Разное

Хруст гранаты при повороте влево: при повороте руля слышен хруст и какая граната хрустит

Содержание

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Ранее мы писали

Гидроусилитель руля «бегает» в среднем 150-200 тыс. км без поломок. Но если за ним не ухаживать, не осматривать …

Читать далее Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.

Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Как убрать хруст гранаты на поворотах

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом

Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал

Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

  • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
  • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
  • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Самостоятельная замена или помощь профессионалов

Итак, зная как проверить шрус и будучи уверенным в том, что именно он неисправен, у автолюбителя возникает вопрос о том, как же устранить поломку. ШРУСы ремонтировать нерационально, такие детали подлежат замене. Выполнить ремонт самостоятельно при наличии удобного гаража и всех необходимых инструментов можно и самостоятельно.

Если есть сомнения в своих собственных силах, нет опытного наставника или необходимых инструментов, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Иначе есть риск произвести неправильную установку и испортить новую деталь.

в движении, на месте, причины

Водители при большом пробеге автомобиля начинают замечать хруст при повороте руля в движении или во время стоянки. Поломка встречается довольно редко, так что автомобилисты могут не столкнуться с ней за весь свой стаж вождения. Имеется несколько очевидных причин, а также множество скрытых, на поиски которых потребуется потратить кучу времени. Если шум появился, то поиск неисправности не стоит откладывать, ведь никто не гарантирует, что все ограничится только неприятными звуками. Сначала нужно определить, когда возникает звук:

  • При вращении руля, когда автомобиль стоит;
  • При маневрах в движении.

Хруст при повороте руля в движении

Если при повороте руля слышен хруст, когда автомобиль двигается, то причиной звуков часто оказываются ШРУСы. Это сокращение от «Шарниры равных угловых скоростей», они передают крутящий момент до 70 градусных углов на колеса. На машины с передним приводом, их устанавливается две пары – одна располагается возле колеса, а вторая рядом с коробкой передач.

ШРУСы у колеса чаще всего ломаются, это приводит к тому, что вращение рулевого колеса вызывает щелчки. Частота звуков зависит от скорости движения автомобиля. Если частота шума увеличивается при повышении скорости движения, то поломка находится здесь. Звук довольно специфический, так что те, кто уже сталкивался со ШРУСами, смогут отличить неисправность на слух. Шарниры редко ломаются от старости, обычно, для износа ШРУСов нужно иметь большой пробег, намного больше, чем сотня тысяч километров.

Однако, от механических повреждений ШРУС защищает лишь небольшой слой резины. Если пыльник поврежден, неважно, механическим воздействием от неровностей дороги или развалившись от старости, то шум при правом повороте или маневре влево появится в ближайшее время. Обычно ломаются пыльники внешних ШРУСов, так что необходимо осмотреть именно их с обеих сторон автомобиля. Если удалось найти сломанный шарнир, то его следует сразу же заменить. Нет смысла в ремонте старого устройства, замена на новый ШРУС обойдется в равную сумму, а надежность повысится.

Тянуть с заменой не нужно, шарнир следует поставить пока автомобиль на ходу до появления более серьезных проблем:

  • Отказ ШРУСа, потеря рулевых функций;
  • Замедление или проскальзывание шарнира при маневрах;
  • Увеличение уровня шума;
  • Подпрыгивание авто при повороте до упора и несвоевременное реагирование на вращение рулевого колеса;
  • Поломка тяги двигателя;
  • Перепады нагрузки на двигатель.

Добраться до шарнира довольно просто. На большинстве автомобилей, неважно отечественный это ВАЗ или популярная корейская КИА, ШРУС ставится отдельно, без замены всего привода. Проблемы возникают только при откручивании старой, прикипевшей детали. Применять грубую силу, пытаясь снять запчасть с помощью молотка и ломика не нужно. Если возникли трудности, можно заменить весь привод, вот только стоит он гораздо больше, чем один ШРУС. Если заменить шарнир в домашних условиях не получилось, то следует отогнать машину в сервис.

Если осмотр шарниров не дал результата, они кажутся целыми, то нужно проверить ступичный подшипник. Хотя, его поломка вызывает звук больше похожий на завывания, однако, случиться может всякое, неисправность вполне может отражаться как звук хруста и стука в подвеске при повороте. Ресурс подшипника зависит от условий эксплуатации, манеры вождения, марки авто, возможностей производителя. То есть, что у калины, что у приоры, ресурс будет примерно одинаковым, а вот от производителей других марок может отличаться серьезно.

Хрустит при повороте руля на месте

Бывает, что при вращении руля слышен хруст даже тогда, когда сама машина находится на месте. При такой проблеме может быть несколько причин, которые встречаются в примерно равном количестве случаев. Так что для выявления проблемы потребуется проверить все варианты.

  1. Трение рулевого колеса.  Самая простая из возможных неисправностей, которую нужно проверить первым делом. Возможно, что крепления рулевого колеса ослабли, он немного сместился, после чего, стали соприкасаться те части, которые должны быть на расстоянии друг от друга. Как итог, при вращении руля влево или вправо может раздаваться скрип или другой шум. Следующей причиной может стать часть встроенная клаксона, обычно она делается из металла. Если она сорвалась с насиженного места, то могла начать менять траекторию, это может привести к разнообразным шумам. Устранить поломку здесь просто – нужно открутить рулевое колесо, все протереть, закрепить на своих местах, а потом поставить его обратно.
  2. Если первый вариант не избавил от ненужного шума, то придется разбирать машину и дальше. Необходимо разобрать всю рулевую колонку, чтобы провести ее полный осмотр. Для начала хорошо бы проверить вал на кривизну, возможно дело в нем. Нужно посмотреть нет ли зацепа крестовины за какой-нибудь выступ или провод, ведь это основная причина проблем. В конце концов, стоит просто почистить и подкрутить все крепления.
  3. Дальше идет осмотр рулевой рейки. Новичку придется ограничиться осмотром на какое-то несоответствие. Рулевая рейка представляет из себя довольно сложное устройство, состоящее из множества узлов, которые могут шуметь выходя из строя, так что хруст рейки следует оставить профессионалам, у которых есть подъемник и все нужные инструменты. Новичок без опыта сделает только хуже, её не достать без подъемника, к тому же рейка состоит из сложных узлов, самостоятельно снять и починить которые будет очень сложно.
  4. Из всех причин, которые можно проверить самостоятельно, остаются только опорные подшипники. Именно они  могут издавать звук хруста и стука в подвеске на поворотах.  Опять же, они довольно редко ломаются, но, если загрязняться, могут довольно быстро выйти из строя. Для проверки придется открутить защитный колпак и нажать на амортизатор. Не должно быть никаких посторонних шумов. Одной этой проверкой лучше не ограничиваться, не помешает позвать кого-то из своих знакомых, чтобы они покрутили руль налево и направо, пока хозяин автомобиля слушает издаваемые звуки и проверяет, не болтается ли подшипник или амортизатор.

Это все причины посторонних шумов, которые можно считать самыми распространенными. Большую часть из них можно устранить самостоятельно, хотя у непривычного человека это может занять довольно много времени.  Что делать, если проверено всё, а шум так никуда и не исчез? В этом случае придется отогнать автомобиль в мастерскую и доверится профессионалам. Они еще раз пробегутся по списку, а также используют опыт и имеющееся оборудование, чтобы найти и устранить причину.

Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления

Если в рулевом управлении автомобиля возникли определенные неполадки, следует незамедлительно исправить их, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего авто даст определенные сбои и перестанет нормально функционировать. Если выходит из строя произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и прочих не слишком удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис — это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ.

На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку. В данном процессе включаются в работу рулевые наконечники, а также тяги, которые тянут за элементы ходовой части. Потому стук или хруст в руле далеко не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это могут отдавать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, дающие хруст при повороте рулевого колеса.

Шрус — один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, а вот для шруса — это главный показатель возможной неполадки. Потому первым стоит проверить именно эту поломку. Если хрустит при повороте именно в движении, значит, в 90% случаев виновником будет шрус, также именуемый гранатой. Этот механизм имеет прямое соединение с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном небыстром движении при поломанной гранате происходит хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, которая выполняется достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ этого узла от выполнения своих функций;
  • колесо при повороте начинает проскакивать или притормаживать, в зависимости от характера поломки;
  • хруст увеличивается и уже не кажется столь безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется небольшое подскакивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты со своего рабочего места возможен перепад нагрузки на двигатель.

Не следует доводить до такой стадии поломки и проверять, что же на самом деле может случиться с силовым агрегатом. Намного лучше просто устранить причину хруста и забыть о том, что такая проблема присутствовала. Немногим автомобилистам доводилось ощущать на себе, что значит слишком запущенная проблема со шрусом, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле возникает хруст в районе рулевого управления или отчетливо на колесах, стоит просто заменить гранату на новую. Это делается на любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобилей.

Рулевая рейка — хруст своеобразный и проявляется нечасто

Некоторые модели BMW в конце 90-х годов имели определенную техническую тонкость — в них порой хрустели рулевые рейки. Это даже не поломка, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Впрочем, у баварцев с рейками вообще никогда не складывались отношения. Но не у одних них этот узел вызывает определенные проблемы. Неполадки с рулевой рейкой случаются практически у всех машин, данный агрегат служит не более 250-300 тысяч километров. С таким ресурсом практически на каждом авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Тем более, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Главные признаки поломки рулевой рейки такие:

  • хруст может быть во время всего хода рулевого колеса или на определенных промежутках при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в рулевом колесе, вибрация чувствуется на руках;
  • на заглушенном двигателе во время проверки свободного хода рулевого колеса слышен стук в крайних положениях;
  • меняются особенности рулевого управления, появляется тугость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • возникают проблемы в управлении, не всегда авто реагирует на поворот руля должны образом.

Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных машинах такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который стоит применять практически всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, потому он может быть экономически невыгоден и не слишком приятен для дальнейшей эксплуатации. Рейку лучше всего поменять, причем сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к управлению.

Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст — это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
  • поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
  • сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
  • после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части. Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подводим итоги

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

Хруст при повороте руля Киа Рио — Хруст при повороте

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается. Рано или поздно у переднего привода можно услышать — хруст при повороте. То есть вы поворачиваете на скорости, а у вас, что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему так происходит, давайте разберемся…..

Хруст при повороте

Хруст при повороте — означает одно, у вас сломался ШРУС привода колеса или простым языком «граната». Что не знаете что такое граната / ШРУС? Давайте начнем с определения.

ШРУС

ШРУС

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя до колеса автомобиля, на 90 % используется в переднем приводе автомобиля, и всего на 10 % в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, ведь при его помощи автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автомобилестроители применяли карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир, имеет существенные недостатки в своем строении. Во-первых, это угол поворота всего в 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, в разы больше, поэтому часто такая конструкция выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном карданной передачи, является крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, карданная передача, дорогая в производстве. Поэтому появление воспринялось, что говорится, на ура. Всего видов ШРУСа существует четыре (шариковые, триподные, сухариковые и спаренные карданные). Но самое большое распространение получили именно шариковые, именно они применяются в передних приводах автомобилей. Для того чтобы вы представили работу шарикового ШРУСа, выкладываю вот такую анимацию.

Принцип работы ШРУСа

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных минусов такой «гранаты», является защита от грязи. ШРУС закрыт в резиновый, а сейчас и силиконовый пыльник, если он порвется, то устройство очень быстро выйдет из строя (захрустит).

И вот плавно мы подошли к тому, почему же хрустит ШРУС. Одна из предпосылок к поломке, это порыв пыльника,

порвался пыльник ШРУСа

так как, это система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании, на сами движущиеся части (шарики и их борозды), провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе разбивается и теряет прочность сама конструкция. Поэтому хотя бы раз в месяц проверяйте пыльники. Если вы все-таки слышите хруст при повороте, знайте ваша «граната» уже сломалась и ее нужно заменить, если этого не сделать, то ШРУС попросту заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень легко. Вывертите руль вправо до упора, и троньтесь, если вы услышите хруст при повороте, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля. Проделайте тоже самое, и с левой стороной. Запомните — хруст при повороте, означает поломку очень важной части переднеприводного автомобиля, ШРУСа или в народе — «гранаты». Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на станцию.

На этом все думаю, помог определиться с поломкой, искренне ваш АВТОБЛОГ

Хруст при повороте руля в движении. Почему скрипит руль при повороте: основные причины

Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения.

Неисправное рулевое управление должно быть отремонтировано при появлении даже начальных симптомов. Одной из самых распространенных проблем с рулевым управлением в легковом автомобиле является хруст, возникающий при резком повороте руля. При обнаружении таких симптомов не затягивайте с ремонтом.Далее предлагаем поговорить о диагностике рулевого управления. Конечно, вы можете обратиться в сервис, где специалисты быстро выявят и качественно устранят проблему. Преимущество обращения в сервисный центр в том, что в последних есть профессиональное оборудование, а также опыт сотрудников, что в итоге позволит вам быстро и качественно провести диагностику и ремонт вашего автомобиля. Правда, есть в таком ремонте и недостаток – профессиональное обслуживание не бесплатное, а значит, придется раскошелиться, причем весьма существенно.В нашей статье мы хотим рассказать о самодиагностике распространенных проблем с рулевым управлением в легковом автомобиле.

Начнем со сложности диагностики возможных неисправностей рулевого управления, которые проявляются при сильном повороте руля. Все дело в том, что в этот момент вы не только обращаетесь к рулевой рейке, но и заставляете вступать в работу другие узлы ходовой части автомобиля: ШРУСы, рулевые тяги, колеса и т.д. Поэтому попробуем разобрать подробнее каждый узел, из которого может исходить этот хруст.

Итак, начнем со ШРУСа. Первое, о чем думает автомобилист, услышав хруст при повороте руля, это о том, что у него проблемы с ШРУСом. Почти в 90% случаев именно ШРУС является виновником такого дефекта. ШРУС, он же «граната», напрямую связан с рулевым механизмом автомобиля и в случае его выхода из строя вы услышите именно хруст при входе в поворот. Если не обращать внимания на эту неисправность, то хруст со временем будет усиливаться и может привести к серьезной проблеме, угрожающей вашей жизни.

Следующая деталь, которая может стать причиной такого дефекта, это рулевая рейка. Отметим, что такая неисправность встречается реже, а хруст по ее звучанию отличается от неисправного ШРУСа.

Признаки неисправности рулевой рейки:

Хруст при повороте руля в любую сторону;

Вибрации и стуки, явно передающиеся на руль;

Люфт и стук в свободном ходе руля при выключенном двигателе;

Аномальная легкость или чрезмерная жесткость при повороте руля;

Плохая реакция колес на вращение руля.

Если в описанных выше признаках вы увидели что-то знакомое, то вам необходимо срочно ремонтировать рулевую рейку. Отметим, что на большинстве легковых автомобилей рулевая рейка не обслуживается, ее просто меняют на новую. Однако есть такие народные умельцы, которые берутся за ремонт рельсов. Вам решать, а я хочу сказать, что новые рулевые рейки стоят очень дорого.

Элементы шасси. Если все вышеперечисленные симптомы не соответствуют звукам, которые издает ваш автомобиль, советуем обратить внимание на другие причины, которые хоть и очень редко, но все же могут стать источником неисправностей.Диагностировать неисправность какого-то элемента ходовой не так просто, так как этот узел состоит из большого количества деталей, и каждая из них может хрустеть, скрипеть и издавать другие неприятные звуки. Советуем не терять время, а просто отправиться на диагностический стенд, где специалисты быстро выявят возможные дефекты.

В заключение хотелось бы еще раз отметить, что появившийся хруст необходимо устранить. Если вы не смогли диагностировать причину такого звука в домашних условиях, то вам обязательно нужно ехать в автомастерскую и сразу же ремонтировать там свой автомобиль.Также не рекомендуем ждать какого-то чуда и думать, что со временем неприятный хруст куда-то исчезнет. Практика показывает, что таким образом вы только ухудшите состояние машины, да еще и рискуете своим здоровьем.

Посторонние звуки в системе рулевого управления могут свидетельствовать о неисправности. При этом часто можно определить тип поломки по характеру звука. Поэтому предлагаем вам дополнительно ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и решениями.

1

Что делать, если слышен гул ГУР

Часто автомобилисты жалуются на гул ГУР при повороте руля влево или вправо на стоящем автомобиле. Если гул не громкий, то беспокоиться не о чем. Можно сказать, что небольшой шум – это своеобразная особенность гидроусилителя руля, которая встречается на многих автомобилях. Если гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда переходит в скрежет, значит, проблемы в системе рулевого управления.В первую очередь следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долить ее. Если после доливки звук со временем снова появляется, а уровень жидкости в бачке снова падает, значит, имеется утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Сначала нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, неисправны детали гидроусилителя руля.В этом случае нужно сразу обращаться в сервисный центр, так как ремонт данного агрегата достаточно сложен, требует опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Сначала он слабовыраженный и проявляется только при выворачивании руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется при любом положении руля, особенно если машина не прогрета. Причина этого свиста — ремень привода насоса ГУР.Чтобы избавиться от свиста, необходимо заменить ремень или просто отрегулировать его натяжение.

Часто свист ГУР появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не «прибежит». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников. Если свист прекращается при остановке автомобиля, то свистят подшипники.

2

Скрипы при повороте руля — в чем причина?

Причин скрипа руля при вращении может быть несколько.Чаще всего виновата рулевая рейка. А еще может скрипеть по разным причинам:

  • износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
  • механизм разболтался, поэтому начал контактировать с корпусом. Такая неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
  • ламели деформированы;
  • рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При скрипе рейки следует немедленно обратиться к специалисту, который точно установит его причину и устранит поломку.Детали рулевой рейки, как правило, нельзя ремонтировать, а просто менять. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рельса не обнаружены, следует обратить внимание на тормозную систему. Часто именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает из-за неисправности рулевой колонки, в этом случае он носит поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией руля, которую также невозможно не заметить.Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации. Иногда посторонний шум вызывает червячная передача. Если скрип или «шарканье» слышен прямо в салоне возле руля, то причиной является сам руль, который при движении задевает обшивку рулевой колонки. В этом нет ничего плохого, конечно. А вот скрипы могут доставлять дискомфорт пассажирам в машине и водителю.

3

Что стучит и хрустит в поворотах — шаровые или амортизатор?

Также есть несколько причин появления стуков.Одни из них относительно «безобидны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к системе рулевого управления, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его мы тоже рассмотрим.

Стук шаров обычно отчетливо слышен на небольших неровностях и при движении по гравийному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая опора обычно поскрипывает, но может и стучать, если ее состояние совсем доаварийное.Чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, можно шприцем ввести смазку в шаровую ось, проткнув иголкой резиновый чехол. В результате стук должен ненадолго прекратиться. Также признаком износа шариков является боковой люфт подвесного колеса.

Если вовремя не заменить шаровую опору, палец может вырваться из корпуса, в результате чего колесо просто вывернется. Если мяч вырывается на скорости, автомобиль обычно переворачивается.Правда, как показывает практика, чаще всего такая ситуация возникает при движении на малой скорости. Но, как говорится, не искушай судьбу.

Еще одной распространенной причиной стука является износ или отсутствие смазки ШРУСа, который имеется только в переднеприводных или полноприводных автомобилях. Иногда по той же причине слышен хруст, особенно когда машина входит в поворот, и нагрузка приходится на колесо с проблемным ШРУСом. В этом случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника.Зачастую растрескивание связано с попаданием грязи под пыльник. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте руля. При этом сам стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы убедиться, что проблема заключается в наконечниках, попробуйте покачать руль из стороны в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может.Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если слышен стук на кочках, а также при входе автомобиля в поворот, это может быть связано с износом амортизаторов. При этом чем сильнее нагрузка на колесо при повороте, тем сильнее слышен стук. Поскольку амортизаторы левого и правого колес редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шума руля. Если вам не удалось точно определить причину шума, немедленно проведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – одна из самых ответственных систем, отвечающих за безопасность!

Рулевое управление крайне важно поддерживать в исправном состоянии, так как от него напрямую зависит безопасность движения. Одной из проблем, с которой рискует столкнуться водитель, является появление скрипа при повороте руля.Такой симптом может возникать как на автомобилях с гидроусилителем руля, так и на автомобилях без ГУР. Скрип может исходить как от самого руля, так и из-под передней части автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему скрипит руль при повороте и что делать в такой ситуации.

Содержание:

Как определить причину скрипа при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля достаточно сложен, особенно если он работает в связке с усилителем.Из-за этого может быть масса причин, приводящих к появлению скрипа при повороте руля.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начинать с выявления конкретного места, где слышен скрип при повороте руля. Для этого нужно поставить машину на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом по звукам из-под машины определить место скрипа. Определившись с тем, какой элемент скрипит, можно приступать к ремонту.

Распространенные причины скрипа при повороте руля

Вот самые распространенные причины, по которым слышен скрип при повороте руля.

Неправильно выполнено

Если из шин слышен скрип, а это в основном происходит на стоянке автомобиля, вероятно, проблема в неправильной установке колес. В этом случае необходимо как можно быстрее провести сход-развал, чтобы устранить проблему.

Неправильный развал-схождение негативно влияет на резину, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

Скрип сайлентблоков

Распространенная проблема, часто возникающая в жаркую погоду. Если сайлентблоки начали скрипеть при высокой температуре окружающей среды, это первый «звоночек» того, что они скоро выйдут из строя.

Скрип сайлентблоков в жаркую погоду происходит из-за их высыхания. Так как основным рабочим материалом сайлентблоков является резина, то при высоких температурах она «усыхает» и уменьшается в размерах, особенно если речь идет об относительно старых деталях.

В скрипе сайлентблоков нет опасности, пока деталь не сломается. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и разного рода повреждений. Если видимых проблем нет, можно установить их на место и продолжать ездить, надеясь, что вскоре температура воздуха опустится ниже и скрип исчезнет.

Обратите внимание: Для многих современных автомобилей можно встретить сайлентблоки из полиуретана, не подверженные проблеме «усыхания» в жару.

Скрип подшипников

Если вы слышите скрип, писк или треск от поворотного кулака при повороте руля, это, скорее всего, свидетельствует о проблеме с подшипниками. Аналогично они ведут себя, если для их правильной работы недостаточно смазки или в подшипнике есть песок (или другой посторонний элемент).

Скрип подшипника необходимо устранить как можно скорее, чтобы деталь не вышла из строя полностью. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на наличие повреждений.Если они не обнаружены, то смажьте деталь, установите на место и отрегулируйте.

Обратите внимание: Когда скрип подшипника вызван попаданием в него посторонних предметов, обязательно выясните причину их попадания в деталь.

Скрипящая рулевая рейка или рулевая колонка

Определить скрип рулевой колонки достаточно просто по характерной вибрации, которая будет возникать и при вращении руля. Чаще всего скрипит подрулевой фрикцион, и подобная проблема характерна для автомобилей, которые были безуспешно восстановлены после серьезной аварии.Эта проблема, если шум не сильный, не влияет на качество работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Единственный способ исправить это — заменить рулевую колонку.

Также скрип может быть слышен из стыка рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или есть сильный износ. В зависимости от модели автомобиля эта проблема решается по-разному. Чаще всего есть возможность отрегулировать механизм.

Скрипучие наконечники рулевых тяг

Из-за повреждения пыльников в палец наконечника рулевой тяги попадают посторонние элементы, что приводит к появлению скрипов, как при повороте руля, так и при преодолении препятствий.Чтобы определить, есть ли проблема, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другой посторонний предмет, потребуется их замена, причем менять их рекомендуется парами.

Скрипящая пластиковая крышка

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки со временем появляются «сверчки». Это скрипы передней панели, в том числе и кожуха руля, выполненного из пластика. Эта проблема решается различными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если были осмотрены все детали, описанные выше, и выяснить причину скрипа не удалось, рекомендуется также проверить ремень ГУР и элементы тормозов, особенно колодки и диски.

Если при повороте руля возникает стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда является проблемой, требующей решения. Так, автомобили с ГУР довольно часто издают шум (своеобразный тихий гул) при повороте руля, и это особенность ГУР.Другое дело, если этот гул перейдет в скрежет, скрип или даже стук, а то и просто усилится – то есть вероятность, что придется обращаться к механику.

Можете ли вы описать шум? Хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы рассмотрим дополнительные подсказки для поиска точной проблемы. Но нужно еще учитывать следующие нюансы этого шума:

  1. Каков характер этого шума: стук, скрежет, грохот, хруст, скрип или что-то другое?
  2. Шум появляется только при повороте руля, при входе в поворот или при каких-то других обстоятельствах и действиях?
  3. Шум возникает всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева элементов подвески/рулевого управления, загрузки автомобиля и т.п.?
  4. Звук возникает при повороте руля влево или вправо или в оба?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы связаны с этим шумом?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шума при повороте руля.

Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:

  • Предотвращает крен автомобиля при прохождении поворотов
  • перемещает колеса вверх и вниз для амортизации;
  • позволяет крутить колеса рулем;
  • передает мощность от двигателя на колеса, приводя в движение автомобиль в переднеприводных автомобилях.

Учитывая все обстоятельства, существует множество причин износа передней подвески и механизмов рулевого управления. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая о необходимости замены, смазки или ремонта. Однако к тому времени, когда они начинают издавать шум, они, как правило, очень близки к выходу из строя, поэтому лучше как можно скорее провести диагностику устройства. Одни звуки при повороте руля похожи на стук, другие на скрип, третьи на гул и так далее.

Вот список всех шумов, которые может издавать ваш автомобиль при повороте руля, и проблем, связанных с ними. Это места, с которых можно начать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список возможных причин. Итак, в чем могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Шум при повороте руля

Этот тип шума при повороте руля на стоянке автомобиля характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР).И это нормальное состояние для любого автомобиля с гидроусилителем руля. Если вы впервые сели в машину и слышите этот тихий гул, то знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если вы давно владеете автомобилем, и гул стал явно громче, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то вам может потребоваться проверка ГУР.Не переживайте, самая распространенная проблема с таким симптомом, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУР. Достаточно проверить ее уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому после доливки проверяйте уровень не реже одного раза в неделю в первый раз.

Усилитель руля в системе рулевого управления

Другими проблемами с этим признаком могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, попадание воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления или ослабление ремня гидроусилителя рулевого управления.В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности ГУР проявляются, помимо гула при повороте руля, еще более затруднительным поворотом этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — характерный стук при входе в поворот. Причем стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и чем хуже дорога. Такой стук характерен для стоек амортизаторов, пришедших в негодность – они просто перестали нормально работать, и их необходимо заменить.Из-за того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается проворотом в одну сторону, а не в другую.

Схематическое изображение амортизатора

Еще одним признаком, кроме стука при поворотах, характерным для данной неисправности, является появление стука на неровностях, в том числе при движении по прямой. Дело в том, что именно в повороте увеличивается нагрузка на амортизаторы, и они чаще стучат.Также ищите мокрые пятна на амортизаторах — это может указывать на утечку.

Если вашему автомобилю больше года, у него уже внушительный пробег (цифры приводить не будем, так как разные модели стоек могут по-разному приходить в негодность, и, кроме того, на это влияет множество других факторов), у него есть амортизаторы в группе риска (болезнь вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука на поворотах являются амортизаторы.Вы можете проверить это, вызвав профессионального механика.

Стук при повороте руля с люфтом

Хотя рулевые шарниры не требуют обслуживания почти весь срок эксплуатации автомобиля, в условиях наших дорог они все же изнашиваются. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровной площадке на парковке и попробовав повернуть руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем все сильнее до люфта и стук определяются.Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу рулем через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы видите, что при повороте руля с небольшими амплитудами колеса остаются неподвижными, то в системе рулевого управления появился люфт, который необходимо устранить.


Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет износа и люфта, а также заменив изношенные шарниры и шарниры и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт рулевого управления.

Скрип или скрежет при повороте руля как на месте, так и в движении

Еще один шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля, это писк или визг. Эти звуки обычно также являются признаком износа шкворней в системе рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.

Но самая частая проблема с этим симптомом — износ рулевых наконечников или отсутствие в них смазки.

Также причиной скрипа (иногда до хруста) при повороте руля, независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стоек или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес при разгрузке автомобиля.

Хруст при прохождении поворотов в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что машина даже хрустит при входе в поворот. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем характернее и громче хруст.Такое впечатление, что этот хруст не зависит от поворота руля, а возникает именно при повороте на дороге и издается из-под того колеса, которое несет нагрузку — то есть колеса с внешней стороны пути поворота . При этом чаще всего хруст возникает при повороте только в какую-то определенную сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте автомобиля является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС — это шарнир, который позволяет переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Так как ШРУС постоянно крутится и испытывает сильные нагрузки, иногда он изнашивается и подлежит замене.


Внутренние детали ШРУСа

Проверить состояние гранат в машине можно, повернув руль до упора и медленно, а затем чуть быстрее ведя машину по кругу — сначала в одну сторону, потом в другую.Если при этом маневре вы слышите хруст, значит, у вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается еще и вибрацией, то автомобиль нужно как можно скорее везти к специалисту.


Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната всегда должна работать внутри багажника, что предохраняет его от попадания грязи и пыли в систему. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты есть не что иное, как перемалывание частиц грязи внутри нее или крошение подшипников гранаты.

Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а система рулевого управления с подвеской состоит из множества компонентов и различается по конструкции, работе и деталям от модели к модели, а часто даже от модификации к модификации одной и той же модели. Поэтому тот или иной шум может свидетельствовать не только обо всем, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издает рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабевшая часть системы, совершенно не связанная с системой управления или подвески, может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Однако лучший способ действий при появлении тех или иных посторонних шумов при повороте руля или всего автомобиля – предварительно выявить дополнительные признаки шума (руль тянет в сторону, более точное определение звуков). Далее следует осмотреть все пыльники рулевой системы и подвески под автомобилем, проверить руль, а затем и колеса на люфт.

При наличии тех или иных проблем в рулевом управлении автомобиля, следует их немедленно устранить, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего автомобиля выйдет из строя и перестанет нормально функционировать.Если это не произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и других не очень удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько проблем, каждой из которых следует уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис – решать вам. Автомобилю обязательно понадобится хорошая диагностика, ведь сервис в этом случае имеет множество преимуществ.

В хорошем СТО вам помогут провести действительно качественную проверку каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стало причиной хруста.Поворот руля влияет не только на рулевую рейку. При этом в работу включаются рулевые наконечники, а также тяги, тянущие за собой элементы ходовой части. Поэтому стук или хруст в руле не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это может дать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, которые дают хруст при повороте руля.

ШРУС — один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, но для ШРУСа это основной показатель возможной проблемы.Поэтому стоит проверить эту поломку в первую очередь. Если хрустит при повороте в движении, то в 90% случаев виновником будет ШРУС, он же граната. Этот механизм имеет прямую связь с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном, медленном движении со сломанной гранатой возникает хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, что довольно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ данного узла выполнять свои функции;
  • при повороте колесо начинает буксовать или тормозить в зависимости от характера поломки;
  • хруст усиливается и уже не кажется таким безобидным водителю и пассажирам автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется легкий подскок автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга
  • от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком падении гранаты с рабочего места возможно падение нагрузки на двигатель.

Не стоит доводить до такой стадии поломки и проверять, что на самом деле может произойти с силовым агрегатом. Гораздо лучше просто устранить причину хруста и забыть, что такая проблема присутствовала. Мало кто из автолюбителей когда-либо испытывал на себе, что значит слишком запущенная проблема ШРУСа, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле раздается хруст в районе руля или отчетливо на колесах, следует просто заменить гранату на новую.Делается это в любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобиля.

Рулевая рейка — хруст своеобразный и появляется нечасто

У некоторых моделей БМВ конца 90-х была некая техническая тонкость — у них иногда хрустели рулевые рейки. Дело даже не в поломке, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Однако отношения к рейкам у баварцев никогда не было. Но не у некоторых из них этот узел вызывает определенные проблемы. Проблемы с рулевой рейкой бывают практически у всех автомобилей, служит этот узел не более 250-300 тысяч километров.С таким ресурсом почти каждому автомобилю приходится сталкиваться с проблемами рейки. Более того, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Основные признаки поломки рулевой рейки:

  • хруст может быть во время всего хода руля или в определенные промежутки времени при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в руле, ощущается вибрация на руках;
  • при выключенном двигателе при проверке свободного хода руля слышен стук в крайних положениях;
  • изменяются особенности рулевого управления, появляется жесткость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • есть проблемы в управлении, машина не всегда правильно реагирует на поворот руля.

Если такие проблемы присутствуют в вашем автомобиле, вам следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных автомобилях такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который следует применять почти всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, поскольку может быть экономически невыгоден и не очень приятен для дальнейшей эксплуатации. Менять рейку лучше всего, а сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с ГУР и прочими дополнениями к управлению.

Шасси, подшипники и другие редкие варианты хруста

При проверке всех возможных причин хруста при повороте можно смело сказать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти проблемы с подвеской довольно сложно; для этого также лучше воспользоваться профессиональной диагностикой. Хруст – это прерогатива подшипников, но единственный тип этого элемента в ходовой части, который может хрустеть – это ступичный подшипник. Однако они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят.Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников, вы можете сделать это следующим образом:

  • Поддомкратьте одну сторону в передней части автомобиля и хорошо закрепите автомобиль с помощью подставок;
  • поставить машину на ручник, а также убедиться, что три колеса прочно стоят на базе;
  • сядьте за руль или поставьте своего помощника для выполнения определенных действий по вращению руля;
  • после этого нужно завести машину, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, дав немного газа;
  • обратите внимание, что такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом;
  • после этого нужно заглушить двигатель и дать рулю провернуться с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно сообщит вам об этом обильным гулом;
  • при хорошем подшипнике будет слышен только звук трения металлических частей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не займет слишком много времени. Для проведения такого теста не обязательно иметь помощника; Вы можете провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из машины, пока руль крутится. Лучше всего гул от сломанных подшипников слышен именно возле колеса. Однако иногда ступичные подшипники гудят по всему гаражу, тогда их лучше заменить, пока не поздно.Полностью раскрошившиеся ступичные подшипники вызовут серьезные проблемы во всей ходовой части. Поэтому стоит уделить особое внимание исправлению проблем, если таковые имеются. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подведение итогов

Если вы считаете, что хруст при повороте руля не такая уж серьезная проблема, узнайте мнение тех водителей, которые испытали на себе его последствия при некачественном ремонте или вообще без реставрации.После детального изучения проблемы выясняется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждать и не ремонтировать машину, то даже подвергаете себя определенной опасности. Лучше всего сразу найти причину хруста и устранить ее полностью.

В данном случае часто речь идет о безопасности поездки, ведь лучшим вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем установкой заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного органа управления, шасси или других узлов.Поэтому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто берегите себя и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие проблемы в вашем опыте проявлялись хрустом в районе руля?

Потери

криптовалют в первом квартале выросли на 695% в годовом исчислении после массовых взломов – TechCrunch

До 2022 года осталось чуть более трех месяцев, и с каждым месяцем кажется, что масштаб крипто-эксплойтов растет, поскольку сектор продолжает расширяться.

Буквально на прошлой неделе сеть Ronin Network компании Axie Infinity объявила о том, что она была взломана примерно на 625 миллионов долларов, что сделало ее крупнейшим взломом децентрализованных финансов (DeFi) на сегодняшний день.

Несмотря на то, что это был крупнейший взлом в истории, в 2022 году также был обнаружен ряд масштабных многомиллионных эксплойтов. По мере того, как люди и капитал вливаются в криптографию, потери становятся все больше, Адриан Хетман, эксперт DeFi на платформе web3 bug bounty и сервисов безопасности. Иммунефи, сказал TechCrunch.

История взлома за этот год

Wormhole, одна из крупнейших криптовалютных платформ, которая предлагает мосты к Solana и другим блокчейнам, была взломана примерно на 320 миллионов долларов или 120 000 эфиров 2 февраля.За неделю до взлома червоточины протокол DeFi Qubit Finance был атакован хакерами, которые украли 206 809 монет Binance из протокола Qubit QBridge, что на тот момент стоило около 80 миллионов долларов.

«Взлом Wormhole и Ronin, оба массовые по своему характеру, представляют собой серьезные уязвимости или сбои в крипто-экосистеме», — сказал TechCrunch Энтони Георгиадес, соучредитель NFT и провайдера блокчейна web3 Pastel и генеральный партнер Innovating Capital.

Произошел «убыток» в размере около 1 доллара США.23 миллиарда в экосистеме web3 в первом квартале 2022 года, согласно отчету Immunefi. По словам Хетмана, на это число приходится все средства, потерянные из-за взломов и мошеннических действий.

Данные показали, что эта сумма на 695% больше, чем убытки за квартал прошлого года, составившие 154,6 млн долларов.

По состоянию на 4 апреля общая заблокированная стоимость (TVL) по ряду протоколов DeFi составляет около 230 миллиардов долларов. По данным DefiLlama, эта TVL на 170% выше, чем год назад, когда она составляла 84,91 млрд долларов.

«Поэтому, учитывая это число и тот факт, что одна ошибка в коде может означать, что хакеры получат немедленный доступ к сотням миллионов долларов, понятно, что черные шляпы заинтересованы в том, чтобы получить кусок этого пирога», — сказал Хетман.

Помимо роста популярности, DeFi все еще относительно нов, и разработчики все еще учатся писать безопасные и надежные коды, отметил Хетман.

«Многие пользователи до сих пор плохо осведомлены о том, как безопасно взаимодействовать с различными проектами — или даже о том, с какими проектами им следует взаимодействовать», — сказал Хетман.Кроме того, многие разработчики по-прежнему «копируют и вставляют код из других проектов», поэтому уязвимость, присутствующая в коде одного проекта, часто может распространяться на многие другие проекты.

Вопрос доверия

Хотя взломы и эксплойты приводят к финансовым потерям и потерям активов, они также вызывают беспокойство во всей экосистеме, сказал Георгиадес. Взломы и эксплойты могут привести к потере уверенности и доверия пользователей, потребителей и организаций, что, в свою очередь, может препятствовать росту пользователей и препятствовать выходу на рынок новых участников, добавил Георгиадис.

Германия отправит Украине оружие в историческую смену на военную помощь – ПОЛИТИК

Германия в субботу отменила историческую политику никогда не отправлять оружие в зоны конфликта, заявив, что российское вторжение в Украину стало эпохальным моментом, поставившим под угрозу весь послевоенный порядок в Европе.

Это решение было резким изменением курса после того, как Берлин в течение нескольких недель придерживался своей первоначальной позиции, несмотря на растущую угрозу со стороны России и давление со стороны союзников ЕС и НАТО.

В субботу Берлин наконец уступил этому давлению и реальности того, что Россия окружает украинские города и угрожает свергнуть правительство в Киеве.

Из собственных запасов правительство Германии направит в Украину 1000 единиц противотанкового оружия и 500 зенитно-ракетных комплексов Stinger. Правительство также разрешило Нидерландам отправить Украине 400 реактивных гранатометов и сообщило Эстонии, что оно перешлет девять гаубиц.

«Российское вторжение в Украину знаменует собой поворотный момент», — говорится в заявлении канцлера Германии Олафа Шольца.«Это угрожает всему нашему послевоенному порядку. В этой ситуации наш долг сделать все возможное, чтобы поддержать Украину в защите от вторгшейся армии Владимира Путина. Германия стоит рядом с Украиной».

Представитель правительства заявил, что оружие будет доставлено «как можно скорее».

До субботы Германия придерживалась своей давней практики не разрешать ввоз смертоносного оружия, находящегося под ее контролем, в зону конфликта.

Эта позиция сбила с толку некоторых европейских чиновников, особенно после того, как президент России Владимир Путин отдал приказ о полномасштабном вторжении и нанес ракетные удары по Киеву, столице Украины.

Сдвиг в Германии происходит, когда многочисленные западные союзники мобилизуются, чтобы отправить Украине больше оружия, боеприпасов и даже систем противовоздушной обороны, в то время как российские войска обрушиваются на крупные украинские города.

Отмена может означать быстрое увеличение европейской военной помощи Украине, поскольку большая часть оружия и боеприпасов на континенте, по крайней мере, частично произведена в Германии, что дает Берлину законный контроль над их передачей. Тем не менее изменение позиции Берлина не обязательно означает, что все запросы на поставку оружия будут одобрены, поскольку каждый случай решается индивидуально.

До субботнего переворота высокопоставленные украинские чиновники в течение нескольких недель горько жаловались на отказ Германии разрешить поставки оружия для укрепления обороны Украины.

Эстония, в частности, заявила, что хочет отправить старые гаубицы, но ей не позволили это сделать, потому что Германия отказала в своем одобрении. Эстония купила оружие в Финляндии, которая дала свое согласие, но Германия также должна дать согласие на передачу, поскольку первоначально она продала гаубицы Финляндии.

В свое время украинские и некоторые официальные лица из стран ЕС выразили возмущение. А в ответ Германия заявила, что отправляет в Украину 5000 касок и полевой госпиталь — скудный вклад, который стал предметом насмешек, учитывая, что Германия — самая большая и богатая страна ЕС.

Но спор о гаубицах разгорелся почти месяц назад, и теперь, когда президент России Владимир Путин предпринял полномасштабное вторжение в Украину, необходимость снабжать Киев оружием и боеприпасами стоит остро.Российские танки продвинулись к украинской столице, которая также находится под обстрелом российских ракет. Десантники и другие российские силы пытаются проникнуть в город, а местные власти предупредили жителей, что на улицах идут бои. Многие укрылись на станциях метро.

Сопротивление Германии в последние дни сохранялось, даже несмотря на то, что другие европейские страны, США и НАТО в последние дни начали мобилизацию для отправки военной техники и оружия в Украину.

Польша начала отправлять боеприпасы наземным транспортом, а Эстония и Латвия в пятницу заявили, что начинают доставлять горючее, противотанковое оружие «Джавелин» и медикаменты к границе с Украиной для передачи украинским силам. В другом месте Чешская Республика заявила, что отправит оружие и боеприпасы, а Словакия заявила, что отправит боеприпасы, дизельное топливо и керосин.

В субботу стало поступать больше стран.

Нидерланды заявили, что направят в Украину 200 зенитно-ракетных комплексов Stinger — часто наиболее востребованный вид военной помощи среди украинских солдат и официальных лиц (помимо того, что западные державы направляют свои собственные самолеты и силы для борьбы с Украиной).А Бельгия заявила, что поставит Украине 2000 пулеметов и 3800 тонн топлива.

По ту сторону Атлантики Соединенные Штаты в субботу также увеличили свою текущую военную помощь Украине, санкционировав выделение до 350 миллионов долларов на укрепление обороны Украины, финансирование, которое будет включать «дальнейшую смертоносную помощь в обороне».

В дополнение к своей позиции в отношении поставок оружия, Германия также подверглась резкой критике со стороны некоторых союзников за свое несогласие с запретом России на международную платежную систему SWIFT, которую европейские страны, в частности, используют для покупки энергии у России.Хотя изначально в ЕС существовало определенное сопротивление такому запрету, оппозиция быстро уменьшилась после вторжения и на фоне давления со стороны Украины. Страны ЕС, такие как Польша, теперь публично склоняются к тому, чтобы Германия последовала их примеру.

На этом более широком фоне официальные лица из нескольких стран-членов ЕС выразили ярость и недоверие к тому, что правительство Германии медлит с предоставлением общего разрешения на поставку смертоносного оружия и боеприпасов.

В течение нескольких недель Германия отстаивала свою позицию в рамках послевоенной политики, направленной на предотвращение кровопролития.Но другие указали, что такая позиция означает, что оружие, хранящееся в Европе, нельзя отправить в Украину

.

Хотя законы могут быть сложными, страна-производитель часто сохраняет за собой некоторые юридические полномочия в отношении перепродажи или дарения оружия третьим лицам. «По всей Европе есть арсеналы, заполненные оружием», — сказал один чиновник из западной страны ЕС.

Ограничения часто также распространяются на совместно производимую военную технику, что представляет собой особую сложность, учитывая обширное франко-германское партнерство в оборонном секторе.

«Проблема в Европе в том, что много его поставляют немецкие производители, а Германия пока не дает согласия», — сказал чиновник. «Это мгновенно ограничивает количество доступных магазинов в Европе».

В пятницу Германия все еще стояла на своем первоначальном сопротивлении. Главный представитель правительства Германии Штеффен Хебестрайт заявил, что его страна не скорректировала эту политику в ответ на начало войны или нападение на украинскую столицу. «Я думаю, что федеральный министр иностранных дел, а также канцлер вчера дали понять, что позиция правительства Германии по этому вопросу не изменилась из-за существующих правовых норм», — сказал Хебестрайт.

Официальный представитель Германии добавил, что было бы неверным утверждать, что Берлин что-либо блокирует, потому что никаких дополнительных запросов не поступало. Другие страны оспорили это утверждение.

Высокопоставленный центральноевропейский чиновник настаивал на том, что Европа должна двигаться прямо сейчас. «Сейчас самое время помочь, чем сможем», — сказал чиновник. «Люди умирают, и [их] будет больше, если мы не сделаем минимум», — сказал чиновник, добавив: «Это вопрос выживания для Украины».

Пока Россия объявляет об отступлении, Байден предупреждает, что вторжение в Украину все еще возможно команда посетила Центр киберуправления страны, где чиновники годами готовились к этому сценарию.

Начальник службы поддержки НКЦСК Аппарата СНБО Сергей Прокопенко 00:12:38:05 00:12:44:06это кибератаки, как я уже сказал, на объекты жизнеобеспечения 00:12:44:12 00:12:47:04и государственные органы. 00:12:47:23 00:12:50:21Цель первых — дестабилизация. 00:12:55:06 00:13:02:13Итак, если мы понимаем, скажем, что банковские услуги отключены,00:13:14:16 00:13:18:16и если вы не можете оплатить топливо, продукты, 00:13:19:07 00:13:24:06это сразу вызовет общественный резонанс.00:13:25:16 00:13:30:11А если это сопровождалось атаками на государственные сайты, 00:13:31:01 00:13:34:01то граждане не могут получить информацию. 00:14:00:02 00:14:03:01Вот почему кибератака, гибридная атака 00:14:05:21 00:14:09:13может вызвать это как следующий шаг 00:14:09:21 00 :14:16:21общество в шоке, государство якобы не контролирует ситуацию 00:14:16:23 00:14:17:23внутри Украины, 00:14:18:16 00:14:20:08государственная власть , 00:14:20:12 00:14:27:01и следовательно, это повод для вторжения силами.

За день до того, как Украина объявила о том, что ее Министерство обороны и банковские серверы были взломаны, наша видеогруппа посетила Центр киберуправления страны, где чиновники годами готовились к этому сценарию. КредитКредит… Майкл Дауни для The New York Times

КИЕВ, Украина — В среду высокопоставленный украинский чиновник по кибербезопасности заявил, что кибератака на сайты Министерства обороны и армии Украины, а также на интерфейсы двух крупнейших банков страны во вторник стала крупнейшей атакой такого рода в истории страны. и «носила следы иностранных спецслужб.

Министр цифровой трансформации Украины Михаил Федоров заявил, что «векторы атак были организованы из разных стран».

«Понятно, что она была подготовлена ​​заранее, и ключевая цель этой атаки — дестабилизировать ситуацию, посеять панику, сделать все, чтобы создать некий хаос в действиях украинцев в нашей стране», — сказал он новостному агентству конференция в Киеве.

Объявление было сделано, когда российские войска были сосредоточены на северной, восточной и южной границах Украины, и президент Байден оценил их во вторник примерно в 150 000 солдат.

Но чиновники также обеспокоены тем, что Россия может попытаться дестабилизировать страну другими способами, в том числе с помощью кибервойны.

Веб-сайты и банки, ставшие мишенью во вторник вечером, подверглись распределенной атаке отказа в обслуживании, или DDoS, во время которой хакеры наводняют серверы, на которых размещен веб-сайт, до тех пор, пока он не перегрузится и не отключится.

Пока идет полное расследование, все признаки указывали на Россию, заявил Илья Витюк, начальник отдела кибербезопасности Службы безопасности Украины.

«Сегодня мы знаем, что, к сожалению, единственная страна, которая заинтересована в подобных ударах по нашей стране, особенно на фоне массовой паники по поводу возможного военного вторжения, — это, к сожалению, Российская Федерация», — сказал он в ходе пресс-конференции. .

Он добавил, что атака, вероятно, стоила «миллионы долларов» для ее проведения, что выходит далеко за рамки возможностей отдельных хакеров или групп.

«Такие атаки обычно совершаются странами», — сказал он.«Для таких атак нужна инфраструктура».

Москва отрицает свою ответственность за DDoS-атаку. «Мы ничего об этом не знаем, но нас не удивляет, что Украина продолжает обвинять во всем Россию», — заявил журналистам официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. «Россия не имеет никакого отношения ни к каким DDoS-атакам».

Г-н Витюк сказал, что атака была похожа на атаку в середине января, когда хакеры отключили десятки украинских государственных сайтов, в том числе сайт Министерства иностранных дел Украины.

В свое время сообщение МИД предупреждало: «Украинцы! Все ваши личные данные были загружены в Интернет. Все данные на компьютере уничтожаются. Вся информация о вас стала общедоступной. Бойтесь и ждите худшего».

Во вторник клиенты государственных ПриватБанка и Ощадбанка начали жаловаться на трудности с использованием банкоматов и приложений для мобильных телефонов. Банки подтвердили атаку, но заявили, что средства на счетах пользователей не пострадали, хотя пользователи заявили, что временно не могут снимать деньги или использовать свои кредитные карты.Некоторые клиенты банков были обеспокоены тем, что их банковские счета оказались истощенными. К вечеру вторника большинство услуг было восстановлено.

Павел Кухта, советник министра энергетики Украины, заявил в интервью, что хакеры, возможно, готовились к более крупной атаке, которая может быть нацелена на «уязвимую» энергосистему страны.

«Цель довольно проста: посеять панику, показать, на что они способны, протестировать системы и посмотреть, уязвимы ли они», — сказал он. «Они ковыряются и ищут слабые места.

По состоянию на вечер среды DDoS-атака, начавшаяся в 15:00 по ул. По киевскому времени во вторник, это продолжалось более 24 часов, заявили в Министерстве обороны Украины. Украинским чиновникам по кибербезопасности «удалось значительно снизить уровень вредоносного трафика», — сказал Виктор Жора из Центра стратегических коммуникаций и информационной безопасности, государственного агентства, созданного для противодействия российской дезинформации.

Служба разведки Украины, СБУ, заявила в среду, что в прошлом году она нейтрализовала «более 2200 кибератак на органы государственной власти и объекты критической инфраструктуры в Украине».

Согласно оценкам правительства США, некоторые из самых радикальных кибератак за последнее десятилетие были приписаны действиям России в Украине, а затем повторены в других местах.

Например, российский военный шпионский штамм, впервые идентифицированный при взломе Центральной избирательной комиссии Украины в 2014 году, был обнаружен на сервере Национального комитета Демократической партии в США в 2016 году. В следующем году в Украине начались атаки под названием NotPetya и позже распространился по всему миру, причинив ущерб примерно в 1 миллиард долларов.

Cyberpunk 2077 должна была стать самой крупной видеоигрой года. Что случилось?

Ажиотаж вокруг Cyberpunk 2077 нарастал почти десятилетие.

Когда CD Projekt Red, польская студия, разработавшая видеоигру, объявила о названии в 2012 году, она была заявлена ​​как захватывающая, динамичная сага, которая погружает игроков в реалистичную научно-фантастическую вселенную. С тех пор фанаты получили впечатляющие трейлеры-тизеры, бай-ин от знаменитостей, включая Киану Ривза, Граймса и ASAP Rocky, и заголовки, провозглашающие его самой ожидаемой игрой года, если не века.

Действие игры разворачивается в антиутопическом будущем, где цифровые кочевники путешествуют по рискованному миру корпоративного шпионажа (с мистером Ривзом в качестве их проводника) и дополняют свои тела высокотехнологичным оружием. Игрокам, особенно тем, кто использует консоли следующего поколения от Sony и Microsoft, был обещан революционный опыт с широкими возможностями настройки персонажа и обширным миром для исследования. Восемь миллионов человек оформили предварительный заказ копий, не видя глаз, в преддверии декабрьского релиза.

В июле 2018 года, когда ожидание игры в Твиттере достигло апогея, один пользователь написал в официальном аккаунте Cyberpunk 2077: «Будут ли в игре мемы?» Аккаунт ответил: «Вся игра будет мемом.

Твит был несколько пророческим — но не таким, как надеялись разработчики.

С момента выхода Cyberpunk 2077 10 декабря тысячи геймеров создали вирусные видеоролики с множеством глюков и багов, многие из которых забавны и портят игру. Они включают в себя крошечные деревья, покрывающие полы зданий, танки, падающие с неба, и персонажей, стоящих без штанов по необъяснимым причинам во время езды на мотоциклах.

В этих видеороликах показана игра, в которую практически невозможно играть: изобилующая ошибками, населенная персонажами, работающими на едва функционирующем искусственном интеллекте, и в значительной степени несовместимая со старыми игровыми консолями, предназначенными для ее поддержки.Поклонники в ярости.

На этой неделе так много геймеров требовали возмещения от дистрибьюторов, что они перегрузили представителей службы поддержки клиентов Sony и даже ненадолго отключили один из ее корпоративных сайтов. В ответ Sony и Microsoft заявили, что предложат полный возврат средств всем, кто приобрел Cyberpunk 2077 в их интернет-магазинах; Sony даже вытащила название.

Внедрение Cyberpunk — одна из самых заметных катастроф в истории видеоигр — громкий скандал в разгар сезона праздничных распродаж со стороны студии, которую многие считают любимцем индустрии.Это показывает, с какими ловушками могут столкнуться игровые студии при создании так называемых игр Triple-A, названий, поддерживаемых годами разработки и сотнями миллионов долларов.

Но это также история, которую инсайдеры предвидели в течение нескольких месяцев, основываясь на истории разработки игр CD Projekt Red и предупреждающих признаках того, что Cyberpunk 2077 может не оправдать ее заоблачных ожиданий.

Взгляд из Варшавы

Компания CD Projekt Red была основана в Варшаве в 1990-х годах двумя школьными друзьями, Марцином Ивинским и Михалом Кичиньским, в период трансформации и роста игровой индустрии.(В то время диски CD-ROM были новшеством.) Эти двое начали импортировать игры из Соединенных Штатов и, по сути, переупаковывать и переиздавать их в Польше.

«К тому времени, когда школа закончилась, мы оба прогуливали уроки, прогуливая уроки, чтобы играть в игры», — сказал г-н Ивински в устной истории студии.

Первые сотрудники, говорившие с The New York Times, описали руководителей компании как искусных маркетологов, рассказчиков и творческих провидцев. Они сказали, что их энтузиазм по поводу своих игр часто опережал их инженерное и техническое мастерство.Сотрудники рассказали на условиях анонимности, опасаясь расправы.

Сначала амбиции компании были астрономическими, как и некоторые из ее неудач. В начале нулевых CD Projekt Red задумала превратить «Ведьмак», популярную серию книг польского писателя Анджея Сапковского, в иммерсивную франшизу видеоигр.

Но первая игра «Ведьмак», выпущенная в 2007 году, была глючной и содержала больше функций, чем она могла поддерживать. Бывшие сотрудники, работавшие над игрой, сказали, что загрузка основных экранов занимает от трех до пяти минут.

Сотрудники сказали, что во время разработки игр было общее отношение к тому, чтобы создавать больше вещей самостоятельно, а не иногда лицензировать другое так называемое «промежуточное программное обеспечение» — или вспомогательное программное обеспечение — у других компаний с большим опытом. В результате разработчики создали худшие версии функций, доведенных до совершенства другими компаниями.

Тем не менее, серия «Ведьмак» быстро завоевала у студии поклонников и поклонников. Студия получила наибольшее признание за «Ведьмак 3», который получил награды за детализированную вселенную и богатое повествование.Как и в более ранних играх, с самого начала в ней были ошибки, что расстраивало игроков. Но большинство фанатов приняли то, что они считали своего рода культурой тестирования и выпуска игр CD Projekt Red: готовность выпускать проекты, которые еще не были свободны от проблем.

Дым и зеркала на фронте маркетинга

Затем появился Cyberpunk 2077. Впервые анонсированный в 2012 году и частично основанный на настольной ролевой игре, созданной в 1988 году, название стало первой попыткой CD Projekt Red создать новый футуристический мир.

Действие должно было происходить в Найт-Сити, мрачном антиутопическом мегаполисе, где люди и машины были слиты воедино и превращены в наемников, выполняющих диверсионные миссии против злых корпораций. Игра будет сочетать в себе элементы некоторых из величайших научно-фантастических хитов: Strange Days встречает Blade Runner и The Matrix.

Чтобы закрепить эту точку зрения, CD Projekt Red создала знакомое известное лицо в игре: Киану Ривза. На конференции по развитию в 2019 году актер ворвался на сцену в облаке дыма после того, как видео раскрыло его персонажа.

«Позвольте мне сказать вам, ощущение того, что вы там, гуляете по улицам будущего, действительно захватывает дух», — сказал г-н Ривз на мероприятии. (Пресс-секретарь г-на Ривза не ответила на запрос о комментариях.)

Внутри CD Projekt Red все было совсем по-другому. Разработчиков все больше беспокоили некоторые грандиозные обещания, данные руководством во время рекламно-маркетингового тура. По словам бывших сотрудников, на начальном этапе разработки игры гипер-настраиваемый и бесконечно исследуемый мир, продаваемый игрокам, так и не был близок к воплощению.

К 2019 году в польских кругах разработчиков игр начали распространяться слухи о том, что CD Projekt Red сильно отстает от графика с Cyberpunk 2077, даже несмотря на то, что дата выпуска назначена на апрель следующего года. Некоторые расценили уход топ-менеджеров, включая ключевых членов совета директоров, как серьезный тревожный сигнал.

На Glassdoor, сайте, где люди могут оценивать своих предыдущих работодателей, нынешние и бывшие работники CD Projekt Red рассказали, что за кулисами царил хаос: слухи об Office распространяются на серверах Discord, вводящие в заблуждение сроки, установленные менеджерами, распри между высшим руководством компании, а некомпетентность и плохое планирование, ведущие к ненужному «кризису», термину, обозначающему переутомление сотрудников для создания игр в сжатые сроки.Из-за переутомления компанию покинул многолетний инженерный состав.

«Владельцы относятся к компании как к машине для зарабатывания денег, а в сотрудниках видят не людей, а скорее данные в таблице», — написал на сайте один из бывших сотрудников.

Задержка, задержка, задержка

В январе этого года CD Projekt Red написала в Твиттере, что выпуск игры отложен до 17 сентября, потому что «еще предстоит проделать работу». Затем, в марте, из-за пандемии коронавируса CD Projekt Red отправила своих сотрудников домой.

Хотя компания заявила, что удаленная работа не повлияет на шансы Cyberpunk на сентябрьский релиз, руководители в конце концов объявили о дальнейших задержках. Игра была перенесена на 19 ноября, чтобы «исправить множество ошибок». То же самое было и в октябре, когда дату выхода игры перенесли на 10 декабря, в разгар сезона праздничных распродаж.

Внутри CD Projekt Red, когда руководители и специалисты по связям с общественностью готовились к широкому выпуску, проблемы были очевидны. В то время как разработчики создали работающую игру для пользователей ПК, Cyberpunk часто глючила и вылетала на консолях следующего поколения, таких как PlayStation 5 и новые устройства Xbox.Хуже того, игра почти не работала на старых консолях, таких как PlayStation 4 и Xbox One.

Как правило, разработчики игр отправляют рецензентам ранние копии новых игр с достаточным запасом времени. Но CD Projekt Red держала Cyberpunk 2077 в тайне так долго, как могла. Компания делилась только предварительными копиями версии для ПК с игровыми изданиями и новостными организациями, предварительно показывая наилучшую возможную версию Cyberpunk рецензентам, которые размещали свои оценки в Интернете всего за несколько дней до выпуска игры.

В течение нескольких месяцев обозреватели, в том числе в The New York Times, пытались получить копии для обзора новых игровых консолей, выпущенных Sony и Microsoft в этом году. Стефани Байер, пресс-секретарь CD Projekt Red, заявила в предыдущей переписке по электронной почте, что компания «отложит отправку наших консольных кодов до момента запуска», чтобы они могли «отправить их безопасно». Этого никогда не было.

В первых обзорах упоминались некоторые проблемы с ошибками, но впечатления в основном положительные.Волнение продолжало нарастать до тех пор, пока игра не была выпущена в четверг, 10 декабря.

Фанаты были в восторге от того, что наконец-то впервые сыграли в эту игру. Эшли Шоат, диджей в Нортвилле, штат Мичиган, сказала, что она была поражена детализацией своей PlayStation 5, и ей понравилась возможность настраивать своего персонажа буквально до зубов.

Потом появились жуки. Мисс Шоат сказала, что ее персонаж не может выполнять основные задачи, такие как бег, уклонение и подбор оружия. Управлять автомобилем было настолько сложно, что она чувствовала себя «вождением в нетрезвом виде».В одной миссии мисс Шоате пришлось подкрасться и убить врага катаной.

«Я беру с собой на перестрелку нож, так что я должен быть настороже. Я даже этого не могу», — сказала она. «Это почти неиграбельно». На данный момент она отложила игру.

«Я действительно думала, что она будет на уровне трех лучших игр на новой консоли», — сказала она. «Это очень разочаровывает».

Билли Марте, менеджер по работе с клиентами в компании по разработке программного обеспечения в Остине, штат Техас, сказал, что он купился на большие ожидания и рекламные ролики с мистером Биллом.Ривз. Играя на своем ПК, ему нравилась сюжетная линия и миссии, но его часто раздражали сбои, из-за которых его персонаж вставал во время езды на мотоцикле или заставлял его вернуться к ранее сохраненной игре. По его словам, некоторые из его друзей решили вернуть Киберпанк.

«Там было так много всего, но они просто не обращали внимания на детали», — сказал он. «Очевидно, что эта игра была наспех».

«Вы получаете то, за что платите»

Практически сразу после выхода игры игроки начали публиковать скриншоты самых вопиющих глюков в социальных сетях.Целые сабреддиты теперь посвящены частым бессмысленным ошибкам, которые пользователи замечают, углубляясь в Найт-Сити.

Один из частых глюков включает в себя персонажей, входящих в «Т-позу» — стоящих с поднятыми руками в обе стороны — и внезапно теряющих штаны. Пользователи Reddit описали это явление как «прямой Дональд Дакин».

Другие ляпы включают персонажей, которых бросают сквозь здания, казалось бы, из ниоткуда, и машины, взрывающиеся без причины. Неигровые персонажи, или Н.ПК ведут себя настолько неестественно, что могут испортить игровой процесс.

Один из пользователей Reddit опубликовал видео, на котором он бросает гранату посреди автострады в час пик, только чтобы увидеть, как все N.P.C. открывают дверцы своих машин, выходят из машин и одновременно прячутся в укрытиях, как будто это хореография профессиональной танцевальной труппы. (Кто-то быстро отредактировал видео, чтобы имитировать начальную сцену из «Ла-Ла Ленда», в которой водители бросают свои машины, чтобы танцевать посреди автострады.)

«Я никогда не видел, чтобы в игре было так много оплошностей, так часто и так рано», — сказал Крис Персон, видеопродюсер, который ведет Highlight Reel, шоу на YouTube, посвященное видеоиграм. ляпы и глюки. «Сломанные игры могут быть очень очаровательными, когда они забавны, как будто вы видите нитки на марионетке в плохом фильме». Два последних шоу мистера Персона были почти полностью посвящены глюкам киберпанка.

Однако большинство игроков очень недовольны.В четверг Sony заявила, что вернет деньги игрокам, которые хотели вернуть игру, и удалила Cyberpunk из цифрового магазина компании. Представитель PlayStation заявил, что компании больше нечего добавить, кроме своего решения. Microsoft также заявила в пятницу, что вернет деньги, но не удалила игру из своего интернет-магазина.

В пятницу CD Projekt Red заявила, что вернет деньги разочарованным игрокам «из собственного кармана, если это будет необходимо». Акции компании упали на 41 процент с начала декабря.Г-жа Байер, пресс-секретарь компании, отказалась комментировать подробный список вопросов, предоставленный The Times.

В студии происходили распри и обвинения. На спорной встрече с членами правления в четверг сотрудники CD Projekt Red настаивали на нереальных сроках игры и ложных обещаниях. Как сообщило в пятницу агентство Bloomberg, руководство хранило молчание по поводу своих напряженных переговоров с Sony, хотя люди в Sony расстроены тем, как CD Projekt Red поначалу справилась с ситуацией, говорят люди, близкие к компании.

Ближайшее будущее кажется создателям Cyberpunk мрачным — возможно, даже более мрачным, чем будущее, которое они построили в Найт-Сити. Заявки на возврат денег поступают тысячами. Юристы и инвесторы в Варшаве обсуждают ситуацию, обдумывая коллективный иск против компании за то, что один адвокат назвал потенциальным уголовным «предоставлением ложных сведений с целью получения финансовой выгоды». Многие геймеры отказываются играть в Cyberpunk, пока компания не исправит все проблемы.

Ближайшие недели определят, сможет ли CD Projekt Red выполнить обещание, данное в 2017 году, когда игроки задавались вопросом, выйдет ли игра когда-нибудь. «Не беспокойтесь», — написала компания в Твиттере, заверив фанатов, что Cyberpunk 2077 будет «огромной» и «управляемой сюжетом».

«Никаких скрытых подвохов, вы получаете то, за что платите».

Крис Гетин Против. Командная граната: экстремальная тренировка корпуса

Главная | Грудь и спина | Ноги и плечи | Бицепс и трицепс | Абс

Крис Гетин сильнее большинства мужчин.Он настоящий зверь в спортзале, но даже у него есть слабости. В тренажерном зале Ironworks в 2011 году спортсмен Team Grenade Джеймс Сент-Леже обнаружил одну такую ​​слабость: ядро ​​​​Gethin. После того, как Гетин подтолкнул Сен-Леже к жестокому нападению DTP с оружием, Сент-Леже изменил ситуацию и заставил Криса пройти интенсивную тренировку пресса. Думаешь, ты справишься с тренировкой, из-за которой Гетин чуть не упал на колени?

Это не типичная тренировка кора. Здесь нет ни матов, ни мячей босу, ​​и, конечно же, нет поддерживающего тренера, кричащего: «Хорошая работа, Эйс!» Эта тренировка построена на пяти сложных движениях, которые раскроют каждую вашу слабость.Возьми корректировщика и проверь свое нутро.

Во всех упражнениях в этой тренировке используется «рабочий отдых», когда вы отдыхаете только во время выполнения упражнения вашим партнером. Как только ваш партнер закончит, наступает ваша очередь. Если вы доходите до отказа до того, как закончите сет, то используйте повторения отдых-пауза, чтобы закончить. Некоторые упражнения заканчиваются неудачей, но не сдавайтесь слишком легко. «Любое новое упражнение потрясет систему», — говорит Сен-Леже. «Вы будете бороться».

Чем сильнее ваш корпус, тем больше вы сможете поднять.Все эти упражнения включают в себя общую силу кора со стандартным скручиванием.

Убийца ядер Team Grenade

1

Приседания с отягощением — с резинками

Используйте штангу, если это возможно.

1 подход, 10-15 повторений (разминочный подход с ненагруженным грифом)

2 подхода по 8-12 повторений (добавляйте вес в каждом подходе)

+ 5 больше упражнений

Упражнение 1.Приседания со штангой над головой на наклонной скамье

На наклонной скамье возьмите штангу хватом на ширине плеч. Поднимите корпус вверх, пока штанга не окажется над головой. Вращайте плечами в верхней точке движения, чтобы штанга двигалась по прямой вертикальной линии. Отрицательная часть — это контролируемое скручивание, а не просто плюхнуться.

Хотя вы добавляете вес в каждом подходе, не переусердствуйте. Джеймс и Крис прибавили только 20 фунтов в первом сете и 10 во втором.

Упражнение 2.Ветряная мельница

Повисните на перекладине широким хватом. Пусть ваши ноги свисают прямо вниз, а затем намеренно поднимайте их и двигайте ими слева направо, как дворники. Поднимите ноги вверх контролируемым полукруговым движением. Держите ноги максимально прямыми и поднимайте их как можно выше. Не сгибайте колени; держите ноги вместе. Ваша хватка потерпит неудачу до того, как ваш пресс устанет.

Упражнение 3. Носки к перекладине

Возьмите турник широким хватом.Вытяните ноги вниз, затем подтяните колени к груди и коснитесь пальцами ног перекладины над головой. Старайтесь держать колени напряженными и выпрямлять их после того, как они поднимутся выше бедер. Чтобы усложнить движение, держите ноги вытянутыми на протяжении всего упражнения; это изменит длину рычага в движении, утяжелив ваши ноги.

Упражнение 4. Скручивание вверх ногами

Повисните вниз головой на перекладине, используя крючки вокруг лодыжек. Расслабьте ступни и лодыжки и доверьтесь аппарату, который удержит вас.Как только вы устроились, выполняйте очень медленные скручивания. Не позволяйте своему телу раскачиваться. Разведите руки в стороны, чтобы помочь стабилизировать замах.

Во втором подходе держите в подвешенном состоянии гирю весом 10 фунтов (5 кг). Выполняйте прямые скручивания, затем косые скручивания с каждой стороны. Достигнув отказа, вытяните руки под углом 90 градусов с вытянутым весом. Выполняйте это изометрическое удержание до отказа. Чтобы еще больше усложнить упражнение, добавьте боковое скручивание к статическому удержанию.

  • Это упражнение не рекомендуется людям с высоким кровяным давлением.
  • В этом упражнении обязательно должен быть наблюдатель или партнер по тренировке. Не пытайтесь делать это в одиночку.
  • Поскольку кровь приливает к голове, не выполняйте это дольше минуты.

Упражнение 5. Вариации планки

Лягте на пол спортзала и перенесите вес на локти и пальцы ног. Держите спину прямо и удерживайте положение. Меняйте вес каждые 30 секунд. Начните с обоих локтей, затем перевернитесь на боковую планку, затем перевернитесь на другой бок, чтобы закончить сет.Никогда не позволяйте коленям или корпусу касаться земли.

Если эти планки слишком легкие, добавьте движения. Покачивайтесь вперед и назад, опускайте плечи вниз и вверх, оторвите одну ногу от пола, поднимите одну руку и одну ногу от пола или положите вес на бедра. «[Планка] зависит от того, насколько вы предприимчивы и насколько вы сильны», — говорит Сен-Леже. Обязательно толкайте бедра вперед; не опускай грудь.

Городской тезаурус — Найдите синонимы для сленговых слов

Как вы, наверное, заметили, жаргонные синонимы термина перечислены выше.Обратите внимание, что из-за характера алгоритма некоторые результаты, возвращаемые вашим запросом, могут быть только понятиями, идеями или словами, которые связаны с термином (возможно, незначительно). Это просто из-за того, как работает алгоритм поиска.

Вы могли также заметить, что многие из синонимов или связанных сленговых слов являются расистскими/сексистскими/оскорбительными/совершенно ужасающими – в основном благодаря прекрасному сообществу в Urban Dictionary (не связанном с Urban Thesaurus). Urban Thesaurus просматривает сеть и собирает миллионы различных сленговых терминов, многие из которых происходят из UD и оказываются действительно ужасными и бесчувственными (это, я полагаю, природа городского сленга).Надеемся, что родственные слова и синонимы для «термин» немного мягче, чем в среднем.

Городской тезаурус

The Urban Thesaurus был создан путем индексации миллионов различных сленговых терминов, которые определены на таких сайтах, как Urban Dictionary. Затем эти индексы используются для поиска корреляций использования между сленговыми терминами. Официальный API-интерфейс Urban Dictionary используется для отображения определений при наведении курсора. Обратите внимание, что этот тезаурус никоим образом не связан с Urban Dictionary.

Благодаря тому, как работает алгоритм, тезаурус дает вам в основном родственных сленговых слова, а не точные синонимы. Чем выше термины в списке, тем больше вероятность того, что они релевантны искомому слову или фразе. Алгоритм поиска довольно хорошо обрабатывает фразы и цепочки слов, поэтому, например, если вам нужны слова, связанные с lol и rofl , вы можете ввести lol rofl , и он должен дать вам кучу связанных сленговых терминов.Или вы можете попробовать парень или девушка , чтобы получить слова, которые могут означать одно из этих слов (например, bae ). Также обратите внимание, что из-за характера Интернета (и особенно UD) в результатах часто будет много ужасных и оскорбительных терминов.

Предстоит еще много работы, чтобы этот тезаурус сленга давал неизменно хорошие результаты, но я думаю, что он находится на той стадии, когда он может быть полезен людям, поэтому я и выпустил его.

Особая благодарность авторам открытого исходного кода, использованного в этом проекте: @krisk, @HubSpot и @mongodb.

Наконец, вы можете ознакомиться с растущей коллекцией сленговых слов для различных тем на Slangpedia.

Обратите внимание, что Urban Thesaurus использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с политикой конфиденциальности.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.