMID: 24727170

[34] Шарма, У.; Пал, Д.; Сингх, СК; Каккар, Н .; Прасад, Р. Снижение экспрессии гена щелочной фосфатазы L/B/K при почечно-клеточной карциноме: правдоподобная роль в онкогенезе.Биохимия, 2014, 104, 27-35.

http://dx.doi.org/10.1016/j.biochi.2014.05.011 PMID: 245

[35] Song, X.; Занг, Л.; Ху, С. Усиленный иммунный ответ наночастицами на основе гинзенозидов (гинсомами). Вакцина, 2009, 27(17), 2306-2311.

http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2009.02.040 PMID: 19428844

[36] Кришнарадж, К.; Джаган, Э.Г.; Раджасекар, С.; Сельвакумар, П.; Калаичелван, П.Т.; Мохан, Н. Синтез наночастиц серебра с использованием экстрактов листьев Acalypha indica

и его антибактериальная активность против патогенов, передающихся через воду.Коллоидный прибой. Б Биоинтерфейсы, 2010, 76(1), 50-56.

http://dx.doi.org/10.1016/j.colsurfb.2009.10.008 PMID: 19896347

[37] Медда С.; Хайра, А .; Дей, У .; Бозе, П.; Мондал, Н.Б. Биосинтез наночастиц серебра из экстракта листьев алоэ вера и противогрибковая активность

против Rhizopus sp. и Aspergillus sp. заявл. Нанонауч., 2015, 5, 875-880.

http://dx.doi.org/10.1007/s13204-014-0387-1

[38] Шривастава С.; Дэш, Д. Применение нанотехнологий для здоровья человека: революция в биомедицинских науках.J. Nanotechnol., 2009.

http://dx.doi.org/10.1155/2009/184702

[39] Raut, R.W.; Мендхулкар, В.Д.; Кашид, С.Б. Фотосенсибилизированный синтез наночастиц серебра с использованием порошка листьев Withania somnifera и нитрата серебра

. Дж. Фотохим. Фотобиол. Б, 2014, 132, 45-55.

http://dx.doi.org/10.1016/j.jphotobiol.2014.02.001 PMID: 24602813

[40] Кришнарадж, К.; Рамачандран, Р .; Мохан, К.; Калаичелван, П.Т. Оптимизация для быстрого синтеза наночастиц серебра и его влияние на

фитопатогенных грибов.Спектрохим. Акта А Мол. биомол. Спектроск., 2012, 93, 95-99.

http://dx.doi.org/10.1016/j.saa.2012.03.002 PMID: 22465774

[41] Верма, А.; Мехата, М.С. Контролируемый синтез наночастиц серебра с использованием листьев нима и их антимикробная активность. Дж. Радиат. Рез. заявл. наук,

2016, 9, 109-115.

http://dx.doi.org/10.1016/j.jrras.2015.11.001

[42] Tripathy, A.; Райчур, А.М.; Чандрасекаран, Н.; Пратна, TC; Мукерджи, А. Переменные процесса биомиметического синтеза наночастиц серебра с помощью

водного экстракта листьев Azadirachta indica (Neem).Дж. Нанопарт. рез., 2010, 12, 237-246.

http://dx.doi.org/10.1007/s11051-009-9602-5

[43] Ян, Н.; Ли, WH. Экстракт кожуры манго опосредовал новый путь синтеза наночастиц серебра и антибактериального применения наночастиц серебра

, нанесенных на нетканые материалы. Индийское производство сельскохозяйственных культур, 2013, 48, 81-88.

http://dx.doi.org/10.1016/j.indcrop.2013.04.001

[44] Ахмед, С. Сайфулла; Ахмад, М .; Свами, Б.Л.; Икрам, С.Зеленый синтез наночастиц серебра с использованием водного экстракта листьев Azadirachta indica. J.

Радиат. Рез. заявл. наук, 2016, 9, 1-7.

http://dx.doi.org/10.1016/j.jrras.2015.06.006

[45] Парашар, Великобритания; Парашар Р.; Шарма, Б.; Пандей, А. Синтез наночастиц серебра, опосредованный экстрактом листьев партениума: новый подход к использованию

сорняков. Копать. Дж. Наноматер. Биоструктур., 2009, 4, 45-50.

Как выращивать бересклет и ухаживать за ним, плюс альтернативы

Проедьте по любому району, и кажется, что бересклет выиграл конкурс популярности среди садоводов.В садах по всей стране выращивают около двадцати различных видов и сотни культивируемых сортов этого прочного и яркого растения. Бересклеты были выведены по разным признакам, включая привлекательные плоды, красочную листву, кустистость или лозу. К сожалению, бересклет страдает от серьезных проблем с вредителями и болезнями, а некоторые неместные бересклеты стали инвазивными во многих областях, а это означает, что садоводы должны дважды подумать, прежде чем добавлять это универсальное растение в ландшафт.

Ботаническое название: Euonymus spp.
Общее название: Бересклет
Потребность в свете: Полное солнце или полутень
Зоны выносливости: Надежно от 6 до 8, но зависит от вида
Высота и ширина: Различается по виду Средний 6095 Скорость роста 9015 быстро

Если вы ищете привлекательный, пуленепробиваемый кустарник или почвопокровное растение, когда-то им был именно бересклет.Сегодня большинство декоративных видов бересклета потеряли популярность либо из-за сильной восприимчивости к множеству вредителей и болезней, агрессивного сорняка и даже инвазивных качеств, частых реверсий, когда селекции с ярко окрашенными листьями возвращаются к зеленолистной форме, и чрезмерного использования. . При этом не все бересклеты одинаковы. Читайте дальше, чтобы узнать больше о наиболее часто выращиваемых видах бересклетов.

Неопалимая купина ( Euonymus alatus ) большую часть года незаметен в ландшафте, но его яркое ярко-красное осеннее окрашивание сделало его опорой многих американских садов.Этот вид, также известный как огненный куст или крылатый бересклет, может достигать 20 футов в высоту и ширину, хотя существует множество доступных компактных разновидностей. К сожалению, птицы разнесли семена этого вида за пределы стен сада, и во многих районах он стал инвазивным. Рассмотрите местные альтернативы, такие как спирея виргинский ( Itea virginica ), гортензия дуболистная ( Hydrangea quercifolia ) или калина обыкновенная ( Viburnum prunifolium ). Пылающий куст надежно вынослив в зонах с 4 по 8, хотя сады зоны 9 в засушливых районах, таких как Западное побережье, также должны быть в состоянии выращивать этот вид.

Клубничный куст или сердцевидный куст ( Euonymus americanus ) произрастает в восточной части Северной Америки от Нью-Йорка на юг до Техаса и Флориды. Клубничный куст растет в лесах и вдоль ручьев рядом с кизилом, калиной, дубом и сосной. В отличие от многих других декоративных видов бересклета, клубничный куст имеет очень воздушный, открытый габитус и практически не заметен большую часть года. То есть до осени, когда шишковатые розовые плоды жевательной резинки раскрываются, обнажая желто-белые семена.Этот вид разовьется в куст примерно 6 футов высотой с привычкой сосать. Харди в зонах (5) с 6 по 9.

Бересклет ( Euonymus europaeus ) – это небольшое деревце, которое исторически выращивали из-за эффектных розовых плодов осенью и золотистой или бордовой осенней листвы. Вересклет родом из Европы и Западной Азии. Он легко распространяется семенами, а прополка рассады может стать раздражающей рутиной. К сожалению, этот вид избежал культивирования и стал инвазивным во многих областях.Рассмотрите местные альтернативы, такие как каролинский серебристый колокольчик (Halesia carolina), цветущий кизил ( Cornus florida ) и красный бутон ( Cercis canadensis ). Вересклет вырастает примерно до 30 футов в высоту и 25 футов в ширину, и он вынослив в зонах с 4 по 7.

Бересклет зимнеплодный ( Бересклет удачи ) представляет собой универсальный вид с кустарниковыми, почвопокровными и лиственными сортами, представленными на рынке. Хотя этот бересклет обычно растет как раскидистое почвопокровное растение высотой 1 фут, некоторые разновидности становятся кустами высотой 6 футов.Это выносливое растение имеет множество вариантов пестрой листвы и формы. К сожалению, зимнеплодный бересклет самосевается и может превзойти местные растения, особенно в тенистых лесах. Рассмотрите такие альтернативы, как кизильник ( Cotoneaster spp.), малина ползучая ( Rubus calycinoides ), эскалоп ( Ajuga reptans ) и местная куропатка ( Mitchella repens ). Бересклет зимостойкий морозостоек в зонах (4) с 5 по 9, но может нуждаться в защите от снега в северных регионах

Бересклет японский ( Euonymus japonicus ) когда-то был невероятно популярным декоративным растением, широко выращиваемым в приусадебных участках по всей стране.Теперь этот вид чаще ассоциируется с ярким ландшафтным дизайном фаст-фуда. Существует много доступных культурных сортов, включая множество незначительно отличающихся пестролистных форм, однако поток свежих весенних побегов Келли из простых зеленолистных сортов настолько привлекателен, что почти компенсирует работу, затраченную на борьбу с вредителями и болезнями во время цветения. остаток года. Почти, но не совсем. Рассмотрите альтернативы, такие как Clerya, Distylium или местные растения, такие как куст аниса ( Illicium spp.) и собачьи ( Leucothoe spp.). Японский бересклет может вырасти до 15 футов в высоту, но обычно используется как более короткая живая изгородь. Бересклет японский обладает отличной солеустойчивостью, а значит, будет хорошо расти вдоль дорог и в приморских посадках. Харди в зонах (6) с 7 по 9.

Бересклет раскидистый ( Euonymus kiautschovicus ) обычно образует куст высотой от 8 до 12 футов. Разновидности выращиваются чаще, чем прямые виды, и «Манхэттен» (см. Ниже), вероятно, является самым популярным выбором.Выносливость в зонах с 5 по 8.

Бересклет

— неприхотливое растение, способное выдерживать любое количество света и почти любую почву (кроме плохо дренированных влажных участков). Кустарниковые и древесные формы очень хорошо переносят живую изгородь и станут отличными бордюрами и барьерами. Почвопокровные виды особенно популярны для сложного сухого затенения. Вьющиеся формы будут карабкаться по стенам и решеткам, создавая красочный фон на солнце или в тени.

Несмотря на то, что для большинства декоративных видов бересклета доступно множество ярких, красочных разновидностей, эти пестролистные формы бывает трудно разместить в ландшафте.Прежде чем добавить это привлекательное пестролистное растение в корзину, стоит сделать паузу и подумать, кто будет его соседями в вашем домашнем саду. Бересклет с золотой листвой действительно выделяется на фоне партнеров с голубыми или бордовыми листьями или розовыми цветками. Сочетайте бересклет с белой пестрой листвой с серебристыми, голубыми и темно-зелеными листьями для более успокаивающего эффекта.

Высаживайте бересклет в прохладную весеннюю или осеннюю погоду. Выкопайте яму размером около 1.в 5 раз больше ширины и такой же глубины, как контейнер. Используйте родную почву из отверстия, чтобы заполнить пространство вокруг корневого кома. Обильно поливайте после посадки, затем каждые несколько дней в течение первого сезона и по мере необходимости после того, как укоренятся корни.

Селекционеры интродуцировали обилие красочных пестрых бересклетов. Эти сорта часто отбирают из «спортов» необычного роста от материнского растения. Селекционеры берут часть красочного вида спорта и выращивают его как укорененный черенок.В случае успеха они продолжают распространять множество клонов красочного вида спорта.

Нередко иногда можно найти ветку с зелеными листьями, растущими посреди красочного сорта, так же, как оригинальный красочный спорт вырос из зеленолистного родителя. Этот зеленый рост называется реверсией, и если его не остановить, он может в конечном итоге превзойти пестрые ветви и обогнать куст. Просто используйте ручной секатор, чтобы удалить зеленую ветку с растения.

Несмотря на то, что экстремальный холод зимой может убить кусты бересклета, во многих районах более вероятно, что он повредит части куста, что приведет к неравномерному росту в течение сезона. Лучший способ предотвратить повреждение растений холодом от поздних заморозков — избегать обрезки или удобрения растений до тех пор, пока не минует опасность заморозков. Если ваш куст действительно пострадал от холода, потратьте несколько недель, чтобы увидеть, появятся ли на пораженных ветвях новые листья. Если новый рост не появляется, можно безопасно обрезать мертвые ветки.Со временем куст бересклета заполнит эти кратеры новой порослью.

Бересклет

печально известен своей высокой восприимчивостью к серьезным вредителям и болезням. Необычно найти образец, у которого нет хотя бы какого-то уровня болезни или заражения насекомыми. Здоровые растения могут выдерживать умеренное давление вредителей или болезней в течение многих лет, но при правильных условиях эти популяции вредоносных насекомых, грибков и бактерий могут взорваться и опустошить целые насаждения бересклета.Более того, для контроля большинства этих заболеваний требуется несколько методов лечения. Вместо того, чтобы бороться с этими проблемами с помощью трудоемких и дорогостоящих процедур, лучше просто вырастить другое растение, не являющееся бересклетом.

Большинство видов бересклета страдают от целого ряда проблем со здоровьем, в том числе от щитовки, корончатого галла, мучнистой росы, антракноза, пятнистости листьев, тли, паутинного клеща и трипса. Некоторые из наиболее распространенных проблем описаны ниже.Если вы подозреваете, что с вашим бересклетом что-то не так, позвоните в местную окружную службу распространения знаний, чтобы вам помогли диагностировать проблему и найти решение.

Эффективность использования растений и зеленой инфраструктуры для удаления твердых частиц из окружающей среды | Науки об окружающей среде Европа

Типы загрязнителей воздуха, их происхождение и риски

Физические стадии загрязнителей воздуха: газы и аэрозоли
Газообразные загрязнители

В составе основных газообразных загрязнителей CO, NO x , SO 2, общее количество летучих органических соединений (ЛОС) и NH 3 .Большинство газообразных загрязнителей образуются в результате деятельности человека: автомобильный транспорт (NO x ), сжигание топлива (CO, SO 2 и ЛОС), промышленность (SO 2 ), сельское хозяйство (NH 3 ), внедорожная техника транспорт, бытовая деятельность. SO 2 и NO x реагируют с водой в атмосфере и образуют кислотные осадки. Это явление приводит к ухудшению здоровья человека, деградации растений, закислению пресной воды, гибели водных животных, порче имущества (коррозия металлов и выветривание каменных зданий и памятников).Это послужило стимулом для многочисленных политик, направленных на снижение выбросов SO 2 и NO x и постепенное сокращение глобальных выбросов SO 2 с 1980-х годов. В отличие от этого, глобальные выбросы NO x растут, хотя в разных странах эта тенденция различается. Рост выбросов в Азии, Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке контрастирует с тенденцией в Европе, где выбросы снижаются [23].

Летучие органические соединения (ЛОС) представляют собой группу различных соединений с высоким давлением паров из-за низкой температуры кипения в диапазоне 50–260 °C.Большинство летучих органических соединений летучи при комнатной температуре. ЛОС включают ацетон, алифатические углеводороды, ароматические углеводороды (бензол, толуол, этилбензол, ксилолы и 1,2,4-триметилбензол), полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), хлорированные соединения и терпены. Они являются источником различных запахов и запахов, раздражают кожу человека и/или дыхательную систему. Они могут вызывать рак (например, бензол, этилбензол, тетрахлорметан и трихлорэтилен), аллергию и нарушения иммунной системы [24].Они распространены повсеместно, так как происходят из различных химических продуктов повседневной жизни: строительных материалов, красок, растворителей, чистящих средств, косметики и других. Экологические риски, создаваемые ЛОС, основаны на их фотохимической реакции с антропогенным NO x , что приводит к образованию озона, вторичных органических аэрозолей (СОА) и атмосферных окислителей (например, пероксиацилнитратов, альдегидов, кетонов, перекиси водорода) [25]. ]. Помимо антропогенных источников (AVOC), ЛОС также образуются из растений и других организмов (BVOC).Ежегодные глобальные выбросы ЛОС оцениваются примерно в 100 Тг С, из которых доля БЛОС оценивается примерно в 90% [26].

Аэрозоли

Аэрозоли состоят из жидких и твердых частиц (в частности, ТЧ), взвешенных в воздухе, и имеют диаметр от 0,001 до 100 мкм. Они считаются эквивалентом исторического черного дыма, который теперь также относится к одному из методов его измерения, а именно к его оптическому поглощению («черноте») [27]. Молекулы ТЧ имеют разное происхождение и разные химические свойства.Он состоит в основном из черной углеродной пыли, водорастворимых ионов (сульфатов, нитратов, аммиака, хлоридов), металлов и органических загрязнителей, причем некоторые соединения обладают высокой токсичностью для живых организмов. Помимо химического характера, их размер и площадь поверхности являются ключевыми факторами, определяющими их злобность. Обычно по их аэродинамическому диаметру контролируются две категории ПМ: ПМ 10 и ПМ 2,5 . Их размер определяет глубину депонирования в дыхательной системе [28]. Крупнозернистые частицы (PM 10 ,) диаметром 10 мкм и менее достигают в основном верхней части дыхательной системы и могут быть удалены естественными защитными механизмами. Мелкие частицы (PM 2,5 ) диаметром менее 2,5 мкм попадают в легкие при вдыхании. PM 2,5 более опасен для человека из-за большей площади поверхности по сравнению с объемом [29]. Кроме того, в составе PM 2,5 обнаружены токсичные полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), в том числе высококанцерогенный бенз(а)пирен [30]. В составе PM 2,5 , также выделяются ультрадисперсные частицы с аэродинамическими диаметрами менее 0,1 мкм.Эти частицы могут пересекать границу легочных пузырьков и попадать в кровь. Поскольку они могут вести себя как газы и проникать в организм путем диффузии, они могут всасываться также при приеме внутрь или через кожу, нарушая тем самым функционирование различных тканей и органов [31, 32]. Большая часть PM 2,5 образуется в результате сжигания топлива и дорожного движения. Его концентрация в воздухе менее локальна, так как он может находиться во взвешенном состоянии в воздухе в течение более длительного времени и переноситься ветром на большие расстояния [33].Они содержат несколько групп соединений:

Углеродосодержащие материалы Из-за того, что они являются повсеместными источниками горения, углеродные частицы являются наиболее многочисленными в городских ТЧ. На массу углеродистого материала (общий С, ТС) приходится до 50–70 % ПМ 0,1 [34]. Углеродосодержащие материалы можно разделить на два класса: черный или элементарный углерод (ЧУ, ЭУ) со структурой графита, который выделяется непосредственно при сгорании, и органический углерод (ОС), которые содержат различные органические соединения, например углеводороды.

Стойкие органические загрязнители (СОЗ) содержат токсичные химические вещества, которые накапливаются в организмах и окружающей среде. Поскольку период их полураспада может составлять десятки лет, они долго остаются в окружающей среде и могут переноситься на большие расстояния; таким образом, они стали глобальной проблемой и мотивом для принятия Стокгольмской конвенции в 2001 году. Согласно Конвенции, производство 12 химических веществ, названных «грязной дюжиной» — альдрина, хлордана, ДДТ, дильдрина, диоксинов, эндрина, фуранов, гептахлора, гексахлорбензола. , ПХД и токсафен – особо опасны для жизни и окружающей среды, и их выбросы регламентированы [35].В 2017 году в список были добавлены 16 других химических веществ. СОЗ могут быть преднамеренно (например, в химической промышленности) или непреднамеренно произведены в виде побочных продуктов сжигания топлива, отходов, биомассы и промышленности. Среди наиболее распространенных переносимых по воздуху СОЗ полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), полихлорированные бифенилы (ПХБ), полихлорированные дибензо-п-диоксины и дибензофураны (ПХДД/ПХДФ), диоксиноподобные ПХБ (дл-ПХБ), а также дихлордифенилтрихлорэтан и упоминаются продукты его превращения (ДДТ) [36].

Полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) относятся к наиболее распространенным загрязнителям воздуха. ПАУ представляют собой группу углеводородов, состоящую из двух или более конденсированных ароматических колец. Их можно разделить на два класса: низкомолекулярные ПАУ с 2 или 3 кольцами, обладающие летучим характером, и высокомолекулярные ПАУ, содержащие 4 или более колец, которые являются важными составляющими PM 2,5 . Как продукты неполного сгорания углеводородов они повсеместно распространены в окружающей среде: поступают от транспорта, а также из промышленных, бытовых, сельскохозяйственных и природных источников.Чрезвычайная опасность ПАУ связана с их высокой канцерогенностью и токсичностью, а также с их стойкостью вследствие их гидрофобности, стабильности и высокой сорбционной способности. Они также устойчивы к биоразложению. Наиболее распространенным в воздухе и наиболее опасным является бенз(а)пирен (BaP). Обычно его используют в качестве маркера, а риск, исходящий от других ПАУ, оценивают как бенз(а)пиреновый эквивалент (B(a)Peq) [37].

Тяжелые металлы Присутствие металлов в воздухе является одной из основных текущих проблем как с точки зрения окружающей среды, так и со стороны здоровья.Большинство металлов и металлоидов составляют PM 2,5 , а также те, диаметр которых не меньше 0,1 мкм. Поскольку некоторые из них возникают в результате эрозии горных пород или извержений вулканов, они повсеместно встречаются в земной коре. Тем не менее, металлы из антропогенных источников, включая промышленную (металлургическую, гальваническую и кожевенную) и сельскохозяйственную деятельность, а также автомобильный транспорт, более чем в 5 раз превышают количество металлов, выделяемых из горных пород и почвы. Некоторые металлы (Cu, Ni, Zn, Co, Fe и Mo), входящие в состав ферментов и пигментов, имеют решающее значение для метаболизма растений, но все металлы в высоких концентрациях токсичны.Они могут замещать металлы в пигментах, нарушать активность ферментов и продуцировать активные формы кислорода [38]. Cd, Pb и Hg представляются наиболее опасными для здоровья человека. Они могут оказывать токсическое, канцерогенное, тератогенное, неоротоксическое и мутагенетическое действие [39].

Происхождение загрязнителей воздуха

Загрязнители попадают в атмосферу различными путями. Первичные загрязнители выбрасываются непосредственно в атмосферу, тогда как вторичные загрязнители образуются в воздухе в результате химических или фотохимических реакций [40].К первичным загрязнителям относятся такие газы, как CO, NO x и летучие органические соединения, а также аэрозоли, такие как черный углерод или ПАУ. Среди последних наиболее распространенным загрязнителем является озон. Оба типа могут возникать не только в результате деятельности человека, но и в природе.

Антропогенные источники

Антропогенные источники содержат в основном выбросы от сжигания топлива, транспортных средств, промышленности и сельскохозяйственного производства. При сжигании твердого топлива, такого как уголь, древесина, навоз и другая биомасса, выделяются NO x , SO 2 , CO 2 , CO, ПАУ, ЛОС и многие другие в зависимости от материала, из которого они получены.Уголь является наиболее распространенным источником энергии, а также наиболее опасным, особенно в жилых районах в развивающихся странах. Простые печи, используемые в этих областях, вызывают неполное сгорание и выделяют повышенное количество мелких и ультрадисперсных частиц: меди, железа, серы, канцерогенного мышьяка, кремнезема, фтора и металлов, напр. Pb, Ni, Cr, Hg, а также высокотоксичные диоксины и дибензофураны, акрилонитрил, бенз(а)пирен, бромистый метил и многие другие [28]. Сжигание является распространенным методом управления сельскохозяйственными угодьями.Сюда входит сжигание живой и мертвой биомассы, а также вырубка лесов для выращивания растений и животных. Последнее, помимо других экологических последствий, таких как утрата биоразнообразия, дефауна и глобальное потепление, высвобождает в атмосферу огромное количество углерода, накопленного в течение сотен лет [41], а также сульфатов, нитратов, аммиака и хлорида натрия. Например, расширение сельского хозяйства в тропические леса, обычно в форме разведения крупного рогатого скота и плантаций масличных пальм, было причиной более чем 2.6 Гт CO 2 год −1 (данные 2010–2014 гг.) [42]. После сжигания ископаемого топлива вырубка лесов считается вторым по величине источником антропогенных парниковых газов (ПГ) [43] . Другим повсеместным источником различных загрязнителей воздуха является транспорт с двигателями, работающими на масляном топливе (автомобили, корабли, железные дороги и самолеты), и промышленность. Еще два источника загрязняющих веществ ТЧ, такие как военные конфликты и фейерверки, также имеют большое значение, и мы должны приложить большие усилия, чтобы их избежать.

Естественные источники

Естественные источники загрязнителей включают биологические и геологические источники, такие как вулканическая активность, движение пыли (например, песчаные бури), выбросы в океан и лесные пожары. Биологические загрязнители могут также включать вездесущие аллергены, такие как пыльцевые зерна, споры, растительные волокна, а также части шерсти и кожи животных. Волоски некоторых растений, например Heracleum sosnowskyi Manden. взвешенные в воздухе, могут сильно раздражать и вызывать фотоаллергию.Также присутствуют живые и мертвые бактерии, грибки и вирусы. Более того, бактериальные эндотоксины и микотоксины могут быть вовлечены в различные воспаления. Газообразные загрязнители поступают от молний, ​​выбросов из почвы, минерализации органических материалов, пресных и морских вод, лесных пожаров и др. Природные газы, вызывающие серьезную озабоченность, включают биогенные летучие органические соединения (БЛОС), в преобладающих количествах образующиеся растениями, что приводит к образованию озона, SOA и др. [25]. БЛОС играют решающую роль в передаче сигналов между растениями и окружающей средой (например, в качестве аттрактантов для опылителей и отвлекающих факторов для травоядных) и могут включать, например, изопрен, этилен, жирные кислоты и компоненты эфирных масел.Они могут выделяться как неотъемлемые компоненты метаболизма растений или в ответ на стрессы [44, 45]. Конститутивные соединения состоят в основном из изопрена и монотерпеноидов. Точно так же стресс-индуцированные BVOC (sBVOC) включают монотерпены, сесквитерпены, сесквитерпеноиды, бензоиды и летучие продукты липоксигеназы (летучие продукты зеленых листьев). Выбросы БЛОС положительно коррелируют с площадью листьев и стрессами, такими как атаки травоядных, температура, засуха и повышение содержания озона [46].В городах растения сталкиваются со многими стрессами, такими как городской остров тепла (UHI), низкая влажность, засуха, измененные почвы и чистая аэрация, а также загрязнение воздуха и почвы. В таких условиях выбросы БЛОС существенно возрастают, примерно в 100–1000 раз по сравнению с ненапряженными лабораторными условиями [45]. Эти выводы подтверждаются анализом глобальных выбросов BVOC. Европейские исследования показывают, что производство БЛОС намного выше в Средиземноморском регионе, чем в северных странах [47]. Наряду с глобальным потеплением ожидается дальнейшее увеличение производства ЛОС, вызванного стрессом (Sicard et al.2016). Кроме того, sBVOC, особенно сесквитерпены и бензоиды, обладают большим потенциалом образования SOA, чем изопрен и монотерпены [45]. Глобальные выбросы БЛОС оцениваются в 1000 Тг в (данные 2000 г.), из которых 50% приходится на изопрен и 30% на метанол, этанол, ацетальдегид, ацетон, α -пинен, β -пинен, т -β-оцимен, лимонен, этилен и пропен [48]. Этот состав варьируется по всему миру в зависимости от климата и видов растений.Например, , влажных тропических лесов, занимающих около 18 % площади земного шара, ответственны за 80 % глобальных выбросов терпеноидов и 50 % других выбросов БЛОС [48].

Растения как биофильтры

Механизмы улавливания и обезвреживания загрязняющих веществ

Метаболизм растений основан на газообмене между тканями растений и окружающей средой. У большинства видов это происходит через устьица, обитающие на абаксиальной стороне листьев. Апертура устьиц достигает 4–10 нм и зависит от нескольких факторов, включая наличие воды, температуру, стадию развития растения и время суток.Те же факторы влияют на поглощение газообразных и жидких ксенобиотиков, так как устьица являются основным путем их поступления в лист. Через эти двери на завод также могут попадать сверхтонкие ТЧ. Для липофильных загрязнителей, таких как ароматические углеводороды, кутикула является еще одним путем [49, 50]. После попадания в лист ксенобиотики могут подвергаться различным процессам защиты организма от токсичности загрязняющих веществ: экскреции, конъюгации с последующей компартментализацией или деградацией до простых клеточных метаболитов.Конъюгация является преобладающим и повсеместным путем. В ходе этого процесса загрязнители связываются с клеточными соединениями, такими как белки, сахариды, лигнин, аминокислоты, органические кислоты и др. [49], образуя ковалентные связи. Это существенно снижает токсичность поллютантов и позволяет им оставаться в клетках в течение определенного времени, пока ферментативная система растений не сможет их далее преобразовать. Другой возможностью является компартментализация, при которой клетки удаляют конъюгаты подальше от стратегических органелл, таких как ядра, митохондрии и пластиды, для длительного хранения.Таким образом, этот процесс также называют «запасной экскрецией». Водорастворимые конъюгаты запасаются в вакуолях, а липофильные накапливаются в клеточных стенках. Некоторые из них также могут выводиться во внеклеточное пространство [51].

В отличие от газообразных загрязнителей, ТЧ в основном оседают на поверхности листа путем влажного или сухого осаждения. Адаксиальная поверхность листьев собирает больше ВВ, чем абаксиальная сторона. Например, средняя поверхностная плотность частиц листа для адаксиальной стороны Platanus acerifolia  (Aiton) Willd.была вдвое выше, чем для абаксиальной стороны (от 3,4 × 10 4 частиц × мм −2 до 1,7 × 10 4 частиц × мм −2 соответственно) [52]. В другом исследовании 10–50 % площади поверхности адаксиального листа Ulmus pumila L., Salix babylonica L. и Ginkgo biloba L. было покрыто ТЧ, по сравнению только с 3–35 % площади абаксиального листа. области [53]. Это также препятствует доступу ТЧ к листьям через устьица. Вместо этого ТЧ могут собираться на поверхности листьев или инкапсулироваться в кутикулу.Тем не менее накопление загрязняющих веществ на листьях является лишь временным захватом, который заканчивается опадением листьев. Затем загрязняющие вещества превращаются в почвенные остатки. Из-за более длительного периода хранения (до 5 лет) вечнозеленые виды, как правило, более выгодны для смягчения последствий загрязнения воздуха [54]. Сухие осевшие частицы могут быть удалены с поверхности ветром и дождем. Это менее вероятно, если загрязняющие вещества внедрены в кутикулу. Кроме того, часть липофильных частиц, иммобилизованных в кутикуле, может транспортироваться далее в клетки паренхимы, где происходит их детоксикация.{{ — 2}} } \right) = {\text{LAI}} \times v_{{\text{d}}} \times C \times t, $$

, где LAI относится к индексу площади листьев; v d – скорость осаждения, C – концентрация загрязнителя, t – время. Скорость осаждения обычно рассчитывается как величина, обратная сопротивлению осаждению, включая аэродинамическое, граничное и, самое главное, поверхностное сопротивление:

$$ v_{{\text{d}}} = \frac{1}{{R_{ {{\ text {tot}}}} }} = \ frac {1} {{R_ {{\ text {a}}} }} + \ frac {1} {{R_ {{\ text {b}}} }} + \frac{1}{{R_{{\text{c}}} }} $$

Это свидетельствует о том, что факторами, связанными с взаимодействием растений с атмосферными загрязнителями, являются: аэродинамическое сопротивление, R a зависит от метеорологии, тогда как граница ( R b ) и поверхностное сопротивление ( R c ) зависят от трения и сдвига поверхности листа, а также от размера частицы загрязнителя [56].

Факторы, связанные с растениями

Листва растений действует как поглотитель отложений ТЧ. По крайней мере отчасти это связано с электромагнитным зарядом листовой поверхности, связанным с таксонами растений. Способность видов иммобилизовать загрязнители воздуха рассматривается как ключевой фактор, связанный с самими растениями. Среди наиболее значимых признаков способности видов растений улавливать переносимые по воздуху загрязнители — индекс площади листьев (LAI), морфология, анатомия (сложность поверхности и структуры листа, толщина воскового слоя, наличие трихом и т. д.). .) и плотность устьиц [53, 57,58,59]. Эти особенности связаны со смачиваемостью и устойчивостью листа к «оккупации» частицами загрязняющих веществ. Они же отвечают за прочность, с которой частицы загрязняющих веществ прикрепляются к листу, а не повторно взвешиваются в воздухе или вымываются осадками.

Индекс площади листьев (LAI) LAI выражает отношение площади листьев к площади поверхности земли. Деревья с наибольшим LAI являются наиболее эффективными депонентами аэрозолей [58, 60].Более выражены ЛАИ среди деревьев с мелкими (например, Betula pendula Roth) или сложными ( Fraxinus excelsior L.) листьями. Особенно эффективна хвоя хвойных пород [61, 62]. Из-за их заметного LAI высокоэффективное улавливание загрязняющих веществ также наблюдается у вьющихся видов, таких как плющ Hedera helix L. [63]. В настоящее время альпинисты часто включаются в зеленую инфраструктуру городов в качестве решения для очистки воздуха и смягчения последствий городского острова тепла (UHI).

Морфологические характеристики листовой поверхности Считается, что трихомы листьев улучшают эффективность очистки воздуха. Тем не менее, влияние трихом не является однозначным. В многочисленных наблюдениях корреляция между наличием трихом и количеством ПМ не подтвердилась [57, 58, 64]. Похоже, что это связано скорее с морфологией, плотностью, расположением и химическим составом трихом, чем просто с их присутствием, поэтому принятие только этой особенности в качестве фактора может ввести в заблуждение.Если вдаваться в подробности, то у некоторых видов, таких как Alchemilla mollis (Buser) Rothm. или Triticum aestivum L., трихомы образуют водоотталкивающий слой [65, 66], тогда как у других видов их структура благоприятна для захвата частиц. Другой особенностью, которая может способствовать улавливанию ТЧ, является шероховатость листвы [67]. Ребра (в масштабе 1–2 мкм) на поверхности листьев более эффективно накапливали ТЧ, особенно ТЧ 2,5 , по сравнению с шероховатостью (расстояние P V ) в масштабе 5–20 мкм [ 68].Тем не менее, как и в случае с трихомами, эффекты наличия борозд кажутся неуловимыми [69]. Столкнувшись со сложностью структур листовой поверхности и тем, как они связаны с улавливанием ТЧ, кажется разумным скорее исследовать всестороннюю способность различных видов растений к очистке воздуха. Такой метод был представлен Sgrigna et al. [69]. Они предложили индекс накопления A i , учитывая шероховатость листвы, наличие трихом, плотность устьиц и макроморфологические признаки листьев: сложность краев, форму листа, увеличение роста листа и тип листвы (вечнозеленая или листопадная).За исключением сложности поверхности, анатомическая структура хвои хвойных пород, в частности, количество и расположение смоляных каналов, по-видимому, ответственны за улавливание ксенобиотиков [70].

Кутикула Наличие восковой кутикулы считается фактором, определяющим способность растения очищать воздух. Тем не менее, есть много сообщений, которые противоречат этому утверждению. Статистической корреляции между наличием восковой кутикулы и способностью очищать воздух не было обнаружено для 8 видов деревьев и 4 видов кустарников в Польше.Детальные исследования выявили такую ​​связь только для двух видов и одной категории ВЧ, т.е. для ВЧ 2,5 , отложившихся в восковом слое Forsythia  ×  intermedia Забель листьев и крупных частиц на листьях Tilia cordata Mill. [71]. Точно так же не было обнаружено такой связи для деревьев в Пекине [57]. Более того, Eucalyptus globulus Labill., несмотря на хорошо развитую кутикулу, обладал самой низкой способностью собирать ТЧ среди видов, изученных Freer-Smith et al.[62]. Это свидетельствует о том, что эффективность захвата ПМ зависит скорее от химического строения кутикулы и липофильного или полярного характера загрязняющего вещества, чем от количества парафина [71, 72]. Например, это может быть связано со структурой кристаллов воска на поверхности кутикулы, гидрофильностью аморфных восков, а также с длиной (примерно от 2 до 6 нм) и химическим строением восковых цепочек, выступающих из кристаллических областей. Высокая эффективность захвата ксенобиотиками хвои хвойных объясняется, в том числе, наличием длинноцепочечных полиэфиров [73].Водопроницаемость кутикулы, обусловленная количеством полисахарных штаммов, также может быть связана со способностью растения удерживать полярные соединения и ионы. Наивысшая производительность обоих признаков, охватывающая одну и ту же группу видов, может подтвердить это предположение. Согласно Ридереру и Шрайберу [74], наибольшая проницаемость кутикулы листьев наблюдается у лиственных деревьев в умеренных климатических зонах. Многие из них, такие как Betula pendula, Tilia cordata , Syringa reticulata (Blume) H.Hara и Magnolia denudata Desr. также наиболее эффективны в улавливании ТЧ [75]. С другой стороны, супергидрофобный характер кутикулы упомянутого Eucalyptus globulus , по-видимому, является причиной плохого осаждения ТЧ. Лян и др. [57] обнаружили зависимость между количеством захваченных ПМ и ультраструктурой эпикутикулярного воска. Поскольку межфазная поверхность влияет на силу адгезии, наиболее выгодной оказалась тонкая восковая пленка вяза Ulmus pumila L.в отличие от плотного трубчатого воска Gingko biloba .

Филлосфера Недавние исследования обращают внимание на другой аспект, который может объяснить положительную корреляцию между толщиной кутикулы и иммобилизацией растениями загрязнителей окружающей среды, а именно на филлосферу [76]. Листья и другие органы растений заселяются бактериями, грибами, дрожжами и водорослями. Много написано о способности эндофитных грибов и бактерий разлагать токсичные загрязнители, например ПАУ, которые затем используются в качестве источника углерода и энергии [77, 78], но мало известно о бактериях, колонизирующих поверхность листьев.Вэй и др. [79] перечисляют, среди прочего, следующие бактерии: Methylobacterium, Sphingomonas, Beijerinckia, Azotobacter, Klebsiella, и Stigonema и грибы: Aureobasidium, Cladosporium, и Taphrina , однако их сообщества могут различаться в зависимости от виды растений, условия среды обитания или даже тип загрязняющих веществ. Многие из них очень эффективны в улавливании и обезвреживании загрязнителей воздуха. Их популяция у пяти декоративных видов, произрастающих по обочинам дорог Шри-Ланки, колебалась от 1.28 × 10 3 до 9,6 × 10 6 CFU G -1 (от всего 6,2 × 10 5 до 8,1 × 10 8 CFU G -1 ), с наиболее густонаселенной филлосферой Иксора китайская Лам. Среди них Aspergillus, Cladosporium, Nigrosporium, Trichoderma, Mucor, Penicillium, Pericornia, Humicola, Broomella, Coletritichum, Cylindrocarpon, Acremonium и Aeurobacidium . Penicillium oxalicum , разлагающий 80% фенантренов и 96% нафталина, и Coletritichum siamense , разлагающий ксилол, фенантрен, нафталин и толуол в диапазоне 52–68.9% оказались лучше других [80].

Бактерии – наиболее часто изучаемые микробы филлосферы. Как Юттаммо и др. [76] сообщили, что общее количество филлосферных бактерий десяти декоративных видов в Бангкоке составляло от 2,31 × 10 3 до 1,25 × 10 5 MPN г -1 , из которых количество детоксицирующих ПАУ бактерий варьировало от 1 до 10 %. Дальнейшие исследования позволили классифицировать бактерии, разлагающие ПАУ, Wrightia religiosa (Teijsm. & Binn.) Бент. ex Kurz phyllosphere: Sphingomonas, Acinetobacter, Mycobacterium , Pseudomonas и многие некультивируемые таксоны из. Они были эффективны при детоксикации как низкомолекулярных, так и высокомолекулярных соединений. Кроме Pseudomonas , на листьях Ixora chinensis были идентифицированы ПАУ-деградирующие виды из разных родов, в том числе Microbacterium , Rhizobium и Deinococcus [81]. В Magnolia grandiflora L.и Cedrus deodara (Roxb. ex D.Don) G.Don phyllosphere Franzetti et al. [82] идентифицировали Hymenobacter, Sphingomonas, Methylobacterium и Massilia , но не смогли выделить точные таксоны, ответственные за катализ ксенобиотиков. Последние данные показали, что не один вид, а целые микробные консорциумы могут быть ответственны за деградацию ПАУ [83], и это может быть причиной этих трудностей. Однако из-за негативных взаимодействий между различными бактериальными популяциями их эффективность может быть ограничена [84]. Тем не менее взаимодействие между растением-хозяином и его микробиотой, по-видимому, имеет важное значение [85].Взаимодействие между растением и микроорганизмами участвует во многих метаболических процессах и включает, среди прочего, биоудобрение, стимуляцию роста и развития (например, IAA, полученная из бактерий), а также смягчение стресса за счет антиоксидантных свойств некоторых бактерий и грибов. 86, 87]. Смягчение стресса для растений поддерживает стабилизацию загрязнителей окружающей среды, т.е. тяжелые металлы [87], но с экологической точки зрения их катаболический потенциал по отношению к загрязнителям, по-видимому, имеет большое значение.Транскриптомный анализ подтвердил, что ПАУ инициируют экспрессию генов, кодирующих ферменты, ответственные за различные стадии деградации ксенобиотиков [51]. Например, эндофитная микробная деградация ПАУ происходит через цитохром Р450-опосредованный путь [88]. Исследования о том, существуют ли подобные отношения в филлосфере, продолжаются [87]. До недавнего времени у филлосферных бактерий было подтверждено наличие ПАУ-катаболических ферментов, таких как нафталин-1,2-диоксигеназа, арил-спиртдегидрогеназа, катехол-1,2-диоксигеназа и катехол-2,3-диоксигеназа [82].У грибов моноциклические ароматические углеводороды (МАУ) и способность разлагать ПАУ часто связаны с системами разложения лигнина и наличием лигнинпероксидазы, марганцевой пероксидазы и лакказы, которые также ответственны за гниение древесины. Согласно Kannangara et al. [89] ключевым ферментом деградации нафталина была марганцевая пероксидаза, а в деградации ПАУ (бензола, толуола и ксилола) принимали участие штаммы нелигнолитических грибов. Их способность к этому процессу основана на активности различных ферментов, таких как целлюлазы и амилазы, разлагающие крахмал.В отличие от бактерий ПАУ не могут быть единственным источником энергии для грибов. Более того, большинство из них не способны разлагать высокомолекулярные ПАУ. Таким образом, для полной деградации в некоторых случаях ключевым является сложное сотрудничество между микроорганизмами из разных царств, включающее обмен побочными продуктами и метаболитами. Более того, мицелий грибов может выступать в качестве транспортной сети для бактерий, поддерживая их хемотропизм по отношению к ПАУ [51].

Деградация — не единственный путь взаимодействия растений и микробиомов.Вызванное филлосферой усиление роста растений за счет выработки растительных гормонов, повышения доступности питательных веществ (например, за счет выработки органических кислот), поддержки стрессоустойчивости, что приводит к увеличению LAI, следовательно, области накопления PM [86]. Филлосферные микроорганизмы также улучшают биодоступность поллютантов за счет выделения биосурфактантов [51]. С другой стороны, взаимодействие между растениями и микроорганизмами предполагает положительную обратную связь с растениями, которая может усиливать способность микроорганизмов к деградации.Было замечено, что некоторые растительные продукты, такие как салициловая кислота, флавоноиды и жирные кислоты, могут стимулировать экспрессию бактериальных генов, ответственных за деградацию ксенобиотиков [51, 88, 90].

Факторы, связанные с окружающей средой и градостроительством

Влияние факторов окружающей среды на растительную очистку воздуха имеет многообразные черты: от черт, связанных с самими ТЧ, циркуляцией воздуха, до относительной влажности и температуры [91]. Для ТЧ важными характеристиками являются их концентрация, размер и химический характер.Концентрация падает по мере удаления от источника загрязнения [92], поэтому наиболее полезными являются растения, произрастающие вблизи места происхождения РМ. Для наибольшей эффективности между источником загрязняющих веществ и подвергающимися воздействию людьми следует размещать растительный барьер с учетом обычных направлений ветра [92]. Согласно Моракино и соавт. [93], заметное падение уровней PM наблюдается на определенном расстоянии от барьера, 7–12 м при косых ветрах и 8–18 м при перпендикулярных ветрах.Для достижения плотного осаждения крайне важно создать условия для циркуляции воздуха через навес. Движение воздуха является одним из ключевых факторов осаждения ТЧ, поскольку оно перемещает частицы близко к листьям. Выявлена ​​положительная корреляция между осаждением ЗВ и скоростью ветра [94, 95]. Ускорение ветра с 3 до 9 м с −1 привело к значительному увеличению скорости осаждения и эффективности улавливания для всех исследованных таксонов деревьев [61]. Тем не менее, скорость ветра, направление и скорость проникновения листвы могут быть изменены различными факторами, включая климат и погоду, высоту и дизайн архитектурных барьеров и самих растений.Трехмерная геометрия города связана с многочисленными каньонами между зданиями, шумозащитными экранами и др., которые действуют как поглотители турбулентности, ограничивая рассеивание загрязняющих веществ и приводя к локальному повышению загрязнения [96]. По этой причине требуется правильное проектирование городской инфраструктуры. Более того, нежелательны высокие и густые деревья, образующие преграды, которые преодолеваются сверху, а не проникают внутрь [59, 97]. Вместо этого предлагается сажать более низкие деревья с рыхлыми ветвями и листвой, а также включать живые изгороди или другие типы более низкой растительности под деревьями [96].На открытых пространствах рекомендуется высаживать «зеленые пятна» с многочисленными деревьями и разнообразной растительностью, пространственно отделенные от источника загрязнения.

Другим аспектом улавливания ТЧ является удержание взвешенных в воздухе частиц. Многие переносимые по воздуху загрязнители временно накапливаются на листьях. Под действием ветров ТЧ повторно взвешиваются в атмосфере, а с дождем смываются на почву. С опаданием листьев в почву попадает большее количество переносимых по воздуху загрязняющих веществ, оседающих лиственными породами.Что касается влияния осадков на удаление ТЧ, Xu et al. [98] указали на ключевую роль интенсивности осаждения за счет увеличения кинетической энергии капель. Наносится в пределах интенсивности, не превышающей 30 мм ч 90 362 -1 90 363 . Превышение этого значения не приводит к существенному увеличению удаления ТЧ [98, 99]. Влияние продолжительности было значительно слабее, так как вынос ВЧ был наиболее сильным в начале дождя, т.е. в первые 2,5 мм осадков (до 30 мкг см -1 ) [98, 99]. Количество повторно взвешенных частиц зависит также от сложности поверхности листьев и их смачиваемости.Эксперименты со смывом показали, что скорость удаления ВВ с листьев может сильно различаться в пределах: от 6,4 % от общего количества ВЧ для Platanus  ×  hispanica до 87,6 % для Olea europea L. [100]. Как правило, крупные частицы смываются с большей скоростью, поскольку они обычно оседают на поверхности листа, в то время как мелкие частицы, скорее всего, внедряются в восковой слой. Для их перемещения из кутикулы требуется сильный дождь [99]. Точно так же клейкость поверхности листа, шероховатость и, что более важно, плотность устьиц связаны со скоростью ресуспензии, вызванной ветром [101].Другим фактором, контролирующим выброс ТЧ, является скорость ветра. Количество выбрасываемых РМ увеличивается с ускорением ветра, когда аэродинамические, вибрационные и механические силы сноса разрывают силы сцепления, т.е. ван-дер-ваальсовые, капиллярные и электростатические [101, 102]. Эти силы модифицируются относительной влажностью. Высокая влажность усиливает адгезию за счет капиллярной конденсации между ПМ и поверхностью [102]. Независимо от погодных условий, лиственные породы каждый год осенью теряют депонированные загрязняющие вещества, тогда как хвойные деревья сохраняют загрязняющие вещества в течение 2–5 лет в зависимости от долговечности хвои вида.

Роль зеленой инфраструктуры в сокращении выбросов твердых частиц

Существенное увеличение площади зелени и видового разнообразия может быть связано с решениями в области зеленой и синей инфраструктуры, такими как зеленые крыши, зеленые стены и водоудерживающие системы с растительностью, а также городским сельским хозяйством [ 18, 103, 104]. Значение зеленой инфраструктуры в городах подчеркивается в новейших докладах, опубликованных во всем мире: Стратегия ЕС по биоразнообразию до 2030 г. [18] и ООН-Хабитат [105] служат средством обеспечения/поддержки устойчивого и инклюзивного развития городских территорий.

Зеленые крыши

Зеленые крыши в настоящее время являются одной из самых популярных и распространенных зеленых технологий, поддерживаемых многочисленными политиками или требуемых законом во всем мире. Их основной функцией в городе является удержание воды, но их роль в улучшении климата (смягчение UHI, улавливание CO 2 , удаление загрязнения воздуха и энергосбережение в зданиях) также ценится. Ключевым фактором, влияющим на их биоразнообразие и экологические услуги, является толщина слоя субстрата.Чем он глубже, тем более богатый выбор растений можно применить. В экстенсивных крышах с наименьшим субстратом 2–20 см [106] обычно суккулентные виды, такие как Sedum sp. может процветать. Однако они считаются некогерентными средствами для удаления загрязняющих веществ. Например, потенциал Sedum album L. в отлове РМ составил 0,42 г м -2 -1 года по сравнению с 3,21 и 1,81 г м -2 -1 года Festuca rubra 9015 rubra. L. и Agrotis stolonifera L., соответственно. Тем не менее, в полузасушливых районах этот вид демонстрировал более высокую скорость осаждения ТЧ, достигающую 29,32 мкг см -2 ч -1 по сравнению с другими видами Sedum S . reflexum L. , и S. palmeri S.Watson с наименьшей эффективностью) и растения, такие как Pittosporum tobira (Thunb.) WTAiton и Erigeron karvinskianus (DC.) Kuntze (1,38 и 1,62 мкг см −2  ч. −1 соответственно) [107].Из-за потенциально более обильной и разнообразной растительности интенсивные и полуинтенсивные зеленые крыши более эффективны в отношении осаждения ТЧ на зеленых крышах. В исследовании, проведенном в Монреале, ГР, покрытые Pinus mugo var. pumilio (Haenke) Zenari на зданиях, отапливаемых дровами, смогли удалить 4,00 г·м −2 PM 10 и 1,52 г·м −2 PM 2,5 ежегодно [108]. Способность зеленых крыш улавливать ТЧ часто сравнивают со способностью деревьев.Можно заметить, что зеленые крыши не так эффективны, как деревья, хотя в некоторых случаях их способность улавливать ТЧ может достигать значений, близких к тем, которые достигаются деревьями [109]. Однако стоит подчеркнуть, что зеленые крыши не являются конкурентами деревьев, а выступают в качестве их дополнения [110]. Их популярность и площадь, которую они занимают в городах, существенно способствуют снижению загрязнения воздуха. Например, по данным на 2015 год в Берлине, 3, было 4 млн м 2 зеленых крыш.148 млн м 2 в Мюнхене и 1,345 млн м 2 в Токио. Наибольшая площадь зеленых крыш на душу населения принадлежала Базелю, Швейцария, городу с населением 175 000 человек и 1 млн м 90 362 2 90 363 зеленых крыш (5,71 м 90 362 2 90 363 на одного жителя). Эти данные заметно изменились по мере того, как постоянно применялись зеленые крыши [111].

Живые стены

Аналогичным образом зеленые стены вызывают растущий интерес в плане уменьшения загрязнения воздуха. В зависимости от видового состава LAI зеленых стен составляет около 1–2 м 2 на каждый м 2 стены.В исследовании Weerakkody et al. Из Сток-А-Трента (Великобритания), Мульти-вида Зеленые стены утомлены, в среднем, 122.08 × 10 7 PM 1 , 8.24 × 10 7 PM 2.5 и 4.45 × 10 7 PM 10 [112]. Однако для получения значительного очистительного эффекта их локализация должна быть хорошо продумана [59]. Наиболее выраженное влияние можно наблюдать при установке зеленых стен в небольших замкнутых пространствах, таких как уличные каньоны. Скорость ветра и геометрия каньона определяют концентрацию ТЧ в уличных каньонах.При наиболее благоприятном соотношении сторон высота/вес ( в/ш ) = 2 и низкая (0,5 м с −1 ) скорость ветра зеленые стены могут усиливать поглощение загрязняющих веществ и способствовать падению твердых частиц. 10 концентрации в уличных каньонах на 60% [94]. Это также может положительно влиять на концентрацию PM 2,5 за стеной на высоте пешехода (1,4 м), но повышать ее над стеной [93]. Расстояние ухудшения качества воздуха увеличивается с увеличением высоты зеленых стен.Столкнувшись с таким явлением, не рекомендуется устанавливать зеленые стены рядом с высокими зданиями. Следуя этим явлениям, следует проводить модельные исследования конкретных случаев с учетом многочисленных факторов, таких как виды растений, объем полога, скорость и направление ветра, а также геометрия города [93, 94].

Недавно был достигнут большой прогресс в использовании зеленых стен для улавливания ТЧ. Для повышения очистительного потенциала растений поток воздуха через полог и питательную среду с ризосферой растений поддерживается активной механической вентиляцией.Как правило, технология активной зеленой стены, называемая также ботанической фильтрацией, известна своей эффективностью в снижении выбросов ЛОС и ТЧ внутри помещений [113, 114, 115], однако стоит отметить, что значительное количество ТЧ внутри помещений имеет наружное происхождение [116]. По данным Irga et al. [117], однопроходная эффективность удаления (SPRE) ЛОС в помещении, которая может достигать 70% и не зависит от вида растений, тогда как вид растения определяет однократное удаление ЛОС. Chlorophytum orchidastrum Lindl.и Schefflera arboricola (Hayata) Merr. оказались наиболее эффективными в удалении этилацетата, тогда как Nematanthus glabra в бензоле. Chlorophytum orchidastrum также оказался эффективным очистителем ТЧ, однако наибольшее количество ТЧ из всех фракций было уловлено Nephrolepis exaltata bostoniensis (например, SPRE для PM 5-10 достиг 92,46%) [118]. Недавние исследования касались также применения активных зеленых стен для удаления твердых частиц из окружающей среды [119].Результаты подтвердили некоторое снижение содержания твердых частиц после «черного лета» в Сиднее в 2020 году и предполагают дальнейшие исследования по использованию ботанической фильтрации на открытом воздухе.

За исключением многочисленных сообщений об использовании ботанической фильтрации в помещении, информации о них все еще слишком мало. Насколько нам известно, ни одно из исследований не сравнивает эффективность снижения загрязнения пассивными и активными зелеными стенами [120]. Механизм, который в основном участвует в очистке воздуха, также неясен, хотя в некоторых работах деятельность ризосферы считается более эффективной в удалении ТЧ и ЛОС [19, 120, 121, 122].Преобладание ризосферы связано с увеличением площади захватывающей поверхности, обилием микрофлоры, связанной с растительными таксонами и питательной средой, и корневыми экссудатами [117, 123]. Следовательно, сохранение микробной активности является одной из основных задач по борьбе с загрязнением воздуха. Его можно поддерживать за счет выбора видов растений и среды или непрерывной инокуляции новыми бактериями или грибами, например. с орошением [120]. Еще одно внимание следует уделить среде для выращивания. Они должны поддерживать как рост растений, так и микробное изобилие и разнообразие.Очень часто среда для выращивания сама по себе может уменьшить загрязнение воздуха. Пористые материалы с увеличенной поверхностью, такие как активированный уголь, цеолит, силикагель и полимеры, лучше всего подходят для улавливания загрязнений [124, 125].

Водохранилища

Скорость ветра, по-видимому, играет решающую роль в удалении ТЧ заболоченными территориями. Реки и водохранилища как элементы голубой инфраструктуры, по-видимому, недооцениваются с точки зрения их способности удалять загрязняющие вещества. Помимо сухого осаждения на поверхность воды [126], в осаждении ТЧ участвуют виды водно-болотных угодий.Из-за более низкого LAI их скорость очистки воздуха ниже, чем в лесу, но скорость осаждения может быть почти одинаковой в этих двух типах растительности. Это указывает на высокий потенциал водно-болотных растений, таких как Phragmites australis (Cav.) Trin. бывший Стёд. , Scirpus Validus Vahl и Iris spp. для удаления как мелких, так и крупных частиц [127]. Другое исследование показало высокую эффективность улавливания ТЧ Phragmites australis (42.14 1,30 мкг см -2 из PM 10 и 11,30 мкг см -2 из PM 2,5 ). Эти скорости были соответственно более чем в 30 и 3 раза выше, чем самая низкая такая эффективность, наблюдаемая у Lythrum salicaria L. (4,58 и 1,30 мкг см -2 соответственно) [128]. Ян и др. [99] продемонстрировали еще более высокий потенциал Typha orientalis C.Presl для улавливания ТЧ.

Городское сельское хозяйство

Еще одним направлением в зеленой инфраструктуре является городское садоводство и сельское хозяйство.Это ответ на растущий спрос на свежие и местные продукты, чтобы сократить пищевую цепочку. Это прекрасно вписывается в идею круглого города, в котором повторно используются отходы органического вещества и сточные воды. Он включает в себя ряд передовых устойчивых зеленых технологий, таких как гидро- и аэропоника, вертикальное земледелие, сады на крышах, а также традиционные формы выращивания продуктов питания, такие как частные огороды и участки. Новой, но все более и более популярной формой производства продуктов питания являются общественные сады, целью которых является интеграция местных сообществ.

Чтобы поставлять продукты питания, городское производство продуктов питания должно решить проблему загрязнения окружающей среды. ТЧ, взвешенные в воздухе, исключительно опасны, так как содержат вредные тяжелые металлы и ПАУ. Они могут попадать в растения прямо из воздуха или опосредованно из почвы, после ее осаждения на поверхность почвы.

Металлы не разлагаются, поэтому накапливаются в почвах в больших количествах [129, 130]. Из почв они попадают в растения через корни и накапливаются в тканях растений. Другой путь, через листья и стебли, встречается реже.Их риск для здоровья человека связан с употреблением загрязненной пищи и, в меньшей степени, вдыханием металлов, взвешенных в воздухе, и контактом с этими металлами через кожу [131]. В организме человека они вызывают множественные поражения печени, почек, головного мозга, костей, легких, нарушают фертильность в зависимости от элемента. Некоторые из них (As, Cd, Cr, Ni, Pb, Zn, V) также ответственны за различные виды рака [132, 133]. Согласно румынским исследованиям, эти токсические эффекты могут способствовать снижению продолжительности жизни человека на 9–10 лет [134].Важным вопросом является также переработанная пища, изготовленная из загрязненных культур, в которой могут конденсироваться металлические загрязнения.

Нагрузка тяжелыми металлами на листья происходит посредством тех же механизмов, что и другие ТЧ: захватываясь поверхностью листа и инкапсулируясь в кутикулу. Металлы, попавшие на поверхность листа, могут быть в значительной степени удалены промывкой [135], поэтому основной риск от металлов возникает в основном при проникновении в листья двумя путями [117, 123]: гидрофильные соединения попадают в ткань листа через устьица или поры в восковой слой кутикулы в виде трещин, эктодесм и водянистых пор, а липофильные проникают в кутикулу.Это явление сильно зависит от состава металла. Например, Pb в ПМ может существовать в виде PbS, PbSO 4 , PbSO 4 -PbO, a-PbO и PbO [136, 137]. Кроме того, сами тяжелые металлы могут взаимодействовать с кутикулой, изменять ее структуру и снижать ее проницаемость [138]. Захваченные металлы/металлоиды также подвергаются воздействию влажности, высокой температуры, солнечной радиации и микробиологической активности филлосферы, что может изменить их доступность. Однако не все процессы, связанные с поступлением металлов в растения через листья, выявлены, в отличие от почвенного загрязнения.Что касается транспорта, предполагается, что полученные из воздуха металлы и металлоиды перемещаются с меньшей охотой, чем те, которые поступают из почвы. Это может быть связано с подтвержденным для Pb, Cu, Zn и Mn фактом, что они проявляют высокую связывающую способность с целлюлозой и иммобилизуются в клеточных стенках ткани листа [138]. С другой стороны, в растениях есть металлы с высокой подвижностью. Исследования Наташи и соавт. [139] указали, что мышьяк после внекорневой подкормки транспортируется к корням, в отличие от свинца, который накапливается только в листьях.

Потенциал видов растений накапливать металл или металлоиды, по-видимому, имеет наибольшее значение при поступлении загрязняющих веществ в атмосферу через овощи [119, 126], однако существует мало исследований, позволяющих классифицировать виды сельскохозяйственных культур как толерантные или гипераккумуляторы по отношению к конкретному загрязнителю [119, 126]. 138]. Поскольку пероральный путь поступления в организм человека является основным, качество съедобных частей сельскохозяйственных растений вызывает наибольшую озабоченность. Из-за улавливания РМ и высокой иммобилизации металлов и металлоидов листовые овощи наименее безопасны для выращивания в городских условиях [139, 140] (табл. 1).Предыдущие эксперименты показывают, что салат Lactuca sativa L. собирает меньшее количество Al, As, Mn, Pb и Cu, Spinacia oleracea L. — As, Cd, Zn и Fe [124, 127], Brassica oleracea L.—Zn и Sb [132], а Chrysanthemum coronarium L.—Cr [141]. Как правило, оценка риска для здоровья, которая включает в себя многочисленные параметры, такие как индекс опасности (HI) для взрослых и детей, коэффициент опасности (HQ), предполагаемое суточное потребление (EDI), максимальное суточное потребление (MDI), пожизненный риск рака (ILTCR), и общий коэффициент опасности (THQ).Эта методика позволяет оценить риск вида растения и металлического загрязнителя и указывает, например, что индекс опасности Cd, Zn, Sb в случае Brassica oleracea (0,924 для взрослых и 1,801 для детей) составляет почти 20. раз выше, чем у Spinacia oleracea (0,053 и 0,103 соответственно) [142]. Предельное значение HI составляет 1,0, что превышено в случае B. oleracea для детей.

Таблица 1 Концентрация тяжелых металлов (мг кг −1 сухого веса) на съедобных органах овощей, выращенных в разных городах мира

С учетом токсичности и потенциальной уязвимости организмов As, Cd, Cr, Pb и Hg считаются наиболее опасными [138].Тем не менее, многочисленные исследования из Европы и США показывают, что выращивание овощей и фруктов в городах может быть безопасным, если только культуры не находятся в непосредственной близости от шахт, дорог с интенсивным движением и промышленных предприятий, а также пашни удобряются, в настоящее время или в прошлом, с сточными водами или илом. Исследование, проведенное Noh et al. [141] предполагают, что мытье загрязненных овощей также помогает удерживать уровень PM ниже предельного значения.

Существует множество путей проникновения ПАУ в организм человека, но наиболее распространенным и наиболее глубоким является пероральный прием [50].В отличие от тяжелых металлов, потребление ПАУ из фруктов и овощей оценивается в 5-10%, а их глобальное потребление составляет около 30% всех пищевых продуктов. Остальное поступает в основном из продуктов животного происхождения и нефтепродуктов, большая часть которых поступает в процессе приготовления и хранения пищевых продуктов. Некоторые ПАУ могут продуцироваться растениями [143, 144]. В связи с высоким риском ПАУ для здоровья человека и животных, особенно их канцерогенными и мутагенными свойствами, их присутствие в продукции садоводства привлекает внимание при возделывании в загрязненных средах.

Крупнейшим источником ПАУ является неполное сгорание ископаемого и органического топлива. В городе мы можем найти множество таких источников: интенсивное движение, промышленность и печи в жилых районах [104]. По этой причине выращивание овощных и плодовых культур в городских условиях приводит к более высокому поглощению ПАУ по сравнению с сельскими [50, 145]. Поскольку надземные части овощей загрязнены больше, чем подземные, воздушная экспозиция, по-видимому, является основным путем проникновения ПАУ в городские культуры [146].В отличие от почвенного загрязнения, из 16 ПАУ, которые обычно анализируют, на листьях обычно накапливаются маломассивные ПАУ. Это связано с их летучестью и гидрофильностью [37].

Накопление ПАУ в садовых культурах зависит от вида и даже сорта [50]. Как и в случае ТМ, листовые овощи, такие как салат и пекинская капуста, содержат наибольшее количество ПАУ [130, 132], однако, по данным Jia et al. [147], наибольшее количество ∑ПАУ было обнаружено в салате ромен Lactuca sativa var. длиннолистный . Наименее опасным овощем для употребления в пищу представляется капуста [130, 132, 133]. Во фруктах, корнеплодах и плодовых овощах большая часть накопленных ПАУ иммобилизована в кожуре, поэтому можно уменьшить количество поглощаемых ПАУ путем удаления кожуры [148].

Влияние городской растительности на сокращение содержания ТЧ

Снижение уровня ТЧ в воздухе было подтверждено многочисленными работами, указывающими на отрицательную корреляцию между общей площадью зеленых насаждений и концентрациями ТЧ [91, 149, 150, 151].Тем не менее, большинство из них сосредоточено на роли деревьев в этом явлении, хотя травянистые растения существенно поддерживают захватный потенциал деревьев [152]. Макферсон и др. [153] оценивает количество PM 10 , накапливающихся на деревьях в Чикаго (США), в 212 т в год. Согласно Новаку и соавт. [154] в целом по США эта величина для всех частиц в воздухе может достигать 711 000 т 90 362 −1 90 363 в год. Это означает снижение уровня ТЧ примерно на 0,2–1,0%. В центре Манчестера (Великобритания) деревья могут хранить 0.24 т PM 10 в год, т.е. около 2,3 % PM 10 по площади [107]. Ежегодно в Лондоне вывозится 850–2100 т PM 10 [155], что эквивалентно 0,7–1,4%. Высокое снижение PM 10 также было отмечено в Сантьяго-де-Чили [156]. В районах с высоким уровнем загрязнения и 26%-м растительным покровом, обычно населенных малообеспеченными гражданами, было достигнуто снижение уровня РМ на 1,6% за счет деревьев и дополнительно 1,1% за счет кустарников. Моделирование дает более обнадеживающие результаты: данные из Лондона показывают, что максимальная степень озеленения (56% площади) может локально адсорбировать 26% взвешенных PM 10 , что составит 200 т в год [157].

Существуют условия, ограничивающие улавливание PM. Некоторые из них связаны с дизайном города, т. е. уличные каньоны с густыми кронами деревьев [40, 94]. Кроме того, в северных регионах растительность, по-видимому, оказывает ограниченное влияние на улавливание ТЧ [158].

Методы повышения способности растений улавливать ТЧ

Отбор видов в соответствии с их способностью улавливать ТЧ

Различия в способности аккумулирования ТЧ между видами деревьев могут достигать 10–20 раз [159], что обеспечивает тщательный выбор видов , можно добиться значительного улучшения очистки воздуха.В Тегеране (Иран) эффект от замены деревьев видами с более высоким потенциалом улавливания ксенобиотиков можно оценить в 14,4% (CO, NO 2 , O 3 , SO 2 и PM 2,5 ), при этом улучшение воздуха на уровне РМ 2,5 оценивается на 10,69% [160]. Кроме того, улучшение на 40% может быть достигнуто за счет посадки дополнительных 150 000 деревьев с высоким потенциалом улавливания ТЧ.

Во многих исследованиях анализируется потенциал улавливания твердых частиц деревьями, особенно видами, происходящими из умеренного климата Европы, Азии и Северной Америки [161].Что касается улавливания ТЧ, наиболее часто анализируемые таксоны деревьев включают родов Acer, Fraxinus, Pinus, Prunus, Populus, Quercus, Ulmus, Tilia, Platanus и Betula . Однако различия в постановке эксперимента и условиях при доминирующей роли климата и времени года сильно затрудняют сравнение результатов. Другой проблемой является многообразие учитываемых величин: лиственное удержание Cp (обычно выражается в мкг см -2 ) (табл. 2) [71, 162], скорости осаждения (см с -1 ) [62, 163] , но также суточная/годовая эффективность удерживания (мг м -2 d -1 ) [164, 165], числовая плотность (частицы мм -2 ) [53, 166] и изотермическая остаточная намагниченность насыщения (SIRM ) (мкА) [167].Кроме того, результаты снижения выбросов ТЧ могут различаться в зависимости от используемого аналитического метода. Например, в исследовании Sgrigna et al. [69] улавливающие отложения, проанализированные методами вакуумной фильтрации и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии, совпали только для шести видов деревьев из двенадцати. Отличные результаты, среди прочего, были достигнуты в случае Platanus acerifolia . Он показал высокую эффективность улавливания PM с помощью SEM/EDX, но низкую эффективность улавливания PM при анализе методом F/V.После использования того же метода Dzierzanowski et al. [71] также квалифицировал P. acerifolia как низкоэффективный очиститель, тогда как в других публикациях он также упоминался среди деревьев с наибольшим потенциалом улавливания PM [166, 168]. Такие расхождения были выявлены для других видов, таких как Tilia cordata [71, 162] и Styphnolobium japonicum  (L.) Schott [68, 169, 170]. Согласно Sgrigna et al. [69], это явление может быть связано с отсутствием специальных растворителей для извлечения всех частиц из разных слоев кутикулы.В отличие от этого, в случае видов с низким потенциалом улавливания ТЧ, таких как Ginkgo biloba , Ligustrum lucidum  W.T.Aiton, Ailanthus altissima  (Mill.) Swingle и Eucalyptus sp. [149, 151, 171, 172]. Данные об осаждении подтверждаются скоростями осаждения, с наименьшим значением для Eucalyptus globulus -0,04 см с -1 , 0,19 см с -1 для Acer campestre L. и A.pseudoplatanus L., 0,42 см с -1 F. excelsior и самый высокий для Pinus nigra J.F.Arnold — 6,84 см с -1 [173].

Таблица 2 Список исследований, посвященных накоплению PM на листьях деревьев в разных городах мира (средние значения, в мкг·см −2 )

были проведены ограниченные исследования очистительного потенциала травянистых видов в городах.Имеющиеся записи свидетельствуют о том, что эти растения являются менее мощными очистителями, но их повсеместное появление может существенно способствовать снижению содержания ТЧ. Из двадцати видов, произрастающих в вертикальных садах в Великобритании, недревесные растения накапливали меньше частиц, чем кустарники [112]. Лучшими травянистыми аккумуляторами оказались Thymus vulgaris L. и Carex caryophyllea Lat. Свойства их листьев, напоминающие свойства деревьев, по-видимому, определяют их способность обездвиживать ТЧ, но в этом также участвует архитектура растений — растения с высокими и облиственными побегами считаются лучшими очистителями [152].Среди европейских синантропных растений Polygonum aviculare L. и Sysimbrium loeselii (L.) Rich. являются наиболее эффективными в удержании ТЧ, тогда как Festuca rubra наименее эффективны [152] (таблица 3). Еще один тип травянистой растительности — пастбища. Луга, в том числе рекреационные и репрезентативные зоны со скошенными газонами, а также грубые луга занимают огромный процент городских площадей. В Швеции на его долю приходилось 15–32% городской территории [175]. В Китае ежегодно закладывают около 40 000 га газона [176].Из-за такого широкого покрова травы в значительной степени участвуют в снижении выбросов ВЧ, даже если они собирают около 30% ВВ, удерживаемых лесом [177]. Коухерд и др. [178] представили данные об отчетливом потенциале низкого, интенсивно подстриженного газона, который уменьшил менее 10% PM 10 , и высоких трав, которые сохранили около 35–45%, по сравнению с 45–67% PM 10 . по кедровым лесам. Современные тенденции увеличения биоразнообразия городских пастбищ и снижения затрат на уход за газонами за счет редкой стрижки [179] могут способствовать существенному улучшению качества воздуха.

Таблица 3 Накопление твердых частиц на листьях европейских травянистых растений (частиц × мм −1 ) в уличных коридорах [152]

Помимо общего осаждения, каждый из видов проявляет разную способность к различным аэрозолям. Представляется целесообразным приспособить растительность к местному составу РМ. Например, Quercus ilex L., который считается слабым очистителем, может использоваться для улавливания Pb более эффективно, чем P. acerifolia и T.cordata [100], которые в остальном считаются эффективными депонентами ТЧ. Sorbus aucuparia L. оказался эффективным в накоплении полихлорбифенилов [180]. Согласно Феллету и соавт. [181] Viburnum lucidum Mill. оказался слабым собирателем ƩПАУ, но аккумулировал наибольшее количество антрацена.

Поскольку биогенные выбросы примерно в 9 раз превышают антропогенные, следует принимать во внимание способность деревьев выделять ДЛОС.Основная часть, т.е. 35–40 % образования СОА, приходится на монотерпены, 15–32 % на изопрен и 10 % на сесквитерпены [26]. По этой причине во многих работах предлагается сажать деревья с низким уровнем выбросов БЛОС в городской среде [182, 183]. Фитцки и др. [184] характеризует виды деревьев в соответствии с их потенциальными уровнями выбросов (таблица 4):

[184]

Среди видов, культивируемых в Европе, авторы упоминают Quercus robur L., Q. pubescens Willd., Populus nigra L. и P. tremula L. как эмиттеры с высоким содержанием изопрена, а также Fagus silvatica L. как эмиттер с высоким содержанием монотерпена. С другой стороны, Acer platanoides L., Ulmus minor Mill., Fraxinus excelsior L. и Tilia platyphyllos Scop. считаются низкими излучателями BVOC. Род Quercus также был ответственен за высокие выбросы изопрена в Японии, тогда как Cryptomeria japonica был самым большим производителем моно- и сесквирттерпенов [182].Низкими источниками выбросов БЛОС среди тропических деревьев в Сантьяго-де-Чили были моль Schinus L., Quillaja saponaria Poir. и Quercus suber L. [185]. В исследованиях, проведенных в Индии, Ceiba petendra L., Cinnamomum zeylanicum Bereyn., Azadirachta indica A.Juss., Melia azedarach L., Chukrasia tabularis Roboarab A.9Juss. . и T. bellirica Roxb. выражены низкие скорости выделения изопрена, тогда как Dalbergia sissoo Linn., Ficus religiosa L. и F. infectoria Willd выделяли высокие уровни изопрена [186].

Увеличение биоразнообразия

Утрата биоразнообразия является одной из основных угроз окружающей среде в современном мире. Помимо коэффициента покрытия зелеными насаждениями, этому явлению придается фундаментальное значение для сокращения выбросов твердых частиц. Бедный видовой состав флоры оказывает негативное влияние на экосистемные услуги (ЭУ) растительных сообществ, такие как смягчение UHI, потенциал удержания воды, связность ландшафта [187], а также загрязнение воздуха [75, 134].В этом явлении участвуют положительная корреляция между биоразнообразием и чистой первичной продуктивностью (ЧПП) [188], а также ее связь с ИЛП [189, 190]. Общая тенденция показывает, что функциональные признаки растений имеют большее значение для ЭС, чем видовое богатство [191], и, по-видимому, также ответственны за способность флоры улавливать ТЧ. Манес и др. [192, 193] доказали такую ​​связь между биоразнообразием и удалением PM 10 в итальянских городах. Средние значения осаждения ВЧ 10 на м 2 листьев для различных физиономически-структурных категорий растительности (ФСВК) могут отличаться от 0.от 75 г м -2 в буковых до 1,93 г м -2 в дубовых каменных [193]. Авторы указали, что ежегодное связывание ТЧ в высоко биоразнообразных PSVC, таких как древесина каменного дуба, связано с их более высоким LAI или долей вечнозеленой листвы (средиземноморского маквиса), которая может удерживать ТЧ в течение всего года. Другой проблемой является выброс БЛОС. Очень сложное видовое богатство и вертикальное разнообразие в пологе леса необходимы для предотвращения перегрева листьев и увеличения производства ЛОС [194].

Биоразнообразие обеспечивает борьбу с загрязнением воздуха различными путями. Разнообразие растений поддерживает устойчивость растительных сообществ и снижает стресс растений в сложных городских условиях за счет более эффективного использования ресурсов. Это также улучшает доступность воды в почвах за счет повышения водоудерживающей способности и активности микрофлоры. Все это позволяет растениям поддерживать водный баланс и устьичную проводимость, которые влияют на их способность удалять переносимые по воздуху ТЧ. Кроме того, улучшение состояния растений повышает их устойчивость к стрессам загрязнения [195].Более того, обильная растительность смягчает климат, что приводит к сокращению выбросов БЛОС и, как следствие, снижению уровня вторичных ТЧ. Для этого включены дополнительные значения за счет усиленного связывания углерода.

Трансгенные растения

Большие надежды на улучшение очистки воздуха возлагаются на трансгенные растения. Способность генетически модифицированных растений к деградации как органических, так и неорганических (в основном металлов, металлоидов) загрязнителей широко подтверждена in vitro [196].Некоторые классы органических ксенобиотиков могут разлагаться. К ним относятся растворители, взрывчатые вещества, ПАУ, ПХБ, а также пестициды и гербициды [197]. Генная инженерия растений с целью улучшения их фиторемедиации от поллютантов обычно включает три протокола: сверхэкспрессию растительных генов, участвующих в деградации органических ксенобиотиков, перенос микробных генов и инокуляцию растений эндофитными микроорганизмами с ксенобиотическим разлагающим потенциалом [198]. , 199]. До сегодняшнего дня различные виды растений подвергались генетическим модификациям, чтобы их можно было использовать для детоксикации окружающей среды, при этом особое внимание уделялось Arabidopsis thaliana (L.) Heynh., табак Nicotiana tabacum L., томат Lycopersicon esculentum Mill., рис Oryza L., люцерна Medicago sativa L. и различные виды капусты и тополя [199]. Почти все исследования in situ были сосредоточены на загрязняющих веществах почвы и воды, удаляемых ризосферой, в то время как исследования по снижению загрязнения воздуха немногочисленны. Более того, большинство из них также относятся к ризосферному потенциалу снижения загрязнения. Первое исследование возможности снижения загрязнения атмосферного воздуха трансгенными растениями было проведено Doty et al.[200]. Они разработали трансгенный тополь ( Populus tremula L. x Populus alba L.) путем сверхэкспрессии цитохрома 450 2E1, фермента, участвующего в метаболизме гексахлорциклогексана (ГХГ) в растениях. Черенки трансгенного тополя достигли примерно десятикратной степени удаления из воздуха легких углеводородов (бензола, хлороформа и трихлорэтилена) по сравнению с контролем. Возможность разложения тяжелых ПАУ и других органических загрязнителей в ближайшем будущем, по-видимому, вполне достижима.Тополя разных видов представляются ключевой мишенью для генетических манипуляций в целях борьбы с загрязнением из-за их восстанавливающей способности к различным органическим и неорганическим загрязнителям, высокой эффективности фотосинтеза, интенсивного потенциала роста и простоты генетических манипуляций [201].

Как обрезать снежную калину? — Первый законкомик

Как обрезать снежную калину?

Обрезайте мертвые или больные ветки каждый раз, когда они появляются. Ежегодно обрезайте ветки Аннабель до высоты от 4 до 10 дюймов.Обрезка ближе к земле способствует меньшему количеству крупных цветов. Оставленные более длинные стебли приводят к ветвлению, что приводит к увеличению количества цветков меньшего размера.

Когда я должен обрезать куст снежного кома?

A: Лучшее время для обрезки куста калины крупноголовой – после того, как он отцветет и белые цветы станут коричневыми. Имейте в виду, что этот кустарник от природы довольно большой. Чтобы он оставался маленьким, вам придется обрезать его каждый год после цветения.

Можно ли сильно обрезать калину?

Жесткая обрезка может быть сделана, когда калина слишком сильно разрастается, становится слишком длинной или разрастается.Обрезка больших, неприглядных ветвей помогает проредить куст.

Как обрезать разросшуюся калину?

Сразу после цветения следующей весной удалите отмершие стебли и побеги, а также обрежьте одну треть самых старых стеблей. Продолжайте удалять самые старые стебли каждую весну, пока растение не приобретет привлекательную и естественную форму.

Какой высоты бывает калина?

Высота/ширина: существует широкий диапазон размеров, от нескольких карликовых сортов, таких как Viburnum opulus ‘Nanum’, высотой чуть менее 3 футов, до крупных видов, таких как V.seiboldii, который может достигать 20 футов в высоту. Большинство калины растут как кустарники и имеют полностью раскидистый габитус; другие могут быть обрезаны до деревьев среднего размера или стандартов.

Насколько велика калина-снежок?

12 футов высотой
Куст Snowball относительно легко выращивать, он не требует особого ухода и вырастает в большой плотный куст высотой до 12 футов. Обладает хорошей засухоустойчивостью. Цветы снежного кома зеленые, затем становятся белыми и часто становятся розово-розовыми.

Когда можно обрезать калину?

Когда обрезать калину.Хотя легкую обрезку можно выполнять в любое время в течение всего года, лучше оставить любую крупную стрижку или сильную обрезку на конец зимы или раннюю весну. Конечно, многое в обрезке калины зависит и от выращиваемого сорта.

Когда лучше обрезать кусты Снежка?

В зависимости от того, какой у вас сорт, внесите небольшие коррективы в процедуру обрезки, чтобы помочь вашему растению процветать. Весной куст обрезают после цветения. Ожидайте, что кусты калины калины зацветут в мае.Сильную обрезку следует проводить только в это время, так как вы можете легко уничтожить цветы следующего года, удалив старую древесину.

Вам нужно обрезать куст калины Снежок?

Выносливый кустарник, который хорошо себя чувствует в зонах 2–9, его легко сажать и ухаживать, и он требует минимального ухода. Однако иногда обрезка может предотвратить слишком быстрый рост многолетника и помочь ему сохранить оптимальное здоровье и форму.

Когда спиливать калину в Сан-Франциско?

Поздняя зима или ранняя весна, в зависимости от местных погодных условий, самое время начинать жесткую обрезку.В первый год обрежьте одну треть больших старых ветвей примерно на несколько дюймов от земли. Разместите срезы равномерно по ширине калины.

Когда обрезать кусты Снежка?

Срезайте куст снежного кома в середине весны, когда наступает ранний период роста. Ищите текущий рост около 6 дюймов в длину с листьями на ветке. Обрежьте ветку прямо под узлом листа, используя продезинфицированные секаторы, чтобы предотвратить заболевание.

Когда сажать кусты Снежка?

Посадить куст снежного кома.Весна — лучшее время года для посадки кустов снежного кома сразу после последних заморозков в году. Выберите место для посадки, которое получает от шести до восьми часов прямого солнечного света каждый день и состоит из влажной, плодородной, хорошо дренированной почвы.

Когда цветет калина снежная?

Лора Рейнольдс. Конкретные сроки цветения «снежных кустов» — название, которое чаще всего относится к калине, — варьируются в зависимости от вида, начиная с конца апреля и заканчивая началом июня.

Что такое кусты Снежка?

Снежный кустарник относится к виду растений Viburnum opulus, происходящему из Европы, Западной и Северной Азии.Это большой округлый куст, получивший свое название из-за больших гроздей белых цветов, которые он производит. Белые цветы обычно сохраняются в течение трех недель. Существует два типа кустарника снежного кома: обыкновенный и японский.

Как удалить знак доллара ($ или USD) в Google Таблицах?

Если вы работаете с денежными данными в Google Sheets, такими как продажи, доходы/расходы или курсы акций, наличие символа валюты ($/€ или USD/EUR) может иметь смысл.

А иногда может и не хотеться.

Например, когда я работаю с данными, которые все выражены в долларах, я могу удалить знак доллара, так как он неявный.

В этом уроке я покажу вам, как удалить знак доллара в Google Sheets . Этот знак доллара может быть отдельным символом, например $, или аббревиатурой, например USD.

Методы, которые я показываю в этом уроке, можно использовать и для любого другого символа валюты.

Итак, приступим!

Удаление знака доллара путем изменения форматирования

Один из лучших способов добавить знак доллара в набор данных в Google Sheets — изменить форматирование ячейки.

Таким образом, вы видите знак доллара перед числом. Но на самом деле это всего лишь то, как отображается ячейка, и этот знак доллара на самом деле не является частью значения.

Вы также можете удалить знак доллара, просто изменив формат ячейки, чтобы отображались только числа, а не знаки $ или USD.

Предположим, у вас есть набор данных, как показано ниже, и вы хотите удалить знак доллара из чисел в столбце B.

Ниже приведены шаги по удалению знака доллара путем изменения форматирования:

  1. Выберите набор данных, в котором вы хотите изменить форматирование
  2. Выберите пункт «Формат» в меню
  3. Перейти к опции Номер
  4. Щелкните параметр числового формата
  5. .

Вышеуказанные шаги изменят формат выбранных ячеек (которые могут быть бухгалтерскими/финансовыми/валютными) на числовой формат, который показывает только число.

Однако вы можете настроить отображаемые десятичные дроби. На панели инструментов в Google Sheets есть опция для увеличения/уменьшения десятичных знаков в числах выбранных ячеек.

Удалить знак доллара с помощью формулы или найти и заменить

Это маловероятный случай (если только кому-то действительно не нужен знак доллара в ячейке или вы получили эти данные из источника данных, который делает это автоматически).

Использование формулы

Ниже у меня есть набор данных, в котором перед каждым числом стоит знак доллара.

Вы можете избавиться от этого знака доллара, используя следующую формулу:

 =ВПРАВО(B2,ДЛИН(B2)-2) 

Приведенная выше формула использует функцию ПРАВИЛЬНО для извлечения всех символов справа, кроме первых двух символов, которые представляют собой знак доллара и символы пробела.

Функция

LEN используется для получения общего количества символов в ячейке, а затем из нее вычитается 2, чтобы удалить символы доллара и пробела, которые находятся в начале.

Использование поиска и замены

Поскольку за знаком доллара следует символ пробела, за которым следует число, которое необходимо извлечь, вы также можете использовать функцию «Найти и заменить», чтобы удалить первые два символа с пробелом.

Предположим, у вас есть набор данных, показанный ниже, и вы хотите удалить из него знак доллара.

Ниже приведены шаги, чтобы сделать это с помощью функции «Найти и заменить»:

  1. Выберите набор данных, из которого вы хотите удалить знак $
  2. Удерживая клавишу Control, нажмите клавишу H (или Command и H, если вы используете Mac). Откроется диалоговое окно «Найти и заменить»
  3. .
  4. В поле «Найти» введите $ (знак доллара, за которым следует пробел)
  5. Оставьте поле «Заменить на» пустым
  6. Нажмите кнопку «Заменить все»

Вышеуказанные действия мгновенно заменят все знаки доллара пробелом.

Вот некоторые из способов, которыми вы можете удалить знак доллара ($) в Google Таблицах.

Надеюсь, этот урок был вам полезен.

Вам также могут понравиться следующие руководства по Google Таблицам:

Форматировать числа как валюту

Если вы хотите отображать числа как денежные значения, вы должны форматировать эти числа как валюту. Для этого к ячейкам, которые вы хотите отформатировать, применяется формат Валюта или Бухгалтерский номер.Параметры форматирования номера доступны на вкладке Домашний в группе Номер .

В этой статье

Форматировать числа как валюту

Вы можете отобразить число с символом валюты по умолчанию, выбрав ячейку или диапазон ячеек, а затем щелкнув Формат бухгалтерского номера в группе Число на вкладке Главная .(Если вместо этого вы хотите применить денежный формат, выберите ячейки и нажмите Ctrl+Shift+$.)

Если вам нужен больший контроль над форматом или вы хотите изменить другие аспекты форматирования для вашего выбора, вы можете выполнить следующие шаги.

Выберите ячейки, которые вы хотите отформатировать

На вкладке Home щелкните кнопку запуска диалогового окна рядом с номером .

Совет:  Вы также можете нажать Ctrl+1, чтобы открыть диалоговое окно Формат ячеек .

В диалоговом окне Формат ячеек в списке Категория щелкните Валюта или Бухгалтерский учет .

В поле Символ щелкните нужный символ валюты.

Примечание.  Если вы хотите отобразить денежное значение без символа валюты, нажмите Нет .

В поле Десятичных разрядов введите необходимое количество десятичных разрядов для числа.Например, чтобы отобразить в ячейке 138 691 вместо 138 690,63 , введите 0 в поле Десятичных разрядов .

При внесении изменений следите за числом в поле Образец . Он показывает, как изменение десятичных разрядов повлияет на отображение числа.

В поле Отрицательные числа выберите стиль отображения, который вы хотите использовать для отрицательных чисел. Если вам не нужны существующие параметры для отображения отрицательных чисел, вы можете создать свой собственный числовой формат.Дополнительные сведения о создании настраиваемых форматов см. в разделе Создание или удаление настраиваемого числового формата.

Примечание. Поле Отрицательные числа недоступно для формата чисел Accounting . Это потому, что это стандартная бухгалтерская практика — показывать отрицательные числа в круглых скобках.

Чтобы закрыть диалоговое окно Формат ячеек , нажмите OK .

Если Excel отображает ##### в ячейке после того, как вы применили форматирование валюты к своим данным, ячейка, вероятно, недостаточно широка для отображения данных.Чтобы увеличить ширину столбца, дважды щелкните правую границу столбца, содержащего ячейки с ошибкой ##### . Это автоматически изменяет размер столбца, чтобы он соответствовал числу. Вы также можете перетаскивать правую границу, пока столбцы не приобретут нужный размер.

Верх страницы

Удалить форматирование валюты

Если вы хотите удалить форматирование валюты, выполните следующие действия, чтобы сбросить числовой формат.

  1. Выберите ячейки с денежным форматированием.

  2. На вкладке Домашний в группе Номер щелкните Общие .

    Ячейки, отформатированные в формате General , не имеют определенного числового формата.

Верх страницы

В чем разница между валютным и бухгалтерским форматами?

Для отображения денежных значений используются как денежный, так и бухгалтерский форматы.Разница между двумя форматами поясняется в следующей таблице.

Формат

Описание

Пример

Валюта

Когда вы применяете формат Валюта к числу, символ валюты появляется рядом с первой цифрой в ячейке.Вы можете указать количество десятичных знаков, которые вы хотите использовать, хотите ли вы использовать разделитель тысяч и как вы хотите отображать отрицательные числа.

Совет:  Чтобы быстро применить денежный формат, выберите ячейку или диапазон ячеек, которые нужно отформатировать, а затем нажмите Ctrl+Shift+$.

Формат

Описание

Пример

Бухгалтерский учет

Как и формат «Валюта», формат «Учет» используется для денежных значений.Но этот формат выравнивает символы валюты и десятичные точки чисел в столбце. Кроме того, в формате «Учет» нули отображаются в виде дефисов, а отрицательные числа — в круглых скобках. Как и в случае с форматом валюты, вы можете указать, сколько знаков после запятой вы хотите и использовать ли разделитель тысяч. Вы не можете изменить отображение отрицательных чисел по умолчанию, если не создадите собственный числовой формат.

Совет:  Чтобы быстро применить формат учета, выберите ячейку или диапазон ячеек, которые нужно отформатировать.На вкладке Home в группе Number щелкните Формат бухгалтерского номера . Если вы хотите отобразить символ валюты, отличный от используемого по умолчанию, щелкните стрелку рядом с кнопкой Формат расчетных чисел и выберите другой символ валюты.

Верх страницы

Создайте шаблон книги с определенными параметрами форматирования валюты

Если вы часто используете форматирование валюты в своих книгах, вы можете сэкономить время, создав книгу, включающую определенные параметры форматирования валюты, а затем сохранив эту книгу в качестве шаблона.Затем вы можете использовать этот шаблон для создания других книг.

  1. Создать книгу.

  2. Выберите лист или листы, для которых вы хотите изменить формат чисел по умолчанию.

    Как выбрать рабочие листы

    Для выбора

    Сделай это

    Один лист

    Щелкните вкладку листа.

    Если вы не видите нужную вкладку, нажмите кнопки прокрутки вкладок, чтобы отобразить вкладку, а затем щелкните вкладку.

    Два или более смежных листа

    Щелкните вкладку для первого листа.Затем, удерживая нажатой клавишу Shift, щелкните вкладку последнего листа, который вы хотите выбрать.

    Два или более несмежных листа

    Щелкните вкладку для первого листа. Затем, удерживая нажатой клавишу Ctrl, щелкните вкладки других листов, которые вы хотите выбрать.

    Все листы книги

    Щелкните правой кнопкой мыши вкладку листа и выберите Выбрать все листы в контекстном меню.

    Совет     При выборе нескольких рабочих листов в строке заголовка в верхней части рабочего листа отображается [Группа] . Чтобы отменить выбор нескольких рабочих листов в книге, щелкните любой невыбранный рабочий лист. Если невыбранный лист не отображается, щелкните правой кнопкой мыши вкладку выбранного листа и выберите Разгруппировать листы .

  3. Выберите определенные ячейки или столбцы, которые вы хотите отформатировать, а затем примените к ним валютное форматирование.

Внесите любые другие необходимые изменения в книгу, а затем выполните следующие действия, чтобы сохранить ее как шаблон:

Сохранить книгу как шаблон

  1. Если вы впервые сохраняете книгу в шаблон, начните с установки местоположения личных шаблонов по умолчанию :

    1. Щелкните Файл , а затем щелкните Параметры .

    2. Щелкните Сохранить , а затем в разделе Сохранить книги введите путь к расположению личных шаблонов в поле Расположение личных шаблонов по умолчанию .

      Обычно это путь: C:\Users\Public Documents\My Templates.

    3. Нажмите OK .

      После установки этого параметра все пользовательские шаблоны, которые вы сохраняете в папке «Мои шаблоны», автоматически отображаются в разделе Личный на странице Новый ( Файл > Новый ).

  2. Щелкните Файл , а затем щелкните Экспорт .

  3. В разделе Экспорт щелкните Изменить тип файла .

  4. В поле Типы файлов рабочей книги дважды щелкните Шаблон .

  5. В поле Имя файла введите имя, которое вы хотите использовать для шаблона.

  6. Щелкните Сохранить и закройте шаблон.

Создание книги на основе шаблона

  1. Щелкните Файл , а затем щелкните Новый .

  2. Щелкните Личный .

  3. Дважды щелкните только что созданный шаблон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.