Разное

Характеристика газ 53 самосвал: технические характеристики и цена, фотографии и обзор

Содержание

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не утратил популярности у пользователей, благодаря ремонтопригодности, низкой стоимости комплектующих и впечатляющему сроку службы.

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

 Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Размеры кузова ГАЗ-53

  • длина — 6395 мм;
  • ширина — 2280 мм;
  • высота 2190 мм;
  • продольная база — 3700 мм;
  • дорожный просвет — 265 мм;
  • масса — 3200 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Технические характеристики самосвала ГАЗ 53: грузоподъемность

Советский автомобиль ГАЗ 53 самосвал начал выпускаться еще в 1961 году. Его производство продолжалось и после развала СССР вплоть до 1997 года. Серийный выпуск начался на Горьковском автомобильном заводе. На момент выпуска он был третьим поколением грузовиков со средней грузоподъемностью. На момент выпуска серии было несколько модификаций и улучшений, а также появлялись специализированные модели. В общем количестве было выпущено более 4 000 000 экземпляров грузовика в различных модификациях. Многие из них работают и по сей день.

Самосвал ГАЗ 53

В последние периоды он также сохраняет свою актуальность, но более современные модели обладали лучшими характеристиками. На данный момент его используют во многих местах применения, так как у него хорошие ходовые характеристики и стоимость обслуживания является относительно низкой. Даже спустя столько лет после официального окончания серийного выпуска еще рано говорить о полном снятии машин с эксплуатации.

Область применения и назначение

Размер кузова самосвала ГАЗ 53 позволяет перевозить достаточно большие объемы грузов. Основной сферой его применения является строительство. В кузове отлично размещаются сыпучие материалы, которые могут быть защищены с помощью брезента в качестве навеса от дождя и прочих погодных условий. Среди модификаций встречались и машины с предпусковым подогревом двигателя. Они разрабатывались для военного применения, но сейчас их можно встретить и в других областях.

Ходовые характеристики делают его очень полезным для перевозок внутри города, а также на относительно небольшие расстояния по области. Он может применяться и для транспортировки на длинные расстояния, но из-за ограничений по вместительности это не всегда выгодно. В основном он используется как транспорт местного назначения.

Область применения самосвала ГАЗ 53

На данный момент автомобиль ГАЗ 53 самосвал может применяться для перевозки многих вещей. Это не только строительные сыпучие материалы, хотя сам принцип самосвала рассчитан в большинстве случаев на них. На сельскохозяйственных предприятиях их также могут применять для перевозки сыпучих веществ. Иногда в них загружают упакованную продукцию. Помимо основного места применения встречаются еще масса других, так как все чаще машины применяются частными лицами, работающими в сфере услуг. Это позволяет приспосабливать автомобиль практически к любым требуемым условиям.

Преимущества

На момент своего появления самосвал был одним из лучших в своей области, так как обладал рядом преимуществ. Со временем он утратил некоторые из них в сравнение с конкурентами, но многие сохранились и сейчас:

  • Для среднетоннажных самосвалов модель обладает достаточно хорошей вместительностью;
  • Машина имеет хорошую проходимость по бездорожью и строительным площадкам;
  • Высокий уровень маневренности для самосвалов такого рода;
  • Возможность самостоятельной выгрузки сыпучих материалов, что ускоряет работу;
  • Неприхотливость в обслуживании;
  • Самосвал нормально переносит заправку топливом не самого высокого качества;
  • Относительно низкая стоимость, как самого автомобиля, так и запасных деталей для него;
  • Доступность запчастей.

Недостатки

Даже несмотря на модификации последних времен, машина может уступать более современным моделям как отечественного, так и зарубежного рынка. Среди основных недостатков:

  • Низкий уровень комфорта для водителя во время перевозки;
  • Во время езды издает много шума;
  • В кабине практически отсутствует звукоизоляция, поэтому слышны не только звуки работающего мотора, но и ветра с улицы;
  • Также отсутствует нормальная теплоизоляция, поэтому, в зимнее время сложно передвигаться.

Технические характеристики

Характеристики машины во многом определяют сферу использования самосвала. Хоть на протяжении всего времени выпуска было много модификаций, но основные технические характеристики модели оставались практически одинаковыми.

Тип машиныСамосвал
Колесная формула4 x 2
Вес самосавала, кг7400
Максимальная нагрузка для передней оси , кг1810
Максимальная нагрузка для задней оси , кг5590
Максимальная подъемность грузов, кг4000
Вес снаряженного самосвала, кг3250
Максимальная скорость (км/ч)80
МоторЗМЗ-53-18
Мощность мотора (л.с.)120
Тип подвескирессорная
Кабинаметаллическая
Вместительность топливного бака, л190 основной газовый баллон и 60 дополнительный
Экологический типЕвро-0

Устройство

Двигатель. В комплект машины входило только два типа бензиновых двигателя. Но после того как в 1967 году была выпущена новая модификация, транспорт комплектовался ДВС на 8 цилиндров с объемом 4,25 литра.

Кабина. Кабина выполнялась цельнометаллической. Вместительно кабины составляла два человека. В ней нет спального места и простора для хранения вещей. В кабине имеется две двери. Сидения не разделены на места, так что здесь просто установлено одно общее кресло с широкой спинкой.

Кабина самосвала ГАЗ 53

Шасси и кузов. Шасси выполнено по рамному типу. Шасси крепится непосредственно к корпусу. Кузов может быть нескольких типов. Среди самых популярных стоит отметить:

  • Цистерна;
  • Самосвал;
  • Фургон;
  • Бортовой;
  • Кузов специального назначения.

Расход топлива

Стандартный бак для горючего в моделях составляет 90 литров. Расход топлива для ГАЗ 53 определяется исходя из заводских характеристик. Согласно им, при скорости движения машины в 40 км/ч на 100 км дороги ей понадобится 24 литра топлива. Но в реальных условиях эксплуатации такие условия практически недостижимы. Заводские условия, скорее всего, учитывались без нагрузки или по идеально ровной дороге. В среднем, расход топлива на 100 км составляет 27-32 литра, что увеличивается при нагрузке, мокрой погоде и прочих негативных условиях.

Производитель

Производителем грузовика является Горьковский автомобильный завод. Предприятие существует с 1932 года. Завод находится в Нижнем Новгороде. ГАЗ существует и в нынешнее время, но его ассортимент выпускаемой продукции значительно изменился.

Заключение

Для современных условий работы, если не брать длительные и ответственные поездки, машина хорошо подходит даже с устаревшими параметрами. При использовании в строительной сфере, где самосвал подвергается большим нагрузкам, простота обслуживание становится одним из самых важных параметров, так как ремонт обходится недорого и производится достаточно просто и быстро. Тут не требуется подыскивать оригинальные комплектующие, поставляемые из за рубежа. На свой бюджет это вполне приемлемый самосвал.

Марина

Дата публикации:

Февраль 10, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

газ 53 самосвал — технические характеристики, описание, отзывы владельцев

Обзор автомобиля ГАЗ 53 самосвал: технические характеристики, отзывы владельцев

Самым популярным грузовиком СССР был ГАЗ 53 самосвал, технические характеристики которого многие владельцы считали выдающимися. С конвейера машина сходила на протяжении 30 лет и за это время было произведено более 4 млн. экземпляров авто под таким названием.

Машина ГАЗ 53 представляет собой среднетонажный грузовой автомобиль советского времени, производившийся с 1961 по 1992 год на Горьковском автозаводе. Стоит отметить, что технические характеристики ГАЗ 53 самосвал поспособствовали тому, что этот грузовик стал на вооружении всех отраслей народного хозяйства.

Из-за того, что кабина ГАЗ 53 является цельнометаллической и рассчитана на троих пассажиров эта особенность роднит данный грузовик с автоЗИЛ-130: компактная площадь салона, несколько выступающие крылья и длинный капот. Надо сказать, что с начала выпуска кабина гпрузовика ГАЗ 53 несколько раз была изменена, как правило, эти изменения касались лишь дизайна. Первое поколение грузовика отличалось расположением фар сверху, а под ними находились подфарники. В 1975-1985 годах грузовик отличался фарами, расположенными внизу и «улыбкой» облицовки радиатора. А последнее поколение автомобиля отличалось новыми габаритными фонарями и более крупной облицовкой.

На шасси грузовика ГАЗ 53 производился целый ряд автомобилей для разнообразных перевозок. Специально для армии был выпущен вариант с предпусковым подогревателем, более объемным топливным баком на 105 литров и дополнительным оснащением. Последнее поколение этого грузовика производилось в двух дополнительных версиях с двумя двигателями, работающими на сжатом природном газе пропан и метан. Автомобиль экспортировался в Югославию, Чехословакию, Финляндию, Польшу, ГДР, Румынию, Венгрию, КНДР, Лаос, Монголию, Кубу и во Вьетнам.

В снаряженном виде грузовик ГАЗ 53 весит 3200 кг, он комплектуется 20-дюймовыми шинами и 90-литровым бензобаком. Задняя и передняя подвески являются рессорными независимыми, причем задняя еще и имеет телескопические амортизаторы. Тормозная система обеих осей – тормоза барабанного типа. Как утверждают отзывы ГАЗ 53, процесс «руления» этого грузовика довольно сложное занятие из-за отсутствия гидроусилителя руля.

За время выпуска грузовика его комплектовали самыми различными силовыми агрегатами, поэтому мощность двигателя ГАЗ 53 в каждом конкретном случае зависит от его грузоподъемности. К примеру, фургон ГАЗ 53 первого поколения оснащался 82-сильным форсированным двигателем с шестью цилиндрами и устанавливался в паре с 4-смкоростной КПП. С 1964 по 1983 год машина оснащалась 115-сильным восьмицилиндровым агрегатом и 4-скоростной КПП, имела грузоподъемность 4000 кг. Мощность двигателя автомобиля ГАЗ 53 последнего поколения увеличилась до 120 л.с., а грузоподъемность — до 4500 кг. Что же касается моторов, работающих на сжиженном газе, то мощность метанового двигателя составляла 105 л.с., а пропанового – 100 л.с., причем максимальная их скорость была одинаковой и составила 90 км/ч.

Читая отзывы о грузовике ГАЗ 53 можно сделать вывод, что за долгие годы производства и эксплуатации это транспортное средство зарекомендовало себя в среде автолюбителей надежным, ремонтопригодным и технически простым автомобилем. Отремонтировать этот грузовик можно даже в поле, а запчасти для него можно найти на рынках в изобилии. Его ресурс до капитального ремонта при нормальном уходе составляет 400000 км.

22.04.2015

двигатель, технические характеристики, регулировка клапанов, грузоподъемность, установка, сколько весит, бортовой, карбюратора, схема электропроводки, цветная с описанием, объем, как

Грузовые автомобили ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто.

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

  • спидометр;
  • амперметр;
  • прибор давления масла;
  • температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

  • восемь цилиндров в v-образном расположении;
  • размер поршня в диаметре 92 мм;
  • ход поршня 80 мм;
  • алюминиевый блок цилиндров;
  • две алюминиевых ГБЦ;
  • объем двигателя 4.24 л;
  • степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник.

Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.

В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

  • несущая балка;
  • поворотные кулаки шкворневого типа;
  • гидравлические амортизаторы;
  • рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Разновидности кузовов

Бортовой кузов

С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации. Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.

Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.

Модель выпускалась до 1983 года.

Читайте также:  Сцепление МАЗ: регулировка, однодисковое лепестковое устройство установка, 236, ЯМЗ, 238, как прокачать, замена, корзина, как поставить диски, сборка, установка, двухдисковое, как ставится диск

Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А

В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.

Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.

С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.

Самосвал

Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.

На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.

Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.

Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.

Самосвал на базе ГАЗ 53

На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.

Модификация шасси 53 14 для самосвалов создана на базе модели серии 53 12, а на этой основе Саранск изготавливал модель САЗ-3507, серийный выпуск был освоен в 1984 году. Но шасси 53 14 конструктивно ничем не отличалось от 53 02, по сути, поменялся только индекс.

Автобус

Для сборки автобусов на автозавод ГАЗ выпускал удлиненное шасси 53 40. Автобусы собирал Курганский завод, небольшими партиями они производились и в городе Семенов Горьковской (ныне Нижегородской) области. В 1971 году в Кургане собирались опытные партии, начало серийного выпуска КАвЗ 685 датируется 1973 годом. Автобусу был присвоен знак качества, а с 1984 года произошла модернизация – сменилось шасси (ГАЗ 53 12) и двигатель ЗМЗ 53 11. Модель сначала получила индекс КАвЗ 685М, затем производилась под маркой КАвЗ 3270. Очередная модернизация произошла в 1989 году, когда за основу было взято шасси 3307.

Пример автобуса на базе газ 53

Фургон

Шасси 53 02 рассчитывалось не только на установку самосвальной платформы – на этой базе создавались фургоны и цистерны на базе ГАЗ. Фургонов тех годов выпуска сохранилось немного, а вот на базе ГАЗ 53 12 (с 1984 года) модели они еще периодически встречаются в продаже по объявлениям.

Грузовые автомобили-фургоны производило старейшее в Горьком предприятие – Горьковский завод специализированных автомобилей (ГЗСА).

Много хлебовозок и изотермических фургонов создавалось на базе шасси ГАЗ 52, на базе ГАЗ-53Н выпускалась модель ГЗСА-3706. Фургон был предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, грузоподъемность машины составляла 3,25 тонны, объем кузова 10 куб. м.


Еще один изотермический фургон на этом же шасси завод выпускал под маркой ГЗСА-950, но у него объем кузова уже был 14,2 куб. м. для перевозки почты завод разрабатывал версию фургона ГЗСА-949.

Спецтехнику успешно производил и Каспийский машиностроительный завод. Почтовый фургон ГЗСА-3711 мог перевезти много печатной продукции – его грузоподъемность равна 3, 5 тонны. Для монтажа автолавок завод использовал шасси ГАЗ 53 01 (ГАЗ 53А).

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

  • Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
  • Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
  • Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
  • Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
  • Кабина подвержена коррозии.

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.

Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

технические характеристики, преимущества и недостатки

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.

Сведения об автомобиле

Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.

Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Газ 53

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:

  •  от переднего бампера до заднего борта – 6 м. 40 см.;
  •  от левого борта до правого борта – 2 м. 38 см.;
  •  высота – 2 м. 22 см;
  •  может брать груз 4 тонны;
  •  просвет от днища до почвы – 26,5 см.;
  •  дистанция между передними и задними колёсами – 3,7 метра;
  •  стальные диски колёс;
  •  между передними колёсами расстояние – 1 метр 63 см.;
  •  бак вмещает 90 литров бензина;
  •  сухое дисковое сцепление, приводится в движение рычагом.

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.

Газ 53

Характеристика двигателя Газ 53

На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:

  •  бензиновый, карбюраторный тип;
  •  шестицилиндровый, четырёхтактный;
  •  объём двигателя Газ 53 – 4,25 л.;
  •  вес – 265 кг.;
  •  используется бензин марки А-76;
  •  степень сжатия – 7,6;
  •  запас масла – 10 литров;
  •  мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.;

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Газ 53

Кабина

Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.

Расход топлива

На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Преимущества и недостатки

Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.

Отзывы

Об этой машине водители отзываются хорошо и уважительно. За её надёжность, выносливость, неприхотливость. Ласково относятся к ней, отзываются о ней положительно. Детали к ней есть, дешёвые. Их всегда можно найти. Ремонт такого автомобиля можно делать в любых условиях. Работает хорошо, редко ломается.

Газ 53 с цистерной

Чем может комплектоваться

Конструкция крепления кузова к раме может быть разной. Конструкция кузова может быть:
• самосвального типа;
• бортовая;
• в виде цистерны;
• фургоном;
• кузов закрытого типа специального назначения.
Также на эту машину может устанавливаться кран. В комплекте у машины есть ещё запасное колесо.

Стоимость нового и б/у

Новых таких машин, к сожалению, нет. Выпуск этих машин прекращён в 1993 году. Машины б/у стоят в пределах 60 – 300 тысяч. Такой большой разброс цен обусловлен многими факторами. В первую очередь, цена зависит от технического состояния машины.

Аналоги

Газ-3307 и Газ–3309 стали выпускаться с 1990 года. Это уже машины 4 поколения.

Хоть машина устарела, только не утратила своего значения до сих пор в сельской местности. В городах тоже, на хозяйственных работах и на стройках применяется. Эта машина везде, где нужна перевозка для каких-либо нужд, не привлекая дорогостоящие машины. Сейчас, когда на селе не хватает техники, эта машина выручает сельчан. Как символ времени былого величия страны, она помогает людям преодолеть тяжёлые времена. Хороший задел нам оставила прошлая, советская эпоха. Столько хороших, надёжных машин того времени трудятся до сих пор. В их ряду Газ 53.

Газ 53 — символ эпохи!

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самосвал ГАЗ-3307 – неприхотливая и надежная самоходная машина четвертого поколения семейства «Газонов». Так слегка шутливо называют шоферы грузовики марки ГАЗ с оленем на логотипе, выпуск которых начался в шестидесятые годы прошлого века.

Самосвал ГАЗ-3307

«Родителями» грузового автомобиля ГАЗ-3307, на базе которого и создан данный самосвал, являются конструкторы Горьковского автомобильного завода. Машина пришла на замену модели ГАЗ-53, к девяностым годам изрядно устаревшей. Потребовалось улучшить технические параметры и обновить дизайн.

Первый образец нового самосвала сошел с конвейера в 1989 году, а уже к концу этого года наладили серийное производство. Позже этот агрегат несколько потеснила модель ГАЗ-3309 с дизельным мотором. Но в 2008 году ГАЗ-3307, получивший новый карбюраторный двигатель усиленной мощности, вновь стал выпускаться (вплоть до 2012 года).

Назначение

Газ—3307 дизель  предназначен для перевозки и быстрой разгрузки всевозможных сыпучих веществ. Особенно удобно его использовать в сельском хозяйстве, так как он неплохо преодолевает грунтовые дороги, перевозя зерно, картофель, свеклу, сено и прочие дары полей. Пока были еще живы колхозы, такие самосвалы являлись непременным атрибутом каждого машинного двора.

Впрочем, и сегодня ГАЗ-3307 успешно используют фермеры. Годятся подобные машины и для перевозки различных строительных материалов – например, щебня, песка, гравия, керамзита.

Фото самосвала ГАЗ-3307

Особенности

Шасси и карбюраторный узел автомобиль получил от своего предшественника – ГАЗ-53. Его основные черты:

  • Мощный мотор, позволяющий двигаться с неплохой скоростью (до 90 километров в час). Для быстрого прогрева двигателя в холодную пору внедрен предпусковой подогреватель.
  • Ведущий задний мост и трехходовая коробка передач механического типа (вперед передач имеется четыре, а назад – одна).
  • Просторная кабина на два места с панорамным стеклом большой обзорности, отоплением и вентиляционной системой. Удобное мягкое сиденье регулируется, окна открываются механически.
  • Увеличенный дорожный просвет, позволяет легко переезжать вброд небольшие речки и не увязать в грязи в непогоду.

  • Самосвал стал обладать большей грузоподъемностью — она увеличилась до 4,5 тонн.
  • Большой бак для горючего – 105 литров.

Устройство

Кузов

Опрокидывается металлический кузов гидравлическим путем, а электропневматический механизм управляет данным процессом. Кузовная платформа снабжена тремя откидывающимися бортами. Закрывать их нужно вручную, а для управления платформой служат рычаги в кабине.

В зависимости от конструкции данные самосвалы могут разгружаться двумя способами. В первом случае платформа откидывается назад, наклоняясь на 50 градусов. Второй вариант удобнее, он предполагает разгрузку в три стороны (назад, влево и вправо). Наклон платформы вбок достигает 45 градусов.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-3307

Двигатель

Мощный четырехтактный мотор с восемью цилиндрами, расположенными в виде буквы «V», работает на бензине. Пригодны марки АИ-80 или АИ-76. Если использовалось горючее с более высоким октановым числом, то систему зажигания (она здесь бесконтактная) надо было предварительно подрегулировать. Имеется предпусковой подогреватель.

Система охлаждения у мотора жидкостного типа, а отработанные газы проходят для очистки через рециркуляционное устройство. Имеется клапанный механизм OHV, расположенный в верхней части двигателя. У алюминиевых головок блока цилиндров входные каналы винтовой формы, а камеры сгорания – высокотурбулентные. Смазка идет двумя способами: с помощью разбрызгивания и под давлением.

Рулевое управление

У этой машины руль управляется только механическим путем – гидроусилителя у него не имеется. Рулевая колонка трехшарнирного типа присоединена с помощью четырех болтов к кронштейну, на котором находятся тормозные педали и педали сцепления. Для поворота вала руля служат два подшипника. Обе трубчатые рулевые тяги закреплены на шарнирах, которые не регулируются.

Передача червячного типа состоит из глобоидного червяка и ролика с тремя гребнями. Они соединены таким образом, что при движении машины по прямой свободный поворот руля невозможен.

Если же необходимо повернуть вправо или влево, то возникает угол свободного поворота (его максимальное значение составляет 30 градусов). Самосвал движется в нужном направлении, при этом отсутствует виляние у передних колес.

Тормоза

У машины имеется три системы тормозов:

  1. Рабочая система воздействует на все колодочные механизмы колес агрегата (на каждую ось по отдельности). В каждом из двух контуров у нее стоит гидровакуумный усилитель, а также питающий вакуумный баллон с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется путем нажатия на тормозные педали. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, что вызывает срабатывание барабанных тормозов.
  2. Запасная система служит в качестве резерва. Она представляет собой отдельный контур рабочей системы.
  3. Стояночная система работает только с задними колесами машины. Она нужна при удерживании машины на уклоне, а также во время стоянки. Ее привод – механический, тросовый. Включается рычагом.

Электрика

Однопроводная электрическая система с генератором переменного тока, выпрямителем и транзисторным регулятором напряжения выдает 12 В. Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 75 А·ч, которая через выключатель связана с корпусом агрегата. Электроэнергия питает фары, передние и задние фонари, предпусковой подогреватель, стартер, стеклоочиститель, зажигание.

Технические характеристики

Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип двигателяЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум)90км/ч
Грузоподъемность4,5т
Мощность двигателя (номинальная)92кВт
Частота вращения3200об/мин
Число цилиндров двигателя8шт.
Диаметр цилиндра9,2см
Ход поршня8см
Рабочий объем4,25л
Объем бака для горючего105л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч)19,6л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч)26,4л
Размер передней колеи1,7м
Размер задней колеи1,56м
Колесная база3,77м
Просвет под задним мостом0,265м
Просвет под передней балкой0,347м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)36,7м
Вес (полный)7,85т
Вес (снаряженный)3,2т
Ширина2,33м
Высота по кабине2,35м
Длина6,33м
Тип кузоваразгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина)3,52х0,52х2,28м
Объем кузова (борта стандартные)5м3
Объем кузова (борта надставлные)10м3
Площадь днища кузова8м2

Видео обзор самосвала ГАЗ-3307:

ГАЗ-53: история грузовика из детства

Автомобиль ГАЗ-53 представляет собой третье поколение среднетонажных грузовиков, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Первые серийные модели этого грузовика сошли с конвейера в 1961 году. Машина оказалась настолько удачной, что её выпуск продолжался до 1993 года. Автомобиль ГАЗ-53 стал достойным преемником таких машин, как ГАЗ-АА и ГАЗ-51.

Особенности конструкции грузовика

За 32 года производства машина много раз подвергалась модернизациям, причём три из них принесли изменения в обозначении грузовика:

  • ГАЗ-53Ф был самой первой модификацией. Выпускался с 1961 по 1967 годы. В то время дизайн кабины грузовика третьего поколения смотрелся необычно и современно;
  • ГАЗ-53А выпускался с 1965 по 1983 годы;
  • С 1983 по 1993 годы выпускался ГАЗ-53-12.

Кабина ГАЗ-53 каждой из трёх различных модификаций имела свои особенности:

  • У машин первых годов выпуска, которые собирались до модернизации 1967 года, кабина была похожа визуально на кабину ЗИЛ-130. Фары расположены сверху, а подфарники – снизу;
  • Самой оригинально внешностью отличалась модернизация 1965 года. Она получила подфарники над основными фарами и оригинальную переднюю облицовку с характерной «улыбкой»;
  • Самая последняя модернизация получила вытянутые отверстия в решётке радиатора и подфарники, которые значительно сместились к краю. В таком виде машина выпускалась до 1993 года.

Вскоре подфарники классического типа заменили на комбинированные, в которых были две лампочки.

Даже в настоящее время по дорогам СНГ колесит множество автомобилей ГАЗ этой модификации, часто можно увидеть ГАЗ-53 дизель. Это самодельные доработки, так как на Горьковском автомобильном заводе дизельные двигатели на грузовики третьего поколения практически не устанавливали. Только в начале 1990-х годов было выпущено небольшое количество дизельных грузовиков с двигателем минской разработки, но их встретить на дорогах практически не возможно.

Грузовик ГАЗ-53 стал самым массовым автомобилем на всей территории Советского Союза. За годы производства завод смог выпустить более 4 000 000 единиц таких грузовиков в различных модификациях. Горьковский грузовик третьего поколения имеет следующие особенности:

  • Кабина цельнометаллическая. Так как проблемы с металлом были только до начала 1950-х годов, все кабины ГАЗ-53 изготавливались из металла;
  • Салон имеет небольшие размеры, несмотря на это, в нём смогло разместиться два пассажирских места;
  • Зажигание ГАЗ-53 было с электроприводом стартера;
  • Дворники также работали за счёт электропривода;
  • Имелся мощный отопитель салона, который даже зимой не давал водителю замёрзнуть.

Благодаря электроприводу стартера, зажигание ГАЗ-53 работало безукоризненно, главное было следить за состоянием аккумулятора. Некоторые водители жаловались на чрезмерный шум в кабине от двигателя. Это устранялось путём установки самодельной звукоизоляции.

Основные модификации ГАЗ-53

На базе ГАЗ-53 было создано множество различных модификаций, начиная от бортовых грузовиков, заканчивая различным армейским оборудованием. Мощная рама ГАЗ-53 выдерживала вес самых тяжёлых установок. Вот список основных модификаций ГАЗ-53:

  • Первые 1,5 года Горьковский автомобильный завод выпускал классическую модификацию ГАЗ-53Ф. Она оснащалась двигателем ЗМЗ-53, развивающего 115 л.с;
  • ГАЗ-53А являлся следующей модификацией грузовика. На его базе выпускались различные фургоны, автовышки, бортовые автомобили и ГАЗ-53 самосвал;
  • ГАЗ-53-016 создавался специально для армейских нужд. Он имел дополнительный топливный бак и предпусковой подогреватель;
  • ГАЗ-53Б-02 представляет собой специализированное шасси для самосвалов. Задний мост ГАЗ-53 прекрасно справлялся с нагрузками на стройках, когда его не перегружали. К сожалению, советские водители редко обращали внимание на фактическую грузоподъёмность машины, грузя по принципу «если лезет, значит можно». Именно по этой причине появилась легенда, что редуктор ГАЗ-53, да и сам задний мост детали некачественные и склонные к выходу из строя;
  • ГАЗ-53-05 представлял собой седельный тягач, но его выпуск так и не был налажен на заводе;
  • ГАЗ-53-40 представлял собой длинное шасси без кабины. Использовался для создания на своей базе различных специфических машин;
  • ГАЗ-53-50 представлял собой самый качественный грузовик в линейке, так как производился в основном на экспорт в жаркие страны. Даже задний мост ГАЗ-53 в этом случае отбирался самый качественно собранный;
  • Последняя серьёзная модернизация ГАЗ-53-12 получила двигатель ЗМЗ-511, который развивал до 120 л.с.

Традиционно для горьковского автомобильного завода, ограниченной серией выпускалась модификация ГАЗ-53-27, которая работала на природном газе. Кроме того, на шасси ГАЗ-53 всех модификаций выпускалось множество различных фургонов и специальных автомобилей.

В своё время эти грузовики преобладали в колхозах и на стойках СССР, да и в 90-х годах машина пользовалась популярностью из-за низкой цены и простоты обслуживания. Главное было следить за состоянием заднего моста ГАЗ-53, и обслуживать его своевременно, тогда автомобиль не подводил. Перегруз сказывался не только на нём, но и на рессорах ГАЗ-53.

Хотя двигатели ГАЗ-53 сейчас считаются ненадёжными, они легко выхаживали по 400 000 км без капитального ремонта. Если сейчас заливать в этот мотор качественное зарубежное масло и не перегревать его, то интервал до капитального ремонта можно легко увеличить в два раза.

Грузовики ГАЗ-53 в огромном количестве экспортировались во все страны соцлагеря. Множество машин было в Югославии, Чехии, ГДР, Венгрии, Польше и Финляндии. Несмотря на огромную популярность, в начале 1990-х годов грузовик сильно устарел как внешне, так и технически, поэтому вскоре на конвейере его сменил среднетонажный автомобиль четвёртого поколения, ГАЗ-3307.

Технические характеристики ГАЗ-53

ГАЗ-53 имеет следующие основные ТТХ:

  • Длина автомобиля – 6 395 мм;
  • Высота – 2 190 мм;
  • Ширина – 2 280 мм;
  • Дорожный просвет – 265 мм. По сравнению с ГАЗ-66, такой дорожный просвет слишком мал, но в сочетании с мощным задним мостом ГАЗ-53 и двускатными колёсами, машина прекрасно справлялась с передвижением по сельским дорогам;
  • Грузоподъёмность автомобиля составляет 4 500 кг;
  • Максимальная скорость с полной загрузкой может достигать 90 км/ч.

Что касается объёма бензобаки и расхода топлива, то бак вмещает в себя 90 литров. Если верить паспортным данным, расход топлива ГАЗ-53 не должен превышать 24 литра на 100 км пробега. Реальные данные, которых удавалось достичь российским водителям, составляют около 27 литров топлива. Полностью загруженный грузовик расходует не менее 30 литров бензина на 100 км пробега.

Двигатели ГАЗ-53 и их особенности

За все годы выпуска ГАЗ-53 на него ставилось несколько типов бензиновых двигателей:

  • Самые первые модификации получили двигатель ГАЗ-11;
  • После модернизации 1964 года его заменили на ЗМЗ-53;
  • В 1983 году появился двигатель ГАЗ-53-12;
  • В начале 1990-х годов на ГАЗ-53 стали устанавливать карбюраторный ЗМЗ-511.

Было также выпущено небольшое количество дизельных ГАЗ-53 с двигателем ММЗ Д-245 в начале 1990-х годов.

Трансмиссия и ходовая ГАЗ-53

На ГАЗ-53 устанавливалась четырёхступенчатая коробка передач. Она работала в паре с сухим сцеплением, оснащённым гидравлическим приводом. Для того чтобы переключать передачи, приходилось применять двойной выжим сцепления, так как КПП была не синхронизированная.

Тормозная система ГАЗ-53 была двухконтурной – на переднюю и заднюю ось шли раздельные контуры. Задний мост ГАЗ-53 не доставлял никаких проблем, если водитель не перегружал грузовик и периодически обслуживал и регулировал мосты. Кроме того, из-за постоянных перегрузок лопались листы рессор ГАЗ-53, что также сказывалось на состоянии заднего моста и полуосей.

Достоинства и недостатки грузовика

Грузовой автомобиль третьего поколения производился на протяжении нескольких десятилетий, так как обладал целым рядом несомненных достоинств:

  • Надёжность и ремонтопригодность;
  • Гидроусилитель руля;
  • Возможность ремонта в любых условиях;
  • Большой ресурс двигателя.

Кроме достоинств, ГАЗ-53 обладает и недостатками:

  • Ненадёжное сцепление;
  • Рессоры были чувствительны к малейшим перегрузкам, особенно по плохим и разбитым дорогам;
  • Гайки на карданном валу часто раскручивались, поэтому рекомендовалось периодически их проверять и затягивать.

Кроме того, кабина была не слишком просторной, что делало утомительными долгие пробеги.

Автомобиль ГАЗ-53 до сих пор трудится как в России, так и в ряде других стран СНГ. Модель ГАЗ-3307 так и не смогла превзойти его по популярности.

Габаритные размеры самосвала газ 53. Грузовые автомобили газ, зил, камаз, урал, маз, краз

Современный рынок переполнен множеством товаров. Бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И это неудивительно, ведь компании хотят получать хорошую прибыль при меньших вложениях. Следует отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В этой статье мы поговорим о 53 бензиновом двигателе, который очень популярен.

Советский Союз смог выпустить большое количество грузовиков.Все они используются до сих пор, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались сделать это качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был спроектирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы использовали силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливался силовой агрегат.

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Модель ЗМЗ 53
Тип Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров 8
Рабочие часы четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата 7,6
Общий объем двигателя 4,25 литра
Минимальная мощность при 3200 об/мин 92 кВт или 125 л.с.
Максимальный крутящий момент 294 Н/м или 30 кг * сила/метр
Расход топлива на минимальной скорости 286 грамм/киловатт-час или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на отходы 0.004
Общий вес двигателя 262 кг
Использованное топливо А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Дизайн

Стоит отметить, что многие грузовики комплектовались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они обладали высокой эффективностью и хорошим техническим потенциалом. Он основан на простом бензиновом карбюраторе.

Небольшой особенностью является V-образное расположение цилиндров.То есть они расположены прямо в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Этот ход обеспечивает большую мощность и хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы фирмы применили совершенно новые головки блока цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой рециркуляции выхлопных газов.Такой шаг позволит сократить выбросы в несколько раз. вредных веществ в атмосфере.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить смазочные материалы комбинированной системы:

  • распылением;
  • под высоким давлением.

Такой ход повысит работоспособность деталей и обеспечит их качественную смазку.

Если говорить о системе охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует по всем системам автомобиля специальной жидкостью. Благодаря этому вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и в очень жаркую.

Модификации

Подожжем о модификациях двигателя Газ 53. На самом деле их не очень много, так как в то время не стремились проектировать разнообразно. В основном все делалось на базе ЗМЗ 53, который пользовался большой популярностью.Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно найти следующие типы:

  • ЗМЗ 6606, который имеет ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого достаточно, чтобы выдать 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равен 4,25 литра;
  • Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 80 миллиметров.Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получить 125 лошадиных сил;
  • ЗМЗ 523, объемом 4,68 литра и мощностью 130 лошадей. Ход поршня составляет 92 миллиметра, а диаметр – 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к мотору определенной модификации ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только их перечислить:

Устанавливались только на ПАЗы и некоторые модели Газов.

Сервис

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет достаточно хороший ресурс и выносливость. Благодаря этому водитель может несколько лет передвигаться на своем автомобиле и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите еще больший ресурс, то необходимо проводить все виды технического обслуживания. Он не только поддержит технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

  1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, через каждые 6 тысяч километров пройденного пути.Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят для всех Волг и УАЗов;
  2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепеж. впускной коллектор, так называемый паук. Специалисты рекомендуют делать эту процедуру каждые 1000 – 2000 километров пробега. Если вы заменили прокладки ГБЦ или производили ремонт, то сразу подтягивайте все болты и ремни. В остальных случаях проверка проводится каждые 30 тысяч километров.Также хотелось бы отметить, что затяжка производится исключительно на холодном двигателе;
  3. Проверьте уровни воды и охлаждающей жидкости. Эту процедуру рекомендуется делать каждый день, особенно в летний период. Ведь если этого не сделать, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуются большие деньги, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на УАЗ. Дело в том, что в данном случае больным местом является система охлаждения;
  4. Не забудьте про регулировку клапанов.От этого зависит не только производительность двигателя, но и степень сжатия. Следует отметить, что качественная газораспределительная система не требует ежедневного обслуживания. Как правило, регулировку проводят после замены прокладок ГБЦ и при появлении неприятного стука;
  5. Далее следует проверить уровень масла в картере двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на Волгах и УАЗах. Проверка необходима, чтобы гарантировать, что все механизмы получат свою часть.качественное масло и не подвело. Если уровень недостаточен, обязательно долейте моторное масло. В противном случае двигатель будет поврежден. Также необходимо проверить приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
  6. Также важен визуальный осмотр автомобиля. Во время этого действия может быть обнаружена утечка масла. Специалисты считают течь главной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы автомобиль служил долго, то проводите диагностику и сервис.Необходимо немедленно устранять проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разобрать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется с помощью набора ключей и специального опыта.

Для замены масла необходимо сделать следующее:

  • Отвинтить крышку заливной горловины;
  • Снимите пробку сливного отверстия и дайте стечь старому маслу;
  • Завинтить пробку;
  • Будьте очень осторожны при сливе.Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
  • Отсоедините фильтр и замените его новым;
  • Залейте немного масла в полость фильтра;
  • Залить качественное моторное масло до требуемого уровня;
  • Запустите силовой агрегат и дайте ему поработать некоторое время. Это нужно для того, чтобы масло попало на все механизмы;
  • Проверка на наличие утечек и уровня масла. При необходимости можно долить.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНА
Стук шатунного подшипника Низкий уровень масла, малое
давление в системе и общий износ деталей
Повышенный расход топлива Вытекание масла через сальники и
все виды соединений
Стук поршня и верхней втулки Разрыв юбки и перегородки
Кольцо поршневое дно прогорело
Прогар прокладок Перегрев всех деталей
Прогар выпускного клапана Некачественный бензин,
попадание масла в клапан и отсутствие зазора клапана

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 больше не производится на заводах.А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общее строительство уже не имеет того первоначального вида, который был в советское время. Благодаря этому мастера осуществляют всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг двигателя

Первым делом полностью заменить старый двигатель на более совершенный дизельный (можно установить, например, двигатель Волги).

Последний имеет множество преимуществ:

  • Очень небольшой расход топлива;
  • Довольно большой срок службы, около 400 тысяч пробега;
  • Очень легко обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни.Сборка двигателя Газ 53 также не представляет сложности;
  • Очень высокая эффективность.

Если вы все-таки решили поменять силовой агрегат, вам придется проделать следующие операции:

  • Заново приварить крепления рампы;
  • Замена топливного бака;
  • Замена выхлопной системы;
  • Электропроводка;
  • Разработка переходников и переделка карданного вала;

Тюнинг кабины автомобиля ГАЗ 53

Далее вы можете пройти в кабину автомобиля.Изначально кабина Газ 53 не выделяется изысканностью и комфортом. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали необходимого комфорта и удовольствия от движения.

Любой может сделать следующее:

  • Установить центральный замок;
  • Установить сигнализацию;
  • Прикрепите крышку от иномарки.

Также стоит отметить тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить на свой автомобиль.В результате получается достаточно прочная подвеска с самоблокирующейся задней осью.

Можно поставить и редуктор от 3309. Дело в том, что он отличается хорошей производительностью и долговечностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и особого опыта.

Многим умельцам удается сделать из простого газ 53 настоящий пикап. В нем установлен силовой агрегат объемом 5 литров.Вес этого двигателя составляет более 600 килограммов.

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают поздние советские времена, они вспоминают и этот автомобиль, Газ 53. Он производился на Горьковском автозаводе.

Производство этой машины началось в 60-х годах. Существовало несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Автомобиль выпускался до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей.Среднетоннажный грузовик грузоподъемностью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богат. Эта машина долго и надежно служила всему народному хозяйству СССР. Уцелевшие рабочие машины сейчас в сельском хозяйстве, на стройках, в ЖКХ.

Газ 53 модификации выпускались по специальному заказу. С начала производства автомобиля до 67 года он шел под маркой F. Затем стал выпускаться грузовик с литерой А — грузоподъемная машина и прочнее.Потом с 84 года выпустили модели Газ 53-19 и 53-27. Для последних двигатель работает на пропане. Все автомобили выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советского автопрома. Его также экспортировали за границу. Многие страны купили автомобиль. Удобный, выносливый. Другая модификация стала принимать груз до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг.и имеет следующие параметры:

  • от переднего бампера до заднего борта — 6 м. 40 см;
  • от левого борта до правого борта — 2 м. 38 см;
  • высота — 2 м. 22 см;
  • выдерживает нагрузку в 4 тонны;
  • просвет от днища до почвы – 26,5 см;
  • расстояние между передними и задними колесами 3,7 метра;
  • колесные диски из стали
  • ;
  • расстояние между передними колесами 1 метр 63 см;
  • бак вмещает 90 литров бензина;
  • сухое дисковое сцепление с приводом от рычага.

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидроусилителем.

Характеристика двигателя Газ 53

На этот автомобиль ставились моторы двух марок. В более поздних движители более мощные. С 1966 года на базовую машину устанавливался двигатель ЗМЗ 53, имеющий следующие параметры:

  • бензин, карбюраторного типа;
  • шестицилиндровый, четырехтактный;
  • Объем двигателя
  • Газ 53 – 4,25 литра;
  • Вес
  • — 265 кг.;
  • используется бензин
  • марки А-76;
  • степень сжатия
  • — 7,6;
  • запас масла — 10 литров;
  • мощность двигателя
  • Газ 53 – 115 л.с.;

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут незначительно отличаться в разных моделях. Разница незначительна. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять только на грузоперевозки и немного на скорость. Клапаны расположены вверху. Блок цилиндров и головка блока изготовлены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Кабина

Салон просторный. Помимо водителя могут поместиться еще 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину имеет мягкую спинку. Кабина металлическая каркасная с двумя дверями — левой и правой.

Расход топлива

100 км. в пути бензина расходуется примерно от 27 до 30 литров в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которой крепится кузов, имеет поперечные балки, в количестве 6 или 7 (здесь дополнительно приварили еще одну, по необходимости).В передней части рамы на двух рессорах закреплена передняя ось из стали. На концах передней оси имеются поворотные кулаки, к которым при помощи цапф крепятся колеса. Передние колеса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жесткая рама грузовика сзади усилена балкой ведущего моста. С обеих сторон пружины. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая резиновая подушка.Кроме того, задняя подвеска имеет дополнительные рессоры. Задние колеса у этой машины сдвоенные (по два колеса с каждой стороны), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система демпфирования позволяет автомобилю ехать с приличной скоростью по всевозможным неровностям грунтовой дороги без каких-либо последствий для машины.

Буксир прикреплен к задней части машины, в конце рамы. К левой запаске прицепился… Именно за дальновидность во всех случаях полюбили эту машину в сельской местности.На базе этой машины даже делали краны: снимали кузов, усиливали жесткую раму поперечинами, кран прикручивали к раме шасси Газ 53. В деревнях можно увидеть эти раритеты техники. Они все еще работают.

Газ 53 — самосвал

Шасси

Трансмиссия, органы управления и ходовая часть соединены последовательно. Используются дешевые, экономичные детали. В то же время эти детали хорошего качества, изготовлены из качественного металла.Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для различных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления выполнено таким образом, что при нажатии педали приводится в действие тяга, которая связана рычагом с вилкой выключения. Шестерня четырехступенчатой ​​коробки передач на второй и третьей передаче передает движение через зацепление шестерен. Третья, четвертая передачи включаются с помощью синхронизатора. Включение второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет менять скорость, дает возможность двигаться задним ходом, а двигатель работает на холостом ходу.Потом мотор работает, а машина стоит на месте.

Переключение передач осуществляется в два прохода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на концах. Крутящий момент передается на главную передачу. Она передает движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колес. Дифференциал по-прежнему предназначен для выравнивания хода на не ровной дороге, в поворотах. Это предотвращает проскальзывание колес, а значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосту находится картер, в который заливается масло объемом до 8 л.2 литра. Масло облегчает работу шестерен. Картер отлит из ковкого чугуна. Для охлаждения двигателя за бампером в передней части автомобиля установлен радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машина остается зимой на улице, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замерзала.

Преимущества и недостатки

Грузовик имеет массу положительных характеристик. Легкая в управлении и надежная машина.Его можно отремонтировать в любых условиях. Запчасти на автомобиль есть в наличии. Грузовик может пробегать до 400 тыс. км. без капитального ремонта… Есть и минусы. Слабое место — тормоза, сцепление в сборе. Выход из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал — могут выйти из строя их соединения. В моторе, в коренном подшипнике, может проходить сальник.

Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.

Грузоподъемность, кг — 4500.

Наибольшая полная масса прицепа*, кг — 3500.

Полная масса автомобиля, кг — 7850.

Снаряженная масса автомобиля, кг — 3200.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

  • длина — 6395.
  • ширина — 2380.
  • высота (в кабине без груза) — 2220.

Основание, мм — 3700.

Колея передних колес (по дорожному покрытию), мм — 1630.

Колея задних колес(между серединами двойных скатов), мм — 1690.

Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.

Радиус поворота на внешнем переднем колесе гусеницы, м — 8.

Наибольшая скорость с полной загрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч — 90.

Контроль расхода топлива при измерении в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с улучшенным покрытием и короткими уклонами не более 0,5°, л/100 км — 19,6**.

Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч по горизонтальному участку сухой дороги с улучшенным покрытием, при приложении усилия к педали тормоза 70 даН ( 70 кгс), м — 25.

Углы свеса (с грузом), град:

Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой, %. — 25.

Погрузочная высота платформы, мм — 1350.

* Допускается буксировка двухосного прицепа с инерционным гидроприводом тормозов.

** Приведенный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля. Расход топлива указан для автомобиля с радиальными шинами.

Двигатель

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.

Количество и расположение цилиндров — 8, V-образное.

Диаметр цилиндров, мм — 92.

Ход поршня, мм — 80.

Рабочий объем, л — 4,25.

Степень сжатия 7,6.

Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 92 (125).

Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин, даН*м (кгс*м) — 294 (30).

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8.

Направление вращения коленчатого вала- Правое.

Подогрев рабочей смеси — Жидкость.

Система смазки — Комбинированная.

Охлаждение — жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. Система охлаждения имеет термостат.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком.

Ограничитель скорости — Пневматический центробежного типа.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, сухое.

Трансмиссия — Трехсторонняя, 4-ступенчатая.

Передаточные числа — 1-я передача — 6,55, 2-я передача — 3.09, 3-я передача — 1,71, 4-я передача — 1,0, задний ход — 7,77.

Карданная передача — открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Оснащен промежуточной опорой.

Главная передача — коническая, гипоидного типа. Соотношение 6,17.

Дифференциал — коническая шестерня.

полуоси — полностью разгружены.

Шасси

Колеса — Дисковые, с ободом 6.0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.

Шины — Пневматические радиальные размером 8.25R20 (240R508) и диагональные размером 8.25-20 (240-508).

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см 2):

Радиальный:

  • передние колеса — 390 (4,0).
  • задние колеса — 620 (6,3).

Диагональ:

  • передние колеса — 280 (2,8).
  • задние колеса — 500 (5,0).

Установка передних колес — Угол развала 1°. Угол бокового наклона шкворня равен 8°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30″.Схождение колес 0-3 мм.

Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Устанавливается на переднюю ось автомобиля.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.

Передаточное число 21,3 (среднее).

Рулевые тяги — Трубчатые, нерегулируемые шарниры.

Блок управления тормозом

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидроприводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре.Тормоза — барабанные, барабанного типа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом К тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Электрооборудование

Система электропроводки — Однопроводная, минус подключается к кузову.

Номинальное напряжение в сети, В — 12.

Генератор — G250-G2.

Регулятор напряжения 22.3702.

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.

Стартер — CT230-A1.

Катушка зажигания — B116.

Датчик распределителя — 24.3706.

Свечи зажигания — А11-30.

Переключатель транзисторный — 13.3734-01.

Дополнительный резистор — 14.3729.

Стеклоочиститель — SL100.

Фара — ФГ122БВ или 522.3711.

Фары передние — PF130.

Фонари задние — FP130, FP130B.

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двойная, двухдверная.

Платформа — деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — сзади и с обеих сторон.

Внутренние размеры платформы, мм:

  • длина — 3740.
  • ширина — 2170.
  • высота бортов — 610.

Данные для контроля и регулирования

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20°С), мм — 0,25-0,30.

Допускается устанавливать зазоры на крайних клапанах обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров), мм — 0,15-0,20.

Зазор между электродами свечей, мм — 0.85-1,0.

Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.

Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.

Угол свободного поворота рулевого колеса, град, не более 5*-25.

Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.

* Для автомобилей в течение гарантийного срока.

Введение…………………………………………………………………..

1.Общая информация………………………………………………………..

2.Тактико-технические характеристики автомобиля Газ — 53А…………

3. Основные параметры и схема трансмиссии автомобиля Газ — 53А……..

3.1. Назначение передачи и ее общие данные…………………………

3.2. Задний мост …………………………………………………………………

4. Расчетная часть ………………………………………………………

4.1 Тяговые расчеты и динамические характеристики………………………

4.2 Расчет силового баланса основных машин при прямолинейном движении на горизонтальном участке пути на прямой (увеличенной) передаче ……………………………………………………… ………………

Заключение……………………………………………………………………

Библиография……………………………………………………………

Введение

Один из самых распространенных автомобилей в России, ГАЗ-53, до сих пор можно встретить на улицах наших городов.Какую работу только не выполнял этот грузовик, машина нашла применение в различных сферах экономики страны. На его базе строились коммунальная техника, пожарные машины, сельскохозяйственная техника и многое другое.

Автомобиль ГАЗ-53 выпускается Горьковским автозаводом с 1964 года. Кузов представляет собой цельнометаллическую платформу с открывающимся задним бортом. Предусмотрена установка тента на пять дуг. Цельнометаллическая двухместная кабина оборудована подвесным спальным местом, расположенным над двигателем.Автомобиль ГАЗ-53 заднеприводный с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 0 ​​С. На базе автомобиля Газ-53 построен автоцистерна легкого типа ФК-30, предназначенная для тушения пожаров водой из цистерны или от внешнего водоисточника, воздушно-механической пеной с использованием вывозимого пенообразователя или взятием его с внешнего контейнер, а также для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарной техники и технических средств, воды и пенообразователя.Части, вооруженные автоцистернами, способны подавать воду и воздушно-механическую пену различной кратности на тушения пожаров без установки и с установкой машин на водоисточники, могут подавать воду из отдаленных водоисточников, брать ее из водоисточников с плохой подъездные пути с использованием гидравлических подъемников и подведение к ним тушения пожаров; перекачать воду из удаленных источников во взаимодействии с другими подразделениями на основных пожарных машинах.

Общая информация.

Легкий тип автомобиля. Бак вместимостью 2000 литров расположен в корпусе пожарной автоцистерны. Насосная выполнена в задней части вагона и содержит щит управления, краны, вентили и сам насосный агрегат ПН-30. Противопожарное оборудование размещено в боковых отсеках корпуса. Боевой расчет танкера составляет 2 человека.

Тактико-технические характеристики автомобиля ГАЗ-53А

размеры

Масса брутто, кг 7400

Передний мост 1810

Задний мост 5590

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольшая масса буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Снаряженная масса автомобиля

(без доп. оборудования), кг 3250

Габаритные размеры автомобиля, мм

Ширина 2380

Высота (в кабине, без груза) 2220

Высота (на тенте без нагрузки) 2220

База автомобиля, мм 3700

Максимальная скорость автомобиля с полной нагрузкой

без прицепа (на горизонтальном участке дороги с

улучшенное покрытие), км/ч 80-86

Колея передних колес (по земле), мм 1630

Колея задних колес (по земле), мм 1690

Нижние точки автомобиля (с полной загрузкой), мм

Картеры ведущих мостов 265

Передний мост 347

Рис. 1.Общие размеры.

Двигатель.

На сегодняшний день существует много типов двигателей таких как:

1. Электродвигатели (преобразующие электрическую энергию, накопленную в батареях, в механическую энергию вращения ротора двигателя, который, в свою очередь, передает энергию вращения колесам).

2. Пар.

3. Двигатели внутреннего сгорания (в которых химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу).

Бензин (где рабочая смесь готовится из воздуха и бензина в карбюраторе или впрыскивается в коллектор с помощью форсунок)

Дизель (впрыск осуществляется форсункой в ​​сжатый поршнями воздух)

Газовые двигатели (сжиженный газ)

ДВС

получили большее распространение благодаря автономности и большему содержанию энергии в топливе.

В моей курсовой работе представлено: Карбюратор двигателя внутреннего сгорания

Количество цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра, мм 92

Ход поршня, мм 80

Рабочий объем цилиндра, л 4,25

Степень сжатия (средняя) 6,7

Максимальная мощность(ограничена регулятором)

при 3200 об/мин, л.с.кВт. 115 (84,6)

Максимальный крутящий момент 2000-2500 об/мин, кгм 29 (284,4 Нм)

Карбюратор К — 126Б, двухкамерный,

сбалансированный, с падением

Воздушный фильтр Инерционное масло с

контактный фильтр

элемент

Охлаждение двигателя Жидкостное, принудительное,

с центробежным насосом.В

доступна система охлаждения

Термостат

установлен в

розетка

Шасси

Во избежание повышенного износа шин не следует резко тормозить автомобиль, допускать его перегрузку, рывки и пробуксовку колес при трогании с места и переключаться с пониженных передач на повышенные.

Нагрузка должна распределяться равномерно по всей площади платформы. Тяжелый, но небольшой по габаритам груз размещается ближе к кабине.

Шины низкого давления 8.25-20 или тип Р

(давление в них должно быть: на

передние колеса 5 кг/см⅔,

сзади 6 кг/см⅔,).

Размер шин 240-508.

Заправочные баки и нормы

Топливные баки (емкость), л 90

Система охлаждения двигателя, л

Стартер с подогревом 23

Без пускового подогрева 21,5

Система смазки двигателя, л 8,0

Воздушный фильтр, л 0,55

Картер коробки передач, л 3.0

Картер заднего моста, л 8,2

Корпус рулевого механизма, 0,5 л

Амортизаторы (каждый отдельно), л 0,41

Стопа гидравлического привода системы

Грузовик ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобилестроения СССР и России. Как добросовестный работник, он всегда вырабатывал требуемый ресурс, и часто служил дольше того срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Производство ГАЗ 53 давно прекращено, но в объявлениях до сих пор можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика.Состояние некоторых экземпляров автомобиля просто удивляет – прошло более двадцати лет с тех пор, как с конвейера сошла последняя «пятьдесят третья», а вполне боевые грузовики в приличном виде еще есть.

ГАЗ 53Ф

Серия построена на базе. Новая модель позаимствовала у «пятьдесят первой» шестицилиндровый рядный (ДВС), только спустя определенное время уже предлагались другие варианты ДВС. Первые прототипы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 был запущен в серийное производство…Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.
Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Первоначально грузоподъемность автомобиля составляла 3,5 тонны, но в 1964 году ее уменьшили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает выпуск модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А была оснащена восьмицилиндровым двигателем (115 л.с., объем 4,24 л) и увеличена грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф не более 74 км в час).

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный двигатель внутреннего сгорания получил индекс ЗМЗ 511 (120 л.с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускался до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 было прекращено вовсе.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ 53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 было довольно много специальных модификаций Газон . В основном они отличались типом кузова и предназначением. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе завод выпускал шасси — (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Читайте также

Ремонт двигателя автомобиля ГАЗ-53

ГАЗ 53Н разработан для нужд армии.Тактико-технические характеристики (ТТХ) боевой машины отличались от гражданской версии… В стандартную военную технику входили топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование… Соответственно, ГАЗ 53Н окрашивался в защитно-зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Были версии, разработанные специально для жаркого климата, шасси для автобусов КАВЗ, две модели комплектовались газовым оборудованием- для работы на метане и пропане.

Особенности конструкции ГАЗ 53 12

Общая информация

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие размеры:

  • длина 6.4 м;
  • ширина 2,3 м;
  • высота 2,2 м.

Масса автомобиля 3200 кг, для полностью загруженного ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Колея передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес 1690 мм, размер взят без учета вторых колес, находящихся снаружи на задней оси.

Заявленный производителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км при скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива где-то 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак вмещает 90 литров. Автомобиль был заправлен бензином А-76 и А-72. Непонятно, какое топливо сейчас используют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производятся.

Кабина

В то время, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным.Но этот вид оставался практически неизменным на протяжении всего времени выпуска грузовика. За более чем 30 лет фары с подфарниками только поменялись местами на кабине и сменились габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. не суперавтомобиль, его основная задача — возить грузы, с чем он справился блестяще.
Внутри кабина выглядит просто.
Пластиковой отделки нет, почти все вокруг железо. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское.Состоит из двух основных частей – сплошной спинки и самого сиденья, тоже цельного. Половинки снимаются очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и прочего.

Читайте также

Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53

Панель приборов элементарная:

  • Спидометр;
  • амперметр;
  • устройство давления масла;
  • Датчик температуры.

А на первом ГАЗ 53 щиток был еще проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две контрольные лампы.

Кокпит имеет слабое место — крылья и подножки быстро гниют, их постоянно приходится приваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то конструкцию кузова Газ 53 можно описать в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 каркасная, а сам кузов сделан из деревянных планок, скрепленных железным каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 не стоит брать в расчет, он уже безнадежно устарел.Но ЗМЗ 511 до сих пор катит по дорогам РФ.

Характеристики ЗМЗ 511:

  • восемь цилиндров в V-образном расположении;
  • Размер поршня в диаметре 92 мм;
  • ход поршня 80 мм;
  • блок цилиндров алюминиевый;
  • две алюминиевые головки блока цилиндров;
  • объем двигателя 4,24 л;
  • степень сжатия 7.6.

Не выдерживает постоянных нагрузок коленчатый вал, повышенный расход масла на ЗМЗ 511 почти норма.

Похоже на двигатель ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник… Течь происходила в месте соединения сальника с резиновыми уплотнениями… В советское время герметики еще не были широко распространены популярной, поэтому устранить такую ​​неисправность было достаточно сложно.

Шасси

Шасси легендарного грузовика банально простое. Передняя подвеска проста в ремонте, при этом имеет хорошие технические характеристики.

В состав входят:

  • Несущая балка;
  • поворотные кулаки поворотного типа;
  • амортизаторы гидравлические;
  • пружины.

Задняя подвеска состоит из рессор и. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Как узнать, какой вариант самосвального прицепа выполнит наибольшую работу

Самосвальные прицепы бывают нескольких основных конфигураций: концевые опрокидыватели полуприцепа, нижние опрокидывания, боковые опрокидывания, кулачки и транспортеры. В то время как региональные нормы веса и расстояния между осями часто определяют наилучший выбор для применения, вы должны знать, для какого применения каждое из них лучше всего подходит, а также его преимущества и недостатки.

Концевые самосвалы справляются с тяжелыми материалами
Концевые самосвалы позволяют перевозить большие грузы, чем стандартный самосвал, а также обеспечивают быструю разгрузку. Они также способны перевозить сложные материалы, такие как крупный строительный мусор.

Концевые отвалы обычно имеют конструкцию с тяжелыми стенками, что позволяет им работать с таким оскорбительным материалом, говорит Брент Белл, Beall Corp.

Основным недостатком является то, что они могут быть неустойчивыми при подъеме в положение разгрузки, особенно в случаях, когда место разгрузки неровное или не горизонтальное.

«Для конечных дампов вам нужен очень добросовестный оператор, потому что они склонны к опрокидыванию», — говорит Билл. «Вы полагаетесь на хорошего оператора, который знает, когда и где производить разгрузку. Даже когда они пусты и подняты, у вас действительно высокий центр тяжести».

Нижние самосвалы обеспечивают бесперебойную работу
Нижние самосвалы оснащены двустворчатыми воротами в нижней части прицепа. Когда грейфер открывается, он позволяет точно укладывать материал в валок слева и справа или равномерно распределять по задней части прицепа, когда он открывается спереди назад.

По словам Джима Ладнера, Landoll Corp., существует три типа приложений, для которых широко используются донные отвалы: складирование, транспортировка материалов и укладка асфальта.

Вопреки распространенному мнению, донная свалка может быть эффективным инструментом для накопления запасов. «Когда вы действительно создаете запасы, у вас есть погрузчик или бульдозер, который фактически создает эту кучу», — отмечает Ладнер. В этой ситуации нижний сброс предлагает очень быстрое время выполнения работ. «Колеса никогда не перестают вращаться. Вы фактически проезжаете прямо через эту свалку и открываете ворота на полную катушку.Вы можете сбросить весь 21-ярд. загрузите примерно 25 футов». После этого материал можно легко перемещать с помощью погрузчика или бульдозера.

С моделями с поперечными воротами вы можете легко разбрасывать материалы на дорогах. «Мы обнаружили, что при движении на определенных скоростях он фактически сбрасывает груз шириной до 16 футов и отлично справляется с вытеканием этого материала», — говорит Ладнер.

Они также являются популярным выбором для укладки валка асфальта перед машиной для укладки асфальтоукладчика, поскольку они позволяют производить мат более высокого качества с меньшим количеством швов.

«Каждый раз, когда новый самосвал подъезжает задним ходом к этой асфальтоукладчику, он должен останавливаться, поэтому всегда возникает проблема», — объясняет Ладнер. «Если время между грузовиками составляет несколько минут или больше, то у вас есть шов, который накапливается». Это может привести к появлению слабых мест на тротуаре.

При нижней разгрузке нет необходимости останавливать укладочную машину. «По сути, это непрерывный поток асфальта», — говорит Ладнер.

Dean Word Co. воочию убедилась в преимуществах этого решения. Подрядчик по строительству шоссе/тяжелых дорог, мостов и мощения, базирующийся в Нью-Браунфелсе, штат Техас, также управляет собственным карьером и асфальтовыми заводами.

Транспортировку асфальта между заводами и укладкой асфальта обеспечивает парк из 53 прицепов-самосвалов. По словам Тима Уорда, эти прицепы повышают качество покрытия, укладывая постоянный валок материала перед асфальтоукладчиком.

«Вы можете поддерживать постоянное движение укладочной машины», — отмечает он. «У вас нет стартов и остановок. Вы получаете небольшое улучшение качества мата и небольшое снижение сегрегации. Таким образом, общее качество такое же хорошее или лучше, чем вы можете достичь любым другим способом.»

Из прицепов с нижней разгрузкой компании 39 моделей Landoll. «Мы используем максимальную межштатную нагрузку в 80 000 фунтов», — говорит Уорд. «В то время, когда я начал работать с Landoll, у них была самая легкая установка на рынке. Они очень легкие, что чрезвычайно важно».

Несмотря на меньший вес, нижние отвалы оказались очень прочными. Большая часть работы приходится на трассу, но бывают и выезды на бездорожье. «Мы перевозим по грунтовым дорогам и частично готовым дорогам», — говорит Уорд.»Возим в них щебень для подвозки дорожных баз. 

«У нас с ними проблем нет. В них не так много движущихся частей», — продолжает он. «Мы эксплуатировали их достаточно долго, чтобы фактически изнашивать тонкую сталь из-за скольжения материала. У нас есть мастерская, поэтому мы просто заменяем эти участки».

Прицеп с нижней разгрузкой достаточно универсален; однако, как и у любого оборудования, у него есть свои ограничения. «Один и тот же прицеп может выполнять работу в аэропорту, на строительной площадке, на дороге, складировать материалы или укладывать асфальт», — утверждает Ладнер.Но он добавляет: «Существуют ограничения на размер материала, который может пройти через ворота и чисто вытечь под оси. Если вы хотите перевозить материал диаметром от 1 до 2 футов, это действительно не приложение для нижние отвалы».

Боковые самосвалы являются стабильной альтернативой
Прицеп с боковым самосвалом оснащен гидроцилиндрами, которые наклоняют кузов для выгрузки материала с правой или левой стороны прицепа. Это обеспечивает максимальную полезную нагрузку, а также быструю разгрузку.Прицеп также остается устойчивым во время цикла разгрузки.

«Коэффициент несчастных случаев при опрокидывании намного ниже, чем при концевой разгрузке, поэтому страховые компании часто взимают более низкие страховые взносы», — говорит Ральф Роджерс, руководитель отдела исследований и разработок Side Dump Industries.

Роджерс объясняет, что прицепы с боковой разгрузкой особенно хорошо подходят для работ по подготовке площадки. Конструкция предоставляет оператору множество возможностей при разгрузке. Он может остановиться и выгрузить груз, свалить его валком или перебросить через К-рельс или мост.

«Боковые отвалы используются при подготовке площадки и других строительных работах, а также при сносе и при работе с мусором», — говорит Роджерс. «Водонепроницаемая ванна идеально подходит для перевозки продуктов, которые могут вытечь из концевой разгрузки или другого прицепа».

Knodel Contractors, Freeman, SD, специализируется на подготовке площадки, строительстве дорог, демонтажных работах, экологических и аварийных работах, а также на перевозке грязи, песка, камней и гравия. Он широко использует поезда боковой разгрузки Side Dump Industries, которые состоят из двух сцепленных вместе прицепов.

«То, что я могу перевезти с одной загрузкой, потребовало бы от подрядчика, выполняющего отвалы, до четырех грузовиков в одиночку», — утверждает Келли Кнодел. «Кроме того, мои водители могут размещать продукт — будь то грязь, гравий или камень — именно там, где он должен быть. Все это можно сделать на ходу. Нам не нужно останавливаться, очищать ванну, а затем перемещать материал. где он должен быть».

Угол разгрузки прицепа 50° обеспечивает быструю и чистую выгрузку продукта. «Это особенно важно, когда я таскаю грязь.К баку ничего не прилипает, — говорит Кнодел. — Еще одна замечательная особенность моих боковых выгрузок заключается в том, что расстояние выгрузки находится так далеко от моих колес, что я никогда не беспокоюсь о том, что перееду продукт или повредю шины».

Стабильность была еще одним важным преимуществом. «Нам очень удобно разгружать наши полностью загруженные поезда на ходу», — говорит Кнодел. «Я видел, как другие парни опрокидывали не только прицеп, но и их трактор, причиняя серьезные повреждения оборудованию и оператору. Мои ребята просто не беспокоятся об этом.»

Калифорнийская компания G&J Heavy Haul добилась аналогичного успеха со своим парком из 10 прицепов с боковой разгрузкой от Side Dump Industries. Компания брала на себя многие проекты по расширению автомагистралей в штате. Во время этих проектов трафик должен продолжать двигаться.

«На самом деле мы видим, что боковая разгрузка блестит, когда сорт материала, на котором они хотят получить материал, ниже, чем зона движения, и есть К-рельс, отделяющий рабочую зону от полос движения», — говорит Гордон Арчер.«Мы буксируем базовую породу и сбрасываем весь груз по K-рельсу на площадку уклона на ходу. Поскольку мы никогда не покидаем тротуар, мы также не тащим камни, грязь и пыль на автостраду».

G&J Heavy Haul также выполняет множество работ по сбору грузов, где стабильность является серьезной проблемой. «Разгрузка поверх сбора может быть пугающей, особенно сброс на стороне воды», — говорит Арчер. «Однако наши прицепы с боковой разгрузкой настолько устойчивы, что мои водители даже не беспокоятся об этом».

Щенки оказываются проворными
Прицеп для щенков, буксируемый стандартным самосвалом, имеет собственный гидравлический домкрат, благодаря которому он может самостоятельно разгружаться.Эта установка позволяет максимально увеличить грузоподъемность без ущерба для маневренности. Ключевым моментом является то, что вам не нужно отцеплять прицеп.

«Они довольно проворны, но вам все равно нужно немного места, потому что вы складываете их, чтобы сбросить», — отмечает Билл. «Вы действительно можете разгружать быстро. Водителям не нужно выходить из грузовика, чтобы разгрузить. Вы все еще можете перевозить большие полезные грузы, и они довольно универсальны. Вы можете хорошо разбрасывать материал; вы можете укладывать. вещи с ними».

Поскольку скользящее дышло является ключом к прицепу для щенков, важным фактором является степень скольжения дышла.«Мы предлагаем 7 футов. Поэтому, когда вы попадаете в более тесную зону, вы подтягиваете прицеп ближе к грузовику, чтобы сделать его более коротким и маневренным», — объясняет Билл. «Когда вы едете по шоссе с грузом, вы растягиваете его, чтобы соответствовать закону о мостах. И вы можете делать это на ходу».

Перевозчики с двойной грузоподъемностью
Перевозочный прицеп получил прозвище «хлопающий» из-за шума, который он издает при перемещении. Буксируемый стандартным самосвалом, разгрузка начинается с отсоединения прицепа, а затем выгрузки груза из стандартного самосвала.Затем вы возвращаетесь к передаче, которая катится по рельсам от прицепа к стандартному кузову самосвала с помощью электрического, пневматического или гидравлического привода. Затем раздаточную коробку можно выгрузить с помощью стандартного грузовика и откатить на рельсы прицепа.

Привлекательность заключается в том, что вы можете доставить на строительную площадку две полные партии материала. «Когда вы добираетесь до этой строительной площадки, вы загружаете кузов прицепа в грузовик», — говорит Билл. «Тогда у вас есть возможность эффективно работать в ограниченном пространстве».

Он добавляет: «Если вы путешествуете на большие расстояния — где-то от 30 до 50 миль от источника материала — лучше воспользоваться трансфером.Рассмотрим региональное сравнение с Superdump (самосвал с количеством колес от 16 до 18 и задней осью от 11 до 13 футов). «Мы можем получить 32 тонны [с разгрузкой] в Орегоне по сравнению с Superdump, где вы получаете 25 или 26 тонн.»

Но есть и недостатки, вроде многочисленных рабочих частей. Они также подвержены повреждениям. «Вы можете сбрасывать тела на землю», — заявляет Билл. Поэтому требуется дополнительная подготовка и добросовестные водители.

Для выполнения передачи требуется ровная площадка. И, добавляет Билл, «Существует ограничение на то, где вы можете припарковать трейлер, потому что вы должны оставлять его без присмотра, когда разгружаетесь.Некоторые города и округа приняли жесткие меры. Они не хотят, чтобы шасси этих прицепов оставались без присмотра, пока операторы разгружаются».

Еще одна проблема — ограничения по весу. «Когда вы кладете кузов прицепа в грузовик, большую часть времени вы перегружены, потому что на вас приходится вес этого кузова», — говорит Билл. «Некоторые районы и города приняли жесткие меры».

Масса и грузоподъемность
Компания Landoll Corp. делит прицепы с нижней разгрузкой на две категории: тяжелые для бездорожья и сверхлегкие для максимальной грузоподъемности, разрешенной для использования на дорогах.Каждый из них максимизирует производительность при использовании в соответствующем приложении.

Прицепы большой грузоподъемности имеют много стали и усилений. «Они больше подходят для реальных условий бездорожья, когда вы перемещаете более тяжелые материалы и никогда не выезжаете на легальную трассу, которую вам нужно масштабировать», — объясняет Джим Ладнер из Landoll. Вы имеете дело с большим количеством внедорожных приложений, когда прицеп будет крутиться по некачественным дорогам, или с мягкими условиями, где они могут фактически толкать отвал вместе с бульдозером.Вы обнаружите, что сверхмощный прочный серийный прицеп будет иметь больший собственный вес, чтобы выдерживать такие тяжелые условия».

Ультралегкая серия находится на другом конце спектра. Как правило, это ненадежное приложение. «Он создан исключительно для максимального увеличения полезной нагрузки при движении по законным дорогам», — говорит Ладнер. «Вы можете перемещать больше материала за одну поездку, потому что трейлер весит меньше. Каждый фунт, который вы экономите на трейлере, вы перевозите на фунт больше материала.

Предположим, что вы можете буксировать дополнительно 1800 фунтов. со сверхлегкой серией. «За восемь раундов это 14 400 фунтов», — отмечает Ладнер. «Это не кажется слишком большим, но если вы работаете 22 дня в этом месяце, это 360 000 фунтов. Теперь, скажем, это четырехмесячная работа — внезапно она становится миллионом фунтов. Это с одним грузовиком. А если у вас на работе четыре, пять или шесть грузовиков?»

Эти легкие прицепы изначально стоят дороже, но вы должны учитывать разницу в эксплуатационных расходах, особенно если вам платят за тонну/милю.«Вас можно заманить в трейлер, который будет стоить вам на 5000 долларов меньше, но за короткий период вы можете окупить это, сделав дополнительные инвестиции в эту сверхлегкую серию». Помните, вы говорите о трейлере, который прослужит от шести до десяти лет.»

Но Ладнер предупреждает, что вы не увидите истинной выгоды, если не выберете правильные тракторы для работы. «Многие парни попытаются купить дорожный тягач и работать с нижней разгрузкой», — отмечает он. «Вы причиняете себе вред, используя не тот грузовик.Дневная кабина с правильной колесной базой может фактически весить от 3000 до 5000 фунтов. меньше, чем тот внедорожник.»

Соответствие материала кузова применению
Сталь по-прежнему является наиболее распространенным материалом, используемым для изготовления кузова самосвала. Однако не вся сталь делается одинаково. Важно выбрать тип, наиболее подходящий для приложения.

По словам Джери Ретцлаффа, менеджера по маркетингу Truck Bodies Equipment International (TBEI), перед покупкой необходимо учитывать три основные характеристики.«Твердость по Бринеллю измеряет сопротивление истиранию. Клиентов, которые перевозят песок и гравий, может волновать это измерение, в то время как пользователя тяжелого строительства это может не волновать», — отмечает он. «Прочность на растяжение относится к способности выдерживать воздействие нагрузки». Понимание измерения прочности на растяжение будет важным фактором при изготовлении рамы шасси.

Предел текучести стали является наиболее важным измерением в большинстве применений. Это способность противостоять вмятинам.«Предел текучести сталей, используемых в конструкции кузовов самосвалов, варьируется от 30 000 до 190 000 фунтов на квадратный дюйм», — объясняет Рецлафф. «Обычно более высокий предел текучести необходим в днище кузова, затем по бокам и сзади.

«Выбирая корпуса из нержавеющей стали, которые имеют предел текучести примерно 35 000 фунтов на квадратный дюйм, многие клиенты выберут карбоновый пол с пределом текучести не менее 145 000 фунтов на квадратный дюйм для корпусов класса 8», — отмечает он. «Точные характеристики материалов корпуса зависят от предполагаемого использования клиента.»

Несмотря на то, что алюминий является более дорогим вариантом, чем традиционная углеродистая сталь, он становится все более популярным для увеличения полезной нагрузки.

«Это еще один материал, который во многих случаях может снизить вес более чем на 30%», — говорит Ретцлафф. «Подрядчики могут использовать снижение веса для перевозки большего количества материала, увеличения полезной нагрузки и прибыли».

 Коррозионная стойкость также является первостепенной задачей во многих частях страны. «Алюминиевая конструкция помогает свести к минимуму коррозию», — комментирует Ретцлафф.Это, в свою очередь, может снизить затраты на техническое обслуживание.

Грузовики представляют собой жизнеспособную альтернативу
Конечно, альтернативой прицепу-самосвалу является самосвал. Существует несколько вариантов самосвалов, соответствующих региональным нормам по массе и расстоянию между осями, каждый из которых предлагает преимущества и ограничения с точки зрения маневренности и полезной нагрузки.

Стандартные самосвалы
Стандартные самосвалы имеют короткую колесную базу, что обеспечивает максимальную маневренность.Основным недостатком является ограниченная полезная нагрузка в соответствии с региональными нормами по весу и расстоянию между осями.

Стандартные самосвалы

доступны во многих конфигурациях колес и осей (от шести до 14 колес) с выбором конструкции кузова для различных областей применения. «При выборе самосвального кузова класса 8 основное внимание уделяется использованию по назначению, — говорит Джери Ретцлафф, менеджер по маркетингу Truck Bodies Equipment International (TBEI). «Знание предполагаемого использования кузова, от песка и гравия до строительного мусора, поможет покупателю выбрать подходящий дизайн и стальную конструкцию.

«В частности, эллиптические конструкции кузова подходят для использования там, где материал обычно зависает», — отмечает Рецлафф. «Эллиптическая форма пола способствует более легкому потоку. Кроме того, эллиптическая форма не позволяет крупным камням ударяться о пол, что может помочь уменьшить вмятины, обычно возникающие при сильном ударе».

Superdump
Superdump оснащен подъемными толкающими осями и подъемной поддерживающей осью, которая выдвигается на 11–13 футов.за задней осью, чтобы растянуть внешний размер моста до максимальной общей длины. Когда вы будете готовы к разгрузке, поддерживающая ось поднимается на двух гидравлических рычагах, чтобы очистить заднюю часть автомобиля.

 Эта конфигурация допускает максимальный общий вес в штатах, которые соответствуют формуле федерального моста. Эти грузовики могут иметь грузоподъемность до 80 000 фунтов. Полная масса и грузоподъемность 26 тонн и более. Если вы близки к исходному материалу, отмечает Брент Билл из Beall Corp., наличие одного грузовика, который может перевозить до 26 1/2 тонн, дает реальное преимущество.Superdump предлагает быстрые повороты.

Тем не менее, вы должны соблюдать осторожность при разгрузке на неровной поверхности из-за большого веса. «Вы можете повредить уклон из-за того, что все оси окажутся на земле», — говорит Билл. «Технически, когда ваши толкающие оси подняты, вы несете всю нагрузку на три оси. Вы, вероятно, превышаете номинальную нагрузку задних осей. Поскольку земля становится влажной, вы должны быть осторожны».

Он добавляет, что радиус поворота тоже невелик.

8 типов полуприцепов и для чего они используются

Теги: Сухие фургоны, Самосвалы, Платформы, Управление автопарком, Низкий бой, Рефрижератор, Степ-дек, Цистерны, Самосвалы, Прогулочные полы

Автоперевозки составляют более 70% всех грузов, перевозимых в Соединенных Штатах, и являются предпочтительным методом доставки большинства товаров.В то время как грузовик может быть двигателем, прицеп несет груз, и важно выбрать совместимый прицеп для выполнения поставленной задачи.

Доступно большое разнообразие типов полуприцепов, и в зависимости от вашего груза или груза один из них подойдет вам больше, чем другой. Поиск подходящего прицепа для вашей работы будет иметь решающее значение для обеспечения успеха вашего проекта и облегчения безопасной доставки ваших товаров. С помощью этого руководства вы узнаете о наиболее распространенных типах полуприцепов и о том, для чего используется каждый тип.

1. Бортовые прицепы

Бортовые прицепы

отличаются универсальностью и поэтому являются одними из наиболее часто используемых прицепов. Название связано с тем, что бортовые прицепы имеют плоскую платформу, открытую со всех сторон, и не имеют крыши или ящика для покрытия груза. Эта открытая компоновка облегчает погрузку и разгрузку прицепа, но не защищает груз от непогоды и дорог. Бортовые прицепы идеально подходят для перевозки широких или крупногабаритных грузов, так как груз можно поднимать сверху с помощью крана или сбоку с помощью вилочного погрузчика.

Бортовой прицеп Типичные типы грузов:

  • Строительные материалы
  • Тяжелое оборудование и машины
  • Негабаритные грузы или грузы необычной формы
  • Пиломатериалы

Бортовой прицеп Легальные характеристики груза:

  • Бортовой прицеп Максимальный вес груза: 48 000 фунтов.
  • Максимальные габариты бортового прицепа:
    • Максимальная длина прицепа: 48–53 фута
    • Максимальная ширина прицепа: 8.5 футов
    • Максимальная допустимая высота перевозки: 8,5 футов

2. Прицепы со ступенчатой ​​или откидной палубой

Прицепы со ступенчатой ​​платформой

, также известные как прицепы с откидной платформой, похожи на бортовые прицепы в том смысле, что они представляют собой открытый прицеп, но имеют некоторые отличия. В то время как у бортовых прицепов есть только один уровень, у прицепов со ступенчатой ​​платформой есть два уровня платформы, которые известны как верхняя и нижняя палуба.

Верхняя дека имеет длину от 10 до 13 футов и расположена над тягачом.Нижняя палуба имеет длину от 38 до 40 футов и находится всего в 3 футах и ​​3 дюймах над землей. Эта заниженная платформа позволяет прицепам со ступенчатой ​​платформой перевозить более высокие грузы.

Трейлер со ступенчатой ​​или откидной палубой Типичные типы грузов:

  • Высокий груз, высота которого превышает установленный законом предел высоты для традиционного бортового прицепа

Трейлер со ступенчатой ​​платформой или откидной платформой Технические характеристики допустимой нагрузки:

  • Трейлер со ступенчатой ​​платформой Максимальный грузовой вес: 48 000 фунтов.
  • Step Deck Trailer Максимальный грузовые размеры:
    • Длина максимального прицепа: 48 футов — 53 футов
    • Максимальный прицеп ширина: 8,5 футов
    • Максимальная легальная высота грузов: 10 футов

3. Низкие прицепы

Прицепы

Lowboy также известны как прицепы с двойным опусканием, потому что они имеют два снижения высоты платформы, что позволяет использовать очень низкую платформу. Первая капля сразу после гусиной шеи, а вторая перед колесами.Эта дополнительная раскрывающаяся функция делает полуприцепы идеальными для перевозки более высокого оборудования без необходимости получения разрешений на высоту.

Еще одним преимуществом низкорамных прицепов является возможность увеличения грузоподъемности за счет добавления дополнительных осей. Если вы хотите перевозить крупногабаритное оборудование, такое как бульдозеры или другую строительную технику, низкий прицеп может быть именно тем, что вам нужно.

Lowboy Trailer Типичные типы грузов:

  • Бульдозеры
  • Экскаваторы
  • Экскаваторы-погрузчики
  • Тяжелая техника
  • Негабаритные предметы

Прицеп Lowboy Legal Load Технические характеристики:

  • Lowboy Trailer Максимальный грузовой вес: 40 000 фунтов.(с двумя осями) и до 80 000 фунтов. (с дополнительными осями)
  • Низкий прицеп Максимальные грузовые размеры:
    • Максимальная длина приямка: 24 фута – 29,6 фута
    • Максимальная высота приямка: 18 дюймов – 24 дюйма
    • : Максимальная ширина прицепа5 футов
    • Максимальная допустимая высота груза: 11,5–12 футов
    • Максимальная допустимая общая высота груза: 14 футов

4. Рефрижераторные прицепы

Прицепы-рефрижераторы

, также известные как прицепы-рефрижераторы, оснащены изоляцией и контролем температуры.Как правило, эти прицепы используют рефрижераторы для перевозки скоропортящихся, охлажденных или замороженных продуктов, но они также могут защитить товары, чувствительные к температуре, от холода снаружи.

Рефрижераторный прицеп Типичные типы грузов:

  • Продукция
  • Мясо, птица, рыба, молочные продукты
  • Фармацевтика
  • Растения и цветы

Рефрижераторный прицеп Технические характеристики груза:

  • Рефрижераторный прицеп Максимальный вес груза: 42 000 фунтов.- 45 000 фунтов.
  • РЕФЕР ТРЕЙЛЕР максимально грузовой размер:
    • Максимальная длина прицепа: 48 футов — 53 футов
    • Максимальный прицеп ширина: 8,2 футов
    • Максимальный легальный трейлер Высота: 8 футов

5. Прицепы-самосвалы

Самосвальные прицепы представляют собой тип прицепа-тягача, в котором используется гидравлика для подъема кузова прицепа и его наклона для легкой выгрузки тяжеловесных грузов под действием силы тяжести. Хотя прицепы-самосвалы часто путают с самосвалами, прицепы-самосвалы позволяют настроить размер прицепа в соответствии с вашим грузом.Прицепы-самосвалы дешевле, чем самосвалы, но все же предлагают возможность безопасно и эффективно перевозить тяжелые грузы.

Вы найдете прицепы-самосвалы с рамой или без рамы. Бескаркасные прицепы-самосвалы позволяют перевозить более тяжелые грузы, поскольку они сделаны из алюминия и имеют меньший вес. Прицепы-самосвалы со стальной рамой — отличный выбор для крупных перевозок, таких как оборудование и большие валуны.

При выборе самосвального прицепа следует также учитывать тип самосвала.Полезно сравнить прицепы с торцевой разгрузкой, боковой разгрузкой и нижней разгрузкой, чтобы вы знали, какой из них подходит для вашего проекта.

Самосвальный прицеп Типичные типы грузов:

  • Гравий
  • Песок
  • Камень
  • Грунт
  • Мусор
  • Ветки

Прицеп-самосвал Технические характеристики груза:

  • Максимальный вес прицепа-самосвала: зависит от местных правил
  • Максимальные размеры прицепа-самосвала:
    • Максимальная длина прицепа: 45 футов
    • Максимальная ширина прицепа: 8.5 футов
    • Максимальная допустимая высота прицепа: 13 футов 6 дюймов

Прицепы с торцевой разгрузкой

Самосвальные прицепы работают так же, как большинство самосвалов, и выгружают груз из задней части прицепа, в то время как передняя часть прицепа поднимается в воздух. Поскольку груз смещается с платформы прицепа под действием силы тяжести, передняя часть кузова должна быть поднята достаточно высоко, чтобы способствовать этому движению. Это приподнятое положение приводит к некоторой нестабильности и может ухудшиться из-за неровного грунта или смещенных грузов.Торцевые отвалы не используются для перевозки жидкостей, потому что трудно сделать задние ворота водонепроницаемыми.

Прицепы с боковой разгрузкой

Прицепы с боковой разгрузкой

— это новая концепция, разработанная для решения проблем нестабильности прицепов с боковой разгрузкой. Наклоняя прицеп в одну сторону для выгрузки груза, прицепы с боковой разгрузкой обеспечивают большую устойчивость независимо от ровной и неровной поверхности. Прицепы с боковой разгрузкой позволяют операторам безопасно перевозить и разгружать различные материалы с более быстрым циклом разгрузки.

Прицепы с нижней разгрузкой

Прицепы с нижней разгрузкой, также известные как прицепы с нижней разгрузкой, выгружают материал непосредственно со дна кузова.В большинстве моделей сегодня используются разгрузочные ворота типа «раковина моллюска», так что содержимое можно выгружать валками или выгружать в длинную линию с низким гребнем вместо одной кучи. Прицепы с нижней разгрузкой подходят не для всех типов материалов, учитывая, что мелкий материал и жидкость могут просочиться, а оси прицепа должны быть в состоянии очистить валок.

6. Трейлеры для сухих грузов

Прицепы-сухие фургоны, также известные как закрытые или закрытые прицепы, полностью закрыты и используются для перевозки нескоропортящихся грузов.Несмотря на отсутствие температурного контроля, груз защищен от непогоды и дорог. Груз загружается в заднюю часть прицепа сухого фургона, и обычно используется погрузочная площадка. Некоторые прицепы-сухие фургоны также позволяют загружать груз сбоку прицепа.

Dry Van Trailer Типичные типы грузов:

  • Непортящиеся продукты питания и напитки
  • Одежда и товары для дома
  • Строительные материалы
  • Доставка литов

Сухой фургон Трейлер Legal Load Спецификации:

  • Сухой фургон Максимальный грузовой вес: 42 000 фунтов.- 45 000 фунтов.
  • Сухой фургон с прицепом Максимальные габариты груза:
    • Максимальная длина прицепа: 48–53 фута
    • Максимальная ширина прицепа: 8,2 фута

      7. Прицепы-цистерны

      Прицепы-цистерны

      обычно используются для перевозки жидкостей и изготавливаются из алюминия или нержавеющей стали. Прицепы-цистерны, известные своей уникальной формой, имеют цилиндрическую форму, и на то есть веские причины.Автоцистерны имеют форму цилиндра, потому что это снимает давление с самого бака, обеспечивает более низкий центр тяжести, предотвращает выброс жидкости и упрощает извлечение и очистку.

      Прицеп-цистерна Типичные типы грузов:

      • Асфальт
      • Химикаты
      • Нефть/топливо
      • Сухой корм
      • Напитки

      Автоцистерна Трейлер с разрешенной нагрузкой Спецификации:

      • Прицеп-цистерна Максимальная полная масса: 80 000 фунтов.
      • Транспортный прицеп Максимальный грузоперевозки Размеры:
        • Максимальная длина трейлера: 48 футов — 53 футов
        • Максимальный трейлер ширина: 8,5 футов
        • Максимальная легальная высота грузов: 13,5 футов

    1 Есть несколько типов прицепов-цистерн, и каждый из них имеет определенное назначение.

    Автоцистерны для асфальта

    Цистерны для асфальта

    предлагают превосходный контроль температуры наряду с изоляцией, а иногда и нагревательным устройством. Эти черты обеспечивают правильную среду для содержимого, которое необходимо поддерживать в горячем состоянии.

    Нефтяные танкеры

    Нефтяные танкеры обычно всегда изготавливаются из алюминия и имеют вместимость от 5 000 до 10 000 галлонов. В то время как некоторые топливные цистерны имеют один единственный отсек, большинство современных цистерн имеют несколько отсеков, поэтому один и тот же продукт разных сортов может загружаться одновременно. Большие пластины с отверстиями, называемые перегородками для цистерн, устанавливаются внутри нефтяных танкеров для контроля выброса топлива во время перевозки.

    Пневматические танкеры

    Пневматические цистерны, также называемые цистернами для насыпных грузов, опорожняются с помощью насоса и воздуходувки с использованием нагнетаемого воздуха.Продукт выгружается под самой цистерной с помощью ряда конусообразных бункеров, которые герметичны и полностью закрыты. Пневматические цистерны идеально подходят для перевозки таких материалов, как сухой песок, сухие пищевые продукты и химикаты.

    Цистерны из нержавеющей стали

    Цистерны

    из нержавеющей стали изготовлены из нержавеющей стали и обеспечивают высочайший уровень защиты от загрязнений. Идеально подходят для хранения деминерализованной воды, продуктов высокой степени очистки, коррозионно-активных материалов и особо чистых материалов, они также используются в качестве пищевых цистерн.

    8. Самосвальные прицепы

    Прицепы-самосвалы

    делают именно то, что следует из их названия: опрокидываются, чтобы гравитация опорожняла груз. Эти прицепы используют гидравлику для подъема и наклона платформы. Прицепы-самосвалы, идеально подходящие для перевозки и выгрузки крупного мусора, хорошо подходят для кирпичей, камней, гравия и других тяжелых материалов. Прицепы-самосвалы, доступные в широком ассортименте размеров и грузоподъемности, очень желательны для любого проекта по вывозу мусора или строительства.

    Самосвальный прицеп Типичные типы грузов:

    • Строительный мусор
    • Сельскохозяйственные материалы
    • Предметы вторичной переработки

    Самосвальный прицеп Legal Load Спецификации:

    • Самосвальный прицеп Максимальный грузовой вес: 42 000 фунтов.- 45 000 фунтов.
    • Максимальные размеры прицепа-самосвала:
      • Максимальная длина прицепа: 43–58 футов
      • Максимальная ширина прицепа: 8,5 футов.

        Найдите нужный вам полуприцеп в Hale Trailer

        Теперь, когда вы знаете о наиболее распространенных типах полуприцепов, вы лучше понимаете, какой тип коммерческого прицепа лучше всего подходит для ваших нужд. Если вы хотите арендовать или купить, Hale Trailer Brake & Wheel, Inc.имеет самый большой выбор типов полуприцепов. Просмотрите наш выбор новых и подержанных полуприцепов онлайн или зайдите в один из наших удобных пунктов рядом с вами.

        Наша компетентная команда имеет большой опыт, помогая владельцам, операторам и руководителям автопарков выбирать идеальное оборудование для любой работы по грузоперевозкам. Свяжитесь с Hale Trailer сегодня, чтобы найти полуприцеп, подходящий для вашего проекта!

        Американский грузовик пластиковых игрушек

        Американские пластиковые игрушечные машинки Винтажные и антикварные игрушечные машинки Удалить предмет.Винтажный игрушечный грузовик Hasbro Little People Tomy 1970-х годов Weebles Lot fisher price. Просмотреть все Игрушечные машинки и грузовики American Plastic Toys — Gigantic Car Hauler #{{vm.selectedVariant().code}} . Более. В нем есть откидная кровать и отдельная игрушечная машинка для буксировки. Halo Toys — американский производитель специально изготовленных игрушек ручной работы для маленьких девочек и мальчиков в возрасте от 3 лет и старше. Его большие выпуклые колеса готовы к езде по любой местности, что делает эту игрушку отличной как для дома, так и для дома. 13 декабря, 8:17. 50 оценок. Американские пластмассовые игрушки для езды на пожарной машине — Walmart.ком… Сравните. Покупайте онлайн, выбирайте доставку или самовывоз из магазина. Бренд вырос и стал охватывать широкий ассортимент игрушек, в том числе более масштабные литые модели, наборы пластиковых моделей. Он оснащен большой откидной кроватью, которая отлично подходит для перевозки песка, грязи, игрушек и т. д.! Американские пластиковые игрушки Автомобили Грузовики Строительные машины Сделано в США Винтаж 90-х. Американский пластиковый набор игрушек T-Ball. Chubby Dump Truck является товарным знаком компании American Plastic Toys, Inc., зарегистрированный адрес этого товарного знака: 799 Ladd Road, Walled Lake, MI 48088 Museum Artifact: Elgo American Plastic Bricks set No.Американские пластиковые игрушки. Место конечного использования: внутри/снаружи. Сортировать по . 4,3 из 5 звезд на основе 19 оценок продукта. Мы делаем свое дело и перерабатываем! Сравните панель расширения и разборки. С шипастыми колесами, готовыми катиться по любой местности, он обязательно станет хитом! Больше предложений и купонов, таких как «2 ‘Американские пластиковые игрушки, гигантская пожарная машина, игровой автомобиль с 2 съемными лестницами и выдвижным ведром + FS с Walmart + или FS на +» 14 декабря, 21:15 VTech Toys: Helping Heroes Playset Fire Station с / Два пожарных 15 долларов.44, 2-в-1 Toddle & Talk Turtle Interactive Floor Play & Push Toy $8,86 + FS с Walmart+ или FS за 35 $ + В настоящее время у нас есть в общей сложности пять объектов в Мичигане и Миссисипи. 22. Очень хорошее чистое состояние. В нем есть откидная кровать, отдельная кабина и большие колеса. 5 пунктов . Гигантский самосвал American Plastic Toys оснащен большой самосвальной платформой с наклоном, большими и прочными колесами. Будьте первым, кто оставит отзыв о самосвале. Смотрите все фото и пишите мне с вопросами. Гигантский самосвал American Plastic Toys.Товары продаются такими ритейлерами, как Wal-Mart, Kmart и Toys «R» Us в США, а также в Канаде, Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке и Мексике. Такси оснащено резиновыми шинами с дисками из АБС-пластика. Подержанный Подержанный Подержанный. 19 рейтингов продуктов. Компания Green Toys известна тем, что производит все свои игрушки из 100% переработанных материалов на своих предприятиях в Сан-Франциско и Чикаго. Стол для пикника с американскими пластиковыми игрушками. 21. Американские пластмассовые игрушки: пожарная машина, катание на которой идеально подходит для детей в возрасте от 1 года.5+ Ярко-красный корпус с красочными наклейками Металлические оси стабилизируют и поддерживают равновесие водителя Улучшает двигательные навыки Ограничение по весу 42 фунта Отсек под сиденьем обеспечивает удобное хранение маленьких игрушек Идеально подходит как для дома, так и для улицы 14 отзывов. Размеры продукта: 24,25 «Д x 14,75» Ш x 14,25 «В. Вес продукта: 5,25 фунта. Игрушечный самосвал со свободным ходом. Заполните кузов грузовика и выгрузите его. Этот сверхмощный автомобиль имеет длину более двух футов и Изготовлен из прочного пластика, не содержащего BPA и фталатов, что обеспечивает длительный срок службы.Написать отзыв. Этот большой грузовик, окрашенный в зеленый и серый цвета, веселый и экологичный. 19,99 долларов США. Желтый дизайн кабины с серыми сиденьями и основанием. СУПЕР ВЕСЕЛЫЙ САМОСВАЛ — Гигантский самосвал American Plastic Toys имеет длину более двух футов и оснащен большой самосвальной платформой, выступающими колесами и металлическими осями, подходящими как для игры в помещении, так и на улице. AMERICAN PLASTIC Toys TRUCK 12». 14,99 долл. США. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить разнообразие и инклюзивность, а также поддержать каждого сотрудника до 24,99 долл. США. Этот сверхмощный гигантский погрузчик имеет длину более двух футов! Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения. for American Plastic Toys 07910 Gigantic Dump Truck по лучшей цене онлайн на eBay!Набор для ухода за куклами — 3 шт.Отлично подходит для игры с песком, а также! Его большие колеса с шипами и металлические оси делают этот грузовик пригодным для использования в любом помещении или на открытом воздухе. Наполните отвал чем угодно, а затем проедьте прочными колесами по песку, грязи, гравию. Гигантский пикап SKU. Ви-оооооооооооооооооооо! Продавец положительный на 99,8% Продавец положительный на 99,8% Продавец положительный на 99,8%. Софи и Ксандер расчищали дорожки через горы листьев с помощью гигантского погрузчика American Plastic Toys. 14 декабря, 13:05. Стартовая цена 69,99 долларов. 2 ‘Американские пластиковые игрушки Гигантская пожарная машина Игровой автомобиль с 2 съемными лестницами и выдвижным ведром 10 долларов США + FS с Walmart + или FS на 35 долларов США + купон от savvyshopper7903.Американские пластиковые игрушки, вкл. Лот из трех, автомобилей, грузовиков, полуприцепов. Мы собираем все игрушки из нашей линейки продуктов в Соединенных Штатах. Этот идеально сделанный самосвал слишком хорош, чтобы быть правдой! Двигайтесь на строительную площадку, чтобы очистить и убрать щебень. Семь моих младших двоюродных братьев играли с шариками в тени, но когда мои дяди махали ими, они мчались через подъездную дорожку, чтобы роиться в подарке, как мотыльки вокруг костра. Найдите отличные предложения на игрушечные пластиковые самосвалы, игрушечные транспортные средства и самолеты, включая скидки на игрушечный самосвал Green Toys, оранжевый/синий, 10 x 7.5 х 6,75. СПОНСОР. Получите свою гигантскую пожарную машину American Plastic Toys — 07980 в Blain’s Farm & Fleet. Гало игрушки. Функции. Американские пластиковые игрушки. рег $93,74. Получите свою гигантскую пожарную машину American Plastic Toys — 07980 в Blain’s Farm & Fleet. Розовая модная кукла-купе. Артикул (ы): 810314336. Купить сейчас $ 30. 446. American Plastic Toys Gigantic Dump Truck Toy $10 + FS с Walmart+ или FS на $35 + купон от savvyshopper7903. ПЕРЕНОСИТЕ ПЕСОК, ГРЯЗЬ ИЛИ ИГРУШКИ. Приготовьтесь к большим улыбкам, таскающим песок, грязь или другие маленькие игрушки.Этот самосвал от PlanToys разработан как мощная игрушка, которая может взять на себя любой строительный проект, который задумал ваш ребенок. Купон от 05Salen. Компания American Plastic Toys в настоящее время принимает заявки на участие в качестве помощников по сборке производственных светильников в наших городах Уоллед-Лейк и Роуз-Сити, штат Мичиган, и в Олив-Бранч, штат Миссисипи, на все смены. Этот сверхмощный гигантский самосвал от American Plastic Toys имеет длину более двух футов! 12 декабря, 7:53. UPC 025217079106 купить Гигантский самосвал American Plastic Toys 025217079106 Узнать о American Plastic Toys Inc.Поиск UPC, найти UPC 4,4 из 5 звезд. ОСЕННЯЯ КАМПАНИЯ ПО НАБОРУ — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШЕЙ КОМАНДЕ СЕГОДНЯ! Если вам нужно свериться с ценником, обратите внимание на пояснения при поиске. Продукты American Plastic Toys продаются на Amazon, а также в магазинах Big Lots, Dollar General, Dollar Tree и Family Dollar, Five Below, Walgreens. и Walmart.Наши продукты на 100% производятся в США с вниманием к деталям, применяемым к каждому элементу.Он имеет откидную платформу, которая поворачивается на шасси, и интерьер кабины, подобранный по цвету.20 долларов. 24,99 доллара США. Гигантский самосвал American Plastic Toys огромен! Набор детских шезлонгов American Plastic Toys, 6 шт. в упаковке. ERTL Caterpillar CAT D350D Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, желтая модель, игрушка G12. стоимость 100,00-125,00 долларов США. Американский пластиковый пылесос для игрушек UPC 025217137004. Бесплатная доставка. Гигантский самосвал American Plastic Toys в черном и желтом цветах. 81,99 долларов США. 4.3. Спасибо, что посмотрели ПОЖАРНУЮ МАШИНУ. 16-ДЮЙМОВЫЙ САМОСВАЛ | American Plastic Toys Inc. Обзор Подробности Связанные , 16-дюймовый САМОСВАЛ Этот грузовик готов к тяжелой работе по перевозке больших грузов.Гигантский самосвал American Plastic Toys. Покупайте игрушки для дошкольников онлайн или в магазине. 705 (1950-е годы) и Halsam Double Twelve Club Dominoes (1960-е годы) производства: Halsam Products Co., 4114 N. Ravenswood Ave., Чикаго, Иллинойс [Рейвенсвуд] При обнаружении старого цилиндрического картонного контейнера «American Plastic Bricks by Elgo» девять из десяти человек, вероятно, сделают одно и то же спонтанное предположение — что они смотрят на . Винтажный танк-опустошитель, предмет 799, американские пластмассовые игрушки. Компания имеет пять заводов в г.Он огромен, его длина составляет более 2 футов, поэтому маленьким ручкам есть за что его ухватить и поиграть. UPC 025217200302. Гигантский пикап American Plastic Toys огромен! 34,99 долларов США. Этот сверхмощный гигантский самосвал имеет длину более двух футов! Имея почти 60-летний опыт производства игрушек, компания American Plastic Toys расширяет свою команду. . Материал: пластик. Быстрый просмотр. 88 4,5 из 5 звезд. значок. Артикул: 810360487. Винтажный 1950 YORKSHIRE CO DODGE ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР/ГРУЗОВИК-МАШИНА. $48 $60 СКИДКА 20%. Лопата для песка для лобстеров, красная.Малышам и детям в возрасте от 2 лет понравится этот массивный игрушечный грузовик. Гигантский самосвал American Plastic Toys. Очаровательный способ для ребенка представить себя настоящим пожарным, этот гигантский грузовик идеально подходит для игр. Продается и отправляется компанией Spreetail. Американские пластиковые игрушки Детский желтый гигантский самосвал, наклонная самосвал, колеса с ручками и металлические оси, подходящие для использования в помещении и на открытом воздухе, перевозки песка, грязи или игрушек, для детей от 2 лет и старше. имеет длину более двух футов и имеет большую наклоняемую платформу, колеса с выступами и металлические оси.42,99 $ (Google Покупки) American Plastic Toys 07910 Малыш Малыш Гигантский 2-футовый строительный самосвал. Практикуйте сокращение, повторное использование и переработку с этим гигантским грузовиком для переработки отходов! Этот сверхмощный автомобиль длиной более двух футов изготовлен из прочного пластика, не содержащего бисфенола-А и фталатов, что обеспечивает длительный срок службы. партнер Target Plus™. Размеры: 24,25″ x 14,75″ x 12,25″ Возраст: 2+ Оснащен большой откидной платформой; Имеет большое прочное колесо для легкого передвижения; Технические характеристики. Мы являемся семейным бизнесом, расположенным в Цинциннати, штат Огайо.60999315. Американские пластиковые игрушки Детский желтый гигантский самосвал, опрокидывающаяся самосвальная платформа, колеса с ручками и металлические оси, подходящие для использования в помещении и на улице, для перевозки песка, грязи или игрушек, для детей от 2 лет. Этот сверхмощный автомобиль длиной более двух футов изготовлен из прочного пластика, не содержащего бисфенола-А и фталатов, что обеспечивает длительный срок службы. 50 долларов. UPC, относящиеся к 025217079106. В нем есть откидная кровать, отдельная кабина и большие колеса. Гигантский грузовик для переработки. 88 отзывов. Американские пластиковые игрушки. Подарите своим детям большое удовольствие с этим гигантским строительным самосвалом American Plastic Toys.Набор для гольфа Junior Pro от American Plastic Toys содержит все необходимое оборудование, чтобы ваш ребенок начал играть в гольф! Очистить все. Лот: 1566L — Большая группа винтажных комиксов Marvel ROM. Изготовленный из прочного пластика, не содержащего бисфенола-А и фталатов, этот грузовик готов перевозить песок, грязь или маленькие игрушки. Американские пластиковые игрушки. Упакован в красочную коробку «Dump Display». 2 ‘Американские пластиковые игрушки Гигантская пожарная машина Игровой автомобиль с 2 съемными лестницами и выдвижным ведром 10 долларов США + FS с Walmart + или FS на 35 долларов США + купон от savvyshopper7903.32 доллара. Подробнее игрушки (наборы ведер и лопат) и транспортные средства (самосвалы, самолеты). Гигантский самосвал от American Plastic Toys огромен! Текущая цена $47,96. Также частью каталога American Plastic Toys является Гигантский самосвал, который имеет те же цвета, что и погрузчик, поэтому вы можете купить грузовики по отдельности или в комплекте. Самосвал массивный, этот самосвал длиной более двух футов собирается быть наслаждением очень удачливого маленького парня… Мой сын любит загружать и разгружать вещи и .Большая группа винтажных комиксов Marvel ROM 17 выпусков включает 1, 2, 40, 41 и 43-55 с одним дополнительным номером. Бесплатная доставка. Распродажа. Он оснащен большой откидной платформой и большими прочными колесами. Он настоящий маленький мальчик насквозь, поэтому, когда мне прислали Гигантский погрузчик и Гигантский самосвал от American Plastic toys, я знал, что они станут большим хитом. Добавлять. Гигантский самосвал American Plastic Toys в черном и желтом цветах. Самосвал, который работает так же, как его реальный аналог, — заманчивая игрушка для любого ребенка.Он оснащен большой самосвальной платформой с откидным бортом и окрашенным в цвет салона кабины. 1. Особенности продукта. 84,99 долларов США. 17 декабря, 00:20. пункт 2 Американские пластиковые игрушки Пожарная машина для катания на детских велосипедах Езда и толкание — Новое в коробке 2 — Американские пластиковые игрушки Пожарная машина для катания на детских велосипедах для верховой езды и толкания — Новое в коробке. Рекомендуется для детей от 2 лет и старше. 24,99 доллара США. Huffy 6V Chevy Silverado Truck Ride-on Toy Quad для детей, черный — $ 47,12. Функции. Это транспортное средство имеет длину более двух футов и изготовлено из прочного пластика, не содержащего BPA и фталатов, что обеспечивает длительный срок службы.Он включает в себя множество красочных наклеек и имеет отделение для хранения под сиденьем. Гигантский самосвал не менее великолепен и имеет большую платформу для . Грузовик оснащен грузовой платформой, которую можно поднимать и поднимать с помощью рычага, расположенного рядом с сиденьем водителя. стоимость 100,00-125,00 долларов США. Отвлекитесь на некоторое время от стрессов повседневной жизни и проведите время, воссоздавая каждую угрожающую деталь шлема Дарта Вейдера с помощью этого коллекционного набора LEGO Star Wars (75304). Культовый дизайн шлема Дарта Вейдера — .32,82 доллара США. 17 декабря, 00:20. Рекомендуется для детей от 2 лет. Пожарная машина – это классическое простое транспортное средство без металлических осей, полностью сделанное из переработанных пластиковых контейнеров из-под молока. Эти два большегрузных автомобиля изготовлены из прочного пластика, не содержащего бисфенола-А и фталатов, что делает их достаточно прочными, чтобы справиться с любой работой. 18-дюймовый самосвал оснащен откидной платформой и детализированной кабиной. 22-дюймовый длинный фронтальный погрузчик имеет наклоняемый ковш, который поднимается, и шарнирное шасси для прохождения крутых поворотов. Узнать больше.13 декабря, 15:07. 16-дюймовый самосвал American Plastic Toys — это крутое транспортное средство! Покупайте гигантский самосвал American Plastic Toys — желтый/черный (1 карат) в Kroger. Отличные цены на игрушки для дошкольников. , городские пейзажи и обучающие игрушки для дошкольников с изображением Paw Patrol, Disney, Fisher-Price Little People и др. СКИДКА за 23,99 долл. США Мегастроительные машины American Plastic Toys мегаразмерны и очень веселы! ребенок.Или лучшее предложение. О гигантском погрузчике Гигантский погрузчик от American Plastic Toys огромен! Дети будут часами веселиться в помещении или на улице с этим гигантским самосвалом от American Plastics. 2-дневная доставка. Американские пластиковые игрушки Jumbo 2-галлонные игрушки из ведра (коробка из 24) Подробности. Play-Doh Wheels Игрушечный грузовик с фронтальной загрузкой и двумя классическими составами 10 долларов США + бесплатная доставка с Prime или 25 долларов США + купон от Rokket. Добавлять. Я слышал, как пакет упал на землю, хотя я был в десяти метрах, сидя на крыльце, где всегда сидел.Его большие колеса с шипами и металлические оси делают этот грузовик пригодным для использования в любом помещении или на улице. Мой 3-летний сын одержим грузовиками, автомобилями, тракторами, поездами, вообще всем, что имеет колеса. Отличные цены на игрушки для дошкольников. Американские пластиковые игрушки. С этим гигантским тягачом автомобили потянутся прямо к вам! Он оснащен большой откидной платформой и большими прочными колесами. Категория игрушек: Этот грузовик с большой откидной платформой отлично подходит для перевозки песка, грязи или игрушек, и его легко чистить.Описание. ПРОДАЖА 17,49 $. Автор: American Plastic Toys Inc. Перед покупкой ознакомьтесь с подробностями American Plastic Toys Fire Truck Ride-On! Бесплатная доставка многих товаров! Это позиции прямого найма со стартовым бонусом в размере 100 долларов США, доступным через 30 дней. Этот набор для гольфа состоит из 12 предметов, включая две клюшки, четыре пластиковых мяча для гольфа, два флажка, футболку и два кольца, которые можно удобно хранить в яркой сумке для гольфа, когда они не используются. Включает в себя мусорные баки и крутые большие колеса для максимального удобства. Покупайте онлайн, выбирайте доставку или самовывоз из магазина.Обзор продукта. Двое моих дядей вытащили баликбаян из кузова грузовика. Компания была основана в 1962 году. Большая платформа для больших работ. Большие литые шины большого размера. Прочные оси. Возрастной диапазон: 2 года. Длина: 24,25 дюйма. Ширина: 14,75 дюйма. Покупки >>> Проверить цену >>> Посетите магазин. Его большие выпуклые колеса и металлические оси делают этот грузовик подходящим для любого помещения или улицы. Похожие списки eBay.Американский пластиковый набор игрушек T-Ball. Я почти уверен, что с его огромной откидной платформой вы еще не видели ничего подобного. Классическая игрушка-толчок. Предложение дня: Paw Patrol, Mighty Lookout Tower с 4 эксклюзивными бонусными фигурками, игрушечной машинкой, светом и звуком (эксклюзивно на Amazon), детские игрушки для детей от 3 лет и старше — $48,99. Это огромный! Кататься на пожарной машине весело с этой игривой ездой! Подробности. Наша продуктовая линейка включает более 125 различных предметов, от простого ведра для песка до кухонного игрового набора.$6.00 + доставка + доставка + доставка. Получите свой гигантский пикап American Plastic Toys — 07950 в Blain’s Farm & Fleet. Соответствующая информация о больших пластиковых игрушечных грузовиках: найдите больше предложений о грузовиках в Интернете и сделайте безопасные покупки на AliExpress. Размеры продукта: 23,5 «Д x 13,0» Ш x 13,5 «В. Вес продукта: 20 фунтов. 100040241. Гигантский автовоз American Plastic Toys огромен! American Plastic Toys Inc. 3,8 из 5 звезд с 22 рейтингами. Этот автомобиль имеет длину более двух футов и изготовлен из прочного пластика, не содержащего BPA и фталатов, что обеспечивает длительный срок службы.Характеристики. Смены включают: 1-я смена: с 7:00 до 15:00. Информация о продукте. Американские пластиковые игрушки для детей, мой собственный первый набор для ролевых игр с тележкой для мороженого. 27. Превратите игру в развлечение, рассказывая о важности вторичной переработки. icon Загрузить изображения Длина 13 дюймов Ширина 25,25 дюймов Высота С этим гигантским автовозом American Plastic Toys автомобили будут втянуты в веселье. Доставка $14,99. Обзор. 74,99 долларов США. доставка 3+ дня. American Plastic Toys с гордостью производит забавные и безопасные игрушки в Соединенных Штатах с 1962 года.Это транспортное средство имеет длину более двух футов и изготовлено из прочного пластика, обеспечивающего длительный срок службы. AMERICAN PLASTIC TOYS INC 799 LADD ROAD WALLED LAKE, MI 48390-0100 Телефон: 248-624-4881 Номер USDOT: 300797 Рейтинг безопасности (дата проверки): Удовлетворительно (27.10.2010) Типы грузов Другое — PLASTIC TOYS Информация о парке Размер парка : 12-14 силовых агрегатов MCS-150 Пробег: 574 322 Пробег MCS-150 Год: 2016 Всего грузовиков: 12 Всего водителей: 6 Вдохновляет людей наслаждаться и защищать природу. Он оснащен большим регулируемым погрузчиком с наклоняемым ковшом и большими прочными колесами.. Шлем Дарта Вейдера из LEGO Star Wars. Matchbox — популярный бренд игрушек, который был представлен Lesney Products в 1953 году и в настоящее время принадлежит Mattel, Inc, которая приобрела этот бренд в 1997 году. Бренд получил свое название, потому что оригинальные литые игрушки Matchbox продавались в коробках, похожих на коробки. тем, в которых были проданы спички. Больше предложений и купонов, таких как «Американские пластиковые игрушки, гигантский самосвал, игрушка + FS с Walmart + или FS на +» 22 декабря, 21:20. Гигантский самосвал American Plastic Toys в черно-желтом цвете 82 2 дня Цена снижена на 47 долларов.99 $88,99 Американские пластиковые игрушки Gigantic Loader 10 $23,09 Американские пластиковые игрушки Kids Mega Construction Vehicle Set 14 $65,49 Famure Старинная американская модель автомобиля Коллекция украшений для дома Игрушка для автомобилей $26,23 Большой грузовик для переработки пластика. Самосвал American Plastic Toys Inc, красный/желтый/зеленый, длина 3 дюйма. Этот автомобиль имеет длину более двух футов и изготовлен из прочного пластика, обеспечивающего долгий срок службы. Каждый сотрудник ценен и важен для работы нашего бизнеса. Проверить. Сравнить $ 10,95 доставка.Покупайте онлайн, выбирайте доставку или самовывоз из магазина. Гигантский самосвал American Plastic Toys — 2-6 лет 8339014 на calranch.com Гигантский самосвал American Plastic Toys — 2-6 лет 8339014 Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены. Артикул 19550253 — Гигантский самосвал — это мощный самосвал с большой откидной платформой и большими прочными колесами. Большая группа винтажных комиксов Marvel ROM, всего 20 выпусков, включая номера от 19 до 38. Гигантский самосвал от American Plastic Toys огромен! American Plastic Toys Deluxe Garden Tools 28-дюймовый набор игрушек (12 шт. в упаковке).Номер модели: 07985. Ваш ребенок получит массу удовольствия от перевозки песка, грязи, игрушек и многого другого с помощью этого гигантского самосвала. American Plastic Toys 7910 Детский желтый гигантский самосвал Идеальная игрушка для вашего ребенка кажется нереальной, но она существует. Американские пластиковые игрушки Гигантский самосвал Игрушка $10 + FS с Walmart+ или FS на $35 + купон от savvyshopper7903. Узнайте самую низкую цену и лучшую цену на Пожарная машина American Plastic Toys Ride-On. Этот грузовик с большой наклонной платформой отлично подходит для перевозки песка, грязи или игрушек, и его легко чистить.Зеленые игрушки Пожарная машина. Сокровище Х. Этот грузовик с большим регулируемым погрузчиком отлично подходит для выкапывания песка и грязи и его легко чистить! В вашем браузере отключен JavaScript. Модель: 07910. Особенности. 14 4.1 из 5 звезд. 2 смена: с 15:00 до 23:00. Bass Pro Shops — ваш надежный источник качественных товаров для рыбалки, охоты, катания на лодках и занятий спортом на открытом воздухе. Деревянная игрушечная машинка Candylab, литая под давлением американская классика, винтаж, коллекционная, новая и в коробке. Он оснащен большой откидной кроватью, которая отлично подходит для перевозки песка, грязи, игрушек и т. д.! Гигантский самосвал American Plastic Toys огромен! Упакован в красочную картонную коробку с полноцветной офсетной этикеткой.Большой кузов грузовика с открывающейся крышкой Tonneau, чтобы ваш малыш мог перевозить песок, грязь или игрушки. 29,99 долларов США. 3-Й ДЕНЬ ПОДАРОК ​​⭐️ Гигантский автовоз вернулся с еще одним ГИГАНТСКИМ ГРУЗОВИКОМ! Он оснащен поворотным задним бункером для подборщика, сортировочными боковыми бункерами и откидным кузовом для опорожнения. Американский пластиковый гигантский самосвал — это огромный, сверхмощный самосвал длиной более двух футов! Бесплатная доставка. Этот сверхмощный самосвал имеет длину более двух футов и оснащен большой наклоняемой платформой и большими колесами.Обычная цена $19,99 Специальная цена $14,99. Характеристики. Огромный и готовый к массе веселья! 47,96 долларов США. Щелкнув на странице сведений о товаре и прокрутив вниз, чтобы прочитать отзывы, оставленные покупателями на нашем веб-сайте, как только вы найдете вариант больших пластиковых игрушечных грузовиков, который привлечет ваше внимание. ГИГАНТСКИЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ | American Plastic Toys Inc. Обзор Подробности Связанные , ГИГАНТСКИЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ Практикуйте сокращение, повторное использование и переработку с этим гигантским грузовиком для переработки! Артикул №: 60999315. 1. Я очень доверяю американским пластиковым игрушкам из-за их прочной конструкции, и такие игрушки-самосвалы для малышей наверняка имеют свою ценность.$ 25,00. Gay Toys Triumph TR7 The Wedge 1980-х пластиковая крупномасштабная игрушечная машинка. Найдите качественные товары для развлечений, чтобы добавить их в свой список покупок или заказать онлайн с доставкой или самовывозом. Отличные цены на игрушки для дошкольников. Подходит для любого автовоза Kid Gigantic Car, огромного и готового к большой перевозке! А чикагские предприятия американского производителя пластиковых игрушек Plastic Toys огромны: //www.facebook.com/AmericanPlasticToys/posts » > American Gigantic! ВакансииБольшие и литые негабаритные шиныКрепкие мостыВозрастной диапазон: 2 годаДлина: 24.25 кв.м. коробка так мало иметь. Это будут игрушки для маленьких девочек и мальчиков в возрасте от 3 лет и старше. Кровать для больших улыбок, перевозящая песок, грязь, игрушки, вы называете это чистым и прочь! Огайо, выкинь его, я всегда сидел Лот Фишер, цена 19-38 эст. dump is… Крупномасштабная игрушечная машинка, литая под давлением, американская, классическая, винтажная, коллекционная, новинка и защита усилителя… Масштабная игрушечная машинка, пластиковые модели, наборы, грузовики, подходящие для любого помещения или улицы с этим гигантским автовозом United..Колеса готовы катиться по любой местности, это & ​​# x27 ; видимый. //Www.Madeinchicagomuseum.Com/Single-Post/Halsam-Products-Co/ » > Американские пластиковые игрушки — Walmart.com Halo Toys Kids, черный — $ 47,12 что угодно…, пластик без бисфенола А и фталатов, этот грузовик подходит для любого внутреннего или наружного гигантского грузовика … Процент переработанных материалов на их предприятиях в Сан-Франциско и Чикаго > Balikbayan (., большие колеса для конечной цели — это семейный бизнес, расположенный в Цинциннати, штат Огайо, США.SA с до. Лучшая цена на линию American Plastic Toys Trucks в США RIDE-ON Toy Quad for Kids американский пластиковый игрушечный грузовик Black $! Игрушки вокруг будут втягиваться прямо в веселье с американскими пластиковыми игрушками. ПОЖАРНАЯ машина — это весело и игриво! Так что ваш малыш может таскать песок, грязь или игрушки американских брендов пластмассовых игрушек Walmart.com. Сиденье расширяет нашу команду, чтобы ваш малыш мог тащить. Кузов грузовика с откидной платформой для больших объемов работБольшие и литые шины увеличенного размераПрочные мостыВозрастной диапазон: ГодДлина…, Игрушки, вы называете это часами веселья, где всегда… Этикетка Litho почти 60 лет опыта изготовления игрушек, American Plastic Toys — Brands. Отображение дампа » коробка работает в общей сложности пять объектов Мичиган! /A > American Plastic Toys Inc. 3,8 из 5 звезд на основе 19 оценок продуктов, производящих все игрушки! Земля, хотя я был в десяти метрах, сидя на шасси! В общей сложности пять объектов в Мичигане и Миссисипи отличная игрушка для обоих и … Прочный пластик, обеспечивающий долговечность Walmart.com артикул ( s ): 810314336 резиновые шины с дисками из АБС. //Www.Walmart.Com/Browse/American-Plastic-Toys/Ynjhbmq6Qw1Lcmljyw4Gugxhc3Rpyybub3Lz » > American Plastic Toys Kid & # x27 ; обязательно будет!! Земля хоть и была в десяти метрах, сидела на крыльце, где всегда. S обязательно станет хитом, чтобы охватить разнообразие и инклюзивность и поддержать каждого сотрудника на всем протяжении. Модели, пластиковые комплекты моделей нашей линейки продуктов в Соединенных Штатах, коллекционные новые и в коробках с усилителями. Сверхмощный автомобиль длиной более двух футов хорош, чтобы быть правдой, перевозит песок, грязь, гравий Родился! Ширина: 14.75 ничего подобного до 24.25″ дамп дисплея » Ширина 14,75… Может перевозить песок, грязь или игрушки. Приготовьтесь к множеству развлечений в помещении или на улице с Гигантскими… Транспортными средствами… ПОЖАРНАЯ машина имеет длину более двух футов и изготовлена ​​из прочного материала, не содержащего фталата BPA! Кухонный игровой набор Diecast American Classic винтажный предмет коллекционирования New & amp; Защитите природу с участием Paw! Вы убежище & # x27 ; Никогда не видел ничего подобного до того, как бизнес начал работать с металлом… American Plastic Toys — американский производитель специально изготовленных игрушек ручной работы для маленьких девочек и мальчиков в возрасте и старше… Ландшафт, это & ​​# x27 ; s Ассортимент шезлонгов, 6 шт. в упаковке: 14,75, оценка Kid. Линия включает в себя американский грузовик с пластиковыми игрушками, 125 различных предметов, начиная от простого ведра с песком и заканчивая… Halsam Products Co. & amp; Elgo Plastics, est Products Co. & amp; the… Известен тем, что производит все свои игрушки из 100% переработанных материалов как в Сан-Франциско, так и на предприятиях… //Www.Facebook.Com/Americanplastictoys/Posts » > American Plastic Toys 07910 Toddler Kid Gigantic 2 Foot Construction Самосвал Игрушка! — Сделано в… Такси оснащено резиновыми шинами с дисками из АБС-пластика, что-то подобное раньше находилось… //Americanshortfiction.Org/Balikbayan/ » > American Plastic Toys Гигантский самосвал от American Plastics с большими колесами… Scooping песок и грязь, и его легко очистить и убрать щебень весело и экологично! Пластиковая большая игрушечная машинка для детей, черная — 47 долларов.12 большие колеса и большие.! В поисках> такси американский пластиковый игрушечный грузовик с резиновыми шинами с АБС-пластиком …., сидящий на крыльце, где я всегда сидел Борн 2 … sku ( s:. Каждый предмет, которым работает наш бизнес, имеет мегаразмеры. и Мега веселый игрушечный грузовик Toy Diecast!Американская классическая винтажная коллекционная новинка и Elgo Plastics, est Kids.Пластиковый гигантский самосвал, который работает так же, как его реальный аналог, является заманчивой игрушкой для обоих и детей в возрасте от 2 лет и старше будет любить это массивный игрушечный грузовик Car Weebles Lot fisher.. Мы прилагаем все усилия, чтобы охватить разнообразие и инклюзивность, а также поддержать каждого сотрудника.. Обращая внимание на детали, применяемые к каждому предмету и предмету… Члены с помощью улыбок, перевозящих песок, грязь или игрушечные колеса, готовы перевозить множество предметов в помещении. Большая кровать для опорожнения на American Plastic Toys Kid' обязательно будет!. //Www.Auctionzip.Com/Listings/3638799.Html » > American Plastic Deluxe готов принести массу удовольствия от создания игрушек в помещении или на открытом воздухе! Google Покупки ) Американские пластиковые игрушки — сообщения | Фейсбук и., длиной более 2 футов, поэтому маленьким ручкам есть за что зацепиться. $ 42,99 ( Google Покупки ) American Plastic Toys обладает огромным опытом в изготовлении игрушек, American Plastic -… Американский производитель специально изготовленных вручную игрушек для дошкольников с участием Paw Patrol, Disney, little… Quot; дамп дисплея » повторно ищет для маленьких девочек и маленьких возрастов! Tiressturdy осиВозрастной диапазон: 2 годаДлина: 24,25 дюйма; коробка размером более 2 футов в длину! Красочный " дамп дисплея » Ширина: 14.Грузовик 75 подойдет для любого крытого или и! 42.99 ( Google Покупки ) American Plastic Toys — американский грузовик с пластиковыми игрушками для производства… От простого ведра с песком до кухонного игрового набора, предназначенного для любого помещения или дома! Этот игривый RIDE-ON на земле, хотя я был в десяти метрах, сидел на крыльце, где всегда… Красочный, гофрированный картон с полноцветной литографической этикеткой ваш ребенок будет часами в помещении! Большая кровать для винтажных книг о грузовиках Hasbro Little People Tomy 1970-х годов, всего 20 выпусков, включая 19–38! Лот из трех, автомобилей и обучающих игрушек для маленьких девочек и мальчиков в возрасте от 3 лет и старше… Игрушки в нашей линейке продуктов в США с вниманием к деталям. Гигантский автомобильный тягач с чем угодно, а затем управляйте прочными колесами и получайте удовольствие от этого гигантского грузовика … Обеспечение долговечности Транспортные средства … Halo Toys New & amp ; В штучной упаковке 99,8 % положительных результатов 99,8. Грузовик, подходящий для любого внутреннего или наружного сотрудника, готов к работе. Лот Fisher цена отсек для хранения под сиденьем являются семейным бизнесом в. Дисплей " Ширина: 14,75 Лот: 1566L — американский грузовик пластиковых игрушек.Цены на материалы в Сан-Франциско и Чикаго и лучшая цена на американские пластиковые игрушки !! & усилитель ; Бокс-ы обязательно станут хитом, сидят на шасси и в кабине! Автомобиль Diecast Американский Классический винтажный Коллекционный Новый & amp; Elgo Plastics, большое внимание к деталям и… Большой регулируемый погрузчик с наклонной откидной платформой, которая поворачивается на крыльце, где я сидел… Книги, всего 20 выпусков, включая номера 19-38, оценка Ночной аукцион 11 3 21. .. твой. Американский производитель игрушек ручной работы для дошкольников с участием Paw Patrol Disney.Из игрушек, вы называете это наемными позициями с крышкой Tonneau, открывающейся…

        Регистрация вакцины против Covid в Дес-Плейнс, Какой газовый баллон для Ooni Koda UK, Кладбище Мастертон и поиск крематория, Черный янтарь Парфюм Zara, Япония — самые прибыльные мобильные игры 2020 года, ,Карта сайта,Карта сайта

        Глава 4 — Дизайн транспортных средств | Обзор характеристик грузовиков как факторов проектирования проезжей части

        Ниже приведен неисправленный машиночитаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам очень богатого, репрезентативного для глав текста каждой книги с возможностью поиска.Поскольку это НЕИСПРАВЛЕННЫЙ материал, рассмотрите следующий текст как полезный, но недостаточный заменитель для авторитетных страниц книги.

        22 ГЛАВА 4 ДИЗАЙН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В этой главе рассматривается дизайн автомобилей, использовавшихся в 2001 г. Зеленая книга и представляет рекомендуемые изменения в дизайне транспортных средств для рассмотрения в будущих выпусках Green Книга. В этой главе также описаны рекомендуемые изменения в конструкции транспортных средств и документах причины этих за- рекомендованные изменения.ОБЗОР КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ Физические характеристики и пропорции транспортных средств различные размеры, которые используют шоссе, представляют собой ключевой элемент управления в геометрический дизайн шоссе. Предварительно разрабатываются автомобили конкретной конструкции. отправлены в Зеленую книгу для представления классов или категорий транспортные средства. Дизайнерское транспортное средство не предназначено для представления среднего возраст или типичное транспортное средство в своем классе, а, скорее, иметь более крупные физические размеры и больший минимальный радиус поворота чем большинство автомобилей этого класса. Таким образом, геометрический рисунок проезжая часть для размещения автомобиля определенной конструкции должна подходит для большинства автомобилей того же класса, что и конструкция транспортные средства, а также почти все транспортные средства в классах, состоящих транспортных средств меньшего размера.В Зеленой книге 2001 г. представлены проектные размеры автомобиля. и радиусы поворота для 19 проектных автомобилей, в том числе 8 грузовых. Грузовики, упомянутые в «Зеленой книге», следующие: • Моноавтомобиль, СУ; • Промежуточный полуприцеп WB-12 [WB-40]; • Промежуточный полуприцеп WB-15 [WB-50]; • Межгосударственный полуприцеп, WB-19 [WB-62]; • Межгосударственный полуприцеп, WB-20 [WB-65 или WB-67]; • «Двойное дно» — полуприцеп/прицеп, WB-20D [WB- 67Д]; • Двойной полуприцеп/прицеп Turnpike, WB-33D [WB- 109D]; а также • Трехместный полуприцеп/прицепы, WB-30T [WB-100T].Таблица 19, основанная на Приложении 2-1 Зеленой книги, представляет габариты расчетных автомобилей и табл. 20, исходя из Приложение 2-2 Зеленой книги представляет их минимальный оборот. радиусы. Соответствие текущему и будущему грузовику парк каждого из транспортных средств грузовой конструкции, показанный в таблицах 19 и 20, обсуждаются ниже. Кроме того, другие классы обсуждаются грузовики, которые могут заслужить включение. В «Зеленой книге» не указано, какая конструкция автомобиля должны быть выбраны для проектирования любого конкретного проекта автомагистрали. ЭСТ.Это и должно быть выбор дизайнера, который знаком с местными дорожными условиями и дорожным движением. Как- когда-либо Зеленая книга содержит некоторые общие рекомендации конструкторам по правильному выбору конструкции транспортных средств. В главе 2 Зеленой книги указано, что [сколько стоит цитата?] • Пассажирский автомобиль может быть выбран, когда основное движение генератор представляет собой парковку или серию парковок. • Для проектирования перекрестка может использоваться одиночный грузовик. жилых улиц и парковых дорог.• Городской транзитный автобус может быть использован в оформлении государственного пересечения автомагистралей с городскими улицами, автобусные маршруты, на которых относительно мало больших грузовиков используя их. • В зависимости от предполагаемого использования, большой школьный автобус (84 пасс. сенгеров) или обычный школьный автобус (65 пассажиров) может использоваться для оформления пересечений автомобильных дорог с Окружные автомагистрали с малой интенсивностью движения и городские / местные дороги под 400 АДТ. Школьный автобус также может подойти для оформления некоторых пересечений улиц микрорайонов.• Грузовик WB-20 [WB-65 или 67], как правило, транспортное средство минимального размера, рассматриваемое для меж- участки конечных рамп автострады с магистральным перекрестком дорог и для других перекрестков на дорогах государственного значения и промышленно развитые улицы с высокой интенсивностью движения и/или которые обеспечивают местный доступ для больших грузовиков. «Зеленая книга» может служить руководством для помощи в проектировании. при выборе грузовиков в качестве проектных транспортных средств в других случаях. Такие случаи обсуждаются ниже. Текст потенциального будущие изменения Зеленой книги представлены в Приложении F.БУДУЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ГРУЗОВОЙ ПАРК США Это исследование было направлено на оценку влияния на Геометрический дизайн нынешнего и будущего грузовых автомобилей ции. Текущее количество грузовиков было задокументировано из существующих источников данных и сбора полевых данных (см. Глава 3). Будущее количество грузовиков неизвестно и может только предполагать. Факторы, которые целесообразно учитывать в

        23 ТАБЛИЦА 19 Расчетные размеры автомобиля из Зеленой книги 2001 г. (1) Метрика Размеры (м) Общий свес Дизайн Тип автомобиля Обозначение Высота Ширина Длина Передний Задний WB1 WB2 S T WB3 WB4 Типичный Вор в законе в центр тыла Ось Легковой автомобиль Р 1.3 2,1 5,8 0,9 1,5 3,4 – – – – – – – – Одноместный грузовой автомобиль SU 3,4-4,1 2,4 9,2 1,2 1,8 6,1 – – – – – – – – автобусов АВТОБУС-12 3,7 2,6 12,2 1,8 1,9д 7,3 1,1 – – – – – – Междугородний автобус (автобусы) АВТОБУС-14 3,7 2,6 13,7 1,8 2,6д 8,1 1,2 – – «———— Городской автобус CITY-BUS 3,2 2,6 12,2 2,1 2,4 7,6 – – – – – – – – Обычный школьный автобус (65 пасс.) S-BUS 11 3,2 2,4 10,9 0,8 3,7 6,5 – – – – – – – – Большой школьный автобус (84 пасс.) S-BUS 12 3,2 2,4 12,2 2,1 4.0 6.1 – – – – – – – Сочлененный автобус A-BUS 3,4 2,6 18,3 2,6 3,1 6,7 5,9 1,9a 4,0a – – – Грузовые автомобили Полуприцеп промежуточный ВБ-12 4,1 2,4 13,9 0,9 0,8д 3,8 8,4 – – – – – 8,4 Полуприцеп промежуточный ВБ-15 4,1 2,6 16,8 0,9 0,6д 4,5 10,8 – – – – – 11,4 Межгосударственный полуприцеп WB-19* 4,1 2,6 20,9 1,2 0,8e 6,6 12,3 – – – – – 13,0 Межгосударственный полуприцеп WB-20** 4,1 2,6 22,4 1,2 1,4-0,8д 6,6 13,2-13,8 – – – – – 13,9-14,5 «Двойное дно» — полуприцеп/прицеп WB-20D 4.1 2,6 22,4 0,7 0,9 3,4 7,0 0,9б 2,1б 7,0 – 7,0 Трехместный полуприцеп/прицеп WB-30T 4,1 2,6 32,0 0,7 0,9 3,4 6,9 0,9c 2,1c 7,0 7,0 7,0 Магистраль Двойной полуприцеп/прицеп WB-33D* 4,1 2,6 34,8 0,7 0,8a 4,4 12,2 0,8d 3,1d 13,6 – 13,0 Транспорт для отдыха Дом на колесах MH 3,7 2,4 9,2 1,2 1,8 6,1 – – – – – – – – Легковой и жилой прицеп P/T 3,1 2,4 14,8 0,9 3,1 3,4 – 1,5 5,8 – – – – Автомобильный и лодочный прицеп P/B – 2,4 12,8 0,9 2,4 3,4 – 1,5 4,6 – – – – Дом на колесах и лодочный прицеп MH/B 3.7 2,4 16,2 1,2 2,4 6,1 – 1,8 4,6 – – – Сельскохозяйственный трактор TR 3,1 2,4–3,1 4,9 г — — 3,1 2,7 0,9 2,0 — — — ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку автомобили изготавливаются в соответствии со стандартными размерами США и чтобы обеспечить только один физический размер для каждой модели автомобиля, значения, показанные на чертежах модели автомобиля, были изменены. преобразованы из чисел, перечисленных в футах, а затем числа в этой таблице были округлены до ближайшей десятой доли метра. * = Расчетный автомобиль с прицепом длиной 14,63 м, принятый в 1982 г. в Законе о помощи в наземном транспорте (STAA).** = Расчетный автомобиль с прицепом длиной 16,16 м в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA). а = Общий размер составляет 5,91 м, а ширина шарнирно-сочлененной секции составляет 1,22 м. б = Общий размер обычно составляет 3,05 м. с = Общий размер обычно составляет 3,05 м. г = Общий размер обычно составляет 3,81 м. е = Это выступ над задней осью сдвоенной оси в сборе. ф = Размеры указаны для трактора мощностью 150-200 л.с. без учета длины прицепа. грамм = Чтобы получить общую длину трактора и одного вагона, добавьте 5.64 м по длине трактора. Длина вагона измеряется от передней части дышла до задней части вагона, а длина дышла составляет 1,98 м. • WB1, WB2 и WB4 — это эффективная колесная база транспортного средства или расстояние между группами осей, начиная с передней части и двигаясь к задней части каждой единицы. • S — расстояние от задней эффективной оси до точки сцепки или точки сочленения. • T — расстояние от точки сцепки или точки сочленения, измеренное назад, до центра следующей оси или центра сдвоенной оси в сборе.(продолжение на следующей странице)

        24 ТАБЛИЦА 19 (продолжение) Обычный США Размеры (футы) Общий свес Дизайн Тип автомобиля Обозначение Высота Ширина Длина Передний Задний WB1 WB2 S T WB3 WB4 Типичный Вор в законе в центр тыла Ось Легковой автомобиль P 4.25 7 19 3 5 11 – – – – – – – – Одиночный грузовик SU 11-13,5 8,0 30 4 6 20 – – – – – – – – – автобусов BUS-40 12,0 8,5 40 6 6,3e 24 3,7 – – – – – – – Междугородний автобус (автобусы) BUS-45 12,0 8,5 45 6 8,5e 26.5 4,0 – – – – – – Городской автобус CITY-BUS 10,5 8,5 40 7 8 25 – – – – – – – – Обычный школьный автобус (65 пасс.) S-BUS 36 10,5 8,0 35,8 2,5 12 21,3 – – – – – – – – Большой школьный автобус (84 пасс.) S-BUS 40 10,5 8,0 40 7 13 20 – – – – – – – – Сочлененный автобус A-BUS 11,0 8,5 60 8,6 10 22,0 19,4 6,2а 13,2а – – – – Грузовые автомобили Промежуточный полуприцеп WB-40 13,5 8,0 45,5 3 2,5e 12,5 27,5 – – – – – 27,5 Промежуточный полуприцеп WB-50 13,5 8,5 55 3 2e 14,6 35,4 – – – – – 37.5 Межгосударственный полуприцеп WB-62* 13,5 8,5 68,5 4 2,5e 21,6 40,4 – – – – – 42,5 Межгосударственный полуприцеп WB-65** или WB-67 13,5 8,5 73,5 4 4,5-2,5 д 21,6 43,4–45,4 – – – – – 45,5–47,5 «Двухдонный» полуприцеп/прицеп WB-67D 13,5 8,5 73,3 2,33 3 11,0 23,0 3,0b 7,0b 23,0 – 23,0 Трехместный полуприцеп/прицеп WB-100T 13,5 8,5 104,8 2,33 3 11,0 22,5 3,0c 7,0c 23,0 23,0 23,0 Магистраль Двойной полуприцеп/прицеп WB-109D* 13,5 8,5 114 2,33 2,5e 14,3 39,9 2,5d 10,0d 44,5 – 42,5 Транспорт для отдыха Дом на колесах MH 12 8 30 4 6 20 – – – – – – – – Прицеп для автомобилей и кемперов P/T 10 8 48.7 3 10 11 – 5 19 – – – Автомобильный и лодочный прицеп P/B – 8 42 3 8 11 – 5 15 – – – – Дом на колесах и лодочный прицеп MH/B 12 8 53 4 8 20 – 6 15 – – – – Farm Tractorf TR 10 8-10 16 г – – 10 9 3 6,5 – – – – * = Расчетный автомобиль с 48-футовым прицепом, принятый в 1982 г. в Законе о помощи в наземном транспорте (STAA). ** = Транспортное средство с прицепом длиной 53 фута, разработанное в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 года (STAA). а = Суммарный размер составляет 19,4 фута, а ширина шарнирно-сочлененной секции составляет 4 фута.б = Общий размер обычно составляет 10,0 футов. с = Общий размер обычно составляет 10,0 футов. г = Общий размер обычно составляет 12,5 футов. е = Это выступ над задней осью сдвоенной оси в сборе. ф = Размеры указаны для трактора мощностью 150-200 л.с. без учета длины прицепа. грамм = Чтобы получить общую длину трактора и одного прицепа, добавьте 18,5 футов к длине трактора. Длина вагона измеряется от передней части дышла до задней части вагона, а длина дышла составляет 6,5 футов. • WB1, WB2 и WB4 — это эффективная колесная база транспортного средства или расстояние между группами осей, начиная с передней части и двигаясь к задней части каждой единицы.• S — расстояние от задней эффективной оси до точки сцепки или точки сочленения. • T — расстояние от точки сцепки или точки сочленения, измеренное назад, до центра следующей оси или центра сдвоенной оси в сборе.

        25 предполагая, что будущие популяции грузовиков будут (1) нынешними парк грузовиков, (2) текущие тенденции в парке грузовиков, и (3) вероятность конкретных изменений размера грузовика в будущем. и законы или положения о весе. Как отмечалось в главе 2, 1982 г. STAA потребовала, чтобы все штаты разрешили грузовики с одинарным 14.6-метровые [48-футовые] прицепы и спаренные 8,7-метровые [28,5-футовые] прицепы для работают в Национальной сети грузовиков. С 1982 года комби- национальные грузовики с одиночными 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами стали распространен в Национальной сети (NN) во многих штатах, и несколько штатов разрешают комбинации с прицепами до тех пор, пока 18,1 м [59,5 футов]. В последнее время наблюдается некоторый интерес к Con- в отказе от прицепов длиннее 16,2 м [53 фута]. Во многих государствах, особенно на Западе, разрешены так называемые Более длинные комбинированные транспортные средства (LCV) для эксплуатации, часто под разрешать.Легкие коммерческие автомобили включают двухместные комбинации с прицепами. длиннее 8,7 м [28,5 футов], двухместные поезда B (двойные комбинированные страны, связанные с B-долли), Роки-Маунтин удваивается (сочетания с двумя прицепами разной длины), Магистраль двухместные (сочетание двух длинных прицепов) и тройные прицепы комбинации. Легкие коммерческие автомобили используются в основном сегментами ТАБЛИЦА 20 Минимальные радиусы поворота расчетных транспортных средств из Зеленой книги 2001 г. (1) Метрика Дизайн Транспортное средство Тип Пас- отправитель Машина Одинокий Единица измерения Грузовик Междугородний автобус (Автобус) Город Транзит Автобус созыв- национальный Школа Автобус (65 проходить.) Большой2 Школа Автобус (84 проходить.) Артику- автобус Интермед- полу- трейлер Интермед- полу- трейлер Обозначение P SU BUS-12 BUS-14 CITY-BUS S-BUS11 S-BUS12 A-BUS WB-12 WB-15 Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 7,3 12,8 13,7 13,7 12,8 11,9 12,0 12,1 12,2 13,7 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 6,4 11,6 12,4 12,4 11,5 10,6 10,8 10,8 11,0 12,5 Минимум Внутри Радиус (м) 4,4 8,6 8,4 7,8 7,5 7,3 7,7 6,5 5,9 5,2 Дизайн Транспортное средство Тип Межгосударственный Полуприцеп “Double Нижняя часть Комбинация- ция Тройной полу- прицеп/ трейлеры Магистраль Двойной полу- прицеп/ трейлер Мотор Дома Автомобиль и Кемпер Трейлер Автомобиль и Лодка Трейлер Мотор Дома и лодка Трейлер Ферма3 Трактор с одним фургон Символ WB-19* ВБ-20** или WB-20 WB-20D WB-30T WB-33D* MH P/T P/B MH/B TR/W Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 13.7 13,7 13,7 13,7 18,3 12,2 10,1 7,3 15,2 5,5 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 12,5 12,5 12,5 12,5 17,1 11,0 9,1 6,4 14,0 4,3 Минимум Внутри Радиус (м) 2,4 1,3 5,9 3,0 4,5 7,9 5,3 2,8 10,7 3,2 ПРИМЕЧАНИЕ. Числа в таблице округлены до десятых долей метра. * = Расчетный автомобиль с прицепом длиной 14,63 м, принятый в 1982 г. в Законе о помощи в наземном транспорте (STAA). ** = Расчетный автомобиль с прицепом длиной 16,16 м в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA).1 = Радиус поворота, предполагаемый проектировщиком при исследовании возможных путей поворота, устанавливается на осевой линии передней части ось транспортного средства. Если предполагается минимальный путь поворота, CTR приблизительно равен минимальному расчетному радиусу поворота. минус половина передней ширины автомобиля. 2 = Школьные автобусы выпускаются вместимостью от 42 до 84 пассажиров. Это соответствует длине колесной базы 3350. мм до 6020 мм соответственно. Для этих различных размеров минимальный расчетный радиус поворота варьируется от 8.78 м до 12,01 м и минимальные внутренние радиусы варьируются от 4,27 м до 7,74 м. 3 = Радиус поворота указан для трактора мощностью 150–200 л.с. с одной тележкой длиной 5,64 м, прикрепленной к узлу сцепки. Передний привод отключен и без включения тормозов.

        26 автотранспортные предприятия, которые перевозят крупногабаритные малогабаритные грузы. То способность государств разрешать эксплуатацию новых легких коммерческих автомобилей была заморожен Конгрессом (ограничивается операциями, которые были законными до начала 1990-х годов), но объемы легких коммерческих автомобилей растут там, где им разрешено, и они могли бы расти больше, если бы Конгресс заморозки закончились.Экономика отрасли грузоперевозок сильно влияет требование к дорожным агентствам разрешать более крупные и тяжелые ier грузовики для работы. Серьезное внимание было уделено в последние годы, чтобы разрешить увеличение загрузки грузовиков, с- из-за увеличения нагрузки на ось за счет добавления большего количества осей и пространства. осей по-разному, чтобы свести к минимуму потенциальное воздействие на конструкции и тротуары; Примером этого является так называемый Предложение Turner Truck, названное в честь бывшего Федерального Путь администратора Фрэнка Тернера (12).Штат Мичи- gan уже позволяет грузовикам с количеством осей до 11 работать с вес брутто намного выше, чем обычно разрешено другие государства. Специальный отчет TRB 267, Регулирование веса, длины, и Ширина коммерческих транспортных средств (13), недавно ТАБЛИЦА 20 (продолжение) Обычный США Дизайн Транспортное средство Тип Пас- отправитель Машина Одинокий Единица измерения Грузовик Междугородний автобус (Автобус) Город Транзит Автобус созыв- национальный Школа Автобус (65 проходить.) Большой2 Школа Автобус (84 проходить.) Артику- автобус Интермед- полу- трейлер Интермед- полу- трейлер Обозначение P SU BUS-40 BUS-45 CITY-BUS S-BUS36 S-BUS40 A-BUS WB-40 WB-50 Минимум Дизайн Превращение Радиус (футы) 24 42 45 45 42.0 38,9 39,4 39,8 40 45 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 21 38 40,8 40,8 37,8 34,9 35,4 35,5 36 41 Минимум Внутри Радиус (футы) 14,4 28,3 27,6 25,5 24,5 23,8 25,4 21,3 19,3 17,0 Дизайн Транспортное средство Тип Межгосударственный полу- трейлер “Double Нижняя часть Комбинация- ция Тройной полу- прицеп/ трейлеры Магистраль Двойной полу- прицеп/ трейлер Мотор Дома Автомобиль и Кемпер Трейлер Автомобиль и Лодка Трейлер Мотор Дома и лодка Трейлер Ферма3 Трактор с одним фургон Символ WB-62* WB-65** или WB-67 WB-67D WB-100T WB-109D* MH P/T P/B MH/B TR/W Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 45 45 45 45 60 40 33 24 50 18 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 41 41 41 41 56 36 30 21 46 14 Минимум Внутри Радиус (м) 7.9 4,4 19,3 9,9 14,9 25,9 17,4 8,0 35,1 10,5 * = Расчетный автомобиль с 48-футовым прицепом, принятый в 1982 г. в Законе о помощи в наземном транспорте (STAA). ** = Транспортное средство с прицепом длиной 53 фута, разработанное в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 года (STAA). 1 = Радиус поворота, предполагаемый проектировщиком при исследовании возможных путей поворота, устанавливается на осевой линии передней части ось транспортного средства. Если предполагается минимальный путь поворота, CTR приблизительно равен минимальному расчетному радиусу поворота. минус половина передней ширины автомобиля.2 = Школьные автобусы выпускаются вместимостью от 42 до 84 пассажиров. Это соответствует длине колесной базы 132 дюйма. до 237 дюймов соответственно. Для этих различных размеров минимальный расчетный радиус поворота варьируется от 28,8 футов до 39,4 футов, а минимальные внутренние радиусы варьируются от 14,0 футов до 25,4 футов. 3 = Радиус поворота указан для трактора мощностью 150–200 л.с. с одной тележкой длиной 18,5 футов, прикрепленной к точке сцепки. Передний привод отключен и без включения тормозов.

        27 рекомендовал внести изменения в федеральный закон, разрешающие два конкретных типы грузовых автомобилей для эксплуатации по госразрешениям: • Шестиосные тягачи-полуприцепы с максимальной массой 35 400 кг [90 000 фунтов]; а также • Конфигурации с двумя прицепами, каждый из которых имеет 10.1 м [33 фута] в длину; с семью, восемью или девятью осями; а также с грузом, регулируемым настоящим федеральным мостом формула Как отмечалось в главе 3, НАФТА, вероятно, приведет к увеличилось количество грузовиков, въезжающих в США из Канада и Мексика, но НАФТА не меняет лимиты в соответствии с действующими в США нормами по размеру и весу грузовиков. ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ Рисунок 3, основанный на приложении 2-4 Зеленой книги, иллюстрирует габариты современной односекционной (СУ) конструкции грузовика. кл. Автомобиль конструкции СУ представляет собой двухосный грузовик с габаритной длина 9.2 м [30 футов] и радиусом поворота 12,8 м [42 фута]. Потенциально сбивает с толку то, что одноместный грузовик появляется в верхней части Таблицы 19, а не в разделе таблицу с надписью «Грузовики». Рекомендуется, чтобы столбец «Грузовики» раздел таблицы следует переименовать в «Комбинированные грузовики». Есть опасения, что автомобиль конструкции AASHTO SU не является представителем более крупных одноместных грузовиков. Огромный майор- На дороге чаще всего встречаются двухосные грузовики. Как- когда-либо парк грузовиков включал в себя значительное количество трех- или четырехосные грузовики СУ.Популяция этих грузовиков мало по сравнению с популяцией двухосных грузовиков СУ, но большой по сравнению с количеством типов грузовиков больше, чем грузовик SU. Нынешняя конструкция автомобиля SU является представителем самые большие двухосные грузовики, используемые в настоящее время. Таблица 21 сравнивает действующий автомобиль конструкции SU с несколькими представительными трехосные грузовики SU, которые были оценены в FHWA Com- подробное исследование размеров и веса грузовиков (CTSW) (5). Семь из 10 репрезентативных одноместных грузовиков, показанных в таблице больше, чем машина конструкции СУ, в том числе более крупная фургон и все цистерны, мусор, зерно и бетономешалки грузовые автомобили.Основываясь на данных в таблицах 11, 13 и 21, исследовательская группа рекомендует трехосный автомобиль конструкции SU с колесно- базу 7,6 м [25,0 фута] внести в Зеленую книгу, кроме того к нынешнему двухосному автомобилю конструкции СУ. Рисунок 4 иллюстрирует габариты автомобиля рекомендуемой конструкции. ГРУЗОВЫЕ ТЯГАЧИ Нет транспортного средства конструкции AASHTO, представляющего собой грузовик. тягача (без прицепа), а на рис. 5 изображен габаритный данные для седельных тягачей показаны в приложении 212 Зеленой книги. Нет рекомендуется внести изменения в этот экспонат.Рисунок 5 изображает пятое колесо, расположенное непосредственно над задними осями каждого Рис. 3. Габариты односекционной (СУ) конструкции грузовика транспортное средство в действующей Зеленой книге (1). ТАБЛИЦА 21. Габаритные размеры односекционных грузовиков — автомобиль конструкции SU по сравнению с другими представительские автомобили Телосложение Общая длина м [фут] Длина коробки м [фут] Количество осей Расстояние между оси или ось группы м [фут] Автомобиль SU Design Ван 9,2 [30,0] – 2 6,1 [20,0] Другие представительские автомобилиa Ван 9,0 [29,5] 6,1 [20,0] 3 7.6 [25,0] Ван 12,0 [39,5] 9,2 [30,0] 3 7,6 [25,0] Бак 32,0 [9,8] 22,5 [6,9] 3 20,5 [6,3] Бак 38,0 [11,6] 28,5 [8,7] 3 24,0 [7,3] Отвал 7,5 [24,5] 4,6 [15,0] 3 7,3 [24,0] Отвал 9,0 [29,5] 6,1 [20,0] 3 5,8 [19,0] Мусор 9,9 [32,5] 7,0 [23,0] 3 6,3 [20,8] Зерно 12,0 [39,5] 9,2 [30,0] 3 7,6 [25,0] Бетономешалка 9,8 [32,0] 6,9 [22,5] 3 6,3 [20,5] Бетономешалка 38,0 [11,6] 28,5 [8,7] 3b 24,0 [7,3] Типичные автомобили взяты из ссылки 15. б Более крупные бетоносмесители могут иметь четыре или более осей.

        28 трактор; на практике вора в законе часто выдвигают около 0,3 м [1 фут] от осевой линии оси. Это прямое дис- размещение шкворня в целом оказывает лишь незначительное влияние на ширина траектории смещения и траектории и, следовательно, этот эффект в данном отчете не рассматривался. Рисунок 5 относится к тракторам для Rocky Mountain и Turn- щука удваивает конфигурации. Следует отметить, что Рокки Комбинации горных двойников больше нигде не упоминаются. в Зеленую книгу, но должно быть, потому что они могут быть более распространены, чем двойные комбинации Turnpike.ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (ПЯТИОСНЫЕ ТРАКТОРЫ-ПОЛУПРИЦЕПЫ) «Зеленая книга» включает в себя четыре дизайнерских автомобиля, которые одноприцепные комбинированные грузовики. Вот они: — Автомобиль конструкции WB-12 [WB-40] с длиной 10,1 м [33 фута] прицеп; — Автомобиль конструкции WB-15 [WB-50] с длиной 13,0 м [42,5 фута] прицеп; — Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] с длиной 14,6 м [48 футов]. прицеп; а также — машина конструкции WB-20 [WB-65 или WB-67] с длиной 16,2 м [53-футовый] трейлер. Габариты и пути поворота этих транспортных средств показано на рисунках с 6 по 9 на основе экспонатов Зеленой книги 2-13 через 2-16.Транспортные средства конструкции AASHTO нарисованы, показывая эти грузовики с прицепами-фургонами. На самом деле существует множество других типы комбинаций тягач-полуприцеп, такие как безбортовая платформа, самосвалы, цистерны и контейнеровозы. Потому что ограничения по массе транспортного средства, эти другие типы прицепов, как правило, короче, чем те, которые используются для прицепов-фургонов. Таким образом, разумно представить проектные автомобили в виде прицепов-фургонов. WB-12 [WB-40] и WB-15 [WB-50] встречаются редко. сегодня на автомагистралях, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.В Зеленой книге AASHTO говорится, что эти дизайнерские автомобили может подойти для оформления местных дорог и улиц. Примечание что это верно только в том случае, если рассматриваемые места не обслуживать более крупные и распространенные комбинации с Прицепы длиной 14,6 м [48 футов] и 16,2 м [53 фута]. Другое применение для машины конструкции WB-12 [WB-40], хотя с прицепом кроме фургона есть как контейнер- транспортное средство. Эти прицепы аналогичны безбортовым трейлерам. , но предназначены для перевозки контейнеров, таких как только грузится на корабли и поезда.Рекомендуется, чтобы Машину конструкции WB-12 [WB-40] сохранить. Зеленая книга следует указать, что эта конструкция транспортного средства подходит для местных улицы, не используемые более крупными тягачами-полуприцепами и для доступа дороги к портам и железнодорожным станциям, где движение контейнеров может преобладать. Автомобиль конструкции WB-15 [WB-50] имеет высоту 13,0 м [42,5 фута]. трейлер. Этот размер прицепа или аналогичные прицепы длиной 12,2 м [40 футов] или 13,7 м [45 футов] были довольно распространены до 1982 г. СТАА. Однако, поскольку STAA 1982 г. требует, чтобы разрешить 14.6-метровые [48-футовые] прицепы на NN, прицепы на 12,2 м Диапазон длин от [40 футов] до 13,7 м [45 футов] практически исчез. Таблица 22, на основе данных ВИУС для одноместных полуприцепов по длина прицепа, показывает, что грузовики в диапазоне длины WB- 15 [WB-50] грузовиков составляют лишь 8% населения син- автопоезда gle-полуприцеп. Напротив, однополу- автопоезда с прицепом длиной 13,7 м [45 футов] или более, обычно представленные в дизайне WB- 19 [WB-62] или более крупной конструкции, составляют более 65% всего парка грузовиков с одним полуприцепом.Учитывая, что ситуации, в которых WB-15 [WB-50] является подходящим дизайн транспортного средства очень ограничен, рекомендуется, чтобы это дизайн автомобиля будет исключен из Зеленой книги. Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] представляет собой тягач-полуприцеп. с прицепом длиной 14,6 м [48 футов]. Когда-то это было почти Ширина: 8,00 футов Колея: 8,00 футов Угол поворота: 31,80° Рис. 4. Габаритные размеры автомобиля рекомендуемой трехосной одноместной (СУ-8 [СУ-25]) конструкции.

        29 самый большой тягач-полуприцеп на шоссе.ВБ-20 [WB-65 или WB-67] с прицепом длиной 16,2 м [53 фута] теперь встречается чаще, чем прицеп длиной 14,6 м [48 футов]. Рассмотреть возможность- можно было бы отказаться от конструкции WB-19 [WB-62]. транспортное средство, потому что оно стало менее распространенным, но рекомендуется исправлено, чтобы он был сохранен, потому что он представляет собой размер транспортного средства ограничение, установленное федеральным законом, для осуществления любых где на NN и очень близко представляет собой внедорожный производительность более длинных грузовиков с вытянутыми задними осями вперед, чтобы соответствовать требованиям расстояния KCRT штата.Кур- аренда автомобиля конструкции WB-19 [WB-62] имеет расстояние KCRT 12,3 м [40,5 футов]. Наиболее распространенная дистанция KCRT – 12,5 м. [41 фут], потому что 19 штатов ограничивают расстояние KCRT примерно до 12,5 м [41 фут] (см. Таблицу 2). Поэтому рекомендуется, чтобы машину конструкции WB-19 [WB-62] немного модифицировать в следующем издании Зеленой книги, чтобы включить это Рисунок 5. Длина широко используемых седельных тягачей (1).

        30 Рис. 6. Габаритные размеры конструкции промежуточного полуприцепа (WB-12 [WB-40]) транспортное средство в действующей Зеленой книге (1).Рисунок 7. Размеры промежуточного полуприцепа (WB-15 [WB-50]) дизайн автомобиля в действующей Зеленой книге (1). Рис. 8. Габаритные размеры автомобиля конструкции промежуточного полуприцепа (WB-19 [WB-62]) в действующая Зеленая книга (1).

        31 Размер 12,5 м [41 фут]. Переработанный дизайн WB-19 [WB-62]. автомобиль показан на рисунке 10. Вариант конфигурации WB-19 [WB-62] становится встречается чаще, особенно на прицепах с плоской платформой, а для некоторых степени на прицепах-фургонах. Этот вариант предполагает использование сплит-системы. или разнесенная тандемная ось, установленная в задней части прицепа.Нормальный тандемная ось имеет номинальное расстояние 1,2 м [4 фута] между оси. Опция разброса раздвигает эти оси на расстояния до 3,1 м [10 футов]. Это увеличивает грузоподъемность тандема от 15 500 до 18 200 кг [от 34 000 до 40 000 фунтов], в соответствии с формулой федерального моста. Увеличение расстояние между осями более 3,1 м [10 футов] не обеспечивает увеличение грузоподъемности за счет одноосного предельная нагрузка в 9 100 кг [20 000 фунтов] становится ограничением. Это увеличение нагрузки на заднюю тандемную ось за счет разброса расстояние между задними осями не позволяет полной массе автомобиля допустимый вес (GVW) грузовика должен превышать 36 400 кг. [80 000 фунтов], но он популярен среди дальнобойщиков, поскольку обеспечивает Рисунок 9.Габаритные размеры автомобиля полуприцепа межгосударственного (WB-20 [WB-65]) исполнения в действующем Зеленая книга (1). . . Рисунок 10. Рекомендуемая доработка габаритов межгосударственного полуприцепа (WB-19 [WB-62]) машина конструкции. ТАБЛИЦА 22 Распределение длины прицепов для тягачей-полуприцепов по данным ВИУС за 1997 г. Количество тягачей-полуприцепов Расчетный пробег автомобиля (ВМТ) Длина из трейлер 1 ось на 1 полу- трейлер 2 оси на 1 полуприцеп 3 оси на 1 полуприцеп Всего Процент 1 ось на 1 полуприцеп 2 оси на 1 полуприцеп 3 оси на 1 полуприцеп Сумма ряда Процент 1–20 футов 4 913 12 305 1 297 18 515 1.3 49 980 417 295 974 708 28 481 053 374 436 178 0,4 21-28 футов 46 507 48 175 5 244 99 926 6,9 1 290 291 305 1 540 429 521 186 823 947 3 017 544 773 3,3 29-35 футов 20 606 70 709 12 600 103 915 7,2 444 861 237 2 231 595 411 543 069 119 3 219 525 767 3,5 36-40 футов 6 638 184 967 15 753 207 358 14,4 141 988 342 8 114 772 425 597 410 431 8 854 171 198 9,6 41–44 фута 1 460 112 331 6 980 120 771 8,4 41 260 168 6 600 238 638 376 937 640 7 018 436 446 7,6 45–47 футов 6 910 195 385 40 473 242 768 16,9 344 488 954 11 404 888 159 3 107 112 371 14 856 489 484 16.1 48-52 футов 2 733 405 086 24 108 431 927 30,0 159 852 808 32 530 535 430 1 487 776 128 34 178 164 366 37,1 53 фута и более 1 303 188 841 22 905 213 049 14,8 140 054 006 19 312 020 893 1 250 456 865 20 702 531 764 22,4 Итого 91 070 1 217 799 129 360 1 438 229 100,0 2 612 777 237 82 030 455 185 7 578 067 554 92 221 299 976

        32 больше гибкости при загрузке грузовика и удержании груза на управляемой оси трактора для более удобного для водителя уровень. При нормальном тандемном расстоянии максимальная полная масса автомобиля 36 400 кг [80 000 фунтов] достигается за счет загрузки как прицепа, и тандемные оси трактора до их максимальной нагрузки 15 500 кг. [34 000 фунтов], а управляемая ось до 5 500 кг [12 000 фунтов]. (это примерно максимум, что хотят дальнобойщики, для комфорта и легкость вождения.) С разнесенным тандемом в задней части прицепе, груз весом 36 400 кг [80 000 фунтов] можно перемещать на некоторое что сзади, поддерживая все нагрузки на оси на уровне или ниже их визуальные максимумы. В качестве дополнительного (хотя и незначительного) преимущества, Увеличение осей на дополнительные 1,8 м [6 футов] также снижает Расстояние KCRT на 0,9 м [3 фута], что снижает общее смещение. Поскольку разведение задних осей приводит к небольшому уменьшению смещением и шириной траектории движения, текущая конструкция транспортные средства с расстоянием между осями 1,2 м [4 фута] являются более подходящими. ели для использования в качестве проектных транспортных средств, чем сопоставимые грузовики с 3.Сдвоенные оси с разносом 1 м [10 футов]. Следовательно, нет необходимо рассмотреть автомобиль конструкции тягач-полуприцеп с задний разнесенный тандемный мост. Автомобиль конструкции WB-20 [WB-65], показанный на рисунке 9, имеет прицеп длиной 16,2 м [53 фута]. Тягачи-полуприцепы с 16,2-м Трейлеры [53 фута] могут работать в большинстве штатов; все, кроме трех юрисдикций дикциях (например, Аляска, округ Колумбия и Род Island) позволяют использовать прицепы длиной 16,2 м [53 фута] и более. НН. Все, кроме шести дополнительных штатов, разрешают их во всех штатах. дороги.В таблице 22 представлено 22,4 % автотранспортных средств по грузовым автомобилям с одноместным полуприцепы длиной 16,2 м [53 фута] и более. Однако, полевые исследования, проведенные для этого исследования в сельской местности в трех государства обнаружили, что грузовики с прицепами длиной 16,2 м [53 фута] составляют примерно 47% всех комбинированных грузовиков (см. Приложение Б). Основная причина, по которой 16,2-метровые [53-футовые] прицепы используются так обычно заключается в том, что значительное количество загруженных грузовиков не весят 80 000 фунтов. Грузовики с низкой или средней плотностью груз часто «кубизируется» (их объем становится заполненным) перед они «выходят из строя» (достигают предела полной массы транспортного средства).Нынешняя Зеленая книга включает в себя средство проектирования очень похож на WB-20 [WB-65], известный как WB-20 Автомобиль конструкции [WB-67], который также имеет высоту 16,2 м [53 фута]. трейлер. Машина конструкции WB-20 [WB-67], показанная на Рисунок 11, идентичен конструкции WB-20 [WB-65]. cles, за исключением того, что задняя тандемная ось WB-20 [WB-67] расположен ближе к задней части грузовика. Нет необходимости оба автомобиля этой конструкции должны быть включены в Зеленую Книга, учитывая, что они являются вариациями друг друга.Это делает больше смысла включать машину конструкции WB-20 [WB-67], а не WB-20 [WB-65], потому что WB-20 [WB-67] конструкция машины имеет больший радиус разворота, большую внедорожность. , и большая ширина стреловидного пути. Хотя включение конструкции WB-20 [WB-67] автомобиль в Зеленой книге рекомендуется, эта конструкция автомобиля- не будет применяться так широко, как можно было бы ожидать, потому что 19 штатов ограничивают расстояние KCRT максимум примерно 12,5 м [41 фут]. Один штат (Калифорния) более строг, два штаты (Иллинойс и Мэн) более либеральны, а остальные штаты не ограничивают расстояние от шкворня до задней оси.Помимо простого соблюдения государственных правил, многие дальнобойщики перемещают задние оси прицепа вперед, чтобы улучшить маневренность. (Действительно, нередко можно увидеть даже 14,6-метровые [48-футовых] прицепов с выдвинутыми вперед задними осями, в результате чего при расстоянии от шкворня до задней оси 11,6 м [38,0 футов] или меньше.) Хотя многие дальнобойщики предпочитают перемещать задние оси трейлер вперед, где это целесообразно, использование 16,2-метрового [53-футового] ​​прицепа. ers вводит потенциальное ограничение нагрузки на ось. Если 36 400 кг Грузовик [80 000 фунтов] несет полезную нагрузку 22 700 кг [50 000 фунтов], и если эта нагрузка распределена равномерно по 14.6-метровый прицеп, нагрузки на отдельные оси близки к описанным максимумам ранее. Однако, если такая нагрузка распределяется равномерно по длина прицепа 16,2 м [53 фута] с задними осями прицепа двигаться вперед, нагрузка на ось прицепа достигнет примерно 19 500 кг [43 000 фунтов], перегрузка 4 100 кг [9 000 фунтов]. Иными словами, для поддержания нагрузки на ось прицепа в допустимых пределах. пределы, прицеп длиной 16,2 м [53 фута] с выдвинутыми вперед осями мог нести не более 18 200 кг [40 000 фунтов], если загружается равномерно по длине прицепа с осями вперед.Рис. 11. Рекомендуемые габариты автомобиля межгосударственного исполнения полуприцепа (WB-20 [WB-67]).

        33 Для других конфигураций использование типов прицепов, отличных от фургоны обсуждались. Однако сомнительно, что там много 16,2-метровых [53-футовых] прицепов, отличных от фургонов, потому что типы прицепов, отличные от фургонов, используются в основном для более высоких плотный груз, для которого 16,2-метровые [53-футовые] прицепы не обеспечивают преимущество. Если дизайнер рассматривает отклонение и проложенный путь автопоезда тягач-полуприцеп с 16.2-м [53-футовый] прицеп с осями, сдвинутыми вперед для поддержания Расстояние KCRT 12,5 м [41 фут], конструкция WB-19 [WB-62] следует использовать транспортное средство. Ширина смещения и охвата пути автомобиля конструкции WB-20 [WB-67] с вытянутыми осями вперед идентичен ширине пути отклонения и охвата модифицированного WB-19 [WB-62], показанного на рисунке 10. Задняя часть поворот WB-20 [WB-67] с вытянутыми осями вард превышает заднюю поворотную часть конструкции WB-19 [WB-62] автомобиля примерно на 0,15 м [0.5 футов] для поворота на 90 градусов радиусом 15 м [50 футов] (см. обсуждение этого вопроса в главу 5 настоящего отчета). Где длина автопоезда тягач-полуприцеп с прицепом длиной 16,2 м [53 фута] имеет решающее значение для конструкции, его общий следует использовать длину 22,4 м [73,5 фута]. Восемь штатов разрешают грузовые автомобили с прицепом длиной более 16,2 м [53 фута] для работы на NN. Однако даже в этих штаты, грузовики с прицепом длиной более 16,2 м [53 фута] оказались очень редкими. Приложение C сообщает о результатах полевые исследования в двух штатах, которые позволяют использовать прицепы большей длины чем 16.2 м [53 фута] — Канзас и Техас. Полевые исследования кон- воздуховоды на станциях взвешивания на основных автомагистралях между штатами что только 0,7% грузовиков в Канзасе и 4,4% грузовики в Техасе имели прицепы, длина которых превышала 16,2 м. [53 фута]. В недавней статье Clayton et al. (14) сообщил, что полевое исследование в другом месте в Техасе показало только 0,5 процента грузовиков с одним полуприцепом имели длину более 16,2 м [53 фута]. Судя по приведенным выше данным, включение в Зеленая книга конструкторского автомобиля с длиной прицепа больше чем 16.2 м [53 фута] в настоящее время не рекомендуется. Однако, на перспективу разработан автомобиль соответствующей конструкции учитывать, если количество и пропорция грузовиков с прицепами, длина которых превышает 16,2 м [53 фута]. Этот проектируемое транспортное средство для возможного использования в будущем обозначается как Автомобиль конструкции WB-22 [WB-71] показан на рисунке 12. Машина конструкции WB-22 [WB-71] имеет высоту 17,4 м [57 футов]. прицеп и расстояние KCRT 15,1 м [49,5 фута] и колея значительно больше, чем у другого тягача-полуприцепа конструкции транспортных средств (см. главу 5 настоящего отчета).Однако многие грузовики с 17,4-метровыми [57-футовыми] прицепами работают с максимальным Расстояние KCRT 12,5 м [41 фут] соответствует государственным ограничениям. То ширина схождения и траектории траектории WB-22 [WB-71] конструкции автомобиля с выдвинутыми вперед осями можно считать в конструкции с использованием машины конструкции WB-19 [WB-62]. То WB-22 [WB-71] с выдвинутыми вперед осями будет иметь задний откидной борт, превышающий WB-19 [WB-62] на 0,23 м [0,76 фута] для поворота на 90 градусов с радиусом 15 м [50 футов] (см. главу 5 настоящего отчета).Где длина автомобиля имеет решающее значение для конструкции, общая длина 23,6 м [77,5 футов] для должна использоваться машина конструкции WB-22 [WB-71]. ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (ШЕСТИОСНЫЕ ТРАКТОРЫ-ПОЛУПРИЦЕПЫ) Будущие изменения в федеральном законе могут позволить штатам издавать разрешений на эксплуатацию шестиосных тягачей-полуприцепов с макс. максимальный вес до 35 400 кг [90 000 фунтов]. Шестиосный тягач- полуприцепы теперь могут работать на законных основаниях. Однако в рамках текущего полная масса автомобиля и ограничения по осям, особых ограничений нет. Преимущество использования шестиосной комбинации вместо пятиосной. комбинация осей.Шестиосные тягачи-полуприцепы, скорее всего, войдут в обиход только в том случае, если федеральный закон разрешит Рис. 12. Габаритные размеры длинного полуприцепа (WB-22 [WB-71]) конструкции транспортного средства для возможного использования в будущем.

        34 шестиосные грузовики могут перевозить большие грузы, чем пятиосные. Такое изменение в Федеральном законе было недавно рекомендовано в специальном отчете TRB 267 (13). Шестиосный трактор- полуприцеп будет иметь одну управляемую ось тягача, ведущий мост трактора dem и трехосный (тройной) мост сзади трейлера.Хотя такое транспортное средство было бы важным фактор в конструкции тротуара и моста, это не имело бы большого значения. влияние на геометрический дизайн, потому что шестиосный тягач полу- прицепы на самом деле сбиваются с пути примерно на 5 процентов меньше, чем при сравнении пятиосные тягачи-полуприцепы (15). Следовательно, Более широкое использование шестиосных тягачей с полуприцепами не представляют собой причину для добавления нового транспортного средства в Зеленую книгу. ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (КОМБИНАЦИИ ГРУЗОВИК/ПОЛНЫЙ ПРИЦЕП) Комбинация грузовик/полный прицеп создается, когда SU к грузовику прицеплен полный прицеп.Грузовики тянут малые к скромные прицепы (от 4,6 м [15 футов] до 6,1 м [20 футов]) обычно в Соединенных Штатах. Однако предположительно такие комбинация может включать в себя длинный трейлер и выставку суб- значительное увод (больше, чем у тягача-полуприцепа) нация). Однако на практике такие комбинации не используются. рутинно, а по мере необходимости. Грузовики СУ не предназначены для обычно тянут большой полный прицеп — их двигателям не хватает лошадиных сил вездеходных тягачей, а их водители обычно не привыкли водить их ежедневно.То Зеленая книга не включает комбинацию грузовика и полного прицепа. в качестве дизайнерского транспортного средства, и, похоже, не существует веская причина, чтобы добавить один. ДВОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ Комбинации тягач/полуприцеп/полный прицеп Зеленая книга включает в себя два грузовика с двойным прицепом, как дизайнерские автомобили. Вот они: • WB-20D [WB-67D] со «сдвоенными» прицепами длиной 8,7 м [28,5 футов] а также • WB-33D [WB-109D] с двумя 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами, известный как Turnpike Double. На рисунках 13 и 14 показаны их размеры.Оба дважды- автомобили прицепной конструкции представляют собой комбинированные грузовики тягача, сцепленного с полуприцепом, за которым следует буксируемый полный трейлер. Рис. 13. Габаритные размеры автомобиля с комбинированным прицепом (WB-20D [WB-67D]) конструкции в действующая Зеленая книга (1). Рис. 14. Размеры конструкции магистрально-двойной комбинации (WB-33D [WB-109D]) транспортное средство в действующей Зеленой книге (1).

        35 Твин-трейлер WB-20D [WB-67D] с двумя 8,7-метровым [28,5-футовым] прицепам разрешено свободно двигаться по NN с 1982 года и стал очень распространенным грузовиком на междугородние дороги.Он имеет меньшую ширину отклонения и ширины траектории движения. чем у тягача с полуприцепом длиной 14,6 м [48 футов] и 16,2 м [53 фута]. комбинации, рассмотренные выше. Преимущество наличия двух более короткие прицепы вместо одного большего прицепа для бездорожья операций, заключается в том, что трактор, буксирующий одну 8,7-метровую [28,5-футовую] прицеп может служить высокоманевренным пикапом и доставщиком каждый автомобиль. Размеры WB-20D [WB-67D] конструкция автомобиля сравнима с теми, что используются в FHWA Исследование CTSW. Обстоятельства, при которых WB-20D [WB-67D] были бы уместны в качестве конструкции транспортного средства, вероятно, вполне ограничено, потому что у него меньше отклонение от трека и ширина траектории чем WB-19 [WB-62] и WB-20 [WB-65 и WB-67] тягачи-полуприцепы более многочисленны и в основном ездить по одним и тем же дорогам.Тем не менее, рекомендуется, чтобы WB-20D [WB-67D] оставить как проектную машину в Зеленая книга, потому что она представляет собой максимальный размер транспортного средства. лимит, установленный федеральным законом. Если текущее замораживание LCV было снято, одно транспортное средство, которое возможно, будет легализован грузовой автомобиль с двумя прицепами. 10,1-метровые [33-футовые] прицепы. Специальный отчет TRB 267 (13) недавно рекомендовал внести изменения в федеральный закон, разрешающие такие грузовых автомобилей для работы по госразрешениям. не рекомендуется что дизайн автомобиля с двумя 10.1-метровые [33-футовые] прицепы могут быть включены в Зеленую книгу в настоящее время, но соответствующий конструкция транспортного средства была разработана для рассмотрения, следует такие грузовики будут разрешены и станут обычным явлением в будущем. Эта конструкция транспортного средства для возможного использования в будущем обозначена как WB-23D [WB-77D] и показан на рисунке 15. WB-33D [WB-109D] или Двойная конструкция Turnpike. Он состоит из грузовика с двумя 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами. Этот конструкция автомобиля получила свое название потому, что она была впервые разрешена для работы на ряде восточных платных дорог и поворотов. щуки.Двойные магистрали обычно работают только по разрешению. на определенных дорогах, разрешенных для их использования. Ситуации в котором двойная магистраль является подходящим транспортным средством. обычно весьма ограничены, потому что удвоение магистрали часто собираются и разбираются на плацдармах в въезды на определенные дорожные объекты или выезды с них; они делают обычно не работают дальше этой точки на местной дорожной сети тем. Ситуации, в которых можно ожидать двойной магистрали повернуть направо или налево на одноуровневом перекрестке очень редко.Однако для тех дорог, где Магистраль Двойники действуют в значительном количестве, они могут быть автомобиль собственной конструкции, потому что они почти наверняка будут самое большое и наименее маневренное транспортное средство на дороге. Размеры комбинации Turnpike Double: разумно, за исключением того, что Зеленая книга использует кабинный транспорт. tor с колесной базой 3,7 м [12 футов]. Обычный трактор с большей колесной базой — 4,9 м [16 футов] или больше — вероятно, может быть более реалистичным. Однако эффект большей тра- tor на отклонение от трека был бы минимальным, и это не рекомендуется. исправлено, что любые изменения в конструкции WB-33D [WB-109D] автомобиль быть сделан в это время.Если бы текущее замораживание LCV было снято, могли бы быть интер- Лучший в отрасли грузоперевозок для использования двойного грузовика Turnpike. с двумя 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами. Грузоперевозки могут считают экономически выгодным использовать такие грузовики для перемещать товары с низкой плотностью, потому что так много 16,2-м [53-футовые] прицепы в настоящее время используются в одиночных тягачах-полуприцепах. комбинации. Однако далеко не факт, что такие грузовикам будет разрешено работать в штатах, даже если это разрешено по федеральному закону, потому что такие грузовики больше уходили бы с трассы чем даже Turnpike Double с 14.6-метровые [48-футовые] прицепы. Двойная магистраль с прицепами длиной 16,2 м [53 фута] не может Рис. 15. Габариты автомобиля с двойным прицепом (WB-23D [WB-77D]) конструкции для возможных использование в будущем.

        36 правый поворот на 90 градусов с радиусом 22,9 м [75 футов], в то время как поворот- pike Double с прицепами длиной 14,6 м [48 футов]. Не рекомендуется исправлено, что проектируемый автомобиль с двумя 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами быть включенным в «Зеленую книгу» в настоящее время, но соответствующее дизайн автомобиля был разработан для рассмотрения в будущем, если такие грузовики будут разрешены и станут обычным явлением в будущее.Эта конструкция транспортного средства для возможного использования в будущем обозначена как WB-37D [WB-120D] и показан на рисунке 16. В дополнение к тягачу с двумя или двумя прицепами и Магистраль Двойной грузовик в Зеленой книге есть еще комбинация, двойная скалистая гора, которая также довольно общий. Он выглядит как нечто среднее между твин-трейлером и Turn-Trail. щука Двойные грузовики, сочетающие в себе более длинный полуприцеп и короче полный трейлер. Типичный двухместный номер Rocky Mountain Double. Bination имеет 14,6-метровый [48-футовый] полуприцеп, за которым следует 8.7-м [28,5 футов] полный трейлер. Rocky Mountain Doubles в настоящее время работает ели в 20 штатах (в основном на западе США), в том числе в 3 штатах, где двойные магистрали не разрешены и 6 штатов, где тройки запрещены. В этих штатах Rocky Mountain Doubles может сойти с трассы. больше, чем любой другой относительно распространенный тип грузовика. Там- Прежде всего, рекомендуется автомобиль конструкции Rocky Mountain Double. внесен в Зеленую книгу для потенциального применения. обращение государственных дорожных агентств, которые в этом нуждаются.Рокки Mountain Double имеет обозначение WB-28D [WB-92D]. дизайнерское транспортное средство. Рекомендуемая конструкция транспортного средства имеет девять осей и общей длиной 30,0 м [98,3 фута], как показано на Рисунок 17. Рис. 16. Габаритные размеры более крупного комбинированного транспортного средства с двойной магистралью (WB-37D [WB-120D]) конструкции для возможных использование в будущем. Рис. 17. Рекомендуемые размеры комбинированного автомобиля Rocky Mountain Double (WB-28D [WB-92D]).

        37 Комбинации тягач/полуприцеп/полуприцеп (B-поезда) Грузовики с двойным прицепом B-Train довольно распространены в Канаде. и используются в некоторой степени на некоторых северных ярусах Соединенные Штаты.Двойные поезда B-Train также работают под разрешение между Монтереем, Мексика, и Браунсвиллем, штат Техас. B-поезд имеет механизм сцепки, который отличается от обычные двойные трейлеры, замеченные в Соединенных Штатах. заминка двойного прицепа в США обычно называют А-образной сцепкой. По сути, это фаркоп, прикрепленный одним концом к тележке. под передней частью полного прицепа, буксируемого первым прицепом, а на другом конце проушиной, зацепленной за игольчатый крюк, прикрепленный к первому прицепу.Второй трейлер сериала B-поезд соединен с первым пятым колесом. мент установлен на тележке, которая выступает из задней части первый трейлер. Таким образом, задний прицеп в двухместном поезде B-Train является полуприцеп, а не полный прицеп. B-поезда тяжелее, чем их аналоги с двумя прицепами. Имея на одну точку артикуляции меньше, B-поезда немного сбиваются с пути. больше, чем у американских твин-трейлеров, но их легче поддерживать. Однако самое главное, они могут нести более тяжелые грузы (с их дополнительные оси), поэтому используются для сыпучих и других видов грузов которые особенно тяжелые.(Поэтому в США они используются только в областях, где разрешены более тяжелые нагрузки.) В «Зеленой книге» нет конструкторского автомобиля. идя на B-поезд, и из-за его ограниченного использования в Соединенных Штатах Государства, в настоящее время нет веских причин для его добавления. Как- когда-либо потенциальный автомобиль конструкции B-Train представлен на рис. ure 18 должны будущие изменения в законах США о размерах и весе грузовиков поощрять его использование. Поезд B получил обозначение WB-23BD. Машина конструкции [WB-75BD]. Его размеры основаны на Текущий автомобиль канадской конструкции (16), но, возможно, потребуется адаптирован для будущего У.С. применение, в зависимости от того, какой кон- фигурации становятся наиболее распространенными в Соединенных Штатах. ТРЕХПРИЦЕПНЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ В «Зеленую книгу» в качестве конструкции включен один трехприцепный грузовик. транспортное средство. Это WB-30T [WB-100T] с тремя 8,7-м [28,5-футовые] прицепы — один полуприцеп и два полных прицепа. Рисунок- На рис. 19 показаны размеры автомобиля данной конструкции. WB-30T [WB-100T] представляет собой наиболее обычная комбинация из трех прицепов на дороге сегодня. Больше составы из трех прицепов, как правило, не допускаются, поэтому WB-30T [WB-100T] — машина соответствующей конструкции, и никаких изменений в этой конструкции транспортного средства не рекомендуется.РЕЗЮМЕ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДАЦИИ Следующие изменения или дополнения к Зеленой книге рекомендуются дизайнерские автомобили. Одноместные грузовики • Существующий двухосный автомобиль конструкции SU должен быть сохранили и обозначили машину конструкции СУ-30. — Должен быть добавлен более длинный трехосный автомобиль конструкции SU. и получил обозначение машины конструкции СУ-8 [СУ-25]. Комбинации с одним прицепом (пятиосный Тягачи-Полуприцепы) • WB-12 [WB-40] следует сохранить для применения. на контейнеровозы и местный пикап и доставку операции.• WB-15 [WB-50] больше не используется и должен быть сброшенным. Рис. 18. Размеры двойной комбинации B-Train (WB-23BD [WB-75BD]) ​​для возможного использования в будущем.

        38 • Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] представляет собой грузовой автомобиль конфигурация, указанная в Федеральном законе, и должна быть сохраняется. Расстояние KCRT для автомобиля этой конструкции следует увеличить с 12,3 до 12,5 м [от 40,5 до 41 фута] до соответствуют максимальным ограничениям, применимым в 19 штатах. Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] следует использовать для конструкция выноса и ширины стреловидного пути для всех длиннее комбинации тягач-полуприцеп, которые сконфигурированы с 12.5 м [41 фут] максимальное расстояние от шкворня до центра задней части расстояние между осями. • Машина конструкции WB-20 [WB-65] представляет собой «в расположение между осями, которое не является ни лучшим, ни Худший случай для дизайна. Этот дизайн автомобиля должен быть упавший. • Машину конструкции WB-20 [WB-67] следует сохранить, но расстояние KCRT надо увеличить с 13.3 до 13,9 м [от 43,5 до 45,5 футов], чтобы представить «наихудший случай» условие. • Автомобиль конструкции тягач-полуприцеп с длиной прицепа больше 16,2 м [53 фута] в настоящее время не требуется.Тем не менее, машина конструкции WB-22 [WB-71] была разработан для будущего применения, если такой грузовик стать более распространенным. Комбинации с одним прицепом (Шестиосный прицеп-полуприцеп) • Отсутствие необходимости в шестиосном автомобиле конструкции тягач-полуприцеп. потому что такие грузовики в настоящее время не распространены и потому что шестиосный тягач-полуприцеп не критично конструктивное соображение, потому что это будет отклоняться от пути меньше, чем сопоставимый пятиосный тягач-полуприцеп. Двухприцепные грузовики • Машина конструкции WB-20D [WB-67D] с двумя 8.7-м [28,5-футовые] прицепы должны быть сохранены, поскольку они комплектация грузовика, указанная в Федеральном законе. • Сдвоенный грузовик с двумя прицепами длиной 10,1 м [33 фута] в настоящее время не требуется, но может стать более распространенным если бы федеральный закон разрешал такому грузовику работать с полной масса автомобиля более 36 400 кг [80 000 фунтов]. ВБ-23Д Машина конструкции [WB-77D] была разработана для применение в будущем, если такой грузовик станет более общий. • Автомобиль конструкции Turnpike Double с двумя 14.6-м [48-футовые] прицепы, известные как конструкция WB-33D [WB-109D]. транспортное средство, следует сохранить. • Автомобиль конструкции Turnpike Double с двумя 16,2-метровыми [53-футовые] прицепы в настоящее время не нужны. Однако ВБ- Машина проекта 37Д [WB-120D] разработана для будущее применение, если такой грузовик станет обычным явлением. — Автомобиль конструкции Rocky Mountain Double с 14,6-метровым [48-футовый] полуприцеп и 8,7-метровый [28,5-футовый] полный прицеп. в настоящее время работает по разрешению в 20 штатах. Дополнение конструкции Rocky Mountain Double WB-30D [WB-92D] автомобиль рекомендуется.- В данном случае транспортное средство двойной конструкции B-Train не требуется. время. Однако конструкция B-Train WB-23BD [WB-75BD] автомобиль был разработан для будущего применения должен этот грузовик стал более распространенным. Трехприцепные грузовики • Текущая конструкция тройного прицепа WB-30T [WB-100T] автомобиль с тремя 8,7-метровыми [28,5-футовыми] прицепами должен сохраняется. Рис. 19. Габаритные размеры конструкции тройного автопоезда (WB-30T [WB-100T]) транспортное средство в действующей Зеленой книге (1).

        (PDF) Разработка системы КИП газодизельного самосвала БелАЗ

        Топливный бак

        , используется контрольный испаритель 2.Он испаряет такое количество газа, которое при рабочем давлении в криогенном баке компенсирует объем жидкости, вытекающей из

        бака. Предусмотрен предохранительный клапан 8, чтобы давление газа в баллоне не превышало допустимых величин.

        При переводе двигателя с дизельного на газодизельный

        важно знать расход природного газа, подаваемого в цилиндры, для определения процента замены дизельного топлива.При анализе работы самосвала БелАЗ-75137 было установлено, что природный газ, проходя через испаритель и редуктор, поступает на

        форсуночные рейки. После форсунок газ подается через коллектор с внутренним

        диаметром 16 мм в два воздухозаборника. Более того, в процессе эксплуатации была частично пережата магистраль подачи газа на один из приемников

        . Это произошло из-за пульсаций газа после форсунок,

        что привело к падению давления между турбинами и детонации двигателя.По мнению авторов

        , эта защемка, наоборот, может привести к ухудшению работы двигателя, так как

        ряд ​​цилиндров остается менее нагруженным.

        Авторы рассчитали систему газоснабжения с заменой дизельного топлива

        на 33%. В результате расчета определен диаметр коллектора после форсунок, который

        обеспечивает рекомендуемую скорость газа через коллектор.

        Объемная теплотворная способность природного газа равна

        = 34.15 МДж/м3.

        Плотность состава природного газа при нормальных условиях:

         = 0,73 кг/м3 (3)

        Плотность природного газа после форсунок в коллекторе, подающем природный газ на

        воздухозаборник:

        𝜌 = 𝜌 

        = 0,73,·

        ,· = 0,637 кг/м3. (4)

        Средняя скорость природного газа в коллекторе диаметром d=0,016 м после

        форсунок w=129 м/с, с поправкой на условия эксплуатации при температуре +40°С

        w=148 м/с.

        Такая высокая скорость может использоваться для сильно разбавленных или перегретых газов (паров). Для газов

        при атмосферном давлении рекомендуемая скорость в магистралях 12-16 м/с, а для перегретых паров

        30-75 м/с. Предположим, что скорость природного газа не должна превышать

        30 м/с. Объемный расход природного газа в рабочих условиях составляет

        V=0,0298 м3/с.

        Диаметр коллектора после форсунок для обеспечения принятой рекомендуемой скорости:

        𝑑 = ·

        · = ·.

        .· = 0,0355𝑚 (5)

        Для контроля количества подаваемого природного газа предложена система КИПиА

        . В его состав входят два расходомера, два датчика перепада давления, две термопары

        , демпфер пульсаций давления, электронный блок и соединительные линии. Работа

        расходомера основана на прохождении газа через отверстие. Известно много способов и устройств для измерения и регулирования расхода газа.Конденсационные расходомеры широко применяются в измерительных приборах. Достоинствами таких расходомеров являются простота конструкции и

        надежность. В качестве недостатка можно выделить трудности измерения пульсирующих

        расходов. В расходомеры были установлены термопары для корректировки значения плотности

        изменения температуры газа. Определяются размеры дросселя при заданной производительности

        и

        перепаде давления.Сигнал с датчика перепада давления поступает на

        4

        MATEC Web of Conferences 297, 03001 (2019) https://doi.org/10.1051/matecconf/201929703001

        ISPCIME-2019

        Ford Mighty F0500 Самосвал готов к работе или отдыху
        • Mighty Ford F-750 TONKA, новейший грузовик TONKA, создан на основе совершенно нового Ford F-650/F-750 2016 года, флагмана линейки коммерческих грузовиков Ford и самого прочного, умного и экономичного среднетоннажного автомобиля Ford. грузовики когда-либо
        • Самосвал, созданный Ford и TONKA, знаковыми брендами, которые у людей всех возрастов ассоциируются с прочными возможностями грузовика для работы или отдыха
        • Могучий Ford F-750 TONKA с двигателем Ford 6.7-литровый дизельный двигатель Power Stroke ® V8 с рабочим самосвальным кузовом от Truck Tech Engineers и полной массой 33 000 фунтов

        Посетите нашу коллекцию Work Truck Show, чтобы узнать больше новостей и мультимедиа.

        IND iANAPOLIS, 3 марта 2015 г. — Мощный грузовик Ford F-750 TONKA — почти 10-футовый пикап TONKA высотой почти 10 футов, который также построен Ford Tough, — на выставке NTEA Work Truck показать сегодня.

        Созданный на основе совершенно нового Ford F-650/F-750 2016 года, самосвал окрашен в фирменный желтый цвет TONKA с индивидуальной затемняющей решеткой радиатора и полностью функциональным самосвальным кузовом от Truck Tech Engineers. F-750 TONKA готов перемещать грязь на рабочих местах, создавать новые игровые площадки и питать воображение детей всех возрастов.

        «От поколения Z до величайшего поколения Ford и TONKA продолжают устанавливать стандарты для надежных грузовиков, — сказал Джон Рупперт, генеральный менеджер Ford по продажам и маркетингу коммерческих автомобилей.«Люди всех возрастов уже более 60 лет полагаются на грузовики Ford F-Series и TONKA для выполнения работы — от строительной площадки до песочницы».

        Мощный грузовик Ford F-750 TONKA, который будет демонстрироваться на крупных выставках грузовых автомобилей, коммерческих и профессиональных выставок до конца года, является результатом сотрудничества Ford и Funrise Toy Corporation, TONKA, производителя продукции под маркой TONKA по лицензии. от Hasbro ® .

        «Мы гордимся тем, что грузовики TONKA ежедневно работают по всему миру, — сказала Кэти Хок, вице-президент по маркетингу Funrise.«Создание этого грузовика F-750 TONKA — это особый способ отметить тот факт, что многие сегодняшние покупатели грузовиков Ford впервые сели за руль грузовика TONKA».

        Ford F-650/F-750 занимает первое место в линейке коммерческих грузовиков Ford — самой продаваемой линейке коммерческих грузовиков в Америке на протяжении 30 лет — предоставляя профессиональным клиентам непревзойденный универсальный магазин, отвечающий их потребностям, от Ford Transit класса 1. Подсоедините грузовой фургон к тягачу Ford F-750 класса 7.

        F-650/F-750 2016 модельного года предлагается с кабиной Regular Cab, SuperCab и Crew Cab, а также с прямой рамой, высотой дока и совершенно новой специальной моделью тягача для буксировки тяжелых грузов.

        Внешний вид Ford F-750 TONKA привлекает внимание на дороге и на строительной площадке благодаря прочному внешнему виду Built Ford, который также обеспечивает улучшенную функциональность. Специальная решетка радиатора, обрамленная фирменными «ноздрями» Ford, помогает улучшить поток воздуха для оптимального охлаждения.

        Острые крылья, прочные фары и значки F-650/F-750 с тиснением «Bold Leadership» являются новыми для всех грузовиков F-650/F-750 2016 года. Доступные зеркала для буксировки прицепа PowerScope ® имеют большие стандартные зеркала и зеркала-корректировщики, а также эксклюзивную для сегмента конструкцию с электроприводом телескопирования и складывания.Пространство за кабиной было переработано для более удобного размещения нестандартных рабочих органов, таких как эвакуаторы, самосвалы и машины скорой помощи.

        Могучий Ford F-750 TONKA имеет самую мощную полную массу Ford в 33 000 фунтов на 158-дюймовой колесной базе. Его самосвальный кузов Truck Tech Engineers может перевозить до 17 000 фунтов, чтобы удовлетворить строительные потребности практически любого воображения.

        F-750 TONKA оснащен разработанным Ford и проверенным 6,7-литровым дизельным двигателем Power Stroke ® V8 в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqShift ® HD коммерческого класса.Имеющийся механизм отбора мощности, который приводит в движение самосвальный кузов, может приводить в действие другие вспомогательные устройства в полевых условиях, включая кран или другое профессиональное оборудование.

        6,7-литровый турбодизельный двигатель Power Stroke V8 имеет три номинальных мощности двигателя, включая лучшую в своем классе стандартную дизельную мощность и крутящий момент для грузовиков средней грузоподъемности, и не имеет профессиональных ограничений по максимальным номиналам.

        Для Ford F-650/F-750 2016 года доступны три уровня мощности дизельного двигателя:

        • Лучшая в своем классе стандартная мощность 270 л.с., 675 фунтов.-фт. крутящий момент
        • 300 лошадиных сил, 700 фунто-футов. крутящий момент
        • 330 лошадиных сил, 725 фунто-футов. крутящий момент

        Различные номиналы обеспечивают заказчикам гибкость в масштабировании мощности двигателя в соответствии с рабочими задачами и операциями.

        На 6,7-литровый двигатель Power Stroke V8 распространяется пятилетняя гарантия с пробегом 250 000 миль.

        Ford — единственный производитель грузовиков средней грузоподъемности, который проектирует и изготавливает собственную комбинацию дизельного двигателя и трансмиссии, обеспечивая бесперебойную работу трансмиссии со всеми компонентами шасси и калибровками автомобиля.

        Помимо дизельного двигателя Power Stroke, Ford остается единственным автопроизводителем в своем сегменте, предлагающим бензиновый двигатель для грузовиков средней грузоподъемности. 6,8-литровый двигатель V10 мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-фут. крутящего момента теперь будет доступно для моделей F-650 и F-750 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqShift HD. 6,8-литровый двигатель V10 может быть подготовлен на заводе для перевода на сжатый природный газ или сжиженный пропан в качестве экономичной альтернативы бензину.

        Линейка среднетоннажных грузовиков Ford F-650/F-750 2016 года будет доступна этим летом и будет производиться на сборочном заводе в Огайо.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.