Разное

Изготовление обшивок дверей: Изготовления и перетяжка обшивки дверных карт своими руками

Содержание

Изготовления и перетяжка обшивки дверных карт своими руками

Дверные панели, или карты, придают салону автомобиля эстетичный вид, укрывая под собой внутренние элементы. Изготовление этих деталей требуется при замене износившейся, отслоенной обшивки, желании обновить внутреннее пространство или установить под обшивкой динамики для лучшего звучания музыки. Изготовить карты можно самостоятельно, главное — дождаться хорошую погоду и запастись необходимыми инструментами.

Что потребуется для перетяжки дверных карт

Самодельная перетяжка дверной карты невозможна без наличия следующих компонентов:

  • ножа и запасных лезвий к нему;
  • плотного поролона толщиной 3-6 мм;
  • двух баллончиков распыляемого клея, выдерживающего высокие температуры;
  • внешнего материала;
  • шлифовальной бумаги с параметрами Р100 или проволочной щетки;
  • обезжиривателя;
  • ручки/карандаша;
  • острых ножниц;
  • пистолета под горячий клей;
  • шайб и саморезов;
  • плоской отвертки;
  • фена;
  • обойного валика;
  • клипс, фиксирующих внутреннюю панель.

Материал для перетяжки дверных карт

Для перетяжки дверной обшивки и багажника можно использовать любые плотные ткани. Обращают внимание на расцветку, тон обивочного материала, прочность, качество.

Мастера рекомендуют отдавать предпочтение хорошо тянущейся ткани, обладающей износостойкими свойствами. Также важна толщина ткани — скрытые под ней детали не должны сильно выделяться, просвечивать. Если вы все-таки выбрали тонкий материал, захватите в магазине мягкую подложку.

Нередко автовладельцы хотят восстановить обивку, используя термокожу. Она отлично растягивается в любых направлениях, долговечна, эстетично выглядит. Устанавливать такую искусственную кожу нужно посредством использования фена.

Мягкая подложка

Она нужна для того, чтобы придать объем тонкой ткани. Подложка сглаживает все выпуклости, острые железные углы, неровности, проступающие сквозь материал. Обычно используют поролон толщиной 3-6 мм, хотя вы можете остановиться и на более толстом варианте. Поролон нередко оснащается трикотажным слоем, удерживающим нить от прохождения через губчатый материал при прошивании.

Размеры мягкой подложки должны быть такими, чтобы она не выступала за края или была на 1 мм короче. Это придаст краю больше остроты. Не заворачивайте подложку за другую сторону вставки — это чревато слишком большим объемом на краях. Для перетяжки лучше использовать высокоплотное сырье с закрытыми ячейками. Какой бы материал вы не выбрали, помните — чем он плотнее, тем дольше будет изнашиваться, сохраняя свои первоначальные эстетические качества.

Полезная информация об изготовлении дверных карт

Если вы решили заняться изготовлением дверных карт под автозвук своими руками, то рекомендуется изучить вопрос о количестве и качестве динамиков, необходимых инструментах.

Подбор динамиков

Автолюбители оборудуют дверные карты разным количеством динамиков для получения завораживающей, громкой музыкой. Перед тем как перетягивать деталь, определите, сколько динамиков вы хотите установить в дверце. Также решите, какого диаметра нужны детали, где и как они расположатся на панели. Продумайте эти моменты, затем сделайте чертеж расстановки динамиков — так будет проще заниматься монтажом.

Определение количества динамиков

Подбирая динамики, руководствуйтесь правилом, что они должны составлять единый баланс частот, воссоздавать всю полноту их размаха. Для достижения идеального звучания установите рекомендуется выбирать колонки калибром 16,5 и 20 см, а также рупорные пищалки.

Расположите среднечастотные динамики на места под мидбасы на новой панели в нижнем сегменте дверцы, а твитеры — в верхнем участке. Выберите местечко под колонку для мидбаса — оно должно быть там, где динамик НЧ/СЧ издавал звук в дверное пространство.

Для получения громкой, чистой музыки достаточно 4-5 колонок.

Громкий фронт в дверях машины

При установке 4-5 и более колонок необходима новая обшивка на каждую дверь авто. При этом стоит учитывать, что корпус и основание должны выдерживать вес динамиков и во время звучания музыки не резонировали. Карточные конструкции прочно прикрепляют к дверному металлу — чем крепче будет затянут крепеж, тем меньше шансов появления вибрации, резонанса при работе аудиосистемы.

После установки колонок проверьте:

  • хорошо ли закрывается/открывается дверь;
  • чисто ли звучит музыка;
  • достаточно ли места между передними сиденьями и сетками динамиков — это влияет на объем звучания;
  • не нарушает ли внешний вид дверной карты общую эстетику салона.

Материалы и инструменты

Для того чтобы изготовить дверную карту, необходимы специальные инструменты, а также расходники, материалы высокого качества.

Материалы

Необходимые материалы:

  • гайки врезные, обычные, саморезы, болты;
  • фанера многослойная, МДФ;
  • скотч малярный;
  • стекломаты, стеклоткань;
  • хорошо растяжимая ткань;
  • растворитель;
  • шпаклевки — для начальной и заключительной обработки деталей;
  • специальный клей для фиксации элементов к карточному корпусу;
  • эпоксидка, полиэфирная смола, отвердители — для склейки стекловолоконных слоев, пропитывания тканей;
  • кожзам, натуральная кожа, экокожа, алькантара.
Инструменты

Понадобятся:

  1. Шуруповерт, шлифмашинка, дремель, болгарка, электродрель.
  2. Наждачка разной зернистости, малярные кисти разных размеров, валик из резины.
  3. Электролобзик, фрезерный станок.
  4. Ножницы, нож строительный.
  5. Шпатели разных размеров.
  6. Циркулярная пила для выпиливания заготовок из фанеры, МДФ.
  7. Швейная машина с прочной иглой.
  8. Фен строительный.

Этапы изготовления дверных карт

После подготовки необходимого оборудования и материалов можно приступать к изготовлению дверных карт. Стоит определиться, нужна ли обивка дверей краской или перетяжка тканью, кожзамом. Форма новой обшивки зависит от того, сколько динамиков будет устанавливаться на дверь, каковы ее параметры. Если планируется расположение колонки по всей поверхности двери, то для этого лучше изготовить карты с фанерной основой и скелетом из стеклопластика. Подобная конструкция довольно прочная, дает отличный объем для акустических головок.

Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом

При работе с такими материалами следите за тем, чтобы конструкция не деформировалась во время сборки. Она должна четко войти в свою нишу, прочно закрепившись на металлической панели.

  1. Выпилите из фанеры остов корпуса, который повторяет изгибы стандартной дверной карты или меньше ее по периметру на несколько миллиметров.
  2. По заблаговременно сделанным чертежам вырежьте электролобзиком фанерную основу — на ней вы создадите корпус. Размер шаблона делайте с зазором — это необходимо для соединения ее со стеклопластиковым скелетом и отделки декоративным материалом.
  3. Края основы обработайте шлифмашинкой, убрав все заусеницы и шероховатости. Деталь должна быть гладкой, ровной. Отметьте на фанере точки крепления к металлической дверной панели и с помощью дрели сделайте отверстия для болтов.
  4. Циркулярной пилой вырежьте из фанеры квадратные шаблоны, перенесите на них разметку с чертежа — круги кольцевых диаметров. Фрезерным инструментом вырежьте в заготовке место под динамик, затем также фрезером вырежьте кольца по внутреннему, внешнему диаметру.
  5. Рассредоточьте проставочные кольца по фанерному основанию согласно чертежу. Зафиксируйте их саморезами, учитывая определенный заранее угол для наклона колонок.
  6. Для подпорок под кольца воспользуйтесь деревянными рейками либо расположите кольца на брусках из дерева. Когда корпус будет вылит, нужно убрать из конструкции рейки, саморезы, бруски, придав ей тем самым нужный объем.
  7. Основание с кольцами ровно крепите к машинной дверце.

Формирование стеклопластикового корпуса по шагам:

  • расположенную на плоской поверхности основу с кольцами обтяните тянущейся тканью, укрепляя ее по периметру степлером;
  • ровно натяните ткань на края, закрепите также с помощью степлера с тыльной стороны основания;
  • промажьте разведенной эпоксидной смолой натянутый материал кистью в один слой;
  • как смола отвердеет, вырежьте электролобзиком проход по периметру с обратной стороны основы, оставляя расстояние до краев в 10 см;
  • срежьте ножом избыточную ткань, вырежьте ее по периметру колец;
  • усильте корпус из внутренней части стекломатами, нарежьте стекломатериал кусками, приклейте эти части полиэфирной смолой изнутри корпуса;
  • залейте полиэфирной смолой стыки между основанием из фанеры и остовом.

Как только смола затвердеет, переходите к шпатлеванию каркаса, а затем — к перетяжке декором.

  1. Перед шпатлевкой удалите металлические скобки от степлера.
  2. Дремелем зачистите наплывы эпоксидки на кольцах, краях каркаса.
  3. Обезжирьте поверхность каркаса, нанесите слой шпаклевки со стекловолокном с помощью шпателя.
  4. Дождитесь высыхания состава, затем обработайте корпус шлифовальной машинкой, а по местам соединения колец пройдитесь вручную наждачкой.
  5. Зашпатлюйте каркас финишем, удаляя риски, ямки, углубленности, после чего зачистите мелкозернистой наждачкой верхний слой подсохшей шпаклевки до гладкости.
Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика

Ремонт обшивки двери автомобиля можно сделать таким, где все элементы будут изготовлены из стеклопластика, для этого:

  1. Снимите автомобильную дверцу, удалите обшивку, отцепите провода.
  2. Положите дверь на гладкую поверхность, предварительно застелив ее тканью, чтобы избежать царапин и не содрать краску — в противном случае, придется покрасить внешнюю сторону, а это дополнительный расход времени.
  3. Внутреннюю полость дверцы обработайте специальным составом.
  4. Заклейте малярным скотчем/лентой поверхность так, чтобы концы его выходили за границы стандартной обшивки.
  5. Дверные края закройте бумагой во избежание пачканья клеем.
  6. Разведите отвердитель и полиэфирку, покройте кусками стекломата готовую поверхность, пройдитесь по ним разведенным средством.
  7. Дайте первому слою высохнуть, нанесите еще несколько слоев.
  8. Как только последний слой высохнет, снимите дверь с металла.
  9. Обрежьте болгаркой края в размер, несколько меньший посадочного места под карту.
  10. Дрелью сделайте отверстия для болтов.
  11. На стеклопластиковой панели выставите проставочные кольца.
  12. Закрепите кольца указанным выше способом, затем обтяните их тканью.
  13. Отделайте поверхность полиэфиркой, после высыхания проклейте каркас несколькими слоями стеклоткани.
  14. Аккуратно пролейте зазоры между основой и каркасом.

После высыхания проведите зачистку грязных мест, изделие готово к перетяжке.

Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок

Рассмотрим вариант создания дверной карты, где сохранен каркас исходной обшивки с крепежными точками к металлу, а корпус изготовлен из стеклопластика.

  1. Снимите дверцу машины, уложите на ровную плоскость.
  2. Выставите проставочные кольца там, где заранее поставили для них метки.
  3. Задайте кольцам угол наклона и закрепите их.
  4. Соорудите каркас для новой дверной карты.
  5. Обработайте поверхность, как указано в предыдущих вариантах, подготовив изделие к перетяжке.

После того, как нанесенная на поверхность ткани смола высохла, вырежьте дремелем с тыльной стороны дно по периметру. Пройдитесь со внутренней стороны корпуса стекломатом, смолой. Сделайте в обшивке для мидбаса стенку, направив его звучание в объем дверцы.

Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт

Зачастую для перетяжки дверей используется кожа. Отделка по шагам:

  • снимите внутреннюю конструкцию с двери, разместите на ровном столе;
  • накиньте кожаный кусок сверху так, чтобы края свисали, выровняйте;
  • начиная с центра по направлению к краям, где расположены места под колонки, приступайте к оклеиванию;
  • специальным клеевым составом пройдитесь по обратной стороне кожи и основанию конструкции;
  • как только клей высохнет, строительным феном прогрейте участок, который нужно склеить, затем разгладьте поверхность руками;
  • по ровным участкам пройдитесь резиновым валиком;
  • срежьте лишнюю кожу.

Не устанавливайте готовую карту на дверь в ближайшие сутки — дайте клею окончательно просохнуть.

Вопросы и ответы о дверных картах

У неопытных мастеров часто возникают вопросы по поводу того, как перетянуть дверцы автомобиля. На самые популярные из них даны исчерпывающие ответы.

Сколько динамиков может поместиться на дверной карте

Количество колонок зависит от дверной площади. Двери отечественной Лады Калины и других авто вмещают 10-15 динамиков, где 5-6 из них — твиттеры.

Как открывать дверь, если вся карта занята динамиками

Для открывания заполненной динамиками двери конструируют специальный привод, управляемый с кнопки. Он двигает механизм открытия дверцы. Кнопку размещают в удобном месте.

Можно ли изготовить дверные карты самостоятельно

Да, переделку дверной карты реально сделать самостоятельно при наличии подходящих материалов и инструментов.

Каким должно быть питание АС с громким фронтом

Для полноценного питания АС необходимо установить несколько батарей под большие токи, к примеру, по 100-120 А. Дополняют систему питания несколькими конденсаторами, оснащают мощными

генераторами. Для крепежа используют только качественные провода с достаточным сечением.

Существует ли опасность, что дверь с громким фронтом просядет

Да, существует. Во избежание этого не нагромождайте слишком много колонок на передние дверцы.

Реставрация дверных карт

Для реставрации обшивки дверей авто выберите подходящий материал, подготовьте инструменты, затем приступайте к перешивке.

  1. Снимите дверь, удалите старое покрытие.
  2. Разберите дверцу.
  3. Снимите старый материал с пластика, слегка пройдитесь наждачкой.
  4. Вырежьте требуемый кусок ткани с запасом.
  5. Обклейте деталь двери клеем, покройте подготовленной тканью, разгладьте ее по всей площади руками.
  6. Обрежьте излишки ткани, вырежьте места под ручки, кнопки.
  7. Соберите дверцу, установите за прежнее место.

Как видите, ничего сложного в перетяжке дверных вставок нет, если соблюдать всю последовательность действий, иметь необходимые инструменты и располагать временем.

Изготовление дверных карт


Изготовление дверных карт под АвтоЗвук

Дверные карты изготавливают для того, чтобы разместить на них нужное количество динамиков, с помощью которых можно получить громкую и обволакивающую музыку. Автовладельцы, которые идут на такое преобразование, преследуют самые разные цели. Одни желают радовать окружающих громкой музыкой из автомобиля, другие участвуют в соревнованиях по громкому звуку, а третьи стали на путь усовершенствования качества музыки в своем автомобиле и желают получить объемное и чистое звучание. В любом случае подбор динамиков и изготовление дверных карт мы рассчитываем в индивидуальном порядке и создаем дверные карты под конкретную цель.

Получая машину в работу, вначале оцениваем форму двери и существующей дверной карты. Определяем, сколько динамиков и какого диаметра можно уместить на внутренней части двери в новой дверной карте. Принимаем решение о форме дверной карты, материалах для ее изготовления и местах расположения динамиков. Составляем чертеж с указанием размеров и допустимых сопряжений, рисуем эскиз проекта. После этого приступаем к его практическому воплощению.

Определение количества динамиков

При подборе динамиков исходим из того правила, что колонки должны быть сбалансированы по частотам и воспроизводить их наиболее полный диапазон. Чтобы добиться желаемого результата, установим на ваш автомобиль дверные карты с разумным количеством динамиков, среди которых будут колонки диаметром 16.5 см, 20 см и рупорные пищалки. Как правило, места на новой дверной карте под мидбасы и среднечастотные динамики располагаем в нижней части двери, а твитеры — в верхней части. Место под колонку для мидбаса определяем в штатном положении так, чтобы динамик НЧ/СЧ играл в объем двери. Среднечастотные динамики и твитеры будут играть в объем обшивки.

Определяя количество динамиков для новых дверных карт в машину, рекомендуем остановиться на 4-5 колонках. Это оптимальное количество динамических головок для того чтобы получить громкую и качественную музыку в салоне машины. На завершающей стадии настройки аудиосистемы, используя поканальное регулирование, можно добиться гармоничного звучания всех динамиков, установив для них корректные временные задержки и согласовав воспроизводимые частоты для каждой колонки в канале.

Громкий фронт в дверях машины

Устанавливая громкий фронт в автомобиль, используя при этом 4-5, а то и большее количество динамиков, нам приходится изготавливать новую обшивку на дверь. К изготовлению новых дверных карт мы подходим ответственно и обеспечиваем оптимальную прочность изделиям с таким расчетом, чтобы их основание и корпус могли выдержать вес динамиков и не резонировали во время работы аудиосистемы. Конструкцию обеспечиваем системой крепления, с помощью которой можно надежно притянуть дверные карты к металлу двери и исключить появление дополнительных резонансных частот и вибраций.

В зависимости от конструкции двери и количества динамиков, устанавливаемых на дверную карту, предлагаем изготовить новую обшивку в трех вариантах:

  • фанерная основа и стеклопластиковый корпус;
  • основа и корпус из стеклопластика;
  • корпус из стеклопластика с креплениями от штатных дверных карт.

В результате работ создаем новую дверную карту с зафиксированными на ней динамиками. Карту устанавливаем на дверь машины и при этом получаем:

  • свободное закрывание и открывание передних дверей машины;
  • между сетками динамиков и передними креслами устанавливается достаточный для свободного прохождения звука зазор;
  • модернизированную эстетику салона машины, которая не нарушает общий стиль;
  • громкую фронтальную акустику с отличными характеристиками.
Материалы и инструменты

Дверные карты на передние двери в нашем исполнении — это всегда успешное сочетание дизайнерских идей по размещению динамиков в корпусе и перетяжке его декоративными материалами. К тому же, установленные колонки работают в строго рассчитанных объемах корпусов карт. Для получения успешного результата при изготовлении дверных карт используем только качественные материалы и расходники, применяем профессиональные инструменты.

Материалы
  • МДФ, многослойная фанера — материалы, из которых вырезаем проставочные кольца, основание для корпуса дверной карты, перегородки между динамиками (мидбасами и колонками СЧ и ВЧХ).
  • Стеклоткань, стекломаты, которые идут для изготовления корпуса дверных карт.
  • Эпоксидный клей, полиэфирная смола, отвердители к ним предназначены для пропитки тканей и проклейки слоев стекловолокна.
  • Крепеж: саморезы болты, гайки, врезные гайки.
  • Стрейчевые ткани, с помощью которых формируем каркас корпуса карт.
  • Шпаклевки для стартовой (со стекловолокном) и финишной обработки изделия.
  • Растворитель, специальный клей для прикрепления материалов к корпусу дверных карт.
  • Малярный скотч.
  • Кожа натуральная, алькантара, кожзаменитель, материалы для перетяжки наших изделий.
Инструменты
  • Циркулярная пила для нарезания заготовок из МДФ и фанеры.
  • Фрезер, электролобзик — инструменты для выпиливания проставочных колец.
  • Швейная машинка, с помощью которой сшиваем заготовки из автотканей (кожи, кожзаменителя) для перетяжки дверных карт.
  • Ножницы, строительный нож.
  • Строительный фен предназначен для нагрева кожзама, кожи при перетяжке карт.
  • Шуруповерт, шлифовальная машинка, болгарка, дремель, электродрель.
  • Шпатели, предназначенные для нанесения шпаклевки на поверхность изготавливаемых карт.
  • Малярные кисточки, резиновый валик, наждачная бумага разной зернистости.

Процедура изготовления дверных карт под динамики — ответственная работа, требующая аккуратности и скрупулезности от исполнителя. Мы имеем богатый опыт в изготовлении карт различной степени сложности.

Этапы изготовления дверных карт

Подготовив все материалы и инструменты, приступаем к изготовлению. Новые обшивки на двери по форме будут зависеть от количества устанавливаемых динамиков и размера двери. В том случае, если вы желаете установить колонки по всей площади двери, предлагаем изготовить карты, в которых будет фанерное основание и корпус из стеклопластика. Такое сочетание материалов обеспечит прочность конструкции и достаточный объем для динамических головок.

Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом

Изготовление дверных карт указанным способом проводим поэтапно, соблюдая технологии работы с фанерой и стеклопластиком, с таким расчетом, чтобы конструкцию не повело при сборке, и она точно встала в места крепежа и надежно зафиксировалась на металле двери.

На начальном этапе работаем с фанерой и выпиливаем основание корпуса, которое в точности повторяет контуры штатной дверной карты и на несколько миллиметров меньше по периметру.

По чертежам, заготовленным ранее, вырезаем электролобзиком из фанеры основание, на котором будем создавать корпус дверной карты. Размеры фанерной заготовки вырезаем с зазором для того, чтобы можно было соединить ее со стеклопластиковым корпусом и заправить декоративным материалом. Края основания обрабатываем шлифмашинкой, убираем заусенцы и сглаживаем. Переносим на фанерную заготовку точки крепления к металлу двери и дрелью высверливаем отверстия под болты.

Далее изготавливаем проставочные кольца из фанеры или МДФ. На циркулярной пиле вырезаем квадратные заготовки, переносим на них размеры с чертежа: круги внутреннего и внешнего диаметров колец. Сначала в заготовке фрезером вырезаем посадочную площадку для динамика, затем тем же инструментом вырезаем кольцо по внутреннему диаметру, а потом по внешнему.

На третьем этапе проставочные кольца под динамики выставляем на фанерном основании в соответствии с чертежом и эскизом. Закрепляем проставки при помощи саморезов разной длины, задаем при этом определенный ранее угол наклона колонкам.

В качестве подпорок под кольца используем деревянные рейки или размещаем кольца на деревянных брусках. Потом, когда корпус карты будет вылит, саморезы, бруски и рейки убираем из конструкции, тем самым обеспечивая ей необходимый объем.

После того как кольца будут установлены на основании, прикрепляем его к двери машины и еще раз убеждаемся, что новая карта с колонками станет ровно, а динамики не встретят препятствий при закрытой двери.

Следующий шаг в изготовлении дверной карты связан с формированием ее стеклопластикового корпуса. Работы ведем по такому алгоритму:

  • располагаем фанерную основу с кольцами на ровной поверхности и обтягиваем конструкцию стрейчевой тканью;
  • на кольцах ткань фиксируем степлером по периметру;
  • натягиваем материал по краям и с обратной стороны основания тем же степлером пристреливаем ее, обеспечивая ровное, без складок, натяжение;
  • разводим эпоксидную смолу с отвердителем и кистью промазываем тканевую поверхность одним слоем;
  • после отвердения смолы в фанерном основании с обратной стороны вырезаем электролобзиком отверстие по периметру, оставляя края в 10 сантиметров;
  • обрезаем ножом излишки стрейчевой ткани по краям заготовки и вырезаем ее по периметру колец;
  • изнутри корпус усиливаем стекломатами, нарезаем куски стекломатериала и проклеиваем их полиэфирной смолой на внутренней стороне корпуса;
  • проливаем полиэфиркой стыки корпуса и фанерного основания.

После отвердения полиэфирной смолы переходим к шпатлеванию корпуса дверной карты, а потом готовим его к перетяжке декоративным материалом.

Перед тем как приступить к шпатлевочным работам, вынимаем металлические скобы, которыми крепили стрейчевую ткань к фанерным деталям. При помощи дремеля зачищаем наплывы эпоксидной смолы на кольцах и по краям каркаса. Обезжириваем поверхность корпуса и шпателем наносим слой шпаклевки со стекловолокном. После высыхания шпаклевки, обрабатываем корпус наждачной бумагой на открытом пространстве шлифовальной машинкой, а в местах сопряжения колец — вручную.

Далее шпатлюем каркас финишной шпаклевкой и с ее помощью убираем риски, углубления, ямки на поверхности. Зачищаем верхний слой шпаклевки мелкозернистой наждачной бумагой. Контролируем состояние поверхности рукой и добиваемся идеально гладкого основания.

Подготовленная таким образом дверная карта поступает на перетяжку декоративным материалом: кожей, кожзаменителем, алькантарой и пр.

Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика

Еще одним вариантом изготавливаемых нами дверных карт являются конструкции, в которых все элементы выполнены исключительно из стеклопластика. Такие карты мы изготавливаем следующим образом:

  • снимаем дверь с автомобиля, предварительно демонтировав обшивку и отсоединив провода;
  • располагаем дверь на ровной площадке, которую покрываем мягкой тканью, чтобы не повредить лакокрасочную поверхность двери;
  • внутреннюю часть двери обрабатываем специальным составом;
  • заклеиваем поверхность малярным скотчем с напуском, который выходит за границы штатной обшивки;
  • края двери закрываем бумагой, чтобы не испачкать поверхность клеем;
  • разводим полиэфирную смолу с отвердителем;
  • накладываем на подготовленную поверхность небольшие куски стекломата и промазываем их полиэфирной смолой;
  • просушиваем слой и накладываем новый, получаем несколько слоев;
  • после высыхания последнего слоя получившееся основание, которое повторяет все очертания внутренней части двери, снимаем с металла;
  • болгаркой обрезаем края в размер, который на несколько миллиметров меньше посадочного места для дверной карты;
  • в основании дрелью проделываем отверстия под крепежные болты, которыми будет притягиваться новая обшивка к металлу двери;
  • на получившейся стеклопластиковой пластине выставляем предварительно вырезанные по описанной ранее технологии проставочные кольца под динамики;
  • закрепляем кольца на площадке одним из способов, о которых упоминалось ранее;
  • натягиваем на кольца и заправляем за края основания стрейчевую ткань;
  • наносим полиэфирную смолу на поверхность и после высыхания проклеиваем каркас послойно стеклотканью;
  • тщательно проливаем стыки корпуса и основы.

После высыхания последнего слоя с заготовкой проделываем все операции по зачистке, шпатлеванию, ошкуриванию шпаклевки и готовим к перетяжке декоративным материалом. В таком варианте изготовления дверных карт все динамики будут играть в объем карты.

Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок

Предлагаем еще один вариант изготовления дверных карт, при котором сохраняем каркас штатной обшивки с местами крепления к металлу на нем, а корпус карты изготавливаем из стеклопластика.

Изготовление таких обшивок проводим следующим способом:

  • снимаем карту с двери и размещаем ее на ровной поверхности;
  • выставляем проставочные кольца на обшивке в местах, которые определили ранее проведенными расчетами;
  • закрепляем кольца на обшивке, придав им нужный угол наклона;
  • с помощью ранее описанной технологии создаем каркас для новой карты;
  • так же, как и ранее, обрабатываем поверхность и готовим к декорированию.

В таком варианте изготовления карт после нанесения смолы на стрейчевую ткань и высыхания ее дремелем вырезаем с обратной стороны штатной дверной карты днище по периметру. Обрабатываем корпус изнутри смолой и стекломатом. Таким образом получаем прочный корпус новой дверной карты с местами для установки набора колонок. В новой обшивке для мидбаса делаем перегородку и направляем его звуковой поток в объем двери.

Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт

Перетяжка подготовленных дверных карт декоративными материалами — работа ответственная и кропотливая. По вашему желанию, перетянем обшивку дверей машины с установленными на них колонками любым из доступных для автотюнинга материалов: кожей, ее заменителем, алькантарой, велюром и др.

Например, перетяжку карт кожей, популярным материалом у автовладельцев, мы выполняем таким образом:

  • карта, снятая с двери, устанавливается на ровную поверхность;
  • набрасываем кусок кожи на карту с запасом по краям и выравниваем его;
  • начинаем оклеивание с центральной части, где расположены кольца под динамики;
  • промазываем специальным клеем основу карты и тыльную сторону кожи;
  • после того как подсохнет клей, нагреваем склеиваемый участок строительным феном и руками разлаживаем поверхность;
  • на относительно ровных участках прокатываем резиновым валиком;
  • двигаемся от центра к краям и тщательно расправляем складки, получая ровную и гладкую поверхность;
  • обрезаем излишки кожи.

Чтобы клей прочно соединил поверхности, выдерживаем карты перед установкой на дверь в течение 24 часов.

Наши дверные карты после обновления станут не только основой качественного звука, но и украшением вашего автомобиля.

Количество динамиков, устанавливаемых в дверную карту, напрямую зависит от площади двери. Если попытаться установить максимальное количество колонок на дверях отечественного автомобиля, то уместить можно, к примеру, 10–15 единиц, причем 5-6 из них будут твитерами. На авто с большой по площади дверью возможна установка большого количества динамических головок. Не стоит гнаться за максимальным количеством динамиков в обшивке. Тут важно, чтобы АС автомобиля играла сбалансировано и доставляла удовольствие слушателям.

Действительно, при заполнении всей карты динамиками встанет вопрос о том, как организовать открывание двери машины изнутри. Мастера в таких случаях предлагают смонтировать на дверь специальный привод, управляемый кнопкой, который будет приводить в движение механизм открытия двери. Кнопка не требует много пространства и ее можно расположить в удобном месте.

Да, дверные карты можно изготовить самостоятельно, для этого достаточно воспользоваться простыми инструментами и доступными в продаже материалами. Конечный результат в достойном качестве смогут получить те автолюбители, которые старательно и скрупулезно подойдут к выполнению операций на каждом этапе работ. Наш совет: обращайтесь за помощью по изготовлению дверных карт под громкий фронт к профессионалам, только они гарантируют добротное исполнение.

Громкий фронт и сабвуферное звено в АС машины требуют дополнительного питания (одним штатным аккумулятором тут не обойтись). Автовладельцы устанавливают по несколько батарей, рассчитанных на большие токи (100–120 ампер), дополняют систему питания конденсаторами, устанавливают мощные генераторы. Все соединения выполняют качественными, достаточного сечения проводами. Чтобы обеспечить питанием АС, которое раскачает ее по максимуму, нужно провести соответствующие расчеты.

Действительно, сами динамики имеют вес, а еще дополнительные килограммы добавляют стеклопластиковые элементы, кольца. К тому же для получения качественной музыки от фронта нужно будет покрыть внутренности двери антивибрационными и шумопоглощающими материалами, а это тоже дополнительный вес. Мы исходим из того, что, устанавливая громкий фронт на передних дверях машины, нужно соблюдать меру и подходить к организации АС без фанатизма. Каждый автовладелец должен самостоятельно рассчитывать риски, возникающие при переделке музыки такого рода.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.

Дверные карты под громкий фронт своими руками — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Здравствуйте хочу поделится свой скромной работой и впечатлениями от процесса.К тому что сейчас имею шел долго, не без препятствий да и желания и потребности постоянно менялись.

началось все с замены штатной акустики на ГЗ серия титаниум, с появлением сабфуре побольше захотелось и фронт погромче))

Полный размер

один из первых вариантов

Полный размер

придаем форму лайкрой

Полный размер

рупора в уголки

Полный размер

первый опыт работы с эпоксидной смолой

Задумка была такова 1 пара Hannibal 8p 1 пара Hannibal 6p 1 пар HLG neo25Ох и научался я с это эпоксидной смолой)) сохнет долго липкая нужный уровень жесткости так и не был достигнут. В общем проездил я так практически весь летний сезон 2014г. Так как опять сменилось сабовое звено, оно стало еще мощнее соответственно фронт должен был тоже расти. В моду стали входить безумно громкие фронты, состав системы немного изменился 1 пара Hannibal 8p 2 пары Hannibal 6F 1 пар HLG neo25.Было установлено третее кольцо под еще одну пару Hannibal 6F. В этот раз в место эпоксидки я уже использовал полиэфирную смолу. Скорость сушки меня просто поразила жесткость придал добавлением стекломата в 3 слоя, обшивы получились очень прочные можно было стоять и ничего им не было.После того как начал шпаклевать я понял что это вобще не мое)) не хватает терпения выведя немного форму на этом все и закончилось

Полный размер

было как то так)

. И вроде бы хватало но опять сменилось сабовое звено для того что бы можно было конкурировать в IDBL и BASS BOXING. сезон 2015-2016 ознаменовался решением все таки закончить обшивки состав был определен следующий 4 пары Pride Saphir 8v1 играют от Pride 300.2 каждый канал в 2 ома. 2 пары HLG 25 neo от старичка Craunch pzn2400

Полный размер

Примерка колец

Полный размер

подготовка продолжается

Полный размер

Затянуты лайкрой пропитаны полиэфиркой

Полный размер

укрепление изнутри слоями стекломатом

Придав форму и жесткость картам стал вопрос об подготовки к перетяжке. Так как не было времени да помнив как это муторно я отдал обшивы человеку подготовщику из малярного цеха)) 4 дня и мои карты подготовлены как под покраску. Дальше был выбор кожзама, погонный метр биэластика стол 4500 дерявянных мне требовалось 2! цена меня не устривала поэтому я выбрал финиловый кож зам. Изготовление лекала и пошив занял еще неделю В этом спасибо МАМЕ)))

Полный размер

тянул сам и вот промежуточный результат

Полный размер

устанавливаем ручки и декор всатвки на место

Одна дверь была сделана раньше другой поэтому было время протестировать как ведут себя динамики, изначально они играли в объем двери. Но как оказалось это им было слишком много, дины слишком рано начинали пахнуть и не держали мощность. Параллельно изготовлению второй карты были доработаны двери

Полный размер

отделение объема двери

Полный размер

прокинуты новые провода Pride 2 по 4 ga

финальная сборка

Полный размер

почти все на месте ждем вторую пару HLG 25 neo

Полный размер

почти все на месте ждем вторую пару HLG 25 neo

Всем спасибо за уделенное внимание))

Изготовление дверных обшивок)) — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Ребят прошу строго не судить о проделанной работе, делал очень долго, так как загружен основной работой…((Процесс изготовления обшивок начался с сентября месяца, работал по вечерам и выходным дням, долго нудно протекало изготовление, в общем работал когда позволяло свободное время!

В общем началось все с примерки колец из МДФ к обшивкам дверей.Прикрутил кольца на маленькие кубики нарезанные из бруска и пошел примерять на дверь. Немного довернул кольца, чтоб не мешало ногам и прикрутил намертво))

Установка колец)

Примерка к двери)

Далее я решил задействовать стандартные подиумы ВАЗ 2114,так как я хотел оставить боковые кармашки!Потому что в русской машине всегда под рукой должны быть пассатижи, отвертка и ключик 8/10 ))

Так что были отрезаны лишние части от подиумов и началось их закрепление на обшивках!

Кармашки на месте))

Как то так))

Ну и после всех примерок и подгонок началась основная работа по приданию формы и основы! Была куплена ткань (лайкра) и простым мебельным пистолетом я начал обтягивать обшивки, чтобы придать форму будущим обшивам))

Тянем лайкру — придаем форму!

Форму придали, идем дальше))

После того как работа с лайкрой была закончена, началась работа с полиэфирной смолой!Натянутая лайкра была пропитана смолой на пару слоев и была высушена, чтобы форма данной обшивки стала крепче для дальнейшей работы со стекломатом!

Лайкра в смоле)

Затем после того как смола на лайкре высохла и затвердела, я начал накладывать стекломат и пропитывать его смолой, чтобы обшивки стали крепкими и не развалились)) Так повторил 3-4 раза! Тем самым обшивки стали крепкими-крепкими, примерно 3-4 мм толщиной)) Каждому слою стекломата давал высохнуть до полного затвердевания, хотя можно было и по сырому работать! В общем жесткость хорошая))

Первый слой стекломата)

Второй слой стекломата)

Третий слой стекломата)

После того как стекломат затвердел и окончательно высох, нужно было выровнять поверхность и замазать неровности получившиеся в ходе работы, тут мне на выручку пришла шпатлевка для пластика. Шпатлевку наносил наверно в 3 слоя, последовательно давая каждому высохнуть и выравнивая наждачной бумагой! Скажу вам это самый муторный процесс…(( Так как много времени тратится на то чтобы наждачкой счистить лишнюю шпаклю… В общем получил более менее ровную поверхность))

Первый слои шакли)

Три слоя шпакли) Более менее ровная поверхность)

Далее нужно было усилить внутреннюю часть обшивки, для чего мы используем все тот же стекломат)) Выкладываем по контуру готовой обшивки стекломат и пропитываем смолой! Сделал на один слой, но потом думаю добавлю еще один!))

Усиление внутренней поверхности)

Усиление внутренней поверхности)

В общем первый этап закончен, теперь надо узнавать про перетяжку и обтянуть кож.замом обшивки))Получились они весьма увесистыми, +колонки, +шумка двери и я думаю бедные петли на дверях… не отвалилась бы дверь))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Всем спасибо за внимание!Еще одно продвижение на пути к идеалу))

До новых встреч друзья!

Page 2

Всем доброго времени суток!

Ребят прошу строго не судить о проделанной работе, делал очень долго, так как загружен основной работой…((Процесс изготовления обшивок начался с сентября месяца, работал по вечерам и выходным дням, долго нудно протекало изготовление, в общем работал когда позволяло свободное время!

В общем началось все с примерки колец из МДФ к обшивкам дверей.Прикрутил кольца на маленькие кубики нарезанные из бруска и пошел примерять на дверь. Немного довернул кольца, чтоб не мешало ногам и прикрутил намертво))

Установка колец)

Примерка к двери)

Далее я решил задействовать стандартные подиумы ВАЗ 2114,так как я хотел оставить боковые кармашки!Потому что в русской машине всегда под рукой должны быть пассатижи, отвертка и ключик 8/10 ))

Так что были отрезаны лишние части от подиумов и началось их закрепление на обшивках!

Кармашки на месте))

Как то так))

Ну и после всех примерок и подгонок началась основная работа по приданию формы и основы! Была куплена ткань (лайкра) и простым мебельным пистолетом я начал обтягивать обшивки, чтобы придать форму будущим обшивам))

Тянем лайкру — придаем форму!

Форму придали, идем дальше))

После того как работа с лайкрой была закончена, началась работа с полиэфирной смолой!Натянутая лайкра была пропитана смолой на пару слоев и была высушена, чтобы форма данной обшивки стала крепче для дальнейшей работы со стекломатом!

Лайкра в смоле)

Затем после того как смола на лайкре высохла и затвердела, я начал накладывать стекломат и пропитывать его смолой, чтобы обшивки стали крепкими и не развалились)) Так повторил 3-4 раза! Тем самым обшивки стали крепкими-крепкими, примерно 3-4 мм толщиной)) Каждому слою стекломата давал высохнуть до полного затвердевания, хотя можно было и по сырому работать! В общем жесткость хорошая))

Первый слой стекломата)

Второй слой стекломата)

Третий слой стекломата)

После того как стекломат затвердел и окончательно высох, нужно было выровнять поверхность и замазать неровности получившиеся в ходе работы, тут мне на выручку пришла шпатлевка для пластика. Шпатлевку наносил наверно в 3 слоя, последовательно давая каждому высохнуть и выравнивая наждачной бумагой! Скажу вам это самый муторный процесс…(( Так как много времени тратится на то чтобы наждачкой счистить лишнюю шпаклю… В общем получил более менее ровную поверхность))

Первый слои шакли)

Три слоя шпакли) Более менее ровная поверхность)

Далее нужно было усилить внутреннюю часть обшивки, для чего мы используем все тот же стекломат)) Выкладываем по контуру готовой обшивки стекломат и пропитываем смолой! Сделал на один слой, но потом думаю добавлю еще один!))

Усиление внутренней поверхности)

Усиление внутренней поверхности)

В общем первый этап закончен, теперь надо узнавать про перетяжку и обтянуть кож.замом обшивки))Получились они весьма увесистыми, +колонки, +шумка двери и я думаю бедные петли на дверях… не отвалилась бы дверь))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Первый этап окончен! Дальше перетяжка))

Всем спасибо за внимание!Еще одно продвижение на пути к идеалу))

До новых встреч друзья!

Салон. Изготовление дверных карт. ч.3 — ГАЗ Газель, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. Многим стало интересна тема изготовления дверных карт полностью с нуля.Но быстро сделать их не получается, лишь только по той причине, что нужны интервалы для сушки, а они с данным материалом не маленькие. Но все же продолжу тему изготовления.

Было вначале изготовлены каркасы дверных карт и на низ нанесена монтажная пена, кому интересно, то это здесь www.drive2.ru/l/9374419/

Далее, после полного высыхания самой пены -были изготовлены макеты самих карт, путем вырезание нужной и желаемой формы из монтажной пены, это здесь www.drive2.ru/l/9384482/

И теперь, после придания формы, нанесения на пену защитного слоя шпатли от разъедания пены, пришло время всё это облачить в стоклоткань. Сильно шпатлевку не стал вышкуривать и тем более выравнивать поверхность, только сбил торчащие и сильно неровные места, т.к. стекловолокно все равно ляжет не ровно и после этого надо выравнивать, путем нанесения шпатли, вот после этого окончательно под нуль и выровняутся ))). Было нанесено 3 слоя стеклоткани естественно с пропиткой ))), В начале нанесения смолы кисточка оказалась после черной краски, плохо вымылась, и поэтому в первых слоях смолы присутствует черный цвет, но это не столь важно, главная цель и работа была успешно сделана.

Полный размер

форма дверной карты

Полный размер

дверная карта снята с машины, для дальнейшей работы с ней.

Полный размер

нехватка одного вида шпатлевки дает эфект разноцветия )))

Полный размер

обратная сторона

Полный размер

вот этой вонючей и липучей га… будем лепить дальше

Полный размер

малыми кусками наносится первый слой

Полный размер

обшивка начинает принимать твердые формы

Полный размер

почти всё укрыто, осталось немного

Полный размер

вот почти и всё готово, стеклоткань получилась полностью прозрачной, поэтому видно все цвета шпатли )))

Полный размер

обратная сторона просто пропитана смолой

Полный размер

вот оно и детище готово, но чего то не хватает

Полный размер

место рядом с кармашком надо заполнить )))

Полный размер

берем нож и продолжаем)))

Полный размер

вот и появился ещё один кармашек-подстаканник )))

Полный размер

теперь всё на месте

Полный размер

потом поменяю подстаканник на пластиковый )))

Теперь остаётся дождаться пока всё высохнет и отвердеет, и продолжить работу с дверными картами.

Всем удачи.

Page 2

Всем привет. Многим стало интересна тема изготовления дверных карт полностью с нуля.Но быстро сделать их не получается, лишь только по той причине, что нужны интервалы для сушки, а они с данным материалом не маленькие. Но все же продолжу тему изготовления.

Было вначале изготовлены каркасы дверных карт и на низ нанесена монтажная пена, кому интересно, то это здесь www.drive2.ru/l/9374419/

Далее, после полного высыхания самой пены -были изготовлены макеты самих карт, путем вырезание нужной и желаемой формы из монтажной пены, это здесь www.drive2.ru/l/9384482/

И теперь, после придания формы, нанесения на пену защитного слоя шпатли от разъедания пены, пришло время всё это облачить в стоклоткань. Сильно шпатлевку не стал вышкуривать и тем более выравнивать поверхность, только сбил торчащие и сильно неровные места, т.к. стекловолокно все равно ляжет не ровно и после этого надо выравнивать, путем нанесения шпатли, вот после этого окончательно под нуль и выровняутся ))). Было нанесено 3 слоя стеклоткани естественно с пропиткой ))), В начале нанесения смолы кисточка оказалась после черной краски, плохо вымылась, и поэтому в первых слоях смолы присутствует черный цвет, но это не столь важно, главная цель и работа была успешно сделана.

Полный размер

форма дверной карты

Полный размер

дверная карта снята с машины, для дальнейшей работы с ней.

Полный размер

нехватка одного вида шпатлевки дает эфект разноцветия )))

Полный размер

обратная сторона

Полный размер

вот этой вонючей и липучей га… будем лепить дальше

Полный размер

малыми кусками наносится первый слой

Полный размер

обшивка начинает принимать твердые формы

Полный размер

почти всё укрыто, осталось немного

Полный размер

вот почти и всё готово, стеклоткань получилась полностью прозрачной, поэтому видно все цвета шпатли )))

Полный размер

обратная сторона просто пропитана смолой

Полный размер

вот оно и детище готово, но чего то не хватает

Полный размер

место рядом с кармашком надо заполнить )))

Полный размер

берем нож и продолжаем)))

Полный размер

вот и появился ещё один кармашек-подстаканник )))

Полный размер

теперь всё на месте

Полный размер

потом поменяю подстаканник на пластиковый )))

Теперь остаётся дождаться пока всё высохнет и отвердеет, и продолжить работу с дверными картами.

Всем удачи.

Салон. Изготовление дверных карт. ч.1 — ГАЗ Газель, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. Вот наконец и добрался до изготовления дверных карт. Решено было сделать полностью всё с нуля, чтобы они были удобны, красивы, и единственны в своем роде )))).

Сразу всем говорю, что карты будут съемными, а нового образца с бизнеса, я просто не хочу, я люблю индивидуальные, и машина будет в единственном виде ))))

Полный размер

обычная фанера 6 мм

Полный размер

вырезана основа дверной карты, по шаблону заводской.

Полный размер

это понадобится для дальнейшей работы

Полный размер

прикрутил фанеру, и всё прилегающее пространство оклеено малярным скотчем.

Полный размер

ручки тоже защищены

Полный размер

панель укрыта полиэтиленом, т.к. дверная обшивка будет сделана так же как и у иномарок, с прилеганием к торпедо )))

Полный размер

теперь в работу вступает монтажная пена

Полный размер

нанес первый слой пены

Полный размер

с каждым подсыханием пены, увеличиваем толщину будущей обшивки

Полный размер

также не исключен и кармашек

Полный размер

перед кармашком планируется сделать подстаканник

Полный размер

увеличиваем верхнюю полку, для подлокотника

Полный размер

вроде всё запланированное сделали, теперь ждать пока высохнет

Полный размер

толщина примерно 80 мм

Полный размер

ИИИИ начинаем обрабатывать )))

Полный размер

начинает прорисовываться контур будущей дверной карты )))

Продолжение следует, как только вырежется вся форма карты

Всем удачи.

Page 2

Всем привет. Вот наконец и добрался до изготовления дверных карт. Решено было сделать полностью всё с нуля, чтобы они были удобны, красивы, и единственны в своем роде )))).

Сразу всем говорю, что карты будут съемными, а нового образца с бизнеса, я просто не хочу, я люблю индивидуальные, и машина будет в единственном виде ))))

Полный размер

обычная фанера 6 мм

Полный размер

вырезана основа дверной карты, по шаблону заводской.

Полный размер

это понадобится для дальнейшей работы

Полный размер

прикрутил фанеру, и всё прилегающее пространство оклеено малярным скотчем.

Полный размер

ручки тоже защищены

Полный размер

панель укрыта полиэтиленом, т.к. дверная обшивка будет сделана так же как и у иномарок, с прилеганием к торпедо )))

Полный размер

теперь в работу вступает монтажная пена

Полный размер

нанес первый слой пены

Полный размер

с каждым подсыханием пены, увеличиваем толщину будущей обшивки

Полный размер

также не исключен и кармашек

Полный размер

перед кармашком планируется сделать подстаканник

Полный размер

увеличиваем верхнюю полку, для подлокотника

Полный размер

вроде всё запланированное сделали, теперь ждать пока высохнет

Полный размер

толщина примерно 80 мм

Полный размер

ИИИИ начинаем обрабатывать )))

Полный размер

начинает прорисовываться контур будущей дверной карты )))

Продолжение следует, как только вырежется вся форма карты

Всем удачи.

Салон. Изготовление дверных карт. ч.2 — ГАЗ Газель, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. И снова про дверные карты. Вчера было сделано основание из строительной пены и начата работа по нарезке будущей дверной карты.

Начало здесь www.drive2.ru/l/9374419/

Сегодня работы с ними продолжилась, была вырезана полностью мною желаемая форма.

Полный размер

на это остановился в прошлый раз

Полный размер

вот они и желаемые формы

Полный размер

вроде получилось не плохо ))))

Полный размер

с нижней части сделал небольшие вые…

Полный размер

кармашек на своем месте, также имеется место под установку динамика

Полный размер

вставил динамик первый попавший по размерам, для полного и общего обзора

Полный размер

как то так ))))

Полный размер

вид с водительского места с закрытой правой дверью

Полный размер

вот так будет выглядеть верхняя полка карты

Полный размер

это вид с улицы

так как все вырезано, то теперь надо укрепить монтажную пену, для дальнейшей работы с ней. Она будет облачаться в стекломат, но проблема в том, что при наложении стекломата возможно монтажная пена будет растворяться, для этого было решено чем то для начала покрыть монтажную пену.Вначале хотел нанести слой гипсовой шпатлевки, т.к. в ней нет растворяющих элементов, но на глаза попалась автомобильная шпатля, и я решил попробовать немного. Взял полиэфирную шпатлёвку со стекловолокном, и после небольшого нанесения на неё пена ни как не отреагировала, и было решено нанести на всю поверхность пены эту шпатлю, как черновой слой и заодно уберутся все оставшиеся пустоты и не ровности )))

Полный размер

помаленьку шпатлюем, отвердителя больше нормы, чтобы быстрее схватывалось )))

Полный размер

движемся помаленьку)))

Полный размер

один вид шпатли закончился, но не беда, взял другую

Полный размер

теперь два цвета шпатли на карте )))

Теперь надо дождаться полного отвердевания шпатли, после её немного обработать, и заниматься нанесением стекломата на новые дверные карты.

Всем удачи.

Page 2

Всем привет. И снова про дверные карты. Вчера было сделано основание из строительной пены и начата работа по нарезке будущей дверной карты.

Начало здесь www.drive2.ru/l/9374419/

Сегодня работы с ними продолжилась, была вырезана полностью мною желаемая форма.

Полный размер

на это остановился в прошлый раз

Полный размер

вот они и желаемые формы

Полный размер

вроде получилось не плохо ))))

Полный размер

с нижней части сделал небольшие вые…

Полный размер

кармашек на своем месте, также имеется место под установку динамика

Полный размер

вставил динамик первый попавший по размерам, для полного и общего обзора

Полный размер

как то так ))))

Полный размер

вид с водительского места с закрытой правой дверью

Полный размер

вот так будет выглядеть верхняя полка карты

Полный размер

это вид с улицы

так как все вырезано, то теперь надо укрепить монтажную пену, для дальнейшей работы с ней. Она будет облачаться в стекломат, но проблема в том, что при наложении стекломата возможно монтажная пена будет растворяться, для этого было решено чем то для начала покрыть монтажную пену.Вначале хотел нанести слой гипсовой шпатлевки, т.к. в ней нет растворяющих элементов, но на глаза попалась автомобильная шпатля, и я решил попробовать немного. Взял полиэфирную шпатлёвку со стекловолокном, и после небольшого нанесения на неё пена ни как не отреагировала, и было решено нанести на всю поверхность пены эту шпатлю, как черновой слой и заодно уберутся все оставшиеся пустоты и не ровности )))

Полный размер

помаленьку шпатлюем, отвердителя больше нормы, чтобы быстрее схватывалось )))

Полный размер

движемся помаленьку)))

Полный размер

один вид шпатли закончился, но не беда, взял другую

Полный размер

теперь два цвета шпатли на карте )))

Теперь надо дождаться полного отвердевания шпатли, после её немного обработать, и заниматься нанесением стекломата на новые дверные карты.

Всем удачи.

Перетяжка дверных карт своими руками

Двер­ная кар­та (такое назва­ние пошло от бри­тан­ско­го англий­ско­го “door card”) или двер­ная панель явля­ет­ся встав­кой две­ри, кото­рая закры­ва­ет её внут­рен­ние ком­по­нен­ты. На ста­рых маши­нах они изго­тав­ли­ва­лись из плот­но­го кар­то­на с обшив­кой из мате­рии, искус­ствен­ной или нату­раль­ной кожи. Двер­ные кар­ты на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из фор­мо­ван­но­го пла­сти­ка и могут вклю­чать встав­ки из тек­сти­ля. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния поз­во­ля­ет созда­вать объ­ём­ные трёх­мер­ные пане­ли любо­го дизайна.

Потреб­ность пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов воз­ни­ка­ет из-за жела­ния изме­нить внеш­ний вид сало­на, к при­ме­ру, парал­лель­но с заме­ной обив­ки сиде­ний, а так­же по при­чине изно­са или отсло­е­ния мате­рии. Она обыч­но отсла­и­ва­ет­ся из-за раз­ру­ше­ния поро­ло­но­вой под­лож­ки. Если попы­тать­ся пере­кле­ить её без уда­ле­ния полу­раз­ру­шен­ных остат­ков, мате­ри­ал сно­ва отсло­ить­ся со вре­ме­нем. Поэто­му к про­цес­су пере­тяж­ки двер­ных пла­сти­ко­вых дета­лей луч­ше подой­ти осно­ва­тель­но. Жела­тель­но демон­ти­ро­вать встав­ку с при­кле­ен­ной мате­ри­ей, уда­лить ста­рый мате­ри­ал с поро­ло­но­вы­ми остат­ка­ми, при­кле­ить новый с поро­ло­ном или без него и собрать всё обратно.

Это не слиш­ком слож­ный про­цесс, в срав­не­нии с обтяж­кой дру­гих частей сало­на, но тре­бу­ю­щий акку­рат­но­сти. Сде­лав обтяж­ку само­сто­я­тель­но, Вы смо­же­те сэко­но­мить день­ги, не отда­вая их за рабо­ту специалисту.

Пере­тяж­ка слож­ных двер­ных карт, тре­бу­ю­щих при­ме­не­ния швей­ной машин­ки, не реко­мен­ду­ет­ся делать людям без соот­вет­ству­ю­ще­го опы­та. Если есть в нали­чии такая машин­ка и опыт, то обшив­ка для двер­ных эле­мен­тов изго­тав­ли­ва­ет­ся тем же спо­со­бом, как шьют новую обив­ку для сиде­ний авто­мо­би­ля. Мож­но ком­би­ни­ро­вать вме­сте кожу раз­ных цве­тов и доба­вить деко­ра­тив­ные швы.

В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся пере­тяж­ка вста­вок внут­рен­них двер­ных пане­лей. Основ­ные пра­ви­ла и прин­ци­пы мож­но при­ме­нить при обтяж­ке отдель­ных под­ло­кот­ни­ков и дру­гих частей двер­ной облицовки.

Нуж­но выбрать хоро­шую тёп­лую пого­ду, либо это нуж­но осу­ществ­лять в гара­же при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, что­бы клей пра­виль­но подей­ство­вал. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре воз­ник­нет про­бле­ма не толь­ко с его лип­ко­стью, но и с рас­пы­ле­ни­ем. Перед при­ме­не­ни­ем он дол­жен быть тёп­лым. При при­ме­не­нии аэро­золь­но­го клея вбли­зи не долж­но нахо­дить­ся откры­то­го огня.

При­го­товь­те чистое место. Рабо­тай­те чисты­ми рука­ми, что­бы не зама­зать новую обшив­ку. Мож­но так­же надеть тря­пич­ные перчатки.

Что потребуется для перетяжки дверных карт

  • Доста­точ­но плот­ный поро­лон 3–6 мм. Любой мага­зин, тор­гу­ю­щий мате­ри­а­ла­ми для обив­ки про­да­ёт мяг­кую под­лож­ку раз­ной толщины.
  • 1–2 бал­лон­чи­ка спе­ци­аль­но­го клея. Его нуж­но поку­пать в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном мага­зине. Мож­но исполь­зо­вать 3M Super 90 (spray Upholstery Adhesive), такой же, что при­ме­ня­ет­ся для при­кле­и­ва­ния обив­ки потол­ка сало­на.
  • Мате­ри­ал по выбо­ру. Будет доста­точ­но 1–2 м. Луч­ше его взять с запасом.
  • Про­во­лоч­ная щёт­ка и/или шли­фо­валь­ная бума­га P100. Пона­до­бит­ся для очист­ки от ста­рых поро­ло­но­вых остатков.
  • Изо­про­пи­ло­вый спирт или дру­гой обезжириватель
  • Нож и лезвия
  • Ост­рые ножницы
  • Само­ре­зы и шай­бы (для при­кру­чи­ва­ния демон­ти­ро­ван­ной встав­ки обратно)
  • Писто­лет для горя­че­го клея со стерж­ня­ми (мож­но при­ме­нять для креп­ле­ния вкла­ды­ша вме­сто саморезов)
  • Инстру­мент для сня­тия обли­цов­ки две­ри или про­сто плос­кая отвёртка
  • Карандаш/ручка
  • Фен (если буде­те пере­тя­ги­вать нату­раль­ной или искус­ствен­ной кожей)
  • Неболь­шой валик (для обо­ев) помо­жет раз­гла­дить материю

Материал для перетяжки дверных карт

Выбор мате­ри­а­ла для двер­ной обшив­ки может казать­ся доста­точ­но про­стой зада­чей. Вы выби­ра­е­те цвет и мате­рию, кото­рая вам нра­вит­ся. Одна­ко, если Вы хоти­те, что­бы она была дол­го­веч­ной и надёж­ной, то выбор дешё­во­го тек­сти­ля будет не луч­шим реше­ни­ем. Поэто­му не выби­рай­те, осно­вы­ва­ясь толь­ко на цве­те и рисун­ке. Каче­ство и проч­ность явля­ют­ся реша­ю­щи­ми факторами.

Мож­но исполь­зо­вать любой мате­ри­ал, но он дол­жен быть рас­тя­жи­мым, доста­точ­но тол­стым и изно­со­стой­ким. Не рас­тя­жи­мый мате­ри­ал будет очень слож­но раз­гла­дить по всем кон­ту­рам двер­но­го эле­мен­та. Он дол­жен иметь доста­точ­ную тол­щи­ну, что­бы неров­но­сти не отпе­ча­ты­ва­лись и не про­све­чи­ва­ли. Если хоти­те исполь­зо­вать тон­кий мате­ри­ал, то Вам пона­до­бит­ся мяг­кая под­лож­ка. Мате­ри­ал, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для обтяж­ки сало­на обыч­но тол­ще и более изно­со­стой­кий. Тек­стиль для одеж­ды дешев­ле, тонь­ше и с ней немно­го лег­че работать.

Для пере­тяж­ки двер­но­го пла­сти­ка может при­ме­нять­ся тер­мо­ко­жа. Из-за того, что обли­цов­ка име­ет слож­ную фор­му, мате­ри­ал дол­жен рас­тя­ги­вать­ся в раз­ных направ­ле­ни­ях. Тер­мо­ко­жа обла­да­ет таким свой­ством. Это искус­ствен­ная кожа, кото­рая уста­нав­ли­ва­ет­ся с феном. Про­из­во­ди­те­ли дают реко­мен­да­ции для пра­виль­ной её уста­нов­ки. Ещё про мате­ри­а­лы для обтяж­ки сало­на читай­те здесь.

Мягкая подложка

Мяг­кая под­лож­ка при­ме­ня­ет­ся  для при­да­ния объ­ё­ма тон­кой тка­ни. Она ниве­ли­ру­ет неров­но­сти осно­вы, на кото­рую при­кле­и­ва­ет­ся оби­воч­ный текстиль.

Для пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов чаще все­го при­ме­ня­ют поро­лон 3 ‑6 мм. Тол­щи­на мяг­кой под­лож­ки зави­сит от ваше­го пред­по­чте­ния. В боль­шин­стве слу­ча­ев она не тол­ще 6 мм.

Такой поро­лон име­ет три­ко­таж­ную под­лож­ку, пред­на­зна­чен­ную для удер­жи­ва­ния нити при про­шив­ки от про­хож­де­ния сквозь него.

Мяг­кую под­лож­ку нуж­но выре­зать так, что­бы она нахо­ди­лась вро­вень с кра­я­ми двер­но­го пла­сти­ко­во­го вкла­ды­ша или отре­зать при­мер­но на 1 мм коро­че, что­бы полу­чил­ся более ост­рый край. Её луч­ше не заво­ра­чи­вать за обрат­ную сто­ро­ну, ина­че она создаст слиш­ком боль­шой объ­ём по периметру.

Поро­лон име­ет две базо­вых харак­те­ри­сти­ки – плот­ность и твёр­дость. Луч­ше исполь­зо­вать тот, кото­рый име­ет высо­кую плот­ность и закры­тые ячей­ки. Плот­ность вли­я­ет на его изно­со­стой­кость. Чем выше плот­ность, тем доль­ше он сохра­нит свои ори­ги­наль­ные свой­ства и форму.

Снятие и разбор двери

Жела­тель­но снять двер­ную обли­цов­ку. Даже если нет необ­хо­ди­мо­сти сни­мать встав­ку (ино­гда мож­но обой­тись без сня­тия), луч­ше демон­ти­ро­вать пла­стик с двери.

Двер­ная обшив­ка раз­ных авто­мо­би­лей может сни­мать­ся по-раз­но­му, поэто­му жела­тель­но пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию о кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Основ­ной прин­цип креп­ле­ния, в боль­шин­стве слу­ча­ев, оди­на­ко­вый. Верх­няя часть двер­но­го пла­сти­ка, каса­ю­ща­я­ся стек­ла, наде­ва­ет­ся на кар­кас две­ри, осталь­ная дер­жит­ся на клип­сах, встав­ля­ю­щих­ся при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния. Двер­ные вкла­ды­ши допол­ни­тель­но могут при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми или бол­та­ми по низу и к руч­ке. Нуж­но выкру­тить само­ре­зы, отсо­еди­нить клип­сы, после чего под­нять панель вверх.

Встав­ку мож­но при­кре­пить при помо­щи рас­плав­лен­ных пласт­мас­со­вых стерж­ней,  обра­зу­ю­щих «гри­бок». Этот гри­бок мож­но сто­чить при помо­щи инстру­мен­та (dremmel) или дре­ли со спе­ци­аль­ной шли­фо­валь­ной насад­кой. Мож­но так­же исполь­зо­вать нож со смен­ны­ми лезвиями.

Пла­сти­ко­вые клёп­ки или наплав­ки, кото­рые кре­пят встав­ку к основ­ной пане­ли, мож­но сре­зать ост­рым лезвием.

После того, как креп­ле­ния сошли­фо­ва­ны или сре­за­ны, встав­ка отсо­еди­нит­ся с неболь­шим усилием.

Перетяжка дверных карт своими руками

Уда­ле­ние ста­рой обшивки

Для уда­ле­ния ста­рой обшив­ки под­день­те ткань и потя­ни­те. Если всё делать акку­рат­но и мед­лен­но, то мож­но её отде­лить, оста­вив ори­ги­наль­ный поро­лон на двер­ной обшив­ке, не повре­ждён­ным. Если снять оби­воч­ный тек­стиль быст­ро, то могут остать­ся поро­ло­но­вые остат­ки, кото­рые надо будет уби­рать допол­ни­тель­но. Акку­рат­но отде­ли­те от встав­ки двер­но­го пла­сти­ка мате­рию с поро­ло­но­вой под­лож­кой. Про­во­лоч­ной щёт­кой или шли­фо­валь­ной бума­гой P100 уда­ли­те поро­ло­но­вые остат­ки. Шли­фо­валь­ная бума­га создаст цара­пи­ны на двер­ной пла­сти­ко­вой поверх­но­сти, за кото­рые кле­е­вой слой будет надёж­нее дер­жать­ся. Так­же мож­но при­ме­нить фен, что­бы остат­ки лег­че отде­ли­лись. Когда весь состав сой­дёт, про­три­те тряп­кой и изо­про­пи­ло­вым спир­том поверхность.

Выре­за­ние ново­го материала

  • Исполь­зуй­те ста­рую обив­ку, что­бы очер­тить и выре­зать нуж­ное коли­че­ство ново­го тек­сти­ля. Поло­жи­те новый мате­ри­ал лице­вой частью вниз, поме­сти­те ста­рую встав­ку поверх мате­рии, раз­ров­няй­те и обрежь­те по пери­мет­ру нож­ни­ца­ми, оста­вив 2–3 см запа­са. Здесь не тре­бу­ет­ся высо­кой точ­но­сти. Излиш­ний мате­ри­ал мож­но будет потя­нуть и завер­нуть назад, что­бы изба­вить­ся от воз­ни­ка­ю­щих морщин.

  • Так­же мож­но посту­пить с поролоном.
  • Так нуж­но сде­лать с каж­дой дверью.
  • Если пере­тя­ги­ва­е­те встав­ку без её сня­тия, то мож­но оста­вить сан­ти­метр тка­ни от щели. Мож­но будет при­ле­пить её в щель, а излиш­ки отре­зать лезвием.

Нане­се­ние клея

  • Перед нане­се­ни­ем кле­е­во­го слоя нуж­но, что­бы двер­ная пла­сти­ко­вая поверх­ность была чистой. Его нуж­но рас­пы­лять на обе поверх­но­сти (мате­рию и пла­стик). Если нане­сти кле­я­щий состав толь­ко на что-то одно, то обив­ка не при­кле­ит­ся, как сле­ду­ет. Рас­пы­ляй­те доста­точ­но дале­ко от поверх­но­сти (на рас­сто­я­нии око­ло 20–40 см), что­бы не обра­зо­вы­ва­лось мок­рых пятен или луж, ина­че они про­сту­пят через обив­ку. Дай­те ему под­сох­нуть, стать лип­ким перед при­кле­и­ва­ни­ем. Когда мож­но будет касать­ся к клею без при­ли­па­ния к нему паль­ца, то он будет готов к про­цес­су соеди­не­ния мате­рии с двер­ной обли­цов­кой. Раз­лич­ные погод­ные усло­вия будут вли­ять на вре­мя его высы­ха­ния. Уточ­няй­те инфор­ма­цию на таре.
  • На встав­ку двер­ной пане­ли нуж­но нане­сти боль­ше кле­е­вых сло­ёв (3 тон­ких слоя, остав­ляя вре­мя для суш­ки меж­ду сло­я­ми) и немно­го мень­ше на выре­зан­ную мате­рию (1–2 тон­ких слоя). Дви­гай­те рав­но­мер­но рукой с бал­лон­чи­ком с оди­на­ко­вой ско­ро­стью, таки­ми же дви­же­ни­я­ми, как буд­то Вы нано­си­те крас­ку. Луч­ше это делать на газе­те, что­бы не боять­ся рас­пы­лять на края.
  • Нуж­но покры­вать кле­е­вым сло­ем рав­но­мер­но всю поверх­ность. Места без него под­ни­мут­ся с тече­ни­ем времени.

Соеди­не­ние мате­рии с двер­ной пане­лью и разглаживание

  • Если реши­те исполь­зо­вать поро­лон допол­ни­тель­но к мате­рии, тогда Вам нуж­но при­кле­ить его в первую оче­редь, потом на него накле­ить обив­ку. Нач­ни­те нано­сить кле­е­вой слой сна­ча­ла на самую глу­бо­кую область двер­но­го пла­сти­ка. Рас­пы­ляй­те его очень тон­ки­ми сло­я­ми. Как упо­ми­на­лось выше, давай­те ему под­сох­нуть («на отлип» что­бы при­ли­пал, но не остав­лял сле­да на паль­це), перед тем как соеди­нять поро­лон с поверх­но­стью. Кла­ди­те его акку­рат­но и ладо­нью несиль­но при­жми­те, раз­ров­няй­те кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Не пытай­тесь всё при­кле­ить за один раз. Далее про­дол­жи­те нано­сить кле­я­щий состав и при­кле­и­вать поро­лон вокруг глу­бо­ко­го места, далее до кра­ёв. Если на этом эта­пе слиш­ком силь­но нада­вить на него, то обра­зу­ют­ся вмя­ти­ны от паль­цев, пото­му что он сожмёт­ся и скле­ит­ся сам с собой. После того, как клей под­сох­нет (луч­ше через пару часов), нуж­но обре­зать лиш­ний поро­лон по периметру.
  • Далее при­ло­жи­те мате­рию к двер­ной дета­ли, про­верь­те, как она под­хо­дит. В зави­си­мо­сти от фор­мы двер­ной встав­ки, про­ду­май­те после­до­ва­тель­ность дей­ствий. Учи­ты­вай­те рису­нок тка­ни. Если она моно­тон­ная, то направ­ле­ние её рас­тя­же­ния и раз­рав­ни­ва­ния не важ­но. Если же она име­ет какой-то рису­нок, то ста­рай­тесь рас­тя­ги­вать мате­рию так, что­бы рису­нок не искажался.

  • Поме­сти­те ткань на двер­ной эле­мент и убе­ди­тесь, что она рас­по­ло­же­на ров­но. Для при­кле­и­ва­ния мате­рии завер­ни­те её попо­лам и рас­пы­ли­те кле­е­вой слой на поло­ви­ну обрат­ной сто­ро­ны ново­го мате­ри­а­ла и на поверх­ность. Подо­жди­те когда он под­сох­нет «на отлип». Нажми­те сна­ча­ла её углуб­лён­ную область, раз­гла­жи­вая от цен­тра к пери­фе­рии. Нуж­но, что­бы не оста­лось скла­док с мор­щи­на­ми. Далее нуж­но рас­пы­лить кле­я­щий состав на края, потом тоже раз­ров­нять. Не нуж­но нажи­мать и тянуть края слиш­ком силь­но, ина­че обив­ка с углуб­лён­ной обла­сти двер­но­го эле­мен­та отсло­ит­ся. После накле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния одной поло­ви­ны, рас­пы­ли­те клей на вто­рую поло­ви­ну тка­ни и обли­цо­воч­ной дета­ли, дай­те ему под­сох­нуть, при­клей­те и раз­ров­няй­те вто­рую поло­ви­ну. По кра­ям с изги­ба­ми и углам, если необ­хо­ди­мо, сде­лай­те над­ре­зы, что­бы мате­рия лег­ла без скла­док. Раз­ре­зы не долж­ны дохо­дить до лице­вой части (см. фото).
  • При необ­хо­ди­мо­сти, толь­ко что накле­ен­ную обив­ку мож­но отсо­еди­нять и пере­дви­гать. Одна­ко, поста­рай­тесь не дви­гать её слиш­ком мно­го, что­бы она не поте­ря­ла свои лип­кие свойства.
  • При­ме­ня­ет­ся так­же спо­соб, когда искус­ствен­ная или нату­раль­ная кожа не накле­и­ва­ет­ся пол­но­стью на поро­лон, а рас­по­ла­га­ет­ся сво­бод­но насколь­ко это воз­мож­но. Она натя­ги­ва­ет­ся и при­креп­ля­ет­ся толь­ко там, где это необ­хо­ди­мо, ино­гда толь­ко с обрат­ной сто­ро­ны. Таким обра­зом полу­ча­ет­ся более ров­ная поверх­ность. Такой спо­соб не все­гда мож­но реа­ли­зо­вать на совре­мен­ных двер­ных кар­тах, пото­му что неко­то­рые встав­ки име­ют углуб­ле­ния и тре­бу­ют повто­ре­ния мате­ри­ей изгиба.
  • Если исполь­зу­е­те кожу, то её нуж­но подо­греть феном или раз­ло­жить на солн­це, на неко­то­рое вре­мя. После это­го она будет рас­тя­ги­вать­ся на углах намно­го луч­ше и когда сожмёт­ся обрат­но, то будет выгля­деть хоро­шо и гладко.

  • Тяни­те кожу из одной сто­ро­ны в дру­гую (рас­тя­ги­вай­те) и заво­ра­чи­вай­те за обрат­ную часть двер­но­го эле­мен­та. При нагре­ве искус­ствен­ной кожи будь­те осто­рож­ны, что­бы не пере­греть её, ина­че мож­но полу­чить допол­ни­тель­ные мор­щи­ны при рас­тя­ги­ва­нии и исчез­но­ве­ние струк­тур­ных зёрен. Не нуж­но пытать­ся обер­нуть цели­ком деталь за один раз. Это при­ве­дёт к пло­хо­му резуль­та­ту. Раз­рав­ни­вай­те кожу посте­пен­но, сек­ци­я­ми. Не пере­тя­ги­вай­те её слиш­ком силь­но, так как вы созда­ди­те силь­ное дав­ле­ние на поро­лон и обра­зу­ют­ся волны.
  • Завёр­ну­тую и при­кле­ен­ную к обрат­ной сто­роне обив­ку мож­но допол­ни­тель­но при­кре­пить лип­кой лентой.
  • Если кле­и­ли мате­рию без сня­тия встав­ки, то края нуж­но про­су­нуть в щель меж­ду ней и пане­лью. Оста­ток мож­но сре­зать лезвием.

Вырез­ка тех­но­ло­ги­че­ских отверстий

После успеш­но­го при­кле­и­ва­ния мате­рии, нач­ни­те выре­зать нуж­ные отвер­стия (для руч­ки или моду­ля управ­ле­ния свек­ло­подъ­ём­ни­ка­ми). Луч­ше все­го это сде­лать, пере­вер­нув встав­ку двер­ной обли­цов­ки и резать с обрат­ной сто­ро­ны. Все­гда начи­най­те с малень­ких раз­ре­зов и уве­ли­чи­вай­те, при необ­хо­ди­мо­сти. Тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия мож­но выре­зать бук­вой X. Полу­чив­ши­е­ся тре­уголь­ни­ки мож­но загнуть в обрат­ную сто­ро­ну и при­кре­пить. Мате­рию не на всех отвер­сти­ях нуж­но заво­ра­чи­вать. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но отре­зать её точ­но по краю.

Сбор­ка и уста­нов­ка пане­ли двери

Сбор­ка пане­ли про­из­во­дит­ся в обрат­ном поряд­ке. Где пласт­мас­со­вые креп­ле­ния сре­за­ны мож­но при­кру­тить само­ре­зы с шай­ба­ми нуж­но­го диа­мет­ра и дли­ны. Так­же, для креп­ле­ния встав­ки к двер­ной кар­те, мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей. При при­кле­и­ва­нии нажи­май­те её в панель. Клей­те поэтап­но, малень­ки­ми отрез­ка­ми. Мож­но делать 2–3 отвер­стия одновременно.

Нач­ни­те с одной сто­ро­ны. Нажми­те в отвер­стия поверх кар­ты, запол­ни­те их горя­чим кле­ем, удер­жи­вай­те на месте в тече­ние 3–5 минут, пока он затвер­де­ет. Повто­ри­те про­цесс до пол­но­го завершения.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

дверей | ХОМАГ

Мы предлагаем отдельные машины и полностью взаимосвязанные системы для каждого этапа процесса, от резки сырья до размера и вплоть до упаковки.

От 3 до 3000 дверей в смену. От противопожарных и звуконепроницаемых дверей до обычных межкомнатных дверей. Будь то филенчатые двери массивные, шпонированные или с пленочным покрытием, или дверное полотно состоит из трех, пяти и более наполнителей.Диапазон вариантов и геометрий практически неограничен.

Технологии промышленных предприятий

Мы предлагаем чрезвычайно экономичные, высокопроизводительные установки и системы для производства дверных элементов, от создания заготовки до упаковки и полностью объединенной в сеть системы.

Производство дверных полотен

Используйте наши станки для производства от 30 до более 1000 дверей за смену. Степень автоматизации зависит от требуемых размеров партии. Центральная система управления подготавливает данные и отслеживает детали в процессе производства.

Независимо от того, какие дверные полотна и какое количество вы хотите производить, мы будем работать вместе, чтобы найти правильное решение, отвечающее вашим потребностям.

Полностью объединены в сеть — от раскроя до упаковки

  • Производительность и функции наших станков:
  • Резка сырья в размер
  • Подготовка шпона
  • Производство заготовок дверных полотен
    склеивание, прессование)
  • Формат/обработка кромок
  • Шлифовка/окраска
  • Обработка замков/петлей
  • Обрезка/вырез
  • Автоматизированная обработка на всех станциях обработки
  • Упаковка

    Производство дверных коробок 7

  • Независимо от того, хотите ли вы производить окружающие рамы или блочные рамы, мы можем разработать правильное решение, адаптированное к вашим требованиям.Наши машины подходят для небольших и крупных партий, от склеивания отдельных частей рамы до полной упакованной рамы, с производительностью от 30 до более 1000 рам за смену. Оснащен самой современной технологией управления и уровнем автоматизации в соответствии с вашими объемами производства.

    • Погрузка
    • Резка сырья в размер
    • Производство подступенков
      (профилирование, покрытие/обертка, прямое постформирование)
    • Производство панельных кронштейнов
      (обвязка погонажных изделий, профилирование, покрытие/обмотка кронштейнов)
    • Рамы оберточных блоков
    • Обработка концов, петель и ответных планок, включая сборку
    • Упаковка
    • Штабелирование/укладка на поддоны

    Производство дверных полотен – до 1200 деталей в смену

    Дверь после продольной обработки

    Фальц с толстой кромочной склейкой

    Постформинг в дверной забастовке

    Обрезка радиуса на фальце

    Обработка дверей с помощью технологии ЧПУ

    Стационарная технология предлагает специальные решения для конкретных применений, таких как приклеивание шпунта для шпонированных кромок.Кроме того, стационарная технология предлагает форматирование и профилирование, вплоть до оконных вырезов и обработки креплений, и, наконец, обработку поверхности с помощью копиров.

    Технология ЧПУ: идеальное решение начального уровня

    • Подходит для обработки дверных панелей и рам
    • Возможность работы в нескольких местах и ​​попеременно
    • Свободная конфигурация инструментов и узлов обеспечивает высокую гибкость
    • Широкий выбор устройств смены инструмента, стола конструкции и зажимное оборудование
    • Ручная подача дверных панелей, напр.грамм. с помощью вакуумного всасывающего устройства

    Технология ЧПУ: решение для специальных применений

    • Гибкая обработка дверных полотен
    • Использование в соединенных линиях или с автоматической погрузкой-разгрузкой
    • Компактная конструкция
    • Возможность встроенной очистки заготовки
    • с идентификацией штрих-кода
    • Возможность гибкой обработки размеров панелей с учетом размеров и профилей
    • Обработка оконных вырезов Plus

    Технология ЧПУ: полностью автоматизированные высокотехнологичные решения

    • До четырех обрезных шпинделей с технологией HSC и 28 кВт, плюс пятиосевая обработка
    • Полностью автоматическое позиционирование всасывающего устройства, подходящее для широкого диапазона геометрии заготовок
    • Автоматическое перемещение (автоматическое производство)
    • Встроенное устройство для очистки заготовок
    • Отсутствие опасности столкновения со станком во время перемещения благодаря для разделения областей подачи и обработки
    • Возможна шестисторонняя обработка благодаря встроенному токарному станку
    • Автоматическое создание программ и подключение к ERP и/или системам управления производством

    Обработка дверного полотна с помощью автоматического роботизированного манипулирования

    Бережливое производство повышает производительность компании по производству дверей для шкафов

    Иногда улучшение бережливого производства трудно увидеть, если не знать, где искать.

    «Не похоже, что в магазине происходит что-то особенное, — сказал Элвин Мартин, президент Mullet Door. «Но на самом деле мы делаем больше работы».

    Маллет изготавливает дверцы для шкафов в магазине в Аббевилле, Южная Каролина. Компания в первую очередь обслуживает краснодеревщиков, которые решили отдать свои двери на аутсорсинг. Большинство дверей из массива дерева, но при необходимости также используется МДФ.

    Mullet Door была запущена в 1985 году, и Мартин владеет компанией с 2001 года. Со временем бизнес компании по производству дверей для шкафов становился все более и более загруженным, и он считал, что станки с ЧПУ увеличивают объем производства.

    — Мы ужасно отставали, — сказал Мартин.

    Мартин посетил семинар по бережливому производству в SCM Group в Дулуте, штат Джорджия, и встретился с Джимом Льюисом и Брэдом Кэрнсом из Центра обучения бережливому производству.

    Льюис и Кэрнс посетили операцию в Аббевилле в апреле 2016 года в течение трех дней, в основном для наблюдения, хотя Кэрнс сразу же дал некоторые рекомендации. Он стартовал в самом начале процесса, где получают пиломатериалы. Раньше на этом участке было полно штабелей неиспользованных пиломатериалов.

    Кэрнс увидел в магазине «тонны деталей и тележек».

    Mullet резко сократил свои запасы пиломатериалов, сделав меньшие заказы и работая со своими поставщиками пиломатериалов, заказывая только то, что было необходимо для конкретной работы в магазине.

    Кэрнс также рекомендовал сократить размер партии дверей, перемещаемых по цеху.

    Mullet теперь фокусируется на небольших партиях. Например, даже большой заказ из 100 дверей разбивается на более мелкие заказы, например, от 10 до 15 дверей.Мартин сказал, что таким образом работа проходит быстрее по цеху.

    Еще одним изменением стало избавление от того, чем сотрудники не пользовались регулярно. Магазин полностью закрылся на один день, чтобы провести генеральную уборку. Цель состояла в том, чтобы уменьшить беспорядок. Они избавились от лишних тележек, а сотрудники избавились от ненужных им предметов на рабочем месте.

    «Сейчас все в порядке, — сказал Мартин.

    Мартин сказал, что он тщательно изучил бережливое производство, но как только он принял решение, он был привержен и готов передать контроль над процессом.

    Они также организовали новую планировку магазина, используя цветные листы бумаги на кухонном столе, а затем отметили на полу места, куда будут перемещены машины. В итоге почти все сдвинулось.

    Новый макет имеет пространство между процессами и имеет смысл с точки зрения потока. Новая компоновка сопровождалась обучением потоку штучных изделий.

    В дверном магазине

    Mullet производит двери для жилых шкафов, в основном из массива дерева.Мартин сказал, что в настоящее время чаще всего используется клен, также популярны ольха, вишня и дуб. Двери с плоскими панелями в стиле шейкера являются наиболее популярным стилем, на который приходится более 50 процентов общей работы.

    Процесс начинается с дисковой пилы Extrema. Затем распиленные пиломатериалы проходят через строгальный станок Extrema и отрезную пилу Cantek с оптимизирующей толкающей системой Razorgage.

    Формовочный станок Larick нарезает шипы на заготовках, а угловые станки Accu-Systems 1045 делают косые пропилы.Также используется торцовочная пила Powermatic.

    Другим изменением для создания более эффективного потока была замена большого держателя зажимов клеевым аппаратом RF для склеивания дверных панелей. Клееные дверные панели проходят через фрезерный станок Larick 410 для дверей с фальшпанелями, а затем непосредственно на шлифование.

    Также в магазине Abbeville есть формирователь Ritter, дверной зажим Doucet и широколенточная шлифовальная машина Extrema с тремя головками. Следующим шагом является формирователь Voorwood, который используется для внешних краев. Недавно была добавлена ​​финишная шлифовальная машина Holz-Her Kundig с полировальными головками.При необходимости два человека также могут выполнить ручную шлифовку. Mullet Door не занимается отделкой.

    С момента начала бережливого преобразования компания Mullet Door добавила только три новых станка: новый клеевой станок RF, шлифовальный станок Kundig и формовочный станок Voorwood.

    Бережливые результаты

    Раньше компания Mullet Door производила в своем магазине от 75 до 100 дверей в день. Сегодня цех увеличил производство на 30-35 процентов и с меньшим количеством людей.

    В магазине шесть сотрудников. Компания ориентируется на один рабочий день.Во вторник днем, например, Джон Миллер, офис-менеджер, составляет план работы на среду. Изначально целью было 100 дверей в день. Теперь они могут сделать около 200 в определенные дни.

    Сотрудники согласны с тем, что нынешняя система менее стрессовая, и нет ощущения необходимости спешить с выполнением работы. Большая часть планирования и работы выполняется в офисе.

    Миллер сказал, что идеи каждого важны, и каждый в компании является частью процесса бережливого производства.

    «Я никогда не думал, что это будет так без стресса», — сказал Мартин.«Часть этого заключается в том, чтобы избавиться от привычек, заставить людей думать. Как только они начали видеть улучшения, они купились на это».

    Одной из задач на начальном этапе было заставить людей поверить в процесс до того, как начнут проявляться результаты.

    Недавно Мартин предложил сотрудникам поощрение, если они смогут сократить время изготовления дверцы шкафа на 10 процентов.

    «Мы спросили, работают ли они сейчас усерднее, — сказал Мартин. «Они сказали, что нет, они не работают так усердно, как раньше.

    «Ребята в цехе молодцы. Они купились на это бережливое путешествие. Они много работают и заняты. Я не мог и мечтать о лучшей команде».

    Покупатели также выиграли от улучшения в магазине. Маллет часто может предложить более короткие сроки выполнения заказов на дверцы шкафов.

    «Кажется, ничего не происходит, — сказал Мартин о магазине. «Если вы посмотрите на компьютер, вы увидите, что что-то происходит».

    Но Мартин сказал, что напоминание людям о том, как все было раньше и что стало лучше сейчас, является постоянной проблемой.

    Сегодня у них гораздо больше места, и они производят больше дверей для шкафов с, казалось бы, меньшими усилиями.

    «Я никогда не предполагал, что мы будем делать то, что делаем сейчас», — сказал он.

     

    Кратко:

    Дверь кефаль,

    Аббевилль, Южная Каролина

    Продукт: Двери шкафа из массива дерева

    Количество сотрудников: 6

    Mulletdoor.com

     

    Для получения дополнительной информации:

    Угловой станок Accu-Systems

    800-369-5746 аккумуляторные системы.ком

    Cantek America Inc. Отрезная пила

    888-982-2683 cantekamerica.com

    Doucet Machineries Inc. Зажим для двери шкафа

    819-367-2633   doucetinc.com

    Extrema Machinery Co. Рипсовальная пила, рубанок, широколенточная шлифовальная машина

    225-567-3867   extremausa.com

    Holz-Her US Inc., Div. концевой шлифовальный станок Weinig Group Kundig

    704-587-3400 holzherusa.com

    Larick Machinery Inc. Формирователь

    970-224-3061 larickmachinery.ком    

    Система выталкивания Razorgage Optimizer

    515-232-3188  razorgage.com

    Формирователь Voorwood Co.

    530-365-3311 voorwood.com

    Процесс производства литых и скрытых дверей – Учебный центр Reeb

    Формованные двери используются в различных жилых интерьерах. Они состоят из четырех основных компонентов: обшивки дверей, стержней, стоек и направляющих. Получив все материалы, Стивс готов приступить к производственному процессу.

    Сборщик соберет предметы, необходимые для заказа. Твердый сердечник направляется к конструкции двери, поэтому обшивка может быть правильно установлена, а обшивка обрезана по размеру.

    Используемые элементы стойки и рельса имеют стандартную высоту и ширину, однако блок замка, необходимый для дверей, должен быть обрезан по размеру. Если какие-либо двери изготавливаются по спецзаказу нестандартных размеров, обшивка и сердцевина должны быть обрезаны до нужной ширины и высоты.

    Все скины приходят лицевой стороной вверх; в процессе окончательной сборки используется много клея, который потенциально может повредить поверхность кожи.Поэтому обшивки расположены лицом к лицу для облегчения сборки. Двери с утопленными панелями будут иметь место, где две противоположные утопленные панели сходятся вместе. По этой причине Стивс размещает пенопласт в области панели, чтобы помочь распределить давление.

    Все части и детали отправляются на сборку. Здесь компоненты проходят через клеевую машину, а затем располагаются поверх дверной обшивки, а сверху помещается соответствующая обшивка для завершения устройства.

    После того, как стопка дверей собрана, они помещаются в пресс.Двери прессуют 30 минут в холодном прессе; это тот момент процесса, когда пена, ранее помещенная в область панели, очень важна. Затем двери помещаются в зону сушки, пока клей полностью не высохнет. Время высыхания варьируется от 10 до 24 часов.

    Кромкообрезной станок обрезает кромки двери. Первый разрез обрезает ширину, а второй разрез обрезает высоту. Чтобы покрыть только что обрезанные участки, двери проходят через грунтовочную машину. Сушильные туннели с нагревателями и вентиляторами помогают быстрее высушить двери.После этого полировальная станция сделает края гладкими.

    Некоторые дверцы перемещаются для упаковки в складные блоки. Двери обернуты, чтобы держать их на поддоне. Наконец, двери устанавливаются и готовятся к погрузке в грузовики для отправки.


     

     

    Статистика рынка автомобильных дверных панелей и аналитическое описание

     

    ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

    1.1. ОПИСАНИЕ ОТЧЕТА
    1.2. ОСНОВНЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
    1.3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

    1.3.1. Первичные исследования
    1.3.2. Вторичные исследования
    1.3.3. Аналитические инструменты и модели

    ГЛАВА 2: РЕЗЮМЕ

    2.1. CXO PERSPECTIVE

    ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

    3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА И СФЕРА
    3.2. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

    3.2.1. Основные воздействующие факторы
    3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
    3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

    3.3. АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ ПОРТЕРА
    3.4. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ
    3.5. ДИНАМИКА РЫНКА

    3.5.1. Водители

    3.5.1.1. Увеличение продаж легковых автомобилей за счет повышения уровня жизни семей среднего класса в сочетании с увеличением располагаемого дохода
    3.5.1.2. Рост числа дорожно-транспортных происшествий
    3.5.1.3. Рост спроса на дверные панели с функциями

    3.5.2. Ограничения

    3.5.2.1. Колебание цен на сырье
    3.5.2.2. Растущий спрос на двухместные легковые автомобили

    3.5.3. Возможности

    3.5.3.1. Неосвоенные развивающиеся рынки Африки и Азии
    3.5.3.2. Разработка прочных и легких дверных панелей

    ГЛАВА 4: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО СПОСОБАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

    4.1. ОБЗОР
    4.2. ПЕРЕДНИЕ РАСПАШНЫЕ ДВЕРИ

    4.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    4.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    4.2.3. Анализ рынка по странам

    4.3. ДВЕРИ НА ЗАДНИЕ ПЕТЛИ

    4.3.1.Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    4.3.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    4.3.3. Анализ рынка по странам

    4.4. НОЖНИЧНАЯ ДВЕРЬ

    4.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    4.4.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    4.4.3. Анализ рынка по странам

    4.5. ДВЕРИ «КРЫЛО ЧАЙКИ»

    4.5.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    4.5.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    4.5.3. Анализ рынка по странам

    4.6. РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬ

    4.6.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    4.6.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    4.6.3. Анализ рынка по странам

    ГЛАВА 5: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    5.1. ОБЗОР
    5.2. ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

    5.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    5.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    5.2.3. Анализ рынка по странам

    5.3. ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ (LCV)

    5.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    5.3.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    5.3.3. Анализ рынка по странам

    5.4. ТЯЖЕЛЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ (HCV)

    5.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    5.4.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    5.4.3. Анализ рынка по странам

    ГЛАВА 6: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    6.1.ОБЗОР
    6.2. ОЕМ

    6.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    6.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    6.2.3. Анализ рынка по странам

    6.3. ПОСЛЕПРОДАЖА

    6.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    6.3.2. Объем рынка и прогноз по регионам
    6.3.3. Анализ рынка по странам

    ГЛАВА 7: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО РЕГИОНАМ

    7.1. ОБЗОР
    7.2. СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА

    7.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    7.2.2. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.2.3. Объем рынка и прогноз по типам транспортных средств
    7.2.4. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта
    7.2.5. Анализ рынка по странам

    7.2.5.1. США

    7.2.5.1.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.2.5.1.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.2.5.1.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.2.5.2. Канада

    7.2.5.2.1. Объем рынка и прогноз по режимам работы
    7.2.5.2.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.2.5.2.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.2.5.3. Мексика

    7.2.5.3.1. Объем рынка и прогноз по режимам работы
    7.2.5.3.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.2.5.3.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.3. ЕВРОПА

    7.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    7.3.2. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.3.3. Объем рынка и прогноз по типам транспортных средств
    7.3.4. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта
    7.3.5. Анализ рынка по странам

    7.3.5.1. Великобритания

    7.3.5.1.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.3.5.1.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.3.5.1.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.3.5.2. Германия

    7.3.5.2.1. Размер рынка и прогноз по режиму работы
    7.3.5.2.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.3.5.2.3. Размер рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.3.5.3. Франция

    7.3.5.3.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.3.5.3.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.3.5.3.3. Размер рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.3.5.4. Испания

    7.3.5.4.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.3.5.4.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.3.5.4.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.3.5.5. Остальная Европа

    7.3.5.5.1. Объем рынка и прогноз по режимам работы
    7.3.5.5.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.3.5.5.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.4. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ

    7.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    7.4.2. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.3. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.4. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта
    7.4.5. Анализ рынка по странам

    7.4.5.1. Китай

    7.4.5.1.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.5.1.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.5.1.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.4.5.2. Индия

    7.4.5.2.1. Объем рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.5.2.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.5.2.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.4.5.3. Япония

    7.4.5.3.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.5.3.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.5.3.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.4.5.4. Южная Корея

    7.4.5.4.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.5.4.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.5.4.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.4.5.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

    7.4.5.5.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.4.5.5.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.4.5.5.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.5. ЛАМЕА

    7.5.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
    7.5.2. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.5.3. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.5.4. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта
    7.5.5. Анализ рынка по странам

    7.5.5.1. Латинская Америка

    7.5.5.1.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.5.5.1.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.5.5.1.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.5.5.2. Ближний Восток

    7.5.5.2.1. Размер рынка и прогноз по режимам работы
    7.5.5.2.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.5.5.2.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    7.5.5.3. Африка

    7.5.5.3.1.Объем рынка и прогноз по режимам работы
    7.5.5.3.2. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
    7.5.5.3.3. Объем рынка и прогноз по каналам сбыта

    ГЛАВА 8: ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

    8.1. ГРУППА АНТОЛИН

    8.1.1. Обзор компании
    8.1.2. Снимок компании
    8.1.3. Ассортимент продукции
    8.1.4. Эффективность бизнеса
    8.1.5. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.2. BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO.

    8.2.1. Обзор компании
    8.2.2. Снимок компании
    8.2.3. Ассортимент продукции
    8.2.4. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.3. ГРУППА ДРАКСМАЙЕР

    8.3.1. Обзор компании
    8.3.2. Снимок компании
    8.3.3. Ассортимент продукции
    8.3.4. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.4. ХАЯШИ ТЕЛЕМПУ КОРПОРЕЙШН

    8.4.1. Обзор компании
    8.4.2. Снимок компании
    8.4.3. Ассортимент продукции
    8.4.4. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.5. ГРУППА МАК

    8.5.1. Обзор компании
    8.5.2. Снимок компании
    8.5.3. Ассортимент продукции
    8.5.4. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.6. ТС ТЕХ КО., ЛТД.

    8.6.1. Обзор компании
    8.6.2. Снимок компании
    8.6.3. Сегменты операционной деятельности
    8.6.4. Ассортимент продукции
    8.6.5. Эффективность бизнеса

    8.7. КАСАЙ КОГЬО КО., ЛТД.

    8.7.1. Обзор компании
    8.7.2. Снимок компании
    8.7.3. Ассортимент продукции
    8.7.4. Эффективность бизнеса

    8.8. САМВАРДХАНА МАТЕРСОН ГРУП (REYDEL AUTOMOTIVE FRANCE SAS)

    8.8.1. Обзор компании
    8.8.2. Снимок компании
    8.8.3. Эффективность бизнеса
    8.8.4. Ассортимент продукции
    8.8.5. Ключевые стратегические ходы и разработки

    8.9. ТОЙОТА БОШОКУ КОРПОРЕЙШН

    8.9.1. Обзор компании
    8.9.2. Снимок компании
    8.9.3. Ассортимент продукции
    8.9.4. Эффективность бизнеса

    8.10. YANFENG АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ

    8.10.1. Обзор компании
    8.10.2. Снимок компании
    8.10.3. Ассортимент продукции
    8.10.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

    СПИСОК ТАБЛИЦ

    ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ, ПО СПОСОБАМ РАБОТЫ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США) ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 03. ВЫРУЧКА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ ДВЕРЕЙ С ЗАДНИМИ ПЕТЛЯМИ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 04. ВЫРУЧКА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ НОЖНИЧНЫХ ДВЕРЕЙ МЛН долларов)
    ТАБЛИЦА 05.Выручка рынка автомобильной панели автомобильной панели для Дверей Gullwing, по регионам 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 06. Выручка рынка автомобильной панели автомобильной панели для раздвижной двери, по регионам 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 07. Глобальный автомобильный рынок панели двери, по типу автомобиля, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 08. РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    )
    ТАБЛИЦА 10. ВЫРУЧКА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ HCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 11.МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 12. РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ OEM, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 ГГ. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 14. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СПОСОБАМ РАБОТЫ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛ.)
    )
    ТАБЛИЦА 16. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 17.Рынок U. S. Автомобильный рынок двери. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 20. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В КАНАДЕ ПО РЕЖИМУ ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    РЫНОК ПАНЕЛИ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 23.Мексика Автомобильный рынок дверных панелей, по режиму эксплуатации, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 24. Мексиканский рынок автомобильной панели двери, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 25. Мексиканский рынок панели двери в Мексике, по каналу распределения, 20172025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 26. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ДВЕРНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПАНЕЛЕЙ В РАЗБИВКЕ ПО РЕЖИМУ ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    РЫНОК ПАНЕЛИ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 29.U.k. Рынок автомобильной панели для двери, по способу работы, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 30. U.K. Автомобильный рынок панели Дверной панели, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 31. U. K. K. Автомобильный рынок Дверной панели, по каналу распределения, 20172025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 32. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ГЕРМАНИИ ПО РЕЖИМУ РАБОТЫ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    РЫНОК ПАНЕЛИ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 35.France Automotive Door Door Panel Market, по режиму эксплуатации, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 36. Франция Автомобильный рынок Дверной панели, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 37. Франция Автомобильная панель Дверной панели, по каналу распределения, 20172025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 38. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ИСПАНИИ В РАЗБИВКЕ ПО РЕЖИМУ РАБОТЫ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    РЫНОК ПАНЕЛИ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 41.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО СПОСОБАМ РАБОТЫ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 42. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
    ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА ТАБЛИЦА 44. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, В РАЗБИВКЕ, 2017-2025 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
    МЛН долларов)
    ТАБЛИЦА 46.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 47. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В КИТАЕ ПО СПОСОБАМ РАБОТЫ, 2017–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛ.) , 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 49. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В КИТАЙ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ.)
    РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 52.Индия Автомобильный рынок панели Дверной панели, по каналу распределения, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 53. Япония Автомобильный рынок Дверной панели, по режиму работы, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 54. Япония Автомобильный рынок Дверной панели, по типу автомобиля, 20172025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
    ТАБЛИЦА 55. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ЯПОНИИ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
    РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В КОРЕЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. Долл. США)
    ТАБЛИЦА 58.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 59. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНЫХ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, ПО СПОСОБАМ РАБОТЫ, 2017–2025 ГГ. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 61. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛ.) ЭКСПЛУАТАЦИЯ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 63.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ LAMEA ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 64. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ LAMEA ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛ.)
    20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 66. Рынок автомобильной панели в Латинской Америке, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 67. Маркет панели автомобилей в Латинской Америке, по каналу распределительного канала, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 68. РЫНОК ВОСТОЧНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В РАЗБИВКЕ ПО РЕЖИМУ РАБОТЫ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
    ТАБЛИЦА 69.Ближний Восточный рынок автомобильной панели для двери, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 70. Средний Восточный рынок автомобильной панели Дверной панели, по каналу распределения, 20172025 (миллион долларов)
    Таблица 71. Африканский рынок автомобильной панели Дверной двери, по режиму работы , 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 72. Африканский рынок автомобильной панели двери, по типу автомобиля, 20172025 (млн. Долл. США)
    Таблица 73. Африканский рынок автомобильной панели двери, по каналу распределения, 20172025 (миллион долларов)
    Таблица 74. Групо Антолин : СНИМОК КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 75.Grupo Antolin: Product Portfolio
    Таблица 76. Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.: Компания Snapshot
    Таблица 77. Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.: Категории товаров
    Таблица 78. Drxlmaier Группа: Компания Snapshot
    Таблица 79. Drxlmaier Группа: Портфолио продукта
    ТАБЛИЦА 80. HAYASHI TELEMPU CORPORATION: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 81. HAYASHI TELEMPU CORPORATION: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
    TS TECH CO.,LTD.: СНИМОК КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 85. TS TECH CO.,LTD. : ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
    ТАБЛИЦА 86. KASAI KOGYO CO., LTD.: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 87. KASAI KOGYO CO., LTD.: КАТЕГОРИИ ПРОДУКЦИИ
    ТАБЛИЦА 88. REYDEL AUTOMOTIVE FRANCE SAS: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 89. REOTY : КАТЕГОРИИ ПРОДУКЦИИ
    ТАБЛИЦА 90. TOYOTA BOSHOKU CORPORATION: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 91. TOYOTA BOSHOKU CORPORATION: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
    ТАБЛИЦА 92. YANFENG AUTOMOTIVE INTERIORS: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
    ТАБЛИЦА 93.Yanfeng Automotive Interiors: Категории продукта

    Список фигур

    Рисунок 01. Ключевые сегменты рынка
    Рисунок 02. Представительское резюме
    Рисунок 03. Представительское резюме
    Рисунок 04. Лучшие факторы
    Рисунок 05. Лучшие инвестиционные карманы
    Рисунок 06 РИСУНОК 07. ЛУЧШИЕ ПРИБЫЛЬНЫЕ СТРАТЕГИИ ПО ГОДАМ, 2015–2018*
    РИСУНОК 08. ОСНОВНЫЕ ПРИБЫЛЬНЫЕ СТРАТЕГИИ ПО КОМПАНИЯМ, 2016–2019* РИСУНОК 10.РИСУНОК 11. УМЕРЕННАЯ УГРОЗА ЗАМЕНИТЕЛЕЙ
    РИСУНОК 12. ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНЦИИ ОТ ВЫСОКОЙ ДО УМЕРЕННОЙ
    2017)
    РИСУНОК 15. ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО СПОСОБАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2017–2025 (%) РИСУНОК 17. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ ДВЕРЕЙ С ЗАДНИМИ ПЕТЛЯМИ ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 (%)
    РИСУНОК 18.
    СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ РАЗДВИЖНЫХ ДВЕРЕЙ ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 гг. (%) РЫНОК ПАНЕЛИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 (%)
    РИСУНОК 23.
    РИСУНОК 24. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 ГГ. ДОЛЯ РЫНКА ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2017–2025 (%)
    ТОРГОВЫЙ РЫНОК ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 (%)
    РИСУНОК 28.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 (%)
    РИСУНОК 29. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО СТРАНАМ, 2017–2025 (%) Рисунок 31. Канада Автомобильная панельная панель Дверной панели, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 32. Мексиканский рынок автомобильной панели для автомобильной двери, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 33. Сравнительная акция анализ рынка автомобильной панели автомобильной двери, по стране, 20172025 (%)
    РИСУНОК 34. ВеликобританияАвтомобильный рынок панелей Дверной панели, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 35. Германия Автомобильный рынок Дверной панели, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 36. Франция Автомобильная панельная панель Дверной панели, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 37. Испания Автомобильный рынок Дверной панели, РИСУНОК 38. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
    РИСУНОК 39. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ ПО СТРАНАМ, 2017 Г. РЫНОК, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    РИСУНОК 41.РИСУНОК 42. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В ЯПОНИИ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
    -Pacific Автомобильная панельная панель Дверной панели, 20172025 (млн. Долл. США)
    Рисунок 45. Сравнительная акция анализ рынка автомобильной панели автомобильной панели, по стране, 20172025 (%)
    Рисунок 46. Латинская Америка Автомобильная панель Дверной панели, 20172025 (миллион долларов)
    47. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, 2017–2025 (МЛН. Долл. США)
    РИСУНОК 48.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ В АФРИКЕ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
    РИСУНОК 49. GRUPO ANTOLIN: ВЫРУЧКА, 2015–2017 (МЛН. Долл. США)
    РИСУНОК 50. GRUPO ANTOLIN: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%) ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 г. (%)
    РИСУНОК 52. TS TECH CO.,LTD.: ВЫРУЧКА, 2015–2017 (МЛН. Долл. США)
    РИСУНОК 53. TS TECH CO.,LTD.: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
    РИСУНОК 54 TS TECH CO.,LTD.: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 (%)
    РИСУНОК 55. KASAI KOGYO CO., LTD.: ВЫРУЧКА, 2015–2017 (МЛН. ДОЛЛ. США)
    РИСУНОК 56.KASAI KOGYO CO., LTD.: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 г. (%)
    РИСУНОК 57. SAMVARDHANA MOTHERSON GROUP: ВЫРУЧКА, 2015–2017 гг. (МЛН. Долл. США)
    РИСУНОК 59. SAMVARDHANA MOTHERSON GROUP: ДОЛЯ В ВЫРУЧКЕ ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 г. (%)

    Рулонные двери для помещений с повышенными гигиеническими требованиями

    В пищевой промышленности часто используются скоростные рулонные ворота NORDIC.Необходимость разделения помещений, принадлежащих к разным зонам или имеющих разные температурные требования, приводит к необходимости использования быстрых и герметичных дверей, которые как можно меньше мешают производству.

    В дверные панели NORDIC интегрированы углеродные волокна, которые отводят статическое электричество и предотвращают скопление пыли. Дверная панель также одобрена для использования в прямом контакте с пищевыми продуктами.

    NORDIC 344-inox специально разработан для использования в помещениях, требующих высокой гигиены.Дверь быстрая со скоростью открывания до 2,5 м/с, чтобы как можно меньше мешать повседневной работе. Чтобы дверь была устойчива к частой очистке, она имеет раму из нержавеющей стали, а также покрытие из того же материала верхнего ролика и двигателя.

    NORDIC 344 в исполнении из анодированного алюминия подходит для помещений, где на первом месте стоит быстрая и безопасная работа.

    NORDIC 500 — это более крупная и прочная модель, которая в версии из нержавеющей стали соответствует соответствующим гигиеническим требованиям, таким как 344-inox.

    Применение в пищевой промышленности – подходящие модели
    NORDIC 344-inox – для помещений с повышенными гигиеническими требованиями

    Скоростные рулонные ворота, предназначенные для помещений с высокими требованиями к гигиене. Компактная конструкция из нержавеющей стали со скоростью открывания до 2,5 м/с. Дверное полотно одобрено для предприятий общественного питания. Размеры от 600×600 мм до 3500×3500 мм. Факты о продукте >

    NORDIC 344-safe – быстро и эффективно

    Высокоскоростная рулонная дверь из анодированного алюминия с автоматическим или ручным устройством аварийного открывания в качестве опции.Быстрая и безопасная работа со скоростью открывания до 2,5 м/с. Дверное полотно одобрено для предприятий общественного питания. Размеры от 600×600 мм до 3500×3500 мм. Факты о продукте >

    NORDIC 500 – с уникальной системой балансировки

    Рулонная дверь, предназначенная для проемов средних размеров во внутренних помещениях или в наружных стенах. Система балансировки делает ворота «невесомыми», что позволяет открывать их вручную и экономить привод. Может поставляться в исполнении из нержавеющей стали. Дверное полотно одобрено для предприятий общественного питания.Размеры от 1610×1000 мм до 4000×4000 мм. Факты о продукте >

    Дверные решения от экспертов

    NORDIC Door имеет опыт производства промышленных дверей с 1991 года. Наша компания является ведущим поставщиком рулонных ворот на шведском рынке, и двери экспортируются примерно в 35 стран мира. Мы заботимся о том, чтобы вы остались довольны как клиент при заказе, и наша цель — долгосрочные отношения.

     

    Дверные панели | Настенное покрытие

    Дверные панели изготавливаются из различных материалов и в основном предназначены для покрытия и защиты поверхностей внутренних или бронированных дверей.В последние годы простая практическая сторона уступила место большей заботе о дизайне и эстетике до такой степени, что некоторые ремесленные лаборатории создают подлинные оригинальные изделия, исключительно законченные и даже по запросу.

    Материалы дверных панелей

    Существует множество материалов, из которых могут быть изготовлены панельные двери; дерево, металл, алюминий, керамогранит, натуральный камень и даже ткань.
    Однако в общей области дизайна интерьера наиболее широко используемыми материалами являются керамогранит, стекло, полиэстер и алюминий.Эти материалы идеально подходят для облицовки наружных дверей и калиток благодаря своей устойчивости к времени и атмосферным воздействиям.
    Наиболее привлекательными решениями являются сочетания двух или более материалов. Некоторыми прекрасными и изысканными примерами являются дверные панели из стекла и стали или из ламинированного или полированного керамогранита и стекла. Комбинаций материалов столько же, сколько проектных идей и возможностей для производства продукта, подходящего для длительного использования, который улучшает ценность и эстетику двери.Дверные панели из дерева считаются высококачественными, поскольку они состоят из качественных тонких слоев древесного волокна, которые дополнительно обработаны пантографом на внешней стороне. Изображенные мотивы обычно представляют собой настоящие произведения искусства, которые покрываются специальными эмалями на водной основе.

    Как выбрать дверные полотна для внутреннего и наружного применения

    Чтобы сделать выбор, соответствующий вашим вкусам и потребностям, в первую очередь необходимо изучить расположение и размеры двери; в частности, следует учитывать, размещается ли дверь снаружи или внутри, стандартного размера она или изготавливается на заказ.В последнем случае разница в цене может быть существенной. Что касается дверных полотен для бронированных дверей, то наиболее рекомендуемыми материалами являются керамогранит, алюминий и полиэстер (ПЭС), устойчивые к воздействию времени и атмосферных явлений, особенно солнца и проливного дождя. Нержавеющая сталь
    также считается надежным и ценным материалом, поскольку она долговечна, легко чистится и естественно устойчива к плесени. Поэтому изготовление внешнего ламината из нержавеющей стали с шелкографией для покрытия двери для наружного использования может быть правильным решением с эстетической и прагматической точек зрения.Вот почему дверные панели из нержавеющей стали являются передовыми в области отделки внутренних и наружных помещений, благодаря как структурным качествам стали, так и тому, что обработка стали позволяет получать точные результаты без видимых стыков.
    Дверные панели для внутренних дверей предлагают более широкий выбор материалов, таких как керамика и стекло, для удовлетворения самых изысканных вкусов. Стеклянные панели обрабатываются при высокой температуре, что делает этот компонент более стойким, чем традиционное стекло.В случае случайного удара панель разбивается на мелкие кусочки с закругленными краями, обеспечивая максимальную безопасность для людей и животных.

    Некоторые модели панелей для бронированных дверей

    В последние годы возрос спрос на панели для наружных дверей среди клиентов, желающих повысить ценность дверей для доступа в свое домашнее пространство.
    Растущий сектор – это дверные панели из полиэстера , которые обычно обозначаются в технических описаниях продукции аббревиатурой PES.Модели с гладкой или тесаной отделкой обычно точно имитируют древесину, ее прожилки и различные оттенки в зависимости от рисунка панели. Панель не требует особого ухода, ее легко установить с помощью специального клея, в том числе из-за ее легкости, и она не создает проблем в отношении осколков, порезов и истирания, несмотря на обычное использование и время.
    Доступных цветовых оттенков столько, сколько хочет производитель, а в некоторых случаях они также могут быть персонализированы с помощью эксклюзивных текстур, чтобы создать необычное и уникальное сочетание с внешним фасадом.
    Панели из алюминия представляют собой очень ценное современное решение, так как этот материал легкий, сохраняет свои свойства с течением времени и может обрабатываться и отделываться бесчисленными способами.
    Алюминий — чрезвычайно пластичный материал, который легко поддается ковке; поэтому многие производители предпочитают его другим материалам. Конечные продукты устойчивы, предполагают более низкую стоимость производства и предлагают широкие возможности для пошива, что приводит к более широкому предложению на рынке и, следовательно, к более высокой конкурентоспособности. Цвета алюминиевых дверных панелей охватывают всю гамму, без ограничений.Отделка может быть гладкой, тесаной, с металлическими вставками или своеобразными украшениями. Алюминиевые дверные панели для наружных дверей доступны во множестве вариаций, каждая из которых может сочетаться с различными типами ручек и деталей, чтобы соответствовать любому стилю меблировки. Важность универсальности продукта особенно проверяется его способностью соответствовать широкому сегменту рынка, который может чувствовать себя представленным определенным цветом или моделью, идентифицируя себя как собственное покрытие, которое неизбежно прослужит долго.

    Полиэстер, универсальный и современный материал для дверных панелей

    Дверные панели из полистирола , также известного как полистирол, легкие и хорошо изолирующие; они адаптируются, инновационны и идеально подходят как для внутренних, так и для наружных дверей.
    Разработчики проектов и дизайнеры любят создавать дверные панели из этого материала, потому что он позволяет проявить свое творчество на 360° в том, что касается отделки и текстуры. В любом случае, что больше всего восхищает в дверных панелях из полиэстера, так это их пластичность, позволяющая монтировать их с изогнутым или волнистым эффектом для получения изысканного и элегантного результата.
    Дверные панели из полиэстера, толщина которых обычно составляет менее 4 мм, обычно устанавливаются с помощью специального винилового клея для синтетических материалов. Лучшие модели для покрытия обрабатываются инновационными современными технологиями, что предотвращает расширение компонента даже в условиях очень высоких температур. Замшевая отделка, являющаяся частью самой изысканной обработки стекол PS, ощущается так же, как ласкающий бархат или замша.

    Выделяйтесь с дизайнерскими дверными панелями

    Выбирая дизайнерскую дверную панель , вы выделяетесь из толпы и выбираете эксклюзивный продукт, доступный в нескольких экземплярах по всему миру или полностью изготовленный на заказ.
    Для того, чтобы обшить дверь такой продукцией, необходимо обратиться к мастерам, специализирующимся на данном виде работ и, возможно, способным показать портфолио для потенциальных клиентов, чтобы получить представление об их способе работы.
    Рекомендуется обратиться к ремесленникам с большим опытом работы в этой области, которые могут лучше всего помочь вам с материалами, которые наилучшим образом соответствуют вашим ожиданиям, эстетическим и функциональным потребностям.
    Если вы имеете в виду продукт, изготовленный из определенных материалов, таких как стекло, сталь или дерево, производитель должен сообщить вам о присущих характеристиках различных компонентов, так что, хотя последнее слово остается за клиентом, вы должным образом проинформированы о панели, которую предстоит изготовить, и могут получить конечный продукт, соответствующий ожиданиям…. Более … меньше

    ▷ Профилегибочная машина для секционных гаражных ворот

    Что такое секционные гаражные ворота?

    В настоящее время гаражные секционные ворота широко применяются в частных гаражах и на общественных парковках. Наибольшие преимущества имеют как сильфоны:

    • быстросдвижные, секционные подъемно-поворотные ворота.
    • Широкие жалюзи, высокая безопасность.
    • Требуется меньше места и подходит для меньшей высоты пола. это может помочь клиентам, которые использовали гаражные секционные ворота, экономить место при подъеме и опускании ставней.

    ПРОФИЛЬНО-ПРОФИЛЬНАЯ МАШИНА LOTOS CO является ведущим производителем промышленных гаражных подъемно-секционных ворот. И в основном это линия по производству гаражных ворот из полиуретановых секционных панелей. аналогично, чтобы уменьшить шум от качения вверх и вниз, он является шумоизоляционным и пожаробезопасным.

    Точно так же машина для гаражных ворот сочетается с разматывателем и профилегибочным устройством, машиной для литья полиуретана, нагревательным бункером из вспененного материала и системой резки с сервоприводом. наконец, линия гаражных ворот с секционной панелью была принята с программой PLC.

    Станок для изготовления гаражных ворот

    На самом деле, LOTOSFORMING имеет более чем 14-летний опыт производства оборудования для гаражных ворот, для различных рулонных гаражных ворот.

    Машины для гаражных ворот имеют различные конструкции роликов. Это в основном зависит от спроса пользователя и формы вкуса. Таким образом, покупатели гаражных секционных ворот могут отправить нам чертежи или образцы деталей подъемно-секционных ворот, чтобы получить окончательное решение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.