Разное

Х рей тюнинг салона: детали тюнинга салона на Лада Икс Рей

Содержание

Детали и элементы салона для Лады Х Рей (Lada Xray)Детали и элементы салона для Лады Х Рей (Lada Xray)

 

Тюнинг салона Лада Xray можно выполнить не только с целью улучшения комфорта, но и для расширения функциональности, повышения эксплуатационных свойств. Наши магазины предлагают большой выбор дополнительного оборудования и фирменных аксессуаров для модернизации интерьера или экстерьера кроссовера Lada. Купить качественную продукцию можно с доставкой по всем регионам России и в страны Таможенного Союза.

 

Варианты тюнинга салона Lada X-ray

В первую очередь владельцы Lada Xray предпочитают избавиться от шумов при работе отопителя. Причина этой проблемы в том, салонный фильтр смонтирован после вентилятора. Устранить шумы можно путем наклейки особых пластиковых накладок — маделин. Чтобы избавиться от вибрации и защитить от попадания мусора, можно дополнительно купить защитную сетку.

 

Другие варианты модернизации салона машины Lada X-ray:

  • Покупка мягких подложек на сидения или под ноги.
  • Установка ворсовой накидки на панель приборов.
  • Монтаж адаптера на подлокотник в сочетании с новыми ручками регулировки наклона спинок сидений.
  • Заказ оригинальной рамки для магнитолы.
  • Установка стильных ручек открывания дверей (внешний тюнинг) вместе с накладками на внутренние ручки.

 

Купить элементы тюнинга салона у производителя

Обратившись в наши филиалы, расположенные в различных городах России, можно не только приобрести качественные запчасти от производителя, но и установить их. В каталоге представлен обширный список наименований для тюнинга двигателя, кузова, интерьера, подвески, других систем и узлов. Популярность нашей продукции обусловлена следующими преимуществами:

  • Доступно. Мы предлагаем оригинальные элементы интерьера, дополнительное оборудование и аксессуары для модернизации автомобилей Лада без посредников, что исключает скрытые наценки.
  • Надежность. Все изделия, представленные в каталоге, изготовлены согласно техническим регламентам ТС, ГОСТ и международным стандартам.
  • Оперативность. Благодаря обширному списку филиалов, доставка деталей для тюнинга экстерьера или интерьера Лада осуществляется в кратчайшие сроки.
  • Полная поддержка. Опытные менеджеры готовы предоставить рекомендации по улучшению характеристик Lada с учетом конкретных запросов и выделенного бюджета.

Свяжитесь с нами удобным способом, чтобы задать вопросы и оформить покупку по специальным ценам.

Тюнинг Лады XRAY

Конструкционно Лада Икс-рей представляет типичную разработку АвтоВАЗа. Поэтому модернизацию своего транспорта, может выполнить каждый желающий автовладелец. Огромный выбор вариантов изменений, позволяет подобрать что-то наиболее подходящее.

Улучшенная версия автомобиля LADA XRAY

Модернизация мотора

Улучшение внешнего облика транспорта не всегда входит в планы автомобилистов, но повысить мощность силового агрегата мечтают многие. Для этой модели Лада X предусмотрены два варианта изменений:

  • механический — с полной заменой компонентов в ДВС системе;
  • программный — позволяющий изменить настройки движка.

Второй вариант изменения считается наиболее простым, так как не требует демонтажа и разборки двигателя, а также больших капиталовложений. При этом позволяет добиться неплохих результатов. Улучшения добиваются при помощи кардинально новой программы на микросхему, отвечающую за управление двигателем. Благодаря этому, Lada XRAY тюнинг даёт желаемые владельцем результаты:

  • снижается токсичность газов выхлопа;
  • повышается экономичность работы движка;
  • улучшается манёвренность движений;
  • повышается скорость транспорта.

Самостоятельное перепрограммирование микросхемы осуществлять нежелательно, так как автомобиль новый, не полностью изучен. Лучше доверить работу профессионалам, внимательно изучающим новые модели на рынке.

Конечно, чип-тюнинг не даёт возможности получать существенные изменения, однако заметно улучшить движение вполне возможно. Если в ваши намерения входят более глобальные изменения, потребуется замена составляющих в системе ДВС. Для этого понадобится установка новых, значительно улучшенных элементов:

  • газораспределительного механизма;
  • обновлённой топливной системы;
  • модернизация самого движка;
  • системы, впрыскивающей в мотор горючее.

Главным условием такого тюнинга является соответствие элементов определённому типу мотора, установленного в вашем авто. Стоит помнить, что стоимость и трудоёмкость выполнения тюнинга, зависит от глобальности планируемых перемен.

Внешний рестайлинг

Новая модель Лада X имеет достаточно красивый экстерьер. Но, так как у каждого разные вкусы, многих обуревает желание видоизменить кузов. Это можно сделать двумя способами:

  • конструкционно — улучшение старых элементов или улучшение новых;
  • косметически — покрытие различными материалами, покраска, винил.

Конструкционная модернизация кузова выглядит в виде установки инновационных элементов. Подобные изменения способны увеличить функционал и улучшить внешность автомобиля. Видоизменения первого российского кроссовера можно провести, сделав:

  • установку спойлеров;
  • вмонтировав боковые юбки или ковши и другие элементы;
  • установив современное функциональное освещение, вместо стандартного;
  • внедрив в конструкцию, такие элементы защиты, как накладки, решётки, другие;
  • заменив боковые зеркала, диски, радиаторные решётки, бамперы.

Результат, полученный конструктивным тюнингом, не должен нарушать регламентируемые нормативы законодательства, так как возможны сложности с ГИБДД.

Тюнинг косметического плана выглядит как:

  • перекраска автомобиля;
  • тонировка фар либо стёкол;
  • нанесение винила или другой графики;
  • применение светодиодных лент.

Эти изменения имеют цель выделения Лада X среди бурного потока и получения массы удовольствия от эксплуатации.

Другие обновления

Понятно, что изменения экстерьера и модернизация мотора лидируют среди видов тюнинга, однако существуют и другие, так же интересные варианты улучшения.

Интерьер

Стильный, качественно выполненный салон нового авто, не нуждается в особых изменениях. Но, особо искушённые тюнингом автомобилисты, могут:

  • обтянуть кожей всю обшивку салона;
  • сменить чехлы сидушек;
  • заменить подстаканники, подлокотники;
  • сменить рулевое колесо либо панель управления или торпеду.

Мультимедиа

Меломаны, жаждущие перемен, могут установить:

Подвеска

Добиться увеличения и так немалого (95 мм) дорожного просвета, можно при помощи лифтования. А если добавить к получившемуся результату большие колёса, получится великолепный вездеход. Помимо этого, с подвеской можно выполнить следующие манипуляции:

  • заменить амортизаторы жёсткими/мягкими;
  • усилить шасси;
  • выполнить противоположное лифтованию действие, опустив автомобиль;
  • улучшить остальные узлы подвески.

Кроме того, можно:

  • улучшить выхлопную систему;
  • сделать двери, которые будут открываться вверх;
  • заменить колёса или шины.

Изменения XRAY — это довольно непростой, а также многопрофильный процесс. Однако, наличие денег и желания позволят выполнить его достаточно быстро.

Если статья оказалась для вас интересной и полезной, напишите нам.

Запчасти и тюнинг на Лада Икс Рей (Х Рей)

Диаметр

82 мм 1

Диаметр отверстия сабвуфера

10 дюймов 3 12 дюймов 3 15 дюймов 3

Наличие ходовых огней

Без ходовых огней 7

Занижение подвески

Без занижения 5

Сколько клапанов

8 клапанные 5 16 клапанные 83 Поршневые кольца 1

Комплект поставки

Амортизаторы задней подвески 2 Передние колодки 4 Подиумы на передние двери 2 Полка 1 Стойки передней подвески 2

Материал изготовления

АБС пластик 13 Алюминий 4 Карпет 9 Металл 2 Нержавейка 13 Пластик 4


Полиуретан
1
Резина 6 Силикон 7 Сталь 1 Сталь окрашенная порошковой краской 8 Стеклопластик 1 Ткань 2 Фанера 10 Экокожа 8

Показать все

Мощность (Вт)

30 ватт 2

Тип запчасти

Аксессуары 23 Инструменты 6 Не заводская запчасть 274 Оригинальная заводская деталь 26 С заводскими характеристиками 143

Наличие cветодиодов (LED)

Без светодиодов

6 Со светодиодами 3

Наличие линзы

Линза отсутствует 6 Присутствует линза 2

Насечки на диске

Без насечек 1

Подогрев зеркала

С функцией подогрева 1

Объем двигателя

1.6 л. 4 1.8 л. 4

Объем короба

29 литров 1 35 литров 1 42 литра 1 47 литров 1 74 литра 1 120 литров

1

Наличие перфорации

Без перфорации 1

Повторитель поворота

Повторитель отсутствует 7

Подъем клапана

8.1/8.5 мм 1 8.5 мм 2 8.7 мм 1 8.77/8.70 мм 1 8.8 мм 2 8.85 мм 1


8.9 мм 1 9.0 мм 2 9.00/8.70 мм 2 9.12 мм 1 9.14 мм 1 9.15 мм 2 9.25 мм 1 9.5 мм 2 9.6/10.1 мм
1
9.65 мм 2 9.8 мм 3 9.80/9.76 мм 1 9.83 мм 1 9.85 мм 1 9.86 мм 1 9.90/10.35 мм 1 9.91 мм 2 10.00/9.35 мм 1 10.05 мм 1 10.20 мм 1 10.25 мм 1 10.3 мм 2 10.4 мм 1 10.5 мм 2 10.55 мм 1 10.65 мм 1 10.7 мм 2 10.90/10.60 мм 1 11.05 мм 1 11.06 мм 1 11.1 мм 1
11.8 мм 1 11.85 мм 1 12.0 мм 1

Показать все

Размер динамика

13 см 1 15х23см/6х9″ (овал) 1 16 см 1 20 см 3

Рисунок строчки

Квадрат 1 Ромб 1 Соты 1

Тип впрыска

Инжекторный двигатель 24

Вид стоек

Масляные 2

Фаза распредвала

240 гр 2 252/248 гр
1
254 гр 2 258 гр 1 263 гр 2 264 гр 3


265 гр 1 268 гр 2 271/275 гр 1 273 гр 1 275 гр 1 276/265 гр 1 280 гр 2 282 гр 2 282/264 гр 1 284 гр 1 286/272 гр 1 288 гр 1 289 гр 1 290 гр 6 290/264 гр 2 292 гр 1 294/280 гр 1 296 гр 2 302 гр
1
303 гр 1 305 гр 1 306 гр 3 307 гр 1 308 гр 1 310/304 гр 1 313/311 гр 1 316 гр 1 317 гр 1 324 гр 1 330/326 гр 1

Показать все

Цвет

3D карбон 1 Серебристый 1 Синий 3 Хромированный 2 Черная шагрень 1 Черный 3


Черный бархат 3 Черный глянец (лак) 7 Черный матовый
5

Показать все

Цветовая температура

3000К 1 6000К 2

Цоколь лампы

h2 2 h21 1 H7 1

Тюнинг и доработки Lada XRAY » Страница 6

Внешний тюнинг лада х рей | интернет-магазин motorring

LADA XRAY – первый кроссовер от АВТОВАЗа. И первый же автомобиль марки, который получил новый фирменный стиль «X-face» от всемирно известного дизайнера Стива Маттина. Впервые, «шоу-кар» LADA XRAY Concept был показан в 2020 году. Тогда он представлял собой концептуальный полноразмерный кроссовер с тремя дверьми. Позже, в 2020 году, на Московском международном автосалоне (ММАС-2020) был представлен LADA XRAY Concept номер два. Этот демонстрационный автомобиль представлял собой компактный кроссовер и уже почти серийный автомобиль, который впоследствии был построен на платформе альянса «Renault-Nissan» B0.

 

Многие восхищаются дизайном новой модели АВТОВАЗа, а некоторым «Иксрей» кажется несуразным из-за непропорциональных кузову колес. Но равнодушных к этой модели, кажется, нет. В любом случае автомобиль, как и Vesta, являются машинами нового поколения LADA. А яркая внешность и претензия на внедорожные способности модели, вероятно, будут провоцировать владельцев на тюнинг. Мы, правда, не готовы прогнозировать, насколько актуальны для «Иксрея» будут переделки внешнего вида и, соответственно, спрос на такие товары, как:

  • евроручки
  • бамперы передние
  • бамперы задние
  • накладки на пороги
  • альтернативные боковые зеркала
  • пластиковые накладки
  • решетки радиатора в бампер
  • сабли
  • реснички на фары
  • накладки на фонари

А вот качественно преобразить внешний вид кроссовера помогут:

  • альтернативная передняя и задняя оптика
  • спойлеры

 Больше всего для внешнего тюнинга  XRAY подойдут товары, расширяющие его функциональные и внедорожные возможности:

  • молдинги на двери
  • пороги
  • фаркоп
  • кенгурятники
  • защита (накладка) переднего и заднего бамперов
  • багажник на крышу
  • защитная накладка на задний бампер

Замена крышки бензобака

Топливный бак Lada X Ray огорчает всеобщей доступностью и возможностью открыть его без всякого участия человека за рулём. Приемлемым решением вопроса будет установка пробки на топливный бак с замковым устройством.

Защита порогов с площадками

Установка этих элементов особо эффектна в комплексе с защитой переднего и заднего бамперов. Защита порогов выполняется также из нержавеющей стали, а площадки – из дюрали. Эти элементы тюнинга не только позволяют отряхнуть обувь от грязи и снега перед посадкой в салон, но и не боятся вертикальных нагрузок – опорные кронштейны из стали жёстко крепятся к кузову.

Монтаж рейлингов

Установка рейлингов на крышу кроссовера позволит использовать в поездках современный обтекаемый багажник – желанный для владельцев машин этого класса аксессуар.

С декабря 2020 г. рейлинги для Лада Икс Рей можно приобрести в интернет-магазинах вместе с комплектом креплений, позволяющим установить их без сверления крыши.

При монтаже рейлингов следует учесть, что место установки не рассчитано на дополнительную нагрузку и не содержит усиления, поэтому крышу автомобиля изнутри необходимо как-то усиливать стальными накладками или рёбрами жёсткости.

Так как Lada X Ray создан на базе Renault Sandero Stepway, то рейлинги этого автомобиля также вполне подойдут для Икс Рей.

Кроме того, донором этих аксессуаров может стать и Infiniti FX 37, имеющий такие же характеристики крыши.

Обвес от юролтюнинг

Тольяттинская фирма «Юролтюнинг», занимающаяся изготовлением стайлинговых комплектов из АБС-пластика, в декабре 2020 года представила комплект тюнинг обвеса для Lada XRAY:

  • Бампер передний 
  • Обтекатель радиатора 
  • Накладки на пороги 
  • Спойлер
  • Накладка на задний бампер

Представленный передний бампер для Lada XRAY дополнен обтекателем на радиатор, (можно без него), он формирует правильный поток воздуха на радиатор, закрывая внутренности моторного отсека, и защищая его таким образом от грязи и пыли.

Для установки бампера потребуется небольшая доработка кронштейна. Она не повлияет в дальнейшем на установку штатного бампера, и не несет в себе никаких глобальных изменений в конструкции вашего автомобиля.

Видео обзор обвеса:

Купить от производителя можно в нашем интернет-магазине.

Напомним, изменить экстерьер Lada XRAY можно и другими способами. Например, установить накладку на передний бампер, Кросс-обвес или металлические трубы из нержавеющей стали.

Ключевые слова: бампер lada xray | решетка радиатора lada xray | спойлер lada xray

132

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..


  • Первые живые фото Lada Largus FL, новые подробности

  • Особенности подвески Lada Granta и Lada Kalina

  • Устройство и отзывы о печке (отопителе) Lada XRAY

  • Как разобрать фару на Лада Гранта, Калина 2 (заменить стекло, маску)

Перепрошивка двс

Тюнинг двигателя Лады Х Рей на установке выше перечисленных комплектующих не заканчивается – необходимо произвести чип-тюнинг ЭБУ (электронного блока управления), то есть перепрошивку «мозгов».

Для Lada X Ray целесообразно выбрать одну из уже проверенных прошивок: Ledokol, Adact или Paulus. Чип-тюнинг добавит автомобилю динамики при незначительном повышении расхода топлива и снизит содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Самостоятельное внесение автовладельцем изменений в ЭБУ влечёт досрочное прекращение гарантийных обязательств со стороны дилера.

Тюнинг двигателя

Самым мощным ДВС, устанавливаемым на Лада X Ray, является 16-клапанный ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л и мощностью 122 л.с. Устройство двигателя позволяет без ущерба ресурсу довести его мощность до 150 л.с.

Для этого на двигателе производится установка спортивного ресивера для оптимизации поступления воздуха в цилиндры

с заменой штатных распределительных валов и клапанов спортивными комплектующими.

У двигателя есть также техническая возможность установки турбины, компрессора, но их применение будет эффективным лишь при замене ВАЗовской КПП, не позволяющей выдать более 180 НМ крутящего момента.

Тюнинг защиты картера

Все версии Lada X Ray оснащены защитой двигателя снизу, которая свою защитную функцию выполняет неплохо. Но в штатном изделии не предусмотрено технологическое отверстие для слива масла при его замене, что вынуждает снимать-устанавливать брызговик при выполнении этой процедуры. Поэтому установка тюнингованной, более функциональной защиты сэкономит время при замене масла, к тому же есть возможность выбрать этот элемент из стали большей толщины.

Тюнинг и доработки lada xray » страница 3

Тюнинг на лада x ray (икс рей) купить с доставкой по рф | тюнинг-пласт

Тюнинг подвески lada x ray

Конструктивно что-то менять в подвеске кроссовера не имеет смысла – платформа надёжна и достаточно совершенна. Но с увеличением пробега её элементы, также неплохого качества, выходят из строя. И заменить их можно на комплектующие с соответствующими характеристиками, но от других отечественных или зарубежных автомобилей.

Тюнинг салона

Салон Лада Икс Рей, особенно передняя его просторная часть, позволяет повысить функциональность отделки.

Например, установка на переднюю панель такого простого аксессуара, как органайзер, позволит водителю разместить в видимой доступности множество мелочей, вместо того, чтобы искать их на ощупь в бардачке, картах дверей или под сиденьями.

Крепление органайзера производится двусторонним скотчем и позволяет при необходимости быстро снять этот аксессуар.

Повысить комфорт среды в салоне можно, увеличив эффективность работы вентилятора отопителя. Конструктивно вентилятор находится перед фильтром и гонит на него мусор, попадающий через воздухозаборник из-за отсутствия на нём защитной сетки. Фильтр быстро забивается, и тепло через дефлекторы поступает в салон плохо.

Решение проблемы несложное – в установке сетки и попутной наклейке на вентилятор манделина (для снижения шума его работы), но предполагает обращение к официальному дилеру.

Как уже было сказано, потенциал для тюнинга у Лада Х Рей большой, и из этого не следует, что у кроссовера много недоработок. Хорошее всегда хочется сделать ещё лучше, и тюнинг Lada X Ray лишь подтверждает его перспективность.

Тюнинг х рей

Установка дефлектора капота

Дефлектор (мухобойка) служит для защиты передней кромки капота от летящих навстречу камешков, насекомых и прочего мусора. Как правило, выполняются они из пластика, прочности которого достаточно для такой защиты. Но, даже если дефлектор будет повреждён значительно, это убережёт от повреждений капот.

Установка защиты бамперов

Не секрет, что бамперы Лада Икс Рей являются скорее декоративным элементом оснастки кузова, чем защитным. К тому же, сложность конфигурации создаёт проблемы при его восстановлении, а мелкие повреждения при парковке снижают эстетичность. Поэтому установка дополнительной защиты бамперов, а в какой-то степени и кузова – решение вполне рациональное, особенно если его исполнение неплохого качества.

Установка фаркопа

Штатная комплектация кроссовера не предусматривает оборудование автомобиля буксирующим устройством, которое при буксировке прицепа незаменимо. Поэтому в продаже имеется комплект производства АвтоВАЗ, включающий фаркоп со всем необходимым крепежом, рассчитанный на установку по штатному месту расположения без дополнительного сверления или иной доработки. Конструкция устройства позволяет легко демонтировать только крюк крепления буксира без демонтажа всего узла.

Предельный вес буксируемого прицепа не должен превышать величины, указанной в инструкции по эксплуатации Лада Икс Рей – 1100 кг.

Установка шин большего размера

Вместо штатных 15- и 16-дюймовых легкосплавных дисков колёсные арки Lada X Ray позволяют установить более эффектные для кроссовера 17- 18- и даже 19-дюймовые диски, шиноразмеры для которых будут следующими:

  • R17 – 185/55, 195/50, 205/50;
  • R18 – 175/50, 195/45, 215/40;
  • R19 – 175/45, 185/40, 195/40.

Следует отметить, что диски размером 19 дюймов требуют использования низкопрофильных шин, которые делают их уязвимыми для дефектов дорожного покрытия.

Результаты по чип-тюнингу Lada XRAY 1.6 106 л.с. 01.01.2018г.

Классика. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил сделать чип тюнинг. Айрат согласился, на вопрос «Чья прошивка?» менеджер отошел на пару минут и затем вернулся с листочком, на котором от руки было написано «АДАКТ» (кстати, в тест-драйве клиенту отказали сразу).

Изменился ли ХРэй в лучшую сторону после чип тюнинга? Нет. Автомобиль так же дергался при нажатии и сбросе газа, в момента старта и переключения передач. Не было ощутимой разницы и в разгоне с включенным кондиционером. Потому что качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только про 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки выполнены на глаз, без длительного тестирования (исправлений, доработок) на автомобилях.

Для данного двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который тестировали и модернизировали в течении 4 месяцев. Получились действительно качественные калибровки для двигателя 1.6, за которые нам не стыдно.

Первым делом Ильдар сделал диагностику мотора. Затем считал установленный «тюнинг» и открыл его в редакторе. Если запись данного ЭБУ производится через разъем OBDII, то считывание только при подключении напрямую к ЭБУ. Оказалось, что установлен тюнинг не от ADACT, а от Paulus. Причем зачем то был установлен вариант Евро 2, хотя никаких жалоб на работу катализатора и второго ДК не было (автомобиль совершенно новый).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом провели тестовую поездку.

Результат — нет толчков при старте и переключении передач, разгон стал ощутимо быстрее с низких оборотов даже с включенным кондиционером. Дилерская гарантия полностью сохранена, так как копируются контрольные ключи заводской прошивки.

В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип тюнинге:

«12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребятам, всё провели профессионально, молодцы. Машина стала другой, рывки при сбросе и наборе газа пропали, переключения передач проходит на много мягче. С кондеем тоже рывков не наблюдаю, в разгоне мощность не теряется. Будем дальше наблюдать. Ещё раз спасибо. С уважением Айрат.»

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип тюнинга) происходят довольно часто. Больше всего страдают автомобили B, С класса, а так же малые кроссоверы. Самое опасное, что некачественный чип тюнинг на некоторых моделях может вызвать внезапное выключение двигателя во время движения.

Друзья, прежде чем начинать тюнинг или обслуживание автомобиля внимательно изучите какое программное обеспечение (или детали) используется, какое у него происхождение (много подделок как по программной части, так и различных деталей или материалов), какая репутация и опыт у того или иного специалиста (организации) в этой сфере.

XRAY XB9 — Характеристики

Юрай Худи и команды XRAY Engineering и Racing разработали концепцию и построили XB9. платформа, основанная на многолетнем опыте и достижениях. XB9 2013 года — это следующая эволюция внедорожной концепции XRAY с инновационной регулировкой XRAY Multi-Flex™, превосходной весовой баланс и распределение веса, легкая настройка гибкости шасси для сцепления и устойчивости регулировка и более щадящая и простая в управлении обработка. Длительные испытания заводскими гонками команды и обычные водители в любых условиях, инновационный дизайн ориентирован на все до мельчайших деталей для повышения производительности, управляемости и надежности.

Опираясь на наследие качества, производительности и поддержки, подтвержденное многочисленными автомобилями Годовые награды, приз зрительских симпатий и бесчисленные победы и победы на гоночных трассах по всему миру. мире, включая престижный титул чемпиона Европы, XRAY представляет новый XB9. Разработано, спроектировано и произведено в Европе.

Концепт XB9.

XB9 — это типичный автомобиль XRAY — профессиональная гоночная модель премиум-класса. для самых требовательных гонщиков, разработанных и спроектированных с вниманием к мельчайшим деталям.Изготовлены из высококачественных европейских материалов, обработаны с использованием самых современных швейцарских и немецких технологий. машины и первоклассное обслуживание и поддержка делают XB9 типичным XRAY, шедевром роскоши.

Внедорожная платформа XRAY.

Много лет назад XRAY произвел революцию в категории внедорожников, представив первый XB8, который устанавливают новые тенденции и стандарты премиального качества, надежности, срока службы и, конечно же, производительности. Начиная с первого XB8, внедорожные гоночные автомобили XRAY получили награды и похвалы по всему миру. в том числе многочисленные награды «Автомобиль года» от журналов по радиоуправляемым автомобилям по всему миру, за которые проголосовали потребители, и бесчисленные победы на всех уровнях гонок, в том числе многочисленные титулы национальных и европейских чемпионатов.

За прошедшие годы внедорожники XRAY установили новые стандарты премиального качества, надежности и производительности; черты, которые завоевали XRAY лояльность клиентов по всему миру.

Шасси.

Шасси XB9 2013 года было полностью переработано, чтобы обеспечить обновленное распределение веса, и стало длиннее и шире. для улучшения баланса и устойчивости шасси, а также для размещения нового центрального дифференциала.

Шасси изготовлено на станке с ЧПУ из высококачественного швейцарского алюминия 7075 T6 толщиной 3 мм. областей, а затем анодируется, чтобы сделать его максимально легким, не влияя на прочность или жесткость.

Ненужный материал под двигателем, топливным баком и дифференциалами был удален, чтобы обеспечить как можно более низкий центр силы тяжести и соответствующей гибкости шасси.

Все отверстия для винтов в нижней части корпуса утоплены, что обеспечивает очень гладкую нижнюю часть корпуса с отсутствие выступающих головок винтов.

Боковые щитки.

Боковые ограждения имеют обновленный дизайн, который дополняет новое переработанное шасси. Прочные композитные боковые щитки обеспечивают улучшенную боковую защиту и идеально подходят к шасси для защиты от грязи. и защитить топливный бак.Боковые щитки специально разработаны как часть системы регулировки Multi-Flex™.

Балансировка веса шасси.

В рамках новой конструкции шасси компоненты двигателя и трансмиссии были немного изменены. Крепление межосевого дифференциала было немного смещено, чтобы двигатель располагался параллельно центральной линии шасси. и выровняйте центральные приводные валы как можно более прямо. Компоновка электроники была разработана, чтобы сосредоточиться особенно на распределение веса и баланс.В процессе проектирования и прототипирования было создано несколько различных макетов. были протестированы и оценены заводской командой. Данные этих сеансов тестирования, а также их качественная обратная связь был рассмотрен до выбора окончательного макета.

Топливный бак.

Новый топливный бак оснащен встроенным фильтром с плавающими камнями, который обеспечивает постоянную подачу топлива. быть в правильной ориентации, даже если ваш автомобиль не является. Эта система забора топлива позволит топливу продолжать течь к вашему двигателю, даже ожидая, пока маршал доберется до вашей машины и вернет вас на колеса.

Топливный бак отлит из специальной композитной смеси, что обеспечивает очень высокую надежность и жесткость. Литой брызговик защищает тормоза от проливания топлива. Бак крепится на резиновые втулки для поглощения вибрации, а небольшие композитные держатели закрепляют толстые 5,5 мм силиконовые топливные трубки.

Муфта с высоким крутящим моментом.

Новое сцепление с высоким крутящим моментом входит в комплект и представляет собой значительное улучшение производительности по сравнению с предыдущими системами сцепления. Сцепление обеспечивает более плавную и непрерывную передачу мощности от двигателя на очень высоких оборотах.Сцепление срабатывает в более высоком диапазоне оборотов, что приводит к более контролируемой мощности во время ускорения, в то же время все еще поддержание хорошей управляемости и производительности на прыжках. Обновленный дизайн и профиль взаимодействия также обеспечивают для увеличения срока службы сцепления. В комплект муфты High Torque входят:

#358532 Маховик — новый маховик имеет меньший диаметр, но увеличенный вес. Благодаря меньшему диаметру маховик более защищен над шасси, поэтому после большого прыжка снижается вероятность остановки двигателя, когда автомобиль приземляется на камень или другое препятствие.Увеличенный вес маховика приводит к более сбалансированной работе двигателя.

#358562 Колодка сцепления (3) — новые колодки сцепления меньше, легче и рассчитаны на зацепление во время всего хода колодки. Обувь менее чувствительна к износу, поэтому срок ее службы увеличивается.

#358550 Гайка маховика — Прочная гайка HUDY из пружинной стали для крепления маховика к коленчатому валу двигателя.

#358587 Мягкие пружины — Сцепление входит в стандартную комплектацию с мягкими пружинами #358587.Как вариант тюнинга, пружины #358588 средние доступны отдельно.

Колесные блоки.

Новые ролики с углом поворота 16° в течение длительного времени успешно используются заводской командой практически в любых условиях. Ролики с углом поворота 16° оказались особенно полезными на неровных и колейных трассах, где они добавили устойчивости. и облегчил машине проезд по разбитым участкам.

Новые ролики имеют новое дополнительное положение центра крена для нижнего крепления подвески.

Нижнее положение рекомендуется использовать для цепких и цепких дорог, а также для ухабистых дорог.

Верхнее положение рекомендуется использовать для скользких и гладких трасс.

Само шасси имеет встроенный угол наклона 10°, который вместе с блоком роликов 16° создает общий угол наклона автомобиля 26°. Держатели подвески также позволяют регулировать угол наклона +/- 2°.

Существует множество различных дополнительных колесиков для очень точной регулировки геометрии подвески.

Блоки рулевого управления.

Блоки рулевого управления 2013 года полностью новой конструкции с увеличенным углом поворота рулевого колеса для улучшения управляемости и скорости поворота, а также новой позицией Аккермана, обеспечивающей повышенную скорость поворота.

Сверхлегкие композитные рулевые блоки с нулевым шкворнем оснащены вставной алюминиевой втулкой, которая запрессована в сам рулевой блок, обеспечивая легкую, точную и прочную сборку рулевого блока.

Это позволяет прочно удерживать шкворневые винты в алюминиевой резьбовой втулке, в то время как конец винта
самостопорится из композитного материала, чтобы предотвратить ослабление винтов во время гонок. Литые алюминиевые втулки
позволяют рулевым блокам свободно вращаться, обеспечивая точную реакцию рулевого управления.Суперкрошечные блоки рулевого управления
отлиты из легкого, но очень прочного и долговечного композитного материала.

Талрепы HUDY Spring Steel™.

Чтобы гарантировать максимальную надежность, все талрепы изготовлены из специального материала HUDY Spring Steel™ для талрепов с более жесткое ядро. Эти талрепы используются для передних и задних вертикальных навесок, системы рулевого управления, а также для сервопривода.

Рулевые талрепы укорочены, чтобы приспособиться к новому положению рулевого блока.

Ударные Башни.

Башня переднего амортизатора была обновлена ​​с новыми положениями переднего центра крена для обновленной геометрии подвески и заднего амортизатора. башня была переработана, чтобы соответствовать дополнительной более длинной распорке шасси.

Изготовленные из особо толстого высококачественного графита, амортизаторы легкие и прочные. Передние и задние амортизаторы включают несколько положений удара, а также несколько положений регулировки центра крена. Задний амортизатор также удерживает крепление крыла.

Крепление глушителя.

Крепление глушителя было обновлено, чтобы приспособить более длинный провод для большей гибкости
при установке различных комбинаций глушителя/коллектора.

XRAY Multi-Flex™.

Изобретение технологии XRAY Multi-Flex Technology™ стало одним из самых значительных достижений в разработке радиоуправляемых моделей автомобилей за последнее десятилетие. Эта инновация не только привела к наградам и почестям, но и оказалась явным конкурентным преимуществом на трассах по всему миру, помогая автомобилям XRAY доминировать в гонках на местном и национальном уровнях.

XB9 — это первое в мире внедорожное шасси 1/8 с технологией регулировки Multi-Flex™, которая позволяет настраивать изгиб шасси для различных условий трассы.

Не имеет значения, является ли гусеница с низким, средним или сверхвысоким сцеплением, вы можете отрегулировать изгиб шасси в соответствии с условиями гусеницы за считанные секунды и снова легко отрегулировать изгиб при изменении условий. Профессиональная настройка гибкости еще никогда не была такой простой. Это еще одна умная инновация от XRAY.

МЯГКАЯ

Используйте мягкую настройку для пыльных гусениц с низким сцеплением. Автомобиль будет создавать большую тягу с этой настройкой, но будет меньше управляться. и отклик по сравнению с более жесткой настройкой.

СРЕДНЯЯ

Используйте среднюю настройку для гусениц со средним сцеплением. Эта настройка обеспечивает хороший баланс между отзывчивостью рулевого управления и сцеплением с дорогой.

ЖЕСТКАЯ

Используйте жесткую настройку для трасс с высоким сцеплением, где требуется много рулевого управления и реакции автомобиля.

Чем больше шурупов используется, тем жестче автомобиль и чем меньше шурупов, тем мягче автомобиль. Не удаляйте никакие другие винты, кроме показанных.

Радиопластина.

Электронный блок, состоящий из одной части, очень компактен и может быть легко и быстро снят для обслуживания и очистки. Вам нужно только открутить несколько винтов в нижней части шасси, чтобы снять весь блок электроники с автомобиля.

Большая формованная коробка для радиоприемника отличается очень лаконичным дизайном и компоновкой, благодаря чему вес размещается в ключевых местах для правильной балансировки.Аккумуляторы размещены по осевой линии шасси, а легкий приемник размещен сбоку. Очень легкодоступный радиоблок крепится сбоку на пластине радиоприемника и снимается всего несколькими винтами.

Для гонщиков, не использующих радиопереключатель, в комплект входит удобная формованная крышка, гарантирующая герметичность радиоблока. Плотный держатель антенной трубки гарантирует, что антенная трубка останется прикрепленной, даже если автомобиль перевернется.

Переборки дифференциала.

Переборки XB9 были усилены во всех необходимых областях, чтобы выдерживать суровые условия гонок и экстремальные удары.Переборки дифференциала являются важным компонентом шасси, в нем размещены как передний, так и задний дифференциалы, а также предусмотрены точки крепления подвески.
крепления и ударные башни.

Переборки рассчитаны на исключительную прочность, но при этом обеспечивают легкий доступ для настройки и обслуживания.

Привод.

  • XB9 — обычный полноприводный внедорожник с карданным валом, оснащенный:
  • Передний и задний дифференциал с регулируемой вязкостью масла, с коронной шестерней 40T и ведущей шестерней 12T
  • Центральный дифференциал с регулируемой вязкостью масла, цилиндрической шестерней 46 зуб. со стандартным колоколом сцепления 13 зуб. на двигателе.
  • Передний, центральный и задний карданные валы CVD

Приводные валы.

Приводы постоянной скорости XB9 (CVD) изготавливаются из стали
. всемирно известная пружинная сталь HUDY Spring Steel™. Приводные валы какие-то
из самых тонких, но самых прочных приводных валов в мире, используемых во внедорожниках.

Центральные более крупные и прочные передние приводы оснащены защитными резиновыми чехлами, толстыми 3-миллиметровыми штифтами и защитным стопорным кольцом.

Все приводные валы и передние передачи закалены с помощью запатентованного процесса закалки, что обеспечивает непревзойденный срок службы и надежность.

Опорные приводы дифференциала.

Чтобы уменьшить вращающийся вес, сверхлегкие приводы дифференциала изготовлены из материала HUDY Spring Steel™, который позволяет дополнительный материал, который необходимо удалить с внешней части выходных валов, что еще больше снижает вес, не влияя на долговечность. Внутренняя часть выходных дисков дополнительно отшлифована вручную для максимальной точности и установки в картер дифференциала.

Выходные приводы закалены с использованием собственного специального процесса закалки XRAY, что обеспечивает увеличенный срок службы и надежность.

Шестерня дифференциала.

Композитные корпуса дифференциалов с резиновыми уплотнениями оснащены стальными вставками, которые после формовки точно отшлифованы вручную. процесс, чтобы гарантировать идеальную посадку без вибрации. Внутренние шестерни дифференциала изготовлены из штампованной стали, подвергнуты термообработке, и обработаны для сверхточной и плавной работы.

Шестерни дифференциала и передаточное число трансмиссии.

Главные шестерни дифференциала изготавливаются из HUDY Gear Steel на прецизионном ручном зубчатом станке.Этот материал был специально разработан и разработан для использования в зубчатых передачах. Все шестерни закалены чтобы обеспечить максимально долгий срок службы. Широкий выбор различных шестерен — прямозубая шестерня, колокол сцепления, коронная шестерня — доступен для идеальной настройки и регулировки. для конкретных гоночных условий.

Колокольчики доступны в размерах 12T, 13T, 14T и 15T.

Цилиндрические зубчатые колеса доступны в размерах 44T, 45T, 46T, 47T и 48T

Концепция подвески.

Правильная геометрия подвески — одна из важнейших характеристик любой радиоуправляемой модели автомобиля, но в то же время время также является одной из самых сложных и сложных характеристик для дизайнера.

От рычагов подвески через блоки подвески до легких, но прочных блоков рулевого управления — каждая деталь подвески была специально разработана для 1/8 гоночной платформы для бездорожья, чтобы обеспечить отзывчивые гоночные характеристики в любых гоночных условиях.

За годы работы компания XRAY успешно накопила и применила обширные знания о геометрии и жесткости подвески, которые применялись при проектировании деталей подвески.Сверхлегкие детали подвески отлиты из специального композитного материала, который делает детали очень легкими, но очень прочными, чтобы выдерживать суровые условия высокопроизводительных гонок.

Подвесные держатели I.S.S.™.

Алюминиевые держатели подвески оснащены интегрированными настройками подвески (I.S.S.), которые позволяют очень быстро, легко и удобно настроить геометрию подвески. Эта концепция XRAY была впервые представлена ​​в самом первом XB8, а теперь перенесена на платформу XB9.

С помощью эксцентриковых втулок подвески, которые вставляются в алюминиевые блоки подвески, а также с дополнительным использованием прокладок подвески можно полностью отрегулировать геометрию подвески XB9, в том числе:

  • Ролик
  • Развал
  • Переднее и заднее схождение
  • Передний и задний роликовый центр
  • Передний подъемный механизм
  • Задняя защита от приседаний
  • Колесная база
  • Ширина колеи
Полный набор различных эксцентриковых втулок входит в комплект поставки
. для полной регулировки геометрии подвески.Втулки
вставляются в алюминиевые держатели, обработанные
от премиального швейцарского 7075 T6.

Рычаги подвески.

Рычаги подвески являются одной из наиболее важных частей любой радиоуправляемой модели автомобиля, так как они напрямую влияют на управляемость и гоночные характеристики автомобиля. Рычаги подвески XB9 являются результатом длительных испытаний различных конструкций и компоновок. Длина, толщина, гибкость, геометрия точек подвески и используемые материалы — все это концепции и детали, которые необходимо было тщательно пересмотреть, чтобы создать оптимальные рычаги подвески.

Основываясь на обширных знаниях, полученных от предыдущих автомобилей серии XB, несколько различных конструкций рычагов подвески были протестированы как в виртуальной реальности, так и в автомобиле, чтобы найти окончательный лучший дизайн. Эксклюзивная композитная смесь, используемая для рычагов подвески, представляет собой идеальный баланс между надежностью и производительностью. Рычаг подвески сам по себе достаточно жесткий, чтобы обеспечить отзывчивость, и в то же время достаточно мягкий, чтобы выдержать очень длительные основные события.

Подвесные штифты.

Закаленные шарнирные штифты диаметром 4 мм и 3 мм устанавливаются через подвесные держатели и фиксируются самоконтрящимися гайками.Эта концепция держателя подвески гарантирует, что штифты подвески никогда не выпадут во время гонок и, кроме того, это гарантирует, что зазор между рычагами и держателями подвески не изменится. Держатель подвески Концепция усиливает фиксацию рычагов и предотвращает отсоединение штифта или рычага при любых авариях.

Задние стойки.

Стойки были спроектированы так, чтобы иметь меньшую конструкцию и меньший вес. Особенности нижнего положения центра валка 2 положения, в то время как верхние положения центра крена имеют 3 различных положения центра крена.

Крошечный размер стойки был достигнут за счет использования новых более легких шарикоподшипников. Внутренний подшипник (13×19) несет более тяжелую нагрузку, когда приводной вал CVD вращается с опережением, в то время как внешний подшипник (8×14) новее и легче, чем использовавшийся ранее, для уменьшения неподрессоренной массы. Два шарикоподшипника расположены дальше друг от друга, что обеспечивает большую стабильность установки и удержания оси колеса.

Внешний штифт подвески, на который опирается задняя стойка, имеет 2 прокладки, позволяющие дополнительно регулировать колесную базу.

Алюминиевые втулки с шестигранной головкой.

Сверхлегкие 17-миллиметровые ступицы с шестигранной головкой изготовлены на станке с ЧПУ из алюминия Swiss 7075 T6 с черным покрытием.

Алюминиевые втулки с шестигранной головкой специально обработаны для уменьшения массы при вращении и гарантируют установку колеса без биения.

Для регулировки ширины колеи доступны дополнительные смещения 0 мм, +1,00 мм и +2,00 мм.

Шарикоподшипники.

Полный набор из 24 высокоскоростных шарикоподшипников с синим уплотнением используется во всей трансмиссии для обеспечения максимальной эффективности.

Амортизаторы.

Амортизаторы XB9 с большим ходом и длинным ходом
имеют специальную конструкцию, обеспечивающую
увеличенный ход вниз, надежность и производительность.

Все детали амортизаторов XB9 полностью переработаны и адаптированы к конструкции с большим диаметром, включая корпуса амортизаторов с твердым покрытием, усиленные шаровые шарниры и шаровые амортизаторы с увеличенным ходом. Нижняя гайка амортизатора обеспечивает превосходную центровку вала амортизатора. Сверхточные ударные поршни имеют поршни с 6, 8 и 10 отверстиями.Сочетание более длинных валов амортизатора и воротника амортизатора увеличивает ход вниз. Сверхтонкие противоударные каучуки обеспечивают превосходную защиту от грязи.

Крупногабаритные амортизаторы с большим диаметром корпуса имеют внешний диаметр 18,5 мм, наружную резьбу и регулируемое кольцо для быстрой и легкой регулировки. Корпуса амортизаторов имеют твердое покрытие и оснащены цельным алюминиевым амортизатором.

Большой внутренний диаметр корпуса амортизатора 16,0 мм обеспечивает надлежащий и постоянный поток масла через идеально круглые поршни, которые очень точно перемещаются внутри гладкой внутренней части корпуса амортизатора.Результатом являются более стабильные характеристики демпфирования амортизаторов.

Новые поршни большого диаметра изготовлены из хорошо зарекомендовавшего себя композитного материала со специальной формулой, обеспечивающей более плавное движение и долговечность. Хорошо зарекомендовавший себя производственный процесс литья используется для обеспечения идеальной округлости поршней после изготовления, чтобы поршни идеально перемещались внутри корпусов амортизаторов для одинакового ударного действия во всех четырех амортизаторах.

Амортизирующие мембраны шире, чтобы соответствовать амортизаторам большого диаметра.Материал также был улучшен, чтобы гарантировать одинаковые характеристики демпфирования от начала до конца гонки даже после экстремальных условий эксплуатации.
Нижний амортизатор в сборе обеспечивает очень свободное перемещение штока амортизатора внутри корпуса амортизатора, но в то же время сводит к минимуму утечку масла и предотвращает попадание грязи. В нижней части корпуса амортизатора установлены два уплотнительных кольца амортизатора, изготовленные из высококачественного силиконового компаунда и обеспечивающие сверхсвободное движение штока амортизатора при сохранении герметичности. Они закреплены прокладками из композитного материала.Весь нижний амортизатор защищен нижней алюминиевой крышкой амортизатора, что делает сборку/разборку быстрой и легкой.

Амортизаторы толстые и прочные, чтобы гарантировать, что они выдержат любые агрессивные условия гонок и большие прыжки. Валы амортизаторов толщиной 3,5 мм точно выточены из специальной высокопрочной стали, а затем отшлифованы до сверхгладкой поверхности, чтобы обеспечить очень свободное и плавное движение валов амортизаторов в корпусах амортизаторов.

Амортизаторы.

Пружины XB9 были специально разработаны для дополнения амортизаторов большого диаметра.

Пружины, как и все другие пружины XRAY, измеряются вручную, выбираются и подбираются попарно, чтобы гарантировать точно одинаковую длину и характеристики демпфирования.

Предлагаются пружины двух типов:

Жесткость пружины постоянна в течение всего сжатия пружины. В качестве дополнительных деталей для настройки доступны пружины с разной жесткостью.

Основное преимущество и преимущество прогрессивных пружин заключается в том, что когда автомобиль изначально входит в поворот, они работают как более мягкая пружина, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.В то же время, когда шасси начинает крениться в середине поворота, жесткость пружины постепенно увеличивается до тех пор, пока она не станет работать как более жесткая пружина, позволяющая автомобилю поддерживать максимальную скорость прохождения поворота.

Система рулевого управления с двумя рычагами.

Система рулевого управления с двумя рычагами очень проста, но эффективна и имеет встроенный легко регулируемый сервопривод.

Ackermann легко регулируется за счет быстрого и легкого изменения положения крепления рулевой тяги на рулевой колонке.

Подрулевой механизм легко регулируется путем вставки прокладок между графитовой пластиной рулевого управления и рулевой тягой.

Распорки шасси.

Передние и задние распорки оказывают существенное влияние на жесткость и изгиб шасси и, как таковые, оказывают большое влияние на управляемость автомобиля при различных условиях сцепления с дорогой. XB9 оснащен хорошо зарекомендовавшими себя жесткими композитными распорками спереди и сзади. Эти скобы более чем справляются со своей задачей… достаточно прочны, чтобы удерживать автомобиль вместе после тяжелых прыжков или аварий, чтобы избежать деформации или поломки, но при этом достаточно гибки, чтобы обеспечить необходимое сцепление.

Дополнительный удлиненный задний раскос № 353089 увеличивает жесткость в продольном направлении и делает автомобиль более гибким в стороны.

Центральный дифференциальный доступ.

Доступ к межосевому дифференциалу очень прост: верхняя дека отвинчивается всего четырьмя винтами. Размер нижнего корпуса центрального дифференциала позволяет разместить дополнительные цилиндрические шестерни, а стойки опущены. чтобы максимально снизить вес и позволить использовать меньшие шестерни центрального дифференциала. Стойки корпуса центрального дифференциала удерживают эффективную и проверенную в гонках тормозную систему.

Тормозная система.

XRAY XB9 оснащен хорошо зарекомендовавшей себя высокопроизводительной тормозной системой, которая настолько мощная, точная и надежная, что позволяет легко замедляться и останавливаться. В сочетании со сбалансированным распределением нагрузки автомобиля исключительный контроль, обеспечиваемый тормозной системой, дает вам полную уверенность, когда вы входите в поворот.

XRAY уделяет внимание всем мельчайшим деталям при проектировании тормозной системы. Стальной тормозной диск с точной плоской шлифовкой, вырезанный лазером, обеспечивает плавное торможение в сочетании со специальными тормозными колодками с высоким сцеплением, установленными на тормозных дисках, вырезанных лазером.Тормозной диск маленький, тонкий и очень легкий. Точная ручная заточка обеспечивает правильное вращение без колебаний. Тормозные усилия передаются точно на тормоза благодаря жестким тормозным кулачкам, обработанным с высокой точностью. И тормозной диск, и тормозные колодки проходят специальную термообработку для максимального срока службы.

Подушки двигателя.

Высококачественные алюминиевые опоры двигателя, изготовленные на станке с ЧПУ, изготовлены из легкого сплава и помогают рассеивать тепло двигателя. Крепления двигателя легко регулируются снизу шасси для получения надлежащего зацепления.

Подушка двигателя была специально разработана так, чтобы доходить до переднего подшипника двигателя, чтобы обеспечить более сильное усиление шасси в продольном направлении и минимизировать изгиб шасси между колоколом сцепления и цилиндрической шестерней.

Стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стабилизаторы поперечной устойчивости изготовлены из пружинной стали и включены для стабилизации автомобиля как спереди, так и сзади. Дуги безопасности легко крепятся к корпусам дифференциала и могут регулироваться с помощью регулируемых тяг.

Толщина переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости составляет 2,4 мм. Опционально доступны провода стабилизатора поперечной устойчивости различной толщины для точной настройки.

Крепления кузова.

Усовершенствованная конструкция крепления нового кузова с высокой прижимной силой включает 2 крепления сзади и 1 крепление спереди. Обеспечивает повышенную устойчивость тела.

Силиконовые масла.

Силиконовые масла премиум-класса XRAY производятся в Европе специализированным производителем силиконовых масел премиум-класса; эти новые масла были созданы исключительно для XRAY.Каждая партия масла премиум-класса проходит лабораторные испытания и калибруется для обеспечения максимально возможной согласованности и качества от партии к партии. Основываясь на стандартном рейтинге сСт, новую линейку масел будет легко идентифицировать, отрегулировать и почувствовать.

Следуя инструкциям водителей команды XRAY или XRAY по любым установочным листам, вы можете быть уверены, что масла вы получите за свой автомобиль, будет точно таким же, как используется заводской гоночной командой, тем самым гарантируя очень требовательна к настройкам
и управляемости автомобиля.

Графитовая смазка.

XB9 включает премиальную смазку HUDY Graphite Grease, которая представляет собой высокоэффективную полужидкую смазку с использованием передовых технологий. который включает в себя как противозадирные присадки, так и мелкодисперсный графит для несущей способности. Он предназначен прежде всего для смазки вращающихся частей и нагруженных шестерен. Помимо обеспечения выдающейся несущей способности, его формула обеспечивает превосходную адгезию и устойчивость к «отскакиванию» в экстремальных условиях. Смазка снижает износ и увеличивает срок службы деталей.

Воздушный фильтр.

Плавный и эффективный воздушный фильтр состоит из двух частей. Масло для воздушного фильтра входит в стандартную комплектацию. Универсальное резиновое колено позволяет устанавливать его на большинство стандартных двигателей багги 1/8.

Кузов.

Новая концепция кузова с высокой прижимной силой предназначена для работы с новым крылом с высокой прижимной силой для невероятной управляемости. Имеет встроенные боковые направляющие и обеспечивает улучшенное охлаждение двигателя.

Низкопрофильный аэродинамический кузов с высокими эксплуатационными характеристиками был разработан компанией XRAY, чтобы идеально подходить для XB9 и эффективно работать в большинстве дорожных условий.Передняя и задняя части кузова спроектированы таким образом, чтобы обеспечить прижимную силу для максимальной устойчивости автомобиля. Боковые стороны кузова, а также борта кокпита максимально плоские, чтобы обеспечить обтекание кузова воздушным потоком для боковой устойчивости автомобиля. В верхней части крыши встроены два канала потока для надлежащего потока воздуха. Корпус изготовлен из высококачественного премиального материала Lexan.

Кузов с высокой прижимной силой отлично подходит для большинства дорожных условий, поскольку он обеспечивает большее сцепление с дорогой. Однако для некоторых особых условий трассы, особенно когда трасса сильно повреждена с большим количеством ям, следует использовать кузов с уменьшенной прижимной силой.В таких ситуациях следует использовать новый опциональный кузов #359708 с низкой прижимной силой.

Крыло

Стильное и эффективное заднее антикрыло было разработано для обеспечения необходимой прижимной силы и обеспечения необходимой устойчивости автомобиля. Заднее антикрыло идеально сочетается с оригинальным кузовом XRAY XB9 с высокой прижимной силой, обеспечивая невероятную управляемость и устойчивость. Изготовленное из прочной специальной композитной смеси, крыло выдержит большинство тяжелых и экстремальных столкновений и сохранит форму.

Уплотнение кузова.

Новые боковые ограждения имеют области для ленты на липучке, образующие идеальное уплотнение между боковыми ограждениями и корпусом, чтобы предотвратить попадание грязи в шасси.

Крепления крыла.

Держатели задних крыльев имеют прочную конструкцию и позволяют устанавливать крылья в различных положениях. Изготовлен из специальной композитной смеси, чтобы выдерживать сильные удары.

Возможности регулировки.

XB9 имеет полностью регулируемую геометрию передней и задней подвески: кастер, развал, схождение, анти-нырение, антиприседание, клиренс, провисание, ширина колеи, центры Аккермана и крена.Для легкой и быстрой настройки мы рекомендуем использовать инструменты и аксессуары HUDY, мирового лидера в области инструментов RC.

Обширный и впечатляющий диапазон
возможностей регулировки включает в себя:

Балансировка шасси.

Конструкция шасси ориентирована на сбалансированное распределение веса и перенос веса. Шасси имеет предварительно просверленные отверстия для дополнительных грузов для оптимальной балансировки автомобиля. Осевые отверстия предварительно просверлены для легкой балансировки с помощью инструмента для балансировки шасси HUDY #107880.

Установочная книга.

XB9 — один из самых регулируемых внедорожников в мире. Независимо от того, являетесь ли вы ярым фанатиком гонок или спортсменом клубного уровня, вы можете очень легко настроить XB9 в соответствии со своим гоночным стилем, типом гоночной трассы и любыми условиями трассы. Чтобы полностью понять возможности настройки, мы предлагаем легендарную книгу по настройке HUDY, содержащую более 50 страниц высококачественных изображений и легко читаемых объяснений по настройке радиоуправляемого автомобиля. Являетесь ли вы начинающим водителем или опытным гонщиком, вы можете легко изучить множество советов и рекомендаций по настройке и улучшить свои навыки настройки, что в конечном итоге приведет к улучшению гоночных характеристик вашего XB9.Книга по настройке HUDY доступна для скачивания исключительно на сайте www.hudy.net.

Руководство по эксплуатации.

Инструкции по эксплуатации XRAY стали отраслевым стандартом и являются просто лучшими руководствами, которые вы когда-либо получали с радиоуправляемыми моделями автомобилей. Независимо от того, являетесь ли вы строителем-новичком или опытным гонщиком, все инструкции просты и понятны. Полноцветное руководство по эксплуатации содержит большие 3D-иллюстрации, на которых все детали сборки показаны самым простым и понятным образом.

Обслуживание VIP-клиентов.

Владение гоночным автомобилем модели XRAY само по себе является опытом. Мало того, что вы будете владеть самой роскошной гоночной машиной в мире, но вы также станете членом престижной семьи владельцев XRAY с прямой поддержкой и обслуживанием завода XRAY. XRAY предлагает вам самый современный веб-сайт RC в Интернете с ежедневными новостями о гонках и последними разработками. Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или комментарии, вы можете задать их команде поддержки XRAY или любому водителю команды XRAY Factory на форуме поддержки XRAY.Вы даже можете загружать свои собственные наладочные листы или загружать из тысяч различных наладочных листов, доступных со всего мира. в эксклюзивной базе данных XRAY Virtual Setup Sheet. И это только начало VIP-обслуживания, которое вы получаете, присоединившись к Team XRAY.

Узнать больше. Посмотреть все характеристики >>>

Настройка внутренних нанозазоров двухслойных нанобоксов Au/Ag для поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния

  • Kneipp, K. et al. Обнаружение одиночной молекулы с использованием комбинационного рассеяния с улучшенной поверхностью (SERS).физ. Преподобный Летт. 78, 1667–1670 (1997).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Кэмпион, А. и Камбхампати, П. Комбинационное рассеяние с усилением поверхности. хим. соц. Ред. 27, 241–250 (1998).

    КАС Статья Google ученый

  • Чжао, Дженсен, Л. и Шац, Г. К. Кластер пиридин-Ag20: модельная система для изучения поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния.Варенье. хим. соц. 128, 2911–2919 (2006).

  • Чжао, Л. Л., Дженсен, Л. и Шац, Г. К. Поверхностно-усиленное комбинационное рассеяние пиразина на стыке двух нанокластеров Ag20. Нано Летт. 6, 1229–1234 (2006).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Цзян, Босник, К., Майяр, М. и Брус, Л. Спектроскопия комбинационного рассеяния одиночных молекул на стыках больших нанокристаллов Ag. Дж. Физ. хим.В. 107, 9964–9972 (2003).

  • Зоу, С. и Шац, Г. К. Структуры массива наночастиц серебра, которые производят гигантские улучшения в электромагнитных полях. хим. физ. лат. 403, 62–67 (2005).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • МакМахон, Дж. М., Грей, С. К. и Шац, Г. К. Фундаментальное поведение усилений электрического поля в промежутках между близко расположенными наноструктурами. Физический обзор B 83 (2011).

  • МакМахон, Дж. М., Ли, С., Аусман, Л. К. и Шац, Г. К. Моделирование влияния малых зазоров в рамановской спектроскопии с усилением поверхности. Дж. Физ. хим. C 116, 1627–1637 (2012).

    КАС Статья Google ученый

  • Хатаб, Н. А. и др. Отдельно стоящая оптическая золотая наноантенна Bowtie с переменным размером зазора для улучшенной рамановской спектроскопии. Нано Летт. 10, 4952–4955 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Шантиль, М., Томас Р., Свати Р. С. и Джордж Томас К. Наноструктуры [email protected]: зависимое от расстояния плазмонное взаимодействие и исследование SERS. Дж. Физ. хим. лат. 3, 1459–1464 (2012).

    КАС Статья Google ученый

  • Гриле, Н. и др. Плазмонное взаимодействие в димерах серебряных нанокубов: резонансное расщепление, вызванное скруглением краев. ACS Nano 5, 9450–9462 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Рахмани М.и другие. Подгрупповое разложение плазмонных резонансов в гибридных олигомерах: моделирование формы резонансной линии. Нано Летт. 12, 2101–2106 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Ауани, Х. и др. Мультирезонансные широкополосные оптические антенны как эффективные перестраиваемые наноисточники света второй гармоники. Нано Летт. 12, 4997–5002 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Лим, Д.К. и др. Высокооднородное и воспроизводимое поверхностно-усиленное комбинационное рассеяние от ДНК-адаптируемых наночастиц с внутренним зазором 1 нм. Нац. нанотехнологии. 6, 452–460 (2011).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Le Ru, E.C. et al. Схема для обнаружения каждой отдельной молекулы-мишени с помощью спектроскопии комбинационного рассеяния с улучшенной поверхностью. Нано Летт. 11, 5013–5019 (2011).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Камден, Дж.П. и др. Исследование структуры горячих точек одномолекулярного поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния. Варенье. хим. соц. 130, 12616–12617 (2008).

    КАС Статья Google ученый

  • Фанг Ю., Сон Н.-Х. и Длотт, Д. Д. Измерение распределения улучшений сайта при комбинационном рассеянии с усилением поверхности. Наука 321, 388–392 (2008).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Ли, Дж.Ф. и др. Рамановская спектроскопия с усилением изолированных оболочек наночастицами. Природа 464, 392–395 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Тейсс, Дж., Паваскар, П., Эхтернах, П.М., Мюллер, Р.Е. и Кронин, С.Б. Массивы плазмонных наночастиц с нанометровым разделением для высокопроизводительных подложек SERS. Нано Летт. 10, 2749–2754 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Лим, Д.К., Чон, К.С., Ким, Х.М., Нам, Дж.М. и Сух, Ю.Д. Наногантели, сконструированные с помощью наногапов, активные при комбинационном рассеянии, для обнаружения одиночных молекул. Нац. Матер. 9, 60–67 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Додсон, С. и др. Оптимизация электромагнитных горячих точек в плазмонных наноантеннах Bowtie. Дж. Физ. хим. лат. 4, 496–501 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Осберг, К.Д. и др. Димеры диспергируемых золотых наностержней с зазорами менее 5  нм в качестве локальных усилителей для поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния. Нано Летт. 12, 3828–3832 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Фромм, Д. П., Сундарамурти, А., Шак, П. Дж., Кино, Г. и Морнер, В. Э. Зависимая от зазора оптическая связь одиночных наноантенн типа «бабочка», резонирующих в видимом диапазоне. Нано Летт. 4, 957–961 (2004).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Кинхабвала А.и другие. Большое усиление флуоресценции одной молекулы, создаваемое наноантенной в виде бабочки. Фотон природы. 3, 654–657 (2009).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Chen, X. et al. Спектроскопическое отслеживание молекулярных транспортных соединений, созданных с помощью Click Chemistry. Ангью. хим. Междунар. Эд. 48, 5178–5181 (2009).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Горис, Б.и другие. Картирование плазмонов в сборках нанокубов [email protected] Дж. Физ. хим. C 118, 15356–15362 (2014).

    КАС Статья Google ученый

  • Соу, И. и др. Новый взгляд на комбинационное рассеяние с усилением поверхности на реалистичных литографических золотых нанополосах. Дж. Физ. хим. С 117, 25650–25658 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Чжоу, К., Ли, К., Фан, К., Чжан, К.и Чжэн, Дж. Перенос заряда между металлическими наночастицами, связанными с функционализированной молекулой, исследованный с помощью рамановской спектроскопии с усилением поверхности. Ангью. хим. Междунар. Эд. 45, 3970–3973 (2006).

    КАС Статья Google ученый

  • Zhou, Q. et al. Влияние подложки на поверхностно-стимулированное комбинационное рассеяние молекул, адсорбированных на иммобилизованных наночастицах серебра. Дж. Физ. хим. Б. 110, 12029–12033 (2006).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким, К.& Lee, HS. Влияние наночастиц Ag и Au на SERS 4-аминобензолтиола, собранного на порошкообразной меди. Дж. Физ. хим. В 109, 18929–18934 (2005).

    КАС Статья Google ученый

  • Kim, K. & Yoon, J.K. Рамановское рассеяние 4-аминобензолтиола, зажатого между наночастицами Ag/Au и макроскопически гладкой подложкой Au. Дж. Физ. хим. В 109, 20731–20736 (2005).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким, К., Ли, Х.Б., Чой, Дж.Ю. и Шин, К.С. Характеристики нанощелей, образованных плоскими наночастицами золота и платины, выявленные с помощью рамановской спектроскопии. Журнал физической химии C 115, 21047–21055 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Скарабелли, Л., Коронадо-Пучау, М., Хинер-Касарес, Дж. Дж., Лангер, Дж. и Лиз-Марзан, Л. М. Монодисперсные золотые нанотреугольники: контроль размера, крупномасштабная самосборка и эффективность на поверхности Улучшенное комбинационное рассеяние.ACS Nano 8, 5833–5842 (2014).

    КАС Статья Google ученый

  • Im, H., Bantz, K.C., Lindquist, N.C., Haynes, C.L. & Oh, S.-H. Вертикально ориентированные массивы плазмонных нанозазоров размером менее 10 нм. Нано Летт. 10, 2231–2236 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Margueritat, J. et al. Влияние количества наночастиц на свойства улучшения активной области комбинационного рассеяния с поверхностным усилением: чувствительность в сравнении с повторяемостью.ACS Nano 5, 1630–1638 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Айяла-Ороско, К. и др. Усиление флуоресценции молекул внутри золотой наноматрешки. Нано Летт. 14, 2926–2933 (2014).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Айяла-Ороско, К. и др. Au Nanomatryoshkas как эффективные фототермические преобразователи ближнего инфракрасного диапазона для лечения рака: сравнение с нанооболочками.ACS Nano 8, 6372–6381 (2014).

    КАС Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Song, J. et al. SERS-кодированные плазмонные наночастицы с нанозазором: рост металлической нанооболочки путем шаблонирования щеток из окислительно-восстановительного полимера. Варенье. хим. соц. 136, 6838–6841 (2014).

    КАС Статья Google ученый

  • Сун Л., Джонсон Б., Уэйд Т. и Крукс Р.М. Селективное электростатическое связывание ионов монослоями производных меркаптана, адсорбированных на золотых подложках. Дж. Физ. хим. 94, 8869–8871 (1990).

    КАС Статья Google ученый

  • Уэцуки, К. и др. Экспериментальная идентификация химических эффектов при поверхностном усиленном комбинационном рассеянии 4-аминотиофенола†. Дж. Физ. хим. С. 114, 7515–7520 (2010).

    КАС Статья Google ученый

  • Чжу Т., Fu, X., Mu, T., Wang, J. & Liu, Z. pH-зависимая адсорбция наночастиц золота на п-аминотиофенол-модифицированных золотых субстратах. Ленгмюр 15, 5197–5199 (1999).

    КАС Статья Google ученый

  • Фэн Ю. и др. Разработка «горячих» наночастиц для поверхностно-усиленного комбинационного рассеяния путем встраивания репортерных молекул в металлические слои. Смолл 8, 246–251 (2012).

    КАС Статья Google ученый

  • Хуанг Ю.-Ф. и другие. Когда сигнал исходит не от исходной молекулы, подлежащей обнаружению: химическое превращение пара-аминотиофенола на Ag во время измерения SERS. Варенье. хим. соц. 132, 9244–9246 (2010).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким, К., Ли, Х. Б., Юн, Дж. К., Шин, Д. и Шин, К. С. Ag Опосредованное наночастицами комбинационное рассеяние 4-аминобензолтиола на платиновой подложке. Дж. Физ. хим. C 114, 13589–13595 (2010).

    КАС Статья Google ученый

  • Kim, K., Yoon, JK, Lee, HB, Shin, D. & Shin, KS Поверхностно-усиленное комбинационное рассеяние 4-аминобензолтиола в золе Ag: относительная интенсивность полос типа a1 и b2, инвариантная относительно агрегация наночастиц Ag. Ленгмюр 27, 4526–4531 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким К., Ким К.Л. и Шин, К.С. Фотовосстановление 4,4′-димеркаптоазобензола на ag, обнаруженное с помощью спектроскопии комбинационного рассеяния. Ленгмюр 29, 183–190 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким, К., Ким, К.Л. и Шин, К.С. Реакция 4-аминобензолтиола и 4,4′-димеркаптоазобензола солей серебра на видимый свет. Дж. Физ. хим. С. 117, 5975–5981 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Фанг Ю., Ли, Ю., Сюй, Х. и Сун, М. Выявление п,п’-димеркаптоазобензола, полученного из п-аминотиофенола с помощью реакции селективного каталитического связывания наночастиц серебра. Ленгмюр 26, 7737–7746 (2010).

    КАС Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Чжао, Л.-Б. и другие. Теоретическое исследование поверхностных каталитических реакций сочетания ароматических аминов и нитросоединений, усиленных плазмоном. Дж. Физ. хим. лат. 5, 1259–1266 (2014).

    КАС Статья Google ученый

  • Ким, Ю. Т., Маккарли, Р. Л. и Бард, А. Дж. Исследования золота (111), дериватизированного тиоорганическими соединениями, методом сканирующей туннельной микроскопии. Дж. Физ. хим. 96, 7416–7421 (1992).

    КАС Статья Google ученый

  • Ян Ю., Лю Дж., Фу З.-В. и Цинь, Д. Осаждение золота без гальванического замещения на Ag для нанокубов типа «ядро-оболочка» с повышенной химической стабильностью и активностью SERS.Варенье. хим. соц. 136, 8153–8156 (2014).

    КАС Статья Google ученый

  • Im, S.H., Lee, Y.T., Wiley, B. & Xia, Y.N. Крупномасштабный синтез серебряных нанокубов: роль HCl в обеспечении совершенства и монодисперсности куба. Angewandte Chemie-International Edition 44, 2154–2157 (2005).

    КАС Статья Google ученый

  • Вс Ю., Вили, Б., Ли, З.-Ю. и Ся, Ю. Синтез и оптические свойства наночастиц и многослойных нанооболочек/нанотрубок из металлических сплавов. Варенье. хим. соц. 126, 9399–9406 (2004).

    КАС Статья Google ученый

  • Усовершенствования материала, преобразующего рентгеновские лучи в свет для медицинских или промышленных изображений, могут обеспечить десятикратное усиление сигнала. — ScienceDaily

    Сцинтилляторы – это материалы, излучающие свет при бомбардировке высокоэнергетическими частицами или рентгеновскими лучами.В медицинских или стоматологических рентгеновских системах они преобразуют входящее рентгеновское излучение в видимый свет, который затем можно зафиксировать с помощью пленки или фотодатчиков. Они также используются в системах ночного видения и для исследований, таких как детекторы частиц или электронные микроскопы.

    Исследователи из Массачусетского технологического института показали, как можно повысить эффективность сцинтилляторов по крайней мере в десять, а возможно, и в сто раз, изменив поверхность материала для создания определенных наноразмерных конфигураций, таких как массивы волнообразных гребней.Хотя прошлые попытки разработать более эффективные сцинтилляторы были сосредоточены на поиске новых материалов, новый подход в принципе может работать с любым из существующих материалов.

    Хотя для интеграции их сцинтилляторов в существующие рентгеновские аппараты потребуется больше времени и усилий, команда считает, что этот метод может привести к улучшениям в медицинских диагностических рентгеновских снимках или компьютерной томографии, к снижению дозы облучения и улучшению качества изображения. В других приложениях, таких как рентгеновский контроль изготовленных деталей для контроля качества, новые сцинтилляторы могут обеспечить более высокую точность или более высокую скорость контроля.

    Результаты исследования описаны в журнале Science в статье докторантов Массачусетского технологического института Чарльза Рокеса-Кармеса и Николаса Риверы; профессора Массачусетского технологического института Марин Солячич, Стивен Джонсон и Джон Джоаннопулос; и 10 других.

    Хотя сцинтилляторы используются уже около 70 лет, большая часть исследований в этой области сосредоточена на разработке новых материалов, которые производят более яркое или быстрое излучение света. Вместо этого новый подход применяет достижения в области нанотехнологий к существующим материалам.Создавая узоры в сцинтилляционных материалах в масштабе длины, сравнимом с длинами волн излучаемого света, команда обнаружила, что можно резко изменить оптические свойства материала.

    Чтобы сделать то, что они назвали «нанофотонными сцинтилляторами», — говорит Рокес-Кармес, — «вы можете создавать узоры непосредственно внутри сцинтилляторов или приклеивать другой материал с отверстиями в наномасштабе. Особенности зависят от точной структуры и материала». .» Для этого исследования команда взяла сцинтиллятор и сделала отверстия на расстоянии примерно одной оптической длины волны, или около 500 нанометров (миллиардных долей метра).

    «Ключом к тому, что мы делаем, является общая теория и структура, которую мы разработали, — говорит Ривера. Это позволяет исследователям рассчитать уровни сцинтилляций, которые будут создаваться любой произвольной конфигурацией нанофотонных структур. Сам процесс сцинтилляции включает в себя ряд шагов, что затрудняет его разгадку. По словам Рокес-Кармеса, структура, которую разработала команда, включает в себя интеграцию трех различных типов физики. Используя эту систему, они нашли хорошее соответствие между своими предсказаниями и результатами своих последующих экспериментов.

    Эксперименты показали десятикратное улучшение эмиссии обработанного сцинтиллятора. «Итак, это то, что может привести к приложениям для медицинской визуализации, которым не хватает оптических фотонов, а это означает, что преобразование рентгеновских лучей в оптический свет ограничивает качество изображения. [В медицинской визуализации] вы не хотите облучать свой пациенты со слишком большим количеством рентгеновских лучей, особенно для рутинного скрининга, а также особенно для молодых пациентов», — говорит Рокес-Кармес.

    «Мы считаем, что это откроет новую область исследований в области нанофотоники», — добавляет он.«Вы можете использовать множество существующих работ и исследований, проведенных в области нанофотоники, чтобы значительно улучшить существующие сцинтилляционные материалы».

    Солячич говорит, что, хотя их эксперименты доказали, что можно достичь десятикратного улучшения эмиссии путем дальнейшей точной настройки конструкции наноразмерного паттерна, «мы также показываем, что вы можете получить до 100 раз [улучшение], и мы считаем, что мы также есть путь к тому, чтобы сделать его еще лучше», — говорит он.

    Солячич указывает, что в других областях нанофотоники, области, которая имеет дело с тем, как свет взаимодействует с материалами, структурированными в нанометровом масштабе, развитие вычислительного моделирования позволило быстро и существенно улучшить, например, в разработке солнечных элементов и светодиоды.По его словам, новые модели, разработанные этой командой для сцинтилляционных материалов, могут способствовать аналогичным скачкам в этой технологии.

    Методы нанофотоники

    «предоставляют вам невероятную возможность адаптировать и улучшать поведение света», — говорит Солячич. «Но до сих пор это обещание, эта возможность сделать это с помощью сцинтилляций было недостижимо, потому что моделирование сцинтилляций было очень сложным. Теперь эта работа впервые открывает эту область сцинтилляций, полностью открывает ее для применения методов нанофотоники. .В более общем плане команда считает, что комбинация нанофотоники и сцинтилляторов может в конечном итоге обеспечить более высокое разрешение, уменьшенную дозу рентгеновского излучения и получение рентгеновских изображений с энергетическим разрешением.

    Яблонович добавляет, что, хотя эту концепцию все еще нужно проверить на практике, он говорит: «После многих лет исследований фотонных кристаллов в оптической связи и других областях давно пора применить фотонные кристаллы к сцинтилляторам, которые имеющие большое практическое значение, до этой работы упускались из виду».

    В исследовательскую группу входили Али Гораши, Стивен Куи, И Ян, Зин Лин, Джастин Бероз, Авирам Массуда, Джеймисон Слоан и Николас Ромео из Массачусетского технологического института; Ян Ю из Raith America, Inc.; и Идо Каминер из Техниона в Израиле. Работа была частично поддержана Исследовательским управлением армии США и Исследовательской лабораторией армии США через Институт солдатских нанотехнологий, Управлением научных исследований ВВС и инженерной стипендией Mathworks.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

    Анализ пенообразования нетканых легких волокнистых материалов с использованием рентгеновской томографии

    В следующих разделах мы будем называть направление z направлением, в котором действует сила тяжести во время формирования образца.Это чистое направление потока жидкости по мере высыхания волокнисто-пенной дисперсии, а также направление (частичного) сжатия образца. На рис. 3 показана соответствующая система координат.

    Рис. 3

    Сила тяжести, действующая в направлении z, играет роль в дренаже пены, частичном смятии образца и ориентации волокон. Испытания на сжатие (раздел 4) проводились в направлениях x, y и z. .грамм. направление z относится к изображениям, лежащим в плоскости xy. Мы проанализировали 200 регулярно расположенных изображений (промежуток 0,05 мм) из каждого стека изображений. Изображения были обрезаны до размера (10 x 10 мм), а затем бинаризированы с помощью метода изодат и применена глобальная пороговая обработка (см. вставку к рис. 4), после чего для каждого изображения были получены доли площади волокна. На рис. 9 (раздел 3.3) белые пиксели представляют собой волокна, а черные — пустое пространство. Доля площади волокна \(A_{f}\) определяется как отношение количества белых пикселей к общему количеству пикселей.

    На рис. 4 показаны доли площади волокна вдоль образца в трех ортогональных направлениях x, y, z. В то время как профили вдоль направлений x и y кажутся примерно однородными, в направлении z обнаруживается ряд острых пиков и впадин. Они указывают на наслоение волокон с расстоянием между ними около 1,8 ± 0,2 мм, которое мы обсудим в разд. 3.3.

    Рис. 4

    Профили плотности одного из наших вспененных волокнистых материалов. На графике представлена ​​доля площади волокна в зависимости от расстояния через образец в мм.Направления x и y отображают примерно однородный профиль плотности по всему образцу. Изменения в направлении z указывают на наслоение волокон (см. раздел 4). Большинство волокон находится в плоскости xy (горизонтальной), а остальные волокна поддерживают эти слои. На вставке показано бинарное изображение вертикального среза образца

    Связь между размером пузырьков в дисперсии и размером пустот в волокнистом образце

    Начальный средний радиус пузырьков в наших свежеприготовленных волокнисто-пенных дисперсиях составляет около 200 мкм. \мкм\)м (см.{1/2}\), где \(t_o\) — смещение [10]. Добавление волокон приводит к замедлению укрупнения пены [11].

    Отметим, что также уменьшается начальный размер пузырька; при фиксированной скорости вращения смесительного диска добавление волокон приводит к дополнительным силам сдвига, создаваемым волокнами во время перемешивания [12], что приводит к уменьшению размера пузырьков.

    Здесь мы проводим подробное исследование укрупнения пены, а также соотносим распределение размеров пузырьков с распределением размеров пустот в вспененных волокнистых материалах.Мы измерили распределение пузырьков по размерам в течение всего срока службы чистой пены (до 90 минут) и до 1400 минут для дисперсий волокнистой пены.

    Рис. 5

    Sauter Средний радиус для чистой пены и двух дисперсий волокно-пена как функция времени. Чистая пена имела начальную долю жидкости 0,25. Обе дисперсии волокно-пена содержали одинаковую массу волокон с начальной долей жидкости 0,25 и 0,50 соответственно. Чистая пена продолжает укрупняться до тех пор, пока не останется пены, тогда как там, где были добавлены волокна, укрупнение прекращается примерно через 30 минут, независимо от исходной жидкой фракции.{1/2}\)

    Размер пузырьков в укрупняющейся волокнисто-пенной дисперсии

    В первом эксперименте сравнивали укрупнение в чистой пене (исходная жидкая фракция \(\phi _{i}=0,25\)) и двух волокнисто-пенные дисперсии (жидкие фракции \(\phi _{i}=0,25\) и \(\phi _{i}=0,50\) соответственно), каждая из которых содержит 7 г крафт-волокон. Пену выливали в контейнеры с марлей в качестве дна, что позволяло жидкости стечь. Образцы пены отбирали через равные промежутки времени (5-минутные интервалы во время начального режима быстрого роста, увеличивающиеся до 20-минутных интервалов в более поздние периоды времени, см.5) путем помещения в дисперсии двух предметных стекол (разделенных на расстоянии 0,2 мм) и захвата образца пены между ними. Было сделано изображение слайда, и площадь каждого пузырька была определена с помощью imageJ. Объем каждого пузырька был рассчитан на основе измерений площади и известного расстояния между слайдами, что позволило нам сделать вывод об эквивалентном радиусе сферы для каждого пузырька [11, 13]. Количество измеренных пузырьков первоначально варьировалось от 7000 на изображение до примерно 1000 в образце укрупненной пены.2 \право\угол\). Таким образом, средний радиус Заутера подчеркивает важность площади поверхности пузырьков при межпузырьковой диффузии газа.

    Рисунок 5 показывает, что \(r_{32}\) чистой пены постоянно увеличивается на протяжении всего срока службы пены, вплоть до 90 минут, когда вся пена распадается. Напротив, когда в пену добавляют волокна, первоначальный рост пузырьков прекращается примерно через 30 минут, в результате чего средний радиус Заутера составляет около 0,4 \(\pm \: 0,1\, \hbox {мм}\) для оба значения начальной доли жидкости.{0,5}\).

    Срок службы волокнисто-пенной дисперсии намного превышает 260 минут, показанных на рис. 5, которые все еще содержат пузырьки через 23 часа. Этот увеличенный срок службы может быть частично обусловлен тем, что волокна увеличивают относительную влажность внутри дисперсии, улавливая паровой слой, который образуется над жидкостью во время испарения. Пузырьковые пленки истончаются из-за дренажа и испарения жидкости и в конечном итоге разрываются. Следовательно, если хранить пленки в более влажной среде, скорость испарения может быть снижена, что продлит срок их службы.

    Сравнение размеров пузырьков и пустот

    Как средний долговременный радиус пузырьков 0,4 мм в волокнисто-пенной дисперсии соотносится со средним размером пустот в пенообразующем высушенном материале? Для этого был проведен анализ размера пор с использованием рентгеновских данных двух волокнистых образцов (плотность 13 кг.м -3 ), созданных из волокнисто-пенных дисперсий с начальными жидкими фракциями \(\phi _{i }\)=0,25 и \(\фи _{i}\)=0,50. Мы вычисляем распределение пустот по размерам из двумерных поперечных сечений образца.В целом результат отличается от реального трехмерного распределения пустот по размерам. Однако 2D-анализа достаточно для сравнения разных образцов. Более того, средний размер пустот будет одного порядка как в 2D, так и в 3D.

    Анализ выполнялся на двадцати изображениях, полученных в направлении x, для каждого образца (расстояние между изображениями: 0,5 мм). Сначала изображения были бинаризированы (метод isodata из ImageJ с применением глобальной пороговой обработки), а затем пустоты были закрыты вручную путем закрытия промежутков в волокнах, окружающих пустоту, с их ближайшими соседями.Анализ размера площади частиц был выполнен на каждом изображении с использованием функции анализа частиц imageJ. Общее количество проанализированных пустот составило почти 2000 на образец. Мы выражаем размер пустоты через радиус окружности с той же площадью, что и поперечное сечение пустоты. На рис. 6 показан рабочий процесс для одного изображения. На рисунке 7 показано, что средний размер пор, измеренный вдоль оси x, примерно постоянен, его значение \(r_{v}\)=0,6±0,2 мм также не зависит от значения исходной фракции жидкости.Таким образом, средний размер пор превышает средний размер пузырьков примерно на 50\(\%\), как это определено в режиме, когда укрупнение пены сдерживается присутствием волокон. Слияние пузырьков в процессе сушки может объяснить больший размер пустот.

    Рис. 6

    Одно из изображений, просматриваемых в направлении x, которое используется для анализа размера пустот. a Один бинаризованный фрагмент изображения одного образца b Пустоты закрывают вручную путем соединения промежутков между волокнами, находящимися в тесном контакте друг с другом. c Перевернутое изображение перед выполнением анализа площади. d Анализ площади выходных данных функции анализа частиц imageJ. Площадь пустот вдоль краев изображения исключена из анализа

    Рис. 7

    Средние радиусы пустот, измеренные по оси x для двух вспененных образцов, изготовленных для \(\phi _{i}\) = 0,25 и 0,50. Средний размер пор примерно в 1,5 раза больше среднего размера пузырьков, \(r_{32}\приблизительно 0,4\, \rm мм\) (см. рис. 5)

    Мы также составили соответствующие распределения обоих и размер пузырьков см.8. Оба хорошо описываются логарифмически нормальным распределением.

    Рис. 8

    Распределения радиусов пузырьков и пор для образцов, изготовленных с исходной долей жидкости а) \(\phi _{i} = 0,25\), б) \(\phi _{i} = 0,50\). Сплошные линии соответствуют логарифмически нормальному распределению

    Таким образом, средний размер пузырьков в волокнисто-пенной дисперсии с остановленным укрупнением определяет средний размер пустот волокнистых сетей. Берк и др. В работе [9] показано, что исходная фракция жидкости играет роль в определении модуля сжатия сетей.Далее мы продемонстрируем, снова используя наши рентгеновские данные, что это связано с его влиянием на ориентацию волокна .

    Определение и интерпретация ориентации волокон

    Анализ ориентации волокон был проведен на четырех образцах, каждый из которых имел плотность около 13 кг·м -3 , но изготовленных из дисперсии волокон и пены с четырьмя различными значениями исходной жидкой фракции \( \phi_{i}\) (0,25, 0,33, 0,42, 0,50). Увеличение \(\phi _{i}\) приводит к увеличению объема жидкости, просачивающейся через дисперсию на начальном этапе подготовки образца, что приводит к выравниванию большего количества волокон в направлении дренажа (направление z).В разд. 4 мы покажем, как это влияет на прочность конструкций на сжатие.

    Анализ ориентации волокон был выполнен на стеках изображений образцов в оттенках серого (полученных с помощью компьютерной томографии) с помощью плагина ImageJ/Fiji OrientationJ [15]. Каждый стек изображений содержал 200 обрезанных изображений (10 x 10 мм, см. рис. 2), разделенных интервалом 0,05 мм. Это соответствует общему расстоянию через образец 10 мм. OrientationJ специально разработан для анализа изотропных и ориентационных свойств 2D-изображения.Плагин вычисляет гистограмму распределения ориентации для каждого изображения (в нашем случае 200 изображений в каждом направлении на выборку), см. рис. 9 для схемы рабочего процесса и Приложение B для деталей алгоритма. Результирующее распределение ориентации \(P(\theta)\) представляет собой двумерную проекцию ориентации волокон.

    Рис. 9

    Схема рабочего процесса OrientationJ для обрезанного фрагмента изображения, полученного из образца, полученного с \(\phi _{i}=0,25\). Алгоритм возвращает карту цветов, а также распределение ориентации для каждого изображения.угол {\circ }\), перпендикулярный направлению силы тяжести и дренажа

    На рисунке 10 показаны три распределения ориентации волокон (в направлениях x, y и z) для образца, полученного с \(\phi _{i}= 0,33\). Распределения вдоль обоих направлений x и y имеют отчетливый пик при нулевом угле по всему образцу, что соответствует ориентации волокна перпендикулярно направлению силы тяжести. Это соответствует большинству волокон, лежащих в плоскости xy. Красный набор данных представляет распределения вдоль направления z (плоскость xy).{\circ}\) показано по оси x, расстояние (глубина в образце) показано по оси y. Нормализованные подсчеты представлены на оси z. Видно, что распределения по направлениям x и y (синий и зеленый наборы данных) имеют один доминирующий пик через образец, расположенный под нулевым углом, что указывает на наслоение волокон вдоль горизонтали, перпендикулярной силе тяжести. При зондировании с направления z доминирующее направление не выявлено (красный набор данных)

    Мы также усреднили распределения всех срезов изображения на рис.10 в трех направлениях, как показано на рис. 11. Распределения, рассматриваемые как в направлениях x, так и в направлениях y, аналогичны из-за симметрии и имеют пик при нулевом угле, соответствующем горизонтальной ориентации волокон; просмотр образца в направлении z приводит к почти плоскому распределению, указывающему на отсутствие предпочтительного выравнивания волокон в горизонтальной плоскости.

    Рис. 11

    Усредненная ориентация волокон для трех направлений. Виды в обоих направлениях x и y показывают один доминирующий угол в 0 градусов и очень похожую ширину, что указывает на предпочтительное выравнивание в горизонтальной плоскости перпендикулярно дренажу.Распределение по оси z почти плоское. Любое небольшое отклонение в зависимости от угла связано с выборкой конечного размера

    Рис. 12

    Реконструированный вид изнутри одной из пустот в образце. На изображении показаны два слоя волокон, ориентированных в плоскости xy, которые поддерживаются пучками волокон и отделены друг от друга. При сжатии образца в направлении z именно эти пучки волокон распределяют нагрузку на слои (см. раздел 4). Волокна имеют среднюю длину \(2.{\ circ } \) и т. д. Увеличение начальной доли жидкости \ (\ phi _ {i} \) приводит к тому, что большее количество волокон выходит за пределы плоскости xy. c Отношение вероятностей \(P(80-90)/P(0-10)\) как функция \(\phi _{i}\). Увеличение исходной доли жидкости приводит к тому, что большее количество волокон выстраивается в направлении силы тяжести

    Наслоение волокон в плоскости xy можно наблюдать при полном 3D-рендеринге рентгеновских данных, см. рис. 12 и видеоролик ( дополнительный материал). Это также указывает на сплющивание пустот после частичного коллапса образца.Распределения в направлении z показывают гораздо более широкое распределение из-за ориентации волокон вокруг пузырьков в пене. Поскольку распределения ориентации, полученные при сканировании образца в обоих направлениях x и y, очень похожи (как и ожидалось по симметрии), в дальнейшем мы будем рассматривать распределения только в направлении x. На рисунке 13 показаны усредненные распределения \(P(\theta )\) для всех наших четырех образцов, полученных из различных значений исходной доли жидкости, но имеющих одинаковую плотность материала.

    В то время как максимумы всех четырех распределений находятся под нулевым углом (т. е. предпочтительная ориентация волокон в плоскости x-y), распределения расширяются с увеличением исходной доли жидкости, т. е. волокна все больше выстраиваются из горизонтальной плоскости x-y.

    На рис. 13 а показана зависимость P(\(\theta\)) от начальной доли жидкости \(\phi _{i}\). Симметрия распределений позволяет объединить данные для положительных и отрицательных углов. Границы на рис. 13b были рассчитаны путем интегрирования по соответствующим диапазонам углов.Размер ячейки \(P(0-10)\) показывает, что хотя большинство волокон находится в этом диапазоне, доля уменьшается с увеличением \(\phi _{i}\). Аналогичные тенденции наблюдаются для диапазонов \(P(10-20)\) и \(P(20-30)\), после чего тенденция меняется на обратную, т.е. мы имеем возрастающую вероятность ориентации волокон в сторону z- направление (направление силы тяжести). Это показано на рис. 13в, на котором показано отношение \(P(80-90)/P(0-10)\) как функция исходной фракции жидкости. Это соотношение является простой мерой для количественной оценки горизонтального и вертикального выравнивания волокон, которое чувствительно к модулю сжатия, как мы покажем в следующем разделе.

    Увеличенный поток жидкости (отвод пены) на начальном этапе диспергирования волокон и пены приводит к тому, что большее количество волокон выравнивается в направлении отвода. Это показывает, что мы можем управлять распределением ориентации волокон волоконных сетей, просто изменяя жидкую долю дисперсий волокон и пены. В следующем разделе мы покажем, что это имеет отношение к прочности образца на сжатие, которую мы можем точно настроить.

    Рис. 14

    Реакция волокнистых образцов на напряжение-деформацию заметно различается в направлениях x и z.Сжатие в направлении x характеризуется линейным режимом напряжения-деформации, за которым следует плато. Сжатие в направлении z характеризуется устойчивым нелинейным увеличением напряжения. Контрастное поведение может быть связано с ориентацией волокон и структурных слоев относительно направления сжатия

    Кабинетные рентгеновские системы (закрытые рентгеновские системы)

     

     

    Описание

    Шкафная рентгеновская система содержит рентгеновскую трубку, установленную в экранированном корпусе.Корпус изготовлен из материала, обычно свинца, который препятствует выходу большей части рентгеновского излучения из корпуса. Ограждение также служит физическим барьером, исключающим доступ людей в пространство, где производится рентгеновское излучение.

    Кабинетные рентгеновские системы создают изображения внутренней части продуктов, посылок и багажа, не повреждая их содержимое. Когда предмет проходит через шкаф, рентгеновское изображение передается на монитор.

    Шкафные рентгеновские системы иногда называют закрытыми рентгеновскими системами, системами рентгеновского досмотра, системами рентгеновского досмотра, системами рентгеновской безопасности и рентгеновскими системами для багажа.

    Использование

    Кабинетные рентгеновские системы в основном используются для проверки безопасности и промышленного контроля качества. Некоторые примеры включают:

    • Досмотр багажа в аэропорту
    • Досмотр грузовых автомобилей, пересекающих международные границы
    • Проверка пищевых продуктов на наличие посторонних предметов
    • Проверка печатной платы на наличие производственных дефектов
    • Осмотр шин для выявления производственных дефектов

    Некоторые кабинетные рентгеновские системы используются в медицинских целях, например, для анализа образцов тканей на наличие метастазов опухоли.Эти системы являются медицинскими устройствами и подпадают под действие дополнительных правил FDA.

    Риски/выгоды

    Кабинетные рентгеновские системы позволяют проводить осмотр внутренней части различных предметов. Это позволяет обнаруживать контрабанду, загрязнения и производственные дефекты, не повреждая и не уничтожая проверяемый предмет.

    Стандарт радиационной безопасности FDA для кабинетных рентгеновских систем требует, чтобы внешнее излучение от кабинетной рентгеновской системы не превышало экспозицию 0.5 миллирентген в час. Большинство кабинетных рентгеновских систем излучают меньше этого предела. Кроме того, стандарт также требует наличия средств безопасности, включающих сигнальные лампы, предупредительные этикетки и блокировки для защиты пользователей и населения от радиационного излучения.

    Информация для пользователей и общественности

    Законы, положения и стандарты

    Производители продуктов, излучающих электронное излучение, продаваемых в Соединенных Штатах, несут ответственность за соблюдение Федерального закона о пищевых продуктах, лекарствах и косметике (FFDCA), глава V, подраздел C — Контроль излучения электронных продуктов.

    Производители кабинетных рентгеновских систем несут ответственность за соблюдение всех применимых требований Раздела 21 Свода федеральных правил (Подраздел J, Радиологическое здоровье), Части с 1000 по 1005:

    1000 — Общий

    1002 — Записи и отчеты

    1003 — Уведомление о дефектах или несоответствии

    1004 — Выкуп, ремонт или замена электронных изделий

    1005 — Импорт электронных изделий

    Кроме того, кабинетные рентгеновские системы должны соответствовать стандартам радиационной безопасности, изложенным в части 1010 и 1020 Раздела 21 Свода федеральных правил (Подраздел J, Радиологическое здоровье).40:

    1010 — Стандарты производительности для электронных продуктов: общие

    1020.40 — Кабинетные рентгеновские системы

    Использование кабинетных рентгеновских аппаратов регулируется либо Управлением по безопасности и гигиене труда США, либо правительством штата.

    Шкафные рентгеновские системы, используемые в медицинских целях, также должны соответствовать требованиям к медицинским устройствам. Дополнительные сведения см. в разделе Выход на рынок с медицинским устройством.

     

    Требуемые отчеты для производителей кабинетов рентгеновского оборудования или промышленности

    Отраслевое руководство – другие документы, представляющие интерес

    Прочие ресурсы

    • Текущее содержание:

    Рентгеновские снимки в консервационной лаборатории: взгляд на наши американские стулья

    Кэтрин Куэнью — младший реставратор объектов с опытом консервации мебели.В этом посте из лаборатории консервации объектов она обсуждает, как рентгеновские лучи могут выявить невидимые в противном случае детали конструкции предмета мебели.

    Когда мы думаем о рентгеновских лучах, мы сразу же думаем об изображениях нашего тела. Мы знаем, что рентгеновские лучи могут создавать изображения, которые показывают, что происходит под нашей кожей — например, сломанную кость, — но они также могут дать нам информацию о том, что происходит внутри неодушевленных предметов.

    В этом посте мы заглянем внутрь нескольких наших американских стульев, иногда с неожиданными результатами.Стулья особенно интересны, потому что, в отличие от статичной мебели, такой как столы и шкафы, они должны подвергаться нагрузкам со всех сторон: на них садятся, раскачивают взад-вперед, поднимают и таскают. Эта портативность привела к множеству различных решений для соединений, которые мы часто не видим снаружи.

    Давайте рассмотрим пример этого стула 1720 Massachusetts:

    Справа от него вы видите соединение, обведенное красным, между левой передней ногой и левыми носилками (горизонтальный кусок дерева, соединяющий переднюю и заднюю ножки) .Рентген ниже показывает внутреннюю часть сустава. Этот тип соединения очень стандартен в деревянном строительстве. Отверстие (паз), вырубленное или выточенное в одном куске древесины, получает шпунт (шип), вырезанный на конце второго куска так, чтобы он точно входил в паз. Часто этим суставам придавали дополнительную устойчивость с помощью штифта, вставленного в сустав, чтобы зафиксировать его на месте. На приведенной ниже схеме показано соединение врезного и шипового соединения с помощью штифта.

    Возвращаясь к фотографиям стула, мы можем начать расшифровывать внутреннюю работу этого соединения.Красной стрелкой показана пустота, оставшаяся в пазу, который был вырублен слишком глубоко. Шип горизонтального элемента не доходит до конца. Часть этого пространства была заполнена животным клеем, показанным синей стрелкой. Углы шипа были красиво скошены для облегчения входа, как показано зеленой стрелкой. Наконец, привязка показана желтой стрелкой. Этот штифт является единственной информацией о соединении, которая видна снаружи.

    Конечно, со временем и с развитием технологий было разработано множество других инновационных решений для соединения деревянных деталей.Этот стул, изготовленный в 1880 году нью-йоркской фирмой по дизайну мебели и интерьера Herter Brothers, подчеркивает некоторые из этих техник.

    Снаружи уже видны намеки на более современные технологии. Например, тонкая ажурная спинка вырезана не из цельного материала, а из фанеры ранней формы. Здесь склеены три тонких слоя дерева с чередующимися направлениями волокон. Это наслоение позволяло резать и вырезать тонкие формы, не вызывая поломки.Область детали, показывающая слой, обведена красным (фото сделано с обратной стороны).

    Рентгеновский снимок спинки стула (сделанный из области внутри зеленого прямоугольника) показывает современную модификацию традиционного врезного и шипового соединения. Красный прямоугольник показывает врезной шпунт и шиповое соединение. Здесь в обоих кусках дерева просверлены пазы, а не вырезаны вручную. В оба отверстия был вставлен серийный деревянный дюбель или колышек, чтобы соединить части. Острие сверла (обведено желтым) видно на концах пазов.Механически обработанные соединения с использованием готовых элементов, таких как дюбели и печенье, значительно ускорили процесс соединения.

    Подделки также можно разоблачить с помощью рентгеновских лучей. Возьмем, к примеру, стул, изображенный ниже. Он был продан как старинный угловой стул из Филадельфии 1750 года, всего через тридцать лет после стула из Массачусетса, показанного выше. Позже эксперты подняли вопрос о подлинности стула из-за отсутствия на нем естественно выглядящей патины (другое слово для накопленных слоев отделки, воска и грязи).Кажется, что возраст искусственно добавлен путем преднамеренного повреждения поверхности отметинами, которые не соответствуют нормальному использованию. Эти следы, наряду с другими краями, были усилены чем-то вроде черного воска или лака, намазанного, а затем отшлифованного, чтобы оставить темный, старый материал в этих областях. Ниже приведены примеры этих характеристик.

    Этих наблюдений, однако, недостаточно, чтобы сделать какие-либо твердые выводы.Решительный дилер может найти объяснение практически всему.

    В данном случае рентгеновский снимок стыка между спинкой и поручнем показал истинную природу этого кресла.

    На первый взгляд, врезка имеет гораздо больше общего со стулом Herter Brothers конца XIX века, который мы только что рассмотрели, чем с современным креслом Massachusetts, описанным выше. Профиль паза идеально квадратный, а внизу мы видим закрученный конец сверла.Около 1750 года вы все еще ожидаете рубленых или резных пазов. (Ручные) дрели широко не использовались до целого столетия спустя. На самом деле, этот конкретный профиль соответствует трензелю Рассела Дженнингса, который не был запатентован до 1855 года. , стилизация 19 века. Столяр-краснодеревщик, изготовивший его, не мог предположить, что высокотехнологичная неразрушающая криминалистическая экспертиза его творения с помощью невидимых лучей выявит его хитрость!

    Достижение лучшего понимания наших объектов — большая часть нашей работы как реставраторов, и рентгеновские лучи могут быть очень эффективным инструментом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.