Разное

Гранаты ваз 2115 замена: Замена ШРУСа на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, ВАЗ 2113

Содержание

Замена Внутреннего Шруса Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

CV совместная замена ВАЗ и его лесопилка

Для того, чтобы сменить шарнирное соединение (гранату) ВАЗа без посторонней помощи, лучше всего использовать эстакаду или яму, так как это неудобно делать на неудобном асфальте. Это особенно актуально для замены внутренний CV соединение, который расположен с сторона коробки передач, потому что такая работа принципиально отличается от замены внешней.

На самом деле, всегда новый лимон снабжен пилой, поэтому лучше ее поменять. Исключением является случай, когда загрузчик изменился не так давно. тогда лучше выбросить новый на склад. практика показывает, что загрузка обслуживает соединение с постоянной скоростью меньше.

Внешняя замена сустава CV

Сначала замените внешний CV соединение ВАЗ нужно поднять автомобиль с помощью домкрата и поднять колесо. потом открутить гайку ступицы. Если картер установлен, снимите его. Затем нужно открутить шарикоподшипник от нижнего рычага подвески. Если опора нажата, вам нужно открутить ее с помощью рычага.

Затем отведите подставку в сторону, чтобы шарнир CV находился в согнутом положении. шкив, который падает в подшипник ступицы, должен находиться под углом относительно приводного вала, который соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты. Замена насоса на ВАЗ 2115 2114 2113, видео »Ремонт. Теперь вы можете выбить шкив CV соединение от подшипника. Для этого используйте металлическую проставку и постучите по ней снаружи колеса.

Замена внутренних CV соединение на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РЕМОНТ Замена Сустава CV на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112.

замена внутренняя граната (внутренний сустав) ваз 2114

Я покажу вам, как замещать внутренняя граната на машину ВАЗ 2108-2115. Мои видео. это бесполезно в качестве ремонта.

Теперь вам нужно снять багажник и снять гранату с приводного вала. Все старое масло должно быть удалено. Все вышеперечисленные манипуляции лучше всего выполнять с WD-40 или аналогичным аэрозолем.

Прежде чем надеть новый ШРУС, необходимо заменить стопорные и тяговые кольца (последние установлены внутри гранаты) и смазать весь механизм консистентной смазкой. Иногда в комплекте недостаточно смазки, поэтому лучше иметь запас под рукой. После того, как ШРУС «прикушен» к приводному валу, мы центрируем его так, чтобы вилка шла плавно и загоняла его в седло. Тогда все просто. мы сжимаем обувь с зажимами и собираем в обратном порядке.

замена внутренний шрус

Замените старую гранату перед удалением старой CV соединение ВАЗ, нужно полностью слить масло из коробки передач. В то же время стоит посмотреть. стоит ли его заменять, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снимите колесо, открутите шар, освобождая стойку от нижнего рычага, и выкрутите колесо наружу. CV соединение была бесплатная поездка.

Мы выбиваем наружную гранату из колеса, как описано выше, и удаляем обе гранаты с коробки передач. Лучше закрыть отверстие в коробке чем-нибудь, чтобы не попасть внутрь грязи и пыли. Затем вам нужно зажать диск в тисках и снять крышку багажника, а затем сбить старое соединение CV.

Тогда наденьте новую пыль, весь интерьер новый CV соединение Свободно смажьте, отрегулируйте направление привода и седла, и заполните на приводном валу. Замена насоса (водяной насос) с ВАЗ 2114, 2115 8. Далее, установить в обратном порядке, не забыв надеть стопорное кольцо и тягу.

При замене CV соединение необходимо учитывать тот факт, что разные модели автомобилей могут иметь разную конструкцию для крепления шаровых шарниров, CV-соединения могут иметь регулировочные гайки или дополнительные кольца. Поэтому, удаляя старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь, что нет «ненужных» запасных частей.

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2115. Отремонтируем и обсудим

Эмир

Отрицательные комментарии пишут продавцы пыльников наверное… чтоб клиентов не терять? а так то респект… лучше на новые пыльники наматать кожу и счастье

Миллева Родина

приора 38000 пробег,сегодня увидел дачик а он в крастную зону попёр.Завтра проверю первым термостат на 95 должен большой круг открыть.А так пока незнаю может крышка.

Маврина

запили замену термостата

Доминго Шикуть

Назови видео как одеть хомут

Анбар

на сальнике я бы не экономил и поставил новый, нет смысла ставить старый если подшипник уже приехал то сальнику тоже недолго осталось

Раяна

Парень молодец!!!

Daine

спасибо всё понятно-!!!

Bartholomew

Сандро ты небось перед роликом все болты срываешь а потом снимаешь), так легко и непринужденно у тебя все идет, я решил поменять аморты с пружинами так провозился весь день, все время ушло на откручивание прикипевших гаек-болтов, а у тебя тут чик чик и готово =)

Ильмир

Где БАЗАЙ поедатель пинце?

Covell

так и в мануале написано тоже)

Koby

=) наконец вернулся!

Бонн

Где можно фонарик такой ?Заранее спасибо.

Мансура

скажите пожалуйста!как лечится стук в шарнирном соединении?

Молин

Александр здравствуйте!у меня к вам просьба.можете сделать обзор по вашему кантователю двигателя а если уже есть видео то скинуть ссылку. Зарание спасибо

Нов Запретилин

Видос классный, только формулировка сложная. Не каждый поймёт, что такое ударная отвёртка)

Клим

Андрей, решил не лишать внимания обсуждение вопроса, переводя диалог в ВК. Может кому понадобится. Я планирую брать бу Эпику, 2008года, 2,0л, бензин. Горят на панели индикаторы АБС и Система стабилизации жёлтым цветом. Сделал диагностику, сказали не работает правый передний датчик АБС, от которого выключена система стабилизации и сама АБС. Предположили что при замене поставили не родной датчик. Меняется ли датчик отдельно — или же он идёт только в комплекте со ступицей? какие другие причины могут быть? И немного оффтопик — горит индикатор Подушек безопасности. я знаю, что подушки не стреляли. Слышал, что болячка у Эпик — контакт под сиденьем водителя — шевелил — не помогает. Где искать корни вопроса по этому индикатору? Параллельно читаю форумы, но хочется услышать ВАше мнение. Заранее спасибо. С уважением к тому что Вы делаете 🙂

Кевин Мирбадаев

а не снимая колеса можно будет??) если есть такой аппарат, куплю..

Shakir

Нормуль видос,все чётко объяснил,доступно и понятно Хоть у меня не ауди Лайк однозначно!!!

Цюрило Орланд

Привет Андрей.У Вас есть видео о противоугонки на ниву трех дверку?интересно Ваше мнение и совет!

Devika

а слабо было суппорт помыть?

Савва

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что это было, такая же беда, такое чувство что шлицы вылазят из коробки и обратно вбиваются туда

Написать комментарий

Замена пыльника внутреннего шруса ВАЗ 2115 своими руками. ЗАМЕНА ГРАНАТЫ ВАЗ 2115

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса ВАЗ 2115

Bethea

Не скажу ничиго нового, вы просто молодец, мне очень помогло! СПАСИБО.

Хайр

Несколько раз менял пыльники на наружных ШРУСах. И каждый раз после замены смазки с предварительной промывкой ШРУС начинал хрустеть (хотя до разборки этого не было). Даже не знаю, в чём тут дело? Мне приходилось менять гранату целиком на новую.

Ризван

Добрый день, Петр! Ваше видео не теряет актуальности и ныне. У меня так же на 143 тыках лопнули сварные швы дифа: Кайрон дизель 2008 г. МТ. Мост 4,27 LSD, KSC R85. Какой именно НИРФИ и подшипники нужны(номер по каталогу).Спасибо.

Benton

Вот комент от Драйв 2: ‘Кто то, когда то, утверждал, что термопласт ходит не хуже резиновых пыльников. ЧУШЬ. Я на скорую руку как то поставил. И ПОПЛАТИЛСЯ. Термопласт не отходил и 3 месяца.’

Dennie

чушь, если подшибник откатал 190 000 часто ты без пресса его не вытащишь никогда. У меня давили подшипник, на 7 тоннах только вылетел, посмотрю я как вы кувалдой 7 тонн удар сделаете.

Cedric

Спасибо! Удачи в делах ребята!

Имам

Скажите номер пыльников для заказа с exist?

Владимр

Было бы лучше если с начало говорил причину замены ШРУСа, симптомы когда пора менять итд

Рамон

Купил Audi 80 b4. Перед покупкой дал механику осмотреть. Сказал в перспективе заменить выжимной подшипник (или игольчатый, непомню уже). Иногда клинило передачи (очень редко). Решился на полную замену сцепления (весь комплект). Поехал в сервис где чинится мой отец, лет так 15. Заплатил 300 евро. Поменяли сцепление. В первый день проявился дефект, стук при отпускании сцепления. Не охотно, но мастера признали, что есть неисправность и произвели замену (диска сцепления). Вроде было все окей. Катался с неделю. Погода стала жарче, лето не за горами. Появились толчки и дрожание машины при трогании на 1й, 2й и задней передаче, но только когда машина хорошо прогревалась. Педаль сцепления немного дрожит всевремя. На холодную, едет идеально. В сервисе разводят руками, якобы это нормально, подгазуй до 2000 оборотов и едь. Это нормально. Притрется через месяц. Нормально было пока я не приехал менять свое старое сцепление на новое. Вобщем добился 3й замены сцепления, но чувствую что лучше не будет, так как закупают дешевые и некачественные детали. В следующий раз, буду приезжать в сервис со своими деталями. Да и сервис другой поищу. Спасибо за выше видео. Этакая поддержка, что не один я с такой проблемой столкнулся. П.С. в сервизе сказали что я первый у кого проблема появилась после замены сцепления в их сервизе.

Тай

Блин поставил уже третью пару гранат и все ровно хрустит и все я в шоке сейчас заводские и хрустят 2111

Написать комментарий

Замена гранаты (ШРУСа)

Первый сигнал о том, что граната “на подходе” и нуждается в замене, это щелчки, потрескивания или хруст в колесе. Более отчетливо, как правило, они слышны на повороте. Если граната, он же ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей), пришла в негодность, то в ее смене не стоит затягивать, ибо просто щелчками все не ограничится. Вскоре сепаратор лопнет, и тогда дальнейшее передвижение автомобиля своим ходом станет невозможным.

Если дело дошло до этого, то включив передачу и нажав на газ, привод на котором

граната “взорвалась”, будет крутиться в холостую и скорее всего, при этом брякать. Чтобы удостовериться в этом, оставьте автомобиль на передаче и посмотрите на приводы, заглянув под моторный отсек, один из них должен вращаться.

Замена наружной гранаты сама по себе не сложная процедура и может быть выполнена самостоятельно. Все что нужно из инструмента – молоток или кувалда, набор ключей, плоскогубцы, отвертка и домкрат.

    1. Первое что нужно сделать – отсоединить гранату от ступицы, открутив ступичную гайку ключом (если не ошибаюсь) на 30.

    1. Затем снимаем колесо

  1. И откручиваем шаровую от ступицы

Теперь привод вместе с гранатой можно вытащить из ступицы, потянув ее на себя.

С помощью отвертки и плоскогубцев, разжимаем хомуты пыльника и сдвигаем его в сторонку.

Далее нужно сбить с привода старую гранату. Бить надо коротким, резким, но при этом сильным ударом. Делать это лучше кувалдой, хотя можно и молотком. Во избежание вылета привода из внутренней гранаты, придерживайте привод руками (Если сепаратор у вас уже разлетелся, то на приводе останется его внутренняя обойма. Ее надо сбить молоточком.).

После того, как сбили старую гранату (обойму сепаратора), отверткой снимаем стопорное кольцо с привода

 

Все, со старой гранатой разобрались. Хорошо очищаем привод, особенно шлицы на нем дабы ни какие осколки от старой гранаты, ни какая грязь или камушки не попали в новую. Берем смазку ШРУС и новую гранату. Выдавливаем в нее смазку, так чтобы внутренности гранаты были заполнены ей примерно на 2/3.

Так же, отверткой и плоскогубцами, одеваем новое стопорное кольцо на место старого. Натягиваем новый пыльник на вал, после чего выдавливаем смазку ШРУС в него примерно на 1/2. Аккуратно надеваем новую гранату на вал и собственно, кувалдочкой, опять же сильным, резким ударом забиваем ее восвояси (бить лучше через доску, чтобы не закосячить вал гранаты!). выпустив воздух из пыльника натягиваем его на гранату и закрепляем хомутами в соответствующих местах. Ну вот и все новая граната на месте! Сборку ступицы производим в порядке обратной разборке.

 

Замена наружного пыльника шруса ваз 2114 пошагово своими руками

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Фото шруса для ВАЗ 2114

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

Расположение шруса

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

 

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника. Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Фото шруса GKN для ВАЗ 2114

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов.

В него войдут:

  • Набор головок;
  • Накидные ключи;
  • Башмаки;
  • Сухая ветошь;
  • Смазка для шрусов;
  • Домкрат;
  • Пыльники.

Схема устройства шрусов

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

  1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.
  2. Заглушите мотор, включите ручной тормоз. С помощью башмаков застопорите колеса.
  3. С помощью баллонного ключа снимите болты крепления с колес.
  4. Поднимите домкратом необходимую часть автомобиля.
  5. Расстопорите гайку по центру шруса. Следите за шайбой, чтобы ее не потерять. В комплекте с новым шрусом она не предоставляется.
  6. Вооружившись ключами на 13, открутите крепежи верхней части шаровой опоры. Аналогичную процедуру с нижней частью проделывать не обязательно, поскольку в процессе ремонта мешать она не будет.
  7. При помощи монтировки немного сорвите пазы с опоры и отведите в сторонку.
  8. С шлицов шруса сбейте ступицу. Для этого вам потребуется молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
  9. Извлеките старый поврежденный шрус.
  10. Проверьте наличие повреждений на штоке.
  11. Удалите со штока остатки смазки при помощи сухой ветоши.
  12. Установите на новое место новую гранату. В состав этого узла должен входить шрус, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.
  13. При сборке узла не забывайте использовать качественные смазки. Ее не должно быть слишком много, но и жалеть сильно также не стоит.
  14. Соблюдая обратную последовательность, соберите запчасти.
  15. Меняя шрусы, вы можете одновременно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, советуют заодно заменить и их. Все равно узел вы уже разобрали.
  16. Завершив ремонт, проверьте автомобиль в действии.
  17. Не редко мастера без особого опыта оставляют после обратной сборки якобы лишние детали. Учтите, все то, что осталось после сборки, и что не является вышедшими элементами, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в конструкции автомобиля. Потому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

  1. Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
  2. Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
  3. Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
  4. Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.
  5. Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
  6. При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
  7. Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 и наружного пыльника

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 производится после диагностики его неисправности. Как правило, этот узел уверенно служит на протяжении 100 тысяч км пробега. ШРУС может выйти из строя и раньше, если владелец авто не будет следить за целостностью его пыльников и не менять их вовремя.

Тогда через трещины или разрывы в шарнирный механизм попадает много грязи, в результате чего узел очень быстро приходит в негодность. Признаками неисправности детали являются стук и хрустящий звук при повороте передних колес в какую-либо сторону.Такая операция, как замена ШРУСа на ВАЗ 2110-14, не занимает много времени.

Для выполнения требуется установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Под заднее колесо, находящееся по диагонали от снимаемого, необходимо подставить башмаки. Если в смотровой канаве плохое освещение, то не помешает светодиодный фонарик, который с помощью лямки можно закрепить на голове. Это позволит освободить для работы обе руки. Вот перечень остальных инструментов для выполнения замены:

  • набор накидных ключей или головок;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • съемник для выпрессовки шарового пальца тяги;
  • тиски;
  • баллонный ключ и домкрат;
  • отвертка;
  • густая смазка «ШРУС-4»;
  • ветошь.

Съемник для выпрессовки представляет собой металлический стакан с боковым пазом и резьбовым штоком для выдавливания. Достаточно распространенное приспособление, его можно отыскать у многих автолюбителей.

Инструкция по разборке узла

Прежде чем снимать колесо со стороны неисправного узла, необходимо ослабить гайку ступицы с помощью накидной головки размером в 30 мм, предварительно вытащив из гнезда металлический пыльник. Дальнейшие действия по инструкции:

  1. Баллонным ключом ослабить колесные болты, поднять машину домкратом и снять колесо. Выкрутить до конца гайку ступицы, извлечь шайбу отверткой. Если в автомобиле установлена защита поддона масляного картера двигателя, то ее надо будет снять. Некоторые специалисты рекомендуют перед снятием привода слить часть масла из коробки передач (1,5-2 л), чтобы оно не начало течь через шлицевое отверстие, когда узел будет извлечен.
  2. Ослабить и открутить гайку шарового пальца рулевой тяги, с помощью съемника выпрессовать палец из гнезда в стойке передней подвески. Повернув для удобства весь узел вручную, открутить 2 болта крепления шаровой опоры. Взявшись двумя руками за тормозной диск, аккуратным рывком вывести вал ШРУСа из ответной шлицевой части ступицы, отвести его в сторону.
  3. Второй конец ШРУСа ВАЗ 14 нужно извлекать со шлицевой части в коробке передач, находясь в смотровой канаве. Для этого потребуется заложить монтажную лопатку между корпусом коробки и гранатой, после чего резким рывком выдвинуть узел из гнезда, используя монтировку как рычаг. Если деталь не поддается, допускается сорвать ее с места несильными ударами молотка по монтажной лопатке. Перед выдергиванием желательно под коробку передач подставить емкость, поскольку оттуда может вытечь немного масла. Дальше весь узел вынимается вручную. Для последующей разборки потребуются тиски.

Разборка ШРУСа ВАЗ 2114

Вал узла надежно зажимается в тисках ближе к внешней гранате, если производится замена наружного ШРУСа. Тут следует проверить состояние пыльника. Если нет никаких трещин или повреждений, а резина продолжает оставаться эластичной, то надо расконтрить только один хомут, который держит пыльник на корпусе гранаты.

Затем его выворачивают наружу или просто сдвигают, чтобы не мешал. Далее, придерживая одной рукой шлицевую часть гранаты, изнутри по ее краю наносят несильные удары молотком. В том случае, когда граната подлежит замене, беспокоиться особо нечего, можно смело бить, пока она не сойдет со шлицов вала. Пыльник, на котором обнаружены дефекты, выворачивается обратно, ослабляется второй хомут и деталь снимается с вала. Внутренний ШРУС разбирается точно таким же образом, как и внешний, только надо зажать вал в тисках около самой гранаты.

Установка новых деталей и сборка

В первую очередь производится замена пыльника ШРУСа, если она необходима. Это делается в обратном порядке. Очередность такая: сначала на вал надевают хомут, натягивают новый пыльник, а потом на него перемещают хомут и затягивают. Не стоит пытаться надеть пыльник на вал вместе с хомутом, это очень неудобно. Хомуты для этих целей лучше тоже брать новые. Следующий шаг — новую гранату надевают на вал таким образом, чтобы шлицы совпали.

Затем через деревянную проставку несильными ударами молотка деталь насаживают на вал до упора. Внимание! Перед сборкой обязательно нужно убедиться в наличии смазки внутри ШРУСа, как правило, там ее недостаточно. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно находиться не менее 80 см³ смазки, внешней — не менее 40 см³. В качестве смазывающего материала нужно применять специальную густую смазку «ШРУС-4».

После того как граната насажена, на ее корпус натягивается пыльник и фиксируется хомутом. При необходимости операцию следует повторить и с другой гранатой. Теперь весь привод в сборе можно ставить на место, для этого его из смотровой ямы одним концом пропускают в проем над нижним рычагом и опирают на последний. Важно при этом не перепутать внешний и внутренний концы. Если вы делаете операцию впервые, то не лишним будет наметить внешний ШРУС при снятии узла.

Другим концом привод вставляют в шлицевую часть коробки передач так, чтобы шлицы совпадали. Теперь надо выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае не сильно. При этом надо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс вхождения вала внутренней гранаты в коробку передач.

После того как один конец привода установлен на место, можно производить дальнейшую сборку механизма в обратном порядке. Перед этим стоит проверить техническое состояние шаровой опоры и пальца рулевой тяги. Когда палец можно легко крутить в корпусе рукой или он просто болтается, то деталь надо заменить, пользуясь удобным случаем. Если из коробки передач изначально сливалась часть масла, то его надо залить обратно через соответствующую горловину.

Пыльники требуется менять чаще, чем сами ШРУСы, поскольку узел может отслужить 100-150 тысяч км, а резина — в лучшем случае 30 тысяч. Для замены пыльника наружной гранаты снимать весь привод необязательно, достаточно только вытащить вал из шлиц ступицы. Но такая замена мало того, что неудобна, но и бессмысленна. Причина — в ближайшее время все равно придется разобрать автомобиль и вытащить привод целиком, чтобы заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Поэтому всегда рекомендуется производить замену всех 4 пыльников сразу, это сэкономит вам массу времени и сил. После замены ШРУСов и пыльников не нужно выполнять развал / схождение передних колес, если только вы в процессе работы не поменяли изношенную рулевую тягу.

Источники

  • expertvaz.ru/2114/zamena-shrusa.html
  • luxvaz.ru/vaz-2114/32-zamena-shrusa-i-naruzhnego-pylnika.html
  • zen.yandex.ru/media/rti_prom/kak-pomeniat-pylnik-na-vaz-2114-5c64e7846f5fc200acefbfb4
  • drive2.ru/l/520715238971015308/

Как заменить ШРУС на ВАЗ 21099

Необходимость замены ШРУСа на ВАЗ 21099 возникает после появления в передней части автомобиля в области колес стуков и хруста, особенно на поворотах и при езде по неровностям. Поломка неприятная и большинство автомобилистов сразу же отправляются на станцию техобслуживания. Сегодня мы рассмотрим данную поломку и расскажем, как заменить ШРУС на ВАЗ 21099 своими руками.

Чтобы убедиться в том, что причина хруста именно в «гранате» произведите несколько несложных тестов. Возьмитесь рукой за ШРУС и попытайтесь расшатать, если вы почувствуете существенный люфт — необходима срочная замена ШРУСа.

Нам потребуются такие инструменты:
— Набор ключей.
— Домкрат.
— Монтировка.
— Молоток и наставка из мягкого металла.
— Новый ШРУС ВАЗ 21099 + пыльник и хомуты.
— Смазка для ШРУСа.

Замена ШРУСа ВАЗ 21099 своими руками

Стоит отметить, что на нашем сайте уже есть публикация про замену ШРУСа на ВАЗ 2110 своими руками.

1. Как всегда первым делом установите противооткатные клинья и включите вторую передачу.

2. Затем нужно ослабить (сорвать) гайки крепления колеса, а также ступичную гайку.

3. Установите домкрат и поддомкратьте ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена ШРУСа.

4. Открутите гайки полностью и снимите колесо.

5. Открутите крепежные два болта нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.

6. Выверните руль максимально влево (или вправо смотря с какой стороны вы меняете).

7. Потянув поворотный кулак со стойкой, вытяните со ступицы шлицевой конец ШРУСа.

8. Используя монтировку, извлеките внутренней ШРУС ВАЗ 21099 из коробки передач.

9. При помощи тисков зафиксируйте приводной вал, затем снимите хомуты и пыльник ШРУСа.

10. Теперь необходимо выбить ШРУС из вала, для этого я использовал молоток и наставку из мягкого металла (медь или бронза).

1. Когда старый ШРУС извлечен можно приступать к установке нового.

12. Оденьте новый пыльник, наполните вал смазкой, (как на фото), затем набейте ШРУС на шлицы.

13. Клещами зажмите хомут пыльника на приводном валу, а отверткой отверните наружную кромку чехла, и только после этого зажмите наружный хомут.

14. Установите на шлицы новое стопорное, затем установите привод в коробку передач. Для того чтобы он зашел плотно в пазы и зафиксировался в полуосевой шестерне, используя деревянную наставку и молоток, не сильно ударьте несколько раз вдоль всей оси вала.

Все дальнейшие действия производятся обратной последовательности. Рекомендую заменить старую ступичную гайку на новую.

Видео. Как заменить ШРУС своими руками

По данному ремонту — у меня все. Хочу напомним, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену масла в коробке передач ВАЗ 21099 своими руками.

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника


Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

подробные инструкции и методы ремонта

На автомобиле ВАЗ-2115 замена сцепления обычно проводится при условии снятия коробки передач. Так проще — работать удобно, ничего не мешает. Но ремонт можно сделать и без снятия коробки передач. Правда, для этого придется постараться — работа ювелира идет. Но прежде чем делать ремонт, обязательно убедитесь, что сцепление вышло из строя. Очень часто происходит поломка самой коробки, и водители грешат на сцепление.

Симптомы поломки

Если сцепление ведет, то это явный признак того, что износилась фрикционная накладка на диске. Это приводит к тому, что при резком увеличении оборотов двигателя скорость набирается медленно, как будто не весь трафик передается на колеса. Единственное верное решение – замена сцепления ВАЗ-2115. И сделать это можно самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервисов.

Инструменты для ремонта

Вам потребуются следующие инструменты и принадлежности:

  1. Комплект сцепления — диск, выжимной подшипник, корзина, болты.Необходимо менять ведомый диск. Ведущий (корзина) реже меняется, у него гораздо выше ресурс.
  2. Набор карабинов, ключей, головок.
  3. Отвертки, плоскогубцы, стамески.
  4. Емкость для слива масла из коробки. Он потребуется в любом случае, вне зависимости от выбранного вами способа замены.
  5. Желательно два домкрата. Второй при снятии коробки установить под его картер, чтобы держать его на одном уровне и не допустить падения.
  6. Опоры для автомобиля и противооткатные упоры.
  7. Наличие эстакады, ямы или подъемника приветствуется.

Имея все эти устройства можно приступать к ремонту. Если есть опыт, то вся процедура должна занять час-два. Но если вы делаете это в первый раз, времени потребуется больше.

Что необходимо сделать перед снятием коробки передач

Чтобы снять коробку передач для замены сцепления ВАЗ-2115 своими руками потребуется выполнить следующие действия:

  1. Полностью слить масло — это убьет сразу двоих зайцев одним выстрелом.Во-первых, вес коробки будет меньше. Во-вторых, вы не потеряете смазку при работе. Обратите внимание на то, какой пробег машина прошла на масле. Если он исчерпал свой ресурс, то замените его после установки.
  2. Снимите левое колесо, подняв боковую часть на домкрате.
  3. Снимите два болта крепления шаровой опоры.
  4. Выньте шпильку и отверните гайку с наконечника рулевой тяги. Снимите наконечник съемником.
  5. Осторожно извлеките внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке.Для этого используйте долото и небольшой молоток.
  6. Правый диск пока оставьте на месте, его нужно снять, когда начнете снимать коробку.
  7. Повесьте левый диск, чтобы он не пачкался и не мешал.
  8. Снимите стартер, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Вот и все, почти все готово к демонтажу коробки передач. Но перед тем, как полностью его удалить, нужно сделать еще несколько действий.

Окончательная разборка коробки

Окончательно выполните следующие действия:

  1. Снимите гайку крепления провода заземления.
  2. Снимите трос сцепления. Если он порван или поврежден, то обязательно замените трос сцепления ВАЗ-2115.
  3. Снимите болты и гайки, крепящие боковые и задние подушки. При этом желательно под картер установить домкрат или подставку, чтобы коробка сильно не проседала.
  4. Ослабьте хомут крыльев и снимите его.
  5. Теперь осталось только открутить три болта и гайку, которыми стянуты коробка передач и блок двигателя.
  6. Чтобы разъединить двигатель и коробку передач, вам понадобится монтажная лопатка и много усилий.Если узел давно не разбирался, снять первичный вал со шлицов будет проблематично.
  7. Осторожно, стараясь не повредить алюминиевые элементы, сдвиньте коробку в сторону левого колеса. Именно в этот момент, когда она начнет отходить от блока, нужно убрать внутреннюю правую гранату.

При проведении ремонта желательно подвешивать с помощью троса коробку к поперечине, установленной под капотом. Все резьбовые соединения необходимо обработать смазкой WD-40.Это поможет намного быстрее откручивать болты и гайки.

Снятие и замена блока сцепления

Для снятия корзины и диска необходимо открутить болты по кругу. Желательно делать это крест-накрест, это не повредит корзину. Выжимной подшипник расположен на первичном валу коробки и фиксируется пружинной скобой. Нужно его удалить, сразу установить новый. На новый желательно нанести немного смазки на основе графита — это немного продлит срок службы графита.

Устанавливать в следующем порядке:

  1. Внутрь коленчатого вала установить направляющую — небольшой отрезок трубы или отрезок первичного вала коробки передач.
  2. На него произведите установку диска сцепления и корзины.
  3. Можно прикрутить, но не затягивать.
  4. Убедитесь, что диск и корзина расположены по центру.
  5. Затяните болты крест-накрест.

На этом замена диска сцепления ВАЗ-2115 закончена, выполнив всю процедуру, снимите направляющую втулку.Теперь все готово для установки коробки на место. Поставить его гораздо сложнее, так как даже при незначительном отклонении центров отверстий в диске и коленчатом валу первое просто не заходит до упора. Приходится все собирать обратно и проводить центровку. Поэтому перед установкой коробки выполните все работы правильно.

Без снятия коробки — это реально?

Многие автолюбители задаются вопросом, можно ли заменить сцепление ВАЗ-2115 не снимая коробки.А ответ один: можно, но сделать чуть сложнее. Но это смотря с какой стороны смотреть — если учесть, что тяжелую коробку поднимать не нужно, то задача, конечно, выглядит проще. Для работы вам понадобятся два длинных болта – они будут выполнять роль салазок, на которых коробка будет отходить в сторону. Идеально подходят болты, которые используются для крепления верхних рычагов подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107. Вся работа такая же, как и в случае полного снятия трансмиссии, но с одной поправкой: болты смещается влево.Замена диска осуществляется через прорезь между картером трансмиссии и блоком двигателя.

р>>

диагностика системы управления Неисправность ШРУСа и методы ремонта

Система рулевого управления является ключевой для любого транспортного средства, и неисправность может привести к потере управления транспортным средством и опасным для жизни дорожным ситуациям. Кроме того, неисправность этой системы может спровоцировать выход из строя другого автомобильного оборудования.

Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении.Хруст руля может быть признаком ряда неисправностей, поэтому при появлении подобных симптомов необходимо срочно провести диагностику автомобиля и устранить поломку.

Самостоятельно проводить диагностику и устранение неполадок или воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – вопрос сугубо индивидуальный. Следует отметить, что автосервисы имеют ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированной техники. Хороший автосервис сможет в короткие сроки провести качественную диагностику автомобиля и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но это в корне неверно. Среди наиболее частых причин хруста руля, характерных для современных автомобилей, можно выделить 3 категории.

Подобные звуки может издавать и сам рулевой механизм, но вероятность этого весьма мала. Чаще всего хрустящий звук при вращении издает неисправная, которую еще называют гранатой. Возникновение такого звука при езде почти всегда связано с неисправностью этого элемента.Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с неисправностью ШРУСа в 90% случаев.

Этот механизм крепится непосредственно к рулю и в случае неисправности может издавать четкий звук при максимальном повороте руля при плавной езде. Этот звук со временем может стать громче, так как этот механизм выходит из строя.

Эту проблему можно решить только заменой ШРУСа на новый в сервисном центре.Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому выполнять ее самостоятельно не рекомендуется.

Среди последствий несвоевременной замены разбитой гранаты:

  • Полный выход из строя механизма и потеря рулевых функций;
  • Пробуксовка или торможение колеса во время поворота;
  • Повышенный уровень хруста;
  • Подпрыгивание автомобиля при максимальном угле поворота руля и неадекватная реакция на руль;
  • Отказ тяги двигателя;
  • Колебания нагрузки двигателя.

Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы сломанного ШРУСа может привести к серьезным последствиям и более дорогому ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2 — рулевая колонка, 3 — карданный вал, 4 — электродвигатель, 5 — рулевой механизм, 6 — блок управления, 7 — датчик крутящего момента

Появление хруста руля связано редко. Как правило, такая болезнь характерна для одного именитого баварского производителя.

Многие модели BMW с начала до середины 90-х годов имели серьезные проблемы с рулевой рейкой. Хруст рейки в автомобилях этой марки стал в те времена чуть ли не визитной карточкой марки. Примечательно, что такой хруст, по сути, не был признаком поломки, а был связан с конструктивными особенностями автомобиля.

Модели других производителей также имеют некоторые проблемы с рельсами. Этот механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях стойки могут выходить из строя при любом пробеге и вызывать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма:

  • Хруст колеса при определенном уровне вращения или хруст, сопровождающий любые манипуляции;
  • На руле ощущаются стуки и хрусты, которые дополняются вибрацией при прохождении поворотов;
  • Стук в крайних положениях руля, даже при выключенном двигателе и свободном ходу;
  • Необычная реакция на руль и чрезмерная тугость или, наоборот, легкость поворота руля, что ранее не было характерно для автомобиля;
  • Неадекватная реакция рулевого управления и трудности с удержанием автомобиля на ходу.

При появлении хруста на руле следует провести полную диагностику автомобиля и при необходимости отремонтировать рейку. В большинстве случаев требуется полная замена рельса, так как ремонт рельса не долговечен и считается невыгодным.

Замену или ремонт лучше всего доверить специалисту, так как управление современными автомобилями с гидроусилителями и другими механизмами требует профессионального экспертного подхода.

Хруст ходовой части автомобиля

При исключении вышеуказанных причин хруста следует перейти к диагностике ходовой.Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет малую вероятность и связано со многими техническими трудностями поиска конкретной причины.

Единственным элементом ходовой части, способным издавать хруст в случае поломки, является подшипник ступицы. Чаще всего в случае неисправности они издают низкий гул на высоких оборотах.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

  • Поднять переднюю часть машины домкратом;
  • Установить автомобиль на ручник;
  • Посадить за руль 1 человека, который будет заводить машину и плавно отпускать сцепление, медленно нажимая на газ;
  • После разгона выключите двигатель и дайте колесу вращаться на высокой скорости.Неисправные подшипники сразу выдадут себя сильным гулом.

Эту проверку не следует проводить на автомобилях с системой полного привода или с блокировкой межосевого дифференциала.

Сломанные подшипники могут вызвать более серьезные проблемы с ходовой частью и привести к непредсказуемым дорожным ситуациям.

Хруст на руле при поворотах всегда является признаком поломки узлов автомобиля, поэтому игнорировать эту проблему не стоит.При отсутствии должного опыта и оборудования лучше всего проводить диагностику и ремонт автомобиля у квалифицированных специалистов.

Что делать, если вы слышите хруст при повороте руля? В первую очередь нужно понимать общее устройство рулевого механизма современного автомобиля. Это позволит понять новичкам, что разрешено при его эксплуатации, а что категорически запрещено, благодаря этой информации можно будет сэкономить некоторую сумму денег.

При повороте руля слышен хруст, который может сопровождаться легкой вибрацией или другими признаками … Это неисправность, стоит ли волноваться? Итак, какова конструкция рулевого механизма.


Основные функции, которые возложены на этот узел: передача усилия с руля на поворотные колеса, для этого и стали реализовывать автопроизводители. Также рулевой механизм обеспечивает возврат руля в исходное положение, если нагрузка на него исчезла.

Устройство

Этот механизм представляет собой редуктор с набором шестерен.Среди рулевых тяг бывают червячные, реечные и винтовые. Наиболее распространенным из этих трех является реечный механизм.


Устанавливается на современные легковые автомобили, суть его работы заключается в том, что при повороте руля усилие передается на рейку, которая идет влево или вправо, в зависимости от направления вращения … Но нужно понимать , конструктивные особенности этого механизма вынуждают производителей устанавливать его только на автомобили, оснащенные передним приводом, при этом их подвеска должна быть независимой.

В основе червячной передачи лежит так называемый червяк — вал винта . Суть его работы заключается в том, что руль заставляет специальный ролик двигаться по канавке червяка, смещая его.

Это движение передается на поворотные колеса … Хочу отметить тот факт, что данный механизм сложен в изготовлении, дорог в обслуживании, т.к. имеет в своей конструкции массу соединений и со временем требуется калибровка.


Однако среди достоинств можно отметить большой угол поворота колес, что обеспечивает отличную маневренность автомобиля, также он не боится ударов по рулям, что позволяет использовать его на спецтехнике. и внедорожники, автобусы и т.д.
(banner_content)
Винтовой механизм имеет сложную конструкцию, по принципу работы он очень похож на червячный тип рулевых тяг.

Этот тип механизма отличается от предыдущих тем, что он имеет высокий уровень КПД , то есть усилие водителя реализуется более эффективно.

Автомобили дорогого сегмента оснащаются именно такими рулевыми тягами; его также можно найти в тяжелых и грузовых автомобилях.

Хруст в рулевом механизме

Иногда при повороте руля в разные стороны обычно не зависит от стороны поворота слышен нехарактерный звук — хруст. По ощущениям может напоминать трение резинки по пластику. Некоторые автовладельцы, немного разбирающиеся в рулевом механизме, ставят крест на рейке.

На разных марках и моделях автомобилей цена на этот ремонт разнится, но он считается дорогим. Но не торопитесь с выводами, иногда проблема лежит на поверхности.

Вам необходимо загнать автомобиль на стенд в автомастерскую, провести диагностику. Скорее всего проблема кроется в опорных подшипниках … Хочу отметить для автовладельцев, которые еще на гарантийном обслуживании — этот случай как раз таки на гарантии.

Если вы не особо разбираетесь в автомобилях или просто не хотите возиться с заменой подшипников, то лучше доверить это мастерам.Но помните, если слышен хруст при повороте руля, причин может быть очень много, обращаясь в мастерскую помните, что нерадивые автомастера могут обмануть вас на дорогостоящий ремонт.

При наличии тех или иных проблем в рулевом управлении автомобиля, следует их немедленно устранить, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего автомобиля выйдет из строя и перестанет нормально функционировать. Если ломается резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и других не очень удачных последствий.Хрустящий звук при повороте руля может означать несколько проблем, каждой из которых следует уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельная коррекция или обращение в специализированный сервис – решать вам. Автомобилю обязательно потребуется хорошая диагностика, поэтому у сервиса в этом случае много плюсов.

Хороший сервисный центр поможет вам сделать действительно хорошее исследование каждого узла шасси и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стало причиной хруста.Поворот руля влияет не только на рулевую рейку. При этом в работу включаются рулевые наконечники, а также тяги, тянущие за собой элементы шасси. Поэтому стук или хруст в руле не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это может выдать проблемы с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы с хрустом руля.

ШРУС один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не часто издает звуки, похожие на хруст, но для ШРУСа это главный показатель возможной неисправности.Поэтому именно эту поломку следует проверить в первую очередь. Если хрустит при повороте в движении, значит, в 90% случаев виновником будет ШРУС, он же граната. Этот механизм имеет прямую связь с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном медленном движении со сломанной гранатой возникает хруст, усиливающийся со временем. С этой проблемой можно справиться только его заменой, что достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующими:

  • постепенный полный выход гранаты из строя и отказ данного блока от выполнения своих функций;
  • при повороте колесо начинает буксовать или тормозить в зависимости от характера поломки;
  • хруст усиливается и уже не кажется таким безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • наряду с хрустом появляется легкое подпрыгивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты из рабочего места возможно падение нагрузки двигателя.

Не стоит доводить поломку до этой стадии и проверять, что на самом деле может произойти с силовым агрегатом. Гораздо лучше просто устранить причину хруста и забыть, что такая проблема присутствовала. Мало кто из автомобилистов когда-либо испытывал на себе, что значит слишком запущенная проблема с ШРУСом, да и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле появляется хруст в районе руля или явно на колесах, вам просто необходимо заменить гранату на новую.Делается это в любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобиля.

Рулевая рейка — хруст своеобразный и появляется не часто

Некоторые модели БМВ конца 90-х имели некую техническую тонкость — иногда в них хрустели рулевые рейки. Дело даже не в поломке, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Однако у баварцев вообще никогда не было отношений с Рэйки. Но не у некоторых из них этот узел вызывает определенные проблемы. Проблемы с рулевой рейкой бывают практически у всех автомобилей, служит этот узел не более 250-300 тысяч километров.С таким ресурсом практически каждому авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Более того, в некоторых случаях механизм может выйти из строя намного быстрее. Основные признаки поломки рулевой рейки:

  • хруст может быть во время всего хода руля или в определенные промежутки времени при вращении;
  • слышны стуки не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в руле, чувствуется вибрация на руках;
  • на заглушенном двигателе слышен стук в крайних положениях при проверке свободного хода руля;
  • изменяются особенности рулевого управления, появляется тугоподвижность или, наоборот, излишняя легкость в повороте руля;
  • есть проблемы в управлении, машина не всегда правильно реагирует на поворот руля.

Если такие проблемы присутствуют в вашем автомобиле, вам следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных автомобилях такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который следует применять почти всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, поэтому может быть экономически невыгоден и не очень приятен для дальнейшей эксплуатации. Менять рейку лучше всего, а сделать это самостоятельно в гараже может и не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к органам управления.

Ходовая часть, подшипники и другие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные причины хруста на поворотах, то можете смело сказать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, проблемы с ходовой частью найти довольно сложно; для этого также лучше воспользоваться профессиональной диагностикой. Хруст — это прерогатива подшипников, но единственный тип ходовой части, который может хрустеть, — это подшипник ступицы. Однако они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят.Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников, вы можете сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части автомобиля на домкрате и хорошо зафиксируйте автомобиль с помощью подставок;
  • поставить машину на ручник, а также убедиться, что три колеса прочно стоят на базе;
  • сядьте за руль или посадите своего помощника, чтобы он выполнял определенные действия по вращению руля;
  • после этого нужно завести машину, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, дав немного газа;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на автомобилях с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и дать рулю провернуться с достаточно высокой скоростью;
  • если неисправен подшипник на этом колесе, он обязательно сообщит вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышен только звук трения металлических частей подвески.

Это довольно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не занимает много времени. Для проведения такого теста не обязательно иметь помощника; Вы можете провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из машины, пока руль крутится. Лучше всего гул от сломанных подшипников слышен возле колеса. Однако иногда ступичные подшипники гудят по всему гаражу, тогда их лучше заменить, пока не поздно.Полностью разрушенные подшипники колес могут серьезно повредить всю ходовую часть. Поэтому стоит уделить особое внимание устранению проблем, если таковые имеются. Предлагаем посмотреть небольшое видео с описанием причины и устранения проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подведение итогов

Если вы считаете, что хруст при повороте руля не такая уж серьезная проблема, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями из-за некачественного ремонта или отсутствия реставрации вовсе.После детального изучения проблемы выясняется, что вы получаете далеко не лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если будете ждать и не ремонтировать машину, то даже подвергаете себя определенной опасности. Лучше всего сразу найти причину хруста и полностью устранить ее.

В данном случае часто речь идет о безопасности поездки, ведь лучшим вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем установкой заводских запчастей.Хруст всегда означает поломку определенного органа управления, ходовой части или других компонентов. Поэтому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто держите себя в безопасности и будьте более уверенными в каждой поездке. Какие проблемы в вашем опыте показали хруст в районе руля?

Хрустящие звуки при повороте руля не являются распространенной неисправностью, поэтому могут сбить с толку автовладельцев — у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности.Между тем явление весьма коварное. Пустить ситуацию с рулевой системой на самотек очень опасно, поэтому при появлении первых странностей (в том числе звуковых) в ее работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему удастся устранить явным образом, иначе причину скрипа можно будет искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста — слышен ли он только в движении или слышен на месте.Данная классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если при поворотах и ​​маневрах в движении слышен хруст, то с большой долей вероятности проблема в ШРУСах, допускающих смещение плоскости передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары — внутренние находятся рядом с выходом из коробки передач, а внешние находятся непосредственно возле колеса и позволяют передавать крутящий момент даже при вывернутых колесах.Именно при повороте руля на скорости появляется резкий звук, частота которого зависит от вращения колес. Его сложно спутать с чем-то другим, водители, у которых ШРУСы хоть раз начинали хрустеть, второй раз без труда распознают поломку.

В целом ШРУС достаточно простая и надежная конструкция. Очень редко они умирают от естественного износа, а если такое и случается, то при очень большом пробеге, не менее нескольких сотен тысяч километров.Однако ШРУСы могут выйти из строя на любом пробеге, даже очень маленьком, причиной тому будут проблемы с пыльниками.

Разновидность резиновых чехлов, предназначенных для защиты ШРУСов от грязи и воды, либо ломающихся от соприкосновения с острыми камнями, гвоздями, проволокой и другим мусором, разбросанным по дороге, либо слетающими с крепления. Как долго прослужит защищенная петля и как мало грязи и воды может попасть в петлю. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. По идее, если вы заметили повреждение пыльника, но шрус еще не захрустел, то можно промыть узел, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто осматривает машину хотя бы раз в неделю с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным после того, как захрустел ШРУС.В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с наружными ШРУСами.

Если хрустит, то шарнир надо менять … Ситуация может развиваться по разному в зависимости от конструкции автомобиля. Оптимальный вариант — если конструкция автомобиля предполагает отдельную замену ШРУСа, то тут все просто — купил и поменял, сложность замены так же зависит от конкретной модели автомобиля, самое сложное обычно снять ШРУС петля от привода.

Замена ШРУСа. Фото — диск

Но бывает и так, что конструкция автомобиля не позволяет менять отдельно ШРУСы, приводы не разборные, тогда приходится менять привод в сборе. По трудоемкости он намного проще, с заменой справится даже неопытный автомобилист, но цена привода в сборе всегда выше стоимости отдельного шарнира, поэтому экономя на обслуживании, мы значительно переплачиваем за запасной часть.Увы, современные тенденции в конструкции автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности в ремонте.

Неисправности ШРУСа – самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не выявила проблем, можно еще обратить внимание на ступичный подшипник . У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки автомобиля; в некоторых автомобилях подшипник может выйти из строя даже при небольшом пробеге просто из-за неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломанный, скорее можно назвать воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок сложно быть однозначным, и все люди классифицируют звуки по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник, диагностировать его несложно. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно прислушаться к посторонним звукам. Здесь все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются на стоянке автомобиля, то ШРУС и ступичный подшипник трогать нельзя, причина в другом. Возможных вариантов много, и среди них нет явного лидера по частоте проблем.

1. Рулевое колесо фрикционное … На некоторых автомобилях руль от износа или неправильной установки при повороте может задевать за пластик облицовки рулевой колонки и издавать противный звук.На некоторых автомобилях руль имеет специальную металлическую часть для электрической цепи клаксона, он может немного сдвинуться и начать ходить по не предназначенной для него траектории. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять руль и установить его правильно, чтобы ничего не терлось и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, придется разобрать рулевую колонку.В ней можно обратить внимание на что-то не то Не задевает ли крестовина динамик за что-то (иногда случаются курьезы, что крестовины трутся о коврик для ног, который сильно сдвинулся вперед), и нет ли кривизны самого вала , возможно что-то где-то откручено, или забито. Такого рода проблемы должны быть очевидны при визуальном осмотре, но вам придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевого вала.К этому механизму тоже нужно добраться и изучить.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке , например из-за износа подшипника. А вообще рейка сложный узел и потенциальных проблем может быть много, поэтому имеет смысл оставить ее диагностику напоследок и разобраться с ней на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. В рейке много чего может хрустеть, и нужно все детально проверить.Диагностика и ремонт рулевой рейки – тема настолько объемная, что выходит за рамки данного материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с поворотным кулаком. Обычно упорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опору» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать рукой верхнюю часть амортизатора и потрясти машину — стуков и люфтов быть не должно.Если у вас есть напарник — еще лучше, вы можете попросить его покрутить руль, а также внимательно прислушаться к звукам и проверить люфт в подшипнике.

Как видите, если при повороте руля слышен хруст, потенциальных причин этому может быть очень много. Одни (например, трение руля) раздражают, но на безопасность не влияют, другие (например, проблемы с рулевой рейкой) требуют немедленного исправления, ведь последствия могут быть очень трагичными.Долгая езда на сломанном ШРУСе ничего хорошего не сулит. Поэтому мы бы посоветовали серьезно отнестись к появлению хруста в руле, может в итоге это будет мелочью, но зачем рисковать жизнью? Используя информацию из этой статьи, даже начинающие автовладельцы могут провести минимальную диагностику в домашних условиях самостоятельно. Если вы не смогли найти причину посторонних звуков, то лучше обратиться в хороший сервис.

Всем владельцам переднеприводных автомобилей посвящается.Рано или поздно передний привод слышно — хруст на поворотах. То есть поворачиваешь на скорости, а у тебя что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это такое и почему это происходит, давайте разбираться…..

Хруст на поворотах — означает одно, у вас сломался ШРУС привода колес, или проще говоря «граната». Что вы не знаете что такое граната/ШРУС? Начнем с определения.

— шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя на колесо автомобиля, в переднеприводном автомобиле используется 90%, а в заднем только 10%.Творчество в автомобилестроении было необходимо, ведь с его помощью автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. До переднего ШРУСа автопроизводители использовали карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир имеет существенные недостатки по своей конструкции. Во-первых, это угол поворота всего 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир, в разы больше, поэтому такая конструкция часто выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном карданной передачи являются крестовины, сложные игольчатые подшипники, также не отличающиеся прочностью.В-третьих, карданная передача, дорогая в производстве. Поэтому внешний вид был воспринят, что называется, на ура. Существует четыре типа ШРУСов (шаровые, триподные, крутки и спаренные карданные шарниры). Но наибольшее распространение получили шарикоподшипники, они используются в переднеприводных автомобилях. Для того, чтобы вы представляли себе работу шаровой опоры, выкладываю эту анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных недостатков такой «гранаты» — защита от грязи.ШРУС закрыт резиновым, а теперь силиконовым пыльником, если его сломать, то устройство очень быстро выйдет из строя (хруст).

И вот мы плавно подошли к тому, почему хрустит ШРУС. Одна из предпосылок поломки — порыв пыльника,

так как эта система должна быть закрытой, то пыль и грязь при попадании на сами движущиеся части (шарики и их канавки) провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе сама конструкция ломается и теряет прочность.Поэтому проверяйте пыльники не реже одного раза в месяц. Если вы все равно слышите хруст при повороте, знайте, ваша «граната» уже сломалась и требует замены, если этого не сделать, то ШРУС просто заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке автомобиля очень просто. Поворачиваем руль вправо до упора и трогаемся с места, если вы слышите хруст при повороте, то от покупки такой машины лучше отказаться. Сделайте то же самое для левой стороны. Помните — хруст на поворотах означает поломку очень важной детали переднеприводного автомобиля, ШРУСа или, как говорят в народе, «гранаты».Если есть навыки и умения, то меняйте «гранату» сами, если нет, то срочно на СТО.

Вот и все думаю, помог определить поломку, искренне Ваш

Как поменять датчик массового расхода воздуха мазда 3. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Замена ДМРВ Мазда 3

Коллис

Сколько стоит такая диагностика?

Ларина

Друг, подскажи лямбда влияет на расход? Горит ошибка, лямбда сказала, расход 16 литров это 115 лошадей.И черный нагар летит на мороз с водой из выхлопной трубы. Спасибо за ответ ранее!

Филипков Нурбол

в данном случае реплики типа «хочешь сделать хорошо, сделай сам» не подходят) Отличное видео! респект автору!

Снежа Лямчева

И еще надо засунуть х*й между дросселем и корпусом, покрутить немного и все, обороты нормализуются… не ерничайте, нужно тренировать дроссель с помощью компьютер и будет вам счастье.а не чистить его, чтобы перегадить.

Таалай

Спасибо! завтра настрою! у меня он где-то под рулевой колонкой ваще)

каден

у меня ваз 2114 через сканер madein China + плеймаркет, программа opendiag показывает 1035, вот и думаю кто п*т?? Китайский или ДМРВ?

Второй

Подскажите если крутить то на холостых то чек загорается в срок до 2тыс или 2.5тыс оборотов, скидываешь газ буквально через пару соток он тухнет, но свист тоже вовремя слышно, там на холостых нет свистка.как только загорелся чек, машина сразу тупила, я чуть сбросил газ и сразу дал обратно в ровную до 3 тысяч, чек не загорается, но через пару секунд опять чек. эта ошибка не сохраняется в мозгу и они не знают что это, говорят кончается турбина.машина 2.0 дурбо дизель.опель.что это может быть?

Анри Садофьев

Добрый день, Александр! Помогите разобраться с машиной, снял для вас видео, если есть время, посмотрите пожалуйста и сделайте вывод пациенту) Спасибо за ранее

Написать комментарий

Как поменять гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и советы

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных автомобилях.К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому наш справочник можно использовать для ремонта других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью устанавливается на машину.

Что такое граната?

Граната — просторечное название шарнира равных угловых скоростей, позволяющего передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на конструкцию привода автомобиля.От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, отходят две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы). Они позволяют передавать движение колесам, находящимся ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать поворот передних колес. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только гранат намного прочнее и долговечнее. Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того.Он состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.

Период замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, после которого необходима замена гранат 2114. Во многом срок службы элементов зависит от таких факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат гораздо дольше, чем наводнивший в последние годы китайский рынок.
  2. Качество металла.Главное, чтобы металл был закаленным, иначе выработка будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то гранатам можно не позавидовать, как, впрочем, и всему автомобилю. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Вполне качественные гранаты могут прослужить 30-60 тыс. км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно следовать этим правилам:

  1. Не нагружайте элементы — резкое ускорение и торможение увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — если они порвутся, то пыль и вода попадут на шарнир. Это приведет к разрушению металла.

Если своевременно менять пыльники и наносить новую смазку, гранаты могут прослужить гораздо дольше. И стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе, намного качественнее тех, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.

Инструменты для ремонта

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно проста, но с ней придется немного помучиться, так как выбить старый элемент из привода проблематично. Вам понадобятся эти инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический вместе с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно раскрутить гайку.
  5. Вместимость 4-5 литров.
  6. Съемник стопорных колец.
  7. Зам.

Вам также понадобится новый ремонтный комплект. Состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух хомутов.

Начинаем ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату. Кстати, перед тем, как поменять пыльник на гранате ВАЗ-2109, производятся те же манипуляции. Все дело в том, что заменить его можно только после того, как будет произведен вывод.

Без этого поставить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести такие манипуляции:

  1. На ремонтируемой стороне ослабьте крепление колеса.
  2. С помощью пробойника нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
  4. Ключ на «30» сорвал гайку.
  5. Поднимите на домкрате ту сторону автомобиля, на которой производится ремонт, снимите колесо и установите машину на опору.
  6. Полностью открутить гайку от гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние шарнира – если оно плачевное, придется менять.
  9. Скорее всего, придется вытащить палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, можно стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната осторожно выбивается из редуктора. Но нужно соблюсти одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это поочередно. Сначала вынимаешь один, надеваешь на него колпачок, потом второй. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь поговорим подробнее о том, как поменять наружную гранату на ВАЗ-2109.Дело не очень сложное, но потребует сноровки. Первым делом нужно разрезать старый ботинок — он вам больше не нужен, поэтому его можно удалить таким «варварским» способом. Хомуты, естественно, тоже нужно снять.

После этого вал крепко зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу — его можно быстро сбить. Через деревянную распорку нанесите несколько резких ударов. Граната должна без проблем слезть с вала.Ударять металлическими предметами нельзя, так как можно разрушить целостность элемента. При замене гранат на ВАЗ-2114 нужно снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался завершающий этап — установка новых петель на привод. О том, как поменять гранату на ВАЗ-2109, вы знаете практически все. Осталось поставить новый пункт.

Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник.Далее выполняем следующие манипуляции:

  1. Поставить новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, наденьте гранату на древко. Чтобы он сел, нужно сделать несколько резких ударов по распорке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть шарнира. Кстати, в комплекте есть небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Закрепите пыльник двумя хомутами.

После того, как вы собрали весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль.Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, затем внешний.

Затяните гайку и закрепите ее зубилом. Для предотвращения коррозии можно нанести на гайку небольшое количество Литола и закрыть ее колпачком. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить кучу денег. В мастерских за ремонт попросят примерно столько же, сколько и за комплект петель (около 1000 рублей).

Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и советы — общество

Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и советы — общество

Содержание

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных автомобилях.К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому наше руководство можно использовать при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и для каких целей вообще устанавливается на машину.

Что такое гранат?

Граната — это разговорное название ШРУСа, который позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на конструкцию привода автомобиля.От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, отходят две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.


Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать поворот передних колес. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Но граната гораздо прочнее и долговечнее. Почему гранат? Просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того.Состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.


Периодичность замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, после которого необходима замена гранат 2114. Во многом срок службы элементов зависит от следующих факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше китайских, заполонивших рынок в последние годы.
  2. Качество металла.Главное, чтобы металл был закаленным, иначе изготовление произойдет очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то гранатам, как, впрочем, и всему автомобилю, не позавидуешь. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Гранаты достаточного качества могут прослужить 30-60 тыс. км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно соблюдать следующие правила:


  1. Не перегружайте элементы — резкие ускорения и торможения увеличивают износ.
  2. Следить за состоянием пыльников — при их разрыве на шарнир попадет пыль и вода. Это разрушит металл.

Если своевременно менять пыльники и наносить новую смазку, то гранаты могут прослужить намного дольше. И стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе-изготовителе, гораздо лучшего качества, чем продаваемые в магазинах.


Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, только следите за состоянием пыльников и своевременно их заменяйте.

Ремонтный инструмент

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно проста, но придется немного помучиться, так как выбить старый элемент из привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка «на 30».
  2. Домкрат (лучше использовать гидравлический в паре с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно раскрутить гайку.
  5. Емкость 4-5 литров.
  6. Съемник стопорного кольца.
  7. Зам.

Вам также понадобится новый ремкомплект. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух хомутов.



Приступаем к ремонту

Итак, первым делом разбираем старую гранату. Кстати, перед тем, как поменять пыльник на гранате ВАЗ-2109, производятся те же манипуляции. Дело в том, что заменить его можно только после того, как снятие средств было произведено.

Без этого установить новый бут просто не получится. Вам потребуется выполнить следующие манипуляции:

  1. Открутить колесо на ремонтируемой стороне.
  2. С помощью пробойника нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы предотвратить скатывание машины.
  4. Используйте гаечный ключ на 30, чтобы сорвать гайку.
  5. Поддомкратьте ремонтную сторону автомобиля, снимите колесо и поддержите автомобиль.
  6. Полностью открутить гайку от гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние шарнира – если оно плачевное, придется его менять.
  9. Скорее всего, вам придется вытащить палец из сустава. Наконечник может мешать извлечению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, можно потянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната извлекается из коробки передач легким постукиванием. Но нужно соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по очереди. Сначала вынимаем один, ставим на его место заглушку, потом второй. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

Теперь поговорим подробнее о том, как поменять наружную гранату на ВАЗ-2109.Это не очень сложно, но требуется навык. Первым делом срезаем старый ботинок — он вам больше не понадобится, поэтому можете удалить его таким «варварским» способом. Хомуты, естественно, тоже надо снять.

После этого вал крепко зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он плотно прилегал к валу — так вы сможете быстрее сбить его. Нанесите несколько сильных ударов по деревянной прокладке. Граната должна без проблем сойти с вала.Металлическими предметами бить нельзя, так как можно разрушить целостность элемента. При замене гранат на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых шарниров

И остался завершающий этап — установка новых шарниров на привод. О том, как поменять гранату на ВАЗ-2109, вы знаете почти все. Осталось поставить новый элемент.

Сначала вы моете вал, избавляетесь от пыли, остатков смазки, затем надеваете новый пыльник.Далее проделайте следующие манипуляции:

  1. Установите новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, наденьте гранату на древко. Чтобы он сел, нужно нанести несколько резких ударов по распорке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть шарнира. Кстати, в наборе идет небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Закрепите пыльник двумя хомутами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.