Разное

Иммобилайзер мигает калина: Мигает иммобилайзер на калине — АвтоТоп

Содержание

Как отключить иммобилайзер Калина: что нужно знать

07.02.2022

Реклама наших партнеров

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

 

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

  • блок управления не активирован;
  • ключ не распознается;
  • механические и другие повреждения блока;
  • повреждения цепи питания блока.

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже). Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т.д.  Давайте разбираться.

 

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

  • Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После ввода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек., затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

  • Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода, потребуется выполнить следующее:

  • Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
  • Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

 

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром, головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

  • Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
  • Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
  • Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
  • После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
  • Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
  • Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

  • Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями.

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

 

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Должен ли мигать иммобилайзер при закрытой машине

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

мигает иммобилайзер

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе. Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа. Причин такой неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличие одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока. При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка достаточно проверить сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 — 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, и также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправности обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводах 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

 

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15 – 20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД  и контроллер не даёт разрешения на пуск двигателя. Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки


Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

  1. Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
  2. Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
  3. Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
  4. Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.


Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

  • перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
  • не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
  • обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
  • желание обновить модель охранного устройства;
  • замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

  • отыскать пути решения проблемы;
  • отобрать наиболее доступный вариант;
  • при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.


Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

  • включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
  • нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
  • отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
  • отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
  • снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
  • выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
  • как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

  1. Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

  • Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
  • Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
  • Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в ​​вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
  • Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
  5. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
  • Изучаем основные неисправности иммобилайзера
  • Общая проверка перед поиском неисправностей
  • Основные признаки неисправностей иммобилайзера
  • Какие бывают неисправности иммобилайзера
  • Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

  1. Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
  2. Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
  3. Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Что делать если мигает лампочка машинка с ключом и не заводится на лада калина

Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.


Уплотнитель двери авто — ремонт

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


Проблемы с «рабочим» ключом. Лада приора

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


Проблеммы с ИММО на ВАЗ Калина 11183

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

.

Как обучить ключ Калина 1?

Как активировать штатную сигнализацию на калине?

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Активация штатной сигнализации

  1. Закрыть все двери автомобиля. …
  2. Выключить зажигание. …
  3. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. …
  4. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.

Как обучить иммобилайзер на калине?

Для обучения ключа иммобилизатора необходимо выполнить следующее.

  1. Закройте все двери автомобиля. …
  2. Выключите зажигание. …
  3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. …
  4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала.

Почему мигает иммобилайзер на калине?

Включить систему зажигания. В случае использования ключа с поврежденным или нераспознанным чипом возможно кратковременное срабатывание стартера, которое не приведет к пуску, поскольку цепи подачи топлива и зажигания отключены. На комбинации приборов активируется и будет мигать индикатор иммобилайзера.

Где находится блок управления сигнализацией на калине?

Где находится блок ДУ охранной сигнализацией на Калине
Данная деталь расположена под задним сиденьем, точнее под левой ее половиной.

Как Чиповать ключ?

Прописываем ключ в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
  2. Отключить зажигание. …
  3. При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования.

Как обучить иммобилайзер на гранте?

Активация иммобилайзера

  1. Закроем все двери.
  2. Включим зажигание КРАСНЫМ ключом (обучающий ключ), подождать более 6 секунд. …
  3. Вытащить обучающий ключ. …
  4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включаем зажигание ЧЕРНЫМ ключом (рабочий ключ)
  5. Иммобилайзер должен подать 3 писка + 2 писка. …
  6. Выключим зажигание и вытащим черный ключ.

Как проверить работает ли иммобилайзер на калине?

1) если значок горит примерно одну минуту после включения зажигания – он у вас стоит, но не активизирован. 2)Если лампочка не горит – вставляете красный ключ, включаете зажигание на 6 сек. И выключаете (не вытаскивая ключ из замка). Если начинает моргать оранжевый значок иммобилайзера – он у вас стоит.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Должен ли мигать иммобилайзер при закрытой машине

Подскажите пожалуйста, должна ли мигать «иконка» иммобилайзера после постановки машины на штатную сигнализацию. Так все работает, при работающем двигателе не мигает.

Смотрите также

Комментарии 29

Начал мигать иммо после смены предохранителя на прикуриватель😱

ну ты вымочил Бро ))))) конечно должна мигать при постановке на сигналку и когда мотор заведен то она не горит и не моргает )))) сразу видно только купил и так сказать книжонку то не штудировал а надо было бы !

А у меня вообще чудит) то мигает, то не мигает) я уже и забил на это всё))

лол, ну ты индеец

должна мигать. Не мудите . Это штатная сига.

Руководство не открывал видно.

Зачем? Спроси у соседа по гаражу, он лучшее руководство))
Бензин поди 92 льёт, сосед так делает))

может соляру краденную с автобусного парка)

Друг, спешу тебя огорчить… Машина говорит о том что кольца у тебя севшие…

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе. Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа. Причин такой неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличие одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока. При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка достаточно проверить сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 — 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, и также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправности обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводах 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15 – 20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД и контроллер не даёт разрешения на пуск двигателя. Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Форд фокус не работает иммобилайзер 2. Ремонт автомобилей форд: блок управления двигателем (мозги), акпп, srs, abs, esp, ivd, спидометры, панели приборов, климат, магнитола, компьютер подушек безопасности. Иммобилайзер на Форд Фокус Мондео

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля. Его назначение — защита автомобиля от угона, достигается за счет блокировки электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое иммобилайзер?

Чем иммобилайзер отличается от обычной системы безопасности автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля гораздо выше.У этого устройства несравненно более сложная интеллектуальная система. Управлять этим механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычно. Поэтому в момент вскрытия автомобиля злоумышленники никоим образом не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

В группу риска входят автомобили, владельцы которых предпочитают производить ремонт в сомнительных мастерских. Сделать «копию» оригинального брелока сигнализации очень просто, это займет несколько минут.Угнать машину с имеющейся копией брелока будет проще простого. Но сделать копию системного ключа иммобилайзера очень сложно, так как мастер-карты у злоумышленника нет.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка происходит в скрытом от посторонних глаз месте. При правильной установке иммобилайзера практически невозможно определить тип защиты автомобиля и ее расположение. И это еще не все.Некоторые виды иммобилайзеров имеют встроенную функцию защиты от ограбления, которая может работать без участия автовладельца.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Основным компонентом иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действия. Микросхема содержит код обмена, который используется для «опроса» ключа машины. Также в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является привод. Содержит одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутационные механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих на различные важные элементы автомобиля. При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.

И третий элемент — это специальный запрограммированный чип-транспондер. Находится в каждом ключе зажигания к конкретному автомобилю… Только после распознавания уникального кода электронный блок управления автомобиля дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Существует два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка с помощью кнопки управления.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Этот способ разблокировки подходит не для всех автомобилей, а только для тех, у которых есть ключ с ИК-передатчиком, управляющий иммобилайзером и центральным замком.Для отключения иммобилайзера нужен код (4-значное число). Вводится при помощи педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя стеклоочистителей.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включить зажигание. Лампа иммобилайзера начинает мигать, что свидетельствует о заблокированном моторе.

Все действия проводим только один раз для обоих ключей. Если приложен только один ключ, то один будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Чтобы отключить иммобилайзер, введите аварийный код:

1. Выключить зажигание, лампочка прибора начинает медленно мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом погаснет, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3. Нажмите и удерживайте кнопку управления c\z.Красная сигнальная лампа перестанет гореть.

4. Когда кнопка управления нажата, c\z мигает сигнальная лампа уменьшится, тем самым генерируя последовательность счетов. Считаем количество включений лампы и отпускаем ее, когда она совпадет с первой цифрой кода.

5. Затем снова нажимаем и удерживаем кнопку управления. Когда количество вспышек совпадет со второй цифрой кода, отпустите кнопку.

6. Те же действия проводим для остальных цифр кода.

Можно будет запустить двигатель, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 с, затем погаснет на 3 с, а затем снова загорится на 30 с. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания. Иммобилайзер снова заблокирует машину:

При отключении аккумулятора.

Автоматически через 10 секунд после выключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторно ввести код. Если вы трижды неправильно введете код, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для расшифровки ЭБУ или кода электромагнитного клапана. Введя аварийный код, можно только запустить двигатель.

Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжении всего срока службы автомобиля.Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 до сих пор установлен иммобилайзер. Он работает правильно и четко, но у человека есть один программный недостаток — плохая память.

Прописываем ключ в иммобилайзер на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, и тогда нам приходится прописывать в иммобилайзере новый ключ для доступа к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, узнаем прямо сейчас.

В каждый ключ от машины вживлена ​​пассивная метка. Это значит, что без запроса от иммобилайзера он работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ отправляет ему свой ID, а система безопасности решает, принять его или нет. Фокусы второго поколения имеют контроллер, который совмещен с транспондером, а на клавишах нашиты метки.

Все это хозяйство работает так: транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с автомобилем; получает зарегистрированные идентификаторы от одного или нескольких ключей; если идентификатор ключа совпадает с идентификатором, записанным в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и можно будет его запустить; в противном случае двигатель не запустится, даже если кончик ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.Иммобилайзер не дает завести машину.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, добавить новый ключ в память иммобилайзера невозможно. Перерегистрировать ключи можно только вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельный ключ (жало) и отдельный чип, то они продаются в магазинах запчастей. Номер детали ключа Разобранный ключ зажигания. Код наконечника 4576593 (это механический откидной ключ), код чипа 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Иммобилайзер Focus второго поколения позволяет прописать до восьми ключей. Этого должно хватить с учетом рассеянности и одной отмычки с красной меткой, которая лежит в надежном месте снаружи машины. Когда мы прописываем ключи, все они должны быть в машине, а мы будем сидеть на месте водителя с плотно закрытыми дверями, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Для программирования нового ключа с высокочастотным дистанционным управлением вставьте любой ключ в замок зажигания. Поворачиваем его во второе положение 4 раза в течение шести секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это означает, что система готова зарегистрировать другие ключи в течение десяти секунд. Возьмите новый ключ и нажмите любую кнопку на пульте. Мы слышим подтверждающий зуммер.

Такую же операцию проделываем с остальными программируемыми клавишами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен раздаваться зуммер.Это касается и оригинальных ключей. Не вынимайте ключ из замка зажигания. Включаем зажигание, выставляем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи. Алгоритм из Руководства по назначению ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не запустится. После этой процедуры иммобилайзер запишет в память все идентификаторы ключей, которыми мы пользовались и с помощью каждого из них можно будет открыть любой замок кнопочным брелком… Не теряйте ключи и путешествовать безоблачно всем!

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Иммобилайзер на ford focus 2

Самое минимальное, но достаточно производительное средство защиты от угона иммобилайзер это то, что заводом-изготовителем устанавливается в каждый автомобиль.Форд Фокус 2 в этом смысле не стал исключением, при покупке этого автомобиля автомобилист должен знать, что он покупает вариант сразу с охранной системой. На всех автомобилях Форт установлен стандартный иммобилайзер, но вы можете подобрать более современную модель, которая удивит дополнительными функциями. Подробнее об этом прямо сейчас.

Иммобилайзер — надежная система безопасности, иммобилайзер для ford focus 2

Ford focus mondeo Мечта каждого водителя. Когда он это делает, то сразу думает о том, что сделать для максимальной защиты новенькой машины.В этом плане все довольно просто, ведь иммобилайзер уже встроен в автомобиль и будет работать без особых проблем. Но какие иммобилайзеры используются на Форд Фокус 2, как их найти и на что ориентироваться при этом. выбирая, не все знают. Теперь автолюбители получат более точный ответ на свои вопросы и смогут с пользой использовать иммобилайзер для Форд Фокус 2.

Иммобилайзер для форд фокус мондео — что это такое и как выглядят

Иммобилайзер представляет собой небольшое устройство прямоугольной формы, иногда с закругленными краями, которое устанавливается за рулем или приборной панелью автомобиля.Блокирует движение автомобиля, если постороннее лицо, не имеющее специального ключа. Иммобилайзеры могут подключаться к системам автомобиля с помощью проводов или совсем без их участия. Если владелец знает, что в его автомобиле есть контактный иммобилайзер, то он может рассчитывать на то, что:

Отдав предпочтение беспроводному иммобилайзеру, водитель Ford получает следующие возможности:

  • использование дополнительных каналов связи и подключение несколько реле блокировки;
  • различные методы и принципы авторизации;
  • с помощью набора дополнительных функций;
  • простота установки и дополнительное место для размещения;
  • использование системы связи для высокоскоростных и других функций.

Иммобилайзеры для Mondeo могут иметь разные ключи, среди которых чаще всего используются следующие типы:

  • ключ в виде обычной кредитки;
  • складной ключ;
  • отдельный или стандартный ключ;
  • RFID-ключ.

Последний вариант позволяет даже не прикасаться к двери для того, чтобы она открылась, ведь система работает исключительно с помощью радиосигналов. Для использования ключей, которые имеют форму кредитных карт, водителю потребуется установить специальный считыватель кодов.

Функции иммобилайзера для Ford Focus 2

Стандартной функцией каждого иммобилайзера можно считать процесс блокировки систем автомобиля, с которым он управляется. Но современные иммобилайзеры, которые отлично подходят для Mondeo или Ford Focus, смогут удивить пользователей следующими качествами:

Валера – автомастер. Серия 4: Иммобилайзер на Форд Фокус

скачать четвертую серию Установка иммобилайзера

Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2

Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2 после попытки угона.Угонщик добавил дополнительную метку…

Современные системы для Ford Focus 2 будут продуктивно работать при достаточно высоких и низких температурах… Иммобилайзеры имеют свои батарейки, и при их неправильной работе лампочка всегда горит и мигает. Для успешного запуска иммобилайзера необходимо запрограммировать систему и назначить ключи. В этом владельцу мондео могут помочь профессионалы или инструкция. Если у автолюбителя автомобиль Форд Куга, иммобилайзер подключается так же, как и для форд фокуса.

Форд Фокус 2 — какой автомобильный иммобилайзер лучше выбрать

Если владелец Форда не хочет тратить лишние деньги на иммобилайзер нового поколения, он может оставить штатную систему, если она исправна. Владелец Форда может выбрать иммобилайзер той модели, которая подходит ему как по цене, так и по функциональному набору.

Если владелец мондео, куги или другого автомобиля из модельного ряда Форд ищет что-то простое, но в то же время производительное, у него есть следующие варианты на выбор:

  • оставить штатный иммобилайзер;
  • купить самый простой и дешевый иммобилайзер с минимальным набором функций;
  • купить иммобилайзер, который можно подключить к штатной сигнализации.

Для тех, кто хочет получить в одном устройстве максимум полезных функций есть следующие опции, на которые можно ориентироваться при выборе:

Выбор иммобилайзера нужно делать очень внимательно, т.к. не все модели этих охранных систем совместимы с автомобилями Форд.

Принципы установки и отключения иммобилайзера на Форд Фокус 2

Установка иммобилайзера на Форд Мондео и Фокус осуществляется по стандартной схеме, с которой можно ознакомиться, открыв руководство пользователя.Для того, чтобы установить иммобилайзер в Ford и подключить его, необходимо:

  • разобрать приборную панель и найти место для установки основного системного блока;
  • установить блок и подключить систему проводки к его разъему;
  • подключить реле блокировки к соответствующим системам или разместить в необходимой последовательности радиометки;
  • установить в автомобиль светодиодную лампу и подключить ее к системе питания иммобилайзера, включить и убедиться, что она горит;
  • прописать ключи, при необходимости обучить иммобилайзер и произвести необходимые настройки в системе;
  • проверить правильность ранее выполненных действий и надежно закрепить все элементы системы;
  • максимально спрятать иммобилайзер из поля зрения и включить на нем режим охраны.

Если у водителя нет руководства пользователя, он может найти его в Интернете. Если лампа горит и часто мигает, значит, какие-то процессы установки или настройки были выполнены неправильно. С помощью ключа запустите иммобилайзер.

Для отключения иммобилайзера на Мондео или Форд Фокус 2 необходимо использовать специальные обходчики, эмуляторы, киллеры или компьютерную программу. Возможно отключение без вмешательства посторонних устройств — с помощью кодовой деактивации или путем прикрепления фишка от ключа до антенны.

Отключение с помощью чипа от ключа производится следующим образом:

  • корпус ключа аккуратно разбирается и извлекается чип, чтобы не повредить его;
  • чип прикладывается к антенне иммобилайзера и тщательно обматывается изолентой;
  • через несколько минут происходит обратная реакция, отключающая иммобилайзер;
  • устройство полностью деактивировано и может быть безопасно удалено.

Подробнее о правилах подключения и отключения иммобилайзера пользователи могут прочитать в инструкции.Если на Форде еще нет иммобилайзера, водитель без проблем может его установить. Функция запуска срабатывает моментально, а это значит, что сразу после установки пользователь может включить свое охранное устройство. Иммобилайзеры на Форд Фокус 2 работают не хуже штатных охранных систем, но при этом стоят намного дешевле.

Удобство штатного иммобилайзера в том, что автовладельцу не нужно предпринимать никаких специальных действий для его включения или выключения. Все происходит само собой, вставляя и вынимая ключ и включая и выключая зажигание.Не раз приходилось общаться с людьми, которые даже не подозревали, что их машина оснащена штатным иммобилайзером.

Проблемы с иммобилайзером.

К сожалению, многие ключи зажигания с чипом разборные, и бирка с чипом может выпасть. Потеря чипа практически означает, что чип ключа зажигания был утерян.
Если приобретаются новые ключи, иммобилайзер необходимо перепрограммировать, чтобы идентификаторы новых ключей воспринимались как правильные. Такая же необходимость возникает при оснащении старого ключа новой биркой взамен утерянной.Кроме того, утерю ключа можно приравнять к случайным программным «выпадениям» из памяти блока управления двигателем или АКПП.

Процедура программного соединения ключей с блоком управления двигателем/панелью приборов в английском языке называется совмещением ключей, что дословно можно перевести как «женить ключи» на блоке. Эта процедура является частным случаем более общей процедуры, которая называется адаптацией. Поэтому сопоставление и адаптацию часто не различают и называют адаптацией ключей, а более точное слово «регистрация» используется реже.Регистрация чип-ключей возможна при получении сервисного доступа к программированию иммобилайзера. Если блок управления двигателем (мозги) утерян, адаптация может также потребоваться после покупки нового блока. В том числе — и буквально новые, т.к. «чужой» элемент все равно появится в системе.
Другим способом решения проблемы является приобретение комплекта «ключи-замки (личинки замков) — блок управления двигателем — панель приборов — блок безопасности/кузовной блок» или часть такого комплекта. Но даже в этом случае может придется адаптировать уже родные блоки, например, электроусилителя руля, АБС, ТНВД, магнитолы и т.д.

Если не отключается иммобилайзер.

Самый очевидный результат — отсутствие запуска двигателя. Практически на всех автомобилях есть индикатор, отображающий работу штатного иммобилайзера — как правило, светодиод или лампа в приборной панели. Обычная логика индикатора безопасности такова, что он загорается один раз при включении зажигания, затем выходит. Мигание этой лампы с равными паузами свидетельствует о том, что двигатель заблокирован иммобилайзером.

Для предотвращения запуска двигателя иммобилайзеру не обязательно блокировать каждую отдельную функцию выполнения блока управления двигателем.Решающими для запуска являются управление стартером, топливным насосом, впрыском и зажиганием. На практике получается, что разработчики используют либо блокировку всех основных функций, либо только одну. В последнем случае всегда выбирается блокировка впрыска, потому что при угоне именно эту функцию сложнее всего имитировать подручными средствами. Таким образом, наблюдение «не заводится, потому что нет впрыска, хотя искра есть и все остальное» — означает высокую вероятность блокировки иммобилайзером.Огромное количество моделей автомобилей имеют следующую логику блокировки: запуск и немедленная остановка двигателя (например, почти все VAG). Более того, иммобилайзер умеет считать попытки запуска, запрещая их полностью после определенного количества попыток. В автомобиле французского и итальянского производства обычно применяется для блокировки всех основных функций исполнения мозгов двигателя, причем без возможности кратковременного запуска двигателя. В автомобилях Ford блокируется все (зажигание, впрыск, электронная дроссельная заслонка, топливный насос и стартер).

Во многих автомобилях иммобилизация используется для предотвращения запуска при неисправностях системы управления, которые разработчик счел недопустимыми для работы двигателя. В этих системах иммобилайзер внешне единообразно реагирует как на программные сбои, так и на физические неисправности. Сама мысль об ограничении работоспособности блока управления двигателем при различных дефектах внутри или снаружи мозга правильная. Различные его реализации спасают как механику двигателя, так и сам блок управления.

Выпадение программного чип-ключа — «машина не видит (потерял) ключ».

О возможности неработоспособности блока управления двигателем при отсутствии в нем поврежденных деталей известно давно. Дело в том, что указанная неисправность – это всего лишь несоответствие содержимого памяти блока управления требуемому. Устраняя эту проблему заменой узла без должного анализа причин выхода из строя, можно забраковать не только действительно неисправный, но и не работающий, однако, в принципе, исправный узел.Ошибочное отклонение может произойти, если повреждение данных произошло, но не распространилось на микросхему, содержащую управляющую программу.
Из практики известно, что поврежденными или утерянными данными могут быть идентификаторы, либо контрольные суммы, либо коды адаптации (или и то и другое, и другое, и третье). Если речь идет об иммобилайзере, то эта проблема касается взаимодействия чип-ключей и блоков управления и называется инвалидностью. Под словом «отключение» здесь подразумевается буквальное значение диагностических сообщений иммобилайзера «Ключ недействителен» или «ECU недействителен».То есть «отключен» означает: неавторизованный, не авторизованный для работы в составе этого иммобилайзера.

Восстановление функционирования блока управления достигается восстановлением утерянных данных. И если не произошло фатального повреждения программного обеспечения блоков управления, то такой «данный ремонт» не выходит за рамки обслуживания а/м, т.к. предусмотрено заводом-изготовителем. Другими словами, такой ремонт осуществляется с помощью одного инструмента – устройства дилерского сервиса. Выпадение блока управления преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации.В обоих случаях результат один и тот же: блок управления двигателем возвращается к работе.
Очень часто повреждение памяти происходит из-за снижения напряжения питания при разряде аккумулятора непосредственно в автомобиле (мощная аудио-видеотехника или стоянка более 2-3 недель).
Иногда включается механизм случайной перезаписи памяти в момент запуска холодного двигателя на сильном морозе. Емкость аккумулятора оказывается малой — как из-за низкой температуры аккумулятора, так и из-за тот факт, что даже при комнатной температуре фактическая емкость аккумулятора в пусковом режиме составляет всего около 25% по сравнению с 10-часовой разрядной емкостью, указанной на аккумуляторе как номинальная.С другой стороны, для запуска холодного двигателя в сильный мороз требуется особенно большое количество электроэнергии. В результате запуск происходит при минимальном напряжении бортовой сети а/м, в очень неблагоприятных для микропроцессора условиях. Дополнительными факторами риска являются использование старого аккумулятора и поспешность запуска. Если запустить двигатель еще до того, как охранный индикатор погаснет, авторизация будет производиться параллельно с работой стартера, при минимальном напряжении питания микропроцессора и максимальном уровне помех в силовых цепях.Это может сделать доступ процессора к памяти, предусмотренный при авторизации, ошибочным или, что еще хуже, случайным.
Именно поэтому реле стартера, добавляемое в блок иммобилайзера для некоторых марок и моделей автомобилей, препятствует, в том числе, наложению режима авторизации на запуск двигателя.
И в заключение надо признать, что большинство проблем с работоспособностью блока управления двигателем или АКПП объясняются попаданием воды внутрь этого, казалось бы, герметичного блока… По непонятным причинам линкеры размещают центральный мозг практически снаружи автомобиля, например Ford Focus/Focus 3, Mondeo/Mondeo 4 (под левым крылом) или Ford Fjen/Fusion, Fiesta/Fiesta (сразу за левой фарой ). Владельцы последних просто обязаны удостовериться в наличии буксирного троса перед мытьем двигателя, так как они могут не уехать оттуда самостоятельно.

Самым минимальным, но достаточно производительным средством защиты от угона является иммобилайзер, который устанавливается производителем в каждый автомобиль.Форд Фокус 2 в этом смысле не стал исключением, при покупке этого автомобиля автомобилист должен знать, что он покупает вариант сразу с охранной системой. Все автомобили форта оснащены стандартным иммобилайзером, но вы можете выбрать более современную модель, которая удивит вас дополнительными функциями. Больше информации об этом прямо сейчас.

Иммобилайзер — надежная система безопасности, иммобилайзер на форд фокус 2

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Ford Focus Mondeo – мечта каждого водителя. Когда он это делает, то сразу думает о том, что сделать, чтобы максимально защитить новенькую машину. В этом плане все довольно просто, ведь иммобилайзер уже встроен в машину и будет работать без проблем. А вот какие иммобилайзеры используются на Форд Фокус 2, как их найти и на что ориентироваться при выборе, знают далеко не все. Теперь автолюбители получат более точный ответ на свои вопросы и смогут с пользой использовать иммобилайзер для Форд Фокус 2.

Иммобилайзер на форд фокус мондео — какие бывают и как выглядят

Иммобилайзер представляет собой небольшое устройство прямоугольной формы, иногда с закругленными краями, которое устанавливается за рулем или приборной панелью автомобиля. Он блокирует движение транспортного средства, если внутрь него попадает посторонний человек, не имеющий специального ключа. Иммобилайзеры могут подключаться к системам автомобиля с помощью проводов или совсем без их участия. Если владелец знает, что в его машине есть контактный иммобилайзер, то он может рассчитывать на то, что:


Отдав предпочтение беспроводному иммобилайзеру, водитель Ford получает следующие возможности:

  • использование дополнительных каналов связи и подключение нескольких реле блокировки;
  • различных способов и принципов авторизации;
  • с помощью набора дополнительных функций;
  • простота установки и дополнительное место для размещения;
  • использование системы связи на высокой скорости и другие функции.

Иммобилайзеры для Mondeo могут иметь разные ключи, среди которых чаще всего используются следующие типы:

  • ключ в виде обычной кредитки;
  • складной ключ;
  • отдельный или стандартный ключ;
  • RFID-ключ.

Последний вариант позволяет даже не прикасаться к двери для того, чтобы она открылась, ведь система работает исключительно с помощью радиосигналов. Для использования ключей, которые имеют форму кредитных карт, водителю потребуется установить специальный считыватель кодов.

Функции иммобилайзера для Ford Focus 2

Стандартной функцией каждого иммобилайзера можно считать процесс блокировки систем автомобиля, с которым он управляется. А вот современные иммобилайзеры, которые отлично подходят на Мондео или Форд Фокус, смогут удивить пользователей следующими качествами:

Современные системы на Форд Фокус 2 будут эффективно работать при достаточно высоких и низких температурах. У иммобилайзеров есть свои батарейки, и если они не работают должным образом, то лампа всегда загорается и моргает.Для успешного запуска иммобилайзера необходимо запрограммировать систему и назначить ключи. В этом владельцу мондео могут помочь профессионалы или инструкция. Если у автолюбителя автомобиль Форд Куга, иммобилайзер подключается так же, как и для форд фокуса.

Форд Фокус 2 — какой автомобильный иммобилайзер лучше выбрать

Если владелец Форда не хочет тратить дополнительные деньги на иммобилайзер нового поколения, он может оставить штатную систему, если она исправна.Владелец Форда может выбрать иммобилайзер той модели, которая подходит ему как по цене, так и по функциональному набору.

Если владелец мондео, куги или другого автомобиля из модельного ряда Ford ищет что-то простое, но в то же время производительное, у него есть на выбор следующие варианты:

  • оставить штатный иммобилайзер;
  • купить самый простой и дешевый иммобилайзер с минимальным набором функций;
  • купить иммобилайзер, который можно подключить к штатной сигнализации.

Для тех, кто хочет получить максимум полезных функций в одном устройстве, есть следующие опции, на которые можно ориентироваться при выборе:


К выбору иммобилайзера нужно подходить очень внимательно, так как не все модели этих охранных систем совместимы с автомобилями Ford.

Принципы установки и отключения иммобилайзера на Форд Фокус 2

Установка иммобилайзера на форд мондео и фокус производится по стандартной схеме, с которой можно ознакомиться, открыв руководство пользователя.Для того чтобы установить иммобилайзер в Форд и подключить его необходимо:

  • разобрать приборную панель и найти место для установки основного системного блока;
  • установить блок и подключить систему проводки к его разъему;
  • подключить реле блокировки к соответствующим системам или расставить RFID-метки в нужной последовательности;
  • установить светодиодную лампу в салон автомобиля и подключить ее к системе питания иммобилайзера, включить и убедиться, что она горит;
  • прописать ключи, при необходимости обучить иммобилайзер и произвести необходимые настройки в системе;
  • проверить правильность ранее выполненных действий и надежно закрепить все элементы системы;
  • максимально скрыть иммобилайзер из поля зрения и включить на нем режим охраны.

Если у водителя нет руководства пользователя, он может найти его в Интернете. Если лампа горит и часто мигает, значит, какие-то процессы установки или настройки были выполнены неправильно. С помощью ключа запустите иммобилайзер.

Для отключения иммобилайзера на Мондео или Форд Фокус 2 необходимо использовать специальные обходчики, эмуляторы, киллеры или компьютерные программы. Отключить его можно без вмешательства посторонних устройств — с помощью кодовой деактивации или прикрепив к антенне чип от ключа.

Отключение с помощью чипа от ключа выполняется следующим образом:

  • корпус ключа аккуратно разбирается и извлекается чип, чтобы не повредить его;
  • фишка
  • прикладывается к антенне иммобилайзера и тщательно обматывается изолентой;
  • через несколько минут происходит обратная реакция, отключающая иммобилайзер;
  • устройство полностью деактивировано и может быть безопасно удалено.

Подробнее о правилах подключения и отключения иммобилайзера пользователи могут прочитать в инструкции.Если на Форде еще нет иммобилайзера, водитель без проблем может его установить. Функция запуска срабатывает мгновенно, а это значит, что сразу после установки пользователь может включить свое охранное устройство. Иммобилайзеры на Форд Фокус 2 работают не хуже штатных охранных систем, но при этом значительно дешевле.

что делать? Как отключить иммобилайзер в машине в обход самостоятельно?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т.д.).). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Об этом и поговорим.

Что это, иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля значительно повышается при его использовании. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с передатчика сигнализации достаточно легко и не занимает много времени. А угнать машину с имеющейся копией брелока просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, потому что мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Во-первых, нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является электронный блок управления. Его функциональность обеспечивается чипом, который прошивается под определенную программу действий. Чип содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок выдает команду, механизмы переключения разрывают цепочки сигналов, поступающих к важным элементам автомобиля.При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказывает в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится при нажатии педали акселератора и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание.При этом лампочка иммобилайзера на панели приборов будет мигать, указывая на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутое действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всех кодов лампа будет гореть постоянно. Это хороший знак, говорящий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не удивляйтесь, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на Приоре. Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если ввести неверный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер.Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Двери будут закрываться и снова открываться (или наоборот). При этом загорится лампа иммобилайзера. Следующие 15 секунд нужно:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и дважды нажимаем кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери должны открываться, чтобы закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать под текущий иммобилайзер.

Все действия нужно проделать только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал двигатель «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, возможно, разблокировка и привязка ключей выполняются немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Лада Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода.Для этого вам нужно:

  1. Выключить зажигание. Свет должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки центрального замка лампа мигает. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Повторяем эту операцию для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запускать. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Имеются ли другие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания необходимо будет снова ввести код. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки силового электромагнитного клапана или ЭБУ. Ввод аварийного кода приведет только к запуску двигателя.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где либо полностью его отключат, либо установит обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные выводы и таким образом замыкать нужные контакты. Это устройство обманывает компьютер, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это сами, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, что создает головную боль владельцу, но все они решаемы.Да и вообще проблема с иммобилайзером минимальна, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее он сможет хоть и не на всех, но на многих СТО.

р>

Индикатор системы иммобилизации мигает во время движения

Всю свою жизнь я старался быть неконфликтным и быть приятным человеком. Думаю, это также идеальное описание лоха. (Подробное объяснение ниже.)

Я тщательно изучаю, что я хочу от машины.В этот самый момент у меня есть таблица Excel длиной в несколько страниц, в которой указана экономия топлива (с консервативной точки зрения), предполагаемые затраты на ремонт, затраты на финансирование и т. д. за несколько лет, марки и модели автомобилей. Я могу изменить цену на газ, экономию топлива, количество лет владения, почти все, и это говорит мне о том, что является наиболее доступным с точки зрения стоимости владения в течение определенного периода лет. Когда я разбиваю вещи на голые цифры, мне намного легче принять решение (вероятно, это вина моего мужа, который изучает физику в аспирантуре).

Поскольку мы ничего не знаем об автомобилях, мы отдали его механику, не работающему в Toyota. Сначала я запросил Тойоту, но они отказались, потому что сказали, что в последний раз, когда механик Тойоты осматривал машину, дилер отметил список элементов, которые нужно исправить, и когда они отвезли ее в другой магазин, они сказали, что все в порядке ( т.е. негерметичный масляный поддон и т.д.).

Хотя я бы очень хотел получить новый Prius, цифры нереальны по сравнению с другими моделями, которые я мог бы купить новыми (например, Yaris), и у меня нет бюджета, чтобы платить за гордость за владение.Все Prii (именно во множественном числе), которые я видел новыми, стоят более 22 000 долларов. Этот продается чуть менее чем за 15 000 долларов (72 000 миль, премиальный звук, передние подушки безопасности и т. д.), примерно по той же цене, что и новый седан Yaris.

Итак, возвращаясь к тому, что я сказал вначале, я изо всех сил стараюсь не доверять никому, у кого пытаюсь купить машину. Обычно на первый взгляд все они кажутся хорошими людьми, но я знаю, что им просто нужны мои деньги, и, честно говоря, им наплевать, если я дам повторный заказ. Я действительно ненавижу покупать машины. В обоих случаях, когда я делал это в прошлом, я приготовился к тому, чтобы меня облажались. Это не исключение. Я сопротивляюсь моему первоначальному впечатлению, что они кажутся нормальными людьми. Но я знаю, что они просто хотят протолкнуть инвентарь (у них есть 9 автомобилей, перечисленных на Craigslist только за один день публикации, что я только что узнал, и когда я вернусь домой, я отправлю их все по карфаксу), так что, может быть, поэтому они нетерпеливый.

Подводя итог, я очень беспокоюсь по поводу этой потенциальной покупки.(Вот почему я вообще написал здесь.) Я понятия не имею, к какому механику этот парень отвозит машину, но я очень сомневаюсь, что это механик Toyota. С одной стороны, я хочу уйти. Но я борюсь с приятной частью своего мозга, которая ноет: «Вы потратили так много времени, они кажутся хорошими людьми, покончим с этим». У меня также есть крайний срок в четверг, когда моему мужу нужна его машина обратно. (Аренда автомобиля? Не на неопределенный срок.)

Я хочу убедиться, что машина, которую я получу, — это машина, которую я люблю, и я хочу ее без этого дрянного чувства скептицизма и оговорок.Я полагаю, вы, ребята, знаете, о чем говорите, и все, что вы говорите, идет вразрез с тем, что я делал до сих пор. На данный момент я бы предпочел восстановить трансмиссию на моем мертвом Ford Taurus 1995 года с пробегом 180 000 миль, чем иметь дело с гораздо большим количеством этого.

Мне нужен Prius Jesus, чтобы прийти сюда и заставить все это работать :angel: Вы дали мне больше костяка с лакомыми советами, чем я когда-либо думал, что смогу. Любые дополнительные советы о том, с чего начать, были бы полезны.Фу.

 

тракторов Caterpillar СССР. История тракторостроения в СССР

В СССР тракторостроению уделялось пристальное внимание. Сельское хозяйство нуждалось в скорейшей механизации, а собственных заводов в стране не было. Осознавая необходимость повышения производительности труда в деревне, В. И. Ленин в 1920 г. подписал соответствующий указ «О едином тракторном хозяйстве». Уже в 1922 году началось мелкосерийное производство отечественных моделей «Коломенец» и «Запорожец».Первые тракторы СССР были технически несовершенны и маломощны, но уже через две пятилетки в строительстве специализированных предприятий наступил прорыв.



«Русский» первенец

Россия всегда славилась своими изобретателями, но не все идеи были успешно реализованы на практике. Еще в 18 веке агроном И. М. Комов поднял тему механизации сельского хозяйства. В середине XIX века В.П. Гуриев, а затем Д.А. Загряжский разработал паровые тракторы для пахоты. В 1888 г. Ф. А. Блинов изготовил и испытал первый паровой трактор на гусеничном ходу. Однако устройство вышло слишком громоздким. Однако официально годом рождения российского тракторостроения считается 1896-й, когда на Нижегородской ярмарке был публично продемонстрирован первый в мире паровой гусеничный трактор.


На рубеже ХХ веков конструктор Ю. В. Мамин (ученик Блинова) изобрел сверхмощный бескомпрессорный двигатель высокой степени сжатия.Он как никто другой подходит для использования в колесно-гусеничных машинах. В 1911 году он же собрал первый отечественный трактор с 18-киловаттным двигателем внутреннего сгорания, получивший патриотическое название «Русский». После модернизации на нем появился более мощный двигатель — на 33 кВт. Их мелкосерийное производство было налажено на Балаковском заводе — до 1914 года было выпущено около сотни единиц.


Кроме Балаково, штучные трактора выпускались в Брянске, Коломне, Ростове, Харькове, Барвенково, Кичкасе и ряде других населенных пунктов.Но общий выпуск всех тракторов на отечественных предприятиях был настолько мал, что практически не сказывался на положении в сельском хозяйстве. В 1913 году общее количество этой техники оценивается в 165 экземпляров. Зато активно закупалась иностранная сельскохозяйственная техника: к 1917 году в Российскую империю было ввезено 1500 тракторов.

История тракторов в СССР

По инициативе Ленина особое внимание уделялось разработке и производству механизированных сельскохозяйственных машин.Принцип единого тракторного хозяйства предусматривал не только выпуск «железных коней», как называли трактор, но и комплекс мероприятий по организации научно-испытательной базы, организации снабжения и ремонта запасными частями, открытию курсов мастеров. , инструкторы и трактористы.

Первый трактор в СССР выпустил Коломенский завод в 1922 году. Руководителем проекта был основоположник отечественной школы тракторостроения Е. Д. Львов. Колесная повозка получила название «Коломенец-1» и символизировала начало новой эпохи в деревне.Ленин, несмотря на тяжелую болезнь, лично поздравил конструкторов с успехом.

В том же году в Кичкасе предприятие «Красный прогресс» выпустило трактор «Запорожец». Модель была несовершенна. Ведущим было только одно заднее колесо. Маломощный двухтактный двигатель мощностью 8,8 кВт разгонял «железного коня» до 3,4 км/ч. Была только одна передача, передняя. Мощность на крюке — 4,4 кВт. Но это транспортное средство значительно облегчало работу односельчанам.


Легендарный изобретатель Мамин не сидел без дела.Он усовершенствовал свою дореволюционную конструкцию. В 1924 г. тракторы СССР пополнились моделями семейства «Гном»:

  • Трехколесный «Гном-1» с одной передачей и скоростью 3-4 км/ч.
  • Четырехколесный «Гном» -2″ с реверсом.

Учимся на зарубежном опыте

Пока тракторы СССР «наращивали мускулы», а советские конструкторы осваивали новое для себя направление, правительство решило наладить производство по лицензии зарубежной техники.В 1923 году Харьковский завод выпустил гусеничный «Коммунар», который был наследником немецкой модели Ganomag Z-50. В основном они использовались в армии для перевозки артиллерийских орудий до 1945 года (и позже).

В 1924 году ленинградский завод «Красный путиловец» (будущий Кировский) освоил выпуск дешевого и конструктивно простого «американца» фирмы «Фордсон». Довольно хорошо зарекомендовали себя старые трактора СССР этой марки. По характеристикам они на голову превосходили и Запорожец, и Коломенец.Карбюраторный керосиновый двигатель (14,7 кВт) имел скорость до 10,8 км/ч, мощность на крюке — 6,6 кВт. Коробка передач трехступенчатая. Модель выпускалась до 1932 года. По сути, это было первое крупносерийное производство данной техники.

Строительство тракторных заводов

Стало очевидным, что для обеспечения колхозов производительными тракторами необходимо строительство специализированных заводов, объединяющих науку, конструкторские бюро и производственные мощности. Инициатором проекта выступил Ф.Е. Дзержинский. Согласно концепции, новые предприятия планировалось оснастить современным оборудованием и наладить серийный выпуск дешевых и надежных моделей на колесной и гусеничной технике.

В Сталинграде было налажено первое в СССР крупносерийное производство тракторов. Впоследствии мощности Харьковского и Ленинградского заводов были значительно расширены. Крупные предприятия появились в Челябинске, Минске, Барнауле и других городах СССР.

Сталинградский тракторный завод

Сталинград стал городом, где с нуля был построен первый крупный тракторный завод.Благодаря своему стратегическому положению (на пересечении поставок бакинской нефти, уральского металла и донбасского угля) и наличию армии квалифицированной рабочей силы он выиграл конкуренцию у Харькова, Ростова, Запорожья, Воронежа, Таганрога. В 1925 году было принято постановление о строительстве современного предприятия, а в 1930 году с конвейера сошли легендарные колесные тракторы СССР СТЗ-1. В дальнейшем здесь выпускалась широкая гамма колесных и гусеничных моделей.


Советский период включает:

  • СТЗ-1 (колесный, 1930 г.).
  • СХТЗ 15/30 (колесный, 1930 г.).
  • СТЗ-3 (гусеничный, 1937 г.).
  • СХТЗ-НАТИ (гусеничный, 1937 г.).
  • ДТ-54 (гусеничный, 1949 г.).
  • ДТ-75 (гусеничный, 1963 г.).
  • ДТ-175 (гусеничный, 1986 г.).

В 2005 году Волгоградский тракторный (бывший СТЗ) был признан банкротом. Его правопреемником стал ВгТЗ.

ДТ-54

В середине 20 века широко использовались гусеничные тракторы СССР; по количеству моделей они превосходили колесные машины.Отличным образцом сельскохозяйственной техники общего назначения является трактор ДТ-54 выпуска 1949-1979 годов. Произведено на Сталинградском, Харьковском и Алтайском заводах в количестве 957 900 штук. Он «снялся» во многих фильмах («Иван Бровкин на целине», «Дело было в Пенькове», «Калина красная» и др.), установлен как памятник в десятках населенных пунктов.

Двигатель марки Д-54 рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, жестко закреплен на раме. Число оборотов (мощность) мотора 1300 об/мин (54 л.с.).Пятиступенчатая трехходовая коробка передач с главным фрикционом соединена карданной передачей. Рабочая скорость: 3,59-7,9 км/ч, тяга: 1000-2850 кг.

Харьковский тракторный завод

Строительство ХТЗ им. Серго Орджоникидзе начал в 1930 году в 15 км восточнее Харькова. В общей сложности строительство гиганта заняло 15 месяцев. Первый трактор сошел с конвейера 1 октября 1931 года — это была заимствованная модель Сталинградского завода СХТЗ 15/30. Но главной задачей было создание отечественного трактора типа Caterpillar мощностью 50 лошадиных сил.Здесь коллектив конструктора П.И. Андрусенко разработал перспективный дизельный двигатель, который можно было ставить на все гусеничные тракторы СССР. В 1937 году завод запустил в серию модернизированную гусеничную модель на базе СХТЗ-НАТИ. Главным нововведением стал более экономичный и эффективный дизельный двигатель.

С началом войны предприятие было эвакуировано в Барнаул, где на его базе был создан Алтайский тракторный завод. После освобождения Харькова в 1944 году производство было возобновлено на той же площадке — снова пошел в серию легендарный трактор СССР СХТЗ-НАТИ.Основные модели ХЗТ советского периода:

  • СХТЗ 15/30 (колесный, 1930 г.).
  • СХЗТ-НАТИ ИТА (гусеничный, 1937 г.).
  • ХТЗ-7 (колесный, 1949 г.).
  • ХТЗ-ДТ-54 (гусеничный, 1949 г.).
  • ДТ-14 (гусеничный, 1955 г.).
  • Т-75 (гусеничный, 1960 г.).
  • Т-74 (гусеничный, 1962 г.).
  • Т-125 (гусеничный, 1962 г.).

В 70-е годы на ХТЗ была проведена коренная реконструкция, производство при этом не останавливалось. Акцент был сделан на выпуск «трехтонных» Т-150К (колесный) и Т-150 (гусеничный).Энергонасыщенный Т-150К на испытаниях в США (1979 г.) показал лучшие характеристики среди мировых аналогов, доказав, что тракторы советской эпохи не уступали зарубежным. В конце 80-х были разработаны модели ХТЗ-180 и ХТЗ-200: они на 20% экономичнее 150-й серии, и на 50% производительнее.

Т-150

Тракторы СССР славились своей надежностью. Так хорошо зарекомендовал себя универсальный быстроходный трактор Т-150 (Т-150К). У него обширная сфера применения: транспорт, дорожное строительство, сельскохозяйственные сферы.Его до сих пор используют для перевозки грузов по труднопроходимой местности, при полевых работах (вспашка, лущение, культивация и т. д.), при земляных работах. Способен перевозить прицепы грузоподъемностью 10-20 тонн. Для Т-150(К) был специально разработан турбированный 6-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения.

Технические характеристики Т-150К:

  • Ширина/длина/высота, м. — 2,4/5,6/3,2.
  • Ширина колеи, м. — 1,7/1,8.
  • Масса, т. — 7,5/8,1.
  • Мощность — 150 л.с.
  • Максимальная скорость, км/ч — 31.

Минский тракторный завод

Основан МТЗ 29 мая 1946 года и считается едва ли не самым успешным предприятием на данный момент, сохранившим мощность со времен СССР. На конец 2013 года здесь работало более 21 000 человек. Завод занимает 8-10% мирового рынка тракторов и является стратегическим для Беларуси. Выпускает широкий модельный ряд автомобилей под маркой «Беларусь». К моменту распада Советского Союза было произведено почти 3 млн единиц техники.

  • КД-35 (гусеничный, 1950 г.).
  • КТ-12 (гусеничный, 1951 г.).
  • МТЗ-1, МТЗ-2 (колесный, 1954 г.).
  • ТДТ-40 (гусеничный, 1956 г.).
  • МТЗ-5 (колесный, 1956 г.).
  • МТЗ-7 (колесный, 1957 г.).

В 1960 году началась масштабная реконструкция Минского завода. Параллельно с установкой нового оборудования конструкторы работали над внедрением перспективных моделей тракторов: МТЗ-50 и более мощного МТЗ-52 с полным приводом. В серию они пошли соответственно в 1961 и 1964 годах.С 1967 года гусеничная модификация Т-54В выпускалась в разных модификациях. Если говорить о необычных тракторах СССР, то модификациями хлопководческого МТЗ-50Х со сдвоенными передними колесами и увеличенным дорожным просветом, которые выпускались с 1969 года, а также крутонаклонным МТЗ-82К можно считать такой.


Следующим этапом стала линейка МТЗ-80 (с 1974 года) — самая массовая в мире, и специальные модификации МТЗ-82Р, МТЗ-82Н. С середины 80-х МТЗ освоил технику мощностью более ста лошадиных сил: МТЗ-102 (100 л.с.), МТЗ-142 (150 л.с.), а также маломощные мини-тракторы: 5, 6, 8, 12, 22. л от.

КД-35

Гусеничный пропашной трактор компактен, прост в эксплуатации и ремонте. Широко применялся в сельском хозяйстве СССР и в странах Варшавского договора. Назначение — работа с плугом и другим навесным оборудованием. С 1950 года выпускалась модификация КДП-35, отличавшаяся меньшей шириной колеи, более широкой колеей и увеличенным дорожным просветом.

Достаточно мощный мотор Д-35 соответственно выдавал 37 л. с., коробка передач имела 5 ступеней (одна назад, пять вперед).Двигатель был экономичным: средний расход дизеля на 1 га составлял 13 литров. Топливного бака хватало на 10 часов работы — этого хватило, чтобы вспахать 6 гектаров земли. С 1959 года модель оснащалась модернизированным силовым агрегатом Д-40 (45 л.с.) и увеличенным числом оборотов (1600 об/мин). Также повысилась надежность ходовой части.

Челябинский тракторный завод до войны

Рассказывая о тракторах СССР, невозможно обойти стороной историю Челябинского завода, внесшего значительный вклад в производство мирной техники, а в годы ВОВ ставшего кузница танков и САУ.Знаменитый ЧТЗ строился в чистом поле вдали от автомагистралей кирками, ломами и лопатами. Решение о строительстве было принято в мае 1929 года на 14-м съезде Советов СССР. В июне 1929 года Ленинградский ГИПРОМЕЗ начал работу над проектом завода. Проектирование ЧТЗ велось с учетом опыта американских автотракторных предприятий, в основном Caterpillar.

С февраля по ноябрь 1930 г. построена и запущена в эксплуатацию опытная установка. Это произошло 7 ноября 1930 года.Датой основания ЧТЗ считается 10 августа 1930 года, когда были заложены первые фундаменты литейного цеха. 1 июня 1933 года на линию готовности вышел первый гусеничный трактор челябинцев «Сталинец-60». В 1936 г. было выпущено более 61 000 тракторов. Сейчас это ретротрактор СССР, а в 30-е годы модель С-60 почти вдвое превосходила по характеристикам аналоги Сталинградского и Харьковского заводов.

В 1937 году, попутно освоив выпуск дизелей С-60, завод перешел на выпуск более экономичных тракторов С-65.Через год этот трактор был удостоен высшей награды «Гран-при» на выставке в Париже, а также использовался для съемок культового советского фильма «Тракторы». В 1940 году Челябинскому тракторному заводу было приказано перейти на выпуск продукции военного назначения – танков, САУ, двигателей, запасных частей.

Послевоенная история

Несмотря на трудности военного времени, тракторостроители не забывали о любимом деле. Пришла мысль: а почему бы не использовать опыт американцев? Ведь в США в годы войны производство тракторов не прекращалось.Анализ показал, что лучшей из моделей американских тракторов является Д-7. В 1944 году началась разработка документации и конструкции.


Через 2 года, одновременно с реконструкцией завода, 5 января 1946 года был выпущен первый трактор С-80. К 1948 году перестройка предприятия была завершена, в сутки выпускалось 20-25 единиц гусеничной техники. В 1955 году в конструкторских бюро начались работы по созданию нового, более мощного трактора С-100, продолжались работы по увеличению долговечности трактора С-80.

Модели:

  • С-60 (гусеничный, 1933 г.).
  • С-65 (гусеничный, 1937 г.).
  • С-80 (гусеничный, 1946 г.).
  • С-100 (гусеничный, 1956 г.).
  • ДЭТ-250 (гусеничный, 1957 г.).
  • Т-100М (гусеничный, 1963 г.).
  • Т-130 (гусеничный, 1969 г.).
  • Т-800 (гусеничный, 1983 г.).
  • Т-170 (гусеничный, 1988 г.).
  • ДЭТ-250М2 (гусеничный, 1989 г.) ;.
  • Т-10 (гусеничный, 1990 г.).

ДЭТ-250

В конце 50-х годов была поставлена ​​задача: спроектировать и изготовить для испытаний опытные образцы трактора мощностью 250 л.с.С самых первых шагов авторы новой модели отказались от традиционных и хорошо известных путей. Впервые в практике советского тракторостроения создали герметичную и комфортную кабину с кондиционером. Водитель мог управлять тяжелой машиной одной рукой. В результате получился отличный трактор ДЭТ-250. Комитет Совета ВДНХ СССР наградил завод за эту модель Золотой медалью и Дипломом 1-й степени.

Другие производители

Конечно, перечислены не все тракторные заводы.Тракторы СССР и России также выпускались и производятся на Алтае (Барнаул), Кирове (Петербург), Онежском (Петрозаводск), Узбекском (Ташкент) ТЗ, в Брянске, Владимире, Коломне, Липецке, Москве, Чебоксарах, Днепропетровске ( Украина), Токмак (Украина), Павлодар (Казахстан) и другие города.

ECU FLASHER Лучшее программное обеспечение ЧТЕНИЕ ЗАПИСЬ ECU 2021

ECU FLASHER лучший софт ЧИТАТЬ ЗАПИСАТЬ ЭБУ 2021
1 Легендарный прошивальщик от Алекса. Универсальный загрузчик для чтения и записи флеш-памяти компьютера по CAN-шине и k-line, включающий в себя несколько программных продуктов, предназначенных для работы с различными типами компьютеров: ECUF Flasher, Honda Flasher (Acura flasher), Denso ECU Flasher, Toyota flasher/ Прошивальщик Lexus / Прошивальщик Scion / Прошивальщик Hino (Gen1 и Gen2).Также для многих блоков поддерживается работа с eeprom и коррекция контрольной суммы прошивки. Пакет программ дополняет ПО для ремонта блоков управления Airbag. Все продукты работают с ключом безопасности Senselock и имеют модульную структуру! В качестве адаптера используется устройство J2534, например CarDaq+, Mongoose или OpenPort 2.0. Разработчик рекомендует использовать OpenPort 2.0, как наиболее стабильный адаптер. Работоспособность модулей проверялась с этим адаптером.

ПРОГРАММАТОР ЭБУ

Отличительными особенностями прошивальщика являются высокая скорость и надежность работы, поддержка большого количества блоков управления, удобный выбор типа блока по марке и модели ЭБУ.На сегодняшний день загрузчик не имеет аналогов на мировом рынке программного обеспечения, так как является наиболее доступным программным продуктом, поддерживающим такое количество блоков управления. Остановимся на возможностях различных частей комплекса более подробно.

  • Важно
  • В указанную цену входит только активация программы. Вы отправляете текстовый файл, взамен получаете файл реестра. Необходимые файлы для установки и инструкцию по установке можно скачать по ссылке ниже.
  • Возможен вариант удаленной установки приложения. Вы предоставляете удаленный доступ через Teamviewer или Anydesk, а мы сами делаем все необходимые шаги по установке программы. Эта услуга стоит 15 евро.
  • Активация ECU Flasher (Алекс флешер). Работает без ключа  
  • Электронная почта: [email protected]
  • Программное обеспечение + полная активация 1 устройство = 30 евро 8
  • Программное обеспечение + полная активация без ограничений = 9063 89 906 900 евро {LINK} 9068 * Пожалуйста, обратите внимание, что цена указана за лицензию на 1 ПК. Активация Alex ECU Flaher Full только без донгла **

  • ** Платформа O/S ТОЛЬКО WIN7 VISTA XP X64/X32 **
  • ** Не включает соединитель Passthru Like как Открытый порт, Сканматик…..etc **
  • Примечание: после оплаты вы получите ссылку для загрузки на странице, если вы не можете ее получить, пожалуйста, свяжитесь со мной: [email protected]
Список открытых модулей (прошивальщик ECU BY ALEX ПОЛНЫЙ СПИСОК)
  • ПРОШИВКА ЭБУ
  • ПРОГРАММАТОР ЭБУ
  • ПРОГРАММАТОР ЭБУ
  • ПРОГРАММАТОР ЭБУ
2 – Список проверенного!

Киа Рио 1,6 мт. bosh me 17.9.11 Nissan Patrol 5.7 2013 Прошивка Chevrolet Cruze Прошитый Mitsubishi ASX 1.8Hyundai Ascent 1.6 ME17.9.21.1УАЗ патриот ме17.9.71Chevrolet EPIC 2.5л, sim2k-d160KIA Sport 2.0 2009, simk43Subaru Impreza 2 литра. Hitachi Sang Yong 2.0 бензин, Симк2к обдHyundai Elantra 2006_m798 Toyota Land Cruiser Prado 4.0 2007 + опенпорт. Kia cerate через патрубок аирбэга, засчитано записано 2016.DENSO SH7xxx Suzuki Grand Vitara 2.0i 2006Toyota Tundra nec 0070 успешно прошит!Opel Meriva 1.6 Delco MT35E  с Scanmatik2Toyota land Cruiser 200, 992кб написал. Выбрал Тойоту Секвойя 5.7i, размер дампа 992kbKia Rio 3 2012, Блок srs 95910-4Y100 (95128) сделал без проблем!Lexus LX470 на Евро2 с Тойотой полный модуль. Geely MK 1.5,через чери Tigo MT22U прошить старый MH8301F Montero Sport 3.5L 2001г, модуль Pajero.Greatwall Hover h4 2 по Hover h3 2.4 литра MT22UToyota Corolla 1.6. Прошивка 2008 года скачалась примерно за 5 минут через OBD2.Chevrolet Cruze 1.6 MT MT80Land Cruiser 200 4.5D 2016 г.в. Дамп 992 кб. Сделал как вкладку LC200 с 992kbToyota Camry 2.4 за 5 минут!Нива 1.7 8v bosch 17.9.7 прошитая вкладка ваз калина 1.6 16vToyota Rav4 2.0 прошитая вкладка от rav4 2.4Today Nissan Patrol 5.6 2010 ш705927N чтение/запись Mitsubishi Galant 2002 USA 2.4AT, melco8305f Kia Cerato AT мэг7.9.8 прошил на пару минут. Alex без ключа.Chevrolet Cruz 1.8 16V Symtec 76 прошил ОК!Toyota Camry 2.4 за 5 минут прошил!Niva 1.7 8v bosch 17.9.7 прошил вкладку ваз калина 1.6 16vToyota Rav4 2.0 прошил вкладку от rav4 2.4Land Cruiser 200 4.6 прошил через розетка за 4 минуты!Toyota Camry 2.4 за 5 минут!Нива 1.7 8v bosch 17.9.7 прошивается с ваз калина 1.6 16v tabToyota Rav4 2.0 прошивается с tab от rav4 2.4Chevrolet Cruze 1.8 16V Simtek 76 Mitsubishi Galant 2002 USA 2.4AT, melco8305f с опенпортом без проблем. [font=»MHH Font», Calibri, без засечек]Kia Cerato AT meg7.9.8

ХОНДА – АКУРА

ХИТАЧИ СХ72543,

MATSUSHITA SH7058,
PANASONIC SH72543,
CONTINENTAL, TEMIC MPC5554,
KEIHIN MPC5566,
KEIHIN SH72543,
KEIHIN SH7058.
Идентификация, чтение и запись ЭБУ по CAN-шине через разъем OBD2, коррекция контрольной суммы. Чтение/удаление ошибок DTC.
ЭБУ / Honda / Accord / 3.5 V6 250CV / HITACHI 37820-5G0-A5X SH72543 2048kb CAN BUS.
ECU/Honda/Pilot/3.5 V6 250CV/Continental 37820-RN0-B2X MPC5554 CAN BUS 2mb.
ECU/Honda/Pilot/3.5 V6 250CV/Continental 37820-RN0-B3X MPC5554 CAN BUS 2mb.
Hyundai Starex 2.5 CRDI Denso SH72546,
Kia Bongo 2.5 CRDI Denso SH72546.
Чтение и запись по CAN BUS, автоматическая коррекция контрольной суммы
+ разблокировка блока в BSL + чтение пароля.
Автомобили DongFeng, Yutong, ГАЗ – ГАЗель NEXT, МАЗ, КАМАЗ.
DELPHI MT80 Китайские автомобили: Great Wall, Geely, Luxgen, BAIC Senova (Shenbao) и др.
DELPHI MT86 Корейские автомобили: Kia, Hyundai.
Микроконтроллер DELPHI MT92 Great Wall TriCore TC1767.
ТагАЗ Дорожный Партнер, ТаГеР, SsangYong Musso, Korando mcu C167 AM29F400, AM29F200.
2,0 л, 2,4 л SIM2K-140
2,0 л, 2,4 л SIM2K-142
2,0 л, 2,5 л SIM2K-D160
2,0 л, 2,4 л SIM2K- 341
Чтение, запись, коррекция контрольной суммы.
чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
чтение и запись ЭБУ по K-Line
автоматическая коррекция контрольной суммы.
Чтение, запись, исправление контрольной суммы.
чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
чтение и запись ЭБУ по K-Line
автоматическая коррекция контрольной суммы.
Kia, Hyundai, Siemens SIM2K ЭБУ, процессор TriCore SAK-TC1767
2.0L, 2.0T SIM2K-240/241/242/245
Чтение, запись, проверка проверяет
чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
автоматическая коррекция контрольной суммы.
Ssangyong (тест), Siemens SIM2K-C201 ЭБУ, процессор TriCore SAK-TC1767
Чтение, запись, коррекция контрольной суммы.
чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
автоматическая коррекция контрольной суммы.
Kia, Hyundai Siemens SIMK cpu C167 flash блок управления AM29F400
Чтение-Запись-Коррекция контрольной суммы.
чтение и запись ЭБУ по K-Line
ЭБУ Kia, Hyundai SIMK47
чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
автоматическая коррекция контрольной суммы.
Автоматическая коррекция контрольной суммы. Киа, Хендай Бош ЭБУ.
МЭ17.9.11 / МЭ17.9.12 / МЭ17.9.13.
МЕД (Г) 17.9.8.
М (Г) 7.9.8.
запись ЭБУ на CAN BUS.
ME17.9.21 TC1724 чтение, запись, коррекция контрольной суммы.
ВАЛЕО В46 SH72544, ДЕЛЬФИ ДКМ3.5 процессор MPC5566, процессор DELPHI DCM3.4 SH7059.
Hummer/GMC/Pontiac/Buick/Cadillac/Chevrolet/Opel/Saab
Continental GPEC SIM90 MPC561 2048kB
Continental GPEC2 MPC5566 3Mb
Чтение и запись ecu по CAN BUS без исправления цифровой подписи.
Continental GPEC2 MPC5566 3Mb
Чтение FULL FLASH.
Запись (CAL + SOFT) FLASH.
Идентификация, коррекция контрольной суммы.
ecu Delphi DCM3.7, чтение и запись ecu по CAN BUS mcu SH72543 без исправления цифровой подписи.
ecu SIMOS 7.1, SIMOS 7.1A, SIMOS 9.1 flash AM29F400 чтение записи PCM на K-Line.
ecu SIMOS 3, SIMOS 3.2, SIMOS 3.2A, SIMOS 3PC, SIMOS 3PD, SIMOS 3PB, SIMOS 3PE, SIMOS 3PCA, SIMOS 3PA, SIMOS 3PG, SIMOS 3.3A, SIMOS 3.4, SIMOS 3.4A чтение PCM запись
Volkswagen, Skoda , Seat, Audi, VAG, BOSCH MED17-EDC17 TP2.0 CAN BUS запись ЭБУ, коррекция контрольной суммы. (ТЕСТ)
SsangYong Rexton, Korando, Action ecu Delphi DCM3.7, чтение и запись ecu по CAN BUS mcu SH72513.
Siemens Continental EMS3125 TriCore TC1782 чтение и запись ЭБУ по CAN BUS
Suzuki Swift Denso MCU SH7058 K-Line запись.
Suzuki Grand Vitara 2.4l Denso MCU SH7058 запись по CAN BUS.
Чтение и запись flash. Чтение и запись eeprom: – INT FLASH, EEPROM: TC1791-384, TC1791-512, TC1762, TC1766, TC1738, TC1767, TC1797, TC1724, TC1728, TC1782, TC1784, TC1793, TC1798. – INT FLASH, INT FLASH + EXT FLASH, EXT FLASH, EEPROM: TC1796.

  • Модули Honda Flasher (Acura Flasher):
  • Honda CAN-Bus FULL
    Поддерживаемые блоки:
    HITACHI SH72543
    ECU/Acura/TLX/3.5 V6 280CV / HITACHI 37820-5J2-A5X SH72543 2048kb CAN-ШИНА.
    Continental – TEMIC MPC5554
    Kia, Hyundai DENSO SH72546
    Чтение и запись ЭБУ по CAN BUS, автоматическая коррекция контрольной суммы.
    Isuzu Transtron SH7058, 4JJ1, 4HK1, 6HK1
    Чтение и запись ЭБУ по CAN BUS. Автоматическая коррекция контрольной суммы
    PSA Siemens Continental SID208 TriCore TC1797
    PSA Peugeot Citroën Siemens Continental SID208 TriCore TC1797.
    Cummins CM2150 и CM2220
    Чтение Full Flash, запись калибровок.Чтение и запись по протоколу J1939 (CAN BUS). Дополнительная функция – Чтение и запись конфигурации.
    DELPHI MT80 / 86/92
    Чтение и запись, автоматическая коррекция контрольной суммы.
    Siemens VDO MSE3.5
    Чтение и запись ЭБУ по K-Line, автоматическая коррекция контрольной суммы.
    Kia, Hyundai, Chevrolet SIM2K, SIMK + SIMK47
    Kia, Hyundai ecu Siemens SIM2K, процессор MPC561
    SIM2K-D160 процессор MPC561
    Kia, Hyundai BOSCH
    Kia, Hyundai, ecu Процессор BOSCH EDC17C08 TriCore TC1766 и процессор BOSCH EDC17CPTC14, Запись ЭБУ по CAN BUS.
    Iveco BOSCH EDC16C39
    Чтение записи PCM на блоке управления K-Line BOSCH EDC16C39 УАЗ (с двигателем Iveco).
  • ВАЗ, УАЗ Bosch
  • Чтение – Запись ЭБУ по CAN BUS Bosch ME17.9.71 TriCore TC1724, + Разблокировка блока в режиме BSL.
  • Citroen – Peugeot VALEO
  • Чтение и запись ecu по CAN BUS, автоматическая коррекция контрольной суммы
    Delphi ACDelco, GM SIMTEC, GM BOSCH
    Чтение и запись ecu по CAN BUS, автоматическая коррекция контрольной суммы.
  • Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat
  • Чтение и запись ЭБУ по CAN BUS без исправления цифровой подписи.
  • Continental GPEC SIM90 MPC561 2048kB
  • Модули VAG:
  • VAG 1
  • VAG 2 ECU Siemens SIMOS PPD1.1, PPD1.2, PPD1.3, PPD1.5 MPC561 чтение.
  • VAG 3 Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, VAG, BOSCH MED17-EDC17 UDS CAN BUS Запись ЭБУ, коррекция контрольной суммы. (КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА).
  • SsangYong Delphi
  • Renault
  • Siemens EMS 3132 модуль чтения и записи ecu на K-Line.
  • Бензиновые автомобили Suzuki Denso с процессором SH7058
  • Suzuki SX4 Denso MCU SH7058 CAN Bus Record. Suzuki SX4 ver.2 Denso MCU SH7058 запись на CAN BUS.
  • Модули Ford:
  • Ford Fiesta 1.25L, 1.4L Sigma Ti-VCT EMS2102 чтение и запись ЭБУ через CAN BUS.
  • AIRBAG — Модули SRS
  • Модуль AIRBAG — SRS Toyota, Subaru
  • Toyota DENSO Airbag — SRS процессор RENESAS H8SX, R5F6 (256кб, 512кб). Subaru DENSO Airbag — SRS на процессоре RENEAS H8SX, R5F6 (256кб, 512кб).Поддерживает чтение и запись флэш-памяти через CAN BUS.
  • Модуль AIRBAG — SRS Kia, Hyundai
  • Kia, Hyundai Airbag — SRS на процессоре MAC7242, SAK-XC2361A. Поддерживает чтение и запись eeprom через CAN BUS.
  • Модуль AIRBAG — SRS Nissan — Infiniti
  • Модуль Nissan — Infiniti предназначен для работы с блоком SRS AIRBAG AUTOLIV с процессором infineon XC2336B. Чтение и запись eeprom SRS по CAN BUS
  • Модуль AIRBAG — SRS Honda — Acura, Subaru
  • Subaru Honda — Acura DENSO Airbag — SRS с процессором RENESAS H8SX, R5F6 (256kb, 512kb).Удалите данные удара в блоке AirBag.
  • Модуль AIRBAG – SRS Renault
  • Удаление данных удара в блоке AirBag через OBD. Continental Airbag — SRS на процессоре SPC560.
    Модуль AIRBAG – SRS Renault K-Line OBDII
  • Модули Toyota, Lexus, Scion, Hino Flasher
  • GEN1
  • Поддерживаемые блоки: ECU, AT, CVT. ЭБУ на базе процессоров: SAK-TC1766 (тест), ST10F275 (тест), MPC565, SH72512, SH72513, SH72544, SH72546, 76F004, 76F0012, 76F0015, 76F0021, 76F0038, 77F000839, 0,60070604, 0,60070604
  • Infineon Tricore BSL Module
  • Infineon Tricore BSL TC1724 / TC1738 / TC1762 / TC1766 / TC1767 / TC1791 / TC1793 / TC1796 / TC1797 / TC1798 – режим загрузки.
Проблемы при установке могут быть связаны с моделью ноутбука,

часто эмулятор не устанавливается на ноутбуки Lenovo из-за защит в его биосе. Возможно после установки у вас не запустится Windows, нужно быть к этому готовым. Эмулятор очень хорошо подходит на ноутбуки с процессорами Intel типа Asus, Самсунг, Асер, МСИ, Делл.Если кроме Lenovo\HP больше ничего нет, то есть возможность отключить в биосе следующие пункты: BIOS->Безопасность->Защита памяти->Предотвращение выполнения [Отключить]BIOS -> Безопасность -> Микросхема безопасности-> Безопасность чип [Отключить]Безопасная загрузка — [отключить] А потом попробовать установить эмулятор еще раз.
Электронная почта: [email protected]

Самое красивое приветствие с сайта: GTAauto https://gtaauto.com
Вы можете следить за нами в социальных сетях
FaceBook: https://www.facebook.com/gtaautoforum
youtube: https://youtube.com/c/GTAautomotivesolution
instagram: https://www.instagram.com/gtaautoforum/

Звезда: 05 декабря 2019 г.

Тираж 93 000 Четверг, 5 декабря, 2019 г. Политика и сельское хозяйство — настоящая синяя смесь — стр. 27 МАЛЬЧИКИ ПРОСТО ХОТЯТ ПОВЕСЕЛИТЬСЯ — стр. 30 Королевский приятель Рега по кулинарии МАСТЕРШЕФ: Рег Стедман потерял дар речи, когда рядом с ним на кулинарном уроке появилась герцогиня Корнуольская.ФОТО ПЕГАС ЗДОРОВЬЕ • Автор Софи Корниш РЭГ СТЕДМАН обычно весел и полон шуток, но 92-летний мужчина потерял дар речи, когда к нему присоединился специальный су-шеф во время кулинарного мастер-класса. Герцогиня Герцогиня Корнуольская посетила кулинарный курс, который мистер Стедман посещал во время ее визита с принцем Чарльзом в Крайстчерч. Перед посещением все участники курса были проверены полицией, поэтому он знал, что Камилла будет там. Но Рег был более чем удивлен, когда его посадили рядом с Камиллой, пока они готовили салат из фасоли.Г-н Стедман, родом из Эссекса в Англии и приехавший в Новую Зеландию в 1958 году, чтобы жениться на своей подруге по переписке, не мог найти слов, стоя рядом с Камиллой. «Отстал в шаге вперед», — сказал он. «Меня никогда не осенило, я был удивлен, я подумал: «Что я сделал, чтобы заслужить это? «Я довольно уединенный человек, меня бы это не смутило, если бы я стоял позади двух или трех человек». Мистер Стедман пожал руку Камилле и рассказал ей о ее ферме в Глостершире и о том, была ли еда органической. «Оглядываясь назад, я понял, что все взгляды, вероятно, были прикованы ко мне, потому что я был с ножом!», — сказал он о сотрудниках службы безопасности, которые следят за членами королевской семьи.• Перейдите на стр. 6 Призыв к запрету выпивки на рождественском семейном мероприятии • Автор: Софи Корниш ПРИЗЫВАЕТ сделать одно из крупнейших семейных мероприятий города безалкогольным. Полиция получила несколько сообщений о хулиганстве и нападениях, во всех случаях с участием молодежи, во время и после ежегодного Рождества в парке в парке Хагли в субботу, в котором приняли участие 40-50 000 человек. Но пресс-секретарь мероприятия Дебора Делани сказала, что оно прошло хорошо и не было инцидентов, связанных с алкоголем. «У нас никогда не бывает проблем с алкоголем; это всегда было хорошим семейным событием.Это бесплатное мероприятие, поэтому у нас нет ворот». Женщина, чей сын и друг подверглись нападению и ограблению, в результате чего ее сын находится в тяжелом состоянии, говорит, что алкоголь играет большую роль в беспорядках и насильственных действиях на мероприятии. «Я считаю, что алкоголь не должен быть замешан. Я думаю, что они должны делать это без алкоголя и иметь больше безопасности и полиции, это поможет. Даже если они делают семейную секцию для маленьких детей, а затем другую сторону для людей, у которых нет младших детей. • Перейдите на страницу 6. ДОМ ОБЕЩАНИЯ 15% ЦЕНЫ! Если вы найдете более низкую цену на аналогичный товар в наличии на нашем складе, мы предложим вам на 15% больше, чем

показать все

Свечи зажигания для Kalina 8 CL.Замена свечей зажигания. Сравнение аналогов ДВРМ А17, выпущенных под разными марками

Газовое вышедшее из строя оборудование Сегодня многие устанавливают на свои автомобили, так как на газу оно гораздо дешевле и выгоднее, чем на бензине. К таким автомобилям подходят следующие свечи:

  • французские Beru Ultra 14R-7DU, они не совсем предназначены для газа, но все же подходят;
  • украинские Плазмофор Супер Газ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • чешский Brisk LPG LR15YS SILVER, электрод которого изготовлен из серебра.Они дешевы, но нетоксичны.
  • немецкие Bosch Platinum WR7DP – у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • japanese NGK LPG LaserLine достаточно дорогой, но нетоксичный и экономичный.

Вообще их большое количество, главное для газа выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете
Температурный режим своего мотора.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом из автотехцентра. Он поможет выбрать подходящий предмет, который будет не только исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течение 3-х лет. Именно поэтому не стоит экономить на этих приборах, иначе в скором времени придется потратиться на покупку новых свечей. Смело обращайтесь к грамотной помощи, ведь лучше проконсультироваться и купить качественную вещь, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом жалеть о своем выборе.В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

Замена свечей зажигания требуется при плановом техническом обслуживании автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране. О замене надо думать как о подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как устроены свечи зажигания?

Свечи зажигания – это устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных камнях, которые, в свою очередь, находятся в головке цилиндров двигателя. К верхней части волчка крепятся высоковольтные провода, подающие напряжение на искровой разрядник.

Опытные автолюбители советуют менять их каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Или ранее, если для этого требуется состояние этих частей. Так, о необходимости замены свечей на Калине могут свидетельствовать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, мерцание автомобиля и вибрация при езде.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть ГБЦ и головку блока цилиндров. Это делается во избежание попадания в блок двигателя пыли, грязи и мусора, что может привести к плачевным последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, свечной камень или головка на 16 с удлинителем (для восьмиклапанных двигателей нужна головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-клапанным двигателем

  • Резким рывком вверх снимите пластиковый кожух двигателя.
  • Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего откручиваем болты крепления и снимаем катушки со свечного камня.
  • Выкрутите ключ на 16 и вставьте новый ключ.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

  • Снимите наконечник проволоки (не бойтесь приложить небольшое усилие).
  • Твинкните ключ на 21 и смените ключ на новый.

При установке свечей не следует прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом.В Калине замена свечей для двигателей 1,4 л и 1,6 л аналогична.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения маслом или найгаром, разрушения изолятора, механических повреждений, обрыва перемычек и т. д. Реально справиться можно только с загрязнением. Во всех остальных случаях придется подумать о замене деталей.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, пескоструйная обработка и метод ультразвуковой очистки.В связи с тем, что для ультразвуковой чистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на остальных методах.

Метод расщепления

Суть этого метода в том, что нужно раскрыть свечи в воде со стиральным порошком на час. Такой способ позволит очистить вещь от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, что может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Метод пескоструйной обработки

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйной установки.В отличие от первого способа, после этой чистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую синюю искру. Однако этот метод работает только с одноэлектродными, так как в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно увеличить раза в полтора, если речь идет о щадящем режиме работы.Но делать это не обязательно, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется справочниками следующих фирм: Беру, Чемпион, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «КАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева указана марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для . Можно заметить, что здесь не были указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но отсечки двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это чрезмерные деньги, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует значению «ресурса жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить владельца.

Появились из керамики — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе и по долговечности, все компоненты перечисленных наименований почти не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот устанавливая такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе на изоляторе и электродах есть черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Очистку производят, в том числе и нагревательным способом. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев Нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это можно получить, когда автомобиль используется для коротких поездок с небольшими скоростями, частыми пусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим порядковым номером, чем было предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи А14 ДВРМ вместо А17ДВР и тд. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов ДВРМ А17, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительные испытания свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи ДВРМ А17, поставляемые фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
  • NGK, DENSO — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Евросоюзе.»

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат пройденных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупать импорт все же есть: использование свечей bosch, а также продукции брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, сейчас родом из Франции, о чем и рассказывается в фильме.

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40000 км, а заводские свечи еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то и изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, по моему все было хорошо.

Съездил в ВВ, взял комплект свечей ngk.Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для моего мотора стояли №13, а если у вас 16-клапанный двигатель — то нужно ставить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все нормально, вот только уж слишком красные они были, и это говорит во-первых что в бензине которым я топил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправка в основном на одной местной заправке, то и грешу на это. Теперь вам нужно сменить заправку.

Закрутил новые свечи и решил попробовать как они будут работать, и будут отличаться хоть чем-то от заводских.Завел кавалину нормальную, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не выглядывать, то определить плавающие обороты на слухе просто невозможно. Но когда начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоотдача, так как я свой 8-ми клапанный трактор слушаю уже два года и изменения точно чувствую. Если судить по ощущениям, я стал походить на свою предыдущую машину с 1,5 16-кл.Мотор. Но на холостых все равно булькать не перестал, похоже от этого не избавиться.

Итак, пока замена свечей порадовала, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время их хватит. Пока все супер.

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8-клапанная: Советы

Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16. Подбор свечей в этом случае одинаков для всех автомобилей производства ВАЗ.Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго. Их также необходимо периодически менять, чтобы мотор работал правильно, а машина нормально ехала.

Свечи зажигания для 8-клапанной и 16-клапанной вибры

Завод-производитель ВАЗ предлагает купить для автомобилей Лада Калина свечи зажигания А17 ДВРМ и А15 ДВРМ, а также их зарубежные аналоги. Для изделий на 8 клапанов применяют ДВРМ А17, а на 16 — АУ17ДВР. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки.Производитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии пробега 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут служить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют на авто платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость гораздо выше обычных. Но все равно служат долго.

Читайте также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи для автомобиля на газу (ГБО): какие лучше

Газовое неисправное оборудование Сегодня многие устанавливают на свои автомобили, так как на газу это намного дешевле и выгоднее, чем на бензин.К таким автомобилям подходят следующие свечи:

  • французские Beru Ultra 14R-7DU, они не совсем предназначены для газа, но все же подходят;
  • украинские Плазмофор Супер Газ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • чешский Brisk LPG LR15YS SILVER, электрод которого изготовлен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
  • немецкий Bosch Platinum WR7DP – у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогой, но нетоксичный и экономичный.

Вообще их большое количество, главное для газа выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Для того чтобы двигатель работал ровно, необходимо наличие качественных свечей. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды. Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

  • размер свечи. Не стоит отдавать предпочтение маленьким, так как они не вкручиваются в отверстие двигателя.Большие тоже не подходят. Нужно, чтобы они были средними;
  • Калил номер. Показывает температурный режим. Оно должно быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Низкое число означает, что предмет будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует масса разнообразных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, номером калила, материалом, а так же принципом работы. Лучшие варианты — NGK, Bosch, Denso и другие. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена топливного фильтра на Калине

Специалисты не рекомендуют брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим своего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом из автотехцентра. Он поможет выбрать подходящий предмет, который будет не только исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течение 3-х лет.Именно поэтому не стоит экономить на этих приборах, иначе в скором времени придется потратиться на покупку новых свечей. Смело обращайтесь к грамотной помощи, ведь лучше проконсультироваться и купить качественную вещь, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом жалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена салонного фильтра на Калине

Примечательно, что поменять свечи можно и своими руками, если есть знания и навыки.Видео, прикрепленное к статье, поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Какие в Лада Калина свечи лучше, а какие хуже

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть после 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно увеличить раза в полтора, если речь идет о щадящем режиме работы. Но делать это не обязательно, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется справочниками следующих фирм: Беру, Чемпион, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «КАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева указана марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Можно отметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но отсечки двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это чрезмерные деньги, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует значению «ресурса жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить владельца.

Появились из керамики — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе и по долговечности, все компоненты перечисленных наименований почти не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, придется забыть о гарантии на коробку AY-K3. Всегда так: нужно представить, что мы делаем и чего хотим добиться в результате.
Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если у конуса на изоляторе и электродах черный цвет («замша»), то можно чистить или заменять. Очистку производят, в том числе и нагревательным способом. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев Нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это можно получить, когда автомобиль используется для коротких поездок с небольшими скоростями, частыми пусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим порядковым номером, чем было предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи А14 ДВРМ вместо А17ДВР и тд. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов ДВРМ А17, выпущенных под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительные испытания свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи ДВРМ А17, поставляемые фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
  • NGK, DENSO — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Евросоюзе.»

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат пройденных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупать импорт все же есть: использование свечей bosch, а также продукции брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, а Моторы Ваз исключением не являются. Установив свечи зажигания BRISK, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, сейчас родом из Франции, о чем и рассказывается в фильме.

ладакалина.клуб.

Лада Калина — Блог автовладельцев: Свечи NGK на калину

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то и изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, по моему все было хорошо.

Съездил в ББ, взял комплект свечей ngk. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для моего мотора стояли №13, а если у вас 16-клапанный двигатель — то нужно ставить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все нормально, вот только уж слишком красные они были, и это говорит во-первых что в бензине которым я топил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправка в основном на одной местной заправке, то и грешу на это. Теперь вам нужно сменить заправку.

Закрутил новые свечи и решил попробовать как они будут работать, и будут отличаться хоть чем-то от заводских. Завел кавалину нормальную, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не выглядывать, то определить плавающие обороты на слухе просто невозможно. Но когда начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоотдача, так как я свой 8-ми клапанный трактор слушаю уже два года и изменения точно чувствую.Если судить по ощущениям, я стал походить на свою предыдущую машину с 1,5 16-кл. Мотор. Но на холостых все равно булькать не перестал, похоже от этого не избавиться.

Итак, пока замена свечей порадовала, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время их хватит. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:
  1. Замена свечей зажигания

калина-авто.blogspot.com.

🚘 Как часто менять свечи зажигания — период замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком затратная процедура. Однако не всегда требуется замена расходного материала, вполне возможно, старые свечи мало не прослужат.

Как часто нужно менять свечи зажигания

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на вазе может колебаться в достаточно широком диапазоне — от 30 тысяч километров пробега для обычных (обычных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платина.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния которых являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния в городе, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно достаточно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Диагностика состояния свечей зажигания проста.Делайте это лучше визуально. Если вы обнаружили лишь небольшое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на высохших электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и кататься дальше.

При обнаружении крупной цепи черного или белого цвета или оттенка ржавчины шлифовка – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы чистке. Очистку можно произвести, промыв свечи бензином или специальной жидкостью и аккуратно удалив их щеткой или тонкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор в свечах зажигания между электродами с помощью щупа. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемого 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно выпросив боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой замена свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязненные
  • Потерявшие форму
  • Расплавленные
  • Обломан.
  • Имеют повреждение изолятора

Кстати, такое их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя производить. Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие лучше свечи зажигания для калины?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производителем для Голосования рекомендуются отечественные свечи типа А17ДВР (для 8-клапанных двигателей) и АУ15 ДВРМ, АУ17ДВР (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги.Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), NGK BPR6ES (Япония), для 16-клапанного, соответственно, для 8-клапанного подходят BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES. легковые автомобили.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — этот тип опять же советует применять производитель. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают более качественную дугу) не возбраняется, только учтите, что они будут немного дороже, а эффекта можно и не заметить.Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное преимущество – длительный срок службы.

olade.ru.

Замена Свечей Зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей калины давно перевалил за 30000 км, то решил заменить заводские свечи на новые, хотя, честно говоря, с заводскими еще было хорошо. В мороз завелась до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже, то со второго. На холостых конечно стрелка тахометра немного подтаяла, но глазу еле заметно.Короче, ездить еще можно было, но раз на Мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то и будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев достаточно хорошо отзываются о свечах NGK, и главное тут не наезд на подделку. Если у вас 16-клапанная Лада Калина, то вам нужно брать NGK №11, а если обычный 8-клапанный мотор, то №13. Вся процедура немного урежет, может эта информация будет полезна для девушек или новички.

Порядок замены свечей зажигания Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем провода по очереди, придется приложить немного усилий, так как они довольно тугие.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляных пленок или в них на них не было, единственный присутствовал красноватый засвет.И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я топил свою Калину, были железосодержащие присадки, так называемый ферроцен. Это может привести к пропуску зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда вкручиваем новые свечи зажигания, то лучше всего сначала затянуть их рукой, а уже потом ключом.

Совет новичкам: лучше менять их поочередно: то есть сначала выкрутить старый и сразу поставить новый, и так для каждого цилиндра.

Хотя перепутать провода довольно сложно! Но помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно разобрались с проводами и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры в разгоне. После поставить новую свечу, одеть провод и провести такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивать лучше, чтобы не пускать воздух, а то со временем может вырвать свечу с нитками, тогда на ремонт придется тратить очередную сумму денег, а она вам нужна? Хотелось бы в конце моей темы устроить небольшой опрос, кто пользуется какими фирмами кроме NGK и какие впечатления? Обсудите в комментариях ниже!

ладакалинаблог.ру.

NGK VS BRISK: Эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему про замену свечей на своей Калине. Вместо заводского BRISK решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, уж больно много положительных отзывов о них. Купил как всегда в ВВВ комплект свечей и заменил. Зазор не устанавливался, так как производитель уверяет, что все уже выставлено на идеальную работу двигателя.

После замены прошел не более 1000 км и начал пробивать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда ощущались резкие провалы в работе мотора.Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал в статье. Можете поискать в этом разделе кому интересно, там есть фото. А вместо этого решил поставить обратно заводской БИРСК, который хоть и был уже красного цвета от многолетней эксплуатации, но работал нормально.

Так как сейчас на улице почти лето, то обычного бабло-дизельного расположения двигателя 1.6 8 клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но почему-то этот пузырек присутствовал даже на холеном моторе, хотя до установки свечей его не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. С виду с ними все было хорошо, но потом я заметил, что на заводских бриках зазор был больше. Вынул из гловетуса старые свечи и решил поставить такой же зазор на свой NGK. Обратите внимание на фото ниже:


Слева заводской BRISK, а справа новый ngk

После проделанной работы решил завести машину и попробовать прогреть до рабочей температуры, чтобы оценить как новый клиренс повлиял на двигатель.Промчались до заправки примерно 20 км трассы от города. И такой вывод можно сделать:

  1. Дегелинизация прекратилась на полностью прогретом двигателе.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостых
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при маленьком свечном клиренсе было 5,8 — 6,2 литра, то после зуммирования до заводского BRISK — 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же в сегодняшних тестах был ветер.

Для себя сделал вывод, что слепо доверять производителю не стоит и лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону. К продукции марки NGK теперь стали относиться еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru.

Какие свечи лучше на Лада Гранта 8 Клапан: Видео

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Виноградов Илья. Суть вопроса: Какие лучше свечи зажигания на Лада Гранта?

Здравствуйте, подскажите какие свечи лучше поставить на 8-клапанную Ладу Гранту? Хочется, чтобы ресурс был больше и работал на них дольше, но в то же время, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

Какие свечи лучше выбрать?

Неисправности свечи зажигания напрямую связаны с нестабильной работой ДВС. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает работать нестабильно, дергаться, гудеть и сильно падать. Решить эту проблему можно только их заменой, а как выбрать лучшие, мы расскажем ниже.

Следующие две вкладки меняют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Неважно какой у вас двигатель, 16 или 8 клапанный, рекомендации от производителя будут одинаковыми. В остальном сказать любая из нижеперечисленных свечей подойдет именно к вашему автомобилю.

Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

Некоторые гранты утверждают, что после установки свечей они имеют мощность +100500 лошадиных сил.

На основании данных, указанных в Руководстве по эксплуатации автомобиля Лада Гранта, завод указывает следующие данные:

Наиболее оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 километров пробега в течение 18 месяцев. В это время каждый производитель должен гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако если эксплуатация автомобиля происходит бережно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего получится 3 года эксплуатации или 40 000 километров пробега.

Помните, что зазор на свече зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 — 1.15 миллиметров.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридия свечи фирмы DENSO на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще предлагают потребителю так называемые иридиевые, многоэлектрические или платиновые свечи зажигания, которые делают удалось значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Гранта.

Однако завод Производитель — АвтоВАЗ относится к этому шагу весьма скептически, призывая автолюбителей не отходить от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания среди свечей зажигания и сформировалась такая таблица:


Указанные свечи очень доступны у каждого покупателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.