Ижевский автомобильный завод: ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ОАО «ИжАвто»). Справка
Путешествия с Ростехом: Ижевск
Фото: Vyacheslav Bukharov / wikimedia.org
Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Сегодня Корпорация объединяет сотни организаций, которые расположены во многих городах нашей страны. Предприятия Ростеха зачастую являются градообразующими, а некоторые российские города обрели мировую славу благодаря разработкам Корпорации. В рубрике «Путешествия с Ростехом» мы рассказываем о городах, в которых находятся наши предприятия. Мы уже побывали в Самаре, Жуковском, Перми, Туле, Лыткарино, Уфе и других городах, а сегодня отправляемся в оружейную столицу России – Ижевск.
214 лет назад, 10 июня 1807 года, здесь началось строительство знаменитого Ижевского оружейного завода, вокруг которого и вырос город. Сегодня предприятие носит название концерн «Калашников» и является флагманом отечественной стрелковой отрасли.
На родину пельменей и автомата Калашникова
Более двухсот лет Ижевск делит с Тулой звание оружейной столицы России. Однако в отличие от древней Тулы столица Удмуртии в прямом смысле выросла из поселка при оружейном производстве, ставшего городом лишь в 1918 году. В советское время долгие годы Ижевск хранил свои военные секреты, оставаясь закрытым населенным пунктом. И все же страна хорошо знала товары под брендом «Иж» − мотоциклы, автомобили, электронную технику.
Достопримечательности Ижевска связаны преимущественно с оружейной тематикой, но все же ею не ограничиваются. За регулярную застройку XIX века город называли «уральским Санкт-Петербургом». Есть здесь и необычные памятники – мотоциклу «Иж» и пельменю, родиной которого считается Удмуртия. Также стоит обратить внимание на памятник знаменитому ижевцу М.Т. Калашникову, современный монумент оружейникам, башню завода «Ижмаш», посвященную победе над Наполеоном, и на сами заводские постройки в духе классицизма, например главный корпус Ижевского оружейного завода − здание редкого для России адмиралтейского типа − или бывший Арсенал завода, где сегодня располагаются коллекции Национального музея Удмуртской Республики.
Ижевские производители стрелкового оружия – «Ижмаш» и «Ижмех» − сегодня входят в Группу компаний «Калашников» в составе Ростеха. Кроме того, в столице Удмуртии Группа компаний представлена предприятием «LADA Ижевск» − бывшим Ижевским автомобильным заводом, где сегодня выпускаются флагманские машины АВТОВАЗа − LADA Vestа.
Ижевский машиностроительный завод – концерн «Калашников»
Как уже было упомянуто, Ижевск развился из рабочего поселка при железоделательном, а позже − оружейном заводе, который сегодня возглавляет Группу компаний «Калашников». Производство оружия было организовано в Ижевске в 1807 году ввиду угрозы нападения на Россию наполеоновской Франции. Для работы на заводе приглашались иностранные специалисты, а сырья в Предуралье всегда хватало своего. К 1812 году ижевские оружейники освоили производство широкого арсенала армейского оружия, разрабатывали свои оригинальные решения. В конце XIX века завод участвует в масштабном перевооружении российской армии на винтовки Мосина, выпуская по тысяче стволов в сутки. На рубеже веков численность персонала достигла 8 тыс. человек.
Фото: Концерн «Калашников»
В Первую мировую ижевцы наращивают производство: выпущено 1,5 млн винтовок, 3,8 млн винтовочных стволов, тысячи единиц другого оружия и боеприпасов. На заводе работают почти 35 тыс. сотрудников. Самым массовым оружием 1920-х годов снова стала винтовка Бердана, затем ее сменяют модели Токарева и Мосина. В годы Великой Отечественной войны выпуск винтовок достиг 12 тыс. в сутки – каждый день ижевцы вооружали целую дивизию стрелков. За годы войны в Ижевске выпустили столько оружия, сколько за предыдущие сто лет истории завода: более 11 млн винтовок и карабинов, более 130 тыс. авиационных пулеметов, 15 тыс. пушек для авиации.
После войны, сохраняя оружейное направление как приоритетное, ижевский завод осваивает выпуск гражданской продукции. Оживляется производство мотоциклов «Иж», прекратившееся с началом ВОВ. Эпохальным моментом для завода стало начало выпуска автоматов Калашникова в 1948 году. С этого времени «Ижмаш» становится головным предприятием по выпуску различных модификаций АК и ручных пулеметов РПК. В 1965 году при участии оборонных производителей в Ижевске создается автомобильный завод. В 1960-80-е годы активно развиваются направления спортивного и охотничьего оружия. До сих пор винтовки из Ижевска приносят победы российским спортсменам.
В 2008 году Ижевский машиностроительный завод стал головной компанией холдинга по производству комплексов вооружений ближнего боя в составе Госкорпорации Ростех. С 2013 года «Ижмаш» возглавляет новую структуру – Группу компаний «Калашников», в которую вошли Ижевский механический завод, Мытищинский машиностроительный завод, две судостроительные компании из Рыбинска и производитель беспилотников Zala Aero. Продуктовыми направлениями деятельности группы являются: дистанционно управляемые боевые модули, беспилотные летательные аппараты, многофункциональные катера специального назначения, гражданское судостроение, авто-, мото- и электротранспорт, тактическая одежда и снаряжение, медицинская техника, продукция авиакосмической отрасли. С историей ижевского завода сегодня может ознакомиться любой желающий: в самом центре Ижевска в честь 210-летия «Ижмаша» открыт музей.
Ижевский механический завод
В следующем году «Ижмех» отметит 80-летие. Базой для начала производства в 1942 году послужили эвакуированные в Ижевск Тульский оружейный и Подольский механический заводы. Первыми изделиями нового предприятия стали противотанковые ружья Дегтярева и Симонова, автоматический пистолет Токарева ТТ. За годы Великой Отечественной войны было выпущено около 200 тыс. противотанковых ружей, порядка миллиона пистолетов и револьверов, 180 тыс. осветительных пистолетов и множество других видов военной техники.
После войны завод открывает производство гражданской продукции. С 1949 года здесь выпускается спортивное и охотничье оружие, с 1953 года – знаменитый пистолет Макарова и самозарядный карабин Симонова. В 1950-е «Ижмех» первым в стране осваивает крупносерийное производство точного стального литья по изготовлению заготовок для многих отраслей народного хозяйства, начинается серийный выпуск горно-шахтного оборудования. С 1958 года завод стал осваивать выпуск наукоемких изделий специального назначения: противотанковых управляемых снарядов, противотанковых и авиационных ракет, наземной бортовой аппаратуры и гироскопических систем управления для оперативно-тактических ракетных комплексов.
Фото: Концерн «Калашников»
С 1973 года на «Ижмехе» трудится выдающийся оружейник Владимир Ярыгин – создатель спортивных пистолетов, пистолетов самообороны и армейского пистолета ПЯ, принятого на вооружение ВС РФ в 2003 году. Сегодня завод входит в группу компаний «Калашников» и является крупнейшим в стране производителем стрелкового оружия. Продукция производится под брендом Baikal, хорошо известным за пределами России. Кроме того, «Ижмех» успешно применяет оборонные технологии в медицине и является одним из немногих производителей российских электрокардиостимуляторов.
Ижевский автомобильный завод − «LADA Ижевск»
Производству легковых автомобилей в Ижевске в прошлом году исполнилось 55 лет. В 1965 году при оборонных предприятиях города было решено построить автомобильный завод для создания внутренней конкуренции с монополистами АЗЛК и ВАЗ. Генеральным подрядчиком оснащения Ижевского автозавода выступали французы «Рено». Сначала здесь выпускали «Москвичи», затем перешли к собственной марке «Иж». В частности, на ИАЗе появился первый советский лифтбек Иж-2125 «Комби» и единственный в СССР легкий коммерческий автомобиль Иж-2715, в народе именовавшийся «каблуком». В 1988 году ИАЗ достигает пика своей производительности − почти 190 тыс. автомобилей за год.
В 1990 году ижевские автомобилестроители начали выпуск своей единственной авторской разработки – хэтчбека Иж-2126 «Ода». Эта машина была выпущена тиражом более 140 тыс. единиц и стала своеобразным символом 1990-х годов. С 2001 по 2012 годы на ИАЗе – эпоха вазовской «классики». Здесь производился один из самых массовых российских автомобилей − «шестерка» LADA 2106. Кроме того, только в Ижевске выпускалась «четверка» LADA 2104. С 2004 по 2009 годы в столице Удмуртии собираются южнокорейские автомобили KIA.
Фото: Vyacheslav Bukharov / wikimedia.org
В 2011 году начинается новый этап в жизни Ижевского автозавода – он входит в состав группы компаний АВТОВАЗ. Благодаря этому событию проводится масштабная модернизация и начинается производство новейших моделей LADA: седанов и лифтбеков семейства LADA Grantа. Также в рамках сотрудничества с Альянсом Renault-Nissan несколько лет с конвейеров завода сходили две модели Nissan. С 2015 года на предприятии выпускается флагман АВТОВАЗа и один из самых продаваемых автомобилей в России – LADA Vesta.
Сегодня автозавод «LADA Ижевск» располагает производством полного цикла и является одним из основных производителей легковых автомобилей в России с мощностью до 300 тыс. автокомплектов в год, или 30 автомобилей в час. С историей завода и коллекцией концептуальных автомобилей ИАЗа ижевцы и гости столицы Удмуртии могут познакомиться в заводском музее.
Ижевский автозавод улучшил прогноз по производству: рост почти на треть к 2015 году
Прогнозный план производства автомобилей на Ижевском автозаводе («Ижавто», входит в группу «АвтоВАЗ») по итогам 2016 г. – 96 000 автомобилей, сообщило в четверг правительство Удмуртской республики на своем сайте. Это почти на треть больше, чем было выпущено в 2015 г. И на 7% больше прогноза, который ранее называл директор Ижевского автозавода Михаил Рябов, напоминает «Интерфакс».
В первом полугодии 2016 г. автозавод уже перевыполнил план на 4%, выпустив 46 006 машин: Vesta – 27 883 шт., Granta – 17 304 шт., Nissan – 819 шт., приводит данные правительство республики. Общее производство легковых автомобилей в России в этот период сократилось на 18% до 537 000 шт., по данным Росстата.
В 2015 г. была обратная ситуация: в начале года прогнозировалось, что Ижевский автозавод произведет более 100 000 машин (в 1,5 раза больше, чем в 2014 г.), но по факту выпустил только 73 000 автомобилей.
В 2015 г. (как и в текущем году) продолжилось сокращение спроса на российском автомобильном рынке, в том числе на Granta, а новинка – седан Vesta – не особо помогла, поскольку ее начали производить в сентябре, а продажи стартовали в ноябре, напоминает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Плюс Nissan «в связи с серьезным падением рынка новых автомобилей в России» приостановил в Ижевске производство хетчбэка Nissan Tiida и серьезно сократил выпуск седана Nissan Sentra.
Выпуск Sentra продолжается, при этом компания не отказывается от возобновления выпуска Tiida на Ижевском автозаводе, но когда это может произойти – пока не решено, пояснил в четверг «Ведомостям» представитель Nissan.
Улучшение прогноза общего выпуска на Ижевском автозаводе в 2016 г. связано, скорее всего, с высоким спросом на Vesta, считает Беспалов. По итогам семи месяцев 2016 г. этот седан – вторая по популярности модель Lada в России после Granta, следует из данных АЕБ: было продано 28 092 и 50 301 шт. соответственно. В первом полугодии дилеры «АвтоВАЗа» жаловались, что завод поставлял меньше Vesta, чем им требовалось. Сейчас дефицит этой модели устранен, он сохраняется лишь в отношении выпускаемой в Тольятти Lada Largus, сказал топ-менеджер одной из крупных дилерских компаний.
Сколько Ижевский автозавод хочет произвести в 2017 г. – не известно. Представитель предприятия на вопросы не ответил.
Скорее всего, рост производства в Ижевске продолжится, думает Беспалов: рынок в 2017 г. может стабилизироваться или продемонстрировать небольшой рост, «АвтоВАЗ» расширит экспорт Vesta плюс появятся новые модели – президент «АвтоВАЗа» Николя Мор в августе говорил, что во втором полугодии 2017 г. к седану Vesta добавится универсал Vesta и его cross-версия. Универсал – нишевый автомобиль, но на рынке нет доступных автомобилей такого сегмента, говорит один из дилеров «АвтоВАЗа». По его мнению, появление универсалов Vesta обеспечит прибавку к общим продажам Lada. По оценке дилера, продажи универсала в нашей стране могут составить 10–15% от продаж седана Vesta.
Вакансии компании Ижевский Автомобильный Завод
LADA Ижевск — Ижевский автомобильный завод:
современное производство и модернизация
Сегодня LADA Ижевский автомобильный завод является одной из основных производственных площадок по выпуску легковых автомобилей в России. Наравне лишь с несколькими российскими предприятиями располагает технологией полного цикла производства: штамповка, литье и окраска пластика, сварка, окраска и сборка. Общее количество оборудования — более 2500 единиц, производственная мощность завода — 30 автомобилей в час с возможностью развития до 45 автомобилей в час.
В 2011 году на LADA Ижевский автомобильный завод началась крупнейшая модернизация производственного комплекса. В ее основе — стопроцентная смена модельного ряда, выпускаемого на предприятии: в мае 2014 года стартовало производство лифтбека LADA Granta, в августе 2014 года сошли с конвейера первые автомобили на платформе Альянса, в сентябре 2015 года — выпущены первые серийные LADA Vesta. В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross.
Выпуск новых современных автомобилей потребовал коренной перестройки и переукомплектования всех производственных линий.
Прессовое производство
Производственные мощности прессового производства рассчитаны на 300 000 автокомплектов в год. В состав оборудования входят 37 штамповочных линий. Для седана LADA Vesta штампуется 61 деталь, для автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross — 64 детали.
Существенному обновлению подверглись две линии крупной штамповки: Kliring и Erfurt. Сейчас на этих линиях производятся крупные кузовные детали для автомобилей LADA: панели крыши и крыла, боковины и пр.
Кроме того, цех штамповки обладает уникальным оборудованием — прессом-трансфером Komatsu усилием 3200 тонн. Он также подвергся модернизации — в него встроена новая программа, изменена система управления.
Частичной модернизации подверглась вырубная линия Komatsu. На линии происходит вырубка заготовки деталей с большим шагом подачи: задних крыльев и боковин для автомобилей LADA. Еще одно новшество для цеха — штабелеукладчик Fuji: он позволяет увеличить производительность и облегчает работу операторов, и моечная машина Fuji.
Жемчужина цеха штамповки — новая прессовая линия особо крупной штамповки компании Hyundai, где изготавливаются крупные панели (боковины, двери, крыло и прочее). Здесь расположены четыре новых пресса общим усилием 5400 тонн и производительностью 240 ударов в час. Линия полностью роботизирована. Мощности нового оборудования используются для производства штамповочных деталей для автомобилей LADA Vesta, LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross.
Литье пластика
Для обеспечения производства автомобилей LADA бамперами, панелями приборов, обивками дверей и другими пластиковыми комплектующими с нуля создан цех литья пластика, оснащенный 6 термопластавтоматами: Mannesmann Demag с усилием запирания 2200 тонн и Engel с усилием запирания 3200 тонн, а также Engel мощностью запирания 1300 тон.
Термопластавтоматы оборудованы автоматической системой подготовки и подачи материалов японской компании Matsui, снабжены роботами для извлечения деталей, подрядчик — французская компания Sepro. Роботы позволяют сократить время производственного цикла, они исключают возможность деформации деталей при съеме. Для загрузки оснастки используется система загрузки пресс-форм компании Staubli, которая существенно сокращает время на переналадку.
На территории цеха созданы участок обслуживания пресс-форм, механический участок, участок дробления, а также участок подготовки и подачи сырья. Кроме того, цех оснащен вибросварочными машинами и лазерной установкой для нанесения линии разрыва.
Производство сварки кузовов
Общая площадь сварочного комплекса составляет более 26 000 кв. метров. Сварочный комплекс может производить одновременно четыре различных кузова. Сварка осуществляется при помощи 22 самых современных роботов Fanuc (Япония) и KUKA (Германия) в автоматической линии.
Линия сварки кузовов автомобилей LADA Vesta включает более 300 единиц оборудования.
Гибкий комплекс сварки построен по стандарту Альянса — AIMS. Он предполагает, что можно сваривать до двух платформ и 8 модификаций автомобилей на одной линии.
Установлено самое современное и технологичное оборудование, которое производится в мире на настоящий момент. Для перестановки кузова с линии на роботизированную тележку в цехе сварки установлен робот-гигант, грузоподъемностью 2000 кг (для сравнения, обычный сварочный робот имеет грузоподъемность около 150 кг). На заводах Альянса во всем мире используются только два таких робота, а третий «работает» на LADA Ижевский автомобильный завод. Еще один роботизированный участок — зафланцовка дверей, багажника и капота.
Сваренные кузова перемещаются по цеху с помощью автоматических AGV-тележек: они везут кузов на линию рихтовки, а потом в цех окраски. Тележки передвигаются по магнитным полоскам, наклеенным на пол. Эта технология проста и очень удобна, потому что кузов можно пустить по нужному маршруту, и при необходимости быстро его изменить. Также это позволяет перекомпоновывать производственные линии. Кроме того, автоматическими тележками оснащена и линия укомплектовки кузова.
Также в составе цеха создана контрольно-измерительная лаборатория, оснащенная двумя 3D-измерительными машинами.
На сварочном производстве установлена система контроля параметров работы цеха — SCUBE. Данная система позволяет отслеживать работу систем оборудования, систем оповещения, фиксировать простои и поломки оборудования.
Окраска
Цех оснащен 12 окрасочными роботами фирмы DURR (Германия). Площадь цеха превышает 56 000 кв. метров. Новый комплекс позволяет производить окрашивание кузовов одновременно в 20 цветов, причем только кузова семейства Vesta окрашиваются в 10 цветов.
В ходе подготовки к производству новых автомобилей LADA в цехе окраски кузовов построена новая площадка, чтобы принимать кузов со сварки, введены в строй новый конвейер и новая опускная секция в самом начале технологического процесса — появилось дополнение к традиционной технологии, которое было вписано в общую схему производства окраски.
В составе окрасочного производства появилась линия воскования мощностью 15 кузовов/час.
В рамках подготовки к производству новых моделей с нуля построена и запущена в эксплуатацию линия катафореза шасси, а также новый, полностью роботизированный цех окраски пластиковых деталей мощностью 38 носителей/час.
Сборка
Глубокая модернизация затронула и сборочный цех — это было необходимо для осуществления технологического процесса производства автомобилей LADA Vesta, LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross.
Создан участок сборки дверей. Двери собираются отдельно от кузова, что снижает трудоемкость и дефекты, повышает производительность. Именно по такому принципу, на отдельном участке, организована сборка дверей на многих мировых автозаводах.
Запущен кольцевой конвейер, позволяющий одновременно устанавливать на кузов автомобиля заднюю балку и силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач). Кольцевой конвейер — небольшой конвейер, в составе которого двигаются девять отдельных тележек. Движение тележек синхронизировано с движением кузова.
Процесс снятия и установки дверей автоматизирован, здесь установлено 8 манипуляторов. Еще 4 манипулятора работают на участке установки передних и задних стоек и 2 манипулятора используются для установки панелей приборов. Манипуляторы изготовлены итальянской компанией Dalmec, которая специализируется на создании манипуляторов для разных отраслей промышленности.
На линии Трим смонтирован синхроконвейер подачи комплектующих, что в разы увеличило эргономику линии и повысило производительность всего сборочного производства.
Появились роботы и на участке вклейки стекол. Оборудование аккуратно наносит на стекла клей, что приводит к точности нанесения и улучшает качество вклейки стекол.
На сборочном производстве введена в эксплуатацию система Pick to light (система сигнальных огней в организации подачи комплектующих на линию). Также смонтирована система контроля момента затяжки и система VEP (проверка электронных систем автомобиля в динамике).
Линия испытаний
Процесс инструментального контроля и испытаний автомобиля представляет собой последовательное прохождение контрольных постов с документальным подтверждением результатов.
Участок испытаний состоит из 5 основных постов расположенных последовательно: регулировка геометрии колес и света фар, стенд динамических испытаний автомобиля, установка проверки бокового скольжения колес, тестер электронных систем управления, камера проверки на герметичность.
Через тестовую линию проходят 100% автомобилей. Результат каждого вида испытаний фиксируется в карте контроля сборки автомобиля и хранится минимум в течение 5 лет.
К этим 5 элементам проверки качества собранного автомобиля в настоящее время прибавился еще один — AVES. Это не совсем обычная система качества, здесь специалист-контроллер становится обывателем и именно с точки зрения покупателя оценивает автомобиль. Стоит отметить, что через площадку AVES проходит также 100% автомобилей, сошедших с конвейера Ижевского автозавода.
Также все автомобили проходят через испытательный трек, построенный в соответствии с требованиями Альянса. Трек имитирует различные дорожные условия с целью контроля качества и комфорта ижевских автомобилей. Всего на треке 6 видов покрытия: ровный асфальт, искусственные неровности («неровный асфальт»), «бельгийская мостовая», асимметричный участок, шумосоздающий участок, «лежачий полицейский».
Трек является дополнительным участком проверки качества собранного автомобиля. Это важно, потому что на треке проверяются не только и не столько ходовые свойства автомобиля, а то, насколько качественно он собран.
«Кайдзен»
С конца 2012 года на сборочном конвейере проводится активная работа по повышению эффективности производства. В основе этого принципы японской производственной философии «кайдзен» — постоянное улучшение, получение максимального эффекта при минимальных затратах. Для производственного процесса это означает, в первую очередь, снижение показателей трудоемкости, увеличение эффективности использования рабочего времени, как следствие, повышение производительности труда и снижение себестоимости.
Первой ласточкой в этом процессе стала организация работы на участке сборки дверей. Было принято решение пойти по пути разделения сборочного процесса и процесса подсборки комплектующих для сборочного конвейера. Таким образом, на участке появился новый «подучасток» — зона китинга.
«Китинг» — от английского слова kiting, что означает «комплектование». В зоне китинга происходит комплектация специальных тележек-спутников, которые включаются в состав сборочного конвейера и снабжают рабочего всеми необходимыми комплектующими. Главное достоинство организации зоны китинга: оператор занимается непосредственно сборкой дверей на своем рабочем месте, не отходя от сборочной палетты, забирая всю необходимую комплектацию из тележки-спутника.
Благодаря зоне китинга сборочный конвейер освободился от загромождавшей его тары, стеллажей и оборудования, а также была серьезно улучшена эргономика рабочих мест операторов. Рабочие избавлены от необходимости заниматься подсборкой деталей, плюс исключены лишние перемещения по участку. Синхронизирована подача материалов, что обеспечивает защиту от ошибок оператора при сборке дверей, а также сокращено время выполнения операций.
Идея получила развитие — в настоящее время китинг-зонами оснащены все производственные подразделения.
Культура производства
Одним из важных критериев оценки любого современного предприятия — культура производства. На принципиально новый уровень была выведена клининговая служба автозавода. В производственных помещениях обеспечивается почти стерильная чистота.
Учебный центр
В конце 2013 года начал свою работу Учебный центр LADA Ижевский автомобильный завод. Региональный тренинговый центр был создан, в первую очередь, для выполнения требований по уровню подготовки персонала при производстве автомобилей Альянса.
Поставленная коллективом высокая планка производительности труда, качества продукции и культуры производства делает обучение персонала важным приоритетом.
Учебный центр соответствует стандартам производственного обучения Альянса Renault-Nissan. Здесь осуществляется подготовка персонала по всем основным направлениям деятельности предприятия: штамповка, сварка, окраска, сборка, логистика, обеспечение качества, а в дальнейшем планируется создание зоны для обучения обслуживанию высокотехнологичного оборудования.
Площадь Центра 1500 квадратных метров, в нем пять учебных классов, оснащенных современными специальными тренажерами, и он расположен непосредственно рядом с производством автомобилей.
Учебный центр позволяет обучать до 130 человек в смену (одновременно могут проходить подготовку до 60 человек в классах теоретической подготовки и до 70 человек в зонах практической отработки базовых навыков), каждый день — до 260 человек в двухсменном режиме. Это позволит справиться автозаводу с любыми производственными задачами. Например, такими, как внедрение, набор и обучение новых сотрудников.
Работники автозавода проходят обучение на новейшем учебном и производственном оборудовании по профессиональным методикам Альянса. Среднее время обучения вновь принятого персонала составляет 16 часов (кроме логистики и окраски). Обучение логистов и маляров в зависимости от навыка может занимать до 32 часов.
Обучение в тренинговом центре ведут 10 мастер-тренеров, прошедших подготовку в Global Training Center NMUK (Великобритания) и стажировку в тренинг-центре NMGR (завода NISSAN в Санкт-Петербурге).
Завод — https://youtu.be/FOzD4JeWgdk
История и современность — https://youtu.be/-NONSLQfn3c
Автомобили миллионники — https://youtu.be/LSqoQKf6Crg
Рождение LADA Vesta SW и Vesta SW Cross — https://youtu.be/qnHoW-MS7vY
ОАГ Ижевск. Ижевский автомобильный завод
ОАГ
Ижевский автомобильный завод Оценка компанииКраткая информация
Контактная информация об организации ОАГ размещается в справочнике предприятий Ижевска и Удмуртии в рубриках: под номером 13768. Основное направление компании — Ижевский автомобильный завод. Данные включают в себя название компании, адрес, почтовый индекс, сферы деятельности, телефон и факс ОАГ, а также имеет дополнительную информацию: график работы, акции, фотографии и отзывы клиентов о работе этой организации.
Опишите неточность увиденную в карточке предприятия
Контактная информация
| Адрес | ул. Автозаводская, 5 |
| Офис | Не указан |
| Телефон | 64-80-09 |
| Факс | 64-87-01 |
| Не указан | |
| Сайт | Не указан |
График работы
  Пн.  07:30-17:00  
  Вт.  07:30-17:00  
  Ср.  07:30-17:00  
  Чт.  07:30-17:00  
  Пт.  07:30-17:00  
  Сб.  Выходной  
  Вс.  Выходной  
Расположение на карте города
Фотографии здания
Ближайшие остановки
Оставьте первый комментарий
Ждем ваш первый комментарий
Рекомендуемые предприятия
УДМ-Автоторгово-сервисная компания Ул. Ленина, 104а
ул. Ленина, 104Б Иж-Лада
официальный дистрибьютор
ул. Ленина, 184 Mazda
автотехцентр
ул. 10 лет Октября, 91 Рулевой
автотехцентр
ул. Автозаводская, 5а Лео Смарт
автосалон Ул. Лесозаводская, 29
ул. Лесозаводская, 29
Статистика просмотров
Просмотры страницы (уникальные)
За все время: 1978 (1700) • За этот день: 2 (1) • За прошлый день: 3 (0) • За этот месяц: 55 (16) • За прошлый месяц: 27 (9)Ижевский автозавод заработает на генерации — Энергетика и промышленность России — № 22 (114) ноябрь 2008 года — WWW.EPRUSSIA.RU
Газета «Энергетика и промышленность России» | № 22 (114) ноябрь 2008 года
Ижевский автомобильный завод готовится запустить в эксплуатацию собственную ТЭС. Завершение реконструкции заводской котельной, на базе которой создается электростанция, намечено на начало будущего года. По расчетам руководства ОАО «ИжАвто», наличие собственной генерации позволит закрыть до 50 процентов потребности в электроэнергии.При этом себестоимость вырабатываемой электроэнергии будет более чем в два раза ниже цены электроэнергии, приобретаемой заводом на НОРЭМе.
Как сэкономить на генерации
Для совместной выработки тепла и электроэнергии на ТЭС будут установлены два блочных противодавленческих паровых турбоагрегата номинальной электрической мощностью 3500 и 3000 кВт производства ОАО «Калужский турбинный завод». Это позволит, не теряя выработанной мощности, обеспечить технологические агрегаты паром с давлением 2,5 атмосферы после турбоагрегатов и одновременно выработать порядка 40 миллионов кВт- ч электроэнергии в год.
В отопительный период предполагается работа двух турбоагрегатов, летом в работе будет один. Кроме того, для максимальной выработки электроэнергии в отопительный сезон ОАО «ИжАвто» намерено перенести часть отопительной нагрузки с водогрейных котлов на паровые.
В настоящее время на будущей ТЭС изготовлены фундаменты под турбоагрегаты, заказано и частично смонтировано оборудование. Распределение электроэнергии будет осуществляться через существующую сеть электроснабжения завода. Мощность поступит на шины подстанции «Автозавод» (принадлежит «Удмуртэнерго», филиалу МРСК Центра и Приволжья). Данный способ распределения позволит обеспечить максимально равномерную загрузку генераторов.
Избыток продадут
Кроме обеспечения собственных нужд, завод рассчитывает продавать излишки тепловой энергии.
– От автозаводской котельной получает тепло не только сам завод, но и микрорайоны города, расположенные вблизи предприятия, – поясняет Александр Беккель, заместитель главного инженера по жизнеобеспечению ОАО «ИжАвто». – Не так давно к теплу были подключены 8 многоквартирных жилых домов. В ближайшем будущем количество домов, обогреваемых автозаводом, будет увеличено.
Расчетный срок окупаемости проекта с момента ввода объекта в эксплуатацию составляет около четырех лет.
– При получении положительных результатов от реализации проекта с противодавленческими турбинами возможно дальнейшее наращивание собственной генерирующей электрической мощности, – говорит А. Беккель. – Реализация последующих этапов будет зависеть от рыночных цен на топливо, тарифов на услуги по передаче электроэнергии и ситуации на оптовом и розничных рынках электрической энергии, а также от изменений в политике государства в направлении создания механизмов повышения заинтересованности хозяйствующих субъектов в строительстве источников малой генерации.
Ижевский автозавод признан банкротом
Ижевский автомобильный завод признан банкротом. Соответствующее решение сегодня принял Арбитражный суд Удмуртии. Конвейер стоит уже 4 месяца, накопились миллиардные долги, и руководство приволжского автогиганта само обратилось в суд с просьбой признать предприятие финансово несостоятельным. Менеджеры считают, что теперь смогут возобновить производство.
«Вот это проходная наша, она всегда была заполнена людьми, теперь здесь тишина», — маляр цеха окончательной сборки Оксана Поздеева идет на завод через пустую проходную. Она и еще несколько сот сотрудников «ИжАвто» по-прежнему ходят на работу, но вместо сборки автомобилей теперь занимаются благоустройством территории. Общественные работы — это единственное, что смогло предложить своим работникам руководство «ИжАвто». Инженеры-конструкторы, маляры и сварщики следят за оборудованием и убирают территорию, но идеальная чистота в заводских цехах мало кого радует. Конвейер стоит уже 5-й месяц, а большая часть коллектива находится в вынужденном отпуске.
«Даже непривычно, — признается Оксана Поздеева, — заходишь в цех, и тишина. Сейчас работы нет. Полностью остановлены все конвейеры. Людей на 60% сократили. Мы летом благоустраивали корпуса, занимались уборкой территории».
Проблемы у ижевского автогиганта начались осенью прошлого года: сначала корейские партнеры завода подняли цены на автокомплекты, из-за чего собирать модельный ряд KIA стало невыгодно, потом упал спрос. Спасти завод должен был альянс с «АвтоВАЗом», но собственник «ИжАвто», самарская компания «СОК», не сошлась в цене. Хозяева не захотели решать проблему и быстро избавились от «тяжелого» актива. В итоге у завода многомиллиардные долги, а акции предприятия оказались в залоге у банков
В заводском отделе по работе с персоналом каждый день идут курсы переподготовки. Бывшие работники конвейера осваивают рабочие специальности, чтобы поддерживать завод в рабочем состоянии, нужны крановщики и стропальщики. Впрочем, работники завода все же надеются, что смогут вернуться в родные цеха в своем привычном качестве.
«Мы готовы хоть завтра возобновить производство автомобилей, — говорит сварщик-рихтовщик Алексей Лямин. – Модель можем запустить – это недолго. Все ждут только этого».
Еще в прошлом году на Ижевском автозаводе работали 5,5 тысяч сотрудников, осталось около двух тысяч, но новой волны сокращений не будет, заявляет в руководстве предприятия. В городской службе занятости к возможному массовому высвобождению работников все же готовятся, правда, предложить всем бывшим работникам «ИжАвто» вакансии по специальности вряд ли удастся. Слесари по сборке автомобилей в Ижевске не нужны.
Не найдя других способов, чтобы начать работу, руководство «ИжАвто» инициировало процедуру банкротства. Судьбу автогиганта и 2-тысячного коллектива теперь решит арбитражный суд. Вариантов дальнейшего развития ситуации всего два – или, несмотря на долги, конвейер все-таки запустят, или уникальное производство пойдет с молотка.
Процедура банкротства, которую инициировало нынешнее руководство Ижевского автозавода, состоялась. Решением суда вводится внешнее управление и приостанавливается выплата долгов. Это значит, что конвейер «ИжАвто» скоро запустят.
LADA Ижевск. Автобиография успеха — Бизнес России
Взлеты и падения
LADA Ижевский автомобильный завод был образован в октябре 1965 года. Строительство автозавода в Ижевске началось по инициативе и при поддержке Дмитрия Устинова, тогдашнего министра обороны страны. В декабре 1966 года с конвейера автозавода сошел первый автомобиль — «Москвич-408». «Ижмаш» выпускал «Москвич-412», ряд моделей «Иж».
Спустя 22 года после производства первых «легковушек», в 1988-м, был отмечен рекордный выпуск продукции — почти 190 тысяч автомобилей. Они экспортировались в Финляндию, Турцию, Венгрию, Китай, Афганистан, Панаму, Сирию, Никарагуа, на Кубу и Ямайку.
Лихие 90-е больно ударили по предприятию. Почти десятилетие длился перерыв в освоении новых моделей. Еще тогда завод начал выходить на крупнейших мировых производителей для обновления модельного ряда и внедрения новейших технологий.
Выпуск автомобилей LADA в Ижевске начался в 2001 году c двух моделей «АВТОВАЗа» — седана LADA 2106 и универсала LADA 2104.
В 2003-м завод подписал соглашение с KIA Motors Corp. о сборке нескольких моделей — Spectra, Rio, Sorento. Их производство продолжалось с 2005 по 2009 годы.
И вновь — экономический кризис. В начале 2009-го в результате резкого спада сбыта на заводе сложилась крайне тяжелая ситуация. Выпуск продукции приостановили, предприятие стояло на грани полной остановки работы.
В 2010 году, после преодоления всех последствий кризиса, производство техники возобновилось.
В мощном альянсе
Важнейший день в жизни предприятия — 17 декабря 2010 года: «АВТОВАЗ», Госкорпорация «Ростехнологии» и Сбербанк подписали меморандум о взаимопонимании, который обозначил в качестве стратегических партнеров завода альянс Renault-Nissan и «АВТОВАЗ», определив вопросы долгосрочного развития «ИжАвто». Подписание происходило в присутствии тогда премьер-министра России Владимира Путина.
В апреле 2011-го «АВТОВАЗ» передал «ИжАвто» производство LADA 2107. Под проект на заводе открыли массовый набор персонала (более 2,5 тысяч человек), предприятие перешло на двухсменный режим работы.
Уже в августе с конвейера Ижевского автозавода впервые за 20 лет сошло 10 тысяч автомобилей.
Более 7 лет назад произошло судьбоносное событие: в октябре 2011 года Ижевский автозавод влился в Группу «АВТОВАЗ», став ее полноценной частью. Производитель приступил к выпуску автомобиля LADA 2107, а спустя год навсегда попрощался с легендарной «семеркой».
С июля 2012 года началось промышленное производство седанов LADA Granta.
Очередная знаковая дата в летописи предприятия: 17 сентября 2012 года «ИжАвто» выпустил последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики».
В 2013 году проводится масштабная комплексная модернизация производственного комплекса. Предприятие готовится к выпуску лифтбека LADA Granta и моделей альянса Renault-Nissan.
Производство лифтбеков стартовало в мае 2014 года, а в августе был начат выпуск первого автомобиля альянса — Nissan Sentra, который сделал Ижевский автозавод мультибрендовым.
В начале 2015-го пришло время хэтчбека Nissan, в сентябре — LADA Vesta.
«Вкалывают» роботы, а не человек
Как уже сказано, новые проекты потребовали глобальной модернизации предприятия. Для реализации проекта LADA Granta был заново оснащен цех сварки. Сварочный комплекс Granta, раскинувшийся на площади свыше двух гектаров, способен производить кузова двух типов — седан и лифтбек. Сварка шасси и кузова выполняется при помощи 36 роботов в автоматической линии.
В цехе смонтирован современнейший роботизированный роликовый зафланцовочный комплекс, впервые в России внедрены роботы большой грузоподъемности Kuka Titan.
Для реализации другого проекта — Renault-Nissan — на заводе был
организован новый цех сварки общей площадью более 26 000 квадратных
метров. Здесь могут производить одновременно 4 кузова, сварку
ведут 18 самых современных роботов — японских Fanuc и их немецких
«коллег» марки Kuka.
Цех окраски оснащен 12 роботами германской фирмы Durr, его площадь — 56 000 квадратных метров. Теперь окраска кузовов автомобилей выполняется в 7 различных цветов одновременно. Модернизация на основе комплекса Durr позволит параллельно окрашивать машины в 20 цветов.
В цехе сборки под производство LADA Granta также провели глубокую модернизацию технологического процесса. В частности, был создан новый участок сборки дверей — их собирают отдельно от кузова, что снижает трудоемкость и дефекты, повышает производительность. Сборка дверей на многих мировых автозаводах организована именно по такому принципу.
Сейчас на конвейере цеха одновременно собирают автомобили LADA и Nissan.
Пора юбилеевОсенью 2015 года Ижевский автозавод отмечал праздник — 21 октября ему исполнилось полвека. «Юбиляр» в хорошей форме — в 2016 году предприятие увеличивает объемы выпуска, снижает издержки и повышает эффективность производства.
В августе на Московском международном автосалоне представлены концепты — LADA Vesta Sport, седан LADA Vesta Cross и универсал LADA Vesta SW Cross.
В течение последних двух лет с конвейера сошли юбилейные бестселлеры. Так, 29 сентября 2016 года завод выпустил 50-тысячую LADA Vesta, 12 мая 2017-го — 150-тысячный лифтбек LADA Granta, а 19 июня ижевцы собрали уже 100-тысячную красавицу LADA Vesta. К слову, с января прошлого года стартовали поставки этого авто на европейский рынок.
Но завод не стоит на месте. В сентябре 2017-го запущено серийное
производство новинок — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. А 16
декабря 2017 года на Ижевском предприятии выпущен 5-миллионный
автомобиль с начала деятельности.
— Мы наметили серьезные цели, и с этой командой, я убежден, сможем их достичь. Работать с такими гигантами, как Nissan и Renault, в рамках одного альянса и не ставить перед собой амбициозных задач было бы нелогично.Генеральный директор ООО «ЛАДА Ижевск» Михаил Рябов
По стандартам Renault-Nissan
На автозаводе сложился коллектив, где знания и опыт профессионалов, много лет отдавших автомобилестроению, сочетаются с энергией и здоровыми амбициями молодежи.
Несколько лет назад в Ижевск для проведения модернизации и внедрения стандартов альянса Renault-Nissan приехали специалисты из Японии. Как отметил руководитель проекта Nissan Такудзи Хисамацу, он был приятно удивлен состоянием оборудования и высокой квалификацией сотрудников. Завод превзошел все его ожидания, поэтому проект модернизации стартовал быстро и успешно.
Но важная часть процесса обновления предприятия — это развитие и обучение персонала. Учатся сегодня все — и топ-менеджмент, и новички, и «старички».
Для выполнения требований по уровню подготовки кадров при производстве автомобилей альянса в Ижевске открыт региональный тренинговый центр. Здесь готовят сотрудников по всем направлениям: штамповка и сварка, окраска и сборка, логистика и обеспечение качества. Кроме того, в планах создать зону для обучения обслуживанию высокотехнологичного оборудования.
Учебу проводят 10 мастер-тренеров, прошедших подготовку в Великобритании и Японии.
По материалам официального сайта ООО «ЛАДА Ижевск» www.lada.ru, www.susanin.news, журнала «Деловая репутация»
LADA Ижевск: 55 лет истории
21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.
21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.
На строительстве автомобильного завода трудились люди и техника из 22 городов СССР.Впервые в стране при строительстве зданий использовались вертолеты. Подрядчиком генерального оборудования Ижевского автозавода выступила французская государственная компания Renault.
Производство автомобилей в Ижевске началось с модели Москвич-408: первый седан был собран в декабре 1966 года. Позже в модельный ряд вошли Москвич-412, ИЖ-2125 Комби (первый советский лифтбэк), ИЖ-2715 (первый Советский легкий коммерческий фургон), ИЖ-27151 (пикап), ИЖ-2126 ОДА.В начале 2000-х был подписан договор с АВТОВАЗом о производстве моделей LADA в Ижевске: здесь производились LADA 2106, 2104 и 2107.
В 2011 году компания вошла в состав группы АВТОВАЗ. Это способствовало развитию Ижевского автозавода: в 2012 году начато производство седанов LADA Granta, в 2014 году — лифтбэков Granta; Также было запущено производство автомобилей на платформе Альянса Renault-Nissan.
25 сентября 2015 года с конвейера LADA Ижевск сошел первый серийный автомобиль LADA Vesta.Для реализации этого проекта в прессовом цехе появилась роботизированная линия штамповки, построен цех литья пластмассовых деталей, появился новый цех по сварке кузовов Vesta, модернизированы лакокрасочная и сборочная линия.
В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Именно Vesta SW Cross стала 5-миллионным автомобилем Ижевска, выпущенным в декабре 2017 года. 25 апреля 2018 года стартовало производство седана LADA Vesta Cross.
На сегодняшний день продано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Модель уверенно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в России, ее профессиональные награды включают 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по результатам Гран-при «За рулем». »Журнал. LADA Vesta также является лидером российского автоспорта: в сезоне 2020 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ стали чемпионами в индивидуальных и командных соревнованиях в классах «Туринг» и «Суперпродукция».
В день 55-летия Ижевского автомобильного завода LADA состоятся два мероприятия: торжественное открытие мемориальной доски, посвященной основателю компании Д.Ф. Устинову, и митинг по улицам Ижевска. Новейшие автомобили LADA Vesta, продолжающие 55-летнюю историю Ижевского автозавода, одной колонной пройдут с автомобилями из заводского музея.
ИСТОЧНИК: LADA
OEM Завод Подробная информация: ООО «ЛАДА Ижевск» (бывшее: ОАО «Иж-Авто») [Россия]
2011-10
АвтоВ ** ********* ** *** ******** * *** ******* ********* ** *** **** **** ****** ********** ****** * ********** ** ******* * ******* ** * ***** ** *** ******* *******
2011-06
П ******* ** ******* **** ** **** ** *** ****** ** ***** *** * *** ** ******* ***** *** ********* ** ***** *** *** **** ** ** **** ********** ***** ***** ** *** **** *** *** ******* **** **** ** *** *** ***** *** ** ******* **** ******** ***** **** ***** ******* *** ** ************** ********* ** ******** * * ***** ******** ** ******** *** ****** ***** ** ******* ** ******* *** ********** ******** ********** **** *** **** * * **** ** ******** **** *** ****** ** ******* ******** ***** *** **** ** ********* * ********** *** ****** ** *** *** ** ** ** ** *** ******** ** *** ** ******* *** ** *** ******* **** ** ** ** *** ****** **** ** ****** ** ******* ** *****
2011-02
Сберб *** *** **** *************** * *********** ************ * *** ******* ****** ** *** *** *** **** ** ******** ******** ******* ** ******* * ******* ***** ** *** *** ** **** ***** ** * ********** ********** ** ******* *** ********** ** ***** *** ***** ********* ************** *** ******* ****** * ** ******** ** ************* ** ************** ** ******* ** *** ******** ** ******* ****** ***** ** *** ***** ******** * ******** ********* ** *** **** **** **** *** ********** ** * ************* *** *********** *********** **** ***** * ** ***** ***** ** *********** ** ******* ** ******** ****** * * *** *** ***** ************** **** *** *** **** ** ******* ** ******** **** *** *** ******* *** *** ********** ******* ** ***** **** *** **** *** **** ** *** *********** *********** ** *** ****** ** ********** **** ** ****** ** ***** ** *** *** ** ******** ***** ** ******* ******* **** ***** *** ******* *** ***** ******* ** **** ** ******* *** ************** *** ************* ** ******** *** ********* ** ******** ********* ** **** ** ********* ** ******* *** **** * ****** ** ** ******* ******
2010-10
ИжАв *** ***** ** ***** ********** ** ******** ****** ***** ** * *** *** *** ****** *** ***** ************ *** ***** ******* * ** ******** ** ** *********** ****** * *** ****** *** ***** ** ** ****** ** ** ********* ** * ************ *** ***** ** ** ****** ******** ******* ** **** *** ****** ** *** ***** ** ** ****** ******* ** * **** **** ******** ** *** ***** ******** ** ****** ********** ****** ***** ** ******* ***** ******* *** ** ******** ** *** *** *** ***** *******
2010-05
Хёнд ****** **** **** * *********** ********* ** ****** * ***** **** ******* ** ******** ** ***** * ********** ** ********* ** ******* ** *** ********** *** ****** ******* ********** ** ******** *** *** ************** ** *** ****** ***** ** ** ********* ** ******* ********** * **** **** ** ***** **** ** *** ***** ***** ** ******* ** *********** ***** ** ******** *** ** *** ******* *** *** ******* **** ** ******* ** *** **** ** ****** ** *** ******* ** ********* ** *** ******* *** **** * **** ** *** ********* ** **** * **** ** *********** ******* ** *** ***** ** ******** ******** *** ********* ** ******** ** *** ******** *********** ********* ** *** ***** ** ** *** ***** **** ***** ** ****** **** *** ********* ** ******** ** ******** *** ********** **** ********** ***** *** *** * ***** ** ***** ******* ** **** **** * ****** **** **** ** *** ***** **** *** *** **** ** ***** ****** ***** *** ******** ** *** ******
2010-04
Хёнд ** ***** *** *** ********** ** *** ****** ******** ****** * ********** ** ****** ************* ** ********** ** *** ** ***** *** ****** ***** ******* ***** ** *********** ** **** ****** ** ********** ******** ** *** ****** ** *** *** *** ** *** *** ********** ** *** ********* ***** *** ********** ** ** *** **** ** ******* ********** ******* ****** *** ***** * * *********** ******** ** ***** ****** ** ****** *** ***** * * ***** ** ** ******** *** ************ **** ***** ******** * ************* **** ********* ******* ********** **** ** * ***** **** *** ******** ** ******
2010-02
Сберб *** ** ******* *** ***** **** ** *** **** ** *** ******* *** * **** **** ** *** ******* ** ************ **** ********* *** ****** ** *** ********** ***** ** *** ***** ** ********** ** *** ***** ** *** ************ ***** ******* *** *** ****** * ****** *********** **** ********* ** *** ******* ******** ** ********* ** **** *** ***** ******** ******* ******* *** **** *** **** ** ******* ** ****** *** ********** ***** ** ** * *** ****** ** ******* ******* *** ** ****** *** ***** ** *** * ** *** ****** ** ** *** * ******* ***** **** ******** *** ** * ***** ***** *** ******* ******* ** *********** ** *** *** ** **** ** *** ***** *********** ******** ** ******** ******* * ******** ** *** ****** ** ********* ********* ******* *** ***** *** **** ********** ******** ******* **** *** ****** **** ******** ** *** ***** ***** ********** ** ******** ** * ** ********** ******* ** *** ******* *** ***** *** ***** *** ** *** ******** ** ********* ******* ******** *** *** ***** * ** ** ****** *** *********
2009-11
Я ****** **** ****** ** ***** ***** ** ********* ** ******* * ************ *** ******** *** ********** ** *** **** **** **** * ******** * ** ***** ********** ** *** **** ** *** *** ** **** *** ***** ******** ** ********************* *** **** * **** ** ******* ***** **** ** ** * ******** *** **** ** ***** ** ******** *** ******* *** *** ******* ** *** *********** * ** **** ** *********** *** *********** *** ***** ***** *** * ******** ***** **** ** ********** ** **** **** **** **** *** ***** ** *** ****** **** ******* ** **** ** ******** ******* * ** *** ****** ******
2009-09
Проза ***** ********* ****** ** ****** *** ********* * ******** **** ***** ************ ********** ** *** ***** ********* ***** ******* ** *** ****** ***** *** *** *** **** ** *** **** ***** ** *** **** ** *********** ** *** *********** ******* * ********* *** ******** ***** ************ ********** ** *** ** *** ******* ******** ** *** ***** **** ********** *** * ***** **** ******* ****** *** ******** *** *** ** *** ***** **** ****** ** ********** ** *** *** ** ********* *** ****** ***** ***** ** ********* **** ******** ***** ********** ** *** ******* *** ****** ********* *** ******* ******** **** **** ** *** ********** *** ********** *** ********* ** *********** ***** **** **** *** *** ******* ********** *** ****** *** ********* ** *** ********** ** *** *** ** *******
Ижевский автомобильный завод.Ижевский автомобильный завод «ИжАвто» Какие автомобили выпускает Ижевский автомобильный завод
.ИжАвто (Ижевский автомобильный завод) — российская автомобильная компания, расположенная в Ижевске. Ранее он входил в состав оборонного завода «Ижмаш». Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию Объединенной автомобильной группы.
Появление Ижевского автомобильного завода было связано с тем, что к середине 60-х годов в СССР выпускалось менее 150 тысяч легковых автомобилей в год. На 1000 жителей страны приходилось 4 личных автомобиля.В связи с этим возникла острая потребность в комфортных и доступных автомобилях. Более того, страна на тот момент располагала инфраструктурой, потенциально способной обеспечить развитие такой сложной отрасли, как серийное производство автомобилей. Это наличие сырья, производственный потенциал, большая емкость внутреннего рынка сбыта, соответствующий уровень научных, инженерно-технических кадров. Таким образом, были все предпосылки для того, чтобы в кратчайшие сроки решить проблему строительства завода по выпуску массовых легковых автомобилей на уровне мировых стандартов.
Ижевск был выбран в качестве производственной площадки не случайно. Благоприятное геоэкономическое положение Удмуртии, а также концентрация в регионе крупных промышленных и оборонных предприятий стали определяющими в решении Президиума Верховного Совета СССР о месте расположения нового автомобильного завода. Так, в 1965 году в составе ГП «ИЖМАШ» был образован филиал №1 автомобилестроения.
Автозавод построен в рекордно короткие сроки: в середине 1965 года начались земляные работы, а в декабре 1966 года появилась первая продукция — автомобили Москвич-408.Эта модель легла в основу популярной в СССР и за рубежом марки «Ил». Вначале и далее до 1967 года все детали и узлы машины поставлялись с завода АЗЛК (Москва). С 1967 года Ижевский автомобильный завод осваивает выпуск собственных разработок. Так, в 1967 году с конвейера сошел «Москвич-412», спроектированный в Ижевске и являвшийся развитием модели Москвич-408. В 1971 году модельный ряд Ижевского автозавода пополнился моделью COMBI — первым в СССР «лифтбэком» (или «седаном») и первыми в СССР легкими коммерческими автомобилями в кузове фургон и пикап. .
Параллельно с освоением нового модельного ряда с 1967 по 1971 год были введены в эксплуатацию собственные производственные линии: прессово-сварочные, покрасочные установки кузова, конвейерные линии.
На протяжении 1990-х годов автозавод находился в затяжном кризисе, поскольку не мог заменить устаревшее семейство ИЖ-412 / -2125 / -2715, выпускавшееся с 1967 года, на новую серию легковых и легких коммерческих автомобилей ORBITA (позже Ода). Переход в 2000 году к новому владельцу позволил улучшить финансовое состояние автозавода и приступить к разработке нового модельного ряда автомобилей.
В короткие сроки коллектив завода внедряет в серийное производство такие модели, как ODA 4×4 (полноприводная версия хэтчбека ODA), FABULA (универсал на базе ODA), развивает производство LADA 2106. и автомобили LADA.
В рамках проекта по организации лицензионной сборки автомобилей KIA в 2004 году началась глубокая модернизация производства и внедрение новых технологий. В то же время завод перешел на новые стандарты качества, организации и управления производством.Однако из-за увеличения в 2008-2009 гг. Стоимости комплектов автомобилей, закупаемых для производства моделей KIA, и общего падения спроса на автомобили Ижевский автомобильный завод был вынужден с мая 2009 г. остановить конвейер.
4 мая 2010 года был утвержден план внешнего управления, предусматривающий возобновление работы завода, сдачу в аренду части его имущества, меры по снижению стоимости работ, взыскание дебиторской задолженности, продажу части имущества, не относящегося к основное занятие.
3 августа 2010 года на Ижевском автомобильном заводе началась реконструкция оборудования основных производственных цехов (штамповка, сварка, покраска, сборка). В конце августа началось постепенное освоение технологий производства LADA и автомобилей.
7 сентября 2010 г. Председатель Правительства РФ Владимир Путин, Президент — Председатель Правления Сбербанка России Герман Греф и Президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в рамках рабочего визита в Удмуртию посетили Ижевский автомобильный завод, который возобновил работу. производство автомобилей.
В апреле 2011 года по заказу ООО «ОАС» на автомобильном заводе началось производство автомобилей LADA 2107. В рамках этого проекта начался набор персонала и перевод завода на двухсменный режим работы; Сейчас на заводе работает более 5000 человек. Уже в октябре с конвейера сошел 25-тысячный автомобиль LADA 2107.
В августе 2011 года коллектив автозавода достиг плановых показателей по темпам производства — выпуск 10 000 автомобилей в месяц.
27 октября 2011 г. была закрыта сделка по приобретению АвтоВАЗом 100% доли в ООО «Объединенная автомобильная группа». Сделка была завершена в соответствии с условиями Меморандума о взаимопонимании с ИжАвто о долгосрочном развитии и модернизации, подписанного в декабре 2010 года в присутствии премьер-министра России Владимира Путина, генерального директора Группы «Ростехнологии» Сергея Чемезова, президента АвтоВАЗа Игоря Комарова и Президент Сбербанка России Герман Греф.
17 апреля 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошла последняя машина LADA 2107.Всего в Ижевске было произведено 42,5 тысячи классических заднеприводных седанов.
25 июля 2012 г. Ижевский автомобильный завод официально приступил к выпуску автомобилей LADA Granta. Первые автомобили сошедшие с конвейера были «стандартными», в сентябре началась сборка автомобилей Granta в «штатной» комплектации.
LADA Granta производится в Ижевске по полному циклу: сварка, покраска, сборка. Сварочный комплекс способен изготавливать кузова двух типов: седан и хэтчбек.Сварка шасси и кузова производится 28 роботами на автоматической линии.
Система обеспечения качества на производственном предприятии LADA Granta в Ижевске разработана в соответствии с требованиями международных стандартов качества ISO 9000 и Политикой качества АвтоВАЗа, которая также учитывает методы качества Альянса Renault-Nissan.
17 сентября 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль классического семейства LADA — универсал.История «классики» в России закончилась. За 11 лет (производство LADA 2106 в Ижевске началось в 2001 году) выпуск ижевской «классики» превысил 380 тысяч автомобилей и 40 тысяч разобранных серий для экспорта в страны СНГ.
В 2012 году Ижевский автомобильный завод выпустил 48 573 автомобиля, в том числе 24 074 автомобиля LADA Granta. В планах на 2013 год — производство 60 тысяч автомобилей LADA Granta в стандартной и штатной комплектации, а также работы по модернизации и повышению эффективности производства.
Проект развития предприятия предусматривает поэтапное развитие моделей Renault и Nissan — потенциальный общий объем производства на Ижевской площадке превышает 300 тысяч автомобилей в год.
10 декабря «LADA Ижевский автомобильный завод», входящий в Группу АвтоВАЗ, отмечает 50-летие выпуска первой машины.
В этот праздничный день «LADA Ижевский автомобильный завод» приглашает всех горожан, жителей и гости Удмуртской Республики посетят завод и ознакомятся с производством современных автомобилей.Он производит самую продаваемую LADA Vesta, автомобиль, который изменил стиль бренда LADA. Веста стала «Автомобилем года» в России, заняла первое место в премии «ТОП-5 АВТО» и уверенно входит в пятерку самых продаваемых автомобилей российского рынка. Также компания выпускает популярные лифтбэки Granta, автомобили марки Nissan.
Гости праздника смогут принять участие в различных конкурсах и конкурсах, посвященных юбилею. В официальной части запланированы выступления руководства Удмуртии, Ижевска, ПАО «АвтоВАЗ», «LADA Ижевский автомобильный завод» ».
Напомним, в прошлом году предприятию исполнилось 50 лет, а ровно полвека назад, в 1966 году, с конвейера сошел первый Москвич-408, производство которого было перенесено в Ижевск с московского АЗЛК. С 1966 года в течение нескольких лет постепенно вводились в эксплуатацию собственные производственные линии. Оборудование было лицензировано Renault и смонтировано с помощью французских специалистов. В 1970 году был запущен главный конвейер. Завод выпускал всем известный Москвич-412, ряд моделей «Иж» в различных кузовах.Рекордным годом для завода стал 1988 год, когда предприятие выпустило 190 тысяч автомобилей.
Новым этапом в развитии Ижавто стало вхождение в Группу АвтоВАЗ, входящую в альянс Renault-Nissan. Тольяттинский автомобильный завод буквально оживил ижевскую площадку, наладив здесь весной 2011 года производство LADA 2107.
В последующие годы на заводе была проведена масштабная модернизация оборудования. После того, как компания стала полностью соответствовать стандартам альянса Renault-Nissan, здесь началось производство лифтбека LADA Granta и моделей Nissan.
Значимым для LADA Ижевск стал 2015 год, когда компания запустила производство первого автомобиля LADA нового поколения — LADA Vesta, созданного на платформе LADA B / C, разработанной инженерами АвтоВАЗа при участии специалистов Альянса Renault-Nissan. В сентябре 2016 года коллектив LADA Ижевский автозавод отпраздновал выпуск 50-тысячного LADA Vesta.
Дополнительная информация:
Группа АвтоВАЗ входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили полного производственного цикла и автокомпоненты для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производственные мощности Группы расположены в Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в городе Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».
Марка LADA представлена в сегментах B, B +, SUV и LCV, которые составляют 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4×4. Бренд занимает 20% автомобильного рынка России. Официальная дилерская сеть Бренда самая большая в России — около 300 дилерских центров.
Все модели ИЖ 2019: модельный ряд автомобилей Иж , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ИЖ, история марки ИЖ, обзор моделей ИЖ, видео тест-драйвы, архив моделей ИЖ.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров IL.
Архив моделей марки Иж
История ИжАвто
Производство автомобилей на заводе «Ижмаш» в Удмуртии началось в апреле 1966 года. Уже в декабре 1966 года на Ижмаше был собран первый Москвич-408, разработанный на заводе имени Ленинского комсомола в Москве. Всего за время становления на заводе в 1966 году с конвейера сошло 300 автомобилей Москвич-408. Модернизированная модель Москвич-412 появилась на конвейере в декабре 1967 года, а к концу этого года «Ижмаш» собрал 204 автомобиля.Коллективом завода разработаны модернизированные модели Иж-2125 комби и фургон Иж-2715. В 1971 году вступили в строй последний основной и вспомогательный автомобильные мастерские Ижмаша. На заводе было смонтировано около 5000 различных станков и дополнительного оборудования, конвейеры Ижмаша имели общую протяженность более пятидесяти километров. Самые трудоемкие процессы — сварка и покраска автокомпонентов — выполняются роботами и автоматическими производственными линиями.
В октябре 1977 года коллектив завода отметил сошедший с конвейера миллионный автомобиль.Разработанная конструкторами завода новая модель Иж 2126 была поставлена на конвейер в 1991 году. В начале 90-х завод выделился в отдельное предприятие — ИжмашАвто. Ведущей моделью на Ижмаше был хэтчбек Иж 2126, получивший новое название Oda и выпускавшийся в виде нескольких модификаций. Завод и грузовые автомобили — пикап ИЖ 27171 и фургон ИЖ 2717. В 2005 году было прекращено производство собственных моделей «ИжАвто», началась промышленная сборка автомобилей KIA Rio и Spectra, а в 2007 году началось производство внедорожника Sorento.Коллектив завода предпринял несколько попыток наладить сборку чешской модели Skoda, но из-за многочисленных организационных и технических трудностей от сотрудничества пришлось отказаться.
В результате значительного падения продаж, вызванного мировым кризисом 2009 года, «ИжАвто» полностью остановило производство автомобилей и было признано банкротом. В 2010 году дела в компании стали налаживаться. После года простоя основное оборудование было законсервировано, и появился производственный план на будущее.Спустя год компания запускает производство ВАЗ 2107, тогда на конвейер попала ограниченная партия KIA Spectra и Sorento. В июле 2012 года на заводе «Иж» стартовала сборка Lada Granta, для чего в организацию производства было вложено 1,36 млрд рублей. В том же году завод полностью прекратил выпуск «четверки» ВАЗ 2104, тем самым поставив точку в истории ВАЗ «Классика». С сентября 2015 года «ИжАвто» приступило к серийному производству российского бестселлера Lada Vesta.19 июня 2017 года была выпущена 100-тысячная Lada Vesta.
Сбербанк, основной кредитор Ижевского автомобильного завода (Ижавто), выбрал своим партнером корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля будет подписано соглашение о возобновлении производства на заводе, источники, близкие к переговорам. сообщили РИА Новости.
Ижевский автомобильный завод (сокращенное название — ОАО «ИжАвто») — одно из крупнейших предприятий Ижевска.
История «ИжАвто» началась в 1965 году, когда Совет Министров СССР принял решение о выпуске автомобилей Москвич-408, разработанных на Московском заводе имени Ленинского комсомола.
Первый автомобиль Москвич-408 с эмблемой ИЖ на радиаторе сошел с конвейера в ночь на 12 декабря 1966 года. До конца месяца было собрано 300 автомобилей, а с конвейера сошел 1000-й автомобиль. конвейер в мае 1967 года.
В декабре 1967 года началось производство более совершенной модели Москвич-412.
Ижевский автомобильный завод стабильно набирал обороты. Введены в эксплуатацию прессовые и сварочные линии, оснащенные сложной аппаратурой автоматизации, цеха окраски кузова и многокилометровые конвейерные линии.К 1971 году были сданы в эксплуатацию все основные цеха «большого» автомобильного завода.
Вскоре команда представила на госиспытания две новые модели автомобилей, полностью разработанные их конструкторскими службами. Это были пятидверный хэтчбек ИЖ-2125 (ИЖ Комби) и легкий развозный фургон ИЖ-2715.
27 октября 1977 года с конвейера Ижевского автозавода сошел миллионный автомобиль.
В 1984 году прошел государственные испытания и получил рекомендацию к выпуску новой базовой модели ИЖ 2126 (пятидверный хэтчбек с традиционным задним приводом и двигателем ВАЗ-2106).
Народ получил название «Орбита», и только в 1999 году — современное официальное название «Ода». Впоследствии на ее платформе начали выпускать фургоны ИЖ-2717, ИЖ-27171, пикапы ИЖ-212615. В 1991 году на базе автомобиля ИЖ-2126 появился «универсал» ИЖ-21261 Fabula.
Пик производства автомобилей на заводе пришелся на 1988 год, когда было выпущено около 190 тысяч единиц, но затем производство пошло на спад.
В 2000 году контроль над «ИжАвто» перешел к финансово-промышленной группе СОК (штаб-квартира в Самаре), специализирующейся на производстве автомобилей и автокомпонентов, после чего спад производства на заводе был преодолен.Производство автомобилей с 1999 по 2006 год увеличилось более чем в четыре раза.
В 2000 году «ИжАвто» наладил выпуск автомобилей ВАЗ классического семейства. В 2001 году была запущена модель ВАЗ 2106, а в 2002 году — ВАЗ 2043.
В 2003 году было подписано соглашение о сотрудничестве между «ИжАвто» и Kia Motors Corporation. В марте 2004 года первые автомобили KIA Spectra были собраны на заводе из корейских автокомплектов методом SKD-сборки — так называемой «отверточной сборки» крупных узлов и деталей.
В августе 2005 г. ОАО «ИжАвто» начало промышленное производство автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation, в 2006 г. — начало выпуска Kia Rio, в 2007 г. — начало крупносборки Kia Sorento, в 2008 г. — начало серийной промышленной сборки Kia Sorento.
В 2008 году на ОАО «ИжАвто» производились Иж-27175, ВАЗ-2104, собирались корейские Kia (Spectra и Sorento). Мощность завода составляет 220 тыс. Автомобилей, в 2007 году произведено 78,8 тыс. Автомобилей.
Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года, когда, во-первых, из-за девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании Kia Motors подорожали, по данным завода, на 40%. А во-вторых, компания объявила дефолт по облигациям на сумму около 2 млрд руб. Руководство возлагало большие надежды на покупку АвтоВАЗа, но последний отказался от покупки.
В апреле 2009 года в СМИ появилась информация о том, что «ИжАвто» удалось договориться с Kia Motors о снижении цен на автокомплекты и намеревался запустить конвейер в июле 2009 года.Оборотный капитал потребовался в размере 500 млн рублей для оплаты возобновления производства поставщикам, в том числе АвтоВАЗу.
Однако «ИжАвто» не удалось найти необходимое количество, и в мае 2009 года руководство было вынуждено остановить сборочный конвейер и сократить 2,4 тыс. Человек; До этого штат завода насчитывал 5,33 тысячи человек. Остальных отправили в неоплачиваемый отпуск.
Группа компаний СОК продала акции «ИжАвто» самому заводу, создав структуру перекрестного владения.
ОАО «ИжАвто» не смогло реструктурировать задолженность на 11,3 млрд руб. Не получив поддержки Сбербанка России, руководство было вынуждено возбудить дело о банкротстве и подать заявление о банкротстве в Арбитражный суд Удмуртии 6 августа 2009 года.
Основным кредитором предприятия является Сбербанк России, которому завод должен 7,74 млрд рублей, взятых под залог контрольного пакета акций ИжАвто. Еще одним мотивом признания банкротства стал отказ суда удовлетворить жалобу ИжАвто в споре о взыскании 201.Из них 4 миллиона рублей задолжали Оргрэсбанку.
В начале июня 2009 года суд обязал компанию выплатить истцу 196 млн рублей задолженности по облигациям (принадлежащих Оргрэсбанку), 484,1 тыс. Рублей купонного дохода и 4,91 млн рублей процентов за пользование заемными средствами.
Кроме того, 26 августа «ИжАвто» должно было выполнить оферту, выставленную с декабря по облигациям на 1,2 млрд рублей (плюс 80 млн рублей купонного дохода).
4 сентября 2009 года Арбитражный суд Удмуртской Республики признал неплатежеспособность ОАО «ИжАвто» и ввел процедуру мониторинга на автозаводе до 4 марта 2010 года.На предприятии также был назначен временный управляющий, в задачи которого входило проведение финансового анализа компании. Стал членом Казанского некоммерческого партнерства «Саморегулируемая организация« Гильдия арбитражных управляющих »Рашид Загидулин.
10 сентября 2009 г. Следственным отделом УВД по Устиновскому району г. Ижевска по результатам проверки возбуждено уголовное дело о преднамеренном банкротстве (ст. 196 УК РФ).
В конце 2009 года «Ростехнологии» стали владельцем около 25% акций «ИжАвто» через госкорпорацию «Ижевский машиностроительный завод».
4 марта 2010 года Арбитражный суд Удмуртской Республики принял решение о введении процедуры внешнего управления на Ижевском автомобильном заводе. Внешним управляющим завода назначен Михаил Котов, член Московского НП «Национальная гильдия арбитражных управляющих».
На начало апреля 2010 г. долг ИжАвто составлял 15 млрд руб.Завод находится в процессе банкротства, а Сбербанк как крупнейший кредитор (8,25 млрд руб.) Возглавляет комитет кредиторов. Сбербанк заложил 51% акций ИжАвто. В конце 2009 года Сбербанк начал выпуск залоговых акций для своей дочерней компании «Сбербанк Капитал». Чтобы спасти «ИжАвто», Сбербанк провел переговоры с альянсом Hyundai Kia и калининградским заводом «Автотор».
По данным СМИ, Сбербанк выбрал партнером «ИжАвто» корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля 2010 года должно быть подписано соглашение о возобновлении производства на заводе.
Ранее сообщалось, что Hyundai-Kia предлагает продолжить сборку на автозаводе по толлинговой схеме моделей Hyundai и Kia с последующей покупкой всего завода «ИжАвто». Hyundai Kia также предложила организовать на «ИжАвто» сборку еще нескольких моделей концерна, в частности Kia Picanto и легкого грузовика Kia Bongo.
Материал основан на открытых источниках
Сегодня в нашей стране собирают несколько десятков моделей иностранных брендов, среди которых представлены бренды со всего мира — США, Германии, Чехии, Франции, Японии, Китая, Южной Кореи.В Калуге налажено производство престижных седанов Audi, а в Калининграде — их основных конкурентов BMW. Китайские модели Brilliance, Lifan и Geely производятся в Черкесске, а американские модели Ford — в Набережных Челнах. На другом конце нашей страны, во Владивостоке, собирают японскую Mazda и корейский SsangYong. И это лишь малая часть обширного списка иномарок, производимых на отечественной земле.
Преимущества покупки автомобиля российского производства
Что дает простому автомобилисту тот факт, что приобретенная им «иномарка» произведена в России? Во-первых, такие модели продаются по гораздо более привлекательным ценам — ведь производителю не нужно платить очень серьезные импортные пошлины.Во-вторых, то, что автомобиль произведен в нашей стране, гарантирует высокий уровень сервиса и бесперебойную поставку запчастей.
Преимущества покупки иномарки российского автомобиля в МАС МОТОРС
В дилерских центрах официального дилера МАС МОТОРС представлена большая часть произведенных в России иномарок — от престижного немецкого седана Audi A6 до бюджетных моделей Китайский бренд Brilliance. В нашем салоне вы можете увидеть все эти автомобили своими глазами одновременно и в одном месте, сравнить их и убедиться, что автомобили российской сборки ни в чем не уступают своим зарубежным аналогам, сходящим с конвейеров заводов, расположенных на исторической родине бренда.
LADA Ижевск отмечает 55-летие
В 1965 году был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске. На строительстве автомобильного завода трудились люди и техника из 22 городов СССР. Впервые в стране при строительстве зданий использовались вертолеты. Подрядчиком генерального оборудования Ижевского автозавода выступила французская государственная компания Renault.
Производство автомобилей в Ижевске началось с модели Москвич-408: первый седан был собран в декабре 1966 года.Позже в модельный ряд вошли Москвич-412, ИЖ-2125 Комби (первый советский лифтбэк), ИЖ-2715 (первый советский легкий коммерческий фургон), ИЖ-27151 (пикап), ИЖ-2126 ОДА. В начале 2000-х был подписан договор с АВТОВАЗом о производстве моделей LADA в Ижевске: здесь производились LADA 2106, 2104 и 2107.
В 2011 году компания вошла в состав группы АВТОВАЗ. Это способствовало развитию Ижевского автозавода: в 2012 году начато производство седанов LADA Granta, в 2014 году — лифтбэков Granta; Также было запущено производство автомобилей на платформе Альянса Renault-Nissan.
25 сентября 2015 года с конвейера LADA Ижевск сошел первый серийный автомобиль LADA Vesta. Для реализации этого проекта в прессовом цехе появилась роботизированная линия штамповки, построен цех литья пластмассовых деталей, появился новый цех по сварке кузовов Vesta, модернизированы лакокрасочная и сборочная линия.
В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Именно Vesta SW Cross стала 5-миллионным автомобилем Ижевска, выпущенным в декабре 2017 года.25 апреля 2018 года стартовало производство седана LADA Vesta Cross.
На сегодняшний день продано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Модель уверенно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в России, ее профессиональные награды включают 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по результатам Гран-при «За рулем». »Журнал. LADA Vesta также является лидером российского автоспорта: в сезоне 2020 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ стали чемпионами в индивидуальных и командных соревнованиях в классах «Туринг» и «Суперпродукция».
В день 55-летия Ижевского автомобильного завода LADA состоятся два мероприятия: торжественное открытие мемориальной доски, посвященной основателю компании Д.Ф. Устинову, и митинг по улицам Ижевска. Новейшие автомобили LADA Vesta, продолжающие 55-летнюю историю Ижевского автозавода, одной колонной пройдут с автомобилями из заводского музея.
Ижевск — Перевод на французский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Его создал Ижевский механический завод .
Il est fabriqué par l’usine de mécanique d ‘ Ijevsk .Lada Granta производится в Тольятти и Ижевске .
La Lada Granta производилась в Тольятти и на Ижевск .Место рождения: Ижевск , Российская Федерация
Lieu de naissance: Ижевск , Российская Федерация13 августа 2013 года «Ижмаш» и « Ижевский механический завод » были объединены и официально переименованы в Концерн Калашников.
Le 13 août 2013, Izhmash et l’usine mécanique d ‘ Ижевск ont été fusionnées et rebaptisées в честь Конгломерата Калашникова (en)Зима 2005 года, Ижевск , Удмуртия, Россия Минус 25 градусов по Цельсию.
Hiver 2005, Ижевск , Oudmourtie, Russie Moins 25 degrés.Альянс Renault-Nissan имеет четыре завода в России: Тольятти, Москва, Санкт-Петербург и Ижевск .
L’Alliance Renault-Nissan имеет 4 предприятия в России: Тольятти, Москва, Санкт-Петербург и Ижевск .«АвтоВАЗ» завершает план по приобретению у группы СОК завода «ИжАвто» по адресу Ижевск в Аудмурти.
«АвтоВАЗ» готовится к завершению проекта приобретения сборки «ИжАвто» на , Ижевск, en Oudmourtie, appartenant au groupe SOK.Загитова родилась 18 мая 2002 года в городе Ижевск, , Удмуртия.
Алина Загитова родилась 18 мая 2002 г. № Ijevsk , en Oudmourtie.Завод «Ижавто» в г. Ижевск , входящий в семейство «АвтоВАЗ», следует поручить сборке автомобилей для альянса Renault-Nissan-Avtovaz.
Использование Ижевска , Ижевск , в автосалоне Автоваза, специально предназначено для сборки моделей альянса Renault-Nissan-Avtovaz.Серийное производство автомобиля начнется в конце августа на Ижевском автомобильном заводе .
La Fabrication en série de la voiture beginncera fin août à l’usine de voitures d ‘ Ijevsk .После 1945 года он вернулся в Ижевск и поступил на работу в Конструкторское бюро вооружений, где в течение 1950-х годов работал инженером-проектировщиком спортивных и гражданских винтовок-мишеней.
Après 1945, il retourna à Ijevsk et rejoignit le bureau de concept des armes, travaillant come ingénieur projet sur des fusils sportifs et civils dans les années 1950.Это та самая отрасль, которой прославился Ижевск — особенно когда Калашников, местный инженер-механик, добился огромных успехов в оружейной инженерии.
Grace à cette Industrie Ижевск est devenu relativement célebre surtout quand Kalachnikov, un ingénieur mécanicien de l’usine locale, eu du succès dans son ingénierie d’armes.Ижевск Первомайский районный суд признал незаконными действия судебных приставов УФССП Удмуртии и постановил взыскать с Минфина России материальный ущерб москвичке Куликовой Яне, сообщает Интерфакс.
Окружной суд Ижевск Первомайское заявление о судебных исках UFSSP Oudmourtie и décidé de récupérer auprès du ministère russe des Finances des dommages-intérêts pécunia rafikana de la Kul.Данные и планы То же, что и для БХЛ2-21 « Ижевск », построенного в России 3.
Строительные работы и планы. Les mêmes que ceux utilisés pour le BHL2-21 « Izhevsk » construit en Russie.В 2015 году Ижевск начнет выпуск еще одной модели Nissan, но подробности пока не разглашаются.
Вылет из созданной модели Nissan начинается в 2015 году по цене Ijevsk больше деталей, чем сообщения на бис.Ремас был основан в Ижевске , одном из 20 крупнейших городов России, в 1992 году.
La société Remas a été crée en 1992 à Ijevsk , l’une des 20 villes de Russie.Завод «Ижавто» по адресу Ижевск , в Удмуртии, имеет теоретическую мощность 200 000 единиц в год.
Место на Ижевск en Oudmourtie, l’usine Izhavto dispose d’une capacity théorique de 220000 unités par an.И первый шаг был сделан здесь, в Ижевске , .
Et le point depart est ici, à , г. Ижевск, .2-дневный тур в Удмуртию, охватывающий ее столицу Ижевск и второй город Воткинск.
Экскурсия 2 раза в Удмуртию, avec les visites de sa capitale Ижевск et sa deuxième ville ВоткинскМотоцикл Глушитель Решетникова выпущен в трубчатом рамном байке (в 1929 году на этом устройстве проводились испытания отечественного мотоцикла Ижевского завода ).
Мотоциклетный глушитель Решетникова с трубкой для автомобиля (в 1929 г., используется для внутреннего тестера мотора , Ижевск, ).АвтоВАЗ приостановил производство автомобилей
АвтоВАЗ и его дочерние предприятия ООО «Лада Ижевский автомобильный завод» (Лада Ижевск) и ООО «Лада Запад Тольятти» отправились в плановый корпоративный отпуск.
«Для АвтоВАЗа это плановый корпоративный отпуск, он продлится с 4 по 7 мая 2021 года.Также в корпоративный отпуск ушли автозаводы Лада Ижевский и Лада Запад Тольятти (до 2020 года — СП GM-АвтоВАЗ). С учетом майских праздников производство было приостановлено с 1 по 10 мая включительно », — цитирует« Финмаркет »представителя пресс-службы компании.
Напомним также, что продажи новых автомобилей Lada в Евросоюзе упали в январе-марте этого года на 42,7% до 323 машин. В марте этот показатель упал на 2,4% в годовом выражении до 166 единиц, следует из данных Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
В 2020 году продажи новых автомобилей Lada в ЕС снизились в 2,4 раза по сравнению с 2019 годом до 2 074 тыс. Автомобилей
В России и за рубежом продажи автомобилей Lada снизились на 5% в прошлом году до 393 806 автомобилей.
При этом выручка ПАО «АвтоВАЗ» по РСБУ по итогам 2020 года составила 256,851 млрд рублей, что на 12,1% меньше результата годом ранее. Чистая прибыль автопроизводителя по РСБУ в 2020 году составила 741,656 млн руб. Себестоимость реализации снизилась на 13.2% до 235,856 млрд руб.
Однако в первом квартале 2021 года АвтоВАЗ увеличил продажи автомобилей Lada в России на 5,4% г / г, в том числе на 3% в марте.
Добавим также, что совет директоров АвтоВАЗа утвердил назначение с 1 июня 2021 года президентом компании Николаса Мора, который заменит на этом посту Ива Каракатзаниса.
Источник: Росбалт по www.rosbalt.ru.
* Статья переведена на материалы Росбалт www.rosbalt.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Спасибо большое! С уважением!
Миссия на миллион | Статья
.В списке всемирно известных автомобильных заводов Тольятти, центр производства автомобилей Lada, вошел бы в десятку лучших. Этот огромный завод, расположенный на излучине Волги в 1000 км к востоку от Москвы, был построен во времена советского протекционизма. может поддерживать персонал численностью более 100 000 человек, производящий до 1 миллиона автомобилей в год.
Постсоветские времена не были такими добрыми. Материнская компания Lada, убыточный АвтоВАЗ, изо всех сил пыталась навязать производственную дисциплину и методы бережливого производства, необходимые для защиты от более быстро движущихся конкурентов, работающих без того же унаследованного бремени.
Но есть признаки, которые могут измениться. Посещение этого объекта площадью 600 гектаров показывает масштаб задачи, но также и то, что АвтоВАЗ и его владелец, Renault Group, медленно вносят улучшения, необходимые для того, чтобы сделать компанию прибыльной и готовой к битве с нынешними крупнейшими конкурентами Lada: Hyundai и Kia.
Итальянская связь
Название Тольятти звучит не очень по-русски, и это не так. Город был назван в честь лидера Коммунистической партии Италии с 1927 года Пальмиро Тольятти. Тесная связь с Италией распространяется и на выпускаемые там автомобили — первая модель, сошедшая с конвейера в 1970 году, ВАЗ-2101 с тремя кузовами, была результатом сотрудничества с Fiat и является близкой копией седана Fiat 124.
Город с населением 700 000 человек, расположенный недалеко от Самары, по-прежнему сильно зависит от АвтоВАЗа.Автомобильная компания построила детские сады, школы и спортивные залы среди других объектов, и хотя с тех пор они были переданы местным властям, состояние города растет и падает вместе с АвтоВАЗом. Компания считает, что вместе с небольшим заводом в Ижевске, в 570 км к северо-востоку, дилерской сетью и поставщиками, АвтоВАЗ обеспечивает средства к существованию примерно 2 млн россиян.
Реструктуризация Тольятти или Волжского автомобильного завода с целью дать ему собственное название (Волжский — река Волга, вторая буква V на АвтоВАЗе) официально началась в 2008 году, когда Renault впервые начала инвестировать в компанию.С тех пор Renault потратила 1,7 миллиарда евро (1,9 миллиарда долларов), чтобы сделать его пригодным для современной России.
Современная Россия, однако, не облегчает задачу. С 2008 года местный автомобильный рынок обрушился дважды: с 2,8 млн в 2008 году до 1,4 млн в 2009 году, затем снова вырос до 2,8 млн в 2012 году, а затем снова упал до 1,3 млн в 2016 году. За это время доля Lada на рынке изменилась. с 29% в 2010 году до минимума в 16% в 2014 году. В настоящее время доля компании стабильно составляет 20% за последние три года, и генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис считает, что эта цифра его устраивает.И рынок в целом снова улучшается: ожидается, что продажи в 2018 году достигнут 1,8 млн, что на 13% больше, чем годом ранее. Каракатзанис прогнозирует, что к 2025 году рынок может вырасти до 2,5 млн.
Но есть еще много дел. «Сейчас у нас 20%, но конкуренция жесткая, — говорит Каракатзанис. Он считает, что кратковременное возвращение к прибыльности в первой половине этого года не приведет к получению годовой прибыли из-за дальнейших высоких требований к расходам. «Мы знаем, что нам нужно сделать огромные инвестиции для обновления бренда и продолжения модернизации завода.И у нас по-прежнему огромный долг », — признает он. По его словам, среднесрочный план должен быть прибыльным после 2021 года.
Большой толчок произошел в 2012 году, когда Renault создала совместное предприятие с основным акционером АвтоВАЗа и модернизировала производственную линию в Тольятти для производства автомобилей Lada, Renault и Nissan на недорогой платформе Renault-Nissan B0 (той, которая лежит в основе автомобилей Dacia). Но им нужен был кто-то, чтобы контролировать компанию, и в 2013 году Renault наняла на должность генерального директора Бо Андерссона — бывшего шведского армейского офицера, который недавно сделал себе имя, превратив другую российскую автомобильную компанию, находящуюся в тяжелом положении, — Группу ГАЗ. .
Андерссон проработал менее трех лет после того, как он неоднократно конфликтовал с профсоюзами и поставщиками в борьбе за модернизацию Тольятти. В интервью 2015 года Андерссон сказал, что эта работа была «в 10 раз труднее», чем его титаническое достижение на ГАЗе. Он сократил штат АвтоВАЗа на 27 000 человек из 75 000, когда он прибыл, но через год приостановил сокращение рабочих мест, чтобы работать с поставщиками. «В этом году я могу принять участие только в одной войне, поэтому я сказал, что возьму на себя поставщиков», — сказал он тогда.
Эта борьба дошла до президента Владимира Путина, когда Андерссон, бывший руководитель отдела закупок GM, столкнул местных поставщиков с целым рядом проблем, начиная от неадекватной логистики, низкого качества, сговора на торгах и даже продажи запчастей напрямую дилерам. Поставщики, привыкшие к их уютным отношениям, в ответ закрыли производство, а группа из 15 человек пожаловалась самому Путину.
Андерссон, которому было поручено разработать более современный автомобиль B-сегмента, который понравился бы городской аудитории вдали от более сельских клиентов Lada, вместо этого обратился к местным дочерним компаниям глобальных поставщиков, как он это сделал в ГАЗе.Вероятно, он был прав, но ситуация была настолько напряженной, что его уход был действительно единственным выходом, чтобы разрядить гнев.
Его сменивший бывший глава Dacia Николя Мор успокоил ситуацию, заверив местных поставщиков, что их не вытеснят. «Они испугались, что потеряют бизнес, поэтому, когда я приехал, мы решили перебалансировать портфель закупок», — сказал он в августе. После того, как Мор был назначен председателем правления региона Евразия группы Renault, он заверил местных российских поставщиков, что у них всегда будет 50% локализованного бизнеса запчастей, а остальные 50% будут принадлежать мировым поставщикам.«Ситуация успокоилась», — сказал он.
Локализация является ключевым фактором успеха как АвтоВАЗа, так и Renault в России, главным образом потому, что курс рубля очень нестабилен. Импорт запчастей слишком рискован для чистой прибыли, когда автомобили продаются так дешево; Начальная цена Lada Granta начинается с стоимости, эквивалентной примерно 5200 евро.
Местная доля уже высока и составляет 86% для автомобилей Lada и 75% для автомобилей Альянса (Renault, Nissan и Datsun), построенных в Тольятти. Цель — 80%.При Андерссоне этот показатель для автомобилей Alliance составлял всего 50%, так что произошел значительный прогресс.
Люди и растения
Что касается рабочей силы, то сейчас цифра составляет 36 500 человек для Тольятти и 46 500 человек всего на АвтоВАЗе. Каракатзанис говорит, что пока это правильно. «Мы находимся на том же уровне, что и в конце прошлого года, но мы увеличили выручку более чем на 30%, поэтому эффективность растет», — поясняет он. Среднемесячная заработная плата в Тольятти составляла 38000 рублей (503 евро) на этот год, а средний возраст — 42 года.Женщины составляют впечатляющие 40% рабочей силы.
Эти 36 500 рабочих сделали 326 225 автомобилей Lada / Alliance в прошлом году и примерно 30 000 автомобилей Chevrolet Niva, созданных совместным предприятием GM и АвтоВАЗа.
Это соответствует примерно 10 автомобилям на человека, но если это выглядит плохо, то стоит вспомнить о вертикальной интеграции советских времен. Завод производит чугун и алюминий, штампует металлические и пластмассовые детали, имеет шесть линий по производству двигателей. Она также производит коробки передач и окрашенные кузова для завода Renault Dacia в Алжире.
Даже в этом случае он громоздкий — только на техобслуживании работает 7000 человек. «Это демонстрация советского отношения« да-мы-можем », но после этого управлять таким огромным заводом становится действительно сложно», — говорит Жан-Луи Терон, директор московского завода Renault.
Главный сборочный цех — это чудовище — длина 1,45 км с конвейером 1,35 км. Самая современная из трех сборочных линий внутри — определенно та, которая строит автомобили на платформе B0, включая Renault Sandero, Renault Logan, Lada Largus MPV, Lada XRAY (небольшой городской внедорожник, разработанный Андерссоном) и скоро снятый с производства Nissan Almera.
Эта линия недавно была модернизирована и теперь включает «комплектование», при котором комплект деталей перемещается с каждой машиной для повышения эффективности и помощи рабочим. Чтобы добиться этого, АвтоВАЗ разорвал линию между B0 и гораздо более традиционной линией, где они строят давно работающие полноприводные автомобили (на экспортных рынках называются Niva, но не путать с Chevrolet Niva, которая производится в отдельном здании). . Третья линия — это недорогая Lada Granta и две модели Datsun, обе на платформе Lada.Другая «современная» Лада — Веста — строится в Ижевске.
Линия B0 в настоящее время работает в пять дней в две смены.