Разное

Иж 2115 технические характеристики: ИЖ-2715: характеристики, описание, модификации

Содержание

ИЖ-2715: характеристики, описание, модификации

«Москвич» ИЖ-2715 – он же «башмак», «каблук» или «пирожок». Такие прозвища эта модель получила в народе. И если первые два названия «приклеились» к машине из-за некоторой схожести внешнего облика с элементами обуви, то второе было приобретено потому, что автомобиль прекрасно подходил для развозки по торговым точкам небольших партий хлебобулочных изделий.

История появления автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящей автолегенды СССР, а именно модели «Москвич-434» (фургон), выпускаемого на АЗЛК с 1968 года. Эта машина, по сути, представляла собой грузопассажирскую версию «Москвич-412» и могла помимо двух человек перевозить 400 кг багажа.

Ижевский автозавод выпустил свою версию этой машины, под маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая от московского аналога отличалась только оформлением переда, эмблемой и более низким качеством отделки салона. Выпущено их было очень мало, поэтому на сегодняшний день этот автомобиль является редкостью.

В 1972 году ИЖ выпустил на базе все того же 412-го грузопассажирскую модель – ИЖ-2715. Новый автомобиль, благодаря вместительному багажному отсеку и простоте в обслуживании стал самой популярной легковой рабочей машиной тех времен.

Кстати, именно объем кузова был основной причиной для создания этой модели. Так как в 434-м, несмотря на довольно хорошую грузоподъемность, рабочий кузов не мог похвастаться вместительностью.

Описание машины

Все автомобили, которые сошли с конвейера до 1982 года, принято относить к первому поколению. Отличить их от последующих моделей можно было по решетке радиатора, унаследованной от московских машин, наличию угловых форточек в окнах дверей, а также выпирающим дверным ручкам.

Начиная с 1982 г. было налажено производство второго поколения «Москвичей», уже с новой, разработанной непосредственно в Ижевске радиаторной решеткой, современными дверными ручками (утопленными), а также окнами без форточек. Кроме того, автомобиль приобрел новый капот.

Что касается кузова, то завод выпускал две базовые модификации: ИЖ-2115, который представлял собой фургон с двумя вертикальными задними дверьми, и ИЖ-2715 пикап – у него над грузовой частью не было крыши, а задняя дверь располагалась горизонтально и открывалась сверху вниз.

В кабине новой машины устанавливались два раздельных сиденья. Водительское кресло можно отрегулировать по расстоянию до руля и высоте, а также наклону спинки. За откидывающимся пассажирским сиденьем размещалось запасное колесо.

Технические характеристики ИЖ-2715 на одной и той же модели могли отличаться, так как автомобили комплектовались двумя разными модификациями двигателей: УЗАМ-412Э – 75 л. с. или более слабый УЗАМ-412ДЭ – 67 л. с. Причем, несмотря на разницу в мощности, объем у моторов одинаков – 1487 л. А дело было в том, что малосильный УЗАМ-412 ДЭ работал на более дешевом бензине А-76.

ИЖ-2715 — технические характеристики

  • Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность – 67 л. с.
  • КПП — четырехступенчатая механика.
  • Развиваемая скорость – 125 км/час.
  • Набор скорости с 0 до 100 км/ч составляет – 19 с.
  • Усредненный расход бензина (А-76) – 8,5 л.
  • Объем бака под горючее – 46 л.
  • Габариты – 4130 х 1590 х 1825.
  • Дорожный просвет (клиренс) – 193 мм.
  • Ширина колесной колеи: задней – 1370 мм, передней – 1390 мм.
  • База – 2400 мм.
  • Внутренний объем грузового фургона – 1600 л.
  • Грузоподъемность – 400 кг.
  • Вес машины в снаряженном состоянии – 1015 кг.
  • Масса автомобиля (полная) – 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л. с. в целом аналогичны представленным выше. Разница заключается в том, что для питания мотора использовался бензин Аи-93, максимальная скорость составляла 115 км/час, а расход горючего был 9-11 литров на сотню километров. А масса машины с таким двигателем больше малосильного аналога на 85 кг. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Модификации «пирожка»

Помимо базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон, и ИЖ-27151 – пикап, выпускавшихся вплоть до 1982 года, автозавод выпустил:

  • ИЖ-2715-01 – цельнометаллический фургон с обновленным, оригинальным внешним видом.
  • ИЖ-27151-01 – пикап с такими же внешними обновлениями, как и у фургона.
  • ИЖ-27156 – грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку шести человек. Для этого в грузовом отсеке предусматривались две откидные двухместные скамьи, закрепленные на бортах.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики оставались неизменными.

Экспортный вариант «каблука»

Нашел свое применение ижевский «каблучок» и за рубежом, правда, только в варианте «пикап». Эта машина получила маркировку ИЖ-27151 Elite PickUp и выпускалась с 1982-1997 гг.

Основное отличие от базовой версии заключалась в увеличенной длине грузовой платформы и квадратных фарах, таких же, какие устанавливались на первые модели ИЖ. При этом поворотники и габариты остались прежними, то есть от ИЖ последних выпусков. Все же остальное, включая технические характеристики, изменено не было.

Честно говоря, этот автомобиль, несмотря на то что относился к экспортным моделям, явно недоработан. Дело в том, что платформа для грузов, конечно, была удлинена, но задняя колесная ось осталась на прежнем месте, а это, если тяжелый багаж смещен в заднюю часть кузова, или перегрузе, создавало проблемы для управления: передок машины приподнимало над дорогой.

Тем не менее заказы на поставку такого «Москвича» поступали, и прежде всего из Латинской Америки, а чуть позже и из Финляндии.

Известно, что аналогичные автомобили, но уже в виде застекленных фургонов были выпущены на ИЖ, для нужд внутри страны. Всего с конвейера сошло 10 экземпляров, и на этом эксперимент закончился, опять из-за той же проблемы с управлением при перегрузе, что наблюдалась в «пикапе».

С производства линейка «Москвича» ИЖ-2715, была снята в 1997 году. И с момента начала выпуска до его остановки из ворот завода вышло 2317793 экземпляра – цифра довольно внушительная и подтверждающая популярность этой модели. А это значит, что «пирожок-каблук», вполне можно записать в автолегенды СССР.

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2115 (VAZ (Лада) 2115)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

ВАЗ (Lada) 2115 1 поколение Седан технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2115 (VAZ (Лада) 2115). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) 2115: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Иж Ода | Технические характеристики автомобилей |

Показатель

ВАЗ-2114-20

ВАЗ-2115-20

ВАЗ-2115-01

Общие данные

Количество мест

5

Полезная масса, кг

425

Снаряженная масса, кг

970

985

985

Габаритные размеры автомобилей с собственной массой

 

см. рис. 1.1а, рис. 1.1б

 

Максимальная скорость, км/ч

 

158

 

Время разгона с места с переключением передач на автомобиле с полной массой до скорости 100 км/ч, с

13,2

Показатель

ВАЗ-2114-20

ВАЗ-2115-20

ВАЗ-2115-01

Двигатель

Модель

2111

21083

Тип

четырехтактный, бензиновый, с распределенным впрыском топлива

четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82×71

Рабочий объем, л

1,499

Степень сжатия

9,8

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин1, не менее, кВт

56,4

 

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин1

 

 

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) и по ISO 1585 при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин

1, не менее, кВт

 

49

Порядок работы цилиндров

 

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

тросовый, беззазорный

Коробка передач

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа: первая передача вторая передача третья передача четвертая передача пятая передача задний ход главная передача

3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,706

Привод передних колес

валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, с телескопическими амортизационными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса размер обода

дисковые, штампованные 5J-13h3

Шины размер шин

радиальные, низкопрофильные, бескамерные 165/70R13, 175/70R13

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасный, с регулируемым наклоном рулевой колонки

рулевой механизм

шестерня-рейка

Рулевой привод

две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормоза

Рабочая тормозная система:

 

передний тормозной механизм

дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

тормозной привод

гидравлический двухконтурныи с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

 

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой»

Номинальное напряжение

12В

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А, зарядом 55 А-ч

Генератор

переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения

Стартер

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Модель Тип Модель Тип

ВАЗ-2115 седан, цельнометаллический, несущей конструкции, четырехдверный (для автомобилей ВАЗ-2115) ВАЗ-2114 хэтчбек, цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный (для автомобилей ВАЗ-2114)

Иж каблук технические характеристики

Иж-2715 — советский и российский двух-шестиместный (в различных модификациях) грузо-пассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено 2 317 493 авто [ источник? ] .

Кабина автомобиля двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412Э (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л. с.).

В 1980-е гг. был единственным в СССР лёгким развозным автомобилем. До этого снабжение торговых организацией подобным транспортом традиционно возлагалось на авторемонтные заводы, переделывавшие в развозные фургоны и пикапы отслужившие своё седаны и универсалы. Его грузоподъёмность составляла 450—500 кг. Использовался для перевозки небольших партий грузов. Из-за формы кузова получил прозвище «каблук». Иж-2715 часто занимался перевозкой кондитерских изделий, от чего получил соответствующее второе прозвище «пирожок» или «пирожковоз».

Содержание

Модификации [ править | править код ]

Выпускалось два поколения автомобилей Иж-2715 в различных модификациях.

Первое поколение выпускалось в 1972—1982 годах. Передняя часть автомобиля была заимствована от Москвича-412, производившегося на том же заводе. На некоторые экспортные модификации устанавливалась передняя облицовка и фары (производства ГДР) от выпускавшегося в эти же годы в Ижевске ИЖ-2125 «Комби».

Модификации до 1982 года [ править | править код ]

  • Иж-2715 — легковой цельнометаллический фургон. Имел двухстворчатую заднюю дверь. Выпускался в 1972—1982 годах.
  • Иж-27151 — пикап. Задний борт откидывался вниз. Выпускался в 1974—1982 годах

В 1982 году последовало обновление всего модельного ряда автомобилей Иж, вместо унаследованной от АЗЛК решётки радиатора они получили новую чёрную решётку разработки ИжАвто с круглыми фарами. Также новое поколение получило новый капот, утопленные ручки и дверцы без форточек (теперь очень редко встречаются варианты с форточками).

Модификации после 1982 года [ править | править код ]

  • Иж-2715-01 — легковой цельнометаллический фургон. Выпускался в 1982—1997 годах.
  • Иж-2715-011-01(АИ-76)-014-01(АИ-93) — легковой цельнометаллический фургон.
  • Иж-27151-011-01 — пикап. Выпускался в 1982—1997 годах.
  • Иж-27156 — шестиместный грузо-пассажирский вариант. Выпускался в 1988—2001 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона Иж-2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого, на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности были усилены многие силовые элементы кузова.
  • Машина предназначалась для объёмных легковесных грузов. При увеличении полезного объёма грузовой платформы заявленная грузоподъёмность осталась прежней. В случае перегрузки машины разгружался передний мост, и нарушалась управляемость. Известно также, что в девяностые годы на базе таких пикапов «ИжМаш» изготовил для внутреннего рынка опытную партию из 10 грузопассажирских машин — с «застеклённым» фургоном. Часть из них использовалась как санитарные автомобили, но они не пошли в серию из-за плохой управляемости при загрузке задней оси.

    Известно, что некоторые фургоны переоборудовались своими владельцами в грузо-пассажирские самостоятельно.

    В годы становления в России альтернативных форм собственности — той же кооперативной, например — создатели грузового автомобиля Иж-2715 с кузовом типа фургон впервые серьёзно задумались о возможности выпуска варианта машины, кузов которой при необходимости мог бы быть трансформирован в пассажирский. Транспортному средству Иж-27156, представлявшему собой грузо-пассажирскую модификацию этого широко распространённого фургона, собственно как раз и ставилась задача удовлетворять требованиям индивидуального владельца, кооператора.

    По кузову Иж-27156 был практически полностью унифицирован с базовым Иж-2715, однако вдоль бортов грузопассажирского «Ижа» устанавливались два двухместных сиденья, благодаря чему машина становилась шестиместной (включая водителя). Помимо пассажиров, при этом можно было транспортировать и небольшой груз. При откинутых же сиденьях салон превращался в грузовой отсек. Помимо последнего, груз представлялось возможным разместить и на специальном багажнике, монтируемом на крыше автомобиля. В связи с тем, что грузовой кузов использовался для перевозки людей, в него были внесены и некоторые изменения.

    Во-первых, в салоне вместо глухих боковых стенок появились большие окна со сдвижными стёклами-форточками — по одному на каждом из боковых бортов, которые обеспечивали и обзор, и вентиляцию. Во-вторых, появилась форточка и в окне, установленном в перегородке, отделявшей салон от кабины. В-третьих, в крыше появился люк с подъёмной металлической крышкой. И, наконец, для освещения кузова был установлен дополнительный плафон, а на уровне головы с целью предохранения пассажиров от ушибов стали устанавливать специальные накладки. Замок задней двери снабжался дополнительной рукояткой — внутренней.

    Значительная часть автомобилей Иж-27156 выпускалась с дефорсированным до 68 л. с. двигателем модели УЗАМ-412ДЭ, работавшим на бензине А-76. Такая комплектация обозначалась как Иж-271566-011 (со стандартным, 75-сильным двигателем УЗАМ-412Э — Иж-271566-014).

    Варианты внешнего вида [ править | править код ]

    Все выпускавшиеся варианты внешнего вида Иж-2715 можно приблизительно разделить на четыре основных вида:

  • Первый вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля ребер нет, бампер и облицовка радиатора хромированные, задние двери гладкие с металлической эмблемой «ИЖ 1500 ГР». Вместо заднего бампера — трубка, состоящая из трех частей.
  • Второй вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — одно. Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Остальное аналогично первому варианту.
  • Третий вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — два ребра, задние двери гладкие с выштамповкой «Иж-2715». Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Передний бампер мог быть с «клыками», а на передней части будки могло иметься ребро жесткости. Задний бампер представлял собой две трубки по бокам кузова.
  • Четвёртый вариант — автомобили с новой черной решеткой радиатора (2715—011 и 014 часто имели решетку в цвет кузова), утопленными ручками дверей, выштамповкой на крыше и боковине кабины водителя. Имеется ребро жёсткости на передней части будки, три выштамповки в форме окон на боковинах будки, два ребра жёсткости на задних дверях и выштамповки «Иж-2715» на правой половине задней двери и в форме окна на левой. Вместо заднего бампера — трубка по центру кузова (трубка больше она же подножка устанавливалась на 27156, на 2715 сохранялись две дуги по бокам), боковых трубок нет. Передний бампер окрашен в цвет автомобиля, а на автомобилях последних лет выпуска — чёрный пластиковый бампер. Именно на базе четвёртого варианта выпускался Иж-27156 — с одним окном на каждой боковой панели будки и сзади на левой двери, сзади по центру — подножка, передний бампер и облицовка радиатора — в цвет кузова или чёрным.

Не думал, что про некоторые модели ИЖ так сложно найти информацию. На данный момент я столкнулся с такой проблемой на двух интересующих меня моделях. Это ИЖ 2715 «Каблучок» и ИЖ 2125 «Комби». Сегодня я отступлю от темы раллийных москвичей и напишу о Каблучке…

Иж-2715-01 — легковой цельнометаллический фургон. Выпускался в 1982—1997 годах.
Иж-2715-011-01 (АИ-76) — легковой цельнометаллический фургон.
Иж-2715-014-01 (АИ-93) — легковой цельнометаллический фургон.
Иж-27151-011-01 — пикап. Выпускался в 1982—1997 годах.
Иж-27151 «Elite PickUp» — Также существовала экспортная модификация с удлинённой платформой. В СССР была известна под индексом Иж-27151-013-01. Первоначально автомобиль поставлялся только в Латинскую Америку (в частности, в Панаму, откуда советская торговая организация Автоэкспорт получила заказ на поставку), но позже продавался также в Финляндии. Своё название получил по аналогии с экспортным наименованием Москвича-412, на некоторых рынках продававшемся как «Elite 1500». Основным отличием от пикапов для внутреннего рынка были удлиненная грузовая платформа и квадратные передние фары, как на Москвичах и Иж первого поколения. Блоки поворотников и габаритных огней оставались прежними, от Иж серии «ИЭ» последних лет выпуска. Колёсная база и техническая начинка остались без изменений.
Иж-27156 — шестиместный грузопассажирский вариант.

ИЖ-27156 стал первой и на сегодняшний день последней серийной грузопассажирской моделью в истории отечественного автопрома.

Превращая коммерческий фургон много целевой грузопассажирский автомобиль, Ижевский автозавод убивал сразу двух зайцев. Во-первых, выбрасывал на рынок новый тип машины, что при отсутствии какой бы то ни было конкуренции, сулило хорошие продажи (в 1987 год убыл, принят Закон о государственном предприятии, предписывавший переход на самоокупаемость и хозрасчет), а во-вторых, выполнял негласные директивы министерства, требовавшего готовить новые модели к выпуску с определенной периодичностью. Своеобразной «отчетной витриной» служила Выставка достижений народного хозяйства. Именно на ВДНХ в конце 80-х годов был представлен публике прототип грузопассажирского «каблучка». Несмотря на то, что в основе выставочного образца лежал привычный «каблучок» ИЖ-2715-01, с незначительными изменениями выпускавшийся ИжАвто с1972 года, его смело можно назвать концепт-каром, поскольку дебютировала не просто очередная модификация, а новая для нашей страны концепция. Впрочем, концепция была выражена предельно просто: на месте глухих подштамповок боковин будки появились большие окна со сдвижными стеклами, аналогичная участь постигла и под штамповку на левой створке задней двери. Сдвижной половинкой обзавелась и перегородка, отделявшая кабину от будки. Вдоль бортов были установлены два откидных двухместных сиденья.
В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности были усилены многие силовые элементы кузова.

Создавая демонстрационный образец для ВДНХ, конструкторы могли не задумываться о себестоимости прототипа, поэтом у машин у оснастили и обустроили «по максимуму». Например, голые стенки грузового отсека были облицованы формованным светлым пластиком, в потолке будки оборудован большой металлический люк, а в оформлении экстерьера и интерьера применены изделия из пластика — облицовка радиатора оригинального дизайна, элементы отделки кабины и даже накладной спойлер, установленный на крыше перед будкой и игравший роль дополнительного багажника.

Первый в стране грузопассажирский фургон ИЖ-27156 выпускался с 1988
по 2001 год. За 13 лет было построено 19994 автомобиля. Серийных модификаций у этой машины не было, однако, в трудные 90-е годы ИЖАвто время от времени выпускал версию грузопассажирского фургона, которую смело можно назвать вынужденной. Из-за проблем с поставками комплектующих от смежников у части машин боковины будки оставались без остекления – это было единственное отличие от стандартного ИЖ-27156.
Чтобы как-то оправдаться в глазах потребителей, заводские маркетологи решили позиционировать такие автомобили как «сельскохозяйственный вариант». Инициативные ижевские конструкторы постоянно экспериментировали с уже освоенными моделями. Не стал исключением и ИЖ-27156.

Варианты внешнего вида:
Первый вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля ребер нет, бампер и облицовка радиатора хромированные, задние двери гладкие с металлической эмблемой «ИЖ 1500 ГР». Вместо заднего бампера — трубка, состоящая из трех частей.
Второй вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — одно. Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Остальное аналогично первому варианту.
Третий вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — два ребра, задние двери гладкие с выштамповкой «Иж-2715». Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Передний бампер мог быть с «клыками», а на передней части будки могло иметься ребро жесткости. Задний бампер представлял собой две трубки по бокам кузова.
Четвёртый вариант — автомобили с новой черной решеткой радиатора (2715—011 и 014 часто имели решетку в цвет кузова), утопленными ручками дверей, выштамповкой на крыше и боковине кабины водителя. Имеется ребро жёсткости на передней части будки, три выштамповки в форме окон на боковинах будки, два ребра жёсткости на задних дверях и выштамповки «Иж-2715» на правой половине задней двери и в форме окна на левой. Вместо заднего бампера — трубка по центру кузова (трубка больше она же подножка устанавливалась на 27156, на 2715 сохранялись две дуги по бокам), боковых трубок нет. Передний бампер окрашен в цвет автомобиля, а на автомобилях последних лет выпуска — чёрный пластиковый бампер. Именно на базе четвёртого варианта выпускался Иж-27156 — с одним окном на каждой боковой панели будки и сзади на левой двери, сзади по центру — подножка, передний бампер и облицовка радиатора — в цвет кузова или чёрным.

Спасибо огромное ADIL-TATARIN за то, что разрешил использовать свою статью в моей.

АвтоВАЗ ВАЗ-2115 — технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель — АвтоВАЗ
Модель — ВАЗ-2115
Тип кузова — Седан
Длина — 4330 мм
Ширина — 1650 мм
Высота — 1402 мм
Масса(снаряженная) — 1000 кг
Масса(с полной нагрузкой) — 1425 кг
Колея задняя — 1370 мм
Колея передняя — 1400 мм
Колесная база — 2460 мм
Клиренс — 165 мм
Объем бака — 43 л
Год начала выпуска — 1997
Количество дверей — 4
Количество мест — 5


Описание АвтоВАЗ ВАЗ-2115

Четырёхдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. Серийный выпуск с 1997 года. Входит в линейку Lada Samara.

Автомобиль ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», которая представляет собой модернизацию моделей семейства Спутник/Самара. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается новой крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернезированным электрооборудованием.

Автомобиль начали собирать в 1997 году в опытно-промышленном производстве, а с 2000 года он был запущен и на заводской конвейер. В 2004 году он полностью заменил собой модель ВАЗ-21099.

На автомобиль устанавливаются 1,5 и 1,6—литровые бензиновые двигатели. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. Но в 2000 году вышла модификация с двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива. В настоящий момент ВАЗ-2115 находится в широкой продаже по всей России. Предусмотрены два варианта исполнения: «стандарт» и «люкс» с 8-клапанным двигателем 1,6 л модели ВАЗ-11183.

Двигатель автомобиля ВАЗ 2115 четырёхцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, инжекторный с распределенным впрыском топлива.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Но это позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. А вот реализованные улучшения пошли автомобилю явно на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, стал приятнее на глаз. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находится на уровне бампера. Более совершенный инжекторный двигатель развивает большую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в стандартную комплектацию входят электростеклоподъемники, противотуманные фары, подогрев сидений. Появилась бортовая система контроля, позволяющая сделить за состоянием лампочек, уровнем масла, износом тормозных колодок прямо с места водителя.

Вы можете написать коментарий

Сколько ⚖️ весит Москвич ИЖ-2715 «пирожок»

Малотоннажный грузовик ИЖ-2715 производился Ижевским машиностроительным заводом с 1972 по 1982 год на базе автомобиля Москвич-412ИЭ. Кузов автомобиля — цельнометаллический фургон, верхняя часть съемная, дверь багажного отделения — двустворчатая.

Компоновка — двигатель передний, привод задний

Колесная формула 4×2

Колея передняя / задняя 1247/1237 мм.

Дорожный просвет составляет 168 мм.

погрузочная высота 530 мм.

ширина дверного проема 1040 мм.

Грузоподъемность 2 человека и 350кг.

Масса пустого 1100 кг.

на переднюю ось 580 кг.

на задний мост 520 кг.

Полная масса 1590 кг.

на переднюю ось 630 кг.

задний мост 960 кг.

по оси колеи внешнего переднего колеса 5,25 м.

габаритная 5,7 м.

Максимальная скорость 115 км / ч

Тормозной путь на скорости 80 км / ч 43,2 м.

Проверить расход топлива при 80 км / ч 9,2 л / 100 км.

Двигатель УЗАМ-412Э: карбюраторный, рядный, четырехтактный, верхнеклапанный

Количество цилиндров 4

Количество клапанов 8

Рабочий объем 1478 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 82,0х70,0 мм.

Степень сжатия 8,8

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Максимальная мощность 75 л.с. (55,2 кВт) при 5800 об / мин

Максимальный крутящий момент 11,0 кгс * м (107,9 Н * м) при 3400-3800 об / мин

Электрооборудование на 12 В

Аккумулятор 6СТ-55

Однодисковое, сухое сцепление

Механическая 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача одинарная, гипоидная

редукторы И-3,49; II 2,04; III 1,33; IV-1,00; з.х.-3.39

главная передача 4.22

Рулевое управление: шаровидный червяк с роликом с двойным гребнем, передаточное число 17,0

Подвеска передняя независимая, пружинная, с поперечными рычагами; гидравлические, телескопические, амортизаторы двустороннего действия

Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах; гидравлические, телескопические, амортизаторы двустороннего действия

Рабочий тормоз: передний дисковый, задний барабанный, с гидравлическим приводом, раздельный с усилителем тормозов, задний тормоз с автоматической регулировкой люфта. До 1980 г был установлен гидроусилитель вакуума, отдельного привода не было.

Стояночный тормоз, механический, на задние колеса

Иж-2715 ’11. 1972–82Иж-27151 ‘1974–82Элитный пикап (Иж-27151-01-013) ‘1982–94Иж-27151-01-013 ‘1982–94Иж-27151-01 ‘1982–97Иж-2715-01 ‘1982-2001 ггИж-27156 ‘1988-2001 гг

Составитель: alex Владимир Беляев удаленный пользователь

Информация была собрана у участников проекта. Если вы обнаружили ошибку или хотите заполнить пробелы, вы можете сделать это, выполнив процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005 — наст. Время

Обращаем ваше внимание, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не имеет информации о законности публикации этих материалов.

Все изображения публикуются в образовательных целях.

Английский 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Белорусский Украинский (beta) Хотите помочь?

«Москвич» ИЖ-2715 — он же «башмак», «каблук» или «торт». Такая модель получила такие прозвища в народе. И если первые два названия «прилипли» к автомобилю из-за некоторого внешнего сходства с элементами обуви, то второе было приобретено, потому что машина идеально подходила для доставки небольших партий выпечки в торговые точки.

История появления автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящей автомобильной легенды СССР — модели Москвич-434 (фургон), выпускавшейся на АЗЛК с 1968 года. Этот автомобиль, по сути, являлся грузопассажирской версией. Москвич-412 и мог перевозить, помимо двух человек, 400 кг багажа.

Ижевский автозавод выпустил собственную версию этого автомобиля с маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая отличалась от московского аналога только дизайном передней части, эмблемой и худшим качеством внутренней отделки. Их было выпущено очень мало, поэтому сегодня эта машина — большая редкость.

В 1972 году ИЖ выпускает на базе все той же грузово-пассажирской модели 412 — ИЖ-2715. Новый автомобиль, благодаря большому багажнику и простоте обслуживания, стал самым популярным автомобилем того времени.

Кстати, именно объем корпуса стал основной причиной создания данной модели. Ведь в 434, несмотря на довольно неплохую грузоподъемность, рабочий орган не мог похвастаться вместительностью.

Описание машины

Все автомобили, сошедшие с конвейера до 1982 года, считаются первым поколением. От более поздних моделей они отличались решеткой радиатора, унаследованной от московских машин, наличием угловых воздухозаборников в дверных стеклах и выступающими дверными ручками.

С 1982 года налажено производство второго поколения «Москвичей», уже с новой решеткой радиатора, разработанной непосредственно в Ижевске, современными (встраиваемыми) дверными ручками и окнами без дефлекторов. Кроме того, машина обзавелась новым капотом.

Что касается кузова, то завод произвел два принципиальных изменения: ИЖ-2115 — фургон с двумя вертикальными задними дверями и пикап ИЖ-2715 — без крыши над грузовым отсеком и задней двери. Он был горизонтальным и открываются сверху вниз.

В салоне новой машины установили два отдельных сиденья. Сиденье водителя можно отрегулировать в зависимости от расстояния и высоты руля, а также угла наклона спинки. Запасное колесо располагалось за откидывающимся пассажирским сиденьем.

Технические характеристики ИЖ-2715 на одной и той же модели могут отличаться, поскольку автомобили оснащались двумя разными модификациями двигателя: УЗАМ-412Э — 75 л.с вместе или более слабым УЗАМ-412ДЭ — 67 л.с вместе. К тому же, несмотря на разницу в мощности, объем двигателей одинаковый — 1487 л. А дело в том, что маломощный УЗАМ-412 ДЕ работал на более дешевом бензине А-76.

ИЖ-2715 — технические характеристики

  • Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность — 67 л.с вместе с.
  • Коробка передач: четырехступенчатая механика.
  • Развиваемая скорость — 125 км / ч.
  • Прирост скорости от 0 до 100 км / ч составляет 19 секунд.
  • Средний расход бензина (А-76) — 8,5 л.
  • Объем топливного бака 46 литров.
  • Размеры: 4130 х 1590 х 1825.
  • Дорожный просвет (расстояние) — 193 мм.
  • Ширина колеи: задняя — 1370 мм, передняя — 1390 мм.
  • База — 2400 мм.
  • Внутренний объем фургона — 1600 литров.
  • Грузоподъемность — 400 кг.
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии 1015 кг.
  • Масса автомобиля (полная) — 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л.с в совокупности в целом аналогичны представленным выше. Разница в том, что для двигателя использовался бензин АИ-93, максимальная скорость составляла 115 км / ч, а расход топлива 9-11 литров на сотню километров. А масса автомобиля с таким двигателем на 85 кг больше, чем у маломощного аналога. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Модификации «пирожка»

Помимо базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон и ИЖ-27151 — пикапа, выпускавшегося до 1982 года, автомобильный завод выпускал:

  • ИЖ-2715-01 — цельнометаллический фургон с оригинальным и обновленным внешним видом.
  • ИЖ-27151-01 — пикап с такими же доработками экстерьера, как и фургон.
  • ИЖ-27156 — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку шести человек. Для этого в грузовом отделении предусмотрены две складывающиеся двойные скамейки, закрепленные по бокам.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики остались неизменными.

Экспортный вариант «каблука»

Ижевская «пятка» нашла свое применение за рубежом, правда, только в «пикапном» варианте. Эта машина имела маркировку ИЖ-27151 Elite PickUp и производилась с 1982 по 1997 год.

Основное отличие от базовой версии — увеличенная длина погрузочной платформы и квадратные фары, такие же, как на первых моделях ИЖ. При этом поворотники и габариты остались прежними, то есть от ИЖ последних версий. Все остальное, включая технические характеристики, не изменилось.

Честно говоря, этот автомобиль, несмотря на принадлежность к экспортным моделям, явно недоработан. Дело в том, что площадка для груза, конечно, была удлинена, но ось заднего колеса осталась на прежнем месте, и это, если тяжеловесный багаж перемещался в заднюю часть кузова или перегружался, создавало проблемы проверки: передняя часть автомобиля поднята над дорогой.

Однако заказы на поставку такого «Москвича» поступали в основном из Латинской Америки, а вскоре и из Финляндии.

известно, что аналогичные автомобили, но уже в виде остекленных фургонов, на Ил производятся для нужд внутри страны. Всего с конвейера сошло 10 экземпляров, и это был конец эксперимента, опять же из-за той же проблемы с контролем перегрузки, которая наблюдалась в «пикапе».

Линия ИЖ-2715 «Москвич» была прервана в 1997 году. А с момента начала производства и до его остановки из заводских ворот вышло 2 317 793 экземпляра — довольно внушительная цифра, подтверждающая популярность этой модели. А это значит, что «пяточный пирог» можно вписать в автомобильные легенды СССР.

 

технические характеристики, фото и видео

Выпущенный в 1956-ом году, ИЖ 56 является улучшенной моделью ИЖ 49. Первое время оба мотоцикла выпускались совместно, пока предыдущая модель не перестала пользоваться популярностью. Выпуск продолжался до 62-го года. Именно этому агрегату выпала честь стать миллионным мотоциклом, выпущенным заводом. Более того, инженеров, создавших этот аппарат наградили медалями за качество и надежность конструкции, получившей хорошие отзывы от владельцев. ИЖ 56, мотоцикл, ставший основой для создания «Планеты», был выпущен в количестве почти 700 000 экземпляров. Такая популярность послужила началом различных модификаций, которые производятся уже более 50 лет.

Трубчатая рама и большие щиты на колесах, предотвращавшие попадание грязи на водителя, сильно отличали байк от его предшественников. Впервые рабочие элементы были закрыты кожухами во избежание засорения оборудования. В зависимости от конструкции можно было выбрать седло со сдвоенным сидением или сплошное для двух пассажиров.

Приятный внешний вид дополнялся хорошими показателями мощности. Он прибавил почти пятую часть возможностей ранних моделей.

ИЖ 56 – это дорожный агрегат среднего типа. На нем можно передвигаться как по городским улицам, так и по сельскому бездорожью. За 6 лет выпуска он стал незаменимым для рабочего класса. Хорошая грузоподъемность и проходимость сделали агрегат отличным помощником при передвижении в сложных климатических условиях.

Технические показатели

ИЖ 56, мотоцикл, технические характеристики которого представлены ниже, был прост в эксплуатации и не требовал особых знаний технической части агрегата.

Габариты2115х780х1025 мм
Вес160 кг
ДвигательОдноцилиндровый
Объем мотора350 см.куб.
Мощность13 л.с.
Система охлажденияВоздушная
КПП4 ступени
СцеплениеМногодисковое, в масле
ТормозаКолодочные
Максимальная скорость110 км/ч
Объем топливного бака14 литров
Расход5 литров на 100 километров

Как видите, ИЖ 56, характеристика которого отличается приличными показателями, особенно для советского времени, является очень экономичным и быстрым мотоциклом.

Конструкция

У одноцилиндрового мотора имеется воздушное охлаждение с петлевой возвратной продувкой. Смесь горючего и воздуха осуществляется в карбюраторе. Возгорание, как и у всех двигателей, создается искрой в цилиндре мотора. В отличие от предшественников ИЖ 56 получил цилиндры из сплава алюминия и сборный прессованный коленвал. КПП расположена в задней части байка, а привод осуществляется цепью.

В случае возникновения поломки достать новые запчасти ИЖ 56 не составит труда. Они легкодоступны на рынках и в интернете. Особенно, если учесть схожесть с более новыми моделями. Их детали подходят для старого аппарата.
Основное отличие от прежних версий – это жесткий каркас. У предыдущих моделей были мягкие вставки, нередко подвергавшиеся поломке. 56-ая модель была оборудована новой рамой трубчатого типа. Такое нововведение позволило значительно увеличить прочность конструкции.

Зажигание ИЖ 56 довольно простое, однако доставляет множество хлопот. Владельцы часто заменяют катушку и ключ зажигания на версии от других мотоциклов. Например, используя детали от Минска, можно сделать отличную замену проблемной цепи.

Был установлен центробежный воздушный фильтр. Он действует по принципу инерционного масляного фильтра без жидкости. Движение воздуха в нем осуществляется по спирали. Полноценной защиты от грязи он не обеспечивал, однако был гораздо надежнее сетчатого.

В целом конструкция ИЖ 56 не содержит сложных элементов и технологических решений. Это обусловлено массовым серийным производством. Замысел заключался в улучшении надежности и ремонтопригодности мотоцикла за счет малого количества сборных единиц.

На данный момент сложно встретить обладателя рабочего ИЖ 56. Однако такие агрегаты не относятся к музейной исторической технике. Более того, им не уделяется достаточного внимания при показе отечественных легендарных мотоциклов. В фонде МПМ находится лишь один экземпляр этой модели.

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

ИЖ-2715: характеристики, описание, модификации

«Москвич» ИЖ-2715 — это же «туфелька», «каблучок» или «пирожок». Такое прозвище эта модель получила в народе. И если первые два наименования «приклеены» к машине из-за некоторой схожести внешнего вида с элементами обуви, то второе было приобретено потому, что машина как нельзя лучше подходила для подвоза к торговым точкам небольших партий хлебобулочных изделий.

История автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящего автографа СССР, а именно модели Москвич-434 (фургон), которая выпускалась на АЗЛК с 1968 года.Этот автомобиль, по сути, являлся грузопассажирской версией «Москвича-412» и мог, кроме двух человек, перевозить 400 кг багажа.

Ижевский автомобильный завод выпустил свою версию этой машины, под маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая от московского аналога отличалась только дизайном передачи, эмблемы и более низким качеством отделки салона. Выпущено их было очень мало, поэтому на сегодняшний день этот автомобиль большая редкость.

В 1972 году ИЖ выпустили на базе все той же 412-й грузопассажирской модели — ИЖ-2715.Новый автомобиль, благодаря вместительному багажнику и простоте обслуживания, стал самым массовым легковым рабочим автомобилем тех времен.

Кстати, объем кузова стал основной причиной создания этой модели. Так как в 434-м, несмотря на неплохую грузоподъемность, рабочий орган не мог похвастаться вместительностью.

Описание машины

Все автомобили, сошедшие с конвейера до 1982 года, принято относить к первому поколению.Отличить их от следующих моделей можно было по доставшейся от московских машин решетке радиатора, наличию угловатых форточек в окнах дверей, а также выпуклым дверным ручкам.

С 1982 года начато производство Москвичей второго поколения, с новой решеткой радиатора, разработанной непосредственно в Ижевске, современными дверными ручками (утопленными), окнами без окон. Кроме того, автомобиль обзавелся новым капотом.

Что касается кузова, то завод выпускал две основные модификации: ИЖ-2115, представлявший собой фургон с двумя вертикальными задними дверями, и ИЖ-2715 пикап — у него не было крыши над грузовой частью, а задняя дверь была горизонтальной и открыт сверху вниз.

В салоне новой машины два раздельных кресла. Сиденье водителя можно регулировать по расстоянию до руля и высоте, а также по наклону спинки. Запасное колесо разместили за откидывающимся пассажирским сиденьем.

Технические характеристики ИЖ-2715 на одних и тех же моделях могли отличаться, так как автомобили комплектовались двумя разными модификациями двигателей: УЗАМ-412Е — 75 л. от. или более слабый УЗАМ-412 ДЭ — 67 л. от. И, несмотря на разницу в мощности, объем двигателей одинаковый – 1487 л.А дело было в том, что малосильный УЗАМ-412 ДЭ работал на более дешевом бензине А-76.

ИЖ-2715 — технические характеристики

  • Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность — 67 л. от.
  • КПП четырехступенчатая механика.
  • Развиваемая скорость 125 км/ч.
  • Установленная скорость от 0 до 100 км/ч составляет -19 с.
  • Средний расход бензина (А-76) 8,5 литров.
  • Емкость топливного бака 46 литров.
  • Габариты — 4130 х 1590 х 1825.
  • Дорожный просвет (дорожный просвет) — 193 мм.
  • Ширина колеи: задней — 1370 мм, передней — 1390 мм.
  • База 2400 мм.
  • Внутренний объем грузового фургона 1600 литров.
  • Грузоподъемность — 400 кг.
  • Вес машины в снаряженном состоянии 1015 кг.
  • Масса автомобиля (полная) — 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л.от. в целом аналогичны представленным выше. Отличие заключалось в том, что двигатель работал на бензине АИ-93, максимальная скорость составляла 115 км/ч, а расход топлива составлял 9-11 литров на сто километров. А масса машины с этим двигателем больше маленького аналога 85 кг. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Модификации «пирожка»

Кроме базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон, и ИЖ-27151 — пикап выпускавшихся до 1982 года, автозавод выпускал:

  • ИЖ-2715- 01 — цельнометаллический фургон с обновленным, оригинальным внешним видом.
  • ИЖ-27151-01 — пикап с такими же внешними обновлениями, как и фургон.
  • ИЖ-27156 — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки шести человек. Для этого в грузовом отсеке были закреплены две откидные двухместные скамьи, закрепленные по бортам.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики остались без изменений.

Экспортный вариант «каблука»

Ижевский «каблук» нашел свое применение за рубежом, но только в варианте «пикап».Эта машина получила маркировку ИЖ-27151 Elite PickUp и выпускалась с 1982 по 1997 год.

Основным отличием от базовой версии была увеличенная длина грузовой платформы и квадратные фары, такие же, как устанавливались на первые модели ИЖ. При этом поворотники и габариты остались прежними, то есть от ИЖ последних выпусков. Все остальное, включая технические характеристики, не претерпело изменений.

Откровенно говоря, этот автомобиль, несмотря на то, что относился к экспортным моделям, явно недоработан.Дело в том, что грузовая платформа, конечно, удлинялась, но задняя колесная ось оставалась в исходном положении, а это при смещении тяжелого багажа в заднюю часть кузова или перегрузке создавало проблемы для управления: передняя часть автомобиля приподнята над дорогой.

Тем не менее заказы на поставку такого «Москвича» поступали, причем в первую очередь из Латинской Америки, а позже и из Финляндии.

Известно, что подобные автомобили, но уже в виде остекленных вагонов выпускались на ИЖ, для нужд внутри страны.Всего с конвейера сошло 10 экземпляров, и на этом эксперимент закончился, опять же из-за той же проблемы с управлением при перегрузке, которая наблюдалась у пикапа.

Так как производственная линия «Москвича» ИЖ-2715 была снята в 1997 году. И с момента выпуска до остановки из ворот завода было выпущено 2317793 экземпляра — цифра весьма внушительная и подтверждающая популярность эта модель. А это значит, что «пирожок-пятка», вполне можно записать авторегенды СССР.

Иж 56 с коляской. Мотоциклы Иж. Достойный продолжатель традиций

Иж-56 — мотоцикл, предназначенный для дорог с твердым покрытием. Модель относится к категории моторизованных двухколесных транспортных средств среднего класса. Он является преемником популярного мотоцикла Иж-49, который выпускался на Ижмаше с 1951 по 1958 год и считался лучшим дорожным мотоциклом того времени. В 1956 году по решению правительства СССР на Ижевском машиностроительном заводе был запущен проект по созданию нового двухколесного транспортного средства для советского потребителя.

Достойный продолжатель традиций

Поскольку спрос на Иж-49 не снижался, его не снимали с производства, и модель выпускалась до 1958 года. Новый мотоцикл Иж-56 был разработан в рекордно короткие сроки. А осенью 1956 года его запустили в серийное производство. Модель получилась удачной, автомобиль имел более современный вид, контуры были плавными, все детали экстерьера органично дополняли друг друга. Мотоцикл был окрашен в зеленовато-голубые тона, что в середине 50-х годов прошлого века считалось модным трендом.

основные параметры

Иж-56, мотоцикл принципиально новой конструкции, заметно отличался от своих предшественников. Несущая рама состояла из трубчатых профилей в сочетании со штампованным швеллером для поддержки двигателя. Передние и задние крылья приобрели иную форму, их конфигурация стала глубже, а эффективность защиты водителя от грязи и пыли значительно повысилась. Удобное желобчатое резиновое седло с пружинами в основании делало езду комфортной.Заднее пассажирское сиденье, изготовленное из микропористого компонента, обтянутого кожзаменителем, располагалось над сиденьем водителя, что обеспечивало хороший обзор заднего сиденья. Некоторые мотоциклы марки Иж-56 выпускались с двухместным сиденьем, и этот вариант имел свои преимущества – и водитель, и пассажир чувствовали себя более комфортно.

Новый дизайн

В отличие от своих предшественников, Иж-56 имеет специальные кожухи, закрывающие воздушный фильтр и карбюратор. Помимо непосредственной защиты этих устройств от загрязнения, значительно усовершенствована конструкция нового мотоцикла.Кроме того, продолжением защитного кожуха стали боковые контейнеры изящной округлой формы, в которых можно было разместить инструменты и необходимые в дороге мелочи. Крышки ящиков закрывались на ключ. Защитные кожухи и контейнеры плавно переходили в заднее крыло, и таким образом создавался своеобразный экстерьерный комплекс, который к тому же нес полезную нагрузку, к нему в нижней части крепился глушитель.

Технические характеристики

Из новых инженерных решений, сопутствующих производству Иж-56, можно отметить герметичный кожух из пластика, защищающий цепь, передающую вращение от двигателя на заднее колесо.Тормозная система мотоцикла практически не изменилась, на оба колеса были установлены барабанные механизмы с ручной регулировкой. Для подтяжки колодок не обязательно демонтировать колеса. Привод переднего тормоза представляет собой гибкий трос с рычагом на руле. Задний механизм приводится в действие тягой, соединяющей кулачок барабана с педалью, расположенной с правой стороны картера двигателя.

Передняя подвеска мотоцикла Иж-56 — телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами обратного действия.Верхний кронштейн крепится к рулю двумя хомутами. Туда же вмонтирована фара, на которой расположены шкала спидометра и замок зажигания.

Задняя подвеска маятниковая с натяжителями цепи. Конструкция штампованная, трубчатая. Амортизаторы с дополнительными демпфирующими пружинами установлены перед осью заднего колеса.

Двигатель

Двигатель мотоцикла одноцилиндровый, воздушного охлаждения. Система питания карбюраторная, рабочий цикл двухтактный.Двойная петлевая продувка обеспечивает стабильную работу двигателя. Горючая смесь воспламеняется при помощи стандартной свечи зажигания М12. Двигатель Иж-56 имел высокопрочный алюминиевый цилиндр с оребрением воздушного охлаждения. Головка блока цилиндров была силуминовая, ребристая, с резьбовым отверстием М 1,25. Крепление четырьмя шпильками — сквозное, с резьбой М 10.

Картер двигателя состоит из двух частей: в переднем секторе расположена кривошипная камера, в заднем секторе установлен редуктор. В продольной плоскости картер также состоит из двух половин.

С левой стороны кик-стартер и рычаг переключения передач, с правой педаль заднего тормоза. Там же установлен рычаг ручного переключения передач. Коробка передач четырехступенчатая, ведущая шестерня соединена со звездочкой заднего колеса при помощи цепи. Передаточное число 2,47. Двигатель крепится к раме двумя кронштейнами.

Иж-56: цена

Сегодня стоимость мотоцикла определяется его техническим состоянием и годом выпуска. Эти критерии являются определяющими при формировании цены раритета.Стоимость двухколесного агрегата из далекого прошлого варьируется от 10 до 200 тысяч рублей. Иж-56 с боковым прицепом дороже. Если вы приобретаете мотоцикл с перспективой капитального ремонта, вам не нужно беспокоиться о будущем. Иж-56, запчасти на который всегда были в наличии, и сейчас является одним из самых простых в ремонте мотоциклов в своем классе. Конструкция модели достаточно проста и позволяет производить ремонт средней сложности в небольшой мастерской, в гараже или просто под навесом.

ИЖ-350 — первый послевоенный ИЖ!

ИЖ-350 — шоссейный велосипед среднего класса, выпускался в Ижевске с 1946 года, являлся копией DKW-NZ 350.

В 1946 году на Ижевском мотоциклетном заводе был выпущен новый мотоцикл Иж-350 на базе немецкого DKW-NZ350. Для скорейшего пуска конвейера в филиал DKW в г. Жопау для получения специального оборудования прибыли главный конструктор Ижмаша В. И. Лавренцов и главный технолог В. П. Болтушев.По легенде, в Ижевск в качестве технического консультанта был привезен Герберт Вернер, создатель DKW-NZ350. На конец 1946 года было изготовлено 83 мотоцикла, собранных из готовых деталей и узлов DKW и носивших эмблемы концерна «Авто-Союз» (четыре кольца). Всего с 1946 по 1951 год было выпущено 126267 экземпляров Иж-350.

ИЖ-350 представлял собой смесь разных модификаций немецкого мотоцикла. Так вот, картер был из алюминиевого сплава, как и у ранних моделей, а вот брызговики как у поздних, выпускались уже во время войны.Мотоцикл был адаптирован под отечественное электрооборудование и приборы. В целом общий вид и конструкция были практически идентичны немецкому оригиналу. Надо отметить, что для своего времени это был достаточно современный, простой и надежный мотоцикл. В 1951 году без остановки производства был осуществлен переход на серийное производство мотоцикла ИЖ-49.



Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с возвратно-поступательной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры.Коленчатый вал собран, запрессован. Картер — блочного типа. Спереди находится кривошипно-шатунная камера, сзади — редуктор. Картер состоит из двух половин с разъемом по средней продольной плоскости. Ножной переключатель и педаль кикстартера расположены на левой стороне картера коробки передач.

ДКВ-НЗ 350

Переднее колесо вместе с тормозом, шестерней привода спидометра и брызговиком крепятся к подвижной части параллелограммной вилки.На вилке установлена ​​фара, в корпусе которой вмонтирован спидометр, соединенный гибким валом с коробкой передач. Руль мотоцикла закреплен в кронштейнах верхнего моста телескопической вилки, которая поворачивается на 35° в обе стороны. При этом руль можно зафиксировать в удобном для водителя положении. С правой стороны бензобака закреплен сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Небольшой вес неподрессоренной части и слегка изменяющийся вылет обеспечивают мотоциклу очень хорошую устойчивость и управляемость. Заднее колесо неподрессоренное, закреплено в раме. Колеса легкосъемные, невзаимозаменяемые.

Технические характеристики:
Общая длина 2110 мм.
Общая ширина 710 мм.
Общая высота 935 мм.
Клиренс 120 мм.
Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
Максимальная скорость 90 км/ч.
Емкость топливного бака 15 литров.
В запасе по трассе 160-180 км.
Расход топлива по трассе не более 4,5 л на 100 км.
Топливо: Бензин с автол 10-18 в соотношении 25:1
Преодоление брода 300 мм.
Двигатель
Ход поршня 85 мм
Диаметр цилиндра 72 мм
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 346 см3
Степень сжатия 5,8
Максимальная мощность 11,5 л. с участием. при 4000 об/мин.
Воздушное охлаждение
Совместная система смазки топливом
Карбюратор типа К-40
Муфта многодисковая, масляная ванна
Моторная передача безроликовая цепная, передаточное число-2.17
Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
Передача от коробки к заднему колесу — роликовая цепь, передаточное число 2,33.
Рама — штампованная, сварная.
Передняя вилка подпружиненная параллелограммного типа.
Без задней подвески
Тип тормозной колодки
Тип колеса легкосъемный, с касательными спицами.
Размер шин 3,25-19″

Спортивные модификации.
Характерной чертой советского мотопрома в 40-60-х годах был выпуск спортивных модификаций шоссейных мотоциклов.Положив начало развитию массового автоспорта, они стали в то же время «испытательными стендами» для проверки тех решений, которые затем применялись в серийном производстве. В 1948 году был изготовлен мотоцикл Иж-350С с телескопической передней вилкой, пришедшей на смену архаичной параллелограммной. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Его мощность возросла до 14 л.с. В 1950 году началось серийное производство усовершенствованной версии мотоцикла повышенной проходимости Иж-50.

Мотоцикл Иж 56 — дорожная машина среднего класса. Его предназначение – передвижение по дорогам с самым разнообразным покрытием. Вы можете ехать в одиночку или с пассажиром. Изготовителем этого мотоцикла является Ижевский машиностроительный завод.

Прежде чем перейти к обзору и техническим характеристикам мотоцикла, стоит совершить небольшой экскурс в его историю.

История Иж-56

Мотоцикл Иж 56 поступил в продажу еще в 1956 году. Через некоторое время после его выпуска завод-изготовитель представил опытную партию.На тот момент Иж 56 значительно выделялся на фоне остальной продукции производителя. Например, его штампованная рама была трубчатой. Для того чтобы защитить владельца мотоцикла от пыли и грязи во время езды, колеса имели глубокие бортики. Седло мотоцикла состояло из губчатой ​​резины с чехлом.

Было две версии мотоцикла Иж 56:

— С двухместным сиденьем;

— С разъемным седлом.

Блок был оборудован ящиками для инструментов.Очиститель воздуха и карбюратор были закрыты. Кожухи в сочетании с ящиками для инструментов придавали мотоциклу привлекательный вид. Колеса с прямыми спицами добавили взаимозаменяемости. Цепь, идущая от коробки передач к заднему колесу, защищена специальным герметичным кожухом.

Мотоцикл Иж 56 оказался на 20% производительнее предыдущей модели — мотоцикла Иж 49, а мощность двигателя возросла до 13 лошадиных сил. За весь период производства было выпущено 677 428 единиц мотоциклов.Среди них (130 000 шт.) были мотоциклы с боковым прицепом.

Производство велосипедов Иж-56 закончилось в 1962 году. Их преемником стала следующая модель — Иж Планета. Стоит отметить, что производство Иж Планеты основано именно на Иж-56. Сегодня мотоциклы Иж 56 вызывают большой интерес у реставраторов, так как являются частью истории развития отечественного мотопрома.

Поскольку предшественником Иж 56 является Иж 49, то Иж 56 также можно охарактеризовать как улучшенную версию Иж 49.До того, как Иж 49 не потерял остальную свою популярность, Иж 56 и Иж 49 выпускались одновременно.

Как уже известно, мотоцикл Иж 56 выпускался до 1962 года, поэтому ему посчастливилось стать миллионным аппаратом, выпущенным Ижевским машиностроительным заводом. Инженеры, работавшие над этим мотоциклом, были награждены медалями за высокий уровень качества и безопасности устройства.

В свое время Иж 56 был очень популярен. По этой причине он стал основой для множества различных модификаций, которые выпускаются до сих пор.

Обзор и дизайн мотоциклов Иж 56

Как уже было сказано, мотоциклы Иж 56 относятся к автомобилям дорожного типа, относящимся к среднему классу. Это дает им возможность ездить на нем как по городским дорогам, так и по загородному бездорожью. Благодаря хорошей грузоподъемности и способности ездить в любых дорожных условиях Иж 56 отлично подходят для езды в сложных погодных условиях.

Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с петлевой рекуррентной продувкой.Процесс смешивания воздуха и топлива происходит в карбюраторе. Как известно, каждый двигатель зажигается от искры в цилиндрах. Мотор Иж 56 не стал исключением.

Устройство Иж 56 имеет цилиндры из алюминиевого сплава, а также штампованный коленчатый вал в сборе. И то, и то отсутствовало в предыдущих моделях. В задней части мотоцикла установлена ​​коробка передач. Привод запускается цепью.

Если вдруг у мотоцикла Иж 56 какая-то серьезная поломка, то о замене деталей можно не беспокоиться, так как их очень легко достать на рынках или в интернете.Новые запчасти легко достать из-за схожести конструкции Иж 56 с последними моделями. А так как конструкция Иж 56 аналогична конструкциям последних моделей мотоциклов, то и детали их подходят на Иж 56.

Самое главное отличие аппарата Иж 56 от предыдущих моделей – жесткое основание. В старых моделях были пластиковые вставки, которые часто ломались. Но в конструкции Иж 56 появилась новейшая трубчатая рама. Благодаря этому новшеству повысилась стабильность работы устройства.

Несмотря на то, что зажигание Иж 56 достаточно легкое, проблемы с ним все же могут возникнуть. По этой причине мотоциклисты предпочитают менять катушку зажигания и ключ на другие мотоциклы. Например, вы получаете отличную замену цепи, что является проблемой, если вы используете запчасти из Минска.

Среди нововведений в устройстве Иж 56 — центробежный облегченный фильтр. Воздух в нем движется по спирали. Несмотря на то, что этот фильтр не был полностью защищен от грязи, уровень его надежности был намного выше, чем у сетчатого фильтра.

Как видите, в общих чертах устройство Иж 56 ничего сложного не представляет, сложных узлов в нем нет. Это можно объяснить массовым производством мотоциклов. Основная идея модели Иж 56 заключалась в повышении уровня безопасности и ремонтопригодности при малом количестве сборных узлов.

На сегодняшний день осталось очень мало владельцев рабочего Иж 56. Но, несмотря на это, этот прибор однозначно нельзя отнести к части музейной техники.В настоящее время в фонде МММ имеется только один экземпляр Иж 56.

Технические характеристики

Использование Иж 56 не представляло большой сложности, поэтому досконально знать их устройство не требовалось.

Иж 56 — технические характеристики:

1. Размер устройства 2115х780х1025;

2. Масса — 160 кг;

3. Двигатель — одноцилиндровый;

4. Объем двигателя — 350 куб.см;

5. Производительность — 13 лошадиных сил;

6.Система охлаждения — воздушная;

7. Коробка передач — 4 ступени;

8. Сцепление — многодисковое, в масле;

9. Тормоза — колодочные;

10. Максимальная скорость – 110 километров в час;

11. Объем топливного бака — 14 литров;

12. Расход — 5 литров на 100 км.

В разделе Иж 56 — технические характеристики можно увидеть, что для своего времени он имел неплохие характеристики.

Мотоцикл Иж 56 видео обзор

Аккумулятор на мотоцикл: выбор, характеристики, характеристики

Обычно аккумулятор на мотоцикл – это автономный аккумулятор мощностью 12 вольт.За исключением байков с объемом двигателя менее 50 кубических сантиметров. Особенностями и эксплуатацией предмета интереса является воздействие погодных условий, значительная вибрация и подверженность механическим деформациям. При выборе аккумуляторной батареи для мотоцикла учитывайте герметичный корпус, защиту от вибрации и утечки рабочей жидкости, а также емкость и размеры элемента.

Аккумулятор для мотоцикла: типы

Кислотный аккумулятор самый доступный по цене.Аккумулятор этого типа требует регулярной диагностики уровня электролита, проверки подаваемого напряжения. Это дает вам возможность предотвратить сульфикацию и разрушение агрегата. Элемент реальной жизни колеблется от трех до пяти лет.

A Аккумулятор для мотоциклов Аккумуляторы типа AGM являются более дорогим и надежным вариантом. Эти элементы рабочей жидкости размещены в специальных отсеках. В компактной конструкции множество свинцовых пластин, что позволяет увеличить протекание пускового тока.От замерзания электролита защищают стеклопластиковые футеровки, в процессе эксплуатации выделяется водород и срок эксплуатации таких АКБ составляет от пяти до десяти лет.

Гелевый аккумулятор для мотоцикла

Такие экземпляры являются одними из самых надежных вариантов в своем роде. Электролит в таких аккумуляторах смешивают со специальным раствором, препятствующим испарению и замерзанию состава. Гелевый аккумулятор для обслуживания мотоцикла, при повреждении есть возможность замены корпуса, т.к. гелевая начинка остается в рабочем состоянии.

Структура электролита и отличное качество работы зарядных пластин позволяют долго держать заряд. Средний срок службы изделия составляет примерно 800 циклов зарядки. При правильном уходе этот аккумулятор может прослужить более 10 лет. К недостаткам устройства можно отнести высокую стоимость и необходимость использования специального зарядного устройства. Чтобы максимально продлить срок службы аккумуляторов гелиевого типа, потребуется провести их тестирование и зарядку.

Основные характеристики

Аккумулятор велосипеда имеет ряд определенных параметров.К ним относятся:

  1. Размеры. При этом аккумулятор должен соответствовать размеру отсека для установки и соответствовать техническим характеристикам, указанным в паспорте транспортного средства.
  2. Важную роль играют подключенные клеммы. Мотоциклетные аккумуляторы (12В) имеют более пяти различных конфигураций подключения. Многое зависит от задумки производителя. В связи с этим универсальное оборудование подобрать очень сложно.
  3. Емкость. Это значение должно соответствовать требованиям разработчиков.В случае аккумуляторов с меньшим номиналом ей просто может не хватить запаса для запуска стартера. Особенно ощущается при минусовой температуре.

Характеристики

Аккумулятор на велосипеде имеет определенный пусковой ток, обычно предназначенный для агрегации с напряжением 12 вольт. В этом сравнении двухколесный автомобиль получает большую мощность двигателя, независимо от его размера.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Стоит отметить причину саморазряда аккумулятора. В том случае, если оборудование простаивает, система ДВС, контроллер, будильник и другие дополнительные элементы продолжают работать. Это приводит к потере емкости аккумулятора, особенно зимой.

Услуги

Аккумулятор для мотоцикла ИЖ и других бытовых агрегатов требует регулярного обслуживания.В данную процедуру входит:

  • Промывка корпуса, позволяющая оптимизировать функционал АКБ в целом.
  • Очистка клемм. Это помогает улучшить контакт с поверхностями и избежать проблем с окислением.
  • Диагностика устройства, через подключение мультиметра.

Поскольку большинство владельцев оставляет байк в холодном гараже, необходимо помнить о том, как заряжать аккумулятор мотоцикла. Лучшим решением будет извлечение аккумулятора, операция промывки и последующая зарядка согласно инструкции.Хранить элемент желательно при комнатной температуре, так как на морозе электролит может замерзнуть, а при повышенном тепловом режиме просто перестанет выполнять свою функцию из-за быстрой разрядки. Оптимальная температура хранения от +2 до 30 градусов. Устройство требует подзарядки каждые 50-60 дней.

Неисправность

Мотоциклетные аккумуляторы 12 В подвержены ряду неисправностей, которые могут быть связаны с заводским браком или неправильной эксплуатацией. В эту категорию входят:

  1. Пластины Sulfitarea, вызывающие ускоренный разряд батареи.Процесс возникает в результате неправильной зарядки устройств, частых разрядов, неподходящего места для аккумуляторной батареи.
  2. Короткое замыкание в механизме. Происходит замыкание пластин, деформация активных элементов, что приводит к невозможности дальнейшей работы АБ.
  3. Разрушение или вздутие пластинчатых блоков.

Еще одна распространенная причина выхода из строя мотоциклетных аккумуляторов (12 В) – механическое повреждение. В случае наличия трещин в корпусе или рабочих отсеках, использование аккумуляторов очень ограниченный срок или непригодность к дальнейшей эксплуатации.

На что нужно обратить внимание?

При эксплуатации мотоциклетного аккумулятора следует обратить внимание на возможность внутреннего разрыва сети, возникающего при отсутствии контакта АБ с его выходными контактами. Также необходимо убедиться, что элемент не пострадал от несанкционированного разряда. Этот фактор возникает в случае попадания в систему загрязненного наполнителя или частиц железа. При нормальном обслуживании степень саморазряда маловероятна.

Утечка жидкости из системы может произойти из-за трещин Il сколов на корпусе аккумулятора. В зависимости от типа батареи возможны два сценария. Если АБ зависит от целостности каркаса и включает в себя жидкий тип электролита – элемент следует выбросить и заменить на новый. С гелевыми батареями можно поступить иначе. Достаточно заменить корпус. Аккумулятор на байк, цена которого начинается от 30 долларов и зависит от принципа работы и конструкции, можно подобрать к любой модели, несмотря на то, что двухколесная машина привередливее в этом плане, чем автомобиль на четырех аппарелях.

Конгресс.гов | Библиотека Конгресса

Раздел протокола Конгресса Ежедневный дайджест Сенат жилой дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор Any House MemberАдамс, Алма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди С. [R-TX] Окинклосс, Джейк [D-MA] Эксн, Синтия [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С.-младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блюменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Бурдо, Кэролайн [D-GA] Боуман, Джамаал [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -ИЛ] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Шабо, Стив [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Черфилус-МакКормик, Шейла [D-FL] Чу, Джуди [D-CA] Чичиллин, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д.[D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн , Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA ] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [ D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А.[D-OR] ДеГетт, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л. [D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Дельгадо, Антонио [D-NY] Демингс, Вэл Батлер [D-FL] ДеСолнье, Марк [D-CA] ДеЖарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D- TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [ R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [ R-TX] Финстра, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А.Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фицпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаетц, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Г. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. .[R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ] Готхаймер, Джош [D-NJ] Грейнджер , Кей [R-TX] Грейвс, Гаррет [R-LA] Грейвс, Сэм [R-MO] Грин, Эл [D-TX] Грин, Марк Э. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Грихальва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гест, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А.[D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Харцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт, Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Хулахан, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюзенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э.[R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри С. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Мондер [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайалии [D-HI] Каптур , Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL ] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т.[D-MI]Килмер, Дерек [D-WA]Ким, Энди [D-NJ]Ким, Янг [R-CA]Кинд, Рон [D-WI]Кинзингер, Адам [R-IL]Киркпатрик, Энн [D -AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] ЛаМальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D -PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] ЛаТернер , Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D -NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лью, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] ] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С.[D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс, Нэнси [R-SC ] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [ D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБат, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] Маккол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П.[D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] МакНерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Мейзер, Дэниел [R-PA] Мфуме, Квейси [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Муленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R- UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелл, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [ R-NC] Мерфи, Стефани Н.[D-FL] Надлер, Джеррольд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негус, Джо [D-CO] Нельс, Трой Э. [R-TX ] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернольте, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М. [ R-MS] Паллоне, Фрэнк-младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл-младший [D- Нью-Джерси] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радеваген, Аумуа Амата Коулман [R-AS] Раскин, Джейми [D- MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М. [D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [ R-KY] Роджерс, Майк Д.[R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN] Розендейл-старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R -TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA]Руис, Рауль [D-CA]Рупперсбергер, CA Датч [D-MD]Раш, Бобби Л. [D-IL]Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д. [D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D -IL] Шредер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швайкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С.«Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D-CA] Шеррилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R- ID] Сиры, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R-NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R- MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спартц, Виктория [R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D- NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Штаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиз М. [R-NY] Стайл, Брайан [R-WI] Штойбе, В.Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд, Мэрилин [D-WA] Суоцци, Томас Р. [D-NY] Суолвелл, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон, Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D -NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трэхан, Лори [D-MA] Троун, Дэвид Дж. [D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд , Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г.[R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес , Нидия М. [D-NY] Вагнер, Энн [R-MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальц, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D-NJ] Вебер, Рэнди К. старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Уэлч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзен [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С. .[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Вомак, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зелдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантвелл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзен М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Дайэнн [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Хикенлупер, Джон У.[D-CO] Хироно, Мэйзи К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С.-младший [I-ME] Клобучар, Эми [D-MN] Лэнкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D-OR ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA] Пол , Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри С.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сассе, Бен [R-NE] Шац, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард С. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Томас [R-NC] Туми, Патрик [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Уорнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Лада 2115 сине-зеленая. Как узнать точный цвет кузова автомобиля? Как узнать цвет

На Ваз цвета кузова создают первое впечатление о машине. Только после этого, как заметили рыночные продавцы и дилеры, большинство покупателей обращают внимание на салон, комплектацию и другие показатели. Из статьи узнаем, какие цвета кузова Lada Granta, Priora и других моделей ВАЗ наиболее востребованы у потребителя, какую роль играет цвет с точки зрения безопасности и многое другое.

Немного общей информации о цвете автомобиля

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

По окрасу «железного коня» можно судить о характере его владельца. Считается, что если автомобиль имеет благородный цвет, это придает ему более стильный и богатый вид.И отсюда его стоимость возрастает прямо пропорционально, так как чем оригинальнее автомобиль, тем он дороже.

Если иметь в виду иномарки, то черный цвет для них выглядит намного предпочтительнее остальных. По большей части это касается автомобилей представительского и бизнес-класса. А вот в линейке ВАЗ все немного иначе.

Выбор цвета, конечно, сугубо личное решение каждого. Однако следует понимать, что от цвета автомобиля напрямую зависит безопасность движения.Как это ни парадоксально, но именно цвет в большей степени способен воздействовать на эмоциональное и подсознательное состояние водителя, что в конечном итоге влияет на дорожную обстановку в целом.

Итак, самый популярный, так сказать, в автомобильном мире черный цвет является символом солидности и уверенности в себе. Все это, конечно, хорошо. Только в туманную погоду и по вечерам, когда видимость на дороге плохая, черный автомобиль представляет опасность. В большинстве случаев в ненастную погоду черные автомобили сливаются с окружающей средой, они незаметны.

Белый — цвет, идеально передающий форму и линии дизайна кузова. Любимый цвет конструкторов. Владельцы таких автомобилей, по наблюдениям, люди спокойные и уравновешенные, отлично соблюдающие правила дорожного движения. К тому же, по статистике, такие машины реже угоняют. Что касается опасности, то этот цвет, приятный в ясную погоду, может представлять угрозу зимой, когда на обочине дороги сугробы. Опять же, как и черные автомобили, они сливаются с окружающей средой.

Сине-голубые цвета машин тоже не очень безопасны в плане безопасности. Они мешают реально оценивать ситуацию, отвлекают водителей встречных транспортных средств. А вот зеленый, наоборот, символизирует гармонию и спокойствие, но почему-то не пользуется большой популярностью у покупателя. Но владельцы этих автомобилей всегда рассудительны и уравновешены.

Примечание. В какой-то мере зеленый цвет может смешаться с летним пейзажем, если выехать в поле, но интенсивного движения нет, так что с безопасностью все в порядке.

Красный цвет называют оттенком страсти к автомобилям. Собственники и владельцы таких автомобилей всегда люди с волевым характером и общительные, но вспыльчивые. С точки зрения безопасности красная машина самая безопасная, так как ее достаточно сложно не заметить даже издалека.

Желтые автомобили также указывают на легкость, спокойствие и общительность. В некотором роде этот цвет может активировать деятельность мозга, и этот факт легко объясняет тот факт, что эти машины запоминаются надолго.Почему такси окрашены именно в этот цвет? Он также относится к самым безопасным.

Автомобили серебристого цвета означают гармонию, счастье и уверенность. Этот цвет обычно предпочитают люди, желающие показать свое превосходство над окружающими и свою яркую индивидуальность. Он также считается хорошим цветом с точки зрения безопасности дорожного движения.

Цвета автомобилей ВАЗ

Примечательно, что раньше у нашего мужчины не было проблем с выбором цвета. Тона машин ограничивались всего несколькими, не было такого богатого разнообразия, как сегодня.Кроме того, советский человек после долгого стояния в очереди был готов взять все, что ему предложат.

Сегодня, когда научно-технический прогресс шагнул далеко вперед, значительно усовершенствовались технологии покраски, изменился химический состав лакокрасочных смесей. В большей степени теперь лакокрасочное покрытие выполняет функцию защиты кузова от ржавчины, и машины стали внешне привлекательнее и ярче, но очереди за популярными цветами по-прежнему большие.

Примечание. Дело в том, что цвет автомобиля символизирует не только эстетику, но и дороговизну, надежность и практичность.

Лада Гранта

Первое впечатление о кузове популярной среди россиян Lada Granta создает цвет. Вариантов окраски ВАЗ 2190 действительно очень много. Все зависит от конкретного типа кузова этого автомобиля: спорт, лифтбек и седан.

Лифтбэк – одна из версий этого автомобиля, отличающаяся вместительным салоном и багажным отделением.Стремительность дизайна лифтбека Granta в первую очередь подчеркивается цветом выбранной модели. Как известно, покупателям доступны пять основных цветов этой версии.

Спортивный характер и динамика, отличная управляемость и безопасность, невероятно стильный дизайн и, конечно же, огромная цветовая гамма отличают Гранту спорт. Покупателю этой версии Гранты доступны 12 оттенков цвета.

Надежность и безопасность седана никогда не подвергались сомнению.Седан Granta может похвастаться большим багажным отделением и очень комфортным салоном. Внешний вид кузова во многом определяется цветовой гаммой, представленной в 13 вариантах.

В таблице ниже представлены все популярные цвета этого отечественного автомобиля.

Цвета по каталогу Код Дополнительно
Портвейн 192 Темно-вишневый металлик, версия седан.Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Белое облако 240 Популярный цвет Lada Granta sport, седан и лифтбек. Окраска и толщина корпуса — 0,8 мм.
Лед 413 Синий металлик Гранта седан. Популярный цвет. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Рислинг 610 Серебристо-серый металлик. Доступен для всех 3-х типов кузова Гранты. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0.8 мм.
Пантера 672 Черный металлик Гранта седан. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Грант 682 Темно-синий, в каталоге значится как Гранта. Цвет доступен в версии седан. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Платина 691 Темно-серебристый металлик Гранты Седан. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Ледниковый 221 Типично «седан» Белый цвет Применимо к Grant Sport и Sedan.Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Черный трюфель 651 Черный, популярный для лифтбека и седана Grant. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Космос 665 Темно-синий цвет Гранта седан. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Кориандр 790 Золотисто-коричневый цвет. Цвет Гранта седан. Толщина покраски на АвтоВАЗ — 0,8 мм.
Магма 119 Оранжевый металлик.Популярны гранды цвета седан, спорт и лифтбек. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Одиссей 497 Серо-синий металлик. Популярный у покупателей цвет Гранты Спорт, Седан и Лифтбэк. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.

Лада Калина

Популярная у россиян Калина

выпускается в 3-х типах кузова: универсал, кросс и хэтчбек. Второе поколение Калины выбирают не только за надежность и привлекательность дизайна, но и за богатый ассортимент цветов.

Универсал – многофункциональный автомобиль, достаточно вместительный и отвечающий последним стандартам безопасности. Для потребителя компактного универсала Калина доступно 12 цветов.

Хэтчбек Калина – идеальный автомобиль для мегаполиса. Длина кузова не более 4 метров, стильный интерьер и экстерьер, а также богатый ассортимент цветов делают автомобиль не менее популярным, чем универсал. Доступно 12 цветовых вариаций.

Kalina cross — компактный кроссовер, отличающийся высоким дорожным просветом и хорошей защитой днища.Собран на платформе универсала Калина 2. Доступно только 2 цвета.

Цвет по каталогу Код Дополнительно
Белое облако 240 Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм. Популярные цвета универсал, кросс и хэтчбек.
Грант 682 Темно-синий цвет кузова универсал и хэтчбек Kalina.Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Кориандр 790 Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм. Золотисто-коричневый цвет Калины универсал и хэтчбек.
Космос 665 Синий цвет кузова универсал и хэтчбек Kalina.
Лед 413 Синий металлик доступен для универсала и хэтчбека Kalina.
Ледниковый 221 Белый цвет доступен для автомобилей Kalina универсал и хэтчбек.
Магма 119 Оранжевый цвет. Доступно для Калины универсал и хэтчбек.
Одиссей 497 Серо-голубой цвет кузова универсал и хэтчбек Kalina. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Пантера 672 Черный цвет универсал и хэтчбек Kalina.
Платина 691 Темно-серебристый металлик универсал, кросс и хэтчбек Kalina.
Портвейн 192 Темно-красный цвет универсал и хэтчбек Kalina.
Рислинг 610 Серый металлик универсал и хэтчбек Kalina.

Лада Ларгус

Автомобиль выпускается в 3-х типах кузова: универсал, кросс и фургон. Конечно, большей популярностью пользуются универсалы с большим багажником и просторным салоном.

Типичный универсал Largus — это компактный минивэн для повседневного использования.Покупателю предоставляется небольшой выбор среди 5 основных цветовых оттенков.

Фургон «Ларгус» назван надежным помощником в реализации бизнес-идей. Действительно, этот автомобиль с высоким клиренсом имеет вместительный грузовой отсек. Что касается цветовой гаммы, то она также состоит из 5 основных видов.

Тоже универсал, но с увеличенным дорожным просветом, называется Ларгус кросс. Продается на 5 и 7 человек. Доступны те же цвета, но производитель обещает, что вскоре появятся оранжевые кроссы Largus под названием «Оранжевый».

Цвет по каталогу Код Дополнительно
Дипломат 424 Синий цвет кузова универсал, кросс и фургон Ларгус. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Ледниковый 221 Белый цвет доступен для универсалов, кроссов и фургонов Largus.
Платина 691 Серебристый цвет доступен для всех типов кузова Largus.
Серый базальт 224 Бежевый цвет доступен для универсалов, кроссов и фургонов Ларгус. Толщина покраски для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Венера 191 Темно-красный цвет доступен для всех типов кузова Largus.
Оранжевый ожидается ожидается

Лада Приора

Лада Приора, также доступна в 3-х вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал.

Начнем с хэтчбека, который в последнее время продается лучше других версий. Новый салон, стремительные линии кузова, сияющий отдельными штрихами экстерьер – это не единственные его достоинства. Цветовая гамма хэтчбека составляет 10 основных тонов.

Приоровский универсал – идеальный автомобиль для семейных вылазок на природу. Доступны те же 10 цветов, что и для хэтчбека.

И, конечно же, седан, известный как 2170. Цвета кузова те же.

Цвет по каталогу Код Дополнительно
Пантера 672 Черный цвет доступен для хэтчбеков, седанов и универсалов Priora. Толщина лакокрасочного покрытия для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Белое облако 240 Белый цвет доступен для всех типов кузова Priora.
Борнео 633 Темно-серый цвет доступен для хэтчбека, седана и универсала Priora.
Кориандр 790 Золотисто-коричневый цвет доступен для всех типов кузова Priora.
Персей 429 Синий цвет доступен для хэтчбека, седана и универсала Priora.
Портвейн 192 Темно-красный цвет Priora хэтчбек, седан и универсал. Толщина лакокрасочного покрытия для АвтоВАЗа 0,8 мм.
Снежная Королева 690 Серебристый цвет, седан и универсал Priora.
Одиссей 497 Серо-синий цвет доступен для всех типов кузова Priora.
Лед 413 Синий металлик доступен для хэтчбека, седана и универсала Priora.
Ницца Зеленый цвет всех типов кузова Priora.

«Семерка»

Еще один популярный автомобиль, используемый сегодня. ВАЗ 2107 – типичный седан, но цветовая гамма автомобиля настолько широка, что даже иномарки могут позавидовать.Мы не будем приводить все названия цветов и названия цветов, так как их очень много (почти на каждую букву алфавита приходится несколько цветов).

Как определить цвет вашей модели автомобиля

Определить, в какой цвет окрашен автомобиль, необходимо, как правило, по одной причине. Если сошла краска на каком-то участке кузова, и надо закрасить это место, но так, чтобы оно не отличалось.

Узнать цвет модели ВАЗ легко.Достаточно будет взглянуть на крышку багажника, если это седан, или найти ее в бардачке или нише запасного колеса, если это хэтчбек. В некоторых случаях код указывается под стоп-сигналом на спойлере.

Примечание. Номер с кодом представляет собой обычную незатейливую бумажку, которую производитель называет Форма 3347.

.

Опытные водители рекомендуют: если вы нашли бумажку на кузове, обязательно запишите куда-нибудь номер и название лакокрасочного покрытия, так как бумажку легко потерять или забыть ее место.Ведь со временем его можно стереть. Понятно, что найти код на подержанных Вазах гораздо сложнее.

Во многих случаях цвет кузова прописывается и в гарантийном талоне на автомобиль.

Если все же не удалось найти цветовой код модели Ваз, рекомендуется обратиться к дилеру, продавшему автомобиль, или к предыдущему владельцу.

Есть еще пара способов подходящих тем, кто купил машину у какого-то Валеры, но он либо не знает кода, либо сам не выходит на связь.

Что делать:

  • Использовать заводской план окраски Lada. Это легко сделать, если знать точную дату выпуска модели. Но у этой методики есть один недостаток: машина должна быть не старше 2005 года;
  • Обратитесь к профессиональному колористу. Достаточно показать специалисту лючок бензобака, чтобы он точно определил цвет. И это еще не все: в услуги колориста также входит изготовление точно такой же краски на специальном оборудовании, в необходимом владельцу количестве.

Перекрашивание украшения

Как известно, полная или частичная перекраска автомобиля должна быть официально зарегистрирована. В первом случае это сделать достаточно просто, а во втором – сложно.

В наше время практически каждый автомобилист, управляющий автомобилем с пробегом, сталкивается с желанием его обновить. Идеальный вариант: продать старую модель и получить новую, но это не всегда возможно по разным причинам. Как раз в этом конкретном случае можно обновить «имидж» своего автомобиля, перекрасив кузов или его отдельные, выцветшие участки.

Внимание. Вам не нужно сразу бежать в ГИБДД за разрешением на покраску. Автомобиль представлен органам в новом цвете.

Как было сказано выше, часто владельцы просто узнают заводской цвет автомобиля, а затем окрашивают отдельные участки. Все хорошо, ничего делать не надо. Однако есть один нюанс: со временем краска выгорает на солнце, и тогда приходится либо красить всю машину в новый цвет (тот же самый), либо менять оттенок с помощью колориста.

Что бы вы ни говорили, вы должны считаться с законом. А новые правила, введенные по неизвестной причине, только портят всю картину. Если раньше было четко указано, что можно делать, а что нельзя, то сегодня царит какой-то бюрократический бардак. Одно можно сказать наверняка: оформить документы на полностью перекрашенный автомобиль проще, чем на частично перекрашенный.

Остается только надеяться, что в скором времени косяки в уставе будут исправлены. Для владельцев, намеревающихся перекрасить свой автомобиль, лучше всего обновить старый цвет, применяя правильные рекомендации по цвету, приведенные выше.

Пошаговые инструкции, как покрасить автомобиль своими руками, приведены в различных статьях на нашем сайте. Фото – материалы, размещенные здесь, помогут будущим автолюбителям определиться с цветом модели. Если вас интересует профессиональная покраска, то цена на модели ваз в СТО начинается от 5 тысяч рублей за один элемент кузова. Это очень дорого, проще научиться делать все самому.

Как узнать правильный цвет кузова своего автомобиля, такой вопрос задают все перед покупкой окрашенной в цвет кузова детали тюнинга?
На нашем сайте огромный выбор внешнего тюнинга и как правило у нас эти товары заказываются в цвет своего автомобиля, но при заказе возникает вопрос.Какой у меня точный цвет тела? Наша прямая обязанность — помочь вам подобрать цвет вашего автомобиля, и в этом вам поможет данная статья, а также таблица и таблица с кодами и названиями цветов. Имейте в виду, что вся информация по цветам представлена ​​только для автомобилей Ваз, Лада.
Узнать цвет своего автомобиля очень просто:
1. Первый и самый быстрый способ — заглянуть в эти паспорта. На лицевой стороне тех паспортов указаны все основные данные об автомобиле, в том числе и цвет.

2. Если автомобиль новый и у вас есть гарантийный талон, то в нем можно увидеть цвет автомобиля и код краски.

3. Посмотрите на этикетку с номером цвета кузова, как правило, этикетка находится на крышке багажника.

4. Таблица цветов ВАЗ, вам в помощь!

а по сути
Триумф 100 вишневый металлик.
Кардинал 101 ярко-красный
Абрикос 102 серебристо-светло-оранжевый.
Калина 104 ярко-красный металлик.
Баклажаны 107 темно-фиолетовый.
Золотисто-бежевый 109 (ИЖ) золотисто-бежевый металлик.
Рубин 110 красный неметаллический.
Коралловый 116 яркий красно-сиреневый металлик.
Бордовый 117 красный металлик.
Кармен 118 в зависимости от освещения, вишнево-красный или малиново-красный неметаллик.
Майя 120 розово-сиреневый металлик.
Мальборо 121 красный металлик.
Антарес 125 темно-вишневый металлик.
Вишня 127 темно-красный неметаллический.
Искра 128 вишнево-красный металлик.
Виктория 129 ярко-красный металлик.
Вишневый сад 132 темно-серебристо-красный неметаллик.
Магия 133 темно-фиолетовый металлик.
Аметист 145 сиреневый металлик.
Дефиле 150 серебристо-серо-коричневый.
Торнадо 170 красный неметаллический.
Чашка 171 Красный.
Гранат 180 темно-красный неметаллик с легким пурпурным оттенком.
Кал. мак 190 золотисто-красный металлик.
Белый 201 чисто-белый неметаллик. Он ярко-белый.
Жасмин 203 белый неметаллик с легким желто-зеленым оттенком.
Айсберг 204 белый неметаллик.
Альпийский 205 белый металлик.
Талая вода 206 бело-зеленый металлик.
Слоновая кость 207 бежево-желтый неметаллик.
Примула 210 выцветший желтый неметаллик.
Капучино 212 светло-серый бежевый неметаллик.
Сафари 215 светло-бежевый неметаллик.
Светло-серый 215 Светло-серый.
Миндаль 217 бежево-розовый металлик.
Аэлита 218 бежевый металлик.
Нарцисс 223 яркий насыщенный желтый неметаллик.
Чайная роза 228 светло-бежево-розовый неметаллик.
Жемчуг 230 серебристо-бело-молочный.
Белый 233 серо-белый неметаллик.
Бежевый 235 это бежевый неметаллик.
Белое облако 240 белый неметаллик. Он ярко-белый.
Акапулько 243 ярко-желтый.
Золотая нива 245 пронзительный золотисто-лимонный металлик.
звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
Бронзовый век 262 бежево-коричневый металлик..
Викинг 262 темно-серый металлик.
Бархан 273 бежевый неметаллик.
Премия 276 металлик цвета платина.
Антилопа 277 золотисто-бежевый металлик.
Мираж 280 серебристый металлик с легким бледно-желтым или голубым оттенком в зависимости от освещения.
Кристалл 281 серебристо-желтый металлик.
Варенье 285 оранжево-коричневый металлик.
Опатия 286 металлик цвета охра.
Кремово-белый 295 бежево-белый неметаллик.
Ива серебристая 301 светло-бежевый неметаллик.
Бергамот 302 серебристо-зеленый металлик.
Моцарт 302
Спаржа 305 серебристо-зеленый металлик.
Защитный 307 Зеленый. Неметаллических.
Зеленый сад 307 темно-зеленый неметаллический, по цвету похож на хвою ели.
Валюта 310 светло-серый металлик со слабым зеленым оттенком или «долларовый» металлик
Игуана 311 зеленый металлик цвета бутылочное стекло.
Герцогиня 321 желто-зеленый металлик
Колумбус. зелень 322 золотисто-оливковый металлик.
Листовое золото 331
Олива 340 олива неметаллическая.
Оливин 345 оливковый металлик.
Золото инков 347 золотисто-темно-зеленый металлик.
Кедр 352 серо-зеленый неметаллический
Бальзам 353 зеленый.
Амазонка 355 ярко-зеленый.
Кайман 358 темно-зеленый металлик.
Корсика 370 серо-зеленый металлик.
Амулет 371 темно-зеленый.
Мурена 377 темно-сине-зеленый неметаллик.
Кентавр 381 темно-зеленый металлик
Изумруд 385 темно-зеленый металлик.
Папирус 387 серый металлик с легким желтым оттенком.
Вавилон 388 серый металлик бежевый.
Табак 399 зелено-коричневый металлик.
Монте-Карло 403 ярко-синий неметаллик.
Ирис 406 бледно-фиолетовый неметаллик.
Чароит 408 темно-серо-фиолетовый металлик.
Электрон 415 темно-серый металлик.
Фея 416 синий металлик с легким сиреневым отливом.
Пицунда 417 зелено-синий неметаллический.
Опал 419 серебристый металлик с легким голубым оттенком.
Балтика 420 сине-зеленый неметаллик с характерным глубоким оттенком.
Афалина 421 светло-зеленый бирюзовый металлик.
Сирень 422 светло-фиолетовый неметаллик.
Адриатика 425 синий неметаллик.
Серо-голубой 427 серо-голубой.
Медео 428 синий неметаллик.
Атлантика 440 голубой.
Индиго 441 темно-синий неметаллик.
Лазурит 445 сине-фиолетовый металлик.
Сапфир 446 синий металлик.
Голубая полночь 447 сине-фиолетовый неметаллик.
Рапсодия 448 сине-фиолетовый металлик.
Океан 449 сине-фиолетовый неметаллик.
Боровница 451
Капри 453 темно-сине-зеленый металлик.
Темно-синий 456 Темно-синий.
Мулен Руж 458 ярко-фиолетовый неметаллик.
Аквамарин 460 металлик цвета морская волна зелено-голубой с преобладающим голубым оттенком.
Валентин 464 серо-фиолетовый неметаллик.
Бриз 480 светло-зеленый неметаллический бирюзовый оттенок.
Синий 481 одним словом неметаллический
Лагуна 487 сине-синий металлик.
Лазурный 489 синий неметаллик.
Астероид 490 темно-сине-зеленый металлик.
Лазурно-голубой 498 — сине-черный металлик.
Дыня 502 серебристо-желтый.
Хорд 503 серебристо-коричневый металлик.
Темно-бежевый 509 темно-бежевый.
Изабель 515 темно-фиолетовый металлик.
Ламинария 560 зеленый неметаллический.
Черный 601, 603 черный неметаллик цвета , едва различимые оттенки.
Авантюрин 602 черный металлик.
Мокрый асфальт 626 отдаленно похожий серый металлик цвета .
Жимолость 627 серо-голубой металлик.
Нептун 628 темно-серый металлик с синим оттенком.
Кварц 630 темно-серый металлик
Борнео 633 серебристый темно-серый металлик.
Серебро 640 серебро.
Базальт 645 серо-черный металлик.
Альтаир 660 серебристый светло-серый металлик.
Космос 665 черный металлик.
Сандал 670 розовый металлик.
Грант 682 серо-голубой металлик.
Снежная королева 690 серебристый металлик без оттенка.
Кориандр 790 золотисто-коричневый металлик.
Темно-коричневый 793 темно-коричневый.
Пирано 795 красновато-коричневый металлик.
Корица 798 коричневый металлик.
Зеленый 963 просто зеленый. Неметаллических.
Зеленый авокадо 1012 (ИЛ) темно-зеленый.
Красный перец 1017 (IL) серебристо-вишневый металлик.
Красный порт 1017 (ИЖ) вишня.
Алмаз. серебро 1018 (IL) серебристый металлик.
Остер 1158 (GM) светло-серый металлик.
Золотая Звезда 1901 (GM) бежево-золотой металлик.

Самостоятельно подобрать цвета ваз 2114 очень сложно, ведь только в группе зеленых цветов насчитывается около 50 оттенков цвета. Помимо вышеперечисленной проблемы, даже при наличии цвета в технической документации автомобиля, часто задаются названия типа: «Робин Гуд», «Меридиан», «Золотой цвет инка автомобиля 2114» и другие.

ВАЗ очень любит не давать намека на реальный цвет в названиях цветов покраски. Поэтому узнать истинный цвет помогут только их номера, которые будут приведены в таблице в конце статьи.

Как узнать цвет

Стандартным способом определения цвета автомобиля является его шильдик. Может располагаться в бардачке, багажнике, на запасном колесе или под ним, иногда под стоп-сигналом. Документ, который легко потерять.Сама карта называется «Форма 3347». В наименовании цветов ваз 2114, как было сказано, полно наименований, не связанных с цветом, поэтому в данном документе указан номер цвета.

Если гарантийный талон автомобиля сохранился, там же есть информация о цвете автомобиля. В левом верхнем углу под VIN написан номер и фактический цвет по форме: *347 Inca Gold*.

Дополнительные методы

Цвета ВАЗ 2114 много раз менялись за годы выпуска, поэтому определить правильный цвет очень сложно, но есть несколько дополнительных методов:

  1. План окраски — Изменения прослеживаются с 2005 года, когда завод начал публиковать планы окраски.Зная точную дату выпуска автомобиля, вы можете использовать план покраски в качестве ориентира и найти в нем оригинальный цвет вашего железного коня.
  2. Официальный дилер — профессионалы официального СТО, благодаря своему опыту работы, без проблем разберутся с цветом. Дополнительный бонус в том, что у них скорее всего есть цвет, а при его отсутствии они смогут его заказать.
  3. Колорист — это специальные устройства для компьютерного подбора краски, совмещенные с линиями ее смешивания и производства.Хорошая фирма, занимающаяся покраской лючка бензобака, сможет воссоздать лакокрасочное покрытие всего автомобиля.

Цветовая палитра

В таблицах ниже представлены все заводские цвета ВАЗ 2114 в алфавитном порядке с указанием номеров и примеров окраски:

ИЖ-2715: технические характеристики, описание, модификации

«Москвич» ИЖ-2715 — он же «башмак», «каблучок» или «пирожок». Именно такие прозвища в народе получила эта модель.И если первые два названия «приклеились» к машине из-за некоторого сходства внешнего вида с элементами обуви, то второе было приобретено потому, что машина отлично подходила для перевозки небольших партий хлебобулочных изделий в торговые точки.



История появления автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящей автолегенды СССР, а именно модели Москвич-434 (фургон), выпускавшейся на АЗЛК с 1968 года. Этот автомобиль , по сути, являлся грузопассажирской версией Москвича-412 и мог перевозить 400 кг багажа помимо двух человек.

Ижевский автомобильный завод выпустил свою версию этого автомобиля, под маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая отличалась от своего московского аналога только дизайном передней части, эмблемой и более низким качеством отделки салона. Их было выпущено очень мало, поэтому сегодня этот автомобиль является редкостью.

В 1972 году ИЖ запустили на базе той же 412-й грузопассажирской модели — ИЖ-2715. Новый автомобиль, благодаря вместительному багажнику и простоте обслуживания, стал самым массовым легковым автомобилем тех времен.


Кстати, именно объем кузова стал основной причиной создания этой модели. Так как у 434-го, несмотря на достаточно неплохую грузоподъемность, рабочий кузов не мог похвастаться вместительностью.

Описание машины

Все автомобили, сошедшие с конвейера до 1982 года, принято относить к первому поколению. Отличить их от последующих моделей можно было по унаследованной от московских автомобилей решетке радиатора, наличию угловых дефлекторов в окнах дверей, а также выступающим дверным ручкам.

С 1982 года запущено производство Москвичей второго поколения, уже с новой решеткой радиатора, разработанной непосредственно в Ижевске, современными дверными ручками (утопленными), а также окнами без окон. Кроме того, автомобиль обзавелся новым капотом.

Что касается кузова, то завод выпускал две основные модификации: ИЖ-2115, представлявший собой фургон с двумя вертикальными задними дверями, и пикап ИЖ-2715 — у него не было крыши над грузовой частью, а задняя дверь располагалась горизонтально. и открыт сверху вниз.


В кабине нового автомобиля установлены два раздельных сиденья. Сиденье водителя можно регулировать по расстоянию до руля и высоте, а также спинке. За откидывающимся пассажирским сиденьем находилась запаска.

Технические характеристики ИЖ-2715 на одной модели могли отличаться, так как автомобили комплектовались двумя разными модификациями двигателя: УЗАМ-412Е — 75 л. от. или слабее УЗАМ-412ДЭ — 67 л. от. При этом, несмотря на разницу в мощности, объем моторов одинаковый – 1487 л.Но дело в том, что слабенький УЗАМ-412 ДЭ работал на более дешевом бензине А-76.

ИЖ-2715 — технические характеристики

  • Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность — 67 л. от.
  • Коробка передач — четырехступенчатая механика.
  • Развиваемая скорость — 125 км/ч.
  • Скорость набора от 0 до 100 км/ч составляет — 19 с.
  • Средний расход бензина (А-76) 8,5 литров.
  • Объем топливного бака 46 литров.
  • Размеры — 4130 х 1590 х 1825.
  • Дорожный просвет (клиренс) — 193 мм.
  • Колея колес: задняя — 1370 мм, передняя — 1390 мм.
  • База — 2400 мм.
  • Внутренний объем грузового фургона 1600 литров.
  • Грузоподъемность — 400 кг.
  • Снаряженная масса машины 1015 кг.
  • Масса автомобиля (полная) — 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л. от. в целом аналогичны представленным выше. Отличие в том, что для питания мотора использовался бензин АИ-93, максимальная скорость составляла 115 км/ч, а расход топлива составлял 9-11 литров на сто километров.А масса машины с таким двигателем на 85 кг больше слабого аналога. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Модификации «пирог»

Кроме базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон, и ИЖ-27151 — пикап, выпускавшихся до 1982 года, автозавод выпускал:

  • ИЖ-2715- 01 — цельнометаллический фургон с обновленным оригинальным внешним видом.
  • ИЖ-27151-01 — пикап с такими же внешними обновлениями, как и фургон.
  • ИЖ-27156 — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку шести человек. Для этого в грузовом отсеке были предусмотрены две откидные двухместные скамьи, закрепленные по бортам.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики остались без изменений.

Экспортный вариант «каблука»

Ижевский «каблук» нашел свое применение за рубежом, правда, только в варианте «пикап». Эта машина получила маркировку ИЖ-27151 Elite PickUp и выпускалась с 1982 по 1997 год.


Основным отличием от базовой версии стала увеличенная длина грузовой платформы и квадратные фары, такие же, как устанавливались на первые модели ИЖ. При этом поворотники и габариты остались прежними, то есть от ИЖ последних выпусков. А вот в остальном, включая технические характеристики, изменений не произошло.

Честно говоря, этот автомобиль, несмотря на то, что относился к экспортным моделям, явно недоработан. Дело в том, что грузовая платформа, конечно, удлинялась, но задняя колесная ось оставалась на прежнем месте, а это при смещении тяжелого багажа в заднюю часть кузова или перегрузке создавало проблемы для управления: передняя автомобиля, поднятого над дорогой.

Тем не менее заказы на поставку такого «Москвича» поступали, в первую очередь, из Латинской Америки, а чуть позже из Финляндии.

Известно, что подобные автомобили, но уже в виде остекленных фургонов, выпускались на ИЖ, для бытовых нужд. Всего с конвейера сошло 10 экземпляров, и эксперимент закончился, опять же из-за той же проблемы с управлением при перегрузке, что наблюдалась у пикапа.

Линейка Москвич ИЖ-2715 снята с производства в 1997 году.А с момента старта производства и до его остановки из ворот завода вышло 2317793 экземпляра — цифра достаточно внушительная и подтверждает популярность этой модели. А это значит, что «пяточный пирог», вполне можно было записать в автолегенды СССР.

Иж планета 1 технические характеристики. Характеристики особенностей первой планеты

В 1971 году одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3».Унифицированный по большинству деталей, он отличался мотором, имевшим всего один цилиндр.

Такое устройство силовой установки, имевшее обратно-контурную схему продувки, испытывалось на предыдущей модели Планеты-2. Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт техники, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа агрегата.

Базовая модификация


В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата.Технические характеристики этих машин были достаточно схожи.

  • Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб. см. выдавал мощность 18 л. от. и в этом отношении он уступал двухцилиндровому собрату.
  • Для создания горючей смеси используется карбюратор. В ранних модификациях это К36И, который позже уступил место модели К62И. Топливо поступает из бака самотеком.
  • Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной.При всем конструктивном сходстве детали этих агрегатов невзаимозаменяемы. На мотоцикле Иж Планета-3 другая звездочка мотора. Также есть разница в выключенном приводе.
  • Трансмиссия
  • , как и сцепление, сохранила конструкцию и количество ступеней. Но при этом отличается переключающим устройством и передаточными числами.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес автомобиля достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км/ч.Также выпускалась версия мотоцикла с коляской, имевшая обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь


Третья Планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступала Юпитеру в динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по пересеченной местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как и у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива увеличился в разы.На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. А вот регулировка зажигания была упрощена.

Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 автомобилей этой модификации. У них были незначительные отличия, такие как цвет материалов обивки сидений и боковых накладок на баке.

Первые изменения


В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при модификации Иж Юпитер.Затронуто изменений:

  • Переднее крыло, регулируемое по высоте над колесом.
  • Задние амортизаторы, конструкция которых значительно усовершенствована за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
  • Блок питания. Форсирование двигателя за счет повышения степени сжатия позволило поднять мощность до 20 л. от. Но это потребовало установки свечи с другим калильным числом — А-23, увеличения площади ребер охлаждения и изменения их формы.
  • Конструкции руля, на которых появились зеркала заднего вида, а концы рукояток управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
  • Передний тормоз, получил стоп-сигнал крестовины.
  • Установлены штатные дуги безопасности, защищающие мотоциклиста при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров этой модификации.

Окончательная версия


К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизаций.

  • Wise с карбюратором, долив 1 л. от. мощности., добившись показателя в 21 л. от.
  • Установлен новый топливный бак, позже перекочевавший на модель Иж Планета-4.
  • Заднее крыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не был отлажен, новое крыло устанавливалось не на все серии машины.

Ну и еще кое-что по мелочи. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02.К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, удалось изготовить 216 101 экземпляр.

Знакомые проблемы


Ведь в этой статье есть описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного. Изучив представленный ниже материал, вы будете знать ключевые особенности этого железного коня (а их у него немало). В наше время дизайн байка устарел во всех смыслах, пополнив ряды ретро техники прежней эпохи СССР.

Описание первой Планеты Иж с фото

Этот мотоцикл считается одним из лучших шоссейных стальных коней советского периода истории. Являясь представителем среднего класса по меркам старого машиностроения, вышеупомянутый одноцилиндровый мото может быть, как для передвижения по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам.

Серийное производство этой двухколесной машины началось на известном машиностроительном заводе в удмуртском городе Ижевске еще в 1962 году.Любопытно, что двухцилиндровый Юпитер, более сложный по конструкции двигателя, начал выпускаться на год раньше.

Тем не менее, и тот, и другой велосипед на конвейере не заставили себя долго ждать. Купить Иж Планету первого поколения в наши дни непросто, так как его производство было свёрнуто в 1967 году.

За чуть более полудюжины лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Описанный выше железный конь создан с использованием массы конструктивных узлов более раннего Иж 56.В этом плане ходовая часть байка совпадает с аналогом в первом Юпитере. Тем не менее, в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительного срока службы деталей.

В результате гарантийный срок эксплуатации элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантийный пробег продлили еще на две тысячи километров.

Новый одноцилиндровый удмуртский байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные выхлопные патрубки (глушители).Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев. При создании последнего инженеры активно использовали сварку. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня от Ижевска. Правдоподобные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время найти непросто, так как купить этот мотоцикл со старого пола очень сложно. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором идет речь в этой статье.

Неплохой одноцилиндровый двигатель достался двухколесному Планету первого поколения.Привычно для всех любителей советских байков, работает в два такта, охлаждаясь за счет использования встречных потоков воздуха. Цилиндр двигателя характеризуется петлевым обдувом из двух форсунок. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащают кислородом, образуя в итоге рабочую смесь. Последний воспламеняется с помощью электрической искры, генерируемой через равные промежутки времени свечой зажигания. Иж Планета 1 оснащен штампованным коленчатым валом сборного типа.Блок-картер мотоцикла можно разделить на 2 основные части: кривошипную камеру и отсек коробки передач. Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, скрепленных друг с другом в продольной плоскости.

Иж Планета технические характеристики

Длина/ширина/высота мото соответственно 2115/780/1025 мм.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Клиренс 13,5 см.
Сухая масса двухколесного транспортного средства составляет 158 килограммов.
Максимальная скорость Первой Планеты ИжМаш составляет 100 км. в час.
Объем бензобака 18 литров.
Расход топлива (на 100 км пробега) достигает 3,7 литра.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем мотора 346 куб.м. см.
Степень сжатия железного коня 6,7 к 1.
Мощность двигателя Иж Планета 1 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор «К28И».
Электроника — 6 вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
КПП — 4 шага.
Главная передача велосипеда цепная.
Тип сварной рамы мотоцикла — трубчатый.
Демпфирование — телескопическая передняя вилка, подпружиненный маятник и пара гидравлических амортизаторов.
Тормозная система мотоцикла находится спереди и сзади колодки.
Шины — R19.

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет высокую тягу на низких оборотах. Мотоцикл может быть присоединен к боковому грузовому или пассажирскому прицепу или универсальному грузовому модулю. Также на него можно дополнительно установить багажник и наколенники.



Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления.Виброгасители ребер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенной плавностью хода.



Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 является дальнейшей модернизацией мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумулятора, с автоматически регулируемым моментом зажигания.Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что избавило от необходимости приготовления и использования смеси бензина и масла в системе питания мотоцикла. Коробка передач четырехступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной цепью двигателя. Тормоз переднего колеса — дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЖ Планета 5-01»
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеской передних колес с пневматическим управлением, передним дисковым тормозом, колесами со спицами, системой бесконтактного зажигания независимой от аккумулятора, пружинно-гидравлическим амортизатором с подвеской заднего колеса отбоя рессорный, тормозной привод заднего колеса с измененной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЖ 7.107-030-01 — модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
ИЖ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковой барабанный тормоз переднего колеса;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленом, щитками и багажником
ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуобтекателем, наколенниками и багажником
ИЖ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

Общие данные:
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной загрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
включая нагрузку на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км/ч 120
Тормозной путь, м на скорости:
30 км / ч 6.5
80 км/ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Рабочий объем, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850±10% об/мин), кВт (л.с.) 15,39-17,01 (20,9-23,1)
Система смазки двигателя раздельная, с дозировкой масляного насоса подача масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1/25-1/100 к подаче бензина или совместно с бензином среднее рабочее отношение масла к бензину в зависимости от комплектации 1/70-1/30
Электронная бесконтактная система зажигания с автоматическим регулированием угла опережения зажигания от оборотов двигателя и независимая от аккумулятора
Карбюратор К-65И
В качестве топлива используется бензин с октановым числом не ниже 76
Воздухоочиститель контактно-масляный
Охлаждение воздушное

Мощность т трансмиссия:
Передача от двигателя к муфте двухрядной втулкой приводной цепи (усиленная)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Коробка передач трехвальная четырехступенчатая в одном блоке с двигателем
Передача от коробки передач к заднее колесо однорядной приводной втулочной цепью
Передаточное число от двигателя к сцеплению 2.17
Передаточное число от коробки передач к заднему колесу 2,33
Передаточные числа коробки передач:
1-я передача 3,88
II передача 2,01
III передача 1,26
IV передача 1,0

амортизаторы
Рычаг подвески заднего колеса с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50X18 (90-459)
Переднее колесо мотоцикла 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
Тормоза :
Задний барабанный тип
Передний гидравлический дисковый или двухкулачковый барабанный с механическим приводом

Когда-то ИЖ Планета была символом мотоспорта в СССР.Сейчас это устройство все реже встречается на дорогах. Очень жаль. Ведь при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20 000 км по Планете для тех, кто хочет эксплуатировать этот аппарат как мотоцикл, а не как музейный экспонат. Статья будет состоять из двух частей (1) о технике (2) об операции. Итак, начнем…

Часть 1 — Техника

Планета — одно из самых простых и надежных устройств производства СССР.Неисправности, как правило, являются следствием грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многим эти мотоциклы достаются уже в сильно раскатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому определить приобретенные дефекты по характерным признакам новому и неопытному владельцу часто бывает невозможно.

Update #4
В моем случае Планета 2 1970 года выпуска попала мне в руки в 2000 году, досталась по наследству от деда, а до этого пылилась около 15 лет.Реальный пробег до меня оценивается в 40.000-50.000км (с коляской) так как не работал спидометр. На этом далеко не новом аппарате после перекраски и переборки (хром глушителей и колес не восстанавливали из-за дороговизны) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, который отклонял вибрации.

Итак, к вам в руки попала Планета (модификации 1, 2, 3, 4, 5), как заставить ее хорошо работать:

1. Система питания: обязательно установить фильтр тонкой очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (маленький «мотоциклетный» фильтр не брать — не хватает полосы пропускания). Желательно избегать петель газового шланга по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. рис. 1) — иначе возникают воздушные пробки. Ставим фильтр один раз и забываем где карбюратор. Во-первых, я рекомендую очистить поддон газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и не заливайте моторное масло (хотя по инструкции это допустимо).Страховает от необходимости очищать нагар из-под головы каждые 2000 км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не потребовал чистки и регулировки ни разу за 20 000. Единственная известная проблема — износ U-образной латунной шпули. Образуется канавка, препятствующая полному опусканию шпули. Застрявший газ — не лучшая вещь. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15 000 км. Проверьте, чтобы под крышкой золотника в период приработки находился штифт, ограничивающий подачу газа, сломайте его, если он остался по какой-либо причине.А так же проверяем, соответствует ли вообще тип карбюратора данной модификации Планеты — бывают случаи установки карбюраторов «от Явы» и им подобных. Если да, то замените его своим.

2. Крышки карбюратора и проставочный болт: это главный «лайфхак» Планеты. С завода на ИЖИ стоят алюминиевые кожухи, закрывающие карбюратор. По глупости выбросили. Наденьте его обратно. Бонусов два: (а.) Многократное снижение вибраций на скорости более 80 км/ч (кто ездил, тот знает, что за вибратор у этого байка) за счет 3-й точки крепления двигателя к раме через дюбель (см.1) (б.) Менее заметно, но более фатально для двигателя — в воздушный фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (до установки крышек каждые 2000 км из фильтра удалялось грамм песка при очистке) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше. Говорят, что 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии родного дюбеля можно сделать из болта М12 или М10 подходящей длины, прорезав головку. Болт встает при затяжке и становится 3-й точкой крепления двигателя


Рисунок 1 Двигатель, вид слева.Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также дюбели крышек карбюраторов под баком

3. Воздушно-контактный масляный фильтр … Износа нет. Критически важен контроль уровня масла раз в сезон или после падения мотоцикла, а также отсутствие трещин на резине и плотное прилегание фланца к карбюратору. Очистка часто не требуется, если крышки стоят

4. Электрооборудование: как 12В, так и 6В (в моем случае) системы могут работать очень надежно.На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Снимет кучу проблем с плохим контактом клемм и пропаданием напряжения. В остальном все надежно. Контрольные жгуты проводов не протирались. Где нужно обматываем изолентой/пластиковыми хомутами. При этом контролируем подвижность (подтягиваем проводку — она ​​должна двигаться) и состояние (нормально имеют длину щетки около 10мм) угольных щеток ротора генератора

5. Зажигание: эта простая система имеет несколько тонких моментов:
— свечи: из отечественных нормально работают только а14 (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — везде продаются) с завода Энгельса.Остальное откровенное дерьмо. Наверняка есть хорошие зарубежные свечи, но есть ли смысл платить больше? Замена каждые 2000 км. Затем масло заканчивает их. Мы меняемся. Цвет изолятора – показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — богатая смесь, белая — бедная
— катушка и высоковольтный провод: единственная известная проблема — старение/отсыревание изоляции. Если не заработает, только замена (кстати катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда неродной узел оправдан)
— прерыватель: работает годами без проблем, если из контура не идет масло .Если контакты изношены, замените. Обратите внимание — есть кусочек войлока/фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Поставил 2мм — значительно снижает отдачу при старте, но на мощность мотора заметного влияния не оказывает. Для выставления угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ таков: выставляем зазор контактов прерывателя 0,4-0,6 мм по щупу, затем вставляем между контактами бумажку, проворачиваем коленвал в ВМТ (контакты замыкаются), замеряем расстояние до поршня через отверстие для свечи зажигания, поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт ротора, прежде чем листок бумаги можно будет сдвинуть, и снова измерьте расстояние.Разница в замерах — угол опережения зажигания
— Электронное зажигание: говорят, что на ИЖ можно поставить какое-то электронное зажигание от чего-то китайского. Если да, то стоит попробовать. Не советую ставить зажигание от Восхода. Света будет очень мало.

6. Выхлопная система : основная рекомендация снять свистки с глушителя, если таковые устанавливались предыдущими владельцами. Свисток ставил так, чтобы типа масло не попадало на спину.Бессмысленная вещь при использовании двухтактного масла. Но это останавливает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Завершенный. Потроха глушителя рекомендую прожигать паяльной лампой от нагара по тем же причинам.

7. Вилка задняя — слабое место ИЖ в месте крепления к раме. Кардинально лечится установкой 4х 201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), как вариант (как сделал я) продлевается срок службы вилки установкой масленки под впрыск.Просверлите отверстие между перьями/нарежьте резьбу М6 и добавьте смазку

8. Задние амортизаторы: требуют замены масла через 4000-5000 км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если нет спец. Разобрал, промыл в керосине и залил немного нового и собрал — все элементарно. Фум-лентой обматываете резьбу, чтобы масло не вытекло

9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Течь масла как бы заложена в конструкцию за счет использования резино-войлочных сальников.Периодически, каждые 5000 км, меняем масло, по 200 мл на ручку. При покупке важно проверить состояние трубок вилки и отсутствие люфтов. Если есть — только замена

10. Цепь: работает в резиновом кожухе давно. Ключ:
— замок цепи нужно менять каждые 2000 км, по мере износа собачки. Стоит копейки — чинить из-за него пол мотылька при обрыве цепи не стоит. Внимание (!): собачка замка цепи должна быть срезана против хода цепи! Как вариант вместо замка
использовать заклепочную цепь — родная ведущая звезда на Планете — 18 зубьев.Ставить 19 зуб от Юпитера не рекомендую — скорости не прибавляет, а мотор перегружаешь. Я лично предпочитаю 17 зубьев для бездорожья из-за тихоходной тяги
— резиновые сильфоны: надо контролировать целостность и менять при порывах. Лучше без гофр, чем с рваными. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндро-поршневая группа . Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если требуется меньше замены колец или диаметра цилиндра.О нормальной работе мотора без компрессии говорить нет смысла. При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала — его быть не должно. В противном случае только замена с капитальным ремонтом.
Update #2
» — Крепление ГБЦ. Если мотоцикл не работал на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Планеты в отсутствии лабиринтное уплотнение.В качестве «ремонта» под головку часто ставится паронитовая прокладка, что плохо (опасность калильного воспламенения, снижение степени сжатия). Советую выкинуть и расточить голову на плоской поверхности (мелкую шкурку положить на ровный стол, стекло и т.п.). степень сжатия адаптировать под 80 бензин. 2-тактное масло не требует очистки камеры сгорания на 10 000 км и более »

В остальном двигатель надежен и требует только периодической замены масла в коробке. Науке известны редкие проблемы с выходящими шестернями, которые лечатся установкой регулировочных шайб на вал коробки (благо есть отдельная крышка коробки, позволяющая это сделать без снятия двигателя с рамы и раздвоения)

12.Подушка двигателя — проблемный элемент. контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Ослабляет и ломает раму и карьер.

13. Кривошипный рычаг: контролируем затяжку болта крепления. Если его пропустить, он довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу

Обновление #1
14. Тормоза: барабанные тормоза с механическим приводом.
— Задняя часть может быть весьма эффективной. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (от кожуха цепи, если сальник неисправен). промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном. Достигается установкой регулировочных шайб под пятак колодки Внимание (!): из-за кинематики привода тормоза при натяжке цепи необходимо ослаблять (регулировать) тормозную тягу. иначе тормоз может начать тереться.
— Передние тормоза довольно слабые. Рычаг приходится нажимать всеми пятерками, если мы хотим замедлиться. Мой совет поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ Р5 (У5) — на порядок эффективнее. Вы можете немного проиграть в подлинности устройства, но выиграете в безопасности. Секрет в том, что в барабане неразъемного тормоза П1-П4 одна колодка работает на затяжку (и тормозит), а другая на отжим. В двухчелюстной обе подушечки работают на затягивание.

15. Рама: в принципе надежна в одиночку.При эксплуатации с коляской и в перегрузках (а как иначе:) часто происходит искривление элементов (см. заплатку на глушителе, протертую по этой причине заводной ногой, на Фото в заголовке). Внимание(!): Рекомендую проверить перед покупкой. Править сложно — достаточно поменять

16. Другое: часто выходит из строя привод спидометра при пробеге около 20000 км. Это связано с конструкцией разгонного механизма переднего колеса. Лечить заменой малого червяка (и проверкой больших повреждений)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т.д.довольно стандартно. У мотоциклов, эксплуатируемых с коляской (а их большинство) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы. В общем, Планета еще и надежная. При бережном использовании он унесет вас на южные луга и северные горы на долгие годы.


Надеюсь, что рекомендации пригодятся новым владельцам ИЖ и станут руководством к первым шагам. Для тех, кто сможет освоить этот список, следующая статья будет посвящена настройке и эксплуатации устройства.
Продолжение следует…

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда он выпустил первую опытную серию мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов Иж есть особая штампованная рама, которая оснащена двумя баллонами и прочным корпусом глушителя, который расположен в боковой части рамы. Эти характеристики присутствовали на всей линейке мотоциклов, отгруженных в этом году.Транспорт удивил меня своими характеристиками и конфигурацией двигателя. Но об истории имени иль ничего не слышно.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого 1200 куб.см. см. и допустимой производительностью 24 л.с.
Детали двигателя в сборе располагались вертикально, в блок двигателя была встроена трехступенчатая коробка передач. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или перевозки грузов.Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно передвигаться по сельской местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ — 2 (вариация ИЖ — 1)

Специально создан для езды по сельской местности.


Транспортное средство характеризуется:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • рама наружная однобалочная из штампованных деталей;
  • нижние грани рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама
  • ;
  • механическая коробка передач;
  • задний привод;
  • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, который сидит сзади, а также два пассажира, которые находятся в коляске.

Мотоцикл ИЖ — 3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспортной компании Странник.


Современный мотоцикл удивил:

  • V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
  • разборная рама из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • параллелограммная вилка с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это небольшой экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Отличается задним приводом и рамой из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб.см. см.

Мотоцикл ИЖ — 5

Эта модель характеризуется двигателем только с одним рабочим цилиндром, расположенным вертикально. Общий объем 400 куб.м. см. Роликовая цепь служит креплением заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Коробка передач трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается потоком воздуха. Характеризуется высокими эксплуатационными показателями. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль для одного пассажира оснащен одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр работает за один оборот коленчатого вала.На мотор влияет не только двойной обдув, но и эффективная работа охлаждения воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили производительность мотора. Двигатель подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

Одновременно из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя составляет 348 куб.см. а допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го планировалось крупносерийное производство нового изделия. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

В истории мотовелосипедов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Копией новой модели стал немецкий DKW-NZ350. Инженеры решили начать работу над новой моделью на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ 1948 год в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса «Иж». Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его мощность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой работа каждого из цилиндров выполняется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно воздействует двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепция нового транспорта была придумана в Ленинграде, на заводе под названием «Красный Октябрь». Коробка передач трехступенчатая с скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для перевозки по загородным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска заднего колеса и телескопическая вилка. Эту модель украшала штампованная рама, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Серийное производство этой модели началось в конце 50-х годов.Новая модель позиционировала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованную незаменимую раму все же заменили на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым, и это стало началом совершенно новой эры полуспортивных мотоциклов. Подвеска заднего моста отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому демпфирующему устройству. Амортизация крепится к раме вокруг ее оси.Передний мост, а также задний мост заменяют друг друга. Двигатель этого автомобиля был оснащен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения ряда испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Производительность двигателя 18 л.от. Первоначально автомобиль назывался ИЖ-58. Через некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицеплялся прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ Планета была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. ИЖ Планета 1 характеристики: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, куда заливался бензин, местом водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передний и задний закрылки и выхлопная труба. Таким образом, водительское сиденье, которое раньше нельзя было снять, стало сниматься легко, щитки стали штампованно-сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Иж планета 2 технические характеристики — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, которые специально изготавливались из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — измененный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щитки, более экономичный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо находилось на комфортном расстоянии от водителя, в модели усовершенствовали посадку и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт

Данный транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История «ИЖ Планета спорта» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и отечественного рынка.
… Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные черты были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практику советского мотостроения впервые была введена система, разделяющая моторное масло, благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выбрасываемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех ранее выпущенных мотоциклов.Этот мотоцикл имел новые динамические свойства — время, в течение которого транспортное средство могло проехать 100 км/ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт был создан специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более изысканными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигатель была установлена ​​система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое сократилось количество масла, которое было необходимо для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска при езде уменьшилась.Иж планета 4 тюнинг механизма нового поколения, что обеспечило возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не отрывать рук от руля. Также в «Планете 4» установили противоугонную систему. Владельцам выдали персональные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 был пластиковый. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, которым оснащен этот мотоцикл, отличается высокой производительностью на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж планета 5 технические характеристики: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с очистителями воздуха играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт при работе.На переднее колесо модели установили гидропневматическую подвеску с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 г. — транспортное средство экономичного варианта, вошедшее в историю мотоциклов МФ, которое предназначалось для передвижения по отечественным дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа.Юпитер оснащен совершенно новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Его разместили поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными струями. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор скреплен металлическими крышками. Воздушный фильтр характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца, доработаны под мотор этой модели.Органы управления находятся слева от трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — автомобиль эконом-варианта, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Перед инженерами была поставлена ​​задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Рабочий объем мотора также стал больше. Батарея была сделана из свинца. На выходе выдавал напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Подшипники со временем расшатались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главная и выдающаяся ошибка конструкторов заключалась в том, что на бензобаке, где, по классике, должен был быть фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4.5л. Юпитер 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитер 2. Конструкторы много работали над созданием этой модели, в итоге у них получился красивый, и доступный по цене мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, емкостью 20 литров. На третьей модели Юпитера был установлен мотор модели К-36Д. коробка передач четырехступенчатая. Заднеприводная модель.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ногой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили боковым прицепом. Ижевский завод добавил целую серию новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Основным преимуществом является подвеска, которая дает более высокую стабильность амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора не будет меньше во время летнего путешествия. В новом оборудовании используется современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не будет ухудшать свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оснащена дополнительным боковым прицепом. Мотор этой модели намного мощнее, чем у предшественников. Мотоцикл доработали современной ходовой частью с вилкой. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занял почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прилагался многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой, двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь готовится в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от трансмиссии. Юпитер-5, как и остальные его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Начал выпускаться мотоцикл Иж 7 уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км/ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж планета 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.